Замена ремня грм на лада калина: » Замена ремня ГРМ на Калине

Замена ГРМ на Лада Калина 8 клапанов: пошаговая инструкция

Ремонт автомобиля

Автор Avtoexspert На чтение 3 мин Просмотров 38 Опубликовано 01.10.2022

Замена грм на калине (8 клапанов) является простой операцией, которую легко провести самостоятельно. Если на Ладе с 8 клапанами такую замену произвести просто, то на 16 клапанной дела обстоят по другому.

Согласно регламенту, заменять ГРМ на 8 клапанной Ладе следует раз в 75 тысяч пробега. Срыв ремня приводит к деформации клапанов и очень дорогому ремонту двигателя, что никому не нужно.

Проверять состояние ремня ГРМ следует каждых 12-15 тысяч пробега. При появлении сторонних звуков или моторного масла на ремне, следует срочно его заменять.

Для того чтобы потом не покупать новый датчик положения коленвала, его следует снять. Выключаем зажигание, снимаем фиксатор колодки жгута и отключаем колодку от датчика. Снимаем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем подальше от пыли и сырости. Отлично подойдёт сухое, проветриваемое место.

• Снимаем клему “-” с аккумулятора.
• Расслабить и снять приводной ремень со шкива коленчатого вала.
• Берём трещотку на 8 и ключ на 19.
• Следует откручивать гайку номер один. Фиксируем болт два. После закручиваем болт 2 и расслабляем ремень.
• Поднимаем автомобиль на домкрате и снимаем правое колесо..
• Снимаем защиту.
• Берём трещотку на 19 с удлинителем и откручиваем болт от шкива коленчатого вала.
• Включаем передачу и фиксируем отвертку в отверстие вентиляции в диске. Следует зафиксировать её так, чтобы она упиралась в суппорт.
• Снимаем защиту ГРМ. Используем шестигранник на 5.
• Возвращаемся к шкиву и забираем шайбу с шестерни коленвала.
• Закручиваем болт шкива коленчатого вала обратно и оборачиваем за него. Следует выставить метки на коленвале и распредвале.

Метка на коленвале — В.

Метка на распредвале

• Откручиваем натяжной ролик.
• Снимаем ролик.
• Снимаем ремень.
• Ставим новый ролик не закручивая болт до конца. По следам от ролика легко найти место от ролика.
• Выставляем новый ремень. Устанавливаем на шестерню коленчатого вала, после на шестерню распредвала, после протягиваем через ролик и ставим на помпу. Обязательно проверяем метки и смотрим чтобы маркировка на ремне была видна.
• Готовим спец ключ или Г-образные круглогубцы.
• Снова проверяем на месте ли метки и натягиваем ремень с помощью ролика.
• На ролике указано направление в котором следует крутить.
• Натягиваем ремень таким образом, чтобы метки ролика совпадали и затягиваем болт.
• Прокручиваем два раза и проверяем выставились ли метки.
• Если ничего не задевается и метки на своих местах, то замена успешна.
• После того, как закрутите шкив коленчатого вала следует провернуть его и посмотреть не задевает ли он другие детали.

Если всё делать по инструкции, то замена ремня ГРМ на калине занимает до часа у новичка. В случае каких-то заминок или неудачи, можно ознакомиться с видео-инструкцией по замене ремня на калине:

 

Как проверить и заменить ремень ГРМ Лада Калина

На двигателях может быть установлен привод газораспределительного механизма с автоматическим натяжителем ремня привода ГРМ или с натяжным роликом

В последнем случае требуется регулярно (при выполнении ТО, каждые 15 000 км пробега) проверять состояние и натяжение зубчатого ремня, и менять его каждые 75 000 км пробега.

При наличии автоматического натяжного устройства отпала необходимость в проверке и регулировке натяжения ремня привода ГРМ. К тому же в таком приводе значительно увеличен срок службы самого ремня. Это не исключает выход из строя натяжного механизма или течь масла через сальники валов.

Попадание масла на зубчатый ремень приводит к значительному сокращению его службы.

Срыв зубьев на ремне приведет к нарушению фаз газораспределения и, возможно, к серьезному повреждению двигателя.

Обрыв ремня неизбежно вызовет остановку двигателя. Учитывая все это на двигателях с автоматическим натяжным механизмом желательно проверять состояния ремня ГРМ, а при обнаружении на нем дефектов заменить.

Ремень привода газораспределительного механизма следует проверять при проведении ТО автомобиля — каждые 15 000 км пробега.

Для выполнения работы потребуется ключ для натяжения ремня привода ГРМ.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

• 2. Ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления передней крышки ремня привода ГРМ.
• 3. Приподнимаем крышку вертикально вверх, после чего снимаем с двигателя.
• 4. Вращая коленчатый вал, визуально проверяем состояние ремня.

Коленчатый вал можно вращать накидным ключом на 17 мм за болт крепления его шкива или большой шлицевой отверткой за зубья маховика. Для этого следует вынуть резиновую заглушку из отверстия картера сцепления.

Ремень должен быть чистый, без грязи и масла на его поверхности. Ремень с надрывами, трещинами, расслоениями, срезанными или изношенными зубьями, потертостями до корда необходимо заменить.

5. двумя пальцами пробуем повернуть ремень на 90° на участке между шкивами коленчатого и распределительного валов, прилагая к нему усилие 15 — 20 Нм (1,5 — 2,0 кгс.м).

Если прилагаемого усилия не хватает, чтобы повернуть ремень на требуемый угол, — ремень перетянут; если ремень можно развернуть на больший угол, значит, ремень натянут недостаточно.

Чрезмерное натяжение ремня, попадание на него масла и грязи сокращают срок службы ремня, а также ускоряют износ натяжного ролика и подшипника насоса охлаждающей жидкости.

Регулировать натяжение ремня следует на холодном двигателе.

• 6. Ключом на 17 мм ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика.
• 7. Поворачивая ролик специальным ключом, добиваемся требуемого натяжения ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления
• 8. Проверяем натяжение ремня (см. выше) и при необходимости повторяем регулировку.
• 9. Окончательно затягиваем гайку крепления ролика моментом 33,23 — 41,16 Нм (3,4 — 4,2 кгс-м).
• 10. Устанавливаем на место переднюю крышку ремня и затягиваем болты ее крепления.

Замена ремня ГРМ с натяжным роликом

• 1. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ.
• 2. Снимаем переднее правое колесо и брызговик двигателя.
• 3. Снимаем ремень генератора (смотрим статью — «Как заменить натяжной ролик генератора Лада Калина»).

Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем за болт крепления шкива поворачиваем коленчатый вал до совмещения метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода ГРМ.

Снимаем резиновую заглушку, установленную в верхней части картера сцепления.

Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала; при этом помощник отверткой, вставленной через открывшееся окно между зубьями венца маховика, удерживает вал от поворачивания.

Снимаем шкив.

Отворачиваем гайку крепления натяжного ролика и максимально ослабляем натяжение зубчатого ремня.

Снимаем зубчатый ремень со шкивов.

Вращая натяжной ролик, проверяем его состояние.

Ролик, имеющий люфт и издающий сильный шум при вращении, заменяем.

Установка

1. Проверяем совпадение меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и на приливе на корпусе масляного насоса.

• 2. Так же убеждаемся в совпадении метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода ГРМ.
• 3. Устанавливаем новый ремень в следующей последовательности: не допуская поворачивания зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов относительно меток, надеваем ремень на шкив коленчатого вала; слегка натянув правую ветвь ремня, надеваем ее на шкив распределительного вала; пропускаем ремень с внутренней стороны натяжного ролика и надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости.
• 4. Регулируем натяжение ремня.
• 5. Заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и, повернув коленчатый вал двигателя на два оборота, убеждаемся в совпадении меток на шкивах и двигателе. При необходимости переустанавливаем ремень.
• 6. Устанавливаем на место шкив коленчатого вала и затягиваем болт его крепления моментом 97,9 — 108,8 Нм (9,9 — 11,1 кгсм).
• 7. Устанавливаем на место переднюю крышку ремня привода ГРМ, ремень генератора и детали, снятые при разборке.

Проверка ремня ГРМ с автоматическим натяжителем

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

• 2. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем четыре болта крепления передней верхней крышки ремня привода ГРМ.
• 3. Снимаем крышку с двигателя

4. Вращая коленчатый вал (за болт крепления шкива

или за зубчатый венец маховика, через контрольное отверстие в картере сцепления), внешним осмотром проверяем состояние ремня. Убеждаемся в том, что метки на натяжителе совпадают.

Ремень должен быть чистый — без грязи и масла на его поверхности.

Необходимо заменить ремень с надрывами, трещинами, расслоениями, срезанными или изношенными зубьями, потертостями до корда, а также замасленный. Течь масла следует устранить в кротчайший срок.

5. После осмотра устанавливаем крышку.

Замена ремня ГРМ с автоматическим натяжителем

Снятие

• 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
• 2. Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня привода ГРМ.

Если снимаете ремень привода ГРМ не для замены, маркером пометьте направление его вращения. При сборке его следует установить в соответствии с меткой.

• 3. Снимаем переднее правое колесо и устанавливаем автомобиль на надежную подставку.
• 4. Снимаем правую часть брызговика двигателя.
• 5. Снимаем ремень привода генератора.
• 6. Торцовым ключом на 17 мм поворачиваем коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

Вращать коленчатый вал за болт шкива распределительного вала не допускается.

При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой за зубчатый венец маховика, вынув резиновую заглушку, установленную в верхней части картера сцепления.

Также болт шкива коленчатого вала можно отвернуть, если помощник включит высшую передачу и нажмет педаль тормоза.

Но при этом коленчатый вал может немного повернуться. Поэтому необходимо повторно убедиться в совпадении всех меток.

7. Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и снимаем шкив.

Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня привода ГРМ.

И снимаем крышку

Снимаем с коленчатого вала ограничительную шайбу.

Ключом на 15 мм, повернув болт крепления автоматического натяжителя на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляем натяжение ремня привода ГРМ.

Снимаем ремень привода ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного ролика.

Установка

Надеваем новый ремень, прокладывая его ветви в соответствии с рисунком, и убеждаясь, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, выполненного на корпусе масляного насоса.

Надеваем ремень на шкив распределительного вала так, чтобы передняя ветвь была натянута.

Не давая ремню ослабнуть, надеваем его на шкив насоса и на ролик натяжителя.

Съемником для стопорных колен поворачиваем натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем ключом на 15 мм затягиваем болт его крепления моментом 33,2 — 41,2 Нм (3,4 — 4,2 кгс.м).

Если при этом распределительный вал повернулся, то ослабляем затяжку ремня и переустанавливаем его, повернув неправильно установленный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распределительного вала).

Провернув коленчатый вал на два оборота (за венец маховика или завернув в вал болт крепления шкива), убеждаемся по совпадению меток, что взаимное положение валов не нарушено.

При необходимости, совместив метки, повторяем установку ремня.

После совмещения всех меток, устанавливаем снятые с автомобиля детали на место.

Timing Belt Tensioner Assembly 21116-1006238 T43228 531089810 For LADA Factory, Suppliers, Wholesaler, Manufacturers in China

1.    Timing Belt Tensioner Assembly 21116-1006238 T43228 531089810 For LADA

2.    Item specifics :

Бренд:	TNF	Часть производителя №:	LZ-7395
LZ-7395
LZ-7395
0017	Delivery Time:	30 Days	Warranty:	1 Year or 50000 KM
Shipment port:	Ningbo or Shanghai Port, China	Упаковка:	Коробка нейтральная или TNF, Коробка под заказ0018 21116-1006238 211161006238 T43228 531089810 530066310

3. Application

Model	Engine	Displacement	Мощность	л.с.	Тип	Год
LADAGRANTA  0)						(2011/10   — /)
LADAKALINA   Estate (2194)						(2013/11   — /)
LADAKALINA   Hatchback (2192)						(2013/06 — /)

4. Доставка

Перед тем, как контракт будет установлен, платеж, пластиковый пакет, пакет, пачка, пачка, оставьте, оставьте, оставьте, оставьте в бок, оставьте. Коробка, марка коробки, поддон должны быть обсуждены в деталях. После размещения заказа продукты должны быть изготовлены в соответствии с описанием. Лучшее качество по приемлемой цене — это наш сервис для всех клиентов. поскольку срок подходит, после оплаты упакованный товар будет отправлен в нужное место.

 

5. TNF Knowledge

Wenzhou TINAFOR Automobile Bearing Stock CO., LTD была основана в 2007 году. Она расположена на автомобильной и мотоциклетной базе промышленной зоны Ruian North. До аэропорта и железнодорожного вокзала всего полчаса. Его основной продукцией являются подшипник выключения сцепления, натяжитель ремня, центральный рабочий цилиндр и вакуумные насосы. Продукция представлена ​​тысячами разновидностей, удовлетворяя потребности отечественных, европейских, американских, японских, корейских систем и т. д. В настоящее время TINAFOR сотрудничает с известными отечественными и зарубежными автомобильными компаниями в области производства, все больше расширяя свою долю на мировом рынке за счет экспорт в 58 стран и регионов.

Наша торговая марка TINAFOR пользуется высокой репутацией и в настоящее время является символом высокого качества. Компания имеет право на независимое управление экспортом, и ее существующие продукты были проданы в Соединенные Штаты, Россию, Турцию, Германию, Японию, Корею, Панаму, Чили, Бразилию и Иран. Ключевые продукты основных продуктов находятся на передовом внутреннем уровне, а некоторые достигли передового международного уровня. Такие, как интерфейс без гидравлического разделительного подшипника уплотнения утечки, легкий натяжитель с высоким крутящим моментом и так далее. Высокие, новые и сложные технологии, мы осмеливаемся внедрять инновации и лидировать на рынке.

1. Хорошее качество

Наши продукты находятся под сертификатом системы качества ISO/TS 16949.

Хорошее сырье и передовые технологии обеспечивают высокое качество.

2. Хорошая цена

Можно предложить прямую конкурентоспособную цену на заводе.

Возможны небольшие заказы.

3. Хорошее обслуживание

TINAFOR старается удовлетворить клиента на 100%. Требование клиента является главным приоритетом.

Оперативно реагировать на запросы клиентов в течение одного дня.

Произведите бесплатную замену, если в течение гарантийного срока возникнут какие-либо проблемы с качеством.

4. Хорошая доставка

Обеспечение своевременной доставки.

Различные типы и различные модели автомобилей могут быть удовлетворены.

Hot Tags: Натяжитель ремня ГРМ в сборе 21116-1006238 t43228 531089810 для Lada, поставщики, завод, оптовик, OEM, стоимость, цена, производители в Китае, 2326565G00, T42316, VKM21122, Натяжитель ремня для Toyota, 078109243Q, 840/08058

Ролик натяжения ГРМ на калине. Когда менять ремень грм на ладе калина. Натяжитель ремня ГРМ на Калине

Этот автомобиль из России относится ко второй группе малолитражных автомобилей. Производственные работники начали разрабатывать дизайн Lada Kalina еще в 1993 году, а в производство она пошла в ноябре 2004 года.

По данным опроса покупателей, этот автомобиль занял четвертое место в рейтинге популярности автомобилей в России. Двигатели этой модели оснащены клапанным механизмом с ременным приводом, поэтому владельцам данного транспортного средства, а также всем интересующимся будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на 8-клапанной Ладе Калина.

Данный силовой агрегат представляет собой инжекторный Газовый двигатель рабочим объемом 1600 см 3 . Это модернизированная версия двигателя ВАЗ 2111. Блок цилиндров чугунный, четыре цилиндра расположены в один ряд. Клапанный механизм этого двигателя имеет восемь клапанов. Инжектор позволил значительно улучшить динамику автомобиля и топливную экономичность. По своим параметрам он соответствует нормам Евро-2.

В приводе клапанного механизма применен зубчатый ремень, что несколько удешевило силовой агрегат, но требует качественного, своевременного обслуживания привода ГРМ. В конструкции головки поршня предусмотрены выемки, полностью исключающие возможность повреждения клапанного механизма при повреждении или неправильной установке зубчатого ремня. Производители гарантируют моторесурс 150 тысяч километров, на практике он может быть более 250 тысяч километров.

Процедура замены

Операция не является работой особой сложности, специального оборудования не требуется, вполне может быть выполнена руками владельца машины. Помимо стандартного набора ключей, вам понадобится хорошая шлицевая и плоская отвертки. подставка для домкрата кузов автомобиля, противооткатные упоры, ключ для проворачивания ролика в натяжителе.
При замене можно использовать любую ровную горизонтальную площадку, на которой установлена ​​машина. Инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует замену ремня при пробеге 50 тыс. км, но многие владельцы выполняют ее раньше этого срока, примерно при пробеге 30 тыс. км.

Замена ремня ГРМ Калина 8 клапанов будет проходить в следующем порядке:

• На установленной машине подтянуть ручной тормоз, под задние колеса установить колодки. Отломить баллонным ключом колесные болты правого переднего колеса
• С помощью домкрата поднять переднюю часть автомобиля с правой стороны, установить подставку под порог кузова, снять с этой стороны переднее колесо.
• открыть капот моторного отсека, так как дальнейшие работы будут проводиться там.
• Для демонтажа зубчатого ремня в приводе ГРМ необходимо снять пластиковый защитный кожух, который крепится тремя болтами под ключ на «10».

• Следующим шагом будет снятие ремня в приводе генератора. Нужен ключ на «13», которым откручивается гайка натяжителя генераторной установки, сдвигается генератор максимально близко к корпусу блока цилиндров. После таких действий привод легко снимается со шкивов.
• Теперь установите привод ГРМ по меткам. Вам понадобится накидной ключ или головка «на 17», которая проворачивает шкив на коленчатом валу до их совпадения.

• Для демонтажа ремня ГРМ необходимо зафиксировать шкив коленчатого вала от проворачивания. Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза.

Если это не поможет, откройте пробку на картере коробки передач.

Вставьте жало плоской отвертки в отверстие между зубьями маховика и картером коробки передач, отверните болт крепления шкива к коленчатому валу.

• Для демонтажа ремня отпустите натяжной ролик. Болт его крепления откручивается, ролик вращается, натяжение ослабевает, после чего старый ремень легко снимается. Натяжной ролик рекомендуется менять одновременно с приводом, который снимается с блока. Под него устанавливается регулировочная шайба, которую некоторые «ремонтники» теряют.
• Осмотрите шкивы коленчатого и распределительного валов, обратите внимание на износ их зубьев. Если такой износ заметен, шкивы следует заменить, так как уменьшается площадь контакта с зубьями ремня, из-за чего их можно срезать.

А также проверить техническое состояние насоса охлаждающей жидкости, который также приводится в действие зубчатым ремнем. В основном, срез ремня происходит после заклинивания насоса охлаждающей жидкости. Если помпу менять, то нужно слить часть антифриза из системы охлаждения двигателя.

• Установите на место новый натяжной ролик. Не забудьте про регулировочную шайбу между блоком цилиндров и роликом, иначе ремень при вращении будет уходить в сторону.
• Установку нового ремня производят в обратной последовательности, но перед этим еще раз проверяют, насколько совпадают метки газораспределения. Начинать установку нужно со шкива распредвала, затем надеть шкив коленвала и шкив помпы. Эта часть ремня должна быть натянута без возможного провисания, а противоположная сторона натянута натяжным роликом.
• Установка шкива на коленчатый вал снова потребует его фиксации от возможного проворачивания.
• Далее ставим на место защитные кожухи, регулируем привод генератора.

По окончании установки привода ГРМ обязательно провернуть коленчатый вал двигателя на несколько оборотов, при этом проверяя совпадение всех установочных меток.

Установочные этикетки

От правильного выполнения этой операции зависит КПД двигателя. На двигателе их три, которые имеются на корпусе распределительного вала и заднего защитного щитка, шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров, картере коробки передач и маховике. На шкиве распределительного вала есть штифт, который должен совпадать с изломом на корпусе задней защиты ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет штифт, совпадающий с прорезью на блоке цилиндров. Метка на маховике должна совпадать с меткой на картере коробки передач, это самые важные метки, которые показывают, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ.

Правильное натяжение ремня

Натяжной ролик является важной частью системы газораспределения на Лада Калина. Если его затянуть, то это сильно ускорит износ механизма, при слабом натяжении может произойти сбой зажигания из-за проскальзывания ремня. Натяжение регулируется поворотом натяжного ролика вокруг своей оси. Для этого в ролике есть два отверстия, в которые вставляется шпонка для вращения натяжителя. Также можно вращать ролик, используя плоскогубцы, чтобы снять стопорные кольца.

«Умельцы» поступают иначе, используют сверла или гвозди подходящего диаметра, которые вставляются в отверстия. Между ними помещается отвертка, ручкой которой, как рычагом, поворачивают натяжной ролик влево или вправо до получения нужного результата. Правильное натяжение будет в том случае, когда корпус ремня между шкивами можно провернуть пальцами на 90 градусов, а после отпускания ремень возвращается в исходное состояние. Если это условие соблюдено, затяните крепления в натяжителе.

Какой ремень купить

Работоспособность двигателя автомобиля зависит от качества используемых деталей в приводе механизма ГРМ (натяжной ролик, ремень). При проведении ремонта или обслуживания машины желательно использовать оригинальные запчасти, но в ряде случаев хорошо зарекомендовали себя неоригинальные запчасти для автокомпонентов.

Артикул оригинального ремня ГРМ 21126–1006040 , который выпускается заводом РТИ в Балаково. Специалисты рекомендуют смело использовать детали от Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. При выборе следует быть особенно внимательным, так как под маркой известных производителей можно купить подделку.

Для выполнения работы вам понадобится помощник , также желательно иметь смотровую канаву.

Поскольку клапаны и поршни могут столкнуться при обрыве ремня ГРМ, ремень ГРМ необходимо заменять каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ также следует заменить его натяжной и натяжной ролики.

Цепь привода распределительных валов: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — ролик натяжной; 5 — шкив распредвала выпускных клапанов; 6 — задняя крышка ремня ГРМ; 7 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов; 8 — ролик направляющий; 9 — зубчатый ремень ; А — метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; В метке на крышке масляного насоса; C, F- маркировка на задней крышке ремня ГРМ; D — метка на зубчатом шкиве выпускного распредвала; E — метка на зубчатом шкиве впускного распредвала

Снятие

1. Подготовка автомобиля к работе

2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

Если вы снимаете ремень ГРМ перед его заменой, отметьте направление вращения маркером. При сборке он должен быть установлен в соответствии с этикеткой.

3. Снимите переднее правое колесо и поставьте автомобиль на безопасную подставку.

4. Снимите правую сторону брызговика двигателя.

5. Снимите ремень привода генератора

6. Провернуть торцевым ключом на 17 коленчатый вал до совмещения меток на шкиве выпускного распредвала…

И на шкиве впускного распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра (см. рис.). Не допускается проворачивание коленчатого вала болтами шкивов распределительных валов. При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой за зубчатый венец маховика. Для этого откручиваем три винта и снимаем нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник включит повышенную передачу и нажмет на педаль тормоза. Однако коленчатый вал может немного вращаться. Поэтому вам необходимо повторно проверить соответствие всех меток.

7. Торцевым ключом на 17 мм с удлинителем откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала.

8. Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

9. шестигранный ключ на 5 мм откручиваем три болта крепления передней нижней крышки ремня ГРМ

10. Снимаем крышку.

11. ключ на 15 мм, повернув болт натяжителя на пол оборота против часовой стрелки, ослабить натяжение ремня ГРМ.

12. Снимите ремень ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного и натяжного роликов (см. ниже «Натяжной и натяжной ролики ремня ГРМ – проверка и замена»).

Установка

1. Надеваем новый ремень, укладывая его ветви в соответствии с рисунком (см. и убедившись, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, сделанного на корпусе масляного насоса.

2. Надеваем ремень на шкив впускного распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня была натянута. Не давая ремню ослабнуть, надеваем его на шкив выпускного распредвала.

3. С помощью съемника стопорных колец поворачиваем натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем…

И ключом на 15 затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 33,2-41,2 Нм (3,4 -4,2 кгс-м).

4. Если при этом провернулся один из распредвалов, то ослабьте ремень и переустановите его, провернув неправильно установленный распредвал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распредвала).

5. Провернув коленвал на два оборота (за кольцо маховика или заворачивая болт крепления шкива в вал), убеждаемся, что взаимное расположение валов не нарушено, а метки совпадают. При необходимости, совместив метки, повторить установку ремня.

6. После совмещения всех меток устанавливаем снятые с автомобиля детали на место.

Замена ремня ГРМ на Лада Калина занимает около 2 часов работы. За это время владелец может сэкономить около полутора тысяч рублей. В статье рассмотрены основные нюансы, а также непонятные моменты.

Содержание статьи:

Какие двигатели Лада Калина гнут клапана

На данный момент на Лада Калина устанавливаются три типа силовых агрегатов. Это первое поколение автомобиля. , по рекомендациям производителя, производится через 40 или 50 тысяч километров пробега. Однако из-за конструктивных особенностей некоторых двигателей эту процедуру целесообразно проводить несколько раньше. Итак, смотрим на двигатели, их достоинства и недостатки.

1,6 литра, 8 клапанов

Другие двигатели Lada Kalina

Конечно, можно было бы более подробно рассмотреть каждый силовой агрегат отдельно, но в этом нет необходимости, ведь именно два других двигателя гнут клапана.

Замена ремня ГРМ на 8 клапанной Лада Калина

В первую очередь необходимо запастись набором инструментов. В него входит отвертка с плоским жалом, набор ключей с головками и желателен трещотка, т.к. выполнять операции накидным или рожковым ключом будет довольно сложно. Еще может понадобиться специальный ключ для проворачивания коленвала, мы рассмотрим немного другой вариант установки меток при замене ремня.

Для начала вывесить переднее колесо. Устанавливаем автомобиль либо на домкрат, либо подставляем какой-нибудь упор. Это необходимо для того, чтобы установить коленвал по метке; для облегчения процедуры можно выкрутить свечи. Это поможет избежать сопротивления сжатию.

Затем снимите заглушку с рукоятки метки маховика. Он расположен на корзине сцепления. В основном эту процедуру нужно проводить с помощником, но если у вас очень длинные руки, то можно и одному. Плавно поворачивайте руль небольшими рывками, предварительно включив четвертую передачу.

При этом метка на маховике должна совпасть с небольшим вырезом, который виден на корпусе коробки. После этого ослабляем натяжение ремня генератора, снимаем его. Затем берем трещотку и головку на 12. Они нужны для того, чтобы открутить кожух, закрывающий ремень ГРМ на Калине.

Теперь откручиваем натяжной ролик, и проворачиваем его, чтобы натяжение ремня ГРМ уменьшилось, достаточно его снять. В этот момент важно обратить внимание на метку распределительного вала. Она должна соответствовать пластине, которая специально установлена ​​на корпусе головки. Если метка не совпадает, то нужно еще раз проверить метку на маховике, если она на месте, нужно подкорректировать настройку ГРМ.

Для этого установите распредвал по метке, затем снимите ремень, после чего установите коленвал отдельно от распредвала. После того, как мы убедились, что все метки совпадают, можно снять ремень, а затем поменять его на новый. После установки нужно убедиться, что натяжение достаточное. Между помпой и распредвалом ремень должен поворачиваться на 90 градусов. Если все требования соблюдены, собираем в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ Лада Калина, 1,6 л, 16 клапанов

Вообще конструктивное отличие этих силовых агрегатов кроется именно в головке. У этого двигателя два распредвала, соответственно 16 клапанов. Именно из-за этого на него устанавливаются так называемые вставные поршни.

Для замены ремня ГРМ на 16 клапанной Калине нужен тот же набор инструментов, та же процедура выставления меток на маховике и распредвалах. Отличие только в том, что здесь установлены два вала, соответственно, две метки. Они расположены на корпусе головки блока цилиндров. Таким же образом снимаем ремень генератора, ослабляем натяжной ролик, затем снимаем ремень, и устанавливаем новый.

Замена ремня ГРМ на Лада Калина 1,4 литра

Такой двигатель есть только в 16-клапанном исполнении, а он гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Об этом уже было сказано выше. Срок службы этого узла, по заявлению производителя, составляет около 60 тысяч километров, но ремонт газораспределительного механизма не идет ни в какое сравнение со стоимостью ремня.

Итак, для замены потребуется набор головок для откручивания шестерни коленвала, сам ремень, приспособление для фиксации распредвалов. Начнем со снятия верхней части кожуха ремня. Далее снимаем ремень генератора. Затем снимаем нижнюю часть кожуха, выставляем коленвал по метке на масляном насосе, после чего откручиваем гайку, снимаем упорную шайбу.

Теперь откручиваем натяжные ролики. Желательно убедиться, что ни один из них не гудит, а насос не течет. После снимаем ремень, ставим новый и затягиваем ролики моментом 33-42 Нм. Для этой процедуры вам также понадобится съемник стопорных колец. Им нужно повернуть натяжной ролик так, чтобы метки на нем совпали, зажать метки и затянуть болт ключом на 15. Во время всей операции важно следить, чтобы валы не проворачивались. В целом на заводе устанавливается допуск погрешности в один зуб, однако это не окажет абсолютно положительного влияния на работу двигателя.

Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35°С). Для осмотра ремня снимите верхнюю крышку привода. В этом случае для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

На автомобиле с механической коробкой передач включить пятую передачу, катить автомобиль (или вывесить правое переднее колесо и вращать колесо по часовой стрелке). Осмотрите ремень ГРМ. На автомобиле с АКПП осмотреть ремень, снять правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. с обратной стороны на ремне не должно быть признаков износа, обнажая нити шнура и следов возгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. При обнаружении дефектов или значительном расхождении элементов управления натяжением ремня (см. ниже) ремень подлежит замене. Также следует заменить ремень, если на нем обнаружены следы. моторное масло (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или помпы охлаждающей жидкости.

Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (при обрыве или срезе зубьев) возможно соприкосновение клапанов с поршнями из-за несовпадения взаимного углового положения коленчатого и распределительного валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверить натяжение ремня. Для этого провернуть коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке…

При нормальном натяжении ремня и при условии совпадения меток на шкивах…

При нормальном состоянии ремня, но незначительное несоответствие между выемка и выступ на натяжном ролике (не более половины ширины выступа), необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а чтобы ослабить его, поверните его по часовой стрелке. Для этого в пазы наружного диска ролика вставляем специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки механизма ремня ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Натягиваем ремень до совпадения выреза наружного диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, направляющих и направляющих роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к преждевременному выходу ремня из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверните коленчатый вал на два оборота до меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке ГРМ и убедитесь, что вырез наружного диска натяжного ролика совпадает с прямоугольным выступом его внутренней втулки. При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном различии положения выреза наружного диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более чем на половину ширины выступа) ремень подлежит замене.

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается с большим моментом (105–110 Н·м), поэтому при откручивании используйте рычаг.

Проверка совпадения меток.

Для удобства последующей сборки закрепляем шкивы распредвалов.

Накидным ключом на 15 ослабить болт крепления натяжного ролика…

На шестнадцатиклапанных Лада Калина рекомендуется проводить диагностику состояния ремня ГРМ через каждые 15 000 км пробега. Одни утверждают, что это слишком маленький срок, и рекомендуют серьезно интересоваться состоянием ремня только после 25 000 км пробега. Производитель сообщает, что менять ремень в течение времени, которое определено регламентом, не требуется. Но специалисты все же рекомендуют периодически осматривать этот узел, и при возникновении проблем заменять его в порядке, описанном ниже.

Проверка ремня

Проверять состояние узла нужно только при холодном двигателе. Крышка верхнего привода снимается для осмотра. Бачок стеклоомывателя тоже лучше демонтировать, так как он вполне может мешать. Для того, чтобы снять крышку дисковода, вам придется открутить 5 винтов, найти их не составит труда. Крышку следует снимать, оттянув ее верхний край. Также придется снять переднее колесо, расположенное справа. Теперь берем головку на 17 и прокручиваем к ней коленвал по часовой стрелке.

Теперь осматриваем ремень ГРМ. Важно знать, что на его зубах не должно быть трещин, складок и расслоений. Износ не должен быть до такой степени, чтобы нитки уже были видны. На торцах не должно быть трещин и следов жгутов. Если обнаружены такие дефекты, это явный сигнал о том, что ремень пора заменить. Причиной замены ремня может быть обнаружение на нем масляных следов. Скорее всего капало масло из насоса охлаждающей жидкости. Итак, при установке нового ремня необходимо его осмотреть и при необходимости отремонтировать.

Натяжение ремня должно соответствовать техническим требованиям. Для проверки поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метки на зубьях шкива не совместятся с вырезами на крышке привода. Натяжение ремня будет считаться нормальным, если насечка наружного диска совпадает с выступом внутренней втулки.

Натяжение ремня также можно отрегулировать, если оно не слишком ослаблено. Для этого необходимо ослабить болт крепления ролика, с которым происходит натяжение. Для натяжения ремня ролик, служащий для его натяжения, поворачивается против часовой стрелки, для его ослабления – по часовой стрелке. Внешний диск имеет прорези, в которые вставляется «рогатый» ключ. Этот ключ универсальный, и его используют при ремонте всех ВАЗов с передним приводом.

С помощью этого ключа ремень натягивается до нужного уровня. При этом следует иметь в виду, что ремень нельзя перетягивать, иначе это может привести к неисправности как ремня, так и направляющих роликов. Но нельзя недотягивать ремень. Если это произойдет, ремень также преждевременно выйдет из строя. В конечном итоге это может привести к контакту поршней с клапанами, что приведет к выходу механизма из строя и, как следствие, к дорогостоящему ремонту. Поэтому допустимо только оптимальное натяжение ремня. Ремень подлежит замене при обнаружении указанных выше дефектов. А теперь непосредственно о его замене.

Замена ремня

Сначала необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов. силовой агрегат может поддерживаться деревянным блоком. Открутите нижнюю крышку привода передних колес, используя для этого разводной ключ. Натяжитель ремня крепится двумя болтами, один из которых нужно ослабить, а второй полностью выкрутить.

Нижняя крышка легко снимается, подняв натяжной ролик. Посмотрите на картинку, там все наглядно показано. Постарайтесь не потерять шайбу, указанную стрелкой на картинке.

Теперь фиксируем коленвал от прокручивания. Для этого нам понадобится помощник. Для этого ему нужно нажать на тормоз на 5-й передаче. Теперь снимите болт и шайбу.

После этого приступаем к непосредственному демонтажу ремня, предварительно проверив совпадение меток. Болт, который крепит натяжитель, необходимо ослабить.