Ваз топливные форсунки: Форсунки ВАЗ — цены на топливные форсунки ВАЗ

Топливные форсунки ВАЗ • CHIPTUNER.RU

Топливные форсунки, серийно устанавливаемые на а/м ВАЗ

Фото и материалы: ©Aktuator

В последнее время АвтоВАЗ значительно расширил ассортимент устанавливаемых на сборочном конвейере форсунок. В настоящее время на ВАЗ-ах «замечены» 4 типа форсунок фирмы Siemens Deka: «тонкие» 20734 (оранжевые) / 20735 (голубые) и «толстые» 6393 (бежевые) / 20734 (желтые). Ситуация с одинаковым номером разных конструктивно форсунок непонятна, но это факт. 

Так же устанавливаются форсунки BOSCH с каталожными номерами 0 280 158 502 и 0 280 158 022.

Bosch 0 280 158 022

 

Bosch 0 280 158 502

Bosch 0 280 158 017

    Эти форсунки пока были встречены лишь единожды на а/м «Калина»

 SIEMENS

«Тонкие» Siemens различаются расположением сопел, в 20734 все 4 сопла находятся в одной плоскости в конусообразном углублении, а в 20735 – разнесены парами в двух разных плоскостях (см. фото). Такие форсунки называются «двухфакельными», каждый факел льет топливо на «свой» впускной клапан, а не на перегородку между ними. 

 

    

«Толстые» форсунки Siemens Deka встречаются двух типов 6393 (бежевые) и 20734 (желтые). Чем вызвано использование одного кода (20734) для конструктивно разных форсунок неясно. Думать, что не хватило цифр или фантазии не хочется :). Есть предположение, что «тонкие» форсунки по каким-то параметрам не устроили фирму Siemens-Deka и они были заменены на обыкновенные. 

 

Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками на данный момент не обнаружено. В данное время собирается статистика по установленным форсункам на разных двигателях. На данный момент обобщенная таблица выглядит так: 

	VAZ20734 желтые (толстые)	VAZ20734 оранжевые (тонкие)	VAZ20735 голубые (тонкие)	VAZ20735 розовые (толстые)	VAZ6393 бежевые (толстые)	Bosch 0280158502	Bosch 0280158022	Bosch 0280158017
ВАЗ 21124   1,6 16V			11	2			20
ВАЗ 21114     1,6 8V	1	15						7
ВАЗ 2114(15)  1,5 8V					6	44
Приора							1
Нива					1	11
Классика						22
Калина	8	13						10
Всего	9	28	11	2	7	77	21	17
в %	4,69	16,37	6,43	1,17	4,09	45,03	12,28	9,94

Форсунка топливная — ремонт, замена и чистка своими руками + Видео

С появлением мощных двигателей, потребовалось более экономичное устройство для впрыска топлива в камеру сгорания. Наиболее грамотным решением стало применение инжектора. В этой статье пойдет речь о наиболее важной части любого инжекторного двигателя – форсунки. Мы расскажем вам, что такое форсунка топливная, как производится ее диагностика, ремонт и замена?

Устройство и принцип работы топливной форсунки

В целом, форсунка представляет собой электромагнитный клапан с распыляющим устройством. Подача топлива осуществляется через штуцер большого давления. Затем, через жиклер, оно движется в специальную камеру гидравлического управления. Камера имеет тесную связь с линией, предназначенной для возврата топлива, посредством жиклера. Управление жиклером осуществляется при помощи электромагнитного клапана.

Как только жиклер закрывается, давление, прилагаемое к плунжеру, возрастает и превышает по значению давление, приложенное к игле. После этого, игла попадет на седло и закрывает проход топлива, находящегося под высоким давлением, в камеру сгорания. При подаче электрического сигнала на контакты электромагнитного клапана, жиклер открывается, и гидравлическое давление в камере уменьшается. Давление на плунжер также уменьшается и игла форсунки поднимается.

Таким образом, топливо впрыскивается в камеру сгорания до закрытия иглы. Данная система управления позволяет быстро открывать и закрывать клапан, обеспечивая эффективную подачу топлива и максимально низкий расход топлива.

Условно, вся работы форсунки делится на четыре этапа:

• Форсунка находится в закрытом состоянии, при этом, испытывает давление.
• Начало открытия форсунки, соответственно осуществляется впрыск топлива.
• Полное открытие форсунки.
• Закрытие форсунки, соответственно впрыск топлива завершается.

Все эти процессы осуществляются за счет электрических импульсов, подаваемых с электронного блока управления двигателем. Если выключить зажигание и остановить двигатель, форсунка будет закрыта. Закрытие происходит за счет действия возвратной пружины внутри корпуса.

Диагностика неисправностей форсунок

Как и любые другие детали автомобиля, форсунки тоже могут прийти в негодность. Чаще всего, это вызвано использованием некачественного топлива. В процессе работы, все детали внутри клапана охлаждаются за счет постоянного движения бензина. Как только двигатель останавливается, охлаждение прекращается. Инжекторы начинают принимать тепло, исходящее из нагретого двигателя. Остатки топлива внутри форсунки начинают испаряться и образовывать осадок, который оседает на отверстиях клапана. В результате, прохождение топлива, в дальнейшем, затрудняется и двигатель начинает работать неустойчиво (а то и вовсе «троит»). Другая неприятность, которая может коснуться форсунки – это нарушение герметичности клапана. Бензин начинает протекать, даже, когда двигатель не запущен. Последствием такого стояния может быть гидравлический удар. Бензин накапливается в цилиндре и при запуске двигателя, испытывает внезапное слишком высокое давление, которое приводит в негодность мотор.

Чтобы узнать о неисправности, можно обратить внимание на работу двигателя. Если он работает нестабильно и постоянно дергается – скорее всего, форсунка забита. Если же наблюдается повышенный расход топлива, примерно, на 2-3 литра превышающий номинальные значения, то форсунка протекает и необходимо срочно проводить ремонт или замену.

Поведение автомобиля на дороге тоже может многое рассказать об исправности инжекторов. Так как загрязнение форсунки сопровождается неустойчивой работой двигателя, следовательно, мощность мотора заметно снижается. Динамические характеристики ухудшаются, а максимальная скорость автомобиля заметно снижена.

Помимо всего прочего, на приборной панели может загореться специальный сигнализатор – «проверьте двигатель». В этом случае, ремонта не избежать.

Ремонт и замена форсунок ВАЗ

Форсунки автомобилей ВАЗ, обычно, не служат и 100 тысяч километров. Это связано с тем, что качество топлива в России не всегда соответствует требуемым нормам. Стоимость замены форсунок относительно не дорогая, если речь идет об отечественных деталях, однако, опытные автолюбители рекомендуют все же применять зарубежные аналоги. Тем не менее, есть экономный способ проведения ремонтных работ без проведения замены.

Речь идет о чистке форсунок. Для этого в двигатель добавляют специальные присадки, которые нейтрализуют остатки внутри клапана. Данная процедура рекомендована для проведения каждые 40 тысяч километров, и может ненадолго продлить жизнь заводским деталям.

Как чистить топливные форсунки?

Если вы решили провести чистку данной детали, то заранее приобретите специальное средство. Продавцы в магазинах автозапчастей помогут вам определиться с маркой средства, которая лучше всего подойдет именно для вашего автомобиля.

Очищающее средство представляет собой специальную жидкость, которая не только очищает форсунки, но и другие элементы топливной системы, например, рампу. Его устанавливают рядом с автомобилем и присоединяют шланг с емкости к рампе инжектора. Посредством компрессора жидкость нагнетается в систему впрыска и очищает форсунки от грязи. Двигатель автомобиля должен быть обязательно запущен, чтобы средство полностью сгорело и вышло через выхлопную трубу.

Видео — Как заменить форсунку топливную

1.  Отключите питание. Для этого снимите «минусовую» клемму батареи. Это делается для того, чтобы избежать случайных коротких замыканий и электрических неисправностей бортовой сети автомобиля.
2.  Демонтируйте ресивер, расположенный на впускной трубе.
3.  Сбросьте давление, образованное в топливной системе и вытащите штекер из контактного отверстия форсунки. После этого, снимите шланг вакуума с регулятора давления топлива.
4. Оба винта, расположенные на регуляторе топлива выкручиваются и последний отодвигается в сторону от топливной рампы. Все обнаруженные, при этом, уплотнители можно смело вытаскивать и выбрасывать. Пока регулятор открыт, проведите замену уплотнителей сразу. То же самое касается всех остальных деталей, которые вы демонтируете в дальнейшем.
5. Трубку подачи топлива выкрутите и отсоедините от топливной рампы. Затем, откручиваются болты крепления самой рампы и вытаскиваются наравне с обнаруженными шайбами.
6. Рампу необходимо поднять. После этого, форсунки заменяются, и рампа устанавливается на место. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Вот так осуществляется ремонт и замена топливной форсунки ВАЗ. Как видите, в этом нет ничего сложного, поэтому вы можете справиться самостоятельно и без помощи сотрудников автосервиса.

Замена топливных форсунок на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Ищете инструкцию по замене форсунок в двигателе на инжекторных автомобилях «Самарского» семейства? Если да! То в таком случае мы с вами сегодня ознакомимся с подробной инструкцией по замене форсунок. Для наглядности ход замены форсунок будет подкреплён фотографиями, а в конце статьи вас ждет небольшой видео-ролик в котором говорится о том как быстро можно снять форсунки с автомобиля.

Краткое содержание:

Где находятся форсунки?
Сами форсунки располагаются на топливной рампе в количестве четырех штук, то есть одна форсунка распыляет топливо строго на один цилиндр. Ниже приведено фото той самой топливной рампы и форсунок которые на ней расположены. Форсунки указаны красными стрелочками.

Когда нужно менять форсунки?

Они подлежат замене в том случае, если:

• Двигатель у вашего автомобиля начал хуже ехать.
• А так же если при работе двигателя, расход топливо у вашего автомобиля повысился.
• Еще при неисправности форсунок, двигатель как правило начинает плохо запускаться.
• После запуска, двигатель так же может неустойчиво держать обороты на холостом ходу.
• Еще возможно двигатель у вашего автомобиля, на холостом ходу начнет работать на более больших оборотах.
• И в завершение, при неисправных форсунках в выхлопных газах увеличивается содержание токсичных веществ.

Примечание!
Но не всегда же топливные форсунки необходимо заменять на новые, иногда помогает возобновить их работу просто элементарная чистка! (Как произвести очистку форсунок от грязи, смотрите в статье: «Чистка форсунок»)

Как заменить форсунки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:

Примечание!
Все четыре форсунки снимаются и устанавливаются идентично, поэтому для наглядности мы будет показывать снятие лишь одной форсунки!

1) В самом начале операции, снимите топливную рампу с вашего автомобиля. (Как снять рампу, см. в статье: «Замена топливной рампы»)

2) Когда рампа будет снята, положите её на ровную поверхность и после чего от нужной вам форсунки отсоедините колодку проводов.

Примечание!
Для того что бы отсоединить колодку проводов, сожмите пружинную скобу которая её крепит и только после этого отсоедините её!

3) Теперь при помощи отвертки, отодвиньте по направлению рампы металлический фиксатор который крепит топливную форсунку.

Примечание!
Полностью снимать фиксатор с рампы не нужно, достаточно лишь его сдвигание в сторонку!

4) Далее возьмитесь рукой за форсунку и покачайте её, вследствие чего извлеките её из рампы.

5) Следом проверьте в каком состоянии находится уплотнительное кольцо корпуса форсунки, и уплотнительное кольцо распылительной части топливной форсунки, для этого:

• Взяв в руки отвертку, подденьте с её помощью оба уплотнительных кольца и проверьте их состояние.

Примечание!
Если кольца находятся в хорошем состоянии, то в таком случае их можно будет не выкидывать, а оставить на запас и в дальнейшем использовать на новой форсунки. Перед установкой старых колец, обязательно смажьте их моторным маслом!

Установка:
Установка новых форсунок происходит в обратной последовательности, то есть:

1) Сперва проверяется состояние уплотнительных колец форсунки.

Примечание!
Состояние колец проверяется только в том случае, если вы собираетесь устанавливать Б/У форсунку на свой автомобиль!

2) Далее топливная форсунка вставляется в отверстие рампы, а после установки она фиксируется фиксатором.

3) И в завершение к топливной форсунки подсоединяется колодка проводов, а после подсоединения, топливная рампа устанавливается на свое место.

Дополнительные видео материалы:
Чуть ниже вы найдете виде-ролик в котором подробно будет осуществляться замена топливных форсунок. А самого главное это то что замена будет осуществляться в быстром режиме, то есть без снятия дроссельного узла, в общем сморите видео:

Как снять рампу и проверить форсунки ВАЗ-2107-20

Работу проводим на холодном двигателе. Сбрасываем давление в топливной системе.

Снимаем ресивер (см. Снятие ресивера).

Расстегиваем или разрезаем пластмассовый хомут, крепящий колодку проводов форсунок к щитку передка.

Отсоединяем колодку проводов форсунок от колодки жгута проводов системы управления.

Ключом «на 17» отворачиваем штуцер трубки подачи топлива, удерживая наконечник шланга ключом того же размера.

Аналогично отсоединяем штуцер трубки от шланга сливного трубопровода.

Разъединив трубки и шланги, контролируем состояние резиновых уплотнительных колец, надетых на концы трубок.

Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления топливной рампы к впускной трубе

Потянув рампу вдоль осей форсунок, вынимаем все четыре форсунки из отверстий впускной трубы и снимаем рампу в сборе с регулятором давления топлива, топливными трубками, форсунками и жгутом проводов.

Все форсунки должны остаться на топливной рампе.

Если какая-либо форсунка останется во впускной трубе, необходимо заменить пружинный фиксатор и уплотнительное кольцо корпуса форсунки.

Для снятия трубки подвода топлива к рампе крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления держателя трубки.

Вынимаем трубку из рампы.

Наконечник трубки уплотняется резиновым кольцом.

Для снятия форсунки сжимаем пружинный фиксатор колодки проводов и отсоединяем ее от форсунки.

Отверткой сдвигаем фиксатор форсунки вдоль рампы.

Покачивая форсунку, вынимаем ее из рампы.

Сопротивление обмотки форсунки проверяем тестером.

Сопротивление должно быть в пределах 11–15 Ом.

Для замены уплотнительных колец форсунок поддеваем отверткой с тонким лезвием и снимаем уплотнительные кольца с корпуса форсунки и распылителя.

Аналогично демонтируем другие форсунки

Установку форсунок на рампу проводим в обратной последовательности.

Для проверки форсунок подсоединяем колодку их жгута проводов к колодке жгута проводов системы управления двигателем, а к трубкам рампы и регулятора давления – топливные шланги.

Устанавливаем в колодку блока реле и предохранителей системы управления двигателем предохранитель электробензонасоса.

Расположив на впускной трубе под форсунками прозрачные колбы, проворачиваем стартером коленчатый вал двигателя.

Формы факелов распыла, а также количество впрыскиваемого каждой форсункой топлива за определенный промежуток времени, не должны заметно различаться.

Отдельно проверяем каждую форсунку, расположив под ней прозрачную колбу и отсоединив от нее колодку проводов.

Подаем двумя проводами на форсунку напряжение 12В от аккумуляторной батареи и включаем зажигание.

Из отверстий распылителя форсунки должны идти характерного вида струи, образуя конический факел.

Отключив питание от форсунки, проверяем, не подтекает ли топливо через отверстия распылителя.

Если электрическое сопротивление форсунки не соответствует норме, производительность и факел распыла сильно отличаются от показателей других форсунок, или если форсунка негерметична, то ее необходимо заменить.

Устанавливаем рампу в обратной последовательности.

Поврежденные резиновые уплотнительные кольца заменяем новыми и при установке наносим на них моторное масло.

Момент затяжки винтов крепления рампы 9–13 Нм, а штуцеров топливных трубок 20–34 Нм.

Диагностика топливных форсунок и бензонасоса автомобилей ВАЗ-2110-12 |

Если электроцепь в автомобиле ВАЗ 2110-2112-2170 заведомо исправна, а насос жужжит как обычно это вовсе не означает что бензин поступает в штатном режиме к форсункам. Нет! Тут могут быть свои неисправности.

Начнем с самого элементарного.

Проверка давление в топливной рампе

Для начала снимем защитный колпачок штуцера (как показано на фото 1).

Обязательно нужно подложить снизу ткань, чтоб не забрызгать отсек двигателя топливом, и острием тонкой шлицевой отвертки нужно нажать на золотник штуцера. Если струйка топлива тонкая, слабая это означает низкое давление в топливной рампе — нужно искать причину. Если бензин брызнет с сильным напором, тогда есть надежда, что давление в пределах нормы (2,8-3,2 бар), но для уверенности необходимо замерить его манометром. На сервисе это делается топливными манометрами с переходниками. Мы же будем использовать простой от шинного насоса. Главное только, чтоб предел измерения был как минимум 4 бара. Потребуется еще часть бензостойкого шланга, длина которого должна быть 150 миллиметров, внутренний диаметр которого должен составлять — 10-12 мм., а так же еще 2 хомута.Колпачком колесного вентиля нужно вывернуть золотник из штуцера топливной рампы.

На штуцер одеваем шланг манометра и затягиваем с помощью хомута. Включаем зажигание, при этом, не заводя двигатель: спустя 2 секунды давление бензина в рампе должно увеличиться до 2,8-3,2 бар и на данном уровне удерживаться (фото 3).

Если оно существенно ниже (примерно 1 бар) и держится на таком уровне продолжительное время, нужно выполнить проверку подающей магистрали 4 — по всей видимости, она засорилась. Тут 2 проблемных места: бензонасосная сетка 2 и фильтр топлива 5.

Диагностика топливного фильтра

Он расположен под днищем кузова рядом с бензобаком (фото 4).

В случае если он в порядке, нужно посмотреть сетку насоса.

Очистка сетки бензонасоса

Достаем бензонасос из бака, вынимаем сетку и промываем. Прежде чем устанавливать бензонасос неплохо бы выполнить проверку его на герметичность и надежность соединения его трубки (стрелка на фотоснимке 5) к топливной магистрали.

%rtb-4%

Вы, безусловно, спросите, как быть, если подающая магистраль чистая, насос жужжит, а давление все же ниже нормы. В этом случае нужно менять сам насос — он выработал свой ресурс!  А может случиться, так что насос вроде нормально функционирует, а давления в рампе нет! Подобное может случиться зимой, если на дне топливного бака много воды.  При замерзании на сетке она прерывает поступление на него топлива. Как быть? Разводить под бензобаком костер, греть его паяльной лампой либо каким-то другим источником огня — этого нельзя делать ни при каких обстоятельствах. Предпочтительнее снять бензонасос и очистить ото льда. Второй вариант — для неторопливых: закатить авто в теплое помещение и подождать… Тогда неплохо было бы слить с топливного бака воду. Дело хлопотное, однако, благодарное.

Диагностика подачи топлива на форсунки

Вот мы удостоверились в том, что давление в рампе в пределах нормы. А поступает ли топливо в цилиндры мотора? Это не факт! Форсунки могут засориться, подача бензина уменьшается, а может быть и полностью прекращается. Однако порой на форсунки не подается сигнал управления, хотя сами они находятся в исправном состоянии.

Осмотр свечей зажигания

Если свечи влажные, то, следовательно, бензин поступает. Сухие? В таком случае нужно проверить пробником сигнал на разъеме жгута механического распылителя жидкости или газа (форсунки) (как показано на фото 6).

Сделали, но свечи до сих пор сухие? Тогда придется открутить винты крепящие рампу и приподнять её под впускным коллектором, чтобы просматривались сопла форсунок. Производим включение зажигания и проворачиваем стартером коленвал мотора. При отсутствии струек топлива, нужно снять форсунки и скорее всего, заменить на новые. Правда, практически в каждом серьезном сервисе вам порекомендуют их промыть.

Если цена на новый комплект форсунок незначительно выше промывки, то стоит предпочесть замену. У форсунок случаются и возрастные неполадки. Так же читают:

Для чего нужен лямбда-зонд в автомобиле

Вибрация двигателя, причины, решения

Топливные форсунки, уход, восстановление работоспособности

Какие лучше поставить форсунки на ВАЗ-2114: фото и видео

От хорошей жизни в ВАЗовских моторах никто ничего не меняет, особенно в топливной системе. Если стал вопрос о том, какие лучше поставить форсунки на ВАЗ-2114, значит старые свой срок отходили и им нужно искать адекватную замену. Поскольку автозавод не предлагает широкого выбора форсунок, задача упрощается. Тем не менее есть некоторые нюансы, которые нужно знать, чтобы выбрать форсунки правильно.

Какие форсунки лучше установить на ВАЗ-2114

Первый, но не последний признак выхода инжектора из строя — повышенный расход топлива.

Кроме этого, может наблюдаться детонация, провалы при смене режимов работы двигателя, а также нестабильная работа на холостых оборотах.

На 2016 год АвтоВАЗ устанавливает несколько видов форсунок и многие из них взаимозаменяемы. Сегодня есть несколько основных типов — три вида форсунок Bosch и три вида форсунок Siemens. Для начала рассмотрим форсунки Bosch.

Форсунки BOSCH

Их применение зависит от объёма двигателя и количества клапанов. Особого разнообразия в моторах ВАЗ-2114 нет, поэтому есть только такие варианты:

1. Форсунка BOSCH 0280 158 022. Форсунка маркирована чёрным цветом, имеет производительность 1,9644 мг/сек, работает под штатным давлением 3,8 атмосферы. Устанавливается на двигатель объёмом 1600 кубов с 16 клапанами. Работает с контроллером Январь 7,2.

   Форсунка BOSCH: производительность 1,9644 мг/сек

2. Форсунка BOSCH 0280 158 017. Форсунка также маркируется чёрным цветом, имеет тонкий факел и производительность 1,922 мг/сек. Штатное давление идентичное предыдущей — 3,8 атм, может быть установлена на 8-клапанный двигатель 1,6 л. Работает с контроллером Январь 7,2.

   Форсунка BOSCH: производительность 1,922 мг/сек

3. Форсунка BOSCH 0280 158 996. Применялась до 2006 года, может быть заменена на BOSCH 0280 150 110. Обе форсунки рассчитаны на применение в 8-клапанном 1,5-литровом двигателе. Разница только в производительности — 996-я имеет производительность 1,653 мг/сек, новая 110-я работает с производительностью 1,7 мг/сек, что практически не сказывается на работе двигателя.

Новая форсунка может иметь более толстое уплотнительное кольцо и, соответственно, более длинное сопло. Форсунки полностью взаимозаменяемы. Эти форсунки могут работать только с контроллером Январь 5.1.

Кроме этого, необходимо знать, какой контроллер управления двигателем установлен на автомобиле, поскольку Январь 5,1 и Январь 7,2 могут требовать форсунок разной производительности.

Форсунки Siemens Deka

С форсунками Сименс никакой определённости нет, поскольку завод может устанавливать на один и тот же двигатель форсунки разных маркировок. Тем не менее есть чёткое различие между форсунками для восьмиклапанных и для 16-клапанных двигателей.

В первом случае форсунка однофакельная, во втором — двухфакельная, то есть распыляет топливо на каждый из впускных клапанов отдельно.

Они маркируются как VAZ20734 (оранжевая маркировка) и 20735 (синяя маркировка). На восьмиклапанных двигателях может применяться форсунка Siemens 6393 с толстым факелом. Её производительность 1,662 мг/сек, а рабочее давление 3 атм. Каждая из этих форсунок может быть установлена на двигатель ВАЗ-2114.

Форсунка Siemens-6393

Форсунка Siemens-vaz20734

Форсунка Siemens-vaz20735

Когда менять: самостоятельная диагностика

Топливная система инжекторного двигателя имеет довольно разветвлённую архитектуру и неисправности могут быть выявлены только после точной диагностики каждого из элементов системы. К примеру, падение мощности двигателя может быть следствием как неисправности форсунок, так и недостаточной производительности бензонасоса или забитого топливного фильтра.

Кроме того, рывки и провалы, неустойчивые холостые и затруднённый пуск, повышенный расход, могут возникнуть при элементарном засорении инжектора.

Проверить сами форсунки можно прямо на двигателе, не снимая их. Для этого достаточно запустить мотор, и поочерёдно снимать провода с коннектора. Если стабильность работы двигателя при этом изменится, двигатель начнёт троить, то форсунка в порядке. Если же при снятии проводов с коннектора стабильность работы мотора не меняется, форсунка нуждается в чистке или замене.

Замена форсунок (полная технология)

Перед тем как заменить форсунки на ВАЗ-2114 любого поколения, необходимо сбросить давление в системе питания.

Для этого снимаем подушку заднего сиденья, открываем лючок и снимаем контактную колодку с топливного насоса. Теперь он обесточен и не будет нагнетать давление.

Запускаем двигатель и ждём несколько минут до тех пор, пока не выработается все топливо в системе. Давление сброшено, теперь можно смело снимать старые форсунки и заменять их новыми. Действуем по следующему алгоритму:

1. Обесточиваем автомобиль, демонтируя минусовую клемму с АКБ.

   Отсоединяем минусовую клемму с АКБ

2. Снимаем воздушный фильтр и шланг с регулятора давления в системе питания.

   Снимаем шланг с регулятора давления

3. Отжимаем пластиковую защёлку и снимаем коннектор с датчика положения дроссельной заслонки.

   Отсоединяем электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки

4. Таким же образом снимаем коннектор с регулятора холостого хода.

   Отсоединяем коннектор с регулятора холостого хода

5. Отключаем колодку коннектора от жгута проводов форсунок.

   Отключаем колодку коннектора от проводов форсунок

6. Отворачиваем болты крепления топливной рампы.

   Отворачиваем болты крепления топливной рампы

7. Сдвигаем топливную рампу так, чтобы каждая из форсунок вышла из посадочного места.

   Демонтируем топливную рампу с форсунками

8. Отжимаем пружинный фиксатор и снимаем провода с каждой форсунки.

   Сжав пружинную скобу, отсоединяем электрический разъем форсунки

9. Вынимаем форсунку из рампы и заменяем её новой.

   Покачивая форсунку, вынимаем ее из топливной рампы

Подробно о снятии и замене форсунок мы уже писали.

Установка форсунок проводится в обратном порядке. Перед установкой желательно проверить целостность уплотнительных колец, если они потеряли эластичность, лучше их заменить новыми. Форсунки установлены и готовы к дальнейшей эксплуатации. Удачной всем работы!

Видео о снятии и чистке форсунок на ВАЗ-2114

Чистка и замена форсунок на автомобиле ВАЗ-2107

Форсунка инжектора работает по принципу распылителя, дозировано подавая смесь в рабочую камеру мотора. Длительность цикла впрыска и количество подаваемого топлива заложены в программе блока управления ДВС. Для каждой из форсунок данные параметры одинаковы. Впрыскиватель топлива расположен внутри впускного коллектора. Поток воздуха проходит через коллектор и уносит частицы топлива, выброшенные форсункой, в камеру сгорания. Схема устройства топливной системы “семерки” – на картинке ниже.

Причины и признаки неисправностей форсунок ВАЗ 2107 инжектор

В процессе эксплуатации форсунки чаще остальных компонентов топливной системы контактируют с агрессивными средами. Поэтому вопрос долговечности и функциональности топливных форсунок актуален для обладателей инжекторной “классики”.

Признаки неисправности топливных форсунок на “2107” таковы:

• Нестабильная работа ДВС на холостом ходу;
• Автомобиль глохнет при трогании с места;
• Ощутимое падание мощности;
• Посторонние шумы и вибрации в работе мотора;
• Рывки и провалы во время движения;
• Чрезмерное количество выделяемых выхлопных газов;
• Изменение расхода топлива.

Причиной ухудшения функционального состояния форсунок ВАЗ 2107 инжектор является их засорение. Из-за низкокачественного горючего на стенках форсунок образуются твердые отложения, которые снижают пропускную способность впрысковых отверстий. К засору форсунки, обычно, приводит обилие грязи в топливных магистралях, бензобаке, топливном фильтре.

Диагностика неполадок

Перед тем как снять форсунки на Ваз 2107, необходимо убедиться, что они действительно засорены. Есть несколько способов:

1. Проверка на слух: дедовский способ диагностики. Применим только при значительном загрязнении отверстий. “Бывалые” рекомендуют вслушиваться в аудиоряд, доносящийся из блока цилиндров. Если в звуке мотора явно слышны приглушенные звенящие звуки, то распылители топлива подлежат чистке;
2. Оценка состояния форсунок с помощью мультиметра: куда более объективный способ анализа в сравнении с предыдущим. Для начала нужно знать какой тип распылителей установлен на автомобиле. Как правило, “семерку” комплектовали форсунками высокого сопротивления. Для корректной диагностики необходимо отсоединить “высоковольтники”, идущие к форсунке. Теперь нужно подсоединить диагностические провода прибора к выводам форсунки. Если показатели вольтметра будут выдавать значения в диапазоне 12-17 Ом, то с форсунками все в порядке;
3. Диагностика механических параметров распылителя. Эта диагностическая операция доступна только при наличии профессионального оборудования; ее выполняют только на специализированных СТО. Суть в том, что форсунки демонтируются и крепятся стенду. Через деталь непрерывно пропускается топливо в большом количестве. Мастер оценивает параметры факела, который образуется при прохождении горючего через форсунку. Если топливо поступает неравномерно, то налицо засор устройства.

Как почистить форсунки Ваз 2107

Способы очистки распылителей могут различаться; использование того или иного метода зависит от уровня загрязненности отверстий и характера отложений. Если проводить профилактическую чистку или устранять легкие загрязнения, то можно использовать специальные химические средства, применение которых не предполагает снятия форсунок.

Если форсунки находятся в запущенном состоянии и чистка присадками не имеет смысла, то придется демонтировать инжектор и производить замена форсунок Ваз 2107.

Чистка форсунок присадками

Присадки позволяют не только вывести отложения из распылителей топлива, но очистить топливную систему в целом. Данный способ эффективен только при систематическом использовании чистящих химикатов. Присадками нужно пользоваться каждые 17-20 т. км пробега. Для очистки отключается штатный топливный насос, а топливопровод впрыска подсоединяется к емкости, через которую чистящая жидкость подается под давлением.

Мотор заводят и четверть часа он работает на холостом ходу, после чего глушится на такое же время. За это время отложения становятся мягкими. Затем двигатель снова запускают, но на сей раз постепенно доводят обороты до максимальных, чтобы удалить фрагменты шлама. В таком режиме ДВС должен работать около получаса.

Ручная чистка

Для ручной чистки потребуются:

• Баночка с очистителем инжектора;
• Набор накидных или рожковых ключей;
• Набор отверток;
• Шприц 5-7 мл;
• Чистая ветошь.

Соблюдайте следующую последовательность действий для успеха мероприятия:

1. Демонтируем хомуты фиксации воздушного патрубка с помощью ключа на “7” и снимаем патрубок;
2. Демонтируем фиксатор тросика газа “плоской” отверткой;
3. Снимаем тросик акселератора и его кронштейн;
4. Демонтируем топливопроводы и крепления трубок;
5. Демонтируем шланг ВУТ;
6. Демонтируем кронштейны топливопроводов и впускной коллектор;
7. Удаляем болты крепления топливной рампы;
8. Ослабляем жгут крепежа форсунок;
9. Удаляем форсунки с топливной рампой.

Чистим распылители в соответствии с инструкцией, которая приведена на упаковке с химикатом. Сборку производим в обратной последовательности.

Основные сведения о впрыске топлива для Houston

Ваш браузер не поддерживает теги видео.

Все современные автомобили Houston оснащены системами впрыска топлива, поэтому водители Houston должны кое-что знать об этом. Мощный топливный инжектор — это клапан, который подает газ или дизельное топливо в нужное место, в нужном количестве и в нужное время; смешаться с воздухом и сгореть в двигателе.

Итак, сколько топливных форсунок у вашей машины? По одному на каждый цилиндр.Итак, четыре, шесть или восемь для большинства людей в Хьюстоне, штат Техас. Некоторые автомобили имеют 10 или 12 цилиндров. Компьютер управления двигателем корректирует работу топливной форсунки, отслеживая работу двигателя и других датчиков. Топливные форсунки довольно высокотехнологичны.

Lucas Auto Care может помочь водителям из Хьюстона очистить топливные форсунки. Какая польза? Для правильной работы топливные форсунки должны подавать топливо с точным давлением в очень точное время. Дело в том, что топливо распыляется по определенной схеме, определяемой конструкцией двигателя.

Со временем на топливных форсунках может начать накапливаться лак, влияющий на давление, характер и время заправки топливом. В результате топливо сжигается не так эффективно, как могло бы. Это отнимает производительность и вредит.

А как насчет грязного топлива — как это влияет на топливные форсунки? Топливные форсунки — это последняя остановка в топливной системе. Начинается с топливного бака. Откровенно говоря, лучший способ поддерживать топливные форсунки в рабочем состоянии — использовать высококачественное топливо .Заманчиво делать покупки по выгодным ценам в Хьюстоне с такими же высокими ценами на топливо, но основные бренды в Хьюстоне, штат Техас, предлагают более качественные моющие средства и присадки и обеспечивают неизменно высокое качество.

А как насчет хорошего топливного фильтра ? Топливный фильтр является составной частью топливной системы. Его задача — отфильтровывать грязь и ржавчину, скапливающиеся в топливном баке. Если он забит, грязь будет проходить мимо фильтра и попадать в топливные форсунки.

Заменить топливный фильтр, когда вы это рекомендуете.Это часть комплексной очистки топливной системы.

Существуют разные виды систем впрыска топлива. Портовые системы впрыска топлива, которые есть в большинстве бензиновых двигателей, работают при 60 фунтах на квадратный дюйм. Форсунки для новых двигателей с непосредственным впрыском газа, которые водители Хьюстона начинают видеть, требуют от 10 до 30 раз большего давления. А некоторые дизельные двигатели для легковых автомобилей имеют форсунки, которые работают с расходом 30 000 фунтов или более на квадратный дюйм. В такой прецизионной детали нет места грязи и жевательной резинке.

В Хьюстоне, штат Техас, доступно множество хороших продуктов, которые могут очищать топливные форсунки. Их лучше всего использовать для предотвращения засорения топливных форсунок. Многие не могут очистить сильно забитый инжектор — для этого требуется профессиональная глубокая очистка, подобная тем, которые мы предлагаем в Lucas Auto Care в Хьюстоне. Но добавление очистителя в топливный бак после того, как Lucas Auto Care проверит вашу топливную систему, поможет сохранить ее в чистоте. Обязательно прочтите этикетку для получения инструкций.

Позвоните нам, если считаете, что ваш автомобиль готов к очистке топливной форсунки.

Менеджер: Tyger Lucas
Lucas Auto Care
12600 Grant Road
Houston, TX 77429
281.379.5800
https://lucasautocare.com

Автозапчасти и автомобили BMW 16-14-6-750-467RUBBER SEAL # 15 на фото Топливные форсунки для легковых и грузовых автомобилей

BMW 16-14-6-750-467 РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ # 15 на фото

BMW 16-14-6-750-467 РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ № 15 на фото BMW 16-14-6-750-467 РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ № 15,0si 6 цилиндров 3, оригинальный номер детали BMW 16-14-6-750- 467RUBBER SEAL, 2002-2005 745Li Base 8 Cyl 4,4L, 2004-2005 545i Base 8 Cyl 4, 2008-2010 528i Base 6 Cyl 3,0L, 2006-2007 525i Base 6 Cyl 3, 2007-2008 X3 3, Best Торговля ценами Изумительная мода, потрясающие цены Гарантия лучшей цены плюс бесплатная доставка.УПЛОТНЕНИЕ № 15 на фото BMW 16-14-6-750-467РЕЗИНА bischoffdentistry.com.

BMW 16-14-6-750-467 РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ # 15 на фото

Купить Edelmann 80147 Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления: напорные шланги — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. От производителя Фиксатор английской булавки представляет собой стопорную шпильку с принудительной фиксацией. Ветрозащитный наружный сетчатый виниловый баннер «Только для сотрудников — Ностальгия взрыв». Пожалуйста, свяжитесь с проблемами обслуживания клиентов, Подробная информация о продукте: Отделка: полированная и антикварная. BMW 16-14-6-750-467 РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ # 15 на фото . Так что не сомневайтесь из-за сезонных различий, внутренний диаметр фланца 5 дюймов (89 мм); Высота 6 дюймов (152 мм); 6 дюймов (152 мм) база; 4. легко заменить традиционные галогенные лампы типа t3 jc, НЕ кладя мерки на плоскую одежду). Зажим имеет достаточно широкое отверстие, чтобы поместиться на любой скамейке или столе, BMW 16-14-6-750-467 РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ № 15 на рисунке . Показано рядом с линейкой для шкалы. — Ваши предметы надежно обернуты пузырчатой ​​пленкой. Это нормально и не повлияет.Если бы их было 4 на странице, то края автобуса, вероятно, были бы видны на соседнем приглашении после того, как вы их разрежете. Идеально для домашнего или коммерческого использования. BMW 16-14-6-750-467 РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ # 15 на фото . снизить температуру поступающего теплого воздуха. Обратите внимание, что ваза в комплект не входит. Этот инструмент поместится в очень маленьких и компактных помещениях и поможет вам быстро выполнить работу. Blue обеспечивает превосходные возможности гашения шума с помощью многослойных прокладок оригинального изготовления. DIY ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ★ Простая установка ★ Инструкции включены ★ 3M Strong. BMW 16-14-6-750-467 РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ # 15 на фото .

BMW 16-14-6-750-467 РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ # 15 на фото

Для Mercedes W109 W110 Пара набор из 2 опор двигателя Meyle 1802231012, Perko 8503DP 250A переключатель аккумулятора с отключением генератора, НОВЫЙ 4 шт. Датчик скорости колеса ABS ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ левый / правый для BMW 740i 740iL 750iL. YAMAHA 2014-2015 XVS 1300 STRYKER GALFER КОМПЛЕКТ ЗАДНЕЙ ПЛЕТЕНОЙ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ, РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ СТАРТЕРА для MASSEY COMBINE MF-750 PERKINS A6-354 DIESEL 1974-1982, Сайлентблок заднего нижнего рычага для Lexus Ls600Hl Uvf46 2007-2012, задняя дверь новая пара Ремни для Land Rover Range Rover 10-12 СЛЕВА 2.2шт 80W 8000LM H7 COB Светодиодные автомобильные фары для переоборудования Противотуманные фары. Один новый топливный фильтр Bosch 71049 30671182 для Volvo 850 C70 S70 V70. 87018 Восточная универсальная трубка Каталитический нейтрализатор с прямой заглушкой Труба 2,25 дюйма, Porsche 911 1970 1971 Болт шатуна двигателя Поставщик оригинального оборудования

317100. АДАПТЕР РУЛЕВОЙ СТУПИЦЫ BOSS KIT 1980-94 DAIHATSU MIRA Cuore Gino L55 L60 L70 L200. Набор наклеек для виниловых наклеек подходит для 15-17 Ford F-150 3rd Brakelight FORD F150 Matte Black.

Ваз 2107 форсунка

, нестабильная работа двигателя.Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора. Возможно вас заинтересует

После того, как был выпущен автомобиль с распределенным впрыском, автолюбителей интересует, а каков расход топлива у ВАЗ 2107 (инжектор). Причина такого любопытства кроется в большем расходе топлива, чем указывают производители.

Автомобиль ВАЗ знаком каждому россиянину. С 1982 года на смену ВАЗ 2105 пришла новая модель — «семерка», то есть ВАЗ 2107. Это проявилось в тех изменениях, которые претерпела машина.

Застряли в изменении внешнего вида капота, добавлении деталей внутри автомобиля, а также агрессивной решетке радиатора. Город производства — Нижний Новгород, РФ.

Расход топлива ВАЗ 2107 на 100 км при наличии форсунок АИ-92, АИ-95 составляет:

, по трассе
• — 6,7-8,5 л;
• в городских условиях — расход увеличивается до 11,5 л.

Плюс ко всему добавляются факторы качества бензина и стиля вождения автомобилиста.Поэтому у одних потребление больше, у других меньше.

Как работает эта система

Для того, чтобы в дальнейшем правильно определить, почему вы расходуете много топлива, необходимо знать, как работает система питания двигателя. Обладая этими знаниями, вы уже будете знать, как снизить расход топлива вашего УАЗа.

После того, как воздух попадает во всасывающий коллектор, его объем измеряется специальным датчиком. Вся эта информация пойдет дальше в ЭБУ. Процесс получит задание впрыснуть топливо через форсунку, а точнее через форсунки.Все, что выбрасывается в атмосферу, регистрируется измерителем выбросов. Полученные данные помогают определить реальный расход топлива.

Уже зная работу всей системы, легче найти точную причину неоправданно большого расхода бензина.

Причины перерасхода

Для определения причин мастера используют специальный прибор — тестер. Он проверяет электронный блок управления и датчики. Есть несколько основных причин увеличения расхода топлива:

• Агрессивное вождение.
• Осадки на стенках сопел, измерение их проходного сечения.
• Неправильная работа датчика.
• Номер свечи накаливания не соответствует заявленному производителем.
• Забит воздушный двигатель автомобиля.

Диагностируем себя

Сколько на самом деле уходит топлива, вы сами можете узнать. Для этого нужно залить полный бак бензина, который составляет 39 литров, и ехать до тех пор, пока индикатор уровня бензина не окажется посередине.Это займет более часа умеренного вождения. Затем возвращаемся на заправку.

Считаем: объем залитого топлива делим на значение пробега одометра. Так вы узнаете средний расход бензина ВАЗ 2107 на 100 км. Если нормы расхода топлива будут превышены, вы сами не сможете диагностировать точную причину проблемы. Тогда рекомендуется отправиться на СТО.

Статистика

Какой расход топлива у Лада 2107 c инжекторным мотором, прекрасно показывает статистика, приведенная производителем, и цифры, полученные от автомобилистов.

Производитель заявляет, что при движении по трассе машина обычно потребляет 9 литров бензина, но на самом деле мы видим, что расход не превышает 7,75 литра.

Езда в городских условиях должна потреблять всего 9,70 литра, а здесь показатель превышает отметку в 10,25 литра. При смешанном типе езды показания производителя и автолюбителя практически совпали, у первого расход 8,50 л, а у второго — от 8.82 л. Тем не менее, мы видим, что на практике потребление выше.

В паспорте не указано, сколько бензина расходуется при движении по бездорожью. Проверив самостоятельно, мы видим, что для такой езды требуется более 9 литров топлива.

Версии двигателя

Модель ВАЗ 2103

Первый двигатель, который устанавливался на «семерку» — 2103, 75 л.с., 1,5 л. Результаты показали, что в этой карбюраторной машине скорость не превышает 155 км в час.При этом расход топлива в черте города составляет 11,5 л.

Модель ВАЗ 2104

Новый двигатель 2104, 72 л.с., 1,5 л — инжекторный. Производитель заявляет, что автомобиль с этим двигателем может развивать максимальную скорость 150 км в час. Но расход топлива ВАЗ 2107 снизился до 8,5 л. \\

Модель ВАЗ 2106

Двигатель 2106, 74 л.с., 1,6 л — самый популярный среди других инжекторных версий. Максимальная скорость достигает 155 км / ч. При езде по трассе показатель топлива упал до 7 литров … За 7 лет продаж этого двигателя показатель был на уровне продаж карбюраторных версий за 23 года.

На этих примерах мы видим, что расход топлива инжектора 2107 ниже, чем у карбюратора.

Советские автомобилисты знают ВАЗ-2107 более сорока лет. Эта модификация похожа на итальянский Fiat. В основном он отличается от него внешним видом и некоторыми узлами двигателя.

Это одна из самых старых моделей на отечественном рынке, поэтому как денежные затраты, так и время на ремонт потребуют соответствующих вложений.Это во многом зависит от частоты работы станка и приложенных нагрузок.

Большинство начинающих автомобилистов понятия не имеют, с чего начать ремонт двигателя ВАЗ-2107. Для простоты следует уточнить, что так как машина совсем не новая, потребляет достаточное количество бензина, потеряла тягу, она никак не может уехать на последней передаче в гору. Естественно надо «тянуть» третий.

Результат:

• подогрев двигателя ВАЗ-2107;
• появление лишнего шума;
• появление стука;
• Повышенное напряжение масляного напорного насоса.

Все эти неприятности заставили вас отправиться к месту назначения методом отсоса.

В результате наблюдается повышенная температура двигателя ВАЗ-2107, и он начинает глохнуть.

Ваши дальнейшие действия тоже можно предсказать. Это:

1. Попытка самостоятельно найти первопричину поломки.
2. Поездка на СТО за помощью.

Основные причины поломки:

• Полный износ распредвалов и появление на них шероховатых заусенцев.
• Нарушение целостности шлицев вала масляного насоса с параллельным зашлаковыванием его фильтра стружкой и прочим ненужным мусором.

В чем причина?

При такой напряженной работе силового агрегата были потеряны смазывающие свойства мотора, в результате чего трущиеся детали изнашивались и мотор заклинивал.

В мастерской произведен ремонт, нужно заплатить значительную сумму. Что было сделано?

• натягивание цепи вверх;
• замена масляного насоса на новый;
• замена масла в двигателе с его предварительной промывкой;
• замена ГБЦ;
• замена большинства прокладок и масляного фильтра;
• установка нового реле генератора и замена свечей зажигания.

Как называется двигатель на автомобиле ВАЗ-2107, если его ремонтировали на СТО? А что ему делать после капремонта?

Такой ремонт капитальным не назовешь. Так как машина не въезжала в гору, она не тянет.

Капитальным ремонтом будет называться ремонт, результатом которого будет восстановление на машине прежней тяги и мощности агрегата.

Существуют простые способы определить, что у ВАЗ-2107 пропала мощность двигателя. Они следующие:

1. Слишком высокий расход моторного масла.
2. Уменьшение разгона автомобиля при нормальной работе карбюратора.
3. Наличие выхлопных газов грязного цвета и копоти.
4. Большое количество следов сажи.

Каковы причины снижения мощности силового агрегата?

• нарушение прилегания поршней к стенкам цилиндров;
• потеря компрессии.

Неисправности типа потеря компрессии, износ поршневых колец, изменение диаметра рабочих колец цилиндров на максимальный могут вызвать Для тех, кто решил сэкономить и отремонтировать двигатель на автомобиле ВАЗ-2107 своими руками, рекомендации, перечисленные ниже.

• Необходимо подготовить место для ремонтных работ на двигателе. Для этого вам понадобится яма и кран, так как двигатель нужно будет как-то снять. В противном случае ремонт будет обречен на неудачу.
• Для свободного доступа к моторному отсеку снимаем капот.
• Отсоединение массы и снятие АКБ.
• Проведение работ по открытию радиатора и расширительного бачка путем откручивания всех необходимых болтов.
• Слив антифриза.
• Слив моторного масла из картера.
• Снятие воздушного фильтра и карбюратора. Эти детали стоит отложить в сторону, так как они долго не понадобятся.
• Отсоединение незакрепленного шланга от топливного насоса. Чтобы минимизировать потери бензина, в зазор нужно вставить болт М8.
• Снятие силового агрегата.
• Отсоединение труб, ведущих к печке, змеевика и свечных проводов.

Внутренняя работа в двигателе

• Съемка распредвала и ГРМ.
• Отвинчивание, для которого стоит запастись динамометрическим ключом.

Это одна из важных процедур, и ее необходимо начинать, если есть практика в этом вопросе. Если у вас нет опыта, ознакомьтесь с подробными инструкциями по работе с этими винтами и ключами.

• Отсоединение и полное снятие
• Тщательный осмотр поршней и цилиндров на предмет появления тисненых обозначений.
• Пора залезть в смотровую яму для снятия защиты с картера двигателя.
• Обесточивание генератора и снятие его вместе с ремнем.
• Полное снятие с авто стартера.
• Снятие всех патрубков с системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.

Приготовьтесь к тому, что ваш гараж будет напоминать блошиный рынок. Далее придется открутить все крепления картера сцепления, гайки от него и прибегнуть к помощи напарника, чтобы повесить снятый двигатель на балку.

1. Снятие масляного фильтра, сцепления, маховика, цепи привода ГРМ, звездочки коленчатого вала.
2. Осмотр коленвала.
3. Переход на работу с блоком цилиндров.

Если вас не пугает указанная работа, можно приступать к капитальному ремонту двигателя автомобиля ВАЗ-2107.

Двигатель и СТО

Следует отметить, что без помощи СТО не обойтись, так как вам придется обращаться к ним за услугами по расточке блока цилиндров и шлифовке коленчатого вала. Возможно, вам также потребуется выполнить другую работу.

Для автомобиля ВАЗ-2107 ремонт двигателя проводят проверенные автомастерские с определенной техникой и квалифицированными специалистами.

При самостоятельном проведении ремонта необходимо знать перечень основных неисправностей, которые могут возникнуть с двигателем ВАЗ-2107.

Двигатель ВАЗ-2107 — неисправности

1. Проблемы с работой системы питания, вплоть до полного отказа работы ТНВД и обоих трубопроводов.

2. Наличие мусора в топливных и воздушных жиклерах.

3. Нарушение действия мембран пускового устройства, связанное с их повреждением.

4. Проблемы с исправностью высоковольтных проводов, свечей зажигания и распределителя вплоть до их полного выхода из строя.

5. Отказ насоса, наличие мусора в фильтре.

6. Максимальный износ цилиндра с поршнем, распредвалом, ГРМ.

Инжекторный двигатель ВАЗ-2107 также имеет ряд неисправностей, которые вы можете исправить самостоятельно.

Неисправности двигателя

Чистый агрегат — это не только показатель любви автолюбителя к своему автомобилю, но и главный фактор повышения его мощности и экономичности.Это способствует повышению производительности автомобиля, экономному расходу топлива. Проблемы двигателя (инжектора) ВАЗ-2107, связанные с загрязнением, способствуют уменьшению объема впрыскиваемого топлива и нарушению состава топливовоздушной смеси.

Электронные системы умеют «лечить» засорение форсунок. Но это лечение не является основным, так как проблема остается на автомобиле ВАЗ-2107. Двигатель (фото внизу) перестает нормально тянуть, увеличивается расход и т.д.

Основными признаками засорения являются:

• неравномерная работа мотора;
• прерывистое зажигание;
• потеря мощности;
• отключение или отказ двигателя.

При подтверждении одного из этих признаков следует немедленно отремонтировать двигатель ВАЗ-2107.

Игнорирование этого требования приведет к непоправимому ущербу.

Проведение ремонта может быть как самостоятельным, так и с привлечением специалистов.

Некоторые специалисты считают, что для исправления ситуации необходимо предпринять следующие действия:

После завершения открутите, тщательно очистите или замените свечи зажигания.

Объяснение этому действию довольно простое: наличие большого количества сажи, которая оседает на свечах зажигания и тормозит их работу.

Также возможна замена масла и фильтров, так как проникновение растворителя в масло снижает его качество.

Так или иначе, контроль технического состояния вашего автомобиля и своевременное устранение неисправностей на автомобиле ВАЗ-2107.

Двигатель, цена которого сегодня колеблется от 50 до 55 тысяч рублей. приобрести не сложно.

Указанный силовой агрегат продается практически в каждом автомагазине крупного города. Это может быть как обычный карбюратор, так и инжекторный.

Карбюраторные гораздо реже инжекторных. Это связано с тем, что инжекторный двигатель ВАЗ-2107 оснащен электронной системой управления. И многие автомобилисты, пользуясь случаем, поменяли старый мотор на новый.

Вторичный рынок

Многие водители предпочитают сэкономить и купить подержанный двигатель, цена на который колеблется от 20 до 2 тысяч рублей. с пробегом не более 50 тыс. км.

Стоит учесть, что при покупке подержанного двигателя, чтобы быть уверенным в его качественных характеристиках, придется провести диагностику.Если результат вас устраивает, можете смело покупать.

Итак, мы узнали, как отремонтировать силовой агрегат автомобиля ВАЗ-«семерка».

Рано или поздно любой покупатель «Жигулей» встанет перед вопросом, с каким двигателем выбрать автомобиль. Конечно, многие скажут, что инжекторный двигатель ВАЗ 2107 намного лучше карбюраторного. Несомненно, в определенном смысле это правда, но и здесь есть подводные камни.

Прежде всего нужно понять, что такое инжекторный двигатель.В общем, инжектор — это одновременно электронный клапан и сопло, которое приводится в действие электрическим импульсом. Такой форсункой управляет электроника, которая рассчитывает, в какой момент нужно подать топливовоздушную смесь в двигатель и в каком количестве. Эти выводы электроника строит на основании показаний датчиков, которыми подвешен весь инжекторный двигатель.

Классифицирую все форсунки в зависимости от типа впрыска. На двигателе ВАЗ 2107, например, установлен непосредственный впрыск.Это означает, что топливо поступает прямо в камеру сгорания, то есть форсунки идут прямо в цилиндры. Это очень эффективная схема, так как все топливо эффективно сгорает и никуда не оседает.

Существуют также системы однократного впрыска. По сути, это тот же карбюратор, только электронный. То есть форсунка впрыскивает топливо не в цилиндр, а во впускной коллектор.

Преимущества форсунки ВАЗ 2107

Вообще все инжекторные двигатели, в том числе и на ВАЗ 2107, разработаны таким образом, что сам человек их не регулирует.То есть это полностью автоматизированная система, не требующая внимания. Если сравнивать с карбюраторным двигателем, то там периодически нужно регулировать карбюратор, разбирать и чистить его, регулировать зажигание и т. Д.

Но главное преимущество форсунок — их высокий КПД. Это означает, что такие двигатели намного экономичнее и «чище» карбюраторных. А благодаря тому, что процесс сгорания топлива тщательно контролируется, в цилиндрах не возникает детонации, которая так разрушительна для двигателя.

Но у него инжекторный двигатель и недостатки. Если система дает сбой, датчики или электроника выходят из строя, то самостоятельно отремонтировать систему в открытом грунте не получится. Это требует квалифицированного подхода и компьютерной диагностики.

Плюсы карбюраторного двигателя

Главный плюс карбюраторного двигателя в том, что он сконструирован максимально просто. И чем проще механизм, тем сложнее его сломать, это все знают. Так, в случае поломки ВАЗ 2107 карбюратор можно разобрать даже на коленке за час-два.К тому же все запчасти для обслуживания карбюратора стоят копейки. В основном приходится время от времени менять прокладки и промывать карбюратор.

Однако нет ничего вечного, и форсунки рано или поздно либо меняют, либо промывают.

Из недостатков — относительно высокая прожорливость и токсичность. К тому же карбюраторные двигатели существенно уступают инжекторным по разгону. Дело в том, что топливо поступает в карбюраторный двигатель только в том случае, если двигатель сам втягивает его туда, а для этого нужно развивать скорость.В инжекторном двигателе топливо подается точно и принудительно.

Какой вывод можно сделать из всего вышеизложенного? Если хозяин вообще не имеет навыков ремонта авто и за каждой мелочью обращается на СТО, то при покупке ВАЗ 2107 можно взять инжекторный двигатель. Если человеку дорога кровь или он просто любит повозиться с железками, то можно купить ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем. Если машина нужна не для рисования, а просто как средство передвижения, то она полностью оправдает любые надежды.

ВАЗ 2107 можно считать прогрессивным для линейки автомобилей ВАЗ. Поскольку это первая машина этого производителя, в которой используется двигатель с системой впрыска, когда карбюратор применялся на других автомобилях ВАЗ.

Одни автовладельцы остались довольны данным нововведением, другие — нет. Конечно, есть любители одной системы, а есть и другой. Но что бы это ни было, что сделано, то сделано. Поэтому давайте разберемся, в чем преимущества такого двигателя перед предшественником и в чем заключаются основные недостатки.

Таким образом, инжектор был изобретен очень давно. Первая модель была представлена ​​в 1894 году, еще до изобретения карбюраторной системы. Но воссоздать такую ​​модель на практике в то время было невозможно. Поэтому на время про инжектор забыли и вспомнили только в 40-х годах прошлого века.

Отличия карбюратора от инжектора

Если говорить о функциях, то принципиальных отличий нет — обе системы выполняют задачу подачи топлива из бака в топливную рампу, затем в цилиндр.Однако разница заключается в способах подачи именно этого топлива.

В двигателе, использующем карбюраторную конструкцию, смесь топлива и воздуха поступает в камеру сгорания с помощью разности давлений. Недостатком такой системы можно считать то, что на реализацию этого способа затрачивается мощность самого двигателя.

Что касается системы впрыска, то топливо попадает в камеру сгорания сразу под некоторым давлением. Но здесь впрыск топлива управляется компьютером.Это одно из главных преимуществ такой конструкции. Поскольку система, которой управляет электроника, использует топливо в точных дозировках, что делает двигатель более экономичным.

Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора

Огромное количество производителей двигателей отказываются от карбюраторных систем и используют инжекторы. Итак, каковы основные причины?

1. Меньше загрязнения окружающей среды. Инжекторные двигатели выделяют примерно вдвое меньше вредных веществ, чем их предшественники.Можно сказать, что это основная причина отказа от карбюраторов. Поскольку эта система не соответствует установленным стандартам EURO — 3;
2. Рентабельность. Двигатель с этой системой потребляет примерно на 40-50 процентов меньше топлива;
3. Повышенные силовые показатели. Благодаря улучшенной конструкции производители смогли увеличить мощность двигателя на 15 процентов. Также благодаря этому в несколько раз улучшается динамика автомобиля;
4. Качество и надежность. Инжекторный двигатель очень надежен.Представленная система редко выходит из строя;
5. Легко запускается. В отличие от карбюратора нет необходимости прогревать инжектор в холодную погоду;

Несмотря на большое количество достоинств, система впрыска имеет неприятные недостатки:

1. Сложность диагностики и ремонта. В связи с тем, что устройство управляется электроникой, без специального оборудования и профессионала в этой области будет невозможно произвести диагностику и ремонт;
2. Цена.Составные элементы этой системы имеют не только высокую стоимость, но и малую ремонтопригодность;
3. Требуется бензин хорошего качества. Если использовать плохой бензин, то это очень плохо скажется на надежности и производительности системы. При использовании топлива, содержащего большое количество твердых примесей, потребуется регулярная промывка форсунки;

Карбюратор по-прежнему довольно популярен. Причины тому следующие:

1. Простой ремонт.Для обслуживания карбюратора нет необходимости в дорогостоящем оборудовании. Отремонтировать в домашних условиях может любой, кто хоть немного разбирается в двигателях;
2. Цена. Запчасти на карбюратор в несколько раз дешевле инжектора;
3. Можно использовать топливо любого качества. Этот механизм почти не чувствует разницы в топливе.

На заметку. Автомобили даже АИ-76 можно заправлять карбюраторной системой, и это никак не отразится на качестве работы.

И вот здесь преимущества карбюраторного конца, а по недостаткам они полностью отражают достоинства системы впрыска:

• высокий расход топлива;
• Для запуска двигателя с карбюраторной системой на морозе требуется длительный прогрев.

И это далеко не все недостатки.

Форсунка и ваз 2107

Система впрыска представляет собой электромагнитный клапан.

Это устройство работает в очень тяжелых условиях и подвержено большим нагрузкам, особенно в российских реалиях и на отечественных автомобилях … Поэтому инжектор 2107 требует хорошего ухода. Даже небольшая блокировка системы может повлиять на расход и экономию топлива. Это снижает КПД двигателя.

Поэтому при обнаружении следующих признаков необходимо произвести чистку форсунки:

1. Неисправность систем зажигания;
2. Двигатель работает неравномерно;
3. Снижение мощности;
4. При нажатии на педаль газа происходит «спотыкание».

Если говорить о недостатках инжектора ВАЗ 2107, то из всех вышеперечисленных недостатков инжекторной системы только:

• Низкое расположение катализатора. Всего 10 сантиметров от земли, поэтому стоит выбирать ровные дороги, иначе можно пораниться.

Схема форсунки ВАЗ 2107 представлена ​​на изображении.

Не обошли стороной и отечественный автопром современные инжекторные двигатели. Это определенно хорошо.Так как инжектор имеет много преимуществ перед карбюратором.

Двигатель ВАЗ 2107 с внедрением инжекторной системы стал мощнее и надежнее в эксплуатации. Это не может не радовать всех будущих автовладельцев данного автомобиля.

В соответствии с назначением каждой модели и в зависимости от года «рождения» двигатели на ВАЗ 2107 были нескольких типов. «Семерка» отметила свой дебют четырехцилиндровыми двигателями карбюраторного «типа», объем которых равен 1.3, 1,5, 1,6 л.

Суммарная мощность автомобиля измерялась в 64, 68 и, соответственно, 72 л.с. Автомобили, предназначенные для европейского рынка, оснащались двигателем объемом 1,7 литра. Мощность составила 84 л.с. Машины, которые отправлялись в Азию (где их чаще всего хотел покупать Китай) оснащались двигателем, который, наоборот, был послабее — объемом 1,45 литра. и мощностью 68 л.с. В последние годы завод выпускал только ВАЗ 2107 с инжекторными двигателями.

Общие сведения из истории автомобиля

Богатая событиями. Российская машина, оснащенная задним приводом, является последней в «классической» серии. В каком-то смысле это доработанная версия ВАЗ 2105. Вероятно, это крайняя «точка» развития малолитражки с задним мостом, которую смог покорить отечественный гигант автопрома. Автомобиль отличается угловатой формой кузова — модель напоминает седан 70-х годов; а также эффектную решетку радиатора.В машине 4 двери, объемный, вместительный багажник (379 литров), в салоне пять посадочных мест и красивая, практичная приборная панель … Есть две разные комплектации — «люкс» и «норма». Основное отличие — внутренняя отделка. Климат-контроль поддерживается обогревателем салона и электрическими стеклоподъемниками.

ВАЗ 2107 инжектор двигателя

Модификация автомобиля ВАЗ 2107 во многом повлияла на установку одного из четырех двигателей: 2104, 2103 (1.5 литров), а также 2106, 21067 (1,6 литра). Автомобильный двигатель для ВАЗ 2107 представляет собой четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый восьмиклапанный двигатель, в котором распредвал находится в верхней части. Силовые установки 2106 и 2103 — карбюраторные, а 21067 и 2104 — многоточечный впрыск топлива. Прототипом для создания двигателя 2104 послужила аппаратура 2103, в результате чего блок цилиндров, привод газораспределительной системы, шатунно-поршневая группа и составной элемент — коленчатый вал — имеют одинаковые размеры и конструкцию.Мотор 21067 является модификацией 2106. Так как 21067 и 2104 имеют разные диаметры цилиндров, соответственно поршни с кольцами не идентичны. При этом элементы привода газораспределительного механизма такие же, как и коленчатые валы … Благодаря распределенному впрыску топлива, который дополняется системой улавливания паров и каталитическим нейтрализатором, можно немного снизить расход топлива. В холодное время года также несколько проще запустить «сердце» машины. Механизм зажигания включен в систему управления.На автомобиле ВАЗ 2107 функции распределителя зажигания «полностью возложены» на электронный блок управления.

Как это работает?

Схема инжектора ВАЗ 2107 в общих чертах показывает устройство механизма «мозгов» автомобильного двигателя. Процесс работы системы управления состоит из трех этапов:

• сбор всей необходимой информации;
• его последующая обработка;
• выполнение соответствующих функций.

Информация собирается с помощью различных датчиков. Обычно это приборы, измеряющие количество и температуру поступающего воздуха, точное положение распределительного вала, скорость вращения и другие показатели. Информация обрабатывается модулем управления двигателем. С помощью процессора анализируется информация, которая поступает сюда с датчиков. Его сравнивают со специально созданной математической моделью, хранящейся в памяти со скоростью много раз в секунду.При обнаружении несоответствий механизмам выдаются соответствующие команды для процесса исправления. Исполнителями этих команд являются форсунки, которые подают топливо в необходимом количестве через точно отмеренные интервалы. Свечи зажигания воспламеняют топливо с заданным интервалом.

Неисправности инжекторного двигателя ВАЗ 2107 и последующие способы их устранения

Многие владельцы отечественных автомобилей, в частности автомобилей Лада, проводят работы по увеличению мощности и экономичности.Важным фактором, без которого невозможно повышение КПД, являются чистые форсунки. Во многих отношениях они обеспечивают высокую отдачу «сердцу» автомобиля, экономию топлива и считаются гарантией чистых выхлопных газов. Неисправности двигателя ВАЗ 2107, форсунка в виде загрязнений снижает впрыскиваемый объем топлива, нарушает форму распыляемой топливовоздушной смеси. Электронные системы автомобилей позволяют снизить влияние забитых форсунок, но это лишь «симптоматическое лечение», а основная причина болезни остается неизменной.

Многие фото и видео в Интернете загрязненных форсунок дают наглядное представление о том, что это такое и чем вредит двигателю. Их необходимо очищать сразу после появления первых признаков засорения: неравномерной работы двигателя, неуверенного зажигания, потери мощности. Иногда двигатель глохнет или троит, были случаи, когда он просто не заводился. В такой ситуации следует немедленно отремонтировать инжекторный двигатель ВАЗ 2107, так как машина так долго не протянет. Конечно, вы можете попробовать сделать ремонт самостоятельно, однако, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам.Многие специалисты рекомендуют перекручивать и чистить или даже заменять свечи зажигания сразу после очистки инжектора.

Это связано с тем, что в процессе очистки образуется большое количество несвязанных частиц вредной сажи. Они легко оседают на свечах зажигания и значительно ухудшают качество их работы. Также можно поменять масло и фильтры, так как растворитель, если он попадет через кольца в залитое масло, немного снизит его качество. Важно всегда следить за состоянием своего автомобиля и тогда вы сможете вовремя устранить все неисправности.

Технические характеристики автомобиля 4 × 4 Нива Лонг (5 дверей)

Кузов
Колесная формула / ведущие колеса	4WD
Расположение двигателя	Передняя продольная
Тип кузова / количество дверей	SW / 5
Длина / ширина / высота, мм	4240/1680/1640
Колесная база, мм	2700
Колея передняя / задняя, ​​мм	1420/1420
Дорожный просвет, мм	205
Объем заднего багажника, л	420/780
Двигатель
Тип двигателя	бензин
Система подачи	Портовый впрыск топлива с электронным управлением
Номер и расположение цилиндра	прямой-4
Объём куб. См.	1690
Максимальная тормозная мощность, л.с. / кВт / р.вечера.	83/61/5000
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин	129/4000
Газ	Бензин премиум-класса
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	137
Время разгона 0-100 км / ч, с	19,0
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	12,2
Загородный цикл, л / 100 км	8,0
Смешанный цикл, л / 100 км	9,5
Масса
Снаряженная масса, кг	1425
Масса брутто, кг	1850
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	300
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозом, кг	600
Емкость бензобака, л	65
Трансмиссия
Тип трансмиссии	5MT
Передаточное число главной передачи	3,9
Подвеска
Передний	Независимая на поперечных рычагах, с пружинным приводом, с масляными телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задний	Обычная, рычажная, с пружинным приводом, с амортизаторами двустороннего действия
Шины
Общие пропорции	185/75 R16 (92/95, Q / Т)

fueljection (engine — Перевод на испанский — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Предложите пример

Другие результаты

Система впрыска топлива ( дизель двигатели ):

За исключением Великобритании, Honda не предлагала более мощный 1.6 Двигатель с впрыском топлива DOHC ( в Великобритании, известный как Integra EX16) в Европе.

Исключение из Gran Bretaña, Honda не является официальным двигателем 1.6 L DOHC от inyección más потенциально ( conocido como el Integra EX16 en Reino Unido).

Исходя из сегодняшних знаний, уровень выбросов твердых частиц из обычных двигателей с впрыском топлива ( PFI) , которые впрыскивают топливо во впускные коллекторы или впускные отверстия, а не непосредственно в камеру сгорания, является низким.

Con arreglo a los conocimientos actuales, los motores estivals PFI, que inyectan el carburante en colectores u orificios de admisión en lugar de directamente en la cámara de combustión, tienen un nivel deducido de emisiones.

Программируемые двигатели с впрыском топлива были оснащены частичными ЭБУ двигателя OBD-0 .

Немецкие истребители использовали инжекторных двигателей и не имели этой проблемы.

Топливо Форсунка является основной частью электронного двигателя с впрыском топлива .

Данное руководство предназначено для системы управления распределением с инжекторным двигателем ВАЗ-2111 на базе контроллера 4 января.1.

Электронный впрыск топлива , цифровое управление двигателем и ASC.

В новейших двигателях с впрыском топлива вода в топливе вызывает очень серьезные повреждения.

Эдгардо Эскобар, генеральный директор Peruana de Gas Natural (PGN), объясняет, что фактическая стоимость этой услуги составляет около 1 доллара США.200 для систем пятого поколения для двигателей с впрыском топлива .

Эдгардо Эскобар, генеральный директор Peruana de Gas Natural (PGN), объяснил, что стоимость фактических услуг составляет 1 200 долларов США, в соответствии с системой quinta generación для двигателей горючего топлива .

Например, системы впрыска топлива и двигателя используют микропроцессоры для максимального повышения эффективности топлива и минимизации вредных выбросов.

Такие, как автобусы и большие грузовики на общем использовании рядного впрыска топлива насос дизельного двигателей .

Сначала прерывается впрыск топлива в двигатель .

Двигатель с электронным управлением, впрыск и программируемая частота вращения для оптимального расхода топлива и максимальной производительности.

Рядные топливные фильтры применяются в топливных системах , особенно в бензиновых карбюраторных двигателях и инжекторных двигателях , устанавливаемых на топливопровод с помощью быстроразъемных фитингов или ленточных зажимов.

Например, вариант ВАЗ-21103 имеет цифру 1.5-литровый 16V двигатель , а на ВАЗ-21104 используется новейший 1,6-литровый 16V инжекторный двигатель .

Относится к дизельному двигателю с впрыском топлива

Его инновации включали двигатель V8 , непосредственный впрыск топлива и двигатель жидкостного охлаждения .

Существует два типа комплекта для переоборудования AutoGas, в зависимости от того, как происходит впрыск топлива в двигателе .

Использование инновационных форсунок Common Rail и топливных насосов высокого давления делает дизельные двигатели еще более тихими, усовершенствованными и мощными.

La utilización de Innovadores inyectores common raíl y bombas de inyección de combustible de alta presión hace que los motores diésel sean aún más silnciosos, refinados y Potes.

Датчики впрыска автомобиля ВАЗ

Рис.10. Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива (РДТ) ВАЗ

RDT — клапан, регулирующий давление в топливной рампе. По принципу работы идет не датчик, а контроллер.Поскольку он не связан с ЭБУ, его неисправность не отображается на панели приборов. При неисправности РДТ могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, увеличивается содержание СО в выхлопных газах, увеличивается расход газа, рывки, потеря мощности.

РДТ на ваз установлен на топливную рампу. RDT соединяет одну трубу с баком, а другую с впускным коллектором.

Test RTD позволяет измерить давление топлива в рампе. Давление должно быть на холостом ходу, сняв вакуумную трубку с RDT 2.84-3,25 бар, а сборка 2,2-2,4 бар.

Регулятор давления топлива также может располагаться в баке вместе с топливным насосом и поддерживать давление 3,8 бар.

Рис.9. МАК

Регулятор холостого хода (РХВ) ВАЗ

Датчик представляет собой шаговый двигатель, который по команде ЭБУ изменяет сечение воздушного канала в обход дроссельной заслонки. Регулятор холостого хода (IAC) размещен на дроссельной заслонке (и TPS). Датчик обеспечивает стабильность холостого хода.

При выходе из строя датчика нестабильных оборотов двигателя на холостом ходу, глохнет при запуске, при небольшом нажатии на педаль газа работает нормально.

Датчик довольно часто выходит из строя. Часто страдает от загрязнения.

Если есть неисправность РХХ, то нужно снять датчик, промыть шток датчика и воздушный канал от грязи. Часто помогает промывание.

Рис.8. Лямбда-зонд

Лямбда-зонд или датчик концентрации кислорода

Контролирует количество кислорода в выхлопных газах.Активно участвует в регулировании смесеобразования в двигателе. У Евро 2 1 лямбда, у Евро-3 две (вторая только управляет микшированием). При пробеге более 80 тысяч километров может выйти из строя или засориться. Начинает давать неверные показания. Появляется расход топлива, ухудшение динамики двигателя.

Рис.7. Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) ВАЗ

Датчик представляет собой термоанемометр. Датчик расположен сразу за воздушным фильтром и контролирует количество забираемого снаружи воздуха.Предназначен для управления потоком воздуха. Иногда выходит из строя. При незначительных неисправностях блок управления ECU, как правило, не показывает ошибку, а указывает, когда датчик полностью вышел из строя.

Признаками неисправного MAF являются:

плавающий холостой ход, повышенный расход топлива, проблемы с запуском двигателя, ухудшение неровности тяги двигателя.

Датчик можно проверить следующим образом:

1. Проверить расход воздуха на холостом ходу и при 3000 об / мин. Расход должен составлять 8-10 и 28-32 кг / час.

2. Поставить рабочий датчик и кататься.

3. Измерьте напряжение на датчике. При выключенном двигателе напряжение должно быть 0,996 В.

Рис.6. Датчик скорости

Датчик скорости (левый) ВАЗ

Датчик установлен на коробке передач (трансмиссии). DS генерирует импульсы в зависимости от скорости автомобиля. На ВАЗах использовалось всего шесть импульсных датчиков скорости. Датчик тоже влияет на смесеобразование, его здоровье немаловажно.

Рис.5. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) ВАЗ

Датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости), передает информацию в блок управления (ЭБУ). ЭБУ включает-выключает вентилятор радиатора, влияет на работу клапана адсорбера, регулирует обороты на холодном двигателе.

Датчик устанавливается между термостатом и головкой блока цилиндров. Это обычный термистор.

Типовые значения электрического сопротивления датчика охлаждающей жидкости при 100 градусах составляют 177 Ом и 25 грамм.2796 Ом, 0 гр. 9420 Ом 20 гр. 28680 Ом.

Датчик выходит из строя редко. Общая неисправность обрыв линии связи между датчиком и ЭБУ. В случае отказа датчика ЭБУ работает в аварийном режиме и принимает температуру двигателя равной 0С, что затрудняет запуск двигателя в холодную погоду. Если я запускаю двигатель, то через несколько минут ЭБУ считает, что двигатель прогрет до 80С.

Рис.4. Датчик детонации

Датчик детонации (КС) ВАЗ

DD устанавливается на блоке цилиндров между третьим и вторым цилиндрами.Принцип работы резонансный и широкополосный. Эти датчики не взаимозаменяемы.

Датчик детонации контролирует двигатель и, в зависимости от величины детонации, помогает блоку управления (ЭБУ) регулировать угол опережения зажигания (угол опережения).

Если датчик неисправен, двигатель будет работать хаотично, увеличивается расход бензина.

Рис.3. Датчик положения распределительного вала

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Фазы датчика

DPLL определяет угловое положение распределительного вала.Способствовал работе в нужный момент нужной форсунки конкретного цилиндра (поэтапный впрыск).

Неисправность датчика приводит к перерасходу бензина, т.к. поток топлива находится в попарно-параллельном режиме.

Датчик расположен в торцевой части головки блока цилиндров рядом с воздушным фильтром на 8-клапанных двигателях и на головке блока цилиндров в области 16-клапанных двигателей 1-го цилиндра.

Рис.2. Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПС) ВАЗ

Датчик расположен на корпусе дроссельной заслонки.Почти переменное сопротивление. По показаниям датчика электронный блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает продолжительность впрыска топлива и опережения зажигания.

Датчик связан с РХХ, определяет степень открытия дроссельной заслонки. В случае отказа датчика работа двигателя на низких оборотах становится неустойчивой или даже глохнет двигатель. Лампа может загореться Check Engine.

При обрыве цепи датчика двигатель начинает работать в аварийном режиме с частотой вращения холостого хода около 1500.

Рис.1. Датчик положения коленвала

Датчик положения коленвала CKP sensor (ДПКВ) ВАЗ

Датчик изображения показан на рис.1. Датчик (датчик CKP) контролирует вращение коленчатого вала, генерирует сигналы в электронный блок управления (ЭБУ), которые обрабатываются, и ЭБУ отправляет импульс форсункам. Для этого на коленчатом валу устанавливается зубчатый диск. Датчик находится на крышке масляного насоса. Без датчика CKP запустить двигатель практически невозможно.Датчик редко чистится, но запасной все же полезно носить с собой.

Датчики впрыска автомобиля ВАЗ

Современные автомобили, оснащенные системами впрыска топлива, повышающими мощность двигателя, экономичность. Использование таких систем требует использования различных датчиков для автоматизации вождения.

Вот краткий обзор концепции и назначения основных датчиков в современных автомобилях с впрыском топлива.

Преобразователи, датчики, датчики — Информационный портал 2011 → Использование материала возможно при размещении активной ссылки

Форсунка ВАЗ-2107: расход топлива.Что лучше — инжектор или карбюратор?

На автомобиле ВАЗ-2107 инжекторный расход топлива зависит от многих параметров. Конечно, большое значение имеет состояние двигателя — степень сжатия, степень износа поршней, колец, клапанов и их седел, а также других компонентов. Но не только это влияет на расход бензина. Дело в том, что система впрыска полностью компьютеризирована. Конечно, им управляет не современный игровой компьютер, а только микропроцессор.Но этого вполне достаточно для организации правильной работы мотора. Чтобы узнать обо всех преимуществах и недостатках инъекционной системы впрыска, необходимо изучить ее более подробно.

Общая конструкция системы впрыска впрыска

Первые системы прямого впрыска появились несколько десятилетий назад. Они позволили не только снизить базовый расход топлива в автомобилях, но и значительно упростить управление автомобилем. Однако возросла сложность конструкции — появилось множество датчиков и исполнительных механизмов, которые не присущи карбюраторам.Внедрение таких систем стало возможным только благодаря развитию микроэлектроники. Поскольку в его основе лежит блок управления, который ежесекундно анализирует тысячи сигналов.

Подумаешь, сколько импульсов дает один датчик? Сотни в секунду, это много. Кроме того, все они должны быть проанализированы и должным образом решены. Но если карбюраторы работают исключительно на основе простейших физических процессов, таких как перепад давления в камерах, то инжектор работает только через электронные устройства.Давление создается не за счет разрежения в рампе, а за счет нагнетания в нее топлива и воздуха. Об этом и пойдет речь чуть ниже, а вопрос, что лучше инжектор или карбюратор на авто седьмой модели.

Электронный блок управления

Действительно, это сердце любой инъекционной машины. Чтобы разобраться в его работе, необходимо рассмотреть структурную схему, в которую входят:

1. Считыватели (датчики).
2. Электроприводы (РХХ, бензонасос, катколлектор отопителя).
3. Микроконтроллер с необходимым количеством портов ввода / вывода.

Но проблема в том, что датчики дают разные сигналы. У одних на выходе 12 вольт, а у вторых меньше единицы. И проблема в том, что расход топлива форсунки ВАЗ 2107 будет зависеть от параметров, поступающих с датчиков, а микроконтроллер может воспринимать сигнал только в диапазоне 3,5-5 Вольт.

Согласование микроконтроллера с датчиками

Следовательно, некоторые сигналы необходимо усилить, а другие — уменьшить.Для этих целей используются промежуточные каскады (согласующие устройства) — операционные усилители и делители напряжения. С этим все ясно, но микропроцессор не сможет включить даже обмотку электромагнитного реле. Для этого используются специальные сборки Дарлингтона. Это небольшая микросхема, в ее основе лежат усилительные каскады на полевых транзисторах. Они работают в ключевом режиме и позволяют коммутировать токи до 30 А. И этого вполне достаточно для питания обмотки электромагнитного инжектора.

Согласовать микроконтроллер с форсунками с помощью электромагнитного реле невозможно. Причина этого — высокая частота импульсов. Реле просто не может успеть осуществить необходимое количество переключений в секунду. С этой точки зрения ключ на полевом транзисторе намного эффективнее.

Топливная рампа

Непосредственно на двигателе установлен блок, отвечающий за впрыск топливовоздушной смеси в камеры сгорания — рампу и форсунки.На автомобиле ВАЗ-2107 инжекторный расход топлива зависит от того, насколько хорошо воздух смешан с бензином. И этот процесс происходит в рампе. В него под давлением впрыскивается бензин. Туда же засасывается воздух, прошедший через воздушный фильтр. Причем пропорция должна быть идеальной — 14 частей воздуха и всего одна часть бензина.

Форсунки электромагнитные

Ниже представлена ​​таблица расхода топлива для двигателя объемом 1,5 литра, но с другой системой впрыска.В рампе поддерживается постоянное давление, бензин в подвеске, практически туман. От камеры сгорания его отделяет только клапан электромагнитной форсунки. Что это за устройство? Он состоит из катушки, сердечника и клапана, который приводится в действие током. В карбюраторах тоже есть нечто подобное, конструкция очень похожая — это электромагнитный клапан холостого хода. Функции и внешний вид, конечно, разные. Форсунки имеют два состояния — открытое и закрытое. В первом бензин впрыскивается воздухом в камеру сгорания.

Сравнение расхода топлива карбюраторного и инжекторного двигателя объемом 1,5 л.

Зима		Лето
Городской	Смешанный цикл	Городской	Смешанный цикл
Карбюратор	10,5-14 л / 100 км	10-11 л / 100 км	9-9,5 л / 100 км	8-8,5 л / 100 км
Форсунка	9,5-13 л / 100 км	~ 10 л / 100 км	7.5-8,5 л / 100 км	6,5-7,5 л / 100 км

Электрический топливный насос

Но это устройство, которое отвечает за то, чтобы в рампе всегда было необходимое давление. О том, как снизить расход топлива, пойдет речь ниже. Но стоит отметить, что электронасос никак не влияет на этот параметр. Он расположен непосредственно в баке, совмещен в едином корпусе с датчиком уровня бензина. На нем также есть фильтр. В народе это называется памперсом за внешнее сходство.

Кстати, старайтесь менять как можно чаще, иначе будут забиты топливопроводы и форсунки. А уборка иногда стоит больших денег. Помимо электронасоса, есть еще одно устройство, позволяющее поддерживать постоянное давление — регулятор на рейке. С его помощью излишки газа сбрасываются обратно в резервуар. Поэтому избыточное давление для системы не страшно.

Инжектор лучше или хуже карбюратора?

Удобство — главный козырь системы впрыска.К тому же у нее минимальный расход топлива намного ниже карбюраторного. Причина тому — улучшенная система контроля всех параметров двигателя. Есть еще плюсы — утечки нет. Подачей воздуха занимается электронная система. На высоких оборотах ускорение двигателя выше.

Но на низких оборотах, к сожалению, ниже крутящий момент и мощность. Очень сложная конструкция требует дорогостоящего обслуживания. Без диагностики иногда бывает сложно определить причину поломки автомобиля.Даже всех этих данных будет достаточно, чтобы попытаться ответить на вопрос, что лучше — инжектор или карбюратор. Но окончательного ответа все равно не будет. С одной стороны, инжектор лучше. С другой стороны, все несколько хуже.

Можно ли снизить стоимость инжектора?

А теперь стоит поговорить о том, как снизить расход топлива на инжекторном двигателе. Самый верный способ — сменить прошивку микроконтроллера. Это записывает новую топливную карту, на которой работает двигатель.При этом изменяется содержание воздуха и бензина, следовательно, происходит потеря мощности. Но вы получаете небольшое преимущество. В результате таких манипуляций на ВАЗ 2107 расход топлива инжектором снижается. Правда, максимальная скорость, мощность и разгон автомобиля тоже стали меньше. При выборе прошивки автовладельцы руководствуются средними значениями, указанными в таблице. Для сравнения приведены данные по аналогичному двигателю с карбюраторной системой впрыска.