Ваз 2110 8 клапанов инжектор кипит тосол: Кипит тосол в расширительном бачке ВАЗ-2110: причины

Кипит тосол в расширительном бачке ВАЗ-2110: причины

Закипание охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе свидетельствует о полной неработоспособности системы. Это довольно серьёзный симптом, хотя причина закипания может быть пустяковой. Тем не менее нарушение температурного режима работы двигателя может привести к выходу из строя как двигателя целиком, так и основных узлов и агрегатов. Если кипит тосол при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступаем к поиску неисправности.

Когда кипит антифриз на ВАЗ-2110?

Как известно, температура закипания дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура закипания воды — 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, к примеру, 530 мм. рт. ст., вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагреве до 70 градусов вода закипит в условиях атмосферного давления 250 мм. рт. ст.. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и антифризу?

Одной из причин закипания антифриза в расширительном бачке является низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определённое давление. Это давление нагнетается водяным насосом, а контролируется банальной крышкой расширительного бачка. Других методов контроля давления в системе  не предусмотрено. Мы плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения исправна, то вариантов может быть несколько:

1. Падение давления в системе привело к закипанию антифриза при реальной температуре в 90 градусов. Негерметичность системы может быть вызвана подтеканием жидкости или чаще всего — выходом из строя клапана пробки расширительного бачка. Пробка стоит копейки и заменить её можно запросто, а утечка жидкости видна невооружённым глазом.
   Антифриз может закипать из-за качества жидкости.

2. Качество антифриза. Современные охлаждающие жидкости закипают при температуре +130–160 градусов. При этом важно соблюдать правильную пропорцию дистиллированной воды и концентрата при заливке.

Подготовление концентрата

• Обычно концентрат разводят с дистиллированной водой в пропорции 50/50. В этом случае антифриз замёрзнет при температуре -37 градусов, а закипит при температуре +105 градусов.
• Пропорция 65/35 обеспечит низкую температуру замерзания (—70) и температуру закипания +110 градусов.
• Максимальная точка кипения жидкости будет достигнута при пропорции 80/20, в такой пропорции жидкость замёрзнет при -44 градусах, а закипит при +125–130 градусах.

Видео как правильно развести антифриз-концентрат

Почему кипит на 90 градусах?

Следовательно, если датчик температуры исправен, но кипение при 90 градусах продолжается, обращаем внимание на клапан пробки расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды.

Другие причины

Кроме этого, перегрев двигателя и закипание антифриза может быть вызвано более серьёзными поломками:

1. Утечка жидкости через прокладку головки блока. Неприятная ситуация, когда при прогаре прокладки жидкость уходит прямиком в систему смазки или в камеру сгорания. При этом мы не наблюдаем следов утечки, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость кипит. Основной симптом — запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе и на пробке маслозаливной горловины. Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.
   Пробитая прокладка головки цилиндров может стать причиной закипания антифриза.

2. Вентилятор. На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора должен запускаться при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который в свою очередь, получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдаёт неверные данные, вентилятор не запустится и антифриз закипит. При поиске неисправности нужно проверить как сам датчик температуры, так и работоспособность двигателя вентилятора. Замыкаем оба провода на датчике, если вентилятор не запустился, он подлежит замене. Если запустился — виноват датчик или прошивка ЭБУ.

   При поиске причины закипания тосола следует проверить двигатель вентилятора охлаждения.

3. Воздушная пробка. Она может возникнуть при разгерметизации системы охлаждения и попадании туда воздуха. Воздух также может оказаться в системе из-за частого закипания антифриза. Массив воздуха не даёт циркулировать жидкости по полному кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежно. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно удалить воздушную пробку можно, отсоединив патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе. Дроссельный узел — самая высокая точка в двигателе и там, как правило, и собирается весь воздух.
   Для удаления воздушной пробки необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе.

4. Дешёвые антифризы. Жидкости плохого качества на этиленгликолевой основе, особенно готовые к заправке, а не концентраты, разбавляются водой производителем. Никто не может гарантировать, что пропорция воды и концентрата правильная, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
5. Радиатор охлаждения. Забитые соты радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора. В любом случае, проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. Кроме того, сильно забитый изнутри радиатор можно промыть несколькими способами.

   Забитые соты радиатора также могут стать причиной закипания охлаждающей жидкости.

6. Термостат. Заклинивший клапан термостата или срабатывание клапана при неправильной температуре также приведут к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85–90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит. Проверить это просто — если температура критически растёт, проверяем рукой температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

   Проверьте термостат на работоспособность.

7. Состояние антифриза
   . Потеря свойств недорогих антифризов происходит примерно через 1,5–2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвесь, замасливание жидкости говорит о том, что присадки уже не работают и система может закипать уже при 90 градусах. При замене антифриза, возможно, будет необходима промывка системы охлаждения.

Выводы

Изучив состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно запросто обнаружить причины закипания антифриза и перегрева мотора. Следите за системой охлаждения регулярно и добрых всем дорог!

Видео о замене антифриза на ВАЗ

Кипит тосол ВАЗ 2110 — признак неисправности системы охлаждения

Тосол является одной из основных охлаждающих жидкостей, используемых в современных автомобилях. Он обладает хорошими техническими характеристиками и оптимальной ценой, поэтому и получил столь широкое распространение. Тосол имеет в своем составе антифриз, поэтому может использоваться в любое время года. Разные марки охлаждающей жидкости подкрашены при помощи красителей в разные цвета. Это позволяет водителю без проблем различать их между собой, даже если этикетка потеряется или сотрется.

Кроме того, можно быстро определить уровень жидкости в бачке, так как они имеет достаточную для этого прозрачность. Бесцветная жидкость была бы незаметна, а вот цветную видно вполне отчетливо. Потеря тосолом первоначального цвета свидетельствует об исчерпании его рабочего ресурса и необходимости замены охлаждающей жидкости.

Процесс кипения охлаждающей жидкости в большинстве случаев связан с недостаточным уровнем давления в системе. Эта проблема в свою очередь зачастую вызвана недостаточной герметичностью крышки бачка. Если она неплотно прилегает к горловине, то из-под нее будет происходить процесс утечки воздуха, который вызовет закипание тосола. Чтобы избавиться от подобной проблемы нужно либо заменить крышку, либо обработать горловину шкуркой для создания идеально ровной поверхности.

Также проблема может быть связана с микротрещинами в шлангах системы охлаждения. Если герметичность крышки не вызывает сомнений, то необходимо проверять шланги. Наиболее часто трещины возникают в местах установки фиксирующих хомутов. Стоит учесть, что увидеть их можно только после снятия, так что придется разобрать всю систему и проверить каждый шланг в отдельности. Многие порезы настолько незначительно, что заметить их можно только на согнутом шланге.

Если тосол кипит при 90 градусах, то возможно неисправность засела в термостате. Когда элемент выходит из строя, клапан системы охлаждения не открывается и жидкость не циркулирует по ней. Это также может стать причиной ее закипания. Решение проблемы заключается в стандартной замене термостата. После этого система охлаждения вернется к своему нормальному рабочему процессу.

Многие водители сталкиваются с проблемой, когда тосол кипит после остановки двигателя. У этого явления может быть огромное количество причин, так что разобраться в проблеме можно только при помощи проверки различных элементов. Проблема может заключаться в чем угодно от низкого качества охлаждающей жидкости до наличия воздушной пробки в системе. Если самостоятельно не удается найти решение, лучше обратиться на станцию технического обслуживания для проведения полной диагностики.

Температура кипения охлаждающей жидкости варьируется от 85 до 120 градусов по Цельсию. Все зависит от ее состава и доступа воздуха. Но в любом случае выражение «кипит охлаждающая жидкость» вызывает массу вопросов. Как это она кипит, если предназначена для понижения температуры двигателя? Такого быть, конечно же, не должно, поэтому проблема требует тщательного разбирательства.

Если тосол закипает в радиаторе, то, скорее всего, из строя вышла помпа, которая должна обеспечивать принудительную циркуляцию. Когда нормальное кругообращение не происходит, охлаждающая жидкость застаивается и не успевает остывать, что приводит к ее закипанию. В этом случае необходимо немедленно заняться ремонтом помпы или заменить ее на рабочую модель. В противном случае можно получить серьезные проблемы с мотором.

Если тосол кипит, а радиатор холодный, то это признак наличия в системе воздушной пробки, которая мешает нормальному прохождению антифриза. Наиболее надежным способом решения проблемы будет продувка системы при помощи специального оборудования. Существует также другие способы, которые водители придумывают сами. Но они не гарантируют положительный результат, зато могут привести к новым проблемам.

Тосол может кипеть и в случае полной исправности всех элементов системы охлаждения. Дело в том, что в процессе эксплуатации он меняет свой первоначальный химический состав ввиду объективных причин. А смена состава ведет к изменению химических свойств. Поэтому охлаждающая жидкость может закипать из-за того, что срок ее эксплуатации вышел и требуется замена на новое вещество.

Может быть и так, что выбранная марка попросту не подходит для установленной на автомобиле системы охлаждения. В этом случае остается только посоветовать водителю внимательнее выбирать комплектующие для своего транспортного средства. Перед покупкой стоит изучить все технические рекомендации производителя, чтобы в магазине точно знать, что нужно. На всякий случай можно также уточнить информацию у продавца-консультанта.

Закипание тосола в ВАЗ 2110 является не такой уж и редкой проблемой. Чаще всего она вызвана тем, что родные крышки расширительного бачка плохо подогнаны под горловину и нуждаются в доработке или замене. Если водитель заметил, что на новом автомобиле сразу имеются проблемы с системой охлаждения, нужно обратиться в автосалон, чтобы они все исправили по гарантии, без дополнительной оплаты.

Менять что-либо самостоятельно не стоит, чтобы автомобиль не сняли с гарантии. При покупке б/у модели нужно протестировать ее в действии, даже если все выглядит идеально, в работе могут проявиться проблемы, и автомобиль уже не будет стоить своих денег.

почему, что делать, если закипел в бачке, как предотвратить закипание

Оптимальный температурный режим для работы двигателя внутреннего сгорания, в том числе в тяжелых условиях эксплуатации, обеспечивается системой охлаждения. Эффективный отвод тепла от блока цилиндров и деталей поршневой группы зависит от качества и свойств антифриза, циркулирующего в контуре. По причине неисправности элементов системы, а также низкого качества присадок охлаждающая жидкость может закипеть. Последствия перегрева теплоносителя очень серьезные для мотора. Если своевременно не принять правильные меры, то двигатель потеряет мощность и выйдет из строя. Для восстановления работоспособности мотора понадобится дорогостоящий капитальный ремонт, поэтому каждый водитель должен знать, как контролировать температуру ОЖ и что делать, если закипел антифриз в автомобиле.

Состав и задачи системы охлаждения

Для отвода от двигателя излишка тепловой энергии предусмотрена система охлаждения жидкостного типа с циркулирующим теплоносителем. Качественный антифриз равномерно охлаждает силовой агрегат и выделяет тепло в атмосферу. Чтобы система охлаждения выполняла свои функции, конструктивно предусмотрены следующие комплектующие:

• каналы в блоке цилиндров, образующие «рубашку охлаждения»;
• насос для циркуляции ОЖ в контуре;
• радиатор для передачи тепла от антифриза в атмосферу;
• вентилятор для усиления потока воздуха;
• теплообменник салонного отопителя;
• датчик, измеряющий температуру ОЖ;
• термостат и расширительный бачок.

Работой охлаждающего контура управляет электронный блок, получающий сигналы от датчиков и посылающий импульсы на включение вентилятора, нагревателя термостата и других дополнительных устройств. В исправном состоянии система охлаждения с циркулирующим антифризом успешно поддерживает температурный режим двигателя, а также автоматической трансмиссии (в некоторых моделях).

Кроме того, благодаря горячему теплоносителю обеспечивается нагрев воздуха в салоне автомобиля с целью поддержания комфортного микроклимата для водителя и пассажиров. Также теплоноситель может использоваться в машине для охлаждения воздушного потока, подающегося в турбину, и выхлопных газов в устройстве рециркуляции. Для силового агрегата обеспечиваются:

• увеличенный ресурс безаварийной работы мотора;
• экономный расход топлива;
• производительность двигателя;
• максимальная мощность;
• безаварийная эксплуатация автомобиля в условиях жаркого климата.

Учитывая важность поддержания оптимальной температуры силового агрегата, автовладельцы должны знать и определять признаки, указывающие на закипание антифриза, а также негативные последствия этого явления для двигателя.

Симптомы закипания антифриза

Если водитель своевременно выявит нагрев теплоносителя до критической температуры, при которой начинается кипение, то можно избежать разрушения блока цилиндров и деформации деталей поршневой группы. С этой целью автопроизводители в технической документации рекомендуют водителю постоянно в процессе движения на автомобиле (в поездке) контролировать нагрев ОЖ в системе охлаждения. Наблюдать температуру в контуре можно с помощью контрольного прибора на панели управления. Когда стрелка или цифровой индикатор стремятся в красную зону – это первый признак перегрева системы. При закипании антифриза водитель должен немедленно остановить автомобиль и заглушить мотор, чтобы разобраться в причине возникновения неисправности. Эксплуатировать авто с кипящим теплоносителем недопустимо.

Работа прибора или контрольной лампы перегрева (в некоторых моделях) полностью зависит от исправности датчика температуры, установленного в рубашке охлаждения блока цилиндров. Если контрольный прибор на панели управления неисправен, то водитель обязан обратить внимание на следующие признаки:

• из-под капотного пространства выходят клубы пара;
• плавающие обороты в режиме холостого хода;
• уменьшение мощности, увеличение времени разгона;
• усиливающийся шум во время работы мотора на разных оборотах;
• звонкий (металлический) гул;
• резкая остановка двигателя;
• состав приобрел темный цвет;
• на электродах свечей образовался белый налет или появились трещины;
• из-под прокладки ГБЦ просачивается антифриз.

Если закипает антифриз и мотор нагревается до критической температуры, то при разгоне автомобиля будет ухудшаться динамика по причине детонации (взрывов в цилиндрах). В расширительном бачке в охлаждающей жидкости появляются хлопья и масляные разводы из-за попадания моторного масла в контур охлаждения. Такой дефект возникает по причине прогорания прокладки ГБЦ из-за нагрева антифриза до температуры кипения. Если охлаждающая жидкость попадает в картер двигателя, то на измерительном щупе и снизу крышки горловины для заливки масла можно увидеть пену и эмульсию.

Почему охлаждающая жидкость закипает

Качественный антифриз, предназначенный для системы охлаждения автомобиля, характеризуется высокой температурой кипения, составляющей не менее 110 °С. Обладая таким свойством, ОЖ обеспечивает оптимальный температурный режим работы силового агрегата, в том числе при полной нагрузке. Повышение температуры теплоносителя до критического значения и закипание антифриза возможно по нескольким причинам.

1. Не включается вентилятор радиатора из-за перегорания электромотора, неисправности реле или блока управления.
2. Вышел из строя центробежный насос (чаще подшипник) и не обеспечивается перемещение ОЖ в контуре охлаждения, в том числе через радиатор.
3. Заклинивание термостата, в результате которого охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения и теплообменнику отопителя салона, поэтому не может передать тепло в атмосферу.
4. Образование точек утечки теплоносителя. Для каждой модели двигателя рассчитан определенный объем ОЖ, необходимый для эффективного отвода тепла. При уменьшении уровня в системе антифриз закипает. Падение уровня наблюдается и в результате естественного испарения ОЖ, поскольку в состав кроме спирта входит вода.
5. Неисправный датчик (реле), отвечающий за включение электромотора вентилятора. Обычно датчик настроен на включение при температуре антифриза около 90–95° С. При достижении теплоносителем этой температуры включается вентилятор и процесс теплообмена в радиаторе проходит эффективнее.
6. Забитые мусором и пылью соты радиатора. Воздух не может свободно проходить через ячейки, поэтому охлаждающая жидкость не в полной мере остывает при циркуляции в радиаторе. Засорение может образоваться из-за попадания пуха, листьев, насекомых и грязи.
7. Нарушение циркуляции теплоносителя из-за воздушной пробки. Воздух попадает в систему при неправильной заливке антифриза в контур или при падении уровня ОЖ в расширительном бачке ниже отметки min.

Также кипит антифриз по причине затруднительного перемещения технической жидкости в контуре, обусловленного образованным осадком и налетом на внутренних стенках каналов рубашки охлаждения и патрубков. Такая неисправность возникает при доливании в контур теплоносителя с некачественными присадками или состава, который несовместим с ОЖ, залитой в систему.

Что будет, если антифриз закипит

Последствия для двигателя, когда охлаждающая жидкость нагрелась до температуры кипения, могут быть средней тяжести и критическими. Все зависит от своевременности действий водителя. Если водитель вовремя заметил, что стрелка индикатора на приборной панели зашла в красную зону, означающую, что антифриз закипел, сразу остановился и заглушил мотор, то возможны неисправности средней тяжести.

• Повреждение прокладки ГБЦ.
• Нарушение компрессии в цилиндрах из-за деформации поршневых колец.
• Оплавление зеркала поршней.
• Искривление головки БЦ.
• Падение компрессии в цилиндрах.
• Дефекты впускных и выпускных клапанов.

Если из-за кипения антифриза двигатель перегрелся и самопроизвольно остановился (заклинил), то для восстановления работоспособности потребуются капитальный ремонт или полная замена силового агрегата, если ремонт экономически нецелесообразен по причине дороговизны. Последствия для мотора в результате критического перегрева:

• прогорание поршней;
• оплавление и разрыв компрессионных колец;
• попадание расплавленных сплавов на стенки цилиндров;
• расплавление вкладышей коленчатого вала;
• появление трещин в блоке цилиндров;
• заклинивание коленвала;
• повреждение поршнями стенок блока цилиндров.

Определив причину, почему кипит антифриз в бачке, можно устранить неисправность и предотвратить капитальный ремонт двигателя.

Профилактика закипания ОЖ

Чтобы предотвратить закипание антифриза и перегрев силового агрегата, водителю рекомендуется выполнять несложные правила.

1. Во время движения на автомобиле постоянно контролировать температуру охлаждающей жидкости по индикатору на приборной панели.
2. Перед каждой дальней поездкой и регулярно при езде в городе проверять уровень ОЖ в расширительном бачке.
3. Обращать внимание на наличие следов охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки.
4. При появлении первого признака кипения теплоносителя заглушить мотор и не заводить до выяснения причины перегрева.

Также, чтобы не допустить закипания антифриза, нужно заливать в систему только сертифицированный теплоноситель с качественными присадками, рекомендуемый производителем. Мы предлагаем широкий ассортимент высококачественной охлаждающей жидкости Sintec разного типа для бензиновых и дизельных моторов всех автомобилей. Разобравшись, почему кипит антифриз, и устранив причину неисправности, можно выбрать для заливки в машину ОЖ, соответствующую требованиям производителей и характеризующуюся высокой температурой кипения.

Почему давит тосол из расширительного бачка 2110

Складываем его таким образом, чтобы было удобней вставить в бачок.

Выдавливает антифриз через крышку расширительного бачка.

Доработка расширительного бачка Ваз 2110.

антифриз уходит из расширительного бачка.

Почему кипит тосол в расширительном бачке ваз 2109.

бачку столько же сколько и автомобилю, видимо за счёт того что крышка хорош…

Тосол плохо пропускает свет, поэтому этот номер с расширительным бачком не …

тосола в картинках, как поменять.

Если держать повышенные обороты, уровень антифриза в расширительном бачке н…

Снятие расширительного бачка.

как сменить тосол на ваз 2115.

Итак, в случаях, когда из расширительного бачка дозы тосола выдавливает аж …

Когда раздулся бачок.

Неисправность крышки бачка.

Re: Давит тосол из расширительного бачка, что делать?

Запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут с повышенной част…

выбивает антифриз из расширительного бачка на грузовиках.

Проверьте бачок, туда можно залиь обычной воды.

Но по шву есть следы антифриза, протер, и спустянекоторое время опять, но т…

Ролик о том, для чего нужна крышка расширительного бачка Дэу Матиз Наш сайт…

Замена расширительного бачка ваз 2110.

Постоянная ссылка на Расширительный бачок.

Сколько литров тосола заливать в ВАЗ-2110 на 8 или 16 клапанов?

Тосол (антифриз) – это одна из самых важных составляющих в автомобиле, которая ответственна за охлаждение двигателя. Без этого ДВС попросту не сможет нормально работать по причине обыденного закипания. Практически каждому водителю не будет лишним знать о том, сколько тосола в ВАЗ-2110 нужно заливать, когда рекомендуется производить замену и как правильно выполнить все работы. Об этом всем вы узнаете из данной статьи.

Своевременное обслуживания автомобиля не только гарантирует его стабильную работу, но и в некотором роде продлевает срок службы его важных узлов. В случае с двигателем и антифризом ситуация ничем не отличается. Интересно отметить, что рассматриваемая жидкость в дополнение обладает незначительным смазывающим эффектом. Именно поэтому тосол нередко применяют в некоторых помпах.

Основные свойства тосола

Среди опытных автовладельцев неустанно ведутся споры о том, что лучше выбрать – антифриз или тосол. Если немного вникнуть в тему, то окажется что тосол – это тот же антифриз, который был разработан еще в советские времена. Это вещество на практике заметно превосходит все существующие на сегодняшний день охлаждающие жидкости по ряду характеристик. Сравнивать с водой его вовсе нет смысла. Однако некоторые водители до сегодняшнего дня еще не разобрались, в чем заключаются отличия.

Основные достоинства тосола:

1. При нагревании жидкость не так расширяется как вода. При незначительном зазоре жидкости будет достаточно места для расширения. Соответственно, не произойдет разрыва системы в виде срыва крышки и патрубков.
2. В сравнении с обычной водой, охлаждающая жидкость закипает при более высокой температуре.
3. Тосол не замерзает при минусовой температуре. Сильные морозы не приводят к образованию льда. Жидкость обретает гелеобразный вид, т. е. слегка застывает.
4. Не пенится.
5. Не способствует образованию коррозии и работает на защиту двигателя от подобных неприятностей.

Сколько тосола нужно в ВАЗ-2110

Охлаждающая система ВАЗ-2110 требует залива 7-8 литров антифриза. Такой объем необходим для обеспечения нормальной работы всех узлов двигателя, отопительной системы и так далее. Соответственно, именно такой объем нужно заливать в расширительный бачок машины.

Вам может показаться, что и 5-6 литров будет достаточно. Однако возьмите во внимание тот факт, что жидкость заполняет систему не сразу.

После замены тосола нужно завести автомобиль и дать двигателю поработать некоторое время (до того как сработает вентилятор охлаждения).

Заглушите мотор и дождитесь полного остывания. Проверьте уровень жидкости в бачке и, если это необходимо, долейте тосол до нужно уровня.

Обратите внимание, что при недостающем количестве охлаждающей жидкости ДВС будет просто закипать. В ином случае мотор будет работать на повышенных температурах, что не является положительным явлением.

Переизбыток тосола в системе также нежелателен. Даже незначительное расширение жидкости может спровоцировать повреждение системы.

Когда нужно менять тосол

Как правило, тосол на ВАЗ-2110 служит на протяжении 150 000 пробега. Мы крайне не рекомендуем превышать этот показатель.

На практике есть несколько причин, по которым потребуется преждевременное обслуживание охлаждающей системы машины:

1. Цвет жидкости изменился и обрел ржавый окрас.
2. Поверхность бачка покрылась масляной пленкой.
3. Автомобиль часто закипает, хотя явных причин этому нет. Как правило, ВАЗ-2110 используется достаточно интенсивно. Соответственно, закипание – это далеко не редкость. Возможно, при езде на низких скоростях не работает вентилятор. Закипать может непригодный к использованию тосол.
4. Охлаждающая жидкость откуда-то вытекает. Это самая частая проблема на рассматриваемом автомобиле. В таком случае нужно тщательно проверять все узлы системы на предмет протечки. Бывают случаи, когда тосол уходит неизвестными водителю путями, и при этом не видно куда. Практика показывает, что проблему нужно искать в хомутах. Нередко полная замена этих элементов помогает справиться с проблемой.

Читайте также: Почему не греется двигатель-инжектор на ВАЗ-2110

Для точного определения проблемы проверяйте уровень на холодной машине. Если мотор не кипит, но достаточно сильно греется, определить, где течет, бывает очень трудно. А протечки ввиду высоких температур заметить невозможно.

5. Уровень жидкости в норме, цвет не изменился, но машина кипит. В таком случае возможно образование воздушной пробки. Обратите внимание, что при нагревании уровень тосола незначительно изменяется. Если вы наблюдаете, что тосол все время куда-то уходит – важно определить проблему, потому как обыденная замена не решит проблему.

Что нужно учитывать при замене тосола

Ранее мы уже упоминали, что для успешной замены охладителя нужно не менее 7 литров тосола.

Для надлежащего обслуживания придерживайтесь следующих правил:

1. Заливайте такой же тосол, который был ранее (производитель, цвет и так далее). Это нужно для того, чтобы обезопасить машину от непредсказуемых воздействий после смешивания различных жидкостей.
2. Внимательно смотрите, что вы покупаете – готовый продукт к заливке или концентрат. Вторую разновидность нужно предварительно разводить согласно инструкции.
3. Для успешной замены подберите такой момент, когда двигатель находится в холодном состоянии. Запуск ДВС производите тогда, когда все узлы подключены, жидкость залита, и крышка бачка закрыта.

Эти простые советы помогут вам без приключений произвести замену тосола на вашем автомобиле.

Подводя итог, отметим, что в статье мы рассмотрели не только вопрос о требуемом количестве охлаждающей жидкости для ВАЗ-2110, но и ряд сопутствующих моментов, знание которых поможет вам своевременно обслуживать ваш автомобиль. Примените наши рекомендации на практике, и вы обеспечите стабильную и бесперебойную работу вашей машины на достаточно длительный срок.

Уходит тосол ВАЗ 2110 – выявляем утечку и решаем проблему — Рамблер/авто

Согласно инструкции замену охлаждающей жидкости в системе автомобиля ВАЗ 2110 необходимо проводить раз в три года или каждые 50 тысяч км пробега. Как правильно и сколько тосола заливать и как выявить причины, по которым тосол уходит из системы охлаждения, расскажем в данной статье.

Рекомендуем ознакомиться

ЭБУ автомобиля Лада Гранта – программное обеспечение на страже безопасности

ЭБУ Приора – как вернуть контроль над иммобилайзером?

Чип тюнинг ВАЗ 2107 – ответы на главные вопросы

Большой расход топлива ВАЗ 2114 – история о том, как простые вещи спасают автомобильные жизни

Оборудование для прошивки ЭБУ ВАЗ – возьмите контроль в свои руки

Тюнинг ВАЗ классика – улучшаем характеристики и внешний вид

1 Инструкция по замене тосола для модели ВАЗ 2110

Если вы решили провести замену охлаждающей жидкости своими руками, рекомендуем вам использовать не тосол, а качественный антифриз. Ввиду более совершенных присадок антифриз позволяет предотвратить коррозию металлических частей системы охлаждения и продлить ресурс деталей двигателя. Основные признаки, указывающие на то, что тосол или антифриз нужно менять: образование масляной пробки и металлический (ржавый) цвет жидкости в расширительном бачке.

Качественный антифризЗамена тосола производится только на полностью остывшем двигателе.

Любой тосол или антифриз токсичен, поэтому при работе с ним следует быть предельно осторожным и избегать попадания жидкости на кожу, в глаза и т. д. Перед любым запуском двигателя крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта.

Замена тосола на ВАЗ

Если с техникой безопасности все понятно, следует приступать к замене охлаждающей жидкости. Для этого автомобиль должен быть установлен на относительно ровную поверхность, лучше всего подойдет специальная смотровая яма. Если возможности поставить автомобиль на смотровую яму нет, тогда с помощью домкратов слегка приподнимите переднюю часть автомобиля. После этого снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

2 Демонтируем модуль зажигания ВАЗ 2110

Чтобы открыть доступ к сливной пробке, расположенной на блоке цилиндров на модели ВАЗ 2110, необходимо снять модуль зажигания (на двигателе версии 21103). Для этого выполняются следующие действия:

Снятие модуля зажигания на двигателе версии 21103

Отсоедините электропровода от свечей зажигания.

Аккуратно подденьте обычной отверткой разъем модуля зажигания и снимите его.

С помощью ключа на 13 открутите верхний болт крепления модуля к блоку цилиндров и картеру.

Ключом на 17 отвинтите нижний болт крепления.

Выполните отсоединение проводов от модуля по номерам цилиндров, которые отпечатаны в верхней части модуля.

Ключом на 13 открутите три гайки крепления кронштейна к модулю и отсоедините его.

3 Слив и замена жидкости в системе охлаждения

После того, как модуль зажигания демонтирован, отвинтите крышку расширительного бачка и крышку слива жидкости на блоке цилиндров. Далее подставьте емкость из пластика или другого материала и дайте охлаждающей жидкости полностью вытечь из системы. Тряпкой протрите места попадания жидкости на поверхность блока цилиндров. После этого емкость нужно установить под радиатор и открутить крышку слива на радиаторе. Слив антифриза займет не более 10 минут времени.

Слив антифризаЕсли на ВАЗ 2110 с двигателем 21103 стоит инжектор, необходимо ослабить крепление шланга от датчика подогрева дроссельного узла. В случае карбюраторных моторов полностью отсоединяется шланг от подогрева карбюратора. Это необходимо для того, чтобы при заполнении системы новой жидкостью не образовалась воздушная пробка. После этого залейте новый антифриз в емкость расширительного бачка до отметки «max» и плотно закрутите крышку.

Инжектор ВАЗ 2110После заполнения системы новой жидкостью вновь подсоедините шланг от штуцера подогрева дросселя или карбюратора, установите модуль зажигания в порядке обратном снятию. На этом этапе важно правильно подключить в модуль электропровода. Затем подсоедините минусовую клемму на аккумулятор. Далее запустите мотор и дайте ему прогреться до оптимальной рабочей температуры. Как только заработает вентилятор охлаждения, отключите зажигание и еще раз проверьте сколько жидкости в бачке. Если необходимо, долейте жидкость до правильного уровня.

4 Почему уходит тосол из системы охлаждения ВАЗ 2110?

Причин утечки антифриза из системы охлаждения может быть множество. Первый признак утечки — это негерметичность элементов, патрубков, соединений, прокладок. Однако очень часто даже после визуального осмотра тосол уходит по-прежнему, а водители не могут понять почему.

Утечка антифриза из системы охлажденияВ первую очередь еще раз проверьте все соединения в системе, плотность крышки расширительного бака, прокладки блока цилиндров и патрубки термостата. Как правило, на негерметичность определенного элемента указывает жидкость, которая вытекла из системы, однако тосол может уходить и без следов.

Расширительный бак автоКак правило, утечка вызвана пробоем прокладки выпускного коллектора двигателя, а из-за высокой рабочей температуры жидкость быстро испаряется, не оставляя следов, поэтому утекание можно и не заметить. Еще одной причиной «бесследного» исчезновения тосола из системы двигателя могут быть микротрещины на радиаторе печки, особенно при нагреве. Кроме того, следует проверить помпу на предмет люфта, из-за этого также может вытекать жидкость. В зимний же период времени норма испарения антифриза может достигать 0,2-0,25 литров на 100 километров пробега, сколько уходит, столько и необходимо периодически доливать.

Доливание антифризаВ том случае, если все хомуты соединения, патрубки и прокладки проверены, а тосол продолжает уходить, есть большая вероятность, что он утекает в масло двигателя. На это указывает густой дым из выхлопной системы, который по консистенции больше напоминает пар, при этом уровень масла должен упасть. Если и это не причина утечки, тогда лучше всего обратиться в сервис, где специалисты могут заменить прокладку ГБЦ и выполнить шлифовку поверхности. Однако чаще всего проблемы утечки все же кроются в ненадежности соединений, которых в системе охлаждения ВАЗ 2110 достаточно много.

Замена антифриза lada 2111 (ваз 2111)

Охлаждающая жидкость в автомобиле играет важнейшую роль, и предназначена для охлаждения двигателя, без чего он, собственно и функционировать не сможет, поскольку закипает во время работы. Каждому автовладельцу следует знать и о том, что своевременная замена тосола на ВАЗ 2110 еще и защищает все составляющие двигателя от коррозии, тем самым продлевая срок его жизни.

К тому же, тосол, чаще всего сегодня используемый в автомобилях, имеет, пусть и незначительную, но смазывающую особенность. С этой целью его даже используют в некоторых помпах.

Характеристики

Иногда можно встретить споры по поводу того, что лучше – тосол или антифриз? Если разбираться в тонкостях, то тосол на самом деле и является антифризом, но особенным, разработанным еще в годы социализма. Он превосходит известные виды охлаждающих жидкостей по многим параметрам, а с водой его и вообще сравнивать не приходится, хотя многие этого до сих пор не понимают.

Итак, в чем же самые значимые преимущества тосола:

• При нагревании тосол имеет значительно меньшее расширение, чем вода. Значит, если даже имеется малый зазор, ему хватит места для расширения, и он не порвет систему, не вырвет крышку или патрубки;
• Он, по сравнению с обычной водой, кипит при более высокой температуре;
• Тосол течет даже при температуре ниже нуля, а при очень низкой превращается не в лед, а в гель, снова таки не разрывает систему, а просто слегка застывает;
• Он не пенится;
• Не способствует коррозии, как вода, а, наоборот, защищает двигатель от нее.

Причины замены

Если говорить о сроке службы тосола на ВАЗ 2110, то он находится в пределах 150 тысяч километров, и желательно не превышать данный пробег. Хотя на практике бывает, что замена или же потребность частично поменять охлаждающую жидкость возникает задолго до того, как спидометр покажет столько километров.

Возможные причины:

• Вы заметили, что цвет тосола в расширительном бачке изменился, стал как бы ржавым;
• На поверхности бачка вы заметили масляную пленку;
• Ваш ВАЗ 2110 частенько кипит, хотя особых предпосылок для этого нет. Нужно помнить, что ВАЗ 2110 – все-таки скоростной автомобиль, и очень медленной езды он не любить, от нее, бывает, охлаждающая жидкость закипает. Это может быть связано с тем, что на низкой скорости не работает охлаждающий вентилятор. Возможно также, что кипит уже непригодный тосол, которому нужна замена;
• Охлаждающая жидкость куда-то уходит. Это довольно распространенная беда ВАЗ 2110, и просто ее замена или пополнение уровня тут не помогут, нужно искать, где течет тосол. Иногда жидкость уходит так, что незаметно, особенно если температура доходит до того, что она кипит и испаряется пока неизвестными водителю путями, не оставляя видимых следов. Как свидетельствует практика, чаще всего причину нужно искать в хомутах. Иногда помогает полная их замена. Чтобы точно выяснить, что жидкость уходит, проверять уровень нужно на холодном двигателе. Если двигатель даже не кипит, но изрядно нагрет, если где-то немного течет, этого можно и не заметить – нагретый тосол может показывать нормальный уровень, хотя это и не так;
• Уровень охладителя нормален, то есть – на уровне верхней кромки крепящего бачок ремня, цвет не изменился, но тосол быстро закипает. Вполне возможно, что возникла воздушная пробка. Кстати, при нагревании-остывании уровень несколько изменяется. Но если при постоянных проверках на остывшем ВАЗ 2110 вы замечаете, что тосол уходит, следует найти – куда, иначе его замена ничего не даст.

Подготовка к замене

Многих интересует, сколько в автомобиле ВАЗ 2110 находится литров охлаждающей жидкости, сколько ее реально можно слить, и сколько нужно купить для замены?

Так называемый заправочный объем тосола составляет 7,8 литра. Реально слить менее 7 литров, больше не удается. Следовательно, чтобы замена прошла успешно, достаточно купить около 7 литров.

При этом очень важно придерживаться нескольких правил:

• Очень желательно покупать жидкость от того же производителя, и того же цвета, что и находящаяся в вашем ВАЗ 2110. Иначе можно получить непредсказуемый «коктейль», от которого вашей машине станет плохо;
• Обращайте внимание на то, купили вы готовую к употреблению (заливанию) жидкость, или концентрат, который нужно еще развести;
• Чтобы замена тосола прошла без приключений, делать это нужно только на остывшем ВАЗ 2110. А запускать двигатель только тогда, когда уже все подключено, залито и крышка бачка закрыта.

Замена

Чтобы поменять тосол, нужно сначала слить старый:

1. Оденьте резиновые перчатки и защитите глаза. Естественно, не трогайте крышку бачка, если двигатель кипит.
2. Машину поставьте на ровное место. Некоторые знатоки утверждают, что даже лучше, если передок немного поднят – так можно слить больше жидкости – она лучше уходит из системы.
3. ВАЗ 2110 обесточьте путем снятия минусовой клеммы с АКБ.
4. Снимите вместе с кронштейном модуль зажигания. Таким путем получаете доступ к блоку цилиндров. Подставьте под сливную пробку подходящую емкость, куда будет стекать тосол.
5. Открутите вначале пробку на расширительном бачке, чтобы легче было слить охладитель (т.е. создать в системе давление). И пусть тосол уходит, пока не прекратится его отток.
6. Теперь нужно подставить таз или ведро под радиатор, и также открутить пробку. Нужно слить жидкости столько, сколько сможете – чем больше, тем лучше.
7. Когда вы убедитесь, что ОЖ больше не уходит, протрите сливные отверстия и сами пробки. Заодно проверьте крепления всех патрубков и их состояние, ведь если у вас были случаи, когда тосол закипает, это может негативно на них отразиться.
8. Чтобы замена была действительно правильной, полной, и вы забыли, что такое, когда кипит двигатель, необходимо учесть еще несколько нюансов. Если у вас инжектор, снимите шланг в месте соединения со штуцером для подогрева дроссельного патрубка.

   Если карбюратор – также снимите шланг в месте соединения со штуцером для подогрева карбюратора. Именно эти действия необходимы для того, чтобы не образовывались воздушные пробки.

9. Чтобы понять, сколько тосола вам понадобится залить в ВАЗ 2110, посмотрите на слитый с него. Жидкость заливают через расширительный бачок до полного заполнения системы. Желательно, чтобы по объему вышло столько же, сколько и слито.

После того, как замена произведена, нужно плотно (это важно!) закрутить пробку расширительного бачка. Вернуть на свое место снятый шланг, обратно подключить модуль зажигания, возвратить аккумулятору снятый провод, и можно включать двигатель. Пусть немного поработает.

Иногда при этом падает уровень ОЖ в бачке. Значит – где то была пробка, и она «продавилась» (вы же проверили крепление всех шлангов!). Нужно просто долить тосола до оптимального объема.

Продолжительность использования охлаждающей жидкости (срок ее службы) составляет от 120 тысяч километров до 150 тысяч километров пробега, по достижении такого пробега необходима замена охлаждающей жидкости ваз 2110 16 клапанов. Главный признак, указывающий на необходимость замены антифриза (тосола) является появившийся ржавый цвет в расширительном бачке охлаждающей жидкости, либо масляная пленка, любые другие отклонения от его начального состояния. Замена охлаждающей жидкости ваз 2110 8 клапанов простая процедура, ничем не отличающаяся от замены тосола ваз 2110 16 клапанов, и выполнить ее самостоятельно может каждый.

Владельцам автомобилей на заметку

Знайте, если не выполнять замену антифриза своевременно, тогда в каналах блока двигателя и его головки начинается преждевременная коррозия и от этого ресурс мотора, значительно сокращается:

• Больше всего это затрагивает головку блока цилиндров
• Работая авто слесарем, мне часто приходилось разбирать двигатели, и наблюдать каналы охлаждения головки, съеденные коррозией
• После такого зрелища любому станет страшно за свой автомобиль, уж точно забудешь поменять тосол своевременно
• При каждом плановом ТО надо проверять уровень и внешний вид тосола (можно и чаще)

Важно: Уровень тосола нужно проверять на остывшем двигателе, допустимый уровень находится в пределах (между) нижней и верхней отметками на корпусе вашего расширительного бачка. Небольшое повышение либо понижение этого уровня происходящее при охлаждении её или нагревании неисправностью не считается, это абсолютно нормально. Такие колебания уровня связаны с тепловыми изменениями объема (например, расширение при нагревании и последующем уменьшении объема при охлаждении). Однако, если вы заметили постепенное снижение уровня при каждой новой проверке на холодном моторе, тогда необходимо искать где происходит утечка.

Выбираем охлаждающую жидкость

Как работает система охлаждения вашего автомобиля, зависит от нескольких факторов, главным составляющим из них, безусловно, остается охлаждающая жидкость (вода, тосол либо антифриз). Не все понимают, что от качества жидкости в системе охлаждения зависит стабильная работа не только мотора и печки, но и других элементов СОД. Поэтому давайте определимся, чем же тосол лучше обычной воды:

• Тосол имеет малое удельное расширение, когда нагревается
• более высокую температуру закипания
• Очень низкую температуру кристаллизации (тосол не замерзает, он превращается в гель)
• Тосол защищает от коррозии  систему охлаждения
• Кроме этого обладает антипенными свойствами (практически не пенится)
• Обладает некоторыми смазывающими свойствами (помпа СОД смазывается тосолом)

Чем тосол отличается от антифриза:

• Тосол относится к антифризам, состоит он из этиленгликоля в 99% случаев
• Свое название «ТОСОЛ» получил при СССР (так назвали новую марку антифриза) после этого оно так и осталось. Получается тосол — это русская марка антифриза
• Сам антифриз бывает разбавленным либо концентратом (смотрите на этикетку внимательно), который необходимо разбавлять, перед тем как применять в автомобиле
• Ресурс антифриза несколько выше, из-за современных присадок, которые обеспечивают устойчивое состояние и ингибиторов, которые предотвращают интенсивную коррозию всех металлических частей двигателя

От чего зависит качество антифриза:

• Качество антифриза определяется набором его присадок, именно от них и зависят свойства антифриза
• Приобретайте антифриз в фирменных надежных магазинах, известных производителей, и не ищите дешевый, чтобы не наткнуться на подделку
• Цвет качественного антифриза не имеет принципиального значения
• Однако нельзя менять или доливать антифризы разных цветов, даже если эти антифризы выпущены одной фирмой
• Тем более сомнительно мешать антифризы одного цвета, но имеющие разных производителей
• Помните, дело в присадках, добавленных в антифриз, они различаются, поэтому никому неизвестно, как такой коктейль поведет себя при смешении

По регламенту замена антифриза каждые пять лет, либо смотрите по километражу, указанному в начале статьи, однако на практике эти цифры могут отличаться, в зависимости от условий эксплуатации машины, а так же качества антифриза.

Подготовка к замене

Замена тосола своими руками начинается как обычно с выбора инструмента:

• Головки «10» и «13» с трещоткой и удлинителем
• Отвертка крестовая
• Если у вас двигатель от 2111-той модели, тогда необходимо снимать модуль зажигания, ключами «13» и «17»
• Пустая емкость (ведро) для слива жидкости
• Ветошь

Что необходимо учитывать

 Итак:

• Приступать к замене жидкости в двигателе вашего автомобиля, стоит только на остывшем моторе температура охлаждающей жидкости ваз 2110 16 клапанов может достигать 100 градусов, иначе точно обожжетесь и ошпаритесь
•  Охлаждающая жидкость (кроме воды конечно) является химическим веществом (весьма ядовитым), оно может нанести вред вашему организму и окружающей среде, поэтому не пробуйте её на вкус, не вдыхайте пары, не допускайте попадания в глаза и на кожу
• Рекомендуется менять тосол не спеша, и в резиновых перчатках
• Не сливаете тосол на землю, берегите экологию
• Если вы производили доливку антифриза, то не заводите машину, пока не прикрутили на место крышечку расширительного бачка

Замена антифриза

Процесс замены тосола весьма прост, что и где откручивать подскажет наша инструкция. Выполняйте предписываемый порядок операций:

• Автомобиль нужно поставить на максимально ровную поверхность
• Если горизонтальной площадки нет, тогда расположите переднюю часть автомобиля выше задней
• Перед началом выполнения работ автомобиль следует обесточить, цена небрежности может дорого обойтись
• Просто отсоединяем провода от аккумулятора
• Как частенько случается с «творениями» Волжского Автомобильного Завода, что бы добраться к одной детали (сливной пробке) нам придется снимать другую
• Если мотор как уже говорилось модели 2111, чтобы спокойно слить тосол с блока, необходимо открутить модуль зажигания и его кронштейн
• Чтобы создать приток воздуха в систему охлаждения, который ускорит стекание жидкости, необходимо снять пробку с расширительного бачка, показано на фото

• Когда получили доступ к сливной пробке на блоке мотора, подставляем подготовленную заранее, пустую емкость, под двигатель и затем откручиваем пробку
• Сливать охлаждающую жидкость следует аккуратно, чтобы не разливать этот ядовитый химический состав вокруг автомобиля
• После окончания операции следует чистой ветошью вытереть пробку и само отверстие и вокруг него

• Следующий этап это сливание жидкости из радиатора
• Емкость передвигаем под радиатор
• Порядок действий аналогичен сливанию тосола с блока — нужно выкрутить пробку и дождаться стекания жидкости в емкость

• После полного стекания жидкости и опустения системы охлаждения, пробки, выкрученные из радиатора и блока необходимо закрутить на места
• Если имеем в виду мотор с инжекторной системой впрыска бензина, тогда надо будет ослабить хомут и стащить с патрубка шланг, подающий антифриз, в том месте, где он соединяется со штуцером дроссельного патрубка

• Если мы сливали охлаждающую жидкость из карбюраторного движка, тогда откручиваем шланг от места соединения его со штуцером обогрева карбюратора

• Такие действия позволяют избежать появления знаменитых воздушных пробок, которые мешают жидкости заполнять систему равномерно
• Воздух при заполнении системы антифризом буде выходить через эти патрубки и не застревать в системе
• После стекания тосола и перед закручиванием пробок обычно выполняют промывание системы охлаждения напором чистой воды, после этого закручиваются пробки
• Затем производим заполнение системы новой охлаждающей жидкостью
• Наливается она через расширительный бачок, пока уровень не выровняется с верхней границей крепящего бачок ремня
• После заполнения пробку расширительного бачка накручиваем на место
• Шланг, который мы откручивали для спуска воздуха теперь, возвращаем на место, и прикручиваем к штуцеру подогрева
• Затем (если пришлось снимать) надо вернуть на место модуль зажигания, который мешал добраться до сливной пробки
• Затем выполняем подключение контактов аккумулятора
• Заводим двигатель и прогреваем его
• Иногда прогрев может способствовать продавливанию возникших воздушных пробок, тогда жидкость уходит из бачка
• Когда это произошло, необходимо заглушить мотор и долить до нужного уровня охлаждающую жидкость

Чем грозят воздушные пробки

Часто неопытные владельцы делают «кипячение» мотора, и получают перегрев двигателя. Это происходит обычно при движении автомобиля на низкой передач, когда не срабатывает датчик охлаждающей жидкости ваз 2110 16 клапанов и не включается охлаждающий электрический вентилятор. Опытный водитель следит в процессе движения за показаниями на панели приборов, и может своевременно заметить, что стрелка температуры тосола полезла в красную зону. Что сигнализирует о приближении перегрева, а значит важно принять экстренные меры:

• Нужно немедленно (не глядя на сезон года) включить «печку»
• Когда вентилятор печки дует, горячим воздухом это означает поломку вентилятора
• Когда дует холодным, причина перегрева кроется в возникшей воздушной пробке
• В первой ситуации глушить мотор запрещается пока, благодаря запущенной «печке» не упадет температура двигателя
• Во второй ситуации глушить можно, затем, дождавшись охлаждения мотора, снять пробку расширительного бачка
• Затем открутить шланг, как описано выше, и долить тосол, добиваясь выхода воздуха

С заменой все, видео урок поможет вам, если вдруг чего-то не поняли. Успехов в ремонте.

Источники

Первоклассный радиатор lada niva с исключительными характеристиками, вдохновляющими на вождение

Приобретите самый новаторский радиатор lada niva на Alibaba.com и станьте свидетелем непревзойденных скидок в этой категории. Высокотехнологичные характеристики этих радиаторов Lada Niva не имеют себе равных, а их производительность захватывает дух. Радиатор Lada niva , изготовленный с использованием первоклассных материалов и передового инновационного дизайна, не только надежен, но и очень эффективен в том, что он делает.Это гарантирует, что их функциональность превзойдет ваши ожидания.

Радиатор Lada niva доступен в широком ассортименте, который включает в себя различные размеры, чтобы соответствовать требованиям различных пользователей. Вентиляторы охлаждения, установленные в этих радиаторах лада нива , невероятно разработаны для увеличения количества воздуха, проходящего перед радиатором, сохраняя эффективность охлаждения на оптимальном уровне. Эти радиатора Lada Niva с превосходными водяными насосами гарантируют пользователю, что охлаждающая жидкость циркулирует в водяных рубашках и во всем двигателе для достижения максимального охлаждающего эффекта по мере необходимости.

На Alibaba.com вы найдете радиатор Lada Niva , характеризующийся отличными регуляторами расхода воды и воздуха, которые гарантируют, что двигатели достигают и поддерживают оптимальную рабочую температуру. Переливной бачок этих радиатора лада нива редко иссякает, что предотвращает случаи закипания и перегрева. Поддерживать радиатор лада нива на рекомендуемых рабочих уровнях легко, потому что владелец транспортного средства может предпринять некоторые действия, такие как оценка уровня охлаждающей жидкости в радиаторе.

Воспользуйтесь этими преимуществами, совершая покупки на Alibaba.com. Вы сэкономите время и деньги, воспользовавшись предложением радиатора лада нива , доступного на сайте. Их долговечность и производительность продемонстрируют, почему они стоят каждого цента. Изучите различные предложения от различных оптовых продавцов и поставщиков радиатора lada niva и получите максимальную отдачу от своих инвестиций.

Как устроен ремень генератора на газель бизнес. Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Слишком сильное натяжение ремня может привести к повреждению подшипников привода вентилятора и натяжного ролика.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным шкивом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «на 13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности шланги системы охлаждения сняты).

2. Ключом «на 14» ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом «на 12»

3. Подводим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Пропустив ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, продев его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Ставим новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвинув натяжной ролик от блока цилиндров и затянув верхний и нижний крепления натяжного ролика.

Аналогично натягиваем ремень привода генератора, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением усилия 4 кгс к середине верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а ремня привода вентилятора – 7–9 мм.

При необходимости повторите настройку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на 12 ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя для наглядности снят).

2. Ослабляем натяжение ремня, поворачивая болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

3. Снимите ремень со шкивов.

Установка нового ремня.

Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Заменим ремень генератора на газели.

Обрыв ремня генератора часто является проблемой Газели. Если такое происходит на вашу газель мерили, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше попробуйте заменить ремень, чтобы узнать из-за чего на самом деле появляются камни.

Если не нужно менять ремень через 150-200 тыс. км или при плановых ТО, выход из строя не норма. как натянуть ремень генератора на ремень генератора хендай как работа. Если на вашей Газели это случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему перед попыткой замены, чтобы выяснить, что на самом деле является причиной частых поломок… ГАЗель Бизнес Евро-3 Ременные шкивы генератора неравномерно или не натянут ремень после установки.

Тем временем ремень газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты дешевых неоригинальных запчастей, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам.Только один из них конструктивный (например, смещение шкивов, как это называется смазка). Следующая причина – просто их низкое качество. (клиновой ремень) на генератор Газель Бизнес 4216 Газель Бизнес ГАЗ 3302 Газель бизнес. Известно, что жадный платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. стоит совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому рекомендуем покупать ремни, крапиву в интернет-магазине.Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей stei. Купил так Ремень однозначно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, не отцентрован.

Вам также могут понравиться

Замена натяжного ролика на газель 4216 бизнес

замена ремень генератора , ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 газель — бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ЭУР ВАЗ 2112 З.На веб-сайте Cummins ISF 2.8.

замена

ремень генератора , ролик и опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 требуется размер ремня Газель Бизнес Евро-3 под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

мастера пока не переводили, подбрасывая ребусы, как они называют эти нестандартные решения.
Вам нужен купленный ремень, приступим к операции по его установке. Я делал все в Луизиане. А вчера порвался ремень генератора Газель Бизнес.Как дальше. как снять нижнюю решетку на газели рено логан тюнинг как снять решетку радиатора. Обратите внимание, работать лучше в перчатках, т.к. в интересующем нас районе много крутых поворотов, если мы вносим изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают остыть
Переднюю панель лучше сразу разобрать — это не обшивка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы.Ключом на 12 откручиваем пару болтов с обеих сторон панели без использования ключа на 10 один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручена еще 2 шурупами снизу. Решетку рядом с панелью не размещаем (насколько позволяет кабельная блокировка).
Теперь ключом на 12 ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей рукояткой, переместите генератор к двигателю. Вот мы и получили слабенький ремень (если он не порвался до этого) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайка ролика натяжителя; не перемещайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Вам также может понравиться

Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, аккуратно закручиваем его между лопастями вентилятора. Позже также демонтируем ремень водяной помпы. Как изменить свой ремень Газель » вики полезно Тогда просто установите новые, не тяните их.Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в путь.

111 ..

Газель до 2009 г. Выбрасывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

Почему выбрасывает антифриз из расширительного бачка. Поднимается антифриз в расширительном бачке (выдавливая охлаждающую жидкость)

1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы с выбросом антифриза:

Нарушение герметичности.Антифризы отличаются большими скоростями потока, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности будет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший способ решения — замена бака. Не стоит забывать и о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные баки, изготовленные с нарушением технологий производства.Проверка компрессора перед установкой поможет избежать дальнейших проблем.
Дефект резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют прилеганию деталей. В результате при повышении давления теплоноситель выбивается через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана.Клапан капота также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу двигателя, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. Разборка клапана с последующей чисткой часто помогает устранить проблему. В противном случае требуется замена (предпочтительнее заменить всю крышку).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

Причины явления:

Выход из строя термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (исключается радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

Образование воздушных пробок в патрубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый типичный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Происходит постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Постоянный уровень после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией.Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автолюбителя выяснить, почему возникает течь, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения.Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Лучшее решение – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнений насоса, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный узел.
Прогар (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Симптомами неисправности являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (в случае поломки наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном поддоне. Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневой группой, заклиниванием двигателя.Прокладку необходимо заменить.

Диагностика неисправности

Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск места утечки. Однако в луже под автомобилем можно обнаружить большое количество антифриза.

Бывают случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще одним признаком являются соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза могут быть и под картером ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и требует замены.

Не забудьте проверить состояние и надежность трубок системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавливаться на дне бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется до отметки, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА АСТАНЕ

Если не принять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными.Если антифриз выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда механизм заедает или происходит гидроудар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не будет повреждено. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не заводится и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАКОМ

Несомненно, во избежание каких-либо проблем с системой охлаждения необходимо вовремя реагировать на сигналы тревоги и принимать превентивные меры.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать бывшие в употреблении детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов или других повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы антифриз не выдавливался из-за закипания, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только высококачественный антифриз.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Открутив регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

При наличии трещин, расслоения резины, разрывов, отложений грязи между ребрами и т.п. замените ремень.

Осмотрите шкивы.

При загрязнении или повреждении шкивы следует очистить или заменить.

При необходимости снять натяжитель отверните три болта 3, при этом, для облегчения откручивания болта под роликом, отведите ролик вверх.

Установка

1. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

2. Наденьте ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на ролик натяжителя.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1.Ослабьте болт 1.

Вворачивая или выкручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затянуть болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Детали на картинках:

Ключом на 12 ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя для наглядности снят).

Ослабляем натяжение ремня, поворачивая болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

Снять ремень со шкивов

Установка нового ремня.

Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена промежуточного шкива и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабить натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отверните три болта крепления натяжителя

Снять крепление натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и ролик на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

================================================ ==========================
ЮМЗ-4216 — Инжекторный Газовый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Есть 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой.В модельном ряду
В есть моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов — достаточно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремней пробег сильно различается в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, центровка роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — отечественные ремни и до 150 000 км — качественные импортные ремни .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение рамы, чрезмерное провисание (валиком не протянуть). Также при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может стать причиной повышенного износа ремня, либо его края, либо его соскальзывания со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, либо устранить причину перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, гидроусилителя руля и т. д.).

Очень распространенная проблема водителей — перегрев или закипание двигателя, за что можно взяться. Признаки перегрева двигателя. Опасность перегрева двигателя

Часто автовладельцы сталкиваются с проблемой перегрева или закипания двигателя. Эта распространенная поломка опасна для деталей двигателя, которые необходимо принимать при такого рода поломках.

Что и как нас охлаждает?

В автомобиле предусмотрена система охлаждения двигателя, которая поддерживает необходимый тепловой режим, обеспечивая охлаждение и своевременный прогрев.

В большинстве автомобилей используется жидкостная система охлаждения. Вместо воды в системе охлаждения используется специальная жидкость «Тосол» или «Антифриз», имеющая свойство пропускать при более высоких температурах, чем вода. Когда Тосол превышает нормальную температуру, двигатель перегревается или закипает.

Причины и признаки перегрева двигателя

Причины перегрева могут быть самые разные — это забитый радиатор, выход из строя вентилятора, неисправность термостата или крышки радиатора, дефицит жидкости в системе охлаждения.

Слабый перегрев двигателя чаще всего не имеет особых негативных последствий.

Это может произойти при поломке термостата или вентилятора.

Как только появились тревожные признаки, нужно быстро заглушить машину и дождаться остывания двигателя.

Попробуйте определить причину перегрева.

Если заметен дым, то отправьте автомобиль на диагностику в автосалон.

Средний и сильный перегрев, около 15 минут и более, приводит к тяжелым последствиям.

Могут разрушиться множественные перегородки на поршнях, возможен пропуск масла, могут переборщить прокладки.

Если случился сильный перегрев, повреждение распространяется на все части двигателя, в самых сложных случаях может привести к возгоранию.

Полезный совет

— Необходимо остановить машину, не заливая двигатель и дав ему возможность поработать во благо.

Как только температура упадет, заглушите двигатель и дождитесь его остывания.

 

— Необходимо избегать резкого охлаждения — оно деформирует клапаны и другие детали.

Может сломаться блок цилиндров или его головка.

Поэтому нельзя доливать в горячий двигатель холодную жидкость.

— Охлаждение при поливе холодной водой также невозможно.  

Не рекомендуется открывать пробки радиатора и расширительного бачка при высоких температурах, из-за давления вся жидкость будет «выплескиваться» наружу, можно получить термические ожоги.

Поэтому необходимо дождаться полного остывания двигателя и только после этого доливать тоосол.

ФАД: Журналы

«Обогащение ионами металлов с помощью Amberlite XAD-2, функционализированное с помощью Tiron: аналитические приложения»
Аналитик 2000 Том 125, Выпуск 6 Страницы 1221-1226
Манджит Кумар, Д.П. С. Ратор и Аджай К. Сингх

Реферат: Амберлит XAD-2 функционализировали Тироном (динатриевая соль 1,2-дигидроксибензол-3,5-дисульфоновой кислоты) путем связывания его через спейсер -N=N-. Полученную хелатирующую смолу, охарактеризованную элементным анализом, термогравиметрическим анализом и инфракрасными (ИК) спектрами, использовали для предварительного концентрирования Cu(II), Cd(II), Co(II), Ni(II), Pb(II), Zn(II), Mn(II), Fe(III) и U(II)O2.Их определяли методом пламенной атомно-абсорбционной спектрометрии, за исключением урана, для которого использовали флуориметрию. Диапазоны рН для количественной сорбции: 4,0-6,0, 4,5-6,0, 5,0-7,0, 5,0-6,0, 4,0-5,5, 5,0-6,0, 6,5-7,5, 5,0-6,0 и 4,5-5,5 для Cu, Cd, Co, Ni, Pb, Zn, Mn, Fe и U соответственно. Все эти ионы металлов можно десорбировать (извлечение 91-99%) с помощью 4 моль л-1 HNO3 или HCl, за исключением уранил-иона, для которого подходит только 4 моль л-1 HNO3. Сорбционная емкость смолы составила 14,0, 9,5, 6.5, 12,6, 12,6, 11,1, 10,0, 5,6 и 7,7 мг иона металла на грамм смолы соответственно для девяти металлов. Время полунагружения (t(1/2)) составляло менее 5 мин для всех ионов металлов. Сообщается о влиянии NaF, NaCl, NaNO3, Na2SO4 и Na3PO4 на сорбцию ионов этих металлов (0,2 мкг/мл). Ca-II и Mg-II переносятся каждым из них (0,2 мкг мл-1) до уровня концентрации 2-30 и 2-10 ммоль л-1 соответственно. Коэффициенты обогащения для Cu(II), Cd(II), Co(II), Ni(II), Pb(II), Zn(II), Mn(II), Fe(III) и U(II)O2 200, 50, 55, 150, 25, 180, 65, 80 и 150 (уровень концентрации 2-25 мкг л-1) соответственно.Пределы обнаружения этих ионов металлов составляют 2,0, 1,3, 5,0, 4,0, 24,0, 0,5, 2,5, 5,0 и 1,0 мкг л-1 соответственно. Возможно одновременное обогащение и определение всех ионов металлов. Метод пламенной ААС был применен для определения ионов этих металлов (кроме уранил-иона) в пробах речной воды (ОСО меньше или равно 8%) после их обогащения настоящей матрицей. Уран в пробах колодезной воды и содержание кобальта в фармацевтических витаминных таблетках также определяли флуориметрически (RSD

MP7,0 E3Engl | PDF | Дроссель

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 12 по 19 не отображаются в предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 27 по 31 не отображаются в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 39 по 69 не отображаются в предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 77 по 85 не отображаются в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 93 по 102 не отображаются в предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 110 по 112 не отображаются в предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 116 по 122 не отображаются в предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 133 по 140 не отображаются в предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 146 по 165 не отображаются в предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 175 по 187 не отображаются в предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 193 по 198 не отображаются в предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 207 по 213 не отображаются в предварительном просмотре.

Антифриз для Lada Vesta Red G12. Какой антифриз попадет в Ладу Весту с завода? Как слить антифриз с лады вестер

Многие автолюбители задумываются о том, какой антифриз будет падать в Лада Веста с завода, только тогда, когда подходит его поменять или необходимо срочно долить охлаждающую жидкость.

Это связано с тем, что антифризы разных марок не рекомендуются, а имеющие разную основу вообще запрещены. Не рекомендуется заливать в систему воду (в т.ч. дистиллированную) даже летом, так как в охлаждающей жидкости содержатся специальные присадки, защищающие от коррозии. Кроме того, антифриз содержит смазывающие компоненты, необходимые для водяного насоса.

Требования к антифрику Лада Веста

Антифриз

для Лада Веста должен иметь следующие качества:

— для отвода тепла от цилиндров двигателя;
— Не замерзать при отрицательных температурах;
— Не образовывать отложений в системе охлаждения;
— для предотвращения образования ржавчины;
— Не повреждать резиновые детали;
— Не пенится в процессе работы двигателя;
— Иметь необходимые смазывающие свойства.

Как вы могли заметить, требования к тосолу на Лада Веста не так уж и малы, как кажется. И совместить все эти качества в одной жидкости не так-то просто.

С завода в автомобиль Лада Веста заливается антифриз Sintec Antifreeze Lux G12. Соответствует ТУ 2422-047-51140047-2007. Антифриз красного цвета, производства ЗАО «Обнинскоргсинтез» в Обнинске. Продукция этой марки выпускается объемом 1, 3, 5, 10, 20 и 220 кг.

Для заказа в интернете вы можете использовать Артикул:

1 кг — 613500
3 кг — 9

.
5 кг — 614500.
10 кг — 756665
20 л — 9

.

А теперь несколько слов о самом антифризе. Sintec Antifreeze LUX G12 — новейший карбоксилатный антифриз на основе водно-гликолевого раствора и органических добавок. Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
С 2011 года этот продукт выбран в качестве основной заправки автомобилей LADA на заводе АвтоВАЗ. Кроме того, рекомендуется использовать Sintec Antifreeze Lux G12 при гарантийном и послегарантийном обслуживании автомобилей Лада.

Общий объем системы охлаждения Лады Весты составляет примерно 6,4 литра. Для замены потребуется приобрести минимум 7 литров охлаждающей жидкости. Но удобнее и выгоднее покупать в объеме 10 кг. Остатки антифриза при необходимости можно направить в систему охлаждения.

Антифриз для Лада Веста — Что еще можно залить?

Если антифриз Sintec Antifreeze Lux G12 недоступен в вашем регионе, а заказать через интернет нет возможности, то можно использовать и охлаждающую жидкость, например:

Стандарт холодного пара;
Прохладный Steam Премиум;
ТС-ФЕЛИКС;
ФЕЛИКС КАРБОКС;
G-Energy AnteFreexe.

Также в продаже есть оригинальные охлаждающие жидкости LADA. По сути, это тот же красный антифриз Sintec, но расфасованный под маркой Lada. Канистры выглядят так:

А для заказа можно использовать артикулы: 1 кг — 88888200001082 и 5 кг — 88888100005082.

Уровень антифриза Лада Веста необходимо контролировать по меткам на расширительном бачке под капотом автомобиля. Он установлен со стороны пассажира в дальнем углу разгрузочного пространства автомобиля и имеет форму шара.

На баке указаны минимальная и максимальная отметки, а также тип жидкости гибкая. В нашем случае это G12. При отсутствии течи в системе охлаждения на остывшем моторе уровень охлаждающей жидкости должен быть между рисками MIN и MAX. На прогретом двигателе антифриз расширяется и может достигать максимальной отметки.

Если уходит антифриз Лада Веста и уровень постоянно падает, то необходимо долить охлаждающую жидкость до количества количества и обратиться в Специализированную Серсис.Заводской антифриз Лада Веста имеет специальную люминесцентную добавку, которая светится в ультрафиолете. Благодаря этому можно в кратчайшие сроки определить место утечки теплоносителя.

Замена антифриза Лада Веста своими руками

Замена антифриза должна производиться через

тыс. км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Этот интервал устанавливается заводом. Однако, исходя из реальных условий, этот интервал замены Рады Лада Веста можно смело сократить на 1.5 – 2 раза, так как и по истечении этого времени охлаждающая жидкость начинает терять свои свойства. Чтобы не дожидаться полной «смерти» антифриза, его лучше заменить немного раньше.

О нас мы расскажем в следующей статье, чтобы исключить из нее теорию, а сразу начать с практической части. И на этом пора завершить нашу статью и попрощаться с вами. Спасибо за внимание к новым встречам. Не забывайте оставлять комментарии на сайте!

11 12 16 ..

Лада Веста. Проверка уровня и долив охлаждающей жидкости

Проверка уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения желательна при каждом осмотре автомобиля перед выездом и обязательно на предмет перегрева двигателя и связанного с ним выброса жидкости из системы. Расширительный бачок установлен в правой задней части моторного отсека.

Для проверки уровня жидкости ставим автомобиль на горизонтальную площадку. Проверки проводим на холодном двигателе.

На боковой стенке бака нанесены метки МАХ и МИН, между которыми должен быть уровень жидкости на холодном двигателе.

При прогреве двигателя до рабочей температуры уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть немного выше метки МАХ.

Если уровень находится на метке MIN или ниже, заливаем жидкость в рекомендованный производителем бачок (см. «Применение», стр. 346).

Достался нагретый двигатель, жидкость в системе охлаждения находится под избыточным давлением.Во избежание ожогов не заворачивайтесь в крышку расширительного бачка, пока двигатель не остынет до безопасной температуры.
Если вам нужно долить жидкость в систему на прогретом двигателе, остановите это. Выждав минут десять, винтовкой прикрываем крышку расширительного бачка и медленно проворачиваем его на четверть оборота, стравливая избыточное давление в системе охлаждения двигателя.

и заливаем охлаждающую жидкость в бачок, немного не доводя уровень до метки МАХ.

Течет охлаждающая жидкость Снимаем тряпку.Следите за крышкой расширительного бачка.
Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то скорее всего течет система охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «Система охлаждения», стр. 159).

Лада Веста. Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость подлежит замене каждые 60 тыс. км пробега. Если двигатель горячий, необходимо его охладить, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, повернув крышку расширительного бачка (см.29).

Подставляем широкую емкость не менее 8,5 литров под сливное отверстие, сделанное внизу левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Ручной поворот пробки сливного отверстия радиатора.

И сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Вилка вилки уплотнена резиновым кольцом.Порванное, треснувшее или потерявшее эластичность кольцо замените. Откручиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем бачок под сливное отверстие, расположенное с левой стороны блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Головкой «на 13» с удлинителем можно отвернуть пробку сливного отверстия блока цилиндров…
… и слить жидкость из двигателя.

И снимите шланг с форсунки.

Залить жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок. Пусть двигатель. Ждем шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу, жидкость не прилипает.

После этого устанавливаем шланг на место и фиксируем хомутом. Следите за крышкой расширительного бачка. При прогреве двигателя редукционный (нижний) патрубок радиатора должен некоторое время быть холодным, а затем быстро прогреваться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись срабатывания вентилятора системы охлаждения, заглушите двигатель. После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен быть между отметками MIN и MAX).

Антифриз для Лада Веста нуждается в регулярной замене для обеспечения работы системы охлаждения двигателя. Важно использовать качественную охлаждающую жидкость, одобренную производителем автомобиля.

Антифриз в любую погоду, высокоэффективно отводит тепло от двигателя за счет высокой температуры кипения и отрицательных температур.В его состав входит такая охлаждающая жидкость из воды, этиленгликоля и присадок, которые защищают детали от коррозии и продлевают срок работы всей системы.

Для Lada Vesta АвтоВАЗ рекомендует использовать ту же охлаждающую жидкость, которая заливается в эту модель на заводе, а именно Sintec Antifreeze LUX G12. Класс G12 соответствует высоким стандартам качества, благодаря чему автопроизводители высоко ценятся автовладельцами.

Sintec Antifreeze LUX G12 производится на основе этиленгликоля и карбоксилатов.Силикаты в его состав не входят, что исключает образование осадков и улучшает качество теплоотвода по сравнению с классом G11. Окрашен Sintec Antifreeze Lux G12 в красный цвет с оранжевым отливом. Присадки, которые добавляют в охлаждающую жидкость этого класса, не обладают профилактическим антикоррозионным действием, но эффективно изолируют и нейтрализуют очаги коррозии, не давая ей распространяться.

Антифриз синтетический G12.

Чтобы добиться максимально эффективной работы системы охлаждения, следует прислушиваться к рекомендациям АвтоВАЗа.

Какую охлаждающую жидкость использовать на Лада Веста

Зная, какой антифриз заливают с завода для Весты, нет смысла искать что-то другое, тем более для новой машины. Sintec Antifreeze Lux G12 испытан и одобрен АвтоВАЗом, превзошел Лада Веста и с новыми двигателями показал себя хорошо. В пользу этого антифриза говорит и репутация продукции Sintec в целом.

Если все же заменить охлаждающую жидкость на другую, то стоит выбирать из класса G12, т.к. он лучше всего подходит для Весты.

Можно ли смешивать антифриз

Соединять антифриз класса G12 с охлаждающими жидкостями других классов категорически запрещается. Причина в том, что химическая реакция между компонентами может не только ухудшить качество антифриза, но и привести к появлению осадка. В результате может потребоваться серьезный ремонт, так как осадок способен справиться со всей системой охлаждения и двигателем.

Не экспериментируйте с антифризом одного класса, а разных производителей.В этом случае риск серьезных повреждений ниже, но он есть.

Сколько антифриза в системе охлаждения Лада Веста

Требуемый уровень охлаждающей жидкости для Весты 7,8 литра. Производя замену, важно залить такой объем.

Купить антифриз на замену лучше с запасом — 9-10 литров. Во время процедуры неизбежны небольшие потери, и стоит отомстить на случай неприятных неожиданностей. Кроме того, покупать большую упаковку выгоднее.

При замене антифриза

Замена класса G12 требуется не реже одного раза в 5 лет или каждые 90 тыс. км. Бегать. Следует учитывать, что срок службы антифриза зависит от того, как была проведена замена. Если систему не промывали перед заливкой нового антифриза, срок эксплуатации составит всего 3 года.

Если вопреки рекомендациям ВАЗ используется не Sintec Antifreeze LUX G12, а другой продукт, замену охлаждающей жидкости на Лада Веста можно проводить с другой периодичностью.Срок эксплуатации G13, G12+ и G12++ также может достигать 5 лет, но не более, а вот Тосол и антифриз G11 служат до 2 лет.

Как слить антифриз с лады вестер

Для проведения работ по замене антифриза потребуется смотровая яма или эстакада. Если его нет, можно обойтись домкратом, но в этом случае важно проявить осторожность и позаботиться о своей безопасности.

Для процедуры необходимо подготовить :

• перчатки;
• широкая емкость на слив 8-10 л;
тряпка
• ;
плоскогубцы
• ;
• воронка;
провод
• ;
• ключи 10 и 13 мм;
• новый антифриз.

Важно, чтобы автомобиль перед заменой полностью остыл, иначе не избежать ожогов горячим паром, антифризом или элементами системы. Также необходимо максимально увеличить место работы, и желательно производить замену в чистом помещении, чтобы в процессе работы в систему охлаждения не попал мусор.

Алгоритм действий:

Для того, чтобы точно слить антифриз полностью, можно завести двигатель на 2 минуты и включить печку на максимум, затем остатки слить.

Куда заполнять

Свежий антифриз следует заливать в расширительный бачок до его заполнения. Заливка должна быть аккуратной мелкоструйной, чтобы не было воздушных пробок. Когда система охлаждения заполнится охлаждающей жидкостью, нужно закрепить стартер, надеть клемму обратно на аккумулятор и запустить двигатель.

Пока двигатель работает, нужно перекрещивать все шланги в системе. Это нужно повторить несколько раз. Подгонка шлангов необходима для того, чтобы система охлаждения заполнялась жидкостью равномерно, а весь воздух выходил.В процессе уровень антифриза будет постепенно падать, потому необходимо следить и одновременно доливать охлаждающую жидкость.

Когда уровень остановится на нужной отметке, нужно закрутить пробку и продолжить тестирование. Так, труба при работе силового агрегата должна постепенно прогреваться и становиться горячей. Последнее говорит о том, что система охлаждения работает исправно, термостат открыт и охлаждающая жидкость идет по большому кругу.

Нужно дождаться пока заработает вентилятор, и для надежности проверить температуру всех шлангов системы.Если они горячие, значит воздушных пробок нет и система работает исправно. Нужно заглушить двигатель, дождаться его остывания, проверить уровень охлаждающей жидкости и долить антифриз, если уровень упал. Замена завершена.

Таким образом, если вы знаете, как поменять антифриз на Весте, сделать это достаточно просто. Однако проводить процедуру нужно осторожно и помнить, что охлаждающие жидкости крайне токсичны, поэтому нужно соблюдать осторожность.

В системе охлаждения Лада Веста используются специальные охлаждающие жидкости (ОЖ).В их состав входят этиленгликоль, вода и присадки, основная задача которых предотвратить коррозию деталей системы охлаждения.

Основное свойство антифриза — не замерзать при низких температурах окружающего воздуха и иметь высокую температуру кипения для эффективного отвода тепла от двигателя. Поэтому водителю крайне важно следить за состоянием систем автомобиля, уровнем и качеством охлаждающей жидкости. В рамках перехода замена охлаждающей жидкости на Лада Веста 1,6 л (ВАЗ-21129) на 90 000 км пробега.

Как поменять антифриз своими руками

Потребуется:

• бачок для слива старой охлаждающей жидкости не менее 8л;
• смотровая яма;
• воронка;
• тряпка;
• перчатки;
• новая охлаждающая жидкость, соответствующая требованиям производителя.

При замене охлаждающей жидкости на Весте во избежание образования пробок в системе охлаждения двигателя рекомендуется тонкой струйкой заливать антифриз в расширительный бачок.Поскольку вероятность судорог полностью не исчезает, необходимо в течение 2-3 дней следить за уровнем охлаждающей жидкости в бачке системы охлаждения автомобиля.

Смешивание в процессе доливки охлаждающих жидкостей разных марок производителей не рекомендуется. А заливка антифриза, имеющего разную химическую основу, недопустима! Если смешать антифризы G11 и G12, то получится Кисель!

Использование чистой, даже дистиллированной воды не приветствуется, так как устройство современных двигателей таково, что чрезмерное присутствие воды в системе вызывает кавитацию или повышенную коррозию.И, в конечном итоге, свойства воды обеспечивают недостаточные смазывающие свойства, что приводит к быстрому разрушению уплотнения насоса.

Для уменьшения разбрызгивания антифриза при его сливе, перед сливом не откручивайте сливную трубку бачка.

Если нужно полностью слить охлаждающую жидкость из системы, то лучше снять стартер автомобиля. После этого ключом «На 13» мм выверните пробку отверстия в ГБЦ и залейте оставшуюся жидкость. Затем, после того как течь охлаждающей жидкости из блока прекратится, нанесите на резьбу пробки герметизирующую пасту и затяните ее обратно.

Какую охлаждающую жидкость использовать для Lada Vesta?

Производим замену охлаждающей жидкости на Лада Веста. Замену охлаждающей жидкости лучше проводить на остывшем двигателе.

Снять защиту двигателя.

Снимите стартер. Головка «Е 10» наворачивается на три винта крепления стартера к муфте. При его демонтаже вам нужно будет добраться до болта слива жидкости с блока цилиндров.

Пассатижами спарил хомут, закрепив и отсоединив съемный шланг от патрубка радиатора для слива антифриза из радиатора.Как жидкость перестанет бежать по трубе к месту.

Головкой на 13 отвернуть сливную пробку на блоке цилиндров и закрутить штуцер со шлангом для слива жидкости из блока цилиндров. После того, как все несколько, не забудьте закрутить и собрать все обратно.

Чтобы жидкость прочно слилась, нужно открутить крышку расширительного бачка. Если этого требует ситуация, то перед заливкой свежего антифриза можно также предварительно промыть всю водяную систему.

И сегодня мы расскажем вам, как его изменить. Замену Антифриза Лада Веста необходимо проводить по регламенту через 90 000 км пробега или через 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. Замену рекомендуем производить раньше, так как к 90 тыс. км присадки в антифриз практически полностью теряют свои свойства и толку от них уже нет. Лучше всего сократить интервал замены в 2 раза и произвести замену через 45 тыс. км пробега.

Что потребуется для замены антифриза Лада Веста?

Для выполнения всей процедуры нам потребуется минимальный набор инструментов в котором:

1. Пассатиа.
2. Гороток с головкой Е10.
3. Емкость для старого антифриза объемом около 10 литров.
4. Гороток с головкой на 13.
5. Новая охлаждающая жидкость в объеме не менее 7 литров.

Порядок замены охлаждающей жидкости на Лада Веста

Внимание! Антифриз Лада Веста необходимо менять только на остывшем моторе!

Для удобства выполнения работ лучше всего использовать эстакаду или смотровую яму.Если на автомобиле установлен двигатель, то перед заменой антифриза его необходимо демонтировать.

Если антифриз давно не менялся, то систему охлаждения необходимо дополнительно промыть специальной промывкой дистиллированной водой.

1. В первую очередь необходимо сбросить давление в системе. Для этого достаточно просто открыть крышку расширительного бачка.

2. После этого спускаемся под машину и находим нижний патрубок радиатора.Сожмите хомуты прохода и затяните его на патрубке.

3. Подставив емкость для охлаждающей жидкости, аккуратно закрутить штуцер и слить антифриз из радиатора. После того, как антифриз перестал сливаться, ставим патрубок на место и устанавливаем хомут.

4. Теперь необходимо слить антифриз с блока ДВС. Сливная пробка блока находится за стартером. Чтобы добраться до него, нужно демонтировать стартер. Откручиваем три болта головки Е10 и отводим стартер в сторону.

5. Ключом на 13″ заворачиваем сливную пробку и сливаем антифриз из блока. После этого заворачиваем пробку на место и устанавливаем стартер. Сливная пробка не требует дополнительной пломбировки.

6. Последний этап замены антифриза Лада Веста – заливка новой жидкости. Удобнее использовать воронку, но если ее нет под рукой, можно использовать простую ПЭТ-бутылку, прорезав у нее дно. Заливаем в систему необходимое количество антифриза через горловину расширительного бачка.

7. После этого необходимо закрыть пробку и запустить двигатель. Когда двигатель прогреется — проверьте уровень. Если все в норме, то завершаем замену. При необходимости залейте антифриз в систему охлаждения.

Замена Антифриза Лада Веста Видео

Для того, чтобы наглядно показать, как меняется антифриз в системе охлаждения Лада Веста, мы решили добавить тематическое видео, которое вы можете увидеть ниже:

После того, как вы сменили Раду на Запад, не забудьте сразу.После проделанной работы обогреватель должен радовать вас своей работой.

почему и куда течет охлаждающая жидкость из расширительного бачка, как определить и устранить течь

Сегодня серьезный вопрос, которым мучаются многие автолюбители — часто бывает что тосол из расширительного бачка А где он неизвестно, ни наклона, ни капель под машину! А вот в расширительном бачке уровень предательски падает каждый день! Просто некоторые вопросы, что делать и почему это происходит. Давайте разбираться с …

Сразу хочу предупредить — если из бачка уходит антифриз, а больше ничего не течет, то есть вроде система в полном порядке — плохой признак и влечет за собой серьезную поломку. На такой машине нельзя ездить! Каждый километр ведет к капитальному ремонту двигателя, а что еще хуже, можно материться.

Так что если сами не можете определить, срочно едем на сто — пусть смотрят у профессионалов.

Для начала хочу подумать — что могло течь, то есть очевидные проблемы, которые можно устранить.

Явные уровни понижения

Не совсем относится к нашему вопросу, но упомянуть об этом стоит. Его надо сначала проверить, а если не выявили причины, то будем копать глубже. Итак, уход антифриза может быть из-за течи в системе, разберем по пунктам:

• Приводной радиатор двигателя . Определяется конечно очень быстро, достаточно посмотреть на него, а так же посмотреть на потеки под машиной, если доделали, то дропы будут.Конечно, можно попробовать залить или пережать трубку радиатора, но часто повреждается пластиковая составляющая (боковины), тут ничего не сделаешь, нужна замена.

• Радиаторная печь . Почти такая же картина, только течет салонный отопитель, диагностировать его сложнее, так как ОЖ будет капать на уплотнитель (коврик) в салоне. Но причины определения просты, если в салоне пахнет антифризом (Sweet Smell), а снаружи его нет.Если очки потеют даже в сухую погоду, а засветка на очках жирная. Выходит из бачка жидкость значит у вас накрылся радиатор отопителя, конечно если снять пластиковую (декоративную) защиту панели приборов, то вы увидите где-то капает. Так же делаем, либо восстанавливаем, либо если нельзя поменять.
• Шланги . Время от времени они изнашиваются, потому что каждый раз расширяются (при прогреве двигателя) и сужаются (при остывании), такая работа рано или поздно их задевает, они не смогут держать давление и порвут их.Конечно могут быть минимальные повреждения, но течь будет постоянно. Шланги бесполезны, их лучше заменить.

• Трубки . Та же ситуация, что и со шлангами, они здесь металлические и обычно ходят долго. Но бывают ситуации, когда они продолжаются.
• Термостат и насос . Это два механизма, которые предназначены для качания и регулировки потоков теплоносителя, корпуса выполнены из металла или пластика и часто они текут, бывает от случая к случаю.Под замену они практически не ремонтируются.

• Крышка расширительного бачка и сам бачок. Через определенный пробег тоже выходит из строя, если не держит давление, то антифриз расширительного бачка может вылиться при нагреве. Так же может лопнуть и сам бачок, т.к. он пластиковый, если крышка неисправна, то может ее сломать. Под замену.

Это очевидные причины, их надо сначала проверить — обязательно! Часто бывает, что водитель ищет и не может найти, а Тосол (антифриз) уходит, скажем, в печку и потом в салон, определить сразу довольно сложно.Ставьте машинку на сухой пол или в гараж, если есть возможность и смотрите если есть подтеки в цвет вашей ОЖ, то это однозначно утечка, смотрите!

Скрытые проблемы

Облазил все и вся, нигде не течет, все шланги и хомуты в порядке, но тосол или тососол уходит, «хоть краш»! Дело в том, что есть не только открытые утечки, но и так называемые скрытые и они гораздо опаснее.

Автомобильный двигатель, это не литая конструкция — есть отдельный блок двигателя и головка блока.Между двумя частями есть прокладка, она обязательна, она высокотемпературная (может держать высокие положительные показатели), она же уплотнительное звено. В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — по которым антифриз (Тосол) проходит охлаждение металла, поэтому «весь мотор» находится в рабочей температуре, не превышающей 90 — 100 градусов Цельсия, без этой жидкости двигатель бы очень быстро прогрелся и банально матерился.

Так охлаждающая жидкость проходит через прокладку, так как она является промежуточным звеном (в ней, кстати, есть специальные каналы).Если неисправная прокладка либо плохо затянута, то нарушается герметичность каналов, и охлаждающая жидкость может проходить в цилиндры двигателя. То есть попасть в камеру сгорания, то через эту камеру он будет попадать в выхлопную трубу, при этом уровень тосола (тосола) будет падать в расширительном бачке.

Каковы признаки такой поломки?

• Это белый и густой дым из выхлопной трубы, это будет действительно как туман -.
• будет расти.
• Масло будет со щетками или антифризом, то есть с пузырьками.
• Будет охлаждающая жидкость из бачка, причем постоянно.

В данном случае это 100% прокладка, менять обязательно. Ведь иногда в моторное масло может попасть тосол или тосол, А это серьезно! Есть «из рук в руки».

Потому что:

• Масло смешивается с жидкостью и образует непонятную «зипи», начнёт получаться, что расточит все каналы — при условии.
• Не сможет нормально грабить цилиндры двигателя, приведет к износу поршневых колец.
• Так же это вещество забьет все каналы на коленчатом валу, что тоже повысит его износ, вкладыши в которых он вращается, элементарно могут провернуться.

Итог — при попадании тосола или тосола в двигатель ездить запрещено!

Это причина номер «1», но антифриз может поступать и по различным каналам системы охлаждения. Также они имеют примыкающие к блоку двигателя прокладки и когда они изнашиваются, то возникают течи.

Устранение поломки

Разберем именно скрытый дефект, когда нужно менять прокладку двигателя. Тянуть с этим невозможно, несмотря на всю кажущуюся сложность процесса — повторить его может практически каждый.

• Закупаем прокладку под ваш двигатель, не ошибитесь важно! Желательно выбирать по винам — код
• Для чего снимать крышку блока блока, обычно от 8 до 12 болтов. Скорее всего нужно убрать всякие соединительные патрубки и прочие «воздушные фильтры» поверх него, чтобы не мешались.
• После нужно будет открутить саму головку блока, тут надо будет попробовать как правило сильно затянуть болты, если некоторые из них откручиваются легко, скорее всего дело в нем, он просто не растянут на заводе! Не исключено, что после прокачки антифриз перестанет уходить из системы! Итак, для начала попробуйте протянуть все болты.
• Если не поможет, снимите головку. Течение, как правило, будет сразу видно, это либо трещина, либо барабан.Также хотелось бы еще отметить, что одноразовую прокладку нельзя делать так, чтобы один раз открутить головку по разным причинам, а уже после нее надеть старую прокладку. Дело в том, что он запоминается — значит нужно ставить просто новый.

• После замены собираем все в обратном порядке. Отдельно нужно обратить внимание на затяжку головки блока, она сделана в шахматном порядке, с определенным усилием, которое регулируется манометром.

Лично я сам пару раз устранял, так это поломка, на наших ВАЗах и Газелях. Оставь антифриз или Тосол перестанет.

Ничего себе, много писали, но это почти все причины, по которым может происходить утечка. Конечно, может и сам блок лопнет, то есть будет гнать из-под металла, но это крайне редко, думаю 1 на 10000 машин, а может и реже.

Если кто-то что-то не понял, посмотрите видеоверсию статьи.

Я заканчиваю это, я думаю, это было полезно.

Тосол — Это охлаждающая жидкость, предназначенная для системы охлаждения двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим причины, и что делать, если уходит Тосол из расширительного бачка, на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Что нужно знать о расширительном бачке

В первых автомобилях, двигатель защитил от перегрева водой, но этот способ не подошел, так как через короткое время пришлось повторять процедуру и металлические детали мотора пришли в негодность.

После изобретения специальных жидкостей на основе этиленгликоля, имеющих определенный коэффициент расширения, необходимо было придумать емкость для удаления избытка жидкости. Так появился расширительный бачок.

Необходимо время от времени контролировать уровень охладителя в бачке, иначе если жидкости нет, ее мало или наоборот перебор, то это может привести к поломке двигателя.

Жидкость в расширительном бачке

Опытные водители знают о назначении жидкости, находящейся в расширительном бачке, а новички и особенно водители девушки могут даже не догадываться о ее наличии.

Тосол – это такая жидкость, которая предназначена в первую очередь для поддержания определенной температуры внутри мотора автомобиля, а также выполняет функцию защиты от перегрева или наоборот, замерзания, коррозии, быстрого ржавления металлических деталей. При падении уровня тоосола в расширительном бачке большая часть систем, и в частности двигатель, не смогут работать. Ниже рассмотрим, почему отходит Тосол на ВАЗ 2110, и как решить проблему.

Почему уходит охлаждающая жидкость и решение проблемы

Причины заедания тосола

Рассмотрим основные причины почему уходит тосол из расширительного бачка.Одной из основных может быть то, что детали системы охлаждения после их длительной эксплуатации портились. Из-за того, что на форсунки, различные шланги и трубки, прокладки постоянно действует высокое давление во время работы двигателя, естественным является то, что они изнашиваются и рвутся. Поэтому можно выделить как причину — разгерметизация основных частей системы охлаждения.

Еще одной из причин может быть то, что иногда даже на новом баке могут быть сколы и трещины (как на баке, так и на крышке).Из-за этого происходит неплотное прилегание их контакта и исчезает Тосол из расширительного бачка.

Третья причина может состоять в том, что сам бак неисправен или изготовлен из некачественных материалов.

Так же, в случае, когда был разобран радиатор или термостат, то из-за высокого давления, действующего внутри двигателя, антифриз может отделиться от бачка. Обратите внимание на работу насоса, подающего жидкость внутрь системы. Если по каким-либо причинам он находится в неисправном состоянии, то уходит Тосол.

Помня о вышеуказанных пунктах по уходу за антифризом, вы сможете вовремя предотвратить эту проблему.

Признаки исчезновения Тосола

Рассмотрев и вспомнив основные причины исчезновения Тосла, разберемся и с симптомами, по которым можно будет определить наличие неисправности.

Во-первых, если Тосол выйдет из расширительного бачка, вы практически сразу почувствуете сладкий запах в салоне вашего автомобиля.Во-вторых, самым, наверное, очевидным признаком большой течи охлаждающей жидкости является наличие характерного пятна под кузовом автомобиля . В-третьих, при попадании определенного количества охлаждающей жидкости непосредственно в двигатель автомобиля выхлопные газы будут иметь характерный белый цвет. Четвертый признак – при поломке помпы можно заметить повышенную влажность под кожухом ремня.

В случае, когда происходит закипание жидкости, в первую очередь на датчике будут завышенные температурные показатели.При значительном скачке уровня антифриза в расширительном бачке он прямо выбрасывается.

Ну и наконец Самый неприятный признак ухода охлаждающей жидкости из расширительного бачка это прекращение работы самого двигателя . Чтобы этого не случилось с вашим автомобилем в самый неподходящий момент, обратите внимание на посторонние шумы, стуки, не характерный запах и цвет, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля. Проводите своевременный ремонт и при необходимости замену всех деталей и узлов вашего автомобиля.

Как решить проблему

Если знать почему из расширительного бачка уходит Тосол, то это можно сказать уже пол проблемы. Но, также необходимо уметь вовремя предотвратить возникновение этой весьма неприятной ситуации.

Чтобы тусол не выбрасывал из расширительного бачка, следует:

• проверить на брак все детали и механизмы, и при необходимости заменить новыми;
• стараться не использовать детали, которые эксплуатировались ранее и кажутся даже лучше;
• все насадки нужно обжать хомутами только на пружинах;
• если Тосол выходит из расширительного бачка, то также необходимо проверить, не обрисовалась ли крышка;
• вовремя очищать от ржавчины и накипи крышку бака;
• также необходимо проверить патрубки, которые находятся непосредственно на расширительном бачке, то есть те, которыми он соединяется непосредственно с радиатором;
• если все же проблема не обнаружена и все в порядке, то проверьте сам расширительный бачок на наличие трещин и сколов.

Большое значение имеет эффективность системы охлаждения: если двигатель автомобиля недостаточно остыл, он может быстро выйти из строя, и тогда потребуется капитальный ремонт. Чаще всего перегрев ДВС происходит из-за нехватки жидкости в системе охлаждения, почему уходит антифриз расширительного бачка, ответить однозначно сложно, тут разные причины.

При возникновении неисправности в машине владельцы автомобиля обращаются в автосервис, полагая, что проблемы автомобильного мотора не ослушаются.Но часто бывает достаточно устранить дефект своими руками, например, когда подтекает патрубок, или неисправен спа-клапан пробки радиатора (расширительного бачка).

В этой статье мы рассмотрим причины утечки охлаждающей жидкости (ОЖ), куда она может уйти, как провести диагностику системы охлаждения (ОС), какой мелкий ремонт можно выполнить, не прибегая к услугам автосервисов. А разобравшись с поломкой, вы уже решаете, нужно ли отдавать машину на СТО, или восстановить работоспособность автомобиля можно самостоятельно.

Где антифриз радиатора

По законам физики ни одно вещество не может бесследно исчезнуть, это же касается и охлаждающей жидкости (тоосол или антифриз). Где можно оставить жидкость (есть три варианта):

• выяснить через сорванный патрубок, неплотное соединение или тонкий радиатор;
• от высокой температуры превращаются в пары;
• попадают в двигатель через блок негерметичной головки.

В любом варианте следы охлаждающей жидкости будут заметны, даже если тусол испарится через пробку радиатора.Когда жидкости из ОС уходит мало, долить ее несложно, но с причиной исчезновения антифриза все равно нужно разбираться. Может случиться так, что в какой-то момент поток заметно увеличится, тосола в ОС останется очень мало, и тогда перегрев практически неизбежен.

Причины исчезновения охлаждающей жидкости

Почему уходит антифриз, причин может быть довольно много, основные из них:

• течь ОС плохо затягивается хомутом, порвался патрубок, шланги радиатора давно не менялись, поэтому шины стали жесткими и тд;
• не работает клапан пробки расширительного бачка, из-за этого в системе охлаждения создается избыточное давление, антифриз в виде пара вытесняется из системы;
• по разным причинам двигатель постоянно перегревается, Тосол закипает и тоже превращается в пары;
• нарушена блокировка головки блока, через уплотнительную прокладку охлаждающая жидкость попадает в масляный картер или цилиндры;
• есть трещина в головке блока.

Если с наружной течью антифриза разобраться достаточно просто, то с перегревом КОФ сложнее, в этом случае может понадобиться помощь профессиональных мастеров. Но, самостоятельно определяя неисправность, всегда следует проводить диагностику, руководствуясь принципом «от простого к сложному», необходимо проверить, не течет ли счетчик. И неважно, какая у вас машина — Импреа или ВАЗ-2114, двигатели жидкостного охлаждения отличаются только конструктивно, имеют типичные неисправности.

С чего начать диагностику системы охлаждения

На многих автомобилях Опель, Шевроле, ВАЗ (Лада Калина, Приора, 2108-15) довольно часто причиной повышенного давления в системе охлаждения является заедание клапана крышки расширительного бачка, нерабочий термостат. Если жидкость подтекает в очень незначительных количествах, проверить герметичность системы можно, создав в ней давление, например, с помощью обычного шинного насоса.

Проверка клапана расширительного бачка давлением

Клапан на трубке бака служит для регулирования давления в ОС, при достижении им определенного уровня он должен открываться и выпускать наружу лишний воздух. Давление может отличаться в зависимости от модели автомобиля, обычно клапанный механизм срабатывает при значениях от 1,0 до 1,5 кгс см².

С помощью манометра и насоса проверяется напорный клапан как в составе машины, так и на снятом расширительном бачке.Предпочтительнее второй вариант, так как, применяя первый способ, это беспорядочная заливка антифризом всего пространства ротора. Рассмотрим, как проверяется работоспособность клапана расширительного бачка на примере Шевроле Лачетти:

Если не работает клапанный механизм расширительного бака, давление при прокачке насоса будет подниматься все выше и выше. Накачку более 2 атм пробивать не стоит, неисправный элемент лучше сразу заменить, некоторые автовладельцы или мастера его могут отремонтировать.

Ремонт клапана расширительного бачка Opel

На многих автомобилях Оке установлена ​​открывающаяся крышка бака с двумя клапанами (ГМ 001834583) (ГМ 001834583), один из них впускной и не позволяет снизить давление ниже нормы при эвакуации. Второй из клапанов — выпускной, именно он часто срабатывает слишком поздно, это очень жесткая пружина. Чтобы ход клапанного механизма сделать более мягким, следует подрезать пружину, для этого нужно демонтировать детали с крышки.Ремонт производить следующим образом:

Если расширительный бачок все-таки вздулся, то можно до ярости срезать пружину. Обычно этот способ хорошо помогает, часто трубки с двумя клапанами ставят не только на Опель, но и на Ладу Калину.

Проверка утечки антифриза путем впрыскивания под давлением

Давление нагнетания насоса в теплоноситель можно проверить не только работу клапана, но и герметичность ОС, обнаружить утечки, если они есть. Для такой проверки расширительный бачок с автомобиля снимать не нужно, выполняйте операции в последовательности:

• для выпуска излишков воздуха немного ослабляем пробку, затем снова туго затягиваем;
• отсоедините от бака приемный (обратный) штуцер;
• на снятый шланг установить заглушку;
• Шланг насоса Соединить с баком «Фрейт» рейс;
• насос воздушный.

Если при подкачке воздуха насосом стрелка манометра не поднимается, значит, проскакивает клапан, и его следует заменить. Если клапанный механизм исправен, подать 1,0-1,5 атм (до срабатывания клапана), выждав некоторое время, осмотреть двигатель, радиатор и форсунки на герметичность.

Утечка антифриза из-за неисправного термостата

Назначение термостата регулировать температуру охлаждающей жидкости, чтобы двигатель быстрее прогревался, это устройство делает антифриз по малому кругу.При достижении определенной температуры открывается клапан термостата, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Если термостат замыкается в закрытом положении, происходит перегрев, создается избыточное давление, жидкость закипает и выплескивается через заливную трубку, вздувается сам расширительный бачок. Еще одним дефектом этого элемента системы охлаждения является течь корпуса, если конструкция разборная, то во многих случаях течь устраняется заменой прокладки.

Самый простой способ диагностики термостата при перегреве мотора — проверить нагрев форсунок, если все патрубки радиатора горячие, то термостат исправен, и нужно искать другую причину неисправности.Но клапан этого устройства может срабатывать при слишком высоких температурах, для точной проверки термостат вынимают в бак с водой, нагревают до кипения и проверяют термометром порог открытия клапана.

Утечка тосола из-за пробитой прокладки головки блока

При нарушении прокладки антифриз из ОС тоже уменьшится, и жидкость не всегда уходит в масляный картер, может попасть в цилиндр, а потом вместе с выхлопными газами из глушителя.Но в любом случае при поломке PGBC:

• мотор запускается, либо один (два) цилиндра не работает полностью;
• тяга хуже;
• появляется детонация;
• перегрет двигатель.

Если прокладка только начала «тренироваться», то все эти признаки практически незаметны, но машина все равно в какой-то мере теряет мощность, двигатель греется, охлаждающая жидкость постепенно уходит. Основные признаки перфорированной полосы:

• густой белый дым из трубы глушителя на прогретом двигателе;
• чисто промытые электроды свечи зажигания нерабочего цилиндра;
эмульсия
• вместо масла в двигателе;
• постоянный выброс антифриза из расширительного бачка;
• наличие пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости.

При отсутствии определенного опыта по замене ПГБК не стоит, есть много нюансов о которых вы можете не знать. Дело в том, что при пробивании блока прокладкой может деформироваться поверхность головки блока, подгореть ГБЦ в районе камеры сгорания, перегородка на блоке между цилиндрами, поршневые кольца часто перегреваются.

Определить состояние двигателя после пробития прокладки может только опытный специалист, а она не всегда «ребристая» только ее замена, после перегрева мотора может потребоваться даже капитальный ремонт.

Оригинальные немецкие Autofaths Power GuardAutobaffers — сэкономите деньги на ремонт подвески, увеличит дорожный просвет +3 см, Быстрая и простая установка…

Официальный сайт >>

На автомобиле ВАЗ 2114 Замена охлаждающей жидкости производится каждые 3 года или 60000 км пробега. При несоблюдении этих норм, рекомендованных производителем автомобиля, возникает риск утечки тосола из системы и постепенного выхода двигателя из строя. Как слить и заменить Тосол и где он может уйти из системы охлаждения ВАЗ 2114 подробно рассказываем в этой статье.

1 Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 своими руками

Перед сливом Тосола из системы необходимо убедиться, что крышка расширительного бачка максимально закручена плотно, а двигатель автомобиля полностью охлажденный. Далее автомобиль необходимо установить на ровную поверхность (просматривая яму или вылет), а при отсутствии таковой слегка приподнять переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Для правильного слива Тосола из радиаторной системы и двигателя необходимо выполнить следующие действия:

1. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снимите пластиковую защиту двигателя, отвернув 4 болта крепления шпонкой на 13.
3. Рычаг печки отопления в кабине переместить вправо до упора и открыть кран отопителя.
4. Открутить пробку расширительного бачка (только на холодном двигателе).
5. Установите пластиковую или другую емкость на радиатор, в котором необходим Тосол.
6. Ослабьте хомут шланга дроссельного узла.
7. Открутить винт слива жидкости под радиатором, дать стечь Тососолу в емкости около 10 минут.

После этого необходимо слить жидкость из двигателя по аналогичной схеме. Для этого найдите гайку сливного отверстия блока цилиндров и ключом на 13 ослабьте ее. Деталь находится под модулем зажигания, который также можно демонтировать для большего удобства, но это необязательно. После этого дать стечь жидкости 10 минут, после чего закрутить все пробки и крепления обратно.

Замена жидкости в системе охлаждения ВАЗ 2114 происходит по следующей схеме:

1. Ослабьте хомут и отсоедините шланг, подающий жидкость от дроссельного узла.
2. Открутить крышку расширительного бачка и залить новый Тосол до средней отметки между «min» и «max».
3. Затяните хомут шланга от дроссельного узла и крышки бака.
4. Если модуль зажигания снимался — установить обратно.
5. Подсоедините минусовую клемму аккумулятора.
6. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
7. В случае воздушной пробки повторно отсоедините шланг дроссельной заслонки и уменьшите уровень жидкости в бачке до отметки «Макс».

2 Как определить неисправности, из-за которых уходит охлаждающая жидкость?

Многие владельцы ВАЗ 2114 часто жалуются на то, что Тосол отделяется от системы охлаждения. Куда он уходит? Наиболее частые причины такой неисправности:

• трещины на расширительном бачке,
• недостаточная надежность соединений системы,
• дефекты шлангов и патрубков,
• надеваемая прокладка от термостата,
• загрязненный и неисправный радиатор,
Попадание тосола
• в моторное масло.

Последний пункт стоит рассмотреть подробнее, так как такая утечка представляет наибольшую опасность для двигателя. Если Тосол попадает в масло, то в первую очередь меняется цвет выхлопных газов. Из трубы начинает идти густой и густой белый дым, больше похожий на пар. Кроме того, о том, что Тосол уходит в моторное масло, говорит и изменение цвета на щупе, особенно если масло менялось недавно.

Если в системе охлаждения ВАЗ 2114 слишкомсол, то обнаруженная с первого раза течь не приведет к серьезным последствиям в работе мотора.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без ауткорнера просто никуда!

Чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройка бортового компьютера автомобиля Вы можете самостоятельно с помощью специального сканера…

Но если в систему был залит антифриз, в определенной пропорции разбавленный водой, и течет именно то, то есть велика вероятность перегрева двигателя и даже выхода из строя головки блока цилиндров, замена что намного дороже замены тусола.

3 Визуальный осмотр системы охлаждения двигателя

Иногда изменение уровня жидкости в расширительном бачке является следствием уменьшения ее количества, особенно если речь идет о зимнем периоде эксплуатации автомобиля.

Тогда проблем в системе охлаждения нет и рекомендуется только систематически доливать охлаждающую жидкость в бачок до нужного уровня. Как было сказано выше, Тосол также выходит из-за повреждения трубок, выхлопов и хомутов, особенно в местах соединения с теплообменником системы.Чтобы подняться, где и куда уходит Тосол, можно подложить под капот автомобиля чистый лист картона или бумаги, а затем запустить двигатель на 20-30 минут. По каплям на бумаге можно определить чистые участки жидкости и места разгерметизации или затухания креплений, так как они будут иметь характерные следы протечек.

Если вышеперечисленные способы устранения уже сработали, а Тосол продолжает куда-то уходить, внимательно осмотрите шланг в местах соединения термостата и радиатора — если есть жидкость, значит, проблема в нем.В этом случае шланг был заменен на новый, или новый хомут крепления немного выше предыдущего. Если проблема не решена, нужно искать дальше, в некоторых случаях требуется замена прокладки термостата.

И самое главное не стоит экспериментировать в системе охлаждения с той жидкостью которая рекомендована производителем, возможно потребуется замена некоторых элементов системы.

Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля сложна?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес что-то сделать в машине и реально сэкономить ведь вы уже знаете что:

• Сто ломает большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку нужно обратиться к специалистам
• В сервисах есть простой ключ, а хороших спецов не найти

А вам конечно надоело выбрасывать деньги на ветер, а про то как ездить на сотне постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простенький автоконтейнер ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, погасите Проверьте и сохраните хорошо! !!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах И он показал отличные результаты, теперь всем рекомендуем! Чтобы вы не попались на китайский фейк, публикуем ссылку на официальный сайт автоскнера.

Тосол выходит из расширительного бачка Обычно в автомобилях с большим ресурсом или в плохом техническом состоянии. А вот течь охлаждающей жидкости (тоосола) можно наблюдать и на новых автомобилях. Основная причина ухода Тосола — Это износ узлов автомобиля, то есть форсунок и шлангов, либо брак при установке или замене. Обычно кожа Тосла трудно заметить, особенно если уходит небольшое количество кулера, т.к. тосол имеет свойство быстро испаряться.Сразу автовладелец может обнаружить только сильную течь Тосла, когда Тосол оставляет легко заметные следы влаги, вплоть до препятствий лужи под машиной, и появляется характерный сладковатый запах. При подозрении на кулер следует контролировать объем расширительного бачка и уровень расхода сурьмы.

«Куда уходит Тосол?» — Вы можете найти ответ на этот вопрос в некоторых особенностях:

Если тосол попадает в двигатель , например, в цилиндры камеры сгорания, то дым из выхлопной трубы приобретает молочно-белый цвет, за счет сгорания охлаждающей жидкости. Попадание тосола в картер двигателя — Самая неприятная ситуация, которая может привести к поломке двигателя. Определить его можно по появлению белой эмульсии на крышке горловины рафинации масла.

Тосол может вытекать на улицу — тогда под днищем машины обнаруживаются характерные лужицы вязкой жидкости.

Течет в радиатор печки — основная причина почему тосол ушел в расширительный бачок В салон. В салоне при этом ощущается слегка сладковатый запах горячего пара охлаждающей жидкости.

Под ремень ГРМ (ГРМ) — со стороны эта течь не заметна, но пространство под кожухом ремня будет грязным и влажным. Причина такой течи — сломанный насос.

Причины почему уходит Тосол , обычно это технические проблемы комплектующих автомобиля. Форсунки и соединительные шланги внутренней системы автомобиля во время его работы находятся под высоким давлением горячей охлаждающей жидкости. Поэтому при длительном использовании нарушается их целостность, что приводит к течению кулера.Если автомобильный шланг пришел в негодность – его необходимо заменить. Для опрессовки шланговых насадок лучше использовать пружинные хомуты, они лучше удерживают насадку и не пропускают жидкость. Еще одна причина – неисправный радиатор или водяной насос системы охлаждения двигателя, устранить течь в этом случае можно только их заменой.

Если вылетит тосол — Возможен перегрев двигателя, что приведет к длительному ремонту автомобиля с немалыми деньгами. Этого можно избежать, если поддерживать техническое состояние автомобиля.

Не забывайте перед началом движения после длительной стоянки автомобиля провести визуальный осмотр автомобиля и ветрозащитного пространства. Утренний осмотр поможет обнаружить течь инструмента, если таковая имеется.

.