Тигр википедия бронеавтомобиль: ГАЗ-2330 «Тигр» — это… Что такое ГАЗ-2330 «Тигр»?

Предназначен для Сухопутных войск и ВМФ. Представляет собой бронированный автомобиль, созданный на базе шасси КамАЗа. Может перевозить до 16 человек в модуле для транспортировки личного состава воинских подразделений к месту проведения боев.

Максимальная скорость — 80 км/ч. Для него не являются препятствием склоны с углом до 23º и броды глубиной до 1,75 м (при этом водитель сидит уже по пояс в воде, а машина продолжает двигаться).

Имеет противопульную и противоминную защиту экипажа, груза, а также основных узлов и агрегатов. На машинах применена комбинированная броня, состоящая из лайнера, стальной основы и керамических броневых плит на основе керамических элементов. Лоб кабины обладает усиленным бронированием, которое обеспечивает защиту от 30-миллиметровых снарядов.

Автомобили этого семейства защищены от подрыва мины весом не менее 8 кг в тротиловом эквиваленте в любом месте под днищем и колесом.

Производится на Уральском автомобильном заводе.

Шасси автомобиля капотное, рамное, полноприводное, трехосное. Может быть использован в качестве разведывательной, командно-штабной машины, машины РЭБ/РТР или связи, санитарной машины или для ведения инженерной, радиационной, химической и биологической разведки, осуществления грузоперевозок.

«Тайфун-У» бронирован и выдерживает обстрел из снайперской винтовки и автомата Калашникова. Более того, днище машины имеет V-образную форму — стенки, расположенные под углом к земле, рассеивают ударную волну, если «Урал» наедет на мину. Большинство сидений в салоне подвешены к потолку, что снижает риск травмы при подрыве, а те, что привинчены к полу, стоят на противоминных опорах.

Коробка передач — гидромеханический «автомат» МЗКТ белорусского производства с кнопочным включением блокировки дифференциала и понижающего ряда в «раздатке». Подвеска — гидропневматическая, которая способна «поджимать» колеса при прохождении неровностей, как на Range Rover последнего поколения.

Легкобронированный бронеавтомобиль, применение возможно в вариантах штабного, патрульного, санитарного, пограничного или разведывательного автомобиля.

Бронеавтомобиль по проходимости препятствий не уступает танку Т-80УК. Одновременно на борту «Выстрела» может находиться до 10 бойцов, включая водителя и старшего машины.

На эту тему

16-миллиметровая броня обеспечивает экипажу и десанту полное локальное бронирование при обстреле по 6-му классу защиты. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С, при относительной влажности воздуха 98%, скорости ветра до 30 м/с, в горной местности на высотах до 4500 м.

Существует пять модификаций, для Сухопутных войск ВС РФ используется БПМ-97. В 2009 году несколько машин приняли участие в крупномасштабных учениях «Запад».

По данным из открытых источников, в РФ находится более 100 единиц в эксплуатации.

Специальный бронированный автомобиль предназначен для перевозки по дорогам всех категорий в различных климатических условиях и защиты личного состава.

Защищен от подрыва безоболочных взрывных устройств массой до 1 кг в тротиловом эквиваленте под днищем и взрыва гранаты Ф-1 на поверхности крыши. Внутри бронеавтомобиль может быть оснащен антиосколочной и антирикошетной защитой.

Бронеавтомобиль создан на базе агрегатов автомобиля КамАЗ с колесной формулой 6 х 6. В передней части бронекорпуса расположены две боковые распашные двери (водителя и командира), в кормовой части — две распашные двери, а в крыше — шесть люков. Лобовое стекло с электрообогревом.

Вместимость — 10 членов экипажа. Кресла десанта подвесные со встроенными амортизационными устройствами, позволяют снизить нагрузку на человека при подрыве автомобиля на мине.

Пригоден к эксплуатации по дорогам всех категорий в любых климатических условиях в диапазоне температур от –45 до +50 °С.

Грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колесной формулой 6 × 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия).

Был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог.

Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъемы до 60%.

На сегодняшний день серия «Урал-4320» производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230–312 л. с. экологического класса «Евро-4».

Грузовики и шасси этой линейки начали выпускать в 1977 году и производят по настоящее время в существенно модернизированном виде. В 2014 году автомобиль «Урал-4320ВВ» с усиленной бронезащитой был представлен на выставке «Оборонэкспо».

Полноприводная легкая колесная платформа модульного типа для создания бронетранспортеров, грузовиков, тягачей, шасси для ПТУР и ЗРК ближнего действия, командно-штабных, разведывательно-дозорных, медицинских автомобилей.

Автомобили ВПК-3927 «Волк» предназначены для перевозки личного состава (от 8 до 18 человек), грузов, буксирования прицепов массой до 2,5 т. Максимальная скорость — 120 км/ч.

Они не имеют цельносварного корпуса, что является важным отличием от бронеавтомобиля «Тигр». Модульное исполнение семейства является основой в создании унифицированных транспортных платформ нового поколения.

Навесная броня обеспечивает круговую защиту экипажа от всех основных видов стрелкового оружия (даже при стрельбе бронебойной пулей из винтовки СВД) и осколков снарядов.

Одна из особенностей машины — возможность изменения дорожного просвета от 250 мм до 550 мм.

Совместная разработка российских и итальянских компаний, российская вариация итальянской бронемашины Iveco LMV M65.

Автомобиль предназначен для использования в качестве средства обеспечения подвижного личного состава и выполнения задач служебно-боевой деятельности разных родов войск и силовых структур. Также применяется в качестве транспортной базы легких систем вооружения, связи и военной техники.

Машина обладает высоким уровнем защиты от огня стрелкового оружия калибров 5,56 и 7,62 мм, импровизированных взрывных устройств и инженерных мин, а дополнительно установленные навесные модули пассивной брони способны обеспечить защиту от огня крупнокалиберных пулеметов.

‘ТАСС/Минобороны РФ’

Разработчик заявляет, что бронемашина может защитить экипаж от подрыва взрывного устройства мощностью 6 кг тротила под днищем или колесом. При этом развивает скорость до 130 км/ч и имеет запас хода 500 км.

По данным открытых источников, договоренность о лицензионном производстве «Рысей» в России была достигнута в 2011 году. В конце 2012 года замминистра обороны Юрий Борисов сообщил о контракте на сборку 358 бронеавтомобилей.

В начале 2013 года он заявил, что контракт будет выполнен, хотя уже стало известно о претензиях к этим бронемашинам. Тогда министр обороны генерал армии Сергей Шойгу потребовал сравнить «Рыси» с аналогичными машинами российской разработки, например «Тигром».

ГАЗ-3937 разработан изначально как высокомобильный колесный армейский автомобиль многоцелевого назначения. Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе с 1997 года. Впервые был представлен широкой публике на выставке «Средства спасения — 1994».

Автомобиль полностью бронированный, двухосный с колесной формулой 4 х 4, с несущим открытым корпусом модульного типа. Предназначен для перевозки личного состава, буксирования прицепных устройств по всем видам дорог и местности, а также монтажа вооружения и военной техники.

«Водники» способны быстро перемещаться по дорогам и по непроходимой местности на расстояния до 1000 км без дополнительной заправки горючим, нести вооружение от легкого стрелкового до 120-мм миномета, транспортировать экипаж в 10 человек.

Благодаря быстроразъемному соединению возможна быстрая замена различных модулей на одном автомобиле даже в полевых условиях. Такая конструкция значительно увеличивает срок жизни боевой машины. На машинах семейства широко использованы отработанные узлы и агрегаты БТР-80.

Автомобиль имеет водоизмещающий корпус, что позволяет ему преодолевать водные преграды не только вброд, но и на плаву за счет колесного движителя. Он рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м.

Машины семейства «Водник» сочетают качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля.

Бронированные автомобили российской разработки производятся для Минобороны РФ группой ГАЗ на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительном заводах (входит в Военно-промышленную компанию, ВПК). Они предназначены для разведки, охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки пехоты.

«Тигр» — многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Предназначен для перевозки людей (до 10 человек) и различных грузов по дорогам и бездорожью. Независимая торсионная подвеска всех колес и мощный двигатель обеспечивают машине исключительную проходимость на бездорожье и скорость до 140 км/ч на шоссе. «Тигр» способен форсировать водные преграды глубиной до 1,2 м.

Автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления. В боковых стенках «Тигра» имеются бойницы, в крыше — два люка, в салоне, кроме размещения экипажа, предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств. Бронированный вариант автомобиля тяжелее обычного на 700 кг.

На «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер, аудиосистема, электростеклоподъемники, дополнительный отопитель, антиблокировочная система.

Существуют более 20 модификаций этого автомобиля, в том числе с боевыми модулями и противотанковыми системами.

В 2016 году стало известно, что на базе «Тигра» ведется разработка новой машины. «Она будет отвечать всем современным требованиям Минобороны. Облик также изменится. Задача стоит в первую очередь сохранить шасси, а внешний вид корпуса будет изменен», — сказал директор департамента проектирования продуктов Военно-инженерного центра (входит в ВПК) Вячеслав Ершов.

Бронированный автомобиль «Скорпион», вмещающий восемь человек, является многоцелевым. Он может использоваться как для транспортировки личного состава и эвакуации раненых, так и для доставки грузов, ведения разведки, проведения спецопераций, буксировки вооружения и т. д.

Машина с 166-сильным «дизелем» выполнена по колесной формуле 4 х 4 со всеми ведущими колесами, имеет полностью независимую подвеску и способна передвигаться по любому типу покрытий, демонстрируя высокую скорость (до 130 км/ч) и маневренность.

На «Скорпионы» можно устанавливать различное вооружение, включая пулеметы «Корд», КПВТ, гранатомет «Пламя». Машина оборудована защитой шестого класса от стрелкового оружия (АКМ, СВД). Также имеет днище V-образной формы, выдерживает подрыв на минах и фугасах до 6 кг в тротиловом эквиваленте.

Автомобиль КамАЗ-6350 «Мустанг» используется для транспортировки личного состава, а также сопутствующих грузов и буксировки крупных прицепов практически по всем типам местности.

Температурный интервал, в котором можно эксплуатировать КамАЗ-6350, варьируется от –45 и до +40 °С включительно. Колесная формула 8 х 8 делает его практически незаменимым для несения военной службы. Машина способна работать при любых условиях, при этом практически полностью исключены отказы и перебои.

Основные отличия машины — увеличенная грузоподъемность, а также довольно большая длина рамы транспортного средства. Все направлено на обеспечение возможности установки дополнительных модулей и других специализированных надстроек.

На базовом шасси машины монтируются многие спецнадстройки для армии: кузов-контейнер, автомобильные кухни-столовые, опытный образец ЗРПК 96К6 «Панцирь-С1» и т. д.

Боевой автомобиль создан на базе внедорожника УАЗ. По классификации НАТО относится к классу легких штурмовых автомобилей.

На усиленной раме, размещенной внутри салона, предусмотрена установка на турели пулеметов калибра 7,62 и 12,7 мм и автоматического гранатомета калибра 30 мм.

Армейский внедорожник оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 203 л. с. (150 кВт). Весит автомобиль 1,8 т, развивает скорость до 180 км/ч, имеет запас хода 500 км, грузоподъемность машины — 1 т.

Роман Азанов

чем уникален новейший российский бронеавтомобиль «Атлет» — РТ на русском

Новейшая отечественная армейская бронемашина «Атлет» пройдёт государственные испытания в мае текущего года. Об этом рассказал генеральный директор ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК) Александр Красовицкий. По его словам, проверке военных подвергнутся два опытных образца: трёхдверный броневик в специальной модификации АСН и пятидверный многоцелевой автомобиль АМН-2. «Атлет» создавался на основе популярного в войсках РФ «Тигра». Однако новое детище ВПК будет крупнее, тяжелее и более защищённым, чем предшественник. В отличие от универсального «Тигра», «Атлет» предназначен для выполнения специальных задач. По оценке экспертов, в перспективном бронеавтомобиле реализованы наиболее современные технологические решения.

Государственные испытания новейшего российского армейского бронеавтомобиля «Атлет» с колёсной формулой 4 х 4 стартуют в мае текущего года. Об этом сообщил РИА Новости генеральный директор ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК) Александр Красовицкий.

По его словам, весной Минобороны РФ будет тестировать два опытных образца этой машины. Речь идёт о модификациях АСН (трёхдверный автомобиль специального назначения) и АМН-2 (пятидверный автомобиль многоцелевого назначения).

Красовицкий добавил, что опыт разработки «Атлета» будет реализован в новом полицейском автомобиле «Специальная бронированная машина ВПК-23136», который создают сейчас инженеры ВПК.

«Она (новая машина. — RT) больше, наверное, будет ориентирована на экспорт. Её официальное название — «Специальная бронированная машина ВПК-23136» с использованием элементов бронированного автомобиля «Атлет». По сути, мы делаем новую бронированную машину двойного назначения», — сказал Красовицкий.

«Атлет» начал создаваться в 2017 году в рамках опытно-конструкторских работ (ОКР) по новому поколению бронеавтомобиля «Тигр». Об этом на международном форуме «Армия-2017» рассказал Александр Красовицкий. По его словам, проект был запущен в интересах Минобороны РФ.

«Не секрет, что «Тигру» уже десять лет, за это время мы внесли порядка 700 изменений в конструкцию. Сейчас мы понимаем, что нужно повысить минную и баллистическую стойкость», — цитирует ТАСС Красовицкого.

Также по теме

Войска Восточного военного округа получили партию новейших бронированных автомобилей «Тигр-М», сообщили в Минобороны РФ. По информации…

В ноябре 2019 года в программе «Военная приёмка» на телеканале «Звезда» гендиректор ВПК заявил, что «Атлет» превосходит «Тигра» по защищённости примерно в три раза. Объём первой серийной поставки он оценил в сотню единиц. Также Красовицкий подчеркнул, что новый броневик не станет заменой «Тигру». «Атлет» будет выполнять в войсках специальные задачи.

Опрошенные RT эксперты назвали «Тигр» универсальной высокоэффективной бронемашиной, снискавшей заслуженную популярность в войсках благодаря надёжности и высоким ходовым характеристикам. В большинстве случаев машина способна выдержать попадание пуль и осколков, однако её слабым местом остаётся защита от взрывов фугасов мощностью в несколько килограммов в тротиловом эквиваленте.

«Тигр» и «Тигр-М», которые закупаются, соответствуют требованиям Министерства обороны. «Атлет» отличается тем, что является более миноустойчивым автомобилем. Он обладает более высокими защитными свойствами при подрыве под машиной фугасов и самодельных взрывных устройств», — пояснил в беседе с RT главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский.

По словам эксперта, «Атлет» является более крупной и тяжёлой машиной, чем «Тигр». Как считает Мураховский, увеличенные массогабаритные характеристики нового автомобиля позволили значительно повысить защищённость экипажа. Однако «Атлет» по стоимости будет превосходить предшественника, предупреждает аналитик.

• Применение спецавтомобиля «Тигр» в ходе учебной операции по противодействию терроризму с участием подразделения спецназа
• © Министерство обороны РФ

«Тигр» обладает меньшей стойкостью к воздействию фугасов, но он и меньше по массе и дешевле в производстве. Поэтому «Тигры» останутся в войсках. «Атлет», на мой взгляд, больше приспособлен к проведению контртеррористических операций, где нет ни фронта, ни тыла, где боевики закладывают фугасы на дорогах», — сказал Мураховский.

В разговоре с RT военный эксперт Дмитрий Литовкин отметил, что габариты «Атлета» позволили увеличить вместимость машины и повысить уровень комфорта для военнослужащих. Также, как говорит аналитик, новый автомобиль можно оснастить более мощным, чем у «Тигра», вооружением. По информации разработчика, «Атлет» спроектирован под установку пулемётов «Печенег» (7,62-мм), «Корд» (12,7-мм), а также 30-мм гранатомёта АГС-17.

«Скорее всего, при создании «Атлета» российские инженеры учитывали опыт боевого крещения «Тигра» в Сирии. «Тигр» показал себя достойной универсальной платформой, но всё-таки были выявлены и осмыслены некоторые его недостатки. В итоге ряд изменений реализованы в модернизированном варианте «Тигра», а другие — в «Атлете», — рассуждает Литовкин.

Также по теме

В России завершились государственные испытания мобильного зенитного ракетного комплекса (ЗРК) «Гибка-С», сообщили в Минобороны….

Масса «Атлета» составляет около 9 т (против 7,8 т у «Тигра»), грузоподъёмность — 1,6 т (против 1,2 т), минная стойкость — до 2 кг в тротиловом эквиваленте (против 0,6 кг), максимальная скорость по шоссе — около 120 км/ч (против 110 км/ч). На «Атлете» установлен двигатель ЯМЗ-5347-24 мощностью 240 л. с., «Тигр» оснащён ЯМЗ-5347-10 мощностью 215 л. с.

На текущий момент завершены предварительные испытания «Атлета». Опытные машины преодолели тысячи километров бездорожья, прошли проверку на способность форсировать водные преграды (бродоходимость) и действовать в условиях экстремальных температур. Испытания проходили в том числе и на полигонах Минобороны РФ.

В феврале «Атлет» выдержал проверку на подрыв и обстрел. Как рассказали ТАСС в пресс-службе ВПК, автомобиль будет немного доработан по предложениям Минобороны, после чего ему предстоят государственные испытания.

«Провели испытания «Атлета» на подрыв под днищем, под колесом и сбоку от автомобиля. Также провели испытания на обстрел боеприпасами, соответствующими заявленному классу защиты, на поражение осколками и напалмом на пожаростойкость. Всё, что мы планировали, машина выдержала и подтвердила заданные технические характеристики», — сообщает пресс-служба предприятия.

Эксперты сходятся во мнении, что отечественным инженерам удалось реализовать в «Атлете» лучшие на сегодняшний день технологические решения. Подобные бронемашины позволяют Вооружённым силам РФ выполнять боевые задачи в любом регионе мира вне зависимости от природно-климатических условий.

«Прежде всего бронемашины дают подразделениям мотострелков, десантников, военной полиции столь необходимую на театре военных действий мобильность. Наша армия может успешно маневрировать, имеет возможность проводить разведывательные мероприятия, патрулировать местность и оперативно перебрасывать силы в необходимую локацию», — сказал Дмитрий Литовкин.

Эксперт отметил, что с каждым новым поколением у российских бронемашин улучшается проходимость и защищённость. Литовкин напомнил, что колёсная техника априори более уязвима, чем гусеничная.

• Бронеавтомобиль «Атлет» на форуме «Армия-2019»
• © Vitaly V.Kuzmin

Тем не менее современные отечественные бронемашины конструируются таким образом, чтобы обеспечить максимально высокий уровень выживаемости экипажа при подрыве и обстрелах, рассуждает эксперт. С этой целью изготавливаются укреплённые днища, устанавливаются специальные кресла, поглощающие энергию взрывной волны, создаются новые бронекорпуса и противоосколочные материалы.

«При этом очень важно соблюдать баланс при проектировании бронеавтомобиля. Ни в коем случае нельзя перегружать машину бронёй или вооружением, иначе она потеряет в манёвренности. Я думаю, что залогом высокого качества российских броневиков являются высокие требования со стороны Минобороны и, соответственно, серьёзные испытания, которым подвергаются опытные образцы», — пояснил Литовкин.

Как считает Виктор Мураховский, Россия стала одним из мировых флагманов в сфере производства армейских автомобилей различного назначения. В настоящее время отечественная промышленность собственными силами может разрабатывать и серийно производить широкую линейку бронемашин, говорит эксперт.

«Уместно напомнить, что армейские взрывозащищённые бронеавтомобили в  постсоветское время стали новой нишей для оборонной промышленности нашей страны. Ранее подобные машины вообще не выпускались. Однако отечественные предприятия достаточно быстро освоили производство современных машин разных типов и продолжают их совершенствовать», — подчеркнул Мураховский.

единиц техники — официальный состав команды

Ниже приводится список техники, которая уже есть и будет доступна в Squad .

Геймплей []

• Чтобы войти, выйти, перевооружить или выключить комплекты из транспортного средства, нажмите и удерживайте F .
• Чтобы сменить сиденье, нажмите с F1 по F10 . На короткое время вы также увидите список текущих пассажиров автомобиля.
• Чтобы выгнать кого-нибудь с сиденья автомобиля, вы просто переключаетесь на сиденье, на котором он находится, с помощью клавиш от F1 до F10 .Они будут немедленно удалены, как только появится круговое меню.
  • Однако для этого существуют определенные требования. В основном целевой игрок не может быть в вашем отряде; Только товарищи по команде, которые являются , а не членами вашей команды, могут быть удалены. Кроме того, сиденье, которое занимает человек, не может быть пассажирским, так как вы не можете выгнать игроков с несущественных сидений. В основном это сиденья, которые важны для управления транспортным средством, например, наводчик, командир, вспомогательный стрелок, заряжающий и т. Д.
  • Если вы пытаетесь сесть на полную машину, принадлежащую вашему отряду, она автоматически выгонит игроков, не входящих в ваш отряд, и освободит место для вас.
• Вход в автомобиль или выход из него, а также переключение мест внутри автомобиля не происходит мгновенно. Продолжительность зависит от автомобиля и типа сиденья. Это значительно снижает эффективность одиночной атаки, когда машина попадает в засаду или с фланга. Либо он не сможет уехать, либо не сможет мгновенно открыть ответный огонь.
• Чтобы управлять транспортным средством, вы должны сначала запросить автомобиль, затем вы можете сесть на сиденье водителя и запустить двигатель.
• Чтобы запустить и выключить двигатель, нажмите и удерживайте E . Чтобы иметь возможность запустить двигатель, убедитесь, что вы назначили клавишу клавиатуры для элемента управления автомобилем «Переключение двигателя транспортного средства» в меню настроек (по умолчанию E ).
• Чтобы сохранить текущую передачу, нажмите и удерживайте ⇧ Shift .
• Если вы наводчик и ваша машина имеет режим увеличения, увеличьте масштаб, нажав Q .
• Если вы наводчик определенной техники, вы можете стабилизировать обзор, нажав Z
• Клавиши W, , , A, , , S, , , D, управляют поворотом и углом наклона всех турелей, кроме турелей КПВТ, НСВ-Т, ПКТ и открытых турелей.
• Большинство автомобилей также перевозят некоторое количество припасов. Пока машина остановлена, любой товарищ по команде в машине или рядом с ней может загружать и выгружать припасы, используя радиальное меню взаимодействия с машиной (нажмите и удерживайте F ).Несколько игроков могут загружать или выгружать транспортное средство быстрее, чем если бы это был всего лишь один игрок.
• Незанятые автомобили, которые находятся за пределами 150 м от точки сбора или передовой оперативной базы, начнут гореть через 20 минут.
• См. Полет вертолета для получения подсказок по настройке джойстика и устройства слежения за головой.

Физика []

Различные поверхности обеспечивают разное тяговое усилие и сопротивление качению, обозначается как Physmat . Это означает, что при движении по бездорожью автомобиль будет намного медленнее, чем при движении по бездорожью.Колесная техника страдает от этого больше, чем гусеничная.

Колесная техника намного лучше катится по асфальту, чем по грязи или снегу. Наименьшее сопротивление у асфальта, бетона и массивной древесины. Далее идет гравий, затем грязь и трава. Песок и снег — вот где действительно начинаешь страдать. Наконец, грязь обладает самым высоким сопротивлением и по ней ужасно ездить.

В обновлении A13 появились разрушаемые колеса и гусеницы. Транспортные средства с поврежденными шинами будут двигаться с пониженной максимальной скоростью в зависимости от количества поврежденных шин.Машины с разрушенными гусеницами не смогут двигаться по боковым разрушенным путям. Если разрушена только одна гусеница, транспортное средство может разворачиваться, используя все еще работающую гусеницу, что позволяет автомобилю вращаться. Чтобы отремонтировать разрушенные шины / гусеницы, необходимо использовать набор инструментов для ремонта, точно так же, как игрок ремонтирует сломанный двигатель. Шины меньших транспортных средств, такие как шины Technical, могут быть уничтожены огнем из стрелкового оружия и ножами. Для колес APC, подобных тем, что есть на M1126, требуется калибр.50 кал или больше для уничтожения. Колеса БТР также могут быть разрушены достаточным количеством ударов ножом.

При разрушении транспортного средства транспортное средство заменяется обломками в результате взрыва. У этого обломка такое же тело, как и у машины, но оно темное, без колес / гусениц. У некоторых машин также будет оторвана верхняя башня и отделена от корпуса. Эти обломки потенциально могут блокировать дороги и туннели, и для их удаления боевой инженер должен будет разместить на обломках взрывчатку и уничтожить их.В качестве альтернативы, вооруженные транспортные средства могут просто атаковать обломки, которые также полностью удалят их.

Легенда []

В следующей таблице все машины в отряде перечислены в следующем порядке:

• Горизонтально: по фракциям
• По вертикали:
  • Тип транспортного средства (он же основного назначения транспортного средства)
    • Транспорт : Легкие машины без оружия и без брони, используемые в качестве транспортных средств для пехоты
    • Материально-техническое обеспечение : Безоружные, небронированные легкие автомобили, используемые в качестве транспортных средств материально-технического снабжения
    • Легкие штурмовые и разведывательные машины : Легкие машины со специальными боевыми возможностями
    • Бронетранспортеры (БТР) : Пехотный транспортер с большей броней, чем у легких машин, и большей огневой мощью.
    • Охотники за броней: Техника с противотанковым вооружением.
    • Боевые машины пехоты (БМП) : Пехотный транспортер и боевая машина с тяжелой броней и тяжелыми орудиями.
    • Основные боевые танки (ОБТ): Самая мощная наземная машина с лучшей броней и самым тяжелым вооружением. Используется исключительно в бою.
  • В рамках каждого типа ТС сортируются по Стоимость билета

Все автомобили []

[]

Командирские машины []

Исключительно для роли командира.

Предстоящие автомобили []

Общая информация []

• Squad Alpha версия 9.12 удалили HMMWV M1151 EAC (высокомобильную военную многоцелевую колесную машину, M1151, усовершенствованный авианосец) или «Хамви» из-за проблем с лицензированием.
• В октябре 2019 года все корпоративные бренды автомобилей в США и Великобритании пришлось удалить из-за юридических проблем.

См. Также []

Список литературы []

Тигр MkII

Боевая машина MDT Tiger MkII — это экономичная, живучая, легкая защищенная вездеходная машина, вмещающая от трех до одиннадцати членов экипажа.Обладая патентованной бронированной капсулой, установленной на модифицированном коммерческом пикапе Ford F550 или Dodge® RAM®, Tiger предлагает значительные преимущества в отношении мощности, места, защиты и стоимости жизненного цикла. Tiger MKII используется полицией Мексики.

В широкой кабине с плоским полом можно разместить три сиденья в первом ряду, удобно расположив пассажиров в полном боевом снаряжении. Конфигурации включают водителя, штурмана и командира или водителя + двух сотрудников службы безопасности.

Tiger предлагается с короткими, средними и длинными капсулами, вмещающими от 6-8 человек в короткой версии до 11-12 человек в длинной версии.

5 дверей и направляющие пола для крепления сидений позволяют использовать различные взаимозаменяемые места для сидения, в том числе сиденья для 8 пассажиров лицом вперед или 3 пассажиров лицом вперед и 8 пассажиров, стоящих рядом. Один люк на крыше со стандартным оружейным кольцом позволяет устанавливать различное вооружение и оборудование. Осведомленность о ситуации достигается с помощью 8 окон — одного большого лобового стекла с одним болевым стеклом, окон в каждой из 5 дверей и двух задних боковых окон.

Tiger MkII использует баллистическую систему с дополнительными слоями, предлагая различные уровни броневой защиты. Все дополнительные броневые панели можно заменить, отремонтировать и модернизировать. Все окна, включая лобовое, обладают одинаковыми баллистическими качествами.

Использование коммерческой готовой платформы снижает начальную стоимость, снижает затраты на запасные части и снижает затраты на обслуживание. Уникальный капсульный подход позволяет легко повторно установить капсулу на шасси нового пикапа.Это значительно снижает затраты в течение жизненного цикла капсулы, а не основного грузовика.

Доступны различные модели Tiger MkII с коротким / средним и длинным кузовом, десантным транспортом и коротким пикапом.

немецких танков и бронетехники 2МВ

Легкие, средние и тяжелые танки, броневики

Тяжелые танки

Средние танки

Panzerkampfwagen III

Panzerkampfwagen IV

Легкие танки

Разведывательные танки

Штурмовые орудия

Истребители танков

Артиллерийские САУ

ЗРК

Броневики

Полу-гусеницы

Огнеметы

Прочие автомобили

Прототипы

Самодельные автомобили

Поддельные танки

ПТ-оружие

Тактических статей, связанных с Германией

Технические статьи, связанные с Германией

Последствия Версальского договора

Во время Первой мировой войны, после первого потрясения, немцы мало внимания уделяли идее танков в позиционной войне.Они в основном полагались на специальные пехотные подразделения для прорыва, такие как знаменитые штурмовые группы. Считалось, что танки слишком уязвимы1. Однако после успехов отдельных британских танков, прорвавшихся к немецким позициям, они сначала стали рассматривать соответствующий ответ, а затем и собственный танк. A7V, мобильная крепость, была их единственной успешной попыткой в ​​этом направлении, и до перемирия их было произведено всего несколько штук. Также рассматривалось несколько легких танков, но ни один из них не был выпущен в срок.В 1919 году жесткое Версальское соглашение наложило серьезные ограничения на личный и материальный военный персонал, а также запретило строительство танков. Лишь несколько броневиков было оставлено для работы в полиции.

Позже, в 1933 году, маневры включали «манекены», пока промышленность не была готова к работе над первой отечественной моделью. Многие модели были разработаны в Швеции или Советском Союзе, благодаря чему был приобретен ценный опыт. В 1934 году вермахту был выпущен первый Panzerkampfwagen I с обозначением боеприпасов (Waffenamt) Sd.Kfz. 101. Два года спустя немецкие танковые силы пополнились Panzer II и первыми Panzer III. Они были способны противостоять бронетехнике соседних держав, таких как Чехословакия и Польша, но не против бронетехники Франции и тем более против СССР.

Танковая разработка (1936-45)

Танки, доступные до Французской кампании (1940)

Panzer I и II считались переходными моделями, предназначенными для обучения и подготовки отрасли к будущим, более совершенным машинам.Несмотря на это, они были вынуждены вступить в бой, в основном как разведывательные машины. Panzer II оставался на вооружении довольно долгое время. Но настоящим переломным моментом стал Panzer III. После долгой разработки, как технической, так и теоретической, этот первый настоящий немецкий средний танк вошел в серийное производство довольно поздно — с Ausf. Версии E / F в 1939 году. До Ausf. L, все устанавливали ту же 37-мм (1,46 дюйма) главную пушку, совершенно неэффективную против хорошо бронированных средних танков союзников, а броня была довольно слабой.Но этот недостаток компенсировался множеством других качеств, включая надежность, скорость, радио и трехместную башню.

Panzer III, после модернизации брони и орудий, составлял основную часть Вермахта до конца 1942 года. К тому времени в больших количествах стала доступна еще одна модель — Panzer IV. Задуманный Гудерианом и разработанный в 1936 году как средний танк поддержки (Begleitwagen), он был доступен в ограниченном количестве во время битвы за Францию, но составлял большую часть вермахта летом 1941 года во время операции «Барбаросса».Он позаимствовал многие компоненты у Panzer III, но установил 75-мм (2,95 дюйма) гаубицу, предназначенную для борьбы с укрепленными позициями. В этом дуэте вермахта Panzer III предназначался для борьбы с другими танками, а Panzer IV обеспечивал поддержку пехоты. Но когда ограничения первого стали очевидны, последний был быстро модернизирован за счет использования длинноствольных высокоскоростных противотанковых орудий. Эта модель была основой немецкой бронетехники до 1945 года.

Операция Барбаросса: Восточный фронт (1941-42)

Когда немецкие офицеры получили тревожные сообщения о советских «непобедимых танках», началось расследование в отношении некоторых захваченных КВ-1 и Т-34.Впервые неприятное чувство неполноценности распространилось по Вермахту, особенно после беспощадной зимы декабря 1941 — февраля 1942 года. По настоянию Гитлера и генералов Восточного фронта на чертежной доске были быстро реализованы два новых проекта. Panzer V, также называемый Panther, и Tiger, или Panzer VI, были задуманы как ответ на недостатки своих предшественников. Оба были оснащены отличными орудиями. KwK 36 от Tiger представлял собой адаптированное зенитное орудие со сверхвысокой скоростью, отличной дальностью стрельбы и новыми специально созданными бронебойными и полыми снарядами, в особенности дорогостоящими вольфрамовыми снарядами.Оба танка впервые появились после полуторагодовой разработки и были готовы к Курской битве в июле 1943 года. Они вызвали холодный пот у российских танкистов, а затем и у союзников в Италии и Франции.

Новое поколение: Пантера и Тигр (1943)

И «Тигр», и «Пантера» на бумаге были одними из лучших образцов в мире, когда они поступили на вооружение. Однако у них обоих возникли серьезные проблемы с прорезыванием зубов из-за того, что их бросили в производство и на передовую.Panther стал вторым по величине немецким танком войны, но ни одна из этих машин не была произведена в количестве, достигнутом танками союзников. Хотя это обычно приписывают немецкому мышлению «качество лучше, чем количество», на самом деле это было связано с длинным списком факторов, начиная от демографии, бомбардировок, способа организации немецкой промышленности и немецкого военного мышления.

Стоимость говорит сама за себя. В то время как Panther был лишь немного дороже Panzer III (117 000 RM против 91 000 RM), Tiger был вдвое дороже (250 000–300 000 RM).Самые ранние серии, все еще включающие детали уникальной конструкции и накопленные затраты на разработку, были, вероятно, в восемь раз дороже, чем средний StuG. Но с учетом общности и упрощения деталей, новых модульных методов производства и огромного количества потребляемой рабочей силы (из концентрационных лагерей), значительное количество каждой модели было построено до конца войны. Если «Пантера» была самой рентабельной немецкой ББМ и, возможно, самым эффективным танком Второй мировой войны, то «Тигр» произвел такое впечатление, что, помимо любых пропагандистских усилий, быстро сформировал собственную легенду.Для своего времени это был мобильный бункер из закаленной стали, оснащенный одним из самых впечатляющих орудий войны — немецкой зенитной ракетой калибра 88 мм (3,46 дюйма). Раньше пугающие Т-34 и многие танки союзников, включая M4 Sherman, теперь стали легкой мишенью на расстоянии до трех миль. Из-за ограниченной доступности эта машина была предоставлена ​​только молодым, высокомотивированным командам.

У Tiger были серьезные склонности к поломке, он был медленным и имел ограниченный диапазон из-за очень высоких показателей потребления. Сложную трансмиссию было трудно ремонтировать, как и гусеницы.Moreso, инвалиды и брошенные тигры часто терялись навсегда, так как буксировка была затруднена. Однако большие гусеницы были преимуществом на мягких грунтах (снег и грязь), снижая давление на грунт. Фактически оба танка включали в себя множество усовершенствований, полученных во время войны.

Безбашенные танки: ошибочная история успеха

И Panzer III, и IV были довольно дорогими, поэтому требовались новые серийные и более дешевые варианты для поддержки пехоты и охоты на танки. Самая дорогая часть этих моделей, башня, была заменена новым, заниженным корпусом в StuG III и IV и их аналогах для охотников за танками.В конечном счете, с версиями, оснащенными короткоствольной 75-мм гаубицей (2,95 дюйма) или противотанковыми орудиями, такими как Pak 40, StuG составляли растущую часть производства ББМ к 1943 г. общепромышленный Вермахт. Более прочные, более трудные в обращении, более простые в ремонте, они добавили свое численное преимущество без ущерба для качества. Средняя стоимость StuG III составляла 80 000 RM по сравнению с 95 000 для обычного Panzer III. Всего было построено 9400 StuG III, 1200 StuH III и 1100 StuG IV — это больше, чем любой другой немецкий танк или САУ той войны.Некоторые StuG широко использовались в качестве охотников за танками и оказались более смертоносными, чем Tiger: этим маленьким охотникам было засчитано около 20 000 убийств. Они просто использовали меньшую дистанцию ​​и тактику засад, чему способствовал их более низкий силуэт, который легко замаскировать.

Panzerjägers: Охотничий дух

Сразу после падения Польши немецкие планировщики подумали о преобразовании существующей платформы, чтобы установить более тяжелые боеприпасы, чем обычные 37-мм (1,46 дюйма) PaK 36, особенно для борьбы с хорошо защищенными французскими и британскими танками во время предстоящих кампаний.На этом этапе они обратили внимание на превосходную чешскую 47-мм пушку AT (1,85 дюйма), уже имеющуюся в наличии, и установили ее на шасси Panzer I. Вскоре после этого старое шасси Panzer II было выбрано для установки 7,5 см (2,95 дюйма) PaK, как Marder II, как и некоторые трофейные французские модели (Marder I). Чешский 38 (t) предоставил два других варианта, Marder III и знаменитый Jagdpanzer 38 (t) (повсеместно и ошибочно известный как Hetzer). Шасси Panzer IV позволило построить низкопрофильную безбашенную машину по рецепту StuG, вооруженную высокоскоростным длинным стволом PaK 39, Jagdpanzer IV.Попытки использовать смертоносный 88-мм (3,46 дюйма) породили несколько других вариантов.

Nashorn (также называемый Hornisse) был модификацией шасси Panzer IV с указанной пушкой. На более поздних этапах войны появились более совершенные машины, такие как Jagdpanther, Elefant и Jagdtiger. Последний, выпущенный в небольшом количестве, был оснащен самым мощным противотанковым артиллерийским орудием, когда-либо имевшимся во время войны, — 128-мм (5-дюймовым) орудием. Сам танк, весивший почти 72 тонны, имел большой расход топлива, имел множество поломок и был тактически сложен в перемещении, так как было запрещено переходить через многие мосты.

Поздние танки и оборонительная война (1944-45)

Одних номеров во время ВОВ не хватило. Перед лицом редко встречающихся в армии разногласий, численного превосходства десяти к одному почти на каждом фронте в 1944-45 годах, немцы медленно уступали до конца, нанося тяжелые потери союзникам. Но окончательное поражение было ускорено благодаря почти полному превосходству в воздухе и новым охотникам за танками союзников. Британская 6-фунтовая пушка оказалась смертоносной против боевых машин Оси и впоследствии использовалась многими американскими и британскими истребителями танков.В 1943 году Советы смогли выставить на вооружение множество СУ-85 и СУ-100, также оснащенных адаптированной бывшей зенитной пушкой. Танки следующего поколения, Т-34/85, ИС-1 и ИС-2, также массово поступили в 1944 году. Таким образом, к численному преимуществу советской стороны добавилась некоторая реальная убойная сила.

Несмотря на нехватку ресурсов, необходимых для производства даже «Тигров», Гитлер настаивал на создании более гигантских моделей. Уже в 1943 году была разработана замена Panzer VI. Еще более впечатляющий тяжелый танк Tiger II или Königstiger.Этот почти 70-тонный монстр сочетал в себе некоторые черты «Пантеры» и еще более мощное и смертоносное орудие. Поскольку двигатели все еще не соответствовали задаче, мобильность снова была проблемой. К тому же эти новые танки стоили еще дороже, и бомбардировки союзников начали сказываться. Поскольку будущее на востоке выглядело мрачнее, Гитлер и его генералы смотрели на запад. План был прост и смел. Все доступные Panzer VI, одно из заветных «вундерваффе» Гитлера, должны были быть собраны в единую танковую дивизию, являющуюся острием новой неудержимой силы.Задача состояла в том, чтобы пробить самое слабое место на линии обороны американского сектора, в Арденнах, в Бельгии, и снова совершить мастерский ход 1940 года — броситься к морю, в конечном итоге отрезав снабжение союзных войск. Конечная цель, по мнению Гитлера, заключалась в том, чтобы договориться на выгодных условиях о сепаратном мире с западными державами и сосредоточить все усилия на восточном фронте.

Последние проекты

Panzer VII получил название «Löwe», 76-90-тонный тяжелый танк, из которых никто не был построен.Проект был закрыт. Еще одним гитлеровским «Вундерваффе» был сверхтяжелый танк, названный сначала «Маммут», а затем, из насмешек, «Маус». При весе около 200 тонн, оснащенном гигантским дизельным двигателем и чудовищной 128-мм (5-дюймовой) пушкой, это была лучшая военная машина Вагнера. Однако из-за длительных испытаний, относительно слабой производительности и множества проблем, с которыми нужно было справиться, таких как огромный расход, низкая скорость, слабые возможности маневрирования и сверхвысокая стоимость, весь проект был отменен в 1944 году.Другие, даже более впечатляющие, гиганты никогда не соскакивали с чертежной доски, такие как P1000 «Ratte», также известный как «Landkreuzer». Этот гигантский «сухопутный крейсер» на бумаге приводился в движение двумя дизельными двигателями подводных лодок и был вооружен башней военно-морского линкора, стреляющей двумя 280-мм (11-дюймовыми) орудиями, 128-мм башней и впечатляющим набором зенитных орудий. артиллерия. Это было позднее возрождение самых ранних концепций танков, вдохновленных романом Герберта Уэллса.

Другим проектом был E 100, якобы более легкая и быстрая версия «Мауса», но при весе 140 тонн в 1944 году это все еще было нереально.Единственный прототип был захвачен англичанами еще до завершения строительства. Но чемпионом во всех категориях был P-1500 «Монстр», 1500-тонный лафет, вооруженный не меньше, чем Schwerer Gustav, способный стрелять 800-мм (31,5 дюйма) снарядом на 39 км. Большая трата ресурсов была потрачена на создание сверхчеловеческих, негабаритных гусениц (более или менее похожих на те, которые использовались позже на авианосце НАСА Saturn V), которые и были всем, что от него осталось.

Рекомендуемые противотанковые ружья

С 1933 по 1945 год вермахт получил десятки тысяч противотанковых орудий, от ничтожных стандартных 37-мм до легендарных 8.8 cm Pak 43, экстраполированный с зенитного орудия.

PAK-36 : 12 000 штук было построено из этой легкой стандартной пехотной противотанковой пушки, которая была основной проблемой для боеприпасов. Печально известное название «дверной молоток» в кампании 1940 года из-за его плохих характеристик против тяжелобронированных танков союзников, оно было достаточным против более легкой бронетехники и оставалось на вооружении до последнего дня войны, использованное для стрельбы кумулятивными зарядами, такими как Stielgränat 41.
Подробнее

На вооружении Германии военного времени насчитывалось всего 15 зарегистрированных моделей, как и необычные 2.8 cm sPzB 41, очень распространенный 7.5 cm Pak 40, или ужасающий 8.8 cm Pak 43
.

-2,8 cm sPzB 41: В основном это сверхвысокоскоростное ружье с конусным стволом «настоящего» калибра 20 мм. Несмотря на этот малый калибр, он мог запускать снаряд со скоростью 4500 футов в секунду (1400 м / с) на 500 м, способный пробить от 52 до 69 мм закаленную сталь под углом 70 ° на 100 м. Около 2797 были построены Маузером. Это была разработка экспериментального 7-мм противотанкового ружья Герлиха с коническим стволом.

-4,2 cm Pak 41: По сути, это авиадесантная версия обычного Pak 36, но с использованием того же принципа выжимного канала ствола, который описан выше для реального конечного калибра 28 мм. Всего было доставлено 313 экземпляров. Они могли поражать 87-миллиметровую прямую броню на 500 м.

-4,7 cm Pak 38 (t): Захваченное чешское противотанковое орудие, которое отлично использовалось для Panzerjäger I во время французской кампании и поражало танки R35. Также называется 4,7cm KPÚV vz. 38 первоначально производство было возобновлено в 1940 году на заводе Skoda, а его начальная скорость 775 м / с (2542 фут / с) давала возможность поражать 60 мм закаленной стали (2.4 дюйма) @ 1200 метров (1300 ярдов).

-4,7 cm Pak 181 (f): Захваченное французское противотанковое орудие, первоначально называвшееся 47-мм противотанковой пушкой APX, также использовалось для Char B1 и S35. Он имел начальную скорость 855 м / с (2805 футов / с).

-7,5 cm Panzerabwehrkanone 97/38: Захваченное французское противотанковое орудие (почтенный «soixante-quinze» 1898 года) было отклонено как противотанковое орудие с пневматическими шинами и специальным щитом. Первоначально 4500 Canon de 75 Mle 1897/33 находились на вооружении во время Второй мировой войны только во Франции, а также являлись основным универсальным орудием польской армии.Немцы модифицировали их с помощью нового дульного тормоза и установили на тележку 5 cm Pak 38, а затем отправили на Восточный фронт. Но им не хватало современных бронебойных снарядов и они имели низкую начальную скорость пули. Немодифицированные были названы в немецкой службе 7.5 cm Pak 97/38 (f).

-5 cm Pak 38: Раннее стандартное немецкое противотанковое орудие (9500+), выпускавшееся Rheinmetall до 1945 года. Наилучшие результаты получены с бронебойными выстрелами Panzergranate 40 с твердым вольфрамовым сердечником. Начальная скорость пули 550-1 130 м / с (1 804-3 707 фут / с), дальность 3000 ярдов.

-7,5 cm Pak 40: Немецкое стандартное противотанковое орудие времен Второй мировой войны, более 20 000 построенных до 1945 года. Эффективно на высоте 1800 метров при стрельбе прямой наводкой, с бронебойным пулеметом начальная скорость снаряда составляла 933 м / с, оно могло пробить 154 метра. мм прямой закаленной стали на 500м. Использовались патроны PzGr. 39, PzGr. 40 и PzGr. 38 HL / B (ОФ снаряд). Использовалась также Финляндия и Венгрия.

-7,5 см Pak 41: Krupp Полуэкспериментальный (150 выпущенных до 1943 г.) и использующий принцип Герлиха: Реальный диаметр составлял 55 мм.С бронебойным пулеметом начальная скорость снаряда составляла 1230 м / с (4035 фут / с), и он был эффективен на расстоянии 2200 ярдов. Он мог пробивать 172 мм при 30 ° на 500 м.

-7,5 cm Pak 42: Также использовался на Panther (Kwk 42). Можно использовать Panzergranate 39/42 (Pzgr. 39/42), Panzergranate 40 (Hk) (Pzgr. 40/42) и Sprenggranate 42 (Sprgr.42) (HE). Лучшие выступления с Pzgr. 40/42 (APCR), достигающая 1130 м / с (3700 фут / с), пробивая 234 на 500 м. Прод?

-7,62 cm Pak 36 (r): Захваченное советское орудие, переоборудовано около 560 штук.Эти 76-мм дивизионные орудия образца 1936 года (F-22) изначально проектировались как полевые орудия, но с расчетом на противотанковые возможности. Наилучшие характеристики были получены с построенным в Германии 7,62 cm Pzgr.40, который может пробивать 158 мм закаленной стали под углом 60 ° на расстоянии 500 м и более.

-8 cm PAW 600: Полуэкспериментальная пушка высокого и низкого давления, стреляющая полыми зарядами, разработанная Rheinmetall. 260 Построен в 1943-44 гг. Может вести огонь со скоростью 520 м / с (1706 фут / с) и эффективной дальностью 700 м, а бронепробиваемость составляла 140 мм вертикальной брони с обычным кумулятивным зарядом 8 cm W Gr Patr h2 4462.

-8,8 cm Pak 43:
AT — доработка легендарной зенитной 88-мм пушки, разработанная Krupp и Rheintemall. Произведено около 2100 штук до 1945 года. Использовать адаптированную каретку крестообразного четырехъядерного крепления. Эффективен на расстоянии 2000 м и более при почти плоской траектории, он может вести косвенный огонь на 15000 м. Может стрелять из универсального Pzgr. 39/43 APCBC-HE (пробивает 185 мм на 500 м) или Pzgr. 40/43 APCR (бронепробиваемость 217 мм на 500 м, до 153 мм на 2000 м с почти 50% вероятностью первого попадания.

-12,8 cm Pak 44: Самая массивная противотанковая пушка, используемая Werhmacht, до 1945 года производилась Krupp всего до 51 единицы. Вариант типа, использовавшийся на Jagdtiger. Может стрелять примерно такими же боеприпасами и такими же боеприпасами, как и 8,8 cm Pak 43, но результаты на дальних дистанциях были лучше. Он был способен пробивать 230 миллиметров (9,1 дюйма) 30 ° на 1000 м. Используется четырехосное (две оси) двуногое крепление.

— Безоткатные ружья : 7,5 см LG 40, 10,5 см LG 40 и 10,5 см LG 42.Последний имел начальную скорость 195 м / с (640 футов / с) или 335 м / с (1099 футов / с) в зависимости от снаряда. Это были легкие переносные орудия для воздушно-десантных подразделений, лучше всего использовавшиеся против пехоты, поскольку бронепробиваемость была довольно низкой.

-FLAK, используемые в качестве случайных противотанковых орудий: 2 cm Flak 30/38 / Flakvierling 2 cm Gebirgsflak 38 3,7 cm Flak 18/36/37/43 5 cm Flak 41 8,8 cm Flak
18/36/37/41 10,5 cm FlaK 38 12,8 cm FlaK 40. Известно, что 88-й был использован Роммелем во Франции, чтобы остановить буйную британскую Матильду в Амьене и в нескольких других случаях в Северной Африке и на Восточном фронте.

Используемые танковые орудия : 2 cm KwK 30 (как на Panzer II), чешские 3,7 cm ÚV vz. 38 (использовался на Panzer 38 (t), 5 cm KwK 38 5 cm, KwK 39 7.5 cm, KwK 37 7.5 cm, KwK 40 7.5 cm, KwK 42 8.8 cm и KwK 36 8.8 cm KwK 43 использовался от Panzer III до Panzer VII Königstiger.

Легкие танки

Panzer II — это временная временная модель, которая во время войны в основном использовалась в качестве разведывательного танка. Более поздние модели, такие как «Луч» (Ausf. L), не имели ничего, кроме названия, с предыдущими версиями.

— Panzer I (1934)

1493 построено. Два пулемета MG 34. Основными вариантами были Ausf. A и B, а также варианты C и F военного времени были построены в ограниченном количестве. Появилось четыре варианта: командирский танк, SPH (sIG 33 Bison), зенитный танк (Flakpanzer I) и танк-охотник (Panzerjäger I).

— Panzer II (1935)

1856 г. постройки. Одна 20-мм (0,79 дюйма) автопушка, одна MG 34. Она состояла из предсерийного калибра Ausf. Основные варианты A / B / C, тогда как варианты F и L военного времени (Luchs) строились в небольшом количестве.J был сильно бронирован. Появилось множество производных, включая танк-охотник (Marder II), артиллерийский моторный лафет (Wespe), гаубичный тяжелый моторный лафет (sIG-33 Bison) и версию с огнеметом (Flamingo).

Средние танки

Panzer III до 1942 года был опорой немецкой бронетехники. Однако из-за того, что он не мог вместить более крупные и длинноствольные орудия, он был заменен на Panzer IV в качестве основного боевого танка Германии. Производство моделей на базе его шасси процветало, особенно с серией StuGs.На этом фото новозеландские пленные проходят рядом с командирской версией танка Panzer III 2.Pz.Div. в Греции, близ Панделеймона, 16 апреля 1941 г.

— Panzer III (1936)

построено 5774, Одно орудие 37 мм (1,46 дюйма), 50 мм (1,97 дюйма) или 75 мм (2,95 дюйма) и три MG 34. Варианты Ausf от A до N, а также командирские танки, специальные версии и производные (StuG III, танковые охотники и гаубичные моторные вагоны).

— Panzer IV (1936)

8800 построено , Один 75 мм (2.95 дюймов) короткоствольная гаубица или длинноствольная пушка и два MG 34. Варианты Ausf от A до J, плюс тяжелый лафет Brummbär (Sturmpanzer), танк-охотник Jagdpanzer IV, версия StuG IV и Wirbelwind AA.

— Panzer V Panther (1942)

Построено 6000+, Одна 75-мм (2,95 дюйма) пушка KwK 42 L / 70, два MG-34. Ausf. Варианты D, A и G. Производная танкового охотника (Jagdpanther).

Тяжелые танки

Panzer VI Tiger из 101-й дивизии в Северной Франции, конец 1944 года.Тигр, вероятно, был самой страшной машиной в немецком арсенале. Его броня составляла от 100 до 120 мм (3,93–4,72 дюйма), а скорость и дальность действия 88-мм орудия (3,46 дюйма) давали экипажу огромную уверенность в бою. Танки союзников казались сидящими утками. Некоторые из его командиров стали асы, как, например, знаменитый Майкл Уиттман.

— Panzer VI Tiger (1942)

построено 1347 штук, Один 88-мм (3,46 дюйма) KwK 36, два MG 42. Варианты Ausf H и E.

— Panzer VI Ausf.Б. Кенигстигер (1943)

Произведено 492, Одно 88-мм (3,46 дюйма) орудие, два MG 42. Производное Ягдтигера-танка-охотника.

Durchsbruchswagen II или прототип DW 2, поставляемый с Krupp Turm (1940).

Шасси прототипа VK 36.01, полигон Куммерсдорф, осень 1941 г.

Прототип VK 45.01 (1942 г.), прототип Porsche Tiger.

Единственный Porsche Tiger, находящийся на действительной службе Abt.653, Украина, июнь 1944 года.

Сверхтяжелые танки

— Panzer VIII Maus (1944)

2 построено (прототипы) Одно 128-мм (5,03 дюйма) и одно 75-мм (2,95 дюйма) орудие. Отменено.

— P.1000 Ratte (1942)

Проект «ландкрейцера» на 1000 тонн отменен.

Истребители танков (Panzerjäger)

Великолепный ягдтигер. Было произведено всего несколько таких животных, и их вес делал их практически непрактичными.Ограничения двигателя привели к множеству поломок. Но когда они были на месте, их защита, огневая мощь и дальность действия были непревзойденными до конца войны — Кредиты: Википедия.

— Panzejäger I (1940)

202 построено на базе Panzer I с одной 47-мм (1,85 дюймовой) пушкой.

— Мардер I (1942)

170 построено , на базе шасси Lorraine 37L, Hotchkiss h49 или FCM 36. Одно 75-мм (2,95 дюйма) орудие.

— Sd.Kfz. 132 Мардер II (1942-43)

201 построено или переоборудовано на базе Panzer II Ausf.D / E. 76,2-мм (3 дюйма) орудие PaK 36 (r).

— Sd.Kfz. 131 Мардер II (1943-45)

651 построено или переоборудовано на базе Panzer II Ausf. A / B / C и F. Одно 75-мм (2,95 дюйма) орудие PaK 40.

— Мардер III (1942-43)

, , 363, построено , на базе чешского шасси 38 (t). Одно 75-мм (2,95 дюйма) орудие PaK 40.

Один из трех вариантов Marder III на базе превосходного шасси Panzer 38 (t) производства BMM (Skoda). Ausf.M был построен на одном из более поздних шасси, разделяя конфигурацию переднего двигателя с Grille Ausf.М. Как и другие Marder III, он был вооружен стандартной 7,5 cm Pak 40, а не советской 76,2-мм полевой пушкой первых Marders. Это орудие оказалось способным пробить броню тогдашних Т-34 и КВ-1. Пушка была установлена ​​в заднем каземате с собственным щитом для дополнительной защиты. Он выходил из большого отверстия в лобовой броне для лучшего поворота. Он также имел более низкий профиль и производился наиболее массово: с мая 1943 года по май 1944 года было произведено 942 машины.

— Sturmgeschütz IV (1942-44)

, , построено 1139 штук, , на базе шасси Panzer IV. Одно 75-мм (2,95 дюйма) орудие PaK 40.

— Jagdpanzer IV (1943-45)

2000 г. постройки , на базе шасси Panzer IV. Одно 75-мм (2,95 дюйма) орудие PaK 42.

— Jagdpanzer 38 (t) (1944-45)

, , построено 2827 штук, , на базе чешского шасси 38 (t). Одно 75-мм (2,95 дюйма) орудие.

— Нашорн (1943-44)

473 построено , на базе шасси Panzer III / IV.Одно 88-мм (3,46 дюйма) орудие.

— Слон (1943)

91 построено , на базе забракованного шасси Porsche Tiger. Одно 88-мм (3,46 дюйма) орудие.

— Ягдпантера (1944-45)

Построено 415 машин на базе шасси Panzer V Panther. Одно 88-мм (3,46 дюйма) орудие.

— Ягдтигер (1944-45)

88 построено на базе шасси Panzer VI Königstiger. Одно 128-мм (5 дюймов) орудие.

— Стурер Эмиль (1942-43)

2 построено на базе шасси Henschel со 128-мм (5-дюймовым) орудием.

Лафет мототехники

— ЗИГ-33 Бизон (1940)

38 построено на базе Panzer I. Одна 155-мм (6,1 дюйма) гаубица.

-15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) (1941)

Также неверно известен как Sturmpanzer II или Bison II. 12 построено , на базе Panzer II.

— Sd.Kfz.124 Wespe (1941-42)

, , 682, построено , на базе Panzer II. Одна гаубица SIG 33 155 мм (6,1 дюйма).

— СтуИГ 33Б (1941)

24 построено (Sturm-Infanteriegeschütz 33B) на базе Panzer III.Одна 155-мм (6,1 дюйма) гаубица.

— StuG III (1942-45)

9408 построено на базе Panzer III с 75-мм орудием.

— StuH 42 (1942-44)

1211 построено (Sturmhaubitze 42) на базе Panzer III с 105-мм (4,13 дюйма) гаубицей.

— Sturmpanzer IV Brummbär (1944-45)

306 построено на базе Panzer IV, с 150-мм (5,9 дюйма) гаубицей StuH 43.

— Штурмтигер (1943-44)

19 построено (Sturmmörserwagen 606/4 mit 38 cm RW 61) на базе Tiger, с 380-мм (15-дюймовым) гранатометом.

Миномет Карла (1940-42)

7 построено . Воплощение самоходки во время войны. В период с 1940 по 1942 год было построено всего семь единиц этого гигантского самоходного осадного миномета, но его разработка восходит к 1937 году. Первоначально Rheinmetall предлагала сверхтяжелую гаубицу для атаки Линия Мажино. Было решено сделать его самоходным в январе 1937 года с использованием очень длинных и больших гусениц и бензинового двигателя Daimler-Benz MB 503A или дизельного двигателя Daimler-Benz MB 507C, которых поставлялось от 4 до 4.8 л.с. / тонну в зависимости от модели. Все семь были почти индивидуально изготовлены и весили около 120-125 тонн, вооруженные 600-мм (24-дюймовой) гаубицей. Каждый снаряд весил почти тонну и имел боевую часть 500 кг. Подвижность была ограничена, и для доставки боеприпасов использовался прицеп и кран. Его также можно было разобрать и погрузить в специальный поезд для перевозки на дальние расстояния.

— П1500 Монстр (1944)

Только бумажный проект, самоходка, предназначенная для перевозки огромной 800-мм (31,5 дюйма) «Доры».

Бронированные разведчики и транспорты

— Кюбельваген (1940-45)

50 435 построено . Знаменитый внедорожник VW.

— Швиммваген (1942-44)

20,000 построено . Производный автомобиль-амфибия VW.

— Sd.Kfz. 221-223 серии (1935-44)

3340 построено . Leichter Panzerspähwagen (4 колеса).

— Sd.Kfz. 231 6-рад. Серия (1934-40)

200 построено . Schwerer Panzerspähwagen (Тяжелый бронированный разведчик — 6 колес).

— Sd.Kfz. 231 8-рад. Серия (1936-44)

Построено 1200 штук . Schwerer Panzerspähwagen (Тяжелый бронированный разведчик — 8 колес).

— Sd.Kfz. 247 Panzerbefehlswagen (1937-45)

68 построено . 4/6 колесная бронированная командирская машина.

— Sd.Kfz. 250 (1941-45)

13000 построено. Бронированные полугусеницы.

— Sd.Kfz. 251 Ханомаг (1942-45)

15 252 построено . Главный немецкий БТР войны.

— Sd.Kfz. 254 (1938-40)

140 построено . Бронированная колесно-гусеничная гибридная артиллерийская наблюдательная машина.

SdKfz 254 в Польше, сентябрь 1939 г.

SdKfz 254 в Северной Африке, 1941

Зенитные машины

–Flakpanzer I (1941)

25 штук. Эта редкая переделка появилась в 1941 году, когда стало очевидно, что буксируемые зенитные орудия не могут защитить движущиеся танковые колонны. Это было преобразование устаревшего шасси Panzer I Ausf B в 2 cm FlaK 38 L / 112.5. 25 были переоборудованы Stowever и использовались 614-м моторизованным зенитным батальоном в Румынии.

-Flakpanzer 38 (t) Gepard (1943)

141 построен. Эта производная от известного чешского Panzer 38 (T) была вооружена 20-мм (0,79 дюйма) зенитной ракетой 38. Обозначение Waffenamt было Flakpanzer 38 (t) auf Selbstfahrlafette 38 (t) Ausf.M (SdKfz 140) или Flakpanzer 38 (т) Гепард. Органически передано взводам ПВО каждого танкового батальона с начала 1944 года.

-Möbelwagen (1944)

250 построено Deutsche Eisenwerke до 1945 года.Создан на базе Panzer IV (Flakpanzer IV), вооружен 3,7 cm FlaK 43 L / 89 на открытой платформе.

-Wirbelwind (1944)

87-105 построено компанией Ostbau Werke в Силезии (разные источники). Счетверенный 20-мм Flakvierling 38 в открытой башне на базе шасси Panzer IV.

-Ostwind (1944)

43-44 построено. Аналогичная модель того же производителя, но вооружена одноместным 3,7 cm FlaK 43 L / 89.

-Kugelblitz (1945)

2-6 построено Flakpanzer IV Kugelblitz был вооружен полностью закрытой башней с 30-мм спаренными зенитными орудиями Zwillingsflak MK 103.К концу войны было построено всего несколько штук.

Ссылки

Achtung Panzer
Panzerpunkt

Немцы Танки 2-й мировой войны

Иллюстрации

Sd.Kfz.263 из Nachr.Abt.37 (Mot.), 1-я танковая дивизия, Польша, сентябрь 1939 г.

Sd.Kfz.263 Funkspähwagen, Deutsches Afrikakorps, 1941 г.

Sd.Kfz.263, 2-я дивизия «das» Рейх », Восточный фронт, 1941 г.

Sd.Kfz.263, 79-й батальон связи (мот.) 4-й танковой дивизии, Белоруссия 1943 г.

Sd.Kfz.263 «Рона», Варшава, 1944 г.

Grille Ausf.H, 9-я рота, 113-й танковый гренадерский полк, Россия, 1943 г.

Sd.Kfz.138 / 1 Grille Ausf.H, 9-я рота, 2-й танковый гренадерский полк, 2-я танковая дивизия, Нормандия, лето 1944 г.

Grille Ausf.H танкового гренадерского полка 9/67 или 26, 26-я танковая дивизия, Италия, 1944.

Grille Ausf.H, Panzergrenadier Regiment 901, Россия, 1944.

15 cm Schweres Infanteriegeschütz 33/1 auf Selbstfahrlafette (Sf) Ausf.К (Sd.Kfz.138/1).

Решетка Ausf.K, неизвестная единица, Россия, 1944 г.

Решетка Ausf.K, Восточная Пруссия, 1945 г.

Munitionspanzer 38 (t) (sf) Ausf.K (Sd.Kfz.138 / 1), Германия , Май 1945 г.

Sd.Kfz.231 6-рад. Из третьей танковой дивизии, Нейропинн, май 1936 года. Щелкните здесь, чтобы увидеть более раннюю модель из VI-го армейского корпуса.

Неопознанные Sd.Kfz.231 6 рад во время аншлюса, 1938.

Радиоверсия Sd.Kfz.232 (fu) в Польше, сентябрь 1939.

Ausf.A, Франция, май 1940 года. Длинное обозначение Waffenamt было «Schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen (6 Rad) mit Fahrgestell des l gl.Lkw».

Ausf.B, Украина, лето 1942 года. Длинное обозначение было «Schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen»

Предположительно Ausf.B в России, осень 1942 года. Камуфляж основан на одной из реконструкций.

Ausf.B, возможно, использовался СС, Нормандия, лето 1944 года.

SS-Heimwehr «Данциг», сентябрь 1939 г.

7-я дивизия СС Freiwillingen Gerbirgs «Принц Ойген», Хорватия, 1943 год.

Sd.Kfz.4 / 1 на Восточном фронте, 1943 год.

Sd.Kfz.4 / 1 в Нормандии, лето 1944 года.

Sd.Kfz.4 / 1, Восточный фронт, зима 1944-45 годов.

Munitionskraftwagen für Nebelwerfer Sd.Kfz.4, Восточный фронт, 1944 г.

Type 182 во Франции 1940

Kübelwagen в России 1942

Type 182 в Северной Африке, Afrika Korps 1941

Kubelwagen Скорая помощь

Kübelis 1943 Россия 1943 г.

Камуфляж Kübelwagen Normandy лето 1944 г.

Kübelwagen с MG.Крепление 34, 1944 г.

Африканский корпус Швиммваген, Египет, июнь 1942 года.

Швиммваген Восточного фронта, Припятские болота (Россия), август 1941 года.

Швиммваген Вермахта в Нормандии, июнь 1944 года, в новейшем камуфляже, с темно-зеленым и темно-зеленым коричневые вермикели на бежево-коричневой основе.

Один из самых первых серийных SdkFz 2, Германия, декабрь 1940 года.

Африканский корпус Кеттенкрад, Ливия, октябрь 1942 года.

Восточный фронт Кеттенкрад, Сталинград, декабрь 1942 года.

A SS Panzergrenadiere Kettenkrad, Normandy, июнь 1944 года.

Panzerabwehrkanone model 36, стандартное пехотное орудие немецкой армии 1937-42 гг.

Кеттенкрад, буксирующий Pak 36, 24-я пехотная дивизия (центр группы армий), Витебский сектор, Россия, июнь 1942 г.

A PAK 36 с Stielgränat 41, Бельгия (операция Wacht am Rhein), декабрь 1944 г.

Немецкие тягачи (полугусеницы)

Бронетехника вспомогательного назначения Красной Армии, 1930–1945 гг. (Образы войны), автор Алексей Тарасов

Если вы когда-нибудь хотели узнать о, вероятно, самых малоизвестных частях советских танковых войск в период между мировыми войнами и Второй мировой войной — эта книга для вас.

Книга рассказывает историю советской вспомогательной бронетехники, от концептуальных и доктринальных разработок 1930-х годов до ожесточенных сражений Великой Отечественной войны.

Автор не только обращает внимание на техническую сторону, но и исследует организационные и доктринальные вопросы, а также роль и место вспомогательной брони, как ее видели советские пионеры бронетанковой войны Михаил Тухачевский, Владимир Триандафиллов и Константин. Калиновский.

Значительная часть книги посвящена реальным боевым действиям, взятым из советских боевых отчетов.Автор анализирует вопрос о том, как отсутствие вспомогательной брони повлияло на боеспособность советских танковых войск в ходе важнейших операций Великой Отечественной войны, в том числе:

— Юго-Западный фронт, январь 1942 г.
— 3-я гвардейская танковая армия в боях за Харьков в декабре 1942 г. — март 1943 г.
— 2-я танковая армия в январе-феврале 1944 г., в боях Житомирско-Бердичевского наступления
— 6-я гвардейская танковая армия в Маньчжурской операции в августе – сентябре 1945 г.

В книге также исследуется вопрос инженерного обеспечения с 1930 года до битвы за Берлин.Исследование основано в основном на архивных документах, ранее не публиковавшихся, и будет очень полезно для ученых и исследователей.
Купите эту книгу на Amazon!

German Panzer IV Tank — рубашка поддержки «Энциклопедия танков»

Блиц в бой с этой рубашкой Pzkpfw IV, также известной как Panzer 4! Часть выручки от этой покупки будет направлена ​​на поддержку исследовательского проекта «Энциклопедия танков». Купите эту футболку на Gunji Graphics!

German King Tiger Tank — рубашка поддержки Tank Encyclopedia

В этой футболке уверенность короля тигра в этом.. Часть выручки от этой покупки будет направлена ​​на поддержку исследовательского проекта «Энциклопедия танков». Купите эту футболку на Gunji Graphics!

Немецкие самоходные артиллерийские орудия времен Второй мировой войны