Разное

Тигр википедия бронеавтомобиль: ГАЗ-2330 «Тигр» — это… Что такое ГАЗ-2330 «Тигр»?

Содержание

МВД России закупает два первых бронеавтомобиля «Патруль»


  БА "Патруль" / Фото: sdelanounas.ru

Бронеавтомобиль «Патруль», разработанный в инициативном порядке АО «Астейс» (Набережные Челны, Татарстан, прелприятие является официальным партнером ОАО «КАМАЗ»), был впервые представлен широкой публике на выставке вооружений и военной техники «Интерполитех-2014». Первая версия «Патруля» предлагалась с 261-сильным дизельным двигателем Cummins ISBe 6.7 250, в 2015 году была представлена модификация с силовой установкой КАМАЗ-740.652-260. 

В конце марта 2016 года года была оформлена декларация о соответствии Техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств» автомобилей типа 435029 (коммерческие наименования «Патруль-А» и «Патруль-СН»), серийно выпускаемых АО «Астейс» на шасси КАМАЗ-43502, сообщает КОНТ.

Следом за этим, 12 апреля одно из подразделений российского МВД объявило о начале проведения тендера на закупку двух первых бронеавтомобилей «Патруль». По условиям торгов, до 1 сентября 2016 года дислоцированная в Москве в/ч 5126 ВВ МВД России (судя по страничке сообщества ВК - это 109-й специальный моторизованный полк, ныне отошедший к новообразованной Национальной гвардии) должна была получить два первых бронеавтомобиля.


Справочная информация

Новый бронеавтомобиль «Патруль» обеспечивает перевозку 10 бойцов и различных грузов, а также их противопульную и противоминную защиту. 

 
Бронеавтомобиль "Патруль" / Фото: ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Анатолий Соколов


Особое внимание на Международной выставке средств обеспечения безопасности государства «ИНТЕРПОЛИТЕХ-2015» было уделено разработкам в области коллективных и индивидуальных средств защиты. Из числа первых специалисты и посетители представительного форума обратили на обновленную версию бронированного автомобиля «Патруль». Он создан ЗАО «Астейс» для оснащения подразделений силовых структур. Известно, что после завершения полевых испытаний Внутренними войсками МВД России он может поступить на их вооружение.  

   
Бронеавтомобиль "Патруль" (вид слева) / Фото: ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Анатолий Соколов   

Автомобиль специального назначения «Патруль» с противопульной и противоминной защитой предназначен для патрулирования, разведки и транспортировании личного состава. Бронеавтомобиль создан с учетом опыта ведения современных боевых действий, в том числе и спецопераций в городских условиях. Машина может оснащаться огневым модулем и другим военным и специальным оборудованием.   

«Патруль» представляет собой сварной бронированный корпус капотной компоновки, который установлен на автомобильное шасси КАМАЗ-43502 (колесная формула 4 х 4.1). Базовая защита корпуса соответствует 4 классу по ГОСТ Р 50963, что защищает экипаж и агрегаты машины от поражения 7,62-мм пулями. Возможно усиление бронирования до 6а класса.  

  
Бронеавтомобиль "Патруль" (вид справа) / Фото: ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Анатолий Соколов 

По данным СМИ, противоминная защита выдерживает взрыв под колесом и днищем корпуса безоболочного взрывного устройства массой до 2 кг в тротиловом эквиваленте. Боковая поверхность бронеавтомобиля защищает личный состав при взрыве взрывного устройства массой не менее 5 кг в тротиловом эквиваленте на удалении 2 м.   

Личный состав размещается в цельнометаллической бронекапсуле, в средней и кормовой части, которой установлены складные кресла для восьми бойцов. При перевозке грузов кресла складываются. Для посадки и покидания бронемашина вместе с задней может иметь две (кабина экипажа), три или четыре боковых двери. Экстренное покидание машины возможно через шесть люков в крыше: два над кабиной и четыре над десантным отделением.   

   
Кабина бронеавтомобиля "Патруль" / Фото: ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Анатолий Соколов   

Наблюдение за дорогой и окружающей обстановкой возможно через бронированные лобовое и трапециевидные в кабине, а также шесть (по три на бортах) квадратных окон с амбразурами для ведения огня из личного оружия.   

Бронеавтомобиль оснащен двигателем типа КАМАЗ-740.652-260 мощностью 260 л.с., который обеспечивает движение с максимальной скоростью до 100 км/ч. При полной массе 11750 кг машина может перевозить 1500 кг различных грузов или 10 человек с командиром и водителем. При необходимости, «Патруль» может буксировать прицеп массой до 5000 кг.   

   
Бронеавтомобиль "Патруль" (вид спереди) / Фото: ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Анатолий Соколов


Колесная база (4180 мм) и дорожный просвет (380 мм) позволяют преодолевать брод, ров и вертикальную стенку глубиной, шириной и высотой 1,75, 0,6 и 0,5 м соответственно. Запас топлива обеспечивает пробег не менее 1000 км пути. Бронеавтомобиль оснащен гидравлической лебедкой с тяговым усилием 6000 кг.   

Автономная система климат-контроля обеспечивает эксплуатацию машины при внешних температурах от -45 до +45 град. С. Бронеавтомобиль может эксплуатироваться по дорогам любого типа, бездорожью и в горной местности на высоте до 4500 м над уровнем моря.  

   
Бронеавтомобиль "Патруль" (вариант исполнения) / Фото: ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Анатолий Соколов

Ближайшее будущее бронемашины «Патруль» пока не известно. В настоящее время достаточно широко известен и хорошо себя зарекомендовали бронеавтомобили семейства «Тигр», которые уже поставляются Внутренним войскам. Кроме того, эти автомобили поставляются в войска с установленными на них комплексами различного назначения. Можно предположить, что в ходе испытаний показатели «Патруля» будут сравниваться с аналогичными показателями «Тигров» и решение будет принято в пользу лучших. 

(При написании справки использованы материалы корреспондента ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Анатолия Соколова)

МОСКВА, ОРУЖИЕ РОССИИ, Юрий Иванов  
www.arms-expo.ru

Возврат к списку

Китай передал Таджикистану бронетехнику для войны с талибами

+ A -

В республике объявлена мобилизация

После успехов группировки «Талибан» (признана террористической организацией и запрещена в РФ), которая близка к захвату власти в Афганистане, в ходе учений на афгано-таджикской границе была замечена военная техника китайского производства, которую Душанбе получил в рамках китайской программы по поддержке борьбы с терроризмом. 

Как сообщают местные СМИ, вооружённые силы Ирана направляют крупные армейские соединения на границу с Афганистаном. В понедельник иранские власти выдвинули ультиматум радикальному движению «Талибан». Боевики должны оставить участок афгано-иранской границы и вернуть контроль над ней правительственным силам. В противном случае Тегеран оставляет за собой право на военное решение ситуации. 

Аналогичные новости приходят из других республик Центральной Азии. Власти Туркмении размещают на афганской границе дополнительные армейские соединения. Армия Узбекистана проведёт в приграничной зоне совместные учения с Вооруженными силами России. А правительство Таджикистана объявило в стране мобилизацию, цель которой — дополнительно призвать в ряды вооружённых сил 20 000 человек. Впервые в истории армия Таджикистана была приведена в полную боевую готовность и начала переброску к афганской территории.

Ранее боевики «Талибана» опубликовали видеоролик с участка афгано-таджикской границы, сделанный в районе контрольно-пропускного пункта  «Шер-Хан Абад». Над КПП подняты флаги радикалов, а их отряды активно прибывают в приграничные районы. Хотя командование группировки заявляет, что не намерено вмешиваться во внутренние дела Таджикистана, в Душанбе, похоже, решили следовать принципу  «доверяй, но проверяй».

На одном из полигонов таджикской армии глава государства Эмомали Рахмон провёл смотр войск, которые передислоцируются к афганской границе. В ходе смотра была продемонстрирована военная техника, в том числе полученная из-за границы. Внимание пользователей Сети привлекла местная модернизация советских образцов бронетехники. Например, бронетранспортеры БТР-Д таджикской армии были оснащены крупнокалиберными зенитными установками ЗУ-23-2. Местные военные также установили на легкобронированные гусеничные тягачи МТЛБ пулемётные башни от другой модели бронетехники. Фотографии техники опубликовал в своём блоге военный эксперт Юрий Лямин.

Также внимание привлекла военная техника армии Таджикистана, которая была получена из Китая. Вооружения были переданы таджикским пограничникам в рамках китайской программы по борьбе с международным терроризмом. На вооружении таджикских войск появились броневики MRAP VP-11 производства китайской корпорации Norinco и бронеавтомобили Tiger производства китайской компании Shaanxi Baoji Special Vehicles Company.

Также в ходе смотра таджикские войска продемонстрировали армейские внедорожники EQ2050F (частично скопированные китайскими производителями с американских «Хаммеров»). В кабины некоторых внедорожников установлены китайские автоматические миномёты  CS/SS4 калибром 82-мм. Предположительно, эта техника стоит на вооружении 7-й десантно-штурмовой бригады армии Таджикистана.

После распада СССР Таджикистан почти не получил в своё распоряжение авиации и военной техники из-за того, что на территории республики не были дислоцированы крупные армейские соединения и склады. В связи с этим вся военная техника и авиация были получены местными вооружёнными силами из России и Китая. В случае возможного военного конфликта на афганской границе местным вооруженным силам придётся рассчитывать именно на поставки со стороны Москвы и Пекина.

Читайте материал «У талибов появился свой спецназ»

Настал час «Рыси»: насколько новый бронеавтомобиль зубастее «Тигра»

После недавнего сообщения о том, что в ВДВ России было передано 16 бронеавтомобилей «Рысь» (российское наименование итальянской машины IVECO 65E19WMLMV), снова вспыхнул интерес к данному автомобилю, ушедшему в забвение вместе с ушедшим с поста министра обороны РФ Анатолием Сердюковым. Именно с его подачи броневик IVECO попал в российские вооруженные силы.


Бронеавтомобиль позиционировался теми, кто «продвигал» его в Российскую армию, прежде всего высокими показателями баллистической и противоминной защиты, использованием в конструкции новейших технологий автомобилестроения, которые должны были поднять на более высокий уровень наше машиностроение. Еще более странным для многих специалистов и тех, кто просто сочувствовал Российской армии, стало то, что в России на тот момент была отечественная машина аналогичного класса, по многим показателям превосходящая итальянского «собрата», к тому же в разы дешевле по стоимости. Это был бронеавтомобиль «Тигр», выпускавшийся серийно в различных модификациях.

Так, что же такое «Рысь», или IVECO 65E19WMLMV? Насколько «Рысь» зубастее «Тигра» и насколько шкура «Рыси» толще «тигриной»?


Обе машины, и «Тигр», и IvecoLMV были созданы примерно в одно и то же время – в 2001 году. «Тигр» создавался как специальный армейский бронированный автомобиль на базе ряда узлов и агрегатов бронетранспортера БТР-80 (некоторые ошибочно думали, что на базе ГАЗ-66, но это не так), а IVECO 65E19WMLMV делали на основе коммерческого «джипа» IVECO2500. Вот тут-то и кроется вся разница между машинами. Итальянцы адаптировали гражданскую машину для военных целей, навесив на трубчатый остов панели керамическую броню.

Сама панель выдерживала при нормальных условиях (температура +15°C, атмосферное давление 750 мм рт.ст.) попадание бронебойной пули, соответствующей требованиям третьего уровня НАТОвского стандарта STANAG 4569. Но это, если пуля попадает в панель. Но на IVECOLMV, т.е. на «Рыси», между панелями есть промежутки, они закрыты обычной резиной. Есть места (дверные замки, приводы регулировки зеркал заднего вида и т.д.), которые просто прикрыты обычной жестью, из которой штампуют кузова малолитражек. На «Тиграх» такие номера не проходят. Если заявлено, что баллистическая защита по такому-то классу, это значит в любой точке корпуса, стекол, замков или бойниц в соответствии с этим классом пуля пробития не достигнет.


Для защиты от мин на днище под обитаемым отсеком машины установлена стальная пластина. Попавшие в руки российских специалистов видеоролики с испытаний IvecoLME, проведенных в Германии (в России машину испытывать на обстрел и подрыв категорически запретили), показали, что даже при подрыве под колесом машины пиротехнического состава, а не тротила, как заявлялось производителями (заключение об этом после изучения видеосъемок дали специалисты Института физики взрыва, им можно доверять), большое количество продуктов взрыва (взрывная волна и газы) прорывается через рулевую колонку внутрь машины, что приводит к гибели находящихся в ней людей.

Собственно, это потом было подтверждено и в ходе боевого использования машины IVECOLMV армиями Италии, Испании и Великобритании в Ираке и Афганистане. Почему так происходит, ведь по характеристикам машина должна защищать от подрыва на взрывном устройстве до 6 кг в тротиловом эквиваленте (ТНТ)? А все потому, что за рубежом военную технику продают маркетологи и менеджеры, которые даже представления не имеют, что такое тротил, что такое бронебойная пуля и т.д. Поэтому часто можно встретить в ТТХ подобных машин в рекламных буклетах показатели противоминной стойкости бронеавтомобилей 6, 8, 10 и даже 50 кг ТНТ! Вот и купились наши тогдашние менеджеры от Минобороны на такие буклеты!


Все испытания «Рыси» (т.е. IVECO 65E19WMLMV) в России свелись к одному тесту, проведенному в 21-м НИИ АТ МО в феврале 2010 г. в Бронницах. Провели сравнительные испытания на опорную проходимость, которые показали, что итальянский автомобиль смог проехать по снежной целине с глубиной снега до 45 см около 10 метров, в то время как автомобиль «Тигр» двигался в тех же условиях со скоростью 40-50 км/ч без каких-либо затруднений. Видео этих испытаний тогда попало в Интернет и наделало много шуму. А. Сердюков распорядился уволить из Вооруженных Сил трех полковников института. После этого всякие сравнительные испытания автомобиля IVECO 65E19WMLMV с российскими аналогами были прекращены.

Позже еще выяснилось, что при -20°C машина не заводится. Но все акты проведения испытаний итальянской машины были оформлены с положительным для нее результатом. В июне 2010 г. приказом МО РФ, подписанным А. Сердюковым, машина была принята на снабжение ВС РФ. С итальянцами был подписан контракт, были уплачены немалые народные денежки и в Россию поставили 358 бронеавтомобилей «Рысь».

Пошли доклады о локализации в России производства этих машин, хотя поставлялись машины в Россию в собранном виде, даже с прикрученными колесами, кроме запаски. На 172-м ремзаводе в Воронеже в ходе «локализации» производства на машину осуществлялась установка: переднего бампера; электролебедки; пластиковой крышки капота; снегозащитного щита; небронированного грузового отсека в виде металлического тента; запасного колеса с кронштейном; буксировочной тяги и самое главное - шильдика «Рысь» на решетку радиатора!


Машины собрали, вот только никто из командиров получать «Рыси» не спешил, отказываясь от них под различными предлогами. А кто захочет отвечать за дорогущую машину, при отсутствии поставок запчастей, да еще, которая не ездит по бездорожью и не заводится при минусовых температурах? К тому же появилась информация из Италии о том, что 6 чиновников, причастных к появлению IVECOLMV в итальянской армии, попали под следствие.

За несоответствие реальных характеристик машины заявленным. Там были зафиксированы случаи гибели 6 военнослужащих в небоевых ситуациях – машина склонна к переворачиванию при движении со скоростью более 60 км/ч, при заявленной максимальной 130 км/ч. А поскольку водитель IVECOLMV может покинуть машину только через водительскую дверь, и никак иначе, были случаи, когда водитель погибал от того, что долго находился вниз головой в перевернутой машине, а дверь по различным причинам не открывалась. На «Тиграх» скорость указывают в характеристиках до 120 км/ч, но реально машина спокойно разгоняется до 140 км/ч и более. И еще может «кушать» любое топливо.


В общем, стояли «Рыси» годами, ждали своего часа. И вот он настал. Часть «Рысей» отправили в Сирию, там для них идеальные условия – грязи нет, минусовой температуры тоже. Деньги-то за машины все равно уже давно уплачены. Теперь вот 16 итальянских машин передали российским десантникам. Они же все могут, пусть на «Рысях» покатаются.

«Военная техника в нашем кино»

Успеху этой картины, конечно же, способствует то, что режиссёр и актёры идут по уже проторенному пути. Дело в том, что «Т-34» - это ремейк советского фильма 1964 года «Жаворонок». Эта история была описана в 60-е годы в «Комсомольской правде» - в ГДР бытовала легенда о пленных русских танкистах, которые вырвались на своём танке с испытательного полигона. Но если в «Жаворонке» против «тридцатьчетвёрки» немцы выставляют мощные противотанковые пушки, то в «Т-34» против «наших» действуют танки «Пантера». За первыми прочно закрепилось определение «Танк Победы», а за вторыми - «Wunderwaffe» (чудо-оружие).

Т-34 изначально задумывался как колёсно-гусеничный танк. «Выброшенный» колёсный привод позволил снабдить машину мощными двигателем, пушкой и бронёй. В 1941-м у «тридцатьчетвёрки» не было достойных конкурентов среди вражеских танков. Немцев очень выручали 88-мм зенитные орудия, без которых им пришлось бы очень туго. Компания «Даймлер-Бенц» получила задание до конца 1941 года скопировать Т-34. Помимо внешнего сходства, копия имела задние ведущие колёса. Но в серию она так и не пошла.

В то же время фирма «МАН» разработала новый танк с мощным орудием, но с передними ведущими колёсами. Т-V, он же «Пантера», был оборудован системами укладки стреляных гильз в герметичный контейнер и продувки ствола сжатым воздухом (экипажи прочих танков задыхались и слепли от пороховой гари). Концепция именно этой машины положена в основу большинства современных танков всего мира. В общей сложности было произведено 5995 «Пантер» (то есть лишь 7% от всей бронетехники рейха).

Наш Т-34 серийно выпускался в СССР на семи танковых заводах, где было произведено 62 300 таких машин, или почти половина от общего объёма выпуска советских танков того периода. Конечно, у Т-34 были как явные достоинства, так и ощутимые недостатки - сегодня можно найти сотни публикаций на эту тему. Но если суммировать все плюсы и минусы этих двух танков, напрашивается следующий вывод: у немцев приоритетом было качество, а у нас - количество. Последнее достигалось за счёт простоты конструкции и дешевизны изготовления. Впрочем, это относится ко всей военной технике СССР и Германии, будь то самолёты, автомобили или стрелковое оружие…

ГАЗ-2975 «Тигр» - Бронеавтомобили - СССР и Россия бронетехника - БРОНЯ

ГАЗ-2330 «Тигр» — российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Производится Группой ГАЗ (ОАО «ГАЗ», Россия) на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительном заводах, с двигателями ГАЗ-562 (Россия), Cummins B-180 или B-215 (производимыми совместным с Камаз предприятием — Cummins Kama в России).

История создания

Непосредственным заказчиком многоцелевого транспортного средства выступала фирма Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Конечным заказчиком являлась компания King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) иорданского короля Абдулы II. Главным исполнителем и координатором проекта стала дочерняя фирма Горьковского автозавода (ОАО «ГАЗ») ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ). Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001.

Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан, однако в Иордании в Аль Дулайле совместное арабо-иорданское предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80 % акций у BJG) начала с июня 2005 года производство идентичных бронеавтомобилей Nimr в различных исполнениях.

Так у ГАЗа остался задел — разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-233034 «Тигр» были представлены на МIMS-2002.

После того, как в конце того же года два опытных образца автомобиля поступили в московский СОБР в опытную эксплуатацию, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ и выступило заказчиком «Тигров». Серийное производство автомобилей «Тигр» было организовано на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ), где осуществляется и по сегодняшний день. На Горьковском автозаводе автомобили «Тигр» больше не выпускаются.

В настоящее время на ОАО «АМЗ» (входит в периметр управления ООО «Военно-промышленная компания») серийно производятся следующие модели автомобиля «Тигр»:
ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр» уровень баллистической защиты по 3 классу;
ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр» уровень баллистической защиты по 5 классу;
ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский вариант бронированного автомобиля;
КШМ Р-145БМА «Тигр» — командно-штабная машина;
ГАЗ-233001 «Тигр» — автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе

Конструкция

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъемный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трехдверный однообъемный, рассчитан на перевозку 6-9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2-4 человека.

В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколесными дифференциалами повышенного трения, колёсные редукторы, автоматическая подкачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебёдка. На ГАЗ-233001 «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер; аудиосистема; электростеклоподъёмники; дополнительный отопитель; независимый отопитель; ABS.

Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколесные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колес на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята ещё и централизованная система подкачки колес.

Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм, после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортерах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съемным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза.

Двигатель Cummins B205, шестицилиндровый рядный, с турбонаддувом 205 л.с./150 кВт, производства американской корпорации CUMMINS INC.

Стоимость гражданского «Тигра» составит от 100 до 120 тысяч долларов, в зависимости от модификации.

Модификации

СПМ-2 и СПМ-1 «Тигр»
 
Специальные полицейские машины ГАЗ-233034 (СПМ-1) и ГАЗ-233036 (СПМ-2) предназначены для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия ФПС России, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и поражающих факторов взрывных устройств.

СПМ-2 ГАЗ-233036 «Тигр» — бронированный автомобиль, имеет 5-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96. В крыше машины имеется два люка, в бронированных стеклах встроены закрывающиеся бойницы для ведения огня из личного оружия экипажа и десанта, в салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 7 человек десанта. Предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.

СПМ-1 ГАЗ-233034 «Тигр» — бронированный автомобиль, имеет 3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96. В крыше машины имеется один люк, ведение огня из личного оружия экипажа и десанта осуществляется через открывающиеся бронированные стекла в дверях и по бортам машины (на старых версиях СПМ-1 имеются закрывающиеся бойницы в бортах корпуса машины и в дверях), в салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 7 человек десанта. Предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.

СТС ГАЗ-233014 «Тигр»
 

СТС ГАЗ-233014 «Тигр» — специальное транспортное средство или армейский вариант автомобиля. Бронированный автомобиль, имеет 3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96. В крыше машины имеется один большой вращающийся люк со складывающейся крышкой и кронштейны для крепления оружия. Ведение огня из личного оружия экипажа и десанта осуществляется через открывающиеся бронированные стекла в дверях и по бортам машины. В салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 4 человек десанта. Предусмотрены места для укладки боекомплекта, реактивных противотанковых гранат типа РПГ-26, установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.

КШМ Р-145БМА «Тигр»

Машина предназначена для организации связи командира (руководителя специального мероприятия) на стоянке и во время его перемещения с вышестоящим командованием (руководством федеральных органов исполнительной власти), подчиненными силами и подразделениями, с взаимодействующими частями, органами управления и местными органами исполнительной власти.

Абаим-Абанат

Штурмовой разградительно-заградительный спецавтомобиль Абаим-Абанат. Изготовлен на базе ГАЗ-233034 СПМ-1. Предназначен для обеспечения возможности преодоления препятствий и проникновения боевой группы в здания на уровне второго и третьего этажа. Имеет штурмовую лестницу (трап), управляемую из кабины водителя специальным пультом. Также имеет три штурмовых щита, устанавливаемых на окончание штурмовой лестницы.

ВПК-233114 Тигр-М

Во время выставки «Интерполитех-2010» Военно-промышленная компания представила модернизированный автомобиль Тигр-М. На автомобиль установлен новый дизельный двигатель ЯМЗ 5347-10, новый бронированный капот, фильтровентиляционная установка, увеличено количество посадочных мест.

10 июня 2011 г. на показе перспективной военной техники на полигоне Научно-исследовательского испытательного центра автомобильной техники 3 Центрального НИИ МО РФ в г. Бронницы (бывший 21 НИИИ автомобильной техники МО РФ) Тигр-М прессе было показано преодоление машиной полосы препятствий, одним из элементов которой был подъём по 20-ти градусному наклону из бетонных плит длиной порядка 5-7 метров, преодолеть который новый бронеавтомобиль не смог.

Перспективы

В 2010 году стало известно что МО РФ собирается закупить тысячу итальянских бронемашин Iveco LMV. Первоначально министерство обороны опровергло эту информацию, однако вскоре стало известно, что два автомобиля были отправлены из Италии в Россию для прохождения испытаний в Набережных Челнах — на КАМАЗ, на одном из подразделений которого — Ремдизель, и было решено проводить сборку зарубежных автомобилей. В качестве аргументов в пользу покупки иностранной продукции была заявлена расчитанность Iveco LMV на обстрел по условиям класса защиты 6а и конструктивно заложенная возможность выдерживать взрыв пять килограммов взрывчатки. В тоже время «стрелковый» класс Тигра на момент принятия решения по контракту не превышал пятого, и на защиту от мин и фугасов он не рассчитан изначально.

В 2011 году «Рособоронэкспорт» предложил Азербайджану создать на своей территории лицензионное производство бронемашин Тигр.

Развитие темы (Семейство бронеавтомобилей «Волк»)
 

ВПК-3927 Волк 4х4 с бронированным модулем для перевозки личного состава (выставка ТВМ-2010)
Основная статья: Волк (бронеавтомобиль)

В 2010 году на выставке ТВМ-2010 в подмосковном Жуковском широкой публике были представлены три опытных образца полноприводных модульных бронеавтомобилей повышенной защищенности семейства ВПК-3927 «Волк», так же разработанные ООО «Военно-инженерный центр», инжиниринговым подразделением Военно-промышленной компанией (ВПК), входящей в холдинг «Русские машины» — основного акционера ОАО «ГАЗ».

Автомобили «Волк» выполнены как по схеме 4х4 (ВПК-3927), так и 6х6 (ВПК-39273). Важным отличием от предшественника является отсутствие цельносварного корпуса и модульное исполнение семейства, позволяющее создавать унифицированные транспортные платформы нового поколения.

Автомобиль Nimr

После отказа арабской компании BJG продолжать работы по проекту с российской компанией ПКТ у каждой из сторон остался пакет технической документации, вдобавок в Абу-Даби остались три опытных образца бронеавтомобилей, проходивших после экспонирования на IDEX-2001 испытания в пустынных условиях.

Вскоре в Иордании в Аль Дулайле по заказу Генерального Штаба ОАЭ, фирмами BJG и KADDB было создано совместное предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80 % акций у BJG), на заводе которой начиная с июня 2005 года в течении 18 месяцев были собраны 500 бронеавтомобилей Nimr (англ. Nimr) в четырёх различных исполнениях, в том числе с колёсной формулой 6х6 грузоподъемностью 5 тонн. По сравнению с опытними образцами новые машины укомплектованны двигателем MTU 6R 106 мощностью 325 л.с., трансмиссией Allison LCT 1000 и отличаются геометрией бронекорпуса. Впервые машины Nimr базового варианта были продемонстрированы в 2005 году на выставке IDEX 2005, где BJG объявила о подписании соглашения с индийской Vectra Group о создании в Индии совместного производства автомобилей Nimr.

В 2007 году на выставке IDEX-2007 компания AIA продемонстрировала разработанное в инициативном порядке семейство машин Nimr II, являющееся дальнейшей разработкой базового варианта машины Nimr. В числе улучшений заявлялись: круговая баллистическая защита доведённая до уровня 3 В6 стандарта STANAG 4569; базовая противоминная защита от взрыва мин весом до 6 кг; увеличенная с 320 до 350 л.с. мощность двигателя; увеличенная до 2,5 тонн грузоподъемность. Кроме колес, двигателя и коробки передач, все составляющие платформы Nimr, включая карданную передачу, шасси и броню были разработаны и произведены компанией BJG.

Производитель: Арзамасский машиностроительный завод
Годы пр-ва: 2005—настоящее время
Сборка: Арзамасский машиностроительный завод (Арзамас, Россия)
Класс: Внедорожник, бронеавтомобиль (колёсный)

ДизайнТип(ы) кузова: 3‑дв. универсал;
Компоновка: переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4х4

ДвигателиCummins B205

Производитель: Cummins (США)
Марка: Cummins B205
Тип: дизельный с турбонаддувом
Максимальная мощность: 150 кВт (204 л.с.)
Конфигурация: рядный, шестицилиндровый
Цилиндров: 6

Характеристики
Массово-габаритныеДлина: 5700 мм
Ширина: 2300 мм
Высота: 2300 мм
Клиренс: 400 мм
Колёсная база: 3300 мм
Колея задняя: 1840 мм
Колея передняя: 1840 мм
Масса: 7600 кг

ДинамическиеМакс. скорость: 140 км/ч

На рынкеСегмент: J: Sports utility cars (SUVs, off-road vehicles)

ДругоеГрузоподъёмность: 1200 кг
Расход топлива: 40 л/100 км
Объём бака: 2 х 70 л

"Волки", "Рыси" и "Тигры": какие машины используют российские военные - Армия и ОПК

Автомобили являются самым массовым транспортным средством в российской армии и используются во всех видах и родах Вооруженных сил РФ. Причем в каждой воинской части имеется некоторое количество автомобилей различных классов. В войсках в целом их количество многократно превосходит суммарную численность всех видов другой техники.

Общий парк военной автомобильной техники в ВС РФ составляет более 410 тысяч единиц. В последние годы около 90% автопарка идет под монтаж различного вооружения и военной техники, около 10% используется как средства буксировки различных комплексов вооружения и под другие цели.

'YouTube/Минобороны России'

По данным Минобороны России, ключевым требованием войск к автомобилю XXI века является защита экипажа и оборудования. В настоящее время в этом направлении ведутся работы в проекте "Тайфун", где воплощены в железо требования по противопульной и противоминной защищенности.

Только за последний год прошли испытания 37 образцов военной автомобильной техники, на них проведено около 540 лабораторных работ. В настоящее время ведутся 31 научно-исследовательская и 21 исследовательско-испытательная работы. 

ТАСС рассказывает о самых популярных военных автомобилях российской армии.

Новейшие бронеавтомобили "Тайфун" — семейство бронеавтомобилей повышенной защищенности. Первые образцы были представлены на показе военной техники на полигоне в Бронницах в 2011 году.

Предназначены для перевозки личного состава, а также для установки на модульные варианты различного оборудования или систем вооружений. Семейство послужит единой унифицированной платформой для "легких" бригад Сухопутных войск.

Все автомобили этого семейства имеют гидропневматические, независимые подвески, коробку-автомат, двигатели нового, революционного образца и бортовые информационные системы.

В данный момент "Тайфуны" находятся в войсках на опытной эксплуатации.

Бронеавтомобиль "Тайфун-К"

Предназначен для Сухопутных войск и ВМФ. Представляет собой бронированный автомобиль, созданный на базе шасси КамАЗа. Может перевозить до 16 человек в модуле для транспортировки личного состава воинских подразделений к месту проведения боев.

Максимальная скорость — 80 км/ч. Для него не являются препятствием склоны с углом до 23º и броды глубиной до 1,75 м (при этом водитель сидит уже по пояс в воде, а машина продолжает двигаться).

Имеет противопульную и противоминную защиту экипажа, груза, а также основных узлов и агрегатов. На машинах применена комбинированная броня, состоящая из лайнера, стальной основы и керамических броневых плит на основе керамических элементов. Лоб кабины обладает усиленным бронированием, которое обеспечивает защиту от 30-миллиметровых снарядов.

Автомобили этого семейства защищены от подрыва мины весом не менее 8 кг в тротиловом эквиваленте в любом месте под днищем и колесом.

Бронеавтомобиль "Тайфун-У"

Производится на Уральском автомобильном заводе.

Шасси автомобиля капотное, рамное, полноприводное, трехосное. Может быть использован в качестве разведывательной, командно-штабной машины, машины РЭБ/РТР или связи, санитарной машины или для ведения инженерной, радиационной, химической и биологической разведки, осуществления грузоперевозок.

"Тайфун-У" бронирован и выдерживает обстрел из снайперской винтовки и автомата Калашникова. Более того, днище машины имеет V-образную форму — стенки, расположенные под углом к земле, рассеивают ударную волну, если "Урал" наедет на мину. Большинство сидений в салоне подвешены к потолку, что снижает риск травмы при подрыве, а те, что привинчены к полу, стоят на противоминных опорах.

Коробка передач — гидромеханический "автомат" МЗКТ белорусского производства с кнопочным включением блокировки дифференциала и понижающего ряда в "раздатке". Подвеска — гидропневматическая, которая способна "поджимать" колеса при прохождении неровностей, как на Range Rover последнего поколения.

Бронеавтомобиль КамАЗ-43269 "Выстрел"

Легкобронированный бронеавтомобиль, применение возможно в вариантах штабного, патрульного, санитарного, пограничного или разведывательного автомобиля.

Бронеавтомобиль по проходимости препятствий не уступает танку Т-80УК. Одновременно на борту "Выстрела" может находиться до 10 бойцов, включая водителя и старшего машины.

На эту тему

16-миллиметровая броня обеспечивает экипажу и десанту полное локальное бронирование при обстреле по 6-му классу защиты. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С, при относительной влажности воздуха 98%, скорости ветра до 30 м/с, в горной местности на высотах до 4500 м.

Существует пять модификаций, для Сухопутных войск ВС РФ используется БПМ-97. В 2009 году несколько машин приняли участие в крупномасштабных учениях "Запад".

По данным из открытых источников, в РФ находится более 100 единиц в эксплуатации.

Бронеавтомобиль СБА-60-К2 "Булат"

Специальный бронированный автомобиль предназначен для перевозки по дорогам всех категорий в различных климатических условиях и защиты личного состава.

Защищен от подрыва безоболочных взрывных устройств массой до 1 кг в тротиловом эквиваленте под днищем и взрыва гранаты Ф-1 на поверхности крыши. Внутри бронеавтомобиль может быть оснащен антиосколочной и антирикошетной защитой.

Бронеавтомобиль создан на базе агрегатов автомобиля КамАЗ с колесной формулой 6 х 6. В передней части бронекорпуса расположены две боковые распашные двери (водителя и командира), в кормовой части — две распашные двери, а в крыше — шесть люков. Лобовое стекло с электрообогревом.

Вместимость — 10 членов экипажа. Кресла десанта подвесные со встроенными амортизационными устройствами, позволяют снизить нагрузку на человека при подрыве автомобиля на мине.

Пригоден к эксплуатации по дорогам всех категорий в любых климатических условиях в диапазоне температур от –45 до +50 °С.

Автомобиль "Урал-4320"

Грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колесной формулой 6 × 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия).

Был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог.

Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъемы до 60%.

На сегодняшний день серия "Урал-4320" производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230–312 л. с. экологического класса "Евро-4".

Грузовики и шасси этой линейки начали выпускать в 1977 году и производят по настоящее время в существенно модернизированном виде. В 2014 году автомобиль "Урал-4320ВВ" с усиленной бронезащитой был представлен на выставке "Оборонэкспо".

Защищенный модульный автомобиль "Волк"

Полноприводная легкая колесная платформа модульного типа для создания бронетранспортеров, грузовиков, тягачей, шасси для ПТУР и ЗРК ближнего действия, командно-штабных, разведывательно-дозорных, медицинских автомобилей.

Автомобили ВПК-3927 "Волк" предназначены для перевозки личного состава (от 8 до 18 человек), грузов, буксирования прицепов массой до 2,5 т. Максимальная скорость — 120 км/ч.

Они не имеют цельносварного корпуса, что является важным отличием от бронеавтомобиля "Тигр". Модульное исполнение семейства является основой в создании унифицированных транспортных платформ нового поколения.

Навесная броня обеспечивает круговую защиту экипажа от всех основных видов стрелкового оружия (даже при стрельбе бронебойной пулей из винтовки СВД) и осколков снарядов.

Одна из особенностей машины — возможность изменения дорожного просвета от 250 мм до 550 мм.

Бронеавтомобиль "Рысь"

Совместная разработка российских и итальянских компаний, российская вариация итальянской бронемашины Iveco LMV M65.

Автомобиль предназначен для использования в качестве средства обеспечения подвижного личного состава и выполнения задач служебно-боевой деятельности разных родов войск и силовых структур. Также применяется в качестве транспортной базы легких систем вооружения, связи и военной техники.

Машина обладает высоким уровнем защиты от огня стрелкового оружия калибров 5,56 и 7,62 мм, импровизированных взрывных устройств и инженерных мин, а дополнительно установленные навесные модули пассивной брони способны обеспечить защиту от огня крупнокалиберных пулеметов.

'ТАСС/Минобороны РФ'

Разработчик заявляет, что бронемашина может защитить экипаж от подрыва взрывного устройства мощностью 6 кг тротила под днищем или колесом. При этом развивает скорость до 130 км/ч и имеет запас хода 500 км.

По данным открытых источников, договоренность о лицензионном производстве "Рысей" в России была достигнута в 2011 году. В конце 2012 года замминистра обороны Юрий Борисов сообщил о контракте на сборку 358 бронеавтомобилей.

В начале 2013 года он заявил, что контракт будет выполнен, хотя уже стало известно о претензиях к этим бронемашинам. Тогда министр обороны генерал армии Сергей Шойгу потребовал сравнить "Рыси" с аналогичными машинами российской разработки, например "Тигром".

Многоцелевой армейский автомобиль "Водник"

ГАЗ-3937 разработан изначально как высокомобильный колесный армейский автомобиль многоцелевого назначения. Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе с 1997 года. Впервые был представлен широкой публике на выставке "Средства спасения — 1994".

Автомобиль полностью бронированный, двухосный с колесной формулой 4 х 4, с несущим открытым корпусом модульного типа. Предназначен для перевозки личного состава, буксирования прицепных устройств по всем видам дорог и местности, а также монтажа вооружения и военной техники.

"Водники" способны быстро перемещаться по дорогам и по непроходимой местности на расстояния до 1000 км без дополнительной заправки горючим, нести вооружение от легкого стрелкового до 120-мм миномета, транспортировать экипаж в 10 человек.

Благодаря быстроразъемному соединению возможна быстрая замена различных модулей на одном автомобиле даже в полевых условиях. Такая конструкция значительно увеличивает срок жизни боевой машины. На машинах семейства широко использованы отработанные узлы и агрегаты БТР-80.

Автомобиль имеет водоизмещающий корпус, что позволяет ему преодолевать водные преграды не только вброд, но и на плаву за счет колесного движителя. Он рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м.

Машины семейства "Водник" сочетают качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля.

Бронеавтомобиль "Тигр"

Бронированные автомобили российской разработки производятся для Минобороны РФ группой ГАЗ на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительном заводах (входит в Военно-промышленную компанию, ВПК). Они предназначены для разведки, охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки пехоты.

"Тигр" — многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Предназначен для перевозки людей (до 10 человек) и различных грузов по дорогам и бездорожью. Независимая торсионная подвеска всех колес и мощный двигатель обеспечивают машине исключительную проходимость на бездорожье и скорость до 140 км/ч на шоссе. "Тигр" способен форсировать водные преграды глубиной до 1,2 м.

Автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления. В боковых стенках "Тигра" имеются бойницы, в крыше — два люка, в салоне, кроме размещения экипажа, предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств. Бронированный вариант автомобиля тяжелее обычного на 700 кг.

На "Тигр" дополнительно могут быть установлены: кондиционер, аудиосистема, электростеклоподъемники, дополнительный отопитель, антиблокировочная система.

Существуют более 20 модификаций этого автомобиля, в том числе с боевыми модулями и противотанковыми системами.

В 2016 году стало известно, что на базе "Тигра" ведется разработка новой машины. "Она будет отвечать всем современным требованиям Минобороны. Облик также изменится. Задача стоит в первую очередь сохранить шасси, а внешний вид корпуса будет изменен", — сказал директор департамента проектирования продуктов Военно-инженерного центра (входит в ВПК) Вячеслав Ершов.

Бронеавтомобиль "Скорпион"

Бронированный автомобиль "Скорпион", вмещающий восемь человек, является многоцелевым. Он может использоваться как для транспортировки личного состава и эвакуации раненых, так и для доставки грузов, ведения разведки, проведения спецопераций, буксировки вооружения и т. д.

Машина с 166-сильным "дизелем" выполнена по колесной формуле 4 х 4 со всеми ведущими колесами, имеет полностью независимую подвеску и способна передвигаться по любому типу покрытий, демонстрируя высокую скорость (до 130 км/ч) и маневренность.

На "Скорпионы" можно устанавливать различное вооружение, включая пулеметы "Корд", КПВТ, гранатомет "Пламя". Машина оборудована защитой шестого класса от стрелкового оружия (АКМ, СВД). Также имеет днище V-образной формы, выдерживает подрыв на минах и фугасах до 6 кг в тротиловом эквиваленте.

Бортовой тягач КамАЗ-6350 из семейства "Мустанг"

Автомобиль КамАЗ-6350 "Мустанг" используется для транспортировки личного состава, а также сопутствующих грузов и буксировки крупных прицепов практически по всем типам местности.

Температурный интервал, в котором можно эксплуатировать КамАЗ-6350, варьируется от –45 и до +40 °С включительно. Колесная формула 8 х 8 делает его практически незаменимым для несения военной службы. Машина способна работать при любых условиях, при этом практически полностью исключены отказы и перебои.

Основные отличия машины — увеличенная грузоподъемность, а также довольно большая длина рамы транспортного средства. Все направлено на обеспечение возможности установки дополнительных модулей и других специализированных надстроек.

На базовом шасси машины монтируются многие спецнадстройки для армии: кузов-контейнер, автомобильные кухни-столовые, опытный образец ЗРПК 96К6 "Панцирь-С1" и т. д.

Автомобиль "Гусар"

Боевой автомобиль создан на базе внедорожника УАЗ. По классификации НАТО относится к классу легких штурмовых автомобилей.

На усиленной раме, размещенной внутри салона, предусмотрена установка на турели пулеметов калибра 7,62 и 12,7 мм и автоматического гранатомета калибра 30 мм.

Армейский внедорожник оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 203 л. с. (150 кВт). Весит автомобиль 1,8 т, развивает скорость до 180 км/ч, имеет запас хода 500 км, грузоподъемность машины — 1 т.


Роман Азанов

чем уникален новейший российский бронеавтомобиль «Атлет» — РТ на русском

Новейшая отечественная армейская бронемашина «Атлет» пройдёт государственные испытания в мае текущего года. Об этом рассказал генеральный директор ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК) Александр Красовицкий. По его словам, проверке военных подвергнутся два опытных образца: трёхдверный броневик в специальной модификации АСН и пятидверный многоцелевой автомобиль АМН-2. «Атлет» создавался на основе популярного в войсках РФ «Тигра». Однако новое детище ВПК будет крупнее, тяжелее и более защищённым, чем предшественник. В отличие от универсального «Тигра», «Атлет» предназначен для выполнения специальных задач. По оценке экспертов, в перспективном бронеавтомобиле реализованы наиболее современные технологические решения.

Государственные испытания новейшего российского армейского бронеавтомобиля «Атлет» с колёсной формулой 4 х 4 стартуют в мае текущего года. Об этом сообщил РИА Новости генеральный директор ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК) Александр Красовицкий.

По его словам, весной Минобороны РФ будет тестировать два опытных образца этой машины. Речь идёт о модификациях АСН (трёхдверный автомобиль специального назначения) и АМН-2 (пятидверный автомобиль многоцелевого назначения).

Красовицкий добавил, что опыт разработки «Атлета» будет реализован в новом полицейском автомобиле «Специальная бронированная машина ВПК-23136», который создают сейчас инженеры ВПК.

«Она (новая машина. — RT) больше, наверное, будет ориентирована на экспорт. Её официальное название — «Специальная бронированная машина ВПК-23136» с использованием элементов бронированного автомобиля «Атлет». По сути, мы делаем новую бронированную машину двойного назначения», — сказал Красовицкий.

«Тигры» останутся в войсках»

 

«Атлет» начал создаваться в 2017 году в рамках опытно-конструкторских работ (ОКР) по новому поколению бронеавтомобиля «Тигр». Об этом на международном форуме «Армия-2017» рассказал Александр Красовицкий. По его словам, проект был запущен в интересах Минобороны РФ.

«Не секрет, что «Тигру» уже десять лет, за это время мы внесли порядка 700 изменений в конструкцию. Сейчас мы понимаем, что нужно повысить минную и баллистическую стойкость», — цитирует ТАСС Красовицкого.

Также по теме

«Конструктивно ближе к бронетранспортёру»: на что способен российский армейский автомобиль «Тигр-М»

Войска Восточного военного округа получили партию новейших бронированных автомобилей «Тигр-М», сообщили в Минобороны РФ. По информации...

В ноябре 2019 года в программе «Военная приёмка» на телеканале «Звезда» гендиректор ВПК заявил, что «Атлет» превосходит «Тигра» по защищённости примерно в три раза. Объём первой серийной поставки он оценил в сотню единиц. Также Красовицкий подчеркнул, что новый броневик не станет заменой «Тигру». «Атлет» будет выполнять в войсках специальные задачи.

Опрошенные RT эксперты назвали «Тигр» универсальной высокоэффективной бронемашиной, снискавшей заслуженную популярность в войсках благодаря надёжности и высоким ходовым характеристикам. В большинстве случаев машина способна выдержать попадание пуль и осколков, однако её слабым местом остаётся защита от взрывов фугасов мощностью в несколько килограммов в тротиловом эквиваленте.

«Тигр» и «Тигр-М», которые закупаются, соответствуют требованиям Министерства обороны. «Атлет» отличается тем, что является более миноустойчивым автомобилем. Он обладает более высокими защитными свойствами при подрыве под машиной фугасов и самодельных взрывных устройств», — пояснил в беседе с RT главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский.

По словам эксперта, «Атлет» является более крупной и тяжёлой машиной, чем «Тигр». Как считает Мураховский, увеличенные массогабаритные характеристики нового автомобиля позволили значительно повысить защищённость экипажа. Однако «Атлет» по стоимости будет превосходить предшественника, предупреждает аналитик.

  • Применение спецавтомобиля «Тигр» в ходе учебной операции по противодействию терроризму с участием подразделения спецназа
  • © Министерство обороны РФ

«Тигр» обладает меньшей стойкостью к воздействию фугасов, но он и меньше по массе и дешевле в производстве. Поэтому «Тигры» останутся в войсках. «Атлет», на мой взгляд, больше приспособлен к проведению контртеррористических операций, где нет ни фронта, ни тыла, где боевики закладывают фугасы на дорогах», — сказал Мураховский.

В разговоре с RT военный эксперт Дмитрий Литовкин отметил, что габариты «Атлета» позволили увеличить вместимость машины и повысить уровень комфорта для военнослужащих. Также, как говорит аналитик, новый автомобиль можно оснастить более мощным, чем у «Тигра», вооружением. По информации разработчика, «Атлет» спроектирован под установку пулемётов «Печенег» (7,62-мм), «Корд» (12,7-мм), а также 30-мм гранатомёта АГС-17.

«Скорее всего, при создании «Атлета» российские инженеры учитывали опыт боевого крещения «Тигра» в Сирии. «Тигр» показал себя достойной универсальной платформой, но всё-таки были выявлены и осмыслены некоторые его недостатки. В итоге ряд изменений реализованы в модернизированном варианте «Тигра», а другие — в «Атлете», — рассуждает Литовкин.

Также по теме

«В единой системе управления»: какие преимущества получит армия РФ с появлением комплекса ПВО «Гибка-С»

В России завершились государственные испытания мобильного зенитного ракетного комплекса (ЗРК) «Гибка-С», сообщили в Минобороны....

Масса «Атлета» составляет около 9 т (против 7,8 т у «Тигра»), грузоподъёмность — 1,6 т (против 1,2 т), минная стойкость — до 2 кг в тротиловом эквиваленте (против 0,6 кг), максимальная скорость по шоссе — около 120 км/ч (против 110 км/ч). На «Атлете» установлен двигатель ЯМЗ-5347-24 мощностью 240 л. с., «Тигр» оснащён ЯМЗ-5347-10 мощностью 215 л. с.

На текущий момент завершены предварительные испытания «Атлета». Опытные машины преодолели тысячи километров бездорожья, прошли проверку на способность форсировать водные преграды (бродоходимость) и действовать в условиях экстремальных температур. Испытания проходили в том числе и на полигонах Минобороны РФ.

В феврале «Атлет» выдержал проверку на подрыв и обстрел. Как рассказали ТАСС в пресс-службе ВПК, автомобиль будет немного доработан по предложениям Минобороны, после чего ему предстоят государственные испытания.

«Провели испытания «Атлета» на подрыв под днищем, под колесом и сбоку от автомобиля. Также провели испытания на обстрел боеприпасами, соответствующими заявленному классу защиты, на поражение осколками и напалмом на пожаростойкость. Всё, что мы планировали, машина выдержала и подтвердила заданные технические характеристики», — сообщает пресс-служба предприятия.

«Армия может успешно маневрировать»

 

Эксперты сходятся во мнении, что отечественным инженерам удалось реализовать в «Атлете» лучшие на сегодняшний день технологические решения. Подобные бронемашины позволяют Вооружённым силам РФ выполнять боевые задачи в любом регионе мира вне зависимости от природно-климатических условий.

«Прежде всего бронемашины дают подразделениям мотострелков, десантников, военной полиции столь необходимую на театре военных действий мобильность. Наша армия может успешно маневрировать, имеет возможность проводить разведывательные мероприятия, патрулировать местность и оперативно перебрасывать силы в необходимую локацию», — сказал Дмитрий Литовкин.

Эксперт отметил, что с каждым новым поколением у российских бронемашин улучшается проходимость и защищённость. Литовкин напомнил, что колёсная техника априори более уязвима, чем гусеничная.

  • Бронеавтомобиль «Атлет» на форуме «Армия-2019»
  • © Vitaly V.Kuzmin

Тем не менее современные отечественные бронемашины конструируются таким образом, чтобы обеспечить максимально высокий уровень выживаемости экипажа при подрыве и обстрелах, рассуждает эксперт. С этой целью изготавливаются укреплённые днища, устанавливаются специальные кресла, поглощающие энергию взрывной волны, создаются новые бронекорпуса и противоосколочные материалы.

«При этом очень важно соблюдать баланс при проектировании бронеавтомобиля. Ни в коем случае нельзя перегружать машину бронёй или вооружением, иначе она потеряет в манёвренности. Я думаю, что залогом высокого качества российских броневиков являются высокие требования со стороны Минобороны и, соответственно, серьёзные испытания, которым подвергаются опытные образцы», — пояснил Литовкин.

Как считает Виктор Мураховский, Россия стала одним из мировых флагманов в сфере производства армейских автомобилей различного назначения. В настоящее время отечественная промышленность собственными силами может разрабатывать и серийно производить широкую линейку бронемашин, говорит эксперт.

«Уместно напомнить, что армейские взрывозащищённые бронеавтомобили в  постсоветское время стали новой нишей для оборонной промышленности нашей страны. Ранее подобные машины вообще не выпускались. Однако отечественные предприятия достаточно быстро освоили производство современных машин разных типов и продолжают их совершенствовать», — подчеркнул Мураховский.

единиц техники - официальный состав команды

вики

Ниже приводится список техники, которая уже есть и будет доступна в Squad .

Геймплей []

  • Чтобы войти, выйти, перевооружить или выключить комплекты из транспортного средства, нажмите и удерживайте F .
  • Чтобы сменить сиденье, нажмите с F1 по F10 . На короткое время вы также увидите список текущих пассажиров автомобиля.
  • Чтобы выгнать кого-нибудь с сиденья автомобиля, вы просто переключаетесь на сиденье, на котором он находится, с помощью клавиш от F1 до F10 .Они будут немедленно удалены, как только появится круговое меню.
    • Однако для этого существуют определенные требования. В основном целевой игрок не может быть в вашем отряде; Только товарищи по команде, которые являются , а не членами вашей команды, могут быть удалены. Кроме того, сиденье, которое занимает человек, не может быть пассажирским, так как вы не можете выгнать игроков с несущественных сидений. В основном это сиденья, которые важны для управления транспортным средством, например, наводчик, командир, вспомогательный стрелок, заряжающий и т. Д.
    • Если вы пытаетесь сесть на полную машину, принадлежащую вашему отряду, она автоматически выгонит игроков, не входящих в ваш отряд, и освободит место для вас.
  • Вход в автомобиль или выход из него, а также переключение мест внутри автомобиля не происходит мгновенно. Продолжительность зависит от автомобиля и типа сиденья. Это значительно снижает эффективность одиночной атаки, когда машина попадает в засаду или с фланга. Либо он не сможет уехать, либо не сможет мгновенно открыть ответный огонь.
  • Чтобы управлять транспортным средством, вы должны сначала запросить автомобиль, затем вы можете сесть на сиденье водителя и запустить двигатель.
  • Чтобы запустить и выключить двигатель, нажмите и удерживайте E . Чтобы иметь возможность запустить двигатель, убедитесь, что вы назначили клавишу клавиатуры для элемента управления автомобилем «Переключение двигателя транспортного средства» в меню настроек (по умолчанию E ).
  • Чтобы сохранить текущую передачу, нажмите и удерживайте ⇧ Shift .
  • Если вы наводчик и ваша машина имеет режим увеличения, увеличьте масштаб, нажав Q .
  • Если вы наводчик определенной техники, вы можете стабилизировать обзор, нажав Z
  • Клавиши W, , , A, , , S, , , D, управляют поворотом и углом наклона всех турелей, кроме турелей КПВТ, НСВ-Т, ПКТ и открытых турелей.
  • Большинство автомобилей также перевозят некоторое количество припасов. Пока машина остановлена, любой товарищ по команде в машине или рядом с ней может загружать и выгружать припасы, используя радиальное меню взаимодействия с машиной (нажмите и удерживайте F ).Несколько игроков могут загружать или выгружать транспортное средство быстрее, чем если бы это был всего лишь один игрок.
  • Незанятые автомобили, которые находятся за пределами 150 м от точки сбора или передовой оперативной базы, начнут гореть через 20 минут.
  • См. Полет вертолета для получения подсказок по настройке джойстика и устройства слежения за головой.

Физика []

Различные поверхности обеспечивают разное тяговое усилие и сопротивление качению, обозначается как Physmat . Это означает, что при движении по бездорожью автомобиль будет намного медленнее, чем при движении по бездорожью.Колесная техника страдает от этого больше, чем гусеничная.

Колесная техника намного лучше катится по асфальту, чем по грязи или снегу. Наименьшее сопротивление у асфальта, бетона и массивной древесины. Далее идет гравий, затем грязь и трава. Песок и снег - вот где действительно начинаешь страдать. Наконец, грязь обладает самым высоким сопротивлением и по ней ужасно ездить.

В обновлении A13 появились разрушаемые колеса и гусеницы. Транспортные средства с поврежденными шинами будут двигаться с пониженной максимальной скоростью в зависимости от количества поврежденных шин.Машины с разрушенными гусеницами не смогут двигаться по боковым разрушенным путям. Если разрушена только одна гусеница, транспортное средство может разворачиваться, используя все еще работающую гусеницу, что позволяет автомобилю вращаться. Чтобы отремонтировать разрушенные шины / гусеницы, необходимо использовать набор инструментов для ремонта, точно так же, как игрок ремонтирует сломанный двигатель. Шины меньших транспортных средств, такие как шины Technical, могут быть уничтожены огнем из стрелкового оружия и ножами. Для колес APC, подобных тем, что есть на M1126, требуется калибр.50 кал или больше для уничтожения. Колеса БТР также могут быть разрушены достаточным количеством ударов ножом.

При разрушении транспортного средства транспортное средство заменяется обломками в результате взрыва. У этого обломка такое же тело, как и у машины, но оно темное, без колес / гусениц. У некоторых машин также будет оторвана верхняя башня и отделена от корпуса. Эти обломки потенциально могут блокировать дороги и туннели, и для их удаления боевой инженер должен будет разместить на обломках взрывчатку и уничтожить их.В качестве альтернативы, вооруженные транспортные средства могут просто атаковать обломки, которые также полностью удалят их.

Легенда []

В следующей таблице все машины в отряде перечислены в следующем порядке:

  • Горизонтально: по фракциям
  • По вертикали:
    • Тип транспортного средства (он же основного назначения транспортного средства)
      • Транспорт : Легкие машины без оружия и без брони, используемые в качестве транспортных средств для пехоты
      • Материально-техническое обеспечение : Безоружные, небронированные легкие автомобили, используемые в качестве транспортных средств материально-технического снабжения
      • Легкие штурмовые и разведывательные машины : Легкие машины со специальными боевыми возможностями
      • Бронетранспортеры (БТР) : Пехотный транспортер с большей броней, чем у легких машин, и большей огневой мощью.
      • Охотники за броней: Техника с противотанковым вооружением.
      • Боевые машины пехоты (БМП) : Пехотный транспортер и боевая машина с тяжелой броней и тяжелыми орудиями.
      • Основные боевые танки (ОБТ): Самая мощная наземная машина с лучшей броней и самым тяжелым вооружением. Используется исключительно в бою.
    • В рамках каждого типа ТС сортируются по Стоимость билета

Все автомобили []

Примечание: V1.0 актуальных

[]

Командирские машины []

Исключительно для роли командира.

Предстоящие автомобили []

Выпуск
Название (варианты) Тип Фракция
Технический
  • ДШК
  • м2
  • БМП1
  • Миномет
  • УБ32
  • ZU23
  • СПГ9
  • Logi
  • Транспорт
Легкая и разведывательная техника
Транспорт
v2 [1]
Ch246 [2] Вертолеты общего назначения v3

Общая информация []

  • Squad Alpha версия 9.12 удалили HMMWV M1151 EAC (высокомобильную военную многоцелевую колесную машину, M1151, усовершенствованный авианосец) или «Хамви» из-за проблем с лицензированием.
  • В октябре 2019 года все корпоративные бренды автомобилей в США и Великобритании пришлось удалить из-за юридических проблем.

См. Также []

Список литературы []

Тигр MkII

Боевая машина MDT Tiger MkII - это экономичная, живучая, легкая защищенная вездеходная машина, вмещающая от трех до одиннадцати членов экипажа.Обладая патентованной бронированной капсулой, установленной на модифицированном коммерческом пикапе Ford F550 или Dodge® RAM®, Tiger предлагает значительные преимущества в отношении мощности, места, защиты и стоимости жизненного цикла. Tiger MKII используется полицией Мексики.

В широкой кабине с плоским полом можно разместить три сиденья в первом ряду, удобно расположив пассажиров в полном боевом снаряжении. Конфигурации включают водителя, штурмана и командира или водителя + двух сотрудников службы безопасности.

Tiger предлагается с короткими, средними и длинными капсулами, вмещающими от 6-8 человек в короткой версии до 11-12 человек в длинной версии.

5 дверей и направляющие пола для крепления сидений позволяют использовать различные взаимозаменяемые места для сидения, в том числе сиденья для 8 пассажиров лицом вперед или 3 пассажиров лицом вперед и 8 пассажиров, стоящих рядом. Один люк на крыше со стандартным оружейным кольцом позволяет устанавливать различное вооружение и оборудование. Осведомленность о ситуации достигается с помощью 8 окон - одного большого лобового стекла с одним болевым стеклом, окон в каждой из 5 дверей и двух задних боковых окон.

Tiger MkII использует баллистическую систему с дополнительными слоями, предлагая различные уровни броневой защиты. Все дополнительные броневые панели можно заменить, отремонтировать и модернизировать. Все окна, включая лобовое, обладают одинаковыми баллистическими качествами.

Использование коммерческой готовой платформы снижает начальную стоимость, снижает затраты на запасные части и снижает затраты на обслуживание. Уникальный капсульный подход позволяет легко повторно установить капсулу на шасси нового пикапа.Это значительно снижает затраты в течение жизненного цикла капсулы, а не основного грузовика.

Доступны различные модели Tiger MkII с коротким / средним и длинным кузовом, десантным транспортом и коротким пикапом.

немецких танков и бронетехники 2МВ

Легкие, средние и тяжелые танки, броневики


Около 90 000 бронетранспортеров к маю 1945 года

Тяжелые танки

Средние танки

Panzerkampfwagen III

Panzerkampfwagen IV

Легкие танки

Разведывательные танки

Штурмовые орудия

Истребители танков

Артиллерийские САУ

ЗРК

Броневики

Полу-гусеницы

Огнеметы

Прочие автомобили

Прототипы

Самодельные автомобили

Поддельные танки

ПТ-оружие

Тактических статей, связанных с Германией

Технические статьи, связанные с Германией

Последствия Версальского договора

Во время Первой мировой войны, после первого потрясения, немцы мало внимания уделяли идее танков в позиционной войне.Они в основном полагались на специальные пехотные подразделения для прорыва, такие как знаменитые штурмовые группы. Считалось, что танки слишком уязвимы1. Однако после успехов отдельных британских танков, прорвавшихся к немецким позициям, они сначала стали рассматривать соответствующий ответ, а затем и собственный танк. A7V, мобильная крепость, была их единственной успешной попыткой в ​​этом направлении, и до перемирия их было произведено всего несколько штук. Также рассматривалось несколько легких танков, но ни один из них не был выпущен в срок.В 1919 году жесткое Версальское соглашение наложило серьезные ограничения на личный и материальный военный персонал, а также запретило строительство танков. Лишь несколько броневиков было оставлено для работы в полиции.

Позже, в 1933 году, маневры включали «манекены», пока промышленность не была готова к работе над первой отечественной моделью. Многие модели были разработаны в Швеции или Советском Союзе, благодаря чему был приобретен ценный опыт. В 1934 году вермахту был выпущен первый Panzerkampfwagen I с обозначением боеприпасов (Waffenamt) Sd.Kfz. 101. Два года спустя немецкие танковые силы пополнились Panzer II и первыми Panzer III. Они были способны противостоять бронетехнике соседних держав, таких как Чехословакия и Польша, но не против бронетехники Франции и тем более против СССР.

Танковая разработка (1936-45)

Танки, доступные до Французской кампании (1940)

Panzer I и II считались переходными моделями, предназначенными для обучения и подготовки отрасли к будущим, более совершенным машинам.Несмотря на это, они были вынуждены вступить в бой, в основном как разведывательные машины. Panzer II оставался на вооружении довольно долгое время. Но настоящим переломным моментом стал Panzer III. После долгой разработки, как технической, так и теоретической, этот первый настоящий немецкий средний танк вошел в серийное производство довольно поздно - с Ausf. Версии E / F в 1939 году. До Ausf. L, все устанавливали ту же 37-мм (1,46 дюйма) главную пушку, совершенно неэффективную против хорошо бронированных средних танков союзников, а броня была довольно слабой.Но этот недостаток компенсировался множеством других качеств, включая надежность, скорость, радио и трехместную башню.

Panzer III, после модернизации брони и орудий, составлял основную часть Вермахта до конца 1942 года. К тому времени в больших количествах стала доступна еще одна модель - Panzer IV. Задуманный Гудерианом и разработанный в 1936 году как средний танк поддержки (Begleitwagen), он был доступен в ограниченном количестве во время битвы за Францию, но составлял большую часть вермахта летом 1941 года во время операции «Барбаросса».Он позаимствовал многие компоненты у Panzer III, но установил 75-мм (2,95 дюйма) гаубицу, предназначенную для борьбы с укрепленными позициями. В этом дуэте вермахта Panzer III предназначался для борьбы с другими танками, а Panzer IV обеспечивал поддержку пехоты. Но когда ограничения первого стали очевидны, последний был быстро модернизирован за счет использования длинноствольных высокоскоростных противотанковых орудий. Эта модель была основой немецкой бронетехники до 1945 года.

Операция Барбаросса: Восточный фронт (1941-42)

Когда немецкие офицеры получили тревожные сообщения о советских «непобедимых танках», началось расследование в отношении некоторых захваченных КВ-1 и Т-34.Впервые неприятное чувство неполноценности распространилось по Вермахту, особенно после беспощадной зимы декабря 1941 - февраля 1942 года. По настоянию Гитлера и генералов Восточного фронта на чертежной доске были быстро реализованы два новых проекта. Panzer V, также называемый Panther, и Tiger, или Panzer VI, были задуманы как ответ на недостатки своих предшественников. Оба были оснащены отличными орудиями. KwK 36 от Tiger представлял собой адаптированное зенитное орудие со сверхвысокой скоростью, отличной дальностью стрельбы и новыми специально созданными бронебойными и полыми снарядами, в особенности дорогостоящими вольфрамовыми снарядами.Оба танка впервые появились после полуторагодовой разработки и были готовы к Курской битве в июле 1943 года. Они вызвали холодный пот у российских танкистов, а затем и у союзников в Италии и Франции.

Новое поколение: Пантера и Тигр (1943)

И «Тигр», и «Пантера» на бумаге были одними из лучших образцов в мире, когда они поступили на вооружение. Однако у них обоих возникли серьезные проблемы с прорезыванием зубов из-за того, что их бросили в производство и на передовую.Panther стал вторым по величине немецким танком войны, но ни одна из этих машин не была произведена в количестве, достигнутом танками союзников. Хотя это обычно приписывают немецкому мышлению «качество лучше, чем количество», на самом деле это было связано с длинным списком факторов, начиная от демографии, бомбардировок, способа организации немецкой промышленности и немецкого военного мышления.

Стоимость говорит сама за себя. В то время как Panther был лишь немного дороже Panzer III (117 000 RM против 91 000 RM), Tiger был вдвое дороже (250 000–300 000 RM).Самые ранние серии, все еще включающие детали уникальной конструкции и накопленные затраты на разработку, были, вероятно, в восемь раз дороже, чем средний StuG. Но с учетом общности и упрощения деталей, новых модульных методов производства и огромного количества потребляемой рабочей силы (из концентрационных лагерей), значительное количество каждой модели было построено до конца войны. Если «Пантера» была самой рентабельной немецкой ББМ и, возможно, самым эффективным танком Второй мировой войны, то «Тигр» произвел такое впечатление, что, помимо любых пропагандистских усилий, быстро сформировал собственную легенду.Для своего времени это был мобильный бункер из закаленной стали, оснащенный одним из самых впечатляющих орудий войны - немецкой зенитной ракетой калибра 88 мм (3,46 дюйма). Раньше пугающие Т-34 и многие танки союзников, включая M4 Sherman, теперь стали легкой мишенью на расстоянии до трех миль. Из-за ограниченной доступности эта машина была предоставлена ​​только молодым, высокомотивированным командам.

У Tiger были серьезные склонности к поломке, он был медленным и имел ограниченный диапазон из-за очень высоких показателей потребления. Сложную трансмиссию было трудно ремонтировать, как и гусеницы.Moreso, инвалиды и брошенные тигры часто терялись навсегда, так как буксировка была затруднена. Однако большие гусеницы были преимуществом на мягких грунтах (снег и грязь), снижая давление на грунт. Фактически оба танка включали в себя множество усовершенствований, полученных во время войны.

Безбашенные танки: ошибочная история успеха

И Panzer III, и IV были довольно дорогими, поэтому требовались новые серийные и более дешевые варианты для поддержки пехоты и охоты на танки. Самая дорогая часть этих моделей, башня, была заменена новым, заниженным корпусом в StuG III и IV и их аналогах для охотников за танками.В конечном счете, с версиями, оснащенными короткоствольной 75-мм гаубицей (2,95 дюйма) или противотанковыми орудиями, такими как Pak 40, StuG составляли растущую часть производства ББМ к 1943 г. общепромышленный Вермахт. Более прочные, более трудные в обращении, более простые в ремонте, они добавили свое численное преимущество без ущерба для качества. Средняя стоимость StuG III составляла 80 000 RM по сравнению с 95 000 для обычного Panzer III. Всего было построено 9400 StuG III, 1200 StuH III и 1100 StuG IV - это больше, чем любой другой немецкий танк или САУ той войны.Некоторые StuG широко использовались в качестве охотников за танками и оказались более смертоносными, чем Tiger: этим маленьким охотникам было засчитано около 20 000 убийств. Они просто использовали меньшую дистанцию ​​и тактику засад, чему способствовал их более низкий силуэт, который легко замаскировать.

Panzerjägers: Охотничий дух

Сразу после падения Польши немецкие планировщики подумали о преобразовании существующей платформы, чтобы установить более тяжелые боеприпасы, чем обычные 37-мм (1,46 дюйма) PaK 36, особенно для борьбы с хорошо защищенными французскими и британскими танками во время предстоящих кампаний.На этом этапе они обратили внимание на превосходную чешскую 47-мм пушку AT (1,85 дюйма), уже имеющуюся в наличии, и установили ее на шасси Panzer I. Вскоре после этого старое шасси Panzer II было выбрано для установки 7,5 см (2,95 дюйма) PaK, как Marder II, как и некоторые трофейные французские модели (Marder I). Чешский 38 (t) предоставил два других варианта, Marder III и знаменитый Jagdpanzer 38 (t) (повсеместно и ошибочно известный как Hetzer). Шасси Panzer IV позволило построить низкопрофильную безбашенную машину по рецепту StuG, вооруженную высокоскоростным длинным стволом PaK 39, Jagdpanzer IV.Попытки использовать смертоносный 88-мм (3,46 дюйма) породили несколько других вариантов.

Nashorn (также называемый Hornisse) был модификацией шасси Panzer IV с указанной пушкой. На более поздних этапах войны появились более совершенные машины, такие как Jagdpanther, Elefant и Jagdtiger. Последний, выпущенный в небольшом количестве, был оснащен самым мощным противотанковым артиллерийским орудием, когда-либо имевшимся во время войны, - 128-мм (5-дюймовым) орудием. Сам танк, весивший почти 72 тонны, имел большой расход топлива, имел множество поломок и был тактически сложен в перемещении, так как было запрещено переходить через многие мосты.

Поздние танки и оборонительная война (1944-45)

Одних номеров во время ВОВ не хватило. Перед лицом редко встречающихся в армии разногласий, численного превосходства десяти к одному почти на каждом фронте в 1944-45 годах, немцы медленно уступали до конца, нанося тяжелые потери союзникам. Но окончательное поражение было ускорено благодаря почти полному превосходству в воздухе и новым охотникам за танками союзников. Британская 6-фунтовая пушка оказалась смертоносной против боевых машин Оси и впоследствии использовалась многими американскими и британскими истребителями танков.В 1943 году Советы смогли выставить на вооружение множество СУ-85 и СУ-100, также оснащенных адаптированной бывшей зенитной пушкой. Танки следующего поколения, Т-34/85, ИС-1 и ИС-2, также массово поступили в 1944 году. Таким образом, к численному преимуществу советской стороны добавилась некоторая реальная убойная сила.

Несмотря на нехватку ресурсов, необходимых для производства даже «Тигров», Гитлер настаивал на создании более гигантских моделей. Уже в 1943 году была разработана замена Panzer VI. Еще более впечатляющий тяжелый танк Tiger II или Königstiger.Этот почти 70-тонный монстр сочетал в себе некоторые черты «Пантеры» и еще более мощное и смертоносное орудие. Поскольку двигатели все еще не соответствовали задаче, мобильность снова была проблемой. К тому же эти новые танки стоили еще дороже, и бомбардировки союзников начали сказываться. Поскольку будущее на востоке выглядело мрачнее, Гитлер и его генералы смотрели на запад. План был прост и смел. Все доступные Panzer VI, одно из заветных «вундерваффе» Гитлера, должны были быть собраны в единую танковую дивизию, являющуюся острием новой неудержимой силы.Задача состояла в том, чтобы пробить самое слабое место на линии обороны американского сектора, в Арденнах, в Бельгии, и снова совершить мастерский ход 1940 года - броситься к морю, в конечном итоге отрезав снабжение союзных войск. Конечная цель, по мнению Гитлера, заключалась в том, чтобы договориться на выгодных условиях о сепаратном мире с западными державами и сосредоточить все усилия на восточном фронте.

Последние проекты

Panzer VII получил название «Löwe», 76-90-тонный тяжелый танк, из которых никто не был построен.Проект был закрыт. Еще одним гитлеровским «Вундерваффе» был сверхтяжелый танк, названный сначала «Маммут», а затем, из насмешек, «Маус». При весе около 200 тонн, оснащенном гигантским дизельным двигателем и чудовищной 128-мм (5-дюймовой) пушкой, это была лучшая военная машина Вагнера. Однако из-за длительных испытаний, относительно слабой производительности и множества проблем, с которыми нужно было справиться, таких как огромный расход, низкая скорость, слабые возможности маневрирования и сверхвысокая стоимость, весь проект был отменен в 1944 году.Другие, даже более впечатляющие, гиганты никогда не соскакивали с чертежной доски, такие как P1000 «Ratte», также известный как «Landkreuzer». Этот гигантский «сухопутный крейсер» на бумаге приводился в движение двумя дизельными двигателями подводных лодок и был вооружен башней военно-морского линкора, стреляющей двумя 280-мм (11-дюймовыми) орудиями, 128-мм башней и впечатляющим набором зенитных орудий. артиллерия. Это было позднее возрождение самых ранних концепций танков, вдохновленных романом Герберта Уэллса.

Другим проектом был E 100, якобы более легкая и быстрая версия «Мауса», но при весе 140 тонн в 1944 году это все еще было нереально.Единственный прототип был захвачен англичанами еще до завершения строительства. Но чемпионом во всех категориях был P-1500 «Монстр», 1500-тонный лафет, вооруженный не меньше, чем Schwerer Gustav, способный стрелять 800-мм (31,5 дюйма) снарядом на 39 км. Большая трата ресурсов была потрачена на создание сверхчеловеческих, негабаритных гусениц (более или менее похожих на те, которые использовались позже на авианосце НАСА Saturn V), которые и были всем, что от него осталось.


Рекомендуемые противотанковые ружья

С 1933 по 1945 год вермахт получил десятки тысяч противотанковых орудий, от ничтожных стандартных 37-мм до легендарных 8.8 cm Pak 43, экстраполированный с зенитного орудия.


PAK-36 : 12 000 штук было построено из этой легкой стандартной пехотной противотанковой пушки, которая была основной проблемой для боеприпасов. Печально известное название «дверной молоток» в кампании 1940 года из-за его плохих характеристик против тяжелобронированных танков союзников, оно было достаточным против более легкой бронетехники и оставалось на вооружении до последнего дня войны, использованное для стрельбы кумулятивными зарядами, такими как Stielgränat 41.
Подробнее

На вооружении Германии военного времени насчитывалось всего 15 зарегистрированных моделей, как и необычные 2.8 cm sPzB 41, очень распространенный 7.5 cm Pak 40, или ужасающий 8.8 cm Pak 43
.


-2,8 cm sPzB 41: В основном это сверхвысокоскоростное ружье с конусным стволом «настоящего» калибра 20 мм. Несмотря на этот малый калибр, он мог запускать снаряд со скоростью 4500 футов в секунду (1400 м / с) на 500 м, способный пробить от 52 до 69 мм закаленную сталь под углом 70 ° на 100 м. Около 2797 были построены Маузером. Это была разработка экспериментального 7-мм противотанкового ружья Герлиха с коническим стволом.

-4,2 cm Pak 41: По сути, это авиадесантная версия обычного Pak 36, но с использованием того же принципа выжимного канала ствола, который описан выше для реального конечного калибра 28 мм. Всего было доставлено 313 экземпляров. Они могли поражать 87-миллиметровую прямую броню на 500 м.

-4,7 cm Pak 38 (t): Захваченное чешское противотанковое орудие, которое отлично использовалось для Panzerjäger I во время французской кампании и поражало танки R35. Также называется 4,7cm KPÚV vz. 38 первоначально производство было возобновлено в 1940 году на заводе Skoda, а его начальная скорость 775 м / с (2542 фут / с) давала возможность поражать 60 мм закаленной стали (2.4 дюйма) @ 1200 метров (1300 ярдов).

-4,7 cm Pak 181 (f): Захваченное французское противотанковое орудие, первоначально называвшееся 47-мм противотанковой пушкой APX, также использовалось для Char B1 и S35. Он имел начальную скорость 855 м / с (2805 футов / с).

-7,5 cm Panzerabwehrkanone 97/38: Захваченное французское противотанковое орудие (почтенный «soixante-quinze» 1898 года) было отклонено как противотанковое орудие с пневматическими шинами и специальным щитом. Первоначально 4500 Canon de 75 Mle 1897/33 находились на вооружении во время Второй мировой войны только во Франции, а также являлись основным универсальным орудием польской армии.Немцы модифицировали их с помощью нового дульного тормоза и установили на тележку 5 cm Pak 38, а затем отправили на Восточный фронт. Но им не хватало современных бронебойных снарядов и они имели низкую начальную скорость пули. Немодифицированные были названы в немецкой службе 7.5 cm Pak 97/38 (f).

-5 cm Pak 38: Раннее стандартное немецкое противотанковое орудие (9500+), выпускавшееся Rheinmetall до 1945 года. Наилучшие результаты получены с бронебойными выстрелами Panzergranate 40 с твердым вольфрамовым сердечником. Начальная скорость пули 550-1 130 м / с (1 804-3 707 фут / с), дальность 3000 ярдов.

-7,5 cm Pak 40: Немецкое стандартное противотанковое орудие времен Второй мировой войны, более 20 000 построенных до 1945 года. Эффективно на высоте 1800 метров при стрельбе прямой наводкой, с бронебойным пулеметом начальная скорость снаряда составляла 933 м / с, оно могло пробить 154 метра. мм прямой закаленной стали на 500м. Использовались патроны PzGr. 39, PzGr. 40 и PzGr. 38 HL / B (ОФ снаряд). Использовалась также Финляндия и Венгрия.

-7,5 см Pak 41: Krupp Полуэкспериментальный (150 выпущенных до 1943 г.) и использующий принцип Герлиха: Реальный диаметр составлял 55 мм.С бронебойным пулеметом начальная скорость снаряда составляла 1230 м / с (4035 фут / с), и он был эффективен на расстоянии 2200 ярдов. Он мог пробивать 172 мм при 30 ° на 500 м.

-7,5 cm Pak 42: Также использовался на Panther (Kwk 42). Можно использовать Panzergranate 39/42 (Pzgr. 39/42), Panzergranate 40 (Hk) (Pzgr. 40/42) и Sprenggranate 42 (Sprgr.42) (HE). Лучшие выступления с Pzgr. 40/42 (APCR), достигающая 1130 м / с (3700 фут / с), пробивая 234 на 500 м. Прод?

-7,62 cm Pak 36 (r): Захваченное советское орудие, переоборудовано около 560 штук.Эти 76-мм дивизионные орудия образца 1936 года (F-22) изначально проектировались как полевые орудия, но с расчетом на противотанковые возможности. Наилучшие характеристики были получены с построенным в Германии 7,62 cm Pzgr.40, который может пробивать 158 мм закаленной стали под углом 60 ° на расстоянии 500 м и более.

-8 cm PAW 600: Полуэкспериментальная пушка высокого и низкого давления, стреляющая полыми зарядами, разработанная Rheinmetall. 260 Построен в 1943-44 гг. Может вести огонь со скоростью 520 м / с (1706 фут / с) и эффективной дальностью 700 м, а бронепробиваемость составляла 140 мм вертикальной брони с обычным кумулятивным зарядом 8 cm W Gr Patr h2 4462.


-8,8 cm Pak 43:
AT - доработка легендарной зенитной 88-мм пушки, разработанная Krupp и Rheintemall. Произведено около 2100 штук до 1945 года. Использовать адаптированную каретку крестообразного четырехъядерного крепления. Эффективен на расстоянии 2000 м и более при почти плоской траектории, он может вести косвенный огонь на 15000 м. Может стрелять из универсального Pzgr. 39/43 APCBC-HE (пробивает 185 мм на 500 м) или Pzgr. 40/43 APCR (бронепробиваемость 217 мм на 500 м, до 153 мм на 2000 м с почти 50% вероятностью первого попадания.

-12,8 cm Pak 44: Самая массивная противотанковая пушка, используемая Werhmacht, до 1945 года производилась Krupp всего до 51 единицы. Вариант типа, использовавшийся на Jagdtiger. Может стрелять примерно такими же боеприпасами и такими же боеприпасами, как и 8,8 cm Pak 43, но результаты на дальних дистанциях были лучше. Он был способен пробивать 230 миллиметров (9,1 дюйма) 30 ° на 1000 м. Используется четырехосное (две оси) двуногое крепление.

- Безоткатные ружья : 7,5 см LG 40, 10,5 см LG 40 и 10,5 см LG 42.Последний имел начальную скорость 195 м / с (640 футов / с) или 335 м / с (1099 футов / с) в зависимости от снаряда. Это были легкие переносные орудия для воздушно-десантных подразделений, лучше всего использовавшиеся против пехоты, поскольку бронепробиваемость была довольно низкой.

Орудия

-FLAK, используемые в качестве случайных противотанковых орудий: 2 cm Flak 30/38 / Flakvierling 2 cm Gebirgsflak 38 3,7 cm Flak 18/36/37/43 5 cm Flak 41 8,8 cm Flak
18/36/37/41 10,5 cm FlaK 38 12,8 cm FlaK 40. Известно, что 88-й был использован Роммелем во Франции, чтобы остановить буйную британскую Матильду в Амьене и в нескольких других случаях в Северной Африке и на Восточном фронте.

Используемые танковые орудия : 2 cm KwK 30 (как на Panzer II), чешские 3,7 cm ÚV vz. 38 (использовался на Panzer 38 (t), 5 cm KwK 38 5 cm, KwK 39 7.5 cm, KwK 37 7.5 cm, KwK 40 7.5 cm, KwK 42 8.8 cm и KwK 36 8.8 cm KwK 43 использовался от Panzer III до Panzer VII Königstiger.


Легкие танки

Panzer II - это временная временная модель, которая во время войны в основном использовалась в качестве разведывательного танка. Более поздние модели, такие как «Луч» (Ausf. L), не имели ничего, кроме названия, с предыдущими версиями.

- Panzer I (1934)

1493 построено. Два пулемета MG 34. Основными вариантами были Ausf. A и B, а также варианты C и F военного времени были построены в ограниченном количестве. Появилось четыре варианта: командирский танк, SPH (sIG 33 Bison), зенитный танк (Flakpanzer I) и танк-охотник (Panzerjäger I).

- Panzer II (1935)

1856 г. постройки. Одна 20-мм (0,79 дюйма) автопушка, одна MG 34. Она состояла из предсерийного калибра Ausf. Основные варианты A / B / C, тогда как варианты F и L военного времени (Luchs) строились в небольшом количестве.J был сильно бронирован. Появилось множество производных, включая танк-охотник (Marder II), артиллерийский моторный лафет (Wespe), гаубичный тяжелый моторный лафет (sIG-33 Bison) и версию с огнеметом (Flamingo).

Средние танки


Panzer III до 1942 года был опорой немецкой бронетехники. Однако из-за того, что он не мог вместить более крупные и длинноствольные орудия, он был заменен на Panzer IV в качестве основного боевого танка Германии. Производство моделей на базе его шасси процветало, особенно с серией StuGs.На этом фото новозеландские пленные проходят рядом с командирской версией танка Panzer III 2.Pz.Div. в Греции, близ Панделеймона, 16 апреля 1941 г.

- Panzer III (1936)

построено 5774, Одно орудие 37 мм (1,46 дюйма), 50 мм (1,97 дюйма) или 75 мм (2,95 дюйма) и три MG 34. Варианты Ausf от A до N, а также командирские танки, специальные версии и производные (StuG III, танковые охотники и гаубичные моторные вагоны).

- Panzer IV (1936)

8800 построено , Один 75 мм (2.95 дюймов) короткоствольная гаубица или длинноствольная пушка и два MG 34. Варианты Ausf от A до J, плюс тяжелый лафет Brummbär (Sturmpanzer), танк-охотник Jagdpanzer IV, версия StuG IV и Wirbelwind AA.

- Panzer V Panther (1942)

Построено 6000+, Одна 75-мм (2,95 дюйма) пушка KwK 42 L / 70, два MG-34. Ausf. Варианты D, A и G. Производная танкового охотника (Jagdpanther).

Тяжелые танки


Panzer VI Tiger из 101-й дивизии в Северной Франции, конец 1944 года.Тигр, вероятно, был самой страшной машиной в немецком арсенале. Его броня составляла от 100 до 120 мм (3,93–4,72 дюйма), а скорость и дальность действия 88-мм орудия (3,46 дюйма) давали экипажу огромную уверенность в бою. Танки союзников казались сидящими утками. Некоторые из его командиров стали асы, как, например, знаменитый Майкл Уиттман.

- Panzer VI Tiger (1942)

построено 1347 штук, Один 88-мм (3,46 дюйма) KwK 36, два MG 42. Варианты Ausf H и E.

- Panzer VI Ausf.Б. Кенигстигер (1943)

Произведено 492, Одно 88-мм (3,46 дюйма) орудие, два MG 42. Производное Ягдтигера-танка-охотника.


Durchsbruchswagen II или прототип DW 2, поставляемый с Krupp Turm (1940).


Шасси прототипа VK 36.01, полигон Куммерсдорф, осень 1941 г.


Прототип VK 45.01 (1942 г.), прототип Porsche Tiger.


Единственный Porsche Tiger, находящийся на действительной службе Abt.653, Украина, июнь 1944 года.

Сверхтяжелые танки

- Panzer VIII Maus (1944)

2 построено (прототипы) Одно 128-мм (5,03 дюйма) и одно 75-мм (2,95 дюйма) орудие. Отменено.

- P.1000 Ratte (1942)

Проект «ландкрейцера» на 1000 тонн отменен.

Истребители танков (Panzerjäger)

Великолепный ягдтигер. Было произведено всего несколько таких животных, и их вес делал их практически непрактичными.Ограничения двигателя привели к множеству поломок. Но когда они были на месте, их защита, огневая мощь и дальность действия были непревзойденными до конца войны - Кредиты: Википедия.

- Panzejäger I (1940)

202 построено на базе Panzer I с одной 47-мм (1,85 дюймовой) пушкой.

- Мардер I (1942)

170 построено , на базе шасси Lorraine 37L, Hotchkiss h49 или FCM 36. Одно 75-мм (2,95 дюйма) орудие.

- Sd.Kfz. 132 Мардер II (1942-43)

201 построено или переоборудовано на базе Panzer II Ausf.D / E. 76,2-мм (3 дюйма) орудие PaK 36 (r).

- Sd.Kfz. 131 Мардер II (1943-45)

651 построено или переоборудовано на базе Panzer II Ausf. A / B / C и F. Одно 75-мм (2,95 дюйма) орудие PaK 40.

- Мардер III (1942-43)

, , 363, построено , на базе чешского шасси 38 (t). Одно 75-мм (2,95 дюйма) орудие PaK 40.

Один из трех вариантов Marder III на базе превосходного шасси Panzer 38 (t) производства BMM (Skoda). Ausf.M был построен на одном из более поздних шасси, разделяя конфигурацию переднего двигателя с Grille Ausf.М. Как и другие Marder III, он был вооружен стандартной 7,5 cm Pak 40, а не советской 76,2-мм полевой пушкой первых Marders. Это орудие оказалось способным пробить броню тогдашних Т-34 и КВ-1. Пушка была установлена ​​в заднем каземате с собственным щитом для дополнительной защиты. Он выходил из большого отверстия в лобовой броне для лучшего поворота. Он также имел более низкий профиль и производился наиболее массово: с мая 1943 года по май 1944 года было произведено 942 машины.

- Sturmgeschütz IV (1942-44)

, , построено 1139 штук, , на базе шасси Panzer IV. Одно 75-мм (2,95 дюйма) орудие PaK 40.

- Jagdpanzer IV (1943-45)

2000 г. постройки , на базе шасси Panzer IV. Одно 75-мм (2,95 дюйма) орудие PaK 42.

- Jagdpanzer 38 (t) (1944-45)

, , построено 2827 штук, , на базе чешского шасси 38 (t). Одно 75-мм (2,95 дюйма) орудие.

- Нашорн (1943-44)

473 построено , на базе шасси Panzer III / IV.Одно 88-мм (3,46 дюйма) орудие.

- Слон (1943)

91 построено , на базе забракованного шасси Porsche Tiger. Одно 88-мм (3,46 дюйма) орудие.

- Ягдпантера (1944-45)

Построено 415 машин на базе шасси Panzer V Panther. Одно 88-мм (3,46 дюйма) орудие.

- Ягдтигер (1944-45)

88 построено на базе шасси Panzer VI Königstiger. Одно 128-мм (5 дюймов) орудие.

- Стурер Эмиль (1942-43)

2 построено на базе шасси Henschel со 128-мм (5-дюймовым) орудием.

Лафет мототехники

- ЗИГ-33 Бизон (1940)

38 построено на базе Panzer I. Одна 155-мм (6,1 дюйма) гаубица.

-15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) (1941)

Также неверно известен как Sturmpanzer II или Bison II. 12 построено , на базе Panzer II.

- Sd.Kfz.124 Wespe (1941-42)

, , 682, построено , на базе Panzer II. Одна гаубица SIG 33 155 мм (6,1 дюйма).

- СтуИГ 33Б (1941)

24 построено (Sturm-Infanteriegeschütz 33B) на базе Panzer III.Одна 155-мм (6,1 дюйма) гаубица.

- StuG III (1942-45)

9408 построено на базе Panzer III с 75-мм орудием.

- StuH 42 (1942-44)

1211 построено (Sturmhaubitze 42) на базе Panzer III с 105-мм (4,13 дюйма) гаубицей.

- Sturmpanzer IV Brummbär (1944-45)

306 построено на базе Panzer IV, с 150-мм (5,9 дюйма) гаубицей StuH 43.

- Штурмтигер (1943-44)

19 построено (Sturmmörserwagen 606/4 mit 38 cm RW 61) на базе Tiger, с 380-мм (15-дюймовым) гранатометом.

Миномет Карла (1940-42)

7 построено . Воплощение самоходки во время войны. В период с 1940 по 1942 год было построено всего семь единиц этого гигантского самоходного осадного миномета, но его разработка восходит к 1937 году. Первоначально Rheinmetall предлагала сверхтяжелую гаубицу для атаки Линия Мажино. Было решено сделать его самоходным в январе 1937 года с использованием очень длинных и больших гусениц и бензинового двигателя Daimler-Benz MB 503A или дизельного двигателя Daimler-Benz MB 507C, которых поставлялось от 4 до 4.8 л.с. / тонну в зависимости от модели. Все семь были почти индивидуально изготовлены и весили около 120-125 тонн, вооруженные 600-мм (24-дюймовой) гаубицей. Каждый снаряд весил почти тонну и имел боевую часть 500 кг. Подвижность была ограничена, и для доставки боеприпасов использовался прицеп и кран. Его также можно было разобрать и погрузить в специальный поезд для перевозки на дальние расстояния.

- П1500 Монстр (1944)

Только бумажный проект, самоходка, предназначенная для перевозки огромной 800-мм (31,5 дюйма) «Доры».

Бронированные разведчики и транспорты

- Кюбельваген (1940-45)

50 435 построено . Знаменитый внедорожник VW.

- Швиммваген (1942-44)

20,000 построено . Производный автомобиль-амфибия VW.

- Sd.Kfz. 221-223 серии (1935-44)

3340 построено . Leichter Panzerspähwagen (4 колеса).

- Sd.Kfz. 231 6-рад. Серия (1934-40)

200 построено . Schwerer Panzerspähwagen (Тяжелый бронированный разведчик - 6 колес).

- Sd.Kfz. 231 8-рад. Серия (1936-44)

Построено 1200 штук . Schwerer Panzerspähwagen (Тяжелый бронированный разведчик - 8 колес).

- Sd.Kfz. 247 Panzerbefehlswagen (1937-45)

68 построено . 4/6 колесная бронированная командирская машина.

- Sd.Kfz. 250 (1941-45)

13000 построено. Бронированные полугусеницы.

- Sd.Kfz. 251 Ханомаг (1942-45)

15 252 построено . Главный немецкий БТР войны.

- Sd.Kfz. 254 (1938-40)

140 построено . Бронированная колесно-гусеничная гибридная артиллерийская наблюдательная машина.


SdKfz 254 в Польше, сентябрь 1939 г.


SdKfz 254 в Северной Африке, 1941

Зенитные машины

–Flakpanzer I (1941)

25 штук. Эта редкая переделка появилась в 1941 году, когда стало очевидно, что буксируемые зенитные орудия не могут защитить движущиеся танковые колонны. Это было преобразование устаревшего шасси Panzer I Ausf B в 2 cm FlaK 38 L / 112.5. 25 были переоборудованы Stowever и использовались 614-м моторизованным зенитным батальоном в Румынии.

-Flakpanzer 38 (t) Gepard (1943)

141 построен. Эта производная от известного чешского Panzer 38 (T) была вооружена 20-мм (0,79 дюйма) зенитной ракетой 38. Обозначение Waffenamt было Flakpanzer 38 (t) auf Selbstfahrlafette 38 (t) Ausf.M (SdKfz 140) или Flakpanzer 38 (т) Гепард. Органически передано взводам ПВО каждого танкового батальона с начала 1944 года.

-Möbelwagen (1944)

250 построено Deutsche Eisenwerke до 1945 года.Создан на базе Panzer IV (Flakpanzer IV), вооружен 3,7 cm FlaK 43 L / 89 на открытой платформе.

-Wirbelwind (1944)

87-105 построено компанией Ostbau Werke в Силезии (разные источники). Счетверенный 20-мм Flakvierling 38 в открытой башне на базе шасси Panzer IV.

-Ostwind (1944)

43-44 построено. Аналогичная модель того же производителя, но вооружена одноместным 3,7 cm FlaK 43 L / 89.

-Kugelblitz (1945)

2-6 построено Flakpanzer IV Kugelblitz был вооружен полностью закрытой башней с 30-мм спаренными зенитными орудиями Zwillingsflak MK 103.К концу войны было построено всего несколько штук.

Ссылки

Achtung Panzer
Panzerpunkt


Немцы Танки 2-й мировой войны

Иллюстрации


Sd.Kfz.263 из Nachr.Abt.37 (Mot.), 1-я танковая дивизия, Польша, сентябрь 1939 г.

Sd.Kfz.263 Funkspähwagen, Deutsches Afrikakorps, 1941 г.

Sd.Kfz.263, 2-я дивизия «das» Рейх », Восточный фронт, 1941 г.

Sd.Kfz.263, 79-й батальон связи (мот.) 4-й танковой дивизии, Белоруссия 1943 г.

Sd.Kfz.263 «Рона», Варшава, 1944 г.


Grille Ausf.H, 9-я рота, 113-й танковый гренадерский полк, Россия, 1943 г.

Sd.Kfz.138 / 1 Grille Ausf.H, 9-я рота, 2-й танковый гренадерский полк, 2-я танковая дивизия, Нормандия, лето 1944 г.

Grille Ausf.H танкового гренадерского полка 9/67 или 26, 26-я танковая дивизия, Италия, 1944.

Grille Ausf.H, Panzergrenadier Regiment 901, Россия, 1944.

15 cm Schweres Infanteriegeschütz 33/1 auf Selbstfahrlafette (Sf) Ausf.К (Sd.Kfz.138/1).

Решетка Ausf.K, неизвестная единица, Россия, 1944 г.

Решетка Ausf.K, Восточная Пруссия, 1945 г.

Munitionspanzer 38 (t) (sf) Ausf.K (Sd.Kfz.138 / 1), Германия , Май 1945 г.


Sd.Kfz.231 6-рад. Из третьей танковой дивизии, Нейропинн, май 1936 года. Щелкните здесь, чтобы увидеть более раннюю модель из VI-го армейского корпуса.

Неопознанные Sd.Kfz.231 6 рад во время аншлюса, 1938.

Радиоверсия Sd.Kfz.232 (fu) в Польше, сентябрь 1939.


Ausf.A, Франция, май 1940 года. Длинное обозначение Waffenamt было «Schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen (6 Rad) mit Fahrgestell des l gl.Lkw».

Ausf.B, Украина, лето 1942 года. Длинное обозначение было «Schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen»

Предположительно Ausf.B в России, осень 1942 года. Камуфляж основан на одной из реконструкций.

Ausf.B, возможно, использовался СС, Нормандия, лето 1944 года.


SS-Heimwehr «Данциг», сентябрь 1939 г.

7-я дивизия СС Freiwillingen Gerbirgs «Принц Ойген», Хорватия, 1943 год.


Sd.Kfz.4 / 1 на Восточном фронте, 1943 год.

Sd.Kfz.4 / 1 в Нормандии, лето 1944 года.

Sd.Kfz.4 / 1, Восточный фронт, зима 1944-45 годов.

Munitionskraftwagen für Nebelwerfer Sd.Kfz.4, Восточный фронт, 1944 г.


Type 182 во Франции 1940

Kübelwagen в России 1942

Type 182 в Северной Африке, Afrika Korps 1941

Kubelwagen Скорая помощь

Kübelis 1943 Россия 1943 г.

Камуфляж Kübelwagen Normandy лето 1944 г.

Kübelwagen с MG.Крепление 34, 1944 г.


Африканский корпус Швиммваген, Египет, июнь 1942 года.

Швиммваген Восточного фронта, Припятские болота (Россия), август 1941 года.

Швиммваген Вермахта в Нормандии, июнь 1944 года, в новейшем камуфляже, с темно-зеленым и темно-зеленым коричневые вермикели на бежево-коричневой основе.


Один из самых первых серийных SdkFz 2, Германия, декабрь 1940 года.

Африканский корпус Кеттенкрад, Ливия, октябрь 1942 года.

Восточный фронт Кеттенкрад, Сталинград, декабрь 1942 года.

A SS Panzergrenadiere Kettenkrad, Normandy, июнь 1944 года.


Panzerabwehrkanone model 36, стандартное пехотное орудие немецкой армии 1937-42 гг.

Кеттенкрад, буксирующий Pak 36, 24-я пехотная дивизия (центр группы армий), Витебский сектор, Россия, июнь 1942 г.

A PAK 36 с Stielgränat 41, Бельгия (операция Wacht am Rhein), декабрь 1944 г.

Немецкие тягачи (полугусеницы)

Бронетехника вспомогательного назначения Красной Армии, 1930–1945 гг. (Образы войны), автор Алексей Тарасов

Если вы когда-нибудь хотели узнать о, вероятно, самых малоизвестных частях советских танковых войск в период между мировыми войнами и Второй мировой войной - эта книга для вас.

Книга рассказывает историю советской вспомогательной бронетехники, от концептуальных и доктринальных разработок 1930-х годов до ожесточенных сражений Великой Отечественной войны.

Автор не только обращает внимание на техническую сторону, но и исследует организационные и доктринальные вопросы, а также роль и место вспомогательной брони, как ее видели советские пионеры бронетанковой войны Михаил Тухачевский, Владимир Триандафиллов и Константин. Калиновский.

Значительная часть книги посвящена реальным боевым действиям, взятым из советских боевых отчетов.Автор анализирует вопрос о том, как отсутствие вспомогательной брони повлияло на боеспособность советских танковых войск в ходе важнейших операций Великой Отечественной войны, в том числе:

- Юго-Западный фронт, январь 1942 г.
- 3-я гвардейская танковая армия в боях за Харьков в декабре 1942 г. - март 1943 г.
- 2-я танковая армия в январе-феврале 1944 г., в боях Житомирско-Бердичевского наступления
- 6-я гвардейская танковая армия в Маньчжурской операции в августе – сентябре 1945 г.

В книге также исследуется вопрос инженерного обеспечения с 1930 года до битвы за Берлин.Исследование основано в основном на архивных документах, ранее не публиковавшихся, и будет очень полезно для ученых и исследователей.
Купите эту книгу на Amazon!


German Panzer IV Tank - рубашка поддержки "Энциклопедия танков"

Блиц в бой с этой рубашкой Pzkpfw IV, также известной как Panzer 4! Часть выручки от этой покупки будет направлена ​​на поддержку исследовательского проекта «Энциклопедия танков». Купите эту футболку на Gunji Graphics!


German King Tiger Tank - рубашка поддержки Tank Encyclopedia

В этой футболке уверенность короля тигра в этом.. Часть выручки от этой покупки будет направлена ​​на поддержку исследовательского проекта «Энциклопедия танков». Купите эту футболку на Gunji Graphics!



Немецкие самоходные артиллерийские орудия времен Второй мировой войны

Крейг Мур

Для одного буксируемого артиллерийского орудия требовалась бригада из шести лошадей и девяти человек. Немецкие инженеры времен Второй мировой войны придумали установку артиллерийского орудия на шасси танка. Эта новая технология уменьшила количество ресурсов, необходимых для развертывания одного артиллерийского орудия.Для артиллерийских самоходок требовалось всего четыре-пять человек. Их также можно было подготовить к стрельбе быстрее. В этой книге рассказывается о разработке и использовании этого нового оружия в период с 1939 по 1945 год. Один тип был успешно использован во время вторжения во Францию ​​в мае 1940 года. Другие использовались на Восточном фронте против советских войск с 1941 года до конца войны в 1945 году.

Аргентина
Австралия
Бельгия
Боливия
Болгария
Канада
Китай
Чехословакия
Финляндия
Франция
Венгрия
Индия
Ирландия
Италия
Япония
Нацистская Германия
Новая Зеландия
Польша
Румыния
Южная Африка

Советский Союз

Таиланд
Нидерланды
Великобритания
США
Югославия

Технология брони - Hearts of Iron 4 Wiki

Это вики, поддерживаемая сообществом.Если вы заметили ошибку, вы можете ее исправить.

Технология брони открывает различные модели бронетехники, кроме механизированной, которая является пехотной.

Дерево исследования брони

Танковые технологии [править]

Дерево развития танков имеет следующую структуру:

  • The Great War Tank - это корень.
  • Дерево делится на ветви легких и тяжелых танков. В каждой основной ветке есть по три техника.
  • легких танков были выделены из средних танков в 1939 году.
  • легких танков появятся в 1940 году на базе танков-амфибий (требуется DLC Man the Guns).
  • Medium Tank II и Heavy Tank II позволяют исследовать друг друга.
  • Medium Tank III и Heavy Tank III позволяют исследовать друг друга.
  • тяжелых танков появились в 1943 году из сверхтяжелых танков (из Heavy Tank II).
  • современных танков можно исследовать в 1945 году после Medium Tank III или Heavy Tank III.
  • Типы танковых батальонов
  • описаны ниже. Каждый тип батальона запросит модернизированное оборудование в пределах своей линии. Например, батальоны средних танков не будут запрашивать танки Великой войны, но бригады легких танков, которые в настоящее время используют Light Tank I, будут запрашивать Light Tank II. Танки Великой войны используются легкими танковыми батальонами.
Типы батальонов
Тип Необходимое оборудование Manpower Время обучения
Легкий танк 60 500 180
плавающий танк 50 500 180
Средний танк 50 500 180
Тяжелый танк 40 500 180
Сверхтяжелый танк 15 500 180
Современный танк 50 500 180
Легкие танки
Значок (общий) Технологии Год Базовая стоимость Предварительные требования Описание Статистика
Великий военный танк 1918 170 дней Танки в Первой мировой войне были разработаны отдельно и одновременно Соединенным Королевством и Францией как средство выхода из тупика позиционной войны на Западном фронте.Название Tank было принято англичанами на ранних этапах их разработки в качестве меры безопасности, чтобы скрыть свое предназначение. Ранние танки были вооружены пулеметами и небольшими пушками, двигались медленно и имели броню, достаточную только для того, чтобы остановить огонь из стрелкового оружия. По ходу войны конструкции танков разделились на разные специализации. Легкие танки - это небольшие, маневренные танки, которые могут как разведывать, так и сражаться с легкобронированными противниками. Средние танки - это достаточно маневренные многоцелевые танки, которые могут выполнять многие роли, такие как разведчики, поддержка или даже передовые танки.Тяжелые танки - это большие бронированные монстры, предназначенные для уничтожения вражеских танков и укреплений. После войны разные страны сочли важными разные вещи, поэтому более поздние танки напоминали один из трех прежних классов, хотя некоторые больше, чем другие.
2
Оборона: 4,0 Прорыв: 18.0
Твердость: 80,0% Мягкая атака: 8,0
Жесткая атака: 4,0 Макс.скорость: 6,0 км / ч
Броня: 5,0 Пирсинг: 15,0
Надежность: 80,0% Расход топлива: 1.0
Себестоимость: 7,0
Легкий танк I 1934 г. 170 дней Великий военный танк Легкие танки - это маленькие, маневренные танки, которые могут как разведывать, так и сражаться с легкобронированными противниками.
2
Оборона: 4,0 Прорыв: 26,0
Твердость: 80,0% Мягкая атака: 13,0
Жесткая атака: 4,0 Макс.скорость: 10,0 км / ч
Броня: 10.0 Пирсинг: 10,0
Надежность: 80,0% Расход топлива: 2,4
Себестоимость: 8,0
Легкий танк II 1936 г. 170 дней Легкий танк I Легкие танки - это маленькие, маневренные танки, которые могут как разведывать, так и сражаться с легкобронированными противниками.
3
Оборона: 5,0 Прорыв: 36,0
Твердость: 80,0% Мягкая атака: 16,0
Жесткая атака: 6,0 Макс.скорость: 12,0 км / ч
Броня: 15.0 Пирсинг: 30,0
Надежность: 80,0% Расход топлива: 2,4
Себестоимость: 9,0
Легкий танк III 1941 170 дней Легкий танк II Легкие танки - это маленькие, маневренные танки, которые могут как разведывать, так и сражаться с легкобронированными противниками.
4
Оборона: 6.0 Прорыв: 46,0
Твердость: 80,0% Мягкая атака: 22,0
Жесткая атака: 9,0 Макс.скорость: 14,0 км / ч
Броня: 30.0 Прокалывание: 50,0
Надежность: 80,0% Расход топлива: 2,4
Себестоимость: 10,0
Базовый плавающий танк 1940 170 дней Легкий танк II По сути, легкий танк, модифицированный для плавания, эта машина обеспечивает огневую поддержку подразделениям, устанавливающим плацдарм.
2
Оборона: 4,0 Прорыв: 26,0
Твердость: 80,0% Мягкая атака: 13,0
Жесткая атака: 4,0 Макс.скорость: 7,0 км / ч
Броня: 20.0 Пирсинг: 10,0
Надежность: 80,0% Расход топлива: 4,0
Себестоимость: 10,0
Средние танки
Значок (общий) Технологии Год Базовая стоимость Предварительные требования Описание Статистика
Средний танк I 1939 г. 170 дней Легкий танк II Средние танки - достаточно маневренные многоцелевые танки, которые могут выполнять многие роли, такие как разведчики, поддержка или даже передовые танки.
2 2
Оборона: 5,0 Прорыв: 36,0
Твердость: 90,0% Мягкая атака: 19,0
Жесткая атака: 14,0 Максимальная скорость: 8.0 км / ч
Броня: 60,0 Прокалывание: 61,0
Надежность: 80,0% Расход топлива: 3,6
Себестоимость: 12,0
Средний танк II 1941 170 дней Medium Tank I или Heavy Tank II Средние танки - достаточно маневренные многоцелевые танки, которые могут выполнять многие роли, такие как разведчики, поддержка или даже передовые танки.
2 3
Оборона: 7,0 Прорыв: 51,0
Твердость: 90,0% Мягкая атака: 25,0
Жесткая атака: 19,0 Макс.скорость: 9.0 км / ч
Броня: 80,0 Прокалывание: 81,0
Надежность: 80,0% Расход топлива: 3,6
Себестоимость: 13,0
Средний танк III 1943 г. 170 дней Medium Tank II или Heavy Tank III Средние танки - достаточно маневренные многоцелевые танки, которые могут выполнять многие роли, такие как разведчики, поддержка или даже передовые танки.
2 4
Оборона: 9,0 Прорыв: 66,0
Твердость: 90,0% Мягкая атака: 32,0
Жесткая атака: 24,0 Макс.скорость: 10.0 км / ч
Броня: 90,0 Пирсинг: 91,0
Надежность: 80,0% Расход топлива: 3,6
Себестоимость: 14,0
Улучшенный плавающий танк 1942 г. 170 дней Базовый плавающий танк Средний танк, модифицированный для передвижения по воде.Дополнительная универсальность и мобильность достигается за счет экономии топлива .
2 2
Оборона: 5,0 Прорыв: 36,0
Твердость: 90,0% Мягкая атака: 19,0
Жесткая атака: 14.0 Макс.скорость: 8,0 км / ч
Броня: 80,0 Прокалывание: 61,0
Надежность: 80,0% Расход топлива: 4,0
Себестоимость: 13,0
Современный танк 1945 г. 212 дней Medium Tank III или Heavy Tank III Современные танки - это маневренные многоцелевые танки, которые могут выполнять множество функций, таких как разведка, поддержка и, что наиболее важно, танки на передовой.У них обычно хороший баланс брони, ловкости, огневой мощи и веса. Было разработано множество проектов послевоенных танков, от легкого танка AMX 13 до тяжелобронированного Centurion.
3 4
Оборона: 10,0 Прорыв: 84,0
Твердость: 98.0% Мягкая атака: 40,0
Жесткая атака: 32,0 Макс.скорость: 10,0 км / ч
Броня: 130,0 Пирсинг: 131,0
Надежность: 80,0% Расход топлива: 5,0
Себестоимость: 28,0

Варианты [править]

У каждой модели танка есть три варианта, каждый из которых разблокируется отдельной технологией: ПТ-САУ, САУ артиллерия и САУ противовоздушная.Кнопки этих техник прикреплены к базовым моделям. Сами техники исследуются намного быстрее, чем базовые модели (базовые 42 дня).

Варианты батальонов могут использоваться только как линейные батальоны, но не как бригады поддержки. Переключение производства с базовой модели на вариант приводит к гораздо меньшей потере эффективности производства, чем обычно; может быть полезно использовать устаревшую линейку танков для производства вариантов, а не для усовершенствования танков. Это представляет собой историческую практику перепрофилирования устаревших танков в специализированные варианты, что было намного дешевле и быстрее, чем просто их списывать.

Легкие, средние, тяжелые, сверхтяжелые и современные варианты имеют свои собственные типы батальонов и не требуют оборудования с других линий. Более тяжелые варианты медленнее, поэтому их следует зарезервировать для более тяжелых дивизий, поскольку они сводят на нет преимущество в скорости легких дивизий. У них меньше техники, чем у соответствующих танковых батальонов.

Типы батальонов
Тип Необходимое оборудование Manpower Время обучения
Лёгкая САУ 30 500 180
Легкая САУ 36 500 180
Light SP Anti-Air 15 500 180
Средняя САУ 24 500 180
Средняя САУ 36 500 180
Средний зенитный огонь 12 500 180
Тяжелая САУ 20 500 180
Тяжелая САУ 24 500 180
Heavy SP Противовоздушный 8 500 180
Сверхтяжелая САУ 7 500 180
Сверхтяжелая САУ 12 500 180
Super Heavy SP Противовоздушный 4 500 180
Современная САУ 24 500 180
Современная САУ 40 500 180
Modern SP Противовоздушный 12 500 180

Истребители танков [править]

Истребители танков - это специализированные противотанковые машины.По сути, они представляют собой противотанковую пушку на шасси танка; Батальоны истребителей танков можно рассматривать как бронированный или мобильный эквивалент пехотных противотанковых батальонов, но, в отличие от пехотного оборудования, они не могут использоваться в качестве бригады поддержки. У большинства истребителей танков вместо башни был каземат с узким диапазоном хода орудия, а многие ранние модели были с открытым верхом.

По сравнению с базовыми моделями, у них аналогичная защита, очень низкий прорыв (не более 2), более низкая мягкая атака и гораздо более высокая жесткая атака и пробивание, особенно для ранних моделей.У них нет организации, и они не извлекают выгоду из доктрин, обеспечивающих организованность танковых батальонов, поэтому они не могут использоваться сами по себе (за исключением доктрины Воздушно-наземного сражения в конце дерева Высшей огневой мощи, которая дает им 5 организованности). Они могут пробивать тяжелые танки более раннего технического года, но не того же технологического года. У них более сильная атака и пробиваемость по сравнению с пехотными ПТУР того же технического года.

САУ Артиллерия [править]

Самоходная артиллерийская установка - это, по сути, артиллерийские орудия на танковых шасси.Их можно рассматривать как бронированные или мобильные эквиваленты пехотных артиллерийских бригад, но, в отличие от пехотной техники, они не могут использоваться в качестве бригады поддержки. Большинство артиллерийских орудий самоходной артиллерии имело фиксированную орудийную установку с ограниченным горизонтальным ходом вместо башни, и многие ранние модели имели открытый верх.

У них гораздо более мягкая атака, чем у пехотной артиллерии, но они намного дороже. По сравнению с базовыми моделями танков, у них незначительный прорыв, пробивная и жесткая атака, меньшая твердость и броня, сопоставимая защита и гораздо более высокая мягкая атака.У них нет организации, и они не извлекают выгоду из доктрин, обеспечивающих организованность бронетанковых батальонов, поэтому их нельзя использовать сами по себе. Они особенно полезны в моторизованных и легких танковых дивизиях для усиления их мягкой атаки.

SP Anti-Air [править]

Специальные бронированные машины с зенитными орудиями появились в конце войны, самым ранним примером является венгерский 40M Nimród (в игре это Light SP AA II). Большинство мобильных противовоздушных средств просто устанавливались на грузовики и поэтому были моторизованными, а не бронированными.Их можно рассматривать как мобильную или бронированную версию пехотной противовоздушной обороны.

SP AA имеет незначительную жесткую и мягкую атаку по сравнению с другими машинами; У них такая же воздушная атака, что и у пехотных ПВО (на самом деле меньше после улучшений), но они быстрые и бронированные. Однако они способны пробивать легкие танки, устаревшие средние танки и механизированные батальоны. Как и у SP Anti-Air, у них нет никакой организации, и никаких доктрин (даже AirLand Battle) им не дает, поэтому они должны поддерживаться пехотой (вероятно, моторизованной или механизированной) или танками.Что касается производства, они не требуют дополнительного вольфрама сверх того, что требуется базовой модели; Light SP AA немного дороже базовых моделей.

Heavy Tank No. VI & Tiger 131 | Руководства по танкам

Прилив адреналина

Уменьшает время перезарядки орудия на 10%, если HP вашей техники падает ниже 10%.

Работает, только если прогресс умения достиг 100%.

Brothers in Arms / Sisterhood of Steel

Повышает уровень подготовки членов вашей команды на 5%.

Работает, только если прогресс навыков достиг 100% для каждого члена экипажа.

Группа братьев

Повышает уровень подготовки членов вашей команды на 5%.

Работает, только если прогресс навыков достиг 100% для каждого члена экипажа.

Также работает, если у других членов экипажа есть Братья по оружию / Сестричество стали.

Призыв к мести

Сообщает о местонахождении вражеской техники еще в течение двух секунд после уничтожения собственной техники.

Работает, только если прогресс умения достиг 100%.

Сцепление тормозное

Увеличивает скорость поворота вашего автомобиля.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Сокрытие

Повышает маскировку вашего автомобиля.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Управляемое воздействие

Увеличивает урон от тарана и уменьшает урон от тарана.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Мертвый глаз

Увеличивает шанс нанесения критического удара.

Работает, только если прогресс умения достиг 100%.

Назначенная цель

Оставляет на виду транспортные средства в течение еще двух секунд.

Работает, только если прогресс умения достиг 100%.

Орлиный глаз

Позволяет идентифицировать поврежденные / разрушенные модули, а также раненых членов экипажа вражеской машины, наведя на нее указатель мыши на несколько секунд.

Работает, только если прогресс умения достиг 100%.

Пожарная

Уменьшает время действия и урон, получаемый от огня.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Интуиция

Дает небольшой шанс изменить тип снаряда без повторной перезарядки.

Не работает с автозагрузчиками. Работает также при перезарядке.

Работает, только если прогресс умения достиг 100%.

Мастер на все руки

Снижает штраф за производительность для раненых членов экипажа.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Наставник

Увеличивает опыт экипажа, получаемый каждым членом, кроме командира.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Вождение по бездорожью

Повышает подвижность на среднем и мягком грунте.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Профилактическое обслуживание

Снижает шанс возгорания.

Работает, только если прогресс умения достиг 100%.

Разведка

Увеличивает обзор вашего автомобиля.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Реле

Увеличивает дальность сигнала транспортных средств ваших союзников в пределах вашего диапазона сигнала.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Ремонт

Уменьшает время ремонта разрушенных модулей.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Безопасное хранение

Увеличивает срок службы боеукладки вашего автомобиля.

Работает, только если прогресс умения достиг 100%.

Повышение сигнала

Увеличивает дальность действия сигнала вашего автомобиля.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Ситуационная осведомленность

Увеличивает обзор вашего автомобиля.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Шестое чувство

Показывает лампочку через три секунды после того, как вас заметили.

Работает, только если прогресс умения достиг 100%.

Плавная езда

Снижает штраф к рассеиванию при вождении.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Снапшот

Снижает штраф к рассеиванию при движении по башне.

Чем выше прогресс навыка, тем выше эффект.

Дополнительные грунтозацепы

Повышает подвижность на мягком и среднем грунте.

Бинокулярный телескоп

Увеличивает дальность обзора вашего автомобиля на 25%.

Корпус должен стоять не менее 3 секунд.

Маскировочная сетка

Значительно увеличивает маскировку вашего автомобиля.

Корпус должен стоять не менее 3 секунд.

Усовершенствованный привод укладки пистолета

Уменьшает время сведения вашего оружия на 10%.

Оптика с покрытием

Увеличивает дальность обзора вашего автомобиля на 10%.

Танковый досылатель

Уменьшает время перезарядки вашего оружия на 10%.

Противоскользящий вкладыш

Уменьшает урон от тарана и фугасного всплеска.

Ящик для инструментов

Уменьшает время ремонта разрушенных модулей.

Суммарно с навыком Ремонт.

Улучшенная вентиляция

Повышает уровень подготовки членов вашей команды на 5%.

Вертикальный стабилизатор

Снижает штраф к разбросу при повороте корпуса и башни, а также при движении на 20%.

Стойка для боеприпасов «Мокрая»

Увеличивает HP модуля вашей боеукладки.

T32 Heavy Tank - Переиздание Википедии // WIKI 2

Тяжелый танк

Тяжелый танк T32 - проект тяжелого танка, начатый армией Соединенных Штатов с целью создания соответствующего преемника M4A3E2 Sherman «Jumbo». Совет по артиллерийским вооружениям США руководил производством четырех прототипов, основная цель которых заключалась в том, чтобы у нового танка было много общих частей с M26 Pershing.

История и развитие

Несмотря на многообещающие характеристики на заключительных этапах Второй мировой войны, M26 Pershing считался слишком легкобронированным, чтобы сражаться с большинством немецких тяжелых танков и истребителей танков, таких как Tiger II.Несмотря на то, что его орудие могло удовлетворительно пробивать броню, его собственная броня считалась недостаточной для остановки вражеских снарядов. В начале 1945 года начались работы по разработке значительно более тяжелого варианта M26 Pershing. Первый танк Т32 был изготовлен на основе данных, собранных в рамках проекта тяжелого танка Т29, с использованием экспериментальной 90-мм основной пушки, стреляющей бронебойными, композитными жесткими боеприпасами и более совершенной трансмиссии. Орудие T15E2, установленное на этом танке, было намного мощнее, чем орудие, установленное на Pershing, и, как и у T26E4 Super Pershing, в котором использовался аналогичный экспериментальный 90 мм, противовес в задней части башни был значительно увеличен, чтобы компенсировать вес длинномерного орудия. .В варианте T32E1 устранены слабые места в лобовой броне, в том числе удален пулемет, установленный на корпусе. В результате всех изменений шасси M26 пришлось расширить, добавив по одному опорному колесу с каждой стороны, в результате чего общее количество достигло семи, чтобы снизить давление на грунт из-за увеличившейся массы танка. После окончания Второй мировой войны проект свернули, а машины списали. [1] [2]

Список литературы

Эта страница последний раз была отредактирована 24 мая 2021 в 08:40

Чем отличается истребитель танков от танка?

Во-первых, мы должны прояснить, что танки предназначены для борьбы с любой угрозой, в то время как истребители танков - это машины, созданные специально для единственной цели - уничтожать вражеские танки, в основном.Танки представляли собой гусеничные машины, предназначенные для прямой поддержки пехоты пулеметами и достаточно мощным основным орудием. Важно понимать роль истребителя танков и используемую ими тактику.

Танк против истребителя танков

ПТ-САУ были разработаны исключительно для уничтожения танков противника. Их основные отличительные особенности заключаются в том, что у большинства из них отсутствуют башни и установлены гораздо более крупные и мощные орудия. Более крупное и тяжелое вооружение - одна из основных причин отсутствия башни, от которой отказались при проектировании.Это также дает дополнительные преимущества, заключающиеся в уменьшении профиля транспортного средства, тем самым увеличивая скрытность.

С другой стороны, танки

предназначены для борьбы со всем. Во время Второй мировой войны так было не всегда, но начиная с холодной войны концепция основного боевого танка (что означала танк, способный справиться со всеми угрозами) стала стандартной. Эту концепцию удалось использовать благодаря быстрому техническому прогрессу, который позволил получить более тяжелую броню и вооружение, сохраняя при этом приличную мобильность.

Танк против истребителя танков: советские истребители танков СУ-85, сделанные на шасси СУ-34 (Фото: XY)

. Следует помнить, что изначально танки не предназначались для борьбы с танками противника - очевидно, с тех пор, как британцы впервые представил танки в 1916 году, немецких танков для них не было. Танки представляли собой бронированные орудийные платформы, предназначенные для того, чтобы быть подвижным острием наступления: прорвать оборону противника и создать брешь для других войск, включая более легкие и быстро движущиеся танки.Таким образом, наиболее важным аспектом их роли была способность уничтожать опорные пункты вражеской пехоты, бункеры, пулеметные посты и артиллерийские огневые точки. Ожидалось, что борьба с вражескими танками будет второстепенной задачей.

Танки - это универсальные машины, предназначенные для борьбы с любым видом угроз, а ПТ-САУ - это негибкие машины, которые специализируются на уничтожении вражеских танков, что делает их гораздо менее способными справляться с другими угрозами.

Концепция дизайна

Очевидно, были истребители с башней, в первую очередь американские истребители танков, но у большинства не было башни.Это, однако, произошло за счет возможности установить меньшее вооружение, самое большое из которых - 90 мм на M36.

Немецкий Jadgpanther, тяжелый истребитель танков (Фото: Wiki)

Как ни странно, эсминцы могут также включать ББМ, не обязательно «танковые», такие как американский M3 GMC, который по сути представлял собой грузовик с противотанковой пушкой. установлен на нем. Также следует отметить, что концепция истребителя танков практически вымерла к концу Второй мировой войны. В первую очередь это связано с появлением универсального танка или концепции основного боевого танка.

Лучший истребитель танков ВОВ

Без сомнения, самым большим и ярким истребителем танков Второй мировой войны была немецкая Jagdpanther, но наибольший урон за долгое время нанесла штурмовая пушка StuG III, особенно вариант Ausfuhrung G.

Лучший истребитель танков Второй мировой войны, немецкий Jagdpanther (Фото: Bundesarchive)

StuG III Assault Gun, вариант Ausfuhrung G. Он уничтожил больше ББМ союзников, чем любая другая немецкая машина, и был произведен в большем количестве, чем любая другая немецкая машина, за исключением их полугусеничной техники.Он также был чрезвычайно эффективен с превосходными осколочными снарядами против вражеской артиллерии, противотанковых орудий и пехоты.

Заключение

В первую очередь истребители танков погибли от концепции основного боевого танка. ОБТ теперь могли делать все, что могли ПТ-САУ, при этом они были более универсальными и лучше поддерживали пехоту. Среди других факторов, убивших концепцию эсминца, можно отметить наличие ПТУР (противотанковые управляемые ракеты), которые могут выполнять ту же работу, будучи гораздо более надежными и дешевыми.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *