Разное

Где на ваз 2110 стоят мозги: где находится и как заменить на ВАЗ 2110-2112

Содержание

Эбу ВАЗ 2110 где находится

масса печки 2110.jpg.

ВАЗ 2114: основные плюсы и минусы.

…очень важная масса еще на шпильке шитка передка , через неё осуществляет…

электропроводка ваз 2109 на инжектор.

Перенос электронного блока управления двигателем (ЭБУ) .

Эбу bosch на ВАЗ.

Объявление о продаже Эбу для ВАЗ 2112-2110 1.5l в Ростовской области на Avi…

Ослабление затяжки болтов на ЭБУ.

печки ваз 2110 — Автоспорт, ремонт автомобилей, тюнинг.

Ваз 2112 где находится эбу.

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

ВАЗ 2110 1996+ Контроллер (блок управления) .

снятие эбу на гранте. какой расход топлива у фольксваген тигуан 1.8.

ВАЗ 2106i — Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там ж…

схема контроллера ваз 2112 Мир схем.

Неквалифицированное перепрограммирование ПЗУ или перестановка…

Что предлагает чип-тюнинг ЭБУ? фото. как прошить эбу.

Перепрошивка мозгов ВАЗ 2112 Архив.

Снятие блока управления ЭПХХ карбюратора и коммутатора системы зажигания.

Где стоит Эбу на ваз 2112?

Найти электронный блок управления на ВАЗ-2112 не составит никакого труда, ведь он расположен непосредственно за панелью приборов, а конкретнее в нижней части у левой ноги переднего пассажира. Скрывается он сразу за пластиковой накладкой, которую очень легко демонтировать используя лишь крестообразную отвёртку.

Где находится Эбу на 2110?

Теперь рассмотрим вопрос места расположения ЭБУ ВАЗ 2110. Это устройство в Десятке расположено под центральной консолью, в ее нижней части, в частности, под контрольным щитком.

Где находится эбу на ваз 21099?

на ВАЗ 2108 – 21099 с низкой панелью рядом с ЭБУ, под «бардачком»; на ВАЗ 2108 – 21099 с высокой панелью и 2113 – 2115 внутри центральной консоли; на ВАЗ 2108 – 2115 с европанелью на панели рядом с пассажирской дверью.

Как понять что вышел из строя Эбу?

Признаки неисправности ЭБУ машины

  1. ЭБУ — электронный блок управления мотором. Он является одним из основных устройств любого авто, поскольку ЭБУ является его компьютером.
  2. Горит датчик check engine. …
  3. Глохнет двигатель. …
  4. Проблемы при функционировании силового агрегата. …
  5. Авто не заводится.

8.09.2019

Почему ломается Эбу?

Электронные модули управления наиболее часто выходят из строя по причине перегрузки напряжения (короткое замыкание в цепи) или из-за постоянного перегрева оборудования, тряски, ударов, коррозии.

Как узнать какой Эбу на ваз 2110?

Первые мозги на ваз 2110 разработала General Motors (GM), затем их функциональным аналогом были блоки управления Январь. Следующий котроллер «десятки» был разработан совместно с «Bosch». Также на автомобилях применялись аналоги уже упомянутых ЭБУ.

Где находится Эбу ваз 2112 16 клапанов?

Найти электронный блок управления на ВАЗ-2112 не составит никакого труда, ведь он расположен непосредственно за панелью приборов, а конкретнее в нижней части у левой ноги переднего пассажира. Скрывается он сразу за пластиковой накладкой, которую очень легко демонтировать используя лишь крестообразную отвёртку.

Где стоит Эбу на ваз 2115?

На автомобилях ВАЗ 2108 – 2115 ЭБУ находится в передней правой части салона, чуть ниже ящика «бардачка».

Где находится контроллер ваз 2115?

Местоположение контроллера

В автомобилях ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 управляющий модуль устанавливается под центральной консолью авто, в частности, посредине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, необходимо выкрутить фиксаторы бокового каркаса консоли.

Как снять бортовой компьютер на ваз 2114?

Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

  1. При помощи отвертки откручиваем 3 самореза крепления правой накладки консоли панели приборов и снимаем ее.
  2. Освобождаем фиксатор колодки с проводами
  3. Отсоединяем колодку от ЭБУ.
  4. При помощи ключа на 10 откручиваем 4 гайки крепления ЭБУ к кронштейну.

Как проверить работает ли Эбу на ваз 2114?

Чтобы узнать, где находится ЭБУ на ВАЗ 2114, нужно заглянуть под торпеду приборной панели (центровую), естественно, предварительно сняв все крепления кожуха торпеды (если стало интересно прям сей час посмотреть на электронный блок – крестовая отвертка вам в помощь).

Что такое неисправность Эбу?

Неполадка электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) … Признаки неисправности Электронного блока управления двигателем: — Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами.

Как обнулить Эбу Фольксваген Пассат б3?

Сама процедура сброса параметров ЭБУ

  1. Завести и прогреть двигатель до двукратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
  2. Заглушить двигатель и выключить зажигание.
  3. Снять клемму » — «, снять клемму » + «. …
  4. Подключить разъем обратно к блоку управления.

21.01.2020

Как работает блок управления двигателем?

ЭБУ проверяет сигнал от датчика температу- ры охлаждающей жидкости и определяет правильное соотношение воздуха и топлива для пуска. После начала вращения коленчатого вала ЭБУ работает в пусковом режиме, пока обороты не превысят 400 об/мин или не наступит режим продувки «залитого» двигателя.

Чем управляет Эбу?

Электронный блок управления (ЭБУ) в автомобильной электронике — общий термин для любых встраиваемых систем, которые управляют одним или несколькими электрическими системами или подсистемами в автомобиле. Контроллер ЭСУД (электронная система управления двигателем).

Где находится Эбу?

Под капотом.

Обычно располагается рядом с аккумулятором (как у меня), или рядом с блоком предохранителей. Как правило, такие блоки ЭБУ хорошо герметизированы.

2110, 2108, 2114, 2115 и другие модели

30.11.2021

Реклама наших партнеров

После активного внедрения инжекторной системы питания на разные модели ВАЗ произошло усложнение общей конструкции автомобиля. Как известно, инжектор, в отличие от карбюратора, сам дозировать топливо не умеет. Для решения задачи управление топливными форсунками было переложено на электронный блок управления двигателем (ЭБУ) или контроллер, более известный как компьютер или «мозги».

С одной стороны, установив мозги на ВАЗ, производитель сделал двигатель более экономичным и менее токсичным. Однако, с другой стороны, система управления стала более сложной, появилось большое количество дополнительных решений и устройств. Далее мы рассмотрим, какие особенности имеет электронный блок ВАЗ, где он расположен на разных моделях, какие функции выполняет ЭБУ и т.д.    

 

Инжекторные модели ВАЗ: ЭБУ, назначение контроллера и особенности

Итак, инжектор, который фактически представлен электронно-механическими форсунками, дозировать топливо самостоятельно не может. За корректную работу форсунок отвечает блок управления двигателем. В свою очередь, этот блок фактически и является электронной системой управления двигателем ЭСУД.

Указанная система основана на группе датчиков, которые посылают свои сигналы в ЭБУ, далее блок обрабатывает информацию, после чего формирует управляющие сигналы на исполнительные устройства. Основная задача — заставить двигатель работать в оптимальном режиме и одерживать оптимальные параметры работы ДВС с учетом постоянно изменяющихся условий.

Так вот, на ЭБУ приходят сигналы с большого количества датчиков, после чего по «зашитым» в память блока алгоритмам осуществляется расчет количества топлива, необходимого для работы двигателя в оптимальном режиме. Также ЭБУ управляет моментом искрообразования в цилиндрах, заменив систему зажигания на авто с карбюратором.

Еще ЭБУ проводит самодиагностику и проверяет состояние двигателя, фиксируя сбои, отклонения и нарушения в работе. Если исправить ситуацию контроллер не может, тогда в памяти прописывается ошибка, а водитель получает уведомление в виде значка «чек» на панели приборов.

  • Что касается датчиков, благодаря их наличию ЭБУ определяет режим работы двигателя, обороты, нагрузку на ДВС. Например, ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) позволяет получить данные для расчета количества топлива с учетом количества воздуха, поступающего в цилиндры.

ДТ (датчик температуры определяет температуру ДВС, тем самым указывая, как будет сгорать топливо в холодном и прогретом двигателе). ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) показывает, как сильно нажата педаль газа.

Также датчик коленвала (ДПКВ) и датчик распредвала (ДПРВ) позволяют ЭБУ определить время впрыска топлива в цилиндры, время создания искры на свечах зажигания в каждом отдельном цилиндре и т.д.  На деле получается, что более поздние версии ЭБУ способны рассчитывать количество топлива для каждого отдельного цилиндра, чтобы получить стабильную и эффективную работу мотора, а также управлять зажиганием.

Если сгорание топлива приобретает взрывной характер, взрыв фиксирует датчик детонации двигателя (ДД). Блок управления корректирует смесь и меняет угол зажигания, чтобы избежать детонации. Если же ЭБУ не может решить проблему, загорается «чек», ошибка прописывается в память ЭБУ.

Еще на более поздних моделях ВАЗ изменились сами контроллеры и прошивки ВАЗ, так как в конструкции были применены датчики кислорода в паре с катализатором. Эти датчики определяют эффективность сгорания топлива, фиксируя количество кислорода в выхлопе. Так вот, по этой причине нужно учитывать, что ЭБУ различных поколений отличаются.

Например, старые версии не имели поддержки датчика фаз (ДПРВ), впрыск происходил во впускной коллектор, а не в каждый цилиндр по отдельности. Такие ЭБУ являются блоком управления центрального впрыска. Позже появились блоки, готовящие смесь для каждого отдельного цилиндра (ЭБУ распределенного впрыска).

В дальнейшем была реализована поддержка датчика кислорода, затем двух датчиков кислорода (с учетом ужесточения норм токсичности) для более эффективного использования каталитического нейтрализатора.

В любом случае, при подборе ЭБУ для автомобиля необходимо точно знать ряд особенностей: версия блока и прошивки, распиновка ЭБУ и т.д. Если просто, мозги ВАЗ 2114 могут отличаться от ЭБУ ВАЗ 2115, а блок управления ВАЗ 2110 не будет работать на ВАЗ 2108 инжектор.

Это означает, что мозги Калина не получится использовать в качестве замены ЭБУ Приора, хотя один и другой блок будут ЭБУ ВАЗ. Получается, важно знать, какой именно блок стоит на том или ином автомобиле. Чтобы это определить, нужно понять, где стоит ЭБУ ВАЗ, после чего изучить маркировки на устройстве. Давайте разбираться.

 

Где находится ЭБУ ВАЗ и взаимозаменяемость блоков управления

Прежде всего, для определения типа блока управления нужно найти его место установки в автомобиле. Для этого следует изучить мануал. В качестве примера остановимся на ВАЗ 2108 — 2115. На этих авто ЭБУ стоит в салоне, спереди справа, немного ниже бардачка.

Кстати, для проведения компьютерной диагностики данная информация также полезна, так как нужно знать, в каком месте можно подключиться к диагностическому разъему, установленному в различных местах на той или иной модели.

Диагностические разъемы ВАЗ 2108 – 21099 с низкой панелью находятся возле ЭБУ, под бардачком. Модели ВАЗ 2108 – 21099 с высокой панелью, а также 2113 – 2115 имеют разъем внутри центральной консоли. Версия ВАЗ 2108 – 2115 с так называемой европанелью имеет разъем на панели, причем расположен он ближе к пассажирской двери.

  • Что касается самих блоков, ВАЗ 2108 – 2115 разных лет выпуска имеют различные модели ЭБУ. Например, самый популярный ЭБУ Январь 4 ставился на ранние модели инжекторных двигателей с центральным впрыском во впускной коллектор.

Версия Январь 5 – 6 представляют собой ЭБУ с распределенным впрыском, но без поддержки кислородного датчика. Блок управления Январь 7 появился на машинах с 2007 г., поддерживает все датчики, эффективно управляет двигателем.

Еще добавим, что кроме Января, на ВАЗ активно использовались разные поколения блоков GM, являясь аналогией Январь 4 – 7. То же самое можно сказать об ЭБУ Bosch или Ителма. Учитывая все особенности, взаимозаменяемость возможна, однако нужно подбирать аналоги, подходящие по классу, версии, количеству поддерживаемых датчиков и т.д.

Дело в том, что каждая модель подходит только для определенной комбинации двигателя и датчиков, а также проводки и прошивки. Это значит, что различные модели даже в рамках одного семейства можно ставить только с учетом полной совместимости.

Еще раз отметим, виды ЭБУ на ВАЗ отличаются. Получается, нельзя поставить вместо Январь — 4 или GM-09 SAMARA Январь 5.1, однако для Январь 5.1 есть взаимозаменяемость с VS (Ителма) 5.1 или Bosch M1.5.4.  В свою очередь, ЭБУ Bosch M7.9.7 не совместим с предыдущими блоками, но может быть заменен на Январь 7.2 Ителма или Автэл.

Чтобы точно определить ЭБУ, достаточно снять каркас панели приборов сбоку, выписать номер ЭБУ. Также при наличии БК можно опционально посмотреть версию и тип ЭБУ, а также номер прошивки блока.

 

Частые неисправности электронного блока управления ВАЗ

С учетом того, что контроллер является сложным электронным устройством, нельзя исключать выход ЭБУ из строя. Как правило, причины неисправности ЭБУ могут быть разными, начиная с механических повреждений и заканчивая программными сбоями.

Например, частой причиной поломок является перегрев или попадание жидкости. Как показывает практика, на Лада Самара ЭБУ стоит возле радиатора печки. Не трудно догадаться, что течь радиатора и попадание ОЖ на контроллер часто выводит данное устройство из строя.

Также скачки напряжения в бортовой сети приводят к тому, что отдельные детали в устройстве блока управления перегорают, страдает банк памяти с прошивкой. Например, такое происходит, если клеммы АКБ отходят. Также нарушение контакта со свечами зажигания или высокое сопротивление ВВ-проводов формируют электродвижущую силу в первичной обмотке катушки зажигания. Результат — пробой выходных транзисторов блока управления.

При этом не всегда на панели загорается check engine, однако двигатель работает со сбоями. В подобной ситуации, когда других причин не выявлено, нужна не диагностика двигателя и систем, а профессиональная диагностика ЭБУ автомобиля, которую может выполнить только опытный специалист. Нередко после проверки блок может нуждаться в замене, так как ремонт ЭБУ зачастую не рекомендован.

 

Подведем итоги

Как видно, по аналогии с различными иномарками, инжекторные двигатели ВАЗ разных поколений также оснащаются контроллерами различных типов. Ранние версии имеют простые решения, которые отвечают за простое смесеобразование и работают с небольшим количеством датчиков.

При этом более современные блоки управления отличаются поддержкой распределенного впрыска, более гибким управлением системой зажигания, а также способностью взаимодействовать с датчиками кислорода и т.д.

По этой причине при необходимости замены ЭБУ ВАЗ необходимо с повышенным вниканием подходить к выбору блока управления для замены.  Более того, даже если блоки поясностью совместимы по версии, типу и разъемам, необходимо учитывать и версию прошивки.

Только после того, как все нюансы будут учтены, можно рассчитывать, что двигатель под управлением ЭБУ будет работать корректно и без сбоев, а сам владелец получит стабильную работу силового агрегата и систем, экологичность и максимальную отдачу от мотора на разных режимах работы двигателя автомобиля.

 

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

ЭБУ ВАЗ 2110 8 клапанов

Добрый день дорогие читатели моего сайта про ремонт и техническое обслуживание автомобилей! В сегодняшней статье я хотел бы поговорить с вами о ЭБУ ВАЗ 2110 с 8 клапанным двигателем!

В рамках нашей сегодняшней статьи я отвечу вам на такие вопросы как: какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2110, расскажу вам о признаках его неисправности и способах самостоятельного ремонта и конечно же дам схему распиновки разъемов.

Какие ЭБУ устанавливают на Ваз 2110

Для того, чтобы определить тип ЭБУ (электронного блока управления) ВАЗ 2110 вам необходимо будет снять панель с левой нижней стороны пассажирского кресла и прочитать информацию на самом электронном блоке управления.

Раннее я уже рассказывал про то какие ЭБУ устанавливают на Ваз 2114, кому интересно прочитайте эту статью! Так вот на десятки электронные блоки управления устанавливаются аналогичные.

Январь 4 – технические характеристики на какие модели Ваз 2110 устанавливаются

Одним из самых распространенных ЭБУ устанавливаемых на Ваз 2110 является Январь 4.

Система Январь – 4 включает в себя топливный бак, эл. бензонасос, реле бензонасоса, топливный фильтр, распределитель (аккумулятор) топлива, мех. регулятор давления топлива, инжекторы ( по одному на каждый цилиндр двигателя ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), потенциометр обратной связи (СО-потенциометр), датчик детонации (ДД), датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчик скорости автомобиля (ДСА), датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), эл. блок управления, модуль зажигания, аккумулятор, замок зажигания, контрольную лампу “CHECK ENGINE”, вентилятор системы охлаждения двигателя (ВСОД), регулятор холостого хода (РХХ) и может включать в себя адсорбер, иммобилизатор, кондиционер

Структурная система управления Январь 4

Январь 4 устанавливали на модели Ваз 2110 первого поколения 1999 г.в автомобиля. Конечно это не самая совершенная ЭБУ на Ваз, но все же она имеет ряд приемуществ о которых я расскажу позднее.

Bosch M1.5.4 – преимущества и недостатки использования в Ваз 2110

Следующим шагом была разработка совместно с “Bosch” ЭСУД на базе системы “Motronic” M1.5.4, которая могла бы производиться в России. Были применены другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и резонансный детонации (разработки и производства “Bosch”). ПО и калибровки для этих ЭСУД было впервые полностью разработаны на АвтоВАЗ.

Для норм токсичности Евро-2 появляются новые модификации блока M1.5.4 (имеет неофициальный индекс “N”, для создания искусственного отличия) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, удовлетворяющие этим нормам и имеющие в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

ЭБУ Bosch M1.5.4

Так же, для норм России был разработан ЭСУД для 8-кл. двигателя (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ЭСУД 2111-1411020. Все модификации, кроме самой первой, используют широкополосный датчик детонации. Этот блок начал производиться в новом конструктивном исполнении – облегченный негерметичный штампованный корпус с выдавленной надписью “MOTRONIC” (в народе “жестянка”). Впоследствии и ЭБУ 2112-1411020-40 тоже стали выпускаться в данном конструктивном исполнении. Замена конструктива, на мой взгляд, полностью неоправданна – герметичные блоки были более надежны. Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, “жестянки” больше “звенят” на одинаковом ПО.

Январь-5 – описание и технические характеристики ЭБУ ВАЗ 2110

Параллельно с системой M1.5.4, АвтоВАЗ совместно с “ЭЛКАР” спроектировал функциональный аналог блока M1.5.4, который получил название Январь-5.”. Первоначально были выпущены варианты под нормы Евро-2 (2112-1411020-41) имеющие в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер. Позже началось серийное производство и установка систем на базе блоков управления:

  1. “Январь-5.1.2” для 16-ти (2112-1411020-71).
  2. “Январь-5.1.1” для 8-ми (2111-1411020-71) клапанных двигателей.

Все эти блоки имеют ПО и калибровки разработки ОАО “АвтоВАЗ”. Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5.1.3 2104-1411020-01 в комплектации Евро-2, без датчика детонации.

ЭБУ ВАЗ 2110 Январь 5.1

От версии 5.1 отличается только незапаянными элементами канала детонации.В декабре 2005 г. НПП “Автэл” выпустило в запасные части (на конвейер ВАЗ это никогда не поставлялось!!!) ЭБУ “Январь 5.1.х” с измененной аппаратной частью.

ЭБУ ВАЗ 2110 BOSCH MP7.0H

Следующим поколением ЭБУ для Вазовских десяток стала Bosch MP 7.0 В данной модификации и аппаратная часть и программная разработаны фирмой “Bosch”, окончательную калибровку и доводку систем выполнял ОАО “АвтоВАЗ”. Это семейство также расширяется и уже дополнилось системами под нормы Евро-3 для 8-ми и 16-ти клапанных двигателей переднеприводных автомобилей, а также для полноприводных автомобилей ВАЗ-21214 и ВАЗ-2123 (нормы Евро-2 и Евро-3).

В качестве ПЗУ в данных блоках использована микросхема FLASH, емкостью 256 Kb, из которых только 32 Kb содержат калибровочные таблицы и могут быть считаны и перезаписаны. Вернее, записать можно все 256 Кб, а вот считать только 32 кб. Считывание /запись этих блоков (без вскрытия блоков) поддерживает только Combiloader от SMS-Software. Возможно так же программировать флэш внешним программатором через переходник, подключаемый к шине ЭБУ.

ЭБУ ВАЗ 2110 BOSCH MP7.0H

В данном ЭБУ использован 16-разрядный процессор B58590 (внутренняя маркировка фирмы Bosch), 20 – разрядная шина и, в качестве ПЗУ, для хранения ПО и калибровок, использована флэш-память 29F200. ЭБУ разных модификаций аппаратно различаются. ЭБУ под нормы Е3 (-50) имеет дополнительный драйвер для подогревателя 2-го датчика кислорода. Так же возможны различия по каналу ДТВ. Красивая бумажная наклейка (встречается и такое), поверх штатного шильдика – скорее всего детище ОПП, такие блоки устанавливались на некоторые “Нивы” и “Надежды”, перешитые на ОПП из обычных “нивских”.  Этот тип ЭБУ поддерживает не отключаемую драйверную диагностику. Поэтому при установке ГБО на них строго обязательно применение безразрывного отключения форсунок.

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ 2110 Январь 5.1 и Bosch M1.5.4  Разъем ЭБУ Ваз 2110

На автомобили ВАЗ серийно устанавливались много разных ЭБУ. Вот некоторые из них:

  • “Январь 5.1.х”, “Bosch M1.5.4”, “Bosch MP7.0”, и “VS 5.1”. Они имели так называемый 55-пиновый разъём.
  • “Январь 7.2(+)”,”Bosch M7.9.7(+)” и “M73” имеющие разъём на 81 пин.

Далее я хочу вам дать схемы распиновки разъемов для ЭБУ ВАЗ 2110 которые имеют 55 – пиновый разъём

Схема подключения ЭБУ Январь 5.1

Основные неисправности ЭБУ ВАЗ 2110 и способы их устранения

Наиболее часто встречающимися неисправностями ЭБУ (электронного блока управления) на автомобилях Ваз 2110 являются:

  • Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом и клапаном холостого хода.
  • Отсутствие сигналов на Лямба – регулирование, датчик температуры и датчик положения дроссельной заслонки.
  • Отсутствие связи с диагностическим прибором.
  • Механические повреждения электронного блока управления Ваз 2110

Далее я расскажу вам как исправить эти и другие ошибки связанные с неисправностями ЭБУ ВАЗ 2110

Почему не подключается сканер к ЭБУ ВАЗ 2110 и как это исправить

Большинство диагностирующих устройств оснащаются функцией Bluetooth, с помощью которой возможно взаимодействие девайса с системой по двум протоколам из шести. То есть для подключения к ЭБУ автовладельцу необязательно использовать провод, поскольку можно обеспечить беспроводное соединение.

Зачастую автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности подключения устройства с управляющим модулем, почему такое случается:

  1. Вы приобрели некачественный адаптер. В данном случае речь идет не о прошивке, а именно о неработоспособности аппаратной начинки, это свойственно для бракованных девайсов. Если плата вышла из строя или изначально является нерабочей, то проверить работоспособность мотора будет невозможно. Соответственно, как и подключиться к блоку управления.
  2. Поврежденный или бракованный кабель, не позволяющий обеспечить связь устройства. Необходимо произвести диагностику провода на предмет выявления повреждений.
  3. Еще одна причина, по которой соединение может отсутствовать, заключается в плохой прошивке. Если версия программного обеспечения слишком старая, то синхронизировать работу девайса с авто будет невозможно.

Распространенные ошибки ЭБУ ВАЗ 2110

Загорелся чек (check engine) или замечены проблемы в работе систем автомобиля, тогда максимально быстро выяснить причину можно с помощью бортового компьютера. либо качественной диагностики автомобиля на СТО. В статье представлены расшифровки кодов ошибок.

Ошибка Расшифровка кода ошибки ВАЗ 2110:
0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход возуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы CheckEngine

Почему ELM 327 не подключается к ЭБУ ВАЗ 2110

Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

Адаптер ELM 327

В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

  1. Сам адаптер некачественный.
  2. Проблемы могут быть как с прошивкой девайса, так и с его «железом». Если основная микросхема является неработоспособной, произвести диагностику работы двигателя, как и подключиться к ЭБУ, будет невозможно.
  3. Плохой кабель подключения. Возможно, кабель переломлен или сам по себе является неработоспособным.На девайсе установлено неправильная версия программного обеспечения, в результате чего добиться синхронизации не получится (автор видео о тестировании устройства — Rus Radarov)

В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.

Видео: ELM 327 не подключается к ЭБУ Ваз

Как прошить ЭБУ ВАЗ 2110 своими руками

Для того, чтобы прошить ЭБУ ВАЗ 2110 вам потребуется выполнить следующий порядок действий:

  1. Скачать и приобрести: К-лайн Адаптер (для примера МастерКит или Ромокабель, любой другой) АКБ, или БП (12V), Программа (в моем случае winfe_1.13) Авторская(или стоковая) прошивка. в моем случае i205LR54_v7.3.bin
  2. Блок снять для удобства работы на столе.PS НЕ ЗАБЫВАЕМ: Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ
  3. Схема подключения к блоку ЭБУ
  4. 51,53 контакт ЭБУ — Масса71 контакт ЭБУ — К-Лайн (сюда подключается адаптер для программирования)13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)12 контакт ЭБУ – Неотключаемое питание (+12В)43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
  5. Для подключения можно приобрести такой разъем
  6. Теперь когда всё подготовилиПереходим к программе winfe_1.13(программа работает как из по Win ХР так и из под Win 7)Открываем программуВыбираем Январь 7.2Выставляем Порт(Щелкаем и выбираем тот на котором Адаптер)Выставляем скорость 57600
  7. Все подключено, настроено, программа открыта, врубаем питание на 13 контакт, ждем секунд 30 должна появиться надпись “Связь с ЭБУ”, если не появилось выключаем питание сек на 5-10 и включаем опять. Если не появляется, проверяем правильность подключения!
  8. Как связь появилась щелкаем на кнопку «Программирование ЭБУ» и выбираем свою Декриптованную прошивку в формате “bin” весить она должна 64 кбайта! Если же она весит меньше(или программа её не понимает), значит надо Декриптовать программой «Enigma»
  9. Заходим щелкаем Распаковать прошивку, выбираем свою криптованную, Енигма её Декриптует! Далее опять выбираем нашу декриптованную прошивку и ждем когда она зальется. ЕЕПРОМ не трогаем. Отключаем, идем ставим.После перепрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!

 

Где стоят мозги на ВАЗ 2110 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Распространенные ошибки ЭБУ ВАЗ 2110

Зажегся чек (check engine) либо увидены трудности в работе систем автомобиля, тогда очень стремительно узнать причину можно при помощи бортовика. или высококачественной диагностики автомобиля на 100. В статье представлены расшифровки кодов ошибок.

Ошибка Расшифровка кода ошибки ВАЗ 2110:0102 Малый уровень сигнала датчика массового расхода воздуха0103 Высочайший уровень сигнала датчика массового расхода воздуха0112 Малый уровень датчика температуры впускного воздуха0113 Высочайший уровень датчика температуры впускного воздуха0115 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости0116 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости0117 Малый уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости0118 Высочайший уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости0122 Малый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки0123 Высочайший уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки0130 Не верный сигнал датчика кислорода 10131 Малый уровень сигнала датчика кислорода 10132 Высочайший уровень сигнала датчика коленвала 10133 Неспешный отклик датчика кислорода 10134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 10135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 10136 Замыкание на землю датчика кислорода 20137 Малый уровень сигнала датчика кислорода 20138 Высочайший уровень сигнала датчика кислорода 20140 Обрыв датчика кислорода 20141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 20171 Очень бедная смесь0172 Очень богатая смесь0201 Обрыв цепи управления форсункой 10202 Обрыв цепи управления форсункой 20203 Обрыв цепи управления форсункой 30204 Обрыв цепи управления форсункой 40261 Замыкание на массу цепи форсунки 10264 Замыкание на массу цепи форсунки 20267 Замыкание на массу цепи форсунки 30270 Замыкание на массу цепи форсунки 40262 Замыкание на 12В цепи форсунки 10265 Замыкание на 12В цепи форсунки 20268 Замыкание на 12В цепи форсунки 30271 Замыкание на 12В цепи форсунки 40300 Много пропусков зажигания0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре0325 Обрыв цепи датчика детонации0327 Малый уровень сигнала датчика детонации0328 Высочайший уровень сигнала датчика детонации0335 Неправильный сигнал датчика положения коленвала0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала0340 Ошибка датчика фаз0342 Малый уровень сигнала датчика фаз0343 Высочайший уровень сигнала датчика фаз0422 Низкая эффективность нейтрализатора0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера0444 Замыкание либо обрыв клапана продувки адсорбера0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера0480 Неисправность цепи вентилятора остывания 10500 Неправильный сигнал датчика скорости0501 Неправильный сигнал датчика скорости0503 Прерывание сигнала датчика скорости0505 Ошибка регулятора холостого хода0506 Низкие обороты холостого хода0507 Высочайшие обороты холостого хода0560 Неправильное напряжение бортовой сети0562 Низкое напряжение бортовой сети0563 Высочайшее напряжение бортовой сети0601 Ошибка ПЗУ0603 Ошибка наружного ОЗУ0604 Ошибка внутреннего ОЗУ0607 Неисправность канала детонации1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода1123 Богатая смесь в режиме холостого хода1124 Бедная смесь в режиме холостого хода1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, куцее замыкание1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета1171 Малый уровень СО потенциометра1172 Высочайший уровень СО потенциометра1386 Ошибка теста канала детонации1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера куцее замыкание на 12В1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера куцее замыкание на землю1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса1502 Куцее замыкание на 12В цепи управления реле бензонасоса1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода1513 Цепь регулятора холостого хода куцее замыкание на массу1514 Цепь регулятора холостого хода куцее замыкание на 12В, обрыв1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв1570 Неправильный сигнал АПС1600 Нет связи с АПС1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ1603 Ошибка EEPROM1606 Датчик неровной дороги неправильный сигнал1616 Датчик неровной дороги маленький сигнал1612 Ошибка сброса ЭБУ1617 Датчик неровной дороги высочайший сигнал1620 Ошибка ППЗУ1621 Ошибка ОЗУ1622 Ошибка ЭПЗУ1640 Ошибка Теста ЕЕPROM1689 Неправильные коды ошибок0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи0441 Расход возуха через клапан неверный0481 Неисправность цепи вентилятора остывания 20615 Цепь реле стартера обрыв0616 Цепь реле стартера куцее замыкание на массу0617 Цепь реле стартера куцее замыкание на 12В1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора230 Неисправность цепи реле бензонасоса263 Неисправность драйвера форсунки 1266 Неисправность драйвера форсунки 2269 Неисправность драйвера форсунки 3272 Неисправность драйвера форсунки 4650 Неисправность цепи лампы CheckEngine

Какие ЭБУ устанавливают на ВАЗ 2110

Примечание создателя статьи: Для того, чтоб найти тип ЭБУ (электрического блока управления) ВАЗ 2110 для вас нужно будет снять панель с левой нижней стороны пассажирского кресла и прочесть информацию на самом электрическом блоке управления.т

Преждевременное я уже говорил про то какие ЭБУ устанавливают на ВАЗ 2114, кому любопытно прочитайте эту статью! Итак вот на 10-ки электрические блоки управления инсталлируются подобные.

Эбу ВАЗ

2110 где находится

ВАЗ 2110 1996 Контроллер (блок управления).

снятие эбу на Granta. какой расход горючего у Фольксваген Tiguan 1.8.

ВАЗ 2106i — Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там ж…

Неквалифицированное перепрограммирование ПЗУ либо перестановка…

Что предлагает чип-тюнинг ЭБУ? фото. как прошить эбу.

Снятие блока управления ЭПХХ карбюратора и коммутатора системы зажигания.

…очень принципиальная масса еще на шпильке шитка передка. через неё осуществляет…

Перенос электрического блока управления движком (ЭБУ).

Объявление о продаже Эбу для ВАЗ 2112-2110 1.5l в Ростовской области на Avi…

печки ВАЗ 2110 — Автоспорт, ремонт автомобилей, тюнинг.

Инструменты

Чтоб произвести замену модуля, для вас будет нужно:

  • торцевая головка на 10;
  • ручка для трещотки;
  • крестообразная отвертка.

Местоположение блока управления

Сейчас разглядим вопрос места расположения ЭБУ ВАЗ 2110. Это устройство в Десятке расположено под центральной консолью, в ее нижней части, в частности, под контрольным щитком. Для того, чтобы получить доступ к управляющему модулю, следует с пассажирской стороны демонтировать пластмассовую панель, для этого придется воспользоваться отверткой с крестовым наконечником. Сняв накладку, вы увидите множество различных проводов, штекеров, а также предохранительных устройств. Сам контроллер расположен за ними, он прикручен к планке в горизонтальном положении.

Почему ELM 327 не подключается к ЭБУ ВАЗ

2110

Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

  • Сам адаптер некачественный.
  • Проблемы могут быть как с прошивкой девайса, так и с его «железом». Если основная микросхема является неработоспособной, произвести диагностику работы двигателя, как и подключиться к ЭБУ, будет невозможно.
  • Плохой кабель подключения. Возможно, кабель переломлен или сам по себе является неработоспособным.На девайсе установлено неправильная версия программного обеспечения, в результате чего добиться синхронизации не получится (автор видео о тестировании устройства — Rus Radarov)

В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.

Инструкция по снятию и замене ЭБУ

Необходимость демонтажа блока ЭСУД 16 клапанного двигателя десятки возникает в случае необходимости проведения ремонта при выявлении неисправностей. Сам процесс ремонта будет зависеть от того, что конкретно произошло в работе ЭБУ. К примеру, если окислились контакты на разъеме модуля, то блок необходимо демонтировать для их зачистки или замены. Если причина кроется в повреждении корпуса, то устройство нужно снимать для замены, если же внутрь попала вода, то модуль следует снять для того, чтобы высушить. Только после того, как вы просушите блок, его можно будет протестировать.

В том случае, если проблема кроется в работоспособности платы и некоторых выгоревших элементах, то ее можно попытаться отремонтировать самостоятельно, перепаяв некоторые компоненты. Но мы бы все же порекомендовали обратиться за помощью к специалистам, особенно, если никогда ранее вы не сталкивались с подобной задачей (автор видео о ремонте управляющего контроллера — Вячеслав Чистов).

Как узнать какие мозги стоят на ВАЗ 2114?

Чтобы узнать, где находится ЭБУ на ВАЗ 2114, нужно заглянуть под торпеду приборной панели (центровую), естественно, предварительно сняв все крепления кожуха торпеды (если стало интересно прям сей час посмотреть на электронный блок – крестовая отвертка вам в помощь).

Где находятся мозги на ВАЗ 21099?

Электронная система управления двигателем (ЭБУ,ЭСУД) крепится под центральной торпедой панели приборов вашего автомобиля.

Где находится контроллер ВАЗ

2110?

Контроллер 2110. Контроллер (рис. Схема системы впрыска топлива) (электронный блок управления), расположенный под консолью панели приборов, является управляющим центром системы впрыска топлива.

Где находится масса Эбу?

На машинах с 1.6 двигателем первый вывод (масса эбу ВАЗ 2114) находится внутри приборной панели, слева, над блоком реле/предохранителей, под шумоизоляцией. Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли приборной панели на приварной шпильке (крепление – гайка М6).

Ваз

2110 (Богдан). 124 мотор. Замена «родного» ЭБУ на Январь 7.2 без катализатора, лямбды, адсорбера

Как узнать какой блок управления ВАЗ 2110?

Как определить ЭБУ на ВАЗ? Для этого следует снять нижний щиток панели возле левой ноги пассажира, и прочитать данные на блоке. Первые мозги на ВАЗ 2110 разработала General Motors (GM), затем их функциональным аналогом были блоки управления Январь. Следующий котроллер «десятки» был разработан совместно с «Bosch».

Где находится масса на Эбу ВАЗ

2110?

Оно находится под панелью приборов, на левой стороне корпуса отопителя. У семейства 2110-12 1,5L и 21114, 21124 1,6L все по-другому.

Что такое Эбу на ВАЗ 2110?

Первым Российским автомобилем с инжекторным двигателем, принято считать ВАЗ 2110. Работой инжекторного двигателя управляет электронный блок управления (ЭБУ), являясь мозгом в электронных системах управления двигателем (ЭСУД). В простонародье, ЭБУ так и называют «мозги».

Какой блок управления стоит на ВАЗ 21124?

ЭБУ 21124-1411020-32 предназначен для 16 V— клапанного двигателя объемом 1,6L моделей ВАЗ, выпускаемых с 2006 года.

Почему не подключается сканер к ЭБУ ВАЗ

2110 и как это исправить

Большинство диагностирующих устройств оснащаются функцией Bluetooth, с помощью которой возможно взаимодействие девайса с системой по двум протоколам из шести. То есть для подключения к ЭБУ автовладельцу необязательно использовать провод, поскольку можно обеспечить беспроводное соединение.

Зачастую автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности подключения устройства с управляющим модулем, почему такое случается:

  • Вы приобрели некачественный адаптер. В данном случае речь идет не о прошивке, а именно о неработоспособности аппаратной начинки, это свойственно для бракованных девайсов. Если плата вышла из строя или изначально является нерабочей, то проверить работоспособность мотора будет невозможно. Соответственно, как и подключиться к блоку управления.
  • Поврежденный или бракованный кабель, не позволяющий обеспечить связь устройства. Необходимо произвести диагностику провода на предмет выявления повреждений.
  • Еще одна причина, по которой соединение может отсутствовать, заключается в плохой прошивке. Если версия программного обеспечения слишком старая, то синхронизировать работу девайса с авто будет невозможно.

Январь 4 – технические характеристики на какие модели ВАЗ 2110 устанавливаются

Одним из самых распространенных ЭБУ устанавливаемых на ВАЗ 2110 является Январь 4.

Система Январь – 4 включает в себя топливный бак, эл. бензонасос, реле бензонасоса, топливный фильтр, распределитель (аккумулятор) топлива, мех. регулятор давления топлива, инжекторы ( по одному на каждый цилиндр двигателя ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), потенциометр обратной связи (СО-потенциометр), датчик детонации (ДД), датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчик скорости автомобиля (ДСА), датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), эл. блок управления, модуль зажигания, аккумулятор, замок зажигания, контрольную лампу “CHECK ENGINE”, вентилятор системы охлаждения двигателя (ВСОД), регулятор холостого хода (РХХ) и может включать в себя адсорбер, иммобилизатор, кондиционер

Январь 4 устанавливали на модели ВАЗ 2110 первого поколения 1999 г.в автомобиля. Конечно это не самая совершенная ЭБУ на ВАЗ, но все же она имеет ряд приемуществ о которых я расскажу позднее.

Снятие эбу ВАЗ

2110. фото, описание на VAZ-2110.net

Отсоединяем две колодки электрических разъемов от блока управления.

Ремонт КПП ВАЗ 21083 своими руками видео.

7.2.18. Снятие контроллера, реле и предохранителей.

снятие эбу на Granta. какой расход топлива у Volkswagen Tiguan 1.8.

Снятие контроллера, реле и предохранителей.

Снятие панели приборов и воздуховодов отопителя-18.

Электронный блок управления (эбу) автомобиля ВАЗ 2107. снятие. установка.

очень важная масса еще на шпильке шитка передка. через неё осуществляет.

печки ВАЗ 2110. Автоспорт, ремонт автомобилей, тюнинг.

Снятие контроллера, реле и предохранителей.

Электронный блок управления (ЭБУ). снятие и установка.

Электронный блок управления двигателем (контроллер).

Мозги на ВАЗ 2110 где находится

Почему ELM 327 не подключается к ЭБУ ВАЗ 2110

Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

Адаптер ELM 327

В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

  • Сам адаптер некачественный.
  • Проблемы могут быть как с прошивкой девайса, так и с его «железом». Если основная микросхема является неработоспособной, произвести диагностику работы двигателя, как и подключиться к ЭБУ, будет невозможно.
  • Плохой кабель подключения. Возможно, кабель переломлен или сам по себе является неработоспособным.На девайсе установлено неправильная версия программного обеспечения, в результате чего добиться синхронизации не получится (автор видео о тестировании устройства — Rus Radarov)

В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.

ЭБУ ВАЗ 2110 Bosch MP7.0H

Следующим поколением ЭБУ для Вазовских десяток стала Bosch MP 7.0 В данной модификации и аппаратная часть и программная разработаны фирмой “Bosch”, окончательную калибровку и доводку систем выполнял ОАО “АвтоВАЗ”. Это семейство также расширяется и уже дополнилось системами под нормы Евро-3 для 8-ми и 16-ти клапанных двигателей переднеприводных автомобилей, а также для полноприводных автомобилей ВАЗ-21214 и ВАЗ-2123 (нормы Евро-2 и Евро-3).

В качестве ПЗУ в данных блоках использована микросхема FLASH, емкостью 256 Kb, из которых только 32 Kb содержат калибровочные таблицы и могут быть считаны и перезаписаны. Вернее, записать можно все 256 Кб, а вот считать только 32 кб. Считывание /запись этих блоков (без вскрытия блоков) поддерживает только Combiloader от SMS-Software. Возможно так же программировать флэш внешним программатором через переходник, подключаемый к шине ЭБУ.

ЭБУ ВАЗ 2110 Bosch MP7.0H

В данном ЭБУ использован 16-разрядный процессор B58590 (внутренняя маркировка фирмы Bosch), 20 – разрядная шина и, в качестве ПЗУ, для хранения ПО и калибровок, использована флэш-память 29F200. ЭБУ разных модификаций аппаратно различаются. ЭБУ под нормы Е3 (-50) имеет дополнительный драйвер для подогревателя 2-го датчика кислорода. Так же возможны различия по каналу ДТВ. Красивая бумажная наклейка (встречается и такое), поверх штатного шильдика – скорее всего детище ОПП, такие блоки устанавливались на некоторые “ВАЗ 2121” и “Надежды”, перешитые на ОПП из обычных “нивских”. Этот тип ЭБУ поддерживает не отключаемую драйверную диагностику. Поэтому при установке ГБО на них строго обязательно применение безразрывного отключения форсунок.

Эбу ВАЗ

2110 где находится

Снятие блока управления ЭПХХ карбюратора и коммутатора системы зажигания.

очень важная масса еще на шпильке шитка передка. через неё осуществляет.

Перенос электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Объявление о продаже Эбу для ВАЗ 2112-2110 1.5l в Ростовской области на Avi.

печки ВАЗ 2110. Автоспорт, ремонт автомобилей, тюнинг.

ВАЗ 2110 1996 Контроллер (блок управления).

снятие эбу на Granta. какой расход топлива у Volkswagen Tiguan 1.8.

ВАЗ

2110 замена ЭБУ Bosch MP7.0 на перекроссированный Bosch2.5.4 динамика, расход, катализатор и др.

ВАЗ 2106i. Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там ж.

Неквалифицированное перепрограммирование ПЗУ или перестановка.

Что предлагает чип-тюнинг ЭБУ? фото. как прошить эбу.

На ВАЗ 2110 мозги – ЭБУ: где находится и как заменить?

Рекомендую:

  • Изучение математики в 5 классеС ГДЗ Математика 5 класс Е.А. Бунимович, Г.В. Дорофеев, С.Б. Суворова, Вам не придется ждать урока в школе чтоб наконец узнать правильно ли Вы выполнили задание. Проверяйте выполненное […]
  • Знаменитости, которые погибли из-за анорексии (10 фото)В Великобритании две сестры-близняшки оказались на грани смерти из-за пари, заключенного в 11-летнем возрасте. В подростковом возрасте Мэри и Кейт Кэмпбелл решили устроить соревнования в […]
  • Россия в отборочных матчахПервый Tour прошел штатно – более статусные команды одержали победу – Хорватия 1:0 над Австрией, а Германия за счет дубля этнического поляка Лукаса Подольски – 2:0 над сборной Польши. […]

Пошаговый порядок снятия ЭБУ

ВАЗ 21214 и ВАЗ 21073, 21044). Разработка совместно с “Bosch” ЭСУД на базе системы “Motronic” M1.5.4, которая могла бы производиться в России. Впоследствии и ЭБУ 2112-1411020-40 тоже стали выпускаться в данном конструктивном исполнении. Первоначально были выпущены варианты под нормы Евро-2 (2112-1411020-41) имеющие в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер. Январь-5.1.2″ для 16-ти (2112-1411020-71). ЭБУ выпускается фирмами “Итэлма” (хххх-1411020-82 (32), прошивка начинается на букву “I”, например, I203EK34) и “Автэл” (хххх-1411020-81 (31), прошивка начинается на букву “А”, например, A203EK34). Для “классики” разработан ЭБУ 21067-1411020-11(12) под комплектацию без датчика детонации, с ДМРВ “Siemens-VDO”.

Следует иметь ввиду, что 2112-41 и 2112-71 блоки с одинаковой маркировкой могут иметь аппаратные различия. Все системы удовлетворяют требованиям Евро 2/ Евро3, все с фазированным впрыском. Конструктивно ЭБУ выполнен на другой тип проводки, имеет 81-контактный разъем. Вариант для “Калины” (11183) отличается аппаратно драйверами управления клапаном адсорбера и бензонасоса, поэтому должен применяться только с “калиновскими” прошивками. Блоки производятся двумя российскими производителями — Итэлма и Автэл. ПО для переднеприводных ВАЗ серий 308 (1,6, 16V) и 317 (1,6 8V) у данных производителей несовместимо.

При помощи ключа и головки на «10» демонтируем две гайки которые фиксируют ЭБУ на месте фиксации. Гайки хорошо видны после демонтажа жгутов с проводами.

Но проводку под датчик нужно переделовать. Если ты думаешь, что машина на новом ЭБУ и другом датчике пойдёт лучше – не надейся! Это засветит ЧЕК, машина станет не так резва, немного увеличется расход – но ничего сверх-ужасного не произойдет.

Всем здравствуйте, я являюсь счастливым обладателем ВАЗ-2112 и много чего интересного, могу про нее рассказать.

Ребята, а такой вопрос. Есть разница по проводке. Стоял январь 7.2 с префиксом (81) на данной проводке, а хочу поставить январь 7.2 с префиксом (31) подойдет ли? По схеме видно что есть отличие по датчику температуры жидкости. Имеется Kalina Январь 7.2 под 8-ми клапанный мотор. Есть также мотор с десятки 1.6 16 кл. Планирую допаять ЭБУ под 16-ти клапанный.

Сколько стоит прошивка мозгов на ВАЗ 2110

Многих автовладельцев интересует, как прошить ВАЗ 2110, поменять «мозги» автомобиля, сделать его более спортивным, оживленным и симпатичным. Кроме воззвания к спецам российских сервисных центров, выполнить прошивку российских автомобилей можно и без помощи других.

Характерные неисправности: их признаки и причины

Итак, первым делом необходимо отсоединить клемму «минус» от аккумуляторной батареи. Стоит обратить внимание, что при выходе из строя контроллера, новый необходимо устанавливать такой же, какой стоял прежде — с завода.

МОЗГИ НА ВАЗ 2110. проблема с мозгами на ВАЗ

2110

Распиновка пригодится только если вы можете уверенно работать с микросхемами и паяльником, ведь плату ЭБУ нужно будет заменить. С выходом новых модификаций ВАЗ 2110 вариации устройства блока также изменяются, так что при необходимости перепайки платы нужно искать инструкцию точно под вашу модель. Во многих автосервисах вам могут предоставить обновления, которые допускают выбор режимов езды от городского до спортивного.

Мозги инжектора на ВАЗ

Он незамедлительно обрабатывает информацию от всяких датчиков, а также осуществляет управление системами, которые влияют на токсичность газов и на показатели автомобиля. Мозг инжектора включает исполнительные механизмы, такие, как форсунки, реле и другие с помощью замыкания их на массу через выходные транзисторы блока управления. Помимо этого, в его оперативной памяти хранятся коды диагностики, которые указывают области неисправности, дабы помочь специалистам проводить ремонт.

Какой эбу стоит на ваз 2107


Бортовой компьютер ВАЗ 2107

Бортовым компьютером называется «умное» цифровое устройство, которое производит определённые операции по вычислению, получая данные от различных датчиков. То есть «бортовик» — это прибор, который собирает всю необходимую информацию о «самочувствии» систем автомобиля и преобразует её в понятные водителю знаки.

Сегодня на автомобили всех типов устанавливаются два вида бортовых компьютеров:

Какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2107

Изначально ВАЗ 2107 не комплектовался бортовыми устройствами, поэтому водители были лишены возможности получения оперативных данных о состоянии систем машины. Однако более поздние версии «семёрки» с инжекторным двигателем уже располагают к установке этого прибора.

Заводские модели ВАЗ 2107 (инжектор) не оснащались ЭБУ, но имели специальное посадочное гнездо для устройства и возможности для подключения.

Инжекторная модель «семёрки» обладает множеством самых разных электронных компонентов. Любой водитель знает, что рано или поздно один из этих компонентов может начать работать неправильно или выйти из строя. При этом самостоятельная диагностика поломки в подобных случаях весьма затруднена — опять-таки из-за сложности электронных систем ВАЗ 2107. А установка даже типовой модели ЭБУ позволит своевременно получать данные о поломках и быстро устранять неисправности своими руками.

Таким образом, на ВАЗ 2107 можно установить любой типовой бортовой компьютер, который подходит по дизайну и разъёмам:

  • «Орион БК-07»;
  • «Штат Х-23М»;
  • «Престиж V55–01»;
  • UniComp — 400L;
  • Multitronics VG 1031 UPL и другие разновидности.

Основные функции ЭБУ для ВАЗ 2107

Любой бортовой компьютер, установленный на ВАЗ 2107, должен выполнять следующие функции:

  1. Определять текущую скорость движения автомобиля.
  2. Выявлять среднюю скорость езды на протяжении выбранного отрезка пути и за всю поездку.
  3. Устанавливать расход горючего.
  4. Контролировать время работы мотора.
  5. Считать пройденный километраж.
  6. Выполнять расчёт времени прибытия в пункт назначения.
  7. При сбое в системах авто незамедлительно сигнализировать о проблеме водителю.

Любой ЭБУ имеет экран и индикаторы, которые вставляются в центральную консоль в салоне автомобиля. На экране водитель видит отображение текущих показателей работы машины и может контролировать те или иные компоненты.

Бортовой компьютер на ВАЗ 2107 располагается сразу за панелью приборов, подсоединяясь к датчикам автомобиля. Экран или индикаторы выводятся непосредственно на приборную панель для удобства водителя.

Диагностический разъём

ЭБУ на «семёрке», как и на других авто, оснащено и диагностическим разъёмом. Сегодня все разъёмы производятся по единому стандарту OBD2. То есть «бортовик» можно проверить на предмет ошибок и неполадок при помощи обычного сканера с типовым шнуром.

Для чего служит

Диагностический разъём OBD2 оснащён определённым количеством контактов, каждый из которых выполняет свою функцию. Подключив сканер к разъёму ЭБУ, можно с высокой точностью провести сразу несколько режимов диагностирования:

  • просмотреть и расшифровать коды ошибок;
  • изучить характеристику работы каждой системы;
  • почистить «ненужную» информацию в ЭБУ;
  • проанализировать работу датчиков авто;
  • подключиться к механизмам исполнения и выяснить их оставшийся ресурс;
  • просмотреть показатели систем и сохранённые данные о предыдущих ошибках.

Где находится

Диагностический разъём на ВАЗ 2107 располагается в максимально удобном для работы месте — под бардачком в салоне под панелью приборов. Таким образом, нет необходимости разбирать механизмы подкапотного пространства, чтобы подключить сканер к ЭБУ.

Ошибки, выдаваемые ЭБУ

Электронный бортовой компьютер — сложный и одновременно очень чувствительный прибор. Он считается своего рода «мозгом» в конструкции любого автомобиля, так как отвечает за все происходящие в системах процессы. Поэтому очень важно периодически диагностировать «самочувствие» своего «бортовика», чтобы все выдаваемые им ошибки не оставлять без внимания.

Что такое ошибка ЭБУ

Как говорилось выше, современные блоки управления определяют самые разные ошибки: от отсутствия напряжения в сети до выхода из строя того или иного механизма.

Прошивка ЭБУ

Прошивка электронного блока управления — это возможность расширить возможности своего «бортовика» и сделать его работу более оперативной. Надо сказать, что первые варианта программ для прошивки (или чип-тюнинга) ВАЗ 2107 появились ещё в 2008 году.

Большинству владельцев «семёрок» программный чип-тюнинг просто необходим, так как эта операция позволяет:

  • улучшить показатели работы машины по всем параметрам;
  • оптимизировать функции работы ЭБУ;
  • сократить расход топлива;
  • продлить ресурс двигателя.

Прошивку ЭБУ необходимо выполнять исключительно в сервисном центре и после полного технического осмотра мотора специалистами. Для этой процедуры предусмотрено специальное сервисное оборудование. Самостоятельную прошивку можно выполнять только при наличии опыта и современных приборов.

Видео: как самому прошить ЭБУ на ВАЗ 2107

ЭБУ ВАЗ 2107 можно считать прибором, который позволит оперативно контролировать работу всех систем автомобиля и своевременно устранять неисправности. Разумеется, особой необходимости устанавливать «бортовик» на свою машину нет: «семёрка» и так вполне сносно выполняет все возложенные на неё обязательства. Однако ЭБУ помогает водителю вовремя замечать неполадки и износ механизмов и быстро реагировать на них.

— В чем проблема — машина 2107 2008 года выпуска. евро 3. Она не едет. Бензин жрет как голодная. Горит чек. После сброса клемм аккума на месяц. При езде чек снова загорается.

Хочется поменять на январь 7,2. Подойдет ли без переделок? за сколько можно купить этот блок?

— И есть ли плюсы в этом переделывании?=-)

Метки: m7.3

Комментарии 51

такое ощющения что два целиндра отказыают на ходу но после поворота ключа зажигания выкл вкл начеанает нормально роботать

У меня была такая же фигня. Поменял блок зажигания. И провода на свечи то же менял. Там один провод почти отвалился. Визуально этого не видно но когда потянул то он без особых усилий порвался. Помогло…

здравствуйте уважаемые подскожите ваз 21 07 инжетор набираешь скорость 90 пятую идет км 2 потом происходит потеря мощьности на ходу ключь зажигания выключаешь через секунду включаешь машина опять нормально

Гуляя по китайскому интернет магазину наткнулся на такую штуку: ELM327 OBDII V1.5 CAN-BUS Bluetooth за 9$. Девайс поддерживает: ISO15765-4 (CAN) ISO14230-4 (KWP2000) ISO9141-2 J1850 VPW J1850 PWM Будет ли эта штука работать Ваз 2107 2008г?

Как проверить мозги на ваз 2110

Как проявляется неполадка электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр)

Наиболее часто встречающиеся неполадки э лектронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) у автомобиля семейства ВАЗ.

Э лектронный блок управления двигателем, сокращенно (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) представляет собой электронное устройство, которое используя различные сигналы от датчиков двигателя, управляет составом и количеством подаваемого топлива в двигатель. Имея встроенную систему диагностики, он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу (Check engine) . Кроме того, он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Признаки неисправности Э лектронного блока управления двигателем:

— Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами.
— Отсутствие реакции на Лямбда — регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. д.
— Отсутствие связи с диагностическим прибором.
— Физические повреждения (сгоревшие радиоэлементы, проводники).

Э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Причины возникновения неисправности Э лектронного блока управления двигателем:

1. Неквалифицированное вмешательство в электрику автомобиля при установке сигнализаций и проведения ремонта.
2. «Прикуривание» от машины с работающим двигателем.
3. «Переполярность» при подключении аккумуляторной батареи.
4. Снятие клеммы аккумуляторной батареи на работающем двигателе.
5. Включение стартера с отсоединенной силовой шиной;
6. Попадание электрода при проведении сварочных работ на датчики или проводку автомобиля.
7. Попадание воды в ЭСУД .
8. Обрыв или замыкание проводки.
9. Неисправность высоковольтной части системы зажигания: катушки, провода, распределитель

Диагностика ЭБУ представляет собой чтение ошибок, записанных в памяти контролёра. Чтение выполняется с помощью спец оборудования: ПК, шлейф и т.д. через диагностическую К-линию. Так же можно обойтись и бортовым компьютером, который имеет функции чтения ошибок ЭСУД.

Контроллер ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Если ЭСУД вышел из строя вследствие возникшей проблемы в электропроводке или исполнительном механизме, простая замена может ничего не дать, кроме двух, трех и т.д. сгоревших блоков.

Чтобы узнать, какой контролер стоит на вашем автомобиле, придётся снять боковой каркас консоли панели приборовавтомобиля . Запомнить номер вашего ЭБУ и найти его среди представленных таблиц.

Э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Вам, так же будет полезна информация : Разновидности э лектронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Что такое ебу на ваз 2110?

Как выбрать ЭБУ на ВАЗ 2110?

Как определить ЭБУ для ВАЗ ? Для этого снимите нижнюю заслонку панели возле левой ноги пассажира и прочтите данные на блоке. Первыми мозгами 2110 ВАЗ разработала компания General Motors (GM), затем их функциональным аналогом стали блоки управления Январь. Следующий контроллер топового XNUMX разработан совместно с Bosch.

Где находится контроллер ваз 2111?

Контроллер 11 (рис.9-22) (электронный блок управления), расположенный под консолью панели приборов, является центром управления системой впрыска топлива.

Где контроллер на ВАЗ 2110?

Этот аппарат в десятке находится под центральной консолью, в ее нижней части, в частности, под панелью управления. Чтобы получить доступ к модулю управления, необходимо снять пластиковую панель со стороны пассажира с помощью отвертки Phillips.

Какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2112 16 клапанов?

Контроллер ECU BOSCH 21124-1411020-10 (VS 7.9.7)

Применяемость: ВАЗ 2110, 2112 с 16 — двигатель клапанный объемом 1,6 л «Евро-3» (2 датчика кислорода).

Какие ЭБУ устанавливались на ВАЗ?

Далее ЭБУ на автомобилях Ваз применялись и используются 2 производителями — BOSCH и Январь. В соответствии со стандартами евро, Boschi и January имеют разные версии программного обеспечения, например, январь 4.1, январь 5.1, январь 7.2 и 7 января.3 или Bosch VS 7.9.7, Bosch VS 1.5.4.

Как снять ЭБУ Getz?

Снимите крышку блока предохранителей (Рисунок 2.184). Выкрутите два болта и два крепежных винта ECU (рисунок 2.185). Отсоедините разъем линии передачи данных, отсоедините трос привода замка капота и снимите нижнюю облицовку панели приборов (рисунок 2.186). Снимите ECU (рисунок 2.187).

Как снять ЭБУ?

Итак, для снятия ECU необходимо строго следовать инструкции.Для начала нужно аккуратно отсоединить промежуточный жгут от электронного блока ЯМЗ, а также жгут датчиков мотора и форсунок. Затем следует открутить винты и снять монтажные кронштейны. Откручиваем гайку и снимаем хомут жгута.

Где находится мозг?

Голова мозг (лат. Encephalon, др.-греч. Ἐγκέφαλος) — главный орган центральной нервной системы подавляющего большинства хордовых, его головной конец; у позвоночных — это внутри черепа.

Ваш вопрос: Какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2112 16 клапанов?

Где мозги на ВАЗ 2112?

Найти электронный блок управления на ВАЗ-2112 не составит труда, ведь он расположен непосредственно за приборной панелью, а точнее в нижней части у левой ноги переднего пассажира.

Как узнать какая Эбу на ВАЗ 2110?

Первые мозги ВАЗ 2110 были разработаны компанией General Motors (GM), затем январские блоки управления были их функциональным аналогом.Следующий контроллер топового XNUMX разработан совместно с Bosch. Также на автомобилях применялись аналоги уже упомянутых ЭБУ.

Какие ЭБУ ставились на ВАЗ 2110?

Какие ЭБУ установлены на ВАЗ 2110

  • Система управления структурой 4 января.
  • ЭБУ Bosch M1.5.4.
  • ЭБУ ВАЗ 2110 Январь 5.1.
  • ЭБУ ВАЗ 2110 BOSCH MP7.0H.
  • Разъем ЭБУ ВАЗ 2110.
  • Схема подключения ЭБУ Январь 5.1.
  • Адаптер ELM 327.

Какой блок управления на ВАЗ 21124?

ЭБУ 21124-1411020-32 предназначен для 16-ти клапанных двигателей объемом 1,6 л моделей ВАЗ, выпускаемых с 2006 года.

Где мозги на ВАЗ 21099?

Где ЭБУ (контроллер, мозги)?

Электронная система управления двигателем (ECU, ECM) установлена ​​под центральной приборной панелью приборной панели вашего автомобиля.

Где мозги на ВАЗ 2110?

Теперь рассмотрим расположение ЭБУ ВАЗ 2110.Этот аппарат в десятке находится под центральной консолью, в ее нижней части, в частности, под панелью управления.

Где находится контроллер ваз 2110?

Контроллер 2110. Контроллер (рис. Схема системы впрыска топлива) (электронный блок управления), расположенный под консолью панели приборов, является центром управления системой впрыска топлива.

Где масса Эбу на ВАЗ 2110?

Находится под панелью приборов, с левой стороны кожуха отопителя.Семейство 2110-12 1,5л и 21114, 21124 1,6л разные.

Сколько стоит блок управления двигателем на ВАЗ 2112?

Купить ЭБУ Электронный блок управления двигателем ЯНВАРЬ 7.2 для ВАЗ 2110-2112 по цене 8 руб.

Что такое Есуд Ваз?

Впервые на российских автомобилях появилась электронная система управления двигателем (ECM), разработанная General Motors (GM). Они были двух типов: центральный (для полноприводных автомобилей ВАЗ 21214 и «классика» — 21073, 21044) и распределенный (переднеприводный ВАЗ) впрыск топлива.

Что такое контроллер на ваз 2110?

Контроллер непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и систем управления, влияющих на токсичность выхлопных газов и работоспособность автомобилей семейства ВАЗ 2110. …

Что такое контроллер на ваз 2114?

Описание «мозгов» ЭБУ ВАЗ 2114 — бортовой компьютер автомобиля, предназначенный для управления основными системами автомобиля. Параметры модуля управления влияют как на функциональность отдельных регуляторов, так и на работу двигателя в целом.То есть важность этой системы нельзя отрицать.

Как узнать какие мозги стоят на ВАЗ 2114?

Чтобы узнать, где находится ЭБУ на ВАЗ 2114, нужно заглянуть под торпеду приборной панели (в центре), конечно, предварительно сняв все крепления кожуха торпеды (если сейчас станет интересно посмотреть электронный блок — отвертка Phillips вам поможет).

Как узнать какой Ебу в поле?

Чтобы узнать, какой контроллер (ЭБУ) установлен на вашем автомобиле — посмотрите на его маркировку (наклейку на кузове), сняв обшивку, как показано ниже, или посмотрите документацию на автомобиль.

Какой блок управления находится на гранте?

ЭБУ для современного автомобиля стал неотъемлемой частью. Таким устройством, обозначенным как «M74 CAN», наделена отечественная модель Lada Granta.

Сколько масла использует ВАЗ 2110 в двигателе. Как поменять масло в двигателе на десятку

Начинающим владельцам ВАЗ 2110 или 2111 (12) рано или поздно придется менять масло в двигателе и тут возникает вопрос «как поменять масло». Тоже столкнулся с такой проблемой, раньше у меня была «семерка» (ВАЗ 2107), на которой много раз менял масло.Года 2 назад купил ВАЗ 2110, о чем не пожалел. Так вот сначала пришлось повозиться с заменой.

Периодичность замены масла на ВАЗ 2110

Первую замену масла на новом автомобиле или в автомобиле после капремонта производить через 2000–3000 км, через каждые 10000–15000 км (в зависимости от используемого масла). Заливаю полусинтетику и меняю через 8000-10000 км, сразу залил Mobil, но не понравилось, поменял на Catrol — двигатель стал работать ровнее, но сейчас я не об этом, я О выборе масла расскажу в другой статье.

Для замены понадобится 3,5 литра масла, поэтому лучше купить канистру 4 литра, чтобы на доливку оставалось немного.

Масло нужно менять на горячем двигателе, чтобы оно было полностью стеклянным, поэтому перед заменой масла необходимо хорошо прогреть двигатель. Я обычно переодеваюсь после поездки.

Для замены масла нужно загнать машину на смотровую яму или эстакаду, также потребуется съемник масляного фильтра (если фильтр плотно затянут или заклинило), широкая емкость объемом не менее 4 литров и Гаечный ключ на 17 мм.

Ход работ:

Установка нового масляного фильтра и заливка нового масла.

Затягивайте фильтр осторожно, чтобы не повредить уплотнительное кольцо, и только усилием рук.

Начинающим владельцам ВАЗ 2110 или 2111 (12) рано или поздно придется менять масло в двигателе и тут возникает вопрос «как поменять масло». Тоже столкнулся с такой проблемой, раньше у меня была «семерка» (ВАЗ 2107), на которой много раз менял масло. Года 2 назад купил ВАЗ 2110, о чем не пожалел.Так вот сначала пришлось повозиться с заменой.

Периодичность замены масла на ВАЗ 2110

Первую замену масла на новом автомобиле или на автомобиле после капремонта проводить через 2000–3000 км, через каждые 10000–15000 км (в зависимости от используемого масла). Заливаю полусинтетику и меняю через 8000-10000 км, сразу залил Mobil, но не понравилось, поменял на Catrol — двигатель стал работать ровнее, но сейчас я не об этом, я О выборе масла расскажу в другой статье.

Для замены потребуется 3,5 литра масла, поэтому лучше покупать канистру 4 литра, чтобы на доливку оставалось немного.

Масло нужно менять в горячем состоянии …

Какое лучше брать масло в коробке ВАЗ 2110 и как заменить его самостоятельно?

Каждый автолюбитель, владеющий автомобильными модификациями ВАЗ 2110, не понаслышке знает, что для его безаварийной работы необходимо своевременно проводить техническое обслуживание.

Каждые 75000 км водителю необходимо менять масло в коробке передач ВАЗ 2110.Эта процедура занимает 30-60 минут и может быть проведена автомобилистом самостоятельно, без привлечения специалистов.

Схема коробки передач ВАЗ 2110 Схема переключения передач Механизм переключения передач

Выбор трансмиссионного масла

В настоящее время на отечественном рынке представлено большое количество машинных масел, предназначенных для трансмиссий. Водитель должен уметь выбрать подходящий и уметь самостоятельно залить его в ящик.

Перед посещением автомагазина следует внимательно изучить…

Замена масла производится на 100% прогретом двигателе. Эти работы следует проводить в яме или на эстакаде. Заменяйте масло осторожно, так как температура масла может достигать 100 ° C, и вы можете обжечь руки.

Гаечным ключом на 17 открутите пробку сливного отверстия поддона и слейте масло в специальную емкость или обычное ведро. Следует слить примерно 4 литра масла. Лучше всего подождать 10 минут, пока масло полностью не стечет.

Перед тем, как прикрутить новый масляный фильтр, необходимо смазать прокладку нового фильтра моторным маслом и залить в фильтр немного масла, которое мы будем заливать в двигатель. Накручиваем фильтр на штуцер и затягиваем от руки на n оборотов с момента, когда прокладка соприкоснулась с блоком цилиндров.

Вот и настало …

ВАЗ-21130 не развивает полную мощность, запускается с 6-7 раз при повторном запуске стреляет в выхлопную трубу … что могло быть? · Проверьте его мозги и запас топлива! свечи, зажигание тоже посмотрите! Форсунка поддерживает интерфейс OBD-II на двигателе ВАЗ 21121 1.6 8 клапанов 2005 г.в. Обязательно ставится на bluetooth переходник форсунки OBD-II … Интересно а воткнуть можно?
· Зайдите на сайт этого адаптера / возможно Check engin /, там есть описание, какие машины он может опрашивать. Нужна книга по ремонту впрыска ВАЗ 21041-30 Всем привет. Нужна книга по ремонту инжекторного ВАЗ 21041-30.Желательно посвежее и со схемами, фотографиями и т.д. Искал в интернете, попадались какие-то вирусы. Спасибо. Спасибо большое, Тигр !!! http: // redvanov. net / vaz / — Сайт занимается мошенничеством! Внимательно! А тигра должно быть стыдно!
· http: // автомобиль-экзотика….

Выбор моторного масла для каждого владельца всегда не так прост, так как вам придется выбирать среди множества продуктов, разных марок и производителей, которых сейчас пруд пруди. Только в магазине запчастей можно насчитать не менее 20 разных видов масел, подходящих для ВАЗ 2110-2112.Но не каждый владелец знает, на что в первую очередь обращать внимание при покупке масла для двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

Выбор производителя моторного масла

Особого внимания здесь заострять не стоит, а главное смотреть на более-менее известные марки, в число которых могут входить:

Mobil (Esso) ZIC Shell helix Castrol Lukoil TNK Liqui moly Motul Elf Total и многие другие производители

Но самые распространенные из них перечислены выше. Главное в этом вопросе не выбор компании производителя, а покупка оригинального моторного масла, то есть не подделки.Очень часто при покупке в сомнительных местах можно спокойно столкнуться с контрафактной продукцией, которая в …

Общий вид коробки передач ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 установлена ​​двухвальная пятиступенчатая коробка передач, которая совмещена с главной передачей и дифференциалом. Первичный вал выполнен с блоком ведущих шестерен, постоянно находящихся в зацеплении с ведомыми шестернями всех шестерен переднего привода.
Съемная ведущая шестерня установлена ​​на главной шестерне полого выходного вала … В ней также находятся пять других ведомых шестерен и три синхронизатора шестерен переднего привода.
В коробке передач передние роликовые подшипники валов, а задние — шариковые. Масляный поддон, расположенный под передним роликоподшипником выходного вала, направляет поток масла сначала во внутреннюю полость выходного вала, а затем под ведомые шестерни.
Уровень масла в коробке передач должен находиться в пределах отметки на указателе уровня.

Как заменить отработанное масло в коробке передач ВАЗ 2110

В коробке передач есть постоянный …

Какой реальный ресурс двигателей отечественных автомобилей? Помогают ли им чудодейственные добавки? Каковы причины выхода из строя наших двигателей? С этими вопросами мы обратились в автосервис Тюмень-АВТОВАЗ к Дмитрию Кошелеву, который 10 лет специализируется на ремонте двигателей.По словам Дмитрия, чаще всего к ним обращаются из-за обрыва ремня ГРМ, из-за которого гнутся клапана. Это болезнь 1,5-литровых 16-клапанных двигателей. В последнее время 1,6-литровые моторы начали ставить на десятки ВАЗов. У них больше канавок в поршнях, и при обрыве ремня клапаны больше не гнутся.

Кроме того, новые 1,6-литровые двигатели имеют гидравлические подъемники, и нет необходимости в регулировке клапанов. При ремонте ГБЦ мастера рекомендуют менять поршни на новые с 1.6-литровый двигатель. Он будет стоить на 2 — 3 тысячи рублей дороже, но о ремне ГРМ в этом случае уже можно забыть.

Даже если сломается, клапаны останутся целыми …

Артикул:
Фильтр масляный — C230 / 606.
Объем масла в двигателе ВАЗ 2110, 2111, 2112 — 3 литра. Используется синтетическое масло 5w40. Инструменты:
ключ 17 ″. Съемник масляного фильтра. Замена масла в двигателе ВАЗ 2110, 2111, 2112: Прежде всего откройте крышку маслозаливной горловины. Далее залезаем под машину и откручиваем ключом на 17 ″ сливную пробку на картере.Затем ждем, пока стечет старое масло. Затем с помощью специального съемника откручиваем старый масляный фильтр. После этого залейте масло в масляный фильтр и затяните его вручную.
Затем заправляем двигатель новым. машинное масло.
Масломером проверяем уровень масла. Он должен находиться между максимальным и минимальным уровнями. Так просто поменять масло в двигателе ВАЗ 2110, 2111, 2112. Вся процедура заняла у нас около 10 минут. Двигатель стал работать ровнее. Старое масло, которое мы слили, уже было в очень плохом состоянии…

Масло и его своевременная замена играет огромную роль в качестве вашего КПП. Пристальное внимание к вашей машине и ее компонентам приведет к долгому сроку службы и редкому посещению сервисного центра.

Замена масла в КПП ВАЗ 2110 необходимо каждые 35000 км. Сколько масла заливать в коробку ВАЗ 2110? В КПП необходимо подобрать необходимый объем и залить его таким образом, чтобы трансмиссионная жидкость сохраняла необходимый уровень, то есть не превышала отметку «макс» и не занижала отметку «мин».Замену необходимо произвести, если:

смазки ниже отметки «мин»; вы заметили в жидкости серебристую пыль; вы нашли металлические частицы; цвет масла стал полностью черным или коричневым; появился неприятный запах.

Какое масло нужно и в каком количестве

Первое, на что нужно обращать внимание при выборе трансмиссионного масла — это его вязкость (измеряется в SAE), сезонность (есть масла, которые больше подходят для лета, зимы …

Трансмиссионное масло — это жидкость для смазки механических компонентов автомобиля, а именно коробки передач.

Необходимы различные смазочные материалы, поскольку они контролируют производительность и обеспечивают долгий срок службы трансмиссии. Необходимо залить их в машину определенное количество. Вы спросите, сколько литров масла в коробке ВАЗ 2109. В него наливают около трех литров. Но нужно помнить, что перелив жидкости, вы получите такой же разрушительный процесс для вашей коробки передач ВАЗ 2109, как и недолив. Смазочные материалы бывают следующих видов:

синтетические; полусинтетические; минеральная.

Какое масло использовать?

Для такого автомобиля и его коробки передач лучше всего использовать полусинтетические масла … Их применяют для двигателей, которые развивают 3-4 тысячи оборотов в минуту. В основном это дешевые иномарки или автомобили. отечественного производства (типа ВАЗ 2109). Этот тип способствует сохранности шестерен и делает их более устойчивыми к износу. Поэтому этот вариант идеален …

Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2107 интересует вопрос, сколько масла заливать в основные узлы автомобиля, такие как двигатель, коробка передач или задний мост? Фактически, эта информация есть в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля, которое выдается при покупке в автосалоне.Но если вы являетесь владельцем подержанного автомобиля или по какой-либо другой причине не знаете, какие основные заправочные баки являются важными агрегатами, эта информация будет приведена ниже более подробно.

Требуемый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107

Абсолютно все двигатели, которые до последнего момента устанавливались на «классику», имеют одинаковую заправочную способность. Так, например, моторное масло должно быть 3,75 л. Отметить этот уровень самостоятельно не всегда удается, так как не на каждой канистре есть прозрачная шкала.Следовательно, вам также нужно ориентироваться по щупу. На каждом датчике есть специальные отметки MIN и MAX, которые показывают …

Масло никогда полностью не сливается из двигателя. Масло задерживается в головке и в различных укромных уголках двигателя.

Кроме того, при замене и проверке уровня масла машина должна находиться на ровной ровной поверхности.

Об уровне: Между отметками на щупе примерно 1 литр масла. Исходя из этого, вы можете решить, сколько еще масла у вас в двигателе.

Повышенный уровень масла в двигателе не критичен для двигателя. С-образные уплотнения не выдавятся. Если они живы и не пропустят их сами, ничего страшного не случится. С-образные уплотнения в гражданских двигателях располагаются там, где никогда не бывает давления масла.

Страшно такое превышение уровня масла — когда колено начинает задевать поверхность масла в поддоне. Это уже ужасная ситуация для двигателя. Но для этого уровень масла должен быть 2-2.В 5 раз выше нормы.

Если вас очень беспокоит превышение уровня масла, можно вооружиться большим шприцем (кубиками …

Pink Dream of the 90s

Автомобиль ВАЗ-21099 до сих пор остается очень популярным не только в России, но и также на территории практически всех стран СНГ.Он на удивление ремонтопригоден — большинство поломок вы можете справиться самостоятельно.Одна из наиболее частых операций, которые приходится делать, — это замена масла и диагностика системы смазки двигателя и трансмиссии.Смазка в двигателе ВАЗ играет очень важную роль, поэтому перед каждым выездом следует внимательно осматривать автомобиль и место его стоянки. Вам также потребуется максимальное внимание, если индикатор давления масла внезапно мигает. Это может свидетельствовать как об утечке, так и о более серьезной поломке.

Замена моторного масла

Даже если автомобиль простаивает больше, чем движется, масло в двигателе ВАЗ следует менять дважды за сезон. Это связано с разной вязкостью масел, что особенно актуально для регионов с очень суровым климатом.Например, масло с индексом 5W или даже 0W будет намного …

Разработка Lada 110 (ВАЗ 2110 или в народе — «Десятка») началась в 80-х годах, но первый опытный образец дошел до конвейера только в 1992 году. Причиной столь долгого ожидания стал экономический кризис и выпуск более высокого приоритет Самара. Серийное производство началось в 1995 году. ВАЗ 2110 — переднеприводный седан на платформе ВАЗ 2108. Модель отличалась от остальных автомобилей производителя современным дизайном, комфортом вождения и набором неприхотливых 8- и 16-клапанных агрегатов.

На старте продаж «Десятка» получила 1,5-литровый мотор мощностью 69 л.с. — стандартный унифицированный блок прост в обслуживании и эксплуатации. Однако базовым стал двигатель мощностью 79 л.с. с таким же объемом и многоточечной системой впрыска. Достаточная мощность вкупе с умеренным аппетитом к топливу помогли модели быстро завоевать популярность на рынке. Максимальный разгон — 170 км / ч, первая сотня была достигнута за 14 секунд. Чуть позже Lada стали оснащать 1.6-литровый инжекторный мощностью 81 и 89 л.с. и 1,5-литровые двигатели мощностью 73, 79 и 93 л.с. Какое масло и сколько в них налито, указано ниже. Все двигатели работают в паре только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Автомобиль выпускался в 4-х вариациях кузова: купе, универсал, хэтчбек и седан. Он быстро стал бестселлером и наглядно продемонстрировал, что отечественный автопром может выпускать достаточно бюджетные и надежные автомобили. На выбор покупателя были доступны 3 конфигурации: максимальный люкс, нормальный и минимальный стандарт.«Десятка» имела огромный потенциал продаж, но ее массовое производство совпало с ростом продаж в России. вторичный рынок подержанных автомобилей из-за рубежа. В итоге то, что ВАЗ 2110 был самым престижным отечественным автомобилем, оценили только консервативные водители.

Поколение 1 (1995-настоящее время):

Двигатель ВАЗ 21083 и 21102 1,5 л. 8 клапанов 73 и 79 л.с.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 8 клапанов 1,6 л 81 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.5 литров.
  • Расход масла на 1000 км: до 50 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

В двигателе ВАЗ 2114 2110 это необходимая процедура, если вы хотите, чтобы двигатель служил долго.

Интервалы замены моторного масла

Масло меняют примерно каждые 10-15 тыс. Км. при нормальных условиях эксплуатации автомобиля. Конечно, если ваша машина «рабочая лошадка» и двигатель подвергается повышенным нагрузкам, рекомендуется менять масло чаще, каждые 7 — 9 тысяч км.


Перед заменой масла, а точнее перед его сливом, хорошо прогрейте двигатель. Холодное масло не такое жидкое и поэтому не все сольется.
Припарковать машину на яме или выехать на эстакаду (подъемник)

Не смешивайте масла разных производителей и масла с разными показателями (даже если они одной компании). Если вы хотите добавить масло другой марки или состава, то следует промыть двигатель специальными средствами (обычно это промывочное масло для двигателя)

1.Отвинтите крышку маслозаливной горловины

.

Ваз 2110 (двигатель 8 кл)

Ваз 2112 (двигатель 16 кл)


2. Ключом на 17 открутите сливную пробку и слейте масло в 5-литровую емкость. Масло будет стекать в течение 10-15 минут ( Oil HOT ). Затем вверните заглушку

3. При замене масла необходимо также поменять масляный фильтр (цена его не высока в пределах 200-300 рублей) (использовать перчатки). Фильтр расположен на задней панели устройства.Подставьте под нее емкость и открутите специальным съемником, цепочкой или рукой. Подойдет и обычный брючный ремень. Если таких устройств нет, а фильтр не поддается вручную, то проткните его отверткой и используйте как рычаг.

При откручивании фильтра убедитесь, что на нем есть резиновая прокладка, если нет, то она прилипла к блоку двигателя. Найдите это и избавьтесь от него. При установке нового фильтра прокладка смазывается, и в фильтр заливается около 200 мг нового масла.Закручиваем фильтр и вручную затягиваем на 3/4 оборота после контакта прокладки с двигателем (не перетягивать). (На фото двигатель снят с машины)


4. Заливаем примерно 3 литра масла
5. Для проверки уровня масла вынимаем щуп, протираем и снова опускаем, потом берем. снова и только потом снимаем показания двигателя


Двигатель ВАЗ-2112. (Крышка двигателя снята для наглядности)

Все автомобилисты знают, что за уровнем и чистотой масла в двигателе необходимо следить.Одни автовладельцы доверяют замену масла и масляного фильтра специалистам автосервиса, другие делают это самостоятельно. Что вам нужно знать при этом?

Интервалы замены масла

Масло в двигателе позволяет деталям взаимодействовать с небольшим трением или без него, но со временем оно портится — оно загрязняется. Отчасти это связано с использованием некачественного бензина, а также с мелкой металлической стружкой, образовавшейся от трения деталей, которые контактируют во время работы.

Первая замена фильтра и масла на новом автомобиле ВАЗ 2110 или после капремонта двигателя, как правило, производится после пробега 2 — 3 тыс. Км.Впоследствии достаточно менять масло через каждые 10-15 тысяч км, при этом рекомендуется менять и фильтр. Перед заменой масла нужно хорошо прогреть машину, подготовить новое масло в количестве 3,5 — 4 л и емкость для слива отработанного.

Слив масла

Автомобиль установлен, например, в удобном месте. на смотровую яму, всегда с выключенным двигателем, не забывая про ручной тормоз.

Если есть защитная крышка двигателя, то ее снимают, затем откручивают крышку маслозаливной горловины — для образования равномерной струи при сливе.

Далее откручивается сливная пробка и сливается масло. Емкость должна быть достаточно большой, чтобы предотвратить переполнение, обычно используется 5-литровая емкость. Примерно через 5-10 минут масло стечет, и можно будет завинтить сливную пробку.

Снятие и установка фильтра


Перед установкой нового фильтра наполните его более чем на половину его объема.


Завинтить после смазки уплотнительного кольца маслом. Операцию по замене фильтра нужно проводить осторожно, только руками, не прибегая к инструментам.

Осмотр


Заливая масло через лейку, нужно контролировать его уровень так, чтобы он находился между отметками «минимум» и «максимум» щупа — примерно посередине.

После закручивания крышки запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, затем снова проверьте уровень масломерным щупом. Убедившись, что все в порядке, перезапустите двигатель и проверьте на приборной панели, не погас ли значок масла.

Видео — замена масла на ВАЗ 2110

своими руками

Генератор

  • Генератор
Читать

    Генератор для автомобиля, конечно, не «сердце», он считается двигателем, но и без генератора далеко не уедешь — можно только добраться.Езда без музыки еще ничего, а вот без освещения габаритная …

    Поделиться

    Топовая лада ваз 2108, Genuine Superior Quality

    О товарах и поставщиках:
     Купите экономичную и премиальную ладу  ваз 2108  на Алибабе.com с гарантированными сделками и предложениями. Эти лада ваз 2108  инициируют работу двигателя путем проворачивания двигателя внутреннего сгорания. Их мощность запускает двигатель, и поэтому их называют стартерными двигателями и самозапускающимися двигателями. Для больших моторов дополнительный двигатель внутреннего сгорания также может играть роль стартера. 

    В зависимости от их механизма, на Alibaba.com можно приобрести лада ваз 2108 разных типов. В электрических стартерах используется система соленоида-магнита, и они обычно входят в состав бензиновых и небольших дизельных двигателей.С другой стороны, в гидравлических стартерах используется система клапанов, насосов, фильтров, поршневых аккумуляторов и резервуара. лада ваз 2108 входят в состав некоторых дизельных двигателей и являются надежным способом запуска в большом температурном диапазоне. И, наконец, пневматические пускатели состоят из воздушного компрессора, резервуара высокого давления и турбины с редуктором. Они входят в состав некоторых газотурбинных и дизельных двигателей. Есть также некоторые пружинные стартеры, которые используют потенциальную энергию пружины для запуска двигателя без необходимости в батареях.

    лада ваз 2108 достаточно пригодятся, если речь идет о работе двигателей и моторов. Они отвечают за плавное зажигание двигателя, поэтому на него не накладывается дополнительная нагрузка, что обеспечивает плавную работу. Они находят применение в насосах, станках, генераторах и многом другом. Это оборудование используется в ряде отраслей, таких как автомобилестроение, строительство и машиностроение.

    Приобретите на Alibaba.com ассортимент lada vaz 2108 и испытайте беспрецедентный сервис.Стартеры жизненно важны для работы двигателей. Поэтому важно, чтобы вы покупали только продукцию самого высокого качества. Чтобы найти решение, отвечающее всем вашим потребностям, вам не нужно искать больше нигде, кроме как здесь.

    За пределами внутричерепного давления: оптимизация мозгового кровотока, доставки кислорода и субстрата после черепно-мозговой травмы | Annals of Intensive Care

  • 1.

    Patel HC, Menon DK, Tebbs S, Hawker R, Hutchinson PJ, Kirkpatrick PJ: Специализированная нейрокритическая помощь и исход травм головы. Intensive Care Med 2002, 28: 547–553. 10.1007 / s00134-002-1235-4

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 2.

    Штейн С.К., Георгофф П., Меган С., Мирза К.Л., Эль Фалаки OM: Взаимосвязь агрессивного мониторинга и лечения с улучшенными исходами при тяжелой черепно-мозговой травме. J Neurosurg 2010, 112: 1105–1112. 10.3171 / 2009.8.JNS09738

    Статья PubMed Google Scholar

  • 3.

    Чеснут Р.М., Темкин Н., Карни Н., Дикмен С., Рондина С., Видетта В., Петрони Г., Лухан С., Приджон Дж., Барбер Дж., и др. .: Испытание мониторинга внутричерепного давления при черепно-мозговой травме. N Engl J Med 2012, 367: 2471–2481. 10.1056 / NEJMoa1207363

    PubMed Central CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 4.

    Маас А.И., Стоккетти Н., Баллок Р: Умеренная и тяжелая черепно-мозговая травма у взрослых. Lancet Neurol 2008, 7: 728–741. 10.1016 / S1474-4422 (08) 70164-9

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 5.

    Баума Г.Дж., Муйзелаар Дж. П., Бандох К., Мармару А: Динамика артериального давления и внутричерепного давления-объема при тяжелой травме головы: взаимосвязь с церебральным кровотоком. J Neurosurg 1992, 77: 15–19. 10.3171 / jns.1992.77.1.0015

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 6.

    Jaeger M, Dengl M, Meixensberger J, Schuhmann MU: Влияние управляемой реактивностью цереброваскулярного давления оптимизации перфузионного давления головного мозга на оксигенацию тканей головного мозга после черепно-мозговой травмы. Crit Care Med 2010, 38: 1343–1347.

    PubMed Google Scholar

  • 7.

    Scalfani MT, Dhar R, Zazulia AR, Videen TO, Diringer MN: Влияние осмотических агентов на регионарный церебральный кровоток при черепно-мозговой травме. J Crit Care 2012, 27: 526. e527–512

    PubMed Central Статья PubMed Google Scholar

  • 8.

    Coles JP, Steiner LA, Johnston AJ, Fryer TD, Coleman MR, Smieleweski P, Chatfield DA, Aigbirhio F, Williams GB, Boniface S, et al .: Уменьшает ли индуцированная гипертензия церебральную ишемию в пределах травмированный человеческий мозг? Brain 2004, 127: 2479–2490.10.1093 / brain / awh368

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 9.

    Bouzat P, Francony G, Declety P, Genty C, Kaddour A, Bessou P, Brun J, Jacquot C, Chabardes S, Bosson JL, Payen JF: Транскраниальная допплерография для скрининга пациентов с легкой и черепно-мозговая травма средней степени тяжести. Нейрохирургия 2011, 68: 1603–1609. обсуждение 1609–1610 10.1227 / NEU.0b013e31820cd43e

    Статья PubMed Google Scholar

  • 10.

    Vajkoczy P, Roth H, Horn P, Lucke T, Thome C, Hubner U, Martin GT, Zappletal C, Klar E, Schilling L, Schmiedek P: Непрерывный мониторинг регионального мозгового кровотока: экспериментальная и клиническая проверка романа термодиффузионный микрозонд. J Neurosurg 2000, 93: 265–274. 10.3171 / jns.2000.93.2.0265

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 11.

    Muench E, Horn P, Bauhuf C, Roth H, Philipps M, Hermann P, Quintel M, Schmiedek P, Vajkoczy P: Влияние гиперволемии и гипертонии на региональный церебральный кровоток, внутричерепное давление и мозг оксигенация тканей после субарахноидального кровоизлияния. Crit Care Med 2007, 35: 1844–1851. quiz 1852 10.1097 / 01.CCM.0000275392.08410.DD

    Статья PubMed Google Scholar

  • 12.

    Rosenthal G, Sanchez-Mejia RO, Phan N, Hemphill JC 3rd, Martin C, Manley GT: Включение паренхиматозного термодиффузионного зонда мозгового кровотока в прикроватную оценку ауторегуляции головного мозга и вазореактивности у пациентов с тяжелыми травмами. Травма головного мозга. J Neurosurg 2011, 114: 62–70. 10.3171 / 2010.6.JNS0

    Статья PubMed Google Scholar

  • 13.

    Баллок Р., Максвелл В. Л., Грэм Д. И., Тисдейл Г. М., Адамс Дж. Х .: Глиальный отек после ушиба головного мозга человека: ультраструктурное исследование. J Neurol Neurosurg Psychiatry 1991, 54: 427–434. 10.1136 / jnnp.54.5.427

    PubMed Central CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 14.

    Vaz R, Sarmento A, Borges N, Cruz C, Azevedo I: Ультраструктурное исследование микрососудов головного мозга у пациентов с травматическими ушибами головного мозга. Acta Neurochir (Wien) 1997, 139: 215–220. 10.1007 / BF01844754

    CAS Статья Google Scholar

  • 15.

    Родригес-Баеза А., Рейна-де-ла Торре Ф., Пока А., Марти М., Гарначо А.: Морфологические особенности микрососудов коркового мозга человека после травмы головы: трехмерное и иммуноцитохимическое исследование. Anat Rec A Discov Mol Cell Evol Biol 2003, 273: 583–593.

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 16.

    Schwarzmaier SM, Kim SW, Trabold R, Plesnila N: Временной профиль тромбообразования в церебральной микроциркуляции после черепно-мозговой травмы у мышей. J Neurotrauma 2010, 27: 121–130. 10.1089 / neu.2009.1114

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 17.

    Menon DK, Coles JP, Gupta AK, Fryer TD, Smielewski P, Chatfield DA, Aigbirhio F, Skepper JN, Minhas PS, Hutchinson PJ, et al. .: Доставка кислорода с ограничением диффузии после травмы головы. Crit Care Med 2004, 32: 1384–1390. 10.1097 / 01.CCM.0000127777.16609.08

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 18.

    Джесперсен С.Н., Остергард L: Роль мозгового кровотока, неоднородности времени прохождения капилляров и напряжения кислорода в оксигенации и метаболизме мозга. J Cereb Blood Flow Metab 2012, 32: 264–277. 10.1038 / jcbfm.2011.153

    PubMed Central CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 19.

    Andrews PJ, Citerio G, Longhi L, Polderman K, Sahuquillo J, Vajkoczy P, Neuro-Intensive C, Отдел неотложной медицины Европейского общества интенсивной терапии M: Консенсус NICEM по неврологическому мониторингу при острой неврологии болезнь. Intensive Care Med 2008, 34: 1362–1370.10.1007 / s00134-008-1103-y

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 20.

    van den Brink WA, van Santbrink H, Steyerberg EW, Avezaat CJ, Suazo JA, Hogesteeger C, Jansen WJ, Kloos LM, Vermeulen J, Maas AI: Напряжение кислорода в головном мозге при тяжелой черепно-мозговой травме. Нейрохирургия 2000, 46: 868–876. обсуждение 876–868

    CAS PubMed Google Scholar

  • 21.

    Мэлони-Виленски Э., Грасиас В., Иткин А., Хоффман К., Блум С., Ян В., Кристиан С., Леру П. Д.: Кислород ткани мозга и исход после тяжелой черепно-мозговой травмы: систематический обзор. Crit Care Med 2009, 37: 2057–2063. 10.1097 / CCM.0b013e3181a009f8

    Статья PubMed Google Scholar

  • 22.

    Oddo M, Levine JM, Mackenzie L, Frangos S, Feihl F, Kasner SE, Katsnelson M, Pukenas B, Macmurtrie E, Maloney-Wilensky E, et al .: Гипоксия головного мозга связана с краткосрочным исходом после тяжелой черепно-мозговой травмы независимо от внутричерепной гипертензии и низкого церебрального перфузионного давления. Нейрохирургия 2011, 69: 1037–1045. обсуждение 1045

    PubMed Google Scholar

  • 23.

    Фукуда О., Эндо С., Куваяма Н., Харада Дж., Такаку А: Характеристики лазерно-допплеровской флоуметрии для измерения регионального мозгового кровотока. Нейрохирургия 1995, 36: 358–364. 10.1227 / 00006123-199502000-00016

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 24.

    Майлз Б., Дэвис С., Крэндалл С., Эллис Э. 3-е: Лазерно-допплеровское исследование кровоснабжения перикраниальных лоскутов. J Oral Maxillofac Surg 2010, 68: 1740–1745. 10.1016 / j.joms.2009.12.024

    Статья PubMed Google Scholar

  • 25.

    Raichle ME, Mintun MA: Работа мозга и визуализация мозга. Annu Rev Neurosci 2006, 29: 449–476. 10.1146 / annurev.neuro.29.051605.112819

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 26.

    Chen SF, Richards HK, Smielewski P, Johnstrom P, Salvador R, Pickard JD, Harris NG: Взаимосвязь между разрывом метаболизма потока и развивающейся травмой аксонов после экспериментальной черепно-мозговой травмы. J Cereb Blood Flow Metab 2004, 24: 1025–1036.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 27.

    Bergsneider M, Hovda DA, Shalmon E, Kelly DF, Vespa PM, Martin NA, Phelps ME, McArthur DL, Caron MJ, Kraus JF, Becker DP: Церебральный гипергликолиз после тяжелой черепно-мозговой травмы у человека: исследование позитронно-эмиссионной томографии. J Neurosurg 1997, 86: 241–251.10.3171 / jns.1997.86.2.0241

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 28.

    Vespa P, Bergsneider M, Hattori N, Wu HM, Huang SC, Martin NA, Glenn TC, McArthur DL, Hovda DA: Метаболический кризис без ишемии головного мозга является обычным после черепно-мозговой травмы: комбинированный микродиализ и позитронно-эмиссионная томография. J Cereb Blood Flow Metab 2005, 25: 763–774. 10.1038 / sj.jcbfm.9600073

    PubMed Central CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 29.

    Glenn TC, Kelly DF, Boscardin WJ, McArthur DL, Vespa P, Oertel M, Hovda DA, Bergsneider M, Hillered L, Martin NA: Энергетическая дисфункция как предиктор исхода после средней или тяжелой травмы головы : показатели обмена кислорода, глюкозы и лактата. J Cereb Blood Flow Metab 2003, 23: 1239–1250.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 30.

    Singh IN, Sullivan PG, Deng Y, Mbye LH, Hall ED: Динамика посттравматического окислительного повреждения и дисфункции митохондрий на мышиной модели очаговой черепно-мозговой травмы: последствия для нейропротекторной терапии. J Cereb Blood Flow Metab 2006, 26: 1407–1418. 10.1038 / sj.jcbfm.9600297

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 31.

    Clifton GL, Miller ER, Choi SC, Levin HS: Пороговые значения жидкости и исход тяжелой черепно-мозговой травмы. Crit Care Med 2002, 30: 739–745. 10.1097 / 00003246-200204000-00003

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 32.

    Джуул Н., Моррис Г.Ф., Маршалл С.Б., Маршалл Л.Ф .: Внутричерепная гипертензия и давление церебральной перфузии: влияние на неврологическое ухудшение и исход при тяжелой черепно-мозговой травме. Исполнительный комитет международного исследования Selfotel. J Neurosurg 2000, 92: 1–6.10.3171 / jns.2000.92.1.0001

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 33.

    Робертсон К.С., Валадка А.Б., Ханнай Х.Дж., Контант С.Ф., Гопинатх С.П., Кормио М., Узура М., Гроссман Р.Г.: Профилактика вторичных ишемических инсультов после тяжелой черепно-мозговой травмы. Crit Care Med 1999, 27: 2086–2095. 10.1097 / 00003246-1990-00002

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 34.

    Bratton SL, Chestnut RM, Ghajar J, McConnell Hammond FF, Harris OA, Brain Trauma F, Американская ассоциация неврологов S, Конгресс неврологов S, Объединенная секция по N, Critical Care AC, et al .: Руководство для лечение тяжелой черепно-мозговой травмы. IX. Пороги церебральной перфузии. J Neurotrauma 2007, 24 (Дополнение 1): S59-S64.

    PubMed Google Scholar

  • 35.

    Jaeger M, Schuhmann MU, Soehle M, Meixensberger J: Непрерывная оценка цереброваскулярной ауторегуляции после черепно-мозговой травмы с использованием реактивности давления кислорода в тканях мозга. Crit Care Med 2006, 34: 1783–1788. 10.1097 / 01.CCM.0000218413.51546.9E

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 36.

    Budohoski KP, Czosnyka M, de Riva N, Smielewski P, Pickard JD, Menon DK, Kirkpatrick PJ, Lavinio A: Взаимосвязь между ауторегуляцией мозгового кровотока и реактивностью цереброваскулярного давления после черепно-мозговой травмы. Нейрохирургия 2012, 71: 652–660. обсуждение 660–651 10.1227 / NEU.0b013e318260feb1

    Статья PubMed Google Scholar

  • 37.

    Steiner LA, Czosnyka M, Piechnik SK, Smielewski P, Chatfield D, Menon DK, Pickard JD: Непрерывный мониторинг реактивности цереброваскулярного давления позволяет определить оптимальное церебральное перфузионное давление у пациентов с черепно-мозговой травмой. Crit Care Med 2002, 30: 733–738.10.1097 / 00003246-200204000-00002

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 38.

    Scheufler KM, Rohrborn HJ, Zentner J: Отражает ли напряжение кислорода в тканях доставку и потребление кислорода мозгом? Anesth Analg 2002, 95: 1042–1048. содержание

    CAS PubMed Google Scholar

  • 39.

    Doppenberg EM, Zauner A, Bullock R, Ward JD, Fatouros PP, Young HF: Корреляция между давлением кислорода в тканях мозга, давлением углекислого газа, pH и церебральным кровотоком — лучший способ мониторинга тяжелых травмированный мозг? Surg Neurol 1998, 49: 650–654.10.1016 / S0090-3019 (97) 00355-8

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 40.

    Hemphill JC 3rd, Smith WS, Sonne DC, Morabito D, Manley GT: Взаимосвязь между напряжением кислорода в тканях мозга и перфузией КТ: возможность и первоначальные результаты. AJNR Am J Neuroradiol 2005, 26: 1095–1100.

    PubMed Google Scholar

  • 41.

    Rosenthal G, Hemphill JC 3rd, Sorani M, Martin C, Morabito D, Obrist WD, Manley GT: Напряжение кислорода в тканях мозга больше указывает на диффузию кислорода, чем на доставку и метаболизм кислорода у пациентов с черепно-мозговой травмой. Crit Care Med 2008, 36: 1917–1924. 10.1097 / CCM.0b013e3181743d77

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 42.

    Нортье Дж., Коулс Дж. П., Тимофеев И., Фрайер Т. Д., Айгбирио ФИ, Смелевски П., Ауттрим Дж. Г., Чатфилд Д. А., Пикард Дж. Д., Хатчинсон П. Дж., и др. .: Влияние гипероксии на региональную оксигенацию и метаболизм после тяжелой черепно-мозговой травмы: предварительные результаты. Crit Care Med 2008, 36: 273–281. 10.1097 / 01.CCM.0000292014.60835.15

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 43.

    Oddo M, Nduom E, Frangos S, MacKenzie L, Chen I, Maloney-Wilensky E, Kofke WA, Levine JM, LeRoux PD: Острое повреждение легких является независимым фактором риска гипоксии мозга после тяжелой травмы. Травма головного мозга. Нейрохирургия 2010, 67: 338–344. 10.1227 / 01.NEU.0000371979.48809.D9

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 44.

    Oddo M, Levine JM, Kumar M, Iglesias K, Frangos S, Maloney-Wilensky E, Le Roux PD: Анемия и кислород в мозге после тяжелой черепно-мозговой травмы. Intensive Care Med 2012, 38: 1497–1504. 10.1007 / s00134-012-2593-1

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 45.

    Soehle M, Jaeger M, Meixensberger J: Онлайн-оценка ауторегуляции кислорода в тканях мозга при черепно-мозговой травме и субарахноидальном кровоизлиянии. Neurol Res 2003, 25: 411–417. 10.1179 / 016164103101201580

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 46.

    Bratton SL, Chestnut RM, Ghajar J, McConnell Hammond FF, Harris OA, Brain Trauma F, Американская ассоциация неврологов, Конгресс неврологов, Объединенная секция по N, Critical Care AC, и др. .: Руководство по ведению тяжелой черепно-мозговой травмы. X. Мониторинг кислорода в головном мозге и пороги. J Neurotrauma 2007, 24 (Дополнение 1): S65-S70.

    PubMed Google Scholar

  • 47.

    Ract C, Le Moigno S, Bruder N, Vigue B: Целенаправленная транскраниальная допплеровская ультразвуковая терапия для раннего лечения тяжелой черепно-мозговой травмы. Intensive Care Med 2007, 33: 645–651.10.1007 / s00134-007-0558-6

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 48.

    Coles JP, Fryer TD, Coleman MR, Smielewski P, Gupta AK, Minhas PS, Aigbirhio F, Chatfield DA, Williams GB, Boniface S, et al .: Гипервентиляция после травмы головы: влияние на ишемическая нагрузка и церебральный окислительный метаболизм. Crit Care Med 2007, 35: 568–578. 10.1097 / 01.CCM.0000254066.37187.88

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 49.

    Коулс Дж. П., Минхас П. С., Фрайер Т. Д., Смелевски П., Айгбирихио Ф, Донован Т., Дауни С. П., Уильямс Г., Чатфилд Д., Мэтьюз Дж. К., и др. .: Влияние гипервентиляции на церебральный кровоток при черепно-мозговой травме: клиническая значимость и мониторинг коррелируют. Crit Care Med 2002, 30: 1950–1959. 10.1097 / 00003246-200209000-00002

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 50.

    Rangel-Castilla L, Lara LR, Gopinath S, Swank PR, Valadka A, Robertson C: Церебральные гемодинамические эффекты острой гипероксии и гипервентиляции после тяжелой черепно-мозговой травмы. J Neurotrauma 2010, 27: 1853–1863. 10.1089 / neu.2010.1339

    PubMed Central Статья PubMed Google Scholar

  • 51.

    Czosnyka M, Smielewski P, Piechnik S, Steiner LA, Pickard JD: Церебральная ауторегуляция после травмы головы. J Neurosurg 2001, 95: 756–763. 10.3171 / jns.2001.95.5.0756

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 52.

    Beynon C, Kiening KL, Orakcioglu B, Unterberg AW, Sakowitz OW: Мониторинг кислорода в тканях мозга и гипероксическое лечение пациентов с черепно-мозговой травмой. J Neurotrauma 2012, 29: 2109–2123. 10.1089 / neu.2012.2365

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 53.

    Велли Л., Пеллегрини Л., Гийе Б., Брудер Н., Пизано П: Эритропоэтин 2-я церебральная защита после острых травм: палка о двух концах? Pharmacol Ther 2010, 128: 445–459. 10.1016 / j.pharmthera.2010.08.002

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 54.

    Bouzat P, Francony G, Thomas S, Valable S, Mauconduit F, Fevre MC, Barbier EL, Bernaudin M, Lahrech H, Payen JF: Уменьшение отека мозга и функциональных нарушений после лечения диффузной черепно-мозговой травмы карбамилированным производным эритропоэтина. Crit Care Med 2011, 39: 2099–2105. 10.1097 / CCM.0b013e31821cb7b2

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 55.

    Bouzat P, Millet A, Boue Y, Pernet-Gallay K, Trouve-Buisson T, Gaide-Chevronnay L, Barbier EL, Payen JF: Изменения оксигенации тканей мозга после лечения диффузной черепно-мозговой травмы с помощью эритропоэтин. Crit Care Med 2013, 41: 1316–1324.10.1097 / CCM.0b013e31827ca64e

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 56.

    Hillered L, Vespa PM, Hovda DA: Трансляционные нейрохимические исследования при остром повреждении головного мозга человека: текущее состояние и потенциальное будущее церебрального микродиализа. J Neurotrauma 2005, 22: 3–41. 10.1089 / neu.2005.22.3

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 57.

    Тимофеев И., Карпентер К.Л., Нортье Дж., Аль-Рави П.Г., О’Коннелл М.Т., Чосника М., Смелевски П., Пикард Д.Д., Менон Д.К., Киркпатрик П.Дж., и др. .: Церебральная внеклеточная химия и исход после травмы головного мозга травма: микродиализное исследование 223 пациентов. Brain 2011, 134: 484–494. 10.1093 / brain / awq353

    Статья PubMed Google Scholar

  • 58.

    Sarrafzadeh AS, Sakowitz OW, Callsen TA, Lanksch WR, Unterberg AW: Прикроватный микродиализ для раннего выявления церебральной гипоксии при черепно-мозговой травме. Нейрохирург Фокус 2000, 9: e2.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 59.

    Oddo M, Villa F, Citerio G: Мультимодальный мониторинг мозга: обновление. Curr Opin Crit Care 2012, 18: 111–118. 10.1097 / MCC.0b013e32835132a5

    Статья PubMed Google Scholar

  • 60.

    Мессерер М., Даниэль Р.Т., Оддо М: Нейромониторинг после серьезных нейрохирургических процедур. Минерва Анестезиол 2012, 78: 810–822.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 61.

    Oddo M, Levine JM, Frangos S, Maloney-Wilensky E, Carrera E, Daniel RT, Levivier M, Magistretti PJ, LeRoux PD: Метаболизм лактата в мозге у людей с субарахноидальным кровоизлиянием. Инсульт 2012, 43: 1418–1421. 10.1161 / STROKEAHA.111.648568

    КАС Статья PubMed Google Scholar

  • 62.

    Oddo M, Schmidt JM, Carrera E, Badjatia N, Connolly ES, Presciutti M, Ostapkovich ND, Levine JM, Le Roux P, Mayer SA: Влияние жесткого гликемического контроля на метаболизм глюкозы в мозге после тяжелой травмы головного мозга: исследование микродиализа . Crit Care Med 2008, 36: 3233–3238. 10.1097 / CCM.0b013e31818f4026

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 63.

    Vespa PM: Влияние церебральной ишемии и метаболической дисфункции на стратегии лечения в нейроинтенсивной терапии. Curr Opin Crit Care 2006, 12: 119–123. 10.1097 / 01.ccx.0000216577.57180.bd

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 64.

    Чой И.Ю., Ли С.П., Ким С.Г., Грюеттер Р: Измерения транспорта глюкозы в мозгу in vivo с использованием обратимой модели Михаэлиса-Ментен и одновременные измерения изменений мозгового кровотока во время гипогликемии. J Cereb Blood Flow Metab 2001, 21: 653–663.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 65.

    Oddo M, Schmidt JM, Mayer SA, Chiolero RL: Контроль глюкозы после тяжелой черепно-мозговой травмы. Curr Opin Clin Nutr Metab Care 2008, 11: 134–139. 10.1097 / MCO.0b013e3282f37b43

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 66.

    Vespa P, McArthur DL, Stein N, Huang SC, Shao W., Filippou M, Etchepare M, Glenn T, Hovda DA: Жесткий гликемический контроль увеличивает метаболический дистресс при черепно-мозговой травме: рандомизированный контролируемый внутри- предметы судебного разбирательства. Crit Care Med 2012, 40: 1923–1929. 10.1097 / CCM.0b013e31824e0fcc

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 67.

    Magnoni S, Tedesco C, Carbonara M, Pluderi M, Colombo A, Stocchetti N: Взаимосвязь между системной глюкозой и церебральной глюкозой сохраняется у пациентов с тяжелой черепно-мозговой травмой, но доставка глюкозы в мозг может стать невозможной. ограничено при нарушении окислительного метаболизма: влияние на гликемический контроль. Crit Care Med 2012, 40: 1785–1791. 10.1097 / CCM.0b013e318246bd45

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 68.

    Зафар С.Н., Икбал А., Фарез М.Ф., Каматкар С., де Мойя М.А.: Интенсивная инсулинотерапия при черепно-мозговой травме: метаанализ. J Neurotrauma 2011, 28: 1307–1317. 10.1089 / neu.2010.1724

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 69.

    Bouzier-Sore AK, Voisin P, Canioni P, Magistretti PJ, Pellerin L: Лактат является предпочтительным субстратом окислительной энергии по сравнению с глюкозой для нейронов в культуре. J Cereb Blood Flow Metab 2003, 23: 1298–1306.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 70.

    Schurr A, Payne RS, Miller JJ, Rigor BM: Лактат мозга, а не глюкоза, способствует восстановлению синаптической функции после гипоксии при реоксигенации: исследование in vitro. Brain Res 1997, 744: 105–111. 10.1016 / S0006-8993 (96) 01106-7

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 71.

    Галлахер К. Н., Карпентер К. Л., Грайс П., Хоу Д. Д., Мейсон А., Тимофеев И., Менон Д. К., Киркпатрик П. Д., Пикард Д. Д., Сазерленд Г. Р., Хатчинсон П. Д.: Человеческий мозг использует лактат через цикл трикарбоновой кислоты. : меченый 13C микродиализ и исследование ядерного магнитного резонанса высокого разрешения. Brain 2009, 132: 2839–2849. 10.1093 / brain / awp202

    Статья PubMed Google Scholar

  • 72.

    van Hall G, Stromstad M, Rasmussen P, Jans O, Zaar M, Gam C, Quistorff B, Secher NH, Nielsen HB: Лактат крови является важным источником энергии для человеческого мозга. J Cereb Blood Flow Metab 2009, 29: 1121–1129. 10.1038 / jcbfm.2009.35

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 73.

    Маран А., Крэнстон И., Ломас Дж., Макдональд И., Амиэль С.А.: Защита лактатом церебральной функции во время гипогликемии. Lancet 1994, 343: 16–20. 10.1016 / S0140-6736 (94) -1

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 74.

    Smith D, Pernet A, Hallett WA, Bingham E, Marsden PK, Amiel SA: Лактат: предпочтительное топливо для метаболизма человеческого мозга in vivo. J Cereb Blood Flow Metab 2003, 23: 658–664.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 75.

    Ichai C, Armando G, Orban JC, Berthier F, Rami L, Samat-Long C, Grimaud D, Leverve X: Сравнение лактата натрия и маннита при лечении эпизодов внутричерепной гипертензии при тяжелой черепно-мозговой травме пациенты. Intensive Care Med 2009, 35: 471–479. 10.1007 / s00134-008-1283-5

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • Оптимизация мозгового кровотока, доставки кислорода и субстрата после черепно-мозговой травмы

    Макрососудистая дисфункция

    В физиологических условиях взаимосвязь между CBF и CPP связана с церебральной ауторегуляторной способностью, поэтому CBF остается постоянной в широком диапазоне CPP.После ЧМТ, в зависимости от характера поражения (диффузное или очаговое), может наблюдаться большая неоднородность ауторегуляторных возможностей мозга [5]. Снижение цереброваскулярного резерва и нарушение церебральной ауторегуляции приводят к тому, что CBF становится все более зависимым от CPP, таким образом, CBF может быть неадекватным / недостаточным, несмотря на то, что CPP находится в так называемых «нормальных» диапазонах (50–70 мм рт. Ст.) [6]. Кроме того, помимо индивидуальной взаимосвязи между CBF и CPP, вторичное повышение ICP также может способствовать дальнейшему снижению CPP и усугублению ишемии.

    Снижение CBF после TBI было хорошо задокументировано различными исследованиями с использованием ксенон-усиленной компьютерной томографии (CT) [5] или позитронно-эмиссионной томографии (PET) [7], которые выявили гетерогенное региональное нарушение CBF. Также важно подчеркнуть, что снижение CBF не обязательно означает ишемию. Скорее, баланс между CBF и скоростью метаболизма кислорода в мозге (CMRO 2 ) определяет, является ли ткань ишемической или нет. Например, снижение CBF может сопровождаться снижением скорости метаболизма кислорода в головном мозге (CMRO 2 ), что подразумевает адекватный CBF и сохраненную метаболическую связь, что можно увидеть при глубокой седации.В этих обстоятельствах так называемая метаболическая ауторегуляция является причиной согласованного снижения CBF при отсутствии ишемии. И наоборот, когда снижение CBF больше, чем уменьшение CMRO 2 , CBF становится недостаточным для удовлетворения потребности в энергии, подвергая ткань гипоперфузии и, в конечном итоге, ишемии. Важно отметить, что низкий CBF и ишемия могут возникать, несмотря на CPP ≈ 65–75 мм рт. Ст. [8]. Следовательно, CPP ненадежен для оценки CBF у отдельных пациентов, и необходимы другие прикроватные инструменты.

    Среди неинвазивных методов ТКД наиболее изучен и является точным инструментом для оценки перфузии мозга у постели больного.Методика заключается в измерении скорости CBF средней мозговой артерии (CBFV; систолическая, диастолическая и средняя) и вычислении индекса пульсации [PI = (систолическая CBFV — диастолическая CBFV) / средняя CBFV]. Снижение CBF, например, из-за повышенного ICP или низкого PaCO 2 , диагностируется по низкому диастолическому CBFV, пиковой форме волны и повышенному PI> 1,2-1,3 (Рисунок A). ТКД недавно использовался в отделении неотложной помощи для выявления высокого ВЧД / низкого CBF у пациентов с ЧМТ [9].

    Неинвазивная транскраниальная допплерография для лечения CBF / CPP у постели больного. Пример транскраниального допплера у пациента с острой гидроцефалией и повышенным внутричерепным давлением (ВЧД). А . Перед экстравентрикулярным дренированием ТЦД в средней мозговой артерии (СМА) показывает церебральную ишемию с низкой диастолической скоростью CBF (<20 см / с) и повышенным индексом пульсации (PI> 1,4). Б . После экстравентрикулярного дренирования нормализация ВЧД была связана с нормализацией диастолических скоростей и ИП, отражающих повышение CBF.

    Инвазивная термодиффузионная флоуметрия (TDF) основана на введении внутрипаренхимального зонда (термодиффузионный зонд; Hemedex ® Cambridge, MA), как правило, рядом с зондами ICP / PbtO 2 .Метод использует теплопроводность ткани головного мозга и позволяет количественно измерить регионарный церебральный кровоток (rCBF). Технику TDF использовали при ЧМТ для оценки ауторегуляции головного мозга и вазореактивности CO 2 , а также для расчета местного сопротивления сосудов головного мозга. Однако ограничения TDF, такие как лихорадка, смещение датчика и небольшая контролируемая площадь, препятствовали его клиническому применению. Vajkoczy et al. показали хорошее соответствие между TDF и ксенон-CT для региональных измерений CBF [10].Недавние исследования показали потенциальную полезность тенофовира в сочетании с PbtO 2 для оптимизации лечения ХПН у пациентов с травмой головного мозга. У пациентов с САК Muench et al. использовали тенофовир для лечения отсроченной церебральной ишемии [11] и показали, что увеличение MAP было единственным полезным вмешательством для улучшения CBF и PbtO 2 , в то время как гиперволемия и гемодилюция в лучшем случае оказывали лишь незначительные эффекты, поддерживая рекомендуемые практики индуцированной гипертензии только по сравнению с терапией «тройной Н» для лечения отсроченной церебральной ишемии.После TBI TDF может направлять лечение CPP у постели больного и определять индивидуальные пороговые значения MAP / CPP [12]. Точная количественная оценка rCBF с тенофовиром по-прежнему сильно зависит от стабильной температуры пациента и может значительно изменяться в условиях тяжелой гипертермии и быстрых колебаний температуры пациента. TDF кажется многообещающим инструментом, который в будущем может постепенно стать частью мультимодального мониторинга мозга. Однако пока данные ограничиваются небольшими одноцентровыми исследованиями.

    Микрососудистая дисфункция

    Макрососудистые нарушения и сниженный / недостаточный CBF — не единственные детерминанты вторичной ишемии.Нарушение микрососудистого кровообращения также может играть ключевую роль в формировании вторичных повреждений головного мозга. Доказательства дисфункции микроциркуляции после ЧМТ носят экспериментальный и клинический характер. Выраженные нарушения микроциркуляторного кровотока могут быть связаны с отеком астроглиальных отростков стопы и сдавлением окружающих капилляров [13-15] или образованием тромбов в церебральной микроциркуляции [16]. Кроме того, электронная микроскопия показала отек эндотелия, вакуолизацию и пиноцитарные пузырьки [13,14,17].Микроваскулярный отек может вызывать увеличение барьеров для диффузии кислорода с уменьшением доставки кислорода клетками, несмотря на отсутствие явной церебральной ишемии [17]. Повреждение микрососудов объясняет неспособность периконтузионной ткани увеличивать фракцию экстракции кислорода (OEF = SaO 2 -SvO 2 / SaO 2 ) в ответ на снижение CBF, вызванное гипервентиляцией. Если рассматривать архитектуру капилляров как центральную роль в доставке кислорода к клетке [18], неоднородность времени прохождения красных кровяных телец в капилляры может привести к гипоксии в поврежденном мозге, несмотря на нормальный CBF.

    Прямое измерение PbtO 2 в настоящее время все чаще рассматривается как часть прикроватного нейромониторинга после тяжелой ЧМТ [19] и может использоваться для выявления гипоксии мозга. Сообщалось, что низкий уровень PbtO 2 связан с худшим исходом после ЧМТ [20,21], независимо от гипоперфузии головного мозга, обнаруженной при мониторинге ВЧД / ЦПД [22].

    Лазерная допплеровская флоуметрия (LDF) — это инвазивный оптоволоконный лазерный зонд, который можно ввести в паренхиму головного мозга для измерения регионарной перфузии в объеме ткани приблизительно 1 мм 3 .В отличие от TDF, LDF обеспечивает только качественные, но не количественные измерения перфузии микрососудов [23]. Регулярное использование этого оптического метода остается сложным, и артефакты, такие как неоднородность микрососудистой архитектуры, движение датчика, комнатная температура и сильный внешний свет и звук, могут ухудшить качество данных [24].

    Энергетическая дисфункция

    Активация мозга и любое увеличение потребности в энергии сопровождается увеличением CBF и OEF. Что характерно для мозга, так это его «жадность» к утилизации глюкозы.Райхле и его коллеги продемонстрировали, что активация нейронов сопровождалась увеличением CBF и утилизации глюкозы (≈30%) без , пропорциональным увеличением OEF и скорости мозгового метаболизма кислорода (CMRO 2 ; ≈6%): это явление является известный как метаболический разобщения мозга [25].

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *