Сколько у гранты бак: дилер LADA в г. Санкт-Петербург

дилер LADA в г. Санкт-Петербург

Кузов

Колесная формула / ведущие колеса

Расположение двигателя

Тип кузова / количество дверей

Количество мест

Длина / ширина / высота, мм

База, мм

Колея передних / задних колес, мм

Дорожный просвет при снаряженной массе, мм

..»>

Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

Двигатель

Код двигателя

Тип двигателя

Система питания

Количество, расположение цилиндров

Рабочий объем, куб. см

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

Рекомендуемое топливо

Объем топливного бака, л

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Расход топлива

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Смешанный цикл, л/100 км

Масса

Снаряженная масса, кг

Технически допустимая максимальная масса, кг

Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Передаточное число главной передачи

Подвеска

Передняя

Задняя

Рулевое управление

Рулевой механизм

Шины

Размерность

Лада Гранта объем топливного бака

В качестве топливного бака в любом автомобиле, в том числе и в Лада Гранта присутствует специальная емкость, позволяющая обеспечивать сохранность топлива. У большинства современных машин заправочный резервуар располагается в задней части под днищем. Такой вариант избран производителями не случайно, поскольку это позволяет достичь требуемой развесовки масс. В модели Лада Гранта бак выполнен из пластика.

Как на Гранте активировать иммобилайзер

Как установить багажник на крышу Лада Гранта

Гранта что входит в комплектацию норма Лада Гранта

Каков объем бака в Гранте?

Объем топливного бака для рассматриваемой здесь модели вне зависимости от уровня оснащения составляет 50 литров. К обозначенной величине можно добавить пару литров, содержащихся в топливной магистрали и фильтре системы питания, и получится максимальный объем топлива. Производитель рекомендует использовать «95-й» бензин.

Следует помнить, что склоняться к заправке полного заправочного резервуара рекомендуется перед непосредственной поездкой. Если после заправки подразумевается длительный простой автомобиля, то в таком случае будет происходить испарение топлива под влиянием наружных факторов через систему вентиляции в заправочном резервуаре. Особенно актуальным данный момент является при жаркой погоде.

Когда происходит подача топлива из колонки в бак, и владелец Лада Гранта намерен заправить под «завязку», то факт первого «отстрела» заправочного пистолета происходит на 45-м литре. На соответствующем индикаторе панели приборов будет отображаться символ уровня топлива без последнего светящегося деления. Данный факт вызывает массу горячих споров, сутью которых является мнение, что фактически объем бензобака присутствующего в Лада Гранта, в сравнении с заявленным производителем значением. Учитывая опыт владельцев, можно утверждать, что в режиме «медленной дозаправки» возможно, долить еще примерно шесть литров.

Воспользовавшись азами математики, получаем значение: полный объем бензобака равен 51 литру, а это соответствует заявлениям производителя.

Конструктивная особенность бака?

В баке LADA Granta конструкторы не предусмотрели наличие отверстия для слива топлива. Если возникла такая потребность, то данную процедуру осуществляют через фильтр системы или топливную рампу. При этом объем топливного бака не меняется.

Когда происходит загорание контрольного символа, свидетельствующего о низком уровне топлива?

Лампа уровня активируется по достижении остаточного объема, присутствующего в баке топлива, показателя в 7 литров.

Заправочные объёмы

С целью более информативного восприятия приведенных данных нами создана таблица, отражающая величины заправочных объемов для модели LADA Granta. Она расположена по тексту ниже.

Сколько бензина можно залить в бензобак Лада Гранта: объём в литрах

Бензобак (топливный бак) — ёмкость в автомобиле где хранится топливо. Обычно бензобак установлен сзади внизу кузова. Такое расположение хорошо влияет на «развесовку» автомобиля. На Лада Гранта бензобак изготовлен из пластика.

Объём топливного бака Лада Гранта

Сколько эта красотка сможет заправить в нашу Гранту?

Объем топливного бака в независимости от комплектации на автомобиле Лада Гранта равен 50 литрам.

Добавьте к этому не более 2 литров, которые будут находиться в топливо-проводе и топливном фильтре, и получите максимальный объём, который возможно заправить в этот автомобиль. Заправляться необходимо только 95-м бензином, именно так рекомендует завод-изготовитель.

Помните, что «заправляться до полного» надо только перед поездкой. Иначе при длительной стоянке под воздействием внешних факторов пары бензина испарятся через специальные отверстия в бензобаке. Особенно это будет заметно в знойную погоду.

При «заправке бака до полного» первый отстрел колонки произойдёт уже на 45 литре. При этом на панели приборов уровень топлива будет указываться «без одного деления до полного». Именно из-за этого возникают споры о том, что бензобак на самом деле меньше заявленного АвтоВазом объёма в технической документации. По моему опыту после первого отстрела в режиме «медленной заливки» возможно залить ещё около 6 литров.

Путём несложных математических операций сложения объём всего бензина в системе получается не менее 51 литра, что соответствует заявленной производителем автомобиля информацией.

П.С. Я заправляюсь только 92-ым бензином.

Внешний вид топливного бака

Топливный бак с автомобиля Лада Гранта б.у.

Чистенький бензобак

Сливного отверстия на бензобаке Лада Гранта не предусмотрено конструкцией, поэтому сливать бензин можно только путём воздействия на топливную рампу или через топливный фильтр.

Когда загорается контрольная лампочка низкого уровня топлива?

Контрольная лампа низкого уровня бензина, когда объём топлива в бензобаке не более 7 литров.

Заправочные объёмы автомобиля Лада Гранта

Для более подробной подачи информации мы создали таблицу со всеми заправочными объёмами автомобиля Лада Гранта. Она представлена ниже.

Наименование	Значение
Система смазки двигателя	3,5
Система охлаждения двигателя и отопления салона*	7,84
Коробка передач	3,1
Система гидропривода тормозов	0,45
Бачок омывателя ветрового стекла	5,0
Топливный бак (ёмкость)	50

Лада гранта лифтбек объем бензобака

Сколько бензина можно залить в бензобак Лада Гранта: объём в литрах

Бензобак (топливный бак) — ёмкость в автомобиле где хранится топливо. Обычно бензобак установлен сзади внизу кузова. Такое расположение хорошо влияет на «развесовку» автомобиля. На Лада Гранта бензобак изготовлен из пластика.

Объём топливного бака Лада Гранта

Сколько эта красотка сможет заправить в нашу Гранту?

Объем топливного бака в независимости от комплектации на автомобиле Лада Гранта равен 50 литрам.

Добавьте к этому не более 2 литров, которые будут находиться в топливо-проводе и топливном фильтре, и получите максимальный объём, который возможно заправить в этот автомобиль. Заправляться необходимо только 95-м бензином, именно так рекомендует завод-изготовитель.

Помните, что «заправляться до полного» надо только перед поездкой. Иначе при длительной стоянке под воздействием внешних факторов пары бензина испарятся через специальные отверстия в бензобаке. Особенно это будет заметно в знойную погоду.

При «заправке бака до полного» первый отстрел колонки произойдёт уже на 45 литре. При этом на панели приборов уровень топлива будет указываться «без одного деления до полного». Именно из-за этого возникают споры о том, что бензобак на самом деле меньше заявленного АвтоВазом объёма в технической документации. По моему опыту после первого отстрела в режиме «медленной заливки» возможно залить ещё около 6 литров.

Путём несложных математических операций сложения объём всего бензина в системе получается не менее 51 литра, что соответствует заявленной производителем автомобиля информацией.

П.С. Я заправляюсь только 92-ым бензином.

Внешний вид топливного бака

Топливный бак с автомобиля Лада Гранта б.у.

Сливного отверстия на бензобаке Лада Гранта не предусмотрено конструкцией, поэтому сливать бензин можно только путём воздействия на топливную рампу или через топливный фильтр.

Когда загорается контрольная лампочка низкого уровня топлива?

Контрольная лампа низкого уровня бензина, когда объём топлива в бензобаке не более 7 литров.

Заправочные объёмы автомобиля Лада Гранта

Для более подробной подачи информации мы создали таблицу со всеми заправочными объёмами автомобиля Лада Гранта. Она представлена ниже.

НаименованиеЗначение

Система смазки двигателя	3,5
Система охлаждения двигателя и отопления салона*	7,84
Коробка передач	3,1
Система гидропривода тормозов	0,45
Бачок омывателя ветрового стекла	5,0
Топливный бак (ёмкость)	50

Объем бака Лады Гранта: технические характеристики

Лада Гранта – достаточно популярный автомобиль у российского потребителя. Его цена приемлема, а эксплуатация обходится намного дешевле иномарки. Однако не все владельцы точно могут указать основные параметры данной машины.

В этой статье мы расскажем, каков объем бака для горючего в Ладе Гранта.

Немного о Гранте

Как известно, производитель создавал Ладу Гранта на основе более ранней модели – Калины. Автомобиль сейчас поставляется на рынок в четырех модификациях:

Имеются также три типа комплектации. Как люксовый вариант, так и «Стандарт», и «Норма» снабжены двигателями в 1,6 литра, различной мощности. На первых порах автомобиль поставлялся с силовыми установками на 8 клапанов, но затем появились и на 16.

Во всех модификациях используется 5-позиционная КПП. Это может быть автомат или механика. Приводными являются передние колеса.

Производитель рекомендует использовать для заправки только АИ-95, но многие уверяют, что автомобиль прекрасно себя чувствует, работая и на 92-м.

Согласно нормативу, на сто километров расход топлива составляет:

• в городских условиях – 8,7-9,3;
• на автотрассах – 5,8-6,2;
• смешанный цикл – 7,2-7,3 литра.

Гранта в состоянии развить максимальную скорость более 168 километров за час. На разгон до сотни ей нужно максимум 12 секунд.

Бак для бензина устанавливается на Гранте позади, под кузовом, с правой стороны. Такое расположение позволяет отлично сбалансировать автомобиль, что, в свою очередь, способствует более легкому управлению. Резервуар для топлива изготавливается из пластика.

В числе прочего, конструкторы также в процессе разработки рассматриваемого автомобиля внесли определенные изменения и в устройство подвесок. В частности, в передней был установлен более широкий кастер, это позитивным образом сказалось на устойчивости курсовой транспортного средства.

При этом обновлена была еще и рейка рулевая, она теперь несколько короче той, что ставилась на Калине, благодаря этому требуется всего три оборота рулевого колеса при полном развороте. Это серьезно облегчило управление машиной

Также у передней подвески имеется новый модуль стойки, чья конструкция претерпела ряд изменений и получила в результате совершенно новые характеристики.

Стабилизаторы, придающие устойчивость поперечную, использованы более сильные, равно как и кузовные опоры.

Не обошли при модернизации и заднюю подвеску вниманием. Так Гранта стала первой в истории Волжского автозавода машиной, имеющей отрицательные значения развала колес. И эта мера разрешает намного улучшить управляемость транспортного средства.

Какой объем бензобака

Вне зависимости от модификации Гранты объем ее бака топливного одинаков и составляет ровно 50 литров.

К этому количеству бензина следует еще добавить примерно 2 литра уже поступивших в систему подачи горючего и в топливный фильтр. В итоге максимально заправить Гранту получится на 52 литра.

Как ранее уже отмечалось, производитель машины указывает – использовать следует исключительно 95-й бензин. В свою очередь, отзывы свидетельствуют, что на этой марке машина ездит гораздо экономичнее, чем на дешевом 92. Хотя критики отмечают, что и с последним видом топлива не имеют никаких проблем – исследования доказали: в сумме, траты у них(пускай и незначительно), но выше.

Читайте также: Недостатки Лада Гранта

Следует еще помнить о том, что полный бак целесообразно заливать только лишь в тех ситуациях, когда предстоит длительное путешествие. В противном случае деньги потраченные на запас топлива в буквальном смысле будут выброшены на ветер. Все дело в том, что под влиянием факторов внешнего порядка, горючее испаряется и выходит в атмосферу через специальные отверстия, проделанные в баке. Быстрее всего этот процесс происходит в жаркое время года.

Как правило, «отстрел» пистолета заправочного в первый раз происходит после того, как в бак будет залито 45 литров горючего. В то же время индикация на панели приборов покажет, что резервуар не заполнен на одно деление шкалы. Это обстоятельство и привело к тому, что многие автолюбители совершенно убеждены – бензобак Гранты в реальности меньше чем заявляет в сопроводительной документации производитель. Но знающие специалисты отмечают – после «отстрела» без труда удается залить еще до 6 литров горючего.

Таким образом, если сложить все, то получится, что полная емкость бензинового бака в Гранте составляет по крайней мере 51 литр. А это полностью соответствует уверениям конструкторов.

Создавая Гранту, на заводе не предусмотрели возможности слива бензина из резервуара – в нем нет для этого специального отверстия. Потому при необходимости горючее удаляется через рампу или фильтр топливный.

Сигнал об исчерпании запаса бензина подается сразу после того как его доступный объем сокращается до 7 литров.

Прочие заправочные объемы

Данная информация будет полезна всем владельцам автомобиля Гранта, поскольку позволит более эффективно планировать расходы на эксплуатацию транспортного средства. Так:

• смазочная система силовой установки имеет объем – 3,5 литра;
• для работы охлаждения и отопления нужно – 7,84 л тосола;
• КПП – 3,1;
• тормозные гидроприводы – 0,45;
• вместимость омывателя лобового стекла – 5;
• емкость бака для горючего – 50.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Лада Гранта объем топливного бака

В качестве топливного бака в любом автомобиле, в том числе и в Лада Гранта присутствует специальная емкость, позволяющая обеспечивать сохранность топлива. У большинства современных машин заправочный резервуар располагается в задней части под днищем. Такой вариант избран производителями не случайно, поскольку это позволяет достичь требуемой развесовки масс. В модели Лада Гранта бак выполнен из пластика.

Как на Гранте активировать иммобилайзер

Как установить багажник на крышу Лада Гранта

Гранта что входит в комплектацию норма Лада Гранта

Каков объем бака в Гранте?

Объем топливного бака для рассматриваемой здесь модели вне зависимости от уровня оснащения составляет 50 литров. К обозначенной величине можно добавить пару литров, содержащихся в топливной магистрали и фильтре системы питания, и получится максимальный объем топлива. Производитель рекомендует использовать «95-й» бензин.

Следует помнить, что склоняться к заправке полного заправочного резервуара рекомендуется перед непосредственной поездкой. Если после заправки подразумевается длительный простой автомобиля, то в таком случае будет происходить испарение топлива под влиянием наружных факторов через систему вентиляции в заправочном резервуаре. Особенно актуальным данный момент является при жаркой погоде.

Когда происходит подача топлива из колонки в бак, и владелец Лада Гранта намерен заправить под «завязку», то факт первого «отстрела» заправочного пистолета происходит на 45-м литре. На соответствующем индикаторе панели приборов будет отображаться символ уровня топлива без последнего светящегося деления. Данный факт вызывает массу горячих споров, сутью которых является мнение, что фактически объем бензобака присутствующего в Лада Гранта, в сравнении с заявленным производителем значением. Учитывая опыт владельцев, можно утверждать, что в режиме «медленной дозаправки» возможно, долить еще примерно шесть литров.

Воспользовавшись азами математики, получаем значение: полный объем бензобака равен 51 литру, а это соответствует заявлениям производителя.

Конструктивная особенность бака?

В баке LADA Granta конструкторы не предусмотрели наличие отверстия для слива топлива. Если возникла такая потребность, то данную процедуру осуществляют через фильтр системы или топливную рампу. При этом объем топливного бака не меняется.

Когда происходит загорание контрольного символа, свидетельствующего о низком уровне топлива?

Лампа уровня активируется по достижении остаточного объема, присутствующего в баке топлива, показателя в 7 литров.

Заправочные объёмы

С целью более информативного восприятия приведенных данных нами создана таблица, отражающая величины заправочных объемов для модели LADA Granta. Она расположена по тексту ниже.

LADA Granta лифтбек – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

Колесная формула / ведущие.

Тип кузова / количество.

Длина / ширина / высота, мм

Колея передних / задних колес.

Дорожный просвет, мм

Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом.

Рабочий объем, куб. см

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об.

Максимальный крутящий момент, Нм / об.

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Смешанный цикл, л/100 км

Снаряженная масса, кг

Технически допустимая максимальная масса.

Максимальная масса прицепа без тормозной системы /.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.

Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.

Объем топливного бака Лада Гранта составляет 50 л.

Бензобак (топливный бак) — ёмкость в автомобиле где хранится топливо. Обычно бензобак установлен сзади внизу кузова. Такое расположение хорошо влияет на «развесовку» автомобиля. На Лада Гранта бензобак изготовлен из пластика.

Объём топливного бака Лада Гранта

Сколько эта красотка сможет заправить в нашу Гранту?

Объем топливного бака в независимости от комплектации на автомобиле Лада Гранта равен 50 литрам.

Добавьте к этому не более 2 литров, которые будут находиться в топливо-проводе и топливном фильтре, и получите максимальный объём, который возможно заправить в этот автомобиль. Заправляться необходимо только 95-м бензином, именно так рекомендует завод-изготовитель.

Помните, что «заправляться до полного» надо только перед поездкой. Иначе при длительной стоянке под воздействием внешних факторов пары бензина испарятся через специальные отверстия в бензобаке. Особенно это будет заметно в знойную погоду.

При «заправке бака до полного» первый отстрел колонки произойдёт уже на 45 литре. При этом на панели приборов уровень топлива будет указываться «без одного деления до полного». Именно из-за этого возникают споры о том, что бензобак на самом деле меньше заявленного АвтоВазом объёма в технической документации. По моему опыту после первого отстрела в режиме «медленной заливки» возможно залить ещё около 6 литров.

Путём несложных математических операций сложения объём всего бензина в системе получается не менее 51 литра, что соответствует заявленной производителем автомобиля информацией.

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л	1.6
Рабочий объем, см3	1596		1597	1596
Диаметр цилиндра	82
Количество клапанов	8		16
Количество цилиндров	4
Максимальная мощность, кВт	64		72	78
Максимальная мощность, л.с.	87	90	98	106
Номинальный крутящий момент, Н•м	140			145
Об/мин КВТ	5100			5800
Об/мин ЛС	5100			5800
Об/мин НМ	3800			4000
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Расположение цилиндров	в ряд
Степень сжатия	10.5			11
Тип топлива	Бензиновый
Требования к топливу	АИ-95
Ход поршня	75.6
Тип наддува	Нет
Экологический класс	EURO5
Расположение распределительного вала	DOHC
Передняя подвеска	Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Торсионная балка, винтовые пружины			Независимая, многорычажная, винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передний амортизатор	Гидравлические
Задний амортизатор	Гидравлические

Большой адронный коллайдер – фабрика открытий новых адронов

Коллаборация одного из экспериментов Большого адронного коллайдера, LHCb, в которую входит также и группа ученых Высшей школы экономики, опубликовала сообщение об открытии новых тетракварков – экзотических адронов, состоящих из четырех кварков. Эти открытия стали возможны благодаря массивным выборкам данных, собранным экспериментом LHCb при помощи алгоритмов, разработанных в ВШЭ.

Большой адронный коллайдер (БАК) – это установка длиной 27 километров в Европейской организации по ядерной энергии (ЦЕРН), в которой ускоренные до 0.999999991 от скорости света протоны сталкиваются внутри четырех больших экспериментов. Адроны (греч. ἁδρός, что означает «крупный, массивный») – класс частиц, к которому в частности принадлежат протоны, что объясняет происхождение слова «адронный» в названии БАК.

До 1960-х годов адроны считались простейшими частицами, которые составляют вещество. Только в 1964 году, была предложена гипотеза о том, что адроны могут состоять из кварков и антикварков. Комбинации кварков могут находиться как в квантово-механическом состоянии с наименьшей энергией – основном состоянии, так и подобно электронам в атомах, кварки могут наблюдаться в возбужденных состояниях с различными значениями углового момента и ориентацией спинов кварков. Следуя традиции физики элементарных частиц, все эти квантовые состояния называются адронами и, в более общем смысле, частицами.

В кварковой модели адроны состоят из двух или более кварков связанных сильным взаимодействием. Они также сильно взаимодействуют между собой, как, например, протоны и нейтроны в ядре атома. Частицы, состоящие из пары кварк-антикварк, называются мезонами, состоящие из трех кварков (или трех антикварков) – барионами, из четырех – тетракварки, их также называют – экзотическими адронами. Также были открыты еще более редкие пентакварки.

В столкновениях протонов на БАК образуется огромное количество адронов. Однако для того, чтобы их эффективно реконструировать, а значит экспериментально наблюдать, требуются высококлассные детекторы.

На рисунке, взятом из новостей ЦЕРН показаны новые адроны, открытые на БАК с момента его запуска в 2010 году. Цвет символа, сопровождающего имя адрона, указывает на содержание кварков частиц. Адроны сгруппированы  согласно их массе и году открытия.

За 11 лет работы БАК учеными, сотрудниками научных коллабораций ATLAS, CMS и LHCb было обнаружено 59 адронов: в среднем почти по одному каждые два месяца. «Очевидно, что Большой адронный коллайдер в ЦЕРН – это огромная фабрика по обнаружению адронов. 52 из 59 открытых на БАК адронов были открыты учеными коллаборации LHCb, в которую входит также и группа исследователей ВШЭ», – говорит ведущий научный сотрудник ФКН ВШЭ Федор Ратников.

Четыре новых экзотических адрона были добавлены коллаборацией LHCb к этому списку сегодня. Два из этих новых тетракварков, Zcs (4000) + и Zcs (4220) +, состоят из (c anti-cus). Два других новых тетракварка, X (4685) и X (4630), состоят из c anti-c и s anti-s кварков.

НИУ ВШЭ присоединился к эксперименту LHCb в 2018 году. Группа, базирующаяся на факультете компьютерных наук ВШЭ совместно с исследователями Школы анализа данных Яндекса, приложила много усилий для оптимизации отбора интересных событий в реальном времени, улучшения качества идентификации различных типов частиц в детекторе. Большое количество данных, необходимых для совершаемых LHCb открытий обрабатывается алгоритмами, разработанными на факультете.

«Эти и другие улучшения стали возможны благодаря высочайшей экспертизе в области методов машинного обучения, накопленной на ФКН и использованной для получения экспериментом наилучших физических результатов», – подчеркивает Федор Ратников.

В настоящий момент на БАК проходит существенная модернизация. Начало следующей серии работы ускорителя запланировано через год. Коллективы ученых готовят эксперименты к набору новых данных, к новым современным методикам их обработки и новым открытиям.

Как узнать сколько топлива осталось в баке

Датчик уровня топлива – небольшая, но очень полезная вещица. С ее помощью автомобилисту легко понять, есть ли необходимость заезжать на ближайшую заправку, сколько бензина осталось в топливном баке и на какое расстояние его приблизительно хватит. Если прибор выходит из строя, водитель легко может остаться без горючего в самый неподходящий момент. Например, глухой ночью на проселочной дороге за городом. Существуют ли какие-то способы выяснить уровень бензина, если датчик сломался?

Когда датчик уровня топлива на панели приборов начинает работать некорректно, ездить на автомобиле становится очень неудобно. Например, после запуска двигателя стрелка прибора остается на нуле, при этом в баке еще полно горючего. Или наоборот стрелка указателя поднимается до упора в сторону полного бака, хотя на заправку вы заезжали неделю назад. Иными словами, датчик просто-напросто врет. Причем может это делать как в большую, так и в меньшую сторону. Стрелка прибора также может «скакать», меняя показания в течение небольшого временного промежутка. Кроме того, некоторые водители сталкиваются с тем, что у них не загорается желтый индикатор минимального остатка топлива.

Без работоспособного датчика уровня топлива автомобилисту придется несладко, особенно во время дальних поездок. Понадобится постоянно держать в голове момент последнего посещения АЗС. Довольно серьезные неудобства из-за такого маленького, но, как оказалось, очень важного прибора.

Кстати, дело не только в дискомфорте, но и в безопасности во время движения. Ведь согласно действующей редакции Правил дорожного движения эксплуатация автомобиля с неисправным указателем топлива на приборной панели строго запрещена. Так что проблему придется устранить как можно быстрее.

Чтобы не оказаться в лесной глуши без капли горючего в топливном баке, автомобилисту приходится все время держать в багажнике канистру с бензином или дизельным топливом про запас. Однако данный способ не сильно удобен хотя бы тем, что емкость с горючим будет занимать лишнее место.

Второй вариант: контролировать уровень топлива в баке самостоятельно. На старых отечественных автомобилях сделать это не составит особого труда. Например, у моего дедушки, ездившего на «копейке», в машине всегда лежал чистый штапик (это такая деревянная рейка). Когда датчик уровня топлива ломался (а происходило это с завидным постоянством) и необходимо было выяснить, сколько бензина осталось в запасе, дедушка открывал бензобак, просовывал в горловину эту палочку, а затем вынимал и смотрел, насколько рейка влажная. Кстати, сосед по даче на своем «жигуленке» до сих пор использует данный способ. Однако для современных автомобилей подобный метод не подходит.

Если вы не являетесь владельцем древних «Жигулей», придется вспоминать математику и шевелить мозгами. Для начала посмотрите по бортовому компьютеру средний расход топлива на 100 км. Заправьте автомобиль под завязку. Обнулите одометр – так будет проще считать, сколько километров вы уже преодолели. Теперь вы сможете рассчитать количество израсходованного топлива по определенной формуле:

Средний расход топлива на 100 км в литрах * Количество километров, которые вы проехали, разделенное на 100 = Количество литров, которое вы израсходовали

Полученное число необходимо отнять от количества литров в полном баке. Тогда вы узнаете примерный уровень оставшегося в автомобиле топлива.

Например, автомобиль вмещает в себя максимум 50 литров топлива. Средний расход бензина – 8 литров на сотню. Вы проехали 260 км. Умножаем 8 на 2,60 и получаем 20,8 литров. Получается: 50-20,8=29,2 литра осталось в баке.

Если израсходовали уже 70% топлива (в данном примере – это 35 литров), то лучше не рисковать и залить полный бак снова. Ведь расчеты приблизительные: средний расход потому и средний, что цифры могут сильно меняться.

Зная емкость бензобака, автомобилист может без труда контролировать оставшееся количество горючего даже при неисправном датчике уровня топлива. Однако, отправляясь в длительное путешествие, особенно в места, где заправочные станции встречаются не слишком часто, все равно было бы нелишним закинуть полную канистру бензина про запас. На всякий случай.

Если неохота каждый раз высчитывать остатки топлива, можно заехать в любой автосервис, где специалисты измерят реальный уровень бензина или дизеля в баке с помощью специального электронного прибора. Шутка, конечно. Раз уж вы доехали до автомастерской, то разумнее просто устранить неполадку. Тем более, что ремонт датчика уровня топлива особого труда не представляет. Многие делают это самостоятельно, обходясь без помощи специалистов.

Кстати, чаще всего топливный индикатор барахлит из-за неисправной проводки. Если же датчик работоспособен, но показывает неверную информацию, то, вероятно, это связано с поплавком. В любом случае, «окончательный диагноз» установит автомастер.

Желаем, чтобы вы не сталкивались ни с мелкими поломками, подобно этой, ни уж тем более с крупными! Удачной дороги!

Калькулятор позволяет рассчитать фактический объем топливного бака вашего автомобиля, а также узнать, сколько литров в одном делении датчика.

1. Посчитайте, сколько делений показывает датчик до заправки
2. Заправьте автомобиль топливом
3. Посмотрите, сколько литров вы залили (на кассовом чеке или табло колонки АЗС)
4. Посчитайте, сколько делений стала показывать стрелка
5. Введите данные в наш калькулятор и нажмите кнопку расчета

Теперь вы будете знать, сколько литров осталось в вашем баке, если стрелочка показывает одну «палочку».

Сколько топлива в баке при горящей лампочке

Сколько можно проехать, если загорелась лампочка бензина?

Конечно, водители чаще всего не допускают того, чтобы в автомобиле загорелась лампочка бензина, которая предупреждает о низком уровне топлива в баке. Это предупреждение говорит о том, что пришла пора дозаправить автомобиль. Но должны ли мы сразу как можно скорее ехать на заправку и заправлять машину? Сколько у нас есть еще время, прежде чем в автомобиле кончится бензин или дизельное топливо? Вот подробная таблица по многим моделям автомобилей, которая подробно раскрывает информацию о том, сколько остается топлива в баке, после того как на приборной панели появилось предупреждение о низком уровне бензина или дизельного топлива.

Таблица, опубликованная ниже, представляет собой примерные значения для той или иной модели автомобилей. Обращаем внимание, что данные приведены для автомобилей, выпускаемых до 2015 года включительно. Также имейте в виду, что некоторые значения в таблице могут немного отличаться от реальных показателей.

Но в среднем получаются следующие значения: легковые автомобили, после того как загорится лампочка уровня топлива в баке, могут еще проехать около 50 километров, когда как внедорожники и кроссоверы, которые имеют, как правило, увеличенный объем топливных баков, могут проехать на горящей лампочке топлива примерно еще 150 километров.

Означает ли это, что владельцы автомобилей могут, при появлении предупреждения на приборной панели о низком уровне топлива, не спешить на заправку? Конечно, нет. Особенно если вы находитесь в незнакомой местности и не имеете представление о том, через какое расстояние будет следующая АЗС.

То есть, несмотря на то, что в любом автомобиле топливный бак имеет определенный резерв топлива, после появления горящей лампы, сигнализирующей о низком уровне топлива в баке, вы должны как можно скорее заправить свой автомобиль и в следующий раз не допускать, чтобы это предупреждение появлялось снова. Держите всегда уровень топлива в баке до появления горящей лампочки топлива на приборной панели.

Опасно ли ездить с низким уровнем топлива в баке?

Многие не знают, но помимо риска остаться без топлива, в случае игнорирования предупреждения о низком уровне топлива, существует еще ряд проблем, с которыми может столкнуться любой автовладелец, который часто ездит на пустом баке.

Например, частые поездки на пустом баке могут преждевременно вывести катализатор в выхлопной системе из строя, который придется ремонтировать или приобретать новый, что связано с огромными денежными тратами.

В том числе частые поездки при низком уровне топлива в баке могут вывести из строя бензонасос. Дело в том, что топливо, которое мы заправляем на АЗС, на самом деле не чистое (особенно в России) и в нем содержатся различные фракции загрязнения, которые оседают на дне бака. При низком уровне топлива, мы рискуем, что подобный осадок может попасть в топливную систему через бензонасос. Особенно, когда топливо полностью на исходе. Именно в этот момент в бензонасос могут попасть частицы осадка из бака. При нормальном уровне топлива, подобный риск загрязнения топливной системы минимален.

Так что если вы не хотите испортить свой автомобиль, то регулярно и вовремя заправляйте ваш автомобиль, не доводя уровень топлива до низких значений, которые приводят к появлению горящей лампы на приборной панели.

Точен ли запас хода на бортовом компьютере автомобиля?

Многие владельцы автомобилей часто ориентируются на показания бортового компьютера транспортного средства, который показывает вам возможный запас хода. Поэтому некоторые водители и доводят машину до низкого уровня топлива, полагаясь на показатель бортового компьютера, считая, что указанный запас хода правдивый.

Также многие водители при появлении предупреждения о низком уровне топлива, сразу смотрят на показания бортового компьютера с целью узнать, сколько еще автомобиль может проехать на топливе, которое осталось в баке (запас хода).

Но, к сожалению, запас хода не точен, так как основан только на средних значениях вашего движения по дороге в прошлом.

Дело в том, что электроника автомобиля не сможет вам показать правдивый запас хода, так как не может в реальном времени учитывать ваши текущие условия движения, влияющие на потребление бензина или дизельного топлива.

Например, если вы до появления на приборной панели лампы, предупреждающей вас о низком уровне топлива в баке автомобиля, ехали по шоссе, а теперь встали в пробку, то запас хода отображаемый на бортовом компьютере, на самом деле неверный, так как этот показатель рассчитан при движении по шоссе, где расход топлива на самом деле гораздо меньше, чем в условиях плотного трафика в городе.

Поэтому не рассчитывайте, что при предупреждении о низком уровне топлива, вы сможете проехать еще очень много.

Так сколько топлива в баке остается с момента появления на приборной панели горящей лампочки топлива и сколько километров еще можно проехать до полного израсходования топлива?

Если на первый вопрос ответить еще можно достаточно просто, то, какое еще расстояние вы сможете проехать на пустом баке, после того как на приборной панели машины загорелась лампа топлива, сказать однозначно очень тяжело, поскольку это зависит от реального расхода топлива вашего автомобиля в определенный момент времени.

А расход зависит от многих факторов, начиная от вашего стиля вождения и погодных условий, а также заканчивая от установленной на машине резины и дорожным покрытием.

Мы уже публиковали статью, которая подробно раскрывала информацию о запасе хода на пустом баке. Вот подробности.

Эта же статья дополняет прошлую, а также расширяет полезную информацию для автолюбителей.

Вот подробная таблица по моделям автомобилей, которая детально показывает вам, сколько топлива в баке остается в вашей машине после того, как на приборной панели появится горящая лампочка, предупреждающая водителя низком уровне топлива. Также из таблицы вы узнаете, какое расстояние в среднем вы сможете проехать после предупреждения о пустом баке.

Таблица остатка топлива в баке после загорания лампочки на приборной панели (по маркам и моделям)

Марка

Модель

Количество топлива,

горящей лампочки

Запас хода

при пустом баке

лампочки

FordF-1501/16 бака55-130 кмChevroletSilveradoнет данных40 кмRam150014 литров100-140 кмToyotaCamry12 литров105-145 кмToyotaCorolla9 литров95-135 кмNissanTeana14 литров130-180 кмHondaAccord12 литров110-150 кмHondaCR-V10 литров100-125 кмHondaCivic9 литров95-130 кмFordFusion1/16 бака55-130 кмFordEscape1/16 бака55-130 кмToyotaRAV410 литров90-120 кмHyundaiElantraнет данных50 кмJeepCherokee14 литров105-150 кмChevroletCruze9 литров90-135 кмFordFocus1/16 бака55-130 кмHyundaii40нет данных65 кмJeepWrangler13 литров75-95 кмChevroletMalibu9 литров80-115 кмJeepGrand Cherokee14 литров105-145 км

Марка

Модель

Количество топлива,

горящей лампочки

Запас хода

при пустом баке

лампочки

ToyotaTacoma14 литров105-145 кмSubaruForester12 литров100-135 кмKiaOptimaнет данных50 кмToyotaHighlander13 литров95-115 кмToyotaSienna14 литров85-120 кмSubaruOutback12 литров105-135 кмVolkswagenJetta8 литров90-135 кмHondaPilot11 литров70-100 кмFordMustang1/16 бака55-130 кмFordEdge1/16 бака55-130 кмKiaSoulнет данных50 кмToyotaTundra18 литров95-115 кмHyundaiSanta Feнет данных65 кмKiaSorentoнет данных65 кмToyotaPrius7 литров120-130 кмFordTransit1/16 бака55-130 кмMazda310 литров110-150 кмMazdaCX-512 литров105-145 кмGMCTerrainнет данных80 кмJeepPatriot9 литров75-95 км

Да иногда мы можем оказаться в ситуации, когда вовремя не получится дозаправить свою машину. В таком случае на приборке в любом случае рано или поздно появится предупреждение о том, что скоро закончится бензин или дизельное топливо.

Советуем вам не игнорировать это предупреждение электроники автомобиля. Но и нет необходимости паниковать. У вас еще есть время найти АЗС, чтобы заправить свою машину. Благодаря этой таблице вы можете примерно узнать, сколько у вас есть топлива в баке, а также какой запас хода автомобиля, после появления лампы сигнализирующей о низком уровне топлива в баке.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Грант М-3: убийца танков американской нацистской Германии

Почему взорвались танки Роммеля?

Когда в мае 1942 года танки Desert Fox продвигались через Ливийскую пустыню, они были уверены в победе. В течение более чем года, несмотря на то, что британская 8-я армия превосходила численностью, немецкая бронетехника снова и снова побеждала.

Африканский корпус перешел в наступление на британскую укрепленную линию в Газале, стремясь захватить жизненно важный порт Тобрук, а затем двинуться дальше, чтобы захватить Суэцкий канал и, возможно, даже жизненно важные старые поля Ближнего Востока.

Но 27 мая Африканский корпус застал врасплох. Его танки уничтожались с большого расстояния, чего раньше никогда не случалось. До Газалы Африканский корпус сталкивался только с 2-фунтовыми (40-миллиметровыми) пушками на британских танках и 37-миллиметровыми пушками на американских ленд-лизах Stuarts, используемых Великобританией, которые часто отскакивали от лобовой брони немецкого Mark III. и Mark IV. Но теперь танки отбивали 75-миллиметровая пушка, превосходившая их собственные 50-миллиметровые танковые орудия.

Роммель довольно скоро обнаружил причину. Это был M-3 Grant, танк американского производства, отправленный англичанам по ленд-лизу. Как писал Роммель в «Записках Роммеля», «до мая 1942 года наши танки в целом превосходили по качеству соответствующие британские образцы. Теперь это было неверно, по крайней мере, не в такой степени ».

M-3 (известный как Lee на вооружении США, но называвшийся «Грант», когда использовался англичанами) был самым уродливым танком, который когда-либо катался по гусеницам. Смутно напоминающий армейский излишек Special из мультфильма 1960-х годов «Дурацкие гонки», 30-тонный Грант имел невероятную высоту 10 футов (по сравнению с 9 футами для Sherman и 8 футов для M-1 Abrams).

Планировка Гранта была поистине причудливой. М-3 состоял из корпуса с 75-миллиметровой пушкой, вставленной в спонсон на правой передней части корпуса, что означало, что орудие могло поражать цели только спереди. На крыше машины находилась вторая башня , которая могла поворачиваться для ведения огня по целям во фланг и тыл. К сожалению, во второй башне была только небольшая 37-миллиметровая пушка. В то время как большинство танков времен Второй мировой войны имело экипаж из пяти человек, у двухорудийного «Гранта» экипаж составлял семь человек.

Грант возник не столько из вдохновения, сколько из отчаяния.В 1939 году в армии США было всего 400 танков, в основном легкие танки М-2 и несколько средних М-2, ни один из которых не справился бы с более тяжелой немецкой бронетехникой. После того, как гитлеровские танки разгромили Францию ​​летом 1940 года, армия США поняла, что ей отчаянно нужна более современная машина. M-4 Sherman был его предпочтительным танком, но заводам Детройта требовалось время, чтобы переоборудовать производство автомобилей на бронетранспортеры.

Тем временем Америке нужен был танк, в который можно было бы установить 75-миллиметровую пушку.Результатом стал М-3, большая пушка которого была установлена ​​в передней части корпуса, потому что промышленность США не могла сделать башню достаточно большой, чтобы вмещать 75-миллиметровую пушку. До М-3 американские танки строились с броневой обшивкой, соединенной заклепками, которые при попадании летали вокруг машины, как осколки. Литая или сварная броня была прочнее, но американская промышленность еще не была ориентирована на ее производство. Таким образом, ранние версии Гранта имели клепаную броню или гигантскую цельнолитую верхнюю часть корпуса из литой брони.

Имея два дюйма лобовой брони и скорость 26 миль в час, M-3 Grant выгодно отличался от существующих немецких танков по защите и подвижности.Однако отсутствие башни для 75-миллиметрового танка означало, что танк был направлен в сторону цели, подобно немецким и советским штурмовым орудиям, которые также устанавливали свое вооружение в корпусе.

Но, по крайней мере, штурмовые орудия заменили башню на более низкий силуэт, что означало меньшую цель. У Гранта было худшее из обоих миров: фиксированное основное орудие и огромный силуэт . «Средний танк M3 стал настоящим шоком, когда его впервые представили новым бронетанковым дивизиям США из-за его огромных размеров по сравнению с более привычными легкими танками», — пишет автор Стивен Залога в своей книге Armored Thunderbolt: The U.С. Армия Шерман во Второй мировой войне .

Но проигравшим не может быть выбора, и британцы в начале 1942 года не могли дождаться идеального танка, который мог бы сразиться с танками Роммеля. Помимо механической ненадежности, британские танки не были оснащены осколочно-фугасными снарядами для своих 2-фунтовых орудий, поэтому оставались только пулеметы ближнего действия для поражения пехоты и противотанковых орудий. Однако 75-миллиметровая и 37-миллиметровая пушка Гранта могла стрелять как бронебойными снарядами по танкам, так и фугасными снарядами, эффективными по слабым целям.В сочетании с превосходством 75-миллиметрового орудия над 37-миллиметровым и 50-миллиметровым орудиями над большей частью немецкой бронетехники в Северной Африке Грант был довольно смертоносным.

К сожалению, даже Грант не смог спасти британцев от их собственной неумелости в Газале. Немецкая доктрина заключалась в том, чтобы поражать вражеские танки с помощью таких смертоносных 88-миллиметровых орудий, и сохранять их броню для более мягких целей. Таким образом, храбрая, но тактически безмозглая британская бронетехника неоднократно атаковала без поддержки пехоты или артиллерии, но снова и снова подвергалась атакам противотанковых орудий, на которые у них не было ответа.

Тем не менее, впервые у англичан был танк, который мог устоять против немцев. К сожалению, господство Гранта было недолгим. К концу 1942 года его заменил M-4 Sherman, у которого действительно была 75-миллиметровая пушка во вращающейся башне. Как ни странно, большинство Грантов никогда не сражались под флагом США. Из 6 258 М-3 2 855 использовались силами Великобритании и Содружества.

Как ни странно, Грант нашел свою настоящую нишу в Тихом океане. Британские и индийские войска полагались на М-3 для поддержки бронетехники в джунглях Бирмы, где этот танк оказался популярным против японских войск, у которых отсутствовало противотанковое вооружение.

Еще 1386 грантов получил Советский Союз. То, что Красная Армия думала о Гранте, можно понять по прозвищу, которое дали ему советские солдаты: «Могила шести братьев». По сравнению с проворным, хорошо бронированным советским Т-34 Грант казался жалким.

Но опять же, бачок с дефектами лучше, чем его отсутствие. Поскольку Красная Армия несла огромные потери, а советское танковое производство изо всех сил старалось оправиться от дислокации, вызванной немецким вторжением, Советам требовались все танки, которые они могли получить.

В конце концов, М-3 действительно оказался универсальной машиной для англичан, которые использовали его в качестве самоходного артиллерийского шасси, эвакуационной машины и для установки гигантских прожекторов. Самое интересное, что канадцы удалили башню, чтобы создать бронетранспортер Kangaroo, точно так же, как сегодняшняя израильская армия использует корпуса танков для создания тяжеловесных бронетранспортеров. В послевоенной Австралии излишки грантов также были преобразованы в сельскохозяйственные тракторы.

И, таким образом, эпитафия Гранту: посредственный танк, который доказал, что иногда посредственного бывает достаточно.

Майкл Пек — писатель журнала National Interest. Его можно найти в Twitter и Facebook .

Изображение : Танк M3 Lee, июнь 1942 года, Форт-Нокс. Wikimedia Commons / общественное достояние

Фонды государственного финансового обеспечения | Агентство по охране окружающей среды США

Федеральное положение о финансовой ответственности

EPA требует, чтобы владельцы и операторы UST имели возможность платить за уборку или компенсацию ответственности перед третьими лицами.По данным исследования государственного фонда Ассоциации государственных и территориальных должностных лиц по обращению с твердыми отходами (ASTSWMO), с 2002 года государственные фонды финансового обеспечения UST выплатили около 20 миллиардов долларов на очистку протекающих участков UST. Во многих штатах есть различные фонды для очистки выбросов UST, но не все соответствуют федеральным правилам финансовой ответственности, например фонды брошенных резервуаров.

Состояние фондов финансового обеспечения ЕСН

Информация о государственной программе

Дополнительную информацию о государственных программах, включая ссылки на государственные фонды, можно найти в Справочнике контактов.

• Тридцать шесть штатов имеют фонды финансового обеспечения штатов, которые помогают владельцам UST соблюдать федеральные правила финансовой ответственности. Эти фонды платят за очистку недавно опубликованных релизов, а также за текущую очистку.
• В пяти штатах есть фонды, которые больше не несут финансовой ответственности владельцам UST, но продолжают оплачивать текущие уборки, за которые они брали на себя финансовую ответственность в прошлом.
• Девять штатов, округ Колумбия и пять территорий полностью полагаются на одобренные Агентством по охране окружающей среды и финансируемые из частных источников механизмы финансовой ответственности для финансирования всех работ по очистке UST и соблюдения федеральных правил финансовой ответственности.
• Структура и политика государственных страховых фондов различаются. Чтобы узнать о статусе программы UST-LUST на уровне штата и территории и получить дополнительную информацию о программе фонда штата, выберите штат или территорию ниже.

---

Государственные фонды по видам

Карта фондов государственного финансового обеспечения (2020)

Список 36 штатов, в которых активный фонд оплачивает новые и прошлые выпуски

Список 5 штатов, в которых поэтапный фонд оплачивает выпуски до прекращения использования

Список из 9 штатов, округ Колумбия и 5 территорий без государственного фонда, утвержденного Агентством по охране окружающей среды

---

Надзор за государственными фондами финансового обеспечения UST

• EPA разработало Руководство по анализу региональных офисов государственных фондов финансового обеспечения подземных резервуаров (PDF) (18 стр., 87 КБ, о PDF) для обеспечения соответствия государственных фондов финансового обеспечения ЕСН.Руководство предоставляет региональным офисам EPA рекомендуемые процедуры и факторы, которые следует учитывать при мониторинге устойчивости фондов финансового обеспечения UST штата. Это относится к 40 штатам (перечисленным в первых двух заголовках таблицы выше), которые продолжают платить за очистку выпусков ЕСН, за которые фонд взял на себя финансовую ответственность.
• Региональные отделения Агентства по охране окружающей среды утверждают фонды финансового обеспечения ЕСН штата и обеспечивают соответствие этих фондов требованиям федерального законодательства о финансовой ответственности.Региональные отделения EPA также могут отозвать одобрение государственного фонда.

Средний танк M3 Lee / Grant

США (1941-42) Средний танк — 6258 штук

А Запорная цистерна по ленд-лизу

Ли / Грант так и не добились славы Шермана. Это было связано с его корнями и той ролью, которую он сыграл во время войны. Созданный как замена неудачному среднему танку M2 (1938), который никогда не покидал американскую территорию, M3 был спроектирован и оборудован в спешке. Когда в 1939 году в Европе разразилась война, США были далеко не готовы вступить в бой.Его конструкция танка развивалась в мирное время, в посткризисном контексте, а тактическое мышление было унаследовано от Первой мировой войны. Тогда было доступно 400 танков, в основном модели Light Tank M2.

Здравствуйте уважаемый читатель! Эта статья требует внимательного отношения и может содержать ошибки или неточности. Если вы заметили что-то неуместное, сообщите нам об этом!

Результат блицкрига во Франции стал настоящей неожиданностью и сразу вызвал полное переосмысление конструкции танков США.Вскоре после окончания битвы за Британию война охватила Северную Африку. Британская промышленность не смогла поставить достаточно танков, чтобы защитить как родину, так и империю, и особенно ее жизненно важные точки пересечения, такие как Суэцкий канал. Когда был принят закон о ленд-лизе, 11 марта 1941 года президент Рузвельт провозгласил знаменитую фразу о том, что США должны стать « арсеналом демократии ». И M3 Lee быстро превратился в его самый осязаемый символ.

M3 Lee в Форт-Ноксе, июнь 1942 г.

Дизайн М3 — «Железный собор»

Процесс проектирования M3 начался в июле 1940 года как производная от прототипа среднего танка T5, T5E2.К тому времени M4 Sherman, средний танк с вооружением 75 мм (2,95 дюйма), уже был запланирован к производству. Но многие функции, такие как конструкция полностью вращающейся башни, были далеки от готовности, а промышленные мощности США не были достаточно зрелыми для требуемых объемов производства. Конструкция T5E2 была промежуточной, быстро производимой моделью.

Спешный проект затем был запущен в производство, что требовалось как для нужд армии США, так и для потребностей Соединенного Королевства в 3 650 средних танках (к тому времени британское предложение о Crusaders и Matilda американского производства было отклонено).По сути, это был увеличенный M2 с улучшенной броней, гораздо более высоким и широким корпусом, чтобы смонтировать 75-мм орудие со смещением 75 мм (2,95 дюйма) в перемещаемом спонсоне с правой стороны.

Первоначально планировалось создать башню с полной горизонтальной наводкой, оснащенную одной зенитной артиллерийской установкой калибра 30 (7,62 мм). 75-мм (2,95 дюйма) предназначался для борьбы как с неподвижными наземными целями, так и с другими танками, с его бронебойными снарядами и хорошей скоростью. Также несли осколочно-фугасные снаряды. Тем не менее, 37-мм (1,46 дюйма) орудие все еще предпочиталось в роли ПТ, и одно было добавлено в небольшую башню наверху надстройки.

Верхняя башенка изначально была спроектирована для размещения пулемета калибра 30 (7,62 мм), что придало этой модели мультяшный, карикатурный вид, ощетинившийся пушками в башнях и спонсонах, как у линкора. Обычное для американских танков к тому времени вторичное вооружение составляло от трех до восьми пулеметов калибра 30 (7,62 мм) образца 1919 года. Гусеницы, большая часть системы подвески, опорные колеса и возвратные катки были позаимствованы у M2 для облегчения производства. Основное отличие заключалось в трехколесной тележке и переработанной подвеске.

M3A1 Lee (литая модель с гладким корпусом). В то время эти модели казались слишком дорогими для массового производства. Прогресс будет достигнут до начала производства M4. Преимуществом литого корпуса, конечно же, была теоретическая экономия времени при сборке и меньшее количество добавляемого материала, что означает меньший вес. И M3A2, и M3A3 вернулись к сварному остроугольному корпусу.

Большой и вместительный, M3 вмещал большую трансмиссию, проходящую через боевое отделение.Его обслуживали синхронизатор, 5 скоростей вперед, 1 задний редуктор, а рулевое управление получалось за счет дифференциального торможения. Вертикальная спиральная подвеска включала автономный возвратный ролик, который больше не крепился к корпусу. Эта функция была предназначена для облегчения обслуживания и ремонта. Башня оснащалась электрогидравлической системой с приводом от главного двигателя, который также давал давление на стабилизатор главного орудия, и башня могла совершить полный поворот менее чем за 15 секунд.
Основное орудие управлялось заряжающим и наводчиком (с лопатой), а наведение производилось через телескоп M1, установленный прямо на крыше спонсона.

Максимальная дальность стрельбы составляла 2700 м (3000 ярдов). Телескоп M2 обслуживал вторичную пушку, максимальная дальность которой составляла 1400 м (1500 ярдов). Это 37-мм (1,46 дюйма) орудие использовалось с маховиками с редуктором для наведения и подъема. Нормальное обеспечение составляло 46 патронов для 75-мм (2,95 дюйма), 178 для 37-мм (1,46 дюйма) и 9200 для пулеметов. Максимальная конфигурация включала пулеметы, установленные в верхней башне, нижнем спаренном, командирской башенке, задней внешней зенитной установке для одиночного M1919 A4 и даже четыре корпусных пулемета в спонсонах, размещенных в четырех углах надстройки.На практике их видели редко.

В качестве силовой установки использовался самолет Wright Continental с высокооктановым бензином и воздушным охлаждением, который также был идеальным выбором для скоростного производства, поскольку в то время не было достаточно мощного двигателя. Поднятие трансмиссии, которому не помогал высокий двигатель, который располагался высоко в задней части корпуса, вынудило поднять весь каземат. Общая конструкция была невероятно высокой, 10 футов (3 м) в высоту, что позже стало ее главным недостатком на поле боя.Немцы прозвали M3 «великолепной мишенью», а американцы — «железным собором».

Британский заказ

M3 изначально не был выбран британской комиссией. Деревянный макет был построен, когда первые планы были готовы и представлены в 1940 году. Сразу же появилось несколько недостатков, в том числе высокий профиль, спонсонная пушка, клепанный корпус, недостаточная броня и установленная на корпусе радиостанция. Но поскольку производство планировалось начать быстро после того, как будет готов окончательный прототип, и в надежде на улучшения в более поздних версиях был размещен первоначальный заказ на 1250 M3 на общую сумму 240 миллионов долларов, а производство распределялось между тремя американскими компаниями, Pressed Steel Car. , Пуллман и Болдуин.Эти трое построили британские модели (вскоре получившие название «Грант» в честь знаменитого генерала Союза), в то время как американские модели (названные «Ли» в честь его знаменитого антагониста-конфедерата) производились Chrysler Detroit Tank Arsenal и American Locomotive (ALCO ) в Скенектади, Нью-Йорк.

Башни были отлиты компаниями Union, General Steel Casting, ASF и Continental. Это объясняет, почему в двух основных версиях M3 и M3A1, а также между британской и американской моделями было так много разных деталей.Британский прототип был готов в марте 1941 года. Он включал в себя характерную заднюю часть башни для установки радиостанции Wireless Set No. 19, более прочную броню и отсутствие пулеметной башенки, замененную простым люком. Увеличение брони изначально не планировалось, но было введено, как только стали доступны новые отчеты о немецких противотанковых возможностях. В исходный экипаж входили водитель, командир, наводчик-заряжающий, наводчик-пулеметчик, пулеметчик и радист. В британской модели радиста не было.Позже численность экипажа в США также была сокращена до шести и даже пяти в 1942 году, поскольку один из стрелков стал радистом.

Производство от M3A1 до M3A5

Готовые к серийному производству, 4724 единицы M3 были построены в первой партии, начиная с середины 1941 года, а вторая партия из 1334 единиц была построена до декабря 1942 года, включая версии M3A1 и M3A5. M3A1 (Lee II) отличался литым корпусом округлой формы, низкопрофильной башней и немного более толстой броней.Было построено всего 300 M3A1, а затем M3A2 (Lee III) со сварным, но остроугольным корпусом, из которых было произведено всего 12 единиц. M3A3 (также называемый Lee IV и V) отличался сварным корпусом, парой дизелей GM 6-71 и фиксированными или удаленными боковыми дверями (322 единицы).

M3A4 (Lee VI) имел растянутый сварной корпус и новый многоблочный двигатель Chrysler A57, странную сборку из пяти 6-цилиндровых автомобильных двигателей с L-образной головкой, соединенных с общим коленчатым валом, с конечным объемом 21 литр при 470 л.с. много крутящего момента.Это было хорошо оценено, так как первоначальную модель критиковали за недостаточную мощность. Всего было построено 109 таких M3A4. Последним серийным танком (591 единица), в основном находившимся на вооружении британской армии, был M3A5, оснащенный спаренными дизелями GM 6-71, но с клепанным корпусом и башней Lee. Как ни странно, на британской службе их называли «Грант II». Из-за участия многих подрядчиков, в частности литейных цехов для литья башен, эти варианты продемонстрировали дальнейшее разнообразие формы корпуса, башни и деталей, в частности, из-за различных процедур литья.

Варианты M3

M3, как основа для дальнейших разработок, оказался невероятно успешным. Он не только позволил спроектировать и произвести долгожданный M4 Sherman быстрее благодаря множеству частей, которые он разделяет с M3, но это же шасси также использовалось для других транспортных средств.
К ним относятся танк Canadian Ram , 105-мм (4,13 дюйма) Howitzer Motor Carriage M7, более известный как M7 Priest , 155-мм (6,1 дюйма) Gun Motor Carriage M12, бронетранспортер Kangaroo и Sexton Mk.Самоходка.

Многие из них были также переоборудованы в восстановительные танки, модель M31 (также называемая Grant ARV на британской службе) и M31B1 и M31B2, основанные, соответственно, на версиях M3A3 / A5. M31 был оснащен манекеном и башней, краном и буксирным устройством с установленной 27-тонной (60 000 фунтов) лебедкой. M33 Prime Mover был преобразованием прежних буксировочных версий в артиллерийские тягачи (109 единиц в 1943-44 годах).
Британскими вариантами были Grant ARV , бронированная ремонтно-эвакуационная машина, полученная из разоруженных Grants Mk.Is и Mk.IIs, Grant Command , оснащенный таблицей карт, дополнительным радиоприемником и манекенами; Grant Scorpion III , машина для разминирования, оснащенная цепом Scorpion III, и ее вариант Scorpion IV; и, наконец, Grant CDL , что означает «Canal Defense Light», с мощным прожектором и пулеметом. Всего было произведено 355 автомобилей, которые также были зарегистрированы на вооружении армии США как «Магазинный трактор Т10». Единственным австралийским переоборудованием (к 1942 году было передано 800) был BARV, автомобиль для эвакуации с берега, который использовал шасси M3.Вероятно, последней из этих версий была австралийская самоходная пушка Yeramba, 12 единиц которой были адаптированы из M3A5 в 1949 году.

Американский M3 и экипаж, позирующий на Сук-Аль-Абра, Тунис, 23 ноября 1943 года.

M3 в действии

С производством всего полтора года и устаревшей неудобной конструкцией M3 не должен был быть передовым танком на протяжении всего конфликта. Но, тем не менее, он служил до самого конца, благодаря некоторым качествам, передислокации в более подходящие театры кампании и преобразования в другие обязанности.
Британцы, хотя и неохотно, настаивали на этом, поскольку это была единственная модель, пригодная для немедленного массового производства, и она стала боевым конем VIII британской армии в 1941-42 годах, особенно в худший период кампании. Хотя высокий силуэт и расположение основного орудия презирали, Lee / Grant был надежным, очень прочным, имел хорошую броню и, в целом, большую огневую мощь. По ленд-лизу 2855 единиц были проданы британцам и 1396 единиц были поставлены в СССР.

Британский М3 в бою

Первое сражение произошло в битве при Газале, что не уменьшило роли этих танков (в то время основная британская разработка, Crusader, имела только 40-мм орудие и минимальную броню).Грант и Ли хорошо использовались в каждом крупном сражении африканской кампании, от Эль-Аламейна до конца Тунисской кампании в середине 1943 года. К тому времени модернизированные Panzer III и IV оказались смертоносными, и на смену M3 постепенно пришли более мощные Shermans и британские образцы, вооруженные 6-фунтовой пушкой QF.
Поскольку с середины 1942 года по ноябрь, когда первые войска США прибыли в Африку, ходили боевые отчеты о M3, большинство вариантов (от A1 до A5) были отнесены к британским требованиям.Британские M3 были отправлены в театр Индии / Бирмы, как только они получили новый M4 Sherman. Около 1700 переданных частей отлично зарекомендовали себя в течение всей кампании, с 1943 по 1945 год. 800 были захвачены австралийскими войсками, а 900 — индийскими войсками. Они составляли основную часть четырнадцатой армии (с индийскими экипажами) с боевыми почестями, такими как падение Рангуна, битва при Импхале (оказавшая решающее значение в их задаче), где они разбили 14-й танковый полк Императорской японской армии.

M3 армии США в бою

Боевое крещение M3 армии США произошло во время операции Torch при легком противодействии со стороны французских сил Виши, но они прошли более тяжелые испытания во время гонки за Тунис в декабре и битвы при Кассеринском перевале. К тому времени только одна боевая единица была оснащена М3 — 2/13 танковый полк 1-й бронетанковой дивизии. Последние уцелевшие подразделения были заменены на M4 в начале 1943 года.
По иронии судьбы многие истощенные подразделения, оснащенные M4, были переоснащены M3, особенно 3/13-й бронетанковый полк.Другим подразделением, полностью оснащенным M3, был 751-й танковый батальон 34-й пехотной дивизии. Ко времени операции «Хаски» (кампания на Сицилии) M3 все еще использовался этими подразделениями, но снова потери были заменены M4, и к середине 1943 года все M3 в этом секторе были выведены из эксплуатации. единицы измерения.

На Тихоокеанском театре военных действий отдельное подразделение, оснащенное танками M3, 193-й танковый батальон, развернуло свои M3A5 с болтовым снаряжением в Бутаритари, часть атолла Макин (острова Гилбертс), в ноябре 1943 года для поддержки пехоты против дотов и редких Встречаются легкие японские танки.Ни один из них никогда не использовался Корпусом морской пехоты США. В марте 1944 года боеприпасы армии США объявили M3 устаревшим. Большинство M3 были переоборудованы для других целей, разобраны на запчасти, затронуты буровые центры. Из-за своего странного внешнего вида M3 демонстрировался в таких фильмах, как «Сахара» 1943 года с Хамфри Богартом в главной роли, а также в его римейке 1992 года и 1979 году в фильме Спилберга «1941». Пожалуй, 50 из них сохранились до наших дней в различных музеях и частных коллекциях, в том числе около десятка в текущих условиях.

Грант I, нарисованный в стиле VIII армии Эль-Аламейна, ноябрь 1942 года в Бовингтоне.

Советские М3 в бою

Согласно плану ленд-лиза, партия из 1300+ M3 была доставлена ​​колонной в Мурманск и введена в боевую эксплуатацию советскими бронетанковыми бригадами, особенно в районе Ленинграда и Сталинграда. Танки получили обозначение M3S, буква S — Sredniy , что означает Medium. Долгое время считалось, что танки, отправляемые в Советский Союз, представляли собой подварианты M3A3 и A5 Diesel. Но недавно найденные документы предполагают, что все отправленные в СССР M3 были стандартной модели, оснащенной радиальным двигателем Continental.

Советы быстро поняли, что эта модель не победила, и после года упорных боев поняли, что она безнадежно устарела. Уцелевшие машины (печально известные под названием «Могила семи братьев») были сняты с фронта и отправлены в более тихие или менее хорошо защищенные секторы, такие как арктический фронт. Там они участвовали в наступлении на Листу и Петсамо-Киркенес, где столкнулись с второсортными немецкими танками, в основном бывшими французскими трофейными образцами. Некоторые M3 также были захвачены вермахтом в 1942 году и служили Panzerkampfwagen M3 (r).
Советы также получили 130 эвакуационных машин M31, основанных на корпусе M3. Некоторые из них были вариантами с дизельным двигателем M31B1.

Операция Bertram

Еще одним способом скрыть ваш танк, помимо камуфляжа, было изменение его формы. Тактика обмана использовалась Королевским флотом во время Первой мировой войны. Они изменили очертания эсминцев, чтобы они больше походили на торговые корабли. Когда немецкая подводная лодка времен Первой мировой войны всплывала на поверхность, чтобы атаковать корабль из основного орудия, экраны опускались, чтобы можно было выстрелить по подводной лодке полным залпом фугасных снарядов.Суда такого типа назывались лодками «Q».
Во время операции «Бертрам», в месяцы, предшествовавшие второй битве при Эль-Аламейне в Северной Африке в сентябре — октябре 1942 года, использовались камуфляж и манекены, чтобы обмануть немцев, откуда должна была произойти следующая атака. Настоящие танки маскировались под грузовики с помощью легких навесов типа «Солнцезащитный щит». Чтобы добиться обмана, грузовики на несколько недель открыто припарковали на участке сборки танков. Настоящие танки также стояли открыто, далеко за фронтом.За две ночи до атаки танки заменили грузовики, накрывшись до рассвета «солнцезащитными козырьками».

Танки были заменены той же ночью манекенами на исходные позиции, так что броня оставалась на расстоянии двух или более дней пути за линией фронта. Интервью с взятыми в плен немецкими старшими офицерами показали, что этот вид обмана был успешным: они считали, что атака будет нанесена с юга, где они видели фиктивные танки и машины, а не с севера.Идея Sunshield принадлежит главнокомандующему на Ближнем Востоке генералу Уэйвеллу.

Первый тяжелый деревянный прототип был изготовлен в 1941 году Джаспером Маскелином, который дал ему название Sunshield. Чтобы поднять его, потребовалось 12 человек. Mark 2 Sunshield был сделан из холста, натянутого на раму из легкой стальной трубы. 11 ноября 1942 года премьер-министр Уинстон Черчилль объявил о победе при Эль-Аламейне в Доме общин.
Во время своего выступления он высоко оценил успех операции «Бертрам»: « Благодаря чудесной системе маскировки в пустыне была достигнута полная тактическая неожиданность.10-й корпус, который он видел с воздуха в пятидесяти милях в тылу, бесшумно двинулся в ночи, но оставил точную копию своих танков на том месте, где он был, и двинулся к своим точкам атаки. »(Уинстон Черчилль, 1942 г.)

M3 Lee, ранняя серийная модель, принадлежащая 13-му танковому полку Первой бронетанковой дивизии, входящей в состав Первой пехотной дивизии («Большой красный»). Северная Африка, рынок Эль-Абра, ноябрь 1942 г. Многие M3 участвовали в операции «Факел».Это был тогда основной средний танк США.

M3 Lee номер три «Кентукки», принадлежащий роте F 2-го танкового батальона США 13-го бронетанкового полка, прикрепленного к 1-й бронетанковой дивизии, Оран, декабрь 1942 года. Обратите внимание на раннюю первоначальную модель большого калибра. Дульный взрыв имел тенденцию вызывать чрезмерные колебания внутри корпуса.

M3 Lee «Джек Шарки» из 1-й роты 13-го бронетанкового полка 1-й бронетанковой дивизии — Тунис, август 1943 г. Более короткая пушка M2 была установлена ​​из-за отсутствия орудий M3.Конец ствола имеет компенсирующий груз (не дульный тормоз), добавленный, потому что стабилизатор был разработан для более длинного ствола M3.

M3 Lee из роты F, 12-й батальон, 3-й полк 1-й бронетанковой дивизии — Тунис, февраль 1943 г. Камуфляж был попыткой «ослепить» для ведения войны в пустыне.

M3A2 Lee из 13-го бронетанкового полка, 1-й н.э. в Тунисе, январь 1943 года. Импровизированный камуфляж был сделан из неровных пятен мягкого песка, смешанного с клейкой краской поверх заводского оливкового цвета.

M3A1 Lee из школы бронетанковых войск в Форт-Ноксе, Кентукки, 1942 год.

M3S, неизвестная часть, Ленинградский фронт, октябрь 1943 г. Маркировка: «За Родину», «За Родину».

M3S, 241-я танковая бригада, Сталинградский сектор, октябрь 1942 года.

M3A5 Lee в Бирме, эскадрилья C, 3-й полк карабинеров.

M3A3 (Lee IV), неизвестное подразделение, первое сражение при Эль-Аламейне, июнь 1942 г.

Grant Mk.I (на основе M3), Eight Army, Газала, июнь 1942 г.

Grant Mk.I, неизвестная часть, VIII армия, Египет, май 1942 г. Обратите внимание на трехцветный камуфляж.

Grant Mk.I, VIII армия, Газала, июнь 1942 г. Камуфляж представлял собой классический пятнистый узор с белой окантовкой.

Grant Mk.II (на основе дизельного M3A5), Eight Army, Эль-Аламейн (второй бой), ноябрь 1942 г. Камуфляж аналогичен изображенному выше, с вариантом цвета хаки и черными краями для усиления контраста.

M31 ARV (бронированная эвакуационная машина), преобразованная из M3 Lee, использующая башенное кольцо для удержания буровой установки и кранового оборудования.К нему был приварен макет пистолета. Эта машина является частью 2-й бронетанковой дивизии «Свободная Франция» (генерал Де Латтр де Тассиньи), действовавшей во Франции в августе 1944 года после высадки на «Анвил Драгун» в Провансе.

БРЭМ М31, буксирующая паровоз

M3 Lee / Grant звенья

История M3 Lee / Grant в Википедии
Для разработчиков моделей, Стив Залога

M3 Lee технические характеристики
Размеры Д-Ш-В	5.95 x 2,61 x 3,1 м (19 футов 6 дюймов x 8 футов 7 дюймов x 10 футов 2 дюйма)
Ширина колеи	16 дюймов (47 см)
Длина гусеницы	6 дюймов (15,2 см)
Масса общая, короткая	30 тонн
Экипаж	7 (Ли) -6 (Грант)
Силовая установка	Wright Continental R975 EC2 340/400 л.с.
Скорость	26 миль / ч (42 км / ч) по дороге 16 миль / ч (26 км / ч) по бездорожью
Диапазон	195 км (121 миль) на средней скорости (19 миль / ч / 30 км / ч)
Вооружение	75 мм (2.95 дюймов) M2 / M3 в спонсоне 37 мм (1,46 дюйма) M4 / M5 в башне 2-4 калибра 30 (7,62 мм) пулеметы M1919
Броня	от 30 до 51 мм (1,18-2 дюйма)

Общие военные истории

Дэвид Листер

Сборник малоизвестной военной истории 20 века. Включая рассказы об отважных героях, поразительных подвигах, невероятной удаче и опыте обычного солдата.

Поиск финансирования для вашего центра плавающих резервуаров

Запуск флотационного центра — не недорогая возможность для бизнеса. В зависимости от типа поплавковых резервуаров, которые вы выбираете, размера вашей торговой площади среди других факторов, полная установка центра может стоить от 65 до 100 тысяч долларов за комнату. Хотя центры начинали работать с меньшими затратами, стоимость частого ремонта от повреждений солью и срезания углов во время строительства будет стоить больше денег в долгосрочной перспективе.

Согласно Отчету о состоянии поплавковой индустрии за 2014 год, более 43.1% будущих плавающих центров заявили, что собираются финансировать свой бизнес за счет банковского финансирования или финансирования со стороны инвесторов.

До этого 81,3% существующих центров заявили, что они самостоятельно финансировали свою деятельность или обращались за помощью к семье и друзьям, чтобы начать работу. Это значительный сдвиг в том, где будущие плавающие центры планируют приобретать свой стартовый капитал.

Независимо от пути к финансированию, прежде чем большинство плавающих центров откроют свои двери, они придумывают какую-то версию бизнес-плана. Если плавающий центр собирается взять ссуду в банке или получить от внешнего инвестора, им НУЖЕН профессиональный бизнес-план.

Даже с профессиональным бизнес-планом не все получают финансирование.

Большинство центров будут использовать свои бизнес-планы для поиска внешних инвестиций, часто от друзей и семьи или реже от бизнес-ангелов или венчурных капиталистов (ВК). Еще реже из банка.

Бизнес-ангелы и венчурные капиталисты — менее распространенные источники плавающего финансирования, в первую очередь потому, что они хотят получить огромную отдачу от вложенных денег. Если венчурный инвестор предоставляет 400 тысяч долларов для открытия центра, они захотят получить как минимум 2 .5X возврат. Инвесторы-головорезы захотят получить 10-кратную прибыль. Центрам с менее чем 4 резервуарами будет сложно получить доход, чтобы сделать инвестора счастливым в разумные сроки.

Чтобы встретиться с ангелами и венчурными капиталистами, требуется постоянное налаживание контактов в нужных деловых кругах вашего сообщества. Поиск профессиональных организаций предпринимателей — хорошее начало для знакомства с нужными людьми. На построение отношений с состоятельным человеком уходит много времени.Сначала научите их, насколько быстро растет отрасль, а затем объясните, как вы планируете участвовать в этом росте.

Крупинка соли…

«Если малый бизнес предлагает и продает ценные бумаги, даже если только одному лицу, предложение и продажа ценных бумаг должны быть либо зарегистрированы в SEC, либо проводиться в соответствии с одним из многих освобождений от регистрации в соответствии с Законом о ценных бумагах. Регистрация предложения в SEC сделает вашу компанию публичной (источник: SEC.gov) ». Конечно, из правил есть исключения. Когда вы имеете дело с деньгами частных инвесторов, лучше всего работать с поверенным, имеющим опыт работы с ценными бумагами.

Друзья и семья обычно более снисходительны. Их может быть легче всего убедить, но эти договоренности могут быстро испортиться, поскольку они часто хотят, чтобы их бизнес был задействован. Наличие «семейного бизнеса» может быть отличным опытом, но только потому, что личные отношения начинались как случайные, деловые отношения должны оставаться профессиональными.Обязательно получите все организационные соглашения в письменной форме и подготовьте план разрешения любых конфликтов.

Существуют также государственные ограничения на количество неаккредитованных инвесторов, которые может привлекать ваша компания. Приобретая деньги у нефинансового учреждения, лучше всего брать деньги у тех, кто может себе это позволить, и у тех, кто может предложить опыт ведения бизнеса (иногда их называют «умными деньгами»).

Получение ссуды в банке для финансирования плавающего центра, вероятно, самый сложный способ финансирования.Банки заботятся только о том, чтобы вернуть их ссуду. В зависимости от экономических условий критерии и процентные ставки для банковского кредита могут часто меняться. Совершенно новый плавающий центр считается «стартапом», который является наиболее рискованным видом бизнеса, и его не сдают в ссуду, если только пара вещей не станет на свои места.

Во-первых, у человека должна быть отличная кредитоспособность, И ЗАТЕМ, в большинстве случаев, также должен быть большой залог (например, дом), который банк может взять, если дела не пойдут на пользу бизнесу.

Они также должны обеспечить уверенность в том, что они знают, как управлять бизнесом. Банки, как и обычные инвесторы, ссужают «человеку» больше, чем идею бизнеса. Опять же, все дело в том, чтобы вернуть деньги. Они хотят дать ссуду тому, кто может доказать, что может приносить доход. Команда Float Tank Solutions часто объединяется на этом этапе, чтобы помочь будущим владельцам плавучих центров с помощью нашей программы консультаций и обучения. Эти программы предназначены для предоставления информации, которая поможет начать и развивать бизнес по плавучим резервуарам.Если у вас мало опыта в бизнесе, это поможет показать, что у вас есть команда консультантов, наставников и советников, на которые можно положиться.

Наиболее вероятный способ получить ссуду в банке — обратиться в в местный офис SBA и подать заявку на ссуду, обеспеченную SBA / государством. Эти ссуды имеют более высокую процентную ставку для погашения (примерно на 5% выше основной), но в случае невыполнения ссуды правительство предоставит банкам до 75% суммы ссуды. Человек, который берет ссуду, все еще находится на крючке, чтобы вернуть деньги, но у банков есть больше гарантий, чтобы вернуть свои деньги.

Мы уже заложили основу в , наш бизнес-план плавающего центра , чтобы предоставить отраслевую информацию, а также нашу частную финансовую отчетность, показывающую потенциал роста с использованием реальных цифр из нашего магазина Float On в Портленде, штат Орегон. Работа с местным SBA также может помочь уточнить наш бизнес-план, включив в него местные демографические данные и другую информацию, относящуюся к вашему региону.

Не существует единственного правильного способа финансирования плавающего центра. Фактически, вы можете использовать множество методов, указанных выше, а также несколько других источников финансирования стартапов.Если вы сможете найти способ запустить свой плавающий центр и работать с центром меньшего размера, чем планировалось, ссуды и инвестиции могут стать проще, поскольку ваш бизнес созреет за первые пару лет.

Для банков ваше расширение можно рассматривать как модернизацию оборудования. Эти ссуды часто выдаются под более низкую процентную ставку и редко требуют крупного залога. Когда дело доходит до частных инвесторов, доказательство того, что у вас есть жизнеспособный бизнес, дает вам больше контроля, чем если бы вы брали заем с первого дня.В большинстве случаев с проверенным бизнесом вы можете договориться о том, чтобы отказаться от небольшой части компании за ту же сумму денег.

Это тема, которая может пойти НАМНОГО глубже, чем то, о чем мы рассказали. Если вы чувствуете, что финансирование вашего поплавкового центра будет вашим самым большим препятствием для открытия, учитесь! Откройте для себя жизнеспособные варианты, и вы можете обнаружить некоторые альтернативные пути сбора денег. Существует множество бизнес-подкастов, книг и блогов, где вы можете получить базовую основу для финансирования стартапа.Используя полученные вами знания, начните обсуждение с людьми из вашего бизнес-сообщества. Вы можете встретить нужного человека, который познакомит вас с вашим будущим источником финансирования.

Если у вас есть какие-либо вопросы о бизнес-планах или запуске флотационного центра, мы будем рады помочь!

Petrofund / Minnesota.gov

Утечки из резервуаров для хранения нефти являются одной из основных причин загрязнения подземных вод в стране.

Чтобы помочь решить эту проблему, Законодательный орган Миннесоты учредил Фонд очистки нефтяных резервуаров (Petrofund), который возмещает правомочным заявителям до 90% «разумных и необходимых» затрат, которые они несут при реагировании на утечку бензобака.

Комиссия по компенсациям за выбросы бензобаков наблюдает за программой возмещения затрат. В его состав входят пять членов: представитель нефтяной промышленности, человек с опытом урегулирования претензий, общественный член, комиссар Агентства по контролю за загрязнением и комиссар по торговле.

Заседание правления Петрофонда пройдет дистанционно

Заседание Правления Петрофонда, запланированное на 10:00 утра в среду, 14 июля 2021 г., будет проводиться дистанционно, в соответствии с Минн. Стат. §13D.021. Участники могут присоединиться к совещанию через Интернет или по телефону с помощью Webex:

.

• Интернет — войдите через веб-сайт Webex. Номер встречи (код доступа) — 1461 98 4026, пароль встречи — BJmkF83Dna2.
• По телефону — Позвоните на собрание по номеру 855-282-6330 (звонок бесплатный).Номер встречи (код доступа): 187 080 5498.

Просмотрите информационный пакет о майском заседании Совета директоров. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу заседания Правления, пожалуйста, свяжитесь с Петрофондом по электронной почте [email protected].

Изменение требований к регистрации подрядчика Petrofund

Во время законодательной сессии 2019 года в закон о Петрофонде были внесены поправки, чтобы сократить количество раз, когда подрядчики должны заполнять заявки на регистрацию. Начиная с 1 августа 2019 года подрядчикам нужно будет регистрироваться в Петрофонде только раз в два года, а не ежегодно.Подрядчики будут продолжать получать напоминания о регистрации от Петрофонда незадолго до истечения срока их регистрации.

Консультанты должны по-прежнему ежегодно продлевать свою регистрацию в связи с продлением страхового покрытия профессиональной ответственности.

Если у вас есть вопросы о встрече или вам нужна дополнительная информация, пожалуйста, свяжитесь с Петрофондом по телефону 651-539-1515 или 800-638-0418 или по электронной почте [email protected].

Устав и правила

Программа Petrofund регулируется Статутом Миннесоты 115C и Правилами 2890 Миннесоты.

Во время законодательной сессии 2016 года «срок прекращения действия» Петрофонда был продлен с 30 июня 2017 года до 30 июня 2022 года.

Формы

Закопанный резервуар повышенной емкости и надежности, Grants Pass, ИЛИ • Танки DN

Город Грантс Пасс, штат Орегон (город) должен был оценить, модернизировать ли стареющий подземный резервуар для воды или заменить его новым. Существующий прямоугольный, условно армированный бетонный резервуар 3,5 MG, построенный в 1949 году, нуждался в ремонте кровли и сейсмической модернизации, включая новые трубопроводы, колонны и опоры.Городские власти проанализировали не только стоимость строительства нового водохранилища и модернизации существующего водохранилища, но и преимущества каждого варианта.

После оценки требований своей системы, общественной безопасности, пользы для общества и текущих затрат по сравнению с будущими, городские власти решили удалить существующий резервуар 3,5 МГ и построить новый круглый резервуар для воды из предварительно напряженного бетона AWWA D110 типа I на том же участке. Хотя ремонт существующего резервуара может быть оптимальным в определенных ситуациях, круглый резервуар из предварительно напряженного бетона был выбран на основе его прочности и длительного срока службы с минимальным плановым обслуживанием или временем простоя.В конечном итоге решение о строительстве нового резервуара 5,0 МГ оказалось более экономичным и более чем удвоило ожидаемый срок службы резервуара.

В рамках проекта по замене резервуара № 3 городские власти выбрали резервуар из предварительно напряженного бетона из-за его доказанных сейсмических характеристик, отсутствия планового технического обслуживания и возможности полного заглубления. Новый резервуар был спроектирован с учетом текущих строгих требований к сейсмическому проектированию, чтобы гарантировать надежность критической инфраструктуры водопроводной системы города после сейсмического события.

Проект был удостоен награды Американской ассоциации общественных работ (APWA) — Орегонское отделение «Проект года 2014». В состав команды входили: City of Grants Pass, Управляющее агентство; Мюррей, Smith & Associates, главный консультант; Peterson Structural Engineers, Inc., инженер-строитель; Ward-Henshaw Construction, Inc., Подрядчик по резервуарам; и DN резервуары, резервуар предварительного давления.

Программа грантов

| Миссия США при Организации Североатлантического договора

Программа грантов

Офис советника по связям с общественностью управляет U.S. Программа грантов Миссии НАТО, которая предназначена для оказания помощи неправительственным организациям и аналитическим центрам, которые занимаются международными делами, проблемами обороны и безопасности, а также отношениями США и Европы, в создании программ, поощряющих общественные дискуссии и творческое участие общественности в Европе. которые продвигают политику США в отношении НАТО.

Все доступные возможности получения грантов, предлагаемые Миссией США при НАТО, размещены на сайте www.grants.gov для обеспечения открытой конкуренции и прозрачности.

Возможности финансирования

Общие указания

• Все формы должны быть заполнены на английском языке, а все бюджеты и другие цифры должны быть переведены в доллары США ($).
• Все запросы следует отправлять по адресу [email protected].
• Если полеты в / из США являются частью программы, эти полеты должны соответствовать положениям Закона о полетах в Америке.
• Все получатели грантов будут работать с назначенным сотрудником по грантам и / или представителем сотрудника по грантам, чтобы гарантировать, что расходы вашей программы позволят успешно реализовать вашу программу.

Выбранное финансирование на 2020 год

• Государственный университет Аризоны | Расширение возможностей НАТО по противодействию авторитарной ложной информации и дезинформации сегодня и в ближайшие десятилетия
• Центр анализа европейской политики | Гибридная война будущего: повышение конкурентоспособности НАТО
• Инициатива гражданской устойчивости | Повышение цифровой устойчивости журналистики стран Балтии
• Карнеги-Европа | Угрозы на юге: новая оценка российского присутствия в Средиземноморье и его последствий для НАТО

Контактная информация

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно вышеуказанной информации или сотрудничества с нами в рамках гранта, отправьте нам электронное письмо на адрес USNATOPAAGrantsDL @ state.