Шевроле нива сальник кпп: Автомобильные объявления — Доска объявлений
Замена сальника КПП Шевроле Нива: инструкция и выбор для вторичного и первичного вала
Сальники КПП Нивы Шевроле обеспечивают герметичность сочленения между первичным либо вторичным валом и корпусом коробки передач.
Они препятствуют утечке трансмиссионного масла, сохраняя стабильный уровень смазки в картере.
Содержание статьи:
- 1 Как определить что пора менять?
- 2 Выбор
- 3 Замена сальника вторичного вала
- 4 Что будет, если не менять вовремя?
- 5 Полезное видео
Как определить что пора менять?
Под влиянием температуры и агрессивных веществ, содержащихся в масле, эластичные манжеты становятся жесткими. Вращающиеся валы постепенно изнашивают резину или силикон. В результате соединение теряет герметичность. Это проявляется в виде потеков масла. При сильном износе после стоянки можно обнаружить масляные капли под машиной в районе коробки переключения передач.
При повреждении уплотнения первичного вала смазка попадает на диск сцепления.
В результате масло начинает подгорать, о чем свидетельствует характерный запах. При этом сцепление может пробуксовывать при большой нагрузке.
Важно! Об износе уплотнения свидетельствует и падение уровня масла. В этом случае детали необходимо заменить новыми.
Выбор
При высокой трудоемкости замены детали не отличаются высокой ценой.
Поэтому не стоит экономить, покупая сальники неизвестных производителей.
Лучше переплатить и купить продукцию General Motors, которая гарантированно прослужит несколько лет.
В качестве альтернативы подойдут изделия Балаковского завода, которые также пользуются хорошей репутацией среди владельцев Шнивы.
Замена сальника вторичного вала
Для работы понадобится стандартный набор гаечных ключей, молоток, оправка и отвертка. Из материалов нужен будет герметик и керосин для промывки запчастей.
Замена сальника вторичного вала КПП Нива Шевроле требует предварительного демонтажа промвала.
После этого необходимо выполнить такие действия:
- Извлечь уплотнитель центрирующего кольца.
- Открутить гайку, удерживающую фланец хвостовика.
- Снять центрирующего кольцо.
- Вытащить стопорную шайбу.
- Демонтировать фланец.
- С помощью отвертки извлечь сальник из посадочного отверстия.
- Нанести тонкий слой герметика на внешнюю поверхность корпуса новой детали.
- Используя оправку, запрессовать деталь в крышку коробки передач
После этого остается лишь проверить уровень масла и установить промвал на место.
Для замены сальника первичного вала КПП Нива Шевроле необходимо демонтировать коробку переключения передач. После этого остается протереть ее корпус ветошью и приступить к работе. Чтобы заменить изношенную деталь, необходимо:
- Используя ключ на 13, открутить гайки и демонтировать крышку картера сцепления.
- Поддеть корпус с отверткой и извлечь деталь.
- Очистить и промыть посадочное место керосином.
- Запрессовать новую деталь.
- Установить крышку картера сцепления и затянуть гайки.
Когда замена окончена, необходимо установить коробку на место
Что будет, если не менять вовремя?
Резиновые манжеты препятствуют утечке масла из коробки передач. Если вовремя не заменить сальник и не устранить течь, упадет уровень масла и ухудшится смазка шестерен и валов КПП. Это вызовет перегрев узла и ускоренный износ деталей.
Как результат – необходимость покупки и установки новой коробки переключения передач.
Полезное видео
Посмотрите видео-инструкции по снятию промежуточного вала:
Похожие статьи:
Chevrolet Niva | Замена сальников коробки передач
Для замены сальников внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) слейте масло из коробки передач (см.
«Замена масла в коробке передач»).
|
Примечание Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля. |
1. Отсоедините приводы передних колес от коробки передач (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).
|
Предупреждение Не отсоединяйте одновременно оба привода, так как в этом случае в дифференциале могут сместиться шестерни полуосей и установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно. При необходимости отсоединения обоих приводов после отсоединения одного из них вставьте на его место технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира. После этого отсоедините второй привод. |
|
2. |
3. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки до упора рабочей кромкой внутрь коробки. |
Извлеките с помощью отвертки сальник внутреннего шарнира из картера коробки.|
Примечания Маслосгонные насечки у сальников правого и левого внутренних шарниров направлены в разные стороны. Для идентификации на сальники нанесены стрелки и номера деталей: на правом сальнике a (номер дет. 2110–2301034–01) стрелка направлена против часовой стрелки, на левом сальнике b (номер дет. 2110–2301035–01) – по часовой стрелке. Стрелки показывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед. |
4. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Поэтому, имея определенный навык, можно по запаху определить, какой из сальников дефектный: сальник первичного вала или задний сальник коленчатого вала.
|
Полезный совет Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем. Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы. |
Для замены сальника первичного вала необходимо снять коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач»).
Вам потребуются: те же инструменты, что и для замены подшипника выключения сцепления (см. «Замена подшипника выключения сцепления»), а также ключ «на 10», отвертка.
1. Снимите подшипник выключения сцепления (см.
«Замена подшипника выключения сцепления»).
|
2. Выверните три болта крепления направляющей втулки. Снимите направляющую втулку. |
3. С помощью крючка из тонкой проволоки или отвертки выньте сальник. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки передач. |
4. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Сальник штока переключения передач можно заменить непосредственно на автомобиле.
Вам потребуются: ключ «на 10», тонкое зубило, молоток, оправка для запрессовки сальника.
|
1. |
2. Выверните болт крепления шарнира к штоку переключения передач… |
3. …и отсоедините тягу выбора передач вместе с шарниром от штока.
|
Примечания Болт крепления шарнира к штоку отличается по длине и цвету от аналогичных болтов, применяемых в коробке передач для крепления вилок и рычага переключения передач. Этот болт кадмирован (покрытие золотистого цвета), остальные болты фосфатированы (покрытие темного цвета). Не заменяйте этот болт другими. Болт с поврежденным конусным хвостовиком или резьбой замените. Болт зафиксирован специальным клеем ТБ-1324. Перед вворачиванием болта очистите его от старого клея, обезжирьте резьбовую часть и нанесите новый клей. При отсутствии специального клея воспользуйтесь имеющимся в продаже анаэробным фиксатором резьбы. |
4. Снимите грязезащитный чехол.
|
Примечание Надорванный или потрескавшийся грязезащитный чехол замените. |
5. Оперев зубило на буртик обоймы сальника штока, аккуратными ударами молотка выпрессуйте обойму из картера коробки передач…
|
6. …и снимите ее со штока в сборе с сальником. |
7. С помощью подходящей оправки (можно использовать головку из набора инструментов) выпрессуйте… |
|
8. |
