Разное

Ремонт генератора ваз 2112: Ремонт генератора ВАЗ-2110, 21102, 2111, 2112

Содержание

Ремонт генератора ВАЗ-2110, 21102, 2111, 2112

Ход выполнения работы

  1. Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора).
  2. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора. 
  3. Отожмите три защелки. 
  4. Снимите пластмассовый кожух. 
  5. Отверните два винта крепления регулятора напряжения. 
  6. Снимите регулятор напряжения со щеткодержателем… 
  7. …отсоединив провод от клеммы регулятора. 
  8. Отверните четыре винта крепления выпрямительного блока и винт крепления конденсатора. 
  9. Отогните три вывода обмотки статора так, чтобы они дали возможность снять выпрямительный блок. 
  10. Снимите выпрямительный блок с конденсатором. 
  11. Для замены конденсатора отверните гайку контактного болта, снимите шайбу и распорную втулку. Снимите с контактного болта наконечник провода конденсатора. 
  12. Отверните четыре стяжных винта (винты затянуты большим моментом). Под головками винтов установлены пружинные и плоские шайбы.
     
  13. Поддев отверткой, снимите крышку генератора со стороны контактных колец. 
  14. Зажмите ротор генератора в тисках (не слишком сильно, так, чтобы ротор не проворачивался) и отверните гайку крепления шкива. Снимите пружинную шайбу и шкив. 
  15. Снимите упорную шайбу. 
  16. Выньте ротор из крышки со стороны привода. 
  17. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо. 
  18. Осмотрите контактные кольца. Если на них имеются задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифовать. 
  19. Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор. 
  20. Проверьте контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Один провод подсоедините к корпусу ротора, а второй — поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа горит, значит, происходит замыкание и необходимо заменить ротор. 
  21. Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае заменить подшипники или крышки генератора в сборе с подшипниками. 
  22. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно подсоедините контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа не горит, значит, есть обрыв в обмотке и нужно заменить статор или обмотку. 
  23. Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к вы воду обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора, при этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, то происходит замыкание и, следовательно, необходимо заменить статор или обмотку. 
  24. Осмотрите крышку генератора со стороны привода в сборе с подшипником. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, а также обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку в сборе с подшипником (подшипник в крышке завальцован).
  25. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, подшипник необходимо заменить. Для этого с помощью съемника спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.
  26. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.
  27. Соберите генератор в порядке, обратном снятию. При этом сориентируйте крышки генератора в соответствии с ранее сделанными метками. Пружинную шайбу шкива генератора устано вите выпуклой стороной к гайке. Затяните гайку моментом 39–62 Н·м (3,9– 6,2 кгс·м).

 

Замена шкива генератора 2110, 21102 Проверка выпрямительного блока ВАЗ-2110, 21102, 21104

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Страница не найдена

05 Сентября 2012 | Просмотров: 250605

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Ремонт передних сидений ВАЗ

Просмотров:65289

Автомобильные сиденья со временем могут ломаться. Например, не работает регулировка сидений, появился перекос и кресло…

Чистка форсунок ВАЗ 2110

Просмотров:99090

Из-за присутствие в топливе всевозможной грязи и других примесей делает процедуру чистки форсунок почти неизбежной….

Обслуживание и проверка генератора ВАЗ

Просмотров:37388

Генератор ВАЗ — достаточно надежное устройство, которое выдерживает вибрации двигателя, высокую температуру под капотом, воздействие внешней…

Доработка задних фар Street Storm

Просмотров:7977

К сожалению, качественной тюнинг оптики ВАЗ 2110 не много. Примером могут служить задние фары «Street storm»,…

Стоп-сигнал в бампер ВАЗ 2110

Просмотров:8612

Интересным расположением стоп-сигнала ВАЗ 2110 может быть размещение его в заднем бампере. Что потребуется для…

Покраска дисков автомобиля

Просмотров:16844

Согласитесь, что один из главных элементов внешнего тюнинга автомобиля — это диски. Именно они придают…

Нужен ли меховой салон в автомобиле ?

Просмотров:7627

Комфортный автомобиль должен отвечать ряду требований, например, мягкие амортизаторы или приятный дизайн салона. Немаловажную роль…

Тюнинг тоннеля ВАЗ 2110

Просмотров:21067

Дизайн салона российских автомобилей никогда не выделялся изысками. Например, старая, невысокая панель (торпедо) и низкий…

  • Кнопки ЭСП Калины на ВАЗ 2110

    Кнопки электростеклоподъемников (ЭСП) Калины имеют привлекательный вид и удобную форму. Наверное поэтому многие владельцы ВАЗ 2110 решаются заменить штатные кнопки ЭСП на Калиновские. А на сколько сложно выполнить такую подмену ?…

  • Жабры на капот ВАЗ 2110

    Очередной вариант сделать тюнинг капота — это установить жабры. В результате автомобиль приобретает более агрессивный вид и становится уже больше похож на спортивный. Для чего еще нужны жабры автомобиля и…



Популярные ключевые слова (ТОП 50)


 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

ПОРЯДОК РЕМОНТА ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2110 2111 2112 — Стартер, генератор — Статьи

 ПОРЯДОК  РЕМОНТА ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2110 2111 2112

В случае ремонта генератора необходимо снять генератор с автомобиля (см. подраздел «Снятие и установка генератора на ВАЗ 2110 2111 2112»)  и руководствоваться следующей инструкцией по ремонту.

1. Снимите генератор с автомобиля

2. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора, для установки впоследствии по меткам.3. Отожмите три защелки.4. Снимите пластмассовый кожух.5. Отверните два винта крепления регулятора напряжения 6. Снимите регулятор напряжения со щеткодержателем…7. …отсоединив провод от клеммы регулятора.8. Отверните четыре винта крепления выпрямительного блока и винт крепления конденсатора.9. Отогните три вывода обмотки статора так, чтобы они дали возможность снять выпрямительный блок.10. Снимите выпрямительный блок с конденсатором.11. Для замены конденсатора отверните гайку контактного болта, снимите шайбу и распорную втулку. Снимите с контактного болта наконечник провода конденсатора.12. Отверните четыре стяжных винта (винты затянуты большим моментом). Под головками винтов установлены пружинные и плоские шайбы.13. Поддев отверткой, снимите крышку генератора со стороны контактных колец.14. Зажмите ротор генератора в тисках (не слишком сильно, так, чтобы ротор не проворачивался) и отверните гайку крепления шкива. Снимите пружинную шайбу и шкив.15. Снимите упорную шайбу.16. Выньте ротор из крышки со стороны привода.17. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.18. Осмотрите контактные кольца. Если на них имеются задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифовать.19. Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.20. Проверьте контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Один провод подсоедините к корпусу ротора, а второй – поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа горит, значит, происходит замыкание и необходимо заменить ротор.21. Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае заменить подшипники или крышки генератора в сборе с подшипниками.22. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно подсоедините контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа не горит, значит, есть обрыв в обмотке и нужно заменить статор или обмотку.23. Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к вы воду обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора, при этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, то происходит замыкание и, следовательно, необходимо заменить статор или обмотку.

24. Осмотрите крышку генератора со стороны привода в сборе с подшипником. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, а также обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку в сборе с подшипником (подшипник в крышке завальцован).

25. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, подшипник необходимо заменить. Для этого с помощью съемника спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.

26. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.

27. Соберите генератор в порядке, обратном снятию. При этом сориентируйте крышки генератора в соответствии с ранее сделанными метками. Пружинную шайбу шкива генератора установите выпуклой стороной к гайке. Затяните гайку моментом 39–62 Н·м (3,9– 6,2 кгс·м).

Похожие материалы

Ремонт генератора ВАЗ 2110: фото, видео

Согласно инструкции, осмотр на предмет неисправностей или замена генератора на ВАЗе требуется после того, как машина «пробегает» около 50 тысяч километров. Однако на практике иногда все оказывается не так. Например, вы заметили, что генератор не заряжает должным образом аккумулятор, иногда даже до такой степени, что горит лампочка разряда панели приборов.

В таком случае необходим ремонт генератора ВАЗ 2110, который вы можете провести своими руками, если будете иметь об этом достаточно знаний. Но прежде чем вы начнете разбор деталей машины, необходимо убедиться, что именно генератор нужно отремонтировать.

Генератор ВАЗ 2110

Выявляем причину

Для того чтобы провести проверку, нужно завести мотор и прогрев его, довести обороты коленвала примерно до 3000 в минуту. Теперь включите все осветительные приборы (фары переведите на дальний свет) а также отопитель, стеклоочиститель, «аварийку», обогрев стекла.

Если замер напряжения АКБ будет ниже 13 В, можно с высокой вероятностью предположить, что есть обрывы или замыкания в обмотках генератора. Другой причиной может быть неисправность регулятора напряжения или же попросту окислились контактные кольца обмотки возбуждения.

Разобраться, почему аккумулятор на ВАЗ 2110 разряжается и не может прокрутить стартер, поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/razryazhaetsya-akkumulyator.html

Различные обрывы в составляющих генератора можно проверить, если только снять его. Кое-чему может помочь ремонт своими руками, однако, если проблема серьезна, а у вас недостаточно мастерства или водительско-слесарного опыта, то лучший выход – замена вышедшего из строя агрегата в сборе.

Порядок снятия

Чтобы произвести снятие генератора на ВАЗ 2110, нужно помнить, что правильный разбор – уже практически половина успеха. Производите действия в такой последовательности:

  1. Заехать на эстакаду или смотровую яму;
  2. Снять аккумулятор – он мешает подобраться к гайке, крепящей генератор;
  3. Отвернуть фиксирующую гайку вместе с планкой регуляции с помощью торцевого ключа на 17. Чтобы успешнее это сделать, попробуйте использовать удлинитель – придется прилагать меньше усилий;
  4. В моторном отсеке снять грязе-защитный щиток;
  5. Произвести снятие ремня привода;
  6. Провода отсоединить;
  7. Сняв защитный колпачок, ключом на 10 открутить гайку, фиксирующую наконечник и плюсовой вывод АКБ;
  8. Открутить гайку на фиксирующем кронштейне;
  9. Извлечь генератор, вытянув перед этим длинный болт. Следите за тем, чтобы не потерялась буферная втулка.

Вот, собственно, разбор деталей и извлечение генератора ВАЗ произведено. Остается ремонт своими руками и дальнейшая сборка или замена.

Регулировка ремня

Обеспечение нормального прогиба ремня очень важно для безотказной работы. Прогиб должен составлять при приложении усилия в 10 кгс (98 Н) от 6 до 10 мм. Его установка производится при сдвигании генератора в сторону блока цилиндров. Затем с помощью вращения регулировочного болта нужно привести натяжение в норму.

Щетки и регулятор напряжения

Когда щетки износились, или сломался регулятор напряжения, то разбор узла и его ремонт лучше не производить. Он идет в сборе и его установка займет несколько минут.

Ответ на вопрос, чем отличается синхронный двигатель от асинхронного, находится здесь: https://vazweb.ru/desyatka/obschee/chem-otlichaetsya-sinhronnyiy-dvigatel-ot-asinhronnogo.html

Подшипники ротора

На передней крышке завальцован передний подшипник и его разборка своими руками невозможна. Нужна только замена крышки с подшипником.
Задний подшипник (он находится на валу ротора) можно снять с помощью съемника. Установка нового производится с помощью пресса.

Дополнительные диоды

Вполне возможна установка нового диода взамен поврежденного. Замена производится так: разборка предусматривает отпаивание выводов диода и извлечение его из пластмассового держателя. Обратная сборка включает очистку от эпоксидки, припаивание нового диода (установка цветной меткой к общей шине) и приклеивание его к держателю эпоксидной смолой.

Проверке и замене диодного моста генератора посвящена следующая статья: https://vazweb.ru/desyatka/gena/diodnyy-most-generatora.html

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Разборка и ремонт генератора ВАЗ своими руками

В статье с пошаговыми действиями описана процедура по разборке и ремонту генератора автомобиля ВАЗ.

Генератор автомобиля – это важный механизм, без которого далеко не уедешь при его поломке. Как правило, если он перестал подзаряжать аккумулятор машины или сбоями работает, то следует проверить сначала натяжение ремня привода генератора. Если ремень в порядке, то нужно приступить к снятию, разборке и ремонту генератора, ведь покупать новый будет намного дороже, чем заменить некоторые изношенные детали (они очень дешёвые). На самом деле процедура не сложная, но немного кропотливая, главное собрать всё правильно.

Мы ремонтировали генератор на автомобиле ВАЗ 2110 (на 2111, 2112 похожая процедура), если у вас модель 2106, то смотрите схему генератора ВАЗ 2106. Там есть некие отличия.

Процедура по разборке и ремонту генератора автомобиля:

1. Первым делом нужно снять генератор.

2. Сделайте маркером на корпусе генератора продольную метку, она потом пригодится при сборке.

3. Отожмите ручками три защёлке на верхней крышке.

4. Снимите её.

5. Открутите 2 винта, что крепят регулятор напряжения.

6. Отсоедините провод от клеммы регулятора.

7. Теперь аккуратно вынимайте его со щёткодержателем.

8. Открутите винт, что крепит конденсатор и ещё 4, что крепят сам блок.

9. Далее, чтобы снять выпрямительный блок необходимо отвести 3 провода с клеммой.

10. Теперь вынимайте выпрямительный блок с конденсатором.

11. Теперь с выпрямительного блока открутите гайку с контактного болта, снимите шайбу с распорной вилкой и замените конденсатор. Снимите с контактного болта наконечник провода конденсатора.

12. Открутите 4 винта, под которыми находятся пружинные и плоские шайбы. Зажато сильно!13. Далее со стороны контактных колец при помощи отвёртки подденьте крышку генератора автомобиля.

14. Прижмите в тисках (чтобы не прокручивался) ротор генератора и открутите гайку, что держит шкив, и потом снимите пружинную шайбу и сам шкив.

15. Снять упорную шайбу.

16. Со стороны привода достаньте из крышки ротор.

17. Теперь выньте дистанционное кольцо из вала ротора.

18. Проверьте контактные кольца, если они имеют выраженные дефекты (царапины, задиры), то их требуется прошлифовать мелкой наждачной бумагой. Если при помощи шкурки их невозможно отшлифовать, то это можно проделать на токарном станке (только снять нужно как можно меньший слой металла), а после чего опять прошлифовать мелкой шкуркой.

19. Далее необходимо проверить при помощи омметра (тестера) сопротивление обмотки ротора. Для этого нужно подсоединить его к контактным кольцам. Если тестер выдаст «бесконечность», то это будет значить, что в какой-то из обмотки имеется обрыв, это исправляется только полной заменой ротора.

20. Потом проверяем контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки на корпусе ротора. Делается это следующим образом: включите обычную лампу накаливания в сеть 220 В и один провод прислоните к корпусу генератора, а второй сначала на первое кольцо, а потом на второе. В любом из случаев загорание лампы не должно происходить. Если в каком-то из положений загорание всё-таки произошло, то следует также заменить весь ротор новым. Кстати можно в этом случае использовать маленькую лампу на 12 В и аккумулятор автомобиля, это проще и безопаснее.

21. Далее если всё хорошо с ротором, переходим к осмотру статора. На его внутренней стороне не должно быть каких-либо следов задевания якоря о статор. Если таковы симптомы наблюдаются, тогда следует произвести замену только подшипники или полностью крышки генератора в сборе с подшипниками.

22. Далее также как и с ротором проверяем, нет ли обрыва в обмотке статора. Подключаем тестовую лампу к переменному току и поочерёдно прислоняем контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Только в этом случае лампа должна гореть, если хоть в одном из моментов она не загорелась, – заменить статор на новый или только обмотку.

23. Теперь производят проверку замыкания обмоток статора на корпус. Если подсоединить контрольную лампу к выводу обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора, то загорание не должно происходить. Если лампа загорелась, то опять-таки выход только один, – заменить только обмотку или весь статор.

24. Осмотрите крышку генератора со стороны привода в сборе с подшипником. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, а также обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку в сборе с подшипником (подшипник в крышке завальцован).

25. Со стороны контактных колец необходимо проверить свободность вращения подшипника. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, то подшипник необходимо заменить новым. Для этого с помощью съёмника спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.

26. Проверьте крышку автомобильного генератора со стороны контактных колец. Если на ней имеются серьёзные дефекты, то замените её новой.

27. Теперь самый сложный и решающий момент всех ваших действий – собрать всё обратно в порядке разборки генератора. Только в конце закройте правильно крышку (по поставленной ранее метки). Пружинную шайбу шкива генератора поставьте выпуклой стороной к гайке, а последнюю затянуть моментом 39–62 Н•м (3,9– 6,2 кгс•м).

Вот и ремонт генератора автомобиля завершился, удачи Вам и больше не ломаться!ВАЗ

Ремонт генератора ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

1. Снимите генератор с автомобиля (смотрите тут).

2. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора.

3. Отожмите три защелки.

4. Снимите пластмассовый кожух.5. Отверните два винта крепления регулятора напряжения6. Снимите регулятор напряжения со щеткодержателем…
7. …отсоединив провод от клеммы регулятора.8. Отверните четыре винта крепления выпрямительного блока и винт крепления конденсатора.9. Отогните три вывода обмотки статора так, чтобы они дали возможность снять выпрямительный блок.
10. Снимите выпрямительный блок с конденсатором.11. Для замены конденсатора отверните гайку контактного болта, снимите шайбу и распорную втулку. Снимите с контактного болта наконечник провода конденсатора.12. Отверните четыре стяжных винта (винты затянуты большим моментом). Под головками винтов установлены пружинные и плоские шайбы.
13. Поддев отверткой, снимите крышку генератора со стороны контактных колец.14. Зажмите ротор генератора в тисках (не слишком сильно, так, чтобы ротор не проворачивался) и отверните гайку крепления шкива. Снимите пружинную шайбу и шкив.15. Снимите упорную шайбу.
16. Выньте ротор из крышки со стороны привода.17. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.18. Осмотрите контактные кольца. Если на них имеются задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифовать.
19. Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.20. Проверьте контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Один провод подсоедините к корпусу ротора, а второй – поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа горит, значит, происходит замыкание и необходимо заменить ротор.21. Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае заменить подшипники или крышки генератора в сборе с подшипниками

22. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно подсоедините контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа не горит, значит, есть обрыв в обмотке и нужно заменить статор или обмотку.

2Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к вы воду обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора, при этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, то происходит замыкание и, следовательно, необходимо заменить статор или обмотку.

24. Осмотрите крышку генератора со стороны привода в сборе с подшипником. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, а также обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку в сборе с подшипником (подшипник в крышке завальцован).

25. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, подшипник необходимо заменить. Для этого с помощью съемника спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.

26. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.
27. Соберите генератор в порядке, обратном снятию. При этом сориентируйте крышки генератора в соответствии с ранее сделанными метками. Пружинную шайбу шкива генератора устано вите выпуклой стороной к гайке. Затяните гайку моментом 39–62 Н·м (3,9– 6,2 кгс·м).

снятие ремня, замена щеток и подшипников

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при заведенном двигателе. Если этот узел выходит из строя, полноценная эксплуатация авто будет невозможной, поэтому водитель во время езды может столкнуться с определенными трудностями. Подробнее о принципе работы, а также замене некоторых элементов этого узла вы сможете прочитать ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

Для начала давайте рассмотрим принцип работы генератора 2112. Одним из основных элементов конструкции является ротор, выполняющий функцию образования магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на который устанавливается обмотка возбуждения. Половины этой обмотки установлены в специальных полюсных частях, а питание обмотки током осуществляется благодаря контактным кольцам. Вращение ротора производится благодаря ременной передаче, от привода.

Снятие крышки узла

Еще один, не менее важный компонент — это статор, состоящий из сердечника и обмотки. В этом механизме производится выработка переменного тока, проходящего по электросети через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция узла дополняется специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, использующийся для преобразования напряжения, которое вырабатывает устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей, могут использоваться различные схемы подключения обмоток.

Реле генераторного узла используется для поддержания напряжения в установленных пределах. Этот элемент при необходимости меняет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле — это несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Предназначение этих составляющих частей заключается в определении времени, на протяжении которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В том случае, если реле выходит из строя, на аккумуляторную батарею будет подаваться нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формирующегося в обмотке, составляют 13.2-14.7 вольт. Сам узел позволяет вырабатывать ток силой до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был натянут должным образом, в противном случае работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите проверить натяжение ремня своими руками, то учтите, что при давлении на него массой около 10 килограмм прогиб ремешка должен быть не менее 8 мм (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Особенности обслуживания

Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы узел не пришлось ремонтировать, его нужно правильно обслуживать. В целом данный агрегат имеет довольно высокий запас надежности.

Какие особенности обслуживания необходимо соблюдать, чтобы не допустить ремонта:

  1. Необходимо помнить, что наружные поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
  2. При проведении обслуживания также нужно проверить качество крепления узла — он должен быть надежно зафиксирован в месте монтажа.
  3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения, для этого используется мультиметр.
  4. То же самое касается и диагностики ремня. Как сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжку — ремень не должен быть сильно натянут, но также не допускается его ослабление. Кроме того, диагностика состояния ремешка должна осуществляться каждые 10 тысяч км пробега — на нем не должно быть следов повреждений, трещин, также ремень не должен слоиться.
  5. Еще одним моментом в обслуживании является проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать ремешок, а ротор узла нужно вращать рукой. Если в ходе вращения вы почувствовали зазор или даже незначительное заедание, то подшипниковые устройства нужно менять. То же самое касается и появления нехарактерных для их нормальной работы звуков.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта генераторного узла может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, наиболее распространенные из них — это вышедшие из строя щетки или подшипники. Про ремонт этих компонентов читайте ниже.

Процедура замены щеток

Замена щеток генератора ВАЗ производится следующим образом:

  1. В первую очередь необходимо отжать три защелки на корпусе устройства, по его бокам. Эти защелки фиксируют крышку к механизму.
  2. Саму крышку можно отсоединить и убрать в сторону. Так вы сможете получить доступ к регулятору.
  3. На регуляторе имеется два болта, фиксирующие устройство — их необходимо открутить. Затем потяните за регулятор и демонтируйте его.
  4. Оцените состояние щеток — если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0.5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо произвести его ремонт, заменив щетки, либо поменять устройство в сборе. Если осуществляется ремонт, то вам потребуется паяльник, поскольку щеточный узел припаян к реле. Для начал необходимо отпаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать узел, заменив на новый и надежно припаяв его к контактам реле. Либо же вы просто меняете реле, а дальнейшую сборку устройства производите в обратной последовательности (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Как поменять подшипники самостоятельно?

Для замены подшипников выполните следующие действия:

  1. На демонтированном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого используйте отвертку, после чего выкрутите шкив.
  2. Далее, оттянув фиксаторы, нужно снять кожух устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать метки, а затем, используя отвертку, нужно будет демонтировать переднюю крышку.
  3. Затем вам нужно будет выбить подшипник из посадочного места, для этого его нужно будет наставить на более подходящий предмет. Как вариант, можно использовать головку на 27.
  4. После этого можно взять новое подшипниковое устройство и набить его смазкой. Этот элемент следует забивать через старый. Чтобы устройство было более надежно закреплено в месте монтажа, при помощи зубила можно развальцевать края.
  5. Теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого под него нужно подставить либо толстую отвертку, либо тонкое зубило, а сверху ударить несколько раз молотком, параллельно переставляя отвертку в противоположную сторону. Демонтаж устройства можно осуществить с помощью рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Наглядная инструкция по замене приведена на видео ниже (автор — канал  В гараже у Сандро).

 Загрузка …

Генератор ВАЗ 2112: характеристики, ремонт и замена

Устройство любого автомобиля предусматривает наличие генератора — он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования работы механического двигателя в электрическую. Благодаря этому устройству в автомобиле функционируют все приборы. Как устроен генератор ВАЗ-2112? Сегодня узнаем его технические характеристики, а также как его обслуживать и ремонтировать своими руками.

Устройство установки генератора

Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек — передней и задней.Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда, куда устанавливаются подшипники. На корпусе задней крышки имеется клемма, служащая для подключения аккумулятора. Также на нем есть разъем. Через него подается напряжение на обмотку возбуждения. На задней крышке присутствует конденсатор — он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве есть место для установки и фиксации щеток.

Цилиндр сердечника в этом генераторе изготовлен из трансформаторного железа.Внутри него есть специальные пазы, в которых аккуратно уложена обмотка. Также на цилиндре находятся выводы для подключения к блоку выпрямителей. Крышки прикручены к статору болтами. На валу, выполняющем функции ротора, расположена обмотка возбуждения. Он соединен с медными кольцами. На переднем конце вала сделан специальный паз, служащий для установки шкива привода. Щетки выполнены неразъемным узлом, совмещенным с реле генератора. Он находится в прочном металлическом корпусе и надежно закреплен на щеткодержателе.Задняя крышка внутри удерживает диодный блок — он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных. Они закреплены на алюминиевых полукруглых пластинах, за счет чего диоды эффективно охлаждаются. В руководстве по эксплуатации есть схема, с помощью которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.

Также применяется при ремонтных работах.

Принцип работы

Ротор, основная задача которого — создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения.Каждая половинка отбирается на специальных столбах. Контактные кольца питают обмотку тока. Ротор вращается за счет привода. Статор представляет собой сердечник и обмотку. Он вырабатывает переменный ток, который через кольца передается дальше по электрической сети. Однако сначала его следует снять с рамы. Для подачи тока на кольца используют щеточный узел. Затем идет блок выпрямителя, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором. В различных случаях используют разные схемы обмотки возбуждения.Например, применяется еще одна одиночная пара. Ток просто не сможет промыть аккумулятор, если двигатель не запущен. При соединении обмотки по схеме «Звезда» можно увеличить мощность генератора на 15%. Поддержанием напряжения устройства в пределах, заданных характеристиками, занимается реле генератора. Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока. Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача определить, какой длины обмотка возбуждения должна находиться в сети.Если реле неисправно, то на аккумуляторе не будет стабилизироваться напряжение.

Технические характеристики

Генератор ВАЗ-2112 отличается следующими техническими параметрами.
Так, напряжение, которое формируется на обмотке возбуждения, может отличаться в пределах от 13,2 В до 14,7 В. Непосредственно сам генератор способен вырабатывать ток, сила которого до 80 А. Напряжение привода ремень таков, что при взвешивании 10 кг прогиб будет равен не менее 8 мм.

Техническое обслуживание генератора автомобиля ВАЗ-2112

Важно своевременно обслуживать этот элемент — он имеет большой запас надежности, но иногда при несвоевременном обслуживании требуется ремонт автомобильного генератора. В первую очередь важно очистить внешние поверхности устройства.
Кроме того, в сервисных событиях проверяют безопасность генератора. Также регулятор напряжения нуждается в проверке. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он будет слабо растянут, система не сможет правильно функционировать.Проверять ВАЗ-2112 рекомендуется каждые 10 тыс. км пробега автомобиля – на его поверхности не должно быть никаких дефектов. Далее проверьте, в каком состоянии находятся подшипники. Во время этой операции необходимо снять ремень и вращать рукой ротор устройства. Если в процессе вращения чувствуется люфт или рев при движении, посторонние шумы или любые другие звуки — подшипники вышли из строя и подлежат замене. На генератор ВАЗ-2112, цена которого около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

Возможные неисправности

Как и все другие системы автомобиля, генератор тоже может выйти из строя. Иногда удается починить и устройство снова заработает. Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.
Диагностика данного узла проводится при возникновении повышенного шума при работе. Часто шум возникает из-за крепких подшипников. Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. Выдерживает повышенные радиальные нагрузки, поэтому служит до тех пор, пока долго.Если приводной ремень слишком туго натянут, это также влияет на скорость износа подшипников.

Электрические неисправности: методы диагностики

Для выявления проблем электрического характера в работе генератора необходимо учитывать несколько факторов. Так, среди популярных симптомов — нет зарядки, пониженное напряжение зарядки или наоборот — повышенное. Без мультиметра эти поломки определяются по основным признакам. Так, на панели приборов будет гореть или моргать лампочка заряда аккумулятора. Так же при включенном свете фары светят очень тускло, дворники работают на медленной скорости.Повышенное напряжение сообщит о кипящем электролите в аккумуляторе и очень ярком свете фар.
Диагностика поверхности может быть выполнена без демонтажных работ. Для проверки нужен мультиметр. Нужно мерить напряжение при работающем двигателе. Если прибор показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при всем выключенном электрооборудовании мультиметр выдает 14 В, то уровень заряда недостаточен. Специалисты не рекомендуют тестировать генератор со снятием плюсового контакта аккумулятора.Это может привести к выходу из строя реле.

Как снять генератор на ВАЗ-2112

Для более серьезной проверки устройство необходимо снять. Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки потребуются ключи на 10 и 13, ключ клаксона на 17, а также крепление и головка на 15.
Первым делом снимаются клеммы с аккумулятора. Затем ослабьте и снимите ремень, а затем демонтируйте механизм натяжителя ремня. Далее отсоединяются провода и отсоединяются разъемы.Устройство держится на длинном болте и гайке. Его не так просто удалить. Поэтому сначала открутите кронштейны на мотоблоке. Они находятся на задней части установки. Затем генератор раскладывается, что поможет беспрепятственно открутить крепление оси. Его вытаскивают с втулкой, а после выбивают ось из кронштейна.

Неисправности щеточного узла

Для проверки щеточного узла потребуется источник питания, а также любая лампа на 12 В. Блок питания подключен к регулятору напряжения, лампа подключается к щетке — она ​​должна быть похороненный.При повышении входного напряжения до 15 вольт лампочка гаснет. Если лампа горит и с большим напряжением, то требуется ремонт автомобиля ВАЗ-2112. Требуется замена реле. Что касается непосредственно щеток, то о их неисправностях говорит отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в сети автомобиля, нестабильные напряжения заряда.
Длина щетки должна быть более 5 мм. Если меньше, то их нужно заменить. Также для проверки щеток можно немного подвигать их в канавках. Хорошие кисти свободно двигаются.Если они болтаются, рекомендуется их смазать. Так же стоит посмотреть правильность контактных колец — смотрят на производстве. Если следы ест, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены сразу начинает нормально работать. Важно следить за исправностью устройства и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 – цена узла небольшая, но при качественном обслуживании потребуется только замена щеток.

Диодный мост

Иногда бывают разные проблемы с выходом из строя силовых диодов, при желании их можно заменить.Мост вышел из строя, сообщит о недостающей зарядке и который производит генератор ВАЗ-2112. Ремонт в данном случае — замена пробитого диода.

Крепление генератора ВАЗ 2112. Замена генератора: снятие и установка

Через несколько лет после покупки автомобиля может произойти поломка. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в генераторе. Для того, чтобы избавиться от проблемы нужно:

  • снять устройство;
  • разобрать, найти ошибку, исправить или купить новый генератор;
  • установить работающее устройство.

Генератор

Для того чтобы самостоятельно разобрать детали автомобиля нужно знать для чего они предназначены. Таким образом, генератор представляет собой конструкцию, которая предназначена для того, чтобы электричество происходило за счет электричества, путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается во время работы двигателя.

Краткая информация:

  • генератор размещается в передней части двигателя;
  • с помощью коленчатого вала происходит начало работы.

На сегодняшний день существует два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные отличия, например, разная компоновка вентилятора, тип корпуса и так далее. Но основные детали остаются неизменными. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз разбирался в деталях самостоятельно, то при раскладывании приборов легко может сработать другой тип. Составными частями являются ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора на ВАЗ 2112

ВАЗ 2112 крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически на все марки отечественных автомобилей Установка происходит аналогично.Но для того, чтобы работа, выполненная своими руками, не вызывала недовольства, нужно помнить обо всех нюансах.

  1. Перед тем, как производить крепление генератора, на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что клемма аккумулятора с минусом отключена. Это один из важных пунктов в работе, так как в обратном случае может произойти замыкание.
  2. Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. С помощью ключа №13 закрутите болты, как показано на фото ниже.
  3. Установите растяжку.
  4. Воспользовавшись специальным ключом №10, закрутите регулировочный болт в верхнем кронштейне.
  5. Правильная установка ремня генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
  6. Ключом №10 накрутить гайку, предназначенную для крепления проводов к приводу генератора, с плюсовой полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
  7. Подключить провод возбуждения устройства.
  8. Установите брызговик двигателя.
  9. Включите клемму с отрицательной полярностью для возобновления работы. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно устранить натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки, последующий ремонт. Для того чтобы разгрузить конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если есть проблемы в генераторе. Проверять устройство необходимо после пробега в 15 000 км.Диагностика определяет состояние и при любых неисправностях необходимо срочно исправлять ситуацию не откладывая на потом. Ремонт всегда включает разбор детали. Для этого используются ключи №10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если поломку определить не удалось продолжить анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в нижний кронштейн.Например, из-за втулки почти не включается вся конструкция, натяжение ремня осуществляется только после затяжки специального натяжного болта с помощью ключа № 10. Гайки (№13) необходимо затягивать после проверки ремня, а его растяжение должно происходить при закручивании гаек, находящихся сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее заложенной, произойдет быстрый износ деталей, (таких как ремень, шкив, подшипники), а, следовательно, и скорая поломка. А слабая натяжка приведет к ложным запчастям, эдакому свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и в последствии к его замене.

Правильное управление ремнями

Чтобы генератор служил долго Необходимо определить положение ремня.

  1. Деталь должна немного вытечь — примерно 10 мм, в процессе усилия 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу настроить. Сначала необходимо уменьшить верхние гайки, а также нижний генератор.
  2. Затем определить всю конструкцию до блока цилиндров, поворачивая, справа налево (для ощутимого освобождения ремня).Поэтому, чтобы затянуть, нужно проделать действия в обратном направлении – снять приспособление с цилиндра, повернуть болт влево вправо, то есть по часовой стрелке.
  3. С помощью ключа провернуть коленчатый вал В сумме два раза по часовой стрелке с помощью болта крепления шкива.
  4. Далее нужно еще раз проверить чек крепления. Если результат плохой, лучше сразу повторить действие.
  5. Затяните две оставшиеся гайки.

Есть и второй вариант проверки.Работать удобнее и качественнее внизу автомобиля, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабляйте натяжение гаек снизу, сверху. Болт, предназначенный для регулировки, поворачивают до предельного значения, приподнимают генератор к блоку цилиндров и снимают ремень. После осмотра действующего ремня можно приступать к установке нового. Изначально лучше одеть его шкив коленвала, а потом и сам генератор.

Кронштейн

Чаще всего причина плохой работы автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне.Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как выполнен не из металла. При неправильной установке деталей сбивается крепление всех рядом стоящих устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти приходится менять каждые три месяца. Так, например, из всех машин наиболее часто встречается крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у Мастера.

Необходимо помнить — поломка кронштейна является своеобразным индикатором наличия вертела, неправильной установки генератора, чрезмерного натяжения или ослабления ремня. Только после того, как причина будет выявлена ​​и устранена, детали будут служить долго.

Описанная инструкция позволяет разобраться в устройстве и этапах установки деталей. Но чтобы лучше понять последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикладном видео.Что работает из того, что работа должна выполняться самостоятельно, то и цена ее будет невысокой.

При последовательных действиях снятие и установка позволит новичкам лучше понять внутреннее устройство машины. Главный девиз в такой работе – внимательность, так как неправильное крепление или небольшой скос, отклонение, в дальнейшем может быть поломка многих запчастей, что приведет к затратам.

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
1.Отсоедините провод от «-» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как снять болт крепления генератора к кронштейну мешает лонжерон кузова.

3. Отсоедините разъем с проводом от выхода генератора.

4. Сдвиньте резиновый чехол, закрутите гайку и отсоедините провода от выхода генератора «30».

5. Ослабьте регулировочную гайку и гайку крепления нижней гайки.

6. Переместите генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Отвернуть болт крепления регулировки генератора.

8. Нижняя часть моторного отсека Открутите два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

9. Снять генератор с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10.Установите генератор на автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратном порядке.
A ВНИМАНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулировать натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения привода привода генератора 37.3701»).

Зачастую многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 при первой же неисправности генератора слишком спешат и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить его.В данном случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а лишь рассмотрим порядок действий, которые необходимо выполнить для снятия и установки агрегата.

Итак, чтобы его без проблем демонтировать нам понадобится такой инструмент как:

  1. Торцевые головки на 10 и 13
  2. Рукоятки с трещоткой или канавки

Обязательно выключите перед началом ремонта. аккумуляторная батарея Автомобиль, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснить.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже будет представлено в обычном формате.

Фотоотчет о ремонте

Сразу хочу предупредить, что на данном примере моего ВАЗ 2110 генератор немного зажат кронштейном крепления, так как во время аварии он был незамкнутым, поэтому во всех тонкостях покажу порядок снятия.Но все же основные моменты будут довольно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, которая ниже показана стрелкой:

После этого сдвиньте генератор назад (в сторону салона автомобиля), и снимите ремень со шкивов. Теперь можно отсоединить все провода питания. Один «пучок» крепится с помощью шпильки и гайки, а другой заглушка просто фиксируется с помощью коннектора:

Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, предварительно разрезать машину и снять защиту двигателя (если она установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому можно аккуратно и без чрезмерных усилий выбить рукоятку молотка:

После этого с обратной стороны пытаемся извлечь этот самый болт до конца:

При изменении комплектации устройства установка проводится в обратном порядке.Но обратите внимание на то, что модель генератора может быть такой, какая была установлена ​​на заводе. То есть в первую очередь смотрите применимость конкретно к вашему авто, а потом уже показатель силы тока в амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. А вот если взять модель затвора, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может быть около 3500 рублей. Хотя китайские варианты можно достать почти в два раза дешевле.Правда, за дешевизной гнаться не стоит, так как срок службы деталей может быть достаточно низким.

Мысль о замене генератора на классику древняя, как и история самого автомобиля, ибо всем кто ставит на свою машину звонит, более слабого китайского магнетол, родного 42а-го М-221, на все не хватает.

Правда, даже тех, кто пренебрегает хлопотами с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Как-то более знакомо, спал мне на шаре генератор 55-го и возникла мысль рассказать как его установить в нашу классику. Покопавшись в интернете, найти хоть что-то про установку и подключение, для автомобиля я ничего не нашел, много «прилипших и забытых» комментариев или долгое обсуждение электриков профессионалов, но говорили таким языком, что обычный русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно…))

В связи с этим решено написать для обывателей, статей, дабы помочь вам выбрать, без проблем и особых навыков работы с электрикой, но руками, сделать эту незатейливую процедуру по замене генератора .
Приступим:
Альтернатив у стандартного генератора много, так как генератор с соответствующими навыками, средствами и желаемым разрешается ставить хоть какой. Рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ других моделей, т.к.:
а) они дешевле.
б) они более распространены, поэтому у вас не возникнет проблем с их заменой, накруткой комплектующих для их ремонта и поиском самих себя.
в) их проще поменять, не нужно искать или делать какие-то специальные крепления и глобально менять электрику.

С особенностями генераторов Вазов вы сможете ознакомиться на следующих схемах:
42а:

Теория показывает, что даже более мощный 47а генератор Г222 из рода ВАЗ-2105 уже значительно лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42а М-221.
55-го генератора будет более чем достаточно человеку, который использует в основном основное электрооборудование автомобиля.Это не генератор на 80А, так как если вы предпочитаете применять много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направлял интерес к более новым моделям. Хотя, если он у вас б/у, чисто «магнитола плюс противотуманки», вполне достаточно. По креплению генератора 55а от ВАЗ-2108 он ничем не отличается от штатного М-221, так что тут проблемы никак не появляются не надо брать старый 42-й и ставить свежий, основной главное не забыть сбросить клемму с аккумулятором и натянуть ремень после установки.

Трудности начинаются с включением — как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на пятке и 2 вставлены отдельно, причем один уже вставлен в провод 55а. Объясняется это уже встроенным в генератор меток стресса, так называемым шоколадом. Поэтому темные провода от реле (в) нужно изолировать, они больше не понадобятся. Два провода шпильками и нужно закрепить на шпильке 1, а сохранившийся желтоватый провод подключить к штекеру 2.

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования с двигателем ман. При выходе из строя этого узла полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время езды. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого узла вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «двенадцатке»

Для начала рассмотрим принцип работы генератора 2112.Одним из основных элементов конструкции является ротор, выполняющий функцию формирования магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половинки этой обмотки установлены в специальные полюса, а ток силовой обмотки осуществляется благодаря контактным кольцам. Вращение ротора производится за счет ременной передачи, от привода.

Другой, не менее важной деталью является статор, состоящий из сердечника и обмотки. Этот механизм производит переменный ток, проходящий по электрической сети через контактные кольца.Для подачи тока на кольца конструкция узла дополнена специальными щетками. После них на схеме установлен блок выпрямителя, используемый для преобразования напряжения, вырабатываемого устройством. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться различные схемы обмоток.

Реле узла генератора используется для поддержания напряжения в установленных пределах. Этот элемент изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле являются одновременно и контроллерами, и исполнительными элементами.Назначение этих составных частей — определение времени, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае отказа реле на аккумуляторную батарею будет подаваться нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которые имеет генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы образования напряжения в обмотке составляют 13,2-14,7 вольт. Сам узел позволяет выдавать ток силой до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной.Если вы хотите проверить натяжение ремня своими руками, то учтите, что при натяжении его массой около 10 килограмм ремень должен быть более 8 мм (автор видео — канал в гараже у Сандро) .

Особенности обслуживания

Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы узел был отремонтирован, его нужно правильно обслуживать. В целом данный агрегат имеет достаточно высокий запас надежности.

Какие особенности обслуживания необходимо соблюдать для предотвращения ремонта:

  1. Необходимо помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
  2. При обслуживании также необходимо проверить качество крепления узла — он должен быть надежно зафиксирован в месте установки.
  3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения, для этого используется мультиметр.
  4. То же самое касается диагностики ремня. Как было сказано выше, в первую очередь необходимо проверить его натяжение — сильно натягивать ремень не следует, но это тоже недопустимо. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тыс. км пробега – на нем не должно быть следов повреждений, трещин, также ремень не должен лениться.
  5. Еще один момент в обслуживании – проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать ремешок, а ротор узла прокрутить вручную. Если при вращении вы почувствовали люфт или даже легкую ревность, то подшипниковые устройства нужно менять. Это же касается и появления нехарактерных для их нормальной работы звуков.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта узла генератора может возникнуть по разным причинам.Как показывает практика, самая распространенная из них – это вышедшие из строя щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Процедура замены щеток

ВАЗ производится следующим образом:

  1. В первую очередь необходимо нажать на три защелки на корпусе устройства, по его бокам. Эти защелки фиксируют крышку к механизму.
  2. Саму крышку можно отсоединить и убрать в сторону. Таким образом, вы можете получить доступ к регулятору.
  3. На регуляторе есть два болта, фиксирующие устройство — их надо открутить.Затем потяните за ручку и демонтируйте ее.
  4. Оцените состояние кистей — если они рабочие, длина этих элементов должна быть не менее 0,5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо ремонтировать, заменяя щетку, либо менять устройство в сборе. Если будет производиться ремонт, то понадобится паяльник, так как щеточный узел припаян к реле. Для начала необходимо отпаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать узел, заменив его новым и надежно припаять к контактам реле.Либо вы просто меняете реле, и производите дальнейшую сборку устройства в обратном порядке (автор видео — канал ИЗО))) Лента).

Как самостоятельно поменять подшипники?

Для замены подшипников выполните следующие действия:

  1. На демонтированном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого используйте отвертку, затем открутите шкив.
  2. Далее, потянув за замки, нужно снять устройство устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки потребуется демонтировать переднюю крышку.
  3. Тогда нужно выбить подшипник из посадки Для этого его нужно будет прописать на более подходящую тему. Как вариант, можно использовать головку на 27.
  4. После этого можно взять новый подшипниковый узел и заполнить его смазкой. Этот элемент должен быть забит через старый. Для того, чтобы устройство было более надежно закреплено в месте установки, края можно подогнуть стамеской.
  5. Теперь переходим к заднему подшипнику. Для этого необходимо подставить либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, а сверху несколько раз ударить молотком, параллельно переставить отвертку в обратном направлении.Демонтаж устройства можно осуществить с помощью рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Наглядная инструкция по замене дана на видео ниже (автор — канал в гараже у Сандро).

Не заряжается аккумулятор ВАЗ. Почему нет зарядки аккумулятора

Перед тем, как написать об основных причинах, по которым может пропасть зарядка аккумулятора на ВАЗ 2109-2108, хочу предупредить всех читателей, что приведенный мною список не является полным и основан только на личном опыте.Итак, за свой недолгий 10-летний водительский стаж мне пришлось эксплуатировать много автомобилей и проблем с зарядкой аккумулятора было не мало, и я постараюсь написать здесь об основных.

Ни для кого не секрет, что основным устройством, которое отвечает за нормальную работу электроприборов в автомобиле, является генератор. Именно из-за выхода из строя какой-то его части зарядка может пропасть совсем, либо же стать слабой. Основные неисправности генератора, влекущие за собой снижение тока заряда на аккумуляторе:

  • Изношенные щетки генератора.Это очень распространенная и самая частая причина. Если их стереть до минимально допустимой высоты, то зарядка может пропадать постепенно, а потом и вовсе пропасть. Для решения этой проблемы нужно просто заменить щетки на новые и все.
  • Выход из строя диодного моста. Самые надежные диодные мосты обычно стоят на автомобилях ВАЗ 2109-2108 с завода. И они самые километры! Это уже проверено не только мной, и это подтвердит любой автоэлектрик со стажем.Если перегорел один из диодов, либо сгорел весь выпрямительный блок, то его тоже необходимо заменить. Процедура не очень быстрая и приятная, но особых трудностей не доставляет. Чуть ниже кину ссылку на страницу, где описан весь процесс ремонта генератора.
  • Более сложный отказ генератора, например, обрыв обмотки ротора или статора. Конечно, это редкость, но иногда бывает. Стоимость этих деталей довольно низкая, поэтому лучше купить их новыми и установить сгоревшими вместе, чем покупать новый генератор.
  • Слабая зарядка может быть из-за проскальзывания ремня генератора. Особенно это становится заметно в сырую или дождливую погоду, или при попадании воды на ремень. Он начинает свистеть, тем самым скользя по шкиву, тем самым не давая генератору набрать достаточную скорость для оптимальной зарядки аккумулятора.

Если у вас возникли проблемы с автомобилями, описанными выше, то вы можете прочитать все процедуры обслуживания здесь:. Там все довольно подробно описано и даже новичкам информация будет очень полезна, да и разобраться с ней не составит труда.

Конечно, причины пропадания зарядки все же могут быть, а у кого из читателей есть что добавить, просьба отписываться в комментариях, думаю, что информация будет полезна всем!

В любом автомобиле генератор и аккумулятор работают в паре. Аккумулятор помогает при запуске двигателя и позволяет использовать некоторые устройства, установленные на машине, когда она стоит.

Но, тем не менее, основным поставщиком электроэнергии, в том числе и для аккумулятора, является генератор.По этой причине только в нем и надо искать неисправность, если аккумулятор быстро садится. Однако в некоторых случаях плохой заряд аккумулятора также связан с его износом.

Если по какой-то причине генератор автомобиля ВАЗ-2109 не заряжает (и инжектор, и карбюратор), ремонт нельзя откладывать, так как один аккумулятор позволит эксплуатировать автомобиль всего за пару часов.

Что вызывает плохую зарядку аккумулятора

Первое о чем сел аккумулятор, говорит зажженная лампочка на панели приборов.Это также указано:

  • показания установленного там вольтметра (при наличии);
  • чрезмерно тусклое освещение салона;
  • медленное вращение коленвала;
  • Диктофон «Затухающий» и др.

Проверить состояние аккумулятора легко — достаточно один раз повернуть ключ зажигания. При этом загораются все лампочки на панели (включая ту, что со значком батареи). Светить нормально последний должен так же ярко, как и все остальные.

Если горит тускло, то это первый признак проблем с аккумулятором.При запуске двигателя, если последний исправен и заряжен, его индикатор гаснет. Но когда он не перестает светиться — на аккумулятор совершенно точно не поступает напряжение от генератора.

Нормальные показатели напряжения (если все исправно) от 13,5 до 14 вольт. При отсутствии штатного контрольного прибора стоит использовать тестер. Более низкие значения указывают на проблему.

Причины

Давая напряжение, генератор вырабатывает свой ресурс.Его отдельные элементы со временем изнашиваются, в результате чего возникают следующие неисправности:

  • истирание щеток;
  • пробой обмоток как статора, так и ротора;
  • ослабление или разрыв приводного ремня;
  • перегоревший диодный мост.

Причиной того, что генератор плохо заряжает аккумулятор, также зачастую является банальный обрыв проводки или плохой контакт в местах подключения.

Если машина давно эксплуатируется, то в первую очередь необходимо осмотреть графитовые щетки.Они всегда терпят неудачу первыми. По мере истирания теряется контакт с кольцами ротора и генератор перестает выполнять свои функции. В этом случае требуется заменить вышедший из строя элемент на новый. Цена на щетки невысока, и они продаются практически в любом специализированном торговом заведении.

Поломка моста довольно часто происходит на фоне неполной потери контакта с обмоткой статора. В результате увеличивается сопротивление, нагреваются проводники и перегорают диоды.Узел меняется полностью.

Обрыв или чрезмерное растяжение приводного ремня также способствует снижению производительности генератора. Со временем он теряет свою эластичность и провисает. Вместо испорченного установить новый. Проверить степень натяжения легко — достаточно нажать на него рукой в ​​центральной части.

Конструкция генератора позволяет при необходимости заменить любой из его основных элементов. Поэтому в случае обрыва обмоток ротора или статора их заменяют новыми.

Проверка генератора

Убедившись, что напряжение в сети при работающем двигателе от 13,5 до 14 вольт, поджимают газ. Скорость нарастания не может быть выше 0,5 вольта. Преодоление этого порога указывает на неисправность. Скорее всего причина в реле напряжения.

Для проверки обмоток сделайте следующее:

  • запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу;
  • нажатие на педаль газа увеличивает скорость до 3000;
  • включает дальний свет, вентилятор отопителя и обогрев стекла двери багажника.

В норме напряжение немного падает до 13,2 вольта.

Как известно, генератор ВАЗ 2112 является достаточно надежным устройством, выдерживающим вибрации двигателя, высокие температуры, воздействие окружающей среды и т. д. В ВАЗ 2112 неисправности генератора возникают из-за длительной работы этого устройства, коротких замыканий или других причин.
  В ВАЗ 2112 неисправности по генератору могут дать о себе знать в самый неподходящий момент.

Техническое обслуживание генератора с целью предотвращения


Сначала рассмотрим, как обслуживается генератор:

  • Прежде всего, это очистка внешних поверхностей.
  • Техническое обслуживание генератора также заключается в проверке крепления устройства к двигателю.
  • В ходе тщательной проверки надежности навесного оборудования с генератором и регулятором напряжения.
  • Также необходимо проверить привод, так как в случае низкого напряжения устройство не будет нормально работать. Эту же проверку рекомендуется проводить каждые 10 тысяч километров.
  • Также необходимо проверить состояние ремня генератора, на котором не должно быть трещин и расслоений.

  • Проверяется состояние подшипников (см.) данного устройства. Этот тест включает в себя демонтаж ремня и вращение ротора вручную.
     Если в процессе появятся заедания или люфты, а также щелчки или шум, подшипники придется заменить.

Неисправности генератора, которым следует уделить первоочередное внимание

Вот и все вышеперечисленные методы проверки состояния генератора Ваз 2112, проводимые в целях профилактики. Теперь перейдем к более подробному разбору неисправностей генератора и выясним, как их устранить.

Натяжение ремня генератора


Один из самых распространенных типов неисправностей. В идеале этот ремень на ВАЗ 2112 должен прогибаться всего на 10-15 мм, если речь идет об усилии в 100 Н.

Примечание. Натяжение ремня проверяется специальным индикатором, хотя его отсутствие не является проблемой. Также можно использовать бытовые безмены — гири, применяемые в хозяйстве. Проверка натяжения ремня самостоятельно

Итак:

  • Откройте капот автомобиля.
  • Внимательно осмотрите ремень, так как проблема может скрываться не в натяжении, а в обрыве ремня.
  • Нажмите пальцем на середину ответвления, которое находится между коленчатым валом и генератором. Как было сказано выше, можно тянуть за крюк ветвь ремня так, чтобы усилие составляло 100 H.

Примечание. При проверке натяжения ремня необходимо учитывать марку ремня, а также модель автомобиля.
 Для ВАЗ 2112 есть отдельная рекомендация завода.Как было сказано выше, при усилии 100 Н ремень должен прогибаться всего на 8-10 мм.

  • Прогиб измеряется узкой металлической линейкой, которую кладут сверху на шкивы коленчатого вала и генератора.
  • Если в процессе проверки выяснилось, что ремень генератора ослаблен и не соответствует нормам, его натяжение регулируется.

  • Регулировка натяжения начинается с того, что ослабляется затяжка всех гаек, расположенных над и под генератором.
  • Берется ключ и с его помощью коленвал проворачивается всего на два оборота.
  • После этого снова проверяется натяжение ремня. А если ниже нормы, то коленвал проворачивается еще на пару оборотов.

Когда генератор не дает зарядный ток или дает слабо

Это также распространенная проблема по нескольким причинам:

  • Общий обрыв цепи.
  • Проскальзывающий приводной ремень.
  • Повесить
  • Ротор касается полюсов статора.
  • Разрыв цепи возбуждения.


Когда генератор дает ток, но не обеспечивается нормальный заряд аккумулятора, то в этом случае наблюдаются следующие явления:

  • Замыкание катушки или опять же обрыв цепи от фаз статора.
  • У генератора плохой контакт с регулятором напряжения, а точнее с его массой.
  • Срабатывает реле защиты регулятора напряжения, что вызвано замыканием в цепи генератора.
  • Проблема с зависанием кистей.

Поиск и устранение неисправностей:

  • Если болтаются щетки генератора, поможет устранить проблему демонтаж генератора с последующим снятием щеточного узла. Щеткодержатель и щетки очищаются от грязи и пыли, проверяется усилие пружин щеток.
  • Если контактные кольца обгорают, их необходимо очистить или обработать, в зависимости от стадии.
  • Если есть обрыв, то нужно его найти и устранить.
  • Если ротор касается полюсов статора, необходимо проверить работу подшипников, их посадки. Поврежденные детали, конечно же, нужно будет заменить.
  • Если неисправен регулятор напряжения, его необходимо полностью заменить — ремонт не поможет.
  • При плохом контакте генератора с регулятором проверяется целостность провода, идущего на массу и надежные контакты.
  • Если реле защиты регулятора напряжения сработало из-за короткого замыкания в цепи, то нужно найти месть и устранить неисправность.
  • Если щетки изношены, их придется заменить на новые.
  • Если они масляные или грязные, их необходимо протереть тканью, смоченной ацетоном.
  • Если неисправен регулятор напряжения, проверьте его и при необходимости замените на новый.
  • Если есть короткое замыкание обмотки или обрыв в одной из фаз обмотки, то необходимо будет разобрать генератор и проверить состояние обмотки. В случае неисправности обмотки ее полностью заменяют.
  • При износе подшипников их заменяют.
  • При износе посадочного места подшипников крышка генератора заменяется.
  • При межвитковом замыкании обмотки статора производится замена статора.

Контрольная лампа при проверке генератора

Работоспособность генератора также проверяется с помощью контрольной лампы на приборной панели. После включения зажигания загорается лампа двигателя.
  Это позволяет проверить его работоспособность. Естественно после запуска двигателя лампа должна погаснуть и это будет свидетельствовать о нормальной работе генератора.
Неисправности генератора, обозначенные контрольной лампой:

  • Если при работающем двигателе лампа светится в полуканал или ярко горит, то это свидетельствует о неисправности. В частности, речь идет о слабом натяжении ремня или о каком-либо нарушении в цепи заряда.
     Возможен в этом случае и полный выход из строя генератора.

Примечание. Как известно, в нормально работающем генераторе при средних оборотах двигателя напряжение должно быть в пределах 13.5 и 14,2 В. Значение измеряется вольтметром путем установки проводов на клеммы аккумулятора.

В некоторых случаях горящая контрольная лампа на передней панели не всегда указывает на неисправность внутри генератора. Во многих случаях неисправность тривиальна и лежит на поверхности.
  Вольтметр со шкалой 15 В и выше поможет решить проблему.

  • Если напряжение зарядки ниже 12 В, проверяется натяжение ремня.
  • Если затянут нормально, то нужно убедиться, что предохранитель №2 в порядке.Если ремень недостаточно натянут, то подтягиваем и натяжение должно прийти в норму.
  • Если предохранитель №2 исправен, то измерить напряжение на выходе. Оно должно быть равно напряжению аккумулятора. Если предохранитель №2 неисправен, то нужно его заменить и тогда напряжение придет в норму.
  • Если напряжение на выходе в норме, придется разбирать генератор — неисправность точно в нем или в реле-регуляторе. Если напряжение не в норме, то вина кроется в сопротивлении приборной панели.В данном случае это либо обрыв мест пайки, либо обрыв провода, идущего на выход. Есть неисправность и устраняется.
  • После снятия генератора, в случае нормального напряжения на выходе, в первую очередь снимается реле-регулятор и проверяется на исправность.
  • Если реле неисправно, его заменяют новым. Если он исправен, то проверяют обмотку ротора с помощью тестера в режиме омметра.
  • Если сопротивление обмотки меньше 4.5 Ом, то заменяется вся обмотка.
  • Если значение выше 4,5 Ом, очищаются контактные кольца. Если значение равно 4,5 Ом, то измеряется сопротивление между выводом «30» и корпусом генератора.
  • Если тестер не показывает обрыв цепи, замыкание на массу на выводе 30 устранено.
  • Если тестер показывает обрыв цепи, выпрямительный блок проверяется на работоспособность.
  • Если выпрямительный блок неисправен, его заменяют или ремонтируют.Если агрегат исправен, проверяют обмотку статора.

Выше были представлены основные неисправности, которые можно наблюдать в генераторе. Инструкцию по снятию и разбору генератора своими руками можно посмотреть на этом же сайте в отдельной статье.
 В процессе разбора генератора желателен просмотр фото и видео материалов. Цена на генератор хорошего качества не такая уж и низкая, поэтому правильнее будет отремонтировать его и устранить неполадки.

Обслуживание промышленных генераторов в Пенсильвании, Нью-Джерси, Делавэре и Мэриленде

Плановое техническое обслуживание

Ваши 6-значные инвестиции в аварийное резервное электроснабжение окупятся только в том случае, если они начнутся тогда, когда вам это нужно. Генераторы требуют регулярного и тщательного обслуживания для устранения причин сбоя при запуске. Делает ли ваш нынешний поставщик все возможное для защиты ваших инвестиций и вашей организации?

Аварийный ремонт

Технический специалист, работающий круглосуточно и без выходных, 365 дней в неделю, защищает критически важную инфраструктуру Средней Атлантики от серьезных погодных явлений и перебоев в подаче электроэнергии.Наша команда стратегически развертывается для удовлетворения неотложных потребностей в ремонте, а также поддержки среднесрочных и долгосрочных потребностей в обслуживании генераторов, которые возникают во время длительных отключений электроэнергии.

Удаленный мониторинг генератора

Мы обеспечиваем удаленный мониторинг генератора через OmniMetrix. С опциями LTE и спутниковой связи у вас будет решение для мониторинга, которое поможет предотвратить 95% всех сбоев при запуске генератора. Во время урагана «Сэнди» 100 % генераторов в округе Оушен, штат Нью-Джерси, контролируемые OmniMetrix, запустились без сбоев.

Тестирование блока нагрузки

Регулярная проверка вашего генератора не подвергает его компоненты таким же нагрузкам, как при фактическом отключении электроэнергии. Это одна из причин, почему вы загружаете банковский тест.

Полировка топлива

Загрязнения из воды, отложений, водорослей и шлама со временем естественным образом накапливаются в топливном баке вашего генератора. Результатом являются забитые фильтры, коррозия форсунок и сбой при запуске именно тогда, когда вам больше всего нужен генератор.

Аренда промышленных генераторов

Растущий парк сдаваемых в аренду буксируемых транспортных средств высокой мощности и контейнерных генераторных установок мощностью МВт. У нас есть гибкость и опыт, чтобы справиться с вашими чрезвычайными или запланированными потребностями в аренде. Нужна дополнительная мощность? Понял. Требуется дополнительное распределение нагрузки во время обслуживания установки? Получил это слишком. «Предоставлено Modern» означает, что вам не нужно беспокоиться о том, что вы останетесь в неведении.

замена генератора своими силами

Как известно, генератор на автомобиле предназначен для выполнения важнейших функций.В ВАЗ 2112 замена генератора – обычный и распространенный процесс, с которым можно справиться своими руками.
Замена генератора ВАЗ 2112 – это интересный и увлекательный экскурс по системе автомобиля, способный дать новичку ценный багаж знаний.

Для чего нужен генератор?

Как известно, генератор — это устройство транспортного средства, которое обеспечивает электричеством различные элементы путем преобразования механической энергии в ток. Это своего рода источник энергоснабжения, который часто заменяет стабильное центральное электроснабжение.
Другими словами, заряжает аккумулятор при работающем двигателе.

Основная информация о генераторе

Итак:

  • Генератор располагается на ВАЗ 2112, как правило, перед двигателем.
  • Приводится коленчатым валом.

Как правило, существует две разновидности генератора, два его вида. Традиционный генератор и компактный.
Эти типы отличаются друг от друга компоновкой вентилятора, конструкцией корпуса, шкива и многим другим.
Но общие детали те же:

  • ротор;
  • статор
  • ;
  • щеточный узел;
  • регулятор напряжения
  • ;
  • Блок выпрямительный
  • .

Примечание. Все вышеперечисленные элементы размещены в закрытом корпусе.

Рассмотрим отдельно каждый элемент генератора.

Ротор

Эта деталь предназначена для создания вращающегося магнитного поля:

  • На валу ротора расположена обмотка возбуждения, специально размещенная в двух полюсных половинах.

Примечание. Каждая из этих половинок полюса имеет по 6 выступов.

  • На валу ротора имеются два контактных кольца, через которые осуществляется питание обмотки возбуждения.

Примечание. Как правило, эти кольца изготавливаются из меди, а иногда из стали или латуни.

статор

Этот элемент служит для создания переменного электрического тока:

  • Статор сочетает в себе обмотку и металлический сердечник, который состоит из стальных пластин.

Примечание. В сердечнике сделано 36 пазов, куда помещаются три обмотки. Вместе они образуют трехфазное соединение. Рама

Корпус генератора представляет собой элемент, состоящий из двух крышек. Передняя крышка расположена со стороны привода, а задняя — со стороны контактных колец.

щеточный узел

Благодаря этому узлу на контактные кольца подается ток. Две графитовые щетки, пружины и щеткодержатель — вот и все, из чего состоит щеточный узел.

Блок выпрямительный

Этот элемент преобразует синусоидальное напряжение в постоянное напряжение. Выпрямительный блок состоит из радиаторных пластин и диодов.

Регулятор напряжения

Предназначен для поддержания напряжения в генераторе.
На сегодняшний день известно несколько конструкций этих же элементов:

  • гибридные регуляторы напряжения;
  • встроенные регуляторы напряжения.

Замена и ремонт генератора

Как становится понятно, ни о какой нормальной работе автомобиля не может быть и речи, если неисправен генератор.Эта деталь должна проходить техосмотр каждые 15 тысяч километров.
При обнаружении замечаний на этапе диагностики их необходимо срочно устранить.

Демонтаж генератора

Снять генератор самостоятельно не составит труда.
Рассмотрим алгоритм действий:

  • В первую очередь необходимо отсоединить отрицательный провод от аккумулятора.
  • Берем ключи на 10 и 13.
  • Находим провод, который идет к генератору и отсоединяем его.
  • Так же откручиваем гайку крепления провода к плюсовой клемме.
  • Снимите выходной провод.
  • Теперь нужно снять натяжную планку генератора.

  • Находим нижнее крепление генератора и откручиваем гайку, фиксирующую деталь с этой стороны.
  • Снимите крепежный болт.
  • Снимаем генератор с ВАЗ 2112.
  • Делаем замену.

Примечание.После снятия генератора его обычно разбирают для выяснения причины поломки.

Разборка генератора

После снятия генератора производится разборка устройства для выяснения причины отказа:

  • 3 пружинных хомута отжаты.
  • Защитный кожух генератора снят.
  • Теперь следует открутить винты, крепящие регулятор напряжения (лучше всего для этого подойдет фигурная отвертка).
  • Так же отключаем колодку с проводом от выхода реле-регулятора.
  • Снимаем.

  • Теперь нужно снять выпрямительный блок или, как его еще называют, диодный мост. Вооружаемся накидным ключом на 8, фигурной отверткой и ключом на 10.
  • Откручиваем три болта, соединяющие выводы обмоток статора с диодным мостом.
  • Отгибаем провода выводов обмотки статора в сторону.
  • Откручиваем винт крепления конденсатора с помощью фигурной отвертки.
  • Снимите блок выпрямителя и конденсатор (см.).
  • Теперь откручиваем две гайки контактного болта, для этого используя ключ на 10.
  • Снимаем втулки.
  • Демонтируем основной болт блока выпрямителя.

Обычно на этом этапе удается найти причину поломки. Если нет, то разбор продолжается дальше, вплоть до снятия подшипников.
Представленная выше инструкция дает практическое понимание того, как заменить генератор своими руками. В процессе рекомендуется изучать фото и видео материалы в качестве наглядных пособий.
Цена такого ремонта естественно не будет высокой, т.к. все работы выполняются самостоятельно.

Ремонт генераторов, техническое обслуживание, продажа Установка Округ Сомерсет, штат Нью-Джерси

Округ Сомерсет в Нью-Джерси постоянно испытывает неустойчивые погодные условия. Поскольку бури всегда не за горами, электроснабжение всегда обречено на отключение, что становится самым большим препятствием, преодолеваемым в нашей повседневной жизни.Генераторы, обеспечивающие необходимое количество энергии в любое время, являются лучшим решением этой проблемы.

Мы в Bloomfield Cooling, Heating and Electric предлагаем вам решение задачи по покупке, установке и обслуживанию генератора. Мы предлагаем вам возможность перейти на новый резервный генератор, который будет давать вам электричество в любое время.
Bloomfield Cooling, Heating and Electric — это хорошо зарекомендовавшая себя семейная компания, которая обслуживает жителей округа Сомерсет с 1988 года.Мы предлагаем вам генераторы самого высокого качества от ведущих брендов, таких как Generac Power Systems.

Продажа и установка генераторов Somerset County NJ

Зачем бороться с геркулесовой задачей по установке генератора, если вы можете расслабиться и передать его профессионалам? Есть много вещей, которые могут пойти не так при установке генератора новичком, что вызовет серьезные проблемы, которые позже приведут к ненужным расходам. Оставьте это команде экспертов Bloomfield.

Почему выбирают нас?
Наша команда

У нас дружелюбный, надежный и достойный доверия экипаж. Наша команда хорошо обучена и имеет большой опыт в обслуживании генераторов. Мы профессионалы, которых вы ищете.

Безопасность

Безопасность наших сотрудников и клиентов является нашим главным приоритетом. Наша компания и персонал полностью застрахованы. Мы используем лучшее качество оборудования и материалов с точки зрения отраслевых норм.Мы строго следуем правилам и правилам техники безопасности.

Наши услуги

Обладая такими наградами, как Super Service Award от Angie’s List и конкурса Best of Essex Readers’ Choice в категории «Лучшая компания в области ОВКВ и электротехники», мы считаем себя избранными людьми. Удовлетворенность клиентов имеет для нас первостепенное значение. Мы верим в уважение доверия наших клиентов и заботимся о том, чтобы клиент всегда оставался довольным. Мы расширили нашу клиентскую базу за счет рекомендаций от наших счастливых и довольных клиентов.

Существуют различные требования, которые необходимо учитывать при покупке генератора. Мы выбираем его для вас. Просто запишитесь на прием, и мы приедем к вам, чтобы провести обследование. Затем мы предложим подходящий генератор, отвечающий всем вашим требованиям. Мы не только присмотрим за установкой, но и поможем вам с обслуживанием генератора.
У нас есть круглосуточная служба поддержки, которая поможет вам в любое время.

Somerset County Resources

Генератор ВАЗ 2112: технические характеристики, ремонт и замена

Устройство любого автомобиля предусматривает наличие генератора — он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования механической работы двигателя в электрическую .Благодаря этому устройству в автомобиле функционируют все устройства, которым требуется электричество. Как устроен генератор ВАЗ-2112? Сегодня узнаем его технические характеристики, а также как обслуживать и ремонтировать своими руками.

Устройство генераторной установки

Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек — передней и задней. Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда, куда устанавливаются подшипники. На корпусе задней крышки имеется клемма, служащая для подключения аккумулятора.Он также имеет разъем. Через него подается напряжение на обмотку возбуждения. На задней крышке есть конденсатор — он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве предусмотрены места для установки и крепления щеток.


Основной цилиндр этого генератора изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него специальные пазы, в которых аккуратно уложена обмотка. Также на цилиндре сделаны выводы для подключения к выпрямительному блоку. Крышки прикручены к статору болтами.На валу, выполняющем роль ротора, расположена обмотка возбуждения. Он соединен с медными кольцами. На переднем конце вала сделан специальный паз, служащий для установки ведущего шкива. Щетки выполнены одной деталью, которая совмещена с реле генератора. Он размещен в прочном металлическом корпусе и надежно прикреплен к щеткодержателю. Задняя крышка внутри удерживает диодный блок — он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных. Они установлены на алюминиевых полукруглых пластинах, благодаря чему диоды более эффективно охлаждаются.В инструкции к автомобилю есть схема, с помощью которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.




Также используется для ремонтных работ.

Принцип работы

Ротор, основной задачей которого является создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения. Каждая его половина помещена в специальные полюсные части. Токосъемные кольца возбуждают обмотку. Ротор вращается за счет ременной передачи от привода. Статор состоит из сердечника и обмотки. Здесь вырабатывается переменный ток, который через кольца направляется дальше по электрической сети.Однако предварительно его необходимо снять с рамы. Для подачи тока на кольца используется щеточный узел. Затем идет блок выпрямителя, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором. В различных случаях используют разные схемы подключения обмоток возбуждения. Например, используется еще одна отдельная пара. Ток просто не может протекать через аккумулятор, если двигатель не запущен. При соединении обмотки по схеме «звезда» можно увеличить мощность генератора на 15 %.Реле генератора занимается поддержанием напряжения устройства в заданных пределах. Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока. Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача определить, какой длины должна быть обмотка возбуждения в сети. Если реле неисправно, то на аккумулятор будет подаваться нестабилизированное напряжение.



Технические характеристики

Генератор ВАЗ-2112 отличается следующими техническими параметрами.



Итак, напряжение, которое вырабатывается на обмотке возбуждения, может варьироваться в пределах от 13,2 В до 14,7 В. Сам генератор способен вырабатывать ток до 80 А. Натяжение приводного ремня таково, что при давлении 10 кг прогиб будет не менее 8 мм.

Обслуживание генератора на автомобиле ВАЗ-2112

Важно вовремя обслуживать этот элемент — он имеет большой запас надежности, но иногда при несвоевременном обслуживании требуется ремонт автомобильного генератора.В первую очередь важно очистить устройство снаружи.



Кроме того, во время сервисных мероприятий проверяется надежность крепления генератора. Регулятор напряжения тоже надо проверить. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он ослаблен, система не сможет функционировать должным образом. Ремень генератора ВАЗ-2112 рекомендуется проверять через каждые 10 тысяч километров пробега автомобиля — на его поверхности не должно быть дефектов. Далее проверьте состояние подшипников.Во время этой операции снимите ремень и вращайте ротор устройства вручную. Если при вращении ощущается какой-либо люфт или заедание при движении, посторонние шумы или любые другие звуки — подшипники вышли из строя и подлежат замене. Для генератора ВАЗ-2112, цена которого около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

Возможные неисправности

Как и все другие системы автомобиля, генератор тоже может выйти из строя. Иногда удается провести ремонт и устройство снова заработает.Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.



Диагностика данного узла производится при появлении повышенного шума при работе. Часто шум возникает из-за сильного износа подшипников. Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. Имеет повышенные радиальные нагрузки, поэтому служит относительно недолго. Если приводной ремень слишком натянут, это также влияет на скорость износа подшипника.

Проблемы с электричеством: методы диагностики

Существует несколько факторов, по которым можно выявить проблемы с электричеством в работе генератора.Итак, среди популярных симптомов — отсутствие заряда, низкое напряжение заряда или наоборот — высокое. Без мультиметра эти поломки определяются по основным признакам. Итак, на приборной панели будет гореть или моргать лампочка аккумулятора. Также при работающем двигателе фары светят очень тускло, дворники работают на медленной скорости. О повышенном напряжении сообщит кипящий электролит в аккумуляторе и очень яркий свет фар.



Диагностика поверхности может быть выполнена без демонтажа.Для проверки вам понадобится мультиметр. Необходимо измерить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Если счетчик показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при отключении всего электрооборудования мультиметр выдает ниже 14 В, то уровень заряда недостаточен. Специалисты не рекомендуют тестировать генератор со снятием плюсового контакта аккумулятора. Это может повредить реле.

Как снять генератор на ВАЗ-2112

Для более серьезной проверки устройство необходимо снять.Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки потребуются ключи на 10 и 13, рожковый ключ на 17, а также крепление и головка на 15.



Первым делом снимаем клеммы с аккумулятора. Затем ремень ослабляется и снимается, а затем снимается механизм натяжителя ремня. Далее — отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство держится на длинном болте и гайке. Удалить его не так просто. Поэтому сначала откручиваются кронштейны на мотоблоке за голову.Они расположены на задней стороне устройства. Затем разворачивается генератор, который поможет беспрепятственно открутить крепление оси. Вытаскивается вместе с втулкой, после чего выбивается ось из кронштейна.

Неисправен щеточный узел

Для проверки щеточного узла потребуется источник питания, а также любая лампа на 12 В. Источник питания подключается к регулятору напряжения, лампа подключается к щетке – она должна быть включена. При повышении входного напряжения до 15 вольт лампочка гаснет.Если лампа горит при более высоком напряжении, то необходим ремонт автомобильного генератора ВАЗ-2112. Требуется замена реле. Что касается самих щеток, то на их неисправности указывает отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в сети автомобиля, нестабильные напряжения заряда.



Длина щетки должна быть больше 5 мм. Если он меньше, их необходимо заменить. Также для проверки щеток можно немного пошевелить их в пазах. Исправные щетки двигаются свободно. Если они замерзнут, рекомендуется их смазать.Так же стоит убедиться в работоспособности контактных колец — их смотрит отработка. Если есть следы, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены щеток генератор сразу начнет нормально работать. Важно следить за тем, как работает устройство, и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 – цена за единицу невысокая, но при качественном обслуживании менять нужно будет только щетки.

Диодный мост

Иногда случаются различные проблемы с диодным мостом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.