Разное

Рейка рулевая ремонт калина: Страница не найдена — Carfrance

Содержание

Ремонт рулевой колонки калина

Исправность рулевой системы любого автомобиля — это важное требование безопасности на дороге. Ремонт рулевой рейки на Калине необходимо производить при проявлении любых подозрительных звуков. Как показывает практика, многие автолюбители спокойно относятся к тому, что при повороте руля возникает стук или скрип, а ведь это может свидетельствовать о том, что стучит рулевая рейка. Ремонт рулевой рейки на Калине лучше проводить на СТО, но можно сделать и самостоятельно.

Рулевой механизм: 1 – пыльник; 2, 20 – болты; 3 – шайба; 4 – сальник; 5 – крышка картера; 6, 17 – уплотнительные кольца; 7 – сепаратор; 8 – приводная шестерня с подшипником; 9 – рейка рулевого механизма; 10 – левый защитный колпачок; 11 – опора тяг; 12 – скоба; 13 – заглушка; 14 – гайка упора; 15 – пружина упора; 16 – стопорное кольцо; 18 – упор рейки; 19 – вкладыш упора; 21 – стопорная пластина; 22 – пластина чехла; 23 – хомут; 24 – защитный чехол; 25 – правый защитный колпачок; 26 – картер рулевого механизма

Особенности конструкции

Система рулевого управления Лады Калины включает электрический усилитель и рулевую колонку, регулируемую по высоте и углу наклона. Рулевой механизм представляет собой рулевую рейку с изменяемым передаточным отношением. Рейка входит в зацепление с картером двигателя через шестерню, имеющую косые зубья, шаг которых различается по длине рейки. На рисунке приведена конструкция рулевой рейки Калины.

Рулевая рейка на Калине прижимается к шестерне пружиной. Трение снижается при помощи пластикового вкладыша. Прижатие пружины изменяется регулировочной гайкой (выставленный заводской зазор между рейкой и валом — 0,1 мм). Второй торец рейки упирается в пластиковую втулку. Регулировка зазора помогает избавиться от стуков.

Вал рулевой системы установлен в подшипниках (один — в кронштейне колонки, другой — в корпусе электроусилителя). Кронштейн колонки закрепляется к кронштейну педалей (передняя часть) и к кронштейну кузова. Кронштейн колонки с трубой соединяется в виде шарнира из двух пластин, что позволяет изменять положение руля, причем диапазон перемещения ограничивается прорезями в пластинах.

Для фиксации положения трубы предназначен рычаг, соединяемый с регулировочной втулкой. Она ввернута в стяжной болт, расположенный в прорезях пластин. При повороте рычага втулка вращается, ослабляя фиксацию пластины, что позволяет менять положение руля. Пружины между пластинами и кронштейном подтягивают трубу вверх при ослаблении крепления.

Рулевая система Лады Калины имеет две рулевые тяги и поворотные рычаги. Тяга состоит из внешнего и внутреннего наконечников и регулировочной резьбовой втулки, которая при вращении изменяет длину тяги. Нужная регулировка тяг фиксируется болтами. Тяга соединяется с поворотным рычагом с помощью внешнего наконечника, имеющего шарнир шарового типа.

Электрический усилитель Калины уменьшает усилие, прикладываемое к рулю. Он собран на базе электродвигателя с редуктором, размещенным под кожухом системы руля. Управляется усилитель электронным блоком, получающим сигналы от датчиков скорости автомобиля, вращения вала и момента вращения рулевого вала.

Принцип работы усилителя основан на том, что в стационарном состоянии автомобиля момент на рулевом валу устанавливается наибольший, а при движении — снижается с ростом скорости. На приборной панели установлен индикатор работы усилителя руля.

Причины посторонних звуков, снятие рейки

Часто возникают ситуации, когда при повороте руля Лады Калины слышно, как что-то стучит и гремит. Такие посторонние звуки могут раздаваться постоянно или появляться после длительной стоянки. Если что-то грохочет в рулевом механизме, то следует выяснить причины этих шумов. Часто они возникают из-за износа шарового шарнира. Такой дефект может привести к невозможности движения транспорта, и деталь необходимо будет своевременно заменить.

Причиной стука или скрипа руля иногда становится повреждение гранаты. При неисправности рулевых реек, помимо стуков, возникает отдача рулевого колеса или появляются признаки закусывания руля. В этом случае потребуются регулировка или ремонт рулевой рейки, а, возможно, и ее замена. Шумы появляются при износе втулки амортизаторов. Виной стука может стать ослабление болтов, крепящих картер.

Конструкция системы руля Калины такова, что подтяжка рулевой рейки, регулировка пружины могут быть произведены только после снятия рейки. Съем ее производится в следующем порядке. Приподнимается передняя часть автомобиля с использованием подъемника или «козелков». Со стороны салона выворачивается болт шлицевого крепления колонки руля.

Место крепления располагается ниже блока педалей. Снимаются передние колеса машины. Затем откручиваются и вынимаются гайки поворотных кулачков. Из-под капота извлекается аккумулятор вместе с площадкой. Извлекается теплоотражатель. Наконец, отвинчиваются гайки крепления рулевой рейки к кузову. После этого рейку можно извлекать наружу.

При разборке, регулировке и ремонте рулевой рейки Калина потребуется следующий инструмент:

  • специальный ключ для регулирования рейки ВАЗ;
  • индикатор зазоров часового типа;
  • отвертка, плоскогубцы, набор торцевые и гаечных ключей;
  • молоток;
  • киянка;
  • съемник рулевых наконечников;
  • штангенциркуль;
  • зубило;
  • кисточка.

Любые посторонние звуки при повороте руля должны вызывать у водителя настороженность. Необходимо сразу выяснить причины их появления. Ремонт и регулировка рулевой рейки Калины может повысить безопасность движения.

Регулировка пружины и усилителя руля

Очень часто причиной стука при повороте рулевого колеса является ослабление прижимной пружины. Она обеспечивает нужное усилие прижатия шестерни рулевой рейки к главной шестерне вала, которое устанавливается на заводе-изготовителе путем регулировки и фиксирования пружины. В процессе использования транспортного средства пружина теряет упругость, расслабляется.

Для того чтобы повысить усилие прижатия пружины, необходима ее подтяжка, что и производится после отсоединения рулевого механизма, но без извлечения рулевой рейки. Ремонт рулевой рейки в этом случае заключается в установке нужного зазора между рейкой и шестерней вала. Рулевая рейка устанавливается в среднее положение и фиксируется от перемещений.

Извлекается заглушка из резины, а в отверстие регулировочной гайки упора помещается щуп индикатора так, чтобы он соприкасался с упором рейки. Лучше использовать индикатор часового типа. Затем, проворачивая вал-шестерню, который толкает упор, индикатором замеряется размер перемещения упора. Длина перемещения не должна превышать 0,05 мм.

Если наблюдается превышение этой величины, то оно устраняется поворачиванием регулировочной гайки. Рулевая рейка фиксируется в положении, соответствующем необходимому зазору, а легкость вращения вала-шестерни проверяется в пределах всего возможного перемещения рейки.

Вращение регулировочной гайки производится при помощи специального ключа для регулировки рулевых реек ВАЗ. Не рекомендуется слишком сильное затягивание гайки, что может негативно сказаться при максимальных поворотах рулевого колеса. В случае наличия люфта при повороте руля подтяжка пружины может быть произведена путем практического подбора правильного усилия.

В этом случае первоначально регулировочная гайка поворачивается на 20-25°, и проверяется наличие стука при повороте рейки. Если шум не устранился, то снова закручивается гайка на 10-15°, и так до устранения стука. В случае когда подтягивание пружины не помогает, требуется ремонт рулевой рейки.

Регулирование электрического усилителя Калины лучше всего производить после снятия рулевой рейки, но его можно выполнить и без демонтажа при некоторых неудобствах. Автомобиль ставится на ремонтную яму так, чтобы снизу открылся доступ к креплению передней части усилителя.

Зажимная гайка подтягивается поворотом по часовой стрелке снизу, а при подтягивании гайки сверху, соответственно, против часовой стрелки. С целью профилактики следует проверить состояние сальника, так как при сильном выворачивании рулевого колеса сальники быстро изнашиваются. Одновременно производится смазка всех элементов, особенно пыльников рулевых тяг.

Разборка рулевой рейки и ремонт при заклинивании

Если требуется ремонт рулевой рейки, то он начинается с ее разборки. При ремонте используется ремкомплект рулевой рейки. Разборка производится в определенном порядке. Для начала выкручивается регулировочная гайка, что порой требует значительных усилий. Затем извлекается упорная втулка.

Если ее извлечение затруднительно, можно киянкой произвести легкие удары по корпусу рейки. Снимаются боковые заглушки и пыльник после срезания пластмассовых крепежных элементов. Пыльник для профилактики рекомендуется заменить новым в любом случае. Из картера рейки вынимается вал с помощью ударов киянкой по корпусу.

Детали рулевой рейки: 1 – кольцо втулки рейки; 2 – опорная втулка рейки; 3 – картер рулевого механизма; 4 – роликовый подшипник; 5 – приводная шестерня; 6 – шариковый подшипник; 7 – стопорное кольцо; 8 – защитная шайба; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – гайка подшипника; 11 – стопорная шайба; 12 – пыльник; 13 – рейка; 14 – защитный колпачок; 15 – упор рейки; 16 – уплотнительное кольцо; 17 – стопорное кольцо; 18 – гайка упора; 19 – хомут; 20 – защитный чехол; 21 – внутренний наконечник рулевой тяги; 22 – соединительная пластина; 23 – стопорная пластина; 24 – болт крепления тяги к рейке; А — метка на пыльнике; В — метка на картере

Внутри освобожденной полости корпуса станет заметной пластмассовая втулка, которая извлекается при помощи отвертки. Ее надо заменить новой из ремкомплекта. Из полости корпуса рулевой рейки извлекается вся старая смазка; поверхность тщательно очищается, промывается и продувается.

Наносится новая смазка как внутри корпуса, так и снаружи. Для этой цели используют литол. Особое внимание следует уделить промазыванию участков зубчатого зацепления. Осматриваются все детали рейки и, если это необходимо, заменяются новыми из ремонтного комплекта. Если произошло заклинивание руля, его необходимо снять. Эта операция для Лады Калины проводится следующим образом.

Сначала от аккумулятора отключаются подушки безопасности, ослабляются их запоры и фиксаторы. Подушки освобождаются и сдвигаются в сторону. Отсоединяются два провода звукового сигнала. На валу крепления руля, в месте, отмеченном стрелкой, делается отметка расположения руля до его снятия.

Ослабляется (но не откручивается до конца) гайка руля. При раскачивании руля из стороны в сторону его подтягивают до упора в гайку. Затем следует подровнять колеса автомобиля и обеспечить прямое расположение руля. Вынимается штифт и вставляется в блок переключателей ниже руля.

Рулевое колесо в это время должно быть обязательно зафиксировано. Далее извлекаются провода и вытаскивается руль. Проверяются все элементы, производится смазка. Сборка руля осуществляется в обратной последовательности.

Каждый автовладелец Лады Калины, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт – это выход.

Видео о ремонта рулевой рейки на Лада Калина:

Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.

Признаки неисправности рулевой рейки


Ремонтный комплект рулевой рейки

Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла из строя именно рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь. Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками, например, подтянуть рулевую рейку, но тут надо действовать осторожно.

Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:

  • При повороте руля появляется стук под капотом.
  • Продольный люфт руля.
  • Повышение усилий при повороте руля.
  • Масляные пятна под машиной.
  • Заедание руля при поворотах.

Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые станут первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.

Причины неисправности

Общий вид рулевого управления

Причин выхода из строя рулевой рейки не много, но их необходимо знать. Своевременное техническое обслуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу.

Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:

  • Износ элементов составляющей рейку.
  • Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
  • Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.

Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.

Конструктивные характеристики

Для того, чтобы проводить ремонт рулевой рейки необходимо знать ее конструкцию и элементы, которые входят в ее состав. Рассмотрим, схему конструкции узла:

Схема-устройство рулевой рейки

Детали рулевой рейки: 1 – кольцо втулки рейки; 2 – опорная втулка рейки; 3 – картер рулевого механизма; 4 – роликовый подшипник; 5 – приводная шестерня; 6 – шариковый подшипник; 7 – стопорное кольцо; 8 – защитная шайба; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – гайка подшипника; 11 – стопорная шайба; 12 – пыльник; 13 – рейка; 14 – защитный колпачок; 15 – упор рейки; 16 – уплотнительное кольцо; 17 – стопорное кольцо; 18 – гайка упора; 19 – хомут; 20 – защитный чехол; 21 – внутренний наконечник рулевой тяги; 22 – соединительная пластина; 23 – стопорная пластина; 24 – болт крепления тяги к рейке; А — метка на пыльнике; В — метка на картере

Что понадобится для ремонта?

Для реставрационных работ связанных с рулевой рейкой потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило, идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.

Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе.

Ремонтный комплект для рулевой рейки производства Рикардо

2110-3403090-11 – это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Лады Калины. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.

Демонтаж и разборка рейки на Лада Калина

Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций.

Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.

Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:

    Подставляем тормозные башмаки под задние колеса, и снимаем ручной тормоз.

Подставляем башмаки под колеса

Демонтаж болта фиксации муфты

Вынимаем шплинты при помощи пассатижей

Демонтаж наконечников рулевой тяги при помощи молотка и ломика

Отключения разъема ЭУР от бортовой сети

Демонтаж креплений рулевой рейки

Демонтируем рулевую рейку через арку колеса

Снимаем рулевые тяги

Срезаем хомуты пыльника при помощи кусачек

Демонтируем крышку картера рейки

Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.

Сборка в правильной последовательности

Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой.

Начинаем сборку:

    Меняем подшипники рейки.

Устанавливаем новые подшипники

Сводим метки на картере и рейке, чтобы руль стоял ровно

Надеваем новый пыльник на рейку

Рекомендации

Многие автопроизводители не рекомендуют совершать ремонтные операции по рулевой рейке, но и в тоже время выпускают ремонтные комплекты. Так, в руководстве по ремонту АвтоВАЗ, четко прописано, что выходе со строя рулевой рейки ВАЗ 1117-1119 необходимо ее заменить на новую.

Также, автолюбители и мастера по ремонту рулевого управления автомобилей рекомендуют после ремонта рулевой рейки, спустя 1000-1500 км пробега подтянуть резьбовые соединения, которые могли разболтаться вследствие вибрации.

Автомастера рекомендуют проводить техническое обслуживание этого узла должно проводиться каждые 10000 км. В него входит визуальный осмотр на подтеки, проверка состояния пыльников, а также подтяжка соединений.

Выводы

Как показывает опыт ремонт рулевой рейки Лада Калина с электроусилителем руля реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.

Лада Калина — Рулевое управление — Рулевая колонка — снятие и установка

ЗамечаниеВ зависимости от цели работы рулевую колонку можно снять в сборе с рулевым колесом и подрулевыми переключателями. Операция показана с частичной разборкой рулевой колонки.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и снимаем клемму с отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).2. Поворачиваем рулевое колесо в положение, соответствующее движению по прямой. Снимаем рулевое колесо (см. «Рулевое колесо — снятие и установка»).3. Снимаем декоративные накладки рулевой колонки (см. «Декоративные накладки рулевой колонки — снятие и установка»).4. Крестовой отверткой отворачиваем три самореза и снимаем нижнюю накладку панели приборов.

ЗамечаниеСнять рулевую колонку можно в сборе с промежуточным валом. Однако снимать и устанавливать рулевую колонку удобнее, если разъединить промежуточный вал. Соединение фланцев карданных шарниров промежуточного вала возможно только в одном положении, поэтому можно не помечать их взаимное положение.

9. Накидным ключом на 13 мм отворачиваем гайку стяжного болта, соединяющего карданные шарниры промежуточного вала. Извлекаем болт.10. Торцовым ключом на 13 мм ослабляем затяжку двух гаек 1 нижнего крепления рулевой колонки. Тем же ключом отворачиваем две гайки 2 верхнего крепления рулевой колонки.11. Снимаем рулевую колонку в сборе.12. Накидным ключом на 13 мм отворачиваем гайку стяжного болта фланца нижнего карданного шарнира промежуточного вала. Извлекаем болт.13. Шлицевой отверткой разжимаем фланец и снимаем карданный шарнир со шлицев вала рулевого механизма.14. Маркером или другим доступным способом помечаем взаимное положение фланца верхнего карданного шарнира и рулевого вала. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку стяжного болта, удерживая головку болта накидным ключом того же размера. 15. Через бородок сбиваем карданный шарнир со шлицев рулевого вала.

Установка

Устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности. Перед установкой убеждаемся, что передние колеса находятся в положении движения по прямой, а паз на валу и метка на крышке картера рулевого механизма, а также метки на защитном чехле расположены должным образом (см. фото).Расположение меток для установки вала рулевого механизма в положение прямолинейного движения автомобиля: 1 — угловое углубление в крышке картера рулевого механизма; 2 — паз на валу рулевого механизма; 3 — крышка картера рулевого механизма; А — угловой выступ на защитном чехле; Б — вырез в кромке защитного чехлаЗащитный чехол должен быть надет на вал рулевого механизма так, чтобы метка А располагалась напротив углубления угловой формы 1, расположенного в крышке картера, а вал при этом повернут так, чтобы его паз 2 располагался напротив метки Б защитного чехла.Гайки стяжных болтов на фланцах промежуточного вала затягиваем моментом 23—28 Н-м (2,3—2,8 кгс-м). Гайки крепления рулевой колонки затягиваем моментом 15-18,6 Н-м (1,5-1,9 кгс-м).

Снятие рулевой колонки с электроусилителем Kalina

  • Отвертка крестовая средняя
  • Отвертка плоская большая
  • Маркер
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый 13 мм
  • Вороток под торцевую насадку
  • Высокая насадка на вороток 13 мм
  • Насадка на вороток 13 мм
  • Насадка на вороток 24 мм

1. Устанавливаем колеса в положение прямолинейного движения автомо­биля.

2. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумулятор­ной батареи.

3. Снимаем рулевое колесо, как описано здесь. Снимаем подрулевые переключате­ли, как описано здесь. Отсоединяем колодки проводов вы­ключателя зажигания от колодок жгу­тов проводов панели приборов. При необходимости снимаем с рулевой колонки выключатель за­жигания.

4. Крестообразной отверткой отво­рачиваем три самореза.

5. Затем снимаем нижнюю поперечи­ну панели приборов.

6. Нажав на фиксаторы, отсоединя­ем две колодки жгутов проводов от блока управления усилителя рулевого управления. Отсоединяем колодку жгута прово­дов от соединителя подрулевых пе­реключателей, как описано здесь.

7. Высокой головкой «на 13» отво­рачиваем четыре гайки крепле­ния кронштейна (четвертая гайка на фото не видна).

8. Опускаем рулевую колонку на пол.

9. При необходимости снимаем соеди­нитель подрулевых переключателей, как описано здесь. Головкой «на 13» отворачиваем гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма. Если болт поворачивается, удер­живаем его ключом «на 13».

10. Вынимаем болт.

11. Мощной шлицевой отверткой разжимаем клеммное соедине­ние шарнира.

12. Снимаем промежуточный карданный вал с вала-шестерни рулевого механизма.

13. Перед тем как отсоединить проме­жуточный карданный вал от вала ру­левого управления, маркером поме­чаем взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относи­тельно вала рулевого управления. Ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта шарнира. Если болт проворачивается, удер­живаем его ключом «на 13». Вынимаем болт.

14. Отверткой разжимаем клеммное соединение шарнира.

15. Снимаем промежуточный карданный вал с вала рулевого управления.

Промежуточный карданный вал

16. Устанавливаем промежуточный кар­данный вал в обратной последова­тельности. При соединении верхнего шарнира промежуточного кардан­ного вала с валом рулевого управле­ния необходимо совместить ранее сделанные метки. Устанавливаем рулевую колонку в об­ратной последовательности. Установ­ку таким способом лучше проводить с помощником.

Однако удобнее производить монтаж колонки, когда нижний шарнир про­межуточного карданного вала будет установлен на вал-шестерню рулево­го механизма заранее. Для этого, после соединения проме­жуточного карданного вала с валом рулевого управления, ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта промежу­точного вала.

17. Вынимаем болт промежуточного вала и отсоединяем нижний кардан­ный шарнир от верхнего.

18. Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-ше­стерне должен располагаться верти­кально с правой стороны). Поворачи­ваем вал рулевого управления, так чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально снизу вала. Соединяем верхний и нижний шарниры промежуточного вала, вставляем стяжной болт и заворачиваем гайку. Дальнейшую уста­новку производим в обратной после­довательности.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

Как снять и установить колонку рулевую

Вам будут нужны: головки торцовые 13, 24, отвертки с лезвиями крестообразным и плоским, маркер.

Колонка рулевая является одним из важнейших элементов в обеспечении безопасности движения, так что следует в обязательном порядке заменить валы, установленные в колонке рулевой для рулевого управления либо всю колонку в случае наличия таких дефектов;

— деформация либо повреждение вала промежуточного, люфт в шарнирах карданных, повреждение клеммового соединения шарнира нижнего с валом-шестерней механизма рулевого и клеммового соединения шарнира верхнего с валом колонки рулевой;

— деформация либо повреждение деталей и вала колонки рулевой, повреждение пальцев, соединяющих вал со ступицей колеса рулевого;

— повреждение механизма для регулировки положения колонки рулевой;

— выход из строя электроусилителя от управления рулевого.

Снимать колонку рулевую необходимо в таком порядке.

1. Отсоединить от клеммы «минус» провод в аккумуляторной батарее.

2. Снять модуль от подушки безопасности.

3. Снять колесо рулевое.

4. Снять кожух колонки рулевой

5. Снять переключатели подрулевые

6. Снять кольцо контактное подушки безопасности

7. Сжать фиксатор для колодки жгута проводов, отсоединить колодку от контактной группы замка (выключателя) зажигания

8. Отжать фиксатор для колодки жгута проводов, отсоединить колодку от блока антенного от иммобилизатора

9. Сжать фиксатор для колодку жгута проводов и отсоединить колодку от блока управления электроусилителем управления рулевого

10. Аналогично отсоединить 2-ю колодку от блока.

11. Пометить, к примеру, маркером, как взаимно располагаются нижний карданный шарнир вала промежуточного и вала механизма рулевого.

12. Отвернуть гайку от стяжного болта соединения клеммового колонки рулевой.

13. Извлечь из отверстия болт и отсоединить шарнир от вала механизма рулевого.

14. Отвернуть 4 гайки для крепления колонки рулевой к каркасу приборной панели и опустить ее вниз на длину жгута проводов, который подсоедините.

Так располагаются гайки для крепления колонки рулевой.

15. Сжать фиксатор для колодки жгута проводов, отсоединить колонку от усилителя для рулевого управления.

16. Отсоединить держатель для жгута проводов от кронштейна колонки рулевой.

17. Отсоединить держатель для жгута проводов от кронштейна на усилителе управления рулевого.

18. Снять колонку рулевую с замком (выключателем) зажигания и валом промежуточным.

19. Установить колонку рулевую в обратном порядке.

Электроусилитель руля Лада Калина | Авторемонт

Снятие и установка электроусилителя рулевого управления (ЭУР) Lada Kalina

На Калине электромеханический усилитель рулевого управления (ЭУР) снимается в сборе с рулевой колонкой, для замены, ремонта, или в процессе демонтажа панели приборов (торпедо).

Для замены ЭУР потребуется следующий инструмент:

  • две отвертки, крестовая и плоская
  • торцовый ключ
  • ключ
  • накидной ключ
  • вороток
  • головка
  1. первым делом снимаем минусовую клемму аккумулятора
  2. фигурной отверткой откручиваем винты крепления нижнего и верхнего кожуха вала руля
  3. опустив вниз рычаг регулировки рулевого вала, снимаем кожухи

4. снимаем подрулевые переключатели, предварительно отсоединив колодки жгутов

5. снимаем накладку выключателя звукового сигнала, потянув её на себя

6. отсоединяем провода от выключателя звукового сигнала

7. с помощью воротка и головки , откручиваем гайку крепления рулевого колеса ( гайку откручиваем не до конца)

8. покачивая рулевое колесо из стороны в сторону тянем на себя, снимаем со шлицов

9. откручиваем до конца гайку, и снимаем рулевое колесо ( перед снятием рулевого колеса, маркером помечаем его положение относительно шлицевой части вала)

10. выворачиваем три винта крепления поперечного усилителя панели приборов и снимаем его

11. торцовым ключом откручиваем 4 гайки крепления кронштейна и приопускаем рулевую колонку

12. отсоединяем колодки жгутов проводки от замка зажигания, и контроллера ЭУР

13. опускаем рулевую колонку на пол

14. помечаем маркером положение карданного вала относительно вала рулевой колонки

15. откручиваем ключом болт крепления промежуточного карданного шарнира к нижнему карданному шарниру, вынимаем болт, и снимаем рулевую колонку в сборе с электроусилителем.

Сборку производим в обратной последовательности

ЛАДА КАЛИНА:Снятие рулевой колонки с электроусилителем

Устанавливаем колеса в положение прямолинейного движения автомо­биля.Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумулятор­ной батареи.Снимаем рулевое колесо .Снимаем подрулевые переключате­ли .Отсоединяем колодки проводов вы­ключателя зажигания от колодок жгу­тов проводов панели приборов.В случае необходимости снимаем с рулевой колонки выключатель за­жигания

Крестообразной отверткой отво­рачиваем три самореза.

. и снимаем нижнюю поперечи­ну панели приборов.

Нажав на фиксаторы, отсоединя­ем две колодки жгутов проводов от блока управления усилителя рулевого управления. Отсоединяем колодку жгута прово­дов от соединителя подрулевых пе­реключателей.

Высокой головкой «на 13» отво­рачиваем четыре гайки крепле­ния кронштейна (четвертая гайка на фото не видна).

. и опускаем колонку на пол. При необходимости снимаем соеди­нитель подрулевых переключателей .

Головкой «на 13» отворачиваем гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма. Если болт поворачивается, удер­живаем его ключом «на 13».

Мощной шлицевой отверткой разжимаем клеммное соедине­ние шарнира.

. и снимаем промежуточный карданный вал с вала-шестерни рулевого механизма. Перед тем как отсоединить проме­жуточный карданный вал от вала ру­левого управления, маркером поме­чаем взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относи­тельно вала рулевого управления.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта шарнира. Если болт проворачивается, удер­живаем его ключом «на 13». Вынимаем болт

Отверткой разжимаем клеммное соединение шарнира.

. и снимаем промежуточный карданный вал с вала рулевого управления.

Промежуточный карданный вал Устанавливаем промежуточный кар­данный вал в обратной последова­тельности. При соединении верхнего шарнира промежуточного кардан­ного вала с валом рулевого управле­ния необходимо совместить ранее сделанные метки.Устанавливаем рулевую колонку в об­ратной последовательности. Установ­ку таким способом лучше проводить с помощником.Однако удобнее производить монтаж колонки, когда нижний шарнир про­межуточного карданного вала будет установлен на вал-шестерню рулево­го механизма заранее.Для этого после соединения проме­жуточного карданного вала с валом рулевого управления..

. ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта промежу­точного вала. . вынимаем болт.

. и отсоединяем нижний кардан­ный шарнир от верхнего. Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-ше­стерне должен располагаться верти­кально с правой стороны). Поворачи­ваем вал рулевого управления, так чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально снизу вала. Соединяем верхний и нижний шарниры промежуточного вала, вставляем стяжной болт и за­ворачиваем гайку.Дальнейшую уста­новку производим в обратной после­довательности.

Рейка рулевая, «Калина»: ремонт, подтяжка своими руками

Если в процессе езды вам слышится стук, в особенности на дорогах покрытых неровностями, и непонятные звуки, тогда стоит проверить рулевую рейку. Это важный элемент автомобиля, и его поломка весьма нежелательна. Но стук при езде говорит о неисправности запчасти.

Как ВАЗ «Калина», так и другие автомобили марки, имеют очень похожую конструкцию этого элемента. Немного отличается только алгоритм работ при демонтаже и установке. Поэтому сейчас нами будет рассмотрен процесс подтяжки и замены этого элемента вручную, без обращения к специальным сервисам.

Для автомобилей вроде «Калины», постоянные ремонтные работы агрегатов и узлов – дело привычное. Тем более, что даже самые надежные запчасти имеют свойство ломаться. Это делает замену и ремонт рулевой рейки фактически гарантированным для любого автолюбителя данной марки.

Конструкция элемента

Устройство рулевой рейки на «Калине» следующее: вращательное движение передается на приводную шестерню рулем с помощью колонки. Шестерня подвижно соединена с рейкой. Она приводит ее в движение, передавая свою энергию. Поворачивание колес происходит при помощи тяг, которые крепятся своими концами к рейке.

Так что, конструкция рулевой рейки отличается довольно простым устройством. Поэтому проблем с процессом замены или регулировки данного элемента своими руками возникнуть не должно. Но есть один элемент, который усложняет процесс. Речь идет о прижимной пружине. Она выполнена в форме конуса, но по мере эксплуатации теряет упругость. Это существенно уменьшает ее функциональность.

Эту деталь нужно постоянно подтягивать. Но здесь нужен особенный ключ, и сам процесс очень сложный. Но об этом немного позже.

Ремонтные работы с применением демонтажа детали

Ну что же, после обзора конструкции устройства, пора приступать к работе. Сначала нужно поставить переднюю часть «Калины» на домкрат и провести фиксацию колес при помощи упора. После этого, в салоне откручивается болт, отвечающий за шлицевое соединение колонки.

Демонтировав колеса, нужно снять гайки поворотных кулаков. Под капотом необходимо снять аккумулятор и теплоотражатель. Первая часть ремонта завершается снятием рулевой рейки путем откручивания гаек, которые обеспечивают ее крепление на кузов.

Затиснув кожух рейки в тиски, нужно подвигать ее в разные стороны, проведя, таким образом, диагностику на наличие люфта. В случае его наличия, нужно заняться подтяжкой гайки пружины. Но затягивать ее нельзя больше чем на 10 градусов. Проведя процедуру нужно повторить проверку. Продолжать нужно до устранения проблемы.

При наличии сомнений, касательно исправности какого – то элемента рейки, его нужно сразу же поменять. В противном случае, придется снова производить съем и разборку детали. Новые запчасти с легкостью можно купить в ремкомплекте. Проверив все элементы и удостоверившись в ее исправности, нужно проделать сборку автомобиля в обратном порядке.

Ремонт детали без производства демонтажа

Но произвести подтяжку рулевой рейки возможно и без снятия. Хотя официальное руководство от производителя исключает такую возможность, но много автомобильных собственников предпочитает делать ремонт детали без полного ее демонтажа.

При таком методе, до болта регулировки можно добраться, опустившись в яму для осмотра. Далее следует найти его в передней части автомобиля. Подтяжка производится по часовой стрелке. Сумеете добраться до элемента сверху, тогда подтягиваете за часовой стрелкой. Через рулевое колесо следует сразу же проверить люфт.

Если все операции проделаны правильно, а стуки и шум остались, тогда проблема в составляющих рейки. В таком случае, надо купить ремкомплект для рейки, или же купить новую деталь и полностью ее заменить. Но полная замена – это уже крайность, к которой следует вдаваться только в случае невозможности произвести ремонт. Сначала на замену уйдет от 3 часов. Но чем чаще будет проводиться эта операция, тем больше будет ускоряться процесс.

Несколько рекомендаций по увеличению срока службы детали

Срок службы рейки рулевой можно продлить. В случае, если авто оборудовано гидроусилителем, нужно контролировать количественный параметр уровня масла. Если есть необходимость – совершать доливку последнего до необходимого уровня. Не лишним будет регулярно менять пыльники рулевых тяг. Игнорирование это процедуры приведет к износу и утечке жидкости. Как следствие – может поломаться весь рулевой механизм.

Износ сальников, как и уплотнителей, тоже имеет значение для рулевого механизма. Поэтом за данными элементами стоит постоянно следить и проверять на предмет изношенности. При нарушении герметичности рейки, поврежденную деталь следует быстро заменить.

Поможет увеличить срок службы детали и стиль вождения. Использовать тормоза перед наездом на выбоины и ямы не только не будет лишним, но и весьма позитивно скажется на износе. Это сохранит вам как диски, так и рулевую рейку. Крайнее пренебрежение этим правилом может привести к полной поломке, не подлежащей ремонту.

ᐈ Ремонт Рулевой Рейки Калина Киев — Цены 2022, Стоимость Услуг

Сервис заказа услуг Kabanchik.ua на канале 1+1

Всеукраинский телеканал в программе “Завтрак с 1+1” в прямом эфире взял интервью у основателя проекта Kabanchik.ua Романа Киригетова о том, как работает сервис и как безопасно заказывать услуги частных специалистов в Украине.

Рулевая система – выгодная и оперативная диагностика и ремонт в Киеве

Профессиональный ремонт рулевой рейки в Киеве, а также других элементов рулевой системы – важная услуга, к которой периодически обращаются владельцы транспортных средств. Своевременная диагностика, определение проблем и ремонт гидравлики, наконечников, тяги, насоса и других составляющих позволяет сохранить идеальную управляемость и обеспечат безопасность на дороге. Сервис Kabanchik поможет выбрать лучшего мастера для проведения ремонтных работ по доступной цене.

Особенности ремонта рулевой системы автомобиля

Как определить, что вашему авто нужны ремонт или реставрация рулевой рейки? Как понять, что нужно срочно обращаться к мастеру? Один из признаков – стук во время вращения руля. Другие признаки – большой ход колес во время движения, общее снижение чувствительности при управлении. Рулевая система – сложный механизм, требующий исключительно профессионального вмешательства. Поэтому к работам нужно привлекать исключительно опытного мастера. Он может выполнить следующие услуги:

  1. Ремонт гидроусилителя руля. О проблемах с гидроусилителем сообщает специальная сигнальная лампа на панели приборов. При появлении сигнала лучше сразу обращаться к специалисту, который проведет диагностику и решит проблему.
  2. Замена пыльника рулевой рейки. Разборка, удаление неисправного элемента, чистка, установка новой запчасти, проверка стабильности работы системы.
  3. Полная диагностика. Для этого мастер использует специализированный стенд и диагностическое компьютерное оборудование, позволяющее получать максимально объективные данные.

Имея современное оборудование и инструменты, а также высокую квалификацию, профессиональный автомеханик обеспечит ремонтные работы любой сложности с полным восстановлением функций системы.

Сколько стоит ремонт рулевой системы?

Качественный ремонт рулевого управления имеет цену, которая зависит от большого количества факторов. В первую очередь это характер поломки и вид используемых запасных частей. Оригинальные элементы стоит дороже, но качество их гарантировано. Однако при необходимости можно подобрать хорошие аналоги. Другие факторы цены:

  • степень изношенности элемента;
  • общее состояние системы;
  • сложность ремонта;
  • поставленные сроки.

И еще один важный показатель – непосредственно цена работы. Если обращаться к проверенному частному специалисту или бригаде, можно существенно сэкономить: расценки у таких мастеров ниже, чем в СТО при равном качестве. Секрет – в отсутствии наценок, без которых станциях техобслуживания не смогла бы окупить свои затраты.

У кого заказать ремонт рулевого управления?

Диагностику и ремонтные работы любой сложности могут выполнить проверенные специалисты и компании, зарегистрированные в нашем сервисе. Заказывая их услуги, вы получаете много преимуществ, среди которых экономия средств и времени, безопасность, возможность самостоятельного выбора исполнителя по реальным отзывам и портфолио.

Цены на ремонт системы рулевого управленияЦена, грн.
Замена рулевого наконечникаот 120 грн.
Замена рулевой рейки (без гидроусилителя)от 100 грн.
Замена рулевой рейки (с гидроусилителем)от 100 грн.
Замена масла в гидроислителеот 100 грн.
Регулировка рулевой рейкиот 100 грн.
Замена рулевой тягиот 50 грн.

Для заказа услуги просто оформите задание: процесс оформления и выбора мастера займет 5 минут. Вам дана возможность предложить свою стоимость и указать оптимальные сроки ремонта. Все исполнителя сервиса заинтересованы в качественном результате, ведь от этого зависит их заработок – вы платите деньги только по факту.

Ремонт рулевых реек Lada в Санкт-Петербурге

Рулевая рейка – механизм, соединяющий руль с колесной парой. Без этого устройства невозможна безопасность на дорогах и выбор направления движения. Делать состоит из нескольких элементов: колонки руля, зубчатой шестерни, рулевой тяги. В машинах Лада рулевые рейки могут быть с усилителем (ГУР и ЭУР) или без него. В первом случае поворотный момент подается прямо, что требует от автолюбителя больших усилий. Обращаться в сервис за услугами по ремонту запчасти нужно, если появился стук или другой шум. Стоимость ремонта рулевой рейки Лада в СПб зависит от типа неисправности. На замененные детали предоставляется гарантия.

Особенности рулевого механизма автомобилей Лада

Поменять рулевую рейку в машинах Лада Калина не сложно. Из-за конструктивных особенностей рулевое колесо оборачивается больше четырех раз. Из-за этого колесо должно проворачиваться множество раз. Это негативно сказывается на механизме, вращающем переднюю ось авто. К недостаткам узла относится и его легкость. Иногда может возникать чувство, что при работе системы не ощущается дорога. Именно так отзываются об автомобиле пользователи.

Недочеты работы рейки не считаются фирменным ляпом компании. Подобная проблема может возникнуть и в других марках Лады: Vesta, Гранта, Ларгус, Приора и т.д. Ремонт рулевых реек Lada требуется часто.

Замена требуется, если:
  • Руль плохо поворачивается, колеса не возвращаются в центр.
  • Машина хуже слушается.
  • Под машиной появляются масляные пятна.
  • В ГУРе слышен шум.

Работы проводятся в несколько этапов. Сначала мастер в автосервисе проводит диагностику модели, подняв машину с помощью подъемника. Затем откручивает все крепления, снимает аккумулятор, передние колеса и вынимает рейку. Для этого снимается регулировочная шайба и достается упорная втулка, достаются заглушки и пыльники, разбирается корпус и достается приводной вал. Мастер удаляет всю смазку и смазывает детали заново, а затем собирает систему управления в обратном порядке и ставит целую рейку.

Звоните и узнавайте цену.

как заменить самому? Рулевые наконечники калина какая лучше

Чтобы автомобиль не подвел вас в самый ответственный момент, необходимо своевременно проводить диагностику двигателя, тормозной и ходовой систем. Например, нужно следить за состоянием шаровых опор, рулевых тяг и наконечников. В этой статье мы рассмотрим замену рулевых наконечников на Лада Калина своими силами. Процесс не сложный и справиться с ним можно самостоятельно.

Как определить износ

Проверьте на предмет износа, чтобы убедиться в необходимости замены наконечников.Один из самых простых способов – проверить наличие люфта рукой. Открутите колесо, надавите ладонью на верхнюю часть наконечника, и надавите на него, одновременно нажимая пальцем на шарнир снизу. Если чувствуется люфт, то наконечник неисправен и нуждается в замене.


Неисправные рулевые наконечники дадут о себе знать при движении автомобиля по неровностям. При проезде ям или неровностей руль будет поддавать. Также при движении по ровной дороге следует слегка поворачивать руль влево-вправо.Если наконечники неисправны, будет ощущаться люфт.

Если при визуальном осмотре вы обнаружите оторванный наконечник пыльника, то можете смело менять его на новый.

Какой рулевой наконечник выбрать

При выборе запчастей следует определиться, ставить ли заводские детали или аналоги. Детали, установленные на заводе, часто служат намного дольше, чем те, которые мы устанавливаем для замены. Однако иногда даже оригинальные детали служат меньше положенного срока.


  • Наконечник рулевой левый 11180-3414057-00 (ВАЗИНТЕРСЕРВИС /ОВС/) цена от 450 руб
  • Наконечник рулевой правый 11180-3414056-00 (ВАЗИНТЕРСЕРВИС /ОВС/) цена от 450 руб

Высококачественные и очень популярные наконечники TREC



  • Наконечник левый TR70-107 цена от 400 руб.
  • Наконечник правый TR70-108 цена от 400 руб.

Если нет возможности приобрести оригинальные заводские наконечники, можно подобрать аналоги:

  • HOFER HF 812002 цена от 700 рублей комплект из 2 штук
  • BELMAG BM1118-3414056/57 цена от 800 рублей комплект

Так же Вы можете сразу приобрести набор из 2-х насадок фирмы TREC TRST-110, цена от 850 рублей за комплект

Инструкции по замене

Ставим машину на домкрат и откручиваем колесо.При желании можно поставить машину сразу на 2 домкрата и снять оба колеса. Но я предпочитаю менять советы по одному.


Чтобы было легче откручивать гайку крепления наконечника, предварительно обработаем ее любой проникающей смазкой. например, WD40 и дайте ему «откинуться» на несколько минут.

Поворачиваем колесико, чтобы легче было открутить наконечник.

Теперь ключом на 17 откручиваем гайку крепления наконечника со штоком.


Теперь при помощи съемника вытаскиваем наконечник из паза стойки, если съемника нет, то просто выбиваем.


Чтобы не делать сход-развал, после замены наконечников можно посчитать количество оборотов, которые вы сделаете, открутив наконечник.

Итак, откручиваем старый наконечник по часовой стрелке! Если регулировочная втулка начнет откручиваться, придержите ее ключом.

Устанавливаем новый наконечник, считая витки, и собираем в обратном порядке, не забыв вставить шплинт.

Нужно ли делать развал схождения

Развал схождения необходимо сделать, если вы не посчитали обороты, при откручивании старых наконечников, а также хотите проверить, не вышел ли он из строя.



Замена наконечников рулевых тяг на Лада Калина достаточно проста. Для этого не требуются специальные инструменты или приспособления. Как показывает практика, ресурс этих деталей составляет от 30 до 50 тыс. км.

Видео по замене рулевых наконечников на ПП (переднеприводных) автомобилей ВАЗ:

Видео материалы расскажут как заменить рулевые наконечники на Калине, дадут рекомендации и советы по процессу

Изношенный рулевой наконечник

Прежде чем приступить к замене, рассмотрим основные причины выхода из строя наконечников рулевых тяг на Лада Калина:

  • Одежда … Самая распространенная причина, влияющая на частоту замены.
  • Стиль вождения и манера вождения также влияют на процесс износа. Чем меньше машина попадает в ямы и получает интенсивные удары, тем дольше прослужат элементы.
  • Своевременное обслуживание …Смазочное наполнение пыльников влияет на долговечность элементов.

Это основные причины выхода из строя наконечников рулевых тяг. Теперь можно перейти непосредственно к процессу замены:

Набор необходимых инструментов для замены наконечника

  1. Поднимаем машину на домкрате.

    Ставим домкрат и снимаем колесо

  2. Поворачиваем руль в противоположную сторону от того места, где будем производить замену.
  3. Ключом на 17 отверните гайку крепления наконечника к стержню.

    Открутить крепление наконечника к рулевой тяге

  4. Вытаскиваем шплинт из гайки, крепящей наконечник к стойке.

    Вынимаем шплинт из крепления рулевого наконечника

  5. Откручиваем гайку.

    Демонтируйте гайку, крепящую наконечник к стойке

  6. С помощью монтировки подденьте тягу и с усилием надавите на нее, чтобы наконечник вышел из строительной площадки.

    Поднимите тягу ломом и постучите молотком, чтобы освободить ее

  7. Отвинтите наконечник по часовой стрелке.

    По часовой стрелке, как показано на фото, открутить наконечник от крепления

  8. Сборку проводим в обратном порядке.

    Установлен новый рулевой наконечник

Итак, наконечник заменен, те же операции проводим в кузове автомобиля.После замены элементов обязательно нужно провести сход-развал.

Подбор запасных частей

Прежде чем выбрать наконечник рулевой тяги Калины, необходимо узнать каталожный номер. Для этого обратитесь к справочному каталогу, предоставленному производителем. Итак, рассмотрим, какие запчасти рекомендуется устанавливать на Ладу Калину.

Оригинальные рулевые наконечники на Калину (артикул)

Оригинальный артикул наконечника рулевой тяги 11180-3414057-00. Средняя стоимость 800 руб. Оригинальная деталь производства АвтоВАЗа, которая не изнашивается и не требует переделки креплений.

Оригинальный рулевой наконечник производства АВТОВАЗ

Аналоги

Помимо оригинальной детали, могут быть установлены и аналоги, имеющие соответствующие сертификаты качества, и как показывает опыт, они рекомендуются большинством автовладельцев.

Рулевая головка производства «Fenox»

Такие детали выдержат большие нагрузки, а ресурс 50 000-70 000 км.Единственный производитель, выпускающий спортивные наконечники, — Brembo.

выводы

Замена наконечников рулевых тяг Лада Калина достаточно проста и не требует специальных знаний и навыков. Провести эту операцию самостоятельно в своем гараже может каждый автолюбитель. Следует быть особенно внимательным при выборе самих деталей, так как рынок автозапчастей переполнен подделками. Итак, стоит проверить наличие голограмм и сертификата качества в упаковке.

Заменить рулевые наконечники Калина несложно, если заранее подготовить автомобиль к ремонту. Проблема может возникнуть с откручиванием гаек, расположенных на тягах – они со временем заедают. Замена этих элементов позволит избавиться от посторонних звуков, заеданий при поворотах, а также от люфта руля. К работе нужно подходить максимально ответственно, только в этом случае насадки прослужат долго.

Определение износа шарниров

Чтобы убедиться в том, что рулевые наконечники Лада Калина пришли в негодность, необходимо их проверить.Для этого достаточно оценить величину люфта. Делается это так:

  1. Поворачиваем руль в сторону.
  2. Нажмите ладонью на верхнюю часть элемента. Снизу зажать пальцем.
  3. Вы почувствуете люфт ладонью — возможно даже легкий стук, заедание.

Как правило, наконечники начинают проявлять признаки поломки при движении по неровной дороге. При наезде на маленькую яму стук будет передаваться на руль.

Визуальный осмотр шарниров

Состояние люфта можно оценить при движении по ровной дороге со скоростью 60 км/ч. Для этого плавно поверните руль в разные стороны, на несколько градусов. Если люфт очень большой, то наконечники нужно будет заменить.

Следующий этап – визуальная диагностика. Для этого внимательно осмотрите состояние пыльников рулевых наконечников Калины. Если на них есть трещины, порезы, внутри нет смазки, то эксплуатировать машину не стоит – сразу меняйте петли.Их стоимость не очень высока, поэтому заморачиваться с реставрацией не стоит.

Заводские наконечники для «Калины»

В продаже можно найти элементы, устанавливаемые с завода, или аналогичные изделия. Следует отметить, что аналог – это не всегда деталь низкого качества, иногда они намного лучше заводских. Оригинальные имеют следующие каталожные номера:

  1. «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» (ОАТ) — 11180-3414057-00. Это упорный наконечник, стоимость более 450 рублей.
  2. «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» (ОАТ) — 11180-3414056-00. Это наконечник правой рулевой тяги, стоимость более 450 руб.

Заводские элементы почти всегда хорошего качества, поэтому можете смело их приобретать.

Аналоги наконечников

Так же есть много аналогов, которые можно найти в любом магазине:

  1. пр-ва «ТРЭК» с индексами ТР70-107 и ТР70-108 (левый и правый наконечники соответственно) — стоимость от 400 рублей и выше.
  2. HOFER HF-812002 продаются комплектом на левую и правую стороны. Стоимость комплекта не менее 700 руб.
  3. «БЕЛМАГ» ВМ-1118-3414056/57, также продаются наборами по две насадки, стоимость 800 руб. и выше.

Это примерные цены, от них нужно отталкиваться. Если вам попадется набор насадок TREK за 900 рублей (а такие могут быть в продаже), то это скорее всего качественная продукция. Но если они стоят 500 рублей и меньше, то это явная подделка – доверять таким механизмам не стоит.

Демонтаж старых наконечников

Для демонтажа старых рулевых наконечников Калины необходимо подготовить автомобиль к ремонту:

  1. Обязательно поставить под задние колеса два упора, чтобы машина не катилась во время ремонта.
  2. Ослабьте болты на ремонтируемом колесе.
  3. Поднимите ремонтируемую сторону и установите машину на надежные опоры.
  4. Снимите шплинт, фиксирующий гайку на шарнирном пальце наконечника рулевого управления.
  5. Отвинтить гайку ключом «на 17».Лучше всего использовать колпачковые или торцевые головки.
  6. После этого нужно ослабить гайки крепления наконечника к рулевой рейке.
  7. Открутите болт крепления наконечника к стержню (затяжной хомут).

С этим могут возникнуть проблемы — гайки часто слипаются. Поэтому заранее нужно обработать их проникающей смазкой.

Если все равно не поможет, нужно будет полностью снять тягу. Для этого:

  1. Снимите защитный кожух, отвернув гайки ключом на «10».
  2. Отогнуть стопорную пластину, которая находится под болтами крепления тяг к рейке.
  3. Ключом на «22» (желательно с головкой с трещоткой) откручиваем болты крепления тяги к рулевой рейке.
  4. Установите на наконечник специальный съемник, вращайте его болт до тех пор, пока палец не выйдет из поворотного кулака рейки.
  5. Полностью демонтировать тягу с автомобиля.

Для откручивания гаек крепления наконечника необходимо тщательно прогреть резьбу.Без этого не всегда можно заменить рулевые наконечники Калины. Разогреть можно на плите или с помощью простого газового баллончика. После того, как вы разогреете металл, нужно постучать по гайкам. После этого они обязательно вылезут. Посчитайте, на сколько оборотов вкручиваются рулевые наконечники Калины.

Установка новых элементов

После снятия обоих элементов можно приступать к установке новых. Для этого:

  1. Накрутите наконечник на стержень на столько оборотов, на сколько был вкручен старый.Благодаря этому вы сможете поддерживать более-менее приемлемое схождение передних колес. Вы доберетесь до автосервиса без сильного износа резины.
  2. Затяните вручную гайку крепления наконечника. Для надежности желательно использовать новые гайки.
  3. Установить ссылку на место. Сначала наживляем болт в месте его крепления к рулевой рейке.
  4. Установить палец рулевого наконечника «Калина» в отверстие в рейке. Ударять рукой можно сверху вниз так, чтобы палец входил как можно плотнее.Использование молотка не рекомендуется.
  5. Добыть орех вручную.

После всех этих манипуляций нужно подтянуть резьбовые соединения. Отогните пластину на рулевой рейке, чтобы болт не выкручивался при движении. На этом замена наконечников рулевых тяг Калины завершена, и можно приступать к эксплуатации. Под пыльник желательно поместить небольшое количество смазки «Литол-24», это поможет увеличить срок службы элементов.

В этом фотоотчете наглядно и подробно показано, как заменить рулевой наконечник на автомобиле ВАЗ 1117, 1118, 1119 Калина.Стоит отметить, что этот материал подходит и для Lada Granta.

Периодичность замены рулевого наконечника 70 тыс. км. (информация с завода производителя). Народно, если машина «нормально» эксплуатировалась, а также исходя из качества наших дорог, замена может потребоваться через 40 тыс. км. пробег. Симптом — стук в руле.

Для замены рулевой рейки нам потребуется следующий перечень инструментов :

  • плоскогубцы; гаечные ключи
  • ;
  • молоток;
  • лом или монтировка.домкрат
  • ;
  • ключ с трещоткой, головка на 10;
  • динамометрический ключ

Как поменять рулевые наконечники на Калине

Инструкция из руководства по ремонту

  1. Снять переднее колесо с той стороны, на которой будет меняться наконечник.
  2. Соединения наконечника щетки, проникающие.
  3. Выпрямите и снимите шаровой палец поперечной рулевой тяги.
  4. Ключом на 19 открутить гайку пальца.
  5. Выдавите палец из поворотного кулака.
  6. Ослабьте болт наконечника ключом на 17.
  7. Отсоедините фланец наконечника отверткой.
  8. Открутить наконечник от стержня с учетом количества оборотов, которое для этого потребовалось.
  9. Если регулировочная втулка проворачивается наконечником — , удерживайте втулку ключом 27 .
  10. Резьбу нового наконечника смазать смазкой типа Литол-24.
  11. Удерживая втулку ключом на 27, наверните новый наконечник на то же количество оборотов, которое помогло открутить старый.

Аналогично меняется второй рулевой наконечник.

Какие наконечники ставить на (ВАЗ) Лада Калина?

Оригинальный номер левого наконечника 1118 3414057, средняя цена 285 руб., правого наконечника 1118 3414056, средняя цена 329 руб.

  • Fenox SP31130C3 (левый) — 279 руб., SP32130C3 (правый) — 320 руб.
  • Lemforder 35041 01 (левый) — 450 руб., 35042 01 (правый) — 436 руб.
  • Patron PS1198L (левый) — 311 руб., PS1198R (правый) — 311 руб.

Необходимые инструменты


Первым делом необходимо поднять домкратом переднюю часть автомобиля с той стороны, где вы планируете заменить наконечники, и снять колесо.


После этого необходимо вывернуть руль до упора, чтобы было удобнее откручивать наконечник. Если менять с левой стороны, то нужно повернуть на правую. Далее смазываем все соединения проникающей смазкой.


Теперь ключом на 17 откручиваем крепление наконечника к стержню, как наглядно показано на фото ниже.


После этого плоскогубцами отогните шплинт и вытащите его.


И ключом на 19 открутить гайку.


Затем берем крепление и упираемся между рычагом и наконечником, и пытаемся сжать наконечник, с большим усилием отталкивая крепление вниз рывками, и одновременно другой рукой долбим по рычагу с молоток (в том месте, где сидит палец).

Автомобиль представляет собой сложный комплекс различных систем, неразрывно связанных друг с другом.Выход из строя одного узла может спровоцировать неприятные последствия как для автомобиля, так и для водителя. Практически все механизмы, входящие в систему управления, работают в тяжелых условиях: большое количество грязи, пыли, воды, снега, химикатов, отрицательные температуры. По этой причине они очень уязвимы, и к их техническому состоянию нужно относиться с повышенным вниманием, особенно при эксплуатации автомобиля на грунтовых дорогах.

Назначение и характеристики рулевых наконечников

Система управления любого автомобиля состоит из следующих основных узлов:

  • Рулевое колесо с рулевым механизмом, преобразующим вращательное движение рулевого колеса в поступательное движение тяг;
  • рулевые тяги, передающие усилие от рулевого механизма на поворотный рычаг ступицы колеса;
  • наконечники рулевых тяг, обеспечивающие поворот рычага при изменении угла наклона оси его вращения.

Конструкция снабжена шарниром, позволяющим изменять угол наклона штифта, к которому крепится поворотный рычаг ступицы. Так передается необходимое усилие для поворота колеса.

Схема наконечника рулевой тяги

Наконечник состоит из следующих основных частей:

  1. Шарнирный штифт.
  2. Консистентная смазка.
  3. Защитный чехол.
  4. Стопорное кольцо.
  5. Полимерная пастель.
  6. Штекер.
  7. Рамка.

Важным звеном конструкции является защитный кожух, препятствующий попаданию грязи, воды и агрессивных веществ на трущиеся поверхности шарнира.

Причины замены

Рулевые наконечники Лада Калина подвергаются воздействию окружающей среды и механическим воздействиям при движении по плохим дорогам. Все это приводит к их повреждению и может создать аварийную ситуацию. По этой причине необходимо регулярно проводить ревизию и выявлять появившиеся дефекты.

Первое, на что следует обратить внимание, это защитные кожухи, или пыльники. Они должны быть заполнены смазкой, на крышке не должно быть трещин и механических повреждений. В противном случае требуется немедленная замена пыльника рулевого наконечника Калины.

Неисправность, вызванную износом шкворня, можно определить по повышенному люфту рулевого колеса. Симптомы появляются при движении автомобиля на малых скоростях. Повреждение шкворней также можно определить по характерному стуку подвески при прохождении поворотов.

Более точная диагностика проводится путем постановки автомобиля на яму или эстакаду. Нужно попросить помощника покачать руль, при этом рулевой наконечник не должен смещаться по оси пальца более чем на полтора миллиметра. В противном случае деталь необходимо заменить. Для того чтобы убедиться в наличии люфта, следует еще раз все проверить. Двумя руками потрясите наконечник в строго вертикальном направлении — если есть износ, обязательно появится люфт.

Выбор деталей

При необходимости замены наконечника рулевой тяги на Калине следует выбирать запчасти, рекомендованные производителем. Сначала нужно записать номер детали по каталогу или его буквенно-цифровое обозначение. Артикул правого рулевого наконечника отечественного производства — 1118-3414056, левого — 1118-3414057. Эти запчасти производятся ООО «ВИС» в Санкт-Петербурге.

  • Фенокс, СНГ;
  • Лемфордер, Германия;
  • Пиленга, Италия;
  • Брембо, Италия.

Качество продукции этих марок примерно одинаковое, но есть небольшая разница в цене. Продукция отечественных производителей не уступает по качеству и надежности при меньшей стоимости.

Инструкции по замене

Менять наконечники несложно, процесс под силу автолюбителю своими руками при наличии у него соответствующего инструмента. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Его нужно поднять домкратом с той стороны, где будет производиться замена наконечника и снятие колеса.

Если работы ведутся справа, то для удобства руль тоже нужно повернуть вправо.

Затем, очистив необходимые узлы от грязи и пыли, нанести на резьбовые соединения проникающую смазку типа WD. Теперь нужно ослабить болт, стягивающий наконечник рулевой тяги, и плоскогубцами вытащить шплинт из шаровой. Деталь легче отсоединить от поворотного рычага специальным съемником.

Если нет, то можно использовать монтировку и молоток.Вставьте монтировку между наконечником и поворотным рычагом, заклиньте его и ударьте молотком по скобе поворотного рычага. После нескольких ударов наконечник выскочит из зацепления.

Для демонтажа рулевого наконечника отвинтите его от тяги. Считайте количество оборотов до полного откручивания: это очень поможет при установке новой детали и проведении регулировок. Откручивать наконечник нужно по часовой стрелке, так как соединение имеет левую резьбу. После замены все детали устанавливаются строго в обратном порядке.

Какой смазкой надо смазывать на калине. Чем смазать рулевую рейку? Какая смазка лучше, разбираем производители

Рулевой механизм является достаточно ответственным узлом, от исправности которого зависит, в том числе, жизнь экипажа автомобиля. На современных автомобилях используется рулевая рейка.

примечание

Червячная передача признана устаревшей конструкцией, несмотря на простоту исполнения. С его помощью сложно добиться точности управления.

Реечный механизм имеет открытую конструкцию (в отличие от червячной передачи), смазка рулевой рейки может наноситься водителем в условиях гаража.

Есть у этой конструкции и недостаток: при малейшей течи в механизм попадает влага и грязь, смазка быстро выходит из строя.

Наш материал расскажет, как правильно подобрать расходный материал для рулевого механизма.

Какую смазку использовать для рулевой рейки?

Технологически агрегат состоит из нескольких частей, каждая из которых нуждается в обслуживании:


Серьезное усилие создается в точках контакта зубов.Величина не зависит от усилителя: он лишь помогает водителю работать рулем. Нагрузка на шестерни не только сильная, но и переменная.

То есть вектор быстро меняет направление за короткое время. В этих условиях рабочая масляная пленка рвется, обнажая голый металл.

Идеальный вариант – жидкая смазка, как в картере двигателя. Взаимодействующие детали либо «купаются» в масляной ванне, либо в зону трения постоянно подается рабочая жидкость.

Но конструкция корпуса рулевой рейки не может обеспечить герметичность, и жидкая смазка сразу вытечет. Пыльники на рулевых наконечниках защищают от грязи, а не от утечек.

Это означает, что смазка должна быть однородной. Такой состав будет удерживаться внутри механизма, но при этом не растекается самостоятельно по поверхности зубчатого соединения в случае выдавливания от нагрузки.

Производители идут на компромисс, создавая смазочные материалы с взаимоисключающими свойствами:

  • с одной стороны — высокая вязкость обеспечивает прочную и липкую масляную пленку на рабочей поверхности;
  • , напротив, составы достаточно текучие и прекрасно заполняют пустоты.

Идеально: смазки на литиевой основе.

Лучшие литиевые смазки для рулевой рейки обладают следующими качествами:


Смазка для рулевой рейки с ЭУР должна иметь те же свойства, за исключением того, что нейтральность к резиновым уплотнителям не требуется. Литиевые смазки обладают хорошими диэлектрическими свойствами, поэтому смазка ГУР не может навредить двигателю ГУР.

Важно: Соединения лития довольно универсальны. Если старая смазка свободна от мусора и металлической стружки, вымывать ее из механизма перед добавлением свежей порции не нужно.При смешивании с аналогичным маслом конфликтов не возникнет.

Какая смазка лучше, разбираем производителей

У любого бывалого водителя, который сам ремонтирует автомобили в гараже, есть волшебный список:

  • Литол-24;
  • Фиол;
  • ЦИАТИМ;
  • Северол.

Причем, это могут быть как имена, так и «нарицательные существительные». Главный вопрос в составе присадок.

Кальциевая, натриево-известковая и графитовая смазки не подходят для рулевых реек.Они не выдерживают низких температур и впитывают влагу. Аналогичная ситуация с медными смазками.

Барий и углеводороды устойчивы к влаге, но при низких температурах превращаются в обычное мыло (по консистенции). Итак, литий остается.

Среди отечественных производителей:

  1. Компания ВМП Авто. При сохранении проверенных годами рецептов используются новые технологии.
  2. Газпром и Роснефть выпускают Литол-24 хорошего качества.
  3. Импортные производители представлены известными компаниями Molykote и EFELE.

Трудно выделить какого-то производителя на верхней ступеньке пьедестала, все они соответствуют стандартам. Для автолюбителей важен не выбор конкретной марки, а своевременность смазки. В противном случае придется менять рулевую рейку.

Рулевой механизм является одним из основных элементов автотранспорта, который несет значительную ответственность за жизнь, здоровье и безопасность водителя.Особого внимания требует смазка для рулевой рейки, без которой невозможно передать рулевое вращение на колеса. Ведь в процессе трения металлические детали автомобиля постоянно нагреваются и изнашиваются до непригодного для использования состояния. Механическая обработка деталей облегчает поворот руля, а в случае электрических или гидравлических усилителей продлевает срок их службы.

Рулевая рейка — устройство, позволяющее рулевому колесу управлять синхронной работой передних колес.

Чем смазать рулевую рейку?

В магазинах продается широкий выбор смазочных материалов. Но как выбрать тот, который подходит вам лучше всего.

Все смазки различаются по своей основе, которая определяется загустителем. На основании этого свойства делятся следующие виды смазок:

  • кальций и графит (солидол). Этот вид смазки имеет удовлетворяющие многих автолюбителей эксплуатационные характеристики и относительно невысокую цену. Но в то же время солидол плохо переносит низкие температуры;
  • комплексный кальций.Эта смазка более устойчива к низким температурам, но впитывает влагу и склонна к термическому затвердеванию;
  • натрия и натрия-кальция. К сожалению, этот вид смазки совсем не устойчив к влаге, поэтому встречается не так уж и часто. Зато выдерживает высокий температурный диапазон;
  • литий. Набирает популярность за счет литола, который используется на всех деталях и агрегатах автомобиля и имеет низкую стоимость на рынке. Единственным недостатком смазки является ее постепенное выдавливание из деталей в результате разбавления.Именно этому материалу лучше отдать предпочтение при обработке рулевой рейки;
  • барий и углеводород. Они водостойки, обладают хорошими консервирующими свойствами, но содержат большое количество мыла, трудно производятся в промышленных масштабах и не выдерживают низких температур;
  • медь. Выдерживает экстремально высокие температуры и работает при высоком давлении, часто используется для шиномонтажа. Но плохо переносит влагу.

Чем смазывать рулевую рейку?

Невозможно заменить масло или смазку стойки без ее демонтажа.И для этого совершенно не обязательно отправлять машину в сервис. Прежде чем наносить новую смазку на детали механизма, нужно предварительно избавиться от старой, предварительно разобрав деталь. Необходимо заранее подготовить саму смазку и пару хомутов, а затем приступать к работе. Важно, чтобы смазка подходила и к материалам, из которых изготовлены пыльники.

  1. Сначала нужно поднять левую сторону автомобиля, повернуть руль вправо и снять колесо.
  2. Затем немного очистите окружающее пространство.
  3. Ослабьте многоразовый маленький хомут на правом ботинке и разрежьте большой внутренний одноразовый хомут.
  4. Сдвинув гофру вверх по валу, можно увидеть наличие смазки.
  5. Далее смажьте, не жалея материала, рейку и сам пыльник изнутри. Поверните руль до упора пару раз и добавьте еще смазки. Установите обратно, используя купленный ранее хомут.
  6. Проделайте ту же операцию с левой стороны.

Процедуру замены смазки следует регулярно повторять, чтобы рулевой механизм прослужил вам долгие годы. Для обработки деталей используйте только смазочные материалы и масла, рекомендованные производителем.

Главным условием долговечности и надежности рельса является его герметичность, так как в случае нарушения защитных уплотнений ни качество, ни свойства смазки не будут играть особой роли в работе узла.

Очень важно заполнить рейку смазкой до самого конца, это обеспечит точное управление и длительный срок службы механизма и самой смазки.Также стоит набить вещество в пыльники, заодно проверив их целостность. Если вы обнаружите на них малейшие трещины и надрывы, нужно срочно их заменить. В противном случае рулевая рейка «потечет». Ведь прямое назначение пыльников – защита рулевого механизма от грязи, пыли, влаги и вытекания смазки из картера. Такие повреждения могут привести к быстрому износу и выходу из строя механизмов.

Когда возникает вопрос, чем лучше смазать рулевую рейку, очень важно обратить внимание на стойкость к перепадам температур.Застывшая смазка не будет иметь никаких положительных последствий.

Ремонт рулевой рейки занятие не благодарное. Если заменить некоторые его компоненты, эффект будет кратковременным. Поэтому лучшим решением при износе механизма является установка совершенно новой рулевой рейки.

Тревожные симптомы


Как бы часто вы ни меняли смазку рулевой рейки, к сожалению, она не может бесконечно продлевать жизнь всем деталям механизма.Поэтому при обнаружении следующих факторов рекомендуется немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и обратиться в сервис.

  1. Увеличенный люфт рулевого управления.
  2. Поворот руля требует больше усилий, чем раньше.
  3. Обнаружены следы протечки смазки рулевой рейки.

Стук и посторонние звуки в рулевом механизме. Обычно они появляются при резком повороте или вывороте руля, либо при наезде на выступающий участок дороги.Чтобы убедиться, что причина именно в грабли, нужно:

  • поставить автомобиль на ровную поверхность;
  • выйти из машины и открыть капот;
  • выкрутить колесо до упора в обе стороны;
  • внимательно послушайте откуда идет звук при повороте руля.

Своевременная диагностика убережет Ваш автомобиль от возможных в будущем серьезных поломок и внезапных расходов.

Все смазочные материалы имеют различный набор характеристик (состав, свойства, стоимость).И если встает вопрос о том, какую смазку использовать, то предпочтение лучше отдать литиевой. Лучшими на рынке являются Литол-24, Фиол, Циатим и Северол. Они влагостойкие, имеют большой интервал обработки, снижают вибрацию, не смываются, содержат антиоксидантные и износостойкие присадки. Смазка рулевой рейки должна выдерживать высокие нагрузки, чтобы избежать выдавливания.

Если в эксплуатации используется некачественная смазка, не соответствующая перечисленным качествам, то в скором времени это приведет к износу отдельных деталей и узлов рулевого механизма.Важно всегда прислушиваться к своему автомобилю, вовремя обращать внимание на предупреждающие знаки, тщательно выбирать, какой смазкой смазывать, своевременно смазывать рулевую рейку и ответственно относиться к выбору смазки.

Поделиться в социальных сетях:

В статье рассматриваются возможности использования смазочных материалов Molykote и EFELE в узлах рулевого управления и механизмах транспортных средств.

Рулевое управление — система управления направлением движения транспортных средств с помощью рулевого колеса.

Рулевое управление автомобилей состоит из руля, рулевого механизма и рулевого механизма.

Рулевое колесо получает вращательное усилие от водителя и передает его через рулевую колонку на рулевой механизм.

Рулевой механизм предназначен для увеличения усилия поворота, прилагаемого к рулевому колесу, и передачи его на рулевой механизм. В качестве рулевого механизма используются различные типы редукторов. Реечные рулевые механизмы наиболее широко используются в легковых автомобилях.

Рулевой привод предназначен для передачи усилия поворота от рулевого механизма на колеса. Он обеспечивает оптимальное соотношение углов поворота управляемых колес, а также предотвращает их поворот при работе подвески.

Для повышения точности и скорости управления, а также для снижения физических усилий водителя, необходимых для поворота руля, в рулевом механизме может быть использован гидроусилитель руля.

В зависимости от типа привода различают следующие типы ГУР:
  • гидравлический;
  • электрический;
  • пневматический.

Точность управления и безопасность движения автомобиля напрямую зависят от своевременной смазки деталей и узлов рулевого управления.

При выборе смазки необходимо учитывать условия, в которых эксплуатируется конкретный агрегат. Все смазочные материалы для рулевого управления должны надежно работать в широком диапазоне рабочих температур и обеспечивать длительные интервалы повторного смазывания.

Дополнительные требования предъявляются к смазочным материалам для узлов, подвергающихся интенсивным воздействиям окружающей среды, например, для смазки шарниров рулевых тяг:
  • морозостойкость;
  • влагостойкость;
  • устойчивость к вымыванию водой.

Смазки для защитных колпаков, уплотнений и шарниров должны быть совместимы с пластмассами и эластомерами, включая каучуки.

Смазка для узлов, работающих при высоких и высоких нагрузках, например, смазка для рулевой рейки, должна обладать высокой несущей способностью во избежание выдавливания.

Смазки и компаунды Molykote и EFELE соответствуют всем требованиям, поэтому успешно применяются для обслуживания рулевых органов автомобилей.

Применение смазочных материалов линеек Molykote и EFELE обеспечивает надежную и эффективную работу как в нормальных, так и в самых тяжелых условиях эксплуатации.


стол

Детали и узлы рулевого управления Материалы (редактирование) Требования к материалам Решение проблем
Защитные колпачки

Влажная среда

Низкие рабочие температуры (T≤-40°C)

Зубчатая рейка Смазочные материалы Высокие нагрузки (Ps > 3000 Н)
Снижение вибрации
Подшипники качения рулевого вала Смазочные материалы Долговременная смазка
Повышенные нагрузки (Ps > 2100 Н)
Широкий диапазон рабочих температур
Увеличенный интервал смазки
Шарниры и уплотнения рулевой тяги Влажная среда
Стойкость к вымыванию водой
Совместимость с эластомерами (включая каучуки)
Низкие рабочие температуры (T ≤ -40 °C)
Предотвращение деформации или разрушения пластиковых и резиновых деталей
Червяк
передача
электрический усилитель
Смазка
Высокие нагрузки (Ps > 3000 Н)
Долговременная смазка
Хорошие противоизносные свойства
Широкий диапазон рабочих температур
Увеличенный интервал смазки

Одной из новых возможностей обслуживания узлов рулевого управления является смазка.Эта синтетическая смазка PAO основана на сульфонате кальция. Предназначен для обслуживания подшипников качения рулевого вала. Смазка хорошо работает при воздействии влаги, больших нагрузок и совместима с пластмассами.

Еще одна новинка от компании «Эффективный Элемент» – минеральная смазка на основе сульфоната калия. Применяется для обслуживания подшипников качения рулевого вала и других тяжелонагруженных узлов автомобиля. Смазка обладает высокими антикоррозионными и водостойкими свойствами, работает в условиях больших и ударных нагрузок и обеспечивает длительную и безаварийную работу узлов.

Применение смазочных материалов, не соответствующих требованиям, указанным в таблице, приводит к преждевременному износу деталей и узлов рулевого управления, что является одной из причин его заедания.

Рулевое управление с электроусилителем предназначено для обеспечения более комфортного вождения. Не так давно автомобили отечественного производства стали комплектоваться ЭУР, в частности, в этой статье речь пойдет о Ладакх Калине. Какие неисправности ЭУР Калина могут быть и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

[Скрыть]

Причины поломки ЭУР

Почему электроусилитель руля на Лада Калина не работает, отключается и отказывается работать, по каким причинам руль с ЭУР стучит, подклинивает, закусывает или скрипит? Для ремонта системы своими руками необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого блока и выходит из строя усилитель. Неисправности такого плана устраняются тщательной проверкой системы на выявление точной неисправности.

Как показывает практика, часто неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой регулятора скорости.

Последствия:

  • руль подклинивает,
  • заедает
  • туго
  • и др.

Так как датчик регулятора скорости обеспечивает включение и выключение ЭУР в разных режимах движения. Усилитель на Калине работает, если машина движется с малой скоростью.Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких оборотах.

Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Вышел из строя регулятор скорости или блок управления не получает или пропадает сигнал от него. В этом случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. Напряжение в бортовой сети автомобиля упало. Причины могут быть разные, начиная от севшего аккумулятора и неработающего генератора и заканчивая использованием в автомобиле неподходящего электрооборудования.
  3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
  4. Неправильная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления; следует провести более детальную диагностику.

Диагностика

Коды ошибок

s1044 — неправильная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

c1621 — неправильное напряжение 5В

s1622 — неисправность цепи сигнала скорости сигнал с датчика холла (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика крутящего момента — возможно перетерлась крышка вала изоляция и середина, зеленый провод замыкает на массу

Ремкомплект

Не бывает, на разборке берется альтернативный вариант, цена нового более 20 тыс. руб.

Разборка и разборка электроусилитель

Перед снятием усилителя необходимо демонтировать все подрулевые переключатели.Снять накладку рулевой рейки и демонтировать приборы, не забыв отсоединить разъемы от блока питания.

Как снять ЭУР своими руками:

  1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, после чего отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти действия выполнены, можно отсоединить разъем от выключателей.
  2. Кронштейн системы закреплен гайками, их нужно будет открутить с помощью гаечного ключа.
  3. После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого вам нужно будет найти болт, который крепит карданный вал к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт будет снят, крепеж нужно будет освободить, после чего аккуратно демонтируется промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как он предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​дальнейшем. В случае несовпадения меток на валах это может вызвать неисправности в усилителе. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. При демонтаже узла необходимо будет его разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейший монтаж производится в обратном порядке (видео Мурзика Белого).

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтяжки рулевой рейки.

Как правильно сделать:

  1. Для начала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Открутите держатель аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям. После этого аккумулятор вынимается и откладывается в сторону.
  2. Затем нужно поднять пластиковую подставку, под ней расположены еще четыре винта, они также откручиваются.
  3. Сделав это, необходимо сдвинуть эту подставку вперед до отсоединения платформы от подушки фиксатора корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно отодвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе вам нужно будет пролезть рукой под перила. Непосредственно под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
  5. Для проведения регулировочных работ потребуется специальный ключ для затяжки рейки; без него процедура настройки не пройдет. С помощью этого ключа нужно пролезть под рейлинг автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
  6. При регулировке следите за тем, чтобы не перетянуть рейку. Если его затяжка очень сильная, то при прохождении поворотов рейка будет закусывать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно ослабла гайка, но обычно при выполнении таких работ гайку подтягивают примерно на 30 градусов.Этого должно быть достаточно, чтобы все наладилось.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения этой задачи. То есть вам нужно будет убедиться, что руль нормально поворачивается в любое положение до упора и нет стука. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

4. Расположение регулировочной гайки.

Чем можно смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазывать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, порядок действий такой:

  1. Сначала нужно снять пластиковый кожух, для этого откручиваем болты, которые его крепят.Используйте отвертку Phillips, чтобы открутить. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулем.
  2. Далее откручиваем два болта, которые крепят сам усилитель, для этого понадобится ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
  3. Откручиваем еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
  4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазка наливается в 10-кубовый шприц и распыляется в образовавшееся отверстие.Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка выбрызгивается.
  6. После этого руль следует повернуть в среднее положение и снова брызнуть смазкой в ​​отверстие.
  7. Далее руль необходимо повернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
  8. Затем все компоненты собираются в обратном порядке.

Ремонт рулевого управления в Плейнфилде, Иллинойс

Будь то Audi, BMW, Buick, Cadillac или другая марка, рано или поздно вам может понадобиться ремонт рулевого управления. Когда придет время отдать свой автомобиль на ремонт, приезжайте в 59 Auto Repair в Плейнфилде как можно скорее! Система рулевого управления в вашем автомобиле чрезвычайно важна, когда вы маневрируете по улицам ДЖОЛИЕТА, Иллинойса, НЭПЕРВИЛЛА, Иллинойса, ПЛЕЙНФИЛДА, Иллинойса, РОМЕВИЛЛА, Иллинойса и других городов. Система рулевого управления в вашем автомобиле зависит от действий водителя на рулевом колесе и механизма под автомобилем для поворота передних колес влево и вправо.Большинство автомобилей оснащены гидроусилителем руля, системой, которая значительно облегчила управление. Усилитель руля использует либо электронный двигатель, либо гидравлическую систему. Если гидроусилитель руля использует гидравлическую систему, он будет использовать жидкость для гидроусилителя руля для передачи мощности. По мере нарастания давления поршни перемещаются, что снижает усилие, необходимое водителю. Тем не менее, в конечном итоге вам может понадобиться услуга по замене жидкости гидроусилителя руля. Грязь и мусор могут загрязнить жидкость и привести к утечке и отказу системы.Принесите свой автомобиль в 59 Auto Repair, если вам когда-либо понадобится выполнить какое-либо обслуживание рулевого управления, например, заменить рейку и шестерню гидроусилителя рулевого управления или заменить жидкость гидроусилителя рулевого управления.

Существуют две различные системы рулевого управления: система с реечной передачей и система рулевого управления. Благодаря реечной системе усилитель руля позволяет водителю прилагать минимальные усилия для легкого поворота автомобиля. Вход от рулевого колеса поворачивает рулевой вал. На конце рулевого вала находится круглая шестерня, называемая шестерней.Шестерня сцепляется с рулевыми рычагами, и когда водитель поворачивает рулевое колесо, шестерня вращается и поворачивает рулевые рычаги. В системе рулевого управления на конце рулевой колонки имеется червячная передача. Червячная передача представляет собой цилиндр с резьбой, прикрепленный к рейке с шариковой гайкой. Пока водитель поворачивает рулевое колесо, рейка с шариковой гайкой движется вверх и вниз вдоль цилиндра, перемещая опускаемый рычаг, соединенный с рулевым рычагом. Если у вас есть какие-либо вопросы о системе рулевого управления вашего конкретного автомобиля и любых потенциальных проблемах, пожалуйста, свяжитесь с 59 Auto Repair, чтобы записаться на прием, и наши надежные специалисты посмотрят.

Некоторые признаки возможной проблемы с рулевым управлением:

  • Трудности с поворотом руля.
  • Вибрация рулевого колеса.
  • Автомобиль уводит в сторону.
  • Скрип и визг при повороте руля.
  • Утечка жидкости из-под системы рулевого управления.
  • Рулевое колесо тугое или разболтано.
  • Рулевое колесо проскальзывает при повороте.

Мастерская по ремонту рулевого управления

Если вы находитесь в Плейнфилде или поблизости, обратитесь в мастерскую по ремонту рулевого управления по адресу 59 Auto Repair. Наши специалисты имеют многолетний опыт работы и позаботятся о том, чтобы ваш автомобиль снова работал должным образом.

причины, по которым вам стоит сотрудничать с нами: 

  • Прозрачность
  • Честность
  • Целостность
  • Мы эксперты
  • лет опыта

Не медлите и отдайте свой автомобиль в 59 Auto Repair в Плейнфилде уже сегодня! Вы можете записаться на прием онлайн или позвонить нам по телефону 815-254-9959.59 Ремонт автомобилей — качество, которому можно доверять, по справедливой цене!.

Ремонт рулевого управления Лилберн, Джорджия | Eddie’s Automotive Service

Ваша чистая и профессиональная мастерская по ремонту рулевого управления

Вам необходимо в обязательном порядке повернуть свой автомобиль в нужном направлении. Это работа системы рулевого управления вашего автомобиля. Надлежащий ремонт рулевого управления определяет долгосрочную эффективность, и только самые опытные автомобильные специалисты обеспечат вам безопасное вождение. Автомобильная служба Эдди в Лилберне, штат Джорджия, с гордостью предлагает точную работу рулевого управления практически для всех марок, иностранных и отечественных.Наши высококвалифицированные специалисты, оснащенные самым современным оборудованием в отрасли, готовы точно диагностировать любые проблемы с вашей системой рулевого управления. Как ваша чистая и профессиональная мастерская по ремонту рулевого управления, мы обещаем сделать ваш визит максимально приятным для вас.

Ремонт рулевого управления с душой и сердцем

Автомобильная служба Эдди обслуживает водителей по всему Лилберну и северо-восточному региону Атланты с 1988 года. Нашим приоритетом является эффективное выполнение каждой доверенной нам работы по рулевому управлению.Таким образом, мы придерживаемся высоких стандартов качества в сочетании с продуманным обслуживанием клиентов. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас на нашем предприятии, зарекомендовав себя в качестве надежного дилера по ремонту рулевого управления. От лязгающего колеса на Nissan до реечной шестерни на Buick — мы вкладываем душу в каждую процедуру ремонта рулевого управления, какой бы простой или сложной она ни была. В целом, любой вопрос рулевого управления не выходит за рамки компетенции команды Eddie’s Automotive Service.

Информированные решения после ремонта рулевого управления

В дополнение к текущему ремонту рулевого управления, долгосрочный план оздоровления автомобиля может повысить вашу уверенность за рулем.Это то, что вы получите, если доставите свой автомобиль или грузовик в автомобильную службу Эдди в Лилберне, штат Джорджия. Мы проведем тщательную цифровую проверку с фотографиями, а затем сообщим вам обо всем в текстовом или электронном письме.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.