Разное

Неисправности гранаты признаки: Как проверить ШРУС? Признаки неисправностей и способы проверки «гранаты»

Содержание

Как проверить ШРУС? Признаки неисправностей и способы проверки "гранаты"

Автомобили с передним приводом пользуются большой популярностью во всем мире. Некоторые автомобилисты предпочитают именно переднеприводные, а не заднеприводные авто, считая их более удобными и надежными.На переднеприводных автомобилях используется подвеска типа "Макферсон" или "многорычажка". Обе они имеют ряд позитивных сторон, отличаются надежностью и выносливостью, кроме того не дороги в ремонте, что еще надо? Однако, как и все в этом мире, передний привод не лишен недостатков, владельцам таких авто приходится чаще менять шаровые опоры, передние ступичные подшипники, а также ШРУСы (шарнир равных угловых скоростей), о которых, кстати, сегодня и пойдет речь в моей статье.

ШРУСы или, как их еще называют "гранаты", доставляют немало хлопот автовладельцам, поэтому неудивительно, что их порой называют самым "слабым местом" переднего привода. Несмотря на прочные материалы, используемые при производстве "гранат", а также различные напыления, из-за трения и ударов, которые приходятся на переднюю подвеску, ШРУСы довольно часто выходят из строя. Банальный разрыв пыльника ШРУСа может привести к полному выходу из строя этой недешевой детали. Для того, чтобы предупредить неисправность этого узла и не "попасть" на дорогой ремонт, следует время от времени производить визуальный осмотр ходовой части, а также следить за целостностью пыльника. Сегодня я расскажу о том, как проверить ШРУС

, в случае подозрения его неисправности, вы узнаете о причинах и признаках неисправности "гранаты".

Шарниры равных угловых скоростей бывают внутренними (устанавливаются в КПП и передают крутящий момент от трансмиссии на внешний ШРУС), а также внешними (соединяются со ступицей колеса и передают крутящий момент непосредственно на колесо, через ступицу). Срок службы тех и других — разный, несмотря на кажущуюся схожесть. Причина в том, что внешние "гранаты" контактируют с колесами, от которых очень часто получают серьезные удары. Кроме того, резиновый пыльник очень мягкий и подвержен разрушению в результате "старения резины", воздействия нефтепродуктов, перепадов температуры и т. д. После того как пыльник повреждается, на внутренние трущиеся части шарниров попадает влага и песок, которые очень быстро выводят из строя внешний.

Причины неисправности ШРУСа:

  1. Заводской дефект (брак), низкое качество металла;
  2. Нарушения правил установки во время замены ШРУСа;
  3. Недостаток графитовой смазки или полное ее отсутствие. Смазка может вытечь в случае повреждения пыльника, во время движения автомобиля;
  4. Поврежденные пыльники или плохое их качество, в результате чего на трущиеся элементы ШРУСа попала грязь, песок, которые и сделали "свое дело";
  5. Плохие дороги, удары, неаккуратная езда по плохой дороге;
  6. Естественный износ деталей (например, когда на машине в годах "умирает" полуось удивительного здесь ничего нет).

Признаки неисправности ШРУСа:

  1. Характерный хруст, который слышится во время поворота. Имеется ввиду не во время поворота руля, а во время совершения поворота на лево или на право.
  2. Хруст, который слышен, когда вы трогаетесь. Особенно слышно, когда вы резко стартуете с места.
  3. Наличия люфта в соединениях шарнира. Это ощущается во время проверки ШРУСа, при вывешенном колесе, но об этом чуть позже.
  4. Рывки во время разгона.

Как проверить "гранату"?

  1. Первый способ. Выверните руль до упора вправо или влево, затем включите передачу и попробуйте резко тронуться с места. Если во время такого рывка вы услышите хруст, скорее всего "граната" постепенно выходит из строя, или уже требует замены. Прислушайтесь с какой стороны хрустит и готовьтесь к его замене.
  1. Второй способ. Поднимаем машину на подъемнике или вывешиваем переднее колесо (с той стороны с корой слышен хруст). Далее производим визуальный осмотр, а также проверяем люфт. Люфта быть не должно, ну разве что минимальный.
  1. Третий способ. Вывешиваем "передок" или поднимаем машину на подъемнике. Включаем первую передачу или включаем "D". Если узел неисправен, во время вращения колес вы услышите характерный отчетливый хруст.

Замена ШРУСа — занятие не из легких, и не каждому под силу, поэтому перед тем как заменить ШРУС своими руками, необходимо реально оценивать свои возможности и знания в этой области. Если времени и желания нет, замену "гранаты" лучше доверить профессионалам. Они выполнят работу быстро и качественно, при этом вам, скорее всего, предоставят гарантию на проделанную работу.

Актуальное видео! Очень рекомендую посмотреть!

Источник: vopros-avto.ru

диагностика ШРУСов и как проверить привод

В устройстве трансмиссии автомобиля шарнир равных угловых скоростей, более известный как ШРУС или граната, является достаточно сильно нагруженным узлом. Если коротко, то именно через ШРУС крутящий момент от КПП передается на колеса автомобиля.  Кстати, на переднеприводных авто или полноприводных версиях данный шарнир должен быть устроен так, чтобы усилие передавалось на управляемые колеса под изменяющимися углами.

В общих чертах, вал привода соединяется с КПП или мостом через внутренний ШРУС, тогда как соединение со ступицей колеса реализуется через наружный ШРУС. Само собой, в процессе эксплуатации автомобиля указанные шарниры имеют свойство изнашиваться и выходить из строя. Обратите внимание, что касается ШРУС, признаки неисправности (даже малозаметные) являются весомым основанием для проведения углубленной диагностики. 

Содержание статьи

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

Итак, перед тем, как проверить ШРУСы, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Первое, шарниры могут быть внутренними или наружными. Так вот, они редко выходят из строя одновременно. На деле, чаще ломается наружный ШРУС. Однако никак нельзя исключать, что проблемной не является, например, граната левая внутренняя или же правый внутренний шарнир.

При этом неопытному автолюбителю как внутренние, так и наружные ШРУСы могут показаться одинаковыми. На самом деле, они отличаются в плане конструкции, испытывают разные нагрузки, имеют различные режимы работы, а также сами признаки их неполадок несколько отличны друг от друга. Давайте разбираться.

  • Устройство наружного и внутреннего ШРУСа несколько отличается по причине разных режимов работы этих шарниров. Наружный ШРУС соединяется со ступицей, при этом его основной задачей является необходимость передать крутящий момент под любыми углами поворота или наклона колеса.
  • В свою очередь, для внутреннего шарнира важно компенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала, тем самым частично разгружая наружный ШРУС. Параллельно внутренний шарнир обеспечивает полную «цельность» вала при условии большого хода подвески. Другими словами, именно внутренний ШРУС обеспечивает возможность приводному валу становиться немного длиннее или короче при определенных условиях.
  • Если сравнивать шарниры визуально, корпус внутреннего ШРУСа больше, чем наружного. За счет этого внутренняя обойма ШРУСа может перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по дорожкам. Также внутренний шарнир может поворачиваться под углом, хотя и меньшим, чем наружный шарнир.  Если же рассмотреть наружный ШРУС, он жестко зафиксирован на валу и больше отвечает за возможность поворота.  На некоторых авто наружная граната так прочно крепится к валу, что ее нужно срезать для снятия.

Еще добавим, что в полость шарнира закладывается особая смазка для ШРУС. Такая смазка защищает элемент от влаги и ударных нагрузок. Обратите внимание, в ШРУС нельзя закладывать смазку, неподходящую по свойствам и типу. В этом случае шарнир равных угловых скоростей быстро выйдет из строя.

Также отметим, что авто с передним приводом имеют двигатель с поперечным расположением, то есть коробка смещается влево. Результат- левый вал привода будет короче правого. Так вот, более длинный правый вал не всегда бывает цельным. Встречаются варианты, когда он сделан из двух частей, которые соединены при помощи подвесной опоры (подвесной подшипник).

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что на некоторых авто в качестве внутреннего шарнира используется трипод, а не рассматриваемый в статье ШРУС привычного типа. В любом случае, принцип работы трипода все равно похож и принципиальных отличий нет.

Неисправности ШРУСа: признаки и симптомы

Начнем с того, что основной причиной поломки ШРУСа является износ шариков, обоймы шарнира или дорожек (рабочей поверхности корпуса). Реже детали разрушаются, что приводит к разъединению шарнира. С учетом того, что деталь испытывает высокие нагрузки, важно уметь точно выявить неполадку.

Диагностика ШРУС несколько отличается с учетом их типа (наружный или внутренний). Знание рассмотренных выше нюансов позволяет более точно провести проверку или своевременно выявить  поврежденную деталь. Главное, обращать внимание на неисправность ШРУСа и знать характерные признаки и симптомы такой поломки.

  • Так вот, основным признаком проблемы со ШРУС является хруст. Этот хруст появляется при повороте колеса во время разгона. Также могут быть ощутимы вибрации и легкие удары, рывки при ускорении.  Обратите внимание, эти признаки обобщены, то есть необходимо отдельно разделить неисправности внутреннего ШРУСа и наружного.

Прежде всего, чтобы понять, какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный, нужно учитывать следующее:

  1. наружная «граната» хрустит тогда, когда машина резко трогается или поворачивает с вывернутыми в одну или другую сторону колесами, так как на наружный шарнир приходятся большие нагрузки.
  2. неполадки внутреннего ШРУСа кроме хруста приводят к явной вибрации, которая ощущается даже при езде по прямой и ровной дороге.

Естественно, неисправность внутреннего ШРУСа определить сложнее. Давайте остановимся на этом более подробно.  Самым простым способом, как проверить гранату внутреннюю, является движение по неровной дороге, где можно получить максимальные ходы подвески, но без резких ударов. Оптимально проверять шарниры на сухой грунтовой дороге, которая имеет размытые дождем ямы средней глубины.

Когда авто будет двигаться по такой дороге, передняя подвеска будет загружена, что вызовет постоянные осевые и угловые смещения обоймы внутреннего ШРУСа. В случае износа внутренней гранаты, такой шарнир  будет хрустеть точно так же, как и наружный.

Если же проверка ничего не дала, тогда можно отправиться на подъемник. Однако следует учитывать, что при вывешивании колес нагрузка на ШРУСы минимальна и они могут не проявлять признаков неполадок.

Конечно, опытные мастера зачастую все равно выявляют неисправность, так как способны заметить даже небольшие люфты. Бывает, специалисты могут и вовсе разобрать подвеску и снять приводы, убрать чехол со ШРУС и сразу провести дефектовку.

При этом самостоятельно и без опыта скрытую проблему обнаружить бывает сложно. Исключением можно считать такой явный люфт, когда даже при вывешенных колесах (без нагрузки) граната стучит.

Полезные советы

Следует обратить внимание на то, что на многих популярных сегодня авто (например, семейство VAG) внутренний ШРУС прикреплен к коробке передач болтами. Так вот, если болты прослаблены или обломлены, это также становится причиной появления вибраций.

Еще опытные специалисты рекомендуют проводить регулярную профилактику ШРУС, как внутреннего, так и наружного. Дело в том, что основной причиной преждевременных поломок шарнира является пыльник ШРУС.

Фактически, это резиновый чехол, который защищает шарнир от воды и грязи. Осматривать пыльники нужно на каждом ТО. Если заметны трещины или разрывы, по мануалу ШРУС нужно менять. Однако если граната не подает признаков неисправности, тогда можно попробовать снять и промыть узел, заменить смазку и установить новый чехол.

Параллельно при осмотре или после замены пыльников важно, чтобы хомуты на пыльниках стояли правильно и были нормально затянуты. Основная задача хомута – не просто зафиксировать, но и не позволить пыльнику прокручиваться на корпусе ШРУС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить сайлентблоки передних рычагов. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужна замена сайлентблоков, какие сайлентблоки лучше выбрать (полиуретан или резина), а также как выполняется замена сайлентблоков и на что следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Не следует считать, что пыльники и износ являются основными проблемами. Причины поломки ШРУСа могут быть разными, однако часто выделяют езду на высокой скорости по плохим дорогам, а также люфты шаровых опор. Иногда имеет место и неправильная установка ШРУС при его замене или после проведения других работ.

Так вот, при езде по неровным дорогам нужно перемещаться максимально аккуратно, особенно если учитывать специфику работы внутреннего шарнира. Также следует избегать резких разгонов с вывернутыми колесами и т.д. Если при замене ШРУС допущены ошибки, перекосы также сокращают ресурс узла.

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что общее состояние подвески влияет на шарниры. Например, люфт  шаровых опор также оказывает влияние на состояние наружного и внутреннего ШРУСа.

Важно понимать, что наружный шарнир равных угловых скоростей получает от колеса все удары, на него активно попадает вода, грязь и песок. В свою очередь, хотя внутренний ШРУС менее нагружен, если шаровую вырвет или же она будет иметь сильные люфты, пострадают также внутренние шарниры. 

Подведем итоги

Как видно, на выход из строя внутренних или наружных ШРУСов четко указывают характерные признаки, рассмотренные выше. При этом важно понимать, что наружный и внутренний шарниры отличаются друг от друга, они испытывают разные нагрузки и выполняют несколько различные функции. Во время диагностики ШРУС внутренних или наружных, эти нюансы нужно отдельно учитывать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить и заменить шаровые опоры. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах диагностики шаровых опор, а также как выполняется замена шаровой.

Также отметим, что регулярная проверка состояния пыльников гранат и своевременная, а также профессиональная замена самих пыльников и смазки ШРУС в ряде случаев позволяет избежать быстрого выхода шарниров из строя и преждевременной дорогостоящей замены этой детали.

В качестве итога отметим, что если все же необходима замена ШРУСа, тогда замена гранаты должна проводиться опытным специалистом. В условиях обычного гаража ШРУС поменять вполне можно, однако нужны специальные съемники, набор инструментов и навыки выполнения подобных работ.

ШРУС: самые распространенные неисправности - Журнал Движок.

Шарнир равных угловых скоростей — одна из важнейших деталей в автомобиле, которая в силу постоянного движения подвержена многим рискам. Помимо естественного износа ШРУС регулярно подвергается внешним воздействиям — от влияния природы до кривых рук горе-механиков или тюнинговых «специалистов». Мы собрали в один материал все, что может произойти с этой запчастью.

Порванный пыльник

Наверное, самая распространенная неисправность одной из деталей ШРУСа, которая приводит к поломке всего механизма, — это повреждение пыльника. Последний бывает двух видов: резиновый и термопластовый. Резиновый заметно дешевле, так что в сегменте «лоу-кост» в основном используется он. Термопластовые пыльники заметно дороже, зато и гораздо выносливее, а также куда лучше переносят механические повреждения. Некоторые автовладельцы к термопласту относятся с подозрением в силу его жесткости, что является заблуждением.

Три главных врага пыльника ШРУСа — внешнее физическое воздействие, морозы и естественные перетирания.

С морозом все понятно: тут необходим только качественный состав материала пыльника, который дешевым не бывает. Так что если приобрести дешевый компонент, рассчитывать на его физические свойства не стоит.

Внешние повреждения чаще всего происходят у полноприводных автомобилей, которые частенько выезжают на бездорожье. В идеале после каждой такой поездки надо проводить хотя бы визуальный осмотр.

Перетирания чаще всего происходят, когда ШРУС поворачивается и ребра пыльника начинают касаться друг друга. Именно поэтому при замене пыльник нужно обязательно промазывать специальной смазкой изнутри, чтобы он не терся посуху.

Встречаются такие конструктивные особенности самих машин (например, отечественных), когда ШРУС все время находится в изогнутом состоянии и пыльник касается его внутренних металлических деталей. Кроме того, бывает, что пыльник находится вблизи систем сильного нагрева, например выпускного коллектора, в результате чего он потихоньку плавится.

Порванный пыльник сразу поломкой себя не проявит. Если смазка качественная, она будет довольно долго смазывать все трущиеся детали. Так что, если повреждение не выявилось на диагностике, то поломки и гудения ШРУСа иногда можно ждать месяц, а то и больше, поскольку в самом механизме смазка держится достаточно долго, однако в нее попадают абразивные частицы, которые ускоряют износ.

В случае потери смазки начинается перегрев трущихся механизмов, в результате чего проворачивает обойму ШРУСа и переднеприводная машина остается фактически с одним ведущим колесом.

Выработка шариков качения

Чаще всего это является либо следствием повреждения пыльника и вышеописанных проблем, либо просто старением металла в силу большого пробега. Проявляется возникновением посторонних звуков со стороны подвески, щелчков в поворотах, микровибраций и троганий с рывками. Устраняется только заменой механизма. Стоит отметить, что неисправный ШРУС может привести к поломке сопрягаемых узлов, поэтому не стоит откладывает его замену надолго.

Выработка на шлицевой части

Данное повреждение характерно для ШРУСа с промежуточным валом (удлинителем). Собственно, в механизме сочленения происходит истирание или обламывание шлицов. Случается это по причине либо конструктивного дефекта, либо все того же старения металла. Со временем механизм сочленения начинает ржаветь, появляется выработка и, как следствие, люфт, который приводит к вибрациям. Самое обидное, что сам ШРУС при этом может быть полностью исправен, однако менять придется все в сборе.

Выработка в игольчатом подшипнике трипоида

Трипоидный ШРУС бывает двух видов: обычный и с внешней обоймой. Основная причина поломки обоих видов — износ. В простом варианте при определенных углах трипоид начинает скользить, а не крутиться. С внешним роликом подшипник вращается при любых углах поворота, работает более плавно и изнашивается заметно дольше.

У некоторых моделей корпус трипоида находится в коробке передач. В таком случае сделан он из более качественных металлов и переносит больше нагрузки. Если для автомобиля предусмотрен выбор между шариковым и трипоидным ШРУСом, то однозначно стоит доплатить за последний.

Износ опорного подшипника качения

Поскольку привода для левой и правой стороны бывают разной длины (зависит от конструкции и размещения двигателя и коробки передач), на одной из сторон используется промежуточный вал, на который и ставится дополнительный опорный подшипник.

Это обычный подшипник закрытого типа, который рано или поздно просто-напросто изнашивается. Главная проблема, что «опорник», как правило, нестандартных размеров и часто меняется — опять же в сборе вместе со ШРУСом, даже если тот цел.

Срез или облом шлицевой части

Самое страшное на вид повреждение — когда ШРУС просто разрушается по металлу. Первая причина такого разрушения — покупка некачественного ШРУСа, при производстве которого допустили брак или использовали некачественное сырье. Вторая причина — внесение изменений в конструкцию автомобиля, как правило, лифт (увеличение клиренса) внедорожников. В таком состоянии ШРУС становится в нестандартное положение, поворачивается на нестандартные углы, иногда задевает другие части автомобиля.

Нечасто, но бывает и другая беда — перетяжка ступичной гайки, что приводит к разрушению. Определяется она обычно на первых метрах движения после схода с подъемника или при движении по ямам. Очевидная ошибка механика-установщика.

Разрушение кольца системы ABS

На ШРУСе бывает установлена еще одна дополнительная деталь — зубчатое кольцо системы ABS, с которого специальный датчик считывает частоту вращения. В силу возраста это кольцо ржавеет, повреждается или вообще лопается, после чего вся система ABS уходит в аварийный режим или полностью деактивируется. Тут все зависит от конкретной конструкции ШРУСа — иногда кольцо можно поменять отдельно, а иногда также придется покупать весь узел в сборе.

Частые признаки неисправности внутреннего шруса

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – узел, работающий под большой нагрузкой. Именно за счёт него происходит передача крутящего момента от трансмиссии (КПП, передний и задний мосты) на колёса. Конструкция шарнира должна обеспечивать передачу усилия даже в тех случаях, когда ведущее колесо соединено с рулевым управлением – то есть под разными углами.
Современные переднеприводные автомобили имеют сходные схемы раздачи крутящего момента от КПП на колёса. Так как двигатель в таких авто имеет поперечное расположение, то КПП смещена влево от осевой линии авто. Поэтому, как правило, левый вал привода короче правого. Иногда правый вал сделан из двух частей и имеет промежуточную опору в виде подвесного подшипника. На полноприводных авто раздача крутящего момента производится от переднего моста.
Но, вне зависимости от особенностей конкретной конструкции авто, главным является общий принцип передачи усилия. Заключается он в том, что вал привода соединён с КПП (или мостом) через так называемый внутренний ШРУС, а со ступицей колеса – через ШРУС наружный. Несмотря на кажущуюся полную идентичность этих шарниров, они имеют отличительные особенности – как в конструкции, так и в различных режимах работы. Небольшие отличия есть и в диагностике неисправностей шарниров.
Сегодня расскажем о наиболее распространённых признаках неисправностей внутреннего ШРУСа.

Содержание статьи

Отличительные особенности конструкции внутреннего ШРУСа

 

Схематическое изображение ШРУСов передних колес


 
Разное устройство наружной и внутренней «гранат» («народное» наименование ШРУСов) обусловлено немного разными режимами работы шарниров. Если для наружного ШРУСа, соединённого со ступицей, главной задачей является передать крутящий момент под любым возможным углами поворота/наклона колеса, то для внутреннего важнее скомпенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала (частично разгрузив при этом наружный ШРУС), а также обеспечить «неразрывность» вала при больших ходах работы подвески. То есть внутренний ШРУС должен позволять приводному валу «удлиняться» или «укорачиваться».

Разное устройство наружного и внутреннего ШРУСов обусловлено немного разными режимами работы шарниров.

На рисунке сверху изображён ВАЗовский привод. Его конструкция является наиболее простой и, можно сказать, изящной – минимум деталей при высокой надёжности и простоте демонтажа и ремонта шарниров. В левой части рисунка – внутренний ШРУС. Как видите, корпус внутренней «гранаты» больше, чем наружной. Именно это позволяет внутренней обойме ШРУСа перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по «дорожкам». Но шарнир способен и поворачиваться под углом – меньшим, чем наружный.
Наружный ШРУС работает в основном «на поворот» и достаточно жёстко фиксируется на валу стопорным и упорным кольцами. (На некоторых моделях Ford наружный ШРУС можно снять, лишь разрезав его корпус.)
В полость шарнира закладывается специальная «одноимённая» смазка ШРУС. Она обладает высокими водоотталкивающими свойствами, а также способна предохранять шарнир от сильных ударных перегрузок.
Иногда ошибочно в ШРУС закладывают графитную смазку – этого нельзя делать ни в коем случае – «графитка» превратится в некое подобие воска, налипшего на внутренние стенки корпуса «гранаты» и не будет защищать детали.
Неисправности ШРУСа заключаются в износе шариков, обоймы шарнира, рабочей поверхности корпуса – «дорожек», но иногда происходит разрушение деталей и шарнир «разъединяется».

Как проявляются неисправности внутреннего ШРУСа

 

Расположение внутренних ШРУСов


 
Самым характерным симптомом неисправности внутреннего ШРУСа является характерный хруст, который сопровождает работу шарнира. Но точно такой же звук издаёт и «умирающий» наружный ШРУС, поэтому иногда сложно вычислить «виновника».
Как же определить, неисправен внутренний ШРУС или наружный?
При диагностике нужно учитывать особенности работы шарниров. Наружная «граната» хрустит, когда авто поворачивает или резко трогается с места с вывернутыми колёсами – именно в такие моменты наружный шарнир испытывает наибольшие нагрузки.

Иногда бывает так, что износ деталей внутреннего ШРУСа приводит к вибрации, ощущаемой водителем при движении по ровной дороге.

Для того, чтобы протестировать внутреннюю «гранату» в движении, нужно выбрать наиболее неровную дорогу – например, грунтовую с многочисленными промоинами от луж. При движении по такой дороге передняя подвеска будет постоянно в работе, вызывая тем самым осевые и угловые смещения обоймы внутреннего ШРУСа. Если шарнир изношен, то он будет издавать точно такие же звуки, как и наружный.
Но иногда бывает так, что износ деталей внутреннего ШРУСа приводит к вибрации, ощущаемой водителем при движении по ровной дороге. Диагностировать работу привода в таком случае гораздо сложнее. Иногда даже вывешивание авто на подъёмнике не позволяет гарантированно определить неисправность – ведь нагрузка на ШРУСы при «холостом» вращении минимальна.
Зачастую в таких случаях выручает опыт мастера, осматривающего машину. Хороший специалист с солидным стажем способен уловить малейшие люфты или заедания в работе механизма. Самые дотошные мастера не поленятся разобрать подвеску и снять привод целиком, чтобы расчехлить ШРУС, тщательно промыть и продуть его сжатым воздухом и воочию убедиться в наличии или отсутствии повреждений деталей.
Но сильный люфт – такой, что даже стоящая на месте «граната» «брякает» при её сотрясении – способен увидеть и неопытный водитель.
Практически на всех немецких авто (VW, Audi, Skoda) внутренний ШРУС крепится к КПП болтами, ослабление затяжки или обрыв которых тоже способны вызвать вибрацию.

Профилактика поломок ШРУСов

 

Пыльник внутреннего ШРУСа


 
В первую очередь, нужно следить за состоянием резиновых чехлов ШРУСов. Завод-изготовитель вообще, как правило, предписывает менять сами шарниры, если повреждены их чехлы.
Но на практике, если «граната» ещё не «нахваталась» песка и воды, иногда удаётся обойтись тщательным её промыванием и заменой смазки.

Завод-изготовитель, как правило, предписывает менять сами шарниры, если повреждены их чехлы.

Также нужно обращать внимание на то, насколько плотно застёгнуты хомуты на чехлах. Правильно затянутый хомут не позволяет чехлу прокручиваться на корпусе шарнира.
Вообще, – возьмите себе за правило обращать на состояние чехлов (их часто называют пыльниками) при каждом подходящем случае – когда меняете колесо или можно попросить обследовать их в автосервисе, куда вы заехали поменять масло.
Несмотря на то, что мы рассмотрели работу шарнира, используя в качестве образца ВАЗовский привод, принцип работы подобных узлов достаточно схож, даже если на вашем авто установлен не «привычный» ШРУС Рцеппа, рассмотренный выше, а нередко устанавливаемый в качестве внутреннего шарнира трипод.
 

Признаки неисправности внутреннего шруса. Подробно

Автор Авто Эксперт На чтение 15 мин. Просмотров 8.4k. Опубликовано

Всего несколько десятков лет назад большинство водителей не имели представление о такой детали автомобиля как ШРУС. Что это такое, в настоящее время приходится выяснять владельцам передне- и полноприводных ТС, поскольку при выходе узла из строя его приходится менять. Поломка детали происходит вследствие износа или по вине водителей, увлекающихся экстремальной, неадекватной ездой и недостаточно внимательно относящихся к состоянию своего автомобиля.

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

Итак, перед тем, как проверить ШРУСы, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Первое, шарниры могут быть внутренними или наружными. Так вот, они редко выходят из строя одновременно. На деле, чаще ломается наружный ШРУС. Однако никак нельзя исключать, что проблемной не является, например, граната левая внутренняя или же правый внутренний шарнир.

При этом неопытному автолюбителю как внутренние, так и наружные ШРУСы могут показаться одинаковыми. На самом деле, они отличаются в плане конструкции, испытывают разные нагрузки, имеют различные режимы работы, а также сами признаки их неполадок несколько отличны друг от друга. Давайте разбираться.

  • Устройство наружного и внутреннего ШРУСа несколько отличается по причине разных режимов работы этих шарниров. Наружный ШРУС соединяется со ступицей, при этом его основной задачей является необходимость передать крутящий момент под любыми углами поворота или наклона колеса.
  • В свою очередь, для внутреннего шарнира важно компенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала, тем самым частично разгружая наружный ШРУС. Параллельно внутренний шарнир обеспечивает полную «цельность» вала при условии большого хода подвески. Другими словами, именно внутренний ШРУС обеспечивает возможность приводному валу становиться немного длиннее или короче при определенных условиях.
  • Если сравнивать шарниры визуально, корпус внутреннего ШРУСа больше, чем наружного. За счет этого внутренняя обойма ШРУСа может перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по дорожкам. Также внутренний шарнир может поворачиваться под углом, хотя и меньшим, чем наружный шарнир.  Если же рассмотреть наружный ШРУС, он жестко зафиксирован на валу и больше отвечает за возможность поворота.  На некоторых авто наружная граната так прочно крепится к валу, что ее нужно срезать для снятия.

Еще добавим, что в полость шарнира закладывается особая смазка для ШРУС. Такая смазка защищает элемент от влаги и ударных нагрузок. Обратите внимание, в ШРУС нельзя закладывать смазку, неподходящую по свойствам и типу. В этом случае шарнир равных угловых скоростей быстро выйдет из строя.

Также отметим, что авто с передним приводом имеют двигатель с поперечным расположением, то есть коробка смещается влево. Результат- левый вал привода будет короче правого. Так вот, более длинный правый вал не всегда бывает цельным. Встречаются варианты, когда он сделан из двух частей, которые соединены при помощи подвесной опоры (подвесной подшипник).

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что на некоторых авто в качестве внутреннего шарнира используется трипод, а не рассматриваемый в статье ШРУС привычного типа. В любом случае, принцип работы трипода все равно похож и принципиальных отличий нет.

Устройство внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии ко внешнему ШРУСу. Он отличается от внешнего по размеру (в большую сторону) и стоимости, хотя состоит из тех же самых частей:

  1. Корпуса в виде чаши с ведомым валом.
  2. Внутренней обоймы – сферического кулака с ведущим валом.
  3. Сепаратора в виде кольца с отверстиями, чтобы удерживать шарики.
  4. Металлических шариков.

Роликовая разновидность шарнира характерна наличием опоры, которая при помощи трех роликов перемещается по дорожкам, нарезанным во внуренней части корпуса. Шарики или ролики находятся в канавках корпуса и удерживаются обоймой, которая соединяется с валом привода шлицевым соединением. При изменении угла ведущего и ведомого валов, шарики перемещаются по канавкам, непрерывно передавая усилие.

Где находится ШРУС (Граната) в машине

Водители — новечки рано или поздно сталкиваются в вопросом «Где находится ШРУС (Граната) в машине?», такие вопросы возникают, когда происходит не ладное что-то с автомобилем. Так вот, пара шарниров устанавливается на переднеприводных автомобилях или на полном приводе между ведущими полуосями и колесами. На заднеприводных ШРУС (Граната)ов не бывает, Сушествуют внутрение ШРУС (Граната)Ы и наружные, трипоидные и др.

Срок службы и обслуживание

Граната в легковушке – это расходник. Менять ее придется достаточно часто. Благо стоимость узла и ремонта обычно не самая высокая.

Сколько отходит заводская деталь зависит от трех факторов:

  • Манеры вождения;
  • Модели машины;
  • Своевременного обслуживания.

Первый фактор имеет решающее значение. Особенно сильно гранаты боятся наваливания гашетки при вывернутом в крайнее положение руле. В такие моменты узел испытывает максимальные нагрузки.

Если вы в основном двигаетесь спокойно, то ресурс для вашей машины можно поискать на тематических форумах. Есть авто, в которых штатное изделие может отходить больше ста тысяч.

Под своевременным обслуживанием подразумевается периодический осмотр пыльников, своевременная их замена и набивка смазкой. Если в резинке появится трещина, то смерть шруса наступит всего через пару недель. А в дождливую погоду это может случиться еще быстрее. Виной всему вода, которая, попадая в узел, приводит к коррозии и вымыванию защитной смазки.

Наверняка вам будет интересно узнать, что кроме гранат абсолютно во всех обычных легковушках есть телевизор! Обязательно прочитайте нашу статью об этом, чтобы быть знающим автовладельцем.



Порванный пыльник — типичная неисправность

Пыльники, кстати, стоят совсем недорого. Смазка тоже дешевая и называется банально – «ШРУС». Во время покупки не забудьте проверить, чтобы в комплекте с пыльниками шли хомуты для их затяжки.

Совет как продлить жизнь гранаты:

  1. Не давить педаль в пол на повороте, особенно при трогании
  2. Вовремя менять пыльники и смазку

Ресурс внешней и внутренней гранат сильно отличается. Первая подвержена большим усилиям, так как вынуждена поворачиваться на значительные углы, а потому чаще дает о себе знать.

Внутренняя деталь вполне может не беспокоить весь срок службы автомобиля.

Звуки и симптомы поломки

Существует несколько признаков неисправности шарнира:

  • Разрыв пыльника. Достаточно отправиться на СТО, где неисправный элемент заменят, и потребность в ремонте самого ШРУСа отпадет.
  • Свист «гранаты». Звук очень напоминает трение сносившихся до металла тормозных колодок.
  • Рывки. Когда автомобиль трогается, водитель может ощутить несильные толчки. Такое поведение свидетельствует о разбитых канавках гранаты.
  • Щелчки. Проявляются в момент движения, при этом их количество варьируется от 2 до 5. При движении неприятный звук пропадает, но при следующей попытке сдвинуться с места снова возникает. Это также указывает на неисправность «гранаты».
  • Хруст. Если звук проявляется непосредственно при движении, то это тревожный сигнал. ШРУС не просто износился, его вот-вот заклинит. Ехать с таким повреждением опасно, поэтому лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль в мастерскую.

Если появился хоть один из перечисленных симптомов неисправности, то лучше отправить автомобиль на диагностику. Опытные водители могут самостоятельно осмотреть шарнир и выявить источник проблемы.

Внутренний ШРУС: признаки неисправности не увидеть сложно

Конструктивно заложено, что на одно ведущее колесо идет две гранаты, то есть, два ШРУСа – внутренний и внешний. Внешний передает силу на ступицу колеса от полуоси, а внутренний ШРУС вращает вал от коробки передач.

Несмотря на то, что ШРУСы – это один механизм, внешний ШРУС выходит из строя раньше, потому что на него приходится больше нагрузки, а также его размеры меньше. Чтобы понять что наружный ШРУС износился, надо повернуть руль до упора в одну из сторон и поехать. В этот момент между полуосями будет максимальный угол и ШРУС будет хрустеть, если он неисправен.

 


А внутренний ШРУС проверяется по другому, он начинает издавать звуки во время движения по прямой. А если еще при этом заехать в ямку, то хруст будет очень четким. Кроме этого, первые признаки поломки ШРУСа на Приоре или любом другом ВАЗе можно четко увидеть, если поднять машину на подъемнике.
Также можно на подъемнике включить первую передачу и нажать на газ, чтобы колеса начали вращаться.


Когда машина будет в подвешенном состоянии, то внутренняя граната сильно искривится и звук изношенного ШРУСа будет отлично слышно. Вот так вот выявляются признаки неисправности ШРУСа ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115. После обнаружения этих признаков можно смело ехать и покупать новые гранаты и готовиться к замене.

Далее на видео признаки износа внутреннего ШРУСАа – появился хруст в колесе:


 

 

 

Почему хрустит ШРУС?

Видео замены внешнего левого ШРУСа

Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.

Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.

Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.

ШРУС состоит из таких основных элементов:

  • внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;
  • внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;
  • между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.

Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.

С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.

Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.

Устранение неисправности

Обнаружение даже небольших дефектов пыльника свидетельствует о наполнении шарнира грязью и недостатке смазки. Эксплуатировать ШРУС в подобном состоянии нельзя, поэтому необходимо снять пыльник и наполнить шарниры новой смазкой.

Перед внесением свежей смазки деталь разбирают, тщательно очищают, полностью удаляют грязь. Затем детали механизма промывают бензином, просушивают и наносят новую смазку. Для внутреннего шарнира используют 100–110 граммов смазки, для наружного достаточно 70–80 граммов. ШРУС устанавливают на колесо и закрывают пыльником.

Специалисты рекомендуют после смазки шарнира устанавливать новые, оригинальные пыльники, поскольку старые детали теряют эластичность и могут потрескаться через непродолжительный срок. Неоригинальные пыльники неидеально прилегают в местах крепления, поэтому в зазоры быстро набьётся новая порция пыли и воды.

Устранить неисправность можно своими руками

Важное условие успешной эксплуатации ШРУСов – выбор качественной смазки. Специалисты советуют отдавать предпочтение составам на основе дисульфида молибдена, которые минимизируют трение в узлах и эффективно защищают их от коррозии, а также оказывают минимальное разрушающее действие на пыльник.

Это важно! Противопоказано использовать для ШРУСа графитную смазку. Она не может защитить деталь от повышенных нагрузок, поэтому приводит к её ускоренному износу.

Что будет, если не менять ШРУС

Эксплуатировать машину с проблемами в ШРУСе возможно, если небольшой хруст раздаётся на поворотах: достаточно заменить повреждённые пыльники и обновить смазку детали. При передвижении на машине со слегка повреждённым шарниром необходимо снижать скорость на поворотах.

Если наблюдается вибрация при наборе скорости и хруст слышен даже при движении прямо, ШРУС необходимо срочно менять. Неисправный ШРУС может полностью выйти из строя, и колесо внезапно заклинит. Если это произойдёт на высокой скорости, можно ожидать самых печальных последствий.

Это важно! На некоторых моделях ТС значительный износ или поломка трипоидного ШРУСа вызывает заброс иголок подшипников в картер коробки передач, откуда они вместе с маслом поднимаются и перемалываются шестернями. Ремонт такого двигателя по стоимости практически равен покупке нового автомобиля.

Видео: что может быть, если во время не поменять пыльник ШРУСа

ШРУС – одна из основных деталей ходовой передне- и полноприводного автомобиля, и от её состояния зависят комфорт и безопасность езды. При возникновении признаков поломки шарнира не стоит откладывать диагностику и ремонт – иначе «вылечить» привод вряд ли удастся.

Что понадобится для замены ШРУСа

Планируете менять «гранату» (неважно – наружную или внутреннюю) самостоятельно? Запаситесь следующими инструментами:

  • молотком, отверткой, пассатижами, домкратом;
  • комплектом ключей и головок;
  • слесарными тисками;
  • монтировкой или достаточно длинной трубой.

Также вам понадобятся новые манжеты, пыльники, гайка ступицы со стопором и смазочный состав. Эти расходники обычно предоставляются вместе с новой «гранатой».

Как заменить гранту

Первый вопрос: «менять самостоятельно или в сервисе?»

В принципе для большинства бюджетных легковушек (ВАЗ, Шевроле, Хендай и др.) при наличии опыта ремонта ходовой автомобиля и инструментов замена шарнира не так уж сложна. Можно даже обойтись без ямы. Но попотеть придется.

Обычно именно из таких запчастей состоит комплект для замены гранаты в магазине: пыльник, смазка, граната, хомуты пыльника, стопорное кольцо для полуоси

Для дорогих авто, без опыта и инструмента, для авто на гарантии или по страховке – однозначно дорога в сервис.

Второе, с чем часто сталкиваются автолюбители – это фраза слесаря «если захрустела одна граната, то менять нужно сразу обе». Причем одни настаивают на замене пары наружная-внутренняя. Другие уговаривают при хрусте одной внешней, заменить и вторую, а внутренние оставить.

Мотивация простая, если одна деталь сломалась, то и вторая скоро подойдет. Решать вам. И хотя мы не раз уже говорили, что расходник недорогой, но при массовой замене, ремонт влетит в копеечку.

А ведь никто не может знать, когда «крякнут» рабочие шарниры. И практика показывает, что они могут проходить еще не одну тысячу километров.

Поэтому отвечая на вопрос «нужно ли менять обе гранты?» считаем, что не стоит. Дайте деталям доработать положенный срок и сэкономить ваш бюджет. Тем более, что перед «взрывом» граната сама заблаговременно предупредит вас легкими пощелкиваниями.

Видео о замене гранаты на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена внешнего ШРУСа


Опытный владелец авто, обладающий практичными навыками, не встретит проблем, взявшись за замену наружного ШРУСа. Список необходимых для осуществления «операции» инструментов уже представлен выше. Кроме инструментов и расходных материалов стоит сделать еще кое-что. Перед снятием колеса, слейте немного масла с КПП – так будет удобнее работать. Также понадобится монтировка – она послужит рычагом при изъятии приводного вала.

Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:

  1. Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
  2. Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
  3. Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
  4. Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
  5. Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
  6. Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
  7. Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.

Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.

Как продлить срок службы гранат

Все очень просто, следуйте трем основным правилам и привода вашего автомобиля прослужат очень долго:

  1. Никогда не рвите с места! При резком старте, крутящий момент значительно выше, чем при езде. Из-за больших нагрузок, гранаты быстро приходят в негодность;
  2. Не газуйте при вывернутом руле. Когда шарнир повернут на большой угол относительно оси, нагрузка на его элементы сильно возрастает, что способствует более быстрому изнашиванию ШРУС;
  3. Проверяйте состояние пыльников на гранатах (при попадании грязи, песка и других инородных тел, механизмы гранат быстро изнашиваются).

Советы автовладельцам

Дабы избежать преждевременной поломки ШРУСа, рекомендуется периодически посещать станции технического обслуживания и проверять герметичность внешнего защитного кожуха. При наличии любых дефектов, пыльник лучше заменить вместе со смазкой.

Если водитель услышал характерный хруст на повороте, лучше всего сразу обратиться на СТО. Чем быстрей владелец поменяет пыльник и смазочные материалы, тем дешевле обойдется ремонт. Несомненно, на неисправной «гранате» можно передвигаться небольшой промежуток времени, но с большой осторожностью. ШРУС имеет свойство блокироваться по ходу движения, лучше не рисковать жизнью пассажиров и водителя!

Стоит отметить, что при слишком агрессивной езде, механизм выходит из строя намного раньше своего срока жизни. Продлевает срок работы только безопасное вождение и периодическая проверка состояния пыльника.

В дополнение, хотелось бы сказать, что не все автомобильные мастера могут, определит на слух повреждение шарнира. Бывали случаи, когда хозяин авто послушав непрофессионального мастера, покупал дорогостоящую деталь и попадал на деньги, потому как причиной хруста могут быть иные детали ходовой части. К примеру, шаровая опора, расположенная на передних рычагах, при неисправности может издавать подобные звуки при выворачивании колеса.

Лучше всего доверять свой автомобиль проверенным СТО с опытными мастерами!

Источники

  • https://carnovato.ru/chto-takoe-shrus-v-avtomobile/
  • http://KrutiMotor.ru/priznaki-neispravnosti-shrus-proverka-shrus-sposoby/
  • https://voditelauto.ru/kak-proverit-vnutrenniy-shrus/
  • https://vigodnozap.ru/chto-takoe-shrus-v-avtomobile/
  • https://mnogoznaniy.com/chto-takoe-granata-v-avtomobile/
  • https://www.autosaratov.ru/obzor/diagnostika-neispravnogo-shrusa/
  • https://avto-cool.com/remont-avtomobiley/vnutrenniy-shrus-priznaki-neispravnosti-i-kak-ih-ustranyat
  • https://akki-carsh.ru/transmissiya/shrus-avtomobilnyj.html
  • https://fastmb.ru/autoremont/5125-kak-zamenit-shrus-na-avtomobile.html
  • https://autodont.ru/running-gear/menyaem-shrus-samostoyatelno
  • https://avtoberloga.ru/sharnir-ravnyh-uglovyh-skorostei-avtomobilnaya-granata-privod/
  • https://VazNeTaz.ru/shrus

в чем опасность его поломки и как не допустить серьезного ДТП?

Шарнир равных угловых скоростей, то есть ШРУС или граната – одна из составляющих ходовой части автомобиля. Посредством ШРУСа происходит передача крутящего момента на колеса. Соответственно, выход этой детали из строя приведет к тому, что автомобиль не сможет продолжать движение.

Само собой разумеется, ШРУС не ломается за одну секунду. Сначала появляются признаки, свидетельствующие о том, что время «жизни» гранаты начало обратный отсчет. Остаться незамеченными они могут только если водитель крайне невнимательный и всегда ездит с громко включенной музыкой. Во всех остальных случаях внимание автовладельца непременно привлечен характерный хруст, усиливающийся при наборе скорости, проезде препятствий и на поворотах.

Другое дело, что далеко не все водители спешат в автосервис, едва только диагностируют поломку ШРУСа на слух. Кто-то делает вид, что не заметил неприятного звука и откладывает замену детали (именно замену, поскольку ремонт ШРУСа невозможен) до лучших времен, кто-то смотрит на тахометр и ждет, когда тот покажет 100 тысяч км пробега. Почему? Потому что теоретически регламент замены гранаты приходится именно на эту отметку, но по факту время замены может подойти и через полгода эксплуатации автомобиля и даже на следующий день после его покупки, ведь всегда возможен производственный брак детали или ошибка, допущенная при сборке узла.

Помимо гарантийных неисправностей, на срок службы ШРУСа влияют особенности вождения. Агрессивная езда с постоянными разгонами и экстренными торможениями, резкие вхождения в поворот и частая езда по бездорожью (как, собственно, и по российским дорогам) буквально убивают гранату на глазах. Многие водители вынуждены менять ШРУС по два-три раза в год.

Еще один фактор, от которого зависит продолжительность жизни шарнира равных угловых скоростей, – целостность его пыльников. Многие автовладельцы не считают пыльник слишком уж важной запчастью, и очень напрасно. Пыльники – это своеобразные капюшоны, закрывающие особо уязвимые механизмы, в частности, ШРУС, от пыли, грязи, реагентов и мусора, летящих с дороги. Если пыльник протирается или рвется – а это происходит довольно часто – механизм оказывается беззащитным. Мелкие частицы, попадающие в него, становятся абразивом, а влага усугубляет процесс выхода из строя. Поэтому замена пыльника – самое правильное, что можно сделать, заметив его повреждение – это обойдется гораздо дешевле замена ШРУСа.

Что же будет, если на свой страх и риск продолжать ездить с хрустящей гранатой? Могут отвалиться иголки роликовых подшипников. Это опасно тем, что они попадут в корпус коробки, а оттуда, вместе с маслом, под напором, поднимутся к шестеренкам и выведут агрегат из строя. Тогда придется менять не только ШРУС, но и коробку, что гораздо дороже, дольше и сложнее.

Еще более печальный сценарий развития событий при езде с хрустящим ШРУСом: внезапное заклинивание. Это весьма частое последствие легкомыслия водителя, которое может произойти на любой скорости и в любом месте. Представьте сами, что произойдет с автомобилей, водителем, пассажирами и другими участникам движения, если колесо машины заклинит на скорости 80, 100, 150 км/час?

Вывод может быть только один: следите за состоянием гранаты – проверяйте и своевременно меняйте пыльники, прислушивайтесь к звукам, исходящим от колес и не затягивайте с заменой ШРУСа, если таковая необходимость заявит о себе.

Как проверить ШРУС и определить неисправность

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Наслаждение всеми преимуществами переднего привода на современных автомобилях, с лихвой «компенсируется» проблемами, которые могут создать некоторые детали ходовой части.

В случае с передне- и полноприводными машинами, одним из самых проблематичных мест являются шарниры равных угловых скоростей. Сокращенно ШРУСЫ или, попросту, «гранаты».

Изучая специальную литературу можно найти утверждения, что все элементы ШРУСов изготавливают из сверхпрочных сплавов, износ которых происходит крайне медленно.

Но, как показывает практика, признаки неисправности ШРУСа могут появиться даже у авто, совсем недавно покинувшего сборочный конвейер автозавода. Причин этому может быть несколько, но самыми распространенными являются:

  • низкое качество ШРУСов, установка подделок или бракованных запчастей;
  • отсутствие или плохое качество смазочных материалов;
  • повреждение пыльника и попадание в механизм абразивного мусора, воды;
  • агрессивный стиль езды и отвратительное состояние дорожного покрытия.

Как самостоятельно определить неисправность ШРУСа

Проверка люфта ШРУСа

Неисправность любой из деталей в автомобиле обусловлена изменением её свойств, размеров, образованием выработки в трущихся деталях.

ШРУС – это шарнир, а значит, в его устройстве обязательно присутствуют элементы, работающие в тесном соприкосновении под постоянной нагрузкой. ШРУС представляет собой шариковый своеобразный подшипник, однако, обоймы его имеют поперечные канавки, что позволяет изменять угол между ведущей и ведомой полуосью.

Для того, чтобы заставить двигаться автомобиль шарнир передаёт колёсам значительное усилие, к тому же постоянно меняет угол между полуосями. Со временем на трущихся деталях образовывается выработка, увеличивается зазор. Там, где нет тесного соприкосновения деталей, появляется посторонний шум.

Признаки поломки ШРУСа известны всем автолюбителям. Главный из них – появление характерного «хруста». Такой звук могут издавать только шарики, которые перекатываются по канавкам, т.к. имеют слишком большую выработку.

Звуковое сопровождение может появляться в любой момент, но обычно это происходит при поворачивании, резком ускорении, преодолении препятствий. Автолюбителям необходимо знать и о других вариантах того, как проверить ШРУС.

Окончательно убедиться в неисправности шарниров, помогут:

  • несильные рывки при трогании автомобиля или изменении динамики;
  • люфт вала расположенного между ШРУСами при попытках двигать его в различных плоскостях.

Признаки неисправности внутреннего ШРУСа

Как известно, на каждое ведущее колесо конструкция предусматривает по две гранаты - внешний, передающий усилие от полуоси на ступицу колеса и внутренний, который вращает вал от КПП.

Хотя оба ШРУСа – это звенья одной цепи, но внешний выходит из строя гораздо чаще и быстрее. Обусловлено это тем, что нагрузки и углы поворотов шарнира на ступице гораздо больше.

При этом наружный ШРУС меньше по размерам. Описанные выше признаки поломки в больше степени относятся к наружным шарнирам. Для того, чтобы убедить в неисправности наружного ШРУСа, необходимо максимально повернуть руль и начинать движение. Когда угол между полуосями приближается к своему максимуму, неисправный начинает «хрустеть».

Логичным будет вопрос, о том, как проверить внутренний ШРУС, ведь в естественном состоянии очень сложно добиться максимального искривления шарнира. В отличие от наружного, внутренний может подавать звуковые сигналы о неисправности в прямолинейном движении.

Особенно чётко сигнализирует ШРУС о необходимо замены при преодолении ям, канав, сугробов. Изношенный шарнир, конечно, будет иметь значительный люфт при проверке вала рукой, а окончательно убедиться в необходимости замены ШРУСа можно, если приподнять машину на подъёмнике.

Включение первой передачи позволит вращаться колёсам в подвешенном состоянии, когда внутренний ШРУС значительно искривляется. Вот здесь и проявляется тот, ни с чем несравнимый, шарнирный «хруст». А это означает: пора ехать в автомагазин за ремкомплектом, и приступать к его замене.

Предохранитель

- Apex Legends Wiki

Вернувшись на Сальво, когда я был просто здоровяком с двумя руками, двумя глазами и нулевой подсказкой, мою группу наемников нанял молочный фермер, чтобы треснуть некоторых тупиц, которые, как он думал, убивали его скот по ночам, пока он не заплатил. Итак, мы смотрели поля, ели сыр фермера, когда на нас нападает чертова массивная мама Бродяга. Она разрушила жизни фермера, и она намеревалась разрушить наши жизни, проглотив моего лучшего друга. Я бросился за ней.Я был по шею ей в шею, когда понял, что у меня нет плана, как вытащить нас. В классический момент сыр фермера перевернулся у меня в животе, и он пришел ко мне. Я выдергивал шпильки из каждой газовой гранаты, которая у нас была. Мама громко отрыгнула, мы с приятелем летим, а мама рванулась прочь, с обоих концов вышел газ. Фермеры пытались заплатить нам сыром, но меня чуть не вырвало. Вместо этого они дали мне гитару. И это история моей первой шестиструнной музыки. [1]

Fuse - это легенда, представленная в 8-м сезоне, которая недоступна в основной игре.Его можно разблокировать с помощью цифровой валюты: 12000 или 750.

Fuse - это легендарный наступательный персонаж, специализирующийся на взрывчатых веществах. Его Knuckle Cluster замедляет и наносит урон противнику, что делает его удобным для толчка, в то время как его пассивная способность гренадера позволяет ему держать 2 гранаты на слот инвентаря и бросать их дальше, быстрее и точнее, все благодаря его механической руке. Его ультимейт, The Motherlode, создает огненное кольцо вокруг своих врагов.

Knuckle Cluster [править | править источник]

Тактический Q //
Пучок суставов
Запустить кассетную бомбу, которая при ударе непрерывно выбрасывает взрывчатку.
20 секунд
  • Вы можете удерживать до двух зарядов этой способности и получать один заряд каждые 20 секунд.
  • Прилипает к поверхности или к противнику и взрывается несколькими мини-взрывами примерно через 1,5 секунды, нанося до 50 урона за одно использование.
    • Первоначальная палка наносит 10 повреждений, если попадает во врага. Мини-взрывы фиксируются в точке начала первого взрыва.
    • Не действует на товарищей по команде, но по-прежнему действует на самого Фьюза.
  • Удерживание кнопки Tactical задерживает запуск. Смена оружия отменяет способность, если она не нужна.
  • Ударьте игроков, которые находятся под трудным углом или в углу, где нет прямой видимости.
  • Эту способность лучше всего использовать против группы врагов в помещении на средних и дальних дистанциях.
  • Будьте осторожны, используя это в боях в помещении: легко случайно разрушить двери, которые вы, возможно, захотите оставить нетронутыми для укрытия.

Гренадер [править | править источник]

Пассивный
Гренадер
Сложите дополнительную гранату в каждую ячейку инвентаря.Стреляйте гранатами дальше, быстрее и точнее.
?
  • Стреляет гранатами из гранатомета на правой руке Фьюза. Гранаты, выпущенные таким образом, летят все быстрее и дальше, и Fuse может отслеживать отскоки осколочных гранат.
  • Fuse может содержать 2 термитные гранаты, осколочные гранаты и дуговые звезды на слот инвентаря вместо обычных 1.
  • Fuse может удерживать до 6 гранат на аренах вместо 3, благодаря этому пассиву.Он также может держать до 6 одинаковых гранат, в отличие от других легенд, которые могут удерживать только 3 гранаты независимо от типа.
  • Имейте в виду, что осколочные гранаты будут еще сильнее отскакивать от стен благодаря дополнительной скорости. Используйте это в своих интересах, чтобы атаковать врагов без прямой видимости.
  • Постарайтесь унести как можно больше гранат. Лучше носить с собой по одному слоту для каждого типа гранаты, чтобы максимально использовать ваш пассив.
  • Эта способность может сохраняться при смене персонажей на стрельбище.
  • Есть сбой (в диапазоне стрельбы), когда Fuse может удерживать бесконечное количество гранат на слот, заполняя весь ваш инвентарь гранатами, меняя легенды, бросая одну гранату, затем снова переключаясь на Fuse и снова заполняя ваш инвентарь. (Учтите, что вам придется повторить этот процесс еще раз, когда ваш инвентарь снова заполнится)
  • Иногда после того, как граната запущена, и в вашем инвентаре больше нет гранат, может показаться, что у вас есть одна готовая к запуску, но на самом деле это ничего не дает.Это исчезнет, ​​если вы достанете оружие или кобуру.

The Motherlode [править | править источник]

  • Взрывается в воздухе и приземляется через пару секунд после выстрела.
  • Может ADS перед запуском для 3-кратного увеличения.
  • Может стрелять с расстояния до 200 метров.
  • Прикосновение к огненному кольцу наносит 35 урона и поджигает врагов, вызывая 5-секундный эффект ожога, который замедляет игрока и наносит 8 (12 на вершине огненного кольца) урона в секунду (40 урона от ожога, всего 75 урона [95 ущерб, если вы останетесь в огне]).
    • Если эффект ожога заканчивается до истечения срока действия ультимейта, прикосновение к огню снова нанесет 35 урона и повторно применит эффект ожога. Прикосновение к огню во время горения не вызовет первоначального урона 35 снова, пока эффект горения не закончится.
  • Огонь длится 17 секунд.
  • Не наносит урон товарищам по команде, но действует на самого Фьюза. Будьте осторожны рядом с собственным огнем, так как он наносит вам серьезный урон.
  • Запускайте гранаты и используйте свой Knuckle Cluster по врагам, попавшим в ловушку внутри огненного кольца.Часто они впадают в панику и попадают либо в гранату, либо в огонь, либо в оба. Термиты особенно эффективны для того, чтобы скрыть их обзор и ограничить их маневренность в огне.
  • Поджигайте горящие узлы, чтобы враги не преследовали вас, особенно когда у вас мало здоровья.
  • Если ваши враги находятся достаточно близко к краю кольца во время боя на близком расстоянии, сбейте их в огонь, используя атаки ближнего боя.
  • Стрельба по поверженным врагам, чтобы они не сбежали и не возродились.Стремитесь так, чтобы они были только внутри края кольца, чтобы огонь попал на них и обошел их нокдаун-щит, как при использовании термитной гранаты (учитывайте пониженную скорость движения при прицеливании или используйте финишер, чтобы предотвратить движение, пока огонь не приземлится. затем отмените финишер, если поблизости есть другие враги). Вы должны быть уверены, что они находятся внутри кольца, когда способность приземляется, а не за его пределами или способность тратится впустую. Если это произойдет, сбейте поверженных врагов в огонь.
  • Огонь хорошо сочетается с оборонительной бомбардировкой Гибралтара или газом Каустика.Для более разрушительного эффекта объедините его с Черной дырой Horizon, чтобы не дать врагам сбежать.
  • Будьте осторожны при использовании способности в помещении, так как вы можете получить урон от собственного ультимейта.

Леди, мужчина и всесторонний мужественный мужчина, Фьюз - это единоличная бригада вредителей ... и он это знает. Запал источает радость; он непринужденный энтузиаст взрывчатки, который чертовски почти весь покрыт вещами, которые БУМАЮТ. Фьюз не испытывает недостатка в уверенности, но ему часто не хватает плана. Он из тех, кто любит сначала задавать вопросы, а потом задавать вопросы, и всегда ищет хорошие отходы.

Фьюз вырос на Сальво - жестокой планете, управляемой постоянно меняющейся группой несоответствующих военачальников, помешанных на хаосе, убийствах и хороших временах. Большую часть своей жизни он работал наемником вместе со своей подругой детства Мэгги. Но пока она стремилась стать одним из самых могущественных военачальников Сальво, Фьюз чувствовал притяжение арены. Фьюз нашел свое призвание в конце жизненного пути в кровавом спорте Сальво: Костяной клетке. Он оказался лучшим, самым харизматичным и любимым гладиатором на планете. Но ему не терпелось присоединиться к самой грандиозной сцене из всех: Apex Games.Хотя Сальво оставался частью Независимого Пространства, эта мечта была невозможной, но как только они присоединились к Синдикату, его шанс появился. Однако за это пришлось заплатить - Мэгги не отпустила бы его без боя.

скинов [править | править источник]

Всего доступно 46 легендарных скинов для Fuse, 6 легендарных, 6 эпических, 18 редких и 16 обычных.

Значки

[править | править источник]

Финишеры [править | править источник]

эмоции [править | править источник]

  • Encore - 1,200
  • Быстрое исправление - 400
  • Crowd Pleaser - По умолчанию

Skydive Emotes [править | править источник]

Holo-Sprays [править | править источник]

музыкальных пакетов [править | править источник]

  • Предохранитель
    Уровень 08

Загрузочные экраны [править | править источник]

  • Без кишки, без славы
    Уровень 73

  • Pour One Out
    Уровень 86

  • 15 января 2021 года Кингз-Каньон был возвращен в ротацию вместе с кораблем, который появился на всех картах с надписью «SALVO JOINING SYNDICATE».Корабль потерпел крушение в Кингс-Каньоне, и с тех пор на карте открылось новое игровое пространство, известное как Crash Site.
    • В тот же день аккаунт Apex Legends в Твиттере разместил в Твиттере плакат, посвященный объединению Syndicate и Salvo, искаженному Salvo M.C.
  • С 16 по 21 января 2021 года с неба упадет бомба, предельная The Motherlode Фьюза, когда кольца 4 и 5 начнут обратный отсчет, за исключением того, что вместо самопроизвольного взрыва она взорвется после выстрела.
  • 17 января 2021 года аккаунт Apex Legends в Твиттере опубликовал в Твиттере еще один плакат с надписью «Salvo представляет ... посла BOOM!» под силуэтом Фьюза. Этот плакат также испорчен с надписью "TRAITOR" поверх черепа, похожего на предыдущий плакат Salvo M.C.
  • 18 января 2021 года вышел «Good as Gold».
  • 20 января 2021 года аккаунт Apex Legends в Твиттере разместил в Твиттере третий плакат в качестве приглашения на церемонию с изображением корабля IMS Thermopylae.Он также искажен таким же образом, как и предыдущие, с фразой: «Пора сбивать ублюдков!».
  • 21 января 2021 года был выпущен трейлер к запуску восьмого сезона.
  • 26 января 2021 года был выпущен трейлер игрового процесса восьмого сезона.
  • Фьюз был самым старым бойцом, когда-либо прошедшим квалификацию в Bonecage bloodsport в возрасте 51 года. Он также вошел в историю, выиграв 21 матч подряд - на 8 больше, чем предыдущий рекорд.
  • Несмотря на то, что Фьюз говорит на австралийском английском, когда его спросили, сказал ли он «определенное c-слово» в игре с рейтингом T, Том Касиелло ответил, что они хотели бы, но они получили «твердое нет» от американского ESRB, хотя и другие рейтинговые доски были в порядке с этим. [2]
  • Пушка
  • Фьюза носит имя Уолли. Уолли - это также прозвище самого Фьюза, используемое Мэгги.
  • Фьюз пансексуальный. [3] [4]
  • Fuse имеет некоторое сходство с фальшивой Legend Forge: они оба кавказские мужчины-бойцы с роботизированной рукой и белой полосой в волосах. Их имена тоже чем-то похожи.
    • Когда Forge была объявлена ​​легендой 4 сезона, ведущий сценарист Мэнни Акопиан случайно написал в Твиттере «Fuse». [5] Это было за 1 год до выпуска Fuse.
    • И в "Good as Gold", и в трейлере к запуску 8-го сезона Фьюз инсценировал смерть. Это отсылка к тому факту, что Фордж был убит в своем трейлере до того, как смог попасть на Игры. Мэнни Акопиан даже заметил, что он в некотором смысле дважды убивал Форджа. [6]
    • В трейлере к запуску 8-го сезона на одном из знаков написано «Фьюз, выкованный Сальво», как еще один намек на Кузницу.
  • Облик
  • Fuse's Dread Captain - это отсылка к Сервантесу, персонажу из франшизы Soul Calibur.
  • Вернувшись в разработку, ультимейт Fuse, The Motherlode, был большой бомбой, которая запускалась так же, как сейчас, но затем просто приземлялась, взрывалась и убивала любого поблизости.
Видео

Будьте осторожны, как вы обращаетесь с этими вещами

Гранаты, само собой разумеется, смертоносное оружие, поэтому, если вы когда-нибудь сможете его использовать, убедитесь, что вы знаете, что делаете!

Как пользоваться гранатой?

Стандартная конструкция ручной гранаты включает в себя предохранительный рычаг или ручку (ложка, согласно американским вооруженным силам), а также английскую булавку, которая предотвращает случайное высвобождение рычага.Ручка подпружинена, поэтому штифт предотвращает ее автоматическое раскрытие. Однако, как только штифт вынимается, ручка отпускается, это приводит к воспламенению детонатора, после чего предохранительная ручка отсоединяется и падает с гранаты. Поэтому при использовании гранаты вы крепко держитесь за ручку, вынимаете штифт, пока вы все еще держите ручку, а затем бросаете гранату. Как только вы отпускаете гранату во время броска, она освобождает ручку, зажигает детонатор и вызывает взрыв.

Солдаты, использующие гранаты, используют при этом определенную технику, а именно: возьмитесь за нее метательной рукой, удерживая большим пальцем ручку безопасности, другой рукой потяните предохранительную булавку и затем бросьте гранату в сторону. ваша цель. Солдаты, обученные обращению с оружием, обучаются метать только стоя, стоя на коленях или лежа и использовать только броски из-под рук или из рук. Как только граната выпущена, солдат должен искать укрытие или, если ничего не найдено, лечь лежа.

Когда граната отпускается, предохранительная рукоятка освобождается, ударник выбрасывает рукоятку гранаты, и капсюль взрывается, воспламеняя запал. Как только взрыватель сгорает до детонатора, основной заряд взрывается.

Гранаты используются для нанесения ущерба целям в пределах установленного радиуса, например, граната M67 утверждает, что убивает всех в пределах 5 метров и может вызвать потери в пределах 15 метров, а осколки могут быть брошены на расстояние до 230 метров.

В качестве альтернативы, некоторые люди отпускают ручку безопасности перед тем, как бросить гранату - это позволяет предохранителю сгореть, поэтому граната взорвется быстрее после попадания в цель (техника, известная как приготовление пищи).Преимущества этого заключаются в том, что у цели меньше времени для реакции или бегства от гранаты, однако недостатком является то, что вы можете неправильно настроить предохранитель и в конечном итоге серьезно повредить себе. Эта техника запрещена на тренировках Корпуса морской пехоты США и не рекомендуется в полевых условиях.

Этим 10 ребятам лучше прочитать руководство!

Уход за стоком Jackson-Pratt

В этой информации объясняется, как ухаживать за дренажем Jackson-Pratt ® после выписки из больницы.Вы также можете посмотреть видео ниже.

Вернуться наверх

О дренажном канале Jackson-Pratt

Рисунок 1. Дренаж Джексона-Пратта.

Ваш слив Jackson-Pratt имеет мягкую пластиковую грушу с пробкой и прикрепленной к ней гибкой трубкой (см. Рисунок 1). Дренажный конец трубки (плоская белая часть) вводится в место операции через небольшое отверстие рядом с разрезом.Эта область называется местом вставки. Нить (шов) будет удерживать его на месте. Остальная часть трубки выйдет за пределы вашего тела и будет прикреплена к лампочке.

Когда баллон сжимается (сжимается) с установленной пробкой, создается постоянное мягкое всасывание. Грушу следует постоянно сжимать, кроме случаев слива дренажа.

Как долго у вас будет дренаж Джексона-Пратта, зависит от операции и объема дренажа. Дренаж у всех разный.Некоторые люди истощают много, некоторые - мало. Дренаж Джексона-Пратта обычно удаляется, если объем дренажа составляет 30 мл или меньше в течение 24 часов. Вы запишете количество имеющегося у вас дренажа в журнале дренажа в конце этого ресурса. Важно иметь при себе журнал для последующих встреч.

Вернуться наверх

Уход за дренажем Jackson-Pratt

После выписки из больницы вы позаботитесь о дренажной системе Jackson-Pratt по телефону:

  • Доение через трубку для удаления сгустков.
  • Осушайте дренаж 2 раза в день и записывайте количество дренажа в журнал дренажа Джексона-Пратта в конце этого ресурса.
    • Если у вас более одного стока, обязательно измерьте и запишите сток каждого отдельно. Не складывайте их вместе.
  • Уход за вашим сайтом прошивки.
  • Проверка на наличие проблем.

Доение трубки

Эти шаги помогут вам переместить сгустки крови по трубке и сохранить поток дренажа.

Подоите трубку перед тем, как открыть пробку, чтобы опорожнить и измерить дренаж. Вам также следует сделать это, если вы видите утечку жидкости вокруг места введения.

  1. Вымойте руки.
    • Чтобы вымыть руки водой с мылом, намочите руки, нанесите мыло, потрите их вместе не менее 20 секунд, затем ополосните. Вытрите руки полотенцем и закройте кран этим же полотенцем.
    • Если вы используете дезинфицирующее средство для рук на спиртовой основе, накройте им руки и потрите их, пока они не высохнут.
  2. Посмотрите в зеркало на трубку. Это поможет вам увидеть, где должны быть ваши руки.
  3. Зажмите трубку рядом с местом, где она входит в кожу, между большим и указательным пальцами руки. Держите эту руку на месте, пока будете доить трубку. Это поможет вам не дергать кожу, что может быть болезненным.
  4. Большим и указательным пальцами другой руки зажмите трубку прямо под другими пальцами. Удерживая пальцы сжатыми, проведите ими по трубке, выталкивая сгустки вниз к лампочке.Вы можете использовать спиртовые салфетки, чтобы пальцы скользили по трубке.
  5. Повторите шаги 3 и 4 столько раз, сколько вам нужно, чтобы вытолкнуть сгустки из трубки в грушу. Если вы не можете переместить сгусток в луковицу, а дренаж в луковице небольшой или отсутствует, позвоните своему врачу или медсестре.

Опорожнение слива

Вам необходимо опорожнять дренажную трубку Джексона-Пратта 2 раза в день, утром и вечером. Следуйте этим инструкциям при опорожнении дренажной системы Jackson-Pratt.

Расходные материалы

  • Мерный контейнер, который вам подарила медсестра
  • Протокол дренажа Джексона-Пратта
  • Ручка или карандаш

Инструкции

  1. Подготовьте чистое место для работы. Это можно сделать в ванной комнате или в помещении с сухой, незагроможденной поверхностью.
  2. Соберите все необходимое. Тебе понадобится:
    • Мерная емкость, которую вам подарила медсестра
    • Ваш журнал дренажа Jackson-Pratt
    • Ручка или карандаш
  3. Вымойте руки.
    • Чтобы вымыть руки водой с мылом, намочите руки, нанесите мыло, потрите их вместе не менее 20 секунд, затем ополосните. Вытрите руки полотенцем и закройте кран этим же полотенцем.
    • Если вы используете дезинфицирующее средство для рук на спиртовой основе, накройте им руки и потрите их, пока они не высохнут.

    Рис. 2. Опорожнение лампы.

  4. Если дренажная груша прикреплена к хирургическому бюстгальтеру или бинту, сначала удалите ее оттуда.
  5. Вытащите пробку наверху лампы. Это заставит лампочку расшириться. Не касайтесь внутренней части пробки или внутренней части отверстия лампы.
  6. Переверните лампочку вверх дном и осторожно сожмите ее. Вылейте дренаж в мерную емкость (см. Рисунок 2).
  7. Переверните лампу правой стороной вверх.
  8. Сжимайте лампочку, пока пальцы не почувствуют ладонь.
  9. Продолжайте сжимать лампочку, вставляя пробку обратно.
  10. Убедитесь, что колба остается полностью сжатой, чтобы обеспечить постоянное мягкое всасывание.
  11. Не позволяйте сливу свисать.
    • Если вы носите хирургический бюстгальтер, внизу будет либо пластиковая петля, либо ремешки Velcro ® . Присоедините к бюстгальтеру дренажную грушу.
    • Если вы носите бинт, прикрепите к нему грушу для дренажа.
    • Может быть полезно хранить сток в поясной или поясной сумке.
  12. Проверьте количество и цвет дренажа в мерной емкости. Первые пару дней после операции жидкость может иметь темно-красный цвет.Это нормально. По мере заживления он может выглядеть розовым или бледно-желтым.
  13. Запишите количество и цвет вашего дренажа в журнал дренажа Jackson-Pratt.
  14. Смойте слив в унитаз и промойте мерную емкость водой.
  15. В конце каждого дня складывайте общий объем дренажа, который у вас был за день, и записывайте его в последнюю колонку журнала дренажа. Если у вас более одного стока, измерьте и запишите каждый из них отдельно.
Вернуться наверх

Уход за местом введения

Проверить на признаки инфекции

После опорожнения дренажа снова вымойте руки и проверьте область вокруг места введения:

  • Нежность
  • Набухание
  • Гной
  • Тепло
  • Покраснение сильнее, чем обычно.Иногда дренаж вызывает покраснение размером с монету в месте введения. Это нормально.

Если у вас есть какие-либо из этих признаков или симптомов, или если у вас температура 101 ° F (38,3 ° C) или выше, позвоните своему врачу. У вас может быть инфекция.

Ваш лечащий врач скажет вам, следует ли наложить повязку на место введения.

Следите за чистотой места установки

Следите за тем, чтобы место введения было чистым и сухим, промыв его водой с мылом, а затем осторожно промокнув насухо.

Вернуться наверх

Проблемы со сливом воды

Проблема
  • Колба не сжата.
Причина
  • Лампа зажата недостаточно сильно.
  • Пробка закрыта ненадежно.
  • Трубка смещена и протекает.
Что делать
  • Сожмите грушу, выполнив шаги с 3 по 9 в разделе «Опорожнение дренажа Джексона-Пратта» данного ресурса.
  • Если луковица все еще расширяется после выполнения описанных выше действий, позвоните своему врачу или медсестре. Если это произойдет в нерабочее время, позвоните на следующий день.
Проблема
Есть:
  • Нет дренажа.
  • Внезапное уменьшение количества дренажа.
  • Дренаж вокруг места введения трубки или на повязке, покрывающей трубку.
Причина
  • Иногда в трубке скапливаются сгустки в виде нитей.Это может заблокировать сток дренажа.
Что делать
  • Доите трубку, следуя инструкциям в разделе «Доение трубки» этого ресурса.
  • Если нет увеличения дренажного потока, позвоните своему врачу. Если это произойдет в нерабочее время, позвоните на следующий день.
Проблема
  • Трубка выпадает из места введения.
Причина
  • Это может произойти, если натянуть трубку.Это случается редко, потому что трубка фиксируется швами.
Что делать
  • Наложите новую повязку на место и позвоните своему врачу.
Проблема
  • У вас покраснение размером больше десятицентовика, опухоль, жар или гной вокруг места введения.
Причина
  • Это могут быть признаки инфекции.
Что делать
  • Измерьте свою температуру.Позвоните своему врачу или медсестре и опишите признаки инфекции вокруг места введения. Сообщите им, если ваша температура составляет 101 ° F (38,3 ° C) или выше.

Как только вы узнаете, как ухаживать за стоком Jackson-Pratt, вы будете делать это самостоятельно. Медсестра будет наблюдать за вами, когда вы впервые опорожняете дренаж, чтобы убедиться, что вы делаете это правильно. Даже после того, как вы сами начнете ухаживать за ним, вы всегда можете попросить о помощи. Если у вас возникнут проблемы, позвоните своему врачу.

Вернуться наверх

Уход за кожей после удаления дренажа

Дренаж будет удален в кабинете врача. На место введения наложат повязку.

Важно, чтобы место введения и область вокруг него были чистыми и сухими. Это поможет предотвратить заражение и ускорит заживление кожи. Уход за кожей после удаления дренажа будет другим, если вы перенесли реконструктивную операцию.

Уход за кожей без реконструктивных операций

Если вам сделали операцию без реконструкции, следуйте этим рекомендациям после удаления дренажа.

  • Снимите повязку через 24 часа.
  • После снятия повязки вы можете принять душ, но не принимайте ванну или не погружайте пораженный участок в воду (например, в ванну или бассейн), пока разрез полностью не закроется и не прекратится дренаж.
  • Осторожно промойте место с мылом и ополосните теплой водой. Промокните область насухо.
  • Осмотрите участок, при необходимости используя зеркало. Нормально иметь:
    • Легкое покраснение
    • Легкий отек
    • Нежность
    • Небольшое количество прозрачного или слегка кровоточащего дренажа на марлевом тампоне

Реконструктивный уход за кожей

Если вы перенесли реконструктивную операцию, следуйте этим рекомендациям после удаления дренажа.

  • При необходимости меняйте повязку каждые 12 часов.
  • Ваш хирург сообщит вам, как долго ждать перед принятием душа после удаления дренажа.
  • Не принимайте ванну и не погружайте пораженный участок в воду (например, в ванну или бассейн) в течение 6 недель после реконструктивной операции.
  • Осторожно промойте место с мылом и ополосните теплой водой. Промокните область насухо.
  • Осмотрите участок, при необходимости используя зеркало. Нормально иметь:
    • Легкое покраснение
    • Легкий отек
    • Нежность
    • Небольшое количество прозрачного или слегка кровоточащего дренажа на марлевом тампоне
Вернуться наверх

Немедленно позвоните своему врачу или медсестре, если у вас есть:

  • Ярко-красный дренаж
  • Температура 101 ° F (38.3 ° C) или выше
  • Повышенное покраснение, болезненность, отек, давление или гной в месте введения
  • Горячая на ощупь кожа вокруг места операции
Вернуться наверх

Позвоните своему врачу или медсестре в рабочее время, если:

  • Количество дренажа внезапно падает или увеличилось на 100 мл за последние 24 часа
  • Трубка выпадает из места введения
  • Колбу нельзя сжать

Вернуться наверх

Ваш журнал дренажа Jackson-Pratt

JP № _________

Дата Комментарии утро Вечер Всего
Вернуться наверх

Ваш журнал дренажа Jackson-Pratt

JP № _________

Дата Комментарии утро Вечер Всего
Вернуться наверх

Департамент жалоб Знак гранаты 👊Define Awesome

Что делать с жалобами?

Как однажды заметил мудрый и удивительно талантливый LL Cool J в хитовой песне 1992 года «Mama Said Knock You Out»: «Взрывы сильны, и я выше всех конкурентов.”

Представьте себе, что за строчка. И вы могли бы прожить эту жизнь каждую секунду своей жизни с этой бомбой ** знаком Департамента жалоб.

Честно говоря, оно вам и нужно. Я вообще-то не знаю, как вы жили без него.

Послушайте, мы здесь не для того, чтобы рассказывать вам, что вам нужно в жизни - но с этим предметом ситуация другая.

Вы обязательно должны это иметь.

Как и любой другой товар на defineawesome.com.

Зачем нужна вывеска отдела жалоб?

Что ж, уделите минутку и поразмышляйте над этим ...

Всю ерунду, с которой ты ежедневно миришься.

Тебе больше не нужно это слышать?

Вот здесь и появляется утверждение, и вы произносите его вслух.

«Нет!»

Вот лишь несколько примеров нелепости жалоб, с которыми вы, вероятно, регулярно сталкиваетесь:

Пример # 1:

То-то и то-то сделал что-то, где-то в какой-то момент, и кто-то из ваших знакомых придерживается неправильного мнения, поскольку это не его мнение.Теперь они потратят полчаса, говоря вам об этом. Фу. Ночной кошмар.

Пример # 2

Рабочие будут рабочими. Поскольку вы, вероятно, один из тех людей, которые решают все проблемы, люди любят приходить к вам с проблемами. Особенно когда они трудолюбивее и умнее всех. Вы всегда рядом, чтобы сказать им, что они правы. Вы соглашаетесь и подтверждаете моральную поддержку.

Пример # 3

Вся ваша семья говорит: «эй, это и это», «ужин был паршивый» и «что за что?» и "можете ли вы поверить, что он или она сделали это?" Достаточно.Им повезло, что вы даже вспомнили об их существовании. Они должны быть благодарны.

Испорченные маленькие колбасы.

Пример # 4

Вы берете трубку. Ваш консультант Roth IRA предлагает вам рассмотреть возможность инвестирования в рынок для увеличения годовой прибыли. Но в глубине души вы знаете, что это медвежий рынок, и вы ждали, когда станут доступны некоторые опционы на акции голубых фишек, потому что вы только что обналичили недавние дивиденды!

Хорошо, может, не тот четвертый.

Но первые три? Черт возьми, вы где-то имеете дело с какой-то версией какой-то ерунды, от которой вы устали.

Пора положить конец безумию раз и навсегда.

ОСТАНОВИТЕ безумие.

Дайте им понять, что вы серьезно относитесь к делу.

С УЖАСНОЙ репликой ВЗРЫВНОГО УСТРОЙСТВА.

Этот зверь тоже чертовски привлекателен.

Положите на полку.

Закрепите на стене.

Возьмите его с собой на всякий случай.

Наденьте его на цепочку и позвольте ему свисать с шеи.

Неважно.

Ты босс.

Этот красивый знак имеет размеры 5 дюймов в ширину и 8 футов 5 дюймов в высоту.

Это идеальный размер, который можно положить куда угодно.

Только представьте, как быстро люди поймут, что вы больше не принимаете их болтовню.

О, и представьте, что дарите этому плохому мальчику подарок.

ТЫ МЕНЯ ДЕЛАЕТСЯ. РАЗУМ.ВДЕТ. (каламбур)

Получатель подарка откроет это, и вы все посмеетесь. Потом смех. Тогда вы начнете кивать головой. Потом кто-то начинает битбоксить.

Затем вы кричите: «ВЗРЫВЫ ПРЕИМУЩЕСТВУЮТ, И ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ Я БЫВАЮ».

Парик у всех тает. Они даже не могут поверить в то, что услышали.

Дай пять всем вокруг. Вы герой, дающий подарки на всю жизнь.

Поздравления.

DefineAwesome.com не может гарантировать, что чей-то парик растает. Хотя это было бы здорово, мы можем гарантировать, что вероятность расплавления парика выше, если вы выучите все слова песни LL Cool J «Mama Said Knock You Out». Это любимая вечеринка. Да ладно, эта песня классная. Избавьтесь от этого, когда сможете.

-Отказ от ответственности

Напишите в Твиттере.

Врожденные пороки сердца - факты о дефекте межжелудочковой перегородки

Дефект межжелудочковой перегородки (произносится как желудочковый дефект межжелудочковой перегородки) (ДМЖП) - это врожденный порок сердца, при котором в стенке (перегородке) имеется отверстие, разделяющее две нижние камеры ( желудочки) сердца.Эта стенка также называется межжелудочковой перегородкой.

Что такое дефект межжелудочковой перегородки

Дефект межжелудочковой перегородки возникает во время беременности, если стенка, образующаяся между двумя желудочками, не развивается полностью, оставляя отверстие. Дефект межжелудочковой перегородки - это один из видов врожденного порока сердца. Врожденный означает наличие при рождении.

У ребенка без врожденного порока сердца правая сторона сердца перекачивает бедную кислородом кровь от сердца к легким, а левая сторона сердца перекачивает богатую кислородом кровь к остальным частям тела.

У младенцев с дефектом межжелудочковой перегородки кровь часто течет из левого желудочка через дефект межжелудочковой перегородки в правый желудочек и в легкие. Эта дополнительная кровь, закачиваемая в легкие, заставляет сердце и легкие работать тяжелее. Если со временем не устранить этот дефект, это может увеличить риск других осложнений, включая сердечную недостаточность, высокое кровяное давление в легких (так называемая легочная гипертензия), нерегулярные сердечные ритмы (так называемые аритмия) или инсульт.

Узнайте больше о том, как работает сердце »

Типы дефектов межжелудочковой перегородки

У младенца с дефектом межжелудочковой перегородки может быть одно или несколько отверстий в разных местах перегородки. У этих отверстий есть несколько названий. Некоторые общие места расположения и названия (см. Рисунок):

  1. Конвентрикулярный дефект межжелудочковой перегородки
    В общем, это отверстие, в котором части межжелудочковой перегородки должны встречаться чуть ниже легочного и аортального клапана .
  2. Перимембранозный дефект межжелудочковой перегородки
    Это отверстие в верхней части межжелудочковой перегородки.
  3. Дефект входной межжелудочковой перегородки
    Это отверстие в перегородке рядом с местом, где кровь попадает в желудочки через трикуспидальный и митральный клапаны. Этот тип дефекта межжелудочковой перегородки также может быть частью другого порока сердца, называемого дефектом атриовентрикулярной перегородки (AVSD).
  4. Мышечный дефект межжелудочковой перегородки
    Это отверстие в нижней мышечной части межжелудочковой перегородки и является наиболее распространенным типом дефекта межжелудочковой перегородки.

Возникновение

В исследовании, проведенном в Атланте, Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) подсчитали, что 42 из каждых 10 000 новорожденных имели дефект межжелудочковой перегородки. 1 Это означает, что в США ежегодно рождается около 16 800 детей с дефектом межжелудочковой перегородки. Другими словами, примерно 1 из 240 детей, рожденных в Соединенных Штатах каждый год, рождается с дефектом межжелудочковой перегородки.

Причины и факторы риска

Причины пороков сердца (таких как дефект межжелудочковой перегородки) у большинства младенцев неизвестны.Некоторые дети имеют пороки сердца из-за изменений в их генах или хромосомах . Считается, что пороки сердца также вызваны сочетанием генов и других факторов риска, таких как факторы, с которыми мать контактирует в окружающей среде, или то, что мать ест или пьет, или лекарства, которые она использует.

Подробнее о работе CDC над причинами и факторами риска »

Диагностика

Дефект межжелудочковой перегородки обычно диагностируется после рождения ребенка.

Размер дефекта межжелудочковой перегородки будет влиять на то, какие симптомы, если они есть, будут присутствовать, и услышит ли врач шум в сердце во время медицинского осмотра. Признаки дефекта межжелудочковой перегородки могут присутствовать при рождении или могут появиться только спустя много лет после рождения. Если отверстие маленькое, оно обычно закрывается само по себе, и у ребенка может не быть никаких признаков дефекта. Однако, если отверстие большое, у ребенка могут быть симптомы, в том числе:

  • Одышка,
  • Учащенное или тяжелое дыхание,
  • Потливость,
  • Усталость при кормлении, или
  • Плохая прибавка в весе.

Во время медицинского осмотра врач может услышать отчетливый свистящий звук, называемый сердечным шумом. Если врач слышит шум в сердце или присутствуют другие признаки, он может запросить один или несколько тестов для подтверждения диагноза. Самый распространенный тест - это эхокардиограмма , которая представляет собой ультразвуковое исследование сердца , которое может показать проблемы со структурой сердца, показать, насколько велико отверстие, и показать, сколько крови течет через отверстие.

Процедуры

Лечение дефекта межжелудочковой перегородки зависит от размера отверстия и проблем, которые оно может вызвать.Многие дефекты межжелудочковой перегородки небольшие и закрываются сами по себе; если отверстие небольшое и не вызывает никаких симптомов, врач будет регулярно проверять ребенка, чтобы убедиться, что нет признаков сердечной недостаточности и что отверстие закрывается само. Если отверстие не закрывается само по себе или оно велико, могут потребоваться дальнейшие действия.

В зависимости от размера отверстия, симптомов и общего состояния здоровья ребенка врач может порекомендовать либо катетеризацию сердца, , либо операцию на открытом сердце , чтобы закрыть отверстие и восстановить нормальный кровоток.После операции врач назначит регулярные контрольные визиты, чтобы убедиться, что дефект межжелудочковой перегородки остается закрытым. Большинство детей с закрытым дефектом межжелудочковой перегородки (самостоятельно или хирургическим путем) живут здоровой жизнью.

Лекарства

Некоторым детям потребуются лекарства, которые помогут укрепить сердечную мышцу, снизить кровяное давление и помочь организму избавиться от лишней жидкости.

Питание

Некоторые дети с дефектом межжелудочковой перегородки устают во время кормления и не едят достаточно, чтобы набрать вес.Чтобы обеспечить здоровую прибавку в весе младенцев, может быть прописана специальная высококалорийная смесь. Некоторые дети сильно устают во время кормления, и им может потребоваться кормление через зонд для кормления .

Список литературы

  1. Reller MD, Strickland MJ, Riehle-Colarusso T., Mahle W.T., Correa A. Распространенность врожденных пороков сердца в столичной Атланте, 1998-2005 гг. J Pediatr. 2008; 153: 807-13.

Изображения находятся в общественном достоянии и, следовательно, свободны от каких-либо ограничений авторских прав.В качестве вежливости мы просим поставщика контента (Центры по контролю и профилактике заболеваний, Национальный центр по врожденным порокам и нарушениям развития) указывать и уведомлять о любом публичном или частном использовании этого изображения.

Изображения находятся в общественном достоянии и, следовательно, свободны от каких-либо ограничений авторских прав. В качестве вежливости мы просим поставщика контента (Центры по контролю и профилактике заболеваний, Национальный центр по врожденным порокам и нарушениям развития) указывать и уведомлять о любом публичном или частном использовании этого изображения.

Cyberpunk 2077 подвергается критике за последовательность, вызывающую припадки, без предупреждения или смягчения последствий - TechCrunch

Одна из крупнейших игр года, «Cyberpunk 2077», вот-вот должна быть выпущена, но разработчик CD Projekt Red уже подвергается критике из-за ранней игровой последовательности, которая может вызвать судороги. Игроки с эпилепсией должны быть предупреждены, что в настоящее время нет возможности пропустить это, и визуальная функция будет повторяться на протяжении всей игры.

Стробоскопический свет может вызвать судороги у некоторых предрасположенных к ним людей, но это не помешало многим громким играм включить их для эффекта.Обычно при загрузке появляется шаблонное предупреждение, в котором говорится, что это возможно, но в большинстве игр это скорее предупреждение о том, что потенциально могут быть мигающие огни этого типа, например, если несколько светошумовых гранат сработали одна за другой. Многие игры также предлагают возможность уменьшить интенсивность мигания огней или иным образом изменить их внешний вид, а также другие варианты доступности.

«Киберпанк», кажется, в своей основе выходит на особо опасную территорию, так как его игровой мир полон убогого мерцающего неонового освещения, которое ассоциируется с мрачной футуристической антиутопией.Но в течение первых нескольких часов игры происходит гораздо более серьезное и бездумно спланированное событие, которое уже вызвало припадок у обозревателя Game Informer. Он включает в себя (в остальном довольно интересный) «умственные способности», или BD, которые позволяют вашему персонажу заново пережить переживания, записанные другими, путем надевания специальной гарнитуры ... которая загружается с ярким мигающим светом:

При «одевании» для BD, особенно с Джуди, Ви будет дана гарнитура, предназначенная для начала инстанса.Гарнитура надевается на оба глаза и отличается быстрым натиском белых и красных мигающих светодиодов, что очень похоже на реальное устройство, которое неврологи используют в реальной жизни, чтобы вызвать припадок, когда им нужно вызвать его в диагностических целях. Если не по образцу дизайна IRL, это очень точное совпадение, и именно поэтому я лично советую вам избегать этого. Заметив, что гарнитура вступает в игру, полностью отвернитесь или закройте глаза. Это схема огней , разработанная , чтобы вызвать эпилептический эпизод, и это во многом сработало в моем личном прохождении.

Вы можете увидеть событие, указанное на скриншоте выше (снятое позже, но вы можете видеть устройство). Я довольно ясно помню этот момент из своего собственного прохождения и помню, как думал, что это действительно было довольно яркое световое шоу. К несчастью для этого человека, это вызвало серьезный эпизод и могло случиться со многими другими после его выпуска 10-го числа.

Среди множества вариантов изменения внешнего вида «Cyberpunk 2077» я не смог найти ни одного для уменьшения количества мигающих огней.Я спросил об этом у CD Projekt Red, и, надеюсь, они смогут отправить что-нибудь, чтобы решить проблему при запуске или в ближайшее время. Компания действительно сообщила в Твиттере, что ищет решение.

Три признака того, что граната пузыря акций лопнет

Недавняя волатильность фондового рынка привела к тому, что основные индексы потеряли почти все свои доходы за 2015 год. Однако ясно, что цены на акции все еще сильно переоценены практически по всем показателям, особенно когда рассматривается при отсутствии роста ВВП и доходов.

Начнем с того, что циклически скорректированный коэффициент PE для S&P 500 (ИНДЕКС: .SPX) в настоящее время составляет 27, тогда как нормальный уровень для этого долгосрочного показателя оценки составляет всего 15. Кроме того, отношение общего рынка. ограничение на ВВП в настоящее время составляет 125 процентов. Этот показатель, который измеряет стоимость всех цен акций по отношению к экономике, является вторым по величине за всю историю за пределами технологического пузыря и намного превышает 110 процентов, наблюдавшихся в 2007 году. рекордно высокий 22, не может быть никаких сомнений в том, что цены на акции чрезмерно высокие.

Подробнее Просыпайся! На

происходит медленное таяние. Но эти высокие оценки стоят на фоне отрицательного роста прибыли и неустойчивой экономики. Модель ВВП ФРС ​​Атланты в настоящее время показывает, что в первом квартале 2015 года экономический рост составит ничтожные 0,2 процента в годовом исчислении. По прогнозам S&P Capital IQ, прибыль в первом квартале упадет на 2,9 процента, а во втором квартале рост доходов сократится на 1,8 процента.

Итак, как цены на акции могут оставаться на рекордно высоком уровне; учитывая тот факт, что такие уровни кажутся вопиюще смешными в контексте отсутствия роста? Ответ прост: центральные банки не предоставили инвесторам других альтернатив.Банки платят вам молниеносно по вашим вкладам, а суверенный долг предлагает небольшую прибыль - даже при выходе из 10 лет на кривой доходности.

Центробанки заставили инвесторов играть на свои деньги в музыкальные стулья; но в этой опасной игре миллионы игроков и всего несколько стульев. Когда музыка наконец утихнет, инвесторы обнаружат, что заявки на акции стали очень редкими.

Подробнее Как разыграть «колоссальные дислокации», вызванные ФРС

Есть три очень специфических условия, которые будут предупреждать инвесторов, когда всплеск вот-вот произойдет через этот огромный пузырь акций, и, если их учтут, будут дадут вам шанс воспользоваться одной из немногих оставшихся заявок на акции на этих невероятных уровнях.

История продолжается

1) Рецессия в США. Для ясности: внутренний рост в первом квартале уже будет достаточно близок к нулю, чтобы мы смогли на полпути к рецессии. Заявляющие на карнавале с Уолл-стрит снова воспользовались предлогом погоды и купили рынки еще на несколько недель. Однако, как только будут опубликованы апрельские экономические данные, они должны ясно показать инвесторам, что неизменный ВВП за первый квартал был просто вызван очередной холодной зимой. В противном случае отрицательный рост прибыли в первом квартале будет затем экстраполирован на второй квартал и покажет инвесторам, что Федеральная резервная система не смогла обеспечить устойчивый рост после 7 лет политики нулевой процентной ставки.Теперь, когда количественное смягчение больше не поднимает акции (а ФРС фактически угрожает поднять процентные ставки), рынки, наконец, уступят огромному весу рекордно высоких оценок, которые были ошибочно построены на основе ожидаемого быстрого роста, который никогда не материализовался. Если апрельские данные по товарам длительного пользования, промышленному производству, производственным заказам или розничным продажам будут представлены со знаком минус, инвесторам следует бежать к выходу.

2) Если ФРС действительно начнет повышать ставки. Конечно, некоторые эксперты поспешат указать, что всего одного повышения ставки на четверть пункта будет недостаточно, чтобы сорвать пузырь акций, потому что ставки по-прежнему будут очень низкими. Однако ФРС начнет кампанию по повышению ставок в рыночном цикле дефляции и замедления роста. Обычно ФРС повышает ставки для борьбы с инфляцией, которая начала значительно повышать долгосрочные ставки. Но на этот раз ФРС будет повышать ставки, чтобы доказать, что может выйти за пределы нулевого диапазона, на котором он застрял с 2008 года.Или потому, что уровень безработицы упал ниже произвольной линии Федрезерва в форме кривой Филлипса на песке, где инфляция должна волшебным образом материализоваться. Это означает, что 10-летние облигации, которые уже упали ниже 2 процентов из-за дефляционных сил, скорее всего, упадут еще ниже. Поскольку эффективная ставка по федеральным фондам в настоящее время составляет 0,12 процента, потребуется всего несколько повышений ставок на четверть пункта, прежде чем кривая доходности выровняется и банки сочтут невыгодным предоставлять новые ссуды. Как только это происходит, денежная масса сокращается, и рынки и экономика входят в штопор.Если Федеральная резервная система не дает четко понять, что ее первое повышение ставки не является частью какой-либо затяжной кампании, ищите инвесторов, которые быстро предвидят перевернутую кривую доходности и начинают паниковать с запасами.

Подробнее Удивительная прибыль от сделки

3) Если базовые процентные ставки США вырастут выше 3 процентов. Это может произойти, если ФРС, наконец, удастся создать инфляцию. Или, что более вероятно, когда инвесторы теряют доверие к U.С. легко обслужить долг. Общий нефинансовый долг с 2007 года вырос на 9,5 триллионов долларов (30 процентов). Любое значительное увеличение стоимости заимствований быстро подорвет хрупкого потребителя, который уже страдает от отсутствия роста реальных доходов. А увеличение стоимости заимствований для правительства США приведет к гораздо более высокому бюджетному дефициту. 10-летняя записка о том, что 3% затмевает, быстро обрушит хрупкий рынок недвижимости, а также создаст серьезную конкуренцию для акций.В последний раз ставки в США превысили 3 процента с 1,5 процента с апреля 2013 года по январь 2014 года. И это была реальная причина падения роста ВВП до минус 2,1 процента в первом квартале, а не погода.

До тех пор, пока не будет выполнено одно из этих условий, рынки могут продолжать расти до уровня рекордного пузыря. Однако инвесторам следует внимательно следить за апрельскими экономическими данными, стратегией ФРС в отношении своего первого повышения ставки, а также внимательно следить за длинным концом кривой доходности.То есть, если они хотят избежать третьего массового обвала цен на акции с 2000 года.

Майкл Пенто - президент и основатель Pento Portfolio Strategies. Он также выпускает еженедельный подкаст «Проверка реальности в середине недели» и является автором книги «Грядущий крах рынка облигаций».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *