Разное

Лада икс рей дорожный просвет: Какой реальный дорожный просвет (клиренс) у Lada XRAY » Лада.Онлайн

Содержание

Клиренс (дорожный просвет) на Lada Xray

Дорожный просвет – один из определяющих параметров для современного кросовера. По этой же причине к числу паркетников нередко относится и Лада Икс Рей. Впрочем, АвтоВАЗ уже закрыл это вопрос, открыто заявив, что Икс Рей – не кроссовер, а просто высокий хэтчбек. Тем не менее, клиренс LADA XRay весьма достойный и может дать фору даже некоторым внедорожникам. Но ведь подобная черта уже стала традиционной для ВАЗа, который производит автомобили, ориентированные на езду в России, причем не только, и не всегда по ровным шоссейным дорогам, скорее наоборот. Так как обстоят дела с дорожным просветом у отечественного хэтчбека?

Этим прямым заявлением АвтоВАЗ пресек всякие пересуды относительно ниши Лада Икс Рей.

Немного терминологии

Клиренсом называется расстояние от поверхности покрытия под автомобилем, до его нижней точки. Данный показатель не только характеризует проходимость машины, но также отвечает за устойчивость.

Клиренс Лада Икс Рей

Производителем данный показатель оценен в 195 мм. В целом этого вполне достаточно, чтобы уверенно передвигаться не только в мегаполисе, с его привычными всем препятствиями, но и в деревне, куда асфальтоукладчики могли и вовсе не добраться. Неудивительно, что в сторону Икс Рей поглядывает немало жителей именно из таких городков.

Параметры Лада Икс Рей очень достойные для его сегмента.

Однако нередки случаи, когда заявленный производителем дорожный просвет был не совсем корректен. Не произошло ли такого же с LADA XRay? Кроме того, клиренс сам по себе еще не гарантирует уверенного передвижения. Важны и иные показатели – углы, свесы и прочее.

На фото отлично видны малые свесы кузова Лада Икс Рей.

Характеристики дорожного просвета Лада Икс Рей:

Клиренс – 195 мм;

Угол въезда — 21°;

Угол съезда – 34°;

Свес передний – 830 мм;

Съезд задний – 743 мм;

Короткий свес и приличный клиренс LADA XRay позволяют парковаться, не обращая внимания на многие препятствия.

Впрочем, не стоит полностью доверять заводским данным. Рекомендуется проинспектировать величину клиренса, замеряя ее в разных положениях. Именно так и поступили журналисты издания «ЗаРулем». Итогом их проверки стали следующие цифры дорожного просвета LADA XRay :

От защиты силового агрегата (картера) – 190 мм;

От уровня задней оси – 200 мм;

В центре кузова – 205 мм;

От свеса бампера (переднего) – 245 мм.

Сравнение дорожного просвета LADA XRay в зависимости от метода измерения с конкурентами.

В целом можно отметить приличный, особенно как для хэтчбека, дорожный просвет Лада Икс Рей. Кроме того, он дополняется внушительными углами въезда и съезда, а еще небольшими свесами кузова (особенно сзади), что позволяет двигаться по разбитой дороге, не рискуя повредить бампера, хотя в отношении более длинного переднего рекомендуется соблюдать осторожность. Кроме того, не стоит забывать, что величину клиренса можно варьировать за счет установки иных дисков и шин.

Один из возможных вариантов увеличения клиренса Лада Икс Рей от портала Колеса.ру.

Снимки же Лада Икс Рей на бездорожье демонстрируют, что хэтчбек в состоянии уверенно передвигаться по грунтовке и камням:

Клиренс Лада Х Рей, реальный дорожный просвет Lada XRay под защитой двигателя

Дорожный просвет Лада Х Рей или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada XRay и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Лада Х Рей может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Х Рей составляет 195 мм, что является весьма неплохим показателем. Однако, является ли такой показатель фактическим, это мы сегодня и выясним.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Лада Х Рей. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Лада Х Рей, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробные замеры под металлической защитой двигателя Икс Рея говорят нам, что реальный клиренс составляет всего 191 мм на пустом автомобиле. То есть если усадить в машину водителя и нескольких пассажиров, то просвет станет еще меньше.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Кроме того производитель анонсировал появление Lada XRay Cross. Внедорожная модификация Кросс может получить увеличенный просвет и более крупные колеса.

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л 1.6
Рабочий объем, см3 1596 0
Диаметр цилиндра 82 0
Количество клапанов 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 78 0
Максимальная мощность, л.с. 106
Номинальный крутящий момент, Н•м 148 0
Об/мин КВТ 4200 0
Об/мин ЛС 5800 0
Об/мин НМ 4200 0
Расположение двигателя переднее, поперечное
Расположение цилиндров в ряд
Степень сжатия 11 0
Тип топлива Бензиновый
Требования к топливу АИ-95
Ход поршня 75.6 0
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO5
Передняя подвеска Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, пружинная, Макферсон с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатор
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, винтовые пружины полузависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Передний амортизатор Газовые
Задний амортизатор Газовые

Покупайте LADA XRAY (Лада Икс Рей) по выгодной цене со скидкой до 100 000 рублей у официального дилера Лада Прагматика СПб

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Дизайн

Дизайн автомобиля ломает представления о продукции АВТОВАЗ и представляет собой воплощение драйва и мощи. Рельеф на боковинах корпуса делает машину узнаваемой и выделяет в потоке. Покупайте LADA XRAY у официального дилера автомобиль Лада Икс Рей в семи ярких и самобытных цветовых решениях. Подробности менеджера.

 

Безопасность

LADA X RAY стоит купить не только ради комфорта сидений и эстетики, но и ради уверенности в безопасности езды и надежности автомобиля. За нее отвечает интеллектуальная система предотвращения заноса ESC с опциями антипробуксовки (TCS), системой распределения тормозных усилий (EBD), антиблокировочной системы тормозов (ABS) и усилителем экстренного торможения (BAS). В стоимость LADA X RAY даже в базовой комплектации входят подушки безопасности, ремни с ограничителем нагрузки и механизмом предварительного натяжения, а также крепления для детских автокресел ISOFix (самый популярный среди производителей автокресел вариант крепления, который отличается одновременно простотой и надежностью). Кроме того, Лада икс Рей заметна на дороге благодаря не только дизайну, но и ярким передним светодиодным ходовым огням.

 

 

Уверенность на дороге

LADA XRAY прекрасно показывает себя не только на простых трассах, но и в сложных погодных условиях и на проселочных дорогах. Конструкторы АВТОВАЗ предусмотрели все особенности российского климата, поэтому автомобиль легко завести даже в сильный мороз благодаря эффективному воздушному фильтру и калибровкам двигателя, а антикоррозийное покрытие, резиновые уплотнители и пластиковая облицовка порогов защищают кузов от грязи и влаги. Продуманный рисунок протектора и высота профиля шин обеспечат надежное сцепление колес на любой трассе, а проверенная временем платформа B0 уже давно признана наиболее оптимальным сочетанием технических характеристик шасси, кузова, силовых агрегатов и электроники для наших условий. Лада Икс Рей цена и качество.

Двигатель и КПП

Новая Лада XRAY года выпускается с шестнадцати клапанным двигателем мощностью 122 и 106 л.с. коробка передач может быть механической или роботизированной, поэтому каждый владелец новой лады xray сможет выбрать вариант согласно своим потребностям и предпочтениям. Низкое топливное потребление и неприхотливость делают модель хорошо приспособленной для путешествий в том числе для сложной местности и длительных путешествий по стране. Новая Лада XRAY цена и качество.

 

Клиенты ГК «Прагматика» могут приобрести Лада Икс Рей кроссовер по самой выгодной цене. В частности, мы предоставляем возможность купить автомобиль по программам trade-in, утилизации и рассрочки или воспользоваться специальными акциями, позволяющими сэкономить до 30% от стоимости данной модели. Дополнительные скидки предусмотрены для корпоративных клиентов.

 

Как официальный дилер компания поставляет данный кроссовер лада xray цены со всеми доступными вариантами двигателя и трансмиссии. Соотношение комплектации и цены LADA XRAY можно изучить детально, воспользовавшись конфигуратором на нашем сайте. Он включает как базовые комплектации, так и люксовые. В целом, модельный ряд насчитывает 15 различных вариаций этой машины, среди которых легко подобрать оптимальный набор опций именно для вас. В этом вопросе всегда готовы помочь наши менеджеры. Кроме того, они организуют тест-драйв и подробно расскажут об условиях участия в акциях салона «Прагматика».

Какой реальный клиренс у Лада Икс Рей: показатели

Учитывая, что далеко не во всех регионах России есть идеальные дороги, многие потенциальные покупатели, выбирая себе новый автомобиль, особое внимание уделяют как раз дорожному просвету. При этом интересуют их именно реальные цифры. Все дело в том, что нередко параметры, указанные производителем, на практике оказываются завышенными. Конечно, так поступают далеко не все, и не всегда. Однако наличие такого рода прецедентов многих заставило довольно скептично относиться к данным, указанным производителем. Здесь люди больше доверяют отзывам тех, кто уже приобрел интересующий их автомобиль.

Реальный клиренс автомобиля Лада Икс Рей

Не так давно Волжский автозавод начал выпуск хэтчбека XRay, внешне очень напоминающего кроссовер. Способствовал данному обманчивому впечатлению и весьма внушительный дорожный просвет. По словам производителя, клиренс Икс Рей (Рэй) составляет 195 миллиметров. Также приведем и другие цифры, имеющие важное значение в плане проходимости. В частности:

  • передний и задний свесы – 830 и 743 миллиметра;
  • угол въезда и съезда – 21 и 34 градуса.

Между тем пословица «доверяй, но проверяй», как оказалось, относится и к цифрам, заявленным АвтоВАЗом. Нет, никакого обмана покупателей здесь нет. Просто производитель, измеряя клиренс, по всей видимости, «забыл» поставить защиту картера. С данным элементом дорожный просвет автомобиля сокращается до 190 миллиметров. Впрочем, и этот показатель достаточно хорош даже для российских дорог где-нибудь в глубинке. Да и разница не столь критичная, чтобы заявлять об обмане – скорее, маленькая хитрость. Справедливости ради, стоит напомнить, что такого рода уловками грешат все автопроизводители, поэтому ВАЗ в данном случае не делает ничего предосудительного.

Также хотелось бы отметить еще один момент. Наверняка, многие знают, что для производства Икс Рей не стали разрабатывать новую платформу, а позаимствовали ее у Рено Сандеро Степвей – доступного автомобиля с высоким клиренсом и приводом на переднюю ось. Соответственно, никаких особых вариантов в плане изменения дорожного просвета у вазовских конструкторов просто не было.

Кстати, на этой же платформе ранее был создан отличный бюджетный внедорожник – Рено Дастер, полюбившийся многим за отличное соотношение между ценой и эксплуатационными характеристиками. Данная модель является более высокой, нежели Икс Рей. Получается, что пространство для маневра, пускай и небольшое, здесь все-таки осталось. Соответственно, вполне возможно появление Лады Икс Рей с дорожным просветом 205, или даже 210 миллиметров. Однако пока что это только лишь слухи.

Читайте также: Какой реальный клиренс на Ладе Ларгус

Впрочем, клиренса в 195 (или 190) миллиметров вполне достаточно для российских дорог, даже где-нибудь в глубинке. Хэтчбек уверенно преодолевает препятствия и неровности на пересеченной местности, и водителю не нужно прислушиваться, затаив дыхание, не село ли авто на днище. Все-таки не стоит забывать, что Икс Рей не является полноценным внедорожником или даже кроссовером. Производители неоднократно объясняли – это просто высокий хэтчбек. Поэтому клиренс автомобиля вполне можно назвать достаточным.

В процессе адаптации платформы к производству Икс Рей, конструкторы приняли решение об изменении настроек рулевого управления. На практике оказалось, что оно добавило не только положительных моментов. Да, рулевое управление Икс Рей стало немного более острым, чем Рено Сандеро Степвей. Однако за это пришлось расплачиваться комфортом водителя. Все дело в том, что из-за измененных настроек все неровности очень отчетливо передаются на рулевое колесо.

Судя по всему, конструкторы решили, что их детище будут использовать, преимущественно, для активной езды на городском асфальте. Этому, кстати, способствует достаточно мощный 122-сильный мотор объемом 1,8 литра. Острое управление в сочетании с хорошей динамикой – действительно прекрасный вариант для того, чтобы ездить по городу. Ну а для покорения серьезного бездорожья есть множество других автомобилей.

Читайте также: Какой реальный клиренс у Лада Веста

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие…

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество…

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,…

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение…

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об….

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса,…

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной…

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Обзор Лада Х-Рей 2021

    Приподнятый хэтчбэк повышенной проходимости Lada Xray, который на «АвтоВАЗе» рекламы ради окрестили кроссовером, многие называют самой качественной моделью отечественного производителя, и для этого действительно есть основания. Во-первых, имеет место быть обилие импортных деталей высокого качества, а во-вторых, данный автомобиль располагает приличным клиренсом и фирменным 1,8-литровым движком с отдачей в 122 л.с. Очень неплохо, а добавь сюда «АвтоВАЗ» полный привод, цены бы машине не было! Заслуживает ли внимания новый вазовский псевдокроссовер, не имеющий перспективы получить привод на все колеса? Сейчас узнаем!

    Дизайн

    Характерная черта Xray, которая должна перейти к остальным будущим новинкам Lada — X-образная лицевая часть кузова, разработанная бывшим дизайнером Mercedes-Benz и Volvo Стивом Маттином (ряд автомобильных экспертов полагает, что она позаимствована у Mitsubishi). Спереди хэтчбэк украшает новейшая головная оптика со светодиодными ДХО, более крупная, по сравнению с фарами Lada Vesta, а сбоку наблюдается выштамповка, выполненная в форме буквы «X». Отличить Xray от его французского «собрата» по платформе Renault Sandero можно по отсутствию слишком плоских деталей кузова, высоко расположенной линии остекления и покатой крыше, а также по более вместительному багажному отсеку с электрокнопкой открывания, огромному лючку бензобака и наличию третьего стекла с тонировкой в топовой комплектации. На далеко не выдающихся размеров «корме» видны недостаточно широко отставленные друг от друга буквы L A D A (у Vesta расстояние между буквами явно больше) и задние фонари с довольно спорным дизайном. Что касается колесных дисков, то в «базе» они 16-дюймовые, а за доплату предлагаются 17-дюймовые. Габариты в целом невнушительные, и впечатление городского кроссовера машина, увы, не создает — для этого она маловата и узка. Впрочем, по работе подвески и по ощущениям за рулем Xray все-таки немного напоминает «паркетник», причем даже конкретный — Opel Mokka.

    Конструкция

    Если для нашумевшей четырехдверки Vesta на «АвтоВАЗе» подсуетились и разработали оригинальную конструкцию, то ради Xray так не старались и «одолжили» платформу B0 у партнерского Renault Sandero. Еще перед стартом продаж хэтчбэка гуляли слухи о том, что «французу» придется поделиться не только шасси, но и кузовом, однако корпус у вазовской новинки все же свой собственный, а платформа усовершенствованная — специально для условий нашей страны.

    Адаптация к российским условиям

    Уже после первой поездки на Xray убеждаешься, что это не что иное, как маленькая рабочая лошадка, которая однозначно выигрывает по цене у «соплатформенника» Sandero и не боится наших убитых дорог, даже несмотря на отсутствие полного привода. К сожалению, появления полноприводной трансмиссии не предвидится, поскольку для ее внедрения в «тележку» B0 производитель был бы вынужден целиком переделать заднюю подвеску, как в случае с Duster, так как упругая балка, редуктор и карданный вал плохо сочетаются, а это чревато большими затратами для автозавода. Заявленный дорожный просвет — 195 мм, но по факту он составляет примерно 185 мм, что, в принципе, вполне нормально для эксплуатации в сложных российских условиях. Также не может не радовать, что днище у автомобиля ровное — не видно выступающих трубок-глушителей, моторный отсек надежно защищен железом, а пороги расположены на оптимальной высоте, благодаря чему кузов не так уж просто повредить на дачной грунтовке или заснеженной дороге.

    Комфорт

    Двери машины довольно широко открываются, за счет чего обеспечивается удобная посадка в салон. На втором ряду тесновато, зато сам по себе задний диван очень комфортабельный. Спереди посвободнее, позаимствованные у Renault кресла первого ряда отличаются качественной отделкой, коротковатой седушкой и наличием функции подогрева. Место водителя по большей части грамотно организовано, вот только у стекла водительской двери нет автоматического открывания ни в одной из комплектаций. Салон полностью отделан добротным пластиком и оформлен в темных и светлых тонах. Из пластика выполнен и руль, а передняя панель со стильными дефлекторами воздуховодов изготовлена по бесшовной технологии. У дверей Xray более дорогие ручки, чем у Renault Sandero, а на их внутренней стороне прослеживается продолжение X-темы, как и на сиденьях. Новый рычаг переключения роботизированной коробки передач радует глаз хромированной отделкой (у модификаций с пятиступенчатым «роботом» АМТ). У приборной панели Xray колодцы такие же, как у Sandero, а графика и шрифты — вазовские. Мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем и задним видеообзором не бликует и гарантирует отличное качество изображения — на уровне Volkswagen и Nissan. Примечательно, что звук у этой «мультимедийки» на порядок лучше, чем у Vesta. В начальной комплектации предусмотрен обычный кондиционер, а в топовой — автоматический климат-контроль, более эффективный, чем климатическая установка Vesta. Кроме того, в салоне есть охлаждаемый перчаточный ящик, узковатые подстаканники, очечник и кнопка экстренного оповещения «Эра-Глонасс» на потолке.

    Безопасность

    В базовом исполнении ожидают всего две подушки безопасности — водительская и передняя пассажирская с функцией отключения, а также два задних подголовника (у дорогих версий их три) и набор электронных ассистентов, в числе которых:

    Мультимедиа

    Базовый Xray оснащается аудиосистемой формата 2DIN с радио (FM/AM с функцией RDS), CD-проигрывателем, четырьмя колонками, AUX- и USB-входом для подключения мобильных устройств, Bluetooth и Handsfree. А вот топовые версии имеют в распоряжении мультимедийный комплекс с семидюймовым цветным тачскрином, шестью динамиками и навигацией. Благодаря данному комплексу можно просматривать изображение с камеры заднего вида, слушать любимую музыку и разговаривать по телефону, не отвлекаясь от вождения. В целом это абсолютно современная информационно-развлекательная система с интуитивно понятным интерфейсом и вполне симпатичной графикой.

    Лада Х-Рей Технические характеристики

    В гамму двигателей хэтчбэка входят вазовские бензиновые «четверки» с впрыском топлива с электронным управлением. Речь идет о знакомом 1,6-литровом движке, выдающем 106 л.с. и 148 Нм пикового момента, и о совершенно новом 1,8-литровом агрегате, который развивает 122 л.с. и 170 Нм, спокойно относится к 92-му бензину и в реальности потребляет 8-8,2 л. топлива на 100 километров пути, тогда как его паспортный расход составляет в среднем 6,8 л/100 км. Оба мотора сочетаются с пятиступенчатой МКПП, однако 122-сильный двигатель может работать в паре и с 5-скоростным «роботом» АМТ с одним сцеплением, пришедшим на смену гидротрансформаторной коробке. Самая мощная модификация с роботизированной трансмиссией ускоряется до 100 км/час за 10,9 сек., а ее предельная скорость равна 186 км/час, что является хорошим показателем для модели данного класса.

    Лада

    клиренс рентген. Дорожный просвет Lada X Ray, реальный клиренс Lada XRay под защитой двигателя. Какой реальный клиренс у Lada X Rey: показатели

    Новый российский внедорожник оснастили системой, позволяющей автомобилю увеличивать дорожный просвет на 200 мм. Они решили первыми «прокачать» LADA XRAY в культурной столице России.

    Мастера из Санкт-Петербурга решили доработать новый российский компактный кроссовер. Здесь базируется производитель пневмоподвески для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride.Благодаря установленной в LADA XRAY системе клиренс увеличился до рекордных 400 мм. С таким клиренсом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого городского кроссовера. Кроме того, у машины увеличена грузоподъемность. Теперь водитель может взять на борт максимальное количество груза, не опасаясь задеть брызговики об асфальт. Вместе с новыми функциями, которые недавно ввел АВТОВАЗ, пневмоподвеска позволит сделать из городского кроссовера переднеприводный внедорожник.

    Сам «рецепт» увеличения клиренса давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» автомобилей. Первые две категории устанавливают эту систему для практических целей и используют ее для повышения грузоподъемности. Во-вторых, пневмоподвеска используется в основном на демонстрациях, где особо ценится заниженный автомобиль. Так что практическое применение последнего в эксплуатации — редкий случай. По конструкции специалисты различают два типа подвески. Первый — вспомогательный, где воздушный элемент устанавливается в дополнение к основному элементу, например, пружине или пружине.Он выполняет вспомогательную функцию и принимает на себя лишь часть веса автомобиля. Второй — это основная пневмоподвеска, когда упоры выдерживают полную массу автомобиля. В этой конструкции вес всего автомобиля поддерживается пневматическими рессорами. Компактный кроссовер LADA XRAY оборудован по последнему слову техники и позволяет не только поднять, но и максимально опустить автомобиль.

    https://www.instagram.com/airride_spb/

    Покупка комплекта пневмоподвески для российского кроссовера большинством не отнесется всерьез.Тем не менее при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников доработанная машина способна удивить своими возможностями. Главное — грамотное использование всего потенциала этого устройства. Это так просто! Пневматические упоры помогут преодолевать различные препятствия именно за счет возможности в нужный момент изменить дорожный просвет транспортного средства. Например, если водитель хочет проехать по глубокому снегу и увеличивает дорожный просвет максимум до 400 мм, то, когда он застрянет, его спасет собственная система.Водителю нужно будет просто «выпустить» воздух из «подушек», и снег будет смыт под тяжестью машины. Увеличив клиренс до прежней высоты, машина снова сможет без проблем подбирать препятствие на ходу. Диагональный подвес для такой машины тоже не проблема — провисшая стойка накачивается так, чтобы колесо касалось земли, и машина готова выехать даже без антипробуксовочной системы.

    https: //www.instagram.com / airride_spb /

    Стоимость комплекта для LADA XRAY около 100000 рублей. Такой комплект — далеко не самый доступный прибор для владельцев компактного кроссовера, но его наличие может на порядок увеличить возможности автомобиля.

    Пожалуй, одним из основных параметров автомобиля для российского покупателя, особенно живущего за МКАД, был и остается клиренс автомобиля. Даже городские седаны, адаптированные производителем для российских дорог, зачастую могут демонстрировать клиренс в 170–180 мм.

    Renault Logan и сопутствующие ему платформы — Sandero, Sandero Stepway долгое время оставались лидером среди бюджетных автомобилей в категории «клиренс». Разделив с ними конвейер и часть технических решений, XRay также с самого начала разработки позиционировался как обладатель приличного дорожного просвета.

    Какой клиренс у кроссовера Тольятти?

    «Рей» получил типичную для бюджетных кроссоверов подвеску: на передней оси «Макферсон», на задней — упругую балку.Эта подвеска не только проста, но и позволяет производителю легко изменять дорожный просвет автомобиля, создавая «пакет для плохих дорог» в виде удлиненных пружин и амортизаторов.

    Рецепт создания высокого и доступного полноприводного автомобиля уже был опробован на Sandero Stepway и повторен на Lada на той же платформе B0: клиренс X-Ray был такими же 195 мм, как и у кроссовера. без заднего привода более чем достаточно — он сможет удачно выехать на асфальт, а больший клиренс нужен только для покорения серьезных условий бездорожья.

    Однако, вспоминая успешное создание полноприводного Дастера на этой платформе, можно задаться вопросом, планирует ли Lada нечто подобное? Действительно, полноприводный XRay на базе агрегатов Duster анонсирован несколько раз — то ли Lada X-Ray Cross, то ли Lada XRay X. Увы, сроки выхода новинки все время смещаются.

    Учитывая унификацию многих агрегатов семейства XRay с автомобилями Renault, стоит ожидать, что клиренс X-Ray Cross будет аналогичным или близким к этому показателю у Duster, то есть 205-210 мм.

    Автомобиль против конкурентов

    Что могут противопоставить сопоставимые модели других марок автомобилю с шильдиком Lada? С ближайшими родственниками, несущими ромб на капоте, уже ясно — Логан и Сандеро на 10 мм ниже, Дастер на столько же выше, а Степвей — брат-близнец. Какой клиренс у автомобилей других марок?

    Если брать автомобили аналогичного класса, то рынок может предложить следующие варианты:

    • Nissan Terrano — в нынешнем воплощении это тот же Дастер с его 210 мм.
    • Лифан Х60
    • составляет всего 179 мм, и к этому надо добавить широко распространенное предубеждение о китайском «качестве».
    • Lifan X50 со своей фигурой кроссовера 200 мм значительно лучше, чем X60, но отсутствие ровной защиты двигателя и коробки передач в базовой комплектации серьезно ограничивает возможности автомобиля «из коробки».
    • Хотя Lada Kalina Cross не является прямым конкурентом XRay, 200 мм до защиты картера и более низкая цена все же могут убедить покупателя в их пользу.
    • Suzuki Vitara не только дороже, но и на 10 мм ниже XRay.
    • Suzuki SX4
    • ниже «Рей» в любой версии: если у полноприводной машины разница всего 5 мм, то передний привод проигрывает XRay на все 20 мм.
    • Geely MK Cross
    • прикидывается «паркетником», но цифра 157 мм для кроссовера выглядит почти неприлично.

    Стоит вспомнить обычные городские седаны и хэтчбеки, хотя тольяттинскому кроссоверу они явно проиграют:

    • Бестселлер на рынке, KiaRio, предлагает владельцу расстояние от самой нижней точки до земли всего 160 мм, и это значение измерено без нагрузки.Неудивительно, что в глубинке «Рио» заметно проигрывает «Логану», «Lada X-Rey» по сравнению с ним тоже почти внедорожник.
    • Аналогичные параметры проходимости имеет Hyundai Solaris
    • . Очевидно, что корейская пара не может ничего противопоставить тольяттинской новинке при движении по асфальту, «Рей» ощутимо выигрывает.

    Ни одной цифры

    Проходимость автомобиля складывается из множества параметров и не может быть описана только цифрами геометрии кузова.Как же новинка из Тольятти действительно ведет себя вне городских дорог?

    При адаптации платформы B0 к новой модели инженеры изменили настройки рулевого управления. В результате он стал заметно острее, чем на Stepway, но расплаченной за это расплатой является четкая передача всех неровностей на руль. Очевидно, что для подбора достаточно мощного мотора инженеры больше сделали ставку на активную городскую езду.

    Однако короткие свесы позволяют преодолевать препятствия, недоступные большинству городских автомобилей, а мощная стальная защита добавляет уверенности владельцу.

    К сожалению, невозможность отключения системы стабилизации на сырой земле идет боком для X-Ray: малейшее пробуксовывание колес приводит к принудительному «задыханию» двигателя, водителю приходится ехать внатяг, предельно точно дозируя газ.

    Габаритные размеры Габаритные размеры Lada X Rey перестали быть секретом. Сам производитель обнародовал официальные габариты Lada XRay. Как и ожидалось, X-Ray оказался близок по ширине, высоте и колесной базе к Renault Sandero Stepway, но длина отечественного кроссовера немного больше.Собственно, все это неудивительно, ведь машины имеют общую платформу и будут собираться на одном конвейере. Представители АвтоВАЗа утверждают, что скопировали только нижнюю часть Sandero, силовую структуру кузова, подрамник и подвеску. Но все внешние панели кузова Lada XRay — свои, для большей жесткости даже пришлось установить оригинальные усилители.

    Длина корпуса XRay составляет 4164 мм , ширина 1754 (по зеркалам 1983 мм), высота 1570 мм.Колесная база, определяющая пространство в салоне, составляет 2592 мм. Короткие свесы, равные 830 мм спереди и 742 мм сзади, позволяют говорить о кроссовере с хорошей геометрией. А если учесть, что у клиренс Lada X Rey составляет 195 мм , то можно говорить о хорошей проходимости даже в переднеприводной версии.

    Lada XRay багажник пока что никто не видел, но данные об объеме багажного отделения уже есть.По официальным данным, багажник кроссовера вмещает 376 литров, а при сложении задних сидений этот показатель возрастает до 1382 литров. Вы говорите очень скромные цифры, но и машина не большая. Далее более подробные массогабаритные характеристики рентгеновского излучения.

    Габаритные размеры Lada XRay

    • Длина — 4164 мм
    • Ширина — 1764 мм
    • Высота — 1570 мм
    • Свес передний — 830 мм
    • Задний свес — 742 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2592 мм
    • Колея передних и задних колес 1482/1513 мм соответственно
    • Объем багажника — 376 литров
    • Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1382 л.
    • Масса снаряженная — 1130 кг
    • Полная масса — 1575 кг
    • Объем топливного бака — 50 литров
    • Дорожный просвет (клиренс) Лада Х Рей — 195 мм

    Собственно, если этот кроссовер когда-нибудь получит полный привод, а производитель обещает, что это будет

    Однако клиренса в 195 (или 190) миллиметров для российских дорог вполне хватит даже где-нибудь в глубинке.Хэтчбек уверенно преодолевает препятствия и неровности на пересеченной местности, при этом водителю не нужно слушать, затаив дыхание, если машина села на дно. Все-таки не забывайте, что X Ray — это не полноценный внедорожник и даже не кроссовер. Производители неоднократно объясняли — это просто высокий хэтчбек. Поэтому клиренс автомобиля можно назвать достаточным.

    В процессе адаптации платформы для производства рентгеновских снимков конструкторы решили изменить настройки рулевого управления.На практике оказалось, что это добавило не только положительных моментов. Да, рулевое управление у X-Ray чуть острее, чем у Renault Sandero Stepway. Однако за это пришлось расплачиваться комфортом водителя. Дело в том, что за счет измененных настроек все неровности очень четко передаются на руль.

    Судя по всему, конструкторы решили, что их детище будет использоваться в основном для активной езды по городскому асфальту. Этому, кстати, способствует довольно мощный 122-сильный 1.8-литровый двигатель. Резкая управляемость в сочетании с хорошей динамикой — действительно отличный вариант для езды по городу. Что ж, для покорения серьезного бездорожья существует множество других машин.

    Как только производитель перестал держать в секрете габариты Lada X Rey, у автомобилистов появилась прекрасная возможность оценить новую машину во многих отношениях.

    Сходство Lada X Rey с Sandero.

    Клиренс Lada XRAY впечатлил российского потребителя, как предупреждал производитель, колесная база максимально приближена к Sandero Stepway и по ширине, и по высоте, но длина оказалась на несколько сантиметров больше.

    Удивляться нечему, ведь обе машины созданы на одной платформе, они тоже сойдут с одного конвейера. На АвтоВАЗе пояснили, что подрамник, кузов и подвеску решено брать от Sandero. Элементы внешнего оформления оригинальны, а для увеличения жесткости конструкции решено было установить усилители.

    Колесная база и ее возможности.

    Колесная база во многом определяет объем салона.Его размер 2592 мм. Свесы как спереди, так и сзади сделали короткими, поэтому на первый взгляд можно утверждать, что машина обладает отличной проходимостью. По габаритам колесной базы Lada X Rey заняла почетное второе место, первое — ASX.


    Дорожный просвет (клиренс) у Lada X Ray составляет 195 миллиметров, а это значит, что даже переднеприводные модели не будут иметь проблем с проходимостью.

    Полноприводная модель будет больше переднеприводной.Клиренс Lada X-RAY не превысит 170 миллиметров, если это модификация, созданная для города. Для внедорожников этот показатель увеличится в среднем на 10-15 миллиметров.

    Дорожный просвет

    X ray. Габариты Lada X Rey, клиренс Lada XRay (клиренс), объем багажника

    Пожалуй, одним из основных параметров автомобиля для российского покупателя, особенно живущего за МКАД, был и остается автодорожный просвет. Даже городские седаны, адаптированные производителем для российских дорог, зачастую могут демонстрировать клиренс 170-180 мм.

    Среди бюджетных автомобилей лидером в категории «клиренс» долгое время оставался Renault Logan и пользователи его соплатформенной платформы — Sandero, Sandero stepway … Разделив с ними конвейер и некоторые технические решения, XRay также оказался позиционируется с самого начала разработки как обладатель достойного дорожного просвета.

    Какой клиренс у кроссовера Тольятти?

    «Рей» получил типичную для бюджетных кроссоверов подвеску: на передней оси «Макферсон», на задней — упругую балку.Такая подвеска не только проста, но и позволяет производителю легко изменять дорожный просвет автомобиля, создавая «пакет плохих дорог» в виде удлиненных рессор и амортизаторов.

    Рецепт создания высокого и доступного полноприводного автомобиля уже был опробован на Sandero Stepway, и был повторен на Lada на той же платформе B0: клиренс у X-Ray был такой же 195 мм, как и у кроссовера без заднего привода более чем достаточно — он сможет удачно выехать на асфальт, а больший клиренс нужен только для покорения серьезного бездорожья.

    Однако, вспоминая успешное создание полноприводного Дастера на этой платформе, можно задаться вопросом, планирует ли Lada нечто подобное? Действительно, полноприводный XRay на базе агрегатов Duster был анонсирован несколько раз — либо как Lada X-Ray Cross, либо как «Lada xray X». Увы, сроки выхода новинки сдвигаются. все время.

    Учитывая унификацию многих узлов семейства XRay с автомобилями Renault, следует ожидать, что клиренс X-Ray Cross будет аналогичным или близким к этому показателю для Дастера, то есть 205-210 мм.

    Автомобиль против конкурентов

    Что могут противопоставить сопоставимые модели других марок автомобилю с шильдиком Lada? С ближайшими родственниками, несущими ромб на капоте, уже ясно — Логан и Сандеро на 10 мм ниже, Дастер на столько же выше, а Степвей — брат-близнец. Какой клиренс у автомобилей других марок?

    Если брать автомобили аналогичного класса, то рынок может предложить следующие варианты:

    • Nissan Terrano — в нынешнем воплощении это тот же Дастер с его 210 мм.
    • Лифан Х60
    • составляет всего 179 мм, и к этому надо добавить широко распространенное предубеждение о китайском «качестве».
    • Лифан Х50
    • при своей фигуре 200 мм как кроссовер значительно лучше Х60, но отсутствие в базовой комплектации даже защиты двигателя и коробки передач серьезно ограничивает возможности автомобиля из коробки.
    • Хотя Lada Kalina Cross не является прямым конкурентом XRay, 200 мм до защиты картера и более низкая цена все же могут убедить покупателя в их пользу.
    • Suzuki Vitara не только дороже, но и на 10 мм ниже XRay.
    • Suzuki SX4
    • ниже «Рей» в любой версии: если у полноприводной машины разница всего 5 мм, то передний привод проигрывает XRay на все 20 мм.
    • Geely MK Cross
    • прикидывается «паркетником», но цифра 157 мм для кроссовера выглядит почти неприлично.

    Стоит вспомнить обычные городские седаны и хэтчбеки, хотя тольяттинскому кроссоверу они явно проиграют:

    • Бестселлер на рынке, KiaRio, предлагает владельцу расстояние от самой нижней точки до земли всего 160 мм, и это значение измерено без нагрузки.Неудивительно, что в глубинке «Рио» заметно проигрывает «Логану», «Lada X-Rey» по сравнению с ним тоже почти внедорожник.
    • Аналогичные параметры проходимости и Hyundai solaris … Очевидно, что корейская пара не может ничего противопоставить тольяттинской новинке при движении по асфальту, «Рей» заметно выигрывает.

    Ни одной цифры

    Проходимость автомобиля складывается из множества параметров и не может быть описана только цифрами геометрии кузова.Как же новинка из Тольятти действительно ведет себя вне городских дорог?

    При адаптации платформы B0 к новой модели инженеры изменили настройки рулевого управления. В результате он стал заметно острее, чем на Stepway, но расплата за это — четкая передача всех неровностей на руль. Очевидно, что сильнейшие инженеры-мотористы больше полагались на активную езду по городу.

    Однако короткие свесы позволяют преодолевать препятствия, с которыми не справляется большинство городских автомобилей, а мощная стальная защита добавляет уверенности владельцу.

    К сожалению, невозможность отключения системы стабилизации на сырой почве разворачивает Рентген вбок: малейшее пробуксовывание колес приводит к принудительному «удушению» двигателя, водителю приходится ехать внатяг, предельно точно дозируя газ.

    Новая Lada X Ray Cross 2018 модельного года может расширить покупательскую аудиторию модели. Впервые «живые» версии Lada XRay Cross были публично представлены в конце августа 2016 года. Но до серийных версий внедорожного хэтчбека с высоким клиренсом дело дошло только сейчас.Скорее всего, рыночный успех Lada Vesta Cross предопределит судьбу XRay Cross.

    АвтоВАЗ знает рецепт создания внедорожных версий обычных автомобилей. Тем более что у нас уже есть опыт. Калина Кросс, Ларгус Кросс и последняя новинка Веста Кросс, которая может оказаться самой удачной в этой серии. Крест не требует серьезных переделок. Освоить производство пластиковых накладок, поставить колеса большего размера и перенастроить подвеску под увеличенный дорожный просвет.С XP будет еще проще, там даже подвеску трогать не нужно, а так клиренс на довольно внедорожном уровне.

    Экстерьер XRAY Cross получит оригинальные бамперы, защитный пластик на колесных арках, защитные молдинги на дверях и порогах. Возможно, модель будет оснащена легкосплавными дисками оригинальной конструкции. Пластиковый обвес из неокрашенного пластика призван защитить эмаль кузова на легком бездорожье. Если учесть, что легкие условия бездорожья есть в центре многих городов, то в успешности внешнего вида модели сомневаться не приходится.

    Фото новой Lada X Ray Cross 2018

    Создание интерьера версий «Кросс» по современным проверенным технологиям не является серьезной задачей. Более того, в X Ray уже есть возможность установить разноцветные панели на обшивку дверей, лицевую панель … И даже найти оригинальную ткань на креслах и красиво прошить ее ярко-оранжевыми нитками. Появится ли ярко-оранжевая подсветка панели приборов — вопрос открытый, поскольку на Vesta SW Cross такое решение оказалось недоработанным.Так как при ярком освещении, например днем, приборная панель читается плохо. Возможно, для Hray Cross предложат еще один вариант подсветки.

    Фото салона Lada X Ray Cross 2018

    Багажник у штатного XP и его внедорожной версии по аналогии с универсалом Vesta и Vesta Cross останется прежним, но получит дополнительные сетки и прочие фишки. И не забывайте о двойном дне XRay.

    Фото багажника Лада X Ray Cross

    Технические характеристики Лада XRay Cross

    Ходит довольно много слухов о возможности выпуска полноприводной версии XRay Cross 4×4. Даже при использовании готового решения, от того же Renault Duster с его электромагнитной муфтой, затраты могут стать для АвтоВАЗа непосильной ношей. Да и итоговая цена полноприводного Xray Cross вряд ли будет дешевле его основных конкурентов, да и конкуренция в этой нише серьезная.

    Поэтому в технически не ждите чудес и невероятных прорывов. Та же платформа Renault Sandero Stepway со всеми проблемами и преимуществами. Передняя независимая подвеска «Макферсон», задняя полунезависимая деформируемая балка. Тормоза спереди дисковые, сзади чугунные барабанные. Хотя в Vesta Cross сзади отказались от барабанных в пользу дисковых тормозов. Возможно, такое нововведение будет внедрено в XRay Cross.

    Передний привод и поперечное расположение силового агрегата имеет ряд своих преимуществ, однако при создании полноприводных версий имеет ряд ограничений.Под капотом X Ray изначально анонсировали не только отечественные двигатели, но и современный агрегат Renault-Nissan объемом 1,6 литра с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Его даже установили на некоторые из первых серийных машин.

    Базовый 1,6 литровый бензиновый атмосферник мощностью 106 л.с. ставил практически на все модели жигулей. Агрегат давно родился и с 5-ступенчатой ​​механикой, и с роботизированной коробкой AMT. Более мощный и перспективный 1,8-литровый 122-сильный мотор уже в 2018 году может получить вариатор от альянса Renault-Nissan или классический гидротрансформатор в паре.Скорее всего, на внедорожных версиях X Ray эти варианты трансмиссии появятся в первую очередь.

    Размеры, масса, объемы, клиренс XRay Cross

    • Длина корпуса — 4165 мм
    • Ширина — 1764 мм
    • Высота — 1570 мм
    • Снаряженная масса — от 1190 кг
    • Полная масса — 1650 кг
    • Колесная база — 2592 мм
    • Колея передних и задних колес — 1484/1524 мм
    • Объем багажника — 361 литр
    • Объем багажника при сложенных сиденьях — 1207 литров
    • Объем топливного бака — 50 литров
    • Размер шин — 205/55 R16
    • Дорожный просвет — 205 мм

    Видео Lada XRay Cross 2018

    Видеообзор концепта X Ray Cross с Московского автосалона.

    Цена и комплектация Lada X Ray Cross 2018 модельного года

    Как показывает практика, внедорожные версии «Кросса» намного дороже базовых версий автомобилей-доноров. На это есть несколько причин. Во-первых, для модификаций Cross за основу берут довольно дорогую комплектацию. Во-вторых, не стоит забывать о других бамперах, пластиковом обвесе и салоне с оригинальными вставками. Это увеличивает стоимость.

    Для примера возьмем Vesta Cross в комплектации Lux с цифрой 1.Двигатель объемом 8 литров и роботизированная КПП АМТ стоимостью 805 900 рублей, аналог Весты SW в такой же комплектации, с таким же двигателем, имеет ценник 762 900 рублей. То есть переплата за Крест составляет 43 тысячи рублей. Зная цену обычного XPay, достаточно добавить 40-45 тысяч рублей и получить цену XRay Cross в такой же комплектации и с таким же силовым агрегатом.

    Дорожный просвет никогда не был проблемой, даже для обычного Иксреуса. В версии Cross он вырос до внушительных 215 мм.Показатель достойный для многих полноприводных автомобилей и сопоставим с показателями таких моделей, как родственные Renault Duster или Kaptur. Увеличение дорожного просвета стало результатом не только изменения подвески, но и изменения размеров колес. Добавьте к этому неокрашенный пластик по периметру, и он станет хорошим выбором для съезда с асфальта.

    2. Внешний вид

    Если говорить о внедорожном обвесе, XRAY Cross — яркий пример того, как «броня» может принести пользу имиджу.Крест действительно выглядит намного гармоничнее, чем обычная Iccrea: неокрашенный пластик выгрузил тяжеловесный образ. 17-дюймовые колеса тоже сыграли в плюс. Правда, на ухабистой дороге, как показала наша, обувь все же должна быть с более высоким профилем. Рейлинги на крыше также придают автомобилю привлекательный вид.

    3. Новые опции и функции

    Lada XRAY Cross может похвастаться рядом новых опций. В первую очередь, это касается обогрева руля — на Ладакхе такая полезная опция в нашей стране появилась впервые.А сам обод может быть отделан кожей. На Cross кнопки обогрева передних сидений наконец-то переместились с краев сидений на центральную консоль. Передние сиденья были переработаны с большей боковой поддержкой. Руль нашел регулировку по вылету. А комбинация приборов изменила цвет дисплея бортового компьютера.

    4. Lada Ride Select

    Конечно, «внедорожная» версия Iccrea, как и Веста, не имеет полного привода.И вряд ли предвидится. Но альтернатива этой модификации все же есть. Он позволяет выбрать один из пяти режимов движения. Также есть возможность отключить антипробуксовочную систему … Есть еще спортивный режим, обостряющий реакции на нажатие педали акселератора, и «снег / грязь и песок» — они не только меняют настройки акселератора, но и позволяют в большей степени проскальзывание. Последний режим нам удалось полностью протестировать на песках Каракум. Конечно, полный привод он не заменит, но позволит машине двигаться на несколько десятков метров дальше обычного XRAY.

    5. Ходовая часть

    Помимо множества обновлений в салоне и внешнего вида системы Lada Ride Select, в Ixrei Cross также было модернизировано шасси. Рычаги передней подвески аналогичны. От нее и руль с электроусилителем. И, конечно же, дисковые тормоза на все колеса. Все это неизбежно сказывалось на ходовых качествах. XRAY Cross едет по извилистой дороге намного приятнее и понятнее, чем обычная Ixrea. Реакции рулевого управления стали более точными, пропал ранний занос передней оси при превышении скорости.А бесконечная вибрация и удары по неровной дороге больше не передаются на руль.

    Первый минус — цена

    По цене в максимальной комплектации XRAY Cross достиг новой психологической отметки в 900 тысяч рублей. И хотя цены сейчас на все машины высокие, за «Ладу» почти миллион рублей готовы платить очень немногие. С другой стороны, не так давно такая психологическая отметка составляла полмиллиона рублей, потом 700 тысяч рублей … Тем не менее, Lada очень хорошо раскупается за эти деньги.

    Второй недостаток — теснота салона.

    Ixrei унаследовал от соплатформенного Renault Stepway тесный задний ряд сидений. Для его жителей мало воздуха. За рулем необходимо, чтобы человек был выше среднего роста, а сидеть за ним уже не комфортно. А багажник, вмещающий 304 литра (по замерам ZR), по современным меркам не назовешь гигантским.

    Одним словом, если цена не пугает, и нет острой необходимости в сверхпросторном багажнике, то Lada XRAY Cross — вполне достойный выбор даже на фоне многочисленных конкурентов.

    • Наконец-то в России появились стильные автомобили, а в достойном автомобиле все должно быть красиво: и, и. Ну а в

    Возможно, качество продукции концерна АвтоВАЗ с последними изменениями, внесенными в новые модели, скоро перестанет быть поводом для анекдотов — и это не может не радовать. Технические характеристики новой Lada XRay уже многих поразили.

    Описание возможностей развития

    Как видно на предлагаемых фотографиях, сделанных во время предварительного показа концептов X-Ray и Vesta еще в 2014 году, этот автомобиль имеет внушительные габариты… Длина корпуса 4165 мм, ширина 1764 мм, высота 1570 мм. Эти габариты, а также колесная база длиной 2592 мм останутся, по заявлению дизайнеров, одинаковыми для всех автомобилей Lada X Rey. Характеристики, относящиеся к другим показателям и параметрам, могут существенно отличаться.

    Что касается доработок и изменений этой модели, то конструкторы и генеральный директор автомобильного концерна «АвтоВАЗ» заявили, что X Ray будет выпускаться в трех различных вариантах привода.Кузов, по заявлению руководства концерна, останется без изменений (относительно того типа, в котором сейчас серийно выпускается Lada XRay) — однако не исключена возможность легкого рестайлинга в случае необходимости.

    В настоящее время в продажу готова только переднеприводная версия этой новой машины. Выпуск полноприводной версии Lada X Ray Cross в виде полноценного внедорожника должен состояться во второй половине 2016 года — и примерно в это же время появится машина с отключаемым полным приводом 4×2. быть выпущенным, объединив в себе все достоинства двух описанных модификаций.

    Хэтчбек Lada X Ray

    Конструкторы АвтоВАЗа еще до начала разработки серийной модели заявили, что этот автомобиль не будет претендовать на звание городского кроссовера, даже несмотря на огромное внешнее сходство. Во всех источниках благодаря этому данный автомобиль именуется исключительно как хэтчбек (или внедорожник).

    Многие отечественные автолюбители с нетерпением ждали новую машину хэтчбек Lada XRay — сыграли свою роль характеристики и практически полное устранение всех ошибок предыдущих неудачных моделей.Автомобиль отлично подходит как для городской езды, так и для путешествий по неровным гравийным дорогам, благодаря высокому (195 мм в снаряженном состоянии) клиренсе и мощной подвеске. Подвеска, как утверждают специалисты, получилась очень динамичной и приятной: передняя часть сделана независимой по системе McPherson, а зад — сплошная упругая балка с мощными пружинами.

    Несмотря на то, что эта модель не является внедорожником, конструкторы сделали все возможное, чтобы эта машина была более устойчивой на трассе.Задняя ось на 35 мм длиннее передней, что делает автомобиль намного более динамичным и маневренным, чем можно было ожидать от автомобиля такого размера.

    Блоки питания

    Технические характеристики новой Lada X-Ray во многом зависят от тех, на которых она была собрана. силовые агрегаты … Стоит рассмотреть возможности, предлагаемые конструкторами, и оценить все, что можно разместить под капотом этой модели.

    Самый простой и дешевый силовой агрегат, которым оснащается этот автомобиль, состоит из штатного «ВАЗ» 1.6-литровый 106-сильный мотор дополняется французской пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Renault. И двигатель, и МКПП уже использовались в ряде предыдущих разработок (двигатель с оглушительным успехом применялся при разработке седана Lada Vesta, коробка передач также использовалась при сборке этой модели). Механическая трансмиссия отечественного производства не используется из-за ее шума, который не удалось «вылечить» после того, как Lada Kalina поступила в продажу.

    Более продвинутая версия трансмиссии сочетает в себе ту же трансмиссию с 1.6-литровый двигатель от Nissan мощностью 110 лошадиных сил. Разница совсем небольшая, но этот мотор объективно лучше отечественного, производительнее и долговечнее.

    Самый мощный силовой агрегат, предлагаемый для хэтчбека Lada XRay, сочетает в себе 1,8-литровый шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 122 л.с. с пятиступенчатой ​​роботизированной автоматической коробкой передач (АМТ). Характеристики машины Lada X Rey будут существенно выше, чем у предыдущих комплектаций, за счет значительно большей мощности двигателя.Тем не менее существенно возрастет и расход топлива, что делает силовой агрегат лучшим из предлагаемых «палкой о двух концах».

    Скорость, ускорение и расход топлива

    Каждый из предложенных силовых агрегатов имеет свои возможности. Их стоит рассмотреть более подробно.

    • Силовой агрегат на базе 106-сильного двигателя имеет хорошие показатели расхода топлива (7,6 л на 100 км пути), но довольно слабый разгон (11,9 секунды с 0 до 100 километров в час).Максимальная скорость модели, оснащенной этим двигателем, составляет всего 170 км / ч — ниже, чем у базовой Весты за счет большего веса.
    • Силовой агрегат на базе 110-сильного мотора разгоняется намного быстрее — с места до сотни он может разогнаться всего за 10,3 секунды. Максимальная скорость не сильно отличается от предыдущего агрегата — всего 171 км / ч, но расход топлива значительно ниже и составляет всего 6,9 литра на 100 километров.
    • Самый мощный и экономичный агрегат на базе 122-сильного двигателя, способен развивать скорость до 183 км / ч и намного динамичнее.Однако автоматическое переключение передач значительно снижает способность автомобиля ускоряться с места. Обладая большей мощностью, этот силовой агрегат позволяет ему разгоняться с места до 100 км / ч за 10,9 секунды. Тем не менее автомат позволяет снизить расход топлива: вам нужно всего 7,1 литра на 100 километров.

    Этот расчет позволяет с уверенностью сказать, что рентгеновская комплектация «Оптима», оснащенная исключительно силовым агрегатом первого типа, вряд ли будет востребована.Покупателю будет выгоднее приобрести более продвинутую версию, которая будет и удобнее, и дешевле в эксплуатации.

    Комплектация

    В настоящее время автомобиль предлагается в четырех типах комплектации, характеристики и цены на которые уже известны и публично доступны на официальном сайте концерна АвтоВАЗ. Для оснащения автомобиля определенной комплектации доступны две базовые комплектации (Оптима и Топ) и два пакета дополнительных опций (Комфорт — для базовой, Престиж — для высшей).

    Примечательно, что базовая версия Optima (без опций Comfort) может комплектоваться исключительно первым описанным силовым агрегатом. Все остальные варианты комплектации автомобиля могут комплектоваться как вторым, так и третьим силовым агрегатом, в зависимости от предпочтений покупателя.

    Интерьер и «начинка» автомобилей серьезно зависят от того, какую конфигурацию выберет пользователь. Например, радио и бортовой компьютер уже есть в базовой версии Lada X-Ray, а кондиционер появляется только при выборе версии не ниже Comfort.В максимальной комплектации покупателю предлагается комфортный салон с кожаными элементами, сенсорная мультимедийная панель (также известная у Весты), подогрев сидений и масса других приятных и полезных функций.

    Внедорожник Lada X Ray Cross

    Характеристики кроссовера Lada XRay пока не известны. Тем не менее известно, что его планируется выпускать в двух вариантах: постоянный и отключаемый полный привод. Какие изменения должны коснуться этих автомобилей, чтобы они считались полноценными внедорожниками — внедорожниками?

    Прежде всего, вероятно, будет существенно переработана схема трансмиссии.Полный привод передает усилие двигателя на обе оси колеса, в конечном итоге снижая максимальную скорость и динамику автомобиля в обмен на повышенное сцепление с дорогой. Чтобы автомобиль не стал слишком тихоходным, характеристики моторов должны быть достаточными для удовлетворения потребностей полного привода. Предполагается, что в качестве базового будет взят нынешний 1,8-литровый двигатель от АвтоВАЗа номинальной мощностью 122 л.с. лошадиных сил, а для оснащения более продвинутых версий — турбированным двигателем той же марки, усиленным до 140 «лошадок».

    Скорее всего, изменения коснутся подвески. Характеристики Lada XRay Cross должны быть направлены на то, чтобы автомобиль был комфортным в эксплуатации даже в условиях бездорожья. Все-таки переднеприводный хэтчбек хоть и является оптимальным сочетанием возможностей, но рассчитан в первую очередь для городского использования. Подвеску, по мнению экспертов, придется усилить и доработать, чтобы полностью соответствовать портрету будущего внедорожника.

    Также стала доступна неподтвержденная информация о том, что концерн намерен прекратить разработку полноприводных версий X-Ray.Многие автомобилисты в России уже выразили свое недовольство этим фактом.

    Тем не менее, отзывы о Lada XRay содержат слишком много упоминаний об ожидании полноприводных версий для руководства концерна АвтоВАЗ, чтобы закрыть на них глаза и прекратить разработку. Как показывает некоторая статистика, кросс-версию X-Ray с нетерпением ждут почти половина всех автолюбителей.


    Таблица ТТХ: Технические характеристики Лада XRay

    Автомобиль Lada XRAY: Технические характеристики
    Объем двигателя 1.6 (106 л.с.) 1.6 (114 л.с.) 1.8 (123 л.с.)
    Тип корпуса 5-дверный хэтчбек
    Кол-во мест 5
    Длина, мм 4164
    Ширина, мм 1764
    Высота, мм 1570
    Колесная база, мм 2592
    Дорожный просвет (клиренс), мм 190
    Снаряженная масса, кг 1140 1156 1135
    Тип двигателя бензин с многоточечным впрыском
    Расположение передняя, ​​поперечная
    Количество и расположение цилиндров 4, подряд
    Рабочий объем, куб.м. 1596 1598 1774
    Количество клапанов 16 16 16
    Максимальная мощность, л.с. с. (кВт) / об / мин 106 (78) 114 (84) 123 (90)
    Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 148 155 178
    Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
    Привод перед
    Шины 195/65 R16, 205/55 R16
    Максимальная скорость, км / ч 170 171 183
    Время разгона 0-100 км / ч, с 11,9 10,3 10,9
    Комбинированный расход топлива, л / 100 км 7,5 6,9 7,1
    Емкость топливного бака, л 50
    Вид топлива бензин, АИ-95

    Габаритные размеры Габаритные размеры Lada X Rey перестали быть секретом.Официальные габариты Lada XRay опубликовал сам производитель. Как и ожидалось, X Ray был близок по ширине, высоте и колесной базе к Renault Sandero Stepway, но длина отечественного кроссовера немного больше. Собственно, все это неудивительно, ведь машины имеют общую платформу и будут собираться на одном конвейере. Представители АвтоВАЗа утверждают, что скопировали только нижнюю часть Sandero, силовую структуру кузова, подрамник и подвеску. Но все внешние панели кузова Lada XRay — свои, для большей жесткости даже пришлось установить оригинальные усилители.

    Длина корпуса XRay составляет 4164 мм , ширина 1754 (по зеркалам 1983 мм), высота 1570 мм. Колесная база, определяющая пространство в салоне, составляет 2592 мм. Короткие свесы, равные 830 мм спереди и 742 мм сзади, позволяют говорить о кроссовере с хорошей геометрией. А если учесть, что у клиренс Lada X Rey составляет 195 мм , то можно говорить о хорошей проходимости даже в переднеприводной версии.

    Lada XRay багажник пока что никто не видел, а вот данных об объеме багажного отделения уже нет.По официальным данным, багажник кроссовера вмещает 376 литров, а при сложении задних сидений этот показатель возрастает до 1382 литров. Вы говорите очень скромные цифры, но и машина не большая. Далее более подробные массогабаритные характеристики рентгеновского излучения.

    Габаритные размеры Lada XRay

    • Длина — 4164 мм
    • Ширина — 1764 мм
    • Высота — 1570 мм
    • Свес передний — 830 мм
    • Задний свес — 742 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2592 мм
    • Колея передних и задних колес 1482/1513 мм соответственно
    • Объем багажника — 376 литров
    • Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1382 л.
    • Масса снаряженная — 1130 кг
    • Полная масса — 1575 кг
    • Объем топливного бака — 50 литров
    • Дорожный просвет (клиренс) Лада Х Рей — 195 мм

    Собственно, если этот кроссовер когда-нибудь получит полный привод, а производитель обещает, что это будет

    X Rey клиренс, дорожный просвет.Технические характеристики Lada X-Ray и внешний вид автомобиля. Лада Х Рей: клиренс и клиренс

    Габаритные размеры Lady x Rey перестали быть секретом. Сам производитель опубликовал официальные габариты Lada Xray .. Как и ожидалось, X Rei по ширине, высоте и колесной базе был близок к Renault Sundero Stepway, но длина отечественного кроссовера немного больше. Собственно все это неудивительно, ведь у машин есть общая платформа и они будут собираться на одном конвейере.Представители АвтоВАЗа утверждают, что скопировали только нижнюю часть Sandero, силовую структуру кузова, подрамник, подвеску. Но все внешние панели кузова Lada Xray собственные, для большей жесткости даже пришлось поставить оригинальные усилители.

    Длина корпуса XRAY составляет 4164 мм , ширина 1754 (в зеркалах 1983 мм), высота 1570 мм. Колесная база Определяющее пространство в салоне — 2592 мм. Короткие сэйвы составляют 830 мм спереди и 742 мм сзади, что позволяет говорить о хорошей геометрической проходимости кроссовера.А если учесть, что клиренс Lada x Ray составляет 195 мм, то можно утверждать о хорошей проходимости даже в переднеприводной версии.

    Багажник Lada Xray. Пока никто не видел, но уже есть данные об объеме багажного отделения. По официальным данным, багажник кроссовера вмещает 376 литров, а при сложении задних сидений этот показатель увеличивается до 1382 литров. Вы говорите довольно скромные показатели, но машина не большая. Далее более подробные массогабаритные характеристики x REY.

    Размеры Lada Xray

    .

    • Длина — 4164 мм
    • Ширина — 1764 мм
    • Высота — 1570 мм
    • Передняя Sve — 830 мм
    • Задний Свез — 742 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2592 мм
    • Фарминг I. Колеса задние — 1482/1513 мм соответственно
    • Ragge Объем — 376 литров
    • Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1382 л.
    • Масса снаряженная — 1130 кг
    • Полная масса — 1575 кг
    • Объем топливного бака — 50 литров
    • Дорожный просвет (клиренс) Лада х Рей — 195 мм

    Собственно, если этот кроссовер когда-нибудь получит полный привод, а производитель обещает, что это будет

    Как только производитель перестал хранить в секрете размер Lada x Ray, у автолюбителей появилась отличная возможность оценить новую машину по многим параметрам.

    Сходство с Lada X Rey от Sandero.

    Клиренс

    Lada Xray впечатлил российского потребителя, поскольку в компании предупреждали производителя, колесная база максимально приближена к Sundero Stepway, как по ширине, так и по высоте, но длина оказалась в несколько сантиметров.

    Тут удивляться нечему, ведь обе машины созданы на одной платформе, они тоже пойдут с одного конвейера. В АвтоВАЗе пояснили, что от Sundero было решено брать подрамник, силовую структуру кузова и подвеску.Элементы внешнего оформления оригинальны, а для увеличения жесткости конструкции решено было поставить усилители.

    Колесная база и ее возможности.

    Колесная база во многом определяет количество места внутри салона. Его размер составляет 2592 миллиметра. Ночью сделали короткими и спереди, и сзади, поэтому с первого взгляда можно утверждать, что проходимость у машины отличная. По размерам колесной базы Lada X Rey заняла почетное второе место, ASX — первое.


    Клиренс (дорожный просвет) Lada X Ray составляет 195 миллиметров, а это значит, что даже у переднеприводных моделей не будет проблем с проходимостью.

    Полноприводная модель будет больше габаритов, чем переднеприводная. Клиренс Lada X-ray не превышает 170 миллиметров, если это модификация, созданная для города. У внедорожников этот показатель увеличится в среднем на 10-15 миллиметров.

    Новый российский внедорожник оборудован системой, позволяющей обеспечить машине клиренс более 200 мм.Первую «прокачать» Lada Xray решили в культурной столице России.

    Доработку нового российского компактного кроссовера решили умельцы из Санкт-Петербурга. На его основе производитель пневмоподвески для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride. Благодаря системе, внедренной в LADA XRAY, его клиренс увеличился до рекордных 400 мм. С таким клиренсом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого кроссовера города. Кроме того, у машины увеличена грузоподъемность.Теперь водитель может взять на свой борт максимальное количество груза, не опасаясь задеть брызговики об асфальт. Вместе с новыми функциями, не так давно реализованными на АвтоВАЗе, пневмоподвеска сделает его из переднеприводного городского кроссовера в жертву воде.

    Сам «рецепт» давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» машин. Первые две категории устанавливают эту систему с практической целью и используют ее для увеличения грузоподъемности.Во-вторых, использовать пневмоподвеску в основном на показательных выступлениях, где облицованный автомобиль имеет особое значение.

    Так что практическое применение Последний в эксплуатации редкий случай. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески. Первый — вспомогательный, где воздушный элемент устанавливается в дополнение к основному элементу, например, пружине или пружине. Он выполняет вспомогательную функцию и принимает на себя лишь часть веса автомобиля. Во-вторых, это основная пневмоподвеска, когда упоры удерживают на себе полную массу автомобиля.При такой конструкции вес всей машины удерживается пневмматорами.


    Компактный кроссовер Lada Xray оборудован по последнему слову техники и позволяет максимально не только поднять, но и недооценить автомобиль.

    Покупка комплекта пневмоподвески для российского кроссовера Мост будет воспринимать несерьезно. Однако при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников доработанный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное — грамотное использование всего потенциала этого устройства.

    Статьи о Тюнинге Lada Xray

    Все просто! Преодолеть различные препятствия пневмоопоры помогут именно благодаря возможности изменять высоту просвета автомобиля в нужный момент. Например, если водитель хочет ехать по глубокому снегу и увеличить клиренс до максимальных 400 мм, когда он застрянет, его система его спасет. Водителю нужно будет просто «раздеть» воздух с «подушек» и под весом машины снег вздувается. Увеличив клиренс до такой же высоты, автомобиль сможет без проблем преодолевать препятствия на ходу.Диагональное развешивание для такой машины тоже не проблема — стойки прокачаны в последовательности так, чтобы колесо касалось земли, и машина готова выехать даже без антипропускной системы.

    Стоимость комплекта Lada Xray около 100000 рублей. Такой комплект — не самое доступное устройство для владельцев. компактный кроссовер, но его наличие способно расширить возможности автомобиля.

    Клиренс никогда не был проблемой даже для обычного Иксрея. У кросс-версии он вырос до внушительных 215 мм.Цифровой достойный для многих полноприводных автомобилей и сопоставим с показателями таких моделей, как родственный Renault Duster. или Каптур. Увеличение клиренса стало результатом не только изменения подвески, но и других размеров колес. Добавьте к этому неокрашенный пластик по периметру, и он станет хорошим выбором для езды вне асфальта.

    2. Внешний вид

    Если говорить о внедорожном обвесе, то Xray Cross. — Яркий пример того, как «лат» может принести пользу имиджу. Кросс действительно выглядит намного гармоничнее обычного Ixray: распакованный пластик разгружает тяжелый образ.Плюс поигрались 17-дюймовые диски. Правда, на разбитой дороге, как мы показали, тренировка все же должна быть с профилем повыше. Перила крыши также способствуют красивому внешнему виду на крыше, придавая автомобилю утилитарный вид.

    3. Новые опции и функции

    Lada Xray Cross может похвастаться рядом новых опций. В первую очередь, это касается подогрева руля — на фриках такая полезная опция в нашей стране появилась впервые. Да и сам ободок можно обтянуть кожей.На крестовину кнопки подогрева передних сидений окончательно перенесли с торца сиденья на центральную консоль. Передние сиденья переработаны и обзавелись более продвинутой боковой поддержкой. Руль получил регулировку по вылету. Комбинация устройств изменила цвет дисплея бортового компьютера.

    4. Lada Ride Select

    Конечно же, полного привода у «внедорожной» версии Иксреи, как и у Весты, нет. И это вряд ли предвидится. Но альтернатива этой модификации все же есть.Это позволяет выбрать один из пяти режимов движения. Также есть возможность отключить анти-тестовую систему. Также есть спортивный режим, обостряющий реакции на нажатие акселератора, и «снег / грязь и песок» — в них меняются не только настройки акселератора, но и допускается большая степень пробуксовки. Последний режим нам удалось опробовать на каракумских песках. Конечно, он не заменит полный привод, но позволит машине продвинуться на несколько десятков метров дальше обычного Xray.

    5. Ходовая часть

    Помимо набора обновлений в салоне и внешнем виде лада системы Ride Select, Xrey Cross перенесла и модернизацию ходовой части. Рычаги передней подвески аналогичны. От нее и руль с электроприводом мощный. И, конечно же, дисковые тормоза на все колеса. Все это неизбежно сказывалось на успокаивающих качествах. Xray Cross по извилистой дороге едет намного приятнее и четче обычного isxray. Реакции на руль стали точнее, пропал ранний снос переднего моста при пропадании скорости.И бесконечное количество вибраций и пробежек по неровной дороге больше не передается на руль.

    Первый минус — цена

    По цене максимальной комплектации Xray. Крест попал на новую психологическую отметку в 900 тысяч рублей. И хотя цены сейчас на все автомобили высокие, платить за Ладу почти миллион рублей готовы очень немногие. С другой стороны, не так давно такой психологической отметкой были полмиллиона рублей, потом 700 тысяч рублей … Тем не менее и за эти деньги Лада отлично впиталась.

    Второй минус — это закрытый салон

    Наследование от промоторма RENAULT STEPWAY. Иксри получил тесный задний ряд сидений. Его обитателям не хватает воздуха. Стоит за рулем быть мужчиной выше среднего роста, а после него уже не удобно сидеть. Да и багажник, вмещающий 304 литра (по замерам СМ), нельзя назвать гигантским по современным меркам.

    Одним словом, если цена не пугает, а в багажнике супер-сообщника нет острой необходимости, то Lada Xray Cross — вполне достойный выбор Даже на фоне многочисленных конкурентов.

    • Наконец-то в России появились стильные автомобили, и в достойной машине должно быть все красиво: и, и. Ну и Б.

    Новый российский внедорожник оборудован системой, позволяющей обеспечить клиренс машины более 200 мм. Первую «прокачать» Lada Xray решили в культурной столице России.

    Доработку нового российского компактного кроссовера решили умельцы из Санкт-Петербурга. В основе лежит пневмоподвеска производителя для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride.Благодаря системе, внедренной в LADA XRAY, его клиренс увеличился до рекордных 400 мм. С таким клиренсом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого кроссовера города. Кроме того, у машины увеличена грузоподъемность. Теперь водитель может взять на свой борт максимальное количество груза, не опасаясь задеть брызговики об асфальт. Вместе с новыми функциями, не так давно реализованными на АвтоВАЗе, пневмоподвеска сделает его из переднеприводного городского кроссовера в жертву воде.

    Сам «рецепт» давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» машин. Первые две категории устанавливают эту систему с практической целью и используют ее для увеличения грузоподъемности. Во-вторых, использовать пневмоподвеску в основном на показательных выступлениях, где облицованный автомобиль имеет особое значение. Так что практическое применение в последнем случае в эксплуатации — редкость. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески. Первый — вспомогательный, где воздушный элемент устанавливается в дополнение к основному элементу, например, пружине или пружине.Он выполняет вспомогательную функцию и принимает на себя лишь часть веса автомобиля. Во-вторых, это основная пневмоподвеска, когда упоры удерживают на себе общий вес автомобиля. При такой конструкции вес всей машины удерживается пневмматорами. Кроссовер Lada Xray Compact оснащен по последнему слову техники и позволяет максимально не только поднять, но и недооценить автомобиль.

    https://www.instagram.com/airride_spb/

    Покупка комплекта пневмоподвески для российского кроссовера Мост будет воспринимать несерьезно.Однако при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников доработанный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное — грамотное использование всего потенциала этого устройства. Все просто! Преодолеть различные препятствия пневмоопоры помогут именно благодаря возможности изменять высоту просвета автомобиля в нужный момент. Например, если водитель хочет ехать по глубокому снегу и увеличить клиренс до максимальных 400 мм, когда он застрянет, его система его спасет.Водителю нужно будет просто «раздеть» воздух с «подушек» и под весом машины снег вздувается. Увеличив клиренс до такой же высоты, автомобиль сможет без проблем преодолевать препятствия на ходу. Диагональное развешивание для такой машины тоже не проблема — стойки прокачаны в последовательности так, чтобы колесо касалось земли, и машина готова выехать даже без антипропускной системы.

    https://www.instagram.com/airride_spb/

    Стоимость комплекта Lada Xray около 100000 рублей.Такой комплект — не самое доступное устройство для владельцев компактного кроссовера, но его наличие способно увеличить вместимость автомобиля.

    Lada X-ray Cross 2021. — лучший автомобиль в мире

    Лада Рентген Кросс 2021.

    Lada X-ray Cross 2021: кросс-хэтчбек с задатками внедорожника.
    АвтоВАЗ продолжает радовать поклонников регулярным рестайлингом своих популярных и в то же время доступных моделей.

    На этот раз речь идет о Lada X-Ray Cross 2021 года.Автомобиль отличается от «гражданской» модификации увеличенным клиренсом на 195 мм, усиленным передним бампером, мощной пластиковой защитой вокруг него и большими 17-дюймовыми колесами.

    Немного изменены технические параметры автомобиля, а в списке дополнительного оборудования появились новинки. Что касается цены на кросс-хэтч, то она немного выросла, но продолжает оставаться доступной для респектабельного круга автомобилистов.

    Внешний вид

    Как видно на фото, обновленный автомобиль сохранил черты X-style, знакомые новым автомобилям ВАЗ.При этом передний бампер, как и нижняя часть всего кузова, серьезно «закалили» за счет массивных пластиковых накладок черного цвета.

    Передняя часть Lada X-Ray Cross 2021 позаимствовала множество дизайнерских «фишек» у модели Vesta. Сильно наклоненное большое ветровое стекло имеет эффектную черную глянцевую окантовку, которая «врезается» в небольшой, слегка наклоненный капот с небольшими выступами и выступами.

    Прямо перед ним красуется головное освещение клиновидной формы, разделенное на секции и содержащее светодиодные дневные ходовые огни.

    Решетка радиатора, образующая верхнюю часть буквы «X», словно улыбается загнутыми вверх ламелями и большим хромированным шильдиком марки.

    Внизу площадка для номерного знака, а также резервный воздухозаборник с приподнятой центральной частью. Круглые светодиодные противотуманные фары можно найти по краям.

    Силуэт передней части подчеркнут изогнутыми хромированными линиями, а завершен мощным слоем пластика черного цвета у нижнего края обвеса.

    Сбоку новый кузов может похвастаться Х-образным тиснением на крыльях и дверях, маленькими строгими окнами с массивной черной пластиковой окантовкой, а также продолжением защитного слоя на колесных арках и порогах.

    Дополняют внешний вид овальные зеркала заднего вида, скромные дверные ручки и 16-дюймовые колесные диски с фирменным рисунком.

    Кормление новой модели начинается с небольшого козырька над округлым окном средних размеров, щедро разбросанного по всей площади пятой двери рельефа, а также каплевидных габаритных огней.

    Обвес сделан заметно грубее, чем у «гражданской» версии X-Ray: из черного пластика, с большой вставкой из легкого металла в самом низу, в него входят две противотуманные фары, еще один стоп-сигнал посередине. , и три прорези, в одном из которых будет располагаться двуствольный торец выхлопной системы.

    Интерьер

    Несмотря на относительно невысокую стоимость, интерьер новой Lada X-Ray Cross 2021 модельного года производит хорошее впечатление.

    Используемые здесь пластик и ткань были улучшены, добавлены элементы мультимедийного оборудования, а также «умные помощники» для водителя.

    Органы контроля и управления

    Центральная консоль может похвастаться измененной комбинацией приборов A / D, которая стала еще более информативной.

    Расположенный справа от него 7-дюймовый сенсорный экран мультимедийного комплекса получил дополнительные функции и стал немного интереснее выглядеть внешне.

    А вот расположение воздуховодов и «изгибы» климатической системы практически не изменилось.

    Руль, по ощущениям, стал немного удобнее и обзавелся дополнительными кнопками на боковых спицах.

    А небольшой центральный тоннель получил розетку на 12 В, два подстаканника, изящную ручку для работы с трансмиссией, карман для мелочей и не очень удобный подлокотник.

    Сиденья и багажник

    Сиденья могут быть добавлены в актив разработчиков новой модели. Их в машине будет пять, и каждый сможет похвастаться хорошей боковой поддержкой, наполнителем средней жесткости и стандартным набором опций, включая подогрев переднего ряда, подголовники и регулировку положения с помощью механических приводов.

    Задний диван «умеет» немного наклонять спинку и частично трансформировать, чтобы можно было перевезти больший объем багажа.

    В походном положении объем багажника составляет «скромные» 370 литров, но после такого преобразования его можно увеличить почти до 1400 литров, что подтвердил тест-драйв.

    В салоне также есть несколько дополнительных органайзеров и карманов для хранения личных вещей водителя и пассажиров. Полноразмерная запаска полностью скрыта под выемкой в ​​задней части кузова.

    Технические характеристики

    Для Lada X-ray Cross 2021 будут доступны привычные бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра на 113 и 122 «лошадки» соответственно.

    Автомобили будут оснащаться пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Но привод всегда будет только передний.

    Несмотря на увеличенный клиренс, характеристики автомобиля не позволят уверенно чувствовать себя на бездорожье, а вот в городе и на трассе кросс-хэтч будет как рыба в воде.

    При этом одним из важнейших достоинств автомобиля будет небольшой расход топлива: от 7,3 до 7,5 литров бензина в смешанном цикле.

    Опции и цены

    Автомобиль доступен в четырех комплектациях, две из которых могут быть расширены за счет приобретения дополнительных пакетов. Стартовая стоимость Lada X-Ray Cross 2021 составит 790 тысяч рублей.

    Самые совершенные модификации будут продаваться по цене более миллиона единиц российской валюты.

    Старт продаж в России

    Вопрос о дате выхода в России новинки уже не актуален, так как машину можно будет купить с осени 2020 года.

    Конкурирующие модели

    Наиболее явным конкурентом рентгена следует считать Renault Sandero Stepway. Впрочем, Renault Duster и даже Kia Rio X-line с небольшой натяжкой можно отнести к конкурентам по кошельку покупателя.

    с вашего собственного сайта.

    Lada XRAY I Luxe 1.8 MT 122 л.с. 5-дверный хэтчбек — технические характеристики

    Lada XRAY I Luxe 1.8 MT 122 л.с. 5-дверный хэтчбек — технические характеристики

    4 165

    1,570

    195

    Объем двигателя, см³ 1,774 Тип топлива 92
    Сила 122 л.с. Водить машину фронт
    Тип коробки передач механика Разгон (0-100 км / ч) 10.3 сек.
    Тип двигателя бензин Средний расход топлива на 100 км 7.1 л.
    добавить к сравнению
    Общая информация
    Марка автомобиля Лада
    Модель XRAY
    Поколение Я
    Модификация Люкс 1.8 MT
    Страна производитель Россия
    Класс автомобиля B
    Тип корпуса хэтчбек 5 дв
    Кол-во дверей 5
    Количество мест 5
    Размеры
    Длина, мм 4,165
    Ширина, мм 1,764
    Высота, мм 1,570
    Колесная база, мм 2,592
    Колея передняя, ​​мм 1,484
    Колея задняя, ​​мм 1,524
    Дорожный просвет, мм 195
    Размер шин 195/65 / R15
    205/55 / ​​R16
    205/50 / R17
    Масса и объем
    Масса, кг 1190
    Масса снаряженная, кг 1650
    Объем багажника минимальный, л. 361
    Максимальный объем багажника, л. 1207
    Топливный бак, л. 50
    Трансмиссия
    Тип коробки передач механика
    Кол-во передач 5
    Привод перед
    Двигатель
    Тип двигателя бензин
    Расположение двигателя крестовина передняя
    Энергосистема распределенный впрыск (многоточечный)
    Тип наддува нет
    Объем двигателя, см³ 1,774
    Мощность 122 л.с.
    Мощность, кВт) 90
    Крутящий момент 170 Нм
    При об / мин 6050
    Расположение цилиндров рядный
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Диаметр цилиндра и ход поршня 82 × 84 мм
    Степень сжатия 10.5
    Подвеска и тормоза
    Тип передней подвески независимая, пружинная
    Подвеска задняя полунезависимая, пружинная
    Тормоза передние диск вентилируемый
    Тормоза задние барабан

    Больше 3-х модификаций добавить нельзя!

    Ваша сравнительная таблица пуста!

    АВТОВАЗ объявил о старте онлайн-продаж нового LADA XRAY Cross Instinct »Металлургпром

    28 апреля запустил дистанционную продажу нового спецвыпуска LADA XRAY Cross Instinct, оснащенного мультимедийной системой« Яндекс.Авто ». Новая модификация автомобиля — флагманский кроссовер XRAY Cross.

    Узнаваемый и гармоничный дизайн «х», ставший визитной карточкой моделей LADA XRAY Cross Instinсt, подчеркивает контрастные детали, черную антенну на крыше в форме акульего плавника, черные зеркала и черные диски с ромбовидной обработкой. Интерьер оформлен обивкой сидений оригинальной цветовой гаммы, черными глянцевыми ручками и шильдиком с названием спецверсии на обивке сидений и порогов.

    XRAY Cross Instinct стал первым автомобилем LADA с мультимедийной системой «Яндекс.Авто». Модель оснащена увеличенным до 8 дюймов сенсорным экраном и камерой заднего вида.

    «Яндекс.Авто» позволяет подключить машину к сети Интернет и объединяет популярный сервис «Яндекс», адаптированный специально для драйверов «Яндекс.Навигатор», «Яндекс.Музыка», «Яндекс.Пополнения» и «Яндекс.Браузер» «. На большом экране, чтобы пользоваться услугами удобнее и безопаснее при использовании голосового помощника «Алиса», вы можете управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

    Сенсорный экран разделен на две части: на них можно открывать несколько приложений. На главном экране «Яндекс.Авто» отображаются сервисы, которыми водитель пользуется чаще всего. Там вы можете найти свою любимую музыку или любимые маршруты — они отображаются в виджетах.

    Все новые автомобили LADA XRAY Cross Instinct имеют встроенный 4G-модем для доступа в Интернет и обеспечения работы онлайн-сервисов. При покупке новой машины в подарок есть 6 месяцев Интернета и «Яндекс.Музыки», которая входит в подписку «Яндекс.Плюс ».

    Каждый элемент LADA XRAY Cross Instinct выложен таким образом, чтобы было удобно и в городе, и в дороге. Объем багажного отделения можно увеличить до 1514 л, полностью складывая сиденья второго ряда. За спинками передних сидений таким образом образуется накладка с совершенно ровным полом. Также в автомобиле полностью сложена спинка переднего пассажирского сиденья, что позволяет использовать его как стол или перевозить груз длиной до 2,7 м. Высокий дорожный просвет (215 мм) и система адаптации к различным дорожным покрытиям LADA. Ride Select обеспечивает уверенную маневренность.

    Новая спецверсия LADA XRAY Cross Instinct доступна в двух вариантах: с автоматической коробкой передач в связке с двигателем 1,6 л (113 л.с.) по рекомендованной розничной цене 1048900 рублей или с механической коробкой передач. и двигатель 1,8 л (122 л.с.) от 988900 руб.

    Для оформления онлайн-заказа необходимо выбрать автомобиль LADA и дилера на сайте lada.ru. Система уведомит дилера, и менеджер представительства свяжется с клиентом для удаленной презентации автомобиля и обсудит детали сделки, включая условия обмена или использования кредита, установку дополнительного оборудования.

    После оплаты, в зависимости от ситуации в регионе, автомобиль можно забрать в автосалоне или заказать доставку на дом эвакуатором с соблюдением всех мер безопасности.

    Старт онлайн-продаж нового LADA XRAY Cross Instinct

    28 апреля стартовали дистанционные продажи новой специальной серии LADA XRAY Cross Instinct, оснащенной мультимедийной системой Яндекс.Авто

    28 апреля стартовали удаленные продажи автомобиля. новая специальная серия LADA XRAY Cross Instinct, оснащенная системой Яндекс.Авто мультимедийная система. Новая серия автомобилей — флагман линейки Xray Cross.

    Узнаваемый и гармоничный дизайн «Х», ставший визитной карточкой LADA, в XRAY Cross Instinct подчеркнут контрастными деталями — черной крышей, антенной в форме плавника черной акулы, черными зеркалами и черными колесами с алмазной огранкой. Интерьер оформлен обивкой сидений оригинальной цветовой гаммы, глянцевыми черными ручками, а также шильдиком с названием спецверсии на обивке и порогах.

    XRAY Cross Instinct — первый автомобиль LADA с мультимедийной системой Яндекс.Авто. Модель оснащена увеличенным сенсорным экраном 8 дюймов и камерой заднего вида.

    Яндекс.Авто позволяет подключить автомобиль к сети Интернет и объединяет в себе адаптированные специально для водителей популярные сервисы Яндекса: Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыка, Яндекс.Заправка и Яндекс.Браузер. Пользоваться сервисами на большом экране проще и безопаснее, с голосовым помощником Алисы можно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

    Сенсорный экран Яндекс.Авто разделен на две части: на нем можно открывать сразу несколько приложений. На главном экране всегда отображается лента виджетов с частыми маршрутами, музыкой и избранными контактами.

    Все новые автомобили LADA XRAY Cross Instinct оснащены встроенным 4G-модемом для доступа в Интернет и обслуживания онлайн-сервисов. При покупке нового автомобиля в подарок покупатель получит 6 месяцев Интернета и Яндекс.Музыку, которые включены в подписку Яндекс.Плюс2.

    Каждый элемент LADA XRAY Cross Instinct создан для удобства как в городе, так и во время путешествий.Объем багажного отделения можно увеличить до 1514 л за счет полного складывания сидений второго ряда. Таким образом получается площадка с полностью ровным полом и, сложив спинку правого переднего сиденья, можно использовать ее как стол или перевозить груз длиной до 2,7 м. Высокий клиренс (215 мм) и система адаптации к различным дорожным покрытиям LADA Ride Select обеспечат внедорожные возможности и позволят выйти из любой ситуации.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.