Разное

Калина и гранта сравнение: Отличия Гранты и Калины, что лучше Lada Kalina или Lada Granta

Содержание

Лада Гранта или Лада Калина

Перед нами машины одного производителя и с одинаковой репутацией – герои анекдотов и баек. Теперь сравним их по нашей традиционной формуле и узнаем, кто лучший из худших. Или всё-таки наоборот?

Выбор автомобиля: Лада Гранта или Лада Калина?

Дизайнерский прорыв

Ура! АВТОВАЗ всё-таки сменил дизайнера. Иначе как объяснить трансформацию дизайна обоих средств в сторону улучшения и осовремененивания? Оформление и стилистические решения не уступают в итоге иностранным аналогам B-класса. По свежести и фантазии совсем немного выигрывает Калина, хотя непросвещённому любителю оценить различия довольно сложно. Причина – необходимо разобраться в кузовах и преимуществах, минусах каждого из них. У Калины их два – экономичный хэтчбэк и ёмкий семейный универсал. По всем параметрам они удовлетворят пожелания даже самого притязательного заказчика. Но Гранта способна внести в имидж ответственного владельца нотки представительского класса.

Не упали в грязь и противокоррозионные свойства. По мере старения возможны лишь проблемы с закрыванием дверей у Гранты. В остальном всё отлично. До недавнего времени Гранта выпускалась лишь в кузове седан. Но в прошлом году авто пережило рестайлинг и теперь дополнительно также предлагается в хэтчбэке и универсале на любой вкус. Что касается перспективы покупки новой машины, то больше шансов приобрести Гранту. Калина уступила место рестайлингу первого поколения Гранты. Сейчас предложение Лады Гранты составляет треть от общего объёма предложений АВТОВАЗ в России. Почти на 50 автомобилей этой линейки доступно больше, чем корпоративного конкурента — Весты.

Техническая сторона медали

Трудно понять, почему Калина не удержалась на рынке. По своим характеристикам они с Грантой практически близнецы – 1,6-литровый двигатель от 87 до 106 лошадиных сил, наличие механической, автоматической передачи и даже роботизированной версии. В обоих случаях версия с 98-силовым двигателем была исключительно автоматическая, а роботизированный помощник был доступен лишь в топовой комплектации. Но всё же одна разница имеется. Калина предлагалась в версии 82 лошадки с механической коробкой передач.

При равной колёсной базе и практически эквивалентному весу в пользу Калины говорили и габариты. Гранта была на 50 сантиметров длиннее, что играло свою роль при выборе машины в перегруженных районах. На 10 Калин приходилось 8 Грант на том же отрезке. Но в чём ягодная машина проигрывает однозначно, так это в объёме багажника. Особенно критично это выглядело для универсала или хэтчбэка, которые традиционно используют для дачных и семейных поездок. 520 литров гораздо лучше 355 или 235. Согласны? Тогда в пользу первого участника ещё и расход топлива с клиренсом. И не забудьте вспомнить быстрый разгон до сотни километров в час – 11 секунд против 12,2.

Динамика и управляемость

Данных по этому поводу нет, однако формула 4х2 намекает на отсутствие внедорожных функций. Клиренсы этих машин достаточно высокие – 160 и 180 мм. соответственно, поэтому лёгкое бездорожье не станет для них проблемой. Разве что после длительной стоянки колеса увязнут и будут прокручиваться. Безопасность представлена несколькими опциями. Есть возможность установки даже алкозамка, который не даст запустить мотор при наличии перегара. Машины снабжены штатными решениями, включая крепления детского кресла и бесключевым запуском двигателя. В более дорогих комплектациях можно встретить сигнализацию на уровень выше чем у предыдущих моделей.

Завершение

Какой машине отдать предпочтение? Очевидно, что Гранте. Калина со своими универсалами и хэтчбэками уже стала историей. От судьбы хвостика лидерских моделей её не спасла даже высокая оценка президента Путина и массовая отправка их в органы как служебных авто. Зато Лада Гранта продолжает совершенствоваться и радовать своих поклонников новыми наградами. Удручает закрытие для этой модели нескольких рынков.

Что лучше Лада Калина или Лада Гранта

При выборе отечественного авто для цели покупки будущий владелец невольно сталкивается с обыденным вопросом, что лучше: рациональнее приобрести Лада Гранта или Лада Калина? Процесс совершенствования автомобилей происходит непрерывно, поэтому определить для себя перспективный вариант весьма непросто. Здесь следует тщательно рассмотреть весь набор нюансов, принадлежащий каждой из намеченных к приобретению моделей. Необходимо все сравнить, а также узнать объективные отзывы владельцев машин. Это позволит упростить процедуру поиска искомого экземпляра автомобиля.

Что предпочесть современному драйверу: старую Калину или модную Гранту?

В конструктивных решениях и внешнем облике данные модели «ВАЗ» кардинально не различаются, поэтому сразу не поймешь, что лучше. Построение Лада Гранта производилось на платформе, позаимствованной у Лада Калина, но с учетом некоторых доработок. Для корректного сравнения этих автомобилей следует не пренебрегать их общими корнями. Формирование ценовой политики на эти экземпляры находится в зависимости от года производства и имеющихся в комплекте оснащения новшеств и традиционных опций. Сравнение по данному параметру очевидно.

Проводя сравнение, придется учесть гамму силовых агрегатов двух соперниц, чтобы выявить, что лучше. На основании этого момента можно определить преимущества каждой из них в различных режимах эксплуатации: городском или загородном.

В арсенале Лада Калина присутствует 8-клапанный агрегат, генерирующий 82 «лошадки». Лада Гранта производитель «осчастливил» 90-сильным «сердцем» за счет облегченной шатунно-поршневой группы.

Если обрывается ремень ГРМ, то последнюю ждет неминуемый ремонт, а вот восстанавливать предшественницу будет сравнительно проще в затратном плане. Для многих автовладельцев данное сравнение играет значимую роль.

Трансмиссионные агрегаты конкурентов идентичны, в связи с чем, при выборе модификации следует лишь учесть версию оснащения: 5-ступенчатый механический вариант или четырех — уровневый «автомат».

Будущее «угрожает» Лада Гранта установкой роботизированного варианта трансмиссии. Для новичков-владельцев это будет приятной инновацией. А отзывы бывалых владельцев авто, положительные.

Проведем сравнение в экономичности. В расходе топлива модификации имеют существенные различия. Если Лада Гранта способна «проглотить» 7,4 литра во время смешанного режима, то Лада Калина в аналогичных условиях порадует сниженным до 7,0 литров топливным потреблением. Это факт заинтересует практичных и склонных к рационализму водителей, в данном случае понятно, что лучше брать экономичный вариант.

Различия кузовов и интерьеров

Сравнить предлагаем также экстерьер и интерьер. В числе наиболее важных отличий расположились особенности дизайна экстерьера. Для старой Лада Калина имеет место ограниченная цветовая гамма, а ее обновленная модификация в паре с LADA Granta порадую всевозможными вариантами окраса.

Внешние различия присутствуют, однако не нося характер глобальных. Спорт-версия и хэтчбек LADA Kalina стремятся по своим экстерьерным особенностям вплотную приблизиться к иномаркам. Для LADA Granta же характерна сдержанность и солидность, хотя некоторые намеки на заграничный автопром также прослеживаются.

Потребительской публике LADA Kalina может предложить варианты кузова в 4-х исполнениях: спортивное, хэтчбек, универсальное и кросс.
Если сравнить, то модель LADA Granta здесь отстает – всего три вариации: седан, спорт и популярный лифтбек.

Особое внимание потенциальному владельцу следует уделить габаритным параметрам и вместительности. Это тоже необходимо сравнить.

Что подобрать для работы и порекомендовать для семьи: Гранту или Калину?

Перед принятием решения о выборе, и прежде чем определиться, что лучше, рекомендуем склониться к детальному изучению отзывов «бывалых» владельцев. Это позволит конкретному покупателю выявить для своих потребностей оптимальный вариант.

Если требуется длительное времяпровождение в загородных вояжах, то предпочтение стоит отдать Гранте, наделенной повышенным клиренсом. Рабочим средством для транспортирования крупных багажей может выступить универсал LADA Kalina.

Если автомобиль предполагает городские кратковременные поездки, то следует учесть фактор топливной экономичности, где Калина заняла лидирующую позицию.

Из Гранты может легко получиться стильный представительский авто, стоит лишь немного доработать экстерьер в плане тюнинга.

Активация иммобилайзера Лада Гранта

Багажник на Лада Гранта на крышу

Лада Гранта лифтбек комплектация норма что входит

В чем разнится обустройство салона?

Эта номинация заинтересует покупателей, целью которых является получение максимально комфортного и, в то же время, практичного автомобиля в данном сегменте. У присутствующих здесь соперниц вариации салона существенно разнятся.

Калина оснащена проще, однако материал в ее отделке качественный. Также не порадует отсутствие подсветки в багажном отсеке и у пассажиров кормы.

Гранте доступны: яркая подсветка шкал и кнопок, мультимедиа, климатическая установка. Ее версия «Люкс» способна восхитить покупателя разнообразием регулировок и многочисленными датчиками. У этой модификации задняя подушка сидений разделена на индивидуальные кресла.
Данные аспекты следует брать к учету каждому из потенциальных владельцев, подбирая себе оптимальный экземпляр.

Каковы отличия Гранты от Калины в плане безопасности?

Эти модели-конкуренты отличаются по своему функционалу в вопросе безопасности.

Современной «ABS» оснащаются «свежие» модификации соперниц, но Калина»не похвастается передней подушкой, предназначаемой для спасения пассажира.

Гранта в «Люкс – варианте» способна подарить покупателю данную опцию, плюсом к которой будет дополнение к функции «ABS». Это решение призвано обеспечить водителю уверенность и комфорт при покорении разноплановых по качеству дорожных покрытий.

Новички оценят опцию парктроника, которая присутствует в Гранте. Это наделяет модель существенным бонусом, поскольку сохранит целостность бампера у малоопытных владельцев.

Базовые версии по оснащению обеих соперниц весьма спартанские. Производитель даже не удосужился оснастить автомобили поручнями для пассажиров.

Завершающим сравнительным фактором выступает цена на эти авто. Гранта немного дешевле, однако наделена богатым оснащением.
У более дорогой Калины сейчас наблюдается улучшение качественных характеристик в комплекте с потребительскими опциями.

Вывод

К выбору оптимального варианта из рассматриваемых здесь моделей следует подходить комплексно, учитывая функции комфорта в совокупности с практичностью и экономичностью. Многим клиентам эти факторы представляются в числе базовых критериев, особенно актуальных в условиях современной экономической ситуации.

Что лучше: Калина или Гранта

Прекратив выпуск легендарной семерки, АвтоВАЗ тем самым заставил многих автолюбителей пересесть на другие автомобили. Конечно, это должны быть самые бюджетные модели, ведь именно невысокой ценой классика и прельщала. Отечественный производитель в состоянии предложить только две машины, в той или иной степени удовлетворяющие этому требованию.

Внешне они очень похожи, и когда речь заходит о покупке, определиться трудно. Именно поэтому от автолюбителя, стоящего перед выбором, часто можно услышать вопрос о том, что лучше: Калина или Гранта, и для таких размышлений имеется реальный повод. Ведь при всей схожести автомобили имеют некоторые различия. Попробуем объективно разобраться, сравнивая их по различным параметрам.

Обзор кузова и интерьера автомобилей

Кузов является одним из основных критериев при выборе транспортного средства. Имеется в виду не только его тип, но и внешний вид. Мнений на этот счет очень много, но большинство считает, что у обновленной Калины он стал намного приятнее. Особенно отмечается передняя часть кузова, которая после модернизации стала придавать автомобилю некоторую агрессивность. В то же время дизайн Гранты считают слишком простым, хотя и довольно современным. Увеличение багажника привело к тому, что машина стала смотреться несколько уже.

Сравнение по типу кузова двух автомобилей затрудняется еще одним обстоятельством — завод производит их в разных модификациях. Гранта выпускается с кузовом седан и лифтбек, Калина — хэтчбек и универсал. Таким образом, в плане кузова автомобили не пересекаются и не конкурируют. Тем самым АвтоВАЗ постарался угодить каждому автолюбителю. Кто-то любит компактные хэтчбеки, а кто-то — вместительные Лады универсалы. Что лучше, каждый должен решить сам. Калина и Гранта обладают совершенно одинаковой антикоррозийной защитой кузова.

Кроме того, со временем на Гранте возникают проблемы с замками. Очень часто этот параметр может склонить чашу весов в ту или иную сторону. Цветовая гамма автомобилей, если верить сайту завода, абсолютно одинаковая. Более скромным выбором обладает Гранта лифтбек, да и то, скорее всего, потому, что выпуск налажен относительно недавно. Качество покраски Лада Гранта и Лада Калина весьма неплохое. Правда, есть одно существенное отличие. Покраска кузова Гранты производится на оборудовании известной немецкой компании PPG Helios. Будет ли разница, покажет время.

Сравнение салонов Калина и Гранта не в пользу последнего. У Калины он более солидный. Установлена большая мультимедийная система, лучше обшивка дверей и более удобные кресла. В салоне Гранты пластика больше, соответственно, и скрипа, издаваемого им, тоже. Зато, по отзывам, панель приборов у нее более современная, и кнопки управления находятся в более удобном месте. Тем не менее, Лада Калина в этом отношении предпочтительнее.

Технические параметры

Ранее АвтоВАЗ практиковал установку одного двигателя на несколько моделей. Это еще больше осложняло процесс выбора. В данном случае это не совсем так. Лада Гранта в минимальной комплектации имеет 8-клапанный двигатель мощностью 83 л. с. Калина подобного силового агрегата не имеет. Зато в комплектации Люкс оба автомобиля имеют 16-клапанный 98-сильный двигатель. Кроме того, Норма также предусматривает одинаковые моторы.

Таким образом, по данному параметру трудно отдать предпочтение какому-то из автомобилей, хотя в минимальной комплектации Калина выглядит предпочтительнее. Кроме того, некоторые автолюбители жалуются на невозможность самостоятельного натягивания ремня генератора на автомобиле Лада Гранта. Подвеска у моделей абсолютно одинаковая. Несмотря на это, большинство автолюбителей склоняются к мысли, что на Калине она мягче.

Объективных причин для этого нет, однако владельцы уверяют, что это действительно так. На обе модели устанавливается модернизированная коробка переключения передач. Главное ее новшество в том, что управление стало тросовым. Это позволило снизить общую вибрацию. Кроме того, машины могут комплектоваться японской АКПП. Впервые она появилась как раз на Гранте и очень неплохо себя успела зарекомендовать.

Ремонт машин Лада Гранта и Калина

Будущий владелец автомобиля, приобретая его, надеется на то, что ремонтировать средство передвижения придется нечасто. Однако это не так. Очень много неисправностей проявляется уже в первые месяцы эксплуатации. Вот почему, чтобы сравнить автомобили, необходимо рассмотреть и этот аспект. Для этого было проанализировано большое число отзывов автолюбителей, в результате чего сложилась следующая картина.

Генератор

Основной проблемой Гранты большинство владельцев считают генератор. Конструкторы не предусмотрели возможность регулировки ремня натяжения генератора в гаражных условиях. По выходу с завода он сильно перетянут. Как результат — подшипник подвергается дополнительной нагрузке и редко выхаживает более 10 тыc.км.

Между тем отзывы о генераторе Калины в сети в основном только положительные. Владельцы пишут о его надежности. Кроме того, особо хочется отметить его большую мощность, которой с лихвой хватает даже при максимальном количестве потребителей. Частой проблемой коробки передач Лада Гранта является выход из строя синхронизатора 2 передачи. Учитывая, что для ремонта коробку придется снимать, и самому сделать это сложно, придется обращаться к мастеру. Это влетит в копеечку.

У новой Калины тоже есть проблема с МКПП — шум шестеренок. Предприимчивые владельцы быстро выяснили, что «лечится» она сменой заводского масла на новое. Процедура эта, несомненно, более простая и, соответственно, дешевая. Скажем еще вот о чем. Многие владельцы Гранты жалуются на плохие динамические качества машины и повышенный расход бензина. Связывают они это с заводской заливкой ЭБУ.

Скорее всего, это так и должно быть. Либо пока детали не притрутся, нагрузки на двигатель не должны превышать определенного значения. Тем не менее некоторые перепрошивают блок управления и уверяют, что машина стала гораздо динамичнее. Для Калины такие проблемы не свойственны. Но любители чип-тюнинга находятся и среди поклонников этой модели. Здесь будет уместно сказать еще об одной общей проблеме. Очень часто радиатор печки начинает течь, а расположен он прямо над ЭБУ.

Если владелец Лада Калина или Лада Гранта не обнаружит этого своевременно, блок управления благополучно выходит из строя. Имейте это в виду. Что касается неисправностей, то, по отзывам, их хватает и у одной, и у другой машины, и некоторые из них общие, свойственные всем автомобилям ВАЗ. Но если брать неисправности, характерные для конкретной модели, то у Калины их все-таки поменьше. Связано это, скорее всего, с тем, что выпускается она дольше, и большинство недостатков было уже устранено.

Комплектации авто

Оба автомобиля имеют 3 комплектации: норма, стандарт и люкс. В минимальной опции они очень похожи. Исключение составляют бамперы: у Гранты они из черного пластика, а у Калины — покрашены в цвет кузова, что лучше с точки зрения визуального восприятия. В комплектации норма разница уже существенна. На Гранте добавляются подголовники задних сидений, ABS и электростеклоподъемники передних дверей.

Калина в той же комплектации может похвастать уже следующими опциями: подушка безопасности для переднего пассажира, обогрев передних сидений, обогрев ветрового стекла, система спутниковой навигации и мультимедиа. В комплектации люкс разница становится еще больше. Всего не перечислишь, но из возможных опций у Калины нет только колпаков колес и то потому, что ставятся литые диски. Таким образом, вывод напрашивается сам собой — чем выше комплектация, тем преимущества Калины более очевидны.

Проанализировав все сказанное выше, можно прийти к выводу о невозможности однозначного ответа на вопрос о том, что лучше из рассматриваемых моделей. Причина этого проста. Оба автомобиля созданы на одном заводе, следовательно, достоинства и недостатки их во многом похожи, каждая хороша по-своему.

Кроме того, конструкторы стремились создать конкурентоспособные автомобили, и надо сказать, что это во многом удалось. Они смогли сделать машины, которые отвечают требованиям широкого круга автолюбителей. Ведь разница между Лада Гранта Стандарт и Лада Калина Люкс просто огромна, и любой сможет выбрать себе авто в зависимости от вкуса и кошелька.

Что лучше Гранта или Калина 2 — «Клуб-Лада.рф»

Поклонникам отечественного производителя, АвтоВАЗ предлагает две относительно новые, но уже популярные модели – Lada Granta и Lada Kalina 2. Если посмотреть поверхностно на эти две машины, можно подумать, что существенной разницы между ними нет. Но копнув глубже, нетрудно заметить целый ряд мелких отличий, проанализировав которые, можно будет дать себе четкий ответ на вопрос: «что лучше купить – Лада Гранта и Лада Калина 2? »


О дизайне

Дизайн отечественных автомобилей на сей раз превзошел любые ожидания: они выглядят стильно и современно. Можно смело поставить их в один ряд с иностранными автомобилями B-класса (кстати, Гранта по габаритам ближе к классу С). Но кажется, что чуть больше фантазии вложено в Калину 2, она выглядит немного свежее.

Сравнение Лада Гранта и Лада Калина 2 невозможно без четкого понимания преимуществ и недостатков разных типов кузова. Если вам нравится экономичность и компактность, то подойдет хэтчбэк, если желательно большое внутреннее пространство – универсал, и в обоих этих случаях ваши запросы удовлетворит Лада Калина 2. Нужен классический и в меру представительский вид? Лучше остановиться на Ладе Гранта.

К коррозионной стойкости кузовов особых замечаний нет. У Лады Гранта с возрастом появляются проблемы с запиранием дверей, особенно задних: нужно прикладывать усилия. У Лада Калина 2 такого недостатка не наблюдается.


Двигатели и трансмиссия

Лада Гранта поставляется с двигателями объемом 1,6 л на 82, 87 и 96 лошадиных сил в зависимости от комплектации. У Лада Калина 2 линейка двигателей отличается: помимо мотора с 87 лошадиными силами, который устанавливается на Ладу Гранта, предлагаются более современные вариации с мощностью 98 и 106 л.с. Разница в скорости разгона до 100 кмч незначительна – в пределах 1 секунды.

Кстати, оба автомобиля поставляются не только с механической коробкой передач, но и с автоматической производства компании Jatco, что стало новинкой для продукции Тольяттинского автозавода. Эксперты, которые оценивали надежность АКП, говорят о ее превосходном качестве как для бюджетного сегмента и сравнительно высокой износостойкости.


Комплектация

На несколько минут отбросив цены, посмотрим на внутреннее наполнение автомобилей. Начнем с Лада Калина 2. В комплектации «Стандарт» автомобиль включает в себя две фронтальные подушки безопасности, электроусилитель руля, электростеклоподъемники для передних дверей, пепельницу, бампера аналогичного цвета с кузовом, колеса R14. См. также комплектации Калина 2.

А теперь рассмотрим Лада Гранта в комплектации «люкс» (в таких комплектациях автомобили максимально близки по стоимости). Вдобавок здесь будут электростеклоподъемники для задних дверей, противотуманные фары, обогрев наружных зеркал (Лада Калина 2 имеет лишь одно обогреваемое зеркало), а также ручки дверей и наружные зеркала в цвет кузова. См. также комплектации Гранты.


О салоне

Лада Гранта обладает не самыми удобными и качественными сидениями, их обшивка с течением времени начинает откровенно терять вид. В то же время Лада Калина 2 наделена «анатомическими» сидениями, повторяющими форму человека, и более качественной обшивкой, а смотрится интерьер гораздо свежее.

Салон у обоих автомобилей достаточно просторный для их класса, ощущения дискомфорта из-за ограниченного пространства не будет.


Шумоизоляция

Лада Гранта и Лада Калина 2 не могут похвастаться хорошей шумоизоляцией, но при желании можно установить дополнительную, как для Гранты, так и для Калина 2. Чуть тише Лада Калина 2, но до иномарок класса B, таких как Renault Logan и Hyundai Accent, все равно недотягивает. Также в обоих отечественных автомобилях дешевые материалы, особенно не повезло Гранте – пластик в ней низкого качества, он легко повреждается.

И все-таки, что лучше купить: Лада Гранта и Лада Калина 2? Несмотря на некоторые отличия, эти автомобили достаточно похожи, и, скорее всего, ключевым фактором станет нужный вам тип кузова. Если же он не имеет принципиального значения, а разница в цене для вас незначительна, то лучше все-таки выбрать Ладу Калину 2: она чуть комфортнее, чуть красивее и просто чуть современнее.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Сравнение Lada Kalina и Lada Granta. Какие особенности

Сначала была Lada Kalina 1. Потом на ее основе сделали Гранту. Затем взяли Гранту и уже на ее основе создали Калину второго поколения. Так что машины, можно сказать, очень тесно связаны друг с другом.

Но все-таки разница между ними есть. И если одним Lada Granta придется по душе, то другие выберут Калину.

Давайте рассмотрим, что общего и чем различаются эти авто между собой. Сравнивать будем Granta 1 и Kalina 1, чтобы все было по-честному.

Кузов. Главное в концепции

Lada Granta — седан с багажником немалых размеров (480 литров). Поэтому ее покупают (кстати, присмотреть свой вариант вы можете, например, здесь: https://avtoelon.uz/avto/vaz/lada-granta/) те, кому нужно возить по многу вещей, например, таксисты.

Калина — хэтчбек (объявления по продаже авто здесь: https://avtoelon.uz/avto/vaz/lada-kalina/). В том же такси авто таких габаритов практичностью не отличается. Поэтому это скорее выбор для семьи или поездок по рабочим вопросам. Была калина и в седане. Да, была и Калина в кузове седан. Но багажник у нее получился не ахти — всего-то 400 литров. При этом петли съедали немало пространства. Хэтчбеков на дорогах все же как-то намного больше.

Комфорт, опции и мелочи. У Гранты и Калины можно найти немало различий

По мелочам различий между этим авто наберется немало. Среди них:

  • Облегченная ШПГ у Granta. Мотор более шустрый и при этом расход чуть меньше. Но облегчение ШПГ сказалось на ресурсе. Эксперты утверждают, что у движка Калины ресурс побольше будет. И кстати, при обрыве ремня ГРМ у Гранты клапана гнутся, а у Калины — нет.

  • Усилитель рулевого управления. Те, кому доводилось ездить на Гранте, отмечают, что у этой машины руль «пустой» и неинформативный. Калина ведет себя иначе. Если хотите чувствовать авто и иметь чувство контроля над ситуацией Kalina — ваш выбор.
  • В Калине подсветка приборной панели регулируемая. Как говорится — мелочь, а приятно.
  • У Lada Granta более комфортная подвеска (кстати, многие владельцы Калин «модифицировали» свои авто деталями подвески от Гранты). Она ведет себя более собранно на дорогах плохого качества, ее сложнее пробить.
  • ABS. У гранты он есть даже в минимальной комплектации. У Kalina это опция, зависящая от комплектации автомобиля.
  • Отделка салона. У Калины она поприятнее. Местами имеется даже мягкий пластик, на картах дверей присутствует тканевая обивка. У Granta с этим дело чуть печальнее обстоит.

В общем, видно, что машины стоят где-то рядом друг с другом. Но в тоже время у них есть различия, которые для кого-то могут играть важную роль. Внимание, как говорится, к мелочам, и вы сможете выбрать свой вариант бюджетного автомобиля, имеющего неплохую для своей цены надежность.

Сравнить что лучше Гранта или Калина отзывы

При выборе отечественного авто для цели покупки будущий владелец невольно сталкивается с обыденным вопросом, что лучше: рациональнее приобрести Лада Гранта или Лада Калина? Процесс совершенствования автомобилей происходит непрерывно, поэтому определить для себя перспективный вариант весьма непросто. Здесь следует тщательно рассмотреть весь набор нюансов, принадлежащий каждой из намеченных к приобретению моделей. Необходимо все сравнить, а также узнать объективные отзывы владельцев машин. Это позволит упростить процедуру поиска искомого экземпляра автомобиля.

Что предпочесть современному драйверу: старую Калину или модную Гранту?

В конструктивных решениях и внешнем облике данные модели «ВАЗ» кардинально не различаются, поэтому сразу не поймешь, что лучше. Построение Лада Гранта производилось на платформе, позаимствованной у Лада Калина, но с учетом некоторых доработок. Для корректного сравнения этих автомобилей следует не пренебрегать их общими корнями. Формирование ценовой политики на эти экземпляры находится в зависимости от года производства и имеющихся в комплекте оснащения новшеств и традиционных опций. Сравнение по данному параметру очевидно.

Проводя сравнение, придется учесть гамму силовых агрегатов двух соперниц, чтобы выявить, что лучше. На основании этого момента можно определить преимущества каждой из них в различных режимах эксплуатации: городском или загородном.

В арсенале Лада Калина присутствует 8-клапанный агрегат, генерирующий 82 «лошадки». Лада Гранта производитель «осчастливил» 90-сильным «сердцем» за счет облегченной шатунно-поршневой группы.

Если обрывается ремень ГРМ, то последнюю ждет неминуемый ремонт, а вот восстанавливать предшественницу будет сравнительно проще в затратном плане. Для многих автовладельцев данное сравнение играет значимую роль.

Трансмиссионные агрегаты конкурентов идентичны, в связи с чем, при выборе модификации следует лишь учесть версию оснащения: 5-ступенчатый механический вариант или четырех уровневый «автомат».

Будущее «угрожает» Лада Гранта установкой роботизированного варианта трансмиссии. Для новичков-владельцев это будет приятной инновацией. А отзывы бывалых владельцев авто, положительные.

Проведем сравнение в экономичности. В расходе топлива модификации имеют существенные различия. Если Лада Гранта способна «проглотить» 7,4 литра во время смешанного режима, то Лада Калина в аналогичных условиях порадует сниженным до 7,0 литров топливным потреблением. Это факт заинтересует практичных и склонных к рационализму водителей, в данном случае понятно, что лучше брать экономичный вариант.

Различия кузовов и интерьеров

Сравнить предлагаем также экстерьер и интерьер. В числе наиболее важных отличий расположились особенности дизайна экстерьера. Для старой Лада Калина имеет место ограниченная цветовая гамма, а ее обновленная модификация в паре с LADA Granta порадую всевозможными вариантами окраса.

Внешние различия присутствуют, однако не нося характер глобальных. Спорт-версия и хэтчбек LADA Kalina стремятся по своим экстерьерным особенностям вплотную приблизиться к иномаркам. Для LADA Granta же характерна сдержанность и солидность, хотя некоторые намеки на заграничный автопром также прослеживаются.

Потребительской публике LADA Kalina может предложить варианты кузова в 4-х исполнениях: спортивное, хэтчбек, универсальное и кросс.
Если сравнить, то модель LADA Granta здесь отстает – всего три вариации: седан, спорт и популярный лифтбек.

Особое внимание потенциальному владельцу следует уделить габаритным параметрам и вместительности. Это тоже необходимо сравнить.

Что подобрать для работы и порекомендовать для семьи: Гранту или Калину?

Перед принятием решения о выборе, и прежде чем определиться, что лучше, рекомендуем склониться к детальному изучению отзывов «бывалых» владельцев. Это позволит конкретному покупателю выявить для своих потребностей оптимальный вариант.

Если требуется длительное времяпровождение в загородных вояжах, то предпочтение стоит отдать Гранте, наделенной повышенным клиренсом. Рабочим средством для транспортирования крупных багажей может выступить универсал LADA Kalina.

Если автомобиль предполагает городские кратковременные поездки, то следует учесть фактор топливной экономичности, где Калина заняла лидирующую позицию.

Из Гранты может легко получиться стильный представительский авто, стоит лишь немного доработать экстерьер в плане тюнинга.

Активация иммобилайзера Лада Гранта

Багажник на Лада Гранта на крышу

Лада Гранта лифтбек комплектация норма что входит

В чем разнится обустройство салона?

Эта номинация заинтересует покупателей, целью которых является получение максимально комфортного и, в то же время, практичного автомобиля в данном сегменте. У присутствующих здесь соперниц вариации салона существенно разнятся.

Калина оснащена проще, однако материал в ее отделке качественный. Также не порадует отсутствие подсветки в багажном отсеке и у пассажиров кормы.

Гранте доступны: яркая подсветка шкал и кнопок, мультимедиа, климатическая установка. Ее версия «Люкс» способна восхитить покупателя разнообразием регулировок и многочисленными датчиками. У этой модификации задняя подушка сидений разделена на индивидуальные кресла.
Данные аспекты следует брать к учету каждому из потенциальных владельцев, подбирая себе оптимальный экземпляр.

Каковы отличия Гранты от Калины в плане безопасности?

Эти модели-конкуренты отличаются по своему функционалу в вопросе безопасности.

Современной «ABS» оснащаются «свежие» модификации соперниц, но Калина»не похвастается передней подушкой, предназначаемой для спасения пассажира.

Гранта в «Люкс – варианте» способна подарить покупателю данную опцию, плюсом к которой будет дополнение к функции «ABS». Это решение призвано обеспечить водителю уверенность и комфорт при покорении разноплановых по качеству дорожных покрытий.

Новички оценят опцию парктроника, которая присутствует в Гранте. Это наделяет модель существенным бонусом, поскольку сохранит целостность бампера у малоопытных владельцев.

Базовые версии по оснащению обеих соперниц весьма спартанские. Производитель даже не удосужился оснастить автомобили поручнями для пассажиров.

Завершающим сравнительным фактором выступает цена на эти авто. Гранта немного дешевле, однако наделена богатым оснащением.
У более дорогой Калины сейчас наблюдается улучшение качественных характеристик в комплекте с потребительскими опциями.

Вывод

К выбору оптимального варианта из рассматриваемых здесь моделей следует подходить комплексно, учитывая функции комфорта в совокупности с практичностью и экономичностью. Многим клиентам эти факторы представляются в числе базовых критериев, особенно актуальных в условиях современной экономической ситуации.

Лада Гранта или Калина что лучше выбрать

Покупка отечественного авто ставит будущего владельца перед вопросом: Гранта или Калина что лучше и что выгоднее покупать. Транспорт постоянно совершенствуется и дополняется.

Определить идеал довольно сложно, но нужно рассматривать все нюансы и особенности данных моделей. Так найти оптимальное решение будет намного легче и быстрей.

Старая Калина или Гранта что лучше для современных водителей?

Особенности конструкции моделей и их внешнего вида не слишком отличаются. Точнее Гранта построена на платформе Калины, хотя и включает некоторые доработки. Поэтому при определении, что лучше Калина или Гранта, нужно помнить об их изначальном сходстве. Стоимость транспорта отличается согласно году выпуска и полученным новшествам.

Сравнивая обе модели, стоит учитывать устанавливаемые силовые системы. Полученные данные позволят определить, что лучше Лада Калина или Лада Гранта для городской езды и перемещения по трассе.

Калина, оснащенная 8-ми клапанным двигателем, выдает только 82 л.с., а Гранта за счет облегченного шатунно-поршневого механизма имеет мощность в 90 л.с. Но, при обрыве ГРМ ремня, последняя потребует от владельца дорогого ремонта. В то время как на восстановление предшественницы понадобятся меньшие затраты.

КПП у моделей одинаковы, поэтому выбирая, Лада Гранта или Лада Калина стоит обращать внимание лишь на определенную комплектацию. Оба авто могут включать 5-ти ступенчатую механику или 4-х ступенчатый автомат.

В будущем разработчики могут спроектировать для Гранты новую роботизированную коробку. Новичкам-водителям на это стоит обратить особое внимание.

Расход топлива для моделей значительно отличается. На вопрос о том, кто требует заправок чаще Лада Калина или Лада Гранта положительный ответ коснется последней. Гранта требует в пределах 7,4 л в смешанной езде.

Калина экономичнее в данном плане и на 100 км в смешанном режиме ей понадобится всего 7 л. Если водитель собирается часто проводить поездки и не желает переплачивать за топливо, покупка Калины станет практичным вариантом.

Сравнение Лада Гранта и Лада Калина: кузова и экстерьер

Важным отличием предлагаемых моделей для многих покупателей является дизайн. Старая Калина ограничена в цветовой гамме, а новые Лада Калина и Лада Гранта предлагаются покупателям в любых оттенках.

Внешние отличия несущественны и для каждого кузова разные. Например, спортивная и хэтчбек Калины оптимально приближены к заграничным авто. Гранта более сдержанная и солидная, хотя также имеет незначительное сходство по стилистическому оформлению с иномарками.

Приобрести Калину покупатели могут в кузовах спорт, хэтчбек, универсал и кросс. Гранта предлагается в кузове седан, спорт и лифтбек. Поэтому при выборе Лада Гранта или Калина важно учитывать внутренние и внешние размеры. Объем багажника очень важен для покупателей, желающих использовать авто и для перевозок, и для путешествий.

Современные Гранта или Калина что выбрать для работы и семейных поездок?

Перед покупкой авто рекомендуется внимательно изучать что лучше Калина или Гранта, отзывы владельцев. Именно это поможет определить лучшее авто для рабочих целей.

Необходимость проведения длительных поездок за городом укажет на Гранту, обладающую большим дорожным просветом. Рабочий транспорт для транспортировки багажа — это современная «универсальная» Калина. Он же подойдет и в качестве семейного авто.

Для езды по городу следует учитывать частоту заправок. Поэтому изучая, Калина или Гранта что выбрать, стоит помнить об экономном потреблении топлива первой. Юркий хэтчбек подойдет для проведения персональных поездок. Стильный и привлекательный седан Гранта при незначительно дополнении экстерьера станет хорошим представительским авто.

Отечественные Гранта и Калина: разница в обустройстве салона

Покупателям, желающим получить не просто качественный, но и максимально комфортный транспорт нужно обратить внимание на оснащение салона. Для современных Калина и Гранта он значительно отличается. Первая имеет более простое обустройство, но пластик в салоне имеет высокое качество.

Гранта восхитит нового владельца яркой подсветкой, отличной медиасистемой, климат-контролем. А в версии люкс еще и многочисленными датчиками, регулировками рулевой колонки.

В Калине отсутствует подсветка багажника и заднего ряда. В люксовой Гранте имеются не только указанные элементы, но и сам задний ряд сидений разделен на отдельные кресла. Поэтому при сравнении Granta или Калина стоит учитывать получаемые возможности и дополнения. Они пригодятся и в долгом пути, и в повседневных поездках на работу.

Современные Лада Гранта vs Лада Калина: отличия условий безопасности

Автомобили Лада Гранта и Калина разнятся и особенностями безопасности. Система ABS присутствует на обновленных моделях, но в Калине отсутствует подушка безопасности для пассажира переднего сидения.

В Гранте Люкс эта защита имеется и установлено даже дополнение к ABS. Это позволяет водителю более комфортно и надежно чувствовать себя на разных типах дорог.

Наличие парктроника в Гранте — отличный помощник для новичка. В Калине данной системы просто нет. Поэтому водителям с недостаточным опытом следует рассматривать Лада Калина vs Лада Гранта относительно качества безопасности. Стоит помнить, что в минимальных комплектациях нет даже поручней для пассажиров.

Последним фактором сравнения должна стать стоимость моделей. Гранта несколько дешевле, хотя и имеет богатое оснащение. Калина дороже, правда ее качество и обустройство пока только улучшаются. Важен и расход при езде, и имеющиеся системы безопасности и комфорта.

Покупатель должен определить, что ему важнее: повышенное удобство или экономия. Для многих отечественных автомобилистов данные условия могут стать решающими при покупке автомобиля.

Вам также может быть интересно

25 видов кустарников калины для вашего сада

Если вы ищете цветущий кустарник для улучшения вашего ландшафта, подумайте об использовании калины. Есть несколько разновидностей калины на выбор, и хотя это тропические растения, они могут адаптироваться к разным климатическим условиям.

Калины — это крупные кустарники, но при выращивании в правильных условиях, правильной обрезке и уходе их можно выращивать как небольшие деревья. Они выращивают гроздья цветов, а некоторые также выращивают ягоды. Калина, как правило, нетоксична, хотя есть несколько исключений.Некоторые сорта используются для приготовления приправ, таких как варенье или соус. Говорят, что ягоды по вкусу похожи на изюм.

Калина идеально подходит для пейзажей, которым нужны яркие цвета. Давайте посмотрим на некоторые отличные сорта калины.

25 калины Разновидности:

Быстрый Look

  1. Arrowwood калина
  2. Blackhaw калина
  3. Burkwood калина
  4. Cinnamon-лиственные калина
  5. Дэвид калина
  6. Doublefile калина
  7. Европейский Cranberrybush
  8. Ароматные Snowball калина
  9. Hobblebush
  10. Японский Snowball калина
  11. Японской калина
  12. Judd калина
  13. корейских специи калина
  14. Laurustinus калина
  15. мирта калина
  16. Mapleleaf калина
  17. Nannyberry
  18. Sandankwa калина
  19. Sargent калина
  20. Snowball Буш
  21. Сладкая калина
  22. Tubeflower Viburnum
  23. Viburnum tinus  «Gwenllian»
  24. Wayfaring Tree
  25. Witherod Viburnum

1.Калина стреловидная

Калина стреловидная – округлый кустарник, который может достигать 15 футов (4,57 метра) в высоту и такой же ширины. Летом у него растут темно-зеленые листья и гроздья белых цветов. Осенью зеленые листья приобретают великолепные красные тона. В конце лета и начале осени вы увидите черные ягоды, похожие на чернику.

Он может выдерживать низкие температуры и плохо себя чувствует в жарком климате, где не бывает прохладных зим.Он должен получать полутень или полное солнце, что составляет не менее 4 часов прямого солнечного света каждый день. При правильном уходе ожидайте, что этот куст будет расти до 2 футов (60,69 см) в год, пока не достигнет зрелости.

2. Калина обыкновенная

Калина обыкновенная часто используется в качестве живой изгороди из-за ее размера и легкости обрезки. Он может вырасти до 12-15 футов (3,65-4,57 метра), но, скорее всего, не будет распространяться так долго, что делает его высоким и тонким кустом. Когда несколько растений растут рядом друг с другом в ряд, их можно обрезать по мере взросления, чтобы они образовывали живую изгородь.

Этот сорт калины весной цветет маленькими белыми цветками, за которыми следуют черные или черничные ягоды. Листва станет пурпурной или красной, что сделает полезную живую изгородь привлекательной центральной частью вашего ландшафта. Как и другим видам калины, для нормального роста ему требуется полное солнце или полутень.

3. Калина Burkwood

Калина Burkwood — это меньший сорт, достигающий только до 10 футов (3,04 метра) в высоту в период полной зрелости. Он не будет распространяться на ту же ширину, поэтому не будет занимать столько места в ландшафте.Этот тип калины будет выращивать розовые или белые гроздья цветов весной, а летом — красные или ежевики.

Растение должно находиться на полном или частичном солнце, чтобы быть счастливым. Растение будет бездействовать зимой в холодных районах и осенью будет иметь эффектные красные листья, но останется вечнозеленым в более теплых районах. Скорость роста примерно такая же, как у сорта «Стрела», поэтому он должен вырасти до 2 футов (60,69 см) в год.

4. Калина с листьями корицы

Калина с листьями корицы — это гигантский сорт, который может достигать 20 футов (6.09 метров) в высоту и в такую ​​же ширину. Он идеально подходит для пейзажей с большим количеством пустого пространства. Цветы розовые и белые, а растение может похвастаться ярко-красными стеблями и темными листьями. Со временем на растении вырастет черника.

Этот кустарник должен находиться в полутени или на полном солнце. Это вечнозеленый сорт, который сохраняет свои кожистые зеленые листья в течение всего года. Если вы не хотите, чтобы куст стал массивным, вам придется часто его обрезать.

5. Калина Давида

Калина Давида, по существу, является младшим братом калины коричнолистной.Вы увидите много общего между ними, включая красные стебли, чернику и форму листьев. Тем не менее, размер сорта Давид далеко не значительный, достигая всего 3-5 футов (0,91-1,52 метра) в высоту. Если вы ищете скромный кустарник для небольшого двора или короткой живой изгороди, этот сорт подойдет вам наилучшим образом.

Этот сорт калины любит частичное или полное солнце, но лучше, когда он получает тень во второй половине дня, чтобы предотвратить ожоги. Он медленно растет, поэтому не стоит ожидать, что он достигнет полного размера в первый год, даже если его полный размер небольшой.

6. Калина двухрядная

Калина двухрядная принимает форму небольшого дерева, а не куста. Он вырастет примерно до 10 футов (3,04 метра), но может обеспечить небольшую тень, если его поместить в центре двора. Этот сорт калины имеет многослойный вид, так как цветы и листья обращены к небу. Уникальный вид этого растения добавит размерности и текстуры любому ландшафту.

Как и ожидалось, эта калина любит полное солнце или полутень.Тем не менее, он требует немного больше воды, чем другие сорта. Держите почву влажной, но не позволяйте ей стоять в воде, иначе вы рискуете загнить корни.

7. Клюква европейская

Хоть ее и называют клюквой европейской, это все же калина. Клюквенный куст — это общее название этого сорта, потому что у него растут ягоды, напоминающие клюкву. Кустарник достигает всего 6 футов (1,82 метра) и весной вырастает гроздьями белых цветов, а осенью – ярко-красными ягодами.Ягоды съедобны, но они такие терпкие, что большинство людей не хотят их есть.

Это растение предпочитает много воды, но у него должен быть хороший дренаж, чтобы оно не заболачивалось. Хотя растение маленькое, оно густое и будет иметь много листвы и цветов. Листья меняют цвет и опадают по мере остывания осенью.

8. Калина снежная душистая

Калина снежная душистая, которую иногда называют просто снежным комом душистым, вырастает круглыми гроздьями белых цветов, очень похожих на снежки.Но это растение процветает в теплом климате с прохладной зимой и плохо растет в более холодных районах. Белые снежки расцветают весной, на них вырастают красные ягоды и ежевика, а осенью — красные листья.

Растение вырастает до 10 футов (3,04 метра) в высоту. После посадки это засухоустойчивый кустарник, что делает его растением, не требующим особого ухода. Если вы не собираетесь обрезать его, это будет приятным подходом к созданию красивого пейзажа.

9. Hobblebush

Hobblebush — это крупный сорт калины, который, кажется, только растет.Когда дугообразные ветви остаются лежать на земле, они образуют корни и начинают расти. Хамблбуш получил свое общее название, потому что его многочисленные корни и ветви, как известно, спотыкают людей и заставляют их ковылять. Если вы не заинтересованы в частой обрезке кустов, это будет не лучший выбор.

Как и другие сорта, этот имеет белые цветы, на которых растет черника. Осенью листва становится красной или пурпурной, а затем уходит в спячку на зиму.

10. Калина снежная японская

Калина японская снежная калина похожа на душистый снежный ком своими округлыми гроздьями белых цветов.Этот сорт калины также можно назвать попкорном, так как соцветия также напоминают шарики попкорна.

Этот сорт в два раза меньше душистой калины-снежка. Меньший размер делает его идеальным для коротких живых изгородей, поскольку он не слишком высокий, чтобы его можно было обрезать. Он засухоустойчив, хотя лучше всего выглядит при частых поливах.

11. Калина японская

Калина японская цветет небольшими белыми цветками весной и красными ягодами осенью.Овальные листья темно-зеленые и глянцевые, могут оставаться на растении в течение всего года в более прохладных местах.

Растение достигает 8 футов (2,43 метра) в высоту и нуждается в частом поливе. Он не может выжить в холодном климате, и его следует сильно мульчировать зимой, если вы пытаетесь выращивать его в местах, где зимой холодно.

12. Калина Джадд

Калина Джадд получила свое название от Уильяма Х. Джадда, который создал гибрид. У него округлые соцветия, как у сортов калины снежный ком, но цветы розовые, а не белые.Темно-зеленые листья осенью становятся пурпурными, когда на растении вырастают красные ягоды, которые становятся черными.

Куст вырастает до 8 футов (2,43 метра) в высоту и раскинулся на несколько футов в ширину. Он может расти в прохладном и мягком климате, а зимой впадает в спячку. Этот сорт отлично подходит для использования в качестве живой изгороди или в качестве центрального элемента ландшафта.

13. Калина корейская пряная

Калина корейская пряная произрастает в Корее и Японии и может легко расти в сходном климате.Это меньшая разновидность, достигающая всего 6 футов (1,82 метра) в высоту и такая же широкая, хотя иногда может быть немного шире. Этот уникальный сорт весной вырастает красными бутонами, которые раскрываются весной, открывая розовые цветы, которые со временем становятся белыми. Летом растение будет давать темную чернику.

Растение предпочитает частый полив и может переносить прохладный климат. Его можно выращивать как живую изгородь или оставить необрезанным, чтобы он превратился в красивый кустарник среднего размера.

14.Калина Laurustinus

Калина Laurustinus произрастает в Средиземноморье. Он может частично переносить засуху и соль, что делает его жизнеспособным выбором как в прибрежном, так и в засушливом климате. Это растение вырастает до 12 футов (3,65 метра) в высоту, но не так широко. Он отлично подходит для высоких живых изгородей, но послужит прекрасным украшением двора.

Растение с блестящей темно-зеленой листвой и белыми цветками, распускающимися из розовых бутонов. Осенью на нем вырастают ягоды от синего до черного цвета.Он предпочитает полное солнце или полутень и должен получать много воды. Тем не менее, он может адаптироваться к засушливым условиям после того, как укоренится.

15. Калина Leatherleaf

Калина Leatherleaf имеет тонкие листья овальной формы, которые сильно отличаются от большинства сортов калины. У него вырастают ярко-красные бутоны, которые распускаются белыми цветами и, в конечном итоге, имеют ежевику. Листья светло- или темно-зеленые.

В теплом климате это растение вечнозеленое, но в более холодных районах его жизненный цикл будет лиственным.Он может вырасти до 10 футов (3,04 метра) и иметь примерно такую ​​же длину.

16. Калина кленовая

Калина кленовая имеет характерные листья в форме кленовых листьев, которые ярко-зеленые, но осенью становятся пурпурными. Растение ценится за красивую осеннюю листву осенью и изящные белые цветы весной. Ягоды, которые он производит, черные с синим оттенком. Это растение достигает только 6 футов (1,82 метра) в высоту и распространяется примерно на половину этого размера.

17. Ягода няня

Говорят, что козочки любят есть ягоды няни, откуда она и получила свое название. Его научное название Viburnum lentago , так что это действительно калина. Этот массивный кустарник может вырасти до 16 футов (4,87 метра) в высоту и раскинуться до 12 футов (3,65 метра). Однако при тщательной обрезке вы можете приучить его расти как дерево с одним единственным стволом, который будет достигать 30 футов (9,14 метра).

Ягода лиственная и может пережить холодные зимы.У него ярко-зеленые листья и белые соцветия, из которых вырастают темные ягоды черники, из которых можно делать желе или варенье.

18. Калина Санданква

Калина Санданква произрастает в Японии и обычно используется во Флориде и других местах с похожим климатом. Его можно использовать как живую изгородь или выращивать как небольшое дерево. Он может достигать 12 футов (3,65 метра) и расти на одном стволе, если его регулярно обрезать. У растения темно-зеленые листья и белые цветы, а также красные и ежевичные ягоды.

19. Калина Сарджент

Калина Сарджент листопадная и может пережить холодные зимы. У него темно-зеленые листья, которые при первом появлении становятся темно-бордовыми. Он вырастает до 10 футов (3,04 метра) в высоту и предпочитает расти на полном солнце или в полутени. Красные бутоны производят белые цветы и красные ягоды.

Это растение можно выращивать в виде живой изгороди или одиночного куста. Обрезка может позволить вам вырастить его как дерево, но это будет недолго, если вы пойдете по этому пути.

20.Снежный куст

Снежный куст назван в честь его соцветий в форме снежного кома, как и другие сорта калины снежного кома, которые мы видели ранее. Осенью цветы сменяются ярко-красными ягодами. Он может выдерживать низкие температуры и предпочитает частый полив. В некоторых местах он растет на заболоченной почве, поэтому может потреблять больше воды, чем обычно.

Обратите внимание, что это растение теперь считается инвазивным в некоторых частях Соединенных Штатов.

21. Калина сладкая

Калину сладкую можно выращивать в виде большого куста или небольшого дерева.Он может достигать 20 футов (6,09 метра) в высоту, поэтому он может быть не лучшим выбором для живой изгороди. Он будет вести себя как листопадный или полувечнозеленый, в зависимости от того, насколько холоден климат. Наилучшие условия для выращивания этого кустарника — полное солнце с дневной тенью. Цветет белыми цветами с красными ягодами.

Это растение не рекомендуется, если вы хотите сильно обрезать его. Растение станет длинноногим и не будет выглядеть полным, если его обрезать слишком сильно.

22. Калина трубчатая

Калина трубчатая получила свое название из-за цветков трубчатой ​​формы.Он сильно отличается от других сортов калины. Соцветия будут выглядеть редкими по сравнению с другими, так как цветы не раскрываются и не покрывают стебли. Иногда он может выращивать черные ягоды в форме яйца, но этот вид калины не дает ягод так часто, как другие сорта.

23. Viburnum tinus «Gwenllian»

Gwenllian — это название сорта Viburnum tinus . Он выращивает белые и розовые цветы и может выращивать ягоды черного, синего или красного цвета.Что делает этот сорт уникальным, так это то, что он цветет в конце зимы, а не весной или летом. Предпочитает мягкий климат с холодными, но не отрицательными температурами.

24. Странствующее дерево

Странствующее дерево представляет собой разновидность калины среднего размера высотой до 8 футов (2,43 метра). У него темно-зеленые листья и гроздья белых цветов, из которых в июле образуются красные ягоды, которые со временем становятся черными. Этот сорт засухоустойчив и лучше всего растет, когда почва находится на сухой стороне.Если вы живете в районе, где много дождей, вы должны убедиться, что у этого растения хороший дренаж, чтобы корни не оставались сырыми.

25. Калина иссушенная

Калина иссушенная произрастает в Северной Америке. Он встречается в полях, болотах, трясинах и лесах, поэтому может выдерживать значительное количество влаги. Ветви обычно маленькие и тонкие, с темно-зелеными листьями, которые осенью становятся красными, пурпурными и оранжевыми. Весной образуются белые цветы, за которыми следуют ягоды различных цветов, таких как зеленый, розовый, синий, черный и красный.Иногда ягоды всех цветов могут находиться в одной грозди одновременно.

Похожие статьи

Парки | Лантана монтевиденсис

выберите категории для поиска ВсеФлораФауна

поиск растений и животных

Поиск

Назад
Фамилия: Вербеновые
Синонимы: Лантана Селловиана
Общее имя: Лантана стелющаяся, Хорек Герань

Имя

Фамилия
Эпитет рода
Видовой эпитет
Название Статус (ботанический)
Синонимы
Общие имена

Классификация и характеристики

Подразделение завода Покрытосеменные (цветковые семенные растения) (двудольные)
Форма для выращивания растений Кустарник (Вуди)
Срок службы (в Сингапуре) Многолетник
Режим питания Автотрофный
Форма растения Плачущий / Висячий

Биогеография

Собственный дистрибутив Уругвай
Естественная среда обитания Наземный
Предпочтительная климатическая зона Тропический
Местный природоохранный статус Экзотика (только садоводство/культивация)

Описание и этноботаника

Форма роста Низкорослый кустарник, раскидистый примерно на 2-3 м и вырастающий примерно до 0.5 м.5 м высотой. Иногда они образуют плотные ковры растительности на земле.
Листва Листья расположены супротивно, около 1–4 см в длину и 0,5–2 см в ширину. Листья овальной формы с мелкозубчатым краем. Листовые пластинки шероховатые на ощупь на верхней поверхности и мягко опушенные (опушенные) на нижней стороне.
Стержни Тонкие четырехгранные стебли, по мере созревания одревесневающие.и более или менее цилиндрической формы. Стебли иногда дают корни в узлах при контакте с почвой.
Цветы Маленькие, светло-фиолетовые цветки с беловато-желтым зевом, размером около 1–1,5 см в длину и 0,5–1 см в ширину; трубчатой ​​формы, собраны в пучки. Цветы на внешних краях раскроются первыми, а затем остальные раскроются внутрь.
Фрукты Фрукт — мясистая ягода размером около 0.5-0,8 см шириной, по мере созревания меняют цвет с зеленого на фиолетовый.
Среда обитания Встречается в тропической и субтропической среде, на склонах холмов, на железных дорогах, обочинах дорог и в нарушенных районах.
Таксономия Название рода Lantana является современным латинским названием названия рода Viburnum.
Выращивание Выращивайте растения во влажной, хорошо дренированной почве на полном солнце.Растения могут переносить полутень, но лучше всего они цветут на полном солнце. Они также переносят песчаные и слегка сухие почвы. Если выращивать в контейнере, они менее терпимы к сухой почве, чем те, что выращены в земле, поэтому их следует регулярно поливать.
Этимология Род Lantana — старое латинское название калины. Видовой эпитет montevidensis относится к местонахождению растения, которое растет в Монтевидео, Уругвай.

Особенности ландшафтного дизайна

Ландшафтный дизайн Это быстрорастущее растение, простое в уходе и устойчивое к жарким и засушливым условиям. Цветы привлекательны для бабочек. Это также отличное растение для плантаций и контейнеров для его каскадных стеблей. Он также хорошо переносит соленые условия, что делает его пригодным для прибрежной посадки.
Желательные характеристики растений Ароматные (листва), декоративные цветы
Предпочтение растений и корневой зоны — допуск Сухие почвы / засуха, хорошо дренированные почвы, засоленные почвы / брызги соли
Ландшафтное использование Прибрежные, парки и сады, небольшие сады, почвопокровные, контейнерные посадки
Опасность использования — минусы Токсично при проглатывании

Фауна, опыление и распространение

Фауна Опыление Расселение Ассоциированная фауна Корм ​​для бабочек (цветочный нектар)
Метод(ы) опыления Биотический (Фауна)

Уход за растениями и размножение

Светлое предпочтение Полное солнце
Предпочтение воды Умеренная вода
Скорость роста растений Быстро
Возможные проблемы Нет серьезных проблем с насекомыми или болезнями.
Болезни Мучнистая роса или пятнистость листьев могут возникнуть, если растения выращиваются в затененных местах.
Способ распространения Семена

Листья

Сохранение листвы Вечнозеленый
Цвет зрелой листвы Зеленый
Текстура(ы) зрелой листвы Грубый
Выдающийся молодой флеш-цвет(а) Зеленый
Young Flush Texture(s) Грубый
Листовой тип Простой / однолистный
Листовая композиция вдоль стебля Напротив
Лиственное крепление к стеблю Черешковый
Лиственные формы Непальмовая листва (яйцевидная)
Листовое жилкование Перистые / сетчатые
Лиственный край зубчатый / зубчатый
Верхушка листа — кончик Острый
Основа для листьев Закругленный/тупой
Индекс площади листьев (LAI) для соотношения зеленых участков 4.5 (кустарниковые и почвопокровные — двудольные)

Цветочные (Покрытосеменные)

Сексуальность цветов и растений 1 Бисексуальные цветы
Цветочный(ые) цвет(а) Фиолетовый
Цветочная текстура(ы) Гладкая
Цветочная группа Гроздь/соцветие
Расположение цветов Подмышечный
Цветочная симметрия Радиальный
Индивидуальная форма цветка Трубчатый
Тип соцветия Умбель
Период цветения Свободноцветущий
Продолжительность жизни цветка на растении Несколько дней

Плоды, семена и споры

Цвет(а) зрелых плодов – покрытосеменные и голосеменные растения Фиолетовый
Классификация фруктов Простые фрукты
Фруктовый тип 1 Мясистые фрукты
Фруктовый тип 2 Фрукты без аксессуаров
Описание семян Каждый плод имеет одно твердое семя длиной около 4 мм.
Количество семян на плод Несколько (1-5)

Другие

Идентификатор мастера 891
Код вида 2185
Флора Отказ от ответственности Информация на этом веб-сайте была собрана из надежных источников, таких как справочники по лекарственным растениям.Это не замена медицинской консультации или лечению, и NParks не претендует на предоставление каких-либо медицинских консультаций. Читатели должны всегда консультироваться со своим врачом перед использованием или употреблением растения в лечебных целях.
Последнее обновление записи о видах: 14 октября 2021 г.

Лада Приора или Лада Гранта? Выбор между доступностью и практичностью Какая лада лучше приора гранта или калина

Они привлекают своих новых клиентов прежде всего дешевизной и недорогим обслуживанием.Так уж сложилось, что автомобили АвтоВАЗа славятся репутацией проверенных рабочих машин, которые верой и правдой будут служить на благо семьи и малого бизнеса. Продукция Волжского автозавода востребована и на службе у государственных органов.

Примерно в одной нише среди автомобилей Lada есть две модели: Priora и относительно свежая Granta. Далеко не каждый любитель этих моделей сможет ответить на вопрос, что лучше: . Поэтому, чтобы сделать акцент на каждом автомобиле и выявить те или иные положительные преимущества обеих моделей, необходимо их детально изучить.

Исходные позиции, характеристики

Напомню, что Лада Приора, модель семейного автомобиля, выпускается давно. Если быть точнее, Приора вышла на рынок в 2007 году. Она появилась после ухода с производства своего предшественника, модели ВАЗ 2110. Лада Приора пережила 2013 год и обзавелась целой линейкой автомобилей с различными типами кузова.

  1. Модель Седан выпускается с 2007 года.
  2. Хэтчбек запущен в производство в 2008 году.
  3. Универсал Priora выпущен в середине 2009 года.
  4. Приора
  5. с кузовом купе, появившаяся в 2010 году, довольно популярна.

Когда дело доходит до возраста автомобиля, внезапно появляется одно большое преимущество. Автомобиль в конце своей жизни на конвейере предстает перед будущим владельцем в уже зрелом возрасте. Если сравнивать свежую модель с автомобилем, стоящим на конвейере более 5-6 лет, то у «старожилов» наверняка не так много «детских» недугов.

Технически автомобиль в процессе выпуска проходит модернизацию, определенные модификации. Поэтому вероятность покупки транспортного средства, которое вызовет проблемы в техническом плане, практически сведена к минимуму. Кроме того, машина будет идти в ногу со временем в плане оснащения различными опциями или системами безопасности. В связи с этим Приора или любой другой автомобиль тоже со временем претерпевает модернизацию.

Lada Granta вышла на рынок как альтернатива устаревшей жигулевской классике – моделям ВАЗ-2105 и 2107.В 2011 году появился автомобиль, внесший свежую струю в линейку АвтоВАЗа. За время производства автомобиль получил сразу несколько типов кузова:

  1. В начале 2011 года появилась версия автомобиля в кузове седан.
  2. В середине 2012 года был выпущен первый автомобиль с кузовом хэтчбек, а точнее лифтбек.

Обновленный внешний вид и популярность модели в удачном типе кузова (лифтбек) позволяют потенциальным автовладельцам более уверенно делать свой выбор. В то же время самые бюджетные версии автомобиля не пользуются большим спросом, поскольку выглядят простовато.

Сравнительный тест-драйв Lada

Чтобы провести полное сравнение этих двух автомобилей и посмотреть, что может противопоставить свежая Granta автомобилю Lada Priora, нужно сравнить их по всем позициям. Среди основных можно назвать такие параметры, как длина, колесная база и ширина автомобиля. Здесь явным фаворитом является Lada Priora, которая при общей длине 4350 мм имеет колесную базу 2492 мм. Против «Приоры» модель «Гранта» выставляет следующее – 4260 мм, а колесная база равна 2476.

Можно отметить, что при меньшей длине Lada Granta готова предоставить своим задним пассажирам почти равное со старшей моделью свободное пространство. С учетом более современного архитектурного строения у автомобиля больше возможностей для перевозки грузов. Автомобиль с кузовом седан может предложить 480 литров багажного отделения против 430 литров у Priora. Аналогичная ситуация и для автомобилей с 5-дверным кузовом хэтчбек с учетом того, что колесная база не изменилась:

  • длина — 4210 мм;
  • багажное отделение — 360 л.
  • длина — 4246 мм;
  • багажное отделение — 440мм.

Таким образом, если учитывать технические показатели в области геометрических параметров, то в споре «что лучше» более современный автомобиль Lada Granta опередил соперника по основным потребительским показателям. Учитывая более оригинальный внешний вид, вероятность купить Гранту седан или Гранту с кузовом лифтбэк еще больше возрастает.

Однако Lada Priora так просто не сдает своих позиций.В ее арсенале есть просто неоспоримый козырь в виде универсала. Объем багажника здесь может варьироваться от 444 литров в обычном состоянии до возрастать до 777 литров при сложенных задних сиденьях. Универсал Priora не упустит своего покупателя, который озабочен перевозкой негабаритных грузов, часто выезжает на дачу, рыбалку или просто путешествует.

Автомобиль с 3-дверным кузовом хетбек (или купе) благодаря привлекательному внешнему виду имеет свою целевую аудиторию, например, активную молодежь, которая не будет покупать автомобиль исходя из показателя вместимости багажника.Такой автомобиль обычно выбирают сердцем.

Силовой аспект и эстетическая составляющая

В последнее время линейка двигателей АвтоВАЗа существенно обновилась. Сложно сказать, что у компании большое разнообразие в оснащении различных моделей. Можно отметить, что для оснащения модели Гранта используется линейка 1,6-литровых бензиновых двигателей, которые имеют 2 и 4 клапана на цилиндр, а мощность варьируется от 81 до 120 л. С участием. Хэтчбеку не хватает самой мощной версии двигателя.Для работы в паре с мотором предлагается не только МКПП, но и АКПП.

Динамика разгона автомобиля находится в пределах от 9,5 секунд на каждую «сотню», до 13,5 секунд для двигателя, мощность которого 81 л. С участием. В отличие от Гранты, более тяжелая Приора не так давно получила другой двигатель. Более мощный агрегат объемом 1,8 л способен разогнать 5-дверный хэтчбек или универсал до 100 км/ч за 10 секунд. При этом у мотора достаточно солидный показатель крутящего момента – 165 Нм, что позволяет 123-сильному двигателю груженой машины не терять своей резвости.Это был небольшой запас тяги, которого иногда не хватало машине на затяжном подъеме или при обгоне.


Можно согласиться, что автомобиль выбирается исходя из целостного восприятия. И здесь можно положиться как на собственное ощущение, так и на многочисленные отзывы автомобильных экспертов.

Тем не менее, это выглядит немного грубо. По большей части это касается кормы, где багажник выглядит несколько инородно. А вот Granta Liftback — настоящая красавица. С учетом современного дизайна салона, а также при условии выбора богатого варианта оснащения автомобиль легко может составить конкуренцию любой иномарке.

Что касается салона, то после модернизации старшая модель не имеет больших расхождений в функциональности и эргономике водительского места, в качестве материалов отделки, в обеспечении безопасности водителя и пассажиров. Поэтому однозначно сказать, что лучше: Приора или Лада Гранта, здесь нельзя. Если салон младшей модели все же выглядит немного современнее, то старшей можно противопоставить лучшую шумоизоляцию.

В то же время универсал и хэтчбек Priora можно отнести к тем автомобилям, внешний вид которых актуален всегда.Понятие «красивый универсал» не существует в такой категоричной форме, как для других модификаций. Поэтому машину можно смело выбирать за ее практичность. А трехдверный хэтчбек можно брать как симпатичную первую машину или вторую машину для семьи.

Стоимость модификации

Прежде чем подводить некоторые итоги в попытке определить, какой модели отдать предпочтение: Lada Priora или Granta, следует обратить внимание на такой показатель, как стоимость автомобиля.

1.Лада Приора. В качестве рабочей лошадки вы можете купить автомобиль по следующей цене для разных типов кузова:

  • хэтчбек — от 350 тысяч рублей;
  • седан
  • – от 335 тысяч рублей;
  • универсал – от 375 тыс. руб.

Соответственно, автомобили в богатых версиях будут стоить 452, 447 и 458 тысяч рублей.

2. Granta, более современная модель класса В, оценивается следующим образом:

  • бюджетная версия с двигателем 1,6 л (82 л.с.) — 289 тыс. руб.;
  • топовая версия автомобиля стоит около 420 тысяч рублей;
  • спортивная версия оценивается в 482 тысячи рублей.

Можно предположить, что многие выберут Priora как единственный семейный автомобиль. Существенной разницы в качестве рабочей машины нет, и, как показывает практика, Гранта и Приора универсал пользуются большим спросом. Если оценивать, что лучше купить для души, то тут вряд ли купе Приора сможет противопоставить много веских аргументов спортивной версии лифтбека Гранта.

Можно признать, что российский автопром поднял планку не только для своих автомобилей.Машины стали более современными: от начала создания платформы до их технического оснащения, внешне привлекательного вида. АвтоВАЗ научился делать автомобили для разных целевых аудиторий. А покупатель вправе самостоятельно выбрать автомобиль по его функциональному назначению с учетом своих финансовых возможностей.

Часто люди, решившие купить автомобиль, сталкиваются со сложным выбором. Какой автомобиль лучше отечественный или зарубежный? Новый или б/у? Какой автомобиль лидирует или, наоборот, не очень популярен? Попробуем разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим автовладельцам несколько дельных советов.

К сожалению, очередной виток экономического кризиса привел к тому, что ведущие популярные марки иномарок стали практически недоступны рядовому российскому покупателю. И он все чаще стал обращать свой взор в сторону отечественной автопродукции.

В результате интерес к нашим автомобилям возрос, и продажи стали стабильно расти. Более того, как раз вовремя лидер российского автопрома АВТОВАЗ вывел на рынок несколько новых моделей и произвел серьезные обновления существующих.

Можно смело сказать, что самыми покупаемыми автомобилями 2015 года стали модели Lada Granta и Lada Priora. Давайте внимательно посмотрим на эти машины, сравним их цены и характеристики. Определите, что лучше Приора или Гранта?

По каким параметрам будем сравнивать Гранту и Приору?

По большому счету, каждая из этих моделей занимает свою нишу на рынке автомобилей и сравнивать их, наверное, недостаточно этично. Но именно этот вопрос постоянно волнует нашу аудиторию.

Итак, Лада Приора является логическим продолжением уже снятой с производства десятой модели. Его логичная модификация, очертания которой хорошо видны в силуэте Priora. А Lada Granta задумывалась и выполнялась как совершенно новый автомобиль, призванный заменить на рынке морально устаревшую «классику». Пойдем навстречу покупательскому спросу и будем искать ответ на вопрос: «Что лучше Гранта или Приора?» просто сравниваю эти машины.

Сравнение внешнего вида

Начнем, как и принято, с внешнего вида автомобилей.Посмотрим, какие варианты интерьера и экстерьера нам предлагают. Priora имеет очертания классического седана, немного напоминающего своего предшественника. Форму его корпуса, к сожалению, уже нельзя назвать современной, она скорее традиционна.

Несмотря на рестайлинг модели в 2014 году, кузов не претерпел серьезных изменений. Приора получила новые фары, новый бампер и задние габариты. Машина выглядит лучше, но ненамного. А вот внутри произошли более кардинальные изменения.

Применены новые материалы линейки «soft-look» и салон стал выглядеть намного богаче. Хотя старые проблемы остались – если у вас внушительные габариты, то вам будет немного тесновато на водительском месте.

А вот в Гранте

места хоть отбавляй, салон просторный и комфортный. Картину портит дешевый пластик, из которого сделана приборная панель.

О внешнем виде хочу сказать отдельно. Это современно, стильно и интересно.Автомобиль имеет стремительные очертания, оригинальные фары и бампера, новые ходовые огни. А Lada Granta, выпускаемая в кузове лифтбек, практически неотличима от хорошей иномарки. Сравнение Гранты или Приоры, которая выглядит лучше, безусловно выигрывает у Лады Гранты.

Сравнение комплектаций и цен Гранты и Приоры

Теперь о комплектациях и ценах. Lada Priora – единственный автомобиль в нашей стране, который выпускается в четырех вариантах кузова – седан, хэтчбек, универсал и купе.Если вы любитель универсалов, то конкурентов у Приоры нет.

Грант в этом кузове не выдается. Он продается как седан, лифтбек и спорткар. Если у Приоры две комплектации для всех моделей, Норма и Люкс, то Гранта добавила третью (самую дешевую) Стандарт.

Интересно, что недорогие комплектации Приоры оснащены намного лучше, чем аналогичные комплектации Гранты. Но и стоят они значительно дороже. А вот в комплектациях Люкс отличия в выпуске от Приоры или Гранты практически исчезают.

Тот же набор дорогих опций предполагает наличие электроусилителя руля, передних подушек безопасности, подогрев сидений, современной мультимедийной системы, бортового компьютера с множеством функций и многого другого.

И снова Лада Гранта в самой дорогой комплектации Люкс на 10-15% дешевле той же Приоры. Это достигается за счет того, что в конструкции Лада Гранта значительно уменьшено количество мелких деталей, используемых при сборке кузова.

Отсюда и снижение уровня шума, и устранение всяких стуков и скрипов, которые так раздражали предыдущих владельцев ваз.Наличие самых разнообразных комплектаций является огромным плюсом Lada Granta, так как автомобиль становится доступным практически всем, основным слоям населения.

Мы сознательно не приводим конкретные цены на ту или иную модель, но стараемся показать основные тенденции, ведь ценовой разрыв у разных продавцов может сильно отличаться друг от друга. Делаем вывод, что сравнение Гранты и Приоры, что касается ценовой политики, опять остается за Грантой.

Сравнение по техническим характеристикам

На вопрос, что лучше Лада Гранта или Приора по техническим характеристикам, мнения автовладельцев практически совпадают.Принципиальных отличий между автомобилями не так уж и много – они оснащены одинаковыми моторами и практически одинаковыми коробками передач.

Модельный ряд Priora представлен двумя двигателями мощностью 98 и 106 л.с. с механической коробкой передач, а моторов у Granta четыре – добавлены 82 и 87 л.с., а коробка представлена ​​механикой, роботом и автоматом.

Гораздо больше внимания уделяется рассуждениям о том, как устранить извечные недостатки Приоры – ремонт стоек и ГУР.Хотя, по заверениям производителя, в рестайлинговой версии Приоры они устранены.

Действительно серьезная техническая проблема Приоры заключается в том, что при обрыве ремня генератора гнет клапана. И решить эту проблему в новом двигателе 21127, который разрабатывался для обновленной Приоры, не удалось. Похоже, проблема не решится, так как ходят упорные слухи о том, что Приора выпускается за последний год.

Три года эксплуатации Лады Гранта не выявили столь серьезных проблем (общих), решение которых надо искать всем миром.Исключением является подшипник генератора, который часто выходит из строя. Решая для себя Лада Гранта или Приора, что лучше, вы должны иметь в голове все вышеперечисленное. И наши симпатии снова на стороне Гранты – она свежее и технологичнее.

Мнение владельцев об автомобилях

Отдельной строкой хотелось бы остановиться на сравнении, что лучше Приора или Гранта лифтбек (хэтчбек). Потому что этот вопрос очень часто встречается на различных автомобильных форумах.Лифтбек — это просто разновидность Гранты, еще одна ее модификация, а не другая машина. Естественно, внешне он полностью превосходит Приору, а по техническим характеристикам они довольно схожи.

Изучая мнения пользователей в сети, что лучше Приора или Гранта, отзывы можно разделить на несколько категорий. Большинство предпочитают Гранту, хотя и опасаются ее новизны. Другие стоят на позициях Приоры, мотивируя их жизненной надежностью.А есть еще и другие, чье мнение сводится к одному — автомобиль ВАЗ это как жребий в лотерее, тебе повезет и проблем не узнаешь. А если не повезет, никакая модель не поможет.

Сравнение спортивных модификаций Гранты и Приоры

Сравнивая Приоры и Гранты нельзя не упомянуть спортивные модели. Если спортивная Priora является логическим продолжением классической модели, то Granta Sport может претендовать на звание автомобиля, имеющего свое новое лицо.

Тут и новая спортивная подвеска, и улучшенная коробка передач, и регулируемый развал. Экстерьер автомобиля отличается агрессивным характером, стремительными современными обводами. Многочисленные тест-драйвы Приоры против Гранты показали, что если обычная Гранта проигрывает Приоре в динамике, то в спортивной версии Гранта намного быстрее.

Результаты

Подводя итоги, что выбрать Гранту или Приору, можно сказать, что в нашем сравнении Лада Гранта все же выглядит предпочтительнее.Он свежее и современнее и имеет более широкий диапазон комплектаций. Но, в конечном счете, Priora или Lada Granta решать вам. Читайте, думайте, выбирайте.

Если вы обратите пристальное внимание на то, какие автомобили ездят по нашим дорогам, то заметите, что большинство из них — Lada Granta или Priora (кроме Москвы, конечно). Эти автомобили отличаются как по цене, так и по внешнему виду и у каждого есть свои плюсы и минусы. Цель сегодняшней статьи помочь покупателю выбрать между ними и ответить на вопрос «что лучше, гранта или приора?»

Прототипом этого автомобиля стала устаревшая Lada Kalina.Новый автомобиль получил двигатель, оснащенный шумоизоляцией, а также более современный дизайн, отвечающий всем европейским стандартам. Кроме всего прочего, Гранта содержит достаточно вместительный багажник, объем которого достигает 500 литров. Тем не менее, если сложить задний диван на Приоре, то можно получить не 400, а 700 литров, но уже с ущербом для задних пассажиров.



Этот автомобиль больше всего подходит для людей среднего возраста или пенсионеров, так как не может похвастаться впечатляющими скоростными характеристиками.Кроме того, среди водителей были замечены жалобы на слишком чувствительное управление, к которому нужно долго привыкать.

Тем не менее, Granta может комплектоваться и 16-клапанным двигателем, который так известен среди автомобилистов. Такая техника намного дороже, а также неудобна в эксплуатации, так как объем моторного отсека этого автомобиля очень мал.

Приора является продолжением автомобиля ВАЗ 2110, и соответственно создан полностью на его базе.Естественно, автомобиль унаследовал многие качества от своего предшественника. Приора обладает хорошей управляемостью и достаточно мощным мотором, что позволяет ей хорошо вести себя на трассе.

Из недостатков автомобиля можно отметить очень плохую проходимость и, как и у десятой модели, весьма сомнительное качество сборки. Приора пользуется хорошим спросом у молодежи.

Дизайн

Пожалуй, по внешнему виду выигрывает Гранта, которая имеет более современные черты кузова и делает эту модель ВАЗ революционной, что ставит ее на один уровень со всеми иномарками.Priora же не обладает необходимой обтекаемостью и имеет такой же примитивный дизайн. Хотя если речь идет о новой Приоре, то тут можно поспорить, так как она получила новый передок. В общем, это, конечно, дело вкуса.




Если судить по удобству, то гранта тоже выигрывает, так как имеет меньшие габариты, что удобно в тесных городских условиях.

Если говорить о современности салона, то «Приора» гораздо более привычна большинству российских водителей, так как в ней гораздо больше места и такая же привычная торпеда с необходимым функционалом.Granta собрана с упором на европейский дизайн, о чем свидетельствует особая форма приборной панели и другая эргономика приборов. Кроме того, салон Гранты проработан гораздо более грамотно, в плане появления «посторонних» звуков.

Power point

Granta больше подходит для езды по городу, так как расход топлива у нее на трассе заметно выше … Это интересная и необъяснимая особенность, так как двигатели у этих автомобилей совершенно одинаковые.Приора выигрывает на трассе, как по динамическим характеристикам, так и по расходу.

Коробка передач Гранты значительно превосходит своего конкурента, так как в ней используются короткоходные крылья, которые снижают вероятность хруста и сокращают время переключения передач. Кроме того, есть комплектация, в которой он оснащен автоматической коробкой передач, чем Лада Приора явно похвастаться не может.

Lada Granta оснащена более современной подвеской, что делает автомобиль намного мягче и комфортнее, но принцип ее действия остается прежним.

Как вы уже поняли, у Гранты гораздо больше преимуществ, чем у Приоры. Однако в данном случае «новинка» ВАЗ может стать неожиданностью, поскольку все ее заводские дефекты еще не обнаружены, а «Приора» стала проверенной временем, что делает ее весьма предсказуемой.

Надеемся, что эта статья поможет вам сделать правильный выбор и вы без труда определитесь, что лучше, гранта или приора.

Похожие видео

Тем, кто ищет недорогой и новый автомобиль, первое, что приходит на ум, это творения АвтоВАЗа.Хотя отечественный автоконцерн постепенно переходит на выпуск более комфортных и дорогих моделей, способных конкурировать с иномарками, выбор бюджетных вариантов по-прежнему широк. В принципе, это вполне разумно — цена на них невысокая, с запчастями тоже проблем нет, технические характеристики в целом на уровне, по сравнению с китайскими машинами не сильно проседают, а то и превосходят их.

Однако между двумя моделями часто возникает дилемма.Так что же лучше — Гранта или Приора? Это вопрос, который необходимо решить.

Престиж

Конечно, немного странно говорить об этом в свете такого сравнения, но следует признать, что среди молодежи (особенно парней) Priora котируется гораздо выше, чем Гранта. Она даже заслужила статус своего рода «мальчиковой» машины. Все-таки Lada Granta ориентирована в первую очередь на старшее поколение, представителям которого мало платят. Это значит, что в этом туре победа остается за Priora.

Видео: Лада Гранта Люкс 2013 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)

Модельный ряд и размеры кузова

И в этом отношении Granta явный фаворит, ведь ее можно выбрать и как седан, и как лифтбек, тогда как покупателю Priora придется довольствоваться безальтернативным 5-дверным седаном.

Если сравнивать параметры конкурентов, то заметно, что Priora превосходит своего собрата по длине, а вот Granta отыгрывает по ширине и высоте. У «Приоры» колесная база длиннее, однако передняя и задняя колея уже, а багажник заметно меньше.Наглядное сравнение параметров представлено в таблице:

Размеры/модель Лада Приора (седан) LADA Granta (седан)
Длина 4350 мм 4 260 мм
Высота 1 420 мм 1500 мм
Ширина 1680 мм 1700 мм
Колесная база 2 492 мм 2476 мм
Колея передних колес 1410 мм 1430 мм
Гусеница заднего колеса 1 380 мм 1414 мм
Зазор 165 мм 160 (145) мм
Объем багажника 430 л 520 л

Отдельно стоит упомянуть о дорожном просвете… На первый взгляд машины практически равны, ведь разница всего 5 мм в пользу Приоры. Однако это справедливо только при сравнении обоих соперников с механической коробкой передач и роботом. Если Granta оснащена классической автоматической коробкой передач, то она заметно проседает, так как ее дорожный просвет уменьшен всего до 145 мм. В свете этого можно признать, что по габаритам есть боевая ничья.

Внешний вид

Здесь все субъективно. Примечательно, что Priora создавалась еще в первом десятилетии 21 века, когда за пример брались Lancer IX, KIA Ceed и другие.Это оставило свой след.

Приора имеет выпуклую оптику фар, массивный покатый капот и незатейливый бампер. Кроме того, передок украшают крошечные круглые противотуманки и трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой.

В профиль сразу заметны большие двери и длинные свесы кузова, да и площадь остекления впечатляет. Кроме того, всю боковину пересекает длинная линия выштамповки. Но пластиковых молдингов нет. Корма неплохая – ровный бампер, высокие ножки, массивная крышка багажника с блестящей накладкой.Не слишком пресный, но и ничего кричащего.

Лада Гранта

выполнена в более современном стиле, но внешний вид у нее откровенно скучный. Заметно, что конструкторы ставили перед собой цель создать этакую ​​«универсальную» модель. Спереди его отличают большие фары, решетка радиатора и воздухозаборник, которые, по сути, занимают весь вид спереди. А завершают композицию большой капот и круглые противотуманки.

Сбоку аналогичные свесы кузова, а также пластиковые накладки дверей, окрашенные в черный цвет.А боковые стекла не меньше, чем у Приоры. Сзади в глаза бросается огромная крышка багажника с парой «когтевидных» недорезов. А то, что номерной знак установлен в задний бампер, только усиливает впечатление.

Видео: Лада Приора Люкс 2014 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Технические характеристики

Двигатели

Лада Приора

может похвастаться парой двигателей, в то время как ее собрат имеет 3 мотора. Во многом эти силовые агрегаты похожи – у них атмосферная конструкция, инжектор, рядное расположение 4-х цилиндров и поперечное расположение в подкапотном пространстве.

Для Priora и Granta список открывает 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Мощность откровенно мала и составляет 87 л. с., которые достигаются на отметке 5100 оборотов. Однако выручает хороший крутящий момент, который составляет не только 140 Нм, но и доступен уже при 3800 об/мин. Расход у моделей идентичен и вполне приемлем – 9,0/7,0/5,8 л. С такими характеристиками «Приора» разгоняется до сотни за вполне приличные 12,5 секунды, выдавая максимальные 176 км/ч.Максимальная скорость у Гранты заметно меньше (167 км/ч), но динамика чуть лучше — 12,2 сек.

Есть еще один общий мотор. Это уже стал 16-клапанный мотор, тоже объемом 1,6 литра. Его мощность заметно выше и достигает 106 лошадей при 5800 об/мин, а вот тяга немного увеличилась, остановившись на отметке 148 «ньютонов» при 4200 об/мин. Расход топлива почти одинаковый. У Приоры это 8,9/6,8/5,6, а у Гранты – 8,6/6,7/5,6. Что касается динамики, то Приора разменивает сотню в 11.5 секунд, развивая максимальную скорость 183 км/ч. Результаты Гранты — 10,9 сек. и 183 км/ч. Однако это актуально для версий с МКПП5. С AMT5 показатели Granta хуже — 12,3 сек. и 180 км/ч, дополненный аппетитом в 9,0/6,6/5,2 литра.

Но раунд остается за Грантой, так как у нее в запасе есть еще один агрегат – 1,6-литровый, 98-сильный 16-клапанный. Его пиковая отдача приходится на 5600 об/мин, а максимальный крутящий момент в 145 Нм достигается при 4000 об/мин.Однако за счет агрегации исключительно с АТ4 результаты средние — 13,3 сек. до сотни, максималка 173 км/ч и аппетит 9,9/7,6/6,1 литра.

Коробки передач

Полная победа Грантов. Ведь Приора может предложить только 5-ступенчатую «механику», которая есть и у соперника. В целом коробка неплохая. Однако во время движения многие замечают дискомфорт – рычаг вибрирует, передачи включаются не всегда четко, вплоть до того, что их ручку КПП приходится буквально загонять в паз.Да и вылеты скоростей, порой, случаются.

Тем не менее, помимо «ручки», у LADA Granta есть и классическая 4-диапазонка от JATCO (модель JF414E) для 98-сильного мотора, а также 5-ступенчатый «робот» АМТ 2182 отечественного производства. Конечно, с такими трансмиссиями динамика немного хуже, а расход выше, однако эти коробки вполне на уровне конкурентов, которые продаются примерно по той же цене, а главное, дают возможность забыть про постоянные переключения, что в мегаполисах более чем актуально.

Шасси

Компоновка ходовой части у моделей одинаковая. Это стандартная, как для такого сегмента, полузависимая схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней. спереди диск, сзади барабан. Конечно, подвеску обеих моделей нельзя назвать водительской, но ее энергоемкость на высоте, что вкупе с хорошим дорожным просветом (как у некоторых кроссоверов) делает обе машины идеальными для проселочных (и не только) дорог.

Интерьер

Конечно, дизайн салона дело субъективное, но большинство в пользу Priora. После рестайлинга салон седана заметно посвежел. Он выполнен в классическом стиле с нотками спортивности.

Перед водителем возвышается широкий 3-х спицевый руль, за которым находится элегантная приборная панель с удобными циферблатами, утопленными в небольшие ниши. Все клавиши управления опциями сосредоточены на прямоугольной центральной консоли, хотя их откровенно мало, особенно регуляторы температуры дисков и потоков воздуха.Впрочем, это следствие большого дисплея и вентиляционных отверстий, которые занимали чуть ли не половину всего пространства. Вся приборная панель выполнена из твердого темного пластика.

Сиденья неплохие, но им явно не хватает боковой поддержки, что затрудняет управление машиной в крутых поворотах. Обзорность на уровне, хотя широкие передние стойки ограничивают сектор. Сзади просторно, да и багажник не самый маленький.

В Гранте все немного иначе.Приборная панель отлично читается, но выглядит намного проще, да и закругленная внизу центральная консоль не такая изящная, а сверху торпедо размещены круглые вентиляционные отверстия, как сопла ракеты. С другой стороны, на ней лучше продумана эргономика и нижние органы управления не заблокированы рычагом КПП, как на «Приоре». Вместительная ниша над бардачком. Рулевое колесо почти такое же, как у Приоры, и черный отделочный пластик тоже.

С обзорностью дела обстоят примерно так же, как и с сиденьями.Сзади вполне комфортно, а вот багажник у Гранты гораздо больше – на 90 литров.

Оборудование

Комплектация моделей примерно одинаковая. Разница лишь в том, что в базовой комплектации Гранта Стандарт имеет только одну подушку безопасности, системы EBD, ABS и BAS, ДХО и аудиоподготовку. Приора в версии Standard дополнительно имеет очечник, бортовой компьютер, подлокотник, электроусилитель руля и ручки, окрашенные в цвет кузова. И цена почти одинакова – Гранта стоит 383 900 рублей, а Приора отдается за 389 000 рублей.Такую комплектацию, как Приора (чуть лучше) в Гранте можно получить только в версии Normal/Classic, которая стоит 419 600 рублей.

По мере роста стоимости увеличиваются технические показатели, а комплектация становится богаче – есть кондиционер, подогрев сидений, подогрев и электрорегулировка зеркал, подлокотник в заднем диване и другие опции.

В топе цена Приоры достигает 491 000 рублей, тогда как на Гранту она равна 541 400 рублей. Впрочем, разница в 50 000 рублей с учетом примерно одинаковых технических данных вполне оправдана, так как LADA Granta имеет совершенно недоступный конкуренту с 7-дюймовым дисплеем мультимедийный комплекс типа TouchScreen, Bluetooth, парктроник, пассажирский подушка безопасности, датчики света и дождя и другие опции.

Как видите, выбор между Lada Priora и Lada Granta не так прост, но и не слишком сложен. Учитывая практически идентичные характеристики моторов (кроме 98-сильного), остается только вопрос трансмиссии, так как любителям автоматов придется выбирать только Гранту. Его цена несколько выше, однако с учетом наличия АКПП, робота и более щедрого оснащения разница вполне оправдана.

Выбор наилучшего варианта

Автомобили Lada

сегодня очень популярны среди наших соотечественников.Это связано с относительно низкой стоимостью автомобилей, доступностью автозапчастей и комплектующих. На пике продаж находятся две модели: Priora и Grant. Если вы окончательно решили приобрести «Жигули», выбрать между этими двумя моделями будет достаточно сложно.

Выбор осложняется тем, что Гранта и Приора имеют много общего, хотя и находятся в разных ценовых категориях. Задуматься над вопросом, что лучше, следует после внимательного изучения характеристик обеих моделей.Поэтому представляем вам сравнительный анализ, который поможет сделать выбор: Гранта или ее старший брат Приора.

Характеристики Лада Приора

Этот автомобиль знаком большому количеству автомобилистов под индексом 2170. Модель впервые появилась на рынке 5 лет назад, поэтому достаточно известна и уже успела обзавестись поклонниками. Приора собрана на базе ВАЗ 110 и со стороны очень напоминает «десятку». Специалисты производителя утверждают, что в сборке этой модели более 1000 доработанных деталей.

Знакомая Приора

Капот, багажник, крылья и оптика Priora весьма эффектны, особенно если учесть год выпуска. Все выглядит гармонично и современно. Шины 185-65-P14 отлично подходят для спокойной и комфортной езды. Салон Priora создавался для АвтоВАЗа в Италии, он удобен и продуман практически до мелочей. Обивка дверей имеет огромное количество деталей, однако через некоторое время появляется характерный для отечественных автомобилей скрип дверей.

Объем двигателя — 1,6 л, мощность — 98 л. С участием. Благодаря этим характеристикам скорость 100 км/ч достигается за 11,5 секунд. На данный момент существует 2 комплектации модели: «норма» и «люкс». В «норме»: гидроусилитель руля, центральный замок, компьютер, корректор фар, электростеклоподъемники и т.д. В «люксе» дополнительно есть кондиционер, ABC, EBD, подушка безопасности. Отличаются эти 2 комплектации и внешне: в «люксе» есть парктроник, противотуманки и легкосплавные диски.

Можно сделать вывод, что Lada Priora – эргономичный автомобиль, достойный внимания. В нем есть все, что может понравиться опытному автолюбителю. Отзывы о модели больше положительные, чем отрицательные.

Особенности автомобиля

Заранее хочу сказать, что сравнение этих двух автомобилей будет не совсем корректным: они выпущены с разницей аж в 4 года.

Модель Гранты 2014 года гармонично продолжает классическую линейку.Многие аналитики считают, что дизайн автомобиля заметно близок к европейским стандартам автомобилестроения. Хоть Гранта и сделана на базе Калины, но отличается она существенно. Новые детали, которых в машине более 2000, изготовлены из легированной стали.

Granta комплектуется 3 типами двигателей: 80, 90 и 98 л. С участием. Разгон до 100 километров осуществляется за 12 секунд. Этот показатель немного выше, чем у Приоры, однако преимуществом считается тихая работа мотора, что отчасти обеспечивается отличной шумоизоляцией.

Дизайн салона полностью европейский, комфорт и тишина — несомненный плюс. Совсем недавно появилась информация, что АвтоВАЗ планирует оснастить Гранту АКП, а это говорит о серьезном подходе к машине. Автоматическую коробку передач на Приору устанавливать не собираются, так как модель не подготовлена ​​к таким доработкам. Lada Granta представлена ​​в трех комплектациях: «норма», «стандарт» и «люкс».

Все вышеперечисленные характеристики показали, что Granta на фоне своего собрата Priora выглядит гораздо свежее и мощнее, при этом не забываем учитывать разницу в годах выпуска.Стоимость автомобилей тоже достаточно заметно отличается: цена Приоры начинается от 330 тысяч рублей, Лады Гранты – от 259 тысяч рублей. Возникает вопрос: почему такое несоответствие? Ответ очевиден: Гранта значительно уменьшила количество деталей. Что лучше, Гранта, которая до сих пор считается «зеленой», или Приора, уже доказавшая свою надежность? Все проблемы Приоры и пути их решения давно известны; рано так говорить о Гранте.

Лучше всего будет сравнить эти две модели через несколько лет, когда Granta покажет, насколько она надежна. Хотя, как заявляют производители, обе машины могут похвастаться простотой обслуживания и эксплуатации. Вам решать, Приора или ее младший брат. На данный момент Гранта выглядит более современно, а для многих значит лучше.

Карты свойств материалов – Ansys Granta

Что такое таблица свойств материалов?

Материалов много, и у каждого много свойств.Нам нужен хороший способ их отображения и сравнения. Полезным методом для этого является построение их в виде диаграмм свойств материалов, иногда называемых «пузырьковыми» или «диаграммами Эшби», с одним свойством на одной оси и другим свойством на другой. Каждый материал имеет диапазон значений для каждого свойства, в зависимости от точного состава, марки, термообработки, поставщика и т. д. Материалы представлены на диаграмме в виде эллипсов или «пузырей», ширина и высота которых определяются диапазоном стоимость свойств.

Диапазон осей на диаграммах выбран таким образом, чтобы включать все материалы, от плотных, жестких и прочных металлов, таких как вольфрам, до легких и гибких полимерных пенопластов. Этот огромный диапазон охватывается логарифмическими («логарифмическими») шкалами, где каждый крупный шаг по осям представляет собой коэффициент 10. Вы увидите, что материалы группируются вместе, например, вся керамика имеет одинаковые значения. На первой диаграмме выше показаны различные семейства материалов и то, как они объединяются.

Эти диаграммы можно использовать по-разному.Во-первых, они красивы и побуждают к исследованиям. В GRANTA EduPack они интерактивны и позволяют вам узнать больше о свойстве или материале. Их также можно использовать для выявления пробелов, в которых могут быть полезны новые материалы. Их можно использовать для выбора материалов для новых конструкций или для замены материала в уже популярном изделии. Их можно использовать для сравнения и оценки данных. Их также можно использовать для выявления тенденций в свойствах, в том числе того, как обработка влияет на свойства и отношения между ними, очень наглядным способом.

Таблицы в этой коллекции одни из самых полезных. Есть много других. Вы можете создавать и исследовать свои собственные графики с помощью GRANTA EduPack. Примеры множества способов их использования можно найти в тексте «Выбор материалов в механическом проектировании»  5-е издание, Butterworth Heinemann (2017 г.) (ISBN 978-0-08-100599-6).

 

Любимые графики Майка Эшби

Эти диаграммы основаны на библиотеке данных свойств материалов Granta и методологии создания диаграмм свойств материалов, разработанной профессором Майком Эшби.Их можно бесплатно использовать на веб-сайтах и ​​в публикациях, если они сопровождаются ссылкой  « Диаграмма, созданная с помощью CES EduPack 2019, ANSYS Granta © 2020 Granta Design»

Что взять лада приора или гранта. Сравнение Лада Гранта или Лада Приора. Перейдем к сравнению пакетов и стоимости

Вы решили купить отечественный автомобиль, так как привлекает цена. Правда, грант дешевле суеты около 30 тысяч рублей. Но все равно сомневаюсь какая модель лучше: гранта, калина или приора.Эти машины относятся к разным классам, у них есть свои достоинства и недостатки. Попробуем разобраться, какая Лада лучше.

Сравнить внешний вид

Обе модели доступны в кузове хэтчбек. Обе модели имеют одинаковые боковые двери. Lada Kalina внешне кажется чуть меньше. Кузов Лада Приора несколько длиннее, потому кажется больше. Если вам нужна более современная модель, то вам стоит присмотреться к Lade Kalina. Лучше проработан конструкторами.



Знаете ли вы? Первым отечественным автомобилем, получившим подушку безопасности, стала Lada Priora.

Вид спереди на гранту интереснее, чем на приору. Да и вид сзади у приоры симпатичнее, чем у гранты.

Салон

Разберемся, что лучше — гранта или калина — по комфортности салона. Салон Калины на 5,5 см выше и шире на 3,6 см. В обоих магазинах достаточно тихо.Минус Лады Гранты в том, что после пробега в пару тысяч километров машина начинает «трещать». Шумоизоляция на Калине лучше, чем на Гранте.


Приборная панель на Гранте не издает посторонних звуков, а на Калине от панели может быть какой-то шум и дребезжание. В салоне Гранты нет места для пепельницы. В Ладе Гранте есть датчик температуры мотора, а от калины такого датчика нет. В салоне Гранты стоит коробка-автомат, на приоре — 5-ступенчатая МКПП.Салон Салон Лады Гранты недостаточно комфортен. Они дешевые, жесткие. А еще у Калины анатомическая посадка, что создает удобство водителю и пассажирам.

Внимание! Преимущество анатомических сидений в том, что они повторяют форму тела сидящего, и тем самым создают комфорт в поездке.

Изучаем комплектацию авто и решаем, что лучше: приора, калина или гранта. На Калине короткая рулевая рейка, электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, воздушный фильтр, атермальные стекла.На гранте есть противотуманки, есть электро и подогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники передних и задних дверей. В салоне у приоры пластик на ощупь более приятный, чем у гранты. Внешний вид салона гранты лучше, чем у приоры или калины.

Емкость багажника

Есть три типа кузова: седан, хэтчбек и универсал. Наиболее практичным был универсал.

Внимание! Кузов универсал позволяет не только расширить пространство для перевозки грузов, но и может трансформироваться в спальное место для ночлега в машине.

Калина против Гранты уступает по вместимости багажника. Большой багажник на Гранте (около 480 литров) появился за счет увеличения длины кузова. Однако закрывается этот багажник громко. Вместимость багажника калины около 360 литров. А если сложить спинки задних сидений, то объем увеличится до 700 литров. Погрузочная высота в Ладе Приоре меньше, а борт в 2 раза ниже, чем на Калине.


Знаете ли вы? Лада Калина выпускается с 2004 года.Сначала автомобили были седанами, а спустя 2 года стали сходить с конвейера в кузове хэтчбек.

Подвеска и шасси

Рассмотрим, что лучше по подвеске и ходовой части. На всех моделях установлена ​​улучшенная подвеска. А вот подвеска Гранта более энергоемкая, лучше ведет себя на ямах. На Угабе гранта ведет себя лучше приоры или калины. Гранта не чувствуется в руле и нет дребезжания рулевой рейки, а у калины такой дефект. Лада переднеприводные автомобили. Лада Гранта более управляемая, так как у нее короткая рулевая рейка (расстояние между упорами 3,1 оборота). На приоре от упора до упора 4,1 оборота.

Тормоза на Гранте лучше за счет того, что они вентилируемые и снабжены БАС. Последними местами автомобилей Лада считаются стойки стабилизаторов и амортизаторов.

Двигатель и трансмиссия

Если говорить о том, какая машина лучше, гранта или калина, в плане мотора, то следует отметить, что двигатели немного отличаются.Хотя у гранты «калиновский» двигатель с тем же количеством клапанов (в старших моделях 8 клапанов, в новых — 16) и объемом 1,6 литра, но мощность двигателя у гранты выше (110 лошадей) чем приора (90 лошадей) и калина (82 лошади). Это преимущество объясняется тем, что на Гранте установлена ​​коромысло-поршневая группа облегченного типа. Это позволяет увеличить мощность, снизить уровень шума и вибрации, снизить расход потребляемого бензина.Все модели Lada потребляют 95 бензин. Педаль газа на гранте лучше, работает мягче и информативнее, т.к. электронная.


На 16-клапанных моторах объемом 1,4 л и 1,6 л клапанов при обрыве ремня ГРМ сработает (это особенность двигателей от Лады Приоры).

Мотор Гранта работает без посторонних шумов. На Калине звук работающего мотора напоминает работу дизеля (появляется характерный бульканье). На Калине лучше материал пластиковых корпусов.Лада Гранта имеет регулятор дроссельной заслонки.

При обрыве ремня ГРМ на 8-клапанном моторе не находят клапана с поршнями. Это позволяет экономить клапана (не приводить) при замкнутом ремне ГРМ.

Для интенсивного охлаждения поршней на гранте, масляные форсунки стоят. На коленном валу грантов имеются дистанционные шайбы. В системе зажигания Гранты не используются катушки. Ресурс двигателя Гранты примерно 200 тыс. км, Калины около 250 тыс. км.

Важно! Для продления ресурса двигателя масло рекомендуется менять каждые 15 000 км, а ремень ГРМ — каждые 50-60 тыс. км.

Безопасность

Разберемся, что лучше выбрать — гранта Калина или приора — в плане безопасности. На Ладе Гранте стоит одна подушка безопасности, а на Калине ее нет.

Журнал Авторевиа провел испытания машины на безопасность. На тестовой модели Гранты не было преднатяжителей и ограничителей передних ремней, но это не помешало машине заработать 8.4 балла при прохождении краш-теста по методике EUROnCAP.

Знаете ли вы? По результатам краш-теста Гранта вышла только Hyundai Solaris (8.5 BALA), на которой 2 подушки безопасности, преднатяжители и ограничители передних ремней.

Надеемся, наша статья помогла вам разобраться, что лучше: Калина, приора или гранта.

В последнее время все больше автовладельцев отдают предпочтение машинам Lada. Лидирующие позиции по продажам этого концерна занимают.Тем более, что те, кто планирует обзавестись отечественным автомобилем, долго не могут остановить свой выбор на конкретной модели. Приора или гранта, что еще купить?

Однозначно ответить на этот вопрос сложно, хотя бы два таких «бра» Лады и в разных ценовых категориях, но имеют массу общих черт и характеристик, и это еще больше усложняет выбор.

Многие удивляются, чем вызвана такая любовь к российскому автопрому. Но тут как раз все просто, связано это с низкой ценой «железных коней» и доступными комплектующими на них.Все больше людей предпочитают радоваться новой машине, пусть и отечественного производства, чем б/у иномарке. Почему так происходит, объяснить несложно. Купить хорошее качество трудно. В основном все автомобили ремонтируются после сильных аварий, и брать кого-то в сумке неохота.

Но как определить победителя в битве приора против гранта? Для этого необходимо произвести сравнительный анализ автомобилей по всем позициям, такой подход поможет определиться при покупке.

Гранта против Приоры: Сравните Внешний и Внутри

Первое на что обращаем внимание при покупке автомобиля это его внешний и внутренний вид.А если, например, сравнить модель с импортными автомобилями, то интерьер и экстерьер отечественных автомобилей резко проиграют, будут выглядеть беднее и скучнее.

Если абстрагироваться от иномарок и говорить о каждой машине конкретно, то Гранта имеет более современный кузов и привлекательный дизайн, нежели ее конкурент Лада Приора. Тем более что приора в базовой комплектации намного дороже своего конкурента. Поэтому в борьбе приоры с грантой по внешнему виду и внутреннему устройству побеждает вторая.И еще один плюс в пользу гранты — В 2014 году машину начали выпускать в кузове Лифтбек (до этого был только седан). Эта версия автомобиля выглядит очень презентабельно и современно. Если вы не видите шильдик Lada, то Гранта Лифтбек вполне может сойтись за «иноземку». Приора выпускается в кузове седан, универсал и хэтчбек, но автомобили выглядят не так эффектно, как гранта лифтбек.

Внешний вид кузова оплачивает покупатель в первую очередь

В 2014 году Lada Priora подверглась рестайлингу.Правда, кузов изменился не радикально. Лада Приора 2014 отличается от предыдущей версии обновленным бампером, решеткой радиатора и измененными фарами. Также автомобиль дополнен новыми светодиодными стоп-сигналами и задними габаритами.

А вот внутри Лада Приора 2014 поменялась прям. Передняя панель привлекает обновленным дизайном, а в дорогих дань можно наблюдать и круиз-контроль, и современный.

Механизм наклона спинки в Лада Приора 2014 также был доработан, теперь он работает плавно и четко, как в Гранте.Побаловать себя стала система обогрева сидений Приоры. Под сиденьями появились пластиковые накладки, закрывающие свободное пространство. В общем внутри приора очень преобразилась, снаружи — так себе. И тут только вам решать, согласны ли вы переплачивать за интерьер салона весьма приличную сумму.

Сравнить характеристики

Помимо привлекательного внешнего вида и недорогой цены, каждый автовладелец обращает внимание на различные характеристики двигателя. Если вернуться к противостоянию гранты или приоры, то обе машины оснащены практически одинаковыми моторами.Разница будет незначительно отличаться от выбранной конфигурации. По мнению специалистов, коробка передач в Гранте лучше, чем у конкурента-приоры. В настоящее время Гранта выпускается с обновленной МКПП, которая во много раз лучше предыдущей. Переключение скоростей теперь намного удобнее, а вибрации, которая присутствовала раньше, не было.

Количество бензина, которое потребляет тот и другой автомобиль с одинаковыми техническими характеристиками особо не отличается.С 2014 года приора выпускается с роботизированной коробкой передач, как у Гранты. Правда стоимость приоры с такой коробкой будет около 500 тысяч рублей, но сейчас не об этом.

Качество подвески Гранда и обновленной приоры практически не уступало

Обе «бра» концерна Лада могут похвастаться надежной подвеской. И если сначала в дуэли между машинами по ходовым качествам однозначно победила Гранта, то после 2014 года, когда приора претерпела ряд изменений, они почти сравнялись.

Но, к огорчению многих автовладельцев, все изменения, которые произошли с приорой 2014 года, не прибавили мощности машине, это не машина. Ее потенциальная мощность составляет 98 и 106 л.с. Но у Гранты есть модификация спорт, и у нее под капотом 118 «лошадок». Кто-то скажет, что это тоже мало, но отзывы владельцев говорят об обратном. Машина со спортивной начинкой очень резвая.

Лада Гранта или Приора: Комплектация и цена

Конечно, каждый хочет иметь надежный и современный автомобиль, оснащенный мощным двигателем, но и о стоимости автомобиля не нужно забывать.Так вот, самая дешевая модель приоры в базовой комплектации вне зависимости от кузова будет стоить примерно как (лифтбек) в люксовой комплектации. Конечно, не в самом обставленном, но все же люксе.

Чтобы было проще определиться, приора или лада гранта, рассмотрим каждую машину отдельно. Итак, приора – эта модель очень эргономична и по пятибалльной шкале может получить твердую четверку. Автомобиль пользуется большой любовью у подрастающего поколения, которое с удовольствием тюнингует приору, в одиночку ее «под себя».

Производство данного автомобиля началось в 2007 году, в 2014 году был проведен рестайлинг, который, как было сказано, особо не изменил внешний вид, но добавил в технических характеристиках и в интерьере. Самая главная доработка в стане 2014 год — стойки, которые в предыдущей версии просто развалились.Это был огромный минус автомобиля.В целом модель очень хорошая и пользуется хорошим спросом у покупателей.Автомобиль представлен в двух комплектациях:норма и люкс,которые отличаются наличие дополнительных функций.

Лада Гранта начала выпускаться в 2011 году. Она сразу заинтересовала многих покупателей привлекательным дизайном и невысокой ценой. Машина оснащена достаточно тихим двигателем и современной системой шумоизоляции. Салон не отличается особым шиком, но вполне удобен при езде. С конвейера модель сошла в 2011 году, помимо седана был выпущен и Лифтбек. Гранта доступна в трех комплектациях: стандарт, норма и люкс. Самый дешевый и «пустой» автомобиль обойдется покупателю чуть больше 300 тысяч рублей.

Если говорить о безопасности, то Гранта справилась с европейскими краш-тестами. Конечно, в машине есть приборы, но в целом эту модель можно назвать удачной. А если сравнить самые первые автомобили этой модели и те, что сошли с конвейера в 2014 году после небольшого рестайлинга, то качество заметно выросло.

Итак какая машина лучше

Различия автомобилей незначительные и выигрыш гранты скорее связан с годом ее выпуска

Конечно каждый человек выбирает себе машину на свой вкус и кошелек.Но учитывая все вышеописанные характеристики, Гранта выигрывает несколько баллов у приоры хотя бы потому, что первая современнее своей соперницы. Даже то, что приора была обновлена ​​в 2014 году, особо ее не спасает. Кстати, есть информация, что последний год — последний, когда выпускают приору, она должна заменить идеальную новую модель.

Помимо внешнего вида и технических характеристик, Гранта дешевле конкурента. Это также связано с тем, что при его сборке используется меньше деталей.

А вот у приоры есть несомненные плюсы. Эта машина прекрасно показала себя в эксплуатации. Проблемы и «болячки» модели давно известны, ждать каких-то сюрпризов, приобретая ее, не приходится. Гранта уже не такая «сырая», как пару лет назад, но удивить своего обладателя все же может быть неприятно.

Поэтому лучше решить, что грант или приор — это прерогатива покупателя. Взвесьте все плюсы и минусы каждой модели, посидите в них, оцените объем багажника, салона, технические характеристики.Если прислушаться к мнению специалистов, между двумя автомобилями есть некоторая существенная разница. При выборе опирайтесь на имеющиеся средства и собственные предпочтения. Удачный выбор!


Что предпочтительнее или что лучше — приор или грант?

Российский автопром всегда ругают, но в рейтингах продаж автомобили ВАЗ находятся на первых строчках. По каким причинам покупатель прощает недорогие отделочные материалы, ошибки в сборке и дизайне? На этот вопрос легко ответить – цена играет немаловажную роль.Ведь за такие деньги европейскую иномарку купить абсолютно невозможно.

Каждая из этих машин имеет три типа кузова. Если смотреть на Калину и на приору, то, конечно, Калина выглядит меньше. Но на самом деле интриги самого тела лишь немногим дольше. Сидя в машине, увидеть такие отличия не просто. Салон у Калины, если сравнивать с салоном приоры, выше на 55 мм и шире на 36 мм.

Приору можно приобрести и с кузовом «купе».Выпуск таких автомобилей производится небольшими партиями, поэтому на дорогах встречаются нечасто. Версия «купе» приора стоит дороже остальных. На это у «Калины» есть свой ответ – «Калина» в комплектации «Спорт». ограничено, но акция намного лучше.Еще один плюс, подтверждающий, что приора «купе» это то, что она дешевле.

Кроме того, в пробе была установлена ​​подушка безопасности. Это произошло впервые в российском автомобилестроении.Изменения в приоре наблюдаются только в дизайне и внешнем убранстве. АвтоВАЗ не хочет серьезно обновлять машину в связи с тем, что через несколько лет ее планируется снять с производства. Разумеется, модель будет модернизирована, например, обещали поставить новую коробку передач с тросовым приводом и силовой агрегат.

Над Калиной инженеры поработали более основательно. Внешний вид машины заметно изменился, а также она приобрела новый салон и коробку-автомат.Именно на Калине впервые ВАЗ поставил АКПП. Эта передача имеет достаточно хорошие отзывы. Двигатель и подвеска также изменены. Свет увидели комплектации с и климат-контролем. У Калины места в салоне больше, чем у приоры. Пассажирам Приоры не так комфортно, тут плюс в пользу калины.

Работает без шума и блока питания, все это за счет хорошей отделки и шумоизоляции. Приора при работе очень хорошо слышно шум в машине даже на холостых.По большинству параметров видно, что при выборе автомобиля приора или Калина первая все же немного уступает. Разгон каждой машины одинаков. Возможно, Калина будет разгоняться чуть быстрее из-за небольшого веса. Но особо обращать внимание на такую ​​разницу не стоит.

Если надо выбирать между калиной и приоритетом, лучше отдать предпочтение Калине. Во-первых, больше преимуществ в его производстве. У нее лучшее. Ее не собираются снимать с производства.Калина впереди приоры — лучше подобрана и современнее. Сравнив Ладу Калину и Ладу Приору и выяснив, что Калина лучше, рассмотрим и сравним теперь приору и гранту.

Приора или гранта

Ценовая категория гранты и приоры разная. Но у этих машин есть и довольно много общих черт, что усложняет выбор. Рассмотрим автомобильный интерьер и экстерьер. Если брать по отдельности, то гранта лучше на вид. Он выгодно превосходит автомобиль Prior своим современным дизайном.

Все гранты по цене ниже, чем приоры. При этом следует сделать вывод, что гранта по внешнему виду будет лучше, чем приора. В сторону преимущества качество используемого материала и удобство. Гранта оснащена тихим двигателем. . Гранты имеют 3 типа двигателей. Расход бензина – еще одна важная деталь при выборе автомобиля. Также следует учитывать характеристики двигателя.

Эти автомобили были оснащены одинаковыми двигателями.Отличия имеются только в комплектации. Гранты КПП лучше приоры. Создатели обновили Гранту и поставили новую механическую коробку передач. Он превосходит предыдущий, и его нельзя не заметить. Вибраций в машине на данный момент нет, а переключение передач стало комфортнее. Приоры и гранты, технические характеристики идентичны, поэтому и расход топлива будет соответствующий.

Автомобиль представлен в европейском стиле.Обладает высоким уровнем комфорта и достаточно тихий. Недостаток гранты только в том, что, проехав несколько тысяч километров, машина начинает «трещать». В гранте нет датчика, который бы показывал температуру двигателя. Если говорить о безопасности, то машина соответствует всем нормам и требованиям. При наличии этих недостатков данная модель все же считается удачной. У Гранты коробка-автомат, чего не скажешь о приоре. Приоры и гранты имеют одинаковую качественную подвеску.

Но помните, что Гранта на российском авторынке появилась позже, а значит подвеска у нее новее и доработана. Помимо всех характеристик технического плана, необходимо сравнить обе цены на обе машины. Приора по сравнению с Грантой — недорогая. Можно отметить как достаточно экономичную модель. У молодежи есть популярность. Недостаток в его стойках. В связи с качеством дорог они просто начинают разваливаться. Но в целом модель неплохая.

Что лучше — приора или гранта? Сравнив обе машины, можно с уверенностью сказать, что гранта лучше. У нее больше комфорта, она отвечает всем основным требованиям. Осталось сравнить только две машины и выбрать какая лучше.

Лада Калина или Лада Гранта

Над созданием дизайна обеих машин работала большая группа инженеров. Каждый выглядит современно и похож на иномарку. Дизайн Гранты создавался с самого начала по аналогии с Калиной.По двигателям и на той, и на другой машине разницы почти нет. Оба имеют улучшенную подвеску. Коробка передач тоже идентичная.

Металл корпуса у гранты очень тонкий. Производители объяснили это использованием совершенно другого вида металла. Но его можно легко принести, так как он сделан из тонкого металла. На пластиковом бампере тоже решили сэкономить. У нового гранта сначала двери хорошо закрываются и открываются, но через какое-то время придется приложить усилия для этой процедуры. У Калины таких дефектов нет.

В сиденьях тоже есть отличия. Гранты у них дешевые и комфортом похвастаться не могут. Калина имеет анатомические сиденья, повторяющие форму человеческого тела, они более удобны при посадке. Салон широкий у каждой машины. Когда гравийный трип не называют гравитационным, его нельзя назвать. При ударе камнем о тело звук будет хорошо слышен. По шумоизоляции Калина, конечно, тоже не идеальна, но все же намного тише.

Чтобы стоимость автомобиля была ниже, в гранту положили некачественный пластик.Его очень легко поцарапать, выглядит дешево. В Калине этого нет. Большую скорость Гранта может развивать за счет аэродинамических показателей. Впрочем, разница с Калиной небольшая. Расход топлива также не имеет существенной разницы. Если смотреть по мелочи, то у гранты нет терминаторов на дверях и гидрокорографических головках.

Если рассматривать гранту, то она не похожа на российские машины, но боковые двери роднят ее с Калиной. По параметру багажника Калина уступает Гранте.За счет увеличенной длины кузова багажник у Гранты большой, но выглядит несъеденным и закрывается громко. Однако выигрывает у Гранты его приборная панель, которая не издает звуков, чего нельзя сказать о Калине. У Гранты есть еще один плюс – короткая рулевая рейка. А вот для пепельницы места не осталось.

Грант — это двигатель от Валины, но у него есть некоторые преимущества. При одинаковом количестве клапанов мощность двигателя гранта больше, чем у калины. Объясняется это установленной коврик-поршневой группой облегченного типа.В целом Калина передвигается медленнее Гранты. Двигатель Гранты работает без шума, а вот Калину отличает лучший пластиковый материал корпуса.

Если сравнивать безопасность машин, то нужно отметить подушки безопасности в гранте, которых нет в Калине. При бюджетном классе гранты — большой плюс. Даже если оценить эти две машины, то можно утверждать, что гранта не хуже калины, хотя и основана на ней. При сравнении параметров его можно назвать даже лучшим.Калина дороже 30 тысяч грантов. Можно рассмотреть гранту как альтернативу Калине.

Гранта будет выпускаться, как и Калина, в кузове хэтчбек. Если оценивать с этой точки зрения, грант выглядит молодежным. Каждая из машин чем-то уступает, а что-то хорошо и даже превосходит другую, но на небольшом уровне. Если говорить о ценовой категории, то лучше взять Ладу Гранту.

Однако каждый выбирает машину для себя, поэтому у каждого свои предпочтения к машине.При выборе каждый смотрит на параметры, которые для него важнее.


Какая машина лучше и что выбрать: Гранту или Калину?

С момента появления на рынке есть две уже ставшие популярными модели популярного российского гиганта АвтоВАЗа: Lada Priora или Lada Kalina. Здесь самым важным фактором, определяющим выбор, является стоимость автомобиля. Он оказывает мощное психологическое воздействие на покупателя наряду с другими важными потребительскими качествами, такими как практичность и надежность.Лада Приора или Лада Калина, в первую очередь, вызывают симпатии у покупателей, имеющих ограниченный финансовый ресурс, ведь имея чуть больше средств, люди, скорее всего, присмотрятся к иномарке. Этот аспект объясняет важность ценового фактора в вопросе выбора. Чтобы понять, что из отечественных автомобилей лучше Лада Приора или Лада Калина, необходимо провести сравнение.

Цена, динамика и управляемость

Калина в ценовом факторе имеет некоторое преимущество, т.к. по сравнению со своим оппонентом, присутствующим в примерно одинаковой комплектации, экономит около 100 тысяч рублей.Кому-то эта сумма может показаться пустяком, однако для большей части населения России она достаточно весома.

Приора имеет большую массу, а ее мотор наделен более высоким показателем мощности. По высоте эта модель ниже Калины на 20-80 мм, а по длине имеет преимущество около 30 мм. Отметим, что по клиренсу приора проигрывает, т.к. он меньше, зато достигает преимуществ в колесной базе, за счет большего значения которой, у автомобиля лучше плавность хода.

На уровне максимальной скорости приора снова впереди — 180 км в час против 165 км в час у конкурента. Также эта модель порадует владельца чуть лучшей управляемостью, и она больше подходит для скоростных гонок. Небольшой вес калины проявляется на скоростях более 50-60 км в час, когда автомобиль начинает рыскать по трассе, заставляя владельца испытывать дискомфорт. Что лучше в этом случае Лада Приора или Лада Калина?

По динамике разгона Что лучше из представленных автомобилей Лада Приора или Лада Калина? Победа снова одерживает приору, так как первая «сотня» на спидометре достигается за 11.5 секунд, что по сравнению с 13,7 секундами у соперника — это неплохо.

Затронем вопрос маневренности. Для городских баталий Калина оказалась более приспособленной, лучше отражающейся на потребительском спросе, в чем и пришли на помощь ее габариты и меньший радиус, демонстрируемые колесами при развороте.

Объем обеих моделей Lada Priora или Lada Kalina одинаков. Несмотря на то, что приора была длиннее Калины, многие владельцы пренебрегают наличием шлифовки внутри салона.Это явление находит объяснение в компоновке тела. Капот у приоры достаточно длинный, что склоняет его «съедать» полезное пространство салона. Также багажный отсек этой модели имеет немалый запас места, что на фоне меньшей ширины кузова позволяет смещать пассажиров в салоне.

Этим и объясняются «пружинные» сиденья в салоне приоры.

Расход топлива сравниваемых автомобилей

В условиях бесконечного роста цен на топливный ресурс такой показатель, как расход, касается будущего владельца.Что в этом плане лучше и экономичнее Лада Приора или Лада Калина? Если не касаться автомобилей, которым выполнен чип-тюнинг, в результате которого намеренно нарушался заводской баланс между уровнем расхода топлива и динамическими показателями, то в стандартной версии обе модели имеют примерно одинаковые «аппетиты». Приора в городском цикле «просит» около 7-9,6 литров, а на трассе — 6-7 литров.

Ее соперник в паре с Калиной универсал или Приорой универсал «кушает» в аналогичных режимах 7-9 литров и 6-6.8 литров соответственно. Все данные даны из расчета 100-километрового пробега. Цифры носят весьма условный характер, так как не секрет, что уровень расхода топлива может резко меняться при разной манере вождения. Спокойные водители легко укладываются в заявленные производителем показатели, а дорожные «агрессоры», для которых каждый обгон расценивается как личный вызов, запросто могут увеличить расход чуть ли не в два раза. Продолжить сравнение.

Экстерьер Приоры и калины

Это отчасти субъективный критерий, поэтому у каждой модели Лада Приора или Лада Калина найдутся как свои сторонники, так и критики.Хотя некоторые ощущения могут быть массовыми. Kalina навязывает ассоциации с семейным автомобилем, который лучше подходит для определенной категории покупателей, чему способствуют небольшие колеса и укороченная ось.

Если владельца не беспокоит строгость экстерьера и не антет кузов, то такой автомобиль не вызовет отторжения.

Если сравнивать автомобили Калина универсал или приора универсал, то приора у большинства водителей вызывает несколько другие чувства. Есть некая тяга к «солидности», так как машина своим силуэтом может напоминать иномарку.Этот вариант может быть адресован не практичным водителям или женщинам, а прогрессивной молодежи, постоянно проявляющей свои деловые амбиции.

Такое суждение частично подтверждается ранее обозначенными техническими аспектами. Напомним, что Калина применительно к семейному автомобилю не способна ни на высокие скорости, ни на стремительную динамику. Если вы сравните, его среда обитания ежедневно городская.

Приора стремится показать свои амбиции, чему способствуют более высокие динамические и скоростные возможности. Поэтому немалая доля молодых и энергичных лиц склонна к чип-тюнингу и другим преобразованиям.

Указанные моменты не позволяют прибегать к однозначному сравнению с данными моделей Лада Приора или Лада Калина. Здесь при выборе на первый план выходят личные предпочтения покупателя. Функциональное назначение автомобилей примерно одинаково, но особенности всегда разные. Никто не спорит, что можно с помощью волшебного тюнинга преобразить Калину так, что он будет легко «наказывать» на светофорах или других гонках подряд «Седаны-Баклажаны». Но эта операция обойдется владельцу дороже, чем модернизация приоры, так как именно она изначально наделена более значительными задатками в плане технических аспектов.В связи с этим очевидно, что лучше.

Подведем итоги

Калина вроде разобралась. А что если в Спарринге к Приоре поставить Калину 2? Эта модификация имеет более презентабельный экстерьер, а ее техническая «начинка» более привлекательна по сравнению с первым поколением. Опыт показывает, что этот автомобиль является «золотой серединой» между рассмотренными нами соперниками. Когда покупатель стеснен в средствах и приора для него недосягаема, а Калина есть в наличии, но не вызывает эмоциональной эйфории, то верным решением будет смотреть на вариант, в роли которого может выступать Калина 2.Автомобиль порадует не только сносной стоимостью, но и по техническим возможностям Сравним с модной моделью приоры. Впрочем, вам решать, что лучше из российских моделей Калина универсал или приора универсал.

Выберите лучший вариант

Автомобили Lada

сегодня пользуются большой популярностью у наших соотечественников. Это связано с относительно низкой стоимостью машин, доступностью автозапчастей и комплектующих. На пике продаж две модели: приора и гранта. Если вы все же решили приобрести Ладу, выбрать между этими двумя моделями будет достаточно сложно.

Выбор осложняется тем, что у гранты и приоры много общего, хотя они и находятся в разных ценовых категориях. Задуматься над вопросом, что лучше, следует после тщательного изучения характеристик обеих моделей. Поэтому представляем вам сравнительный анализ, который поможет сделать выбор: гранта или ее старший приор.

Характеристики Лада Приора

Этот автомобиль знаком большому количеству автомобилистов под индексом 2170.Впервые модель появилась на рынке 5 лет назад, поэтому достаточно известна и уже успела приобрести поклонников. Приора собрана на базе ВАЗ 110 и сбоку очень напоминает «десятку». Специалисты производителя утверждают, что в сборке этой модели более 1000 доработанных запчастей.

Всем знакомые приоры

Капот, багажник, крылья и оптика Приоры вполне зрелищны, особенно если учесть год ее выпуска.Все выглядит гармонично и современно. Шины 185-65-P14 отлично подходят для спокойной и комфортной езды. Салон Приоры создавался для АвтоВАЗа в Италии, он удобен и продуман практически до мелочей. Обшивка дверей имеет огромное количество деталей, однако через некоторое время может появиться характерный для отечественных автомобилей скрип дверей.

Объем двигателя — 1,6 л, мощность — 98 л. от. Благодаря таким характеристикам скорость 100 км/час достигается за 11,5 секунд. На данный момент доступно 2 комплектации модели: «Норма» и «Люкс».В «Норма»: ГУР, ЦЗ, ЭБУ, корректор фар, стеклоподъемники и т.д. в «Костюме», др. Кондиционер, АВС, ЭБД, Подушка безопасности. Отличаются эти 2 комплектации и внешним видом: в «Люксе» есть парктроник, противотуманки и легкосплавные диски.

Можно сделать вывод, что Lada Priora – эргономичный автомобиль, достойный внимания. В нем есть все, что только может понравиться опытному автолюбителю. Отзывы о модели больше положительные, чем отрицательные.

Особенности автомобилей

Заранее хочу сказать, что сравнение этих двух автомобилей будет не совсем корректным: они выпущены с разницей в целых 4 года.

Гранта

Модель 2014 года гармонично продолжает классическую линейку. Многие аналитики считают, что конструкция машины заметно приближена к европейским автомобильным стандартам. Хотя грант на основе калины и выполняется, но существенно отличается. Новые детали, которых в автомобиле более 2000, изготовлены из легированной стали.

Гранта комплектуется 3-мя типами двигателей: на 80, 90 и 98 л. от. Разгон до 100 километров осуществляется за 12 секунд. Этот показатель немного больше, чем у приоры, однако плюсом является тихая работа мотора, отчасти обеспечивающая отличную шумоизоляцию.

Дизайн салона полностью европейский, комфорт и тишина — несомненный плюс. Совсем недавно появилась информация, что АвтоВАЗ планирует оснастить Гранту АКП, а это говорит о серьезном подходе к машине. На приору АКПП не собирают, так как модель не подготовлена ​​к таким модификациям. Лада Гранта представлена ​​тремя комплектациями: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».

Все вышеперечисленные характеристики показали, что гранта на фоне своих собратьев-приоры выглядит гораздо свежее и мощнее, и не забываем учитывать разницу в годах выпуска.Стоимость автомобилей очень существенно отличается: цена приоры начинается с 330 тыс. руб., Лада Гранта – от 259 тыс. руб. Возникает вопрос: почему такое несоответствие? Ответ очевиден: в гранте значительно уменьшилось количество частей. Что лучше, еще «зеленая» гранта или приора, уже успевшая доказать свою надежность? Все проблемы приоры и пути их решения давно известны, говорить о такой дотации пока рано.

Правильно все будут сравнивать эти две модели через несколько лет, когда гранта покажет насколько она надежна.Хотя, как заявляют производители, обе машины могут похвастаться простотой обслуживания и эксплуатации. Выбирать, приору или ее младшего собрата, только вам. На данный момент грант выглядит современно, а для многих значит лучше.

Lada Granta возглавила список, а Renault Logan вылетел из него

Опубликован отчет Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) по продажам новых легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей в РФ за сентябрь 2018 года. В свежем топ-25 бестселлеров «в минус» осталось только шесть моделей.

Как и ожидалось, в прошлом месяце самой популярной моделью в РФ оказался грант — 9936 реализованных автомобилей. В отчете АЕБ указано, что этот результат превышает сентябрь 2017 года на 9,2%, но сравнение не совсем корректное. Дело в том, что в прошлом месяце в России стартовали продажи обновленного семейства Lada Granta, поглотившего хэтчбек и универсал Kalina, — то есть результаты гранты и калины теперь объединены (всего продано 7965 рестайлинговых машин, ликвидируется сам бренд Kalina).Если сложить прошлогодние графики калины и гранты, то получится, что в сентябре 2017 года таких «ЛАДов» было продано больше, хотя по одной модели их не считали — 10 962 шт. (9098 грант и 1864 калинов).

На второй строчке свежего топ-25 самых продаваемых авто страны находится Lada Vesta, которая выросла на 32% и составила 9053 экземпляра (в июне-августе Веста возглавляла рейтинг). Третья строчка досталась Kia Rio, а «кореец» третий месяц подряд показывает «минус» — в сентябре 7900 седанов и хэтчбеков Rio, что на 24% меньше, чем годом ранее.На четвертом месте оказался Hyundai Solaris (6295 шт., -4%), тогда как в августе эта модель довольствовалась лишь шестой позицией. А замыкает пятерку лидеров сентября компактный «паркотель» HYUNDAI CRETA (5876 шт., +1%).

Топ-25 самых продаваемых моделей в России в сентябре 2018

модель Продажа в сентябре 2018 года (PCS) Продажа в сентябре 2017 года (PCS .) Разница (шт.)
один Лада Гранта. 9 936. 9 098. +838.
2. Лада Веста. 9 053. 6 861. +2 192.
3. Киа Рио. 7 900. 10 446. -2 546.
четыре Hyundai Solaris. 6 295. 6 581. -286
пять Hyundai Creta. 5 876. 5 843. +33
6. Volkswagen Polo. 5 051. 4 517. +534.
7. Лада Ларгус. 4 115. 2 791. +1 324.
восемь Toyota RAV4. 3 851. 2 441. +1 410.
девять Рено Дастер. 3 780. 4 145. -365
10 Тойота Камри. 3 240. 2 008. +1 232.

В сентябрьском Топ-25, помимо Rio и Solaris, отрицательную динамику показали еще четыре модели: Renault Duster (3780 шт., -9 %), Lada Xray (2975 шт., -6%), Renault Sandero (2886 шт., -15%) и Chevrolet Niva (2161 шт., -14%).Интересно, что седан Renault Logan Brother Sandero в сентябре не вошел в топ-25 (1139 шт., -61%) — в последний раз «четырехлетняя» Renault отсутствовала в рейтинге в январе 2017 года. Отметим, скоро в России продажи кросс-версии Logan, а также «внедорожных» вариантов X-Ray и обновленного Sandero, так что результаты продаж этих трех моделей еще могут вырасти. Дастер через полтора года сменит поколение в РФ, а вот у Нивы перспективы не радужные – о чем ранее сообщал Kolesa.Ru, GM-АвтоВАЗ не планирует выпускать модель второго поколения, существенного обновления также не предвидится.

9

7.0 Шевроле iva N 7.270 22

Раздел Модель Продажа в сентябре 2018 года (ПК.) Продажи в сентябре 2017 года (ПК.)
одиннадцать Skoda Rapid 3 207. 2 735. +472.
12 Лада 4×4. 3 188. 2 497. +691
13 Лада Xray. 2 975. 3 175. -200
четырнадцать Volkswagen Tiguan. 2 947. 2 459. +488.
пятнадцать Рено Каптур. 2 712. 2 678. +34.
шестнадцать Рено Сандеро. 2 461. 2 886. -425
17. Киа Спортейдж. 2 458. 1 932. +526.
восемнадцать Nissan X-Trail 2389. 1 649. +740
девятнадцать Ниссан Кашкай. 2 369. 1 552. +817
двадцать Киа Оптима. 2 364. 1 572. +792.
21. Skoda Kodiaq 2 239. 312. +1 927.
2 161. 2 509. -348
23. Мицубиси Аутлендер. 2 133. 1 583. +550.
24. Шкода Октавия. 2 098. 2 068. +30.
25. Mazda CX-5 1 891. 1 806. +85

Между тем по итогам девяти месяцев 2018 года Lada Vesta лидирует на российском рынке, потеснив Rio: в январе-сентябре было реализовано 76 189 автомобилей отечественной марки (+39%). На второй строчке сейчас Kia Rio (75 071 экземпляр, +2%), на третьем месте — Lada Granta (70,86 шт., +10%).

Общий объем продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей в Российской Федерации в сентябре 2018 года составил 157 371 экземпляр (+ 6.2%), по итогам девяти месяцев – 1 297 432 шт. (+14,9%).

чем «японская калина» отличается от отечественной. Лада Икс Рэй

Датсун ми-До или Лада Калина 2 – этот вопрос волнует многих из тех, кто решился на скорейшее обновление автопарка, и теперь мучительно выбирает будущего «железного коня». Ведь у обеих моделей много общего, что значительно усложняет выбор. Однако есть и довольно много отличий.Поэтому перед покупкой одной из 2-х моделей нужно четко понимать, что именно требуется от машины.

Датсун престижнее Калины

Нельзя сказать, что Датсун намного популярнее ВАЗа, тем более, что они собираются на одних и тех же мощностях. Однако психология отечественного потребителя устроена так, что большая часть клиентов автосалонов преклоняется перед иномарками. Именно поэтому многие из них при прочих равных выбирают Datsun – у них есть свои «японские корни».

Ми-До котируется явно выше Калины.

Тип кузова Датсун Ми-До и Лада Калина

При взгляде на гамму кузовов становится понятно, что Калина более практичный автомобиль.

Lada Kalina универсал – практичный выбор.

Об этом свидетельствует отсутствие в его гамме седанов, а также наличие версий универсал, Кросс и Спорт.

Kalina Cross выглядит еще мощнее.

Такая модель подойдет и в качестве молодежной, наверняка понравится дачнику.

Хэтчбек очень стильный и современный.

Datsun, наоборот, лишен «вагонной» модификации, зато имеет седан.

Спортивная версия выгодно отличается от стоковой версии.

Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише лишь частично пересекаются.

Корма Датсун ми-До почти как у Калины. Но пятая дверь другая.

Как видите, He-Do и Mi-Do более современные и презентабельные.Не зря Россию называют «страной седанов».

Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не падает.

Внешние отличия Datsun Mi-Do от Lada Kalina

Тут можно только корректно сравнивать Калину и Датсун в кузове хэтчбек, чтобы максимально уравнять шансы. Внешне Лада выглядит эффектно, некоторые считают даже чересчур. Сразу бросается в глаза огромная «пасть» воздухозаборника, занимающая больше половины переднего бампера.Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманки – таков вид модели спереди. В профиль Калина в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ногами и светоотражателями, выглядит скромно, дополняя картину.


Datsun mi-Do в целом повторяет образ отечественной модели. Но в нюансах заметно отличается. Его передняя часть хоть и не столь эффектна, но гораздо более пропорциональна – сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и ее хромированной окантовки выглядит очень гармонично.В профиль отличий почти нет, а корма заметно отличается только конфигурацией задней двери.

Mi-Do более традиционен.

Седан Датсун

скопирован с Гранты – выглядит выразительно и спокойно. Универсал от Калины удачно сочетает в себе некую агрессию с «деловостью».


Двигатели Датсун Ми-До и Лада Калина

В этом плане Лада несомненно выигрывает. Ведь у нее в линейке вдвое больше силовых агрегатов, и один из них пересекается с таковым у Datsun.Все соперники имеют объем 1,6 литра с рядной компоновкой и инжектором, но мощность у них заметно различается. Итак, в арсенале Datsun всего 82 и 87-сильные агрегаты. При этом первый полностью 8-клапанный. Пиковая мощность этих моторов достигается при 5100 об/мин, а тяга составляет 132 Нм (3800 об/мин) и 140 Нм (3800 об/мин) соответственно.

He-do и mi-do могут предложить покупателям только базовые единицы.

Что касается Калины, то у нее нет 82-сильного двигателя.Но есть и более мощные – это 98-сильный мотор (5600 об/мин) с тягой 145 Нм (4500 об/мин), а также 106-сильный (5800 об/мин) с отдачей 148 Нм (4000 об/мин). . Есть и спортивная версия этой модели, которая имеет отдачу 118 л. С участием. (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Моторы у Калины заметно мощнее, чем у Датсуна.

Поэтому если нужен мощный мотор, то Калина предпочтительнее.

Коробки передач на Датсун и Калину — где лучше?

Что касается коробок передач, то отечественная модель снова имеет преимущество.

Datsun будет иметь только механическую коробку передач.

Действительно, наряду с 5-ступенчатой ​​МКПП, которой комплектуются и Датсуны, и Калины, у последней есть и 4-диапазонная АКПП. Конечно, для современного автомобиля это не такой уж технический прорыв, но все же…

Для ВАЗ предусмотрена АТ.

Подвеска Датсун и Калина — отличия

Конструктивно шасси Дастуна и Лады идентичны. Передняя ось представляет собой стойки МакФерсона, а задняя — торсионную балку.Такая конструкция типична для класса В. Управляемость у моделей неплохая, курсовая устойчивость тоже на уровне. Конечно, высокий клиренс сказывается на крутых поворотах, но это машины не для гонок.

Конструктивно по шасси конкурентов нет.

Следовательно, в этом отношении On-Do и Калина имеют паритет.

Сравнение салонов Datsun Mi-Do и Lada Kalina

Салон автомобиля тоже похож. Итак, интерьер Datsun оформлен по образцу Granta.В очертаниях приборной панели прослеживаются общие линии – расположение и форма дефлекторов обдува, 3-спицевые рули, аналогичная конфигурация центральной консоли, бардачок, подстаканники, стиль приборной панели, расположение органов управления и другие аспекты.

Интерьер Datsun более традиционный.

Сиденья похожи — хорошо спрофилированы, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван в обеих моделях удобен, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать потолок головой.

Салон Калины тоже неплох.

По отношению к Калине все это тоже верно. Поэтому внутренний мир машин эквивалентен.

Цены и комплектации Kalina и Datsun mi-Do

При том, что стартовый ценник на обе модели отличается совсем незначительно — 376 300 руб. за Калину (версия «Стандарт») и 376 000 за Датсун (версия Access) — следует учитывать, что за эту сумму японский седан будет гораздо лучше оснащен в плане безопасности.

В базе Datsun комплектуется побогаче.

Итак, Калина может предложить только подушку безопасности водителя, крепления ISOFIX, радиоподготовку, электроподъемники (только передние стекла), БК и центральный замок. И Datsun может добавить к этому набору электронику в лице систем ABS, EBD и EBA. Более продвинутые комплектации — «Норма» и «Люкс» для Kalina, а также Trust и Dream для Datsun — уже могут похвастаться парой передних подушек безопасности (а «японец» еще и боковыми), системой ESP, 15-дюймовыми «титанами». », полный электропакет, противотуманки, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль для Datsun), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Топовые модификации Kalina получат автоматическую коробку передач и другие преимущества.

По поводу стоимости лимит на Калину 540800 руб. (для универсала), тогда как для Datsun это 539 000 руб. для ми-до. Седан on-Do дешевле – 492 000 руб.

Что выбрать в итоге? Датсун Ми-До или Калина?

Как видите, Датсун и Калина примерно равны по стоимости, что еще больше усложняет выбор.На стороне отечественной модели более широкий диапазон кузовов (особенно модификация Cross), наличие мощных двигателей мощностью 98 л.с. с., 106 с. С участием. и 118 л. С участием. и большая практичность. Datsun выигрывает по оснащению, количеству опций, наличию седановой вариации и имиджу японского автомобиля.

Для тех, кто еще сомневается, представлен данный видеообзор:

Наш тест Датсун ми До с гидромеханическим японским автоматом показал, что одевать Калину в Датсун становится модно.Давайте спорить о вкусах.

ВИДЕО и тех. характеристики по окончании теста Datsun mi Do .

Сколько стоит автомат для народа

Сегодня доступные автомобили с автоматической коробкой передач не производятся ни по форме, ни по форме. Lada перешла с импортных коробок на более экономичных роботов, но еще не понятых водителями. Но Датсун, я уверен, угадал с автоматом.

Вместе с городской моделью Datsun mi-Do появилась комплектация Dream с гидромеханическим автоматом — мечта пенсионеров.И хоть передач в нем всего 4, а корейцы уже используют 6-ступенчатые, сборка агрегата японская, а значит проблем с качеством быть не должно.

Сам хэтчбек Datsun-mi-Do собирается в цехах, построенных для Калины на АвтоВАЗе. Бензиновый двигатель 1.6 (87 л.с.), коробка передач – 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механика. Машинка тише, но топлива ест на 1-2 литра больше. Цена базовых версий: 415 – 465 тысяч рублей.

Кузов, будем надеяться, как и АКПП, проживет долго, так как имеет оцинкованные детали, и гарантию от сквозной коррозии аж на 6 лет.Мы знаем автомат по моделям Ниссана малого класса, а кузов соответственно, пусть теперь соревнуются в долговечности.

Навигации в нашем Datsun mi нет, можно заказать, но я бы так не делал, гораздо дешевле просто купить навигатор. Климатическая установка работает хорошо. Купите себе лобовое стекло с подогревом. Вход USB спрятан за крышкой бардачка. Жаль, мы избавились от верхнего ящика на центральной консоли, который есть у Калины.А вот от царапающих заусенцев взрывчатого пластика избавиться не удалось.

Пока нет конкурентов?

Представители Datsun говорят, что их основными конкурентами являются вовсе не Renault и Lada, а автомобили с пробегом в ценовой категории около 500 тысяч рублей. Может быть, но все равно какие Лады, а все родные.

Проводим наш визуальный тест Datsun mi Do с тридцати шагов: даже, несмотря на японские мотивы выштамповок на пятой двери, отличить Datsun mi Do от не так просто.В профиль они совершенно близнецы.

Приборная панель Гранта легко читается. В комплектации Dream дополнительный дисплей показывает температуру антифриза. Рулевое колесо регулируется только по углу наклона.

Салон формально обновлен, но много общего с Ладой, да и сама посадка до боли знакома по восьмерам. Разве что кресла наконец-то стали более-менее удобными и не вгрызаются в поясницу. У них плотная набивка и хорошая боковая поддержка, и — внимание! — спереди появился микролифт для регулировки сиденья по высоте.И это действительно заслуга японцев, они настояли на использовании другой начинки кресел, чем в «ладах».

Сзади и в багажнике все как в Калине хэтчбек. Чтобы снять подголовник, нужно быть сильным — приходится нажимать сразу на две тугие защелки. Полноразмерная запаска под ковриком. По замерам За рулем багажник вмещает 244 литра, при сложенных сиденьях сюда можно впихнуть ящик размером 940х640х1300 мм

Формально на задних сиденьях могут поместиться двое, но ездить долго — это совершенно некомфортно, как и в любой машине B-сегмента.Для третьего предусмотрен только ремень, а места едва хватает.

Багажник чисто городской, для посылок из супермаркета, но в отличии от седана его можно совместить с салоном и получить почти ровный пол. Дверь багажника открывается тяжело, но поднимается высоко, головой не поймаешь, отпереть можно из салона или ключом.

Для автомобиля, длина которого не превышает 4 метров, организацию салона можно признать приемлемой, разве что внутри заметно нехватка ширины — древняя попытка сделать его на ступеньку ниже традиционного ВАЗа влияет классика.

Отличия спереди от японского брата on-Do — агрессивные фары, иная форма нижнего воздухозаборника. Зона очистки ветрового стекла простирается почти до уплотнителей. Рельефный капот хорошо виден водителю.

Наш тестовый Datsun mi Do порадовал парой моторов-автоматов. Формально 1,6-литровый двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой выдает 87 л.с., но субъективно кажется, что их гораздо больше.

Восьмиклапанный мотор поражает эластичностью. Отсутствие защиты заставляет переживать за самую нижнюю точку в районе моторного щита – картер машины.

Быстрее

Даже «Логаны» с механикой легко остаются позади при энергичном старте со светофора, и я легко верю в заявленные 14,3 секунды разгона до сотни. Да и я верю в максимальную скорость 165 км/ч. Более того, седан на динамометрической дороге Дмитровского полигона показал мне максимальную скорость по GPS на 1 км/ч выше заявленной.При этом расход топлива в 7,5 литров легко достижим в городе даже на зимних шипованных колесах. Про шипы на резине невозможно забыть ни на секунду, все дефекты и шум от проезжей части передаются так, как будто мы проводим тест Datsun mi Do с широко открытыми окнами.

Datsun-mi-Do охотнее Гранты откликается на команды руля, но в околонулевой зоне все равно непонятно.

Шасси Datsun-mi-Do, в отличие от калиновского шасси, имеет разные рессоры и стабилизаторы поперечной устойчивости…Машина на прямой чувствует себя гораздо лучше Гранты.

Открывать капот все равно грустно. И пугает даже не архаичный мотор, к которому мы привыкли и любим его за надежность и доступное обслуживание, а его внешний вид. Масло уже подтекает, а чугунный блок покрывается ржавчиной. Но мы провели тест Datsun mi Do с показаниями одометра всего в несколько тысяч.

Но, как ни крути, а среди новых автомобилей Datsun mi Do оказался совершенно вне конкуренции.Формально его соперником мог бы стать только седан тольяттинской сборки, но уж больно архаичный, да и цены все же выше. Поэтому тем, кто хочет новенький народный автомобиль, готов смело рекомендовать Datsun mi Do. Станции технического обслуживания для него создаются на базе автосалонов Nissan.

Среди достоинств — дорожный просвет 170 мм в сочетании с короткими свесами кузова и энергоемкой подвеской. Как от этого избавиться, решайте сами. Если ваши понятия о комфорте совпадают с Mi Do, а в гараже есть запас комплектующих Lada, можно задуматься о покупке.Но все же откройте капот у дилера.

И на другой вкус: если вы покупаете машину не в кредит, а за свои деньги, да еще и имеете в виду качественное частное обслуживание, то мой настоятельный совет смотреть не на замаскированную Калину с ценой список от Datsun mi Do за 539 тысяч рублей, но на иномарки в возрасте 2-3 лет. Они предложат более высокое качество и комфорт, и на них не придется обращать больше внимания, чем на Datsun mi Do.

DATSUN mi-DO

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
3950/1700/1500/2476
передняя/задняя направляющая 1430/1410
Объем багажника, л 240
Радиус поворота, м 4,5
Снаряженная/полная масса, кг 1160/1560
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 14,3
Максимальная скорость, км/ч 165
Топливо/запас топлива, л А95/50
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 10,4/6,1/7,7
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов P4/8
Рабочий объем, куб.см см 1596
Степень сжатия 10,3
Мощность, кВт/ч.п. 64/87 при 5100 об/мин.
Крутящий момент, Нм 140 при 3800 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А передний привод
Коробка передач A4
Передаточные числа: I / II / III / IV / З.х. 2,86 / 1,56 / 1,00 / 0,70 / 2,31
Главная передача 4,1
ШАССИ
Подвеска: Передняя/Задняя McPherson/эластичная балка
Рулевое управление Реечная передача с электроусилителем
Тормоза: передние/задние вентилируемые дисковые/барабанные
Размер шин 185 / 60R14

Сравнивая Datsun mi-DO и Lada Kalina между собой, автомобилисты сталкиваются со сложным вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин может легко превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным.Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между МИ-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили примерно одной ценовой категории.

Lada уступает Datsun в престиже

Не думайте, что японец превосходит по популярности отечественного представителя. Обе машины собираются в одном темпе и сходят с конвейера на одном заводе.Но психология российского потребителя устроена несколько иначе и при выборе автомобиля склоняется к иномаркам. Следовательно, при выборе более престижного автомобиля между Datsun mi-DO и Lada Kalina потребитель отдает предпочтение японским корням.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Лада выглядит более практичной, чем Датсун. В его распоряжении есть спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, ведь Datsun планирует обзавестись подобными кузовами, об этом говорят сами разработчики и концепт-арты в интернете.Получается, что преобладание в ассортименте кузовов – лишь вопрос времени.

Внешние отличия

Воздухозаборник Калины

агрессивного вида занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманками. В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более эффектно.

Датсун

шагнул вперед не далеко, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестигранного воздухозаборника на решетке радиатора подобрано удачно. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Рассматривая Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Lada Kalina – бесспорный лидер в этом плане. У автомобиля вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 литра. При инжекторном и рядном расположении мощность агрегатов может существенно различаться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия — восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об/мин, при этом тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об/мин).

Lada Kalina не имеет 82 сильного двигателя. Но у него есть более мощные представители — двигатель в 98 лошадиных сил имеет 5600 об/мин и отдачу 145 Нм (4500 об/мин), а 106 сильный двигатель имеет 5800 об/мин и тягу 148 Нм (4000 об/мин). Есть и спортивная версия мотора, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Лада Калина имеет более мощные двигатели, что выигрывает у конкурента в случае предпочтения мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что они имеют пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — известные стойки McPherson, сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Дорожная устойчивость и управляемость на должном уровне.Высокий дорожный просвет чувствуется в крутых поворотах, но это не спорткары в сравнение.

Как и с коробкой передач в подвеске у машин паритет.

Внутреннее сходство

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком мудрить и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, что называется «ехать на накатанной».

На передней панели заметны общие черты – трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле приборной панели, подстаканниках, дефлекторах, перчаточном ящике, расположении органов управления.

У сравниваемых моделей Datsun mi-DO и Lada Kalina сиденья хорошо спрофилированы, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также имеется высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

Полные комплекты по одной цене

Примерно в тех же базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. В плане безопасности японский хэтчбек оснащен лучше. Помимо стандартных для большинства моделей В-класса элементов (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники передних дверей, центральный замок, радиоподготовка), за те же деньги японцы будут дополнены:

  • антиблокировочная система ABS,
  • система распределения тормозных усилий EBD,
  • Система экстренного торможения EBA.

В более продвинутых комплектациях автомобили Lada Kalina и Datsun mi-DO могут похвастаться:

  • Пара фронтальных подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки безопасности),
  • Система стабилизации ESP,
  • пятнадцатидюймовые диски,
  • противотуманные фары,
  • электрические аксессуары,
  • кондиционер (у mi-DO это климат-контроль),
  • подогрев зеркал и сидений,
  • парктроник,
  • навигация,
  • Аудиосистемы
  • с дисплеями и другими опциями.

В сравнении цен Datsun mi-DO незначительно выигрывает у Lada Kalina.

Каков итог?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе получаются автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

Datsun mi-DO и Lada Kalina: сравнение хэтчбеков

Сравнивая Datsun mi-DO и Lada Kalina между собой, автолюбители сталкиваются со сложным вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин может легко превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным.Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между МИ-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили примерно одной ценовой категории.

Lada уступает Datsun в престиже

Не думайте, что японец превосходит по популярности отечественного представителя. Обе машины собираются в одном темпе и сходят с конвейера на одном заводе.Но психология российского потребителя устроена несколько иначе и при выборе автомобиля склоняется к иномаркам. Следовательно, при выборе более престижного автомобиля между Datsun mi-DO и Lada Kalina потребитель отдает предпочтение японским корням.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Лада выглядит практичнее Датсуна. В его распоряжении есть спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, ведь Datsun планирует обзавестись подобными кузовами, об этом говорят сами разработчики и концепт-арты в интернете.Получается, что преобладание в ассортименте кузовов – лишь вопрос времени.

Внешние отличия

Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманками. В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более эффектно.

Datsun не сильно шагнул вперед, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестигранного воздухозаборника на решетке радиатора подобрано удачно. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Рассматривая Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Лада Калина – бесспорный лидер в этом плане. У автомобиля вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 литра. При инжекторном и рядном расположении мощность агрегатов может существенно различаться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об/мин, при этом тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об/мин).

Лада Калина не имеет в своей коллекции 82-сильного двигателя. Но есть у него и более мощные представители – 98-сильный двигатель имеет 5600 об/мин и отдачу 145 Нм (4500 об/мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об/мин и тягу 148 Нм (4000 об/мин). Есть и спортивная версия мотора, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Lada Kalina имеет более мощные двигатели и выигрывает у конкурентов по мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что они имеют пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — известные стойки McPherson, сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Дорожная устойчивость и управляемость на должном уровне.Высокий дорожный просвет чувствуется в крутых поворотах, но это не спорткары в сравнение.

Как и с коробкой передач в подвеске у машин паритет.

Сходство салона

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком мудрить и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, что называется «ехать на накатанной».

На передней панели заметны общие черты – трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле приборной панели, подстаканниках, дефлекторах, перчаточном ящике, расположении органов управления.

У сравниваемых моделей Datsun mi-DO и Lada Kalina сиденья хорошо спрофилированы, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также имеется высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплектации по одной цене

Примерно в одинаковых базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. В плане безопасности японский хэтчбек оснащен лучше. Помимо стандартных для большинства моделей В-класса элементов (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники передних дверей, центральный замок, радиоподготовка), японцы за те же деньги будут дополнены:

  • антиблокировочная система ABS,
  • тормозная система распределение усилия EBD,
  • система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях автомобили Lada Kalina и Datsun mi-DO могут похвастаться:

  • парой фронтальных подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые),
  • системой стабилизации ESP,
  • пятнадцатидюймовыми дисками,
  • противотуманные фары,
  • электропакет,
  • кондиционер (для mi-DO это климат-контроль),
  • подогрев зеркал и сидений,
  • парктроник,
  • навигация,
  • аудиосистемы с дисплеями и другие опции.

В сравнении цен Datsun mi-DO незначительно выигрывает у Lada Kalina.

Каков итог?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе получаются автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

datsuner.ru

Васаби хрен не слаще. Лада или Датсун? — тест-драйв, обзор Датсун он-ДО, Лада (ВАЗ) Калина Кросс

Как можно сравнивать такие разные автомобили? Ситуация, тем временем, реальная, если нужна новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане чуть больше полумиллиона.Нет времени на вкусовые капризы. Вот и подумаешь: брать бюджетную иномарку без прикрас или российский продукт, но с бонусом в виде универсального кузова и кроссоверных штуковин.

Lada Kalina crossDatsun on-DO

Почти «джипы»

Между on-DO и Cross больше общего, чем кажется. Так как Datsun по названию «японец», но базируется на вазовской переднеприводной платформе «Калина»/»Гранты» и прописан на сборочном конвейере в Тольятти.Хоть седан и формально лишен увеличенного дорожного просвета и пластиковых щитков – цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Жигулей» мы намерили почти 19 см, то под такой же силовой защитой on-DO дорожный просвет лишь на сантиметр скромнее. Да, пороги и бампера висят чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне прочих бюджетников Датсун отнюдь не пузотерка, грунтовок не боится.

Даже усилим: любит он-ДО грейдеры и проселки, так как энергоемкость подвесок выше, чем у «Кросса»! И это серьезное приложение, ведь Калина не так давно удивляла нас равнодушием к разбитой поверхности. Но если шасси «Жигулей» иногда огорчает стуками при выключенном свете, то Датсун бесшумно пинает дорогу, как ни езди. Разве что начнет трясти пассажиров с увеличением скорости.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Один на руках кушает, другой жрет больше

На асфальте седан ведет себя тоже по-разному.Датсун более устойчив на прямой и не так сильно подпрыгивает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой на-ДО, но и с перенастроенным электроусилителем. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль резко тяжелеет и бьет по рукам при наезде на кочки. Lada защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь, наверное, можно догадаться – вязко-рулевое управление малоинформативно.

Калина Кросс, как и ожидалось, выигрывает у on-DO по динамике разгона. Ведь за те же деньги Лада предлагает оборотистый 16-клапанный мотор 1,6 л (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке, а пределом Датсуна является древний ВАЗовский 8-клапанник мощностью всего 87 л.с. «длинная» передача. Результат — разница почти в 1,5 секунды в разгоне до «сотни» (10,8 против 12,2).

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Впрочем, on-DO совсем не похож на «овощ».Его кривые тяги и мощности достигают пика на низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Датсун, благодаря упругому двигателю, не сдается, не напрягаясь поддерживая темп «Калины». При этом on-DO оказался чуть экономичнее, показав средний расход 7,5 л/100 км против 7,8 у Lada. Бензин, кстати, прописан в 95-м для обеих моделей.

Различия есть даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 слышны более отчетливо на on-DO.Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на больших скоростях (свыше 100 км/ч) универсал больше раздражает свистящим ветром. В целом акустический комфорт сопоставим.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Автомобили ездят по-разному, но в салонах родственные узы выплескиваются из всех щелей. Компоновка передней панели, обзорность, посадка… Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оснащения. Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но читается лучше и не бликует.Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды». Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Жигулей» — на виду.

Даже размеры салонов совпадают один в один. Только во втором ряду «Кросса» по понятным причинам больше места над головой — крыша в универсале идет выше.Да и крепления Isofix сделаны более грамотно: установить детское кресло в on-DO не проще, чем отловить всех покемонов на улицах. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет боковых подушек безопасности и недоступной «Кроссу» системы стабилизации.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Вместимость Калины богаче. А вот в базовой комплектации багажник седана с длинной кормой, конечно, просторнее, причем аж в полтора раза (530 литров против 355).Такой огромный «пенал» удобен для сумок и сумок, но не подходит для крупногабаритных вещей.

Сколько стоит быть японцем?

Японское качество? Похоже на это. Datsun воспринимается как более цельный продукт! Двери у него закрываются тише, жесткая передняя панель меньше скрипит, коробка передач не воет под педалью газа, а из неприятных моментов мы столкнулись только с хрустящим рулем. Лада, напомним, всего за 10 тысяч километров выдала кучу мелких болячек и огорчила рысью мотора в сырую погоду.С другой стороны, длительные испытания седана On-DO также давали повод для беспокойства. Так что, похоже, нас снова просят сыграть в лотерею – повезет или нет.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

А вот за официальное обслуживание по «зарубежным» стандартам без опций придется доплачивать. Например, техническое обслуживание on-DO первые 30 000 км обойдется почти в 1,5 раза дороже. Стоит свеч? Если любишь сам порулить, хочешь погонять по любым дорогам и слово Жигули тебя кружит — покупай Датсун, хотя иномарка от него чисто формальная.А Калина Кросс подкупает своей функциональностью: везде едет, много может взять на борт, дешевле в обслуживании и хорошо выглядит.

auto.mail.ru

Датсун или Калина 2 — Датсун Гондо или Лада Калина II? Есть принципиальная разница? — 22 ответа

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть принципиальная разница? данный автором Григорий Коваленко лучший ответ Лада

Ответ из 2 ответов [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть принципиальная разница?

Ответ от Www www [гуру] что-то Г, что-то Г

Ответ от Андрея 163 [гуру] Калина конечно.Разница и в шильдике, и в цене услуги. Кузов полностью от гранты/калины. А у Датсуна движок 8-ми клапанный, вы думаете он там японский?? нет, впихнули наши… у калины хоть движки на выбор мощнее 16 клапанный

Ответ от 137 [гуру] Конечно есть — on-DO это седан, а Калина хэтчбек и а универсал. Datsun mi-DO — это конкурент Калины (её копия). ссылка

Ответ от Дениса [гуру] Конечно, ВАЗ.В Датсуне стоит столько же, вообще один в один… только по кузову дороже будет и по железу тоже. Я был удивлен, когда увидел двигатель от Гранты на соседнем Датсуне. Пластик тот же дуб, только дизайн другой.

Ответ от Виктора ковалева [гуру] «Гонят»..даже как презерватив слышен русским ухом. В общем машина требует распила, а денег в обрез! Не до Мерседеса. Возьми Калину. Еще меньше проблем с запчастями.Все равно его завод, дилеры, сервисные центры и дядя Вася в гараже больше знакомы с Жигулями, чем с «Датсун-Гон». С Калиной проще, сломается, отремонтируют точно, с минимальными затратами.

Ответ от Александра Куликова [гуру] Одного я уже отговорил от Датсуна, хотя хотел иномарку

Ответ от Пула кп.сс [гуру] Датсун Шумак лучше

Ответ от Ѐомана [гуру] тот же на самом деле разница во внешнем виде.узнать стоимость кузовных деталей на обе машины и решить, что лучше. технически они идентичны: двигатель, трансмиссия, подвеска, электрооборудование одинаковы.

Ответ от ~([email protected])~[гуру] см. обзор от mail ru. но датсун лучше по шумоизоляции и надежности. это было похоже на испытание между ленивым грантом датсун он делает и фод фиестой, вот и победил датсун!

Ответ от 2 ответов [гуру]

Эй! Вот еще несколько тем с нужными ответами:

Ответьте на вопрос:

22оа.ru

тест-драйв на женском автопортале Careta.info

Возрожденный в России бренд Datsun если и не бьет рекорды, то уж точно не выглядит бледно: продажи on-Do и mi-Do держатся на очень хорошем уровне, несмотря все скептические высказывания о них и сравнения с жигулями. Сама марка была «вытащена из закромов» Nissan, где и пролежала почти сорок лет. В те годы это был основной бренд компании, впоследствии известной как Nissan, и автомобили под этой маркой успели побывать на дорогах России в начале девяностых.Его возрождение в качестве бюджетного локализованного бренда — хорошая примета: это означает, что Renault-Nissan готовы использовать плоды российского машиностроения под собственным брендом, пусть и не основным, после некоторой доработки.

Сравнение автомобиля с Lada Kalina очевидно, но не стоит рассматривать Datsun просто как еще одну его модификацию. Современные автомобили отличаются друг от друга нюансами, расстановкой приоритетов и деталями исполнения, а в ми-До немного другая атмосфера, попытка сделать машину «другой», в первую очередь, более японской.И пусть вас не вводят в заблуждение изменения внешнего вида: в отличие от старой советской школы «модернизации», когда оперение автомобиля и внешние панели менялись раз за разом, оставляя его суть неизменной, здесь внешний вид вообще не менялся для галочки. и «освоение новой модели к XVIIIIIIIIIIIIIII съезду КПСС», а лишь подчеркну — машина теперь совсем другая. Да, скрыть родство не удалось, но такая задача явно не ставилась. Судя по отзывам у тех, кто занимался доводкой этой машины, цель была иная — максимально приблизиться к качеству исполнения, повысить надежность и придать машине более породистые ездовые повадки.

Что касается надежности, то явно решили пойти по пути перестраховки. Самый надежный и простой из всей линейки двигателей ВАЗ, восьмиклапанник 11186 мощностью 87 л.с., японская АКПП Jatco и полное отсутствие некоторых сложных агрегатов, проверенные комплектующие и подбор поставщиков для обеспечения максимального качества исполнения. Я бы сказал, что для дешевой машины получилось неплохо, только недорогие сиденья, звук бипер-сигнала поворотов и несколько странно работающие тормоза остались серьезными раздражителями в салоне, впрочем, последнее — явно особенность конкретного экземпляра .

В остальном салон даже внятно приятный, приборная панель из дешевых материалов опять же не гремит, а сделана из недешевых материалов. . Он не слишком сильно отличается от соплатформенного Калина, но мелких огрехов сборки, проявляющихся в виде щелчков или плохой работы крышек, защелок и ручек, меньше. В дальнейшем различия исчезнут – согласно договоренности между компаниями, все новшества Датсуна будут реализованы на Калине, а значит, все приятные изменения появятся и на Ладах в ближайшее время.И главное изменение, которого стоит ждать, это шумоизоляция, как ни странно, новый подход дает о себе знать. Нет, машина не стала «шестисоткой» и даже далеко не какой-нибудь Октавией, но явные недостатки в виде шума от колесных арок и повышенного шума на задних сиденьях, скрипы и стуки в салоне убраны, даже задний дворник теперь работает тихо. Двигатель звучит как обычно, может чуть более глухо, но именно новая АКПП отвечает за полное отсутствие трансмиссионного шума, вместе с ней исчезает столь привычный для всех вазоводников тихий вой, особенно раздражающий при торможении двигателем.В остальном стоит надеяться на работу по подбору поставщиков комплектующих и усовершенствование процесса покраски, изменение номенклатуры сталей, используемых для изготовления кузова и другие, казалось бы, малозаметные изменения. В отличие от продукции для гаражного тюнинга, учитывается простота обслуживания и масса автомобиля.

Корни, однако, чувствуются: высокая калиновская посадка никуда не делась, сиденья изменились минимально, и надеюсь, что в скором времени их сменят на что-то существенно более продвинутое в с точки зрения удобства посадки.Глаз натыкается на знакомые всем водившим «Жигули» технические решения, такие как торчащая прямо из пола тонкая ножка ручника, перекрывающиеся коврики через центральный тоннель в кузове, тонкие солнцезащитные козырьки — в общем, на родимых пятнах старой платформы . Прятать их и бросать базу, наверное, нет смысла. У ВАЗа будет новая платформа, более современная и удобная, и надо будет ею пользоваться, а не заниматься косметическими доработками старой, пока задача достигнута.Качество исполнения и ходовые качества изменились с минимальными доработками.

Пока размеры салона остаются минимальными для размещения четырех человек, пятерым в нем уже тесно. Багажник вмещает пару небольших чемоданов и все, благо можно сложить задние сиденья и возить что-то весомое. Здесь даже вмешательство Ниссана не может выжать из старого кузова еще больше места, явно видно, что платформа уже устарела.Зато обивка теперь из приятного на вид и на ощупь материала, никаких болтов и острых краев не торчит, с этим все в порядке.

Новые настройки подвески приятно меняют поведение автомобиля: оно менее вальяжно и гораздо ближе к «лучшим образцам», но с хорошим акцентом на вездеходность и легкое безразличие. Причем амортизаторы здесь те же СААЗ, но тюнингованные, к тому же немного изменены характеристики жесткости кузова и некоторых других элементов подвески.По сравнению с прошлым поколением Калин — небо и земля, по сравнению с нынешним — просто машина приятнее в движении, но сразу и не поймешь почему. К сожалению, здесь не установлен электроусилитель «драйвера», только модель, которая уменьшает «чувство руля», делая его легче и менее чувствительным. Помнится, на тест-драйве Гранта лифтбек ощущения от руля были гораздо приятнее, хотя временами руль оказывался даже тяжеловат в поворотах.Но, судя по тому, что Датсуны принципиально оснащены не самым мощным из имеющихся двигателей, к спортивности они стремились вовсе не.

А вот дуэт последней модификации старого доброго мотора, восходящего к 1300-кубовой 2108 разработки Порше и японского четырехступенчатого автомата, очень хорош, пожалуй, даже приятнее на ходу, чем тот же автомат трансмиссия с 98-сильным двигателем ВАЗ. Восьмикалапанник заметно лучше тянет на низких оборотах, и машина не пытается тянуть до последнего, легко переключаясь «вниз» при недостатке тяги.В городе этой паре очень везет, пока в машине не больше одного-двух пассажиров, а машину с полным салоном даже шестнадцатиклапанник с механикой не потянет. Некоторую заслугу в ощущении динамики надо отдать шумоизоляции, она делает крутящий мотор «звонком» не слишком утомляющим для ушей. Кстати, в отличие от Гранты, указатель температуры здесь не спрятан в недрах экрана на приборной панели, а постоянно отображается, заставляя лишний раз вспомнить, что для долгой и счастливой службы двигателя нельзя пренебрегать подогревом.Небольшая порция ностальгии ждет вас под капотом – здесь нет новомодных пластиковых кожухов, прикрывающих двигатель, вас встретит до боли знакомый всем владельцам «девяток» клапанный силуэт. Но хомуты новые, материал шлангов и баков явно другой, с ностальгией не переборщили.

В целом автомобиль ничем не выделяется, крайне аккуратно убраны недостатки платформы, и в этом ее главное достоинство.Автомобиль бережно сохранил достойный уровень проходимости, большой дорожный просвет — почти как у других кроссоверов — и небольшие свесы. И в итоге получаем… да, это точно Datsun, а вовсе не Lada, с ее развязностью, дешевизной и невнимательностью к мелочам, традиционным равнодушием ко всем характеристикам подвески, кроме «всеядности» и прочности. Приятно осознавать, что мало-помалу автомобили АвтоВАЗа научатся делать то же самое, с вниманием и уважением к простым потребностям вождения, бережно и с любовью, а ми-До выступает в роли пробного шара, а если станет популярным, то станет символ того, что люди хотят перемен.в этом направлении.

Официальный дилер datsun do в вологде

Представитель отечественного автопрома Lada Kalina является прямым конкурентом японского аналога Datsun mi-DO. Схожие технические характеристики, конструкция кузова и единая цена сбивают с толку при выборе подходящей модели. Отличия заключаются в мелочах и эстетических впечатлениях от езды, о которых мы и поговорим в этой статье.

Внешние особенности и расположение

Оба автомобиля отличаются изящными формами и дизайном кузова.Вариативность цветовых решений в случае с Lada шире: доступно 12 цветов против 6 у Datsun. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а среди отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии. Тип кузова 6-дверного автомобиля – универсал.

Воздухозаборник с мощными сквозными отверстиями у Калины занимает львиную долю передней части. Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в своем арсенале спортивную версию с жесткой подвеской, а также кросс-версию.Японский конкурент имеет версию седана и выглядит более солидно. Оба автомобиля позиционируются для юной аудитории.

Внутренняя отделка

Стиль салонов сравниваемых хэтчбеков во многом идентичен. Впрочем, отличия кроются в мелких деталях – у Датсуна пластик матовый, выполненный в приятных тактильных ощущениях темно-серых тонах. Пластиковые элементы русской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кросс-версии центральная часть обивки сидений, рулевая ось и дверные вставки отличаются яркими оранжевыми цветами и выглядят свежо и молодо на фоне темного пластика.Конструкция и расположение остальных элементов такое же. 3-спицевый руль, функциональные панели, консоли, двойной подстаканник и вентиляционные отверстия имеют схожий внешний вид.

Силовые агрегаты — сравнительные характеристики

Что касается двигателей, то отечественная марка заметно превосходит зарубежный аналог – как по количеству силовых агрегатов, так и по пиковой мощности. У Лады 3 варианта двигателя, включая спортивную версию, у Датсуна всего 2 варианта. Преимущество Калины наглядно показано в таблице ниже:

Подача топливно-воздушной смеси в двигатель иномарки регулируется электронной системой (инжектор), а объем обеих вариаций двигателя составляет один -1,6 литра. Lada преодолевает отметку 100 км/ч за 12,5 секунды, а ее конкурент за 12,9 секунды. Уровень шума российской модели идентичен и сравним с дизельными аналогами. Если в приоритете мощность и скоростные характеристики автомобиля, выбор за Калиной.

Элементы подвески Lada Kalina и Datsun

Системы подвески для обеих марок идентичны. Передняя подвеска отличается классической амортизационной стойкой МакФерсон, конструкция задней подвески торсионного типа. Строение подвесок типично для автомобилей типа «псевдо-внедорожник» сегмента В. На практике модели показали хорошие результаты. В условиях бездорожья устойчивость сохраняется и только на крутых поворотах чувствуется небольшое снижение управляемости.Клиренс у Лады немного выше.

Коробка передач — отличия

Отечественная марка комплектуется механическим или автоматическим типом ККП. У японского аналога только 4-ступенчатая МКП.

Комплектация и цена Датсун ми-ДО и Лада Калина

Базовая комплектация Datsun mi-DO богаче, несмотря на одну ценовую категорию. В распоряжении японской марки доступны версии «Trust», а также вариация «Dream». В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система ABS, функция распределения тормозных усилий EBD и ассистент экстренного торможения EBA.Среди достоинств Datsun также обогрев стекол и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.

Комплектация Калины

скромнее: радиосистема, фронтальная подушка безопасности, передние электростеклоподъемники и центральный замок. Разброс цен стандартной версии Kalina составляет 370–540 тысяч рублей, Datsun mi-DO — 490–539 тысяч рублей.

Окончательное сравнение: плюсы и минусы

Суммируем сильные и слабые стороны автомобилей.

Преимущества Lada Kalina:

  • вместительный салон и багажник;
  • отличная оптика;
  • наличие запчастей;
  • умеренный расход топлива;
  • мощность.

Недостатки Калины:

  • скромное оборудование;
  • не самое удобное расположение органов управления.

Достоинство Datsun mi-DO:

  • маневренность и вместительность;
  • удобство салона;
  • богатая комплектация.
  • Недостатки:
  • менее мощный;
  • запчасти
  • не всегда есть в наличии;

Видео обзор сравнение Lada Kalina и Datsun mi-DO

Заключение

Lada Kalina и японский конкурент Datsun mi-DO — достойные автомобили среднего класса со схожими техническими характеристиками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *