Разное

Доработка рулевой рейки ваз 2110 своими руками: Ремонт рулевой рейки Ваз 2110 своими руками |

Содержание

Ремонт рулевой рейки Ваз 2110 своими руками |

Ремонт рулевой рейки Ваз 2110 начинается с определения состояния этой самой рейки и целесообразности проведения дальнейших работ.

{reklama}

Если во время езды появился стук, который чувствуется на руле, если этот стук наблюдается и во время стоянки, когда вы крутите руль, то самое время уделить внимание своему автомобилю. Будем выполнять работы своими руками. Это хороший опыт, который позволит избавить от проблем в будущем.

Возникновение стука – первый признак поврежденности корпуса рейки. Если стук не наблюдается, то залазим в моторный отсек, находим место контакта рейки с рулевой шестерней и проверяем наличие люфта во втулке. Если на вашей стороне удача, то причина стука может заключаться в плохой затяжке узлов. Но если стук появился именно в рейке, то нужно быть готовым ремонтировать старую рейку.

Процесс установки и снятия рулевое рейки не отличается возникновением особых сложностей, но на ряд моментов все же стоит обратить внимание. Демонтаж вала предполагает использование специального инструмента. Если инструмента нет, то используем длинный болт с головкой 17. Из головки вытачиваем что-то похожее на треугольник, одна грань должна быть подточена. Боковину болта стачиваем под ключ на 10. Перед работой все соединения обрабатываются веществом WD-40, это существенно облегчит откручивание болтов.

Под задние колеса кладем упоры, автомобиль ставит на стояночный тормоз, и отсоединяем аккумулятор. Поднимаем ВАЗ 2110 на домкрате, снимаем колеса и крепления с наконечников. Также снимаем пальцы из рычага стоек. Используем специальный съемник. Снимаем хомуты с салона, на вале руля. Неспешно тянем рейку на себя.

Вы все делаете правильно, если хвостовик шестеренки вышел с вала. Как только рейка покинула свое место, вытаскиваем ее через отверстие на правой стороне. Конструкцию зажимаем в тисках и зачищаем металлической щеткой. После чего наносим Уайт-спирит и протираем ветошью. Теперь можно проверить состояние сайлент-блоков. При наличии повреждений производим замену. Тоже касается и шарниров.

Засовываем втулку в корпус и отрезаем лишние резинки. Установка рейки производится со стороны шестеренки, конструкция не должна торчать снаружи. Прессуем шестерню на свое место, зажимаем вал в тисках. Ремонт почти закончен.

Осталось установить все в моторный отсек. Направляем вал в спец отверстие, насаживаем крепления и надеваем хомуты. Ремонт рулевой рейки Ваз 2110 своими руками лучше выполнять вдвоем, так как в некоторые моменты работ помощь товарища будет весьма к месту. Нам необходимо попасть рулевым валом в вал шестеренки. После чего стучим молотком по муфте, стучим до тех пор, пока не услышим сигнал автомобиля. Ремонт рулевой рейки Ваз 2110 закончен, мы здорово потрудились, результат не остался не замеченным.

Страница не найдена

05 Сентября 2012 | Просмотров: 249198

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Чистка форсунок ВАЗ 2110

Просмотров:98959

Из-за присутствие в топливе всевозможной грязи и других примесей делает процедуру чистки форсунок почти неизбежной….

Лучшая жидкость для ГУР ВАЗ 2110-12

Просмотров:53016

Руководство по сервисному обслуживанию ВАЗ 2110 имеет скудную информацию касаемо гидроусилителя руля (ГУР). В связи…

Защита автомобиля от угона

Просмотров:8574

После покупки нового автомобиля у счастливого обладателя возникает вопрос, как защитить автомобиль от угона. Первое…

Подсветка расширительного бачка

Просмотров:10936

В темное время суток из-за недостаточного освещения выполнять обслуживание автомобиля тяжело. Хорошим примером может служить долив…

  • Тюнинг двигателя карбоном

    А Вы знали, что тюнинг двигателя может быть не только тот, который влияет на его технические характеристики, но и который преображает его внешний вид. Всегда будет приятно похвастаться перед друзьями,…

  • Защита ВАЗ 2110 от элементарного взлома

    После выпуска автомобилей ВАЗ 2110 практически сразу были найдены ее слабые места. Ряд особенностей, которые упустили проектировщики, позволяют взломать ВАЗ быстро, буквально за секунды. Конструкторы удивили мир, выпустив десятку и…



Популярные ключевые слова (ТОП 50)


 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками

В автомобилях марки ВАЗ 2109 рулевая рейка отвечает за управление поворотом колёс, преобразуя вращение руля в поступательное движение рулевой тяги. Износ или поломка деталей приводят к увеличению люфта, в результате чего управляемость автомобилем ухудшается, увеличивается износ автомобильной резины от неуправляемого «рысканья», а само движение машины становится опасным на разнонаправленных поворотах. Владелец отечественного легкового автомобиля сможет выполнить ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками, руководствуясь данной детальной инструкцией и схемой этого узла.

Принцип действия и устройство рулевой рейки

Рулевая стойка в автомобиле ВАЗ 2109 имеет простую конструкцию, включающую в себя:

  • зубчатую рейку с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
  • приводную шестерёнку со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
  • опорные полукольца, создающие плавное скольжение;
  • механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
  • картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
  • элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.

Схема рулевой рейки ВАЗ 2109

Признаки неисправности

Признаками неисправностей в этом узле управления легковым автомобилем являются:

  • стук во время совершения поворотов,
  • увеличение люфта,
  • тугое вращение руля,
  • проблемы регулировки развала-схождения колёс.

Своевременный ремонт рулевой рейки позволит устранить все эти неисправности и обеспечит безопасность управления автомобилем.

Снятие и разборка рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Для проведения ремонтных работ следует приобрести ремонтный комплект, который в зависимости от вида неисправностей рулевой стойки может быть неполным или полным. Неполный ремкомплект включает в себя детали, одноразовые хомуты и резиновые изделия, требующие периодической замены.

Ремонтный комплект рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109

При поломке или износе зубьев и шлифованной поверхности нужно будет приобрести полный ремкомплект, в который могут входить все детали, начиная с зубчатой пары, игольчатого и шарикового подшипника, заканчивая прижимной пружиной. В такой ремонтный комплект не входит только картер.

Также потребуется стандартный набор инструментов и ряд специальных приспособлений и инструментов:

  • внутренний восьмигранник 24 мм с отверстием посередине диаметром 18,5 мм;
  • восьмигранник 17 мм;
  • выжимной съёмник шаровой опоры;
  • съёмник для шарикового подшипника;
  • ключ для снятия игольчатого подшипника;
  • острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
  • слесарные тиски;
  • смазка «Фиол-1», «Литол-24» или аналогичные смазочные материалы, которые не будут терять свою текучесть при низких температурах.

Для снятия рулевой рейки автомобиль ВАЗ 2109 нужно поставить над смотровой ямой для обеспечения свободного доступа к передним колёсам и подкапотному пространству.

Затем следует затянуть ручной тормоз, упереть задние колёса, а передние поставить прямо. Домкратом приподнять передние колёса до провисания и подставить под них опоры. После этого открутить гайки крепления и снять правое колесо.

Для обеспечения доступа через моторный отсек следует снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор. Все снимаемые детали и крепёж нужно складывать в специально подготовленную тару. Это обеспечит сохранность деталей и упростит процесс сборки.

Этапы демонтажа рулевой стойки:

  1. Внутри салона между педалями шарнирной головкой открутить на два оборота стопорный болт, который стягивает рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала. Если муфта не разожмётся, можно с помощью слабого постукивания молотком освободить шлицы;
  2. Снять наконечники рулевых тяг, выпрямляя плоскогубцами загнутый конец шплинтов наконечников. Шплинты вытаскиваются накидным ключом 19 мм. После чего скручиваются гайки и съёмником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески;
  3. Через моторный отсек снимается защитный кожух, прикреплённый трёмя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм откручивают две самостопорящиеся гайки, которые удерживают скобу крепления картера рулевой рейки к автомобильному корпусу;
  4. Картер через алюминиевые пластины нужно зажать в слесарных тисках;
  5. Зубилом и молотком отогнуть углы стопорной пластины, защищающей от самопроизвольного откручивания болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг;
  6. Головкой 22 мм открутить болты, снять стопорную и соединительную планки, отсоединить обе тяги;
  7. Снять резиновую опору, распорное кольцо с одной стороны, а с другой отсоединить резиновый колпачок и разъёмную опору, вытащить отверткой резиновый пыльник, защищающий вал шестерни;
  8. Кусачками срезать два пластиковых хомута и снять защитный чехол.

После разборки следует произвести осмотр резиновых элементов для выявления их степени износа. При отсутствии повреждений и изнашивания их можно использовать снова при сборке. Старые детали следует заменить на новые.

После этого можно разбирать механизм упора рулевой рейки:

  1. Восьмигранным ключом 17 мм выкрутить гайку упора, регулирующую зазор зубчатой пары, потом при сборке её следует затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм;
  2. Отвёрткой вынуть стопорное и уплотнительное кольца, пружину, прижимающую через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующую появление большего зазора. Упор вынимается при переворачивании картер отверстием вниз, если он не выпадет, нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.

Для разборки приводной шестерни картер снова зажать в тисках, вынув из него стопорную шайбу восьмигранной головкой 24 мм открутить гайку подшипника.

Рожковый ключ 14 мм нужно вставить в пазы на шлицевом хвостовике, подобрав удобную по высоте опору, затем, ключом, как рычагом, приводную шестерню вытащить вместе с подшипником. После этого можно демонтировать зубчатую рейку.

При разборке шестерни острогубцами разжать и снять стопорное кольцо, и съёмником вытолкнуть валик из подшипника.

Если нет съёмника, валик шестерней вниз вставить в тиски с небольшим зазором, подшипник при этом должен опираться на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу выбить валик из подшипника.

Восьмигранный ключ для разборки механизма упора

Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника и не получается вытянуть его крючком, нужно сверлом с сечением 1,2 — 2,0 мм сделать отверстие в картере напротив торца подшипника и вытолкнуть подшипник обычным гвоздем. После сборки следует залить отверстие эпоксидным клеем или заделать холодной сваркой.

Ремонт рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Если износ рабочей части рулевой рейки небольшой, то её можно немного подтянуть без полной разборки, увеличив её эксплуатационный срок еще на несколько десятков тысяч километров.

Гайка размером 17 мм, которую необходимо подтянуть, крепит рулевой вал к рейке, для подтягивания гайки нужно использовать специальный ключ соответственного размера. Процесс регулировки рейки выглядит следующим образом:

  1. Установите автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде для удобного доступа к рулевому механизму;
  2. Снять защиту картера;
  3. Очистите рейку от грязи;
  4. Найти гайку, отвечающую за регулировку механизма;
  5. Подтянуть гайку;
  6. Проверить силу сопротивления с помощью поворота рулевого колеса и при необходимости подтянуть гайку сильнее;
  7. Настроить оптимальное усилие на рулевом колесе.

Подтягивание без полной разборки позволит устранить постукивания и убрать небольшой люфт. При сильно изношенных деталях рулевой рейки потребуется произвести полную разборку и купить полный ремкомплект для замены изношенных деталей этого узла.

Если подобные процедуры не повлияли на негативный эффект постукивания рулевой рейки, придется продвинуться дальше и проверить рулевые наконечники и тяги. Часто стук возникает именно в этих частях механизма.

Причиной стука могут быть также наконечники и рулевая тяга. В этом случае нужно будет затянуть полностью крепления тяг и наконечников для исключения люфта.

Затягивание наконечников должно проводиться с учетом следующих особенностей:

  • Крепкой фиксации всего механизма, для предотвращения смещения развал-схождения;
  • При затягивании до упора нельзя перетягивать;
  • После болтов наконечников провести проверку развала-схождения;
  • Если стук остался, значит проблема во внутренней части рейки, или в рулевых тягах.

Также следует каждые 500 — 1000 км проверять состояние пыльников рулевой рейки, с учетом условий эксплуатации авто. Замену пыльника на российском автомобиле приходится производить чаще чем на иномарках.

Видео: ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115

Если подтягивание рулевой рейки и замену пыльников а также резиновых деталей можно произвести самостоятельно, то ремонт крепления рулевых тяг в большинстве случаев вызывает затруднения у автовладельцев. Трудоемкий демонтаж и необходимость использования специального оборудования заставляют владельцев российского легкового автомобиля этой марки обращаться в автосервис к опытным специалистам. Провести безошибочно диагностику, разборку и сборку узла лучше в специализированной мастерской с помощью квалифицированного персонала. Полная замена изношенных элементов рулевой рейки может быть проведена только в оборудованном гараже опытным водителем с наличием большой практики в ремонте отечественных авто.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обсуждения закрыты для данной страницы

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками

Любой ремонт любого узла или агрегата автомобиля всегда следует только после того, как вы разберетесь в их устройстве. Рулевая рейка на ВАЗ 2109 устроена намного проще и поэтому отличается более высокой надежностью, по сравнению с другими отечественными автомобилями. Но даже при этом механизм со временем изнашивается и может перестать работать так, как должен.

Вся система рулевого управления автомобиля ВАЗ 2109 состоит из следующих элементов:

  • рейка внутри защитного картера механизма;
  • рулевая шестерня, соединенная с валом через эластичную муфту;
  • соединительная пластина, которая передает рулевым тягам движение рейки;
  • крепежные скобы.

Кроме перечисленных элементов в систему рулевого управления входит дополнительные детали, которых всего около 40 штук.

Принцип действия

Рейка работает очень просто: вращательное движение от руля передается через эластичную муфту с валом шестерне, которая за счет зубчатого соединения смещает рейку. Рулевые тяги, расположенные на шарнирном креплении, отвечают за поворот колесных ступиц.

Когда требуется ремонт рейки ВАЗ 2109?

Ремонт рулевой рейки может потребоваться в случае износа или выхода из строя определенных элементов механизма. Определить это можно по различным симптомам, при выявлении которых необходимо прекратить эксплуатировать транспортное средство и произвести ремонтные работы. На проблемы с рулевой рейки указывают:

  • усилившийся люфт руля;
  • шум или стук в системе рулевого управления;
  • слишком тугое вращение руля.

Следует отметить, что рулевая система связана с некоторыми конструктивными элементами автомобиля, поэтому при ремонте необходимо обязательно проверять состояние рулевых тяг, колес, а также подрулевого блока управления.

Итак, если вы уверены, что ваша рулевая рейка на ВАЗ 2109 требует ремонта, вам придется сначала снять и разобрать рейку, а затем произвести ремонтные работы и установить механизм на место.

Демонтаж рулевой рейки

Для снятия рулевого механизма вам потребуется смотровая яма или подъемник. Оказавшись под машиной, вам необходимо расшплинтовать гайки рулевых пальцев и выбить пальцы из поворотных рычагов.

После этого необходимо открутить стопорный болт шлицевого соединения, расположенный в районе педалей. Также снимите пластиковый кожух, который прикрывает рулевой вал. После этого головкой на 13 выкручиваем с каждой стороны по паре гаек, прижимающих рулевой механизм к корпусу машины.

Аккуратно вытаскиваем скобы, крепящие рулевой механизм. После этого разъединяем приводную шестерню от рулевого вала и домкратом поднимаем правую часть машины, а затем вытягиваем рулевой механизм автомобиля через окно в нише колеса.

Разборка рулевой рейки ВАЗ 2109

Сняв рулевую рейку, отверните болты возле рулевых тяг. Сделать это можно при помощи головки на 22, зубила и молотка (необходимо сначала отогнуть края стопорной пластины).

Головкой на 22 отворачиваем болты и снимаем стопорную пластину.

Отсоединяем рулевые тяги и снимаем опору из резины с распорным кольцом справа от рулевой рейки.

Пластиковые стяжки, которые обжимают край гофры, нужно срезать кусачками. После этого можно снять защитный чехол, а слева от картера рулевой рейки нужно удалить резиновую опору и защитный колпачок.

Восьмигранной головкой на 17 необходимо открутить гайку упора рейки, а затем вынуть ее.

Достаньте из середины пружину и не забудьте вынуть стопорное кольцо.

Возьмите деревянный брусок и зафиксируйте его в тисках, а затем легкими постукиваниями выбейте упор рейки. Можно взять отвертку и подцепить за углубление, расположенное по центру упора, но вытащить кольцо так будет сложнее, так как в кольцевой проточке находится резиновое кольцо.

На переднем щитке тоже нужно снять резиновый уплотнитель, а затем снять резиновый пыльник с шестерни при помощи плоской отвертки.

После удаления пыльника нужно демонтировать стопорную шайбу. Специальным восьмигранным ключом с головкой на 24 выкрутите гайку крепления подшипника. Диаметр внутреннего отверстия под вал шестерни должен быть не менее 18,5 мм.

Выкрутите гайку крепления подшипника шестерни и снимите ее с вала. Возьмите ключ на 14 и вставьте его в стопорную лыску вала шестерни, а затем выньте шестерню из вала картера.

Возьмите плоскую отвертку и подденьте ею опорный вал в середине, а затем вытащите его из пазов крепления.

Замена старых элементов рейки

На новую опорную пластину наденьте демпфирующие кольца так, чтобы тонкая сторона резинок расположилась в середине выреза пластины. На фото это почти не видно, но при покупке ремкоплекта вы найдете в нем две нужные резинки.

Вставьте на место опорную втулку. В специальном углублении есть отверстие, в которое должны попасть два выступа на втулке. После ее установки нужно отрезать лезвием тоненькие резиночки, как на фото.

Снимите стопорное кольцо с вала шестерни специальными щипцами, а затем демонтируйте подшипник.

После этого нужно выпрессовать игольчатый подшипник при помощи особого ключа. Если у вас такого нет, вам потребуется дрель и сверло 1,2-1,5 мм. Высверлите отверстие так, чтобы оно попало на торец подшипника (смотрите фото). Через проделанное отверстие выбейте игольчатый подшипник.

Осталось только хорошенько промыть картер рулевого механизма и вставить новый игольчатый подшипник, который есть в ремкомплекте. Проделанное отверстие можно замазать смесью суперклея с металлическими опилками. Также можно воспользоваться холодной сваркой. Шестереночные механизмы следует смазать смазкой Литол или ФИОЛ.

Собирать все нужно в обратной последовательности. После этого необходимо выставить зазор между гайкой и упором – 0,12 мм.

Итак, самостоятельный ремонт рулевой рейки сэкономить вам немалую денежную сумму, так как вам понадобится для работы только ремкомплект и смазка.

Lada 2109 Колхозный корч › Logbook › Ремонт и доработка рулевой рейки.

Застучала на моем авто рулевая рейка, и каждый камешек на асфальте я начал ощущать на своих руках через руль, причем колбасило его так, что казалось он хочет вырватся из моих крепких объятий. Еще 30тыс/км назад делая развал-схождение мастер сказал надо бы рейку подтянуть, только тянуть уже некуда, затянута до упора.
Вобщем закупился я как мне показалось всем необходимым для самостоятельного ремонта рейки:
-Ремкомплект рейки, (бывают три вида: №1самый дорогой половина стоимости новой рейки с червяком, валом и подшибниками, №2 как 1, только без вала и червяка. №3 как 2 только без подшипников. Я купил №3, с подшипниками ненашел а №1 покупать нецелесообразно проще уже новую рейку купить.
-Пыльник БРТ и 3 кабельные стяжки.
-Ремкомплект заглушек рейки ( БРТ не нашел пришлось брать РТИавто, тоже из Балаково).
-Саленблоки рулевых тяг БРТ
-Спецключ для регулировки рейки ( в моем случае восьмигранник на нем оказался больне чем нужно на 1,5 мм, пришлось его точить болгаркой до нужных размеров.)
-Спецключ для разборки рейки ( мне найти не удалось, сделал из куска ржавой трубы).
-Канализационная труба 50мм длиной 1м (для будущей втулки)

Снял рейку, как ее снять и разобрать расписывать не буду, в любой книжке, да и в инете инфы уйма.

После разборки увидел что червяк рейки и вал в отличном состоянии, без задиров и выроботки. А вот упор рейки имел выроботку, и пружина прижимающая его была просаженой, на 4 мм меньше новой, заменил новыми из ремкомплекта. Все что было в ремкомплекте поставил вместо старых деталей кроме гайки упора, потому что старая была без отверстия, а новая с отверстием, которое должно закрыватся заглушкой, а ее в комплекте небыло.
Теперь о доработке, стоковая втулка слишком маленькая чтобы удержать рейку, и даже с новой втулкой она очень сильно болтается, на десятке втулка в рейке уже на всю длину хода, некоторые из за этого ставят ее на восьмое семейство, хотя она длинее и крепеж нужно переваривать. Идею сделать сплошную втулку в восьмой рейке увидел вот в этом видео

после строительным ножом подрезаем части торчащие в окошке корпуса.

И так с каждым следующим куском, до тех пор пока рейка не будет ходить вплотную, но без усилий. После того как засунул все 4 куска, обрезал торчащие края с торца,

просверлил корпус и пластик насквозь

и закрутил саморез, чтобы зафиксировать куски пластика.

Выбил саленблоки рулевых тяг молотком, и запресовал новые с помощью болта, шайб и жидкого мыла в качестве смазки.

Снял шайбы со старых салентблоков, с помощью съемника релевых тяг.

Шайбы служат для фиксации пыльника, тем самым продлевая его срок службы. На новые саленблоки шайбы не налазили не в какую, негрел их феном и зашли как к саебе домой.

После всего проделаного, решил что откапиталиная рейка должна выглядеть соответственно, и покрасил ее сначала травящим грунтом, потом акрилом.

Надел новый пыльник,

в корпус набыл смазки «фиол», а также смазал сам корпус, чтобы пыльник лучше скользил по нему, надел заглушки и поставил на место.

Так как колеса у меня были сняты и авто стояло на кирпичах регулировку производил сразу, Затянул до упора, отвернул назад гдето на 45градусов, а после подтягивал до тех пор пока руль вращался без закусываний и усилий. Затяжку болтов рулевых тяг осуществлял когда машина стояла на земле, по аналогии с ходовой, это необходимо чтобы не провернуло саленблоки.
После ремонта проехал более 450км, биения пропали, результатом проделанной работы доволен.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками

В автомобилях марки ВАЗ 2109 рулевая рейка отвечает за управление поворотом колёс, преобразуя вращение руля в поступательное движение рулевой тяги. Износ или поломка деталей приводят к увеличению люфта, в результате чего управляемость автомобилем ухудшается, увеличивается износ автомобильной резины от неуправляемого «рысканья», а само движение машины становится опасным на разнонаправленных поворотах. Владелец отечественного легкового автомобиля сможет выполнить ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками, руководствуясь данной детальной инструкцией и схемой этого узла.

Принцип действия и устройство рулевой рейки

Рулевая стойка в автомобиле ВАЗ 2109 имеет простую конструкцию, включающую в себя:

  • зубчатую рейку с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
  • приводную шестерёнку со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
  • опорные полукольца, создающие плавное скольжение;
  • механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
  • картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
  • элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.

Схема рулевой рейки ВАЗ 2109

Признаки неисправности

Признаками неисправностей в этом узле управления легковым автомобилем являются:

  • стук во время совершения поворотов,
  • увеличение люфта,
  • тугое вращение руля,
  • проблемы регулировки развала-схождения колёс.

Своевременный ремонт рулевой рейки позволит устранить все эти неисправности и обеспечит безопасность управления автомобилем.

Снятие и разборка рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Для проведения ремонтных работ следует приобрести ремонтный комплект, который в зависимости от вида неисправностей рулевой стойки может быть неполным или полным. Неполный ремкомплект включает в себя детали, одноразовые хомуты и резиновые изделия, требующие периодической замены.

При поломке или износе зубьев и шлифованной поверхности нужно будет приобрести полный ремкомплект, в который могут входить все детали, начиная с зубчатой пары, игольчатого и шарикового подшипника, заканчивая прижимной пружиной. В такой ремонтный комплект не входит только картер.

Также потребуется стандартный набор инструментов и ряд специальных приспособлений и инструментов:

  • внутренний восьмигранник 24 мм с отверстием посередине диаметром 18,5 мм;
  • восьмигранник 17 мм;
  • выжимной съёмник шаровой опоры;
  • съёмник для шарикового подшипника;
  • ключ для снятия игольчатого подшипника;
  • острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
  • слесарные тиски;
  • смазка «Фиол-1», «Литол-24» или аналогичные смазочные материалы, которые не будут терять свою текучесть при низких температурах.

Для снятия рулевой рейки автомобиль ВАЗ 2109 нужно поставить над смотровой ямой для обеспечения свободного доступа к передним колёсам и подкапотному пространству.

Затем следует затянуть ручной тормоз, упереть задние колёса, а передние поставить прямо. Домкратом приподнять передние колёса до провисания и подставить под них опоры. После этого открутить гайки крепления и снять правое колесо.

Для обеспечения доступа через моторный отсек следует снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор. Все снимаемые детали и крепёж нужно складывать в специально подготовленную тару. Это обеспечит сохранность деталей и упростит процесс сборки.

Этапы демонтажа рулевой стойки:

  1. Внутри салона между педалями шарнирной головкой открутить на два оборота стопорный болт, который стягивает рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала. Если муфта не разожмётся, можно с помощью слабого постукивания молотком освободить шлицы;
  2. Снять наконечники рулевых тяг, выпрямляя плоскогубцами загнутый конец шплинтов наконечников. Шплинты вытаскиваются накидным ключом 19 мм. После чего скручиваются гайки и съёмником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески;
  3. Через моторный отсек снимается защитный кожух, прикреплённый трёмя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм откручивают две самостопорящиеся гайки, которые удерживают скобу крепления картера рулевой рейки к автомобильному корпусу;
  4. Картер через алюминиевые пластины нужно зажать в слесарных тисках;
  5. Зубилом и молотком отогнуть углы стопорной пластины, защищающей от самопроизвольного откручивания болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг;
  6. Головкой 22 мм открутить болты, снять стопорную и соединительную планки, отсоединить обе тяги;
  7. Снять резиновую опору, распорное кольцо с одной стороны, а с другой отсоединить резиновый колпачок и разъёмную опору, вытащить отверткой резиновый пыльник, защищающий вал шестерни;
  8. Кусачками срезать два пластиковых хомута и снять защитный чехол.

После разборки следует произвести осмотр резиновых элементов для выявления их степени износа. При отсутствии повреждений и изнашивания их можно использовать снова при сборке. Старые детали следует заменить на новые.

После этого можно разбирать механизм упора рулевой рейки:

  1. Восьмигранным ключом 17 мм выкрутить гайку упора, регулирующую зазор зубчатой пары, потом при сборке её следует затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм;
  2. Отвёрткой вынуть стопорное и уплотнительное кольца, пружину, прижимающую через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующую появление большего зазора. Упор вынимается при переворачивании картер отверстием вниз, если он не выпадет, нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.

Для разборки приводной шестерни картер снова зажать в тисках, вынув из него стопорную шайбу восьмигранной головкой 24 мм открутить гайку подшипника.

Рожковый ключ 14 мм нужно вставить в пазы на шлицевом хвостовике, подобрав удобную по высоте опору, затем, ключом, как рычагом, приводную шестерню вытащить вместе с подшипником. После этого можно демонтировать зубчатую рейку.

При разборке шестерни острогубцами разжать и снять стопорное кольцо, и съёмником вытолкнуть валик из подшипника.

Если нет съёмника, валик шестерней вниз вставить в тиски с небольшим зазором, подшипник при этом должен опираться на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу выбить валик из подшипника.

Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника и не получается вытянуть его крючком, нужно сверлом с сечением 1,2 — 2,0 мм сделать отверстие в картере напротив торца подшипника и вытолкнуть подшипник обычным гвоздем. После сборки следует залить отверстие эпоксидным клеем или заделать холодной сваркой.

Ремонт рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Если износ рабочей части рулевой рейки небольшой, то её можно немного подтянуть без полной разборки, увеличив её эксплуатационный срок еще на несколько десятков тысяч километров.

Гайка размером 17 мм, которую необходимо подтянуть, крепит рулевой вал к рейке, для подтягивания гайки нужно использовать специальный ключ соответственного размера. Процесс регулировки рейки выглядит следующим образом:

  1. Установите автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде для удобного доступа к рулевому механизму;
  2. Снять защиту картера;
  3. Очистите рейку от грязи;
  4. Найти гайку, отвечающую за регулировку механизма;
  5. Подтянуть гайку;
  6. Проверить силу сопротивления с помощью поворота рулевого колеса и при необходимости подтянуть гайку сильнее;
  7. Настроить оптимальное усилие на рулевом колесе.

Подтягивание без полной разборки позволит устранить постукивания и убрать небольшой люфт. При сильно изношенных деталях рулевой рейки потребуется произвести полную разборку и купить полный ремкомплект для замены изношенных деталей этого узла.

Если подобные процедуры не повлияли на негативный эффект постукивания рулевой рейки, придется продвинуться дальше и проверить рулевые наконечники и тяги. Часто стук возникает именно в этих частях механизма.

Причиной стука могут быть также наконечники и рулевая тяга. В этом случае нужно будет затянуть полностью крепления тяг и наконечников для исключения люфта.

Затягивание наконечников должно проводиться с учетом следующих особенностей:

  • Крепкой фиксации всего механизма, для предотвращения смещения развал-схождения;
  • При затягивании до упора нельзя перетягивать;
  • После болтов наконечников провести проверку развала-схождения;
  • Если стук остался, значит проблема во внутренней части рейки, или в рулевых тягах.

Также следует каждые 500 — 1000 км проверять состояние пыльников рулевой рейки, с учетом условий эксплуатации авто. Замену пыльника на российском автомобиле приходится производить чаще чем на иномарках.

Видео: ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115

Если подтягивание рулевой рейки и замену пыльников а также резиновых деталей можно произвести самостоятельно, то ремонт крепления рулевых тяг в большинстве случаев вызывает затруднения у автовладельцев. Трудоемкий демонтаж и необходимость использования специального оборудования заставляют владельцев российского легкового автомобиля этой марки обращаться в автосервис к опытным специалистам. Провести безошибочно диагностику, разборку и сборку узла лучше в специализированной мастерской с помощью квалифицированного персонала. Полная замена изношенных элементов рулевой рейки может быть проведена только в оборудованном гараже опытным водителем с наличием большой практики в ремонте отечественных авто.

Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками (Видео)

На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. К этой категории авто относится и ВАЗ 2109. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия.

Не всегда возникновение признаков неисправности говорит о необходимости полной замены узла. Порой достаточно провести ремонт рейки, воспользовавшись специальным ремокомплектом.

Признаки поломки

По средствам рулевых реек вращательные движения от руля через зубчато-реечный механизм передается к поворотным рычагам, которые осуществляют повороты передних колес тягами.

Если вы обнаружили на своем автомобиле один из перечисленных ниже симптомов, обязательно проведите полноценную диагностику состояния узла, а затем ремонт.

К признакам неисправности рулевой рейки относят:

  • В области рейки во время вращения рулевого колеса наблюдается скрежет;
  • Рулевое колесо периодически заедает;
  • Из уплотнителей начинает вытекать смазка;
  • Руль заметно люфтит.

Эти симптомы могут указывать также на проблемы в других узлах рулевого механизма, но прежде чем вы должны проверить состояние рейки, разобрать и принять решение — менять или ремонтировать.

Схема узла

Демонтаж

Вам не удастся оценить текущее состояние рулевой рейки, если не демонтируете устройство.

Не существует оптимального способа демонтажа рулевой рейки, поскольку процесс в любом случае сопряжен с достаточно трудоемкой, длительной работой, предусматривающей разборку множества узлов.

  1. Подвесьте переднюю часть автомобиль с помощью домкрата, чтобы иметь возможность снять передние колеса. Обязательно тщательно продумайте меры безопасности, поставьте противокаты, башмаки, чтобы машина не сдвинулась с места в процессе ремонта рейки.
  2. Отсоедините адсорбер газов, отключите провода и отведите их в сторону. Так вы обеспечите себе полноценный доступ к рулевой рейке.
  3. Открутите болт от шлицевого соединения. Перед этим обязательно выровняйте колеса с помощью руля. Болт располагается около педалей. Для демонтажа крепежа используйте карданную головку или же простой накидной ключ.
  4. Зачистите крепежные гайки рулевых тяг от скопившихся загрязнений, после чего расшплинтуйте их, используя плоскогубцы. С помощью накидного ключа открутите гайки.
  5. С помощью специального съемника отсоединяются тяги.
  6. Далее открутите тяги от картера рулевой рейки. Однако специалисты рекомендуют демонтировать картер с тягами вместе, поскольку в тисках процесс снятия оказывается намного проще.
  7. Когда вы освободите рейку, извлеките ее из-под автомобиля через колесную арку. Зачистите, промойте и зажмите в обычных тисках.

Теперь перед вами стоит выбор — полностью заменить рулевую рейку или попробовать ее отремонтировать. Второй вариант займет больше времени, однако позволит сэкономить внушительную сумму денег.

Ремонт

Первое, что вам потребуется для проведения самостоятельного ремонта — это ремкомплект. Они доступны практически в любом магазине автозапчастей. Однако настоятельно рекомендуем покупать только качественные наборы, чтобы результат вашего самостоятельного ремонта продержался как можно дольше.

Что потребуется для работы

Предлагаемые рекомплекты бывают неполными и полными. Вам точно потребуются следующие компоненты набора:

  • Игольчатый подшипник;
  • Пара уплотнительных резинок для втулки;
  • Опорная втулка, выполненная из пластика;
  • Набор прокладок;
  • Пружина;
  • Стопорные кольца;
  • Опорный подшипник;
  • Приводная шестерня;
  • Кожух пыльника;
  • Рейка;
  • Комплект стяжек для пыльника.

Ремкомплект

Теперь, когда комплект готов, инструменты имеются в наличии, а также есть достаточно свободного времени, можно приступать к работе.

  1. Первым делом снимите пыльник, торцевые колпачки и упоры. По мере разборки элементов, даже самых маленьких и незначительных на первый взгляд, обязательно оценивайте их текущее состояние. При необходимости все изношенные элементы будут меняться на новые, взятые из ремкомплекта.
  2. С помощью восьмигранника открутите резьбовые пробки, что позволит извлечь пружины, стопорные кольца, а также упорные втулки.
  3. Снимите подшипник, проверьте, не люфтит ли он. Ремкомплект включает в себя новый подшипник, потому при удовлетворительном состоянии старого компонент лучше сразу поменять. Не зря же вы брались за столь сложный процесс, чтобы все сделать на 50%.
  4. Извлеките и осмотрите приводную шестерню. Далее вы сможете достать полностью саму рейку.
  5. Обязательно выполните замену втулки опорного вала, не забыв про резинки. Они также присутствуют в комплекте.
  6. Не торопитесь снимать резинки со втулки. Сперва вставьте элемент в картер, после чего ножницами или острым ножом можно срезать резинку.
  7. Наиболее сложным этапом считается замена игольчатого подшипника. Чтобы его снять, потребуется специальный ключ. Но можно обойтись без него. В этом случае вооружитесь сверлом на 1,5 миллиметра и дрелью. Сверлом выполните отверстие таким образом, чтобы ослабить торец подшипника. Пробоем выбейте старый подшип из картера.
  8. Перед установкой нового игольчатого подшипника не забудьте тщательно зачистить картер рулевой рейки от скопившегося мусора и стальной стружки после сверления.
  9. Сделанное отверстие оставлять нельзя. Чтобы его устранить, можете перемешать металлические опилки с суперклеем. Такая смесь быстро затвердеет и даст отличный результат.
  10. Обработайте смазкой буквально все, что только можно смазать в узле рулевой рейки. Специалисты советуют использовать Литол 24 или другие аналогичные по качеству консистентные смазки. Не лишним будет смазать ШРУСы.
  11. Выполните сборку узла, следуя в обратной последовательности проведенного демонтажа.

Если нет ключа для снятия игольчатого

Самостоятельный ремонт рулевой рейки позволяет существенно сэкономить на замене, плюс получить огромный опыт в выполнении далеко не самых простых работ, связанных с вашим ВАЗ 2109. Но можете поступить проще, не рискуя, обратившись к проверенному автосервису.

Агрегат в тисках

Проверка состояния

Завершив ремонт, не стоит думать, что теперь рулевая рейка будет служить десятки тысяч километров и более не доставит вам хлопот. Как и за множеством других узлов, за состоянием рейки необходимо периодически следить.

Ремонт рулевой рейки ваз 2109, замена деталей

Рулевая рейка автомобиля ВАЗ 2109

У автомобилей ВАЗ 2109 рулевая рейка, ремонт которой требуется периодически, является основной частью механизма управления поворотом колес автомобиля, преобразующим вращение руля в поступательное движение рулевых тяг.
В случае износа или повреждения деталей увеличивается люфт, отчего нарушается управляемость. Поэтому любой дефект не только создает сложность вождения и увеличивает износ покрышек от неуправляемого рысканья, но и делает движение опасным, особенно на разнонаправленных поворотах.

Предпосылки для ремонта

Устранять неполадки нужно при появлении первых симптомов:

  • стук на поворотах;
  • тугое вращение рулевого колеса;
  • увеличенный люфт;
  • сложность регулировки угла схождения.

Перед началом работ обязательно нужно удостовериться, что причиной этих неполадок является именно дефект рулевой рейки, так как подобный результат может быть вызван износом других деталей: шаровых наконечников, опор, ослабление шлицевого зажима и других.

Основные элементы

Детали рулевой рейки

Для ВАЗ 2109 ремонт рулевой рейки проще производить, зная принцип работы и предназначение каждой детали.
Конструкция очень простая, состоит из нескольких основных элементов:

  • зубчатая рейка с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
  • приводная шестеренка со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
  • опорные полукольца, обеспечивающие плавное скольжение;
  • механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
  • картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
  • элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.

Ремонтный комплект бывает двух видов, неполный, который содержит трущиеся детали, резиновые изделию, которые требуют периодической замены, и одноразовые хомуты. В случае поломки или износа зубьев и шлифованной поверхности, придется приобретать полный ремкомплект.
В него входят абсолютно все детали, кроме картера, в том числе зубчатая пара, игольчатый и шариковый подшипники, прижимная пружина.

Снятие рулевой рейки с автомобиля

При наличии некоторых навыков ремонта, если есть инструкция, вполне возможно ремонт рейки осуществить своими руками.
Для этого понадобится, кроме нового ремонтного комплекта и стандартного набора инструмента автомобилиста некоторые дополнительные приспособления и инструменты:

  • специальный внутренний восьмигранник24 мм. с отверстием посередине диаметром18,5 мм.;
  • восьмигранник17 мм.;
  • выжимной съемник шаровой опоры;
  • желательно съемник для шарикового подшипника;
  • желательно ключ для снятия игольчатого подшипника;
  • острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
  • желательно тиски слесарные;
  • консистентная смазка «Фиол-1», наиболее подходящая в холодное время, так как имеет более высокую текучесть или «Литол-24» и ему подобные.

Те приспособления, которые иметь желательно значительно облегчат разборку, без них можно обойтись, хотя это усложнит работу.
Итак:

  • Предварительно рейку и рулевые тяги с наконечниками желательно очистить струями воды высокого давления.
  • Автомобиль ВАЗ 2109, ремонт рейки которого планируется произвести, нужно поставить на площадке, размерами, обеспечивающими свободный доступ к передним колесам и подкапотному пространству.
  • Затянуть ручной тормоз и дополнительно упереть задние колеса, передние колеса установить прямо. Достаточно домкратом приподнять передние колеса до провисания, подставить для безопасности надежные опоры, открутить гайки крепления и снять правое колесо.
  • Чтобы обеспечить доступ через моторный отсек нужно снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор.

Внимание: Для складывания снимаемых деталей и крепежных элементов нужно подготовить чистую коробочку.

  • Первым этапом внутри салона между педалями шарнирной головкой откручивается на два оборота стопорный болт, стягивающий рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала.

Внимание: Если муфта не разожмется нужно слабым постукиванием молотка освободить шлицы. Кстати, все этапы предварительно нужно изучить по фото, это обеспечит правильную последовательность и ускорит ремонт.

Затем снимаются наконечники рулевых тяг.

  • Для этого плоскогубцами выпрямляется загнутый конец шплинтов наконечников, шплинты вытаскиваются (их можно использовать повторно), накидным ключом 19 мм. откручиваются гайки и съемником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески.
  • Через моторный отсек снимается защитный кожух, который крепится тремя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм. откручиваются две самостопорящиеся гайки, удерживающие скобу крепления картера рулевой рейки к корпусу автомобиля, скоба снимается.

Внимание: Гайки при сборке желательно заменить новыми.

  • Такая же операция производится снаружи со стороны правого колеса для снятия второй крепящей скобы. Теперь можно вынуть вал приводной шестерни из шлицов рулевой муфты и вытянуть рулевую рейку с тягами наружу.

Отгибание стопорной пластины

  • Для удобства разборки и последующей сборки картер через алюминиевые пластины аккуратно зажимается в тисках.
  • Зубилом и молотком отгибаются углы стопорной пластины, предотвращающей самопроизвольное откручивание болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг.
  • Головкой22 мм. откручиваются болты, снимаются стопорная и соединительная планки, отсоединяются обе тяги.
  • С одной стороны снимается резиновая опора, распорное кольцо, с другой стороны резиновый колпачок и разъемная опора, отверткой вытаскивается резиновый пыльник, защищающий вал шестерни.
  • Кусачками срезаются два пластиковых хомута, и снимается защитный чехол. Производится визуальный осмотр резиновых деталей, если нет видимых повреждений, их можно использовать повторно.

Специальный восьмигранный ключ для разборки механизма упора

  • Затем разбирается механизм упора рулевой рейки. Восьмигранным ключом 17 мм. Выкручивается гайка упора, которой регулируется зазор зубчатой пары, при сборке нужно гайку затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм.
  • Отверткой вынимается стопорное и уплотнительное кольца, пружина, прижимающая через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующая возможное появление большего зазора, чем необходимо. Упор нужно вынимать, повернув картер отверстием вниз, если упор не выпадает нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.
  • Для выборки приводной шестерни картер опять зажимается в тисках, вынимается стопорная шайба, восьмигранной головкой 24 мм. с отверстием посередине откручивается и гайка подшипника.
    Рожковый ключ 14 мм. вставляется в пазы на шлицевом хвостовике, подбирается удобная по высоте опора, упираясь в которую, ключом, как рычагом, приводная шестерня вытаскивается вместе с подшипником. Теперь можно демонтировать зубчатую рейку.
  • Для окончательной разборки шестерни острогубцами разжимается и снимается стопорное кольцо и съемником выталкивается валик из подшипника.

Внимание: Если нет съемника, валик шестерней вниз вставляется в тиски с небольшим зазором, подшипник опирается на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу валик выбивается из подшипника.

Сверловка картера для выбивания игольчатого подшипника

  • Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника, и не удается вытянуть его крючком, придется сверлом диаметром 1,2-2,0 мм. высверливать отверстие в картере в месте точно напротив торца подшипника. Затем можно будет подшипник просто вытолкнуть наружу обычным гвоздем, проходящим в отверстие.
    После сборки нужно не забыть залить отверстие эпоксидным клеем или заглушить холодной сваркой.

  • В некоторых конструкциях опорная втулка имеет выступы, которые удерживают втулку от сдвигов в углублениях картера. На опорную втулку надеваются демпфирующие резиновые кольца, которые после установки разрезаются канцелярским или любым другим острым ножом.

Сборка производится в обратном порядке, с предварительной обильной смазкой всех соприкасающихся и трущихся деталей. После установки на автомобиль нужно полностью зажать гайку упора и открутить ее примерно на 30 градусов, что обеспечит необходимый технологический зазор около0,12 мм.

Преимущества и недостатки самостоятельной сборки

Самостоятельное выполнение ремонта значительно экономит бюджет, затраты понадобятся только на приобретение необходимого ремонтного комплекта и смазки, цена на которые вполне щадящая.
В случае привлечения специалистов придется прилично потратиться. Но хуже то, что могут попасться недобросовестные исполнители, которые установят не новые детали, что приведет к быстрому износу и необходимости внеочередного ремонта.
Однако есть и недостатки, непрофессиональное выполнение может привести к мелким, но важным упущениям, которые могут неблагоприятно повлиять на работоспособность сразу после сборки или через короткое время эксплуатации.
Избежать этих ошибок поможет подробное видео на сайте, которое необходимо просматривать последовательно, подробно вникая и тщательно дублируя каждый этап работы.

«

Отличная статья 0

MasteraVAZa » Проводим ремонт рулевой рейки ваз 2108 самостоятельно

Вид рулевой рейки ВАЗ 2108

На ваз 2108 ремонт рулевой рейки доставляет много хлопот своему владельцу. Начинается все с дискомфорта, который владелец ощущает за рулем.
После этого летания по станциям, на которых у вас найдут проблемы, о которых вы даже не подозревали, а может которых и вовсе нет. Эту работу можно выполнить своими руками и не прибегая к посторонней помощи.
О чем речь и пойдет в этой статье.

Когда рейка выходи со строя

Чтобы вовремя сделать ремонт, надо выявить на начальной стадии неисправности, которые могут привести к непоправимым последствиям. И облегчат основную работу.
Ведь если механизм несправен, тогда чем дальше, тем больше приходят в негодность детали, которые с ним взаимодействуют.

Выявляем неполадку

Для определения неисправности нужно знать, как они проявляются. Это можно увидеть по ряду симптомов.
Итак:

  • Когда при движении вы слышите стук, который доносится, как правило, с правой стороны;
  • Наблюдается увеличение люфта руля. Это водитель сразу может ощутить по виляниям при  скорости, причем они не так хорошо контролируются.
    А при прибытии на станцию выясняется, что и развал-схождение плохо делается;
  • Когда вы едите, чувствуете трудности с управлением, и туго идет руль. Его словно закусывает. Это тоже сигнал, чтобы проверит  рейку;

Все вышеперечисленные нюансы служат поводом для проведения осмотра и регулировки. Вполне вероятно потребуется и полная замена.

Устройство механизма

Прежде чем делать ремонт, надо знать устройство и принцип работы механизма. Иначе может ничего не получиться.
Из отечественной классики Ваз 2108 отличается более простой и надежной системой рулевого управления.
Давайте посмотрим, из чего состоит рулевая рейка:

  • Помещается в закрытом картере всего рулевого механизма;
  • Есть рулевая шестерня, которая соединяется эластичной муфтой с валом рулевым;
  • Движение рейки к рулевым тягам передает пластина соединительная;
  • Скобы для крепления.

Это основные детали всего механизма. В общей сложности их порядка сорока. Но основные вы должны знать.
Работа этого узла довольно проста. Вращение руля передает усилие на шестерню, которое осуществляется через эластичную муфту и вал.
В свою очередь шестерня двигает рейку с помощью зубчатого соединения. Поворачиваются ступицы колес с помощью рулевых тяг на соединении шарнирном.

Варианты исправления неполадок

Прежде чем делать работу, следует знать и способы устранения неисправности.
Их есть несколько:

  • Исправление путем регулировки, которая позволяет избавиться от люфта и поможет восстановить работоспособность механизма на определенный промежуток времени;
  • Приобрести ремкомплект и провести замену. Это следует сделать, когда сильно изношен вал и простая регулировка не может помочь справится с этим;
  • Полная замена узла, которая делается, как правило, когда нарушается целостность всего корпуса.

Ремонт рейки

В ваз 2108 ремонт, рулевая рейка может быть сделана своими силами. Для этого сначала следует подготовить инструмент и нужные материалы, который потребуется во время работы.

Инструменты и материалы

Кое что может быт и в гараже, но некоторые вещи при деется и докупить:

  • Хомуты пластиковые 200/4;
  • Для протирки деталей нам понадобится уайт-спирит;
  • Для смазки подшипников потребуется смазка;
  • Ветошь, только не стоит брать с ворсом. Он может только навредить при работе;
  • Как называется в народе WD-шка. Это воющее в некоторых случаях незаменимая жидкость которая поможет снять детали поврежденные коррозией и накипью;
  • Так же купите банку мовили.

Теперь пройдемся по инструменту.
Пожалуй такой набор есть у каждого автолюбителя:

  • Торцовые головки в наборе;
  • Ручка, которая удлиняет головки, желательно с трещеткой;
  • Не у всех есть, но надо, это съемник, который позволит снять наконечники;
  • Потребуется спец-ключ для гаек подшипника, он изготовлен в виде восьмигранника.

Внимание: Перед тем как приступить к работе, все соединения стоит обработать жидкостью WD. Пролить надо пару раз через час после обработки первого. После этого можно не бояться, что гайки не будут откручиваться.

Правила проведения ремонта

Когда все подготовлено, закуплен материал и инструмент, можно приступать к работе. Самое главное здесь не торопиться, делать все осознанно и аккуратно.

Нужный ремкомплект

  • Для начала устанавливаем под колеса упоры. Поднимаем и фиксируем ручной тормоз;
  • Блокируем руль. Обесточиваем аккумулятор;
  • Домкратом автомобиль  и снимаем колеса. Но для этого варианта лучше просто поставить машину на опоры. Если конечно есть возможность;
  • Ослабляем и откручиваем гайки наконечников, вытаскиваем пальцы из рычагов стоек.  В этом случае нам пригодится съемник.
    Прикладываем его и до упора закручиваем винт, после этого бьем молотком по рычагу. Делаем это умеренно, нам не надо поломать, следует починить.
    Когда наносим удары, ключом держим винт съемника;

При помощи ключа на 13 освобождаем рулевой механизм

  •  Откручиваем гайки хомутов. Мы и отключили аккумулятор, чтобы не попасть на плюсовой провод;
  • В салоне есть болт, который держит левый вал, откручиваем и его. Он находится у пола;
  • Тянем рейку на себя, и одновременно перемешаем ее, делаем колебательные движения. Дело в том. что тяжело будет отделяться хвостовик шестеренки.
    Но следует набраться терпения и сделать это. После отсоединения, рейка свободно вытаскивается через правую дырку;
  • Зажимаем элемент в тисках и чистим при помощи щетки по металлу. После этого смачиваем ветошь в уайт-спирите и протираем;
  • После полной очистки поверхности откручиваем болты, которые крепят «усы». Теперь мы можем проверить и состояние сайленблоков.
    Сразу смотрим наличие механических повреждений и люфта. Если это есть, тогда требуется их замена;
  • Снимаем усы, для этого отгибаем пластину при помощи зубила и полностью откручиваем болты;
  • Снимаем язычки с концов рейки, снимаем чехол. Снимаем резинки с вала. Чехол придется точно выбросить, это не та деталь, которая применяется дважды.
    Остальные детали тщательно промываем и высушиваем, не стоит ложить их на солнце;
  • Снимаем стопорную шайбу подшипника при помощи отвертки. Для съема гайки надо применит специальный ключ;
  • На губки тисов ложим прокладки и зажимаем шлицевой вал. Не сильно, а аккуратно постукиваем молотком и снимаем подшипник, после этого вал и шестерни;

Снять подшипник поможет двухлапый съемник

  • Опять моем все снятые детали в уайт-спирите. Родной подшипник не стандартный и его довольно сложно приобрести, поэтому его тоже моем.
    Он довольно редко выходит из строя, поэтому снимаем его аккуратно;
  • Вытаскиваем зубчатую рейку из корпуса, освобождаем гайку зажимную. Промываем ее,высушиваем;
  • Вытаскиваем вставку из пластика через щель. Она довольно сложно снимается, но не стоит волноваться, можно найти замену в ремкомплекте.
    Вытаскиваем упор и  делаем замену уплотнительного кольца;
  • Теперь осматриваем усы. Вид наконечников должен быть нормальным, без внешних повреждений.
    Обратите внимание, движение должно выполняться без люфта. Если он есть, тогда следует произвести замену.
    При проведении которой следует соблюдать длину рычага. Промовильте резьбу, это предохранит от образования коррозии;
  • Делаем осмотр шарниров. На вид не должно быть механических повреждений, если они есть, тогда выполните замену;
  • Пластиковую втулку ставим новую, направляем отверстиями в корпус. Делаем обрезку резинки;
  • Со стороны шестерни надо вставить рейку. При этом следует выдержат расстояние от корпуса и до торца, оно должно быт порядка 28мм. Сама рейка не может выступать наружу;
  • Теперь нам надо запрессовать шестерню и подшипник, и при чем сделать это до упора. Для этого вал вместе с корпусом надо зажать в тисах. Только давит надо с чувством, а не со все          силы;
  • Вставляем упор. Гайку. Пружину;
  • Надо вставить новое кольцо из резины  со стороны вала. Это тоже можно найти в ремкомплекте. Закручиваем еще одну гайку. Совмещаем метки и надеваем контровочную шайбу, крышку;
  • Теперь одеваем кольцо резиновое и чехол. На чехле затягиваем хомуты;

Установка чехла и закрепление его хомутом

  • Делаем установку усов. Надеваем шайбы на шарнирах. Необходимо чтобы с обеих сторон чехла была шайба;
  • Устанавливаем пластину после этого контрпластину, заворачиваем плотно болты. Делаем подгиб стопорной пластины. И устанавливаем заглушки из резины.


Теперь полученную конструкцию помещаем в моторный отсек. Инструкция дается пошаговая. Поэтому и выполнять всю работу требуется поэтапно и не торопясь.
  • Теперь, для того чтобы установит рейку на место, нам надо чтобы вал попал в отверстие в кузове. Накидываем хомуты, одеваем шайбы, наживляем гайки;
  • Для выполнения дальнейшей работы лучше конечно прибегнуть к помощи. Нам понадобиться совместить концы вала рулевого ( со стороны салона), соединить и совместить с валом шестерни.
    Надо чтобы болт муфты попал в нужное место на валу;
  • Как мы наживили все детали, нам надо наживит муфту. Для этого надо постукивать молотком по поверхности муфты, и постепенно подавать ее глубже.
    О правильности установки может просигнализировать сигнал, который работает. Муфта будет работать, когда будет слышен сигнал;
  • Вставляем болт в ушко муфты и зажимаем его достаточно сильно;
  • Затягиваем контргайки на хомутах. Шпильки перед установкой обработайте мовилью;
  • Соединяем рычаги стоек с наконечниками рулевыми. Затягиваем гайки;
  • Выполняем подключение аккумулятора, крепим тормоза и проверяем их работу. Делаем регулировку развала и схождения.
    Для всей работы потребуется не так много времени, около 4-5 часов. Цена запчастей окупится. Все можно видеть на фото и видео нашего сайта.

Внимание: Если вам требуется поменять просто пыльник, тогда такого объема работ можно не делать. Для этого не нужно снимать весь рулевой механизм полностью.

Проверяем и регулируем выполненную работу

Когда в ваз 2108 рулевая рейка ремонт выполнен и все стоит на своих местах, следует провести и регулировку оборудования.
Итак:

  • При проверке не допускается вертикальный люфт в рулевых тягах;
  • Люфт должен быть отрегулирован на рулевом колесе, и соответствовать порядка 15-ти градусов;
  • Ход руля должен быть легкий. Не должно быть никаких закусываний. Количество витков в разные стороны должно быть равным;
  • После поворота руля, он должен сам возвращаться в прежнее положение без посторонней помощи;
  • Следующая регулировка должна делается после 500-700 км пробега. Но если проблемы возникают раньше, тогда не следует затягивать.

Проверяем зазор между упором рейки и гайкой

Вот и была выполнена серьезная работа. Зато теперь вы уверенны в работе рулевого управления своего автомобиля.
Иногда бывает сложно снять отдельные детали, но не следует опускать рук. С новыми попытками вы неуклонно приближаетесь к нужному результату.

Снятие и ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками

Каждый автолюбитель в государстве, владеющий десятой моделью «жигуля», сталкивается с вопросом неисправности рейки руля управления. При появлении подобного дефекта машина плохо «слушается» во время движения, особенно когда движется по неровной поверхности дороги. Появляется сильный люфт, отдающийся на рулевое колесо. А в этом обзоре рассказывается, что можно предпринять, если болт крепления двери ВАЗ 21099 сильно заржавел, а под рукой нет подходящего инструмента.

Кроме этого данная неисправность отражается на работоспособности передней оси. Она создает звук, от которого не защищает звукоизоляция. Перечисленные факторы указывают, что необходимо на ВАЗ2110 ремонтировать рулевую рейку или проводить замену механического узла.

Конструктивная комплектация рулевой рейки

Перед восстановлением работоспособности рулевой рейки или ее замены, требуется детально изучить устройство данного механического элемента, установленного на «десятке». Производители изготавливают рейку двух типов – механическую и с гидравлическим прибором.

Механический тип самый распространенный на авто, сошедших с отечественных конвейеров. Данный узел монтируется на транспортные средства с передним и задним приводом колес. Рейка выполняет функцию усилителя, облегчающего поворот рулевого колеса за счет передаточного числа — зубья рейки меняют шаг от центральной оси до края. Данная характеристика позволяет автоматически возвращать руль в первоначальное положение после маневра. Все первые модели ВАЗ 2110 были оборудованы механическим типом рулевой рейки.

На новых машинах монтируется рейка вместе с гидравлическим усилителем руля. Гидравлический узел дает возможность водителю при движении авто с помощью руля легко поворачивать колеса и без усилий делать маневр. Конструкция рейки состоит из следующих элементов и узлов:

  • 1. вход;
  • 2. втулка золотника;
  • 3. пылезащитный кожух;
  • 4. стопорное кольцо;
  • 5. сальник золотника;
  • 6. золотник;
  • 7. подшипник;
  • 8. сальник штока;
  • 9. тыльник;
  • 10. шток;
  • 11. стопорное кольцо;
  • 12. уплотнитель тыльника;
  • 13. поршень штока;
  • 14. прижимные гайки;
  • 15. золотниковые гайки;
  • 16. закупорки золотников;
  • 17. червяк золотника;
  • 18. втулки штока;
  • 19. трубки перепускные;
  • 20. выход.

Как проверить рулевую рейку на ВАЗ 2110

Признаками неисправности рулевой рейки являются следующие показатели:

  • треск или стук, когда машина двигается по ухабам и иным неровностям дорожного покрытия;
  • щелчки при повороте рулевого колеса в обе стороны, когда авто находится без движения;
  • руль тормозит при повороте.

Для диагностирования данного механизма требуется взяться за вал, где он соединяется с рейкой.

Узел в данном месте нужно подергать вверх и низ.

Здесь важно понимать! Стук при такой проверке указывает, что требуется срочный ремонт рейки руля, или наполнить смазочным материалом игольчатый подшипник.

Следующий шаг проверки технического состояния – это проверка вала на шатание, а также обследование жесткости соединения рейки с шестеренкой рулевого колеса. Для этого требуется в пространстве под капотом взяться за тяги и пробовать шевелить узел вала. Так проверяется недостаточная фиксация деталей, которые обтягивают во время проведения технического обслуживания. Но если стук повторно повторится, то придется ремонтировать рейку или осуществлять ее замену.

Идеальным вариантом является приобретение нового элемента системы управления. Но можно попытаться выполнить ремонт рейки самостоятельно. При любом случае без снятия данного узла не обойтись. Главное следовать определенной последовательности и правилам.

Процесс снятия рулевой рейки ВАЗ 2110

Выполнить демонтаж можно двумя путями – это снять механизм вместе с тягами или произвести демонтаж без них. Первый вариант потребует выбивания пальцев тяг из рычажков стоек поворота.

Второй способ представляет собой отвинчивание от рейки наконечников тяг руля внутреннего исполнения.

Чтобы снять механизм, нужно в салоне автомобиля выкрутить эластичную муфту, установленную на рулевой колонке. Затем под капотом с помощью ключа на «13» открутить гайки фиксирующие скобы рулевого узла, присоединенного к кузову машины.

Поэтапная разборка и выполнение ремонта

Рейку руля автомобиля ВАЗ 2110 необходимо разбирать, соблюдая определенную очередность шагов.

Шаг №1:

  • зафиксировать картерный узел в тисах, имеющих не жесткие губки;
  • стянуть упор и кольцо распора, находящееся с правого бока картера;
  • убрать хомуты, держащие защитный кожух и убрать саму защиту;
  • снять опору, находящуюся на левой стороне картерного узла, убрать защиту в виде колпака;
  • ключом на «17» с шестигранным снованием отвинтить упорную гайку и извлечь рейку;
  • достать пружину и стопорящее колечко;
  • ударить картерным узлом об деревянное основание и попытаться выбить упорный элемент из паза;
  • извлечь уплотнение отсека двигателя и с помощью отвертки снять пыльниковый элемент шестеренки;
  • специальным ключом восьмигранного типа на «24» отвинтить фиксирующую гайку подшипника, не забыв перед этим снять стопорную шайбу;
  • при помощи ключа на «14», упирая на специальный выступ, вытянуть из картера шестеренку вместе с подшипниковым узлом, после чего извлекают рейку;
  • отверткой достать втулку для упора, повернув ее так, чтобы выступы совпадали с пазами картера.

Для того чтобы поставить новую втулку в картерный узел, потребуется надеть демпферные кольца. Здесь следует тонкую сторону разместить напротив разреза. Далее требуется опорную втулку возвратить обратно в посадочное гнездо в картере так, чтобы выступы строго вошли в паз. Потом нужно срезать резиновое кольцо и убрать лишние части резины.

Шаг №2:

  • извлечение стопорного колечка с вала, на котором посажена шестеренка;
  • снятие подшипника, используя специальный съемник.

Полезно знать! Когда съемника нет, то для стягивания игольчатого подшипника используется сверло, которым в торце картерного узла делаются два отверстия, так чтобы они направлялись на снимаемый подшипник. Через них выполняется выбивание с посадочного места.

Исправная рулевая система подарит водителю, кроме чувства комфорта, еще и гарантию безопасности на автомобильной трассе. Нужно постоянно следить за исправным состоянием этого механизма, и при первых признаках поломки срочно применять меры.

Видео по ремонту рулевой рейки на ВАЗ 2110

 

 

 

 

 

 

Вопросы и ответы:

Как правильно менять рулевую рейку на Ваз 2110? Поддомкрачивается авто, откручивается переднее колесо, снимается наружный и внутренний наконечник рулевой тяги, делается отметка на проточке вала рулевой рейки, откручиваются крепления рейки, меняются пыльники.

Можно ли поставить рулевую рейку на ваз 2114 от ваз 2110? Можно установить рулевую рейку на ВАЗ 2110 от 2114. Из доработок ее вал нужно немного укоротить. Также нужно немного сместить одно из креплений (болгаркой снимается кантик).

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 своими руками: видеоинструкция

Если вы заметили признаки неисправности рулевой рейки, то не всегда это означает, что необходима полная замена этого узла. В ряде случаев достаточно провести ремонт. В магазинах для этого продаются специальные комплекты. Разберемся, в каких случаях необходимо проводить ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109.

Признаки неисправности

При помощи рулевой рейки команды водителя передаются поворотным рычагам, которые при помощи передних тяг управляют колесами. Ремонт необходимо проводить, если вы заметили следующие признаки:

  • скрежет в области рулевого колеса;
  • люфт руля;
  • протечки смазки через уплотнитель;
  • рулевое колесо периодически стопорится.

Такие проблемы приводят к тому, что управление транспортом станет опасным. Для начала вам нужно будет провести диагностику, а после обнаружения неисправности, сделайте ремонт поврежденного узла. Перечисленные симптомы могут быть признаками других проблем с рулевым механизмом, но чаще всего неисправность кроется именно в рейке.

Читайте также: Регулировка клапанов на ВАЗ-2109

Процесс съема узла

Вы не сможете провести диагностику, если не демонтируете механизм. Это достаточно трудоемкая работа, связанная с разборкой сразу нескольких узлов. Существует несколько способов демонтажа, приведем один из них:

  1. Зафиксируйте автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. Установите под колеса башмаки, чтобы он не сдвинулся с места. Снимите передние колеса.
  2. Чтобы у вас был полный доступ к рулевой рейке, отключите провода и адсорбер газов. Отведите эти детали в сторону.
  3. Рулем выровняйте колеса и около педалей открутите болт шлицевого соединения. Для этого вам потребуется накидной ключ или карданная головка.
  4. Очистите гайки рулевых тяг от грязи, после чего начните скручивать их плоскогубцами, а потом снимите их до конца накидным ключом.
  5. Съемником демонтируйте тяги.
  6. От картера рулевой рейки открутите тяги. Можно снять из вместе с картером, а окончательно их разобрать в тисках.
  7. Рейку вытащите через колесную арку. Очистите ее от загрязнений и зажмите в тисках для последующего ремонта.

На этом этапе вы можете поставить на свой ВАЗ-2109 новый механизм и провести сборку в обратном порядке. Второй вариант – провести ремонт рейки.

Он отнимет у вас немало времени, но сэкономит деньги.

Читайте также: Схема подкапотной проводки на ВАЗ-2109

Как самостоятельно провести ремонт

Для ремонта своими руками вам потребуется приобрести специальный комплект из мелких комплектующих механизма, состоящий из: игольчатого и опорного подшипника, пластиковой втулки, прокладок, колец, рейки, кожуха и стяжек для пыльника. Существует два вида комплектов: для капитального и частичного ремонта. Лучше всего брать первый вариант, так как неизвестно что вам потребуется заменить в процессе разборки реечного механизма.

Ремонт проводится следующим образом:

  1. Удалите с рейки торцевые колпачки, упоры и пыльник. Оценивайте состояние каждого снятого элемента. Те, что имеют повреждения, необходимо будет заменить.
  2. Восьмигранником снимите резьбовые пробки, чтобы получить доступ к пружинам, стопорным кольцам и упорным втулкам.
  3. Снимите подшипник и оцените его состояние. При малейших подозрениях на неисправность, стоит поставить новый.
  4. Извлеките приводную шестерню и саму рейку.
  5. Замените втулку приводного вала, установив новые резиновые части.
  6. На втулке часто имеет еще одна резинка, которая защищает ее. Сначала установите эту запчасть в картер, а потом острым ножом срежьте лишнюю резинку.
  7. Если у вас есть специальный съемник для игольчатого подшипника, то воспользуйтесь им. В противном случае вам потребуется взять дрель с установленным в ней сверлом диаметра 1.5 миллиметра. Сначала сделайте сверлом отверстие, которое ослабит торец подшипника, а потом выбейте его пробоем из картера.
  8. Очистите картер от мусора и загрязнений. Металлическую стружку, оставшуюся после сверления, перемешайте с суперклеем и утрамбуйте в сделанном отверстии.
  9. Смазкой Литол-24 тщательно обработайте все подвижные части рулевой рейки, в том числе и ШРУСы.
  10. Выполните обратную сборку, устанавливая на рейку новые запасные части.

Преимущество самостоятельного ремонта в том, что вы сэкономите на нем деньги. Если вы не уверены в своих силах, лучше всего заменить узел целиком или обратиться в автосервис с хорошей репутацией.

Как часто необходимо регулировать части рулевой рейки

После проведенной замены или ремонта, за состоянием этого узла необходимо будет тщательно следить:

  • через каждые 300 километров пробега нужно подтягивать крепежные элементы, так как они расшатываются от вибрации;
  • через 1000 километров необходимо проверять состояние пыльников и при необходимости производить замену;
  • каждый раз во время движения наблюдайте за рейкой, если вы заметили, что она издает посторонние звуки, то срочно отправляйтесь на ремонт.

Читайте также: Почему не включается задняя передача на ВАЗ-2109

Оценка состояния пыльников крайне важна так как, в зависимости от качества материала, они могут выйти из строя через 1 тысячу километров, а могут служить и более 10 тысяч.

Ремонт рулевой рейки нельзя назвать крайне сложным. Проблему может составить только снятие игольчатого подшипника. Все операции необходимо проводить крайне аккуратно, ведь в противном случае, вам придется через короткий промежуток времени менять рулевую рейку в сборе.

основные причины и методы борьбы. Как это происходит

Научиться правильно управлять рулем – первоочередная задача всех начинающих водителей. … Обладая этим навыком, автомобилист сможет избежать большинства ошибок, приводящих к ДТП, количество которых в 2019 году неуклонно растет.

Этим навыком не следует пренебрегать, так как неправильное положение рук водителя на руле может помешать ему быстро совершить маневр.

Замечено, что у каждого конкретного водителя своя манера обращения с рулем: одни хватаются за руль двумя руками, другие рулят одной рукой, а третьи умудряются управлять автомобилем только пальцами. Возникает закономерный вопрос: как крутить руль автомобиля?

Поскольку дорога – место повышенной опасности, здесь нет места невежеству и легкомыслию в вопросах вождения. Поэтому всем, кто не совсем уверен в правильности метода вождения, следует пересмотреть все приемы рулевого управления.

Именно этот практический навык вождения должен стоять на первом месте.

Как правильно держать руль во время вождения? Если вы едете по прямой, держите руки на руле в положении 9:15.

Для этого нужно представить, что руль — это часы. … Исходя из этого, положите левую руку на цифру 9, а правую на цифру 3 (или 15). Держитесь за руль обеими руками.

Благодаря этому вы сможете управлять автомобилем, обеспечите легкое управление автомобилем и безопасность движения.Также вам будет удобнее пользоваться кнопками переключения передач на рулевом колесе и рычагами поворотников.

Если ваш автомобиль едет по асфальту, то большие пальцы должны находиться над перегородками, а если по грунтовой дороге, то пальцы должны располагаться на перегородке.

Не забывайте крепко держать руль, чтобы правильно управлять машиной. Однако ковыряться в руле категорически не рекомендуется даже во время крутых поворотов.

Держите его достаточно уверенно, но не пережимайте, иначе очень быстро устанут руки.

Видео: Как крутить руль автомобиля

Рулевое управление

Во время движения автомобиля водителю часто приходится сворачивать, обгонять другие автомобили, разворачиваться или перестраиваться на соседнюю полосу. Все эти маневры можно выполнять по-разному, в зависимости от угла поворота.

При большом угле поворота руля (от 90º и более) следует использовать метод перехвата руля. Как правильно держать руль:

  1. Займите исходное положение, руки на руле.
  2. Обеими руками осторожно поверните обод рулевого управления влево, пока левая рука не окажется на левой стороне.
  3. В данный момент уберите левую руку с руля, а правой пусть продолжает его выворачивать.
  4. Затем быстро переместите левую руку поверх правой и возьмитесь за руль.
  5. Затем, когда руль правой рукой крутить уже не удобно, его необходимо переложить в верхнюю зону руля.
  6. Далее следует действовать следующим образом: продолжать поворачивать обод руля, перехватывая его.
  7. Когда транспортное средство возвращается на правильный путь, его следует немедленно выровнять. Теперь нужно по такому же принципу повернуть руль в правую сторону.

Чтобы повернуть направо, совершенно необязательно крутить руль двумя руками. Для этого можно использовать только одну левую руку:

  1. Не касайтесь рулевого колеса правой рукой.
  2. Поместите левую руку немного выше середины рулевого колеса, не сжимая ее слишком сильно, и медленно начните поворачивать вправо.
  3. Затем, когда рука уже не может поворачиваться, нужно рукой сжать руль.
  4. Затем нужно разогнуть пальцы и развернуть их на 180º. При этом положите ладонь на руль и продолжайте его крутить. Ваша задача вернуть руку в исходное положение.
  5. При необходимости маневр можно повторить.

При небольшом угле поворота руля (до 45º) можно даже не менять положение рук на руле. Простейшая техника рулевого управления предполагает следующую последовательность действий:

  1. На руле принять исходное положение рук.
  2. При обгоне или перестроении поверните обод руля в нужном направлении, удерживая на нем руки.
  3. По завершении маневра следует вернуться в исходное положение, отпустить руль.

Преимущество этого метода в том, что вам не нужно беспокоиться о том, что колеса свернутся, а затем вам придется выровнять автомобиль.

Однако этот метод не следует использовать в тех случаях, когда требуется поворот или разворот для большого радиуса угла.

Во время вождения нередки случаи, когда для решения проблемы приходится отвлекать одну руку от управления автомобилем. Например, вам нужно включить или выключить магнитолу, печку, кондиционер и т.д.

Конечно, такие действия нужно свести к минимуму, а искать нужную вещь в бардачке или важный разговор по мобильному лучше после остановки движения.

Однако, к сожалению, полностью отказаться от таких манипуляций нельзя, поэтому важно научиться управлять рулевым колесом одной рукой.

Для этого необходимо освоить следующую технику:

  1. Левой рукой сожмите верхнюю часть руля и управляйте ею движением.
  2. В этом случае используйте правую руку в решении возникшей проблемы. После этого верните обе руки в исходное положение.

Есть два способа двигать машину задним ходом: либо повернув голову назад для хорошего обзора, либо внимательно следя за зеркалами заднего вида.

Первый вариант наиболее распространен и удобен, так как дает возможность вовремя заметить внезапно появившегося пешехода или другие возможные препятствия.

Куда крутить руль при движении задним ходом? Если вы будете придерживаться следующих основных правил, вы сможете быстро освоить этот важный навык:

  1. На автомобилях с левосторонним управлением поверните наполовину вправо и посмотрите в направлении движения.
  2. Если автомобиль должен двигаться прямо или необходимо повернуть направо, то правой рукой лучше держаться за спинку сиденья переднего пассажира, а левой рукой держать руль для управления.
  3. Если при движении автомобиля задним ходом необходимо совершить левый поворот, то необходимо развернуться на сиденье полубоком. При этом локоть левой руки необходимо положить на спинку водительского сиденья, а управлять автомобилем нужно правой рукой.

Что делать, если машину заносит?

Помимо всех недостатков наших дорог, зимой движение по ним станет еще более затруднительным из-за снега, гололеда, что часто может привести к заносу автомобиля. Автомобиль может быть доставлен за любые неумелые или неосторожные действия на обледенелой дороге .

В таких случаях заднеприводные автомобили более опасны, но такой неприятный инцидент может произойти и с популярным в настоящее время переднеприводным автомобилем.

Если это случилось, то первое и самое главное, что удается далеко не всем, это сохранять спокойствие и не паниковать. И тогда, чтобы вывести машину из заноса, нужно предпринять следующие шаги. Хорошо, если они отрабатываются в памяти до автоматизма.

Так куда крутить руль при заносе на переднем приводе? Для автомобиля с передним приводом руль необходимо повернуть в сторону заноса и добавить немного газа.Водителю важно чувствовать занос.

Самое главное работать рулем, ни в коем случае не переключать передачи, а также не давить на тормоз. Также запрещено тянуть ручник, так как это только увеличит занос, поэтому машина просто развернется и вы зацепите других участников движения.

В этом случае также следует повернуть руль в сторону заноса, отпустить газ в зависимости от скорости. Также запрещено переключать передачи, не трогать сцепление, ручник и тормоз.

Для полноприводных сложнее всего выйти из заноса , поэтому в большинстве случаев остается только дождаться пока машина остановится сама. Единственное, что можно сделать, это слегка повернуть обод руля в сторону заноса и ни в коем случае не прибавлять газа.

Особого внимания заслуживает вопрос правильной парковки в городе, так как смоделировать все ситуации, возникающие в реальных условиях, на полигоне просто невозможно.

Чтобы избежать стрессовых ситуаций за рулем, всегда старайтесь найти место для парковки перед собой.

Также очень важно, чтобы каждый водитель был проинформирован о том, как поворачивать руль при параллельной парковке:

Помните, что видимость имеет решающее значение при движении задним ходом. … Поэтому не стоит нагромождать кучу вещей возле заднего стекла, так как это может стать помехой при движении задним ходом.

Итак, вам следует максимально правильно управлять рулем, так как именно от этого может зависеть жизнь — как ваша, так и других участников дорожного движения.

Это, конечно же, безопасность. От того, как водитель сидит в кресле и управляет рулем, зависит скорость реакции на изменение дорожной обстановки и, соответственно, безопасность как самого водителя, так и других участников дорожного движения. Поэтому очень важно уметь правильно держать руль во время вождения, и постоянно применять эти навыки на практике.

В этой статье вы найдете исчерпывающую информацию о том, как управлять автомобилем и управлять рулем, чтобы эффективно управлять автомобилем без чрезмерных усилий.Вы можете быть несколько разочарованы, узнав, что до этого момента вы занимали неправильное положение в автокресле или неправильно держали руки на руле. Но мы рекомендуем вам ознакомиться с представленной ниже информацией, чтобы вы могли улучшить свои навыки вождения, даже если вы опытный автолюбитель.

Как держать руль

Правильный хват руля как один из краеугольных камней безопасного вождения для каждого будущего водителя.Несмотря на все полученные знания, автомобилисты, да и профессионалы, со временем вырабатывают собственные привычки, формирующие индивидуальный, максимально комфортный стиль. Но это вовсе не означает, что какая-то хватка руля обеспечит свободное и своевременное маневрирование во время движения.

От того, каким хватом водитель пользуется рулем, зависит его способность перехватить руль в экстренной ситуации с минимальными временными затратами и вывести автомобиль на оптимальную траекторию.Так как же более правильно держать руль во время вождения? На самом деле основных рукояток руля две:

  • закрытый (или полный) — водитель полностью закрывает пальцами руль, а сам руль проходит над ладонью;
  • открытый (или неполный) — при таком захвате большой палец водителя располагается внутри обода рулевого колеса, при этом рулевое колесо проходит по фалангам четырех пальцев.

По словам опытных инструкторов, которые ежедневно объясняют своим ученикам, как правильно держать руль во время вождения, именно закрытый хват предпочтительнее.Почему? Все дело в том, что управляя автомобилем с таким хватом, у вас больше шансов удержать руль в руках, если руль вдруг натолкнется на препятствие (камень или кочку).


Правильное положение рук на руле

В процессе обучения будущих водителей инструкторы для лучшего восприятия иллюстрируют руль в виде циферблата, а цифры называют секторами. Многие даже очень опытные автолюбители используют самые разные способы размещения рук на руле, но среди профессионалов правильным считается только один.Сначала мы рассмотрим самые распространенные способы, а потом расскажем, как правильно держать руки на руле:

  1. Первый способ — руки на верхней части руля (секторы 11 и 1). Существует заблуждение, что так меньше устают руки. Но в этом положении становится гораздо сложнее быстро повернуть руль на большой угол без использования перехвата, что увеличивает время совершения маневра.
  2. Второй способ — руки внизу (сектора 7 и 5).Такое положение полностью сковывает движения водителя и сводит к минимуму возможность быстрого и безопасного маневрирования.
  3. Третий способ — одна рука вверху руля, а другая внизу (секторы 7 и 2). Даже этот способ используют многие автолюбители, аргументируя свой выбор более комфортным вождением. Но на самом деле вождение таким методом очень опасно.
  4. Четвертый способ — одна рука находится вверху руля (сектор 12).Если этот способ управления одной рукой и можно рекомендовать, то исключительно при переключении передач и движении задним ходом.

Что касается правильного размещения рук на руле, которое обеспечит максимально быстрое и точное управление автомобилем в любой дорожной ситуации, то оно представлено в виде секторов 9 и 3. То есть руки расположены в горизонтальной плоскости. Этот метод в сочетании с закрытым хватом является, по мнению специалистов, идеальным. Лишнее тому подтверждение – автомобильные гонки, участники которых используют именно такое положение рук, обеспечивающее возможность поворота на максимальный угол без перехвата.


Техника рулевого управления при маневрировании

Необходимость выполнять всевозможные повороты – одна из неотъемлемых частей вождения автомобиля. Вы можете свернуть на другую улицу, перестроиться в соседнюю полосу или задним ходом, и все эти маневры выполняются по-разному, в соответствии с требуемым углом поворота колес автомобиля.

Существует три основных метода прохождения поворотов, которые постоянно используются во время вождения. Мы подробно остановимся на каждом из них и расскажем, как правильно крутить руль автомобиля при разных видах маневрирования.Ознакомившись с этой информацией, вы сможете улучшить свои навыки вождения.

Рулевое управление без помощи рук

Если поворот выполняется на относительно небольшой угол (до 45 градусов), водителю в этом случае даже не нужно менять положение рук, чтобы быстро и качественно повернуть руль. Это простейшая методика, которая реализуется путем применения алгоритма, состоящего из следующих действий:

  1. Необходимо принять исходное положение рук на руле.
  2. При обгоне или перестроении поворачивайте руль в нужном направлении, не отрывая рук.
  3. Завершающим этапом маневра является возвращение колес в исходное положение.

Особенность этого способа в том, что у вас не возникнет проблем с возвратом автомобиля на оптимальную траекторию. Правда, этот метод нельзя использовать при выполнении поворотов с большим углом.

Рулевое управление с перехватом

Как правильно крутить руль, если угол поворота руля 90 градусов и больше? Вы узнаете, если прочитаете следующее руководство по методу перехвата рулевого колеса:

  1. Приняв исходное положение рук, плавно поверните колеса влево и в момент, когда левая рука будет опираться на левый бок, снимите ее с руля.
  2. Правой рукой продолжайте крутить, одновременно переместите левую руку и возьмитесь за руль поверх правой.
  3. Как только вы почувствуете, что дальше поворачивать правой рукой становится неудобно, возьмитесь за руль левой рукой.
  4. Повторяйте действия по перехвату до тех пор, пока угол поворота руля не станет оптимальным для маневра.
  5. После завершения поворота или разворота нужно вернуть колеса в исходное положение, повернув таким же образом руль вправо.

Если вам нужно повернуть направо, следуйте тому же принципу. Однако следует обратить внимание на то, что многие водители при повороте направо ведут транспортное средство одной левой рукой, упираясь раскрытой ладонью в руль. Такой вид руления приемлем в ряде ситуаций, но может быть опасен, особенно если вы новичок и только учитесь правильно крутить руль автомобиля.

Рулевое управление при движении задним ходом

Если вы недавно начали водить машину, рекомендуется повернуть голову назад для лучшей видимости.Опытные водители, напротив, часто ограничиваются взглядом в зеркала заднего вида. В любом случае, первый способ более распространен, так как удобен и безопасен — позволяет вовремя заметить внезапно появившиеся препятствия и пешеходов. Для правильного рулевого управления прочитайте следующие инструкции, которые предполагают, что вы управляете автомобилем с левосторонним управлением:

  1. Поверните на пол-оборота вправо — так вы сможете увидеть все, что находится позади машины.
  2. Если вам нужно пройти прямо или повернуть направо, то правую руку лучше положить на спинку соседнего сиденья, левой рукой управляя рулем.
  3. В случае, когда движение назад предполагает поворот налево, необходимо повернуть на пол-оборота в соответствующую сторону и повернуть руль правой рукой. Ваша левая рука в этот момент должна лежать на спинке стула.

Следуя классическим правилам, вы сможете быстро разобраться, как правильно крутить руль в различных дорожных ситуациях, и эффективно применить полученные навыки на практике.


Какой должна быть правильная посадка за рулем автомобиля

Правильная посадка за рулем способствует максимальной концентрации и работоспособности человеческого организма.Доказано, что сидение оказывает наихудшее влияние на наше здоровье. Тем не менее, задача водителя – минимизировать нагрузку на мышцы при управлении автомобилем и своевременно реагировать в любой момент ситуации на дороге.

Одним из признаков правильной посадки является максимальный контакт со спинкой водительского сиденья. Многие автолюбители не до конца понимают, как правильно управлять автомобилем, и допускают ряд грубых ошибок. Одним из ярких примеров этого является сидение на краю стула с крепким сцеплением с рулевым колесом перед вами.В таком положении руки очень быстро устают из-за больших нагрузок.


Если вы хотите научиться правильно садиться за руль, просто обратите внимание на опытных водителей или таких же автогонщиков. Они практически вжимаются в сиденье, чтобы усилить контакт с автомобилем и почувствовать любые изменения в его поведении. Чтобы получить правильную посадку во время вождения автомобиля, следуйте приведенному ниже руководству:

.
  1. Необходимо сесть в кресло, откинув его спинку, а затем выжать левой ногой педаль сцепления до упора.
  2. Далее возьмитесь за руль в его высшей точке так, чтобы рука была прямой, и приподнимите спинку сиденья – ваша спина и поясница должны плотно прижаться к ней.
  3. Если ваше сиденье имеет функцию регулировки наклона, установите передний край немного выше заднего края.
  4. Отрегулируйте высоту подголовника так, чтобы он находился на затылке и как можно ближе к голове. Эта часть сиденья служит исключительно для защиты шейного отдела позвоночника при столкновении, поэтому упираться в подголовник во время движения было бы неправильно.
  5. По возможности установите рулевую колонку на оптимальный угол, чтобы руки были немного выше локтей и, как следствие, усталость.

Соблюдая эти правила, вы будете чувствовать себя максимально комфортно за рулем. Кроме того, существуют правила вождения для людей с нестандартным телосложением. Поэтому, если вы относитесь к этой категории автомобилистов, то вам адресован следующий список рекомендаций:

  • У водителя длинные ноги — рекомендуется принять более вертикальное положение с упором на максимально удобное положение рук.
  • У водителя длинные руки — можно наклонить спинку и немного сдвинуть сиденье. Так вам будет удобнее, но будьте готовы к повышенной нагрузке на мышцы шеи.
  • Для водителей с маленьким размером обуви необходимо следить за тем, чтобы каблуки не отрывались от пола. Для этого можно использовать подставку (например, доску).
  • Водителям с короткими руками сидение прямо и слегка согнутые ноги позволят полноценно управлять автомобилем. А еще приходится подгибать рычаг КПП, чтобы не приходилось наклоняться при переключении передач.
  • Если у водителя слабые руки, проблему решит установка руля большего диаметра и использование более широкого хвата.

Практика показывает, что человек может привыкнуть к любым изменениям в течение 21 дня. Поэтому рекомендуем настроиться на этот период, следить за своей манерой обращения с рулем и садиться на сиденье своего автомобиля. Сочетание правильного управления и правильной посадки может даже спасти вам жизнь.

Первостепенная задача всех начинающих водителей.Зная, как крутить руль, автомобилист сможет избежать большинства ошибок на дороге. Пренебрежение этим этапом обучения приводит к ряду негативных последствий.

Вращение руля предполагает доведение движений рук до автоматизма, что облегчит управление транспортным средством. Можно научиться крутить руль в домашних условиях, созданный своими руками.

Классификация движений рук:

  1. Движение рабочего типа — начинается с момента захвата руля направления и заканчивается его отпусканием.
  2. Движение на холостом ходу относится к моменту между отпусканием рулевого колеса и последующим его захватом.
  3. Отпускание и удерживание рулевого колеса во время его вращения – при этом рулевое колесо не должно останавливаться.

Ошибка новичка

Крайне важны для начинающих автомобилистов, но многие из них из-за чрезмерного волнения допускают ряд существенных ошибок. Одним из них является возврат руля в крайнее исходное положение после прохождения поворота.Хотя механизм управления устроен таким образом, что руль всегда после поворота автоматически возвращается в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой. Соответственно ему не нужна помощь водителя. Правильно крутить руль автомобиля в первую очередь означает уметь избегать лишних движений рук.

Сам процесс вождения не нарушается, но когда он происходит, нужно уметь адекватно координировать свои действия.

На видео показаны основные положения рук на руле:

Методы рулевого управления

Особенности руления разные, но по большей части все они зависят от положения рук и скорости поворота.

Исходное положение рук в любом случае горизонтальное положение «9-3». Это связано с наличием рычагов управления поворотниками и дворниками, которые находятся прямо под пальцами автомобилиста.Вообще вся эргономика руля рассчитана именно на такое положение рук.

Три основных режима рулевого управления зависят от типа поворотов, которые, в свою очередь, подразделяются на мягкие, средние и жесткие. намного сложнее, чем на прямой трассе. Только зная приемы рулевого управления, применимые в данном случае, можно входить в поворот без ущерба для водителя и автомобиля.

Вход в плавный, с большим радиусом, скоростной поворот осуществляется двумя руками, без малейшего отрыва от руля.При этом руки не двигаются, угол поворота относительно небольшой, примерно четверть руля. Максимальный вылет руля в этом случае составляет 180˚. При совершении скоростного плавного поворота руль лишь немного «наклоняется» в сторону маневра. называется «толкать». При повороте влево правая рука действует как ведущая рука, и наоборот. Неправильный вариант — поворачивать левую руку налево.

На видео показано как правильно рулить:

Повороты среднего уровня сложности сопровождаются изменением исходного положения руля направления на три четверти оборота.Эти токарные участки считаются наиболее распространенными. Не отрывая рук, совершить маневр в этой ситуации не получится. И если что-то получится, это будет выглядеть очень странно. Поэтому для преодоления поворотов такого типа разработана другая методика. Водитель должен положить правую руку на руль в положении «6 часов». Только из нижнего положения происходит поворот в левый бок. Это значительно увеличит угол поворота рулевого колеса. Впрочем, все зависит от.Угол поворота руля должен быть таким, чтобы маневр был успешным.

Этот способ руления можно назвать универсальным и подходящим для большинства случаев. Он подходит как для левостороннего, так и для правостороннего изгиба. Доминирующая рука, как и в предыдущем случае, должна быть противоположна выполняемому вращению. Также осуществляет возврат руля в исходное положение. Неработающая рука просто пропускает через себя руль.

Рулевое колесо нельзя отпускать ни при каких обстоятельствах.Его резкое вращение считается грубым и недопустимым нарушением. Контролирующее управление – основная задача автомобилиста, выполняемая в течение всего движения до полной остановки.

При крутых поворотах (въезд-выезд во двор, разворот на 180˚) используется прием «Перехваты». При выполнении маневра нужно быстро повернуть руль на максимально возможный угол, то есть в его граничное положение. Нужно двумя движениями руками повернуть руль и также вернуть его в исходное положение.По окончании приема руки водителя должны находиться на руле в положении «9-3». Это положение позволит автомобилю продолжать движение в прямом направлении, разгонять до определенной скорости и другие транспортные средства в обозначенных местах.

Рулевое управление одной рукой хоть и распространено, но не правильно. Такой прием возможен только при движении автомобиля задним ходом, а также при постановке автомобиля в гараж.

На видео — как крутить руль и как не крутить:

Часто встречаются водители, у которых исходное положение рук на руле находится в положении «10-2».В недавнем прошлом это был самый правильный вариант. Это актуально для моделей автомобилей семидесятых, восьмидесятых годов прошлого века. Однако сегодня она такова, что более правильной будет позиция 9-3.

Упражнение «Змейка» как способ научиться крутить руль

Упражнение «Змейка» отрабатывается на полигоне автошколы.

Основная ошибка при выполнении «Змейки» заключается в том, что медленная езда сопровождается медленным вращением руля.Это абсолютно неправильно!

Нужно очень быстро крутить руль на «Змейке». При этом общая скорость передвижения довольно низкая. Соответственно, чем выше скоростной режим автомобиля, тем тише и плавнее руль. Угол поворота тоже невелик.

Водитель отточит навыки движения на малых скоростях, получит достаточные знания о рулевом управлении, особенностях возврата его в прямолинейное положение. Также у автолюбителя сформируется понятие о «реакционном» «носе» транспортного средства.Суть его заключается в том, что при возвращении руля в исходное переднее положение из пограничного состояния автомобиль некоторое время движется в сторону крутого поворота.

Успешно освоив упражнение «Змейка», водитель легко преодолеет все остальные учебные разделы на площадке автошколы.

На видео показано прохождение упражнения «Змейка»:

Научиться правильно поворачивать руль автомобиля – обязанность каждого участника дорожного движения.Только адекватная реакция на острую, внештатную ситуацию, отсутствие лишних движений и паники помогут избежать печальных последствий и вмятин на автомобиле. Даже спасенные пассажиры не спасут водителя от ремонта транспортного средства, а он, как известно, стоит немалых денег. Управление автомобилем связано только с собственными силами и знаниями, которыми ни в коем случае нельзя пренебрегать!

Каждый автомобилист хотя бы раз сталкивался с проблемой биения или вибрации в руле.Они иногда ощущаются при езде на достаточно высоких скоростях, и эта проблема встречается чаще всего. Также есть масса информации о биениях, возникающих при торможении. Еще одна проблема такого рода – ударяет по рулю на малой скорости. Владельцы как иномарок, так и отечественных автомобилей… Но не переживайте по этому поводу. Это особенно актуально для начинающих. Именно новички, впервые столкнувшись с подобной проблемой, начинают считать деньги и ждать диагностики от профессионального автослесаря.Но можно обойтись и без СТО. Есть несколько причин, вызывающих эти самые биения. Но и закрывать глаза на эти вибрации тоже не стоит – часто, если бьет руль при движении на малой скорости, это свидетельствует о поломке рулевого механизма. Дальнейшая эксплуатация такого автомобиля может быть опасной.

Как это работает?

Такие явления могут возникать у самых разных автомобилей — и не важно, какой марки автомобиль и в какой стране он был произведен.

Посторонние вибрации в системе рулевого управления ощущаются при движении со скоростью до 70 км/ч. Но бывает это по-разному — на некоторых при скорости до 10 км/ч вибрации не ощущаются, а начиная с 20 км/ч биения уже достаточно ощутимы. Если разогнать машину до 100 км/ч, то они вообще пропадают. Если руль бьется на малой скорости, да еще и качество дорог откровенно низкое, вождение такого автомобиля будет сильно раздражать водителя. Все те, кто сталкивался с такими вибрациями, утверждают, что держать руль становится очень сложно даже на малых скоростях.

Как решить проблему?

Некоторые пригонят свою любимую машину на станцию ​​техобслуживания. Однако делать это нужно только тогда, когда есть надежный специалист, хорошо знающий свое дело. В противном случае просто нет гарантии, что источник вибрации будет обнаружен и проблема будет решена. Даже в случае возникновения подобных неприятностей (а они очень распространены) специалисты по ремонту могут взимать за работу высокую стоимость. Также водитель может оплатить ненужные операции. Например, на СТО предлагают заменить полностью весь рулевой механизм.Это сделать гораздо проще, чем выяснять, почему бьет руль на малой скорости. Владелец должен хорошо осознавать причины такого поведения — тогда помощь сервиса ему не понадобится. Почти всегда неисправность можно исправить своими руками.

Грязь или снег

Это одна из самых частых причин биения и вибрации рулевого колеса в автомобиле. Корень проблемы в следующем. Грязь или снег могут забиваться в обод колеса – в этом случае могут временно возникать вибрации.Если есть проблемы с балансировкой из-за грязи, биение начнется при движении на малых скоростях, и может исчезнуть при разгоне.

На легкосплавных дисках диагностировать эту проблему очень легко — грязь будет видна. Если установлены стальные колеса, то могут возникнуть трудности. Конструкция диска такова, что вентиляционные отверстия маленькие и могут существенно мешать обзору. Грязь часто находится на внутренней стороне колеса.

Нарушения балансировки

Шины и диски не идеальны ни по геометрическим характеристикам, ни по своему составу.А так как вес этих элементов в некоторых частях отличается, то в момент вращения колеса точка, где вес больше, будет тянуть на центр колеса. Это действие центробежной силы. Даже не на малых скоростях (а уже на 40 км/ч колеса вращаются достаточно быстро) через тяги на руль будут приходить вибрации. Колеса должны быть отбалансированы. Делается это после замены шин или дисков. Суть процесса в том, что масса колеса одинакова в каждой точке.Для этого на диске закреплены специальные грузики.

Если длительное время ездить с разбалансированными колесами, то это вызывает сильный износ шин в определенных местах. Эти изношенные участки будут вызывать еще большую вибрацию в будущем. Но это не все. Все элементы подвески также подвержены значительному износу.

Симптомы дисбаланса

Основные симптомы — Бьет руль на малых оборотах. Но вибрации могут ощущаться и в более высоких диапазонах скоростей — от 60 км/ч и выше.Шины и диски должны быть тщательно осмотрены. Диски должны быть плоскими и не иметь деформации. Если стиль вождения спокойный и аккуратный, а шины не слишком изношены, то причина в дисбалансе. Что делать в этом случае? Балансировать только передние колеса, если вибрирует только руль — неправильный подход.

Все четыре колеса должны быть выровнены. Только так можно получить желаемый эффект.

Деформация дисков

Как уже отмечалось, они далеки от идеальных по своим геометрическим характеристикам.И то, как гнутся колеса, оказывает огромное влияние на поведение автомобиля. Колесные диски могут деформироваться, если машина упадет в яму. Кривизну можно определить визуально. Внимательно осмотрите обод на наличие вмятин. Но чаще всего изгибается внутренняя часть обода колеса. Наиболее подвержены деформации штампованные изделия. Литые разрушаются в меньшей степени. Обод может менять свою геометрию в процессе эксплуатации или изначально быть неровным. Это определяется на специальном стенде. Но тут есть проблема – зачастую на такой технике руль ведет себя некорректно, а при движении автомобиля вращается неравномерно.Если диск ведет себя таким образом, то он явно неисправен.

Шины

На малой скорости из-за шин, точнее их качества и состояния. Часто повреждается корд – металлическая оплетка, которая находится внутри покрышки. В результате часть шины становится выпуклой, что порождает биения. Еще одна не менее популярная проблема шин – неровности. Они присутствуют на боковинах резины из-за неосторожной езды, езды по ямам или рельсам. Ну нельзя отменить заводской брак. Он может проявить себя разными способами.Если бьет по рулю на малой скорости, то решить проблему можно заменой поврежденных дисков и шин.

Давление в шинах

Причина довольно редкая, из-за нее вибрирует вся машина. При недостаточном давлении вполне ощутимы вибрации. Диагностика и устранение очень просты и с этим справится каждый автовладелец.

Вам просто нужно накачать шины.

Ослабление крепления колеса

Эта причина очень опасна.Если крепление колеса разболталось, и владелец вовремя этого не заметил, то колесо может отвалиться от ступицы прямо в процессе движения. Безопасность водителя и пассажиров будет под угрозой. Когда бьет руль на малой скорости, причины тут не ищут. Но тщетно. Если эту неприятность вовремя не обнаружить, то через некоторое время автомобилист приедет на замену дисков, ступиц, тормозных дисков и многого другого. При этом вибрации заметны даже на очень малых скоростях.Удары будут циклическими или ациклическими. Они могут появляться и исчезать с одинаковой скоростью.

и подвеска

Сильно изношенные элементы подвески ухудшают контакт с дорогой. Это связано с тем, что шаровые шарниры, рулевые тяги и ступичные подшипники имеют люфт. Они приводят к дисбалансу при вращении колеса. Иногда деформируются элементы подвески, как на фото ниже.

Если ВАЗ-2110 бьет в руль на малых оборотах, то это связано, в первую очередь, с шинами, а затем с шаровыми опорами и

О рейке

Так же причина кроется в рулевая рейка.Необходимо помнить, что зазоры элементов подвески сами по себе не вызывают вибраций и биений на руле. Незащищенная часть становится катализатором. Но главная проблема — это колеса, и от этого надо отталкиваться. На «ВАЗ-2110» также бьет руль на малой скорости из-за неисправности ГУР. В этом случае рейка напрямую связана со стержнями — отсюда и вибрация. Опытные автовладельцы в этом случае советуют вставить в кардан рулевого вала резиновый элемент.Подойдет мяч из синтетического каучука диаметром 22 мм. Но материал со временем изнашивается и трескается. Как более прочное решение можно использовать куб со стороной 20 мм от бампера классических моделей ВАЗ.

Вибрация при прохождении поворотов на малых скоростях

Иногда бьет руль при входе в поворот. Это свидетельствует об износе ШРУСов или сайлентблоков. Диагностировать поломку ШРУСа легко – при повороте руля слышен характерный хруст от руля.Первый звонок, сообщающий о подобной проблеме — треск.

Возникает из-за нарушения герметичности пыльников. Их необходимо заменить.

Рулевая рейка

Здесь также ощущаются вибрации в рулевом колесе. Особенно часто они возникают при движении по плохим дорогам. Во-первых, втулка подводит по конструкции. Его надо поменять в первую очередь. Если амортизаторы и стойки в плохом состоянии, это тоже может быть причиной биения в руле.

Резюме

Если изучить неисправности, то можно вывести небольшой рейтинг распространенности причин. Итак, если бьет руль на малой скорости «ВАЗ-2114», то в первую очередь проблемы с целостностью шин и колесных дисков. У многих вибрации были вызваны грыжей или кривым колесом. Потом появляются поломки в подвеске и рулевом механизме. Но часто проблема решается простым визитом в шиномонтаж. А чтобы исключить эту ситуацию, следует хорошо готовиться перед каждой крупной ямой и быть осторожным при проезде железнодорожных путей.Восстановить отбойник на боковине резины уже невозможно.

Водитель автомобиля должен следить за исправной работой всех систем автомобиля, чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия из-за выхода из строя одной из них. Особое внимание следует уделить безопасности ходовой тормозной системы и рулевого управления. При появлении малейших признаков их неисправности нужно сразу диагностировать и устранять проблему.

Типичная проблема, с которой приходится сталкиваться всем водителям при длительной эксплуатации автомобиля – это самопроизвольная склонность руля к повороту в сторону, тем самым отклоняющая автомобиль от выбранного курса.Если тянет руль вправо или влево, причин может быть много. В рамках данной статьи рассмотрим, в чем проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне.

Почему тянет руль в сторону

Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя. Для того чтобы автомобиль продолжил движение по заданному маршруту, придется приложить дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной обстановке. При этом причины, из-за которых руль тянет влево или вправо, чаще всего вполне банальны и легко устранимы:


Выше перечислены неисправности, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. В этом случае возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. Если ни один из перечисленных выше советов не помог устранить проблему, необходимо обратиться в специализированный для конкретной марки автомобиля сервисный центр для проведения тщательной диагностики и ремонта.

Тянет руль при торможении

Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще всего все это происходит из-за заклинивания. тормозные колодки . Диагностировать данную неисправность достаточно просто. На машине необходимо проехать около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза. Когда расстояние пройдено, нужно выйти из машины и брызнуть водой на тормозные суппорты.

Если они окажутся горячими, а жидкость закипит, нужно будет проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации требуется замена тормозных дисков.

Дергает руль при разгоне

Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при разгоне, рекомендуется начать поиск неисправности со следующих пунктов:

Авто тюнинг Опель Кадет.Замена амортизирующей стойки на автомобилях Опель Кадетт своими руками

Если спросить опытного специалиста о том, с чего начинается тюнинг Опель Кадетт, он с уверенностью ответит – с усовершенствованного двигателя. Силовой агрегат автомобиля, вне зависимости от того, седан это или хэтчбек, по праву считается самым слабым звеном. Двигатель чувствует себя довольно неуверенно даже на начальных передачах, что уж говорить о езде в экстремальных условиях.

1 фильтр нулевого сопротивления на кадет — чтоб автомобилю легче дышалось

Многие владельцы Opel предпочитают кардинально перерабатывать системы и запчасти своего автомобиля.Но что делать, если денег особо нет, а ездить хочется побыстрее ну? Единственным оптимальным вариантом в этом случае будет установка фильтра нулевого сопротивления. В отличие от стандартной детали из твердых материалов, нулевик выполнен из резины и пластика и имеет улучшенный дизайн. Благодаря этому вещь пропускает гораздо больше воздуха, очищая ее быстрее и качественнее.

После того, как мы разобрались с нулевым материалом, можно начинать своими руками. Для начала нужно отсоединить разъем от датчика массового расхода воздуха возле двигателя Опель Кадетт.Далее отсоединяем резиновый патрубок от датчика. После этого демонтируем крепления, удерживающие устройство на корпусе штатного фильтра. Снимаем верхнюю крышку корпуса и демонтируем резиновые хомуты. После этого крутим винты от массы проводов ГБЦ. Далее держатели, которые идут в комплекте с фильтром нулевого сопротивления. Вкрутите два болта от датчика расхода топлива в новый держатель крепления фильтра. Далее устанавливаем фильтр на датчик и затягиваем хомут.В конце соединяем всю конструкцию коннектором.

После проделанной работы вы заметите, что машина стала разгоняться гораздо быстрее. Кроме того, ваш Opel Kadett перестанет вырубать на начальных оборотах, потому что воздух к двигателю будет поступать в гораздо большем объеме.

2 Решение проблем со штатным освещением салона Опель

Покупая хэтчбек или седан Опель Кадет, стоит быть готовым к доработке автомобиля. Первое, что нужно изменить, это улучшить освещение.Такой тюнинг включает в себя замену штатного потолка и установку дополнительных светодиодных лент. Для этого приобретите:

  • двухсторонний скотч;
  • отвертка;
  • супер клей,
  • электропроводка;
  • скобы.

Для начала меняем потолок в салоне Опель Кадетт. Для этого демонтируйте покрытие потолка автомобиля и отключите провода от штатной лампы. Зачищаем их и подключаем к новому потолку.Стоит отметить, что найти подходящее освещение для курсанта достаточно сложно. Поэтому можно использовать старый элемент от Daewoo Nexia. Чтобы деталь не надрезалась на потолке Опеля, стоит использовать клей или скотч.

Следующим этапом тюнинга будет установка диодных лент. Лучше всего размещать их над дверями автомобиля. Для этого возьмите ленту и с помощью застежек из комплекта закрепите с двух сторон по салону машины. Далее подключаем проводку сначала к ленточкам, а потом к блоку предохранителей возле руля машины.После этого аккуратно соберите провода в два отдельных жгута и закрепите скобами на потолке. В завершение монтируют потолочную обшивку.

3 Варианты стайлинга Opel Kadett

На сегодняшний день существует масса способов преображения автомобиля. Что подойдет конкретно для скромного Опеля — решать вам. Это может быть очень модным сегодня или установка эффектных воздушных змеев. Тем более, что кадет легко поддается такому виду тюнинга, как модернизация оптики, что возможно сделать далеко не на всех автомобилях прошлых десятилетий.Вариантов, как видим, достаточно.

Но перед выполнением рестайлинга стоит подумать о тех доработках, в которых автомобиль нуждается в первую очередь. Опель очень нужен, потому что штатный товар сделан из некачественного пластика.

Перед заменой штатной решетки нужно найти достойную замену. Для этого можно использовать универсальное стальное изделие, которое намного прочнее пластика. Универсальная решетка очень проста в установке и обслуживании.

Для его установки необходимо снять передний бампер автомобиля.Это выполняется путем откручивания нижних креплений. Далее приступаем к снятию самой решетки. Для этого потребуется отсоединить 4 пластиковых хомута. После этого берем универсальную сетку и применяем к стандартной решетке. По размерам последней вырежьте решетку такой же формы, оставив с каждой стороны около 1 см для запаса. Далее соедините новую сетку с бампером Opel Kadett. Стоит отметить, что для крепления новой решетки пластиковый крепеж не подойдет. Их следует заменить новыми саморезами или другими стальными креплениями.

На завершающем этапе тюнинга устанавливаем бампер на место. Вы непременно почувствуете разницу между работой стальной и обычной пластиковой решетки. Штатная деталь кадета все время трещит и гремит, а новый элемент не издает сторонних звуков и способен прослужить гораздо дольше.

Первая модель автомобиля Opel Cadet была выпущена в 1936 году. Это был самый первый автомобиль, оснащенный двигателем, мощность которого составляет 23 л.с., и может разогнаться всего до 83 км/ч.Для того времени такие технические параметры стали настоящим новшеством. Производство автомобилей остановилось в военное время, но затем производство снова улучшилось.


В 1962 году появился совершенно новый Opel Kadett, получивший индекс А. Этот автомобиль значительно превосходил своего предшественника. Он был оснащен более мощным двигателем, отличался современным дизайном, мог разгоняться до 130 км/ч. После этого автомобиль стал регулярно обновляться, появлялись новые модели.Первый тюнинг Opel Cadet Printed В машине Существенные изменения: двигатель стал мощнее, увеличилось число оборотов, повысился комфорт салона. Выпуск Opel Cadet был прекращен в 1991 году, но автомобиль очень часто можно встретить на дорогах и в наше время.






Opel Kadett можно назвать одним из самых качественных и долговечных современных автомобилей. Очень многие автовладельцы желают сделать его по-настоящему уникальным, стараются изменить его таким образом, чтобы автомобиль отличался от всех серийных серийных автомобилей.Провести тюнинг Опель Кадетт может любой автолюбитель, вне зависимости от сложности операций.

Тюнинг Салон

Начать улучшение автомобиля Opel Kadett можно с салона. Тюнинг салона Опель Кадет обычно проводится в несколько этапов. Начнем с того, что салон следует видеть с натуральной кожей. Конечно, можно использовать и другой материал, но лучшим вариантом будет кожа, чтобы подчеркнуть стиль и роскошь автомобиля. Обязательно сделайте хорошую шумоизоляцию, ведь шум влияет на комфорт водителя и пассажиров и способствует быстрой утомляемости.В целях снижения уровня шума можно поставить уплотнители.





Приборная панель Следует заменить на более функциональную и современную. Не будет лишней новая мультимедийная система. Руль можно перетянуть в кожу или заменить на спортивный. Чтобы салон приобрел законченный вид, следует добавить в интерьер несколько полезных аксессуаров.

Внешняя настройка

После тюнинга салона необходимо будет приступить к улучшению внешнего вида автомобиля.В первую очередь следует улучшить кузов Opel Cadet. Для этого кузов комплектуется различными карбоновыми или пластиковыми накладками, а также колодками. Такие операции сделают внешний вид автомобиля более спортивным. Посмотреть на сколько способен автомобиль, можно фото тюнинг Opel Cadet .



Хорошая идея поставлю новые колесные диски. Проблем с этим быть не должно, так как на современном рынке автомобилей очень большой ассортимент. колеса И многие другие детали, способные удовлетворить запросы абсолютно всех покупателей.

Еще одна очень важная деталь для внешнего вида Opel Cadet – оптика. Любой автолюбитель знает, что новые фары способны очень существенно изменить внешний вид любого автомобиля. Сейчас можно найти фары практически любой мощности и достаточно интересной формы. Кроме того, отличным дополнением может стать подсветка, которая называется «ангельские глазки». «Ангельские глазки» — это полностью декоративный элемент, не влияющий на качество освещения, и смотреться он будет очень стильно.

Технический тюнинг

Opel Kadett обладает достаточно хорошими техническими характеристиками, однако многие владельцы этого автомобиля все же стремятся сделать их еще лучше.Конечно, в первую очередь многие стремятся увеличить мощность двигателя. Для этого перепрошивают электронный блок управления двигателем или его чип-тюнинг. Чип-тюнинг необходимо будет провести и в том случае, если были улучшены другие важные параметры автомобиля.



Понятно, что самостоятельный тюнинг автомобиля Опель Кадетт — это более чем реальная задача, которая под силу абсолютно любому автолюбителю, имеющему хотя бы самое малое представление о том, что такое транспортное средство, конечно, если не требуется выполнять технические операции .

Этот привычный взгляд на Opel Kadett вовсе не так обычен, как может показаться на первый взгляд. Во-первых, у него открывается капот, как у серийных братьев. Во-вторых, под капотом у него мотор от… Chevrolet Corvette! Он был позаимствован у «американца» 1984 года рождения и успешно имплантирован в рабочее пространство Опеля.

Фото

Цены


Новый

Сделай сам

Рано или поздно, но наступает момент, когда необходимо заменить амортизированную стойку(и).Причин может быть масса начиная от «высохшего» амортизатора и заканчивая осознанием того, что штатные настройки ходовой части автомобиля перестали удовлетворять водительские запросы водителя. Также в список причин ремонта входит износ опоры стойки, что заявляет о ее наличии характерного выстукивания, исходящего как раз из места крепления этой самой стойки к кузову, а именно из стекла (стаканов, в зависимости по масштабу трагедии). Специальные методики диагностики износа опор не позволяют описать смысл, так как стук, исходящий из стаканов, спутать с другим не представляется возможным.

Замена стойки как есть

Для выполнения работ потребуется следующий инструмент: баллонный ключ, отвертка (плоская), щетка, ключи на 9 мм, 12 мм, 19 мм, 32 мм, универсальный съемник шаровых петель.

Сразу хочу оговориться, что стойки желательно заменить сразу с обеих сторон.

1. Если стойка снимается с целью удешевления ремонта по сравнению с полной заменой, то перед ее демонтажем нанесите на поверхность стекла макет этикетки.После этого ослабьте, но не отворачивайте полностью гайки крепления стойки амортизатора к кузову. Также ослабьте болты крепления переднего колеса.

2. Поднять автомобиль, открутить болты крепления и снять переднее колесо.

3. Затяните болты крепления колеса к ступице, болты не затягивайте. Попросите помощника включить первую передачу и нажмите на педаль тормоза. Отверните гайку крепления ступицы колеса (1). Эту операцию рассматривали в посте про замену ступичного подшипника.

4. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта (2) к поворотному кулаку (шпильке). Тормозной шланг отсоединять не нужно. Одиночная опора для любого подходящего элемента, для этого используется отрезок проволоки. При необходимости отверткой выверните тормозные колодки из диска. Если мешает суппорт, отсоедините от него тормозной шланг. Шланг ведет во избежание загрязнения системы. Помните, что в случае отсоединения тормозного шланга после окончательной сборки необходимо будет прокачать тормозную систему.

5. Снимите шайбу. После этого откручиваем болты крепления колеса и снимаем тормозной диск.

6. Отсоедините нижний рычаг подвески от поворотного кулака. Подробно эта операция была рассмотрена в посте про замену шаровой опоры.

7. Снимите приводной вал со ступицы колеса.

Примечание

Снятие наружного шарнира приводного вала (в бытовом «гранате») со ступицы, не держите его за пыльником или непосредственно за вал, чтобы не разбирать шрус

8.Щеткой с металлической щетиной очистите место крепления наконечника рулевой тяги. После этого отверните гайку крепления наконечника шарового шарнира рулевой тяги к поворотному кулаку. Учитывая, что наконечник рулевой рейки менять не собираются, с ним нужно поступать аккуратно. Для этого гайку крепления не отворачивать до конца, а оставить резьбу пальца завинченной на 3 — 4. Установить на скругленный кулак (КФУ) универсальный съемник и высвободить палец наконечника шарового шарнира из ушка (4).Отверните гайку окончательного крепления и отсоедините наконечник рулевой тяги.

9. Открутите две гайки крепления гайки к стеклу. Затем, придерживая рукой, откручиваем оставшуюся гайку крепления (5). Снимите амортизированную стойку в сборе.

Помощь в подборе стойки будет описана в соответствующей статье.

10. Установку производить в обратной последовательности.

Перед установкой и затяжкой гаек крепления амортизированной стойки нанесите на шпильки графитную смазку.

Технические характеристики

Тюнинг

фото :

Этот привычный взгляд на Opel Kadett вовсе не так обычен, как может показаться на первый взгляд. Во-первых, у него открывается капот, как у серийных братьев. Во-вторых, под капотом у него мотор от… Chevrolet Corvette! Он был позаимствован у «американца» 1984 года рождения и успешно имплантирован в рабочее пространство Опеля. Что это дало? CORDETT с ускорением 6.5 секунд до 100 км/ч…

Фото других тюнингованных курсантов

Тюнинг мотора 13s Opel Cadet

Вот и поехал я ездить на своем Opel Kadett 13S. , и решил его модифицировать. В первую очередь хочу сказать, что 13S. Очень хороший мотор, ведь из 1.3 в те годы выжимали 75 лошадей.. Но, как говорится, технологии пошли вперед, и почему бы не попытаться выжать из него побольше?

Расточка блока до большего размера, установка турбонаддува и прочие количественные приемы увеличения мощности двигателя — не интересно, значит дорого..

Так как у меня есть возможность производить замеры хоть ежедневно, то решил просто что мыть.

Воздушный фильтр

Журнал

revs в 2000 году выдал такие результаты испытаний разных фильтров на Corsa 1.6 GSI:

Фильтр

Крутящий момент на колесах

Мощность на колесах

момент об/мин. рост сила превращается в рост
Панельный фильтр Опель стандартная бумага 7,49 фунтов стерлингов 81,2 2993 0 76,1 6146 0
Индукционный фильтр Младший Коп5. Ј 70,77 87,0 2834 +7,1% 80,5 5827 +5.8%
Индукционный фильтр ДЖЕТЕКС. СС 06502N. 36,59 фунтов стерлингов 87,0 2884 +7,1% 82,8 5672 +8,8%
Воксхолл. Отверстия, просверленные в воздушной камере Јбесплатно 88,1 2806 +8,5% 83,1 5580 +9,2%
Индукционный фильтр Пайперкросс. ПК037В. 79,95 фунтов стерлингов 88,3 2909 +8,7% 82,9 5818 +8,9%
Индукционный фильтр БМС. TW60/150. Ј41,12 88,5 3031 +9% 80,8 5679 +6,2%
Индукционный фильтр ДЖЕТЕКС. ФР 06502. Ј34.33 88,6 2884 +9,1% 80,5 5748 +5,8%
Индукционный фильтр Пайперкросс. ПК037 69,95 фунтов стерлингов 89,5 2909 +10,2% 81,6 5648 +7,2%
Панельный фильтр + модифицированный корпус Младший Ј31.11 89,8 2839 +10.6% 84,6 5743 +11,2%
Панельный фильтр + модифицированный корпус ДЖЕТЕКС. 30,30 фунтов стерлингов 89,8 2864 +10,6% 85,6 5696 +12,5%
индукционный фильтр К&Н. 57 0106 1 89,07 фунтов стерлингов 90,1 2853 +11% 83.1 5889 +9,2%
Панельный фильтр + модифицированный корпус Пайперкросс. Ј32 90,1 2878 +11% 84,8 5718 +11,4%
Панельный фильтр + модифицированный корпус К&Н. 37,45 фунтов стерлингов 90,1 2853 +11% 85,3 5644 +12%

Модификация корпуса заключается в сверлении 10-15 одинаковых отверстий в корпусе диаметром ~30мм.

Тысячу раз согласен, что замена большого фильтра эффекта не дает, тем не менее.. тем более это самое простое. Установил K&N. -Овский, как самый «момент»

Результат: Крутящий момент увеличился, мощность не изменилась.

Ощущение: Шум индукции при открытом дросселе — круто. Никаких изменений максимальной скорости. На малых скоростях лучше, педаль газа отзывчивее — оно того однозначно стоит.

Речной выхлоп

Следует уменьшить давление выхлопа, что позволит двигателю быстрее освобождать камеры от выхлопных газов.

Всю неделю оформлял его под кузов. Решил сделать так, чтобы можно было прикрутить штатный выхлоп. Блин, тяжелая работа — почти все работы производятся под машину. Весь мусор в волосах.

Решил развести сразу на две трубы, но оказалось, что они стали цеплять подвеску. Я должен был исправить.

Самое главное на такой работе накрыть машину достаточно высоко, иначе там не сдвинуться.. Очень хотелось не думать о том, что будет если машина выпадет из опор, но мысли постоянно лезут об этом. Машину посмотрел на стойках, в принципе места достаточно, что бы она полностью не пролезала.

Первой задачей было удалить старую систему. В принципе легко. Минут 30 постукивание, тряска, картирование и задняя банка улетела в угол. Резонатор Стало намного легче (странно, там вроде температура как раз по больше ..)

Неприятно, но в голове коллектора и штанах покатился болт.

Чтобы исправить этот косяк я решил снять коллектор . Отсоединил провода, открутил шланг вентиляции картера, чтоб не перебивался, 25 минут с трещоткой, сломанный ключ, когда я его крутил. Как только я снял коллектор, прокладка рассыпалась на куски. Была сломана шпилька, в итоге прокладка изрядно так сгорела. О, откуда этот неприятный звук последние 3 месяца! Тьфу-тьфу, шпильку успел открутить, а то мне уже грешно голову менять.. А потом избавился от хлопот (все-таки поменял голову — но об этом позже).

Прикрутить коллектор, новые штаны и центральную секцию — все встало достаточно легко. Жопа началась, когда она скрутила все части в одну :). Глушитель никак не хотел вставать параллельно борту машины. Что в местах косяков с кругом труб. Думал, что быстро сделаю.. Начал в 9 утра, закончил все в 2:30 🙂

На следующее утро поехал, купил новую прокладку, шпильки, заодно поставил кронштейн, который пристегивает штаны к рычагу.

В общем, когда опустил машину, выхлоп выглядел как надо, никакой подгонки не требовалось. Слава Богу!

Запасные части: Я использовал систему Peco (Bore2), которая была доставлена ​​мне через 5 дней.

Результат: Никаких изменений на низких оборотах, максимальная мощность увеличилась до 84 л.с. Замер делал с уже установленным карбюратором, так что результат ниже.

Почувствуйте: Первое разочарование.Столько труда и лишь небольшое изменение максимальной скорости. Я была расстроена. Хотя эластичность двигателя увеличилась. Теперь я мог воткнуть 5-ю передачу на 50 км/ч.

В принципе оправдано как минимум:

1) Выглядит лучше, чем просто хромированная труба к трубе :)))

2) Звук тише, чем я ожидал. Через несколько недель звук перестал раздражать.

3) Мощность также немного увеличилась в противовесе.Добавлена ​​мощность на высоких оборотах.

Карбюратор: Weber 32/34 DMT (двухкамерный, но не твин 40)

Вебер лучше Пурбург 2Е3. , и намного лучше, чем Varajet. . Еще по ремонту и настройке.

Установка: Установка проста. Брала с курильщиками на 3 часа. С карбюратором были поставлены все мелочи необходимые при установке — кронштейны, болты, шланги и т.д. K&N. -Один фильтр сел как родной, нужно всего 4 болта.Один нюанс — газовый тросик пришлось проводить в другом, иначе цепляется.

Установка установка нужна для настройки карба, т.к. заводской подачи топлива нет. Это легко сделать правильно, когда мощность измерена. Жиклеры можно поменять — поставить больше, меньше. Ставлю чуть больше заводского.

Результаты: Кемпинг без существенных изменений максимальной мощности. Повышенная отзывчивость.

Ощущение: Не то, что я хотел.Разгон быстрее, немного отзывчивый подсос. Когда открывается вторая камера, открывается холодный индукционный «грохот».

Дальнейшее использование навело на мысль, которая оказалась не напрасной. Отзывчивость увеличилась — уже приятно. Главное не надеяться на согласование власти — одна неурядица.

Головка блока — PMC SUPAFLOW

Этот CHC позволяет подавать больше смесей на впускные клапаны.

Установка: Заняло 8 часов (собрал новый вал и вырезал поршни)

Результат: Собран вместе с валом, т.к.гл. Результат ниже

Ощущения: Все же не так быстро как хотелось бы, но с первого раза намного бодрее, особенно когда прокручиваю 3000 оборотов. Много отзывчивого. Максимальная скорость значительно возросла.

Тюнинг распредвала DR SCHRICK

Подъемные кулачки Highel и увеличенные фазы — клапаны остаются больше и длиннее. Это позволяет поднять максимальную мощность на высоких оборотах, но снижает момент на низких.

Установка: Easy. Заняли 8 часов, но с головкой головы и режущим поршнем.

Предупреждают, что вал не надо смазывать специальным маслом для валов. Я зажал его в чистое моторное масло, а поверх дисульфида Молубидена. В ЧВК мне порекомендовали это сделать.

При установке выкрутил первую свечу и поставил первый поршень в ВМТ. Это потому что если ошибетесь на зуб — получите сильное снижение мощности и момента, вместо радости от запчасти тюнинг .

Результат: Увеличение мощности.На графиках — карбюратор не настроен, заменена только холостая стрела. Было принято решение не печатать его, пока не был поставлен тюнинговый выпускной коллектор . Двигатель слабоват на высоких оборотах, а значит из него можно выжать еще немного.

Выпускной коллектор задержался, т.к. мне прислали коллектор с другой машины, вот и пришлось ждать.. Эффект от более высокого подъема клапана и широких фаз хорошо заметен. Увеличение момента и мощности на высоких оборотах, а на малых — потери.Точка пересечения 4000 оборотов. Максимальная мощность увеличена на 9,5% с 84 л.с. до 92 л.с. Но чтобы ее получить, нужно проехать 4000 оборотов. Интересно, что на графиках продаж PMC прирост начинается с 2000 оборотов в 1,4 раза. Отличие в том, что надо ставить выпускной коллектор.

Выпускной коллектор — 4 трубы PMC

Снижает сопротивление выхлопа, уменьшает смешение 2-го и 3-го выпускных цилиндров.

Коллектор доставили мне за 4 недели.Переставить — проще простого. Открутил-закрутил, за исключением мелких несовпадений по диаметру болтов болтов — но там минут пять с ароматом и готово. Самое простое 🙂

Ощущения: Шум. Уменьшился сзади и увеличился спереди. Очень нравится установка карбюратора .

Для прерванной истории сима..

выводы

Можно получить +10% — +20% к мощности, но и затраты растут (около 2000 рублей за трусишку лошадиную силу, выжатую из 1.3), и еще нужно все делать в правильном диапазоне оборотов. К сожалению, на этом объеме очень сложно получить желаемый прирост в среднем диапазоне (пиковый момент линейно зависит от объема двигателя).

Для хорошего разгона машины нужен хороший момент в широком диапазоне оборотов. Не смотрите на большие хп На всякие другие графики. Настроить двигатель на большой прирост мощности, увеличение момента на большой скорости несложно, но что делать с носами? Вы можете убить менее 100 л.с. с 1.3, но большой объем все равно будет брать в нос.

Стандартный вагон предназначен для:

— Экономия топлива

— Комфорт

— Езда в разных диапазонах оборотов и нагрузок

— длительный срок службы

Сельские автомобили этого класса настроены под 130-140 л.с., но извините, ездить на них нереально повседневная жизнь. Да и постоянная угроза «смерти» двигателя от таких настроек. Но гражданский мотор очень вынослив.Скорее машине чудится, какой срок его смерти наступит.

Да, 1.4 Двигатель можно настроить под 75 лс, 1.6 под 95, но зачем? Это разные весовые категории, и не стоит лезть не в свой район.

Итак, если вам нужна мощность — всегда начинайте с максимального объема двигателя, который вы можете получить. Если развлечение вышеописанное, то точно такой случай :). Удачи.

Отзывы пользователей Опель Кадет

Год выпуска: 1986, год выпуска, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Ленчинг данного автомобиля на момент написания отзыва, лет: 9 месяцев
Мой пробег на данном автомобиле на момент написания отзыва, км : 20 тыс.
Общий пробег автомобиля, км: Не знаю даже в каком кругу

Комплектация: Салон: Ткань, Люк ЦЗ на 4 двери, музыка — короче, полный стандарт и многое другое для авто такого класса.

Двигатель: Бензиновый, объем в литрах: 1,6, мощность в л.с.: 75
Трансмиссия: Механика
Привод: Передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодично

Салон. Тотальная эргономика, сиденья, руль, педали, рычаг/кнопки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Это обновленный обзор, который стал более реалистичным 🙂 Сразу скажу, я ценю эту машину за свой год, и, соответственно, по сравнению с новыми Жигулями.Я не против Жигулей, тем более про 10 семейство (особенно 16-клапанные, потому что за ним тяжело гонять) и считаю их довольно хорошей машиной, но на нынешнее время я бы предпочел аб\в иномарке . Ну это чисто моя сексуальная трудность. Надеюсь, что никого не обидел. В целом меня все устраивает. Салон конечно спаттский. Хотел велюр (но на тех моделях, где есть велюр, лучше без него. За столько лет эксплуатации он превращается в такой!), ал. Тушенка, кондей и т.д., но не та машина. Здесь вы платите реальные деньги, за настоящую машину. Сравниваю там с VW GOlf и той же породы, так как считаю, что цены на них завышены. Итак о салоне. Пришлось перебраться, но сейчас спустя 9 месяцев вроде почти победил, но до конца, наверное, так и не смогу победить постоянный скрип, хруст и т.д. дешевого пластика. Места в машине мало, особенно задним пассажирам, но и класс у машины соответствующий, знал на что иду. В крыше есть люк, но я его использую для подсчета звезд и как дополнительное освещение, т.к. после первого дождя он полетел, и я его намертво промазал герметиком.Я выразился, точнее, снял с первого курсанта (жалко было продавать) классные колонки, а после того, как попробовал подключить их к магнитоле и замазал, купил новую магнитолу Panasonic. Кстати, звучит хуже, чем JVC! Думал затонировать (там свет заводской), но потом забил. Когда деньги появятся, может, сделаю, если не продам. Дальше. Места для удобств мне хватает, но хотелось бы толщины спинки побольше, да и боковая поддержка слабовата (у меня не рекаро салон).От крутых поворотов приходится держаться коленом пассажира — тоже свои плюсы. Ручник какой-то странный. Прошлая машина была обычная, а так как будто заржавела. Чего я только не делал, а он вибрирует и еле ходит — Эвен Зае: Аль мне (извините, дамы). Дверные панели постоянно отлетают, т.к. собачки отвалились, а новых не найти. Сегодня, наконец, заварил заднюю полку, а заодно и ребро жесткости (просто лопнуло). Когда купил, сразу заметил, но: Внешний вид Машины были сильнее всех недостатков.Зразу появилась какая-то целостность машины, особенно это чувствовалось на поворотах и ​​вся задница останавливала ее грохотом. Даже душа радуется! Потом перед зимой купил комплект ковриков, а он вообще вращается.

Обзор вперед/назад. Работа дворников, фар. Стаканы большие, сливаюсь с машиной на 2-й день и чувствую ее полностью. Большие и красивые боковые зеркала — гордость моей Опельки 🙂

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. На этом Опельке стоит 1,6 моно, 75 л.с. Довольно громкий мотор, иногда даже не хочется давить на педаль, лишь бы не корчевать.А так зверюга. При массе 900 кг хватает, ласкает! Я делаю все жигули, но однажды ВАЗ 2112 сделал щенка. Подозреваю, что там не было обычного 16-клапанника. Так вот, праздные проблемы. Не могу убрать вибрацию. До этого был 1.3- хреновый, а этот вроде даунти. Но мне нравится это. Когда едешь по трассе 120 и тебе нужно совершить рискованный обгон, то спасибо лишним 15 лошадкам, они моя уверенность и безопасность на дороге. Однажды прямо напротив резиденции Путина сломался хронометраж.К счастью, на этом двигатель не загнул клапана и тогда. И в очередной раз перестал запускаться — снуф трамблер. Купил на разборке в сборе 2500 руб. (думаю просто переходник, но в магазине гарантию не дали, поэтому решил купить лучше)!! Потом машина у меня парила мозг бешеными оборотами. Раньше она их почти не держала, даже иногда глохла, а в один прекрасный день вдруг зоре. Ну, подумал я, прокололся наконец — наивно! Снял воздух, думаю где болт регулировки оборотов, а болтов нет.А в книгах ничего не сказано. И она ревет (3500 рилл). Сколько тогда бензина сожрал, ТС надо было до работы доехать. И никто не хотел связываться со мной. Один мастер (его мать) сделал нам одолжение и после 5 часов ожидания принял нас. Короче умер датчик положения дроссельной заслонки. Родной 2500руб, а с десятки по 100руб. Спасибо, Жигули подошли как родные. Я так радостно отъездил 2 дня и она снова за своих. Приехали туда снова, и мастер сказал, что больше не хочет заниматься моей машиной, и сразу был отправлен.Приехал в гараж, залил туда промывку для инжектора, после выхлопа полетело много всего дыма. Проблема ушла, недавно повторилась, но применив лекарство тоже — опять все в норме. Странно: Потом на обоих Опелях поменяли прокладку блоков цилиндров (люблю дым в глаза), поменяли радиаторы. Когда перерыв на втором, то совпало со временем (ноябрь), когда я решил продать машину (попался). Ну не буду я новый покупать, а отдавать еще раз, как это было с первым курсантом.Я залил туда горчицу, которая забила все, включая радиатор печки.

Потом машину передумал продавать. И пришли холода, вместе с которыми я почти не давал. В целом в машине печка отличная (впечатления от первого раза есть), но тут такая ситуация. Короче дали мне родители денег на б\у радиатор (что через некоторое время там метет как решето). Слили Тосол (грязный — жуть, воняет мылом, с кусками металла, какие-то тряпки), поставили и оказалось, что купили с 1.3, но так все подошло. В машине очень тепло. А потом три дня назад сломал колено и все. Прикинь, как я доехал из центра города до гаража, когда тонкая струя «шань» ​​радиатора на выпускном коллекторе. В итоге 2 дня назад мне подарили (точнее родители) очередной новый радиатор очередной Кадетт. Отныне в машине тепло. Кстати, на земле заводится в любую погоду (даже после 5 дней простоя). Передача инфекции. При покупке была педаль сцепления, что говорило о смерти диска сцепления.И как всегда в стеле моей оперы в 3 часа ночи, после ночного сеанса в кино с любимой девушкой, решил убить. Мне же хватило времени съехать с места, потом я доехал до дома ни разу не тронув бесполезную педаль (спасибо папе, что научил так ездить). Купил все в сборе (2 тыс. руб.). Теперь передачи переключаются отлично, нет ни намека на хруст. В такие моменты думаешь, каким он был, когда был новым. И еще очень не хватает 5 программ, которые хочется включать уже после 80 км/ч.
Средний расход топлива: лето 6-9, зима 7-10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска (жесткая). Отдельная песня. Купил с убитой подвеской как погремушка. Когда после сварки рычага мастер выкатил, он над ним посмеялся. Ахтунг !! Никогда не покупайте б/у подвеску на разборке. Кто не умеет смеяться с большими деньгами, тот и сам не дурак. Но в итоге 1 тысяча не прошла, умерла. Поставил обратно самые крутые амортизаторы Волго — Балти.Апуд с новыми пружинами — поднялась задница, повысилась проходимость (особенно по нашим дорогам). Да, пружины. Кушаем по новой правительственной трассе из резиденции Путина где-то 140-150. В машине 4 человека, тут на повороте начинает стучать пало резина. Стало страшно, и сразу прекратилось. Смотрю, а боковина колеса обалдела. Короче пружины держат не нагружая кузов, и стоит кому посидеть как машина села сразу на арку. Сначала мастера сказали, что арка должна расширяться и стоить это 400 долларов.Я чуть не умер. И тут хороший друг сказал, что просто поменяйте пружины. Так и сделал. Сейчас езжу и проблем не знаю. Совет Кадетоводамов: Поставьте Волгу заглушки. Идут долго и стоят в 3 раза дешевле родных. Это будет только немного назад, но привыкайте ко времени. Категорически не рекомендую ставить от 2141, они идут по конструкции без пыльников, поэтому со старыми придется снимать, а они у меня просто сгнили. А без пыльников у меня 2 тысячи осталось. Поменял пыльники шрусов, поставил тотал, дороже, а они одни через 3 тысячи умерли.Вывод, лучше покупать от восьмерки. Он дешевле и эластичнее. Так же поменял стабилизаторы. Кстати, мне очень не нравится пустой руль. На скорости просыпается даже чувство страха. Ну очень легко! В городе конечно круто, но на трассе. Люди всегда думают, что у меня ГУР, когда видишь, как я держу руль одной рукой. Да не ставить нашу резину. Дури в машине с выплатой и колесами все время мчится, причем по мокрому асфальту, как корова по льду.Шипованная Нокия 2 лучше на мокром асфальте, чем Матадор (за лето почти полностью убитый).

Резина летняя (производитель, размер): Matador (Full G)
Резина зимняя (производитель, размер): Уралшина (хорошая, но много шипов потеряно)

Багажник, возможность трансформации салона. Багажник огромный — несколько трупов прячется 🙂 Жалко, что нет полок, ящиков — они еще нужны. Но я полностью доволен собой. Заднее сиденье Легко снимается и становится классной кроватью 🙂

Преимущества.Достоинств много, их даже не замечают, а просто воспринимают как должное. Для тех, кто хочет засветиться, исчезнуть, сместиться и иметь хорошую машину за небольшие деньги, то рекомендую Opel Cadet. Но при покупке следует быть очень осторожным. Действительно, идеальных курсантов не ищешь — их нет. Поверьте, у меня второй. Главное, постарайтесь найти с хорошим кузовом и двигателем, ну а остальное уже ваше! Кстати, все девушки просто лысые. Моя девушка просто обожает машину. Когда продали первый, чуть не задавили, ну а второй даже страшно продавать 🙂

Недостатки.много, но с ними приходится мириться, т.к. машина старая

Улучшения/тюнинг. Положенный (пятиямный, широкий). Обязательно поставьте брызговики, а то он и без них выглядел невинно. Короче говоря, когда мы ее купили, я была невинной девушкой, а сейчас она уже красивая и страстная женщина. Моя подруга с моей девушкой с моим ребенком, наша девочка 🙂 поставили шикарную музыку. Задняя полка на седане просто шик — трехперлы встали без проблем, даже полку железную не резал, ну и бас держит…кстати поставили огромную антенну на крыло за 50 руб. — Мы просто выйдем, и выглядит круто.

Ремонт, техническое обслуживание. Тело. Кровать Опель (старая). Мой первый Кадетт (первая иномарка в семье) вообще был наклонен, даже багажник с корнями вырывался! Про днище и пороги вообще молчу. Когда после покупки успокоились и оценили, как оценивать старые Жигули, то почувствовали себя отцом себя полными лохами. Даже его матери было стыдно говорить, но когда силы и деньги на ремонт набрались, пришлось признаться.

Честно говоря, даже не думал, что иномарки такие гнилые. Да, по детству помню, как варили копейки, но иномарки. Короче, разочарование. Потом, кстати, курсант еще прикрыл двигатель. А когда второго курсанта увидели в магазине, то выветрились из штата. До этого ездила девушка, двигатель был после кап. Ремонт, и уже 1,6, а мне тогда 1,3 не хватило, тк было обидно, когда жигули тебе делали. Короче, этого курсанта лучше не видеть.Но потом: после двух месяцев эксплуатации я поднял велюр из-под ног пассажиров и оказалось, что нужно варить эти места, а через пару недель домкратом понесло оба порога. Кстати, недели 2 назад машина все-таки сорвалась с домкрата, проделав дырку в пороге. Но пороги недорогие, и весной буду менять. Арки мне только что поменяли, вроде в порядке, вроде. Как и на прошлой машине, у меня был рычаг отрыва от кузова. Варил 2 раза, и оба вспыхнули с корнем.По гарантии все переделали, но в третий раз (даже самый смешной, хотя плакать надо) мастер этот якобы заболел и сделал другой. И в третий раз снова попытались взять деньги, но тут же были посланы и быстро убежали, увидев выражение лица моего отца. Почему? Объясняю: каждый раз, когда вырывался рычаг, тут же ломались винты (после чего они меня уже ранили), и, соответственно, мне сразу приходилось звать папу, чтобы он на веревке подъехал ко мне, а потом на веревке домой .И это происходило все по пятницам, 3 недели подряд, короче, полный карабин. Кстати, вспомнил, что когда я ударил по крылу по прошлому, чтобы сбить, то там образовалась дыра, как раз в теме. И самое странное, что для того, чтобы продать первого кадета из него полностью сварили все и вся. И оказалось, что слоев защитного покрытия от коррозии на металле у него больше, чем на VW (сам видел после аварии). В полу дырка, начинаешь ее чистить, а в пяти мм от нее уже белый металл (обработанный), как штампованный! Странная эта машина, Опель:

Что еще хочется рассказать об этом автомобиле.Сначала ездил как псих (если нормальный человек не едет на 190км/ч (по спидометру, а так думаю 170, как в паспорте)), потом немного успокоился, скорее успокоил жопу, в которой Я вошел в генерал. Тревога парижских мозгов, которая безмолвно кричала. После того, как на меня упала половина дома соседей (у меня окна выходят на другую сторону), я решил пойти на замену. Нашел причину, устранил.

Затем он начал снова, но он просто попал. Я взял кухонный нож, спустился и перерезал ее: Провода на пистолете.Поменял все ступичные подшипники, задний правый вообще развалился и на скорости 90 км/ч все на той же казенной трассе заклинило. Немного в столб не улетел! Ощущения неописуемые. Тормозные колодки менялись все, некоторые уже несколько раз. Поменял все тормозные цилиндры, поменял задние магистрали. Они из металла, который, как и сам Кадель, вращается. На обеих машинах отказали тормоза (все закончилось нормально). Поставили новые магистрали от 8-ки, прокатал только штуцер.После первых морозов из всех щелей потекло масло. Поменял все прокладки и датчики (клапанная крышка уже 3 раза слой — болезнь) и масло нажало уйти. А ты знаешь, что самое крутое, это когда ты делаешь что-то, что уже давно поставлено, то такое счастье. А то за новую Машину Дашь денег, и она будет не лучше новой. И самое главное, я проехал на этой машине целых 20 тыс. Да, Кадет это та машина, которая любит ездить на канате и проводить все время в гараже.Но я ее люблю, она мне тоже приносит много радости, хотя хотелось бы большего. А кому не нравится его машина? Всем удачи, надеюсь, что все остались довольны и никого не обидели.

Если можно, то следующая машина будет: Хочу Ауди 80, Пассат, но, боюсь, опять придется много вкладывать в старую машину.

Опель Кадет

Проект переворота. Начал делать год назад.

Штриховка бека в 3д кузове была взята. И сварной багажник от Асконы. Но выглядело это не очень, поэтому было все переделано под корень и вварена серийная часть Cadette Sedan.

На данный момент проект подходит к логическому завершению (надеюсь) и скоро пойдет.

Да, кстати, подрамник от Вектры А, Торпеда от Астры Ф. Ну и естественно ГУР, АБС, ЛСД приборка и т.д.

Думаю, ставишь машину и не надуваешь ли двигатель Чарджер?

Ах да, и петли ламбо наверное будут, но не факт.))

Все магистрали (тормозные, топливные) будут протянуты через салон, думаю так будет лучше.))

Думаю что-то еще сделать с задними листами, тока пока не решил что это будет, хотелось бы найти какие нить вентиляторы горизонтального размещения с тремя секциями. Если кто увидит этот тип, киньте плиз ссылочку…))

Нахуй фары от калины. Начал подрезать телевизор, думаю на следующий день фары.

Сегодня установили левую евро ручку от ВАЗ 2110. На это ушло 40 минут, из них 15 ушло на поиск баксов…)) Фото лучшего качества Будут чуть позже.

По данным базы данных

Двигатель 2.0 (115 л.с.)
Машина 1991 года выпуска, куплена в 2005 году
Opel Kadett E выпускается с 1984 года

Первая модель автомобиля Opel Cadet была выпущена в 1936 году. Это был самый первый автомобиль, оснащенный двигателем, мощность которого составляет 23 л.с., и может разогнаться всего до 83 км/ч. Для того времени такие технические параметры стали настоящим новшеством. Производство автомобилей остановилось в военное время, но затем производство снова улучшилось.


Тюнинг Opel Cadett

В 1962 году появился совершенно новый Opel Kadett, получивший индекс А. Этот автомобиль значительно превосходил своего предшественника. Он был оснащен более мощным двигателем, отличался современным дизайном, мог разгоняться до 130 км/ч. После этого автомобиль стал регулярно обновляться, появлялись новые модели. Первый тюнинг Opel Cadet Printed В машине Существенные изменения: двигатель стал мощнее, увеличилось число оборотов, повысился комфорт салона.Выпуск Opel Cadet был прекращен в 1991 году, но автомобиль очень часто можно встретить на дорогах и в наше время.






Opel Kadett можно назвать одним из самых качественных и долговечных современных автомобилей. Очень многие автовладельцы желают сделать его по-настоящему уникальным, стараются изменить его таким образом, чтобы автомобиль отличался от всех серийных серийных автомобилей. Провести тюнинг Опель Кадетт может любой автолюбитель, вне зависимости от сложности операций.

Тюнинг Салон

Начать улучшение автомобиля Opel Kadett можно с салона. Тюнинг салона обычно проводится в несколько этапов. Начнем с того, что салон следует видеть с натуральной кожей. Конечно, можно использовать и другой материал, но лучшим вариантом для того, чтобы подчеркнуть стиль и роскошь автомобиля, будет кожа. Обязательно сделайте хорошую шумоизоляцию, ведь шум влияет на комфорт водителя и пассажиров и способствует быстрой утомляемости. В целях снижения уровня шума можно поставить уплотнители.





Приборную панель заменить на более функциональную и современную. Не будет лишней новая мультимедийная система. Руль можно перетянуть в кожу или заменить на спортивный. Чтобы салон приобрел законченный вид, следует добавить в интерьер несколько полезных аксессуаров.

Внешний тюнинг

После тюнинга салона необходимо будет приступить к улучшению внешнего вида автомобиля. В первую очередь следует улучшить кузов Opel Cadet.Для этого кузов комплектуется различными карбоновыми или пластиковыми накладками, а также колодками. Такие операции сделают внешний вид автомобиля более спортивным. Посмотреть на сколько способен автомобиль, можно фото тюнинг Opel Cadet .



Хорошая идея поставлю новые диски. Проблем с этим возникнуть не должно, так как на современном рынке автомобилей представлен очень большой ассортимент колес и многих других деталей, способных удовлетворить абсолютно всех покупателей.

Еще одна очень важная деталь для внешности Opel Cadet – оптика.Любой автолюбитель знает, что новые фары способны очень существенно изменить внешний вид любого автомобиля. Сейчас можно найти фары практически любой мощности и достаточно интересной формы. Кроме того, отличным дополнением может стать подсветка, которая называется «ангельские глазки». «Ангельские глазки» — это полностью декоративный элемент, который не повлияет на качество освещения, а смотреться будет очень стильно.

Технический тюнинг

Opel Kadett обладает достаточно хорошими техническими характеристиками, но многие владельцы этого автомобиля все же стремятся сделать их еще лучше.Конечно, в первую очередь многие стремятся увеличить мощность двигателя. Для этого перепрошивают электронный блок управления двигателем или его чип-тюнинг. Чип-тюнинг необходимо будет провести и в том случае, если были улучшены другие важные параметры автомобиля.



Совершенно очевидно, что проведение самостоятельного тюнинга автомобиля Опель Кадетт более чем реальная задача, которая под силу абсолютно любому автолюбителю, имеющему хотя бы самое малое представление о том, что такое транспортное средство, конечно, если не производить никаких технических операций.

Для современных водителей автомобиля Опель Кадет Тюнинг – это отличная возможность внести существенные изменения не только во внешний вид, но и в технические возможности. В нашем магазине всегда большой ассортимент запчастей для тюнинга данной модели.

Основные группы запчастей для тюнинга Opel Kadett:

  • Внешний обвес;
  • Оптическая система;
  • Шасси автомобиля;
  • Элементы салона;
  • Запасные части двигателя;
С тем чтобы установка новых запчастей своими руками проблем не возникло.Необходимо приобретать только оригинальные запчасти. Представленные в нашем магазине качественные оригинальные запчасти для тюнинга устанавливаются на посадку Без особых сложностей и доработок. Все элементы комплекта изготовлены из качественных видов Firebellex, практически не подверженных внешнему агрессивному воздействию. Для того чтобы купить представленные у нас детали не обязательно выходить из дома, это можно сделать прямо со страниц нашего магазина. Наши профессиональные менеджеры окажут Вам любую почтовую помощь в правильном подборе необходимых деталей и элементов для тюнинга Вашего автомобиля.

Какие лучше поставить передние стойки на ладу гранту. Амортизаторы на ладу гранта гранта норма какие передние стойки

Подбор качественных запчастей для обслуживания и ремонта автомобиля – важная задача для каждого автолюбителя. Чтобы реставрация автомобиля была качественной и долговечной, лучше использовать самые интересные варианты деталей достаточно высокого качества. Стоит помнить, что от надежности запчастей зависит срок их службы, а также качество эксплуатации.К сожалению, стоимость запчастей также сильно зависит от этого фактора. Сегодня мы поговорим о стойках, которые лучше всего использовать на Лада Гранта. Учитывая тот факт, что заводские элементы подвески выходят из строя максимум за 50 000 километров пробега, приходится искать что-то более интересное и нестандартное. Покупать заводские решения повторно можно только по гарантии, когда вам сделают бесплатную замену и не возьмут деньги напрямую за стойки.

Сегодня вы можете купить втулки амортизаторов любого производителя, в том числе одних из самых удивительных брендов со всего мира.В этом случае менять стойку в сборе не нужно; можно сделать конструктор, поставив вставку определенного выбранного типа. Это полностью изменит поведение автомобиля. Штатные амортизаторы на Гранте просто поражают — ведут себя точно так же, как ездила Лада 2110 еще в 1998 году. Особых изменений в подвеске не было. По крайней мере, что касается багажников и комфорта пользования автомобилем. Существуют разные марки и определенные рекомендации по типам стеллажей.Давайте подробнее рассмотрим каждый аспект покупки новых деталей подвески. Это поможет вам лучше обслуживать автомобиль и получить необходимые возможности эксплуатации транспорта.

Нефть или газойль — вопрос, который нужно решить первым

Если брать недорогие стойки, которые сделаны в России или Китае, то по сути разницы между масляной и газомасляной нет. Но при покупке продукции отличного бренда можно заметить очень ощутимую разницу. В частности, газ-нефть будет очень жестким спортивным решением.Масляные амортизаторы предлагают покупателям ряд конкретных преимуществ, которые будут важны при эксплуатации автомобилей:

  • достаточно высокий ездовой комфорт, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодоление большинства ям без ощутимых последствий для автомобиля;
  • низкий уровень проникновения, то есть вы не уловите неприятных звуков, когда стойка показывает свой длинный свободный ход, нет риска поломки;
  • довольно длинный ход штока, есть возможность вывесить колеса почти как у внедорожника, это помогает на крупных кочках и грунтовке;
  • ваша Lada Granta станет не только мягче, но и сможет более энергоемко передавать информацию о дороге, нет раздражающих данных, только нужные детали;
  • стоимость масляных амортизаторов зачастую несколько ниже газомасляных, поэтому подавляющее большинство владельцев покупают именно их отечественные автомобили.

Конечно, все зависит от марки. Вы можете купить отличную японскую версию вкладыша и получить просто прекрасные возможности эксплуатации. Есть вариант купить дешевый китайский стеллаж и полностью разочароваться в его работе. Но пока ограничимся принятием решения о типе амортизатора. Это может быть мягкое масло или спортивный газойль.

Производитель – один из самых сложных вопросов для покупателя

Покупка необычных дорогих амортизаторов сейчас становится необходимостью.В условиях очень жесткой конкуренции и мирового кризиса на автомобильном рынке дешевые компании начинают производить запчасти все хуже и хуже. Поэтому продукция некоторых корпораций уже давно перестала быть заслуживающей доверия и качественной. В качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек стоит выделить следующие марки:

  • KYB — вкладыши можно скомбинировать отдельно с стоковой стойкой и получится почти полная Каяба, амортизаторы очень прочные и качественные;
  • Asomi — достаточно доступный бренд, но намного лучше китайских решений, вполне приемлемое решение, если выбирать дорогую серию типа Comfort PRO;
  • SS20 — фирма делает специальные стойки для Гранты, поэтому подходят идеально, вполне адекватное качество, но много подделок и ряд недочетов в движении;
  • Demfi – не такие прочные, но вполне доступные стойки, которые также идеально подходят для Lada Granta, достаточно качественное исполнение, но нужен выбор;
  • Plaza — один из самых дешевых вариантов более-менее приличного качества, но лишь некоторые комплекты от производителя радуют надежностью и выносливостью.

Так что шансов выбрать из брендов не так много. Конечно, можно попробовать стойки Monroe или купить гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорого. Как и Kayaba, но это решение классическое, и для Lada Granta оно подходит просто идеально. Если у вас достаточно денег на японского производителя, покупайте именно его предложения для своего автомобиля.

Пружины и опоры Lada Granta — выбираем лучшее

Пружины лучше поставить родные.Такой точности, как ВАЗ, в данном случае не предлагает ни один производитель. Причина этому только одна — никто не хочет производителя пружин специально для Гранты, делать качественно и дёшево. Поэтому приходится отдавать предпочтение стоковым решениям. Что касается верхних и шаровых опор стоек Лада Гранта, то стоит обратить внимание на следующие особенности:

  • верхние опоры передних стоек чаще всего устанавливаются российские СС20, есть варианты использования более дорогих решений, но такая покупка занимает много времени;
  • а вот задние верхние опоры амортизаторов найти не просто, Asomi вам тут поможет, но лучше обратиться к официалам и купить то, что было изначально в вашем авто;
  • шаровые ВАЗы никуда не годятся и тысяч 20-30 ходят, поэтому лучше купить Белмаг или Форвард, которые производятся в России и стоят очень доступных денег;
  • также можно подобрать шаровые опоры немецкого типа Крафт, но здесь следует остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте детали по цене и качеству вместе с мастером;
  • любые мелочи, типа крепежа, болтов, гаек и шайб, лучше покупать заводские, иначе после разборки можно просто не собрать машину должным образом.

Бытует мнение, что заводские запчасти всегда лучше аналогов. Но в случае с Lada Granta это совсем не так. Иногда можно найти вполне адекватные запчасти, подходящие на Гранту, от немецких и японских брендов. А потом получается купить действительно замечательные дополнения и детали, которые служат годами. Однако у любой детали есть свой срок службы, и об этом тоже нужно помнить.

Замена стоек и опор Lada Granta — несколько важных особенностей

Если задняя подвеска более-менее понятна, то в передней загадок всегда больше.Именно передние стойки и опоры чаще всего выходят из строя. Если только вы постоянно не таскаете прицеп или буксируете нерадивых друзей. Нагрузка на переднюю часть автомобиля всегда повышена, поэтому часто приходится работать с деталями передней подвески. На Гранте поменять передние стойки не так просто:

  • сначала нужно полностью снять стойку и разобрать нижние части шасси для последующей установки на новый механизм гашения дорожных неровностей;
  • если стойка собрана новая, то проблем будет гораздо меньше, нужно просто установить новую на место старого механизма и собрать в обратном порядке;
  • если меняется только вкладыш, стоит полностью разобрать стойку, снять пружину и снять амортизатор, проверить степень износа всех деталей и необходимость их замены;
  • далее замените вкладыш стойки, проведите техническую проверку прямо на месте сборки и соберите амортизатор в исходное положение;
  • за этим последует установка стойки на место, сборка и грубая диагностика всех узлов которые вы ремонтировали, это даст полную уверенность в качестве работы.

Вам понадобятся такие инструменты, как набор ключей и головок, съемник пружин, монтировка, плоскогубцы, отвертки и другие подручные инструменты. В противном случае вы не сможете полностью разобрать деталь и провести ее нормальную реставрацию. Конечно, в выполнении этого процесса есть определенные сложности, поэтому лучше отвезти свою Lada Granta в сервис и выполнить всю работу чуть более чем за час. Предлагаем посмотреть видео процесса замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:

Подведение итогов

Есть ряд особенностей эксплуатации Lada Granta по дорогам России.Почему-то отечественный автомобиль не очень подходит для наших дорог, он просто моментально выходит из строя. Иногда попадается автомобиль с хорошей сборкой, который за 100 000 километров не проявляет никакого характера. Но в большинстве случаев Гранат оправдывает звание самого дешевого автомобиля в линейке Lada. А что касается стеллажей, то на этих элементах производитель сильно экономит. Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше людей после покупки Гранты ремонтируют ее по гарантии.

Однако иногда лучше снять с гарантии и поставить нормальные стойки, опоры и другие детали. В этом случае вы обеспечите нормальную службу подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого узла. На это уйдет определенный бюджет, но она сможет обеспечить вам комфортное передвижение без каких-либо сложностей и проблем. Конечно, даже самая качественная стойка со временем выйдет из строя. Но он может выходить далеко за пределы 100 тысяч километров.Какие марки запчастей вы выбираете для ремонта подвески автомобиля Lada Granta?

При выборе амортизаторов на Лада Гранта (ВАЗ 2190) следует знать, что передние стойки этого автомобиля будут различаться в зависимости от мощности двигателя (хотя все с двигателем 1,6 л) и типа кузова, а также разные номера на правая и левая сторона. В то время как с задними амортизаторами все гораздо проще, все модификации одинаковые. Чтобы облегчить себе поиск необходимого амортизатора, воспользуйтесь таблицами исходных номеров и их аналогов.

Амортизаторы передние Гранта

На все автомобили Granta устанавливаются штатные масляные амортизаторы производства СААЗ (Скопинский автоагрегатный завод). Оригинальный ряд передних стоек подвески на Гранты может иметь три варианта, так как автомобили бывают разных годов выпуска, и устанавливаются в зависимости от модификации кузова и мощности двигателя. Эта информация отображается в таблице.

Следует отметить, что для любителей агрессивного стиля вождения на автомобилях LADA Granta Sport и LADA Kalina Sport 2 произведены газонаполненные (газомасляные) амортизаторы серии Sport от компании Asomi с укороченным ходом штока из завод (ст.А1500440).

Основные технические размеры передних амортизаторов Лада Гранта приведены в таблице:

Размеры передних амортизаторов Лада Гранта
Диаметр штока, мм Диаметр корпуса, мм Ход, мм Высота трубы стойки, мм
22 52 171 343

На LADA Kalina 2 (ВАЗ 2194, 2192) устанавливаются такие же амортизационные передние стойки, как и на Granta.

Аналоги передних амортизаторов ВАЗ 2190 и 2191

Многие автовладельцы отдают предпочтение зарубежным аналогам, превосходящим их по качеству и более привлекательным по цене. Но и здесь не все так просто – отправляясь на авторынок, следует остерегаться китайских подделок, как отечественных, так и зарубежных запчастей.

Самые популярные среди автомобилистов стойки подвески приведены в таблице:

Pilenga SHP27910

Амортизаторы задние для Lada Granta

Производитель всех оригинальных задних стоек тот же, что и передних.Поэтому они и схожи по характеристикам. При выборе амортизатора на заднюю стойку Лада Гранта следует учитывать, что они симметричны и подходят как слева, так и справа, и не отличаются от того, какая модификация двигателя установлена ​​на автомобиле.

Ниже представлена ​​вся информация в табличном виде об основных параметрах амортизаторов:

Задние амортизаторы Лада Гранта подходят на Лада Калина (ВАЗ 2194, 2192) и Приора (ВАЗ 2171, 2172, 2170).

Аналоги задних амортизаторов на ВАЗ 2190 и 2191

Оригинальные задние тоже немного дороже средней цены заменителей. Из-за чего аналоги также пользуются повышенным спросом. Лучшим вариантом будет покупка стоек задней подвески в упаковке от производителя СААЗ (красная коробка), а не стандартного ВАЗа (синяя), что правда, аналоги предлагают заменители с чуть лучшими показателями жесткости и продолжительности работы. струнная служба.

Какие амортизаторы на Lada Granta выбрать? Многие зарубежные аналоги на Lada Granta — ВАЗ 2190/2191 превосходят штатные стойки по ряду показателей, таких как: жесткость, уровень шума, антикоррозийное покрытие, наличие усиленного крепления сайлентблоков.Но не все стойки имеют такие характеристики, особенно если речь идет о китайской подделке.

Самый популярный среди грантополучателей производитель стеллажей — SS20. Компания специализируется на производстве багажников специально для автомобилей Лада, в том числе Гранты. Поэтому проблем с установкой не возникает, плюс цена и качество у них более приемлемые, для тех редких случаев, когда есть конструктивные огрехи.

Конечно, можно попробовать купить Monroe или другие запчасти производства Германии или Франции.Но это было бы слишком дорого.

Когда менять стойки Лада Гранта?

Срок службы стойки амортизатора зависит от условий эксплуатации автомобиля, состояния дорог, стиля вождения автомобиля. Чтобы узнать оставшийся срок службы стойки, который подходит к концу, нужно воспользоваться диагностикой с помощью специального стенда.

Есть способ попроще: если машина стала плохо держать дорогу и уже не так устойчива, как раньше, появился стук или потеки на стойках — пора ее заменить.Примерный срок службы стоковых амортизаторов 60-100 тыс. км. бегать.

Амортизаторы

в автомобиле обеспечивают управляемость и комфортное передвижение, сглаживая воздействие подвески на неровности дороги. На рынке очень много продукции от различных производителей стоек, которые можно устанавливать на отечественные модели ВАЗ.

Огромный ассортимент разбит на естественно образованные категории по цене и качеству продукции, и для удобства читателя наш обзор повторяет эту градацию.Рейтинг моделей основан не только на характеристиках производителя, но и на опыте практической эксплуатации, которым любезно делятся владельцы в своих отзывах.

Лучшие стойки для ВАЗ эконом класса

Самые недорогие запчасти для своего автомобиля обычно покупают люди с ограниченными финансовыми возможностями. Для них главное залатать машину и съездить на рыбалку или в лес за грибами. Среди компаний, работающих в эконом-сегменте, есть несколько лидеров.

4 СААЗ

Лучшая отечественная газовая стойка
Страна Россия
Рейтинг (2019): 4,5

Ведущим поставщиком запчастей для конвейеров отечественных автомобильных заводов является СААЗ. Продукция Скопинского автоагрегатного завода хорошо известна отечественным автолюбителям. Специализацией предприятия в последнее время стало производство газовых амортизаторов и упоров, телескопических стоек. Качество продукции соответствует требованиям российских стандартов и системы ISO 9001.Технологическая база постоянно обновляется, что позволяет нам успешно конкурировать с зарубежными компаниями.

Владельцы автомобилей ВАЗ

, установившие газонаполненные стойки, отмечают отличную устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Без проблем проходите крутые повороты. Пока что в отзывах много нареканий на надежность и долговечность отечественных стеллажей.

3 Монро

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: США (производство Бельгия)
Рейтинг (2019): 4.7

Несмотря на американское происхождение марки, продукция долгое время собиралась на европейском континенте. Завод, расположенный в Бельгии, славится своим контролем качества и приобрести оригинальную бракованную деталь практически невозможно. Используется на многих американских и европейских автомобилях, а также на отечественных ВАЗах. Так как цена на продукцию одна из самых сбалансированных, данные амортизаторы пользуются спросом в нашей стране.

В отзывах владельцы выражают полное удовлетворение характеристиками MONROE.Ассортимент выпускаемых моделей позволяет подобрать продукцию в соответствии с предпочтениями водителя. Наибольшей популярностью среди владельцев ВАЗ пользуется серия газомасляных стоек Reflex – они обладают лучшим комфортом, хотя и служат меньше, чем Van-Magnum (предназначены для бездорожья и имеют приличный запас прочности, позволяющий эксплуатировать более 50 тыс км). Потребители, столкнувшиеся с несоответствием стоек Monro заявленным характеристикам, как правило, приобретали дешевую подделку под видом брендовой детали.На отечественном рынке распространена фальсификация, поэтому важна надежность поставщика при выборе.

2 Фенокс

Лучшая цена
Страна: Беларусь
Рейтинг (2019): 4.8

Белорусский концерн FENOX Global Group объединяет ряд предприятий, специализирующихся на производстве запчастей для автомобилей. Первые детали были изготовлены для автомобилей ВАЗ. Масляные стойки производятся для нестареющей классики, внедорожников Нива, восьмерок и девяток. Продукция отличается доступной ценой при хорошем качестве.Потребителю предлагаются как передние, так и задние амортизаторы. Все детали проходят строгий контроль на заводе, поэтому о неисправных стойках вы услышите редко.

Отечественные автомобилисты отмечают хорошую устойчивость автомобилей при установке на них белорусских амортизаторов. Автомобиль лучше ведет себя на дороге, позволяет на более высокой скорости проходить повороты. Масляные модели прекрасно выдерживают испытание русской зимой. От частой езды по бездорожью срок службы может ограничиться одним годом.Также среди недостатков автовладельцы отмечают быстрое появление течи масла.

1 ДЕЛЬФИ

Самая прочная маслостойка
Страна: Великобритания
Рейтинг (2019 г.): 4,8

Крупнейшим производителем автозапчастей в мире является британская компания Delphi Corporation. Является основным поставщиком комплектующих для конвейера General Motors. Для отечественных автомобилей ВАЗ англичане сделали жесткие масляные амортизаторы. Они позволяют испытать приятные эмоции от спортивного вождения, не боясь улететь в кювет.Передние и задние стойки предлагаются владельцам модельного ряда ВАЗ-2110. Продукция изготавливается на современном высокоточном оборудовании с использованием инновационных технологий и высококачественных материалов.

Потребители, успевшие установить британские амортизаторы, отмечают отличную устойчивость автомобиля на дороге. Суровые условия эксплуатации в России значительно сокращают срок службы стеллажей DELPHI. В среднем автомобилисты успевают проехать около 200 тыс. км, но стуки в узлах появляются после пробега в 150-170 тыс. км.

Лучшие стеллажи по соотношению цена-качество

При выборе стоек подвески некоторые автовладельцы ищут золотую середину. По разумной цене возможна поставка прочных передних и задних амортизаторов. Они хорошо ведут себя на асфальте, выдерживают испытание грунтовыми и лесными дорогами.

4 Токико

Самые надежные стенды
Страна: Япония (производство Тайвань)
Рейтинг (2019): 4,6

Выбор таких производителей, как Lexus, Toyota (модели Camry и RAV-4) говорит в пользу этого малоизвестного производителя автомобильных багажников на отечественном рынке.Характеристики комплектов подвески обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость автомобиля на трассе. Итак, владельцы, устанавливавшие на свои ВАЗ 2121 стойки этой марки, результатом остались более чем довольны.

В отзывах отмечают качество работы и высокую надежность, несравнимые с конкурентами. Машина приобретает отличные скоростные характеристики, также повышается безопасность вождения. Есть еще одно преимущество стеллажей этого бренда – из-за малой популярности на отечественном рынке процент подделки оригинальной продукции намного меньше, чем у ближайшего конкурента.

3 Бог

Качественная сборка. Выбор покупателя
Страна: Германия
Рейтинг (2019 г.): 4,8

Стойки производства немецкой компании Boge входят в заводские комплекты автомобилей разных марок, выпускаемых Volkswagen Group AG, и соответствуют шведскому стандарту безопасности Volvo. Взяв за основу этот оригинальный продукт, можно полностью доверять и не сомневаться – качество этих амортизаторов достойно похвалы.

Продуктовая линейка состоит из пяти концептуальных серий, среди которых следует выделить Turbo-Gas и Automatic.Последние – самые комфортные масляные амортизаторы, способные до неузнаваемости преобразить поведение автомобиля на дороге. Правда, для большего эффекта стоит сразу поменять передние и задние стойки, но результат того стоит. Что касается серии Turbo-Gas, то газомасляные амортизаторы адаптированы для спортивной езды. Владельцы, установившие Boge на свои ВАЗы, отмечают в отзывах, что эффект превзошел все ожидания – маневренность и устойчивость автомобиля стали на порядок выше.

2 БелМаг

Лучшая гидростойка
Страна Россия
Рейтинг (2019): 4,8

До недавнего времени молодое предприятие из Магнитогорска арендовало помещение под производство автозапчастей. Сегодня БелМаг занимает лидирующие позиции в стране, работая на собственной производственной площадке. В ассортименте широкий выбор деталей подвески, рулевого механизма, трансмиссии, тормозной системы. Поставки осуществляются на отечественные автозаводы ВАЗ, ГАЗ, а также идут на экспорт.Передние и задние гидростойки для легковых автомобилей надежны и долговечны. Благодаря разветвленной дилерской сети продукцию этой компании можно приобрести в самых отдаленных регионах страны.

Потребители отмечают хорошую работу амортизаторов на грунтовых дорогах, машина мягко проходит неровности и выбоины. На асфальтовом покрытии появляется чрезмерная мягкость, что вызывает раскачивание на скорости более 90 км/ч.

1 Каяба

Высокое качество и надежность
Страна: Япония
Рейтинг (2019 г.): 4.9

Один из лучших брендов, продукция которого отлично подходит для использования на отечественных автомобилях, в том числе и на ВАЗ. В характеристиках оригинальных стоек сомнений нет – поставки компании обеспечивают не только международный рынок запчастей, но и до 80% японских сборочных линий. Качество продукции для сборки и поставки на вторичный рынок разницы не имеет.

Доступен ряд багажников для комфортной и спортивной езды. Однотрубные задние амортизаторы Gas-a-Just популярны.Они усилены и имеют высокий запас прочности, что является важным критерием выбора для владельцев ВАЗ. Серия MonoMax, устанавливаемая на переднюю подвеску, кардинально меняет представление об управляемости отечественных автомобилей, повышая чувствительность руля. Судя по отзывам владельцев, предпочитающих агрессивную езду, легкие стойки Kayaba Ultra SR наиболее эффективны в скоростных поворотах, а Exel-G отлично подходят для повседневной езды по городу.

Лучшие стеллажи премиум-сегмента

Амортизаторы

для автомобилей ВАЗ премиум-сегмента отличаются высочайшим качеством и долговечностью работы.Для их изготовления используются отборные материалы, а обработка деталей и сборка компонентов осуществляется на станках с программным обеспечением. В наш топ вошли следующие производители.

4 Бильштайн

Отличное исполнение
Страна: Германия
Рейтинг (2019 г.): 4,7

Стойки

Bilstein позиционируются на мировом рынке как комплектующие для элитных автомобилей, но в нашей стране их устанавливают и на модели ВАЗ. Качество продукции на высшем уровне – амортизирующие комплекты этой фирмы участвуют в заводской сборке автомобилей Субару, отличающихся своей надежностью.

Прежде чем сделать выбор в пользу одной из предлагаемых на рынке серий этих стеллажей, лучше учесть опыт владельцев. Водители, устанавливавшие на свои ВАЗы газомасляные амортизаторы Bilstein, жалуются в отзывах на высокую жесткость комплектов, но при этом автомобиль получил потрясающую устойчивость в скоростных поворотах. Для любителей агрессивной езды отлично подойдет серия Sport (B-6) или Sprint (B-8), а для тех, кто хочет немного комфорта, следует выбрать серию амортизационных стоек (B-2).

3 КОНИ

Лучший выбор покупателя
Страна: Голландия
Рейтинг (2019 г.): 4,7

Амортизационные стойки KONI

считаются одними из лучших в мире. В Германии, куда экспортируется львиная доля продукции, действует пожизненная гарантия на первого покупателя, что говорит о неоспоримых преимуществах этого бренда. На отечественном рынке востребована одна из последних разработок компании – стойки FSD (Frequency Selective Damping), способные автоматически менять режим работы в зависимости от характера езды.

Несмотря на то, что такой комплект для отечественных автомобилей ВАЗ (2110-2112) стоит более чем дорого, многие владельцы идут на такие затраты, ведь результат превосходит все ожидания — динамика и устойчивость автомобиля резко меняется до уровня, сравнимого с иномарки. В отзывах водителей преобладают положительные оценки эксплуатационных характеристик KONI FSD. Правда менять надо сразу все стойки. Установка только передних или задних комплектов не даст должного эффекта.

2 SACHS

Долгий срок службы. Гарантия производителя
Страна: Германия
Рейтинг (2019 г.): 4,9

Крупнейшим европейским производителем амортизаторов и сцеплений является немецкая компания SACHS Handel GmbH. Производственные мощности расположены в 17 странах мира. В ассортименте более 6000 наименований запчастей. Компания дает двухлетнюю гарантию на всю продукцию. Благодаря такому ответственному подходу потребителями стали такие известные автоконцерны, как Mercedes, VW, Volvo, BMW.Не обошли вниманием производители стоек подвески и отечественный автопром.

Есть две версии на выбор. Стандартные амортизаторы с синей полосой относятся к серии SuperTouring. Для спортивной езды созданы более жесткие стойки с красной полосой Advantage. Те, кто ставил эти газовые амортизаторы на автомобили ВАЗ, отмечают хорошую устойчивость автомобиля на любой дороге. При покупке важно не купить подделку в надежде немного сэкономить.

1 ФИНВЕЙЛЗ

Самая универсальная подставка
Страна: Германия
Рейтинг (2019 г.): 5.0

FINWHALE входит в состав известного немецкого концерна Gruntech GmbH. Автозапчасти этой фирмы продаются на отечественном рынке с 1998 года. Быстро завоевать популярность у отечественных автолюбителей удалось благодаря Высокому Качеству, продуманному дизайну и приемлемым ценам. Продукция под брендом Finval производится на самых передовых заводах Европы. Основными партнерами немецкой компании являются многие автогиганты, от Volkswagen до General Motors.

Отечественные автовладельцы положительно отзываются об универсальных свойствах стоек Finval.Достаточно поставить этот агрегат на ВАЗ, чтобы впоследствии менять только картриджи (есть масляные и газовые).

Конструкция передних стоек автомобиля Лада Гранта телескопическая, что позволяет заменить вышедший из строя конкретный элемент. Для этого нужно всего лишь разобрать стеллаж на отдельные части. Для подробного рассмотрения этой операции необходимо будет обратить внимание на манипуляции с одной из стоек, так как вторая ремонтируется абсолютно аналогичным образом.Лучшим подспорьем в работе станет вывешивание автомобиля на подъемнике по сравнению с подъемом на обычном домкрате. В последнем случае поставьте автомобиль LADA Granta на ровную поверхность. Также нужно знать, какие стойки лучше поставить.

Подготовительные процедуры

Многих автовладельцев интересует, какие стойки лучше поставить, а также как все сделать правильно. Перед ремонтом передних стоек вам потребуется:

  1. стопорим автомобиль LADA Granta с помощью ручника и под колеса кормы ставим противооткатные упоры.
  2. Под капотом находим шток амортизатора, в шестигранное углубление которого, расположенное на конце, вставляем ключ соответствующего профиля.
  3. С помощью второго ключа ослабьте момент затяжки гайки, крепящей элемент подвески к кузову. А пока удерживаем шток шестигранным ключом от желания провернуть в сотрудничестве с гайкой.
  4. «Ныряем» в колесную арку LADA Granta и находим скобу, удерживающую тормозной шланг на корпусе стойки.
  5. Откручиваем указанный крепеж, снимая сам шланг с удерживающей скобы. Это даст вам место, чтобы открутить нижнее крепление. подвесная стойка. Работать придется в паре с ключом «17» размера.

Решиться на замену стоек стоит в тех случаях, когда обнаружена утечка рабочей жидкости из амортизатора, а также при наличии стука, деформации штока или разрушения сайлентблока.

Следует помнить правило, подразумевающее замену стоек в комплексе на одной оси, даже если второй амортизирующий элемент исправен.

Какие инструменты выбрать?

  1. Ключ шестигранный профильный, размер которого «6».
  2. Обычные (могут быть торцевыми) ключи, размеры которых следующие: «13», «17», «19» и «22».

Как снять пружину и амортизатор на Гранте?

  1. Если комплектация автомобиля предполагает наличие систем АБС, то перед началом ремонтного процесса с амортизаторами и пружинами обязательно нужно демонтировать датчик этого предохранительного узла.
  2. Теперь можно отсоединить рулевую тягу. Эта манипуляция заключается в одновременном отсоединении наконечника рулевого механизма от поворотного рычага, расположенного на демпфирующем элементе.
  3. Для предотвращения большой ошибки в углах установки обоих колес Лада Гранта, необходимо перед демонтажем отметить расположение верхнего болта с шайбой, с помощью которой элемент подвески крепится к шкворню своей скобой . Для этого отлично подойдет обычный маркер.Такое простое действие позволит вам благополучно добраться до сервиса, чтобы впоследствии исправить развал и схождение. Да и на ходу машина не будет так явно стремиться уйти в сторону.
  4. Откручиваем болты крепления стойки и поворотного кулака. Сначала отпускаем верхний болт в паре с эксцентриковой шайбой, а затем снимаем нижний крепеж. Теперь пришло время отсоединить стойку от цапфы. Мы с гордостью делаем это.
  5. Возвращаемся под капот. Находим три точки (гайки).Это место крепления демпфирующего элемента к стакану кузова лонжерона. Откручивание гаек производит равномерно (по очереди, но на небольшую величину). Это позволит избежать наклона стойки. Сам амортизирующий элемент поддерживается с внутренней стороны колесной арки, чтобы не вызвать его падение. Все мероприятие реализуется через ключ на «13».
  6. Совершив победу над гайками, торжественно снимаем стойку.
  7. Мы используем стяжки для пружинных элементов. Процесс зажима витком этими приспособлениями производится до момента освобождения пружины от тяги между чашками стойки и опоры.
  8. Убедившись, что пружина свободна, ключом на «22» откручиваем центральную гайку штока.
  9. Теперь приступим к разборке стойки. Демонтируем опору с ее подшипником, снимаем верхнюю металлическую чашку и демпфирующий элемент. Остался только пыльник и сама пружина.
  10. Осмотрите все детали на наличие признаков износа или повреждений.

Тонкости при установке элемента подвески

  1. Начинаем сборку элемента подвески по обратному алгоритму процесса разборки.
  2. Перед непосредственной установкой рекомендуем проверить амортизатор. Для этого нужно нажать на шток до упора и следить за его поведением. Если сила нажатия велика, то шток в последующем медленно (без задержек) возвращается в выдвинутое положение.
    Указывает на работоспособность элемента.
  3. Специальная маркировка, которую производитель любезно нанес на поверхность изделия, поможет правильно установить передние стойки. Направление метки следует ориентировать по ходу автомобиля Лада Гранта.
  4. Дойдя до правильного расположения меток, смело собирайте узел амортизации, соблюдая известную последовательность действий.

Подвести итоги

Теперь вы знаете, какие стойки лучше ставить. Замена амортизатора, как и его разборка с целью смены конкретных деталей, не оказалась замысловатой процедурой. Эта работа под силу обычному владельцу Лады Гранта, имеющему желание и инструмент. По завершении ремонтных мероприятий не забудьте проверить и отрегулировать развал-схождение.

Прежде чем приступить к непосредственной сборке, убедитесь, что все метки полностью совмещены друг с другом. Также обязательно проверьте углы, под которыми установлены передние колеса Лада Гранта. Если вы уверены в проблеме, выполните сход-развал для более надежной работы автомобиля.

Передние стойки на автомобилях Лада Гранта легко проходят более 100 тысяч километров без признаков износа. Но есть и исключения из правил. Обычно первыми симптомами неисправности можно считать:

  1. негерметичный амортизатор
  2. Поломки и стуки при движении по неровностям

Если вы видите следы масла на рейке, то это говорит о том, что ее нужно менять.Если стойка разборная, то замените картридж, что будет немного дешевле, чем покупка стойки в сборе.

Также при появлении стуков при проезде лежачих полицейских, ям или выбоин на дороге проверьте работу стойки. В случае, когда в его работе есть видимые дефекты, необходимо его заменить. Для этого вам понадобится следующий инструмент.

  1. Пружинные стяжки
  2. Джек
  3. баллонный ключ
  4. Проникающая смазка
  5. Ключ на 13, 22, 19 и 17 мм
  6. Ключ на 9 мм для фиксации штока рейки (или специальный инструмент)
  7. Клещи
  8. Крепление для молотка

Порядок снятия модуля передней стойки в сборе на Лада Гранта

Итак, первым делом открываем капот автомобиля и в тот момент, когда машина еще на колесах, ослабляем гайку крепления верхней опоры.В этот момент необходимо удержать шток от проворачивания ключом на 9 мм.

Отсоедините тормозной шланг и нанесите проникающую смазку на все резьбовые соединения, которые необходимо снять.

С помощью плоскогубцев разогните и вытащите шплинт из штифта рулевого наконечника. Открутите гайку ключом на 19 мм, как показано на рисунке ниже.

С помощью специального съемника или молотка и монтировки высвободите штифт из поворотного рычага стойки.

После этого при помощи головок и ручек откручиваем две гайки крепления стойки к поворотному кулаку передней подвески Гранты.

Конечно, с обратной стороны надо будет, чтобы болты не проворачивались.

Если болты давно не откручивались, то выбить их будет не так просто. Но при достаточно сильном усилии, а также наличии поломки и молотка все это удастся.

После этого вынимаем стойку снизу из зацепления, как показано на фото ниже.

А теперь осталось открутить три гайки крепления опоры стойки к стеклу кузова.

Теперь без проблем можно вытащить весь модуль в сборе, так как больше ничего его не держит.

Разборка модуля: замена стойки, пружины, опоры и подпятника Гранты

Для того, чтобы разобрать модуль передней стойки на Гранте, его пружины необходимо стянуть специальными стяжками.Этот процесс хорошо виден ниже.

Когда пружина достаточно натянута, можно до конца открутить верхнюю гайку.

Теперь опора удалена. На фото ниже она снята без подшипника, но лучше снимать в сборе с подшипником.

В данном примере вся передняя подвеска Гранты заменена на SS20.

Конечно, после полной установки новых модулей на автомобиль, вам нужно будет обратиться на СТО для выставления углов установки передних колес.Цена новых пружин от 1000 руб за шт (завод), стойки от 2000 руб (ДААЗ — завод.), опора с подшипником (500 руб за штуку).

Как сделать развал на ваз 2110. Как сделать развал автомобиля ваз своими руками

После замены амортизаторов на передних колесах необходимо сделать геометрию колес. Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобится: Набор инструментов:


и два таких блина, тихо вращающихся вокруг своей оси.


Думаю, их несложно сделать самому. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса второе должно стоять, не меняя своего положения.
Нужен еще такой отвес:


и две равные полосы.


В нашем случае они по 60 сантиметров.
Еще нам понадобится рулетка и два отрезка алюминиевой проволоки. Первым делом необходимо проверить уровень кривизны пола помещения, где вы собираетесь производить регулировку.


Если полы неровные, то при установке блинов нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем машину на наши блины, вот в этой части с передними колесами,

, чтобы сделать коллапс возможным.

Когда мы закончили с развалом, то двигаем машину по центру блинов для регулировки схождения.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110 развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе написано, что развал может быть от 0°±30′. Это примерно 2-2,5 мм. клиренс. Получается, что будет разрыв либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Развал сделаем отрицательным, то есть колеса будут стоять буквой «М», и будем делать это около 1 минуты. 30 сек.

Процесс регулировки развала/схождения.

Перед началом регулировки развала/схождения не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите требуемый угол развала. После завершения регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).


После регулировки развала получили показатели около 1м. 30 сек.
На наш отвес приваривается пластина толщиной 2,2 мм.

Когда применяем к диску, то уровень должен быть равным.Пузырь тестя находится в центре.


Развал регулируется и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения этих колес.

Переставляем машину колесами в центр блинов. К передним дискам таким образом прикрепляем брусок с алюминиевой проволокой.


На краю планки есть небольшой выступ, к которому мы будем крепить рулетку.


То же самое делаем с изнаночной стороны.
Теперь капроновую нить натягиваем таким образом, чтобы она в этом месте не касалась обода.


На автомобилях российского производства задняя балка уже колеи передних колес. Поэтому нам нужно подложить под резьбу, на заднее колесо, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны, все должно быть идентично.
Далее измеряем передние колеса рулеткой и начинаем регулировать развал-схождение.Записываем результаты всех измерений на бумагу.

В нашем случае получилось:

  • переднее колесо 163,7 см;
  • задняя часть колеса 162,6 см:
  • левое колесо, зазор 8 мм;
  • с правой стороны есть зазор 5 мм.

В результате замеров получили расхождение 11 мм. Смотрим на зазор здесь, то есть между резьбой и шиной.


Чтобы сделать схождение, нам нужно примерно установить зазор 1-1.5 мм, а ширина должна быть 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг.


Когда оба стержня скручены, снимаем мерки
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

  • При измерении перед колесом расстояние должно составлять 163,1 см;
  • При измерении задней части колеса расстояние между ними должно быть ровно 163 см, то есть мы видим разницу в один миллиметр;
  • Зазор между нитями должен быть 1 мм.

Колесо с другой стороны должно иметь такие же характеристики.

Этот сход-развал очень прост, что любой желающий может свободно сделать в гаражных условиях, не прибегая ни к каким автосервисам. Также такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав настройку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результат и останетесь довольны.

Дата: 01.12.2012
просмотров: 1050 19630

Многие автомобилисты попадают в ситуации, когда помощь автосервиса недоступна или нет возможности обратиться за квалифицированной помощью… Это может случиться и в том случае, когда требуется сделать аналогичный развал. Если у вас ВАЗ 2110, то передние колеса отрегулировать не так сложно и процедуру можно выполнить самостоятельно.

Для проведения подобного обвала машину необходимо поставить на эстакаду или загнать на яму. Колеса необходимо выставлять строго прямо, регулируя их рулем. Далее проводим замеры между дисками колес: можно использовать простую рулетку, но в этом случае замеры могут быть не очень точными и очень трудоемкими.Можно использовать перископическую трубку или линейку. Если вы решили использовать линейки, на них очень удобно ставить риски. На ВАЗ 2110 сход-развал можно сделать самостоятельно, только если диски колес не деформированы, имеют ровную геометрию. Замеры проводятся строго в горизонтальной плоскости, при этом измеряются не только передние диски, но и задние. Линейка перископа позволяет отмечать или отмечать: измерив результат в одном месте, можно отметить результат второго измерения, после чего измерения сравниваются между собой.Если есть возможная разница, колеса требуют регулировки и сход-развала. Допустим, вы получили результат со смещением в сторону носка на 1 мм.

Итак, приступаем к выполнению развала на ВАЗ 2110. На рулевых тягах откручиваются контргайки. Далее, установив колеса в одно положение, производится регулировка вторыми гайками на рулевых тягах в сторону уменьшения или увеличения. Важно, чтобы стяжки были одинаковой длины. Если одна тяга относительно другой уменьшится на 4 миллиметра, то произойдет перекос.Поэтому необходимо один стержень уменьшить на 2 миллиметра, а второй удлинить на 2 миллиметра, тем самым выровняв их. После этого не забудьте тщательно затянуть контргайки на каждой рулевой тяге.

Для проверки схождения автомобиль необходимо разогнать до скорости 60-70 км/ч. Нужно обратить внимание, нет ли биения в колесах или машина уезжает в сторону. Если эти индикаторы присутствуют, необходимо выполнить регулировку повторно.

Важно помнить, что первоначальные измерения являются основой всего процесса развала.Если ответить на вопрос: могу ли я измерить с точностью до 1 миллиметра, то да. Тогда вы сможете провести грамотный сход-развал. Если нет, то лучше найти время и деньги и обратиться за помощью к квалифицированным работникам автосервиса.

Могут возникнуть ситуации, когда даже после правильного выполнения развала автомобиль ведет себя некорректно: рыскает или уводит в сторону даже после выполнения развала. Возможна неправильная геометрия колесных дисков, неисправность рулевых тяг, перекос шаровых опор или другое.Устранение таких неисправностей осуществляется в автосервисе.

На сегодняшний день автоэвакуация – одна из востребованных услуг, которая позволяет быстро доставить поврежденный или неисправный автомобиль в нужное вам место. Для того, чтобы заказать эвакуатор САО, Вам необходимо связаться с диспетчером нашей компании и сообщить ему, где находится Ваш автомобиль и куда Вам необходимо его перевезти.

Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шаровой опоры и опоры опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.Она помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на концах растяжки. Шайбы добавляются для уменьшения угла и снимаются для увеличения. При установке/снятии одной шайбы угол изменяется примерно на 19″. Симптомы отклонения угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разное усилие на руле при левых и правых поворотах, односторонний износ протектора

Угол развала — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.Способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен уход автомобиля с прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Развал-схождение — угол между плоскостью поворота колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разнице расстояний между гребнями обода, измеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.Схождение способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг. Перед регулировкой рулевая рейка устанавливается в среднее положение (спицы руля расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля значительно меньше предназначена).Рекомендуется проверять и регулировать углы передних колес на станции техобслуживания. Автомобиль ставится на горизонтальную площадку и загружается в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Проверка и регулировка углов на незагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах правильное, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаков, люфта в подшипниках и рулевом управлении нет, обода не деформированы (радиальное биение — не более 0.7 мм, осевое биение — не более 1 мм).

Проверка сход-развала обязательна, если вы меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяется и регулируется угол кастера оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. Для обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с грузоподъемностью 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Регулировка схождения сегодня уже не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке сход-развала, ее можно использовать как в городе, так и на трассе. Службы, осуществляющие развал-схождение, имеют оборудование, отвечающее «последним» технологиям. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов можно выполнить процедуру порока пальцев стопы. максимальный эффект и за считанные минуты. Но раньше водители должны были выставлять необходимые углы самостоятельно. Разберем подробно, как сделать развал автомобиля.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет стираться снаружи, а если он превышает норму, отрицательный угол (передняя часть колеса смотрит наружу ), то износ будет виден на внутренней стороне шины.

Оборудование и материалы для регулировки сход-развала своими силами

Виды неисправностей сход-развала

Для проведения регулировки необходима площадка, она должна быть ровной, также желательно наличие смотровой ямы.

Подскажите! Если развал регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности под колеса можно подложить ровные доски.

Для того чтобы выполнить развал схождение своими руками потребуется :

Подскажите! Вместо телескопической линейки можно использовать любое приспособление, напоминающее удочку, или держатель для занавески для душа, или домашний турник.По сути, это должны быть 2 трубы разного диаметра с удлинителем и возможностью фиксации.

Регулировка развала

  • Ставим машину на ровную площадку, руль выставляем строго прямо.
  • Мелом наносим метки на колеса по всему диаметру сверху и снизу.
  • Прикрепляем трос с обвесом к крылу и измеряем расстояние от обода до троса.
  • Сдаем машину на пол-оборота, чтобы поменять местами метки;
  • Снова измерьте расстояние от обода до веревки сверху и снизу.
  • Снимите колесо и ослабьте болты поворотного кулака и амортизатора.
  • Подвижный закругленный кулак для выравнивания измеренного расстояния.
  • Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

  • Автомобиль все еще стоит на ровной поверхности.
  • Ставим метки мелом, но теперь уже внутри колеса в месте соединения диска с резиной.
  • Поместите телескопическую линейку на отметки и совместите отметку «0» с неподвижным указателем, а затем закрепите линейку.
  • Немного двигаем машину вперед-назад и проверяем показания. Если расстояние между колесами сзади уменьшилось, то нужно укоротить рулевые тяги с помощью сцепления. Если расстояние увеличилось, то необходимо удлинить рулевые тяги.

Подскажите! При перемещении и фиксации телескопическая линейка или заменяющее ее устройство не должны касаться каких-либо частей подвески и кузова.

Если все сделано правильно, то после выполнения регулировки развала уже можно управлять автомобилем.В этом случае лучше проверить, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ, которым можно отрегулировать углы развала автомобилей ВАЗ своими руками. Но если у вас дорогой автомобиль с дорогой резиной, лучше всего повторить процедуру регулировки на современном оборудовании.

На видео: Как сделать развал носка. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал носка. Часть 2 из 2

Подробно об автомобилях

Подробно об автомобилях
  • Оцениваем реальные показатели расхода топлива на Дэу Нексия расход Нексии 1
  • Какое масло лучше заливать в ГУР (ГУР) Можно ли заливать ГУР
  • Ровных дорог всем: как и зачем менять втулки стабилизатора Как заменить втулки стабилизатора
  • Замена втулок стабилизатора Как заменить втулки стабилизатора
  • Горит лампочка автомобильного аккумулятора: причины и решения
  • Что лучше: Лада Веста или Фольксваген Поло?
  • Как заменить салонный фильтр на Опель Астра самостоятельно?
  • Как заменить масло в коробке DSG Когда менять масло
  • Что лучше выбрать: Рапид или Поло
  • Какое масло заливать в КПП 2115
  • Краткое руководство
  • Замена свечей зажигания Nissan qashqai
  • Замена свечей зажигания Nissan
  • Цепь ГРМ: когда менять и как это сделать?
  • Шины и их характеристики на уаз буханке Какой радиус колес на уаз
  • Технические характеристики Nissan Qashqai
  • Замерзший замок автомобиля
  • Указатель ускорения автомобиля Как динамика ускорения автомобиля влияет на безопасность
  • Прибор для измерения ускорения автомобиля автомобили
  • Как определяется динамика разгона автомобиля, и как ускорение влияет на расход топлива
  • Значок «галочка» на приборной панели автомобиля: что это значит Загорелся чип двигателя
  • Почему двигатель автомобиля троит — каковы причины?
  • Как правильно клеить тонировку: мастер-класс и советы специалистов Как затонировать стекла автомобиля
  • Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, что делать?
  • Лада Калина или Лада Калина Кросс: роскошь против кросса
  • Volkswagen Passat B8 новая легендарная модель
  • Toyota Highlander — Основные характеристики
  • Прогрев двигателя автомобиля — зря?
  • Какой антифриз заливать в систему охлаждения Форд Фокус
  • Свист турбины дизеля при разгоне: возможные причины и способы решения проблемы Свист турбины
  • Что выбрать: Renault Logan и Chevrolet Cobalt
  • Range Rover Evoque, Mercedes-Benz GLK , Audi Q5: лейтенанты песочницы
  • Бензонасос не работает на Cherry amulet
  • Технические характеристики
  • Рывки при движении или разгоне
  • Разболтовка колес Volvo xc90
  • Где Ниссан Кашкай в сборе Где Ниссан Навара в сборе
  • 2 антифриз залить bmw x5 e70
  • Сколько весит легковой автомобиль Сколько кг весит ваз 2107
  • Сколько весит легковой автомобиль Вес автомобиля без нагрузки Лада Жигули
  • LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
  • Какой двигатель на лифан х 60 1
  • Клиренс универсал киа сид
  • Основные проблемы Автомобиль Рено Флюенс связанный с ремнем ГРМ
  • Какой объем бака в Киа Рио Почему не стоит заливать бак полностью
  • Что лучше: Рено Логан и Шевроле Лачетти?
  • Как установить зимнюю резину на Lada Largus
  • Renault Logan Stepway или Sandero Stepway: что выбрать?
  • Стоит ли покупать Lexus RX300?
  • Lexus RX450H б/у
  • Масло моторное для внедорожника Kia Sportage
  • Какую тормозную жидкость лучше заливать в Chevrolet Lacetti Сколько и что заливать в Chevrolet Lacetti
  • Шины и диски для Skoda Fabia Размер колес для Skoda Fabia
  • Рывки при движении или разгоне
  • Шины и диски на Вольво ХС90, размер колес на Вольво ХС90
  • Где производится Ниссан Альмера Отличия от японской сборки
  • Состав системы охлаждения в автомобиле Киа Рио
  • Лучше камри ауди а6 .Тойота против Ауди. Очевидное — невероятное. Комплектация и цены
  • Что такое паркетник Лучший в своем роде
  • Адаптация сцепления ford fusion 1
  • Какое масло заливать в мопед Альфа или малолитражный мотоцикл?
  • Почему пищит гур Опель Астра
  • Автомобиль «БМВ Ф30» (BMW F30): технические характеристики, тест-драйв, отзывы Цена и комплектация
  • Как сбросить чек на Хендай Солярис: сброс ошибки своими руками
  • Модельный ряд Subaru Subaru типы автомобилей
  • Какое масло заливать в рено логан
  • Как заменить масло в коробке передач hyundai i30
  • LADA Ремонт ларгуса: что ломается чаще всего, как починить
  • LADA Ремонт Ларгус: что чаще всего ломается, как починить
  • Хруст при переключении передач
  • Воздушный фильтр Лада Ларгус Как поменять воздушный фильтр на Лада Ларгус — пошаговая инструкция и фотоотчет
  • Неисправен клапан управления холостым ходом
  • Как самостоятельно заменить масло в АКПП автомобиля Ситроен С4
  • Рассчитать маршрут на машине от и до
  • Какой штраф выпишут за знак запрещающий движение грузовых автомобилей?
  • Разные виды транспорта для детей: перечень, описание и особенности
  • Презентация по физике «двигатели внутреннего сгорания»
  • Презентация — двигатель внутреннего сгорания
  • Зачем нужны машины во всем мире
  • Тяговый электродвигатель ЭДП810 электровоза
  • Какие характеристики у УАЗ-Патриот
  • УАЗ «Патриот»: реальный расход топлива
  • О состоянии программы разработки новой линейки шасси для ОЭВ «Платформа-о» Платформа колесного тягача о
  • Критерии выбора IP камер для распознавания номеров Камера для распознавания номеров купить
  • Что нужно для техосмотра по новым правилам
  • Как поменять лампочку подсветки номерного знака: пошаговая инструкция с фото и видео
  • Новый комментарий Volvo xc90 какой двигатель надежнее
  • Оцинковка кузова Renault Sandero
  • 90 041 Отсутствие колесных дисков для Весты!
  • Как поменять топливный фильтр на Chery Tiggo
  • Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai — мода для семьи
  • Какое масло лить в АКПП BMW E39 Признаки несвоевременной замены масла в АКПП
  • Масло моторное для Датсун он-До Как проверить уровень масла в двигателе Датсун он-До и ми-До
  • Оппозитный двигатель: что это такое
  • Реальный расход топлива на Ниссан Теана по отзывам автовладельцев
  • Почему обороты двигателя не падают до холостых?
  • Эффективные способы открытия Hyundai Solaris без ключа под рукой
  • FAW Besturn B50: отзывы и технические характеристики (фото) Комплектация и цены
  • Слабые стороны Suzuki CX4: характеристики, тест-драйв Suzuki CX4 характеристики автомобиля
  • Выбор б/у «второй» X-Trail
  • Впечатления от зимней эксплуатации Что делать, чтобы Qashqai оставался теплым
  • Недостатки, присущие sang yong Действие с пробегом Выше расход — меньше расход
  • Ошибки на Kia Sportage: чтение скрепкой или компьютером диагностика, коды
  • Тест-драйв: Посадка Citroen C4
  • Тест SsangYong Actyon и Kia Sportage
  • Что такое автозвук в Днепропетровске?
  • Небольшой эксперимент с полным приводом и развал-схождением
  • Renault Duster Check Engine загорается: причины и способы устранения
  • Datsun on-DO и mi-DO: Основные эксплуатационные проблемы
  • Характеристики Lada Largus, технические характеристики Lada Largus
  • Рейтинг шин для кроссоверов — выбор профессионалов Лучшие шины для лета радиус 16
  • Сравнение летних шин для кроссоверов
  • Рейтинг шин для кроссоверов — выбор профессионалов
  • Ланос дергается — как устранить рывки
  • Ремонт а потом зил бычок .Ремонт автомобилей зил. Выполненные работы по ремонту автомобилей ЗИЛ
  • Руководство по эксплуатации КамАЗ6520
  • Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами Зимние шины Cordiant Polar
  • Система подачи воздуха Fiat Albea Fiat Albea Floats Idle
  • Просто компактный кроссовер Mitsubishi ASX Где Mitsubishi asx собирается
  • Как поменять масло в двигателе Hyundai Accent
  • Какое масло можно заливать в двигатель Hyundai Accent
  • Volkswagen Jetta модельный ряд Volkswagen jetta старая модель
  • Как сэкономить на обслуживании Kia Rio Техническое обслуживание то 3 Киа Рио
  • Форд Фиеста: преимущества российской сборки Форд Фиеста седан российской сборки
  • Где производится Форд Фиеста?
  • Сравнение седана Kia Cerato III и хэтчбека Skoda Octavia A7
  • Что такое промывка системы охлаждения и когда она нужна?
  • Какой клиренс и клиренс на шевроле лачетти: способы увеличения Как увеличить дорожный просвет на шевроле лачетти
  • дорожный просвет рено дастер
  • Как сэкономить топливо на опель инсигния турбо
  • автомобили инфинити — история марки Infiniti
  • Opel Astra vs Ford Focus: близкий уровень – разные «болячки»
  • Новый комментарий Три причины купить
  • Основные конкуренты: Audi Q5 и BMW X3
  • Ведущие мосты трехосных автомобилей ЗИЛ
  • лучшие подвеска автомобиля
  • Новая Фиат Панда — стильно, комфортно и дорого Цена и комплектация в Европе
  • Сходства и различия ми-до и калины
  • Категории прав тракторов и категории тракторов
  • На каких сайтах будут собираться новости Где Лада Веста St.
  • Замена свечей зажигания на Рено Сандеро 1
  • Какая жидкость заливается в ГУР
  • О разболтовке колес на Тойота (Toyota) Размер шин на Тойота
  • Какие шины предпочитают владельцы Nissan X-Trail?
  • Разболтовка колес БМВ е36
  • Какой Шевроле Круз выбрать
  • Китайская резина Треугольник: отзывы автовладельцев Шины Треугольник TR777
  • Тойота Королла или Хендай Солярис, что лучше. Слово расходится с делом?
  • Nissan Almera или Volkswagen Polo: какой недорогой седан выбрать Общие характеристики Nissan Almera и Volkswagen Polo
  • ВАЗ 2114 характеристики универсала
  • Коробка передач Direct shift (двойное сцепление) DSG от Volkswagen и S-tronic от Audi
  • Техническое обслуживание
  • Что означает аббревиатура GT?
  • Kia Sportage цены на ремонт
  • Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке
  • Самоделки — фантазии гаража Кулибиных
  • Гусеничные мини вездеходы пелец, пурга и бобер Самодельные мини вездеходы на гусенице гусеницы
  • Что можно сделать из УАЗа своими руками
  • Технология развальцовки медных труб Ремкомплект тормозных трубок
  • Как сделать мотоблок из мотоцикла – практические советы Сделать мотоблок из мотоцикла Иж
  • Как сэкономить на гостиницах в отпуске: дом на колесах своими руками Дом на колесах своими руками
  • Веерные форсунки омывателя стекол ваз 2114 универсальный
  • Гусеничный вездеход своими руками
  • Как определить скорость вращения электродвигателя
  • Установка парктроника своими руками Разметка бампера ваз 2110 для парктроника
  • своими руками минитрактор с ломающейся рамой Минитрактор от мотоцикла Урал
  • Самостоятельная обивка сидений автомобиля Как перешить автокресло своими руками
  • Как восстановить фары Затуманивание фар своими руками
  • Схемы строения Каркас квадроцикла с планеты
  • Монтаж багажника на крышу своими руками Закрытый багажник на крышу своими руками
  • Подключение мотора от стиральной машины
  • Изготовление банки глушителя для мотоцикла
  • Оплетка на руль: советы за выбор оплётки и помощь с обшивкой руля
  • Вездеход пневматика «Перелом» Как сделать поворотный кулак на вездеход
  • Самоделка из мотора от стиральной машины
  • Провода на освещение автомобиля
  • Шинный калькулятор для подбора шин
  • Чебуратор Алексея Гарагашьяна на подвеске Большие уши «чебуратора»
  • Полноприводный квадроцикл от «Оки» Отличие бензинового двигателя s для квадроциклов
  • Установка для демонтажа сборки подвесных стоек легковых автомобилей
  • Как сделать чоппер своими руками из Урала Самые известные производители чоппера
  • Белорусский Никола Тесла
  • Аэрография на мотоциклах эскизы
  • Степпер мотор-генератор
  • Самодельный скутер-снегоход Переделка мопеда в снегоход
  • Электромобиль Протон — интервью с Владиславом Кравчуком
  • Автоматическое центробежное сцепление культиватора Как работает сцепление
  • Машинки на радиоуправлении для души
  • Эвакуационные платформы Эвакуационные платформы платформа для ГАЗели и других автомобилей
  • Машинка на радиоуправлении: как сделать?
  • Как сделать радиоуправляемую машину
  • Противооткатный упор для грузовых автомобилей: описание и требования Под какие колеса устанавливаются противооткатные упоры
  • Как открыть капот если оборвался трос: полезные советы Как открыть капот на ВАЗ 2109 если трос рвется
  • Как сделать дом на колесах из фургона
  • Радиоуправляемая машинка своими руками Схема радиоуправляемой машинки
  • Как подключить газовое оборудование к карбюратору газель и ваз
  • Говорящая батарейка или простой способ не забыть зарядить аккумулятор Говорящий аккумулятор для андроида в системе 2
  • Сюжет и действие в игре
  • Минитрактор своими руками Минитрактор из автомобиля своими руками
  • Электрическая лебедка для пахотный бумеранг Технические характеристики мотолебедки «Дача»
  • Плуг с электролебедкой своими руками — фото и чертежи Сельскохозяйственная лебедка Бумеранг — видео
  • Самодельный квадроцикл от оки
  • Как сделать снегоход своими руками — подробная инструкция
  • Снегоход из мотоблока, мотоцикла и бензопилы своими руками: инструкция для мастеров Как сделать колеса для снегохода
  • Самодельный стапель для кузовного ремонта Самоделки стапель напольный в гараже
  • Самоделки для гаража, для хранения инструментов в гараже
  • Инструменты для ремонта автомобиля Полезные аксессуары для автомобиля своими руками
  • Скачать Мотоциклетное вождение на андроид v
  • Самоделки своими руками снегоход гусеничный Стандартная конструкция состоит из нескольких элементов
  • Скачать Езда на мотоцикле на андроид v
  • Балансировка колес своими руками
  • Отвалы на УАЗ своими руками (чертежи) Отвал своими руками отвал для мотоблока чертежи
  • Самодельный гусеничный вездеход размеры гусеницы вездехода своими руками
  • Как сделать одноосный самосвальный прицеп для минитрактора своими руками Одноосная тележка для трактора своими руками
  • Как работают тормоза прицепа?
  • Собираем мини-трактор своими руками: советы начинающему фермеру
  • Как собрать крутую тачку своими руками или Что такое Kit Car?
  • Как собрать самодельный трактор из мотоблока или автомобиля
  • Промывка форсунок двигателя своими руками
  • Промывка форсунки своими руками: пошаговая инструкция Чистка форсунки своими руками устройство
  • Собираем самодельный квадроцикл из автомобильного ока
  • Снятие дизельных форсунок — Rezbadeloff
  • Как поменять топливные форсунки?
  • Тюнинг салона автомобиля своими руками: виды, материалы и рабочий процесс Ford Fiesta: Камуфляж
  • Как сделать вездеход из мотоцикла иж своими руками Как сделать самодельный вездеход из мотоцикла
  • МотоМастер: как сделать квадроцикл с Урала своими руками Самодельный квадроцикл с Урала простые размеры
  • Сращивание своими руками: пошаговая инструкция Сращивание своими руками из 2-х дисков
  • Сращивание на ВАЗ — что это и как сделать?
  • Как сделать самосвальный одноосный прицеп для минитрактора своими руками
  • Как сделать кузовной ремонт своими руками
  • Знаменитый Виллис, сделанный своими руками!
  • Автомобильные катушки зажигания
  • Джип своими руками: это возможно!
  • Проекты чертежи амфибий
  • Полезные самоделки для автомобиля: фото и видео Что нужно для сборки автомобиля
  • С «пусковой установкой» и гидравликой Самоделки из пд 10
  • Профессиограмма специальности «Техническое обслуживание и ремонт» автотранспорта Обслуживание и ремонт мототехники
  • Дорабатываем то, что не сделано на заводе Логан
  • Диагностика и обслуживание электрооборудования
  • Как сделать мотоцикл из зажигалки
  • Освещение салона ваз 2109
  • До -регулировка развала-схождения своими руками
  • Фотоотчет: Ремонт двигателя скутера «Муравей» Установка другого двигателя на скутер муравей
  • Секреты запуска двигателя в любой мороз
  • Своими руками: доработка Лада Гранта и Калина
  • Подогрев сидений – полезная опция для водителя
  • Как измерить радиус колеса Примеры измерений с помощью кали чел
  • Аренда производственных помещений в Аренда помещения 25 кв.м. под производство
  • Аренда недорого помещения под склад Складское помещение от 5 метров
  • Аренда торгового помещения
  • Продажа особняка под офис
  • Офис на 3 часа. Офис на час. Мне нужен офис на час. Чем заняться
  • Аренда помещения под автосервис фреш
  • Аренда кабинета косметолога: консультация по выбору помещения
  • Аренда офисного помещения
  • Что такое аренда продажа (недвижимость) При продаже аренды арендатор платит арендную плату
  • Как арендовать занимаемое помещение под пекарню Помещение под мини пекарню
  • Сдам офис по часам.Офис на час. Для чего нужна краткосрочная аренда офиса
  • Как правильно заполнить путевой лист на автомобиль: основные правила и подробности
  • Презентация на тему «автомобили будущего» Обоснование выбора темы
  • Презентация на тему : Использование аккумуляторов
  • Места, где остановка запрещена
  • Остановка и стоянка транспортных средств в правилах дорожного движения
  • Где разрешена и запрещена стоянка?
  • Где искать потерянные в общественном транспорте вещи
  • Круглосуточная «горячая линия» для пассажиров дальних рейсов теперь работает под единым общероссийским номером Жалоба на общественный транспорт
  • Автобусы Setra – лучшее решение для пассажирского транспорта
  • Типовая схема и нумерация мест в автобусах
  • Как рассчитать расстояние между городами и оптимальный маршрут на автомобиле онлайн
  • Жизнь водителя грузовика намного сложнее, чем у владельца автомобиля » легковая лошадь»
  • Конспект занятия «Виды транспорта Виды транспорта Сведения о
  • Двигатель внутреннего сгорания Презентация на тему двухтактный двигатель внутреннего сгорания
  • Презентация «Теория двигателя» Презентация на тему виды внутреннего двигатели внутреннего сгорания
  • Зачем нужны автомобили Зачем нужны автомобили для детей
  • Презентация асинхронного двигателя к уроку наверху ic Скачать презентацию по электротехнике на тему электродвигатели
  • Тяговый электродвигатель ЭДП810 электровоза
  • Форсирование двигателя Патриот: плюс полсотни лошадей!
  • УАЗ «Патриот»: характеристики, отзывы
  • «Платформа О»: в России разработаны тягачи для перевозки «Арматы» и тяжелых стратегических ракет «Сармат» Проект платформы от Камаза
  • «Платформа О»: разработаны тягачи в России для перевозки «Арматы» и тяжелых стратегических ракет «Сармат» Большегрузные автомобили семейства Платформа О
  • Просмотр видео с камер наблюдения: как узнать номер машины?
  • Часы Все о самых дорогих часах в мире: предыстория успеха Patek Philippe Grandmaster Chime
  • Юго-западный агрегат Теплый агрегат
  • Как сделать самодельный автомобиль своими руками
  • Как организовать подсветку двери ручки и ножки в машину своими руками
  • Подключение мотора от старой стиральной машины
  • Изготовление кофров для мотоцикла (40 фото)
  • Изготовление кофров для мотоцикла (40 фото) Самодельный багажник для скутера fada
  • Самодельный газоанализатор СО2 для автомобилей Анализатор выхлопных газов своими руками
  • Автомобиль своими руками: Свой конструктор Интересные идеи для автомобиля своими руками
  • «Американские размеры» своими руками
  • Двигатель от мотоблока на муравей
  • Багажник на крышу для УАЗ
  • Полезные поделки для автомобиля своими руками Умный автомобиль своими руками
  • Как сделать самодельный автомобиль Усефу л поделки на машину
  • Самые необычные самоделки машинки (20 фото) Полезные самоделки машинки
  • Сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор — разные способы и их эффективность Можно ли заряжать аккумулятор в машине
  • Двигатель промывка: сохранить «сердце» автомобиля в чистоте
  • как почистить двигатель от нагара как почистить двигатель от нагара
  • Как подключить мотор от стиральной машины
  • Как можно восстановить щетки стеклоочистителя: мы рассмотреть разные способы Причины плохой работы щеток
  • Лучший зимний стеклоочиститель: обзор, характеристики и отзывы
  • Как самостоятельно установить парктроник: подробная инструкция
  • Срочная помощь на дороге в экстренных ситуациях Преимущества заказа у нас
  • A Накидка с подогревом на автокресло – необходимость или прихоть автолюбителя?
  • Мастер на все руки: Ремонт обогрева заднего стекла
  • Что делать, если не работает обогреватель заднего стекла?
  • Самодельное автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из принтера!
  • Правильная очистка клемм аккумулятора Как очистить клеммы аккумулятора пищевой содой
  • Восстановление аккумулятора – четыре эффективных способа реанимации автомобильных аккумуляторов
  • Отличия Ni-Cd и Ni-Mh аккумуляторов
  • Защита от коррозии автомобиля своими руками
  • Какой штраф за подсветку номера?
  • Как сделать болотоход своими руками
  • Фото Datsun on-Do — Основные приборы и показания бортового компьютера — легко читается рама своими руками Минитрактор 4х4 своими руками чертежи
  • Масло в двигателе — как часто менять?
  • Плохой запах при включении кондиционера
  • Как поменять масло в двигателе своими руками Что нужно для замены масла в автомобиле
  • Как сделать снегоход своими руками — подробная инструкция Колесные снегоходы своими руками
  • Обзор способов тюнинга приборной панели автомобиля, которые можно сделать своими руками
  • Как подключить мотор от HDD, CD, DVD (в наличии микросхемы контроллера мотора и схема подключения для бесколлекторных трехфазных моторов)
  • Как сделать снегоход с своими руками — подробная инструкция Как собрать снегоход своими руками чертежи
  • Подбор и установка фаркопа на логан
  • Фаркоп Рено Логан: какой выбрать и как установить
  • Как самостоятельно сделать, установить и снять блокировку на колесах автомобиля
  • Радиоуправляемая багги своими руками — это реально!
  • Самодельный квадроцикл Квадроцикл своими руками 4х4 чертежи
  • Изготовление снегохода своими руками Снегоход своими руками: фото поэтапной сборки
  • Как сделать снегоход на гусеницах своими руками?
  • Как настроить радиоуправляемую машинку?
  • Как выбрать пульт для радиоуправляемой машины?
  • Установка радиоуправляемой машинки
  • Машинки из пивных банок Чертежи моделизма машин своими руками
  • Самодельная игрушка трактор Трактор-грейдер своими руками — чертежи
  • Собираем детский электроквадроцикл своими руками
  • Пороги на машину — как сделать стильные, надежные и практичные детали
  • Как убрать вмятину на машине
  • Автоподелки в домашних условиях для авто
  • Как сделать насадку на глушитель своими руками?
  • Радиопульт управления моделями своими руками Радиоуправляемые машинки для бумаги
  • Daewoo Matiz — первоклассный тюнинг своими руками
  • Снегоход своими руками — сборка фото и чертежи Снегоходный микс своими руками схема изготовления
  • Брелок с номером машины — Уникальный и практичный подарок!
  • Ветрогенератор от старого сканера
  • Скол на лобовое стекло.Что делать? Самостоятельный ремонт трещин на стекле и ремонт сколов Как самостоятельно заделать скол на лобовом стекле
  • Самодельная багги для подростка
  • Какое масло залить в бензогенератор Какое масло залить в генератор хонда
  • Самодельный трактор видео
  • Снегоход своими руками: советы по изготовлению Собираем снегоход своими руками
  • Самодельная техника: как сделать минитрактор своими руками
  • Самодельная сельхозтехника для фермеров
  • Рекомендации по изготовлению автокондиционера своими руками своими руками
  • Ремонт сквозной коррозии кузова автомобиля без сварки Заклеить отверстие в крыле автомобиля наклейкой
  • Рулевое управление, рулевой механизм: принцип работы, устройство, ремонт
  • Самодельная сельхозтехника для фермеров Самодельная сельхозтехника
  • Как убрать биение карданного вала своими руками
  • Трицикл своими руками от «Урал» 9 0042
  • Как выключатель массы обеспечивает безопасность автомобиля?
  • Необходимые самоделки от мотоцикла Урал Грузовой трицикл от Урала своими руками
  • Предпусковой подогреватель двигателя — какой лучше выбрать? Обогрев автомобиля от 220
  • Самоделки — внедорожники от умелых конструкторов
  • Как сделать минитрактор из мотоблока
  • Собираем самодельный квадроцикл из глазка автомобиля
  • Самодельный минитрактор для хозяйства
  • До- Удаление вмятин на автомобиле своими руками
  • Как сделать бензогенератор своими руками: особенности изготовления самодельного устройства
  • Самодельный гусеничный снегоход своими руками Гусеницы схема
  • Самодельный гусеничный снегоход своими руками Самодельные гусеницы из покрышек
  • Ретро-автомобиль своими руками построили энтузиасты в Подмосковье
  • Audi A4, A5, A5 Cabrio, Q5: Загорается индикатор уровня масла в комбинации приборов или в MMI
  • Расшифровка стс на а автомобиль
  • Где производится Skoda Yeti?
  • Как поменять масло в вариаторе Nissan Tiida своими руками?
  • Hyundai Creta»Hyundai Creta показывает женщинам пределы экономии» Конкуренция и стоит ли покупать новую Creta
  • Надежность автомобиля: пять главных мифов
  • Причины падения оборотов двигателя на холостом ходу
  • Слабые места и недостатки Audi Q5 Какая коробка стоит на Audi q5
  • Все типы и описания кузовов легковых автомобилей
  • Выгодное предложение: лучшие автомобили купе Список двухдверных автомобилей
  • Какое масло заливать в вариатор?
  • Тугой или легкий руль после замены жидкости ГУР
  • Как включить полный привод на дастере
  • Вариаторы (вариаторы) Nissan Juke F15 Когда нужно заменить масло в вариаторе
  • Вариаторы (вариаторы) Nissan Juke F15 Заливка нового масла
  • История Volvo Где производятся автомобили Volvo
  • Вариаторы (вариаторы) Nissan Juke F15 Чего хотели инженеры и что у них не получилось
  • История создания Volvo (10 фото) Кто производит Volvo страна производитель
  • Вольво — история компании Где собирают автомобили Вольво
  • Мицубиси Лансер 9 ест масло что делать
  • Таблица проходимости Форд Фокус 3
  • Замена масла в коробке передач на Шевроле Лачетти: когда менять и какое масло выберите?
  • Почему глохнет Opel Astra
  • Гидрокомпенсаторы Hyundai Accent: разборка и особенности замены
  • Богатая смесь, причины и следствия
  • Какие шины лучше для «девятки»?
  • Какие шины лучше для «девятки»?
  • Тестирование двух автомобилей Octavia RS с бензиновыми двигателями
  • Возрождение: знакомство с VW Jetta калужской сборки Jetta калужской сборки
  • Что такое Мовиль для автомобилей?
  • Какое масло заливать в акпп фольксваген туарег Замена масла на автомобиле после покупки
  • Замена масла в двигателе
  • Новый комментарий Мазда бт 50 технические характеристики
  • Почему дергается машина Почему дергается машина при движении жмешь на газ
  • Где Mitsubishi Lancer собранный для рынка России
  • Российский конвейер: новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров
  • Какое масло заливать в коробку Лада Гранта Какое масло заливать Лада Гранта МКПП
  • Технические характеристики Chevrolet Camaro
  • Mercedes GL63 AMG и Range Rover: битва тяжеловесов
  • Что выбрать: Renault Logan и Chevrolet Cobalt Кобальт или логан что лучше
  • Что выбрать: Renault Logan или Шевроле Кобальт?
  • Mercedes GL63 AMG и Range Rover: битва тяжеловесов Трое на четверых
  • Бензонасос не работает на Cherry amulet
  • Volkswagen Golf Final Sale Volkswagen Golf 6 Years
  • Рывки при движении или разгоне
  • Как собираются российские Ниссаны — вид изнутри
  • Антифриз в Hyundai и KIA залитый от производителя
  • Toyota vs Audi.Очевидное — невероятное. Ауди А6 или Тойота Камри — что лучше? Что лучше камри или ауди а6
  • Какой автомобиль внедорожник
  • Адаптация сцепления ford fusion 1
  • Какое масло заливать в двигатель мопеда альфа Мопед альфа какое масло заливать в двигатель
  • Какое что делать если гудит ГУР?
  • BMW f30 обзор, характеристики, отзывы, фото, видео, салон
  • Renault Sandero и Renault Sandero Stepway: сравнение Сравнение автомобилей sandero и stepway
  • Audi Q3 I с пробегом: отказы больших двигателей и на удивление гуманная DSG И все же это будет дорого
  • Какое масло лить в двигатель Камри 2
  • Падение оборотов после замены аккумулятора (аккумулятора) — решение проблемы Лансер 9 не тянет двигатель гудит
  • Как заменить антифриз на опель Корса Д?
  • Какие двигатели устанавливаются на Киа Рио Х-Лайн?
  • Цены на ремонт Тойота Хайлюкс «Подсос» постороннего воздуха во впускной тракт
  • Самые большие шины в мире Как называется машина с огромными колесами
  • Пежо партнер 1 инструкция по эксплуатации
  • Опель Корса: ошибка F есть on: Что означает Opel Corsa d ошибка f не заводится
  • Volkswagen Golf Mk IV VS Opel Astra G: с кем веселее жить в России?
  • шевроле кобальт размеры
  • Рекомендуемое моторное масло для Ниссан Мурано
  • Правильная доливка масла в АКПП
  • Регулировка педали сцепления своими руками — как правильно отрегулировать сцепление Как правильно диагностировать работу сцепления
  • Инфинити QX56 не беспроблемный автомобиль
  • Что делать, если вдруг перестали работать дворники?
  • Как поменять топливный фильтр на Фольксваген Поло Седан Как поменять топливный фильтр на Фольксваген Поло
  • Как определяется динамика разгона автомобиля, и как ускорение влияет на расход топлива
  • Обгон и обгон транспортного средства
  • Закон повышения степени идеальности системы
  • Конвейерный метод производства Генри Форда
  • См. страницы, где упоминается термин результат.конечный результат. Что в итоге получается
  • Как сделать автодом на колесах самостоятельно: фото готовых работ Дом на колёсах класса люкс
  • Замена шин на автомобиле
  • Кафе в аренду от собственника Сдам помещение под кафе
  • Аренда офисного помещения
  • Аренда помещения под столовую: выбор с умом Аренда готовой бизнес-столовой
  • Аренда офисного помещения Аренда офисного помещения
  • Аренда офисного помещения
1

тюнинг и доработка своими руками

Улучшение автомобилей во все времена было актуальной темой.Еще в Советском Союзе автолюбители пытались усовершенствовать ВАЗ 2103. Тюнинг автомобилей, принадлежащих к старой доброй классике, остается актуальным и по сей день, хотя авторынок насыщен новыми отечественными и зарубежными автомобилями. Профессиональная модификация этой модели почти не встречается на просторах СНГ — в основном автолюбители делают тюнинг для ВАЗ 2103.

Наружный тюнинг

Внешние обвесы изготавливаются из нескольких видов материала:

  • Стеклопластик. Считается одним из самых дешевых и надежных вариантов производства доработанных деталей для ВАЗ 2103.Тюнинг оборудования производится достаточно легко и не требует специальных навыков. После отверждения материал хорошо держит форму и выдерживает необходимые нагрузки.
  • Пластик. Если говорить о дешевом варианте, то для производства запчастей он не подойдет, так как имеет низкую жесткость. А дорогой пластик, из которого производится большинство современных деталей, убыточен.
  • Алюминий. Отличный материал для тюнинга. Единственным недостатком использования является относительно высокая стоимость материала и работы с ним.
  • Автомобильная глина. Из него можно слепить практически весь необходимый внешний обвес, кроме крыла.
  • Монтажная пена. Самый дешевый вариант изготовления деталей для тюнинга автомобиля. После застывания материала из него можно вырезать практически любую деталь. Минус использования в том, что он имеет нестабильную структуру и разрушается при термическом воздействии.

Мастера автотюнинга могут предложить вариант с низкой крышей. При этом внешние стойки кузова укорачиваются на 5 см.Салон автомобиля становится ниже, соответственно нужно будет уменьшить все двери и стекла. Этот вид тюнинга считается профессиональным и сделать его своими руками достаточно сложно.

Тюнинг салона

Многие автомобилисты для повышения комфорта дорабатывают салон ВАЗ 2103. Тюнинг салона при этом может быть самым разнообразным. Сиденья перетягиваются качественным материалом или меняются на спортивные, например, ProSport или Sparko.

Второй этап доработки это панель приборов ВАЗ 2103.Тюнинг этой части не ограничивается перетяжкой кожи. Некоторые автовладельцы меняют штатную панель приборов на подходящие по размеру от Opel Omega.

Дверную карту версию тюнинга можно приобрести на автомобильном рынке. Они просты в установке, имеют красивый внешний вид и тоннели для монтажа акустики. Полку заднего стекла также можно приобрести на автомобильном рынке. В нем уже есть отверстия для установки динамиков, что облегчает тюнинг ВАЗ 2103. Фото, представленные в статье, показывают, что улучшить салон можно не только качественно, но и недорого.

Доработка двигателя

Тюнинг автомобилей не заканчивается изменением интерьера и экстерьера. Одним из важнейших этапов преображения машины является доработка мотора. Есть несколько вариантов тюнинга двигателя:

  • Замена родного силового агрегата на более мощный от ВАЗ 21073. При этом меняется не только количество лошадиных сил, но и объем с 1,3 на 1,6. В этом случае стоит учесть, что вам придется монтировать 5-ступенчатую коробку передач.
  • Растачивание и чистовая обработка. В этом варианте необходимо наметать блок цилиндров под поршневую группу диаметром 82. Установить свечи на Бриск и высоковольтные провода Тесла. Также необходимо поставить карбюратор ДААЗ 2107 с расточенными форсунками. Используя монтаж высоких седел, приподнимите клапан на 2 мм.
  • Обязательным к установке считается воздушный фильтр «нулевого сопротивления». Также рекомендуется полностью заменить систему охлаждения, так как заводской вариант с тюнингом двигателя не справится и может привести к перегреву и прогибу ГБЦ.
  • Еще одним вариантом доработки двигателя ВАЗ является установка облегченного сцепления «Сакс», что позволит более эффективно использовать трансмиссию.

Тюнинг ходовой части и подвески

Доработка ходовой части и подвески осуществляется достаточно легко. Поскольку в этой классической серии важной проблемой остаются шаровые опоры, их следует заменить на усиленные от ДМЗ. Двойной передний и задний стабилизатор «ProSport» будут удерживать машину на скорости.

Спортивные рычаги сделают ВАЗ мягким,Амортизаторы и пружины DTW уменьшат дорожный просвет. При этом предлагается заменить родные запчасти на «жигулевские» от модели 2104 для любителей высокой посадки. Еще одним важным аспектом является установка дисков и шин на ВАЗ 2103. Тюнинг данной сборки не может ограничиваться R13, R14 или R15. Но стоит помнить, что выбор дисков будет зависеть от того, нужна ли вам сменная ступица, подходящая по креплению.

Улучшенное управление

Для улучшения рулевого управления обычно используют спортивные рулевые тяги, которые разработаны компанией «ПроСпорт». Замена осуществляется в штатном режиме. Другой вариант – установка рулевой рейки от модели 2107 с электроусилителем руля, что облегчит управление.

Тюнинг тормозной системы

Тормозная система, как и остальные агрегаты, также может быть переделана. Та же компания ProSport предлагает полный комплект тюнинга тормозов.Спортивные барабаны с колодками монтируются стандартно, что не доставляет неудобств. Тормозные трубки и цилиндры имеют стандартные крепления.

Установка спортивной версии стояночного тормоза также не создаст трудностей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.