Что лучше лифан х 60 или лада х рей: что лучше, сравнение и выбор

Сравнение Lifan X60 и LADA (ВАЗ) XRAY по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
Характеристики
Основные
Объем двигателя 1.8 л	1.6 л
Тип двигателя Бензин	Бензин
Мощность двигателя 128 л.с.	106 л.с.
Коробка передач Механическая	Механическая
Количество передач 5	5
Привод Передний	Передний
Разгон до 100 км/ч 14.5 с	11.4 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км 8.2 л	7.2 л
Минимальный объем багажника 405 л	361 л
Максимальный объем багажника 405 л	1207 л
Дорожный просвет 179 мм	195 мм
Снаряженная масса 1405 кг	1190 кг
Тип кузова Внедорожник 5 дв.	Хэтчбек 5 дв.
Класс автомобиля J	B
Страна марки Китай	Россия
Размеры
Длина 4405 мм	4165 мм
Ширина 1790 мм	1764 мм
Высота 1690 мм	1570 мм
Колесная база 2600 мм	2592 мм
Передняя колея 1515 мм	1484 мм
Задняя колея 1502 мм	1524 мм
Объем и масса
Снаряженная масса 1405 кг	1190 кг
Полная масса 1705 кг	1650 кг
Минимальный объем багажника 405 л	361 л
Максимальный объем багажника 405 л	1207 л
Объем топливного бака 55 л	50 л
Двигатель
Объем двигателя 1794 куб.см	1596 куб.см
Тип двигателя Бензин	Бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное	переднее, поперечное
Тип наддува нет	нет
Мощность двигателя 128 л.с.	106 л.с.
Максимальный крутящий момент 162 Н*м	148 Н*м
Расположение цилиндров рядное	рядное
Количество цилиндров 4	4
Количество клапанов на цилиндр 4	4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)	распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 10.0	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня 79×91.5	82.0×75.6
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески независимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Тип передней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задние тормоза дисковые	барабанные
Передние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Прочее
Количество дверей 5	5
Количество мест 5	5
Максимальная скорость 170 км/ч	176 км/ч
Пробег на полном баке 671 км	694 км
Марка топлива АИ-95	АИ-95
Расположение руля левый	левый
Экологический класс
Выбросы CO2
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс.Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше

Что лучше Х Рей или Дастер: попытка сравнения

В этой статье попытаемся сравнить в какой то мере несравнимые вещи, т.е. автомобили, позиционируемые в разных нишах. Так Дастер — полноценный бюджетный кроссовер, а Икс Рей, пусть и относящийся к линейке Кросс, является просто высоким хэтчбеком. Если вдуматься, название кроссовер, вообще неуместно в отношении Икс Рей, т.к. это точная копия Рено Сандеро, который является хэтчбеком с передним приводом.

Оба автомобиля выпущены одним производителем (ВАЗ входит в альянс Renaault-Nissan), оборудованы некоторыми схожими технологиями, имеют адаптацию для эксплуатации в Российских условиях.

Что лучше Х Рей или Дастер

Перед многими любителями шашлычно — рыбацкого отдыха, после появления Икс Рея, встал выбор — что лучше Дастер или Х рей? Несмотря на некоторое “родство” машин, многие полагают что Икс Рей никогда не сможет сравниться с Дастером. Так ли это? Попробуем разобраться. Сравниваем.

Габариты

Экстерьер

Что касается внешности, оба рассматриваемых автомобиля выглядят весьма привлекательно, имеют мощный, агрессивный стиль, у Лады Икс Рей, даже несколько хищный. Однако о внешнем сходстве речи не идёт, что несколько странно, ведь дизайн обеих машин разработан одной группой специалистов. Тем не менее, стилистические концепции автомобилей — разные.

Внешне Дастер выглядит тем, что он есть. Это простое, бюджетное, не статусное авто. Излучаемая им агрессия своеобразна. Бросаются в глаза дутые, мускулистые очертания, особенно в дизайне крыльев. Эта надутость придает ему дополнительный объем, делает узнаваемым. В целом, дизайн динамичен, прогрессивен и строг. В передке довольно много хрома, большой шильдик.

Хромовые полоски радиаторной решетки вливаются в трехзонные, светодиодные фары, внушительного размера, гармонирующие с накладкой внизу бампера, и контрастирующие с маленькими противотуманками. Низ бампера Дастера выглядит мощно, что ещё добавляет солидности.

В боковой проекции мы видим широкие прямоугольные двери, объемные колесные арки. Дополняют образ — гладкая, без выштамповок поверхность, оригинальные диски в дутых, широких арках, высокий клиренс, мощные рейлинги, ниспадающую крыша.

Корма Дастера тоже весьма эффектна. Крышка багажника занимает почти всю заднюю часть. Прямоугольные стопы скромных “кроссоверных”, размеров, аккуратный бампер, имеющий стремящуюся вверх светлую накладку завершают образ. Резюме: экстерьер Дастера — экстерьер кроссовера — и это в любом ракурсе.

Экстерьер Лада Икс Рей выполнен в ином, ярком и инновационном стиле. Этот стиль резок и агрессивен. Передок Лады имеет характерные черты, делающие его непохожим, узнаваемым, индивидуальным. И это усиливает ее позиции в противостоянии с Дастером. Глядя в “лоб”, мы видим широкое лобовое стекло и рельефный, обтекаемый капот.

У Икс Рея фирменная, “ладовская” радиаторная решетка в сочетании с нижним, узким воздухозаборником, концептуальными фарами и широкими отсеками противотуманок, сливаются в некий символ, напоминающий букву Х. Этот символ характерен для Лад последних моделей. В целом, передок выглядит мощно.

Профиль модели тоже неординарен. Стильные выштамповки, напоминающие букву Х, фирменные диски колес, внушительный клиренс и силуэт, имеющий легкий наклон вперед — добавляют позитива облику Лады. А вот довольно большие, с 16-тым радиусом, диски колес , в широких колёсных арках смотрятся скромно. Впрочем вопрос о 17-тых дисках ещё не закрыт. Если сравнить кузова Дастер и Рей сбоку, находим и некоторые общие черты — широкие квадраты дверей и слегка ниспадающая крыша. Но это все.

Корма Лады — единственное место наводящее на мысли о принадлежности ее к кроссоверами. Здесь мы имеем и широкую пятую дверь, и мощный бампер, и стильные фонари, и рельефную заднюю крышку — все это придает модели некий шарм.

Что касается размеров, здесь, несмотря на то, что платформа у машин одна — В0, с небольшим преимуществом, ведёт француз,. Поэтому он выглядит чуть солиднее, в его салоне попросторнее. Габариты кузова Лады, пусть и слегка меньше, но вполне достойны.

Интерьер

Интерьер Дастера не блещет новизной и после рестайлинга. Он полностью сохранил свой стиль. Это слегка доработанный интерьер прошлого поколения, т.е. интерьер Логана. В новой версии заметно посвежело торпедо, хромированные окантовки хоть как-то оживляют скучную панель приборов. Теперь она имеет сенсорный дисплей и удобные блоки управления. Наконец-то убрали неприятную для глаз оранжевую подсветку.

Неплохо смотрится, на общем фоне, отделка чёрным глянцем. Руль, исполненный в новом формате, кажется выразительнее и удобнее прежнего. Положительные доработки коснулись и рулевой колонки. Резковато смотрятся имеющиеся в изобилии переходы между нишами, выступами и пр. Однако посадка на передний и задний ряды сидений, нареканий не вызывает. Салон француза несколько более просторен нежели у Рея.

Салон Лада икс Рей, практически не имеет черт, так знакомого, “Ладовского” стиля, он прогрессивен, ярок, гармоничен, привлекателен. Отделка салона выполнена в современном стиле, отделочные материалы выглядят дорого и качественно. Что ещё радует — широкая гамма цветовых вариантов оформления салона, доступных при покупке. На Рено Дастер выбор ощутимо беднее.

Глубокие колодцы приборов выглядят очень стильно, находящийся рядом информативный дисплей бортового компьютера — расположен удачно. Оригинальный руль с тремя спицами придает нотку спортивности. На центральной консоли, с продуманной эргономикой, расположен огромный дисплей.

Он находится довольно высоко и слегка повернут к водителю, что делает его обзор лучше чем в Дастере. Салон Лада чуть меньше чем у француза, однако посадка троих человек на задний диван, и их длительные поездки представляются вполне комфортными. Багажник Икса заметно меньше — 361/475 — в пользу француза.

Технические характеристики

Многие автомобилисты наблюдая сходство по многим параметрам между Х и французом, считают что Рей — это его полный аналог. Поэтому наблюдается большой интерес к детальному сравнению машин, для определения лучшего автомобиля. Что именно подойдет под ваши нужды, Лада или Рено Дастер, можно узнать лишь сравнив технические характеристики. Сравниваем.

Двигатели

Если считать количество двигателей, то сравнение Рей и Рено Дастер показывает полный паритет: у каждого из конкурсантов по 3 мотора. Но у француза есть дизельная версия, которая у Х отсутствует.

Двигатели Дастер:

• самый слабый двигатель — дизельный, об. 1,5 л. мощность 109 л.с. при 6000об/мин, крутящий момент при 240 н/м при 1750 об/мин, средний расход 5,3 л. комплектуется 6 МКП;
• следующий по мощности — бензиновый, об. 1,6 л., мощность 114 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 156 н/м при 4000 об/мин, средний расход 7,4 л. комплектуется 6 МКП;
• самый мощный мотор — бензиновый, об. 2 л., мощность 143 л.с. при 6400 об/мин, крутящий момент 193 н/м при 4200 об/мин, средний расход 7,8 л.

Двигатели Лада, все бензиновые:

• самый слабый — об. 1,6 л., мощность 106 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 148 н/м при 4200 об.мин., средний расход 7,5 л.;
• следующий по мощности — об. 1,6 л., мощность 110 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 150 н/м при 4000 об.мин., средний расход 7,4 л.;
• самый мощный — об. 1,8 л., мощность 122 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 170 н/м при 3750 об/мин., средний расход 6,8 л.

Необходимо добавить что бензиновый двигатель Дастера 114 л.с. и 110 л.с. Икса — один и тот же мотор. Просто во втором случае он адаптирован для эксплуатации в России, и понижена мощность.

Коробки передач

Дастер предлагает как 5 МКП, так и 6МКП, Тольяттинцы тоже предлагают 2 механические коробки, но обе они французские и обе 5 ст. Безусловно, наличие 6 передачи не может не сказаться на экономичности. Кроме этого на Рено ставится классический 4 ст. автомат, и если при городском движении он вполне комфортен — переключения происходят реже и более плавно — а значит меньше рывков в пробках, то при движении по скоростной трассе он “просит” 5-ю передачу, максимально раскручивая двигатель.

На Рей, в дополнение к 2-м МКП, ставится 5 ст. робот, созданный ВАЗовцами. Этот агрегат очень надежен, и четок в работе. Многие, в том числе и иностранные специалисты, считают его превзошедший зарубежные аналоги. Благодаря наличию 5-й передачи в городе переключения происходят чаще, но особого дискомфорта это не создает, на трассе же 5-я передача позволяет двигаться не раскручивая двигатель по максимуму. Таким образом выбор Рено Дастер или Лада Х Рей — становится проще — достаточно определиться где вы будете использовать авто.

Шасси

Ввиду того, что машины собраны на одной платформе В0, явного лидера здесь, наверное, не будет. Француз, конечно, имеет преимущество, полученное из-за наличия в его линейке полноприводных моделей. Но ввиду отсутствия таковых у Рея, сравнивать их здесь будет некорректно. Переднеприводные версии Дастер и все Иксы имеют зависимую заднюю подвеску исключительно в виде скручивающейся торсионной балки. Имея примерно одинаковые передние подвески, типа МакФерсон машины схожи и в управляемости.

Передние подвески Лады и Дастера были обновлены, поперечные тяги заменили рычаги с шаровыми опорами, крепящимися к подрамнику. Единственное отличие подвесок — то что Рено имеет газонаполненные амортизаторы, а Икс масляные, пожестче.

Комплектации и стоимость

Минимальная комплектация Дастер оценена в 629 т.р. она имеет водительскую подушку безопасности, АВС, EBD и на этом практически все. Акустика цвет и пр., за доплату. Естественно, модель переднеприводная. За “максималку” просят 999 990 р. Здесь мы уже видим: 2-х л. двигатель, АКП, полный привод, 4 подушки безопасности, кондиционер, акустика, навигация, электроприводы зеркал и стекол, круиз-контроль и парктроник.

За базу Рея просят 589 т.р. и в нее входит: 2-е подушки безопасности, ABS+BAS, EBD, ECS, TCS, HSA, Эра-Глонасс, центральный замок, защита двигателя, литые диски, легкая тонировка, электропривод передних стекол, мультируль и аудиосистема с 4 динамиками.

За “максималку” Икса просят 742 т.р., и мы видим: литые диски, ходовые огни, датчики света и дождя, обогрев лобового стекла, электроприводы зеркал и стекол, навигационную систему и климат-контроль. Двигатель 1,8 + робот.

Рено ощутимо дороже Лады, уступая ей в оснащении, и в максимальных вариантах тоже — Рей комфортнее и безопаснее. Да, у француза мощнее двигатель, полный привод, многорычажное шасси. Стоит ли все это 250 т.р., каждый решает для себя сам.

Видео

Итоги сравнения

Что же лучше Х Рей или Рено Дастер?

Подвеска автомобилей идентична, но по колёсной базе и клиренсу Дастер слегка выигрывает. А вот по двигателям не “слегка” — в его арсенале, например, дизель, расходующий на “сотню” почти на 1,5 л. меньше самого слабого двигателя Рея, и при этом немного превосходя его по мощности. Также имеется мощный мотор, опережающий по характеристикам отечественный двигатель.

Но в плане внешнего оформления, опций, да и безопасности, безусловно, XREY — лидирует. Если же учесть что цена Лады начинается с 589 т.р. а Рено с 679 т.р., приходит понимание что лучший из них тот автомобиль, который больше подходит под потребности потребителей. Явного лидера здесь нет.

Другие сравнения кроссовера:

Ssang Yong Actyon vs Renault Duster

UAZ PATRIOT VS RENAULT DUSTER

Но необходимо понимать, что Дастер набирает очки незапятнанной репутацией при многолетних продажах, ну или полным приводом, но о нем мы здесь не говорим. Чего то кардинально нового, он, несмотря на случившийся рестайлинг предложить не может. А вот Икс Рей, как и Веста кросс, пионеры, показывающие новый вектор движения бренда Лада. И это направление уже многими востребовано, что говорит о том, что возможности обойти Дастер по потенциалу симпатий, у этой модели довольно высоки.

Конечно, Икс Рей Веста кросс отличаются только “джиповым” экстерьером и большим клиренсом. Но, похоже это начало нового тренда, где и оказался Икс Рей. На рынке возникла такая ситуация, когда современному автомобилисту обычного хэтчбека стало маловато, он смотрит на “кроссовер”. Автолюбителю нужен вместительный и комфортный городской автомобиль, не боящийся глубоких луж, дальних поездок и лёгкого бездорожья. Имеющий внешность , как минимум, не хуже Mitsubishi ASX и доступную цену. И это Лада Икс Рей.

Лифан Х60 или Рено Дастер?

Автомобиль: Рено Дастер.
Спрашивает: Романовский Игорь.
Суть вопроса: Лифан Х60 или Рено Дастер, цепной двигатель или француз?

---

Добрый день, на данный момент выбираю между Лифан X60 и Рено Дастер, хочу уточнить у знающих людей, что у них по тормозам? Потестировать лично возможности нет. Считаю это очень важным аспектом в машине. У Лифана дисковые все тормоза, у Дастера это только перед, задние тормоза барабаны, а как это различие чувствуется на практике?

По субъективным ощущениям водителя? У дисковых скорость срабатывания выше, чем у барабанов, настолько я знаю, вот и смутил этот момент. Так больше склоняюсь к Дастеру, хотя по дизайну больше нравится Лифан, красивый он собака очень)) Но Дастер выглядит как-то надежнее сам по себе.

Ещё говорят, что у Лифана двигатель цепной и от Митсубиси, а у Рено стоит несколько двигателей, так ли это?

---

Общие характеристики

Многие из тех, кто хочет купить современный внедорожник за приемлемую цену, не знают на каком именно автомобиле остановить свой выбор. Сравним Рено Дастер и Лифан Х60.

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Лифан х60 автомобиль имеет демократическую стоимость, но у него нет полного привода, как в Дастере.

Оснащен автомобиль 1.8-литровым мотором, а на Дастере устанавливаются 2.0-, 1.6-литровые бензиновые двигатели и 1.5-литровый дизель. Клиренс у Лифана -17.9 см, у Дастера – 20.1 см.

Рено Дастер

К достоинствам французского автомобиля можно отнести то, что на него предоставляется полная гарантия, внешне он выглядит красиво, у него большой дорожный просвет и наличие полного привода.

Рено адаптирован для российских условий эксплуатации. Он хорошо переносит как низкие, так и высокие температуры окружающего воздуха. В РФ продается в 4-х комплектациях. Отличается просторным салоном и высокой проходимостью.

Оснащение

В базе Рено имеет:

1. ABS.
2. Водительская подушка безопасности.
3. Гидравлический усилитель руля.
4. Систему для монтажа кресел для детей.
5. Подголовники на задних сиденьях.
6. Брызговики на всех колесах.
7. Диски на 16 дюймов.

Лифан Х60

Внешний вид Лифан Х60

Это авто китайского производства. На отечественном рынке появилось оно недавно. Среди внешних отличий можно отметить раздутые колесные арки. Привод передний. Мощный и экономичный мотор. Внутри авто не может похвастаться идеальным качеством отделки. Сиденья спереди не очень удобные. Зато задним пассажирам будет комфортно.

Недостатки и достоинства китайца

Недостатки Лифана – нет полного привода и небольшой клиренс. Достоинства – приемлемая стоимость и красивый внешний вид. В обслуживании этот автомобиль также будет дешевле. Но Рено при этом надежней.

Сравнение с  ближайшими конкурентами

Итоги

После сравнения этих двух авто предпочтение многие отдают Рено Дастеру, независимо от того, что авто имеет более слабый двигатель и большой расход топлива. Но, во всяком случае, выбор остается за каждым индивидуально. Рекомендуется также при выборе учесть и условия эксплуатации автомобиля.

Отзывы о машине Lifan, плюсы и минусы Lifan (ЛИФАН), опыт использования и владения ЛИФАН

Авто в идеальном состоянии, комплектации ЛЮКС, машина была приобретена в автосалоне, 5 лет эксплуатировалась одним хозяином, гаражное хранение. Кондиционер, подогрев водительского и пассажирского сидения, боковые зеркала заднего вида с подогревом, электроподъемники…

Живу за городом, в небольшом поселке Кемеровской области. Нужна была машина с хорошей проходимостью. Поехал по автосалонам, цены мягко сказать космос. С полным приводом меньше, чем за 1200 тр не возьмешь. Уже был готов взять б/у, хотя изначально не…

Всем добрый день! Хочу рассказать о Lifan Х60. Так случилось в моей жизни, что я осталась одна с ребенком, мне нужна была мобильность: успеть увезти ребенка в садик, на работу, забрать ребенка из садика, свозить на всякие доп.занятия и т.д., на общественном…

Всем доброго времени суток. Решил написать про китайский автомобиль появившийся в нашей семье. До него у нас была Лада Калина (универсал). Хотя ее и универсалом назвать было сложно, больше хэтчбек. Менять решили т.к пробег уже перевалил далеко за 100000…

Плюсы: Дизайн, коробка передач, шумоизоляция, управляемость, обзорность. Минусы: качество сборки Экстерьер: Выглядит респектабельно, с правильными линиями. Авто красивый, расписывать нечего. Двигатель 1.8 бензин и коробка 5 ступеней механика. На мой…

чем же нас привлекают китайцы? ответ прост — цена… Вы скажите китай фуфло — это ваше право, если у вас нет рук и головы, то фуфло, а если руки растут, то и всё можно сделать переделать и доделать. Мой рост 185 см, в машину залезаю без проблем, все…

Добрый вечер, уважаемые читатели. Давно пользуюсь данным сайтом для поиска информации об интересующих меня автомобилях, и так же давно хотелось добавить что-то, что может оказаться полезным для пользователей интернета. Речь пойдет о китайском автомобиле…

лифан солано плюсы: комфортный ничего не стучит не гремит хорошая шумоизоляция для своих денег мягкий легкий в управлении доступный в обслуживании теплый хороший вместительный автомобиль для семейного человека либо для начинающего автомобилиста,…

LIFAN X50 из за своего внешнего вида зарекомендовал себя не только положительно, но и хорошие проходимые качества, скорость, маневренность. в салоне достаточно комфортно, в нем в есть все что нужно, машина никогда не подводила, часто ездил на дальние…

У меня Lifan X60. Владею второй год. Охарактеризую его так: красивый внешний вид, просторный салон, багажник колоссальных размеров. В салоне все интуитивно понятно расположено, сиденья удобные. Мультимедиа понятная, сенсорный экран работает без задержек.…

Лифан Икс 60- это компактный бюджетный пятиместный кроссовер бюджетного класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4405 мм, ширина 1790 мм, высота 1690 мм, а колесная база- 2600 мм. Дорожный просвет не особо впечатляет, особенно на фоне конкурентов,…

Автомобиль хороший, своих денег стоит. Удобен в городском потоке и на трассе. Легко парковаться где угодно. На трассе постоянно ловит камни лобовухой и обязательно со сколом. Из меняного – два раза глушитель прогорал. Ауумулятор с момента покупки авто…

Всем доброго времени суток. Купил новую машину. Откатал полтора года и 80 000 км. Решил написать отзыв. Может быть кому-то поможет определиться. Начну с того, что вообще никогда бы не подумал покупать автомобиль марки Lifan. Но посмотрев уровень цен…

Никогда ранее не ездила на авто китайского производства. Еле уговорили меня сесть за руль этой красотки. После осмотра и тест-драйва, решили -берем. Приобретали именно для поездок по городу, т.к. вечно проблема с парковками, да и на узких улицах сложно…

Мне 24 года, во время учебы в институте владел российскими авто. Не новыми, подушатанными, благо, руки откуда надо растут и были знакомые с оборудованным гаражом, так что перебрать/заменить что-нибудь удавалось буквально за один вечер. Теперь подробнее,…

Решил сменить свою старенькую Мицубу Кольт на свежий и бюджетный вариант в пределах 600 тысяч. Сами понимаете, за такие деньги вариантов почти нет. Б/у брать не хотел принципиально, ибо надоело чинить за прежними хозяевами машину «в идеале». Да и в…

До Лифана Х60 были ВАЗ-2016 1975 года, Тойота Камри 1991 года, Тойота Виста Ардео 2000 года, Шевроле Эпика 2008 года Давно хотел кроссовер, бюджет до 800 тыр. Выбор простой: или б/у машина 2008 года или новый китаец. Плюс Лада Х-рей, но даже не посмотрел…

Автомобиль новый. Можно сказать что только прошёл обкатку. В нём всё устраивает. Смахивает под бизнес класс. Стойки на данных машинах сделаны короткоходные. Трассу держит на пять с плюсом. Задним пассажирам места много, мне кажется,что сзади даже удобнее…

Автомобиль в идеальном состоянии, удобная посадка, отлично держит дорогу на большой скорости, шумоизоляция пола, багажника. Огромный багажник 600 литров, кожаный салон (экокожа), кожаный руль. управление магнитолой на руле. Сенсорный экран. Камера…

Отличный автомобиль, вместительный и в то же время очень юркий, хорошо пролезает в пробках. Авто для тех кто любит привлекать внимание и не любит серую унылую обыденность!!)) Техническая часть и кузовная в отличнейшем состоянии! Максимальная комплектация-кондиционер,…

Возможен обмен на ВАЗ с Вашей доплатой! Lifan X60 — компактный кроссовер, запущенный в производство в Китай в 2011 году. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем объёмом 1,8 литра, 5-ступенчатой коробкой передач и передним приводом. За основу…

Надежный авто. За два года эксплуатации ни разу не подвел. Расходники менялись вовремя, больше никаких вложений не потребовалось. Запчасти на авто легко достать и по цене недорогие. Покупая данное транспортное средство очень переживали из-за того, что…

ООО Кристалл — дилер LADA в г. Ростов-на-Дону

ИТОГИ 2021: ПОДТВЕРЖДАЕМ ЛИДЕРСТВО

В 2021 году в России было реализовано 350 714 автомобилей LADA, что на 2,1% больше, чем по итогам 2020 года. По оценке компании, Бренд LADA сохранил уверенное лидерство на российском рынке с рыночной долей около 21%. LADA Vesta и LADA Granta заняли 1 и 2 места рейтинга продаж российского автомобильного рынка.LADA Vesta стала лидером модельного ряда Бренда, увеличив продажи на 6% по сравнению с прошлогодним показателем. В 2021 году российским покупателям было передано 113 698 автомобилей Vesta, причем 2919 из них пришлись на версию Vesta CNG. Это единственный серийный легковой автомобиль на компримированном газе, производимый в России. Объем продаж Vesta CNG увеличился в рекордные 1,65 раза. Кроме того, к концу 2022 года LADA рассмотрит запуск нового Largus CNG. Решение по выводу новой модели будет в том числе принято в зависимости от планов по долгосрочному продлению государственных субсидий на автомобили CNG, предлагающие «зеленые» технологии.LADA Granta завоевала вторую позицию по количеству реализованных автомобилей — 111 430 шт (113 212 шт. с учетом коммерческих версий).LADA Largus завершил 2021 год с показателем 39 541 проданный пассажирский универсал. Динамика продаж продемонстрировала положительную тенденцию в 6,4% по сравнению с 2020 годом. С учетом коммерческих версий Largus общие продажи модели насчитывают 50 114 шт. Этот результат стал возможен в том числе благодаря выпуску на рынок нового Largus в марте 2021 года.На четвертом и пятом местах расположились LADA NIVA Legend (25 827 шт.) и вышедшая на рынок в феврале 2021 года новая LADA NIVA Travel (25 415 шт.), соответственно. Также в прошлом году был продан 341 коммерческий автомобиль семейства NIVA. По оценке компании, совокупные продажи автомобилей семейства NIVA позволяют данной модели занять второе место среди внедорожников-бестселлеров в России.Продажи LADA XRAY в 2021 году выросли на 14,6% и составили 22 107 единиц.В 2021 году в России было открыто 7 новых дилерских центров LADA. Дилерская сеть Марки остается самой крупной в стране — 304 автосалона.LADA продолжает укреплять свои позиции на экспортных рынках. В 2021 году состоялся перезапуск локальной сборки и дистрибуции с новыми партнерами в Казахстане. Также стартовала сборка автомобилей в Узбекистане. По итогам 2021 года в общей сложности экспортные поставки автомобилей LADA в 17 стран мира составили 35,8 тысячи (+9,4% к 2020 году).«2021 год стал неоднозначным для российского автомобильного рынка. В первом полугодии он демонстрировал уверенную динамику продаж. LADA успешно вывела на рынок 2 новые модели — новые Largus и NIVA Travel.Также Бренд начал оснащать автомобили новыми продвинутыми и удобными в использовании мультимедийными системами Enjoy и Enjoy Pro со встроенными сервисами Яндекса, которые уже выбрали более 32 000 клиентов. Мы наблюдали рост спроса и на совершенно новую систему LADA Connect, предлагающую широкий спектр дополнительных преимуществ „подключенных автомобилей“ для владельцев Granta.Второе полугодие 2021 года оказалось под стойким влиянием глобального кризиса поставок электронных компонентов, который затронул все автомобильные бренды в мире. Это также сказалось на ритмичности производства и сроках поставок новых автомобилей в дилерскую сеть и клиентам. LADA продолжила укреплять свои позиции на рынке, презентовав новую NIVA Bronto с выдающимися внедорожными характеристиками.Ситуация с электронными компонентами начала постепенно выправляться в конце 2021 года, однако дефицит сохранится, по нашим оценкам, минимум до середины 2022 года.Вместе с нашими партнерами — широкой и эффективной дилерской сетью — мы с оптимизмом смотрим в наступивший год и порадуем всех поклонников LADA яркими новинками и новыми сервисами, о которых мы будем сообщать по мере готовности к их запуску», — отметил Оливье Морне, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу АВТОВАЗа.

Лифан как альтернатива нашему ВАЗу. Какая модель лучше?

Противостояние отечественного и китайского автопрома при завоевании российского рынка идет собственными нестандартными путями. И АвтоВАЗ, и компания Lifan Motors в первую очередь ориентированы на массовый сегмент рынка, но подход к автомобилестроению существенно различается.

Ранее китайский концерн не утруждал себя собственными разработками и зачастую брал за основу зарубежные модели, от которых копировалось практически все, включая дизайн кузова. Необходимо отметить, что правительство Поднебесной предоставляет существенную поддержку развитию автомобильного бизнеса внутри страны путем ограничения работы иностранных компаний. Это способствует активному росту объемов производства. Поэтому после насыщения внутреннего рынка концерн Lifan Motors начал мировую экспансию.

Вместе с тем АвтоВАЗ, несмотря на крупные финансовые вложения и привлечение высококвалифицированных зарубежных специалистов, так и не смог достойно выйти на мировой рынок, да и внутри страны автомобили пользовались спросом исключительно из-за невысокой цены и доступности автозапчастей. Однако нужно отдать должное последним разработкам, одной из которой является Lada X-Ray.

Прежде чем решить – остановиться на ВАЗе или купить Lifan, попробуем сравнить Lada X-Ray (фото ниже) и Lifan X 60 (фото выше), относящиеся к одному классу. Оба кроссовера имеют яркий и эргономичный дизайн, привлекающий потенциальных покупателей. На этом сходство практически заканчивается. Так, салон Лифан Х 60 отличается качеством отделки салона и удобством манипуляций элементами управления. Также впечатляют размеры багажника, которые существенно больше, чем у российского конкурента (в стандартном положении – 405 л., при разложенных задних креслах – 1638 л.).

Если рассматривать соперников по техническим характеристикам, то видно, что основной целью российского производителя было создание динамичного автомобиля, тогда как китайцы сделали акцент на мощность. При этом расход топлива Lifan X 60 ниже, чем у Lada X-Ray.

Автосалон «КОНСУЛ» предлагает новые и подержанные автомобили Lifan всех моделей, поставляемых на отечественный рынок. На сайте салона можно ознакомиться с полными техническими характеристиками каждой модели, а на возникшие дополнительные вопросы ответят специалисты компании. Также здесь можно оформить кредит или сдать свой автомобиль по программе Trade-In.

От редакции: опубликовано на правах рекламы.

Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз, или оформив подписку с помощью онлайн-кассы. Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания, внося личный вклад в защиту свободы слова.

18+

плюсы и минусы ВАЗ Lada XRAY

Итак, после 8 месяцев эксплуатации решил наконец написать свой отзыв.Краткая предыстория.За 16 лет стажа я сменил много машин. Начинал, как многие, с отечественного ВАЗа, потом были иномарки (новые и б/у). В последнее время предпочитаю автомат, т.к. для городской езды гораздо комфортнее. При приобретении автомобиля были следующие задачи:1) АКПП, т.к. и мне привычнее, а жена вообще на РКПП ездила только в автошколе2) Высокая посадка, т.к. иногда приходится заезжать на паребрики или ездить в лес за грибами-ягодами (это не самый главный критерий, но очень уж привыкли)3) Возраст а/м не старше 5-6 лет, что бы не ломалась через день на третий4) Бюджет — чем дешевле, тем лучше, но в пределах разумногоИсходя из поставленных задач начал поиск. После нескольких дней просмотра б/у авто понял, что за более менее приличный вариант надо выложить полмиллиона. Причём а/м будет не первой свежести, а надёжность никто не гарантирует. Тогда и взяло сомнение, что стоит посмотреть новый а/м. Вариантов было немного. Из всего просмотренного наиболее оптимальным по соотношению цена-качество показался X-Ray. Жену сперва в известность не ставил в виду её предвзятого отношения к отечественному автопрому. Съездил в один из автосалонов посмотреть самостоятельно. В салоне был только белый вариант в максимальной комплектации, и тот «уже продан». Ждать под заказ примерно месяца 2… Тем не менее авто посмотреть и «пощупать» удалось. Салон и внешний вид приятно порадовали. Робот изначально не пугал, т.к. опыт езды на роботе уже был. Убедившись, что а/м стоящий решил плавно подготовить жену к покупке. В итоге убедил её съездить посмотреть. Для осмотра выбрали уже другой автосалон. Там тоже для осмотра был только белый вариант в максимальной комплектации. Жене а/м понравился и начались переговоры по комплектации. Нам могли предложить только 2, либо базову, либо максимальную. Ни то ни другое не радовало. Базовая — откровенно пустая! Установить туда дополнительные опции дороже, чем сразу взять среднюю. А люксовая, на мой взгляд, неоправданно дорога, а дополнительные опции лично мне не особо нужны. Что кондей, что климат всё едино, полного привода всё равно нет, камера заднего вида интересно, но не за 50 же тысяч… Тут в игру вступили консультанты, которые стали нас убеждать, что других машин в городе нет и не будет, и только у них «случайно» осталось всего 2 а/м в базовой комплектации, а среднюю комплектацию мы всё равно не найдём… и т.д. и т.п. Машинкой загорелись, решили попробовать. Внесли предоплату и подали заявку на кредит. Пока ждали одобрения, на следующий день, жена решила посмотреть других дилеров. И, кто ищет, тот всегда найдёт, ей повезло. Ещё у одного дилера нашёлся Х-Ray в средней комплектации, да ещё и не белого, а красного цвета (этот цвет нам обоим понравился больше всего). Съездили, посмотрели и решили переиграть на этот вариант.В итоге взяли красный X-Ray в комплектации, которую и хотели. Дополнительно установил защиту двигателя, заказал коврики в салон и маркировку стёкол (от угона бывает помогает). больше ничего не делал.Из салона уехал с приключениями, т.к. до бензоколонки не дотянул. Бензина хватило на 300 метров. Позвонил в салон и консультант пришёл с бутылкой пластиковой и литром бензина. В бак бензин не долить, т.к. там стоит защита. Пришлось скрутить с крыши антену, ею отодвинуть защиту и заправить а/м.До заправки кое-как в итоге добрался, заправился и поехал дальше. По началу расстроил робот. До этого опыт общения с роботом был на Опеле Корса. Там он мне вполне понравился. Здесь всё оказалось иначе. На первых 3-х передачах переключение шло с рывком. При сильном нажатии на педаль газа передача «залипала»; на первой (чего на опеле не случалось) и, главное, не выходила из «бешеного режима»; до почти полной остановки и сброса оборотов до 1000 (примерно). Первые несколько дней было откровенно неприятно. Жена сев за руль вообще сказала, что она на этой машине ездить не сможет! Но ко всему привыкает человек. Через несколько дней мы с роботом адаптировались друг к другу. Нет, он не стал работать лучше, просто я понял принцип его работы и научился понимать последствия своих действий. Жена ездила меньше, потому привыкала дольше. Но тоже привыкла. На данный момент робот никаких проблем не доставляет. Работает прекрасно! Привыкли. Чуть тупит на старте и разгоне, но зная это просто спокойно рассчитываем свои действия. Зато и расход топлива ниже, чем при АКПП.В остальном машинка радует. В морозы греется достаточно быстро, в салоне тепло (и даже жарко). В жару кондиционер работает нормально (хотя я его и не люблю использовать, доводилось простужаться летом под кондеем). Бортовая электроника в норме. Не хватает только 2-х датчиков: температуры охлаждающей жидкости (о чём не писал только ленивый) и бачка омывателя. К счастью, у меня есть опыт эксплуатации Тойоты Рав4 во 2-м кузове. Там тоже датчика на бачок омывателя не было. Даже хуже, омывайка до последнего лила в полную силу, и никаких способой понять, что пора доливать, кроме открытия капота, не было. Так что не привыкать.В морозы свыше -20 замерзал бортовой компьютер. Начинал работать только после прогрева салона. Норма это или нет — не знаю… подозреваю, что нет, но особо не заморачиваюсь… 5 минут и в машине тепло.Проходимость хорошая, паребрики и сугробы проблем не доставляли не смотря на то, что привод только передний, хотя по бездорожью я и не экспериментировал.Попосадке машина удобная, хотя на дальние расстояния не ездили, но для перемещения по городу и поездок за город — самое то.Управляемость хорошая, руля слушается, разгон набирает бодро. Тормозит корректно. На дороге ведёт себя предсказуемо. Штатная летняя резина порадовала, хорошо держит дорогу даже при попадании в колею с водой во время ливня.Багажник вместительный. Есть ниша в запасном колесе и много места под фальш-полом.По посадке сзади немного тесновато, но у нас там ездят дети — им в самый раз. Ещё и ногами дрыгают :)В общем и целом достойное сочетание цены и качества. Отличный городской кроссовер (вполне на уровне Ниссана Кашкай, Рено Дастера). Правда, сделаю оговорку, машинка сборки времён Бу Андерсена. Он следил за качеством запчастей, на сколько я знаю.Так что для тех кто ищет спокойный семейный автомобиль с высокой посадкой, вместительным багажником, множеством опций и за разумные деньги — это достойный вариант.Если хотите рвать с места, соревноваться в скорости, ездить по бездорожью в снег и слякоть — тогда это не Ваш вариант :)Удачи на дорогах.

Dima V. • 19 января 2017

Lifan X60 не заводится. Lifan X60 не заводится Lifan x 60 оборотов но не заводится

Lifan — популярная марка бюджетных автомобилей из Китая. Самая распространенная проблема этих автомобилей – поломка в системе зажигания, но это не единственная причина, по которой Лифан Х 60 не заводится. Для решения проблемы нужно проверить работоспособность всех систем.

Автомобили Lifan (x 60, x 50, lifan smily)

В России с каждым годом увеличивается количество автомобилей Lifan.Несмотря на предубеждение против китайских автомобилей, они остаются популярными у потребителей. Причиной этому является доступная стоимость и приемлемое качество.

Модельный ряд представлен кроссоверами и бизнес-седанами. Техническое описание самого популярного кроссовера Lifan X60:

• бензиновый 16-клапанный двигатель;
• 128 лошадиных сил;
расход топлива
• – 8 литров на 100 км;
• разгон до 100 км/ч за 11,2 с.

По характеристикам модель конкурирует с Toyota RAV4, Chery Tiggo, Nissan Qashqai.

Несмотря на все положительные качества марки, эти автомобили также подвержены поломкам. Когда машина не заводится, в первую очередь нужно проверить банальную вещь – уровень бензина в баке. Если с ним все в порядке, можно воспользоваться народными методами: попробовать завести в горку или прикурить у соседа. Но в случае поломок первопричину нужно искать глубже.

Причины, по которым Lifan не заводится

Причины, по которым не заводится Lifan X 50 и X 60, общие для всех моделей марки:

• проблемы с контактами проводов;
• недостаточный уровень технических жидкостей;
• поломка стартера.

Для запуска двигателя необходима искра, которая подается по электрической цепи от аккумуляторной батареи. Поэтому первым делом нужно проверить, заряжен ли аккумулятор. Для этого важно установить другой аккумулятор. Если машина завелась, проблема в разряженном аккумуляторе.

Если проблема не в этом, нужно проверить все провода и клеммы. Часто из-за окисления ток не доходит до места назначения, и электрическая цепь не замыкается.Также для китайских автомобилей характерны обрывы и гниение проводов, поэтому нужно визуально проверить их целостность.

Стоит проверить предохранители под рулевой колонкой и под капотом. Из-за чрезмерной нагрузки на сеть они могли перегореть, в результате чего машина перестала заводиться.

Для запуска автомобиля необходимо выполнить несколько условий. Производители закладывают их в механизмы, и все работает автоматически, водителю остается только соблюдать правила эксплуатации и следить за уровнем технических жидкостей.Что может повлиять на запуск мотора:

• отсутствие масла;
• проблемы с подачей бензина;
• отсутствие охлаждающей жидкости.

Чтобы масло и бензин подавались в необходимом объеме, нужно следить за чистотой фильтров, а также за состоянием бензонасоса. Помимо бензина для запуска двигателя необходим воздух. Он может вообще не поступать или поступать недостаточно из-за забитого топливного фильтра. В техническом описании Лифан Смайли и других автомобилей есть информация о том, как часто нужно менять фильтры и обновлять масло.

При недостаточном количестве антифриза двигатель может перегреться и закипеть. Запустить его можно будет только после остывания. Для этого рекомендуется открыть капот и включить печку, чтобы двигатель выпустил лишнее тепло.

О неисправности стартера можно судить по следующим признакам: при повороте ключа зажигания звуков нет, не слышно, что двигатель пытается запуститься. В этом случае нужно проверить напряжение на стартере и катушке.Если он отсутствует, придется менять деталь.

Кроме стартера может сгореть реле. В этом случае можно подключить стартер напрямую к аккумулятору. Если поможет, то реле придется менять. Если стартер не отщелкивается, проблема может быть как в самом стартере, так и в реле.

В некоторых ситуациях стартер можно отремонтировать. В результате длительной эксплуатации могут износиться щетки якоря или перегореть ротор или статор.Но ремонтировать стартер сложно и дорого. Поэтому большинство автовладельцев покупают новую деталь.

Когда вся электрическая цепь от аккумулятора до свечей зажигания проверена, а двигатель все равно не заводится или сразу глохнет, специалисты рекомендуют проверить компрессию в цилиндрах. Из-за недостаточного давления в камере сгорания взрыва топливно-воздушной смеси не происходит, поэтому двигатель не раскручивается. Для проверки вам понадобится компрессометр.

Низкие значения компрессии означают, что двигатель нуждается в капитальном ремонте. Ресурс моторов на китайских автомобилях составляет 150 000 км без ремонта и без проблем. Но отзывы автомобилистов сообщают, что уже на 100 000 км пробега может потребоваться капитальный ремонт. Производители связывают это с некачественным маслом.

Чтобы автомобиль служил долго и не подвел в самый неподходящий момент, нужно соблюдать правила эксплуатации, заливать качественное масло, регулярно менять фильтры.

260 ..

Lifan X60 / Лифан, 5дв кроссовер, 128 л.с., 5МКПП, 2012 — 2015 — стартер крутит, но двигатель не заводится

Стартер крутит, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала рассмотрим те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только бензонасос.
Засорение выхлопной трубы. Добрые люди положили в него тряпку или картошку, а может просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопная труба должна быть опорожнена.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не поломка, и решается в кратчайшие сроки. Теперь рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит очень медленно, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. А может разряженный аккумулятор после долгого стояния или его сильно окисленные клеммы.При этом напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну тут все понятно: масло заливать по сезону, аккумулятор заряжать или менять.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, солярка в баке или фильтре. Ищите теплую коробку!
Неисправен топливный насос. В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленной и шумной трассы. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания бензонасоса при работе стартера.В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем придется заменить помпу.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на автомобилях предыдущих годов выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, как Бендикс цепляется за заводную головку, и заводная головка с визгом вращается вокруг маховика. Грядет замена маховика.

Стартер не зацепляется с венцом … Причина: износ деталей, сколы зубьев и т.д. При попытке запуска слышен скрежет зубьев.Приготовьтесь к замене кольца или маховика.

Бендикс воткнул … Либо его привод полетел, либо сам бендикс — не важно. Слышно, что стартер крутит на высоких оборотах, но больше попыток провернуть двигатель нет. Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания в бензиновых автомобилях … Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т.д.
Не работают свечи накала на дизельном автомобиле.Проблема может быть как в блоке управления, так и в силовом реле. Сами свечи также следует проверить – с этим придется повозиться.

Рассыпанный в клочья ремень ГРМ … Это легко почувствовать: стартеру легко крутить. Если повезло (поршни не встретились с клапанами) достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильную синхронизацию клапанов. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет вернуть ремень на место, а в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей механической коробки передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель болтом шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель заводится относительно легко, то поиск причины придется продолжить.

Заклинивший генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера … Неисправный узел мешает вращению двигателя. Чтобы проверить, вы можете сначала посмотреть, не слишком ли сильно натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать добраться до СТО своим ходом. Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающем насосе, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так.В результате злоумышленники копались, что-то ломали и с позором исчезали. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует производить только при плавном, без рывков вращении стартера. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы проводить последовательно — от ТНВД к форсунке (карбюратору):

1. Если у Вас инжектор, то при включении зажигания должно гудеть электробензонасос быть слышно в салоне. Если жужжания нет, то либо моторчик бензонасоса сгорел, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все немного сложнее: бензонасос приводится от распредвала, поэтому для его проверки придется снять конец шланга с входа карбюратора или выхода бензонасоса.Если несколько раз качнуть рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в форсуночной рампе нажмите на вентиль штуцера для подключения насоса: оттуда должен идти бензин.

4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заведется.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится – забитая дроссельная заслонка.

Выполнив все вышеперечисленные действия, можно попробовать снова завести машину. Если стартер еще крутит, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала нужно выкрутить свечу и проверить наличие искры на ней. Для этого на выключенную свечу наденьте высоковольтный провод, коснитесь юбкой свечи металлической части двигателя и проверните двигатель стартером (для этого понадобится помощник). Если искра есть, то свеча исправна.

2. Если в инжекторном автомобиле нет искры, то проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, то следует проверить катушку зажигания. Вытащите центральный провод из крышки распределителя, расположите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. При наличии искры и исправной катушке зажигания снимите крышку трамблера и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.п.).).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым это может быть, также есть:

1. Перегорел предохранитель. Это бывает редко, но проверить целостность предохранителей в блоках все же стоит.

2. Коррозия на любой из электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Были случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влаги под капотом.

Технические характеристики

Технические характеристики Lifan X60 / Lifan в кузове 5 дверей. кроссовер с двигателем 128 л.с., 5МКПП, выпуска с 2012 по 2015 год

Lifan X60 – достаточно популярный автомобиль, зарекомендовавший себя среди российских водителей как бюджетная альтернатива комфортабельным седанам. Благодаря оптимизации производства из Поднебесной стоимость этого автомобиля достигает ценника современной Жигули, что дает водителям право выбора даже в бюджетном сегменте авторынка.

Однако, как и у любой техники, у Lifan X60 могут возникнуть технические проблемы, и вне зависимости от интенсивности или добросовестности обслуживания, в частности, он не заведется. Причин, по которым не подается зажигание на двигатель Lifan X60, немного:

• Потеря электрического контакта;
• Отсутствует подача технических жидкостей;
• Стартер не работает;
• Блок питания закипел.

Каждая из вышеперечисленных проблем может в равной степени мешать запуску транспортного средства, однако в большинстве случаев любая неисправность легко диагностируется и быстро устраняется.

Нет контакта в электрической цепи — начинаем поиск проблемы правильно

Практически в любом конструктивном узле современного автомобиля поиск неисправностей следует начинать с позвонка электроцепи. Банальный обрыв контакта или перегорание защитного предохранителя может привести к тому, что двигатель не будет реагировать на стартер — перед разборкой и разборкой узлов в первую очередь необходимо:

• Осмотреть клеммы аккумуляторной батареи на предмет окисления, а также проверить уровень заряда аккумуляторной батареи;
• Проверить целостность проводки, идущей от аккумулятора к стартеру и от стартера к двигателю;
• Осмотрите предохранители в блоке автомобиля.В зависимости от года выпуска автомобиля блок предохранителей может располагаться в салоне под рулевой колонкой или под капотом с правой стороны двигателя.

Анализ состояния электрической цепи позволит своевременно выявить проблемные участки и при необходимости заменить поврежденные участки. Большинство проблем с зажиганием двигателя заключаются в обрыве контакта в электрической цепи, который образуется из-за перегоревших предохранителей, обрыва или ветхости проводки, что особенно актуально для китайского автопрома.

Помните, при наличии поврежденных участков в электроцепи рекомендуется устранить проблемные места — иначе ситуация в дальнейшем может стать причиной короткого замыкания в проводке, что чревато дорогостоящим ремонтом электроники.

Нет подачи технических жидкостей: коротко о главном

Для формирования оптимального соотношения топливовоздушной смеси и успешного воспламенения силового агрегата необходимо создать для двигателя практически идеальные условия.Проблемы с запуском силового агрегата могут возникнуть из-за:

• Недостаточное количество антифриза или охлаждающей жидкости;
• Малый объем или низкое качество технического масла;
• Наличие засора в каналах подачи воздуха;
• Недостаточный объем подачи топлива в камеры сгорания.

Все вышеперечисленные факторы могут стать проблемой, не позволяющей двигателю запуститься и выйти на рабочее число оборотов в минуту. Для диагностики и устранения подобных ситуаций необходимо:

• Проверить работу топливного насоса и объем топлива в баке;
• Проверить состояние охлаждающей жидкости и масла двигателя и при необходимости долить или полностью заменить расходные материалы;
• Проверьте воздушный фильтр.

При проблемном зажигании двигателя также не лишним будет проверить состояние свечей — возможно, дальнейшим попыткам мешает банальная заливка бензиновых электродов. Если после устранения всех возможных причин двигатель отказывается запускаться, стоит осмотреть электродвигатель или стартер силового агрегата.

Стартер не работает: что делать

Стартер представляет собой сложный конструктивный механизм, в котором может выйти из строя очень обширный перечень узлов.Однако на практике чаще всего встречаются следующие ситуации:

• Выход из строя вытягивающего реле — определить такую ​​неисправность достаточно просто: нужно только напрямую подключить стартер к аккумулятору. Если электродвигатель начал щелкать, то проблема в реле, если нет, то причина может крыться как в электродвигателе, так и в реле. Чаще всего такие неисправности устраняются простой заменой комплектующих;
• Короткое замыкание в пускателе — обычно происходит из-за обрыва изолирующей обмотки.Сгоревший стартер ремонту не подлежит и требует полной замены изделия на новый.
• Прогар ротора или статора — причина данной проблемы в привычке стартера долго крутиться. Попытки запуска двигателя удержанием ключа более 10 секунд в отрицательном положении зажигания влияют на состояние всех электрических систем двигателя, включая стартер. При выходе из строя статора или ротора электродвигатель полностью глохнет и не реагирует на повороты ключом – исправить ситуацию можно только заменой вышедших из строя компонентов;
• Износ щеток якоря — возникает в случае длительной эксплуатации стартера.Наиболее ярко выраженный признак, определяющий износ щеток, — проблематичный запуск двигателя: когда двигатель заводится через несколько секунд вне зависимости от рабочей температуры. Неисправность устраняется путем демонтажа электродвигателя и замены изношенных компонентов.

Важно помнить! Проблемы с электрической частью силового агрегата автомобиля требуют определенной квалификации – в противном случае самостоятельный ремонт может только усугубить проблему. Если вы не знаете контракцию, ремонт лучше доверить опытным механикам — часто вызов бригады дешевле, чем последствия кустарного ремонта.

Закипел силовой агрегат: и такую ​​проблему можно решить

Данная ситуация возникает в случае интенсивной эксплуатации автомобиля в неразрешенных условиях. Закипание двигателя может произойти в результате следующих причин:

• Перегрузка транспортного средства;
• Использование низкооктанового топлива;
• Длительная работа двигателя на малых оборотах;
• Движение на передаче, не соответствующей частоте вращения двигателя;
• Обрыв или нарушение основного контура охлаждения двигателя.

Как правило, предотвратить закипание мотора можно, контролируя температуру силового агрегата. Если показатель на датчике температуры растет, то необходимо остановиться и проверить систему охлаждения и дать мотору остыть — это плата водителя за покупку малокубатурных моторов.

Если двигатель все-таки закипит, то придется дождаться снижения рабочей температуры двигателя до оптимального уровня, после чего нужно будет долить недостающее количество антифриза.Категорически не рекомендуется пытаться запустить перегретый, не остывший двигатель, так как есть риск только усугубить проблему, добавив неисправность стартера или отказ клапанов.

После остывания кипящего двигателя и успешного розжига требуется отвезти автомобиль на ближайшую СТО — это минимизирует ущерб от последствий перегрева. Также свежеохлажденный мотор нельзя перегружать во избежание рецидива.

Коротко об автомобиле Lifan X50, его обзоре и технических характеристиках.Кратко об автомобиле Lifan X50, его обзор и технические характеристики Технические характеристики Lifan X50

Среди производителей бензиновых двигателей одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигатель Lifan выпускается компанией в широком ассортименте.

Предприятия группы Lifan выпускают силовые агрегаты, которые успешно устанавливаются на:

• автомобили любой грузоподъемности;
• мопеды и мотоциклы;
• насосы и прессы;
• Садовая, снегоуборочная и бытовая техника.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена/качество позволяет компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инженерной фирмой Ricardo. Примером эффективного сотрудничества является двигатель Lifan LFB479Q, устанавливаемый на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели.Так, бензиновый двигатель LF48Q3, предназначенный для модели Lifan Solano, был разработан на базе лицензионного двигателя Toyota 4A-EF, который давно стал эталоном надежности и качества во всем мире.

Технические характеристики двигателя автомобиля Lifan

ОПЦИИ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб.см	В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л.с. С	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров	4
Алгоритм зажигания	1 — 3 — 4 -2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания	Гребень (LFB479Q) Клин (LF481Q3)
Механизм газораспределения	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки	Комбинированная (распыление и давление)
Объем масла, л	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	Не ниже категории SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Тип топлива	Неэтилированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Lifan X 60 и Lifan Solano.

Описание

Китайские двигатели

Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с двумя верхними распредвалами и 16-клапанной ГБЦ (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Топливо подается методом многоточечного впрыска с дроссельной заслонкой с электронным управлением.

Однако в конструкции моторов есть существенные отличия.Например:

• механизм ГРМ в моторе LF481Q3 приводится ремнем, срок службы которого не превышает 100 тыс. км, а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь с большим запасом прочности;
• камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери охлаждающей жидкости;
• ход поршня в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходный двигатель), что требует более высоких оборотов для достижения максимальной мощности;
Отличаются моторы
• и электронные системы управления.Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, которая позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об/мин. мин.

Тюнинг

Китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинг-ателье могут быть подвергнуты ЧИП-тюнингу.

Тюнинг двигателя, выполненный специалистами, позволит:

1. Увеличение мощности.
2. Устранить недочеты заводского ПО, приводящие к непредсказуемым рывкам и рывкам.
3. Увеличение срока службы.
4. Улучшить отзывчивость электронной педали газа.
5. Уменьшить расход топлива.
6. Увеличьте значение крутящего момента.

Для прошивки используйте диагностический разъем OBDII, который, как правило, находится в районе педали.

Маломощные моторы Lifan

Одним из приоритетных направлений в работе Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых двигателей объемом от 2,5 до 15 л. с.

Среди них также есть модели:

• с электростартером;
• с редуктором;
• с автоматическим сцеплением;
• с катушкой освещения.

Эти двигатели устанавливаются на:

1. Мотоблоки.
2. Электрогенераторы.
3. Моторные тягачи, моторные лебедки и т. д.

Типичным представителем данного типа продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R, мощностью 15 л.с., и предназначен для установки на культиваторы и другую маломощную технику. Он отличается долговечностью и экономичностью, а наличие редуктора позволяет расширить сферу его применения.

Кроме того, двигатель оснащен катушкой освещения, что дает возможность подключения необходимого оборудования суммарной мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется транзисторная система зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

Спрос на компактные кроссоверы неуклонно растет с каждым годом, поэтому сегодня на автомобильном рынке представлено большое разнообразие «внедорожников». Японцы, корейцы, немцы, китайцы… Среди китайцев полно переднеприводных моделей, называемых многими автомобилистами «внедорожниками», потому что они в большинстве своем идеальны для города, но совершенно не подходят для бездорожья.Благодаря доступной цене спрос на них немалый, и одним из таких «паркетников», заслуживающих пристального внимания, является Lifan X50. Кроссовер Х50 впервые дебютировал на автосалоне в Пекине в 2014 году — в том же году он добрался и до российского рынка, где продается и по сей день. Все подробности о нем читайте в нашем обзоре!

Дизайн

По дизайну X50 сильно напоминает седан Celliya, который недавно покинул Россию и, судя по всему, возвращаться не собирается. Внешний вид кроссовера довольно приятный: спереди автомобиль чем-то напоминает европейские малолитражки Opel Corsa и Mokka, а сзади навевает воспоминания об итальянской марке Alfa Romeo.«Внедорожный» потенциал выражается в наличии рейлингов на крыше, рифленых «защитных» вставках на переднем и заднем бамперах, а также в «окантовке» из некрашеного пластика по периметру кузова и в поднятом клиренсе — грубо говоря , речь идет о стандартном пакете для жизни в «Городских джунглях».

По одним данным дорожный просвет здесь 208 мм, по другим — 185 мм, но вездесущая рулетка непременно выявит правду — на самом деле там всего 172 мм.У других автомобилей их больше — например, у отечественной четырехдверки Lada Vesta. В целом Х50 выглядит неплохо: на фоне более дорогих конкурентов он совершенно не теряется (бледнеет только на фоне очень дорогих), и только искушенный автомобилист узнает в нем «азиата», поэтому , в бурном городском потоке машин большого мегаполиса он всегда выглядит как свой, а не чужой.

Дизайн

X50 базируется на знакомой платформе Lifan Celliya со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади, без стабилизатора поперечной устойчивости.Такая конструкция позволяет цепко держаться за дорогу и избегать сильных кренов на поворотах. Конечно, характерный для автомобиля со спортивным характером низкий центр тяжести здесь не ощущается, но крены действительно не пугают. На «волнах» машина не имеет возможности «плавать» или «тонуть». Вообще говоря, «китаец» ведет себя очень хорошо. За счет использования «тележки» Celliya X50 получился довольно небольшим: в длину он достигает 4,1 м, в ширину — 1,722 м, в высоту — 1,54 м.Расстояние между осями колес такое же, как у седана-донора — 2,55 м, а объем багажника почти в 2 раза меньше — всего 280 литров (больше, чем у Nissan Juke, но меньше, чем у Renault Сандеро Степвей). Расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь после складывания заднего дивана объем багажника Х50 как раз доходит до объема Целлии. Кстати, спинку дивана в четырехдверке можно сложить по частям, а в кроссовере — только полностью.

Адаптация к российским условиям

Адаптация Х50 к российским условиям не проводилась, как и многих других моделей из Поднебесной. Объяснение простое: никому не выгодно специально готовить автомобиль к эксплуатации в России, когда в Китае он продается в энное количество раз лучше, чем у нас. Вот почему у X50 скромный дорожный просвет и нет альтернативы полному приводу.Зато есть полноразмерная запаска, пусть и неправильно размещенная в багажнике выпуклостью вверх, а также есть полный дорожный комплект, в который входят провода для «прикуривания» и автобусного компрессора, а также антикоррозийное покрытие на нижнюю часть кузова и стальную защиту картера двигателя. Подогрев только сидений 1-го ряда и наружных зеркал, а обогрева руля и лобового стекла нет и в помине.

Comfort

Садясь за руль, сразу обращаешь внимание на верхнюю кромку обода, прикрытую некоторыми приборами.Приборы подсвечиваются алым цветом, что не соответствует мягкому, неторопливому характеру X50. Информации на приборной панели много, но символов меньше, чем хотелось бы. Информацию приходится менять с помощью неудобно расположенной кнопки, просовывая руку через обод руля. В крышу топовой версии интегрирован панорамный люк, который при открывании дает много дополнительного пространства над головой. Голову не продует, так как в момент открывания поднимается специальный люк.Шум в салоне, правда, усилится, а чего нельзя терпеть ради ощущения свежести и свободы? Сама изоляция X50 хороша, в этом нет ничего плохого.

Материалы отделки салона недорогие: жесткий пластик на приборной панели, ткань или скользкий кожзаменитель на сиденьях. Посадка на передних сиденьях «китайская», т.е. явно не для высоких людей, а «галерка» лишь условно 3-х местная — по факту места хватит для 3-х детей или 2-х взрослых пассажиров.Еще один признак «китайщины» — это, конечно же, запах в салоне, куда же без него? Но цена! Опять же по-китайски демократичная цена все оправдывает. Интересное решение — карманы, «написанные» по бокам центральной консоли, как у Celliya. Любой из них отлично подойдет под стакан или бутылку небольшого диаметра, либо под смартфон.

X50 оснащен 2 передними подушками безопасности, детским замком задних дверей, системой автоматического отпирания передних дверей при ударе и зуммером, уведомляющим водителя о непристегнутом ремне безопасности или превышении ограничения скорости 120 км/ч. .Камера заднего вида – привилегия топовой комплектации. Изображение с камеры достаточно четкое, за что производитель из Китая честно заслуживает плюс. Ни одна авторитетная организация не проводила краш-тестов X50, поэтому о его надежности можно судить только по предшественнице его «донора» Celliya под названием Breeze. Известно, что Lifan Breeze участвовал в краш-тестах по китайской методике C-NCAP (менее жесткие испытания по сравнению с европейской Euro NCAP) и не заработал на них.Возможно, что в случае с X50 значительно улучшена конструкция и существенно улучшены показатели безопасности, но если безопасность вашего близкого человека и пассажиров стоит на первом месте, то краш-тесты Breeze стоит оставить в покое. разум.

По умолчанию X50 оснащен аудиосистемой CD/MP3 с 4 динамиками и разъемами AUX/USB для подключения мобильных устройств, а в «топе» к ней присоединяется цветной тачскрин с навигацией, Bluetooth, задним видеообзором и кнопки управления на руле.Изображение на тачскрине хорошо видно даже в солнечную погоду, со скоростью все в порядке, звук вполне сносный. Система легко интегрируется как с «Android», так и с «Apple». В целом все хорошо, только кнопки управления «мультимедиа» имеют неудачное расположение на руле и очень некстати ложатся под пальцы водителя.

Lifan X 50 Технические характеристики

1,5-литровый агрегат под капотом можно считать современным: у него 4 цилиндра в ряду, 16 клапанов и технология изменения фаз газораспределения VVT с фазовращателями.Как сообщает Lifan, «четверка» LF479Q2-B разрабатывалась совместно с мастерами британской инженерной фирмы Ricardo. Такой двигатель, судя по «паспорту», ​​развивает 103 л.с. при 6000 об/мин и 133 Нм при 3500-4500 об/мин, но на практике не достигает пикового крутящего момента при 3500 об/мин. По факту на низких оборотах он «мёртвый» и ради лучшей динамики его нужно постоянно «крутить», что конечно сказывается на акустическом комфорте и топливном аппетите, а аппетит в среднем от 6,3 до 6.5 литров. на 100 км в зависимости от выбранной коробки передач («паспортный» расход мало чем отличается от реального). На выбор 2 коробки – пятиступенчатая механика и вариатор (CVT). К качеству бензина двигатель неприхотлив: хотя производитель и рекомендует заливать в небольшой 42-литровый бак 95-й бензин, двигатель легко справляется с 92-м.

Описание автомобиля Lifan X50 2014-2015 года выпуска с фото и видео

«Совершенно новый уровень»

1. Внешний вид автомобиля
   
2. Салон Lifan X50
   
3. Технические характеристики
4. Опции и цены
5. Преимущества и недостатки автомобиля
   
6. Краткие отзывы реальных владельцев
   
7. Видео Лифан Х50
   

Auto Lifan X50 — еще один городской автомобиль с неординарной внешностью.Lifan X50 создан на одной платформе с новым седаном Lifan 530. Купить Lifan X50 в России можно с 2015 года.

Внешний вид
Глядя на фото Lifan X50, многие нашли сходство, в основном в передней части, с 530, который также построен на идентичной платформе. В дизайне Lifan X50 сочетаются азартные и спортивные нотки, которые ранее не встречались ни в одной модели китайского производителя. Несмотря на стремительные линии кузова, Lifan X50 SUV имеет внушительный дорожный просвет в 200 мм.
Кузов пятидверного хэтчбека защищен от сколов и царапин защитой из темного пластика. Вентилятор X50 имеет широкие дверные проемы как на передних, так и на задних дверях. Поэтому никаких неудобств при посадке быть не может. Вздутые элементы кузова, короткие свесы и компактный капот – все эти элементы присущи исключительно заряженным хэтчбекам.
Задняя часть кузова выглядит безупречно внушительно. Иногда сложно поверить, что китайские инженеры и конструкторы поднялись до таких высот.Круглая дверь багажника с компактным остеклением венчает спойлер с дополнительным стоп-сигналом. Узкая задняя оптика отлично сочетается с пластиковой вставкой на бампере с дополнительными светоотражающими фарами.
В целом машина получилась компактной. Габариты внедорожника не превышают 4100 мм в длину, 1722 мм в ширину и 1540 мм в высоту.

Переезжаем в салон
Современные и стильные дизайнерские решения коснулись и интерьера внедорожника Lifan X50. Плавные переходы многоуровневой передней панели завораживают взгляд.Каждый блок управления разработан с эстетической и эргономической точностью. Центральная часть, сужающаяся к низу, содержит экран бортового компьютера, мультимедийную систему и нестандартный блок управления кондиционером.

Приборная панель, состоящая из трех частей, отражает спортивный стиль. Большой центральный колодец, в центре которого находится электронный спидометр, отображает обороты двигателя ярко-красной подсветкой.
Красная строчка кожаной обивки элегантна и отражает спортивный дух Lifan X50.Но ровный передний ряд сидений без должной боковой поддержки ломает заложенный в машине азарт. Несмотря на это, широкий диапазон регулировок сиденья и рулевой колонки позволит найти оптимальную посадку для любого пассажира.
Короткая колесная база Lifan X50 позволяет комфортно расположиться на заднем ряду сидений только двум пассажирам. На этот факт намекает отсутствующий подголовник для третьего пассажира, сидящего посередине. Но, честно говоря, крупным и высоким людям сидеть на диване будет неудобно.
Объем багажного отделения составляет 570 литров, по официальным данным. Эту цифру легко увеличить, сложив спинку заднего сиденья, которая, к сожалению, не складывается в пропорции 60:40 и образует значительную «ступеньку».

Технические характеристики (с обзором)
По характеристикам Lifan X50 во многом аналогичен его соплатформеннику Lifan 530. Конструкция подвески стандартная – передняя независимая на стойках McPherson и полунезависимая задняя. Также имеется полунезависимая балка сзади, работающая на изгиб.Переднеприводный Lifan X50 оснащен дисковой тормозной системой, но ее эффективность далека от совершенства.
На автомобиль установлен современный двигатель, конструкция которого отвечает всем современным требованиям. Полуторалитровый силовой агрегат, выпускаемый под индексом LF479Q2-B, выдает 103 л.с.
В разработке этого двигателя принимали активное участие специалисты британской компании Ricardo. К сожалению, этого объема явно недостаточно для уверенной и динамичной езды, поэтому двигатель приходится постоянно «крутить», чтобы получить должное ускорение.По словам представителей марки Lifan, мотор, который может потреблять АИ-92, расходует около 6,5 литров на 100 км пробега.
Эта цифра очень близка к реальной. На практике 1,5-литровый мотор в паре с вариатором CVT потребляет 6,9 л. Эта коробка передач оснащена спортивным режимом, но особой разницы при его включении нет. В этом режиме шума в салон поступает в разы больше. Внедорожник Lifan X50 также имеет пятиступенчатую механическую коробку передач, которая на полсотни килограммов легче своего автоматизированного аналога.Легкосплавные диски
15 радиуса вместе с шинами 196/65 и энергоемкой подвеской мягко отрабатывают дорожные неровности. В ходе полевых испытаний выяснилось, что «пробить» подвеску Lifan X50 достаточно сложно. Но все же, несмотря на высокий клиренс и отличную работу подвески, внедорожные характеристики Lifan X50 сильно урезаны переднеприводными колесами.

Постоянное совершенствование
Базовая комплектация Lifan X50 оснащена двумя подушками безопасности, легкосплавными дисками R15, полноразмерной запаской, гидроусилителем руля, мультирулем, полным электростеклоподъемником, кожаным салоном, ABS, EBD, ESP, подогревом водителя и пассажирских сидений, дистанционное открывание багажника и многое другое.Даже не верится, что цена Lifan X50 в этой комплектации всего 499 000 рублей, а прямые конкуренты намного дороже.
Вторая комплектация Lifan X50 — LUXURY, которая дополнительно дополнена: защитой моторного отсека, регулировками водителя в шести направлениях, люком с электроприводом, фронтальными подушками безопасности, мультимедийной системой с камерой заднего вида. Цена Lifan X50 в комплектации Luxury составит около 550 000 рублей. Купить Lifan X50 с вариатором CVT можно за 590 000 рублей, только в этом случае придется отказаться от люка и мультимедийной системы с камерой заднего вида.

Выдающиеся качества
К несомненным достоинствам внедорожника Lifan X50 относятся:
… элегантный и спортивный внешний вид, выгодно отличающий автомобиль как от европейских, так и от большинства китайских одноклассников;
… внушительный дорожный просвет, установленная защита кузова и короткие свесы сохранят элементы кузова и лакокрасочное покрытие в целости зимой и при поездках по проселочным дорогам;
… адекватная работа подвески «проглатывает» значительное количество дорожных неровностей;
…богатая комплектация стандартного оборудования и его бюджетная стоимость;
… современный дизайн салона, не уступающий современным японским и европейским автомобилям, стоимость которых намного выше;
… скромный расход топлива бензинового двигателя.

Кроме того, приятным бонусом для каждого владельца станет пятилетняя гарантия на все основные узлы и агрегаты автомобиля.
Но, как и у любого автомобиля, у Lifan X50 есть и недостатки:
… скромная ширина колесной базы не позволяет комфортно разместиться трем пассажирам на заднем ряду;
… дисковая тормозная система не обеспечивает высокой эффективности торможения;
… дешевый пластик обивки салона и посредственное качество сборки деталей салона;
… наличие неприятного запаха в салоне.

От созерцания красоты горного Алтая меня отвлекло непонятное движение вдали. Глядя вниз на реку с придорожной набережной, я не мог поверить своим глазам. Вместо того, чтобы аккуратно настроить машину и сделать эффектный снимок на мелководье, наш коллега, не останавливаясь, перегнал Lifan на противоположный берег.И ему это почти удалось: машина остановилась буквально в паре метров от заветной земли. Но с другой стороны, он встал полностью, так что его тянул назад КамАЗ.

— Ну я же предупредил! — сетовал организатор тест-драйва. Зачем полез в реку? Я тут даже в «Шишиге» с трудом пробился!

— Ну тут ребята фотографировали, и я решил попробовать…

Красная подсветка приборов излишне навязчива. Медиасистема с навигатором и камерой заднего вида идет в топовой комплектации Luxury, которая стоит всего 50 000 рублей.дороже «базы»

Теперь мы знаем, на какие приключения может спровоцировать обманчивая внешность Lifan X50 даже бывалого журналиста. И это совсем не удивительно. Ведь в модном «внедорожном» пластиковом обвесе и с клиренсом в 185 мм (больше, чем у Lifan X60!) китайский переднеприводный хэтчбек выглядит очень убедительно. Этот факт подтверждается и положительной реакцией жителей Горного Алтая, которые активно интересовались нашей машиной во время фотостопов.Поначалу как-то даже в голове не укладывается, что за Уралом, в бывшем царстве правого руля людей может привлекать продукция китайского автопрома. Но этот так.

Другому Lifan X50 не удалось вытащить машину — хорошо, что помог водитель КамАЗа

Народ здесь активно переодевается из пожилых «японок» в новых «китайцев», среди которых марка Lifan занимает особенно сильные позиции. И дело тут даже не в территориальной близости Китая как такового — самые популярные китайские модели, как правило, поступают к нам с собственных заводов (сейчас у Lifan Motors есть контрактная сборка в Черкесске, и вскоре компания должна начать свою собственный завод в Липецкой области).Секрет успеха в том, что многие модели из Поднебесной по сути являются «копиями» японских брендов. Китайцы этого не скрывают: да, мы копируем, но на благо потребителя — порадовать его недорогой машиной с хорошими «корнями».

В случае с Lifan в качестве объекта подражания была выбрана продукция Toyota, что и определило успех этой марки в Зауралье. Так, к примеру, популярный Lifan Solano во всем, кроме дизайна, повторяет Corolla в 120-м кузове, а малыш Smily — не что иное, как переделанная малолитражка Toyota Duet.Что Toyota послужило основой для Lifan X50, дилеры пока не разобрались, но это лишь вопрос времени: машина поступила в продажу совсем недавно, а ремонтная практика еще не наработана.

Короткие свесы и дорожный просвет в 185 мм позволяют проделывать такие трюки, но малейшая пробуксовка — и сцепление «сгорает»

А вот с двигателем кое-что уже ясно: судя по всему, он сделан на базе легендарного Toyota 5A-FE и, надеемся, столь же надежен.Хотя есть сомнения, что китайцы сделали точную копию мотора. У меня была праворульная купешка как раз с 1,5-литровым 5A-FE. Так вот, она была разогнана, что надо, даже с автоматом.

Даже в нижнем положении водительского сидения я упирался головой в потолок

Вот и с механической трансмиссией все печально. «Низы не могут, высшие не хотят» — чтобы двинуться в гору, надо выжать сцепление.Ну а заявленные 11 секунд до сотни (эта цифра одинакова и для «механики», и для вариатора) и максимальные 170 км/ч вообще выглядят издевательством. На спидометре удалось выжать только 150 км/ч, и то с большим трудом. Впрочем, вялая динамика — не главная проблема Lifan X50: гораздо хуже то, что при попытке ехать даже по легкому бездорожью сцепление начинает «гореть» уже после первой же пробуксовки. Это действительно раздражает. Что это за внедорожник?

Пример качества сборки

Ради эффектных кадров мы загоняли машину на такие уклоны, что потом приходилось делать длительные технические остановки: от запаха горелых накладок в салоне было невозможно дышать.Рециркуляция проблему не решила — аромат нагретого на солнце пластика салона не намного лучше. Дилеры об этом знают и, делая «предпродажу», ставят в машину баллончик с ароматизатором (мало помогает). А также, получив первые отзывы о скрипах в салоне, стали наклеивать кусочки изоленты на петли замков спинки заднего дивана. Правда, судя по тому, что стало с изолентой после первой попытки преображения салона, надолго этого не хватит.Но ладно изолентой. Когда, ухватившись за потолочную ручку, вытаскивал его с «мясом», у меня возникли сомнения, что автомобиль сможет выработать такой же ресурс, как неубиваемые праворульные «японки»…

Так проводят предпродажную подготовку дилеры Lifan.

Скажите, а что вы хотели за такие деньги? Давайте оценим это. За полмиллиона рублей можно найти отличную подержанную «трехлетку» известного бренда или новый некитайский бюджетник в простой комплектации.Конечно, за Уралом выбор таких машин меньше, чем в европейской части России, но лучше обратно к правому рулю, чем к такому «левому». Кстати, когда владелец VW Tiguan, заинтересовавшийся Lifan, узнал наше мнение о нем, то сделал очень точный вывод – «еще рано брать». Да, китайские машины еще «сырые», и до готовности им нужно время.

Скорость видно хорошо, но стрелка тахометра «теряется» на красном фоне

Вождение Посредственная динамика, «пустой» руль, колодки сцепления — расходники Салон Тесно: водитель упирается головой в потолок, багажник малюсенький.Стойкий запах «Китайца» Комфорт Радует только богатая комплектация и энергоемкая подвеска	280/1480 л
Объем топливного бака	42 л
Двигатель	бензин, 4-цилиндр., 1498 см 3 , 103/6000 л.с./мин-1, 133/3500-4500 Нм/мин-1
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая, передний привод
Размер шин	195/50R15
Динамика	170 км/ч; 11.0 с до 100 км/ч
Расход топлива	6,3 л/100 км в сочетании

Вердикт

При «покупке» за внешний вид, богатую комплектацию и «родство» с Тойотой нужно понимать, что подделка всегда будет хуже оригинала. А мнимая первоначальная экономия может обернуться не только материальными потерями на ремонт и перепродажу, но и моральными потерями.

Вводная информация

• Содержание

  
  Ежедневные проверки и устранение неисправностей
  Эксплуатация автомобиля зимой
  Поездка на СТО
  Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
  Меры предосторожности и правила техники безопасности при работе на автомобиле
  Основные инструменты, измерительные приборы и приемы работы с ними
  Механические часть двигателя
  Электропитание и система управления двигателем
  Система охлаждения
  Система смазки
  Система впуска и выпуска
  Сцепление
  Механическая трансмиссия
  Вариатор
  Карданные валы
  Шасси
  Тормозная система
  Рулевое управление
  Кузов
  Отопление, вентиляция и кондиционирование система
  Пассивная безопасность
  Электрооборудование двигателя
  Электрооборудование и электрические системы
  Электрические схемы
  Толковый словарь

• Введение

  ВВЕДЕНИЕ

  Кроссовер Lifan X50 из Поднебесной впервые был представлен весной 2014 года на Пекинском автосалоне.Китайцы, выпустив очередную модель, доказывают всему миру свое стремление к совершенству в автомобилестроении.
  

  Автомобиль выглядит свежо, современно, оригинально и по-европейски. Спереди у X50 солидный бампер с большими воздухозаборниками, своеобразный аэродинамический сплиттер по нижней кромке и модные светодиодные противотуманки. Немалую выразительность экстерьеру придают крупные фары интересной формы с линзами и кронштейнами для светодиодных дневных ходовых огней.
  Наклонная линия профиля кузова, пересекающаяся с линией бокового остекления, выдает ощущение гармонии, которого не может не хватать китайским дизайнерам.В колесные арки большого радиуса легко помещаются шины 195/65R15 на легкосплавных дисках с оригинальным рисунком. Дверные проемы спроектированы таким образом, чтобы человек любого роста и комплекции мог беспрепятственно садиться и выходить из машины. Особенно это касается сидений заднего ряда. О том, что это не просто хэтчбек, а кроссовер, говорит пластиковая защита по периметру кузова и внушительный дорожный просвет автомобиля.
  Задняя часть Lifan X50 получила плавные плавные линии двери багажника с небольшим стеклом со спойлером и задними фонарями, которые идеально вписались в экстерьер.
  

  Габариты автомобиля составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, при этом колесная база выделена 2550 мм, а дорожный просвет равен 208 мм. В снаряженном состоянии X50 весит 1175 кг. По этим параметрам кроссовер попадает в компактный класс B.
  Интерьер привлекает внимание в первую очередь свежестью своих решений. Комбинация приборов легко читается и имеет приятную красную подсветку, которая намекает на спортивный характер автомобиля.Панель приборов в целом своим видом подчеркивает законченность стиля. С ним гармонично сочетается красная кнопка включения кондиционера. Центральная консоль радует глаз плавными переходами, оригинальностью, лаконичностью линий и эргономичным расположением блоков управления аудиосистемой и кондиционером.
  Отделка салона выполнена не из дорогих материалов, но если вы этого не знаете, то вряд ли сможете догадаться, ведь качество материалов на высоте, как по тактильным ощущениям, так и по качеству посадки элементы.Передние сиденья Lifan X50 довольно вальяжные, не жмут, как в тисках, в них не устаешь. Кроме того, эти сиденья имеют внушительный диапазон регулировок. На втором ряду с комфортом разместятся только два пассажира ростом до 180 см и спортивного телосложения. Крупным и высоким людям на заднем сиденье Х50 будет тесно.
  В стандартную комплектацию Lifan X50 уже входит ABS, две передние подушки безопасности, полный электропакет, кондиционер, легкосплавные диски (15 дюймов) и штатная аудиосистема.Более дорогое исполнение предлагает систему ESP, мультимедийный комплекс
  с цветным дисплеем, навигацию, камеру заднего вида, кожаный салон, полный электропакет, шесть подушек безопасности и многое другое.
  Объем багажного отделения кроссовера Х50 заявлен производителем на уровне 570 литров, при желании вместимость багажного отделения можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, но плоской не добиться поверхность пола, спинка образует довольно высокую ступеньку.Под фальшполом находится запасное колесо.
  Из силовых агрегатов предлагается только один двигатель – это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 литра (1498 см3), выдающая 103 л. с участием. мощности при 6000 об/мин и 133 Нм максимального крутящего момента при 3500-4500 об/мин. Двигатель работает не только в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП, но и с бесступенчатым вариатором.
  

  Автомобиль имеет характерную для своего класса конструкцию подвески: стойки McPherson на передней оси и торсион со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси.В рулевой механизм автомобиля интегрирован электрический усилитель управления, а тормозная система представлена ​​дисковыми вентилируемыми устройствами на передней оси и обычными дисковыми устройствами на задней.
  В данном руководстве приведены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lifan X50, выпускаемых с 2014 года.
  

• Аварийное реагирование
• Эксплуатация
• Двигатель

1. Технические характеристики

Общие характеристики

Модель	LF479Q2-B
Тип	4-цилиндровый рядный с двумя распредвалами и системой изменения фаз газораспределения (VVT)
Рабочий объем	1498 см3
Отверстие x ход	78.7 х 77 мм
Степень сжатия	10:1
Номинальная мощность	76 кВт при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	133 Нм при 3500-4500 об/мин
Максимальная полезная мощность	71 кВт
Система подачи топлива	Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Холостой ход	800 ± 50 об/мин
Комбинированный расход топлива	6.3 л/100 км

Данные по ремонту

Давление сжатия		Номинальное давление сжатия	1,2 МПа
		Минимальное давление сжатия	1,0 МПа
		Максимальное давление сжатия	1,3 МПа
		Максимальный перепад давления в баллонах	0,1 МПа
Давление масла в двигателе		На холостом ходу	80-300 кПа
		При номинальной скорости	330-430 кПа
Плоскостность головки блока цилиндров		Сторона блока цилиндров	0.05 мм
		Сторона впускного коллектора	0,10 мм
		Со стороны выпускного коллектора	0,10 мм
Радиальное биение распределительного вала			0,03 мм
Максимальный подъем впускного/выпускного распредвала		Впускной распредвал	44,338 — 44,418 мм
		Распредвал выпускных клапанов	43,73–43,81 мм
Диаметр шейки распределительного вала		№6 (распредвал выпускных клапанов)	24,955 — 24,965 мм
		Другое	22,949 — 22,965 мм
Осевой зазор распределительного вала		Номинальный осевой зазор	0,03–0,085 мм (впускной вал) 0,35–0,09 мм (выпускной вал)
		Максимальный осевой зазор	0,1 мм
Пружина клапана		Свободная длина	39 ± 0,13 мм
		Усилие сжатия при установке	157-174 Н (31.7 мм)
Вертикальность пружины клапана		Максимальное отклонение	1,6 мм
		Максимальный угол отклонения	2 °
Толщина кромки диска клапана		Номинальная толщина	0,8–1,2 мм
		Минимальная толщина	0,5 мм
Длина клапана	Впускной клапан	Номинальная длина	86.6 мм
		Минимальная длина	86,1 мм
	Выпускной клапан	Номинальная длина	86,9 мм
		Минимальная длина	86,4 мм
Диаметр штока клапана		Впускной клапан	5,960–5,975 мм
		Выпускной клапан	5,960–5,975 мм
Ширина ленты седла клапана		Ширина контактной ленты впускного клапана	1.0–1,4 мм
		Ширина контактной полосы выпускного клапана	1,0-1,4 мм
Внутренний диаметр направляющей клапана			6,01-6,03 мм
Толщина механического толкателя			5,055-6,005 мм
Внутренний диаметр отверстия направляющей клапана			11-11,018 мм
Номинальный выступ направляющей клапана			8,7-9,1 мм
Тепловой зазор клапанов (на холодном двигателе)		Впускной клапан	0.15-0,20 мм
		Выпускной клапан	0,25–0,30 мм

Масляный зазор между направляющей и клапаном	Впускной клапан	Номинальный масляный зазор	0,025-0,061 мм	0 мм
		Максимальный масляный зазор	0,08 мм
	Выпускной клапан	Номинальный масляный зазор	0.030–0,065 мм
		Максимальный масляный зазор	0,10 мм
Диаметр отверстия поршневого пальца			20,006-20,015 мм
Наружный диаметр поршневого пальца			20,004-20,013 мм
Осевой зазор поршня и шатуна	Номинальный осевой зазор		0,15-0,25 мм
	Максимальный осевой зазор		0.3 мм
Масляный зазор между поршнем и шатуном	Номинальный масляный зазор		0,01–0,02 мм
	Максимальный масляный зазор		0,08 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в бобышках поршня)	Номинальный масляный зазор		0,002-0,011 мм
	Максимальный масляный зазор		0.011 мм
Внутренний диаметр верхнего шатуна			20,012-20,021 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в верхней головке шатуна)	Номинальный масляный зазор		0,001-0,017 мм
	Максимальный масляный зазор		0,017 мм
Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня			0.04-0,08 мм
	Нижнее компрессионное кольцо		0,03-0,07 мм
Зазор в замке поршневого кольца	Номинальный зазор в замке кольца	Верхнее компрессионное кольцо	0,25-0,45 мм
		Нижнее компрессионное кольцо	0,35–0,6 мм
		Маслосъемный диск	0,15–0,5 мм
	Максимальный зазор в стопорном кольце	Верхнее компрессионное кольцо	1.05 мм
		Нижнее компрессионное кольцо	1,20 мм
		Маслосъемный диск	1,10 мм
Максимальная кривизна шатуна			0,05 мм на каждые 100 мм длины
Диаметр болта шатуна	Номинальный диаметр		7,30-7,40 мм
	Минимальный диаметр		7.20 мм
Максимальное радиальное биение коленчатого вала			0,03 мм
Диаметр коренной шейки коленчатого вала			47 982–48 000 мм
Овальность коренной шейки коленчатого вала			0,02 мм
Овальность шатунной шейки коленчатого вала			0,02 мм
Диаметр шейки шатуна распредвала			43.992-44.000 мм
Масляный зазор подшипника коленчатый вал	Номинальный масляный зазор		0,02-0,04 мм
	Максимальный масляный зазор		0,10 мм
Диаметр болта крышки коренного подшипника коленчатого вала	Номинальный диаметр		8,80-9,00 мм
	Минимальный диаметр		8,70 мм
Максимальное коробление верхней плоскости блока цилиндров			0.05 мм
Диаметр цилиндра			78,7 мм
Предельная овальность цилиндра			0,05мм
Ограничительный конус цилиндра			0,2 мм
Номинальный масляный зазор цилиндра			0,035-0,055 мм
Максимальный масляный зазор цилиндра			0,08 мм

Меры предосторожности

1.При проверке и ремонте двигателя необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: заглушить двигатель и дождаться его остывания; немедленно ликвидировать задымление и возможные возгорания; обеспечить наличие огнетушителей в рабочей зоне.

2. При проверке и ремонте двигателя обслуживающий персонал для собственной безопасности должен носить защитную обувь, рабочие перчатки и защитные очки.

3. Прежде чем поднимать автомобиль, убедитесь, что подъемное оборудование находится в исправном состоянии, убедитесь, что автомобиль находится в правильном положении, и отрегулируйте положение опор подъемника в соответствии с контрольными точками на кузове автомобиля.При подъеме или опускании автомобиля следите за тем, чтобы под автомобилем не было посторонних предметов или людей.

4. Во время ремонта для некоторых операций могут потребоваться специальные инструменты, которыми следует пользоваться с особой осторожностью.

5. При использовании химических средств необходимо строго соблюдать рекомендации производителя и правила техники безопасности.

6. При выполнении работ на двигателе важно соблюдать технические требования. Например, перекройте подачу топлива и сбросьте давление перед снятием деталей топливной системы или отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи при обслуживании электрических устройств.Невыполнение этого требования может привести к повреждению автомобиля или серьезным травмам.

7. Электронная система зажигания при работе создает высокое напряжение (2000 В и выше), поэтому при обслуживании системы необходимо обеспечить надежную изоляцию.

8. Перед выполнением ремонта необходимо принять надлежащие меры предосторожности для защиты деталей автомобиля от грязи и повреждений.

9. При проведении ремонта необходимо соблюдать порядок выполнения работ, описанный в данном руководстве.

10. При разделении деталей из черных металлов следует применять инструменты из свинца или алюминия, если детали из алюминия, дерева или резины — для их разделения.

11. При проведении технического обслуживания строго соблюдайте моменты затяжки резьбовых соединений и регулировочные данные, указанные в данном руководстве.

12. При ремонте заменять одноразовые детали, уплотнительные кольца, сальники, хомуты, самостопорящиеся гайки и болты, неисправные или поврежденные комплектующие.

13. При разборке двигателя важно следить за чистотой деталей, не допускать попадания пыли и посторонних частиц на прецизионные детали.

15. Во избежание повреждения электрических компонентов не сгибайте и не тяните сильно жгут проводов во время снятия.

16. После завершения ремонта запустите двигатель и, увеличивая обороты, убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, моторного масла и выхлопных газов.

Описание и характеристики крестовины ладовой рентгеновской.Обзор кроссоверов всех марок с ценами на Lada XRay комплектации

По итогам международного автосалона в столице, где был представлен концепт Lada XRay Cross, стало ясно, что эта модель пока не появится.

Визуально кроссовер отличается от других версий X Ray только более крупными колесными дисками и наличием дополнительных пластиковых защит, использование которых может быть полезным при езде по грунтовым и проселочным дорогам.

Еще одним отличием является наличие на крыше небольших рейлингов. У владельцев других модификаций могут возникнуть трудности с установкой багажника. Отличие от других моделей XRay по клиренсу визуально практически незаметно. Все это можно увидеть на следующих фото.

Интерьер

В салоне и в багажнике, судя по фото, существенных отличий нет. Ярко-оранжевые акценты на приборной панели и обивке изменили свой цвет, чтобы соответствовать цвету кузова.

Багажник сохранил свой объем, как и в других версиях Lada X-Ray, но обзавелся двойным дном, и теперь автовладелец может устанавливать его уровень по своему желанию и потребностям.

Характеристики и параметры Lada X-Ray Cross

Габаритные размеры X Ray Cross будут на несколько миллиметров больше, чем у других версий XRay за счет выступающего пластикового обвеса и рейлингов на крыше. Донором платформы для Lada X Ray Sandero stepway выступил Renault, поэтому подвеска, рулевое управление и тормоза у обеих машин одинаковые.

Отечественный кроссовер будет комплектоваться только российскими двигателями, которые по умолчанию будут самыми мощными во всей линейке X Ray. Это будет силовой агрегат ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра и мощностью 122 л. с участием. Помимо АМТ, АвтоВАЗ нашел возможность поставить с этим двигателем механическую коробку передач, усовершенствованную для более высокого крутящего момента.

Параметры Lada X-Ray Cross следующие:

• Длина/ширина/высота — 4165/1764/1570 мм;
• Снаряженная масса от 1200 кг;
• Полная масса — 1650 кг;
• Колесная база – 2592 мм;
• Объем багажника — 360 литров;
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях – 1206 литров;
• Полная заправка — 50 л;
• Размер колеса — R 16 205/55;
• Клиренс — 195 мм.

Комплектация и стоимость Lada XRay Cross

Основой для создания кроссовера станут другие модели X Ray из самых дорогих комплектаций с мощными двигателями. Так как их стоимость 700-800 тысяч рублей, то Кросс будет еще дороже. Комплектация кроссовера будет люксовой, он будет оснащен всеми опциями, которые есть в самых дорогих комплектациях других версий Lada XRay.

Помимо кондиционера, мультимедиа, кожаной обивки салона и других дорогих опций, предусмотренных в топовых комплектациях, вам также придется доплатить за самый мощный двигатель, а также рейлинги на крыше и защитный комплект из пластика.Вероятно, стартовая стоимость Lada X Ray Cross будет начинаться с 800-900 тысяч рублей.

Кроссоверы — это самый быстрорастущий класс автомобилей, и все больше автовладельцев выбирают кроссоверы в качестве следующего автомобиля. Такие автомобили имеют множество преимуществ перед другими типами автомобилей – большую практичность перед седанами и хэтчбеками и не такую ​​высокую цену, как настоящие внедорожники.

Из-за такой любви покупателей к кроссоверам автопроизводители просто наводнили рынок своими моделями.В этом обзоре мы постараемся упомянуть кроссоверы всех марок — цены, по которым их официально можно приобрести в России.

Перечень кроссоверов

Давайте по алфавиту.

Ауди

Один из крупнейших производителей просто не может оставаться в стороне, когда речь идет о кроссоверах. С символом четырех колец продаются 3 кроссовера: Q3, Q5 и Q7. Все три модели отличаются размерами, силовыми агрегатами и ценой:

• Q3, самый компактный и доступный кроссовер от Audi, можно приобрести от 1 300 000 до 1 600 000 рублей, привод будет полностью полный, а двигатель 2-х литровый, в двух вариантах форсировки 170 и 211 л.с.
• Q5 продается по цене от 1 800 000 до 2 600 000 рублей и, как и младшая версия, только в полноприводном исполнении, но имеет 5 вариантов двигателей, три бензиновых мощностью 180, 225 и 272 л.с. и два дизеля – 177 и 245 л.с.
• Q7 со стартовым ценником от 2 700 000 до 3 700 000 рублей может комплектоваться четырьмя двигателями: двумя бензиновыми мощностью 272 и 333 л.с. и два дизеля мощностью 245 и 340 л.с.

БМВ

Еще один крупный производитель родом из Германии, он не может отстать от конкурентов Audi, а также имеет большой выбор кроссоверов: компактный X1, среднеразмерный X3, полноразмерный X5 и купеобразный X6.

• X1 является прямым конкурентом Q3. Стоимость от 1,3 до 1,9 млн рублей. Базовые версии — заднеприводные. На этой модели как бензиновые, так и дизельные двигатели, но все они имеют объем 2 литра мощностью от 150 до 245 л.с.
• X3 — следующая модель марки. Диапазон цен от 1,8 до 2,2 млн рублей, мощность варьируется от 184 л.с. до 250 есть как бензиновые, так и дизельные двигатели.
• X5 можно приобрести от 2,9 до 4,2 млн рублей, а самую заряженную версию X5 M мощностью 555 л.с.стоит 5,3 млн руб.
• X6 представляет роскошное купе-кроссовер. Стоит чуть дороже Х5, но технически ничем не отличается и по аналогии имеет версию Х6 М.

Кадиллак

Американский бренд, поставляющий на наш рынок только один кроссовер:

• Cadillac SRX – довольно редкий автомобиль, стоимостью от 1 900 000 до 2 500 000 рублей. Обладает богатым оснащением по-американски и мощными двигателями объемом 3 и 3,6 литра, мощностью 265 и 308 л.с.Но при этом не пользуется большим спросом.

Чери

Уже достаточно известный представитель китайского автопрома, поставляет на наш рынок один кроссовер, недавно прошедший рестайлинг:

• Чери Тигго. Бюджетный кроссовер стоимостью до 600 тысяч рублей, с одним единственным мотором 1.6 мощностью 126 л.с.

Шевроле

Эта марка больше известна своими огромными пикапами и внедорожниками (TrailBlazer, Niva, Tohoe, Colorado, Blazer и др.), но есть и кроссоверы:

• Chevrolet Captiva — среднеразмерный кроссовер, построенный на той же платформе, что и немецкий Opel. В его арсенале 3 двигателя: бензиновый двигатель объемом 2,4 литра, мощностью 167 л.с., бензиновый двигатель объемом 3 литра, мощностью 249 л.с. и дизельный двигатель объемом 2,2 л, мощностью 184 л.с. Цены стартуют от 1 065 000 до 1 375 000 рублей.
• Chevrolet Tracker — типичный городской и компактный кроссовер, также имеющий немецкие корни от Opel. Несмотря на свою компактность, он имеет полный привод.Двигателей на выбор всего два — 1,4 л турбо и 1,8 атмосферный, оба мощностью 140 л.с.

Ситроен

У современных брендов нет большого опыта в сфере создания кроссоверов, поэтому под французской внешностью скрываются японские модели. Несмотря на это, «французы» пользуются популярностью:

• Ситроен С-Кроссер. Среднеразмерный кроссовер, существующий на рынке уже несколько лет, но не теряющий своей актуальности и сейчас (в таком виде выпускается с 2007 года).Покупателям на выбор 2 бензиновых двигателя: 2 литра с отдачей 147 л.с. и 2,4 л мощностью 170 л.с. Базовые версии идут с передним приводом и механической коробкой передач, более дорогие — с полным приводом и вариатором. Цены от 1 029 000 до 1 284 000 руб.
• Citroen C4 Aircross — можно сказать, что перед нами малолитражный кроссовер на базе хэтчбека C4 и Mitsubishi ASX. Модель получила все основные агрегаты от японского аналога. Цены начинаются от 849 000 рублей за переднеприводную машину с 1.Двигатель 6 литров — 117 л.с. Полноприводная вариация идет с 2-литровым двигателем – 150 л.с., цены на такой автомобиль начинаются от 1 099 000 до 1 204 000 рублей.

Додж

Американский производитель со слабой дилерской сетью в нашей стране, но неустанно отправляющий к нам свои автомобили, у которых есть свои поклонники. Кроссоверы марки хороши технически, но давно не обновлялись:

• Dodge Caliber — идет всего в одной комплектации с двигателем 2 литра (151 л.с.) и стоит 1 010 000 руб.
• Dodge Journey — тоже идет в той же комплектации с двигателем 3,6 л (280 л.с.) и стоимостью 1 599 525 руб.
• Dodge Nitro — самый мощный кроссовер от Dodge, поставлявшийся на наш рынок, но снятый с продаж в середине 2013 года. Он поставлялся с двигателями объемом 2,8 л, 3,7 л и 4 л.

Фиат

Как ни странно, у итальянской марки есть и именные кроссоверы:

• Fiat Freemont — копия Dodge Journey, но без полного привода и с более низким ценником — от 1 199 000 рублей.
• Fiat Sedici — больше похож на универсал, но имеет внушительный для «универсала» дорожный просвет и 4х4. Двигатель всего один – 1,6 литра, 107 л.с.

Форд

Один из крупнейших производителей автомобилей в истории автомобилестроения. У такого производителя, конечно, не один внедорожник и кроссовер, но до отечественного рынка «доходят» только две модели:

.

• Ford Kuga – популярный кроссовер, не так давно переживший смену поколений.По словам производителей, это первый смарт-кроссовер. Куга предлагается с двумя двигателями: бензиновый турбомотор мощностью 150 л.с. и дизель от предыдущей модели мощностью 140 л.с. Коробок передач — 3: пятиступенчатая механика, шестиступенчатый автомат и робот Power Shift. Цены от 949 000 до 1 520 000 руб.
• Ford Explorer — пятиметровый кроссовер, который очень популярен в России, а не в Европе. Двигатель один — 3,5 литра с разной степенью форсировки: 294 л.с.и 360 л.с. Цены начинаются от 1 799 000 рублей и заканчиваются на отметке 2,3 млн рублей.

Великая стена

Китайские производители традиционно выпускают большое количество автомобилей одного класса, и класс кроссоверов не исключение:

• Great Wall Hover M2
• Грейт Уолл Ховер М4

Оба имеют разный внешний вид, но одинаковые агрегаты «начинки», цены в одном диапазоне, от 470 до 620 тысяч рублей.

Хайма

Китайский производитель, выпускающий автомобили по японской лицензии Mazda.На данный момент бренд выпускает только один кроссовер:

.

• Haima 7. Этот кроссовер создан на базе Mazda Tribute. Цена на машину всего одна – 700 000 рублей.

Хонда

Именитый японский производитель, который умеет делать кроссоверы и занимается этим не одно десятилетие. Модели Honda, предлагаемые в РФ:

• Honda cr-v — автомобиль, сменивший уже 5 поколение, очень популярен как у нас, так и за рубежом. В настоящее время CR-V предлагается с двумя двигателями – 2 литра мощностью 150 л.с.и 2,4 л мощностью 190 л.с. Все версии с подключаемым полным приводом, коробка передач — шестиступенчатая механическая или аналогичная автоматическая. Ценовой диапазон: от 1 149 000 до 1 529 000 рублей.
• Honda Crosstour — кроссовер с навесным оборудованием премиум-класса — попытка японского производителя выйти на поле, где бегают европейцы. Огромный — более 5 метров в длину и с экстравагантной внешностью, мало кому нравился и не очень часто встречался на дороге. Если вы посмотрите кроссоверы всех марок фото и сравните с ними эту модель, то сразу поймете в чем дело.Цены на него следующие: от 1 599 000 до 1 999 000 рублей. Базовая версия появилась в 2013 году, что позволило снизить ценник на модель; машина в этой версии моноприводная с двигателем 2,4 л мощностью 194 л.с. Более дорогие версии оснащены 3,5-литровым двигателем мощностью 281 л.с. и являются полноприводными.
• Хонда Пилот. Большой и брутальный кроссовер, который также не снискал особой любви у отечественных покупателей. С технической точки зрения он является донором Crosstour и разделяет с ним платформу, элементы подвески и двигатели.У «пилота» всего один двигатель — 3,5 литра с перенастроенной мощностью 249 л.с. Цены стартуют от 1 799 000 до 2 109 000 рублей.

Хендай

Одна из самых быстрорастущих компаний из Кореи. В последние 3-4 года модели приобрели новый дизайн, появился уникальный стиль (заказывали в Европе) и подтянулась техническая сторона. Корейцы традиционно быстро реагируют на изменения на рынке и выпускают самые актуальные модели, в том числе кроссоверы:

• Hyundai ix35 — продается в пяти комплектациях, с двумя силовыми агрегатами — бензиновым 150 л.с. и дизельным двигателем 184 л.с., оба объемом 2 литра.Коробка передач на выбор механика или автомат. Цена от 899 000 до 1 275 000 руб.
• Hyundai Santa Fe — следующий корейский кроссовер в «классе», он дороже, лучше оснащен и выглядит престижнее. Он славится комфортной и отличной подвеской. Сменил в этом году на 4 поколение. Двигатели: бензиновый 2,4 л (175 л.с.), дизель 2,2 л (197 л.с.), стоимость от 1 199 000 до 1 759 000 руб.
• Hyundai ix55 — самый большой кроссовер от Huyndai.Подкупает очень богатой комплектацией и доступной ценой по сравнению с конкурентами. Двигатели: бензиновый 3,8 л мощностью 264 л.с. и дизель объемом 3 л, мощностью 239 л.с. Все комплектации оснащены безальтернативным 6-ступенчатым автоматом. Цены от 1 864 900 до 2 029 900 рублей.
• Hyundai Santa Fe Classic (Tucson) — давно известный кроссовер прошлого, собираемый на мощностях ТАГАЗ. Цены на него — от 719 000 руб.

Инфинити

Премиальный японский бренд выпускает роскошные автомобили, пользующиеся большой популярностью у покупателей:

• infiniti EX – среднеразмерный кроссовер, стоящий на конвейере с 2008 года, но, несмотря на это, пользуется стабильным спросом.Возможные двигатели- 2,5 л мощностью 222 л.с. и 3,7 л мощностью 330 л.с. Цены от 1 884 000 до 2 289 000 руб.
Infiniti FX
• — один из самых популярных кроссоверов японской марки в России. У него мощные двигатели и яркий внешний дизайн. Поставляется только с полным приводом и несколькими силовыми агрегатами: от 3-литрового до 5-литрового мощностью 400 л.с. Цены от 2 574 000 до 3 609 000 руб.

Джип

Американский бренд, выпускающий большое количество настоящих внедорожников, со временем сменил направление, и ряд очень популярных моделей лишился своих рамок.

• Jeep Compass — автомобиль, который изначально создавался как кроссовер, ориентированный на европейский и российский рынки, в недавнем прошлом подвергся рестайлингу и немного вырос в цене. Как и большинство американских автомобилей, он поставляется в одной единственной комплектации, которая стоит 1 354 000 рублей. Изначально продажи подрывало наличие вариаторной трансмиссии, но теперь для нашего рынка доступен классический автомат.
• Jeep Cherokee – одиозный автомобиль, который выпускался много лет и в процессе эволюции потерял свою раму.И вместо пружин теперь пружины. Цены на Cherokee начинаются от 1 727 000 до 1 768 900 рублей в зависимости от двигателя — бензинового или дизельного мощностью 205 или 200 л.с.
• Jeep Grand Cherokee – автомобиль, который недавно прошел небольшой рестайлинг, также в процессе модернизации потерял раму и стал 100% кроссовером. ГК комплектуется двигателями 3.6 (бензиновый, 286 л.с.), 3.0 (дизельный, 241 л.с.), 5.7 (бензиновый, 352 л.с.). Стоимость Cherokee от 2 148 000 до 2 667 000 рублей.Кроме того, есть горячая версия с маркировкой SRT8 с огромным Hemi 6,4 литра, мощностью 468 л.с. и стоимостью 3,5 миллиона рублей.

Киа

Еще один корейский производитель с крепкими семейными узами с Hyundai. Можно сказать, что это тандем и скоро можно будет разделить модели двух марок по цене, предполагается, что Киа станет дороже и премиальнее. Комплект кроссовера практически идентичен союзнику альянса:

.

• Киа Соул — оригинальная модель, относящаяся к классу кроссоверов только формой кузова и дорожным просветом.Цены от 669 900 руб.
• Kia Sportage — технически не отличается от ix 35. Цены: от 889 900 до 1 379 900 руб.
• Kia Sorento — брат-близнец Санта-Фе, причем модель Huyndai является основной. Технически модели идентичны и отличаются только внешне и опционально. Цены на Sorrento чуть доступнее «донора» — от 1 079 900 до 1 649 900 рублей.

Ленд Ровер

Чопорные англичане тоже умеют делать хорошие вездеходы и недаром называются покорителями бездорожья.В арсенале марки всего два автомобиля, которые можно назвать кроссовером:

.

• Freelander 2 — успешная модель, пришедшая на смену 4-му поколению. Несмотря на несущую конструкцию, он обладает отличными внедорожными способностями, в немалой степени благодаря фирменной системе Terrain Respons. Возможные двигатели: 2,2-литровый дизель с разной степенью форсировки — 150 и 190 л.с., 2,0-литровый бензиновый мощностью 240 л.с. Цены стартуют от 1 233 000 до 1 990 000 рублей.
• Evoque технически не отличается от Freelander, но имеет более премиальную отделку, больше опций и ориентирован на более молодых покупателей.Цены от 1 683 000 до 2 392 000 руб.

Лексус

Премиальное подразделение Toyota на сегодняшний день имеет только одну модель, которую можно классифицировать как кроссовер:

.

• Lexus RX — типичный кроссовер в высоком ценовом сегменте (от 1 936 500 до 3 342 000 рублей). В его арсенале два основных двигателя – 2,7 л (188 л.с.) и 3,5 л (249 л.с.), коробка передач только автоматическая (классическая или вариаторная). Существует также гибридная версия RX. Автомобиль выпускается уже в 4-й реинкарнации и в особом представлении не нуждается.

Лифан

Снова перед нами представитель Поднебесной, который причисляется к кроссоверам только по кузову и дорожному просвету:

• Lifan X60 — оригинальный автомобиль, внешне напоминающий один из шведских аналогов, но наполненный седаном из Японии. Двигатели установлены от прошлых поколений Avensis, а подвеска от прошлого RAV4. Благодаря таким «генам» это добротный автомобиль и продается по доступной цене: от 499 900 руб.

Мазда

Считается самым маленьким японским производителем, что, впрочем, не мешает ему выпускать конкурентоспособные автомобили, в том числе кроссоверы:

• Mazda CX-5 — самый инновационный кроссовер марки, претерпевший в этом году небольшое обновление. Он пользуется большим спросом как в нашей стране, так и за рубежом. Бензиновые двигатели – 2 и 2,5 литра, с отдачей 15 и 192 л.с. соответственно, и дизель 2,2 л мощностью 175 л.с….Один из самых экономичных кроссоверов в сегменте. Имеет как полный, так и передний привод в паре с механикой или автоматом. Первый кроссовер, использующий запатентованную технологию AkyActive. Цена: от 949 000 до 1 511 000 руб.
• Mazda CX-7 снята с производства, но ее все еще можно приобрести у официальных дилеров. Базовая версия с передним приводом доступна от 1 180 00 тысяч, с 2,5-литровым мотором мощностью 163 л.с. Топовая версия имеет 2,3-литровый турбомотор мощностью 238 л.с.
• Мазда СХ-9. Первая модель CX-9 была встречена отечественным потребителем очень холодно, в связи с чем ее поставки были прекращены. Совсем недавно модель прошла рестайлинг и поставки возобновились, но только в одной «старшей» комплектации Sport с двигателем 3,7 л мощностью 277 л.с. Цена: 1 919 00 руб.

Мерседес-Бенц

Трехбалочные автомобили представлены в сегменте внедорожников только одной действующей моделью, все остальные «джипы» имеют раму, по крайней мере, интегрированную.

• Mercedes-Benz GLK – это небольшой кроссовер, относящийся больше к компактному классу, но при этом имеющий «взрослую» цену, от 1 871 000 до 2 100 000 рублей. При этом двигатели довольно сильные: дизель 2,1 л – 170 л.с. и бензиновый 3,5 л мощностью 306 л.с.
• Mercedes GLA — анонсированный, но еще не проданный кроссовер на базе хэтчбека А-класса. Характеристики и цены пока неизвестны.

Мицубиси

Еще один японский производитель, выпускающий как популярные внедорожники, так и паркетники:

• Mitsubishi ASX — модель, недавно прошедшая рестайлинг, продается с тремя типами двигателей: 1.6 л, 1,8 л и 2,0 л, мощностью 117 л.с., 140 л.с. соответственно. и 150 л.с. Версия с 2-литровым двигателем имеет полный привод в диапазоне цен от 699 000 до 1 249 900 рублей. Кстати, от ASX произошли Citroën C4 Aircross и Peugeot 4008.
• Митсубиси Аутлендер – известный кроссовер, который выпускается уже не одно десятилетие и в недавнем прошлом претерпел серьезное обновление. Продается с двумя типами двигателей: 2 и 2,4 литра мощностью 145 и 167 л.с.Цена от 899 000 до 1 469 990 руб. К явным недостаткам модели большинство поклонников относят безальтернативную коробку передач – вариатор.

Ниссан

Эта компания давно присмотрела семейство кроссоверов и выпускает очень популярные модели, которые массово продаются в нашей стране:

• Nissan Juke – это малолитражный кроссовер, который имеет специфический внешний вид и очень популярен среди молодежи. Моторы, устанавливаемые на «Жук», имеют одинаковый объем — 1.6 литров, но разной форсировки: от 94 л.с. до 190 л.с. Цены и комплектации самые разнообразные — от 649 000 до 1 094 000. Полный привод доступен только в самой дорогой комплектации.
• Nissаn Qashqai – бестселлер российского рынка, принадлежит к числу самых продаваемых кроссоверов. Имеет широкий диапазон цен и комплектаций от 789 000 до 1 176 000 рублей. Кроме того, есть расширенная версия Кашкай +2 по цене от 844 000 до 1 226 500 рублей.Двигатели обеих модификаций одинаковые: 1,6 л с отдачей 117 л.с. и 2,0 л, выдающий 141 л.с.
• Ниссан Х-Трейл. Еще одна модель, которая так любима в нашей стране. Имеет брутальную внешность и полный привод с возможностью принудительного включения. Отличные углы съезда и въезда позволяют выезжать на значительное бездорожье. Оснащается двигателями 2,0 и 2,5 литра, мощностью 141 и 169 л.с. соответственно. Коробка передач – механика или вариатор. Цены: от 1 060 000 до 1 533 000 руб.
• Nissan Murano — автомобиль, созданный для американского рынка, но продаваемый в РФ в порядке эксперимента. Автомобиль пользуется небольшим спросом, хотя имеет богатое оснащение и приемлемую цену: от 1 585 000 до 1 880 000 рублей. Двигатель всего один, мощностью 249 л.с., который идет в паре с вариатором.

Опель

Производитель из Германии, реализующий вполне доступные автомобили, на данный момент выпускает два кроссовера:

• Opel Mokka является донором для Chevrolet Tracker и не отличается от него с технической точки зрения.Двигатели те же — 1,8 и 1,4 турбо. Цена от 729 000 до 970 000 руб.
• Opel Antara — по аналогии с младшей моделью представляет собой переработанный Chevrolet Captiva, с идентичным оборудованием. Цены: от 1 051 000 до 1 291 000 руб.

Пежо

Французы пошли по пути наименьшего сопротивления в производстве своих кроссоверов и взяли за основу модели своих союзников из Японии:

• Peugeot 4008 — вариация на тему Mitsubishi ASX, с другим внешним видом и некоторыми элементами интерьера.Варианты двигателя только одни — 2.0, 150 л.с. Цены от 999 000 до 1 271 000.
• Peugeot 4007 — еще один француз с японской начинкой, на этот раз под оригинальным дизайном скрывается Mitsubishi Outlander, главное отличие от которого — наличие классического автомата. Цены от 989 000 до 1 294 000 руб.
• Peugeot 3008 — единственный самостоятельный французский проект, который кроссовером называют лишь формально, так как он не имеет полного привода и напоминает универсал с увеличенным дорожным просветом.На данный момент активно тестируется гибридная версия. Цены: от 817 000 до 1 122 000 рублей в зависимости от двигателя 1,6 л (112, 120 или 156 л.с.)

Порше

Мало кто не слышал о таком автомобиле, как Porsche Cayenne. Как и все автомобили с эмблемой Porsche, Cayenne является спортивным автомобилем, но по всем характеристикам относится к внедорожникам премиум-класса:

• Porsche Cayenne — стартовая цена от 3 208 000 рублей с двигателем 3,6 л, мощностью 300 л.с.Самая мощная версия стоит более 8 миллионов рублей и имеет двигатель мощностью 550 л.с. объемом 4,8 литра (би-турбо).

Рено

Французский производитель, имеющий сильного японского союзника в лице Nissan. Неудивительно, что модели в данном случае тесно связаны:

• Renault Koleos — имеет оригинальный внешний вид, но построен на платформе Nissan X-trail. Несмотря на высокий процент унификации между моделями, у Колеоса их 2.5-литровый (171 л.с.) двигатель, а также 2-литровый дизель мощностью 150 л.с. Стоимость автомобиля начинается от 999 000 рублей и может достигать 1 300 000 рублей.
• Рено Дастер — один из самых продаваемых кроссоверов в России, такую ​​любовь завоевал благодаря доступной цене: от 479 000 до 721 000. Цена на полноприводную версию начинается от 529 000 рублей. Линейка двигателей: бензиновые -1,6 л — 102 л.с. и 2,0 л — 135 л.с. Дизель 1,5 л — 90 л.с. Кстати, отметим, что из-за такой популярности Дастера, Nissan собирается воскресить свою модель Terrano и сделать ее на базе Renault.
• Renault Sandero Stеpway — кроссовером этот экземпляр можно назвать лишь формально, по сути это «приподнятый» хэтчбек с агрегатами легкового автомобиля. Цена от 489 000 до 545 000 руб.

Шкода

Переход под крыло Volkswagen очень положительно сказался на этой марке, в частности, появились технологии, которые очень долго будут идти своим ходом. На данный момент у Шкоды всего один кроссовер, но в ЛС выпустить еще

• Skoda Yeti – компактный кроссовер, сделанный на базе Volkswagen Tiguan и перенявший от него практически всю техническую часть.Продается в РФ в 4 комплектациях, с четырьмя двигателями: 1,2 л (105 л.с.), 1,4 л (122 л.с.), 1,8 л (152 л.с.) и 2,0 л (140 л.с. — дизель) по ценам от от 739 000 до 1 149 000 руб.

СсангЙонг

Растущий корейский бренд в основном выпускает рамные внедорожники, но, повинуясь требованиям моды, убрал раму с одной из своих моделей и тем самым превратил ее в кроссовер:

• SsangYong Actyon — из большого рамного внедорожника превратился в компактный кроссовер.Есть версии с полным и передним приводом, но силовой агрегат один на всех – 2,0 литра мощностью 149 л.с. Цена от 699 000 до 1 219 000 руб.

Субару

Производитель, известный своим асимметричным полным приводом и оппозитным двигателем. Еще одно выгодное отличие от всех других марок – цепной, а не ременный вариатор, не обладающий свойствами растяжения. Поставляемые модели в РФ:

• Subaru XV — компактный кроссовер, который родился из приподнятого хэтчбека Impreza XV.По своим характеристикам модель получилась удачной: двигатели 1,6 и 2,0 литра мощностью 114 и 150 л.с. А вот цена на этот кроссовер начинается от 984 600 рублей. в «пустом» варианте с базовым двигателем. Большинство потенциальных покупателей отпугивала завышенная цена и малое количество вариантов.
• Subaru Forester — так называемый «лесник» продается очень большим тиражом в нашей стране, благодаря фирменному полному приводу и хорошей проходимости.В 2013 году он прошел косметическое обновление и немного вырос в цене, сейчас стартовая цена на модель с 2-х литровым двигателем мощностью 150 л.с. составляет 1 148 000 руб. Максимальная цена Форестера заканчивается на отметке 1 795 000 р, включая версию St мощностью 263 л.с.
• Subaru Tribeca — Довольно редкий автомобиль. Продается в неизменном виде с 2007 года и не заслужил особого признания, возможно, из-за высокой цены и не самой богатой комплектации. Цены от 2 114 300 до 2 219 500 рублей.За эти деньги покупатель получает автомобиль с 3,6-литровым двигателем мощностью 268 л.с.

Сузуки

Японский производитель, который смог доказать, что умеет делать не только мотоциклы и у него, как и у большинства, есть свои кроссоверы:

• Suzuki Grand Vitarа — одна из немногих моделей, обладающих постоянным полным приводом. Не самый новый автомобиль с точки зрения техники, но он имеет своих поклонников и считается очень выносливым. Поставляется только с полным приводом, диапазон цен от 1 015 000 до 1 275 000 рублей.Один из самых больших минусов — архаичный четырехступенчатый автомат. Двигателей, как обычно, два: 2,0 литра мощностью 140 л.с. и 2,4 л мощностью 168 л.с.
• Suzuki SX4 — несмотря на небольшие размеры — это настоящий кроссовер, который имеет не только высокий дорожный просвет и полный привод, но и возможность управления полным приводом с электронной блокировкой мостов, не так много более крупных и дорогих автомобилей других бренды могут похвастаться такими характеристиками. Цены от 600 000 до 1 000 000 руб.
• Suzuki Jimny — очень специфический автомобиль. Комфорта он несет не больше, чем мотоцикл, а в разгоне может обогнать разве что трактор. Отвратительно тормозит и больше 110 км не разгоняется. Но этот автомобильчик всего 3,7 метра в длину и 1,6 метра в ширину с двигателем 1,3 литра и мощностью 85 л.с. имеет трехсекционную раму в основании и неразрезные мосты! Это хоть и маленький, но самый настоящий внедорожник. Цены от 745 000 до 815 500 рублей.

ТагАЗ

Отечественный производитель, начавший со сборки иномарок, преимущественно корейских автомобилей.На данный момент выпускает доработанные версии других марок и стремится выпустить собственную модель. В списке произведенных автомобилей есть и кроссоверы:

• ТагАЗ S190 — рестайлинговая версия Hyundai Santa Fe 2005 года выпуска. Технически он не отличается от донора. Цены на него начинаются от 710 000 рублей.
ТагАЗ
• Vortex Tingo также является доработанной версией Chery Tiggo последнего поколения, технически ничем не отличающейся от которой. Цена примерно такая же и начинается от 499 000 рублей.

Тойота

Самая дорогая марка автомобиля, под которой продается наибольшее количество автомобилей. Все это говорит о том, что японцы умеют делать автомобили. Кстати, первый кроссовер выпустила компания Toyota, в 1991 году появился первый RAV4. На данный момент на нашем рынке всего три кроссовера:

• Toyota RAV4 — один из самых популярных кроссоверов в России. Пережив очередное обновление, он продается в 7 комплектациях с двумя моторами и тремя коробками передач.Первый двигатель модернизирован от предыдущего поколения, мощностью 146 л.с., а второй – от новой Toyota Camry, мощностью 180 л.с., которая идет в паре с классической автоматической коробкой передач. Цены от 998 000 до 1 543 000 руб.
• Тойота Венза. Автомобиль, который выпускается с 2007 года и продается на рынке США. Этот автомобиль попал к нам только в 2013 году, сразу после рестайлинга. Он напоминает большой универсал, но имеет тяговитый двигатель и полный привод.Построен на платформе Camry, что обеспечивает очень плавный ход и высокий уровень комфорта. Двигатель всего один – 2,7 литра мощностью 185 л.с. Стоимость от 1 570 000 до 1 776 000 рублей.
• Тойота Хайлендер. У него внушительные габариты и суровый вид, но он не имеет рамы и является кроссовером. Несмотря на высокую стоимость (от 1 690 000 до 1 976 000 рублей), он очень популярен в нашей стране. Двигатель всего один – 3,5 литра, мощностью 273 л.с.

Фольксваген

Глава так называемого VAG — крупнейшего автомобильного концерна в мире.По количеству проданных автомобилей она уступает только Toyota. Как и любой другой уважающий себя производитель, поставляет на рынок два кроссовера:

• Volkswagen Tiguan – по праву считается одним из самых сбалансированных компактных кроссоверов. Продается с пятью силовыми агрегатами: 1,4 л – 122 л.с., 1,4 л – 150 л.с., 2,0 – 170 л.с., 2,0 л – 200 л.с. и 2,0 — 140 л.с. (дизель). Варианты КПП – механика, робот DSG с двойным сцеплением и классический автомат. Продается в 6 комплектациях в широком ценовом диапазоне от 899 000 до 1 332 014 рублей.
• Фольксваген Туарег. Прежде чем выпустить на рынок новую модель Туарега, была проделана огромная работа по приведению всех механизмов в надежное состояние. С первым поколением было много разных проблем, которые не часто возникают даже на бюджетных моделях. Второе поколение оказалось более удачным, оно продается в 6 вариантах, включая гибрид. Двигатели устанавливаются только V6 и V8, мощностью от 249 до 360 л.с. Диапазон цен от 1 899 000 до 3 240 000 рублей.

Вольво

Шведский производитель делает надежные и очень дорогие автомобили с наибольшим количеством систем активной и пассивной безопасности… Марки кроссоверов:

• Volvo V40 Cross Country — это кроссовер только с точки зрения производителя, для всех остальных это горячий хэтчбек с полным приводом. От донорского V40 отличается немного увеличенным дорожным просветом и наличием полного привода. Этот автомобиль оснащается двигателями мощностью от 114 до 249 л.с., стоимостью от 999 000 до 1 619 000 рублей.
• Volvo XC70 — выглядит как универсал, но при этом имеет хороший (шустрый) полный привод и высокий дорожный просвет.Все, кроме самых мощных, — дизельные двигатели мощностью 163 и 215 л.с. Топовый двигатель работает на бензине и выдает впечатляющие 304 л.с. Ценовой диапазон от 1 379 000 до 2 032 000 рублей.
• — только обновленный шведский внедорожник. Нельзя сказать, что он расходится нарасхват, но нельзя отрицать и того, что спрос на него стабильный. Из-за высокой цены (от 1 539 000 до 2 372 000 рублей) большинство потенциальных покупателей обращают взоры на других производителей, в основном это Audi и BMW. Моторы, а также система полного привода идентичны модели XC70.
• Volvo XC90 — выпускается в неизменном виде с 2006 года, но до сих пор находит все новых и новых покупателей. Модель очень уважают в нашей стране за хорошие внедорожные возможности, за мощные двигатели и за приемлемую цену. XC90 оснащен 2,5-литровым бензиновым агрегатом мощностью 210 л.с. и дизель объемом 2,4 л мощностью 200 л.с. Цены от 1 799 900 до 2 196 000 руб.

Заключение

Итак, мы показали вам кроссоверы всех марок по ценам 2013 года.В этот обзор не вошло большое количество автомобилей, которые просто не продаются в нашей стране по тем или иным причинам, но представленный довольно внушительный список поможет вам сделать выбор в пользу того или иного кроссовера… Здесь есть все для на любой вкус и цвет.

Стив Маттин подарил АВТОВАЗу второе дыхание, это уже всем очевидно. Вместе с ним он привел много молодых специалистов, понимающих и понимающих современные стили автомобилей. Подтверждением этому факту стала новинка концерна Lada XRay 2016-2017 модельного года.

Новый кроссовер Lada X Rey 2016-2017

Концепт-прототип дебютировал еще в 2012 году. Он принадлежит к линейке кроссоверов и имеет новую платформу от Renault Sandero Stepway. Автомобиль имеет современный стильный экстерьер и другие специфические новшества, ранее не характерные для российского рынка. Автомобиль обещают поступить в продажу к началу 2016 года.

Дизайн Лада Х Рей 2016-2017

Передняя часть автомобиля смело заслуживает пятерки.Если не обращать внимания на габаритные размеры, то впервые оценивая машину с такого ракурса, можно подумать, что перед нашими глазами предстал тяжелоатлет с мощным телосложением.

Лада Х Рей 2016-2017, вид спереди

Но если смотреть дальше, иллюзия становится очевидной. На темном фоне спереди можно увидеть целостное изображение буквы «Х», которая уже вошла в моду и появилась на новых кроссоверах. Световая оптика, имеющая форму неправильного четырехугольника, тоже выглядит великолепно.Дополнительное освещение выполнено в виде бумеранга. Нижняя часть бампера прикрыта защитой, что позволяет кроссоверу передвигаться в совершенно разных условиях.

New X Ray 2016-2017, вид сбоку

Линейность на боковых частях еще более выражена, чем на передней. Завихрения начинаются от передних и задних фар и распространяются на колеса. Двери новинки острые, с острыми углами по краям. На нижней части двери красуется хромированный ободок, заходящий на колесные арки.Размер боковых окон второго ряда небольшой и не очень впечатляет. Lada может порадовать большими колесными арками, хотя колеса, установленные на малосерийной модели, уже не так эффектны, как у концепта. Зато клиренс оказался отличным для езды по бездорожью.

Лада XRay, вид сзади

На задней части крыши козырек с функцией дополнительного освещения. Бампер внушительных размеров. Основную часть задней части занимает дверь багажника.Фары имеют форму бумеранга, одна из частей наползает на дверь багажника, а вторая на кузов автомобиля. Заднее стекло выполнено в темных оттенках, посередине красуется логотип компании. Выхлопные трубы по форме напоминают параллелограмм. Доступные цвета кузова: белый, огненно-красный, серо-бежевый, черный металлик и серебристо-бежевый.

Салон Лада Х Рей 2016-2017

Исполнение салона оказалось приятным как внешне, так и на ощупь. Детали просты и упорядочены.Рулевое колесо отделано качественными материалами и имеет мало кнопок, выполнено в форме трезубца. Ничего лишнего на передней панели мы не обнаружили.

Салон, панель приборов Lada X Ray 2016-2017

Впрочем, сами видите по фото, как мало кнопок. Стоит отметить, что это вовсе не означает, что автомобиль не очень опциональный, просто управление осуществляется с помощью тачскрина, который легко можно спрятать/снять с корпуса.Ручка переключения передач оригинального дизайна. Пластик использован для передней отделки разных цветов и хорошего качества.

Отделка салона выполнена в двух цветах

Сиденья отделаны комбинацией разных материалов. Между водителем и соседним пассажиром расположен вместительный бардачок. Встроенная функция вентиляции/обогрева. Сзади с комфортом могут разместиться 3 пассажира. Приборная панель вышла такой же привлекательной. по нему вся инфа обрабатывается компом и выдается в электронном виде.

Размеры Lada X Rey 2015-2016

Габаритные размеры серийной модели следующие:

• Длина X Ray 2015 — 2016 4,315 м:
• ширина — 1,75 м, высота равна 1,625 м;
колесная база
• – 2 600 м;
• клиренс 19,5см;
• объем бака был 55 литров

Вместимость багажного отделения составляет 408 литров, а с полными спинками задних сидений пополам — 1570 литров.Вес автомобиля 1393 кг.

Багажник Лада Х Рей 2016-2017

Между тем, в Китае в этом году также были представлены интересные концепты кроссовера, один из них был обновлен. главный конкурент.

Технические характеристики Lada XRay 2015-2016

Автомобиль будет представлен как с передним, так и в перспективе с приводом на обе оси Lada X Ray 4×4 Cross, будет иметь подвеску Renault Duster (спереди стойки Макферсон, сзади много рычажных). Тормозная система спереди дисковая вентилируемая, сзади барабанная.Что касается силовых установок. На данный момент речь идет о трех бензиновых двигателях: два из них объемом 1,6 л, а третий 1,8 л. -Первый двигатель для X Ray атмосферный (ВАЗ) 16 клапанный, мощностью 106 лошадей, в агрегате с 5 ст. МКПП (Renault), максимальная скорость 170 км/ч, разгон 11,9 сек до 100 км, расход топлива 7,5 л. -Второй атмосферник (Ниссан), 110 л.с., агрегатируется с МКПП (Рено), макс скорость 171 км/ч, ускорение 10.9 секунд до 100 км, расход топлива 6,9 литров. ; — третий атмосферный 1.8 (ВАЗ, Рикардо), 123 лошадиные силы, агрегатируется с АМТ (ВАЗ, ZF), максимальная скорость 183 км/ч, разгон 10,3 сек до 100 км, расход топлива 7,1 литра.

Комплектация Lada XRey

Заявлено, что базовая комплектация будет вполне укомплектована: — двумя подушками безопасности спереди, — системой динамической стабилизации автомобиля, — антиблокировочной системой торможения, — системой экстренного реагирования в случае возникновения чрезвычайной ситуации, — шестнадцатидюймовыми колесными дисками, — мультимедиа с 6 динамиков.Опционально для базовой комплектации «Оптима» можно заказать: в «Комфорт» добавлено: — кондиционер, — подогрев передних сидений, в «Топ» — противотуманные фары, — зеркала заднего вида с электроприводом, — парктроник, — мультимедийная система с навигацией. в «Престиже» — датчик света, — датчик дождя, — климат-контроль, — обогрев лобового стекла, — камера заднего вида.

Lada XRay цена дата выпуска

Презентация этой новинки произошла давно и уже стали известны цена и комплектации Lada XRay 2016-2017, в продажу машина поступит 14 февраля:

Видео тест кроссовера Lada X Rey 2016-2017 :

Серийный Lada X Rey 2016-2017 фото :

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Оптима (GAB11-50-BDA)

Электрогидравлический усилитель руля Регулируемая по высоте рулевая колонка Регулируемые по высоте передние ремни безопасности Регулируемое по высоте сиденье водителя Регулируемый по высоте фильтр салона Световая тонировка Складной ключ Пульт дистанционного управления управляемый центральный замок Электрические стеклоподъемники передних дверей Аудиосистема (2DIN, FM/AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ / Оптима / Кондиционер (GAB11-50-BS1)

Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения Подголовники задних сидений 2 шт.Крепления детского сиденья ISOFIX Детский замок для задних дверей Автоматическая блокировка дверей при начале движения Автоматическое срабатывание сигнализации при экстренном торможении Автоматическое отпирание дверей и срабатывание сигнализации столкновения Иммобилайзер Охранная сигнализация Светодиодные дневные ходовые огни Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС Антиблокировочная система тормозов с электронным тормозным усилием распределение (ABS, EBD) Система помощи при торможении (BAS) Система электронного управления Система курсовой устойчивости (ESC) с функцией отключения Система контроля тяги (TCS) Система помощи при трогании на подъеме (HSA) Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер Ассистент переключения передач в комбинации приборов Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40 Приборная панель.Цвет черный Ткань обивки сидений. Цвет черный Розетки 12 В на центральной консоли и в багажном отделении

Наружные зеркала в цвет кузова с боковыми указателями поворота 15 «» Стальные диски Декоративные колпаки Временное запасное стальное колесо 15 «»

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ/Комфорт (GAB11-50-BDP)

Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения Подголовники задних сидений 2 шт. Крепления для детских сидений ISOFIX Блокировка задних дверей от открывания детьми Автоматическое запирание дверей при начале движения Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении Иммобилайзер Охранная сигнализация Светодиодные дневные ходовые огни Система аварийного оповещения ERA -ГЛОНАСС Антиблокировочная тормозная система с электронной системой распределения тормозных усилий (ABS, EBD) Система экстренного торможения (BAS) Электронная система курсовой устойчивости (ESC) с отключением Система контроля тяги (TCS) Система помощи при трогании на подъеме (HSA) Защита двигателя и моторного отсека

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ/Люкс (GAB11-51-BDA)

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT/Luxe/Prestige (GAB11-51-Bh3)

Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения Подголовники задних сидений 3 шт. Крепления для детских кресел ISOFIX Блокировка задних дверей от детей Автоматическое запирание дверей при начале движения Автоматическая аварийная световая сигнализация при экстренном торможении Автоматическое отпирание дверей и аварийная световая сигнализация при столкновении Иммобилайзер Охранная сигнализация Светодиодные дневные ходовые огни Противотуманные фары Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС система блокировки тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD) Система помощи при торможении (BAS) Электронная система контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения Противобуксовочная система (TCS) Система помощи при трогании на подъеме (HSA) Защита двигателя и моторного отсека

Вкл. -бортовой компьютер Ассистент переключения передач в комбинации приборов Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40 Приборная панель.Цвет (на выбор) черный/коричневый Обивка сидений комбинированная ткань/эко-кожа. Цвет (опционально) черный/коричневый Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом Футляр для очков Розетки 12В в центральной консоли и в багажном отделении Ящик под сиденьем переднего пассажира Двойной пол багажного отделения Подсветка в передних дверях

Электрогидравлический усилитель руля Регулируемый по высоте руль колонка Регулируемые по высоте передние ремни безопасности Регулируемое по высоте сиденье водителя Салонный фильтр Легкая тонировка Усиленная тонировка задних стекол Складной ключ Центральный замок с дистанционным управлением Электрические стеклоподъемники передних дверей Электрические стеклоподъемники задних дверей Подогрев передних сидений Наружные зеркала с электроприводом и обогревом Обогрев лобового стекла Задняя часть парктроник Камера заднего вида Датчики дождя и света Климат-контроль Охлаждаемый бардачок Многофункциональный руль Мультимедийная система с навигацией (цветной дисплей 7″ с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Кузов -наружные зеркала заднего вида в цвет кузова с боковыми указателями поворотов в цвет кузова дверные ручки 16 «» легкосплавные диски Временное запасное стальное колесо 15 »

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Оптима / Кондиционер (GAB33-50-BSA)

Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения Подголовники задних сидений 2 шт. Крепления для детских сидений ISOFIX Блокировка задних дверей от открывания детьми Автоматическое запирание дверей при начале движения Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении Иммобилайзер Охранная сигнализация Светодиодные дневные ходовые огни Система аварийного оповещения ERA -ГЛОНАСС Антиблокировочная система тормозов с электронной системой распределения тормозных усилий (ABS, EBD) Система экстренного торможения (BAS) Электронная система курсовой устойчивости (ESC) с отключением Система контроля тяги (TCS) Система помощи при трогании на подъеме (HSA) Защита двигателя и моторного отсека

Вкл. -бортовой компьютер Ассистент переключения передач в комбинации приборов Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40 Приборная панель.Цвет черный Ткань обивки сидений. Цвет черный Розетки 12В в центральной консоли и в багажном отделении

Электрогидравлический усилитель руля Регулируемая по высоте рулевая колонка Регулируемые по высоте передние ремни безопасности Регулируемое по высоте сиденье водителя Воздушный фильтр салона с регулировкой по высоте Слегка тонированные стекла Складной ключ Центральный замок с пульт ДУ Электрические стеклоподъемники передних дверей Кондиционер Охлаждаемый вещевой ящик Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала в цвет кузова с боковыми указателями поворотов 15″» стальные диски Декоративные колпаки Временное запасное стальное колесо 15 «»

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ/Комфорт (GAB33-50-BDZ)

Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения Подголовники задних сидений 2 шт. Крепления для детских сидений ISOFIX Блокировка задних дверей от открывания детьми Автоматическое запирание дверей при начале движения Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении Иммобилайзер Охранная сигнализация Светодиодные дневные ходовые огни Система аварийного оповещения ERA -ГЛОНАСС Антиблокировочная система тормозов с электронной системой распределения тормозных усилий (ABS, EBD) Система экстренного торможения (BAS) Электронная система курсовой устойчивости (ESC) с отключением Система контроля тяги (TCS) Система помощи при трогании на подъеме (HSA) Защита двигателя и моторного отсека

Вкл. -бортовой компьютер Ассистент переключения передач в комбинации приборов Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40 Приборная панель.Цвет черный Ткань обивки сидений. Цвет черный Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом Розетки 12В на центральной консоли и в багажном отделении

Электрогидравлический усилитель руля Регулируемая по высоте рулевая колонка Регулируемые по высоте передние ремни безопасности Регулируемое по высоте сиденье водителя Регулируемый по высоте салонный фильтр Легкая тонировка стекол Складной ключ Центральный замок с дистанционным управлением Электрические стеклоподъемники передних дверей Электрические стеклоподъемники задних дверей Подогрев передних сидений Электропривод наружных зеркал и кондиционер Бардачок Многофункциональный руль Аудиосистема (2DIN, FM/AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free ), 4 динамика

Наружные зеркала в цвет кузова с боковыми сигнализаторами в цвет кузова Наружные ручки дверей в цвет кузова 15 «» легкосплавные диски Временное запасное стальное колесо 15 «»

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5MT/Luxe (GAB33-51-BDA)

Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения Подголовники задних сидений 3 шт. Крепления детского сиденья ISOFIX Детский замок для задних дверей Автоматическое запирание дверей при начале движения Автоматическое срабатывание сигнализации при экстренном торможении Автоматическое отпирание дверей и срабатывание сигнализации при столкновении Иммобилайзер Охранная сигнализация Светодиодные дневные ходовые огни Противотуманные фары Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС Анти- блокировка торможения Электронное распределение тормозного усилия (ABS, EBD) Система экстренного торможения (BAS) Электронный контроль устойчивости (ESC) с отключением Система контроля тяги (TCS) Система помощи при трогании на подъеме (HSA) Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер Ассистент переключения передач в Комбинация приборов Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40 Приборная панель.Цвет (на выбор) черный/коричневый Обивка сидений комбинированная ткань/эко-кожа. Цвет (опционально) черный/коричневый Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом Футляр для очков Розетки 12В в центральной консоли и в багажном отделении Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира Двойной пол багажного отделения Подсветка в передних дверях

Электроусилитель руля Регулируемая по высоте рулевая колонка по высоте -регулируемые передние ремни безопасности Регулируемое по высоте сиденье водителя Регулируемый по высоте салонный фильтр Слегка тонированные стекла Складной ключ Центральный замок с дистанционным управлением Электрические стеклоподъемники передних дверей Электрические стеклоподъемники задних дверей Подогрев передних сидений Парктроник с электроприводом и подогревом стекол Задние Датчики дождя и дождя свет Климат-контроль Охлаждаемый вещевой отсек Многофункциональный руль Аудиосистема (2DIN, FM/AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала в цвет кузова с боковыми указателями поворотов в цвет кузова Внешний вид в цвет кузова дверные ручки 16 «» легкосплавные диски Временное запасное стальное колесо 15 »

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5MT/Luxe/Prestige (GAB33-51-BL6)

Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения Подголовники задних сидений 3 шт. Крепления детского сиденья ISOFIX Детский замок для задних дверей Автоматическое запирание дверей при начале движения Автоматическое срабатывание сигнализации при экстренном торможении Автоматическое отпирание дверей и срабатывание сигнализации при столкновении Иммобилайзер Охранная сигнализация Светодиодные дневные ходовые огни Противотуманные фары Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС Анти- блокировка торможения Электронное распределение тормозного усилия (ABS, EBD) Система экстренного торможения (BAS) Электронный контроль устойчивости (ESC) с отключением Система контроля тяги (TCS) Система помощи при трогании на подъеме (HSA) Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер Ассистент переключения передач в Комбинация приборов Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40 Приборная панель.Цвет (на выбор) черный/коричневый Обивка сидений комбинированная ткань/эко-кожа. Цвет (опционально) черный/коричневый Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом Футляр для очков Розетки 12В в центральной консоли и в багажном отделении Ящик под сиденьем переднего пассажира Двойной пол багажного отделения Подсветка передних дверей

Наружные зеркала в цвет кузова с окрашенными в цвет кузова боковые указатели поворота Наружные дверные ручки в цвет кузова 16″» легкосплавные диски 17″» легкосплавные диски Grenada (только 1.8) Временное запасное стальное колесо 15″»

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5MT/Exclusive (GAB33-52-BDA)

Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения Подголовники задних сидений 3 шт. Крепления детского сиденья ISOFIX Детский замок для задних дверей Автоматическое запирание дверей при начале движения Автоматическое срабатывание сигнализации при экстренном торможении Автоматическое отпирание дверей и срабатывание сигнализации при столкновении Иммобилайзер Охранная сигнализация Светодиодные дневные ходовые огни Противотуманные фары Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС Анти- блокировка торможения Электронное распределение тормозного усилия (ABS, EBD) Система экстренного торможения (BAS) Электронный контроль устойчивости (ESC) с отключением Система контроля тяги (TCS) Система помощи при трогании на подъеме (HSA) Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер Ассистент переключения передач в Комбинация приборов Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40 Приборная панель.Цвет черный Обивка сидений комбинированная экокожа/алькантара. Цвет бежевый Кожаный руль и накладка селектора передач Кожаная ручка селектора КПП (только МКПП) Текстильные коврики Стальные накладки на педали Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом Чехол для очков Розетки 12 В на центральной консоли и в багажном отделении Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира Двойной напольный багажник Светодиодное внутреннее освещение купе Подсветка мест входа и выхода в передних дверях

Электрогидравлический усилитель руля Регулируемая по высоте рулевая колонка Регулируемые по высоте передние ремни безопасности Регулируемое по высоте сиденье водителя Регулируемый по высоте салонный фильтр Легкая тонировка стекол Усиленная тонировка заднего стекла Складной ключ Центральный замок с дистанционным управлением Электрические стеклоподъемники передних дверей Электрические стеклоподъемники Обогрев задних дверей Обогрев передних сидений Наружные зеркала заднего вида Обогрев лобового стекла Парктроник задний Камера заднего вида Датчики дождя и света Климат-контроль Охлаждаемый перчаточный ящик Круиз-контроль и ограничитель скорости (1.только 8) Многофункциональное рулевое колесо Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Наружные зеркала в цвет кузова с боковыми сигнализаторами в цвет кузова Наружные ручки дверей в цвет кузова 17″ легкосплавные диски Balu Временное запасное стальное колесо 15″

1,8 л 16-кл.(122 л.с.), 5АМТ/Оптима/ Кондиционер (GAB32-50-BSA)

Подушка безопасности водителя Передний пассажир подушка безопасности с функцией отключения Задние подголовники 2 шт.Крепления для детских сидений ISOFIX Блокировка задних дверей от открывания детьми Автоматическое запирание дверей при начале движения Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении Иммобилайзер Охранная сигнализация Светодиодные дневные ходовые огни Система аварийного оповещения ERA -ГЛОНАСС Антиблокировочная система тормозов с электронной системой распределения тормозных усилий (ABS, EBD) Система экстренного торможения (BAS) Электронная система курсовой устойчивости (ESC) с отключением Система контроля тяги (TCS) Система помощи при трогании на подъеме (HSA) Защита двигателя и моторного отсека

Вкл. -бортовой компьютер Ассистент переключения передач в комбинации приборов Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40 Приборная панель.Цвет черный Ткань обивки сидений. Цвет черный Розетки 12В в центральной консоли и в багажном отделении

Электрогидравлический усилитель руля Регулируемая по высоте рулевая колонка Регулируемые по высоте передние ремни безопасности Регулируемое по высоте сиденье водителя Воздушный фильтр салона с регулировкой по высоте Слегка тонированные стекла Складной ключ Центральный замок с пульт ДУ Электрические стеклоподъемники передних дверей Кондиционер Охлаждаемый вещевой ящик Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала в цвет кузова с боковыми указателями поворотов 15″» стальные диски Декоративные колпаки Временное запасное стальное колесо 15 «»

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ/Комфорт (ГАБ32-50-БДЗ)

Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения Подголовники задних сидений 2 шт. Крепления для детских сидений ISOFIX Блокировка задних дверей от открывания детьми Автоматическое запирание дверей при начале движения Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении Иммобилайзер Охранная сигнализация Светодиодные дневные ходовые огни Система аварийного оповещения ERA -ГЛОНАСС Антиблокировочная система с электронной системой распределения тормозных усилий (ABS, EBD) Система экстренного торможения (BAS) Электронная система курсовой устойчивости (ESC) с отключением Противобуксовочная система (TCS) Система помощи при трогании на подъеме (HSA) Защита двигателя и моторного отсека

ladacentr24 .lada.ru

Цены и комплектации кроссовера LADA XRAY от официального дилера в Ростове-на-Дону

Бортовой компьютер	●	●
Подсказка переключения передач в комбинации приборов	●	●
Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40	●	●
Приборная панель. Черный цвет	●	●
Приборная панель.Цвет (опционально) черный/коричневый
Ткань для обивки сидений. Черный цвет	●	●
Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа Цвет (на выбор) черный/коричневый
Обивка сидений комбинированная экокожа/алькантара. Цвет бежевый
Дверная обивка (вставка) пластик	●	●
Обивка двери (вставка) экокожа
Кожаный руль и крышка селектора передач
Кожаная отделка рычага переключения передач (только для МКПП)
Текстильные коврики
Карман в спинке сиденья водителя
Карман в спинке сиденья переднего пассажира	●	●
Стальные накладки на педали
Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
Футляр для очков
Розетка 12 В	●	●
Розетка 12 В в багажном отделении	●	●
Ящик под сиденьем переднего пассажира
Двойной пол багажника
Кронштейны для крепления груза в багажнике	●	●
Функция задержки включения внутреннего освещения после закрытия двери	●	●
Центральная шторка для освещения второго ряда сидений
Светодиодное внутреннее освещение
Освещение перчаточного ящика	●	●
Освещение багажного отделения	●	●
Освещение мест входа-выхода в передних дверях
Органайзер для бортовой документации	●	●
Органайзер для инструментов в нише запасного колеса
Инструмент водителя: домкрат, комбинированный баллонный ключ, буксирная проушина	●	●

темпавт.су

Кроссовер Lada X Ray цена фото

По данным компании Авто Ваз, Lada X Rey — это кроссовер, звучит круче, чем просто легковушка, наверное, поэтому ее так и назвали. Когда впервые видишь автомобиль после презентации на Московском автосалоне, где Стив Маттин показал очень красивый и мощный трехдверный концепт, испытываешь легкий шок, ведь Lada X Rey очень маленькая для той цены, которую за нее просят. .

Lada X Ray кроссовер или хэтчбек

ширина — 4 165 мм (по аркам задних колес) — 1 764 мм, высота с собственным весом* и без рейлингов — 1 570 мм.Длина колесной базы составляет 2 592 мм.

Кроссовер Lada X Ray построен на платформе B0, как и автомобиль Renault Sandero с которым имеет разницу в колесной базе всего 3 мм. Пожалуй, куда предпочтительнее выглядит главный конкурент X Ray Renault Duster, база которого длиннее на 81 мм и при этом почти за те же деньги его можно купить с нормальной коробкой-автоматом и полным приводом коих у Лады X Ray кроссовера нет и скорее всего не будет.

Самым главным аргументом для покупателей станет эффектная внешность Lada X Rey, которая намного ярче и привлекательнее, чем Renault Sandero или Renault Duster.Здесь больше дизайна, потому что Стив Маттин больше дизайнер, чем те, кто создавал автомобили французской компании.

У машины икс на морде такой же как и у Весты такой же икс по бокам, такая же радость жестянщика как и у Весты, и сразу возникает вопрос, почему она называется кроссовер Лада Х Рей, а не Лада Х Рей Лада Веста хэтчбек. Корма тоже мало похожа на кроссовер, за исключением 190 мм дорожного просвета, задние фонари имеют очень крутой дизайн, чем-то напоминающий те, что устанавливаются на автомобили Вольво только в отличии от шведов Авто ВАЗ устанавливает в них галогенные лампочки, которые сегодня не комильфо.

Багажник не имеет внушительных размеров, его объем 361 литр, что на 120 литров меньше, чем у седана Лада Веста, пластик на внутренней стороне двери багажника мало того что некачественный, плюс еще и болтается, а ведь просят немалые деньги…

На заднем диване не так много места как должно быть в кроссовере при росте 180 см, сидеть сзади не очень удобно коленям отдыхая на передних сиденьях, трое взрослых здесь вряд ли смогут разместиться, комфортно здесь могут разместиться только дети.Несмотря на это, диван вполне удобный

Передние сиденья не очень удобны и имеют специфическую изогнутую форму, плюс в них отсутствует возможность регулировки поясничного подпора. Недостатки усугубляются тем, что руль можно регулировать только по высоте и в очень небольшом диапазоне.

Салон Lada X Ray

Приборная панель очень похожа на ту, что устанавливается на бюджетные автомобили марки Рено, приборка имеет темно-черный цвет, из-за этого проблематично считать с нее информацию, пока не включишь подсветка.Зато бортовым компьютером вполне удобно пользоваться. Приборная панель выполнена из жесткого пластика, дизайн, как говорится, на вкус и цвет. Lada X Rey оснащена той же мультимедийной системой, что и Renault Duster, с таким же тусклым дисплеем и низким качеством звука.

Технические характеристики Кроссовера Lada X Ray

Для автомобиля будут доступны три типа моторов

1. Двигатель HR4 объемом 1,6 литра мощностью 110 л.с. (разработка Alliance)
2. Модель 21129, 106 л.с.В качестве основного будет установлен 6-литровый двигатель, (разработка Lada). Оба двигателя будут работать в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.
3. Самый мощный двигатель в линейке 21179, он имеет объем 1,8 литра и выдает 122 лошадиные силы (разработка Lada). Оснащен роботизированной трансмиссией.

Подвеска аналогична той, что устанавливается на Рено Сандеро, только с небольшими отличиями, другими пружинами и амортизаторами, в результате чего Лада Х Рей захлопнулась сильнее и потеряла легендарный комфорт Логана.Автомобиль оснащен системой TCS, которая не имеет функции отключения, эта система блокирует колеса при пробуксовке, например, на скользкой дороге, очень мешает, так как колеса начнут буксовать и система будет блокировать их, а это уже довольно существенный недостаток.

Цены и комплектации на Кроссовер Lada X Ray

Оцените статью

Загрузка…

Вам также может понравиться

www.avtoavenu.ru

Лада хрей кроссовер 4х4

Лада Xray «высокий хэтчбек» , просочившийся между хэтчами и кроссоверами, будет иметь настоящую кроссоверную модификацию.Здесь мы постарались собрать все известные факты о Lada x Ray Cross.

Задолго до выхода хэтчбека Lada Xray существовало предположение, что X Ray Cross будет оснащен платформой Renault Duster (B0, только в улучшенном виде).

Этот факт также обосновывался официальным заявлением президента АвтоВАЗа о том, что планируется выпуск четырех версий Xray cross… Почему четырех? — ты спрашиваешь. Две машины на разных колёсных формулах(4х4 и 4х2) и две машины с разными трансмиссиями (механическая и автомат/автомат).

X Ray Cross последние новости

В сентябре 2015 года из проверенного источника появилась достоверная информация о том, что проводятся технические работы по улучшению качества Lada Xray Cross. Как и представленный концепт внедорожника Vesta, Lada Vesta Cross, должен появиться автомобиль такого рода Xray. У последней планируется увеличенный дорожный просвет и пластиковый обвес по кругу.

Помимо имеющейся информации, сообщалось, что новые Vesta и X-Ray могут оснащаться системой полного привода.Об этом сообщил директор проекта X Ray Олег Груненков. Но в конце 2015 года патентные изображения кроссовера Lada x Ray Cross были выложены в интернет, а точнее «утекли». Уже в январе 2016 года была запущена моноприводная версия Рентгена.

В апреле 2016 года АвтоВАЗ пережил очень сложный период своей жизни, а именно смену президента компании. И вот теперь главой корпорации стал Николя Мор. В этот момент над проектом Lada Xray Cross нависла угроза замерзания.С самого начала ведет активную борьбу с высокими издержками компании. Но, к счастью, этого не произошло, и очень скоро АвтоВАЗ преподнес своим потребителям несколько сюрпризов.

Презентация кроссовера Lada Xray Cross

На одной из выставок в конце лета 2016 года был представлен долгожданный концепт X Ray Cross. Новая машина должна была иметь новые бампера, которые были на ступеньку выше «х-фактора». Хотя их внешний вид отличался от стандартного рентгена.Кроме того, ожидались новые накладки на бампера, арки и пороги, которые выполнены из некрашеного пластика.

Напоминаем, что дорожный просвет знакомого Икс Рея равен 195 мм. Но кросс-модель пока не имеет информации по этому показателю. Известно только одно — она ​​будет намного выше 200 мм.

В процессе проведения ММАС-2016 стали известны и другие, много Интересных фактов… Например, стандартный Икс будет оснащаться 138-литровым бензиновым двигателем ВАЗ-21179, мощностью 122 л.с.Кроме того, он будет работать на «механике», ранее она была роботизированной. Новинкой станут 17-дюймовые колеса, а также кнопки ESP (откл.).

Можно предположить, что все эти модификации направлены на улучшение характеристик автомобиля, а также изображения индикатора. Надеемся, что все это можно позитивно реализовать в кроссовой версии.

Интересен тот факт, что в июне этого года «Автоваз» зарегистрировал совершенно новое громкое имя для автомобиля «Xray X». Так что же это может быть? У нас есть только два предположения по этому поводу:

1. Название полноприводной версии X Ray Cross;
2. Серийная интерпретация нового концепта компании XCODE, который занимает место между кроссом Kalina и стандартным X-Ray

Самая основная мысль, которую можно почерпнуть из нашей статьи, а также с ММАС-2016, заключается в том, что автомобили семейства X ray обзаведутся отличной функцией полного привода.Как видите, АвтоВАЗ начинает активную борьбу за потребителя, который теперь будет чахнуть не только на дороге, но и вне придорожной полосы.

Единственное, что стало ясно из слов президента Николя Мора, это то, что четыре концепции, представленные на выставке, будут реализованы через полтора года. А это еще раз говорит о том, что весной 2018 года у нас будет возможность увидеть в жизни спортивные и кросс-версии автомобилей Икс Рэй, среди которых будет Лада Икс Рэй Кросс.

Фото Lada x Ray Cross:

Lada x Ray Cross видео:

Сейчас кроссовером считается самостоятельная модель комфортабельного универсала на облегченном шасси с несущим кузовом, высоким дорожным просветом и преобладанием полноприводных моделей в ряде модификаций. Или, как пишет The Wall Street Journal, «автомобиль, который выглядит как внедорожник, но едет как легковой автомобиль». По сути, кроссовер – это автомобиль, предназначенный для самых разных городских условий.

Само название «кроссовер» (от англ. cross over — пересекать) говорит о его задаче — быть первым в современном динамично развивающемся городе, где дорожная инфраструктура может не успевать за ростом населения.

Отечественные автомобили

Идея совместить в одном автомобиле комфорт легкового автомобиля и внедорожные качества приходила в голову многим автопроизводителям, особенно после Второй мировой войны. Более того, в годы войны на Горьковском автозаводе был выпущен первый в мире полноприводный седан ГАЗ-61 на базе легендарной Эмки (М1).

Затем советская промышленность выпускала малыми сериями полноприводные «Победы» (ГАЗ М-72) и «Москвичи» (Москвич-410) с увеличенным дорожным просветом на базе их серийных заднеприводных моделей. Они оказались очень кстати на некачественных советских дорогах, но «детские болезни» в условиях советской административно-командной системы были неизлечимы.

Единственный раз, когда система не мешала, а в годы косыгинских реформ помогала, был с выпуском, как многие считают, первого в мире кроссовера «Нива» (1970-е) — тогда самого комфортабельного автомобиля с Колесная формула 4х4.Это был единственный советский автомобиль, экспортируемый в Японию. С небольшими модернизациями он выпускается и сегодня, тогда как зарубежные производители ушли далеко вперед.

Иномарки

Можно считать первым зарубежным кроссовером американского AMC Eagle (конец 1970-х), но в нем использовался кузов от легкового автомобиля AMC Concord. Он имел увеличенный дорожный просвет, постоянный полный привод с вискозной муфтой, позволявшей перераспределять крутящий момент между осями и блокировать межосевой дифференциал при пробуксовке.Первыми полноценными кроссоверами за рубежом считаются японские Honda CR-V и Toyota RAV-4.

Также на концепцию кроссовера сильно повлияли внедорожники — американские тяжелые полноприводные универсалы (тот же Jeep Cherokee). Кроме того, традиционные внедорожники пошли по пути повышения комфорта для водителя и пассажиров и улучшения ходовых качеств.

Что такое кроссовер и его отличие от внедорожника и паркетника

В первую очередь это автомобиль с кузовом универсал и увеличенным дорожным просветом, что роднит его с внедорожниками.Кузов несущий, что было в свое время главным отличием кроссовера от внедорожника, конструкции которого были рамными. Можно сказать, что водораздел прошел по линии — «рама — внедорожник, несущий кузов — внедорожник». Что такое внедорожник, скажем чуть ниже, но сначала отметим, что граница различий между кроссовером и внедорожником постепенно стирается.

Развитие технологий и автомобильного рынка не стоит на месте, и, например, Mitsubishi pajero Pinin монокок относится к внедорожникам.Туда же был «отправлен» и считался первым в мире кроссовер Lada 4×4, то есть знакомая всем нам «Нива».

Причинами было не только появление внедорожников с несущим кузовом, но и постоянный полный привод, ведь кроссоверы тоже можно отключать, а главный ведущий мост у кроссоверов передний, как у среднестатистического легкового машина.

Причем есть даже кроссоверы 4х2. Пожалуй, сказал свое слово и аскетичный салон российского автомобиля.По иронии судьбы, именно «Нива» на момент своего создания была самым комфортным полноприводным универсалом в мире и фактически породила этот класс. А вот SsangYong Actyon с кузовом лифтбек считается кроссовером, хотя имеет рамную конструкцию и не является универсалом. Это «виновата» в городском назначении автомобиля.

С дизайном в основном определились, далее можно переходить к назначению. Кроссовер предназначен для тех, кто пользуется всеми городскими дорогами, но теоретически может ездить и по бездорожью.Ожидать от кроссовера «джипового» поведения в грязи не имеет смысла, но, по крайней мере, шансов застрять у него гораздо меньше, чем у городского седана. Зато внедорожник с удовольствием ездит по грязи, но для города недостаточно экономичен, а для скоростного режима недостаточно устойчив на трассе.

Что такое внедорожник? В общем, это не тип автомобиля, а прозвище недостаточно «внедорожного» автомобиля с претензией на «джип». Под эту классификацию могут попасть как внедорожники (особенно с низкопрофильной резиной), так и кроссовер.Даже Джип называли Гранд Чероки и Форд Эксплорер. Иногда так можно назвать даже Хаммер с «городскими» прибамбасами. Что общего у Хаммера с внедорожниками неизвестно, а что есть — то есть. С другой стороны, Renault Sandero Stepway также называют внедорожником, хотя это скорее городской хэтчбек с «расширенными возможностями», такими как увеличенный дорожный просвет. Полного привода у этой модели пока нет.

Примеры представителей кроссоверов

Классическими современными кроссоверами являются такие автомобили, как: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Creta, Skoda Yeti, Renault Duster, Hyundai ix35, Chery Tiggo, BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru Forester , Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Honda Pilot, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover sport и т. д.

Подробнее о технических характеристиках автомобиля вы можете узнать из статьи нашего специалиста.

Самые популярные

Самыми популярными кроссоверами в мире и в России являются японские пионеры кроссоверного цеха — Honda CR-V и Toyota RAV4, а также их извечный конкурент. Nissan x-trail . Автомобили Kia тоже имеют немало поклонников, особенно в России, где уважают Sportage и Sorento, а вот полноразмерный Mohave пока не нашел своих поклонников.Но зарекомендовали себя как на мировом, так и на российском рынке производители из Китая. Китайский Haval H6 — один из самых популярных кроссоверов в мире.

Продукция Volkswagen AG пользуется большим уважением на постсоветском пространстве – особенно Volkswagen Touareg, Audi Q7 и Porsche Cayenne, построенные на общей платформе.

Самый доступный

Самым дешевым кроссовером в России можно считать Renault Duster, в начале продаж он стоил менее полумиллиона рублей, а сейчас — от 619 000 и даже в самой дорогой комплектации стоит меньше миллиона.Не так далеко от него ушел и Ford Ecosport, который продается по цене от 890 000 рублей. Многочисленные китайцы все дальше и дальше уходят от ультрабюджетного сегмента к просто экономному, но и на них стоит обратить внимание – Lifan X60 можно приобрести от 590 000 рублей.

Для патриотов выбор не так велик — классические кроссоверы российского производства пока не выпускаются. Впрочем, от 600 до 800 тысяч рублей можно без сожаления заплатить за Lada X-Ray (переднеприводная модель, которая ближе к обычным легковушкам) или Chevrolet niva с претензиями на настоящее «внедорожник».Выбор тоже есть — Vortex Tiggo, это российская марка и российская сборка, но конструктивное происхождение автомобиля из Поднебесной.

Самые надежные

Считается, что это автомобили производства Японии и Южной Кореи… Однако следует помнить, что автомобиль — это не то же самое, что автомобиль. разных поколений одна модель может иметь диаметрально противоположные характеристики. По отзывам российских автомобилистов самые высокие оценки получают Renault Duster, Nissan Juke и Nissan Qashqai.Кроме того, эти автомобили еще и недорогие и потребляют мало топлива. «Немцев» по-прежнему уважают — Mercedes M и GL-серии, BMW X-серии и три VW-Audi-Porsche. Отрицательных отзывов об автомобилях Шкода мало.

Также важно наличие автозапчастей. Renault и Nissan более внимательно относятся к этому вопросу, чем другие.

Lifan x 50 или Chery Tiggo эт. Цены и комплектации Lifan X50

Так как деньги считать умеем, то по полной, решили и взяли на тест кроссоверы от «Чери» и «Лифан».Китайцы давно и, кажется, давно убеждены, что на рынке важнее — низкая цена, а если у дешевой машины еще и приятная внешность, то успех обеспечен. В этом утверждении есть доля правды, ведь даже у нас китайские автомобили приняты как доступные иномарки. Судите сами: продажи Tiggo за это, не самое удачное, полугодие составили немалые 714 экземпляров, а X60 уже 3315 штук — больше, чем любой из кроссоверов Ford, Honda, Subaru, Suzuki или San Yong».Превосходство Lifan объясняется ценовой политикой фирмы – X60 стоит от 654 900 до 729 900 рублей. «Чери» ​​одновременно продает Tiggo FL предыдущего поколения, создавая конкурента внутри бренда, а Tiggo 5 привнес в новую серию линейку Ambition Line, и ее амбициозность проявляется в том числе и в цене — 750 000–975 900 рублей.

«Тигго» действительно современнее — выглядит и едет. Но все эти тачскрины и бесключевой доступ, системы безопасности и запах фенола оставляем для плановых тестов.Главное для нас – внедорожные возможности автомобиля, которые зависят от 136-сильного двигателя, вариатора и китайских шин GitiComfort SUV 520 размерностью 225/65 R17.

X60 по сравнению со своим соперником выглядит как старый солдат в свежем обмундировании — последний рестайлинг добавил диоды в оптику, изменил решетку радиатора и обновил мультимедиа. В Lifan есть все от предыдущего поколения: 128-сильный мотор неприхотлив, коробка механическая, а колеса на более утилитарных 16 дисках с корейской резиной Kumho Sense 215/65 R16.

Геометрия 0: 1

Глядя на эти кроссоверы, трудно сказать, какой из них больше, а какой выше. Обтекаемая форма Tiggo 5 скрывает его размеры и делает силуэт более приподнятым над землей. Более квадратный Lifan кажется крупнее и приземистее. Но на то они и конструкторы, чтобы выдавать желаемое за действительное, а факты остаются фактами. Для проходимости важнее не габаритные размеры, а свесы и дорожный просвет…И по этим параметрам Х60 выигрывает безоговорочно. При почти равной колесной базе разница в длине автомобилей составляет почти 18 см, которые делятся пополам. Передний свес у Chery составляет 907 мм, задний — 989, у Lifan — 830 и 895 мм соответственно. «Тигго 5» не спасают более крупные колеса, разница в радиусе 19 мм не сильно увеличивает дорожный просвет, который даже по паспортным данным составляет 163 мм против 179 у Х60.

Городской вид

«Тигго 5» существенно ограничивает его возможности передвижения по пересеченной местности.Попав в эту канаву, он просто уперся в ее край, а дальнейший подъем грозил порванным бампером, хотя тяги двигателя и тяги на колеса хватало

Геометрия Lifan

намного лучше конкурента. А там, где «Тигго 5» уперся, Х60 проехал, не задев ни передний бампер, ни задев пороги. Ему это удалось, правда, не с первого раза, но это не проблема кузова и выбора правильной траектории, а низкий уровень технического оснащения автомобиля

Поэтому при пересечении небольшого оврага «Тигго» уперся в земляной склон, как в стену.Преодолеть препятствие он смог только ценой сломанного бампера… А вот X60 не доставил проблем с коротким крутым подъемом. Угла аппарели ему хватало: когда передние колеса перекатывались через край ямы, под днищем оставался приличный запас по высоте.

Рейтинг: Cherry Tiggo 2 , Лифан С60 3

Блок питания 1:0

На первый взгляд, небольшая разница в мощности и тяге (8 л.с. и 18 Нм) в пользу «Чери» ​​на самом деле не компенсируется весом «Лифана», тем более на 200 кг меньше.Главное, что Х60 не хватает крутящего момента. Любое, даже самое маленькое препятствие на дороге становится вызовом для двигателя, и приходится очень точно дозировать усилие на педали газа, улавливая момент между пробуксовкой колес и желанием заглохнуть 1,8-литровую китайскую «четверку». . Медвежью услугу также оказывает очень длинная первая передача МКПП и ее высокое передаточное число. Поэтому на бездорожье приходится постоянно до половины выжимать сцепление, которое при этом пробуксовывает и, естественно, подгорает.К тому же задним ходом машина лезет гораздо охотнее, поэтому иногда легче вырваться задним ходом из ловушки в виде, например, пологого склона с травой и мхом.

На «Чери» ​​установлен вариатор, поэтому крутящий момент подается плавно и практически без ограничений. Кроссоверу гораздо легче взобраться на горку и проехать по вспаханному пару лет назад полю. Но теперь липкая дорожка становится для него засадой. Если двигатель Lifan можно раскрутить, отпустить педаль сцепления и при сильнейшей пробуксовке выбраться на твердую поверхность, то вариатор не дает двигателю Tiggo 5 достигать высоких оборотов: газ в пол, а коленвал не крутится выше 2500 об/мин.

На конкурентов

Установлены моторы

типичные для китайцев. Небольшой объем, небольшая мощность и крутящий момент. При этом под капотом столько места, что поместится что-то побольше и помощнее. А так ценимые нашими джиперами дизеля китайцы не любят.

Вариатор имеет два дополнительных режима работы: L не позволяет увеличить передаточное число, S предназначен для трогания с места на скользком покрытии с виртуальной второй передачи.«Снег» не подходит для езды по колее, когда можно выехать из-за высокой скорости вращения колес, а для использования «пониженного» режима просто не хватает момента. Как в том анекдоте про коня: «Ну, я этого не делал…» Все из-за такой же плавной работы вариатора на «Чери» ​​труднее уйти с дороги. Если бы трансмиссия была ориентирована на бездорожье, хотя бы по передаточным числам, то недостаток момента или особенности работы вариатора в китайских автомобилях были бы менее заметны.

Рейтинг: Cherry Tiggo 4 , Лифан С60 3

Возможности передачи 0: 0

Как мы и договаривались, у наших испытуемых отсутствует малейший намек на полный привод… То есть, по сути, это приподнятые над дорогой автомобили с обычным межколесным дифференциалом в передней оси, компенсирующим разницу при вращении колеса в поворотах. А вот с точки зрения внедорожных возможностей было бы лучше.Ведь именно из-за дифференциала Чери не могла выбраться из колеи – левое колесо буксовало, а правое, имевшее лучшее сцепление с дорогой, оставалось неподвижным. На серьезных внедорожниках с этой проблемой справляются блокировки, на большинстве кроссоверов – противобуксовочная система, которая, получая данные о скорости вращения колес, дает указание тормозам сдерживать пробуксовку. Хоть в комплектации Тигго 5 и есть противоосевой, но в колее то ли у него не хватило сил перераспределить момент, то ли желания.У Lifan вообще нет электронных помощников.

Fatal CVT комбинация

и полностью асфальтовые шины обездвижили «Тигго 5» в этой безобидной колее. Если бы был хоть какой-то намек на межколесную блокировку, хотя бы в электронной имитации, то левое колесо могло бы вытащить «Чери»

Возможность раскрутки мотора на МКПП

позволил «Лифану» на буксующих колесах преодолевать жидкую колею. Тот же маневр с вариатором Chery просто недоступен — механизм проглатывает весь лишний крутящий момент.А вот «механика» передает все как положено — можно всю машину облить грязью, но уехать!

Помимо относительно равной технической неспособности китайских кроссоверов на бездорожье, на их поведение влияют и характеристики шин. Оба обуты в полностью дорожную резину с одинаковым гладким рисунком протектора без каких-либо намеков на грунтозацепы. На сухом покрытии их характеристики очень похожи, но как только появляется сырость, GitiComfort, установленные на Cherie, начинают выходить из строя.Они плохо приспособлены для езды по мокрому покрытию, и даже после купания в обычной луже на грунтовой дороге автомобиль начинает волочиться, пока не просохнут шины. Это означает, что на мокрой трассе колеса Tiggo 5 цеплялись хуже, чем Kumho, что давало Lifan некоторое преимущество. Но не думайте, что установка внедорожных шин значительно повысит проходимость. Очень вероятно, что тяжелая резина и большее сопротивление поглотят все силы более слабых внедорожных моторов.

Рейтинг: Cherry Tiggo 1 , Лифан С60 1

Так как никто не считает эти автомобили покорителями бездорожья, то и специального оборудования для них никто не делает.На рынке полно различных алюминиевых, стальных, хромированных комплектов для украшения и кастомизации автомобиля. Тем более, что такого декора много и на «Чери», и на «Лифан». Зато среди блестящего обвеса, предотвращающего серьезные повреждения кузова и одновременно снижающего геометрическую проходимость, можно найти вполне полезные вещи вроде защиты картера двигателя и коробки передач. Естественно, можно поставить шины и зубчатые, но почти одинакового размера. Больший радиус не вместит колесные арки, а слабым моторам будет еще труднее крутить тяжелые колеса.

Если продолжать движение

Х60 не хватило буквально одной человеческой силы и его применение вернуло бойца в строй, затем более тяжелый «Тигго 5» сел намертво и навсегда. Чтобы выбраться, мне уже пришлось прибегнуть к посторонней помощи, в данном случае — сопернику

.

Общий балл 1: 1

Из всего вышесказанного может сложиться впечатление, что наши подопытные провалили тесты. На самом деле это не так.Освоив габариты кроссоверов и приспособившись к особенностям управления тягой моторов, я пробирался на них все глубже и глубже. Не все препятствия давались с первого раза, некоторые даже с третьего, но большинство из них в итоге мы преодолели. «Чери» ​​проходили их точнее, но эффективнее, на «Лифане» чаще приходилось брать их на ходу, благодаря большему дорожному просвету и малым свесам. Tiggo пришлось подпирать снаружи, следя за тем, чтобы под брюхом машины ничего не порвалось.Но они ехали! А это значит, что их владельцев не стоит обвинять в скупости. Приобретение переднеприводных кроссоверов вполне оправдано – они довезут вас до дачи, стоянки в лесу или клёва на водоеме. И в то же время, по сравнению с полноприводными, у таких автомобилей меньше расход топлива, обслуживание проще и дешевле, а чем проще механизм, тем реже он ломается. Главное понимать их возможности и уметь пользоваться их преимуществами.И это уже зависит от водителя, а не от машины.

Параметр	Вишневый тигго 5	Лифан Х60
Размеры (д/ш/в), мм	4506/1841/1740	4325/ 1790 / 1690
Колесная база, мм
Ширина передней/задней колеи, мм
Дорожный просвет, мм
Угол входа	23˚
Угол съезда
Угол продольный кроссовый
Снаряженная масса, кг
Двигатель, см3	поперечный, рядный, 4-цилиндровый, 1971 г.	поперечный, рядный, 4-цилиндровый, 1794
Мощность, л.с.п. при об/мин
Момент затяжки,
Трансмиссия
тип привода	передний	передний
Раздаточная коробка	Межосевой дифференциал повышенного трения Torsen с возможностью жесткой блокировки	муфта автоматического подключения переднего моста с возможностью принудительной блокировки
Механизм полного привода	отсутствует	отсутствует
Передаточное число главных передач
Передняя подвеска	независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости	независимая, типа «МакФерсон», со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая на продольных рычагах, пружинная, со стабилизатором Боковая устойчивость	Независимая трехрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Откуда точки?

Наша система оценки внедорожников основана на сухих фактах – данных о геометрической проходимости, системе полного привода и характеристиках силового агрегата.Итог – это сумма баллов, умноженная на коэффициент, учитывающий внедорожную износостойкость конструкции. Максимальный балл 45. Но не всегда теория совпадает с практикой, т.к. в определенных условиях выявляются разные достоинства и недостатки автомобилей

Нива Шевроле

уже несколько лет пользуется повышенным спросом на российском рынке. На это есть две основные причины: относительно невысокая стоимость и отличные внедорожные свойства. Кстати, вы сами можете в этом убедиться, если решите купить Ниву в Самаре.Дело в том, что этот автомобиль продается по крайне низкой цене в автосалоне «Самара-Авто Юг». Однако после появления в России большого количества китайских кроссоверов позиции «Шнивы» несколько пошатнулись. В этой статье мы решили сравнить отечественную разработку с двумя китайскими моделями: Lifan X50 и Chery tiggo.

Начальные комплектации

Если вы посмотрите на автомобили Шевроле Нива 2018 года выпуска, то увидите, что самая доступная версия сейчас стоит более 502 тысяч рублей (без учета акций и всевозможных скидок).Очень заманчивая цена, особенно на фоне тотального удорожания транспорта. Однако сразу отметим, что в этом случае в кроссовере будет практически ничего – вы найдете в нем только передние стеклоподъемники, подготовку под аудиосистему и центральный замок.

Если взять базовую комплектацию Lifan X50, именуемую «Комфорт», то в ней можно найти кондиционер, подъемники на все двери и даже простенькую аудиосистему. Но эта машина обойдется вам на 80-90 тысяч дороже.Chery Tiggo 2 имеет аналогичную Lifan комплектацию, но при этом стоит более 600 тысяч рублей.

Средние комплектации

Если посмотреть на основные продажи автомобилей Шевроле Нива, то можно увидеть, что большая их часть приходится на среднюю комплектацию, обозначаемую буквами LE. К его особенностям можно отнести наличие шноркеля, рейлингов на крыше, кондиционера и легкосплавных дисков… В общем, он отлично подходит для езды по бездорожью. Стоимость автомобиля около 540 тысяч рублей.

Что касается Tiggo 2, то его цена увеличивается до 700 тысяч рублей, но комплектация особо не меняется: легкосплавные диски, подогрев передних сидений, светодиодная оптика и прочая мелочевка.У «Лифана» средняя комплектация «топовая», поэтому в ней можно найти мультимедийную систему, люк и камеру заднего вида, но при этом его стоимость не превышает 700 тысяч.

Мы не будем рассматривать «топовые» варианты этих моделей, так как сейчас вы можете дать совет по их покупке. Если вы стеснены в средствах или хотите поддержать отечественного производителя, то мы, конечно же, советуем вам брать Шевроле Ниву. Однако при наличии дополнительных средств стоит присмотреться к китайскому Lifan X50.Модель Cherry показалась нам слишком дорогой.

Стоят ли китайские автомобили вашего внимания, или все же нужно посмотреть что-то еще?
Понятно, что на момент своего становления китайский автомобиль выпускал много неликвидной продукции: пластик хрустел, железо гнило, а ходовые качества не шли ни с чем в сравнение. Но время идет, а китайцы продолжают упорно трудиться, и они, тем не менее, добиваются успеха. Сегодня автомобили из Поднебесной заполонили российские дороги.Но не все, что производится в Китае, — подделка, и сайт хочет представить вам рейтинг автомобилей, которые можно купить.

Обзор и сравнение китайских кроссоверов 2018

FAW Besturn X80 Технические характеристики

Автомобиль FAW Besturn X80 является образцом самодельной китайской разработки, конструкция которой тщательно продумана. Кроссовер при габаритах: длина — 4586 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1695 мм, клиренс 190 мм.

Удобный широкий салон для комфортного передвижения пассажиров не скрывает того, что вместительность багажного отделения далека от идеала – всего 398 литров.

Технические характеристики Chery Tiggo 3

Дизайн этого автомобиля традиционно скопирован с японского Rav4 в рестайлинге поколения CA30, компания Chery из года в год продолжает заниматься плагиатом продукции Toyota.

Кроссовер с размерами: длина — 4419 мм, ширина — 1765, высота — 1651 мм, дорожный просвет 190. Минимальный объем багажника заявлен 370 литров, но визуально он кажется более внушительным по размерам.

Технические характеристики Lifan X50

Да, официально это не кроссовер, официалы трактуют как универсал.Но практически все СМИ и автоиздания называют его компактным кроссовером, благодаря дорожному просвету в 185 мм.

В автомобиле длиной 4100, шириной 1722 и высотой 1540 мм не надо быть как в клетке, и даже сзади пассажиры значительного роста все обойдется без дискомфорта. Объем багажника у этой малышки 570 литров. Более того, при сложенных задних сиденьях объем багажника может увеличиться до 1480 литров.

Технические характеристики Lifan X60

Платформа для X60 позаимствована у Rav4.Как трудно, должно быть, Toyota быть эталоном. Кроссовер при габаритах: длина — 4405 мм, ширина — 1790, высота — 1690 мм, клиренс 179. Объем багажника — 405 литров.

Технические характеристики DongFeng AX7

DFM AX7 явно недооценен нашими потребителями. Почему? Возможно, из-за отсутствия активного маркетингового лоббирования в массы. Бренд DongFeng появился не так давно и до сих пор не породил о себе никаких слухов. Хотя на той же небезызвестной выставке ММАС – 2016 демонстрационная площадь этого бренда была одной из самых больших.

DongFeng AX7 это:

— сборка Китай, и сборка здесь качественная
— оцинкованный кузов, что, сами понимаете, важно
— надежный и неприхотливый двигатель альянса PSA 2.0 140 л.с.
— платформа от Honda CRV
— японская АКПП от Aisin с 6 ступенями
— качество материалов на уровне европейских автомобилей
— богатая базовая комплектация
— хорошая шумоизоляция

Кроссовер с габаритами: длина — 4690 мм, ширина — 1850, высота — 1727 мм, дорожный просвет 190, объем багажника варьируется от 565 до 1572 литров.

Цены и комплектации китайских кроссоверов 2018

Китайцы всегда были хороши тем, что даже в базовой комплектации дают максимум возможностей, которых никогда не встретишь у других марок.

Цены и комплектации FAW Besturn X80

На внутреннем рынке FAW Besturn X80 предлагает только 1 вариант двигателя со следующими параметрами:

— Двигатель 2.0 «атмосферник» 142 л.с., рекомендованный расход 92-го бензина;
— работает в паре только с «автоматом» и только на передний привод

Итого: 999 000 руб.

Единственный комплект включает:

Многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой;

Все виды систем помощи и парковки

К сожалению, вариантов с климат-контролем нет, доступен только кондиционер.
В России FAW Besturn X80 предлагается в единственной модификации за 999 000 рублей.

Цены и комплектации Chery Tiggo 3

Под капотом у Tiggo 3 1,6-литровый двигатель мощностью 126 л.с. — этот движок собственная разработка компании Chery, то есть копипаста здесь не произошло. Tiggo доступен на механике, ценник здесь будет начинаться от 697 000 рублей. Но мы будем рассматривать максимальную комплектацию Luxury на бесступенчатом вариаторе за 859 900 р. Кстати, вариатор тоже ни у кого не заимствовался, его создали сами инженеры Chery.Основным конкурентом Chery Tiggo 3 является Renault Duster.

Да, Tiggo едет более элегантно, чем Duster, но не забывайте, что Duster имеет полный привод. Поэтому ему совсем не обязательно быть нежным в городе.
Кстати, Третий Tiggo все еще кивает при торможении.

А вот железа тут не пожалели, особенно это чувствуется, когда открываешь увесистую крышку капота.

Итого: от 697 000 руб.	Итого: 859 900 руб. .
комбинированный черно-серый	Светодиодные дневные ходовые огни и противотуманные фары
салон одежды
руль не кожаный, но все же многофункциональный
	Многофункциональное кожаное рулевое колесо
	Автоматический кондиционер

Цены и комплектации Lifan X50

Базовая цена 2018 начинается от 659 900 р.Lifan предлагает нам одну версию 1,5-литрового мотора мощностью 103 л.с., а вот трансмиссию уже можно выбрать под себя – доступна и механика, и вариатор.

Итого: 659 900 руб.	Итого: 739 900 руб.
Базовая комплектация включает:	В пакет LUXURY (здесь вы выбираете вариатор или механику) добавится:
Кожаная обивка сидений (ЭКОКОЖА)	Люк с травмоопасным электроприводом (кстати, на вариаторе люка нет)
Проекционные галогенные фары ближнего света
	Мультимедийная навигационная система с сенсорным экраном и камерой заднего вида (опять же, на вариаторе этого нет)
Электрокорректор фар
Аудиосистема CD/MP3 с USB, AUX

ЛЮКС на механике 18 л.v. обойдется в 699 900 руб., на вариаторе — 739 900 руб. Все цены не включают скидки и льготы, хотя они есть на официальном сайте компании Автолига.

Цены и комплектации Lifan X60

Под капотом Lifan x60 стоит двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 128 л.с. X60 доступен на механике, ценник здесь будет начинаться от 739 900 рублей. Но мы будем рассматривать максимальную комплектацию LUXURY на бесступенчатом вариаторе за 979 900 рублей.

Итого: 739 900 руб.	Итого: 979 900 руб.
В базовой комплектации на механике Х60 имеет:	Максимальная комплектация включает:
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS + EBD)	Кожаная отделка приборной панели с прострочкой
Пластиковые накладки колесных арок
Аудиосистема CD/MP3 с USB, AUX	Многофункциональное рулевое колесо
	Мультимедийная система MP5 с навигацией, сенсорным дисплеем и камерой заднего вида
	Встроенный сдвижной люк

Здесь базовая комплектация очень скудная, но заказать ее с завода не представляется возможным.Более популярна следующая конфигурация СТАНДАРТ, где оборудование становится адекватным.

DongFeng AX7 цены и комплектации

Вариант двигателя опять только один — это 2 литра 140 л.с. на 6-ступенчатом автомате или механике. Механика начинается от 990 000 рублей, максималка на автомате обойдется в 1 279 000 рублей. Да не мало в обоих случаях, а что китайцы предлагают за эти деньги:

Итого: 990 000 руб.	Итого: 1 279 000 руб.
В базовой комплектации механика имеет:	Максимальная скорость добавляет:
Двухцветный передний/задний бампер
Передние и задние электростеклоподъемники	Автоматически складывающиеся зеркала
Многофункциональное рулевое колесо (аудиосистема) с кожаной обивкой	Бортовой компьютер с 3.5-дюймовый цветной экран
	Подсветка передних дверей Ice Blue
Передний/задний подлокотник с подстаканниками
7-дюймовая мультимедийная система с сенсорным экраном высокой четкости	Сиденье водителя с электроприводом, 6 направлений
	Память положений сиденья водителя
	Система бесключевого доступа и запуска без ключа
	Электрические зеркала с памятью
	Датчики парковки и камера заднего вида

В обоих случаях вы получаете очень качественный и опционально полноценный автомобиль, а если учесть, что это единственный кроссовер на АКПП, то выбор в его пользу делается сам собой.

Рейтинг китайских кроссоверов 2018

Мы составили рейтинг бюджетных кроссоверов, опираясь не только на свои личные ощущения, но и на мнение реальных владельцев, которых мы тщательно опросили и попросили выделить все недостатки. Затем мы сравнили слова счастливых обладателей с мнением тестировщиков команды сайта, после чего составили честный и независимый рейтинг.

FAW Besturn x80 — 5 место

По отзывам владельцев данный аппарат набрал 2 балла из 5.Недостатков, как оказалось, не так уж и мало. Мощности двигателя недостаточно для веса в 2035 кг, из-за чего на этой машине вы никогда не получите должного ускорения.

Коробка работает противоречиво, к ней нужно долго привыкать из-за того, что она периодически ведет себя по своей воле, а не по вашей воле. Автомобиль имеет очень большие крены и, как следствие, переворачивается во всех поворотах.

Но это еще не все, обзорность плохая, мешают широкие стойки, неудобно парковаться.Проблема с запчастями и очень долгое ожидание. Да, внешне он привлекателен, но пока не стоит своих денег.

Chery Tiggo 3 — 4 место

По словам владельцев, этот аппарат набрал 3,5 балла из 5. Но мы с него сняли еще 0,5. Вариатор жутко тупой, просто страшно обгонять. Вторым существенным недостатком является отсутствие звукоизоляции. Мультимедийная система адаптирована только для английского и китайского языков, то есть гражданин России ничего не может прочитать на дисплее на русском языке.И уплотнители не плотно прилегают к дверям, а если честно, то вообще не подходят.

Лифан Х50 — 3 место

На основании реальных отзывов владельцев и наших наблюдений — оценка малышу Х50 довольно высокая, 4 из 5. Почему не выдержал? Поскольку шумоизоляция подкрылков для него жизненно необходима, он, как и любой «китаец», шумный. Для задних пассажиров мало места над головой, но когда вы покупаете автомобиль такого размера, вы готовы к этому.

Лифан Х60 — 2 место

По отзывам владельцев данный аппарат набрал 4 балла из 5.Да, в Х60 пластик местами неровно подогнан, нужно быть готовым к этому и возможным сверчкам, а у Х60 не информативная комбинация приборов, плохо читается, плюс нужно следить за состоянием ЛКП. Я хотел бы подтянуть его. В остальном это вместительный и неприхотливый аппарат.

DFM AX7 — 1 место

По отзывам владельцев, DFM AX7 набрал 4,5 балла из 5, и только потому, что владельцев можно пересчитать по пальцам.Если обойтись без лишних придирок, то это абсолютно нормальный кроссовер, еще и в такой комплектации, как не у каждого премиума.

Послесловие:
Постепенно уходит в прошлое недоверие к китайским производителям, благодаря чему их продукция все больше завоевывает сердца российских потребителей. Причиной этого является получение тех же премиальных функций и упаковки, что и у известных брендов. При этом нет необходимости переплачивать за «имя» автомобиля — покупатель получает то, что ожидает.Но как только они начнут поднимать ценники, им не будет места на нашем рынке. Именно поэтому Geely ушли из Нижнего, Haval и некогда перспективный Zotye не прижился.
Возможно, один из представленных в рейтинге китайских кроссоверов 2018 года показался вам спорным? Обсудим в комментариях.

Текст и фото: Полина Зимина

При любом использовании материалов сайта активная ссылка на .

Впервые я увидел X70 в статусе концепта на автосалоне в Шанхае 2015 — тот прототип ничем не напоминал нынешнюю серийную модель ни по размеру — экспонат был намного крупнее, ни по дизайну — во внешности преобладал черты брутального внедорожника.С проработкой конструкции тоже слабовато, в чем я убедился, заглянув под днище: моему взору предстал самый обычный фанерный каркас на двух осях! Я отдал должное изобретательности китайцев, но с тех пор — и в Пекине, и в Шанхае — постоянно изучал днище машины. Итак, получив на тест новый X70, который продается у меня на родине с конца прошлого года, я не удержался — вроде настоящий, можно ехать!

Lifan X70 уже успели оценить наши соотечественники: не в последнюю очередь благодаря низкой цене, каждый месяц он находит своих покупателей 400-500 автомобилей — показатель, совершенно недостижимый для любого другого китайского автомобиля в России, включая Chery Tiggo 5, пик продажи которого пока что приходятся на апрель, когда его выбрали 168 человек.Как обычно, соперники связывают успех Lifan не только с ценой, но и с непропорционально широкой дилерской сетью, однако в случае с X70, конечно же, дело еще и в самом автомобиле, обошедшем нескольких конкурентов в одним махом.

Чугун и пластик

Лифан Х70 Роскошь

1 059 900 руб.

В те времена, когда проектировался кроссовер Х60, поднявший Lifan на вершину своего сегмента в России, китайцы из Чунцина активно шпионили за Тойотой, они не скрывали этого и пытались скопировать все от отдельных узлов до автомобилей в целом .Например, 1,8-литровый двигатель LFB479Q был скопирован с японского 1ZZ-FE, причем учтены все нюансы — например, алюминиевый блок цилиндров.

Между тем, при разработке X70 решили сделать ставку на собственные силы, подкрепленные мозгами от Рикардо: блок цилиндров 2,0-литрового двигателя LF483Q уже чугунный. Впрочем, вполне может быть, что его главный недостаток — необходимость в АИ-95 (Chery Tiggo 5 с удовольствием принимает 92-й), но покупателей это пока не останавливает.Между тем, как оказалось, новый X70 даже на центнер тяжелее своего предшественника! Увы, это типичный признак развивающегося автопрома «третьих стран»: Китай еще идет «туда», а остальной мир уже «назад».

Впрочем, не будем столь строги, ведь для изрядного количества китайских производителей сегодня (точнее, почти для всех) главное подняться над собой, и оба наших сегодняшних конкурента держат эту линию.Помню, как 2012 год принимал на тест-драйв Lifan X60: при входе в первый активный поворот загорелась лампочка АБС, в этот же день вышел из строя электропривод стеклоподъемника водительской двери, потом что-то зашуршало и оплавилось — в общем, я сдал машину раньше срока. Нынешний X70, конечно, уже не тот, хотя… На нашем тестовом экземпляре почему-то не работал правый USB-порт: не хотел ни читать флешку, ни заряжать телефон — хотя был под ним что нарисовался значок зарядки аккумулятора.Однако этим недоразумением дело и ограничилось.

В отличие от своего предшественника, X70 может похвастаться отличной проработкой элементов экстерьера и интерьера, хотя разработчики все же страдают от некоторой студенческой избыточности. Зачем, скажем, в юбке заднего бампера декоративные заглушки, напоминающие две выхлопные трубы, или линия толстой нити на центральной панели, словно обшитая дорогой кожей? Нет-нет, все это пластиковое — и нитки, и кожа. Правда, выглядит он теперь просто феерично, особенно в сочетании с здоровенным дисплеем мультимедийной системы, которая просто удивляет своей простотой и интуитивностью управления, сдержанными цветовыми решениями и адекватной эргономикой.Так и хочется воскликнуть: «Хорошо бы и в Lada XRAY такой экран воткнуть!». А композитная панель из серебристого пластика, проходящая по всей ширине салона и имитирующая матовый алюминий?! По стыкам, конечно, видно, что это не какой-нибудь алюминий, но все же…

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

Килограммов и

«лошадей»

1 109 900 руб.

Chery Tiggo 5 выпускается с октября 2013 года, и за это время даже успел пройти процедуру рестайлинга.Поскольку этот автомобиль старше, то, наверное, нет ничего удивительного в том, что его мотор SQR484F тоже имеет чугунный блок, нет, как и в том, что он, опять же, на центнер тяжелее своего основного конкурента, X70. . А 1612 килограммов снаряженной массы — это откровенно много. Именно столько сейчас весят среднеразмерные кроссоверы от мировых производителей — разумеется, в версии с передним приводом. Стрелка на весах ясно указывает на то, что поставщики, даже самые лучшие из них, далеко не все.Можно купить коробки передач, систему питания и даже коробку целиком, однако минимизировать толщину кузовного металла, не жертвуя, скажем, уровнем пассивной безопасности, китайцы пока не могут.

Кстати, о поставщиках. Как известно, Chery производит собственные вариаторы, для чего еще в 1997 году была создана компания Wuhu Chery Transmission. Позже она вошла в состав консорциума Zhejiang Wanliyang, который сейчас делает вариатор для Lifan X70 — напомним, что компания из Чунцина ранее сотрудничал с бельгийским производителем Punch.Между тем, несмотря на единый адрес отправки вариаторов, они различны по конструкции и дают разные оттенки потребительских свойств Lifan X70 и Chery Tiggo 5.

Под капотом Chery Tiggo 5 находится вариатор обычной конструкции — с гидротрансформатором. «Бублик», конечно, лучше сглаживает перегрузки, чем пакет мокрых сцеплений в Лифане, однако и диски могут крутиться, на что, собственно, и весь расчет.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

При паритете по «лошадям» и тяге — оба мотора развивают по 136 л.с. — более тяжелый Tiggo 5 едет куда веселее, но только если сравнивать с X70. Интересно, что у Tiggo 5 нет «обычного» режима работы. силовой агрегат: Эко-режим включен по умолчанию — горит зеленый значок на панели приборов.На центральном тоннеле также есть кнопка «Эко», нажав которую, можно перевести двигатель и вариатор в режим «Спорт». В техническом отделе Chery говорят, что, находясь в «спортивном состоянии», двигатель работает на оборотах в районе максимального крутящего момента. Между тем на практике водитель вряд ли почувствует разницу, так как логика разгона и в Эко, и в Спорте идентична: если не убирать ногу с газа и не ослаблять давление на педаль, то стрелка тахометра регулярно болтается в диапазоне 5500-6500 об/мин./мин и будет висеть там, пока водитель не уберет ногу с газа.

1 / 2

2 / 2

Отличие только в том, что в «спорте» мотор немного быстрее набирает обороты. В целом дозирование тяги на Tiggo 5 не доставляет особого удовольствия: двигатель неохотно, лениво, а то и после паузы реагирует на пожелания водителя. Отмечу, что вариатор в Tiggo 5 гораздо менее шумный, чем я ожидал, особенно по сравнению с коробкой отвергнутого нашим рынком седана Arrizo 7.

Проценты, градусы

Водитель Tiggo 5 также имеет в своем распоряжении ручной режим, который позволяет ему циклически выполнять обычные шаги. Это также не добавляет машине особой динамики, в том числе и на трассе. И даже при затяжном спуске с горы эта программа, по большому счету, не нужна, ибо есть старая добрая буква Л. передаточное число, электроника постоянно держит мотор в зоне средних оборотов — торможение уверенное, рука не достает до селектора, и нет необходимости в постоянной работе педалью тормоза.

Рабочий объем 1 988 см3

Мощность: 136 л.с. при 5 800 об/мин, Макс. крутящий момент: 178 Нм при 4 200–4 400 об/мин

Кстати, настройка тормозов в Tiggo 5 очень специфична. Если не разгоняться в городе, то хватает первой трети хода педали, вторая треть почему-то очень легкая, а третья, наоборот, очень жесткая. Неопытного водителя это может сбить с толку, а для лихачей подсказка: Tiggo 5 как никакой другой компактный кроссовер требует ударного торможения.

Что касается Lifan X70, то он вовсе не нацелен на «экстремизм» — педаль тормоза у него относительно мягкая, и в то же время комфортная с ровной характеристикой, разгон даже более неторопливый, чем у Tiggo 5, а двигатель следует отпускать только при наборе в динамике педали газа, не остается висеть на средних оборотах, как в Tiggo 5, а сразу падает примерно до 1200 об/мин. Интересно, что такая же история случилась и с его предшественником — Х60, и я даже сделал запрос по этому поводу — думал мокрые сцепления разомкнутся, обороты упали, а потом электроника дала небольшую нагрузку на мотор, сделав передаточное число как можно выше…

На самом деле почти все так, за исключением того, что многодисковая муфта не размыкается. Это, конечно, сверхэкономично — в городе Х70 напрочь обгоняет соперника по топливной экономичности, но на динамике это сказывается, мягко говоря, не лучшим образом, ведь после каждого сброса газа ты приходится снова крутить двигатель. Однако водителю Х70 можно посоветовать сначала включить режим L на старте, затем, когда скорость достигнет 50-60 км/ч, «отпустить» вариатор, но ни в коем случае не убирать ногу с газа .

И снова возвращаемся к букве L, но на этот раз на Tiggo 5, и снова вспоминаем, что у Chery CVT есть гидротрансформатор, а у Lifan его нет. Это дает интересную особенность Chery: в штатном режиме «баранка» блокируется только при достижении скорости 30 км/ч, но если перевести селектор в режим L, электроника исключает ее из работы уже на 15 км. / ч. Эти знания помогут водителю максимально использовать потенциал трансмиссии не только при движении в гору и под гору, но и на пересеченной местности.Здесь наличие гидротрансформатора само по себе является преимуществом: он не позволит переборщить с тягой и сорвать колеса в пробуксовку. А вот водителю Lifan придется полагаться только на свое мастерство вождения по бездорожью, хотя я бы посоветовал ему отъезжать только по сухим грунтам и не испытывать судьбу.

Дело в том, что у Tiggo 5 есть одно неоспоримое преимущество – больший угол подъема, который, впрочем, «плавает» в зависимости от версии трансмиссии. В версии с механической коробкой передач он составляет 35% (19 градусов), а вот на вариаторе уже 42% (22 градуса).А как же Лифан? Увы — всего 30% (16 градусов). Много это или мало для китайских переднеприводных компакт-кроссоверов? Вспомним, что у большого и могучего — по крайней мере, на вид — Haval H9 этот показатель… всего 26,5 градуса. Сколько европейских или японских внедорожников, к которым так тянет «китайцев»? Да у многих уже давно 42-45 градусов…

Каков итог?

Итак, констатируем, что Tiggo 5 с его более «кондейным» и откровенно устаревшим салоном все же имеет преимущества в полевой езде перед Lifan X70.Lifan X70, в свою очередь, мог бы безоговорочно, по крайней мере, в рамках этой пары определить лидера городской езды, если бы не одно обстоятельство.

Рабочий объем 1 971 см3

Мощность: 136 л.с. при 5 800 об/мин, макс. момент: 180 Нм при 4 300-4 500 об/мин

При динамичном разгоне и отчасти при интенсивном торможении новый Х70 проявляет крайне неприятную особенность: машина так и норовит сорваться с прямой – руль в руках водителя дергается в конвульсиях.В Lifan X60 эта особенность была развита не так ярко, а в конкурентном Tiggo 5 она хоть и заметна «невооруженным» глазом, но все же практически не влияет на впечатление от управляемости автомобиля.

Интересно, что у Tiggo 5 приводные валы к колесам тоже разные (в смысле — без промежуточной опоры), но руль при разгоне не бьет. При этом отметим, что у Tiggo 5 на версии с вариатором электроусилитель, а у X70 старый добрый «гидрач», который должен хоть немного сглаживать…

А вот вам обратная ситуация — работа передней подвески. Настройки упругих элементов у обоих соперников оставляют желать лучшего, но если смотреть на дело с точки зрения городской езды, то Lifan X70 дает куда больший комфорт при перемещении по единичным неровностям. Впрочем, и он не безгрешен: если зазеваться, скорость ниже 30 км/ч не сбрасывать, а на ухабистой полицейской трясет так, что рука неминуемо потянется к интернету: не выпустила ли драгоценная Лада какой-нибудь внедорожник в компактном классе? Нет? Ай-ай-ай… Кстати, дизайн циферблатов Tiggo 5 очень похож на «жигулевский»…

В общем, можно было поскрипывать за счет того, что у обоих соперников рулевая колонка не регулируется по вылету, а диапазон наклона очень мал, что у Х70 даже в самой богатой комплектации нет климат-контроля, что у Тигго 5 есть совершенно адский звук акустической системы (звучание у Х70, как ни странно, вполне приличное) – словом, минусов каждый из нас найдет в «китайцах» немало… Но есть и плюсы: у обоих соперников задняя подвеска — независимая, и во втором ряду ее не так сильно трясет. Да, не такой совершенный, как у европейцев, но самостоятельный…

Короче говоря, когда говорят, что китайские автопроизводители к «нормальным» автомобилям относятся «как к луне», ни в коем случае нельзя забывать, что половина пути уже пройдена… Другое дело, что оставшийся отрезок будет быть в сто раз труднее преодолеть.

Лифан или Чери?

Если говорить об автомобиле за 600 000 рублей, то только бюджетные седаны, в том числе и автомобили отечественного производства.Но найти человека, который был бы полностью доволен такой покупкой, непросто. Дело в том, что такие автомобили не предлагают особого комфорта, они слишком маленькие, не очень мощные, оставляют очень мало тяги для обгона и имеют другие очевидные ограничения. По этим причинам многие покупатели постоянно ищут более подходящие варианты. Chery Tiggo 2 вполне может стать таким вариантом. Вы можете возразить, что покупка китайских автомобилей — не лучшее решение. Но в настоящее время это утверждение уже стоит подвергнуть сомнению и проверить на справедливость.Некоторые китайские автомобили прекрасно служат и не доставляют своим владельцам никаких проблем. Tiggo 2 — одна из таких моделей, которая построена на известной и проверенной платформе Bonus.

Нельзя сказать, что машина технологичная и новая. В этой модели вы не найдете ничего сверхъестественного, особенно при покупке автомобиля в базовой комплектации. Но в целом даже в этой самой дешевой версии есть все необходимое. Китайцы перестали интегрировать в свои автомобили абсолютно все технологии без разбора.Особенно корпорация Chery стала очень внимательно следить за своими новинками. Новый автомобиль, полный неожиданных функций, которые мы рассмотрим сегодня. Интересно, что на эту модель корпорация возлагает большие надежды, поскольку класс компактных кроссоверов в России достаточно хорошо раскупается. Но достойных представителей в этом классе не так много. Речь идет именно о субкомпактных малолитражках на базе платформы В-класса. Давайте подробнее рассмотрим, что нам предлагают китайцы.

Внешний вид и интерьер Чери Тигго 2 — основные характеристики

Интересно, что в официальной модельной линейке Tiggo 2 значится как хэтчбек.Но на самом деле это натуральный внедорожник с типичной для данного сегмента внешностью. У автомобиля красивый дизайн, он идеально скроен и с первого взгляда не выдает своего китайского происхождения. Впрочем, многие интересные решения все же говорят о корпоративных моментах корпорации Chery. Интересные решения по стилю и внешнему виду модели следующие:

• передняя часть автомобиля полностью оригинальна, она даже не повторяет основные черты моделей Tiggo 3 и Tiggo 5, но в ней всегда присутствует что-то до боли знакомое;
• оптика красивая, современная, оптимально смотрится в сочетании с формой бампера и решетки радиатора, а вот задние фонари сильно напоминают Bonus предыдущего поколения;
• свежести взгляду не хватает, но молодежный и стильный дизайн обеспечен многими чертами, в целом все выглядит достаточно гармонично, даже если есть вопросы к современности;
• в салоне царит простота – это отличная новинка для китайского автомобиля, которой раньше не было, и эта простота радует глаз и превращает вождение автомобиля в настоящее удовольствие для водителя;
• эргономика салона намного лучше, чем в любой другой машине из Китая, и это радует как в условиях дальних поездок, так и длительных поездок по городским пробкам.

В машине все продумано, нет проблем, которые могут стать неприятными моментами в эксплуатации. Отличные материалы салона становятся приятной обстановкой для покупателя. Интересно, что многие моменты повторяются со старшими моделями компании, но интерьер выглядит очень свежо и необычно. Практически нет сходства с хэтчбеком Chery Very (Bonus), из которого был создан этот небольшой внедорожник.

Что под капотом Chery Tiggo 2 — армия китайских лошадей

Китайцы всегда уделяли особое внимание внешнему виду и фарсу в своих автомобилях.Но до техники дело не дошло. Все вложения производитель потратил на дизайн, отделку и материалы отделки, а инженеры исходили из остатка бюджета. В Tiggo 2 ситуация не слишком изменилась. Под капотом вполне симпатичного и современного внедорожника нет ничего удивительного и сверхсовременного. Однако и негативными характеристики назвать нельзя. Вот некоторые важные особенности:

• двигатель 1,5 литра — единственный вариант для вашей эксплуатации, этот двигатель получается вполне приемлемым, но не удивляет своими 106 лошадиными силами;
• двигатель агрегатируется механической коробкой 5 ступеней, как и автоматом, привод в машине может быть только передний, в этом машина повторяет конфигурацию донорского хэтчбека;
• очень мало сил для преодоления многих препятствий, так как кузов автомобиля тяжелый, а отсутствие технологических изменений в коробке наводит на мысль о ее хрупкости;
• система управления тоже особо не менялась, доставшись внедорожнику от донора, но в целом работает нормально, не создавая серьезных проблем с эксплуатацией автомобиля;
• подвеска энергоемкая, неровности чувствует, но мелкие дорожные неурядицы сглаживает хорошие колеса, правда резину придется заменить на более достойную.

Первое впечатление по техническим характеристикам машина не очень яркая. Красочность снижается всего на 106 лошадей. Конечно, хотелось бы видеть более мощные варианты оснащения внедорожника, так как это автомобиль для более широкого диапазона эксплуатации. Но в целом транспорт оказался достойным по своим параметрам и возможностям. Интересно, что эксперты не слишком негативно отзываются о технике новинки, выпадающей из привычных моделей поведения журналистов в автомобильном мире.

Первые впечатления — стоит ли брать Tiggo 2?

Тест-драйв на многое открывает глаза. Во-первых, понимаешь, что китайцы давно перестали быть хуже тех корейцев в плане качества сборки автомобиля, его достойного поведения на дороге. Водитель получает определенное удовольствие от вождения Тигго, несмотря на отсутствие большой мощности и безмерного комфорта. Автомат, конечно, слишком тяговит и отбирает у и без того маленького мотора много мощности.Но на ручке машина очень хороша. Основные преимущества следующие:

• в салоне много места, нет ощущения, что едешь на хэтчбеке, все работает просто отлично и функционирует в соответствии с пожеланиями покупателя;
• комплектация вполне достойная, управление всеми функциями максимально простое, находиться в салоне приятно, посторонних запахов нет, кроме аромата новой машины;
• все сделано добротно, сборка очень качественная, а важные принципы современности в автомобиле полностью сохранены, это доставляет еще больше удовольствия от эксплуатации транспорта;
• машина управляется отлично, нареканий на то, что машина плохо держит дорогу, нет, это среднестатистические показатели, не уступающие большинству конкурентов;
• к подвеске и тормозам претензий нет, проблем в плане адекватности поведения автомобиля в реальных дорожных условиях нет, что очень радует при езде.

Вы получаете от китайского автомобиля даже больше, чем ожидаете. Ведь именно после тест-драйва совершается большая часть продаж автомобилей. Чтобы понять все изменения в китайском автопроме, нужно просто взять машину на тест-драйв. Скорее всего, вы почувствуете совсем другие возможности и сможете убедиться, что машина просто великолепна. Особенно, если учесть его стоимость и другие характеристики.

Конкуренция — Какие важные конкуренты будут препятствовать продажам?

Tiggo 2 видит не так много потенциальных конкурентов в своем классе.Но в ближайшие годы список претендентов может существенно вырасти. Речь идет не только о расширении отечественной линейки кроссоверов, но и о выходе корейцев на любой конкурентный рынок. Также на этот класс обратили внимание представители немецкой школы автомобилестроения. На сегодняшний день среди соперников Chery Tiggo 2 можно выделить следующих представителей:

1. Lada X- RAY — отечественное производство и вполне внятные технологии, а также цена в 600 000 рублей за базу делают Lada вполне достойным соперником.Прикрыть преимущества отечественного кроссовера китайцам будет непросто.
2. Renault Duster — проверенный и полностью подготовленный ко всем вызовам российских дорог внедорожник от французского бренда действительно хорош. При цене в 630 000 рублей он может дать реальную выгоду в плане качества и функциональности.
3. Lifan X50 — вполне вероятно, что соперничество пойдет с соотечественниками. Lifan предлагает довольно интересную версию кроссовера за 600 000 рублей с отличными техническими параметрами и 2-мя основными задачами, аналогичными Tiggo.
4. Great Wall M4 — не забываем про Great Wall, компания достойна внимания и в этом классе. Кроссовер М4 обещает хорошее качество, необычный дизайн и больше возможностей натурального внедорожника, а не просто большого хэтчбека.
5. Hyundai Creta — при своей стоимости почти 800 000 рублей кореец фактически выпадает из списка конкурентов китайскому автомобилю, но вполне может стать конкурентом по техническим возможностям… Возможно, вы не смотрите на стоимость.

Продолжить список претендентов? В этом классе он действительно огромен. Своим самым привлекательным преимуществом китайская компания считает дизайн и надежность. И в этих аспектах есть более интересные представители класса. Однако на каждый товар есть свой покупатель. Так что Chery Tiggo 2 сможет найти своего покупателя и получить действительно интересные возможности продаж на российском рынке.

Предлагаем вам посмотреть видео с основными особенностями этих автомобилей:

Подведение итогов

Есть много мнений за и против китайских автомобилей.Вы можете найти эти мнения на форумах, в беседах со специалистами, читая журналы и обзоры в Интернете. Но в конечном итоге выбор зависит только от вашего решения. Есть оппозиция китайским автомобилям, но есть и другие эксперты, считающие эти автомобили оптимальными. Единственная проблема, которую следует учитывать при покупке Chery Tiggo 2 и другого автомобиля этой корпорации, – достаточно быстрое снижение остаточной стоимости. Однако немногие покупатели китайского автомобиля рассматривают эту покупку как выгодную инвестицию.

Если сравнивать стоимость многих других представителей класса кроссоверов, то Chery оказывается вполне качественной покупкой. С новым автомобилем вы получите ряд преимуществ с точки зрения качества, ощущения от езды, отличного понимания надежности и многого другого. важные параметры… За те же деньги купить еще одну достойную машину на рынке новых автомобилей непросто. Официальная базовая цена Tiggo 2 на сегодняшний день составляет 600 000 рублей. Но производитель заявлял разные ценники на автомобили при их выходе на рынок.Не исключено, что вскоре стоимость станет выше, и тогда этот автомобиль просто выпадет из конкурентной карусели. Как вам новинка из Китая?

Lifan X 60 где собирал и чьи запчасти. Финальная распродажа Lifan X60 New. Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

Одним из самых известных автомобильных китайских брендов является Lifan. Он прославился своими недорогими, но очень качественными седанами и кроссоверами. Последний недавно пополнился еще одной новинкой – получил свой рестайлинг X60.

Новая модель, по заявлению самих производителей, является внедорожником, но на самом деле это не так. Характеристики нового Lifan X60 2019 далеки даже от многих европейских кроссоверов, но это не мешает автомобилю комфортно чувствовать себя на ровных дорогах и без проблем трогаться на любые расстояния.

Навигация

Плюсы и все минусы Lifan X60

+ Плюсы

• Салон
• Багажник.
• Управляемость
• Проходимость
• Подвеска
• Обзор
• Музыка
• Дизайн
• Ликвидность
• Надежность 2
Экономичность

— Минусы

• Микроклимат
• Шумоизоляция
• Качественный цвет

Lifan X60 Отзывы владельцев

Хорошая машина.Первое впечатление было огромным после «Сонаты». Два месяца ездил без проблем и нареканий, но как всегда счастья долго не бывает… Несмотря на все болячки, машина мне нравится, я к ней болезненно привык. Просторная, теплая и светлая. Правила для ваших денег!

Настройки Мафуна постоянно слетают! Очень шумно, рев мотора в салоне, это что Пиз…. Какой-то!!!) на морозе при включении зада парктроник молчит (один сказал, что это не лечится)… лобовое стекло трескается при проезде неровностей… д вери плохо закрывалась ( отрегулировал по гарантии) … кнопки дверей зимой не работают из-за дубовых резинок, надо менять, подходите к 4-м рядам! Через чур жесткий на шасси. Долго грел салон, ну не ташкент в машине… сиденья неудобные, хотя на вид отлично смотрится… в общем на вид машина своих денег стоит.

Полгода в эксплуатации.Ничего плохого сказать не могу. Есть мелочи типа дверного терминала, в морозы плохо срабатывает. Но в остальном все ок. Пробег 9600 км. Сдал второй, могу сказать, что стоимость обслуживания Lifan X60 не дорогая, в пределах 7 000 р. Зиму пережил отлично. И в морозы под 40 заводилась без проблем. Правда 40 в машине на заднем ряду не жарко. Хотя по гарантии поменяли реле обогрева водительского сидения. А в остальном, но нет, регулировки руля все же не хватает.Что ж, покупкой полностью доволен.

Долго мучился в поисках новой машины, перерыл весь интернет, обзвонил десятки дилеров. Всю жизнь мечтал о большой машине, но понял, что не потяну, Lifan X60 даже на глаза не попадался. Вот и настал долгожданный день, я поехал в Питер, согласовав с несколькими дилерами время тест-драйва на приезжих машинах. Итог, купил Х60 — машина огонь, скорость управления на высоте.

Отзывы владельцев автомобилей Lifan X60 с фото на Drom.ru, DRIVE2.RU, AUTO.RU и AUTO.Mail.Ru От 769 900 до 1 009 900 рублей кроссовер предлагается в комплектациях Basic, Standard, Comfort, Luxury и Luxury+.

* MT5 — пять скоростей MCPP, CVT — Вариатор

Технические характеристики Lifan X60

Body

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л.	1,8	1,8
Мощность, л.с.	128	128
Нм Крутящий момент	162	162
Тип коробки передач	механика	вариатор
Количество передач	5	—
Блок привода	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	14,5	14,5
Максимальная скорость, км/ч	170	170
Расход топлива, л
— город	с.Д.	н.д.
— Русс	н.д.	н.д.
— Смешанный	8,2	8,2
Вид топлива	АИ-95	АИ-95

Все страны Lifan X60 будет поставляться только с одним двигателем. Им станет бензиновый 1,8-литровый агрегат, способный выдавать мощность в 128 сил. Из трансмиссий покупатель может выбрать как вариатор, так и пятиступенчатую механику.

Привод от машины всегда впереди. Как показывает тест-драйв, машина способна нормально двигаться только по ровным дорогам. Стоит только отойти от него, как движение останавливается.

Видео тест-драйв Новый Lifan X60

Читайте тест-драйвы Lifan X60 на авторев, drive.ru, Wheels.ru, вождение

Внешний вид

Дизайн автомобиля вряд ли кого-то удивит. Новый кузов Lifan X60 2919 модельного года выглядит достаточно стильно, но не имеет достаточного декора, чтобы люди обращали на него внимание в потоке.

Кроссовер имеет довольно небольшую переднюю часть, которую сразу подчеркивает наличие массивного капота, украшенного выступами по центру. Чуть ниже капот – это основная решетка радиатора, имеющая трапециевидную форму со скругленными углами. Снизу бампер украшен еще несколькими воздухозаборниками. Самый крупный из них расположен в центре и имеет трапециевидную форму. Еще пара размещена по бокам. Все они имеют очень маленькую сетку. Боковые решетки еще можно дополнить в богатой комплектации планками противотуманной оптики.

По бокам автомобиль сразу выделяется наличием множества волнообразных рельефов, большая часть которых сосредоточена на дверях. Также можно наблюдать сильно раздутые колесные арки и множество хромированных деталей, таких как дверные ручки, заводные окна, зеркала и многое другое. Сверху профиль украшают достаточно большие стекла, из которых открывается отличный обзор на все происходящее вокруг.

Задняя часть Lifan X60 выглядит довольно массивно. Он начинается с широкого козырька, нависающего над окном багажника.Далее идет дверь, украшенная кучей хромированных знаков, декоративной планкой, также выкрашенной в хром, и крупными фонарями габаритной оптики, размещенными вертикально. В комплекте идет пластиковая вставка, на которой находятся противотуманные фары и два фальш-прореза выхлопной системы. Настоящая трубка здесь как раз одна, и она прячется под днищем.

Салон

Конечно, для своей стоимости Lifan X60 2019 внутри вполне неплохо, но в целом тут не все так хорошо.Выполняется только пластикой, которую можно стилизовать под металлы и ткани. Эти материалы быстро теряют надлежащий вид, а плохо состыкованные элементы салона создают кучу посторонних шумов. Порадовать пассажиров здесь может разве что хорошая мультимедийная система и более-менее удобные кресла.

Водительское сиденье не выполнено. Отделка баранки здесь далеко не из лучших материалов, из-за чего она не всем будет приятна на ощупь. Его центральная часть украшена массивной металлической вставкой, а на спицах можно наблюдать довольно много кнопок для управления мультимедиа.Приборная панель состоит из небольшого тахометра круглой формы, внутри которого также расположен цифровой спидометр. По бокам от них также расположены скромные датчики, отображающие другую информацию об автомобиле.

Посадочные места здесь хоть и не самые удобные, но более-менее удобные за свои деньги. Первый ряд дополнен только системой отопления и механическими регулировками положения канализации в двух направлениях. Задняя диванная мелочь может похвастаться лишь наличием подлокотника и возможностью выдвигаться для увеличения багажного отделения.

Фото нового Lifan X60 2019

Основной завод Lifan Lifan, производящий легковые автомобили, имеет все самое современное оборудование, которое на 100% обновлено в 2003 году. Ключевым преимуществом данного завода является работа замкнутой покрасочной линии, четырех сборочных линий, из которых две полностью автоматизированы, дополнительно имеются две упаковочные линии, а также одна оптическая. Площадь завода составляет более 60 тысяч квадратных метров, а количество сотрудников на нем превышает 10 000 человек.Вся продукция, которую выпускает компания Lifan, изготовлена ​​из высокотехнологичных и качественных материалов, а также соответствует всем самым высоким нормам и стандартам. На фабрике постоянно совершенствуются технологические процессы, и компания постоянно стремится к достижению наивысших результатов в собственном деле.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт Lifan в России (www.!

Среди всех марок Китая в России в 2013 году лидирует Lifan.Безоговорочным лидером среди всех брендов в России по итогам 2013 года стал Lifan, уровень продаж которого по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 34% и составил 27 467 автомобилей. Хочу сказать, что в 2012 году эта торговая марка оказалась одной из самых продаваемых в России из всех автомобильных марок Китая. Увеличение продаж повлияло на политику официального дистрибьютора…

Скоро на Нахчыванском автомобильном заводе начнется экспорт автомобилей Lifan.Нахчыванский автомобильный завод (НАЗ) совместно с китайской компанией Lifan подписали соглашение, которое позволит азербайджанской стороне продавать автомобили в третьи страны, в том числе в Грузию, а также государства Средней Азии. Соглашение было подписано в ходе визита представителей Нахчыванского автомобильного завода в Чунцин. Как сообщила Trend глава Мусы Абдуллаева, технические работники азербайджанского завода уже приступили к подготовке плана поэтапного размещения производства…

Компания «Лифан Моторс Рус», являющаяся официальным дистрибьютором автомобилей Lifan в России, в мае 2013 года отметила год своей деятельности. Лифан Мотор Рус образовалась по инициативе корпорации Lifan Industry. Lifan На территории России в 2012 году стал самым продаваемым китайским автомобилем с результатом более 20 тысяч проданных автомобилей. Темпы продаж Lifan в первом полугодии 2013 года дают основания предполагать, что показатели за год вырастут на 30%. В продажах основную долю занимает седан М…

Lifan Motors на Шанхайском автосалоне представила свою продуктовую стратегию на ближайшие 5 лет, а также стратегию развития. Основной упор в развитии компания намерена сделать на повышении качества выпускаемых автомобилей Lifan. При этом планируется оптимизировать технологическую цепочку всего производственного цикла. Lifan Motors, учитывая тенденции мирового автомобилестроения, в ближайшие 3 года планирует провести собственную разработку и наладить производство электромобилей.Разработки и опытные исследования китайского автопроизводителя…

В Барнауле 8 февраля этого года состоялось торжественное открытие нового официального дилерского центра Lifan. Открыт салон «Агас-Холдинг». Новый дилер Lifan находится по адресу с. Южная, ул. Белинского, 20. Гостям мероприятия запомнилась отличная развлекательная программа, восточный колорит, а также радушный прием от организаторов вечера. В шоу-программе у первых посетителей дилерского центра Lifan в Барнауле было трио танцоров из Африки, состоялся настоящий бразильский карнавал.Также в развлекательную программу вошло выступление во время FINA…

значение слова (знака (знака), эмблемы, логотипа)

Многих автомобилистов интересуют следующие разные вопросы — кто выпускает автомобиль Lifan? Производитель автомобилей Лифан? Чья машина Лифан? Кто производит Лифан? или чей серийный автомобиль Lifan? — Итак страна производитель Lifan это Китай, или как его еще называют «Поднебесная», однако с 2010 года некоторые модели (Lifan Solano, Lifan Smily, Lifan Cebrium, Lifan X60, Lifan Cellya, а также модели Lifan Breez снятые с производства) производятся в РФ, на Автозаводе «Дервайис», который расположен в Карачаево-Черкесии.

2015 год выдан на продажу автомобиля Lifan Продажа автомобилей, в связи с кризисом объем продаж автомобилей на 50% резко упал, а так же выпуск новинок, модели Lifan 820. На начало 2015 года на автомобильном заводе «Дервейс» было выпущено около 5000 автомобилей Lifan.

В середине июля 2015 года в городе Липецк компания Lifan планирует организовать строительство автомобильного завода своей марки Lifan, а его запуск в планах на середину 2017 года.

О значении слова lifan, а также рассказать (о значке (знаке), эмблеме, логотипе) Lifan

История китайского автопроизводителя Lifan (Лифан) — не отличается от некоторых других автомобильных заводов из Китая.И надо отметить, что история не очень длинная, но вполне успешная.

Этому, кстати, способствует и значение слова, которое в переводе на русский язык обозначает как «Идти в плавание».

Знак Lifan pays стилизованно изображает три парусника, которые плывут на всех парусах, так же эмблема lifan может быть представлена ​​в виде трех букв «L», это понятно Lifan на всех парусах, примерно вот и перенос логотипа.

Об истории автомобилей Лифан с фото

История Auto Lifan (Лифан) началась в 1992 году с производства мотоциклов, грузовиков и автобусов.Компанию основал

бизнесмен Инь Миншань, разместивший начальное производство в Чунцине. Изначально компания столкнулась с большим количеством трудностей, так как не имела современных технологий в своем арсенале и аппаратном обеспечении. До 2005 года компания не имела в своем арсенале производственных мощностей по сборке легковых автомобилей. Но в этом году компания перечислила свои планы на будущее с японской компанией Mazda, и это плодотворное сотрудничество привело автомобиль Lifan (Лифан) к его дальнейшему успешному развитию.
Первый экспорт легковых автомобилей начался в 1956 году, когда на рынки Мексики и Казахстана начались поставки автомобиля Lifan 520, известного как Lifan Breeze. Это был автомобиль с обычными потребительскими качествами, но удачно реализованный благодаря своей доступности.

С этой, самой ответственной моделью в кузове седан, компания смело вышла в 2007 году в Россию, для которой клиренс был запланирован на 3 см. Захватив рынок, китайские бизнесмены вложили средства в строительство крупного сборочного предприятия в Черкесске.Это предприятие было рассчитано на выпуск до 50 тысяч автомобилей в год, при этом занимало площадь под производственными корпусами в 21 квадратный километр. Компания получила название Дервейс, и именно благодаря этому заводу стала расширять географию поставок автомобилей. Auto Lifan появился в Южной Африке, Венесуэле.

В 2008 году китайский производитель заключил договор с американской компанией AIG, INC, о чем я и имел в виду дальнейшее ее

совместное сотрудничество. А уже в 2009 году Lifan был отмечен руководством страны, получив важный приз «Национальная карта», который вручается только в случае признания значительного вклада в экономическую модель страны.
Успех компании прослеживается в значимых событиях, прослеживаемых в истории Lifan. Например, это одна из немногих компаний, чьи акции открыто котируются на Шанхайской фондовой бирже. Факт, о котором говорят патенты 2005 года, как национальные, так и международные, может свидетельствовать о том, как активно ведется изысканная деятельность, как быстро развивается производство.

Примечателен тот факт, что на автомобиль устанавливаются двигатели Лифан, которые также получили запатентованные решения.И специально для решения вопросов с силовым оборудованием Авто Лифан была создана дочерняя компания Lifan Motors. Но многие потребители просто говорят, что китайские автомобили не отличаются богатым выбором силовых агрегатов.
Постепенное развитие компании привело к тому, что можно сказать уже о 165 мировых рынках, где компания смогла прославиться. И если сначала это были традиционные рынки Азии, Южной Америки и Африки, то в последующем автомобили этой марки прошли необходимые процедуры сертификации, и продавались в 18 странах Западной Европы.
Постепенно расширялся модельный ряд Lifan. Так в 2009 году появилась модель городского авто Lifan Smily, а в 2011 году удалось запустить кроссовер Lifan X60.

Активные продажи стали возможны благодаря более чем 10 000 открытых уличных салонов по всему миру и собственному дилерскому центру

центра успешно работают более чем в 40 странах мира. Также развивается сервис в дилерских центрах. Производственная база растет. География заводов уже расширилась до 7 стран.Возглавляет компанию, как и прежде, крупнейший завод в родном городе компании — Чунцине, который не только лидирует по занимаемой площади — около 65 тысяч квадратных метров, но и выпускает

ежегодно около 150 тысяч автомобилей. и еще 200 тысяч автомобильных двигателей. При этом завод поражает не только своими размерами и выпускаемой продукцией, но и масштабами технического перевооружения, прошедшего за столь короткое время.

Еще один тип автомобилей Lifan начал производиться с 2010 года на заводе в Синсилии.Вот минивэн. При этом производство рассчитано на годовой объем в 50 тысяч экземпляров. Следует отметить, что этот автомобиль отличается неординарным дизайном и некоторыми конструктивными решениями. Это может свидетельствовать о том, что предприятие давно отошло от какой-либо копии и занимается производством полного цикла.

В компании Lifan принято говорить, что, несмотря на все ее достижения, останавливаться на достигнутом не стоит. Даже если география продаж достаточно обширна, тем не менее нужно стремиться к повышению эффективности своей деятельности.Автомобиль этой марки имеет прекрасное сочетание в соотношении «Цена – потребительские свойства – качество». Но очень большая конкуренция за место под солнцем на автомобильном рынке, толкает автомобили Lifan на инновационный путь в своем развитии.

С другой стороны, прямые инвестиции могут не приносить достойной отдачи, если не заботиться о подготовке достойных кадров. И это также важное звено для компании. Поэтому компания стремится дать достойное образование не только будущим работникам, но и просто помочь бедным детям в получении образования.Эти вложения не окупаются так скоро, но дают надежду на стабильное будущее. Модель
Пополнение ряда Lifan происходит постоянно!

Быстрое развитие

С начала 1990-х годов экономика Китая стала невероятно быстрыми темпами. Это не могло не отразиться на автомобилестроении и мелкие предприятия стали превращаться в промышленных гигантов. Одним из таких стал бренд Lifan. По официальной информации компания входит в топ-лист крупнейших предприятий внутри страны.

Стартовая история

Будущий гигант автопрома начал свою деятельность в 1992 году с ремонта мототехники. Тогда у компании было традиционно длинное и непонятное на китайский манер название. Свое нынешнее название Lifan Industry Group получила в 1997 году.

Через некоторое время было организовано собственное производство скутеров, мопедов, мотоциклов с малым объемом двигателя. Компания активно развивалась и вскоре вышла в лидеры по количеству производимой в Китае мототехники.

Новый этап производства

В 2003 году на флагманском заводе компании проведено техническое перевооружение. В результате предприятие получило замкнутую автоматическую линию, а также 4 сборочных конвейера, 2 из которых полностью автоматические. Кроме того, в 2003 году было запущено производство автобусов. Через 2 года после этого начинается выпуск легковых автомобилей.

Основной завод компании – это 60 000 м2 производственных площадей, на которых работает более 10 тысяч рабочих.Кроме того, в состав группы входят:

• заводов, производящих мотоциклетную технику, всего семь;
• два завода, в том числе флагманский, специализируются на сборке легковых автомобилей;
• один завод выпускает двигатели для автомобилей, еще два для мотоциклов;
• завод по сбору автобусов;
• производственное подразделение, специализирующееся на выпуске электрического, энергетического оборудования.

Но Lifan не останавливается на достигнутом и дополнительно строит еще 2 новых завода.В перспективных планах достичь объемов производства в 300 тысяч автомобилей ежегодно.

Как вам удалось совершить технологический скачок?

Lifan

, как и многие другие, китайские бренды буквально перешагнули вековую кропотливую работу по разработке технических решений и совершенствованию автомобилей и воспользовались уже готовыми решениями. С помощью заключения контрактов и получения лицензий на производство той или иной техники, а иногда и автомобиля в целом от мировых автомобильных брендов удалось быстро освоить собственное производство.

Быстрому развитию способствовала мощная финансовая поддержка китайского правительства и дешевая рабочая сила.

Модельный ряд

Следует отметить, что бренд Lifan позиционирует свою продукцию как качественную и высокотехнологичную. Первой поломкой пера стала модель Breez. Этот четырехдверный седан поразительно похож на корейское творение от Daewoo под названием Lanos. Breez появился на китайском рынке в 2007 году, а через год был представлен и в России.

В 2008 году был создан SMILY — это практичная копия известного европейского малыша MINI, его новая вариация от BMW. В следующем году появится седан Solano. Этот автомобиль оборудован необходимыми элементами комфорта: кондиционер, регулируемая рулевая колонка, с полной электросхемой, гидроусилитель руля. В 2011 году начинается выпуск кроссовера Х60. Уровень комфорта здесь был повышен, в отделке салона использовались более дорогие стальные материалы.

Обновление модельного ряда Lifan произошло в 2014 году.Им оказалась модель Целлия. По сути, это второе поколение Breez. При создании новой модели ставка делалась на повышение качества, в частности, в конструкциях автомобилей применялись высокопрочные металлические сплавы, чем Бриз похвастаться не мог.

Еще одна новинка 2014 года, седан Cebrium стал флагманом модельного ряда Lifan. Этот комфортабельный автомобиль удивительно похож на Toyota Camry. В 2015 году начался выпуск новой модели под обозначением 820.

Следует отметить, что вышеуказанные наименования автомобилей встречаются на российском рынке.В других странах и на родине в Китае они имеют другие названия, заводские индексы и обозначения.

Размах Lifan поражает своими масштабами, автомобили марки поставляются в 167 стран мира. Среди них: Египет, Франция, ЮАР, Греция, Кения, Венесуэла, Перу, Украина, Казахстан, Мексика и даже Канада с США, за рынки которых серьезно конкурируют бренды с мировым именем.

Недорогие автомобили достаточно достойного качества с респектабельным дизайном пользуются спросом у потребителей.Справедливости ради стоит отметить, что качество китайского автопрома в целом постоянно повышает свой уровень. Но при этом растет себестоимость и, следовательно, основное преимущество сводится к минимуму.

Компания Lifan Automotive предлагает бюджетный класс китайского производства. Это фирма, предлагающая одни из самых дешевых автомобилей среди всех мировых брендов. Однако автомобили этой корпорации не так уж и плохи, в них есть определенная индивидуальность. Купить автомобиль Lifan в России становится все проще, так как компания развивает не только модельный ряд, но и количество дилерских центров.Важным преимуществом автомобилей является цена, но и отзывы о флагманах концерна часто оказываются положительными.

Китай уже перестал быть страной производителя, предлагавшего ужасное качество своих автомобилей. Если учесть, сколько стоят предложения Lifan и сравнить цену с конкурентами этой корпорации, можно найти массу интересных преимуществ у китайского бренда. В этом году производство пополнит модельный ряд Lifan несколькими новинками, а пока поговорим о моделях, присутствующих на рынке.

X60 — Удивительный кроссовер с привлекательными фотографиями

Пока эта модель является единственным кроссовером в модельном ряду компании. Именно этот автомобиль Lifan прославил производство в России и стал основой продаж корпорации в нашей стране. Несмотря на то, что страной-производителем этого транспорта по-прежнему является исключительно Китай, качество внешнего вида можно назвать высоким. На фото перед нами замечательный автомобиль с хорошим гордым профилем. Основные преимущества автомобиля от Lifan следующие:

• на тест-драйве модель ведет себя очень уверенно, в качестве поездки не уступает основным конкурентам;

• довольно много авторских и положительных отзывов, что повышает доверие;

• даже подробный обзор автомобиля не выдает серьезных недостатков сборки;

• в салоне все достаточно современно и красиво, комплектация тоже достойная;

• несмотря на невысокую цену в 520 тысяч рублей, производство автомобиля получилось качественным.

Этот кроссовер не зря носит логотип Lifan с гордо поднятой решеткой радиатора. Дизайн машины по фото оценить сложно, лучше пойти на личное знакомство с представителем китайской промышленности. Модельный ряд Lifan пока не предлагает ничего более интересного, чем этот автомобиль. Несмотря на все положительные стороны, у покупателя автомобиля есть определенное продолжение за качество производства.

Cebrium — Новое предложение корпорации

Если выполнить беглый обзор модельного ряда автомобилей Lifan, то одним из самых стильных представителей китайской компании станет Cebrium.Это новый седан, представляющий свежее поколение корпорации. На тест-драйв этого автомобиля стоит ехать с полной готовностью к покупке, хотя официальные продажи автомобиля в России еще не начались из-за неопределенности с ценой. Технические характеристики машины радуют:

• Двигатель 1,8 литра оказался оптимальным вариантом для этой модели;
• мощностью 128 лошадиных сил напоминает о том, что агрегат не самый новый;
• надежность двигателя с 5-ступенчатой ​​механикой внушают доверие;
подвеска лифан седан
• отлично подойдет для работы в России;
Обзор комплектации
• вызывает определенное желание купить машину.

После тест-драйва модели останется только дождаться официальной коррекции цены, ведь все остальные факторы говорят в пользу покупки этого необычного седана. Вопрос только в том, сколько стоит бюджетная версия техники. Учитывая особенности модельного ряда компании, можно предположить, что стоимость автомобиля в 585 тысяч рублей – это перебор. Но об этом расскажут покупатели в своих отзывах.

Solano New — довольно странный китайский автомобиль

Потенциальные покупатели транспорта бюджетного сегмента в России откровенно ждали появления нового поколения Lifan Solano уже в этом году.Отзывы о старой версии этой модели говорили о том, что дизайн нещадно устарел, техника перестала радовать, а комфорт остался за пределами современных стремлений. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SOLANO С префиксом NEW не слишком обновленный:

• стандартный двигатель Lifan на 100 лошадиных сил имеет объем 1,5 литра и очень тугой разгон;
• очень сомнительная коробка передач на 5 ступеней, переключить ее в такте с двигателем не получается;
• подвеска несколько увеличивается уже с производства, да и внешний обзор автомобиля не внушает доверия;
• по общим техническим характеристикам не подходит по цене, перевалившей за 460 тысяч рублей.

Покупатели китайских автомобилей от корпорации Lifan не слишком активно смотрят на этот явно устаревший вариант техники. Автомобиль не обеспечивает особого комфорта, требует серьезной эксплуатации и обслуживания. Такие автомобили стали историей, ведь сегодня выгоднее покупать более презентабельные и качественные предложения бюджетного класса.

New Celliya — хорошая замена устаревшему Solano

Критикуя старое поколение малого класса седанов в исполнении Lifan, рассмотрим новый автомобиль, который китайский концерн предложил ему взамен.Сразу стоит отметить, что отзывы о новой машине совершенно разные. В России покупатели сразу обратили внимание на приятный внешний вид автомобиля, удачные технические характеристики, а также иное положение модели в модельном ряду производителя. Добавьте пожалуйста следующие моменты в новую машину:

• модельный ряд пополнился достаточно современным в облике транспортом;
• компания предложила хорошую комплектацию даже в самом доступном варианте;
• немного изменился значок для нового поколения, стал более уверенным;
салон
• обеспечивает комфортные места для четырех пассажиров, места достаточно;
Производство
• выполнено качественно, к сборке претензий нет.

Именно по этим причинам Lifan Celliya оказался удачной заменой явно устаревшему Solano. Посмотрев видео и прочитав отзывы специалистов, вы сможете понять все прелести этого представителя нового китайского поколения автомобилей. В случае с такими автомобилями страна производитель уже не играет особой роли. Да и цена в 480 тысяч рублей тоже порадовала.

Baby Smily NEW — еще одна попытка в маленьком классе

В России популярность автомобилей малого класса весьма сомнительна.Наличие логотипа китайской компании Lifan на решетке Smily Radiator еще больше смущает покупателя и заставляет задуматься о смысле покупки такого автомобиля.

Но после тест-драйва и обзора внешнего вида можно смело заявить, что машина достойна вашего внимания. О машине много рассказывать не будем, так как ее продажи при стоимости 390 тысяч рублей не слишком активны. Тем не менее, модель достойна покупателей этого класса.

Подведем итоги

Изучив модельный ряд китайской корпорации, можно сделать вывод, что развитие производителя идет не такими стремительными темпами, как стремительными.Тем не менее, в настоящем и ближайших годах нас ждет несколько важных новинок от корпорации на российском рынке. Пополнится модельный ряд кроссоверов, появится несколько новых седанов.

Этот тренд однозначно сдвинет с места популярность китайских автомобилей, позволит продавать больше техники. Тем не менее, лейбл бюджетного производителя по-прежнему является основой продаж Lifan.

15.03.2015

Тимур Ака Тимаг82 Агиров пишет: «Еще одно предприятие, на котором я специально побывал в Черкесске, это первый в России частный автозавод «Дервейс», успешно собирающий китайские марки.Предлагаю фотоотчет, на котором запечатлены основные моменты сборки — от разгрузки контейнеров с комплектами ЧКД до погрузки готовых автомобилей в автотранспорт.

Несколько слов о компании Derways. Название «Дервейс» образовано от фамилии основателей, это широко известные в республике братья, и английского слова «дороги». Сначала, в 2002 году, это было небольшое автомобильное подразделение холдинга «Меркурий», которое через два года выпустило внедорожник собственной разработки «Ковбой».В 2005 году румынская компания APO, являющаяся поставщиком шасси, обанкротилась, и владельцы переориентировали производство на сборку китайских автомобилей. Детали машин производились в Китае, ввозились в Россию, потом собирались и продавались. Сейчас это марки Lifan, Heima, Gili, а также Great Wall Hover. Производственная мощность завода – 130 тысяч автомобилей в год, на предприятии работает не менее 1000 человек, что для Черкесска крайне необходимо. Итак, давайте посмотрим, как это выглядит. »

(Всего 42 фото)

СПОНСОРА ПОСТА: Наращивание ногтей Хотьково: Хотите от одного движения позавидовать своей руке, а окружающим от наслаждения красотой ваших изящных и поистине неотразимых ноготков? Доверьте свои нежные руки профессионалу, и вы поймете, насколько высоким может быть что угодно, не сравнимое с красотой и качеством ваших ногтей!

1.У прохода. Справа — административное здание. Находится большая территория завода, 23,5 га.

2. Едем сразу в таможенную зону и зону, куда контейнеры с комплектацией прибывают сюда морем из Китая, г. Чунцин, где находится штаб-квартира Lifan Industrial Group.

3. Башни машин разгружаются, что-то доставляется на склад, что-то сразу уходит в сварочный цех.

4.Идем в сварочный цех.

5. Сварочный цех состоит из трех участков — подотделов, основной линии сварки и участка проб и рихтовки, откуда кузов идет на покраску (на фото линия в конце зала).

6. Сварка частично автоматизирована, частично используется ручной труд.

9. Перед тем, как попасть в следующую, малярную мастерскую, проходим шлюз, отдаем специальную одежду.

11. Красивая комната. Т.к. добыча опасна, ее можно смотреть только через стекло.

12. Линия подготовки кузова к окраске состоит из 14 ванн, в которых каждый кузов методом погружения в специальный раствор сначала проходит очистку, затем методом электроосаждения наносится первичный грунт, после чего тело снова моют.

14. Затем кузова попадают на линию, на которой осуществляется обработка швов и сушка при высоких температурах.

16. Очистка кузова перед цветом.

17. Эмаль наносят 8 малярных роботов японского производства. На операцию по покраске уходит буквально 5 минут, а на смену краски достаточно 10 секунд.

18. Весь процесс автоматизирован и контролируется снаружи покрасочной камеры.

19. Покрасочный цех состоит из трех этажей, покраска осуществляется на втором для подтягивания машины на первый, предусмотрен специальный лифт.

22. После окрашивания кузов поступает в сушильную камеру, в которой находится в течение 45 минут при температуре около 160 градусов.

23. Далее кузова перемещаются в сборочный цех.

25. Прежде чем пройти в сборочный цех, мы прошли в соседние помещения, в которых установлена ​​еще одна линия сборки.

26. Так выглядит новый сборочный цех до начала монтажа в нем

28.Я делал эти фото летом, в настоящее время, думаю, оборудование уже обслуживается — с января 2014 года Дервейс начинает выпускать новые модели, возможно, именно здесь.

29. А это общий вид действующего сборочного цеха.

30. Имеются две линии, они могут выпускать до 80 тысяч автомобилей в год.

31. Секция шасси в сборе.

На российском рынке появилась очередная рестайлинговая версия китайского кроссовера Lifan X60.Обновление точно не лишнее, так как благодаря ему модель заметно «зацепилась», он выглядел и получил немного улучшенный салон. Техническая начинка «ПАРКТЕРА», как и ожидалось, не изменилась, ведь речь идет о самом обычном рестайлинге. При этом автомобиль немного съехал в длину, что, впрочем, существенно не сказалось на объеме пространства в салоне. Здесь мы подробно рассмотрим, что конкретно было изменено в ходе модернизации и что представляет собой любопытная новинка из Поднебесной.

Дизайн

Максимальные изменения пришлись на переднюю часть кузова. Впереди теперь более стильные фары головного света, модернизированный бампер с высоко расположенной противотуманной оптикой в ​​форме противотуманок и воздухозаборниками, а также новейшая решетка радиатора с горизонтальной линией. С точки зрения дизайна лобовая часть автомобиля напоминает дебютировавший недавно 7-местный «озводник» Lifan Myway. Сходство с патрубками MyWay — решетка радиатора. Сзади доработок меньше: там просто фонари, а патрубки выпускной системы встроены в задний бампер.Кроме того, изменились наружные зеркала с «поворотниками» и появились новые варианты литых дисков диаметром от 16 до 18 дюймов.

Интерьер практически не обновлялся. Внутри Lifan X60, как и прежде, достаточно места для 5 человек, а на втором ряду достаточно свободного места для ног, но все же высоким пассажирам может показаться, что в салоне тесно. За задними пассажирами расположено 405-литровое багажное отделение, объем которого увеличивается до 1794 литров., если сложить второй ряд сидений в пропорции 40:60. Ровный пол вкупе с небольшой погрузочной высотой позволяет легко загружать любой, даже крупногабаритный груз.

Дизайн

Традиционная для кроссовера конфигурация подвески: впереди — McPherson, а сзади независимая 3-х рычажная конструкция. Дисковые тормоза всех четырех колес обеспечивают эффективное торможение на дороге с любым типом покрытия. По отзывам многих автовладельцев Лифан Х60 2017 демонстрирует хорошую управляемость и отлично подходит для эксплуатации в городских условиях.Габариты моделей практически не изменились: увеличилась только длина с 4,325 м до 4,405 м. Ширина по-прежнему 1,79 м, высота 1,69 м, расстояние между колесами колес 2,6 м, клиренс 179 мм.

Адаптация к российским условиям

Новый Lifan позиционируется компанией как городской кроссовер, что объясняется наличием безальтернативного переднего привода и клиренсом 179 мм. Если для легкого бездорожья она еще годится, то к серьезному российскому бездорожью никакого отношения не имеет, так что говорить о том, что она полностью адаптирована для нашей страны, к сожалению, не приходится.Тем не менее, X60 2017 года выпуска может похвастаться очень прочным кузовом из низколегированной стали, и высокопрофильными шинами, разработанными специально для представителей класса SUV. Такая авторезина положительно сказывается на ходовых качествах машины и гарантирует прекрасное сцепление со скользкой дорогой. Кроме того, рестайлинговая модель оснащена передними креслами с функцией подогрева, без всякого современного автомобиля. Система обогрева также доступна для заднего стекла и зеркал заднего вида.

Comfort

Одно из главных нововведений внутри Lifan X60 — центральная консоль с окантовкой «под карбон».Посередине консоли восьмимодный сенсорный дисплей информационно-развлекательного комплекса, а ниже еще один блок климат-контроля. Размещение кнопок стало более логичным и понятным. Рулевое колесо «PARKTER» многофункциональное 3-х спицевое, изготовлено из пластика и напоминает руль спортивного автомобиля. Рулевое колесо приятное на ощупь, в целом выглядит благородно за счет яркого серебристого цвета и регулируется по высоте, подстраиваясь под желание водителя.

Еще одна значимая вещь в салоне — информативная трехмерная панель приборов.В «приборке» самое главное место отведено тахометру – на его циферблат выводится информация с маршрутного компьютера и цифрового спидометра. По краям — указатели уровня топлива в бензобаке и температуры охлаждающей жидкости вместе с контрольными лампами. Приборы читаются легко, а подсветка панели имеет функцию регулировки яркости и отвечает всем современным требованиям безопасности езды. Передние сиденья нового Lifan X60 отличаются относительно удобной посадкой, как и задние, которые оснащены тремя мягкими подголовниками и регулируемыми спинками.Широкий подлокотник, расположенный между креслами, оснащен бардачком и подстаканниками. Стоит отметить, что интерьер китайской модели имеет определенное сходство с салоном японского кроссовера Toyota RAV4. Например, с «японца» практически на 100% скопированы некоторые детали панели приборов и центральной консоли.

Кузов Lifan X60 2017 изготовлен из высокопрочной стали: для максимальной защиты водителя и пассажиров в нем предусмотрены стальные пластины и зоны поглощения энергии столкновения, а для усиления дверей использованы внутренние стальные планки.В передней части кузова установлен большой энергопоглощающий бампер. Новейшая головная оптика с ДХО и задними светодиодными фонарями излучают яркий свет и обеспечивают хорошую обзорность, значительно повышая уровень безопасности. Задние «противотуманки» дают возможность видеть машину с большого расстояния и тем самым снижают вероятность набегающего ДТП. Обзорность улучшается и за счет широких наружных зеркал с опциональным подогревом. Список электронных помощников в данном случае невелик и включает только 4-канальную антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему распределения тормозных усилий (EBD), значительно повышающие устойчивость автомобиля на дороге.Подушек безопасности всего две — для водителя и переднего пассажира. Наряду с этим предусмотрены стандартные крепления ISOFIX для детских автокресел, детский замок, иммобилайзер и индикаторы незастегнутых ремней безопасности.

Уже в базовой комплектации Lifan X60 2017 оснащен аудиоподготовкой CD/MP3 с разъемами AUX и USB для подключения мобильных устройств. Более дорогие версии предлагаются с аудиоцентром стандарта 2-DIN на 6 колонок, а топовый вариант доступен с информационно-развлекательным комплексом с цветным восьмидесятикратным тачскрином, спутниковой навигацией и камерой заднего вида.Мультимедийная система гарантирует высокое качество звука и дает возможность слушать любимую музыку, не отвлекаясь от вождения. Кнопки системы расположены удобно, по всем законам эргономики.

Лифан Х60 Технические характеристики

Под капотом уцелевшего обновленного кроссовера живет рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1794 куб. См. Мотор развивает 128 л.с. при 6000 об/мин и 162 Нм при 4200 об/мин, «питается» бензином АИ-95 и использует технологию смены фаз газораспределения VVT-I, а также систему управления DELPHI и Bosch, за счет из которых он на 8% мощнее и на 5% экономичнее обычного двигателя.Благодаря электронному впрыску топлива расход бензина снижен на 3% по сравнению со стандартными моторами и составляет в среднем 7,6 литра. 100 километров пути. Двигатель нового Lifan X60 сочетается как с пятиступенчатой ​​«механикой», так и с вариаторной трансмиссией (CVT). Вне зависимости от выбранной КПП предельная скорость модели составляет 170 км/ч.

Акция «Гранд Распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для размещения автомобилей.Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Программа «Программа лояльности»

Местонахождение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1. рублей при покупке нового автомобиля.

Данные средства предоставляются в виде бонусной суммы, прикрепленной к карте лояльности клиента.Эти средства не могут быть зачислены или обменены иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

• Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «Мас Моторс»;
• Скидка при оплате ТО в автосалоне «Машины Моторс».

Ограничения по списанию:

• За каждую плановую (регулярную) скидка не может превышать 1000 руб.
• За каждую внеплановую (нерегулярную) работу — не более 2000 руб.
• На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Реквизитом для предоставления скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не именная.

Мас Моторс оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или Утилизация»

Местонахождение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Размер максимальной выгоды составляет 60 000 рублей, если:

• старый автомобиль принят по программе Trade-IN и его возраст не превышает 3 лет;

• старый автомобиль был сдан на условиях государственной программы утилизации, возраст отгружаемого автомобиля в данном случае значения не имеет.

Льгота предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Можно обобщить преимущества «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

Использование скидки по программе утилизации и Trade-in одновременно невозможно.

Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. В качестве последних могут рассматриваться: родные братья или сестры, родители, дети или супруги. Ссылки по теме необходимо будет подтвердить документально.

Иные особенности участия в акциях указаны ниже.

Для программы Trade-in

Окончательный размер льготы можно определить только после оценки автомобиля, полученного по программе Trade-in.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

• официального свидетельства об утилизации государственного образца,
• документов о снятии старого автомобиля с учета в ГИБДД,
• документы, подтверждающие право собственности на подержанный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Только справки об утилизации, выданные после 01.01.2015 считаются.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

Адрес — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Размер льгот по программе «Кредит или рассрочка 0%» может суммироваться с льготами по программам «Trade-IN или Recycling» и «Компенсация путешествия». за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены – на усмотрение автосалона.

Установка

При условии рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Установка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат не будет нарушения договора с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами автосалона «Мах Моторс», указанными на странице

Отсутствие переплаты происходит в связи с предоставлением специальной отпускной цены автомобиля.Без кредитного оформления специальная цена не предусмотрена.

Под термином «специальная отпускная цена» понимается цена, рассчитанная исходя из розничной цены автомобиля, а также все специальные предложения, действующие в «Мас Моторс», действующие в автосалоне, в том числе льгота при покупке автомобиля по ТРЕЙД-ИН программы или утилизация и «Компенсация проезда».

Прочие подробности по рассрочке указаны на странице

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры МА МОТОРС максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице.

Акция Скидка за наличные

Адрес — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальный размер выгоды составит 40 000 рублей, при расчете клиента наличными в Автосалоне «Машина Моторс» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством доступных к покупке автомобилей и автоматически прекращается в момент исчерпания остатков.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если индивидуальные действия участника не соответствуют изложенным здесь правилам.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия проведения данной акции, а также ассортимент и количество автомобилей размещения, в том числе приостанавливать срок действия акции путем внесения изменений в правила проведения представленной акции здесь.

Госпрограмма

Местонахождение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнерами салона Mass Motors, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной государственной программы субсидирования.

Максимальная льгота по государственной субсидии субсидирования автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной программе кредитования.

Подробные условия участия указаны на специальных страницах:

• «Первая машина» —
• «Семейная машина» —

Персональная скидка

Местонахождение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Скидка предоставляется персональным менеджером или автосалоном.Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для размещения автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона. Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Количество товара ограничено. Действие автоматически останавливается в момент исчерпания доступного количества вагонов для размещения.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если индивидуальные действия участника не соответствуют изложенным здесь правилам.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия проведения данной акции, а также ассортимент и количество автомобилей размещения, в том числе приостанавливать срок действия акции путем внесения изменений в правила проведения представленной акции здесь.

Акция «Компенсация проезда»

Местонахождение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Максимальная выгода по программе может составлять 10 000 рублей.Фактический размер будет определен на основе расходов, подтвержденных клиентом.

Подтверждениями могут считаться:

• Оригиналы железнодорожных билетов;
• Оригиналы автобусных билетов;
• Прочие чеки, подтверждающие стоимость проезда от места жительства до города Москвы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Выгоду можно суммировать с выгодой «Кредит или рассрочка 0%» и «Трейд-ин или выбытие».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия расчета.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «Мах Моторс», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в отношении его базовая цена – на усмотрение автосалона.

На автомобильном рынке России с каждым годом все большую популярность набирает класс среднеразмерных кроссоверов.Автопроизводители эту тенденцию отслеживают и практически ежегодно предлагают новинки. Ярким представителем этого класса является Lifan X60 – недаром эта модель является самым популярным представителем компании в России.

Описание x60

Ежегодно реализуется 4-5 тыс. единиц семейства Lifan X60. Популярность модели обусловлена ​​несколькими факторами – это класс автомобиля – среднеразмерный кроссовер удобен в городе, так как имеет относительно их класса компактные габариты, а также обладает некоторыми внедорожными возможностями.



Кроме того, модель Lifan X60 построена на платформе Toyota и копирует некоторые технические решения модели RAV4, что позволило повысить общую надежность автомобиля, тем более что качество инженерной мысли возросло на порядок величины по сравнению с первыми моделями, сошедшими с конвейера в середине 2000-х гг. Именно компоновка агрегатов и технические решения прошлых поколений японской модели позволили Lifan 60 завоевать неплохую популярность.

Технические характеристики

Технические характеристики модели Lifan X60 порадуют любителей старых, но надежных решений в сочетании двигателя и трансмиссии, но огорчат поклонников турбированных агрегатов и новомодных модульных компоновок подвески:

• мотор автомобиль представлен единственным агрегатом рабочим объемом 1,8 литра, который развивает 128 лошадиных сил. Такая мощность в сочетании с механической коробкой передач практически хватает за руль в плотном городском потоке, а при обгонах на трассе мотор приходится часто выкручивать, тем самым увеличивая нагрузку и создавая гул в салоне.Такая ситуация происходит не только из-за приличной массы в 1,5 тонны, но и посредственного крутящего момента, показатель которого составляет 162 Нм. Разгон до 100 км в час достигается в сочетании с механикой за 13,1 секунды;

• в качестве трансмиссии используется механический агрегат с 5 передачами — это до 80% продаж. В более дорогой комплектации в качестве трансмиссии используется бесступенчатый вариатор. Такой механизм отличается хорошей производительностью, достойно «щелкает» передачи, однако по разгонной динамике такое сочетание двигателя и трансмиссии весьма посредственно;
• Подвеска характерная для большинства моделей автоконтрастеров — спереди многогабаритная, сзади балка со стабилизатором.При этом нет возможности выбора полноприводной версии в подъеме, что нехарактерно для кроссоверов таких габаритов, а при наличии такой существенной определить конечную стоимость машины.

Примечательно, что в ходе двух последних рестайлингов изменения в технической части Lifan X60 2017 не проводились, а только в дизайне экстерьера и в какой-то степени салона, что естественно не повлияло на конечную стоимость, но позволили увеличить продажи.То есть характеристики Lifan X60 в плане технического оснащения остались без изменений.

Дизайн

Дизайн автомобиля во многом оригинален, но аспекты и детали «донорского» RAX 4 последнего поколения явно упущены из виду. Это заметно и по габаритным размерам, и по общей компоновке, и по общему виду. В автомобилях первого поколения, которые выпускались с 2011 по 2015 год, ярко проявляются черты раннего китайского автопрома.
В версии Lifan X60 первого поколения 2013 года внутреннее пространство, особенно центральный тоннель, практически полностью копирует модель Rav4.Переднюю часть экстерьера выделяет большая хромированная решетка радиатора с вертикальными иглами и крупная табличка компании.



В рестайлинговую версию второго поколения, ставшую переходным вариантом от старой версии к новой, в короткие сроки вносились с 2015 по 2016 годы, изменения носили чисто косметический характер — решетка радиатора стала более того, в салоне появилась новая аудиосистема, отсутствовала бежевая окраска салона. Также имеется новая форма колесных дисков.Не каждый потребитель сможет отличить первое поколение от рестайлинга, так как изменения в большей части проводились.
Но время было неумолимо и каждый год появлялась внешне модель, это понимали в концерне и знали, что изменения в экстерьере должны быть более кардинальными. Поэтому в конце 2016 года на рынке появилось последнее поколение кроссовера, которое в настоящее время присутствует на нашем рынке.

Третье или полное второе поколение Lifan X60 New в финальном облике имеет на порядок больше идентичности, так как передняя часть с изменением решетки радиатора переработана, внутренняя отделка получила дополнительные элементы в виде прострочки сидений и боковых карт дверей, а также центрального тоннеля с новой аудиосистемой.В целом внешний и внутренний вид кроссовера характеризуют:

• Экстерьер автомобиля Lifan X 60 в новом кузове 2017 года отличается внушительными колесными арками, на которые устанавливаются слишком большие диски 16 или 17 диаметра (это хорошо видно, что возможна установка колесных дисков 18-20 диаметра). Также в боковых частях отчетливо видна линия е-регуляторов на уровне хромированных ручек дверей, что стилистически разбавляет общее пространство боковой части.В передней части машины находится массивный блок фар, ниже находятся чуть менее массивные противотуманные фары. В центральной части бампер венчает решетка радиатора, перечеркнутая полосой с эмблемой концерна в растровом варианте. Также ниже противотуманных фар установлены светодиодные ходовые огни. Сзади — блоки задних фонарей, оснащенные светодиодами и хромированной окантовкой над номерным знаком;
• Салон машины Lifan X60 во многом повторяет своего донора спереди. По бокам — круглые дефлекторы воздуховодов, центральная часть с внушительной аудиосистемой и системой климат-контроля расположена под наклоном к водителю, что почти в точности повторяет уровень аналога предыдущего поколения.Lifan X60 имеет хороший обзор с места водителя с учетом высокой посадки. Сиденья достаточно удобные и в меру жесткие, внутреннего пространства достаточно для комфортного передвижения 5 пассажиров средних габаритов. Объем багажника 290 литров, что неплохо для этого кузова. В дорогой комплектации есть возможность оснастить салон кожаными сиденьями.

Комплектация и цены

Разброс стоимостных показателей по данной модели от 720 до 980 тыс. руб.Всего имеется 8 комплектаций на 5 уровнях оснащения:

• в начальной комплектации в стандартную комплектацию входит усилитель руля, 4 подушки безопасности, климатическая система в виде кондиционера и штампованных дисков с шапками. В начальных версиях нет выбора трансмиссии в качестве вариатора. В плане безопасности модель включает в себя систему стабилизации и систему курсовой устойчивости в любой конфигурации;
• в более дорогой комплектации помимо вариатора добавляются литые диски, климат-контроль, кожаный салон и дополнительные подушки безопасности.Стоимость доплаты напрямую зависит от уровня оснащения.

При этом у дилеров действует гибкая система скидок благодаря модели прошлых лет не скапливается на складах.

Основные конкуренты

К основным конкурентам машины относятся модели Renault Duster, Lada X-Ray и Renault Kaptur, то есть модели стоимостью либо до 1 млн рублей, либо с ценником чуть больше миллиона.

Особенности модели отличают ее от конкурентов

К характеристикам модели можно отнести сочетание прошлых поколений, это сочетание надежных инженерных решений, и современного оснащения как с точки зрения безопасности, так и комфорта.В технической части такой автомобиль может удивить в технической части, по внешнему виду тоже многие тоже сразу узнают РАВ 4, но в сочетании китайских и японских технологий интересным экземпляром оказалась интересная копия, которая не имеет наибольшего , но устойчивый спрос.

Плюсы и минусы модели

Как и у любой машины Х60 есть как недостатки, так и положительные стороны.

К преимуществам относятся:

• сочетание надежных решений и применение новых технологий для комфорта и безопасности;
• конкурентоспособная стоимость, в среднем на 100 тысяч дешевле, чем у конкурентов, что является решающим фактором при покупке; Модель
• на рынке более 7 лет, и спрос на нее с каждым годом все увеличивается, несмотря даже на рост цен;
• оптимальное сочетание комплектных настроек стоит.

К минусам модели относятся:

• нестабильное качество сборки на отечественном заводе Деривер, из-за чего многие потребители жалуются на конечный продукт;
• слабый мотор и посредственная динамика разгона;
• определенное недоверие к китайскому производителю, из-за которого продажи не могут выйти на новый уровень качества;

РЕЗУЛЬТАТЫ

В итоге кроссовер Lifan X60 по праву занимает лидирующие позиции среди продукции автомобильного концерна, благодаря наличию неоспоримых достоинств.В дальнейшем компания планирует и в дальнейшем проводит модернизацию модели и улучшение технической части и внешнего вида.
В итоге большинство потребителей голосуют за рубль и стабильно, хотя небольшие продажи модели говорят о многом и наличии перспективы прорыва в реализации X60.

7 ключевых отличий портативных LIBS от XRF

The Rolling Stones или The Beatles? Человек-паук или Бэтмен? Айфон или Андроид?

Есть ли победитель в каждом из этих классических матчей? Может быть.

 

 

Что мы знаем наверняка, так это то, что различия есть. Для «Стоунз» есть время и место, так же как для Пола, Джона, Джорджа и Ринго есть время и место.

 

То же самое касается портативного лазерно-индуцированного спектрометра (LIBS) и портативного рентгенофлуоресцентного (XRF) . Да, обе технологии используются для положительной идентификации материала (PMI). Но в определенных обстоятельствах лучше использовать один, а не другой.Вы должны знать сильные и слабые стороны каждого из них.

 

Это именно то, что я собираюсь обсудить в этой статье: различия между LIBS и XRF для PMI.

 

Итак, каковы различия между портативным LIBS и XRF? Различия между LIBS и XRF включают:

 

1. История и репутация
2. Гибкость и простота использования
3. Точность и аккуратность
4. Возможность проверки световых элементов
5. Скорость
6. Безопасность
7. Стоимость владения

 

Давайте подробнее рассмотрим эти 7 отличий.

 

Psst: Этот пост основан на подкасте с соведущей Крис Кэролан . Чтобы услышать этот выпуск (и другие подобные), подпишитесь на The Manufacturing Show в Apple Podcasts , Spotify или где бы вы ни слушали подкасты.

Пользователи iPhone Нажмите здесь, чтобы посмотреть эпизод

Остальные могут проверить это здесь

 

 

LIBS vs.XRF: как они работают

Прежде чем мы перейдем к конкретным различиям между LIBS и XRF, важно понять, как работает каждая технология.

 

 

Как работает LIBS

Спектроскопия лазерного пробоя (LIBS) использует лазерный источник для сжигания металлического образца, испаряя его небольшую часть. Это, в свою очередь, возбуждает атомы внутри металлического сплава, вызывая излучение света.

 

На основе выпускаемых световых сигнатур анализатор может идентифицировать элементы и концентрации.

 

Затем идентифицированные элементы можно сравнить с библиотекой марок, чтобы обеспечить идентификацию марки сплава. (Напр. Al 6063)

 

Вот как работает LIBS, шаг за шагом:

 

1. Лазерный источник сжигает металл, испаряя атомы внутри образца.
2. Генерирует световую сигнатуру, основанную на энергии, испускаемой атомами.
3. Детектор собирает световую сигнатуру.
4. Таким образом, анализатор может определить химический состав и состав образца металла.
5. Наконец, анализатор сравнивает процентное содержание, химический состав и состав образца с библиотекой марок для идентификации сплава.

Базовая схема LIBS

 

LIBS теперь может делать то же самое, что и XRF в большинстве приложений, только используя лазерный источник вместо излучения .

 

Как работает XRF

Рентгеновская флуоресценция (XRF) использует излучение для возбуждения атомов образца металла.

 

Таким образом, каждый атом излучает характерную энергию, которая соответствует его элементу. Прибор XRF обнаруживает энергию и генерирует практически полный химический состав металла.

 

Следующие шаги более подробно описывают, как XRF тестирует металлы.

 

1. Первичное рентгеновское излучение генерируется источником и проникает через поверхность металлического образца.
2. Первичное рентгеновское излучение попадает на атомы внутри образца, создавая вторичные рентгеновские лучи.
3. Электрон (он же отрицательно заряженная частица) выбрасывается из каждого затронутого атома, создавая вакансию вокруг каждого атома. Это делает атом неустойчивым.
4. Чтобы восстановить стабильность, электрон с более высокого энергетического уровня заполняет вакансию. Вторичное рентгеновское излучение создается электроном, движущимся между двумя энергетическими уровнями.
5. Вторичный рентгеновский снимок специфичен для данного элемента.
6. Вторичные рентгеновские лучи собираются детектором и обрабатываются анализатором.Генерируется спектр, показывающий пиковую интенсивность каждого рентгеновского луча по сравнению с его энергией.
7. Анализатор идентифицирует элемент по пиковой энергии.
8. Наконец, анализатор вычисляет элементный состав металла и сравнивает его с библиотекой марок, чтобы обеспечить идентификацию сплава. (напр. нержавеющая сталь 316)

Атомарный взгляд на то, как работает XRF

 

В целом, как LIBS, так и XRF обеспечат идентификацию марки и химический состав сплава.На этом, пожалуй, сходство заканчивается. Давайте углубимся в различия.

 

1. LIBS и XRF: история и репутация

Существует несколько ключевых различий в истории и репутации технологий LIBS и XRF.

 

История и репутация LIBS

Хотя технология LIBS существует уже почти 50 лет, портативному LIBS всего 7 или 8 лет.

 

Мы можем благодарить развитие лазерных технологий за портативный LIBS.Раньше устройство было только настольным, довольно большим и громоздким. Было практически невозможно переместить настольную LIBS из лаборатории в поле.

 

Теперь, благодаря миниатюризации лазеров, LIBS можно использовать в тех же местах, что и XRF в течение многих лет.

 

 

Проблема с LIBS, однако, заключается в том, что существует гораздо меньше образования и обучения по ее использованию для PMI.

 

Первые версии портативных LIBS, мало чем отличающиеся от большинства новых технологий, не оправдали ожиданий (точнее, обещаний поставщиков).

 

Теперь, когда перегибы устранены, портативный LIBS является исключительным инструментом для идентификации материалов. К сожалению, в металлургической промышленности до сих пор существует множество неправильных представлений о его производительности и удобстве использования.

 

История и репутация XRF

Рентгенофлуоресцентная технология в той или иной форме существует уже более 70 лет. Все начиналось так же, как начиналась LIBS: в настольной форме «вперед-и-попробуй-сдвинуть-меня».

 

Впервые созданный компанией Niton в 1994 году, портативный XRF был испытанным устройством для тестирования PMI.

 

Портативный РФА существует уже 25 лет и широко используется для испытаний металлов. Хотя это популярная форма PMI, XRF регулируется большинством штатов и стран из-за использования радиации.

 

 

2. LIBS в сравнении с XRF: маневренность и простота использования

Когда вы приступите непосредственно к работе, портативный XRF, как правило, проще в использовании, чем портативный LIBS.Тем не менее, при должном обучении между двумя технологиями практически нет пропасти по простоте использования.

 

Использование портативного LIBS

Портативные приборы LIBS

портативны и легко перемещаются с места на место.

 

Для получения наилучших результатов с помощью портативного LIBS устройство должно полностью соприкасаться с образцом. Это связано с тем, что излучаемый свет должен быть детектируемым на 100% и легко улетучивается без идеального контакта. Если вы не видите всех световых излучений, вы не можете быть уверены, что видите качественный результат.

 

Чтобы получить чистый прожиг с помощью портативного LIBS, требуется больше обучения, чем при использовании портативного XRF. Тем не менее, после надлежащего обучения оператор должен быть в состоянии давать результаты, аналогичные результатам прибора XRF. Во многих случаях лучшие результаты наблюдаются в приложениях, включающих легкие элементы, такие как магний и алюминий.

 

После обучения LIBS ведет себя очень похоже на XRF и может использоваться во многих тех же приложениях, касающихся идентификации металлов.

 

 

Использование портативного XRF

Портативный XRF-анализатор также является очень портативным инструментом для тестирования PMI. Однако менее прочная конструкция с дорогими и хрупкими деталями требует большей осторожности при обращении с оборудованием.

 

Портативные XRF-устройства считаются «наведи и снимай». Хотя портативный XRF более щадящий, чем LIBS, с точки зрения прямого контакта с образцом и чистоты образца, пользователь часто не понимает, как генерируются результаты.

 

Такое непонимание может привести к несоответствиям и отсутствию качества при тестировании PMI.

 

 

3. LIBS и XRF: точность и точность

Handheld XRF имеет тенденцию давать более точные результаты, чем LIBS. При правильном обучении и LIBS, и XRF обеспечивают точное тестирование PMI.

 

Лучше всего использовать портативный XRF, когда…

 

• Вы должны указать более 2 знаков после запятой.
• Вам необходимо определить следовые количества элемента (<0,1%).
• Вам необходимо идентифицировать более тяжелые сплавы, такие как вольфрамовые сплавы. (Вольфрам слишком прочен для LIBS, чтобы испарить его и получить хороший световой сигнал.)

 

В то время как портативный XRF может тестировать более широкий спектр элементов, LIBS лучше подходит для тестирования более легких элементов. Это подводит нас к четвертому основному различию между XRF и LIBS.

 

4. LIBS в сравнении с XRF: возможность тестирования легких элементов

Когда речь идет о легких элементах, таких как

 

• Алюминий (Al),
• Бериллий (Be),
• Углерод (С),
• Литий (Li),
• Магний (Mg),
• Кремний (Si),

 

Портативный LIBS

должен быть вашим предпочтительным инструментом.LIBS позволяет вам увидеть эти более легкие элементы легче, чем XRF. (Примечание: портативный XRF не может обнаружить Be, C или Li)

 

 

5. LIBS и XRF: скорость

Handheld LIBS быстрее, чем XRF при тестировании.

 

Тестовая скорость LIBS

Портативное устройство LIBS может протестировать образец всего за 1–3 секунды. Это при условии, что поверхность образца достаточно очищена и существует прямой контакт между инструментом и металлом.

 

Скорость XRF-теста

Скорость, с которой портативный XRF-анализатор может тестировать образец, зависит от оператора и того, что он тестирует. Могут быть получены разные результаты тестирования, если один пользователь дает устройству 5 секунд для тестирования, а не 10 или 15 секунд.

 

В целом скорость портативного XRF может варьироваться от 3 до 30 секунд в зависимости от интересующего материала и элементов.

 

 

6. LIBS vs.РФА: Безопасность

LIBS — гораздо более безопасный метод PMI, чем XRF.

 

Безопасность LIBS

При использовании портативных LIBS рекомендуется использовать специальные защитные очки. В противном случае, нет никаких других императивных соображений безопасности. При надлежащем обучении вам не нужны защитные очки.

 

XRF безопасность

Поскольку XRF использует радиацию для анализа состава металлов, она может быть весьма вредной, если ее использовать неправильно.

 

Несколько вещей, о которых следует помнить при использовании портативного XRF:

 

• Несмотря на то, что вы ничего не видите, из переносного рентгенофлуоресцентного аппарата исходит излучение.
• При неправильном обращении с устройством XRF вы рискуете подвергнуть других воздействию открытого луча излучения.
• Не держите образцы в руках — излучение может попасть через образец в вашу руку.
• Большинство штатов регулируют использование XRF. Убедитесь, что вы знаете правила, касающиеся использования портативного XRF.

 

7. LIBS в сравнении с XRF: стоимость владения

Стоимость портативного XRF-устройства может быть меньше, чем стоимость портативного прибора LIBS.Однако текущие расходы на техническое обслуживание портативного XRF превосходят общую стоимость портативного LIBS.

 

LIBS стоимость владения

Первоначальная стоимость нового портативного прибора LIBS составляет от 20 до 40 тысяч долларов. Разница в стоимости связана с тем, что некоторые инструменты LIBS могут проверять наличие углерода, а некоторые нет.

 

Если не считать первоначальной стоимости, стоимость владения LIBS очень минимальна, особенно по сравнению со стоимостью владения портативным рентгенофлуоресцентным анализатором.

 

Поскольку он создан для работы в полевых условиях и обладает большей прочностью, чем другие испытательные устройства PMI, лазерный источник — это единственное, о чем вам придется беспокоиться при ремонте или замене портативного прибора LIBS.Ремонт или замена лазерного источника стоит максимум 3500 долларов, но часто даже не стоит столько и может даже не понадобиться, пока у вас есть анализатор.

 

Учитывая относительно низкую стоимость жизненного цикла, портативный LIBS, как правило, является наиболее экономичным методом тестирования PMI.

 

XRF Стоимость владения

Покупка нового портативного рентгенофлуоресцентного анализатора обойдется вам в сумму от 15 000 до 40 000 долларов. Стоимость будет варьироваться в зависимости от качества, производительности и функциональности инструмента.

 

Хотя первоначальная стоимость портативной технологии XRF может быть выше, чем LIBS, стоимость владения может быстро возрасти.

 

Handheld XRF — более хрупкая технология для тестирования PMI. Многие детали внутри устройства, такие как хрупкие рентгеновские трубки и детекторы, могут сломаться. Замена рентгеновской трубки или детектора стоит от 7 000 до 10 000 долларов.

 

 

Примечание: Среды, в которых обычно используются портативные XRF и LIBS, не очень щадящие.Во многих случаях портативное устройство, которое вы используете для PMI, легко уронить или ударить. Это может означать конец многих портативных XRF-устройств, используемых сегодня.

 

LIBS против XRF Выводы

В заключение, есть три основных момента, которые, я надеюсь, вы закончите с этой статьей:

 

1. XRF — это проверенный и надежный метод PMI, который в большинстве случаев позволяет выполнить работу.
2. LIBS является жизнеспособной альтернативой во многих ситуациях PMI и на самом деле больше подходит для тестирования легких элементов, которые необходимы для идентификации алюминиевого сплава.
3. Несмотря на то, что LIBS требует некоторого обучения (особенно для того, чтобы избавиться от привычек XRF), это более быстрый, безопасный и экономичный способ тестирования металлов.

Никогда не прекращайте проверять свой металл.

 

Хотите узнать больше о положительной идентификации материалов? Посмотрите The Manufacturing Show на Apple Podcasts , Spotify или везде, где вы слушаете подкасты.