7

Замок зажигания ваз 2106 как проверить: схема подключения, как подключить и поменять, инструкции с видео и фото

Содержание

Подключение, Схема, Как снять, Распиновка

С замком зажигания на «шестёрке» может возникать масса проблем. Это и окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы с этим бороться, нужно знать, как снимается и подключается замок зажигания ВАЗ-2106. В принципе, тут нет ничего сложного, сейчас вы сами в этом убедитесь.

Оглавление

Подключение
Схема
Как снять
Как поменять
Установка
Распиновка
Неисправности

Подключение

Снимаем выключатель зажигания.

Поддев тонкой отверткой, снимаем стопорное кольцо.

Вынимаем контактную часть из корпуса выключателя.

Собираем и устанавливаем выключатель в обратной последовательности, учитывая, что…

…пазы в корпусе выключателя и выступы контактной части имеют разную ширину, поэтому контактная часть устанавливается в выключатель только в одном положении.

Чтобы при сборке не гадать, ориентируйтесь по выводам «15» и «30», которые должны быть напротив запорного стержня замка.

Коммутация клемм выключателя зажигания

Положение ключа

Контакты под

напряжением

Включаемые цепи

0 (Выключено)

30 и 30/1

I (Зажигание)

30-INT

Наружное освещение.

Очистители и омыватели ветрового стекла и фар

30/1-15

Обмотка возбуждения генератора.

Система зажигания.

Система управления пневмоклапаном карбюратора.

Указатели поворота.

Контрольные приборы.

Отопитель.

Обогрев заднего стекла.

Свет заднего хода

II (Стартер)

30-INT

См. положение I

30/1-15

См. положение I

30-50

Стартер

III (Стоянка)

30-INT

См. положение I

Схема

Строение замка

Запорный стержень
Корпус
Валик
Контактный диск
Контактная втулка
Колодка
Выступ контактной части.

Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания.

В следствии ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется к индукционной катушке, после чего возвращается обратно на клемму «+». Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.

Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И с этим вполне сможет справиться любой автолюбитель, обладая минимальным запасом необходимых знаний.

Как снять

На всех классических автомобилях ВАЗ замок зажигания расположен снизу, слева на рулевой колонке. Для замены необходимо:

Отключить аккумуляторную батарею

Снять пластмассовый кожух, предварительно открутив винты его крепления.

Затем откручиваем два винта крепления замка зажигания к кронштейну.

Вставляем ключ и устанавливаем его в положение 0, чтобы отключить противоугонное устройство.

Вставляем шило в отверстие в кронштейне и нажимаем фиксатор. После чего вынимаем сам замок.

После снятия, рекомендуется пометить провода контактов, чтобы при следующем подключении ничего не перепутать.

Как поменять

Снятие замка зажигания на ВАЗ-2106 начинается с разборки кожуха рулевой колонки. Откручиваем пять болтов, и снимаем его половинки. Перед тем, как приступить к разборке электрической части замка, очень кстати отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму или отвернув болт выключателя. После этого вынимаем пружинное стопорное кольцо из задней части корпуса замка и вынимаем контактную группу. Отводим ее в сторону, чтобы не мешалась, и начинаем снимать сам замок.

Он крепится в кронштейне рулевого вала двумя болтиками, после откручивания которых, ничего не происходит. Бесполезно пытаться вытащить замок из гнезда, если не знать о специальном стопоре. Он находится на корпусе замка под кронштейном. Этот стопор вдавливаем в замок тонкой отверткой через маленькое отверстие в кронштейне. Дальше, по всем инструкциям, замок должен свободно вытаскиваться, однако это не получается.

Преградой, которая нигде не описана, становится противоугонный стержень. Он хоть и находится в «отключенном» состоянии, все равно цепляется за рулевой вал. Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом. В разных положениях личинки замка, противоугонка тоже двигается и максимально утапливается, когда ключ находится в положении «Стартер». Через несколько минут замок удается вытащить из кронштейна.

Вот здесь самое время написать, что сборку узла следует проводить в порядке, обратном снятию. И в целом, это будет верно. Сначала нужно вставить новый замок в кронштейн, утопив фиксатор и держа ключ в стартерном положении, закрутить крепежные болтики, затем подключить провода. Этому нужно уделить особое внимание, потому что неправильно подключенная контактная группа может вывести из строя стартер или систему зажигания. Провода со старой группы на новую перецепляем по одному, сверяя номера на контактах. После этого собираем кожух рулевой колонки.

Установка

Для выполнения ремонтных работ по замене замка зажигания ваз 2106 нам потребуются: отвертка, тестер и тонкое шило. При наличие всего необходимого можно приступать к ремонту.

На автомобиле замок зажигания расположен со стороны водителя, закреплен с левой стороны руля на кронштейне рулевого механизма, под панелью приборов.

Прежде всего необходимо избавиться от декоративного кожуха вала рулевого управления, выверните винты крепления и снимите его. Подобные действия мы выполняли при замене вала рулевого управления.

После снятия декоративного кожуха, отверните два винта крепления замка зажигания к корпусу, затем вставьте в замок ключ и включите положение «0» при котором выключается противоугонное устройство. Через отверстие в кронштейне, нажмите тонким шилом на фиксатор замка и выньте замок зажигания из посадочного гнезда.

На этом ремонтные работы по снятию замка зажигания ваз 2106 завершены.

На моделях ваз 2108 и выше, к замку подключен пакетник с проводами, то есть ничего не надо маркировать и полностью исключается возможность перепутать провода при установке нового выключателя. Ну а на моделях ваз 2107 и ниже, такого нет, каждый провод подключен отдельно, поэтому снимая каждый провод, его необходимо маркеровать, чтобы при дальнейшей установке не перепутать.

Для замены контактной групы замка зажигания, необходимо тонкой отверткой или шилом поддеть с краю стопорное кольцо и снять контактную часть. При установе новой контактной части, ориентируйте ее таким образом, чтобы клеммы «15» и «30» находились со стороны запорного стержня.

На этом ремонтные работы завершены, установите новый замок зажигания в порядке обратном снятию, подсоедините провода, перенеся маркировку со старого выключателя на новый.

Распиновка

Здесь показана распиновка замка зажигания ВАЗ 2106, которая поможет корректному использованию функционала этого элемента энергосистемы транспортного средства.

Нумерация позиции ЗЗ Наименование контактов
изделия
Задействованные цепи энергосистемы
«0» – выкл.30 и 30/1Цепи системы зажигания задействованы в аварийном режиме
«I» – зажигание

30-INT

 

 

30/1-15

Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения

БСЗ (бортовая система зажигания), инициация генераторного блока, приборные датчики контрольного щитка, сигналы звукового и светового типа «поворотников»

«II» – стартер

30-INT

30/1-15

 

 

 

30-50

Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения транспортного средства

 

Стартерная цепь

«III» – стояночная позиция

30-INT

30/1

Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения

На всякий случай, распиновка на колодке следующая: 15 — голубой с черным (двойной) 30/1 — коричневый 50 — красный 30 — розовый INT — черный (двойной)

Неисправности

Нередко после длительной эксплуатации неустойчивая работа включателя зажигания объясняется подгоранием контактов либо ослаблением контактных стоек в опорной пластине. В такой ситуации можно попробовать очистить контакты при помощи обычного надфиля (лучше алмазного) с последующей промывкой спиртом или бензином. Наждачную бумагу использовать не рекомендуется, так как ее зерна легко внедряются в мягкий материал пластин и толку от такой зачистки не будет.

Что касается «гуляющих» стоек, то их можно закрепить при помощи кусочков пластмассы с окончательным закреплением при помощи эпоксидного клея. Если стойки слегка деформировались (такой дефект характерен для ранних моделей) то им придают первоначальную форму при помощи маленьких плоскогубцев.

Следующая группа неисправностей замков зажигания ВАЗ связана с выработкой кулачков пластмассового валика. В этом случае восстановить исходную форму рабочих выступов можно при помощи обычного паяльника, нанеся на нужные места слой полистирола. Главное, чтобы выполненная наплавка получилась однородной и не имела пузырьков и раковин. Окончательный профиль придают надфилем.

Кстати, перед тем как «грешить» на замок как таковой, нелишним будет проверить состояние контактов в местах подключения проводов, причем идущих не только к включателю замка, но и прерывателю и катушке – довольно часто решение проблемы прячется именно здесь.

После окончания работ по восстановлению замка зажигания следует проверить, насколько стала работоспособной контактная группа. Для этой цели следует, проворачивая валик вручную, одновременно, при помощи омметра, замерить во всех положениях надежность соединения контактов. Для наглядности можно воспользоваться несложным приспособлением в виде лампочки и батарейки, в этом случае наличие контакта подтверждается устойчивым свечением лампочки.

Необходимо сказать, что надежность выключателей зажигания на более поздних изделиях ВАЗовского концерна (ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 и пр.), также далека от совершенства, к тому же ремонтировать их, как правило, не удается и приходился сразу менять. Однако в любом случае, прежде чем идти на такой шаг следует, предварительно, проверить действительно ли замок отказал. Проще всего подобную процедуру проделать, замеряя сопротивление на контактной колодке замка, устанавливая ключ поочередно во все три рабочих положения. Для исправного замка эти сопротивления практически равны нулю.

При желании можно проверить и исправность подсветки, для чего на контакты 2 и 6 колодки бортового жгута требуется подать напряжение от источника 12В. Если лампа не загорелась, то она неисправна либо имеется обрыв в цепи ее питания.

Замки зажигания - характерные поломки и способы их устранения


Любой счастливый обладатель автомобиля знает, что в наше время «быть на колесах» — удовольствие не из дешевых. Постоянно ползущие вверх цены на бензин, систематические техосмотры, налоги и всем известные инспектора, выписывающие штрафы. Помимо всего этого, к сожалению, ничто не вечно, и детали могут ломаться, изнашиваться и обнаруживать заводской брак. Гнать автомобиль в сервис по каждому пустяку – решение очень затратное, поэтому многие автомобилисты справляются с поломками своими силами. Одна из таких поломок – дефект замка зажигания. И полезно знать хотя бы основы про замки зажигания, если решили проводить мелкие ремонты своими руками.

Замок зажигания

Что может случиться с замком зажигания

Неисправность замка может возникнуть по разным причинам. Чаще всего это бывает связано с окислением или подгоранием контактов. Выгорание контактов обычно вызвано тем, что при перепадах напряжения между контактами происходят резкие скачки.

Чаще всего это происходит во время запуска двигателя. Это повышает температуру материала электропровода, в следствии чего его изоляционный материал выгорает. В этом случае при повороте ключа в замке никакой реакции от системы зажигания не последует. Если так, то замок можно не менять полностью, а сэкономить и поменять только его контактную группу. Если проблема с замком возникла впервые, то первые несколько раз можно обойтись зачисткой контактов.

Установленный замок зажигания

Повреждение может быть и механического характера. Если есть трудности в проворачивании ключа, если его клинит в замке, значит, менять нужно его личинку. Причиной всего этого может быть как заводской брак личинки, так и попадание в нее мелких предметов, пыли, грязи. Случаются и более неприятные ситуации – утеря единственного ключа зажигания, окончательная порча замка в следствии попытки угона. В этом случае замок необходимо менять полностью.

Что собой представляет и как работает замок зажигания

Строение замка зажигания

Поворот ключа в замке зажигания является отправной точкой работы всей системы автомобиля. Замок зажигания состоит из двух базовых частей: личинки и контактной группы. В первую мы вставляем ключ, который осуществляет регулировку позиции контактов, выбирая одну из нескольких вариаций соединения цепей: включение и остановка двигателя, подача питания на электроприборы. Вторая предусмотрена для удобного сцепления всех электроцепей автомобиля. Во время поворота ключа электрическая цепь замыкается, ток по проводам двигается от клеммы «-» к клемме «+» аккумулятора, проходя через индукционную катушку зажигания. В следствии чего, контакты цепи зажигания замыкаются, и запускается двигатель.

Ремонт замка зажигания

Личинка

Для замены неисправных частей замка зажигания, его необходимо отсоединить и извлечь. Для этого обязательно нужно соблюдать правила осторожности, а также иметь под рукой отвертку и шило. Мы рассмотрим демонтаж замка на примере «классических» моделей автомобиля ВАЗ (2101-2107). На этих машинах замок зажигания находится в нижней левой части рулевой колонки. В более поздних моделях ключ зажигания перемещается на правую часть рулевой колонки, что, в общем-то, удобно для водителей-правшей.

Снимаем замок

Демонтаж

  • Первым делом не забываем отключить аккумулятор, для этого снимаем с него минусовую клемму.
  • Поворачиваем ключ в замке в позицию «ноль», при которой шапка ключа оказывается параллельной полу.
  • Отверткой откручиваем крепежные винты декоративного кожуха подрулевой колонки.
  • Находим и откручиваем два винта крепления замка зажигания к колонке. После этого ключ не выпадает вам в руки, а остается в зафиксированном состоянии. В более поздних моделях замок может крепиться на четыре винта с отрывными головками, для ослабления которых не обойтись без зубила и плоскогубцев.
  • Поджимаем фиксатор замка, вставляя шило в круглое отверстие в левой части кронштейна. Зажимая, тянем ключ на себя.
  • Отсоединяем провода или цельную фишку с проводами. Теперь замок у вас в руках.

Замена неисправной части

Чтобы заменить одну из частей замка зажигания, нужно её отсоединить, поддев стопорное кольцо, после чего установить новую на то же место.

Разбираем замок зажигания

Подключение контактов к замку зажигания

Если ремонт замка окончен, или приобретен новый замок, его необходимо подключить и установить в исходное место. Сделать это очень просто, особенно, если отключая провода от клемм замка, вы их промаркировали, или, еще лучше, если моток проводов заканчивается сплошной фишкой. Если же нет, то тоже не беда.

Как правило, на клеммной колодке замка есть обозначения, которые помогут вам правильно подключить провода к клеммам. В автомобильных инструкциях обязательно прописывается, провод какого цвета должен быть подключен к клемме с определенным обозначением. Мы же рассмотрим подключение на примере клеммной колодки автомобилей ВАЗ (2101-2107).

Цветная проводка

Моток ваших проводов должен состоять из двойного провода черного цвета, одинарного розового провода, двойного провода голубого цвета, одинарного коричневого и одинарного красного провода. Берем провода и последовательно, начиная с черного, подключаем их к клеммам с обозначениями: 1NT, 30, 15, 30/1, 50. После подключения нижняя часть единственной двойной клеммы остается без провода. Теперь контакты подключены, и мы можем возвращать замок на место.

Разъемы подключения

Устанавливая замок, проделываем вышеперечисленные действия в обратной последовательности: утапливаем замок в посадочное место до щелчка фиксатора, закручиваем крепежные винты, возвращаем на место верхнюю и нижнюю часть кожуха. Ремонт окончен, теперь нужно убедиться в его успешности.

Проверка работы замка зажигания

Чтобы убедиться в том, что все контакты были подключены правильно, нам нужно вновь подключить «-» клемму аккумулятора, и вставить ключ в замок зажигания. При постановке ключа зажигания в положение «0», все механизмы системы должны быть отключены. Когда ключ перемещается в положение «I», включается двигатель и подается питание на электроприборы. В положении «II» к этому еще прибавляется запуск стартера.

Так же обращаем внимание на стержень противоугонного механизма. При перемещении ключа из позиции «0» в позицию «I» и наоборот он будет выдвигаться и задвигаться обратно.

Положения ключа в замке

Как видите, в замене поврежденного замка зажигания нет ничего сверхсложного. Имея немного терпения и желание, вы можете самостоятельно устранять поломки, не прибегая для этого к помощи специалистов. Главное, не забывайте о мерах предосторожности! Удачи на дорогах!

Удачи на дорогах!

Замена замка зажигания на поздних моделях ВАЗ

Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика - схема подключения замка зажигания ваз | Школа авторемонта

Окт 12, 2015 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

 

 

Замок зажигания (выключатель зажигания) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, а если проще сказать на народной Классике, меняют обычно в двух случаях. Первый, это выход из строя секрета замка. В этом случае, ключ проворачивается с трудом, подклинивает и может просто отказываться проворачиваться. Средства в виде ВД-40 или тормозной жидкости дают как правило, временный результат. Поэтому замена замка зажигания неизбежна. Второй повод для замены – подгорание контактной группы (фото 1). Если подгорели контакты на фишке, то завести автомобиль будет довольно сложно, можно два, три, четыре раза поворачивать ключ в положение “старт” и так не услышать звук работы стартера. Для проверки, можно взять “контрольку”, один конец ее подключить к минусовой клемме на аккумуляторе, а второй подключить к малой клемме на втягивающем реле или к разъемной фишке 50 провода. Чтобы долго не объяснять смотрим фотографию 1А. Далее просим помощника повернуть ключ до упора, в это время контрольная лампа должна загореться, если этого не произошло, то можно сделать вывод, что нет команды с замка зажигания – контактной группы. Это конечно не повод менять весь замок, можно попробовать заменить только контактную группу. Но, довольно много автовладельцев решают менять все в сборе, оправдывая свое решение такими доводами как – Так проще и не хочу замарачиваться! и Боязнь купить некачественную запчасть (читаем контактную группу) и из-за этого, через короткий промежуток времени вновь столкнуться с проблемой запуска двигателя своего железного друга. И это правда, купить хорошую контактную группу на Жигули, довольно сложно – выбор большой, цены колеблются от 5 до 25 гривен за штуку и как всегда у всех в продаже, только фирменные детали )))! Но, даже если Вы решили менять только контактную группу, то статью Вам все равно придется прочитать полностью, так как для ее замены придется все равно снимать замок зажигания…

 

 

И как обычно. Инструмент: крестовая отвертка, тонкое шило или маленькая отвертка. Да, это весь “спец” инструмент, который понадобиться Вам при замене замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика.

Выбор производителя замка зажигания (выключателя зажигания). Я могу посоветовать купить замок зажигания производства ДААЗ (Россия). Проверено и надежно, жалоб нет, да и найти его в отличие от «Автоарматуры» (на Лоске я так и не нашел замок этого производителя), проще. По контактной группе, здесь еще хуже из-за огромного количества подделок. Так что, идем на рынок, спрашиваем контактную группу российского производства и проверяем ее магнитом (для большинства самый доступный способ не быть обманутым), хорошая контактная группа не должна магнититься. Больше советовать или критиковать других производителей не буду. Главное в этом деле, не гнаться за дешевизной. А, выбор как всегда за Вами.

Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

2. Поворачиваем ключ в горизонтальное положение, положение “0” (фото 2).

3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3).

 

 

4. Далее, находим два винта крепления замка зажигания и откручиваем их, в моем случае винта снизу уже не было, просто кто-то его потерял или упростил конструкцию)). Смотрим фотографии 4 и 5.

 

 

5. Тонким шилом или отверткой нажимаем фиксатор и вытягиваем замок на себя (фото 6 и 7).
6. Дальше, отключаем провода или фишку с проводами от замка. Если у Вас стоит такая же фишка как и на фотографии, то могу точно сказать, что это облегчит Вам дальнейшую работу. Почему? Читаем пункт 9 и смотрим фото 10. Вам этого делать не придется))).

 

 

7. Если Вы меняете замок зажигания, то можете подключать провода и собирать все в обратной последовательности. Если же, решили заменить контактную группу, то дальше для Вас.
8. Отверткой поддеваем стопорное кольцо (фото 8) и вынимаем контактную группу. Новую деталь устанавливаем так, чтобы совпали паз на контактной группе и шток на секрете замка зажигания (фото 9).

 

 

9. После этого, остается только правильно подключить провода к замку зажигания. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 – 50 — красный (запуск стартера), 15 — синий с чёрной полоской (зажигание, печка, остальные приборы при включении зажигания), 30/1 — коричневый , INT — чёрный (питание на габариты и фары), 30 — розовый. Фотография 10.

 

Вполне возможно, что при попытке заменить контактную группу замка зажигания Вы столкнетесь с не большой проблемой – новая, купленная Вами заранее контактная группа будет иметь 6 контактов, а на Вашем замке этих контактов будет 7. Вроде как получается, что один провод лишний))). Поздравляю, Вы владелец автомобиля Ваз 2105-2107 с замком зажигания на 7 контактов, которые устанавливались на автомобиля до 1986 года. В принципе, самый правильный вариант в Вашем случае это купить контактную группу с 7 контактами. На авторынке их еще можно найти. Но, если такой возможности нет, то остается только одно – соединить два провода вместе (15/1+15/2) и подключить их на клемму 15. И лишний провод исчезнет)).

Все, после остается поставить замок зажигания на место. Подключить клемму к аккумулятору, запустить двигатель и проверить все ли работает.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена эластичной муфты карданного вала и сальника вторичного вала коробки передач на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули
  • Замена переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
  • Можно ли заклеить треснувший блок цилиндров двигателя Ваз-2101?

(
)

Показано комментариев: 10.
Всего: 29.



Саша



#

Кто подскажет, на ІІІ – положение – зажигание выключено оно включено, только на 0 – выключается, что делать????

 

-2






Юрий



#

Добрый день или вечер. Хорошо что не во время поездки случилось. … Выехал с гаража помыть машину. Помыл. Заехать в гараж сразу не получилось – ключ перестал проворачиваться. Снял замок и выбросил его. Всю контактную группу переделал на включатели – два тумблера по 16 ампер и кнопку стартера на 25 ампер. Естественно установил кнопку и тумблеры скрытыми в удобных для меня местах. Проблема решена.

 

1



Ivan



#

Мощное решение! Только вот тумбрера куда можно спрятать, так чтоб не нашли?? Можно фотографии Ваших увидеть 😉 ))))

1


Николаевич



#

Чего только не делали! ))) Кнопка стартера, а вместо замка геркон и реле. И маленький магнитик на полке. Та ещё противоугонка!
Фольксваген как-то приехал, слева выше ноги, на панели, прикручена телефонная розетка. Ту что в кварирах ставят. И к ней три болтающихся провода прикручены. Оказалось что два провода – зажигание, третий – стартер! ))) Так что тумблеры – не такое уж и плохое решение!
А замок поставьте на место, чтоб дырки не было. Вот любителям покататься на чужих машинах облом будет!

7


Ivan



#

Николаевич, вот ещё один вариант противоугонной системы. При таких раскладах можно ключи из замка зажигания в обще не вытаскивать )))

 

 

 

5





Андрей



#

Много контактных группы разных производителей и у всех какие-то мелкие недоделки. Попадал и не раз у одних при вытащенном ключе замкнуты контакты питания бортовой сети, так как зазор очень мал, а угол поворота механики с контактной группой разный на 1.5-2 мм и контакты получаются замкнутыми при вытащенном ключе. Пружинка принимающая верхнюю шайбу нижним концом упирается в шайбу и её выворачивает при повороте ключа, неравномерное нажатие на шайбу и пропадает контакт в рабочем положении ключа вследствие чего не работают фары дворники и т.д. Самые говенные с пластмассовой центральной осью усилие большое ломается очень быстро.

 

6



Ivan



#

Спасибо. Видно, что отписался человек со знанием дела)))

 

 

 

9





виктор



#

Поменял уже 3 контактные группы и один раз замок зажигания на ВАЗ 2104 всё равно не заводиться, проводами заводиться, а так нет, соединяю всё правильно. Кто-то посоветовал посмотреть массу на аккумуляторе, всё равно не помогает. Посоветуйте что делать

 

1






Вячеслав



#

Такая проблема… Если вытащить ключ из замка зажигания, то горит зажигание. Думал проблема в замке или самой контактной группе, купил новый замок, при снятии старого обнаружил неправильность подключения проводов, решил разобрать старый замок, контактная группа была собрана верно. При установке нового замка подключил все провода по схеме, после чего вообще ничего не стало работать! Пришлось методом “Тыка” подцепляться как было на старом замке. В чем сия неисправность? Автомобиль ВАЗ-2107 2002 г.в

 

3






кана



#

поменял замок зажигания… после не работает печка и фары щиток тоже не горит..все предохранители в норме… не знаю в чем причина помогите советами
… за ранние благодарю.

 

2



Ivan



#

До замены замка зажигания печка, щиток приборов и фары работали? Если да, то тогда стоит ещё раз проверить правильность подключения проводов к контактной группе.

6





Артем



#

Иван:

артем:У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

Проблема в контактной группе замка зажигания или в не правильном подключение проводов. Если с подключением все ок, то тогда меняйте замок зажигания целиком, так проще, быстрей и надежней. Так как купить качественный замок зажигания, проще чем, найти и приобрести качественную контактную группу.

в старых запасах нашел контактную группу, еще советского производства, буду пробовать на выходных ее ставить, спасибо за совет!

1





Ivan



#

артем:У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

Проблема в контактной группе замка зажигания или в не правильном подключение проводов. Если с подключением все ок, то тогда меняйте замок зажигания целиком, так проще, быстрей и надежней. Так как купить качественный замок зажигания, проще чем, найти и приобрести качественную контактную группу.

10





Ivan



#

Алексей/:Привет, надо походу замок менять, ключ никуда не поворачивается, а надо же в горизонтальное положение! Что делать? Нужна помощь

Да уж, проблема… Сначала советую попробовать пролить замок, точнее секрет замка зажигания, вд-40 или тормозной жидкостью. И пробовать раскачать ключ. Если не поможет, то остается только избавиться от секрета. Для этого следует снять с замка блестящую накладку и пробовать вытащить (выбить, высверлить) фиксатор секрета замка зажигания. Придется повозиться… После чего, можно будет демонтировать секрет и отверткой повернуть замок в горизонтальное положение и закончить мучения.

12






артем



#

У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

1




Iorgi



#

Первый предохранитель поменяй!!!!!

 

1

По каким признакам распознать плохой контакт в замке зажигания?

Чтобы понять причины и распознать симптомы неисправной контактной группы замка зажигания, необходимо иметь общее представление о том, что она собой представляет, особенности ее работы и возможные причины, способные привести к неисправности.

Сама по себе контактная группа замка зажигания это центральное звено в системе, отвечающей за запуск автомобиля. В тот момент, когда вы поворачиваете ключ, группа способствует замыканию соответствующих контактов, в результате чего определенные электропотребители получают необходимое подключение к системе.

Что может случиться с замком зажигания

В зависимости от вида контактной группы будут отличаться и ее режимы. Для каждой модели машины при определенном положении ключа будет характерно подключение заданного набора устройств.

Собственно, это и вызывает ряд определенных неудобств, так как отличия касаются не только работы контактной группы замка зажигания, но и характерных для нее симптомов поломки. Вместе с тем, существует определенный перечень того, что может случиться с замком зажигания.

В основном поломка происходит на почве окисления или подгорания контактных групп. Последнее возникает из-за частых и сильных перепадов напряжения в момент запуска автомобильного двигателя.

Наиболее распространенные дефекты

Если на вашем автомобиле не включается замок зажигания, велика вероятность, что вы столкнулись с одним из наиболее распространенных дефектов:

  • разрядился аккумулятор;
  • клеммы аккумулятора плохо контактируют между собой;
  • неисправность переключателя;
  • ошибка в системе безопасности;
  • неисправность соленоида;
  • при провороте двигателя он все равно не заводится.

Выделенные нами группы дефектов можно поделить на 2 группы – механические и электрические. Они будут отличаться негативными рецепторами, приводящими к поломкам.

Механическая неисправность

Данная категория причин неисправностей контактных групп состоит в том, что сами Контакты и дорожки поддаются неизбежному истиранию. Это может произойти по нескольким веским причинам:

  1. Долгий период использования.
  2. Облом контактов и других составляющих.
  3. Нарушения из-за перегрева.
  4. Низкое качество металлических элементов системы.

В любом из случаев стоит заменить штырек личинки замка зажигания либо замок целиком.

Электрическая неисправность

К основным причинам поломки данного вида относится перегруженность контактной системы, когда происходит установка высокомощного оборудования с уровнем тока, не предусмотренного ею.

В результате этого образуется нагар, который не поддается устранению. Во избежание подобной ситуации установите вспомогательные элементы через реле.
Второй, не менее веской причиной неисправности электрического типа является короткое замыкание. Здесь вам тоже не обойтись без замены подгоревших элементов группы.

Подключение контактов к замку зажигания

В зависимости от способа подвода проводов к механизму будет зависеть сложность процедуры подключения. В любом случае, подключение может быть осуществлено только при наличии проводов с разъёмами на концах.

Они могут подводиться к механизму с помощью фишки, отдельно, через разъём. Обратите внимание, что для каждой машины характерна индивидуальная контактная группа замка зажигания и, соответственно, определенный алгоритм действий при подключении.

Как проверить контактную группу замка зажигания

Проверка осуществляется при помощи мировой аккумуляторной клеммы. Сама процедура очень простая:

  • вставьте в замок ключ зажигания;
  • проверьте его положение в замке на предмет соответствия включения механизмов.

При неправильно работающей контактной группе замка зажигания вы увидите отклонения в работе системы, которые могут как отображаться на панели приборов, так и проявляться другим способом.

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

Распознать неисправность в контактной группе замка зажигания можно по ряду характерных признаков:

  • магнитофонная приставка не запускалась при включении;
  • помимо сигнала звука авто полностью обесточено;
  • периодическое сбрасывание данных спидометра о суточном пробеге, после чего они снова восстанавливались и начинали исправно работать;
  • нормальное функционирование авто возможно только при условии придерживания ключа;
  • перезапуск двигателя после краткосрочной стоянки;
  • нагревается ключ или замок зажигания;
  • отсутствие подсветки на приборной панели до момента запуска авто;
  • отсутствие характерного щелчка главного подпанельного реле.

Любой из этих симптомов может сигнализировать о серьёзных неисправностях контактной группы замка зажигания.

Чтобы не оказаться застигнутым врасплох подобными проблемами, необходимо заранее определить для себя, где заказать замену контактной группы. Например, если вы находитесь в Харькове, отличным вариантом станет мастерская Дубликатор на Московском проспекте 46. Специалисты могут выполнить задачи любой сложности, сделать дубликаты ключей, починить личинку замка зажигания, исправить вышедшую из строя контактную группу и т. д.

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

На чтение 3 мин. Просмотров 20.3k. Обновлено

Контактная группа замка зажигания – это устройство, которое при повороте ключа замыкает разные контакты, подключая тем самым, нужные потребители электричества. Признаки ее неисправности могут проявляться по-разному, поэтому разберем их все.

У разных контактных групп существуют разные режимы. То есть, при фиксированных положениях ключа в замке, в разных автомобилях подключаются разные наборы устройств. Например, на «классике» при минимальном положении ключа (когда его можно вытащить) все наружное освещение может полноценно работать, а на ВАЗ-2110 в этом же положении можно включить только габариты. Таким образом, наборы признаков неисправностей контактной группы замка зажигания для данных автомобилей также разные. Но во всех автомобилях мира эти неисправности все же имеют много общего.

Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».

Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.

Исходя из этого главного принципа диагностики контактной группы, можно легко вывести и другие признаки:

Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить. Однако если в вашем автомобиле существуют некоторые неисправности или отклонения от нормальных электрических параметров, новую группу может ждать та же участь – она сломается и придется менять еще раз. Чтобы этого не случилось, нужно знать почему контактная группа зажигания может выйти из строя.

Поменять же группу в большинстве случае несложно. Ведь она находится в замке зажигания, а доступ к нему затруднен только кожухом рулевой колонки. Инструкция по замене контактной группы для каждого автомобиля своя, в зависимости от конструкции его замка, поэтому информацию о снятии и установке поищите в руководстве по ремонту конкретно вашего авто.

15370401 Группа контактная замка зажигания ВАЗ 2101-07;ГАЗ-2410,3102 АВТОАРМАТУРА - 15.3704-01 2101-3704100-10

15370401 Группа контактная замка зажигания ВАЗ 2101-07;ГАЗ-2410,3102 АВТОАРМАТУРА - 15.3704-01 2101-3704100-10 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

51

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 15.3704-01еще, артикулы доп.: 2101-3704100-10скрыть

Код для заказа: 000605

Есть в наличии Доступно для заказа - >10 шт.Сейчас в 15 магазинах - >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 30.07.2021 в 23:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 01 Августа)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 31 Июля)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа 000605 Артикулы 15.3704-01, 2101-3704100-10 Производитель АВТОАРМАТУРА Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.03 Высота, м: 0.03 Длина, м: 0.09 Вес, кг: 0.055

Описание

Применение:

  • АЗЛК (кроме 2141), ВАЗ 2101, ВАЗ 2107, ГАЗ 2410, ГАЗ 31029, ПАЗ.

Характеристики:

  • Габаритные размеры, мм: 38 x 41,3
  • Номинальное напряжение, В: 12
  • Масса, кг: 0,034
  • Монтажное подсоединение: Штыри серии 6,35
  • Номинальный ток, А: 30

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Система зажигания ВАЗ 27 Января 2015

    Система зажигания относится к одной из основных систем управления силовым агрегатом автомобиля. Предназначена она для своевременного воспламенения топливной смеси.

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 30.07.2021 23:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

115908f3f145887067a6092033e65529

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Замок зажигания ВАЗ 2107, устройство,замена,ремонт

Замок зажигания ВАЗ 2107 — основной элемент управления электрооборудованием машины. От его исправности зависит работоспособность электросистем и автомобиля в целом. В разных положениях замка напряжение подается на определенные цепи и потребители, обеспечивая запуск и работу двигателя, осветительных приборов и других узлов и агрегатов “семерки”.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2107

Замок имеет цилиндрическую форму с боковым выступом — фиксатором руля. В замкнутом положении фиксатор служит противоугонной системой, блокируя вращение рулевого колеса.

На одном из торцов замка находятся выводы для подключения проводов, на другом — отверстие для ключа. Лишь определенный ключ позволяет менять положение замка зажигания, что служит дополнительной защитой от несанкционированного пользования машиной.

Замок зажигания состоит из двух основных частей — контактной платы (или “группы”) и механизма переключения. При повороте ключа механизм приводит в движение часть контактной группы, обеспечивая замыкание/размыкание контактов.

Обе части замка могут иметь неисправности, но они неремонтопригодны. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 заключается в замене неисправной части или узла в сборе.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2107

При неисправности механической части замка (“секрета”) ключ начинает туго поворачиваться в механизме и может заклинить. Нередко это заканчивается поломкой самого ключа, часть которого остается в замке. Можно попробовать немного продлить работу заедающего замка при помощи WD-40 или тормозной жидкости, но это не отменит необходимости его скорой замены.

Второй вариант неисправности — подгорание или поломка контактной группы замка. Особенно часто выходит из строй контактная пара, отвечающие за включение стартера. В этом случае при повороте ключа стартер не работает или включается не с первой попытки. Убедиться в неработоспособности контактов можно, проверив напряжение на выводах контактной группы вольтметром или “контролькой”. Неисправность контактов — не повод для полной замены замка. В этом случае можно заменить только контактную группу, для чего даже не понадобится полностью демонтировать замок зажигания. С учетом небольшой стоимости контактной группы, при неисправности механической части замка проще заменить весь замок в сборе, чтобы после не пришлось тратить время на замену старых контактов.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107

Если подгорели контакты замка зажигания и при повороте ключа не включаются электрические цепи (обычно это питание тягового реле стартера), можно выполнить ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 путем замены контактной группы.

Из инструментов понадобится шило или тонкая плоская отвертка. Порядок действий следующий:

  • Отключить провод “массы” от аккумулятора.
  • Повернуть ключ вертикально (в положение “0”).
  • Выкрутить винты крепления пластмассового кожуха, закрывающего рулевую колонку.
  • Снять кожух.
  • Отстыковать клеммы проводов, идущих к контактной группе замка зажигания.

[tip]Совет: перед тем, как отключить провода от замка зажигания, желательно сделать отметки на проводах при помощи маркера, чтобы потом подключить их в правильном порядке. Если вы этого не сделали, можно воспользоваться следующей схемой подключения проводов:[/tip]

  • голубой с черной полосой на клемму 15;
  • коричневый на клемму 30/1;
  • розовый на клемму 30;
  • красный (пурпурный) на клемму 50;
  • черный на клемму INT.

Схема соединения проводов также указана на коробке.

  • Шилом или отверткой поддеть и снять стопорное кольцо, удерживающее контактную группу в корпусе замка зажигания (операция это неудобная и без наличия определенного опыта выполнить ее иногда непросто).
  • Вытащить старую контактную группу.
  • Вставить новую контактную группу.

[tip]Внимание: на ВАЗ 2197 до 1986 года выпуска устанавливались контактные группы с семью контактами, после 1986 — с шестью. Если проводов, идущих к замку 7, а вы уже купили контактную группу с 7 контактами, можно просто соединить провода 15/1 и 15/2 вместе, посадив их на клемму “15”.[/tip]

  • Установить стопорное кольцо в паз корпуса.
  • Подключить провода к выводом контактной группы.
  • Установит кожух на рулевую колонку и закрутить винты крепления.
  • Подключить к аккумулятору провод “массы”.
  • Проверить работоспособность замка.

На этом замена контактной группы завершена и машина готова к эксплуатации.

Замена замка зажигания ВАЗ 2107

Если замок зажигания заедает или не поворачивается, необходимо поменять “секрет” или замок в сборе. Замена замка зажигания ВАЗ 2107 производится следующим образом:

Операция по демонтажу замка зажигания достаточно проста. Поэтому рекомендуется снимать его целиком и для проведения замены одной лишь контактной группы. Это сильно облегчает демонтаж и установку стопорного кольца, удерживающего контактную группу зажигания.

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

С зажиганием на «шестерке» может возникнуть масса проблем. Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы с этим разобраться, нужно знать, как снимается и подключается выключатель зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного нет, сейчас вы убедитесь в этом сами.



Подготовительные работы

Перед тем, как приступить непосредственно к снятию замка зажигания, необходимо выполнить ряд шагов.Первым делом нужно отключить минус аккумуляторной батареи. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и можно смело приступать к выполнению работ. После этого желательно снять кожухи на рулевой колонке. Сделать это несложно - достаточно иметь при себе отвертку и приложить немного усилий.

После демонтажа кожуха желательно очистить поверхность замка от различного рода загрязнений. Если присмотреться, можно найти колодку жгута проводов.Его необходимо отключить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается инструмента, нам понадобится только плоская и крестовая отвертка, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства. А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.



Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого мы должны вставить ключ в замок зажигания и поставить его в положение «0».Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нам нужно повернуть рулевое колесо влево и вправо ключом, после чего он выключится.


Возьмите крестовую отвертку и открутите крепление к кронштейну. Есть два винта: один с одной стороны замка, второй с другой. После того, как открутите винты, мы увидим фиксатор замка в кронштейне. Для получения устройства нужно утопить замок и вытащить замок зажигания ВАЗ-2106 вручную.На этом работу можно считать завершенной. Далее нам необходимо разобраться с электрической схемой, выявить и устранить неисправности в проводке, так как именно там они возникают чаще всего. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема блокировки и проверка

В первую очередь нужно разобраться с проводкой. В принципе, ничего особенно сложного здесь нет. Когда ключ находится в первом положении, включается контакт с именем 30-INT. Он отвечает за освещение, дворники, омыватели. Также в этом положении активирован контакт 30 / 1-15.Включается отопитель от цепей, обогрев заднего стекла, повороты, обмотка генератора возбуждается и т. Д. Так же готовы к вводу клапан карбюратора и система зажигания.


Что касается маркировки, то ее видно на проводке. Он также схематично изображен на замке. Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Щупы прибора подключаются к выводам контактов зажигания. Таким образом проверяется переключение. Если все в порядке, то при положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля.Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблемы нужно заменить контактную группу. Вот такая схема замка зажигания ВАЗ-2106, и, как уже отмечалось выше, ничего сложного здесь нет.



Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность кроется в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Это можно сделать следующим образом. В корпусе замка зажигания есть специальный паз. Отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо.После этого без всяких усилий сможем удалить группу контактов. Если на нем есть видимые дефекты, то сразу выбрасываем. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность. Вы также можете зачистить контакты, которые окисляются во время использования.

Давайте посмотрим, как создать новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе выключателя зажигания с выступом на контактной группе. При этом совместить бороздки и выступы на концах деталей нужно.После этого переключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. Синий провод с черными полосами подключается к контакту «15», к «30/1» - коричневому, «30» - розовому, INT - черному и к «50» - соответственно к красному проводу.



Вывод

Разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хочу сказать автомобилистам, так это то, что при заклинивании сразу снимать устройство не нужно. Например, если это произошло зимой, то вполне вероятно, что причиной стала попадание влаги в личинки.Эта проблема устраняется с помощью жидкости ВД-40 или прогреванием замка бытовым феном и др. Приборами.

Замок зажигания ВАЗ-2106 в дополнительном обслуживании не нуждается, но периодически все же нужно проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения. Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и хорошо. Но если беда случилась, то вы знаете, как сделать проверку и поменять замок.

Трамблер ваз 2106 бесконтактный.Инструменты и материалы. Контроль качества зажигания

Работа любого автомобильного двигателя зависит не только от состояния механизмов и агрегатов, но и от правильно установленного угла зажигания (далее - США). Естественно, отечественные автомобили, в частности, о легендарных «шестерках» не являются исключением. . Этот материал позволит узнать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 и какие нюансы следует учесть во избежание ошибок.

Пошаговое руководство по настройке зажигания

Как известно, в работе электронного или бесконтактного зажигания нет недостатков, характерных для контактных систем. Например, перед автомобилистом не стоит регулировать и выставлять зазор в контактной группе ... Если вы не умеете правильно регулировать угол опережения по лампочке и по меткам, то ниже представлена ​​подробная инструкция по настройке на первый цилиндр.

Прежде чем мы объясним, как выполняется проводка, проверьте, что означают метки:

  • первая отметка расположена по часовой стрелке, это означает, что УЗИ составляет 10 градусов;
  • вторая, то есть средняя отметка используется для регулировки ультразвука на пять градусов;
  • по последней отметке в соответствии с ней выставляется УЗИ равным нулю градусов; при этой настройке горючая смесь воспламеняется в момент, когда поршень входит в ВМТ.


Сами метки выравниваются путем вращения коленчатого вала или воздействия на храповик. В качестве альтернативы вы можете использовать специальный ключ для регулировки гайки.

Инструменты и материалы

Итак, перед настройкой КМ вам понадобится:

  • ключ для извлечения свечей;
  • ключ специальный для поворота коленвала;
  • ключ 13;
  • также подойдет специальное устройство для контроля настроек, например, это может быть вольтметр, контрольная лампа на 12 вольт или стробоскоп (видео Наиль Порошин).

Этапы

Итак, как регулировать УЗИ своими руками:

  1. Сначала нужно выключить зажигание, затем открыть капот и сбросить клемму c. С помощью ключа нужно будет открутить свечу зажигания от первого цилиндра. Сделав это, технологическое отверстие к блоку цилиндров нужно будет закрыть пальцем или резиновой пробкой.
  2. Сделав это, необходимо повернуть вал вправо гаечным ключом для коленчатого вала до тех пор, пока из отверстия для свечи зажигания не начнет течь давление.Это укажет на начало такта сжатия. Когда это произойдет, заглушка должна выскочить, но если вы закроете отверстие пальцем, вы обязательно почувствуете, что воздух выдавит ее наружу.
  3. Коленчатый вал следует проворачивать до совпадения отметок на шкиве и крышке привода ГРМ. Есть еще один момент, который следует учитывать в отношении используемого топлива. Например, если вы заправляете автомобиль топливом 92 или 95, то риск на шкиве должен располагаться напротив средней отметки.Если топливо 80 или ниже, то отметку нужно совместить с длинной отметкой, что, как было сказано выше, означает ноль градусов. Затем потребуется отстегнуть защелки, а также демонтировать крышку трамблера.
  4. После остановки коленвала следует повернуть распределитель внешним контактом к цилиндру №1, в котором вы открутили свечу зажигания. Когда риски выровнены и это сделано правильно, нужно будет мысленно провести отрезок от защелки распределительного блока - он должен идти параллельно оси двигателя.Если это не так, необходимо будет немного открутить фиксирующую гайку, а затем повернуть устройство вверх. Сама гайка должна быть выровнена параллельно оси мотора, для этого нужно будет повернуть ротор.
  5. После выполнения этих действий вам нужно будет установить сам момент. Для выполнения этой задачи потребуется подключить питание, то есть накинуть ранее отключенную клемму на аккумулятор. Далее гаечным ключом на 13 ослабляем гайку, которой фиксируется распределительный блок.
  6. Теперь вам нужна контрольная лампа с подключенными к ней проводами - один из контактов должен быть соединен с массой, а другой - с низковольтным контактом на катушке. Затем ключ в замке нужно повернуть в положение I и включить зажигание, загорится свет. После этого осторожно начинайте поворачивать трамблер слева направо, пока лампа не погаснет. В том случае, если источник света изначально не загорелся, то это говорит о том, что ничего делать не нужно.
  7. После этого нужно будет повернуть распределитель влево, то есть в тыльную сторону ... Когда регулятор начнет гореть, нужно будет подтянуть гайку крепления, это позволит самому распределителю быть фиксируется на месте.
  8. После этого необходимо будет выключить зажигание и установить на место крышку КРУ. Фактически на этом процедура настройки завершена, теперь вы знаете, как настроить УЗИ, но это еще не конец операции. Обязательным этапом станет диагностика проделанной работы.

Фотогалерея «Самонастройка УЗИ»

Проверка производится следующим образом:

  1. Сядьте за руль и запустите силовой агрегат, его нужно будет прогреть до рабочей температуры. Начав движение, нужно разогнаться примерно до 40-50 км / ч. Когда машина разгоняется до такой скорости, нужно включить четвертую передачу и продолжить движение на ней, не разгоняясь.
  2. Резко ударил по газу. Через несколько секунд из-под капота должна быть слышна детонация, стук металла по металлу.Обратите внимание, что в идеале детонация должна прекращаться после того, как автомобиль наберет скорость примерно 5 км. Если да, то проверка может быть завершена.
  3. В том случае, если детонация осталась, то необходимо отрегулировать положение распределительного механизма, так как причина этого, скорее всего, кроется в слишком раннем облучении ультразвуком. Если стука по металлу не было вовсе, то причина, скорее всего, кроется в позднем УЗИ. В первом случае трамблер нужно прокрутить вправо буквально на 1 градус, во втором - влево, на такую ​​же величину.Эта операция выполняется до тех пор, пока детонация не длится более полутора секунд.
  4. Когда настройка завершена, на распределителе следует отметить риск, который демонстрирует положение средней отметки в соответствии с BC. Если детонация появляется вовремя и вовремя исчезает, то корпус КРУЭ можно ставить на место. Процедуру настройки можно считать завершенной (видео Евгения Александровича).

Полезно знать

Следующие признаки могут указывать на необходимость регулировки ГРМ:

  1. При работе силового агрегата появились шумы.Сильный стук и неправильная работа двигателя могут указывать на необходимость ультразвуковой регулировки. При такой работе iCE поршень двигателя находится только вверх, и воспламенение происходит в его направлении. В этом случае работа силового агрегата будет более жесткой.
  2. В выхлопной трубе появляются хлопки. Сам хлопок, вероятно, последует за ним, и газам потребуется больше времени, чтобы расшириться. В момент, когда поршень достигает самой нижней точки, следующий ход в цилиндре будет соответствовать такту выпуска. Следует отметить, что часть взорвавшегося топлива попадет в глушитель, в результате чего произойдет хлопок.
  3. Повышенный расход бензина также может указывать на необходимость регулировки. Если момент опережения установлен слишком поздно, то динамика автомобиля в целом снизится. А для разгона мотору потребуется больше горючей смеси, что сказывается на расходе топлива.

Видео «Наглядное пособие по настройке УТ на 2106»

Как правильно все сделать при настройке зажигания на «шестерку» и избежать ошибок - наглядное пособие по этой задаче приведено в видео ниже (автор видео канал Авторемонт своими руками).

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата. Причина таких неисправностей - неправильно выставленный угол опережения зажигания, требующий своевременной регулировки. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдаленное представление о ремонте своей машины. В этой статье мы расскажем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Признаки неисправности

Определить неправильно выставленное зажигание не составит труда.Если у вашей машины проблемы с запуском, двигатель работает неравномерно, имеется ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
Также народным способом тоже можно определить проблемы с зажиганием:
Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров. Включают четвертую скорость, резко нажимают на педаль газа.
После такого резкого разгона появляется выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит по мере разгона автомобиля, это может свидетельствовать о потере зажигания.

Необходимый инструмент

Самостоятельно выполнить такой ремонт двигателя несложно. Для самостоятельной настройки зажигания ВАЗ 2106 вам потребуются следующие инструменты:

  • Вольтметр или контрольная лампа, работающая от 12 вольт.
  • Накидной ключ № 13.
  • Свечной ключ.

Пошаговая инструкция по выполнению ремонтных работ

Можно выставить зажигание на двигателе ВАЗ 2106 на 4 и 1 цилиндры. Алгоритм работы немного отличается в зависимости от цилиндра, с которым выполняется работа.Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106.
В первую очередь нужно определить, по каким меткам будет выставлено зажигание. Зажигание выставляется по меткам ГРМ. Длинная отметка соответствует нулевому зажиганию, средняя - пяти градусам угла, короткая - десяти градусам угла опережения.


Вы также можете найти метку верхней мертвой точки на ободе шкива, а на шкиве есть небольшой узелок, расположенный напротив метки верхней мертвой точки.Именно по этим отметкам следует установить бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106.
Необходимо свечным ключом открутить свечу от 1-го цилиндра, свечой или пальцем закрыть появившееся отверстие свечи зажигания.


Специальным ключом нужно провернуть коленвал перед началом такта сжатия. Этот ход сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Компрессию можно определить по давлению в пробке.
Коленчатый вал нужно провернуть до совпадения метки на крышке, расположенной на ремне ГРМ.В том случае, если вы используете низкооктановое топливо, то необходимо совместить метку на шкиве коленчатого вала с длинной меткой, которая равна нулевому углу опережения. Если вы заливаете в двигатель бензин 92, то нужно совместить отметку со средним риском.


Далее отстегиваем защелки и снимаем крышку распределителя.


После поворота коленчатого вала ротор будет в положении, при котором контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
Совместив метки, проведите линию от распределителя, которая проходит через защелки крышки и проходит параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелки крышки, обязательно произвести соответствующую регулировку:
Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, а затем подтягиваем трамблер вверх. Когда ось ротора вращается, она должна быть установлена ​​параллельно оси двигателя.


Устанавливаем распределитель на место, фиксируем гайкой крепления, но не затягиваем до конца.


Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство необходимо одним концом подключить к выходу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или к

Включите зажигание и плавно поверните распределитель. Поворачивать нужно до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа. Если лампа изначально выключена, регулировка не требуется.
После этого начинаем крутить трамблер против часовой стрелки. Как только контрольная лампа загорится, закрепите распределитель, затянув гайку.
Включите зажигание и установите трамблер на место.


Проверить правильность проделанной работы несложно. Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях происходит детонация, которая не исчезает при разгоне автомобиля, устанавливается раннее зажигание. Отсутствие детонации свидетельствует о позднем возгорании. При установленном раннем зажигании распределитель должен быть повернут примерно на одно деление.Если зажигание выставлено поздно, то его наоборот поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как видите, самостоятельная регулировка и настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, для того, чтобы правильно выставить зажигание в машине, вам не потребуется никаких специальных инструментов ... Если у вас возникли трудности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, которое наглядно описывает, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.Такую регулировку рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров или по мере появления характерных признаков проблемы с зажиганием.

Видео

Потому что от того, насколько грамотно и умело выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106, зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход. Некорректную работу зажигания можно определить по следующим пунктам:

    затрудненный запуск;

    недостаточная мощность двигателя;

    завышенный расход;

    нестабильный режим ХХ;

    высокотемпературный;

    детонация после отключения;

    при резком нажатии на «газ» появляется характерный стук пальцами.

Настройка зажигания для ВАЗ

В зависимости от того, какой тип зажигания установлен на вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. При этом принцип этой операции одинаков для всех модификаций. Розжиг ВАЗ-2106 осуществляется в 3 этапа:


    УЗСК - калибровка угла контакта в закрытом положении.

    УОЗ - регулировка угла опережения.

    Контроль производительности в движении.

Регулировка угла контакта зажигания

Для работы нам потребуется:

    комплект ключей, в том числе специальный ключ для коленвала;

  • комплект щупов на ВАЗ-2106;

    электронный тахометр.


Если в вашей модели используется классическая или транзисторная система зажигания, мы выполняем настройку зажигания в следующем порядке.

    Демонтируем крышку с трамблера и зачищаем контакты напильником, чтобы они плотно сомкнулись между собой. При необходимости согните неподвижный элемент.

    Поворачивая коленвал специальной шпонкой, выставляем максимальный зазор. При отсутствии ключа эту процедуру можно выполнить, толкнув автомобиль, предварительно включив 4-ю передачу.

    После установки максимального зазора отверните винт пластины подшипника.

    Затем он калибрует зазоры с пластиной 0,4 мм, а затем фиксирует положение, вкручивая винт.

    Контролируем расстояние между электродами пластин на 0,35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий стилус должен проходить легко, а толстый - нет. Ставим на место крышку трамблера.

    Запускаем двигатель и проверяем тахометром УЗСК. Оно должно быть 55 ° ± 3 °.При необходимости калибрует.

    Регулировка угла опережения зажигания


    Есть несколько вариантов выполнения этой процедуры, оптимальные:

    • со стробоскопом;

      с помощью лампочки;

      искрой;

    - самый быстрый и точный метод калибровки, при наличии этого устройства ... Сначала необходимо подключить устройство к сети машины. Затем необходимо снять с распределителя и заглушить октановый трубопровод корректора.После этого прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепежный болт трамблера и направляем стробоскоп в область шкива. На стабильных оборотах ХХ, вращая корпус распределителя, выставляем первую метку шкива напротив второй деления, который находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус распределителя затяжкой крепежного болта.


    Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа.Регулировка осуществляется при помощи лампочки на двенадцать вольт, к которой предварительно подключены 2 провода и специальный ключ для коленвала.

      Сначала, проворачивая коленчатый вал, установите его отметку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.

      Подключите один провод лампочки к катушке через провод, идущий от трамблера, а другой к массе корпуса.

      Снимите центральный кабель распределителя и подключите к массе.

      Немного отверните болт крепления корпуса распределителя.

      Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

      Поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке, установите положение, при котором контрольная лампа гаснет.

      После этого отодвиньте корпус назад, пока лампа не загорится снова.

      Закрепите распределитель болтом.


    Если в вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, то эта регулировка с лампочкой не подействует из-за того, что напряжение, имеющееся на контактах трамблера, может не работать. хватит, чтобы включить лампу.В этом случае регулировку следует производить с помощью диодного щупа или вольтметра.

    Регулировка искры производится исходя из того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленчатый вал в положение, при котором его отметка совпадает с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок трамблера окажется напротив кабеля питания 1-го цилиндра. Вытащите центральный трос распределителя и поместите его на расстоянии 5 мм от земли.Откручиваем болт крепления трамблера и включаем зажигание. Поверните корпус по часовой стрелке на 25-30 градусов. После этого медленно отведите корпус назад и в момент появления искры зафиксируйте трамблер.


    Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеперечисленные варианты по тем или иным причинам не могут быть реализованы. Сначала заведите двигатель, а затем ослабьте крепление корпуса распределителя. Поверните корпус, чтобы установить двигатель максимальной скорости.После этого слегка поверните распределитель по часовой стрелке и закрепите корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако этого будет достаточно, чтобы добраться до ближайшей СТО или вашего гаража, где можно произвести более точную настройку.


    Видео - Установка зажигания от лампочки

    Контроль работы зажигания

    Результаты настройки зажигания необходимо проверять во время движения автомобиля. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км / ч, включив 4-ю передачу, энергично нажмите на педаль газа.При правильной регулировке зажигание в этот момент должно появиться на короткое время (1-2 секунды) и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором оборотов. Если этого не произошло, поверните корпус распределителя на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация длится более 2 секунд, корпус необходимо повернуть по часовой стрелке на 1 деление.

Система зажигания играет очень важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания ...От него зависит большое количество параметров, которые сильно влияют на общее поведение автомобиля. Поэтому каждый водитель российского автопрома должен знать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Система зажигания нужна для создания электрического импульса, воспламеняющего топливовоздушную смесь внутри цилиндра. В зависимости от модификации автомобиля может быть контактным и бесконтактным. В последнее время получил широкое распространение на бесконтактной основе и работает по транзисторной схеме.

Центральной частью системы является распределитель, внутри которого находится подвижный контакт, передающий электрический импульс на высоковольтные кабели.

Последние подключаются к свечам зажигания. В середине распределителя установлен датчик Холла, который определяет угловое положение распределителя и передает эту информацию на выключатель. Он посылает сигнал на катушку зажигания, которая преобразует 12 вольт в 25 киловольт. Сам распределитель работает от коленчатого вала, поэтому его работа четко синхронизирована. В инжекторных двигателях используется модуль зажигания, который сам регулирует необходимое время опережения.

Система Job contact имеет аналогичный принцип работы, но в схеме отсутствуют выключатель и датчик Холла. Сама суть действия должна соответствовать порядку искрообразования, которое должно происходить в тот самый момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Причем этот процесс должен происходить с некоторым опережением, потому что смесь начинает гореть не сразу, а через небольшой промежуток времени. Таким образом, в момент, когда в цилиндре появляется максимальное давление, поршень достигает наивысшей точки и опускается.

Результатом этого взаимодействия стало появление двух членов, которые подразумевают раннее и позднее зажигание. На самом деле зажигание должно быть немного раньше, и этот угол не должен превышать 5 процентов. Если он слишком большой, то смесь воспламенится слишком рано, что характерно для появления детонации, когда смесь сгорает слишком рано и двигатель начинает нагреваться больше, чем в штатном режиме.

Это очень опасный режим, который может привести к серьезным повреждениям.

Еще одна проблема - позднее зажигание ... В этом случае бензин сгорает слишком поздно, и цилиндры двигаются больше по инерции, чем за счет сгорания топлива. Из-за этого возникают потери мощности, выстрелы в глушитель, повышенный расход топлива. При обнаружении этих признаков, а также при перегреве двигателя необходимо отрегулировать угол опережения зажигания.

Процесс регулировки зажигания ВАЗ 2106

На самом деле ничего сложного здесь нет, и водители придумали множество способов, главный из которых - использование стробоскопа.Конечно, это очень точный метод, позволяющий максимально правильно отрегулировать зажигание на любом карбюраторном автомобиле ... Однако сам стробоскоп стоит около 600 рублей, когда регулировка зажигания для ВАЗ 2106 в автосервисе будет стоимость 300. Это говорит о том, что имеет смысл использовать стандартные инструменты и сэкономить эту сумму денег.

Вам понадобится храповик (его можно заменить на домкрат), а также ключ на 13, свечной ключ и свечу, соответствующую свечному отверстию.Теперь вы узнаете, как настроить зажигание полностью с нуля. Для этого сначала нужно найти верхнюю мертвую точку первого цилиндра в такте сжатия. Откручиваем пробки и вставляем пробку в первый цилиндр.

Проверните коленчатый вал с помощью храповика до тех пор, пока не выйдет заглушка. Этот момент считается точкой максимального сжатия воздуха в цилиндре. Метка на шкиве коленчатого вала и длинная метка на крышке подшипника должны совпадать. Для создания желаемого упреждения рекомендуется установить его на вторую отметку, которая будет соответствовать углу в 5 градусов.После этого больше не нужно вращать коленчатый вал.

Если у вас нет храповика, вы можете вращать двигатель с помощью заднего колеса ... Для этого в коробке передач необходимо установить четвертую скорость, а колесо необходимо поддомкратить. Во избежание случайных падений рекомендуется установить под машину противооткатные упоры и опору.

Теперь возьмите ключ на 13 и открутите болт фиксатора распределителя вашего ВАЗ 2106 ... После снятия фиксатора вытащите распределитель и установите его так, чтобы его ползун находился напротив контакта 1 цилиндра на распределителе. обложка.Затем вы можете собрать его, но не затягивайте болт. Опустите машину и подготовьте ее к запуску.

Теперь вам нужны два человека: первый будет вращать стартер, а второй установит угол опережения. Возьмитесь за октан-корректор рукой и попросите напарника запустить стартер. Вполне возможно, что он не запустится, на этом этапе вы должны медленно перемещать распределитель, пока двигатель не запустится. Это будет момент, когда вы установите правильное время зажигания. При запуске двигателя необходимо будет продолжать вращать трамблер до наиболее стабильной работы двигателя вашего ВАЗ 2106.

Вот и все. Так выглядит процесс регулировки зажигания на автомобиле ВАЗ 2106. Таким образом, это можно сделать без участия специалистов автосервиса, а также сэкономить определенную сумму денег. Желаем удачи на дорогах!

Назначение, устройство, функционирование, ремонт и замена

Замок зажигания ВАЗ 2106 - довольно простой механизм. В его схему входят всего четыре основных элемента: корпус, контактная группа, противоугонная система и сам замок.Все эти элементы тесно связаны друг с другом, но при выходе из строя любого из них их можно заменить отдельно.

Устройство

Каждый из вышеперечисленных элементов имеет отдельную структуру. Если рассматривать замок зажигания более подробно, то можно отметить такие детали, как: консоль замка, корпус, вал, диск с контактами, втулка, колодка, вырез контактной группы.

Блокировка консоли, отвечает за блокировку руля, при отсутствии ключа зажигания в замке.Корпус является защитным элементом и закрывает всю схему конструкции замка. Вал отвечает за вращение диска с контактами относительно втулки и контактирует между ними. Блок и группа контактов, в свою очередь, подключаются к общей системе зажигания автомобиля, и через катушку зажигания передают полученный контакт распределителю.

Замена прибора

Перед заменой замка зажигания стоит определить, подлежит ли он ремонту.Иногда замена просто нецелесообразна, так как неисправность может быть незначительной, и при замене отдельного элемента она будет устранена. Но, если все-таки замена необходима, то давайте разберемся, как это правильно сделать.

Перед тем, как начать, обязательно подготовьте инструмент для металлообработки, напильник с острым наконечником и мультиметр. В первую очередь необходимо демонтировать защитный кожух с замка. Затем, чтобы снять замок зажигания, открутите его крепеж и установите ключ в положение «0», чтобы отключить замок.

Далее схема разборки замка включает извлечение запорного элемента через специальное отверстие. Делается это с помощью заранее приготовленного файла. Теперь зажигание легко снимается с панели.

При подключении нового устройства необходимо соблюдать особую схему, поэтому перед отключением от детали контакты следует пометить маркером. Подключение нового замка осуществляется строго по распиновке, указанной на его ободке.

Распиновка зажигания ВАЗ 2106 расшифровывается так:

  • Значение «0» - контакты 30 и 30/1 отключают систему питания, переводя ее в аварийный режим работы.
  • Значение
  • «I» - контакты 30 / 1-15 и 30-INT, включают системы освещения (переднего и внутреннего), стеклоочиститель, электродвигатель омывателя, вентилятор отопителя и кондиционера, блок генератора, датчики приборной панели, указатели поворота и звуковой сигнал. сигналов, а также самой системы зажигания.
  • Значение «II» - контакты 30 / 1-15, 30-INT и 30-50, оставляет включенными предыдущие элементы, за исключением системы зажигания, блока генератора и панели приборов. Также включается цепь стартера и двигатель начинает работать.
  • Значение «III» - контакты 30-INT и 30/1, считается стояночным, останавливает работу цепи стартера, покидает рабочее освещение, очистители, двигатель омывателя и систему охлаждения.


После подключения цепи замка проверить его работу во всех режимах с помощью мультиметра. Для этого отсоедините клемму АКБ, а мультиметром установите между контактом и плюсом АКБ. Поверните ключ зажигания так, чтобы он активировал проверяемый контакт.Если на панели мультиметра появился индикатор исправности, значит, схема соблюдается правильно. Эта процедура должна выполняться для всех четырех контактных позиций.

Заключение

При замене этого элемента следует быть очень осторожным, так как при неправильном подключении вся цепь зажигания перестанет работать и двигатель не запустится. Также при перепутывании контактов можно спровоцировать повышенное напряжение на одном из их узлов, что непременно приведет к его мгновенному выходу из строя.

Следует отметить, что такая схема подключения замка зажигания подходит не только для «шестерки», но и для всего модельного ряда ВАЗ «Классик». Это довольно удобно, так как при выборе новой детали у вас не возникнет особых проблем.

На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является основным элементом системы управления бортовым электрооборудованием. Только при полной технической исправности замка обеспечивается правильная работа системы зажигания.

К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться длительной бесперебойной работой и довольно часто автомобилисты сталкиваются с тем, что он выходит из строя.

Следовательно, они должны разобраться, что такое замок зажигания ВАЗ 2106, схема подключения, снять его, отремонтировать то, что вышло из строя, а затем смонтировать обратно, вспомнив при этом схему подключения всех проводов.

Наша статья поможет разобраться в вопросах электронного зажигания ВАЗ-2106. Прочитав его, многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ-2106 и больше не будут иметь проблем с его разборкой и установкой.Также он пригодится тем, кто не помнит, какая схема подключения каждого кабеля на устройстве.

основная информация

Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 являются система включения зажигания и цепь управления стартером. Напряжение прикладывается к данной цепи в определенном ключевом положении.

Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:

  • Электрическая часть представляет собой клемму для провода, которая фиксируется в нижней части замка стопорным зажимом.Благодаря этому элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовой электронике автомобиля.

Механическая часть устанавливается непосредственно в замок зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и запуск стартера.

Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106 поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.

При использовании автомобиля неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать, с чем они могут быть связаны, и знать схему подключения.

Какие поломки могут быть в замке зажигания?

Как было сказано выше, практика показывает, что повреждения характерны для обеих частей замка и часто требуют замены той или иной половины. Иногда может выйти из строя катушка зажигания ВАЗ 2106

При обслуживании этих элементов нужно знать, что такое схема бесконтактного зажигания, и после этого необходимо отключить минусовую клемму на АКБ, кроме случаев проверки наличия напряжения на потребителях.

  1. Механическая поломка

Самая частая неисправность механической части БЗС - это крутой поворот ключа, если вовремя не решить проблему с подключением, ключ заклинит в замке, либо он сломается. В результате вам придется менять весь замок, а такая замена потребует больших затрат.

Заводские замки зажигания от автомобилей ВАЗ-2106 очень редко ломаются таким способом, такая проблема характерна для китайских запчастей, ведь стоимость аналога намного ниже.Аналоги ремонту не подлежат, в отличие от запчастей автозавода LADA.

Если автомобилист сталкивается с подобной проблемой, то в дальнейшем, как правило, он уже приобретает оригинальную запчасть у АвтоВАЗа, уже не доверяя китайским производителям запчастей.

  1. Электронная поломка

Часто неисправность замка зажигания ВАЗ 2106 связана с электронной частью устройства и их тоже необходимо заменить. При этом важно помнить, что схема подключения играет огромную роль, и не стоит путать провода в некоторых местах.

Основные причины выхода из строя вывода зажигания:

  • Контактное окисление.
  • Частичное или полное сгорание проводов.

Плавление пластмассовой части клеммы.

Эти причины вызваны плохим контактом клемм на ВАЗ 2106, либо тем, что идет длительный запуск стартера.

В этом случае нужно менять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.

При замене нужно запомнить или зарисовать цвета каждого кабеля на подключении к замку, чтобы схема была под рукой, или просто сфотографировать терминал на телефоне.У каждого контакта есть определенный номер. Итак, подключение может производиться по схеме, указанной на упаковке производителя. Если схемы нет или она потеряна, то читайте дальше.

Схема подключения


Электронный блок замка имеет следующие контакты:

15 - к контакту подключается двойной синий провод с черной полосой.

30 - провод розовый. Отвечает за включение стартера.

30/1 - коричневый провод.

50 фиолетовый или красный. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Дополнительная цепь для запуска стартера.

INT - черный провод с двумя контактами, отвечает за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигания.

Схема зажигания довольно простая, а распиновка проводов многим запоминается с первого раза.

Замена замка зажигания

Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, если у вас есть хотя бы базовые навыки работы с инструментами, и в обязательном порядке.Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов проста и понятна. Поэтому самостоятельную замену, не обращаясь в сервисный центр, выполняют многие автомобилисты.

Для ремонта, отключения и подключения потребуется:

  • плюс отвертка;
  • Отвертка шлицевая
  • ;
  • тонкое шило или маленькое розовое.

Перед ремонтом обязательно отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи!

Многие знают, что напряжение 12В не страшно человеку и не боятся получить удар током.При этом забывают, что электричество может влиять не только на руку, но и на детали автомобиля. Если случайно замкнуть провода при попытке снять замок, это может привести к выходу из строя некоторых электронных компонентов машины.

Для замены потребуется взять большую крестовую отвертку и маленькую торцевую отвертку. Первым был демонтирован пластиковый кожух руля. Сначала снимается нижняя планка, затем верхняя планка. После снятия крышки все элементы замка становятся доступными и их можно снять.

Второй шаг - отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, т.к. распиновка проводов в этом случае важна. Об этом говорилось выше.

Открутив болты крепления самого замка небольшой отверткой, необходимо повернуть ключ автомобиля в «нулевое» положение. Теперь устройство должно легко и без усилий выходить из крепления.

На следующем этапе отсоединяются все провода, подходящие к замку зажигания.Для тех, кто присоединяется, схема перерисовывается или фотографируется, а остальные могут распечатать памятку из этой статьи. Это поможет им без проблем соединить деталь.

Затем ищем небольшую плоскую прорезь слева от детали на кронштейне и с усилием втыкаем туда шило, чтобы вдавить фиксатор.

Теперь вы можете вытащить замок зажигания из кронштейна, поддев его другой отверткой.

Установите и подсоедините новый замок в обратном порядке. Главное, правильно соединить все контакты, запомнив схему подключения, иначе можно обжечь провода.

Не забывайте, что при замене необходимо отключить минусовую клемму АКБ.

Классический автомобиль СССР, почти живая легенда, продукт труда инженеров Волжского автозавода, легковой автомобиль малого класса шестой итерации, одно время удивлял и восхищал ВАЗ 2106. Конечно, нет. Последней причиной удивления советского человека стала неопытность машин относительно высокого класса, однако, несмотря на мелкие технические недочеты, «шестерка» была блестящей технической работой.Особенно выделялась электрическая часть автомобильного оборудования.

Устройство электрооборудования ВАЗ шестой модели

Если посмотреть на принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 в полном виде, сразу можно заметить работоспособность подключения по однопроводному принципу. То есть все оборудование подключается к источнику тока последовательно от его «плюса», а кузов автомобиля или «масса» берет на себя роль «минуса». Это стало возможным благодаря его большой массе, большой вместимости.Корпус стал своеобразным проводником, связанным с «минусом» аккумулятора. Такой подход повысил уровень безопасности при эксплуатации электрооборудования, а также значительно сэкономил на проводке, ведь теперь ее нужно вдвое меньше.

Сейчас это никого не удивит, но так было не всегда. Да, ВАЗ 2106 был не первым в мире автомобилем с такой схемой электрооборудования, но он был первым по-настоящему массовым в СССР. В качестве источника тока для работы электрооборудования ВАЗ используется аккумуляторная батарея и генератор переменного тока.Ток от аккумуляторной батареи используется при запуске двигателя для проворачивания коленчатого вала и создания искры в свечах зажигания. Ток от генератора преобразуется выпрямительной системой в ток, приемлемый для транспортного средства, и подается в систему потребителями во время работы двигателя, а также в аккумулятор для компенсации потерь при запуске двигателя.

К сожалению, эта схема снимает часть полезной нагрузки с коленчатого вала, снижая выходную мощность.Однако где-то нужно брать электричество, правда? Ведь аккумулятор в силу ряда чисто физических причин (медленная зарядка, нестабильная сила тока, огромная диспропорция между емкостью, массой и размером и так далее) не в состоянии обеспечить током всех потребителей.

Электрооборудование системы ВАЗ 2106

Схема электрооборудования ВАЗ шестой модели включает в себя ряд систем, обеспечивающих работу потребителей в разных частях автомобиля.Это:

  • система зажигания;
  • система управления освещением;
  • система работы прикуривателя;
  • Система запуска двигателя
  • ;
  • система управления электромагнитным клапаном карбюратора;
  • очиститель и омыватель ветрового стекла;
  • Система обогрева
  • ;
  • звуковая система;
  • часть системы охлаждения двигателя;
  • система индикаторов и датчиков состояния.

Система зажигания включает в себя генератор переменного тока, выпрямительный блок, систему распределения тока, свечи зажигания, предохранители и ряд поддерживающих элементов.Система снимает низкое напряжение с щеток генератора, преобразует его в трансформаторах в ток высокого напряжения и в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя подает его на свечу зажигания. Преобразованный ток должен иметь достаточно энергии, чтобы создать электрический ток внутри цилиндра двигателя и воспламенить рабочую смесь.


Органы управления включают в себя все фары, такие как передние и противотуманные фары, лампы внутреннего освещения, лампы освещения багажника, а также установленные дополнительные элементы освещения.Сюда также входят сигналы поворота, стоп-сигналы, габаритные огни и другие. В целом эти устройства являются важной частью обеспечения соблюдения правил дорожного движения, поэтому они постоянно получают питание от аккумулятора, затем от генератора и отключаются в последнюю очередь. То же касается и системы звуковых сигналов, которые более четко информируют других участников дорожного движения об изменении ситуации на дороге.

Система запуска двигателя включает аккумулятор и ряд элементов, обеспечивающих большой ток для запуска всех потребителей и прокрутки вала двигателя до пусковой скорости.Когда коленчатый вал достигает этой частоты, включается генератор - теперь он питает всех потребителей и заряжает аккумулятор.

Для удовлетворительной работы системы подачи топлива на высоких оборотах в карбюраторе ВАЗ 2106 предусмотрен электромагнитный клапан. Он регулирует работу двигателя на холостом ходу и рабочем ходу. Для управления им и синхронизации его работы с двигателем в схеме электрооборудования предусмотрена собственная отдельная система. Рекомендуется скачать принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 и ознакомиться с его работой.


Система управления вентилятором системы охлаждения двигателя обеспечивает стабильный нормальный тепловой режим ДВС, увеличивает ресурс самой дорогой части автомобиля. Индикаторы состояния автомобиля связаны с датчиками, установленными в критических местах ВАЗ 2106. Индикаторы снимают показания, преобразовывая физические величины в аналоговый или цифровой сигнал, который обрабатывается и поступает на индикаторы. Из последнего, в свою очередь, можно считать нужную информацию.

ВАЗ-2106 имеет несколько систем электрооборудования, призванных облегчить жизнь водителю и повысить комфорт вождения. К ним относятся дворники, обогреватель, обогреватель стекол, прикуриватель и другие. Некоторые из них полезны, другие созданы по принципу «чтобы было». Какое использование - решать хозяину, но сам факт наличия выбора радует.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106 очень разветвленная и описать ее в одной статье не представляется возможным.Если есть желание или есть необходимость углубить и расширить знания о самом популярном автомобиле Союза, настоятельно рекомендуется ознакомиться со специальной специализированной литературой или хотя бы с фото схемы электрооборудования.

В любом автомобиле замок зажигания является одним из основных компонентов системы, так как именно с его помощью запускается двигатель. В случае поломки двигатель не заведет двигатель, поэтому о причинах и признаках неисправности устройства должен знать каждый автовладелец.Из-за чего может выйти из строя замок зажигания ВАЗ 2106 и как его заменить самостоятельно? Ответы на эти вопросы ищите ниже.

Какие неисправности могут возникнуть в работе зажигания?

Какая схема подключения проводов, как снять, как подключить, заменить и отремонтировать механизм в гараже? Для начала предлагаем разобраться в основных поломках, которые могут произойти с устройством. Сам ZZ состоит из механических и контактных частей.Ключ вставляется в механическую часть устройства, а все необходимые контакты и провода располагаются в контактной группе.

Одна из основных причин выхода из строя шестерни ZZ - заклинивание устройства при попытке угона автомобиля. Если ZZ заклинило, то двигатель конечно не будет.


Кроме того, одной из самых частых причин считается поломка контактной группы. Как показывает практика, этот компонент может выйти из строя из-за короткого замыкания или закисления контактов, а также проблема может заключаться в повреждении изоляции.Основными признаками неработоспособности ZZ является невозможность запуска двигателя, а также отказ от работы сразу нескольких потребителей энергии, которые, как может показаться на первый взгляд, между собой не связаны.

Способы устранения поломок

Перед заменой, ремонтом и установкой нового предлагаем подробнее узнать о нескольких способах решения проблемы:

  1. Снятие и замена устройства на новый. Многие автовладельцы меняют свои ZZ из-за того, что не хотят заниматься самостоятельным ремонтом и тратить на это свое время и силы.Иногда такой подход действительно целесообразен, если проблема серьезна.
  2. Разберите устройство и определите вышедшие из строя элементы, затем замените их. Как правило, причина неисправности кроется в проблемах в работе контактной группы. Перед тем, как подключить новую группу, нужно учесть распиновку контактов по цвету, это важно соблюдать.

Если поменять ZZ, то учтите, что поменять еще и личинку в замке двери, как и в замке багажного отделения, нужно будет.В противном случае ключом нельзя будет открыть багажник и двери (автор видео - канал Region 4253).

Как поменять и подключить прибор своими руками?

Перед заменой прибора подготовьте шило и две отвертки - с крестообразным и плоским наконечником. Если шила нет, можно использовать гвоздь, ширина его должна быть 2 мм, а длина - максимально большой. Также нужно позаботиться о том, чтобы в бортовой сети не было напряжения. 12 вольт хоть и не вредны для человека, но замыкание также может спровоцировать выход из строя других потребителей энергии.Поэтому перед тем, как сменить и как забрать новый ZZ, нужно будет отключить от блока питания.

Итак, как произвести замену механизма - подробная инструкция с фото ниже:

  1. Установите ключ в ZZ и поверните его на 90 градусов так, чтобы он был установлен в положение 0. Это необходимо сделать, потому что в этом случае штифт, которым крепится рулевой шкив от проворачивания, превратится в секрет. Другими словами, это не позволит булавке помешать вашим дальнейшим действиям.
  2. Далее необходимо будет демонтировать пластиковую защитную крышку на руле, так как за ней скрывается само устройство и все разъемы. Для выполнения этой задачи вам потребуется открутить пять саморезов - с их помощью нижняя часть накладок крепится к верхней.
  3. При откручивании и снятии болтов необходимо будет приподнять верхнюю часть накладки и снять ее. После этого оба компонента защиты убираются в сторону.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет открутить винты, которыми крепится замок зажигания. Сами болтов два; они расположены слева и справа от устройства. Когда болты открутятся, потребуется отсоединить провода, подключенные к контактной группе.
  5. На следующем этапе вам нужно будет посмотреть на левую сторону устройства - здесь вы можете увидеть небольшой слот. В эту прорезь нужно будет вставить шило или гвоздь, а затем вдавить само крепление.
  6. Сделав это, необходимо снять устройство с гнезда, при этом его нужно будет подтолкнуть отверткой. Когда замок зажигания у вас в руках, вы можете либо заменить устройство, либо отремонтировать его, в зависимости от необходимости. Если вы не знаете, как поставить замок обратно, то в этом нет ничего сложного - процедура выполняется аналогично, только в обратном порядке.
    Для установки необходимо вставить ключ в новый ЗЗ, после чего установить его в положение 0.После этого зажимается нижний фиксатор, это позволит установить устройство в сиденье. Все необходимые провода подключаются в соответствии со схемой распиновки, проверяется работоспособность установленного узла.

Фотогалерея "Замена зажигания"

Основная особенность проводки ВАЗ 2106 электро в том, что она однопроволочная. Поэтому интересно посмотреть на разводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все электрическое в автомобиле предназначено для определенного рабочего процесса.

Что касается самого автомобиля, то многие уже знакомы с функционалом ВАЗ 2106, пространством под капотом и в багажнике. Этот автомобиль можно кастомизировать, как только пользователю будет удобно. Но даже такая известная машина, как ВАЗ 2106, снова может чем-то удивить.

Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за функционирование автомобиля, в полной мере имеет свои характеристики, а схема подключения в свою очередь:

  • активирует электрическую цепь с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
  • подключается к аккумулятору через блок предохранителей;
  • проводит электрический ток в ключевых узлах.

Исходя из всего вышесказанного, все неисправности нужно начинать искать с замка зажигания, ведь большая часть ответственности лежит на нем. Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет охранную функцию. Также он позволяет буксировать автомобили.


Каковы причины ремонта замка зажигания?

Замок зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, которые отличаются выполнением электрических функций.

  1. Нулевой режим практически ни за что не отвечает, только питает некоторые провода.
  2. Первый режим дает возможность управлять не только ходовыми огнями, но и противотуманными фарами, щетками стеклоочистителей и поддерживает работу обогрева автомобиля.
  3. Второй режим отвечает за работу поворотников, панели приборов и системы зажигания.
  4. Третья позиция обеспечивает питание клемм.

Замена выключателя зажигания может потребоваться один раз почти каждому водителю.Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи от зажигания, а как завести машину без ключей?

Ну а если говорить о классическом автомобиле, то, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже разобрался с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в замке зажигания уже выглядят как-то подозрительно, то в таком случае проводку следует заменить как можно скорее, чтобы не доводить ситуацию до короткого замыкания.


Как поменять замок зажигания

Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

  • отсоединить аккумулятор;
  • откручиваем все винты кожуха под рулем и снимаем его;
  • перевести ключевой узел в положение «0»;
  • вставить шило в отверстие для снятия фиксатора;
  • пометить контактные провода, чтобы в дальнейшем их не путать;
  • установите новый замок и снова выполните команду, но наоборот.

Удобно, что схема подключения сделана так, что для смены всей контактной группы вообще не нужно снимать замок зажигания. Но в любом случае не обязательно фактически «сдирать» все одной рукой, потому что обратно установить все, что было снято ранее, не получится.

Что касается закупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, ведь подделок на рынке сейчас достаточно. В ВАЗ 2106 применены только качественные комплектующие.Необходимо помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, ровно по краям и сверху, и голограмма аккуратно не оторвется.


Отличительная черта подделки - плавное и точное движение ключа в замке, в подделках его обычно не так-то просто подать.

Преимущества бесконтактного зажигания

Электросхему можно охарактеризовать иначе. Бесконтактное зажигание - популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение.Минусов у такого розжига нет. Главное преимущество - экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а запуск зимой более плавный, ускорение автомобиля становится более комфортным. Но главное достоинство - это плавная работа двигателя.

Важно знать, что чем плавнее механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно проехать на этой машине. А если знать, за что отвечают схемы, то ремонт основных деталей можно сделать самостоятельно.

Схема подключения ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов.Датчик импульсный, он создает колебания, которые поступают на транзисторный ключ. Благодаря этой подаче появляются другие импульсы, которые попадают в систему.

Схема ВАЗ 2106

не так сложна, как кажется. В машине много других сложных сюрпризов, но это уж точно не схема подключения. Нужно знать и понимать, насколько важно понимать, что такое электросхема ВАЗ и на что она влияет, и есть ли какие-то сходства с другими моделями, например, ВАЗ 21063.И независимо от того, сколько лет машине, какого года или века он выпускает, информация об автомобиле всегда будет актуальной.

Схема ВАЗ может быть идентична другим ее моделям, а также другим элементам и механизмам, например схеме двигателя. Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое электрическая схема, ведь ее аналоги довольно распространены, поэтому во всей «классике» элементы проводки могут быть идентичными.Не бойтесь таких машин, здесь все элементы понятны простому русскому человеку. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно ими пользуются уже много лет.

Снятие замка зажигания ВАЗ 2106. Инструкция по замене замка зажигания

В любом автомобиле замок зажигания является одним из основных компонентов системы, так как именно с его помощью запускается двигатель. При поломке ползунка ZZ мотор не выйдет, поэтому о причинах и признаках неисправности устройства должен знать каждый автовладелец.Из-за чего может выйти из строя Замок зажигания ВАЗ 2106 и как его заменить самостоятельно? Поищите эти вопросы ниже.

[Скрыть]

Какие неисправности могут возникнуть в работе замка зажигания?

Какая схема подключения проводов ЦЗ, как снять, как подключить, заменить и отремонтировать механизм в гаражных условиях? Для начала предлагаем разобраться с основными поломками, которые могут произойти с устройством. Сама по себе ZZ состоит из механических, а также контактных частей.Ключ вставляется в механическую часть устройства, а в контактной группе есть все необходимые контакты и провода.

Одна из основных причин поломки шестерни zZ - включение устройства в случае попытки угона автомобиля. Если ZZ коммуницирует, то запуск двигателя, конечно, будет невозможен.

Кроме того, поломка считается одной из самых частых причин. контактная группа. Как показывает практика, этот компонент может сломаться из-за короткого замыкания или закисления контактов, проблема также может быть повреждена изоляцией.Основными признаками неработоспособности ZZ является невозможность запуска двигателя, а также выход из строя нескольких потребителей энергии, которые, как может показаться на первый взгляд, не связаны между собой.

Способы устранения поломок

Перед заменой, ремонтом и установкой нового ZZ предлагаем подробнее узнать о нескольких способах решения проблемы:

  1. Снятие и замена устройства на новый. Многие автовладельцы меняют свои ZZ из-за того, что не хотят заниматься самостоятельным ремонтом и тратить на это свое время и силы.Иногда такой подход действительно уместен, если проблема серьезна.
  2. Разберите устройство и определите неисправные элементы, затем замените их. Как правило, причина неисправности кроется в неполадках в работе контактной группы. Перед подключением новой группы нужно учесть распиновку контактов по цвету, это важно соблюдать.

Если поменять ЗЗ, то вы заметите, что поменять личинки тоже нужно будет и в дверном замке, а также в Замке Отстающего отдела.В противном случае ключ не сможет открыть багажник и двери (по автору ролика - канал регион 4253).

Как поменять и подключить прибор своими руками?

Перед заменой прибора подготовьте продолжение и две отвертки - крестовидные и плоские. При отсутствии нашивки можно использовать гвоздь, ширина его должна быть 2 мм, а длина - максимально большой. Также необходимо позаботиться о том, чтобы напряжение в бортовой сети отсутствовало.12 Вольт хоть и не вредны для человека, но замыкание также может спровоцировать отказ других потребителей энергии. Поэтому перед тем, как сменить и как забрать новый ZZ, необходимо будет отключиться от приема пищи.

Итак, как правильно заменить механизм - подробная инструкция Фото представлено ниже:

  1. Установите ключ в ZZ и проверьте его под углом 90 градусов, чтобы он был выставлен в положение 0. Это нужно делать обязательно, т.к. В этом случае в секрет уйдет штифт, которым крепится рулевой шкив.Другими словами, он не даст булавку препятствовать вашим дальнейшим действиям.
  2. Далее необходимо будет демонтировать пластиковую защитную накладку руля, так как именно за ней скрывается само устройство и все разъемы. Для выполнения этой задачи вам потребуется открутить пять саморезов - с их помощью нижняя часть накладок крепится сверху.
  3. После откручивания и извлечения болтов необходимо будет приподнять верхнюю часть футеровки и демонтировать ее. После этого оба компонента убираются в сторону.
  4. Выполнив эти действия, вам потребуется открутить винты, которыми крепится замок зажигания. Сами болты два, они расположены слева и справа от устройства. Когда болты будут откручены, потребуется отключить провода, подключенные к контактной группе.
  5. На следующем этапе вам нужно будет посмотреть на левую часть устройства - здесь вы можете увидеть небольшой зазор. В этот прорезь нужно будет вставить канализацию или гвоздь, а затем прижать само крепление.
  6. Сделав это, необходимо снять прибор с места посадки, при этом нужно будет нажать отверткой. Когда замок зажигания у вас в руках, вы можете либо заменить устройство, либо отремонтировать его, в зависимости от необходимости. Если вы не знаете, как поставить замок обратно, то ничего сложного в этом нет - процедура проводится аналогично снятию, только в обратном порядке.
    Для установки нужно вставить ключ в новый ZZ, затем установить его в положение 0.После этого зажимается нижний фиксатор, что позволит установить прибор в сиденье. Все необходимые провода подключаются в соответствии со схемой распиновки, проверяется работоспособность установленного узла.

Замок зажигания соединяет и обслуживает многие автомобильные электрочайники. От его постановки зависит работа всех потребителей напряжения. Устройство выполняет несколько важных функций:

  1. Управляет работой системы зажигания;
  2. Является частью противоугонной системы;
  3. При транспортировке на буксире неисправного автомобиля позволяет включить сигнализацию.

Владельцев «Шестерки» чаще всего интересуют следующие вопросы, связанные с замком:

  • Схема подключения замка зажигания на ВАЗ 2106;
  • замена замка зажигания на ВАЗ 2106;
  • как меняется его контактная группа.

Рассмотрим эти темы по порядку.

Схема замка зажигания

  1. Аккумулятор
  2. Стартер
  3. Генератор
  4. Реле в монтажном блоке
  5. Замок зажигания
  6. Реле запуска

Электропроводка, подключенная к механизму, работает по схеме:


Имеется четыре замковых положения.

Ноль. При нем отключены все электросети, кроме двух клемм, отмеченных на схеме темным цветом.

Первая позиция. Еда получается габаритами, дворниками, печным вентилятором.

Вторая позиция. Дополнительно питание получает система зажигания, индикаторы и кнопки на панели приборов, поворотники и стартер.

Третья позиция. Продолжать получать еду только габариты, дворник и гудок.

Механизм замка взаимодействует с несколькими электрическими колпачками, которые объединяют электрические приборы автомобиля в единую цепь.Когда мы поворачиваем ключ, напряжение с минусовой клеммы аккумулятора поступает на катушку зажигания.

Поскольку запорный механизм регулярно используется водителем, некоторые его элементы изнашиваются и выходят из строя. Иногда достаточно просто прищуриться на личинку замка WD-40. Однако эффект не может длиться долго, и в ближайшее время все же потребуются ремонтные работы.

Замок зажигания устроен следующим образом:


Проще всего заменить неисправный замок на новый.Стоимость этой детали для автомобиля ВАЗ 2106 небольшая. Начать замену нужно с процесса снятия старого механизма.

Как снять замок


  1. Обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятором. Некоторые автомобилисты этого не делают, объясняя это низким напряжением цепи. Однако, если во время ремонтных работ произойдет разводка, это приведет к неисправности некоторых элементов электрооборудования.
  2. Поверните ключ в нулевое положение.Это позволит легко демонтировать устройство за счет того, что удерживающий вал руля перейдет в потайную часть.
  3. Снять кожух рулевой колонки. Откручиваем пять саморезов, соединяющих верх и низ кожуха. Очень осторожно потяните за верхнюю часть кожуха. Снимаем и снимаем все элементы кожуха.
  4. После снятия кожуха откручиваем винты, на которых крепится сам замок. Два из этих винтов расположены в нижней части коммутатора.

  5. Отсоедините провода от замка.

  6. Чтобы не сломать фиксатор при демонтаже, находим небольшую прорезь на кронштейне. Вставьте в него полуквадрат или тонкий гвоздь и нажмите на замок.

  7. Разъемной отверткой вытащить механизм из кронштейна.

Если фиксатор не помогает полностью, нужно одновременно повернуть ключ влево и вправо, не поворачивая до конца.Это позволит вам найти положение, в котором фиксатор будет полностью зажат, а замок легко выйдет наружу. Обратите внимание, что помехи могут мешать. Он движется вместе с ключом. Если повернуть ключ в положение стартера, он займет наиболее удобное положение для запирания замка.

Еще один важный совет: отметьте, как были подключены провода. Это ничего не поможет очистить при установке нового устройства.

Замена контактной группы

Иногда нет необходимости полностью менять механизм замка.Просто смени контактную группу.

Находится на обратной стороне механизма. Крепится к корпусу пружинным кольцом. Его можно попробовать руками или отверткой.

Удалите саму группу. Он состоит из двух пластиковых колец, в которые встроены походные дорожки. Внутри колец размещена пружина.

Со временем на этих следах образуется нагар, что приводит к поломке. В этом нагаре нет смысла. Проще купить новую группу в магазине.Его стоимость для ВАЗ 2106 не превышает 50 рублей.

Обратите внимание, что существуют разные модели. На некоторых контактах стартера крепится так, что при повороте ключа этот контакт загибается. Это приводит к быстрым поломкам. Лучше выбирать модель, на которой контакт устанавливается жестко.

Установить новый элемент несложно. Поочерёдно переведите провода из предыдущей части правильно, выделив контакты. Поставьте ключ в нулевое положение, поверните верх группы влево до упора и вставьте в замок.Следите за тем, чтобы лезвие внутри корпуса попало в специальный паз. Защелкните и наденьте пружинное кольцо.

Установка замка зажигания

После замены контактной группы или покупки нового замка требуется вернуть его на место. И делать это нужно максимально правильно. Предлагаем следующую последовательность действий, которая поможет легко подключиться замку зажигания на ВАЗ 2106:


После выполнения всех работ можно подключить минусовую клемму к АКБ и проверить работоспособность механизма.Не забывайте, что при замене замка зажигания ВАЗ необходимо отключить от питания.

Бывает, что вы при замене замка запутались в проводах, это не проблема.
Castle 2101-02-03-06 Следующие выводы:
1NT - Черный двойной провод
30 - Розовый провод
15 - синий с черной полосой, двойной
30/1 - Коричневый провод
50 - красный (пурпурный) провод

Борис (Евгений) Замок зажигания ВАЗ 2107 имеет розетку и удобнее менять замок

стартер выходит 50
и 1НТ и 15 идет к приборам

30 + 1НТ эти устройства
и 30 + 50 это стартер

КЕНШИ (ABEKE) Борис, подключил ВАЗ 2101, все по схеме стартер не заводится... Только габариты фар работают. Как проверить какой пускатель провод? и все остальное. Борис (Евгений) Кенши, В поисках 01 Леонид (Тинетт) Колонки все развалились і Не задевают Свитло І Габариты і Не заводятся .... есть причина причина? І Ставлю еще Контакт Нил (Сергей) Борис, здравствуйте, подскажите пожалуйста ВАЗ 21213 "Нива" по подключению аналогично ВАЗ 2107? Борис (Евгений) Нил, вот 21213

Нил (Сергей) Спасибо. Лёня (Болюс) плетеная 15 - синяя с чёрной полосой, провод двойной, подскажите куда надо контактировать
у меня он под капотом, аа там он отключен от всего Александр (Эренгард) Борис, какой провод идет на зажигание замок для стартера, а какой от замка зажигания на стартере... Борис (Евгений) Александр, чуть выше Ли Все написано Александром (Эренгардом) Борисом, в замке 03 не написано Борис (Евгений) Александр, замки 03 и 07, идентичные по распиновке
Постоянный плюс имеет вывод 30/1 и 30
стартер выходит 50
и 1NT и 15 идет к приборам
получается 30/1 +15 это зажигание
30 + 1NT эти приборы
и 30 + 50 это стартер Александр (Эренгард) Борис Спасибо Александру (Эренгарду) Борису, так получается 30 со стратегией и 50 на старте, верно? Борис (Евгений) Александр, наоборот, выводы 30 Постоянно +12, но 50, это провод, идущий от замка к стартеру, а при повороте ключа то вывод 30 даст +12 на включится вывод 50 и стартер Борис (Евгений) Александр, в группе в обсуждениях есть схема схем, есть удобные отдельные схемы

Александр (Эренгард) Привет, есть ли электрики, чтобы сказать что куда подключать или набросал схему, чтобы начать с кнопки и тумблера...
И т. Д. Вставил ключ, повернул, в т.ч. Тумблер, нажал на кнопку и он запустился, а когда выключить, сразу тумблер выключить ...
Смотрел чье-то реле стоит, оно у меня стоит возле замка зажигания, а у меня кнопка большая ...
Те есть какие-то схемы и фото кнопки и тумблер ... Все делал по третьей схеме ...
Помогите пожалуйста ...

Теги: Как подключить Замок зажигания ВАЗ 2106

как подключить провода на Замке зажигания ВАЗ Наша группа ВКонтакте второй канал...

Квадратные колеса | Тема: Hedydd

.


Устройство и функции катушки зажигания ВАЗ 2106 в системе зажигания автомобиля.
В комплект системы зажигания ВАЗ 2106 входят:

катушка зажигания ВАЗ 2106; распределитель; Свечи; Провода низкого и высокого напряжения и замок. В качестве дополнения в систему входит реле зажигания ВАЗ.

Компоненты системы зажигания автомобиля ВАЗ 2106 ранее на автомобиль устанавливали марки Р-125б.Этот узел монтировался на машине вместе с маркировочным карбюратором 2103. Травер имел в своей конструкции специальный механический корректор, а вакуумного регулятора не было. На ВАЗ 2106 свечи относящиеся к типу А17ДВ или свечи, имеющие аналогичные характеристики. В конструкции автомобильной системы применен замок CT347, оснащенный противоугонным устройством. В автомобиле используется катушка зажигания типа В117-А, имеющая разомкнутую цепь разводки магнитопровода, маслонаполненную и герметичную. Зажигание ВАЗ 2106 контактное, однако стоит отметить, что иногда встречается и бесконтактный вариант системы.Контактная система считается более простой по устройству. Контактное зажигание ВАЗ требует регулярного ухода и контроля состояния контактов.

Распределитель зажигания ВАЗ 2106 Дравер предназначен для прерывания токов низкого напряжения в первичной обмотке и распределения импульсов высокого напряжения по свечам. Травер-прерыватель состоит из кулачка, имеющего четыре выступа, и стоек, на которых расположены контакты, размыкающиеся при вращении. На верхнем торце кулачковой втулки припаян эталонный регулятор аргумента с грузами.Сбоку траверсы установлен регулятор вакуума. В конструкции распределителя установлен интерференционный резистор. Бесконтактная система работы На основе использования датчика распределения электрических импульсов. Сенсор функционирует на основе эффекта Холла. В его состав входят полупроводниковая пластина, специальный чип и магнит.

Устройство катушки зажигания и принцип ее действия Катушка автомобиля представляет собой высоковольтный импульсный трансформатор. На сердечник прибора намотана тонкая обмоточная проволока.Он содержит 30 тысяч витков. В соответствии со схемой устройства над вторичной обмоткой расположена первичная, состоящая из толстого провода. Обе обмотки одним своим концом подключены к автомобильному аккумулятору. Второй конец первичной обмотки подключен к распределителю. Общая точка подключения обмотки катушки подключена к переключателю напряжения. Сердечник играет роль усилителя магнитного поля. В момент обрыва цепи во вторичной обмотке направляется высокое напряжение, которое в проводе поступает в свечу для пробоя и образования искр.

Проверка катушки системы зажигания ВАЗ 2106 в процессе проверки исправности катушки - первое, что нужно сделать - проверить подачу на нее напряжения. Для этого включается напряжение, а затем оно измеряется между клеммой b + и массой. Это значение составляет 12 В. Если напряжение не идет на катушку, то причину его отсутствия следует записать в замке. В случае наличия нормального напряжения и отсутствия искр на свече необходимо измерить сопротивление обмоток.Для этого контакты измерительного прибора приложены к двум боковым выводам. Для первичной обмотки показатель сопротивления должен составлять 3-4 Ом. Сопротивление вторичной обмотки - в пределах 7-9 Ом. Катушку нельзя проверить на наличие искры, прислонив высоковольтный провод к корпусу двигателя, так как в этом случае зазор становится настолько большим, что повышенное сопротивление вызывает пробой обмотки узла, а это приводит к выходу из строя.

Неисправности системы зажигания могут быть вызваны выходом из строя такого узла, как трамблер.В этом узле может возникнуть несколько типов проблем, с которыми справляется контактное зажигание ВАЗ 2106.

Проверка колеи автомобиля, исправна ли катушка, то проблема в работе системы связана с Дело в том, что неисправен трамблер, имеющий контактное зажигание от ВАЗа. Для проверки нужно снять крышку и осмотреть ее. Все контакты и контактные банки должны быть без повреждений и трещин. После осмотра крышка требуется для проверки бегунка трамблера.Иногда на этом элементе появляются трещины в результате износа, что приводит к появлению поломок на земле. После осмотра бегунок осматривает контакты прерывателя, при необходимости их зачищают, проверяют зазор между ними. Необходимо осмотреть конденсатор, так как чаще всего именно он неисправен, что и является причиной отказа в работе автомобильной системы. При отсутствии накопления заряда после подачи напряжения конденсатор подлежит замене.Проверяя зажигание ВАЗ 2106, нельзя забывать о свечах. Дело в том, что от зазора между электродами свечи зависит нормальная работа системы. Зазор свечи должен быть 0,4-0,8 мм. Увеличенный зазор приводит к нагреву катушки и, как следствие, возможному выходу из строя ее обмоток. Реле зажигания ВАЗ предназначено для защиты системы от скачкообразного изменения напряжения во время включения и выключения. Реле зажигания ВАЗ защищает контакты замка и прерывателя от возгорания, тем самым обеспечивая длительность работы этих узлов.

Размытие контактов в реле зажигания ВАЗ происходит практически мгновенно, что предотвращает образование искр при работе. Преимущество по сравнению с остальными элементами системы, имеющей реле зажигания ВАЗ, - простота его замены в случае выхода из строя. При ремонте автомобиля лучше иметь под рукой специальные пособия, как правило, они помимо текстового объяснения содержат фотографии продавцов автомобиля, что облегчает ремонт.

Замок зажигания соединяет и обслуживает многие автомобильные электрочайники.От его постановки зависит работа всех потребителей напряжения. Устройство выполняет несколько важных функций:

  • Управляет работой системы зажигания;
  • Является частью противоугонной системы;
  • При транспортировке на буксире неисправного автомобиля позволяет включить сигнализацию.
  • Владельцев «шестерки» чаще всего интересуют следующие вопросы, связанные с замком:

    • Схема подключения замка зажигания на ВАЗ 2106;
    • замена замка зажигания на ВАЗ 2106;
    • как меняется его контактная группа.

    Рассмотрим эти темы по порядку.

    Схема замка зажигания

  • Аккумулятор
  • Стартер
  • Генератор
  • Реле в монтажном блоке
  • Замок зажигания
  • Реле запуска
  • Электропроводка, подключенная к механизму, работает по схеме:

    Есть четыре положения замка .

    Ноль. С его помощью отключаются все электросети, кроме двух клемм, отмеченных темной цветовой схемой.

    Первая позиция. Питание получается габаритами, дворниками, печным вентилятором.

    Вторая позиция. Дополнительно питание получает система зажигания, индикаторы и кнопки на панели приборов, поворотники и стартер.

    Третья позиция. Продолжать получать еду только габариты, дворник и гудок.

    Механизм замка взаимодействует с несколькими электрическими колпачками, которые объединяют электрические приборы автомобиля в единую цепь. Когда мы поворачиваем ключ, напряжение с минусовой клеммы аккумулятора поступает на катушку зажигания.

    Поскольку запорный механизм регулярно используется водителем, некоторые его элементы изнашиваются и выходят из строя. Иногда достаточно просто прищуриться на личинку замка WD-40. Однако эффект не может длиться долго, и в ближайшее время все же потребуются ремонтные работы.

    Замок зажигания устроен следующим образом:


    Проще всего заменить неисправный замок на новый. Стоимость этой детали для автомобиля ВАЗ 2106 небольшая. Начать замену нужно с процесса снятия старого механизма.

    Как снять замок


  • Обязательно снимаем минусовую клемму с АКБ. Некоторые автомобилисты этого не делают, объясняя это низким напряжением цепи. Однако если во время ремонтных работ замкнуть провода, это вызовет выход из строя некоторых элементов электрооборудования.
  • Поверните ключ в нулевое положение. Это позволит легко демонтировать устройство за счет того, что удерживающий вал руля перейдет в потайную часть.
  • Снять кожух рулевой колонки. Откручиваем пять саморезов, соединяющих верх и низ кожуха. Очень осторожно потяните за верхнюю часть кожуха. Снимаем и снимаем все элементы кожуха.
  • После снятия кожуха откручиваем винты, на которых крепится сам замок. Два из этих винтов расположены в нижней части коммутатора.
  • Отсоедините провода от замка.
  • Чтобы не сломать фиксатор при демонтаже, находим небольшую прорезь на кронштейне.Вставьте в него полуквадрат или тонкий гвоздь и нажмите на замок.
  • Разъемной отверткой вытащить механизм из кронштейна.
  • Если фиксатор не помогает полностью, нужно одновременно повернуть ключ влево и вправо, не поворачивая до конца. Это позволит вам найти положение, в котором фиксатор будет полностью зажат, а замок легко выйдет наружу. Обратите внимание, что помехи могут мешать. Он движется вместе с ключом.Если повернуть ключ в положение стартера, он займет наиболее удобное положение для запирания замка.

    Еще один важный совет: отметьте, как были подключены провода. Это ничего не поможет очистить при установке нового устройства.

    Замена контактной группы

    Иногда нет необходимости полностью менять механизм замка. Просто смени контактную группу.

    Находится на обратной стороне механизма. Крепится к корпусу пружинным кольцом.Его можно попробовать руками или отверткой.

    Удалите саму группу. Он состоит из двух пластиковых колец, в которые встроены походные дорожки. Внутри колец размещена пружина.

    Со временем на этих следах образуется нагар, что приводит к поломке. В этом нагаре нет смысла. Проще купить новую группу в магазине. Его стоимость для ВАЗ 2106 не превышает 50 рублей.

    Обратите внимание, что существуют разные модели. На некоторых контактах стартера крепится так, что при повороте ключа этот контакт загибается.Это приводит к быстрым поломкам. Лучше выбирать модель, на которой контакт устанавливается жестко.

    Установить новый элемент несложно. Поочерёдно переведите провода из предыдущей части правильно, выделив контакты. Поставьте ключ в нулевое положение, поверните верх группы влево до упора и вставьте в замок. Следите за тем, чтобы лезвие внутри корпуса попало в специальный паз. Защелкните и наденьте пружинное кольцо.

    Установка замка зажигания

    После замены контактной группы или покупки нового замка требуется вернуть его на место.И делать это нужно максимально правильно. Предлагаем следующую последовательность действий, которая поможет легко подключить замок зажигания на ВАЗ 2106:


    После выполнения всех работ можно подключить минусовую клемму к АКБ и проверить работоспособность механизма. Не забывайте, что при замене замка зажигания ВАЗ необходимо отключить от питания.

    Есть несколько причин, по которым у вас заменить замок от ВАЗ . Одна из них, можно сказать банальная, это потеря ключей.Также со временем изнашивается механизм замка зажигания и в один прекрасный момент ключ не проворачивается в лиственнице, что делает невозможным запуск. К тому же могут быть проблемы с контактной группой, это тот случай, когда поворачиваешь ключ, но ничего не происходит.

    Если в первых двух примерах без розжига не обойтись, то при выходе из строя контактной группы ее можно поменять на новую.


    Инструмент для замены Замок зажигания ВАЗ

    Перед как приступить к замене замка зажигания Подготовить следующие инструменты:

    1. Крестовая отвертка

    Инструкция по замене замка зажигания ВАЗ 2106

    1 - тяга запорная; 2 - Корпус замка зажигания; 3 - ролик; 4 - контакт; 5 - контактная втулка; 6 - блок; А - широкий выступ контактной части;


    Замена контактной группы Замка зажигания ВАЗ 2106

    Как показывает практика, удалить контактную группу для ее замены, просто установить практически нереально.Итак, мы выполняем все вышеперечисленные операции, и когда замок будет в руке, с его задней стороны мы снимаем стопорное кольцо, снимаем и затем меняем на новую группу контактов.

    Видео по замене замка зажигания ВАЗ Контактная группа


    Качество запчастей для отечественных автомобилей никогда не было на высоте, а если еще учесть тот факт, что многие «подвальные» конторы «выбрасывают» на рынок разного рода подделки, то еще как защитят себя от покупки некачественной машины.Запчасти рекомендуем покупать у автосалонов либо в проверенных магазинах. Что касается покупки, то для сравнения хотим привести пример фальшивого замка и оригинала.

    Знаки ремесел

    1. Голограмма узкая, ее можно снять и не повредить.
    2. Язычок с силовой фиксацией.
    3. Корпус литой с неровными краями.
    4. Упаковка не плотная и не аккуратная.
    5. Ключ в замке с трудом входит и выходит.

    А вот оригинальный замок

    1. Голограмму невозможно оторвать без разрушения.
    2. Литье корпуса аккуратное и ровное по краям.
    3. Роликовый замок уровня прокатный.
    4. Ключ входит и выходит без усилий

    Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

    С замком зажигания на «шестерку» может быть много проблем. Это и окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое.Чтобы разобраться с этим, нужно знать, как снимается и подключается замок зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного здесь нет, теперь вы сами в этом убедитесь.

    Подготовительные работы

    Прежде чем приступить непосредственно к снятию замка зажигания, необходимо выполнить ряд действий. В первую очередь нужно отключить «минус» АКБ. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и вы можете спокойно приступить к работе. После этого желательно снять кожухи на рулевой колонке.Сделать это несложно - достаточно иметь при себе отвертку и приложить немного усилий.

    После демонтажа кожуха рекомендуется очистить поверхность замка от различного рода загрязнений. Если присмотреться, можно найти обвязку блока. Его необходимо отключить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается инструмента, нам понадобится только плоская и крестовая отвертка, а также мультиметр для проверки устройства.А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

    Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

    После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нам нужно повернуть рулевое колесо влево и вправо ключом, после чего он выключится.

    Возьмите крестовую отвертку и открутите крепление к кронштейну.Есть два винта: один с одной стороны замка, другой - с другой. После того, как мы откручиваем винты, мы увидим в кронштейне держатель замка. Для получения устройства нужно утопить замок и вытащить замок зажигания ВАЗ-2106 вручную. На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, чтобы выявить и устранить неисправности в проводке, так как именно там они возникают чаще всего. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

    Схема и проверка замка

    Для начала нужно разобраться в проводке.В принципе, ничего особенно сложного здесь нет. Когда ключ находится в положении один, активируется контакт, называемый 30-INT. Он отвечает за освещение, дворники, омыватели. Также в этом положении активирован контакт 30 / 1-15. Включаются отопитель, обогрев заднего стекла, повороты, включается обмотка генератора и т. Д. Клапан карбюратора и система зажигания тоже готовы к запуску.

    Что касается маркировки, то ее видно на проводке. Он также схематично изображен на замке.Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Щупы прибора подключаются к выводам контактов зажигания. Таким образом проверяется переключение. Если все в порядке, то на ключевых позициях 1, 2, 3 сопротивление на омметре должно быть не выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблем нужно заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, ничего сложного здесь нет.

    Замена замка зажигания ВАЗ-2106

    Если неисправность кроется в контактной группе, то ее необходимо заменить.

    Сделать это можно следующим образом. В корпусе замка зажигания есть специальный паз. С помощью отвертки поддеваем и вытаскиваем стопорное кольцо. После этого без всяких усилий сможем удалить группу контактов. Если на нем есть видимые дефекты, то сразу его выбрасываем. Если есть загрязнения, их можно очистить, а потом еще раз проверить работоспособность.Также можно почистить и окисляющиеся в процессе работы контакты.

    Давайте разберемся, как создать новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом совместить бороздки и выступы на концах деталей нужно. После этого переключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. Синий провод с черными полосами подключается к контакту «15», к «30/1» - коричневый, «30» - розовый, INT - черный, а к «50» - соответственно красный провод.

    Заключение

    Разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хотелось бы сказать автомобилистам, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство. Например, если это произошло зимой, то вполне вероятно, что причиной стала влага, попавшая на личинок. Эта проблема устраняется с помощью жидкости ВД-40 или нагреванием прядки бытовым феном и т. Д.

    В дополнительном обслуживании замка зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но время от времени все же необходимо проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения.Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и хорошо. Но если случилась беда, значит, вы знаете, как проверить и поменять замок.

    Дешевая Lada Vaz 2106, найдите Lada Vaz 2106 предложения на сайте Alibaba.com

    Society6 Lada VAZ-2106 и 2101 Carry-All Pouch

    null

    Society6 Lada VAZ-2106 и 2101 Утешители Полный: 79 x 79 дюймов

    99,0

    Лада Нирва ВАЗ 2121Л (1986) Литая модель автомобиля от Джеймса Бонда Мира мало

    31.95

    Lada VAZ 2107, blue, Model Car, Ready-made, SpecialC.-75 1:43

    15.0

    RisingTuning - Спойлер крышки багажника задний "Снайпер" для LADA Riva, Nova, 2101-07 vaz vfts vihur

    100.0

    1974 Lada Fiat Vaz 2102 2103 469B Брошюра по продажам Россия

    7.99

    Lada Niva (ВАЗ2121), полиция Словацкой Республики, 1993, Model Car, Ready-made, iST Models 1:43

    33.95

    Lada Samara (ВАЗ2108), красный, 1986, Model Car, iST Models 1:43

    18.00

    1973 ВАЗ Лада Фиат Завод Фото Россия

    7.99

    1:60 Российский литой автомобиль LADA 2106 гражданский белый автомобиль марки Welly Ð ​​° дР°

    null

    расходомер воздуха OE 0280 218 004 ДЛЯ LADA

    22,80 долл. США / шт.

    НОВЫЙ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКОЙ МОДЕЛИ LADA SAMARA 1,5 л 210833734

  • 940038570

    39,61

    Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

    Запрос коммерческого предложения

    • Получите расценки по индивидуальным запросам
    • Позвольте подходящим поставщикам найти вас
    • Заключить сделку одним щелчком мыши

    Настройка обработки апелляций

    • 1000 фабрик могут предложить вам предложение
    • Более быстрый ответ цена
    • 100% гарантия доставки

    НОВЫЙ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКОЙ МОДЕЛИ LADA SAMARA 1.3L 210803734

    DAB128 DAB953

    39,61

    Art in Surf Ian VAZ-Carbon Paddle Board, 9 'x 29 "x 4 1/4" / 120 л

    null

    Owl's Brew - Смеситель для чайных коктейлей Coco-Lada - 8 унций

    16,99

    Вэньчжоу Dahua AC вольтметр амперметр таблица частот таблица три меню DHC3PB-VAZ

    43,20 долл. США / шт.

    Summit CM411LADA

    695,00

    Бесплатная доставка датчик массового расхода воздуха 407282.000 долл. США99

    CoCocina Замена рычага переключателя стеклоочистителя лобового стекла автомобиля для Lada Kalina 1119

    15.47

    Луис Ваз де Камоэс Плакат Франсуа Жерара (18 x 24)

    $ 22.80

    Mad Wave Womens 9000 Swimsuit 9000 Blue - Light 45.65

    Автомобиль 3D Decal Side vw gti Mesh Vent Air Flow Fender Lada daewoo Sticker jetta 6 chevrolet lova

    US $ 5.23 - 8.69 / шт

    Опора приводного вала Lada 2101-2107 / Calzo Intermedio Lada

    1.0

    Мембрана топливного насоса Lada 2101-2107 / Diafragma Bomba Gasolina Lada

    8,0

    БРОШЮРА ПО ПРОДАЖЕ ЦВЕТА LADA NIVA 1981 - ОРИГИНАЛЬНЫЙ БРИТАНСКИЙ - МЯТНЫЙ !!

    null

    Summit SCR450LADA 4.1 Cu. Ft. Компактный холодильник из нержавеющей стали

    765,00

    Бесплатная доставка Датчик массового расхода воздуха O2 0280218004/0280 218004 для FIAT MAREA MULTIPLA LADA

    US $ 185,00 / лот

    Лазерный сканер Symbol LS-2106 - LS2106-I0217

    Автомобильный радиоприемник с GPS-плеером 8-дюймовый Android 7.1 Навигация для Lada Vesta Car no DVD Audio Multimedia Stereo Navi Bluetooth WIFI Mirror Link Сенсорный экран (Android 7.1 2 + 32G для Lada Vesta)

    null

    Lada Gaga Super Bowl 51 Halftime Show Drawstring String Bag

    null

    Вы можете Также интересует:

    Схема подключения выключателя ВАЗ 2106. Бесконтактная система зажигания.

    Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с установки угла замкнутого состояния контактов.Регулировать УЗСК необходимо, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена ​​тиристорная система, значение УЗСК не критично. Для начала регулировки снимаем крышку трамблера.

    Как отрегулировать электронное зажигание на ВАЗ 2106 на искру


    Управление зажиганием

    Если автомобиль установлен, то перед началом регулировки желательно очистить контакты трамблера напильником. После зачистки проверяем состояние контактов - нужно убедиться, что контакты контактируют между собой всей плоскостью.



    При необходимости контакты должны быть отрегулированы. Теперь поверните коленчатый вал в такое положение , при котором расстояние между контактами будет максимально . Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите,


    теперь вводим щуп - его толщина должна быть около 0,4 мм между контактами

    после выбрано положение контактной группы , в котором зонд будет двигаться без особых усилий. Это положение должно быть зафиксировано.

    Размер зазора проверяем двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в щель между контактами, а тонкий без труда сдвинется. Для вращения коленвала желательно использовать специальный ключ.

    Если этого нет, то поставьте четвертую передачу и аккуратно толкните машину. Стартер не подойдет, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор между контактами трамблера, дает необходимое значение UZSK , не забывайте, что критичен угол , а не зазор ! Вот и все из-за этого нужно проверить регулировку, измерив угол, который примерно равен 55 ± 3 ° .


    Самый простой вариант - использовать электронный тахометр, который имеет функцию измерения УЗСК. Чтобы использовать это устройство, вам необходимо собрать таймер и запустить двигатель. Тахометр необходимо перевести в режим измерения УЗСК.

    В случае выхода УЗСК за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть другой способ, при этом нужно измерить угол. Первым делом вытаскиваем центральный ВВ-провод из крышки трамблера и зацепляем за массу автомобиля, провод тоже нельзя выдергивать, но тогда будет риск поломки катушки на провод От трамблера к катушке зажигания потребуется подключить лампочку на 12 вольт.

    Лампа загорится, если зажигание включено, а контакты трамблера разомкнуты, а при замкнутом - гаснут. Если в автомобиле установлена ​​тиристорная или транзисторная система, то лампочка с разомкнутыми контактами не будет гореть , из-за того, что есть ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; в положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а в замкнутом - 0.

    Прокрутите коленвал по часовой стрелке , нужно провернуть его до , пока контакты не замкнутся .Это положение бегунка запомните , рекомендуется сообщить об этом дистрибьютору. Коленчатый вал нужно проворачивать до размыкания контактов.


    Мы запоминаем это положение ползунка, затем измеряется угол между этими двумя положениями. Делается это так: измеряем длину дуги окружности на корпусе распределителя, затем рассчитываем угол в градусах по формуле:

    (360pd) / l, в которой:

    • p = 3 .14 - число Пифагора;
    • d = 70 мм - диаметр корпуса распределителя;
    • l, мм - мерная длина дуги по корпусу распределителя между метками.

    При правильной настройке УЗСК длина дуги будет 33 ± 2 мм.

    Переходим ко второму этапу. Это результат регулировки угла наклона.

    Регулировка опережения зажигания

    Для двигателей автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя , который соответствует искре 1-го цилиндра , опережает первую мертвую точку поршень первого цилиндра на 0 ± 1 °.Ниже описывается несколько способов регулировки .

    Регулировка строба

    производится таким образом. Подключаем стробоскоп к автомобильной сети. С распределителя нужно снять и заглушить шланг вакуум-корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он будет постоянно работать на холостом ходу. После нужно открутить болт крепления распределителя корпуса. Свет стробоскопа должен быть направлен на шкив, который находится на коленчатом валу.


    Теперь запускаем таймер поворота до тех пор, пока ярлык , наложенный на шкив , , а не , будет стоять относительно ярлыка на крышке распределительного вала . В этом положении фиксируется корпус распределителя.

    Регулировка «лампочка»


    Регулировка зажигания с помощью лампочки

    Этот метод считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и соединяем две проводки.Когда лампочка готова, можно начинать. Коленчатый вал нужно повернуть так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, относительно меток на крышке распределительного вала, таймер распределителя должен быть обращен к ВВ провода 1-го цилиндра.

    Повторяю, что если специального ключа нет, то включаю четвертую передачу и толкаю авто . Один из проводов лампочки подключается к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания , вторая проводка должна быть прикреплена к массе автомата .С крышки трамблера удален центральный провод, он крепится к массе. Болт крепления распределителя необходимо ослабить.

    Теперь включите зажигание. Корпус распределителя нужно повернуть по часовой стрелке, повернуть до , пока не погаснет свет . Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только лампочка загорится, выкручиваем перестаем - в этом положении нужно закрепить таймер.


    Регулировка свечей

    Ставим коленвал в нужное положение, вынимаем центральный провод из крышки трамблера и закрепляем на расстоянии примерно 5 мм от массы.

    Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера, затем включаем зажигание. Корпус распределителя необходимо повернуть по часовой стрелке на 10-20 градусов . Затем нужно медленно вращать в обратном направлении , пока, , пока не попадет искра , после того как мы закрепим корпус распределителя.

    Регулировка "на слух"

    Есть другой способ регулировки, "на слух", но это неточный способ - вы получите существенную ошибку, но можете добраться до деревни.Эта регулировка производится следующим образом: заводим двигатель, ослабляем болт крепления корпуса распределителя. Поворачивая корпус, находим такое положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, предварительно закрепив трамблер.

    Проверка результатов уравнивания

    Переходим к последнему этапу, нам нужно проверить результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель необходимо прогреть, выйти на ровный участок дороги, набрать скорость 40-50 км / ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа .В течение 1-2 секунд будут слышны характерные стуки, похожие на стук, и машина сразу же начнет уверенно набирать скорость.

    Если звука не слышно, то нужно повернуть таймер против часовой стрелки на одно деление, эту процедуру следует повторять до тех пор, пока не услышите звук.

    Помните, что продолжительность детонации не должна превышать 2 секунды. В том случае, если во время проверки слишком сильно пришлось менять положение трамблера, значит, у вас проблемы.

    Причина проблем все же может быть в отклонении состава топлива от номинального, а также в некорректной работе систем распределителей.

    Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками. Поэтому наиболее возможные проблемы, которые могут возникнуть при работающем двигателе, знают автовладельцы. В этой статье мы поговорим о том, что собой представляет 2106 - как правильно выставить и какие неисправности для него характерны.

    Схема

    Схема зажигания на шестиколесном двигателе включает следующие компоненты:

    1. Сам распределительный узел.
    2. Свечи.
    3. Так называемый экран.
    4. Бесконтактный регулятор.
    5. Катушка.
    6. Генераторное устройство.
    7. Замок зажигания
    8. Устройство переключения.

    Возможные неисправности

    Электронное зажигание ВАЗ не всегда может корректно работать.

    Рано или поздно появляются системные сбои:

    • Обрыв электропроводки между КРУ и выключателем;
    • выход из строя бесконтактного регулятора;
    • обрыв проводки между коммутационным узлом и переключателем или непосредственно катушкой;
    • отказ переключателя;
    • поломка замка зажигания;
    • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
    • выход из строя или зависание контактного угля в крышке КРУ;
    • утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя, копоть и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки, тоже могут этому способствовать;
    • неисправность резистора в роторе распределителя;
    • обрыв самой катушки;
    • выход из строя свечей зажигания из-за износа или механического воздействия;
    • выход из строя трамблера в целом может быть поспособствован неправильному подключению;
    • некорректная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей зажигания;
    • Ослабление пружин грузового регулирующего устройства ГРМ (автор видео - канала Евгений Александрович).

    Инструкции по установке

    Итак, если вам необходимо обеспечить нормальную работу цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

    Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

    1. Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего снимается крышка КРУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоких напряжений должно быть отключено от катушки.
    2. Пусковое устройство с помощью коротких включений должно быть установлено перпендикулярно силовому агрегату.вернее, его регулировка подразумевает именно такое расположение устройства.
    3. Сделав это, нужно установить расположение метки трамблера на самом моторе. Чтобы сделать этикетку, используйте маркер. Далее необходимо открутить гайку, фиксирующую сам рубящий узел, для этого понадобится гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отсоединить трос, соединяющий узел с катушкой, это необходимо сделать до демонтажа.
    4. На место старого в системе устанавливается новый выключатель.
    5. Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку крепления нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
    6. Замените катушку на новую для нормальной работы. новая система оптимального использования новой катушки.
    7. Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку.Для правильного подключения может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом является установка переключателя, вы можете поставить его в любом удобном месте. При помощи перетяжки необходимо просверлить соответствующие отверстия и при помощи саморезов закрепить устройство.

    Как настроить зажигание?

    После того, как на ВАЗ-2106 было установлено двойное зажигание, его необходимо правильно отрегулировать для нормальной работы двигателя. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу автомобиля.

    Как правильно установить угол опережения зажигания:

    1. Сначала нужно открутить свечу первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой.
    2. С помощью специального ключа нужно прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх - в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. О такте сжатия можно узнать по тому, как выжигают пробку из свечного отверстия.Если вы закрыли отверстие пальцем, то можете почувствовать, как оно выдавливается. Коленчатый вал необходимо проворачивать до тех пор, пока риск на его шкиве не совпадет с риском на крышке привода ГРМ. Если машина работает на топливе 92 Ил 95, то вал необходимо совместить со средней отметкой. Если бензин более низкого качества, то его нужно совмещать с самой длинной маркой.
    3. Далее нужно отсоединить фиксаторы, после чего демонтировать крышку трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен автоматически повернуться в определенное положение.При этом внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке распределителя. После того, как все отметки будут совмещены, нужно обратить внимание на сам узел - постарайтесь провести визуальную линию через зажимы защелки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата; если это не так, то отрегулируйте дальше.
    4. Откручиваем гайку крепления таймера, после чего сам узел нужно повернуть вверх. Вращая ось ротора, нужно поставить его параллельно оси мотора.и затяните фиксирующую гайку, но не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается регулировка, для которой мы воспользуемся тестовой лампой.
    5. Лампочка подключается следующим образом: одна проводка от нее должна идти на вывод катушки, который, в свою очередь, подключается к кабелю распределителя. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
    6. Включите зажигание и поверните таймер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока регулятор не перестанет гореть.Если лампочка изначально не загорается, то необходимость в регулировке отпадает.
    7. После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампа начинает гореть, распределитель следует зафиксировать в этом положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. После выполнения этих действий необходимо выключить зажигание, а крышку распределителя установить обратно.

    Редкий владелец классической модели Волжского автозавода не знаком с проблемами, связанными с эксплуатацией штатной системы зажигания.Несмотря на достаточно высокую степень надежности этого сайта, иногда возникают ситуации, способные серьезно испортить настроение автомобилисту. В подавляющем большинстве случаев источником такого негатива является контактная группа прерывателя, поскольку именно его элементы вызывают дефекты, которые существенно влияют на работу системы зажигания и трансмиссии автомобиля:

      Окисление, повышенный износ и контактная вибрация .

      Чрезмерный износ кулачка выключателя.

      Потеря упругости подвижного контакта пружины.

      Разрушение опорного подшипника в результате механических нагрузок.

    Наличие столь солидного перечня характерных недостатков свидетельствует о моральной и технической отсталости системы зажигания контактного типа. Не случайно большинство владельцев «шестерок», «семерок» и прочей «классики» ВАЗа стали активно устанавливать зажигание бесконтактного типа - электронное. Его главное преимущество - отсутствие механических элементов, подверженных истиранию и деформации.В зависимости от конструкции их заменяли оптическими или фотоэлементами.

    Рассмотрим этот вопрос подробнее.

    Устройство электронной системы зажигания

    Электронное зажигание на «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») устроено следующим образом. Цепь низкого напряжения размыкается посредством электронного переключателя (вместо прерывателя контактов), который срабатывает, когда выходной транзистор заблокирован (разблокирован). Такой принцип действия позволяет не только значительно увеличить напряжение, а значит, и энергию искрового разряда, но и обеспечить стабильность напряжения на электродах свечи зажигания на малых оборотах силового агрегата.Это очень положительно сказывается на процедуре запуска двигателя.


    BSZ (электронный розжиг) имеет ряд важных преимуществ, подтвержденных практической работой:

      Простота установки и обслуживания.

      Высокая точность и надежность работы.

      Значительное удобство запуска силового агрегата при низких температурах.

    Устройство электронной системы зажигания

    1) Датчик-распределитель, действующий как бесконтактный распределитель.
    2) Выключатель, функциональное назначение которого - прерывание тока первичной цепи катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика-распределителя. В схеме этого устройства предусмотрен режим автоматического отключения тока, проходящего через катушку зажигания, при неработающем силовом агрегате (зажигание включено).
    3) Катушка зажигания преобразует прерывистый ток низкого напряжения (12 вольт) в ток высокого напряжения (10-20 киловольт), инициируя «пробой» воздушного зазора на электродах свечей.
    4) Комплект проводов.
    5) Комплект свечей зажигания, воспламеняющих топливно-воздушную смесь посредством искрового разряда. Использование в БСЗ свечей, не рассчитанных на мощный искровой разряд, не рекомендуется, так как они быстро выходят из строя из-за перегрева.


    Устанавливаем электронное зажигание на "ВАЗ 2106"

    В процедуру установки входят следующие мероприятия:

    Тема статьи - бесконтактное зажигание отечественных автомобилей.Но чтобы понять принцип работы этой системы, необходимо выяснить, что предшествовало этому построению. А если точнее, то какие системы были до бесконтактных. А их было несколько, поэтому вкратце нужно рассмотреть каждую. И начинать нужно с самого первого - с контакта.

    Контактная система зажигания

    Самая старая конструкция, которая в настоящее время не используется в автомобильной промышленности. Правда, схема бесконтактного зажигания тоже устарела, ее можно встретить только на скутерах и мотоблоках.Но в большинстве автомобилей карбюраторная система впрыска топлива имеет именно бесконтактное зажигание. Но о контакте стоит поговорить. В нем первичным узлом является распределитель, в котором установлен прерыватель.

    Выключатель имеет небольшие размеры, служит для размыкания и замыкания цепи питания катушки. Недостатки в том, что образуется искровой разрядник. К сожалению, системы гашения дуги не предусмотрено. И несмотря на низкое значение напряжения, протекающего через контакты, они быстро покрываются копотью.Также присутствует пружинное усилие, благодаря которому контакты постепенно стираются. Поэтому время от времени необходимо не только менять этот узел, но и производить его настройку.

    Контактный транзистор


    Эта конструкция уже немного лучше. Конечно, бесконтактное зажигание ВАЗ-2106 устроено несколько иначе. В системе используется тот же прерыватель, приводимый в движение эксцентриковой осью распределителя. Но есть небольшой нюанс - происходит переключение низкого напряжения.Для сравнения: в предыдущей конструкции переключается 12 Вольт, а в этой не больше двух. Система не получила широкого распространения, хотя она более совершенная. Умудряется избавиться от подгорания контактной группы.

    Но главный недостаток остался - механический износ. Прерыватель подает низкое напряжение на электронный ключ на полупроводниковом транзисторе. Последний переключает высокое напряжение и ток. Конечно, сейчас кто-то решает, что можно приспособить для этой цели обычное реле.Но сразу необходимо развеять все мечты - здесь его не установить. Причина этого - высокая частота прерывателя. Электромагнитное реле не может обеспечить надежное переключение.

    Бесконтактная система


    А теперь нужно поговорить о том, какие преимущества имеет бесконтактное зажигание 2106 и других классических моделей. Во-первых, его можно установить на любой двигатель с системой впрыска карбюратора. Во-вторых, есть возможность увеличения мощности и стабильности.В-третьих, отпадает необходимость в постоянных регулировках и мониторинге системы зажигания автомобиля. Пожалуй, только этих основных преимуществ хватит, чтобы ваш выбор пал на такую ​​конструкцию. К тому же никаких переделок не требуется. Необходимо только заменить все комплектующие на новые, адаптированные к вашему автомобилю. Установка будет описана ниже.

    Датчик Холла


    Это один из основных элементов, составляющих БСЗ. Он играет ключевую роль, так как именно с его помощью отправляется сигнал в систему управления.Все цилиндры двигателя работают синхронно, напряжение на электроды свечей необходимо своевременно подавать. А момент, когда необходимо отработать очередную порцию высокого напряжения, определяет датчик Холла.

    Пожалуй, это один из немногих ридеров, которые устанавливаются в карбюраторные двигатели. Установлен датчик Холла в корпусе распределителя. Он управляет перемещением цилиндрической металлической пластины, установленной на оси распределителя. Имеется четыре лепестка одинакового размера и формы.Проще говоря, датчик Холла «видит» наличие или отсутствие металла в зоне своего действия.

    Переключатель


    Второй основной элемент - электронный переключатель. Он используется для усиления сигнала от датчика Холла до рабочего значения. Выходной сигнал усилен до такой степени, что его достаточно для возбуждения катушек зажигания первичной обмотки. Казалось бы, простая схема бесконтактного зажигания усложняется переключателем. Но на самом деле не все так плохо.Конечно, если этот компонент вдруг выйдет из строя, машина в лучшем случае будет работать нестабильно. В худшем - перестанет заводиться.

    Ремонтировать бесполезно, так как корпус залит эпоксидной смолой, снаружи он заключен в пластиковый корпус, а сзади алюминиевый радиатор. А если вдруг на вашем пути выходит из строя выключатель, то нужно покупать новый. Как вариант - всегда иметь при себе устройство, имитирующее работу переключателя и датчика Холла. Правда, они успеют разогнаться до максимальных 90 км / ч, но добраться до ближайшего сервиса или магазина автозапчастей можно без проблем.

    Катушка зажигания и другие элементы

    Она в бесконтактной системе несколько отличается от той, которая используется в классической. Причина в другом значении вторичного напряжения. Так, при работе ДВС с контактной (в том числе контактно-транзисторной) системой зажигания для образования разрядника требуется 25-30 тысяч вольт. Но в бесконтактной системе нужно генерировать более 30 кВ, иногда даже до 40 кВ. Следовательно, во вторичной обмотке необходимо большее количество витков.

    Остальные элементы полностью аналогичны во всех трех вышеперечисленных конструкциях. Армированный провод, соединяющий все высоковольтные цепи, выбираете вы. Они могут быть как в силиконовой, так и в резиновой оболочке. Бесконтактное зажигание 2107 может работать с любыми высоковольтными проводами, рекомендованными производителем. Свечи необходимо использовать те, которые рекомендованы производителем. В этом случае вы снова можете выбрать марку самостоятельно.

    Установка системы на ВАЗ 2106-2107


    А теперь несколько слов о том, как произвести переход с контактной системы зажигания на БСЗ.На самом деле нет ничего проще, просто купите в магазине новый трамблер, выключатель и соединительные провода. И все эти предметы продаются в комплекте. А вместе с ними идет небольшой лист, на котором показаны электрические схемы всех компонентов. Вам просто нужно прочитать краткую инструкцию и произвести установку.

    Закрепите выключатель на корпусе двумя саморезами. При желании можно приварить две шпильки, чтобы в дальнейшем замена проводилась быстрее. Вместо старого трамблера поставьте новый.Также замените катушку. Бронепровод подключаем к крышке. Выключатель должен быть подключен к замку зажигания. А точнее с выводом, на котором появляется напряжение при повороте ключа. Подключите датчик Холла к выключателю, начиная с последнего провода переведите на вывод первичной обмотки катушки.

    Вывод

    Вот и все, теперь вы знаете, что такое бесконтактное зажигание ВАЗ-2106 и аналогичных моделей, чем оно отличается от предыдущих систем. Даже правила установки на авто изучил.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *