Как отрегулировать правильно фары на ваз 2107: Как отрегулировать фары ВАЗ 2107 Семёрка
| Предохранители и реле Аккумулятор Заряженность аккумулятора Как зарядить аккумулятор Генератор Поломки генератора Проверка генератора Переборка генератора Замена деталей генератора Стартер Зажигание Световые приборы Электродвигатель печки Поломки электродвигателя печки Электромотор вентилятора радиатора Приборы контроля Снятие приборов Как найти неисправность в приборах Поломки приборов Проверяем приборы Датчики приборов Система пневмоклапана карбюратора |
Инструкция по регулировке фар на авто ВАЗ 2107
Ездить в ночное время на машине с неотрегулированными фарами также опасно, как и эксплуатировать автомобиль без света. Ночью при движении водитель должен хорошо видеть дорогу, так как от этого зависит не только его жизнь, но и безопасность других участников движения. Чтобы повысить безопасность передвижения в ночное время суток, нужна регулировка фар на ВАЗ 2107, и сделать это может каждый владелец этого транспортного средства.
Распространенные неисправности фар
Не только на семерке, но и прочих моделях авто возникают разные неисправности, связанные с оптикой. При возникновении поломок их надо попытаться устранить как можно быстрее. Одной из самых простейших поломок является перегорание ламп, в результате чего снижается видимость дороги или вовсе исчезает. Продолжать движение с неисправными фарами строго противопоказано, поэтому рассмотрим, какие еще виды неисправностей возникают с фарами:
- Повреждение стекла — причинами чаще всего является камешек, который вылетает из-под колес встречно проезжающих или обгоняющих транспортных средств. Стекло необходимо обязательно заменить, так как через трещину может внутрь попасть вода, которая поспособствует перегоранию лампочки.
- Выход из строя лампы, а точнее перегорание на ней нити накаливания. Если перегорает лампочка, то ее следует заменить. На семерке устанавливаются лампы с двумя нитями накаливания, которые отвечают за работу дальнего и ближнего света. Как правило, лампы перегорают поодиночке, поэтому всегда есть возможность добраться домой с одной исправной фарой.
- Неисправность стеклоочистителей — на некоторых семерках может быть установлен механизм очистки стекол фар(дворники). Эти очистители позволяют всегда поддерживать стекла прозрачными, что положительно влияет на свет фар.
Если не горят обе фары на ВАЗ 2107, то не стоит торопиться разбирать их. Для начала надо проверить исправность предохранителей, а также реле и проводки.
Особенности блока оптики
Передняя оптика на ВАЗ 2107 представлена в виде пластикового корпуса, внутри которой расположен отражатель и стекло. Стекло выполняет не только защитную опцию, но еще и обеспечивает правильное светоотражение на дорожное полотно. Лицевая сторона имеет прямоугольную форму, и сверху стекла, некоторые владельцы семерок устанавливают пластиковые накладки.
Отличие между пластиком и стеклом является существенным, но оба они имеют свои достоинства и недостатки. К примеру, на стекле не остается царапин, как на пластике, что влияет на качество светового отражения. Пластик в свою очередь более устойчив к механическому воздействию, поэтому при попадании камня, он не разрушается, и защищает от удара стекло. В блок-фарах располагаются лампы ближнего и дальнего света типа АКГ 12-60+55 с цоколем h5. Кроме основного света, в блок фаре также располагаются лампы габаритных огней и поворотников.
На рисунках показаны следующие элементы:
- Регулировочный винт светового потока в горизонтальном направлении.
- Крышка закрытия фары.
- Колодка для подключения питающих проводов.
- Установочный винт.
- Регулировочный винт вертикального направления.
Блок фары на семерках имеют механизм регулировки направления светового луча. В действие механизм приводится за счет специального регулятора гидрокорректора, который находится в салоне автомобиля. Этот регулятор имеет 4 положения, что позволяет контролировать направление светового потока в зависимости от загруженности автомобиля. С внутренней стороны блок фары имеется крышка, которая предназначена для быстрой замены перегоревших ламп.
Регулируем фары на ВАЗ 2107
Кроме регулировки фар при помощи регулятора в салоне, владельцы ВАЗ 2107 должны настраивать их в зависимости от типов ламп, применяемых для освещения. Чтобы правильно отрегулировать фары на ВАЗ 2107 своими руками, понадобится придерживаться следующего алгоритма действий:
- Для начала надо машину поставить на ровной горизонтальной поверхности. Причем устанавливать авто надо строго на расстоянии 5 метров от вертикальной плоскости. Перед проведением настроечных работ нужно убедиться в том, что давление во всех шинах соответствует норме.
- Нагрузить автомобиль. Для этого необходимо заправить полный бак, а также посадить в салон 2-3 человека, чтобы нагрузка составила не менее 120-150 кг. Вместо пассажиров, можно использовать тяжелые предметы.
- На поверхности вертикальной плоскости надо нанести специальную разметку, по которой и выполняется процедура регулирования. Схема такой разметки показана ниже.
- Сначала надо прочертить вертикальные линии — осевую и линии А и В. Данные линии должны быть симметричными с осевой. Далее требуется найти высоту h, которая соответствует расстоянию от земли до центра фары. Чертится горизонтальная линия, а затем параллельная ей, расположенная ниже на 75 мм.
Схема регулировки фар на ВАЗ 2107
- Рукоятку ручного гидрокорректора надо выставить в крайнее правое расположение.
- Открыть капот автомобиля, и включить ближний свет.
- Теперь надо вращать регулировочный винт, отвечающий за настройку расположения горизонтального светового потока. Вращать винт надо до тех пор, пока не произойдет совмещение двух границ пучка света. На разметке это показано буквой E. Регулировку выполнить на обоих блок фарах.
- Регулируем второй винт, который отвечает за вертикальную настройку направления светового потока. Для этого надо сделать так, чтобы совместились вертикальные линии Е-Е с местом излома верхней границы светового пучка.
При выполнении настроечных работ необходимо учитывать немаловажный нюанс — регулировку каждой фары следует проводить по-отдельности. Чтобы это реализовать, потребуется одну фару прикрывать материей. Кроме того, настройку нужно выполнять преимущественно в темное время суток, когда отчетливо виден световой пучок.
В завершении нужно отметить, что настройка такого типа выполняется исключительно для себя, и если вы собираетесь на техосмотр, то лучше обратиться в специализированную станцию техобслуживания.
Как заменить и отрегулировать фары ВАЗ-2107
На ВАЗ-2107 установлены две блок-фары (фара и указатель поворота выполнены в едином корпусе).
В фаре размещены лампа габаритного света и галогенная двухнитевая лампа ближнего и дальнего света.
Электрические цепи блок-фары защищены плавкими предохранителями, а напряжение к нитям ламп подается через реле.
На части автомобилей блок-фары оборудованы гидрокорректором.
Он позволяет изменять наклон пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля, чтобы не слепить водителей встречного транспорта.
Правая и левая блок-фары невзаимозаменяемы.
Схему подключения фар и противотуманных фар автомобиля ВАЗ-2107 можно посмотреть на рисунке 1.
Регулировка фар
Правильность регулировки фар проверяем по расположению световых полос на экране.
Проверку и регулировку проводим на ровной горизонтальной площадке. В качестве экрана можно использовать лист фанеры (примерно 1,0 м высотой и 1,7–2,0 м длиной), светлую стену здания, ворота и т. п.
Полностью заправленный автомобиль, с домкратом, инструментом и запасным колесом, ставим перпендикулярно экрану (на расстоянии 5 м между фарами и экраном).
Проверяем и при необходимости доводим до нормы давление в шинах.
Помощник сидит на месте водителя.
Чтобы кузов принял нужное положение относительно колес, качнем автомобиль сверху вниз, взявшись за крыло.
Мелом размечаем экран, как изображено на рисунке. Расстояние между нанесенными на экране метками, соответствующими центрам фар, должно быть 936 мм.
Если автомобиль укомплектован гидрокорректором фар, его регулятор устанавливаем в первое положение (один водитель). Одну из фар закрываем куском картона или ткани и включаем ближний свет.
Вращая регулировочный винт, расположенный на задней стенке блок-фары со стороны указателя поворота, совмещаем горизонтальную границу пучка света с нижней линией на экране.
Вращая второй регулировочный винт, расположенный в противоположном верхнем углу корпуса блок-фары, совмещаем место излома пучка света (место пересечения горизонтальной и наклонной границ) с вертикальной линией центра фары
Аналогичным способом регулируем вторую фару.
Регулировать фары лучше в темное время суток либо в пасмурную погоду
Замена ламп блок фары
Поворачиваем крышку блок-фары против часовой стрелки и снимаем ее.
Для замены лампы головного света снимаем соединительную колодку с выводов лампы ближнего — дальнего света
Выводим усики пружинного фиксатора из пазов
Вынимаем неисправную лампу
Новую лампу устанавливаем в обратной последовательности.
Галогенную лампу нельзя брать руками за стеклянную колбу, чтобы не оставить жирных следов от пальцев.
Если это произошло, лампу протираем спиртом.
Иначе возможно потемнение кварцевой колбы лампы при включении.
Для замены лампы габаритного света вынимаем патрон.
Для замены лампы указателя поворота поворачиваем патрон против часовой стрелки
Вынимаем его вместе с неисправной лампой
Лампа дальнего и ближнего света – h5 мощностью 60/55 Вт. Лампа габаритного света T4W
Установка ламп большей мощности увеличивает нагрузку на источники тока и детали электрической цепи.
Нужно устанавливать лампы, не превышающие параметры установленные заводом изготовителем.
Замена блок фары
Если меняем левую блок-фару, то для обеспечения доступа предварительно снимаем бачок стеклоочистителя, если меняем правую – аккумуляторную батарею.
Снимаем рычаг-щетку очистителя фары.
Отсоединяем привод гидрокорректора. Замена показана на примере левой блок-фары.
Отсоединяем колодку проводов фары и указателя поворота.
Удерживая гайку ключом или головкой «на 8», крестообразной отверткой отворачиваем винт
Очень часто из-за коррозии гайку отвернуть не удается. Чтобы снять фару, не повредив ее, аккуратно высверливаем винт сверлом диаметром 5–6 мм.
Придерживая рукой фару, крестообразной отверткой отворачиваем два оставшихся самореза крепления фары
Вынимаем блок-фару
Устанавливаем блок-фару в обратной последовательности.
Верхний саморез крепления фары заворачивается в пластинчатую гайку – убеждаемся, что она осталась на своем месте.
схема, как настроить своими руками, инструкции и видео
Регулировка фар ВАЗ 2107 поможет решить вопрос с недостаточной освещенностью в темное время суток, много времени и денег на выполнение таких работ не нужно. Необходимо обеспечить определенные условия для проведения обслуживания транспортного средства. Чтобы выполнить работы правильно, не нарушить работоспособность машины, нужно предварительно изучить руководство по эксплуатации. Если водитель все всегда делает сам, но с такими работами пока не сталкивался, сначала нужно внимательно изучить инструкцию к действию.
Когда нужна регулировка света фар на ВАЗ 2107
Провести регулировку фар 2107 по видео сможет каждый. Главное – строго следовать инструкции и обращать внимание на все малейшие нюансы. Выполнение работ по схеме позволит сделать корректные оптимальные регулировки и улучшить видимость на дорогах.
Оптику выставлять нужно строго по стандартной схеме, самодеятельность, попытки выполнить работы по самостоятельно «улучшенному» плану, только усугубят проблему. Особенно важно тщательно следить за углом наклона – если нарушить его, другие участники движения будут
Обслуживать ВАЗ не трудно, самостоятельные регулировки фар помогут откорректировать заводские параметры, довести их до оптимальных значений
Важно! Нормальное качество света ночью – гарантия минимизации рисков аварий.
Регулировки, помимо недостатка света, проводят и в других случаях. Основные – недавно была произведена установка новых противотуманок, ламп, отражателей, требующих дополнительных настроек, осуществлена замена шин, дисков. После ДТП особенно с повреждением переда кузова настройки проводят обязательно, то же самое касается замены отдельных элементов подвески, планового ремонта. Иногда лучше перестраховаться, чем потом восстанавливать транспортное средство (а это обычно стоит недешево).
Важно! Регулировки света на ВАЗ очень простые в выполнении и не занимают много времени. На СТО обращаться тоже можно, но это не бесплатные работы.
Что нужно для настройки фар ВАЗ 2107
Набор инструмента нужен простой, в большинстве случаев хватает стандартного чемоданчика, который есть в каждом багажнике. Понадобится домкрат, аптечка, знак аварийной остановки. На стене линии рисуют мелками либо маркерами, первый вариант удобнее. Упростит выполнение работ яркий фонарь.
С фарами работать не сложно, главное – действовать аккуратно и лучше в защитных рукавицах
Подготовка к регулировке передних фар на ВАЗ 2107
Если плохо светят фары на ВАЗ 2107, нужно принимать меры, не дожидаясь их полного выхода из строя или аварии на дороге. Если непонятно, с чего начинать, в какой последовательности выполнять работы, для начала стоит изучить пошаговую инструкцию.
Общий порядок действий:
- Поставить кузов ровно, проверить давление шин – параметры должны отвечать требованиям, указанным в руководстве по эксплуатации.
- Грязь с оптики удалить – водой или растворителем (если загрязнения стойкие, их не берет мыльный раствор, поможет органический состав).
- Промазать регулировочные винты жидкостью с выраженными проникающими свойствами, обработать места креплений, протестировать степень надежности фиксации каждого оптического прибора (винты расположены в нишах).
В завершение работ проверяют давление внутри шин. Если нужно, то делают регулировки, машину выставляют для этого на ровной площадке, затем производят разметку на вертикально расположенной поверхности (обычно стене).
Для процесса регулировки нужно выделить достаточно времени – процедура не терпит спешки
Важно! Одного человека для настройки оптики и света достаточно, но если нет уверенности в собственных силах, лучше найти помощника.
Схема регулировки фар на ВАЗ 2107
Для самостоятельных настроек направления и интенсивности светового потока, применяют разные схемы. Для начала следует подъехать вплотную к стене и встать, выдержав интервал около 2 м – этого достаточно. Затем на стене или другой поверхности сделать разметку, указав центр авто, осевые части ламп выставить с учетом выбранной рабочей схемы. Расстояния от полотна дороги до фар тоже обязательно указывают. От центра потока света размечают удаленность до центральной точки авто, линию проводят немного ниже первой (интервала в несколько сантиметров достаточно).
Машину отгоняют от стены на расстояние до 7 м. Точки, соответствующие центральным точкам фар, соединяют с применением ровно расположенных линий. Основную черту дополняют вертикальными отрезками. По мере завершения разметочных действий начинают регулировки.
Оценить правильность настройки оптики дальнего света можно только на расстоянии
Способы регулировки фар на ВАЗ 2107
Оптику в ВАЗ 2107 настраивают вручную или аппаратным методом, СТО обычно применяют стенды, но в гараже такой вариант не доступен. Направленность потока света выставляют по вертикали либо высоте – то есть возможны оба варианта.
Как отрегулировать фары на ВАЗ 2107 по высоте
Для доработки направления света по высоте замеряют расстояния от полотна дороги до центральных частей фар. Затем, учитывая полученное значение, делают линию с отступом 60 мм на экране, проводят вторую. Дополнительно создают вертикально расположенные линейные отрезки – они должны идти в центральных участках прожекторов, отдельно делают еще одну линию, расположенную на равноудаленном расстоянии от первых двух.
Важно! Регулятор направлений световых пучков выставляют на незагруженной машине. Если автомобиль с грузом, вероятны отклонения от текущих параметров.
После нужно закрыть лампу листом пластика либо картона, включить ближний свет и начать выставлять направления пучков, идущих от открытых фар. Положения нужно будет изменять поочередно, удобно применять для этих целей крестообразную отвертку.
Хороший дальний свет в темноте можно получить, если правильно сделать регулировки по высоте
Как регулировать фары на ВАЗ 2107 по горизонтали
Отклонения световых пучков в горизонтальных плоскостях тоже требуют корректировки. Для изменения значений применяют отверстия поперечин, которые располагаются продольно вдоль автомобильной оси. Вращения винтов выставляют по высоте потока света.
Как правильно отрегулировать фары на ВАЗ 2107
При обслуживании ВАЗ применяют стандартные настройки, самодеятельность не нужна. Это касается и регулировки фар.
Как на ВАЗ 2107 отрегулировать фары ближнего света
Согласно правилам, ближний и дальний свет регулируют отдельно. Вертикальные поверхности до настроек нужно будет правильно подготовить – проследить, чтобы рабочие поверхности были ровными, гладкими.
Порядок регулировки:
- Автомобиль заправляют.
- Находят зоны фиксации реальных точек в центре, потом соединяют их, проводят дополнительную линию ниже основной.
- Машину отгоняют примерно на 10 м, регулятор выставляют на ноль.
Идущий от основной оптики световой пучок играет роль верхней границы в линиях настроек.
Как на ВАЗ 2107 настроить фары дальнего света
Когда разметка на стене будет готова, фары включают так, чтобы они не препятствовали настройкам. Свет не должен слепить глаза. Также нужно правильно выставить угол – в норме он будет совпадать с горизонтально расположенной на разметочной стене линией. Для получения оптимально направленного светового потока винты вращают с тыла оптики, работы выполняют от подкапотного пространства и дальше.
Важно! Чтобы правильно выставить световые пучки, нужно поочередно работать с каждой фарой.
Часто для регулировки оптику снимают, но это обязательно не всегда
Как регулировать противотуманные фары на ВАЗ 2107
Противотуманный свет настраивают, выполняя вращения оптики в разных направлениях. Сначала обязательно ослабить болты креплений. Порядок выполнения работ:
- Автомобиль выставляют на ровную поверхность, настраивают оптимальные осевые расстояния. Ось должна быть перпендикулярной по отношению к площадке с выполненной на ней разметкой.
- Проверяют давление внутри шин – они обязательно должны быть в пределах нормы, а сами пружины стоять на местах.
- Делают замеры удаления противотуманки до пола.
- Отмечают горизонтальную корректировочную линию с учетом данных – сделанных ранее замеров (на стене).
- Включают ближний свет, делают вертикальные отметки с разметкой центров.
Оптику следует фиксировать параллельно по отношению к продольной оси автомобиля. На стенах линии должны располагаться так, чтобы разделять авто на пару участков. Дополнительно нужно нарисовать две полосы, которые будут идти ниже первой на 5-10 см. Замерить расстояние от противотуманной фары до грунта, от центра машины до основной лампы. Ориентация – область пересечения.
Профессиональная доработка противотуманных фар на ВАЗ в разы повысит комфортность эксплуатации транспортного средства
Полезные советы
Регулировки следует выполнять по схеме – отдельно для каждого вида света, поскольку универсальные варианты не такие эффективные. Если нет уверенности, что выйдет все сделать своими силами, следует заручиться помощью второго человека.
Площадка для проведения работ нужна ровная, стена – гладкая и аккуратная. Если проигнорировать эти условия, пострадает точность настроек.
Разметки создавать обязательно – без них точные параметры выставить нельзя. После завершения настроек следует проверить регулировочные винты оптики – если они разболтаны, достигнутых результатов надолго просто не хватит.
Иногда проблемы в ВАЗ вызывает модуль света, регулировщик фар, лампы – их стоит проверить в ходе обслуживания
Заключение
Регулировка фар ВАЗ 2107 позволит откорректировать заводские настройки, выставить требуемые рабочие показатели. Делают ее на СТО, в условиях гаража, направления – горизонтальное либо по высоте. Чтобы настроить оптику, дополнительно обычно используют винты регулировки. Тюнинг противотуманных фар делают тогда, когда в этом есть реальная необходимость (можно использовать ксенон).
Проверка и регулировка света фар
В автомобиле огромное значение имеют световой режим движения, качество регулировки света фар и умение правильно пользоваться фарами.
При каждом техническом обслуживании целесообразно убедиться в правильности установки фар. Это имеет смысл, так как при езде не всегда можешь заметить отклонения от нормы. Обращаешь внимание лишь тогда, когда видимость значительно ухудшилась.
Для регулировки света фар необходимо проверить давление в шинах и установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке. В 5 метрах от автомобиля, перпендикулярно его оси, следует установить экран, причем установить его так, чтобы исключить блики от солнца.
Поверхность экрана должна быть матовой. Экран легко изготовить самому. На куске фанеры или жесткого картона начертите две вертикальные линии А и В (рис. а) по осям фар на расстоянии 1180 мм., которое соответствует межцентровому расстоянию фар (экран для фар автомобилей ВАЗ 2101, 2102).
Эти линии вычертите на одинаковом расстоянии от осевой линии О. Затем нанесите горизонтальную линию 1 на высоте h, соответствующей расстоянию центров фар от пола, а ниже ее на 100 мм еще одну линию 2, параллельную линии 1. Из центров пересечения линии 2 с линиями А и В под углом 15° проведите две линии вправо вверх, если стоять лицом к экрану.
С помощью крестообразной отвертки снимите ободок фары и включите ближний свет. Поочередно, закрывая левую и правую фары и поворачивая винт вертикальной регулировки, добейтесь, чтобы горизонтальная светящаяся линия совпала с линией 2 на экране, а наклонная линия, направленная вправо вверх, исходила из «центра» фары на экране.
При регулировке допустимы небольшие отклонения. Закончив регулировку, установите ободки фар на свое место.
Проверку и регулировку фар для моделей ВАЗ 2103 и 2106 следует выполнять, руководствуясь схемой (рис. б ниже).
Регулировка света фар
Следует отметить, что линия 2 расположена ниже линии 1 на 50 мм, а линия 3 — на 100 мм.
При включенных наружных фарах необходимо отрегулировать направление световых пучков сначала правой, а затем левой фар так, чтобы верхняя граница световых пятен совпадала с линией 2 (рис. а), а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен с точками пересечения линий А и В с линией 2.
Чтобы отрегулировать дальний свет, закройте кусками картона наружные фары, а направление световых пучков внутренних фар (правой и левой) установите так, чтобы центры световых пятен совпали с точками пересечений С и Е (рис. б) с линией 3.
Самостоятельная регулировка фар ВАЗ 2110 в домашних условиях
Согласно статистическим данным подавляющее большинство автомобильных ДТП припадает как раз на темное время суток, при этом каждое из них так или иначе, связано с недостаточной видимостью, или неверной настройкой фар головного света.
Плохо или неправильно отрегулированные фары не позволяют вовремя обнаружить препятствие, дорожный знак или разметку, в результате водитель управляет автомобилем почти что «вслепую», руководствуясь исключительно своей интуицией. В оптику современных автомобилей еще на конвейере устанавливают электронные системы, способные самостоятельно производить автокоррекцию фар без участия водителя. Благодаря датчикам и электронному блоку фары умеют приспосабливаться в зависимости от загруженности автомобиля, уклона дороги, накачки шин и других факторов. Кроме безопасности самого водителя правильная регулировка фар позволяет исключить вероятность ослепления других автомобилей, движущихся по встречной полосе.
Если фары оснащены автоматическим регулировщиком, то водителю не нужно переживать, умная электроника сама выберет оптимальный режим и обеспечит прекрасную освещенность. Однако если ее нет, ответственность за регулировку ложится на водителя, именно водитель обязан следить за правильностью регулировки осветительных приборов.
Самый простой и вместе с тем дорогой вариант — заехать на СТО, там регулировка фар делается быстро и качественно с применением современных технологий. Однако бывают моменты, когда ближайшее СТО находится в нескольких десятках километров или, к примеру, на регулировку фар попросту нету денег. В таком случае пригодится старый «дедовский» метод регулировки света фар при помощи специальной шкалы начерченной на стене. Кроме того, ежедневно вопросом как отрегулировать фары в домашних условиях задаются тысячи водителей. Учитывая такую популярность этой темы, я решил сделать детальную инструкцию о том, как делается регулировка фар на ВАЗ 2110.
Перед тем как настроить фары необходимо подготовить фары. От того насколько серьезно вы отнесетесь к подготовке будет зависеть качественно они будут выполнены.
- Как следует вымойте фары. Часто случается, что световой поток просто не в силах пробиться сквозь грязные линзы.
- Кроме того, нередко причиной слабого или рассеянного света могут стать дефекты стекла или отражателя фар. После того как помоете фары произведите визуальный осмотр, он поможет вам выявить повреждения (сколы и трещины). Обнаружив что-либо из вышеупомянутого обязательно замените стекло.
- Внимательно исследуйте отражатель, на нем не должно быть ни малейших повреждений, обнаружив малейшие дефекты — произведите замену отражателя.
- Для усиления светового потока можно поставить галогенные или установить ксенон на ВАЗ 2110.
Для того, чтобы регулировка света фар прошла «как по маслу», необходимо позаботиться о соблюдении всех необходимых для этого условий. Прежде всего, машина должна быть укомплектована, то есть: полностью заправленный бак, правильное давление в шинах, наличие запаски. На водительском сидении должен сидеть человек, вес которого равен вашему (как вариант может использовать мешок с песком).
Регулировка фар ВАЗ 2110 своими руками — детальная инструкция
- Чтобы правильно отрегулировать фары необходимо делать это на идеально ровной площадке, возле нее должна быть такая же стена, свет фар должен падать под углом 90°.
- Машина должна находиться на расстоянии 5 метров от стены.
На стене вам нужно изобразить рисунок следующего содержания см. фото.
- Вертикальные линии: осевая О, А и В, идут через точки Е, они должны соответствовать центру фар.
- Линии должны идти симметрично относительно осевой линии машины.
- Нарисуйте еще одну линию на уровне соответствующем середине фар (если мерить от пола), затем чуть ниже, (на 65 мм) нужно провести вторую линию, соответствующую центрам световых пятен.
- Если фары вашего автомобиля оснащены гидрокорректором фар, нужно его ручку, которая расположена на панели приборов, установить в положение, соответствующее нагрузке автомобиля ВАЗ 2110 с водителем.
- Далее, необходимо включить ближний свет фар и по очереди закрывать фары при помощи картона или плотной ткани. Начинать необходимо с правой фары.
- Регулировка света фар ВАЗ 2110 осуществляется посредством специальных регулировочных винтов (см. фото.) 1 и 2.
Регулировка фар считается законченной когда: верхняя черта световых пятен совпала с линией 2, а точки пересечения наклонного и горизонтального участков световых пятен — совпали с точками Е. Если у вас получилось именно так как на фото, считайте регулировка фар прошла успешно. Если же что-то где-то не совпадает, рекомендую начать сначала, и попытаться повторно отрегулировать фары.
Читайте также:
 Регулировка света фар на ВАЗ 2103, ВАЗ 2106
Добро пожаловать!
Свет фар – иногда бывает едёшь по трассе и в глаза очень сильно слепит проезжающая мимо машина, но тот кто сидит за рулём данного автомобиля вряд ли задумывается над тем, хорошо ли другие водители воспримут его задранные вверх фары, поэтому чтобы такого не было как говориться нужно всегда начинать сперва с себя, а потом уже переходить к другим людям. Так на чём мы остановились: “Ах да задранные вверх фары”, так вот не каждый владелец знает как регулировать фары на своём автомобиле, поэтому в большинстве случаев людям приходиться ездить на низко опушенных фарах из-за чего очень плохо видно дорогу, или на сильно поднятых фарах, поэтому чтобы вы в дальнейшем могли менять направление света которые дают передние фары, то для этого прочтите данную статью где в подробностях описывается весь процесс регулировки.
Примечание!
Для регулировки света фар, вам нужно будет взять с собой: Отвёртку, а так же тёмную тряпку для того чтобы закрыть ею одну фару, при настройке другой, так как все фары регулируются по штучно, а не целиком!
А так же для регулировки нужно будет запастись: Обычным мелом для того чтобы нанести разметку на какое либо сооружение, но это по усмотрению, так как фары так же можно настраивать и на глаз!
Краткое содержание:
Как отрегулировать свет фар на ВАЗ 2103, ВАЗ 2106?
Примечание!
Перед тем как начать регулировку, обязательно дождитесь тёмного времени суток, или же если нет такой возможности тогда произведите регулировку фар в каком либо тёмном помещёнии, допустим в гараже, но при этом автомобиль должен будет стоять только лишь ровно, а на месте водительского кресла должен сидеть человек вес которого составляет около 75 кг и при регулировки давление в колёсах так же должно быть приведено в норму!
Регулировка:
1) Для того чтобы отрегулировать передние фары, подумайте сперва с каких именно фар вы начнёте свою регулировку, с внутренних (нижний-верхний рисунок) или же с наружных (нижний-нижний рисунок).
2) Допустим с фарами вы разобрались, после чего на каком либо сооружении начертите обычным мелом вот такую вот схему для регулировки наружных фар:
Или же вот такую вот, для регулировки внутренних фар:
Примечание!
Координаты на данных схемах: цифра 1 – это горизонтальная линяя которая соответствует центру фар. 2, 3- это линия которая проходит через центры световых пятен. А и В, С и Е так же вертикальные линии которые соответствуют центрам света фар. А буква О – это осевая линия!
3) Затем сядьте в автомобиль и поставьте его на ровную поверхность, отъехав при этом на 5 метров от данной схемы на автомобиле.
Примечание!
Помните что стана у сооружения должна быть ровная и тем самым автомобиль должен будет стоять строго перпендикулярно к данной стене!
4) Теперь снимите со своего автомобиля облицовку, которая закрывает передние фары. (О том как снять облицовку, см. в статье под названием: «Замена передних фар», пункт 3)
5) Следом когда облицовка будет снята, закройте плотной материей темного цвета ту сторону фар которую вы пока не планируете регулировать.
6) Затем включите ближний свет на вашем автомобиле и посмотрите как у вас светит правая наружная фара, если будет нужно то в таком случае отрегулируйте её… (Продолжение в пункте 7)
7) Для регулировки данной фары, возьмите в руку отвёртку и ей повращайте регулировочные винты фары, и тем самым отрегулируйте направление света данной фары.
Примечание!
При регулировки всегда пытайтесь регулировать фару сперва в одной плоскости, а только уже после этой регулировки беритесь за другую плоскость на которую падает свет фар, например сперва отрегулируйте фары по горизонтали относительно схема, а затем по вертикали, благодаря такой регулировки фары можно быстрее и более точно отрегулировать!
Если наружные фары будут отрегулированы правильно, то обратите своё внимание ещё раз на схему, а особое внимание на линию 2, с которой обязательно должна совпадать верхняя граница световых пятен наружных фар! (Всегда помните, для того чтобы регулировка была более правильной, регулируйте обе наружные фары сразу, а не сперва наружную потом внутреннюю и т.д. Всегда регулировка фар осуществляется вместе)
А так же обратите своё внимание ещё раз на схему, а именно присмотритесь к тем местам где точки световых лучей пересекаются, с линиями А и В!
Регулировочные винты наружной и внутренней фары указаны на фото которое приведено чуть ниже:
Примечание!
При помощи винта 1 – фара регулируется в горизонтальном направлении, а при помощи винта 2 в вертикальном. А если говорить о наружной фаре, то здесь за вертикальную регулировку отвечает регулировочный винт 3, а за горизонтальную винт 4!
8) Теперь перейдите к регулировки внутренних фар, и таким же образом отрегулируйте их.
9) Далее возьмите тряпку и если будет надо тогда закройте ей наружную фару, после чего включите дальний свет и проверьте регулировку внутренней фары которую вы только что отрегулировали.
Примечание!
Если будет надо тогда отрегулируйте при помощи отвёртки направление светового пучка, начиная сперва с одной плоски а затем плавно переходя к регулировки другой!
При правильно отрегулированных внутренних фарах, световые пятна а именно их центральная часть должна находиться на пересекающей линии 3, а пересекаться эта линия должна с линиями С и Е!
10) И в завершение выключите фары и после чего установите облицовку фар на своё место.
Дополнительный видео-ролик:
Если вам интересно, то просмотрите приведённый чуть ниже видео-ролик, где регулировка фар осуществляется на специальном стенде:
Как отрегулировать фары? Пошаговая инструкция
Безопасность водителя автомобиля и его пассажиров зависит от правильно отрегулированных фар. Также от правильно настроенной оптики зависит безопасность пешеходов и других участников дорожного движения. Давайте посмотрим, как отрегулировать фары самостоятельно у себя в гараже.
Когда это нужно делать?
Необходимость регулировки работы осветительных приборов на автомобиле определяется массой различных факторов. Оптика нового автомобиля настраивается на заводе, и после приобретения в каких-либо регулировках нет необходимости.Но в процессе эксплуатации автомобиля по разным причинам меняются углы установки и приходится регулировать световой поток.
Регулировку осветительных приборов рекомендуется проводить не реже одного раза в год. Но также регулировку освещения следует производить перед прохождением технического осмотра, перед внесением конструктивных изменений в оптику, при ремонте или замене передней части кузова, установке или демонтаже дополнительных осветительных приборов. Специалисты рекомендуют выполнять эту операцию перед длительными поездками.
Углы наклона фар относительно дороги, а также зона освещения могут изменяться при загрузке машины. Поэтому при подготовке к длительным поездкам при полной загрузке автомобиля рекомендуется регулировать фары на автомобиле.
Самостоятельно или на СТО?
Современные автомобили оснащены эффективной и яркой блочной оптикой. Неправильная регулировка может вызвать аварийную ситуацию. Качественно настроить такую оптику и отрегулировать противотуманные фары могут только квалифицированные специалисты с использованием оборудования.
Но далеко не везде есть такое оборудование. Решив обратиться на СТО, необходимо сначала узнать, есть ли там приспособление для регулировки фар. Если для работы используется обычная подставка, то тратить деньги нет смысла. Эту процедуру можно проводить самостоятельно.
И совсем другое дело, если на станции есть спецтехника. Но не факт, что помимо оборудования есть специалист, умеющий работать с такими устройствами.
Способы регулировки
Есть три способа регулировки фар. Это описанный выше способ с автосервисом и специальными приборами. Это также регулировка на специальных стойках и ручная регулировка.
Многие уверены, что самостоятельно такую работу выполнить не удастся, так как без навыков и знаний предотвратить ошибки будет сложно. С помощью знания правил регулировки все наладится.
Специалисты говорят, что есть три этапа настройки оптики.Это изготовление разметки по схемам на стене гаража или любой другой подходящей стене. Далее размечаем положение ламп в фаре. Наконец, третий этап — это сама настройка.
Перед тем, как производить какие-либо регулировки, рекомендуется проверить давление в шинах, проверить исправность подвески, а также то, как распределяется нагрузка на шасси.
Если в автомобиле есть одна из вышеперечисленных проблем, то есть есть риск настроить фары на неправильный угол — коррекция будет некорректной.Иногда оказывается, что дела обстоят даже хуже, чем раньше.
Что нужно для операции?
Чтобы все получилось, нужно соблюдать некоторые требования. Для работы понадобится самая прямая стена, перед которой можно поставить машину. Расстояние до стены от машины должно быть не менее 7-8 метров. Также следует подготовить мел или скотч — это необходимо для разметки.
Перед регулировкой необходимо тщательно разметить стену. В этом случае нужно ориентироваться на индивидуальные параметры конкретной машины.Можно использовать универсальные параметры, подходящие для большинства современных легковых автомобилей.
Разметка
Перед тем, как регулировать фары автомобиля, необходимо сделать разметку на стене. Процесс настройки оптики ответственный, но не сложный. В первую очередь необходимо поставить машину к стене так, чтобы расстояние до нее было около 2 метров. На стене отметьте центры осей светильников. Затем они отходят от стены примерно на 7,5 метров.
Точки, обозначающие центры ламп, соединяются горизонтально линией.Затем эта линия дополняется вертикальной. Последний будет соединяться с точкой, обозначающей центральную часть автомобиля. Вам нужно будет провести еще одну дополнительную линию. Он должен проходить параллельно линии, соединяющей центры ламп. Его можно разместить ниже.
Процесс настройки
Разметка завершена, и теперь мы учимся регулировать фары самостоятельно. Для начала включить ближний свет. Вам нужно получить правильный световой луч — поворачивайте регулировочные винты, пока свет не станет идеальным.Винты можно найти под капотом машины. Чаще всего они находятся на задней части фар.
Идеально, когда свет ниже точки, в которой отмечен центр ламп. Таким же образом регулируются лампы с комбинированным светом.
Если дальний и ближний свет включаются отдельно, то их нужно отдельно регулировать по разным схемам. Поэтому разметка будет другой. Как отрегулировать ближний свет фар, мы уже знаем — можно воспользоваться приведенной выше схемой.
Регулировка дальнего света выполняется таким образом, чтобы луч света попадал в центр разметки на стене. Но должен сказать, что без инструментов вручную добиться этого будет сложно.
Оптика своими руками на ВАЗ
Давайте разберемся, как применить эту инструкцию. Как отрегулировать фары на ВАЗ рассмотрим на примере автомобиля ВАЗ-2110.
Перед настройкой фары необходимо тщательно очистить и помыть. Иногда именно из-за грязи поток света не может выйти наружу.Во всех остальных случаях причиной некачественного света могут быть различные дефекты стекла.
После очистки фар проверьте поверхность. Если есть дефекты, сколы или трещины, то регулировкой проблему не решить — сначала необходимо заменить стекло. В этом случае также рекомендуется заменить отражатель.
Как отрегулировать фары своими руками? Найдите плоскую и большую площадку, перед которой будет высокая и плоская стена. Затем машину ставят примерно в 5 метрах от стены.Желательно проводить это мероприятие с помощником. Он должен сидеть за рулем и иметь примерно такой же вес, как и владелец машины.
После этого нарисуйте на стене линии, которые должны проходить через центр фар симметрично линии оси автомобиля. Первая дополнительная линия должна проходить там, где находится центр фар. При этом замеры снимают с пола. Вторая строчка будет на 6 сантиметров ниже первой.
Включите ближний свет одной фары, а другую закройте картоном или чем-нибудь другим.Убедитесь, что свет соответствует точкам и линиям. Если они совпадают, значит все настроено правильно. В противном случае придется повернуть регулировочные винты на фарах.
Посмотрим, как отрегулировать фары винтами. На задней части фары есть регулировочные винты. Первый (возле решетки радиатора) корректирует световой луч в вертикальной плоскости. Винт справа от фары регулирует световой пучок в горизонтальной плоскости. Их поворачивают до тех пор, пока свет не совпадет с отметками на стене.
Если фары направляют луч света вниз, они приподнимаются. Такая работа оптики чревата тем, что пешехода не видно, особенно если он одет в темную одежду. Если фары загорятся, водитель, едущий навстречу, может быть ослеплен.
Регулировка противотуманных фар
Давайте посмотрим, как правильно отрегулировать противотуманные фары. Вы можете настроить их вращением. Оптический элемент вращается в двух плоскостях. Машину ставят на расстоянии 5 метров от стены.
Затем проводится разметка и регулируются противотуманные фары так, чтобы световое пятно было на 1 см ниже центральных точек.
Вывод
Чтобы не слепить встречных водителей и хорошо видеть дорогу в темноте, необязательно посещать СТО. Теперь мы знаем, как регулировать фары. Так что на этом можно сэкономить.
Как поменять рассеиватель фары 2107 🚩 Замена стекла фары 🚩 Ремонт и обслуживание
По EasyHow
Фары на автомобиле ВАЗ 2107 не всегда надежны. В оригинальной комплектации они практически не защищены от механических повреждений. Бывает, что на трассе заблудший камень оставляет следы или трещины на стеклах фар. В этом случае для фиксации фары необходимо предварительно снять стекло.
Вам понадобится
- -перчатки;
- — отвертка;
- — плоскогубцы;
- — автомобильный герметик;
- — обезжириватель.
Инструкция
Снимите фару с автомобиля. Для этого откручиваем винты, которыми он крепится к корпусу. Далее отсоединяем гидроколлектор и провода. Трансфер Фаро сухое и проветриваемое помещение. Наденьте перчатки и попробуйте осторожно снять стекло. Если по каким-то причинам стекло сопротивляется, поместите прожектор на ровную поверхность, предварительно расстелив газету или ненужную ткань, и разбейте стекло фонарей.
Возьмите плоскогубцы и вытащите остатки стекла.Будьте осторожны, надевайте перчатки, чтобы не порезаться. Подберите отвертку с шириной прорези, равной ширине подсветки кровати. Почистить весь старый герметик. Обратите особое внимание на зажимы и углы. В этих местах может быть особенно сложно очистить поверхность.
Осмотрите отражатель. Из-за повреждения стекла могут появиться загрязнения, которые придется удалить чистой сухой тканью или салфеткой. Обезжирить поверхность фары и новое стекло, подготовленное к замене. Осмотрите Фаро второй раз, чтобы выбрать правильный герметик.Цвет этого вещества на обеих фарах должен быть одинаковым. Учтите, что герметик может быть черным, белым и прозрачным.
Нанесите герметик тонкой полоской. Обратите внимание на равномерный слой вещества. Это важно для последующего процесса приклеивания нового стекла. Возьмите новое стекло и плотно вдавите его в пазы с герметиком, накройте конструкцию веревкой или обмотайте коренной скотчем. Оставьте фару высохнуть примерно на сутки.
Примечание
При работе с герметиком учтите, что запах этого химического вещества достаточно неприятен.Особенно это касается прозрачного автомобильного герметика. Этот факт приобретает особый вес в том случае, если ремонт производится в домашних условиях.
Полезный совет
Вместо отвертки для зачистки канавок от старого герметика для фар подойдет скальпель или канцелярский нож.
Смотрите также
- Как поменять стекло в солнцезащитных очках
Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107 самостоятельно
Работа каждого автомобильного двигателя зависит от количества и качества топливовоздушной смеси, приготовленной с помощью специального устройства, называемого карбюратором.Все карбюраторные системы создают смесь и помогают равномерно распределять ее по цилиндрам. Смешивайте топливо с воздушным потоком по-разному. Например, есть карбюраторы мембранные — игольчатые, а есть поплавковые. Именно к этому типу относятся карбюраторы семейства ВАЗ производства Димитровоградского сельскохозяйственного автозавода (ДААЗ).
Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 — важный инструмент для сохранения двигателя в рабочем состоянии.
Перед настройкой карбюратора необходимо узнать, какого типа он установлен на автомобиле.Для этого нужно помнить, что:
Основные узлы карбюратора, подлежащие регулировке:
Для регулировки карбюратора необходимо знать основные признаки его неисправности. Так как карбюратор отвечает за разгонную динамику автомобиля, к ним можно отнести следующие:
- затруднение при запуске двигателя, долгое «чихание»;
- всякие «рывки», «рывки», «провалы» при нажатии на «Педаль газа»;
- вялая способность автомобиля к разгону;
- необъяснимое увеличение расхода бензина.
Итак, если у вашего автомобиля есть соответствующие «претензии», приступайте к его настройке.
Внимание! Правильнее всего можно отрегулировать на снятом карбюраторе. Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 не предполагает использование пористой и шерстяной ткани, а также различных проводов для чистки жиклеров.
Как самостоятельно отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2107? При снятии крышки карбюратора система поплавка регулируется, поэтому удобно.
Регулировка поплавковой системы
Свободный ход поплавка находится в пределах следующих значений: 6.5 мм с одной стороны и 14 с другой. Это можно отрегулировать с помощью инспекционного шаблона, поставив камеру вертикально. В этом случае поплавок немного обеспокоен, но шарик клапана не прописывает.
В том случае, если расстояние меньше 6,5 мм, то нужно немного отогнуть язычок (иглу) клапана, который на рисунке обозначен буквой «А».
После этого регулируют степень открытия игольчатого клапана, пропускающего бензин в поплавковую камеру.При приближении к поплавку расход топлива уменьшается, при резком нажатии на педаль газа и открытии дроссельной заслонки расход топлива увеличивается, а поплавок опускается.
Теперь отрегулируйте отклонение поплавка в другую сторону. Для этого разверните его от крышки и проверьте шаблон, толщина которого при определенном допуске составляет 14 мм.
Если расстояние не совпадает, необходимо отрегулировать кронштейн крепления поплавка и сделать его не более 14 мм.
Теперь, после регулировки, свободный ход поплавка составляет около 8 мм. Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 также предусматривает проверку входных решеток и топливных фильтров на поддержание полного потока топлива.
Начало регулировки пускового устройства
Настройка карбюратора ВАЗ 2107 своими руками, включает в себя регулировку пускового устройства. Напомним, он служит для уверенного запуска холодного двигателя. Для этого смесь вдвое, втрое насыщают топливом, чем при обычном питании горячего двигателя.
Стартер карбюраторов 1007010 срабатывает при частоте 1500 оборотов, то есть при рекомендованном производителем заводом-изготовителем пуске холодного двигателя.
Если посмотреть на карбюратор сбоку, то хорошо виден канал, по которому подводится разрежение от дыма дроссельной заслонки на диафрагму заслонки:
Если снять карбюратор и посмотреть на это на обратной стороне, то виден воздухонепроницаемый канал:
Если разобрать карбюратор, то можно увидеть детали этого диафрагменного стартера:
Ниже схематическое изображение пускового устройства карбюратора. семейство 1107010:
Объясните механизм пускового устройства.Вытаскивая «SUPPLC», водитель по мере того, как он переводит пусковое устройство в проводное состояние. При этом:
- Тройной глухой рычаг «делит» трос против часовой стрелки;
- Несет телескопическую тягу;
- Тяга, в свою очередь, поворачивает воздушную заслонку через рычаг.
- Второе плечо рычага давит на ось дроссельной заслонки 1 камеры.
- Клапан подачи воздуха теперь полностью закрыт, дроссельная заслонка 1 камеры слегка наклонена для запуска, создавая пусковой зазор
При регулировке пускового устройства сначала необходимо снять карбюратор.Затем:
Поверните рычаг воздушной заслонки, чтобы она закрылась. Теперь устройство «придавлено».
Вид сверху:
Теперь нужно перевернуть карбюратор, измерить зазор между кромкой дроссельной заслонки (1 камера) и ее стенкой. Для карбюраторов «Семерка» этот зазор составляет 0,85-0,9 мм. Зазор можно измерить щупом с калиброванной проволокой:
Чтобы вывести его в этот диапазон, оценивается тяга привода на дроссельную заслонку.
После этого установите зазор «А». Он расположен между стенкой канала и краем воздушной заслонки внизу. Для этого повторяем демпфер «мы», устройство. Для создания имитации воздухонепроницаемости смешиваем сток пускового устройства:
Теперь тяга тяги паза натягивается, и в результате получается глушитель. Зазор «А» составляет 5-5,4 мм.
Для регулировки этого зазора нужно закрутить регулировочный винт, только предварительно сняв с него резьбовую заглушку:
Как выставить холостой ход на ВАЗ 2107
Сначала нужно убедиться что система зажигания настроена правильно, все провода в порядке и двигатель полностью прогрет.
Для этого:
Смысл этой операции — довести «качество» при постоянном «количестве» до 850-900 оборотов в минуту.
Оборот можно оценить по электронному тахометру, при обучении на слух или по приборной панели тахометра.
Следующий этап — регулировка привода воздушной заслонки.
Если не обращать внимание на положение привода, то машина может застрять. Для этого потребуется простая шлицевая отвертка, а ключ на 7 мм.
На рисунке показано положение заслонки с утопленным и вытянутым «СУМПА».
Для регулировки делаем следующее:
- «ПОСТАВКА» заглушена;
- Винтовая фиксация тяги выворачиванием прорези (пружина толкает ее вертикально)
- Затяните винт;
- Следите за прогрессом.
Регулировка привода дроссельной заслонки (ГАЗ).
При неправильной настройке этого привода ухудшается динамика ускорения и тикание двигателя.Эту настройку необходимо выполнять с помощником.
Достанет рог, ключ на 8, сброс, фонарик и штангенциркуль.
Полностью «поток» «SUPPLC», или привод воздушной заслонки.
Для регулировки суппортов измерьте длину тяги, она должна быть ровно 8 см. С помощью вращения наконечников «подгоните» длину тяги под этот размер, открутив гайки «передаточных чисел».
После этого поставьте тягу на место и повторите проверку.Современные тяги часто выполняются из очень плохого пластика, дающего усадку. Следовательно, необходимо через неделю проверять «приобретение» тяги.
Можно не знать как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107, но длину тяги можно выставить каждому.
Мы рассмотрели лишь некоторые возможности выполнения регулировки карбюратора своими руками. В общем, существует целая профессия «карбюратор», подразумевающая полное владение этой желанной и сложной технологией.В одной статье описать все новинки этого процесса просто невозможно. Но мы надеемся, что основные принципы были для вас более ясными и полезными.
Вращение распределителя ВАЗ 2106. Правильная регулировка системы зажигания на автомобилях ВАЗ
. Автомобили ВАЗ, особенно «классического» семейства, славятся своей простой конструкцией, поэтому ремонт можно проводить вручную. И это касается любых деталей. Дошло до того, что в гаражных условиях «загнали» двигатель.И получается на высоком уровне. Автомобиль продолжает ездить и радовать автовладельца. Но иногда случается, что машина дает сбой. Это связано с системой зажигания. Как установить зажигание на ВАЗ-2109 (инжектор, 8 клапанов)? В сегодняшней статье мы рассмотрим, как выполнить эту операцию на современных и классических моделях АвтоВАЗа.
Признаки неправильно выставленного зажигания
Как узнать, нуждается ли ваш автомобиль в тюнинге? Это видно по тому, как работает двигатель. В районе цилиндров появляются характерные металлические звуки (очень звонкие).Мощность автомобиля уменьшается, расход топлива увеличивается. На холостом ходу агрегат нестабилен. Падают обороты. При позднем зажигании двигатель быстро перегревается. Отложения нагара образуются на свечах зажигания и в цилиндрах. При таких симптомах необходимо срочно выставить нужный угол … В противном случае мотор будет работать под большой нагрузкой, что значительно снижает его ресурс.
Почему необходимо регулировать угол опережения зажигания?
Необходимость в этой настройке возникает, когда заводские настройки исчезают.Это происходит при демонтаже трамблера. После его замены или ремонта неисправен распределитель зажигания. Доходит до того, что при хорошем заряде аккумулятора и новых свечах машина не заводится нормально. Почему теряются заводские настройки? Все дело в метках времени. При демонтаже трамблера автоматически сбиваются с пути. В результате возникает вопрос «как установить зажигание на ВАЗ-2109 — инжектор, 8 клапанов — по биркам». Конечно, можно обратиться в сервис, но если это отечественная машина, то в этом вопросе сможет разобраться даже новичок.Если вы хотите правильно отрегулировать зажигание (ВАЗ-2107 не исключение), нужно найти и установить метки газораспределения. Для этого проверните шкив коленчатого вала … Если он затягивается, вы можете поставить машину на вторую или третью передачу и немного подтолкнуть ее вперед. Положение вала должно измениться. Отметки на шкиве и штифте должны совпадать. Далее устанавливается распределитель зажигания на место. Важно помнить текущее положение так называемого слайдера. Специалисты не советуют проворачивать шкив коленвала при снятом распределителе.Это не работает для регулировки клапана зажигания. Это нарушит настройки и разорвет ярлыки. Придется начинать все сначала.
Выставляем по меткам
Как настроить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор) по меткам своими руками? Специалисты рекомендуют использовать стробоскоп. Но проблема в том, что не у каждого водителя есть такой в гараже. Тем более что гараж есть далеко не у всех. Поэтому ниже мы рассмотрим, как отрегулировать зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор) без стробоскопа.Для этого нам понадобится свеча и рожковый ключ на 13 и контрольная лампа на 12 вольт. Так с чего же начать? Ставить зажигание на двигатель начинаем с отключения минусовой клеммы. Далее необходимо установить поршень первого цилиндра в верхнее мертвое положение. Для этого специальным шестигранным ключом откручиваем свечу зажигания и проворачиваем коленвал до соприкосновения поршня с этим отверстием. Между свечой зажигания и головкой поршня должен быть зазор. Как точно определить, где он находится? Для этого можно использовать отвертку (в качестве аналога подойдет длинное сверло).Он помещается одним концом внутрь камеры сгорания, и по ручке вы определите его верхнее положение. При вращении шкива отвертка перемещается вверх и вниз. Его верхнее положение и будет той самой точкой, которая нам понадобится. Важно поддерживать чистоту внутри камеры сгорания — отвертка должна быть как можно более чистой. В противном случае мусор останется внутри цилиндра. Это не хорошо. Итак, как дальше регулировать зажигание на ВАЗ-2109 (включая инжектор)? Следующий шаг — совместить метки шкива.Один из них расположен на крышке привода ГРМ.
То, что посередине, означает, что угол опережения составляет 5 градусов.
Что делать, если вы не нашли метку?
Он должен быть там, просто иногда покрытый слоем грязи или масляной пленки. Поверхность тщательно обезжирить бензином или уайт-спиритом. Старайтесь не попадать раствор на резиновые поверхности, особенно на ремень ГРМ. После выставления меток вытаскиваем отвертку обратно, зажимаем свечу ключом и подсоединяем высоковольтный провод.Кстати, снимать его нужно очень осторожно — он часто обламывается на стыке с концом свечи.
Если провод «не идет», ни в коем случае не тяните его силой. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки. Обычно это помогает удалить застрявший провод наружу. Но дергать просто бессмысленно — получите оторванную деталь.
Определить момент зажигания
Рассматривая вопрос «как отрегулировать зажигание», важно правильно определить момент.Для этого подсоедините клемму АКБ обратно и ключом на 13 частично открутите гайку крепления трамблера. Затем берем контрольную лампу в руки. Подключаем его к массе одним концом, а другим — к катушке. Затем поверните ключ зажигания в третье положение и осторожно прокрутите корпус распределителя по часовой стрелке. Как дальше регулировать зажигание? Продолжаем вращать, пока свет не начнет гаснуть. То же самое и с ротором. Поворачиваем против часовой стрелки.
Скручиваем до размыкания контактов.Проще говоря, вращаемся, пока снова не загорится лампа. После этого затягиваем гайку крепления ключом и проверяем поведение станка на ходу.
Как проверить правильность работы?
Для этого двигатель необходимо хорошо прогреть. Проверка проводится на скорости 20-50 километров в час. Когда стрелка спидометра доходит до 40, включаем четвертую передачу и едем по прямой без ускорения. Через несколько секунд нажмите педаль газа. Будет слышен взрыв.Это нормально. Когда стрелка спидометра покинет отметку на скорости 45 километров в час, звук детонации и звон «пальцев» исчезнут. Если это так, значит, вы правильно отрегулировали зажигание. Но если звонок продолжается со скоростью 50 километров в час, то метки выставлены неправильно. Требуется дополнительная регулировка распределителя.
Доводим до ума угол опережения
Так как же регулировать зажигание при детонации автомобиля? В этом случае необходимо установить угол наклона трамблера.
Поворачиваем трамблер по часовой стрелке на 1 градус. После этого он возвращается к тесту. Если детонация пропадает через 45 километров в час, значит, вы все сделали правильно. Но если его вообще нет, у вас слишком ранний угол опережения. Как отрегулировать зажигание в этом случае? Требуется прокрутить трамблер на 1-2 градуса против часовой стрелки. При разгоне стук должен исчезнуть через полторы секунды, то есть когда машина начнет набирать нужную скорость.
Что делать, если дистрибьютор был удален раньше?
Если вы делали ремонт или замену распределителя зажигания, нужно знать, как правильно его переустановить. На самом деле ничего сложного здесь нет. Для этого устанавливаем первый цилиндр в верхнее мертвое положение (определяется той же отверткой, что и раньше) и ищем расположение меток на шкиве коленчатого вала. Их нужно совместить. Поворачиваем вал по часовой стрелке. Когда средняя метка на ремне ГРМ совпадет с меткой на защитном кожухе, приступайте к демонтажу крышки распределителя.Часто крепится маленькими винтами. Вам может понадобиться ключ на 6,7 или 8 мм. Затем вынимаем крышку и видим перед собой бегунок. Это похоже на фото ниже.
Он может отличаться по цвету, но форма остается прежней. Как мне его разоблачить? Закручиваем элемент до тех пор, пока он не будет направлен непосредственно на контакт крышки первого цилиндра. Затем устанавливаем корпус обратно и на ходу проверяем правильность зажигания. Делается это по тому же принципу — 4 передача, скорость 40 километров в час.
Установка угла опережения форсунки
Последние модели «девяток» идут еще со времен инжекторных … Процесс настройки у них практически не отличается от карбюраторных даже в сравнении с классическими моделями ВАЗ. Для начала нужно проверить степень открытия дроссельной заслонки … Берем тестер в руки и проверяем напряжение датчика ДМРВ. Нормальное показание должно быть от 0,4 до 0,55 вольт. Если напряжение ниже или отсутствует вовсе, элемент необходимо заменить.
Возможно, после такой операции вам вообще не понадобится регулировка угла опережения — мотор будет работать исправно, без стука и плавающей скорости.
Для установки угла проделываем все операции, как и раньше. Ползунок устанавливается в нужное положение и поворачивает коленчатый вал до совпадения меток. После этого берем в руки тестовую лампу и подключаем один из ее проводов к катушке. Второй, как обычно, уходит в «землю» — это любая оголенная часть тела. Для большей точности можно взять минусовую клемму аккумулятора.
Что дальше?
Ползунок крутим против часовой, пока не погаснет лампочка. Затем закрепляем болтами крепления и ставим крышку на место. На данном этапе операция «как настроить зажигание своими руками» успешно завершена. Осталось только проверить машину на детонацию.
Вывод
Итак, мы разобрались, как правильно выставить зажигание. Как видите, эту операцию можно выполнить своими руками благодаря простоте конструкции самого автомобиля.Но это касается только 8-клапанных двигателей. На 16-клапанном зажигание устроено иначе, и в некоторых случаях требуется рука профессионала. Выполняя эту операцию, помните о главном: не отрывайте высоковольтные провода от свечей и не допускайте загрязнения камеры сгорания. При демонтаже трамблера помните, что все отметки автоматически «слетают», и дальнейшая установка без регулировки просто бессмысленна.
Современный автомобильный мир, полный новых систем и технологий.Но любители тольяттинской классики, увлекающиеся «копанием», еще не вымерли. Эти автомобили привлекают тем, что могут самостоятельно регулировать, настраивать и тонко настраивать двигатель, а также другие агрегаты. Для опытных автовладельцев тольяттинских творений не составит труда решить вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 или какой-либо другой модели.
Почему регулируют зажигание
Если автомобиль настроен правильно, то это только положительно сказывается на большом количестве характеристик двигателя.Бывает так, что некоторые водители подолгу ездят с выключенным зажиганием, не подозревая об этом. И в этом причина увеличения расхода топлива, снижения динамики железного коня. Поэтому участились разговоры о качестве и долговечности двигателей Fiat, которые устарели по всем параметрам и не могут нормально работать. Естественно, это не во всех случаях отражает действительность.
Конечно, бесконтактное зажигание в автомобиле намного надежнее и точнее, а современные автомобили сконструированы таким образом, что требуют минимальных настроек.И если они будут производиться, то только с помощью компьютера. Именно поэтому сегодня далеко не каждый может справиться с таким очень простым процессом, как регулировка зажигания.
Как работает дистрибьютор?
Для проведения правильной регулировки зажигания необходимо иметь определенный набор инструментов:
- отвертка плоская;
- гаечный ключ рожковый с 12 по 13;
- комплект юстировочных щупов;
- кривой стартер;
- свечной ключ.
Если все делать разумно, то это займет не более пятнадцати-двадцати минут.Весь смысл регулировки заключается в изменении времени выброса искры. Это нужно делать не тогда, когда поршень «стоит» в мертвой верхней точке и образовавшаяся искра дает желаемый результат, а на несколько мгновений раньше. Конечно, это переносное значение «несколько мгновений» у каждого владельца «ласточки» свое и определяется по заводским параметрам. Для моделей 2016 года угол опережения установлен в один градус, а у ВАЗ-2101 — три градуса. Именно с такими настройками происходит горючая смесь и ее полное сгорание.
Для регулировки в каждом цилиндре используется распределитель зажигания (распределитель), который зажигает свечи зажигания в том порядке, в котором зажигаются цилиндры. Нужно точно знать, как срабатывают цилиндры — это один, три, четыре, два. Основные рабочие элементы трамблера — бегунок и контакты. Ползунок распределяет напряжение с помощью крышки по цилиндрам, и с помощью контактов в момент их размыкания и замыкания определяется момент искры.
Что необходимо предусмотреть, чтобы произвести правильную настройку
Можно делать это один раз на длительное время, например, год или два, но можно делать ежемесячно, а в некоторых случаях и чаще. Все зависит от того, соблюдены ли условия, которые необходимы для успешного завершения взятого:
- Перед началом регулировки необходимо убедиться, что весь комплект свечей зажигания находится в рабочем состоянии.
- Очистите контакты прерывателя, проверьте его состояние и зазоры.
- Должны быть в хорошем состоянии BB провода. Они не должны быть повреждены, колпачки свечей, катушки зажигания и контакты с трамблером должны быть в полном порядке.
- Вакуумный привод зажигания должен быть подключен, он должен иметь люфт.
Регулировки могут быть выполнены только при соблюдении всех этих инструкций.
Регулировка угла опережения
- Сначала нужно определить такт сжатия на четвертом цилиндре. В головке блока перекрываем пальцем или чем-то еще и крутим коленвал кривым стартером.Когда фиксирующий объект выскочит, то будет достигнут момент сжатия четвертого цилиндра.
- Далее нужно совместить метки, которые нанесены на кожух двигателя и дальше.
- Далее необходимо установить трамблер так, чтобы ГБЦ располагалась перпендикулярно бегунку. Далее следует очень важная манипуляция — нужно немного приподнять корпус распределителя и перебросить бегунок с валом по часовой стрелке на один зуб. Затем нужно установить угол зажигания искры.Для этого вставьте запальный элемент в крышку, обеспечив плотный контакт с массой. Затем поверните коленчатый вал на четверть против часовой стрелки. Затем при включенном зажигании провернуть коленчатый вал до образования искры. Также желательно проверить положение шкива. Если он расположен по отметкам, все нормально, есть небольшое несоответствие — выполните простую регулировку, подогнав положение трамблера к положению средней отметки.
Инструкции
Регулировка угла замкнутого состояния контактов распределителя (УЗСК).Для этого снимите крышку прерывателя-распределителя и прочистите контакты напильником с напильником, удалив все образовавшиеся оксидные неровности. После очистки убедитесь, что контакты прилегают друг к другу. При необходимости исправьте, слегка согнув неподвижный контакт.
Проверните коленчатый вал до максимального расстояния между контактами распределителя. Выкрутите винт, которым контактный блок крепится к опорной плите, и вставьте щуп 0,4 мм между контактами.Подберите положение контактной группы Force и зафиксируйте его, затянув винт. Проверьте зазор с помощью щупов 0,35 и 0,45 мм.
Используйте специальный ключ для вращения коленчатого вала. Если его нет, медленно поверните его, аккуратно толкая автомобиль на четвертой или пятой передаче. Не используйте для этой цели стартер. Установив необходимый зазор, автоматически устанавливается необходимое значение УЗСК, но только в новых распределителях, собранных без нарушения технологии и габаритов.Поэтому внесите дополнительные корректировки.
Снимите центральный высоковольтный провод с крышки выключателя и приложите его к земле. Подключите лампочку к проводу от трамблера к катушке зажигания. Включить зажигание : лампа будет гореть при размыкании контактов прерывателя и гаснуть при замыкании. Начните медленно поворачивать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке.
Как только свет погаснет, отметьте положение ползунка на корпусе распределителя. Также обратите внимание на положение ползунка, когда загорается свет.Измерьте длину дуги окружности по корпусу выключателя. Для расчета UZSK умножьте пи (3,14) на 360 и на диаметр корпуса распределителя, а затем разделите на измеренную длину дуги между метками. Результатом будет угол в градусах и минутах. Сравните его с рекомендованными значениями в инструкции по эксплуатации.
Для регулировки угла опережения зажигания (УОЗ) проверните коленчатый вал так, чтобы метка на его шкиве совпала с меткой на крышке привода ГРМ (см. Инструкцию по эксплуатации).При этом бегунок распределителя должен стоять напротив высоковольтного провода 1 цилиндра. Подключите лампочку одним проводом к проводу от трамблера к катушке зажигания, другим — к массе. Снимите центральный провод с крышки прерывателя и прислонитесь к земле. Ослабьте болт крепления корпуса распределителя. Включите зажигание .
Начните поворачивать корпус распределителя по часовой стрелке, пока индикатор не погаснет. Затем медленно крутите его в обратную сторону, пока не загорится свет.Как только загорится лампочка, зафиксируйте корпус выключателя болтом в этом положении. После внесения всех регулировок проверьте результат во время движения.
Прогреть двигатель, разогнаться до 40-50 км / ч на 4-й передаче. При резком нажатии на педаль газа должны появиться характерные детонационные стуки и должен начаться устойчивый набор скорости. Если не слышно детонации, поверните распределитель против часовой стрелки на 1 деление по шкале в основании корпуса. Если детонация длится более 1-2 секунд, поверните распределитель по часовой стрелке на указанную величину.Повторяйте процедуру, пока не получите детонацию продолжительностью 1-2 секунды.
Абсолютно любой владелец карбюраторного заднеприводного автомобиля рано или поздно столкнется с такой проблемой, как регулировка зажигания. Опытные водители прекрасно знают, что правильно отрегулированное зажигание — залог исправной работы двигателя. Попробуем разобраться, что такое момент зажигания, для чего он нужен и какие методы регулировки зажигания используются для автомобиля ВАЗ 2106?
Что такое угол опережения зажигания и как он влияет на двигатель автомобиля?Прежде чем разобраться, как регулировать зажигание, необходимо знать, как работает эта система.Он предназначен для воспламенения смеси бензина и воздуха в камере сгорания двигателя в определенный момент времени. Этот момент должен наступить, когда поршень еще не достиг верхней точки цилиндра, а только начинает двигаться вверх. Этот момент — всего лишь момент или.
Если искра на концах свечи проходит слишком рано или слишком поздно, смесь воспламенится не в то время, и поршни получат мало энергии. В результате коленчатый вал получит низкий крутящий момент, и двигатель не будет развивать требуемую мощность.Кроме того, снижение эффективности двигателя существенно влияет не только на скорость автомобиля, но и на расход топлива. Ведь он может увеличиться, и двигатель станет нестабильно работать на холостом ходу … Неправильный угол опережения увеличивает вероятность перегрева двигателя. И это опасно как для прокладок ГБЦ, так и для самого двигателя. Ведь перегрев может привести к заклиниванию двигателя. Все это доставляет водителю массу неудобств.
Получается, что точка появления искры должна наступить в момент, когда поршень начинает двигаться к верхней точке цилиндра.Величина этого важного параметра зависит от многих факторов: количества оборотов коленчатого вала, состава горючей смеси, в частности ее качества.
В инжекторных автомобилях процесс установки угла опережения зажигания осуществляется с помощью специальных датчиков, которые, анализируя определенную информацию о оборотах коленчатого вала и определяя первые признаки детонации, смещают угол опережения, тем самым выполняя этот процесс автоматически. Эта функция контролируется компьютерной техникой.
Что касается карбюраторных автомобилей, то угол постоянно смещается в определенном направлении, независимо от уровня эксплуатации автомобиля. Именно поэтому на ВАЗе приходится вручную выставлять зажигание. Сделать это можно разными способами.
Способы регулировки зажигания на ВАЗ 2106
Этот способ самый простой и простой. Для этого вам понадобится специальный автомобильный стробоскоп.
Процедура:
- Сначала подключите стробоскоп к бортовой сети… Снимите и заглушите шланг октан-корректора с распределителя.
- Запустите двигатель автомобиля и прогрейте до номинальной температуры. Самым важным условием при регулировке является бесперебойная работа двигателя. В противном случае результат регулировки может сильно исказиться.
- Открутите болт крепления трамблера. Свет, поступающий от стробоскопа, должен быть направлен на шкив коленчатого вала.
- Распределитель необходимо повернуть так, чтобы метка номер 1 на шкиве находилась напротив метки номер 2, которая расположена на крышке привода ГРМ.После этого затяните болт корпуса распределителя.
Также правильность регулировки проверяется увеличением скорости. Оттяните назад привод педали газа на карбюраторе и отметьте угол. Если он двигается, значит регулировка правильная.
Не забудьте надеть шланг октан-корректора.
Регулировка угла опережения с помощью лампы
Для использования этого метода вам понадобятся два предмета — это лампа на 12 В и гаечный ключ, с помощью которого можно повернуть коленчатый вал.
Порядок действий:
- Поверните специальным ключом до тех пор, пока его отметка не окажется напротив деления отметки 0 градусов. При этом бегунок распределителя необходимо установить со стороны первого цилиндра.
- Один из контактов лампы необходимо подключить к проводу, идущему к катушке зажигания. Второй подключается к «массе» автомобиля. Для этого можно использовать любую деталь, которая имеет соединение с кузовом автомобиля. Центральный провод, расположенный на распределителе, отсоединяется и также подключается к массе.
- Выверните болт крепления корпуса распределителя и поверните ключ в замке зажигания. Распределитель необходимо повернуть по часовой стрелке. Это действие проводится до тех пор, пока лампа не погаснет. После этого снова поверните распределитель, но в обратном направлении, пока он снова не загорится. После этого затяните крепежный болт.
Видео — Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 за 3 минуты
Как проверить контроль зажигания во время движения?
Существует способ проверки настройки угла опережения во время движения.Для этого выполните следующие действия:
- Прогрейте двигатель автомобиля до номинальной температуры.
- Найдите ровный участок дороги и наберите скорость 40 километров в час. Включите 4-ю передачу и как можно быстрее нажмите на педаль газа. При нормальном угле опережения двигатель в течение 1-2 секунд начнет издавать соответствующие звуки, указывающие на детонацию топлива. После этого машина начинает набирать скорость. Если этого не произошло, то распределитель ослабляют и поворачивают на одно деление против часовой стрелки.Эти отделения расположены на корпусе у основания распределителя.
- Если звуки детонации продолжаются достаточно долго, то распределитель необходимо повернуть на одно деление, но в обратном направлении.
Если после регулировок вы все еще не добились положительных результатов, значит, распределитель неисправен и требует замены. Кроме того, это может указывать на неисправный состав топливовоздушной смеси.
Есть еще один способ отрегулировать угол опережения.Им пользуются опытные автомеханики. Для этого заводится двигатель автомобиля и прогревается до рабочей температуры. После этого нужно открыть капот автомобиля и открутить гайку крепления корпуса распределителя. Вращая трамблер в разные стороны, на слух определяется оптимальная работа двигателя при правильной установке угла опережения зажигания.
На этом регулировка угла опережения зажигания ВАЗ 2106. Как видите, сделать это несложно и тратить большие деньги на услуги по ремонту авто совсем не нужно.С этой задачей сможет справиться практически любой автолюбитель.
Для регулировки или настройки зажигания будем считать то же самое. Пока.
Обычно «проблема» выглядит так. Чтобы не придумывать никаких абстрактных историй, возьмем первую, которая уже существует. История с сайта Azlk-team.ru.
Это даже не рассказ, а простой вопрос.
Далее в теме будут мои ответы, я постараюсь объяснить, как я вижу этот урок в установке зажигания сам.Чтобы понять, что ответов на вопрос будет много и они могут быть разными, приведем один из них.
Кажется, есть ответ, но он добавляет еще несколько новых вопросов. Каждый находит для себя удобный способ установить начальный момент зажигания исходя из того, что он сам знает по этой теме. Напишу немного самостоятельно. Стоит выделить отдельно. Это настройка зажигания, когда двигатель работает на холостом ходу … То есть мы выставляем зажигание правильно и выбираем для этого режим оборотов «холостой ход и не более».Так всегда бывает.
Запись не будет короткой и не будет сразу компилироваться.
Во-первых, я как бы сам ответил на вопросы. Но и это не будет исчерпывающим ответом. Легче начать по пунктам, а потом все остальное.
………….
1. Ваккумник не нужно снимать при включенном зажигании (снять означает снять с него трубку и исключить ее работу).
Но. Необходимо сначала проверить на холостом ходу, изменяет ли он обороты двигателя или нет.Если он не меняется, то с его помощью можно и нужно регулировать зажигание, и это правильно.
Если обороты меняются (т.е. если мы поднимаем трубку — обороты падают, ставим трубку обратно — обороты увеличиваются), то увы, проблема есть. Проблема будет называться «Не тот пылесос, нужно его заменить».
Выставим зажигание при уже подключенном пылесосе, зная, что это уже неправильно. Но другого выхода пока нет.
2.С помощью стробоскопа.
Я вам страшную вещь скажу, но не обязательно устанавливать начальный момент зажигания. Можно обойтись без него и без ламп. Но с ним все проще и быстрее. Почему опционально …
Еще с вероятностью 90% сдвинем в сторону после «точной настройки зажигания стробоскопом». Куда именно — покажет только вождение. Чаще — в сторону более раннего. Если машина тускнеет на ходу. Но иногда в сторону позднего — когда «пальчики» звенят на ходу.
3. «Инструкция и специально для бесконтактных …».
Никакой разницы — контактное зажигание или бесконтактное — принципиальное.
Инструкция может быть, но лучше с предварительными пояснениями.
Далее идет основной текст. Пока ничего конкретного не написано.
— Как выставить «на слух»
— Как выставить по лампочке (только контактная система зажигания)
— Как выставить без лампочки, по «искре»
— Как поправить «на лету». Это не совсем тот случай «четвертой передачи и утопленной педали газа».Хотя это тоже не будет большой ошибкой.
Далее возможен ответ, почему ни один из методов не помогает и стробоскоп не помогает.
Поехали во второй тур.
1. Пылесос на холостом ходу не должен работать, поэтому оставьте его подключенным. Что делать, если работает (меняет скорость при подключении). Просто нужно подготовиться к его изменению, это проблематично. В нем слишком мягкая пружина и минимальный вакуум на холостом ходу уже заставляет сжимать и тянуть за собой смещение зажигания.Также стоит задуматься, подключен ли к нему второй конец трубки, идущий от пылесоса к карутору. Он идет только до минимального отверстия в камере карбюратора. Теперь (на холостом ходу) это отверстие изнутри колодца карбюратора закрыто (без деталей) концом дроссельной заслонки или эта заслонка еще ниже и закрыта (большого вакуума нет). При изменении положения заслонки (нажатие педали газа) возникает первый сильный вакуум, действующий через трубку на пружину регулятора вакуума.
2. Попробуем обойтись без стробоскопа при установке зажигания.
— на контактной системе можно использовать «лампочку». То есть подвесьте один конец автовоза на выводе сбоку трамблера, а другой — на землю. Снимаем крышку с контактов распределителя, включаем зажигание, рукой вправо (по часовой стрелке) снимаем люфт ползунка и крутим распределитель по часовой стрелке, пока не загорится наша лампочка.
В литературе так написано (чтобы никто не ошибся)
… Поверните корпус клапана против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя.При этом контрольная лампа должна погаснуть. Удерживая бегунок пальцами, приложите к нему небольшое усилие по часовой стрелке (для устранения зазоров в приводном механизме) и осторожно поверните корпус распределителя в том же направлении до тех пор, пока не загорится сигнальная лампа …
В целом инструкция в литературе такая же, но я так давно не делал, поэтому проверяю по первоисточнику.
Чек именно такой. Пришло время починить дистрибьютора.Дистрибьютор фиксируется, нажимаем на контакты контактной группы. Свет должен гаснуть при каждом нажатии, отпускать — загорается. Так что все было сделано по книжке, накинул крышку, запустил двигатель.
Метод «универсальный», но бесконтактный использовать не пришлось. Моя машина заводится.
Раньше я так делал.
Откручиваем первую свечу (или просто берем новую) и надеваем на высоковольтный провод первого цилиндра. Надеваем подключенную заглушку на клапанную крышку.Включаем зажигание и в сумерках (или полной тишине) крутим трещотку двигателя рукояткой или большим ключом. Когда метка воспламенения близка, поворачиваем медленнее и ждем момента, когда пройдет еле заметная искра или мы услышим ее слабый щелчок.
Останавливаемся и смотрим положение нашей отметки на шкиве. Дошла до своего места (напротив булавки) или не дошла. Если не дошло, значит искра проскочила слишком рано и нужно повернуть трамблер против часовой стрелки, то есть в сторону задержки зажигания.Наоборот….
Можно слегка повернуть распределитель и повторить почти два оборота. Тогда искра снова проскользнет.
Как оказалось, так получилось. Во время третьей попытки испытания мне обычно не хватало мощности искры. Я на пару минут завел двигатель, набрал силу искры и снова продолжил «поиски».
Точно так же, если просто держать конец провода свечи зажигания на минимальном расстоянии от земли (корпуса или крышки клапана). Но это не удобно, хотя искра более заметна (а тем более очень чувствительна к рукам).
Как без лампочки, наощупь или на слух. Ставим трамблер примерно в правильное положение и запускаем двигатель. Если сразу не запускается, поверните трамблер по часовой стрелке на 5мм (смотрите все сверху). Давай начнем сначала. Завелась сразу — хорошо. Заглушите двигатель и сделайте отметку на корпусе (мелкой стамеской или отверткой, либо сделайте царапину на корпусе распределителя и в гнезде деталей, в которое вставлен распределитель). Теперь мы знаем, что в этом положении наш двигатель всегда запускается.
Сдвинуть распределитель еще на 3-5 мм по часовой стрелке (это делается еще раньше зажигания). Пытаюсь начать. Необходимо попытаться определить «наш лимит» в регламенте. Если сейчас заводим, а двигатель периодически как бы «на что-то натыкается», значит, сейчас слишком раннее зажигание. Ранняя искра толкает поршни назад, хотя они еще не достигли своего верхнего положения. Это не допустимо, мы просто отмечаем для себя новую позицию дистрибьютора и запоминаем ее в этой позиции, мы никогда не оставим ее такой.
Мы ищем оптимум между «никогда не будет» и «двигатель запускается сразу».
Далее всегда нужно проверять и дорабатывать зажигание на ходу. Имеет значение поворот положения распределителя каждые 2 мм. Поэтому нам нужна хорошая отметка положения распределителя — стамеской или отверткой.
Проверяем зажигание на полностью прогретой машине. Не стоит искать «звон пальцев» от нажатой педали на четвертой передаче на скорости 40 км / ч.Это больше про буйство техники, хотя, конечно, металл и все выдержит. Длинный или короткий звонок — это не главное. Наш дистрибьютор уже примерно прав, осталось поправить его положение на 2-3мм. Сам поймешь, когда лучше потянет и не звенит. А когда наоборот чуть хуже тяга и машина немного тупит.
Попутно можно на слух отметить работу двигателя.
Если раскрутить двигатель и переключиться на следующую передачу, то в этот момент мы имеем два крайних «неправильных» проявления звука.
а) Двигатель не хочет быстро тормозить. Не разгоняемся, и он еще не отреагировал на сброс, повороты держатся какое-то время. Означает слишком позднее зажигание.
б) Двигатель моментально теряет обороты при отпускании педали газа плюс дребезжащий звук при разгоне — это означает, что раннее зажигание стоит немного.
Но последнее «на слух» больше для «наших знаний», для того, чтобы убедить себя, что мы не ошибались раньше.
Сейчас всю «теорию» проверяем на практике, а
…
обогащаем знаниями, потом пытаемся разобраться. Почему в некоторых случаях ни один из этих методов не помогает. И даже мастер со стробоскопом не помогает.
Это обязательно, но чуть позже.
Добавлено 11 декабря Подробно еще не готов. Основная позиция —
— есть трамблеры, не позволяющие выставить зажигание. так что все устраивает … При этом — легкий старт, тяга внизу, отсутствие «звона», отличная динамика на максималке.
Поэтому и пытаются повернуть трамблер вправо-влево, но безрезультатно.
Выхода только два:
1. Купить другого дистрибьютора.
2. Отрегулируйте (или настройте) распределитель. Вторая концепция более сложная. Многие в него не верят.
….
Также на зиму стоит добавить, что иногда имеет смысл сделать зажигание чуть позже, при потере динамики.
Но это когда очень холодно и батарея слабая, ему сложно преодолеть минимальное «залипание» при запуске.
Нет похожих публикаций
Как отрегулировать фары автомобиля: 9 шагов (с изображениями)
Об этой статье
Соавторы:
Мастер-механик
Соавтором этой статьи является Rocco Lovetere.Рокко Ловетере — главный механик в отделе ремонта мобильных авто Rocco в Калифорнии, которым он владеет вместе со своей семьей. Он сертифицированный автомобильный техник ASE и работает в сфере ремонта автомобилей с 1999 года. Эта статья была просмотрена 1 166 426 раз.Соавторы: 24
Обновлено: 13 марта 2021 г.
Просмотры: 1,116,426
Резюме статьиXЧтобы отрегулировать фары автомобиля, сначала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности лицом к голой стене.Разгрузите что-нибудь тяжелое и убедитесь, что давление во всех 4 шинах правильное, чтобы ваша машина стояла ровно. Затем подтянитесь как можно ближе к голой стене и включите ближний свет. Отметьте место попадания света на стену, протянув куски ленты вертикально и горизонтально через центр каждого луча ближнего света. Затем приподнимите машину так, чтобы она находилась на расстоянии 25 футов (7 ½ метров) от стены. Для некоторых автомобилей потребуется большее или меньшее расстояние, поэтому обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Заблокируйте одну из фар и посмотрите, где другой луч попадает в стену.Он должен находиться на уровне или ниже отмеченной вами горизонтальной линии ленты и справа от вертикальной линии ленты. Если это не так, используйте регуляторы, расположенные на корпусе фары, для регулировки луча, пока он не попадет в нужное место на стене. Наконец, повторите то же самое с другой фарой. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, поскольку точные требования к наведению фар различны для каждого автомобиля. Чтобы узнать больше советов от нашего соавтора-механика, например, как определить уровень вашей машины, прежде чем вы начнете, читайте дальше!
- Печать
- Отправить письмо поклонника авторам
1.7лада Нива Сервис Рус | Поршень
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 8 по 11 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 15 по 19 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Стр. 27 не отображается в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 31 по 32 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 36 по 50 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 59 по 61 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 66 по 67 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 72 по 80 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 85 по 90 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 95 по 120 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы 128–136 не отображаются в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 148 по 154 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 159 по 162 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 167 по 193 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 198 по 214 не показаны в этом предварительном просмотре.
Регулировка фар
Производители выпускают автомобили с отрегулированной заводской оптикой, но по прошествии определенного времени ее необходимо отрегулировать или отрегулировать. Вопрос, как регулировать фары, возникает также после любого аварийного ремонта кузова, связанного с заменой кузовных деталей переднего кольца автомобиля, а также после замены пружины и стойки подвески.
Настройка фар необходима для правильного направления светового потока на проезжую часть и край обочины.Это не только комфортно передвигаться, но и, что самое главное, безопасность в сложных погодных условиях, в сумерках и в темноте.
Как регулировать свет фар? Вы можете сделать это самостоятельно и доверить эту операцию мастерам автосервиса. Благо, у них есть вся необходимая техника.
В процессе работы фар автомобиля фары слегка меняются и требуют, по большей части, лишь небольшой регулировки. Регулировать фары можно как самостоятельно, так и в специализированных автосервисах, оснащенных необходимым современным оборудованием.
Регулировка фар своими руками
Возможна регулировка в современных автомобилях без демонтажа головной оптики — с помощью регулировочных винтов (пластиковых ручек) в задней части фар. Их можно использовать для подъема или опускания вертикальных фар (вверх-вниз) и для поворота светового луча к центру или к центру фары (справа налево).
В зависимости от конструкции отвертку с крестообразным шлицем (длинную или короткую) также можно отрегулировать собственными руками, а на некоторых моделях это может быть шестигранник, торцовый или ключиковый ключ.
Порядок саморегулирования
Регулировка фар для всех автомобилей одинакова: неважно, регулируете ли вы ВАЗ 2107 или Рено Логан. Для регулировки фар своими руками вам понадобится ровная поверхность на улице или в гараже и любая поверхность (стена дома, гараж, сплошной забор и т. Д.), На которой можно разместить импровизированный калибровочный экран.
Автомобиль установлен на расстоянии 5 метров от стены. Экран отмечен на стене.Первая — это центральная линия 0, которая должна совпадать с продольной осью автомобиля.
Затем измеряют расстояние между центрами фар и переносят на экран в виде двух вертикальных линий-L (центр левой фары) и P (центр правой фары).
Затем необходимо измерить высоту центров фар от земли или пола и на этой высоте провести горизонтальную линию H. Однако можно наблюдать высоту центра левой и правой фар.
В автомобилях с электро- или гидравлическим регулятором регулятор должен быть установлен в положение «0»; в противном случае регулятор автоматически вернет настройку.
После этого включаются фары ближнего света. Для каждой фары лучше разделить, отрегулировать положение фары, закрыв вторую фару любым ручным материалом, который не излучает свет и не поднимает мощность.
Световой пучок противотуманных фар должен регулироваться только по высоте
Фары можно считать отрегулированными, если верхние края левой стороны их световых пятен совпадают с горизонтальной H (высотой центра фары от дорога), а вертикальные линии L и P (центры фар) будут проходить через пересечение наклонных и горизонтальных точек света.
Если автомобиль оборудован противотуманными фарами, их световой пучок регулируется только по высоте. Регулировка должна быть достигнута таким образом, чтобы верх их световых пятен находился на высоте линии H.
Правильно настроенные и регулируемые противотуманные фары будут менее репрезентативны для тумана на необходимый угол. Кроме того, «антиманки» контрастно делает неровности на дороге, создавая тени, выделяя их рядом.
регулятор фар
При загрузке багажника (особенно сверх допустимого) корма автомобиля «садится на корточки», а носовая часть поднимается вверх — фонари ближнего света неуправляемы и ослепляют встречных водителей.При переключении на «дальний» приподнятые фары освещают не дорожное покрытие, а вершины деревьев.
Если багажник автомобиля полон, лучше перед поездкой отрегулировать фары и вернуть прежние настройки после разгрузки
В этом случае перед поездкой потребуется корректирующая регулировка фар в целях безопасности и безопасность других участников трафика. Для этих целей современные автомобили оснащаются лампой-корректором (например, ВАЗ-2110 устанавливается гидрокорректор, изменяющий угол наклона фар в зависимости от степени загруженности машины).
Фара ближнего света
В зависимости от высоты центров фар регулируется наклон светотеневой границы вниз, и это значение является решающим для регулировки.
Это объясняется тем, что фара ближнего света конструктивно представляет собой колпачок над козырьком нити накала, ограничивающий световой поток.
Этот козырек можно сравнить с козырьком летней кепки, закрывающим вид сверху: чтобы увидеть что-то над козырьком, нужно приподнять голову.То же самое и с лампой ближнего света.
Контрольный световой поток
Световой луч правильно отрегулированного луча ближнего света должен быть направлен вниз под определенным углом, причем величина этого угла различна для каждого автомобиля.
Например, угол 1,0% (обычно около фары или на фаре) означает, что, когда транспортное средство удалено от фар механического транспортного средства на один метр, его светотеневая граница должна быть уменьшена на 1 см.
Например, если высота фар N = 0.8 м и уклоном 1,0% светотеневая граница должна «касаться» дороги на расстоянии 80 м. Когда угол наклона составляет, например, 1,5%, светотеневая граница будет всего 53 м.
Этот угол позволяет равномерно распределить поверхность дороги по всему расстоянию, чтобы как ближайшие, так и длинные участки луча были одинаково освещены. Но такую форму балки можно получить только при правильной регулировке.
В ближний свет также входит освещение правого плеча, пешеходов и дорожных знаков.При этом даже на неровной дороге машина, «играющая» кузовом, не должна слепить водителей встречных машин.
Световой луч должен хорошо освещаться на расстоянии, которое находится под точным углом его установки. Как показывает практика, даже незначительное нарушение юстировки головной оптики приводит к неэффективному освещению дороги и, кроме того, к ослеплению встречных машин. В качестве альтернативы обратный эффект фонарей — это яркое пятно вниз, которое практически не видно пассажиру автомобиля.
Профессиональная регулировка фар в сервисе
При самостоятельной регулировке фар без специального оборудования зачастую невозможно добиться оптимального уровня наклона светового луча. Этого можно добиться, но потребуется несколько дополнительных корректировок, каждый раз, когда необходимо будет путешествовать по дороге, чтобы получить результат и сравнить его с предыдущим.
Качественный тестер ламп на специализированных СТО — настройка головной оптики с учетом всех конструктивных особенностей автомобиля. «Левые» лампы и трудности в их эксплуатации
«Левые» лампы и трудности в их эксплуатации
Сегодня много появилось под модным ксеноном: производители раскрашивают синие фары и увеличивают их мощность, чтобы ксеноновый луч был максимально эффективным. .Такие лампы не предназначены для штатной заводской оптики и не только приводят к частому перегреву оптики, но и ослепляют водителей встречных машин.