Инжектор с ваз 2107 на ваз 21213: Доступ ограничен: проблема с IP
Не заводится Niva инжектор искра есть ~ AUTOTEXNIKA.RU
ВАЗ-2107.
Инжектор не заводится: возможные причины и способы решенияНесмотря на развитие автоиндустрии, классические модели ВАЗ до сих пор пользуются огромным спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска. Она более надежна, нежели карбюраторная. Но что же делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор – система более сложная. Но проблему можно решить своими руками. Давайте рассмотрим, как это сделать.
Карбюратор
Неисправность его – часто встречаемая причина, объясняющая, почему машина не хочет заводиться.
Осмотр карбюратора рекомендуем произвести сразу после того, как выясниться, что с бензиновым насосом все в порядке.
- скрутите крышку с воздушного фильтра ВАЗ;
- нажмите газ и проверните несколько раз стартер.
Проблема с электрическим насосом
Раньше одна из главных проблем на отечественной «Классике» касалась топливного насоса, который постоянно перегревался.
На крышке написано, какой именно из них отвечает за топливный насос. Если предохранитель сгорел, замените его. Можно использовать 15- или 20-Амперный элемент.
Зажигание
Данный узел непосредственно отвечает за запуск двигателя – он активирует подачу электричества на стартер инжекторного ВАЗ модели 2107. Тот проворачивает коленвал, свечи начинают искрить, и мотор заводится.
не заводится нива 21214
В модуле зажигания может возникнуть замыкание в обмотках или обрыв, вследствие чего он перестает выполнять свою функцию. Самый простой способ его проверки – замена на работающий узел.
Когда же такового на хозяйстве нет, то владельцу ВАЗ-2107 придется выяснить причину, проведя диагностику своими силами. Здесь понадобиться мультиметр, установленный на сопротивление (то есть на омы).
- сам блок зажигания отключите от всех кабелей;
- присоедините один щуп к среднему контакту;
- второй поместите на массу.
При исправности катушек стрелка покажет максимальное сопротивление. Когда же этого не произошло, то делается вывод, что именно пробой мешает машине заводиться. Желательно также попутно проверить, исправен ли замок зажигания и целы ли провода, входящие в электрическую цепь, а также надежность их соединения.
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ-2107. Как видите, обнаружить и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую цену.
Почему не заводится ВАЗ 2107?
Многие владельцы автомобилей ВАЗ, приехав в автосервис, часто задают мастерам вопрос: «Почему не заводится мой ВАЗ 2107?». Но определенного ответа на него нет, потому что каждая ситуация имеет свои определенные причины: поломка незаменимых деталей или выход из строя каких-либо систем. Именно возможные варианты неполадок мы сейчас подробно разберем.
- Заводим машину самостоятельно
- В чем же может быть причина?
- О чем не стоит забывать
- В студеную зимнюю пору
Почему машина не заводится?
Как вы понимаете, причин, по которым ваш ВАЗ 2107 не заводится, может быть очень много. Начиная от аккумулятора и заканчивая пробитой прокладкой ГБЦ. Но всех их мы рассмотрим поочередно:
- Выход из строя аккумулятора. Мы понимаем, что это глупость, и раз вы сами можете починить или заменить старте, то наверняка в первую очередь проверили АКБ. Тем не менее, рекомендуем вам еще раз проверить заряд.
- Забит карбюратор. Возможно, сопло устройства просто забито, поскольку часто это является причиной того, что ваше транспортное средство «чихает». Вам необходимо демонтировать устройство и основательно продуть его компрессором. Если проблема заключается именно в нем, то после прочистки она пропадет.
- Забитый топливный фильтр. Посмотрите на фильтр — есть ли в нем бензин? Если нет, то, скорей всего, он попросту забился и не может выполнять возложенные на него функции. Попробуйте сжать патрубки, которые подводят к фильтру и одновременно покачать бензонасос. Если трубки забитый, то при их сжатии будет поступать небольшое количество бензина в фильтр.
- Причина в бензонасосе. Иногда причиной такого поведения машинки является бензонасос. При регулярной заправке авто некачественным топливом есть большая вероятность того, что в бензонасосе появится конденсат. В этом случае старт двигателя будет невозможным. Бензонасос следует снять и промыть или заменить его прокладку.
- Самый страшный исход — пробитая прокладка ГБЦ. Если вы видите, что из выхлопной трубы идет белый дым, при этом авто сильно троит, пропадает мощность, а в расширительном бачке может закипать антифриз, то знайте, то скорей всего причина в этом. Это можно проверить по свечам зажигания. Если антифриз попадает в масло, то свечи всегда будут залиты.
Причины, почему не заводится
Niva 4х4 (стартер не крутит)28 январь 2020 LadaOnline 135 776 Часто владельцы внедорожника ВАЗ 2121 или 2131 сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. Например, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера ВАЗ 2121 4х4 и способы их решения.
Где стоит реле стартера
Реле стартера находится под дополнительным блоком предохранителей рядом с реле зажигания. На Niva 21214 реле включения стартера прикреплено к кронштейну реле системы впрыска.
Сообщества Chevrolet
Niva Блог Не заводится…Не заводится машина, стартер крутит но не схватывает вообще ни чиха…, искра присутствует, чек не горит, датчика фаз у меня нет, датчик коленвала поменял(пару недель назад при тех же симптомах он был причиной ), насос не слышно(его никогда не слышно), при нажатии на золотник на рампе иногда брызжет бенз иногда тишина(проверяю после каждой попытки завести, хотя в прошлый раз тоже так же было…) реле насоса менял(предохранители за бардачком целые, питание в фишке насоса(серо черный провод контролька показала есть), при включении зажигания иммо ведет себя как обычно, главное реле включается…Что не так?
Карбюраторные двигатели
В случае с карбюраторными моторами причин такого поведения мотора немного, а сами симптомы предельно просты. Но они могут быть непонятны большинству автовладельцев. Чаще всего подобные проблемы случаются только в очень жаркую погоду. Итак, карбюратор не заводится на горячую. В чем причина? Так как карбюраторы не оснащены системой автономного охлаждения, их нельзя назвать надежными. Когда двигатель прекратил работу, этот узел серьезно разогревается от горячего мотора. Топливо, которое находилось в поплавковой камере, под воздействием температур испаряется. В результате, образуются воздушные пробки. Для решения подобной проблемы один или несколько раз нажимают на педаль акселератора – такой подход поможет удалить воздух.
Нет подачи топлива
Нередко двигатель не запускается при неисправной или неправильно отрегулированной системе подачи топлива. Попытки запуска такого двигателя обычно сопровождаются хлопками, выстрелами в глушитель, появлением черного коптящего дыма и сильного запаха бензина из выхлопной трубы. Неисправность в карбюраторном двигателе обычно определяется визуально.
Достаточно посветить фонариком в первичную и вторичную камеры. Если на стенках имеются следы бензина, а из распылителя ускорительного насоса топливо не распыляется, а вытекает тонкой струей, — необходимо срочно выявить и устранить неисправность. Чтобы точно определить неисправность в инжекторном двигателе – необходимо специальное оборудование, подключаемое к диагностическому разъему автомобиля, способное считывать коды ошибок и неисправностей.
Чтобы определить исправность форсунок, следует отсоединить их от рампы, после чего попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если при этом бензин вытекает из сопла форсунки толстой струей, либо не вытекает вообще, такую форсунку следует промыть в ультразвуковой ванне или заменить.
Чтобы избежать различных неожиданностей в пути, рекомендуется всегда перед выездом проверить все системы двигателя, устранив при этом мелкие неисправности. Например, ослабление контакта, наличие трения проводов и шлангов о различные выступы, потеки масла и других жидкостей и т.д.
В этом случае вы можете не только устранить мелкие поломки, но также выявить и предупредить более серьезные, которые могут привести к значительным затратам сил и средств. Оставайтесь всегда мобильными. Удачи на дорогах!
ВАЗ 21213 не заводится причины
Здравствуйте! Мы искренне рады видеть Вас на сайте нашего клуба! Скорее всего, вам близок и понятен стиль жизни НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ.
Нива 4х4 не заводится. Что можно сделать?
Здесь Вы можете познакомиться и пообщаться с людьми, которые разделяют и понимают Ваши стремления и увлечения.
Прежде чем приступить к общению ознакомтесь пожалуйста с Правилами форума
Стоял в пробке, жара, выключил зажигание. Потом завожу машину — никакой реакции, вскипела охлаждающая жидкость, расплавилась минусовая клемма на аккумуляторе. Потом завели с толчка — доехал до дома( 20 км). Сейчас не заводится, при повороте ключа слышен громкий щелчок, гаснут лампочки на приборном щитке, машина не заводится. В чем причина?
- Тухнут фары при снятии плюсовой клеммы с АКБ на Niva – 4 ответа
- Почему не срабатывают реле стартера и реле топливного насоса, Niva 2121? – 3 ответа
- Пропала зарядка аккумулятора и горит лампа заряда, ВАЗ Niva – 3 ответа
- Не срабатывает стартер ВАЗ 2121 – 3 ответа
- Отключились приборы на приборке – 3 ответа
Вот видите зеленым показано трубка охлаждения, и клемма провода плюса. Вот скорее всего вы при затяжке этой клеммы, она на столько провернулась что замыкает на трубку. Это 95 процентов даю.
В аккумуляторе или в клеммах. Нет надежного контакта, поэтому вы и слышите только щелчок втягивающего, а стартер крутить уже силов не хватает. Проверяйте массу на кузов и на двигатель, надежность соединений клемм. Подкиньте другой АКБ, в вашем может быть обрыв.
Заменил стартер, клеммы на АКБ, пробовали другой АКБ — эффект тот же — при включении щелчок и все.
Один минусовой прикручивается к кузову возле аккумулятора, второй, к двигателю — не помню где. Вот это «не помню где» осмотрите, раскрутите, почистите, смажьте и закрутите.
Поменял стартер, завел, поехал — оплавился плюсовой провод от аккумулятора на стартер. Что за бодяга?
Ну вы хоть напряжение замерьте что ли. Оплавился, значит конкретная коза в вашем стартере. Возможно что стартер остался включенным.
Почему кз в стартере? Стартер только перед этим поставил новый.
Если вы говорите что провод на стартер оплавился который идёт с аккумулятора. Аккумулятор источник, стартер потребитель, провод проводник. Простой пример, если тонким проводом подключить сварочный трансформатор что у вас сплавится и сгорит, правильно, провод.
Как исправить?
- Производится проверка работы источника питания в ключе. Если батарейка разрядилась, ее необходимо поменять на новую.
- Если замена источника питания не помогла, необходимо проверить целостность метки в ключе. Если она повреждена, исправить самостоятельно это не получится. Придется делать дубликат ключа.
- Выполняется диагностика блока управления иммобилайзером. Проверяется его целостность, контактные элементы. Если последние повреждены либо окислены, то они подлежат замене или очистке. В случае когда причина неисправности заключается в воздействии влаги на модуль, единственным вариантом устранения проблемы может быть его просушка. Для этого модуль необходимо разобрать, а саму плату положить в теплое и сухое место.
- Неполадки в работе проводки диагностируются визуально или с применением тестера. Последний вариант более предпочтительный, поскольку он точный. Если визуальная диагностика не дала результатов, необходимо прозвонить мультиметром все проводники, чтобы определить поврежденный. Оборванные кабели, а также провода с износившейся изоляцией подлежат замене.
- Неполадки программного характера модуля управления могут быть решены только путем перепрошивки устройства. Выполнить эту задачу в домашних условиях самостоятельно очень проблематично, рекомендуем обратиться к специалистам.
Причины, по которым автомобиль не заводится
Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков. Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно.
По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок».
Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять. Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать.
Не заводится Нива 21214.Проблема кроется в мелочах.
Симптом тоже благоприятный — вы на верном пути. Британские острова отделились от Европы миллионы лет назад в результате катастрофической эрозии Не заводится «Niva-Chevrolet»: Ремонт «Chevrolet-Niva» 0 0 Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Он часто помогает в нужные моменты. Однако случается и такое, что человек куда-то опаздывает, и выручить может только автомобиль.
Chevrolet
Niva не заводится на горячуюПроверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля окрашена она или нет, не имеет значения. и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5—7 мм.
Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно — если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу.
Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей — здорово ударит током. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Более благоприятный — искра есть.
Niva не заводится
Проверку предохранителей можно провести путем снятия крышки, и визуально просмотреть. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить. Но возможно, не создаётся необходимое давление.
Предлагаем вам ознакомиться с основными причинами поломки, чтобы вы смогли определить, почему Chevrolet Niva не…
По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Реле зажигания Поменять на новое реле. Руководство и инженеры предприятия стали понимать, что модель устаревает и теряет популярность.
Дополнительный монтажный блок Знайте, что за включение насоса отвечает предохранитель F2 и реле P4. Регулятор холостого хода поврежден. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно.
Часть первая — низковольтная контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру. Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам.
Niva Клуб — Не заводится —
инжектор.Неисправности электрической части
Но, усаживаясь в машину, водитель понимает, что она не заводится. В таком случае необходимо найти причину, из-за которой это произошло. Не заводиться автомобиль может по разным причинам.
Если такое происходит, автолюбители начинают думать, из-за чего это.
Однако понять, что именно вышло из строя, весьма непросто. Так как любой автомобиль имеет довольно сложное строение. В данной статье будут рассмотрены причины, из-за которых не заводится «Niva-Chevrolet».
И способы их устранения. Руководство и инженеры предприятия стали понимать, что модель устаревает и теряет популярность. Впервые рестайлинговая модель была представлена широкой аудитории в году и имела индекс ВАЗ Дополнительный монтажный блок Знайте, что за включение насоса отвечает предохранитель F2 и реле P4.
А ещё есть основное реле P5, и все эти элементы находятся в блоке, закреплённом на одной планке с ЭСУД см. Даже если давление соответствует норме, форсунки могут быть засорены. Кроме того, может быть нарушена их проводка. Случай из практики Что будет, если в бензин попадёт вода? А зимой система питания может забиться льдом. Под угрозой находятся все элементы, от насоса до клапанов форсунок!
Самый оптимальный вариант, без значительных затрат времени и кровных заработанных, — это постараться самому определить причину, по которой ваша машина отказывается заводиться.
В случае когда самостоятельно выяснить повреждения автомобиля вам не удается, придется обратиться к специалисту. При повороте ключа вы можете диагностировать неполадки АКБ. Если панель, как говорится, молчит, то вам необходимо зарядить батарею. Подзарядка не займет много времени, достаточно несколько часов.
Возможно, батарея уже выбыла из строя, тогда ее необходимо заменить новой. Причина неисправности бывает в стартере.
Ее можно констатировать только в случае отсутствия проблем с панелью АКБ. Бывает, что вы поворачиваете ключ, стартер щелкает, но не приводится в действие. Проверить его можно путем установки исправного реле. Определить отсутствие контакта на основных узлах деталей авто можно путем проверки визуально. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питание инжектора и на бензонасосе.
Плюсовой провод, питающий систему электронного впрыска, идет напрямую от клеммы АКБ отдельным проводом. Зачастую проблема с иммобилайзером может быть в разряде батарейки.
Необходимо просто установить новую батарейку. Это выяснение причин неисправности электрической части автомобиля, но не стоит забывать о механических повреждениях: Выяснить отсутствие в баке топлива поможет индикатор на панели приборов. Если указатель топлива будет лежать на нуле и светиться сигнальная лампа в виде бензоколонки, то источник беды обнаружен, и нет необходимости открывать капот.
Выяснить неисправность фильтра или бензонасоса можно на слух. Если слышен звук сильного жужжания в области заднего багажника. то, вероятнее всего, забит фильтр или насос, что не подает топливо в двигатель. Она свидетельствует о возникновении любых повреждений в инжекторе или ошибки двигателя.
Если упал уровень масла в авто, то это можно определить визуально, с помощью контрольной лампы в виде банки на панели приборов. Если вы уверены в том, что масло в моторе достаточно, вытащите измеритель уровня и проконтролируйте. Устранение неисправностей Определив неисправность, по которой двигатель ВАЗ 2121 Chevrolet плохо заводится, можно приступить к устранению проблемы. Смотри мою тему «Самостоятельная установка сигнализации», надо перепечатать инструкцию.
Товарищ читает, а ты быстро делаешь, очень важна скорость передергивания ключей. Или надо снять контроллер и стереть в нем код- пароль, контроллер не будет опрашивать имо.
При первых двух-трех включениях зажигания контроллер включает бензонасос шум его работы слышно. но если двигатель не завелся, то при последующих включениях зажигания бензонасос не включается. Всегда полезно протянуть массу, около правого заднего фонаря есть карман, в нем пластм. Так вот за ней шпилька с массой бензонасоса.
Трос газа ВАЗ 2107 (инжектор) Автопартнер
Корпус вспомогательных агрегатов 2108 (ОАО «АВТОВАЗ»)
Код: 50015553Гост: 02108-00-1003282-000Наименование товара: Корпус вспомогательных агрегатов 2108 (ОАО «АВТОВАЗ»)Производитель: АВТОВАЗ ОАО г.Тольятти Подробнее
Поршень 79,8 2101-07,2121 ремонт №2 (ОАО «АВТОВАЗ») в фирм. упак.
Код: 50013888Гост: 02101-01-1004015-032Наименование товара: Поршень 79,8 2101-07,2121 ремонт №2 (ОАО «АВТОВАЗ») в фирм. упак.Производитель: АВТОВАЗ ОАО г.Тольятти Подробнее
Поршень 82,0 21124,Приора (дв. 1,6 л.) класс Е (ОАО «АВТОВАЗ») в фирм. упак.
Код: 50014274Гост: 02112-04-1004015-004Наименование товара: Поршень 82,0 21124,Приора (дв. 1,6 л.) класс Е (ОАО «АВТОВАЗ») в фирм. упак.Производитель: АВТОВАЗ ОАО… Подробнее
Втулка установочная 2101,2123 корпуса распред. вала (ОАО «АВТОВАЗ»)
Код: 50015584Гост: 02101-00-1003017-000Наименование товара: Втулка установочная 2101,2123 корпуса распред. вала (ОАО «АВТОВАЗ»)Производитель: АВТОВАЗ ОАО г.Тольятти Подробнее
Шайба регулировочная 2108 (420) (ОАО «АВТОВАЗ»)
Код: 30006203Гост: 02108-00-1007056-050Наименование товара: Шайба регулировочная 2108 (420) (ОАО «АВТОВАЗ»)Производитель: АВТОВАЗ ОАО г.Тольятти Подробнее
Вал распределительный 2112,1118,2170 впуск (ОАО»АВТОВАЗ») фирм.упак.
Код: 50009853Гост: 02112-00-1006015-000Наименование товара: Вал распределительный 2112,1118,2170 впуск (ОАО»АВТОВАЗ») фирм.упак.Производитель: АВТОВАЗ ОАО г.Тольятти Подробнее
Гильза блока цилиндров ВАЗ 21213, 21214 82,0 (к-кт)
Код: 35608Гост: 21080-1002021-50Наименование товара: Гильза блока цилиндров ВАЗ 21213, 21214 82,0 (к-кт)Производитель: А/з для а/м ВАЗ 2101-2190 Подробнее
Крышка маслозаливная ВАЗ 2101, 2121, 21213 Димитровград
Код: 18391Гост: 2101-1009146Наименование товара: Крышка маслозаливная ВАЗ 2101, 2121, 21213 ДимитровградПроизводитель: Димитровград Подробнее
Поршень 79,4 ВАЗ 21011 (к-т 4 шт, с кольцами) «ПОН» КОСТРОМА
Код: 16584Гост: 21011-1004018 APНаименование товара: Поршень 79,4 ВАЗ 21011 (к-т 4 шт, с кольцами) «ПОН» КОСТРОМАПроизводитель: КЗМД Подробнее
Поршень 82,0 ВАЗ 21083 (к-т 4 шт, с кольцами) «ПОН» КОСТРОМА
Код: 16585Гост: 21083-1004018Наименование товара: Поршень 82,0 ВАЗ 21083 (к-т 4 шт, с кольцами) «ПОН» КОСТРОМАПроизводитель: КЗМД Подробнее
Инжекторный двигатель Ваз 2107,особенности и преимущества
“Семерка” — последний представитель серии заднеприводных машин ВАЗ. Седьмая модель разработана на основе ВАЗ 2105 и отличается формой сидений, отделкой салона, формой световых приборов и мощностью двигателя.
Первоначально на ВАЗ 2107 ставили полуторалитровый двигатель от ВАЗ 2103. Впоследствии модельный ряд двигателей, устанавливаемых на “семерку”, был расширен. Для разных рынков выпускались автомобили с объемами двигателя от 1.45 до 1.7 литра. Именно двигатель 1.7 литра был первым, который оборудовался не карбюраторной, а инжекторной системой питания. Впоследствии ВАЗ 2107 инжектор полностью сместил с конвейера карбюраторные автомобили.
Принцип работы инжекторного двигателя Ваз 2107
В отличие от карбюраторных систем, где приготовление воздушно-топливной смеси происходит в камерах карбюратора, инжекторная система предполагает впрыск топлива непосредственно в цилиндры. Поэтому такая система называется “система распределенного впрыска”.
Инжекторные системы квалифицируются в зависимости от принципа работы и количества инжекторов. “Семерка” оборудована системой раздельного впрыска с 4 форсунками (по одной на цилиндр). Форсунки ВАЗ 2107 управляются микроконтроллером электронного блока управления двигателем. Он регулирует поступление топлива в цилиндры в зависимости от режима работы, положения педали газа и прочих параметров, считываемых специальными датчиками.
ЭБУ (электронный блок управления) контролирует количество топлива и воздуха, поступающего в камеры сгорания двигателя. Кроме этого, он управляет формированием искры на свечах зажигания, меняя опережения в зависимости от оборотов. Также ЭБУ включает и выключает топливный насос, регулирует обороты холостом ходу, контролирует количество СО в выхлопных газах, температуру охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. Работает все это следующим образом.
Бензин из бака, пройдя через топливный фильтр, подается насосом в топливную рампу. На последней имеется регулятор давления, который регулирует поступление топлива на форсунки. В топливной рампе поддерживается давление 300 МПа, а излишек топлива отправляется в бензобак через трубопровод обратной подачи.
Электронный блок управления открывает и закрывает форсунки, обеспечивая подачу бензина во впускные коллекторы с каждым оборотом двигателя. Количество топлива, поступающего в цилиндр, зависит от времени, в течение которого форсунка открыта. Это время ЭБУ рассчитывает исходя из показаний множества датчиков. Главные показатели, которые влияют на время открытия форсунки — информация с датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки. Момент открытия форсунки определяется, исходя из положения поршней в цилиндре, которое передает на ЭБУ датчик коленвала.
Учитываются и другие параметры:
- температура охлаждающей жидкости, которая влияет на процесс горения топливной смеси;
- напряжение бортовой сети, от которого зависит время срабатывания форсунок;
- обороты двигателя;
- состав выхлопных газов.
Система зажигания ВАЗ 2107 инжектор
Инжекторный двигатель ВАЗ 2107 оборудован электронным модулем зажигания, состоящем из электронной платы и пары катушек. Благодаря отсутствию подвижных деталей, система отличается повышенной надежностью и не требует регулярного обслуживания. Момент формирования искры определяется ЭБУ двигателя и зависит от оборотов коленчатого вала.
Преимущества инжекторных моделей ВАЗ 2107
- Благодаря оптимальному формированию топливной смеси КПД инжекторного двигателя выше, чем у карбюраторного. Соответственно, двигатель ваз 2107 инжектор потребляет меньше топлива и при этом мощнее, чем карбюраторный мотор с тем же объемом.
- Электроника регулирует обороты двигателя, благодаря чему он более устойчиво работает на холостом ходу, реже глохнет при неумелом старте с места и лучше заводится в мороз.
- В отличие от карбюраторного двигателя, инжекторный не нуждается в частой регулировке систем подачи топлива и зажигания.
- Оптимальный состав и количество топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры, а также наличие катализатора обеспечивают минимальное содержание вредных веществ в выхлопе. Это важный момент с точки зрения экологии и заботы о здоровье.
- Гидронатяжитель цепи и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов избавляют от необходимости ручной регулировки механизма и обеспечивают менее шумную работу двигателя.
- Диаграмма крутящего более “плавная” — высокий крутящий момент достигается в большем диапазоне оборотов.
[tip]Примечание: на инжекторный двигатель можно установить газовое оборудование как второго, так и четвертого поколения. Последний вариант более предпочтительный — четвертое поколение ГБО более экономично и предотвращает возможность возникновения “хлопков” в двигателе.[/tip]
Недостатки инжекторной модели двигателя ВАЗ
Кроме достоинств, инжекторная ВАЗ 2107 имеет некоторые недостатки:
- Расположение двигателя и других агрегатов в подкапотном пространстве осталось таким же, как у “классики” старого образца. Это затрудняет доступ к некоторым деталям. Однако система впрыска достаточно надежна, поэтому не требует частого обслуживания в процессе эксплуатации.
- Инжекторная “семерка” оборудована катализатором, который легко повредить при проезде через препятствия. Поэтому при движении по неровной дороге надо быть осторожнее.
- Двигатель с инжектором более требователен к качеству топлива, чем карбюраторная вариация. При использовании некачественного бензина возможно загрязнение системы, требующее проведения внепланового обслуживания агрегата.
- При поломке системы впрыска ее не удастся починить и настроить “на коленке” в гаражных условиях. Придется обращаться на СТО.
Неисправности инжекторного двигателя Ваз 2107
Проблемы инжекторного двигателя “семерки” обычно проявляют себя следующим образом:
- Двигатель работает неустойчиво.
- Расход топлива ВАЗ 2107 увеличен.
- В выхлопных газах отмечается повышенное содержание СО.
- Провалы при нажатии на педаль акселератора.
- Двигатель “не тянет” (пониженная мощность).
- Для диагностики неисправностей системы впрыска необходимо специальное оборудование. В частности, чтобы считать коды ошибок и проверить показания датчиков и работу ЭБУ двигателя необходим специальный компьютер (тестер). Поэтому ремонт и диагностика ВАЗ 2107 инжектор производится на специализированных СТО. Самая распространенная причина неисправности инжектора — засорение форсунок.
Причины засорения инжектора
Обычно проблемы с системой впрыска возникают при использовании некачественного бензина. Тяжелые парафины, содержащиеся в таком топливе, оседают на стенках системы, перекрывая подачу топлива. Производители качественного бензина добавляют в него детергент — специальную присадку, растворяющую отложения. В некачественных сортах бензина содержится слишком много парафина, который образует отложения быстрее, чем с ними справляются детергенты.
Отложения образуются более интенсивно при низкой температуре, поэтому при частой эксплуатации автомобиля с непрогретым двигателем инжектор забивается чаще.
Отложения могут накапливаться не только в форсунках. Нередко пары оседают на дроссельной заслонке, что приводит к изменению пропорций поступающей в цилиндры воздушно-топливной смеси.
Отложения веществ, содержащихся в некачественном бензине, могут появиться и на обратной стороне тарелок впускных клапанов. Это может привести к прогоранию клапана или детонационному сгоранию топлива.
Чтобы очистить систему впрыска от отложений, необходимо использовать специальную промывочную жидкость и оборудование. Промыть инжектор можно в гаражных условиях. Для этого необходима спринцовка и промывочная жидкость. Последняя смешивается с бензином и заливается в систему впрыска через шланг вакуумного усилителя тормозов. Сначала операция производится на заглушенном двигателе, потом на работающем. Смесь в работающий двигатель подается постепенно, небольшими порциями. В результате отложения растворяются, попадают в цилиндры двигателя и там сгорают. При этом могут кратковременно появиться клубы дыма, выходящие из глушителя.
Панель приладів ваз 2109 в Україні. Ціни на панель приладів ваз 2109 на Prom.ua (2022)
Create by: https://authorcurrent.com
You are viewing: Панель приладів ваз 2109 в Україні. Ціни на панель приладів ваз 2109 на Prom.ua (2022)Накладка панелі приладів ВАЗ 21083, 2109, 21099 в зборі з кронштейнами (клёп.). 21083-5325182 (Сизрань)
В наявності
918.53грн 1 148.16грн
Интернет-магазин «Адетали»м. Харків
Комбінація приладів ВАЗ-2108, 2109 низька панель (22.3801) другий сорт
В наявності
ТД Автозапчастьм. Житомир
Накладка панелі приладів ВАЗ 2108, 2109, 21099 висока торпеда (21083-5325182)
В наявності
ЛОСК104м. Харків
Щиток панелі приладів ВАЗ 2108, 2109, 21099, висока панель (21083-5325124)
В наявності
ЛОСК104м. Харків
Накладка панелі приладів ВАЗ-21083, 2109, 21099 висока панель
В наявності
ТД Автозапчастьм. Житомир
Корпус щитка панелі приладів ваз 2108 2109 21099 низька панель (цегла)
В наявності
по 309 грн
від 2 продавців
ФОП Данилюк Юрій Івановичм. Хмельницький
Джгут проводів Ваз 21083, 21093, 21099 висока панель приладів Кам’янець-Подільський
В наявності
1 020грн/комплект
Интернет магазин АвтоМирм. Запоріжжя
Щиток панелі приладів ВАЗ 21083, 2109, 21099 (Росія). 21083-5325124-01
В наявності
533.38грн 666.73грн
Интернет-магазин «Адетали»м. Харків
Корпус щитка панелі приладів ваз 21083 2109 21099 висока панель (голий)
В наявності
по 431 грн
від 2 продавців
ФОП Данилюк Юрій Івановичм. Хмельницький
Ущільнювач панелі приладів ВАЗ 2108, 2109, 21099. 2108-5325116Р (БРТ)
В наявності
Интернет-магазин «Адетали»м. Харків
Панель двері задньої ВАЗ 2109, 21099 правої (ПОЧАТОК). 2109-6201014
В наявності
716.51грн 895.64грн
Интернет-магазин «Адетали»м. Харків
Панель задка ВАЗ 2108, 2109 (АвтоВАЗ). 21080-560108000
В наявності
691.90грн 864.88грн
Интернет-магазин «Адетали»м. Харків
Щиток панелі приладів 2108/2109/21099 на високу панель
В наявності
по 470 грн
від 2 продавців
Шкала приладів 2108, 09 ,099 висока панель
В наявності
Transparent Auto Dialsм. Харків
Накидка на панель приладів ВАЗ LADA 21099, 1990-2004
В наявності
Комбінація приладів Ваз 2108, 2109, 21099 (бари банк ак, Володимир, Росія)
В наявності
Интернет-магазин автозапчастейм. Полтава
Накидка на панель приладів ВАЗ LADA 110 (ВАЗ -2110), 1995-2007
В наявності
Щиток панелі приладів ВАЗ 21083, 2109, 21099 (Росія). 21083-5325124-01
В наявності
Автосфера — онлайн запчастим. Київ
Ремонтна рем вставка , панель підлоги (пол)передня, ВАЗ-2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (комплект 4 шт.)
В наявності
АвторесурсХарківська область
Накидка на панель приладів ВАЗ LADA 2114 (плоская), 2001-2013
В наявності
Накидка на панель приладів ВАЗ LADA Kalina, 2006-2011
В наявності
Накидка на панель приладів ВАЗ LADA 2107, 2006-2012
В наявності
Консоль панелі приладів ВАЗ 21083
В наявності
АВТОРИУМ — магазин автозапчастейм. Харків
Накладка панелі приладів ВАЗ 2108, 2109, 21099 Сизрань
В наявності
Облицювання динаміка панелі приладів ВАЗ 21083 ліва
В наявності
АВТОРИУМ — магазин автозапчастейм. Харків
Панель приладів ВАЗ 2107 п/збір
В наявності
Накладка панелі приладів ВАЗ 2108
Під замовлення
АВТОРИУМ — магазин автозапчастейм. Харків
Проводка Ваз 2108-2109 (низька панель) повний
В наявності
1 000грн/комплект
Интернет магазин АвтоМирм. Запоріжжя
Накладка панелі приладів ВАЗ 2113,14,15 (м’яка) ТОВ «КАМПЛАСТ-Т»
В наявності
LADA Центрм. Харків
З’єднувач тубуса ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112 (1102, 1103 люкс панель) Точмаш
В наявності
75 — 94 грн
від 5 продавців
УкрПромЗапчастьм. Київ
Джгут проводів панелі приладів ВАЗ 21083-3724030-00
В наявності
Ladacom Ладакомм. Харків
Джгут проводів панелі приладів ВАЗ 21083-3724030-20
В наявності
Ladacom Ладакомм. Харків
Джгут проводів панелі приладів ВАЗ 21082-3724030-00
В наявності
Ladacom Ладакомм. Харків
Джгут проводів панелі приладів ВАЗ 21080-3724030-95
В наявності
Ladacom Ладакомм. Харків
Джгут проводів панелі приладів ВАЗ 21099-3724030-00
В наявності
Ladacom Ладакомм. Харків
Облицювання динаміка панелі приладів ВАЗ 21083 права
В наявності
АВТОРИУМ — магазин автозапчастейм. Харків
Ущільнювач панелі приладів ВАЗ 2108
В наявності
АВТОРИУМ — магазин автозапчастейм. Харків
Ручки дверей зовнішні евроручки на ВАЗ 2104 2105 2107 чорні ТюнАвто комплект
В наявності
1 900грн/комплект
AvtoSALONchikм. Харків
Панель рамки радіатора ВАЗ 2108-2109-21099-2115-2114-2113
В наявності
«Кузовные автозапчасти»м. Кропивницький
Накладка на панель ВАЗ 2108 2109 21099 чорний РОМБ з червоною строчкою Низька СТАНДАРТ
В наявності
AvtoSALONchikм. Харків
Щиток панелі приладів ВАЗ 1118
В наявності
Щиток панелі приладів ВАЗ 2112
В наявності
205 — 248 грн
від 2 продавців
Панель приладів ВАЗ 21213 п/збір
В наявності
Панель приладів ВАЗ 21213 п/збір (з повітроводами)
В наявності
Шкали приладів 2108, 2109 низька в стилі Autogauge
В наявності
Transparent Auto Dialsм. Харків
Накладка на панель ВАЗ 2108, 2109, 21099 (низька) (чорна) — Накладка на торпедо
В наявності
РТС ПАРКм. Харків
Рем частина панелі радіатора ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (низ) (370 мм) з крабом +балка радіатора
В наявності
Интернет-магазин «Автозапчасти»м. Дніпро
Вставка панелі приладів ВАЗ 2105 (стріла) Сизрань
В наявності
128 — 173 грн
від 15 продавців
Вставка панелі приладів ВАЗ 2107 (стріла) Сизрань
В наявності
151 — 191 грн
від 16 продавців
Полку панелі приладів ВАЗ 2103 Сизрань
В наявності
123 — 163 грн
від 16 продавців
Дивіться також
Панель приладів
Автозапчастини
Накладки на панель
Накладка панелі приладів
Автозапчастини ваз
Накладка на панель ВАЗ 2108 2109 низька
Щиток панелі приладів ВАЗ 21213 Майстер-М
В наявності
207 — 220 грн
від 16 продавців
Панель приладів ВАЗ 2103 в підлозі-збір з петлею Сизрань
В наявності
1 270 — 2 211 грн
від 17 продавців
Рамка радіатора (передня панель) в зборі ВАЗ-2108,2109,21099, 2113,2114,2115, пр-во АвтоВАЗ
В наявності
Чп «Авто-сток»м. Харків
ТОРПЕДА ,ПАНЕЛЬ ПРИЛАДІВ ВАЗ 2121-21214 НИВА КОМФОРТ
В наявності
Мартышка Шеррим. Харків
НАКЛАДКА НА ПАНЕЛЬ ВАЗ 2108 — 21099 SPORT НИЗКАЯ БЕЖЕВАЯ
В наявності
Накладка на торпеду ВАЗ-21083 чорна
В наявності
480 — 486 грн
від 2 продавців
ТД Автозапчастьм. Житомир
Накладка на панель ВАЗ 2108 2109 21099 сірий тюнінг салону ВАЗ 2108 2109 21099 Низька СТАНДАРТ
В наявності
AvtoSALONchikм. Харків
Щиток панелі приладів ВАЗ 2108
В наявності
по 320 грн
від 2 продавців
Videos
1. РАСПРОДАЖА конфискованных АВТО ( Как купить самое дешёвое авто отечественный автопром)
(КИРИЛЛ РОМАНОВСКИЙ)
Приложение. Автолом — продавайте и покупайте свои авто и запчасти легко http://autolom.by Авто …
2. ВАЗ 2109 инжектор или карбюратор? Что лучше?
(Автодилетант)
Инжектор или карбюратор ,что лучше? Не каждый поймет,не каждый оценит )))
3. Ваз 2108 в 2021 году.
(Про Сто)
Ваз
4. бесшумные замки ваз 2107 (часть 1)
(MSV auto)
пример установки механизмов замка —
5. Купил НОВЫЙ Заводской КУЗОВ ВАЗ 21099 с АВТОВАЗА! Сборка НОВОГО АВТОМОБИЛЯ c НУЛЯ в ГАРАЖЕ!
(ГАРАЖ ЮТУБА)
Всем привет! Давненько не было новых видосов(( Как вы уже поняли, я купил абсолютно новый ЗАВОДСКОЙ кузов
6. FLASH — АДСКАЯ приборная панель на ВАЗ
(Ярослав Левашов LIVE)
Нашёл, купил и установил самую необычную приборную
7. Редкая экспортная «девятка» в идеале / Лада ВАЗ-2109 реэкспорт Lada Samara Summer Time
(За рулем)
Спасибо за просмотр! Оставайтесь с нами) Реэкспортная «девятка» — мечта девяностых! Если до этого безоговорочным …
8. Перетяжка торпеды ваз 2106
(EggystyleZ)
9. Замена патрона заднего фонаря некачественного на качественный в ваз 2104
(Хомдешопс)
1. в
10. ВАЗ 2112. Обзор GANGSTA ДВИН на стиле.
(ASATA channel)
===ПО ПОВОДУ СОТРУДНИЧЕСТВА ПИШИТЕ В ВК ЗАУРБЕК ДЗГОЕВ=== [email protected] — реклама на канале.
Source: https://authorcurrent.com, when copying, remember to write the source https://authorcurrent.comYou might also like
Author information
Name: Kareem Mueller DO
Birthday: 1997-01-04
Address: Apt. 156 12935 Runolfsdottir Mission, Greenfort, MN 74384-6749
Phone: +16704982844747
Job: Corporate Administration Planner
Hobby: Mountain biking, Jewelry making, Stone skipping, Lacemaking, Knife making, Scrapbooking, Letterboxing
Introduction: My name is Kareem Mueller DO, I am a vivacious, super, thoughtful, excited, handsome, beautiful, combative person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.
Post Comments
Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Шланги топливные, магистраль Лада Нива 21214 (форсунка) высокого давления, 21214-1104243
Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.
Вы можете найти в следующих категориях:
Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска
Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы
Выхлопная система Lada Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Авто/лак лак для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски/краски или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа фары, задний фонарь, катафоты, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнители + помогает Лада Нива
Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, гидросальник помпы, прокладка подогрева клапанов, уплотнение бензонасоса
Электрическая Лада Нива
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива
Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива
Фильтр масляный, фильтр воздушный, топливный фильтр
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива
Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива
Стекло окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал
Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, приборная панель , задняя полка, руль
Детали кузова Лада Нива
Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководство по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Лада Нива
Зеркала, салонное зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти
Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива
Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
Лада Нива Магазин инструментов
Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания
Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Лада ваз 2121 высшего класса, Подлинное высшее качество
Купите эффективный и премиальный Лада Ваз 2121 на Alibaba.com с гарантированными сделками и предложениями. Эти лада ваз 2121 инициируют работу двигателя путем проворачивания двигателя внутреннего сгорания. Их мощность запускает двигатель, и поэтому их называют стартерами и самозапускающимися двигателями.Для больших моторов роль стартера может выполнять и дополнительный ДВС.В зависимости от их механизма, лада ваз 2121 разных типов можно приобрести на Alibaba.com. В электростартерах используется электромагнитно-соленоидная система, и они обычно входят в состав бензиновых и небольших дизельных двигателей. С другой стороны, гидравлические стартеры используют систему клапанов, насосов, фильтров, поршневых аккумуляторов и резервуара. лада ваз 2121 входят в состав некоторых дизельных двигателей и являются надежным методом запуска в большом диапазоне температур.И, наконец, пневматические стартеры состоят из воздушного компрессора, гидробака и турбины с редуктором. Они входят в состав некоторых газотурбинных и дизельных двигателей. Есть также некоторые пружинные стартеры, которые используют потенциальную энергию пружины для запуска двигателя без батареи.
лада ваз 2121 весьма полезны, когда речь идет о функционировании двигателей и моторов. Они отвечают за плавное зажигание двигателя, поэтому на него не ложится дополнительная нагрузка, что обеспечивает плавную работу.Они находят применение в насосах, станках, генераторах и многом другом. Это оборудование используется в различных отраслях промышленности, таких как автомобилестроение, строительство и машиностроение.
Получите широкий выбор лада ваз 2121 на Alibaba.com и оцените непревзойденный сервис. Стартеры необходимы для работы двигателей. Поэтому крайне важно приобретать только качественный продукт. Чтобы получить решение для всех ваших потребностей, вам не нужно искать где-либо еще, кроме как здесь.
LADA NIVA Альбом иллюстраций — [PDF Документ]
ИЛЛЮСТРАЦИЯ АЛЬБУМВАЗ — 21213, ВАЗ — 21214СОДЕРЖАНИЕУПАКОВКА АВТОМОБИЛЯ .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ДВИГАТЕЛЬ (вид в разрезе) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ДВИГАТЕЛЬ (вид в разрезе) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Компоненты кривошипно-шатунного механизма и распределительного механизма. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 6 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 КАРБЮРАТОР. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 СХЕМА РАБОТЫ КАРБЮРАТОРА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ. ГЛУШИТЕЛИ. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 СЦЕПЛЕНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 СИСТЕМА РАБОТЫ СЦЕПЛЕНИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 СХЕМА РАБОТЫ РЕДУКТОРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 15 КАРДАННЫЙ ВАЛ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА И СИСТЕМА ЕГО ПРИВОДА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 СХЕМА РАБОТЫ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ МОМЕНТА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 ЗАДНЯЯ ОСЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 20 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 АМОРТИЗАТОРЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 СХЕМА РАБОТЫ ТОРМОЗА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 21213. . 27 ГЕНЕРАТОР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 ГЕНЕРАТОР 94.3701 (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ВПРЫСКОМ ВПРЫСКА) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 СТАРТЕР . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 КОРПУС . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 ОБОРУДОВАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 34 ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 СИСТЕМА ВПРЫСКА (GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (GM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (GM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА EURO2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА EURO3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
ТОЛЬЯТТИ РОССИЯ АО АВТОВАЗ 2001
УПАКОВКА АВТОМОБИЛЯ СпецификацияГрузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400 Снаряженная масса, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1210 Макс. скорость, км/ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Время разгона от 0 до 100 км/ч с переключением передач на полной массе автомобиля, с . . 21
Габаритные размеры, мм: длина . . . . . . . . .. . . . ширина . . . . . . . . . . . . . высота без груза. . . . . . Колесная база, мм. . . . . . . . Колея: передняя, мм . . . . . . . . . . сзади, мм. . . . . . . . . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. 3740 . 1680 . 1640 . 2200
. . . . . . . . . . . 1430 . . . . . . . . . . . 1400
2
1.Фара 2. Фонарь передний 3. Домкрат 4. Радиатор 4. Бачок омывателя ветрового стекла/фар 6. Двигатель 7. Воздухоочиститель 8. Расширительный бачок системы охлаждения 9. Аккумулятор 10. Рычаг блокировки дифференциала в раздаточной коробке
11. Рычаг переключения передач 12. Рычаг переключения передач в раздаточной коробке 13. Рулевое колесо 14. Переднее сиденье 15. Заднее сиденье 16. Бачок омывателя крышки багажника 17. Главный глушитель 18. Задний бампер 19. Задние тормоза 20. Пружина задней подвески
21. Задний амортизатор — амортизатор 22. Поперечная реактивная тяга задней подвески 23.Продольная реактивная тяга задней подвески 24. Топливный бак 25. Задний мост 26. Промежуточный глушитель 27. Задний карданный вал 28. Бачок для тормозной жидкости 29. Бачок для жидкости сцепления 30. Гидротрансформатор
31. 32. 33. 34. 35. 36. 37.
Педаль сцепления Педаль тормоза Передний тормоз Винтовая пружина передней подвески Передний мост Повторитель указателя поворота Передний бампер
ДВИГАТЕЛЬ (продольный разрез)
СпецификацияМодель двигателя . . . .. . . . . . . . . . . ВАЗ — 21213 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. 80 х 80 Рабочий объем, л. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,69 Степень сжатия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3 Номинальная мощность по ГОСТ 14846-89 (нетто) и ИСО 1585-82 при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин, кВт (л.с.). . . . . . . . . . . . . . 59 (80.2)
1. Коленчатый вал 2. Вкладыш коренного подшипника 3. Звездочка коленчатого вала 4. Передний сальник коленчатого вала 5. Шкив коленчатого вала 6. Храповой механизм 7. Крышка ГРМ 8. Ремень насоса охлаждающей жидкости/генератора 9.Шкив генератора
10. Масляный насос / распределитель зажигания / топливный бак / ведущая звездочка 11. Масляный насос / распределитель зажигания / приводной вал топливного бака 12. Вентилятор системы охлаждения двигателя 13. Блок цилиндров 14. Головка блока цилиндров 15. Цепь ГРМ 16. Распредвал Звездочка
17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25.
Выпускной клапан Впускной клапан Корпус подшипника распределительного вала Распредвал Рычаг управления клапаном Крышка клапана Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости Свеча зажигания
26. 27. 28 29. 30.31. 32. 33. 34.
Поршневой палец Фиксатор заднего сальника коленчатого вала Упорное полукольцо коленчатого вала Маховик Верхнее компрессионное кольцо Нижнее компрессионное кольцо Маслосъемное кольцо Крышка картера сцепления Масляный картер
35. 36. 37. 38. 39.
Переднее крепление силового агрегата Шатун Передний монтажный кронштейн Силовой агрегат Заднее крепление силового агрегата
3
ДВИГАТЕЛЬ (разрез) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Большая торцевая крышка Втулочный подшипник Соединительный шток Стартер Тепловой экран стартера Выпускной коллектор Впускной патрубок Сливной патрубок Впускной патрубок
9.Крышка маслоотражателя 10. Цанга клапана 11. Крышка пружины клапана 12. Пружина рычага управления клапаном 13. Рычаг управления клапаном 14. Болт регулятора клапана 15. Распределитель зажигания 16. Втулка болта регулятора 17. Направляющая клапана 18. Седло клапана
4
19. Вал привода масляного насоса/распределителя зажигания/топливного насоса 20. Топливный насос 21. Шестерня привода масляного насоса/распределителя зажигания 22. Масляный фильтр 23. Вал привода масляного насоса 24. Корпус масляного насоса 25. Вал ведомой шестерни масляного насоса 26. Масло Шестерня привода насоса 27. Крышка масляного насоса 28.Пружина редукционного клапана
29. 30. 31. 32. 33. 34.
Редукционный клапан Ведомая шестерня масляного насоса Впускной патрубок масляного насоса Звездочка распределительного вала Демпфер цепи Звездочка привода масляного насоса/распределителя зажигания/топливного насоса 35. Цепь клапанов 36. Коленчатый вал звездочка 37. Стопорный штифт цепи 38. Башмак натяжителя цепи
39. Натяжитель цепи A. Монтажная проушина на корпусе подшипника распределительного вала B. Установочная метка звездочки распределительного вала C. Установочная метка на блоке цилиндров D. Установочная метка на звездочке коленчатого вала E. Указатель ВМТ на коленчатом вале шкив Ф.00 метка времени G. 50 метка времени H. 100 метка времени
I. Порядок стрельбы a. Индукция б. Компрессия в. мощность д. Выхлоп
КОМПОНЕНТЫ КОЛЕНЧАТОГО МЕХАНИЗМА И ГРМ1. Корпус натяжителя 2. Накидная гайка 3. Шток натяжителя 4. Стопорное кольцо 5. Блок прижимной 6. Плунжер 7. Пружина натяжителя 8. Шайба
9. Пружина плунжера 10. Звездочка распредвала 11. Фланец упорный 12. Корпус подшипника распредвала 13. Распределительный вал 14. Вкладыши шатунных подшипников 15. Крышка шатуна 16. Шатун 17. Втулка, малый конец шатуна 18.Стопорное кольцо 19. Поршень
20. Кольцо компрессионное верхнее 21. Кольцо компрессионное нижнее 22. Кольцо маслосъемное 23. Поршневой палец 24. Пластина терморегулятора 25. Болт шатунный 26. Зубчатый венец стартера 27. Маховик 28. Полукольцо упорное заднее 29 Передний подшипник первичного вала коробки передач 30. Полукольцо упорное переднее
31. Вкладыши центрального коренного подшипника (№ 3) 32. Пробка масляного канала коленчатого вала 33. 1-й, 2-й, 4-й и 5-й вкладыши коренных подшипников коленчатого вала 34. Коленчатый вал 35. Звездочка коленчатого вала 36. Шкив привода генератора/насоса охлаждающей жидкости 37.Гайка 38. Впускной клапан 39. Направляющая впускного клапана 40. Направляющая выпускного клапана 41. Выпускной клапан
42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52.
Седло, наружная пружина Седло , внутренняя пружина Внутренняя пружина клапана Наружная пружина клапана Седло пружины Цанга клапана Крышка наружная Стопорное кольцо Шайба, регулировочный болт Контргайка Пружина
53. Толкатель 54. Упорная пластина, пружина толкателя 55. Регулировочный болт клапана a, b, c Метки ВМТ, Поршни 1-го и 4-го цилиндров
5
2009 | Актуальные новости Лада/Волга/Ваз
«Нива» ВАЗ-2121 и ее модификации
На мой взгляд, имя этой машины – не просто некое имя по «сельскохозяйственным мотивам».НИВА — это аббревиатура, (так как и любая аббревиатура, писаться она должна исключительно с большой буквы), означающая ни много, ни мало, а «Лучшее Изобретение Волжского Автозавода»! И, кстати, это действительно так. Автомобили, с минимумом конструктивных изменений пережитые на конвейере, четвертьвековой юбилей во всем мире можно пересчитать по пальцам. Большинство обращается к моральным вещам куда быстрее. А «НИВА» и сегодня остается востребованной покупателями. Более того, достаточно открыть любую газету объявлений, и выяснится, что «НИВА» еще и самый популярный внедорожник на вторичном рынке…
Лада Нива 2121
В апреле 1977 года Волжский автозавод совершил настоящую революцию.Его новая модель ВАЗ-2121 «Нива» практически не имела аналогов в практике мирового автомобилестроения! Это сегодня схема с рессорной подвеской, постоянным полным приводом и цельным кузовом воспринимается как норма для компактного внедорожника. А в конце семидесятых все это открывалось. Новый внедорожник оказался практичным, комфортабельным и дешевым. Такого набора качеств раньше не было ни у одной машины с формулой 4х4. Большинство вездеходов тех лет были утилитарными автомобилями с военным прошлым.Постоянный полный привод и полноценный ездовой комфорт фактически мог предложить только Range Rover, появившийся шестью годами раньше. Но совсем другие габариты, вес, наличие рамы, а главное, ценовая ниша не позволяли говорить ни о каком подражании со стороны «вазовцев». Да, комфортные внедорожники тех лет существовали, но среди моделей с подключаемым приводом: эксклюзивные роскошные автомобили вроде Монтеверди и переделанные из пикапов дорогие версии «американцев». Но это был совсем другой путь развития.«Нива» стояла самостоятельно. Фактически он основал совершенно новый класс вездеходов.
Ни одна другая российская машина и близко не имела такого успеха на международной арене. Заявки в «Автоэкспорт» поступали из самых разных уголков земного шара. Также было две специальные экспортные версии: ВАЗ-21211 с мотором 1,3 литра (для стран с дорогим топливом и высокими налогами на объем двигателя) и ВАЗ-21212 с правым рулем. Последний, кстати, пользовался очень хорошим спросом в Англии.
Базовая версия для внутреннего рынка изначально комплектовалась двигателем с карбюратором ВАЗ-2121 объемом 1.6 л с цепным приводом ГРМ. Фактически это был «шестой» мотор (самый мощный в «жигулёвской» шкале) с картерным поддоном картера, позволявшим разместить под ним редуктор переднего моста. Но при всей простоте, неприхотливости и надежности у данного силового агрегата был один существенный для вездехода недостаток – пик крутящего момента значительно смещен в сторону высоких оборотов. Это не позволяло брать тяжелые участки внатяг. Но благодаря правильному соотношению грузоподъемности и массы машина была способна эффектно «пролетать» ходом явно засадные участки.
В комплекте с 1,6-литровым двигателем на «Ниву» устанавливалась стандартная четырехступенчатая КП. Для увеличения тяговых качеств сначала применялись главные пары с числом 4,44. Но менее чем через год их заменили на 4,3, а в середине 80-х ради увеличения экономичности и вовсе остановились на 4,1. В таком виде «Нива» и просуществовала до 1994 года. Тогда машина претерпела самую серьезную модернизацию за всю историю.
В течение 1994 года было выпущено огромное количество переходных версий с различными индексами, но версия ВАЗ-21213 с двигателем с карбюратором 1.7 л (он и составляет сегодня основную массу автомобилей на вторичном рынке) в конце концов стал базовым. Через год появились инжекторная модель ВАЗ-21214 и две «растянутые» на полметра «трехдверки» с индексами 2129 и 2130. Последнюю делали просто: короткую машину разрезали пополам и в середину вваривали вставку с окна. В зависимости от индекса длинные автомобили комплектовались двигателями объемом 1,7 и 1,8 литра. В 1996 году их сменила «пятидверка» ВАЗ-2131, и почти одновременно свет увидела «Фора» – трехдверная версия, удлиненная по дверному проему на 300 мм (она получила индекс 21218) .
Корпус
Когда мы говорим о кузове «Нива», в первую очередь на ум приходит трехдверная короткая версия (в просторечии приходит «бегемот»). Следует отметить, что он максимально адаптирован для бездорожья и по праву славится великолепной проходимостью. По крайней мере, мало будет машин, которые без специальной подготовки сделали бы это в условиях бездорожья. Но при этом нельзя забывать, что запас прочности автомобиля не рассчитан на постоянную эксплуатацию на тяжелом бездорожье.В первую очередь страдает кузов: несколько лет интенсивных нагрузок – и вот уже на силовых элементах днища появляются вмятины, а затем и трещины на лонжеронах в промежутке между пружиной передней подвески и скобой крепления амортизатора. Перед их продажей, конечно, могли и сделать, но то, что «посадили» машину, видимо, определить по косвенным признакам. В первую очередь об этом говорит характерная выпуклость (размером с пятак) на выштамповке переднего крыла (ближе к его задней части).В городе тело тоскует по другой причине. Коррозионная стойкость «Нивы» вообще на высоте и сравнима с вазовской классикой. Что до «высокой посадки» лишь немного препятствует образованию ржавчины на порогах. Самые проблемные места – все стыки панелей, кромка двери багажника и рамка лобового стекла. Однако у автомобилей последних лет выпуска из-за некачественной покраски очаги ржавчины могут возникнуть в любом месте. Именно поэтому желательны ежегодная антикоррозионная смесь и постоянная профилактическая подкраска свежей сколов и царапин.Способствует коррозии и намокшей шумоизоляции пола, высушить который крайне тяжело. В остальном – и по прочности, и по неприхотливости на кручение лучший из вазовских кузовов. Особенно реставратор – с короткой дверью багажника. Но сегодня найти машину до 1994 года с приличным железом – большая удача. А если они где и остались, то точно не в Москве.
В 1999 году бампера прилично сбросили в весе и стали «мягкими». А заборы перед дюралюминиевым швеллером можно было валить (пробуется).Что удлиненные автомобили обладают худшей геометрической проходимостью, но лучшей управляемостью вполне естественно. А вот о длиннобазных кузовах ходят страшные легенды. Якобы они от времени ломаются пополам, а на бездорожье их вообще скручивает винт. Пищу для этих разговоров дали трехдверные «крокодилы» и самые первые «пятидверки», действительно не отличающиеся особой прочностью. Совершенно развалившиеся на отдельные части автомобили, правда, никто не видел, но трещины на сварке на отдельных экземплярах встречаются, а явная ржавчина по швам в середине кузова для них обычное дело.Впрочем, довольно быстро жесткость пятидверного «крокодила» улучшили, и большинство ВАЗ-2131 никаких усилий с этой стороны не доставляет. Среднебазная «фора» ВАЗ-21218 и вовсе не уступает базовой модели.
Двигатель
В комплекте с новым двигателем «Нива» получила рабочий объем 1,7 литра и несколько увеличенный радиатор системы охлаждения. Раскрывшийся 10 лет назад карбюраторный мотор ВАЗ-21213 объемом 1,7 л и мощностью 79 л.п. По своей конструкции похож на своего предшественника и тоже отличается надежностью и неприхотливостью. Кроме того, он получил бесконтактную систему зажигания. У него тяга на низах (по сравнению с 1.6-литровым) гораздо лучше. Что касается ресурса обоих моторов, то он заявлен заводом всего в 90 тыс. км. Однако эта цифра весьма условна. С одной стороны, известны двигатели, легко перешагнувшие двухсоттысячный рубеж, с другой – требующие переборки уже после пятидесяти.Лотерея – созданная еще фиатовскими инженерами система контроля качества на ВАЗе уже давно не работает. И, как ни печально, но основная масса моторов, выработавших свой век на рубеже тысячелетий, тяготеет скорее ко второй цифре. Вместе с новым мотором «Нива» получила и новый, более мощный генератор. У него есть одно слабое место, неизвестное старой машине: встроенный блок управления напряжением – он со временем требует замены. А чтобы добраться до него, требуется снять и частично разобрать генератор, что при тесноте компоновки моторного отсека занимает много времени и сил.На ВАЗ-2121 блок управления напряжением был отдельной деталью и крепился на верхней поверхности колесной арки двумя гайками. Инжекторные 1,7-литровые могли оснащаться как моновпрыском GM (1997-1999), так и раздаткой Bosch (с 1999). С прошлого года они полностью вытеснили с конвейера карбюраторные силовые агрегаты (продолжают поставляться в запчастях и на длиннобазных версиях, отработанных ОПП). Инжекторная версия несколько мощнее и благодаря датчику детонации способна в случае необходимости переваривать низкосортный бензин.Но он, как это ни странно, более требователен к качеству масла, чем карбюраторный (в головке блока гидрокомпенсатора установлены штанги клапанов). Что касается моновпрыска, то он надежен, но в случае выхода из строя любого электронного компонента поиск запчастей может затянуться.
Разработанный в 1995 году двигатель ВАЗ-2130 объемом 1,8 литра так и не дошел до «большого» конвейера. Выпускается по ОПП и штатно устанавливается только на длиннобазные автомобили. Но благодаря наличию этих агрегатов в свободной продаже, на вторичном рынке встречаются и короткобазные автомобили с этим мотором.Система питания на 1,8-литровых агрегатах в основном карбюраторная, а распределенный впрыск встречается лишь изредка. Характеристики этого двигателя больше приближают к внедорожнику – у него самый высокий крутящий момент из всей гаммы «нивских» моторов. Однако и нестабильность качества тоже высочайшая…
Трансмиссия
Трансмиссия гул и вибрации, присущие каждой «Ниве», полностью устранить невозможно. Это конструктивная особенность. Коробка передач и раздатка составляют два различных узла и связаны между собой очень коротким промежуточным валом с резиновым гасителем кулисы переключения передач.Задний кардан работает при максимально возможных углах излома крестовин, и при малейшем дисбалансе тоже ощутимо вибрирует. Но в целом вибрации исправного автомобиля незначительны. Если они усилились, это говорит о неполадках. Причиной закисшей крестовины в кардане может быть заедание ШРУСа промвала или сломанные шлицевые соединения. Может сломаться и центровка раздаточной коробки. Из-за вибраций у него иногда лопались крепежные люверсы. К счастью, они разъемные и в случае поломки не требуют замены корпуса раздаточной коробки.Если автомобиль никогда не съехал с асфальта, у него от бездействия могут закиснуть управляющие рычаги РК. С 1999 года в раздатку стали устанавливать мелкомодульные шестерни, что существенно снизило шум, но… увеличило процент брака. Старая четырехступенчатая коробка передач также почти вечный агрегат, но, увы, этого нельзя сказать о «пятиступке», штатно устанавливаемой с 1994 года. Особенно много хлопот доставляет блок пятой передачи. Нередко уже после 30 тыс. пробега КП требует переборки (обходится примерно в 3000 рублей).Сколько он потом проработает – зависит исключительно от качества запчастей и добросовестности мастера. ШРУСы передних рулей достаточно надежны, однако резиновые сапоги изнашиваются и при езде по бездорожью часто рвутся. А так как замена отнимает много времени (придется разбирать весь привод), то при первом ремонте лучше сразу поставить подходящие по размеру импортные «резинки». Они, конечно, дороже, но эластичнее и прочнее. Если на «Ниве» стоят диски с меньшим, чем требуется (ЕТ 50), для начала подготовьте к замене передние ступичные подшипники (они совершенно не предназначены для восприятия консольных нагрузок).Кроме того, конусная конструкция этих подшипников требует тонкой настройки.
Лада Нива 2121
Ходовая часть
Подвеска «Нива» простая, прочная и надежная. При этом он обеспечивает достойный комфорт и очень достойную для короткобазного автомобиля управляемость. Нередко это провоцирует любителей активной езды превратить любую поездку в «этап Кубка мира по ралли-рейдам». Действительно, подвеска достойно выдерживает удары трамвайных путей, «лежачих полицейских» и «низкого полета» по ухабистой грунтовке.Но, увлекшись такой ездой, можно попасть впросак. В первую очередь умирают амортизаторы и пружины, а также со временем гнутся продольные рычаги заднего моста. Отдельные «спортсмены» умудряются погнуть даже балку моста. А если его слегка согнуть и это незаметно визуально, то мост будет продолжать работать как ни в чем не бывало. Вот только ступичные подшипники приходится менять очень часто. А это целая история, которую сервисы очень не любят. Туда же «кинуть» полуось в сборе, что обходится в районе 1800 рублей.
Впереди от «гонок» начнут ломаться шаровые опоры и рулевые наконечники. К счастью, шаровые опоры «Нивы» никогда, в отличие от тех же «Жигулей», внезапно не разрушаются и задолго до смерти начинают предупреждать водителя стуками и встречным писком, возникающим при разрыве пыльника и попадании грязи внутрь. Для машин, постоянно едущих по бездорожью, это обычное дело. Различаются сошки рулевого редуктора и промежуточного рычага автомобилей до 1994 года и после. Благодаря замене колесо стало легче, но за это пришлось расплачиваться увеличением диаметра крутого витка.Кроме того, в направляющих роликах пластиковые втулки заменены на подшипники. Тормозная система «Нивы» с 1977 года принципиально не менялась. Один контур в нем работает только на передние колеса, другой – на оба вала. На ВАЗ-2121 задние тормоза требуют периодической регулировки зазоров. Но если рабочие цилиндры от «копейки» заменить на самовозимые от «пятерки» (ставятся с 1994 года), одной утомительной операцией в автосервисе становится меньше.
Лада Нива 2121
Результат
Так что представляет сегодня «Нива»? Да такой же, как двадцать лет назад… Компактный и динамичный многоцелевой внедорожник, наделенный великолепной проходимостью.Отличный вариант как для начинающего покорителя бездорожья, так и для бывалого (особенно когда он способен адекватно оценить перспективность «дороги» и вынужден много двигаться по городу). Ну и наконец, это достойный транспорт для «романтических путешествий». Способность быстро ездить по любым дорогам, вместительный багажник (в двухместном варианте), возможность отремонтировать что угодно в любом населенном пункте нашей необъятной родины и… Европы. И все это – за относительно умеренные деньги! Однако за последние три года «Нива» подорожала практически вдвое.Причина кроется в ажиотаже, вызванном обещаниями снять его с производства, заменив более дорогим и менее внедорожным «Шеви», дизайн которого, кстати, имеет много общего со «старухой». В итоге за трехлетнюю машину сегодня просят больше, чем она стоила изначально! Появление «преемника» отразилось и на техническом образе. В последнее время завод постоянно меняет дизайн классической «Нивы», унифицируя ее от «Шеви». В результате из продажи исчезают «оригинальные» запчасти. Так, сейчас в дефиците приводы переднего моста, ступицы передних колес, полуоси и чулок заднего моста.Что касается других запчастей, то заложенная в конструкции унификация с классическими «Жигулями» может сыграть с вами шутку: часть деталей у них очень похожа, но не идентична. И не всегда об этом знают продавцы…
| Здесь информация о ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21217, ВАЗ-21219; ВАЗ-ВИС-2346, ВАЗ-ВИС-23461, ВАЗ-ВИС-23461А; ВАЗ-2329 | |||||
| Модель | Масса нетто/полная, кг [фунты] | Максимальная скорость, км/ч [миль/ч] | Двигатель, л.с.п. [кВт] | прочая информация (колесная база, мм [дюйм]) | Картинки, описания |
| ВАЗ-2121 «Нива» | 1 150 [2 530]/ 1 550 [3 410] | 132 [82] | ВАЗ-2106, карб, 4 лин. цил., ohc, 8,5:1, 75 [56] @ 5400 об/мин | 1977-1993 это первая «Нива» (мест 5) (2200 [87]) 3 двери | 27 КБ (цв, вид спереди [4])/ 18 КБ (цв, вид спереди [4])/ 57 КБ (цвет, вид спереди, в грязи [4]), 9 Кб (цв., передн. вид [12]), 45 Кб (ч/б, сбоку вид вид [16]), 66 КБ (ч/б, фронт вид, необычный радиатор [16]), 91 КБ (цвет, вид сбоку, гоночный автомобиль [4]), 113 КБ (цв, вид спереди, 2 гоночные машины, с обрезкой) кузова [4]) |
| ВАЗ-21213 «Нива» | 1 212 [2 666]/- | 120 [74]-137 [85] | 1.6л карб. (132 км/ч, 72 [53,7]), 1,7 л [ВАЗ-21213] углевод (137 км/ч, 78 [58]), 1,7 л топлива (137 км/ч, 78 [58]), 1,9 л дизель (120 км/ч, 62 [46]) | 1993-настоящее время (5 мест) (2200 [87]) 3 двери | 104 КБ (цвет, вид спереди, в Трубниково [Лен. обл.] [30]), 37 КБ (цв, вид сзади [53]), 18 КБ (цв, вид спереди [53]), 10 KB (цвет, двигатель [53]) |
| ВАЗ-21214 «Нива» | 1 212 [2 666]/ 1 610 [3 542] | 137 [85] | ВАЗ-21213, форсунка, 4 лин.цил., ох, 9,3:1, 78 [58] | 1993-н.в. вместе со стандартной моделью, подробнее имеется роскошный «Казак» (мест 5) (2200 [87]) 3 двери | 22 КБ (цв., задняя вид на «Казак» [12])/ 28 КБ (цв, вид сбоку [12]) |
| ВАЗ-21217 «Нива» | 1 212 [2 666]/ 1 610 [3 542] | 132 [82] | ВАЗ-2106, карб, 4 лин.цил., ohc, 8,5:1, 75 [56] @ 5400 об/мин | 1993-настоящее время (5 мест) (2200 [87]) 3 двери | то же, что и ВАЗ-21214 «Нива» |
| ВАЗ-212180 «Фора» | — | — | — | комфортнее ВАЗ-21213 | 94 КБ (цв, вид сбоку [13]) |
| ВАЗ-212182 «Форс» | — | — | — | бронированный автомобиль [для банковских целей] | 9 КБ (цв, вид спереди [53]) |
| ВАЗ-21219 «Нива» | 1 180 [2 596]/ 1 640 [3 608] | 125 [78] | Пежо XUD 9А, 1.905L, впрыск топлива, 65 [48] @ 4600 об/мин (Аи-93) | 1985-настоящее время (5 мест) (2200 [87]) 3 двери | — |
| ВАЗ-2129 | 1 350 [2 970]/ 1 750 [3 850] | 132 [85] | ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ох, 9,3:1, 78 [58] | 1993-настоящее время (4 места) (2700 [106]) 3 двери, 42л [11 гал.] бак | — |
| ВАЗ-2130 | 1 350 [2 970]/ 1 800 [3 960] | 132 [85] | ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ох, 9,3:1, 78 [58] | 1993-н.в. (5 мест) (2700 [106]) 3 двери, 2 X 42L [2 X 11 галлонов] баки | — |
| ВАЗ-2131 «Нива» | 1 370 [3 014]/ 1 870 [4 114] | 132 [85] | ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ох, 9,3:1, 78 [58] | 1993-н.в. (5 мест) (2700 [106]) 5 дв., 65л [17 гал.] бак | 19 КБ (цв., лиц. вид [7])/ 22 КБ (цв., вид сбоку [4])/ 10 КБ (цв., вид изнутри [53]), 9 Кб (цв., вид сбоку [53]), 22 Кб (цв., вид сбоку [53]), 29 Кб (цв., вид спереди [12]) |
| ВАЗ-21312 «Нива» | 1 370 [3 014]/ 1 870 [4 114] | 132 [85] | ВАЗ-2130, карб., охк, 4 лин. цил., 9,4:1, 82 [61] при 5200 об/мин, 1,774 л | 1993-настоящее время (5 мест) (?2700 [106]?) 5 дверей, 65л [17 гал.] бак | аналог ВАЗ-2131 «Нива» |
| ВАЗ-2328 | 1 200 [2 640]/- | 132 [85] | ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ох, 9,3:1, 78 [58] | 199?-присутствует (места 2 + 450 кг [990 фунтов]) (2700 [106]) 2 двери, 2 X 42 л [2 X 11 гал.] танки | 27 КБ (цв, вид сбоку [12])/ 17 КБ (цв, вид сзади [12]) |
| ВАЗ-2329 | 1 200 [2 640]/- | 132 [85] | ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ох, 9,3:1, 78 [58] | 199?-присутствует (4 места + 300 кг [660 фунтов]) (2700 [106]) 2 двери, 2 бака по 42 л [2 X 11 галлонов] | 34 КБ (цв, вид сбоку [12])/ 21 Кб (цв, вид сзади [12]), 20 Кб (цв, вид спереди, 2 двери но не грузовая версия [53]) |
| ВАЗ-ВИС-2346 | 1 280 [2 816]/ 1 930 [4 246] | — | вероятно ВАЗ-21213 | 199?-настоящее (места 2 + 490 кг [1078 фунтов.]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов] | 23 КБ (цв, вид сбоку [12]) |
| ВАЗ-ВИС-23461 | 1 320 [2 904]/ 1 970 [4 334] | — | вероятно ВАЗ-21213 | 199?-присутствует (места 5 + 265 кг [583 фунта]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов] | 18 КБ (цв, вид сбоку [12]) |
| ВАЗ-ВИС-23461А | 1 300 [2 860]/ 1 950 [4 290] | — | вероятно ВАЗ-21213 | 199?-настоящее (4 места + 340 кг [748 фунтов.]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов] | 20 КБ (цв, вид сбоку [12]) |
Где находится выключатель вентилятора на ваз 2107 инжектор?
Датчик включения вентилятора расположен у инжекторных моделей, на алюминиевом выпускном патрубке ГБЦ (артикул — 23.3828, применяется на ВАЗ-2107и-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), на карбюраторных моделях (ТМ 108 -02 92/87 С) устанавливается на радиатор охлаждения двигателя.
Почему не включается вентилятор на XNUMX?
Если на вашем ВАЗ 2107 (карбюратор) не электровентилятор охлаждения работает, то необходимо сделать следующее: Заглушить двигатель и включить зажигание. Плоской отверткой замкнуть выводы датчика , включить вентилятор … … Если вентилятор и датчик исправен, необходимо проверить электромагнитное реле (при наличии в цепи).
Где находится главное реле форсунки ваз 2107?
На автомобилях ВАЗ — 2107 , ВАЗ — 2109 и его модификациях находится на полке под бардачком или под ним. На автомобилях марки ВАЗ — 2110 и им подобных под боковой панелью консоли отопителя, со стороны пассажира. На автомобилях ГАЗ обычно расположены под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне.
Где находится датчик температуры ВАЗ 2104?
Расположение ДТОЖ
ДТОЖ ВАЗ 2114 ( датчик температуры охлаждающей жидкости) находится в зазоре между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, подключен к системе двумя проводами. Его часто путают с одним контактом и это он же на приборной панели.
Сколько стоит датчик температуры на ваз 2107?
250 руб.
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2107 инжектор?
Последовательность проверка
Котел включен в розетку, начинается нагрев воды. Когда вода нагреется до температуры в 95 градусов, сопротивление датчика , отображаемое мультиметром, должно исчезнуть. Если это произошло, датчик исправен.
Как проверить работу вентилятора на ВАЗ 2107?
Чтобы проверить работу вентилятора и цепи питания на впрысковой «семерке», нужно отсоединить разъем от датчика, ЭБУ даст команду на включение вентилятора … Если этого не произошло, то нужно проверить не сам датчик, а исправность предохранителя F7, электродвигателя, реле вентилятора и силовых цепей.
Почему не работает датчик вентилятора?
Рассмотрим причины почему не работает вентилятор .
Вентилятор не работает — пора заменить электродвигатель. Проблемы с датчиком . Датчик не определяет температуру охлаждающей жидкости, не передает сигнал на включение электродвигателя — нужна замена….Электродвигатель крутит лопасти — датчик сломан.
Почему инжектор ВАЗ 2107 не крутит стартер?
Где находится реле стартера на ваз 2104 инжектор?
Для включения пускателя служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке. Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике. Снимаем колодку проводов с ее клемм, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле .
Сколько стоит реле стартера на ваз 2107?
реле Reteractor стартер Baker VAZ 2101 2107 , 2108 21099, 2113 2112, VAZ 2110 2112, 2170 2172, 1117 1119, 2120, 2121, 2131, 231, 21214. Цена: 1 231 рублей.
Сколько стоит стартер на ваз 2107 инжектор?
Стартер для легковых Лада 2101 2107 … 3 руб. 770
Где находится реле зажигания на Таврии?
Реле зажигания на жгуте проводов, идущем от замка зажигания (вы увидите обшивку рулевой колонки), реле стартера под панелью приборов, слева по ходу движения автомобиль, по ряду реле второе слева.
Где находится стартер в 2107?
Как и в большинстве других автомобилей, в «семерке» стартер находится внизу двигателя. Для того, чтобы добраться до него, необходимо иметь смотровую яму или эстакаду, так как его нельзя убрать сверху. Неудобное расположение – единственная сложность в демонтаже. стартер .
Как заменить стартер на ВАЗ 2107 инжектор?
Порядок демонтажа стартера на автомобиле ВАЗ 2107 следующий:
- Отсоедините аккумуляторную батарею и извлеките ее из моторного отсека.