3

На ваз 2114 медленно работают дворники на: Что делать, если медленно работают дворники на ВАЗ 2114

Содержание

Что делать, если медленно работают дворники на ВАЗ 2114

Автор Сергей Жигулин На чтение 4 мин. Опубликовано

Каждый водитель мечтает, чтобы все в машине было идеально. К сожалению, иногда отдельные узлы выходят из строя или начинают работать с перебоями. Например, медленно работают дворники на ваз 2114, или начинают работать, а потом останавливаются. В чем заключаются основные причины этого и как можно устранить неисправности?

Дворники ваз 2114

Основные причины и способы ремонта

Проблемы с трапецией

Самая распространённая причина плохой работы стеклоочистителей – заржавевшая трапеция.

В качестве экстренного средства можно побрызгать WD на оси крепления дворников. Если вы в дороге и не можете заняться сервисом машины, это поможет на некоторое время решить проблему.

Трапеция дворников

Нужно снять трапецию, очистить от пыли и ржавчины, смазать все движущиеся части литолом.

Иногда неисправность можно устранить, просто поменяв щеткодержатели дворников.

Подвижные части дворников

Износ и загрязнения мотора-редуктора

Чтобы устранить неисправность, мотор снимают, перебирают, очищая от грязи и затем шлифуя шкуркой лепестки, наносят смазку и собирают.

Неправильный монтаж

При замене тяг или других деталей дворников некоторые соединения могли быть подключены неправильно.

Схема подключения дворников

Проблемы с электрикой

Если вы купили новую трапецию, поменяли мотор, а стеклоочистители все равно работают плохо, нужно обследовать соответствующий им участок электрической цепи.

Моторчик дворников

Чтобы определить, почему медленно работают дворники на ваз 2114, вольтметром измеряют падение напряжения по массе и по плюсовому проводу. Потом отдельно записывают потери на каждом контакте. В некоторых случаях потери на одном соединении могут достигать 0.8 В. Выявив основные причины, устраняют неисправности, начиная с самых больших источников утечек.

Быстрая диагностика по массе

Вывод массы находится на нижнем болте креплении привода стеклоочистителей, в отстойнике. Если вы подозреваете, что проблема заключается в плохой массе, включите стеклоочистители на максимальном режиме и запомните скорость их движения. Потом включите печку. Печка и дворники подключены к одному выходу массы, поэтому если проблема в ней, скорость движения дворников после включения печки существенно снизится.

Чтобы устранить проблему, найдите выход массы, зачистите контакты, при необходимости пропаяйте клеммы, покройте соединение защитной смазкой, хорошо затяните гайку крепления.

Если нужно быстро устранить потери напряжения, протяните дополнительный провод массы на каркас крепления мотора дворников.

Смазка подвижных элементов дворников

Механические загрязнения и повреждения

  1. Примерзания. Часто проблемы с дворниками начинаются в межсезонный период, когда ночами бывают заморозки, а с утра воздух прогревается до плюсовой температуры. Вы включаете стеклоочистители, не замечая, что они примерзли к стеклу. Вроде ничего не происходит, но если повторять такое издевательство над мотором регулярно, шестерни выйдут из строя и мотор сломается.
  2. Инородные предметы. Попавший камень или ветка способны вывести из строя движущуюся часть механизма, потому что создают сопротивление, на которое не рассчитан механизм мотора. Если они потом выпадут при движении, вы не сможете понять, почему на ваз 2114 дворники плохо работают и что произошло.
  3. Повреждения проводов. Обмотка старых проводов становится хрупкой и может легко разрушиться. В таком случае неизбежны потери напряжения на этом участке и падение скорости работы дворников.

Плохой контакт

Другие причины

  1. Штатное реле. При интенсивной эксплуатации штатное реле может не выдержать нагрузок и сломаться через полгода. Чтобы улучшить работу, стандартное реле меняют на реле с регулировкой задержки (регулируемой паузой).
  2. Вода в монтажном блоке. Если в ЧЯ попала вода, его снимают и определяют характер повреждений. Чаще всего, если контакты повреждены, блок подлежит замене.
  3. Холодная пайка реле. К сожалению, качество отечественных запчастей иногда оставляет желать лучшего. Если, сняв и разобрав реле, вы обнаружите некачественную холодную пайку, перепаяйте все контакты.

Полезное видео

Дополнительную информацию по данной теме вы сможете почерпнуть из видео ниже:




До ремонта

После

Профилактическое обслуживание

Чтобы избежать большинства проблем со стеклоочистителями, нужно регулярно очищать их от пыли, один раз в квартал или чаще смазывать трапецию и моторчик и «прозванивать» контакты. Тогда вы забудете, что происходит, когда плохо работают дворники на ваз 2114, и сколько сил нужно приложить, чтобы найти причину неисправностей.

Медленно работают дворники ВАЗ 2114, 2115: причины поломки, ремонт

Вся система очистки лобового стекла имеет очень долгий ресурс работы. Но часто бывают случаи, когда какой-то механизм выходит из строя и, как правило, бывает это по вине самого владельца авто.  Но данная проблема возникает не из-за человеческого фактора, но не исключает его.

Данная проблема чаще всего появляется в зимний период времени или же весной. Появляется она из-за окисления металла и отсутствия смазки.

Трапеция

    1. Если вы столкнулись с данной проблемой, то мы рекомендуем вам снять всю трапецию полностью, смазать все втулки (куда крепятся поводки), шарниры, оси поводков и другие трущиеся элементы литолом.

Чтобы смазать ось – нужно снять поводки, снять стопорные кольца, снять шайбы, утопить оси под капот и смазать их.

Рекомендуем вам полностью демонтировать всю трапецию, т.к. в шарнирах забивается грязь и ржа, вычистить её без демонтажа практически нереально.

  1. Износ мотор-редуктора. В данном случае, рекомендуется разобрать мотор редуктор, вычистить всю грязь. Мелкой шкуркой прошлифовать между лепестками редуктора, прошкурить щетки, смазать литолом, собрать.
  2. Последствия неправильного монтажа. Если же вы перед данной проблемой занимались заменой тяг трапеции и прочее, то скорее всего вы что либо неправильно установили.

Если же свою проблему Вы не нашли в данной статье, ознакомьтесь с другими возможными неисправностями в: Не работают дворники. Что делать?

Медленно работают дворники на ВАЗ-2109: причины, ремонт

Медленно работают дворники на ВАЗ-2109 – каковы могут быть причины этого? Как следует производить ремонтные работы? Получить ответы на данные вопросы можно в представленной статье, которая подготовлена опытными специалистами.

Без дворников сложно представить себе ВАЗ-2019, название стеклоочистителя отвечает само за себя. Особую ценность дворники представляют в непогожий день, осенью или зимой, когда завьюжила метель или идет проливной дождь.

Видимость дороги в таких погодных условиях оставляет желать лучшего.Как раз для того, чтобы расчистить картинку, проглядывающуюся через лобовое стекло, и комфортной езды на машине, всем известные дворники и предназначены.

Функции стеклоочистителей

У природы нет плохой погоды, но управлять ВАЗ-2109 без дворников в условиях недостаточной видимости становится практически нереально. Какими свойствами обладают качественные изделия?

  1. Противостояние природным катаклизмам и прихотям погоды.
  2. Способность исправно работать даже при минусовой температуре.
  3. Отсутствие пересыхания в сильный зной.
  4. При движении по лобовому стеклу стеклоочистители не должны оставлять царапины, тем более наносить покрытию повреждения.
  5. Продолжительный срок активной эксплуатации – еще одна отличительная черта качественных дворников для ВАЗ-2109.

Почему портятся дворники

Чаще всего дворники работают медленно по причине таких поломок:

  • деформирован рычаг устройства;
  • к лобовому стеклу примерзли щетки;
  • оставляет желать лучшего работа переключателя;
  • повреждена проводка, питающая оборудование;
  • механизм неправильно функционирует из-за попадания в устройство посторонних предметов, камней;
  • пора проверить состояние реле очистителя;
  • подверглись окислению концы проводки;
  • сильно загрязнились отдельные составляющие механизма.

Что делать при медленной работе дворников ВАЗ-2109

На форумах автолюбители часто интересуются, как своими руками устранить дефект медленной работы приспособлений на ВАЗ-2109? Действительно, без ремонтных работ обойтись не удастся, иначе стеклоочистители станут работать еще хуже и, в конце концов, вообще остановятся.

Пока еще можно отремонтировать отдельные компоненты механизма, принимайтесь за разборку изделий, следуя пошаговой инструкции, рекомендованной специалистами СТО:

  1. Осмотрите и адекватно оцените состояние механизма электродвигателя, как выглядит и функционирует обмотка и вал якоря. Есть ли вмятины, повреждения и царапины? Если скрыть их при помощи обработки наждаком не удается, тогда приспособление нужно заменить на новое.
  2. Осмотру также подлежат щетки и пружинные изделия. Устройства должны работать по принципу упругости, если этого нет, их тоже нужно заменить, ремонту такие дефекты уже не подлежат.
  3. Проследите за перемещением щеток в держателях. Если движение слишком медленное, нет ничего удивительного. Заедание, внезапное торможение и обездвиживание стеклоочистителей на ВАЗ-2109 устраняют наждачной бумагой, тщательно пройдитесь по поверхности и добейтесь абсолютно ровного покрытия без шероховатостей. Если сколы очень большие, не трудитесь и не тратьте время понапрасну – такие показатели износа требуют замены составляющих. Чтобы замена старых изделий на новые прошла быстро и легко, используйте паяльный инструмент, он позволит закрепить детали надежно и прочно.
  4. Повреждение коллектора – еще одна причина, из-за которой исправность стеклоочистителей ВАЗ-2109 может быть далека от идеала. К примеру, во время трения щеток могут возникнуть следы нагара. К счастью, этот дефект легко устранить при помощи специальной пасты, предназначенной для качественной полировки. Задиры устраняются наждаком, если это не помогает, пора осуществить замену компонента дворников.
  5. При осмотре конструкции привода редуктора часто обнаруживают сколотые зубья и другие дефекты, новая шестерня – лучший выход из сложившейся ситуации.
  6. Для того чтобы решить проблему медленной работы дворников ВАЗ-2109, может понадобиться проверка тяги привода стеклоочистителей. Изогнутость – отрицательный фактор, влияющий на функциональность приспособлений. Устранить видимые деформации можно подручными средствами.
  7. Элементы валиков рычагов, которые включают резьбовое соединение, тоже подлежат проверке. Вернуть к жизни стертую резьбу невозможно, поэтому приготовьтесь произвести монтаж новой тяги.

Читайте также: Какой должна быть компрессия на ВАЗ-2109

После того как осуществлена починка неисправностей в работе дворников ВАЗ-2109, следует воспроизвести сборку отдельных элементов в единое целое. Специалисты рекомендуют начинать с электродвигателя. Не забывайте смазывать все элементы конструкции концентрированным составом – благодаря этому дворники прослужат дольше.

Какие щетки для стеклоочистителя лучшие

Если поломки старых дворников ВАЗ-2019 стали постоянными, лучше распрощаться с изношенными приспособлениями и поставить новые. Их нужно приобретать это со знанием дела, иначе плохие щетки быстро выйдут из строя.

Сегодня для собственников отечественных авто предлагается для покупки 2 вида щеток – с каркасом и без. Ознакомившись с отзывами автолюбителей, мы составили такой список преимуществ бескаркасных приспособлений:

  1. Чистое лобовое стекло благодаря металлической панели, обеспечивающей равномерное давление по всему изделию и надежно прилегающей к стеклу.
  2. Универсальные, лучшие свойства аэродинамики, что достигается небольшой высотой щетки и оригинальной конструкцией ленты. На бескаркасный механизм можно монтировать интегрированный спойлер – удобное устройство, предполагающее специальное искривление. Такой подход к обустройству дворников ВАЗ-2109 позволяет добиться повышения показателей прижимания стеклоочистителей даже при высокой скорости движения автомобиля.
  3. На бескаркасную щетку редко налипают обледенения, ведь она лишена сочленений, где застывает вода, к тому же изделие плотно прилегает к лобовому стеклу. Очищение поверхности страдает, только если работавший дворник функционировал со льдом на резинке.

Частые причины почему дворники медленно работают ваз 2114

Почему медленно работают дворники и как устранить неисправность

Вся система очистки лобового стекла имеет очень долгий ресурс работы. Но часто бывают случаи, когда какой-то механизм выходит из строя и, как правило, бывает это по вине самого владельца авто.  Но данная проблема возникает не из-за человеческого фактора, но не исключает его.

Данная проблема чаще всего появляется в зимний период времени или же весной. Появляется она из-за окисления металла и отсутствия смазки.

Трапеция

  • Если вы столкнулись с данной проблемой, то мы рекомендуем вам снять всю трапецию полностью, смазать все втулки (куда крепятся поводки), шарниры, оси поводков и другие трущиеся элементы литолом.

Чтобы смазать ось – нужно снять поводки, снять стопорные кольца, снять шайбы, утопить оси под капот и смазать их.

Рекомендуем вам полностью демонтировать всю трапецию, т.к. в шарнирах забивается грязь и ржа, вычистить её без демонтажа практически нереально.

  1. Износ мотор-редуктора. В данном случае, рекомендуется разобрать мотор редуктор, вычистить всю грязь. Мелкой шкуркой прошлифовать между лепестками редуктора, прошкурить щетки, смазать литолом, собрать.
  2. Последствия неправильного монтажа. Если же вы перед данной проблемой занимались заменой тяг трапеции и прочее, то скорее всего вы что либо неправильно установили.

Часто встречающиеся причины неисправности

Почему дворники стали медленно работать? Этот вопрос звучит в кругах владельцев ВАЗа наиболее часто. Так уж вышло, что почти все авто модели 2109 страдают от этого недуга. Так из-за чего не работают дворники? Почему система так быстро изнашивается? Ниже представлен список самых распространенных проблем стеклоочистителей:

  1. Поломка рычагов системы. Даже небольшое изменение формы этих деталей может повлиять на скорость механизма.
  2. Неисправность проводов питания. Если в систему не подается достаточно электричества, немудрено, что она замедлит ход.
  3. Инородные предметы в механизме. Любой камешек или травинка, случайно попавшая в устройство, может привести к серьезной поломке, не то, что к замедлению.
  4. Щетки примерзли к лобовому стеклу. Зимой нужно особенно пристально следить за механизмом, если вы не хотите отдирать его примерзшие части от стекла.
  5. Короткое замыкание в обмотке или чрезмерное загрязнение деталей. За конструкцией нужно внимательно следить, время от времени ее надо чистить и менять обмотку, если требуется.

Но все эти неисправности чаще всего не имеют ничего общего с замедлением хода дворников на автомобиле. Опытные автовладельцы уже давно разобрались, в чем заключается истинная причина поломки стеклоочистителей. Чаще всего причина в том, что водители плохо ухаживают за своей машиной. ВАЗ нуждается в особенно пристальном внимании в силу своей конструкции.

Ремонт медленно работающих дворников на ваз 2114

Далекий январь: Перед тем, как отдать машину на перекраску, я ее разбирал. Это и было толчком для ремонта дворников. Что же делать?

Для начала снимаем всю эту конструкцию.Думаю, смысла рассказывать как это делать, нет. Но я хотел бы посоветовать:

Монтажный блок (ЧЯ) снимать обязательно, ибо с ним снимать трапецию-неправильно!

Моторчик я снимал отдельно.

Желательно вытащить моторчик печки, ну либо хотя бы его открутить и иметь возможность им повертеть.

1) Разбирать трапецию НЕ нужно,достаточно просто подковырнуть пыльники, набить туда смазки и разработать.Тут сложного ничего нет, взял-сделал.

Вытащил виновника торжества.

Смазали виновника.

2) Касаемо моторчика дворника, тут тоже необходимо смазать.Все предельно просто, открутить 3 болтика пластмассовой крышки, все там хорошенько смазать и закрутить.Дело 10 минут.

Вот так выглядит то место, где надо смазывать.

Справились? Отлично! Идем дальше. Место, где находятся все фишки-контакты, естественно хорошенько проливается водой. И именно из-за окисленных контактов, мы тоже таки теряем скорость дворников! Делаем!

3) Смотрим разьемы от моторчика-к моторчику и видим там что?

Закисшие контакты.

Разница очевидна.

Так не пойдет.Покупаем новые фишки 6-ти контактные, новые клеммы папа-мама.Меняем клеммы, вставляем в новенькие фишки иии…

Новье

На этом заканчивается январь.Когда я собрал все, включил и обалдел.Такое чувство, что они стали медленнее!Столько работы и все зря…Я психанул, поехал и купил новый моторчик дворников, но все как то отложил в долгий ящик…

Нынешний март:

  • Собрался с мыслями, все надоело! Го делать дела, меняем подход.
  • Долго и нудно я искал электрическое решение вопроса, но все было не то.Какие то перекидки контактов, +-сы с АКБ…колхоз какой то, ничего реального найти не мог.
  • Но кто ищет, тот всегда найдет.И я нашел, великолепный пост! Полнее просто не куда, но он был для ИЖ, а у нас лада…но как оказалось, эти ИЖы, а точнее, проводка сделана на базе лады 08.Отлично!
  • Опытным путем, я переделал схему именно под самару.На 2113-15 по идее, стоит другой моторчик, и там немножечко нужно перекроить.К сожалению, там додумывать уже придется самим.

Вытаскиваем штекер с ЧЯ и видим:

Уже доработано мной, лишнее убрал

И так, нас интересуют провода: Белый, желтый, оранжевый, серый и серо-оранжевый.

Собственно уже доработанная фишка в ЧЯ (см. схему ниже)

Теперь самый такой ответственный момент, сама схема:Нумерацию даю слево-направо, сверху-вниз.

К примеру, красный провод-1 ячейка. Зеленый-5 ячейка.

Конечно не художник, но суть думаю ясна.

Думаю, продублировать написанное будет не лишним, так что:

  1. «Серый, серо-оранжевый провода. Это у нас скорости дворника. Серый-это 1 и 2. Серо-оранжевый, соответственно 3-тья. Я лично их перемкнул, решил, что пусть остаются все 3 скорости.
  2. «Желтый, оранжевый.Это +-сы, которые нам уже не нужны.Просто замыкаем их вместе и забываем о них.
  3. «Белый.Это парковка дворников.Ничего не трогаем, так и оставляем.

Подключаем:

  • Серые провода — на 85 контакт реле.
  • Белый провод от ЧЯ — на красный провод к моторчику.
  • 30 контакт реле — к желтому проводу моторчика
  • 87 контакт реле — на белый провод моторчика
  • 86 и 88 контакты соединяем с синим проводом от моторчика — Масса
  • Зеленый провод от моторчика — + от АКБ

Реле я прикрутил к одному из крепления дворника.

1. Так выглядит каша из новых проводов:

2. По поводу предохранителя.На старом моторчике там стоял термический(или как то так называется).На новом я его не увидел, да и бог с ним.Покумекав, я решил, что обычного 15 амперного достаточно:

Вот так сделал

Ну и конечно же, видео «до» и «после»

До

После

На сегодня все.Всем быстрых дворников, как ни как, это наша безопасность.МИР

ЗАМЕЧАНИЯ К СТАТЬЕ.ОБЯЗАТЕЛЬНО к прочтению!

  1. Касаемо Самары 1 и 2 поколения. Цвета, в силу особенности производства наших запчастей, КОНЕЧНО могут не совпадать как немного, так и совсем! Разводить грусть и печаль не нужно, распиновка плюсов и минусов, не меняется, и следовательно, боятся что-либо спалить НЕ надо.У меня не получилось, да и у Вас думаю тоже!Пробуйте, экспериментируйте! П.С.Цвета проводов на старом и новом моторчике у меня полностью совпали, а это разница в производстве лет 10 точно.
  2. Как сделать тоже самое на ваши любимые приоры, калины и прочие модели я НЕ знаю как! Нет возможности, к сожалению, мутить такие эксперименты! ИДЕЯ доработки совпадает, РЕАЛИЗАЦИЯ та же! Необходимо просто немного подумать и переделать под свою распиновку, ПРОСТО перетасовать провода!
  3. У меня плохие щетки дворников и поводки, ДА я на момент снятия видео еще не отрегулировал положение щеток! На роликах, вы видите ПРОСТО правильно отрегулированный кривошип (по крайней мере мурзилка так говорит)
  4. Эта схема ни как не влияет на работоспособность ваших прошлых доработок, такие как реле регулируемой паузы и прочее!
  5. Не ругайте за исполнение.Это лишь небольшая работа студента, в простом гараже, с простыми «навыками» владельца Ваза с 2-х летним стажем. Обьяснил ровно так, как сам это понял, простыми и понятными словами!Сделать это под силу каждому, ВСЕ в Ваших руках.
  6. Не бойтесь спросить, уточнить или что то критиковать!Нет предела совершенству, работать над собой и совершенствоваться необходимо всем!

Спасибо за понимание. Начинайте тюнинг своих автомобилей с «правильных» доработок, это безопасность не только Вас, но и окружающих!

Ваз 21099 медленно работают дворники причина

Всем привет!Сегодня я расскажу вам, как еле-ползающие дворники на самаре превратить в очень даже гоношные стекло-очищалки!ВНИМАНИЕ!МНОГО БУКВ!

Желаемый результат был достигнут в два этапа:Далекий январь и нынешний март.И так:

Далекий январь:
Перед тем, как отдать машину на перекраску, я ее разбирал.Это и было толчком для ремонта дворников.Что же делать?

Для начала снимаем всю эту конструкцию.Думаю, смысла рассказывать как это делать, нет.Но я хотел бы посоветовать:

Монтажный блок(ЧЯ) снимать обязательно, ибо с ним снимать трапецию-изврат!

Моторчик я снимал отдельно.

Желательно вытащить моторчик печки, ну либо хотя бы его открутить и иметь возможность им повертеть.

1)Разбирать трапецию НЕ нужно,достаточно просто подковырнуть пыльники, набить туда смазки и разработать.Тут сложного ничего нет, взял-сделал.

2)Касаемо моторчика дворника, тут тоже необходимо смазать.Все предельно просто, открутить 3 болтика пластмассовой крышки, все там хорошенько смазать и закрутить.Дело 10 минут.

Справились?Отлично!Идем дальше.Место, где находятся все фишки-контакты, естественно хорошенько проливается водой.И именно из-за окисленных контактов, мы тоже таки теряем скорость дворников!Делаем!

3)Смотрим разьемы от моторчика-к моторчику и видим там что?

Так не пойдет.Покупаем новые фишки 6-ти контактные, новые клемы папа-мама.Меняем клемы, вставляем в новенькие фишки иии…

На этом заканчивается январь.Когда я собрал все, включил и оболдел.Такое чувство, что они стали медленнее!Столько работы и все зря…Я психанул, поехал и купил новый моторчик дворников, но все как то отложил в долгий ящик…

Собрался с мыслями, все надоело!Го делать дела, меняем подход.

Долго и нудно я искал электрическое решение вопроса, но все было не то.Какие то перекидки контактов, +-сы с АКБ…колхоз какой то, ничего реального найти не мог.

Но кто ищет, тот всегда найдет.И я нашел, великолепный пост!Полнее просто не куда, но он был для ИЖ, а у нас лада…но как оказалось, эти ИЖы, а точнее, проводка сделана на базе лады 08.Отлично!

Не указать первоисточник идеи я не имею права, так что тык

Опытным путем, я переделал схему именно под самару.На 2113-15 по идее, стоит другой моторчик, и там немножечко нужно перекроить.К сожалению, там додумывать уже придется самим.

Вытаскиваем штекер с ЧЯ и видим:

И так, нас интересуют провода:Белый, желтый, оранжевый, серый и серо-оранжевый.

Собственно уже доработанная фишка в ЧЯ(см. схему ниже).

Теперь самый такой ответственный момент, сама схема:Нумерацию даю слево-направо, сверху-вниз.

Думаю, продублировать написанное будет не лишним, так что:

-«Серый, серо-оранжевый провода.Это у нас скорости дворника.Серый-это 1 и 2.Серо-оранжевый, соответственно 3-тья.Я лично их перемкнул, решил, что пусть остаются все 3 скорости.

-«Желтый, оранжевый.Это +-сы, которые нам уже не нужны.Просто замыкаем их вместе и забываем о них.

-«Белый.Это парковка дворников.Ничего не трогаем, так и оставляем.

Серые провода———на 85 контакт реле.
Белый провод от ЧЯ———на красный провод к моторчику.
30 контакт реле———к желтому проводу моторчика
87 контакт реле———на белый провод моторчика
86 и 88 контакты соединяем с синим проводом от моторчика———Масса
Зеленый провод от моторчика——— + от АКБ

Реле я прикрутил к одному из крепления дворника.

Так выглядит каша из новых проводов:

Дворники являются очень важной деталью оснащения автомобиля. Их функции особенно пригодятся в осенне-зимний период. Неблагоприятные погодные условия в это время создают плохие показатели видимости на дороге, а, следовательно, и весьма затрудненное передвижение транспортного средства. Именно с этими проблемами и помогают справиться стеклоочистительные механизмы.

Ремонт стеклоочистителей Лады

Основные причины неисправностей дворников

Современное оборудование должно обладать такими идеальными свойствами, как борьба с природными катаклизмами, способность не поддаваться морозам, не пересыхать при высоких летних температурах, не оставлять царапины на стекле, а также долгий срок службы.

К наиболее частым причинам поломок, которые могут привести к тому, что дворники на ВАЗ 2109 будут медленно работать, можно отнести следующие:

  • деформация рычагов механизма;
  • примерзание щеток к лобовому стеклу;
  • повреждение системы переключателя;
  • повреждение проводов питания;
  • попадание посторонних предметов в механизм;
  • повреждение реле очистителя;
  • окисление окончаний проводов;
  • происхождение короткого замыкания в обмотке;
  • сильное загрязнение каких-либо деталей.

Что делать, если дворники на ВАЗ 2109 медленно работают или вышли из строя

Если стеклоочистительные механизмы автомобиля перестали корректно выполнять свои функциональные задачи, то потребуется проведение определенных ремонтных работ. Для этого необходимо вооружиться стандартным комплектом инструментов.

Чтобы приступить к работе по выявлению неисправных деталей механизма, нужно произвести его полную разборку. После этого рекомендуется следовать такому порядку действий:

  1. Проверить, в каком состоянии находится конструкция электродвигателя, его обмотки и вал якоря. Следует внимательно осмотреть все детали на наличие в них каких-либо повреждений или деформаций. Если на поверхности были обнаружены большие царапины или повреждения, которые не подвергаются обработке наждаком, то такие детали лучше заменить на новые.
  2. Определить состояние, в котором находятся щетки и их пружины. Если были обнаружены повреждения или потеря упругости механизмов, то их также следует обязательно заменить.
  3. Проверить, насколько свободно щетки перемещаются в специальных держателях. Факт их затрудненного перемещения может стать причиной того, что медленно работают дворники ВАЗ 2109. Если присутствует заедание, можно попробовать подправить это при помощи наждачной бумаги. В случае наличия трещин, сколов или высоких показателей износа, лучше заменить щетки. Для их замены может понадобиться паяльный инструмент.
  4. Осмотреть состояние коллектора. Если на поверхности устройства имеются следы в виде нагара, которые возникают при трении с щетками, можно постараться устранить этот факт специальной полировочной пастой. На коллекторе не должно быть никаких повреждений в виде царапин или задиров. Если такие присутствуют, то нужно обработать эти места наждачной бумагой. Когда указанные методы не помогают избавиться от дефектов, необходимо произвести замену детали.
  5. Осмотреть конструкцию привода редуктора. Его шестерня не должна иметь сколотых зубьев или каких-либо других дефектов. В случае наличия таковых, лучше установить новую шестерню.
  6. Проверить тяги привода дворников. Они ни в коем случае не должны быть изогнуты. В случае наличия небольших деформаций, следует попробовать их исправить при помощи определенных подручных средств.
  7. Определить состояние резьбовых элементов валиков рычагов в механизме дворников. Если резьба повреждена, тяги подлежат полной замене.

После проведения всех ремонтных работ необходимо осуществить сборку дворников. При этом лучше начинать с электродвигателя. Во время проведения установочных процессов рекомендуется тщательно смазывать трущиеся компоненты механизма концентрированным раствором.

При наличии неисправностей в работе дворников каждый водитель может произвести ремонтные работы самостоятельно, так как они не требуют объемных специальных знаний. Ремонт и обслуживание механизмов стеклоочистителей – важный момент, которому должен уделять внимание каждый водитель с целью предотвращения серьезных поломок.

Как работают присадки для двигателя марки

Как регистрировать замену силового агрегата автомобиля в этом году? Как регистрировать замену силового агрегата автомобиля в этом году?

Порядок действий по бумажной волоките.

Как выполнить корректировку клапанного механизма на двигателе автомобиля ГАЗ 3110 «Волга»? Как выполнить корректировку клапанного механизма на двигателе автомобиля ГАЗ 3110 «Волга»?

Для чего нужна регулировка клапанов на двигателе

Наладка клапанного механизма ЯМЗ 238 Наладка клапанного механизма ЯМЗ 238

Точная регулировка клапанов на дизельных ЯМЗ 238:

Схема организации смены стеклоподъемника передней двери на «семерке» Схема организации смены стеклоподъемника передней двери на «семерке»

Конструкция и процедура замены стеклоподъемника

Отопительная система Chevrolet-Niva: смена теплообменника обогревателя салона Отопительная система Chevrolet-Niva: смена теплообменника обогревателя салона

Рекомендации по замене радиатора салонной печки

Нормативы использования ГСМ в распоряжении Минтранса РФ Нормативы использования ГСМ в распоряжении Минтранса РФ

Какие базовые нормы топлива предлагает Минтранс

Заводской и действительный расход горючего на Lada Priora, причины перерасхода Заводской и действительный расход горючего на Lada Priora, причины перерасхода

Заявленный и измеренный расход топлива на

Ремонт стеклоочистителей на автомобиле ВАЗ 2109

Дворники являются очень важной деталью оснащения автомобиля. Их функции особенно пригодятся в осенне-зимний период. Неблагоприятные погодные условия в это время создают плохие показатели видимости на дороге, а, следовательно, и весьма затрудненное передвижение транспортного средства. Именно с этими проблемами и помогают справиться стеклоочистительные механизмы.

Ремонт стеклоочистителей Лады

Основные причины неисправностей дворников

Современное оборудование должно обладать такими идеальными свойствами, как борьба с природными катаклизмами, способность не поддаваться морозам, не пересыхать при высоких летних температурах, не оставлять царапины на стекле, а также долгий срок службы.

К наиболее частым причинам поломок. которые могут привести к тому, что дворники на ВАЗ 2109 будут медленно работать. можно отнести следующие:

  • деформация рычагов механизма;
  • примерзание щеток к лобовому стеклу;
  • повреждение системы переключателя;
  • повреждение проводов питания;
  • попадание посторонних предметов в механизм;
  • повреждение реле очистителя;
  • окисление окончаний проводов;
  • происхождение короткого замыкания в обмотке;
  • сильное загрязнение каких-либо деталей.

Что делать, если дворники на ВАЗ 2109 медленно работают или вышли из строя

Если стеклоочистительные механизмы автомобиля перестали корректно выполнять свои функциональные задачи, то потребуется проведение определенных ремонтных работ. Для этого необходимо вооружиться стандартным комплектом инструментов.

Чтобы приступить к работе по выявлению неисправных деталей механизма, нужно произвести его полную разборку. После этого рекомендуется следовать такому порядку действий :

  1. Проверить, в каком состоянии находится конструкция электродвигателя, его обмотки и вал якоря. Следует внимательно осмотреть все детали на наличие в них каких-либо повреждений или деформаций. Если на поверхности были обнаружены большие царапины или повреждения, которые не подвергаются обработке наждаком, то такие детали лучше заменить на новые.
  2. Определить состояние, в котором находятся щетки и их пружины. Если были обнаружены повреждения или потеря упругости механизмов, то их также следует обязательно заменить.
  3. Проверить, насколько свободно щетки перемещаются в специальных держателях. Факт их затрудненного перемещения может стать причиной того, что медленно работают дворники ВАЗ 2109. Если присутствует заедание, можно попробовать подправить это при помощи наждачной бумаги. В случае наличия трещин, сколов или высоких показателей износа, лучше заменить щетки. Для их замены может понадобиться паяльный инструмент.
  4. Осмотреть состояние коллектора. Если на поверхности устройства имеются следы в виде нагара, которые возникают при трении с щетками, можно постараться устранить этот факт специальной полировочной пастой. На коллекторе не должно быть никаких повреждений в виде царапин или задиров. Если такие присутствуют, то нужно обработать эти места наждачной бумагой. Когда указанные методы не помогают избавиться от дефектов, необходимо произвести замену детали.
  5. Осмотреть конструкцию привода редуктора. Его шестерня не должна иметь сколотых зубьев или каких-либо других дефектов. В случае наличия таковых, лучше установить новую шестерню.
  6. Проверить тяги привода дворников. Они ни в коем случае не должны быть изогнуты. В случае наличия небольших деформаций, следует попробовать их исправить при помощи определенных подручных средств.
  7. Определить состояние резьбовых элементов валиков рычагов в механизме дворников. Если резьба повреждена, тяги подлежат полной замене.

После проведения всех ремонтных работ необходимо осуществить сборку дворников. При этом лучше начинать с электродвигателя. Во время проведения установочных процессов рекомендуется тщательно смазывать трущиеся компоненты механизма концентрированным раствором.

При наличии неисправностей в работе дворников каждый водитель может произвести ремонтные работы самостоятельно, так как они не требуют объемных специальных знаний. Ремонт и обслуживание механизмов стеклоочистителей – важный момент, которому должен уделять внимание каждый водитель с целью предотвращения серьезных поломок.

Почему медленно работают дворники на ВАЗ-2109 и что делать

Медленно работают дворники на ВАЗ-2109 – каковы могут быть причины этого? Как следует производить ремонтные работы? Получить ответы на данные вопросы можно в представленной статье, которая подготовлена опытными специалистами.

Без дворников сложно представить себе ВАЗ-2019, название стеклоочистителя отвечает само за себя. Особую ценность дворники представляют в непогожий день, осенью или зимой, когда завьюжила метель или идет проливной дождь.

Видимость дороги в таких погодных условиях оставляет желать лучшего.Как раз для того, чтобы расчистить картинку, проглядывающуюся через лобовое стекло, и комфортной езды на машине, всем известные дворники и предназначены.

Функции стеклоочистителей

У природы нет плохой погоды, но управлять ВАЗ-2109 без дворников в условиях недостаточной видимости становится практически нереально. Какими свойствами обладают качественные изделия?

  1. Противостояние природным катаклизмам и прихотям погоды.
  2. Способность исправно работать даже при минусовой температуре.
  3. Отсутствие пересыхания в сильный зной.
  4. При движении по лобовому стеклу стеклоочистители не должны оставлять царапины, тем более наносить покрытию повреждения.
  5. Продолжительный срок активной эксплуатации – еще одна отличительная черта качественных дворников для ВАЗ-2109.

Почему портятся дворники

Чаще всего дворники работают медленно по причине таких поломок:

  • деформирован рычаг устройства;
  • к лобовому стеклу примерзли щетки;
  • оставляет желать лучшего работа переключателя;
  • повреждена проводка, питающая оборудование;
  • механизм неправильно функционирует из-за попадания в устройство посторонних предметов, камней;
  • пора проверить состояние реле очистителя;
  • подверглись окислению концы проводки;
  • сильно загрязнились отдельные составляющие механизма.

Что делать при медленной работе дворников ВАЗ-2109

На форумах автолюбители часто интересуются, как своими руками устранить дефект медленной работы приспособлений на ВАЗ-2109? Действительно, без ремонтных работ обойтись не удастся, иначе стеклоочистители станут работать еще хуже и, в конце концов, вообще остановятся.

Пока еще можно отремонтировать отдельные компоненты механизма, принимайтесь за разборку изделий, следуя пошаговой инструкции, рекомендованной специалистами СТО:

  1. Осмотрите и адекватно оцените состояние механизма электродвигателя, как выглядит и функционирует обмотка и вал якоря. Есть ли вмятины, повреждения и царапины? Если скрыть их при помощи обработки наждаком не удается, тогда приспособление нужно заменить на новое.
  2. Осмотру также подлежат щетки и пружинные изделия. Устройства должны работать по принципу упругости, если этого нет, их тоже нужно заменить, ремонту такие дефекты уже не подлежат.
  3. Проследите за перемещением щеток в держателях. Если движение слишком медленное, нет ничего удивительного. Заедание, внезапное торможение и обездвиживание стеклоочистителей на ВАЗ-2109 устраняют наждачной бумагой, тщательно пройдитесь по поверхности и добейтесь абсолютно ровного покрытия без шероховатостей. Если сколы очень большие, не трудитесь и не тратьте время понапрасну – такие показатели износа требуют замены составляющих. Чтобы замена старых изделий на новые прошла быстро и легко, используйте паяльный инструмент, он позволит закрепить детали надежно и прочно.
  4. Повреждение коллектора – еще одна причина, из-за которой исправность стеклоочистителей ВАЗ-2109 может быть далека от идеала. К примеру, во время трения щеток могут возникнуть следы нагара. К счастью, этот дефект легко устранить при помощи специальной пасты, предназначенной для качественной полировки. Задиры устраняются наждаком, если это не помогает, пора осуществить замену компонента дворников.
  5. При осмотре конструкции привода редуктора часто обнаруживают сколотые зубья и другие дефекты, новая шестерня – лучший выход из сложившейся ситуации.
  6. Для того чтобы решить проблему медленной работы дворников ВАЗ-2109, может понадобиться проверка тяги привода стеклоочистителей. Изогнутость – отрицательный фактор, влияющий на функциональность приспособлений. Устранить видимые деформации можно подручными средствами.
  7. Элементы валиков рычагов, которые включают резьбовое соединение, тоже подлежат проверке. Вернуть к жизни стертую резьбу невозможно, поэтому приготовьтесь произвести монтаж новой тяги.

После того как осуществлена починка неисправностей в работе дворников ВАЗ-2109, следует воспроизвести сборку отдельных элементов в единое целое. Специалисты рекомендуют начинать с электродвигателя. Не забывайте смазывать все элементы конструкции концентрированным составом – благодаря этому дворники прослужат дольше.

Какие щетки для стеклоочистителя лучшие

Если поломки старых дворников ВАЗ-2019 стали постоянными, лучше распрощаться с изношенными приспособлениями и поставить новые. Их нужно приобретать это со знанием дела, иначе плохие щетки быстро выйдут из строя.

Сегодня для собственников отечественных авто предлагается для покупки 2 вида щеток – с каркасом и без. Ознакомившись с отзывами автолюбителей, мы составили такой список преимуществ бескаркасных приспособлений:

  1. Чистое лобовое стекло благодаря металлической панели, обеспечивающей равномерное давление по всему изделию и надежно прилегающей к стеклу.
  2. Универсальные, лучшие свойства аэродинамики, что достигается небольшой высотой щетки и оригинальной конструкцией ленты. На бескаркасный механизм можно монтировать интегрированный спойлер – удобное устройство, предполагающее специальное искривление. Такой подход к обустройству дворников ВАЗ-2109 позволяет добиться повышения показателей прижимания стеклоочистителей даже при высокой скорости движения автомобиля.
  3. На бескаркасную щетку редко налипают обледенения, ведь она лишена сочленений, где застывает вода, к тому же изделие плотно прилегает к лобовому стеклу. Очищение поверхности страдает, только если работавший дворник функционировал со льдом на резинке.

С наступлением весны на дороге появляются лужи и грязь, которые заставляют работать щетки стеклоочистителя чаще, чем обычно. Главная проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ в этот период — это медленная работа дворников. Рассмотрим несколько способов, которые заставят работать щетки стеклоочистителя быстрей!

Дворники медленно работают, все дело в смазке

Почему медленно работают дворники? Чаще всего причина в том, что в моторедукторе высохла смазка. Потребуется снять трапецию и разобрать моторчик стеклоочистителя, вывернув несколько винтов. Смазываем все трущиеся места моторедуктора и трапеции стеклоочистителя. Медленная работа щеток также может быть связана со смазкой «литол», которая дубеть на морозе. Лучше использовать более «мягкие», зимние смазки, которые лучше ведут себя при минусовой температуре.

Меняем скорости работы дворников местами

Все знают, что у щеток стеклоочистителя ВАЗ 2110 две скорости (медленная и быстрая). Доработка заключается в том, чтобы поменять их местами. Для этого следует переставить провода в контактах 53 и 53b в подрулевом переключателе.

Штатные режимы работы дворников:

  1. Прерывистый режим, медленно.
  2. Постоянный режим, медленно.
  3. Постоянный режим, быстро.
  4. Омыватель — постоянный режим, медленно.

Режимы работы щеток стеклоочистителя после доработки:

  1. Прерывистый режим, быстро.
  2. Постоянный режим, быстро.
  3. Постоянный режим, медленно.
  4. Омыватель — постоянный режим, быстро.

Про медленные дворники можно забыть! Результат работы первой скорости на видео:

Дворники плохо работают из-за нехватки мощности

Еще один способ избавиться от медленной работы стеклоочистителя — это заменить моторчик на более мощный. например, от иномарки (штатный моторчик ВАЗ 2110 — 7.5 ват, а от Volkswagen Transporter — 40 ват).

Представленные в статье доработки подойдут и для владельцев ВАЗ 2109, 2114-15 и т.д. А какие методы увеличения скорости работы щеток знаете Вы? Напомним, на сайте также представлены другие доработки дворников, которые позволят решить проблемы связанные с плохой очисткой стекла (например, увеличенный размер щеток или зону очистки ). Также поработайте над улучшением производительности омывателя .

Медленно работают дворники на приоре

При перемещении щёток стеклоочистителя по мокрому стеклу, если их включить в режим максимальной скорости, они должны делать не менее 35 двойных ходов в минуту. Это требование даже закреплено в перечне неисправностей Правил дорожного движения. Естественно, оно касается и дворников автомобиля Лада Приора.

Причин, по которым дворники станут перемещаться по лобовому стеклу Лады Приоры медленнее положенного, несколько. Это может быть увеличение сопротивления движению щёток в шарнирах механизма привода. Происходит это по причине отложения грязи в пластмассовых втулках и появления ржавчины на осях шарниров. Для того чтобы добраться до шарниров, механизм привода придётся снять с автомобиля. Если пластмассовые втулки очень сильно изношены, то их придётся заменить. Правда, прежде, чем снимать механизм привода дворников, можно попробовать брызнуть на шарниры УНИСМой, подождать минут 15-20, а затем включить дворники. Если они начнут двигаться быстрее, то привод всё-таки придётся снимать и обеспечить шарниры консистентной смазкой.

Причиной медленного движения щёток может стать и электродвигатель стеклоочистителя. При износе втулок, из-за недостатка смазки, в которых вращается вал якоря, он может начать задевать за статор, что приведёт к уменьшению оборотов якоря. Ещё одной причиной медленного вращения якоря может стать загрязнение или окисление коллектора. Эту неисправность можно устранить путём шлифовки коллектора наждачной шкуркой. Более серьёзные проблемы с электродвигателем могут быть связаны с его обмотками. Но в этом случае, лучше поставить новый электродвигатель в сборе с редуктором, чем заниматься его ремонтом.

Также, уменьшение частоты вращения якоря электродвигателя дворников, может быть вызвано уменьшение величины силы тока в цепи. Для проверки этого предположения нужно попробовать подключить электродвигатель стеклоочистителей напрямую к аккумуляторной батарее.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Медленно работают дворники ваз 2109

Почему медленно работают дворники на ВАЗ 2109?

Столкнулись с тем, что у вас медленно работают дворники на ВАЗ-2109? Не беда, такая проблема преследует многих автомобилистов. Нерадивый механизм, еще вчера работавший как часы, имеет глупую привычку медленно и неумолимо выходить из строя. Такая неприятная особенность автомобилей данной марки уже успела насолить всем владельцам ВАЗа модели 2109, если верить отзывам большинства отечественных автомобилистов.

Причин тому может быть огромное количество, и далеко не всегда дело в халатности водителей. Дворники часто выходят из строя по причине банального технического несовершенства в конструкции всеми любимого ВАЗ. Но не стоит преждевременно ругать производителей и ехать в автосервис. Ускорить износившийся механизм своими руками — это просто и под силу любому.

Часто встречающиеся причины неисправности

Почему дворники стали медленно работать? Этот вопрос звучит в кругах владельцев ВАЗа наиболее часто. Так уж вышло, что почти все авто модели 2109 страдают от этого недуга. Так из-за чего не работают дворники? Почему система так быстро изнашивается? Ниже представлен список самых распространенных проблем стеклоочистителей:

  1. Поломка рычагов системы. Даже небольшое изменение формы этих деталей может повлиять на скорость механизма.
  2. Неисправность проводов питания. Если в систему не подается достаточно электричества, немудрено, что она замедлит ход.
  3. Инородные предметы в механизме. Любой камешек или травинка, случайно попавшая в устройство, может привести к серьезной поломке, не то, что к замедлению.
  4. Щетки примерзли к лобовому стеклу. Зимой нужно особенно пристально следить за механизмом, если вы не хотите отдирать его примерзшие части от стекла.
  5. Короткое замыкание в обмотке или чрезмерное загрязнение деталей. За конструкцией нужно внимательно следить, время от времени ее надо чистить и менять обмотку, если требуется.

Но все эти неисправности чаще всего не имеют ничего общего с замедлением хода дворников на автомобиле. Опытные автовладельцы уже давно разобрались, в чем заключается истинная причина поломки стеклоочистителей. Чаще всего причина в том, что водители плохо ухаживают за своей машиной. ВАЗ нуждается в особенно пристальном внимании в силу своей конструкции.

Истинные проблемы и способы их решения

Моторчик механизма и сама трапеция стеклоочистителей — вот главные подводные камни этой неисправности. Стоит забыть о них буквально на пару месяцев, и дворники начинают сбавлять обороты, постепенно приходя в негодность. К сожалению, об этой проблеме не узнать просто так. Научиться правильно и своевременно ухаживать за авто можно, лишь столкнувшись со всеми его недостатками лицом к лицу или поспрашивав знакомых на худой конец.

Все дело в том, что без своевременной чистки и смазывания обе детали быстро изнашиваются и со временем отказываются работать. Неисправности трапеции лидируют по частоте возникновения. То шарниры начинают заедать, то планки гнутся по неясным причинам. Впрочем, моторчик тоже не отстает. Вкупе с потерей напряжения за счет повреждения проводов деталь доставляет множество проблем, иногда вынуждая невнимательного водителя покупать новую, если тот не проверит исправность электропроводки.

Так что же сделать, чтобы вернуть дворникам былую скорость?

Ответ прост: разобрать механизм, прочистить и пошкурить моторчик наждачкой, смазать шарниры, находящиеся между планками трапеции, — вот и все.

К сожалению, если это не помогло, а иных неисправностей вы не обнаружили, вам сможет помочь лишь замена деталей или поездка в сервис. Впрочем, замена пресловутой трапеции или моторчика решает проблему в большинстве случаев.

Иные способы решения проблемы

Но ведь не зря был представлен целый список разнообразных проблем, встречающихся, помимо неисправностей трапеции. Если с ней проблем не возникло, но дворники все еще работают медленно, не помешает провести полную разборку системы и проверить все ее механизмы на наличие неполадок. Берите в руки стандартный набор инструментов и вперед!

Проверку рекомендуется провести в таком порядке:

    Первым осмотрите электродвигатель, обмотку его проводов, вал якоря. Внимательно высматривайте любые повреждения. Если заметили на детали царапину, которую не получится сгладить наждаком, лучше всего будет произвести полную замену элемента.

После всех процедур механизм следует собрать, начиная с двигателя. Во время сборки лучше хорошенько смазать все детали. Вот и все, на этом ремонтные работы можно считать законченными. Если вам не помогло даже это, стоит задуматься о замене всей системы в силу ее неисправности.

Заключение по теме

Как видите, проблема медленно работающих дворников далеко не нова. Быстрые при покупке авто, они неумолимо замедляются, а то и вовсе останавливаются прямо посреди дороги, причиняя водителю серьезные неудобства.

Но проблема, наблюдающаяся даже у 2114 модели, на практике оказывается легко решаемой и не требует скорого выезда в автосервис. Главное — не паниковать, а со спокойной головой разобраться в причинах поломки.

Что делать, если медленно работают дворники на ВАЗ 2109?

Разбираемся с медленно работающими дворниками на ВАЗ-2109

Ч то такое дворники? Это система стеклоочистителей вашего автомобиля. Разве можно передвигаться в дождь с неработающими дворниками? Конечно, нет. Что делать, если вы купили подержанный автомобиль, например ВАЗ 2109, а дворники перестали работать?

Отечественный автопром привыкли поносить многие. Мало найдется людей, готовых отнестись к автомобилю марки ВАЗ уважительно и с заботой. А именно это порой и необходимо отечественной классике. В России автомобиль ВАЗ 2109 выпускался до 2004-го года. Не факт, что ваш автомобиль будет из числа последних. Детали устаревают и изнашиваются. Нужно знать, когда последний раз меняли стеклоочистители.

Причины, по которым дворники стали работать медленно могут быть таковы:

  1. Рычаги механизма дворников деформированы. Это может вызвать замедление работы стеклоочистителей.
  2. Щетки примерзли к лобовому стеклу. Зимой необходимо проверять их состояние перед поездкой. В холодное время года старайтесь отодвигать щетки от стекла.
  3. Провода могли окислиться. Окисление проводов может быть вызвано отсутствием герметичности.
  4. Могло произойти короткое замыкание в обмотке. Это может вызвать обгорание электродвигателя и полностью остановить работу дворников.
  5. Провода питания повреждены. Соответственно, механизм дворников не получает должного объема электричества.
  6. Пострадали системы переключателя. В этом случае дворники могут работать «неадекватно» (независимо друг от друга или ваших действий), или вовсе выйти из строя.
  7. Грязь забилась в механизме. Необходимо каждый день проверять состояние уязвимых механизмов.
  8. Реле очистителя повреждено или вышло из строя.

Необходимо помнить, что у автомобиля ВАЗ 2109 три режима работы дворников, и проблемы могут возникнуть только в одном из них.

Режимы работы дворников:

  • Прерывистый;
  • Постоянный режим работы с маленькой скоростью;
  • Постоянный режим работы с высокой скоростью.

Прерывистый режим обеспечивается реле. Поэтому, если дворники перестали работать только в этом режиме, его следует заменить.

Возможно, дворники перестали работать с прежней скоростью. Или, например, не работает лишь одна щетка стеклоочистителя. В любом случае, чтобы разобраться в этой проблеме, необходимо разобрать механизм и установить причину неисправности.

Что делать, если стеклоочистители стали работать медленно или перестали работать на ВАЗ 2109?

Без такого важного элемента, как дворники, невозможно ездить по дождливой погоде. Починить систему стеклоочистителей можно самостоятельно, имея под рукой лишь стандартный набор инструментов. Механизм дворников придется разобрать полностью.

Внимательно осмотрите конструкцию по пунктам:

  1. Прежде всего, обратите внимание на пружины и щетки. Если они изношены, их придется заменить.
  2. Нужно внимательно проверить все детали на присутствие механических повреждений.
  3. Особое внимание следует уделить состоянию обмотки и валу якоря. Проверьте состояние шейки якоря.
  4. Для щеток существуют специальные держатели. Необходимо проверить трудности их перемещения. Если рычаги заедают, вы можете исправить ситуацию при помощи наждака.
  5. Следует уделить особое внимание осмотру коллектора. На его внешней стороне могут возникнуть следы нагара, образовавшиеся от контакта с щетками. Специальная паста для полирования может помочь в устранении данного дефекта. На коллекторе не должно быть царапин, сколов и подобных повреждений (от них можно избавиться при помощи наждачной бумаги). Если это не помогает устранить проблемы, следует заменить деталь.
  6. Тяги привода могут оказаться изогнуты, этого быть не должно. В случае обнаружения такой проблемы, необходимо выправить их подручными средствами.
  7. Валики рычагов имеют резьбовой элемент. Если присутствует повреждение резьбы, тяги следует полностью заменить.

При установке дворников необходимо начать с электродвигателя. Главное, тщательно смазывать все детали механизма дворников концентрированным раствором.

Как видите, если плохо работают дворники на вашем Ваз 2109, вы можете сами произвести ремотные работы, как говорится, «в домашних условиях», так как вам не потребуется специальных знаний в области автомеханики. Системе стеклоочистителей следует уделять особое внимание, ведь в случае ее неисправности можно попасть в аварию.

Ремонт стеклоочистителей на автомобиле ВАЗ 2109

Дворники являются очень важной деталью оснащения автомобиля. Их функции особенно пригодятся в осенне-зимний период. Неблагоприятные погодные условия в это время создают плохие показатели видимости на дороге, а, следовательно, и весьма затрудненное передвижение транспортного средства. Именно с этими проблемами и помогают справиться стеклоочистительные механизмы.

Ремонт стеклоочистителей Лады

Основные причины неисправностей дворников

Современное оборудование должно обладать такими идеальными свойствами, как борьба с природными катаклизмами, способность не поддаваться морозам, не пересыхать при высоких летних температурах, не оставлять царапины на стекле, а также долгий срок службы.

К наиболее частым причинам поломок, которые могут привести к тому, что дворники на ВАЗ 2109 будут медленно работать, можно отнести следующие:

  • деформация рычагов механизма;
  • примерзание щеток к лобовому стеклу;
  • повреждение системы переключателя;
  • повреждение проводов питания;
  • попадание посторонних предметов в механизм;
  • повреждение реле очистителя;
  • окисление окончаний проводов;
  • происхождение короткого замыкания в обмотке;
  • сильное загрязнение каких-либо деталей.

Что делать, если дворники на ВАЗ 2109 медленно работают или вышли из строя

Если стеклоочистительные механизмы автомобиля перестали корректно выполнять свои функциональные задачи, то потребуется проведение определенных ремонтных работ. Для этого необходимо вооружиться стандартным комплектом инструментов.

Чтобы приступить к работе по выявлению неисправных деталей механизма, нужно произвести его полную разборку. После этого рекомендуется следовать такому порядку действий:

  1. Проверить, в каком состоянии находится конструкция электродвигателя, его обмотки и вал якоря. Следует внимательно осмотреть все детали на наличие в них каких-либо повреждений или деформаций. Если на поверхности были обнаружены большие царапины или повреждения, которые не подвергаются обработке наждаком, то такие детали лучше заменить на новые.
  2. Определить состояние, в котором находятся щетки и их пружины. Если были обнаружены повреждения или потеря упругости механизмов, то их также следует обязательно заменить.
  3. Проверить, насколько свободно щетки перемещаются в специальных держателях. Факт их затрудненного перемещения может стать причиной того, что медленно работают дворники ВАЗ 2109. Если присутствует заедание, можно попробовать подправить это при помощи наждачной бумаги. В случае наличия трещин, сколов или высоких показателей износа, лучше заменить щетки. Для их замены может понадобиться паяльный инструмент.
  4. Осмотреть состояние коллектора. Если на поверхности устройства имеются следы в виде нагара, которые возникают при трении с щетками, можно постараться устранить этот факт специальной полировочной пастой. На коллекторе не должно быть никаких повреждений в виде царапин или задиров. Если такие присутствуют, то нужно обработать эти места наждачной бумагой. Когда указанные методы не помогают избавиться от дефектов, необходимо произвести замену детали.
  5. Осмотреть конструкцию привода редуктора. Его шестерня не должна иметь сколотых зубьев или каких-либо других дефектов. В случае наличия таковых, лучше установить новую шестерню.
  6. Проверить тяги привода дворников. Они ни в коем случае не должны быть изогнуты. В случае наличия небольших деформаций, следует попробовать их исправить при помощи определенных подручных средств.
  7. Определить состояние резьбовых элементов валиков рычагов в механизме дворников. Если резьба повреждена, тяги подлежат полной замене.

После проведения всех ремонтных работ необходимо осуществить сборку дворников. При этом лучше начинать с электродвигателя. Во время проведения установочных процессов рекомендуется тщательно смазывать трущиеся компоненты механизма концентрированным раствором.

При наличии неисправностей в работе дворников каждый водитель может произвести ремонтные работы самостоятельно, так как они не требуют объемных специальных знаний. Ремонт и обслуживание механизмов стеклоочистителей – важный момент, которому должен уделять внимание каждый водитель с целью предотвращения серьезных поломок.

Почему медленно работают дворники на ВАЗ-2109 и что делать

Медленно работают дворники на ВАЗ-2109 – каковы могут быть причины этого? Как следует производить ремонтные работы? Получить ответы на данные вопросы можно в представленной статье, которая подготовлена опытными специалистами.

Без дворников сложно представить себе ВАЗ-2019, название стеклоочистителя отвечает само за себя. Особую ценность дворники представляют в непогожий день, осенью или зимой, когда завьюжила метель или идет проливной дождь.

Видимость дороги в таких погодных условиях оставляет желать лучшего.Как раз для того, чтобы расчистить картинку, проглядывающуюся через лобовое стекло, и комфортной езды на машине, всем известные дворники и предназначены.

Функции стеклоочистителей

У природы нет плохой погоды, но управлять ВАЗ-2109 без дворников в условиях недостаточной видимости становится практически нереально. Какими свойствами обладают качественные изделия?

  1. Противостояние природным катаклизмам и прихотям погоды.
  2. Способность исправно работать даже при минусовой температуре.
  3. Отсутствие пересыхания в сильный зной.
  4. При движении по лобовому стеклу стеклоочистители не должны оставлять царапины, тем более наносить покрытию повреждения.
  5. Продолжительный срок активной эксплуатации – еще одна отличительная черта качественных дворников для ВАЗ-2109.

Почему портятся дворники

Чаще всего дворники работают медленно по причине таких поломок:

  • деформирован рычаг устройства;
  • к лобовому стеклу примерзли щетки;
  • оставляет желать лучшего работа переключателя;
  • повреждена проводка, питающая оборудование;
  • механизм неправильно функционирует из-за попадания в устройство посторонних предметов, камней;
  • пора проверить состояние реле очистителя;
  • подверглись окислению концы проводки;
  • сильно загрязнились отдельные составляющие механизма.

Что делать при медленной работе дворников ВАЗ-2109

На форумах автолюбители часто интересуются, как своими руками устранить дефект медленной работы приспособлений на ВАЗ-2109? Действительно, без ремонтных работ обойтись не удастся, иначе стеклоочистители станут работать еще хуже и, в конце концов, вообще остановятся.

Пока еще можно отремонтировать отдельные компоненты механизма, принимайтесь за разборку изделий, следуя пошаговой инструкции, рекомендованной специалистами СТО:

  1. Осмотрите и адекватно оцените состояние механизма электродвигателя, как выглядит и функционирует обмотка и вал якоря. Есть ли вмятины, повреждения и царапины? Если скрыть их при помощи обработки наждаком не удается, тогда приспособление нужно заменить на новое.
  2. Осмотру также подлежат щетки и пружинные изделия. Устройства должны работать по принципу упругости, если этого нет, их тоже нужно заменить, ремонту такие дефекты уже не подлежат.
  3. Проследите за перемещением щеток в держателях. Если движение слишком медленное, нет ничего удивительного. Заедание, внезапное торможение и обездвиживание стеклоочистителей на ВАЗ-2109 устраняют наждачной бумагой, тщательно пройдитесь по поверхности и добейтесь абсолютно ровного покрытия без шероховатостей. Если сколы очень большие, не трудитесь и не тратьте время понапрасну – такие показатели износа требуют замены составляющих. Чтобы замена старых изделий на новые прошла быстро и легко, используйте паяльный инструмент, он позволит закрепить детали надежно и прочно.
  4. Повреждение коллектора – еще одна причина, из-за которой исправность стеклоочистителей ВАЗ-2109 может быть далека от идеала. К примеру, во время трения щеток могут возникнуть следы нагара. К счастью, этот дефект легко устранить при помощи специальной пасты, предназначенной для качественной полировки. Задиры устраняются наждаком, если это не помогает, пора осуществить замену компонента дворников.
  5. При осмотре конструкции привода редуктора часто обнаруживают сколотые зубья и другие дефекты, новая шестерня – лучший выход из сложившейся ситуации.
  6. Для того чтобы решить проблему медленной работы дворников ВАЗ-2109, может понадобиться проверка тяги привода стеклоочистителей. Изогнутость – отрицательный фактор, влияющий на функциональность приспособлений. Устранить видимые деформации можно подручными средствами.
  7. Элементы валиков рычагов, которые включают резьбовое соединение, тоже подлежат проверке. Вернуть к жизни стертую резьбу невозможно, поэтому приготовьтесь произвести монтаж новой тяги.

После того как осуществлена починка неисправностей в работе дворников ВАЗ-2109, следует воспроизвести сборку отдельных элементов в единое целое. Специалисты рекомендуют начинать с электродвигателя. Не забывайте смазывать все элементы конструкции концентрированным составом – благодаря этому дворники прослужат дольше.

Какие щетки для стеклоочистителя лучшие

Если поломки старых дворников ВАЗ-2019 стали постоянными, лучше распрощаться с изношенными приспособлениями и поставить новые. Их нужно приобретать это со знанием дела, иначе плохие щетки быстро выйдут из строя.

Сегодня для собственников отечественных авто предлагается для покупки 2 вида щеток – с каркасом и без. Ознакомившись с отзывами автолюбителей, мы составили такой список преимуществ бескаркасных приспособлений:

  1. Чистое лобовое стекло благодаря металлической панели, обеспечивающей равномерное давление по всему изделию и надежно прилегающей к стеклу.
  2. Универсальные, лучшие свойства аэродинамики, что достигается небольшой высотой щетки и оригинальной конструкцией ленты. На бескаркасный механизм можно монтировать интегрированный спойлер – удобное устройство, предполагающее специальное искривление. Такой подход к обустройству дворников ВАЗ-2109 позволяет добиться повышения показателей прижимания стеклоочистителей даже при высокой скорости движения автомобиля.
  3. На бескаркасную щетку редко налипают обледенения, ведь она лишена сочленений, где застывает вода, к тому же изделие плотно прилегает к лобовому стеклу. Очищение поверхности страдает, только если работавший дворник функционировал со льдом на резинке.

Ал схема стеклоочистителя. Доработка реле стеклоочистителя. Принцип работы стеклоочистителя

1 — генератор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — замок зажигания; 4 — переключатель стеклоочистителя; 5 — реле стеклоочистителя; 6 — моторедуктор стеклоочистителя; 7 — термобиметаллический предохранитель; 8 — переключатель стеклоочистителей, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла; 9 — блок предохранителей; А — порядок условной нумерации штекеров в колодках реле и моторедуктора стеклоочистителя

С 1980 года на автомобили ВАЗ-2101, -2102 устанавливается ножной омыватель лобового стекла (см.Насос омывателя ветрового стекла). Этот насос имел дополнительный переключатель стеклоочистителя 8, который активировался при нажатии кнопки насоса.


1 — крышка; 2 — зажим переключателя; 3 — нижний контакт выключателя; 4 — колодка с контактами; 5 – верхний контакт выключателя; 6- выпускной клапан; 7 – впускной клапан; 8 — корпус насоса; 9 — кнопка; 10 — возвратная пружина; 11 — шток; 12 — корпус; 13 — направляющая тяги; 14 — верхний контакт выключателя; 15 — держатель подвижных контактов; 16 — нижний контакт выключателя; 17 — направляющая держателя; 18 — диафрагма; 19 — кожух

С 1982 года в стеклоочистителях устанавливали многоразовый термобиметаллический предохранитель для защиты мотор-редуктора от перегрузок.

Снятие и установка стеклоочистителя ВАЗ 2101, 2102

1. Снимите щетки с рычагами.

2. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и электродвигателя стеклоочистителя.

3. Отверните гайки крепления штуцеров рычагов и снимите уравнители.

4. Отверните гайки крепления кронштейна мотор-редуктора и снимите стеклоочиститель в сборе.

5. При необходимости на верстаке снимите мотор-редуктор с кронштейна и разберите рычажный привод.

6. Установка стеклоочистителя производится в последовательности, обратной снятию.

Разборка, сборка и проверка электродвигателя стеклоочистителя

Детали двигателя стеклоочистителя


1 — крышка; 2 — панель; 3 – шестерня редуктора; 4 — стальная шайба; 5 — текстолитовая шайба; 6 — сухарь; 7 — корпус; 8 — якорь; 9 — кривошип; 10 — стопорное кольцо; 11 — защитный колпак; 12 — пружинная шайба; 13 — уплотнительное кольцо; 14 — регулировочная шайба; 15 — упорный подшипник; 16 — крышка двигателя

Мотор-редуктор состоит из червячной передачи и электродвигателя.постоянный ток, возбуждаемый постоянными магнитами.

1. Для разборки мотор-редуктора отверните винты крепления крышки 1 редуктора и снимите ее вместе с панелью 2.

2. Затем отверните винты крепления крышки 16 к корпусу 7 электродвигателя и разъедините их.

3. Снимите якорь 8 электродвигателя.

4. Для снятия шестерни 3 редуктора отверните кривошипную гайку 9, снимите стопорное кольцо с оси и извлеките ось с шестерней и шайбами ​​из корпуса.

5. После разборки продуть внутренние полости электродвигателя сжатым воздухом для удаления отложений угольной пыли и проверить состояние щеток и коллектора.

6. Щетки должны свободно, без заеданий двигаться в щеткодержателях, а пружины должны быть целыми и иметь достаточную упругость.

7. Зачистите коллектор мелкозернистой наждачной бумагой, а затем протрите чистой тряпкой, слегка смазанной техническим вазелином. Если коллектор сильно прогорел или изношен, то моторедуктор лучше заменить на новый.

8. Проверьте наличие признаков заедания на шейках вала якоря. При необходимости зачистите их мелкозернистой наждачной бумагой.

9. При сборке отвести щетки от коллектора, чтобы не сломать их и не повредить края, и вставить якорь в корпус с особой осторожностью, избегая ударов якоря о полюса, чтобы не сломать их.

10. После сборки отцентрируйте подшипники, постучите по корпусу мотор-редуктора деревянным молотком, а затем проверьте его на стенде.

Данные испытаний мотор-редуктора

* При напряжении 14 В и температуре (25±10)°С в холодном состоянии.

Реле стеклоочистителя ВАЗ 2101, 2102

Данные для проверки

Реле типа РС-514 используется для обеспечения прерывистой работы очистителя. Он установлен под панелью приборов с левой стороны и крепится к кузову двумя винтами.

В начальный момент включения очистителя на повторно-кратковременный режим (биметаллическая пластина прерывателя еще не прогрета) щетки могут совершать до 4-х непрерывных двойных ходов.

Возможные неисправности электродвигателя стеклоочистителя

ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Не работает мотор стеклоочистителя, не работает биметаллический предохранитель и не перегорает предохранитель 2 в блоке предохранителей
Повреждены силовые провода мотор-редуктора, окислены наконечники проводов в соединительных колодках Проверить провода, при повреждении заменить.Зачистить наконечники
Заменить переключатель
Зависание щеток электродвигателя, сильное загрязнение или прогоревший коллектор Проверить, исправить прикипевшие щетки или заменить поврежденные детали; зачистить коллектор
Обрыв проводов, соединяющих щетки электродвигателя с колодкой проводов Проверить и при необходимости припаять оборванные провода
Поврежден термобиметаллический предохранитель в моторе-редукторе Очистите контакты термобиметаллического предохранителя или замените его
Обрыв провода в обмотке якоря двигателя Заменить якорь или мотор-редуктор
Электродвигатель стеклоочистителя не работает, перегорел биметаллический предохранитель или перегорел предохранитель 2 в блоке предохранителей
Рычаги стеклоочистителя деформированы и касаются частей кузова Проверить, выпрямить рычаги или заменить стеклоочиститель
Щетки, приклеенные к стеклу Оторвите щетки от стекла, стараясь не повредить резинку
Посторонний предмет попал в механизм стеклоочистителя. Проверить, удалить элемент
Короткое замыкание в обмотке якоря двигателя Замените мотор-редуктор или якорь двигателя
Стеклоочиститель не работает с перерывами
Поврежден переключатель стеклоочистителей Заменить переключатель
Реле стеклоочистителя повреждено:
обрыв обмотки реле; заменить реле;
замыкание проводов на контактной стойке; снять короткое замыкание;
зазор между контактами прерывателя реле устранить разрыв, при необходимости заменить реле
Стеклоочиститель периодически не останавливается
Перегорела обмотка прерывателя в реле стеклоочистителей Заменить реле стеклоочистителя
Кулачок редуктора мотор-редуктора не сгибает пружину концевого выключателя Согните пластину переключателя так, чтобы кулачок согнул пластину
Загрязнение контактов концевого выключателя в мотор-редукторе Очистить контакты концевого выключателя
Загрязнение контактов прерывателя в реле стеклоочистителя Очистите контакты прерывателя или замените реле
Стеклоочиститель работает прерывисто с остановками.Щетки не останавливаются в исходном положении
Окисление или неполный контакт контактов концевого выключателя в моторе-редукторе Зачистить контакты выключателя или согнуть пластину концевого выключателя
Мотор-редуктор работает, щетки не двигаются
Зубья шестерни сломаны Заменить шестерню
Слабое крепление кривошипа на оси редуктора мотор-редуктора Проверить, затянуть кривошипную гайку, установив ее в конечное положение

Стеклоочиститель, принцип работы, ремонт

Стеклоочиститель включается выключателем 9 (рис.336), расположенный на блоке переключателей на облицовке панели приборов. В зависимости от положения ключа переключателя возможны два режима работы стеклоочистителя: постоянный и прерывистый.

Непрерывная работа стеклоочистителя достигается при полном нажатии кнопки. Ток протекает от выходного аккумулятора или клипгенератора через якорную обмотку электродвигателя, минуя реле стеклоочистителя. Двигатель работает с постоянной скоростью, а щетки качаются со скоростью 50-60 циклов в минуту.

Прерывистый режим работы стеклоочистителя достигается с помощью реле РС514, которое включается при нахождении ключа выключателя 9 в среднем положении. Как и в предыдущем случае, ток от токоизмерительного генератора по той же схеме течет на штекер L выключателя 9. Тогда путь тока следующий: штекер V выключателя 9 — обмотка соленоида реле и параллельно через добавочный резистор — контакты прерывателя реле — биметаллическая пластина прерывателя — штекеры 1 и D выключателя 9 — масса.

Под действием тока, протекающего по обмотке электромагнита реле, якорь притягивается к сердечнику и замыкает нижние контакты реле.Через них начинает протекать ток, питая обмотку якоря электродвигателя и он начинает вращаться. При этом через обмотку прерывателя реле протекает ток. Этот ток нагревает катушку прерывателя. Биметаллическая пластина изгибается от нагрева, и контакты прерывателя размыкаются, отключая питание обмотки электромагнита. Якорь реле возвращается в исходное положение. Нижние контакты реле размыкаются, а верхние замыкаются, прерывая подачу питания на электродвигатель.Электродвигатель останавливается.

Рис. 336. Схема включения стеклоочистителя: а — на автомобиле ВАЗ-2101 с электродвигателем МЭ-241; б — на автомобилях ВАЗ-21011 и ВА3-2103 1 — моторчик стеклоочистителя; 1 — реле стеклоочистителя; 3 — генератор; 4 — батарея; 5 и 6 — предохранители; 7 — замок зажигания; 8 — выключатель наружного освещения; 9 — переключатель стеклоочистителей; 10, 11 и 12 — контакты выключателя электродвигателя; 13 — переключатель стеклоочистителя в насосе омывателя ветрового стекла

Обозначение цвета провода: В — белый; Боевая часть — белая с серой полосой; Г — синий; МС — синий с черной полосой; Ж — желтый; ЖЧ – желтый с черной полосой; /(- красный; Cor — коричневый; P — розовый; H — черный

Поскольку ток через обмотку прерывателя больше не течет, она остывает вместе с биметаллической пластиной.Пластина возвращается к своей первоначальной форме, и контакты прерывателя замыкаются. включая питание обмотки электромагнита. Описанный цикл повторяется вновь с частотой 9-17 раз в 1 мин.

За один цикл щетки совершают один двойной ход и останавливаются в нижнем положении. В начальный момент включения стеклоочистителя на прерывистый режим, пока биметаллическая пластина прерывателя еще не нагрелась, щетки могут совершать до четырех непрерывных двойных ходов.

Стеклоочиститель выключается после перевода ключа-выключателя 9 в исходное положение. При этом ток на обмотку якоря двигателя подается от штекера Б блока предохранителей через замкнутые контакты 10 и 12 выключателя двигателя. В тот момент, когда щетки стеклоочистителя перейдут в нижнее положение, выступ кулачка червячной передачи редуктора разомкнет контакты 10 и 12 и отключит питание обмотки якоря. Якорь двигателя остановится, а щетки стеклоочистителя останутся в нижнем положении.

Ремонт стеклоочистителей заключается в основном в правке деформированных тяг и рычагов рычажной системы или замене их новыми. Неисправный электродвигатель рекомендуется заменить новым. Из ремонтных работ на электродвигателе допускается только замена шестерни редуктора и чистка коллектора.

Стеклоочиститель снимается из моторного отсека в следующем порядке:

Снимаем щетки с рычагами, отсоединяем провода от аккумулятора и от мотора стеклоочистителя;

Отвернуть гайки осей рычагов с монтажными втулками и гайки кронштейна электродвигателя и снять двигатель в сборе с рычажной системой.

На верстаке снимите рычажную систему с электродвигателя. Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

Для разборки моторчика стеклоочистителя необходимо открутить винты крепления крышки редуктора и снять ее вместе с панелью. Затем открутите винты крепления корпуса редуктора к корпусу двигателя и разъедините их. Вытяните якорь двигателя.

Для снятия редуктора с электродвигателя МЭ-241 необходимо отвернуть гайку крепления кривошипа, снять стопорное кольцо с оси и вынуть ось с шестерней и шайбами ​​из картера.Для снятия шестерни электродвигателя МЭ-241 А необходимо отвернуть гайку крепления шестерни и снять ее с оси.

После разборки продуть внутренние полости электродвигателя сжатым воздухом для удаления отложений угольной пыли и проверить состояние щеток и коллектора. Щетки должны свободно, без заеданий двигаться в щеткодержателях, а пружины должны быть целыми и иметь достаточную упругость. Коллектор необходимо зачистить мелкозернистой наждачной бумагой, а затем протереть чистой тряпкой, слегка смазанной техническим вазелином.Если коллектор сильно прогорел или изношен, то электродвигатель лучше заменить на новый. Проверьте наличие признаков заедания на шейках вала якоря. При необходимости зачистите их мелкозернистой наждачной бумагой.

При сборке щетки следует отодвинуть от коллектора, чтобы не сломать их и не повредить края. При сборке электродвигателя МЭ-241 вставлять якорь в корпус необходимо с особой осторожностью, избегая ударов якоря о полюса, чтобы не сломать их.

После сборки необходимо проверить электродвигатель на стенде.

Для очистки лобового стекла автомобиля ВАЗ 2108 используется стеклоочиститель с приводом от электродвигателя. Стеклоочиститель ВАЗ-2108 (2109) состоит из электродвигателя с редуктором и рычажной системы.

Стеклоочиститель ВАЗ-2108.

Электродвигатель состоит из статора с постоянными магнитами и якоря с удлиненным валом, на конце которого нарезан винт (червяк).Со стороны червяка находится коллектор и щеточный узел. Щеточный узел имеет три щетки, одну отрицательную и две положительные, расположенные под разными углами относительно коллектора. Такая компоновка обеспечивает различную скорость вращения якоря, необходимую для изменения частоты работы очистителя.

К электродвигателю со стороны коллектора крепится редуктор, состоящий из косозубого колеса, находящегося в зацеплении с червяком на конце вала якоря. Шестерня расположена на валу, к которому крепится рычажная система.С противоположной стороны вала на шестерне расположен кулачок, который приводит в действие подвижный контакт, останавливающий щетки в крайнем положении.

Недавно в редуктор поставили еще и термопредохранитель для предотвращения сгорания электродвигателя при заклинивании или замерзании щеток. Раньше этот предохранитель устанавливался на рамке стеклоочистителя.

Переключение режимов работы стеклоочистителя осуществляется подрулевым переключателем, а его работа в прерывистом режиме реле стеклоочистителя.

Стеклоочиститель ВАЗ-2108 неисправность.

Стеклоочиститель ВАЗ-2108 работает не во всех режимах.

Если стеклоочиститель ВАЗ-2108 не работает во всех режимах, необходимо проверить предохранитель №5 и состояние коробки передач.

При работающем электродвигателе, а щетки не двигаются, срезаны зубья на шестерне и не входит в зацепление червячный винт вала, или шлицы вала-шестерни, на которые надет кривошип отрезать. Также возможно, что были срезаны шлицы на обоих рычагах стеклоочистителя, хотя такая неисправность встречается очень редко.
Если предохранитель исправен, необходимо проверить контрольной лампой наличие напряжения на оранжевом проводе, подходящем к разъему двигателя. При отсутствии питания проверьте состояние контактов 10 колодки 11 на монтажном блоке (находится сверху монтажного блока) и целостность проводов. Часто из-за влаги контакты 10 и 18 блока 11 подвержены коррозии.

Если на клемме 18 нет питания, то неисправен термопредохранитель или нарушен контакт в разъеме электродвигателя стеклоочистителей.Для устранения этой неисправности необходимо заменить неисправный предохранитель или закоротить его, при этом необходимо учитывать возможность возгорания электродвигателя при заклинивании или замерзании щеток.

При наличии питания установите переключатель в положение непрерывной работы и проверьте наличие напряжения на синем или сине-оранжевом проводе разъема двигателя. Если питание есть, нужно проверить наличие минуса на разъеме. Если цепь исправна, скорее всего неисправен якорь электродвигателя.

При отсутствии питания следует проверить состояние контактов, соединяющих клеммные колодки 10,15, 16, 18 и 9 колодки 11 и выводы 11, 18, 19 и 20 колодки 3 крепления блока, целостность проводов и выключателя. Для этого необходимо проверить наличие питания на клеммах выключателя по приведенной ниже схеме. При отсутствии питания на клемме 53а (желтый провод с белым) проверьте цепь разъема двигателя, желтый провод с белой полосой, клемма 18 колодки 11, клемма 11 колодки 3, клемма 53а разъема выключателя.Если питание на 53а есть, а выхода переключателя нет, меняем переключатель. Если схема подключения электродвигателя правильная, а стеклоочиститель не работает, неисправен электродвигатель.

Не работает прерывистый режим работы стеклоочистителей.

В этом случае необходимо проверить исправность предохранителя №4 и исправность реле стеклоочистителей, которое находится на электрической схеме. Самый простой способ проверить реле — заменить его заведомо исправным. Если реле рабочее, то необходимо прозвонить провода по схеме ниже.При неисправности реле или проводки дворники автоматически не вернутся в крайнее положение и не будут работать при включении омывателя ветрового стекла.

Перегорел предохранитель.

Если предохранитель перегорает сразу после установки при включенном зажигании, то короткое замыкание в желто-черном проводе, идущем к моторам стеклоочистителей и омывателей. Если он сгорает после включения стеклоочистителя, то в проводах, идущих от выключателя к электродвигателю, замыкание или сгорел якорь электродвигателя.
Когда стеклоочиститель не работает с перерывами, скорее всего неисправно реле стеклоочистителя. Если щетки останавливаются и двигаются рывками в прерывистом режиме, значит подгорели контакты в редукторе.
Если стеклоочиститель не работает на малых оборотах и ​​в прерывистом режиме, то есть обрыв в цепи от вывода 18 колодки Ш9 до электродвигателя. Также возможно износились щетки двигателя.
Схема стеклоочистителя ВАЗ-2108 (2109).

Стеклоочистители не останавливаются.

Такая неисправность довольно часто встречается в эксплуатации и сбивает с толку водителей. И причина этой ошибки довольно проста. В данном случае просто плохой контакт между минусовым проводом в разъеме дворника и кузовом автомобиля. Дело в том, что сто этот провод крепится под болтами крепления привода, на котором есть резиновые подушки. Для устранения этой неисправности достаточно добавить еще один провод, который соединит место крепления провода с надежной массой.

админ 06.06.2011

«Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»

Многие сталкивались с таким небольшим неудобством в работе штатного дворника ВАЗ 2109: при кратковременном включении омывателя лобового стекла щетки делают 3 взмаха, хотя последний взмах щетки делается уже по сухому стеклу, и двух взмахов хватило бы, чтобы удалить всю воду, которая была разбрызгана омывателем.

Это неудобство, как оказалось, легко устраняется. Для этого покупаем новое реле дворников (если что-то не получится, можно будет вставить старое и тем самым не остаться без дворников) типа 526.3747, или другое подобное — маркировка может отличаться в зависимости от производитель реле. На схеме этого реле нужно заменить резистор R4. Штатный имеет номинал 130 кОм, надо ставить поменьше, в пределах 40 кОм — 70 кОм. У меня 56 кОм.Найти такой можно в точках продажи радиодеталей, стоит копейки, а можно спаять из старой техники.

Расположение реле в «черном ящике»

Схема реле стеклоочистителя ВАЗ 2109

Внутреннее устройство такого реле может быть другим:

Опция 1

Вариант 2

Во всех случаях нужный нам резистор подключается к 4 ноге микросхемы. Он выделен на картинках выше.

Кстати, эта доработка актуальна и для ВАЗ 2114-2115, ВАЗ 2110, Лада Калина, Лада Гранта — для всех моделей, где используется этот тип реле.

Новые реле могут иметь принципиально иную конструкцию. Например, мне попалось такое реле с маркировкой 723.3777 завода Энергомаш:

Реле 723.3777 Энергомаш. Мы не можем это изменить

Такое реле переделать не можем, поэтому можем оставить как запасное (оригинальное), а родное, извлеченное из монтажного блока, будем перепаивать:

Внешний вид родного реле

Мы выяснили количество взмахов кистей.Теперь еще один момент.

При первом нажатии на рычаг омывателя стекла обычно происходит так: щетки уже запустились, а воды на стекле еще нет. Это связано с тем, что насосу нужно время, чтобы прогнать воду по трубам от бачка до форсунки омывателя. Эту ситуацию можно исправить, установив в трубку обратный клапан, чтобы вода не попадала обратно в бак из трубок при неработающем насосе. Лично меня этот момент не особо волнует, так как щетки сохнут только при первом включении, а установка обратного клапана увеличивает сопротивление потоку воды в трубках и без того слабого насоса омывателя, поэтому я не делал и не планирую делать такую ​​доработку на своей машине.

А для желающих попробовать есть такая информация: можно установить детали следующих номиналов: R2 — 2,2 кОм, С2 — 47 мкФ, R4 — 22 кОм. Значение С2 влияет на все три параметра реле — задержку между ударами, количество ходов при включении стиралки и задержку запуска щетки, поэтому возможны варианты. Если у кого получится — отпишитесь в комментариях.

Если нет желания ничего переделывать, можно поставить специальное программируемое реле.В этом случае щетки будут запускаться с задержкой около 0,5 секунды, также можно установить паузу между взмахами щеток в прерывистом режиме, манипулируя рычагом стеклоочистителя. Маркируется 723.3777-01 (похоже на 411.3777), кому интересно — гугл и яндекс в помощь. Я бы рекомендовал делать настройку паузы вручную, как это делается в .

Вместе с впаиванием резистора в реле для уменьшения количества взмахов щетки до двух, это, на мой взгляд, необходимое и достаточное количество доработок дворника ВАЗ 2109.

Шевелев В.

В современных автомобилях стеклоочистители могут работать в двух режимах — непрерывном и пульсирующем, когда между последовательными взмахами щеток следует пауза. Этот второй режим очень полезен при небольшом дожде и мороси. Можно ли оснастить автомобили таким устройством, при котором стеклоочиститель может работать только в одном режиме, а щетки, даже при небольших осадках, двигаясь непрерывно, раздражают водителя и преждевременно изнашивают лобовое стекло автомобиля?

Устройство, схема которого представлена ​​на рис.1, позволяет сделать пульсирующий режим работы стеклоочистителя, снабженного электроприводом.

Рис. 1. Принципиальная схема устройства управления стеклоочистителями

Представляет собой несимметричный мультивибратор, собранный на транзисторах Т1 и Т2, и ключевой каскад на транзисторе Т3. Нагрузкой ключевого каскада является электромагнитное реле Р1. Контакты Р1/1 этого реле управляют работой электродвигателя стеклоочистителя.

Одновременно с открытием транзистора Т1 открывается и транзистор Т3.При этом срабатывает реле Р1 и включается электродвигатель. Через короткий промежуток времени транзистор T1, а затем транзистор T3 закроются, и реле выключится. Однако двигатель будет оставаться включенным через свои вспомогательные контакты (на схеме не показаны) до завершения цикла движения щетки. Новый цикл начнется с очередного открытия транзистора Т1. Длительность паузы между ударами плавно регулируется переменным резистором R3. Продолжительность паузы можно изменять в пределах 5-40 с.

Устройство смонтировано на печатной плате, показанной на рис. 2.

Рис. 2. Печатная плата прибора


Плата размещена под приборной панелью, а ручка резистора R3 выведена на переднюю панель щитка.

В устройстве используется реле РЭС-10, паспорт РС4. 524.304. Можно использовать любое подходящее реле с током срабатывания 50-70 мА. Транзисторы Т1-Т3 можно заменить любыми низкочастотными маломощными транзисторами n-p-n.Переменный резистор R3 типа ИП или КТО.

Переключатель, установленный на автомобиле, можно использовать в качестве переключателя B1, сняв перемычку между клеммами 2 и 3 (см. схему).

В положении 2 переключателя В1 стеклоочиститель работает в непрерывном режиме, а в положении 3 — в пульсирующем режиме.

Модернизация стеклоочистителей. Стеклоочиститель-автомат.

Ломанович В., Кузьминский А.

Стеклоочистители, установленные на некоторых современных автомобилях, работают постоянно. Однако рационально снабдить стеклоочиститель соответствующим автоматом, обеспечивающим его периодическое включение и выключение по заданной программе.На рис. 1 представлена ​​схема электронного устройства автоматического включения стеклоочистителей через заданный интервал времени.

Рис. 1. Принципиальная схема устройств автоматического включения стеклоочистителя


Мультивибратор на транзисторах Т1 и Т2 формирует прямоугольные импульсы, которые поступают на базу транзистора Т3, в коллекторную цепь которого включено электромагнитное реле Р1. Длительность импульсов, поступающих на вход транзистора Т3, изменяется от 1 до 30 с в зависимости от положения ползунка переменного резистора R2, при этом соответственно изменяется и период срабатывания реле Р1.Нормально замкнутые контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 включены параллельно и служат для управления электродвигателем стеклоочистителя.

При подключении электронного автомата к типовому стеклоочистителю необходимо отсоединить зажим «3» от шасси, чтобы в дальнейшем контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 (см. рис. 1) можно было соединить с точкой «3» и шасси (общий минус). При этом возможна работа стеклоочистителя в обычном (неавтоматическом) режиме.

После подачи напряжения на электронное устройство срабатывает реле Р1 и контакты 1Р1 и 2Р1 разрывают цепь питания электродвигателя стеклоочистителя 0.3-0,5 с после замыкания тумблера В1. Время, в течение которого двигатель выключен, зависит от длительности управляющих импульсов, подаваемых на базу транзистора Т3 от мультивибратора (см. рис. 1).

После окончания паузы контакты реле Р1 замыкаются и стеклоочиститель начинает работать. С помощью переменного резистора R2 длительность пауз можно менять. Как и при непрерывной работе, автостоп выключает электродвигатель только после того, как щетки стеклоочистителя вернутся в исходное положение на лобовом стекле.

Обратите внимание, что электронная машина позволяет использовать стеклоочиститель в любом из режимов непрерывной работы (с низкой или высокой скоростью движения щеток). В случае выхода из строя электронного блока стеклоочиститель остается работоспособным в штатном режиме.

Вместо переменного резистора R2 можно установить малогабаритный переключатель на 2-5 рабочих положений (например, кулачковый переключатель ПКМ), коммутирующий несколько постоянных резисторов. Их сопротивление подбирается таким образом, чтобы получить нужную продолжительность паузы между включениями моторчика стеклоочистителя.

На рис. 2 представлена ​​схема установки электронного блока на автомобиль «Москвич».

Рис. 2. Схема установки электронного блока на автомобиль «Москвич»


Выбор программы работы стеклоочистителей осуществляется с помощью многополюсного кулачкового переключателя на пять положений типа ПКМ9-1 (В1-В9), который устанавливается на щитке водителя. Первоначально, как показано на рис. 2, все контакты ПКМ9-1 разомкнуты, его рукоятка находится в первом положении и дворник не работает.Во втором положении переключателя переключатель В1 замыкается, и стеклоочиститель начинает работать непрерывно, щетки медленно перемещаются по ветровому стеклу. В третьем положении ПКМ9-1 кроме В1 замкнуты выключатели В2 и В3. При этом добавочное сопротивление Rд цепи обмотки возбуждения ОВ2 электродвигателя закорачивается, и дворник переключается на второй непрерывный режим с ускоренным движением щеток. В четвертом положении переключателя ПКМ9-1 выключатели В1, В2 и ВЗ размыкаются, а В4, В6, В8 замыкаются.Одновременно подается питание на электронный блок и устанавливается первый автоматический режим с паузами в 5 секунд между включениями моторчика стеклоочистителей. В пятом положении ПКМ9-1 устанавливается второй автоматический режим с паузами 10 с между включениями стеклоочистителей (В4, В6 и В8 открыты, В5, В7 и В9 закрыты).

Все постоянные резисторы типа МЛТ-0,5. Переменный резистор R2 может быть типа СП3-6, СП3-13 или СПО-0,5. Электролитические конденсаторы С1 и С2 типа К50-6 или ЭМ, С3 — типа МБМ или БМ.В качестве транзисторов Т1 и Т2 могут быть использованы маломощные низкочастотные транзисторы типа П13-П16, МП39-МП42 и другие, а в качестве Т3 — транзисторы типа МП25-МП26 с любыми буквенными индексами. Перед установкой выключатель ПКМ9-1 необходимо разобрать и установить кулачки так, чтобы они обеспечивали замыкание и размыкание выключателей В1-В9 в указанной выше последовательности. Реле электромагнитное Р1 типа РЭС-9, паспорт РС4.524.202 или РЭС-6, паспорт РФО.452.106.

Налаживание стеклоочистителя в основном сводится к подбору величины сопротивления резистора R3, т.е.д., время, в течение которого контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 остаются замкнутыми при работе устройства в автоматическом режиме. Это время не должно превышать времени полного хода щеток стеклоочистителя (вперед-назад) на большой скорости, что составляет 0,8-1 с.

Реле времени стеклоочистителя

Коротаев Г.

Многие старые автомобили не оборудованы таймером прерывистого режима работы стеклоочистителей, что создает неудобства при их эксплуатации. На современных автомобилях такие устройства уже есть, но они рассчитаны только на одно время паузы и возможности его регулировки в зависимости от дорожных условий не предусмотрено.Ниже представлена ​​простая схема реле времени, сборка которой доступна даже начинающему радиолюбителю. Благодаря использованию однопереходного транзистора устройство имеет независимость времени срабатывания от изменения напряжения питания и температуры окружающей среды. На рис. 1 показана схема подключения прерывателя U1 к цепи электродвигателя стеклоочистителя U2 через тумблер с нейтральным средним положением B1.

Рис. 1, схема включения автоматического выключателя в цепи двигателя
Рис.2. Принципиальная схема реле времени на однопереходном транзисторе.


Вместо тумблера B1 можно использовать два переключателя по отдельности для непрерывной и повторно-кратковременной работы.

Выключатель работает следующим образом. При установке тумблера В1 в положение «Прер» практически все питающее напряжение подается на реле времени. В это время щетки стеклоочистителей находятся в исходном положении, а контакты концевого выключателя В2, управляемого электродвигателем М1, разомкнуты.Через резисторы R2 и R3 (рис. 2) начинает заряжаться конденсатор С1.

Постоянная времени цепи R2 R3 C1 определяет время паузы. Когда напряжение на конденсаторе С1 достигнет значения напряжения срабатывания транзистора Т1 (после паузы), импульс С этого транзистора через резистор R5 пойдет на управляющий электрод тиристора Д2 и откроет его. Электродвигатель М1 начинает вращаться и замыкает контакты концевого выключателя В2. Во время хода двигателя, пока щетки не вернутся в исходное положение, контакты В2 остаются замкнутыми.В этот период конденсатор С1 разряжается через резистор R1 и диод D1. Когда щетки возвращаются в исходное положение, контакты В2 размыкаются, двигатель М1 останавливается, и весь цикл повторяется снова. Конденсатор С2 служит для повышения помехоустойчивости реле времени.

При номиналах элементов R2, R3 и С1, указанных на схеме, время паузы может варьироваться от 1-2 до 5-7 с. Для увеличения времени паузы до 10-15 с необходимо увеличить сопротивление резистора К2 до 100 кОм.

На рис. 3 представлена ​​схема реле времени на транзисторном аналоге однопереходного транзистора.

Рис. 3. Принципиальная схема реле времени на транзисторном аналоге однопереходного транзистора


В схеме могут быть использованы резисторы любого типа, конденсаторы С1, С2 — электролитические, типа К50-6, К52-1, К52-2, К53-1, ИТ и др., диод Д1 — кремниевый, типа Д219, Д220 , Д223, КД503, КД504, КД510 и др. Тиристор Д2 — типа КУ201 или КУ202 с любым буквенным индексом.Однопереходный транзистор Т1 (см. рис. 2) — типа КТ117 с любым буквенным индексом. Транзистор Т1 (см. рис. 3) — типа МП106 или МП116, транзистор Т2 — типа МПИ102. МП103, МП113, КТ315, КТ342, КТ602 или КТ603.

Конструктивно реле времени размещено в небольшой коробочке, устанавливаемой за приборной панелью автомобиля так, чтобы водитель имел доступ к рукоятке переменного резистора R2. Схематический чертеж печатной платы реле показан на рис. 4.

Рис. 4. Плата реле времени:
а — размещение частей схемы реле на однопереходном транзисторе; б — размещение частей схемы реле на транзисторном аналоге; печатный монтаж схемы реле на однопереходном транзисторе; г — печатный монтаж схемы реле на транзисторе аналог


Какая лада лучше 2114 или 2110.Подвеска и комфорт при движении

Поскольку выбор между двумя автомобилями одной марки зачастую затруднен, приходится обращаться за помощью к специалистам. Тем, кто успел «попробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Так как на примере этих машин далее будем сравнивать модельный ряд российского производителя.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей.Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней оснащался 8-клапанным двигателем. Тогда как десятая модель могла иметь под капотом как 8-клапанный, так и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наметилась тенденция устанавливать в модель 2114 16 моторов.

Правда, производитель предлагает сделать это за дополнительную плату. Поэтому сравнение ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 в этом вопросе не выявит победителя. Разницы между модификациями по ДВС не будет.

Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, то выяснится следующее: ВАЗ 2110 опережает своего конкурента по всем параметрам. Прежде всего, это означает жесткость кузова и его устойчивость к коррозии. Последний фактор определяет более длительный срок службы автомобиля в равных условиях.

Также автолюбители отмечают аэродинамические характеристики десятой модели. Они на порядок выше 14-го.Это означает, что скорость автомобиля будет немного выше.

Салон-кабинет

Последовательное сравнение отдельных элементов салона не выявило серьезных отличий. Если панель приборов может показаться более удобной в ВАЗ 2114, то обогреватель салона будет работать чуть эффективнее уже в ВАЗ 2110. Однако обе машины безнадежно отстают от одинаковых Грант по этим компонентам.

И далее. Владельцы 14-й модели часто жалуются на всевозможные скрипы.Объем автомобиля является одним из его ключевых недостатков. Поэтому оценивая, что лучше – 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качество подвески

Здесь на первый план выходят косвенные признаки, так как конструктивные элементы машин одинаковы. Поскольку амортизаторы и стойки ничем не отличаются, учитывается уже упомянутая жесткость кузова.

Именно она может повлиять на то, что водителям за рулем 10-й модели будет легче входить в крутые повороты на большой скорости.Плюсом будет и более удобное сиденье, позволяющее ездить с комфортом. Поэтому тут вопрос — ВАЗ 2110 или 2114 — даже не стоит.

Безопасность водителя

Преимущество 10-й модели будет очевидным и в плане безопасности. Так как силовая конструкция автомобиля гораздо прочнее за счет мощных труб, вмонтированных в двери. В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Ремни безопасности также надежны. У 14-й модели при краш-тесте выявилось одно неприятное свойство: бампер просто разлетается при ударе, что чревато осложнениями для сидящих впереди автомобиля.

Внимание. Алюминиевая балка, стоявшая на своем месте раньше, оказалась еще надежнее.

Поэтому при выборе между ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110 обязательно следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика

Что касается стоимости машин, то здесь предпочтительнее будет десятка. Его покупка обойдется автолюбителю в 250 тысяч рублей, в то время как ВАЗ 2114 обойдется примерно в 300 тысяч рублей. То есть на 20% дороже.Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже в Приоре или Гранте. На этом обзор закончится, а выводы делайте сами.

это зависит от того, кто за рулем одного из вас, пусть решает

в этом вся суть — мы оба едем! =))))

Лучше смотря на что.
На мой взгляд, зубило лучше, чем десятка. Потому что:
1. Гораздо ремонтопригоднее, если делать своими силами, а также дешевле на ряд запчастей.
2. Имеет более жесткий и прочный корпус. В результате лучше управляется. Реакции зубила на руль гораздо точнее десятки.
В то же время десятка
1. Динамичнее, тише и чуть экономичнее.
2. Имеет более просторный салон. Особенно это заметно на заднем ряду.
Решите, что для вас важнее.

У

14ки багажник больше))) ну может не больше, но явно удобнее. + как и все хэтчбеки имеет задний дворник, что облегчает жизнь

Ну кому как удобнее)))
У меня были 8 и 10, лучше когда багажник все таки раздельный, когда открываешь багажник зимой весь холод уходит в салон.

Видимость с долота действительно лучше. Он вообще как аквариум — стекла по периметру и стойки тонкие.

Что касается качества сборки (и цвета), то на мой взгляд, с 2005 года они стали намного лучше.

Сравнивать десятку седан с 114 хэтчбеком по багажникам не очень корректно. Седан и хэтч все-таки разные идеологии.
Опять же лично мне больше нравится хэтчбек: в нормальном состоянии багажник у него небольшой, но задняя часть торца не на метр торчит, как у седана.А если нужно перевезти что-то очень крупное (стиральную машину, например), то складываю заднее сиденье. В седан такой груз не поместить. Только на крыше.

Насчет мощности — десятый мотор 16V, конечно, мощнее старого доброго восьмиклапанника 2111 (в девичестве — 21083), но он более «оборотный», его нужно больше крутить, чтобы гонять, и чаще, чтобы пошалить с кочергой. Кому-то это нравится, кому-то нет. Кроме того, мотор 2111 практически неубиваемый и всеядный, чего нельзя сказать о шестнадцатиклапаннике.

Насчет «проблем дофига» — это неиссякаемая тема для споров, так как понятие «проблема» у всех разное.
Если у вас сгорел предохранитель, реле, соскочила трубка с бачка омывателя и т.п. это проблема — то с ВАЗом связываться наверное не стоит. Серьезно, ломаться нечему. Если у вас есть один запасной датчик и бензонасос в ЗИПе, вы всегда доедете до дома. Не стойте в открытом поле.

ситуация такая.мы хотим купить машину.
муж хочет 2110, а мне нравится 2114 или 2115.

Перед приобретением отечественного автомобиля многих автомобилистов терзают сомнения в выборе между несколькими моделями. В этой статье мы рассмотрим две модели отечественного производства, чтобы понять, что лучше – ВАЗ-2114 или 2110.

Двигатели ВАЗ-2110 и 2114

Если рассматривать серийные автомобили, то на модели десятого поколения устанавливались как стандартные 8-клапанные, так и 16-клапанные двигатели.А на ВАЗ-2114 в большинстве случаев стоят 8-клапанные моторы. В последние годы АвтоВАЗ предлагает потребителю приобрести модель ВАЗ-2114 с 16-клапанной системой, но получить это удовольствие можно только за дополнительную плату. Если рассматривать последние модификации, то разницы в двигателе внутреннего сгорания ВАЗ-2110 и 2114 нет, следовательно, мощность двигателя этих двух моделей будет примерно одинаковой.

Жесткость кузова и антикоррозийное покрытие

В этой категории ВАЗ-2110 имеет положительные качества, так как кузов этого автомобиля выполнен более удачно.Он жестче 2114 и гораздо более устойчив к коррозии. Этот факт могут подтвердить опытные автовладельцы, переселившие с ВАЗ-2110 на ВАЗ-2114. При аналогичных условиях эксплуатации автомобилей кузов ВАЗ-2114 корродирует быстрее, чем ВАЗ-2110.

Аэродинамика ВАЗ-2110 несколько выше, поэтому скорость автомобиля по паспортным данным несколько выше.

Приборная панель, обогреватель и салон

По дизайну приборной панели существенной разницы почти нет.Многие привыкли к панели десятой модели, а другим больше подходит панель приборов 2114. Этот элемент интерьера необходимо оценивать индивидуально. У ВАЗ-2114 посторонних звуков из панели приборов чуть больше, чем у конкурента. Именно она в народе считается самой гремучей. Тестирование автомобилей в сильные морозы показало, что отопитель у ВАЗ-2110 немного лучше, но очень далеко, например, от Калины и Гранты.

Подвеска и комфорт при движении

Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому существенной разницы вы не почувствуете, но на больших скоростях при повороте десятая модель ведет себя гораздо увереннее, чем ВАЗ 2114, это за счет более жесткого кузова, что оценили многие владельцы.Сиденья ВАЗ-2110 достаточно удобны, и в них легче преодолевать дальнюю дорогу, так как спина будет уставать гораздо меньше.

Если рассматривать вопрос безопасности, то у ВАЗ-2110 есть преимущество. По результатам лобового краш-теста выяснилось, что у «десятки» крепкая силовая структура салона. В передние двери вварены мощные трубы, которые в случае лобового удара выполняют роль распорок, ремней безопасности и хомутов, также на высоком уровне.ВАЗ-2114 этим похвастаться не может. При ударе новый бампер, который ранее был заменен на алюминиевую балку, полностью разлетится вдребезги, что, естественно, затронет водителя и пассажира рядом с ним.

Сравнить стоимость

Ценовая политика АвтоВАЗа на эти две модели мало чем отличается. ВАЗ-2110 можно приобрести за 250 000 рублей. Положительные характеристики 2110 давно известны. Качественно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля.ВАЗ-2110 полностью соответствует гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линейки.

Цена пятидверного хэтчбека ВАЗ-2114 достигает 295 000 рублей. Внешний вид этого автомобиля позаимствован у девятой модели ВАЗ, от предыдущих моделей он отличается оформлением передней части кузова с новыми фарами и капотом, бамперами, облицовкой радиатора и молдингами. В остальном существенной разницы между двумя моделями нет.

Продукция российского автопрома оценивается автомобилистами по-разному, но она так или иначе популярна, и этому есть объяснение.Во-первых, на вторичном рынке автомобили стоят не так дорого, а обслуживание не так дорого, ведь замена неисправной детали — простейшая операция. Недостатков у них много, однако почти все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах. Самыми популярными в свое время были Лада 2110 и 2114.

2110

Знаете ли вы, что вся молодежь делится на два типа — те, кто любит седан, и те, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был приверженцем «десятки».В свое время он стал настоящим прорывом в отечественном автопроме – и внутренности, и внешний вид были непривычны для завода, выпускавшего «Жигули». Несмотря на то, что модель разрабатывалась в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера лишь в 1996 году, и до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.

Прошло время, а восьмиклапанный бензиновый двигатель остался почти таким же — карбюратор заменили на инжектор.Вот что интересно: с одной болезнью не справились, потому что кулиса машины была очень жесткой, а передача включалась резким движением руки. Часто встречаются автомобили «без передачи», а это значит, что навеска КПП очень сильно сломана.

В 2001 году, можно сказать, произошла маленькая революция — ВАЗ 2110 впервые сошел с конвейера с шестнадцатиклапанным двигателем! До окончания производства в 2009 году «десятки» оснащались двигателями рабочим объемом либо л.5 л или 1,6 л . В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, а все запчасти поставлялись на завод «Богдан» в Луцке и Черкассах на Украине, где собирались до 2014 года. Модификация «Консул» — лимузин. «Премьер» — это удлиненная версия «десятки».

2114

Лада 2114 «Самара» — это рестайлинговая версия 2109. Кузов изменился визуально, а самарская линейка узнала о том, что облицовка радиатора, молдинги и бампера в цвет кузова.Машине добавили новую панель приборов, регулируемый руль от «десятки», новую «печку» в салоне и передние электростеклоподъемники. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 году, а серийное производство началось только в 2003 году.

До 2005 года автомобиль выпускался с двигателями рабочим объемом 1,5 л . и соответствовали новому стандарту Евро2 для российского рынка, а с 2005 по 2007 год выпускались с двигателем 1,6 л, и в этот же временной период на них ставили восьмиклапанный двигатель от Lada Kalina (ВАЗ-11183).В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, раз за разом меняя блоки управления – благодаря этому повысилась экологичность автомобиля, а расход топлива несколько снизился. В 2011 году даже появилась возможность заменить тросик от педали акселератора на электронное управление, из-за чего возникли проблемы с первыми партиями.

В 2009 году Лада-2114 прибавила в мощности – теперь это значение составляло 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя рабочим объемом 1 л.6 литров. Вслед за этим поменялись динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система. А в 2010 году представили «монстра» мощностью 98 л.с.

Общие элементы 2110 и 2114

Обе машины переднеприводные, и обе они переделаны из Самары первого поколения. Расход топлива для всех представленных на вторичном рынке моделей в городе составит примерно 10,7 л на 100 км (если автомобиль в хорошем состоянии). Салон и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и огрехи сборки совсем другие.Мощность двигателя примерно одинакова при сравнении по временным интервалам, в которые вносились изменения.

Сравнение и различия

Если когда-то Лада-2114 оснащалась электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда крепилась к тросу. У «четырнадцатого» был кузов хэтчбек, а у 2110 — «седан». И выбор между ними на любителя. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автолюбители не ездят в сервис и проводят ремонт самостоятельно.

При выборе между этими двумя моделями важно знать об особенностях каждого обозначенного «поколения» — например, те ВАЗ-2110, что собирались на заводе «Богдан», плохо оцениваются владельцами из-за плохого качества сборки. Выбирая эти автомобили на вторичном рынке, важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 одинаково полюбились молодежи и стали для многих первыми автомобилями, поэтому могут находиться в очень плачевном состоянии.

На самом деле обе машины родом прямиком из 80-х: «десятка» разрабатывалась в 80-х, а 2114 унаследовал всю ходовую часть от 2109, так что чего-то экстраординарного ждать не стоит.Кондиционер в салоне устанавливали только владельцы, а летом автомобили перегреваются в пробке — система охлаждения начинает реально работать только при температуре 115 градусов по Цельсию. Эта проблема исправляется использованием «кастомного» бортового компьютера или размещением кнопки вентилятора на панели управления для ручного охлаждения мотора.

Вывод: что лучше брать?

Аналогичные недостатки есть и у автомобилей

, но в сторону ВАЗ-2110 летит больше «камней» — в основном из-за плохого качества сборки , поэтому основной параметр, по которому можно выбирать между этими автомобилями, — это кузов.Как говорится, «на вкус и цвет друга нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, ведь версии последних годов сборки будут свежими по своему состоянию.


Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому существенной разницы вы не почувствуете, но на больших скоростях при повороте десятая модель ведет себя гораздо увереннее, чем ВАЗ 2114, это происходит за счет более жесткого кузова, что оценили многие владельцы.Сиденья ВАЗ-2110 достаточно удобны, и в них легче преодолевать дальнюю дорогу, так как спина будет уставать гораздо меньше.

Если рассматривать вопрос безопасности, то у ВАЗ-2110 есть преимущество. По результатам лобового краш-теста выяснилось, что у «десятки» крепкая силовая структура салона. В передние двери вварены мощные трубы, которые в случае лобового удара выполняют роль распорок, ремней безопасности и хомутов, также на высоком уровне.ВАЗ-2114 этим похвастаться не может. При ударе новый бампер, который ранее был заменен на алюминиевую балку, полностью разлетится вдребезги, что, естественно, затронет водителя и пассажира рядом с ним.

Сравнить стоимость

Ценовая политика АвтоВАЗа на эти две модели мало чем отличается. ВАЗ-2110 можно приобрести за 250 000 рублей. Положительные характеристики 2110 давно известны. Качественно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля.ВАЗ-2110 полностью соответствует гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линейки.

Поскольку выбор между двумя автомобилями одной марки зачастую затруднен, приходится обращаться за помощью к специалистам. Тем, кто успел «попробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Так как на примере этих машин далее будем сравнивать модельный ряд российского производителя.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей. Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней оснащался 8-клапанным двигателем. Тогда как десятая модель могла иметь под капотом как 8-клапанный, так и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наметилась тенденция устанавливать в модель 2114 16 моторов.

Правда, производитель предлагает сделать это за дополнительную плату. Поэтому сравнение ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 в этом вопросе не выявит победителя.Разницы между модификациями по ДВС не будет.


Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев данных моделей на предмет их отношения к кузову, то получится следующее: ВАЗ 2110 опережает своего конкурента по всем параметрам. Прежде всего, это означает жесткость кузова и его устойчивость к коррозии. Последний фактор определяет более длительный срок службы автомобиля в равных условиях.

Также автолюбители отмечают аэродинамические характеристики десятой модели. Они на порядок выше 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного выше.

Изучение салона


Последовательное сравнение отдельных элементов салона не выявило серьезных отличий. Если панель приборов может показаться более удобной в ВАЗ 2114, то отопитель салона будет работать чуть эффективнее уже в ВАЗ 2110.Однако по этим компонентам обе машины безнадежно отстают от тех же Грантов.

И далее. Владельцы 14-й модели часто жалуются на всевозможные скрипы. Объем автомобиля является одним из его ключевых недостатков. Поэтому оценивая, что лучше – 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качество подвески


Здесь на первый план выходят косвенные показатели, так как конструктивные элементы машин одинаковы.Поскольку амортизаторы и стойки ничем не отличаются, учитывается уже упомянутая жесткость кузова.

Именно она может повлиять на то, что водителям за рулем 10-й модели будет легче входить в крутые повороты на большой скорости. Плюсом будет и более удобное сиденье, позволяющее ездить с комфортом. Поэтому тут вопрос — ВАЗ 2110 или 2114 — даже не стоит.

Безопасность водителя

Преимущество 10-й модели будет очевидным и в плане безопасности.Так как силовая конструкция автомобиля гораздо прочнее за счет мощных труб, вмонтированных в двери. В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Ремни безопасности также надежны. У 14-й модели при краш-тесте выявилось одно неприятное свойство: бампер просто разлетается при ударе, что чревато осложнениями для сидящих впереди автомобиля.


Внимание. Алюминиевая балка, стоявшая на своем месте раньше, оказалась еще надежнее.

Поэтому при выборе между ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110 обязательно следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика


Что касается стоимости автомобилей, то здесь предпочтительнее будет десятка. Его покупка обойдется автолюбителю в 250 тысяч рублей, в то время как ВАЗ 2114 обойдется примерно в 300 тысяч рублей. То есть на 20% дороже. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже в Приоре или Гранте.На этом обзор закончится, а выводы делайте сами.

При выборе достойного автомобиля, полностью отвечающего всем современным требованиям, необходимо определиться, что именно вы хотите от него получить. Чтобы грамотно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сравнить не только технические характеристики, но и отделку кузова и салона.

Характеристики ваз 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

Определяя для себя, какая модель лучше, Нексия или стоит обратить внимание, что цены у них примерно в одной категории.ВАЗ 2110 оснащен 16-клапанным двигателем, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оснащены электростеклоподъемниками.

Нексия может похвастаться 8-клапанным двигателем, выполненным без нейтрализатора, и очень качественной головкой, оснащенной сразу 4-мя динамиками. Проверяя ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие недостатки кузова, которые портят внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между деталями достигают таких размеров, что в них помещается палец.

В отделке салона ВАЗ 2110 тоже немало недостатков. Приборная панель хоть и выполнена на первый взгляд значительно лучше, чем у Нексии, но все же получила значительные недочеты. Окна опускаются довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

Сравнительный анализ 2110 и 2112

В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой фирмы.За основу можно взять ВАЗ 2112. К преимуществам ВАЗ 2112 можно отнести меньшую стоимость при схожей комплектации салона. Кроме того, в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация пространства кузова. Багажник сделан намного выше, поэтому в него можно загрузить много вещей.

При выборе 2110 или ВАЗ 2112 следует иметь в виду, что при езде в непогоду на средней скорости заднее стекло останется сухим и чистым, а при малейшем попадании воды можно сразу удалить влагу.Конечно, при движении будут заметны весьма существенные различия в управляемости этих двух автомобилей. Стоит обратить внимание на то, что дизайн ВАЗ 2112 сделан лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

Звук, который издает задняя подвеска, слышен сильнее, хотя при необходимости эту проблему можно исправить. Если открыть багажник ВАЗ 2112 в холодное время года, в салон начнут поступать струи холодного воздуха. Кроме того, еще одной отрицательной особенностью при открытии багажника в зимнее время является плохая работа воздухозаборника, из-за чего можно получить значительную травму от удара о пятую дверь.При движении задом на ВАЗ 2112 обзор гораздо хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

Сравнительный анализ 2110 и 2114

Лучше выполнить сравнительную характеристику ВАЗ 2114, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. О положительных характеристиках ВАЗ 2110 известно немало. Качество установленных деталей позволяет легко пользоваться этим автомобилем. Большие проблемы с подгонкой деталей друг к другу, много зазоров. Ваз 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям аналогичной ценовой категории.

При этом стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Следует отметить, что ВАЗ 2114 получил несколько измененный кузов девятой модели ВАЗ. Он относится ко второй линейке самарских автомобилей, получивших стандартный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает установку двигателя с 16 клапанами на ВАЗ 2114, но для этого потребуются дополнительные средства.

В 2110 кузов выполнен с большей тщательностью, что выгодно выделяет его на фоне ВАЗ 2114.Кроме того, автомобиль имеет очень значительную устойчивость к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В случае длительного содержания автомобилей в одних и тех же условиях, кузов ВАЗ 2114 приходит в негодность гораздо быстрее. Да и в аэродинамике уступает ваз 2110 в несколько раз, разгоняется гораздо медленнее.

По реализации приборной панели машины существенных отличий не получили. Во время движения ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которые отсутствуют у 2110.Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в мороз, то существенных различий тоже не заметите, хотя большинство людей, пользовавшихся этими двумя автомобилями, убеждены, что 2110 и здесь выигрывает у ВАЗ 2114.

Амортизаторы и стойки идентичны, и вы не заметите разницы. Разница лишь в том, что ВАЗ 2110 плавно входит в повороты за счет более жесткого кузова. Сиденья на ВАЗ 2110 удобнее. Если вы планируете проводить много времени за рулем, лучше приобрести именно эту модель.По всем остальным характеристикам автомобили не слишком отличаются друг от друга, но внешний вид ВАЗ 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

Сравнительный анализ 2110 и 2115


При выборе 2110 или 2115 следует ориентироваться на качество каждого из рассматриваемых автомобилей. Ваз 2115 стал новаторской версией отечественного автопрома, созданной на базе своего не менее успешного предшественника ВАЗ 2109. Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, ставший одним из первых представителей линейки Самара 2.

ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1,5 литра. Он получил в своей комплектации механическую коробку передач, позволяющую переключать автомобиль на пять разных скоростей. Автомобиль воспринимается как самая изысканная из когда-либо выпускавшихся ВАЗом моделей. Внутренняя отделка также была выполнена на максимально возможном уровне, что позволяет считать ВАЗ 2115 совершенно новой моделью.

Все эти качества ставят ВАЗ 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Оба автомобиля выполнены с высочайшими качественными характеристиками, позволяющими эксплуатировать автомобиль длительное время без каких-либо поломок.Однако не стоит забывать, что некоторые из установленных деталей имеют низкое качество. Из-за этого владельцам ВАЗов очень часто приходится платить за ремонт или полную замену поврежденного механизма.

Где находится реле стеклоочистителя на ваз 2110?

На ВАЗ-2110 реле и блок предохранителей расположены в салоне автомобиля чуть выше и левее педалей.

Где находится реле стеклоочистителя ВАЗ 2112?

Где находится блок предохранителей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 … Монтажный блок , реле и предохранители расположены с левой стороны рулевой колонки в панели приборов.

Сколько стоит реле стеклоочистителя ваз 2110?

Реле стеклоочистителя (39.3777-03) с регулируемой паузой для Лада 2108-2115, 2110 -2112, Шеви Нива 690 руб. Реле с возможностью регулировки паузы стеклоочистителя, снижает износ щеток и снижает риск получения характерных «шлифовальных» следов на лобовом стекле.

Как понять, что не работает реле дворников?

Неисправность реле можно определить по неработающему прерывистому режиму дворники … Если в медленном и быстром режиме дворники работают исправно, а в прерывистом не работает то необходимо заменить дворник реле … Со временем крепление дворника может ослабнуть из-за этого дворники могут перестать двигаться.

Какой предохранитель отвечает за дворники ваз 2112?

Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Cud : выброшены :
Предохранитель №: Amperes
10 High Beam в левой фар
F4 10 правой передней противотуманной сток
F5 30 Стеклоподъемники дверей
F6 15 Фонарь переносной, прикуриватель

Почему не работают дворники на ВАЗ1 0?

Дворники на ВАЗ 2110 могут не работать из-за механической неисправности.Хорошая работа дворников достаточно простых вещей может помешать. Например, такие, как ослабление гайки, крепящей электродвигатель и щеткодержатель. Или ослабление пружин поводка.

Где находится реле дворников 2114?

Реле стеклоочистителя также есть в блоке предохранителей и выход из строя этого блока тоже может привести к неисправности. Проверить реле достаточно просто — нужно поменять местами на другое реле например на реле К2.

Где реле омывателя?

Он стоит в блоке реле и предохранителей в салоне под торпедо со стороны водителя.

Где находится реле?

Расположение и признаки реле

Место установки реле отличается в зависимости от марки автомобиля. Чаще всего он находится под капотом, в блоке предохранителей и реле .

Как убрать царапины на лобовом стекле.Царапины на лобовом стекле убираем своими руками, материалы и инструменты для шлифовки автомобильных стекол

С момента покупки новенького автомобиля прошло некоторое время. И вы уже замечаете, что солнечные лучи, отражаясь от лобового стекла, не создают такого эффекта фар. Причина тому не в вашей небрежности — это результат воздействия окружающей среды и избежать появления негативных моментов можно только одним способом — отказавшись от поездки.

Такой вариант неприемлем для автовладельцев, поэтому имеет смысл рассмотреть, как научиться устранять царапины самостоятельно – ведь систематическое обращение к мастерам сервисного центра послужит делу еще одной статьи расходов в семейном бюджете. .

Царапины на лобовом стекле по мере их появления

Эффекту старения подвержены даже самые твердые металлические детали, что уж тут говорить об автомобильных стёклах. Более того, его лобовое стекло во время движения встречает устремляющийся навстречу воздух, который содержит пыль, мелкие и крупные частицы, эти примеси выступают в роли абразивного элемента.

Попадающие под щетку автодворника частицы пыли и песка также вызывают появление царапин на его пути. Многие поверхности могут причинить вред самому автолюбителю: при натирании сухой пыльной стеклотканью, имеющей микроскопические царапины, поверхность приобретает матовость.

Не обращать внимание на изменения невозможно. Царапины – это не косметический дефект, влияющий на эстетический вид автомобиля.

Увеличение их количества со временем вызовет проблемы при движении в темное время суток — дефекты порождают блики, искажается рисунок дороги, это приводит к увеличению утомляемости глаз водителя.

Создают проблемы с попаданием в лобовое стекло камней, вылезающих из-под колес других автомобилей.В таких случаях есть вариант царапин и сколов, убрать их самостоятельно проблематично.

Классификация глубины царапин

В зависимости от серьезности дефектов они разделены по типам.

мелкие царапины

В эту категорию входят тонкие царапины. Их трудно увидеть невооруженным глазом, но при ярком свете они отражают солнечные лучи, создавая тем самым серьезные проблемы для водителя.

Появление таких дефектов вызывают:

  • пыль и песок, падающие на поверхность
  • используйте салфетки для жесткой очистки
  • невнимательность при уборке снега

Такое повреждение для придания стеклу матовости.

Для решения этой проблемы рекомендуем обработать поверхность абразивами. Процедура полировки считается эффективной, если требуется устранить мелкие дефекты, в процессе эксплуатации допустимо удаление слоя, толщина которого не превышает 1 мкм.

средние царапины

Глубина таких поражений может достигать 300 мкм, определить степень повреждения очень легко — во время проведения ногтем по всей поверхности будут ощущаться препятствия.

Для устранения повреждений такого рода необходимо применять мелкозернистую абразивную наждачку, после обработки необходима полировка.

Полировка поверхности имеет смысл при необходимости удаления тонкого слоя в пределах 1 мкм.

глубокие царапины

К этому виду относятся заметные невооруженным глазом дефекты. Для устранения используют специальные фотополимерные составы, они бесцветные, предназначены для заполнения глубоких царапин.

Если в процессе работы используются абразивные материалы, то это крупнозернистые пасты. Работа выполняется вручную, финишная обработка производится мелкозернистым полирололом, либо средствами, не содержащими абразивов.

При шлифовании используется крупнозернистая паста, толщина съемного слоя может достигать 200 мкм и более.

Как убрать мелкие блики на лобовом стекле

Для устранения мелких дефектов поверхность рекомендуется отшлифовать. Но прежде чем приступить к работе, следует тщательно подготовиться.

Сначала осмотрите всю поверхность, чтобы найти и отметить все участки, на которые нужно будет обратить особое внимание. Специалисты не рекомендуют с одинаковой тщательностью обрабатывать всю поверхность – отдельные участки полировать не следует.

Когда серьезные сколы, приводящие к разрушению верхнего защитного слоя, потребуются для их устранения. Если нет самостоятельного опыта выполнения такого рода работ – лучше обратиться к мастерам автосервиса.

Есть угроза, что в процессе полировки в таких местах может возникнуть перегрев, а следовательно — и растрескивание в месте сколов.

Подготовительные работы по очистке поверхности

Подготовительные работы будут следующими:

  • обнаружение и ремонт крупных сколов
  • изучение поверхности, выявление и нанесение меток на наиболее пораженные участки
  • подготовка инструментов к работе
  • покупка и приготовление полировальных смесей

В процесс подготовки также входит тщательная очистка стекла от загрязнений с использованием специальных моющих средств.Также после мытья необходимо будет следить за тем, чтобы на поверхности не было абразивных элементов, которые могут вызвать повторное повреждение при полировке.

Для получения желаемого результата необходимо будет соблюдать определенный приоритет работы.

Материалы, устройства, рабочие инструменты

Ручная обработка стекла включает использование:

  • высококачественные полиролы, способные устранять дефекты, придавать водоотталкивающие свойства и создавать на поверхности защитную пленку, это может быть порошок или паста
  • полировальная машина или дрель
  • фетровый круг для полировки, с креплением или насадкой-липучкой

При выполнении полировки существует угроза загрязнения всего кузова.Если вы планируете обойтись без автомойки, вам нужно будет подготовить пленку, которой можно закрыть кузов.

В процессе завершающего этапа работы вам потребуется использовать:

  • Очищающая жидкость для стекла
  • салфетки
  • скотч
  • и маркер
  • распылитель для воды

Совет: Полировальной машинкой может служить или полировальная машинка или дрель, но ни в коем случае не болгарка.

Оптимальное количество оборотов, поддерживаемых полировальным устройством — от 1200 до 1700 в минуту, высокая скорость вращения может привести к негативному явлению — чрезмерному тепловому нагреву.

Абразивные материалы, как выбрать абразивные материалы, чтобы не повредить стекло

Чтобы правильно подобрать абразивные материалы, не следует забывать, что изначально для шлифовки стекла потребуется применить крупнозернистую полировальную пасту, для финишной полировки – мелкозернистую пасту.

Если повреждение серьезное — потребуется шлифовка, производится с помощью наждачного круга, эта работа требует особого внимания и профессиональных навыков. Если есть сомнения, что мы успешно справимся с задачей — лучше обратитесь за помощью к мастерам.

Небольшие повреждения можно устранить полировкой с применением специальных паст. Механическое воздействие на стекло будет минимальным. Для устранения угрозы повреждения стекла рекомендуется остановить выбор на мелкозернистом абразиве.

Рассмотрим пасту 3М 60150 для обработки силикатного стекла.

В инструкции указано, что средство предназначено для:

  • полировка мелких царапин
  • удаление кислотных пятен и гальваническое покрытие

Изготовлен из пасты на водной основе, не содержит силикона и аммония.Оксид церия включен в качестве абразивного компонента. Если раньше не было необходимости использовать это средство, желательно протестировать его на любой подходящей поверхности, прежде чем приступать к полировке автомобильного стекла.

Не менее популярны алмазные пасты

, они выпускаются с разной зернистостью, по ГОСТ делятся на следующие виды:

  • крупнозернистый — красный
  • среднезернистый — зеленый
  • мелкозернистый — синий
  • тонкий — желтый
  • отделка — самая маленькая, белая

Алмазные пасты выпускаются в твердом и пастообразном виде.

Пасту наносить с помощью фетрового круга или салфетки из войлочной ткани, для каждого вида пасты рекомендуется использовать новую салфетку, а сами пасты наносить с целью уменьшения зернистости.

Также для полировальных работ используются полирейты

, которые в зависимости от основы изготовления делятся на восковые и тефлоновые, различаются по сроку службы и устойчивости к влаге.

Следует отметить преимущества тефлоновых политеров, они медленнее смываются, надолго обеспечивают защиту от появления царапин.

Наилучший и продолжительный эффект достигается при полировке после предварительной шлифовки стекла.

Полирол наносится шлифовальной машиной или дрелью, либо вручную.

Среди самых популярных марок:

  • Turtle Wax С помощью продукции этой компании совершенно несложно поддерживать внешний вид автомобиля в идеальном состоянии. Полироли Turtle Wax хорошо справляются с мелкими царапинами, удаляя даже малейшие следы повреждений на очках.
  • Убрать микроскопические трещинки и царапины поможет средство из DOCTOR WAX. Полироли прекрасно удаляют остатки состава, использованного ранее для обработки, следы пыли и грязи, остатки насекомых. Наличие в составах DOCTOR WAX тонких абразивов позволяет при однократном применении получить полную очистку и отличную полировку стекла, обеспечить идеальную прозрачность.
  • Продукция фирмы Sonax Имеет достаточно высокую стоимость, относится к профессиональным.Результаты его использования отличаются высоким качеством, он позволяет устранить потускневшие эрозионные пятна, мелкие и средние царапины, устраняет потертости, значительно повышает прозрачность стекол.
  • Умеренная стоимость полировки от производителя Yacco. Не должно давать повода сомневаться в высоком качестве полироллеров, они позволяют устранить мелкие и средние повреждения стекла и придать им высокую степень прозрачности.
  • Инструменты OT Hi-Gear. Прохладный с небольшими дефектами на поверхности стекла, но рекомендовать их для устранения серьезных повреждений нельзя.

Для ручной полировки также применяют универсальное средство, пасту-геи. Его основой служит оксид хрома. Выпускается паста 4 вида, изделия под номером 4 и 3 предназначены для удаления мелких царапин и ярко выраженных утрат, NO2 и NO1 предназначены для придания ювелирности.

Процесс обработки пасты заключается в нанесении ее на мягкую войлочную салфетку и дальнейшей полировке поверхности стекла. Для улучшения результата рекомендуется капнуть на салфетку пару капель смеси бензина и масла.

Как убрать царапины полировальной машиной, технология работы (подробно)

Для полировки можно использовать либо шлифовальную машинку, либо дрель. Использует насадку-круг и липучку для крепления и инструмент для полировки.

Отмечаем фломастером на обратной стороне стекла контуры всех проблемных зон.

Участки кузова, которые могут быть загрязнены, закройте пленкой, зафиксируйте скотчем. Далее производим обработку дворника.

Затем можно нанести пасту на полировальный круг, предварительно смоченный водой, и приступить к нанесению ее на стекло.Рекомендуемая скорость вращения — 1200 оборотов в минуту. Рекомендуемый угол наклона инструмента около 5 градусов.

Если почувствуете, что круг стал двигаться сильнее — сбрызните обработанный участок водой из пульверизатора. Это приведет к размягчению застывшей пасты и снижению температуры стекла.

Работать с дрелью нужно очень осторожно, слишком активное давление на нее может привести к перегреву стекла.

Специалисты рекомендуют выполнять полировку на участках, а не на данный участок стекла сразу.Например, вы можете выбрать участок размером 0,4 х 0,4 м и, отшлифовав его, убедиться, что вы выполняете работу качественно.

Если результат удовлетворительный — продолжить обработку на участках, перекрывая линии перехода.

Использование полировальных устройств позволяет упростить процесс и сократить затраты времени, но не следует забывать:

  • сила давления на шлифовальный станок должна быть постоянной, при ее увеличении существует риск перегрева стекла, при уменьшении — может возникнуть вибрация, что отрицательно скажется на результате работы
  • нельзя допускать в полировальный круг мелкие фракции посторонних веществ
  • работа выполняется равномерными круговыми движениями, остановка машинки на одном участке.
  • машина должна двигаться плавно, плавно, без прохождения участков

Что главное в полировальных работах

Качество полировки определяется несколькими факторами, в равной степени влияющими на результат, здесь:

  • тщательная подготовка к работе и очистка поверхностей
  • определение тяжести повреждения
  • выбор варианта обработки, т.е. потребуется шлифовка, а можно обойтись одной полировкой
  • выбор полиролола
  • грамотная обработка полировальных приспособлений

Именно последние пункты являются основными — ошибка при выборе абразивного материала и неправильное его нанесение могут повредить стекло, небрежный подход — и ваши действия превратятся в процесс нанесения царапин.

Тогда исправить ситуацию можно будет только заменой стекла на новое, либо серьезной реставрацией его мастерами автосервиса. Главное не навредить!

Основные ошибки при полировке

Автолюбителям-новичкам не следует заниматься экспериментами и верить рекомендациям из недостаточно надежных источников. Хотя бы по той причине, что исправление нанесенного вреда своими руками будет стоить немалых денег.

Нецелесообразно экономить на полировке и использовать неподходящие средства, как например, зубной порошок. Если и рекомендуется, то исключительно для обработки толстых стекол фар. Лобовое стекло, которое к тому же имеет гораздо меньшую толщину, реальный результат, который обернется – увеличение количества царапин.

Если вам нравится вариант с использованием пасты ГОА, то стоит покупать только самые тонкие ее виды, использование грубой пасты вызовет появление микроханинов, негативно влияющих на качество обзора и повышающих утомляемость глаз водителя.Максимально допустимый слой для удаления при полировке составляет 1 микрон.

Даже при условии правильного выбора фонда не рекомендуется с силой давить на стекло, неравномерно приложенные большие усилия приведут к образованию линз.

При работе нужно будет следить за нагревом обрабатываемой поверхности — высокие температуры могут привести к растрескиванию.

Как очистить поверхность лобового стекла от остатков абразивных частиц

По окончании работ необходимо будет с помощью холодной воды аккуратно удалить все остатки абразивных веществ.Постоянно выполняемая аккуратно, нельзя допускать, чтобы на стеклах оставались фрагменты осадка от абразивов.

Затем можно снять защитную пленку с бленды. Стекло рекомендуется протирать влажной, затем сухой салфеткой, внимательно осматривать его и оценивать состояние восстановленных участков.

При выявлении недостатков — отметить место их расположения и повторить процедуру полировки.

Советы Плюсы: как не навредить

Прежде чем производить самостоятельное удаление царапин, желательно все же проконсультироваться с мастером и уточнить, дадут ли желаемый эффект ваши действия.Возможно, более рациональным вариантом будет полная замена стекла или обращение за помощью к профессионалам.

Не рекомендуется шлифовать на собственном станке, сложные дефекты практически не устраняются, а эффект линзы очень прост. Лучше применить полировку.

Рекомендуется предварительно получить опыт полировки на ненужном куске материала, подходящего по фактуре материала, и только жаля руку приступать к работе на лобовом стекле автомобиля.

Не следует самостоятельно пытаться исправить дефекты средней степени тяжести, либо устранить глубокие трещины и серьезные сколы — есть риск усугубления проблемы.

Не рекомендуется экономить на покупке качественной политероли, для работы также рекомендуются специальные салфетки.

Так как в автомобиле накапливается определенное количество пыли, рекомендуется периодически очищать и полировать не только внешнюю, но и внутреннюю сторону стекла.

При кажущейся простоте полировка автомобильных стекол по-прежнему является процедурой для рассмотрения, требующей аккуратности и профессиональных навыков

Шкода рапид

двигатель 1.4 какой лучше бензиновый. Оценка ресурса двигателя Шкода Рапид. Седан? Нет, я не слышал

Двигатели, устанавливаемые на Шкода Рапид в России, по объему делятся на три типа: 1,2, 1,4 и 1,6.

Все представленные двигатели бензиновые и уже знакомы по другим моделям.концерн ВАГ.

С приходом на российский рынок в 2012 году базовые версии Rapids оснащались 1,2-литровыми атмосферными двигателями с максимальной мощностью 75 лошадей. Раньше эти трехцилиндровые силовые установки встречались на Fabia.

Мощности двигателя явно недостаточно для автомобиля массой 1,2 тонны, особенно когда в салоне несколько пассажиров или тяжелый груз. Диапазон, в котором двигатель наиболее эффективен, находится в диапазоне 3.5-5,5 тысяч оборотов. Это означает, что во время ускорения двигатель должен быть высоко закручен, чтобы не отставать от потока.

Динамика, кстати, не впечатляет: паспортный разгон до 100 км/ч занимает чудовищно долгие 13,9 секунды. Особенно плохо на скорости за 80. Обгон на трассе стоит безвозвратно потерянных нервных клеток.

Мне 1.2 CGPC вообще не нравится двигаться в гору, а «челночный пробег» в городе делает поведение машины дерганым.Относительно сносно использовать Рапид с самым маленьким мотором только при медленной и размеренной езде.

С расходом топлива все не так однозначно. Небольшой объем вводит в заблуждение, завлекая скромным аппетитом. На самом деле из-за того, что двигатель постоянно работает под большой нагрузкой, увеличивается расход бензина. Поэтому сэкономить не получится; в городском режиме будут гореть те же 8-9 литров на сотню.

1.2 MPI не имеет эксплуатационных преимуществ по сравнению с 1.6 и 1.4 турбо моторы. Единственное, что привлекает в малолитражных Рапидах, это их более низкая цена.

К минусам помимо отвратительных динамических характеристик можно отнести эдакий «трехцилиндровый» звук работы, необслуживаемый цепной привод ГРМ, который может заявить о себе стуком уже к 80 тысячам пробега. Ресурс двигателя на уровень ниже, чем у проверенного 1.6.


В итоге двигатель 1,2 л для Skoda Rapid оказался неудачным.Неудивительно, что его быстро перестали устанавливать под капот лифтбека. Покупку такого Рапида на вторичном рынке лучше даже не рассматривать, и не скупиться на гораздо более сбалансированный 1.6.

Двигатель объемом 1,6 л, устанавливаемый на Рапид, имел целых три разновидности: CFNA, CWVA и CWVB. Первый агрегат мощностью 105 лошадиных сил начал применяться на Polo Sedan в 2010 году. Это обычный четырехцилиндровый двигатель с шестнадцатиклапанной головкой.

Блок двигателя алюминиевый, а гильзы цилиндров чугунные.Цепной привод ГРМ не обслуживается. Это означает, что со временем двигатель начнет стучать из-за растяжения цепи. Его все равно придется менять, как и ремень, но этот ремонт более трудоемкий.

Двигатель 1.6 необходимый минимум для комфортного передвижения как по городу, так и по трассе. Конечно, с ним машина не становится спортивной, но в городе она не такая рывковая, как 1.2, и обгоны ему даются гораздо легче. Этот двигатель более оборотистый, чем трехцилиндровый 1.2. Нередки случаи, когда он откатывал 300 тыс. км. 1.6 — идеальный вариант для повседневного использования.


С 2015 года Rapid оснащается новыми двигателями объемом 1,6 л. Это 110-сильный CWVA и 90-сильный CWVB. Между собой они отличаются только прошивкой. Разница с предшественником в дизайне весьма заметна. Головка блока развернута, вход и выход поменяны местами.

Были фазовращатели на впускных клапанах. Вместо цепи теперь ременный привод ГРМ.Улучшенная система охлаждения.


Типичные неисправности ТО 1.6 относятся к стуку двигателя на холодную. Это связано с конструкцией выпускного коллектора и поршневой группы. Для решения проблемы устанавливаются модифицированные поршни.

Правильнее было бы заменить выпуск, но это можно сделать только на автомобилях, гарантия которых уже истекла. Если при проезде неровностей возникает стук, значит, неправильно работает подушка двигателя.

Заменяется на улучшенную версию.По отзывам владельцев, при должном обслуживании двигатели 1.6 без капремонта ходят более 200 тыс. км.

1.4TSI

Топовый двигатель для Рапида – турбированный 1.4. Это четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный агрегат с цепью в приводе ГРМ. Моторы этой серии ЕА111 устанавливаются на автомобили VAG с 2005 года.

Агрегат оснащен системой прямого впрыска, гидрокомпенсаторами. Впускные клапаны с изменяемыми фазами газораспределения для оптимального наполнения цилиндров на низких и высоких оборотах.В системе наддува используется небольшая турбина TD02.

На Рапиде этот двигатель доступен только в паре с коробкой DSG. Отчасти благодаря ей лифтбек получился таким динамичным. Рапид стабильно показывает паспортный разгон до сотни, что составляет 9,5 с. В некоторых независимых тестах компактной Skoda даже удалось превзойти этот результат.

В 2015 году под капотом Рапида поселилась новая серия двигателей 1.4 TSI — EA211. По сути, это совершенно новый агрегат: изменились блок, диаметр и ход поршней.

Так же, как и на новом поколении 1.6, головка блока была развернута, а механизм ГРМ получил ременную передачу. Новая двухконтурная система охлаждения.


К наиболее частым проблемам ранних версий 1.4 относится растяжение цепи, которое может подкрасться уже на 50 тыс. км. Двигатели 1.4 долго прогреваются до рабочей температуры.

При запуске на холодную иногда возникает вибрация, подрезка. После прогрева все симптомы неисправностей исчезают.Несмотря на это, двигатели нельзя назвать откровенно плохими. При бережной эксплуатации ходят более 200 тыс. км.

Главный плюс турбомотора — отличная динамика и возможность тюнинга. Обычная перепрошивка блока управления на Stage 1 даст 140-150 лошадиных сил.

При этом такое увеличение почти не скажется на ресурсе двигателя. Однако в целом надежность 1,4 ниже, чем у 1,6. Поэтому склоняться к покупке Рапида с TSI имеет смысл только в том случае, если автомобиль для вас больше, чем просто средство передвижения.

После продажи Рено Логан, который прослужил 5,5 лет и был продан с пробегом 83 тыс.км, было принято решение выбрать автомобиль стоимостью до 600т.р. Начал смотреть как положено Рио/Солярис, Калину 2 на АКПП с климат-контролем, и снова Рено Логан. Требования были получше 16 клапанный двигатель (у Логана был 1.6 8 клапанный 82 л.с. — слабоват) и КОНДИЦИОНЕР (без него нужно запретить машины, я замучился летом 2010 года после него и очень жалею, что не т купить).

Рио/Солярис. После Логана салон тесный, в солярисовском дизайне, убогая сглаженная панель (для меня панель лансера 9 — «вершина дизайна», ощущение одноразового дребезжащего автомобиля, на ходу подвеска показалась легковатой пробивают,на ямы жестко реагирует,в общем корейцы так и не научились делать подвески,далеко от французов.Единственное что понравилось это двигатель 1.6 123л.с.Препет хорошо.Цена 610 т.р.1.6 и кондиционер в шоке (это был июнь 2015).Выбираем дальше.

Рено Логан. После обновления машина изменилась, двиг 16 клапанов. И кондиционер вышел 560т.р. (к цене сайта в моем регионе + 35т.р. за «доставку» и это у Дилера!, такая политика Рено, сейчас вроде отменили). На ходу не пробовала, говорят стала вести себя собраннее и жестче. И да, я хотел чего-то другого.

Калина 2. Понравился новый салон, подвеска (не хуже Логана), но стереотип про ВАЗ, и цена под 500 т.р.для «Жигулей» как-то слишком. Было принято решение не продавать машину вообще, а двигаться дальше.

Потом я начал думать о других брендах. Вспомнил Skoda Fabia, вроде там комби. Звоню в офис Дилеру, говорят есть Шкода Рапид за 499т.р. и выше, не веря своим ушам, говорю ну он же от 600т.р. а то с двигателем 1.2 75л.с. 3 цилиндра. В итоге приехал к дилеру, оказывается вышел новый двигатель 90л.с. и новый 110л.с., оба с ремнем ГРМ, якобы на весь срок службы.Двигатель с чугунными гильзами, 16 клапанов, крутящий момент у обоих одинаковый (не знаю какая разница в весе 15 кг). И цена теперь не как раньше 559т.р., а стала 499т.р. и двигатель 1.2 3 цилиндра, поменял на 1.6 90л.с. Посидев в салоне, и испытав радость, как от игрушки в детстве, а потом открыв багажник (лифтбек это тема!), было принято решение — БЕРУ! Узнаю цены, говорят 3 порога, 2 уже заняты, 1 свободен. Цена 544т.р.р., 499+ цвет металлик и кондиционер. Он забронировал его. С новым модельным рядом добавлены ESP и ASR (антипробуксовочная система) в базе. Хотел заказать за 572т.р. комплектация где были бы электрозеркала, подогрев сидений, спинка сиденья разделенная на 2 части и раскладывающийся ключ, но я побоялся подорожания (машина пришла бы в сентябре, думаю мне повезло, т.к. цены в последнее время увеличилось).

Теперь о самой машине:

Двигатель: Как новый 90л.с. 16 клапанов, работает тихо, отлично тянет с холостых, до своих 90л.с.срабатывает полностью. Динамика как у ВАЗ 2114, может чуть хуже Приоры. Пока пробег 2800км, сказать особо нечего. Проехал 600 км на 40 л, 300 по трассе и 300 по городу (пробки тоже были), средний 6,7л, не знаю много это или мало. Заявленная трасса 4.8, по городу вроде 7.6.

Коробка передач: Механика 5 ступка, четкость как у затвора АК 47, вибраций нет, задняя передача всегда включается без хруста (на Логане и ВАЗах хрустит почти всегда).Сцепление берет очень плавно, не как на других машинах в какой-то момент резко, а по всему ходу педали можно просто отпустить и дать газу, не дергаться, просто ехать плавно. Шестерни оптимальны по длине, на скорости 100 км в час обороты 2400, на 120 км в час — 2900 об/мин.

Кузов: Металл не совсем фольга, хорошо обработан с завода, капот кажется тяжеловатым и металл толще, чем на Логане (не сравнится с Рио и Солярисом). Кузов лифтбек считаю идеальным, он похож на седан, при этом больше чем на хэтчбек.Багажник 550 литров, с разложенными сиденьями 1480 литров! Спинка, в отличие от Логана, складывается (в моей комплектации не 60/40).

Подвеска: Стояла резина Кама за 14 евро, сразу заменил на 15, купил резину Dunlop SP Touring T1, на плохом асфальте есть гул от шума, даже резонирует в салоне. Управляется хорошо, крены минимальны. В целом подвеска жестковата, при этом на скорости 130 км в час при небольшом волнении допускает раскачку. Логан позволил даже больше, в этом плане ВАЗ 2110 едет как вкопанная! При нажатии на кузов он очень легко провисает, при этом с полным багажником и 3 человеками сзади даже не садишься.Толкать ВАЗ 2110 сзади намного сложнее, как и спереди. Шкоду можно трясти, такое ощущение, что амортизаторы вообще не держат. Видимо, при более резкой эксплуатации они еще держат, т.к. Сзади раскачки нет, видимо такие настройки. ЭУР на скорости до 30-40 км в час очень легкий, на 100-120 км в час руль становится тяжелым, мне это очень нравится.

Салон: Дизайн строгий, чем-то похож на Lancer 9 (для меня идеал).Везде просторно, сзади места для ног предостаточно, но по ширине сзади подкачало, даже сиденье как бы намекает на форму, третье лишнее. Скриптов пока нет. У меня база, ручки дверей в салоне просто черные, не хром. При этом нет ощущения, что на тебе сэкономили (как и в старом Логане, не говоря уже о первом кузове).

ABS, ESP, ASR пока не работали, только при пробуксовке один раз загорелась ASR, но меня действительно занесло.Думал, сработает и заглушит двигатель даже при малейшей пробуксовке.

Вывод: Обычный бюджетный автомобиль, в чем-то хуже, чем в чем-то лучше Логана и Рио/Соляриса. Главное, что выделяется, это хорошая управляемость, выгодный кузов лифтбэк и просторный салон.

Кризис грядет. Американский доллар в обменниках робко приближается к отметке в 20 тысяч белорусских рублей, цены на нефть стремительно падают на фоне обвала китайской биржи и затягивают в пучину неизвестности аналитиков, банкиров и журналистов.Но не простые граждане. Белорусы с присущим нам спокойствием ходят на работу и умудряются каждый месяц откладывать деньги с рублевой зарплаты, при этом не теряя интереса к новым бюджетным автомобилям.

Казалось бы, все сбережения увезли в Россию во время прошлогоднего автобума. Но нет! Щедрые новогодние акции автосалонов, выгодные условия покупки и действительно доступные новые иномарки заставили наших соотечественников забыть о завтрашнем дне и жить сегодняшним днем. Так, на конец декабря на складах дилеров Volkswagen, Nissan и Skoda не осталось популярных бюджетных моделей.Народ все разобрал.

Сегодня мы рассмотрим несколько популярных «бюджетников» в рамках тест-драйва необычного среди одноклассников автомобиля – лифтбека Skoda Rapid. Автомобиль на тест был взят не просто так: в конце этого года Рапид получил новый 1,6-литровый Газовый двигатель MPI (110 л.с.) из новой серии EA211. Да и исключительно из субъективных впечатлений Рапид среди трех-четырех самых популярных бюджетников выглядит самой привлекательной моделью.

Проще говоря, экстерьер Skoda Rapid выглядит модно.Он выполнен не в подчеркнуто гламурном стиле, а в современном городском образе. Просто и смело. Я бы так это назвал. Аккуратный, легкий силуэт «Рапид» не отягощен излишними выштамповками и не щеголяет модными светодиодами в оптике. Но в то же время автомобиль не кажется безликим. Наоборот, для его внешности характерна элегантная строгость приталенного костюма от известного кутюрье.


Узнаваемые штрихи Skoda, такие как две динамичные линии, тянущиеся от логотипа через весь капот, четко указывают на время создания этого автомобиля.


И даже через несколько лет «Рапид» не потеряет своего природного очарования, подаренного дизайнером. Уверен, что даже без лишней косметики (а-ля модные светодиоды в оптике) сегодня он даст фору знакомому VW Polo, став когда-то настоящей классикой.

Что касается интерьера, то здесь особо ничего удивительного нет. Если у вас уже было не одно свидание с чешскими моделями до знакомства со Skoda Rapid, вы будете чувствовать себя как дома.

Передняя панель строгая и лаконичная. Ничего лишнего, ничего бросающегося в глаза! Но в то же время все необходимые кнопки и переключатели вы найдете легко и интуитивно. Пять баллов за эргономику приборов! Действительно, Шкода Рапид – это именно та машина, к которой вообще не нужно привыкать: один раз приглядевшись, можно легко все настроить под себя.

К информативности панели приборов тоже претензий нет.Большой бело-черный дисплей MFA показывает показания бортового компьютера. Радиальная разметка сразу немного непривычна, но к ней быстро адаптируешься, и глаза легко фиксируют плавные колебания стрелок на цифровых значениях спидометра и тахометра.

После любимого многими белорусами подержанного премиума материалы отделки в Рапиде кому-то покажутся весьма посредственными. Да, пластик «дубовый», благородных пород дерева в отделке не видно… Но, погодите! Ведь мы едем на бюджетном лифтбеке, а не на представительском седане.

В общем, не хочется ругать салон Skoda Rapid за спартанское убранство – модель играет в бюджетном классе B+. Кроме того, лично я не могу сказать, что пластик на передней панели совсем «деревянный» — тактильные ощущения под пальцами неприятными назвать нельзя: нажмешь сильнее — и она поддается. Поэтому могу сказать, что материалы отделки салона в » «Рапид» — это не откровенно дешевые , а просто недорогие .

Но все это отходит на второй план, когда начинаешь примерять Skoda Rapid на себя.Откройте дверь, садитесь и удивляйтесь! Водительское кресло радует хорошей боковой поддержкой, удобными настройками, а рулевая колонка регулируется как по вылету, так и по высоте. И вот вы с нескрываемым удовольствием держитесь за удобный трехспицевый руль. Пора отправляться в путь!

При моем росте 180 см я без проблем сел спереди, а потом без проблем, с запасом где-то на ладони в районе колен, расположился сзади себя на заднее сиденье.Красота!

Задним пассажирам места в дальней дороге будет предостаточно. Но на практике проверено: двое взрослых и ребенок в детском кресле друг друга не толкают.

А ногами трехлетний ребенок не дотянется до спинки стула. Еще одна проблема, возникающая при путешествии с маленькими детьми, – яркое, раздражающее детские глаза солнце. Создатели «Рапид», видимо, семейные люди об этом знают, ведь задняя полусфера лифтбека затонирована.

Отдельной гордостью автомобиля является огромный до верхней полки багажник на 530 литров. А учитывая, что «пятая дверь» поднимается высоко, то загрузить разносортный багаж можно прямо с плеча. Мешок картошки? Пожалуйста! Влезет без труда.

По бокам традиционные для многих новых Skoda ниши, сетки, крючки для сумок. При этом полноразмерная запаска спрятана под землю и не «съедает» полезное пространство.


Между прочим, объем багажника легко увеличивается до 1500 кубометров! Для этого нужно просто сложить спинку заднего дивана.Но, увы, ровного пола не получится.

А теперь о новом сердце «Рапид» — 1,6-литровом MPI мощностью 110 л.с. из нового семейства EA211. Собственно, это один из нескольких моторов, специально разработанных для модульной платформы MQB (прим. Skoda Octavia, VW Passat B8).

По данным производителя, атмосферные агрегаты семейства ЕА211 максимально унифицированы по конструкции с турбированными аналогами, что позволяет минимизировать себестоимость их производства.Также новое семейство двигателей позволяет снизить расход топлива: во время тест-драйва ŠKODA Rapid 1,6 л. Комбинированный расход топлива MPI (110 л.с.) составлял 7,2 л, при скорости 100 км/ч — 5,4 л, 120 — 6,8 л. АИ-95.

Блок цилиндров новых двигателей изготовлен из алюминия методом литья под давлением и выполнен с открытой рубашкой охлаждения по технологии «Open Deck». Блок цилиндров отлит с предварительно установленными отдельными гильзами цилиндров из серого чугуна. Их внешняя поверхность шероховатая, благодаря чему увеличивается площадь поверхности и улучшается теплопередача к блоку цилиндров.Кроме того, он обеспечивает надежное соединение между блоком цилиндров и гильзой цилиндра.

Встроенный в головку блока цилиндров выпускной коллектор заставляет горячие газы прогревать двигатель, быстро доводя до рабочей температуры, теперь кабина должна обеспечиваться теплом гораздо быстрее, чем предыдущие двигатели.

Вместо цепного привода ГРМ используется только зубчатый ремень. Производитель рекомендует использовать в качестве топлива бензин АИ-95. Правда, по-прежнему разрешено использовать бензин с октановым числом не ниже 91.

Технические характеристики мотора, который стоял на тестовом автомобиле, следующие: мощность 110 л.с. и 155 Нм, рабочий объем — 1598 куб. см, степень сжатия — 10,5:1, ход поршня — 86,9 мм. Соответствует нормам токсичности Евро-5. Он комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-диапазонным «автоматом» Aisin.

По субъективным впечатлениям, 1,6-литровый 110-сильный двигатель — отличный выбор для сторонников неспешного передвижения по городу и по проселку.Прежде всего, это экономичность! При динамичной езде в городе наблюдается небольшое падение тяги при резком разгоне с места ( прим. всего 155 Нм), поэтому надо активнее играть 2-й и 3-й передачами МКПП и не бояться жми на газ при старте с перекрестка. Но если не строить из себя гонщика, то машина ведет себя очень предсказуемо и послушно.

Передачи короткие, включить четко.Просто знайте сами, катитесь со скоростью потока. Тем более, что мотор даже на третьей уверенно вырывается после неспешного проезда по спящему полицейскому. Да и если честно, с такой «механикой» АКПП кажется излишеством. Особенно для людей постарше, которым, собственно, и адресован этот тандем МКП и 1,6 МПи. В меру динамичный, но простой и привычный «атмосферник» с обычной «механикой» не похож на сложный и ресурсоемкий TSI с роботизированной DSG.Это означает, что люди больше доверяют ему.

Заметное ускорение чувствуется с 2500 об/мин, а для более динамичного рывка нужно раскрутить мотор до 4000 об/мин. Так что бензин, конечно, не сэкономишь — БК в городском потоке при рваной езде показывал 9-10 литров на сотню. А вот если выехать за город, разогнаться до 100 км/ч и включить круиз-контроль – цифры перед глазами вас порадуют!

При 100 км/ч на пятой передаче получается чуть меньше 2500 об/мин.При 120 км/ч скорость подскакивает до 3000 об/мин и расход увеличивается примерно на литр.

Очень понравился хват — «схватывает» практически сразу. Только отпустил педаль — и машина уже плавно двинулась вперед. Начинающие водители это оценят. Особенно при парковке перед домом вечером. Маневрируя между автомобилями, можно вообще не трогать педаль газа. Знайте сами: просто крутите руль и смотрите в зеркала.

К сожалению, все хорошее и за относительно небольшие деньги бывает только в сказке.Увы, реальность быстро расставляет все по своим местам. Так что эта хорошая, хорошо скроенная машина показывает свой явный бюджетный класс, стоит только съехать с гладкого асфальта.

И если подвеска Рапид подъедает мелкие дорожные дефекты в виде небольшой ямы, развилки или люка, ушедшего в асфальт, то на проселочной дороге любая неровность по мере увеличения скорости отчетливо ощущается пассажирами Чехии. поднять назад. Ради эксперимента проехал пару километров по обычной белорусской гравийке и для себя отметил, что по проселку на Рапиде выше 40 км/ч ездить не рекомендуется.

Не самый маленький дорожный просвет — 170 мм у российской (140 мм у европейской) версии — но короткоходная подвеска прощает лишь относительно ровные участки гравийной дороги. Небольшая яма или неровность – сразу притормаживайте, иначе многократно возрастает риск удариться губой переднего бампера о гравий. Но, что интересно, даже при контакте с землей в салоне «Рапиды» посторонних звуков не ощущается. Атмосферный мотор не ревет, а тихонько мурлычет под капотом, ветер не свистит в зеркала, и камни по днищу не скребут.В целом, как для бюджетного класса, шумоизоляция Skoda Rapid выполнена на достойном уровне.


За 2 дня близкого знакомства пришел к следующему: Шкода Рапид на сегодняшний день самое сбалансированное предложение среди новых бюджетных автомобилей, исходя из двух основных критериев — цена-качество.


Она зацепит молодежь своим стильным внешним видом ( ок. доступны яркие цветовые решения для окраски кузова и более 70 вариантов) и безрассудным обращением.Семьям обязательно понравится просторный салон (примерно три (!) детских кресла устанавливаются без проблем) и общая практичность лифтбека. А старшее поколение обязательно обратит внимание на вместительный удобный багажник (прим. самый большой в классе) и простой экономичный двигатель. В общем, сегодня «Рапид» — это то, что приказал кризис!

На белорусском рынке Skoda Rapid доступен с двумя новыми бензиновыми атмосферными двигателями (1.6 MPI на 90 и 110 л.с.) и тремя турбированными 1.2 TSI (90 и 105 л.с.) и 1.4 TSI (122 л.с.), которые по умолчанию комплектуются 7-ступенчатым «роботом» DSG. Для остальных моторов доступна либо 5-ти, либо 6-ти ступенчатая механика, либо 6-АКПП.

* Цены актуальны на момент публикации материала. Все платежи производятся в белорусских рублях.

Машины › Skoda › Rapid › Rapid › Skoda Rapid 1.6 MPI 90 л.с.

Шкода Рапид 2016, бензиновый двигатель 1,6 л., 90 л.с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Skoda Rapid 1.6 MPI 90 л.с.

Обзор владельца

Купил новый в комплектации Active + пакет WR0, WR1 (кондиционер, зеркала, «подогрев», подушка безопасности пассажира, ключ с брелком, магнитола 1din…)

Пересел с тагазовского Hyundai Accent(который прослужил мне верой и правдой почти 8 лет и почти 80 тыс. км. и, надеюсь, послужит следующему владельцу).

Выбирал долго и вдумчиво с тест-драйвов.Альтернативой, конечно, были полуседаны и соляриса. По совокупности параметров победил именно Рапид.

Двигатель сознательно выбрал 90 л.с., т.к. физически он такой же как и 110. Разница только в прошивке ЭБУ, которая его немного душит примерно на 3000 об/мин.

Дополнительно были установлены: замок рулевого вала Гарант и сигнализация Старлайн В64.

В целом по сравнению с акцентом впечатления приятные.Тихий, игривый, удобный.

Спустя почти 3 недели (прошло около 1200) готов выделить субъективные плюсы/минусы:

Динамика. Для такой массы (менее 1200 кг) этого двигателя вполне достаточно. Вкупе с удобно настроенными передаточными числами КПП (первая короткая, остальные довольно длинные) — очень приятно ехать в потоке и по трассе (110 км/ч, около 2800 на 5 передаче).

При этом в городском потоке, уже с 60 км/ч, рекомендует подворачивать 5-ю и держаться в потоке без напряга.

Да, нагрузка включенного кондиционера практически не ощущается (привет «корейцам»).

Управляемость. Четкий, острый руль (даже на стандартном каме).

Подвеска в сборе. В меру жесткий, но не урчащий.

Комфорт. Относительно хорошая шумоизоляция как двигателя (до 3к его не слышно), так и самого кузова. Чуть хуже, чем в Солярисе, но вроде лучше, чем у «полоседана».

Вентиляция кабины.Широкая регулировка как направления, так и интенсивности воздушных потоков.

Хорошая конвекция при работе кондиционера (у корейцев с этим откровенно беда: в одном месте жарко, в другом холодно).

Атермальные очки. Солнце печет заметно меньше.

Обычный звук. В моей комплектации 4 динамика (по 2 в каждую дверь, но к задним дверям даже проводки нет) и у дилера установлена ​​магнитола 1din Pioneer 180 (без подключения питания к активной антенне, эту доработку опишу позже).Вместе все это звучит неплохо (даже на мой искушенный слух). В ближайшее время ничего менять не собираюсь.

Skoda Rapid (2017-2018) 1.6 90 л.с. МКПП Active (новый): видеообзор с обзором (без тест-драйва)

Видео обзор нового Skoda Rapid рестайлинг 2017-2018 модельного года в минимальной комплектации Active с

Цвет подсветки приборов приятный почти белый. Никаких розовых, зеленых и т. д. резких оттенков.

Освещение салона включается при выключении зажигания и выключается при запирании салона. Приятно.

Лифтбэк. Ствол. Столько всего уже написано об этом. Добавить нечего.

Работа дворников. В движении скорость дворников увеличивается.

Минусы (по большей части они субъективны и к ним можно привыкнуть со временем).

Пока мне не удалось найти для себя 100% удобное положение в кресле.Либо ноги свисают над сиденьем, либо приходится чуть ли не носок отрывать, выжимая сцепление (при этом иногда подошва цепляется за полоску обычного коврика и нога застревает — ни туда, ни сюда. Бррррр . Сердитый).

Возможно не привык к тормозам (сзади «барабаны»). Они неплохие, с достаточно глубоким рабочим ходом, но субъективно непостоянные. «Каждый раз как в первый раз» (возможно, это связано с тем, что я все еще ищу удобную посадку).

Главное замечание, которое больше всего расстраивает: парусность. Если дует слабый ветер, то езда по трассе на скоростях от 90 и выше превращается в захватывающий аттракцион — кто первый заболеет. Я никогда не испытывал таких острых ощущений ни в одной машине. При порывах ветра, обгонах и любых других проявлениях воздушных потоков она болтает, подбрасывает и мало ли что еще. Очень раздражает и опасен. Ни на одной машине такого не испытывал. В спокойном состоянии идеально. Как по рельсам.

Не спешите давать советы: поменяна резина, поменяны колеса, поменяна загрузка салона, багажника (с пустого на полностью загруженный).Дилер сделал полную диагностику всей ходовой части (в т.ч. по шейкеру).

Может «плохой дорожный пакет» виноват, не знаю. Я постараюсь привыкнуть.

Обычные коврики. Отталкивают воду, не скользят – это плюс. Бока у них маленькие, у водительского нет площадки для левой ноги и (что самое главное) скрипят, когда достаточно тепло. Буду менять, обязательно.

Электростеклоподъемники без ключа не работают и дилер этого сделать не может (предположительно это проблема на моделях 2016 года).Уже надоело ключом туда-сюда поднимать-опускать стекла (хотя бы за «мясорубкой»).

Яркость подсветки приборов. В положении 0 (ДХО) и габаритах и ​​в пасмурную погоду подсветка почти отсутствует (есть датчик освещенности) и плохо читаются приборы. С другой стороны напоминание — пора включать ближний свет.

Боковые стекла царапаются. Между бархатом в двери и стеклом попадает песок и пыль, что приводит к появлению царапин.

Расход топлива. Город около 10, трасса около 7 (90-110 км/ч). Лью 95-й. Пока пробег крутил не более 3000. Кондиционера почти нет. Получается много. Неожиданно.

Панель регулировки зеркала. Скорее претензия ко всем вагам. Этот джойстик… (с грустью вспоминаю «корейцев»).

— «Слепые зоны» штатных зеркал. Довольно большая площадь попадает между «уже не в салоне» и «еще не в боку».

Под острым углом лобовое стекло, парприз (торпеда) часто бликует в него.

Пока, пожалуй, это все.

Чуть позже попробую описать, как я модифицировал радиоадаптер для подачи питания на штатный. активная антенна и как подключить регистратор.

Что касается управляемости, то особых замечаний он не вызвал. Конечно же, мой коллега Михаил Кулешов ругал его за недостаточную поворачиваемость и излишнюю склонность к «крещению» траектории, выражаясь языком автогонщиков (ЗР, 2016, № 10). Я подписываюсь под каждым его словом. Но то, что проявилось в предельных условиях на Смоленском кольце, в повседневной эксплуатации практически незаметно.Rapid рулится как средний малолитражный Volkswagen: без искры, но в целом стабильно и предсказуемо.

телеметрия

Бортовой компьютер не переставал радовать скромным расходом топлива. Он показывал чуть более 10 литров на каждые 100 километров в перегруженном трафиком городе и какие-то нереальные 5,2 литра при движении по трассе со средней скоростью 80 км/ч. Если же регулярно обгонять в режиме «тапка в пол», не допуская опускания стрелки спидометра ниже отметки «100», то расход возрастает до семи с половиной литров на сотню.И это не в ущерб завидной для многих одноклассников динамике – просто космос!

Конечно, я перепроверил показания бортового компьютера по бортовому журналу, в который старательно заносил все данные о заправках. Серьёзных отклонений не заметил: за время нахождения в редакции Рапид в среднем тратил 8,2 литра АИ-95 на 100 км пути. Но чаще скучал в столичных пробках и лишь несколько раз выезжал на многокилометровые пробеги — в Астрахань, Тамбов и Тольятти.

Безусловно, главная заслуга в экономичности принадлежит тандему нового атмосферного двигателя 1.6 MPI с алюминиевым блоком цилиндров и 6-ступенчатого автомата. Двигатель серии ЕА211, который собирают в Калуге, представляет собой глубокую модернизацию своего предшественника, 105-сильного агрегата, который устанавливался на автомобили Skoda Fabia и Volkswagen Polo Sedan. Канул в лету цепной привод ГРМ, теперь его заменил ремень, благодаря которому двигатель стал заметно тише. Конструктивно новый атмосферник во многом унифицирован с турбомоторами линейки TSI.Кстати, повышенного расхода масла я не наблюдал. В само ТО добавлять не пришлось — уровень даже близко не подошел к отметке «мин».

Коробка автомат настроена хорошо. В некоторых режимах требуется аккуратное обращение с педалью акселератора. Например, следует прибавлять газ после плавного движения накатом, чтобы избежать неприятного рывка. Впрочем, я к этому быстро привык — и забыл об этом недостатке. В противном случае машина переключается вовремя и на нужную мне передачу.Я точно знаю, насколько утопить педаль акселератора, чтобы электроника выбрала на одну передачу ниже, и насколько, чтобы машина «прыгала» сразу на две ступеньки вниз.

Седан? Нет, не слышал

Отдельной похвалы заслуживает багажное отделение. Я знаю многих, кто в свое время пересел с седана на машину с двухобъемным кузовом, и не слышал, чтобы после такого опыта возвращались обратно на седан. Лифтбек действительно удобен. Конечно, все, что я когда-либо клал в Rapid, скорее всего поместится в багажнике большинства седанов B-класса.Дело в удобстве погрузки, особенно если багаж объемный.

При этом незаметны атрибуты двухобъемного кузова: в обычном положении полка не гремит на ходу даже при движении по разбитой дороге, а если мешает погрузке, то ее можно поставить вертикально за спинками сидений второго ряда. В подполье есть органайзер с застежками-липучками, с помощью которого можно закрепить в багажнике груз любой конфигурации. Впрочем, все это присуще и другим моделям.Volkswagen Group, но я, наверное, не согласен с общепринятым утверждением об идеальной эргономике. Рычаг регулировки зеркал, расположенный на двери водителя, часто отвлекал от дороги. Для тех, кому Бог не дал гибких пальцев, включить обогрев боковых зеркал непросто. А в более дорогих версиях есть еще и функция складывания зеркал, которая включается тем же джойстиком. Вы замечали, как после начала дождя или снегопада автомобили Volkswagen начинают хлопать зеркалами? Не без причины.

Калина двигатель 1.6.8кл. Сколько бензина потребляет Лада Калина

Прежде чем стать владельцем Лада Калина, каждый владелец решает для себя, какой тип двигателя выбрать из представленных заводом. Какой из них лучше, судить только самому владельцу, исходя из потребностей, но можно рассмотреть преимущества и недостатки всех видов, а для тех, кто еще не сделал выбор, статья будет полезна.

  • Итак, начнем в хронологическом порядке.Поначалу Lada Kalina стали выпускать с обычными восьмиклапанными двигателями объемом 1,6 литра. Мощность такого аппарата составляет 82 лошадиные силы и он имеет крутящий момент 132 Нм при 3800 об/мин. Двигатель далеко не новый, можно сказать, все тот же восьмимоторник, немного улучшенный. Тем более, что он уже почти 30 лет прошел проверку временем, так как ВАЗ 2108 с ним начали выпускать с 1984 года, только двигатели были меньше. Достаточно надежный силовой агрегат, 82 лошадок хватает, чтобы разогнать Калину до 100 км/ч за 13.5 секунд. Достаточно тяговитый двигатель, очень хорошо тянет даже на самых низких оборотах. В горку идет уверенно, даже на затяжных подъемах машина не тормозит, а наоборот подхватывает. Преимущество 8-клапанного силового агрегата еще и в том, что при обрыве ремня ГРМ, на таком моторе клапана не встречаются с поршнями, соответственно клапана не гнутся при обрыве ремня ГРМ. Расход топлива при скорости 90 км/ч не более 5,5 литров на 100 км. Странная особенность этого типа — странное бульканье, какой-то странный звук при работе, как будто это дизель, но со временем к этому привыкаешь и этот звук становится нормальным для слуха.

  • После того, как АвтоВАЗ начал выпускать автомобиль Лада Приора, на Калину стали устанавливать более мощные силовые агрегаты с 16-клапанной ГБЦ и объемом 1,6 литра. Он способен развивать мощность до 98 лошадиных сил, данные из официальных источников завода производителя. Но многие владельцы опробовали этот вариант на стендах и результаты оказались впечатляющими – средняя мощность составила около 110 лошадиных сил. Мол, производитель умышленно, так сказать, намеренно занижал мощность по документам, чтобы отечественные потребители и владельцы не платили лишние деньги за транспортный налог, ведь после рубежа в 100 л.с.налог на транспорт резко возрастает. Крутящий момент составляет 145 Нм при 4000 об/мин. Калина с таким двигателем разгоняется довольно быстро, по некоторым замерам, за 12 секунд до сотни. Расход топлива чуть меньше, при той же скорости 90 км/ч бензина придется расходовать чуть меньше, примерно на 0,5 литра. По динамике машина безусловно превосходит 8-клапанник, а максимальная скорость на 20 км/ч больше — 185 км/ч. Но по тяговитости этот двигатель уступает 8-клапаннику, в гору вам, скорее всего, придется переключаться с пятой на четвертую скорость.И еще один недостаток столь мощного 16-клапанного аппарата: в случае обрыва ремня ГРМ придется раскошелиться на приличную сумму, так как загиба клапанов не избежать, а ремонт после такой поломки очень дорогие, а средние от 15 000 руб.

  • Через несколько лет, после того как Калина уже вовсю ездила с 16-клапанным силовым агрегатом от Приоры, появился еще один, меньшего объема, и тоже с 16-клапанной головкой.Этот вариант уступал по мощности 1,6 16-литровому двигателю, но превосходил 8-клапанный. Итак, скажем некий середнячок, мощность 90 лошадиных сил и крутящий момент 127 Нм при 4500 об/мин. Из-за небольшого объема расход топлива, естественно, стал ниже, и при максимально разрешенной скорости 90 км/ч по российским дорогам общего пользования этот силовой агрегат может даже не перешагнуть отметку в 5 литров на 100 км пути. Динамика у машины довольно приличная и при таком маленьком объеме в 1,4 литра машина разгоняется быстрее чем 1.6 8-клапанный. Недостаток тот же, что и у самого мощного от Приоры – гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
В любом случае, какой бы двигатель вы ни выбрали для своей Лады Калины, у каждого есть свои преимущества и недостатки. Все зависит от стиля вождения, от места эксплуатации, будь то город или проселочная дорога. Но не забывайте, что стоимость автомобиля с 16-кл. двигатель дороже в среднем на 50 000 рублей, так как на них устанавливается достаточно приличный список дополнительного оборудования.

В ноябре 2004 года с конвейера концерна АвтоВАЗ сошла первая серия народного автомобиля Лада Калина. По некоторым данным, первые образцы мелкосерийного производства появились на рынке еще в 1998 году. Когда производство было налажено, автомобиль стали комплектовать в трех типах кузова – 5-дверный хэтчбек и седан, а позже и универсал. вагон. Данные производителя свидетельствуют о том, что расход топлива Лада Калина находится на среднем уровне, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев.В дальнейшем и кузов, и силовой агрегат этого автомобиля были модернизированы, сегодня выпускается вторая серия LADA Kalina.

Официальные данные о расходе бензина

Имеется две серии автомобилей и еще несколько их модификаций, данные по расходу бензина Лада Калина несколько отличаются, в зависимости от установленного двигателя и типа кузова. Как правило, универсал потребляет больше бензина, чем хэтчбек и седан, из-за большего веса автомобиля.Однако, по словам производителя, даже хэтчбек и седан одной серии, модификации и года выпуска могут иметь небольшую разницу в расходе.

Теоретически Лада Калина имеет средний расход бензина для двигателя 1,4 л около 9,6 л. в городе и до 6,3 л. при движении по свободной дороге. Естественно каждая модификация имеет свои особенности, параметры и технические характеристики, как именно это влияет на расход топлива Лада Калина, рассмотрим ниже.

Первое поколение

Первый автомобиль в кузове седан поступил в продажу в 2004 году, автомобиль был оснащен двигателем 1,4 л мощностью 89 л.с. Расход топлива Лада Калина 1118 (заводское обозначение) имел следующие значения:

  • Город — 9,6 л. на 100 км.
  • Трек — 6,3 литра. на 100 км.
  • Смешанный темп — 7,8 л. на 100 км.

Следует отметить, что в 2009 году производство первого поколения седанов LADA Kalina было приостановлено, но в течение нескольких месяцев цикл был налажен, и до 2011 года данная модель выпускалась концерном АвтоВАЗ под номером

. Хэтчбеки

поступили в продажу чуть позже, ближе к концу 2006 года, тогда же было запущено производство Lada Kalina (1119).На эти автомобили, а также на седаны стали устанавливать более мощный двигатель, который имел топливный отсек объемом 1,6 л и выпускался мощностью 81 л.с. и 98 л.с. По требованию заводских разработчиков, которые соответствовали отзывам владельцев, автомобиль с 81-сильным двигателем имел следующие показатели расхода топлива на сто километров:

.
  • Город — 10,2 л.
  • Трак — 6,6 л.
  • Смешанный темп — 7,4 л.

Что касается двигателя мощностью 98 лошадиных сил, то на сто километров пути в разных условиях расход составляет:

  • Город — 9.7 л.
  • Трек — 6,4 л.
  • Смешанный темп — 7,1 л.

Только в 2007 году автомобильный концерн выкатил Ладу Калину с кузовом универсал (1117), параметры расхода топлива у нее примерно такие же, как у автомобилей в других кузовах, за исключением того, что при езде в городе она потребляет 200 -300 гр. больше бензина.

Одно из ответвлений, выпущенных ограниченной серией, было произведено LADA Kalina Sport (11196), этот автомобиль увидел свет в 2008 году.Его показатели расхода бензина на 100 км составляют:

  • Город — 9,4 л.
  • Трак — 6,7 л.
  • Смешанный темп — 8,9 л.

Как и вся первая серия, LADA Kalina Sport снята с производства в середине 2013 года.

Реальные данные, со слов владельцев

  • Виктор, г. Саратов. Езжу на этой машине давно, всякое бывало, кроме серьезных аварий, и хорошо изучил машину. Есть слабые места по кузову, особенно быстро начали гнить передние арки.Зато мотор надежный, если конечно не использовать качественный бензин, масло и охлаждающую жидкость. Лада Калина с 16-клапанным двигателем объемом 1,4 л имеет средний расход топлива. Езжу в основном по городу и заливаю по прежнему десяток литров на сотню километров в плотном потоке.
  • Сергей, г. Санкт-Петербург. Купил Калину хэтчбек для маневренной езды по городу, в процессе. В 2010 году я остановил свой выбор на 1,6 литровой 16 клапанной версии, и думаю не ошибся. Машинка действительно шустрая, а расход топлива на такой Калине даже ниже, чем на менее мощных собратьях по цеху.Конечно, очень часто приходится стоять в пробках, поэтому цифра в 11 литров на 100 км не кажется существенной.
  • Степан, г. Уфа. Хороший универсал из отечественного автопрома был куплен мной из первых рук в 2013 году, на тот момент машина была в хорошем состоянии, правда стойки уже стучали. В процессе эксплуатации начало сыпаться все остальное, в том числе и двигатель. В мастерской сказали, что я часто заливаю некачественное топливо, это похоже на правду, заправка возле моего дома не принадлежит ни к одной из известных сетей.Расход Калины на 100 км примерно 11-12 литров по городу, а вот по трассе может чуть меньше, я не заметил.
  • Ярослав, г. Казань. Я живу на окраине города и работаю посменно, поэтому больших пробок не бывает и добираюсь до места назначения с минимальными потерями топлива. Поэтому на сотню километров расход топлива у моего седана чуть меньше 9 литров. В остальном Лада Калина меня тоже полностью устраивает, она уверенно себя чувствует и на дороге, и на скоростных участках трассы.
  • Александр, Константиновка. Покупка Лады Калины объемом 1,6 литра. и 8 клапанов, было не лучшим вложением. Тогда я руководствовался советами товарищей, мол, этот мотор самый надежный. На самом деле поломки не заставили себя ждать, хоть и мелкие, но и другие, думаю, выходят из строя не реже. А вот расход бензина у машины с таким двигателем самый большой, ему просто не хватает мощности для уверенного набора скорости. Вот и получается, что даже на трассе она ест не менее 9 литров на сотку.

Второе поколение

С 2013 года линейка автомобилей Лада Калина обновилась и на рынок вышли новые автомобили. Среди них не было обычного седана, с которого начался выпуск серии, а продолжился выпуск 5-дверных хэтчбеков и универсалов. Расход топлива на новой Лада Калина был снижен, но запросы производителя не всегда соответствуют отзывам покупателей.

Вторая Калина поставлялась с двумя типами двигателей, объемом 1.6 литров, но мощность у них была разная. Также был выбор вариантов трансмиссии, как и раньше можно было приобрести автомобиль с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. Новинкой стал выход на арену 5-ступенчатой ​​роботизированной трансмиссии.

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Лада Калина 2, имели следующий расход топлива:

  1. ВАЗ-21126 — 98-сильный двигатель, 1,6 л. с четырьмя цилиндрами и 16 клапанами оснащался системой распределенного впрыска топлива.Показатели расхода бензина по городу 9,9 литров, по трассе 6,5 литров.
  2. ВАЗ-21127 — имел в своем распоряжении 106 л/с. А расход топлива по свободной дороге составил 5,8 литра, в городском режиме движения – 8,4 литра. Также подача бензина осуществлялась за счет распределенного впрыска.

Владельцам расход на Калину 2

  • Питер, Тюмень. Купил Ладу Калину Кросс в 2015 году. Это один из немногих представителей отечественного автопрома мощностью более ста лошадиных сил.Да и вообще машинка получилась живая, мой хэтчбек может составить конкуренцию некоторым иномаркам при езде по открытым участкам дороги. Обратная сторона медали — расход бензина по городу, обещанные 8,4 литра, как на обкатке, так и после нее не наблюдал. Этот двигатель ест не менее 10 литров на 100 км пути с пробками.
  • Лев, г. Воронеж. Моя жена не умеет пользоваться механической коробкой передач, поэтому мне пришлось купить машину с автоматической коробкой передач.Выбор пал на Ладу Калину второго поколения 2014 года выпуска. Естественно, я понимал, что как и на любой машине расход топлива будет выше, чем на механике, так и случилось. Мои показатели, в городе, по бортовому компьютеру обычно в пределах 11-12,5 литров на 100 км пробега. Этот печальный момент усугубился через три года после покупки, забились форсунки с форсунками, почему-то на 8-клапанной Калине это случается чаще, чем на других двигателях.
  • Тарас. Москва. Я ни разу не пожалел о покупке своей малышки Калины Кросс, она часто выручала меня в ситуациях, когда меня подводили более дорогие иномарки. А когда были поломки, а такое бывает, то ремонт мне обошелся совсем не дорого. Конечно, к плюсам нельзя отнести то, что у Лады Калины расход топлива на 100 км, при мощности 106 л.с. выше, чем у иномарок того же класса. В моем случае по городу заливаю из расчета 12 литров, а вот на трассе ситуация резко меняется и расход снижается до 7.5 литров.
  • Илья, г. Одесса. Автомобилю с такой ценой прощаются многие минусы, но они есть. В первую очередь это расход топлива на Калине, его иногда можно сравнить с показателями некоторых внедорожников. Регулярный выход из строя узлов и деталей тоже несколько напрягает, но главное для меня это дорожный шум. По сравнению с иномарками такое ощущение, что едешь без дверей. Плюсы конечно есть, это недорогое обслуживание и запчасти всегда в наличии.
  • Андрей, г. Нахабино. Не понимаю, почему у людей такая ненависть к Ладе Калине, ведь о ней можно все узнать перед покупкой, но минусов хватает, но есть и плюсы. В основном жалуются на большой расход бензина, ну всегда можно поставить ГБО и сэкономить. Металл, на корпусе хороший и толстый, его качество не идет ни в какое сравнение с китайскими консервными банками. Жаль только, что качество заводской окраски слабовато, и с годами местами появляются пузыри.

Причины высокого расхода топлива

Считается, что расход бензина у Калины высокий расход топлива, имеет объективные причины, но это не всегда так. Бывают ситуации, в которых виноват сам владелец в повышенных затратах на топливо, среди них:

  1. Агрессивный стиль вождения — необоснованное ускорение на оживленных участках дороги приводит к повышенным затратам, езда по трассе на максимальной для автомобиля скорости также вызывает ненужные потери.На свободной дороге не следует превышать крейсерскую скорость 90-110 км/ч.
  2. Несвоевременное обслуживание — выход из строя или засорение некоторых узлов, отвечающих за подачу бензина в камеру сгорания, приводит к повышенному расходу. Износ поршневой системы
  3. Калина
  4. , как и другие марки автомобилей, также является частой причиной больших затрат на топливо.
    Некачественное топливо — не доверяйте непроверенным заправкам, особенно если они без известных опознавательных знаков.

На основании предоставленной информации можно сделать вывод, что Лада Калина, как и любой другой автомобиль, имеет ряд недостатков, но имеет и достоинства, поэтому перед покупкой следует взвесить все за и против.

04.09.2018


Двигатель ВАЗ 11194 1,4 16В

Двигатели

ВАЗ 21114/11183 1,6

ВАЗ 11194 1,4 16В

Приора 21126 1.6

Производство

Марка двигателя

Год выпуска

2004 — сегодня

2004 — сегодня

2007 — сегодня

Материал блока

Система снабжения

Инжектор

Инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб.см

Мощность двигателя, л.с./об/мин

Крутящий момент, Нм/об/мин

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешанный.

Расход масла, г/1000 км

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

Двигатель установлен

ВАЗ 21101
ВАЗ 21112
ВАЗ 21121
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Лада Гранта
Лада Калина

Лада Калина

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Небольшое семейство автомобилей АвтоВАЗа Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в эту концепцию седан, универсал и хэтчбек.Модель создавалась на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе и двигатели, были позаимствованы у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6л (2114 1,6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового двигателя 2111, но с увеличенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего объем всего двигателя увеличился до 1,6 литра.

В новом моторе

повысились экостандарты, а еще его можно назвать надежным и некапризным, в отличие от базового 2111.Отмечены преимущества в плане сцепления и эластичности.

Двигатель узнают под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор калина, но разница только в месте сборки.

Рядный инжекторный двигатель ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхний распределительный вал и ременной привод ГРМ.

Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждает периодически регулировать клапана.

При обрыве ремня клапана не гнутся; в спортивной версии распредвала такой шанс есть.

Недостатки в общем те же, что и у ВАЗ 2111, то есть тот же шум и дизель, троение, нестабильность температуры и тд. 3

Двигатель ВАЗ 11194 1,4 16В

Силовой агрегат ВАЗ 11194 на 16 клапанов стал упрощенной версией двигателя Приора и эволюцией ВА 21083 в модифицированном варианте.

В отличие от базового двигателя ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос на 50 тысяч километров по сравнению с предшественниками и достигает 200 тысяч километров.

В технической части изменились поршни, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем двигателя и камеры сгорания. Эта идея трансформации привела к тому, что момент на низах пропал и двигатель работает только с 2000 об/мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, разваливаются ролики, а при заклинивании помпы слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.

ВАЗ 11194 не лишен различных шумов и стуков, температурных проблем, плавающих оборотов и прочего.На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал продолжением ВАЗ 21124, но с более легкой ШПГ марки Federal Mogul. Уменьшились клапанные отверстия, ременной привод ГРМ получил электронатяжитель. Поверхность блока цилиндров обработана и отточена в соответствии со строгими требованиями Federal Mogul.

Инжекторный двигатель 21126 1.6 на 4 цилиндра получил верхний распредвал и ремень ГРМ.

К недостаткам двигателя можно отнести потерю мощности, нестабильную работу и проблемный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются огрехи давления топлива, плохой ГРМ, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и шлангов подкачки воздуха.

При обрыве ГРМ гнутся клапана.

Обнаружена потеря работоспособности при низкой компрессии в цилиндрах.

Плавающие обороты можно исправить чисткой дроссельной заслонки или заменой датчика положения ДЗ.

Шум и стуки характерны для всех двигателей ВАЗ и проблемы кроются в гидрокомпенсаторах, шатунных и коренных подшипниках или поршнях.

Вибрации двигателя возникают из-за дефектов высоковольтных проводов или РХХ.

При всех своих недостатках двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной городской езды.

Двигатели

ВАЗ 21114/11183 1,6

ВАЗ 11194 1.4 16В

Приора 21126 1.6

Производство

Марка двигателя

Год выпуска

2004 — сегодня

2004 — сегодня

2007 — сегодня

Материал блока

Система снабжения

Инжектор

Инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Выбор подержанной Лады Калины требует по возможности тщательной оценки технического состояния автомобиля.Начиная от регламента замены расходников, заканчивая работоспособностью и слабыми местами двигателя, коробки передач и других важных узлов машины.

Еще по теме выбор подержанных бюджетных автомобилей :

Технические характеристики, особенности двигателей и коробок передач

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели устанавливаются на двигатели ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119 :

  • 1,6-литровый 8-клапанный (81 л.с.),
  • 1.6 литров 16 кл (98 лс),
  • и 1,4 литра 16 кл. (89 л.с.).

Все моторы работают в паре с 5-МКПП. Ресурс двигателя: если повезет, может пройти и более 250 000 км, но двигатель может удивить и на 30-40 тысячах.
Замена масла каждые 15 тысяч, Ремень ГРМ по регламенту меняют каждые 60 тысяч (рекомендуем каждые 50 тысяч пробега). Характерных заболеваний нет, в двигателе может выйти из строя любая деталь, от смещения вкладышей до трещины в ГБЦ.

Аналогичная ситуация и с коробкой передач, только ресурс ее значительно меньше и неисправности встречаются чаще. КПП принципиально не доживает до 100000 км, «родной» диск сцепления часто требует замены уже на 25-30 тыс. Импортные запчасти хоть и стоят дороже оригинальных вазовских, но и нянчат намного больше.
При выборе Лада Калина с пробегом не лишним будет проверить и убедиться в равномерности компрессии во всех цилиндрах двигателя.Не бойтесь посторонних звуков из коробки передач — вой коробки передач — фамильная черта Калинов.
Рулевая рейка с электроусилителем может преподнести неожиданные сюрпризы в случае поломки (резко возрастает нагрузка на руль), проблема присуща Лада Калина, выпущенная до середины 2006 года. На младших машинах устранена проблема с ГУР.
Передняя подвеска Калины независимая со стойками МакФерсон и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя полунезависимая с балкой и стабилизатором.Ходовая энергоемкая, комфортная по вазовским меркам. Управляемость лучше, чем у ВАЗ 2110, но далеко не среднестатистическая иномарка. Автомобиль сильно кренится в поворотах, большой разброс вертикальных раскачек кузова, аэродинамический шум и плохая шумоизоляция салона раздражают на высоких скоростях.

Лада Калина б/у проблемы по технической части

Самыми слабыми местами в подвеске являются стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы. Замена амортизаторов на импортные меняет характер управляемости Lada Kalina в лучшую сторону.Шаровые опоры, сайлентблоки, как и многие другие узлы и агрегаты отечественной Калины, сродни игре в рулетку. Они могут отходить много — 100-120 тысяч километров (не будешь знать, где установлена ​​деталь), а могут ломаться раз в месяц. В общем, все ремонтируется, и цены на запчасти не подорвут семейный бюджет.
Подводя итоги, резюмируем, что с выбором подержанной Лады Калины нужно быть внимательным и желательно «с руками», так как ремонтировать лучше самостоятельно.Ужасный корпоративный сервис АвтоВАЗа не собирается меняться в лучшую сторону.

Стоимость подержанных и новых автомобилей

На вторичном рынке Калину можно купить по цене 120-130 тысяч рублей.
В начальной комплектации Лада Калина оснащается двигателем 8 класса объемом 1,6 л. (81 л.с.) с 5 МКПП, из «фишек» будет сигнализация, бортовой компьютер, регулируемая по высоте рулевая колонка, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники.
Цена нового хэтчбека Kalina в России начинается от 293 900 рублей за машину в начальной комплектации с 1.6-литровым двигателем (81 л.с.) и поднимается до 401 000 рублей за люксовую комплектацию с двигателем 1,6 л. За такую ​​большую для российского автомобиля сумму Калина будет оснащена фронтальными подушками безопасности водителя и пассажира, противотуманными фарами, сигнализацией и центральным замком с дистанционным управлением, подогревом передних сидений, электрозеркал с подогревом, электростеклоподъемниками всех боковых стекол. , кондиционер, датчик дождя, АВС в приводе тормозов, бортовой компьютер, электроусилитель, аудиосистема CD+MP3, навигатор. За универсал Лада Калина в начальной комплектации Стандарт просят от 298 900 рублей, Люкс потянет на 408 300 рублей.
В Украине стоимость ВАЗ Лада Калина 1119 (хэтчбек) колеблется от 70 290 гривен за начальную комплектацию до 81 390 гривен за богатую начинку. Универсал ВАЗ LADA стоит от 74 070 гривен до 85 170 гривен.

Еще из этой категории:

Добавить отзыв ↓

    Пробег 140 тыс. км. Машина 2011 года. Менял бензонасос, помпу, 1 переднюю распорку амо. Все остальное родное для Lada Kalina. Ропот и шепот. Брал с нуля, чтобы жена училась.Теперь я вожу ее на такси по выходным.

    Моя Калина была куплена в декабре 2011 года в БипэкАвто Петропавловск, Казахстан. На сегодняшний день пробег 100250 км. Очень переживал, много перелопатил интернет по вопросу ГРМ — когда, почему и т.д. Но при пробеге 96000 км услышал шум подшипника натяжного ролика АКПП. Поменял сразу все, и ролики, и помпу, и ремень. Вроде и новые, но… больше всего проблем было с заменой ремня генератора — новый (да и старый тоже) не одевал хоть плачь.Натяжителя нет и добраться до генератора практически невозможно. Кто придумал такую ​​систему, я понятия не имею. Выполнить эту процедуру в одиночку в дороге невозможно, поэтому менять ее нужно вовремя и заранее. Масло меняю каждые 10 000 км, лью Шел 5W 40 круглый год, расхода нет. Иногда таскаю прицеп, правда иногда мебель, иногда сено, сильно не напрягаюсь, катушкой стараюсь пользоваться, резко не двигаюсь. Некоторые пишут, что поменяли диск сцепления на 30 000 км.Я не могу представить ваш стиль вождения! В целом машиной доволен. Одно пожелание производителям: удлинить переднюю часть хотя бы на 20 см и доступ к узлам будет лучше.

    Калина

    была первой личной машиной. И тогда, и сейчас я уверен в правильности выбора. Не убитые сильно управляемые жигули, но и не новая иномарка с чутким управлением. просто автомобиль, который помогает освоить тонкости руления, почувствовать руль, педали, освоить передачи сам.машина живая, живо отзывается на любое действие, после нее интуитивно понимаю в лоб приличной машине как с ней себя вести, какая будет реакция. Опыта тюнинга, ремонта, поломок Лады Калины у меня нет; Купил для определенной цели. Я знаю, что многие из них делают конфеты. но так как мой первый удовлетворил меня во всем, я благодарен ему.

    Сергей, подскажите вердикт по клапанам, интересно… У меня Калина хэтчбек двигатель 1.4, 2009 года, пробег 82000 км, за это время 2 раза менял сцепление, так как езжу по городу, бензонасос находится в баке из-за того, что несколько раз кончался бензин, датчики были на минимуме (оборотов и холостого хода), трапеция мотор-редуктора — шлиц стерся, а так нормальная машина, расход 7 литров по городу.ГРМ побаиваюсь — каждый месяц осматриваю ремень, ролики и натяжение, вроде ремня ГРМ хватит на 140000, а там ролики и помпу надо строго менять на

    .

    Всем привет купил калину в десятом году с двигателем 1.4, пробег 125000 на данный момент. Автомобиль проблем не доставляет: поменял колодки, масла, фильтры, и только про ГРМ вспомнил, он преподнес сюрприз — завтра будет приговор по клапанам. Вспомнил, как менял датчик скорости — стрелка спидометра падала и при этом электроусилитель работал неадекватно.Кто знает, клапан погнут или есть шанс? Говорят, что если на поршне есть углубления для клапанов, то может стоить!? А так машина достойная если бы не ее внешний вид. Для меня после четвёрки приоры в калине всё как в автобусе, просто сядь на заднее сиденье и всё будет ясно.

    ВАЗ 21174 универсал — на 27000 км накрылась КПП (заклинило на 1 передаче) замена по гарантии. На 50 000 км замена передних тормозных шлангов по заводу и замена выключателей света, на 30 000 км пришлось делать головку двигателя (клапана целы, но седла клапанов бесформенные).В целом машиной доволен, пробег 86000 км. Я путешествовал по Казахстану, где направления вместо дорог. Пробег по Казахстану 7500 км, 2 раза правил кувалдой диски, машина все выдержала.

    Купил Ладу Калину седан — трехлетней давности. За пол года пробежал 30 тыс км, проехал 1200 км туда-сюда — проблем нет. Машина не раз помогала мне как другу, за это время полностью поменял заднюю тормозную систему (всё кроме самих барабанов), передние тормозные колодки на 30 тыс.км, регулировку клапанов на 25 тыс.км, и на 45 тыс.км, менял пару раз фары и все! Машиной очень доволен!

    Я в шоке от ваших комментариев.Купил калину с пробегом 30000 км, поменял только фильтра и масло. Клапана отрегулировал сам и помпу поменял (подтекает), проехал еще 10000 км — доволен как слон)) Ходовка супер, у стоек ход больше — для природы самое то, коробка не гудит. За эти деньги лучше машины нет.

    Уважаемые калиноводцы! Хочу купить Калину седан или универсал б/у 2009-2011 года выпуска. Стоит ли это устройство? Опыт вождения на разных автомобилях УАЗ, Нива, ГАЗ 3307, ГАЗ 31105, Урал, ЗИЛ, КАМАЗ, Мерседес Е240, БМВ 3, Шевроле Нива…почти все кроме переднего привода!

    Лада Калина 1.4 универсал пробег 107000 км. Машина в эксплуатации 5 лет, забил сразу на официальное ТО, отечественные машины ремонтируют в любом сервисе и не так дорого, хотя все делаю сам. Первые три года до 70 тысяч менял только расходники — лампочки, тормозные колодки и датчик заднего хода, масло мобил 5w-50 меняю через 15-20 тысяч. км. Минимального расхода топлива я добился заменой контроллера Bosh в январе (на прошивку от Паулса), город был 6.7 литров, а по трассе было 4,6 литра. Помпу менял на 75000, передние стойки и глушитель на

    , ролики ГРМ на 100000км. Теперь шумит задний правый подшипник и стучит рулевая (подтягиваю раз в 30 тысяч). Пока все устраивает!

    Лада Калина 1.4 пробег 115000. Купил, проехал 1000 км, звуки все родные, поэтому забил на официальный сервис. Что было: 1. Сразу поменял тормозные диски (влетел в лужу, сразу их повел, сразу говорю, я «наездник»).2. Прыгал спидометр — заменил датчик скорости. 3. Перестал заводиться, или вдруг заводится — предохранитель бензонасоса (блок под пепельницей). 4. Перестал заводиться, но топливо подается, свечи сверкают — бегает по датчику положения коленвала. Я слышал много страшилок про ремень ГРМ. К 80 тысячам я испугался, по номеру нашел такой же (не жалейте денег на ремень, не ставьте дешевый, а то потом сильно дороже будет).Старый снял, осмотрел и понял — бог знает сколько, ни малейшего изъяна. 5. К 90 тысячам накрылся электроусилитель руля. Я убрала из него еду и сразу поняла, чего мне не хватает — стала чувствовать дорогу! Особенно зимой. Ремонтируй и не думай. Похоже, это все. Заливаю масло Modil, меняю при пробеге от 10 до 15 тыс. км. Кручу двигатель до 5 тысяч оборотов. Нет, передние стойки все еще текут, правда только сейчас. Расходники меняются все (это и понятно).Резюме: Если самому копаться в теме и самому кайфовать, то нет проблем, все подробности копейки стоят. Машина прошла со мной огонь и воду, за это я ей благодарен. Если вам нужно что-то спросить [email protected] Всем удачи.

    Лада Калина 1,6 л. 98 л.с. комплектация люкс за 375 тысяч рублей, пробег 50 тысяч — машина устраивает!
    Недоволен: качество работы и обслуживания официальных представителей оставляет желать лучшего. Несоизмеримая цена на этот товар, по моим прикидкам, не более 280 тысяч, его стоимость в люксовой комплектации, шум от рычага КПП.
    Рулевые тяги менял 1 раз, МКПП 1 раз (+6000 руб по гарантии), крабы 3 раза, руль.
    Недоволен: гул от коробки (выжимной колодки или первичного вала), врожденный вой коробки, медлительность двигателя.
    Радует: энергоемкая подвеска, наличие кондиционера, в случае поломки покупаешь на рынке ведро гвоздей за минимальные деньги и засыпаешь в Калину, все готово!

    Автомобиль ВАЗ-1118 Лада Калина был куплен в Криворожском автосалоне по ул.Мелешкин в мае 2008 года. На сегодняшний день пробег 173 тыс км! Поломки за все это время:
    — 30 тысяч ремонт головы (прогар клапана).
    — 57 тыс. замена ремня ГРМ;
    — 62 тысячи замена передних стоек (хотя я уже три раза менял по сей день, считаю самым слабым местом). Масло
    менялось каждые 5-7 тысяч пробега (полусинтетика ТНК). На сегодняшний день это основные неудачи. К мелким отношу стеклоподъемники, сразу сломалось реле щеток стеклоочистителей.
    Короче машиной доволен!

Сегодня мы поделимся отзывом реального владельца — стоит ли покупать Лада Калина с восьмиклапанным двигателем 1.6 ВАЗ-11183.

Сегодня мы поделимся отзывом реального владельца автомобиля Лада Калина 2012 года выпуска, оснащенного двигателем ВАЗ-11183.

Двигатель ВАЗ-11183 — базовый и самый простой из тех, что стояли на автомобилях Lada Kalina первого поколения. Сейчас очень много таких автомобилей продается на вторичном рынке, поэтому мы решили опубликовать отзыв реального владельца — стоит ли брать такую ​​машину?

Минусы

11183 — 8-клапанный 1.6-литровый двигатель, 82 л.с. Оснащен инжекторной системой распределенного впрыска. Конструкция мотора предельно проста – отсутствуют фазовращатели, регулируемый впуск и т.д. Здесь также отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому периодически (обычно раз в 30 тыс. км) требуется регулировка клапанов. Это один из минусов этого двигателя — время от времени придется тратить время и деньги на регулировку клапанов.

Еще один недостаток – малая мощность – 82 л.с.достаточно для уверенной езды по городу, но на трассе (особенно если в салоне несколько человек) лучше хорошо планировать обгоны — динамики для быстрого маневра не хватает.

Также в качестве минуса можно отметить значительную вибро-шумовую нагрузку данного двигателя.

профи

Теперь о плюсах, которых тоже немало. Пожалуй, самый главный и главный плюс в том, что двигатель ВАЗ-11183 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.Учитывая качество комплектующих, обрыв ремня ГРМ на Калине – это лотерея, в которой нельзя угадать, когда это произойдет. Например, у автора этой статьи порвался ремень ГРМ, не дойдя до 60 тыс. км. При этом ни один клапан не пострадал — замена ремня ГРМ вместе с роликом и работой на ближайшем автосервисе обошлась в 2000 рублей.

Второй плюс — низкий транспортный налог. Например, в Татарстане при мощности двигателя менее 100 л.с. налог составляет 10 рублей за л.с.- 820 рублей в год.

Третий плюс — экономичность. В городском режиме можно легко уложиться в 9 литров на 100/км, на трассе расход в крейсерском режиме не превышает 6 литров.

Четвертый плюс — ремонтопригодность. Обслужить и отремонтировать этот двигатель можно практически в любой деревне, а многие операции доступны для самостоятельного выполнения (замена масла, фильтров, свечей и т.д.).

Заключение

Подводя итог, можно сказать, что Lada Kalina с двигателем ВАЗ-11183 больше подходит для спокойной размеренной езды.Если вам нужно больше динамики, лучше выбрать версию с 16-клапанным двигателем. В движении будет интереснее, но транспортный налог будет дороже, а при обрыве ремня ГРМ ремонт может влететь в копеечку.

Вибрация на холостом ходу: причины и способы устранения

Холостой ход — это работа двигателя при выключенном сцеплении и трансмиссии на нейтральной передаче. В этой ситуации не происходит передачи крутящего момента двигателя на карданный вал, то есть двигатель работает на холостом ходу (отсюда и название).В этот период работы исправный двигатель не должен подавать характерных признаков в виде вибраций, хлопков и посторонних звуков. Но если есть вибрация на холостом ходу, значит, в двигателе произошли изменения, которые могут существенно повлиять на его работу не с той стороны. Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт, медлить с устранением этой неисправности не стоит. А о том, почему возникает сильная вибрация на холостом ходу и как устранить эту проблему, расскажет наша сегодняшняя статья.

Какое нормальное количество витков?

В зависимости от типа двигателя при нормальном холостом ходу число оборотов коленчатого вала составляет от 800 до 1000 в минуту. Если значение ниже этой отметки, мотор просто глохнет. Ну а в случае повышенных оборотов холостого хода мотор поглотит больше топлива. При этом все детали и узлы ДВС испытывают большие нагрузки, и, соответственно, сокращается срок их службы.

Причины

Почему возникает вибрация на холостом ходу? Чаще всего это происходит по следующим причинам:

  • Конструкция двигателя В этом случае может не работать один из цилиндров двигателя.
  • Неправильно установлен двигатель.
  • Другие факторы. О них мы расскажем чуть позже.

Троение

Итак, первая причина, провоцирующая вибрацию мотора. Дисбаланс двигателя является наиболее вероятной причиной нестабильной работы ДВС, так как при неработающем цилиндре возникает значительный дисбаланс и неправильное распределение нагрузки на коленчатый вал. В результате можно наблюдать, как мотор дергается из стороны в сторону. Также во время поездки заметна вибрация руля.На холостом ходу все эти признаки заметны в большей степени. Чем больше вращается вал, тем меньше будет ощущаться странная вибрация. Но при этом вы заметите, как машина стала поглощать больше топлива и заметно терять мощность, особенно при движении «под горку».

Выход в данной ситуации только один — срочно ремонтировать нерабочий цилиндр. Если этого не сделать вовремя, вскоре возникнет закоксовывание деталей кривошипа. При этом срок их службы заметно снизится, так как топливо в камере не сгорает, а только вымывает смазку.

Неправильно установлен двигатель

Это тоже одна из частых причин, почему появляется вибрация по кузову на холостом ходу. Чаще всего эта проблема связана с износом одной из подушек, на которой установлен двигатель.

Также вибрация по кузову на холостом ходу возникает из-за использования слишком жестких креплений. Но везде, где эта проблема скрыта, ее обязательно нужно решать. Конечно, неправильно смонтированный двигатель не так страшен, как пробитый в нем цилиндр.Но все же во избежание постоянной тряски и звуков следует менять опоры, либо корректировать их положение в нужном направлении.

Как узнать дефекты опоры двигателя? Сделать это очень легко. Для этого откройте капот и вызовите помощника, чтобы он поочередно включал «нейтральную», заднюю и переднюю передачу. А в это время следует обратить внимание на положение двигателя на опорах. Таким образом, вы поочередно разгружаете подушки, удерживающие мотор. При каждом новом переключении передач двигатель будет отклоняться в разные стороны на одинаковые углы.Если в одну из сторон он отклонился больше обычного, значит, в этом месте нужно заменить подушку.

Прочие факторы

Помимо неработающего цилиндра и неправильно закрепленного двигателя, вибрация на холостом ходу может быть спровоцирована рядом других факторов. Конечно, они встречаются гораздо реже, но все же их нельзя рассматривать как вариант.

В первую очередь необходимо отметить элементы топливной системы. Если они очень грязные, топливно-воздушная смесь не будет достаточно сгорать.Из-за этого повышенный расход, посторонние звуки (возможно даже хлопки) и вибрация. Еще хуже, если в бензин попадет вода. В этом случае, помимо большого перерасхода топлива, возникает риск закоксовывания цилиндров. В результате двигатель работает неправильно. Иногда моторное масло и копоть могут проникать в топливную систему, что также негативно сказывается на рабочих циклах ДВС.

Вторая причина — разный вес деталей цилиндро-поршневой группы.Эксплуатация автомобиля, особенно если его пробег более 200 тысяч километров, требует повышенного внимания к двигателю, а иногда и замены в нем деталей. Даже небольшая разница в весе может существенно повлиять на работу двигателя в дальнейшем. Причем касается это всех частей двигателя, будь то поршень, шатун или юбка.

На некоторых малолитражных автомобилях с электронной системой управления амортизаторами может возникать вибрация салона на холостом ходу из-за повышенной нагрузки на генератор.Особенно часто это происходит зимой, когда в машине одновременно работают фары, печка, обогрев стекол, сидений и зеркал. Часто на таких авто возникает вибрация в момент остановки. Когда водитель отпускает педаль акселератора, бортовой компьютер подает сигнал на закрытие клапана на холостой ход, и на моторе появляется нагрузка от генератора – именно в этот момент мотор сильно раскачивается. Как правило, он исчезает через 3-5 секунд. Такая вибрация на холостом ходу для малолитражных автомобилей, особенно с АКПП, считается нормальным явлением, и в большинстве случаев решается использованием более качественного топлива и заменой воздушного фильтра.

Стоит отметить, что при замене зубчатого ремня может возникнуть тряска двигателя, особенно при вращении шестерни балансирного вала со снятой деталью.

После смещения вряд ли встанет на прежнее место. Поэтому при замене ремня не следует вращать пальцами шестерню вала, если только вы не хотите оценить состояние подшипников. Но здесь нужно быть очень внимательным и осторожным. Любое смещение детали может быть чревато вибрацией, создавая постоянный дискомфорт вам и вашим пассажирам.

Балансировка коленвала

Бывает и так, что после замены коленвала появляется вибрация на холостом ходу. Дело в том, что этот элемент, как и обычное колесо, перед установкой необходимо откалибровать. Балансируется на специальном стенде с маховиком и корзиной сцепления. В этом случае мастер высверливает излишки с его поверхности. Если эта процедура не производилась, и коленвал был установлен без предварительной калибровки, ждите сильной тряски.

Каковы последствия низкого холостого хода?

Движение и работа двигателя на чрезмерно низких оборотах, особенно при попытке разгона, может привести к быстрому износу следующих элементов:

  • Поршневой двигатель (при этом разрушается блок цилиндров).
  • Вкладыши коленвала.
  • Корзины сцепления.
  • Маховик.
  • Подшипники коробки передач.
  • Цепи газораспределительного механизма. При малых оборотах вала он просто растягивается.
  • Гильзы цилиндров Из-за нагара их стенки повреждаются.

Таким образом, при постоянных вибрациях быстро изнашиваются детали двигателя. В этом случае его продвижение происходит гораздо медленнее, а набивка коленчатого вала сильно разрушается. Как следствие, существует риск утечки масла.

Умышленное занижение оборотов

Некоторые автолюбители специально делают так, чтобы обороты холостого хода были ниже нормы. Часто это делается для экономии топлива. Однако, как показала практика, это решение не очень правильное. Следует помнить, что ремонт и замена изношенных деталей двигателя может обойтись дороже, причем в десятки раз. Поэтому не стоит намеренно занижать обороты двигателя, думая, что это сэкономит ваш кошелек.

Как отрегулировать двигатель?

Итак, имеем вибрацию на холостом ходу.Что здесь можно настроить? Для этого нужно обратить внимание на несколько узлов и агрегатов, входящих в состав топливной системы. В зависимости от типа мощности автомобиля это может быть карбюратор, инжектор, а также масса различных электронных и механических датчиков, количество которых в современных автомобилях уже меняется десятками. Кроме этих элементов регулируется еще и топливный насос.

При проведении регулировок необходимо помнить, что число оборотов напрямую зависит от степени сжатия дроссельной заслонки, регулирующей подачу воздуха в цилиндр, а также от работы клапана холостого хода, подающего кислорода независимо от первой части.Увеличение этого значения осуществляется с помощью педали акселератора. Так можно выровнять обороты холостого хода до значений 800-1000 об/мин.

Как сохранить ресурс деталей двигателя в разных режимах эксплуатации?

Для того, чтобы продлить жизнь двигателю, нужно не только соблюдать нормальное количество оборотов коленчатого вала. Также сможете правильно эксплуатировать автомобиль, выбирая оптимальный спектр работ. Специалисты рекомендуют совершать переход на повышенную передачу в диапазоне оборотов между пиковым крутящим моментом и максимальной мощностью.В то же время при движении под большой нагрузкой (например, при движении в гору) не следует допускать падения крутящего момента на валу до значений, близких к холостым.

Как только вы почувствуете характерную вибрацию перегруженного двигателя, сразу переключайтесь на более низкую передачу. В противном случае детали двигателя будут подвергаться высоким нагрузкам. Это может спровоцировать выход из строя всей цилиндропоршневой группы. Помните, что высокие обороты для двигателя (особенно бензинового) не так страшны, как низкие.Если у вас бензиновый автомобиль, измените стиль вождения, чтобы число оборотов двигателя при езде не падало до 2 тысяч и ниже. При этом допускается раскрутка коленчатого вала до 6000-8000 об/мин. Как только вы почувствуете, что ваша машина перестала тянуть вверх и вот-вот уедет, переключитесь на пониженную передачу и ни в коем случае не допускайте снижения оборотов до вибраций, особенно если вы едете под гору. Использование автомобиля в таком режиме убережет детали от преждевременного износа. При этом такой «скоростной» стиль вождения никак не отображается на повышенном расходе топлива.

Заключение

Итак, мы разобрались, почему появляется вибрация на холостом ходу, чем она может быть вызвана и как ее устранить. Таким образом, борьба с тряской двигателя играет важнейшую роль в обеспечении безопасной, надежной и долговечной эксплуатации автомобиля на протяжении сотен тысяч километров. Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Это не только доставляет дискомфорт вам и вашим пассажирам, но и сильно вредит двигателю. Ситуация может доходить до несанкционированного откручивания болтов и гаек.Уже эти неисправности могут привести к самым непредсказуемым последствиям.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.