Ваз 21099 инжектор замена термостата: Снятие и замена термостата на ВАЗ 2108, 2109, 21099 - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Замена термостата ВАЗ 21099 инжекторного и карбюраторного типа

В автомобилях Лада неполадки с термостатом встречаются довольно часто. Ведь срок службы элемента составляет 60-70 тысяч километров пробега. Замену термостата может провести даже начинающий автолюбитель. Для начала нужно определить, что проблема действительно в нём. Затем, следуя инструкции можно заменить старый термостат новым.

Очень многие начинающие водители задают вопрос, есть ли разница между термостатом в машине с карбюратором и в машине с инжектором. Разницы нет. Просто на карбюраторном автомобиле в задней части головки блока цилиндров установлен трамблёр, а на автомобиле с инжекторным двигателем в этом месте установлена заглушка. Это отличие на последовательность замены термостата не влияет, но трамблёр затрудняет манипуляции с термостатом.

Признаки неисправности термостата

Основным проявлением поломки термостата является то, что во время работы двигатель перегревается или недостаточно быстро нагревается до рабочей температуры.

Протестировать термостат не сложно. Для этого автомобиль следует завести с холодным двигателем. Нижний шланг радиатора при рабочем термостате ненадолго останется холодным. Он стремительно начнёт нагреваться только после того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 86-90 градусов.

В этот момент открывается клапан на термостате и ОД движется по большому кругу. При неисправном термостате этого не произойдёт. Не нужно сразу выкидывать термостат. Можно проверить его испорченность с помощью кипятка. Термостат кладётся в ёмкость с горячей водой.

Если открывается клапан, значит он в рабочем состоянии. Это происходит из-за того, что внутрь его залит воск. Когда на термостат действует разогретая охлаждающая жидкость, воск внутри становится жидким и клапан открывается. Неисправный термостат ремонту не подлежит. Как проверить термостат на ВАЗ 21099 разобрались. Но для того, чтобы осуществить проверку, его нужно снять.

Демонтаж термостата на ВАЗ 21099

Все работы проводятся при остывшей системе охлаждения. В противном случае водитель рискует получить ожоги. Машина обесточивается.
Отвинчиваются болтики, которые крепят защиту картера. Снимается защита.
Скручивается пробка с бачка, в котором находится охлаждающая жидкость.
Если охлаждающая жидкость после демонтажа термостата будет использоваться снова, то под отверстие слива ставится чистая чашка. Отвинчивается пробка для слива жидкости. Она располагается на бачке.
Тосол или антифриз сливается в чашку.
На шлангах, присоединённых к термостату, есть крепёжные элементы. Они снимаются. При установке нового термостата следует установить новые хомуты.
Шланги снимаются с термостата.
Термостат откручивается от головки.

Какой термостат выбрать

Термостат отвечает за регулировку температуры в системе охлаждения. Он не даёт двигателю перегреваться. Многие водители задаются вопросом, какой термостат лучше выбрать для ВАЗ 21099. Опытные автомобилисты отдают предпочтение термостатам от Гранты. Для ремонта нужно докупить две шпильки. Устанавливают и термостаты от «десятки». Нет большой разницы между термостатами ВАЗ с «восьмёрки» до Гранты. Потому что во все автомобили, в том числе в Гранту, ставятся примерно одинаковые двигатели.

Установка нового термостата

Перед установкой нового термостата место, где он будет находиться, тщательно очищается от грязи, ржавчины и остатков старого герметика. Делается это при помощи ножа или шпателя. Поверхность обезжиривается с помощью растворителя или бензина.

На очищенное от жира место накладывается новый герметик. Ровным тонким слоем. Через несколько минут герметик застывает, начинается установка термостата.

На герметик ложится прокладка. Наносится ещё один слой герметика.
Новый термостат устанавливается на место.
Закручиваются гайки крепления термостата к головке.
Поочерёдно устанавливаются патрубки.
Затягиваются хомуты.

Через бачок расширителя заливается охлаждающая жидкость до отметки на нём. Ждём, пока выйдут все пузырьки, доливаем ОД.
Если через места соединений термостата не подтекает тосол, то всё собрано правильно. Новый элемент установлен.
Запускаем двигатель, следим за температурой. При правильно установленном термостате стрелка температурного датчика поднимается не выше рабочей температуры.

Отдельно следует остановиться на выборе хомутов для крепления шлангов к термостату. Качественные хомуты – залог качественной работы термостата.

Хомуты, используемые для крепления и герметизации шлангов к термостату, бывают трёх видов: червячные, шплинтовые, винтовые. Предпочтение следует отдать червячным хомутам без сквозных просечек. При затягивании они более устойчивы к срыву и долговечны.

Если во время не обратить внимания на проблемы с термостатом, можно получить разрыв радиатора, кипение или заклинивание двигателя. Исправление этих проблем будет стоить водителю гораздо больше денег и времени, чем замена термостата.

Замена термостата ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): видеоинструкция

Как производится проверка и замена термостата ВАЗ-2109 (8 или 16 клапанов)? Данная процедура не очень сложна, и с ней справиться без особого труда даже не особо опытный автовладелец. Что надо сделать – описывается в настоящей статье.

Сам по себе термостат – это механический прибор, в основе работы которого лежат чисто физические принципы. Внутри у него располагается воск, чувствительный к температурным перепадам. Когда происходит нагрев ОЖ, вещество плавится и в результате открывается заслонка, пропускающая ее в систему охлаждения.

Читайте также: Как делается замена телевизора ВАЗ-2109 своими руками

От ВАЗ-2109 до относительно новой Гранты, термостаты работают совершенно одинаково, и более того, они взаимозаменяемы. Правда, новые узлы несколько короче старых, но это никоим образом не мешает их устанавливать.

Часто от вышеназванной более современной модели ставят термостат, если печка «жарит» не слишком сильно.

Симптомы неисправности

О ненадлежащей работе термостата говорят:

длительный период, требующийся мотору для достижения рабочей температуры;
скорый перегрев силовой установки;
высокая температура ОЖ.

Именно системное превышение температурных нормативов, как правило, приводит к поломке всего двигателя. По этой причине необходимо при первых же признаках неисправности термостата произвести его замену.

Как проводится проверка

Прежде всего, стоит указать, что на ВАЗ-2109 (с двигателем на 8 клапанов, как, впрочем, и на 16) для проверки сливать ОЖ не нужно. Процедура такова:

заводят мотор;
проверяют температуру нижнего патрубка, выходящего из радиатора.

В норме он должен оставаться холодным, поскольку жидкость циркулирует только по малому контуру. Нагрев его происходит постепенно. По мере того как ОЖ достигает температуры в пределах от 87 до 92 градусов и воск в термостате тает, открывается заслонка и начинает работать большой круг. Если этого не произошло, то термостат придется менять.

Перед тем как купить новый проверьте, действительно ли старый испорчен. Сделать это нетрудно, достаточно положить прибор в кастрюлю с водой (на тряпку) и нагреть ее до 87-90 градусов. Исправный прибор откроет основной клапан.

Демонтаж

Если возникла необходимость снять термостат, то без слива ОЖ обойтись не удастся. Некоторые умельцы утверждают, будто у них получалось избежать вышеназванной процедуры, но на поверку оказывается, что такой вариант требует гораздо больше трудозатрат и все равно приводит к потере 3-х из 5 литров жидкости. Потому лучше не мучится и сделать все, как положено. Для этого откручивают пробку, расположенную в нижней части радиатора, и сливают ОЖ в подходящую тару. Затем:

снимают воздушный фильтр;
ослабляют хомуты удерживающие шланги;
отключают массу от термостата;
раскручивают гайку и шпильку удерживающие прибор.

Установка нового термостата

Перед тем как поставить работающее устройство, надо очистить от грязи и ржавчины место его расположения. На обезжиренную поверхность накладывают тонким равномерным слоем любой нейтральный герметик. Следует подождать по крайней мере 10 минут для того, чтобы он слегка подсох. После этого устанавливается новый узел.

Под конец остается только залить в систему необходимое количество охлаждающей жидкости, следя за тем, чтобы не образовывались воздушные пробки.

Чтобы убедиться, что все функционирует в штатном режиме, требуется завести силовую установку и осмотреть все соединения на предмет протечек. При обнаружении последние ликвидируются путем затягивания крепежных хомутов.

В подавляющем большинстве случаев после замены старого термостата все неприятные симптомы пропадают на долгое время.

На нижеприведенном видео процесс замены подробно показан:

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-5948177564140711" data-ad-slot="2646898692"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Как проверить термостат на ВАЗ 2109: замена своими руками на инжекторной и карбюраторной, какой лучше поставить

Содержание:

Схема и конструкция
Проверка и замена
Что выбрать?

Если термостат выйдет из строя, двигатель будет очень долго нагреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура мотора резко упадет. Особенно это чувствуется зимой по плохо греющей печке.

Чтобы быстро проверить состояние термостата, снимать его не обязательно. Для этого следует запустить холодный двигатель и потрогать нижний шланг радиатора. В нормальном состоянии элемента он сначала недолго будет холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что ОЖ движется по большому контуру.

Внешний вид устройства

Схема и конструкция

Чтобы своевременно определять неисправность, выполнять проверку или замену термостата, необходимо для начала разобраться в его схеме и элементах конструкции.

Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Номер элемента	Что это?
1.	Входной патрубок, идущий от радиатора
2.	Вставка, выполненная из резины
3.	Термочувствительный твердый наполнитель
4.	Пружина перепускного клапана
5.	Входной патрубок, идущий от двигателя
6.	Перепускной клапан
7.	Выходной патрубок, идущий к насосу
8.	Пружина основного клапана
9.	Основной клапан
10.	Патрубок, идущий от расширительного бачка
11.	Поршень

Проверка и замена

При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

Процесс замены

Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

Устройство от десятки

При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

Подключение

Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Замена термостата — это полезное решение для тех, кому на зиму не хочется мучиться от долгого прогрева салона. Плюс новый элемент, позаимствованный у ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит быстрее прогревать двигатель, а потому и быстрее отправляться в дорогу даже при лютом морозе.

Загрузка …

Снятие и установка термостата Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

ВАЗ

2108, 2109, 21099

ремонт

двигатель

система охлаждения

Проверка и замена термостата

Инструкции по ремонту системы охлаждения, проверка насоса лада 2108, руководство по снятию и установке радиатора лада 2109, конструкция охлаждения ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Эксплуатация узлов двигателя и его систем автомобиля лада 21099. Устранение неисправностей в системах лада 2108: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту головки цилиндров лада 2109.

1 — пробка сливного отверстия радиатора
2 — термостат
3 — шланг к подводящей трубе насоса
4 — шланг к расширительному бачку
5 — нижний шланг радиатора (отводящий)

Примечания

Если двигатель перегревается во время работы или медленно прогревается до рабочей температуры, нужно проверить термостат ваз 2108.

Для проверки термостата на автомобиле лада самара пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить егоработоспособность.

Термостат ваз 21099:

1 – входной патрубок (от радиатора)
2 – резиновая вставка
3 – твердый термочувствительный наполнитель
4 – пружина перепускного клапана
5 – входной патрубок (от двигателя)
6 – перепускной клапан
7 – выходной патрубок (к насосу)
8 – пружина основного клапана
9 – основной клапан
10 – патрубок (от расширительного бачка)
11 – поршень

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Узнаем как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

Срок службы термостата системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 – 50-60 тысяч км пробега. Это в лучшем случае. Бывает, что его приходится менять гораздо чаще. Рассмотрим как быстро, с минимальными затратами заменить термостат.

— Новый термостат

Для системы охлаждения двигателей 2108, 21081, 21083 (термостат 2108-1306010-10 или 2112-1306010).

— Четыре хомута на патрубки

В случае если старые уже не пригодны или есть сомнения в их способности нормально обжать патрубки.

— Крестовая отвертка или ключ на 7 мм

Подготовительные работы

На двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 доступ к термостату для его замены довольно неплохой. Единственная проблема – необходимо сливать охлаждающую жидкость, что при наличии грязезащитных брызговиков двигателя и листа защиты поддона, трудоемкое занятие.

Поэтому будем сливать жидкость с блока подогрева карбюратора Солекс.

Снимаем с него длинный шланг (ослабив хомут) и сливаем жидкость в емкость объемом не менее четырех литров (или в несколько пластиковых бутылок). Уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя упадет гораздо ниже термостата и его можно будет быстро снять и заменить новым.

Замена термостата системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Ослабляем крепление четырех хомутов термостата

Делаем это при помощи крестовой отвертки или ключа.

— Снимаем старый термостат

— Устанавливаем новый термостат

Перед установкой насухо протираем патрубки, идущие к термостату. При наличии старого герметика тщательно удаляем его. Новый термостат устанавливаем без герметика. Так как оторвавшиеся его куски могут закупорить каналы системы охлаждения (а это нарушение циркуляции ОЖ и перегрев двигателя). При необходимости меняем хомуты на патрубках.

— Доливаем охлаждающую жидкость до нормы

Запускаем двигатель и выгоняем воздушные пробки из системы, проверяем работу системы охлаждения двигателя с новым термостатом (должны постепенно, по очереди прогреваться первый и второй круги системы охлаждения, а затем включаться вентилятор на радиаторе).

Примечания и дополнения

— Установка нового термостата – повод попутно проверить состояние патрубков системы охлаждения, чистоту пробки расширительного бачка, крепление хомутов.

Еще статьи по системе охлаждения двигателя 2108, 2109, 21099

— Особенности замены охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателей 2108, 21081, 21083

Как заменить термостат на машине ВАЗ-2109 с 8 или 16 клапанным двигателем?

Данная операция не должна вызвать сложности, и с ней должен справить любой авто владелец не зависимо от его опыты в сфере ремонта авто. Какие действия надо выполнить – описано в данной статье.
Термостат представляет механический узел, его работа основана на физических правилах. Внутри него находиться воск, который чувствителен к перепадам темперы. При нагреве охлаждающей жидкости воск плавится и открывается заслонка, пропускающая ОЖ в систему, где она охлаждается.

Устройство термостата Ваз 2109: 1 – входной патрубок от радиатора, 2 – резиновая вставка, 3 – твердый термочувствительный наполнитель, 4 – пружина перепускного клапана, 5 – входной патрубок от двигателя, 6 – перепускной клапан, 7 – выходной патрубок к насосу, 8 – пружина основного клапана, 9 – основной клапан, 10 – патрубок от расширительного бачка, 11 – поршень.

От ВАЗ-2109 до современной модели Гранты, термостаты выполняют свою функцию придерживаясь одного принципа, и они взаимозаменяемы между собой. Новый узел имеет меньший размер, чем старые моделях ВАЗ, данный факт не помешает установить деталь со старой модели ВАЗ.

Чтобы печка лучше грела, для этой цели ставят термостат, от новой модели ВАЗ.

Проверка и замена

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

Процесс замены
Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

Подключение

Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Симптомы неисправности термостата на ваз 2109

На корректную работу термостата указывает:

необходимость долгого периода времени, для работы мотора на нужной рабочей температуре;
быстрый перегрев двигателя;
на повышенную температуру охлаждающей жидкости.

По причине превышения температурных норм, обычно, приходится выполнять ремонт ДВС. Чтоб избежать этого фактора, следует в короткие сроки выполнить замену термостата.

Диагностика термостата

Следует уточнить информацию, что на ВАЗ-2109 с любой модификацией двигателя, при проверке не надо сливать охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Данная операция выполняется по следующему алгоритму:

запускается двигатель;
выполняется проверка температуры на нижнем патрубке, который выходит из радиатора.

При правильной работе системы он должен быть холодным, так как ОЖ должна выполнять циркуляцию только по малому контуру. Нагрев охлаждающей жидкости происходит со временем. При достижении ОЖ температуры в пределах от 87 до 92 градусов происходит таяние воск внутри термостата, и происходит открытие заслонки, в результате жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Если этого не происходит, то термостат функционирует не корректно и его следует заменить на исправный.

Внимание! Чтоб убедиться что термостат действительно нерабочий, его следует опустить с использованием тряпки в воду, температура которой составляет от 87 до 90 градусов. У исправного узла основной клапан будет находиться в открытом состоянии.

Заправка системы охлаждения

Чтобы залить жидкость и прокачать систему охлаждения, вам потребуется несколько минут. Первым делом проверяете, все ли патрубки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока ДВС и радиатора. Если нет, то установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить в расширительный бачок жидкость. Прекратило булькать – закрыли пробку и завели мотор. Дождитесь, когда произойдет прогрев до рабочей температуры – около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бачок. Необходимо, чтобы уровень ее был между нижней и верхней метками.

Как снять термостат на ваз 2109

При необходимости снятия термостат, необходимо слить охлаждающую жидкость. Есть группа автолюбителей утверждающих, что могут избежать вышеназванный процесс, но по факту получатся, что данный способ требует гораздо больших физических сил и приводит к убыванию 3-х до 5 литров ОЖ. Поэтому лучше не придумывать свой метод и выполнить все по инструкции. Для выполнения данной операции откручивается пробка, находящаяся в нижней части радиатора, и сливается охлаждающая жидкость, в подходящую по литражу и размерам тару.

демонтируют воздушный фильтр;
ослабляется хомуты, выполняющий функцию удержания шланга;
отключается масса от термостата;
раскручиваются гайка и шпилька, которая удерживает узел.

Способ №1

Как известно, после отопителя жидкость должна поступать в термостат «девятки», поскольку он управляет системой охлаждения. Проблема заключается в том, что ни к одному его патрубку не удастся подключиться посредством тройника, так как нарушится вся работа системы. Выход один – встроить в термостат новый патрубок. Его желательно расположить напротив имеющегося патрубка, ближе к разъёму корпуса, в общем, там, где жидкость лучше всего перемешивается.

Термостат с доработками

Проведя необходимые работы, получилась обновлённая система, в которой помимо прежних потоков жидкости, регулируемых положением клапанов термостата, появился новый управляющий поток.

Чтобы удостовериться в том, была ли решена поставленная задача, был проведён специальный эксперимент. Его результаты, несомненно, порадовали: температура в обеих точках замера (1 – верхняя часть термостата, 2 – корпус водяного насоса) составляла 78 °С и независимо от режима работы мотора, радиатора и отопителя, она оставалась неизменной. Кроме того, по субъективным ощущениям работа двигателя, в общем, также улучшилась, да и салон стал обогреваться намного эффективнее.

Установка термостата на ваз 2109

Установка термостата, это не сложный процесс который может выполнить даже новичок. Но есть некоторые нюансы которые важно знать.

Перед монтажом исправного устройства, следует выполнить очистку от загрязнения и ржавчины место, где данный прибор будет располагаться.
На поверхность, которая была обезжирена, надо выполнить наложение тонкого равномерного слоя нейтрального герметика. Главное условие, чтоб не происходила химическая реакция с ОЖ.
После нанесения герметика надо выдержать промежуток времени равный 10 минутам, чтобы произошло подсыхание герметика.
После данной процедуры можно выполнять установку нового узла.
Когда монтаж термостата выполнен выполняют заливание в систему необходимое количество охлаждающей жидкости, следя при этом, чтобы не возникла воздушная пробка.
Для проверки, функционирования штатного режима, выполняют запуск двигателя и осматривают все места на наличие потёков жидкости.
При выявлении потёков жидкости, выполняют работы по ликвидации с помощью затяжки крепёжных хомутов.
В большинстве ситуаций после замены старого термостата на новый, все неприятные симптомы связанные с неисправностью узла термостата уходят на делительный период времени.

Термостат от ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109

Термостат ваз 21093 карбюратор.

Подключение термостата ВАЗ 2110.

11.5.4. Проверка и замена термостата.

термостат?На Ваз 2110-2115 и 2170-2172.

термостат нового поколения от ваз 2110.

шести дырочный термостат на ваз 2115.

термостата Лада Калина своими руками.

Доработанная схема подключения термостата на ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 «карбю…

Установка термостата от ваз 2110 на ваз 2109.

Доработка термостата ваз.

Какой термостат лучше на ваз 2110.

Лада 2109 На пути к совершенству!

Расположения датчиков на ваз 21093.

Бортжурнал. термостат от ваз 2110 в 2109.

ВАЗ-2110: заменяем термостат 8 клапанов.

Что такое термостат?

6-ти дырочный термостат от приоры в 2115!

Установка термостата от ваз 2110 на ваз 2115.

схема установки 6ти дырочного термостата (доработка) .

процедура ничем не отличается от обычной замены термостата.P.S. Очень долго…

посоветуйте термостат для 2108 карб.

2) 6-дырочный термостат.

Замена термостата ваз 21093.

Наткнулся в сети, что можно поставить термостат с ваз 2110.

схема установки 6ти дырочного термостата (доработка) .

Термостат ваз 2109 инжектор какой лучше

На чтение 13 мин. Просмотров 110 Обновлено 04.08.2019

Внешний вид устройства

Схема и конструкция

Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Номер элемента

Что это?

Входной патрубок, идущий от радиатора

Вставка, выполненная из резины

Термочувствительный твердый наполнитель

Пружина перепускного клапана

Входной патрубок, идущий от двигателя

Выходной патрубок, идущий к насосу

Пружина основного клапана

Патрубок, идущий от расширительного бачка

Проверка и замена

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

Процесс замены

Что выбрать?

Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

Подключение

Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Самостоятельная замена термостата ВАЗ-2109

Часто от вышеназванной более современной модели ставят термостат, если печка «жарит» не слишком сильно.

Симптомы неисправности

О ненадлежащей работе термостата говорят:

длительный период, требующийся мотору для достижения рабочей температуры;
скорый перегрев силовой установки;
высокая температура ОЖ.

Как проводится проверка

заводят мотор;
проверяют температуру нижнего патрубка, выходящего из радиатора.

Перед тем как купить новый проверьте, действительно ли старый испорчен. Сделать это нетрудно, достаточно положить прибор в кастрюлю с водой (на тряпку) и нагреть ее до 87-90 градусов. Исправный прибор откроет основной клапан.

снимают воздушный фильтр;
ослабляют хомуты удерживающие шланги;
отключают массу от термостата;
раскручивают гайку и шпильку удерживающие прибор.

Установка нового термостата

На нижеприведенном видео процесс замены подробно показан:

Термостат ВАЗ 2110 (инжектор) 8 клапанов на ВАЗ 2109

Многим владельцам ВАЗ 2109 не по душе родной термостат, ведь из-за него приходится мерзнуть зимой, пока машина не прогреется до тех же 60 градусов. Решить эту проблему можно, установив термостат ВАЗ 2110 (инжектор) 8 клапанов. Это более совершенный термостат и он имеет ряд преимуществ перед родным от ВАЗ 2109.

Термостат на ВАЗ 2110, устанавливаемый на 8-ми клапанный инжекторный двигатель, сделан разборным. Теперь при поломке термостата его не нужно весь менять, а можно разобрать и просто заменить термоэлемент.

Еще новый термостат короче родного на 5 см, что увеличивает место.

На термостате 8-ми клапанного инжекторного двигателя от ВАЗ 2110 стало меньше хомутов для крепления. Также термостат доработали таким образом, чтобы он поддерживал стабильную температуру в системе охлаждения.

Подключаем термостат от ВАЗ 2110

Прежде всего, нужно снять старый термостат, для этого сперва отсоединяется патрубок от дроссельного узла и сливается некоторое количество антифриза. После этого нужно будет аккуратно отключить обратный патрубок радиатор печки, не разлив охлаждающую жидкость.

Новый термостат 8-клапанного инжекторного двигателя ВАЗ 2110 подключается по схеме, при установке понадобится добавить новую трубу, «саксофон», по которой антифриз будет направляться назад к помпе.

Особенность использования нового термостата от ВАЗ 2110 в том, что теперь при запуске холодного двигателя охлаждающая жидкость движется по малому кругу. Так, сперва нагревается радиатор печки, что позволяет быстро обогреть салон. Когда же температура достигает определенного значения, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, уже через основной радиатор.

Почему именно 8-клапанный инжектор?

Для замены термостата на ВАЗ 2109 подойдет термостат только от 8-ми клапанного инжекторного двигателя ВАЗ 2110. Если для замены взять термостат для 16-ти клапанного двигателя, то он не подойдет, так как здесь иная система циркуляции охлаждающей жидкости.

Перед установкой термостат обязательно нужно проверить, чтобы затем не делать двойную работу. Для этого термостат кладут в емкость с охлаждающей жидкостью и нагревают ее, следя за ростом температуры по градуснику. Основной патрубок должен будет открыться при температуре 87 градусов. При температуре 102 градуса патрубок должен быть открыт полностью и жидкость должна циркулировать по большому кругу.

В заключении можно сказать, что термостат ВАЗ 2110 от двигателя (инжектор) 8 клапанов можно устанавливать в том случае, если владельца замучил долгий прогрев салон автомобиля зимой. Также с помощью такого термостата быстрее прогревается и сам двигатель, позволяя быстрее отправляться в путь.

«Лайки» в соц. сетях:

Ремонт Ваз 2108 2109 21099

Суббота, Ноябрь 22nd, 2014

Термостат автомобиля Ваз 2109 предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочей температуры 90 градусов.Термостат содержит термоэлемент. который срабатывает при температуре 87 градусов. Термостат Ваз 2109 регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости системы охлаждения; как известно система охлаждения состоит из двух контуров: малый круг охлаждения и большой круг охлаждения. Малый круг — циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется в обход радиатора системы охлаждения: помпа гоняет охлаждающую жидкость только через головку блока цилиндров. Большой круг — когда помимо циркуляции через блок цилиндров двигателя, жидкость циркулирует через радиатор системы охлаждения.

Принцип работы термостата Ваз 2109

Другими словами, задача термостата Ваз 2109 — температура тосола меньше 87 градусов, большой круг охлаждения закрыт; температура тосола 87 градусов и более, большой круг охлаждения открывается. Большой круг охлаждения предназначен для исключения перегрева двигателя, когда термостат открыт, тосол циркулирует через радиатор и охлаждается.

Система охлаждения Ваз 2109

А как же проверить исправность термостата? Если Ваз 2109 перегревается, либо наоборот слишком долго греется, то проверка термостата обязательна. Основные неисправности термостата Ваз 2109 такие:
1) Циркуляция тосола только по малому кругу.То есть термостат не открывается и не пускает тосол на большой круг охлаждения. Как следствие двигатель перегревается.
2)Циркуляция тосола по большому кругу охлаждения постоянно. То есть термостат постоянно открыт и тосол циркулирует всегда и по большому и по малому кругу одновременно. Двигатель Ваз 2109 в таком случае греется долго и не прогревается до рабочей температуры.
1) Если двигатель Ваз 2109 перегревается то проверка термостата проводится следующим образом. Прогреваем двигатель Ваз 2109 до температуры 90 градусов и открываем капот. Трогаем шланги радиатора системы охлаждения: шланг от двигателя к радиатору должен быть горячий, шланг от радиатора
к термостату также должен быть горячий.

Трогаем шланги радиатора Ваз 2109

Причем они должны быть одинаковой температуры, так как при температуре тосола 90 градусов исправный термостат открыт и тосол циркулирует через него. Если шланг от двигателя горячий, а шланг к термостату холодный или чуть теплый -значит термостат неисправен. его термоэлемент не открывается и не обеспечивает циркуляцию тосола через радиатор системы охлаждения Ваз 2109.
Если оба шланга на радиатор горячие, а двигатель всеравно перегревается, то тогда необходимо проверить датчик включения вентилятора на радиаторе и помпу. То, что шланги горячие говорит от том, что термостат открылся, но двигатель перегревается, так как нет циркуляции тосола в системе охлаждения(неисправна помпа). Если помпа нормальная, но не включается вентилятор. либо неисправен вентилятор на радиаторе, то двигатель также может перегреться.
2)Если двигатель Ваз 2109 слишком долго греется, то проверка термостата производится следующим образом.
Прогреваем двигатель, до 90 градусов он конечно врядли нагреется,так что для проверки подойдет любая температура от 50 до 70 градусов.Открываем капот и трогаем шланги на радиатор.

Трогаем шланги радиатора

Шланг на радиатор от двигателя должен быть горячий, шланг от радиатора на термостат должен быть холодный. То, что шланг на термостат холодный,говорит о том, что термостат закрыт и исправен. Если оба шланга горячие, либо шланг на термостат теплый говорит о том, что термостат неисправен: он всегда пускает тосол на большой круг охлаждения, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры.
Как видите, проверить термостат Ваз 2109 весьма просто, для этого не обязательно его снимать и нести домой, а там опускать в горячую воду. Поэтому проверка термостата Ваз 2109 без снятия проста и осуществляется очень быстро.
На Главную

Снятие форсунок. Снятие дизельных форсунок

Как снять форсунки?

Ответ 1.

Ничего страшного в этом нет. Есть несколько нюансов, попробую описать по памяти (снимал в прошлом году, мог что-то забыть). Если что, Лео поправит, у него больше опыта. На что обратить внимание.

Осторожно с защелками на линиях подачи и слива топлива. Они пластиковые, будет жалко, если сломаются.
Кольца уплотнительные (уплотнительные кольца на форсунках) желательно менять при снятии — установке форсунок. Если мне не изменяет память, то они могут быть разного цвета (у них разный температурный режим) — те, что входят во впускной коллектор, и те, что в Common Rail. Лучше их не путать.
Почему лучше поставить новые? Американцы вообще советуют при любых работах менять все попадающиеся на дороге резинки старше трех лет — их труд стоит намного дороже этих резинок.Если снова потечет, придется разбирать. Те кольца, которые входят в общую рампу (топливную магистраль, подающую напрямую к форсункам), должны сохранять герметичность от утечки топлива наружу. Под впускным коллектором на нашем блоке из смолы находится выхлоп. Будет очень обидно, если машина загорится из-за копеечной детали. Однако мы живем в России и все, что нужно в науке, не всегда справедливо в нашей стране, поэтому, например, я проверил состояние колец визуально и на ощупь и поставил старые (что делать?).
Чтобы снять общую топливную рампу, необходимо снять тросы дроссельной заслонки, кикдауна и круиз-контроля. Будьте осторожны с их наконечниками — некоторые можно легко сломать и хотя это не очень страшно — все равно обидно.
Затем необходимо отрегулировать трос кикдауна. Желательно перед разборкой хорошо промыть двигатель со стороны форсунок. иначе грязь может попасть во впускной коллектор.
На мой взгляд лучше снимать сборкой — рельсовые насадки. Форсунки выходят из гнезд с довольно большим усилием — это нормально.
Имеет смысл заранее подготовить пылесос и, сняв насадки, собрать мусор (промывка мотора, к сожалению, не убирает всего).
При отсоединении форсунок не забывайте, что разъемы крепятся пружинными скобами.
А перед разборкой лучше бы аккумулятор отключить.
Также прошу иметь в виду, что, как я уже писал, я пока пробовал ТГФ только против внешних загрязнений. Потом отчитаюсь чего добился при промывке изнутри.
Да, если двигатель уже работает неровно, неплохо бы сначала выкрутить свечи и посмотреть на их состояние. Особое внимание следует уделить форсункам из тех цилиндров, в которых свечи резко отличаются от остальных.
Работа должна выполняться в чистоте. Хотя во входное отверстие форсунки вставлен дополнительный фильтр, всякая грязь крайне нежелательна. Может занести внутрь такое, что потом вообще не отмоется.

Так как на сегодняшний день топливо не самое качественное, то у многих владельцев возникает необходимость произвести замену или .Форсунки выходят из строя из-за грязи в топливе и различных примесей. Понять, что они плохо работают, можно по поведению двигателя (потеря мощности, повышенный расход топлива и т. д.).

Перед демонтажем форсунок на ВАЗ-2114 потребуется сбросить давление в топливной рампе. Процесс осуществляется отсоединением разъемов с проводами от бензонасоса , а затем запустите двигатель. В таком положении машина должна работать до тех пор, пока не заглохнет. Процедуру необходимо повторять до тех пор, пока автомобиль не заведется.

Отсоединить разъем с проводами от топливного насоса

Вывод средств:

Необходимо демонтировать патрубок от воздушного фильтра;
Отсоединить провода от форсунок;
Отсоедините электрический разъем от топливной рампы
и положение дроссельной заслонки
Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива.
Теперь нужно открутить патрубки подачи бензина.
Отвинтить топливопроводы
Также рекомендуется снять газовый трос, так будет удобнее проводить работу дальше.
Далее нужно открутить пластину, которая держит топливные шланги;
С помощью отвертки открутите кронштейн, на котором крепятся топливные трубки.
Теперь нужно демонтировать топливную рампу и аккуратно снять ее с автомобиля. Форсунки при этом должны быть направлены вверх;
Снятие топливной рампы
Теперь нужно снять сами форсунки, отсоединив скобы, которые держат электрические разъемы и саму форсунку.
Таким образом, форсунки будут сняты и их можно будет заменить.
Снимите форсунку с отверстия топливной рампы

Важно! Если насадку необходимо промыть, не рекомендуется ставить ее в грязное место.
Рампу и отверстия в ней лучше закрыть чем-нибудь, чтобы туда не попала грязь и другие предметы.

Заменить форсунку очень просто. После снятия старой запчасти установите новую и зафиксируйте ее пружинной шайбой .После этого можно будет поставить пандус на свое место.

Видео о снятии и установке форсунок

Важно помнить, что при демонтаже и установке форсунок следует быть предельно осторожным.

При замене сервисным работникам всегда рекомендуется соблюдать следующие пункты:

Не повредите сопло при замене.
Запрещается разбирать форсунки для ремонта.
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы внутрь не попало масло.
Категорически запрещается погружать детали в любые моющие средства. Они имеют электрические соединения посередине.
Не нужно спешить расставаться с деньгами на новые запчасти, проблема решается простой промывкой каналов.
Для этого рекомендуется посмотреть видео о правильном полоскании.

Видео о правильной промывке форсунок

Симптомы на замену

Демонтированные форсунки

На самом деле существует довольно много причин, по которым форсунки могут плохо работать.И описаны ниже наиболее распространенные симптомы:

Затрудненный запуск двигателя в любую погоду;
Двигатель работает нестабильно;
Двигатель глохнет на холостом ходу;
Высокая скорость вращения коленчатого вала на холостом ходу;
Потеря мощности, ;
При нажатии на газ могут появиться толчки или провалы;
Высокий расход бензина;

Если сопло загрязнено или сломано, его следует заменить или очистить. Нет смысла его ремонтировать.Также следует отметить, что на сегодняшний день форсунки не могут прослужить и 100 тыс. км .

Чистим форсунки своими руками с помощью жидкости для чистки карбюраторов

Проверка старых форсунок

Проверка форсунок на стенде

Также можно проверять не все форсунки сразу, а каждую по отдельности. Для этого нужно подать ток на деталь и установить на нее емкость с топливом. При подаче тока клапан откроется, и бензин должен будет брызнуть через распылитель.Но такая проверка неточная и ее все равно нужно будет проверить на стенде.

Выбор насадок

Подробнее о выборе насадок смотрите в материале: «».

На модель ВАЗ-2114 могут быть установлены разные форсунки, от разных производителей. В зависимости от этого отличается и долговечность, и их стоимость.

Также выбор форсунок также зависит от рабочего объема и количества клапанов . Для 16 клапанных двигателей характеристики таких деталей будут другими, чем для .Если детали не подобраны правильно, то, скорее всего, расход бензина будет выше или машина потеряет мощность.

Говоря о выборе, предпочтение следует отдать марке BOSCH номер 0280158502 . Это серийный номер для .

Форсунки BOSH каталожный номер 0280158502

Форсунки выходят из строя не только из-за их качества, но в большей степени на их работоспособность влияет топливо, в котором много грязи или крупных фракций.

Чистка форсунок на станциях Обслуживание не будет дешевым. Поэтому, если проверка и очистка не производится вручную, то стоит подумать, не проще ли купить новые детали и заменить их.

Часто в результате загрязнения форсунки можно заметить неисправности. двигательная система. Если двигатель в значительной степени теряет эффективность, начинает использовать больше топливной смеси, выхлопные газы становятся более токсичными – обязательно нужно обратить внимание на состояние форсунок.

Очистка форсунок немного сложнее замены форсунок. В то же время очистка элементов позволяет сэкономить определенную сумму денег на обслуживании автомобиля. Именно поэтому большинство автомобилистов предпочитают чистить форсунки самостоятельно. В большинстве случаев к очистке элементов приступают после обнаружения неполадок в работе системы двигателя. Конечно, более правильным и продуктивным решением будет провести диагностику автомобиля и заменить форсунки до того, как двигатель потеряет свою производительность.Современные производители транспортных средств рекомендуют проверять состояние элементов после пробега в 40 000 км.

Какой эффект дает замена или промывка элемента?

Разумеется, изменения в работе мотора будут зависеть от состояния элементов. В том случае, если форсунки были изрядно засорены, то их очистка или замена может во многом восстановить правильную работу двигательной установки.

Как правило, результаты ремонта форсунок:

Оптимизация расхода бензина.
Улучшение характеристик двигателя.
Устранение различных неисправностей в системе двигателя.
Правильная работа двигателя на холостом ходу.
Самый легкий холодный пуск.

Современный автолюбитель знает немалое количество средств, позволяющих прочистить форсунки без самостоятельного вмешательства. Полки автомобильных магазинов пестрят различными присадками для автомобильных систем. Использование присадок или очистка элементов самостоятельно – личное дело каждого автовладельца.На автомобильных форумах можно найти исчерпывающую информацию о различных составах для очистки двигателя. Трудно найти однозначный ответ по поводу использования добавок. В этом случае многое зависит от состояния системы. транспортного средства и производителя конкретного состава.

Рассмотрим проверенный способ восстановления форсунок, с предварительным снятием.

Чтобы восстановить рассматриваемый элемент, необходимо его демонтировать. После визуальной диагностики можно промыть элемент или заменить на новый.

Для того чтобы промыть форсунки и полностью восстановить их работоспособность, необходимо запастись определенным количеством инструментов и материалов.

Ромбовидный ключ на восьмерку.
Специальный очиститель для форсунок. Также в качестве состава для восстановления элементов можно использовать средства для промывки карбюратора или растворители.
Резиновый шланг. В качестве рабочего материала можно использовать вакуумную трубку трамблера от классических моделей отечественных автомобилей.
Шприц с диаметром выходного отверстия 10 мм. С помощью этого инструмента можно избежать демонтажа пломб.
2 м электрического провода.
Лампа и реле (10 и 12 Вт).
Восемь новых резиновых уплотнений элементов двигателя внутреннего сгорания.
Четыре хомута для бензиновых шлангов.

Этапы восстановления.

1. Для простоты и удобства разборки двигательной установки стоит снять давление в топливопроводе.Для этого снимите провод топливного насоса. После этого запускаем двигатель и ждем, пока он закончит свою работу самостоятельно. Процедура повторяется до тех пор, пока двигатель не перестанет запускаться.

2. Для получения свободного доступа к форсункам для очистки или замены потребуется демонтировать следующие элементы:

Направляющая воздушного фильтра.
Держатели проводников сопла. Фиксатор основного провода можно найти под трубками термостата ближе к переднему стеклу.
Блокировка регулятора холостого хода.
Привод положения дроссельной заслонки.
Вакуумный провод от регулятора давления в топливной системе.
Трубопровод подачи топлива.
Трос педали газа.

3. Снимите фиксатор пластины, удерживающей топливопроводы. После этого аккуратно демонтируйте рампу с насадками. Форсунки закреплены достаточно плотно, поэтому снять рампу необходимо без особых усилий.Поднимите элемент и закрепите проводники на поводке стеклоочистителя.

4. Для демонтажа форсунок необходимо отстегнуть скобы фиксации электрического разъема и держатели элементов. Необходимо предварительно застелить рабочую поверхность ветошью, так как после демонтажа элемента выльется некоторое количество топливной смеси.

Зазор в рампе должен быть заглушен, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов внутрь.

Когда форсунки демонтированы, можно приступать к их восстановлению.

5. Выход форсунки подключаем к реле и 12-вольтовой лампочке. В этом случае лампа будет выполнять роль гасителя заряда. Восстановление форсунок осуществляется под определенным давлением, поэтому все крепления должны быть закреплены на совесть. Сделать систему, по которой будет двигаться состав для мытья элемента, можно несколькими простыми способами.

Один из способов состоит в том, чтобы сделать систему из резиновой трубки, прикрепленной к верхней части распылителя. Самым простым способом является подача чистящей смеси с помощью шприца.

6. Демонтируем уплотнительное резиновое кольцо и надеваем шланг на хвост элемента.

7. Подводим проводники от аккумулятора.

8. Нажмите кнопку распыления смеси и дождитесь оптимизации давления.

9. Отворачиваем форсунки от себя и нажимаем на распылитель.

Как правило, для тщательной очистки элемента стоит повторить процедуру не менее двух раз. Когда распыление станет равномерным, очистка форсунок завершена.

Если нет желания восстанавливать элемент ДВС и вы решили заменить элемент, то после демонтажа форсунки меняются и элементы собираются в обратном порядке.

Таким образом мы восстановим производительность мотора и увеличим ресурс двигательной установки.

Несмотря на регулярное техническое обслуживание и промывку элементов, современные производители тем не менее рекомендуют замену форсунок каждые 100 000 км. Замена форсунок или их промывка являются простыми, но очень полезными процедурами технического обслуживания силовой установки.Современному автолюбителю предоставляется несколько методов обслуживания форсунок. Прочистить форсунки можно с помощью специального состава или ультразвука в специализированном сервисе. Также восстановить или заменить использованный элемент можно своими руками.

Независимо от выбора техники, своевременная диагностика и регулярное техническое обслуживание автомобиля остаются главными.

Проверка форсунок в специализированной мастерской обойдется на порядок выше, чем самостоятельное восстановление элементов.Выполняя работу самостоятельно, вы остаетесь уверены в качестве и честном обслуживании.

Добро пожаловать!
Ищете инструкцию по замене форсунок в двигателе на инжекторных автомобилях семейства «Самара»? Если да! В таком случае, сегодня мы познакомимся с подробной инструкцией по замене форсунок. Для наглядности процесс замены форсунок будет подкреплен фотографиями, а в конце статьи вы найдете короткий видео ролик, в котором рассказывается о том, как быстро можно снять форсунки с автомобиля.

Сводка:

Где расположены форсунки?
Сами форсунки расположены на топливной рампе в количестве четырех штук, то есть одна форсунка распыляет топливо строго на один цилиндр. Ниже фото той же топливной рампы и форсунок, которые на ней расположены. Форсунки обозначены красными стрелками.

Когда следует менять форсунки?
Их необходимо заменить, если:

Двигатель вашего автомобиля стал работать хуже.
А также если при работающем двигателе увеличился расход топлива вашего автомобиля.
Даже при неисправности форсунок двигатель обычно начинает плохо заводиться.
После запуска двигатель также может нестабильно поддерживать обороты на холостом ходу.
Также возможно, что двигатель вашего автомобиля начнет работать на холостом ходу на более высоких оборотах.
И, наконец, при неисправных форсунках увеличивается содержание токсичных веществ в выхлопных газах.

Как заменить форсунки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Вывод средств:

Внимание!
Все четыре форсунки снимаются и устанавливаются одинаково, поэтому для наглядности покажем снятие только одной форсунки!

1) В самом начале операции снимите топливную рампу с вашего автомобиля. (Как снять пандус смотрите в статье: «»)

2) Когда рампа снята, положите ее на ровную поверхность и затем отсоедините колодку проводов от нужной вам насадки.

Внимание!
Для того, чтобы отсоединить блок проводки, сожмите фиксирующую его пружинную скобу и только потом отсоединяйте!

3) Теперь с помощью отвертки сдвиньте металлический фиксатор в сторону аппарели, крепящей топливную форсунку.

Внимание!
Полностью снимать защелку с рампы не обязательно, достаточно отодвинуть ее в сторону!

5) Далее проверьте состояние уплотнительного кольца корпуса форсунки, и уплотнительного кольца распылительной части топливной форсунки, для этого:

Подденьте отверткой оба уплотнительных кольца и проверьте их состояние.

Внимание!
Если кольца в хорошем состоянии, то в этом случае их можно не выбрасывать, а оставить про запас и в дальнейшем использовать на новой насадке. Перед установкой старых колец обязательно смажьте их моторным маслом!

Установка:
Установка новых форсунок происходит в обратном порядке, то есть:

1) Сначала проверьте состояние уплотнительных колец форсунки.

Внимание!
Состояние колец проверяется только в том случае, если вы собираетесь устанавливать на свой автомобиль б/у форсунку!

3) И, наконец, к топливной форсунке подключается колодка проводов, и после подключения на ее место устанавливается топливная рампа.

Дополнительные видеоматериалы:
Ниже вы найдете видео ролик, в котором будет подробно проведена замена топливных форсунок. И самое главное замена будет производиться в быстром режиме, то есть без снятия дроссельного узла, в общем смотрите видео:

Как снять форсунки с. Как самостоятельно снять форсунки. Функции, виды и принцип работы топливных форсунок

Форсунка — электромагнитное устройство в системе питания двигателя, отвечающее за дозирование подачи топлива во впускной коллектор.Из-за высокой температуры и плохого качества топлива в процессе эксплуатации внутри форсунки могут возникать образования лакообразной структуры. В результате он плохо открывается, что негативно сказывается на запуске двигателя и его мощности. Для обеспечения пропускной способности форсунки, а значит, и оптимальной работы всей системы пуска и управления двигателем необходимо избавляться от загрязнений. Однозначно перед тем, как браться за эту важную задачу, насадку необходимо снять.

Если вы полны сил и энтузиазма своими руками демонтировать топливные форсунки, то имеет смысл прислушаться к совету.Любители лично произвести все манипуляции с собственным автомобилем утверждают, что необходимо подготовить: наборы отверток, гаечные ключи, пассатижи с рычагом и замком, карбоклинер и ветошь. Если вы хотите эффективно и правильно выполнить операцию по удалению этого устройства, следует придерживаться определенного порядка ее выполнения. Итак, приступим. В первую очередь снимается топливная рампа вместе со всеми форсунками, затем, одновременно зажимая пружинную скобу, отсоединяется колодка проводки.Берется отвертка, с помощью которой защелка сдвигается по скату. Затем форсунки снимаются с рампы, которая при этом немного прокручивается. Далее с помощью плоской отвертки нужно избавиться от уплотнительных колец, расположенных на корпусе электромагнитного устройства и распылителя. Их желательно заменить новыми. Особые трудности со снятием форсунок могут возникнуть у владельцев автомобилей, оснащенных дизельными двигателями. Это связано со спецификой строения кузова и самого двигателя: при попадании влаги форсунки прилипают к ГБЦ.Такие форсунки лучше всего демонтировать с помощью специального оборудования, чтобы не тратить много времени на фрезеровку, сварку и замену расходников. На все это можно потратить кучу денег, но все равно не добиться желаемого эффекта. Бывает, что приходится жертвовать всеми форсунками, снимать ГБЦ и высверливать неисправные детали. Обратите внимание, что топливные форсунки работают с высоким давлением. Неожиданная струя топлива из форсунки может привести к опасным последствиям и серьезному повреждению кожи.Поэтому при выполнении любых действий с устройством, находящимся под давлением, будьте начеку, следя за тем, чтобы струя топлива не брызнула в вашу сторону. Если есть возможность, проверьте давление в топливной системе у специалиста. Если беретесь за это дело самостоятельно, соблюдайте меры предосторожности. Обратите внимание, что топливные форсунки имеют достаточно длительный срок службы. Возможно, их вообще не нужно демонтировать. Как решить в этом случае? Чтобы определить целесообразность замены форсунок, сначала обратите внимание на пробег.Если он достиг отметки выше 100 тысяч километров, наверное, есть смысл проверить. Поговорите с хорошими специалистами, чтобы они качественно провели проверку, разборку и калибровку форсунок в вашем автомобиле. Вы подозреваете, что неисправные топливные форсунки вызывают дым и стук? Причину можно установить без разборки. Для этого потребуется опустить хомуты и ненадолго снять воздуховод, расположенный в районе воздухоочистителя и впускного коллектора. Когда снимете пластиковую крышку с верхней части двигателя, закрепите воздуховод в исходное положение и затяните зажимы.Теперь пора начинать доводить двигатель до высоких оборотов холостого хода. А затем поочерёдно осторожно ослабляйте затяжку фурнитуры, делайте это аккуратно, прилегающий участок желательно прикрыть ветошью. Как правило, при отключении штуцера неисправной форсунки стук и дым пропадают.

Теперь мы знаем все о технологии снятия и чистки форсунок. Эти простые правила помогут вам самостоятельно провести ремонт, который на любом СТО обойдется достаточно дорого.Технология не зависит от типа и объема двигателя и подходит для любой модели автомобиля.

В России, как и в других странах бывшего СНГ, огромное количество автозаправочных станций. Но не все из них продают качественное топливо, отвечающее всем нормам и стандартам. Чаще всего бензин содержит не только грязь, но и различные примеси и вещества. Это фенолы, сера, различные кислоты, свинец. Кроме того, некачественное топливо имеет низкое октановое число.Каждый владелец инжекторного автомобиля должен знать, как снять форсунки. Это полезные знания, которые могут пригодиться при владении подержанным автомобилем.

Симптомы засорения форсунок

В процессе эксплуатации автомобиля форсунки имеют тенденцию к засорению. На автомобилях с пробегом от 200 тысяч и более они могут выйти из строя. Воздействие высоких температур часто является причиной выхода из строя форсунок. Внутри этот элемент покрыт лаковыми отложениями. В результате появляются проблемы в процессе запуска мотора, двигатель троит, работает нестабильно на всех режимах.Из-за этих отложений и примесей сильно ухудшается способность пропускать топливо. Проблемы возникают в процессе открытия и закрытия форсунок. Все это приводит к одному или нескольким из указанных симптомов.

Где расположены

Форсунки на инжекторном двигателе внутреннего сгорания находятся в топливной рампе. Их количество равно количеству цилиндров в двигателе.

Когда проверять работу

Форсунки, отвечающие за подачу топлива, могут эксплуатироваться достаточно долго — производители указывают не менее 100-150 тыс. км пробега.Но, учитывая качество топлива и несвоевременную замену топливных фильтров, необходимость их проверки и очистки может наступить через 80 тысяч километров пробега.
Необходимость в демонтаже появляется чаще всего ближе к 100 тысячам километров. Форсунки калибруются, тестируются и при необходимости заменяются и прочищаются. Иногда причиной нестабильной работы двигателя может быть всего один элемент. В этом случае нет необходимости снимать все детали. Особенно это касается дизельных двигателей, где процесс работы гораздо сложнее по сравнению с бензиновым аналогом.

Демонтаж форсунок для диагностики

Рассмотрим, как снять форсунки для их проверки. Для разборки потребуется стандартный набор отверток, гаечных ключей, пассатижей, очиститель инжектора или карбюратора и тряпка.

Рассмотрим процесс снятия на примере двигателей ВАЗ. Итак, первым делом нужно понизить давление, которое образуется в топливной системе. На большинстве современных автомобилей есть специальный регулятор давления – он находится на топливной рампе. Это не что иное, как специальный клапан, на который можно нажать.В результате топливо из рампы будет выходить наружу, а уровень давления начнет падать. Бензин
подается в форсунку при достаточно высоком давлении, поэтому при работе с ними нужно соблюдать меры предосторожности. Струя бензина или дизельного топлива может нанести существенный вред.

Когда удалось сбросить давление, нужно снять топливную рампу. Для этого отсоединяем разъемы с проводами. Их можно снять с помощью специальных защелок, представляющих собой упругую скобу, которую необходимо нажимать.Далее с помощью отвертки переместите хомут в направлении вдоль ската. После этого можно снимать форсунки.

Многие автовладельцы, не умеющие снимать форсунки, пытаются их вытащить. Но это не способ их извлечения. Демонтаж осуществляется после небольших поворотов или раскачивания. Далее с помощью отвертки снимаем уплотнительные кольца — они расположены на распылителе форсунки на его корпусе. Стоит помнить, что эти кольца можно использовать только один раз — если они были сняты один раз, их необходимо заменить.

Снятие элементов дизельного двигателя

Форсунка дизельного топлива также может выйти из строя из-за качества топлива. Процесс демонтажа в этом случае отличается. Главной особенностью является то, что этот элемент вкручивается в двигатель подобно свече зажигания. Работа форсунки в условиях высоких температур приводит к прилипанию детали к головке блока цилиндров двигателя.

Форсунка заедает из-за попадания влаги в колодец (где установлен элемент). Далее скважина закоксовывается из-за прорыва туда отходящих газов.Нагар также активно скапливается на уплотнительных кольцах. Процесс снятия топливной форсунки с дизельного двигателя, в отличие от бензинового, предполагает наличие дополнительных специальных инструментов и съемников. С помощью съемников можно снизить риск повреждения резьбы, разрушения корпусных деталей.
После того, как резьба закиснет, выкрутить деталь очень сложно. В процессе демонтажа корпус форсунки может просто лопнуть. В этом случае вам придется только просверлить оставшуюся часть в головке блока цилиндров, затем выполнить восстановление резьбы и другие манипуляции.Тем, кто не знает, как снять форсунки, может потребоваться переборка ГБЦ. Необходимо помнить, что насадка – дорогостоящая деталь. Необходимо аккуратно выкрутить деталь из посадочного места – вот и весь процесс демонтажа.

Осмотр

Существует множество способов проверки форсунки. Это кустарные методы, а также методы испытаний с использованием специального оборудования. В случае самопроверки можно оценить только открытие/закрытие форсунки.Также можно убедиться, что инжектор не переливается и не переполняется топливом. Также во время самопроверки можно оценить качество опрыскивания. Не многие знают, как проверить снятую форсунку, а нужно всего лишь подключить питание и пропустить через нее топливо или очиститель.
Что касается диагностики с использованием профессиональных стендов, то это оборудование позволяет определить больше параметров. Это точность срабатывания, а также КПД всех форсунок и каждой в отдельности.Это позволяет точно и объективно оценить работу системы впрыска.

Очистка

Мы знаем, как снять форсунки с двигателя. Также следует узнать, как осуществляется процесс их мытья и чистки. Стирать их можно двумя способами – со снятием и без. Большего эффекта можно добиться только промывкой с удалением.
Самый распространенный способ предполагает наличие ключей для демонтажа, заряженного аккумулятора, двух проводов и клемм к ним, чистящей жидкости.Снимается топливная рампа, а затем форсунка. К последним подключаются провода. К форсунке через вход подключается баллончик с очистителем. Затем нажмите на распылитель и замкните провод на аккумуляторе, тем самым активировав электромагнитный клапан. Также можно собрать подставку для чистки форсунок. Но это очень долго и дорого.

Как очистить форсунки, не снимая

Для этого требуется промывочный цилиндр. Производится самостоятельно. Также вам понадобится компрессор и манометр, шланг, который будет подсоединен к топливной рампе.В промывочный цилиндр заливается жидкость для очистки форсунок, баллон подключается к системе. Далее запускается двигатель и включается компрессор. Очистка считается завершенной, когда вся жидкость израсходована.

Вот как промыть форсунки не снимая. Недостатком данной методики является то, что нет возможности контролировать уровень загрязнения, а также степень очистки. Но эта операция требует наименьшего количества времени и усилий.

Часто в результате загрязнения форсунок можно заметить сбои в работе системы двигателя.Если двигатель сильно теряет в производительности, начинает потреблять больше топливной смеси, выхлопные газы становятся более токсичными – обязательно нужно обратить внимание на состояние форсунок.

Чистка форсунок немного сложнее замены форсунок. В то же время очистка элементов позволяет сэкономить определенную сумму денег на обслуживании автомобиля. Именно поэтому большинство автолюбителей предпочитают чистить форсунки самостоятельно. В большинстве случаев к очистке элементов приступают после обнаружения неисправностей в системе двигателя.Конечно, более правильным и продуктивным решением будет провести диагностику автомобиля и заменить форсунки до того, как двигатель потеряет свою производительность. Современные производители транспортных средств рекомендуют проверять состояние элементов после прохождения 40 000 км пробега.

Какой эффект можно получить от замены или промывки элемента?

Конечно, изменения в работе двигателя будут зависеть от состояния элементов. Если форсунки были сильно забиты, их очистка или замена может значительно восстановить правильную работу двигательной установки.

Как правило, результаты восстановления форсунки:

Оптимизация расхода бензина.
Повышена производительность двигателя.
Устранение различных неисправностей в системе двигателя.
Правильный холостой ход двигателя.
Самый простой запуск холодного двигателя.

Современному автолюбителю известно немалое количество средств, позволяющих прочистить форсунки без самостоятельного вмешательства.Прилавки автомагазинов переполнены различными присадками для автомобильных систем. Использование присадок или очистка элементов самостоятельно – личное дело каждого автовладельца. На автомобильных форумах можно найти исчерпывающую информацию о различных составах для очистки двигателя. Трудно найти однозначный ответ по поводу использования добавок. В этом случае многое зависит от состояния системы. транспортного средства и производителя конкретного состава.

Рассмотрим проверенный способ восстановления форсунок, с предварительным снятием.

Чтобы восстановить рассматриваемый элемент, необходимо его демонтировать. После проведения визуальной диагностики можно промыть элемент или заменить его новым.

Ромбовидный ключ на восьмерку.
Специальное средство для очистки форсунок. Также в качестве состава для восстановления элементов можно использовать промывочные средства для карбюраторов или растворитель.
Резиновый шланг. В качестве рабочего материала можно использовать трубку вакуумного распределителя от классических моделей отечественных автомобилей.
Шприц с выходным диаметром 10 мм. С помощью этого инструмента можно избежать демонтажа уплотнений.
2 м электрического провода.
Лампочка и реле (10 и 12 Вт).
Восемь новых резиновых уплотнений для двигателей внутреннего сгорания.
Четыре хомута для бензиновых шлангов.

Этапы восстановления.

1. Для простоты и удобства разборки двигательной установки стоит снять давление в топливопроводе. Для этого снимите провод топливного насоса. После этого запускаем двигатель и ждем, пока он закончит свою работу самостоятельно. Процедура повторяется до тех пор, пока двигатель не перестанет запускаться.

Проводник воздушного фильтра.
Держатели для проводников инжектора. Фиксатор основного провода можно найти под патрубками термостата ближе к переднему стеклу.
Фиксатор регулятора холостого хода.
Привод положения дроссельной заслонки.
Вакуумный провод от регулятора давления топлива.
Проводник подачи бензина.
Трос педали газа.

3. Снимите фиксатор пластины, которая удерживает топливопроводы.После этого аккуратно демонтируйте рампу с форсунками. Форсунки фиксируются достаточно плотно, поэтому снять рампу необходимо без особых усилий. Поднимите элемент и закрепите проводники на поводке стеклоочистителя.

4. Для демонтажа форсунок необходимо расстегнуть скобы крепления электрического разъема и держателей элементов. Сначала необходимо накрыть рабочую поверхность ветошью, так как после демонтажа элемента выльется некоторое количество топливной смеси.

Зазор в рампе должен быть заглушен во избежание попадания внутрь посторонних материалов.

Когда форсунки демонтированы, можно приступать к их восстановлению.

5. Выход форсунки подключен к реле и 12-вольтовой лампочке. В этом случае лампа будет действовать как поглотитель заряда. Восстановление форсунок осуществляется под определенным давлением, поэтому все крепления должны быть закреплены на совесть. Сделать систему, по которой будет двигаться состав для промывки элемента, можно несколькими простыми методами.

Одним из способов является создание системы резиновых трубок, прикрепленных к верхней части распылителя. Самым простым способом является подача смеси для чистки с помощью шприца.

6. Демонтируйте резиновое уплотнительное кольцо и наденьте шланг на хвостовую часть элемента.

7. Производим питание проводников от аккумуляторной батареи.

8. Нажать кнопку распыления смеси и дождаться оптимизации давления.

9. Поверните форсунки от себя и нажмите на распылитель.

Как правило, для тщательной очистки элемента стоит повторить процедуру не менее двух раз. Когда распыление равномерное, очистка сопла завершена.

Таким образом мы восстановим работоспособность мотора и увеличим ресурс двигательной установки.

Несмотря на регулярное обслуживание и промывку элементов, современные производители все же рекомендуют замену форсунок каждые 100 000 км.Замена форсунок или их промывка — простые, но очень полезные процедуры обслуживания двигательной установки. Современному автолюбителю предоставляется несколько методов обслуживания форсунок. Прочистить форсунки можно с помощью специального состава или ультразвука в специализированном сервисе. Также восстановить или заменить б/у деталь можно своими руками.

Независимо от выбора техники, своевременная диагностика и регулярное обслуживание автомобиля остаются главными.

Проверка форсунок в специализированной мастерской обойдется на порядок дороже, чем восстановление элементов самостоятельно.Выполняя работу самостоятельно, вы остаетесь уверены в качестве и честном обслуживании.

Добро пожаловать!
Ищете инструкцию по замене форсунок в двигателе на инжекторных автомобилях семейства «Самара»? Если да! Тогда в таком случае мы с вами сегодня познакомимся с подробной инструкцией по замене форсунок. Для наглядности ход замены форсунок будет подкреплен фотографиями, а в конце статьи вы найдете короткий видео ролик, рассказывающий, как быстро можно снять форсунки с автомобиля.

Сводка:

Где форсунки?
Сами форсунки расположены на топливной рампе в количестве четырех, то есть одна форсунка распыляет топливо строго на один цилиндр. Ниже фото той же топливной рампы и форсунок, которые на ней расположены. Форсунки обозначены красными стрелками.

Когда нужно менять форсунки?
Их необходимо заменить, если:

Двигатель вашего автомобиля стал хуже работать.
А также если при работающем двигателе увеличился расход топлива вашего автомобиля.
Даже при неисправности форсунок двигатель обычно начинает плохо заводиться.
После пуска двигателя также могут быть нестабильны обороты холостого хода.
Также возможно, что двигатель вашего автомобиля начнет работать на холостом ходу на более высоких оборотах.
И, наконец, при неисправных форсунках в выхлопных газах увеличивается содержание токсичных веществ.

Как заменить форсунки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Вывод средств:

1) В самом начале операции снимите топливную рампу с вашего автомобиля.(Как снять пандус смотрите в статье: «»)

2) Сняв рампу, положите ее на ровную поверхность и затем отсоедините колодку проводов от нужной вам форсунки.

3) Теперь с помощью отвертки сдвиньте металлическую скобу, которая крепит топливную форсунку, в направлении рейки.

Внимание!
Полностью снимать фиксатор с рампы не обязательно, достаточно просто сдвинуть его в сторону!

5) Далее проверьте состояние уплотнительного кольца корпуса форсунки и уплотнительного кольца распылительной части топливной форсунки, для этого:

Взяв в руки отвертку, подденьте ею оба уплотнительных кольца и проверьте их состояние.

Внимание!
Если кольца в хорошем состоянии, то в этом случае их можно не выбрасывать, а оставить про запас и в последующем использовать на новой форсунке. Перед установкой старых колец обязательно смажьте их. машинное масло!

Установка:
Установка новых форсунок осуществляется в обратном порядке, то есть:

1) Сначала проверяется состояние уплотнительных колец форсунки.

Внимание!
Состояние колец проверяется только если вы собираетесь устанавливать на свой автомобиль б/у форсунку!

На территории России находятся десятки тысяч автозаправочных станций, но не все из них могут похвастаться наличием качественного бензина, соответствующего всем современным нормам и стандартам.Зачастую топливо содержит не только частицы грязи, но и различные примеси (фенолы, соединения серы, кислоты, свинец и др.). Кроме того, некачественный бензин часто характеризуется низким октановым числом. Все эти факторы крайне негативно сказываются на работе двигателя в целом и на стабильности функционирования отдельных его узлов в частности, значительно сокращая срок службы всех узлов двигателя. Именно поэтому каждый автолюбитель должен иметь представление о том, как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2110.Не стоит сразу приступать к выполнению этих работ.

К чистке форсунок нужно прибегать только в крайнем случае, когда нет сомнений в нестабильной работе двигателя автомобиля.

Симптомы, указывающие на необходимость чистки форсунок на ВАЗ 2110:

Проблемы с запуском двигателя.
Увеличивается скорость расхода топливной смеси.
Падает тяга двигателя.
Во время движения в зимнее время автомобиль периодически двигается рывками.
Отказ одного из цилиндров двигателя (тройной эффект) и т.д.

Очистка форсунок необходима при появлении одного или нескольких симптомов, описанных выше.

Решения проблемы

Сегодня каждый автовладелец может остановиться на одном из трех возможных вариантов очистки форсунок:

использовать автомобильные химикаты;
прибегать к услугам станции техническое обслуживание;
снять и прочистить форсунки на ваз 2110 самостоятельно.

В нашей статье мы подробно остановимся на третьем варианте решения вопроса. Самоочистка более безопасна и эффективна по сравнению с эффектом, возникающим после применения автохимии. Экономические выгоды от чистки форсунок своими руками также очевидны, если учесть цены на СТО. Проводить данную процедуру самостоятельно рекомендуется только в том случае, если вы имеете хотя бы общее представление о внутреннем устройстве автомобиля. В противном случае прочистку форсунок желательно доверить специалистам.

Перед началом работы необходимо убедиться, что двигатель автомобиля остыл.
Затем необходимо отсоединить провода питания от бензонасоса, чтобы полностью обесточить его.
Следующим шагом является максимальное снижение давления в системе питания двигателя. Для этого двигатель необходимо запустить, а затем дождаться, пока он сам заглохнет на холостых оборотах. Это действие необходимо повторить несколько раз, пока двигатель не перестанет реагировать на попытки его запуска.

Теперь можно приступать к демонтажу топливной рампы. Для этого необходимо предварительно обесточить его, отсоединить от него шланги подачи топлива и отсоединить от него все электроприборы (регуляторы холостого хода и давления, датчик положения устройства, регулирующего подачу воздуха в двигатель (дросселя)) . После этого при помощи шестигранника нужно открутить два болта крепления и аккуратно демонтировать топливную рамку вместе с форсунками. При снятии рамы нужно следить за отсутствием перекосов, которые могут значительно усложнить процедуру демонтажа.
Далее необходимо приступить к снятию форсунок. Для этого отсоедините крепежные скобы, фиксирующие электрический разъем (разъем), и крепежную скобу, удерживающую форсунку. Во избежание попадания грязи на детали, снятые форсунки лучше всего аккуратно выложить на сухую тряпку, а их посадочные места чем-нибудь прикрыть.

Перед процедурой рекомендуется снять резиновые уплотнительные кольца, а после очистки установить новые.Начинать чистку каждой форсунки лучше всего с удаления с ее сопла различных отложений. Также следует обратить внимание на воронкообразную поверхность, на которой могут скапливаться коксообразные смолистые отложения.
После этого можно приступать к очистке канала подачи топливной смеси. Для открытия электромагнитного клапана подачи топлива необходим источник питания, желательно не превышающий 5-7В. Для этого можно использовать регулируемый источник стабилизированного напряжения или зарядное устройство от мобильного телефона. Подойдет и автомобильный аккумуляторный аккумулятор, однако в этом случае напряжение на инжектор необходимо подавать через лампу накаливания, выполняющую роль тока. заслонка, чтобы исключить возможность перегорания обмотки форсунки.
Электроэнергия подается по двум проводам, в обрыв одного из которых необходимо установить кнопку, замыкающую и отключающую сеть, включение и выключение которой будем имитировать работу форсунки в двигателе под воздействием импульсного электричество.

В качестве оборудования для подачи чистящей жидкости в канал форсунки можно использовать баллончик с жидкостью, предназначенной для чистки карбюратора.
Для плотного соединения насадки канистры с насадкой можно использовать резиновую трубку, которую необходимо надежно зафиксировать пластиковым хомутом или любой другой доступной насадкой на насадке канистры и на насадке.
Когда все будет готово, можно начинать подавать электричество для открытия форсунки, одновременно нажимая на баллончик для подачи промывочной жидкости. Через некоторое время струя струи очистителя, выходящая через топливную форсунку, должна стать равномерной и хорошо различимой, что свидетельствует об успешном удалении нагара. На этом процедура очистки завершена.

Ожидаемый эффект

Если процедура очистки форсунок была проведена правильно, то расход топлива уменьшится, мощность двигателя увеличится, а ровный холостой ход и запуск холодного двигателя будет происходить без каких-либо затруднений.

Полезная информация

Практика показывает, что при их замене на форсунки других производителей (даже хорошо зарекомендовавших себя марок) объем потребляемой топливной смеси может значительно возрасти.

Видео

Процедура чистки форсунок представлена на видео:

Главная » Автомобилестроение » Как снять форсунки с. Как самостоятельно снять форсунки. Функции, виды и принцип работы топливных форсунок

Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 21099 инжектор?

Как часто нужно менять ремень ГРМ на ВАЗ 2109?

Через сколько меняют ремень ГРМ ВАЗ 2109, 2108? Ремень ГРМ необходимо заменить в соответствии с рекомендациями завода, но нужно сделать скидку на износ шестерен.В основном замену проводят через 35-40 тыс. км.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2109?

Перед выставлением зажигания на автомобиле ВАЗ 21099 необходимо вставить ключ в замок зажигания и запустить двигатель, прогреть его до температуры 80-90°С и установить обороты холостого хода на 700-800 об/мин согласно к тахометру, повернув «количество топлива» на карбюраторе (схема на рис. 1.).

Как часто нужно менять ремень ГРМ?

Многие мастера рекомендуют менять ремень при пробеге автомобиля 60-100 км.Если вы не знаете, когда он в последний раз менялся и менялся ли, то следует внимательно осмотреть его на предмет износа. Если он изношен, на корпусе будут видны следы износа в виде микротрещин.

Где бирки на ВАЗ 2109?

— Для доступа к установочным меткам на маховике и шкале опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 в картере сцепления предусмотрен люк, закрывающийся резиновой крышкой. Он находится под термостатом.Маховик в люке можно вращать большой шлицевой отверткой за зубья обода маховика.

Что будет, если поставить ремень ГРМ наоборот?

Если переустановить ремень в обратном направлении, ребра окажутся в разных канавках на шкиве, а не там, где они износились со временем. Это означает, что ремню придется повторно адаптироваться к новому характеру износа, что приведет к опасной потере натяжения ремня.

Как часто менять ремень ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов?

В соответствии с перечнем регламентных работ на ВАЗ 2110 ремень ГРМ необходимо менять через каждые 60-75 тысяч.

Как часто нужно менять ремень ГРМ на ВАЗ 2115?

Когда менять ремень ГРМ ВАЗ 2115 — 2114

В идеальных условиях, при полностью исправной системе привода распредвала 8-клапанного двигателя, ремень ГРМ сможет отработать максимум 80 тысяч. В редких случаях его пробег до разрыва или критического износа превышает 100 тыс. км.

Сколько ходит ремень ГРМ на ВАЗ 2112?

Ремень ГРМ на ВАЗ-2112 следует менять каждые 50-60 тысяч километров пробега, а его общее состояние проверять не реже одного раза в 3 месяца.

Как понять, что зажигание выставлено неправильно?

Последствия неправильно выставленного угла зажигания

появление металлического звона при работе двигателя, который локализуется в районе блока цилиндров;
обороты холостого хода плавают, двигатель работает нестабильно;
после нажатия на «газ» есть пауза, двигатель не «тянет» и перерасходует топливо;

Куда повернуть распределитель?

Если у вас раннее зажигание, поверните трамблер против часовой стрелки на несколько градусов, если позднее — по часовой стрелке.

Как понять, что пора менять ремень ГРМ?

Первым признаком того, что деталь пора заменить, причем как можно быстрее, являются трещины, разболтанные края и другие дефекты. Обычно ремень ГРМ надежно спрятан под защитным кожухом, и просто так, открыв капот, его не увидеть. Но все же, если есть возможность визуального контроля, то лучше ею не пренебрегать.