Ваз 2109 ремонт карбюратора своими руками: как снять, сборка, неисправности (не поступает, переливает и прочие), как промыть + видео - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Ремонт карбюратора на ВАЗ 2109 своими руками (видео)

Содержание:

Процесс ремонта карбюратора на ВАЗ 2109 включает в себя несколько этапов:

Снятие;
Разборки;
Зачистка;
Сборка;
Установка;
Регулировка предварительная.

О каждом из них мы расскажем вам подробнее, но сначала отметим типичные признаки неисправности данного агрегата.

Схема карбюратора

Признаки неисправности

Карбюратор может с течением времени или в результате жесткой эксплуатации дать сбой. Определить это по поведению автомобиля не сложно даже малоопытному водителю. Вам лишь требуется знать характерные признаки неисправностей. К ним относят:

Перебои при работе мотора;
Неспособность двигателя держать холостые обороты;
Отсутствие необходимой тяги;
Повышенный расход топлива;

Выброс обильного количества дыма;
Двигатель попросту не запускается.

Если подобные признаки были обнаружены, значит, вам необходимо выполнить ремонт карбюратора на ВАЗ 21099. Сделать это можно своими руками, но лучше обратиться к специалистам на СТО. Стоимость ремонта будет небольшой, зато вы гарантировано получите сервис высокого качества.

Ремонт

Многие автовладельцы думают, какой же карбюратор им лучше поставить на свой ВАЗ 21093. Сегодня актуален карбюратор Солекс, который эффективно справляется со своей задачей, потому и устанавливается на этот автомобиль.

Понять устройство карбюратора на ВАЗ 2109 не сложно, ровно как и выполнить каждый этап ремонта самостоятельно.

Снятие

Первым этапом является снятие. Сделать это можно следующим образом:

Отключите воздушный фильтр, открутите гайки для крепления и демонтируйте патрубки;
Снимите тягу акселератора и отключите трос подсоса;
С помощью гаечного ключа открутите крепление карбюратора и впускного коллектора;

Внимательно следите за тем, чтобы туда не попали мелкие детали, гайки, иначе вы сами себе усложните задачу.

Разборка

Теперь необходимо выполнить разборку карбюратора на своем ВАЗ 2109. Здесь инструкция такая:

Снимите электромагнитный клапан, из которого извлекается топливный жиклер;
Далее снимите с карбюратора крышку. Она фиксируются при помощи 5 винтов, для которых нужна крестовая отвёртка. Аккуратно выполняйте этот процесс, чтобы не повредить поплавок;
Демонтируйте поплавок топливной системы. Ось крепления выдавливается каким-то тонким инструментом и тем самым легко снимается;
Теперь снимите уплотнительную прокладку. Ее лучше сразу поменять на новую. Прокладки – расходный материал. Раз уж вы взялись за разборку, есть смысл поменять расходники, что обеспечит более продолжительную и эффективную службу карбюратора;

Демонтируйте топливный клапан. Для этого подойдет накидной ключ или головка, что позволит избежать деформации граней. Убедитесь в функциональности клапана. Игла должна ходить без проблем, люфта, а шарик легко перемещаться;
Проверьте диафрагмы, а также пусковое устройство. Признаки исправности — пружина не втянута, диафрагма цельная, хорошо гнется, не имеет механических дефектов;
Извлеките топливный фильтр. Он находится у боковой части карбюратора;
Вытащите распылители ускорительного насоса в карбюраторе вашего ВАЗ 2109. Если нужно, поменяйте распылители и резинки. Хотя делать это не всегда требуется;
Старую диафрагму ускорительной помпы выкидывайте, на ее место ставим новую. Для этого нужно открутить винты, снять крышку и пружину;
Демонтируйте эмульсионные трубки. Их должно быть две;
Под ними находится жиклер. Эти элементы также извлекаются при помощи отвертки;
Демонтируйте винт, отвечающий за регулировку смеси.

Вот так выполняется снятие карбюратора на ВАЗ 2109. Сделав это, переходите к следующему этапу.

Чистка

Заранее обзаведитесь ремокомплектом для карбюратора ВАЗ 2109, чтобы все элементы, подлежащие замене, не пришлось искать в процессе ремонта. Также вам потребуется ацетон или керосин. Они пригодятся для основного этапа ремонта — промывки.

Следует отметить, что замена карбюратора на ВАЗ 2109 — это крайняя мера. Как показывает практика, этот агрегат достаточно надежный, служит продолжительное время.

Промыть необходимо следующие компоненты карбюратора:

Топливный клапан;
Жиклеры;
Распылители;
Крышка насоса ускорительного;
Топливные главные жиклеры;
Эмульсионные трубки.

Средство для чистки карбюратора

Закончив промывку, обязательно просушите и продуйте детали. При использовании компрессора для продувки, крепко держите запчасти. Из-за их небольшого веса они легко теряются.

Сборка

Мы уже рассказали, как снять карбюратор на ВАЗ 2109. Потому сборку можно выполнить в обратной последовательности. Но чтобы у вас не возникло проблем, разобьём этот процесс на этапы.

Монтируйте топливный фильтр. Берите новый, либо тщательно очищайте старый. Установите пробку.
Закрепите поплавок. Убедитесь, что он цел. Для этого просто поместите его в емкость с горючим на пару минут. Если внутри него окажется топливо, покупайте новый поплавок.
Замените все диафрагмы. Ремонтировать их не имеет никакого смысла.
Соберите ускорительный насос, топливную помпу, а также экономайзер.
Теперь очередь за электромагнитным клапаном. Перед его установкой проверьте на предмет работоспособности. Для этого его подключают к аккумуляторной батарее — плюсом на клемму клапана, а минусом — на корпус. Если игла втянулась, значит все хорошо. В противном случае запчасть нужно поменять.

Установите эмульсионные трубки.
Поставьте на место крышку от карбюратора.
Сам карбюратор в сборе тоже желательно продуть. Это будет контрольный этап, завершающий качественную самостоятельную сборку.

Установка

Установить карбюратор достаточно просто, однако важно обратить внимание на некоторые нюансы.

В процессе монтажа агрегата на впускной коллектор убедитесь, что корпус имеет плоскость. Речь идет о ровности поверхности. Часто она оказывается деформированной. Вооружитесь уровнем, дабы в этом убедиться.
При наличии деформации протрите ее точильным камнем.
После этого монтируют карбюратор, подключают трос подсоса, акселератора, трубки подачи горючего и прочие элементы.

После этого устанавливают воздушный фильтр.

Учтите, если вы планируете затем регулировать карбюратор, тогда монтировать фильтр не имеет смысла. Сперва выполняется регулировка, и только потом его можно будет установить. Так вам самим окажется проще и удобнее работать.

Регулировка

Вряд ли разборка карбюратора на ВАЗ 2109 вызвала у вас множество проблем. А вот регулировку все же лучше доверить специалистам. Потому посетите проверенную, надежную станцию технического обслуживания. Мастера выполнять необходимые настройки, подойдут к вопросу профессионально, сэкономят вам кучу времени. Что самое приятное, сегодня за регулировку карбюраторов много денег не берут. В этом компоненте владельцам автомобилей ВАЗ вообще хорошо, поскольку запчасти дешевые, да и с ремонтом проблем не возникает.

Самостоятельно некоторые решаются отрегулировать холостой ход и количество подаваемой смеси. Это позволит мотору работать эффективнее. Для ВАЗ 2109 предусмотрено техническое руководство, в котором указываются нюансы самостоятельного выполнения такой работы. Потому ориентируйтесь строго по нему.

Загрузка …

Как своими руками провести ремонт карбюратора ваз 2109

Карбюратор ВАЗ 2109

На автомобилях ВАЗ 2109 установлен такой карбюратор, как Солекс.
В данной статье будут рассмотрены его возможные неисправности, а также приведена инструкция по разборке, сборке карбюратора, а также по его регулировке.

Как же отремонтировать Солекс своими руками?
Ремонт карбюратора Солекс:

Снятие;
Разборка;
Прочистка;
Сборка;
Установка;
Предварительная регулировка.

Какие признаки неисправности карбюратора:

Двигатель работает с перебоями;
Двигатель не держит холостые обороты;
Автомобиль не обладает нужной тягой;
Повышенный расход топлива или выброс дыма;
Двигатель не заводится вообще.

Если были обнаружены приведенные причины, то необходима прочистка и регулировка карбюратора.

Совет! С вопросом регулировки карбюратора крайне желательно обратиться к специалисту на СТО, цена не так уж и велика, но получив гарантию хорошей работы карбюратора.

Ремонт карбюратора Солекс

На ВАЗ 2109 ремонт карбюратора связан с чисткой основных элементов. Также существует вероятность замены некоторых частей карбюратора.

Обратите внимание! Перед началом ремонта обязательно запаситесь ремкомплектом на карбюратор. Это делается для ускорения дела, в случае обнаружения неисправностей.
В данный комплект обычно входят прокладки, жиклеры и диафрагмы.

Для осуществления ремонта своими рукамипотребуется инструмент: гаечные ключи, отвертки, промывка (бензин, ацетон), емкость для промывки, чистая тряпка. После того, как выполнены все подготовительные работы можно приступать к снятию карбюратора.

Снятие

Снятие карбюратора происходит в следующем порядке:

Отсоедините воздушный фильтр с карбюратора. Открутите гайки его крепления, также снимите патрубки.
Затем необходимо снять тягу акселлератора, а также отсоединить тросик подсоса.
После этого ключом откручиваем крепления карбюратора со впускного коллектора.

Совет! При снятии карбюратора будьте внимательны. Попадание мелких гаек и шайб возможно в карбюратор и впускной коллектор. Это обеспечит дополнительные трудности.

Разборка

Инструкция к разборке:

Первым делом на предварительно снятом карбюраторе необходимо снять электромагнитный клапан. Из этого клапана нужно извлечь топливный жиклер.
Следующий шаг – снятие крышки карбюратора. Крепится она 5 винтами под крестовую отвертку.
Крышку необходимо снимать достаточно аккуратно, чтобы избежать повреждения поплавка.
Снимаем топливный поплавок. Ничего сложного – чем-то тонким просто выдавливаем ось крепления и он снимается.

Вытряхивание поплавка

Снятие уплотнительной прокладки. Рекомендуется прокладки менять.
Следует посмотреть на след на прокладке – если он равномерный, то все в порядке. Если же след от корпуса прерывается, значит плоскости карбюратора и крышки не совпадают.
Требуется притирка крышки к корпусу.
Следующее – снятие топливного клапана. Желательно это делать накидным ключом или головкой – меньше вероятность слизать грани.
Проверьте клапан на работоспособность. Игла ходит без заеданий, поперечного люфта нет, шарик легко перемещается – это признаки исправного клапана.
Если один из пунктов выпадает – необходима замена топливного клапана.
Проверка пускового устройства и диафрагмы. Пружина не сильно вытянута, диафрагма целая и эластичная, механические повреждения отсутствуют.
Снимаем топливный фильтр, расположенный сбоку карбюратора.
Распылители ускорительного насоса. Они просто вытаскиваются. Желательно заменить резинки и распылители (при необходимости).
Заменяем диафрагму ускорительного насоса. Отворачиваем винты, снимаем крышку, диафрагму и пружинку.
Выкручиваем две эмульсионные трубки.
Под трубками расположены топливные жиклеры. Их тоже необходимо извлечь. Используйте отвертку.

Жиклер

Затем выкручиваем винт регулировки количества смеси.

Рассмотрели карбюратор ваз 2109 – ремонт, а точнее разборка не вызывает сложности. Далее своими руками необходимо прочистить детали и некоторые части заменить при необходимости.

Прочистка

После того, как произведена разборка карбюратора ВАЗ 2109, необходимо промыть в ацетоне или бензине некоторые части. Если принято решение менять части, то, соответственно, старые можно просто выбросить.
Если же их оставляют, то промывка и прочистка своими руками обеспечит большее качество работы карбюратора в дальнейшем, а также он отъездит больший срок до следующего ремонта. На ваз 2109 карбюратор ремонт требует тщательный – и чистку, конечно, тоже.
Список того, что нужно отмочить в керосине:

жиклер электромагнитного клапана;
топливный клапан;
топливный фильтр;
распылители ускорительного насоса;
крышка ускорительного насоса;
главные топливные жиклеры;
эмульсионные трубки.

После осуществления промывки необходимо также продуть все детали сжатым воздухом. Очень удобно это делать с помощью компрессора.

Совет! При продувке запчастей крепко их держите или зажимайте. Так как большинство составляющих карбюратора имеют небольшие размеры, потерять их достаточно легко, а вот найти – очень трудная задача.

Сборка

Обычно процесс сборки обратный процессу разборки. Но чтобы не произошло никаких путаниц предоставляется подробный список работ в последовательности по сборке карбюратора ВАЗ 2109.
Итак:

Установка топливного фильтра. Либо новый, либо хорошо почищенный старый. Установите пробку.
Установите поплавок в камеру. Обязательно проверьте поплавок на целостность.
Опустите в емкость с топливом на пару минут и, если в поплавке будет бензин, то его следует заменить. При необходимости поменяйте прокладку.
Замена всех диафрагм.
Сборка ускорительного насоса, топливного насоса, экономайзера.
Электромагнитный клапан. Проверка работоспособности – подключаем его к аккумулятору.
Плюс на клемму клапана, минус – на корпус. Игла должна втягиваться. Если нет – меняйте на новый.
Установка эмульсионых трубок.
Последнее – ставим обратно крышку карбюратора.
Обратите внимание. После промывки и сборки карбюратора желательно продуть карбюратор в сборе сжатым воздухом. Так сказать, контрольный выстрел.

Установка

Процесс установки прост, но следует обратить внимание на некоторые детали. При установке карбюратора на впускной коллектор обратите внимание на то, имеет ли корпус плоскость.
Простым языком ровный ли он или же подвергся деформации. Проверить это можно с помощью правила или уровня, например.
Если произошла деформация, то необходимо притирать на точильном камне карбюратор.
После притирки, устанавливается карбюратор, подключаются тросики подсоса и акселлератора, трубки подачи топлива и другие. Затем устанавливается воздушный фильтр.

Совет. Если карбюратор будет регулироваться, не ставьте воздушный фильтр сразу. Установите его после регулировки, чтобы было удобнее.

Предварительная регулировка

Как уже говорилось ранее, для того, чтобы отрегулировать нормально карбюратор, необходимо обратиться к хорошему специалисту. Для этого требуется поехать на СТО.
Ну а ехать хочется более-менее нормально. Поэтому можно отрегулировать хотя бы холостой ход и количество смеси.
После регулировки двигатель будет работать относительно нормально. Регулировка производится по руководству пользователя (книжке с устройством автомобиля ВАЗ 2109) или же «на глаз».
Во втором варианте необходимо выставить так, чтобы холостые обороты находились в пределах до 1000 об/мин, а при нажатии педали газа машина «не тупила», а быстро набирала обороты. Регулировка осуществляется винтами качества топлива и холостого хода.

Заключение

В данной статье подробно рассказано о том, как своими руками перебрать карбюратор ВАЗ 2109. В процессе ремонта карбюратора также обязательно руководствуйтесь книгами по устройству и ремонту автомобиля, а также можете посмотреть видео с наглядным описанием процесса разборки и регулировки.

Ремонт карбюратора на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

ПРИМЕЧАНИЕ
Полная разборка карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходима, если после промывки карбюратора ацетоном или специальным очистителем с частичной разборкой в жиклерах и каналах остались загрязнения или не устранены заедания воздушной и дроссельных заслонок.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Без крайней необходимости не отворачивайте на карбюраторе винты крепления воздушной и дроссельных заслонок и не снимайте заслонки — смещение заслонок приведет к заеданию. Не вынимайте малые диффузоры из главных воздушных каналов и запрессованные в корпус и крышку карбюратора латунные трубки, штуцера и клапан экономайзера мощностных режимов — ослабление их посадки вызовет отказ карбюратора. Не снимайте защитный колпачок винта регулировки начального положения дроссельной заслонки второй камеры и не вращайте винт: это приведет к необратимому изменению заводской регулировки карбюратора, восстановить которую без специального оборудования невозможно.

1. Выверните из карбюратора электромагнитный клапан. Извлеките топливный жиклер из корпуса клапана.

2. Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора, и снимите крышку карбюратора.

3. С помощью тонкой отвертки или проволоки вытолкните ось поплавков.

4. Выньте ось и снимите поплавки.

5. Аккуратно снимите прокла

Ремонт и регулировка карбюратора ВАЗ 2109 своими руками

Двигатель вашего автомобиля ВАЗ 2109 не может развить полной мощности или вообще не заводится? Расход топлива увеличился? Во время езды автомобиль глохнет? Это и другие неисправности признаки того, что карбюратору автомобиля требуется настройка и регулировка. Своевременное выполнение этих операций снижает вероятность того, что может потребоваться ремонт.

Карбюратор ВАЗ 2109

Что делать, если пропала искра?

Особенности нашего климата и дорог провоцируют ситуацию, когда пропала искра и двигатель не заводится.

Причины, по которым пропала искра, обычно следующие:

Работоспособность коммутатора нарушена;
Функционирование датчика Холла некорректное;
Катушка зажигания вышла из строя;
Окислились или загрязнились контакты;
Случился пробой высоковольтного провода;
Работоспособность замка зажигания нарушена, нужен ремонт.

Есть еще причина, следствием которой является ситуация, что искра пропала — свечи зажигания, а точнее контакты, стали черные от нагара. Искра может пропасть, если угол опережения зажигания у карбюратора выставлен неправильно. Причин, по которым пропадает искра, а двигатель не заводится, может быть и больше, нужно проверять карбюратор на неисправности и при необходимости выполнять ремонт.

Почему заливает свечи?

Это следующий распространенный вопрос, с которым сталкиваются автолюбители. Заливает свечи и на карбюраторном и на инжекторном автомобиле. Чаще всего заливает свечи в зимний период. Причины возникновения неисправности:

Для того чтобы смешать рабочую смесь в зимний период требуется больший расход усилий, однако, в новых автомобилях свечи обычно не заливает. Снизить вероятность того, что свечи окажутся залиты, поможет полностью заряженный аккумулятор соответствующей мощности, исправный стартер, качественное масло;
Износ двигателя;
Сами свечи со свечными проводами, они должны быть качественными.

Свечи на ВАЗ 2109

Почему плавают обороты?

Тоже частая проблема, которая начинает проявляться у автомобиля после значительного пробега. Для проверки включите холостой ход автомобиля, а затем по очереди различные механизмы. Если вы увидите, что обороты плавают, значит, требуется решение проблемы. Одной из причин неисправности может быть замыкание.

Еще одна проблема — пропал холостой ход. Как правило, для этого есть три причины — засорение жиклера, перегорание или отсутствие питания электромагнитного клапана. Если холостой ход пропал, проверьте в первую очередь именно это.

Настройка карбюратора ВАЗ 2109 и регулировка осуществляется достаточно легко и решает многие вышеперечисленные проблемы, в том числе снижает расход топлива, но при обращении в автомастерскую это обойдется в существенную сумму денег. Работы удобнее выполнять с помощником, это сократит расход времени. Специального инструмента или оборудования не потребуется. Если потребуется ремонт, им лучше самостоятельно не заниматься, а обратиться к специалистам.

Для того чтобы ремонт карбюратора требовался как можно реже, нужно использование качественного топлива для автомобиля.

Регулярно смазывайте винты качества, тросы воздушной заслонки. Тросы еще нуждаются в регулярной замене.

Подготовительный этап

Обеспечьте помещению, в котором будет выполняться регулировка, постоянный доступ свежего воздуха;
Автомобиль нужно установить строго горизонтально;
Ветошь при работе использовать нельзя, так как она оставляет ворсинки, подготовьте другой материал;
Держите под рукой плоскую отвертку;
Подготовьте специальные средства для чистки, в крайнем случае, можно использовать бензин, самое лучшее средство — сжатый воздух.

Нюансы, которые нужно учитывать во время настройки

Прежде чем приступить непосредственно к работам, нужна чистка карбюратора ВАЗ 2109.

Для этого используйте сжатый воздух, бензин, специальные средства для чистки. Обязательно нужна предварительная регулировка зажигания. При установленном раннем или позднем зажигании настраивать карбюратор бессмысленно.

Проводить все работы нужно только тогда, когда двигатель достиг рабочей температуры, для этого он заводится и какое-то время работает на холостом ходу. Демонтируйте тягу от педали газа с дроссельной заслонки. Отсоедините вентиляцию картера. Проверьте, чтобы в трубке регулятора опережения не было вакуума. Наличие вакуума — признак, что сделано что-то некорректно. Отрегулируйте винты качества.

Последовательность действий при регулировке

Сначала проводится регулировка дроссельной заслонки:

Проверьте натяжение троса, может быть два варианта — чрезмерное натяжение или недостаточное;
С помощью ключа на 13 отрегулируйте натяжение троса;
Проведите проверку: при выжатой педали газа заслонка должна быть открыта полностью, при отпущенной педали — закрыта;
Ключом на 13 отрегулируйте положение контргайки так, что результат стал оптимальным.

Далее наступает очередь воздушной заслонки:

Нужно снять крышку с воздушного фильтра;
При необходимости замените фильтр;
Проведите проверку: если ручка подсоса утоплена полностью, то заслонка должна находиться под торпедой и быть полностью открытой;
Поверните рычаг заслонки до полного открытия;
Утопите рычаг до упора;
Выньте трос из изоляции и прижмите болт регулировки тяги;
Снова проведите проверку заслонки;
Если нужно, продвигайте постепенно оболочку троса, зажмите болт крепления;
Если нужный результат достигнут, затяните болт к рычагу и закройте крышку фильтра.

Следующий шаг — пусковое устройство. Отрегулировать его можно без снятия карбюратора и со снятием. Если снять карбюратор нет возможности, нужен тахометр. Снимите корпус воздушного фильтра и выньте рычаг воздушной заслонки полностью. Рычаг расположен под торпедой в салоне. Запустите мотор и понаблюдайте за тем, что произойдет.

Откройте воздушную на треть, используя плоскую отвертку. С помощью ключа на 7 откручивайте болт регулировки, пока не добьетесь на тахометре показаний в 3100-3400 оборотов. После достижения результата опустите заслонку.

Далее регулируем холостой ход карбюратора:

Зарядите аккумулятор;
Прогрейте двигатель до рабочей температуры;
Включите фары, аудиосистему и другие элементы, потребляющие электрическую энергию;
Добейтесь максимальных оборотов на холостом ходу;
Вращая винт качества, снизьте обороты на 50-150.

Помните о том, что если карбюратор регулярно чистить и настраивать, то он будет работать долго, ремонт и замена не потребуются, кроме того, это снизит расход топлива.

Особенности настройки карбюратора Солекс

Быстрее всего настроить карбюратор Солекс, следуя инструкции. Настройка карбюратора Солекс начинается с установки правильного уровня в поплавковых камерах:

Запустите двигатель, через 3-4 минуты заглушите его;
Нужно снять воздушный фильтр;
Отсоедините топливный шланг;
Аккуратно отверните 5 болтов, снимите крышку карбюратора Солекс;
Замерьте расстояние от кромки корпуса до уровня топлива, оно должно быть 25,5 мм;
При обнаружении несоответствия подогните язычок кронштейна поплавков;
Проверьте параллельность кромок поплавков привалочной поверхности крышки;
Отрегулируйте, производя воздействие на кронштейны поплавков.

Далее осуществляем регулировку пускового устройства. Для этого потребуется снять карбюратор. Проверьте у пускового устройства диафрагму. Для доступа к диафрагме нужно скрутить 4 болта и снять крышку. Если у диафрагмы обнаружены неисправности, ее нужно заменить. Регулировка проводится в следующей последовательности:

Закройте воздушную заслонку, повернув рычаг;
Утопите шток пускового устройства;
Проведите замер зазоров, при обнаружении несоответствий с данными продолжайте далее;
Ослабьте контргайку, проверните регулировочный винт;
Проведите замер зазора дроссельной заслонки, он должен соответствовать данным, добейтесь соответствия с помощью регулировочного винта.

Затем нужно настроить холостой ход. Правильно настроенный холостой ход обеспечивает устойчивость работы двигателя. Настройка проводится при условии, что карбюратор и воздушный фильтр установлены, двигатель прогрет до рабочей температуры. Удобнее будет использовать в работе тахометр и газоанализатор. Итак:

Еще до прогрева двигателя закрутите до упора винт качества, после чего ослабьте на 3-4 оборота;
Запустите двигатель, уберите подсос, включите фары и вентилятор;
Винтом количества установите обороты на значении 750-800;
Далее выставьте максимальные обороты винтом качества;
Затем установите обороты 900;
Далее 800;
Крутите винт качества до тех пор, пока не добьетесь неустойчивых оборотов, далее открутите его на один оборот;
Винтом количества выставите обороты в зависимости от времени года. Для лета лучше всего 800-900, для зимы 900-1000.

Солекс

Может случиться такая ситуация, что двигатель никак не отреагирует на регулировку винта количества. Это говорит о том, что жиклер холостого хода нужно поменять на меньший. Второй вариант — нужно докрутить электромагнитный клапан. Подобрать подходящий жиклер для карбюратора Солекс сложная задача. Ориентиром может стать рабочий объем двигателя. На больший объем требуется меньший жиклер.

Причиной того, что карбюратор Солекс глохнет является как раз жиклер.

Засорение жиклер может стать причиной того, что пропал холостой ход.

Грамотная же его настройка позволит снизить расход топлива и увеличения мощности двигателя.

Заниматься заменой жиклеров карбюратора Солекс самостоятельно не рекомендуется, так же как и выполнять его ремонт. Установка неподходящего вызовет обратный результат — вырастет расход топлива, уменьшится мощность и сократится динамика.

Регулировка и настройка карбюратора на ваз 2109 своими руками

Большая часть авто ВАЗ моделей «Самара», а конкретно ВАЗ 2109, состоит из основной части топливной системы. Этой основе присущая легкая сборка, но все же крепкую структуру. Но элементы карбюратора требуют проводить иногда регулировку. Именно ВАЗ 2109 и подобные модели собирались на карбюраторах «Солекс», которые отличаются простой регулировкой, тем самым сделать эту регулировку может любой автомобильный любитель.

Содержание статьи

Способы регулировки карбюратора
Существуют 2 основные настройки – величина топливной смеси и регулировка поплавковой камеры карбюратора.
Данные регулировки делают при нестабильной работе мотора либо при неправильной работы топливной системы:
Двигатель плохо заводится;
Низкая мощность оборотов;
Неправильная работа при набирании оборотов.
Данные факторы показывают неправильную работу системы питания.
Регулировка карбюратора «Солекс» ВАЗ 2109
Настройка карбюратора «Солекс» — работа легкая и не требует специального оборудования. Но на заводах эту работу проводят с помощью специального шаблона, который делает работу проще и быстрее. Дома вы можете обойтись без заводского оборудования.
Для регулировки карбюратора ВАЗ-2109 своими руками понадобится:

2 вида отверток;
Линейка;
Проволока с диаметром 2 мм.
С такими инструментами вы быстро выполните данную работу.
Рекомендуемый метод
Последовательность регулировочных работ:
Убирается внешняя основа воздушного фильтра. Для этой работы нужно выкрутить гайку на самой основе, после отщелкнуть фиксаторы и снять основу. Также берем фильтр и выкручиваем его.
Если приподнять этот корпус, то можно отсоединить резиновые патрубки и убрать корпус.
Расслабив хомуты крепления топливных патрубков, можно их отсоединить.
Снять провод, который подходит к электромагнитному клапану холостого хода;
Отсоединить трос воздушной заслонки;
Открутить винты, которые держат крышку карбюратора;
После снятия крышки, в тот же момент проверяем уровень топлива в камерах. Сделать это можно замерев линейкой в одной из камер. Норма должна быть 25-26 мм., если у вас так же то настройка не понадобится.

Ситуация, в которой объем топлива в камере низкий или наоборот высокий относительно нормы, требует осмотра и замеров на поплавках. При необходимости изменяем их положение.
Перед началом работы карбюраторную крышку следует положить на ровную поверхность.

Изначально следует глянуть на элементы. Боковая часть поплавков параллельна оттискам на самой прокладке. Если это не так, значит поплавки возможно касаются о прилегающие поверхности, из-за этого и не находится топливо на уровне нормы. По необходимости следует изменить положение через сгибание рычага крепления. После этого направляемся замерять зазор между прокладкой и поплавком. Для этого понадобится пруток, с размером 2 мм, так как именно столько должен составлять зазор.

Регулировка карбюратора на ваз 2109
Регулировка карбюратора ваз 2109 – самая распространенная процедура обслуживания автомобиля. Из-за сложности узла, она считается самой тонкой и чувствительной настройкой автомобиля. Самое время узнать, как выполняется регулировка карбюратора ваз 2109 и ремонт.
Перед тем, как чистить и настраивать карб, необходимо изучить данные карбюратора. Это таблица которая имеет содержание в виде технических характеристик.
Содержание статьи
Признаки неисправности карбюратора Solex
Перед тем, как выполнить регулировку карбюратора на автомобиле ВАЗ 2109, необходимо ознакомиться с сопутствующими неисправностями, чтобы не выполнять ремонт агрегата просто так.
Итак, поводом, после которого идет настройка карбюратора ВАЗ 2109 считают:
Слишком богатая топливная смесь. Опытные автомеханики знают, что для идеального соотношение топлива и воздуха необходима величина 1 к 15. Это значит, что для сгорания 1 кг топлива, необходимо 15 кг воздуха. Если смесь называют богатой, это значит, что уровень топлива превышает номинальный.
Симптомы: двигатель плохо запускается, черный дым из выхлопной трубы, свечи с черным нагаром и прострелы в выхлопной системе. Система подачи топлива быстро засоряется.
Слишком бедная топливовоздушная смесь. Обеднение смеси – означает, что топлива подается в слишком малом количестве. Из-за этого автомобиль проигрывает в динамике и увеличивает количество подаваемого топлива. В некоторых случаях наблюдается экономия бензина, но быстрее выходят из строя свечи зажигания. Обеднение смеси сопровождается увеличением холостых оборотов двигателя.

Следующие признаки можно назвать следствием предыдущих и это:
Неустойчивые обороты холостого хода;
Повышение расхода топлива;
Ухудшение пусковых свойств;
Снижение приемистости двигателя.
Принцип работы карбюратора и системы подачи топлива вынуждает автовладельцев выполнять такую процедуру, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109 выполнять, как минимум, раз в полгода. Механизм на машине с карбом нужно смазывать раз в месяц, в отличии от авто с впрыском, где есть форсунки. Регулируется все предельно просто.
Причины выхода из строя карбюратора ваз 2109
Карбюратор Солекс – это очень чувствительный прибор, в котором находится большое количество мелких каналов. При прохождении через них огромного количества некачественного топлива, можно столкнуться с тем, что они забьются примесями и перестанут функционировать.
Первое, что может сразу стать заметным – понижение оборотов на холостом ходу. В дальнейшем, автомобиль плохо заводится и нуждается в регулировке карбюратора.
Данная процедура делится на несколько этапов:
Снятие агрегата
Разборка и чистка
Сборка и монтаж
Настройка холостого хода карба
Снятие, разборка и чистка карбюратора ваз 2109
При обнаружении всех вышеперечисленных симптомов можно приступать к снятию и разборке карбюратора. На ВАЗ 2109 ремонт карбюратора солекс возможен при использовании ремкомплекта. Рекомендуется заранее приобрести ремонтный комплект, чтобы сразу поменять все прокладки, жиклеры и клапана. Таблица имеет данные жиклеров и всех необходимых клапанов. Машина должна стоять неподвижно. Разбирая детали, самое главное – ничего не потерять.
Чтобы снять и настроить устройство, необходимо открыть капот и отсоединить от него все шланги. Они крепятся на хомутах, поэтому рекомендуется заранее запастись отверткой. Следующий этап – это трос привода педали газа и воздушной заслонки. Оба элемента снимаются достаточно просто. После этого демонтируйте фишку с экономайзера холостого хода. Демонтаж выполняется предельно аккуратно, чтобы не повредить контакты. Разобрать все – еще проще.
Рекомендуемая пропускная способность жиклеров пневматического экономайзера для различных условий эксплуатации
Условии эксплуатации Пропускная способность См³/мин Условии эксплуатации Пропускная способность См³/мин
Легкие дорожные условия со значительной нагрузкой (экономичная регулировка) 60 Средние дорожные условия

110
Работа с прицепом (экономичная регулировка)

160
Работа с прицепом (мощностная регулировка) 200
Легкие дорожные условии 80
Теперь можно открутить четыре гайки корпуса, удерживающие карбюратор на впускном коллекторе. Если он снимается с трудом, то можно подковырнуть его при помощи толстой отвертки. Забейте коллектор тряпкой, чтобы внутрь не попали инородные частицы и очистите место посадки от остатков старой прокладки карбюратора.
Сам карбюратор состоит из нескольких элементов:
Верхняя крышка
Нижняя крышка и поплавковая камера
Блок дроссельных заслонок
В первую очередь, снимается верхняя крышка. Заодно проверяется состояние игольчатого клапана и состояние поплавка. Клапан должен перемещаться без заеданий и также легко возвращаться в исходное положение. Сразу можно проверить работу привода ускорительного насоса. Все соединения должны легко крутиться. Принцип действия многих механизмов очень простой, а стоять они должны ровно. Настраивается он после сборки.
Теперь необходимо отделить блок дроссельных заслонок от нижней крышки. Все держится при помощи болтов, поэтому отвертки тут будет достаточно. Как только все узлы будут полностью разобраны, их нужно обработать при помощи очистителя дроссельных заслонок или обычного бензина. Детали нужно вытирать при помощи сухих ветошей.
Особое внимание заслуживают жиклеры. Их нужно не только чистить, но и продувать. Все дело в том, что жиклеры имеют очень тонкие каналы, которые легко забиваются посторонними частицами. Даже одной соринки хватит, чтобы вывести весь узел из строя. Разобрать и собрать карбюратор – это полдела. Теперь нужно все аккуратно установить и настроить. Подключение шлангов выполняется без герметика.
Если остались вопросы, посмотрите видео:
Что делать если забился карбюратор ваз 2109
Увеличенный расход топлива — устранение этой проблемы на ваз 2109
Установка и сборка карбюратора ваз 2109
После чистки всех элементов, можно производить его сборку. Заранее проверьте зазоры в блоке дроссельных заслонок и установите их по номинальным значениям. Для каждого типа агрегата можно найти все тарировочные данные в справочниках. Вместо старых прокладок рекомендуется сразу устанавливать новые, чтобы избежать повторной разборки через две недели эксплуатации. Установка деталей производится аккуратно.
Поменяйте игольчатый клапан, если требуется. Неисправный клапан может негативно отразиться на расходе топлива, так как он западает и пропускает огромное количество бензина через сечение канала.
Привода заслонок, рычаги и тяги рекомендуется смазать при помощи селедола или Литола 24. Не рекомендуется применять данную смазку в среде, которая контактирует с бензином. Густая смазка подходит исключительно для наружных частей, типа пластиковых суставов для тяг карбюратора. Они могут и не стоять.
Верхнюю крышку устанавливают в самую последнюю очередь и только после настройки уровня в поплавковой камере.
Настройка уровня поплавковой камеры карбюратора своими руками
Схема поплавковой камеры с параметрами установки: 1 — поплавок; 2 — язычок; 3 — прокладка; 4 — крышка.
Уровень в поплавковой камере необходим для бесперебойной работы карбюратора. Слишком завышенный уровень способствует увеличению подачи топлива, а недостаточный – снизит приемистость карбюраторного двигателя, так как уровень не сможет набраться вовремя.
Чтобы настроить уровень в камере, необходимо перевернуть верхнюю крышку и отогнуть поплавок на столько, насколько это позволяют усики. Расстояние между нижним углом и крышкой должно соответствовать 20 мм. Если это не так, подогните усики и установите верхнюю крышку. Такая регулировка карбюратора ваз 2109 своими руками считается номинальной. Принцип действий тут несложен.
Регулирование воздушной заслонки или пускового устройства
Установите карб, но не ставьте воздушный фильтр. Полностью вытащите подсос и закройте заслонку. В таком положении нужно регулировать трос привода воздушной заслонки.
Попробуйте вытащить и убрать подсос несколько раз. Заслонка должна полностью открываться и закрываться без заеданий. Если все сделано правильно, можно устанавливать воздушный фильтр на место, подключить все шланги и привода карбюратора. Самое время приступить к регулировке холостого хода ВАЗ 2109. Не забудьте про подключение ЭПХХ.
Как настроить правильно карбюратор на ВАЗ 2109?
Номинальные обороты на двигателе ваз 2109 должны соответствовать 750-800 об/мин. Регулировка ХХ карбюратора необходима для экономичного поддержания работы двигателя во время стоянки и скорейшего прогрева перед началом движения. Без этого устройство не будет работать. Таблица с тех. характеристиками карбюратора таких данных не имеет. Делать это нужно согласно следующей инструкции, которая содержит норму ХХ. Результаты и схема регулировки – устойчивые обороты.
Данная процедура производится при наличии проблем с двигателем или раз в полгода согласно регламенту о техническом обслуживании ВАЗ 2109. Потратить на нее нужно всего 3-4 минуты. Мотор прогревается до рабочей температуры на подсосе или при помощи педали акселератора. Далее убираем подсос и полностью закручиваем винт качества. Скорее всего, мотор заглохнет. Теперь винт выкручивается ровно на три оборота и мотор снова запускается.
При помощи регулировочного винта количества выставляет обороты 650-700 об/мин. Теперь вращайте винт качества до тех пор, пока не получатся максимально возможные обороты холостого хода. Снова выставляем количеством обороты, равные номинальным. Теперь нужно снова вращать качество, пока не получим максимальные обороты. Регулировать так можно долго.
Теперь закрутите количество до 800 об/мин. Такая регулировка считается правильной. Если с первого раза этого достичь не удалось, нужно повторить процедуру еще раз. Стоит напомнить, что вся процедура выполняется при включенном ближнем свете фар и печке, работающей в максимальном режиме. Это связано с тем, что при понижении напряжения, обороты падают, поэтому во время использования данных потребителей, обороты должны быть номинальными, а при выключении должны немного возрастать.
Винт качества и количества на карбюраторе автомобиля Лада 2109 расположен сзади агрегата. В связи с этим регулировка усложняется. Хотя, регулировать становится сложнее, но не так чаще, как на Жигулях.
Отличное видео по тонкой настройке карбюратора солекс на ваз 2109
Что делать если нет холостого хода на карбюраторной девятке
Заключение
Если после регулировки появились провалы при нажатии на педаль газа, то выкрутите немного винт количества, чтобы обогатить смесь. Скорее всего, обороты немного возрастут, но не должны превышать 900 об/мин. Регулировка и настройка карбюратора на автомобиле ваз 2109 своими руками на этом завершена.
Более точная настройка карбюратора производится при использовании специального газового анализатора. Такой прибор позволяет не только настроить холостой ход карбюратора, но еще и снизить вредные выбросы выхлопных газов. Таким образом, регулировка карбюратора может превратиться в заботу об окружающей среде. Но, чаще всего, его нет, когда он нужен. Он является достаточно редким.
Установка карбюратора и его настройка может выполняться из без анализатора. Подключение устройства выполняется герметично.
Вот так производится регулировка карбюратора ваз 2109. Надеемся, что эта статья помогла ответить читателям на интересующий вопрос – как отрегулировать карбюратор на ваз 2109 правильно. Желаем удачи на дорогах и буду раз выслушать ваше мнение касательно статьи в комментариях, возможно есть какие-то правки!
Разборка и сборка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
При проведении технического обслуживания, ремонта, настройки карбюратора возникает необходимость проведения его полной разборки. Порядок проведения разборки произвольный, но всё-таки стоит придерживаться определённого алгоритма. Рассмотрим разборку и сборку карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс, который устанавливался на двигатели автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 и пр.
Необходимые инструменты
Потребуется практически весь набор инструментов, представленный на странице «Инструменты для ремонта карбюратора». Он самый простой, каких-либо сложных приспособлений не потребуется. Второе условие — чистота рабочего места так как даже малое загрязнение может создать большие проблемы.

Порядок разборки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля
«Снятие карбюратора Солекс с двигателя автомобиля».
Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора, предварительно отвернув, крестовой отверткой, пять винтов ее крепления к корпусу
Пять винтов крепления крышки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Подробнее см. «Как снять верхнюю часть — крышку карбюратора Солекс».
Разбираем вначале ее.
Снятие верхней части (крышки) карбюратора 2108, 21081, 21083 Cолекс
При помощи тонкой выколотки (2,5 мм) и легкого молотка выбиваем ось поплавков
Извлечение оси поплавков на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс
Извлекаем ее и снимаем поплавки. Работаем осторожно, чтобы не повредить стойки крышки, в которые эта ось продета, а также, чтобы не допустить деформации кронштейна поплавков.
Снимаем с «крышки» картонную прокладку
Снятые с крышки карбюратора поплавки, игольчатый клапан и картонная прокладка
Выворачиваем корпус игольчатого клапана
Используем для этого рожковый или накидной ключ на 11. Отсоединяем корпус и его медное (либо алюминиевое) уплотнительное колечко.
Выворачивание корпуса игольчатого клапана из крышки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Выворачиваем ключом на 13 электромагнитный клапан системы ЭПХХ
Извлечение электромагнитного клапана из крышки карбюратора
Снимаем с него резиновое уплотнительное кольцо и металлическую чашку. Вынимаем топливный жиклер системы холостого хода.
Устройство электромагнитного клапана
Отворачиваем, используя ключ на 13, пробку топливного фильтра карбюратора
Вынимаем её вместе с медным уплотнительным кольцом и сетчатым фильтром.
Выворачиваем топливоподводящий штуцер
Делаем это ключом на 13. Вынимаем штуцер и его медное уплотнительное колечко.
Топливоподводящий штуцер и сетчатый топливный фильтр извлеченные из крышки карбюратора Солекс
Снимаем рычаг управления воздушной заслонкой
Для этого отворачиваем ключом на 14 болт его крепления к «крышке» и аккуратно, стараясь не потерять, находящийся под ним фиксирующий шарик отделяем его. После чего вынимаем шарик и находящуюся под ним поджимную пружинку.
Снятие рычага управления воздушной заслонкой карбюратора Солекс
Разбираем пусковое устройство
Крестовой отверткой отворачиваем четыре винта крепления его крышки. Отводим её назад, одновременно выводя тягу на диафрагме из зацепления со штифтом на рычаге и далее из пазов в корпусе устройства. Воздушную заслонку удобнее всего держать при этом открытой. Снимаем крышку, диафрагму с тягой и находящуюся под ней пружину.
Элементы пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Снимаем пружину механизма приоткрывателя воздушной заслонки
Снимаем воздушную заслонку карбюратора
Отвернув крестовой отверткой два винта ее крепления на оси. Если винты не откручиваются, подпиливаем напильником их концы. После этого ось свободно извлекается из крышки.
Снятие пружины приоткрывателя воздушной заслонки, снятие самой воздушной заслонки и извлечение ее оси
Все крышка разобрана.
Разбираем корпус карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
Снимаем резиновое уплотнительное колечко на трубке канала системы холостого хода
Резиновое уплотнительное кольцо на трубке топливного канала системы холостого хода
Снимаем кронштейн крепления тяги привода воздушной заслонки («подсоса»)
Отвернув крестообразной отвёрткой винт его крепления.
Снятие кронштейна крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Извлекаем воздушные жиклеры главных дозирующих систем вместе с эмульсионными трубками
На карбюраторах семейства 2108 Солекс они конструктивно объединены. Поэтому выворачиваем их шлицевой отверткой из эмульсионных колодцев.
Извлечение воздушных жиклеров ГДС с эмульсионными трубками из эмульсионных колодцев карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Вынимаем распылитель ускорительного насоса
Для этого шлицевой отвёрткой поддеваем под его верхний носик и аккуратно выталкиваем его вверх. Снимаем с корпуса распылителя резиновое уплотнительное кольцо.
Снятие распылителя ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Выворачиваем тонкой шлицевой отверткой топливные жиклеры главных дозирующих систем
Они расположены на дне эмульсионных колодцев. После выворачивания их можно достать оттуда зубочисткой или попросту вытряхнуть.
Извлечение топливных жиклеров ГДС из эмульсионных колодцев
Вынимаем малые диффузоры из обеих камер карбюратора
Проще всего их достать при помощи пассатижей.
Извлечение диффузоров
Разбираем ускорительный насос
Крестовой отвёрткой отворачиваем четыре винта крепления его крышки. Снимаем её вместе с диафрагмой и возвратной пружиной. Если детали плохо разъединяются можно попробовать рассоединить их при помощи ножа.

Разбираем экономайзер мощностных режимов
Выворачиваем крестовой отвёрткой три винта крепления его крышки к корпусу карбюратора. Снимаем её, а также диафрагму и пружину. Шлицевой отвёрткой выворачиваем жиклер экономайзера и вынимаем его. Клапан экономайзера без лишней необходимости не трогаем.
Элементы экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Снимаем винт регулировки «количества» топливной смеси
Поддев шлицевой отвёрткой отсоединяем контакт провода от наконечника винта. Выворачиваем винт и снимаем его и находящуюся на нём пружину. Отворачиваем шлицевой отвёрткой винт пластмассового держателя провода и снимаем провод с корпуса карбюратора.
Снятие винта регулировки «количества» топливной смеси с карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Снимаем сектор управления дроссельными заслонками
Отворачиваем крестовой отвёрткой винт его крепления. Снимаем, расположенный на секторе кронштейн, поддеваем сектор отвёрткой, с усилием отделяем его от рычага привода дроссельных заслонок.
Снятие сектора управления дроссельной заслонкой первой камеры
Выворачиваем тонкой шлицевой отверткой винт «качества» топливной смеси из канала в корпусе карбюратора и ухватив его пинцетом извлекаем его оттуда
Снимаем с него резиновое уплотнительное кольцо. Иногда при выворачивании винта кольцо остаётся в канале корпуса карбюратора. Оттуда его можно достать шилом.
Снимаем кулачок привода ускорительного насоса с оси дроссельной заслонки первой камеры
Отвернув ключом на 11 гайку его крепления. Под кулачком находится специальная шайба, снимаем и её.
Снимаем кулачок привода ускорительного насоса
Снимаем дроссельные заслонки обеих камер карбюратора
Отворачиваем при помощи крестовой отвёртки винты их крепления на осях. Если винты не отворачиваются, значит их концы расклёпаны. Стачиваем их немного напильником.
Снятие дроссельных заслонок обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Вынимаем оси заслонок
С оси первой камеры снимаем пружину и пластмассовую втулку. Чтобы вынуть ось второй камеры поддеваем отвёрткой и снимаем стопорную шайбу оси.
Снятые оси дроссельных заслонок
1. Корпус карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс.
2. Ось дроссельной заслонки первой камеры карбюратора.
3. Ось дроссельной заслонки второй камеры карбюратора.
4. Дроссельные заслонки первой и второй камер.
5. Винты крепления дроссельных заслонок.
6. Возвратная пружина оси первой камеры.
7. Пластмассовая шайба.
8. Металлическая шайба.
9. Кулачок нажимной ускорительного насоса карбюратора.
10. Гайка крепления кулачка УН.
11. Стопорная шайба оси дроссельной заслонки первой камеры.
Всё карбюратор разобран.
Сборку карбюратора Солекс производим в обратной последовательности.
При затягивании винтовых соединений большого усилия не прикладываем, во избежании деформации или повреждения резьбы.

Примечания и дополнения
— Не стоит без необходимости выпрессовывать воздушный жиклер системы холостого хода из крышки карбюратора, а также топливозаборные трубки эконостата и переходной системы второй камеры. Можно повредить их посадочные гнезда. Это же относится и к выпрессовке воздушного жиклера, жиклера пускового устройства, клапана экономайзера мощностных режимов, штуцерам системы вентиляции картера и отбора разрежения к вакуумному корректору, слива топлива в бак.
— Если нет необходимости в снятии воздушной заслонки карбюратора, не снимайте её. При выворачивании винтов со спиленной резьбой можно повредить резьбу в осях. Кроме того при установке заслонки обратно возможно её смещение относительно прежнего положения, что приведет к неполному её открытию или закрытию, что чревато нарушением работы карбюратора и невозможностью его нормальной регулировки.
— Всё написанное выше относится и к снятию-установке дроссельных заслонок обеих камер. Если приходится их всё же снимать, пометьте на всякий случай их первоначальное положение.
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
TWOKARBURATORS DZ -и в Яндекс Дзен
Еще статьи на сайте по ремонту карбюраторов Солекс
— Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
— Сборка верхней части (крышки) карбюратора Солекс
— Безразборная прочистка карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс аэрозолем-очистителем карбюраторов
— Прочистка системы холостого хода карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
— Как и зачем кипятить карбюратор?
Регулировка и тюнинг карбюратора ВАЗ-2109. Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109
Причин, по которым может потребоваться регулировка карбюратора ВАЗ-2109, очень много. Это некачественное топливо, загрязняющие вещества в виде отработанной смазки, мусора из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этого механизма не требуется особой осторожности извне. Если обнаружено сильное загрязнение фрикционных и подвижных деталей, пора произвести чистку и регулировку.
Как понять, что карб не настроен?
Все довольно просто.В принципе, опытный водитель сразу поймет, что происходит. Но если вы только новичок, то должны знать, что существует ряд признаков того, что требуется ремонт карбюратора ВАЗ-2109, вы должны уметь их понимать. Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если вы едете на холодном двигателе без воздушной заслонки, и это нормально. Но когда мотор нагрелся до рабочей, вы отпускаете газ, и машина глохнет, это говорит о том, что пора продуть.
Во-вторых, если обороты коленчатого вала набираются с трудом, это говорит о плохой тяге — и причина снова карб.Когда автомобиль едет по ровной дороге на холостом ходу и с неровностями, это явный признак неисправности, который рекомендуется как можно скорее.
В основном признаков, определяющих неисправность основного ТС, достаточно. Более того, правильная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать большого расхода топлива, что особенно важно при сегодняшних ценах на бензин.
Винты «качество» и «количество»
Рекомендуется проводить работы вместе, так как неудобно постоянно бежать с карбюратора на педаль акселератора, снимать и утапливать дроссельную заслонку.Но это необязательно. Что вам нужно знать, так это то, что регулировку можно производить без каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Простыми словами — голыми руками.
Рекомендуется

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Но нужно знать, какие винты «качество» и «количество». Обслуживайте в первую очередь для того, чтобы двигатель работал нестабильно. Вращением в обратном порядке получаем нормальную работу двигателя. Винты «номер» используются для увеличения или уменьшения числа оборотов. После этого снова переходим к настройке «качество», затем «количество» и т. Д. На практике это довольно просто.Однако в гараже за такую простую регулировку уйдет приличная сумма.
Подготовительные работы
Перед тем, как будет проведен тюнинг карбюратора ВАЗ-2109, необходимо выполнить ряд требований. Конечно, это не обязательно, но желательно. В первую очередь следует делать в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы автомобиль стоял горизонтально или под наклоном не более нескольких градусов по любой оси.
Во время внутренней очистки не используйте ветошь, так как внутри останется ворс, который поспособствует неправильной работе форсунок.Другими словами, настройка будет отменена. Очистка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109 должна производиться специальной подготовкой. Если такого инструмента под рукой не оказалось, то подойдет бензиновый. Наилучшие результаты можно получить при применении сжатого воздуха. Итак, мы подготовились к выполнению работы, теперь можно переходить к практической части.
Настройка карбюратора ВАЗ-2109: Общие положения
Непосредственно перед регулировкой следует произвести чистку. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец.средства. Во время выполнения работ необходимо иметь под рукой отвертку с плоским шлицем. Также перед настройкой и чисткой регулируется зажигание. Нет смысла настраивать карбюратор, если установлен позднее или раннее зажигание.
Следует помнить, что настройка происходит только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть машину и только потом приступать к процессу. С дроссельной заслонки нужно снять шток с педали газа. Сразу после этого отключите вентиляцию картера.Далее мы проверили отсутствие вакуума в трубке вывода регулятора. Если да, то что-то было сделано не так. Далее можно переходить к качеству регулировочных винтов, что позволит настроить стабильную работу автомобиля.
Регулируемая дроссельная заслонка
Это «течь», которая требуется при холодном пуске двигателя. Есть несколько причин, по которым этот механизм может выйти из строя. Несмотря на то, что его устройство простое, желательно обратить внимание на его ремонт.Дроссельная заслонка — своего рода спасатель при минусовых температурах. Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 нужно начинать с «дросселя».
Прежде всего проверьте натяжение троса. Здесь вы можете столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение. Подобное и многое другое способствует тому, что заслонка не открывается и не закрывается полностью, что плохо для карбюратора.
Для выполнения работ нам понадобится ключ на 13, который будет регулировать натяжение троса.Если педаль газа прижата к полу, дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, выпускной газовый клапан закрывается. Если нет, отрегулируйте положение контргайки при использовании ключа 13 числа, пока мы не добьемся оптимальных результатов.
Воздушная заслонка и ее регулировка
После того, как мы закончили регулировку дроссельной заслонки карбюратора, приступаем к вентиляционному отверстию. Прежде всего, перед выполнением любых работ необходимо снять крышку с воздушного фильтра. Кстати, по ходу дела можно поменять фильтр, особенно если это было сделано очень давно.Ход тяги прямо в снаряде должен быть свободным.
Если клапан не требует регулировки, при полностью утопленной рукоятке утечка находится под торпедой. Клапан должен быть открыт на 100%. В противном случае требуется ключ для ослабления тяги регулировочного болта. Переходим к настройке. Как только вы достигнете оптимального результата, затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра. Но есть нюансы.
Первым делом нужно повернуть дверной рычаг до полного открытия. После этого нужно утопить этот рычаг до упора.С помощью плоскогубцев достать кабель из изоляции и вдавить болт. Проверьте, полностью ли вы открыли клапан. При необходимости постепенно перемещайте зажим корпуса кабеля и болт.
Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109: стартер
От работы этого механизма зависит многое. Но для точной регулировки необходимо разобрать карбюратор. Чтобы было проще. Но если не получается, то можно попробовать выполнить настройку и установленный механизм.Принцип заключается в том, что вы хотите установить стартовые промежутки. Это будет зависеть от того, насколько хорошо машина заведется.
Как уже было сказано выше, есть несколько способов регулировки карбюратора ВАЗ-2109. Если без снятия, понадобится тахометр. Сначала нужно полностью снять корпус воздушного фильтра, а затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне). Производим мотор и наблюдаем.
С помощью плоской отвертки откройте заслонку примерно на 30%. Берем ключ на 7-м и крутим регулировочный болт до тех пор, пока тахометр не покажет результат в 3100-3400 об / мин.Как только вы получите фигурку, можно смело опускать лоскут.
Что нужно знать при проведении ремонтных работ
Всем известно, что двигатель — сердце автомобиля, на этот раз карбюратор — это его клапан. В случае неисправности вторые страдают всей системой. Поэтому, чтобы состояние автомобиля было на уровне, нужно периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот с ремонтом лучше довериться профессионалам, потому что без опыта можно только усугубить ситуацию.
Также желательно заправлять качественным топливом, потому что это сказывается на работоспособности автомобиля и непосредственно на карбюраторе. Смазка — еще один важный момент. Без него ничего бы не получилось, поэтому одни и те же винты «качества» желательно время от времени смазывать. То же самое касается кабелей вентиляционного отверстия, которые периодически нужно менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.
Регулировка холостого хода карбюратора
Итак, в первую очередь прогрейте двигатель до рабочей температуры.Работу необходимо выполнять при элементах энергопотребления (фарах, плейер и т. Д.), Поэтому перед началом работы желательно зарядить аккумулятор, чтобы сохранить ее в негодность. Работать надо, опять же, с винтами «качество», но последовательность немного другая.
Во-первых, нужно получить максимальный холостой ход (idle). Затем поверните винт «кол-во», чтобы получить скорость примерно на 50-150 меньше, чем она должна быть на H.H. Как правило, около 800 оборотов коленчатого вала. После этого винт «качества» снизил значение до нормального — порядка 900-950 об / мин.После этого работа была реализована. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если не обратить внимание на его неисправность. Как правило, этот механизм может работать долго. Но не забываем про чистку и настройку.
О солекс-карбюраторах
A Несколько слов о настройке этого устройства. Первый шаг — это установка правильного уровня в поплавковых камерах. После этого необходимо настроить холостой ход. Стоит отметить, что настройку карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, которая не только ускоряет, но и упрощает работу.
Если на винт регулировки «количества» двигатель не реагирует, то нужно сменить жиклер холостого хода на меньший или прикрутить электромагнитный клапан. Что касается подбора форсунок, то это довольно трудоемкий процесс. Ориентироваться нужно на объем двигателя. Чем больше объем, тем меньше понадобится насадка.
Есть переходный режим, который отвечает за отсутствие сбоев при запуске автомобиля и нормальную его работу (чихание, выстрелы).Все из-за щелевидной дыры. Он расположен прямо под дроссельной заслонкой. Если нажать на педаль акселератора, в отверстие поступает бензин из форсунки. Если это произойдет, автомобиль может заглохнуть.
Теоретические данные
Стоит сказать, что карбюратор — это устройство, непосредственная задача которого смешивание и дозирование топлива, подаваемого в цилиндры двигателя. В противном случае здесь образуется рабочая смесь. Отвечает за качество форсунок. Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе ВАЗ-2109.Карбюратор глохнет из-за неправильно настроенных жиклеров.
Кроме того, важны такие показатели, как их эффективность. Ее определяют по длине сопла и его отверстий (ширине полосы). Если увеличить поперечное сечение струи примерно на 10%, ширина полосы пропускания увеличится на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описываемого устройства можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя. Как видим тюнинг карбюратора ВАЗ-2109 позволяет многое.
Какие проблемы
Как правило, карбюратор при должном уходе работает нормально. Однако есть некоторые нюансы, на которые нужно обратить внимание. Например, после того, как пользователь установил карбюратор ВАЗ-2109, возникла нестабильность в работе двигателя на Х. Х. Причиной этого может быть неправильное натяжение троса педали газа (акселератора). Но все это легко исправить, и теперь посмотрим, как это сделать.
Для начала вам необходимо провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора.Это сделано для того, чтобы иметь возможность вручную регулировать дроссельную заслонку при работающем двигателе. При перемещении дроссельной заслонки обороты падают вправо, нужно менять или регулировать трос. Если скорость не изменилась, корпус все еще в карбюраторе.
Вывод

Хочется сказать, что зачастую требуется простая настройка зажигания ВАЗ-2109. Карб в этом случае может работать нормально, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение неисправности. Как уже было сказано выше, то, насколько качественную смесь обеспечивает карбюратор, зависит от многих вещей.
Не рекомендуется производить замену форсунок самостоятельно. Это потому, что каждый из них подходит только для определенной модели карбюратора. При установке на любую другую, может увеличиться расход топлива, снизиться мощность двигателя, будет хуже динамика и т. Д. Но если все же потребуется произвести замену, следует ориентироваться на нанесение маркировки. Покупать нужно правильный набор, а не отдельно, так как это небезопасно и можно столкнуться с несоответствием с маркировкой.
.
как снять двигатель?
ВАЗ-2109: как снять двигатель?
Двигатель — это, можно сказать, главный элемент авто, и если перед вами стоит задача его снятия, ремонта или замены, вполне вероятно, что дела вашего железного коня идут не в лучшую сторону. Тем не менее, при желании все можно исправить, причем самому. Разберемся, как снять двигатель на примере автомобиля ВАЗ-2109.
Препарат
Прежде всего, необходимо выполнить несколько подготовительных процедур.В первую очередь необходимо отключить аккумулятор, то есть полностью обесточить машину — таким образом вы обеспечите безопасность работы. Кроме того, потребуется слить масло из картера двигателя, а также охлаждающую жидкость радиатора.
Снять двигатель
После завершения предыдущих процедур вы можете перейти к основным инструкциям по удалению:
Снимаем защиту картера, впускной трубы и выхлопной системы.
Демонтируем корпус воздушного фильтра карбюратора, отсоединяем от карбюратора все шланги, провода, тяги привода, также отсоединяем вакуумные шланги тормозов.
Отсоединяем навесные элементы и гайку троса от массы.
Откручиваем все патрубки системы охлаждения.
Отсоединяем от распределителя зажигания основной (центральный) высоковольтный провод, отсоединяем фиксатор колодки и вынимаем его.
Отсоединяем шланг подачи топлива от бензонасоса, ослабив хомут, с помощью которого он фиксируется.
Отвинчиваем гайки с рычага сцепления и снимаем трос привода.
Отсоедините все питающие провода от стартера и генератора.
Отсоединить датчики температуры и давления масла.
Отсоединяем патрубки от радиатора отопления.
Для выполнения дальнейших работ залезаем под машину.
Поочередно ослабить тяги привода селектора передач, спидометра, датчика передачи заднего хода.
Отсоединяем растяжки, отвернув болты крепления кронштейна к кузову.Полностью снимать их не нужно, просто отложите в сторону.
Отсоединяем рулевую тягу и шаровую опору.
Осталось только открутить гайки крепления двигателя и аккуратно снять его.
Как видите, процедура сложная и длинная, вы можете понять хотя бы количество инструкций. Кроме того, как известно, приступать к этой процедуре следует только в том случае, если вы можете похвастаться идеальным знанием устройства автомобиля, если у вас его нет, лучше обратиться к профессионалам.
Читайте также: Как открыть капот ВАЗ-2109.
.
Как карбюратор ВАЗ-2109?
Карбюратор ВАЗ-2109 — устройство, выполняющее функцию подготовки рабочей смеси для ее дальнейшего проникновения в камеру сгорания двигателя. По сути, эта деталь дозирует нужное количество воздуха, который необходимо смешать с бензином, чтобы готовое вещество полностью сгорело внутри ДВС. А для того, чтобы в мотор попала нормальная смесь, не очень бедная и не обогащенная, есть специальные устройства, такие как экономостат, экономайзер, пускорегулирующее устройство и ускорительный насос.Они входят в каждый дозирующий элемент на автомобилях ВАЗ-2109. Карбюратор «девятки» и его устройство подробно рассматриваются в этой статье.
Econostat и ускорительный насос:
поплавковая камера;
небулайзер ускорительного насоса;
ведомый диск ускорителя;
форсунка эконостата;
насос струйный;
клапаны напорные и топливные;
жиклер эконостата;
рычаг дроссельной заслонки;
пружина поршня;
клапан обратный;
вал привода ускорительного насоса;
клапан дроссельный;
поршень ускорительного насоса.
Экономайзер
Без него ни один карбюратор ВАЗ-2109. Это устройство, обогащающее топливную смесь при полной нагрузке двигателя. Чаще всего этот механизм взаимодействует с основной системой дозирования, увеличивая тем самым количество поступающего бензина для смесеобразования. Дополнительное топливо поступает в форсунку форсунки через клапан с пневмоприводом или механическим приводом.
Econostat
Имеет аналогичную функцию (как и первое устройство) — обогащение смеси при нагрузке двигателя.Однако от экономайзера он отличается более простой конструкцией.
Принцип работы эконостата
При работе двигателя в диффузоре образуется разрежение, под действием которого бензин попадает из поплавковой камеры в воздушный поток. При этом он проходит через топливный жиклер эконостата (эти детали также установлены в карбюраторе на ВАЗ-2109). Попадая в воздушный поток, готовая смесь рассеивается. Если двигателю требуется более обогащенная смесь, в ячейку поступает больше бензина.Таким образом, эконостат может регулировать расход и дозировку топливно-воздушной смеси для прохождения в камеру сгорания.
Почему в карбюраторе ВАЗ-2109 установлен ускорительный насос?
Если первые два устройства служили для обогащения топливно-воздушной смеси при полной нагрузке двигателя, насос работает при открытии дроссельной заслонки. Может иметь вакуумный или механический привод. Насос-ускоритель состоит из следующих частей:
воздушная заслонка;
предохранительный клапан;
клапан дроссельный;
пружина клапана.
И последний механизм системы питания бензина Двигатель, из которого состоит карбюратор ВАЗ-2109, является пусковым устройством. Служит для обогащения при запуске холодного двигателя. По своей конструкции это воздушная заслонка, которая устанавливается в патрубке воздушного патрубка карбюратора. Этот механизм управляется с помощью троса.
p >> .

Условии эксплуатации	Пропускная способность См³/мин	Условии эксплуатации	Пропускная способность См³/мин
Легкие дорожные условия со значительной нагрузкой (экономичная регулировка)	60	Средние дорожные условия	110
		Работа с прицепом (экономичная регулировка)	160
		Работа с прицепом (мощностная регулировка)	200
Легкие дорожные условии	80	Работа с прицепом (мощностная регулировка)	200