Разное

Переделка системы охлаждения ваз 2110: Страница не найдена

Содержание

Страница не найдена

05 Сентября 2012 | Просмотров: 220053

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Подробно о компрессоре на ВАЗ

Просмотров:50748

Одним из популярных способов, поднятия мощности мотора ВАЗ, является установка механического нагнетателя (компрессора). В...

Перетяжка акустической полки

Просмотров:9001

Каждый автолюбитель стремится сделать салон своего автомобиля уютнее. Для этого устанавливают приятную подсветку, меняют штатные...

Теория о светодиодах

Просмотров:18079

Светодиоды или LED (Light-Emitting Diode) всё больше набирают популярность среди автомобилистов, поскольку применение их весьма...

Ремонт насоса ГУР своими руками

Просмотров:49517

Многие современные автомобили имеют в комплектациях гидроусилитель руля (ГУР). Русские автомобили тоже комплектовались такими системами,...

Руль от иномарки в ВАЗ 2110

Просмотров:14393

На рынке есть множество альтернативных рулей на ВАЗ 2110 (руль Калины, рули фирмы ProSport, Momo и...

Как изменить звук БСК

Просмотров:24737

Блок индикации (БИ) или бортовая система контроля (БСК) извещает водителя о событиях своеобразным писком, который...

Перетяжка потолка ВАЗ 2110

Просмотров:74544

Без сомнений красиво оформленный потолок играет большую роль комфорта в салоне автомобиля. Правильно подобранный цвет потолка...

  • Пневмоподвеска на ВАЗ 2110 своими руками

    У многих внешний тюнинг ассоциируется только с низко посаженным автомобилем, что с русскими дорогами ужасно не практично. Однако, решение есть - это пневматическая подвеска, которая способна за один момент опустить или…

  • Установка фильтра охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110

    Довольно популярная тема установки фильтр в разрез системы охлаждения двигателя. Фильтр собирает грязь, что избавляет Вас от чистки системы охлаждения в будущем. Но какие минусы данного подхода ?



Популярные ключевые слова (ТОП 50)


 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Page not found - avto-idea.ru

Советы

На протяжении многих лет немецкие автомобили БМВ, Мерседес и Фольксваген пользовались и продолжаются пользоваться

Советы

Современный мир стремиться к тому, чтоб упрощать и ускорять жизнь человека. Можно сказать, что

Советы

Каждый год на дорогах наших городов появляется все больше грузовиков европейских марок. Данная техника

Советы

Ежегодно цена на авиаперелеты только растет, поэтому логично, что большинство людей, запланировав свой отдых,

Ремонт

Выхлопная система автомобиля — это сложный механизм, который имеет специфический элемент под названием лямбда-зонд.

Советы

В условиях современного мира бывает такое, что без транспорта просто не обойтись. Различные мероприятия,

Советы

По данным торговых сетей, наиболее активные продажи электросамокатов начинаются в апреле, которые ежегодно увеличиваются

Советы

В последние годы люди все больше стали отдавать предпочтения путешествиям по миру с помощью

Советы

Охлаждение двигателя – важная функция и при использовании не качественного хладагента, нарушения замены охлаждающей

Советы

Как и предполагается, для настройки музыки в машине нужно начать с «головы» аудио системы.

Советы

В наши дни приобрести автомобиль, который вам понравился, можно и не имея на это

Обзоры

Продемонстрировав свои достоинства на выставке в Китае весной 2005 года компактный кроссовер Chery Tiggo

Советы

Колесные арки автомобиля постоянно находятся под воздействием различных факторов. И это вовсе не удивительно,

Советы

Специальная техника последним временем становится все более востребованной среди крупных компаний, заводов, корпораций и

Советы

Тюнинг автомобилей в современном обществе обычное явление. Водители меняют внешний вид, начинку транспортного средства,

Обзоры

Этот автомобиль покорил своей практичностью на всех уровнях. Мы знаем, что модели Vito изначальной

Page not found - avto-idea.ru

Советы

На протяжении многих лет немецкие автомобили БМВ, Мерседес и Фольксваген пользовались и продолжаются пользоваться

Советы

Современный мир стремиться к тому, чтоб упрощать и ускорять жизнь человека. Можно сказать, что

Советы

Каждый год на дорогах наших городов появляется все больше грузовиков европейских марок. Данная техника

Советы

Ежегодно цена на авиаперелеты только растет, поэтому логично, что большинство людей, запланировав свой отдых,

Ремонт

Выхлопная система автомобиля — это сложный механизм, который имеет специфический элемент под названием лямбда-зонд.

Советы

В условиях современного мира бывает такое, что без транспорта просто не обойтись. Различные мероприятия,

Советы

По данным торговых сетей, наиболее активные продажи электросамокатов начинаются в апреле, которые ежегодно увеличиваются

Советы

В последние годы люди все больше стали отдавать предпочтения путешествиям по миру с помощью

Советы

Охлаждение двигателя – важная функция и при использовании не качественного хладагента, нарушения замены охлаждающей

Советы

Как и предполагается, для настройки музыки в машине нужно начать с «головы» аудио системы.

Советы

В наши дни приобрести автомобиль, который вам понравился, можно и не имея на это

Обзоры

Продемонстрировав свои достоинства на выставке в Китае весной 2005 года компактный кроссовер Chery Tiggo

Советы

Колесные арки автомобиля постоянно находятся под воздействием различных факторов. И это вовсе не удивительно,

Советы

Специальная техника последним временем становится все более востребованной среди крупных компаний, заводов, корпораций и

Советы

Тюнинг автомобилей в современном обществе обычное явление. Водители меняют внешний вид, начинку транспортного средства,

Обзоры

Этот автомобиль покорил своей практичностью на всех уровнях. Мы знаем, что модели Vito изначальной

Page not found - avto-idea.ru

Советы

На протяжении многих лет немецкие автомобили БМВ, Мерседес и Фольксваген пользовались и продолжаются пользоваться

Советы

Современный мир стремиться к тому, чтоб упрощать и ускорять жизнь человека. Можно сказать, что

Советы

Каждый год на дорогах наших городов появляется все больше грузовиков европейских марок. Данная техника

Советы

Ежегодно цена на авиаперелеты только растет, поэтому логично, что большинство людей, запланировав свой отдых,

Ремонт

Выхлопная система автомобиля — это сложный механизм, который имеет специфический элемент под названием лямбда-зонд.

Советы

В условиях современного мира бывает такое, что без транспорта просто не обойтись. Различные мероприятия,

Советы

По данным торговых сетей, наиболее активные продажи электросамокатов начинаются в апреле, которые ежегодно увеличиваются

Советы

В последние годы люди все больше стали отдавать предпочтения путешествиям по миру с помощью

Советы

Охлаждение двигателя – важная функция и при использовании не качественного хладагента, нарушения замены охлаждающей

Советы

Как и предполагается, для настройки музыки в машине нужно начать с «головы» аудио системы.

Советы

В наши дни приобрести автомобиль, который вам понравился, можно и не имея на это

Обзоры

Продемонстрировав свои достоинства на выставке в Китае весной 2005 года компактный кроссовер Chery Tiggo

Советы

Колесные арки автомобиля постоянно находятся под воздействием различных факторов. И это вовсе не удивительно,

Советы

Специальная техника последним временем становится все более востребованной среди крупных компаний, заводов, корпораций и

Советы

Тюнинг автомобилей в современном обществе обычное явление. Водители меняют внешний вид, начинку транспортного средства,

Обзоры

Этот автомобиль покорил своей практичностью на всех уровнях. Мы знаем, что модели Vito изначальной

Page not found - avto-idea.ru

Советы

На протяжении многих лет немецкие автомобили БМВ, Мерседес и Фольксваген пользовались и продолжаются пользоваться

Советы

Современный мир стремиться к тому, чтоб упрощать и ускорять жизнь человека. Можно сказать, что

Советы

Каждый год на дорогах наших городов появляется все больше грузовиков европейских марок. Данная техника

Советы

Ежегодно цена на авиаперелеты только растет, поэтому логично, что большинство людей, запланировав свой отдых,

Ремонт

Выхлопная система автомобиля — это сложный механизм, который имеет специфический элемент под названием лямбда-зонд.

Советы

В условиях современного мира бывает такое, что без транспорта просто не обойтись. Различные мероприятия,

Советы

По данным торговых сетей, наиболее активные продажи электросамокатов начинаются в апреле, которые ежегодно увеличиваются

Советы

В последние годы люди все больше стали отдавать предпочтения путешествиям по миру с помощью

Советы

Охлаждение двигателя – важная функция и при использовании не качественного хладагента, нарушения замены охлаждающей

Советы

Как и предполагается, для настройки музыки в машине нужно начать с «головы» аудио системы.

Советы

В наши дни приобрести автомобиль, который вам понравился, можно и не имея на это

Обзоры

Продемонстрировав свои достоинства на выставке в Китае весной 2005 года компактный кроссовер Chery Tiggo

Советы

Колесные арки автомобиля постоянно находятся под воздействием различных факторов. И это вовсе не удивительно,

Советы

Специальная техника последним временем становится все более востребованной среди крупных компаний, заводов, корпораций и

Советы

Тюнинг автомобилей в современном обществе обычное явление. Водители меняют внешний вид, начинку транспортного средства,

Обзоры

Этот автомобиль покорил своей практичностью на всех уровнях. Мы знаем, что модели Vito изначальной

Переделка системы охлаждения ВАЗ 2114: вопросы и их решения

Система охлаждения двигателя является далеко не самым второстепенным элементом, отвечающим за нормальное функционирование автомобиля. Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Именно об этом, и о том, как можно усовершенствовать работу данного элемента авто, мы и поговорим в нашей статье.

Охлаждение двигателя ваз 2114

Недостатки базовой системы охлаждения

Основной причиной, по которой очень часто необходима доработка системы охлаждения ваз 2114, является неравномерная работа этой самой системы. Так, при включении печки нагрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это относится к запуску машины после стоянки с выключенным мотором), но все-таки происходит. Но, по достижении системой отметки 80 С, нагревание резко прекращается и происходит охлаждение.

Система охлаждения ваз 2114

Обратная ситуация происходит и летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, и находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) — крайне тяжело.

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, и о том, как их исправить — расскажем ниже.

Для чего необходима модернизация

Стоит сразу отметить, что переделка системы охлаждения ваз 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Главная ее цель — это достижение максимального комфорта в салоне автомашины как в жаркую, так и в морозную погоду. Она поможет избежать чрезмерной жары или холода внутри автомобиля и избавит от резких скачков температуры (характерных, кстати, и всем другим автомашинам от АвтоВАЗа — ведь у всех у них система охлаждения построена по одному общему принципу).

Термостат ваз 2114

Наиболее вероятной причиной плохой работы системы многие считают радиатор, который действительно не отличается высокой пропускной способностью, другие грешат на насос (и в некоторых случаях бывает виноват действительно он).

Но, как показали серьезные исследования, основная причина плохой работы системы охлаждения — это ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный прогрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Доработка системы включения термостата по приведенной ниже схеме поможет избежать таких неприятностей, как:

  1. Долгий нагрев салона после стоянки.
  2. Скачки температуры во время движения.
  3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
  4. Неравномерный обогрев салона.

Как сделать модернизацию системы

Наиболее простая схема доработки системы охлаждения ваз 2114 — это замена местами патрубка, отходящего от печки и патрубка, отходящего от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: во время своей работы мотор автомашины нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

Из термостата часть ОЖ поступает к печке, а другая часть — к насосу и оттуда в двигатель (проходит малый круг). Часть жидкости, поступившая к печке, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде вновь поступает в термостат.

Система охлаждения ваз 2114 после доработки

В термостате происходит смешивание охлаждающей жидкости, поступившей от печки с нагретой жидкостью, приходящей от двигателя. В результате этого общая температура жидкости снижается (благодаря охладившейся ОЖ от печки) и открытие клапана не происходит. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся находящаяся в нем жидкость будет иметь температуру +85 С.

Как можно видеть, циркуляция жидкости и ее температура в системе станут намного равномернее и не будут иметь резких перепадов, как при использовании «классической» схемы, устанавливаемой с завода.

Для подобной схемы должен быть установлен термостат с 6-ю отверстиями («нового образца»). Если по какой-либо причине стоит термостат с 5-ю отверстиями, то его следует заменить на указанный.

Готовясь выполнить тюнинг системы охлаждения ваз 2114 по приведенной выше схеме, следует помнить о том, что при замене патрубков местами, их длина окажется не подходящей — один будет длиннее, а другой короче. Именно поэтому для того, чтобы выполнить требуемую процедуру, потребуется приобрести новые патрубки и подогнать их по длине либо изготовить их самостоятельно.

Для всей этой процедуры понадобится минимум инструментов:

  • крестовая отвертка;
  • плоскогубцы;
  • нож.

Перед демонтажом патрубков под них следует подложить тряпочку, дабы избежать разлива охлаждающей жидкости.

Переделка патрубков ваз 2114

Фиксируя патрубки при помощи хомутов, важно не прикладывать чрезмерное усилие. Излишняя затяжка может в скором времени привести к разрушению материала патрубка.

Выполнив таким образом модернизацию системы охлаждения, можно добиться следующих результатов:

  1. Даже в самые сильные морозы в салоне автомобиля будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и повышения эффективности работы печки, в среднем, на 20%.
  2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более, чем в 2 раза).
  3. Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для ВАЗовских (да и других машин отечественного производства) «провалы».

Кроме всего этого, показатели температурных датчиков теперь будут показывать истинную температуру, точно соответствующую температуре в системе.

Как можно видеть, очень простая и быстрая (саму замену можно выполнить за несколько минут) процедура помогает решить сразу целый ряд серьезных проблем. Стоит также отметить, что подобный тюнинг можно выполнить не только на 2114, но и на других автомашинах ВАЗ.

Полезное видео

Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114 и видео

Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114, как любых других элементов различных моделей, представляет собой перенастройку автомобиля, точнее, доработку его заводских характеристик для повышения функциональности и комфорта. Существует мнение, что подобное совершенствование авто выполняют лишь автолюбители, которые хотят выделиться таким образом в потоке других машин.

ВАЗ 2114

Модернизации можно подвергнуть практически любую деталь, особенно отечественных автомобилей. Именно их чаще всего стремятся усовершенствовать, сделать более комфортными, при этом не сильно потратившись. Актуальной проблемой многих представителей ВАЗ является именно недостаток удобств. Это касается как салона и его непроницаемости, так и температурных режимов, а также впечатлений от езды.

Основная цель тюнинга – обеспечить комфорт

Насколько часто владельцы ВАЗ 2114 сталкивались с неисправностями, возникающими в охлаждающей системе? Складывается впечатление, что без них сложно представить себе хотя бы одну машину отечественного производства. Даже при исправной её работе зимой не обеспечивается подобающий температурный режим. Это касается и летнего периода, когда температура воздуха составляет +30оС, кондиционер при этом не предусмотрен, а вентилятор будет способствовать циркуляции горячего воздуха.

Схема системы охлаждения

Основным недостатком ВАЗ 2114, с которым чаще всего возникают проблемы, является неудовлетворительный обогрев салона, особенно, в начале движения. Печка начинает выполнять свои функции по мере того, как прогревается автомобиль в целом. При достижении в системе охлаждения значения в 80оС, температура воздуха внутри машины резко понижается. В итоге становится даже прохладно. Из этого следует, что данная система начинает работать, когда радиатор раскалён до предела и автоматически включается вентилятор (или система принудительного охлаждения) авто. Как же исправить эту ситуацию?

Основные причины неполадок в системе охлаждения

На первый взгляд, кажется, что справиться с подобной проблемой нереально, даже если обратиться за помощью к шаману. Не стоит расстраиваться раньше времени: хоть заводские настройки отечественного автопрома изменить практически нереально, есть всё-таки один вариант. С его помощью можно избавиться от любых недоработок автомобиля за небольшую сумму.

Системы охлаждения во всех машинах нашего производства фактически ничем не отличаются друг от друга. Следовательно, разработанные методики по устранению неисправностей прекрасно подойдут не только для ВАЗ-2114, но и для предыдущих представителей данного модельного ряда.

Изначально стоит выяснить, в чём же причина перепадов температур. Версий этому существует несколько.

  1. Многие склоняются к мнению, что причина всему – радиатор, характеризующийся неудовлетворительными показателями пропускной способности.

Причины перепадов температур: радиатор или конструкция насоса

Он затрудняет проход воды, которая затем должна попасть в печь. В итоге вместо тёплого потока воздуха, столь необходимого в зимой, получается прохладный.

  1. Некоторые грешат на конструкцию насоса и считают, что именно из-за неё не обеспечивается должная циркуляция воды в системе. Как следствие, даже при небольшом холоде в завершении полного цикла вода успевает остыть.

Тщательная диагностика охлаждающей системы выявила самую распространённую (в нашем случае основную) причину неполадок – термостат. Именно он должен обеспечивать равномерный нагрев воды в системе, а также не допускать её перегрева либо промерзания. Кроме этого, жидкость поступает в работающий двигатель на 10–20% холоднее, чем в обогревателе. Это также относится к негативным факторам, препятствующим нормальному функционированию мотора и обуславливающим неэкономичность автомобиля.

Основная причина неполадок охлаждающей системы – термостат

Особенности доработки охлаждающей системы ВАЗ 2114

Тюнинг системы охлаждения заключается в следующем: воду необходимо перенаправить с отопителя в термостат, так как он предназначен для поддержания наиболее оптимального температурного режима. Здесь также не обошлось без загвоздок, поскольку к имеющейся системе патрубков подключиться никак нельзя. Это обусловлено тем, что они уже отвечают за нормальную циркуляцию. Выход остаётся один – нужный патрубок придётся делать самостоятельно.

Основное условие при создании этой детали – правильно выбрать его месторасположение (он должен находиться вместе с термосиловым элементом). От этого зависит верность регулирования температурного режима ДВС, а значит, и обогревательных приборов салона. Чтобы выполнить подобный апгрейд, следует припаять новый патрубок, разместив его напротив стандартного, а затем заглушить отверстие насоса. В принципе, это не должно вызвать каких-либо сложностей.

Основной отличительной чертой усовершенствованной охлаждающей системы ВАЗ 2114 от прежней является то, что температура воды соответствует показаниям датчиков. Помимо этого, при низкой температуре воздуха в салоне будет поддерживаться оптимальный температурный режим. Это обуславливается повышением температуры в печи практически на 20%.

Результат тюнинга ВАЗ 2114 способен одновременно и удивить, и поразить своей простотой. Кто бы мог представить, что всего одно дополнительное отверстие и одна заглушка могут предоставить вам долгожданный комфорт! Исходя из всего вышеперечисленного, можно выделить следующие преимущества тюнинга:

  • горячий воздух, поступающий при максимальной подаче воздуха, позволит чувствовать себя в холодный период года как в парной;

  • улучшится охлаждение автомобиля летом, поскольку циркуляция жидкости увеличится почти в два раза;

  • функционирование двигателя станет более плавным и тихим, поскольку исчезнут провалы его работы, характерные для отечественных авто, и сгорание топлива будет происходить намного лучше.

Не забывайте, что автомобиль российского производства – это безграничное поле для творчества и фантазии, а ни в коем случае не заводской брак.

Видеоинструкция варианта доработки системы охлаждения ВАЗ 2114

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как заменить охлаждающую жидкость на ваз 2110.

В данном фотоотчете подробно показано, как сделать замену охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) на автомобиле ВАЗ 2110 своими руками. Сама процедура замены охлаждающей жидкости довольно проста, с ней может справиться человек, никогда этим не занимавшийся.

Когда менять и сколько заливать охлаждающую жидкость ВАЗ 2110

Периодичность замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 - каждые 2 года или через 45 тыс. Км. запустить. Но в повседневной жизни автовладельцы нередко заменяют охлаждающую жидкость в своих автомобилях после более 100 тысяч километров пробега.мы не рекомендуем эту практику , так как несвоевременная замена охлаждающей жидкости может привести к коррозии каналов агрегата и, в свою очередь, может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

Заправочный объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 составляет 7,8 литра (с учетом подогревателя). Рекомендуется заливать Тосол АМ, Тосол А-40М, AGIP ANTIFREEZE EXTRA и другие.

Как поменять охлаждающую жидкость ВАЗ 2110

Для замены охлаждающей жидкости ВАЗ 211 потребуются: ключ с храповым механизмом и головки на 10 и 13, обычная крестовая отвертка, могут потребоваться ключи на 13 и 17, емкость для слива старой охлаждающей жидкости.

Последовательность действий по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110:

  1. Открутить кожух картера (также, возможно, модуля зажигания).
  2. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку.
  3. Слить антифриз и затянуть пробку.
  4. Отсоедините шланг для жидкости от узла дроссельной заслонки.
  5. Заливайте антифриз в расширительный бачок, пока он не вытечет из этого шланга.
  6. Запустить и прогреть двигатель, проверить уровень охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен находиться на ровной ровной поверхности.

Необходимый инструмент.


Если у вас двигатель 2110-2112, то сливная пробка тосола, которая находится в блоке, свободна и ее можно использовать без проблем. Если модель мотора 2111, то там установлен модуль зажигания, соответственно его сначала придется снять. Вот его расположение (ниже 4-го цилиндра).


После того, как он будет снят и отложен, во избежание заливки антифриза можно переходить к дальнейшим работам. Откручиваем переднюю часть защиты картера, чтобы можно было подставить тару под сливное отверстие радиатора.

Теперь откручиваем пробку расширительного бачка, затем пробку в блоке двигателя и радиаторе, естественно, что предварительно нужно подставить емкость необходимого объема под каждое сливное отверстие.

Вот и заглушка в блоке после откручивания.


А вот на радиатор.


Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен находиться на ровной ровной поверхности. После того, как слил весь антифриз, можно закручивать пробку в блок цилиндров и радиатор. Затем можно переходить к замене охлаждающей жидкости. Чтобы избежать скопления воздуха в системе охлаждения, сначала отсоедините шланг подачи жидкости от узла дроссельной заслонки, показанного на фотографии.

Ремонт системы охлаждения ВАЗ 2110 2111 2112

Срок службы охлаждающей воды от 120 000 до 150 000 км.При этом ресурс антифриза несколько выше за счет более совершенных присадок для обеспечения стабильного состояния и ингибиторов, предотвращающих насыщенную коррозию железных частей мотора. Основные признаки замены тосола на антифриз - это ржавый цвет охлаждающей воды, масляная пленка и другие отличия от исходного состояния.

ЧАСТЬ ИЗОБРАЖЕНИЙ В СТАТЬЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, НАЖМИТЕ НА НИХ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЙ РАЗМЕР

Меняйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.При запуске мотора должна быть закрыта пробка расширительного бачка .

Проводим работы на крутом двигателе. Сливаем охлаждающую жидкость, предварительно открутив пробку расширительного бачка. Откручиваем пробку, расположенную в правом нижнем углу радиатора, и сливаем жидкость в подставленную емкость.

Читать

Ключом на 13 откручиваем заглушку с лицевой стороны блока цилиндров. На двигателях ВАЗ-2110, -2112. пробка на блоке цилиндров доступна, а для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 снимите модуль зажигания (см.Снятие модуля зажигания). В конце заворачиваем пробку. Заливаем самую свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок. Запускаем двигатель, доливаем жидкость. Прогреваем двигатель при закрытой пробке расширительного бачка. После остывания проверьте уровень охлаждающей воды. По необходимости - доп.

Более подробное описание процесса замены охлаждающей воды: Замена охлаждающей воды отображается на моде двигателя. 2111

1. Установите автомобиль на горизонтальную ровную поверхность.Если платформа имеет уклон, припаркуйте машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней, обеспечив. 2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. 3. Для доступа к сливной пробке на блоке цилиндров двигателей мод. 2111 снимите модуль зажигания вместе с кронштейном (см. подраздел Датчик фазы).

Замена антифриза и промывка системы охлаждения ВАЗ 2110

Здесь вы узнаете, как заменить охлаждающую жидкость в двигателе автомобиля, а также научитесь его отмывать.

Замена антифриза и расширительного бачка ВАЗ 2110 Дневник

Всем нравится смотреть, надеюсь мое видео помогло кому-то с выбором или техническими вопросами) Запчасти.

4. Снимите крышку расширительного бачка.

5. Поставьте емкость под двигатель и открутите сливную пробку на блоке цилиндров. После слива охлаждающей жидкости сотрите ее следы с блока цилиндров.

Читать

6. Подставьте емкость под радиатор, открутите сливную пробку на радиаторе и дождитесь полного выхода охлаждающей жидкости из системы.

7. Завернуть пробки в блок цилиндров и радиатор.

8. На двигателях с системой впрыска топлива ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи охлаждающей воды от фитинга обогрева дроссельной заслонки.

9. На карбюраторных двигателях отсоедините шланг от фитинга обогрева карбюратора. Это необходимо для того, чтобы по мере заполнения системы охлаждения двигателя из нее выходил воздух. Если этого не сделать, из-за образования воздушных пробок охлаждающая жидкость не заполнит систему полностью.

10. Заполните систему охлаждения двигателя, наливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пока ее уровень не установится на верхнем крае монтажного ремня расширительного бачка. Заверните пробку расширительного бачка. Предупреждение

Плотно закрутите крышку расширительного бачка. При работающем двигателе расширительный бачок находится под давлением, поэтому охлаждающая жидкость может вытечь из-под слегка закрученной пробки или пробка может сломаться.

11. Подсоедините шланг, в зависимости от модели двигателя, к штуцеру обогрева дроссельной заслонки или карбюратора.12. О моде двигателей. 2111 Установить на место модуль зажигания. 13. Подключите провод к «-» клемме аккумулятора. 14. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора). Затем остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей воды и при необходимости долейте до уровня верхнего края монтажного ремня бачка. Предупреждение

Когда двигатель работает, проверьте температуру охлаждающей воды по индексу. Если стрелка переместилась в красноватую зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, какой воздух проходит через него.Если через ТЭН проходит нагретый воздух, скорее всего неисправен вентилятор, если остыл, значит в системе охлаждения мотора образовалась воздушная пробка. Затем заглушите двигатель. Чтобы снять воздушную крышку, дайте двигателю остыть и открутите крышку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель не полностью остынет, охлаждающая жидкость может выплескиваться из бачка). Отсоедините шланг подачи охлаждающей воды от штуцера обогрева дроссельной заслонки и заполните бачок жидкостью до нормального состояния.

Охлаждающая жидкость в автомобиле играет решающую роль, и предназначена для охлаждения двигателя, без чего он, по сути, не сможет работать, так как при работе закипает.Каждый автовладелец должен знать, что своевременная замена антифриза на ВАЗ 2110 также защищает все узлы двигателя от коррозии, тем самым продлевая его жизнь.

Кроме того, антифриз, наиболее часто используемый сегодня в автомобилях, имеет хоть и незначительную, но смазывающую функцию. Для этого он даже используется в некоторых насосах.

Технические характеристики

Иногда возникают споры о том, что лучше - тосол или тосол? Если разбираться в тонкостях, то антифриз на самом деле антифриз, но особенный, разработанный еще в годы социализма.Он превосходит известные типы охлаждающих жидкостей по многим параметрам, и сравнивать его с водой вообще нет необходимости, хотя многие до сих пор этого не понимают.

Чтобы устранить неполадки в системе охлаждения, необходимо знать, как она работает:

Итак, каковы наиболее существенные преимущества антифриза:

  • Антифриз при нагревании имеет гораздо меньшее расширение, чем вода. Это значит, что даже при небольшом зазоре места для расширения хватит, и он не порвет систему, не вырвет крышку или патрубки;
  • По сравнению с обычной водой, она закипает при более высокой температуре;
  • Антифриз течет даже при минусовой температуре, а при очень низкой превращается не в лед, а в гель, опять же не ломает систему, а просто подмерзает;
  • Он не пенится;
  • Не способствует коррозии, как вода, а, наоборот, защищает двигатель от нее.

Причины замены

Если говорить о ресурсе антифриза на ВАЗ 2110, то он в пределах 150 тысяч километров, и желательно не превышать этот пробег. Хотя на практике бывает, что замена или необходимость частично возникает задолго до того, как спидометр покажет столько километров.

Возможные причины:

  • Вы заметили, что цвет антифриза в расширительном бачке изменился, он стал ржавым;
  • На поверхности бака вы заметили масляную пленку;
  • У вас ВАЗ 2110 часто кипит, хотя особых предпосылок к этому нет.Необходимо помнить, что ВАЗ 2110 по-прежнему скоростной автомобиль, и очень медленной езды он не любит, он иногда закипает от охлаждающей жидкости. Это может быть связано с тем, что охлаждающий вентилятор не работает на малых оборотах. Также возможно, что закипает неподходящий антифриз, который требует замены;
  • Охлаждающая жидкость куда-то уходит. Это довольно частая беда ВАЗ 2110, и простая его замена или пополнение уровня здесь не поможет, нужно искать, куда течет антифриз.Иногда жидкость уходит незаметно, особенно если температура достигает точки, при которой она кипит и испаряется неизвестным водителю способами, не оставляя видимых следов. Как показывает практика, чаще всего причину нужно искать в зажимах. Иногда помогает их полностью заменить. Чтобы точно определить, что жидкость уходит, нужно проверить уровень на холодном двигателе. Если двигатель даже не закипает, а изрядно прогревается, если где-то немного потечет, этого можно не заметить - прогретый антифриз может показывать нормальный уровень, хотя это не так;
  • Уровень охладителя в норме, то есть - на уровне верхнего края бачка ремня цвет не изменился, но антифриз быстро закипает.Возможно, произошла воздушная пробка. Кстати, при нагреве-охлаждении уровень несколько меняется. Но если при постоянных проверках на остывшем ВАЗ 2110 вы заметили, что тосол уходит, следует искать где, иначе заменить его не получится.

Подготовка к замене

Многих интересует, сколько литров охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ 2110, сколько реально можно слить и сколько купить для замены?

Так называемый объем антифриза равен 7.8 литров. Реально слив меньше 7 литров, больше нельзя. Поэтому, чтобы замена прошла успешно, достаточно купить около 7 литров.

В этом случае очень важно придерживаться нескольких правил:

  • Очень желательно покупать жидкость того же производителя и такого же цвета, что и та, что находится в вашем ВАЗ 2110. В противном случае вы можете получить непредсказуемый «коктейль», от которого ваша машина заболеет;
  • Обратите внимание на то, что вы купили жидкость, готовую к употреблению (разливу), либо концентрат, который вам еще нужно развести;
  • Чтобы замена антифриза прошла без происшествий, делать это нужно только на остывшем ВАЗ 2110.И запускать двигатель только тогда, когда все уже подключено, залито и крышка бака закрыта.

Разобраться с заменой помпы системы охлаждения поможет этот материал:

Замена

Для замены антифриза необходимо сначала слить старый:

  1. Наденьте резиновые перчатки и защитите глаза. Естественно, не трогайте крышку бака, если двигатель закипает.
  2. Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Некоторые специалисты говорят, что даже лучше, если передняя часть будет немного приподнята - чтобы можно было слить больше жидкости - она ​​лучше выходит из системы.
  3. Отсоедините ВАЗ 2110, сняв отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
  4. Снять модуль зажигания с кронштейном. Таким образом вы получите доступ к блоку цилиндров. Подставьте подходящую емкость под сливную пробку, куда будет стекать антифриз.
  5. Сначала открутите пробку на расширительном бачке, чтобы было легче опорожнить охладитель (т.е. создать давление в системе). И дать антифризу стечь до прекращения его вытекания.
  6. Теперь нужно подставить под радиатор таз или ведро, а также открутить пробку.Слить нужно как можно больше - чем больше, тем лучше.
  7. Когда вы уверены, что охлаждающая жидкость больше не уходит, протрите сливные отверстия и сами пробки. Заодно проверьте крепления всех форсунок и их состояние, ведь если у вас были случаи, когда тосол закипает, это может на них негативно повлиять.
  8. Для того, чтобы замена была действительно правильной, полной, а вы забыли, что это такое, когда закипает двигатель, нужно учесть еще несколько нюансов.Если у вас инжектор, снимите шланг в месте стыка с штуцером подогрева дроссельной заслонки.

С проблемой замены антифриза сталкивается каждый автовладелец. Необходимо своевременно менять охлаждающую жидкость, иначе проблем с работой двигателя не избежать. По прошествии определенного времени жидкость характеризуется потерей охлаждающих свойств, она быстрее нагревается и, тем самым, сказывается на работе двигателя. В автомобилях отечественного производителя без регулярной замены антифриза не обойтись.

Этапы работ с заменой охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110

Прежде чем приступить к основным этапам работы, необходимо подготовить рабочую поверхность, инструменты и приспособления.

Автомобиль при такой работе ставится на ровную поверхность или на высоту. Двигатель должен полностью остыть.

Для замены потребуются небольшие емкости, ключи на 8, 13 и 17, вода и новый антифриз.

Замена тосола на тосол в ВАЗе состоит из следующих этапов:

  • слив охлаждающей жидкости;
  • промывка системы;
  • заправка нового хладагента.

В моделях ВАЗ 2109, 2111, 2114 промывка системы охлаждения не требуется. Требуется только в том случае, если слитый антифриз оказался ржавчиной или накипью.

В моделях ВАЗ 2111, 2109, 2106, 2110 перед заменой необходимо отключить минусовую клемму АКБ, чтобы при сливе антифриза не было короткого замыкания.

В моделях 2110, 2112, 2115 после этапа слива жидкости следует завести автомобиль и дать двигателю поработать 4-5 минут, чтобы вся жидкость была откачана и вышла из системы.Без этого момента остатки антифриза, которые не удаляются самостоятельно, смешаются с антифризом и могут привести к повреждению двигателя.

Слив антифриза

Слив жидкости лучше всего производить на высоте: машину следует поставить на подъемник, эстакаду или над ремонтной ямой.

Перед тем, как слить антифриз на ВАЗ 2110 и других моделях, убедитесь, что система полностью остыла.

Слив достаточно простой:

  • Под автомобиль заменяют емкость для старого антифриза, объемом от 10 литров и более.
  • Снимается крышка с расширительного бачка системы и откручивается сливная пробка блока цилиндров ключом на «13».
  • Во время процесса пробку можно поддерживать так, чтобы она не сдувалась давлением жидкости.

Когда закончился слив антифриза из блока ВАЗ, снова закручивается пробка. Следующим этапом разряда считается сброс тозола из радиатора системы. Процесс осуществляется так же, как и с блоком цилиндров.На радиаторе заглушку также можно вкрутить самостоятельно, без каких-либо инструментов.

Система промывки

Промывка, как шаг при замене антифриза, необходима, если автомобиль уже очень старый и система охлаждения никогда не очищалась. С другой стороны, возрастают риски того, что при промывке системы при замене возможно засорение радиатора, термостата и радиатора печки.

Мойка осуществляется по следующей схеме:

  • старый антифриз сливает;
  • все заглушки прикручены;
  • В емкость налита вода дистиллированная
  • до максимальной отметки;
  • двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры;
  • рабочий двигатель оставить на 5-10 минут;
  • машина выключается и остывает;
  • после охлаждения вода сливается из баков.

Если вода остается грязной во время слива, то операцию необходимо выполнить несколько раз, пока она не станет чистой.

Залив нового антифриза

При заправке нового хладагента потребуется около 9 литров новой охлаждающей жидкости. В идеале антифриз в ВАЗ 2110 следует менять раз в пять лет, а вот на более старых моделях жидкость лучше менять раз в два года.

Новый антифриз добавляется поэтапно:

  • Сливные пробки закрыты;
  • Шланг на дроссельном узле откручен;
  • Постепенно наливается новая жидкость;
  • Должен остановиться, когда антифриз достигнет крайней отметки;
  • Шланг скручен;
  • Жидкость долита до максимальной отметки;
  • Бачок закрывается и двигатель заводится с печки;
  • Двигатель прогревается до рабочей температуры и глушится;
  • Замена сделана.

Процедура стандартная, но подходит не для всех систем. Как поменять тосол на тосол в ВАЗе с 16 клапанами? Процедура проводится иначе. После того, как жидкость налита в бачок, через расширительный бачок удаляется воздух, затем машина заводится и на ней необходимо проехать несколько километров. Система повторно проверяется и добавляется оставшаяся жидкость.

Почему стоит перейти с антифриза на антифриз: минусы и плюсы

Что лучше: тосол или тосол и почему стоит менять один на другой - этими вопросами задаются многие водители отечественных автомобилей.

Преимущества антифриза в этих вопросах очевидны:

  • высокие температуры кипения;
  • длительный срок эксплуатации;
  • очищает систему охлаждения;
  • выпускается для большого пробега.

Антифриз - охладитель, который создавался для отечественного автопрома и долгие годы служил нашим автомобилям. Однако антифриз приходилось менять каждые 2 года, а антифриз был рассчитан на 5 лет эксплуатации.

По сути, антифриз и антифриз - это одно и то же.Только последняя является улучшенной версией жидкости. Из этого следует, что замена хладагента в ВАЗе - важная процедура, положительно влияющая на работу двигателя и других узлов.

Принимая решение о замене антифриза в автомобиле на антифриз, следуйте инструкциям, потому что малейшая ошибка может привести к серьезному повреждению систем автомобиля.


Перед заливкой охлаждающей жидкости закройте пробки на двигателе и радиаторе, а затем залейте антифриз.Ее потребуется столько, чтобы уровень жидкости в расширительном бачке достиг места прохождения ремня его крепления.

По окончании работы плотно закрутите крышку расширительного бачка и замените шланг, ведущий в систему отопления. Обратите внимание, что в этой сборке создается высокое давление. Если не затянуть заглушку, она может сломаться во время работы. Это неизбежно приведет к утечке антифриза.

Перед запуском двигателя выполните повторную сборку - установите модуль зажигания и верните «минус» на аккумулятор.После операций, описанных в этом разделе, вы можете запускать двигатель для прогрева. Не стоит сразу начинать движение - дайте двигателю немного поработать, а затем проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. Если в системе возникли воздушные пробки, количество антифриза уменьшится. Верхний край жидкости не достигнет места ремня на резервуаре. В этом случае дайте машине постоять некоторое время, а затем добавьте антифриз.

Иногда, нагревая электростанцию, не нагнетают воздушную пробку.В этом случае необходимо повторить процедуру со шлангом (описанную в предыдущем разделе), одновременно открыв пробку расширительного бачка. После того, как будет выпущен лишний воздух, необходимо долить антифриз до нужного уровня.

ВАЗ-2107

- Переделка v0.1 Мод


Кредиты: kulibin
Загрузка ...

Этот контент был загружен посетителями сайта. Если вы заметили ошибку, сообщите нам об этом.


Для чего используется этот мод:

Если вы сталкиваетесь с трудностями, которые сложно преодолеть, проверьте нашу базу модов Farming simulator 2019 , и вы, вероятно, найдете там решение. Дополнительные файлы чрезвычайно популярны во всем мире. Это определенно не случайно - каждый мод Farming simulator 19 уникален и предоставляет вам явные возможности. Если вам интересно, как это работает, вы найдете много информации на нашем веб-сайте FS 19 mods - мы собрали все виды данных, чтобы упростить игру.Если вы, как и мы, увлечены моделями Farming Simulator 19 Mods , то вы попали по адресу. Ознакомьтесь с предлагаемыми нами образцами и выберите нужный. Затем все, что вам нужно сделать, это просто нажать на кнопку бесплатной загрузки модов LS 19 и внедрить ее в свою игру. Эти несколько простых шагов поднимут вашу игру на более высокий уровень - что может быть лучше, чем обновление вашей игры лично? Сломайте все границы и легко развивайте свою ферму. Эти дополнительные файлы принесут столько пользы, что вы больше не захотите играть без них.Нет никакого риска, поэтому нет аргументов против - следовательно, нет никаких оправданий, чтобы не воспользоваться этим особенным шансом. Удивительно, как много может сделать простое обновление - проявить умный успех и достичь гораздо большего, чем вы когда-либо планировали. Это здорово - получить даже больше, чем ожидалось, поэтому мы настаиваем на том, чтобы вы лично испытали преимущества. Это может быть большим стимулом для вашей фермы, и нет причин, чтобы реагировать негативно. Возьмите лучшее, на что вы способны, и не оглядывайтесь назад - вы должны быть ориентированы на будущее и новые впечатления.Это единственный способ быть впереди всего. Если вы видите в этом свою цель, то определенно сейчас или никогда!


Современное состояние технологий и материалов

Устойчивое развитие 2019, 11, 3020 25 из 28

45 Zhang, X .; Shen, L .; Tam, V.W.Y .; Ли, W.W.Y. Препятствия на пути внедрения обширных систем зеленых крыш: исследование Hong

Kong. Обновить. Поддерживать. Energy Rev.2012, 16, 314–319, DOI: 10.1016 / j.rser.2011.07.157.

46 Роу, Д. Б. Зеленые крыши как средство борьбы с загрязнением.Environ. Загрязнение. 2011, 159, 2100–2110,

DOI: 10.1016 / j.envpol.2010.10.029.

47 Kosareo, L .; Рис, Р. Сравнительная экологическая оценка жизненного цикла зеленых крыш. Строить. Environ. 2007,

42, 2606–2613, DOI: 10.1016 / j.buildenv.2006.06.019.

48 MacIvor, J.S .; Марголис, Л .; Puncher, C.L .; Карвер Мэтьюз, Б.Дж. Разъединяющие факторы, влияющие на разнообразие растений

и покров на обширных зеленых крышах. J. Environ. Manag. 2013, 130, 297–305,

DOI: 10.1016 / j.jenvman.2013.09.014.

49 Coma, J .; Pérez, G .; Solé, C .; Castell, A .; Кабеза, Л.Ф. Тепловая оценка обширных зеленых крыш как пассивный инструмент

для экономии энергии в зданиях. Обновить. Энергия 2016, 85, 1106–1115, DOI: 10.1016 / j.renene.2015.07.074.

50 Jiang, L .; Тан, М. Термический анализ обширных зеленых крыш в сочетании с ночной вентиляцией для охлаждения помещений

. Энергетика. 2017, 156, 238–249, DOI: 10.1016 / j.enbuild.2017.09.080.

51 Уилкинсон, С.; Feitosa, R.C. Модернизация жилья с использованием технологии облегченной зеленой крыши в Сиднее,

,

, Австралия, и Рио-де-Жанейро, Бразилия. Устойчивое развитие 2015, 7, 1081–1098, DOI: 10.3390 / su7011081.

52 Schultz, I .; Матрос, Д.Дж .; Старри, О. Влияние глубины субстрата и характеристик осадков на ливневую воду

, удерживаемую двумя зелеными крышами в Портленде, штат Орегон. J. Hydrol. Рег. Stud. 2018, 18, 110–118,

DOI: 10.1016 / j.ejrh.2018.06.008.

53 Фаррелл, К.; Ang, X.Q .; Rayner, J.P. Водоудерживающие добавки увеличивают доступную для растений воду в основаниях для зеленой крыши

. Ecol. Англ. 2013, 52, 112–118, DOI: 10.1016 / j.ecoleng.2012.12.098.

54 Vijayaraghavan, K .; Джоши, У. Применение морских водорослей в качестве добавки к субстрату для зеленых крыш: Улучшение

водоудерживающей и сорбционной способности. Landsc. Градостроительный план. 2015, 143, 25–32,

DOI: 10.1016 / j.landurbplan.2015.06.006.

55 Талеби, А .; Bagg, S .; Сон, Б.E .; О’Кэрролл, Д. Водоудерживающая способность технологии зеленых крыш: сравнение

канадского климата. Ecol. Англ. 2019, 126, 1–15, DOI: 10.1016 / j.ecoleng.2018.10.006.

56 Coma, J .; de Gracia, A .; Чафер, М .; Pérez, G .; Кабеза, Л.Ф. Термическая характеристика различных оснований

в высушенных условиях для обширных зеленых крыш. Энергетика. 2017, 144, 175–180,

DOI: 10.1016 / j.enbuild.2017.03.031.

57 Экси, М .; Rowe, D.B .; Фернандес-ка, Р.; Крегг, Б. Влияние процентного содержания компоста субстрата на зеленую крышу

Производство овощей. Городской для. Городской зеленый. 2015, 14, 315–322, DOI: 10.1016 / j.ufug.2015.03.006.

58 Cao, C.T.N .; Farrell, C .; Kristiansen, P.E .; Rayner, J.P. Biochar делает основание для зеленой крыши более легким, а

улучшает водоснабжение растений. Ecol. Англ. 2014, 71, 368–374, DOI: 10.1016 / j.ecoleng.2014.06.017.

59 Ziogou, I .; Michopoulos, A .; Voulgari, V .; Захариадис, Т. Энергетическая, экологическая и экономическая оценка

экономии электроэнергии от эксплуатации зеленых крыш в городских офисных зданиях теплого Средиземноморского региона

.J. Clean. Prod. 2017, 168, 346–356, DOI: 10.1016 / j.jclepro.2017.08.217.

60 Vijayaraghavan, K .; Joshi, U.M .; Баласубраманян Р. Полевое исследование по оценке качества стока с зеленых крыш

. Water Res. 2012, 46, 1337–1345, DOI: 10.1016 / j.watres.2011.12.050.

61 Baraldi, R .; Neri, L .; Costa, F .; Facini, O .; Раппарини, Ф .; Карриеро, Г. Экофизиологическая и микроморфологическая характеристика

растительности зеленой крыши для смягчения последствий изменения климата в городах. Городской для. Городской зеленый.

2019, 37, 24–32, DOI: 10.1016 / j.ufug.2018.03.002.

62 Speak, A.F .; Rothwell, J.J .; Lindley, S.J .; Смит, К. Снижение городского загрязнения твердыми частицами на четыре вида

зеленых крыш в одном из городов Великобритании. Атмос. Environ. 2012, 61, 283–293, DOI: 10.1016 / j.atmosenv.2012.07.043.

63 Сави, Т .; Андри, С .; Нардини, А. Влияние различных слоев зеленой кровли на водный статус растений и засуху

выживаемость. Ecol. Англ. 2013 г., 57, 188–196, DOI: 10.1016 / j.ecoleng.2013.04.048.

64 Vasl, A .; Shalom, H .; Kadas, G.J .; Blaustein, L. Sedum - Ежегодные взаимодействия растений на зеленых крышах:

Содействие, конкуренция и исключение. Ecol. Англ. 2017, 108, 318–329, DOI: 10.1016 / j.ecoleng.2017.07.034.

65 Schindler, B.Y .; Blaustein, L .; Vasl, A .; Kadas, G.J .; Сейфан М. Охлаждающий эффект Sedum sediforme и

однолетних растений на зеленых крышах в средиземноморском климате. Городской для. Городской зеленый. 2019, 38, 392–396,

DOI: 10.1016 / j.ufug.2019.01.020.

66 Nektarios, P.A .; Ntoulas, N .; Nydrioti, E .; Коккину, И .; Бали, Э .; Amountzias, I. Стрессовая реакция на засуху

Sedum sediforme, выращиваемый в обширных системах зеленых крыш с различными типами субстрата и глубиной. Sci.

Hortic. 2015, 181, 52–61, DOI: 10.1016 / j.scienta.2014.10.047.

67 Starry, O .; Lea-Cox, J.D .; Kim, J .; Иерсель, М.В. Ван. Фотосинтез и использование воды двумя видами Sedum в субстрате для зеленой крыши

.Environ. Exp. Бот. 2014, 107, 105–112, DOI: 10.1016 / j.envexpbot.2014.05.014.

Городские живые изгороди: обзор видов и сортов растений для предоставления экосистемных услуг в северо-западной Европе

Городские живые изгороди обеспечивают ряд важных экосистемных услуг (ЭС), включая изменение микроклимата, уменьшение наводнений и загрязнения, а также обеспечение биоразнообразия, а также некоторые медвежьи услуги (DS, например, инвазивность, аллергенность). Однако виды живых изгородей различаются по своей способности оказывать различные услуги, поэтому важно, чтобы решение о засаживании живых изгородей было обоснованным.Таким образом, цели этого исследования заключались в том, чтобы (i) рассмотреть роль городских изгородей в Северо-Западной Европе; (ii) изучить доступную литературу, в которой подробно описаны ES и DS, обеспечиваемые различными видами и сортами растений при использовании в качестве живых изгородей; (iii) определить отсутствие доказательств наличия определенных видов или ES / DS; и (iv) разработать отправную точку для обсуждения выбора подходящего вида / сорта, чтобы доставить множественных ES и избежать DS.

Во многих исследованиях рассматриваются ЧС биоразнообразия и качества воздуха.В литературе имеются значительные пробелы, касающиеся смягчения последствий дождя / защиты от наводнений, а также секвестрации CO 2 , аллергенности и воздействия различных видов на психологическое благополучие человека. Кроме того, для исследований по снижению уровня шума и загрязнения используется ряд методологий и единиц, что делает сравнение между видами живых изгородей затруднительным / невозможным.

Ряд обычных видов живой изгороди продемонстрировал высокие уровни доставки ЭС, в том числе Fagus sylvatica , Crataegus monogyna , Ilex aquifolium и Rosa rugosa. Ни один из обследованных видов не имел полностью отрицательной связи с ЭС, и большинство из них обеспечивают, по крайней мере, некоторые преимущества, поддерживая предоставление ЭС (например, Viburnum tinus, Laurus nobilis ). Мы создали матрицу в виде таблицы, связывающую виды растений, ключевые характеристики растений и ES / DS, которая должна упростить профессионалам выбор видов, наиболее подходящих для обеспечения множества преимуществ, при сведении к минимуму недостатков. Наш обзор показывает, что относительный вклад городских изгородей в реализацию ЭУ может быть недооценен в настоящее время, и требует дополнительных исследований.

Размеры багажника ваз 2112. Все автомобили ваз

ВАЗ-2112 - динамичный комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автомобильного завода началась сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно этот день рождения «двенадцати» указан в книге «ВАЗ: страницы истории». На сайте Дирекции технического развития АвтоВАЗа дата начала производства данной модели - 1999 год.Причем первая партия из 32 автомобилей поступила в продажу только 20 марта 2000 года. А до июля 2000 года реализация ВАЗ-2112 осуществлялась только на тольяттинской площадке через сеть предприятий «АвтоВАЗтехобслуживание».

Хэтчбек ВАЗ-2112 собран на базе «десятки», пятидверный хэтчбек укорочен до 4170 мм (объем багажника 400 л), за счет чего имеет более четкую реакцию на рулевое управление. вращение колеса. «Двенадцатая» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но по комфорту эта машина отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова.С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

Кузов ВАЗ-2112 - практически полная копия десятки цельнометаллических кузовов за исключением задней части. Особенности конструкции также повлияли на замену заднего сиденья, которое было позаимствовано от универсала ВАЗ одиннадцатой модели. Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA-110, этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить маленький багажный отсек в большой при складывании заднего сиденья.Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, за счет этого сохраняется удобство «универсала» при транспортировке небольших грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок задней двери, электрообогрев передних сидений, салон Люкс (как АвтоВАЗ называет обычный десятидековый велюровый салон) и другое важное незначительные вещи. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятный контроль и точное выполнение ваших команд. Все автомобили оснащены регулируемой рулевой колонкой.

Системы

Car спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С. В этой машине вы не останетесь беззащитными перед стихией в любой населенной точке планеты.В самые сильные морозы эффективный обогреватель обеспечивает температуру в салоне до 20 С. Освещение эффективно как в темные ночи, так и в сильный туман.

В этом автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (каждый цилиндр имеет собственное сопло) и электронная система зажигания. Двигатель объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенные характеристики по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества. 94-сильный двигатель может разгоняться до скорости 185 км / ч. В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0.3.

Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с шинами 14 дюймов и вариант ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с шинами 13 дюймов. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть вариант ВАЗ-2112и (инжектор).

В октябре 2003 года началось серийное производство автомобиля ВАЗ-21123 на площадках одного из партнеров ОАО «АвтоВАЗ Автокомплект». ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор повлек за собой значительные изменения в характере машины. К примеру, внешний вид автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Вне всяких сомнений, элегантности добавляет и задний спойлер, отличный от того, что ставят на «ВАЗ-2112». Также появились новые наружные зеркала заднего вида.

Двери стали на двести миллиметров шире. Это оценят «респектабельные» люди, которые с трудом втискиваются в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для доступа к заднему сиденью спинки откидываются так же, как и в 2108. И даже если дверной проем на «сто двадцать третье» немного уже, чем на «восьмерку», задние пассажиры этого не почувствуют благодаря почти вертикальный средний столб. (В ВАЗ-2108 он наклонен вперед - стилистическое решение, - что при заходе на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) У более тяжелых дверей прочные литые петли.

Технический эффект от отмены двух дверей - более жесткий кузов. Плавности хода, конечно, пришлось немного пожертвовать - корпус перестал играть, смягчая толчки, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось даже для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли.Рулевое управление «упругое», строгое, четкое, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.

Самая простая комплектация «стандарт» с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два сиденья (заднее сиденье, правда, присутствует «на всякий случай»). . В зависимости от характера и платежеспособности клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: 14 и 15-дюймовые колеса, несколько вариантов сидений - стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные Recaro, кондиционер, гидроусилитель руля.А чуть позже появится версия «спорт» - с увеличенным двигателем и резиной 195 / 55R15.

В дополнение к обычной версии трехдверного хэтчбека «Автокомплект» готов приступить к выпуску более мощной модификации нового ВАЗ-21128, оснащенного 1,8-литровым инжекторным двигателем и прошедшего испытания. доработан »специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера.Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предку еще жестче и «заточить» рулевое управление. При этом появится и сопутствующий эффект - вибрации, передаваемые от двигателя на кузов, немного уменьшатся. Стоимость данной модификации точно не определена - она ​​может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

Модификации

  • ВАЗ-21120 - с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочий объем 1.5 литров. Колеса 14 дюймов.
  • ВАЗ-2112-37 - гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная к «кольцу» в соревновательной группе Lada Cup. Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л., 74 кВт / 100 л. С., Кузов хэтчбек, количество дверей - 5, количество сидений - 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним растяжением опорных чашек стоек.
  • ВАЗ-21122 - с 8-ми клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.
  • ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Оборудование ВАЗ-2112

Для ВАЗ-21120 доступны следующие варианты - 01 «нормальный» и 02- «люкс», ВАЗ-21122 - 00 «стандарт», 01- «нормальный» и 02- «люкс».

Габаритные размеры ВАЗ-2112

Технические характеристики

ВАЗ 2112

ВАЗ 21121

ВАЗ 21122

перед

перед

перед

Макферсон

Макферсон

Макферсон

поперечный рычаг

поперечный рычаг

поперечный рычаг

диск

диск

диск

барабан

барабан

барабан

кабель

кабель

кабель

кабель

кабель

кабель

не более 72

не более 72

не более 72

Модель

Тип корпуса
Количество мест
Кол-во дверей
Объем багажника, (дм3)
Размеры автомобиля:
- длина, (мм)
- ширина без зеркал, (мм)
- высота, (мм)
Собственная масса (кг)
Основание, (мм)
Колея передняя (мм)
Колея задняя (мм)
Дорожный просвет до масляного поддона двигателя, (мм)
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)
Характеристики устройства:
Двигатель
Шины
Колеса рабочие
Рулевое управление
Подвеска передняя
Задняя подвеска
Количество ступеней редуктора
Передаточное число:
I шестерня
II шестерня
III шестерня
IV шестерня
V шестерня
Реверс
Тормоза передние
Задние тормоза
Стояночный тормоз
Привод сцепления
Динамические и эксплуатационные характеристики:
Максимальная скорость при полной нагрузке (км / ч)
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, с
Радиус поворота наименьший (м)
Максимальный подъем без ускорения
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч, (м)
Расход топлива при 90 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива при 120 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива в городском цикле, (л на 100 км)
Емкость топливного бака (л)
Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Уровень шума в салоне на скорости 100 км / ч, (дБ)

Технические характеристики ВАЗ-2112-37

Двигатель ВАЗ-2112
Рабочий объем 1500 куб. См
Количество клапанов 16
Система управления «5 января.1 ”с модифицированными калибровками
Выхлопная система прямоточная, с коллектором 4-2-1
Максимальная мощность 100 л.с. при 5800 об / мин
Максимум 135 Нм
крутящий момент при 5000 об / мин
Сцепление Sachs
Трансмиссия ВАЗ-2112-69, усиленный
Передаточное число
Я 2,92
II 2,05
III 1,55
IV 1,31
В 1,13
Домашняя пара 4,1-4,7
Подвеска
Пружины специальные виды спорта
Амортизаторы ВАЗ-2112-27, газовый
Боковой стабилизатор усиленный (21 мм)
устойчивость
Кронштейны армированная сталь
Тормозная система
Тормоза передние AP Racing, дисковый, вентилируемый
Задние тормоза AP Racing, Диск
Регулятор тормозных сил AP-Racing
Шины Мишлен 18 / 58-15 *
Количество мест Sparco
Рулевое колесо Sparco
Ремни Сабельт
Система пожаротушения Sparco
Снаряженная масса 910 кг
* Вариант для ралли по асфальту.
Результаты измерений
Максимальная скорость, км / ч 147,5
Время разгона, с
0-50 км / ч 3,05
0-100 км / ч 8,78
в пути 400 м 16,69
в пути 1000 м 31,77
60-100 км / ч (III) 5,20
60-100 км / ч (IV) 7,94
80-120 км / ч (В) 8,95
Берег, м
от 50 км / ч 307
130-80 км / ч 634

Модификации

LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1.5-литровый двигатель 21120 входит в стандартную версию и люксовую версию GLI.
LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный двигатель 21114 объемом 1,6 л.
LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный двигатель 2111 объемом 1,5 л. Бюджетная версия на колесах R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без стеклоподъемников.
LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов решена за счет увеличения глубины канавок в днищах поршней (до 6.5 мм). Кроме того, была изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 литра. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно радиус кривошипа коленчатого вала также увеличен на 2,3 мм.
LADA 21128 (ВАЗ-21128): 98-сильный 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 123 л.с. Это люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».

Эксплуатационная характеристика ВАЗ 2112 двенадцатый хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км / ч
Разгон до 100 км / ч: 12.5 c
Расход топлива на 100 км по городу: 9,4 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,9 л
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 7,4 л
Емкость бензобака: 43 л
Снаряженная масса: 1060 кг
Допустимая полная масса: 1515 кг
Размер шин: 175/65 R14

Технические характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1597 см3
Мощность двигателя: 90 ч.п.
Число оборотов: 5000
Крутящий момент: 131/3700 ​​* м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: не
Газораспределительный механизм: Dohc
Баллон Расположение: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 10,3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо : АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
Усилитель руля: , а не

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: МКПП - 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, рессорная
Задняя подвеска: полунезависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4170 мм
Ширина станка: 1680 мм
Высота станка: 1420 мм
Колесная база : 2489 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 171 мм
Объем багажника: 400 л

Производство

Год выпуска: с 1999 по 2008

ВАЗ-2112 - динамичный комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

С 1999 года началось производство модели ВАЗ-2112 с пятидверным хэтчбеком, укороченным до 4170 мм (объем багажника 400 л), за счет чего он имеет более точную реакцию на поворот рулевого колеса. «Двенадцатая» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но по комфорту эта машина отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

Автомобиль сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» ВАЗ 2110, а также заднее сиденье универсала 2111.Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA 110, этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить маленький багажный отсек в большой при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, за счет этого сохраняется удобство «универсала» при транспортировке небольших грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электропривод замка двери багажника, электрообогрев передних сидений, салон Люкс (так АвтоВАЗ называет обычный десятидековый велюровый салон. ) и другие важные мелочи.Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятный контроль и точное выполнение ваших команд. Все автомобили оснащены регулируемой рулевой колонкой.

Автомобильные системы спроектированы таким образом, что они обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С. В этой машине вы не останетесь беззащитными перед стихией в любой населенной точке земного шара.В самые сильные морозы эффективный обогреватель обеспечивает температуру в салоне до 20 С. Освещение эффективно как в темные ночи, так и в сильный туман.

В этом автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (каждый цилиндр имеет собственное сопло) и электронную систему зажигания. Двигатель объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенные характеристики по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества. 94-сильный двигатель может разгоняться до скорости 185 км / ч. В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0.3.

Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с шинами 14 дюймов и вариант ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с шинами 13 дюймов. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть вариант ВАЗ-2112и (инжектор).

Доступны следующие модификации автомобилей: ВАЗ-21120 - 01 «норма» и 02 - «люкс», ВАЗ-21122 - 00 «стандарт», 01 - «норма» и 02 - «люкс».

В октябре 2003 года началось серийное производство автомобиля ВАЗ-21123 на площадках одного из партнеров ОАО «АвтоВАЗ Автокомплект».ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»). Пока единственная компания Bet-ta в Тольятти занимается реализацией этой машины. В течение этого года уже собрано несколько таких машин - для выставок и испытаний. С октября началось серийное производство коммерческих автомобилей.

Новинка фактически собирается вручную на базе знакомой «двенадцатой» модификации, а ее базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112. Трехдверное купе будет отличаться от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти.Однако этот фактор повлек за собой значительные изменения в характере машины. К примеру, внешний вид автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Вне всяких сомнений, элегантности добавляет и задний спойлер, отличный от того, что ставят на «ВАЗ-2112». Также появились новые наружные зеркала заднего вида.

Двери стали на двести миллиметров шире. Это оценят «респектабельные» люди, которые с трудом втискиваются в стандартную «десятку» или «двенадцатую».Для доступа к заднему сиденью спинки откидываются так же, как и в 2108. И даже если дверной проем на «сто двадцать третье» немного уже, чем на «восьмерку», задние пассажиры этого не почувствуют благодаря почти вертикальный средний столб. (В ВАЗ-2108 он наклонен вперед - стилистическое решение, что при заходе на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) Более тяжелые двери имеют прочные литые новые петли, которые, кстати, скоро будут устанавливаться на все автомобили "десятого" семейства.

Технический эффект от отмены двух дверей - более жесткий кузов. Цифры еще уточняются, но уже видно, что купе намного жестче в поворотах, чем пятидверный «двенадцатый». Плавности хода, конечно, пришлось немного пожертвовать - корпус перестал играть, смягчая толчки, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче стандартной, но для реальной боевой машины все же мягкая.Однако купе создавалось даже для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли. Рулевое управление «упругое», строгое, четкое, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.

Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два сиденья (заднее сиденье, правда, присутствует «на всякий случай». ). Только определение «дешевый» не про эту модель - машина хоть и простая с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта.Но в зависимости от характера и платежеспособности клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений - стандартные «десятые», оригинальный ковшовый тип и даже фирменный «Recaro», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится версия «спорт» - с увеличенным двигателем и резиной 195 / 55R15.

Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека «Автокомплект» готов начать производство более мощной модификации нового ВАЗ-21128, которая оснащена двигателем 1.8-литровый инжекторный двигатель, который был «доработан» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предку еще жестче и «заточить» рулевое управление. При этом появится и сопутствующий эффект - вибрации, передаваемые от двигателя на кузов, немного уменьшатся. Стоимость данной модификации точно не определена - она ​​может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

По данным ladaonlilne, уже собрано около 10 автомобилей ВАЗ-211223 и примерно столько же находится в стадии изготовления. Стоимость ВАЗ-21123, учитывая его практически «ручную сборку», все еще довольно высока. В базовой комплектации это около 260 тысяч рублей. В «базу» входит практически то же оборудование, что и в штатном хэтчбеке ВАЗ-2112.

Автомобиль ВАЗ-2112 - это динамичный, комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

Модель ВАЗ-2112 , выпускаемая с 2000 года, последняя в семействе десятых самарских. Кузов Автомобиль ВАЗ 2112 - пятидверный хэтчбек, сочетающий в себе лучшие конструктивные особенности, присущие моделям десятого семейства. ВАЗ-2112 имеет более современный дизайн и спортивный характер по сравнению с прототипами - ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Хэтчбек немного короче седана и универсала, всего на 100 мм, но на 50 мм длиннее ВАЗ-2113.Реакция рулевого управления стала более четкой, ходовые качества и управляемость улучшились, а также установлена ​​лучшая оптика. Все комплектации ВАЗ-2112 оснащаются двумя моторами: 8-клапанным объемом 1,5 л и 16-клапанным объемом 1,6 л. Оба двигателя имеют многоточечный впрыск с электронным управлением.

С 1999 года начато производство модели ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм пятидверным хэтчбеком и объемом багажника 400 литров, за счет чего более четкая реакция на вращение рулевого колеса.«Двенадцатый» имеет свой собственный, более спортивный характер управления, однако этот автомобиль удобнее в лучшую сторону от 2109 с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-2112 2.

Автомобиль ВАЗ-2112 сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» как ВАЗ 2110, так и заднее сиденье универсала 2111 Сохраняя все положительные качества автомобиль LADA 110 этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить маленький багажный отсек в большой при складывании заднего сиденья.Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, за счет этого сохраняется удобство «универсала» при транспортировке небольших грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электропривод замка двери багажника, электрообогрев передних сидений, салон Lux. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятный контроль и точное выполнение ваших команд.Все автомобили оснащены регулируемой рулевой колонкой.

Системы автомобиля спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С.

На автомобиле используется двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском и электронная система зажигания. Двигатель объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальная ГБЦ, обеспечивающая повышенные характеристики по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), что позволяет улучшить динамические характеристики.16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорости 185 км / ч. В большой степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами. . Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112и (инжектор).

Возможны различные варианты исполнения автомобилей: ВАЗ-21120 - 01 "нормальный" и 02- "люкс", ВАЗ-21122 - 00 "стандарт", 01- "нормальный" и 02- "люкс". ".

В октябре 2003 года компания «Автоказ» ОАО «Автокомплект» приступила к серийному производству автомобиля ВАЗ-21123 . ВАЗ-211223 - Трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 «Купе».

ВАЗ-21123 фактически собирается вручную, с помощью отверток на базе знакомой «двенадцатой» модификации, а его базовая конфигурация также повторяет модель ВАЗ-2112 .Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако это повлекло за собой значительные изменения в характере машины. К примеру, внешний вид автомобиля стал намного атлетичнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, добавляет элегантности и задний спойлер, который отличается от того, что ставили на « ВАЗ-2112 ». ". Также появились новые наружные зеркала заднего вида с улучшенным обзором.

Двери стали на двести миллиметров шире.Для доступа к заднему сиденью спинки откидываются так же, как и в 2108. Тяжелые двери имеют прочные литые новые петли.
Технический эффект отказа от двух дверей - более жесткий кузов. Купе на кручение намного жестче, чем пятидверный 2110. Плавностью, конечно, пришлось пожертвовать плавностью хода - кузов перестал играть, смягчая толчки, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче стандартной, но для реальной боевой машины все же мягкая.Однако купе создавалось для энергичной, нормальной эксплуатации, а не для ралли. Рулевое управление «упругое», строгое, четкое, напоминает «восьмерку». Во всяком случае, разница с ВАЗ 2112 ощутимая.

Самая простая комплектация «стандарт» с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые обычно используют только одно-два места. Не дешевая машина, хотя и простая с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта.Но в зависимости от характера и платежеспособности клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений - стандартные «десятые», оригинальный ковшовый тип и даже фирменный «Recaro», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится версия «спорт» - с увеличенным двигателем и резиной 195 / 55R15.

Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека существует еще ВАЗ-21128 Автомобиль, который уже оборудован 1.8-литровый инжекторный двигатель, который был «доработан» специалистами по тюнингу автомобилей, при этом автомобиль отличается от базовой версии не только техническим содержанием, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями во внешности. сделать из предка машину с более жестким рулевым управлением. При этом вибрации, передаваемые от двигателя к кузову, немного уменьшатся.

Модификации


ВАЗ-21120 - с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1 шт.5 литров. Колеса 14 дюймов.

ВАЗ-2112-37 - гоночная модель ВАЗ-2112 , подготовленная к «кольцу» в соревновательной группе Lada Cup. Двигатель ВАЗ-2112 , 1,5 л, 74 кВт / 100 л. С., Кузов хэтчбек, количество дверей - 5, количество сидений - 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним растяжением опорных чашек стоек.

ВАЗ-21122 - с 8-ми клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1 шт.5 литров, диски 13 дюймов.

ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).


Технические характеристики ВАЗ 2112
Модель
ВАЗ 2112
Тип корпуса хэтчбек
Количество мест
5
Кол-во дверей
5
Объем багажника, дм3
400
Размеры автомобиля, мм:
- длина
4170
- ширина
1680
- высота
1435
Собственная масса, кг
1010

475
База мм
2492
Колея передних колес мм 1400
Колея задних колес, мм
1370
Дорожный просвет, мм
165
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)
140
Характеристики устройства:
Двигатель 2112 2110 2111
Шины
13 дюймов или 14 дюймов
Колеса рабочие
перед
Рулевое управление
зубчатая рейка
Передняя подвеска
Макферсон
Задняя подвеска
поперечный рычаг
Количество ступеней редуктора
5
Передаточное число:
I шестерня
3,636
II шестерня 1,95
III шестерня
1357
IV шестерня
0,941
шестерня V
0,784
Реверс
3,5
Тормоза передние
диск
Тормоза задние
барабан
Стояночный тормоз кабель
Привод сцепления кабель
Динамические и эксплуатационные характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, км / ч
185
Разгон до 100 км / ч с полной нагрузкой, с
12,5
Радиус поворота наименьший, м
5,2
Максимальный угол подъема
34 °
Тормозной путь с 80 км / ч, м
38
Расход топлива на 100 км, л
5
Расход топлива при 120 км / ч, л на 100 км
6,3
Расход топлива в городском цикле, л 8,8
Емкость топливного бака, л 43
Масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
800
Масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
400
Cx - коэффициент аэродинамического сопротивления
0,3
Уровень шума в салоне на скорости 100 км / ч, дБ
не более 72

Производство десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ началось в 1995 году с седана - ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала - ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков.В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 установили шестнадцатиклапанный 1.5, на тот момент он был вершиной двигателестроения ВАЗ. Годом позже, в 2000-м, появилась менее мощная модификация хэтчбека - ВАЗ 21122, который комплектовался обычной восьмиклапанной. ВАЗ 21122 (восьмиклапанный) предлагался в комплектациях: стандарт, норма и люкс, а также более мощный и, возможно, даже более престижный - Lada 21120 16v предлагалась в комплектациях: норм и люкс, то есть для «шестнадцатиклапанного». «полный привод» в минимальной комплектации отсутствовал.В этом обзоре мы уделим внимание «мелочи», которую мы рассмотрели в отдельном обзоре.

Внешний вид и корпус:

Оцинкованные кузова десятого семейства в то время довольно шумели, но гуляя по улице, можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах. Некоторые владельцы новеньких «двенашек», да и вообще любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных автомобилей антикоррозийной обработке, в результате чего днище таких машин было быстро покрыто с ржавчиной.Двенашка на 93мм короче седана десятки, остановка произошла исключительно в заднем свесе, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилами» и классикой ВАЗ, мелочь отличается хорошей аэродинамикой даже по сегодняшним меркам, коэффициент лобового сопротивления ВАЗ 2112 - 0,3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, отличающегося от обычного «полноприводного» трехдверного кузова. Двери от Двенашки - купе на 200мм длиннее обычных - пятидверные двенашки.ВАЗ 21122 - это тот автомобиль с восьмиклапанным двигателем, который сошел с конвейера на дисках диаметром 13 дюймов, а более мощный, шестнадцатиклапанный двухсекционный, сошел с конвейера на дисках диаметром 14 дюймов. . Стоит отметить, что у двенашка-купе помимо трехдверного кузова более развитые колесные арки, любители тюнинга без труда установят на Ладу 21123 колеса пятнадцати диаметров. ВАЗ 21123 - машина редкая даже в России, в других странах СНГ. Страны нереально встретить модель 21123, но на фото можно посмотреть отличия двухдверного и обычного двухколесного привода.Если изначально он относится к классу - B, то к классу - C изначально относились десятое семейство и в частности двенашка, двенашка на 320 мм длиннее Lada Kalina в кузове хэтчбек. Но как раз по своим габаритам эта вещица не вписывается в подросший современный гольф-класс, обратите внимание на такие автомобили, как:, - конечно, иномарки класса - С, намного крупнее своих. десятая семья. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно увидеть радиатор охлаждения, дополнительной защиты он не имеет и есть случаи, когда попадание камня в радиатор ломает его и вызывает протечку, по отзывам автовладельцев.Восьмиклапанные башмаки двенашки в шинах 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапаннакми, обутые в шины размерностью 185/65 R14.

Салон и оборудование:

Водитель, который ведет «десятку», сидя за рулем двенашки, практически сразу заметит одну, но весьма существенную разницу. Пластиковая крышка редуктора коробки передач больше по размеру и это приводит к необходимости вдавливать педаль газа в крышку коробки передач от правого края педали КПП до трансмиссионного туннеля - крышки КПП, примерно 9 см.На такие педали, конечно, нажимать не очень удобно, ведь вместе с газом можно задействовать тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках, и как на машинах семейства Samara 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двухкомпонентной одежды обиты тканью того же цвета, что и кузов автомобиля. Крыло на крышке багажника Двенашки значительно снижает обзор, многие энтузиасты тюнинга его снимают, но делают это в основном ради изменившегося внешнего вида.Как показали тесты безопасности, проведенные сотрудниками Auto Review, двенашка выдержала лобовой удар на скорости 64 км, но ремни безопасности без натяжителей повышают вероятность травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром достаточно вместительный, в него будут вставляться листы А4. В дорогой комплектации Lux, как и в случае с автомобилями семейства Samara 2, есть бортовой компьютер, информирующий водителя о мгновенном расходе топлива, среднем расходе и о том, как далеко машина может проехать с остатком бензина.В стандартную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех стекол, опять же - как в исполнении Lux. Объем багажного отделения хэтчбека - ВАЗ 2112 - 400 литров, что для автомобиля хэтчбек очень внушительно. Вместимость багажного отделения можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристика ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,5 л, двигатель с двумя распредвалами выдает мощность 91л.с и крутящий момент 128Н.м. Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1.5 с восьмиклапанной ГБЦ, мощность силового агрегата 71л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым двигателям пришли шестнадцатиклапанные и восьмиклапанные 1,6. ВАЗ 21120 оснащался двигателем объемом 1,6 л мощностью 89 л. С крутящим моментом 131Н.м. Восьмиклапанный 1.6 выдает 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного мотора 1,6 - 10,0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 с 1.Двигатель 8 литров, но такие полноприводные встречаются крайне редко. Мощность 1.8 в 98 сил кажется не слишком значительной, но такой мотор намного тяговитее, чем 1.6 и 1.5. Сто километров в час двенашка с восьмиклапанным 1,6 набирает за 13,5 с, максимальная скорость - 170 км. Можно отметить хорошую развесовку, 59,6% массы давит на переднюю ось Лады 2112, а 40,6% - на заднюю. Конечно это не 50/50, но для обычной машины с передним приводом - это приемлемый вес.Владельцы авто десятого семейства, которые раньше ездили на классике, могут порадовать пластиковым щитком мотора - как в иномарке. Масло вязкости GL4, GL5 - 74W90, 80W90 заливается в пятиступенчатый двигатель ВАЗ. Регулировка клапана в восьмиклапанных двигателях требуется каждые 100 тысяч.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16в.

Силовая установка: 1.6 бензин 16в

Объем: 1597куб

Мощность: 89л.с

Крутящий момент: 131 Нм

Общее количество клапанов / клапанов на цилиндр: 16v, 4 клапана на цилиндр

Показатели эффективности:

Набор скорости (0 - 100км): 12.5s

Максимальная скорость: 180 км

Комбинированный расход топлива: 7,7л

Емкость топливного бака: 43л

Габаритные размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

Колесная база: 2492 мм

Снаряженная / Масса брутто: 1060 кг / 1515 кг

Дорожный просвет (клиренс): 165 мм

Стоимость

Сегодня цена бывшего в употреблении ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов. Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х и находящаяся в неплохом состоянии, стоит около 4000 долларов.

Если молодой человек стоит перед выбором - отечественная машина или старый BMW, дюжина или бирка могут показаться ему слишком скучными, но более спортивная двенадцатая может привлечь такого же покупателя.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Гибка арматуры на Приора - теория и практика решения проблемы. Что за лада гранта гнет вентиль, как узнать. Клапан загиба на Приора

В конструкторском бюро двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод на рынок Гранты и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень - Евро-4. И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел хилым старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений. В то же время возможности для маневрирования санитаров, как это часто бывает, сужали финансовые рамки.

Поэтому мы пошли по уже проторенному пути. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором испытывались некоторые технические решения. Причем смогли унифицировать не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластиной хонингования стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.

Однако точно все изменения скопировать не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр. Более того, требования к модернизированной восьмиклапанной машине оказались строже. Взять хотя бы ресурс - 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Фотографии с подписями расскажут, что они изменили и почему.

Новый Н-впускной модуль испытывался и на промежуточном варианте - двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой).Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска были улучшены основные характеристики.

Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило увеличить крутящий момент до шестнадцатиклапанного. В то же время для ВАЗ-21116 его пик был достигнут на 700-800 об / мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обычное название «е-газ»), а не трос, а протянуты провода от педали акселератора к двигателю.Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это в интересах не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.

Масса шатунно-поршневых групп двигателей ВАЗ-21114 (тяжелый ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (легкий ШПГ).

В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке - потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

В модернизированном была увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки были облегчены, соответственно уменьшены сопротивление и потери.

Расположение и норма шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор отодвигается от двигателя, тем медленнее он нагревается и тем дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы выделяется больше вредных веществ.

Одним из самых трудоемких процессов был подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «без пробок» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся), поэтому первые поршни были с отверстиями внизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенного термического напряжения в истонченных местах появились микротрещины, которые сказались на ресурсе. Поскольку в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (это единственный способ обеспечить нормальный процесс сгорания), размер так называемого желоба (нем. Mulde - полый, желоб) был выделено - углубление внизу.

Из-за критической температуры в области первого поршневого кольца потребовалось ввести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой области и поэтому обходятся без дополнительной обработки.

У нового поршня есть еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, чтобы снизить вероятность заедания при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.

Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 - с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 - с тяжелой ШПГ, но с новым входом и выходом; 21116 - полностью модернизированный.

Еще более обширны изменения в головке блока. За счет доработанной камеры сгорания она выросла в высоту на 1,2 мм - такую ​​регулировку можно произвести без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.

С помощью компьютерного моделирования выбрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, повышающее их пропускную способность и снижающее потери на входе.С увеличением мощности двигатель стал более термически нагруженным, поэтому в технологический процесс пришлось включить дополнительную операцию - термообработку. Кстати, все 16-клапанные головки это проходят. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.

Мы повысили надежность газового соединения, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов стяжки головки и блока цилиндров (с M12 до M10). Преимущества заключаются не только в снижении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет в микроны, но именно эти мелочи влияют на надежность и срок службы.

Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

Надежный партнер, Гейтс, помог найти пояс. Серийный образец полностью отвечал основным техническим условиям: работать при температурах от -40 до +45 ºС и не требовал замены в течение всего срока службы двигателя. Да-да, менять не придется раньше 200 тыс. Км! И подтянуть тоже - об этом позаботится автоматический натяжитель.

Не только избавляет от лишних операций, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня.При перетягивании пострадают подшипники качения и водяной насос. Последний, кстати, тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также увеличили производительность (шестнадцатиклапанный узел, только со шкивом на узкий ремень).

Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым кожухом с герметичными уплотнениями.

На модернизацию восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей ушло два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно - снижение вредных вибраций и шума.Ну и конечно повышенная надежность. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше - до 160 тыс. Км. А ресурс у нас увеличился почти вдвое: со 120 тысяч до 200 тысяч км. Приобретается шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанной. В будущем мы планируем производить часть деталей самостоятельно, а часть из них продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России.Также мы учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы производства моторов вырастут, то будет целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей для шатунно-поршневой группы в Тольятти.

Вы узнаете, гнет ли клапан у двигателя 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапаны.Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.

Но опасения по этому поводу никуда не делись. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по мнению нынешних владельцев Гранты. Например, действительно качественный силовой агрегат входит в комплектацию «Стандарт».С серьезными поломками будущий владелец такого варианта вряд ли столкнется.

А вот водитель, купивший модель «Норма», может забеспокоиться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но имеют разное оснащение. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.

11183 - обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.

Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапаны?

Большинство покупателей хотят заранее узнать, гнут ли клапана на Калине 1 4 клапана 16? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Такой вариант практически не устанавливается, но в десятом семействе был довольно распространен.

Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может выйти из строя вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет массу неприятностей. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для выемок в поршнях не осталось места, и поэтому происходит изгиб.

16 клапанов 1,4 л. Довольно экономичный прибор, но и без этой проблемы не обошлось.

Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» двигателей.Выбор комплектующих и запчастей - важнейший момент для тех, кто все же хочет избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если да, то лучше приобрести другую модель.

Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?

Многие автолюбители сейчас спрашивают, гнут ли клапаны на Калине 1 6 8 клапанов. Есть модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор - 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. Модель объемом 1,6 л уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие выемки, разработанные специально для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать резких столкновений.

Успешной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 л. В свое время ВАЗ 2112 выпускался именно с такой комплектацией.В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля - это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. При необходимости следует заменить натяжной ролик. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ремня многократно увеличивается даже при обнаружении бракованного товара.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это недешевое удовольствие.Особенно если вы работаете с официальными дилерами. Независимое профилактическое обследование станет более бюджетным.

Решая купить новинку от АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, гнет ли клапан на 8-клапанном двигателе Lada Granta? У потенциального автовладельца есть все основания для беспокойства по этому поводу, поскольку подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя. Например, при нарушении целостности ремня ГРМ наблюдалась деформация на 16-клапанной Лада Приора, после чего приходилось делать сложный и дорогостоящий ремонт, а иногда менялись не только клапаны, но и поршни ( пробит поршень, в некоторых случаях разрушился даже шатун) или вся головка механизма управления в целом.

Причина поломки

Ни для кого не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Granta была Lada Kalina с ее прочным двигателем и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапана в каком-либо положении не касались друг друга. Что касается Lada Granta, то на данный момент она унаследовала только стандартную модификацию модели.

Владельцам «Нормы» с 8-клапанным двигателем и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией повезло гораздо меньше.

При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается изгиб клапанов из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы с открытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

Трудно поверить, что практически идентичные двигатели, двигатели могут настолько разительно отличаться в процессе эксплуатации. Однако этому есть простое объяснение - 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие специальных углублений на поршнях, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Lada Granta клапаны не встречаются с ними. Модели с упрощенным поршневым механизмом, в свою очередь, комплектуются короткими поршнями без выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

Возможное решение

Как показывает история эксплуатации такого типа двигателей, основная причина обрыва ремня - попытки завести машину с «толкателя», что категорически запрещено. И это потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает энергию, передаваемую стартером. Поэтому в момент запуска двигателя от буксира ремень от большого усилия может просто выскочить на несколько зубцов и машина не сможет завестись.Будь осторожен.

По возможности лучше «прикурить» машину от другой машины, чтобы избежать возможной поломки.

Так же необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Lada Grant еще по предыдущим моделям АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116) ,.

Отечественный потребитель очень боится порвать ремень ГРМ.Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

В такой ситуации может произойти изгиб клапанов, в результате чего в народе появилась поговорка « кулак дружбы ». Существует даже жаргонный термин для двигателей, изгибающих клапаны, как «Вставной», а двигатели лишены этого недостатка являются «плагин».

Галерея двигателей на которых гнутся клапана

Модификация 11183 (Базовая комплектация, 82 л.с.)

Самые первые модификации автомобиля Гранта шли с нелегкой шатунно-поршневой группой, на таких двигателях не гнет клапана, все зависит от скорости в момент обрыва ремня.Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Достоинством этого двигателя является высокий крутящий момент, по низу он работает как дизель!

По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались полными рассказами о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

Двигатель 11186 (87 л.с.) - гнет клапана!

Двигатель 11186 (под капотом)


11186 движок специально для сайта от Игоря Грантовода

При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Грантс давится клапан, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу.Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе - изгиб впускных клапанов.


Двигатель 11186 (снят с автомобиля)

Двигатель 21116 (87 л.с.) - гнет клапана!


21116 клапан колен двигателя

Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Грант в комплектации «Норма». И клапан он, к сожалению, тоже гнет.

Как проверить состояние ремня ГРМ?

Чтобы визуально проверить ремень ГРМ, снимите крышку ГРМ.Сделать это несложно, под капотом на 8 клапанов много места. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

Если состояние ремня вызывает беспокойство, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

Как проверить состояние насоса и натяжного ролика?

Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки привода ГРМ.Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверить работоспособность помпы, покрутить и посмотреть, есть ли люфт. Если есть люфт, то не тяните, а поменяйте помпу, так как она может заклинивать в ближайшее время.

Таким же образом проверяется люфт натяжного ролика.

Также вы должны быть предупреждены о постороннем шуме при работающем двигателе. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шороха» этих элементов.

Были случаи обрыва ремня ГРМ и перегиба клапанов в результате заклинивания насоса и при пробеге не более 20 000 км.

Автомобильный двигатель

Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана. Объясняется это их отсутствием в поршне. В десятом поколении автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1 л.Появилось 5 литров. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой прогиба клапана на Приоре. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема с таким мотором в том, что 21126 гнет клапана на Приоре. В итоге машине нужен капитальный ремонт.

Причина погнутости клапана в Лада Приоре - отсутствие специальных выемок в двигателе 1.5 с 16-клапанным поршнем.Из-за этого при обрыве ремня поршни ударяются о клапаны, последние прогибаются. Чуть позже на Приору стали устанавливать 16-клапанные моторы объемом 1,6 л. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, а двигатель на Приоре не гнет клапана.

Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от своих предыдущих аналогов надежностью и безопасностью; гнутые клапаны для него не характерны.Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на Ладе поршни гнут клапана при встрече. Ремонт этого типа двигателя дороже, чем у аналогов «12». Вероятность обрыва ремня на Приоре невысока, так как он почти вдвое шире, чем на моторах «12».При использовании неисправного ремня вопрос "гнет ли клапан на Приоре?" будет продолжать возникать.


Клапан мотора

Сравнивая двигатели Приора и Калина, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и у таких моторов.Поэтому владельцы любого типа транспортных средств должны регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти признаки сигнализируют о том, что ремень ГРМ необходимо немедленно заменить. Иначе вопрос "гнет ли клапан у двигателя на Приоре?" не будет решен.

Основные причины


Устройство двигателя

Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины, по которым гнет клапан на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ гнет клапанный двигатель. Первые двигатели для переднеприводного ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем 1,5 л. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли на таких двигателях клапан. Этот процесс не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это увеличенная мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни встречаются даже в мертвой точке, в результате двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится заменять поршни.

Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительными особенностями нового агрегата от предыдущих аналогов является наличие обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «выемки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным дорожным транспортом.

Особенности зубчатых поршней

Автомобили 10-го семейства сняты с производства из-за наличия множества технических недочетов.В обновленном семействе произошли серьезные изменения, коснувшиеся проблем экологии и увеличения мощности двигателя. Стоит отметить, что все 16-клапанные двигатели сейчас устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапан.

Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не будут встречаться с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутся по клапану.

С 2011 года на Приоре было 8 клапанных моторов с маркировкой 21114, которые не гнули клапана. В последнее время гнутся клапана на всех производимых Ладакх Приора, так как у них есть двигатели с 8 клапанами с маркировкой 21116.

Предостережения и последствия

Изгиб клапана на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первыми частями. При обрыве ремня ГРМ автовладельцу не избежать дорогостоящего ремонта.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

  • регулярно проверять состояние ремня,
  • определять наличие сколов и трещин на ремне,
  • проверять наличие ниток на ремне.
  • снимаем двигатель с автомобиля,
  • снимаем его,
  • сливаем и заменяем масло,
  • снимаем коленвал,
  • снимаем поршни,
  • снимаем шатуны.


Поршневая система

В этом случае вам также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от Приоры. Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Эту проблему можно решить с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Для предотвращения такой поломки автовладельцы Приора устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом не меняется насос и шестерни на распредвале. Под ролики ставят шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей данных запчастей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

Вопрос интересный и многих беспокоит - прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ ...

Физика процессов

Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и количество оборотов не имеет значения.

На двух передних особенно виден изгиб клапанов

Причины возникновения обрыва

  • Самая частая причина обрыва ремня ГРМ - заклинивший насос
  • Обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
  • заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
  • и т. Д.

В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:


На поршне есть следы вмятин

Клапан гнет на Гранте?

Поскольку на Лада Грант разной комплектации (подробно о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.

В «стандартной» комплектации, 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации - при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.

В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (они также устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок места нет.


Владельцы «люкса» тоже не смогут порадовать - их клапаны встречаются и с клапаном, и с поршнем при обрыве ремня. Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях - заклинивший насос, натяжной и опорный ролики.

Особенно велик риск, если ...

За машиной ухаживать не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее большим и дорогостоящим ремонтом. АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д.периодически проводить техническое обслуживание. Хотя завод дает гарантию на ремень 120 000 км, испытывать это большой риск. Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.

Осенью 2015 года семейство автомобилей LAD пополнилось топовой моделью - автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «гнет ли клапан на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: 1.6-литровый русский или Ниссан, а может быть последняя разработка ВАЗа с названием «21179».

Здесь рассматриваются варианты, актуальные для автомобилей, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор - он точно не гнет клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 "сил" (гнет клапана)

Под капотом 106-сильной Лады Весты

Немного истории.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при определенных условиях клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.

Тут рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем 21129. И ответ был однозначным: да, притеснение.

Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный "наследует" его. Исключение составляет одна редкость - двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 л. Здесь насечки сделаны на полную (рис. 2).

122-сильный мотор "21179" (клапаны колен)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.


Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь крепится к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1.От 3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, гнутся ли клапаны на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.


Здесь написано: количество направляющих роликов - два

Одна из автоматических натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции перейдет на второй автоматический ролик.

Поршни, не прогибающие клапан

Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних производителей.Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.


Поршень настройки двигателя внутреннего сгорания 21126-21127

Совместимы

элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

  • В двигателе внутреннего сгорания 21129 после такой «настройки» потери на трение увеличатся;
  • Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «ВАЗовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

Этот двигатель планируется устанавливать на кузова и купе! Его имя - HR16DE, а рабочий объем - 1,6 литра.Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.


Двигатель HR16DE в разобранном виде

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.


Только шестерни и цепи

Зубчатого ремня здесь нет - его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

  • Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.

Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным - не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

Четыре хорошо известных факта

Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но необходимо соблюдение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

  • Звуковые обертоны (чириканье) на холостом ходу;
  • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления какого-либо симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

Вопрос интересный и многих беспокоит - прогиб клапана на машине Лада Грант при обрыве ремня ГРМ ...

Физика процессов

Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Применяется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты.В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и количество оборотов не имеет значения.

На двух передних особенно виден изгиб клапанов

Причины возникновения обрыва

  • Самая частая причина обрыва ремня ГРМ - заклинивший насос
  • Обрыв из-за износа ремня, в т.ч. из-за плохого качества
  • заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
  • и др.

В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:

На поршне есть следы вмятин

Клапан гнет на Гранте?

Поскольку на Lada Granta разной комплектации (подробнее о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.

В «стандартных» комплектациях устанавливаются 8-клапанные моторы объемом 1,6 л, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации - при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.

В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (они также устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *