Карбюратор ваз 2109 плавают обороты: Ваз 2109 карбюратор плавают обороты на холостом ходу - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

На холодную плавают обороты ваз 2109 карбюратор

В своей основе они имеют либо нарушение подачи топлива в двигатель, либо отказ в работе элементов системы зажигания.

Возможные причины «плавающих» оборотов холостого хода двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. «Подсасывание» постороннего воздуха в карбюратор

Виновниками могут быть — шланг от вакуумного усилителя тормозов к впускному коллектору, уплотнительные резиновые кольца на винте «качества» и электромагнитном клапане, соскочившая или полопавшаяся трубка к корпусу вакуумного регулятора опережения зажигания на трамблере, не герметичный корпус или поврежденная диафрагма корпуса вакуумного регулятора, деформация посадочной поверхности карбюратора, либо износ его прокладок, трубка вентиляции картера.

«Подсос» вызывает обеднение топливной смеси и как следствие нарушается нормальная работа двигателя автомобиля на холостом ходу. Подробнее о том, как искать причину «подсоса» на странице «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

2. Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс

Необходимо прочистить топливный жиклер СХХ находящийся в наконечнике электромагнитного клапана (ЭМК) и воздушный жиклер СХХ. Для прочистки воздушного жиклера придется снимать крышку карбюратора. Подробнее: «Прочистка системы холостого хода карбюратора Солекс».

3. Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК

Электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК) (см. фото выше) входит в состав системы ЭПХХ карбюратора. При ее отказе игла клапана может частично то перекрывать, то открывать отверстие в топливном жиклере СХХ, нарушая прохождение топлива в двигатель через систему холостого хода. Аналогичная ситуация может возникнуть при выходе из строя самого клапана или его неправильной установке. См. «Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора Солекс».

4. Засорен воздушный фильтр двигателя

Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.

6. Неисправны элементы системы зажигания
Чаще всего виновником оказывается вышедшая из строя свеча зажигания. Необходимо оценить состояние свечей зажигания по их внешнему виду и для проверки заменить их заведомо исправными. Помимо свечей «плавающие» обороты ХХ возможны при «пробое» в/вольтных проводов, крышки и бегунка трамблера. неисправности катушки зажигания. Подробнее см. «Неисправности бесконтактной системы зажигания».

7. Нарушена подача топлива в карбюратор

Возможно засорены фильтры топливной системы (в карбюраторе, бензонасосе, фильтр тонкой очистки и на заборнике топлива в баке), или повреждена топливная магистраль. Так же, работа неисправного бензонасоса или с не отрегулированным приводом, будет иметь аналогичный эффект. Подробнее: «Неисправности системы подачи топлива карбюраторного двигателя».

минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

8. Повреждена прокладка головки блока цилиндров

9. Нарушены фазы газораспределительного механизма

Проверьте положение установочных меток привода газораспределительного механизма. А также натяжение ГРМ. Перескочивший на зуб-другой ремень вызывает смещение фаз ГРМ и нарушение работы двигателя на холостом ходу.

установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

10. Прогорел клапан

Примечания и дополнения

— Перед началом выявления причин появления плавающих оборотов холостого хода двигателя необходимо провести визуальный осмотр подкапотного пространства двигателя. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы, потраченные на поиск неисправности.

Еще пять статей на сайте по двигателям автомобилей ВАЗ

По какой причине плавают обороты на холостом ходу на ВАЗ 2109 — точно не знает никто. Это поломка относится к числу так называемых «беспричинных». Точнее, мультипричинных поломок. Причин может быть очень много, и они относятся к разным системам автомобиля. Совсем не обязательно дело в карбюраторе. Может быть, неисправность кроется в системе подачи топлива, в системе зажигания или где-то еще.

Порядок действий: от простого к сложному

Самое простое решение — продать авто. Может быть, это самое правильное решение. Когда ваш автомобиль с большим пробегом и сроком эксплуатации, а вы не профессиональный автомеханик, то не стоит и затевать ремонт. Если вы не очень стеснены в средствах, при появлении многочисленных «беспричинных» поломок, возможно, самый лучший выход — поменять ВАЗ 2109 на простенькую подержанную иномарку или на новую Ладу.

Но если вы приняли решение повозиться с вашей Самарой и самостоятельно отрегулировать холостой ход, начните с простых вещей. Проведите ревизию электропроводки, осмотрите контакты, потрогайте колодки разъемов. Причины плавающих неисправностей часто кроются в электрической проводке автомобиля. Нагрелось и высохло — есть контакт, намокло и остыло — нет контакта.

Если при пошевеливании проводов под капотом неисправность то появляется, то исчезает — начинайте прозванивать провода по одному. Особенно уязвим в «девятках» жгут, который ведёт к блоку предохранителей. Он находится рядом с водостоком, идущим от ветрового стекла, и при осадках намокает интенсивнее других.

Среди других простых вещей, которые могут привести к плаванию оборотов двигателя «девятки» на холостом ходу — засорившийся воздушный фильтр. Это относится как карбюраторным, так и к инжекторным версиям силовой установки. Проверить его просто.

Снимите воздушный фильтр с предварительно прогретого двигателя, пусть входной патрубок карбюратора будет свободно открытым. Запустите мотор. Если обороты стабилизировались, поменяйте воздушный фильтр. Если нет, установите фильтр обратно и переходите к дальнейшим исследованиям.

Некачественный бензин вреден

Многие проблемы при эксплуатации двигательной установки автомобиля ВАЗ связаны с использованием некачественного бензина. «Левый» бензин на ненадежных заправках очень опасен. Может понадобиться промывка всего бензопровода, карбюратора и, вероятно, даже двигателя. Вполне возможно, придется агрегаты разбирать, промывать, отмачивать и продувать сжатым воздухом.

Если обстоятельства вынуждают вас заправиться в незнакомом месте, соблюдайте осторожность.

О чем стоит побеспокоиться	Какие результаты это даст
Старайтесь не вырабатывать топливо, залитое в проверенном месте, до пустого бака.	Пусть в бензобаке будет хотя бы смесь хорошего и рискованного топлива, а не одно только сомнительное — это уменьшит риск.
Наливайте только минимальное количество топлива.	Такое, которое позволит вам добраться до проверенной, достойной вашего доверия АЗС.
В дальние поездки берите с собой в запас очищающую присадку для добавки в бензобак.	Вполне вероятно, что удастся отделаться добавкой соответствующей присадки в топливный бак при использовании сомнительного бензина. Это как прививка при эпидемии гриппа — повышает иммунитет.

Одна заправка на непроверенной АЗС, и вам грозит перспектива серьёзных ремонтных работ.

Карбюраторный двигатель «девятки»

Если плавают обороты на ВАЗ 2109 карбюратор и вы занимаетесь регулировкой оборотов холостого хода автомобиля в собственном гараже, во дворе своего дома, и никуда не спешите, можете попробовать понять, почему плавают обороты, и отрегулировать карбюратор своими руками. Вам понадобится шлицевая отвертка.

Порядок действий таков.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры в 90 градусов.

Установите винт качества в исходное положение для настройки. Для этого закрутите его до отказа и открутите обратно на 6 оборотов.
Установите винт количества в исходное положение для настройки. Для этого закрутите его до отказа и открутите обратно на полтора оборота.
Запустите двигатель.
Если обороты двигателя превышают 800 оборотов в минуту, выворачивая винт количества, доведите их до значения 800.
Поворачивая по и против часовой стрелки винт качества, выберите его положение в середине зоны устойчивой работы двигателя.
Поворачивая винт количества, доведите значение скорости вращения коленчатого вала до 900 оборотов в минуту.

Если обороты холостого хода «девятки» начали плавать, когда вы находились в дороге, лучше не пытайтесь регулировать карбюратор в полевых условиях. Потяните на себя рычаг регулировки подсоса, чтобы несколько увеличить обороты холостого хода. Автомобиль не заглохнет на ходу. Расход топлива несколько возрастет, но с этим придется смириться, чтобы без проблем доехать до сервисного центра.

Нередко причиной колебаний оборотов холостого хода служит увеличенный люфт во вращающихся деталях трамблёра. Эту неисправность нельзя устранить своими руками. Трамблёр придется поменять.

Инжекторный силовой агрегат ВАЗ 2109

В случае нестабильности оборотов холостого хода мотора ВАЗ 2109 инжектор всё и проще, и сложнее одновременно. Проще потому, что инжекторный двигатель реже демонстрирует эффект плавающих оборотов. А сложнее потому, что если уж такой двигатель не держит холостые обороты, то неисправность труднее устранить своими руками, подсоса-то нет.

В процессе управления режимами работы инжекторного двигателя контроллер электронного блока управления использует показания нескольких датчиков:

массового расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки;
кислорода;
детонации;
положения коленчатого вала;
фаз.

Диагностика неисправностей требует надлежащего компьютерного оборудования и программного обеспечения. Оно есть на любой сервисной станции. В полевых условиях полноценная диагностика невозможна.

Остается воспользоваться тем, что плавающие обороты холостого хода не препятствуют движению на автомобиле ВАЗ 2109, что вполне позволит доехать до сервисного центра.

Очередной вопрос, который волнует многих владельцев ВАЗ 2109: почему плавают обороты двигателя на холостых? Однозначного ответа, как и для многих других вопросов, здесь быть не может. Но можно дать некоторые рекомендации и советы по поиску и устранению этих проблем.

На карбюраторных моделях ВАЗ 2109 в большинстве случаев причиной являются либо неисправность карбюратора и его неправильная регулировка, либо же неверно выставленное зажигание (скорее всего позднее).

Что же касается инжекторных двигателей, то здесь причин может быть гораздо больше, так как система ЭСУД довольно емкая и сложная. Рассмотрим некоторые из многих:

Неисправность РХХ. Регулятор холостого хода — именно этот «датчик» отвечает за стабильную работу холостых оборотов двигателя. И если устойчивость работы нарушена, то велика вероятность, что именно РХХ — причина данной беды.
Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки — тоже не редкость. Кстати, причиной плавающих оборотов тоже может быть запросто.
Неисправен ДМРВ. Чтобы понять, насколько сильно влияет датчик массового расхода воздуха на плавающие обороты, то ознакомьтесь с представленным ниже видео, где наглядно показан пример «сломанного» ДМРВ.
Подсос воздуха в системе питания. Особенно это касается входного патрубка инжектора, который идет от воздушного фильтра до дроссельного узла. Если обнаружено ослабление хомута или же прорыв шланга или патрубка, необходимо срочно устранить эту проблему.
Неисправность в системе зажигания. Здесь на самом деле причин может быть много, начиная от свечей и проводов, и заканчивая катушками зажигания. Даже банальный большой зазор на свечах может стать причиной, по которой обороты плавают.
Отказ или неравномерность работы одной из форсунок инжектора. Форсунки время от времени могут забиваться, так как чистота топлива не идеальная. И причиной неравномерного поступления топлива может стать именно забитая форсунка. Что влечет за собой плавающие обороты, как следствие.

Плавают обороты при неисправном ДМРВ на инжекторном двигателе

Смотрите внимательно и быть может, именно в этом видео вы найдете причину, по которой плавают обороты вашего двигателя.

Как видите, из видео обзора прекрасно видно, что симптомы могут быть довольно печальными и помимо плавающего холостого хода, есть немало негативных последствий от подобной неисправности.

Если у вас есть чем добавить данную статью, пишем в комментариях, обсудим вместе!

Пропал холостой ход на ваз карбюратор

Карбюратор следует заменить и почистить, если вы увидели, что проблема связана с вакуумником. Все каналы должны продуваться и промываться с помощью хорошей химии. Это чтобы наверняка избавиться от подобной пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор. Рабочая смесь регулируется, заменяются диафрагмы экономайзера. Перегазовка может решить проблему в тех случаях, когда при заведённом двигателе обороты также падают в машине. Во всяком случае, если проблема возникает не очень серьёзная.

Но перегазовка является лишь временным решением, которое спасает водителя лишь на короткий промежуток времени.

После проведения этой операции нельзя совсем забыть о проблеме. И при возможности её постараться сразу исправить. По части оборотов владельцы автомобилей часто испытывают неудобства, когда наступает холодное время года. Гофра забора горячего воздуха от двигателя к карбюратору часто отсутствует в автомобиле, что и становится главной причиной беспокойства. Термо-регулятор и пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор должны также крепиться к кронштейну, которого часто тоже у наших водителей просто.

На самом деле, каждую проблему надо разбирать индивидуально, в зависимости от тех условий, в которых она возникла. Но в этой статье мы постарались разобрать вопросы, которые возникают у владельцев машин чаще.

И описанные выше способы не раз проверены на практике, они действительно помогают справиться с техникой, когда возникает непредвиденная ситуация. Но это не значит, что можно забыть об автосервисах, и выполнять все ремонтные работы в одиночку.

Иногда всё-таки лучше обращаться к специалистам. Ведь только они могут обеспечить тщательную диагностику любого автомобиля. Возможно, это поможет выявить и другие неполадки. Двигатель вашего автомобиля ВАЗ не может развить полной мощности или вообще не заводится? Расход топлива увеличился? Во время езды автомобиль глохнет? Это и другие неисправности признаки того, что карбюратору автомобиля требуется настройка и регулировка.

Своевременное выполнение этих операций снижает вероятность того, что может потребоваться ремонт. Особенности нашего климата и дорог провоцируют ситуацию, когда пропала искра и двигатель не заводится.

Есть еще причина, следствием которой является ситуация, что искра пропала — свечи зажигания, а точнее контакты, стали черные от нагара. Искра может пропасть, если угол опережения зажигания у карбюратора выставлен неправильно. Причин, по которым пропадает искра, а двигатель не заводится, может быть и больше, нужно проверять карбюратор на неисправности и при необходимости выполнять ремонт. Это следующий распространенный пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор, с которым сталкиваются автолюбители.

Заливает свечи и на карбюраторном и на инжекторном автомобиле. Чаще всего заливает свечи в зимний период. Причины возникновения неисправности:.

Тоже частая проблема, которая начинает проявляться у автомобиля после значительного пробега. Для проверки включите холостой ход автомобиля, а затем по очереди различные механизмы. Если вы увидите, что обороты плавают, значит, требуется решение проблемы.

Одной из причин неисправности может быть замыкание. Еще одна проблема — пропал холостой ход. Как правило, для этого есть три пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор — засорение жиклера, перегорание или отсутствие питания электромагнитного клапана.

Ваз 2109 карбюратор плавают обороты на холостом ходу

Специального инструмента или оборудования не потребуется. Если потребуется ремонт, им лучше самостоятельно не заниматься, а обратиться к специалистам. Для того чтобы ремонт карбюратора требовался как можно реже, нужно использование качественного топлива для автомобиля. Регулярно смазывайте винты качества, тросы воздушной заслонки.

Тросы еще нуждаются в регулярной замене. Для этого используйте сжатый воздух, бензин, специальные средства для чистки. Обязательно нужна предварительная регулировка зажигания.

При установленном раннем или позднем зажигании настраивать карбюратор бессмысленно. Проводить все работы нужно только тогда, когда двигатель достиг рабочей температуры, для этого он заводится и какое-то время работает на холостом ходу. Демонтируйте тягу от педали пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор с дроссельной заслонки.

Отсоедините вентиляцию картера. Проверьте, чтобы в трубке регулятора опережения не было вакуума. Наличие вакуума — признак, что сделано что-то некорректно. Отрегулируйте винты качества. Следующий шаг — пусковое устройство.

Отрегулировать его можно без снятия карбюратора и со снятием. Если снять карбюратор нет возможности, нужен тахометр. Снимите корпус воздушного фильтра и выньте рычаг воздушной заслонки полностью. Рычаг расположен под торпедой в салоне. Запустите мотор и понаблюдайте за тем, что произойдет.

На холостом ходу плавают обороты на ваз 2109 карбюратор

Откройте воздушную на треть, используя плоскую отвертку. С помощью ключа на 7 откручивайте болт регулировки, пока не добьетесь на тахометре показаний в оборотов. После достижения результата опустите заслонку. Помните о том, что если карбюратор регулярно чистить и настраивать, то он будет работать долго, пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор и замена не потребуются, кроме того, это снизит расход топлива.

Быстрее всего настроить карбюратор Солекс, следуя инструкции. Настройка карбюратора Солекс начинается с установки правильного уровня в поплавковых камерах:.

Пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор

Далее осуществляем регулировку пускового устройства. Для этого потребуется снять карбюратор. Проверьте у пускового устройства диафрагму.

Для доступа к диафрагме нужно скрутить 4 болта и снять крышку. Если пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор диафрагмы обнаружены неисправности, ее нужно заменить.

Регулировка проводится в следующей последовательности:. Затем нужно настроить холостой ход. Правильно настроенный холостой ход обеспечивает устойчивость работы двигателя.

Настройка проводится при условии, что карбюратор и воздушный фильтр установлены, двигатель прогрет до рабочей температуры. Удобнее будет использовать в работе тахометр и газоанализатор.

Пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор случиться такая ситуация, что двигатель никак не отреагирует на регулировку винта количества. Это говорит о том, что жиклер холостого хода нужно поменять на пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор. Второй вариант — нужно докрутить электромагнитный клапан. Подобрать подходящий жиклер для карбюратора Солекс сложная задача. Ориентиром может стать рабочий объем двигателя. На больший объем требуется меньший жиклер.

Заниматься заменой жиклеров карбюратора Солекс самостоятельно не рекомендуется, так же как и выполнять его ремонт. Установка неподходящего вызовет обратный результат — вырастет расход топлива, уменьшится мощность и сократится динамика.

Точнее, мультипричинных поломок. Может быть, это самое правильное решение. Проведите ревизию электропроводки, осмотрите контакты, потрогайте колодки разъемов. Проверить его. Запустите мотор. Если обороты стабилизировались, поменяйте воздушный фильтр. Вам понадобится шлицевая отвертка. Эту неисправность нельзя устранить своими руками. Трамблёр придется поменять. Кроме того, тряска двигателя докучает водителю и пассажирам, а малое число оборотов значительно снижает ресурс мотора.

Сегодня вы узнаете о самых распространенных причинах неустойчивой работы двигателя на холостом ходу и способах устранения данной проблемы. Возникновение вышеперечисленных неисправностей является следствием нарушений эксплуатационных условий, определенных заводом-изготовителем, или негативного воздействия внешних климатических факторов: повышенная влажность, аномально высокие низкие значение температуры или ее резкие колебания. В зависимости от типа двигателя ВАЗ, существуют и разные виды причин.

Однако можно выполнить данную операцию и самостоятельно, воспользовавшись инструкцией, представленной ниже. Дело в том, что когда в карбюратор попадает воздуха намного больше, чем бензина, смесь становится бедной. Топливо в малом количестве сгорает в цилиндрах, а соответственно, в камере сгорания не возникает соответствующего давления, в связи с чем, двигатель начинает глохнуть.

Такие настройки сбиваются в процессе длительной эксплуатации автомобиля. Достаточно просто немного выкрутить болт холостого хода и число оборотов сразу же выровняется. Второй момент заключается в слишком обогащенной смеси, когда бензина поступает намного больше, чем топлива. Обычно, об этом свидетельствуют характерные прострелы в глушителе несгоревший бензин воспламеняется в выхлопной системе при попытке нажать на педаль газа и сравнять обороты. В большинстве случаев, двигатель глохнет, а запустить его после такого становится настоящей проблемой.

Пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор этом случае, необходимо провести более серьезную настройку карбюратора, пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор именно, закрутить все болты до упора и выкрутить в соответствии с руководством по эксплуатации. Топливная смесь должна сравняться и двигатель начнет успешно выдерживать обороты холостого хода. Другая неисправность характерна для современных карбюраторов, снабженных электромагнитным клапаном.

Данное устройство уже давно трепет нервы многим автовладельцам из-за своей неправильной работы. Дело в том, что плохой контакт на клапане может серьезно повлиять на устойчивость оборотов и автомобиль можно эксплуатировать только на подсосе.

Пропал холостой ход на ваз 2109 карбюратор

В первую очередь, необходимо проверить плотность посадки клапана и закрутить его, если он случайно выкрутился. Провод электромагнитного клапана должен быть целым, а место контактного соединения достаточно чистым. Если ничего не помогает, попробуйте включить и выключить зажигания, клапан должен издавать характерные щелчки.

Если этого не происходит, замените. Если вышеописанные инструкции не помогают, то самое время задуматься о чистке и ремонте карбюратора.

Чтобы сэкономить на покупке ремонтного комплекта, можно полностью разобрать узел и погрузить все его рабочие части в ацетон. После этого, необходимо тщательно протереть его сухой пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор, а жиклеры прочистить тонким предметом. По возможности, проверьте размер жиклеров, установленных на вашем карбюраторе. Если они не соответствуют нормам, то жиклеры необходимо заменить.

Теперь соберите карбюратор и проведите его регулировку. Для удобства подсчета оборотов винта нанесите на ручку отвертки метку. Тем не менее, они способны частично пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор проблему при обстоятельствах, не располагающих к выполнению регулировочного процесса. Если напряжение есть, а клапан не щелкает и не чем его заменить например Вы в дорогепроделываем следующее: снимаем жиклер с корпуса клапана и отламываем пластмассовую иглу. Это чревато детонацией, когда будете глушить горячей двигатель, но в дороге или если срочно нужно починить — вполне приемлемый вариант.

Если манипуляции с ЭПХХ не помогли, идем. Круг поиска сузился — где-то подсос воздуха. Легко сказать, но трудно найти, однако выбора у нас. Проверяем по порядку: 1. Как прижата крышка карбюратора к корпусу карбюратора,целостность бумажной прокладки между. Проверяем стоит ли заглушка на трубке позади карбюратора, если ее нет, проверяем пальцем, есть ли засасывание воздуха через.

Если воздух засасывается, то трубку необходимо заглушить. Находите трубку подходящего диаметра, вкручиваете в нее болт, другой стороной одеваете на отвод карбюратора. В моем случае получилось так, что именно эта заглушка отвалилась, и двигатель стал глохнуть на холостом ходу.

пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор Поставил заглушку и, о чудо, у моего Ваз опять заработал холостой ход. Просто инфо : на данную тему отвечал инж-конструктор с ДААЗа — когда заслонка вторичной камеры не открыта и ускор.

Помните, второй просто откусывали и плющили, так конструктор на это ругался. Все работает и без замены. Носиков и кулачков. Попробуйте поменять блог управления клапаном ХХ. Эконометр не очень надёжный прибор.

Ориентируйтесь на тахометр. А на слух как работает мотор?

Мотор карбюраторный или инжекторный? Если свечи с проводами в порядке, искра пробивается на свечах регулярная, то пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор перебои на холостом ходу происходят из-за неисправного электроклапана ХХ, либо просто имеется около него подсос воздуха из-за его недотяжки или повреждения уплотнительного кольца. Вкручивать электроклапан надо рукой. Если рука сильная, то ключом можно и не подтягивать, а если ключом, то лишь слегка делать подтяжку.

Иначе можно замять жиклёр — и снова будут проблемы с холостым ходом. Бывают случаи купишь новый электроклапан, а он уже не рабочий.

1 Пропали холостые обороты на ваз карбюратор. Как отремонтировать холостой ход на карбюраторном двигателе ВАЗ Читайте также: Холостой ход ваз карбюратор.

Проверяется подачей на него напряжения — щелчок должен быть слышен. По месту, на карбюраторе, таким образом: включено зажигание, отсоединяете и подсоединяете на нём проводок, должен клапан щёлкать, это он открывает-закрывает канал холостого хода.

Двигатель вашего автомобиля ВАЗ не может развить полной мощности или вообще не заводится? Расход топлива увеличился? Во время езды автомобиль глохнет? Это и другие неисправности признаки того, что карбюратору автомобиля пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор настройка и регулировка. Своевременное выполнение этих операций снижает вероятность того, что может потребоваться ремонт.

Особенности нашего климата и дорог провоцируют ситуацию, когда пропала искра и двигатель не заводится. Есть еще причина, следствием которой является ситуация, что искра пропала — свечи зажигания, а точнее контакты, стали черные от нагара.

Искра может пропасть, если угол опережения зажигания у карбюратора выставлен неправильно. Причин, по которым пропадает искра, а двигатель не заводится, может быть и больше, нужно проверять карбюратор на неисправности и при необходимости выполнять ремонт.

Это следующий распространенный вопрос, с которым сталкиваются автолюбители. Заливает пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор и на карбюраторном и на инжекторном автомобиле.

Чаще всего заливает свечи в зимний период.

Причины возникновения неисправности:. Для того чтобы смешать рабочую смесь в зимний период требуется больший расход усилий, однако, в новых автомобилях свечи обычно не заливает. Снизить вероятность того, что свечи пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор залиты, поможет полностью заряженный пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор соответствующей мощности, исправный стартер, качественное масло; Износ двигателя; Сами свечи со свечными проводами, они должны быть качественными.

Свечи на ВАЗ Тоже частая проблема, которая начинает проявляться у автомобиля после значительного пробега. Для проверки включите холостой ход автомобиля, а затем по очереди различные механизмы. Если вы увидите, что обороты плавают, значит, требуется решение проблемы. Одной из причин неисправности может быть замыкание. Еще одна проблема — пропал холостой ход. Как правило, для этого есть три причины — засорение жиклера, перегорание или отсутствие питания электромагнитного клапана.

Если холостой ход пропал, проверьте в первую очередь именно. Настройка карбюратора ВАЗ и регулировка осуществляется достаточно легко и решает многие вышеперечисленные проблемы, в том числе снижает расход топлива, но при обращении в автомастерскую это обойдется в существенную сумму денег. Пропали холостые обороты на ваз 2109 карбюратор удобнее выполнять с помощником, это сократит расход времени. Специального инструмента или оборудования не потребуется. Если потребуется ремонт, им лучше самостоятельно не заниматься, а обратиться к специалистам.

Для того чтобы ремонт карбюратора требовался как можно реже, нужно использование качественного топлива для автомобиля. Регулярно смазывайте винты качества, тросы воздушной заслонки. Тросы еще нуждаются в регулярной замене. Для этого используйте сжатый воздух, бензин, специальные средства для чистки. Обязательно нужна предварительная регулировка зажигания. При установленном раннем или позднем зажигании настраивать карбюратор бессмысленно. Проводить все работы нужно только тогда, когда двигатель достиг рабочей температуры, для этого он заводится и какое-то время работает на холостом ходу.

Демонтируйте тягу от педали газа с дроссельной заслонки. Отсоедините вентиляцию картера. Проверьте, чтобы в трубке регулятора опережения не было вакуума. Наличие вакуума — признак, что сделано что-то некорректно.

Отрегулируйте винты качества.

Плавают обороты ваз 2109 инжектор причины

Порядок действий: от простого к сложному

Снимите воздушный фильтр с предварительно прогретого двигателя, пусть входной патрубок карбюратора будет свободно открытым. Запустите мотор. Если обороты стабилизировались, поменяйте воздушный фильтр. Если нет, установите фильтр обратно и переходите к дальнейшим исследованиям.

Некачественный бензин вреден

Если обстоятельства вынуждают вас заправиться в незнакомом месте, соблюдайте осторожность.

О чем стоит побеспокоиться	Какие результаты это даст
Старайтесь не вырабатывать топливо, залитое в проверенном месте, до пустого бака.	Пусть в бензобаке будет хотя бы смесь хорошего и рискованного топлива, а не одно только сомнительное — это уменьшит риск.
Наливайте только минимальное количество топлива.	Такое, которое позволит вам добраться до проверенной, достойной вашего доверия АЗС.
В дальние поездки берите с собой в запас очищающую присадку для добавки в бензобак.	Вполне вероятно, что удастся отделаться добавкой соответствующей присадки в топливный бак при использовании сомнительного бензина. Это как прививка при эпидемии гриппа — повышает иммунитет.

Одна заправка на непроверенной АЗС, и вам грозит перспектива серьёзных ремонтных работ.

Карбюраторный двигатель «девятки»

Порядок действий таков.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры в 90 градусов.
Установите винт качества в исходное положение для настройки. Для этого закрутите его до отказа и открутите обратно на 6 оборотов.
Установите винт количества в исходное положение для настройки. Для этого закрутите его до отказа и открутите обратно на полтора оборота.
Запустите двигатель.
Если обороты двигателя превышают 800 оборотов в минуту, выворачивая винт количества, доведите их до значения 800.
Поворачивая по и против часовой стрелки винт качества, выберите его положение в середине зоны устойчивой работы двигателя.
Поворачивая винт количества, доведите значение скорости вращения коленчатого вала до 900 оборотов в минуту.

Нередко причиной колебаний оборотов холостого хода служит увеличенный люфт во вращающихся деталях трамблёра. Эту неисправность нельзя устранить своими руками. Трамблёр придется поменять.

Инжекторный силовой агрегат ВАЗ 2109

массового расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки;
кислорода;
детонации;
положения коленчатого вала;
фаз.

Диагностика неисправностей требует надлежащего компьютерного оборудования и программного обеспечения. Оно есть на любой сервисной станции. В полевых условиях полноценная диагностика невозможна.

Возможные причины «плавающих» оборотов холостого хода двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. «Подсасывание» постороннего воздуха в карбюратор

2. Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс

3. Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК

4. Засорен воздушный фильтр двигателя

Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.

7. Нарушена подача топлива в карбюратор

минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

8. Повреждена прокладка головки блока цилиндров

9. Нарушены фазы газораспределительного механизма

установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

10. Прогорел клапан

Примечания и дополнения

Еще пять статей на сайте по двигателям автомобилей ВАЗ

Добрый день,подскажите пожалуйста почему плавают обороты, 870-1000, стрелка прям неспокойна. На диагностику ездил сказали уплотнительные кольца форсунок поменять, поменял, ни че не изменилось больше на диагностику не хочу ехать отдавать еще 500.

Так же до этого заменил датчик холостого хода, провода, свечи, никаких изменений. Я уже думаю может это по электрике что нибудь может, потому что заметил что когда выключаю ближний свет стрелка тахометра дергается вверх, резкий скачок и обратно, несколько раз проверил, так же еще думал что всос воздуха лишний идет. Заменил прокладку на коллекторе так как она прогорела и тянуло с печки выбросами, не помогло, обороты так же плавают и машина как будто подтраивает, хотя едет хорошо. Автомобиль ВАЗ 2109 8 кл инжектор.

Еще по теме:

Ваз 2109, инжектор. Заглохла на нейтральной и не заводится

После запуска двигателя на Ваз 2109 появился хруст в районе кпп

Ваз 2109 инжектор. С наступлением холодов увеличился расход топлива

4 комментария

Комментарии 4
Pingbacks 0

Может кампиютер бархлит

ты имеешь ввиду бортовик?

Бортовик непоказатель.может также что то по электрике .ну сначяла махни фильтра и тд.может чтото и получется

Не исправен вакум тормозной
Пробит патрубок подачи воздуха
Датчик детанации
Начни с датчика

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Ваз 21099 карбюратор плавают обороты

«Плавают» обороты холостого хода на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Причины, способы устранения.

Возможные причины «плавающих» оборотов холостого хода двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. «Подсасывание» постороннего воздуха в карбюратор

2. Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс

3. Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК

4. Засорен воздушный фильтр двигателя

Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.

7. Нарушена подача топлива в карбюратор

минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

8. Повреждена прокладка головки блока цилиндров

9. Нарушены фазы газораспределительного механизма

установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

10. Прогорел клапан

Примечания и до полнения

Еще статьи сайте по двигателям автомобилей ВАЗ

На холостом ходу плавают обороты на ваз 2109 карбюратор

Причины возникновения оборотов плавающего характера карбюраторного двигателя ваз 2109 разнообразны. Все они имеют непосредственное отношение к неполадкам карбюратора, электрической системы, рабочих узлов питания или самого мотора. В основе проблемы — плавают обороты на холостом ходу на ваз 2109 карбюратор, находятся неполадки, связанные с перебоями поступления топлива в двигатель или с прекращением функционирования механизмов системы зажигания.

Устанавливаем причину проблемы в двигателе

Для того чтобы устранить причину того, почему на ВАЗ 2109 карбюратор плавают обороты на холостом ходу, необходимо точно знать особенности произведенной поломки.

Основными виновниками проблемы выступают:

Поступление воздушного потока извне в карбюратор (подсос). Такое явление имеет место, если соскочила трубка, идущая к корпусу регулятора вакуумного вида, или повреждена его диафрагма. Также такая ситуация, как подсос появляется, когда поврежден шланг от усилителя тормозов к коллектору. Проникнуть воздух может, если произошла деформация посадочного покрытия карбюратора. Данные явления способствуют «подсосу» воздуха, который приводит к смешиванию топлива и последующим сбоям в функционировании двигателя. Вращения прыгают.
Сбой в работе системы принудительных холостых ходов – он прыгают, падают. При отказе работы данной системы возникает такая поломка, как отказ функционирования иглы клапана. Проход в топливном жиклере находится в полностью или частично перекрытом состоянии. Такой сбой в работе приводит к тому, что плавают обороты на холостом ходу и глохнет ваз 2109 карбюратор.
Система зажигания находится в неисправном состоянии. Требуется провести проверку работоспособности свечей зажигания. Их состояние без труда диагностируется по внешним данным. Поврежденные элементы должны быть заменены на новые детали.
Прогар прокладки, находящейся в блоке цилиндра. Данная неисправность приводит к тому, что рабочие жидкости и газы смешиваются друг с другом. Это приводит к тому, привычное функционирование мотора нарушается из-за неустойчивого действия одного из цилиндров.
Сбои в фазах механизмов распределительного типа. Для уточнения наличия данной поломки необходимо произвести диагностику положения установочных меток, системы распределения газов. Также потребуется информация о натяжении ГРМ, так как перекос ремня – это одна из причин того, что карбюратор ваз 2109 дает обороты, которые плавают, или прыгают на подсосе. Мотор глохнет.
Прогорание клапана. Потребуется произвести внимательно осмотр подкапотной области. При обнаружении соскочившего провода, неустойчивого его положения или не полностью натянутой фишки, необходимо выполнить устранение проблемы. Почему? При таких сбоях двигатель не способен функционировать в нормальном режиме, а обороты карбюратора ВАЗ 2109 плавают. Мотор Солекс глохнет.
Наладка работы карбюратора ВАЗ осуществлена некорректно. Состояние смеси регулируется положением винтов. Благодаря им, в систему обеспечивается подача «объединенной» горючей смеси. При неправильной регулировке появляется сбой в данном процессе. Он устраняется грамотной регулировкой.

Засорение в карбюраторном двигателе – основная причина проблемы

Если в карбюраторном моторе обнаруживается грязь, то вероятность сбоев в работе высока:

Засор в области топливного, воздушного жиклера системы холодного хода. Сбой ликвидируется посредством очистки топливного, воздушного жиклера. Для решения данной задачи демонтируется карбюраторная крышка.
Загрязнение воздушного клапана Солекс. Если уровень загрязнения высокий, то уместно произвести замену данного элемента на новый. Неустойчивый ход исчезнет, плавание пропадет.
Засор в фильтре топливной системы. При скоплении большого количества загрязнений нередко возникает такой эффект, как плавают обороты на холостом ходу на ваз 2109.

↑

Двигатель ВАЗ исправно не работает – почему нужен ремонт?

С течением времени практически каждый владелец ВАЗ 2109 сталкивается с такой проблемой, как упали обороты двигателя на холостом ходу. Почему нельзя использовать неисправную машину? В таком состоянии эксплуатировать транспортное средство проблематично. На светофоре машина, когда падают обороты, может неожиданно заглохнуть или при включении нейтральной передачи.

При возникновении подобной ситуации, водителю ВАЗ необходимо постоянно оказывать поддержку автомобилю, осуществляя нажатия на педали газа. Эта операция производится для того, чтобы транспортное средство не заглохло, когда обороты прыгают на холостом ходу на ВАЗ 2109 в карбюраторе. При возникновении такой сложности водитель замечает, что стрелка тахометра постоянно символизирует о наличии разных оборотов. Данная цифра колеблется в пределах

500-1200. Автомобиль находится в состоянии тряски, что дополнительно доставляет дискомфорт.

Если вы обнаружили, что плавают обороты на холостом ходу на ваз 2109 в карбюраторе Солекс, то не стоит откладывать решение проблемы в долгий ящик. Из-за такого нестабильного функционирования карбюратора у мотора могут выйти из строя и другие системы транспортного средства. А это приведет к необходимости более дорогостоящего ремонта.

Признаки возникших неисправностей

Следует обратить внимание на то, что успешно решить данную ситуацию сложно, не поставив верный «диагноз». Важно проверить все рабочие узлы мотора.

О плохой работе карбюратора свидетельствуют следующие симптомы:

Обороты мотора Лада падают самостоятельно, возникает беспричинный их рост.
В функционировании цилиндров отмечаются пропуски.
В области карбюратора, глушителя периодически имеют место резкие хлопки.
На «холостом ходу» число вращений является нестабильным, они упали.

Причины падения вращений на холостом ходу solex появляются из-за нарушений эксплуатационных условий транспортного средства. Завод-изготовитель определяет правила пользования транспортным средством. Нередко проблемы с карбюратором (плавают холостые) — это следствие неблагоприятных условий климата (высокий уровень влажности, большие температурные режимы, перепады). Не забывайте своевременно проверять работоспособность работы двигателя.

Что делать, если на ВАЗ-21099 карбюратор плавают обороты и автомобиль глохнет

Если в ВАЗ-21099 со встроенным карбюратором плавают обороты, водителю пора всерьез задуматься, как решить этот вопрос. Обороты могут то понижаться, то, наоборот, повышаться, в итоге автомобиль полностью глохнет. Причин этому может быть несколько, от установки точной причины зависит вариант починки поломки.

Почему плавают обороты ВАЗ-21099 карбюратор

Специалисты указывают на такие причины плавания оборотов на холостом ходу:

«Подсасывание» дополнительных воздушных масс в карбюратор. Вызвать эту неполадку может неисправность или порыв шланга, отходящего от вакуумного усиливающего устройства тормозных колодок к впускному коллектору. Также поломку обнаруживают если страдают уплотнительные резиновые кольца, находящиеся на «винте» качества и клапане с электромагнитным полем. Обратите внимание на состояние трубки, присоединенной к корпусу вакуумного регулят ора опережения зажигания на трамблере, возможно, она лопнула или разошлась. Корпус должен быть герметичным, без щелей. Недопустима деформация посадочной плоскости карбюратора ВАЗ-21099 или износ прокладочных материалов.
Как вариант, засорился воздушный фильтр двигателя. Значит следует заменить старый фильтр на новое устройство.
В блоке цилиндров нарушена целостность прокладки.
Подлежит замене ремень привода ГРМ.
Плохо работает свеча зажигания.
Оставляет желать лучшего состояние кулачков в распределительном вале.

Как заменить воздушный фильтр ВАЗ-21099 карбюратор

Что делать, если в ВАЗ-21099 карбюратор регулярно плавают обороты и машина глохнет? Автомеханики советуют отрегулировать поплавковую камеру, а если это не помогло, заняться заменой устаревших и изношенных деталей.

Рассмотрим замену функциональных компонентов на примере воздушного фильтра. Пошаговая инструкция выглядит так:

Вооружившись гаечным ключом, выверните гайку, которая крепит крышку воздушного агрегата.
Отсоедините защелки, удерживающие крышку на корпусной основе.
Приподнимите крышку и аккуратно извлеките ее, отсоединив от корпуса воздушного фильтра.
Осталось поддеть фильтрующую деталь и демонтировать ее, а потом поставить новое устройство, следуя обратному порядку демонтажа.

Как почистить карбюратор ВАЗ-21099

Если тщательный осмотр показал, что все детали целые и невредимые, пора приниматься за чистку карбюратора. Делайте это так:

Включите двигатель авто и прогрейте до температуры 90 градусов.
Запишите значения, отображенные на тахометре.
Вооружившись отверткой, начинайте процесс регулировки. Заверните винт 1, следуя часовой стрелке, до самого упора. Когда двигатель заглохнет, проверните пару оборотов назад и запустите силовую установку. Если запуска не случилось, сделайте еще один оборот против часовой стрелки.
Выкрутите крепеж пока не прекратится рост вращения коленчатого вала. Далее отверните винт еще по одному кругу. Для контроля числа оборотов ориентируйтесь на показания тахометра с внешней стороны. Если значения не меняются, верните винт в положение, когда рост вращений остановился – один оборот винта.
Граничные показания тахометра – 1020 ударов за минуту. Теперь вращайте винт 2, контролирующий «качество» топлива. Нужно снизить количество вращений до 850 ударов в минуту.

Ремонт автомобилей

ВАЗ 21099 (карб.) машина глохнет при движении. плавают обороты, слабо тянет

машина ВАЗ 21099 (2000 г.в.) Карбюратор. горажное хранение. всё началось с того что машина просто встала на трассе. (((( завелась с большим трудом с толкача. но я чувствовал что машина тянет слабо. поехал на другой день к карбюраторщику. он почистил мне карб.. всё промыл и заменил некоторые детали. оказалось к томуже что у меня быыли негодные прокладки в месте крепления карба к коллектору. от сюда падение мощности. но после всего проделанного обороты всё равно гуляли. мигали лампы.. заменил “шоколадку” на генераторе – свет стал гороеть ровно. но обороты продолжали гулять.. на другой день машина вообще не завелась. выкручивал свечи и прочищал их. после установки – завелась)). но стала вообще вести себя как попало – тянет слабо и машину дёргает (особенно на 2-й передаче) и в конце концов она у меня заглохла в дороге опять. операция со свечами не помогла. проверил искру – искры нету((. поменял коммутатор – машина завелась. но дёргания продолжаются.. что теперь делать – незнаю.. кажется уже всё перепробовал. да к стати – фары тоже протирал ПОМОГИТЕ ЛЮЮЮЮДИИИИ!!

насчёт дёрганий .ели машина дёргается сильно и не тянет такое ощющение что её тянут за хвост это первое это может быть топливный насос не докачька топлива .засорился фильтр или износился толкатель.второе карбюратор .засорились жиклёры .попала вода .подсос воздуха через прокладки или патрубки .три подсос воздуха через шланг идущий от карбюратора к вакуумному усилителю тормозов.

если дёрганье не сильное и машина работает не устойчиво или глохнет или троит то первое что надо сделать это проверить свечи. самостоятельно вы их не проверите это надо делать на стенде потому что они проверяются под давлением .я лично перепроверил 4 упаковки свечей начиная от боша платинум ггггггг полное из четырёх одна рабочая. остальные искрят как как ёлка в гирляндах .после свечей это крышка трамблёра . снять и посмотреть нет там на контактах подгара влаги и не западает ли уголёк .потом идёт коммутатор .но чаще всего это обычно бывают свечи они быстро выходят со строя из за некачественного бензина .это те проблемы которые были у меня раз шесть я их так решал

Карбюраторная ВАЗ 21099 99-го года , «гуляли» холостые обороты , «вялый» разгон , «провалы» оборотов , «дёрганье» на 4-ой передаче на скорости 60 км.

по системе зажигания:

проверить зазор на свечах – для карбюраторной «девятки» 0,7 … 0,8 (применяю канцелярские скрепки соответствующего диаметра)
проверить провода на свечи –места контактов должны быть чистые , без признаков подгорания из-за плохого контакта
провода на свечи не должны касаться металлических частей –изоляцию запросто «пробивает»

по системе питания:

наши РТИ (резинотехнические изделия) из-за отвратительного качества очень скоро «дубеют» , от этого не уплотняют

заменить рукав (проще говоря шланг) со всасывающего патрубка на вакуумный

усилитель тормозов (заменил , нанёс герметик , «одел» новые хомутики)

заменить шланг с карбюратора на вакуумный регулятор распределителя зажигания (заменил , нанёс герметик , «одел» хомутики –их вообще не было)
нанёс герметик , заменил хомутики (под хомутики подложил листовую резину т.к. столь малый диаметр шланга обжать «по круглому» равномерно невозможно –речь идёт о шланге от крышки клапанной коробки к карбюратору , он (шланг что-то там вентилирует) , нанёс герметик между трубкой и крышкой клапанной коробки (трубка проворачивалась в посадочном отверстии) , можно заделать «холодной сваркой» -это даже лучше
снять карбюратор ( у меня в поплавковой камере на дне « … . ».)

Приложить стальную линейку или «штангель» к нижней поверхности карбюратора

(на моём карбюраторе прогиб нижней поверхности прилегания был более 0,5 мм –

отсюда и подсос воздуха ; снял всё по оси дроссельной заслонки первичной

камеры , далее притёр нижнюю поверхность карбюратора на новом

шлифовальном круге от наждака –просто кладёшь на плоскость круга и

8. Выкрутить пробку и снять топливный фильтр карбюратора (на моём фильтр

забился полностью –результат двухнедельной езды без фильтра на бензопроводе)

9. Медной проволокой аккуратно во все «дыры»

10. Карбюратор после этого конечно промыть , хорошо если ещё и продуть сжатым

воздухом, заодно проверить настройку пусковых зазоров первичной камеры

(0,85 мм) и воздушной заслонки (я установил 3,0 мм) –улучшился запуск – «с пол-

11. Приложить стальную линейку или «штангель» к привалочной поверхности

всасывающего патрубка (куда ставится проставка карбюратора , на моём

всасывающем патрубке прогиб составил «по щупу 0.04 мм. )

Также проверить «на кривизну» проставку из гатинакса (толстая , где-то толщиной 10 … 12 мм.) (поверхность проставки обращённую «к карбюратору» опять-же «притёр на плоскости наждачного круга ;

другую плоскость проставки (нижнюю , обращённую к всасывающему патрубку)

не стал «выводить» полностью -учёл прогиб всасывающего патрубка.

При сборке и настройке –воздушная заслонка при отдаче кнопки должна открываться полностью – до щелчка фиксатора. Пробовал на ходу –результат хороший !

3 года до этого – через 20 … 30 мин. после выезда из гаражи вдруг пропадала тяга , и это только летом. Или после стоянки –с трудом запускалась. Трогался на подсосе или с хорошей перегазовкой. Меня сильно это недопекало –потому как ежу спокойно ( за городом на обгон иду не часто –всё больше обгоняют меня) и расход такое впечатление даже сократился. Поиски неисправности конечно не прекращал.

-проверил вентиляцию бака

-сменил топливный фильтр

-сменил ремкоплект бензонасоса

-по совету продавца запчастей сменил бензонасос (его интерес здесь понятен)

Не было понятно : почету всё происходит только летом , на прогретом двигателе , и проявляется через 20 … 30 мин. ?

Общался с «прожженными гаражниками» и как мне рекомендовали с опытными мотористами. Как потом оказалось все они «опытные».

Большинство грешило на «врожденный дефект» восьмёрки –образование паровой пробки в бензонасосе .Они охлаждали бензонасос мокрой тряпкой наложенной на корпус бензонасоса. Один из владельцев магазина запчастей предложил–ищи Ленинградский бензонасос.

А пока я поставил дополнительный жестяной щиток чтобы закрыть бензонасос и возил пластиковую полуторку с водой.

В очередной поездке –простоял на Ж.Д. переезде , при трогание всё проявилось .

Достал полуторку с водой и струйкой на бензонасос , сильно промазал и струя попала на карбюратор . Карбюратор закипел !

Всё стало ясно –в карбюраторе от перегрева выкипает бензин.

Разобрал всасывающий патрубок воздушного фильтра (весь он такой из пластика , кривой). Заслонка ,которая там стояла, настроена была так что засасывала воздух

частично «по зиме» при этом гофрированный рукав из алюминия отсутствовал , но этого хватило чтобы гнать горячий воздух от выхлопной трубы.

Нижний патрубок «на зиму» -заглушил. Заслонку убрал –теперь патрубок только «на лето» (просто потому как зимой не выеэжаю)

Больше дефект не проявлялся –даже в это жаркое лето

Romerro-браво. Сколько времени посещаю avtomarket столько и “вытаскивают” на свет божий твой пост, невзирая на его древность. Видимо он актуален, пока есть в народе 21083 и иже. Теперишним ответом зачитался, поймал себя на мысли, что не всё конкретно особенно насчёт регулировок, но читать интересно.

Поменьше герметика там где его не должно быть!) а так круто вы разобрались, в чем причина и не поймешь. Я ставлю на подсос воздуха!)

мужики помогите разобраться в чем причина у меня ваз 21099 как двигатель остывает не могу завести его пока не постучишь по карбюратору сегодня новый купил поставил все равно такая же история что может быть

ddenislamov, причина в топливном клапане карбюратора. Отчего это происходит, так и не понял, но пока не купил клапан UNIKAR – там на игле силиконовый наконечник – проблема была такая-же. Клапан заедало в верхнем положении и топливо в камеру не поступало. Стукнешь чем-нибудь – клапан упал.

мужики у меня такая проблема: завожу- все норм, работает стабильно, ни каких скачков. Начинаю движение и тут начинается: по ровной дороге едет не плохо, только кочка не большая прыгают обороты как бешанные, не хватает мощности и ощущение как будто воздух цепляется. Причём до этого все работало отлично. Что может быть.

Почему прыгает холостой ход на ВАЗ 2107

3.9/5 — (38 голосов)

Что же делать, если прыгает холостой ход на ВАЗ 2107, есть ли какая-нибудь панацея от этого? Много неприятностей доставляет владельцам топливная система, но нужно учесть одну особенность – не всегда она виновата. Например, в карбюраторных моторах с классической системой зажигания велика вероятность поломки контактной группы в случае наличия нестабильности оборотов холостого хода. Но с инжекторными моторами все несколько проще. А теперь обо всем более подробно.

Почему обороты двигателя неустойчивые?

Если речь идет о карбюраторе, то можно выделить несколько причин:

Карбюратор засорен, движение воздуха и бензина становится невозможным.
Нарушена работа электромагнитного клапана – сгорела обмотка или засорение жиклера.
Засорены топливные фильтры или воздушный.
Неправильные регулировки карбюратора ВАЗ 2107.

В большинстве случаев виновником становится электромагнитный клапан. Его внешний вид показан на фото. Он необходим в системе питания для следующей цели – открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при отключении. Следовательно, мотор сразу же после выключения зажигания останавливается.

Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2107 – это небольшое устройство, состоящее из следующих элементов:

Корпус.
Обмотка (один конец соединен с металлическим корпусом).
Шток, выполняющий функции клапана, открывающего и закрывающего подачу топлива на холостом ходу.
Медный жиклер с отверстиями. Обратите внимание на то, что жиклеры имеют маркировку, существует несколько размеров.

Работает электромагнитный клапан только тогда, когда включено зажигание. Если вдруг произошел обрыв в цепи питания, можно временно соединить центральный провод прибора с плюсовым выводом аккумуляторной батареи. Только постарайтесь как можно скорее провести ремонт.

Подготовка к регулировке холостого хода

Если не намечается чистка и разборка карбюратора ВАЗ 2107, то из инструментов вам пригодится одна отвертка. Прибор для измерения числа оборотов (тахометр) установлен в приборной панели. Но стоит обзавестись индикатором качества смеси. С его помощью можно сделать воздушнотопливную смесь в идеальной пропорции. В данной статье будет рассказано про регулировку с использованием этого прибора.

Перед началом проведения работ нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Напомним, что таковой является температура около 90 градусов. Также нужно поставить фильтр очистки воздуха на место, чтобы симулировать нормальную работу мотора. Убедитесь в том, что правильно выполнена настройка поплавка. Уровень топлива в камере должен быть всегда стабильным.

Много требований имеется и к зажиганию, газораспределению. Обязательно все зазоры должны быть правильными, а угол опережения зажигания настроен для используемого бензина. И самое главное – полностью открывайте воздушную заслонку на время проведения регулировки. Вот и все, вкратце приведены работы по подготовке, теперь можно начинать процедуру настройки холостого хода.

Настройка холостого хода ВАЗ 2107

Внимательно осмотрите карбюратор, на нем имеется несколько винтов – качества топливовоздушной смеси и количества. Именно с их помощью сейчас и попробуем отрегулировать карбюратор. Конечно, такой прибор, как газоанализатор, есть не у каждого водителя. Впрочем, не каждый и заботится об уровне СО в выхлопе. Для удобства желательно иметь цифровой или стрелочный тахометр. Как его правильно подключить, вы можете найти в соответствующей статье на нашем сайте.

Итак, запускаете мотор и вращаете винт качества. Прислушайтесь к работе двигателя, нужно остановиться в тот момент, когда число оборотов коленвала окажется максимальным. После этого начинаете вращать винт количества и добиваетесь частоты 1100. И последний шаг – винтом качества устанавливаете частоту 800-900. Обратите внимание на то, что при необходимости регулировку холостого хода нужно повторить.

Вместо свечи вкрутите индикатор качества смеси и добейтесь оптимального цвета – фиолетово-синего или синего. Регулировка качества смеси при помощи этого прибора упрощается. Правда, потребуется еще несколько раз покрутить винт качества и количества.

А что с инжектором?

Здесь все немного проще, так как регулировок проводить не нужно. Причина – за все отвечает умная бортовая система управления. А конкретно за холостой ход – регулятор (РХХ). Кто-то может называть его датчиком холостого хода, но это понятие в корне неверно. Дело в том, что имеется два типа устройств на инжекторных автомобилях – датчики (считывающие) и исполнительные механизмы. Регулятор холостого хода – это шаговый двигатель, он ничего не измеряет, а наоборот, открывает и закрывает подачу воздуха по специальному каналу.

Определить поломку РХХ можно лишь по внешним признакам и то относительно. Дело в том, что на приборной панели не загорится контрольная лампа, если вдруг прикажет долго жить регулятор. Но вот если ощущаются неустойчивые обороты, либо они вовсе пропали, а двигатель дергается и глохнет, то в первую очередь, конечно, стоит проверить работоспособность РХХ. Стоит заметить, что иногда «Чек» может загораться при неисправном РХХ. Происходит это в том случае, если двигатель детонирует. Датчик детонации дает сигнал о неисправности электронному блоку управления.

Поломки РХХ

Если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным мотором, то уделяйте должное внимание состоянию систем автомобиля. Если плавают обороты на инжекторном моторе, то нужно смотреть первым делом на регулятор холостого хода. Дело в том, что поломка такого механизма, как РХХ, может привести к очень печальным последствиям, вплоть до дорожно-транспортного происшествия. Вот основные признаки, по которым можно самостоятельно определить поломку регулятора:

Двигатель начинает «жить своей жизнью» – частота вращения коленвала постоянно меняется, то уменьшается, то увеличивается. Следовательно, стрелка тахометра постоянно плавает.
Когда вы запускаете холодный мотор, то частота вращения коленвала не повышается, она колеблется в некотором интервале.
Если включаете мощные электроприборы (например, автомагнитолу, ближний или дальний свет), уменьшаются обороты и не возвращаются на заданный уровень.
При включении нейтральной передачи двигатель начинает глохнуть, если не подгазовывать педалью время от времени.

Это основные признаки того, что регулятор неисправен. По сути, любые перебои с уровнем холостого хода – это первый признак поломки или мелкого дефекта РХХ. Но настало время провести его диагностику. Сделать это будет несложно.

Проведение диагностики

Самый простой метод – это сделать замер напряжения на колодке, к которой подключен регулятор. Это выводы D и А. При включенном зажигании на них должно присутствовать напряжение 12 В. В том случае, если напряжение меньше этого значения, стоит взглянуть на аккумуляторную батарею и генератор. Вполне возможно, что имеет место быть недозаряд аккумулятора. В том же случае, если напряжения нет совсем, необходимо проверить всю цепь питания устройства и продиагностировать ЭБУ.

Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления. Между парами выводов А и В, С и D, должно быть сопротивление примерно 53 Ом. Снимите РХХ и подключите (при выключенном зажигании) к колодке. Затем включите зажигание и посмотрите на поведение иглы – она должна полностью выдвигаться при подаче напряжения. В том случае, если это не происходит, можно судить о поломке РХХ.

Иногда помогает простая чистка регулятора. Для этого можно воспользоваться спреями, коих в магазинах достаточное количество. Но в некоторых случаях поможет только замена устройства. Конечно, это не карбюратор ДААЗ, стоимость РХХ окажется во много раз ниже, да и проблем с заменой не возникнет. В том случае, если даже после проведенной замены двигатель не держит холостой ход, необходимо полностью диагностировать инжектор.

Плавают обороты ваз 2105 — Авто журнал kupim-avto57.ru

Неустойчивый холостой ход двигателя с карбюратором 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Неустойчивый холостой ход двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс или 2105, 2107 Озон – одна из самых распространенных неисправностей. Помимо дискомфорта от эксплуатации автомобиля с трясущимся и вот-вот готовым заглохнуть двигателем, автовладелец, столкнувшийся с такой проблемой, должен быть готов к быстрому снижению его ресурса, росту топливного аппетита, потере мощности, приемистости и пр.

Сразу же следует отметить, что эти причины характерны для прогретого двигателя автомобиля, работающего на холостом ходу при полностью открытой воздушной заслонке и закрытых дроссельных. Неустойчивая работа двигателя на других режимах может иметь другие причины и будет рассмотрена в отдельной статье.

— Двигатель работает неустойчиво на холостом ходу. Вибрирует, «троит», могут быть хлопки в глушитель или карбюратор. Слышны пропуски в работе цилиндров, возможен черный дым из глушителя. Стрельба в глушитель говорит о переобогащении топливной смеси на холостом ходу, в карбюратор о переобеднении. Переобогащенная или переобедненная топливная смесь, поступающая в цилиндры двигателя на холостом ходу, лежит в основе всех причин нестабильных холостых оборотов. От этого мы и будем отталкиваться при диагностике и устранении этой неисправности.

— Обороты холостого хода самопроизвольно, то понижаются, то повышаются («плавают»). Обычно такое явление наблюдается при попадании отдельной сорины в каналы или жиклеры СХХ или «подсосе» постороннего воздуха в карбюратор. Периоды ухудшения работы на холостом ходу могут чередоваться с периодами стабильной работы.
В качестве бонуса к неустойчивым оборотам холостого хода может добавиться калильное зажигание – то есть двигатель продолжает некоторое время работать после выключения зажигания.

Причины неустойчивого холостого хода

Нарушена регулировка холостого хода двигателя

Скорее всего, по каким-то причинам регулировка была выполнена в сторону обеднения топливной смеси на режиме холостого хода. Отрегулируйте обороты холостого хода винтами «количества» и «качества» топливной смеси, имеющимися как на карбюраторе Солекс, так и на карбюраторе Озон. Для 2108, 21081, 21083 Солекс нормальный холостой ход — 750-800 об/мин, для 2105, 2107 Озон 850-900 об/мин.

регулировочные винты «количества» и «качества» топливной смеси карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Как правильно и быстро выполнить регулировку оборотов холостого хода описано в статьях:

Неисправен электромагнитный клапан карбюратора

Неисправен сам клапан или система ЭПХХ. Если клапан отказал полностью, его игла будет перекрывать отверстие для подачи топлива в систему холостого хода, и двигатель будет глохнуть. На холостом ходу он будет работать только с вытянутым подсосом. Если электромагнитный клапан подает признаки жизни, то холостой ход возможен, но он будет нестабилен.

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Проверьте исправность клапана. Включите зажигание и снимите с него провод. Должен быть слышен щелчок от его срабатывания. Если щелчка нет, соедините отрезком изолированного провода вывод клапана и плюс АКБ. Щелчка нет, меняем клапан. Щелчок есть проверяем систему ЭПХХ. Она отключает подачу топлива в систему холостого хода при повышении оборотов холостого хода более 1200 об/мин и на принудительном холостом ходу, ее частью и является электромагнитный клапан карбюратора. Статьи по теме: «Проверка и ремонт истемы ЭПХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс», «Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора 2105, 2107 Озон».

Засорены каналы и (или) жиклеры системы холостого хода карбюратора

Топливная смесь обедняется. Выверните электромагнитный клапан или установленный вместо него держатель топливного жиклера системы холостого хода. Извлеките из него топливный жиклер системы холостого хода. Прочистите его, промойте бензином, продуйте сжатым воздухом. Если он деформирован или его маркировка не соответствует требуемой, замените его. Проверьте целостность и наличие его резинового уплотнительного кольца.

электромагнитный клапан карбюратора 2108 Солекс и вынутый из него топливный жиклер СХХ

Возможна прочистка СХХ без демонтажа карбюратора с двигателя. Установите обороты коленчатого вала в пределах 3000 об/мин. Выверните клапан или держатель на пару-тройку оборотов. Погазуйте, рукой вращая рычаг на оси дроссельной заслонки первой камеры. Заверните клапан обратно. Повторите операцию несколько раз до появления устойчивых оборотов холостого хода. Таким нехитрым образом мы увеличиваем разрежение в каналах СХХ. Оно унесет все имеющиеся там отложения в цилиндры. Перед прочисткой можно залить в отверстие под клапан немного ацетона и подождать пока отложения разрыхлятся.

Статьи по прочистке системы холостого хода на нашем сайте:

«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

Топливная смесь в этом случае обедняется лишним воздухом. Двигатель «троит». На изображении места возможного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор.

места «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Как искать места «подсасывания» постороннего воздуха на двигателях с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон излагается на нашем сайте в статье «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

Низкий или наоборот слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь опять же обедняется или наоборот сильно обогащается, заливая свечи. Необходимо проверить и отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Для начала следует снять верхнюю часть (крышку) карбюратора, после того как двигатель немного поработает на холостых. В поплавковой камере карбюратора 2105, 2107 Озон уровень топлива должен находиться посередине наклонной плоскости передней стенки поплавковой камеры. На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс уровень топлива приблизительно составляет 29±1 мм от дна поплавковой камеры.

уровень топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

Подробнее о регулировке уровня топлива в поплавковой камере карбюратора в статьях:

Помимо этого следует обратить внимание на целостность и положение поплавков, а также проверить игольчатый клапан, так как от них напрямую зависит величина уровня топлива в поплавковой камере и последующее смесеобразование.

Статьи про клапан:

Сильно засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя

Степень засорения должна быть довольно высокой. Например, такой.

сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра

Поменяйте фильтрующий элемент.

Примечания и дополнения

— Иные причины неустойчивого холостого хода карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон разобраны в статьях «Троит двигатель» и «Пропал холостой ход двигателя с карбюратором Солекс».

Еще неисправности в работе двигателя связанные с карбюратором

голоса

Рейтинг статьи

Нестабильный холостой ход ваз 2109 карбюратор

Если запустить мотор и нажать на педаль газа, то холостые обороты ВАЗ 2109 поднимаются. Если обороты холостого хода ВАЗ 2109 не увеличиваются, то самой распространенной причиной является грязь на карбюраторе. Грязь делает пружины слабыми, и они не могут принять необходимого положения. В этом случае необходимо вымыть карбюратор. Разобраться, как устранить нестабильные обороты холостого хода ВАЗ 2109 на прогретом двигатели, нам помогут специалисты.

Если причина нестабильных оборотов холостого хода в грязном карбюраторе, то мыть его можно любыми очистительными средствами. В этих целях можно использовать бензин, но после него остается характерный налет, который увеличит трение деталей. При использовании дизельного топлива помните, что полного высыхания механизмов Вы не дождетесь. Лучше всего для чистки карбюратора подойдет керосин. В крайнем случае это может быть горячая вода со стиральным порошком. Намыльте карбюратор, дайте ему «покиснуть», а затем с помощью аэрозоли смойте грязь.

Необходимо заметить, что все детали карбюратора (пружины, рычаги, оси) работают без смазки. Масло очень быстро скапливает всю пыль и грязь на себе.

Если меры по очищению карбюратора не помогли устранить нестабильные обороты холостого хода, то необходимо заняться регулировкой прогревных оборотов. Этого возможно добиться при помощи показателей воздушной заслонки.

В любом случае добиться стабильности оборотов холостого хода вполне реально. Регулировка величины прогревных оборотов в любом случае присутствует, необходимо её найти. Часто она находится там же, где и спиральная биметаллическая пружина.

Если отрегулировать не получится, тогда придется снять устройство прогревных оборотов.

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 карбюратор перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на подсосе и работает. Все хорошо,можно ездить, но как только убираешь подсос и снимаешь ногу с педали газа- Ваз 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно то разогнаться, то затормозить ездить без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, она может не глохнуть на холостом ходу, но ужасно трястись на холостом ходу, обороты двигателя при этом порядка 500-600 оборотов в минуту.Нужно срочно восстановить нормальную работу холостого хода Ваз 2109 ,давайте рассмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на Ваз 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто бывают причиной пропадания холостого хода на Ваз 2109, однако бывают и другие причины. Делюсь опытом, потому что и сам просидел далеко не один час в поисках нормального материала, но натыкался только на сотни статей, которые как один разбирались с ЭПХХ.
Итак идем по порядку: на Вашем Ваз 2109 пропал холостой ход, с нажатой педалью газа машина работает, как только её отпускаете глохнет. Причина этого явления в следующем. В карбюраторе автомобиля Ваз 2109 есть специальная система холостого хода: топливный канал холостого хода с жиклером, воздушный канал холостого хода и электромагнитный клапан. Когда машина работает на холостом ходу, то горючая смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, и поэтому разряжение в двигателе огромное и оно через канал холостого хода засасывает горючую смесь в двигатель. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия, определенного диаметра, которые подобраны для устойчивой работы двигателя на холостом ходу. Почему холостой ход может пропасть?
Все просто: либо не поступает топливо через топливный канал холостого хода, либо где-то в системе есть подсос воздуха и выдерживается неправильное соотношение бензин/воздух в горючей смеси.
За подачу топлива как раз и отвечает электромагнитный клапан холостого хода (далее по тексту ЭПХХ). Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Снимаем крышку воздушного фильтра с карбюратора.

Снимаем воздушный фильтр Ваз 2109

Снимаем крышку воздушного фильтра Ваз 2109

Проверка клапана проста: включаем зажигание и снимаем-одеваем фишку на клапан. Должны быть слышны четкие щелчки.

Снимаем-одеваем фишку клапана

Если клапан отлично щелкает, это говорит о том, что электромагнитная катушка внутри клапана исправна, но для проверки жиклера, клапан все равно необходимо выкрутить ключом на 13.

Выкручиваем ЭПХХ Ваз 2109

Снимаем жиклер с корпуса клапана и проверяем не засорен ли он. Ртом проверяем как воздух проходит через него.

Топливный жиклер холостого хода Ваз 2109

Далее проделываем следующую вещь: затыкаем пальцем отверстие ЭПХХ в корпусе карбюратора и заводим машину.

Заводим Ваз 2109 без ЭПХХ

Это мы делаем для того, чтобы если какой-то мусор и был перед топливным жиклером, то мы прогоняем его из канала холостого хода. Обращаем внимание на уплотнительную резинку ЭПХХ, если она треснутая, перекошенная, или неплотно прижимается к карбюратору то через неё будет идти подсос воздуха и холостой ход соответственно работать не будет.
Если Ваш ЭПХХ не щелкает при поднесении к нему фишки, проверяем, есть ли на нем напряжение. Если напряжения нет — проверяйте экономайзер и концевой дроссельной заслонки карбюратора.
Если напряжение есть, а клапан не щелкает и не чем его заменить(например Вы в дороге), проделываем следующее: снимаем жиклер с корпуса клапана и отламываем пластмассовую иглу,

Отламываем запорную иглу ЭПХХ

ставим жиклер на место и все, одевать провод на ЭПХХ теперь не нужно. Это чревато детонацией, когда будете глушить горячей двигатель, но в дороге или если срочно нужно починить — вполне приемлемый вариант.
Если манипуляции с ЭПХХ не помогли, идем дальше. Круг поиска сузился — где-то подсос воздуха. Легко сказать, но трудно найти, однако выбора у нас нет. Проверяем по порядку:
1. Как прижата крышка карбюратора к корпусу карбюратора,целостность бумажной прокладки между ними.

Проверяем надежность крепления крышки карбюратора

2. Прокладка между карбюратором и впускным коллектором двигателя.

Прокладка между карбюратором и впускным коллектором Ваз 2109

3. Целостность шланга от впускного коллектора к вакуумному усилителю тормозов.

Смотрим шланг от вакуумного усилителя тормозов

4. Проверяем целостность шланга от карбюратора к вакуум-корректору распределителя зажигания

Шланг к вакуум-корректору Ваз 2109

Шланг к вакуум-корректору

5. Проверяем стоит ли заглушка на трубке позади карбюратора, если ее нет, проверяем пальцем, есть ли засасывание воздуха через нее. Если воздух засасывается, то трубку необходимо заглушить. Находите трубку подходящего диаметра, вкручиваете в нее болт, другой стороной одеваете на отвод карбюратора

Трубка позади карбюратора Ваз 2109

В моем случае получилось так, что именно эта заглушка отвалилась, и двигатель стал глохнуть на холостом ходу.Поставил заглушку и, о чудо, у моего Ваз 2109 опять заработал холостой ход.

Автомобиль ВАЗ 2109, оснащается двумя типами системы питания двигателя – инжектор и карбюратор. Как известно, карбюраторная система, в связи с своей тяжелой конструкцией, более часто подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому, в данной статье, мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Причины неполадки

Довольно часто, владельцы ВАЗ 2109, сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, во время холостого хода, и мотор попросту глохнет. Причин может быть множество, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина – засорение жиклера холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива имеются 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), для засорения жиклера может быть достаточно даже одной соринки.

фильтр тонкой очистки

Также, засорится может и сам фильтр тонкой очистки. Это зачастую случается в том случае, когда фильтр, не был вовремя сменен на новый. Реже, случаются сбои в работе системы холостого хода.

Разницы между симптомами, при любой из причин неполадки, вовсе нет. Определить, что именно нужно прочистить или поменять, можно только с помощью визуального осмотра, или диагностики.

Также, иногда обороты не только полностью пропадают, а и плавают. При этом, автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В таком случае, к вышеперечисленным причинам, следует добавить: неисправный электромагнитный клапан, или датчик холостого хода.

Устранения неисправностей

Для того, чтоб исправить данную проблему, нужно определится с ее виновником. После того, как Вы обнаружили место, где произошла неполадка, можно начать подготовку в ремонтной работе. Первым делом, проверьте, на сколько правильно настроен карбюратор. Для этого, закрутите винт качества и винт количества до упора, а потом открутите так, как указано в заводских настройках карбюратора (зачастую, настройки карбюратора такие: винт качества — 2,5 оборота, количества – 4 оборота). Если изменений нет, и двигатель по-прежнему не держит холостые обороты, или вовсе глохнет, то тогда, нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленных.

Для определения причины, карбюратор автомобиля ВАЗ 2109, нужно будет разобрать. Сняв верхнюю его часть, перед вами откроется поплавковая камера. Проверьте уровень бензина в ней. Он должен быть, примерно 25 мм. Если с уровнем всё в порядке, то перейдем непосредственно к жиклерам.

Жиклер холостого хода, находящийся в поплавковой камере, необходимо вынуть, и проверить на наличие мусора или соринки. Если в отверстии жиклера, был обнаружен мусор, то его необходимо продуть, и промыть бензином. Если же, в отверстии мусора нет, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор мы осмотрели, теперь можно перейти к фильтру тонкой очистки. Посмотрите на состояние бензина в отстойнике фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр еще в нормальном состоянии. Если же, на дне будут хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

Старый и новый фильтр

После того, как Вы прочистили карбюратор, и поменяли фильтр тонкой очистки, заведите автомобиль ВАЗ 2109, и проверьте работу его работу, на холостом ходу. Если обороты по-прежнему плавают, или глохнет двигатель, то причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно следующим способом: отсоединяем от него провода, и проверяем с помощью вольтметра. Минусовой провод, кладем на массу, а плюс – к разъему колодки. Включаем зажигание, и следим за показаниями прибора. Датчик должен выдавать напряжение в 12 вольт. Если такой силы тока нет, то датчик, скорее всего, неисправен.

Если же, после проведенной процедуры, окажется что датчик в нормальном состоянии, а изменений все равно нет (обороты плавают, и глохнет двигатель), то тогда остается последний вариант – электромагнитный клапан. Проверить его довольно трудно, поэтому, проще поставить новый.

Теперь, Ваш автомобиль ВАЗ 2109, должен работать стабильно, как на холостом ходу, так и во время движения. Если же, двигатель по-прежнему глохнет, хотя и обороты больше не плавают, то причина гораздо серьезней, и скорее всего, потребуется специальная диагностика, и вмешательство специалиста.

Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2109?

Сколько оборотов должен работать на холостом ходу ВАЗ 2109?

На карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рекомендуемая частота вращения холостого хода 750-800 об/мин. При этом они должны быть стабильными (без частых осечек и троек).

Почему плавают холостые обороты карбюратора ваз 2109?

Обороты холостого хода (ХХ) карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 «плавают» — то есть снижаются практически до полной остановки (двигатель «троит», а то и «двоит»), то подняться до нормы или даже выше… …Связаны с неисправностью карбюратора, системы питания, системы зажигания, самого двигателя.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора?

Как отрегулировать холостые обороты карбюратора на ваз 2107

Сначала прогрейте мотор до рабочей температуры. …
Снова запустите двигатель. …
После этого снова выставить винтом число оборотов, соответствующее диапазону 850-900 об/мин, затем снова довести обороты до максимума винтом качества.

Как работает карбюратор на ВАЗ 2109?

Карбюратор прост в эксплуатации и может обслуживаться самостоятельно. Принцип работы карбюратора основан на разнице давлений внутри цилиндра в момент опускания поршня и атмосферного давления. Когда поршень движется вниз, он всасывает топливную смесь в цилиндр из впускного коллектора.

Как прибавить обороты карбюратору ВАЗ 2109?

Запускаем двигатель, включаем электропотребители (освещение и печку) для создания нагрузки в бортовой сети; Вращая винт «количества», добиваемся на тахометре 700-800 об/мин; Поворачивая винт «качества», установите максимально возможные обороты (они будут увеличиваться до определенного уровня, а затем останавливаться.

Сколько оборотов в минуту должно быть у карбюратора?

По требованиям завода коленчатый вал нашего автомобиля должен вращаться на холостом ходу (то есть когда двигатель автомобиля запущен, но вы не нажимаете педаль газа) со скоростью не более 900 и не менее 850 об/мин. С нерегулируемым карбюратором двигатель: Будет трехместным. Застопорится.

Какие должны быть обороты холостого хода ваз 2106?

Двигатель должен работать со скоростью 750 ± 50 об/мин. Если число оборотов холостого хода не соответствует требуемому значению, поворачивайте винт до тех пор, пока значение не окажется в требуемом диапазоне.

Почему подскакивают обороты холостого хода?

Плавающие обороты холостого хода чаще всего наблюдаются на двигателях с впрыском топлива. Это связано с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателем (ЭБУ). …Второй причиной плавающих оборотов холостого хода является выход из строя регулятора холостого хода (РХХ).

Почему плавают обороты карбюратора на холостом ходу?

Обычно плавающие обороты наблюдаются при попадании в каналы или жиклеры СХХ отдельного мусора или «подсосе» постороннего воздуха в карбюратор.Периоды ухудшения холостого хода могут чередоваться с периодами стабильной работы.

Как отрегулировать качество смеси на карбюраторе?

Для регулировки ХХ необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры после его выключения. На заглушенном двигателе отверткой затягивают винт качества, расположенный внизу карбюратора. Далее: винт закручивается по часовой стрелке до упора, но без усилия, чтобы не повредить резьбу

Как отрегулировать холостой ход на карбюраторе дааз?

Как отрегулировать холостой ход на карбюраторе ДААЗ

Прогреть силовой агрегат до оптимальной температуры.С помощью отвертки и качественного винта установите максимальное число оборотов, а цифровым винтом обозначьте значение 100 об/мин как превышающее норму.

Что произойдет, если затянуть винт качества смеси?

При закручивании винта качества дает меньше бензина на ХХ. Воздух поступает через дроссельную заслонку и смешивается с бензином, поступающим через винт качества. Смесь образуется в диффузоре за заслонкой.

Как работает карбюраторная система?

Как работает карбюратор Сначала топливо направляется в поплавковую камеру.При достижении необходимого уровня поплавок поднимается и закрывает клапан, через который подается топливо. …Затем топливо поступает в камеру смешения, где создается горючая смесь.

Как работает карбюратор ВАЗ 2107?

Каков принцип работы карбюратора? Бензин сначала подается в поплавковую камеру, ее объем регулируется поплавком. Когда он всплывает, срабатывает игольчатый клапан и перекрывает доступ к топливу. В этом смысле поплавковая камера играет роль унитаза, и карбюратор 2107 по этому параметру от нее не отличается.

Что лучше карбюратор или инжектор?

Силовой агрегат с инжектором легче набирает обороты, чем карбюраторный. Инжектор расходует топливо экономичнее карбюратора на 40%. Карбюратор ломается чаще, но его можно отремонтировать самостоятельно в гараже. Форсунка более избирательна в отношении заливаемого топлива.

Почему заливает свечи зажигания и как устранить причину? Почему свечи мокрые? Почему заливает свечи.

Когда температура воздуха опускается ниже 15 градусов, автомобилисты часто не заводят двигатель по утрам.Есть много причин, почему это происходит. Одним из таких является попадание топлива на свечи зажигания. Причем такое может случиться как с карбюраторной, так и с инжекторной топливной системой. Чтобы решить эту проблему, нужно разобраться, почему заливает свечи на инжекторе и что нужно делать, чтобы этого избежать. Об этом я расскажу в этой статье.

Разберемся сначала с причинами залива свечей на форсунке. Для этого рассмотрим работу стартера автомобиля. Благодаря работе его поршней и клапанов в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха, которая воспламеняется искрой, вырабатываемой свечами зажигания.После зажигания стартер выключается. Благодаря зажиганию запускаются цилиндры двигателя. Для успешного запуска двигателя нужен хороший стартер, мощный аккумулятор и благоприятная температура окружающей среды.

При низких температурах бензин плохо смешивается с воздухом. Известно, что морозный воздух содержит больше кислорода. Увеличение содержания кислорода требует подачи большего количества бензина. ECM автомобиля сигнализирует топливным форсункам увеличить подачу топлива. Благодаря стартеру в цилиндрах создается компрессия и одновременно образуется искра для воспламенения топливной смеси.Но так как компрессия не соответствует нормам, а искра слабая, поступающий бензин будет заполнять свечи, не давая смеси воспламениться. Вот почему заливает свечи в мороз.

На образование искры влияют следующие факторы:

Качество бензина. В нем не должно быть много примесей и грязи, так как это влияет на работу форсунок.
Износ двигателя. Если поршни двигателя изношены, они не создают необходимого давления и форсунка не может залить топливо.
Качество свечей.
Качество инжектора и карбюратора.
Питание от аккумулятора: необходимо следить за его зарядкой.

При идеальной компрессии двигатель запустится даже при минимальном импульсе и топливная жидкость никогда не заполнит форсунку. Но только новая машина. Если машине, например, такой, как ВАЗ, больше трех лет, бензин заливает свечи на инжектор чаще.

Решение проблемы

Сейчас я вам расскажу как решить проблему когда заливают свечи на морозе.В инструкции по обслуживанию автомобиля ВАЗ описан порядок заливки свечей на холодную. Рекомендуется:

выкрутить свечи зажигания;
провернуть стартер без них на 10-15 минут;
сухие витые элементы;
поставить там же.

Что делать, чтобы не заливало свечи

Мы рассмотрели причины почему заливает свечи на форсунке. Теперь надо придумать, что делать, чтобы забыть, что в мороз бензин заливает свечи.Для этого следует провести ряд профилактических мероприятий до начала заморозков.

В первую очередь нужно следить за уровнем заряда аккумулятора. Зимой лучше оснастить автомобиль более мощными аккумуляторами. Чтобы топливо не заполнило форсунку, аккумулятор должен быть максимально заряжен. Поэтому на ночь его при необходимости нужно ставить на подзарядку.

С наступлением холодов Особое внимание следует обратить на качество бензина и масла.На этом не стоит экономить и лучше приобретать только качественный продукт, соответствующий сезону.

Естественно, нужно следить за исправностью свечей зажигания.
Регулярно очищайте их и вовремя заменяйте, если они неисправны. Также требует внимания и поршневая группа. Она отвечает за создание компрессии, поэтому при ее износе не будет достигнуто необходимое давление для воспламенения воздушно-бензиновой смеси и топливо заполнит свечи на форсунке.

Если на улице мороз, то при запуске двигателя рекомендуется сначала зарядить аккумулятор. Затем выключите его на несколько минут. Проверните стартер и запустите двигатель. Если запуск не удался, то нужно подождать около 10-15 минут, чтобы не заполнить инжектор, и повторить запуск. Перед наступлением холодов необходимо проверить исправность автомобиля. Если все узлы работают исправно, то проблем с запуском мотора не будет.

Подводя итог, можно выделить следующие условия для оптимальной работы форсунки:

стартер должен быть в рабочем состоянии;
аккумулятор полностью заряжен;
смазочная жидкость должна соответствовать сезону;
все высоковольтные провода и свечи зажигания должны быть в исправном состоянии; Форсунки
должны быть отрегулированы и содержаться в чистоте;
Используйте только высококачественное топливо.

Опытные автолюбители рекомендуют для самостоятельной очистки двигателя ежемесячно выезжать на трассу и водить машину со скоростью 120 км/ч.
Самоочистка двигателя происходит из-за сильного давления. Почистить двигатель можно, запустив его утром на пятитысячных оборотах в течение 10 минут. Эффект аналогичен бегу по дорожке.

Следите за состоянием своего автомобиля, тогда избегайте неприятных ситуаций и берегите нервы.

Видео «Неожиданно зажженные свечи. Что делать в этом случае?

Посмотрев запись, вы узнаете, как легко и быстро заменить залитые свечи на чистые.

В цилиндрах должна сжигаться смесь, содержащая бензин и воздух в определенной пропорции. Чрезмерное обогащение приводит к неполному сгоранию, что вызывает остановку двигателя или неудачные попытки запуска. Но если говорить об «инжекторах», то чрезмерное обеднение смеси приводит к тому же результату. Тот или иной из двух факторов вызывает заливание топливом свечей зажигания — из трубы идет черный дым, слышны хлопки… А зимой свечи на форсунке могут заливать по другим причинам: низкий коэффициент испарения, ненулевой содержание воды.

Одной из причин, по которой эффект проявляется зимой, является слишком высокая теплота сгорания. Пример на видео.

Говорят, что при «заливании» свечей образуется черный нагар. Уточним: он не должен состоять из включений. Весь металл, в свою очередь, покроется маслянистым налетом. Сухая сажа выглядит иначе…

Маслянистый слой и сухой нагар

На фото два корпуса. «Наш вариант» находится справа.

Нагар также может быть коричневым. И он всегда, в 100% случаев, образуется из-за залива бензином.

Темно-коричневые нагары

Маслянистый налет, как на фото 1, все же результат попадания масла. А вот промасленная свеча работает некорректно — тоже будет залита.

При регулярной «заливке» образуются нагары, которые мы видим на фото 1 справа и на фото 2. Остальное к нашему случаю не относится.
Ищем причины почему заливает свечи на форсунке
Как обедненная, так и слишком богатая смесь вызовет остановку двигателя.Но ЭБУ ошибаться не может… Форсунки в свою очередь могут быть забиты — тут все понятно. И даже на морозе клапан может плохо закрываться из-за образовавшегося льда.
Пятно бензина на воде
Вывод: Желательно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой может просто замерзнуть, и каждая из четырех (шести, восьми) форсунок будет заливать свечи при пуске.
Основной список
Основные причины залива свечей двигателя следующие:
Зимой — наличие воды в бензине;
Скорость испарения должна соответствовать температуре воздуха (сезону). Бензин бывает «летний» и «зимний». Кстати, указанный коэффициент не имеет никакого отношения к октановому числу;
Забитые форсунки — причина приготовления обедненной смеси;
Медленный запуск при запуске также является частой причиной;
Неисправные маслосъемные колпачки способствуют наличию масла в горючей смеси.
При добавлении ферроценовых добавок вторая причина усугубляется. И с четвертой причиной борются переходом на использование «правильных» масел. Материал не должен замерзать на морозе.
Как они это делают на практике
Инжекторный двигатель внутреннего сгорания можно запускать зимой как на зимнем, так и на летнем топливе. Просто во втором случае смесь придется делать обедненной. Вопрос как этого добиться… Например можно прошить «зимней» программой. Или сделайте так:
Датчик температуры временно отключен перед запуском двигателя.Вместо него на вилку надевается датчик, разогревается в руках;
Пытаемся включить стартер… ЭБУ «думает», что двигатель прогрет, и готовит более бедную смесь, чем должна быть.
Обратите внимание, что датчик ДТОЖ будет прикреплен к термостату.
Разъем ДТОЖ ЭБУ автомобиля ВАЗ-2114
Если количество датчиков превышает 1, отключите тот, к которому идут два провода. Он всегда подключен к ЭБУ.
Топливо с низкой летучестью плохо смешивается с холодным воздухом — смесь неоднородна.Но если концентрацию снизить, проблема решается.
Видео с примером: как решили проблему на моторе 1G-FE

Не так давно писал как почистить свечи зажигания от нагара (можно), статья действительно полезная много фото и видео материалов. Но сегодня хочу рассказать о другой проблеме, бывает, что утром на стоянке (особенно зимой) не можем завести машину. Надо сказать, что если вы не завели машину с первого раза, то сделать это уже сложнее, может просто залить свечи.Вы «крутите» двигатель второй и третий раз и еще много раз (пока не сядет аккумулятор), но машина не заводится. И это не всегда поломка, просто свечи автомобиля не дают правильной искры, как говорят обычные автолюбители (как и мы с вами) свечи залиты. Поговорим сегодня, почему так происходит и как этого избежать……..

Что значит — «залили» свечи зажигания?

Для новичков не всегда понятен этот вопрос.Все очень просто. Как мы уже знаем, в двигателе внутреннего сгорания при работе происходит несколько процессов.

Первый — подача топливно-воздушной смеси (когда топливо смешивается с воздухом и подается в цилиндры двигателя).

Второй — сжатие этой смеси цилиндрами двигателя (клапаны закрыты, поршень идет вверх, достигая максимальной точки).

Третье — воспламенение (на свечи подается искра, в результате чего воспламеняется это сжатое топливо, происходит мини взрыв, и поршень движется вниз)

Четвертая — выход этих выхлопных газов (при выходе сгоревшего топлива из поршня двигателя, через клапаны и далее в систему выпуска газов — глушитель).

Но когда на улице холодно, минусовая температура, третий цикл «зажигания» происходит не всегда. То есть топливная смесь (бензин+воздух) поступает в цилиндры двигателя и не воспламеняется. Таким образом, топливо просто заливает свечи. , они намокают, и на таких свечах образование искры практически невозможно … Если свечи намокнуть и потом «крутить» двигатель, то вы только усугубите ситуацию, т.к. циклы идут — воспламенения не происходит — свечи все больше мокнут от топлива.

Почему нет искры и заливает?

Все зависит от устройства вашего автомобиля (), а также от состояния аккумулятора вашего автомобиля.

Аккумулятор

Главный виновник вот это. При низких температурах не создает нужного напряжения на свечах двигателя, слабая искра не способна воспламенить топливо. Из-за этого начинают заливать свечи, после чего процесс только усугубляется.

Совет! Перед зимним периодом обязательно проверьте аккумулятор, если летом еще можно ездить на слабом аккумуляторе, то зимой это не получится!

Карбюратор

Простая, но устаревшая система впрыска топлива.Неправильно отрегулированный может залить топливо в камеры сгорания, если при плюсовых температурах оно еще катится, то с наступлением холодов лишнее топливо просто заливает свечи. И завести машину с карбюратором становится практически невозможно. Кроме того, карбюратор не имеет указателя подачи топлива. То есть, если вы не завели машину, она все равно будет «лить» бензин в том объеме, на который она настроена.

Совет. Перед зимой обязательно отрегулируйте карбюратор.Иначе в сильные морозы будет очень сложно завестись (знаю по собственному опыту).

Форсунка

Более прогрессивная, но и более сложная система. При низких температурах бортовой компьютер заставляет форсунки форсунки подавать больше топлива в воздушную смесь, чтобы улучшить — обогатить состав. Однако, если в автомобиле «слабый» аккумулятор, искры недостаточно для воспламенения топлива, что приводит к затоплению свечей зажигания на форсунке. Но еще нужно уметь заправлять инжектор! В отличие от карбюратора инжектор имеет множество датчиков, которые контролируют работу двигателя и подачу топлива.Если машина не заводится, значит топливо подается не в большом объеме, а потому заправку свечей можно свести к минимуму.

Совет! Если машина не заводится с первого или третьего раза, подождите пять минут, затем повторите попытку. Если снова не заводится, то нужно зарядить аккумулятор и почистить свечи.

Что делать, если залиты свечи зажигания?

1) Сначала зарядите аккумулятор, скорее всего он разряжен.

2) Нужно выкрутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.

3) Залитые свечи необходимо просушить. Откручиваем и несем домой. и положить их сушиться, например на батарею. Если торопитесь, можно сушить на газовой горелке, только без энтузиазма, докрасна светиться не нужно!

4) Если вы спешите, то можете попробовать завести машину с залитыми свечами. Для этого выжимаем педаль газа до упора и пытаемся завести машину. Воздух, попадающий в цилиндры, может немного подсушивать свечи! На форсунке — бортовой компьютер отключает избыточную подачу топлива, тем самым просушивая свечи.А карбюратор не создает повышенного давления в цилиндрах, я бы даже сказал есть разрежение, которое тоже способно вытягивать лишнее топливо. Но для этого нужен хорошо заряженный аккумулятор, а если он у вас «слабенький», то высушить его таким способом не получится.

Неудачный запуск двигателя может огорчить любого автовладельца. Влажные электроды свечей зажигания часто являются причиной обнаруженной неисправности. бензиновый двигатель. Из-за сложности диагностики поиск ответа на вопрос, почему залиты свечи зажигания, обычно становится «слепым» поиском.

Подробный анализ процессов, происходящих в цилиндре двигателя, помогает правильно понять причины этого явления. При этом необходимо учитывать тип топливной системы и зажигания, время года и характеристики свечного элемента.

Как работают залитые свечи?

Влажные электроды свечей зажигания появляются из-за попадания на их поверхность только двух жидкостей – бензина или масла. В первом случае смело называем «виноватым» систему впуска топлива, а причины замасливания электродов разные.

Проблема залития свечей зажигания характерна для двигателей любой системы. Страдают как карбюраторные, так и инжекторные двигатели. Независимо от источника отказа, отказ вилки нормально функционировать выражается следующим образом:

Отказ запускать мотор . Неисправность более характерна для холодного двигателя, но возникает и с двигателем при попытке его повторного запуска.
Появление стойкого запаха несгоревшего топлива. Бензовоздушная смесь при попадании в полость цилиндра не воспламеняется и выбрасывается в выхлопную систему.
При осмотре выкрученной свечи наблюдаются отсыревшие электроды или темный нагар.

Легко определить, не выкручивая залитую свечу, по отсутствию подхватов при прокручивании коленвала двигателя.

Прежде чем решить, что делать с неисправностью системы зажигания, требуется определить характер неисправности и устранить источник.

Причины постоянно залитых свечей

Мокрые электроды имеют неисправности в двух основных направлениях.В первом случае свечи будут заливаться при неисправности систем питания и зажигания. Во второй ситуации виноваты детали цилиндропоршневой группы, когда частицы масла загрязняют электроды.

Процесс смесеобразования в цилиндрах с учетом холодного пуска осуществляется по следующему алгоритму. Блок управления двигателем учитывает температуру наружного воздуха и холодное состояние двигателя. С учетом концентрации кислорода принимается решение об увеличении подачи на форсунку.Происходит преднамеренное обогащение рабочей смеси. В нормальных условиях двигатель будет запускаться без рывков. Но при определенных обстоятельствах свечи заливаются без образования искры:

Увеличенные зазоры деталей цилиндро-поршневой группы . На холодном двигателе это приводит к снижению компрессии, что не способствует воспламенению смеси. Фактор не следует учитывать, если проблема выявлена на отдельном цилиндре.
Плохое качество топлива… Своевременное испарение бензина возможно при его высоком качестве и отсутствии разбавления конденсатом влажного воздуха.
Неуверенная прокрутка коленвала стартером при загустевшем масле или слабом аккумуляторе …В этом случае образуется недостаточная искра, которая не дает достаточного импульса для воспламенения смеси.

Все эти факторы составляют причины пропусков зажигания. Иногда факторы действуют в комплексе, но лучше диагностировать их по отдельности.

Причина — свеча

Возможно, что описанные факторы не влияют на источник искры в цилиндре. Если она все-таки заливает свечи бензином, виновницей часто становится она сама. Здесь возможны две ситуации:

Проблема искрообразования . В результате работы кривошипно-шатунного механизма возможно образование давления, преодолеть которое при образовании искры невозможно. Это происходит из-за большого зазора, недостаточного тока.
Ток утечки. Возникает в изношенных изделиях, когда изолирующие свойства тела искры нарушаются, и ток течет прямо на землю.

Если владелец автомобиля не знает, как правильно проверить свечу зажигания, стоит обратиться в специализированный сервис для проверки изделия на стенде.

При замене свечей по причине их выхода из строя обращайте внимание на качественные и долговечные изделия. Чтобы ответить на вопрос, какие свечи зажигания лучше, придерживайтесь следующих правил:

соответствие номинальным размерам;
выбор источника искры по степени форсировки двигателя;
материал электродов с длительным сроком службы.

Если самостоятельно определить все параметры невозможно, не стесняйтесь проконсультироваться с продавцом.

Сбрызгивает электроды маслом

Еще одна распространенная причина залития электродов связана с системой смазки двигателя. Такая неисправность постигнет как инжекторный, так и карбюраторный двигатель. Уместно исключить из этого списка только двухтактные моторы, где отдельной системы смазки не существует.

При определении источника «замасленности» электродов следует учитывать площадь загрязнения.При этом учитываются следующие обстоятельства:

Загрязнение нижней пробки . Причина – износ поршневой системы или даже повреждение маслосъемного кольца.
Скопление смазки вверху . Возможно появление масла из-за повреждения прокладки клапанной крышки или маслосъемных колпачков.

Причины повреждения элементов двигателя кроются в перегреве мотора, работе с завышенным уровнем масла, закупорке вентиляционного канала картера мотора.Детальную диагностику причин отказа стоит доверить опытным мотористам.

Другие неисправности двигателя

Среди прочих причин неисправности свечи выделяют:

нарушение давления впрыска топлива и отсутствие мелкодисперсного распыления;
неисправность датчиков электронного блока управления;
засорение топливных форсунок и неисправность ТНВД.

Обычно эти причины выясняются после первых отрицательных результатов первичной диагностики.В этом случае сомнения типа «что делать» разрешаются комплексной диагностикой работы систем ДВС.

Направления устранения ситуации

Когда свечи залиты бензином, их обычно достаточно просушить. Достаточно открутить их от посадочного места и провернуть двигатель, чтобы продуть цилиндры воздухом в течение 10-15 секунд, а электроды обработать струей горячего воздуха.

Также можно использовать метод закрытой продувки.Здесь нужно знать, как правильно пользоваться элементами управления. При полностью выжатой педали газа коленвал прокручивается. Обильные потоки воздуха также высушивают свечи. При последующем выпуске газа воспламеняется поступающий бензин.

С исправно работающими нестабильно свечами дальнейшие действия выбираем исходя из причин неисправности. Лучше заменить поврежденные свечи зажигания и устранить серьезную неисправность двигателя.

Почему на автомобиле ВАЗ 2109 заливают свечи? Поскольку вы читаете эту статью, то прекрасно знаете, что если залить свечи автомобиля ВАЗ 2109, двигатель не заведется.двигатель, потому что на свече зажигания, залитой бензином, не возникает искра.
Причины залива свечей ВАЗ 2109:
1) Заклинила игла поплавкового клапана карбюратора.
2) Слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере.
3) Прогрев двигателя при закрытой воздушной заслонке и повторная попытка запуска
заглохшего двигателя при закрытой воздушной заслонке (подсос).
4) Нарушены фазы газораспределения (неправильно выставлены)

1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере.Игла может залипать в разных положениях: если она заедает в закрытом состоянии, то ВАЗ 2109 вы не заведете, так как бензин не будет поступать в поплавковую камеру. Если игла застрянет в полностью открытом состоянии, то карбюратор начнет заливать бензин в коллектор и цилиндры ВАЗ 2109. Смесь при этом получается перегруженной и при полном закрытии всасывания свечи могут наполниться полностью .
Что делать, если залили свечи из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост – необходимо заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора ВАЗ 2109.
2) Если уровень бензина в поплавковой камере слишком высок, игла работает нормально, но поплавковый механизм настроен так, что уровень бензина слишком высок. Последствия этого опять же неприятные: заливные свечи и слишком большой расход бензина.
Способ устранения: установить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора без замены иглы.
3) Некоторые товарищи прогревают карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 следующим образом:
заводят машину с закрытым подсосом, оставляют работать на прогрев, и идут домой пить чай.Когда они пили чай, они подошли, и машина заглохла. Пытаются завести, но не заводится. Не заводится потому что свечи залиты бензином. Ошибка любителей попить чаю при прогреве карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 заключается в следующем: по мере прогрева двигателя необходимо приоткрывать дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя условия сгорания горючей смеси в цилиндрах автомобиля изменяются, если вначале искра слабая, а цилиндр холодный, то по мере прогрева двигателя искра становится сильнее, цилиндр нагревается и смесь становится перегруженной.
В результате двигатель глохнет, так как смесь перегружена. Хозяин, выпивший чай, приходит и видит, что двигатель заглох, и начинает пытаться завести его при закрытом. воздушная заслонка и заливает свечи ваз 2109. Затем надо выкрутить свечи, просушить и снова завести ваз 2109. О том, как просушить свечи ВАЗ 2109, будет рассказано ниже.
4) При проскальзывании ремня ГРМ и нарушении фаз газораспределения двигатель не заводится, либо запускается и работает неправильно.То есть искра будет подаваться не в конце такта сжатия, а позже. В этом случае горючая смесь полностью не сгорит. При этом двигатель ВАЗ 2109 не развивает полную мощность, увеличивается расход топлива.
Что делать, если вы все-таки залили свечи ВАЗ 2109. Вы спросите: «Откуда вы знаете, что свечи залиты?» Возьмите свечной ключ и выкрутите первую свечу.

Осматриваем, если он весь черный, мокрый и пахнет бензином, то он был залит.

Выкручиваем все свечи, помечаем в обязательном порядке, чтобы потом не перепутать.

Подходим к газовой плите и зажигаем горелку, берем плоскогубцами свечу и поджигаем ее на газу.

После остывания очищаем его поверхность от нагара наждачной бумагой. Если так случилось, что сушить свечи рядом негде, нет даже зажигалки, то на такой случай остается по старинке. Чтобы просушить с его помощью свечи, их даже не нужно выкручивать из двигателя.Действуем строго по инструкции:
а) Выжимаем педаль газа до упора. То есть полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора ВАЗ 2109.
b) Убедитесь, что воздушная заслонка (всасывающая) полностью открыта.
в) Не отпуская педаль газа, включить зажигание и провернуть двигатель стартером в течение 5-6 секунд.
г) При вращении стартера за счет полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки (подсоса) в цилиндры двигателя ВАЗ 2109 поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.
Таким образом, проветриваем свечу свежим воздухом, частично просушивая ее.
д) После просушки свечей уберите ногу с педали газа, немного перекройте подсос и попробуйте завести машину. Двигатель ВАЗ 2109 должен запуститься. Вы можете повторить эту процедуру несколько раз. Обычно она помогает.

Карбюратор ВАЗ-2101. Ремкомплект карбюратора. Как выбрать карбюратор на ВАЗ-2101?

В этой статье будет рассказано о карбюраторе ВАЗ-2101. Это основной элемент системы впрыска топлива.А с карбюратором проблем много. Да и не все умеют правильно делать ремонт и регулировку. Хороших мастеров иногда с огнем не найти. Конечно, прежде чем грешить на систему впрыска, нужно убедиться, что сломалась именно она. Потому что провалы при разгоне, долгий запуск двигателя, его неравномерная работа могут быть вызваны не только неисправностями в топливной системе, но и в зажигании.

Карбюратор «копейки»

На автомобили ВАЗ классической серии, в частности на модель 2101, устанавливаются карбюраторы нескольких типов.В них есть определенные отличия, например, размер жиклеров, наличие вакуум-корректора. Если говорить о карбюраторной копейке, то она подходит для установки только на двигатели, используемые в этой модели автомобилей. Причина этого в том, что трамплер используется без вакуум-корректора. Более современные машины оснащены системами зажигания, в которых трамблер регулируется вакуумом. Причем речь идет не только о БСЗ, но и о контактном (классическом). В условиях своего гаража обслуживать и регулировать карбюратор достаточно сложно, так как для этого требуется не только инструмент, но и знание и понимание работы системы впрыска.Но самое главное, нужно знать, как подключить карбюратор к системе подачи топлива.

Карбюраторные системы «копейки»

Но вы легко можете сами произвести регулировку холостого хода, прочистить жиклеры, визуально оценить состояние такого элемента, как ускорительный насос, а в случае поломки — замену. Также возможна замена всех прокладок, уплотнительных колец, прочистка топливных каналов для приведения системы впрыска в нормальное состояние. Следует отметить, что все регулировки должны происходить не абы как, а с учетом процентного содержания СО ₂ в выхлопной системе.Следует отметить, что карбюратор ВАЗ-2101 содержит поплавковую систему, позволяющую поддерживать необходимый уровень бензина, а также регулировать его. Ускорительный насос, главная дозирующая система, экономостат, механизм регулирования холостого хода – опишем каждую из этих систем более подробно.

Поплавковый механизм регулировки уровня бензина

И начать стоит с конструкции поплавка. Для поддержания нормального уровня бензина нужен поплавковый механизм, который устанавливается в той же камере.Если будет очень маленький или очень большой уровень, то двигатель будет работать неправильно. Часто такая неисправность возникает при негерметичности игольчатого клапана. В том случае, если используется бензин низкого качества, в нем есть примеси, карбюратор ВАЗ-2101 быстро засорится. Примеси попадают в систему карбюратора и забивают отверстия. Поэтому необходимо внимательно осмотреть всю топливную магистраль, заменить фильтры, а затем прочистить клапан. При необходимости отрегулируйте уровень бензина в поплавковой камере.

Система запуска и электромагнитный клапан

Очень часто в карбюраторных «копейках» выходит из строя система запуска, а также работа на холостом ходу. Если при холодном пуске двигателя воздушная заслонка не закрыта полностью, то запустить его будет очень сложно. Конечно, любой реактивный карбюратор мог просто забиться. В этом случае поможет полная чистка. Чтобы избавиться от всех проблем, необходимо тщательно очистить привод воздушной заслонки. А также при необходимости отрегулировать этот привод так, чтобы зазор между стенкой карбюратора и самой заслонкой был в норме.В том случае, если на холостом ходу двигатель начинает глохнуть, в первую очередь необходимо провести диагностику электроклапана. В частности, иногда пропадает напряжение, которое подается от замка зажигания к этому механизму. Чтобы его проверить, достаточно соединить его центральный контакт с плюсовой клеммой аккумулятора куском провода. Если нет щелчка при подключении питания, это устройство сгорело. Следовательно, необходимо его изменить. Если есть щелчок, необходимо открутить электромагнитный клапан.После этого очистите его канал, а также жиклер.

Холостой ход: настройка

Аналогично настраивается и новый карбюратор. Внимательно изучите, как происходит этот процесс. Чтобы произвести регулировку холостого хода, нужно знать, сколько оборотов двигатель должен развивать в этом режиме. Нужно добиться средней частоты 850 об/мин. Для регулировки предусмотрен винт количества и качества смеси. Во-первых, необходимо вращать винт количества для достижения номинальной скорости.Затем, вращая винт качества, добиваетесь максимальной скорости. После этого вращаем винт количества и уменьшаем скорость вращения до исходных 850 оборотов. Потом опять начинаем «играть» с винтом качества. Нужно довести двигатель до состояния, когда его начинает трясти. Окончательная регулировка производится вращением винта качества на несколько оборотов против часовой стрелки, чтобы двигатель работал максимально стабильно.

Дроссельные клапаны

Обратите внимание, что вы должны использовать как можно больше чистого бензина.Карбюратор быстро выйдет из строя, если в топливе есть примеси. Первым делом необходимо отрегулировать положение дроссельной заслонки в карбюраторе. Для регулировки необходимо, чтобы они полностью открывались. Проверьте их положение, полностью повернув рычаг привода. В первичной камере необходимо, чтобы заслонка открывалась примерно на 13 миллиметров. Погрешность не более 0,5 миллиметра. Этот параметр можно изменить, если нижний усик изогнут в нужном направлении. Вторичная камера должна быть открыта максимум на 15 миллиметров.Ошибка та же, что и для основной камеры. Величину отверстия можно регулировать только отвинчивая шток, который находится на пневмоприводе. Заслонка в первичной камере открыта не полностью, усики на рычагах должны начать соприкасаться.

Клапан игольчатый

При повороте рычага до упора должна быть закрыта заслонка карбюратора, с помощью которой регулируется количество воздуха. Обратите внимание, что при регулировке необходимо, чтобы при закрытой воздушной заслонке первичная камера не открывалась более чем на 0.8 миллиметров. Для регулировки ускорительного насоса необходимо десять раз повернуть рычаг, управляющий дроссельными заслонками. При этом бензин, выходящий из распылителя, необходимо собрать в мензурку, которой затем измеряют объем. Максимальное значение должно составлять 8,75 кубических сантиметра. Обратите внимание на то, что перед началом теста необходимо прокачать насос рычагом, чтобы все каналы были заполнены по максимуму. Обязательно нужно проверять игольчатый клапан карбюратора при затяжке всех ремонтных работ.Эту работу желательно проводить на специальном стенде. С его помощью можно подавать в карбюратор бензин под определенным давлением. И контролировать, выдерживает ли игольчатый клапан нагрузку.

Ремкомплект карбюратора

Обратите внимание, что при одинаковом типе всех карбюраторов ремонтный комплект может сильно отличаться. Отправляясь в магазин за приобретением ремкомплекта, нужно обращать внимание не только на модель автомобиля, но и на тип самого карбюратора. Другими словами, если у вас установлен Солекс, то ремкомплект карбюратора Озон вам просто не подойдет.Обычно в ремкомплекте есть две прокладки, которые располагаются между деталями карбюратора. Также в него входят топливные и воздушные жиклеры, распылители ускорительного насоса, игольчатый клапан, топливный фильтр, похожий на наперсток, пружина. Регулировать карбюратор ВАЗ-2101 можно только в том случае, если все его элементы исправны. Кроме того, в ремкомплекте должно быть несколько колец из резины. Обратите внимание, что необходимо покупать оригинальные комплекты, которые произведены на территории нашей страны, а не в Китае. К сожалению, последний может не содержать некоторых элементов, которые необходимо менять при проведении ремонта карбюратора.Порой даже у них очень низкое качество, а также есть отличия в размерах. Поэтому их просто невозможно установить.

Заключение

Теперь вы знаете основную информацию о конструкции и настройке карбюратора ВАЗ-2101. Несмотря на относительную сложность системы, настройку можно без особого труда произвести самостоятельно. Конечно, вам понадобится ремкомплект карбюратора, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Внимательно смотрите, карбюратор какого производителя установлен на вашем автомобиле.Ведь ремкомплект от «Озона» на «Вебер» или «Солекс» установить нельзя, у них совершенно разные конструкции.

В чем может быть причина, если двигатель не тянет. Почему двигатель не тянет: причины и диагностика

Современные двигатели имеют большую мощность, экономичность и меньше загрязняют окружающую среду, чем те, что были раньше. Так что когда поведение вашего двигателя меняется, это сразу становится заметно. Когда машина «теряет мощность», это говорит о том, что что-то не так. Это нужно сразу выяснять, так как это может быть причиной аварийной ситуации в пути.

Например : У вас повреждены тормозные колодки и вы этого не заметили. При движении они могут вызвать пожар в колесе, так как тормозная жидкость является горючим материалом. Или топливный фильтр забит грязью. Это может привести к поломке топливного насоса, который начнет работать с повышенной нагрузкой. Это два примера основных причин потери мощности в вашем автомобиле. Но могут быть и другие причины, как их выявить рассмотрим ниже:

Сканирование кодов неисправностей — необходимо сделать, если на приборной панели загорелась сигнальная лампа двигателя.Если нет, то переходите к следующему шагу.

Итак, загорелся «check engine», нужно провести самодиагностику или подключить сканер к диагностическому разъему. Следует отметить, что система управления автомобилем фиксирует ошибку, которая появляется снова при повторном запуске двигателя.

Если двигатель работает нормально, то существующий код сам может быть стерт из памяти. Бывают случаи, когда двигатель чувствует, что что-то не так, а лампочка не загорается.Просто некоторые неисправности не могут быть обнаружены компьютером. Например: если впускные или выпускные клапаны работают некорректно, компьютер этого не обнаружит, так как эта неисправность не связана с датчиками.

Проверка воздушного фильтра — загрязненный воздушный фильтр снижает подачу воздуха для создания топливно-воздушной смеси. Это приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Также на работу двигателя влияет качество материала воздушного фильтра. Не гонитесь за дешевизной, потому что возможный ремонт двигателя может обойтись дороже.Есть много историй о том, как был установлен неоригинальный или дешевый фильтр, в последствии он сломался, а за ним по цепи вышел из строя датчик массового расхода воздуха и кольца на поршнях. Чтобы проверить воздушный фильтр, откройте капот, извлеките фильтрующий элемент из корпуса и оцените его состояние. При необходимости замените его.

Топливный фильтр Р — при определенном условии топливный фильтр может подавать в систему меньше топлива, а это, в свою очередь, отражается на мощности.Для его проверки необходимо демонтировать и слить остатки топлива. Продуйте фильтр по направлению потока топлива в системе. Чистый фильтр легко продувается. Если его трудно или невозможно продуть, без сожаления выбрасывайте его и помните, что он может испортить ваш бензонасос.

Проверить давление в топливной системе и на регуляторе давления — ТНВД стоит в бензобаке, если вы счастливый обладатель автомобиля с электронным впрыском, или на двигателе, если у вас еще машина с карбюратором .У многих автомобилей ухудшение характеристик связано именно с топливным насосом. Некоторые автомобили имеют специальный разъем на топливной магистрали для проверки давления. Если у вас его нет, то придется приложить некоторые усилия для подключения манометра. Вы можете найти значение давления в магистрали вашего двигателя. В вашей магистрали установлен специальный регулятор, который сбрасывает избыточное давление в магистрали обратно в бензобак. Он может быть неправильно настроен или даже протекать. Проверить можно воздушной помпой, постепенно повышая давление до паспортного.Если, не дойдя до нее, регулятор открывается, то замените его.

Проверка системы зажигания — какой угол опережения зажигания. В каком состоянии свечи? провода высокого напряжения. Более подробная инструкция по чеку находится в двигателе. Помните главное, не полагайтесь на собственный опыт или отрывочные знания. Упустив какой-то нюанс, можно испортить любой элемент системы. Например, катушки зажигания.

Датчик расхода или давления воздуха — эти датчики помогают ЭБУ определить, сколько воздуха расходует двигатель и сколько топлива необходимо подать для образования воздушно-топливной смеси.Если датчики неисправны, то компьютер может неправильно рассчитать количество топлива, и соответственно вы плохо кушаете. Но почему же тогда лампочка не загорается? ЭБУ запрограммирован на короткое замыкание или обрыв датчика. Если датчик работает некорректно, то компьютер может вам только сказать, что в топливной системе неправильное смесеобразование и все. Вам придется найти источник самостоятельно. Для этого существуют специальные руководства по этапам проверки комплектующих.Какие параметры должен иметь датчик смотрите в мануале.

Проверка цепи или ремня ГРМ коленвал и вал ГРМ должны вращаться синхронно, для этого им нужны эти ремни или цепи. Вам просто нужно совместить все метки, которые у вас есть на ремне и шестернях. Бывают случаи, когда ремень перескакивает на один зуб или растягивается цепь. Но при должном уровне обслуживания вы будете защищены от этой напасти.

Проверка выхлопной системы на блокировку- Современные двигатели очень сложны и автопроизводители стараются сделать свои автомобили менее вредными для окружающей среды.Одним из компонентов такой системы является катализатор, устанавливаемый в выхлопной системе. У одних он может располагаться непосредственно возле двигателя, у других где-то под кузовом. Но одно неизменно, он есть. При использовании грязного топлива, которое в изобилии продается на наших заправках, со временем катализатор выходит из строя и перекрывает нормальный поток выхлопных газов. Проверить его работоспособность можно либо по выносным термометрам (температура после катализатора должна быть чуть выше), либо по давлению до и после катализатора.Если вы лишены таких возможностей, то остается только снять его и посмотреть на свет. Если она забита, то конечно лучше заменить, но сознательных личностей готовых расстаться с крупной суммой денег практически нет, ее просто выбивают.

Проверка компрессии — Для этого вам понадобится компрессометр с манометром, точность которого вы доверяете. Со временем стачиваются кольца на поршнях и падает компрессия в цилиндрах, это сказывается на работе двигателя и его запуске.Однако кольца — не единственная причина плохой компрессии. Если клапаны механизма ГРМ не будут плотно прилегать к своим посадочным местам, то тоже будет плохой результат. Для выявления источника плохой компрессии необходимо добавить несколько граммов после первого измерения компрессии. машинного масла в цилиндр и снова измерьте. Если компрессия поднялась, то виноваты кольца. Если нет — клапаны. Правда, при измерении компрессии ваш аккумулятор должен быть хорошо заряжен, иначе все усилия пройдут даром.Вместо свечей лучше вкрутить компрессометр, чем использовать резиновый уплотнитель. Более удобно.

Если все вышеперечисленные пункты прошли проверку, то остается только проверить трансмиссию.

Проверка трансмиссии — иногда двигатель развивает достаточную мощность, но не доходит до колес. Если во время движения вы слышите, что двигатель тяжело работает, и при этом не чувствуете бодрости автомобиля, возможна пробуксовка.АКПП или блокировки со стороны тормозной системы. Определить это можно запустив машину, при движении по горизонтальному участку дороги перевести селектор передач в положение «D» и посмотреть на поведение автомобиля. Если он попытается сразу затормозить, то посмотрите на тормоза. Если нет, то нужно подумать о посещении СТО и проверке машины. Предварительно вы, конечно, сами можете, хотя бы парковочный тест провести.

Для выполнения теста на парковку вам потребуется свободное пространство перед вами и тахометр.Необходимо прогреть двигатель автомобиля, затем затянуть ручной тормоз. Нажмите ногой на педаль тормоза и переведите селектор передач в положение «D». Не отпуская педаль тормоза, нажмите педаль газа и следите за показаниями тахометра. Если обороты в районе 2000 (у машин с турбиной около 2200), то все нормально. Если больше/меньше этого числа, то вам все равно придется ехать на СТО для проверки машины. Тест выполняется в течение нескольких секунд, а затем необходимо, чтобы двигатель работал на холостом ходу.Свободное пространство перед вами необходимо на случай, если у вас плохие тормоза.

При прочих равных условиях любой двигатель выдает заданные характеристики отдачи при условии правильного перемешивания топливовоздушной смеси, простите за тавтологию. То есть смеси бензина (или дизельного топлива) с воздухом в правильном соотношении. Соответственно бак должен брызгать, скажем, достаточно чистой и с правильным цетановым числом дизтопливом. Или соответствующий требуемому октановому числу бензин. В противном случае возможна детонация даже при самом позднем зажигании.

Подобные проблемы могут банально возникнуть из-за забитого топливного фильтра или закоксованных форсунок. Но обо всем по порядку. Итак, каковы основные причины потери тяги?

Проще всего сначала проверить воздушный фильтр, который в наших условиях следует менять чаще рекомендованного производителем интервала. При засорении воздушного фильтра блок управления двигателем автоматически уменьшает подачу топлива, в результате мощность двигателя падает.

Подозрения обычно падают на свечи зажигания (хотя они могут быть и не виноваты) и катушки зажигания, дающие электрический импульс, необходимый для воспламенения.Проблемы с ними обычно сопровождаются тем, что двигатель «троит», не выдавая требуемой мощности.

Двигатель не тянет из-за изношенного ремня ГРМ или перескочившей на пару зубьев цепи. Из-за этого нарушаются циклы газораспределения, цилиндры наполняются неоптимальной смесью и, как следствие, падает мощность.

Старые автомобили часто теряют мощность из-за износа цилиндро-поршневой группы. Изношенные цилиндры не позволяют поддерживать заданную компрессию без обеспечения должной степени сжатия топливовоздушной смеси.

Новый двигатель может вообще не тянуть — в холодное время года, когда не прогретое до рабочей температуры вязкое масло сопротивляется движению всех механизмов двигателя. Такое бывает и в теплую погоду из-за неисправного термостата.

Также негативно влияет на производительность сбойный выпуск системы. Периодически его нужно чистить, удаляя нагар. Погнутые выхлопные трубы или забитый каталитический нейтрализатор также снижают мощность.

Помимо околомоторных неприятностей, злую шутку с отдачей может сыграть изношенное сцепление.Банально будет буксовать при попытке сильнее нажать на педаль газа, впрочем, это легко понять по плавающим оборотам при переключении передач.

можно взять и тормозную систему, поэтому опытные автолюбители зимой обычно ставят машину на передачу, чтобы стояночный тормоз не зацепил лед.

Разумеется, следует регулярно проверять давление в шинах: спущенные шины не способствуют динамическому разгону. Изношенная коробка передач, особенно автомат, в свою очередь, негативно влияет на отдачу.

Однако причин может быть много, они могут дополнять друг друга, усугубляя ситуацию с тягой. Например, причин потери мощности в турбированном двигателе много. Турбокомпрессор интенсивно изнашивается, особенно у активных водителей. Возможны проблемы с герметичностью магистралей турбины и компрессора. Или просто механическая поломка турбокомпрессора…

/4
Худший Лучший

Владелец автомобиля воспринимает данную неисправность субъективно, замечая, что машина стала «ленивой», что двигатель «не тянет».Но как точнее определить истинное состояние двигателя по мощностным параметрам? Для этого есть очень конкретные ориентиры. максимальная скорость, развиваемая автомобилем, и время прохождения им 1 км при трогании с места с переключением передач при интенсивном разгоне. Испытания по определению этих параметров автомобиля проводят на горизонтальном прямолинейном участке дороги с ровным и твердым покрытием в сухую погоду при отсутствии ветра. Участок дороги должен иметь достаточную протяженность, при этом обеспечивать полную безопасность движения (отсутствие встречного транспорта, пешеходов и т.). Все замеры производятся при движении в двух противоположных направлениях с закрытыми окнами дверей и вентиляционным люком в передней части кузова. Перед испытанием необходимо привести ходовую часть автомобиля (схождение и развал передних колес, давление в шинах, регулировка тормозных механизмов) и проверить путь свободного качения (выбега) автомобиля с установившейся скорости 50 км. /ч до полной остановки. Для этого разгоните автомобиль на прямой передаче до 50 км/ч и двигайтесь с этой скоростью до заданного ориентира на дороге, например, указателя километража: При прохождении ориентира необходимо быстро выключать сцепление и сразу переключать рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Это испытание проводится при движении в двух противоположных направлениях и берется среднее значение, которое должно быть не менее 420 м. Часто в процессе доведения автомобиля до скорости выбега он становится «резвым», так как причиной его плохих динамических качеств был не двигатель, а неправильно отрегулированный развал-схождение или «тугие» тормозные механизмы.

Итак, что и где проверить, если нет разгона двигателя (двигатель не тянет).

1. Проверьте все датчики.

1.1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха. В случае неисправности смесь может быть чрезмерно обогащенной (будет кушать много бензина) или бедной — будет вяло разгоняться. Как попробовать проверить датчик самостоятельно: Если разгон вялый, отсоединить разъем датчика, завести. Обороты холостого хода сразу станут высокими, загорится лампа «check Engine». Попробуйте покататься в этом режиме. Если разгон стал намного лучше (разницу вы почувствуете сразу), то явно неисправен датчик.Можно попробовать аккуратно промыть керазином, но это ненадолго.

Так как датчик дорогой, то для продления его жизни меняйте воздушный фильтр каждые 5000 км, т.к. больше всего они не любят падающий на них песок или пыль.

1.2. ДПКВ — Датчик положения коленчатого вала. Проблемы с ним возникают редко, иногда достаточно очистить от грязи поверхность между шестерней и датчиком.

1.3. Р.Х.Х. — регулятор холостого хода. Представляет собой шаговый двигатель.Иногда подклинивает и является причиной незапуска двигателя на морозе. В случае неисправности обороты холостого хода могут «зависать», сильно плавать, либо двигатель глохнет после сброса газа. Явным признаком мертвого датчика может быть работающий двигатель, но только при нажатой педали акселератора. После выпуска он умирает.

1.4 TPS — Датчик положения дроссельной заслонки. Он на дроссельной заслонке. При провале педаль газа начинает работать нелинейно, обороты прыгают, «зависает».Рекомендую поставить бесконтактный датчик (немного дороже) и забыть о его замене надолго.

1.5 DC — кислородный датчик. Следите за составом смеси. Стоит перед катализаторами (в новых машинах их два — еще один после катализатора). Плохой датчик также является причиной «тупого» ускорения. Правильность трудно определить. Обычно прошивают контроллер, чтобы исключить этот датчик из работы.

2. Проверьте топливный насос.

Работу топливного насоса обычно измеряют по давлению в топливной рампе.Нормальным считается давление чуть более 3 атмосфер. Лучше сходить на диагностику. Работа с бензином на горячем двигателе по-прежнему очень опасна. Стоит проверить бензонасос. Часто она забивается и давление в рейке сразу падает, что может существенно сказаться на разгоне.

Плохие свечи зажигания — частые пропуски зажигания. Заметно по тому, как плавает скорость на х.х. Рекомендую ставить проверенные (брать в престижных магазинах, чтобы не нарваться на подделку) — NGK и Brisk.По опыту эксплуатации они надежны и лидируют в испытаниях «За рулем».

4. Низкая компрессия в цилиндрах.

Возможно из-за прогоревшего клапана (или сразу нескольких). Мощность двигателя резко падает, а расход бензина заметно возрастает. На 8-клапанных двигателях клапаны необходимо периодически регулировать. Если это давно не делалось, то это может стать причиной низкой компрессии и ее разброса по цилиндрам.

автомобилей ВАЗ-2114, с начала производства, оснащаются восьмиклапанными двигателями объемом 1.5 литров. С 2007 года восьмиклапанный двигатель 1,6 л., имеющий экологический класс Евро-4. Работа автомобиля, иногда не правильная, со временем преподносит «сюрпризы». не на полной мощности тяга падает. Попробуем разобраться в причинах и методах устранения.

Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от стабильной и стабильной работы двигателя. Когда показатели этой характеристики снижаются, это свидетельствует о наличии проблем в работе двигателя.

Двигатель ВАЗ-2114

Нестабильная работа двигателя вызвана:

Загрязнен топливный фильтр.
Засорена диафрагма топливного насоса.
Или не работают.
Недостаточно.
Бортовой компьютер неисправен.
Засорились форсунки (нужна чистка или ).
Изношен диск сцепления.
Неисправности в работе датчиков, контролирующих: положение коленчатого вала, ; Температура охлаждающей жидкости; ; детонация.

Это лишь часть возможных причин, из-за которых двигатель может плохо тянуть во всем диапазоне оборотов.

Стоит упомянуть топливный насос, который выходит из строя. Реальное положение вещей определяется детальной диагностикой.

Краткий разбор причин и их последствий на ВАЗ-2114

Тонкая очистка засорения фильтра . определяется визуально. Частицы мусора, присутствующие в топливном баке, бензине, скапливаются в фильтре, забиваются каналы.Подача топлива недостаточна. «Уход» — .
Замена топливного фильтра
Мембрана топливного насоса забита . Причина та же, в бензине есть частицы грязи. Решается выкапыванием, промывкой, продувкой сжатым воздухом
Меняем сетку бензонасоса
Воздушный фильтр забит . На короткое время решается продуванием фильтра, можно постучать твердым предметом. В идеале фильтр заменяют новым.
Очистите или замените воздушный фильтр
Свечи зажигания не работают или не работают . Определяется осмотром, после скручивания. Одна из причин — . Зазоры проверяются щупом, выставляется нужный. Для этого боковой электрод изгибают до нужной величины.
Проверка зазора между электродами свечи зажигания
Формируется. Электроды зачищают наждачной бумагой (нулевой), зачищают, проверяют зазор.
Очистка свечей зажигания
Исправность свечей зажигания проверяется на стационарном стенде.При возникновении проблем его необходимо заменить.
Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе
Недостаточная компрессия в цилиндрах . Этот дефект появляется из-за высокого износа цилиндропоршневой группы. Результат – повышенный расход масла, неполное сгорание горючей смеси, попадание бензина в картер. В одних случаях достаточно заменить поршневые кольца, в других необходим капитальный ремонт двигателя.
Меряем компрессию в каждом цилиндре
Выход из строя или поломка электронного блока управления .Без специальных знаний ремонт невозможен. Диагностика проводится специальными приборами. Возможна перепрошивка, либо полностью изменен блок управления.
Проводим диагностику блока управления
Засоренные сопла . . Присадки в топливе есть, но особого эффекта они не дают. Может потребоваться замена, поэтому ознакомьтесь с материалом: « ».
Форсунки можно чистить дома
Диск сцепления изношен .В движении при увеличении скорости машина не набирает нужную скорость, чувствуется пробуксовка. Экспертно проверено троганием с места на четвертой передаче. Если глохнет, значит с диском все в порядке, если двигатель работает, то проблема есть. Решается заменой диска сцепления.
Датчик пожарной проверки двигателя указывает на неисправность датчиков

выводы

Техническое обслуживание (ТО), которое следует проводить согласно рекомендациям производителя, позволит избежать многих проблем.Вопрос только в том, где пройти, у «Кулибиных», или на специализированных СТО, оснащенных необходимым оборудованием и аппаратурой. Выбор остается за владельцем автомобиля. Чем раньше будут выявлены предпосылки выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем . Следует помнить, что своевременное техническое обслуживание повышает безопасность эксплуатации автомобиля.

В жизни автомобилистов часто возникает ситуация, когда при выезде с дороги и попытке разогнаться отмечается, что двигатель не тянет.

То есть динамика разгона очень «вялая», машина неохотно набирает скорость, и кажется, что ее что-то держит.

Эта проблема может возникнуть практически с любым автомобилем — отечественным или зарубежным, бензиновым и дизельным, с карбюраторной системой питания и инжектором.

Часто падение тяги сопровождается дополнительными симптомами — появляются сторонние звуки при работе двигателя, двигатель может глохнуть на одном из режимов (чаще на холостом ходу), частота вращения коленчатого вала не стабильна и «плавает» .

Но это не всегда так, бывает, что агрегат ведет себя идеально по всем параметрам, но не развивает мощность.

Основные причины

Причин этого явления очень много и в большинстве случаев они связаны с неисправностью систем и механизмов силовой установки.

Некоторые из них пустяковые и их очень легко исправить, другие требуют достаточно серьезного ремонта.

Основная проблема с тем, что двигатель не тянет, связана не с устранением неисправности, а с ее поиском.

В некоторых случаях очень сложно выявить, что послужило снижению тяги, и приходится перебирать почти весь мотор.

Поэтому постараемся указать основные причины, почему машина очень «вяло» разгоняется.

Так как двигатели на разных автомобилях имеют свои конструктивные особенности, то мы будем рассматривать конкретные модели.

Падение мощности на карбюраторном двигателе ВАЗ

Для начала возьмем автомобили ВАЗ с карбюраторной системой питания и 8-клапанным ГРМ — ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115.

Эти автомобили оснащены одной и той же розеткой, поэтому причины одинаковы.

Пройдемся по составным частям темы, из-за неисправности которых может произойти падение динамики.

Вообще основная причина того, что двигатель не тянет, это изменение процессов в камерах сгорания — несоответствие пропорций топливовоздушной смеси, нарушается процесс сгорания, наполнение цилиндров и удаление выхлопных газов происходит не так, как требуется.

Система питания

Очень часто падение тяги происходит из-за системы питания. Конструктивно карбюраторная топливная система, используемая на автомобилях от ВАЗ-2109 до ВАЗ-2115, очень проста и практически полностью механическая, поэтому выявить причину не представляет особой сложности.

Снижение мощности может происходить из-за:

Помимо элементов, отвечающих за подачу топлива, падение мощности также происходит из-за сильного загрязнения элемента воздушного фильтра.

Система зажигания

Эта система также принимает участие в сгорании смеси, а значит, сбой в ее работе может сказаться на мощности.

В карбюраторных двигателях ВАЗ-2110 и др. снижение тяги может произойти из-за:

Неисправных свечей зажигания или изменения их теплового зазора;
Чрезмерный износ контактов и центрального электрода трамблера;
Потеря напряжения в высоковольтных проводах;
Нарушения опережения зажигания.

Нарушения в системах питания и зажигания чаще всего вызывают падение мощности, поэтому проверку по выявлению причины следует начинать именно с них.

Если работа этих систем не вызывает подозрений, следует провести диагностику других компонентов двигателя.

Выхлопная система, ГРМ и коленчатый вал

Потеря тяги может происходить и из-за выхлопной системы, хотя на карбюраторных двигателях проблемы с ней возникают нечасто.

Основной причиной этого является уменьшение пропускной способности из-за большого количества нагара в глушителе.Из-за этого выхлопные газы, не успев выйти из цилиндров, «душат» двигатель.

Причинами падения тяги также часто являются газораспределительный механизм и цилиндропоршневая группа.

Здесь снижение мощности обусловлено:

Нарушениями теплового зазора клапанов;
Сильный нагар на седлах клапанов или их пригар;
Возникновение колец;
Предельный износ ЦПГ;
Пробой прокладки ГБЦ.

Вообще проблемы с ГРМ и ЦПГ вызывают падение мощности в любом двигателе — карбюраторном, инжекторном, дизеле. Поэтому далее мы не будем упоминать об этих механизмах.

Инжекторные двигатели ВАЗ

В инжекторных двигателях ВАЗ-2110, 2112, 2114, 2115, как 8-клапанных, так и с 16-клапанным ГРМ выявить причину снижения мощности сложнее из-за более сложной конструкции из основных систем.

Система питания

Любая форсунка состоит из механического привода и электронного управления, и у обоих могут быть проблемы, которые приведут к падению мощности.

Сначала рассмотрим механическую часть. Здесь на тягу могут повлиять:

Сильное засорение сетчатого фильтра на ТНВД;
Снижение производительности топливного насоса из-за износа;
Загрязнение фильтра тонкой очистки;
Неисправность регулятора давления в топливной рампе;
Засорение форсунки;
Загрязнение топливного фильтра;
Утечка воздуха в коллекторе.

Вообще практически каждый элемент исполнительной части форсунки может быть виновником снижения динамики.

Примерно такая же ситуация и в электронной части.

Работой двигателя с форсункой управляет электронный блок, который постоянно контролирует параметры с помощью датчиков, установленных на разных системах.

Количество этих следящих элементов значительно и выход из строя любого из них приводит к тому, что ЭБУ неправильно оценивает показатели, на основании которых он управляет исполнительной частью.

Из-за этого нарушаются показания ДПКВ, как следствие, нарушается работа системы зажигания, что приводит к падению тяги.

В инжекторных двигателях выхлопная система создает эту проблему чаще, чем на карбюраторном автомобиле, а все из-за использования.

Соты элемента имеют маленькое сечение, поэтому довольно быстро забиваются, что приводит к тому, что выхлопные газы «задавливают» мотор.

Основные причины с двигателями других автомобилей

Итак, на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 чаще всего проблема возникает с выхлопной системой. В этом автомобиле используется двойной катализатор, который относительно быстро забивается сажей.

Поэтому многие владельцы этого автомобиля при падении мощности рекомендуют в первую очередь обратить внимание на эту систему.

А вот в двигателях ЗМЗ-406 и 405, которыми комплектуются автомобили ГАЗель и Волга, падение мощности чаще происходит из-за:

Неисправности катушек зажигания;
Потери в высоковольтных проводах;
Свечи нерабочие;
Отказы датчиков (в первую очередь ДПКВ).

Но не стоит забывать и о других элементах систем питания, зажигания, а так же ГРМ и ЦПГ упомянутых выше.

У автомобилей Форд Фокус вообще проблемы с потерей тяги возникают из-за неисправностей датчиков, а также элементов системы питания — особенно топливного модуля, включающего в себя и бензонасос, и фильтр, объединенные в единое целое дизайн.

То же самое касается и такой машины. Рено Меган. В этой машине падение мощности может происходить из-за:

Износа крышки трамблера;
Неисправные свечи зажигания и высоковольтные провода;
Слабая пропускная способность выхлопной системы;
Изношенный топливный насос и грязные фильтрующие элементы;
Повреждены датчики форсунок.

А вообще, в первую очередь следует искать причину в системе питания и зажигания, а уже потом переходить к ГРМ и ЦПГ.

Если дизель не тянет

Снижение тяги может происходить и в дизелях. Если рассматривать старые автомобили, системы питания которых полностью механические, то наиболее частой причиной является разгерметизация системы.

Как отрегулировать карбюратор бензопилы «Партнер 350»

Проведение ремонта и дачного строительства ни в коем случае не обходятся без использования бензопилы, это актуально даже при уходе за огородом.Если инструмент неисправен, то из-за этого будет вся работа, поэтому так важно иметь навыки самодиагностики и устранения неполадок. Если у вас есть некоторый опыт, то вы можете произвести регулировку карбюратора, процедура эта сложная, но вполне выполнимая.

Необходимость регулировки

Регулировка карбюратора бензопилы «Партнер-350» Требуется в редких случаях, чаще всего возникают проблемы, выражающиеся в неправильном поступлении топлива или износе мотора. Но есть признаки того, что нужно отрегулировать механизм, вот некоторые из них.После того, как удалось запустить двигатель, он сразу глохнет. В некоторых случаях пользователи вообще не могут его получить, и причина в нехватке топлива или переизбытке кислорода. Проблема может возникнуть в случае увеличения расхода топлива, следствием чего является увеличение объема выхлопных газов. Это может произойти из-за пересыщения смеси топливом.

Механические причины поломки

Регулировка карбюратора бензопилы «Партнер-350» может быть необходима и при механических неисправностях.Например, из-за воздействия сильных вибраций может повредиться защитный колпачок. В итоге болты в карбюраторе теряют фиксацию. Также может изнашиваться поршневая часть мотора. Регулировка карбюратора помогает в этом случае на определенное время, для решения проблемы нужно заменить изношенную деталь. Причиной может быть засорение, которое возникает из-за использования некачественного топлива. К таким последствиям может привести повреждение фильтра и образование накипи. В этом случае карбюратор нужно будет разобрать, хорошо промыть и отрегулировать.

Проведение разборки

При регулировке карбюраторной бензопилы «Партнер-350» следует подробнее узнать об устройстве узла, у многих моделей конструктивные особенности практически не отличаются друг от друга, поэтому данные рекомендации будут актуальны.

Элементы следует снимать с максимальной осторожностью, укладка их по порядку, в процессе сборки вам поможет. Верхнюю крышку держат три болта, их надо снять, тогда вы увидите слой поролона, который выполняет роль части воздушного фильтра.Мастеру придется избавиться от топливного шланга, это снимет тяговый привод.

Регулировка карбюратора бензопилы «Партнер-350» невозможна, если не снят наконечник троса, это необходимо сделать на следующем этапе. Бензиновый шланг, который слева от форсунки, нужно будет скинуть. Все вышеперечисленные работы будут отсоединять карбюратор, который можно регулировать. Этот механизм сложен, поэтому при необходимости дальнейшей разборки снимать элементы нужно осторожно, т. к. их размер очень мал, из-за чего они легко могут потеряться.

Проведение регулировки

При наличии пилы «Партнер-350» регулировку карбюратора можно произвести самостоятельно, без привлечения специалистов. Оценив свои возможности и опыт, приступайте к разборке, рекомендации по которой были представлены выше. Потом можно настроить и настроить. Следует различать три винта, именно в таком количестве они имеются у пилы «Партнер», однако в некоторых моделях винт установлен в единственном экземпляре.Производитель обозначил каждый своей буквой, что позволит понять, для чего предназначен элемент. Таким образом, винт под буквой L необходимо использовать при установке низкой скорости. Максимальную скорость можно отрегулировать винтом под литерой Н. Холостой ход можно отрегулировать винтом под обозначением Т, у других моделей он только может быть.

Дополнительные рекомендации

Если вы купили пилу Партнер-350, регулировку карбюратора можно проводить во время работы.Перед проведением этих операций необходимо помнить, что заводские настройки оптимальны. С помощью вышеперечисленных винтов можно регулировать работу мотора в особых ситуациях, среди них можно выделить разные климатические условия. Используйте при регулировке винты под буквами L и H. Чтобы увеличить скорость, поверните их по часовой стрелке.

Для уменьшения скорости винты вращаются в обратном направлении. Важно учитывать и последовательность использования элементов, которая выглядит так: L-H-T.Если при регулировке возникнут сложности, лучше обратиться к специалисту, ведь неправильная настройка может вывести мотор из строя.

Необходимость регулировки

Для того, чтобы понять, как осуществляется регулировка бензопилы «Партнер-350», лучше всего на первом этапе подробнее узнать об устройстве этого узла. Если вы понимаете принцип работы и составляющие, то сможете самостоятельно определить причину поломки. Карбюратор выступает как одна из основных частей мотора, необходимая для приготовления и последующей подачи топлива, последнее состоит из горючего и кислорода.Если соотношение этих ингредиентов будет нарушено, то мотор может начать работать неправильно, а позже и выйти из строя.

Устройство карбюратора

Если вы решили, что вам необходимо отрегулировать пилу «Партнер-350», то сначала необходимо изучить конструкцию элементов. Система состоит из диффузора, который действует как сужение для увеличения скорости потока кислорода. Диффузор находится в непосредственной близости от входного отверстия, через которое подается топливо. Так же в карбюраторе есть трубка с поперечной заслонкой, она необходима для регулирования подачи кислорода.Топливо поступает из распылителя, он представлен иголкой. Для регулировки подачи топлива на входе в канал нужна поплавковая камера, она есть и в устройстве карбюратора.

Принцип работы

Если вы купили электропилу «Партнер-350», то в процессе эксплуатации может понадобиться регулировка карбюратора. Чтобы правильно производить эти действия, также необходимо ознакомиться с принципом работы этого элемента снаряжения. Топливо распыляется в диффузоре потоком воздуха, что позволяет создать смесь, нагнетаемую в цилиндр.Чем больше топлива будет подано, тем выше будут обороты двигателя. В описываемой модели, как и в любой другой, карбюратор работает по той же схеме, что описана выше.

Регулировка зажигания

У тех у кого есть пила Партнер-350,зажигание регулируют довольно часто. При первом запуске нужно проверить холостой ход, чтобы его выполнить, необходимо повернуть винт, отвечающий за регулировку холостого хода, по часовой стрелке. Как только он остановится, его следует повернуть против часовой стрелки на 4.5 оборотов. Если после данных манипуляций мотор работает без вращения цепи, ничего страшного. В противном случае необходимо обратиться в сервисный центр, так как работа с такой пилой может быть опасной.

р>

Карбюратор солекс 21073 на Ниву: устройство, ремонт, регулировка, отзывы

Несмотря на то, что внедорожник ВАЗ-2121 разработан давно, этот автомобиль до сих пор пользуется большой популярностью. В 1994 году модель сменили на ВАЗ-21213. Многие покупают эти автомобили из-за их высокой проходимости, которой могут позавидовать некоторые джипы известных марок.Другим нравится надежность, неприхотливость и высокая ремонтопригодность. Простой дизайн и отличные внедорожные качества сделали этот автомобиль любителем путешествий, охоты, рыбалки и туризма.

Автомобили Нива 211213 комплектуются двигателем 1,7 л. Он карбюраторный, а в его основе двигатель от ВАЗ-2106. Также имеется пятиступенчатая механическая коробка передач и бесконтактная система зажигания. Карбюратор Солекс 21073 на Ниве установлен в системе питания. Многих начинающих автовладельцев пугают карбюраторы и все, что с ними связано.Но карбюратор — это не приговор. Нужно лишь разобраться в его основном устройстве, способах регулировки и узнать, как его ремонтировать.

Устройство

Карбюратор Солекс 21073, устанавливаемый на Ниву 1.7, можно отнести к группе эмульсионных устройств.

Механизм предназначен для приготовления рабочей топливно-воздушной смеси. Устройство состоит из двух частей — корпуса и крышки. Также устройство состоит из поплавковой камеры с возможностью балансировки уровня.Есть ускорительный насос, экономайзер, экономичный переключатель. Конструкция имеет две топливные камеры и диффузоры. Готовят горючую смесь. В крышке установлены штуцеры, через которые к карбюратору подается газ, а в бак поступает лишнее топливо. Также в крышке есть шпильки. Они служат для крепления воздушного фильтра. Крышка также оснащена игольчатым клапаном поплавковой камеры, где непосредственно регулируется уровень топлива. Карбюратор имеет механический дроссель. Он позволяет запускать двигатель «в холодную».В этой модификации карбюратор Солекс 21073 на Ниву 21213 показывает очень высокий КПД. При правильной настройке устройство способно обеспечить очень высокие технические характеристики для автомобилей с передним приводом.

Принцип работы

Устанавливаемый карбюратор Солекс 21073 на Ниву предназначен для приготовления смеси топлива и воздуха, а также подачи ее в камеры сгорания двигателя. После запуска силового агрегата водитель закрывает затвор. Это обеспечивает подачу богатой смеси в цилиндры.

Путем регулировки автоматической системы поток воздуха увеличивается за счет поворота дроссельной заслонки. По мере прогрева двигателя воздушная заслонка снимается. Карбюратор начинает работать в своем основном рабочем режиме. Бензин из топливного бака закачивается в поплавковую камеру с помощью диафрагменного насоса. Количество топлива зависит от положения игольчатого клапана. Далее жидкое топливо по специальным каналам, которые расположены в корпусе устройства, попадает в основной жиклер. Затем в первую камеру смешения. Вторая камера устройства будет активирована, когда двигатель начнет работать под высокой нагрузкой — если водитель резко нажмет на педаль акселератора.Когда двигатель работает на холостом ходу, электромагнитный клапан запускается. Благодаря этому мотор может работать стабильно. Снижает расход топлива.

Поплавковый механизм

Карбюратор Солекс 21073, устанавливаемый на Ниву, имеет поплавковую камеру из двух секций. Они расположены по обе стороны от основных камер устройства. Система состоит из двух эбонитовых поплавков, закрепленных на рычаге.

Последняя качается на оси, вдавленной в приливы крышки устройства. На кронштейне есть язычок.Элемент прижимает иглу игольчатого клапана через специальный шарик. Поплавковый механизм служит для регулировки уровня топлива, необходимого для нормальной работы карбюратора. Клапан игольчатый — неразборного типа. Он не ремонтируется. Корпус клапана крепится на резьбе в крышке карбюратора. Шарик удерживает иглу от удара во время движения машины. Если камера пустая (например, если водитель использует ГБО), то поплавки будут стучать.

Основные дозирующие системы

Первая и вторая камеры снабжены диффузорами.Есть один большой и один маленький элемент. Вместе с небольшими диффузорами изготавливают и распылительные устройства. Последние соединены каналами с эмульсионными колодцами, а одним каналом сообщаются с поплавковой камерой. Для того чтобы газ поступал определенными порциями, основные топливные жиклеры расположены внизу в эмульсионных колодцах. В этих же колодцах есть специальные трубки. Каждая из них оснащена воздушным жиклером вверху. Воздух к ним подается из горловины аппарата.

Принцип работы основной дозирующей камеры

Под действием разрежения, возникающего в цилиндрах двигателя, через фильтр всасывается воздух.Далее кислород подается в первую камеру. Он проходит через диффузоры. За счет того, что увеличился расход воздуха, в зоне распыления создается еще больший вакуум.

Под его действием топливо струей поднимается из эмульсии. При этом воздух проходит через воздушное сопло в эмульсионную трубку и затем смешивается с топливом. В результате образуется эмульсия, которая с большой скоростью всасывается в каналы карбюратора, где соединяется с воздушным потоком.По этому принципу работает установленный карбюратор Солекс 21073 на Ниву. Его устройство может различаться в зависимости от модификации. Но принцип работы систем примерно одинаков для всех устройств.

Система холостого хода

Устройство оборудовано системой холостого хода. Он предназначен для обеспечения работы двигателя на малых скоростях. В этот момент вакуум в диффузорах очень мал. Топливо не может попасть в основную дозирующую систему. На холостом ходу двигателя топливо подается под дроссельную заслонку первой камеры карбюратора.Там вакуум достаточно силен, чтобы образовалась устойчивая горючая смесь.

Воздух подается через основное сопло и эмульсионный колодец первой камеры. Затем топливо будет поступать в топливный жиклер холостого хода. После этого он смешивается с воздухом, который подается из воздушного жиклера ХХ. Кислород подается к этому элементу по специальному каналу. Такая схема работы позволяет двигателю обеспечить плавный переход с нагрузки на холостой ход и не дает вытекать топливу из поплавковой камеры.

Экономостат

Карбюратор Солекс 20173 на Ниву оснащен экономостатом. Это устройство необходимо для обогащения топливной смеси, которая готовится во второй камере, при полностью открытом дросселе.

Устранение неисправности

Узлы автомобиля не вечны и иногда выходит из строя карбюратор Солекс 21073 установленный на Ниву. Ремонт его надо начинать с диагностики. Можно обойтись простой регулировкой. Так, в процессе работы в карбюратор могут попасть твердые частицы, что в итоге является причиной засорения форсунок.Некачественный бензин приводит к образованию отложений на стенках каналов в устройстве. Это значительно уменьшает их сечение. Повреждения карбюраторных систем можно диагностировать по следующим признакам:

Повышенный расход топлива.
Трудности при запуске двигателя. Снижение мощностных и динамических характеристик.
Нестабильный холостой ход.

В этом случае необходимо произвести чистку установленного карбюратора Солекс 21073 на Ниву. Регулировка, которая будет проведена после этого, позволит устройству снова работать как надо.

Как восстановить карбюратор?

Для ремонта чаще всего приходится снимать устройство с двигателя. Сначала снимите воздушный фильтр. Затем снимаются топливопроводы, воздушные трубки, провода и тросы. затем отверните гайки крепления.

Разбирать карбюратор лучше всего на столе, или на другой удобной поверхности. Детали должны быть выложены в определенном порядке. Это поможет их не потерять. Процесс регулировки игольчатого клапана выполняется с помощью специального шаблона.Используйте специальные жидкости для промывки устройства. Сменные форсунки можно приобрести в любом автомагазине. Зачастую разборка и промывка карбюратора помогает решить массу проблем.

Регулировка

При выходе из строя установленного карбюратора Солекс 21073 на Ниву ремонт и регулировка помогают привести устройство в чувство. Настройки позволяют восстановить оптимальные режимы, при которых мотор будет работать максимально эффективно. Расход топлива средний. Первым делом заводят и немного прогревают двигатель.Далее необходимо демонтировать топливный шланг и крышку устройства. Последний рекомендуется снимать с особой осторожностью, чтобы не повредить поплавок. Далее с помощью измерительного инструмента измерьте расстояние в каждой из камер карбюратора. Измерьте расстояние от сопрягаемых плоскостей до края топливного бака. Этот размер должен быть примерно 24 мм. Если это расстояние меньше или больше, то его регулируют подгибанием поплавка. Затем нужно снова запустить и прогреть двигатель. После успешного завершения регулировки уровня можно переходить к настройке холостого хода.

Двигатель выключен. Для регулировки потребуется отвертка с плоским наконечником и немного времени. В нижней части устройства имеется отверстие, в котором находится винт, регулирующий качество топливной смеси. Оно закручено напрочь. Далее от крайнего положения откручивается такой же винт примерно на пять оборотов. Затем запускают двигатель. Дроссель использовать не нужно. Если выкрутить винт «качества», то карбюратор изменит обороты двигателя.Затем снова скручивается. Вращение требуется до тех пор, пока двигатель не станет устойчивым и устойчивым. Когда двигатель начнет работать спокойно, то элемент выкручивается не более чем на один оборот. В результате обороты холостого хода будут установлены на уровне 900. Если мотор начал глохнуть, лучше немного увеличить обороты холостого хода.

Заключение

Это самые основные регулировки, которые позволят полностью настроить установленный карбюратор Солекс 21073 на Ниву. Отзывы об этом карбюраторе хорошие, и его устанавливают не только на Ниву, но и на другие модели переднеприводных ВАЗов.

Вы спрашивали: Почему на карбюраторе ВАЗ 2109 плавают обороты?

Какие обороты холостого хода должны быть на ВАЗ 2109?

На карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рекомендуемая частота вращения холостого хода 750-800 об/мин.При этом они должны быть стабильными (без частых осечек и троек).

Где находится датчик холостого хода на карбюраторе ваз 2109?

Расположение Зная принцип работы датчика холостого хода ВАЗ-2109 (инжектор), несложно догадаться о месте его установки. На этом автомобиле он расположен рядом с дроссельной заслонкой и датчиком положения дроссельной заслонки.

Почему обороты карбюратора плавают?

Любое несанкционированное всасывание воздуха приводит к плаванию скорости.Прорвался фильтр, порвалась прокладка клапанной крышки или потекла прокладка карбюратора — и в камеру пошел неучтенный (и притом грязный) воздух. Подсос может быть как на штуцерах вакуумных трубок, так и на системе вентиляции картера.

Как прибавить обороты карбюратору ВАЗ 2109?

Как прибавить обороты холостого хода на ВАЗ 2109?

Для регулировки холостого хода двигатель нужно прогреть до рабочей температуры, также необходимо включить мощные потребители электроэнергии, можно включить фары или печку. Берем отвертку, с ее помощью нужно вращать винт «качества», чтобы выставить максимальную скорость.

Как работает карбюратор на ВАЗ 2109?

Карбюратор прост в эксплуатации и может обслуживаться самостоятельно. Принцип работы карбюратора основан на разнице давлений внутри цилиндра в момент опускания поршня и атмосферного давления.Когда поршень движется вниз, он всасывает топливную смесь в цилиндр из впускного коллектора.

Где находится датчик холостого хода ваз 2110 карбюратор?

На ВАЗ 2110 этот датчик небольшого размера (легко умещается на ладони) находится в посадочном месте на корпусе дроссельного узла (его видно на фото). При необходимости демонтировать его довольно легко — он крепится всего двумя винтами.

Как работает датчик холостого хода ваз 2109?

РХХ работает следующим образом.При включении зажигания шток на датчике выдвигается до упора, при этом упираясь в специальное отверстие в дроссельной трубке. IAC начинает считывать шаги, и клапан возвращается в исходное положение.

Как проверить работает ли датчик холостого хода?

Как проверить датчик холостого хода самостоятельно

Подключить провода к датчику;
Поместите палец на иглу регулятора;
Попросить помощника включить зажигание двигателя;
Если при пуске мотора (в момент подачи напряжения на датчик) вы чувствуете, что коническая игла регулятора сдвинулась, то датчик исправен.

Почему обороты двигателя то увеличиваются, то падают?

Плавающая частота вращения инжекторного двигателя

При подсосе постороннего воздуха датчик массового расхода воздуха выдает неверные данные в ЭБУ, который либо добавляет, либо уменьшает количество топлива для выравнивания состава смеси. Обороты, соответственно, то падают, то растут.

Почему плавают обороты холостого хода?

Плавающие обороты холостого хода чаще всего наблюдаются на двигателях с впрыском топлива. Это связано с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателем (ЭБУ)….Второй причиной плавающих оборотов холостого хода является выход из строя регулятора холостого хода (РХХ).

Почему плавают обороты газа?

Причин плавающих оборотов на газу может быть две: либо «не горит», то есть бедная топливная смесь плохо воспламеняется; или перебои в искре. Со вторым случаем все просто, ведь круг виновников не так широк – распределительный щит, бронепровода или свечи.

Как отрегулировать качество смеси на карбюраторе?

Для регулировки ХХ необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры после его выключения.