Замена подшипника передней ступицы ваз 2108 – замена подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

замена подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

На автомобилях ваз 2108, -2109, -21099 в ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника ступицы.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

1:1081 Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из набора. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.

2:1900 1. Снимите защитный колпак гайки ступицы.

3:2483

2. Расконтрите гайку ступицы. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса и гайки ступицы на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, стоящем на земле. Гайка ступицы затянута большим моментом, поэтому рекомендуется в качестве рычага воспользоваться, например, куском трубы.

3. Снимите колесо и тормозной диск (см. «Тормозные механизмы передних колес» в разд. 8 «Тормозная система»).
4. Ослабьте затяжку гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке (см. «Снятие и установка передней стойки на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099»).
5. Отверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
6. Окончательно отверните две гайки крепления поворотного кулака передней стойки и выньте болты.

4:1766 7. Окончательно отверните гайку ступицы и снимите упорную шайбу.

5:2390

8. Выведите поворотный кулак из кронштейна передней стойки.

6:616 9. Выпрессуйте с помощью соответствующей выколотки ступицу из внутреннего кольца подшипника.

7:1296 10. Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессуйте внутреннее кольца подшипника ступицы съемником. Для удобства демонтажа на ступице есть две специальные выемки.

8:2167

11. Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака.

9:622 12. С помощью оправки выпрессуйте подшипник ступицы из поворотного кулака.

10:1264 13. Установите наружное стопорное кольцо.

11:1847 14. Запрессуйте в поворотный кулак в тисках или прессом с помощью соответствующей о

правки новый подшипник ступицы, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника. Не забивайте подшипник ступицы — подшипник может разрушиться.

12:785 15. Установите внутреннее стопорное кольцо.

13:1372 16. Запрессуйте с помощью оправки ступицу во внутреннее кольцо подшипника.

14:2016

17. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 поворотный кулак в порядке, обратном снятию. При этом используйте новую гайку ступицы или гайку с другого колеса (чтобы старые замятые части (а) буртика гайки при кернении не попадали на паз (b) на хвостовике наружного ШРУСа).

15:1006 18. Окончательно затягивайте гайку ступицы также, как и болты крепления колеса, на автомобиле, стоящем на земле, и законтрите гайку ступицы в двух местах. Установите защитный колпак.

следующая статья:

регулировка развал-схождения и проверка углов установки колес на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Проверка и регулировка развал-схождение выполняются на специальных стендах согласно инструкции по эксплуатации

16:2290 24031

www.spike.su

Замена ступицы и подшипника ступицы на ВАЗ 2108

Замена подшипника ступицы или ее самой неизбежна. Причина проста – это детали, которые со временем изнашиваются, как бы аккуратно вы не эксплуатировали автомобиль. Ступица ВАЗ 2108 меньше подвержена износу, чем подшипник, но и она не вечна. Чтобы заменить тот или другой элемент, можно обратиться на СТО, но процесс не так сложен, если соблюдать описанную ниже технологию, все можно сделать самостоятельно. В сущности, поменять подшипник ступицы 2108 несколько проще, чем саму ступицу в сборе, но технология практически не отличается.

Подготовка замены ступицы или ее подшипника

Замена переднего подшипника на ВАЗ 2108

Любой технологический процесс ремонта автомобиля начинается: с диагностики и определения неисправности, изучения мануала, подготовке запчастей и инструментов для ремонта. Первое, что нужно, это следующие инструменты:

• домкрат;
• съемники или куски металлической трубы диаметром 3 и 6 см;
• пассатижи;
• гаечные ключи на 12 и 30.

Обратите внимание, что подшипник, размеры которого должны составлять: наружный и внутренний диаметра 60 и 30 мм, высота – 37 мм, должен быть качественным, так как на рынке много азиатского ширпотреба. Точно так же нужно подходить к выбору самой ступицы – лучше один раз приобрести качественную деталь, чем впоследствии постоянно ставить авто «на прикол».

Пошаговая процедура снятия ступицы

• Подбираемся к ступице – фиксируем автомобиль «ручником» (стояночным тормозом), подкладываем под колеса башмаки и ослабляем колесные болты.
• Затем поднимаем домкратом ту сторону, где будем производить работу, полностью откручиваем и снимаем колесо.
• Если меняется подшипник или ступица заднего колеса ваз 2108, нужно будет снимать барабан.
• Если переднего – тормозной диск.
• Для этого откручиваем направляющие и пытаемся их снять. Если это не получается – придется сбивать.
• Для снятия барабана нужна деревянная проставка (подойдет любой кусок бруска или доски), которой нужно обстучать его с внутренней стороны.
• Если работа проводится с передними колесами, меняется подшипник передней ступицы 2108 или сама ступица переднего колеса ваз 2108, сначала снимаем суппорт и подвешиваем его к рычагу с помощью обычной проволоки.
• Когда есть доступ к ступице, снимаем ее. Если есть съемник – сделать это несложно, но если его нет – придется действовать дедовским способом. Прикручиваем колесо его наружной стороной к ступице (иначе оно не поместится в колесную арку) и несколько раз дергаем на себя.
• Когда она снята, ставится новая передняя или задняя ступица ваз 2108,  а при необходимости меняется подшипник.

Меняем подшипник ступицы «восьмерки»

Замена шруса и подшипника ступицы ВАЗ

После того как ступица снята, нужно:

• выпрессовать или выбить подшипник. Неважно, меняете вы подшипник задней ступицы ваз 2108 или передней – процесс один и тот же. Нужно снять с него стопор и пыльник с помощью пассатижей, после чего аккуратно выбить или выпрессовать (что предпочтительнее) подшипник.
• посадочное место на ступице обрабатываем смазкой,
• после чего устанавливаем новый подшипник. Если нет возможности запрессовать его, придется забить трубой диаметром 6 см, по диаметру наружной обоймы.
• затем устанавливаем пыльник и стопор (предпочтительно новые).

Когда подшипник плотно усажен, переходим к установке ступицы обратно.

Установка ступицы и сборка

Для установки ступицы нужно набить подшипник с помощью проставки или трубы диаметром 3 см, по диаметру внутренней обоймы. Затем, когда ступица полностью встала на поворотный кулак, устанавливаем новую (предпочтительно) контргайку и загибаем лепестки. Дальше все производим в обратном порядке – если была заменена задняя ступица 2108 или ее подшипник, устанавливаем на место барабан и фиксируем его.

Если был заменен подшипник или передняя ступица ВАЗ 2108 – устанавливаем и фиксируем диск, затем суппорт. Бывает, что суппорт сложно одевается на диск – отжимаем тормозные колодки плоской отверткой (после этого нужно будет пару раз нажать на педаль тормоза, чтобы они встали на место). Дальше собираем колесо, как и в случае с задней ступицей.

На первый взгляд покажется, что замена подшипника или самой ступицы ваз 2108 – хлопотное дело, но это не так. если следовать процедуре, все можно сделать в течение пары часов. При этом вы сэкономите приличную сумму. Единственное, что нужно помнить – вы ремонтируете собственное авто, поэтому работать спустя рукава нельзя. Относясь к работе серьезно и аккуратно можно установить новый подшипник или ступицу не хуже, чем на фирменной станции техобслуживания.

cartore.ru

Видео по замене ступичного подшипника ВАЗ-2108, 2109, 21099 своими руками

 
Как заменить ступичный подшипник ВАЗ-2108, 2109, 21099:

Для начала ставим автомобиль на ручник. Приоткручиваем болты крепления колеса и ступичную гайку. Теперь поднимаем автомобиль домкратом и откручиваем колесо полностью. Также можно полностью открутить и ступичную гайку.

• Суппорт тормоза откручиваем от поворотного кулака. Поворотный кулак откручиваем от шаровой опоры. Теперь можно вынуть полуось из ступицы.
• Тормозной диск также нужно снять. Для этого откручиваем его направляющие и сбиваем тормозной диск постукиваниями молотка с разных сторон.
• Также как и тормозной диск снимаем ступицы – слегка постукиваем молотком с внутренней стороны. Если на ступице осталась обойма подшипника – сбиваем ее зубилом или снимаем специальным съемником. Чем целее ступица – тем удачнее ремонт. Заранее примеряем новый подшипник на ступицу. Если он шатается – меняем ступицу на новую
• Демонтируем стопорные кольца подшипника из поворотного кольца (кольца два – с каждой стороны по одному). Теперь можем выбить старый подшипник из поворотного кулака.
• Ставим внутреннее стопорное кольцо и запрессовываем новый подшипник специальным приспособлением. Устанавливаем внешнее стопорное кольцо.
• Вбиваем ступицу в подшипник через цилиндрическую металлическую проставку. Забиваем ступицу только на половину (первое кольцо подшипника).
• Теперь можно вставить полуось на свое место и затягивать ступичную гайку как можно сильнее. Таким образом, ступица войдет в подшипник на полную глубину.
• Теперь собираем все в обратном порядке. После того как оденете колесо попробуйте еще раз затянуть ступичную гайку посильнее. И не забудьте ударить по гайке керном.

Автор Биченко К.О.

chinisam.ru

Как заменить подшипник ступицы переднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2117 Приора, 2119 Калина, своими руками.

Во время движения по неровной дороге, иногда в поворотах, при резком ускорении, а в отдельных случаях просто при прямолинейном движении, со стороны переднего колеса или колес доносится глухой металлический стук или же стуки. Причин несколько. Одна из них — выход из строя или чрезмерный износ шаровой опоры нижнего рычага подвески. Но в данном посте мы будем рассматривать случай, когда с шаровой все в порядке. Второй причиной может быть износ подшипника ступицы колеса. И дабы убедиться в наших подозрениях, нужно выполнить небольшую диагностику.

Одна из проверок подшипника банально проста: после относительно длительной поездки необходимо дотронуться до колесного диска (со стороны, откуда исходят ненормальные звуки), если он будет чрезмерно горячим (т.е. до него практически невозможно будет дотронуться), значит, скорей всего, необходима замена подшипника. Для сравнения можно дотронуться до колеса с другой стороны.

Более детально диагностика выполняется следующим образом:

1. Поднимите автомобиль на подъемнике. Если такого оборудования нет, используйте домкрат. Поднимите домкратом беспокоящую Вас сторону автомобиля. Предварительно, для упрощения жизни себе, сорвите болты крепления колеса. Вывесить полностью колесо, под автомобиль подставить подпоры, а под задние колеса противооткатные упоры.

2. Далее все просто: возьмитесь за верхнюю и нижнюю часть колеса обеими руками и покачайте его, прикладывая максимум усилия. При этом возможно начнет доноситься глухой стук. Чтобы убедиться в том, что это подшипник, необходимо попросить помощника нажать на педаль тормоза и повторить покачивания колеса. Если стук пропал, значит, пора менять подшипник.

 

Собственно ремонт

Для выполнения описанных ниже операций, понадобится: молоток, надставка, специальные щипцы для снятия/установки стопорных колец, специальный съемник подшипников ступиц, ключ 17 мм

1. Срываем болты крепления колеса. Затем вывешиваем необходимую нам сторону автомобиля, не забывая про противооткатные упоры, установленные под задние колеса. Затягиваем стояночный тормоз. Окончательно отворачиваем болты крепления и снимаем переднее колесо.

2. Отсоединяем от ступицы колеса наружный шарнир равных угловых скоростей (он же ШРУС, он же «граната») приводного вала (это подробно рассмотрено тут). После чего снимаем тормозной суппорт  и тормозной диск (описано здесь).

3. Отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к нижнему рычагу (1).

 

 

Затем, отсоединяем нижний рычаг подвески от поворотного кулака, а нижнюю часть амортизаторной стойки отводим в сторону. Используя подходящую надставку (оправку или специальный съемник), выпрессовуем/выбиваем ступицу колеса из поворотного кулака. После чего снимаем, используя специальный щипцы, наружное стопорное кольцо (2).

 

 

Теме же щипцами извлекаем внутреннее стопорное кольцо (3).

 

 

Совет: чтобы поворотный кулак не болтался из стороны в сторону, зафиксируйте его на нижнем рычаге, подсоединив к рычагу шаровую опору. Устанавливаем на поворотный кулак специальный съемник (4).

 

 

5. Устанавливаем в поворотный кулак, с помощью специальных щипцов, наружное стопорное кольцо (6).

 

 

Устанавливаем на съемник новый подшипник, как показано на рисунке (7).

 

 

Затем, съемник вместе с подшипником устанавливаем на поворотный кулак. Затягивая силовую гайку съемника, запрессовуем подшипник в кулак, до упора в наружное стопорное кольцо (8). При этом силовой стакан съемника должен упираться в наружное кольцо подшипника.

 

 

6. В девяти из десяти случаев, при выбивании ступицы колеса из поворотного кулака, вместе с оной выбивается и внутреннее кольцо подшипника. Если есть подходящий съемник – кольцо можно снять с его помощью, если такового нет, придется орудовать болгаркой, но предельно аккуратно, иначе вынуждены будем заменять и ступицу.

7. Устанавливаем ступицу на съемник, съемник на поворотный кулак. При этом упираться съемник должен во внутреннее кольцо подшипника. Запрессовуем ступицу в подшипник (9).

 

 

В завершение всего действа, устанавливаем внутреннее стопорное кольцо, используя специальные щипцы (10).

 

 

Далее установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

isauto.info

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Руководство по ремонту и эксплуатации — Ходовая часть — Замена подшипника ступицы переднего колеса

На автомобилях ваз 2108, -2109, -21099 в ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника ступицы.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из набора. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника. Также можно изготовить съёмник подшипника самостоятельно (Чертёж съёмника ступичного подшипника переднего и заднего колёс).

Для выпрессовки ступицы и ступичного подшипника можно воспользоваться самодельным гидравлическим прессом из домкрата и специальными оправками для запрессовки и выпрессовки подшипника передней ступицы

1. Снимите защитный колпак гайки ступицы.

2. Расконтрите гайку ступицы. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса и гайки ступицы на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, стоящем на земле. Гайка ступицы затянута большим моментом, поэтому рекомендуется в качестве рычага воспользоваться, например, куском трубы.

3. Снимите колесо и тормозной диск (Замена тормозного диска).

4. Ослабьте затяжку гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке (Снятие и установка телескопической стойки).

5. Отверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (Замена шаровой опоры).

6. Окончательно отверните две гайки крепления поворотного кулака передней стойки и выньте болты.

7. Окончательно отверните гайку ступицы и снимите упорную шайбу.

8. Выведите поворотный кулак из кронштейна передней стойки.

9. Выпрессуйте с помощью соответствующей выколотки ступицу из внутреннего кольца подшипника.

10. Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессуйте внутреннее кольца подшипника ступицы съемником. Для удобства демонтажа на ступице есть две специальные выемки.

11. Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака.

12. С помощью оправки выпрессуйте подшипник ступицы из поворотного кулака.

13. Установите наружное стопорное кольцо.

14. Запрессуйте в поворотный кулак в тисках или прессом с помощью соответствующей оправки новый подшипник ступицы, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника. Не забивайте подшипник ступицы — подшипник может разрушиться.

15. Установите внутреннее стопорное кольцо.

16. Запрессуйте с помощью оправки ступицу во внутреннее кольцо подшипника.

17. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 поворотный кулак в порядке, обратном снятию. При этом используйте новую гайку ступицы или гайку с другого колеса (чтобы старые замятые части (а) буртика гайки при кернении не попадали на паз (b) на хвостовике наружного ШРУСа).

18. Окончательно затягивайте гайку ступицы также, как и болты крепления колеса, на автомобиле, стоящем на земле, и законтрите гайку ступицы в двух местах (Моменты затяжки резьбовых соединений). Установите защитный колпак.

Цитата

dricar.ru

Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Замена подшипника передней ступицы- Лада Самара/Спутник

Работу можно провести на ровной площадке, но удобнее — на смотровой канаве или подъемнике.
Снимаем колпак ступицы.

Узким зубилом расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах.

Затормаживаем автомобиль ручным тормозом, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки.

Головкой «на 30» ослабляем гайку подшипника ступицы.

Ослабляем болты крепления колеса. Вывешиваем переднюю часть автомобиля (именно оба передних колеса, т.к. в противном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх).
Снимаем колесо, направляющую тормозных колодок вместе с суппортом и тормозной диск (см. Снятие деталей тормозного механизма переднего колеса). Направляющую тормозных колодок с суппортом подвязываем так, чтобы они не висели на тормозном шланге.

Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу.

Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной около 130 мм с резьбой М12 х 1,25 мм (хорошо подходят винты крепления головки блока цилиндров).

Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.

Резко ударяя тормозным диском по головкам болтов, выпрессовываем ступицу.

Можно также пропустить болты через отверстия в диске колеса и снимать ступицу им (см. Замена подшипника ступицы).
При другом способе демонтажа ступицы отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку (см. Снятие шаровой опоры)…

…и выводим наружный шарнир из отверстия подшипника.

Поворачивая ступицу, через выколотку из мягкого металла выбиваем ее из поворотного кулака.

Щипцами снимаем стопорное кольцо.

Съемником выпрессовываем подшипник в чашку приспособления, расположенную снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.

Подшипник и съемник.

Практически всегда при выпрессовке ступицы на ней остается кольцо подшипника, которое трудно снять из-за плотной посадки на ступице.

Для снятия кольца можно воспользоваться съемником, если его лапы войдут в две небольшие проточки на ступице.

Если съемника нет, то…

…поддеваем отверткой и снимаем грязезащитное кольцо.

Сдвигаем кольцо подшипника,

…нанося удары молотком по зубилу.

Снимаем кольцо и при необходимости надфилем зачищаем забоины на ступице.

Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.

Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака.

Съемником запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак.

При этом большая шайба съемника опирается изнутри на поворотный кулак так, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке можно нажимать через старый подшипник, который будет передавать усилие только через наружное кольцо.
Устанавливаем стопорное кольцо.

Съемником запрессовываем ступицу в подшипник.

Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.
Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности, затягиваем гайку подшипника предписанным моментом и обязательно стопорим ее замяв буртик.

www.vaz-autos.ru