Новая 21 волга – Легендарная 21-я Волга в новом кузове (18 фото + текст)
Легендарная 21-я Волга в новом кузове (18 фото + текст)
У нас уже был пост про саму машину — Гибрид Волги и Порше (19 фото)), теперь выдаем секреты ее производства ;-). Совместными усилиями московских ателье Р.А.Д. и Cardi построена машина, получившая имя «Волга-Кайенн» (Volga-Cayenne). Она создана на базе внедорожника Porsche, внешне очень похожа на ГАЗ-21 «Волга» 1957 года выпуска, но не имеет с ней ни одной общей детали. Кузов, включая силовую структуру, изготовлен «с нуля». Интерьер, воссоздающий стиль старой «Волги» также создан заново, и сохраняет всю функциональность Porsche Cayenne. Машина украшена каноническими коммунистическими сюжетами, выполненными аэрографией и мозаикой из страз Swarovski.
Вряд ли кто-то будет спорить с простой истиной — наличие престижного автомобиля в наши дни является одной из главных человеческих добродетелей. Владелец «шестисотого», «хаммера» или «кайенна», несомненно, более уважаемый человек, чем водитель какого-нибудь «лансера», или (о, Боже!) «десятки». В этом свете поступок эксцентричного российского бизнесмена можно считать чудовищным попранием современной системы ценностей.
Подумать только – этот человек обратился в московское ателье Cardi, чтобы замаскировать новенький Porsche Cayenne под старую «Волгу»! Ателье согласилось выполнить заказ, но, так как проект оказался весьма сложным с технической точки зрения, подключило к работе еще одно московскую фирму — Р.А.Д. («Русский Автомобильный Дизайн»).
(капот украшен мозаикой из страз Swarovski)
Специалисты Cardi координировали работу, отвечали за отделку салона, роспись машины, придумывали колесные диски. (По нашим данным, колеса, украшенные стразами, изготовила «Ступинская металлургическая компания»). В общем-то, Р.А.Д. как раз и выполнил основной объем работ, а именно спроектировал и построил кузов, интерьер с новой панелью приборов, стеклоподъемниками и прочим.
(колеса изготовлены на заказ)
(интерьер также выполнен целиком «c нуля»)
(под спидометром — индикаторы: масло, вода, бензин, НАДДУВ)
Работа над автомобилем началась с того, что «радовцы» обмерили настоящую «Волгу» ГАЗ-21 на специальном оборудовании, получив облако точек, по которому построили ее компьютерную модель. Потом принялись за Cayenne.
(от Cayenne остались лишь двигатель, днище и колеса c подвеской)
Роскошный внедорожник безжалостно покромсали «болгаркой»: от автомобиля остались лишь двигатель, днище и колеса c подвеской. Получившаяся, таким образом, платформа также была тщательно обмерена и оцифрована.
(сканирование поверхности ГАЗ-21«Волга»)
После чего специалисты Р.А.Д. начали колдовать на компьютере – нужно было совместить с ней кузов «Волги». Так как пропорции Cayenne серьезно отличаются от «волговских» (не замечали?) все поверхности были перестроены заново. Кузов сильно растянули в ширину, и немножко в длину и высоту.
(красное — платформа Porsche, зеленое — подогнанный под нее кузов «Волги»)
(компьютерная модель кузова)э
Внешние панели — стеклопластиковые, точность воспроизведения формы обеспечивается оснасткой, изготовленной на 3-х и 5-ти координатных фрезерных станках. Для дверей, капота и багажника были специально спроектированы и изготовлены оригинальные петли.
(внешние панели изготовлены из стеклопластика)
Внутри Volga-Cayenne полностью воссоздан стиль старой «Волги», даже переключение передач выполняется селектором на руле! Дергаешь рычаг, а сложный механизм, придуманный «радовцами», посредством рычагов и тяг преобразует его движение в перемещение управляющего устройства автомобиля-донора. Обратите внимание на индикаторы панели приборов: МАСЛО, ВОДА, БЕНЗИН… НАДДУВ!!! Остроумно!
(пластилиновый макет интерьера)
Дверные ручки тут тоже как у ГАЗ-21, но, обученные взаимодействовать с замками и стеклоподъёмниками Porsche, а управление пневматической подвеской спрятано в подлокотник переднего дивана. Выбиваются из общего стиля разве что ремни безопасности, но что поделать — вещь ведь необходимая. А вот подушек безопасности нет – все-таки, слишком сложный элемент, требующий долгих исследований и тестов. Но в остальном вся функциональность интерьера Porsche Cayenne сохранена.
(испытания на стенде)
Для изготовления комбинации приборов в стиле «ГАЗ-21» был спроектирован отдельный блок из множества деталей, внутри которого покоится электронная плата Cayenne, а стрелки приборов, контрольные лампы и информационный дисплей перекомпонованы и повторяют облик прибора «Волги». Компьютерное проектирование этого сложного элемента позволило изготовить его из полиамида, используя технологию послойного лазерного спекания.
(компьютерная модель панели приборов)
Для изготовления прозрачного колпака спидометра, стёкол передних указателей поворота и некоторых других элементов автомобиля использовалась технология вакуум формования термопластов по фрезерованной оснастке.
(сборка панели приборов)
Готовый автомобиль прошёл испытания на полигоне НАМИ в г.Дмитрове и получил высокую оценку экспертов-испытателей.
(испытания на трассе полигона)
Создатели машины уверяют, что сохраненив геометрические параметры шасси и трансмиссию автомобиля-донора («Porsche-Cayenne»), им удалось оставить его ходовые качества неизменными, а регулируемая пневматическая подвеска, электронные системы управления и стабилизации, 8-ми цилиндровый 450-сильный турбомотор полностью сохранили свою функциональность и удобство.
(Volga-Cayenne и ее создатели)
fishki.net
новый 1969 ГАЗ 21 «Волга» — Пробег 515 км
ГАЗ-21 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 (1957) по 1970 год. Заводской индекс модели — изначально ГАЗ-М-21, позднее (с 1965 года) — ГАЗ-21. Всего было выпущено 639 478 экземпляров всех модификаций.
ПРЕДЫСТОРИЯ
С 1946 года ГАЗ выпускал легковой автомобиль ГАЗ-М-20 «Победа». На момент начала производства «Победа» отличалась достаточно современной конструкцией и передовым дизайном.
Однако к началу следующего десятилетия внешний вид её постепенно стал устаревать, агрегатная часть также отстала от уровня мировых лидеров. Назревала необходимость заменить её более современной технически и совершенной визуально моделью.
«ПОБЕДА-НАМИ»
Первая попытка разработки перспективной модели на смену существующему ГАЗ-М-20 относится ещё к 1948 году, когда специалисты НАМИ по заказу Министерства автомобильной промышленности разработали свой вариант рестайлинга серийной «Победы», в истории оставшийся под обозначением «Победа-НАМИ». Существовало два варианта — авторы первого Ю. Долматовский и Л. Терентьев, а второго — Ю. Долматовский и В. Арямов.
ПРОЕКТ «ПОБЕДЫ» ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ
С 1951 года непосредственно на ГАЗ-е началась разработка автомобиля среднего класса нового поколения под обозначением ГАЗ-М-21 «Победа-II» (генеральный конструктор — А. А. Липгарт, позднее — В. Соловьёв; дизайнер — Л. Еремеев). Образец был доведён до гипсового макета, который внешне в немалой степени напоминал серийный ГАЗ-М-12 «ЗИМ», дизайнером которого был тот же Лев Еремеев.
Однако, сам «ЗИМ» к этому времени уже стал устаревать, поэтому проект «Победы» второго поколения принят к производству не был. А вскоре на заводе приступили к работе над иными, намного более перспективными моделями, одна из которых и была выбрана впоследствии для массового производства в качестве преемника «Победы».
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ БАЗОВОГО СЕДАНА
- ГАЗ-М-21 — седан модели 1957 года с АКПП;
- ГАЗ-М-21А — 1957—1958, такси модели 1957;
- ГАЗ-М-21АЮ — 1959—1958, тропический вариант такси модели 1957 года;
- ГАЗ-М-21А — 1959—1962, такси модели 1959 года;
- ГАЗ-М-21АЮ — 1959—1962, тропический вариант такси модели 1959 года;
- ГАЗ-М-21Б — 1957, такси модели 1957 года нижнеклапанным двигателем;
- ГАЗ-М-21В — 1957—1958, базовый седан модели 1957 года;
- ГАЗ-М-21ВЮ — 1957—1958, тропический вариант модели 1957 года;
- ГАЗ-М-21Г — 1956—1957, базовый седан модели 1957 года с нижнеклапанным двигателем;
- ГАЗ-М-21ГЮ — 1956—1957, тропический вариант модели 1957 года с нижнеклапанным двигателем;
- ГАЗ-М-21Д — 1957—1958, экспортный вариант модели 1957 года;
- ГАЗ-М-21ДЮ — 1957—1958, тропический экспортный вариант модели 1957 года;
- ГАЗ-М-21Е — экспортный вариант модели 1957 года с АКПП;
- ГАЗ-М-21ЕЮ — тропический экспортный вариант модели 1957 года с АКПП;
- ГАЗ-М-21И — 1958—1962, базовый седан модели 1958 года;
- ГАЗ-М-21К — 1959—1962, экспортный вариант модели 1958 года;
- ГАЗ-М-21КБ — 1960—1962, машинокомплект для Бельгии модели 1958 года;
- ГАЗ-М-21КЮ — 1959—1962, тропический экспортный вариант модели 1958 года;
- ГАЗ-М-21Л — 1962—1964, базовые седан модели 1962 года;
- ГАЗ-М-21М — 1962—1964, экспортный вариант модели 1962 года;
- ГАЗ-М-21МЮ — 1962—1964, тропический экспортный вариант модели 1962 года;
- ГАЗ-21Н — 1964 — экспортный вариант модели 1962 года с правым рулём;
- ГАЗ-21НЮ — 1964 — тропический экспортный вариант модели 1962 года с правым рулём;
- ГАЗ-21П — экспортный вариант модели 1965 года с правым рулём;
- ГАЗ-21ПЕ — экспортный вариант модели 1965 года с правым рулём и АКПП;
- ГАЗ-21Р — 1965—1970, базовый седан модели 1965 года;
- ГАЗ-21С — 1965—1970, экспортный вариант модели 1965 года;
- ГАЗ-21Т — 1962—1964, такси модели 1962 года;
- ГАЗ-21ТС — 1965—1970, такси модели 1965 года;
- ГАЗ-21У — 1959 (ориентировочно)—1964, модификация с улучшенным оформлением моделей 1959 и 1962 годов;
- ГАЗ-21УС — 1965—1970, модификация с улучшенным оформлением модели 1965 года;
- ГАЗ-21Ф — опытная с форкамерным двигателем;
- ГАЗ-21Э — 1965—1970, седан модели 1965 года с экранированным электрооборудованием;
«Волга» выпускалась на протяжении длительного времени — целой эпохи в истории страны и мира, благодаря чему стала неотъемлемой составной частью городского пейзажа соцстран шестидесятых — семидесятых годов.
01.01.1967 Летчик-космонавт СССР Владимир Комаров с дочерью Ириной моет машину.«Волгу» можно увидеть практически во всех советских кинофильмах с самого 1956 года. Наиболее известный фильм, в котором ГАЗ-21 выступает практически в роли героя — «Берегись автомобиля». А в фантастическом фильме «Чёрная Молния» режиссёра Александра Войтинского этот автомобиль способен летать.
Волга ГАЗ-21 снималась в клипах к песням «Kill The King» группы Megadeth, «Du Hast» группы Rammstein и «Moonlight Shadow» группы Groove Coverage .
Также, благодаря сочетанию внешнего вида, во многом аналогичного классическим американским автомобилям, и широкого распространения, ГАЗ-21 стал основой для творчества любителей хотроддинга и кастомайзинга.
ГАЗ-21 считается классическим автомобилем-олдтаймером, а ранние и редкие модификации ценятся как коллекционные автомобили. Вместе с тем, относительно большое число машин до сих пор находится в повседневной эксплуатации, а немалое общее количество выпущенных автомобилей этой марки делает коллекционную ценность большинства версий «Волги» достаточно сомнительной.
В России и во многих зарубежных странах существуют клубы любителей ГАЗ-21. За границей этот автомобиль воспринимается как один из символов российского (советского) автопрома.
АВТОМОБИЛЬ ВЛАДИМИРА ПУТИНА
По имеющейся информации, президенту России В. В. Путину принадлежит ГАЗ-21 (М-21) «второй серии» (по внешним признакам) цвета «слоновой кости», заново построенная на современных агрегатах. В качестве донора агрегатов называется, в частности, марка Bentley. Несмотря на многократно повторённую информацию о том, что она была выпущена в 1956 году, этот факт не может соответствовать действительности — по сути опытные, машины этого года до нашего времени не дошли. По данным базы ГИБДД по Москве и области (на 2007 г.), на Путина Владимира Владимировича зарегистрированы две «Волги» — М-21 1960 и ГАЗ-21Р 1965 года. Демонстрировавшаяся прессе машина очень похожа на модель 1959—1962 годов. На ней же Путин катал президента США Джорджа Буша. По имеющимся источникам, в настоящее время автомобиль передан на экспозицию в музей «АвтоВилль» в Москве.
1969 ГАЗ 21 «Волга»
Пробег – 515 км
Газ 21 волга полный оригинал новый автомобиль 515 км оригинального пробега, машина все время стоит в гараже.
Цена: 1 500 000
auto.ru
Вконтакте
Одноклассники
Мой мир
xn--80aafe9bhdrpm.com
НОВАЯ 1966 ГАЗ 21 «Волга» 2.4 л / 75 л.с. — РОЗОВАЯ, пробег 5500 км, 1 хозяин, НЕ РЕСТАВРАЦИЯ!
ГАЗ-21 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 (1957) по 1970 год. Заводской индекс модели — изначально ГАЗ-М-21, позднее (с 1965 года) — ГАЗ-21. Всего было выпущено 639 478 экземпляров всех модификаций.
ПРЕДЫСТОРИЯ
С 1946 года ГАЗ выпускал легковой автомобиль ГАЗ-М-20 «Победа». На момент начала производства «Победа» отличалась достаточно современной конструкцией и передовым дизайном.
Однако к началу следующего десятилетия внешний вид её постепенно стал устаревать, агрегатная часть также отстала от уровня мировых лидеров. Назревала необходимость заменить её более современной технически и совершенной визуально моделью.
«ПОБЕДА-НАМИ»
Первая попытка разработки перспективной модели на смену существующему ГАЗ-М-20 относится ещё к 1948 году, когда специалисты НАМИ по заказу Министерства автомобильной промышленности разработали свой вариант рестайлинга серийной «Победы», в истории оставшийся под обозначением «Победа-НАМИ». Существовало два варианта — авторы первого Ю. Долматовский и Л. Терентьев, а второго — Ю. Долматовский и В. Арямов.
ПРОЕКТ «ПОБЕДЫ» ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ
С 1951 года непосредственно на ГАЗ-е началась разработка автомобиля среднего класса нового поколения под обозначением ГАЗ-М-21 «Победа-II» (генеральный конструктор — А. А. Липгарт, позднее — В. Соловьёв; дизайнер — Л. Еремеев). Образец был доведён до гипсового макета, который внешне в немалой степени напоминал серийный ГАЗ-М-12 «ЗИМ», дизайнером которого был тот же Лев Еремеев.
Однако, сам «ЗИМ» к этому времени уже стал устаревать, поэтому проект «Победы» второго поколения принят к производству не был. А вскоре на заводе приступили к работе над иными, намного более перспективными моделями, одна из которых и была выбрана впоследствии для массового производства в качестве преемника «Победы».
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ БАЗОВОГО СЕДАНА
- ГАЗ-М-21 — седан модели 1957 года с АКПП;
- ГАЗ-М-21А — 1957—1958, такси модели 1957;
- ГАЗ-М-21АЮ — 1959—1958, тропический вариант такси модели 1957 года;
- ГАЗ-М-21А — 1959—1962, такси модели 1959 года;
- ГАЗ-М-21АЮ — 1959—1962, тропический вариант такси модели 1959 года;
- ГАЗ-М-21Б — 1957, такси модели 1957 года нижнеклапанным двигателем;
- ГАЗ-М-21В — 1957—1958, базовый седан модели 1957 года;
- ГАЗ-М-21ВЮ — 1957—1958, тропический вариант модели 1957 года;
- ГАЗ-М-21Г — 1956—1957, базовый седан модели 1957 года с нижнеклапанным двигателем;
- ГАЗ-М-21ГЮ — 1956—1957, тропический вариант модели 1957 года с нижнеклапанным двигателем;
- ГАЗ-М-21Д — 1957—1958, экспортный вариант модели 1957 года;
- ГАЗ-М-21ДЮ — 1957—1958, тропический экспортный вариант модели 1957 года;
- ГАЗ-М-21Е — экспортный вариант модели 1957 года с АКПП;
- ГАЗ-М-21ЕЮ — тропический экспортный вариант модели 1957 года с АКПП;
- ГАЗ-М-21И — 1958—1962, базовый седан модели 1958 года;
- ГАЗ-М-21К — 1959—1962, экспортный вариант модели 1958 года;
- ГАЗ-М-21КБ — 1960—1962, машинокомплект для Бельгии модели 1958 года;
- ГАЗ-М-21КЮ — 1959—1962, тропический экспортный вариант модели 1958 года;
- ГАЗ-М-21Л — 1962—1964, базовые седан модели 1962 года;
- ГАЗ-М-21М — 1962—1964, экспортный вариант модели 1962 года;
- ГАЗ-М-21МЮ — 1962—1964, тропический экспортный вариант модели 1962 года;
- ГАЗ-21Н — 1964 — экспортный вариант модели 1962 года с правым рулём;
- ГАЗ-21НЮ — 1964 — тропический экспортный вариант модели 1962 года с правым рулём;
- ГАЗ-21П — экспортный вариант модели 1965 года с правым рулём;
- ГАЗ-21ПЕ — экспортный вариант модели 1965 года с правым рулём и АКПП;
- ГАЗ-21Р — 1965—1970, базовый седан модели 1965 года;
- ГАЗ-21С — 1965—1970, экспортный вариант модели 1965 года;
- ГАЗ-21Т — 1962—1964, такси модели 1962 года;
- ГАЗ-21ТС — 1965—1970, такси модели 1965 года;
- ГАЗ-21У — 1959 (ориентировочно)—1964, модификация с улучшенным оформлением моделей 1959 и 1962 годов;
- ГАЗ-21УС — 1965—1970, модификация с улучшенным оформлением модели 1965 года;
- ГАЗ-21Ф — опытная с форкамерным двигателем;
- ГАЗ-21Э — 1965—1970, седан модели 1965 года с экранированным электрооборудованием;
«Волга» выпускалась на протяжении длительного времени — целой эпохи в истории страны и мира, благодаря чему стала неотъемлемой составной частью городского пейзажа соцстран шестидесятых — семидесятых годов.
01.01.1967 Летчик-космонавт СССР Владимир Комаров с дочерью Ириной моет машину.«Волгу» можно увидеть практически во всех советских кинофильмах с самого 1956 года. Наиболее известный фильм, в котором ГАЗ-21 выступает практически в роли героя — «Берегись автомобиля». А в фантастическом фильме «Чёрная Молния» режиссёра Александра Войтинского этот автомобиль способен летать.
Волга ГАЗ-21 снималась в клипах к песням «Kill The King» группы Megadeth, «Du Hast» группы Rammstein и «Moonlight Shadow» группы Groove Coverage .
Также, благодаря сочетанию внешнего вида, во многом аналогичного классическим американским автомобилям, и широкого распространения, ГАЗ-21 стал основой для творчества любителей хотроддинга и кастомайзинга.
ГАЗ-21 считается классическим автомобилем-олдтаймером, а ранние и редкие модификации ценятся как коллекционные автомобили. Вместе с тем, относительно большое число машин до сих пор находится в повседневной эксплуатации, а немалое общее количество выпущенных автомобилей этой марки делает коллекционную ценность большинства версий «Волги» достаточно сомнительной.
В России и во многих зарубежных странах существуют клубы любителей ГАЗ-21. За границей этот автомобиль воспринимается как один из символов российского (советского) автопрома.
АВТОМОБИЛЬ ВЛАДИМИРА ПУТИНА
По имеющейся информации, президенту России В. В. Путину принадлежит ГАЗ-21 (М-21) «второй серии» (по внешним признакам) цвета «слоновой кости», заново построенная на современных агрегатах. В качестве донора агрегатов называется, в частности, марка Bentley. Несмотря на многократно повторённую информацию о том, что она была выпущена в 1956 году, этот факт не может соответствовать действительности — по сути опытные, машины этого года до нашего времени не дошли. По данным базы ГИБДД по Москве и области (на 2007 г.), на Путина Владимира Владимировича зарегистрированы две «Волги» — М-21 1960 и ГАЗ-21Р 1965 года. Демонстрировавшаяся прессе машина очень похожа на модель 1959—1962 годов. На ней же Путин катал президента США Джорджа Буша. По имеющимся источникам, в настоящее время автомобиль передан на экспозицию в музей «АвтоВилль» в Москве.
1966 ГАЗ 21 «Волга»
2.4 л / 75 л.с.
пробег – 5 500 км
1 хозяин
НЕ РЕСТАВРАЦИЯ!!! Пробег 5500км. Автомобиль сохранен в первозданном виде. Не крашен и не полирован ни один элемент. Салон в состоянии нового. Ткань,руль,все элементы пластика заводские в идеальном состоянии.Обивки дверей в родном целлофане! Все шильдики,этикетки с номером краски на внутренней стороне крышки багажника и номеров оригинальных ключей в бардачке оригинальные в прекрасном сохране(номера соответствуют,большая редкость!). Хром в идеале. Машина на прекрасном ходу,полностью обслужена. Убедительная просьба звонить только по существу, если Вы реально готовы приобрести данное произведение искусства,которое при надлежащем уходе и хранении будет только дорожать…
Цена: 2 650 000
auto.ru
Вконтакте
Одноклассники
Мой мир
xn--80aafe9bhdrpm.com
Новая модель М21 «Волга»: Встречайте новую коллекцию!
Новая модель М21 «Волга»: Встречайте новую коллекцию!
Издательский дом «ДеАгостини» снова радует своих читателей отличными новостями: 19 февраля стартует на новая коллекция — сборная модель М21 «Волга». Культовый автомобиль родом из 50-х годов давно стал больше, чем просто машиной – со временем он превратился в настоящую легенду. Первую серию автомобиля, точной копией которой является модель от «ДеАгостини», принимал сам маршал Г.К. Жуков, автомобиль «Волга» был преподнесен Юрию Гагарину за первый в истории человечества полет в космос, его снимали в знаменитых фильмах тех лет – «Берегись автомобиля», «Три плюс два», «Бриллиантовая рука» и многих других. Поклонники ретро-автомобилей восстанавливают звёздные «Волги», а автомобильные музеи считают за честь пополнить свои коллекции этими культовыми моделями. Теперь, вместе с издательским домом «ДеАгостини», обогатить свою коллекцию автомобилем-легендой теперь может любой моделист.
Вниманию читателей предлагается модель М21 — первая серия знаменитого автомобиля Горьковского автозавода, которая выпускалась с 1957 по 1958 годы. На ее радиаторной решетке размещена знаменитая звезда, которую впоследствии заменили на другой дизайн.
Впервые эта модель разработана в масштабе 1:8 с вниманием к оригинальным деталям и мельчайшим подробностям. Размер модели (длина 597 мм, ширина 236 мм и высота 202мм) позволили воссоздать практически все элементы автомобиля.
Оригинальная символика (всем известная фигурка оленя, застывшего в прыжке, а также эмблема на руле), точная копия двигателя, в точности повторяющая силовой агрегат автомобиля М21, работающие фары, задние фонари, подсветка заднего номера и салона автомобиля, реалистичная подвеска, подвижные детали, восстановленная в мельчайших подробностях приборная панель со всеми шкалами и радиоприемником, оригинальный звуковой сигнал, опускные окна, поворотные форточки, подвижные противосолнечные щитки, раскладывающийся салон и многое другое – всё это сделает процесс сборки по-настоящему увлекательным и захватывающим!
В каждый выпуск коллекции «М21 «Волга» включены детали модели, а также журнал, содержащий подробные инструкции по сборке, малоизвестные факты об автомобилях той эпохи и подборки уникальных архивных фотографий. Инструкция размещены на центральном развороте специально, чтобы моделистам было удобно вынимать их и хранить отдельно.
Оформить подписку на модель легендарного автомобиля «Волга М21» можно на сайте издательского дома «ДеАгостини» www.volga.deagostini.ru
www.deagostini.ru
2011 — … 2004-2010: | |
2011 | |
2010 Goodwood Revival | |
2010 Dzintara Volga — | |
2010 Scandinavian Tour | |
2010 Riga-Retro — — | |
2010 3 21 «» | |
-21 | |
Porsche Museum | |
-21 | |
2010 | |
XV | |
! | |
. 5 | |
2010 — Dzintara Volga 2010 | |
— | |
Deutz | |
Творчество. Часть 4 | |
Книга 21. 3е издание | |
« « | |
«» | |
. | |
2010 » » — . | |
Russo Baltique 100 — 100 — | |
— 1964 | |
2009 Zelta rudens — | |
XIV — | |
2009 Retro Jurmala | |
2009 — | |
2009 — | |
Schwarzhaeupter Haus Rally 2009 | |
2009 Riga-Pavilosta-Riga (AAK) | |
Riga-Pasvalis-Riga | |
— | |
— | |
XIII — | |
— 2009 | |
« « | |
. 3 | |
2008. | |
2009 | |
. 2 | |
1958 Avtoexport | |
. 1 | |
Hollywood’s Flying 21 | |
XII — | |
— (Valdis Belmers) | |
Zelta Rudens 2008 — Riga-Aizkraukle-Bauska-Riga | |
. . | |
. «12 « | |
—— | |
— | |
. -21 — | |
. . | |
2008 Retro Jurmala | |
2008 Riga-Retro | |
(, ) | |
2008 «» () | |
Riga — Talsi — Riga | |
Riga — Cinevilla — Jaunpils — Riga | |
— | |
Renaissance Mobile | |
— 2 | |
Autolux-Studio | |
— | |
(,) | |
Porsche 21 | |
— | |
«Oldtimer Service» / » « | |
44 | |
— 1 | |
— | |
Zelta Rudens 2007 | |
— | |
— | |
Jurmala Retro 2007 | |
Retro-Kurzeme 2007 — 35 AAK | |
2007 | |
«» | |
21 | |
1966 «» | |
-23 «» | |
21 | |
2007 » » | |
2007 — | |
-21 Porsche Cayenne | |
— | |
-22 «» | |
21 | |
» « | |
» « | |
-21 | |
Zelta Rudens 2006 — , 50- «» | |
«21» | |
BMW 6- | |
1955, 1956, 1958, 1962, 1965 , Ghia | |
-22 «» — | |
2006 | |
-21 «» — | |
Парадные кабриолеты -21 «» | |
Autoeksotika Riga 2006 — Volga V12 Coupe | |
Патрульная -21 «» — (ГАИ) | |
Фотографии со встречи членов латвийского клуба ГАЗ «Золотая осень 2005». | |
.. | |
Добавлены фотографии с ралли Монте-Карло, Эфиопия-1967 и ралли Акрополь. | |
| Добавлены кадры из фильмов «Мёртвый сезон» и «Водитель для Веры». | |
Новый проект стартовал на Украине — Хот-род на базе 21ой Волги. | |
www.gaz21volga.com