Ремонт и тюнинг

99 ваз карбюратор – 2109, 08, 99 , . ? .

ВАЗ 2109, 08, 99 карбюратор, не завелся. Что делать? Инструкция для новичка и не только.

Как часто бывает такая ситуация, что ваш горячо любимый автомобиль (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или заглох по дороге? Не стоит сразу звать одарённых мастеров или тащить беднягу в сервис на верёвке. Радостная новость пока одна. Я скажу что надо сделать, но только в том случае если руки растут из правильного места :).

У заглохшего и не заводящегося двигателя может быть несколько причин. Изначально поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем крутит ли стартер, если нет причина в нем, но это говориться и "ежу понятно". Если стартер крутит, идем дальше. Как бы это не звучало глупо, но надо проверить есть ли бензин в баке.

Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке. Если уверены что бензин есть идем дальше и проверяем наличие искры. Вывернем любую свечу, воткнем её в высоковольтный провод и касаемся двигателя (на массу)...

Здесь нам нужен помощник. Сажаем его за руль и пусть ключом крутит стартер. Есть искра на наконечнике свечи? Гуд. Нет? плохо. Неисправен блок коммутации или его проводка. С этим сложно что то поделать. Попробуйте поменять коммутатор. Так же следуют проверить искру на центральном проводе идущем от катушки. Проверяем тем же методом со свечей. Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.

Проверим систему питания. Если на улице зима, в систему снабжением бензина могла попасть и замерзнуть вода. Проверяем: откручиваем "воздухан", и несколько раз нажимаем на кнопку бензонасоса. Булькает? Хорошо бензин поступает в карбюратор. нет?

Либо замерзла вышеуказанная вода каким то образом попавшая в систему, либо, что более вероятно, неисправен бензонасос. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на наличие трещин и повреждений. Так же можно посмотреть шланги по которым поступает бензин. Все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Выкручиваем свечи. Все. Смотрим, есть ли на них нагар. У запасливого водителя всегда должен быть запасной комплект, рабочих, проверенных свечей. "Заплеванные" (черные свечи с нагаром и залитые бензином), бесполезно чистить шкуркой и протирать. Их необходимо прокалить над газовой плитой.

Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания. Снимаем высоковольтные провода с трамблера. Кстати из за проводов машина тоже может не завестись, проверить их. Смотрим на крышку трамблера.

Если внутри имеются сколы, опалены контакты, поменяйте крышку. Дальше снимаем бегунок. Его тоже можно заменить. Выкручиваем 2 болта. Отсоединяем проводку с датчика холла и меняем собственно датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Расположение высоковольтных проводов на крышке трамблера идет не по порядку. Первый провод (на крышке он помечен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайнего слева), далее по часовой стрелке пойдут 2 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр. Если перепутать провода машина будет жутко троить или вообще не заведется.

Остается проверить ремень ГРМ. Он находится с левой стороны, под кожухом. Снимаем и смотрим на зубцы ремня. Если не хватает и ремень проскочил то его надо менять. Только вот вопрос в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то возможно погнуло клапана (даже не суйтесь сами). Если 1.5 то возможно ничего страшного.

Ну вот в принципе и вся система. Всё должно завестись. Если нет, можно с чистой душой (сделал, что мог) тащить её сторонним мастерам. Если машина не работает на холостых, проверьте электромагнитный клапан. Он вкручен в карбюратор с правой стороны. Снимите клемму.

Поверните ключ, включив зажигание и несколько раз коснитесь клеммой по клапану. Есть щелчки и искра? хорошо, он работает. Просто выкрутите его и продуйте жиклер находящийся на конце. Назад клапан нужно закрутить руками, желательно не перетягивая его.

Так же неустойчивая работа на холостых или движение рывками могут быть следствием не отрегулированного карбюратора, собственно как и заплеванные (от переобагащенной смеси) свечи.

Удачи на дорогах.

autodromo.ru

Какой Карбюратор Лучше Поставить На Ваз 2109 ~ SIS26.RU

Какой карбюратор нужно надеть на ВАЗ 2106, 2107 и 2109? Когда знание. это сила

Какой карбюратор нужно надеть на ВАЗ 2106, 2107 и 2109? Когда знание сильное

Сегодня все это вполне осуществимо, и сами водители могут сделать это сами. По словам владельцев, которые внедрили такое обновление, эффект от этого ощутимый.

Какой карбюратор лучше надеть на ВАЗ 2106, 2107 и 2109 попытайтесь выделить в этой статье. Вы должны понимать, что невозможно учесть все тонкости, но советы этой статьи довольно просты и понятны даже для начинающих драйверов. Вам не нужно использовать какие-либо специальные инструменты или технологии, просто прочитайте эту статью до конца и только затем примите окончательное решение о возможности изменения мощности вашего автомобиля.

Первые модели «Жигули», которые были усовершенствованы и адаптированы к дорогам модели Фиата СССР, были установлены в топливной системе их двигателей, изготовленных Дмитровским автосборочным заводом. Для их изготовления лицензия была приобретена у французской компании Вебер. Им дали индекс DAAZ 2101, 2103 и 2106. До сих пор их называют DAAZ-mi или Weber.

Многие владельцы продолжают использовать их на машинах, так как они обеспечивают хорошую динамическую производительность, и их дизайн прост, без каких-либо специальных конструктивных излишеств. Однако этот DAAS имеет один существенный недостаток, слишком большой расход топлива. Эти модели уже давно удалены из производства, так как появление ВАЗ 2105 наступило эпохой

Ozonov».

Это уже собственная разработка инженеров из Дмитрова, которая значительно отличается от своего предшественника с точки зрения дизайна и характеристик. Название «Озон» было соответствующим образом присвоено, они были в то время самыми экологически чистыми из существующих моделей. Отзывы о таких продуктах очень благоприятны, но у них также есть проблемы. Поэтому иногда возникают сбои в пневматическом приводе заслонки вторичной камеры.

Обеспечивает ненужные проблемы, при которых драйверы «негерметичной» системы смены экономайзера системы принудительно простаивают. Но, несмотря на такие «проколы», их репутация остается положительной. Эта модель карбюратора способна обеспечить хорошую динамику, при расходе топлива около 7 литров на сто километров, необходимо только следить за ее состоянием и проводить техническое обслуживание вовремя.

Какой карбюратор лучше

Заказать можно на сайте: Производства ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод) .

Карбюратор Солекс 21083 ДААЗ на ВАЗ 2108-2109-21099 (21083-1107010)

Подписка. Я в  .

Следующим этапом в развитии продуктов DAAZ стало производство переднеприводных автомобилей, которые они назвали спутник«Их энергетический блок начал комплектоваться принципиально новым дизайном карбюраторов. Их производство также было основано на лицензии от Франции, которая была предоставлена ​​компанией« Солекс ». Эта модель была наиболее экономичной из всех ранее изготовленных, а также способных обеспечивая хорошие динамические и энергетические характеристики двигателей.

Поклонники тюнинга классиков ВАЗа и просто хотят улучшить свои показатели эффективности, чаще всего выбирают Solex. Первоначально на основе моделей автомобилей с передним приводом ДААЗ 2108 и 21083. Установить их на классику без каких-либо незначительных улучшений невозможно. Остановимся подробнее на этих работах.

Выбрав устройство для вашего автомобиля, вы должны учитывать смещение двигателя. Для двигателей объемом 1,3 литра DAAZ 2108 подходит хорошо, а для DAA 21083. DAZ 21083 хорошо вписывается. Устройства различаются по диаметрам секций диффузора, а также в топливных и воздушных струях. Чтобы установить любую из этих моделей на классическом двигателе, вы должны дополнительно подготовить следующие части. Новый комплект прокладок для карбюратора, часть шланга для обеспечения его нагрева, тройник в топливной системе, клапан и набор сквозняков для педали газа.

Чтобы максимизировать эту идею, было бы желательно заменить электронную систему зажигания. Теперь рассмотрим порядок установки карбюратора:

    На холодном двигателе вам необходимо снять стандартный инструмент вместе с прокладками;

Следующим шагом будет установка новых прокладок. Первый идет паронитовой, затем пластиковой и поверх картона;

Над этими прокладками вставлен новый «Solex», но крепеж еще не зажат;

Под ближайшими гайками к двигателю на карбюраторе установите кронштейн из набора сквозняков для педали газа;

На кронштейне должен быть установлен рычаг привода педали с двумя рычагами, который снимается с крышки клапана;

Укоротите его, короче, замените новый из приобретенного набора, при необходимости отрегулируйте длину;

Возвратная пружина педали находится ближе к ней;

  • Теперь необходимо обеспечить нагрев устройства, для этого подключите к выпускной патрубке на впускном коллекторе.
  • sis26.ru

    Разборка карбюратора ВАЗ 21099 VAZ 99

    1. Выверните электромагнитный клапан. Извлеките топливный жиклер из корпуса клапана.2. Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора и снимите ее.3. С помощью тонкой отвертки или проволоки вытолкните ось поплавков.
    4. Выньте ось и снимите поплавки.5. Аккуратно снимите прокладку крышки карбюратора.6. Выверните игольчатый клапан.
    7. Отверните четыре винта крепления крышки пускового устройства.8. Снимите крышку с диафрагмой.9. Аккуратно отсоедините диафрагму от крышки и выньте пружину диафрагмы.
    10. Отверните пробку топливного фильтра.11. Выньте пробку с вставленным в нее фильтром.12. Если нужно снять рычаг привода воздушной заслонки, аккуратно отверните ось, вынув при этом стопорный шарик с пружиной из-под рычага, и снимите рычаг.
    13. Осторожно подденьте отверткой распылители ускорительного насоса и выньте их.14. Отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и снимите ее.15. Снимите диафрагму и пружину ускорительного насоса.
    16. Отверните три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов.17. Снимите крышку экономайзера, пружину и диафрагму.18. Извлеките пластмассовую одноразовую заглушку (если она установлена) и выверните регулировочный винт качества (состава) смеси. Извлечь заглушку можно с помощью штопора.
    19.
    Выверните две эмульсионные трубки, конструктивно объединенные с главными воздушными жиклерами.
    20. Выньте эмульсионные трубки.21. Выверните главные топливные жиклеры, установленные в колодцах эмульсионных трубок.
     
    22. Переверните корпус карбюратора и вытряхните главные топливные жиклеры (смотрите примечание).23. Отверните винт крепления провода, аккуратно отжав лапки его наконечника, снимите провод с хвостовика датчика–винта регулировки количества смеси и выверните регулировочный винт количества смеси.

    vaz-sputnik.ru

    Двигатель ВАЗ-99: характеристика, описание

    Современная молодежь мало знает о моторах, а тем более о конструктивных особенностях. Это в большой степени касается старых отечественных транспортных средств. Но многие бывалые автолюбители знают и помнят ВАЗ-99 (заводская маркировка «Лада»-21099).

    Технические характеристики

    Силовые агрегаты на «Лады» ставились практически одинаковые. Так, моторы с «восьмерки» можно найти на «девятке» и даже «десятке». Основным двигателем для ВАЗ-99 стал ВАЗ-2108, а также его разновидности и модификации.

    Поскольку основной двигатель был достаточно простой в эксплуатации и обслуживании, то конструкторы решили его устанавливать не только на «восьмерку», но и на последующие модели: «Самара»-2109 и 21099.

    За все время производства машины ВАЗ-99 получили как карбюраторные моторы, так и инжекторные версии силовых агрегатов. Рассмотрим основные технические характеристики двигателей, устанавливаемых на транспортное средство.

    Представляем вашему вниманию карбюраторную версию.

    Наименование

    Характеристика

    Марка

    21083

    Тип

    Бензин. Возможность установки ГБО

    Впрыск

    Карбюратор. Для этого типа мотора с завода устанавливали «Солекс»

    Объем силовой установки

    1499 см куб.

    Мощностная характеристика

    72 л. с.

    Сколько цилиндров в блоке

    4

    Сколько клапанов газораспределительного механизма

    8 (по 2 на цилиндр)

    Диаметр цилиндра

    82 мм

    Расход горючего

    8,6 литра

    Топливо

    АИ-92

    Можно ознакомиться и с инжекторной версией.

    Наименование

    Характеристика

    Объем силовой установки

    1,5 литра (1499 см³)

    Сколько цилиндров в блоке

    4

    Сколько клапанов газораспределительного механизма

    8

    Горючее

    Бензин или ГБО (метан или пропан)

    Система впрыска

    Инжекторная с моновпрыском

    Мощностные характеристики

    77 л. с.

    Расход горючего

    8,2 л/100 км

    Диаметр цилиндра в блоке

    82 мм

    Обслуживание

    Техническое обслуживание двигателей ВАЗ-99 проводится одинаково как для инжекторной, так и для карбюраторной версии. Межсервисный интервал составляет 10 000 км пробега. Каждое ТО необходимо менять масло и фильтрующий элемент. Что касается остальных операций, то каждые 20-25 тыс. км стоит заменять воздушный фильтр, а также регулировать клапаны.

    Каждые 40 000 км необходимо проводить смену привода газораспределительного механизма. Кроме того, после такого пробега рекомендуется заменить свечи зажигания, провести диагностику состояния высоковольтных проводов.

    Стоит проверить и состояние водяного насоса, а также ремня привода вспомогательных узлов. Особое внимание обращают на наличие подтеков у силового агрегата. Наиболее часто они образуются под клапанной крышкой – это означает, что пора менять прокладку.

    Каждые 50 000 км пробега у ВАЗ-99 инжекторной версии необходимо менять топливный фильтр, а также проверить состояние форсунок. Как показывает практика, именно в этот период они начинают забиваться и создают дискомфорт владельцу. Их можно почистить, а на крайний случай - заменить.

    Ремонт

    Поскольку в основном названные двигатели старые, то уже прошли хотя бы один капитальный ремонт. В этом процессе нет ничего сложного, но без наличия специального оборудования самостоятельно можно будет только разобрать мотор и собрать обратно. Поэтому большинство владельцев силового агрегата для проведения ремонтно-восстановительных работ обращаются в автосервис.

    Что касается текущих ремонтов, то двигатели имеют ряд конструктивных недоработок, которые не устранялись годами. Рассмотрим, какие извечные проблемы присутствуют:

    • Треск и металлический звон. Это означает, что пора проводить регулировку клапанов.
    • Троение. В этом случае стоит обратить внимание на состояние воздушного фильтра, а также почистить форсунки. Эффект возникает, когда нарушается баланс между воздухом и горючим в цилиндрах.
    • Подтеки масла. Обычно подтекание идет через прокладку клапанной крышки, что означает, что необходимо сменить элемент.
    • Падение уровня ОЖ в системе. Стоит проверить патрубки на наличие износа, а также посмотреть подтекания из-под вала водяного насоса.
    • Дизеление. Стоит осмотреть свечи и высоковольтные провода. Проблема может возникать в системе зажигания, которая не полностью или неправильно сжигает воздушно-топливную смесь.

    Тюнинг

    Тюнинг мотора ВАЗ-99 проводится для уменьшения расхода или добавления тяговых свойств. Так, чтобы уменьшить потребление горючего на карбюраторной версии, автолюбители применяют переборку карбюратора. Установка новых жиклеров с меньшими впускными отверстиями позволяет снизить расход топлива до 7 л на 100 км по городу и 5,5 л – по трассе.

    С инжекторной версией все намного проще. В этом случае все определяет чип-тюнинг. Так, программирование бортового компьютера сможет помочь решить вопрос уменьшение расхода или увеличения мощности. Многие владельцы транспортного средства проводят чипование своими руками при помощи кабеля OBD II и ноутбука. Но все же стоит доверять такой процесс профессионалам.

    Вывод

    Двигатели ВАЗ-99 - это моторы отечественного производства на основе силовых установок ВАЗ-21083. Их техническое обслуживание проводится достаточно легко и в большинстве случаев – своими руками. Ремонт двигателей реально выполнить самостоятельно, поскольку конструктивно агрегат простой.

    fb.ru

    Сборка карбюратора ВАЗ 21099 VAZ 99

    + Общая информация
    + Эксплуатация автомобиля
    + Техобслуживание
    + Возможные неисправности
    + Ходовая часть
    + Рулевое управление
    + Тормоза
    + Электрооборудование
    + Кузов
     - Двигатель и его системы
     - Снятие и установка двигателя
     - Зазоры привода клапанов
     + Топливная система
     - Снятие карбюратора
     - Разборка карбюратора
     - Ремонт карбюратора
       Сборка карбюратора
     - Регулировка воздушной заслонки
     - Регулировка дроссельной заслонки
     - Регулировка холостого хода
     - Регулировка пускового устройства
     - Уровень топлива в поплавковой камере
     - Механизм блокировки второй камеры
     - Снятие топливного насоса
     - Разборка топливного насоса
     - Ремонт топливного насоса
     - Топливный бак
     + Система смазки
     + Система охлаждения
     + Выхлопная система
     - Разбираем двигатель
     - Ремонт блока цилиндров
     - Поршни и шатуны
     + Головка блока цилиндров
     - Сборка двигателя
     - Замена моторного масла с фильтром
     - Замена ремня генератора
     - Замена ремня распредвала
     - Регулировка карбюратора
    + Трансмиссия
    + Приложения
    + Электросхемы
       Статьи

    Примечания

    Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей. Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам.

    Условный расход топливного жиклера определяется по эталонному жиклеру по специальной методике. Контролю в процессе эксплуатации не подлежит.

    Тарировочные данные карбюратора

    Параметр

    Первая камера

    Вторая камера

    Диаметр смесительной камеры, мм

    32

    32

    Диаметр диффузора, мм

    21

    23

    Главная дозирующая система:
    маркировка топливного жиклера
    маркировка воздушного жиклера

    97,5
    165

    97,5
    125

    Тип эмульсионной трубки

    23

    ZC

    Система холостого хода и переходные системы:
    маркировка топливного жиклера
    маркировка воздушного жиклера

    42
    170

    50
    120

    Эконостат:
    условный расход топливного жиклера

    -

    60

    Экономайзер мощностных режимов:
    маркировка топливного жиклера
    усилие сжатия пружины при высоте 9,5 мм, Н

    40
    1,5±10%

    -
    -

    Ускорительный насос:
    маркировка распылителя
    маркировка кулачка
    подача топлива за 10 циклов, см3

    35
    7
    11,5

    40
    -
    11,5

    Пусковые зазоры:
    воздушной заслонки, мм
    дроссельной заслонки, мм

    3±0,2
    0,85

    -
    -

    Диаметр отверстия для вакуумного корректора, мм

    1,2

    -

    Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм

    1,8

    Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм

    0,7

    Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя, мм

    1,5

    -


    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    vaz-sputnik.ru

    Ремонт карбюратора ВАЗ 21099 VAZ 99

    1. Если сетка фильтра порвана или ее не удается промыть, замените фильтр. Сильно обжатое или поврежденное уплотнительное кольцо замените.2. Осмотрите поплавки и прокладку. Если эти детали повреждены, обязательно замените их.3. Если заметны следы касания поплавков о стенку камеры, подогните кронштейн поплавка, затем проверьте установку поплавков по шаблону.
    4. Продуйте сжатым воздухом каналы и отверстия в крышке карбюратора. Осмотрите привалочные поверхности крышки: если на них есть повреждения, замените ее.5. Осмотрите детали пускового устройства. Замените потертую или порванную диафрагму, а также пружину, если она сломалась или на ней есть трещины.6. Продуйте топливный жиклер холостого хода сжатым воздухом. Если жиклер не продувается, прочистите его отверстие тонкой медной проволокой. Таким же образом прочистите остальные жиклеры.
    7. Осмотрите уплотнительное кольцо. Если оно порвано, потрескалось или резина потеряла упругость, замените его.8. Проверьте электромагнитный клапан. Для этого подсоедините провод от клеммы " " аккумуляторной батареи к клемме клапана, а провод от клеммы "–" – к корпусу клапана. При этом игла клапана должна втянуться в корпус. Если этого не произошло, замените клапан.9. Осмотрите детали ускорительного насоса. Потертую или порванную диафрагму замените. Если пружина сломана или повреждена, замените ее.
    10. Осмотрите привалочные поверхности крышки ускорительного насоса и корпуса карбюратора. Детали с поврежденными поверхностями замените.11. Проверьте легкость перемещения рычага в крышке ускорительного насоса. Рычаг должен поворачиваться свободно, без заеданий.12. Осмотрите детали экономайзера мощностных режимов. Потертую или порванную диафрагму замените. Также замените поломанную или поврежденную пружину.
    13. Осмотрите привалочные поверхности крышки экономайзера и корпуса карбюратора. Детали с поврежденными поверхностями замените.14. Промойте и прочистите отверстия эмульсионных трубок ацетоном или бензином.15. Продуйте сжатым воздухом (можно воспользоваться шинным насосом) отверстие под распылитель ускорительного насоса...
    16. ...жиклер ускорительного насоса с одной стороны...17. ...и с другой...18. ...отверстие под регулировочный винт качества (состава) смеси.

    vaz-sputnik.ru

    Ремонт карбюратора на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Полная разборка карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходима, если после промывки карбюратора ацетоном или специальным очистителем с частичной разборкой в жиклерах и каналах остались загрязнения или не устранены заедания воздушной и дроссельных заслонок.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
    Без крайней необходимости не отворачивайте на карбюраторе винты крепления воздушной и дроссельных заслонок и не снимайте заслонки — смещение заслонок приведет к заеданию. Не вынимайте малые диффузоры из главных воздушных каналов и запрессованные в корпус и крышку карбюратора латунные трубки, штуцера и клапан экономайзера мощностных режимов — ослабление их посадки вызовет отказ карбюратора. Не снимайте защитный колпачок винта регулировки начального положения дроссельной заслонки второй камеры и не вращайте винт: это приведет к необратимому изменению заводской регулировки карбюратора, восстановить которую без специального оборудования невозможно.

    1. Выверните из карбюратора электромагнитный клапан. Извлеките топливный жиклер из корпуса клапана.

    2. Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора, и снимите крышку карбюратора.

    3. С помощью тонкой отвертки или проволоки вытолкните ось поплавков.

    4. Выньте ось и снимите поплавки.

    5. Аккуратно снимите прокладку крышки карбюратора. Замените надорванную или сильно обжатую прокладку крышки карбюратора. Обратите внимание на следы от контактов с уплотняемыми поверхностями. Прерывистые следы указывают на повреждения привалочных поверхностей корпуса или крышки карбюратора.

    6. Выверните топливный клапан и…

    7.… снимите с топливного клапана уплотнительное кольцо.

    8. Не допускается свободное перемещение в седле и большой поперечный люфт иглы топливного клапана. Демпфирующий шарик должен легко утапливаться в гнездо иглы и четко возвращаться в исходное положение возвратной пружиной. Если это не так, замените топливный клапан в сборе, так как топливный клапан неразборный. Сильно обжатое уплотнительное кольцо топливного клапана замените.

    9. Отверните четыре винта крепления крышки пускового устройства.

    10. Снимите крышку пускового устройства с диафрагмой.

    11. Аккуратно отсоедините диафрагму от крышки пускового устройства и выньте пружину диафрагмы.

    12. Отверните пробку топливного фильтра.

    13. Выньте пробку топливного фильтра с вставленным в нее фильтром.

    14. Если нужно снять с карбюратора рычаг привода воздушной заслонки, аккуратно отверните ось, вынув при этом стопорный шарик с пружиной из-под рычага, и снимите рычаг.

    15. Осторожно подденьте отверткой распылители ускорительного насоса, и выньте распылители ускорительного насоса из карбюратора.

    16. Отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса, и снимите крышку ускорительного насоса.

    17. Снимите диафрагму и пружину ускорительного насоса.

    18. Отверните три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов.

    19. Извлеките пластмассовую одноразовую заглушку (если она установлена на карбюраторе) и выверните регулировочный винт качества (состава) смеси. Извлечь заглушку можно с помощью штопора.

    20. Выверните из карбюратора две эмульсионные трубки…

    21.… и выньте эмульсионные трубки.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Эмульсионные трубки 1 конструктивно объединены с главными воздушными жиклерами 2.

    22. Выверните из карбюратора главные топливные жиклеры, установленные в колодцах эмульсионных трубок.

    23. Переверните корпус карбюратора, и вы тряхните главные топливные жиклеры.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если главные топливные жиклеры не удается вытряхнуть, достаньте из карбюратора главные топливные жиклеры тонкой заостренной палочкой.

    24. Отверните винт крепления провода, аккуратно отжав лапки его наконечника, снимите провод с хвостовика датчика-винта регулировки количества смеси и выверните регулировочный винт количества смеси.

    25. Промойте фильтр карбюратора в бензине и продуйте сжатым воздухом. Если сетка фильтра порвана или ее не удается промыть, замените фильтр. Сильно обжатое или поврежденное уплотнительное кольцо замените.

    26. Осмотрите поплавки и прокладку. Если эти детали повреждены, обязательно замените их.

    27. Если заметны следы касания поплавков о стенку камеры карбюратора, подогните кронштейн поплавка, затем проверьте установку поплавков по шаблону.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    При неправильном взаиморасположении поплавков нарушится работа карбюратора, поэтому обязательно проверьте установку поплавков по шаблону (см. «Регулировка карбюратора на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099»).

    28. Продуйте сжатым воздухом каналы и отверстия в крышке карбюратора. Осмотрите привалочные поверхности крышки карбюратора: если на них есть повреждения, замените крышку карбюратора.

    29. Осмотрите детали пускового устройства. Замените потертую или порванную диафрагму и пружину, если она сломалась или на ней есть трещины.

    30. Продуйте топливный жиклер холостого хода сжатым воздухом. Если топливный жиклер не продувается, прочистите отверстие топливного жиклера тонкой медной проволокой. Таким же образом прочистите остальные жиклеры в карбюраторе.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Не прочищайте жиклеры металлическими предметами. Допускается использование тонкой медной проволоки. Диаметр проволоки должен быть меньше диаметра отверстия в жиклере. В противном случае нарушится калибровка жиклера.

    31. Осмотрите уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо порвано, потрескалось или резина потеряла упругость, замените уплотнительное кольцо.

    32. Проверьте электромагнитный клапан. Для этого подсоедините провод от клеммы «+» аккумуляторной батареи к клемме электромагнитного клапана, а провод от «минусовой» клеммы — к корпусу электромагнитного клапана. При этом игла электромагнитного клапана должна втянуться в корпус. Если этого не произошло, замените электромагнитный клапан.

    33. Осмотрите детали ускорительного насоса. Потертую или порванную диафрагму ускорительного насоса замените. Если пружина сломана или повреждена, замените ее.

    34. Осмотрите привалочные поверхности крышки ускорительного насоса и корпуса карбюратора. Детали с поврежденными поверхностями замените.

    35. Проверьте легкость перемещения рычага в крышке ускорительного насоса. Рычаг ускорительного насоса должен поворачиваться свободно, без заеданий.

    36. Осмотрите детали экономайзера мощностных режимов. Потертую или порванную диафрагму экономайзера замените. Также замените поломанную или поврежденную пружину экономайзера.

    37. Осмотрите привалочные поверхности крышки экономайзера и корпуса карбюратора. Детали с поврежденными поверхностями замените.

    38. Промойте и прочистите отверстия эмульсионных трубок ацетоном или бензином.

    39. Продуйте сжатым воздухом (можно воспользоваться шинным насосом) отверстие под распылитель ускорительного насоса…

    40.… жиклер ускорительного насоса с одной стороны…

    41.… и жиклер ускорительного насоса с другой стороны…

    42.… отверстие под регулировочный винт качества смеси.
    Собирайте карбюратор в обратной последовательности с учетом следующего.

    43. После установки на крышку поплавки должны свободно, без заеданий поворачиваться на оси и не задевать стенки поплавковой камеры карбюратора. В противном случае отрегулируйте положение поплавков (см. «Регулировка карбюратора на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099»).

    44. Игла электромагнитного клапана должна свободно перемещаться в гнезде. Момент затяжки седла клапана 15 Нм (1,5 кгс-м).

    45. Момент затяжки электромагнитного клапана 4 Нм (0,4 кгс-м).

    46. Установите жиклеры в соответствии с нанесенной на них маркировкой (см. табл. 4.4 «Тарировочные данные карбюратора»).

    47. Если снимался рычаг привода воздушной заслонки, перед заворачиванием оси рычага привода воздушной заслонки нанесите на ее торец и верхние витки резьбы герметик типа УГ9.

    48. При сборке ускорительного насоса «наживите» винты крепления крышки, нажмите до упора на рычаг привода ускорительного насоса и в таком положении окончательно заверните винты крепления крышки.
    49. Отрегулируйте пусковое устройство и проверьте работу механизма блокировки второй камеры (см. «Регулировка карбюратора на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099»).

    Карбюратор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (вид слева)
    1 — воздушная заслонка; 2 — пусковое устройство; 3 — регулировочный датчик-винт количества смеси;
    4 — ускорительный насос; 5 — электромагнитный клапан; 6 — крышка карбюратора

    Карбюратор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (вид справа)
    1 — первая камера; 2 — вторая камера; 3 — распылитель ускорительного насоса; 4 — пробка фильтра карбюратора; 5 — рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры;
    6 — рычаг привода дроссельных заслонок; 7 — сектор привода дроссельных заслонок; 8 — рычаг привода воздушной заслонки

    Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Таблица 4.4 Параметр Первая камера карбюратора Вторая камера карбюратора Диаметр смесительной камеры, мм
    Диаметр диффузора, мм
    Главная дозирующая система:
        маркировка* топливного жиклера
        маркировка воздушного жиклера
    Тип эмульсионной трубки
    Система холостого хода и переходные системы:
        маркировка топливного жиклера
        маркировка воздушного жиклера
    Эконостат:
        условный расход** топливного жиклера
    Экономайзер мощностных режимов:
        маркировка топливного жиклера
        усилие сжатия пружины при высоте 9,5 мм, Н
    Ускорительный насос:
        маркировка распылителя
        маркировка кулачка
        подача топлива за 10 циклов, см3
    Пусковые зазоры:
        воздушной заслонки, мм
        дроссельной заслонки, мм
    Диаметр отверстия для вакуумного корректора, мм
    Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм
    Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм
    Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя, мм 32
    21

    97,5
    165
    23

    42
    170

    ---

    40
    1,5±10%

    35
    7
    11,5

    3±0,2
    0,85
    1,2
    1,8
    0,7
    1,5 32
    23

    97,5
    125
    ZC

    50
    120

    60

    ---
    ---

    40
    ---
    11,5

    ---
    ---
    ---
    1,8
    0,7
    1,5
    *Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей. Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам.
    **Условный расход топливного жиклера определяется по эталонному жиклеру по специальной методике. Контролю в процессе эксплуатации не подлежит.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    tuningtaza.ru

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *