Ттх ваз 21074 инжектор – заправочные емкости, расход топлива и другие данные
ВАЗ 21074 технические характеристики
Впервые ВАЗ 2107 поступил в продажу на отечественный рынок в 1982 году. Под капотом автомобиля был установлен карбюраторный силовой агрегат от предыдущего автомобиля ВАЗ 2106. Немного позднее, производитель провел рестайлинг транспортного средства, во время которого инженерами были доработаны некоторые технические характеристики, в частности, изменения коснулись силового агрегата, на смену которому пришел более современный двигатель инжекторного типа, ставший более экономичным и экологически безопасным.
Таким образом, обновленная «семерка», которая получила аббревиатуру ВАЗ 21074 стала одним из лидеров отечественного автомобилестроения и смогла надолго укрепиться на российском рынке.
Технические характеристики
Автомобиль ВАЗ 21074 собирается в одном типе кузова — четырехдверный седан, рассчитанный на водителя и четырех пассажиров. Габариты транспортного средства такие же, как и у предшественника: в длину автомобиль достигает 4145 мм, ширина кузова составляет 1620 мм, а в высоту обновленная «семерка» возвышается на 1446 мм. Длина колесной базы составляет 2424 мм при высоте дорожного просвета 170 мм.
Автомобиль ВАЗ 21074 собирается на заднеприводной платформе с независимой двухрычажной передней подвеской и зависимой лонжеронной задней.
Под капотом ВАЗ 21074 установлен инжекторный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с объемом цилиндров 1,6 литра и способный выдавать максимальную мощность 73 лошадиные силы. Силовой агрегат оснащен современной системой подачи топлива с распределенным впрыском. Динамические характеристики особого впечатления не производят, однако, целиком оправдывают свою стоимость. До первой сотни транспортное средство разгоняется за 18 секунд, при максимальной скорости 150 км/ч.
В комплекте с мотором работает пятиступенчатая механическая коробка передач. Однако подобное сочетание силового агрегата и трансмиссии не совсем целесообразно, особенно с точки зрения экономии топлива. Согласно заявленным заводским характеристикам, на 100 километров пути транспортному средству требуется около 8 литров топлива при передвижении по смешанному типу местности.
Принцип работы инжекторной схемы управления
Основным отличием инжекторного ВАЗ 21074 от карбюраторного, является электронное управление работой всеми узлами силового агрегата. Состав и подача горючей смеси, работой топливного насоса и другими частями происходит в автоматическом режиме, что в значительной степени улучшает технические характеристики мотора.
Электронная схема инжекторного двигателя в ВАЗ 21074 состоит из следующих узлов:
- электронный блок;
- набор датчиков;
- соединяющие провода.
На бортовую панель в салоне автомобиля выведена специальная сигнальная лампа, загорающаяся в том случае, если электронная система обнаруживает сбой в работе какого-либо узла системы. Проверка происходит автоматически в момент запуска двигателя. Одновременно со стартом мотора загорается сигнальная лампа, которая в случае отсутствия неисправностей впоследствии гаснет.
Одним из наиболее важных элементов инжектора является электронный блок управления. Именно этот узел отвечает за стабильную работу двигателя и обработку информации, поступающей с датчиков системы. Этот блок оснащен интегрированным модулем памяти, информация в котором хранится даже при отсоединенном аккумуляторе.
autobrains.ru
A.S.PI — ваз 2107
Ваз 21074 инжектор последнее слово, если так можно сказать, в технике «классических» автомобилей Тольятинского автозавода. На автомобиле стоит двигатель объемом 1,5 литра мощностью 71 л. с. Этот двигатель отвечает стандарту Евро II. Но мощность его ниже, чем у 1,6 литрового карбюраторного. Однако на дороге инжекторный мотор обыгрывает карбюраторный вариант.
ВАЗ 21074 инжектор более динамичен, и двигатель более устойчиво работает на всех режимах. Преимущество инжектора в том, что не надо мучится с настройками капризного карбюратора. Не надо при заводке вытаскивать «подсос», регулировать контакты прерывателя, следить за чистотой жиклеров и уровнем топлива в поплавковой камере, ну и много чего еще. Все процессы регулирует электроника. Нужно всего лишь повернуть ключ, подождать пару секунд, чтобы насос накачал топлива и можно ехать. Фильтры у инжекторной «семерки» меняются гораздо реже. Благодаря этому Вы меняете их редко и затраты на них меньше. Еще один очень большой плюс то, что ВАЗ 21074 с инжекторным двигателем потребляет топлива меньше чем карбюраторный.
Однако не все так хорошо и гладко. Электроника может подвести. А вот ремонтировать инжекторную ВАЗ 21074 труднее и затратнее. Для поиска неисправности необходимо компьютерное оборудование и подготовленный персонал.
Генератор у новой «семерки более мощный, а вот ремень на нем стоит старый, и он испытывает повышенные нагрузки. Соответственно и чаще выходит из строя.
Из за того, что оборудование в моторном отсек установлено другое, то и соединительный шланг между радиатором и расширительным бачком проложен иначе. В результате чего, он оказывается, несколько пережат, что может привести к нарушению обмена охлаждающей жидкости.
В остальном ВАЗ 21074 инжектор не сильно отличается от ВАЗ 21074 с карбюратором. Все те же характеристики, такое же качество и те же болезни.
Турбина купить
aspi2.ucoz.ru
| На данный момент (начало 2009г) выпускаются инжекторные семерки, информация о карбюраторных двигателях для ваз 2107 неизвестна. Официальный сайт говорит только о инжекторе, однако в продаже есть и другие модификации
ВАЗ-2107 (двигатель 2103, 1,5 л., 8 кл., карбюратор) ВАЗ-21074 (двигатель 2106, 1,6 л., 8 кл., карбюратор)
Так же были выпущены (выпускаются), такие модификации автомобилей, не встречающиеся, или встречающиеся крайне редко на просторах стран СНГ: ВАЗ-21072 (двигатель 2105, 1,3 л., 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ)
Характеристики и модификации:
*Данные по расходу топлива инжекторными двигателями противоречивы. Добавил материал: Дядька (root), Просмотрено: 2847 раз(а). | ||||
www.i2107.ru