Замена выжимного подшипника нива шевроле: Замена выжимного подшипника Нива. Видео как заменить выжимной в КПП ВАЗ Нива (2121)

Нива: выжимной подшипник: назначение, конструкция, принцип действия

Руководство по замене выжимного подшипника

Все автомобили в конструкции имеют такое устройство, как сцепление. Многие знают, что это крайняя левая педаль в автомобиле, которая нажимается при необходимости смены скорости передачи. На некоторых моделях автомобилей данная педаль отсутствует, причиной этого является наличие автоматической коробки передач. Но Нива Шевроле комплектуется механической коробкой, для переключения передач, в которой имеется сцепление. При выходе из строя этого механизма автомобиль становится неуправляемым. Сцепление состоит из набора механизмов, выполняющих определенные функции. Данная статья посвящена одной из деталей механизма — выжимному подшипнику. Рассмотрим основные особенности конструкции сцепления на Нива Шевроле, его принцип работы, назначение выжимного, основные неисправности и как осуществляется замена выжимного подшипника.

Сцепление и его принцип работы

комплект сцепления

Сцепление или муфта — это важная деталь автомобиля Нива Шевроле, которая выполняет функцию переключения передачи крутящего момента от вала двигателя к валу коробки передач. Если точнее, то это выключатель вращающего вала коробки. Муфта конструктивно состоит из таких основных механизмов:

 

1. Корзина или нажимной диск;
2. Диск ведомый;
3. Подшипник выжимной.

Совместно эти устройства выполняют функцию снятия крутящего момента с вала коробки передач. Рассмотрим коротко основные функции каждой из деталей.

Корзина имеет вид стальной окружности с выпуклостью. В конструкции устройства установлены выжимные элементы, которые при включении муфты воздействуют на ведомый диск. В действие эти элементы приводятся выжимным подшипником, работающим посредством механического воздействия человеком.

Ведомый диск имеет форму круглого основания, состоящий из фрикционных накладок. Этот диск является передатчиком крутящего момента. Он соединяется непосредственно с маховиком двигателя кроссовера Шеви Нива. В нормальном режиме (во время движения автомобиля) диск сцеплен с маховиком, и они вращаются совместно. При нажатии на педаль сцепления, на диск воздействуют выжимные элементы корзины (лепестки), которые отводят его от маховика. В это время крутящий момент на валу коробки передач исчезает и можно осуществлять переход на следующую передачу.

Подшипник является важной деталью, которая выполняет функцию выжима элементов корзины. Рассмотрим этот элемент подробнее.

Эта деталь представляет собой обычный подшипник, одна его сторона выполнена в виде нажимной поверхности округлой формы. Она прижимает ведомый диск к маховику при воздействии на корзину. Диаметр устройства соизмерим с выжимными пружинами корзины. Располагается подшипник на первичном валу коробки прямой передачи, только крепится он не к оси, а к защитному основанию. Когда водитель жмет на педаль сцепления, то подшипник воздействует на корзину, приводя в движение ее выжимные элементы (лепестки). Лепестки ослабляют прижим диска к маховику, тем самым он прекращает вращаться.

Эти подшипники бывают таких видов:

1. Шариковые;
2. Роликовые;
3. Гидравлические.

На Шеви Нива используется выжимной подшипник роликового типа. Принцип действия основан на механическом воздействии на корпус элемента, который, в свою очередь, осуществляет влияние на корзины (ее лепестки). Лепестки отжимают ведомый диск от маховика.

Выжимной подшипник

Различают два типа данных механизмов: оттягивающий и нажимной. В автомобиле Нива Шевроле установлен подшипник нажимного действия, который почти всегда имеет маркировку «ВИС». Полное название — «ВАЗИНТЕРСЕРВИС». Это означает, что выпускает для Нивы Шевроле комплект механизмов сцепления отечественный производитель. Фирма «ВИС» занимается выпуском продукции механизмов сцепления для автомобилей отечественного производства. Если выбирать между фирмой «ВИС» и прочими изготовителями, то важно учесть основные качественные показатели, гарантируемые производителем ВАЗИНТЕРСЕРВИС:

1. бесшумная и плавная работа устройства;
2. сниженное усилие на педали сцепления;
3. надежность и долговечность. Замена сцепления потребуется, как минимум через пять лет.

Поэтому при выборе деталей механизма обращайте внимание на маркировку и производителя.

Конструктивные особенности выжимного элемента

    К конструктивным особенностям выжимного подшипника «ВИС» Шеви Нива относятся следующие показатели: внутренний диаметр и наружный диаметр.

Зачастую эти размеры указаны на коробке с комплектами запчастей. Диаметр является основным свойством, по которому выбирается выжимной для каждой модели авто.

К сведению! Китайское производство подшипников для Шеви Нивы зачастую имеет неточный внутренний диаметр. Поэтому при покупке китайского изделия убедитесь в том, что его технические параметры соответствуют.

Замена механизмов сцепления

Для устранения неисправностей в механизме сцепления Нивы Шевроле потребуется снятие коробки передач. Эта работа очень трудоемка, так как требует кардинальной разборки узлов автомобиля. Поэтому воспользуйтесь помощью товарища.

Итак, замена механизмов сцепления проводится в таком порядке:

1. Нива Шевроле устанавливается на смотровую яму, и приступаем к снятию деталей.
2. Извлекается коробка передач. Процесс снятия указывается в соответствующих разделах.
3. После снятия коробки, на оси вала установлен подшипник. Если необходима его замена, то следует его извлечь. Для этого необходимо вывести его основание из зацепления с вилкой. Вилка выводится из конструкции коробки и снимается деталь.

Замена подшипника производится в течение 10 минут, сложность вызывает только снятие КПП.

    Важно! Перед установкой нового выжимного подшипника «ВИС» необходимо его тщательно смазать Литолом или прочими смазками, которые способны выдерживать высокие температуры и обладают высокими показателями отведения тепла.

От качества смазки будет зависеть срок эксплуатации данного элемента. Далее необходимо установить изделие, замена которого была произведена, на место и закрепить вилку.

Рекомендации! При замене одной из деталей сцепления, рекомендуется поменять все элементы. Причины, для чего это необходимо:

    Во-первых, даже если остальные элементы исправны, то они все равно в скором времени потребуют замены, а это снова необходимо будет снимать КПП и проводить сложный ремонт. Поэтому рекомендуется приобрести сразу комплект сцепления марки «ВИС».
    Во-вторых, после замены вы будете уверены в том, что сцепление не подведет на дороге.
    В-третьих, изнашиваться комплект новых деталей будет гораздо дольше, чем комплект смешанных (новых и старых).

Комплект сцепления

Комплект сцепления «ВИС» является наиболее распространенным на рынке среди вазовских моделей и внедорожников семейства Нив. При покупке обратите внимание на само изделие. Важно чтобы на них не было потертостей, трещин царапин и сколов. Также каждая деталь должна иметь соответствующий номер. Как осуществляется замена прочих деталей механизма сцепления указано на данном портале в соответствующих разделах. Удачных ремонтных работ!

Как делается замена сцепления Нива Шевроле своими руками

Главная » Chevrolet Niva

Рубрика: Chevrolet Niva

Самый простой способ при любой поломке – обратиться на СТО. Проблемы со сцеплением там способны устранить буквально за пару часов. Но есть и другой способ, который поможет сэкономить деньги, – отремонтировать машину своими руками.

Начнем с главного

Разберемся, что такое сцепление. Это устройство для переключения передач в автомобиле. Когда оно выходит из строя, то страдают и другие узлы: коробка передач и даже двигатель. Кроме этого, в каждой машине есть привод (передний или задний). У Нивы Шевроле привод полный гидравлический. Это создаст дополнительные сложности. Но если взялись, то отступать не будем.

Дальше давайте ознакомимся с возможными поломками сцепления. Например, когда у Нивы Шевроле «пробуксовывает» сцепление, то причинами могут быть:

1. Прогорание или сильный износ накладок. В такой ситуации нужна замена диска.
2. Масло на накладках ведомого диска. Тогда ищем, где протекает масло, устраняем течь, а также промываем диски.
3. Бывают ситуации, когда сцепление «ведет». Это происходит по причине его частичного выключения. В чем тут дело:

• появление торцевого биения или деформация ведомого диска. Оптимальным выходом станет замена диска на новый;
• попадание воздуха в гидравлику. В таком случае понадобится прокачка системы;
• перекосило нажимной диск, тогда без вариантов – менять;
• ослабление заклепок накладок. Только поменяв весь комплект на новый, можно решить проблему;
• поломка нажимной вилки. Может понадобиться замена.

Бывают и такие варианты: шум при нажатии на сцепление или при отпускании педали. Все равно без того, чтобы разобрать всю систему, никак не обойтись.

Читайте также: Самостоятельная замена топливного фильтра Шевроле Нива

Как происходит замена сцепления в машине Нива Шевроле

Главное в этом деле – терпение и следование инструкции в точности. А теперь ремонт шаг за шагом:

• заезжаем на смотровую яму;
• снимаем коробку передач;
• если решили не менять нажимной диск, то делаем пометки о расположении маховика и кожуха;
• берем ключ на 8 и выкручиваем все болты, которые крепят диск к маховику. Сделать это можно, если маховик держать неподвижно;
• снимаем ведомый и нажимной диски;
• если есть признаки износа ведомого диска, тогда его нужно менять;
• присмотритесь, не повреждены ли пружины демпфера. Если да, то диск тем более необходимо менять на новый;
• обследуем лепестки выжимной пружины. Они должны находиться на одном уровне и не иметь износа;
• только при условии, что все показатели в норме, замена деталей не требуется. А при несоответствии хотя бы одного из них покупки ведомого и выжимного дисков не избежать.

Важный момент – попутная замена выжимного подшипника. Если не сделаете это сейчас, то скоро опять будете разбирать автомобиль и менять его.

Читайте также: Самостоятельная замена салонного фильтра Шевроле Нива своими руками

Обратите внимание на цилиндр гидравлики

Утечка жидкости или неполное включение сцепления? Достаем главный цилиндр и исследуем. Корпус не поврежден, отсутствуют царапины и признаки износа? Значит, обойдемся ремонтом. Привод работает при помощи рабочего цилиндра. Вы жмете на педаль, а он через систему тяг и гидравлику передает усилие на вилку и подшипник. Через резиновый шланг, которым соединены рабочий и главный цилиндры, бывает утечка жидкости. Это и приводит к плохому выключению сцепления. После замены рабочего цилиндра делаем регулировку и прокачку.

Понадобились снятие и установка бачка гидропривода сцепления? Значит, нужно открутить пробку бачка и гайку крепления, достать сам бачок и слить из него жидкость. Попустите хомут крепления и шланга и полностью отсоедините. Заметили внутри бачка отложения? Промойте и устанавливайте назад. Заливаем жидкостью и прокачиваем.

Ремонт закончился, но появилась другая проблема

И педаль сцепления податлива, и всю систему перебрали, но возникла другая забота: при наборе оборотов появилась вибрация. Легкий гул усиливается, как только обороты двигателя увеличиваются. И главное, до ремонта такой проблемы не было. Некоторые мастера советуют какое-то время поездить, и все пройдет. Но лучше не рисковать и снова разобрать автомобиль. Скорее всего, дело в кардане, и понадобится замена раздаточной коробки. И все это можно сделать самому. С первым ремонтом вы же справились?

Читайте также: Какие слабые места есть в Шевроле Нива и их устранение

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

сцепление. Устройство и ремонт сцепления «Нива Шевроле»

На внедорожник «Шевроле Нива» завод-изготовитель устанавливает механическую коробку передач. С ее помощью водитель самостоятельно регулирует скоростной режим машины. Еще одним важным элементом трансмиссионной системы автомобиля Нива Шевроле является сцепление. Давайте посмотрим на его устройство и ремонт.

Устройство

На автомобилях «Нива Шевроле» сцепление самое штатное. Такие комплекты можно увидеть на большинстве отечественных автомобилей. Это однодисковый сухой механизм. Он постоянно закрыт, оснащен центральной диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом без проскальзывания. Он также состоит из других частей. Какие именно — рассмотрим ниже.

Маховик

Устанавливается на коленчатый вал силового агрегата. Деталь действует как ведущий диск в системе сцепления автомобиля.

Прижимная пластина

Эта деталь необходима для прижатия ведомого и ведущего элемента друг к другу. Также этот диск может при необходимости освободить ведомый. Эта часть соединена с корпусом с помощью пружин. Когда водитель выключает сцепление, пружины выполняют возвратную функцию.

Мембранная пружина

Во время работы на этот диск воздействует диафрагменный компонент, который предназначен для обеспечения требуемой силы сжатия. Это необходимо для передачи крутящего момента. Внешний диаметр этой пружины прижимается краями к нажимной пластине. При этом внутренняя часть выполнена в виде металлических лепестков. На них влияет выжимной подшипник. Вместе с тарельчатой ​​и диафрагменной пружиной, а также с корпусом образуется единый узел, называемый корзиной сцепления. Он жестко закреплен на маховике.

Ведомый привод

Этот элемент расположен между маховиком и нажимным диском. Механизм ступицы этой детали со шлицевыми соединениями закреплен на первичном валу коробки передач. И этот диск может двигаться по своей поверхности. Для максимально плавного включения сцепления предусмотрены специальные пружины. Они смягчают удары и вибрации. Диск сцепления с каждой стороны имеет специальные фрикционные накладки. Их чаще всего изготавливают из стекловолокна, латунной и медной проволоки. Эти компоненты под давлением прессуются в смесь каучуков и смол. Этот состав выдерживает высокие температуры.

Выжимной подшипник

Это промежуточный механизм между приводом автомобиля и сцеплением. Этот элемент расположен на оси вращения механизма. Когда педаль нажата, она воздействует на диафрагменную пружину. Непосредственно подшипник установлен в специальном сцеплении, а в движение его приводит вилка сцепления.

Типичная неисправность сцепления автомобиля «Нива Шевроле»

Привод сцепления представляет собой механизм из нескольких узлов. Как и любой другой технический элемент, он тоже может выйти из строя. На автомобиле «Нива Шевроле» сцепление работает достаточно долго. Однако это не означает, что ему никогда не понадобится ремонт. Этот механизм может иметь определенные неисправности. Отметим несколько распространенных поломок. Все они связаны с проскальзыванием. В этом случае механизм включается и выключается не полностью. Сцепление глохнет при большом износе фрикционной накладки на ведомом диске. Происходит это из-за больших пробегов автомобиля или эксплуатации его в экстремальных условиях. Также прогорают диски и фрикционная втулка. В данной ситуации ремонт невозможен. Решить ситуацию поможет замена ведомого диска.

Вторая неисправность — наличие масла на поверхностях фрикционных накладок. Это может означать выход из строя пломбы КПП. В этом случае проблему можно решить промывкой диска с заменой сальников там, где это необходимо. Кроме этих недостатков есть и другие. Они приводят к тому, что механизм сцепления ведет, а точнее не полностью включается. На это есть несколько причин. Неполное переключение может наблюдаться при концевых биениях или частичном разрушении ведомого диска. В этой ситуации необходимо провести его ремонт или замену. Эта неисправность также возникает, если заклепки на фрикционных накладках слишком ослаблены. В этом случае правильным решением для устранения неисправности будет только замена сцепления. «Нива-Шевроле» перегоняется при этом на яму или на подъемник.

Кроме того, к такой поломке приводит наличие воздуха в системе. Эта проблема устраняется прокачкой. Если диск перекошен или его поверхность искривлена, то замена также необходима. Есть и другие неисправности, которые могут потребовать замены отдельных деталей. Опытные автомобилисты определяют их по характерным симптомам. Так, обычно при нажатии на неисправный механизм вы услышите характерный шум. Если это происходит только при отпускании, это также признак поломки.

Диагностика сцепления «Шевроле Нива»

Можно провести самостоятельную диагностику механизма сцепления. Для этого выполните несколько операций:

• На автомобиле включите нейтральную передачу.
• Затем запустите двигатель и прогрейте его до рабочих температур.
• В момент, когда двигатель будет работать на холостом ходу, полностью выжать педаль сцепления. «Нива Шевроле» начинает работать на задней передаче при переключении коробки передач.
• Процесс должен проходить мягко, легко, без шума. Если вы слышите различные скрипы или скрежет, это говорит о том, что механизм неисправен.
• Можно проверить, как работает сцепление во время движения. Для этого нужно выполнять переключения передач и внимательно прислушиваться, чтобы не было шума или каких-либо посторонних звуков.

Уже было замечено о такой неисправности, как фрикцион. Когда автомобиль набирает скорость, частота вращения коленчатого вала также должна увеличиваться пропорционально скорости автомобиля. Узнать поломку поможет тахометр. Если во время движения на машине резко нажать на газ, и обороты начнут расти, а потом немного падать, пока машина разгоняется, то ремонт сцепления неизбежен.

Прокрутка гидропривода

В списке типичных неисправностей указано неполное отключение. Также было отмечено, что причиной тому является воздух в гидроприводе. Проблему можно решить прокачкой. Также необходимо, если в привод заливается новая тормозная жидкость («Нива Шевроле»). Для того, чтобы выполнить эту операцию, вам понадобится набор автоинструмента, несколько шлангов и емкость, куда потом будет сливаться жидкость. Кроме того, необходимо подготовить тормоза в достаточном количестве. Не лишним будет помочь соседу или другу.

Уровень жидкости, находящейся в приводе сцепления, должен достигать дна заливного отверстия. Если его по какой-то причине недостаточно, следует долить средство. Затем на вентиль рабочего баллона надевается шланг. Второй его конец опускают в емкость с приготовленной жидкостью. Далее помощник нажимает на сцепление и держит его «в пол». Пяти кликов, задержек и релизов будет достаточно. Наконец, необходимо открыть вентиль для откачки — оттуда должна выйти жидкость и воздух. Операцию необходимо повторить несколько раз. Делаем это до тех пор, пока из гидросистемы не выйдет весь воздух.

Замена цилиндров

Главный цилиндр сцепления («Нива Шевроле» и «Нива 2121» здесь не исключение) необходимо менять в случае, если система не хочет отключаться, или не происходит включение полностью. Происходит это чаще всего из-за подтекания жидкости. В первую очередь из бачка откачивается тормоз. Это можно сделать с помощью резиновой груши. Затем отсоедините главный цилиндр от шланга. Далее откручиваем гайку, крепящую трубопровод, а затем еще две, удерживающие основной элемент. Теперь осталось только установить новый цилиндр. И собираем все в обратном порядке.

В некоторых случаях, когда сцепление не отключается полностью из-за течи, необходимо провести другие работы. Вам также может понадобиться помощник для их выполнения. Вместе нужно заменить рабочий цилиндр сцепления. Шевроле Нива ремонтируется следующим образом. Сначала ослабьте наконечник шланга на цилиндре. Затем ослабляются болты крепления кронштейна к картеру. Кронштейн также снимается. После этого можно достать толкатель из вилки вместе с защитным колпачком. Полностью отсоединяется от шланга цилиндра сцепления. «Нива-Шевроле» должна избавиться от жидкости: вы ее сливаете. Осталось только выполнить установку новой детали и выполнить прокачку гидропривода.

Замена сопутствующих деталей

Иногда необходимо заменить шланг, входящий в комплект поставки машины. Для этого используйте ключ, чтобы удерживать дроссель. Тем временем отсоедините трубопровод. Также демонтируется степлерный зажим. Затем необходимо слить рабочую жидкость. Затем наконечник шланга отсоединяется от рабочего цилиндра. После установки нового необходимо прокачать гидропривод.

Иногда необходимо заменить бак, если в нем образовались отложения. Для этого снимите заглушку. Открутите крепления и снимите его. Затем визуально проверьте стены. Если нагара нет, то после тщательной стирки его можно использовать дальше. При нажатии на педаль водитель слышит громкий шум. Это сигнал о выходе из строя выжимного подшипника. Сначала блокпост демонтируют. Затем отсоедините подшипник от вилки сцепления и снимите его. Далее устанавливаем новый, смазываем шлицы и ставим редуктор на место.

Лучшее сцепление с дорогой

«Шевроле Нива» — автомобиль, популярный в России. Сейчас количество производителей, изготавливающих комплекты сцепления для отечественных автомобилей, просто огромно. Но владельцы «Шевроле-Нивы» выделяют всего несколько марок, продукция которых действительно качественная.

Sachs

Это продукция немецкого бренда ZF. Этот комплект имеет ряд преимуществ перед другими. Он не требует обслуживания. Диск сцепления (Шевроле Нива не исключение) не имеет асбестовых накладок. Он прекрасно выдерживает даже высокие нагрузки. Единственный недостаток — высокая цена. Что касается ресурса, то производитель указывает 100 000 км.

Valeo

Это еще один производитель, выпускающий продукцию для автомобилей Нива Шевроле. Сцепление почти ничем не отличается от Sachs. Основные особенности — качество сборки, ресурс до 100 000 км. Характеризуется износостойкостью даже при серьезных нагрузках. Наряду с этими производителями комплекты сцепления выпускают отечественные предприятия. Однако их продукция не отличается качеством и большим ресурсом.

Как отремонтировать комплект тормозных колодок Toyota Corolla. Авто FAQ. Любые вопросы по ремонту автомобиля.

Главная / Toyota / Corolla /

Специалист по тормозам

Гэри Нельсон

Если вы спросите, как заменить комплект тормозных колодок в вашем автомобиле, вы можете посмотреть видео, как легко и эффективно заменить комплект тормозных колодок!

Если вы чувствуете, что что-то не так с информацией выше, сообщите нам об этом!

Как долго служат тормозные колодки и диски Toyota Corolla?

Тормозные колодки могут служить от 30 000 до 70 000 миль, в зависимости от качества тормозных колодок. Ваши роторы прослужат около 70 000 миль, потому что они плотнее. Если вы считаете, что пришло время заменить тормозные колодки или диски вашего автомобиля, запишитесь к нам на сервисное обслуживание уже сегодня.

Можно ли отрегулировать барабанные тормоза на Toyota Corolla?

Правильная регулировка барабанных тормозов может быть искусством. Внести коррективы довольно просто. Но правильная регулировка, чтобы не было слишком большого трения между ботинками при не задействованных тормозах, и выравнивание боковых регулировок может быть трудным для новичков.

Можно ли заменить только тормозные колодки Toyota Corolla?

Для этого необходимо снять тормозные барабаны, чтобы вытащить старые тормозные колодки и заменить их новыми. Начните с того, что поддомкратьте автомобиль и снимите колесо, чтобы получить доступ к тормозному барабану за ним. Затем вы можете использовать храповик, чтобы открутить гайку оси и снять тормозной барабан.

Что происходит, когда тормозная колодка прижимается к внутренней стороне барабана на Toyota Corolla?

Тормозные колодки представляют собой детали серповидной формы с шероховатым фрикционным материалом с одной стороны. Они сидят внутри тормозного барабана. Когда педаль тормоза нажата, тормозные колодки выталкиваются наружу, упираясь во внутреннюю часть тормозного барабана и замедляя колесо.

Сколько стоит замена тормозной системы Toyota Corolla?

Замена тормозных колодок Toyota Corolla, которая включает детали и работу, может стоить от 150 до 300 долларов США на ось в зависимости от желаемого типа тормозных колодок и степени повреждения, которое ваши ранее изношенные колодки причинили дополнительным компонентам вашего автомобиля, таких как роторы.

Как заменить тормоза на Toyota Corolla?

1. Поднимите автомобиль. Ослабьте зажимные гайки на колесах, с которыми вы будете работать
.
2. Замените тормозные колодки. Найдите два болта на задней части тормозного суппорта, затем снимите их с помощью гнезда
.
3. Заменить тормозной диск
4. Заменить тормозной суппорт
5. Прокачать тормоза

Что такое прицепной тормоз?

В четырехколесных транспортных средствах торможение при движении по трассе осуществляется с помощью тормозов после входа в поворот, в отличие от обычной практики отпускания тормозов перед началом поворота. Он создает перенос веса на передние колеса, увеличивая их сцепление с дорогой и уменьшая недостаточную поворачиваемость.

Как сбросить сигнальную лампу ABS на Toyota Corolla?

И шаг номер 2 спускайтесь ниже и три быстрых нажатия на педаль газа. 2 3 вернуться наверх И шаг номер 2 спуститься вниз и три быстрых нажатия на педаль газа. 2 3 вернитесь наверх и подождите несколько секунд, если ваш ABS.

Тормоза Toyota Corolla производства Brembo?

92% немецких автомобилей, вошедших в Топ-50, используют тормоза Brembo, которыми оснащены все модели Porsche, Audi и Mercedes в турнирной таблице.

Какие тормоза у Toyota Corolla Civics?

Все современные модели Toyota Corolla оснащены антиблокировочной системой тормозов.

Ваш вопрос

Комментарии о том, как починить комплект тормозных колодок на Toyota Corolla:

Godofredo

Вот более подробное и подробное видео. для передних тормозов (колодки и диск) и вот некоторая полезная информация. колодки мин. Толщина 1 мм и роторы 20 мм

Дженис

В качестве справки для тех, кто собирается за задними барабанами на Prius. Почитайте, как Prius на самом деле использует свои тормоза. Я взялся за весь Монти спереди назад на 230 тысячах миль в 2009 году.. Задние барабаны чуть не свели меня с ума. Собрав все это вместе, я понял, что у меня воздух в магистрали, и вы просто не можете прокачать эти тормоза, как в обычном автомобиле. В итоге мне пришлось отнести его моему механику, чтобы он прокачал тормозную жидкость и откалибровал тормозную жидкость с помощью компьютерного программного обеспечения. Все еще сэкономил деньги в долгосрочной перспективе, но я чуть не потерял рассудок. Целый день возитесь с передними дисками, будьте очень осторожны, чтобы не спуститься в кроличью нору барабанного тормоза.

Кертис

Быстрое видео. Вау не рабочий поставил. В обычном…

Wann

В моей королле 2007 года используется эта барабанная установка. Я сходил с ума, чтобы найти видео, относящееся к моему заявлению. Спасибо за вашу загрузку!

Perkinson

Рекомендую хотя бы отключить аккумулятор 12В. Поскольку бензиновый двигатель Prius не всегда включен, есть насос давления тормозов, управляемый компьютером, и это просто удача, если вам удалось без проблем заменить колодки! Мой приводил все виды сигнальных ламп, включая ABS, главное предупреждение и т. д., а тормоза были просто сумасшедшим, странным ощущением чрезмерного прикусывания, почти неуправляемым. Просто нужны команды с помощью ODB, чтобы вернуть его обратно! (им пользуются в сервисах дилеров Toyota), так что будьте бдительны!

Гийс

Отличное видео.

Krejci

Это поршень, а не «цилиндр», который нужно вставить обратно.

Chanan

Не могли бы вы описать, как вы в итоге надели регулятор и пружину в момент времени 9:43? Вы немного боролись, а затем волшебным образом все сложилось. Это шаг, который мне нужно увидеть больше всего!

Ishaq

У моего Nissan Maxima 1990 года были дисковые тормоза. Давай Тойота…

Валлис

Френ аяри япмади

Мэлоун

Я вижу, у тебя на приусе нет противоскольжения, ты его снял?

Этель

Мне понравился тест.. хорошая работа между прочим 🙂

Мурри

Потрясающе легко понять, что будет делать мои дочери на этой неделе

Феликс

Спасибо за это видео, я люблю его. У меня есть clio 2, это тот же учебник

Orlando

. Вы не смогли показать.