Разное

Замена передних тормозных колодок ваз 2110: Замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Содержание

Снятие и замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2110, 2111, 2112 (фото+видео)

Здравствуйте, из этой статьи Вы узнаете, как заменить передние тормозные колодки на ВАЗ 2110, 2111, 2112. На передние тормозные колодки идет основная нагрузка при торможении, поэтому их срок службы составляет в два раза меньше, чем срок службы задних тормозных колодок, обычно это около 20 тысяч километров пробега, это зависит от стиля езды водителя. Когда тормозные колодки сильно изнашиваются, то появляется скрип при торможении, а если колодки оснащены датчиком износа, то на приборной панели загорится соответствующий значок, и желательно не затягивать с заменой колодок, так как от этого напрямую зависит безопасность передвижения на автомобиле. Для замены тормозных колодок Вам потребуются рожковые ключи на 13, на 17, плоская отвертка, пассатижи и устройство для вдавливания тормозных поршней (но можно обойтись и без него).
Для начала поднимаем машину домкратом и снимаем колесо.
Потом отверткой или зубилом отгибаем стопорную пластину

Теперь откручиваем болт, который крепит верхнюю часть суппорта и снимаем его

Следующим действием поднимаем суппорт вверх и снимаем изношенные тормозные колодки

Если на колодке установлен датчик износа, то его необходимо отсоединить

На новые передние тормозные колодки суппорт не войдет, так как тормозной поршень сильно выдвинут, поэтому либо берем специальное устройство для вдавливания поршня и вдавливаем его, либо вдавливаем поршень своими силами

Так же тормозной поршень можно вдавить с помощью большой отвертки или монтировки. Для этого вставляем внутреннюю старую колодку, опускаем суппорт и вставляем отвертку или монтировку между тормозной колодкой и тормозным диском, или между тормозной колодкой и поршнем. Далее используя отвертку как рычаг, вдавливаем поршень

Потом устанавливаем новые тормозные колодки в обратном порядке.
Видео-инструкция по замене передних тормозных колодок на ВАЗ 2110, 2111, 2112:

Ваз 2112: как выполняется замена передних колодок

Меняем передние колодки на ВАЗ 2112!

Скрип колеса при торможении – явление не очень приятное и раздражает не только водителя, но и окружающих людей. Более того, если автомобиль будет без тормозов в прямом смысле этого слова, то водитель рискует остаться без головы. Так что очень важно следить за состоянием тормозной системы.
Эта статья – инструкция по правильной замене передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2112, а также по их выбору. Здесь вы найдете фото, обучающее видео, а также множество полезных советов и подробное описание процесса.

  • Когда пора менять тормозные колодки?
  • Покупаем новые передние тормозные колодки
    1. Производители колодок
    2. Типы колодок
  • Что потребуется?
  • Замена колодок на ВАЗ 2112
    1. Снятие
    2. Установка
  • Во время ремонта и после него

Когда пора менять тормозные колодки?

Как можно узнать, что уже назревает замена передних колодок на ВАЗ 2112? Есть определенные симптомы, как в медицине.

Вот, сейчас о них и узнаем:

  • Колодки скрипят! Это дико раздражает! Но скрип не всегда является признаком того, что колодки уже стерлись. Вот причины возможного скрипа.
    1. Стертость – основная причина. Тормозная колодка, изготовленная из металла, имеет фрикционную накладку. Когда она стирается, металл колодки трется об металл тормозного диска и получается такой противный скрип.
    2. Качество колодки. Когда колодки передние на ВАЗ 2112 имеют отвратительное качество составляющих материалов, то получается тот же эффект.
  • Если педаль тормоза проваливается все ниже и ниже со временем, — это признак необходимости замены тормозных колодок или ремонта тормозной системы.
  • Если педаль тормоза «бьет» при нажатии на нее – это тоже означает, что пора заглянуть в тормозную систему для ремонта. Причиной может быть изношенные колодки или же поведенный, деформированный тормозной диск.

Совет! Не забывайте, что основное усилие торможения принимают на себя передние колеса. Поэтому передние колодки следует менять чаще, чем задние!

  • Также на периодичность замены тормозных колодок большую роль играет их качество, соответственно, цена, производитель и другие показатели.
  • Стиль и манера езды, конечно, тоже определяет время, через которое нужно будет менять колодки. То есть, если характер езды спокойный и размеренный, то колодки походят дольше. Если же присутствуют резкие разгоны и, как следствие, торможения, то колодки будут стираться быстрее.

Покупаем новые передние тормозные колодки

Выбираем качественные передние колодки для ВАЗ 2112!

Как видно из материала, изложенного выше, очень много факторов влияют на качество торможения колодок и на их срок службы. Поэтому к выбору новых колодок на ВАЗ 2112 требует серьезного подхода, чтобы не платить дважды.

Производители колодок

Хочется выбрать качественный товар и в то же время, чтобы цена не била по кошельку? Решение есть!
Вот, несколько производителей колодок для ВАЗ 2112 к вашим услугам:

  • В принципе, достаточно просто не брать слишком дешевых колодок, и можно даже не читать этот материал.
  • Владельцы ВАЗ 2112, которые уже неоднократно меняли колодки на своих автомобилях, рекомендуют следующие модели.
  • Ферродо, АТЕ, За рулем, Лукас – все эти колодки достойны своих покупателей.
  • Марка Finwalle считается чуть ли не лучшей среди автолюбителей.

Совет! Единственное – остерегайтесь подделок под качественные марки.

Типы колодок

Различный состав фрикционной накладки может положительно или отрицательно влиять на качество торможения.
Как же выбрать правильные колодки:

  • Без асбестовые фрикционные накладки на тормозных колодках – вот, что действительно стоит покупать. По качествам торможения, сроку службы такие колодки хорошо подходят для регулярной езды. В качестве фрикционного материала обычно используется стружка металла в сочетании с определенными полимерами и их соединениями.
  • Не желательно покупать колодки: асбестовые и органические. Почему?
    Асбестовые уже устарели и у них плохие эксплуатационные показатели в сравнении с без асбестовыми. Органические же напротив, имеют очень хорошие показатели работоспособности, даже лучше, чем без асбестовые. Одно большое НО – это цена на них.
  • Многие люди могут сомневаться, но по цвету фрикционной накладки можно определить ее качество. Так вот, черные, красноватые, белые накладки – это не совсем то, что необходимо. Черные, к примеру, скорее всего, будут скрипеть. Лучший цвет накладки – серый.

Что потребуется?

Инструмент для работы

Каждому понятно, что замена передних колодок в ВАЗ 2112, да и в любой другой машине голыми руками не делается.
Что же с собой прихватить для ремонта:

  • Гаечные ключи, головки. Желательно набор.
  • Молоток
  • Зубило
  • Монтировка
  • Домкрат
  • Балонник. Либо же можно использовать головку из набора, с воротком.

Замена колодок на ВАЗ 2112

А теперь можно ремонтировать наш автомобиль.

Снятие

Для того, чтобы снять передние тормозные колодки с автомобиля ВАЗ 2112 требуется сделать следующее.
Итак:

  • Установите автомобиль на ручной тормоз. Полезно будет также подставить башмаки под задние колеса, чтобы автомобиль во время ремонта оставался на месте.
  • Используя балонник или головку с воротком, открутите крепежные болты колеса.
  • Затем при помощи домкрата поднимите автомобиль.

Совет! После поднятия автомобиля домкратом, подставьте под автомобиль брус или шлакоблок, чтобы машина не висела на домкрате – это опасно для здоровья и жизни!

  • Снимите колесо полностью.
  • Для удобства следует вывернуть руль в сторону, противоположную колесу, которое ремонтируется.
  • Болты крепления тормозного суппорта обычно закернены специальной шайбой.
  • При помощи зубила и молотка шайба нижнего болта разгибается и открывается доступ непосредственно к болту.

Замена передних колодок ВАЗ 2112

  • Болт выкручиваем ключом либо же головкой (ей удобнее) на 13.
  • Далее суппорт просто поднимается за нижний край. Полезным будет развести колодки немного в сторону монтировкой.

Теперь просто вытаскиваем колодки из суппорта и все.

Установка

Совет! Перед установкой новых колодок обязательно вдавите тормозной цилиндр до упора внутрь – только так колодки смогут стать на место.

ВАЗ 2112 замена колодок

Итак:

  • Устанавливаем новые колодки на прежнее место.
  • Закрываем их суппортом. При этом обращаем внимание, чтобы пружинки на колодках не выскакивали из суппорта.
  • Смажьте нижний болт крепления суппорта и закрутите его обратно.
  • Зашплинтуйте его таким же образом – пластиной перекройте пару граней.
  • Далее устанавливается обратно колесо, и затягиваются колесные болты.
  • При помощи домкрата автомобиль следует поднять, извлечь подставку и опустить на колеса.

Таким образом, колодки на автомобиле ВАЗ 2112 поменяны!

Во время ремонта и после него

На что необходимо обращать внимание?
Читайте ниже:

  • Во время работы по замене колодок на ВАЗ 2112 обязательно обратите внимание на состояние тормозных шланг. Особенно сильные повреждения могут быть возле завальцовок. Перегните шланг и вы увидите повреждения. В таком случае очень важно заменить тормозные шланги.
  • После замены колодок, перед выездом из гаража не забудьте:
    1. Протянуть колесные болты на земле, под нагрузкой.
    2. Качните несколько раз педалью тормоза, чтобы не врезаться в гараж напротив.

Соблюдая советы из этой инструкции, вы сможете легко и просто своими руками поменять передние колодки на автомобиле ВАЗ 2112!

Замена тормозных колодок ваз 2110

Ни для кого не секрет, что тормоза автомобиля, требуют наиболее пристального внимания со стороны водителя, поскольку от их исправного состояния зависит не только его безопасность, но и безопасность окружающих. Если не считать проверки уровня тормозной жидкости, то следующей по частоте операцией будет замена тормозных колодок.


Тормозные колодки изготавливаются из фрикционной смеси (в основном на основе асбеста), что делает их весьма недолговечными. Будучи очень важным, но все же расходным элементом тормозной системы, колодки нуждаются в постоянном контроле и систематической замене, по мере износа.

На автомобилях, для передних и задних колес, чаще всего используется различная система устройства тормозов. Передние колеса имеют дисковые тормоза, тогда как на задних стоит барабанная система. Рассмотрим порядок замены тормозных колодок, на примере отечественных автомобилей семейства ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115. Поскольку устройство тормозов у перечисленных автомобилей не отличается, инструкция по замене колодок подойдет для всех этих автомобилей без исключения. Единственным отличием между ВАЗ 2107 (классика) и остальными автомобилями, будет разве что размер тормозных барабанов и колодок, в остальном же конструкция ничуть не отличается от 2109 и 2110-2115.

Замена передних тормозных колодок

Замену передних колодок производим на вывешенном автомобиле со снятыми колесами. Для начала необходимо разогнуть стопорные пластины, удерживающие головку болта направляющего пальца. Ключом на 13 отворачиваем верхний болт, нижний достаточно слегка ослабить. В случае если направляющий палец проворачивается, его нужно удерживать ключом на 17.


Отгибаем суппорт с тормозным цилиндром в сторону, и без проблем извлекаем старые тормозные колодки из направляющих. Установив на их место новые тормозные колодки, пытаемся водрузить на место суппорт, предварительно вдавив поршень цилиндра. Если этого не сделать, то он просто не встанет на место, ведь толщина новых колодок обычно существенно отличается от изношенных старых.

Если цилиндр исправен, то это с легкостью можно проделать при помощи рукоятки молотка, или любого другого подручного приспособления, путем надавливания на поршень. Если он не поддается, можно попытаться ослабить штуцер для прокачки тормозов (небольшой высверленный болт, находящийся на суппорте), что впрочем, не всегда просто сделать. Обычно, штатный штуцер идет с головкой на 6, и намертво «прикипает». Попытки открутить его, приводят к тому, что грани быстро сбиваются, и тогда танцев с бубном не избежать.

При замене колодок, рекомендуем поменять все штуцера на другие, с большим размером головки, благо в магазинах они всегда в наличии.


Чрезмерные усилия при вдавливании поршня, могут привести к поломке цилиндра. Автор в свое время, пытался утопить поршень при помощи струбцины, так как он никак не хотел поддаваться. В итоге корпус дал трещину, и пришлось бежать в магазин за новым.

После того, как вы установите суппорт на место, нужно затянуть болты и загнуть стопорные пластины. В том случае, если в процессе замены вы откручивали штуцера, понадобится дополнительная прокачка тормозов.

Замена задних тормозных колодок

Процедура замены задних тормозных колодок, на ВАЗах серии 2107 и 2110-15 несколько сложнее, и занимает на порядок больше времени, нежели замена передних. Для того чтобы заменить их, необходимо вывесить задние колеса и снять их. Барабаны, как правило, всегда «прикипают», и их снятие становится испытанием для нервной системы водителя.


Для начала необходимо выкрутить два направляющих болта. Здесь же на барабане, находятся два других отверстия (видно на снимке), в которые эти направляющие нужно вкрутить. Предварительно, рекомендуем обстучать барабан со всех сторон, и уже после этого, начинать вкручивать болты. При этом очень важно, чтобы вкручивание происходило равномерно. Сначала на пол-оборота поворачивается один, потом другой, пока барабан не начнет слезать со ступицы.

Здесь так же возможны различные неприятные варианты развития событий:

  • во время вкручивания может сломаться направляющий болт;
  • у старого барабана, может легко сорваться резьба в этих отверстиях.

Барабан мы сняли. Теперь поддеваем отверткой нижнюю стягивающую пружину, а так же снимаем наконечник троса ручного тормоза с распорной планки. Аналогично поступаем с верхней пружиной, она намного жестче нижней, и боковыми. Остается только закрепить на новые колодки планку от ручного тормоза, вдавить поршни в тормозной цилиндр и осуществить сборку в обратной последовательности. Возможно, что придется немного повозиться, прежде чем получиться вернуть пружины на место.


Можно поступить таким образом: в крюк пружины продевается отвертка, конец отвертки упирается в выступ на колодке, в то место, куда должна встать пружина. Оттягивание отвертки в противоположную сторону приведет к тому, что пружина начнет соскальзывать с отвертки, и возможно не с первого раза, но встанет на свое место.

Вот таким не хитрым способом, мы самостоятельно можем осуществить замену задних и передних тормозных колодок на своем автомобиле. Напомним, что данная инструкция подходит для большинства автомобилей, и в частности для семейства ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2112, 2114 и 2115.

Мне нравится2Не нравится
Что еще стоит почитать

Как снять и поставить самому » НаДомкрат

Тормозная система автомобиля предназначена для снижения скорости автомобиля во время движения и удержания его на месте во время остановки. Эффективно работающая тормозная система помогает водителю в процессе маневрирования в городских условиях и на трассе, а также при преодолении спусков и подъемов на дорогах со сложным рельефом.

С середины 20-х годов прошлого века в автомобилях применяются барабанные тормоза с гидравлическим приводом, а с начала шестидесятых активно стали внедряться более эффективные дисковые тормоза.

Замена колодок на ваз 2114

Тормозная система ВАЗ 2114

ТС автомобиля ВАЗ 2114 состоит из:

  • рабочей ТС;
  • стояночной ТС.

На машинах «Самара 2» применяется двухконтурная рабочая ТС диагонального распределения контуров. Один контур — правый передний тормоз и левый задний. Второй — левый передний и правый задний тормоз. Передние тормоза — дисковые, задние барабанного типа.

Традиционный для легковой машины гидравлический привод ТС, включает кроме того вакуумный усилитель и 2-х контурный РДЗТ.

Устройство механизма переднего тормоза

Механизм переднего тормоза состоит из:

  • диска;
  • суппорта;
  • направляющей колодок;
  • двух тормозных колодок;
  • цилиндра;
  • направляющего пальца;
  • кожуха.

Особенностью дискового переднего тормоза на машине является наличие регулировки зазора диск-колодка, которая делается автоматически. Есть плавающая скоба и сигнализатор того, что колодка износилась. Скобу образует суппорт и цилиндр. Они стянуты между собой болтами. ПТК поджимаются пружинами к направляющей колодок. На поршне цилиндра установлено уплотнительное кольцо, именно оно поддерживает нужный зазор между трущимися поверхностями. Тормозные колодки изнашиваются, поэтому периодически нужна на ВАЗ 2114 замена передних колодок.

Порядок замены передних тормозных колодок на ВАЗ 2114

Для контроля состояния передних ТК необходимо проводить их периодический профилактический осмотр. Ориентировочно проверять тормоза надо через 15 тысяч пробега. Износ фрикционных накладок зависит от состояния дорожного полотна, манеры езды, загруженности дорог и качества самих колодок. Надо иметь ввиду — опыт эксплуатации машин свидетельствует, что быстрее изнашиваются колодки передних дисковых тормозов. Задние, барабанные — более долговечны. Тем не менее надо знать внешние признаки, по которым можно определить проблемы с тормозными колодками.

  • Недостаточная эффективность торможения. Причинами этого могут быть:
  1. полный износ накладок ТК;
  2. замасливание фрикционных накладок;
  3. перегрев тормозов;
  4. применение колодок не соответствующих ТУ.
  • При торможении машину уводит в сторону. Одна из причин такого поведения автомобиля засорение или замасливание фрикционных накладок.
  • При нажатии на педаль тормоза происходит вибрация и слышен писк со стороны колес. Одна из возможных причин этого — попадание на накладки ТК какой-то жидкости или масла.

Перед тем как поменять передние тормозные колодки на ВАЗ 2114, необходимо убедиться, а действительно ли этот элемент тормозной системы виноват в неадекватном поведении машины. Известны случаи, когда подходящие по всем проявлениям внешние признаки имели совершенно другую причину, не относящуюся к ТК. Например, сильная, или неравномерная выработка тормозного диска, или наличие трещин или сколов на нем.

Контроль за состоянием передних ТК можно осуществлять достаточно просто. В суппорте имеется специальное смотровое окно. Замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2114 производится при выработке фрикционных накладок ПТК до полутора миллиметров и менее. Подобный контроль можно проводить при сезонной замене автомобильных шин, например.

Если замена колодок на ВАЗ 2114 неизбежна, то следует заранее выбрать качественные, подходящие для автомобиля передние ТК рекомендованные специалистами. На форумах в интернете по результатам тестов наибольшее число очков получили передние тормозные колодки — Fenox, Best и Allian Nippon. В качестве аргументов в пользу этих ТК приводится следующее:

  • фрикционный материал накладок сохраняет свои свойства при нагревании до температуры свыше 400 градусов;
  • за счет применения качественных минеральных волокон структура накладок более технологична и они меньше по весу;
  • при производстве ТК применяется специальная антишумовая пластина, она исключает скрип при срабатывании;
  • изготовлена специальная технологическая грязесъемная канавка и датчик износа накладок.

Когда водитель решает для себя, какие колодки поставить на ВАЗ 2114, то при их выборе он должен смотреть на качество изготовления самой детали и ее упаковки, наличия всех необходимых, согласно ТУ, печатей и надписей. Эта запчасть находится в зоне вероятного риска приобретения контрафакта, так как их наиболее активно подделывают в подпольных производствах.

 

Замена передних колодок на ВАЗ 2114 производится в следующем порядке:

  • Приготовить к работе «балонный» ключ, домкрат, плоскую отвертку, ключи на «13» и на «17», опорную стойку, жидкость WD, заранее купленные ТК.
  • Установить машину на ровной площадке, подставить под задние колеса брусок или кирпич и зафиксировать ручник.
  • Ослабить болты крепления колесных дисков, поддомкратить машину и установить опорную стойку, чтобы исключить падение машины в случае отказа домкрата. После этого снять колесо.
  • Тщательно вычистить тормозной механизм от грязи. Если имеются следы замасливания, то необходимо все промыть тепловой водой с моющим средством. После этого дать время для просыхания всей поверхностей.

Нельзя мыть бензином или химическими едкими растворами, потому что придется менять все резиновые уплотнители и прокладки.

  • Освободить тормозной шланг из кронштейна, крепящегося на стойке амортизатора.
  • Проверить уровень тормозной жидкости в бачке, если он приближается к максимальному, то необходимо шприцем откачать некоторое количество жидкости.
  • С помощью плоской отвертки, через смотровое окошко на суппорте, отвести тормозные колодки от диска.
  • С обратной стороны суппорта на нижнем болту соединяющем его со скобой отогнуть стопорную пластину и отвернуть болт ключом на «13», при этом надо придерживать штифт от проворачивания за его шестигранную головку.

Замена тормозных колодок на ВАЗ 2114

  • Подняв суппорт вверх, зафиксировать его.
  • Убрать старые ТК.
  • Перед тем как заменить передние тормозные колодки необходимо в нескольких местах замерить толщину диска, чтобы определить его износ. Рабочая толщина должна быть 10,8 мм и больше. Если толщина меньше, то надо обязательно его поменять.
  • Перед установкой новых ТК надо обязательно хорошо прочистить посадочные поверхности, чтобы не было перекосов, даже малейших. Иначе может быть неравномерная выработка ТК в процессе эксплуатации.
  • До установки суппорта на диск надо осмотреть весь крепеж, и если требуется поменять и смазать его. Проверить выход штока поршня из цилиндра, при износе он может быть на максимуме. Осторожно вернуть его в исходное положение. При этом тормозная жидкость пойдет в бачок, но для того, чтобы она не выливалась заранее она была откачена шприцем.
  • Установить новые ТК. Вернуть суппорт на диск и собрать тормозной механизм.
  • Теперь, зная как снять тормозные колодки, поменять их на другом колесе. Замена должна производиться обязательно на обоих колесах одновременно.

Спонсор статьи сайт «Твой дизайн дома»— информационный портал о дизайне интерьера квартир и домов. Ландшафтный дизайн, дачи: новинки, фото, видео, варианты идеального сочетания и рекомендации от профессионалов. А так же поделки и все, что с ними связано.

Замена передних тормозных колодок Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Срок службы передних колодок на Приоре составляет 30-50 тыс.км. пробега. Однако, по ряду причин этот расходник может меняться чаще. Процесс замены колодок на Приоре достаточно простой, поэтому такое обслуживание автомобиля сможет выполнить даже начинающий автолюбитель.

Как проверить тормозные колодки на Приоре

Проверка колодок ВАЗ 2170, впрочем, как и других автомобилей, должна проходить при каждом ТО. Если в ходе проверки были выявлены:

  1. износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм).
  2. непрочное соединение накладок с основанием.
  3. замасливание рабочих поверхностей.
  4. наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки колеса следует заменить на новые:


Замена тормозных колодок Приоры

Потребуется: снять передние колеса, проверить уровень тормозной жидкости (если он вблизи отметки «МАХ», тогда нужно откачать часть жидкости с помощью шприца). Приготовить инструменты (пассатижи, накидной ключ «на 13» и «на 17»).

Чтобы снять передние колодки следует:

  1. Отогнуть края стопорной пластины болта крепления цилиндра, используя пассатижи.
  2. Отвернуть болт накидным ключом «на 13». Если болт будет прокручиваться, удерживаем его ключом «на 17».
  3. Снять болт и поднять скобу суппорта.
  4. Снять тормозные колодки Приоры из направляющих.


Перед установкой колодок следует зачистить посадочные места колодок от грязи. Затем вдавить поршень внутрь цилиндра, используя раздвижные пассатижи, отвертку (опираясь ей на тормозной диск), либо надавливая на него обычным колесным ключом.

После того, как поменяли колодки на Приоре следует несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни встали в рабочее положение. Не забываем проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

Внимание!

Тормозные колодки необходимо менять только комплектом на обоих передних колесах, в противном случае при резком торможении автомобиль может увести в сторону.

Весь процесс замены тормозных колодок Приора на видео:


Какие колодки поставить на Приору

Передние колодки имеют каталожный номер: 21100-3501080-00. Примерная стоимость оригинальных колодок около 350р.

Какие колодки на Приору лучше купить? Т.к. передние колодки используются не только на Приоре, но и на других русских автомобилях (ВАЗ 2110, Лада Гранта и т.д.), поэтому можно смело опираться на отзывы этих владельцев. Как показывает практика, хорошие тормозные колодки на Приору фирмы Ferodo.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Как правильно заменить передние тормозные колодки ВАЗ-2110

Рекомендации по замене тормозных колодок

Тормозная система автомобиля, работающая в исправном состоянии – залог не только комфортной езды, но и безопасного вождения транспортного средства. Очень часто при непредвиденных обстоятельствах на трассе, неисправность тормозов приводила к трагедии.

Чтобы не допустить подобного, регулярно проверяйте состояние тормозных колодок, а в случае необходимости – замените их на новые.

Производитель ВАЗ-2110 рекомендует по инструкции производить замену тормозных колодок через определенное расстояние, которое пройдет автомобиль. Однако, в случае усиленной эксплуатации транспортного средства или при агрессивном стиле вождения, передние тормозные колодки сотрутся гораздо раньше рекомендуемого срока.

Замена передних колодок самостоятельно

Заменить старые колодки можно в автосервисе, заплатив за услугу механикам, а можно сэкономить и произвести замену самостоятельно. Для этого понадобится немного терпения и четкого следования инструкциям:

  • поставьте автомобиль на ровную плоскость. Затем воспользуйтесь ручным тормозом, а под задние колеса установите упоры-фиксаторы;
  • при помощи домкрата, поднимите переднюю часть автомобиля для комфортного доступа к его колесной базе;
  • снимите колесный диск и отодвиньте специальную запорную пластину. Она служит фиксатором, предотвращающим произвольную раскрутку или ослабления крепления болтов. Затем выкрутите крепежные болты;

 

 

  • подденьте отверткой крышку-упор, после чего демонтируйте старые тормозные колодки. Возможен вариант, что снять старые колодки не получается, так как при длительном использовании и нерегулярной замене они «прикипают» к тормозному диску. Для этого возьмите напильник и аккуратно снимите образовавшуюся кромку;

 

  • поставьте новые колодки. Для этого поршневой шток следует с силой вдавить в цилиндр, чтобы он освободил место для новых колодок. Установите их и проведите сборку агрегатного узла в обратном порядке согласно пройденным этапам;

 

  • возможно, при замене тормозных колодок придется менять датчик. Для этого стоит демонтировать старый тормозной датчик, открутив его от тормозной колодки и привода системы;

 

  • установите новый датчик, как показано на фото, затем полностью соберите узел и поставьте колесо на место.

 

Видео инструкция

На предложенном видео показана пошаговая замена тормозных колодок ВАЗ-2110.

Замена задних и передних тормозных колодок на ВАЗ 2110

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2110

Если во время торможения возникают посторонний звук, например, скрип, это свидетельствует о том, что задние тормозные колодки износились. Выяснить насколько их состояние является  критическим, требующим замены, можно посмотрев на них через специальное окошко. Если по толщине они свыше 1,5 мм., то о замене можно пока не думать.

Процесс замены

Для начала машину нужно установить на ровной, твердой местности и приподнять ее на домкрате.

Далее схема замены задних тормозных колодок ВАЗ 2110 выглядит так:

  1. Снимается колесо и диск.
  2. Производят выкручивание направляющих болтов, и снимается барабан.
  3. Производится съем направляющих пружин: стягивающей и фиксирующей. Удобно использовать пассатижи.
  4. Извлекается устройство, требующее замены.
  5. Производят ослабление верхней пружинки обеих колодок.
  6. Производится съем распорной планки.
  7. Производят отсоединения тросика от тяги ручника.
  8. Отцепляется пружинка, вынимается шплинт и отсоединяется устройство подлежащее замене.
  9. Теперь можно приступить к замене колодки.
  10. Все устройство собирается по этой же схеме только в обратной хронологии.

Следует учитывать некоторые нюансы замены:

  1. Давление тормозной жидкости должно сохраниться в норме. Для этого поршень тормозного цилиндра загоняют внутрь.
  2. Производится соединение колодки с тягой ручника. Должен быть вставлен шплинт.
  3. Производится присоединение направляющей пружинки к колодке.
  4. Тросик соединяется с тягой ручника.
  5. С колодкой соединяется верхняя пружинка.
  6. Вторую колодку подтягивают за нижнее основание так, чтобы она уперлась в пятку тормозного цилиндра. Пружинка таким образом натягивается и планка легко вставляется.
  7. Вторая колодка устанавливается в прорезь планки.
  8. Происходит сцепление пружинки и второй колодки. Используют пассатижи.
  9. Важно, чтобы тросик не попал под движения тормозной системы.
  10. Устанавливается тормозной барабан.
  11. Производят закручивание направляющих болтов и установку колеса.

После всех этих работ важно заняться регулированием давления и отрегулировать работу тормозной системы.

Для этого производят ослабление болта, который придерживает регулятор давления. Используя отвертку, кронштейн рычага привода регулятора необходимо переместить так, чтобы между пружинкой и рычагом образовалось расстояние в 2 мм.

Теперь можно протестировать работу тормозной системы. Это просто сделать. Автомобиль нужно разогнать до 40 км и резко затормозить. Нужен помощник – наблюдатель. Он контролирует процесс со стороны и отмечает правильная или нет блокировка колес. Если первыми блокируются задние и только потом передние колеса, регулятор перемещают в сторону уменьшения зазора. И испытание проводят вновь.

Замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2110

Тормозные колодки – важная, часто заменяемая деталь. Не существует четких регламентов, касающихся сроков замены колодок. Если взять средние показатели, то на ВАЗ 2110 колодки меняются, как правило, через каждые 20 – 40 тыс. км. пробега.

Кратко о процедуре

Для замены колодок понадобиться около получаса свободного времени. Процедура достаточно проста, даже неопытный водитель разберется как это сделать.

Необходимо взять:

  • отвертку/монтировку;
  • обычные инструменты;
  • смазку;
  • кусок старой материи;
  • сами колодки.

Замена производится новым комплектом на правом и левом колесах.

Как определить, что колодки нуждаются в замене

Признаки износа:

  1. При торможении слышится лязг, скрип, равномерные удары.
  2. При торможении возникает ощутимая вибрация.
  3. Тормозной путь увеличивается.
  4. Педаль тормоза имеет большой рабочий ход.
  5. На тормозных механизмах присутствуют следы грязи.

Схема замены

Пошагово вся замена передних тормозных колодок ВАЗ 2110 выглядит следующим образом:

  1. Машина ставится на ручник на ровную поверхность. Под задние колеса ставятся противооткатные башмаки.
  2. С АКБ снимается минусовая клемма.
  3. При помощи баллонного ключа откручиваются колесные болты.
  4. Снимается колесо.
  5. Производится очистка суппорта от загрязнений.
  6. Берется монтировка или крупная отвертка и с помощью инструмента максимально назад отводятся поршни рабочих цилиндров.
  7. В некоторых машинах стоит датчик износа колодок. Если он есть необходимо отключить его клемму и разъем.
  8. Плоскогубцами или отверткой отгибается край шайбы-фиксатора и штопорной шайбы.
  9. С помощью ключа на 13 откручивается крепежный болт. Направляющую можно придержать ключом на 17.
  10. Берут ключ на 13 и им отворачивают нижний крепежный болт.
  11. Фиксирующие крепежи вынимаются.
  12. Суппорт отводится в сторону от тормозного диска.
  13. Открывается суппорт отверткой.
  14. Вынимаются старые колодки.
  15. Прежде чем ставить новые, необходимо тщательно очистить тормозной механизм.
  16. Для смазывания направляющего пальца используется высокотемпературная смазка.
  17. Теперь необходимо все эти действия осуществить в обратном порядке.

После замены производится проверка функционирования тормозной системы. Первые несколько километров при торможении не будет достигаться должного эффекта, так как замененным деталям необходимо притереться.

Тормозные колодки ВАЗ-2110: как заменить?

Исправные колодки — залог не только вашей безопасности, но и безопасности других участников движения. Чрезмерный износ этих элементов увеличивает риск потерять контроль над автомобилем и спровоцировать аварию. Чтобы не стать жертвой собственной халатности, необходимо систематически проверять состояние колодок и вовремя менять их. Кстати, для этого необязательно обращаться в автосервис.

В этой статье мы рассмотрим, как самостоятельно заменить передние и задние тормозные колодки ВАЗ-2110.Но для начала разберемся с признаками их неисправности, методами диагностики и выбором подходящей модели.



Устройство и принцип работы тормозов передних колес

Передние колеса «десятки» имеют дисковую конструкцию. Его основу составляют: тормозной диск

  • ;
  • опора;
  • Цилиндр рабочий тормозной с поршнем;
  • две колодки;
  • крепеж.

Когда мы нажимаем педаль тормоза, жидкость воздействует на поршень рабочего цилиндра и перемещает суппорт.Помещенные внутри колодки прижимаются к тормозному диску, в результате чего ступица перестает вращаться.

Как понять, что пора менять передние колодки

Каждая деталь любого механизма имеет свой ресурс, после чего ее необходимо менять. Передние колодки ВАЗ-2110 — не исключение. Их ресурс, как заявляет производитель автомобилей, составляет 10 тысяч километров. Но это только при условии их нормальной эксплуатации. Часто они выходят из строя намного раньше. Они могут заявить о своей неисправности:



  • горит сигнальная лампа на панели приборов;
  • пониженные характеристики торможения и «вихревое» рулевое управление;
  • скрип, дребезжание, хруст при торможении.

Кто-то наверняка удивится, но передние тормозные колодки ВАЗ-2110 имеют в своей конструкции датчик износа. Когда их стирают больше обычного, на приборной панели загорается контрольная лампа в виде колеса. Это первое свидетельство того, что колодки пора менять.

Если при торможении вы заметили, что автомобиль начинает терять управление и при этом из передних колес раздаются посторонние звуки, это тоже повод для диагностики тормозного механизма.

Как проверить колодки

Проверка колодок заключается в определении толщины их колодок. Для этого, конечно же, потребуется разобрать колесо и разобрать суппорт или барабан. Измерения производятся штангенциркулем или обычной линейкой. Толщина подушечек должна быть не менее 1,5 мм. Если результат ваших замеров близок к этому значению, поспешите заменить колодки.

Какие тормозные колодки на ВАЗ-2110 выбрать

Только правильный выбор деталей для тормозной системы позволит вам уверенно чувствовать себя на дороге.И не надо здесь экономить. Что касается производителя, то, как обычно, предпочтение следует отдавать оригиналу. Передние тормозные колодки ВАЗ-2110 идут под каталожными номерами 2110-3501080, 2110-3501080-82 или 2110-3501089. Стоят такие запчасти недорого — около 300 руб. Вы можете выбрать колодки и всемирно известных производителей автозапчастей. Они будут стоить дороже (до 1000 рублей), но качество их намного лучше.


Ни в коем случае не стоит покупать дешевые аналоги из Азии. Мало того, что они изнашиваются вдвое быстрее, их конструкция довольно хрупкая.


Важно: колодки как передние, так и задние меняют только попарно и обязательно на обоих осевых колесах! Поэтому фирменные запчасти продаются исключительно в комплекте из четырех товаров.

Необходимые средства и инструменты

Итак, если вам уже удалось приобрести запасные части, убедитесь, что у вас под рукой есть необходимые инструменты и оборудование. Среди них: домкрат

  • ;
  • ключ баллонный;
  • жидкость антикоррозионная;
  • Шприц медицинский 20 куб.
  • ключи 13 и 17;
  • отвертка шлицевая;
  • плоскогубцы;
  • молоток и зубило;
  • трубный (газовый) ключ.

Замена передних колодок

Замена передних тормозных колодок на ВАЗ-2110 происходит следующим образом:

  1. Ставим машину на ровную платформу. Закрепляем задние колеса.
  2. Откручиваем колесные болты, домкратом кузов и демонтируем колесо. Поворачиваем руль в сторону разобранного колеса до упора.
  3. Осмотреть тормозной механизм на предмет механических повреждений.
  4. Определяем количество тормозной жидкости в бачке. Если он полный, мы с помощью шприца отбираем жидкость (30-50 мл).
  5. Выбить стопорное кольцо из нижнего болта крепления суппорта. Для этого используем моток и стамеску.
  6. Ключом на 13 откручиваем болт нижнего суппорта. Держим направляющий палец ключом на 17. При необходимости воспользуемся жидкостью от ржавчины.
  7. Вытаскиваем болт и снимаем суппорт с цилиндром.
  8. Открыть суппорт и снять с него тормозные колодки ВАЗ-2110.
  9. Датчик износа установлен на заднем (внутреннем) блоке. Пассатижами откусите идущий к нему провод.После этого отсоединяем разъем датчика.
  10. Установить новые колодки в суппорт. Будьте внимательны и не перепутайте. Внутри находится блок, на котором установлен датчик.
  11. Если поршень цилиндра мешает установке, «утопите» его выступы трубным ключом.
  12. После установки колодок подключаем датчик к жгуту проводов.
  13. Собираем в обратной последовательности.
  14. Следуя этому алгоритму, заменяем колодки на другое колесо.

По завершении не забудьте долить тормозную жидкость в бачок. Также проверьте наличие лампы на приборной панели.



Конструкция заднего тормоза

Тормоза задних колес «десятки» имеют барабанную конструкцию. В его состав входят:

  • цилиндр рабочий тормозной;
  • две колодки;
  • привод стояночного тормоза;
  • крепеж.

Принцип работы заднего тормозного механизма следующий. При нажатии на педаль тормозная жидкость действует на поршни рабочего цилиндра.Они расширяют и разъединяют подушечки. Их колодки упираются в рабочую поверхность барабана, заставляя его останавливать вращение.

Ручной тормоз приводится в действие тросом и тягой. Дергаем за ручку, трос действует на тягу, выкладывает колодки.

Что нужно для замены задних колодок

Для начала следует приобрести сами колодки. Выбирая их, следуйте приведенным выше советам. Отечественные производители автозапчастей продают задние тормозные колодки ВАЗ-2110 под оригинальными номерами 21080-3502090, 21080-3502090-00, 21080-3502090-55, 21080-3502090-90, 2108-3502090, 2108-3502090-80.Не лишним будет приобрести комплект пружин: натяжные и направляющие.

Из инструментов необходимо:

  • домкрат;
  • ключ баллонный;
  • молоток;
  • распорка деревянная;
  • ключ на 8;
  • два гаечных ключа на 13;
  • жидкость антикоррозионная;
  • Длинногубцы.

Перед заменой тормозных колодок на ВАЗ-2110 не поленитесь освободить трос ручного тормоза. Без этого, учитывая, что они не имеют износа, вряд ли вы сможете установить их в барабан.Ослабляем трос на смотровом отверстии двумя рожковыми ключами на 13.

Меняем задние колодки на «десятку»

Процесс замены задних колодок следующий:

  1. Ставим машину на плоская платформа, обездвиживаем передние колеса. Откручиваем болты крепления нужного колеса.
  2. Корпус домкратом, полностью выкручиваем болты, демонтируем колесо.
  3. Ключом на 8 откручиваем направляющие пальцы на тормозном барабане (2 шт.).
  4. С помощью молотка и проставки сбейте барабан со ступицы. Если он никак не поддается, то место, где он «садится» на выступ ступицы, обрабатываем жидкостью против ржавчины.
  5. Плоскогубцами снимаем направляющие (малые) пружины с обоих блоков.
  6. Тем же инструментом растягиваем и снимаем сначала верхнюю пружину растяжения, затем нижнюю.
  7. Устанавливаем новые колодки и монтируем механизм в обратной последовательности.

Обязательно отрегулируйте стояночный тормоз!

Как видите, замена тормозных колодок на ВАЗ-2110 — процесс очень простой и не займет у вас много времени.Меняйте их вовремя, и ваша машина всегда будет вам послушна.

Как поменять тормозные колодки на ВАЗ 2110?

Как часто менять тормозные колодки ВАЗ 2110?

Кратко о процессе замены тормозных колодок на ВАЗ-2110. В среднем колодки нужно менять каждые 30 тысяч пробегов.

Сколько стоит замена задних тормозных колодок?

Средняя стоимость замены тормозных колодок в обычном автосервисе — 300-500 рублей, средняя стоимость в фирменном автосервисе достигает 800-1000 рублей.Более трудоемкими считаются работы по замене колодок задних дисков, которая будет стоить от 1000 руб., И замене колодок задних барабанов до 2000 руб.

Как поменять передние тормозные колодки на ВАЗ 21099?

Порядок замены передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

  1. — Отвинтить нижний болт направляющего пальца …
  2. — Поднять кронштейн плавающего суппорта вверх …
  3. — Снять переднюю тормозную колодку из направляющей…
  4. — Погружаем поршень тормозного цилиндра в его корпус …
  5. — Снимаем вторую тормозную колодку

10.06.2018

Как часто менять тормозные колодки ВАЗ?

Сроки замены тормозных колодок

На отечественных автомобилях рекомендуется менять колодки каждые 10-15 тыс. Км, на иномарках — каждые 15-20 тыс. Км. При этом колодки «живут» на спорткарах около 5 тыс. Км. Передние тормозные колодки принимают на себя основную нагрузку и поэтому изнашиваются быстрее, чем задние.

Сколько ходят задние колодки ВАЗ 2110?

Задние тормозные колодки более прочные и могут эффективно работать не 10 тысяч километров, а все 60 тысяч километров. Ну опять же все зависит от степени износа, стиля вождения и т.д.

Когда нужно менять тормозные колодки ВАЗ 2107?

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2107 необходима при износе фрикционной накладки до толщины менее 1,5 мм. Определить этот факт без снятия колеса и разборки барабана не удастся.Но это один из основных способов определения неисправности тормозной системы.

Сколько стоит установка тормозных колодок?

Замена тормозных колодок от 800 руб. Замена задних тормозных колодок от 800 руб. Замена передних тормозных колодок от 800 руб. Замена тормозных колодок (барабана) от 1900 руб.

Сколько времени нужно для замены колодок?

Если речь идет о замене колодок барабанного тормоза, то это более длительный процесс и занимает порядка 40-50 минут.

Как заменить передние тормозные колодки ВАЗ 2115?

Порядок работ

  1. Отрываем болты и снимаем колесо.
  2. Разожмите колодки, нажав на цилиндр. …
  3. Загибаем шайбу. …
  4. Откладываем суппорт и снимаем старые колодки.
  5. Очищаем сиденья от загрязнений. …
  6. Проверяем ход направляющих, все ли в порядке движутся плавно. …
  7. Проверяем целостность и состояние пыльников.

Как заменить тормозные колодки на ВАЗ 2114?

Для замены необходимо:

  1. Отпускаем гайки крепления колеса
  2. Поднимаем машину домкратом и снимаем колесо
  3. Снимаем резиновую тормозную трубку с держателя
  4. Отгибаем хомут верхнего болта крепления суппорта
  5. Откручиваем болт, удерживающий ключ
  6. Отводим суппорт в сторону и снимаем старые колодки
  7. Прижимаем тормозной цилиндр.

3.12.2015

Сколько стоит поменять задние колодки на ВАЗ 2114?

Цена на задние тормозные колодки ВАЗ 2114 варьируется от 300 рублей до 500 рублей в зависимости от модели.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2110

Задние тормозные колодки на автомобилях десятого семейства, в том числе ВАЗ 2110, изнашиваются медленнее, чем передние. Но со временем даже их нужно заменить. Их ресурс может достигать 50 км, после чего эффективность торможения снижается, становится хуже ручник, что говорит о том, что пора менять колодки.

Эту процедуру легко выполнить в домашних (гаражных) условиях, и для ее выполнения вам потребуются следующие инструменты:

  • Домкрат
  • Баллонный ключ
  • 7 головок с головкой с головкой
  • Плоскогубцы и плоскогубцы
  • Отвертка плоская и крестообразная
  • При необходимости головка на 30 с кривошипом (если нет возможности снять барабан)

Итак, домкратом приподнимаем заднюю часть ВАЗ 2110 и откручиваем колесо.Затем нужно открутить направляющие штифты барабана:

Если нет возможности снять барабан обычным способом, то можно открутить гайку задней ступицы и снять ее вместе с ней. Тогда получается следующая картина:

Теперь берем плоскогубцы и вытаскиваем шплинт с левой стороны, как показано на картинке ниже:

Далее берем плоскогубцы и отсоединяем пружину который тянет колодки снизу:

Теперь стоит отметить, что маленькие пружины присутствуют также по бокам и удерживают колодки для большей устойчивости.Их также необходимо удалить, поддев их плоскогубцами:

Обратите внимание, что они находятся с обеих сторон, справа и слева. Когда с ними разобрались, можно попробовать надавить на колодки сверху, прилагая большое усилие, даже не снимая верхнюю пружину. Когда они растянуты на достаточное расстояние, пластина падает сама по себе и колодки освобождаются:

И они легко снимаются, так как их больше ничто не удерживает:

После этого мы покупаем новые задние тормозные колодки, цена которого составляет около 600 рублей за качественный комплект, а устанавливаем в обратном порядке.Когда колодки уже установлены и вы будете ставить тормозной барабан, установка его может оказаться затруднительной. Если он не износился, то следует немного ослабить трос ручного тормоза и повторить процедуру еще раз.

Первое время после замены стоит немного прогнать механизмы, чтобы колодки хорошо вошли в барабаны, и только после этого КПД повысится и вернется в норму!

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

ВАЗ-2110, колодки тормозные задние: самозаменяемые

Автомобиль ВАЗ-2110 по праву можно считать народным.Эту машину все знают или хотя бы видели ее на улицах города. «Десятка» — очень неприхотливая в обслуживании и ремонтопригодная машина. Однако иногда бывает и с неисправностями. Итак, вышли из строя (а точнее износились) на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Их заменяют самостоятельно. С этим справится даже новичок. У машины довольно простая тормозная система. Итак, давайте разберемся, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110.

Когда менять?

У производителя есть определенный ресурс.Замена этих элементов производится каждые 60 тысяч километров. Однако этот период может наступить раньше. Почему это происходит? Все зависит от стиля катания. Если водитель предпочитает агрессивную езду, ресурс задних колодок сократится вдвое. А передние — четыре раза (потому что на них действует большее усилие). Поэтому важно уметь определять неисправность «на слух». При нажатии на педаль тормоза вы услышите характерный скрип колодок сзади.Это указывает на то, что они пришли в негодность.

Осмотрите их визуально, сняв барабан. Недопустимо, чтобы толщина фрикционной накладки была меньше двух миллиметров. Также не допускается наличие масляных пятен и сколов на самой обуви. Если симптомы и признаки подтвердятся, нужно срочно поменять на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Замена производится минимальным набором инструментов. О том, что нужно для этой операции, мы расскажем прямо сейчас.

Инструменты

Что нам нужно заменить? Для успешной установки блоков подготовьте следующий набор инструментов:

  • Ключ — 12.
  • Домкрат.
  • Плоскогубцы комбинированные.
  • Небольшая подставка (можно использовать штангу).
  • Отвертка.
  • Молоток.

Также нам понадобится сам «расходник». Какие задние тормозные колодки лучше на ВАЗ-2110? Автомобилисты хорошо отзываются о продукции фирм «Лукас» и «Дамфи» (подробности о них — в конце статьи).Стоимость их около тысячи рублей за комплект (с двумя фрикционными накладками). Перед тем как самостоятельно производить замену задних тормозных колодок на ВАЗ-2110, отметим важный момент — эти элементы меняются попарно. Если есть разница в износе справа и слева, установить комплект все равно нужно.

Начало работы — Разборка

Итак, давайте разберемся, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110. Замена начинается с навешивания заднего моста. То есть нам нужно разделить часть тела и снять колесо.После этого ставим упоры на передние колеса и под задние лонжероны (чтобы машина не упала, если соскочит с домкрата).

Далее снимаем сам барабан. Он фиксируется двумя болтами. Для снятия нам понадобится ключ на 12. Если крышка вылезает с трудом (что бывает довольно часто), выбейте ее молотком. Используйте деревянную подложку, чтобы не повредить края барабанного механизма. Далее переходим к замене самой обуви. Учтите, что могут возникнуть трудности.За годы эксплуатации прочно прилипают к барабану. Не исключено появление ржавчины. Если обувь вылезает с трудом, используем подручные средства. Молотком аккуратно снимите деталь, чтобы не повредить саму основу. Далее нужно снять верхнюю пружину, фиксирующую башмак на щите. Для этого откручиваем накладку в сторону на 60 градусов.

Затем аккуратно снимите деталь с опоры. Возьмите колодку за ту сторону, где нет «колдуна» (то есть выхода на ручник).Выкладываем колодки друг от друга. После демонтажа первой приступаем к снятию второй части. Извлечься будет намного проще. Предварительно не забудьте отсоединить тягу от троса.

Как установить тормозные колодки сзади?

ВАЗ-2110 продолжает стоять на домкрате. В это время загибаем поршень цилиндра внутрь до упора и присоединяем тягу ручника к новому башмаку. После этого установите шплинты и направляющую пружину обратно. Подключаем трос обратно к ручке.Соединяем верхнюю пружину с обеими подушечками. Затем установите последний на тормозной цилиндр. Немного потяните снизу. Итак, вы потяните пружину, чтобы поместить ее в распорную планку. Ставим на место вторую туфлю. Убедитесь, что он находится точно на месте монтажной планки. С помощью плоскогубцев сжимаем вторую пружину с элементом. Обратите внимание — трос ручного тормоза не должен касаться вращающихся барабанных элементов. В противном случае его можно прервать.

Собираем крышку барабана и ставим колесо на место.На этом этапе мы успешно установили тормозные задние колодки. ВАЗ-2110 можно спустить с домкрата и проверить работоспособность новых тормозов. Важным моментом является то, что колесо в приостановленном состоянии должно свободно прокручиваться. Если это требует больших усилий, отрегулируйте или проверьте положение обуви еще раз. Это все. Ниже, как мы и обещали, мы рассмотрим особенности колодок от производителей «Лукас» и «Дамфи».

Lucas TRW (колодки)

Произведены в Германии, во время испытаний колодки получили хорошие результаты.Таким образом, величина замедления при торможении со 100 километров в час составляет 7,5 м / с2. Что касается нагрева, то эти колодки также достойно выдержали температурные испытания.

Нагрев фрикционного материала не превышает двухсот градусов по Цельсию. При повторном торможении усилием 4 кг / см2 нагрев элементов составил 111 градусов. Однако с повышением температуры нагрева эффективность торможения падала. Это их единственный недостаток.

Пустышка

Это, пожалуй, лучшие задние тормозные колодки на ВАЗ-2110.Страна-производитель — Украина. Во время тестирования колодки показали лучший результат. Скорость замедления на скорости 100 километров в час составляет 9 м / с2. Также фрикционная накладка хорошо выдерживает температурные нагрузки. При повторном торможении барабан нагрелся до 110 градусов Цельсия.

При этом работоспособность осталась прежней. Заметные сбои ощущались при температуре двести градусов. Однако, чтобы нагреть обувь до такого состояния, нужно очень постараться. Даже при агрессивном стиле вождения они не перегреваются и выдерживают все нагрузки.Кстати, несмотря на то, что это украинский бренд, его можно найти в любом автомобильном магазине России. Также эти колодки похожи на автомобили семейства Lada Samara.

Вывод

Итак, мы выяснили, как поменять на собственном автомобиле задние тормозные колодки ВАЗ-2110. Замена элементов тормозной системы — это то, чем нельзя пренебрегать. Если вы заметили характерную царапину или ваш автомобиль плохо реагирует на нажатие соответствующей педали, проверьте износ фрикционных накладок и при необходимости замените их.Помните, что ваша безопасность зависит от исправности тормозной системы.

Задние тормозные колодки ВАЗ, замена задних тормозных колодок ВАЗ 2114. Как заменить задние тормозные колодки на ВАЗ 2114. Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2114.

Тормозная система всегда должна быть в хорошем состоянии, потому что она тесно связан с безопасностью езды. Как известно, с тормозами шутки опасны, поэтому нужно своевременно менять тормозные колодки, регулярно проверять работоспособность ручного тормоза, следить за состоянием барабанов и дисков.От того, насколько качественно будет соблюдено техническое обслуживание и проведена своевременная замена элементов, зависит не только работоспособность транспортного средства, но и безопасность его водителя и пассажиров. Об этом далее в статье.

Содержание

  • Тормозная система ВАЗ 2114, как устроена, как работает
  • Схема тормозной системы ВАЗ 2114
  • Колодки задние ВАЗ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, периодичность замены и от чего зависит
  • Аварийное торможение автомобиля, как это влияет на износ колодок
  • Колодки задние ВАЗ 2114, что выбрать, лучшие фирмы производителей
  • Колодки задние некачественные, к чему это приводит
  • Колодки задние, признаки неисправности износ, при замене
  • Инструменты, приспособления, расходные материалы
  • Выбор рабочего места
  • Задние колодки, замена (пошаговая инструкция)
  • Советы Плюсы: как снять задний тормозной барабан, в каких случаях требуется заменить

Тормозная система ВАЗ 2114, как она устроена, как работает

Тормозная система на автомобиле ВАЗ 2114 состоит из двух основных частей:

  1. Привод — это система, предназначенная для передачи усилия от нажатой педали тормоза на колесные механизмы.
  2. Колесные механизмы — непосредственно воздействуют на гниющие вместе с колесом детали и замедляют его обороты.

На ВАЗ 2114 установлена ​​двухконтурная система тормозов с гидроприводом. Что это означает? И то, что усилие, возникающее при нажатии на педаль тормоза, создает давление жидкости во всей системе (гидравлике). Это давление заставляет работать колесные цилиндры. Слово «двойное намерение» предполагает, что усилие от педали передается через две независимые от линий линии (контуры) на колесах колес.Данные контуры имеют диагональное расположение: правое заднее колесо работает вместе с левым передним, левое заднее — с правым передним колесом. В условиях выхода из строя одного из контуров такое решение позволяет сохранить устойчивость автомобиля при торможении, особенно на поворотах и ​​скользкой дороге.

Главное условие работоспособности системы — ее герметичность. Поэтому очень опасно эксплуатировать транспорт с утечкой жидкости. Не менее опасен воздух в тормозной системе.Во время сжатия количество воздуха многократно уменьшалось, в отличие от жидкости, которая, по нашему мнению, фактически не изменяет объем. Во время торможения автомобиля с негерметичной системой педаль тормоза может «выйти из строя», в результате чего тормоза не сработают.

Схема тормозной системы ВАЗ 2114

Схема тормозной системы на ВАЗ 2114 имеет классическую сборку: главный тормозной цилиндр (1), металлические патрубки первого контура (2), гибкий шланг переднего механизма (3), бачок для жидкость (4), вакуумный усилитель тормозов (5), металлические форсунки второго контура (6), задние колеса (7), цилиндры (7), привод регулятора тормозного давления (8), гибкий шланг заднего механизма (9), регулятор давления (10), кронштейн регулятора давления (11), педаль (12).

Колодки задние ВАЗ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, периодичность замены и от которых зависит

В отличие от дисков и колодок, барабаны и колодки имеют более длительный срок службы. Однако рано или поздно все равно придется заменить. Строгих рамок нет, по прошествии некоторого расстояния или срока нужно менять задние тормозные колодки, на ВАЗ 2114, как правило, замену производят каждые 70 000 км пробега. Однако частота разная, на что влияют разные факторы:

  1. Состояние барабанов.
  2. Условия эксплуатации автомобиля.
  3. Хозяин автобуса Стиль вождения.
  4. Качество колодок и их фрикционных накладок.

Аварийное торможение автомобиля, влияние на износ колодок

Продолжительное экстренное торможение влечет за собой преждевременный износ фрикционного слоя колодок, компоненты тормозной системы в дождливую влажную погоду работают намного быстрее. Если внутренняя поверхность тормозного барабана на ВАЗ изношена неравномерно, то и колодки изнашиваются неравномерно.

Колодки задние ВАЗ 2114, что выбрать, лучшие фирмы производители

На сегодняшний день задние тормозные колодки на ВАЗ 2114 делают разные компании, поэтому качество продукции тоже может быть разным. Автозапчасти оригинального производства АвтоВАЗ считаются самыми надежными и проверенными. Almedy Nippon и Trialli зарекомендовали себя достаточно хорошо. Стоимость комплекта колодок составляет от 700 до 1200 рублей.

Колодки задние некачественные, к чему приводит

Не стоит обольщаться дешевой продукцией, здесь возможны разные нюансы:

  1. Из-за некачественных фрикционных накладок задние тормозные колодки могут скрипеть.
  2. Также из-за низкого качества тормозные колодки быстро изнашиваются.

Колодки задние, признаки износа, при замене

Замена задних тормозных колодок необходима в следующих случаях:

  1. При нажатии на педаль тормоза появились задние тормозные колодки.
  2. Задние тормоза не такие эффективные и вообще «не берут».
  3. Стояночный тормоз не регулируется, автомобиль не удерживается на подъеме, хотя рычаг ручного тормоза в автомобиле поднят на максимум.

Не исключено, что при замене задних тормозных колодок обнаружится дополнительная неисправность тормозной системы, поэтому перед началом работ следует провести диагностику, хотя бы внешний визуальный осмотр.

Машину лучше загнать в подъемник, но можно осмотреть на яме. Что нужно проверить:

  1. Не протекает ли цилиндр (задний).
  2. Состояние тросов стояночного тормоза.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены инструмента:

  1. Отвертки.
  2. Пруток деревянный либо из мягких металлов (латунь, медь, бронза).
  3. Кувалда или молоток.
  4. Плоскогубцы.
  5. Ключ от воздушного шара.
  6. Набор ключей от машины (скорее всего, вам понадобится только ключ на «12»).
  7. WD-40 жидкость.

Выбор рабочего места

Если запасной подъемник не используется, то в этом случае потребуется домкрат. Накладки можно заменить без дырки, но проводить работы будет не очень удобно.

Колодки задние, замена (пошаговая инструкция)

  1. Для замены колодок ставим машину на домкрат и демонтируем заднее колесо (если замена проводится не на подъемнике). При отсутствии подъемника замену по бокам желательно производить поочередно — сначала делаем одну сторону полностью, потом другую.
  2. Откручиваем 2 болта на «12», которые держат барабан и являются направляющими колесами.
  3. Далее следует разобрать задний барабан, который не всегда легко разбирается.Здесь, возможно, вам понадобится кувалда или молоток, медная мука или деревянный брус.
  4. Снимаем пружины, стягивающие колодки. Начать следует с боковых пружин, затем демонтировать верхнюю и нижнюю. Здесь будут использоваться плоскогубцы и отвертка. Пружины разбираются не так просто (особенно верхние), скорее всего, придется ими изрядно залудить. Особенно упорный труд без наличия навыков.
  5. После снятия пружин колодки демонтируются легко.Трос стояночного тормоза снимается в последнюю очередь.
  6. Трос троса стояночного тормоза на новых элементах в комплекте не входит, поэтому его следует переставлять со старых. Кронштейн легко переставляется, достаточно вынуть штифт и отсоединить кронштейн, после чего его устанавливают на новый блок и устанавливают штифт.
  7. Теперь собираем все обратно. Сборку начинаем сверху — надеваем верхнюю пружину, колодки попадают в пазы тормозного цилиндра и сверху устанавливаем подкос.Так же надо и снизу попадать в пазы. Далее устанавливаем боковые пружины, а последними монтирую верхнюю пружину.
  8. Затем устанавливаем барабан и колесо, после чего проводим точно такую ​​же работу с другой стороны.

Советы Профи: как снять задний тормозной барабан, в каких случаях требуется его замена

Для перемещения заднего тормозного барабана с места вместо направляющих можно использовать другие болты большей длины, но с идентичной резьбой.При закручивании болтов не следует прилагать больших усилий, иначе болт может сломаться. Барабан нужен только через краску или деревянную планку. Кроме того, необходимо сделать всю поверхность, и не только с одной стороны.

Замена барабана должна производиться, если его внутренний диаметр превышает 200,5 миллиметров. Дистанция мяса осуществляется штангенциркулем. Если после замены колесо не крутится, проверьте правильность сборки. Также убедитесь, что рычаг стояночного тормоза отпущен.

ВАЗ 2110 педаль тормоза нажата плотно. Из-за чего вы слышите шипение при нажатии на педаль тормоза. Набухание колец в цилиндрах

Сегодня разберемся, в чем причина того, что педаль тормоза стала жесткой или наоборот очень мягкой . Автопроизводители предусматривают такое поведение педали, при нажатии на нее не возникает сбоев, не возникает вибрации, и не требуется прикладывать большие усилия к педали для срабатывания тормозной системы.

Однако бывают случаи, когда ее настойчивое поведение беспокоит. Либо, либо наоборот, он становится слишком тугим. Оба эти варианта недопустимы и указывают на техническую проблему с тормозной системой.


Перед ремонтом необходимо понимать, что именно нужно отремонтировать или заменить. Ниже мы разберем наиболее вероятные причины неисправностей и возможные варианты их устранения.

Педаль тормоза устойчива?

Вакуумный усилитель отвечает за создание необходимого давления в тормозной системе, соответственно, если он не работает должным образом, водитель просто не может нажать на педаль:

  • Забит воздушный фильтр вакуумный усилитель.Решение — заменить фильтрующий элемент;
  • Гидроблок застрял в «пылесосе». Придется собрать;
  • Повреждение диафрагмы усилителя, тоже ничего не поделаешь, придется менять;
  • Неисправность наконечника. Опять замена;
  • Неправильная работа обратного клапана … Решается заменой;
  • Нарушение герметичности системы. Сброс давления может произойти из-за повреждения шланга, соединяющего впускной коллектор и «пылесос», ослабления хомутов.В худшем случае решается заменой шланга, в лучшем — затяжкой хомутов;
  • Набухание уплотнительных колец в одном или нескольких рабочих цилиндрах. Это происходит из-за использования некачественной тормозной жидкости или контакта с кольцами ГСМ. Вряд ли кто-то обременяет себя переборкой рабочих цилиндров, проще их просто заменить вместе с тормозной жидкостью.

(banner_content)

Диагностика вакуумного усилителя Нестабильная работа двигателя (отключение) часто является признаком разгерметизации.Это происходит из-за попадания воздуха во впускной коллектор. Резко обедняет поступающую в цилиндры топливовоздушную смесь. Если педаль не нажимается во время движения автомобиля, в первую очередь проверьте надежность соединений .

Кроме того, при разгерметизации системы при работающем двигателе из вакуумного усилителя слышно характерное шипение.

Для конкретизации неисправности выключите мотор и подождите несколько минут, не нажимая на педаль. Если по истечении этого времени педаль остается жесткой, наиболее вероятная причина — поломка обратного клапана.

Правильная работа вакуумного усилителя диагностировать очень просто … Для этого, не заводя автомобиль, следует «прокачать» педаль, затем, продолжая удерживать ее, запустить двигатель. Если «пылесос» исправен, педаль выйдет из строя.

Педаль тормоза проваливается

Существует несколько возможных причин повышенной мягкости педали, наиболее распространенной из которых является попадание воздуха в тормозную систему. Может попасть воздух из-за недостаточного уровня тормозной жидкости.Чтобы выпустить воздух, необходимо удалить воздух из тормозов.

Мягкость педали Также это может быть вызвано неисправностями основного или рабочего тормозного цилиндра, например, из-за закипания тормозной жидкости или заклинивания поршней.

Независимо от того, стала ли педаль тормоза жесткой или мягкой, это должно немедленно насторожить любого водителя, продолжать движение на таком автомобиле — значит подвергать опасности не только себя, но и окружающих. А если устранить поломку на месте не представляется возможным, будет правильным обратиться в ближайший автосервис.

Автомобиль с неисправными тормозами — опасное оружие, способное привести к массовому уничтожению. Различные технические неполадки могут вывести автомобиль из строя. При этом только столкновение, произошедшее с любой другой машиной, ближайшей конструкцией или столбами, может остановить машину, у которой все вышло из строя. В такой ситуации не исключено даже падение в канаву. Хотя, если водитель опытен и внимательно относится к каждой неисправности, он сразу заметит такой дефект, как педаль мягкого тормоза и примет все необходимые меры, чтобы избежать самой неприятной аварии со смертельным исходом.

Безупречная эффективность торможения очень важна при вождении.

Если не обратить внимание на столь существенный недостаток тормозной системы, то в скором времени автовладельцу грозят безрадостные перспективы — вы можете либо сами стать жертвой аварии, либо стать ее виновником. И все просто из-за собственной невнимательности или лени. Своевременная диагностика позволит устранить все дефекты и при необходимости заменить тормозную жидкость. Автолюбитель должен чувствовать состояние педали тормоза и четко реагировать на любое отклонение, так как исправное устройство обеспечит тихую езду.

Педаль тормоза «ушла в пол» — что делать?

Если педаль тормоза стала мягкой, то есть стала значительно падать, — следует немедленно проверить всю тормозную систему машины. Скорее всего, вам потребуется диагностика в сервисном центре и дальнейший его ремонт.


Главное вовремя обратиться в сервисный центр

Важно помнить, что все неисправности подобного рода чреваты своими последствиями. Неисправные тормоза могут выйти из строя во время движения, вероятно, это может произойти на оживленной улице, только столкновение с другим транспортным средством или конструкцией может остановить такую ​​машину даже на средней скорости.Если педаль тормоза легко нажимается, причин может быть несколько:

  • тормозной цилиндр не может удерживать жидкость и соответствующее давление, возможен значительный износ манжет и резиновых прокладок;
  • добавлена ​​неподходящая жидкость в тормозной бачок;
  • есть неисправности с колодками или дисками;
  • Обнаружено
  • дефектов в работе вакуумного насоса;
  • педали тяги могут заржаветь.

На проблемы с тормозной системой наглядно указывает наличие вибрации, шипения и постукивания по педали при ее нажатии.

Решение проблемы с мягкой педалью

Итак, самая частая проблема — плохая некачественная жидкость, так как она может не подходить для определенной модели авто, шланги могут постепенно корродировать. Резиновые элементы не выдерживают такой жидкости, они расслаиваются, увеличиваются в диаметре, что приводит к потере герметичности. Если педаль тормоза стала мягкой, лучше всего пройти диагностику всей тормозной системы и неисправных элементов.

Вторая причина — ржавчина в шатунах.Выход один — полная их замена. Определить такую ​​неисправность можно по нажатию на педаль тормоза, если она остается внизу и ее приходится «поднимать» подручными средствами — определенно проблема в стержнях.

Неправильный зазор между педалью и цилиндром также определяется нажатием на педаль. Если нажатие сразу происходит легко и плавно, а в конце прилагаемое усилие нужно удвоить — скорее всего, зазор отрегулирован неправильно, имеющееся давление не позволяет нормально опускать и поднимать педаль.Придется отрегулировать и прокачать тормоза.

Воздушные пробки также вызывают проблемы из-за износа шлангов, что приводит к поломке вакуумного насоса. Тормозные цилиндры теряют часть давления, колодки не расходятся, и поэтому их нельзя прижать к диску. Следует проверить колодки на предмет доступности.

Жесткая педаль тормоза — что делать?

Может быть несколько причин, почему педаль тормоза стала жесткой. Стоит отметить, что есть традиционные неисправности, характерные для большинства автомобилей, и специфические, которые могут возникать только в некоторых моделях тормозной системы.

Педаль жесткого тормоза может появиться по следующим причинам:

  • засор в воздушном фильтре. Неисправность исчезает после замены фильтра;
  • клапан заедает. Все можно исправить, заменив усилитель;
  • повреждение диафрагмы. Педаль фирменного тормоза пропадет после замены усилителя;
  • Неисправность жала в усилителе вакуума. Наконечник необходимо будет заменить;
  • некачественная работа обратного клапана, придется менять клапан;
  • течь, вызывающая перетекание топлива;
  • дефект шланга от усилителя до коллектора.Лучше всего заменить шланг. Состояние шланга следует регулярно проверять. Он нормально функционирует только в холодном состоянии, любой перегрев делает его гибким и эластичным, что в будущем может вызвать расслоение. Они снижают производительность и вызывают проблемы с тормозом.
  • ослабление крепления резинового шланга на штуцере. Лечится затягиванием зажима крепления.

Затянутая педаль тормоза может возникнуть из-за вздутия уплотнительных колец в цилиндрах.Такой дефект возникает после того, как ГСМ начинают сочиться на поверхность. В этом случае придется отремонтировать тормозные цилиндры и.

Не меньшее беспокойство вызывает неисправность вакуумного усилителя. Его следует регулярно проверять, для этого нажимайте педаль перед запуском силового агрегата, если педаль тормоза нажата плотно, неисправность в усилителе или шланге.

Чтобы точнее определить место с неисправностью, нажмите педаль еще раз через 5 минут после выключения двигателя.Если педаль тормоза затягивается во второй раз, клапан усилителя неисправен.

Заключение

Многие проблемы, которые доставляет автовладельцу туго или мягкая педаль тормоза, можно решить самостоятельно. Однако для этого потребуется «багаж» определенных знаний и навыков, если есть неуверенность в собственных силах, лучше отправить машину на полную диагностику в сервисный центр.


Если тормоза все-таки выходят из строя, то надежда на торможение двигателем

Даже несмотря на кажущуюся предусмотрительность и исправность автомобиля, тормозная система может выйти из строя во время движения, выйти из этой ситуации можно, притормозив двигатель.После полной остановки нужно вызвать эвакуатор, так как неисправная тормозная система может преподнести новые сюрпризы.

Подробности Опубликовано: 13.06.2012 05:26

Продолжаются исследования наиболее классических дефектов тормозной системы машины, которые выявляются с помощью тормозного стенда. Такой компонент управления тормозом, как жесткая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения ), включает в себя пару состояний своего положения. Первый — штатный, когда педаль нажимается без заметных изменений, без провалов, прыжков, без приложения особых усилий и так далее.Следующие два обстоятельства положения педали неприятны водителю и вызывают особое волнение.

Говорят, когда педаль тормоза зажата или, наоборот, очень мягко тормозит. В этой ситуации, когда педаль тормоза перестает нормально работать, волнение водителя оправдано. Это говорит о том, что есть какие-то дефекты, и тормозная система требует ремонта. При этом без стеллажей.

Может быть несколько причин, по которым педаль тормоза внезапно затянулась, и не обязательно они являются традиционными и характерными для всех типов и марок тормозов.Несмотря на это, рассматриваются основные, наиболее частые причины и способы их устранения.

«Виноваты» большинство дефектов, из-за которых педаль тормоза становится тугой и мягкой: либо криогенный усилитель, либо главный тормозной цилиндр. Увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза осуществляется из-за загрязнения воздушного фильтра криогенного усилителя.

В этом случае нужно поменять воздушный фильтр; захватывает гидроблок криогенного усилителя.Выход — смена криогенного усилителя; сломана перегородка криогенного усилителя.

Заменить криогенный усилитель; неисправен наконечник криогенного усилителя — наконечник необходимо заменить; в криогенном усилителе заклинило или не работает противоположный клапан, необходимо заменить противоположный клапан; неисправен (негерметичен) обратный клапан криогенного усилителя, что дает возможность попадания топлива в полость криогенного усилителя.

Необходимо заменить криогенный усилитель в комплекте с обратным клапаном; шланг, соединяющий криогенный усилитель с впускным коллектором, сломан или шланг плохо закреплен на штуцере.Шланг заменен, или хомут затянут. Узнайте больше о шланге криогенного усилителя тормозов.

Его состояние необходимо регулярно контролировать. Особенно в прохладное время года. Пока шланг не пропарен, он остается жестким, а тормоза работают нормально. После непродолжительной работы двигателя шланг нагревается, становится более эластичным, и его пропускная способность снижается. Может возникнуть вопрос с педалью тормоза.

Вздутие уплотнительных колец рабочих цилиндров. Это может произойти из-за проникновения в них ГСМ или использования некачественной тормозной жидкости.Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.


Несколько методов проверки характеристик криогенного усилителя:

Запустите двигатель. В системе вакуум. Затем нажимается тормоз. Жесткая педаль тормоза свидетельствует о неисправности усилителя или шланга. После остановки двигателя подождите около пяти минут, не нажимая на тормоз.

Конкретизация дефекта. Нажатие на педаль.Если педаль оказалась по-прежнему жесткой, то, скорее, неисправен клапан криогенного усилителя.
При выключенном двигателе вы должны несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы убрать выброс в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, необходимо запустить двигатель. Если туго натянутая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения) немного проседает, то с усилителем все в порядке.

Педаль мягкого тормоза может указывать на несколько дефектов. А именно, есть пара причин, почему педаль тормоза внезапно стала мягкой.Этот эффект еще можно назвать: отказ педали тормоза.

Жесткая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения) имеют традиционные причины: «проветривание» тормозной системы. Конечно, нужно удалить воздух, а именно в виде прокачки тормозной системы.

Причина «проветривания» возможна: сразу после герметизации системы или минимальный уровень тормозной жидкости в широком бачке; дефект главного тормозного цилиндра: дефект рабочего цилиндра, например, в результате заедания поршня или закипания тормозной жидкости.Необходимо отремонтировать тормозные цилиндры, либо поменять тормозную жидкость на новую.

Без тормозов, как известно, далеко ни в жизни, ни на машине не уедешь, ведь кроме разгона нужно еще вовремя остановиться, предотвратить столкновение с препятствием и т. Д.

Рассмотрим, как Устроена тормозная система ВАЗ 2110, какие неисправности наиболее распространены, и какие модификации возможны для улучшения тормозного устройства.

Схема гидравлического привода тормозов

Устройство

На машине установлены гидравлические тормоза, что в целом надежно.Они двуконтурны и имеют диагональное распределение. То есть, если вдруг вышла из строя одна деталь, то возможно торможение другой цепью. В целях безопасности тормоза ВАЗ 2110 срабатывают по диагонали, один контур — это правое переднее и левое заднее колесо, другой — также по диагонали.

Такое устройство позволяет качественно (без заноса и других неприятностей) затормозить даже в случае неисправности, если тормоза отсутствуют в одной из цепей.

Рассмотрим тормозную систему.Гидравлический привод включает вакуумный усилитель, а также двухконтурный регулятор, создающий давление в задних тормозах.

Устройство тормозного суппорта описано в этой статье:

Кроме того, гидропривод снабжен трубопроводами, разделенными на два контура, шлангами и тормозами, обеспечивающими торможение переднего и заднего механизмов.

Приводит в действие педаль гидравлики, расположенную в салоне (посередине). Вот основные компоненты гидропривода:

  1. Вакуумный усилитель.Он сконструирован таким образом, что создает давление на поршень главного цилиндра и тем самым вызывает торможение;

    Вакуумный усилитель тормозов

  2. Привод регулятора давления. Именно через него рабочая тормозная жидкость поступает в задние тормозные механизмы;

    Привод регулятора тормозного давления

  3. Сам регулятор давления. Уже из названия понятно, что это устройство отвечает за силу давления, его уменьшение или увеличение. Он делает это в зависимости от того, насколько нагружена задняя ось машины;

    Регулятор давления

  4. Главный цилиндр с поршнями, снабженный резервуаром.Заливная горловина цистерны оборудована датчиком аварийного уровня ТЗ;

    Главный тормозной цилиндр

  5. Тормозной механизм переднего колеса. Его основные части — это диск, колодки и колесные цилиндры. В механизме также есть индикатор, предотвращающий полный износ и повреждение накладок;

    Тормоз переднего колеса

  6. Тормозной механизм заднего колеса. В отличие от передних дисковых тормозов, задние — барабанные. Это заводская установка. Однако многие автовладельцы считают, что их устройство не обеспечивает качественного торможения, и меняют их на дисковые.

Тормоза требуют внимания. Не дожидаясь, пока загорится контрольная лампа, сигнализирующая о критическом уровне TJ или износе накладок, и тем более, не вызывая полного пропадания тормозов, необходимо проводить профилактические проверки.

Особое внимание уделяется всем соединениям и шлангам, так как «вытеющаяся» тормозная жидкость не даст возможности притормозить, а отсюда недалеко до трагедии.

Сигнализация

Следующие симптомы совершенно небезопасны, обратите внимание:

  1. Если тормоза полностью пропали, то однозначно — дальше нельзя идти, даже на СТО! Если самостоятельный ремонт на месте невозможен или просто невозможен, необходимо вызвать эвакуатор;
  2. При торможении возникает сильная вибрация, особенно чувствуется в рулевой колонке.Нажимаешь на педаль, а руль в руках держать просто тяжело. Причин вибрации может быть несколько:
    Многие утверждают, что вибрация может возникать из-за того, что есть невентилируемые диски. Их устройство такое, что им очень не нравится, когда торможение происходит под дождем или даже прямо в луже. Никакой ремонт здесь не поможет — нужно заменить диски на вентилируемые;
    Вибрация возможна также при неисправности задних вальцов.Если при осмотре вы обнаружите на рабочей поверхности темные пятна, это свидетельствует о неравномерном износе. В этом случае обычно очень сильная вибрация. Такие барабаны нуждаются в срочном ремонте, возможно, замене на дисковые тормоза;
    Проверить передние тормозные диски на предмет деформации. В этом случае также наблюдается вибрация.
  3. Педаль тормоза слишком туго затянута. Для этого также может быть несколько причин:
    Забитый воздушный фильтр вакуумного усилителя может привести к тому, что педаль станет жесткой;
    Проверить сам вакуумный усилитель.Его возможные неисправности — это разрушение диафрагмы, наконечника, заклинивание обратного клапана, повреждение шланга, соединяющего впускной коллектор с усилителем. Во всех этих случаях может наблюдаться синдром тугой педали, и устранение любой неисправности из указанных необходимо;
    Также педаль может затягиваться из-за износа колодок, проверьте и их.
  4. Шипит при нажатии на тормоз. Если шипит именно в момент нажатия на педаль, нужно срочно проверить вакуумный усилитель, а затем решить, что ему нужно — ремонт или замена.Но если при отпускании тормоза шипит, то это нормальное явление. Если, конечно, шипение не слишком явное.

Этот материал поможет при самостоятельной замене задних тормозных колодок:

Доработка

Многие, считая, что тормоза плохие, а ремонт им не помогает, решаются на существенные переделки и тюнинг. Например, тюнинг тормозной системы ВАЗ 2110 может включать замену задних барабанных механизмов на дисковые.

Здесь особенно важно знать, что торможение задних колес должно быть более мягким и происходить немного позже, чем торможение передних колес, чтобы предотвратить занос.

Другая возможная идея настройки — это также замена вакуумного усилителя. Вместо штатных устанавливаются от Лада Приора. Обычно это помогает прежде всего в том, что не ощущается вибрация и педаль работает с оптимальным усилием.

И не забывайте — после каждого вмешательства в работу тормозов их нужно прокачивать.

Подробнее о замене вакуумного усилителя тормозов вы можете прочитать в этом материале:

Бесперебойное функционирование тормозной системы (ТС) транспортного средства — гарантия безопасности водителя и окружающих его людей на дороге.Любое ненормальное поведение тормоза (основного или стояночного) является поводом для немедленного ремонта. Отремонтировать автомобиль желательно в автосервисе, ведь только опытные «профи» могут с точностью сказать, что с ним произошло на самом деле. Ведь причины одной и той же неисправности у разных автомобилей совершенно разные.

Примером может служить ситуация, когда педаль тормоза стала настолько твердой, что для ее перемещения и торможения необходимо приложить чрезмерное усилие.

Такая неисправность не менее опасна, чем ослабление педали, в результате чего она выходит из строя.Ведь они оба делают машину практически неуправляемой в экстремальных условиях на трассе. ТС — сложное устройство, и его неудовлетворительная работа может быть вызвана разными причинами, наиболее распространенные из них приведены ниже:

  • неисправности вакуумного усилителя;
  • набухание колец;
  • повреждение педали.

Неисправности «пылесоса».

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), или просто «пылесос», создает в транспортном средстве давление, необходимое для их правильной работы.

Если усилитель не работает, педаль просто не проталкивается. Поскольку вакуумный усилитель представляет собой довольно сложную деталь, состоящую из множества компонентов, выход из строя любого из них может привести к такой ситуации. А поскольку поломка компонента усилителя, как правило, требует его замены, правильная диагностика поможет сэкономить автовладельцу не только время, но и деньги.

Если засорился фильтрующий элемент «пылесоса», достаточно заменить только его, чтобы усилитель снова заработал нормально.Это касается и поврежденной диафрагмы вакуумного усилителя, и неисправностей наконечника или обратного клапана. Достаточно заменить одну поврежденную деталь, и автомобиль снова будет вести себя как новый. Важно точно диагностировать, что именно нужно изменить.

Иногда вообще не требуется серьезная замена. Например, в случае разгерметизации автомобиля. Нарушение уплотнения возможно в двух случаях: либо поврежден шланг между «пылесосом» и впускным коллектором, либо ослаблены хомуты.И если в первом случае все же необходимо заменить шланг, то во втором достаточно затянуть хомуты. Сделать это можно в автосервисе, но справиться с такой проблемой владелец машины вполне способен.

Но бывает, что непригодность только одного компонента полностью делает CWF непригодным для использования. Скорее всего, это произойдет в ситуации, когда неисправности автомобиля долгое время игнорируются. В результате сильно поврежденный клапан перемещается в такое положение, которое полностью отключает «пылесос».Примером может служить повреждение, когда клапан застревает в усилителе, и последний необходимо полностью заменить. Это один из самых дорогих видов ремонта автомобилей.

Набухание колец в цилиндрах.

Состояние тормозов во многом зависит от того, какая тормозная жидкость используется при эксплуатации. Если это продукт хорошо зарекомендовавшей себя компании, автомобиль редко выходит из строя или выходит из строя. Но если жидкость плохого качества, один или несколько цилиндров могут не работать должным образом из-за набухания уплотнительных колец на них.То же самое происходит при попадании горючего и смазки на кольцо.

Раньше, особенно в эпоху советского автопрома, автовладельцу рано или поздно приходилось разбираться с рабочими цилиндрами. Такая задача была долгой и обременительной даже для профессионалов. Но сейчас вряд ли кто-то будет это делать в случае неисправности автомобиля. С точки зрения экономии времени поменять их намного проще, а заодно и тормозную жидкость. Однако можно избежать ненужных финансовых затрат, если с самого начала использовать качественную, хоть и дорогую, жидкость, поскольку затраты на ремонт всегда выше.

Повреждение педали.

Иногда причиной поломки автомобиля является неисправность самой педали тормоза. Дефекты бывают разные, но все они связаны исключительно с механическими поломками. Иногда рычаги на педалях тормоза ломаются или разъединяются. Безошибочным признаком такой поломки является характерный звук, который раздается при нажатии на педаль. Иногда поломка педали бывает по очень простой причине — попавшее под нее инородное тело или погнутый край коврика.

Методы самодиагностики.

Сброс давления в автомобиле можно определить сразу, если двигатель нестабильный — «троите». Это вызвано попаданием воздуха во впускной коллектор. При таком отказе топливовоздушная смесь, поступающая в цилиндр, резко обедняется. Шипение также является признаком неисправности вакуумного усилителя. Чтобы конкретизировать поломку, следует нажать на педаль через несколько минут после выключения двигателя. Если не пропадает жесткость педали, то, скорее всего, сломался обратный клапан.

Если вакуумный усилитель исправен, педаль «накачивается» без запуска двигателя, выходит из строя, когда двигатель начинает работать.

Личный опыт автовладельцев.

Алексей:

«Я водитель с небольшим опытом, поэтому мне было очень сложно самостоятельно определить причину жесткости педали. Я даже не мог понять, как снять ту или иную деталь, чтобы диагностировать конкретные проблемы. В итоге я пригнал свою Audi A6 на СТО.Мастера, работавшие там, определили характер повреждений, даже не снимая агрегаты. Правильная диагностика помогла мне существенно сэкономить на ремонте. «

Иван:

«Когда у меня вышел из строя усилитель ВАЗ 2114, я просто убедился в его неисправности. Для этого снимается шланг, а усилитель заглушается. Наличие вакуума при запуске двигателя говорит о том, что «пылесос» неисправен. «

Роман:

«Вакуумный усилитель и цилиндры очень сложно диагностировать.Лучшую диагностику автомобиля могут дать только те автосервисы, где есть манометры ».

Видео.

Как поменять передние тормоза на ВАЗ 2110

Поскольку износ требует замены передних тормозных колодок ВАЗ 2110. Использование тормозных колодок до критического значения отрицательно сказывается как на безопасности движения

, так и на состоянии тормозных дисков и поршней суппорта.

Часто, когда колодки уже имеют наименьшую толщину, поршневой тормозной суппорт переходит в крайнее положение и может начать заклинивать, вызывая торможение колес, сопровождающееся сильным нагревом.Это, в свою очередь, негативно сказывается на подшипниках ступицы, так как смазка начинает терять свои свойства от сильного нагрева.

Состояние тормозных колодок и сроки их замены напрямую зависят от стиля вождения. Если практикуется агрессивный стиль вождения, то колодки меняют в два раза чаще, чем при нормальной эксплуатации автомобиля.

Стоимость замены тормозных колодок ВАЗ 2110 в автомастерских начинается от 500 рублей, и в этой статье мы расскажем, как это сделать самому, сэкономив на ремонте.

Перед заменой колодок приобретается новый комплект, в который помимо колодок входит еще датчик износа тормозных колодок и направляющие суппорта.

Для справки. Если хотя бы одна из колодок изношена, необходимо заменить все колодки на одной оси.

Порядок замены

При проведении работ на открытом воздухе автомобиль необходимо припарковать на ровной поверхности. Заблокируйте противооткатные упоры задних колес и ослабьте крепления колес. Далее домкратом одно из передних колес автомобиля и ставим рядом с домкратом дополнительный упор.

Полностью ослабьте болты крепления колеса и снимите его. При необходимости удалите грязь тормозной блок … Для удобства работы поверните руль как можно дальше в сторону колеса, где передние тормозные колодки заменяются на ВАЗ 2110.

Затем отсоедините тормозной шланг от крепления на кронштейне. подкос и снимите датчик износа колодок.

Ослабьте болты кронштейна суппорта, предварительно расправив края фиксирующих шайб на краях болтов. Для этого можно использовать острие надежной отвертки или небольшого стамески.Снимите нижний болт, поднимите кронштейн вверх и с помощью доступных средств закрепите его на стойке.

Часто причиной неисправности тормозов являются закисшие направляющие, по которым «ходит» скоба суппорта. Обычно это порванная защитная крышка, направляющая, через разрыв которой в направляющие попадают вода и грязь с проезжей части. После очистки и промывки направляющих нанесите на них специальную смазку, например, универсальную смазку для суппортов МС-1600. Также необходимо нанести смазку на поршень суппорта.Для этого защитный кожух поршня осторожно поддавливается и шприцем вводится смазка.

Для чего используется смазка? Смазка защищает резиновый чехол от высоких температур, сам поршень и цилиндр от коррозии, а также облегчает ход поршня.

Далее нужно снять старые тормозные колодки и вдавить поршень внутри тормозного цилиндра, чтобы установить новые колодки, толщина которых больше, чем у изношенных. В этом случае нужно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, который будет повышаться при вдавливании поршня суппорта.

Консультации. Если толщина накладок позволяет использовать их повторно, то после снятия их необходимо промаркировать. Например, «L» или «R» — левое или правое колесо и внутри или снаружи. «L vn», «L n», «P vn» и «P n».

Затем нужно отсоединить штекер провода от датчика износа колодок и вынуть сам датчик из корпуса внутренней старой колодки. Пропустите новый датчик через уплотнительные кольца, затем вставьте его в новый блок и подсоедините штекер.

Установлены новые тормозные колодки (колодка с датчиком вставлена ​​внутрь), суппорт опускается на место, вставляется нижний болт.Затем оба болта крепления кронштейна полностью затягиваются и на каждый болт загибается край стопорной шайбы. Руль возвращается в прямое положение.

Колесо поставлено на место и болты затянуты, но не до конца. Затем снимается упор безопасности, кузов опускается и колесные болты полностью затягиваются. Далее производится аналогичная замена колодок на втором колесе.

После замены всех колодок уровень в бачке тормозов проверяется и доводится до нормы.Стоимость замены тормозных колодок ВАЗ 2110 в автосервисе начинается от 500 рублей, и всегда нужно думать, что эту процедуру лучше выполнить самостоятельно или обратиться к специалисту.

Желательно после замены колодок дать им обкатку на диске, стараясь не допускать резкого торможения в районе 150-300 км.

Читайте также другие отзывы

Автомобиль имеет гидравлическую тормозную систему с двумя контурами. Тормозные контуры имеют «поперечное» зацепление, характерное для большинства переднеприводных автомобилей, когда одно переднее и одно заднее колесо с разных сторон.Тормоз имеет вакуумный усилитель и индикатор критического уровня тормозной жидкости. Тормозная система ВАЗ 2110 имеет следующую структуру: тормоза передние дисковые с вентиляцией, суппорты по одному поршню, есть сигнализатор износа колодок. Сзади классические барабаны, колодки которых приводятся в движение двумя гидравлическими поршнями. Колесный цилиндр содержит устройство, которое автоматически регулирует зазор между башмаком и барабаном.

Схема тормозной системы ВАЗ 2110 представлена ​​на рисунке ниже:

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) крепится двумя пальцами к вакуумному усилителю тормозов (ВУТ).Сверху ГТЦ прикреплен полупрозрачный расширительный бачок, в крышке которого интегрирован электронный датчик критического уровня тормозной жидкости. В «нос» цилиндра ввинчивается заглушка, в которую упирается пружина для возврата тормозной системы в исходное состояние. Поскольку система двухконтурная, ГТЦ имеет два поршня, которые имеют продольное расположение. На поршне, контактирующем со штоком вакуумного усилителя, имеется уплотнительное кольцо. расположен между педальным блоком и ГТЦ, к последнему крепится двумя шпильками.Сам усилитель сделан неразборным, поэтому в случае неисправности его следует сразу же заменить на новый такого же типа.

Регулятор усилия заднего тормоза, который больше известен под прозвищем «колдун», в связи с тем, что многие автомобилисты просто не знают его принцип действия и вообще не понимают, для чего он нужен. На самом деле все довольно просто. Регулятор имеет подвижный рычаг, который крепится к задней подвеске автомобиля. По мере увеличения нагрузки на заднюю ось автомобиля рычаг перемещается со сжатием пружин.В это время рычаг передает усилие на поршень регулятора. Когда тормоз затянут, поршень предотвращает повышение давления в тормозных системах задних колес и, в зависимости от расстояния, на котором сжимаются пружины, тормозное усилие … Правильная регулировка регулятора не позволяет задним колесам блокироваться впереди передние колеса. Таким образом, система обеспечивает в зависимости от загрузки автомобиля правильное соотношение времен блокировки передних и задних колес.

Дисковый тормоз с плавающей опорой состоит из суппорта и колесного цилиндра, которые скреплены болтами.К отверстиям направляющих колодок прикреплен кронштейн, также они содержат смазку. Колодки прижимаются пружинами к пазам направляющих, тем самым не допускается самопроизвольное торможение.


Внутренняя колодка оснащена электронным индикатором критического износа колодок, который сообщит вам, когда их необходимо заменить. В цилиндре суппорта установлен поршень с уплотнительным кольцом, фиксирующий положение колодок на оптимальном расстоянии от диска за счет его эластичности.

Устройство тормозной системы ВАЗ 2110 этим не ограничивается, так как есть еще и стояночный тормоз. Привод системы — механический, тросовый. В салоне есть рычаг, который тянет трос, идущий к тросу уравнителя с каждого заднего колеса. На каждом колесе есть рычаг тормозной колодки, который вращает распорную планку и блокирует тормоз.

Вакуумный усилитель тормозов

Для всех автомобилей с бензиновым двигателем немного отличается. Все они имеют камеру, в которой одна из стенок подвижна — диафрагма.Подвижная стенка соединена с двумя тягами, штоком педали тормоза и штоком поршня главного тормозного цилиндра. Мотор через трубку, соединенную с впускным коллектором, создает разрежение, разрежение которого стремится втягивать мембрану. В исходном положении атмосферная камера, которая расположена за диафрагмой через клапан и соединена с вакуумной камерой, благодаря чему не происходит самопроизвольного торможения без нажатия на педаль. Как только водитель нажимает на педаль тормоза, клапан переключается и соединяет атмосферную камеру с атмосферой через канал.В этом случае давление в атмосферной камере выше, чем в вакуумной, и диафрагма стремится смещаться в сторону ГТЦ, прижимая поршень. Таким образом, требуемая мускульная сила ноги водителя снижается для обеспечения эффективного торможения.


В дополнение к этим деталям, вакуумный усилитель обычно содержит еще несколько пружин, которые предназначены для возврата системы в исходное состояние, как только водитель отпускает усилие на педали тормоза.

Неисправности

Тормозная система ВАЗ 2110, неисправности которой могут возникнуть из-за износа отдельных узлов, в большинстве случаев достаточно надежна. Рассмотрим некоторые неисправности и способы их устранения.

  1. Рабочий ход педали тормоза увеличился, но тормозное усилие осталось прежним или уменьшилось.
    Причиной тому могут быть утечки тормозной жидкости из цилиндров суппортов колодок барабана. В этом случае следует проверить все суппорты и барабаны, а при обнаружении течи заменить изношенные детали.В этом случае следует быть осторожным и обязательно позаботиться о тормозной жидкости и других смазках, так как в этом случае блок частично потеряет свои фрикционные свойства, а торможение значительно ухудшится. Еще одна причина — воздух в шланге. Для его удаления необходимо тщательно продуть систему. Утечка также возможна через шланги гидравлической линии, изношенные резиновые уплотнения в ГТЦ и толкатель регулятора давления, и в этом случае изношенные детали подлежат замене.
  2. Пониженная эффективность торможения.
    Одна из причин уже обсуждалась выше — это попадание ГСМ во фрикционный слой колодок. Также это может быть связано с полным износом колодок или неподходящей моделью. В таких случаях спасет только замена колодок. Эффективность торможения может снизиться не из-за износа каких-либо компонентов, а, например, из-за перегрева тормозной системы на длинных спусках или неправильной регулировки распределения тормозного усилия между передними и задними колесами.
  3. Колеса автомобиля не полностью расцеплены после окончания торможения.
    Такая неисправность может появиться при отсутствии свободного хода педали («мертвая зона») тормоза, нарушении выступа регулировочного болта на штоке ВУТ. Ремонт тормозной системы ВАЗ 2110, в данном случае, заключается в регулировке системы, что лучше всего делать квалифицированными рабочими. Еще одна причина может заключаться в заклинивании деталей. Например, при набухании уплотнений, что происходит, если в тормозной жидкости пролит бензин или масло.
В данном видео подробно описано устройство тормозной системы автомобиля:

В данной статье будет рассмотрена конструкция автомобиля ВАЗ-2110: тормозная система, основные узлы и механизмы. Вы узнаете об общей схеме привода, конструкции всех элементов.

Устройство общего назначения

Также в конструкции предусмотрено наличие индикатора износа колодок. Установлены задние колеса, приводимые в движение двухпоршневым цилиндром.Также есть механизм, который автоматически регулирует зазор между барабаном и тормозными колодками. Сердце системы — главный цилиндр, установленный на вакуумном усилителе. В верхней части ГТЦ находится крышка со встроенным датчиком уровня.

Главный тормозной цилиндр


Тормозная система ВАЗ-2110 состоит из нескольких узлов, но основным является цилиндр, с помощью которого повышается давление в трубках. В цилиндрах поршни перемещаются последовательно.Ближайший к вакуумному усилителю создает давление в переднем правом и левом заднем тормозе. Второй поршень приводит в движение левый передний и правый задний тормозные суппорты. Обратите внимание, что манжеты, подходящие к поршням, такие же. У них диаметр 20,64 мм. Но есть уплотнительное кольцо низкого давления. Он расположен на поршне, который находится ближе к вакуумному усилителю. Кроме того, на нем есть паз.

Вакуумный усилитель


Схема тормозной системы ВАЗ-2110 предусматривает наличие вакуумного усилителя.Это увеличивает усилие, прилагаемое к педали. Вакуумный усилитель расположен между педалью и цилиндром. Крепление осуществляется двумя шпильками. Конструкция не предполагает разборки, поэтому в случае поломки прибор необходимо сразу заменить на новый.

Для проверки вакуумного усилителя необходимо заглушить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза. Затем нажмите педаль до упора, запустите двигатель и обратите внимание на то, что происходит. Если педаль переместилась вперед, вакуумный усилитель полностью исправен.Конечно, если нет видимых мелких дефектов. Также стоит отметить, что устройство не будет работать или его эффективность значительно снизится, если будет нарушена герметичность шланга, соединяющего его с выпускным коллектором. При наличии такого дефекта на ВАЗ-2110 тормозная система будет работать слабо.

Регулятор давления


Регулятор давления предусмотрен для задних тормозов. Крепится кронштейном к кузову автомобиля с задней левой стороны.Кроме того, одним из болтов крепится вилочный кронштейн привода регулятора. Отверстия овальные. Это позволяет кронштейну перемещаться вокруг регулятора. Это изменяет силу, действующую на поршень механизма.

При увеличении нагрузки на заднюю часть на рычаг действует определенное усилие. При этом он передается на поршень. Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость в системе пытается вытолкнуть поршень наружу. Но этому мешает усилие, которое действует от рычага.Далее производится балансировка тормозной системы. На задней оси отсутствует тормозное усилие. Это предотвращает блокировку задних колес. Схема тормозной системы ВАЗ-2110 демонстрирует, как жидкость движется по трубкам.

Когда нагрузка на заднюю ось увеличивается, колеса и дорога имеют максимальное сцепление с дорогой. Регулятор обеспечивает большее давление в цилиндры задних колес. По мере уменьшения нагрузки на задние колеса давление становится ниже. На корпусе есть небольшое отверстие, которое закрывается заглушкой.Если вы обнаружите утечку жидкости оттуда, значит, есть утечка в уплотнительных кольцах.

Как заменить главный цилиндр

Необходимо снять обивку в моторном отсеке, чтобы обеспечить доступ к цилиндру. Для этого на ВАЗ-2110 откручиваются три винта. Под этой обивкой скрывается тормозная система, неисправности которой обсуждаются в статье. Следует отметить, что полностью снимать его нет необходимости. Достаточно немного согнуть.После получения доступа к баллону необходимо отключить датчик уровня жидкости. Затем нужно отвинтить крышку расширительного бачка … Грушей или шприцем откачать всю жидкость. Затем открутите патрубки от баллона. Уберите их.

Теперь можно открутить две гайки, с помощью которых ГТЦ крепится к корпусу вакуумного усилителя. Снимаем баллон вместе с расширительным бачком. Чтобы демонтировать последний, достаточно поддеть его отверткой.Установка главного тормозного цилиндра производится в обратной последовательности. В этом случае нужно обязательно прокачать систему. Однако практически любой ремонт тормозной системы ВАЗ-2110 заканчивается прокачкой.

Как снять вакуумный усилитель

Как и в предыдущем разделе, снимаем обивку. Также потребуется демонтировать накладки лобового стекла. Чтобы не попадал воздух, отсоединять трубки от ГТЦ не нужно. Затем открутите две гайки, которыми цилиндр крепится к корпусу усилителя тормозов.Отнесите GTZ к передней части машины — постарайтесь не сломать тормозные трубки.

После этого необходимо отсоединить шланг, идущий от. Далее перебираемся в салон, отсоединяем провода, после чего откручиваем четыре гайки, которыми крепится кронштейн педали тормоза. Теперь вы можете снять усилитель тормозов вместе с педалью.

Как заменить передние колодки


Тормозная система автомобиля ВАЗ-2110 достаточно надежна, но колодки со временем изнашиваются.Для их замены нужно вывесить передние колеса. Снимите колесо, а затем загните край пластины, с помощью которой фиксируется нижний болт крепления суппорта к ступице. Далее откручиваем болт, отверткой поднимаем суппорт в сборе вверх. Теперь колодки можно легко вытащить. Учтите, что установить новые будет проблематично, так как поршень находится в выдвинутом состоянии. Его нужно вдавить газовым ключом до упора.

Если подходящего ключа нет, необходимо установить внешний башмак.После этого суппорт нужно опустить в исходное положение и установить между диском и поршнем установочную лопатку. С его помощью последний вдавливается в суппорт. Сборку агрегата необходимо производить в обратной последовательности.

Замена задних колодок


Для определения состояния задних колодок не нужно разбирать весь механизм. Для этого предусмотрено специальное смотровое окошко. Из него необходимо вытащить заглушку, после чего можно будет определить, какую толщину имеют накладки.Учтите, что допускается минимальная толщина в полтора миллиметра. На автомобиле ВАЗ-2110 тормозная система сделана по стандартной схеме, такая же применяется на большинстве автомобилей.

Для начала нужно повесить и снять заднее колесо. Во-вторых, ослабьте трос стояночного тормоза, вывинтите штифты и, поворачивая небольшим молотком, нанесите легкие удары до конца. Затем можно снимать барабан. С помощью отвертки необходимо отсоединить верхнюю пружину, затем направляющую и нижнюю.После этого нужно высвободить кончик троса стояночного тормоза. Затем снимается шплинт с оси рычага привода стояночного тормоза. Далее вы можете установить новые колодки в обратном порядке.

Вывод

Сделать ремонт несложно, если знать, как работает тормозная система ВАЗ-2110. Для всех мероприятий понадобится стандартный набор инструментов и только один специальный ключ на 8 обжимных типов. В магазинах его называют «ключом для тормозных трубок». С его помощью легко осуществляется откручивание фурнитуры.

Ремонтные колодки — гарантия не только вашей безопасности, но и безопасности других участников дорожного движения. Чрезмерный износ этих элементов увеличивает риск потери контроля над транспортным средством и возникновения аварии. Чтобы не стать жертвой собственной халатности, необходимо систематически проверять состояние колодок и вовремя менять их. Кстати, для этого совсем не обязательно обращаться в автосервис.

В этой статье мы рассмотрим, как самостоятельно заменить передние и задние тормозные колодки ВАЗ-2110.Но для начала разберемся с симптомами их неисправности, методами диагностики и выбором подходящей модели.

Устройство и принцип действия тормозов передних колес

Передние колеса «десятки» имеют дисковую конструкцию. В его основе: диск тормозной

  • ;
  • опора;
  • цилиндр тормозной рабочий с поршнем;
  • две колодки;
  • элементы крепления.

Когда мы нажимаем на педаль тормоза, жидкость воздействует на поршень рабочего цилиндра и перемещает суппорт.Подушечки, помещенные внутрь, прижимаются, чтобы ступица перестала вращаться.

Как узнать, когда пора менять передние колодки

Каждая деталь любого механизма имеет свой ресурс, после чего ее нужно менять. Передние колодки ВАЗ-2110 — не исключение. Их ресурс, по заявлению производителя автомобилей, составляет 10 тысяч километров. Но это только при условии их нормальной работы. Часто они выходят из строя намного раньше. Могут заявить о своей неисправности:

Кто-то наверняка удивится, но передние тормозные колодки ВАЗ-2110 имеют датчик износа в своей конструкции.Когда они изнашиваются больше нормы, на приборной панели загорается сигнальная лампа в форме колеса. Это первый признак того, что пора менять колодки.

Если при торможении вы замечаете, что автомобиль начинает терять управление и при этом слышите посторонние звуки от передних колес, это тоже повод для диагностики тормозного механизма.

Как проверить колодки

Проверка колодок заключается в определении толщины их накладок. Для этого, конечно же, потребуется разобрать колесо и разобрать суппорт или барабан.Измерения производятся штангенциркулем или обычной линейкой. Толщина накладок должна быть не менее 1,5 мм. Если результат ваших замеров близок к этому значению, поторопитесь заменить колодки.

Какие тормозные колодки на ВАЗ-2110 выбрать

Только правильно подобранные детали тормозной системы позволят вам уверенно чувствовать себя на дороге. И здесь экономить не стоит. Что касается производителя, то, как обычно, предпочтение следует отдавать оригиналу. Передние тормозные колодки ВАЗ-2110 идут под каталожными номерами 2110-3501080, 2110-3501080-82 или 2110-3501089.Стоят такие запчасти недорого — около 300 руб. Вы можете выбрать колодки и известных мировых производителей автозапчастей. Они будут стоить дороже (до 1000 рублей), но качество их намного лучше.

Ни в коем случае не стоит покупать дешевые аналоги из Азии. Мало того, что они изнашиваются вдвое быстрее, их конструкция довольно хрупкая.

Важно: колодки как передние, так и задние меняют только попарно и всегда на обоих осевых колесах! Именно поэтому фирменные запчасти продаются исключительно в комплекте из четырех единиц.

Необходимые инструменты и инструменты

Итак, если вам уже удалось приобрести запасные части, убедитесь, что у вас под рукой есть необходимые инструменты и средства. Среди них: домкрат

  • ;
  • ключ баллонный;
  • жидкость антикоррозионная;
  • шприц медицинский на 20 кубиков;
  • ключи на 13 и 17;
  • отвертка шлицевая;
  • плоскогубцы;
  • молоток и зубило;
  • Ключ трубный (газовый).

Замена передних колодок

Замена передних тормозных колодок на ВАЗ-2110

После окончания работ не забудьте долить тормозную жидкость в бачок.Также проверьте, горит ли лампа на приборной панели.

Тормоза задних колес «десятки» имеют барабанную конструкцию. В его состав входят:

Принцип работы заднего тормозного механизма следующий. Когда педаль нажата, она воздействует на поршни рабочего цилиндра. Они расширяют и разводят подушечки в стороны. Их накладка упирается в рабочую поверхность барабана, заставляя его перестать вращаться.

Питание от троса и тяги. Дергаем за ручку, трос действует на тягу, выкладывает колодки.

Для начала необходимо приобрести сами колодки. Выбирая их, следуйте приведенным выше советам. Отечественные производители автозапчастей продают задние тормозные колодки ВАЗ-2110 под оригинальными номерами 21080-3502090, 21080-3502090-00, 21080-3502090-55, 21080-3502090-90, 2108-3502090, 2108-3502090-80. Не лишним будет приобрести комплект пружин: зажимные и направляющие.

Перед тем, как менять тормозные колодки на ВАЗ-2110, не поленитесь отпустить трос ручного тормоза … Без этого, учитывая отсутствие износа, вы вряд ли сможете их установить в барабане.Ослабление троса в смотровой яме осуществляется двумя рожковыми ключами на 13.

Как видите, замена тормозных колодок на ВАЗ-2110 — процесс совсем несложный и не займет у вас много времени. Вовремя меняйте их, и ваша машина всегда будет вам подчиняться.

Как работает тормозная система ВАЗ 2110? Тормозной контур автомобиля ВАЗ 2110 оснащен гидроприводом, который включает два контура. Как и у большинства полноприводных автомобилей, тормозные контуры имеют характерное для этих автомобилей сцепление.Один контур объединяет одно сцепление с колесами, которые расположены на обеих частях подвески. Они расположены с двух сторон. У машины есть передние тормоза и задние тормоза.

1 — главный цилиндр гидравлического тормоза
2 — трубопровод контура «правый передний — левый задний тормоз»
3 — гибкий шланг переднего тормоза
4 — бачок главного цилиндра
5 — вакуумный усилитель
6 — трубопровод контура «левый передний — правый задний тормоз»
7 — тормоз заднего колеса
8 — упругий рычаг привода регулятора давления
9 — гибкий шланг заднего тормоза
10 — регулятор давления
11 — привод регулятора давления рычаг
12 — педаль тормоза
13 — тормоз переднего колеса

Цилиндр тормозной предназначен для автоматического управления… Необходимо контролировать расстояние между колодкой и тормозным барабаном. Главный тормозной цилиндр прикреплен двумя штифтами к вакуумному усилителю. В верхней части ГТЦ крепится расширительный бачок. В крышке установлен датчик, оснащенный электронным устройством, необходимо контролировать уровень жидкости. Это позволяет определить, когда его нужно заменить.

Поршень имеет уплотнительное кольцо. В тормозном устройстве он контактирует со штоком. ВУТ 2110 расположен между блоком, отвечающим за педаль, и ГКЦ.Он крепится двумя шпильками. Конструкция усилителя неразборная, в случае выхода из строя рекомендуется заменить его на новый.

Большинству владельцев ВАЗ 2110 знаком этот прибор под названием «колдун». При этом не все понимают, для чего это нужно. Регулятор тормозного давления расположен на задней подвеске машины. Он оснащен рычагом, который имеет подвижное положение, при нагружении пружин он меняет свое статическое положение.

Результирующее напряжение распределяется на поршень системы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *