Задняя пневмоподвеска на приору: Пневмоподвеска ВАЗ передний привод 2170 Приора, заниженная задняя ось

могут предложить водителям большие преимущества.Они могут улучшить ходовые качества и добавить функциональные возможности, такие как увеличение высоты дорожного просвета для выездов на бездорожье — и все это при сохранении уровня задней части в загруженных условиях.

Но, как и в случае с другими тяжело работающими компонентами, пневматические амортизаторы и стойки в конечном итоге выходят из строя — либо из-за повреждения, либо из-за сухой гнили пневматической пружины. Кроме того, демпфер, как и любой другой амортизатор или стойка, потеряет способность контролировать движение подвески из-за внутреннего износа и потери жидкости внутри демпфера.

При выходе из строя пневматической системы может быть до четырех различных способов вернуть транспортное средство в рабочее состояние. Некоторые предполагают ремонт существующей пневматической системы, в то время как другие предполагают замену системы пружинами, пассивными амортизаторами и стойками. У всех вариантов есть свои плюсы и минусы. Но какой бы вариант ни рассматривался, во главу угла нужно брать бюджет и потребности заказчика.

Замена пневматической подвески

Как упоминалось ранее, одним из вариантов является ремонт системы путем замены поврежденных пневматических подвесок новыми.Преимущества этой опции заключаются в том, что она восстанавливает пневматическую подвеску автомобиля до ее первоначального состояния и функциональности.

Стоимость считается одним из недостатков замены пневмоподвески новыми деталями. Но новые блоки доступны на вторичном рынке, которые дешевле, чем оригинальные блоки. Для некоторых приложений также доступны восстановленные блоки. Настоятельно рекомендуется заменить компрессор и осушитель в сборе во время работы, чтобы гарантировать, что замененный блок пневмоподвески прослужит долго.

Диагностические работы

Если вы думаете о том, чтобы порекомендовать последний вариант переоборудования на пружины и пассивные амортизаторы или стойки (или, может быть, спрашивает владелец), вам сначала нужно убедиться, что вы сделали все возможное для правильной диагностики отказа системы пневматической подвески.

В некоторых случаях работа по диагностике будет дешевле, чем комплект для переоборудования. Это также может быть более прибыльным для вашего магазина. В современных пневматических системах отказы могут возникать во многих областях, включая модули управления, соленоиды и даже сеть транспортного средства.Неисправность может выглядеть как утечка подушки безопасности, но это может быть и модуль управления, который не может обмениваться данными, застрявший соленоид или изношенный компрессор. В некоторых случаях модуль управления потребует перепрограммирования для решения проблемы.

Чтобы диагностировать проблему с воздушным транспортом, продайте не менее одного часа диагностических работ. Если система сложная, как те, что установлены на последних моделях Land Rover или Mercedes-Benz с подвеской ABC, вам придется выставить счет за дополнительные диагностические работы.

Комплекты для переоборудования

Что касается замены системы с пружинами и пассивными амортизаторами и стойками с использованием комплекта для переоборудования, учтите, что, хотя оценка этой работы может соответствовать замене воздушных блоков, вы можете удалить часть автомобиля, которую клиент мог вырастить. чтобы насладиться.

Когда вы заменяете пневматическую систему подвески на пружинную, вы не только избавляетесь от части подвески, выравнивающей нагрузку, но также удаляете инженерную систему, которая уравновешивает давление воздуха и управление клапаном амортизатора. Эта система управляется датчиками, которые определяют дорожные условия и движение тела.

Другим фактором, который следует учитывать, является стоимость транспортного средства. Функционирующая система пневмоподвески может увеличить стоимость некоторых транспортных средств на несколько тысяч. На других транспортных средствах цена может снизиться до такой степени, что работающая система не имеет большого значения.

Однако преобразование также может быть преимуществом при продаже. Самым большим преимуществом пружинного преобразования является обещание, что покупателю не придется терпеть предупреждающие световые сигналы и сообщения холодным утром или когда подвеске необходимо внести большие коррективы.

Когда вы ищете комплект для переоборудования, обязательно выберите тот, который предлагает электронный байпас для модуля пневмоподвески. Эти модули выполняют две функции. Во-первых, они отключают модуль, а в некоторых случаях позволяют снять его с автомобиля.Во-вторых, они позволяют направлять сигналы шины CAN через байпас на следующий модуль в сети.

По мере того, как все больше и больше транспортных средств, оборудованных воздушным транспортом, накапливают мили, вы можете ожидать, что в ваших отсеках будет постоянный поток этих транспортных средств. У вас также есть больше вариантов, чем когда-либо прежде, когда речь идет о запасных частях и комплектах для переоборудования. При написании сметы на ремонт авиалайнера убедитесь, что вы предоставили клиенту эти варианты.

Лучший совет — слушать клиента.Узнайте, знают ли они, что предлагает система пневмоподвески в плане комфорта и полезности, а также узнайте, как они используют свой автомобиль. На некоторых внедорожниках возможности выравнивания нагрузки системы пневмоподвески улучшают тяговое усилие и устойчивость — два преимущества, которые ваши клиенты, возможно, не захотят упустить.

РЕШЕНО: Система пневматической подвески в задней части более

Дилер может выполнить проверку ЭБУ на наличие кодов неисправностей. Позвоните и спросите, сколько стоит просто сканирование кодов неисправностей в модуле пневмоподвески.

——————————————-
Динамическая подвеска автомобиля Динамическая подвеска автомобиля состоит из следующих компонентов:

• Модуль управления задней пневматической подвеской (RAS) (5A919)
• Трубка
• Осушитель
• Воздушный компрессор (5319)
• Переключатель пневмоподвески (5K761)
• Электромагнитный клапан (5311)
• Пневматическая пружина (5560)
• Датчик высоты пневмоподвески (5359)
• Воздухопровод

1. Проверка беспокойства клиента.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если горит индикатор приоткрытой дверцы, отремонтируйте индикатор приоткрытой дверцы. Для получения дополнительной информации см. Раздел 413-09.
   Визуально проверьте наличие явных признаков механических и электрических повреждений.

Таблица визуального осмотра механический Электрический

• Ограниченное движение подвески
• Чрезмерная загрузка автомобиля
• Разрезанные, разорванные или гофрированные воздухопроводы
• Неправильно установленный, поврежденный или отсоединенный датчик высоты
• Поврежденная(ые) пневматическая пружина(ы)

• Центральная распределительная коробка (CJB) Предохранитель:
• Распределительная коробка аккумуляторной батареи (BJB) Предохранитель 12 (30 А)
• Ослабленные или заржавевшие разъемы
• Переключатель пневматической подвески
• Поврежденный(е) соленоид(ы) пневматической пружины

1. Если проблема не устранена после осмотра, подключите тестер нового поколения STAR (NGS) к разъему канала передачи данных (DLC), расположенному под приборной панелью, и выберите автомобиль для проверки из меню тестера NGS.Если тестер NGS не связывается с автомобилем:
   • проверьте правильность установки программной карты.
   • проверьте соединения с автомобилем.
   • проверить положение замка зажигания.

1. Если NGS по-прежнему не обменивается данными с автомобилем, см. руководство к тестеру STAR нового поколения.

1. Выполните ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Если NGS Tester отвечает:
   • CKT914, CKT915 или CKT70 = ВСЕ ЭБУ НЕТ РЕСП/НЕ ОБОРУДОВАН.См. Раздел 418-00.
   • NO RESP/NOT EQUIP для модуля управления задней пневматической подвеской, перейдите к точечному тесту A. диагностика модуля управления задней пневмоподвеской.

1. Если полученные коды DTC связаны с проблемой, перейдите к Указатель диагностических кодов неисправностей (DTC) модуля управления задней пневматической подвеской, чтобы продолжить диагностику.

1. Если коды DTC, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к Таблице симптомов, чтобы продолжить диагностику.

————————————————— ———————————-
Модуль — Управление пневматической подвеской Снятие
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением технического обслуживания каких-либо компонентов пневматической подвески отключите питание системы, выключив переключатель пневматической подвески, расположенный на левой стороне багажного отделения, чтобы предотвратить повреждение автомобиля или травмы.
ВНИМАНИЕ! Электронные модули чувствительны к статическим электрическим зарядам.Воздействие этих зарядов может привести к повреждению.

1. Выключите переключатель пневматической подвески.

1. Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (14301).

1. Вытащите нижний изолятор приборной панели.
   1. Снимите канцелярские кнопки.
   1. Вытащите нижний изолятор приборной панели.

1. Снимите изолятор нижней панели приборов.
   1. Отключите розетку питания.
   1. Отсоедините плафон освещения.
   1. Снимите изолятор нижней панели приборов.

1. Снимите модуль управления задней пневматической подвеской.
   1. Выверните винты.
   1. Отсоедините электрические разъемы.
   1. Снимите модуль управления задней пневматической подвеской.

1. ПРИМЕЧАНИЕ. При отключении и повторном подключении аккумуляторной батареи могут возникать некоторые ненормальные симптомы вождения, пока автомобиль заново изучает свою адаптивную стратегию.Транспортному средству может потребоваться проехать 16 км (10 миль) или более, чтобы повторно изучить стратегию.
   Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Подвеска подушек безопасности Вопросы и ответы

Если вы ищете максимально плавную езду для вашего прицепа или тягача, подвеска с подушкой безопасности — это то, с чего стоит начать. Существуют и другие пружины подвески, которые стоят дешевле и требуют меньшего обслуживания, например система улучшения подвески Timbren SES.Но подвески с подушками безопасности зарекомендовали себя как одна из лучших альтернатив обычным листовым и/или винтовым подвескам.

Ниже приведены ответы на часто задаваемые вопросы о подвеске с подушкой безопасности.

Что такое подвеска подушки безопасности?

Подвески с подушками безопасности впервые были изобретены в начале 1900-х годов. С тех пор европейские и американские изобретатели продолжают разрабатывать прототипы подушек безопасности для легковых и грузовых автомобилей.

В основном пневмоподвеска состоит из компрессора, резиновых мешков (как правило, из армированной резины) и системы регулирования сжатия воздуха.По сути, существует два типа подвесок с подушками безопасности, предназначенных для вторичного рынка автомобилей:

Втулочный

В пневматической подвеске рукавного типа используется установленный внутри рукав, который надувается внутри резиновой пружины. Воздух внутри рукава поднимает автомобиль на желаемую высоту.

Сильфонный

В пневматической подвеске сильфонного типа используются пневмобаллоны, изготовленные из сверхпрочной резины. Они могут нести больший вес, чем подушки безопасности рукавного типа, и обычно имеют две или три извилины.

Как работает подвеска подушки безопасности?

Большинство автомобилей, покидающих завод, оснащены подвеской на металлических рессорах, винтовых или листовых. Подушки безопасности являются альтернативой металлическим пружинам, которые иногда устанавливаются на заводе, но довольно часто модернизируются как продукт послепродажного обслуживания.

Как мы уже упоминали, подушки безопасности представляют собой либо резиновые рукава, либо сверхпрочные резиновые сильфоны, которые устанавливаются в каждом из четырех углов автомобиля.Чтобы они работали должным образом, бортовая воздушная система — компрессор, осушитель и ресивер — регулирует давление воздуха, помогая поддерживать правильную высоту дорожного просвета и оптимальное качество езды.

Для чего нужна подвеска подушки безопасности?

Не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы понять, зачем автомобилю или грузовику нужна подвеска. Но зачем кому-то хотеть использовать систему воздушной езды? Есть много других систем подвески, которые стоят не так дорого, как подвеска с подушкой безопасности.

Во-первых, регулируемая подвеска подушки безопасности.Вы можете поднять автомобиль или опустить его в соответствии с вашими целями. Во-вторых, он будет поддерживать уровень вашего автомобиля под нагрузкой. Современные системы подушек безопасности оснащены датчиками, которые открывают и закрывают клапаны регулировки высоты, когда необходимо отрегулировать давление воздуха.

Наконец, что наиболее важно, пневматическая подвеска помогает поддерживать хорошие ходовые качества, особенно когда на подвеску добавлена ​​нагрузка. Большинство владельцев транспортных средств покупают подвеску с подушкой безопасности, чтобы наслаждаться мягкой и плавной ездой.

Сколько стоит подвеска подушки безопасности?

Есть 3 вопроса, на которые необходимо обратить внимание при рассмотрении стоимости подвески с подушкой безопасности.Для наших целей мы собираемся изучить подвески с подушками безопасности, разработанные для автомобильного вторичного рынка. Проблемы:

1. Стоимость продукта без рецепта

В зависимости от того, какую систему вы хотите — вспомогательные пружины для поддержки существующей подвески или полную модернизацию системы как для передней, так и для задней — средняя стоимость подвески с подушкой безопасности может варьироваться от 500 до 1500 долларов США. в зависимости от того, какую систему вы приобрели.

2. Стоимость установки

Установка может стоить от 500 долларов.00 долларов США за простой комплект вспомогательных пружин и до 1500 долларов США за полную модернизацию передней и задней части.

3. Стоимость обслуживания

Иногда подушки безопасности протекают и требуют замены. Стоимость замены подушки безопасности составляет от 1400 до 1500 долларов США.

Как установить подвеску подушки безопасности?

Практически все типы пневматических подвесок одинаковы. Большинство из них содержат подушки безопасности, воздушные стойки, воздуховоды, датчик высоты и воздушный компрессор.Вот очень сжатая версия о том, как установить подвеску с подушкой безопасности…

*Предупреждение. В пневматических системах используется сжатый воздух. Всегда надевайте надлежащие защитные очки при работе с системой пневмоподвески.

Часть 1. Удаление старых компонентов

• С помощью домкрата поднимите автомобиль и закрепите его на подставках
• Снять задние винтовые пружины и передние стойки
• Извлечь запасное колесо из багажника

Часть 2. Установка пневматической подвески

• Установите задние пневматические рессоры вместо предыдущих
• Установка передних пневмоамортизаторов
• Установите воздушный компрессор и воздушный ресивер в багажник, где раньше был запасной
• Подключите компрессор к воздуху и питанию: питание для работы компрессора поступает от аккумулятора; воздуховоды идут от компрессора ко всем четырем углам подвески.
• Проверьте всю установку и настройку на правильность соединений, убедитесь, что автомобиль поддерживает правильную высоту дорожного просвета и что в системе нет утечек

Как настроить подвеску подушки безопасности?

Этот раздел не предназначен для использования в качестве руководства по установке пневматической системы, а представляет собой лишь обзор того, что необходимо для установки.

Пневматическая подвеска состоит из 5 необходимых компонентов: компрессор, бак, воздуховоды, фитинги и, конечно же, подушки безопасности.Давайте посмотрим, как и где можно настроить каждый компонент.

Компрессор и ресивер часто устанавливаются рядом в багажнике автомобиля. В зависимости от размера резервуара и пластины, предназначенной для размещения как компрессора, так и резервуара, вам может потребоваться настроить пластину, чтобы она работала.

Если у вас есть грузовик, вы, скорее всего, захотите разместить пластину компрессора на внутренней стороне рамы под автомобилем. Опять же, может потребоваться некоторая настройка.

Воздушные магистрали идут от бака к каждой из подушек безопасности.

Фитинги предназначены для плотного соединения авиакомпаний с баком, компрессором и подушками безопасности. Важно, чтобы не было протечек.

В инструкциях, прилагаемых к вашей покупке, более подробно показано, где должна располагаться каждая подушка безопасности. Установка компрессоров и запуск воздушных линий зависит от личных предпочтений.

Как отрегулировать подвеску подушки безопасности?

Вы можете отрегулировать клиренс подвески с подушкой безопасности вручную или цифровым способом в зависимости от того, какая система подушек безопасности установлена ​​на вашем автомобиле или грузовике.

Ручная регулировка.  Чтобы отрегулировать высоту дорожного просвета на полуприцепе класса 8, просто ослабьте регулировочный стержень, прикрепленный к клапану регулировки высоты. Переместите стержень вниз, чтобы уменьшить клиренс, и поднимите его, чтобы увеличить. После того, как будет достигнута правильная высота, затяните стержень на место, чтобы регулировочный стержень не двигался.

Цифровая регулировка. Современные легковые и грузовые автомобили оснащены высокотехнологичными пневматическими системами, которыми можно управлять с помощью ручного контроллера.Просто следуйте инструкциям, описанным в руководстве пользователя, чтобы предварительно установить различные цифровые настройки.

Каковы преимущества подвески с подушкой безопасности?

Использование подвески с подушкой безопасности имеет 2 основных преимущества:

Комфорт

Все больше и больше производителей легковых и грузовых автомобилей отказываются от обычных рессор (винтовых и листовых) и в качестве альтернативы обращаются к подвескам с пневмоподушками. Отказ от пружин старой школы обеспечивает более плавную езду, чего нельзя добиться с металлическими пружинами.Потому что, в конце концов, вы буквально плывете на воздушной подушке.

Гибкость

Является ли высота дорожного просвета проблемой? Вы хотите ехать низко к тротуару на определенных мероприятиях, но избежать опасности лежачих полицейских и выбоин? Без проблем. Подвеска с воздушной подушкой может дать вам лучшее из обоих миров. Щелчком переключателя вы можете отрегулировать высоту посадки в соответствии с вашими потребностями в путешествии.

Каковы недостатки подвески с подушкой безопасности?

Прежде чем вы решите приобрести подвеску с подушкой безопасности, вам следует знать о нескольких недостатках:

Установка

Основное препятствие, с которым вы столкнетесь при использовании подвески с подушкой безопасности, — это ее сложность.К сожалению, вам нужно будет просверлить отверстия для крепления компрессора, коллектора и бака. Если вы не готовы принять вызов, вам может показаться, что комбинированная установка электрических компонентов, воздушных линий и компрессоров немного выше вашего уровня оплаты. Кроме того, если у вас есть автомобиль или малотоннажный грузовик, будут проблемы с местом, не говоря уже о факторе шума, когда компрессор решит включиться.

Расход

Еще одним серьезным препятствием является стоимость. Без учета труда вы получите пару тысяч долларов плюс бортовые детали.Если вы решили установить его самостоятельно, чтобы сэкономить на трудозатратах, в коробке довольно много компонентов. Если вы не профессионал или, по крайней мере, самодельщик, задача, вероятно, выше вашего уровня оплаты. Поэтому вы, вероятно, смотрите на дополнительные затраты на установку.

Техническое обслуживание

Если вы ищете систему с низкими эксплуатационными расходами, вам следует избегать системы подушек безопасности. Предупреждение: не ходите туда! Вы обнаружите, что существует слишком много компонентов, за которыми нужно следить, и слишком много потенциальных проблем, которые могут возникнуть в любой момент.

Как залатать подвеску подушки безопасности?

В большинстве случаев проблемы с подвеской связаны с потерей компрессии, т. е. где-то в системе имеется утечка воздуха.

Вот несколько очевидных признаков того, что подвеска подушки безопасности негерметична:

o Небольшая утечка в резиновом баллоне. Обрызгайте каждый пузырь водой и следите за появлением пузырьков. Негерметичный мочевой пузырь (воздушный мешок) необходимо заменить.

o Шланговые фитинги подсоединены неправильно.При необходимости замените плохие фитинги.

o Один из шлангов имеет отверстие. Используйте накладной фитинг, соответствующий размеру рассматриваемого шланга.

Проверьте воздушный компрессор, чтобы убедиться, что он не вышел из строя или вот-вот выйдет из строя. Если компрессор не работает, выясните, почему. С помощью цифрового мультиметра убедитесь, что компрессор подключен к сети и правильно заземлен. Наконец, проверьте наличие проблем с реле компрессора пневматической подвески.

Резюме

Надеемся, что приведенные выше вопросы и ответы помогли вам лучше понять систему подвески подушек безопасности: 

• Как это выглядит
• Что он делает
• Как это работает
• Сколько это стоит
• Установка
• Настройка
• Регулировка
• Преимущества
• Недостатки
• Исправление и ремонт

В качестве простой и недорогой альтернативы подушкам безопасности обратите внимание на систему улучшения подвески Timbren SES.

Часто задаваемые вопросы | Air Lift Performance

Выберите любой вопрос ниже, чтобы просмотреть ответ.

Часто задаваемые вопросы

Развернуть/свернуть все

Надежна ли пневматическая подвеска?

При правильной установке пневматическая подвеска может безотказно работать многие годы. Современные технологии и материалы позволили даже OEM-производителям предлагать свои автомобили с вариантами пневматической подвески, в то время как автотранспортная отрасль ежегодно проезжает миллионы миль почти исключительно на воздухе.Мы используем аналогичные продукты и технологии для создания наших комплектов подвески. Кроме того, Air Lift испытывает все свои основные компоненты на собственном эксклюзивном испытательном оборудовании, чтобы гарантировать надежность во всех аспектах. И прежде чем новый комплект появится на улицах, мы выводим его на трассу и не проявляем пощады, позволяя нам выявить любые слабые места. Этот комплексный подход вместе с нашей неограниченной гарантией на 1 год означает, что вы получаете лучшие комплекты пневматической подвески в отрасли!

Можно ли использовать пневматическую подвеску зимой?

Безусловно, да! В то время как зима создает некоторые уникальные проблемы для вождения, простое техническое обслуживание вашей воздушной системы может сделать вождение автомобиля в холодном климате несущественным.Одна вещь о том, что мы базируемся в Лансинге, штат Мичиган, мы видим МНОГО холодной, снежной погоды! На самом деле, есть некоторые из нас, которые пользуются погодой, чтобы побаловать себя… гм… ездой боком и даже гонками по льду на наших автомобилях в мешках.

Какое обслуживание рекомендуется для пневматической подвески?

В целом, единственное техническое обслуживание заключается в регулярном опорожнении воздушного резервуара, чтобы уменьшить количество воды, циркулирующей в системе. Мы предлагаем встроенные водоотделители, которые могут помочь в этой деятельности, а также значительно сократить количество воды, попадающей в систему.В любом случае опорожнение системы раз в месяц является хорошим практическим правилом и занимает всего минуту. Для тех из нас, кто живет в северном климате, поддержание системы в сухом состоянии является ключом к бесперебойной работе зимой.

Где можно установить пневматическую подвеску?

В любой компетентной мастерской, выполняющей механические работы, есть необходимые инструменты для выполнения этой работы.

Сколько стоит установка аэродрома?

Как и многие вещи в жизни… это зависит от обстоятельств.Самым большим фактором является уровень оплаты труда в вашем магазине. И насколько индивидуально вы хотите установить компоненты системы управления. Базовая установка большинства комплектов займет в грамотном магазине 8-10 часов. По большей части компоненты подвески устанавливаются так же, как и их оригинальные аналоги. Именно конфигурация компрессор/бак/коллектор/проводка/воздушная линия может изменить время, необходимое для установки. Вы хотите единственный в своем роде комплект багажника с полированным деревянным полом и т. д.? Что ж, нет предела небу, а может, и вашему кошельку…

В чем разница между серией Slam и серией Performance?

Очень много! Узнайте обо всех различиях здесь.

Могу ли я установить пневмоподвеску самостоятельно?

Наши комплекты предназначены для самодельщиков, которые могут легко и правильно установить все компоненты, если они будут следовать нашим подробным инструкциям по эксплуатации. Любой, кто может подключить стереосистему и заменить компоненты подвески, обладает необходимыми навыками, чтобы выполнить базовую установку на подъездной дорожке за выходные. Однако некоторые комплекты требуют модификации рамы или сварки там, где необходимо изготовление металла. Это НЕ та область, где новичок должен изучать эти навыки!

В чем разница между аналоговым, ручным и цифровым управлением воздухом?

Аналог относится к системам «старой школы», в которых используется распределительная коробка в кабине, которая посылает сильноточный сигнал постоянного тока на электромагнитные клапаны с электрическим приводом, которые контролируют вход и выход воздуха из пневматических пружин.Величина давления воздуха контролируется количеством времени, в течение которого пользователь активирует переключатель. Эта технология часто встречается на мини-грузовиках и хот-родах, потому что большие клапаны позволяют быстро перемещать большой объем воздуха.

Руководство относится к системе, которая включает в себя четыре «лопастных клапана», установленных в кабине, которые механически переключают поток воздуха из бака в пневматические пружины или из них. Эта экономичная система имеет очень простые электрические соединения и является самой легкой из трех типов.Он также включает в себя два манометра с двумя стрелками для контроля и настройки давления. Если простота и низкая стоимость стоят на первом месте в вашем списке требований, это ваша система.

Цифровое управление привносит в игру целый уровень сложности и возможностей. Как следует из названия, существует блок управления двигателем, который использует цифровой интеллект в виде алгоритма для быстрого и точного переключения подвески в желаемое положение без участия водителя, кроме нажатия кнопки.Наша система Autopilot V2 включает в себя компактный коллекторный блок, содержащий ЭБУ, все клапаны и датчики давления, которые контролируют и активируют подвеску, а также жгут проводов уровня OEM, для подключения которого к автомобилю требуется всего 3 провода. Интерфейс для этого оборудования представляет собой установленный в кабине контроллер, который предоставляет 8 уникальных программируемых пользователем пресетов. Для максимального удобства и гибкости эта система должна быть.

В чем разница между размерами воздуховодов?

На автомобильном вторичном рынке есть 3 распространенных воздухопровода: 1/4”, 3/8”, 1/2”.Чаще всего используется размер 1/4 дюйма, потому что его проще всего прорезать через транспортное средство. Некоторым людям нравится, когда автомобиль перемещается из одного положения в другое быстрее, чем это может сделать 1/4 дюйма (в зависимости от скорости потока и требований к объему / давлению пневматической пружины), поэтому они, как правило, выбирают 3/8 дюйма. Толпа, которой нравится 1/2 дюйма, выберет этот размер, потому что они хотят, чтобы корпус очень быстро подпрыгивал при активации клапана. Установка 1/2-дюймовых строп может быть эквивалентом борьбы с анакондой…

Что такое цифровой/ручной комбинированный комплект?

Комбинированный комплект — это один номер детали, который включает систему управления по вашему выбору: цифровую или ручную, комплекты передней и задней подвески и все компоненты, необходимые для базовой установки.

Нужно ли покупать систему управления воздухом?

Технически… нет. НО, вы хотите найти компрессор, чтобы поднимать все четыре угла вашего автомобиля каждый раз, когда вам нужно поднять его, или нажимать на клапаны Шредера, чтобы выпустить воздух и показать свою поездку?? Нет, мы так не думали…

Что такое гидрозатвор и стоит ли его покупать?

Водосборник, как следует из названия, представляет собой устройство, которое улавливает воду и не дает ей циркулировать по воздушной системе. Откуда берется вода, спросите вы? Если вы помните уроки естествознания в школе, воздух содержит много испаряемой воды, особенно во влажные дни.Эта вода выдавливается из воздуха, когда компрессор сжимает ее в баке. Добавление водоотделителя помогает предотвратить попадание этой воды в коллектор, где зимой она потенциально может вызвать замерзание. А если у вас есть стальной воздушный резервуар, то вы можете уменьшить склонность резервуара к ржавчине внутри, не допуская проникновения воды. Вывод: гидрозатвор — это хорошее вложение средств, позволяющее сохранить вашу систему сухой и исправной в любое время года.

Терминология

Развернуть/свернуть все

Подушка безопасности / пневматическая пружина

Пневматическая пружина представляет собой камеру из резины и ткани, которая удерживает давление воздуха для поддержки нагрузки и изоляции пассажиров от ударов движения, вызванных неровностями дороги.Подушки безопасности заменяют спиральные пружины, а не дополняют их, как часто думают.

Проветривание

Внешний вид, который нравится всем… нулевое давление воздуха в пружинах и максимальный перепад.

Сильфонная пневматическая пружина

Тип пневматической рессоры, в которой гибкий элемент имеет форму сильфона (воздушная камера с гибкими сторонами). Эти пружины могут иметь несколько сильфонов, расположенных друг над другом. Например, двойная сильфонная пружина, используемая в большинстве комплектов Performance, выглядит как два пончика, сложенных друг на друга.Чем больше сильфонов, тем длиннее доступный ход пружины. Чем больше диаметр сильфона, тем большую нагрузку он может выдержать.

Развал

Угол передних или задних колес относительно земли, если смотреть спереди автомобиля. Этот угол относится к внутреннему наклону шины. Нулевой развал будет перпендикулярен земле.

Пластина изгиба

Тип верхней опоры для стоечной подвески, обеспечивающий точную регулировку угла развала колес.

Обратный клапан

Это односторонний механический клапан, прикрепленный к выходу компрессора и удерживающий воздух, хранящийся в резервуаре, от обратного прохождения через компрессор, вызывая утечку. Обычно они подключаются к ведущей линии компрессора.

Демпфирование сжатия

Сила, создаваемая демпфером для управления скоростью движения подвески вверх/движения кузова вниз.

Демпфирование

Относится к силам, создаваемым амортизаторами/стойками, которые управляют колебаниями кузова и подвески.Без надлежащего демпфирования автомобиль будет неконтролируемо подпрыгивать на дороге или, если он будет чрезмерным, сделает езду жесткой и неудобной. Что касается управляемости, демпфирование контролирует скорость переноса веса на шасси во время переходных маневров, а также нагрузку на шины и, следовательно, сцепление с дорогой.

Двойной регулируемый

Амортизатор или стойка с независимой регулировкой отбоя и сжатия.

ЭБУ

Электронный блок управления.Чаще всего ECU обладает неким интеллектом и способностью принимать решения в системе.

Погрузочно-разгрузочные весы

Описание поведения автомобиля во время прохождения поворотов. Автомобиль с балансом, описанным как недостаточная поворачиваемость, будет иметь тенденцию к тому, что передняя часть теряет сцепление с дорогой раньше, чем задняя часть, и толкается к внешней стороне поворота. Баланс избыточной поворачиваемости противоположен недостаточной поворачиваемости. Сначала потеряет сцепление задняя часть автомобиля, что может привести к заносу, если водитель не отреагирует должным образом.Нейтральный баланс является эквивалентом нирваны управления и означает, что оба конца автомобиля остаются соединенными друг с другом, что позволяет водителю вносить наименьшие корректировки и развивать максимальную скорость на поворотах.

Выводная линия (шланг)

Направляющий шланг обеспечивает гибкое и прочное соединение пневматической пружины с воздухопроводами, установленными на шасси. Наши изделия изготовлены из высокопрочной резины с наружным слоем из нержавеющей стали для защиты от истирания и длительного срока службы.

Коллектор

В самом простом определении устройство, распределяющее воздух от источника хранения к отдельным пневматическим пружинам.В случае нашего коллектора V2 он также включает в себя встроенные клапаны, фитинги, датчики давления и ЭБУ.

Однотрубный амортизатор/стойка

Этот тип демпфера получил свое название от напорной трубки с одной стенкой, в которой поршень и масло создают демпфирующее усилие. Поскольку внешняя стенка корпуса амортизатора находится в непосредственном контакте с внутренним маслом, эти амортизаторы остаются более холодными и более эффективными при сильном нажатии на трассу или неровную дорогу. Еще одна особенность этой конструкции — меньший вес компонентов по сравнению с другими стилями, что снижает неподрессоренную массу подвески.Благодаря этим двум преимуществам монотрубы можно найти на подавляющем большинстве гоночных автомобилей, а также во всех наших комплектах Performance Series.

NPT

Еще одна аббревиатура, расшифровывающаяся как National Pipe Thread. Это универсальный стандарт резьбы для сантехнических фитингов, который наиболее часто встречается в пневматических системах вторичного рынка.

ПТК

Это аббревиатура от Push To Connect. В наших воздушных системах используется этот тип фитингов, чтобы сделать установку и техническое обслуживание максимально простыми и беспроблемными.Просто вставьте пластиковую воздухопроводную линию в фитинг и потяните за нее, чтобы обеспечить надлежащий захват, — это все, что требуется для соединения. Отсоединить линию так же просто, как нажать на пластиковое стопорное кольцо и вытянуть линию из фитинга. Это мог сделать даже пещерный человек.

Демпфирование отбоя

Сила, создаваемая демпфером для управления скоростью отдачи пружины/корпуса/подвески при увеличении ее длины.

Дорожный просвет

Высота шасси относительно земли при движении.

Роликовая пластина

Круглое металлическое устройство, расположенное между нижней или верхней частью пневматической пружины сильфонного типа и ее монтажной поверхностью для стабилизации пневматической пружины.

Амортизатор

Устройство, используемое для измерения и записи демпфирующих усилий, создаваемых амортизатором/стойкой. Используется при разработке амортизаторов для определения клапана, обеспечивающего оптимальную производительность. Да, у нас есть один. Да, это круто.

Пневматическая пружина рукавного типа

Пневматическая пружина с гибким элементом в форме цилиндра.Обычно в нем используется фигурный поршень на одном конце, который создает переменную жесткость пружины, когда поршень входит во втулку. Чем больше диаметр втулки, тем большую нагрузку она может нести.

Электромагнитный клапан

В нашем мире соленоидный клапан представляет собой простой механический клапан с приводом от постоянного тока на 12 вольт, который открывается и закрывается с помощью дистанционного переключателя, позволяя воздуху поступать или выходить из пневматической пружины. Вы хотите их, мы их получили!

Сферический (шариковый) подшипник

Подшипник, используемый в наших пластинах развала и верхних креплениях, обеспечивает легкое вращение и шарнирное сочленение вала амортизатора, исключая вертикальное отклонение.Этот подшипник повышает эффективность амортизаторов и используется в высокопроизводительных приложениях.

Пружина

Сила, необходимая для отклонения пружины на определенное расстояние. Можно рассматривать как жесткость пружины. Более высокая жесткость пружины требует большей силы для сжатия, чем более низкая жесткость пружины. Наиболее распространенными обозначениями жесткости пружины являются фунты на дюйм или метрические Н/мм. Жесткость пружины пневматической пружины контролируется конструкцией пружины и давлением воздуха, удерживаемым в пружине.При прочих равных условиях пневматическая пружина с более высоким давлением воздуха будет иметь более высокую жесткость пружины, чем такая же пневматическая пружина с более низким давлением.

Ход

Если мы придерживаемся терминологии подвески, а не анатомии человека, то под ходом понимается общее количество перемещений подвески от полного подъема до полного опускания. Это можно обсудить с точки зрения хода колеса или хода амортизаторов.

Пневматическая пружина с конической втулкой

То же, что и с втулкой, за исключением того, что гибкий элемент имеет больший диаметр вверху, чем внизу, что создает конусность.

Двухтрубный амортизатор/стойка

Как следует из названия, в этом типе демпфера используются две трубки, одна внутри другой. Рабочее масло поступает во внутреннюю напорную трубу и выходит из нее, когда демпфер перемещается через «донный клапан» в нижней части трубки и отверстие в верхней части. Часто газообразный азот эмульгируется (причудливое слово для «смешивания») с маслом или содержится в пластиковом пакете, который вставляется в демпфер при сборке. Преимущества этой конструкции включают более короткую общую длину демпфера и меньшую ударную жесткость по сравнению с однотрубными, а также более низкую стоимость.В комплектах серии SLAM используется двухтрубная конструкция.

3H/3P

Мы хотим, чтобы у вас был лучший #lifeonair, поэтому мы собрали несколько вопросов и сценариев, которые могут возникнуть у вас с нашими новейшими системами управления воздухом 3H и 3P. И если вы не можете найти ответ здесь, у нас есть собственная служба поддержки клиентов, которая поможет вам на каждом этапе: Служба поддержки клиентов

Развернуть/свернуть все

Я использую режим высоты, но при получении предустановки значения углового давления не всегда возвращаются к одному и тому же значению.

Это распространено, так как давление в мешке зависит как от внутренней, так и от внешней температуры. Режим высоты является более точным, и, хотя предустановленные значения давления могут отличаться, вы можете быть уверены, что предустановка по-прежнему обеспечивает правильную высоту для вашего автомобиля.

При получении предустановки один или несколько углов не соответствуют правильному значению высоты или давления.

Это происходит из-за того, что у 3H есть уникальная функция «Антипоперечная нагрузка». По умолчанию эта функция включена и предотвращает настройку высоты, приводящую к серьезной поперечной нагрузке на ось.

Время от времени я получаю ошибку ограничения датчика высоты/давления.

3H/3P включают обнаружение неисправности датчика высоты, функцию безопасности, которая предупреждает пользователя, если датчик высоты выходит за пределы рабочего диапазона. Неисправность предела указывает на то, что датчик необходимо отрегулировать обратно в диапазон, или что датчик сместился со своего первоначального места установки. Электронный сенсорный инструмент, встроенный в дисплей, можно использовать для настройки сенсора(ов), если вы получаете это сообщение.Выполните следующие простые шаги, чтобы проверить диапазон с помощью электронного датчика:

1. Начните с минимальной высоты автомобиля. Сенсорный инструмент должен отображать «Низкий диапазон» под каждым углом.
2. Вручную поднимите передние углы автомобиля на максимальную высоту. В обоих передних углах должно отображаться «ОК».
3. Вручную поднимите задние углы на максимальную высоту. В обоих задних углах должно отображаться «ОК».

Возможно, потребуется повторить эти шаги, подняв сначала заднюю часть, чтобы увидеть, изменятся ли результаты.Для любых углов, которые не отображают «ОК», необходимо будет отрегулировать датчики, чтобы они находились в допустимых пределах, или увеличить общий диапазон (ход).

Могу ли я запустить два компрессора от главного жгута проводов и реле?

Вы можете запустить только 1 компрессор с помощью основного жгута проводов и реле, которые входят в комплект системы. Однако вы можете легко добавить второй компрессор с помощью жгута проводов второго компрессора 3H/3P (P/N 27703).

Мне не удается загрузить приложение Air Lift Performance 3 на Android.Каждый раз, когда я пытаюсь загрузить его, я получаю сообщение «Приложение несовместимо с этим устройством».

Приложение для Android совместимо почти с 3000 устройств, но некоторые устройства не поддерживаются из-за ограничений мобильных устройств. Скорее всего, ваше мобильное устройство не поддерживает Bluetooth 4.0 или Bluetooth Low Energy.

В приложении My Air Lift Performance 3 возникают проблемы с подключением.

Некоторые мобильные устройства не могут успешно обрабатывать несколько подключений Bluetooth.Сопряжение с несколькими устройствами (например, с приложением головного устройства) может вызвать проблемы с подключением к коллектору 3H/3P. Отключение от этих дополнительных устройств решит проблему.

Внезапно я не могу найти коллектор в своем приложении для iOS или Android.

Коллектор иногда может перестать передавать адрес Bluetooth. Чтобы решить эту проблему, вы можете отсоединить разъем коллектора, а затем снова подсоединить его или перезагрузить (выключить и снова включить) коллектор. При выключенном зажигании вытащите главный предохранитель, а затем снова вставьте его.
Если у вас есть устройство Android и у вас возникают проблемы с подключением к коллектору, было подтверждено, что приложение FitBit ограничит связь Bluetooth между мобильным устройством и коллектором 3H/3P. Удаление приложения FitBit решит проблему. Посетите сайт FitBit для более подробной информации.

Мой дисплей случайно выключается и перезагружается.

Дисплей питается от коллектора, поэтому при потере питания или зажигания дисплей выключится.Плохая батарея или соединение зажигания, которое не поддерживает постоянное соединение, приведет к перезагрузке дисплея.

Мой дисплей выключается и продолжает перезагружаться, так и не выйдя на главный экран.

Это происходит при недостаточном питании дисплея 5В. Чаще всего эта проблема возникает при использовании удлинительного USB-кабеля длиной более 8 футов. Используйте более короткий удлинительный кабель USB или найдите кабель с номиналом USB 3.0 (в котором используются провода большего сечения).

Я слышал, что есть способ обновить программное обеспечение коллектора и дисплея.Как я могу это сделать?

Программное обеспечение можно обновлять по беспроводной сети с помощью приложений для iOS или Android, которые доступны бесплатно в Apple App Store или Google Play. Просто откройте приложение, перейдите в меню «Настройки», нажмите «О программе», затем «Проверить наличие обновлений прошивки».

После обновления программного обеспечения на дисплее появляется сообщение «ECU Not Found». Мой коллектор умер?

Если отображается сообщение «ECU Not Found», обновление коллектора не удалось. В случае сбоя обновления программного обеспечения в середине этого процесса коллектор и дисплей могут оказаться неработающими.Однако их можно легко восстановить, повторив попытку обновления программного обеспечения. Даже в этом, казалось бы, «мертвом» состоянии коллектор позволит приложению подключиться, и процесс обновления программного обеспечения можно будет выполнить снова.

После обновления программного обеспечения дисплей пуст. Мой дисплей умер?

Если после обновления дисплей не включается, это означает, что обновление дисплея завершилось неудачно. В случае сбоя обновления программного обеспечения в середине процесса коллектор и дисплей могут оказаться неработающими.Однако их можно легко восстановить, повторив попытку обновления программного обеспечения. Подключитесь к коллектору с помощью приложения и снова выполните процесс обновления программного обеспечения.

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам лучший опыт. Продолжая использовать этот сайт, вы принимаете это использование. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.

Мировой лидер №1 в области пневматической подвески

Остров Мерритт, Флорида – 30 ноября 2021 г.

Arnott