Клиренс приора универсал: Какой реальный клиренс (дорожный просвет) Лада Приора

выгода от большого дорожного просвета

Приобретая автомобиль, покупатель должен обращать внимание на множество моментов. Так, например, нужно выбрать машину в соответствии с теми задачами, которые вы перед ней намерены ставить. Если цели ваших поездок не будут выходить за пределы города, то приобретайте малолитражку, а если вам требуется пересечь бездорожье, то обратите внимание на внедорожники с объемными двигателями.

А можно совместить и то и другое, купив малолитражный автомобиль, а затем сделав его пригодным для пересечения плохих дорог. Сотворить такую универсальную машину можно, просто увеличив дорожный просвет имеющегося у вас автомобиля. В условиях российских дорог подобные махинации всегда будут актуальными. Так, например, увеличив дорожный просвет на таком автомобиле, как “Приора”, вы сэкономите немало денег на ее ремонте. Ведь вам попусту не придется чинить подвеску после встречи с парой-тройкой ям.

Как получить выгоду от увеличения клиренса?

Разумеется, ни удвоенный, ни утроенный дорожный просвет “Приоры” не сравнится с клиренсом любого внедорожника.

Однако не стоит забывать, что, в тандеме с улучшением некоторых других характеристик машины, клиренс “Приоры” может дать неплохие результаты. Сейчас проясним.

Расстояние от земли до нижней центральной точки “Приоры” составляет 165 мм. Однако знание одного этого факта недостаточно для каких-либо выводов. Автомобилист обязательно должен учесть и указанные ниже характеристики, такие как:

1. Полная длина машины.
2. Расстояние от переднего свеса до заднего.
3. База колес.
4. Ширина колеи автомобиля.
5. Наличие каких-либо деталей, выступающих под дном машины.
6. То, насколько изменяется дорожный просвет, когда автомобиль полностью загружен.

Только работа над совместным улучшением всех этих характеристик может привести к получению пользы от увеличения дорожного просвета “Приоры”.

Параметры кузовов “Приоры”

В любом кузове “Приоры” характеристики ее колес и колесных баз будут одинаковы, а потому указывать их везде в отдельности не имеет смысла. Вот эти самые параметры:

Параметр	Описание	Значение
Колесная база	Расстояние между центрами передних и задних колес	2492 мм
Колея передних колес	Расстояние между следами протекторов шин на передней оси	1410 мм
Колея задних колес	Расстояние между протекторами шин задний оси	1380 мм

Эти габариты верны для всех кузовов, за исключением купе. Параметры хэтчбека:

1. Расстояние от задней до передней точки автомобиля – 4210 мм.
2. Передний свес машины – 770 мм.
3. Задний свес машины – 660 мм.

Параметры универсала и седана:

1. Расстояние от задней до передней точки машины – 4350 мм.
2. Передний свес автомобиля – 740 мм.
3. Задний свес автомобиля – 830 мм.

Параметры купе:

1. Расстояние от задней до передней подвески автомобиля – 440 мм.
2. База колес автомобиля – 2492 мм.

Свесы автомобилей более спортивных вариантов производителем не указаны. Учитывая, что клиренс “Приоры” составляет 165 мм, мы можем подобрать наилучший тип кузова, позволяющий использовать дорожный просвет более удачно, чем иные. Проанализировав все имеющиеся характеристики, мы обязательно придем к выводу, что вариант хэтчбек гораздо лучше всех остальных.

Габариты Лады Приоры

Достаточно большая колесная база, имеющаяся у кузова, несмотря на его маленькую длину, позволяет назвать машину обладательницей большой проходимости. Однако необходимо напомнить владельцам “Приоры” о том, что, даже будучи обладателем хэтчбека, нужно со всей осторожностью относиться к парковке рядом с высокими бордюрами. Особенно актуально это предупреждение тогда, когда ваша машина полностью загружена.

Но если “Приору” хэтчбек с большой натяжкой можно назвать покорительницей лесных дорог и горных вершин, то кузов купе подобного титула удостоиться никак не может. У такой машины слишком уж длинное расстояние между передними и задними колесами и очень большой передний свес. Как ни крути, но по деревенским проселкам на ней проехать будет трудновато. Подобная конструкция автомобиля хороша исключительно для асфальтных покрытий.

Однако даже на них нужно будет очень аккуратно ездить там, где имеются крупные выбоины и есть необходимость преодоления искусственных неровностей. Но поскольку лишних и выступающих частей из-под трансмиссии на “Приоре” нет, вы можете с уверенностью рассчитывать на качество имеющегося дорожного просвета.

Несмотря на отсутствие торчащих из-под днища “Приоры” деталей, можно сильно уменьшить величину клиренса, если посадить в машину много людей и загрузить багажник вещами. Снижение его длины только лишь на 20 мм уже будет достаточно для касания поверхности “лежачего полицейского” днищем. Следует форсировать подобные препятствия с особой тщательностью, дабы вовремя устранить возможность появления поломок.

Способы увеличения клиренса

Надо заметить, что люди находят пользу не только в увеличении клиренса, но и в его уменьшении. Так, например, сократив дорожный просвет, автомобилисты добиваются уменьшения кренов машины направо или налево при прохождении поворотов на высокой скорости. Однако если вы не являетесь гонщиком или не имеете пристрастия к быстрой езде, то вам скорее подойдет идея увеличить клиренс.

То, как мы будем увеличивать клиренс, зависит от запланированной нами его конечной длины. При этом способы воздействия на дорожный просвет Лады будут различными, а некоторые из них повлияют на улучшение остальных характеристик автомобиля.

Установка проставок на автомобиль

Проставки – это детали, устанавливающиеся между кузовом машины и ее стойками. Они крепятся прямо на опору. Поскольку к увеличению клиренса прибегают очень многие автомобилисты, некоторые производители включают проставки прямо в комплект со стойками к машине.

Однако если вы не обнаружили их во время осмотра имеющихся заводских деталей, то не отчаивайтесь. Проставки вполне можно найти на любом автомобильном рынке. Только не ожидайте от них каких-либо невероятных чудес. Клиренс увеличится всего на 12-15 мм. Хотя этого недостаточно при пересечении глубоких ям и ухабин, зато вполне может выручить во время встречи с “лежачим полицейским”.

Более того, вмешательство в устройство автомобиля посредством проставок считается вполне безопасным, а потому вы можете не страшиться того, что оно негативно скажется на поведении автомобиля. Развивая тему безопасности, следует вспомнить о целесообразности покупки пластиковых проставок как более надежных.

Видоизмененные амортизаторы

Как правило, заводской амортизатор не оказывает никакого воздействия на величину клиренса. Но если вы работаете с уже изношенном узлом, то во время движения он может подвергнуться раскачиванию в прямом направлении, благодаря чему сильно увеличивается возможность получения повреждений не только бампера, но и расположенных под днищем автомобиля компонентов и деталей Лады.

Для того чтобы качественно увеличить клиренс на “Приору” (данное правило актуально и для любого другого автомобиля), следует пользоваться только оригинальными амортизаторами, которые будут отличаться от заводских по ряду характеристик.

Так, например, на них будет увеличена длина штока, длина пружины и сильно повысится качество жесткости пружины. Последнее достигается благодаря настройке амортизаторов – утолщению витков.

Следует заметить, что увеличение параметров амортизатора является достаточно дорогим способом изменения клиренса. Именно поэтому им пользуются редко. Однако возможности для работы с амортизаторами весьма велики, поскольку можно использовать не только узлы Лады, но еще и компоненты иных машин. Кроме того, существуют специальные предложения от фирм-производителей узлов, которые позволяют добиться увеличения клиренса.

То, насколько велик дорожный просвет автомобиля “Лада Приора”, будет зависеть от того, какая на нем установлена пружина. Поскольку кузов будет крепиться именно на ней, то от величины жесткости пружины и расстояния от ее нижней точки до верхней будет зависеть не только дорожный просвет, но и качество работы подвески в целом.

Вариантов того, какие пружины крепить на интересующий нас автомобиль, существует не слишком много. Всего есть 2 класса: А и Б, из которых более ранний вариант считается самым жестким. Еще существуют и некоторые разновидности пружин, устанавливающихся на машину во время заводской сборки. Качественно изменив их, мы также можем увеличить дорожный просвет.

Но не забывайте, что стремление к получению чрезмерной жесткости пружин может привести к непредвиденным последствиям. Так, например, вы можете добиться подпрыгивания автомобиля во время встречи с кочками и “лежачими полицейскими”. Жесткость пружины очень полезна тогда, когда машина имеет большой вес или сильно перегружена. Однако налегке будет ухудшена работа подвески, и она не сможет работать плавно.

Если вы все-таки решили увеличить жесткость, то можно посоветовать вам использование межвитковых проставок. Они крепятся прямо на пружину, не позволяя ей сжиматься полностью. Благодаря этому увеличится дорожный просвет, который позволит избежать повреждений во время езды по плохим дорогам.

 Загрузка …

Задняя подвеска приора универсал | Хитрости Жизни

Держатель для очков

со скидкой 19 %

Комплект веерных форсунок универсальных на гайке

со скидкой 19 %

Герметик loctite 574 оранжевый в шприце 20 мл

со скидкой 19 %

Обратный клапан омывателя «Мини»

со скидкой 19 %

Подлокотник rex универсальный

со скидкой 16 %

Обратный клапан омывателя

со скидкой 19 %

Подогревы сидений svkavtomagiccomfort-40 встраиваемые

со скидкой 19 %

Кисточка с краской для подкраски сколов и царапин

со скидкой 19 %

Коврик аккумулятора резиновый

со скидкой 19 %

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 4 покупателя

SS20 осуществляет селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надежность и комфорт.

100% контроль качества, геометрии пружин, опорных и рабочих витков, ресурсные испытания, поэтому пружины SS20 сохраняют работоспособность не менее 5 лет.

Пружины SS20 обладают повышенной устойчивостью лакокрасочного покрытия к истиранию, сколам и царапинам, что очень важно, так как пружины работают в достаточно агрессивных условиях (вода, песок, щебень, соль с дорожного покрытия). Специальная пружинно рессорная сталь (60С2Г) из которой изготавливаются действительно качественные пружины, содержит большое количество углерода, т.е. любая царапина приведет к быстрому окислению (ржавчина), что негативно скажется на ресурсе.

Менять пружины необходимо парами, даже если дефектна только одна пружина. На одну ось допускается устанавливать пружины одинакового типа с одинаковыми характеристиками. Пружины SS20 устанавливаются взамен штатных и не требуют доработки других деталей подвески.

Замену пружин проводят при поломке или чрезмерной осадке одной из них, а также когда все они «просели» в процессе эксплуатации. Дефект одной пружины легко определить по явному перекосу кузова, при этом необходимо учитывать состояние опор, сайлентблоков, шин. Частые срабатывания подвески до ограничителей хода («пробои») – также признак «просевших» пружин.

Рекомендуем эксплуатировать пружины с использованием защитной полиуретановой оплетки. Оплетка защитит витки пружины от соударения и разрушения, устранит стуки и увеличит срок службы пружин подвески.

Гарантия производителя: 2 года

Задняя подвеска — полунезависимая, с упругой балкой, с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
К балке через усилители приварены продольные рычаги. Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения крена автомобиля внутри балки проходит штанга стабилизатора поперечной устойчивости, выполненная из стального прутка ∅14 мм. Концы штанги приварены к рычагам.

Задняя подвеска:
1 — балка задней подвески;
2 — амортизатор;
3 — пружина;
4 — кронштейн крепления рычага балки к кузову

В средней части на штанге стабилизатора установлена резиновая подушка

Спереди к рычагам приварены втулки, в которые запрессованы сайлент-блоки.
Сзади к рычагам подвески приварены кронштейны с проушинами для крепления амортизаторов и фланцами для крепления цапф (осей) задних колес и щитов тормозных механизмов.
Упругими элементами подвески являются винтовые пружины. Нижним витком пружина опирается на чашку, приваренную к резервуару амортизатора, а верхним через резиновую прокладку на опору, приваренную изнутри к арке колеса.

Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт 1, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Кронштейн крепится к приварным шпилькам кузова тремя гайками 2

В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир (сайлент-блок), через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к кронштейну рычага подвески. Шток аморти- затора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и опорную шайбу (под гайкой).
Хромированную поверхность штока защищает от грязи резиновый гофрированный чехол, внутри которого установлен буфер хода сжатия.

Цилиндрический буртик, выполненный на цапфе, предназначен для ее центрирования в отверстии фланца рычага и центрирования тормозного щита на цапфе

В ступице установлен нерегулируемый двухрядный конический роликовый подшипник. В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки. Наружное кольцо подшипника запрессовано в ступицу и зафиксировано стопорным кольцом. Посадка внутренних колец подшипника на цапфе — переходная (с легким натягом или небольшим зазором). Внутренние кольца подшипника в осевом направлении стянуты гайкой, затянутой большим моментом и законтренной вмятием буртика гайки в паз цапфы.

Детали амортизатора и пружина:
1 — амортизатор;
2 — пружина;
3 — буфер хода сжатия;
4 — подушки штока;
5 — распорная втулка;
6 — опорная шайба;
7 — пружинная шайба;
8 — гайка;
9 — чехол;
10 — чашка чехла;
11 — прокладка пружины

Узел подшипника заднего колеса:
1 — цапфа;
2 — ступица;
3 — подшипник;
4 — стопорное кольцо;
5 — шайба;
6 — гайка подшипника;
7 — уплотнительное кольцо колпака ступицы;
8 — колпак ступицы

Углы установки задних колес заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации регулировке не подлежат. Углы можно лишь проверить на специальном стенде и сравнить с контрольными значениями (угол развала — 0°30’±30′, схождение колес — 0°10’±5′). В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов задней подвески.

Как увеличить дорожный просвет (клиренс) для автомобиля Лада Приора?

Приобретая автомобиль, клиент должен уделять свое внимание на огромное количество моментов. Так, к примеру, необходимо избрать машину в согласовании с теми задачками, которые вы перед ней хотят ставить. Если цели ваших поездок не будут выходить за границы городка, то приобретайте малолитражку, а если для вас требуется пересечь бездорожье, то направьте внимание на вседорожники с большими движками.

А можно скооперировать и то и это, купив малолитражный автомобиль, а потом сделав его применимым для скрещения нехороших дорог. Сотворить такую универсальную машину можно, просто увеличив дорожный просвет имеющегося у вас автомобиля. В критериях русских дорог подобные махинации всегда будут животрепещущими. Так, к примеру, увеличив дорожный просвет на таком автомобиле, как «Приора», вы сэкономите много средств на ее ремонте. Ведь для вас попусту не придется чинить подвеску после встречи с парой-тройкой ям.

Как получить выгоду от увеличения клиренса?

Очевидно, ни двойной, ни тройной дорожный просвет «Приоры» не сравнится с клиренсом хоть какого джипа. Но не следует забывать, что, в тандеме с улучшением неких других черт машины, клиренс «Приоры» может дать хорошие результаты. На данный момент проясним.

Расстояние от земли до нижней центральной точки «Приоры» составляет 165 мм. Но познание 1-го этого факта недостаточно для каких-то выводов. Автомобилист непременно должен учитывать и обозначенные ниже свойства, такие как:

1. Полная длина машины.
2. Расстояние от фронтального свеса до заднего.
3. База колес.
4. Ширина колеи автомобиля.
5. Наличие каких-то деталей, выступающих под дном машины.
6. То, как меняется дорожный просвет, когда автомобиль стопроцентно загружен.

Только работа над совместным улучшением всех этих черт может привести к получению полезности от роста дорожного просвета «Приоры».

Параметры кузовов «Приоры»

В любом кузове «Приоры» свойства ее колес и колесных баз будут схожи, а поэтому указывать их всюду в отдельности не имеет смысла. Вот эти самые характеристики:

1. Колесная база (расстояние меж центрами фронтальных и задних колес) — 2492 мм.
2. Колея фронтальных колес (расстояние меж следами протекторов шин на фронтальной оси) — 1410 мм.
3. Колея задних колес (расстояние меж протекторами шин задний оси) — 1380 мм.

Эти габариты верны для всех кузовов, кроме купе. Характеристики хэтчбека:

1. Расстояние от задней до фронтальной точки автомобиля — 4210 мм.
2. Фронтальный свес машины — 770 мм.
3. Задний свес машины — 660 мм.

Характеристики универсала и автомобиля:

1. Расстояние от задней до фронтальной точки машины — 4350 мм.
2. Фронтальный свес автомобиля — 740 мм.
3. Задний свес автомобиля — 830 мм.

1. Расстояние от задней до фронтальной подвески автомобиля — 440 мм.
2. База колес автомобиля — 2492 мм.

Свесы автомобилей более спортивных вариантов производителем не указаны. Беря во внимание, что клиренс «Приоры» составляет 165 мм, мы можем подобрать лучший тип кузова, позволяющий использовать дорожный просвет более успешно, чем другие. Проанализировав все имеющиеся свойства, мы непременно придем к выводу, что вариант хэтчбек еще лучше всех других.

Читайте

Довольно большая колесная база, имеющаяся у кузова, невзирая на его небольшую длину, позволяет именовать машину обладательницей большой проходимости. Но нужно напомнить обладателям «Приоры» о том, что, даже будучи владельцем хэтчбека, необходимо со всей осторожностью относиться к парковке рядом с высочайшими бордюрами. В особенности животрепещуще это предупреждение тогда, когда ваша машина стопроцентно загружена.

Приора: Установка проставок под задние амортизаторы

Не один раз я сетовал на то, что зад у автомобиля значительно просел, в особенности это чувствуется, когда в машину.

Поднимаем подвеску. Дешевый и быстрый способ (ПРОСТАВКИ ПРУЖИН)

Универсальные проставки пружин, как их ставить и для чего они необходимы. Музыка в видео : Art Of Trance — Madagascar (Ferry .

Но если «Приору» хэтчбек с большой натяжкой можно именовать покорительницей лесных дорог и горных вершин, то кузов купе подобного титула удостоиться никак не может. У таковой машины очень уж длинноватое расстояние меж фронтальными и задними колесами и очень большой фронтальный свес. Как ни крути, но по деревенским проселкам на ней проехать будет трудновато. Схожая конструкция автомобиля хороша только для асфальтных покрытий.

Но даже на их необходимо будет очень аккуратненько ездить там, где имеются большие выбоины и есть необходимость преодоления искусственных неровностей. Но так как излишних и выступающих частей из-под коробки на «Приоре» нет, вы сможете с уверенностью рассчитывать на качество имеющегося дорожного просвета.

Невзирая на отсутствие торчащих из-под днища «Приоры» деталей, можно очень уменьшить величину клиренса, если высадить в машину много людей и загрузить багажник вещами. Понижение его длины только только на 20 мм уже будет довольно для касания поверхности «лежачего полицейского» днищем. Следует форсировать подобные препятствия с особенной тщательностью, чтобы впору убрать возможность возникновения поломок.

Способы увеличения клиренса

Нужно увидеть, что люди находят пользу не только лишь в увеличении клиренса, да и в его уменьшении. Так, к примеру, сократив дорожный просвет, автомобилисты достигают уменьшения наклонов машины вправо либо влево при прохождении поворотов на высочайшей скорости. Но если вы не являетесь гонщиком либо не имеете пристрастия к резвой езде, то для вас быстрее подойдет мысль прирастить клиренс.

Читайте

То, как мы будем наращивать клиренс, находится в зависимости от запланированной нами его конечной длины. При всем этом методы воздействия на дорожный просвет Лады будут разными, а некие из их воздействую на улучшение других черт автомобиля.

Установка проставок на автомобиль

Проставки — это детали, устанавливающиеся меж кузовом машины и ее стойками. Они крепятся прямо на опору. Так как к повышению клиренса прибегают очень многие автомобилисты, некие производители включают проставки прямо в набор со стойками к машине.

Но если вы не нашли их во время осмотра имеющихся промышленных деталей, то не отчаивайтесь. Проставки полностью можно отыскать на любом авто рынке. Только не ждите от их каких-то неописуемых чудес. Клиренс возрастет всего на 12-15 мм. Хотя этого недостаточно при скрещении глубочайших ям и ухабин, зато полностью может выручить во время встречи с «лежачим полицейским».

Более того, вмешательство в устройство автомобиля средством проставок считается полностью неопасным, а поэтому вы сможете не бояться того, что оно плохо скажется на поведении автомобиля. Развивая тему безопасности, следует вспомнить о необходимости покупки пластмассовых проставок как более надежных.

Видоизмененные амортизаторы

Обычно, заводской амортизатор не оказывает никакого воздействия на величину клиренса. Но если вы работаете с уже изношенном узлом, то во время движения он может подвергнуться раскачиванию в прямом направлении, по этому очень возрастает возможность получения повреждений не только лишь бампера, да и расположенных под днищем автомобиля компонент и деталей Лады.

Для того чтоб отменно прирастить клиренс на «Приору» (данное правило животрепещуще и для хоть какого другого автомобиля), следует воспользоваться только уникальными амортизаторами, которые будут отличаться от промышленных по ряду черт. Так, к примеру, на их будет увеличена длина штока, длина пружины и очень повысится качество жесткости пружины. Последнее достигается благодаря настройке амортизаторов — утолщению витков.

Следует увидеть, что повышение характеристик амортизатора является довольно дорогим методом конфигурации клиренса. Вот поэтому им пользуются изредка. Но способности для работы с амортизаторами очень значительны, так как можно использовать не только лишь узлы Лады, но к тому же составляющие других машин. Не считая того, есть особые предложения от фирм узлов, которые позволяют достигнуть роста клиренса.

То, как велик дорожный просвет автомобиля «Лада Приора», будет зависеть от того, какая на нем установлена пружина. Так как кузов будет крепиться конкретно на ней, то от величины жесткости пружины и расстояния от ее нижней точки до верхней будет зависеть не только лишь дорожный просвет, да и качество работы подвески в целом.

Вариантов того, какие пружины укреплять на интересующий нас автомобиль, существует не очень много. Всего есть 2 класса: А и Б, из которых более ранешний вариант считается самым жестким. Еще есть и некие разновидности пружин, устанавливающихся на машину во время заводской сборки. Отменно изменив их, мы также можем прирастить дорожный просвет.

Но не забывайте, что стремление к получению чрезмерной жесткости пружин может привести к непредвиденным последствиям. Так, например, вы можете добиться подпрыгивания автомобиля во время встречи с кочками и «лежачими полицейскими». Жесткость пружины очень полезна тогда, когда машина имеет большой вес или сильно перегружена. Однако налегке будет ухудшена работа подвески, и она не сможет работать плавно.

Если вы все-таки решили увеличить жесткость, то можно посоветовать вам использование межвитковых проставок. Они крепятся прямо на пружину, не позволяя ей сжиматься полностью. Благодаря этому увеличится дорожный просвет, который позволит избежать повреждений во время езды по плохим дорогам.

Клиренс Лады Приоры (отзывы реальных владельцев)

Здесь содержится информация о дорожном просвете (клиренсе) Лады Приоры. Опубликована официальная информация (по паспорту) и отзывы реальных владельцев данного автомобиля.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментирования, расположенной в нижней части страницы.

Модификация	Клиренс
Универсал	165
Хэчбек	165
Купе	165

Отзывы владельцев Лады Приоры

• Полгода назад по необходимости купил себе Ладу Приору. В целом машина меня устраивает. Днищем не чиркает. Ездил пока только на дачу- клиренс нормальный.

• Готов рассказать – я с другом у него Форд третий я на Приоре по проселке гонялись. Так вот ямы, ухабы и прочие неровности дороги благодаря высокому зазору хватает на ура. А мой друг брюхом греб.

• Высота зазора не плохая, по Питеру великолепно не задевает бордюры, лежачих ментов не цепляет. Однако стоит отметить, это не внедорожник для проселке не подойдет.

• Каждые выходные аккуратно по сельской дороге катаюсь, просвет в норме подойдет для безобразных дорог.

• Я дачник машина забита под завязку. Солидный клиренс нечего сказать! Еще ни разу брюхом кочки не зацепил.

• У нас в деревне дорога ужасная – колея, глина, ямы, ухабы. Вообще отвратительная. Катаюсь на Приоре днищем ни разу ни задел. Доволен, клиренс для этих дорог не плох.

• У меня раньше была иномарка, ездил через полицейских как на катке, а на Приоре такого нет – дорожный просвет суперский! Для наших дорог делали.

• Автомобиль катаю не только по населенному пункту, но и частенько выбираюсь за город и даже межгород катаюсь. Высота дорожного просвета 17 см велик особенно для такого авто.

• Представляете, мы с друганами решили тачку обкатать трое приятелей сели на заднее сидение и поехали. Вы не поверите, сложилось такое впечатление, что машина на пузо легла. Все бугорки и ямки чувствовались очень сильно. Просвет в целом не плох цепанули пару раз. Но все, же по проселке ехать на скорости будет очень рисково.

• Цепляет зараза по сильному бездорожью, на буграх брюхом трет, а так к бордюрам нормально можно парконутся, проходят почти все, кроме большущих паребриков. Лежачих проходит хорошо.

• Однажды мы отправились в деревню по проселке и создалось впечатление, что после нашей поездки дорога станет ровнее все бугры дном цепляли.

• Нормальный клиренс. Бывает во много раз хуже. У меня был европеец, вот там ужас – как пылесос собирал все бугры, очень низкая.

• Действительно нечего сказать, просвет низкий, до этого момента и на предыдущих тачках проходил везде, сейчас страшно лезть, куда попало она у меня еще новая, только полгода пользую. Но, безусловно, это не кроссовер и если не заморачиваться катаясь по бездорожью, то для города хватит клиренса.

Лада Приора – все, что нужно знать об увеличении клиренса. Часть 7

Лада Приора – все, что нужно знать об увеличении клиренса. Часть 7

Правильное увеличение клиренса – это целый комплекс мероприятий, задачей которого является подготовка подвески к серьезным изменениям. Ведь увеличение дорожного просвета влияет на все детали подвески, а также оказывает влияние на трансмиссию, рулевое и тормозное управление, устойчивость и управляемость машины в поворотах на высокой скорости.

Подготовка к увеличению дорожного просвета

Подготовка к увеличению дорожного просвета начинается не с покупки проставок или пакета плохих дорог, а с ремонта подвески. Ведь установка проставок меняет поведение подвески, а также поднимает центр тяжести машины. Если же добавить к этому хотя бы незначительные дефекты подвески, то управляемость автомобиля, а также устойчивость в крутых поворотах на высокой скорости, резко снизится. В полной мере это относится и к установке пакета для плохих дорог (ППД), состоящего из более длинных, но менее жестких пружин и амортизаторов. Поэтому вне зависимости от способа увеличения дорожного просвета, начинать нужно с ремонта подвески.

Отремонтировав подвеску, необходимо определить, насколько нужно поднять машину и какой способ увеличения дорожного просвета предпочтительней. Установка проставок обходится дешевле, да и ставить их проще, зато установка ППД более эффективна и позволяет превысить ограничение в 35 миллиметров. Максимальная толщина проставок ограничена значением 35 миллиметров. Это связано с характеристиками полиуретана и особенностями конструкции подвесок. К тому же максимальная толщина проставок на задней оси, которые можно поставить без установки удлинителя амортизатора, ограничена значением 10 миллиметров плюс толщина штатной прокладки, которую придется удалить. Более толстые проставки нарушают режим работы амортизаторов, увеличивают нагрузку на амортизаторы и сайлентблоки, а также снижают устойчивость в поворотах.

Если вы собираетесь увеличивать дорожный просвет больше, чем на 20 миллиметров, то вам потребуются более длинные тормозные шланги. Это необходимо для того, чтобы избежать повреждения или обрыва шланга при полностью опущенном колесе. Во время проезда по неровной дороге колесо иногда опускается до максимума. В этом случае расстояние от наконечника тормозной трубки до рабочего тормозного цилиндра оказывается выше стандартного, на которое и рассчитан шланг. Поэтому установка более длинного шланга не только продлит его срок службы, но и предотвратит отказ тормозов, вызванный повреждением или обрывом шланга. 

Грузоподъемность приоры универсал. Новая Лада Приора универсал, цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Lada Priora universal

Тем, кто интересуется вопросом покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, технические характеристики кузова, двигателя и подвески одинаково важны. «Лада Приора» — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию машины было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) принято считать отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009. Lada Priora универсал — это самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и приём заказов на эту модель.

Варианты исполнения «Приоры» универсал

Для «Лады Приоры» универсал возможны три варианта комплектации:

1. «Стандарт» — самая дешёвая (не выпускается с 2014 года).
2. «Норма», в которой предусмотрены подушка безопасности для водителя, система тормозов с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, усилитель рулевого управления, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для светлого времени суток, тканевый салон, электропривод обогреваемых наружных зеркал.
3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что в ней есть подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъёмники в задних дверях, литые диски. Отделочный материал салона — алкантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащена парктрониками и навигатором.

В 2013 году прошёл рестайлинг автомобиля. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало отличаются. На новом варианте появились обновлённая решётка радиатора, подворотники на боковых зеркалах, изменились передний и задний бамперы, а в фонарях были установлены светодиоды.

Салон «Приоры» универсал 2013 года претерпел серьёзные изменения. Он был модернизирован при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащается трехспицевым рулём, в центральной консоли устанавливается цветной монитор для управления стереосистемой и отражения информации навигатора. В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные характеристики «Лада-Приора» универсал (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учётом рейлингов, которые не снимаются. Для автомобиля «Лада-Приора» универсал предлагаются 10 вариантов цвета кузова: от чёрного и тёмно-красного до белого и серебристого. «Лада-Приора» универсал цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных районов, поскольку меньше нагревается от солнца. Летом в автомобили такого цвета будет не так жарко.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) составляет 2492 мм. Передняя колея — 1410 мм, задняя несколько больше, ее размер равен 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Priora имеет объем 444 кубических дм, а при сложенных сидениях заднего ряда объем возрастёт до 777 кубических дм, но в ровный пол сидения не складываются. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновочную схему с передним поперечным расположением двигателя. Колёсная формула — 4×2 (автомобиль имеет 4 колеса, из которых 2 являются ведущими).

В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе всего к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «Приора» универсал, точно определить нельзя. «Калина» на 30 см короче, и багажник у неё на 30 л меньше. Но «Приору» уже не выпускают, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и провести тест-драйв «Лада-Приора» универсал в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Возможны три варианта двигателя:

• 8-клапанный движок ВАЗ-2116, имеющий мощность 90 лошадиных сил;
• 16-клапанный мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсала с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
• 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий мощность в 106 лошадиных сил, выигрывает по параметрам экономичности и надёжности.

Базовым двигателем модели «Лада Приора 2171» является бензиновый, четырёхтактный, четырёхцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределённым впрыском. Этот двигатель появился после доработки мотора ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленвала на малых оборотах.

Объем этого мотора — 1596 кубических см, диаметр каждого из четырёх цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число используемого бензина — 95. Этот мотор развивает мощность до 106 лошадиных сил при скорости вращения коленчатого вала 5800 об./мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об./мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с движком 21126.

Предельная скорость «Приоры» универсал с двигателем 21127 составляет 183 км/час, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг. Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л на 100 км, а на трассе расход топлива составляет 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 л горючего. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

В семействе “Приоры” теперь полный комплект — к выпускаемым вариантам модели с кузовами “седан” и “хэтчбек” прибавился универсал. Причем изменения произошли не только с кузовом автомобиля.

КОНКУРЕНЦИЯ в условиях рынка – дело великое! Похоже, это, наконец­то, стали понимать и российские автопроизводители. По крайней мере “Lada Priora ”-универсал даже при чисто “теоретическом” знакомстве явно отличается в положительную сторону от подобных моделей в аналогичном ценовом сегменте. В комплектации “Люкс”, например, здесь устанавливаются датчики дождя и света. В похожих по стоимости машинах вы даже как опции подобное оборудование не получите. Ну а климат-контролем, АБС, электростеклоподъемниками и легкосплавными колесами вазовский универсал оборудуется уже в базовой версии.

Оказавшись в салоне, я почти рефлекторно обратил внимание на качество его сборки. Ведь на седане “Priora ”, который мне довелось тестировать два года назад, с трудом закрывался перчаточный ящик, вибрировали наружные зеркала, заедал лючок для перевозки длинных предметов, расположенный в спинке заднего кресла..

И вообще там все как­то подозрительно скрипело и не вызывало никакого доверия. Потому с особым пристрастием я прошелся рукой по приборной панели и обшивке салона. Но какой­то откровенной халтуры на сей раз не обнаружил: зазоры между панелями и деталями интерьера стали ровнее и меньше, в салоне вроде ничто не скрипит.. Ну что ж, можно трогаться с места.

Предчувствую, как народ знающий пытается одернуть меня, остановить: мол, ты про главное скажи – про практичность, объем багажного отсека! Ведь это же – универсал! А ты сразу – в путь..

Надо, конечно, уделить этому внимание. Хотя говорить особо о практичности, к сожалению, нечего. Объем багажника у универсала точно такой же, как у предшественницы “Lada-111” – 450 л (если грузить багаж до линии окон) и 777 л (при сложенных задних сиденьях). Показатели посредственные – у иных универсалов компактного класса вместимость грузового отсека вплотную приближается, а в ряде случаев и превышает тысячу литров.

И ведь что интересно – универсал на 5,5 см длиннее “одиннадцатой”, почему же багажник не стал больше? Дело в том, что внешние габариты увеличились в основном за счет более “пухлых” бамперов – на внутреннем пространстве это никак не сказалось.

Справедливости ради надо сказать, что багажный отсек здесь выполнен толково. Чтобы облегчить погрузку, кромку пятой двери расположили довольно низко, для чего специально в заднем бампере сделали выемку. Предусмотрели в багажнике и сетку, и несколько небольших металлических петель для крепления вещей. Тут вазовцы тоже отличились от конкурентов.

Что-то находим, а что­то теряем..

Объем багажника не самый впечатляющий – всего 450 л. Зато для крепления груза предусмотрена специальная сетка.

Из­ за неудачно подобранных настроек подвески управляемость универсала “Lada Priora” далека от идеала.

ЕСТЬ довольно распространенное ошибочное мнение, что универсал может перевозить тяжести, которые седану или хэтчбеку не под силу. На самом деле выигрыш получается только в объемах грузов, а разница в грузоподъемности, если говорить о компактном классе, как правило, не превышает пары десятков килограммов. У “Приоры”-универсала грузоподъемность на уровне западных аналогов – 505 кг. Но по сравнению с его же собратьями – седаном и хэтчбеком – она увеличилась всего на 15 кг.

Однако даже из-за этой небольшой разницы конструкторам пришлось несколько изменить настройки подвески. И в результате.. ходовые качества автомобиля стали хуже.

Дороги в Калининградской области, как и в любой другой части России, далеки от идеала. Впрочем, с выбоинами подвеска универсала справляется более­менее сносно. Зато череда пологих “волн” на асфальте заставила нашу машину раскачиваться так, что впору было запасаться пилюлями от морской болезни. Вообще­то это давняя болезнь моделей “десятого” семейства, но ведь седаны и хэтчбеки “Priora” от нее уже вылечились. И вот сюрприз – на универсале хронический недуг вновь напомнил о себе.. Причина – неудачно подобранные характеристики пружин и амортизаторов. Потому в более­менее серьезных поворотах “Приора ” проявляет себя не лучшим образом и нехотя реагирует на вращение руля – сначала практически полностью выбирает ход подвески, а уж затем с сильным дифферентом на борт заходит в вираж.

Представители АвтоВАЗа с таким мнением о ходовых качествах универсала спорить не стали. Согласились, что надо доработать поведение автомобиля на дороге, тщательнее подобрать характеристики пружин и амортизаторов – по словам инженеров, эта работа уже ведется.

Краткая техническая характеристика “Lada Priora”-универсал
Габаритные размеры	433х168х150,8 см
Снаряженная масса	1.088 кг
Двигатель	4-цил., 16-клап., 1.596 куб. см
Мощность	98 л.с. при 5.600 об/мин
Крутящий момент	145 Нм при 4.000 об/мин
Коробка передач	5-ст., механическая
Тип привода	передний
Максимальная скорость	183 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	11,5 с
Средний расход топлива	7,2 л/100 км
Запас топлива	43 л

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 г. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172-с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Габаритные размеры

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.

LADA Priora — это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общие данные
Тип кузова	Седан	Универсал	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей	4	5	5	3
Количество мест (при сложенном заднем сиденьи)
Снаряженная масса, кг
Разрешенная максимальная масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
оборудованного тормозами
не оборудованного тормозами
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
Тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение	Спереди, поперечно
Клапанный механизм	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Н-м	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система питания	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива. Изменяемая длина каналов впускного трубопровода
Топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
Система зажигания	Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Нормы токсичности	Евро-4

Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой U-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Дисковые, стальные или легкосплавные (запасное колесо — стальное)
Размер колеса	5,0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины	Радиальные, бескамерные
Размер шин	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

Вид снизу на автомобиль (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлокомпенсатор; 9 — привод переднего колеса; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач

Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — привод левого колеса; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — труба дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — привод правого колеса

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Размеры Lada Priora	седан	хэтчбек	универсал
Длина, мм	4350	4210	4340
Ширина	1680	1680	1680
Высота	1420	1435	1508
Колея передних колес	1410	1410	1414
Колея задних колес	1380	1380	1380
Колесная база	2492	2492	2492
Объем багажника, л	430	360	444
Объем при сложеных сидениях	—	705	777
Объем топливного бака	43	43	43
Дорожный просвет, мм	165	165	170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

Автомобили Лада Приора разработаны специально для динамичных и стремительных городских дорог. Внешний вид их отличается своей собранностью, универсальностью и резвостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают её индивидуальность – для каждой модели, будь то хетчбек, седан или универсал, разработаны свои собственные габариты:

Хетчбек по своей натуре, автомобиль более молодежный, за счет этого и более легкий и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет размеры: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красавец Сoupe, быстрый и динамичный, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Лада Приоры мягко сочетаются со стилем её кузова. Это подчеркивается геометричными линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами как задними, так и передними. Добавляют уникальности открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.

Кроме этого, габаритные размеры на Приоре может уверенно сопоставить прекрасной аэродинамике. При движении на высоких скоростях, в автомобиле обеспечен баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седан равен 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

Во время краш-тестов, автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которой достаточно невелики, в сравнении с авто её ценового сегмента, показала себя в лучшем виде: он соответствует последним европейским требованиям при боковом и фронтовом ударе. Абсолютная безопасность обеспечивается с помощью ремней безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют обеспечить повышенную безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на невысоких скоростях, безопасность переднего пассажира увеличивается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого авто будущий владелец внимательно изучает основные характеристики. Подбор транспортного средства в первую очередь выполняется по его мощности, экономичности, безопасности.

Весьма важны данные по новым модификациям привычных моделей. Например, для Лады Приора хэтчбек технические характеристики укажут на полученные обновления, доработку автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Габариты и динамические данные Приоры хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4,21 м, ширина — 1,68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство за счет незначительных внешних размеров было уменьшено, но минимально повлияло на комфорт поездок пассажиров второго ряда.

Незначительно отразились технические характеристики Приора хэтчбек и на объеме багажника. В седане объем багажного отделения равен 430 л, а в хэтчбеке составляет 360 л.

Оснащается модель бензиновыми моторами на 1,6 л. Комбинируется силовая установка с коробками механика или автомат на 5 ступеней. Мощность двигателей составляет 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость равняется 176 (183) км/ч. Указанные для Лада Приора технические характеристики хэтчбек приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 л. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.

Особенности эксплуатации Приоры хэтчбек

Важно перед покупкой авто дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек технические характеристики, которой являются довольно неплохими, имеет качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.

Оснащается модель электроусилителем руля, электроподъемниками стекол, обогревом наружных зеркал. К не менее важным установкам автомобиля можно считать:

1. Точную регулировку рулевого колеса по высоте.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современная климатическая установка и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обтяжка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «норма». В базовой сборке многие из указанных особенностей комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому при незначительной доплате можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового авто может занять чересчур много времени, хотя по конечной цене и не будет отличаться.

Особо важными для отечественного авто являются небольшой расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ Приора хэтчбек технические характеристики обеспечивают минимальные затраты на проведение диагностики и ремонта транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии автомобиль не составит труда.

При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде может применяться и для проведения семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасных путешествий.

priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

Кузов
Дорожный просвет	165 мм
Объем багажника минимальный	430 л
Грузоподъёмность	393 кг
Полная масса	1578 кг
Снаряженная масса	1185 кг
Объем багажника максимальный	430 л
Колея задняя	1380 мм
Разрешённая масса автопоезда	2378 кг
Колея передняя	1410 мм
Ширина	1680 мм
Количество мест	5
Длина	4350 мм
Колёсная база	2492 мм
Высота	1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя	106 л.с.
Обороты максимальной мощности	до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент	148 Н*м
Объем двигателя	1596 см3
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип двигателя	Бензиновый
Обороты максимального крутящего момента	4200 об/мин
Тип впуска	Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач	5
Привод	Передний
Тип КПП	Робот
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость	183 км/ч
Разгон до 100 км/ч	11.4 сек
Расход топлива в городе на 100 км	8.5 л
Расход топлива на шоссе на 100 км	5.5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	6.6 л
Объём топливного бака	43 л
Запас хода	от 510 до 780 км
Экологический стандарт	EURO IV
Марка топлива	АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза	Барабанные
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная
Передняя подвеска	Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

wikidrive.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Размеры. Вес. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. И когда был представлена автомобиль Lada Priora, стиль его дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты избрали азиатских производителей своими учителями. Priora очень напоминает корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 облик менее противоречив… и менее выразителен — большие фары неопределенной формы, скругленные грани, исчезли и оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест драйв

Такая машина вполне соответствовала бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное преимущество корейских автомобилей — сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления.Улучшилась пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова усилили, так что первые экземпляры Priora уже набирали две звезды в краш-тестах по методике Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗа. Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов усилили дополнительно, после чего автомобиль немного не дотянул до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Priora получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было изменено около 2 тыс. деталей. Появился электроусилитель руля; двигатель прошел модернизацию, получив облегченную шатун-но-поршневую группу американской компании Federal-Mogul. Мощность повысилась на 10 %, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (таких как ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Усилили тормоза, для лучшей управляемости немного модифицировали подвеску. Следующим преимуществом корейских автомобилей была комплектация. Lada Priora — первый автомобиль ВАЗ, который практически не отстает от них. В списке опций базового оборудования — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских конструкторов и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетичности, управляемости и комфортабельности своих автомобилей. Пошел по этому пути и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработан итальянским ателье Carcerano.

Выводя Priora на конвейер, ВАЗ отошел также от традиции постепенного вытеснения более старой модели. С началом выпуска Priora семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине — как поступает большинство ведущих производителей. Priora находит определенный спрос в Европе. Журналисты хотя и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: один из самых дешевых автомобилей на континенте является честным товаром.Усилия дали свой результат: сейчас продажи продукции Волжского автозавода вновь начали расти. Благодаря Priora завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148 / 4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9- Загородный цикл, л/100 км: 5,6- Смешанный цикл, л/100 км: 6,8

Максимальная скорость Лада Приора

176 км/ч с двигателем 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ- 183 км/ч с двигателем 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Габаритные размеры Лада Приора

Длина: 4350 мм- Ширина: 1680 мм- Высота: 1420 мм- База: 2492 мм- Колея передних / задних колес: 1410 / 1380 мм- Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Лада Приора

430 литров

Объем бака Лада Приора

43 литров

Вес Лада Приора

Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578

Грузоподъемность Лада Приора

Экологический класс Лада Приора

Размер шин Лада Приора

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55/R15

Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинга своими руками

Салон Лада Приора

Интерьер Лада Приора

ВАЗ Марш-1 (LADA-БРОНТО 1922-00) Фото Комплектации

Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео

ВАЗ-21099 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажника Грузоподъемность

Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Шевроле Нива нового образца Двигатель Габаритные размеры Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2110 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2104 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2112 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2106 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Если человек задумался о покупке автомобиля Лада Приора, ему необходимо знать, что по техническим данным универсал мало чем отличается от автомобилей Приора в другом кузове. Однако именно вариант универсал может похвастаться яркими кузовными отличиями.

Автомобильный производитель АвтоВАЗ еще в 2013 году показал на авторынке новый вариант машины. Все новшества в основном затронули кузов. Он стал более практичным и вместительным. Вместе с этим изменения затронули дизайна зеркал и радиаторной решетки. На панели отображается больше информации. Также повышена безопасность автомобиля и внедрена система курсовой устойчивости.

В общем, инженеры провели немалую работу над новинкой, и сегодня такая модель получила еще большую популярность среди автолюбителей. В этой статье мы попробуем выяснить, какие изменения были внесены в объем багажника автомобиля Лада Приора универсал.

Кроме того, что в багажнике автомобиля Лада Приора можно перевезти достаточное количество груза, сложив задние сиденья, в машине появится место для уютного ночлега. Такой вариант Лады хорошо пригодится для любителей отдохнуть на природе с ночевкой, особенно когда температура воздуха еще не позволяет спать на улице. Ведь ночевать в просторном и удобном автомобиле лучше, нежели мерзнуть на свежем воздухе.

Размеры багажника авто Лада Приора универсал

Замеряя объем багажника автомобиля, можно заметить, что он составит 444 литра, а если сложить спинки задних сидений, то объем увеличивается до 777 литров.

В сравнении с моделью Лада Калина, отметим, не скажешь, что в новинке большой багажник, однако в него свободно вмещается небольшая кровать или коляска, велосипед.

Что касается технической стороны, в Ладе Приора универсал можно отметить и следующие характеристики:

• проем двери, высота – 820 миллиметров;
• высота от пола до крыши – 845 миллиметров;
• ширина между колесными арками – 930 миллиметров;
• длина со сложенными спинками – 164 сантиметра;
• полная ширина – 150 сантиметров;
• полная длина – 985 миллиметров;
• от пола до полки – 560 миллиметров.

Задние сидения автомобиля крепятся таким механизмом, который не позволяет полностью сложить их в уровень пола багажника, а колесные арки забирают пространство в багажном отделении.

Лада Приора хэтчбек

К следующему сравнению возьмем автомобиль в кузове хэтчбек. В этой модификации объем багажного отделения составил 360 литров, а если сложить задние сиденья – приблизительно 750 литров. С учетом сложенных спинок в автомобиле реально уложить груз, длина которого 164-165 сантиметров, ширина – 850 миллиметров, высота – 800 миллиметров. Как говорится в технической документации, в багажник автомобиля можно размещать груз до 50 килограммов. Кроме багажника, отметим и другие параметры:

• высота багажника – 523 миллиметра;
• колесные арки, ширина – 930 миллиметров;
• длина с разложенными задними сиденьями – 910 миллиметров;
• длина при сложенных задних сиденьях – 170 сантиметров;
• максимальная ширина – 150 сантиметров;
• погрузочная высота – 720 миллиметров.

Что касается автомобиля Лада Приора в кузове седан, то объем багажника составляет 430 литров, однако сложить задние сиденья в данной модели невозможно.

Лада приора дорожный просвет клиренс

Какой реальный клиренс (дорожный просвет) Лада Приора

 13 январь 2015  LadaOnline    53 568     

Клиренс (или дорожный просвет) — это расстояние от поверхности, на которой установлен автомобиль до самой нижней точки центральной части автомобиля. Эта характеристика играет большую роль при выборе автомобиля, т.к. она напрямую влияет на проходимость автомобиля. А Вы знаете, какой настоящий дорожный просвет Приоры?

Чтобы узнать клиренс Приоры седан, хэтчбек или универсал достаточно открыть руководство по эксплуатации автомобиля. Производитель указал эту характеристику в одной таблице:

Дорожный просвет с HVV (РММ) для всех типов кузова одинаковый. Под двигателем Приоры он равен 170 мм., а самая низкая часть автомобиля находится под системой выпуска (135 мм). Стоит учитывать, что приведенные значения указаны с разрешенной максимальной массой автомобиля. Это значит, что дорожный просвет Лада Приора без нагрузки в 500 кг будет немного больше, чем указано в таблице.

Чтобы выяснить, какой клиренс у Приоры без нагрузки потребуется рулетка. Расстояние от земли до края порога возле переднего колеса 180 мм., а заднего колеса — 195 мм. Такой дорожный просвет выручит при прохождении разбитых участков дороги, но для преодоления бездорожья этого не достаточно.

Замеры дорожного просвета Приоры седан и хэчтбек журнала Авторевю:

Сравнивая реальный дорожный просвет современных автомобилей Лада мы составили сравнительную таблицу:

  Веста XRAY Гранта Калина Калина Кросс Ларгус Ларгус Кросс Приора

Клиренс, мм	187-190	190	205	195	205	175	195	170-187

Напомним, другие обзоры этого автомобиля можно найти в этой категории или по содержанию.

Ключевые слова: передняя подвеска лада приора | задняя подвеска лада приора

5 -2

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

Какой реальный дорожный просвет Лада Гранта лифтбек и седан

Реальный клиренс (дорожный просвет) Лада Ларгус

Какой реальный дорожный просвет (клиренс) Лада Калина 2

Lada Priora клиренс

Lada Priora – компактный городской автомобиль, предназначенный для замены в модельном ряду всего семейства ВАЗ-2110. Машина поступила в производство в 2007 году. Изначально на рынке был доступен седан, а позже появились версии в кузовах хэтчбек, универсал, а также двухдверное купе. Не смотря на кардинальные конструктивные изменения, а также дизайнерские доработки, “Приору» многие считали обновленной версией ВАЗ-2110 образца 1994 года. Заимствования со старой машиной хорошо заметны в пропорциях кузова, одинаковой колесной базе и габаритах машины. При этом уровень оснащения автомобиля кардинально отличался в лучшую сторону. Модель получила современные системы безопасности и комфорта. В целом, автомобиль стал современнее и безопаснее.

Моторная гамма Lada Priora представлена бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра, мощностью 87 и 106 лошадиных сил.

Дорожный просвет – 165 мм.

• До 150 мм
• 150-170 мм
• 170-190 мм
• 190-210 мм
• Более 210 мм

Отзывы владельцев

• Роман, Воронежская область. Решил поделиться мнением о своем первом автомобиле – Лада Приора с 1.6-литровым 106-сильным мотором и механической коробкой. Модель 2014 года, после рестайлинга. Сразу скажу про салон – он выглядит более современно и качественно по сравнению с первым вариантом (Приоры 2007 года). Однако, по-моему, мнению, я был бы готов мириться с устаревшим салоном, с этой дешевой и скрипучей пластмассой, только лишь бы ВАЗовцы изменили дизайн передней части автомобиля. Ну что, действительно не хватило фантазии сделать фары более оригинальными? Например, даже «Десятка» в данном случае выглядит более мужественно. Оптика слишком крупная и не вписывается в общий облик Лады Приоры. Но многие как-то привыкали к этому, ведь в остальном автомобиль неплохой. Управляемость не хуже чем у десятки, курсовая устойчивость – великолепная, как и энергоемкость подвески. В целом, достоинства предшественника сохранились. Дорожный просвет 165 мм – отличный показатель для наших дорог. Продавать Приору пока не собираюсь, надеюсь, что выпустят новое поколение.
• Карина, Нижегородская область. За все время эксплуатации я меняла в Приоре только масло и фильтры. Остальное – дело официальных дилеров. Не знаю, что там кукарекают противники отечественного автопрома, но я по своему опыту обрисую ситуацию двумя словами – автомобиль надежный. Он не ломается, если соблюдать правила использования. Да, в салоне возникает дискомфорт при езде по плохим проселочным дорогам, но такое бывает у всех автомобилей. Может, у иномарок дискомфорт менее выражен, но это вполне нормально. Характер Лады Приоры мне стал понятен с первых дней использования. Я учла недостатки курсовой устойчивости, а также рыскания машины на трассе – из-за дорожного просвета 165 мм и кренов в поворотах. С учетом этого я подобрала для себя оптимальный стиль вождения – тихий и неспешный. В городе не превышаю 80 км/час, и все норм.
• Владислав, Екатеринославль. Лада Приора – автомобиль для экономных и требовательных водителей, а точнее – для бывших владельцев «десяток». Именно для них, поскольку они точно оценят и поймут все изменения, произошедшие в автомобиле. Само собой, много чего сохранилось, и в первую очередь это положительные стороны – управляемость, проходимость, высокий дорожный просвет 165 мм, а также энергоемкая подвеска и хорошая курсовая устойчивость. По управляемости Приора явно обыгрывает своих китайских «друзей», в том числе и старичков Daewoo Lanos и Daewoo Nexia. Собранный и быстрый автомобиль. У меня версия с мощностью 106 сил, разгоняется до первой сотни менее чем за 11 секунд. Расход топлива в пределах 9-10 литров.
• Александр, Вязьма. Катаюсь на Ладе Приоре в кузове универсал. Такая машина мне понадобилась для перевозки грузов, а также дальних загородных поездок. В таком автомобиле уместится все, что угодно. При необходимости задние сиденья можно сложить, и машина превратится в развозной мини-грузовичок. Версия с 1,6-литровым мотором и механической КПП – удачное сочетание. Движок и коробка полностью раскрывают друг друга, и Лада Приора наделяется заводным характером. За все время эксплуатации я проходил ТО только у дилера, и никаких внеплановых поломок не возникало. Автомобиль уверенно едет по разбитым дорогам и дачным проселкам, а также легкому бездорожью – например, колеям и раскисшим грунтам. Проходимость у машины отменная, только полного привода не хватает. Качество сборки – отдельная тема, тут Приоре не позавидуешь.

Видео — честный отзыв

Приора дорожный просвет: важный аспект при выборе автомобиля

Просвет колес

Выбирая машину, многие автомобилисты одним из важных параметров считают дорожный просвет, и клиренс Приора — не исключение.

Данный тип автомобиля на сегодняшний день стал самым популярным в России, в сравнении с другими типами моделей, которые выпускает «АвтоВаз». А все ввиду того, что данный автомобиль стал большим шагом вперед отечественного автомобильного строительства, в плане укомплектованности, качества и безопасности.

В переводе с латинского языка название Priora означает «старший, первый, предводитель». Разработка опытного прототипа машины началась еще в 2005 году, в 2006 — уже были проведены его испытания, а уже через год, в 2007 — состоялась официальная презентация первой модели с кузовом седан.

После этого, в 2008 году, сошла с конвейера еще одна кузовная вариация — пятидверный хэтчбек, а спустя еще год появились: трехдверное купе и пятидверный универсал. В 2011 году автовазовцы провели рестайлинг всех вариаций авто, который коснулся элементов интерьера и экстерьера Приоры.

Содержание

• 1 Дорожный просвет Приоры
• 2 Лада приора: стоимость новых моделей

Вернуться к оглавлению

Дорожный просвет Приоры

На данный момент все новые модификации этого авто снабжаются двигателем в 1.6 литра в 8-ми и 16-ти-клапанном вариантах.

Первый вариант двигателя (8 клапанов) имеет мощность в 80 лошадиных сил, оснащен механической пятиступенчатой коробкой передач, развивает предельную скорость 172 км/ч, при этом средний расход топлива — 7.2 литра на 100 км.

Версия номер два (16 клапанов) имеет мощность в 98 лошадиных сил, механическую пятиступенчатую коробку передач, развивает предельную скорость 183 км/ч, средний расход топлива при этом всё те же 7.2 литра на 100 км.

Теперь конкретно о том, какой клиренс имеет Лада Приора:

Модель	Размер дорожного просвета
Универсал	165 мм
Хэтчбек	165 мм
Купе	165 мм

Таким образом, дорожный просвет во всех модификациях и кузовах данного автомобиля абсолютно одинаковый.

Интересно! Экстерьер Лады Приора разрабатывали дизайнеры АвотоВАЗа, только при создании кузова различных модификаций было использовано инженерами больше двух тысяч новых деталей.

Вернуться к оглавлению

Лада приора: стоимость новых моделей

Разные модификации авто

Цена на основную версию новой Лады Приора выпуска 2011 года составляет 11500 тысяч долларов. Данную версию можно спокойно назвать «пустой», но все же, некий минимум оборудования в ней присутствует, а именно: электростеклоподъемники, подушка безопасности для водителя, сигнализация и центральный замок.

Усредненный вариант обойдется в 13000 тыс долларов. А самая «напичканная» комплектация стоит порядка 14500 тысяч долларов.

Эта модификация снабжена 16-ти-клапанным двигателем мощностью в 98 лошадиных сил, подушками безопасности, ABS системой, противотуманками, парктроником, климат-контролем, бортовым компьютером, электростеклоподъемниками, обогревом сидений и зеркал и литыми 14-ти-дюймовыми дисками.

 Загрузка …

Page 2

Даже те, кто уже определился с маркой автомобиля, который собирается приобретать, порой теряются в обилии модификаций. Только сопоставив параметры разных авто, покупатели находят именно ту разновидность, которая удовлетворяет их нуждам. Для помощи автолюбителям и создана данная рубрика. Здесь можно найти публикации, в которых подробно рассматриваются отличительные особенности каждой модели, приводятся их технические характеристики. В статьях даётся детальное описание двигателей, а также других узлов и деталей машин. Читая сравнительные обзоры, можно понять, как ведет себя та или иная модель авто при разных погодных или дорожных условиях. Изучив данную информацию, автолюбитель сможет составить для себя цельную, ясную картину по каждой из разновидностей Приоры.

Муки выбора: что лучше приора или акцент Что лучше приора или акцент: сравнение автомобилей с целью понять, что лучше в %%currentyear%% году. ? Сопоставление габаритных параметров, технических характеристик и оснащения автомобилей.

Page 3

Сразу предупреждаем: здесь не будет только хвалебных речей по поводу этой новинки отечественного авторынка. Мы ЧЕСТНО и БЕСПРИСТРАСТНО расскажем вам, что собой представляет этот автомобиль.

На информационном портале «1LadaPriora.ru» вы узнаете:

• Что такое Лада Приора: история появления модели
• Устройство и особенности автомобиля
• Тест драйв Лады Приора
• Сравнение модели с прошлой линейкой Лады
• Виды и комплектации этого автомобиля
• Его ремонт и профилактическое обслуживание
• Тюнинг Лады Приора

Как видите, после ознакомления с вышеуказанными темами, у вас не останется белых пятен в биографии этой марки машины. Особое внимание мы уделим полезным советам опытных владельцев Лады Приора. И хотя этот автомобиль относительно недавно появился на нашем рынке (точнее в 2007 году), прошло достаточно времени для его объективной и полной оценки экспертами.

Мы постоянно следим за новостями, посвященными Ладе Приора, так что у нас вы будете в курсе всех событий и происшествий с участием этого автомобиля.

Лада Приора: покупай с умом

Собираетесь покупать Ладу Приора? Тогда важно знать разновидности и возможные варианты комплектации этого автомобиля. Прежде чем отправиться в автосалон, следует заочно покопаться в «начинке» модельной линейки и выбрать для себя самый подходящий набор полезных фишек. Продавцы стараются впихнуть все, что подороже, вы же будете точно знать, что вам нужно, а без чего можно и обойтись.

Итак, вашему вниманию полная характеристика трех возможных комплектаций моделей Лады Приора:

Параллельно мы подробно рассмотрим всю модельную линейку автомобиля. В вашем распоряжении будет не только сухая таблица данных, но и анализ, оценка полезности каждой характеристики, советы экспертов, практическая проверка указанных в паспорте качеств. Видеоматериал наглядно продемонстрирует все имеющиеся достоинства и недостатки той или иной комплектации.

В завершение мы сравним все три варианта, оценим стоимость каждого из улучшений. Будьте уверены, после такой тщательной разведки, вы с умом распорядитесь деньгами и подберете для себя самую оптимальную комплектацию Лады Приора.

Отдельное внимание мы так же уделим комфортабельности и удобству салона, багажника, типа кузова модели, укажем их принципиальные отличия между собой. И, конечно же, объективно оценим все имеющиеся в них фишки для водителя и пассажиров.

Все об устройстве и ремонте Лады Приоры

«Купил машину – научись ее сам чинить!» — это девиз мудрого автомобилиста. Действительно, автосервисы часто сшибают бабки с чайников, загрузив их непонятной терминологией и несуществующими проблемами. В итоге кошелек водителя худеет на приличную сумму, хотя затраты могли быть меньше, прояви он хотя бы искорку знаний в устройстве автомобиля.

На нашей информационном сайте «1LadaPriora.ru» вы узнаете все о технической оснастке Лады Приора. Мы доступно расшифруем имеющееся у каждого владельца руководство по эксплуатации, наглядно покажем на схеме каждый важный узел механизма. Вы ознакомитесь с интересным видео-материалом по теме, где эксперт откроет все подкапотные секреты Лады Приора.

Отдельная рубрика ремонтной темы посвящена конкретным работам по замене запчастей этой марки авто. Под пристальным оком видеокамеры опытный мастер комментирует каждое свое действие, указывает на важные нюансы и щедро угощает слушателя ценными советами.

У каждой марки автомобиля есть свои слабые места, за которыми нужен глаз и глаз. Лада Приора – не исключение. Читайте в специальной рубрике хит-парад наиболее частых поломок этой модели и эффективные способы их предотвращения.

Напоследок мы затронем проблему экстренного ремонта в дороге. Какие подручные средства заменят порванный моторный ремень или охлаждающую жидкость? Это и многое другое читайте в нашей специальной рубрике «Экстренная помощь».

Улучшаем и украшаем: особенности тюнинга для Лады Приора

Вряд ли современного водителя устраивает стандартная модель авто. Хочется увеличить комфорт, блеснуть изюминкой, выделиться из серой толпы машин. Вот для этого и существует тюнинг, идея которого заключается в улучшении выходных технических характеристик железной лошадки, видоизменении ее внешнего вида.

Лада Приора преобразится в ваших руках! На нашем информационном портале «1LadaPriora.ru» вы найдете огромное количество познавательного материала, из которого почерпнете немало нового для улучшения «имиджа» вашего автомобиля.

Вся информация делится на два смысловых блока:

• Увеличение эффективности работы Лады Приора
• Повышение комфортабельности салона
• Изменение внешнего облика авто

Помимо теоретической части, все статьи подкреплены наглядным видео, где мастера тюнинга показывают свои умения, дают комментарии и советы начинающим. Так что, действуйте!

Всегда поможем советом…

На нашем сайте у вас есть уникальная возможность напрямую пообщаться с мастерами-автомеханиками. Они имеют огромный опыт по ремонту и эксплуатации автомобилей Лада Приора, интересуются новыми методиками обслуживания авто, отслеживают изменения, которые производитель периодически вносит в узлы машины. Расспросите наших экспертов о проблемах, касающихся именно вашего транспортного средства, они обязательно дадут ценный совет и помогут найти решение. Спрашивайте, советуйтесь и делитесь с нами своим опытом!

А это наша группа «ВКонтакте».

Добро пожаловать к нам в «гараж»! Мы всегда рады новым читателям!

Какой реальный клиренс (дорожный просвет) лада приора — РемонтоМоре

Именно по этой причине многие производители стараются не приводить клиренс в технических характеристиках. Другие не стесняются указывать дорожный просвет, но зачастую делают это неуклюже.

Материалы по теме

Давайте разберемся на нескольких примерах. Автомобили возьмем самые распространенные и далеко не самые низкие.

Итак, Renault Sandero. Читаем — «клиренс нового Renault Sandero, 155 мм с нагрузкой, дает возможность без труда преодолевать препятствия на дороге». Это в рекламе. В инструкции по эксплуатации попытка уточнить: а под какой, простите, нагрузкой? — терпит фиаско. В технических характеристиках ни строчки о дорожном просвете.

Лирическое отступление 1. Очевидно, клиренс автомобиля со снаряженной массой никому не нужен — не ездят автомобили самостоятельно. Кто-нибудь обязательно плюхнется на сиденье и слегка сожмет пружины подвески.

Именно поэтому, уж если и принято указывать дорожный просвет, то с полной нагрузкой. Так сказать, минимальное значение параметра. Причем в статике. Но эту цифру, понятное дело, часто «забывают» указывать.

Ибо данные под полной нагрузкой не впечатляют потребителя.

Но вернемся к Sandero. В ходе одного из тестов мы померили его дорожный просвет и со снаряженной массой, и с полной загрузкой. Расстояние от пола до нижней точки автомобиля (защита двигателя) — 160 и 135 мм соответственно. Вопрос: под каким гнетом получили 155 мм, указанные на сайте производителя?

Берем его собрата Sandero Stepway — хэтчбек с гипертрофированными внедорожными качествами. Обещание — 195 мм. В реале получается 198 мм без нагрузки и 175 мм под полной нагрузкой. В принципе, последний показатель хорош, но несколько отличается от рекламного. Обратите внимание, под нагрузкой оба Sandero «приседают» на почти одинаковую величину — 23–25 мм.

Lada ХRAY — соплатформенник Stepway. Их данные должны быть похожи. Посмотрим, как выкрутился ВАЗ? Дорожный просвет по рекламным материалам — 195 мм.

В инструкции по эксплуатации указано: «Дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя больше либо равен 195 мм».

Берем в руки линейку и получаем 190 мм при снаряженной массе под брызговиком двигателя! Дальше можно не мучиться — просядет он под нагрузкой до своих 170–175 мм.

Материалы по теме

Лирическое отступление 2. А почему, собственно, под картером двигателя, если на автомобиле установлен заводской брызговик? Игрища в красивые цифры? Понятное дело — под брызговиком меньше.

Но зачем мне картер или, что правильнее, поддон картера? Неужели, если услышу, как скребет по грунту брызговик, буду и дальше мордовать машину, рассчитывая на запас миллиметров в 20? Конечно, нет. Но чем замечателен ВАЗ, так это тем, что единообразия в инструкциях нет.

Посмотрим трактовки дорожного просвета на другой свежей модели — Lada Vesta. На заводском сайте указана приятная и на вид правдоподобная цифра 178 мм. Про нагрузку ни слова.

В руководстве по эксплуатации дорожный просвет при полной загрузке под картером (ну почему не под поддоном картера?) — 171 мм, а минимальный дорожный просвет с полной массой под брызговиком двигателя — 144 мм! Ура, наконец-то, в явном виде указали под самой нижней точкой. На полигоне мы данный параметр еще не проверяли, но жизненный опыт подсказывает — это правда.

Еще пример — Lada Kalina универсал. Здесь интересные трактовки просветов в рамках одного модельного ряда.

Модификация Kalina Cross. Опять больше или равно 182 мм под картером при полной загрузке. Замеряем под брызговиком и получаем 183 мм при снаряженной и 164 мм при полной массе.

У универсала модификации Cross силовой агрегат прикрыт брызговиком. В профиль есть ощущение, что проходим, если пустить такой высоты препятствие между колес. И правда, с нагрузкой один человек — пройдем. Хорошо видно, что нижняя точка — подштамповка на брызговике двигателя.

У универсала модификации Cross силовой агрегат прикрыт брызговиком. В профиль есть ощущение, что проходим, если пустить такой высоты препятствие между колес. И правда, с нагрузкой один человек — пройдем. Хорошо видно, что нижняя точка — подштамповка на брызговике двигателя.

.

А теперь машинка посложнее — универсал с автоматической коробкой. Здесь нижняя точка — поддон коробки передач, а потому брызговик куцый. Параметр под двигателем неинтересен — повреждения грозят коробке.

В руководстве по эксплуатации, слава богу, помимо просвета под картером двигателя для этой модификации приведен просвет под коробкой передач при полной загрузке. Он должен быть не меньше 145 мм.

Проверка показала под коробкой 180 мм при снаряженной и 155 мм при полной массе. Соответствует!

Кажется, и эта модификация со скрипом, но пройдет. А с этого ракурса надежд нет. Цепляем, но чем? Ага! Это картер автоматической коробки передач. Просвет надо мерить по нему. Вазовцы молодцы, указали в руководстве по эксплуатации клиренс именно в этой точке.

Кажется, и эта модификация со скрипом, но пройдет. А с этого ракурса надежд нет. Цепляем, но чем? Ага! Это картер автоматической коробки передач. Просвет надо мерить по нему. Вазовцы молодцы, указали в руководстве по эксплуатации клиренс именно в этой точке.

Лирическое отступление 3, оно же и последнее. Есть цифры обязательные для исполнения — тормозной путь, токсичность выхлопа, уровень шума и т. д. и т. п. Без их соответствия нормам не пройти сертификацию. А есть так называемые конкурентные параметры. В их числе дорожный просвет. Проверить его трудно.

Вы уже поняли, что для пустой машины измерять его нет смысла — получаем слишком приблизительное представление о геометрической проходимости. А представить частника, который по науке балластирует автомобиль с целью проверить его дорожный просвет под полной загрузкой, весьма трудно.

Вот и появилась поляна для бурной деятельности рекламных специалистов.

С дорожным просветом лукавят все. И, уверяю, производители, чьи автомобили фигурируют в качестве примеров, в этом плане — из числа самых честных.

Вывод напрашивается простой: геометрическая проходимость легкового автомобиля — не в парадных данных, а в голове водителя, его опыте, умении чувствовать дорогу, нижний габарит собственной машины, оценивать раскачку кузова при преодолении препятствий.

Мифы о дорожном просвете: цифры рекламные и реальные

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник:

Какой клиренс у Лада Веста: данные дорожного просвета

Качество наших сегодняшних дорог оставляет желать лучшего. Чем выше машина посажена, тем больше шансов не зацепиться за что-нибудь днищем.

Вопрос о том, каким должен быть клиренс или дорожный просвет у автомобиля, не такой уже и риторический. Он даже очень важный, учитывая обстоятельства, в которых приходится передвигаться. Наши отечественные экземпляры и раньше отличались внушительными размерами дорожного просвета, нечета иномаркам с приземлённым экстерьером.

Какой же клиренс у нашей Лада Весты?

По заявлению завода-изготовителя клиренс у Весты не менее 178мм.

Споры ведутся до сих пор, а начались они ещё во время её первой презентации, как особенного российского седана с передним приводом. Для начала неплохо разобраться, что представляет собой определение термина, который мы сейчас будем исследовать.

Определение термина

Дорожный просвет у Весты позволяет не бояться большинства бордюров.

Под клиренсом подразумевается расстояние от поверхности земли до самой выступающей нижней точки автомобиля. Чем больше этот показатель, тем выше проходимость и ходовые качества машины, например, устойчивость на трассе. Как же с этим показателем у предмета нашего рассмотрения?

Лада Веста является особенной разработкой, детищем инженеров АвтоВАЗа, которые постарались на славу. Для более быстрой, безболезненной адаптации к российским дорогам, машина получилась довольно рослая.

Нормативные показатели

По документам значится, что её высота над дорогой имеет следующие показатели:

• 171 миллиметр – до поддона двигателя;
• 144 миллиметра – под брызговики двигателя.

Что включает в себя полная нагрузка

Клиренса хватает для преодоления полей.

Определение полной нагрузки означает, что речь идёт о максимально допустимой массе снаряжённого транспортного средства, вместе с водителем, пассажирами, перевозимым грузом.

В нашем случае разница между полной и снаряжённой массой составит для Весты целых 400 килограммов. Если говорить о чистом клиренсе, то он несколько увеличится, если в салоне авто будет только водитель и пассажир, который сидит рядом.

Параметры дорожного просвета Лада Веста без нагрузки

По документам получается, что клиренс может существенно увеличиться в таком случае, а именно:

• 190 миллиметров – до поддона двигателя;
• 230 миллиметров – до начала свеса переднего бампера.

Эти показатели особенно радуют, поскольку теперь нашей Весте нипочём высокие бровки, бордюры. На практике, она способна преодолевать довольного высокие препятствия, если не особенно нагружена. Показатели измерений свидетельствуют о различных положительных моментах, которые только на руку автолюбителям.

Почему возникают некоторые спорные моменты

Параметры клиренса зависят от размера колёс.

Разночтения могут быть вызваны ещё одним фактором. В идеале 171 миллиметр даже при максимальной нагрузке можно получить, когда Веста обута в диски на 16 дюймов. На пятнадцатом размере этот показатель будет занижен к 165 и 138 миллиметров, соответственно до брызговика двигателя.

Лада Веста не уступает некоторым своим иностранным аналогам. Об этой особенности поговорим немного позже. Сейчас самое время проанализировать отечественный рынок. Посмотрим и сравним дорожный просвет с другими моделями АвтоВАЗа.

Дополнительные измерения в других местах

Клиренс Весты до рычага.

При клиренсе до поддона картера в 171 миллиметр расстояние от земли до ближайшего элемента выхлопной системы составит порядка 187 миллиметров.

Клиренс до брызговика 165 мм.

Данный показатель значительно превосходит любой другой. А значит, даже большие препятствия глушителю нипочём. Внедорожные свойства автомобиля находятся на достойном уровне.

Сравнение с другими отечественными вариантами

Клиренс Весты до ребра жёсткости.

Веста превосходит всех своих одноконвейерных братьев и сестёр. Исключения составляют только полноприводные модели, обладающие вседорожными способностями.

Даже они уступают нашей рекордсменке, если представлены в исполнении хэтчбек. Разница небольшая, но присутствует. Получается, что немного больше клиренс только у Калины 2 и Ларгуса с полным приводом.

Ближайшие импортные претенденты на большой клиренс

Достойным кандидатом подобного класса является Nissan Almera, у которого 165 миллиметров расстояние от поддона до земли. Точно как у Весты на пятнадцатидюймовых дисках. А вот другой седан Datsun on-DO имеет 174 миллиметра, являясь рекордсменом в данной области.

Ещё больше бывает только у тех автомобилей, которые имеют классность выше. К примеру, Peugeot 408 просвечивает дорогу на целых 178 миллиметров от земли до картера. Он, своего рода, поставил мировой рекорд.

Причина популярности Весты

Максимальная адаптация под отечественного потребителя и стала причиной такой популярности!

Все это благодаря продуманной подвеске, которая дала возможность спроектировать и реализовать такой дорожный просвет у новенькой Весты 2015 года производства. Задняя подвеска была использована от Renault Megan, передняя – отечественная разработка с привлечением конструкторской мысли от Renault-Nissan.

Подвеска имеет опору на кузов через подрамник. Это придаёт неплохие ходовые характеристики при клиренсе даже в 171 миллиметр.

Источник:

Лада Приора – все, что нужно знать об увеличении клиренса. Часть 1

Лада Приора – все, что нужно знать об увеличении клиренса. Часть 1

Лада Приора сменила морально устаревшее семейство ВАЗ 2110, унаследовав от этих машин лучшие узлы и агрегаты. Клиренс Приоры избыточен для европейских дорог, однако на российских дорогах его хватает не везде.

Те, кто купил Приору и живет в крупных городах с хорошей экономикой, не понимают, зачем увеличивать дорожный просвет этого автомобиля. Однако жители маленьких городов, а также те, чьи родственники проживают в глухих российских деревнях и селах, относятся к этому вопросу иначе.

Ведь дороги в этих селах и городах находятся в очень плохом состоянии, а некоторые из них последний раз ремонтировали еще в Советском Союзе. В таких условиях 170 миллиметров дорожного просвета уже недостаточно.

В этом цикле статей мы расскажем о том, как увеличивают дорожный просвет с помощью проставок, какие ошибки допускают и как меняется поведение машины в результате этой операции.

Как увеличить дорожный просвет

Способов увеличить дорожный просвет Приоры несколько. Самый дешевый и худший способ – установка межвитковых проставок. В результате такого увеличения клиренса жесткость возрастает подвески, увеличивается клиренс и снижается ресурс пружин, которые ломаются через 50–80 тысяч километров.

Еще один крайне сомнительный способ – установка колес увеличенного диаметра, но максимальный подъем дорожного просвета не превысит 1 сантиметра, зато резко возрастет нагрузка на подвеску и опорные подшипники. Второй по популярности способ – установка различных проставок между стойкой и кузовом.

Стоимость и эффективность этого метода зависит от типа проставок и правильности их установки.

Если проставки неправильно подобраны или установлены с ошибками, то вместе с увеличением дорожного просвета вы получите резкое снижение управляемости автомобиля, потерю устойчивости в поворотах на высокой скорости и сильное увеличение износа деталей подвески.

 Третий по популярности способ – установка пакета для плохих дорог. Такие пакеты изготавливают предприятия – партнеры АВТОВАЗ, поэтому вы сможете подобрать комплект, который лучше других отвечает вашим пожеланиям.

Читайте также:  Замена лампочек подсветки номера лада приора, калина и веста

Если подобрать готовый пакет не удалось, его можно набрать самостоятельно, ведь он состоит из стоек и пружин увеличенной длины, но меньшей жесткости. Если пакет набран и установлен правильно, то он увеличивает дорожный просвет на 1,5–5,5 сантиметров, что позволяет проезжать даже по разбитым дорогам.

Минусом пакета является высокая стоимость и необходимость переделывать всю подвеску, рулевое и тормозное управление. 

Источник:

Новая Лада Приора багажник, размеры, габариты, клиренс, дорожный просвет Lada Priora рестайлинг

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм.

Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше.

У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом.

Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров.

Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров.

К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Далее подробные данные о габаритах Лада Приора в таблице ниже.

Размеры Lada Priora	седан	хэтчбек	универсал
Длина, мм	4350	4210	4340
Ширина	1680	1680	1680
Высота	1420	1435	1508
Колея передних колес	1410	1410	1414
Колея задних колес	1380	1380	1380
Колесная база	2492	2492	2492
Объем багажника, л	430	360	444
Объем при сложеных сидениях	—	705	777
Объем топливного бака	43	43	43
Дорожный просвет, мм	165	165	170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14.

Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных.

Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

Источник:

Сравниваем клиренс разных автомобилей в таблице

Клиренс объясняется ГОСТом как расстояние между такими частями автомобиля как опорная поверхность и наиболее низкая точка центральной части всей конструкции.

Проще говоря, это то расстояние, которое разделяет перспективу повредить самую нижнюю часть автомобиля и дорожное покрытие.

Чаще данное понятие можно услышать в такой форме как дорожный просвет – оно более понятное, проще запоминается и оттого с большим удовольствием используется.

Величина клиренса – это очень важная характеристика для любого автомобиля, так как она в значительной мере влияет на устойчивость при высокой скорости, проходимость, маневренность.

А это, без сомнения, те показатели, которые способные продемонстрировать автомобиль в наилучшем свете. Что касается проходимости, то ее можно повысить вместе с увеличением значения.

Кстати, сделать это можно прямо во время движения – на некоторых автомобилях.

Как правило, дорожный просвет указывается в миллиметрах, иногда также в сантиметрах. Распространена также практика оповещения автовладельцев о двух значениях – просвет под осью переднего и заднего расположения. Иногда даже указывают просвет, что под картером двигателя.

Дабы было проще характеризировать клиренс, в дальнейшем и при помощи таблицы, следует привести условную классификацию данной характеристики. В целом дорожный просвет можно разделить на три категории: большой (внедорожники и вседорожники), средний (кроссоверы и паркетники), малый (автомобили легкового типа). А теперь что касается конкретных значений дорожного просвета под передним бампером:

1. 20-35 см для внедорожников.
2. Не менее 18 см и не более 25 см для паркетников.
3. 14-20 см для «легковушек».

Что касается поддона картера, то это такие значения:

• От 20 см для внедорожников;
• От 17 до 21 см для паркетников;
• От 12 до 17 см для легковых автомобилей.

Сравнительная таблица клиренса авто

Сравнительный анализ дорожного просвета различных автомобилей позволяет заключить все эти значения в таблицу, которая приведена в данном материале. Таблица покажет наиболее низкие и высокие значение клиренса всех трех групп автомобилей, приведенные ранее.

В список внедорожников, характеризирующиеся наиболее высоким значением, без сомнения, следует включить следующие: Land Rover Defender (25 см – под передним бампером, 43 см – под топливным баков), UAZ Hunter (20,5/40 см), Nissan Patrol Y62 (28,5/30,5 см), Mercedes-Benz GL500 (28,5/29,7 см), Volkswagen Touareg (26,5/30 см).

Что касается паркетников и кроссоверов, то здесь таблицу можно объяснять за двумя критериями: автомобили с дорожным просветом меньше 18 см и больше этого же значения.

В первую группы попадают такие модели: Infiniti EX (14,7 см), Honda CR-V и Nissan Juke (17 см), Kia Sportage (17,2 см), Lifan X60 (17,9 см), Skoda Yeti и SsangYong Actyon (18 см).

Вторая группа: Hyundai Santa Fe и Kia Sorento (18,5 см), Chery Tiggo и Suzuki SX4 (19 см), Mitsubishi ASX (19,5 см), Toyota RAV4 (19,7 см), Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai (20 см), Renault Koleos (20,6 см), Mazda CX-5, Nissan X-Trail и Renault Duster (21 см), Range Rover Evoque (21,2 см), Subaru Forester и Mitsubishi Outlander (21,5 см), Subaru XV и Land Rover Freelander (22 см).

К группе среднестатистических легковых автомобилей, показатель которых находится в рамках 14-20 см, относятся следующие: Chevrolet Cruze и Daewoo Matiz (15 см), Kia Spectra (15,5 см), Lada Kalina (15,8 см), Chevrolet Lanos и Hyundai Solaris (16 см), Волга ГАЗ-24 (17,4 см), Hyundai ix35 (17,5 см), ВАЗ-2110 (18 см), Renault Sandero Stepway (19,5 см).

В отдельную категорию «легковушек», клиренс которых превышает 20 см, попадают: Renault Duster и SsangYong Kyron (21 см), Ford Explorer (21,1 см), Toyota Land Cruiser 200 (22,5 см), а все рекорды бьет УАЗ-469 со значением в 30 см.

Данный сравнительный анализ показал, что клиренс является индивидуальным показателем каждого автомобиля. Несмотря на то, что в зависимости от предназначения автомобиля, его габаритов и других особенностей дорожный просвет можно объединить в три группы, все же данное распределение является условным.

В первую очередь в связи с тем, что в зависимости от моделей клиренс, к примеру, у легковушек может достигать значения даже выше, чем у кроссоверов. Поэтому автолюбителям, прежде чем покупать себе очередную автомобильную новинку, рекомендуется проверять значения клиренса – это в их же интересах.

Видео “Увеличение клиренса передней подвески”

На записи показано, как проходят ремонтные работы для поднятия передней подвески Renault Duster (20 мм).

Источник:

Лада Калина дорожный просвет

Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует принять во внимание такой весомый показатель, как дорожный просвет. Данная ситуация также справедлива для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство модели указывает параметр клиренса в условия полной нагрузки. Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, выполненных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы ухищряются повысить клиренс за счет установки колес большего диаметра, однако у этой «доморощенной технологии» присутствуют собственные недостатки.

Какой клиренс заявил производитель для Калины?

Перед любым производителем стоит непростая задача максимально отдалить от дорожного полотна узлы, располагающиеся по нижней «линии» кузова авто Лада Калина, дабы уберечь их от повреждений.

Это не только компоненты подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и пр.

Особенно актуально стоит вопрос о том, чтобы «спрятать» топливный бак, ведь не является секретом факт последствий при его повреждении.

Производитель обозначает величину клиренса, указывая несколько контрольных точек, от которых было выполнено измерение. Так в руководстве, а точнее в его разделе об «основных параметрах и характеристиках» (стр. 133-136), четко обозначены два значения клиренса, измеренные следующим образом:

• от дорожного полотна до самой низшей точки картера мотора;
• от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Данные величины измерялись после придания весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина до регламентного максимума. Такой параметр легко подлежит вычислению: необходимо от значения полного веса отнять снаряженную массу.

На величину нагрузки оказывает воздействие тип мотора и уровень оснащения. В среднем такой параметр достигает значения в 450-500 кг.

Величина клиренса, отраженная в руководстве, будет подразумевать свое значение только в случае придания автомобилю 500-килограммовой нагрузки.

Для обеих кузовных версий хэтчбек и универсал модели Лада Калина во второй генерации дорожный просвет такой:

• от низшей точки мотора – 160 мм;
• от такой же точки механической трансмиссии – 160 мм;
• от автоматического агрегата – 145 мм.

Если затронуть вариацию Kalina Сross, то ее клиренс выгодно отличается в большую сторону. Здесь регламентные значения гласят, что такая величина от картера мотора до дорожной поверхности составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение справедливо для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения просвета авто

Давайте определим дорожный просвет без прикладывания ранее указанной регламентной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Результаты реальных замеров сведем в таблицу.

Был выполнен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке правдивости соотношения величины клиренса Лада Калина в обычном исполнении в сравнении с «Кроссовой» версией. Для этого выполнены 4 измерения.

Значение клиренса измерялось от дорожного полотна до бокового кузовного порога с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента пришлось поставить оба автомобиля в идентичные условия.

Обе «Калины» предстали на тест с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные покрышки 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовой» вариации достались 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых соответственно равнялась «195х55».

Читайте также:  Какой аккумулятор выбрать для лада ларгус

Первой на замер предстала Лада Калина 2 в стандартном исполнении. В состоянии отсутствия нагрузки значение клиренса достигло 198 мм. «Кроссовая» версия во время измерения получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в салоны испытуемых автомобилей усадили поочередно по 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдал показатель клиренса в 170 мм.

Когда же нагрузили Калину Кросс, то уровень просвета снизился до 192 мм. В итоге дополнительному весу удалось понизить клиренс обычной версии на 28 мм, а «Кроссовой» — на 25 мм.

Здесь свою роль сыграли модифицированная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как воздействовать на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в своем авто? Если устанавливать колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс, безусловно, «вырастет».

Интересно рассмотреть пример такого принудительного воздействия при использовании широких покрышек 215х55хR15. При увеличении профиля на 5% прирост клиренса составляет 1 мм.

Добавление еще пяти процентов в профиле приведет к возрастанию просвета на 2,5 мм.

Склоняясь к увеличению размеров колес, следует сделать оглядку на заводские рекомендации. Максимум размера устанавливаемых в заводских условиях шин достигает 185х60хR14 для стандартного исполнения Лада Калина 2 и 185х55хR15 для версии «Кросс».

Теоретически возможна установка размера шин 195х40хR17, однако следует учитывать риск задевания покрышками за арки колес при проезде неровностей и иные последствия для подвески, способные вызвать ее преждевременный износ из-за возросшей массы колес.

Также увеличившаяся высота шины способна сместить центр тяжести в направлении вверх, что ухудшит управляемость. Еще одним немаловажным аспектом является опасность деформирования резинового профиля покрышки под воздействием все того же возросшего веса. Здесь снова присутствует риск опрокидывания при прохождении поворота на повышенной скорости, ведь крен кузова неизбежно увеличивается.

Заметим и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только повышение клиренса, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности дорожного полотна. Ход автомобиля наделяется мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подходить максимально взвешенно. Склонение к крайностям здесь ни к чему, поскольку владелец в таком случае принимает на себя не только ответственность за собственную безопасность, но за своих спутников в дороге.

Источник:

Лада Веста Св Клиренс Дорожный Просвет

Какой реальный клиренс у Лада Веста

Для русских дорог не рекомендуются авто с малеханькой высотой от опорной плоскости до низа кузова, потому что дорожное покрытие в главном не наилучшего свойства. В связи с этим российские машины, никогда не выделялись очень низкой высотой. Отзывы лада веста св кросс 2017-2018 года.

Это относится и к Ладе Веста, которая является достаточно высочайшей машиной. Потому, приобретая данный автомобиль для движения на русских дорогах, нужно направить внимание на принципиальные такие технические свойства, как клиренс Лада Веста, либо дорожный просвет.

Клиренс – это высота от плоскости, на которой стоит машина до ее самой низкой точки центральной части относительно этой опоры. Новая лада веста св кросс цена которой была раскрыта объемы, клиренс . Дорожный. Дорожный просвет, он же клиренс toyota camry бу или новая лада веста св кросс,.

Другими словами, это дорожный просвет меж асфальтом и нижней плоскостью автомобиля. Клиренс 203 мм. Увеличенный дорожный просвет и драйверские настройки. Для завышенной проходимости тс в недоступных местах требуется прирастить его клиренс.

Особое внимание стоит обратить на клиренс в 203 мм: объем багажника лада веста св кросс. Но это относится только к нехорошим дорогам, потому что на высококачественных покрытиях с высочайшей скоростью движения его необходимо уменьшать.

Это связано с тем, что чем выше клиренс автомобиля, тем выше у него размещен центр тяжести, что впрямую влияет на маневренность и устойчивость средства передвижения.

Посаженный данный транспорт лучше чувствует себя на трассе при огромных скоростях, чем приподнятый. В большинстве случаев расстояние меж плоскостью опоры и нижней точки автомобиля обозначается в миллиметрах. Клиренс лада веста св.

Время от времени значимость имеет величина дорожного просвета под задней и фронтальной осью, потому что для машин с задним приводом эти характеристики могут отличаться, в то время как для автомобилей с фронтальным приводом они приблизительно схожие.

Lada Vesta: Cross? Измеряем клиренс Kalina Cross, Largus Cross и Vesta

Дорожный просвет, он же клиренс — принципиальный параметр автомобиля в наших странах. Замена ремня грм лада веста св кросс. В этом видео мы измерили дорож.

Как узнать реальный дорожный просвет?

Новый способ узнать реальный дорожный просвет)) Немного шуточный, зато веселый и дающий реальное представл.

Хорошая высота между машиной и дорогой дает возможность автомобилю легче преодолевать отрезки пути, где нет качественного покрытия или оно сильно повреждено.

Каков клиренс Лады Веста

Технические характеристики данной модели с типом кузова седан имеет вполне высокие значения в сравнении с показателями основных конкурентов.

По официальной информации, определены такие величины клиренса:

• при полной загрузке под картером двигателя – 171 мм;
• под брызговиком двигателя (при полной загрузке) – 144 мм;
• без загрузки под защитой двигателя – 190 мм;
• под свесом бампера (без загрузки) – 230 мм.

Чтобы понимать, что значат приведенные выше цифры, нужно разобраться, что такое полная нагрузка для Лады Веста. Лада веста св кросс 2017 стала одной из увеличенный дорожный объемы, клиренс.

Это сумма массы автомобиля со всеми комплектующими, перевозимым багажом, а также массы водителя и пассажиров. Это значение для транспортного средства является максимально допустимым. Клиренс лада веста св кросс. Реальная мощность лада веста св кросс 1,8. Увеличение.

Разница между величиной массы полной нагрузки и снаряженной для Лады равна 400 килограммам.

Так как автомобиль чаще всего не используется в полной массе, то клиренс между ним и дорогой будет выше. Дорожный просвет данной модели может слегка отличаться от того, что указан в технической документации, из-за применения шин и резины на колесах разного диаметра.

Официальный источник АвтоВАЗа говорит, что нужно применять шины размером 185/65R15 (16). Этим фактом не нужно пренебрегать, так как правильность параметров колес напрямую влияет на то, как будет вести себя автомобиль на дороге.

Не очень заниженная модель с типом кузова хэтчбек, производство которой ожидается в ближайшем будущем, будет разниться с видом кузова седан тем, что ее клиренс может оказаться слегка меньше. Отличие не должно быть большим, так как продажи автомобиля рассчитаны в первую очередь для автомобилистов на территории Российской Федерации.

Представлено АвтоВАЗом новое серийное исполнение Лады Веста с типом кузова универсал в исполнении, а также в кросс-модификации, которая предполагает наличие увеличенного дорожного просвета. Меня, как любителя легкого бездорожья, зацепила машина своей посадкой.

Клиренс лада веста св кросс составляет целых 203 мм, что очень даже хорошо!. Технические характеристики внедорожного универсала лада веста sw кросс 2017-2018, расход топлива двигателей 1.6 и 1.8 литра, габариты кузова, дорожный просвет, объем багажника, динамика разгона.

Реализация новинок запланирована во второй половине года.

Источник:

Приора дорожный просвет клиренс

ГлавнаяВаз 2110Приора дорожный просвет клиренс

Какой клиренс должен быть у желаемого нами автомобиля? Все мы задаёмся таким вопрос при покупке очередного автомобиля, и при выборе Лады Приоры ответ на этот вопрос наиболее удачный и удовлетворяющий обычного автолюбителя.

Приора изначально, будучи исконно отечественным автомобилем, максимально адаптирована к российским реалиям дорог и направлений, имея клиренс у стандартных модификаций 165 миллиметров.

Между тем, есть у модели и спортивная модификация, обеспечивающий небольшой дорожный просвет — всего 130 миллиметров, что ниже, чем даже у большинства иномарок.

Таблица клиренса Лады Приоры

Модификация Приоры Годы производства Описание модификации Клиренс, мм Дорожный свес* спереди/сзади, мм

Лада Приора 1.6 AТ Люкс	2014-2017	Седан 4-хдверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.)	165	740/830
Лада Приора 1.6 AТ Люкс	2014-2017	Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.)	165	740/830
Лада Приора 1.6 AТ Люкс	2014-2017	Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.)	165	770/660
Лада Приора 1.6 AТ Норма	2014-2017	Седан 4-хдверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.)	165	740/830
Лада Приора 1.6 AТ Норма	2014-2017	Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.)	165	740/830
Лада Приора 1.6 AТ Норма	2014-2017	Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.)	165	770/660
Лада Приора 1.6 МТ Спорт	2014-2017	Хетчбэк 3-хдверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.)	165	770/660
Лада Приора 1.6 МТ Стандарт	2014-2017	Хетчбэк 3-хдверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.)	165	770/660
Лада Приора 1.8 MT	2014-2017	Седан, Хэтчбек 5-дверный переднеприводный бензиновый (123 л.с.)	130	Нет данных
Лада Приора 1.6 МТ Норма	2007-2013	Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.)	165	740/830
Лада Приора 1.6 МТ Норма	2007-2013	Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.)	165	770/660
Лада Приора 1.6 МТ Норма	2007-2013	Седан 4-хдверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.)	165	740/830
Лада Приора 1.8 MT	2007-2013	Седан, Хэтчбек 5-дверный переднеприводный бензиновый (123 л.с.)	130	Нет данных

*Дорожный свес — это термин, означающий расстояние от колеса до самой крайней передней или задней соответственно детали кузова автомобиля.

Какой клиренс у Приоры? Видео 

howcarworks.ru

Приора дорожный просвет: какой клиренс у автомобиля

Просвет колес

Выбирая машину, многие автомобилисты одним из важных параметров считают дорожный просвет, и клиренс Приора — не исключение.

Данный тип автомобиля на сегодняшний день стал самым популярным в России, в сравнении с другими типами моделей, которые выпускает «АвтоВаз». А все ввиду того, что данный автомобиль стал большим шагом вперед отечественного автомобильного строительства, в плане укомплектованности, качества и безопасности.

В переводе с латинского языка название Priora означает «старший, первый, предводитель». Разработка опытного прототипа машины началась еще в 2005 году, в 2006 — уже были проведены его испытания, а уже через год, в 2007 — состоялась официальная презентация первой модели с кузовом седан.

После этого, в 2008 году, сошла с конвейера еще одна кузовная вариация — пятидверный хэтчбек, а спустя еще год появились: трехдверное купе и пятидверный универсал. В 2011 году автовазовцы провели рестайлинг всех вариаций авто, который коснулся элементов интерьера и экстерьера Приоры.

Источник:

«Приора» — клиренс. «Лада Приора» — технические характеристики, клиренс. ВАЗ «Приора»

Автомобили 17 июня 2014

В 2006 году на ОАО «АвтоВАЗ» начался первый цикл подготовки к выпуску новой модели «Лада Приора». Автомобиль, получивший индекс 2170, создавался на базе модели «Лада-110», переняв от нее платформу и двигатель. По сути, «Приора» представляла собой углубленный рестайлинг «десятки».

В конструкции отмечено около тысячи изменений, как поверхностных, так и принципиальных. К «Приоре» перешла обширная номенклатура деталей интерьера и багажного отделения. Экстерьер «Лада Приора», клиренс и многие другие параметры ходовой части отличались от данных модели 110-й.

Двери стали шире на 5 мм, что заставило штамповочный цех завода в Тольятти перестроить несколько пуансонов и матриц. Таким образом, идентичность «Лада-110» и «Лада Приора» была сведена к минимуму. Инженеры АвтоВАЗа насчитали свыше тысячи деталей, которые отличали прежнюю «Ладу» от новой, и коренным образом изменили конструкцию «десятки».

Внешние атрибуты, молдинги, литые колесные диски, наружные ручки дверей, оптика передка, задние фонари, капот, багажник, оперение и весь экстерьер в целом дышали новизной. Последний штрих обновления — шины «Кама Euro» размером 185/65 R14.

Читайте также:  Что обновили у нивы 4х4 с начала 2016 года

Удачное решение

Интерьер «Лада Приора», клиренс которой предполагал достаточно высокую посадку, был разработан в итальянском городе Турине, в студии инженерного проектирования Cancerano. В салоне доминирует современный стиль интерьерного автомобильного дизайна. Удалось ликвидировать недочеты прошлых дизайнерских наработок в интерьере 110-й модели.

Наружный дизайн также подвергся изменениям. Была упразднена слишком акцентированная пограничная зона между крышей и остальной частью кузова по линии задней стойки. Задние колесные арки «Лады Приора» приобрели более эстетичный вид.

Была отменена сплошная полоса задних фонарей, выглядевшая несколько нелепо на компактном автомобиле, вместо нее по краям крышки багажника встали два вертикально развитых фонаря, визуально расширившие экстерьер. В целом дизайнерам удалось отойти от нарицательного образа «антилопы в положении», каким нарекли «десятку» в народе, едва она появилась на российских дорогах.

А «ЛадаПриора», технические характеристики, клиренс, колесная база, габариты и обводы кузова которой говорили о том, что найдено удачное решение по основным параметрам, сомнений ни у кого не вызывала.

Интерьер

Высокий уровень эргономики также не вызывал нареканий. Отделочные материалы, сравнительно недорогие, но достаточно качественные, комбинируются по цветовой гамме и делают внутреннее пространство автомобиля уютным и релаксирующим.

Тон отделки итальянские дизайнеры применили в двойном, послойном варианте. Верхний ярус салона отделан светлыми материалами, а нижний — более темными. Контрастного перехода между этими двумя уровнями нет, один цвет сменяет другой плавно, в полутонах.

По сути, вся отделка салона решена в двухцветном варианте, что создает впечатление цельности. Подлокотник водительской двери оснащен полуавтоматическими кнопками управления стеклоподъемниками, там же находится джойстик регулировки наружных зеркал заднего вида.

Все кнопки выполнены в формате антинажатия, случайные касания их не включат.

Видео по теме

Приборы

Между передними сиденьями расположена небольшая консоль в виде подлокотника с двумя кюветами для мелких предметов, что очень удобно, так как обычно мелочь вроде женских шпилек для волос разлетается по всему салону.

В потолок у верхней кромки лобового стекла вмонтирован светильник, совмещенный с карманом для очков. Приборная панель включает в себя все необходимые датчики, циферблаты и разнообразные индикаторы.

Приборы расположены рационально, их показания хорошо читаются, а приглушенная подсветка приборной доски позволяет видеть всю нужную информацию в темное время суток.

В центре верхней части торпедо находится дисплей бортового маршрутного компьютера, на котором можно ознакомиться с показаниями одометра, параметрами расхода топлива в нескольких режимах, скоростью в среднем значении и показаниями времени по нескольким часовым поясам.

Новинки

Обращает на себя внимание оригинальный модуль слева от рулевого колеса, в котором собраны сенсоры управления: ближним и дальним светом, стояночными огнями, противотуманными фарами, корректорами регулировки фар, яркостью освещения приборов. Там же находится дублирующая кнопка, открывающая багажный отсек.

Основная расположена под правой рукой водителя, около рычага переключения передач. Характерно, что крышку багажника можно открыть только из салона: замок на самой крышке упразднен, на его месте — гладкая поверхность.

По самым современным технологиям выполнено уплотнение лобового и заднего стекла, посредством которого создается впечатление полного монолитного слияния кузова со стеклами.

Недостаток

Салон в плане пространства не изменился, все внутренние размеры остались прежними, аналогичными 110-й модели. Оставляет желать лучшего амплитуда регулировки передних сидений.

Салазки явно недостаточной длины, и если за руль сядет рослый человек, то ему будет некомфортно в «ужатом» состоянии.

Вместе с тем повышена пассивная безопасность машины, в передних дверях и в торпедо появились ударопоглощающие вставки, которые достаточно органично интегрированы в конструкцию.

Силовая установка

Двигатель «Лада Приора» — это многократно проверенный и испытанный силовой агрегат ВАЗ-21104 объемом 1,6 литра, мощностью 98 л. с. с четырьмя клапанами газораспределения на один цилиндр. Альтернативно может устанавливаться двигатель 21128 (объемом 1,8 литра, мощностью 120 л. с.

), но это может произойти только в рамках тюнингования «Лада Приора» итальянской фирмой «Super Auto». Отдельно нужно сказать, что по указанному двигателю была попытка усовершенствования газораспределительного механизма путем применения зубчатого ремня ГРМ и натяжного ролика фирмы Federal Mogul с гарантией ресурса в 200 тысяч километров для этих деталей.

В такой ресурс не верит никто, включая и саму фирму, но замену произвели, о чем вскоре пожалели.

Передняя подвеска

Коробка передач — 5-ти ступенчатая, с усиленным механизмом сцепления, ориентированным на крутящий момент в 145 Нм. В КП применены закрытые подшипники с увеличенным ресурсом.

Вакуумный усилитель последней модификации позволяет значительно снизить усилие при нажатии на педаль тормоза и повышает эффективность всей тормозной системы автомобиля. Передняя подвеска выверена по комплектности спиральных пружин и амортизаторов, подобранных в оптимальном сочетании.

Форма применяемых спиралей была изменена довольно радикальным образом — из цилиндрических пружины превратились в бочкообразные, но эффект от этой метаморфозы до сих пор никак не проявился.

Тем не менее, несмотря на то, что подход к вопросу был почти научно-экспериментальным, все равно получен впечатляющий результат, ход машины стал мягким и плавным. Свою роль сыграли и стабилизаторы поперечной устойчивости передней подвески.

Задняя подвеска

Задняя подвеска оснащена усиленными пружинами, которые вкупе с гидравлическими амортизаторами придают стабильность и устойчивость всей маятниковой конструкции, обеспечивая тем самым хорошую управляемость автомобиля.

В результате удачной сбалансированности всей ходовой части «Лада Приора», клиренс которой в значении 145 мм предполагал развитие динамики, смогла достичь высоких скоростных показателей. На трассе максимальная скорость машины составляет свыше 180 км/час. Разгоняется ВАЗ «Приора» до 100 км/час за 11 секунд, что для автомобиля такого класса является неплохим результатом.

Выброс СО2 у модели минимальный благодаря применению катализатора на магнитно-стрикционной основе, уменьшающего содержание СО2 в выхлопе до значений нормативов Евро-3 и Евро-4.

Комплектации

«Лада Приора» продается в базовой комплектации «норма», в которую входят: подушка безопасности для водителя, электроусилитель рулевого механизма, центральный замок с дистанционным сигналом, рулевая колонка с регулятором высоты, электрический двухпозиционный привод стеклоподъемников передних дверей, бортовой компьютер, программный иммобилайзер, электронные часы, подголовники задних сидений, спинка заднего сиденья с подлокотниками, корректор фар.

ВАЗ «Приора» оснащается современной системой отопления и вентиляции, позволяющей поддерживать заданный микроклимат в салоне, а также обеспечивающей мгновенное отпотевание стекол.

Хотя запотевание случается чрезвычайно редко, поскольку все стекла в машине атермальные, а заднее — с электроподогревом. Активной безопасности в комплектации «норма» не предусмотрено, система ABS устанавливается на автомобиль в комплектации люкс (с 2008 года).

То же самое можно сказать и в отношении автоматического распределения тормозных усилий — системы EBD. Набор «Люкс» включает в себя еще и кондиционер, сервоприводы стеклоподъемников на все четыре двери, подушку безопасности для переднего пассажирского места.

Версию «люкс» можно отличить по стильным противотуманным фарам, интегрированным в передний бампер, индикаторам парктроника, подогреваемым наружным зеркалам заднего обзора, покрашенным в цвет кузова,

Клиренс, от которого зависит многое

«Лада Приора», технические характеристики, клиренс, колесная база, длина и ширина которой были сбалансированы наилучшим образом, стала пользоваться устойчивым спросом. Тогда же, в 2008 году, одновременно с комплектацией «Люкс» появилась модификация хэтчбек «Лада Приора», клиренс которой был занижен до 145 мм.

От высоты дорожного просвета зависит многое. Поэтому клиренс «Приора»-хэтчбек рассчитывался под стандартную загрузку этого типа кузова. Из расчета полной загрузки для автомобиля типа хэтчбек достаточно 145-155 мм дорожного просвета.

Клиренс «Приора» универсал требовал других значений, поскольку грузоподъемность автомобиля с таким кузовом гораздо выше, чем у обычных легковых машин. И когда багажник и задняя часть салона загружаются по максимуму, то вся ходовая часть проседает.

Поэтому модель «Лада Приора» универсал, клиренс которой потребовал высокой посадки, получила дорожный просвет 165 мм. Иначе обстоит дело с дорожным просветом автомобилей с кузовом седан, поскольку это самый распространенный тип кузова. Клиренс «Приора» седан рассчитывается по общему стандарту для легковых авто.

От наиболее выступающей точки под днищем машины (обычно это корпус глушителя) до дорожного полотна расстояние должно быть не менее 135 см. У большинства моделей АвтоВАЗ дорожный просвет составляет 165 мм, и для «Лада Приора» увеличение клиренса не требуется.

Антикоррозийные материалы

Чуть больше половины всех кузовных деталей для «Приоры» изготавливается из металла оцинкованного и анодированного, низколегированных сортов.

А детали, наиболее подверженные воздействию коррозии — колесные арки, пол кузова, пороги — изготавливаются из стали, оцинкованной по технологии горячего покрытия.

Высокая антикорозийность кузова «Лада Приора» подкрепляется качественной покраской с применением многослойной грунтовки. Противокоррозийные свойства кузова автомобиля гарантируются производителем на 6-летний срок эксплуатации.

Источник: fb.ruАвтомобили«Лада Веста» — технические характеристики российского автомобиля среднего класса

Одним из самых новых и, соответственно, современных российских автомобилей является «Лада Веста». Технические характеристики этой машины среднего класса интересуют многих людей. Фанаты «АвтоВАЗа» с интересом изучают э…

Автомобили«Лада Ларгус» — технические характеристики

Новая «Лада Ларгус» полностью построена на достаточно известной платформе французского производства. Основные конструкторские принципы были разработаны инженерами компании «Рено». Этот автомобиль очень похож на Dacia …

Автомобили«Лада» пикап: технические характеристики, обзор

Пикапом называется часть кузова, которая входит в конструкцию машины. Если говорить простыми словами, то данный вид транспортного средства — это автомобиль легкового типа. Он имеет в обязательном порядке грузовую плат…

АвтомобилиНовая «Лада Приора»: комплектация, технические характеристики и отзывы

Несмотря на появление большого количества недорогих иномарок, сходных по цене с моделями от «АвтоВАЗа», интерес у российского автомобилиста к отечественным автомобилям не ослабел, а даже наоборот. Тем более если учест…

Автомобили«Лада 2170» («Приора»): технические характеристики, отзывы

«Лада Приора-2170» – автомобиль, впервые выпущенный компанией «АвтоВАЗ» в 2007 году в кузове седан. Позднее, в 2008-м, в массовое производство пошел хетчбэк, а в 2009-м – универсал. Стоит отметить, что в м…

Автомобили«Форд Фокус 3»: клиренс (дорожный просвет), технические характеристики, комплектации, рестайлинг

Мировая премьера авто «Форд фокус 3» состоялась в 2010 году в Детройте. На выставке были представлены хэтчбек и седан, в марте этого же года в Женеве был показан и универсал. Сегодня третье поколение «Форда Фокус» про…

АвтомобилиАвтомобиль «Шкода Йети»: клиренс, технические характеристики и отзывы

Раньше концерн «Шкода» выпускал только седаны и универсалы, но в 2009 году на рынок выходит субкомпактный кроссовер «Йети». Практичность, высокая доступность и другие характеристики в один миг …

АвтомобилиКлиренс «Шевроле Круз». Технические характеристики Chevrolet Cruze

С момента первого появления на нашем рынке и по сей день, модель Chevrolet Cruze пользуется вниманием автомобильной общественности. Причина такой популярности заключается в том, что данное авто неплохо сочетает в себе…

Автомобили«Лада Калина 2» (ВАЗ-2192) хэтчбек: технические характеристики, фото

«Лада Калина 2» (ВАЗ-2192) – второе поколение семейства отечественных автомобилей, выпущенное компанией ОАО «АвтоВАЗ» в 2013 году. В отличие от первого поколения, «Калина 2» п…

АвтомобилиGeely Emgrand X7: технические характеристики, расход топлива, клиренс, отзывы

Geely Emgrand x7, технические характеристики которого довольно неплохи для китайского паркетника, — это компактный кроссовер, который на российском рынке появился уже довольно давно. Вот только некоторое время тому на…

Источник:



Проставки для увеличения клиренса приора хэтчбек

Лада Приора – все, что нужно знать об увеличении клиренса. Часть 1

Лада Приора сменила морально устаревшее семейство ВАЗ 2110, унаследовав от этих машин лучшие узлы и агрегаты. Клиренс Приоры избыточен для европейских дорог, однако на российских дорогах его хватает не везде. Те, кто купил Приору и живет в крупных городах с хорошей экономикой, не понимают, зачем увеличивать дорожный просвет этого автомобиля. Однако жители маленьких городов, а также те, чьи родственники проживают в глухих российских деревнях и селах, относятся к этому вопросу иначе. Ведь дороги в этих селах и городах находятся в очень плохом состоянии, а некоторые из них последний раз ремонтировали еще в Советском Союзе. В таких условиях 170 миллиметров дорожного просвета уже недостаточно. В этом цикле статей мы расскажем о том, как увеличивают дорожный просвет с помощью проставок, какие ошибки допускают и как меняется поведение машины в результате этой операции.

Как увеличить дорожный просвет

Способов увеличить дорожный просвет Приоры несколько. Самый дешевый и худший способ – установка межвитковых проставок. В результате такого увеличения клиренса жесткость возрастает подвески, увеличивается клиренс и снижается ресурс пружин, которые ломаются через 50–80 тысяч километров. Еще один крайне сомнительный способ – установка колес увеличенного диаметра, но максимальный подъем дорожного просвета не превысит 1 сантиметра, зато резко возрастет нагрузка на подвеску и опорные подшипники. Второй по популярности способ – установка различных проставок между стойкой и кузовом. Стоимость и эффективность этого метода зависит от типа проставок и правильности их установки. Если проставки неправильно подобраны или установлены с ошибками, то вместе с увеличением дорожного просвета вы получите резкое снижение управляемости автомобиля, потерю устойчивости в поворотах на высокой скорости и сильное увеличение износа деталей подвески.

Третий по популярности способ – установка пакета для плохих дорог. Такие пакеты изготавливают предприятия – партнеры АВТОВАЗ, поэтому вы сможете подобрать комплект, который лучше других отвечает вашим пожеланиям. Если подобрать готовый пакет не удалось, его можно набрать самостоятельно, ведь он состоит из стоек и пружин увеличенной длины, но меньшей жесткости. Если пакет набран и установлен правильно, то он увеличивает дорожный просвет на 1,5–5,5 сантиметров, что позволяет проезжать даже по разбитым дорогам. Минусом пакета является высокая стоимость и необходимость переделывать всю подвеску, рулевое и тормозное управление.

Приобретая автомобиль, покупатель должен обращать внимание на множество моментов. Так, например, нужно выбрать машину в соответствии с теми задачами, которые вы перед ней намерены ставить. Если цели ваших поездок не будут выходить за пределы города, то приобретайте малолитражку, а если вам требуется пересечь бездорожье, то обратите внимание на внедорожники с объемными двигателями.

А можно совместить и то и другое, купив малолитражный автомобиль, а затем сделав его пригодным для пересечения плохих дорог. Сотворить такую универсальную машину можно, просто увеличив дорожный просвет имеющегося у вас автомобиля. В условиях российских дорог подобные махинации всегда будут актуальными. Так, например, увеличив дорожный просвет на таком автомобиле, как «Приора», вы сэкономите немало денег на ее ремонте. Ведь вам попусту не придется чинить подвеску после встречи с парой-тройкой ям.

Как получить выгоду от увеличения клиренса?

Разумеется, ни удвоенный, ни утроенный дорожный просвет «Приоры» не сравнится с клиренсом любого внедорожника. Однако не стоит забывать, что, в тандеме с улучшением некоторых других характеристик машины, клиренс «Приоры» может дать неплохие результаты. Сейчас проясним.

Расстояние от земли до нижней центральной точки «Приоры» составляет 165 мм. Однако знание одного этого факта недостаточно для каких-либо выводов. Автомобилист обязательно должен учесть и указанные ниже характеристики, такие как:

1. Полная длина машины.
2. Расстояние от переднего свеса до заднего.
3. База колес.
4. Ширина колеи автомобиля.
5. Наличие каких-либо деталей, выступающих под дном машины.
6. То, насколько изменяется дорожный просвет, когда автомобиль полностью загружен.

Только работа над совместным улучшением всех этих характеристик может привести к получению пользы от увеличения дорожного просвета «Приоры».

Параметры кузовов «Приоры»

В любом кузове «Приоры» характеристики ее колес и колесных баз будут одинаковы, а потому указывать их везде в отдельности не имеет смысла. Вот эти самые параметры:

Параметр

Описание

Значение

Колесная базаРасстояние между центрами передних и задних колес2492 ммКолея передних колесРасстояние между следами протекторов шин на передней оси1410 ммКолея задних колесРасстояние между протекторами шин задний оси1380 мм

Эти габариты верны для всех кузовов, за исключением купе. Параметры хэтчбека:

1. Расстояние от задней до передней точки автомобиля — 4210 мм.
2. Передний свес машины — 770 мм.
3. Задний свес машины — 660 мм.

Параметры универсала и седана:

1. Расстояние от задней до передней точки машины — 4350 мм.
2. Передний свес автомобиля — 740 мм.
3. Задний свес автомобиля — 830 мм.

1. Расстояние от задней до передней подвески автомобиля — 440 мм.
2. База колес автомобиля — 2492 мм.

Свесы автомобилей более спортивных вариантов производителем не указаны. Учитывая, что клиренс «Приоры» составляет 165 мм, мы можем подобрать наилучший тип кузова, позволяющий использовать дорожный просвет более удачно, чем иные. Проанализировав все имеющиеся характеристики, мы обязательно придем к выводу, что вариант хэтчбек гораздо лучше всех остальных.

Габариты Лады Приоры

Достаточно большая колесная база, имеющаяся у кузова, несмотря на его маленькую длину, позволяет назвать машину обладательницей большой проходимости. Однако необходимо напомнить владельцам «Приоры» о том, что, даже будучи обладателем хэтчбека, нужно со всей осторожностью относиться к парковке рядом с высокими бордюрами. Особенно актуально это предупреждение тогда, когда ваша машина полностью загружена.

Но если «Приору» хэтчбек с большой натяжкой можно назвать покорительницей лесных дорог и горных вершин, то кузов купе подобного титула удостоиться никак не может. У такой машины слишком уж длинное расстояние между передними и задними колесами и очень большой передний свес. Как ни крути, но по деревенским проселкам на ней проехать будет трудновато. Подобная конструкция автомобиля хороша исключительно для асфальтных покрытий.

Однако даже на них нужно будет очень аккуратно ездить там, где имеются крупные выбоины и есть необходимость преодоления искусственных неровностей. Но поскольку лишних и выступающих частей из-под трансмиссии на «Приоре» нет, вы можете с уверенностью рассчитывать на качество имеющегося дорожного просвета.

Несмотря на отсутствие торчащих из-под днища «Приоры» деталей, можно сильно уменьшить величину клиренса, если посадить в машину много людей и загрузить багажник вещами. Снижение его длины только лишь на 20 мм уже будет достаточно для касания поверхности «лежачего полицейского» днищем. Следует форсировать подобные препятствия с особой тщательностью, дабы вовремя устранить возможность появления поломок.

Способы увеличения клиренса

Надо заметить, что люди находят пользу не только в увеличении клиренса, но и в его уменьшении. Так, например, сократив дорожный просвет, автомобилисты добиваются уменьшения кренов машины направо или налево при прохождении поворотов на высокой скорости. Однако если вы не являетесь гонщиком или не имеете пристрастия к быстрой езде, то вам скорее подойдет идея увеличить клиренс.

То, как мы будем увеличивать клиренс, зависит от запланированной нами его конечной длины. При этом способы воздействия на дорожный просвет Лады будут различными, а некоторые из них повлияют на улучшение остальных характеристик автомобиля.

Установка проставок на автомобиль

Проставки — это детали, устанавливающиеся между кузовом машины и ее стойками. Они крепятся прямо на опору. Поскольку к увеличению клиренса прибегают очень многие автомобилисты, некоторые производители включают проставки прямо в комплект со стойками к машине.

Однако если вы не обнаружили их во время осмотра имеющихся заводских деталей, то не отчаивайтесь. Проставки вполне можно найти на любом автомобильном рынке. Только не ожидайте от них каких-либо невероятных чудес. Клиренс увеличится всего на 12-15 мм. Хотя этого недостаточно при пересечении глубоких ям и ухабин, зато вполне может выручить во время встречи с «лежачим полицейским».

Более того, вмешательство в устройство автомобиля посредством проставок считается вполне безопасным, а потому вы можете не страшиться того, что оно негативно скажется на поведении автомобиля. Развивая тему безопасности, следует вспомнить о целесообразности покупки пластиковых проставок как более надежных.

Видоизмененные амортизаторы

Как правило, заводской амортизатор не оказывает никакого воздействия на величину клиренса. Но если вы работаете с уже изношенном узлом, то во время движения он может подвергнуться раскачиванию в прямом направлении, благодаря чему сильно увеличивается возможность получения повреждений не только бампера, но и расположенных под днищем автомобиля компонентов и деталей Лады.

Для того чтобы качественно увеличить клиренс на «Приору» (данное правило актуально и для любого другого автомобиля), следует пользоваться только оригинальными амортизаторами, которые будут отличаться от заводских по ряду характеристик. Так, например, на них будет увеличена длина штока, длина пружины и сильно повысится качество жесткости пружины. Последнее достигается благодаря настройке амортизаторов — утолщению витков.

Следует заметить, что увеличение параметров амортизатора является достаточно дорогим способом изменения клиренса. Именно поэтому им пользуются редко. Однако возможности для работы с амортизаторами весьма велики, поскольку можно использовать не только узлы Лады, но еще и компоненты иных машин. Кроме того, существуют специальные предложения от фирм-производителей узлов, которые позволяют добиться увеличения клиренса.

То, насколько велик дорожный просвет автомобиля «Лада Приора», будет зависеть от того, какая на нем установлена пружина. Поскольку кузов будет крепиться именно на ней, то от величины жесткости пружины и расстояния от ее нижней точки до верхней будет зависеть не только дорожный просвет, но и качество работы подвески в целом.

Вариантов того, какие пружины крепить на интересующий нас автомобиль, существует не слишком много. Всего есть 2 класса: А и Б, из которых более ранний вариант считается самым жестким. Еще существуют и некоторые разновидности пружин, устанавливающихся на машину во время заводской сборки. Качественно изменив их, мы также можем увеличить дорожный просвет.

Но не забывайте, что стремление к получению чрезмерной жесткости пружин может привести к непредвиденным последствиям. Так, например, вы можете добиться подпрыгивания автомобиля во время встречи с кочками и «лежачими полицейскими». Жесткость пружины очень полезна тогда, когда машина имеет большой вес или сильно перегружена. Однако налегке будет ухудшена работа подвески, и она не сможет работать плавно.

Если вы все-таки решили увеличить жесткость, то можно посоветовать вам использование межвитковых проставок. Они крепятся прямо на пружину, не позволяя ей сжиматься полностью. Благодаря этому увеличится дорожный просвет, который позволит избежать повреждений во время езды по плохим дорогам.

Клиренс (или дорожный просвет) — это расстояние от поверхности, на которой установлен автомобиль до самой нижней точки центральной части автомобиля. Эта характеристика играет большую роль при выборе автомобиля, т.к. она напрямую влияет на проходимость автомобиля. А Вы знаете, какой настоящий дорожный просвет Приоры?

Чтобы узнать клиренс Приоры седан, хэтчбек или универсал достаточно открыть руководство по эксплуатации автомобиля. Производитель указал эту характеристику в одной таблице:

Дорожный просвет с HVV (РММ) для всех типов кузова одинаковый. Под двигателем Приоры он равен 170 мм., а самая низкая часть автомобиля находится под системой выпуска (135 мм). Стоит учитывать, что приведенные значения указаны с разрешенной максимальной массой автомобиля. Это значит, что дорожный просвет Лада Приора без нагрузки в 500 кг будет немного больше, чем указано в таблице.

Чтобы выяснить, какой клиренс у Приоры без нагрузки потребуется рулетка. Расстояние от земли до края порога возле переднего колеса 180 мм., а заднего колеса — 195 мм. Такой дорожный просвет выручит при прохождении разбитых участков дороги, но для преодоления бездорожья этого не достаточно.

Замеры дорожного просвета Приоры седан и хэчтбек журнала Авторевю:

Сравнивая реальный дорожный просвет современных автомобилей Лада мы составили сравнительную таблицу:

Веста	XRAY	Гранта	Калина	Калина Кросс	Ларгус	Ларгус Кросс	Приора
Клиренс, мм	187-190	190	205	195	205	175	195	170-187

Напомним, другие обзоры этого автомобиля можно найти в этой категории или по содержанию.

Универсал мертв, да здравствует универсал

Фил Берг | Специально для The Detroit News

На протяжении нескольких десятилетий я задавал руководителям автомобильных компаний один и тот же вопрос: «В чем разница между легковым автомобилем и грузовиком?» Мой любимый ответ был от руководителя отдела продаж Toyota: «Если вы можете продавать фрукты из кузова, это грузовик».

Споры никогда не прекращались, особенно теперь, когда термины «кроссовер» и «внедорожник» используются для классификации самых продаваемых «высокосидящих» автомобилей. Водители из Мичигана заметят, что их джипы и субарусы, продаваемые с этими дескрипторами, в настоящее время указаны как универсалы в регистрационных документах транспортных средств.

Я считаю, что отраслевые и правительственные термины для этих транспортных средств недостаточны, а термины маркетологов более полезны. Один из руководителей Mercedes однажды сказал мне, что их универсалы названы так, потому что они предназначены для домохозяек, которые отвозят офисных работников на вокзал.

Популярность кузова универсал почти исчезла, когда в 1980-х годах появился минивэн. А затем, почти так же быстро, внедорожник заменил минивэн в 1990-х годах, как только автопроизводители выяснили, как приручить оборудование для грузовиков на ранних платформах внедорожников и порадовать клиентов, уставших от утилитарного образа минивэнов жителей пригородов.

Новейший бум внедорожников в наши дни относится к категории кроссоверов, называемых «трехрядными», типа универсалов, продаваемых как внедорожники и способных перевозить семь или восемь пассажиров, как минивэн. На 2019 год существует как минимум 23 шильдика, охватывают это описание. Три примечательных новинки — это Subaru Ascent, Volkswagen Atlas и значительно обновленная Honda Pilot. Они вступают в обязанности, которые раньше выполнял универсал. Удовлетворяют потребность в образе жизни, которую Honda называет автомобилем для семейных приключений. .Продажи внедорожников среднего размера в 2018 году выросли, а легковых автомобилей – седанов и хэтчбеков – упали.

Вдобавок к увеличению продаж, предприимчивые семьи, кажется, имеют больше денег, чем обычные покупатели автомобилей. Цены на внедорожники того же размера, что и легковые автомобили, варьируются от нескольких тысяч долларов за компактные пятиместные автомобили до более чем 12 000 долларов за семиместные автомобили.

Мне нравятся новые семейные приключенческие автомобили, легкие грузовики. Завод в Линкольне, штат Алабама, где производится Pilot, утверждает, что это грузовик, как и пикап Ridgeline и минивэн Odyssey, также построенные там.Эти два семейных автомобиля, не предназначенных для приключений, имеют общую трансмиссию и платформу с Pilot.

Чем отличаются эти трехрядные кроссоверы-внедорожники? Во-первых, в отличие от минивэнов и универсалов, им доступны системы полного привода и более высокий дорожный просвет. По словам главного инженера Honda Pilot Лары Харрингтон, которая также возглавляла возрожденный компактный внедорожник Passport 2019 года: «Некоторые люди никогда не будут ездить по бездорожью. Но они предпочитают высоту дорожного просвета, чтобы видеть дальше в пробке.”

Тем не менее, внедорожные способности Pilot, который для меня по существу является минивэном, почти как у джипа по оборудованию и возможностям, бескомпромиссный, даже если он редко используется.

Кроме того, Honda обновила Pilot на 2019 год в том направлении, в котором, по ее мнению, движутся трехрядные модели: «Впереди более мужественный вид», — добавляет Харрингтон, который компания добавила к Pilot третьего поколения, который был представлен в 2016. Кажется, что его прежний стиль, похожий на минивэн, отталкивал покупателей — по популярности Pilot значительно уступает Jeep Grand Cherokee, Toyota Highlander и Ford Explorer.Внешний вид также призван указать покупателям на внедорожные способности Pilot.

Honda Pilot уникален в сегменте внедорожников тем, что использует трансмиссию от своего пикапа, которая включает в себя систему полного привода, которая не полагается на торможение отдельных колес для управления распределением крутящего момента на каждое колесо. Вместо того, чтобы способствовать управлению транспортным средством на скользких поверхностях путем торможения вращающегося колеса, он передает крутящий момент на колесо с наибольшим сцеплением. Обычно это лучше, чем у большинства кроссоверов.Тем не менее, Pilot также имеет плавную независимую подвеску своего минивэна Odyssey.

Pilot, подобно Ford Explorer и Jeep Grand Cherokee, предлагает три дополнительных режима вождения, которые впечатляют по сравнению с более простыми системами полного привода. Эти режимы снижают вероятность пробуксовки колеса в режиме «снег», а в двух внедорожных режимах, «камнях» и «песке», водитель может крутить колеса, что обычно является продвинутой техникой вождения для сохранения скорости. на глубоком песке.

Таким образом, с новой целью — семейными приключениями, возможности этих трехгребных лодок указывают на тенденцию поиска приключений как часть новой американской мечты, что означает сохранение способности перевозить большую семью, как это было с ручным пригородным минивэном. , и без шероховатостей и плавности хода грузовика. В этом, 2018 году, впервые в США автомобили, обозначенные как грузовики, продаются лучше, чем автомобили, что, я думаю, может иметь большое значение в будущем дебатов на тему «В чем разница между легковым автомобилем и грузовиком?»

Пробовали ли автопроизводители кроссоверы в прошлом?

Кроссовер внедорожники сегодня являются одними из самых продаваемых автомобилей на рынке, и на то есть веские причины.Они предлагают высоту и вместительность традиционного внедорожника, а также часто имеют лучшее качество езды и превосходную экономию топлива.

Их называют кроссоверами, потому что они обычно строятся на автомобильных (или похожих на легковые) платформах, а не на платформах грузовиков — думайте о них как о высоких универсалах или хэтчбеках. Эти атрибуты оказались очень популярны среди покупателей. Кроссоверы составили почти четверть всех продаж автомобилей в 2010 году [источник: Коба].

Но хотя кроссоверы стали лидерами продаж относительно недавно, сами по себе автомобили не являются чем-то совершенно новым.По-настоящему строгого определения кроссовера не существует, поэтому многие ранние двухколесные и полноприводные универсалы и внедорожники могут вписаться в эту категорию. (Для тех, кто хочет получить техническую информацию, почти все кроссоверы имеют цельную конструкцию, в то время как внедорожники на базе грузовиков построены с конструкцией кузова на раме.)

Возможно, первый кроссовер появился сразу после Второй мировой войны, когда компания который впоследствии стал Jeep, Willys-Overland Motors выпустила автомобиль под названием Jeepster. Jeepster был полноприводным кабриолетом-купе, который был разработан для людей, которых могут оттолкнуть утилитарные качества других автомобилей Jeep.Похожий на автомобиль автомобиль не очень хорошо продавался, и через три года его сняли с производства [источник: American Jeepster Club].

Другим джипом, который можно было считать кроссовером, был крутой и популярный Jeep Wagoneer, который отличался кузовом универсал поверх полноприводного шасси Jeep. Эта машина производилась почти 30 лет.

Переходя к 1980-м годам, мы можем найти более прямого предшественника современных кроссоверов в лице AMC Eagle. Представьте себе типичный универсал 80-х с огромными шинами и большим дорожным просветом, и вы получите Eagle в двух словах.Но он также мог похвастаться полным приводом, который позволял универсалу ехать куда угодно и выдерживать практически любую погоду [источник: AOL Autos]. Тем не менее, время просто не было подходящим для таких транспортных средств — пока.

Это были 1990-е, которые сделали внедорожники по-настоящему популярными в Америке, а внедорожники на базе грузовиков, такие как Ford Explorer, стали широко продаваться. Автомобили на базе автомобилей, такие как Toyota RAV4 и Honda CR-V (оба основаны на компактных автомобилях), проложили путь к спросу на кроссоверы. Lexus RX300, один из первых роскошных кроссоверов, также имел огромный успех.

По мере того, как время шло вперед, а цены на бензин взлетели до небес, большие внедорожники 1990-х годов на базе грузовиков начали терять популярность у покупателей, многие из которых мало использовали их предполагаемые внедорожные способности, но любили их грузовое пространство и клиренс. Теперь можно с уверенностью сказать, что большинство внедорожников в Америке — это кроссоверы. Даже совершенно новый Ford Explorer 2011 года выпуска, который когда-то был традиционным внедорожником, построен на той же платформе, что и седан Ford Taurus.

Для получения дополнительной информации о кроссоверах SUV перейдите по ссылкам на следующей странице.

Универсал 4,9 м, низкий клиренс доступен как для импорта CBU, так и для сборки SKD/CKD, универсал CKD SKD

Универсал 4,9 м с низким дорожным просветом доступен как для импорта CBU, так и для сборки SKD/CKD

Немного информации о проект завода по сборке автомобилей:

1. Что мы можем получить от этого проекта по сборке автомобилей?
1) Экономьте таможенную пошлину, это один из самых важных факторов, как правило, в большинстве стран ставка таможенной пошлины на детали KD (автозапчасти в разобранном виде) намного меньше, чем ставка на целое транспортное средство, правительство хочет защитить или развивать свою промышленность, например, в Нигерии ставка налога на CBU (комплектное транспортное средство) составляет 35%, в то время как на крупноузловую сборку всего 5%, а на крупноузловую — нулевой процент (0%), это очень хорошая политика
2) Сохранить другие налоги (освобождение от налогов) в вашей стране для импорта такого транспортного средства в частях KD вместо полной сборки, например, для освобождения от НДС на 10 лет
3) Сохранить стоимость доставки, для вашего сведения , как правило, один 40-футовый контейнер может загрузить больше единиц CBU, чем SKD / CKD, рассчитанных в среднем на большое количество, таким образом, стоимость снижается до
. На самом деле, самое большое преимущество: вы можете сэкономить большой процент импортного тарифа, по сравнению со всем процессом, стоимость доставки и упаковка — лишь небольшая часть
Загрузочные единицы автомобилей запчастей KD будут соответствовать фактической ситуации соответственно
4) Заработайте свои собственные нематериальные активы: с проектом сборки автомобиля вы можете иметь, создавать и развивать свой собственный автомобильный бренд, логотип, а также расширяться на соседние страны, используя преференциальную тарифную политику среди ваших сообществ
5) Создание все большего и большего количества рабочих мест для ваших местных жителей вашей страны, стимулирование и ведение промышленности вашей страны для развития и стимулирования экономического роста вашей страны, таким образом, вы можете получить больше пользы и льготная политика от вашего правительства, это положительный круг для развития вашего проекта сборки

Лучшие универсалы на 2021 год

Универсалы

— редкий вид в 2021 году, который давно вытеснен в качестве основного варианта семейного транспорта сначала минивэнами, а затем внедорожниками и кроссоверами.Помимо популярного Outback от Subaru, универсалы, как правило, представляют собой машины премиум-класса, которые продаются в небольших количествах. Хотя сейчас они могут быть менее распространены, чем в эпоху Brady Bunch, сегодняшние универсалы — это крутая и стильная группа, ориентированная на покупателей-индивидуалистов.

Несмотря на то, что фургоны были необычным выбором, они не потеряли своей полезности. Многие предлагают столько же полезного грузового и пассажирского пространства, как и кроссоверы аналогичного размера, а иногда и больше. Более высокие кроссоверы могут иметь больший объем в целом, но для использования всего этого багаж все равно должен быть сложен до потолка.Универсалы предлагают обширные места для хранения вещей, обеспечивая при этом лучший расход бензина, более активное взаимодействие с водителем и гораздо более элегантный внешний вид, чем эквиваленты внедорожников.

В США доступно всего несколько фургонов, и они делятся на несколько отдельных категорий. В нашем списке лучших универсалов 2021 года мы отсортировали их на лучшие массовые универсалы, лучшие роскошные универсалы и универсалы с лучшими характеристиками.

Лучшие популярные вагоны

Хотя предприимчивые покупатели все еще могут найти Buick Regal TourX 2020 года на дилерских площадках, эта модель была снята с производства в прошлом году.Среди доступных универсалов в продаже остались только Mini Clubman и Subaru Outback, хотя Mini находится на грани между популярными и премиальными. Обе машины уникальные. В 2022 году Ford планирует запустить конкурента Outback под названием Fusion Active, но дата выпуска пока не объявлена.

1. Субару Аутбэк

Субару

Плюсы:

• Внешний вид кроссовера с пассажирским и грузовым отсеком
• Удивительные характеристики для бездорожья
• Богатые технические и развлекательные функции

Минусы:

• Бесступенчатая трансмиссия лишает удовольствия великолепных силовых агрегатов
• Дорожный шум раздражает на высоких скоростях
• Не такой стильный или стильный, как другие универсалы

Почему мы выбрали именно его: Outback занимает промежуточное положение между универсалом и кроссовером с тех пор, как 25 лет назад Subaru придала ему приподнятую подвеску и обшивку кузова, как у внедорожника.Эта формула, предназначенная для любителей активного отдыха и впервые представленная как «спортивно-утилитарный универсал», нашла отклик. Сегодня Outback значительно превосходит по продажам все остальные универсалы в этом списке: вместе взятые . Для редизайна Outback 2020 года Subaru сохранила знакомые вещи с аналогичным прочным стилем и двумя четырехцилиндровыми двигателями: 2,5-литровым мощностью 182 лошадиных силы и более дорогим 2,4-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 260 лошадиных сил. Оба сочетаются с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач со стандартным полным приводом. Outback также умело справляется с легким бездорожьем.Он может похвастаться большим грузовым пространством, чем Toyota RAV4, и имеет лучшую топливную экономичность среди универсалов среднего размера. Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор Subaru Outback 2021 года.

2. Мини Купер Клубмен

Мини

Плюсы:

• Все модели Clubman хороши, особенно версия JCW.
  • Стиль и размер не для всех
  • Отсутствие технологий, в частности функций помощи водителю
  • Дорого по сравнению с компактными автомобилями не премиум-класса

  Почему мы выбрали именно его: Mini Clubman — последний оставшийся в продаже компактный универсал.Его вместительный кузов и распашные двери люка с боковыми петлями делают его универсальным и полезным, а его салон почти такой же большой, как у кроссовера Mini Countryman. За задними сиденьями имеется 17,5 кубических футов грузового пространства, а со сложенными — 47,9 фута, что немного больше, чем у более крупного Countryman. Даже в форме базовой модели это энергичный и полный энтузиазма исполнитель, а горячая версия John Cooper Works (JCW) предлагает множество улучшений шасси, подвески и производительности для серьезной скорости. Внутри Clubman роскошный и удобный, но он также дорогой и не включает в себя некоторые базовые функции, такие как интеграция с Android Auto.Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор Mini Clubman 2020 года. В 2021 году вариант с механической коробкой передач возвращается к Clubman после годичного отсутствия.

  Лучшие роскошные вагоны

  Европейцы, как правило, покупают больше вагонов, чем американцы, поэтому большинство вагонов, предлагаемых на рынке США, принадлежат премиальным европейским брендам. Огромный успех Subaru Outback побудил многих автопроизводителей придать своим универсалам для американского рынка аналогичную обработку с приподнятой подвеской и обшивкой кузова, похожей на внедорожник. Обычные универсалы от Audi и Mercedes-Benz теперь представлены исключительно этой разновидностью, но Volvo предлагает универсалы, похожие на кроссоверы, и обычные.

  1. Мерседес-Бенц Е450 Вездеход

  Мерседес-Бенц

  Плюсы:

  • Красивые пропорции, просторный салон
  • Почти такой же роскошный и технологичный, как флагманский S-Класс
  • Управляется так же хорошо, как и выглядит

  Минусы:

  • Информационно-развлекательная система MBUX может быть сложной
  • Немного жестковатая езда по разбитому асфальту
  • Цена растет с опциями

  Почему мы выбрали его: Новинка 2021 года, E450 All-Terrain — безупречный выбор для покупателей роскоши, которым нужно место для семьи и всех их вещей, но при этом хочется больше стиля, чем может предложить внедорожник.Начиная с 68 650 долларов, его дорожный просвет, похожий на внедорожник, заимствован из популярного сборника игр Outback, как и его массивная обшивка кузова и стандартный полный привод. Он также добавляет регулируемую пневматическую подвеску. С 35 кубическими футами хранения за задними сиденьями и 64 в целом, у него больше грузового пространства, чем у собственного кроссовера Mercedes-Benz GLC, а его полезное пространство приближается к большему GLE. Также есть сиденье третьего ряда, обращенное назад. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель E450 All-Terrain усиливается электродвигателем и разгоняет его до 60 миль в час менее чем за пять секунд, а расход топлива составляет 24 мили на галлон.Нажмите здесь, чтобы прочитать наш первый обзор E450 All-Terrain.

  2. Ауди А6 AllRoad

  Ауди

  Плюсы:

  • Великолепный внутри и снаружи
  • Удобная управляемость, мощный V6
  • Множество технических функций

  Минусы:

  • Дорогой
  • Меньше багажного отделения, чем у конкурентов Mercedes-Benz или Volvo
  • Автомобильные технологии требуют крутой кривой обучения

  Почему мы выбрали его: Основанный на седане A6, Audi представила первый внедорожник Allroad в 1999 году.Новейшее воплощение как седана A6, так и универсала Allroad дебютировало в 2019 году. Как и в оригинале, Allroad получил приподнятую подвеску и прочную обшивку кузова, но он выглядит более изящно, чем большинство аналогичных автомобилей. Начиная с 66 945 долларов США, включая сборы за пункт назначения, полный привод Quattro входит в стандартную комплектацию, а регулируемая пневматическая подвеска добавляет дополнительные 1,2 дюйма дорожного просвета. Мощность исходит от шелковистого 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом мощностью 335 л.Это также веселый водитель с отзывчивым управлением. Audi указывает только 30 кубических футов грузового пространства, но это учитывает только пространство за задними сиденьями. Его вместительный салон роскошен, технологичен и так же стильен, как и внешний вид.

  3. Volvo V90 и V90 Cross Country

  Вольво

  Pro:

  • Его дизайн выглядит как дома в Architectural Digest
  • Много места и технологий
  • Дешевле, чем Audi или Mercedes-Benz конкурентов

  Минусы:

  • Устаревшая информационно-развлекательная система
  • Нет подключаемого гибрида, как на S90 и XC90
  • Не так быстро и весело, как немецкие конкуренты

  Почему мы выбрали его: V90 — это версия универсала великолепного седана Volvo S90, отличительной и сдержанной красоты, которая на самом деле предлагает почти столько же грузового пространства, как внедорожник Volvo XC90.Начиная с 52 895 долларов США, включая сборы за пункт назначения, V90 является выгодной сделкой по сравнению с его немецкими конкурентами и столь же роскошен. V90 поставляется с одним из двух 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей на выбор. T5 с турбонаддувом предлагает 250 лошадиных сил, а T6 с турбонаддувом, который поставляется только с полным приводом, — 316. Есть также две отделки: спортивный R-Design и более вычурная надпись. Cross Country получает приподнятую, обвесную, внедорожную обработку (предлагается на универсалах Volvo с 1998 года) и выпускается только как T6.В то время как производительность высока, V90 настроен больше на комфорт, чем на скорость, и это также находит отражение в тихом и удобном салоне. V90 также оснащен множеством вспомогательных и автомобильных технологий, сохраняя традиционно высокие оценки безопасности.

  4. Volvo V60 и V60 Cross Country

  Вольво

  Плюсы:

  • Красивый дизайн
  • Комфортабельный салон
  • Множество автомобильных технологий и функций помощи водителю

  Минусы:

  • Жесткая езда
  • Не все модели имеют полный привод
  • Подключаемый гибрид, очень дорогой

  Почему мы выбрали именно его: Как и седан S60, V60 разделяет платформу V90, но в целом он на семь дюймов короче и на два дюйма уже и конкурирует с меньшими автомобилями среднего размера, такими как Audi A4.Мощность исходит от того же 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, что и в V90 T5, мощностью 250 лошадиных сил, но V60 также предлагает подключаемую гибридную версию мощностью 415 лошадиных сил, T8. T5 разгоняется до 60 миль в час в середине шестисекундного диапазона, в то время как T8 набирает скорость примерно на две секунды быстрее. К сожалению, дорогой гибрид стоит от 68 395 долларов, что противопоставляет его E450 All-Terrain. Стоимость моделей T5, в том числе приподнятого полноприводного Cross Country с обвесом, варьируется от 42 045 до 47 495 долларов. V60 разделяет многие достоинства V90, с великолепным дизайном, комфортабельным салоном и множеством вспомогательных технологий для водителя и автомобиля.Он едет немного твердо, но это маневренный и отзывчивый водитель. За задними сиденьями находится 23,2 кубических фута грузового пространства, а в целом — 50,9 фута.

  5. Ауди А4 Оллроуд

  Ауди

  Плюсы:

  • Стильный и удобный
  • Удовольствие от вождения, сбалансированная управляемость
  • Множество стандартных технических функций

  Минусы:

  • Салон седана Mainstream
  • Больше места, чем у Q3 или Q5, но меньше полезного пространства, чем у некоторых других универсалов
  • Приподнятый, только с обвесом, без выбора обычного универсала

  Почему мы выбрали этот автомобиль: В A4 Allroad применена приподнятая внедорожная тематика, характерная для более крупного A6 Allroad, в меньшем A4, который занимает грань между компактным и среднеразмерным автомобилем.Дополнительный дорожный просвет и стандартный полный привод дают A4 Allroad возможности легкого бездорожья, аналогичные Subaru Outback и Volvo V60 Cross Country. Это поколение A4 датируется 2016 годом, но в 2021 году оно получит важное обновление с добавлением мягкой гибридной системы к стандартному 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю, что увеличит мощность на 13 лошадиных сил до 261. Добавление гибрида на самом деле не меняет экономию топлива — он по-прежнему рассчитан на 26 миль на галлон в смешанном цикле. За задними сиденьями 24,2 кубических фута пространства и 58.5, что больше, чем у кроссоверов Audi Q3 и Q5. Безопасность и автомобильные технологии в изобилии, но интерьер A4 широко имитируется автомобилями популярных марок, поэтому он не выглядит таким передовым, как когда-то.

  Вагоны с лучшими характеристиками

  Хотя предназначением универсалов всегда была перевозка людей и их снаряжения (в противоположность спортивным автомобилям), есть некоторые энтузиасты, которые хотят двигаться быстро, не жертвуя пространством для перевозки вещей. Возможно, для поездки по дороге или, может быть, для попытки бега с пушечным ядром.Сегодняшние спортивные универсалы являются самыми быстрыми из когда-либо созданных, и хотя их цена составляет 100 000 долларов и более, они также обеспечивают настоящую скорость суперкара.

  Mercedes-AMG E63 S универсал

  Мерседес-Бенц

  Плюсы:

  • Мощность суперкара с практичностью на каждый день
  • Роскошный просторный салон
  • Длинный список стандартных функций

  Минусы:

  • Повышенная цена
  • Более скромные версии седана дешевле
  • Список опций увеличивает цену еще больше

  Почему мы выбрали именно его: E63 S создан на базе обычного универсала Mercedes-Benz E-класса, который в США продается только как E450 All-Terrain.С. рынок. В отличие от этой приподнятой роскошной машины, E63 S не имеет облицовки кузова и имеет более низкий дорожный просвет по сравнению с обычными европейскими универсалами E-класса. К этому удобному, роскошному и практичному универсалу прикручен 603-сильный двигатель V8 с двойным турбонаддувом, достаточно мощный, чтобы сделать его таким же быстрым, как Corvette или Audi R8, две машины, в которых определенно нет места для пятерых. Разгон до 60 км/ч происходит за три секунды, а E63 S превосходит множество маслкаров, разгоняясь до четверти мили всего за 11 секунд.Повышение мощности дополняется многочисленными настройками шасси и подвески, которые придают E63 S управляемость на треке и удивительную маневренность для универсала весом 4700 фунтов. Улов? Он стоит 113 500 долларов. Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор Mercedes-Benz E-Class 2021 года.

  2. Порше Панамера Спорт Туризмо

  Порше

  Плюсы:

  • Топовые комплектации такие же быстрые, как универсал
  • Фастбэк выглядит даже лучше, чем седан Panamera
  • Множество различных вариантов трансмиссии, все мощные

  Минусы:

  • Все дорогие, максимальная комплектация — самый дорогой из доступных универсалов
  • Низкая крыша и большие стойки ограничивают обзор, грузовое пространство
  • Управление многими функциями только с сенсорным экраном

  Почему мы выбрали именно его: Хотя Sport Turismo больше похож на хэтчбек, он по сути представляет собой универсальную версию седана Panamera от Porsche.Panamera Sport Turismo в своей самой спортивной форме, Turbo S E-hybrid, является самым быстрым универсалом в мире. Он может похвастаться 689 лошадиными силами системы, двумя секундами разгона от 0 до 60 и максимальной скоростью 196 миль в час, но стоит от 193 050 долларов, включая сборы за пункт назначения. Большинство Sport Turismo стоят меньше этой суммы, но ни один из них не является дешевым: от базовой 335-сильной 4 по цене от 99 350 долларов до 552-сильной 4S E-hybrid по цене 136 850 долларов. Полный привод входит в стандартную комплектацию, как и настоящие спортивные реакции и управляемость.Интерьер роскошный и комфортабельный салон с четырьмя сидячими местами. Неудивительно, что грузоподъемность не является сильной стороной этого автомобиля, несмотря на его кузов универсал, но у него все еще есть 18,3 кубических фута пространства за задними сиденьями и 49 в целом.

  3. Ауди РС6 Авант

  Ауди

  Плюсы:

  • Визуальный экстраверт и производительность
  • Такой же практичный, как A6 Allroad
  • Роскошный салон, множество автомобильных технологий

  Минусы:

  • Дорогостоящая цена резко возрастает с опциями, которые необходимы для раскрытия полной производительности
  • Производительность и топливная экономичность немного снижаются из-за веса
  • Меньше грузового пространства, чем у E63 S

  Почему мы выбрали его: Впервые в США.На рынке 2021 года RS6 Avant основан на стандартном европейском универсале Audi A6, а не на приподнятом Allroad, но получил уникальный кузов и стандартные 21-дюймовые колеса, чтобы продемонстрировать свои спортивные намерения. Визуально этот лихой универсал гораздо более экстравагантен, чем E63 S или Panamera, и он также невероятно быстр. Мягкий гибрид с двойным турбонаддувом и 4,0-литровым двигателем V8 передает 591 лошадиную силу на все четыре колеса через усовершенствованную версию системы полного привода Audi Quattro. RS6 весит здоровенные 5000 фунтов, поэтому он немного медленнее, чем E63S, но все же разгоняется до 60 миль в час примерно за три секунды и разгоняется до 190 миль в час, когда оснащен дополнительным карбоново-керамическим тормозным пакетом за 6350 долларов.Цена Audi в 110 045 долларов (включая сборы за пункт назначения) немного ниже, чем у E63 S, но длинный список опций может быстро поднять цену еще больше.

  Методология

  Из-за небольшого количества универсалов на рынке наш список лучших универсалов на 2021 год включает все модели, доступные в США, хотя мы объединили Volvo V90 и V90 Cross Country в одну запись. Мы отсортировали фургоны по трем категориям: 1) модели популярных марок или модели по доступной цене, 2) модели премиум-класса и модели класса люкс и 3) модели с высокими эксплуатационными характеристиками.

  В каждой категории ранжирование было выбрано по двум основным критериям: 1) относительные достоинства и рейтинг отзывов сотрудников Forbes Wheels и авторов, 2) относительные цены, наборы функций и грузовое пространство, предоставляемое каждым транспортным средством по сравнению с другими в каждом категория.

  Наша обзорная оценка охватывает пять областей: 

  1. Стиль (20 баллов) Оценка общего дизайна автомобиля, стиля и качества сборки внутри и снаружи.Внешний вид и стиль в значительной степени субъективны, но рецензент все же может сделать общие замечания, которые имеют определенную степень объективности. Если панели внутренней отделки автомобиля ослаблены, распределительное устройство кажется дешевым, а установка и зазоры панелей большие и непоследовательные, оценка будет отражать эти наблюдения.

  2. Производительность (20 баллов) Оценка управляемости автомобиля, торможения, ускорения, ходовых качеств и других качественных характеристик, таких как мощность, крутящий момент, разгон от 0 до 60 и максимальная скорость.Возможность буксировки грузовиков и внедорожников также является важным фактором. В обзорах также тщательно учитываются данные производителя при сравнении аналогичных автомобилей в конкурентном наборе. Во время вождения обозреватели также ищут сочетание атрибутов, связанных с ожиданиями, установленными производителем в отношении конкретного автомобиля, и ожиданиями потребителей в отношении сегмента.

  3. Комфорт и удобство (20 баллов) Оценка комфорта салона автомобиля, оснащения и грузового пространства.Комфорт может быть субъективным, но рецензент также учитывает размеры пассажирского пространства по сравнению с автомобилями этого сегмента и конкурирующими автомобилями. Грузовое пространство также основано на измерениях относительно сегмента и конкурентного набора, а также на функциональности и удобстве использования. Функции являются объективными и сравниваются с количеством и типом стандартных и доступных функций в сегменте и конкурентном наборе. Цена также является соображением, как исполнение и эффективность. Дополнительные баллы могут быть начислены за исключительные доступные или стандартные функции или удобные настройки информационно-развлекательной системы.Автомобили также могут терять баллы за некачественные функции или за то, что определенные функции доступны только в дорогих пакетах опций с низкой относительной стоимостью.

  4. Безопасность (20 баллов) Оценка безопасности основана на трех элементах: результаты краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института безопасности дорожного движения; ряд стандартных передовых технологий безопасности для помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль; и видимость.Автомобили с официальными данными об авариях получают баллы для получения пятизвездочного общего рейтинга от NHTSA или статуса Top Safety Pick / Top Safety Pick + от IIHS. Автомобили, еще не оцененные ни одним из агентств, не потеряют баллы.

  5. Экономия топлива (20 баллов) Оценка экономии топлива основана на комбинированной оценке миль на галлон для базовой комплектации модели с автоматической коробкой передач, по данным Агентства по охране окружающей среды или производителя, если данные EPA не подтверждены. Некоторые модели получат дополнительные баллы за предложение гибридной или другой более экономичной трансмиссии в модельном ряду.Оценка чисто электрических транспортных средств будет основываться на дальности пробега и времени зарядки.

  Это все универсалы, которые вы можете купить прямо сейчас

  Когда-то, если вы хотели автомобиль с дополнительным пространством и местом для всей семьи, у вас было два варианта; школьный автобус или универсал. До того, как внедорожники и кроссоверы стали доминировать на дорогах, универсалы были лучшим вариантом для перевозки большого количества людей и их вещей.

  Сегодня продажи универсалов в США.S. составляют долю продаж внедорожников и кроссоверов. Большинство производителей сократили свое предложение до нескольких моделей. Автолюбители любят оплакивать «смерть универсалов», но правда в том, что они не мертвы. В 2022 году в настоящее время в продаже есть 10 универсалов, а еще два, BMW M3 Touring и Volvo V60 Polestar, появятся позже в этом году.

  Вот список всех универсалов, которые вы можете купить прямо сейчас.

  2022 Audi A4 Allroad

  Ауди А4 Allroad | Audi

  Линия Audi A4 раньше включала Avant.Версия седана с длинной крышей, но теперь, в 2022 году, единственным вариантом универсала Audi A4 является Allroad.

  Думайте об этом как о младшем брате A6 Allroad. A4 Allroad получает внедорожную обработку с обшивкой кузова и увеличенным дорожным просветом. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает респектабельную мощность в 261 лошадиную силу и сочетается с системой полного привода Audi Quattro.

  Возможно, это не гусеничный автомобиль, но A4 Allroad — отличный вариант небольшого универсала, если вы планируете съехать с тротуара.Цена начинается от 45 500 долларов.

  2022 Audi A6 Allroad

  Ауди А6 Allroad | Audi

  Если A4 Allroad для вас слишком мал, у Audi есть решение в виде A6 Allroad. Тот же рецепт: внедорожный бронежилет, увеличенный клиренс и полный привод Quattro. Там, где A4 приходится обходиться четырехцилиндровым двигателем, A6 предлагает 3,0-литровый V6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил.

  Как и меньший A4 Allroad, это не заядлый зверь для бездорожья.Это мягкоходник. A6 Allroad — это роскошный автомобиль, в котором больше места, чем в седане, и достаточно внедорожных качеств, чтобы вы могли свернуть с проторенной дороги. Базовая модель Premium Plus стоит от 66 900 долларов.

  2022 Audi RS6 Avant

  Ауди РС6 Авант | Audi

  Грозный RS6 Avant от Audi может использовать то же шасси, что и A6 All-Road, но его назначение совершенно другое. All-Road может быть дома на гравийной дороге, но RS6 живет, чтобы быть на гоночной трассе.

  Двигатель мощностью 591 л.с. 4.0-литровый V8 с турбонаддувом, RS6 разгоняется до 100 км/ч за 3,5 секунды и продолжает движение, пока не достигнет ограничителя на отметке 190 миль/ч.

  Полный привод Quattro настроен аналогично системе в суперкаре R8, а благодаря хитрым электронным дифференциалам, адаптивной подвеске и массивным тормозам RS6 превратит каждую школьную пробежку с детьми в гоночный день. Вся эта скорость и мощность недешевы, и цены начинаются от 116 500 долларов, прежде чем вы начнете добавлять опции, такие как углеродно-керамические тормоза.

  Универсал Mercedes-Benz E450 4MATIC 2022 года выпуска

  Mercedes-Benz E450 4MATIC All-Terrarin | Mercedes-Benz

  Могучий Mercedes-Benz E63 S Wagon в этом году находится на паузе, и остается только один универсал, предлагаемый немецким производителем для США. На 2022 год Mercedes с длинной крышей предлагает E450 4MATIC All-Terrain.

  Как и Audi A6 All-Road, E450 All-Terrain представляет собой роскошный автомобиль с претензией на бездорожье. Увеличенный дорожный просвет и некоторая облицовка кузова помогают, когда асфальт заканчивается, но этот автомобиль действительно о пещерном пространстве и роскоши мирового класса.

  Цена

  начинается с 68 400 долларов США и увеличивается с опциями и пакетами.

  2022 MINI Cooper Clubman

  MINI Cooper John Cooper Works ALL4 Clubman | MINI/BMW Group

  Легко забыть, что MINI выпускает универсалы. Когда вы думаете о британском бренде, на ум приходят маленькие забавные хэтчбеки. Но среди модельного ряда есть MINI Cooper Clubman, удлиненный четырехдверный компактный универсал.

  На выбор предлагаются три модели, начиная с Cooper S, Cooper S ALL4 и топовой модели John Cooper Works (JCW) ALL4.Прозвище ALL4 означает полный привод. Тем, кто ищет самый спортивный вариант, стоит купить JCW ALL4. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 301 л.с. обеспечивает достаточную мотивацию, чтобы разогнать небольшой фургон до 60 миль в час всего за 4,6 секунды. Это быстрее, чем Honda Civic Type R.

  Цены начинаются с 29 900 долларов за Cooper S, 32 900 долларов за Cooper S ALL4 и 39 500 долларов за JCW ALL4.

  2022 Porsche Panamera Sport Turismo универсал

  Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | Porsche

  Суперседан Porsche, Panamera, доступен в форме универсала и получил название Sport Turismo.Уровни отделки салона немного пугают, так как вкусов больше, чем в Baskin-Robbins. Всего Porsche предлагает семь различных версий Sport Turismo. Начиная с базовой Panamera 4 Sport Turismo и заканчивая завораживающей Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo.

  Главный вопрос не в том, какой уровень отделки салона выбрать, а в том, насколько быстро вы хотите, чтобы ваш универсал Porsche ехал. Существенными различиями между уровнями отделки салона являются мощность и скорость ускорения.

  На сайте конфигурации автомобиля Porsche есть все подробности, но если вас интересует самая безумная версия, Turbo S E-Hybrid — это то, что вам нужно. Время 0-60 миль в час за 3,0 секунды, максимальная скорость 196 миль в час и стартовая цена 193 800 долларов.

  Универсал Porsche Taycan Cross Turismo 2022 года выпуска

  Порше Тайкан Турбо С Кросс Туризмо | Porsche

  EV Taycan — это истребитель Tesla от Porsche, который конкурирует с Model S и Audi E-Tron GT. Как и Panamera, Taycan доступен в кузове универсал и называется Cross Turismo.

  Доступны пять комплектаций: от Taycan 4 Cross Turismo до Turbo S Cross Turismo. Ни одна из моделей не медленная, но первоклассный Turbo S разгоняет вас до 60 миль в час за 2,7 секунды. Tesla Model S может быть быстрее и иметь больший запас хода, но Porsche может проделывать этот трюк целый день.

  Цены начинаются от 93 700 долларов за Taycan 4 Cross Turismo и 187 600 долларов за модель Turbo S.

  2022 Subaru Outback универсал

  Субару Аутбэк | Subaru

  Outback — последний доступный универсал Subaru, и даже называть его универсалом спорно.Subaru неуклонно развивала Outback от универсала с немного большим дорожным просветом до пограничного кроссовера/внедорожника. Версия автомобиля Wilderness еще больше стирает грань между универсалом и внедорожником. В то время как Subaru теперь может называть Outback внедорожником, мы думаем, что это все еще универсал.

  Независимо от того, как вы называете Outback, это все равно отличный автомобиль. Автомобиль и водитель назвали его «Лучшим универсалом» в 2021 году, и он безопасен, вместителен, красив и имеет массу места. Представительный четырехцилиндровый оппозитный двигатель работает на всех уровнях отделки салона и может иметь мощность 182 или 260 лошадиных сил.

  Базовый вариант Outback стоит от 26 945 долларов и выше, в зависимости от комплектации и опций.

  Volvo V60 Cross Country 2022

  Volvo V60 Cross Country T5 и Volvo V60 T8 | Volvo

  Volvo и универсал подходят друг другу, как арахисовое масло и желе. Но в 2022 году Volvo реагирует на рыночные тенденции и отказывается от большинства предложений универсалов в пользу внедорожников, кроссоверов и электромобилей. Но не все потеряно, так как у Volvo еще осталась пара вагонов. V60 Cross Country — младший брат полноразмерного автомобиля V90.Стильный, очень безопасный, полный роскоши и оснащенный 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил, V60 Cross Country сочетает в себе роскошь и увеличенный дорожный просвет, чтобы справиться практически со всем, что вы можете ему предложить.

  Цены начинаются с 46 200 долларов США и увеличиваются с учетом опций.

  Вольво В90 Кросс Кантри

  Volvo V90 B6 AWD Cross Country | Volvo

  Большой универсал Volvo, V90, останется еще на год, но только в комплектации Cross Country.Это неплохо. Большой V90 в высшей степени способен, хорош в управлении и наполнен шведским стилем и роскошью.

  2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом может показаться недостаточным для такого большого автомобиля, как V90 Cross Country, но он выдает неплохие 308 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы фургон мог буксировать 3500 фунтов.

  Цена

  начинается с 56 200 долларов США и будет расти с несколькими вариантами выбора.

  Универсал определенно не умер в США.S. Несмотря на то, что тенденция состоит в том, чтобы сделать их более внедорожными и похожими на внедорожники, они по-прежнему находятся в выигрышном положении для некоторых покупателей, которым нужна грузоподъемность внедорожника с опытом вождения автомобиля. С появлением в конце этого года BMW M3 Touring и обновленного Volvo V60 Polestar есть чем порадоваться, если вы поклонник автомобилей с длинной крышей.

  Связанный: Что случилось с универсалами на автомобильном рынке США?

  Все о Subaru Outback: цены, пробег и характеристики

  Это универсал? Это компактный внедорожник?

  В случае с Subaru Outback технически и то, и другое.

  Subaru Outback делится на две категории автомобилей. Его можно считать как универсалом благодаря своему дизайну, так и компактным кроссовером благодаря функции полного привода и увеличенному дорожному просвету.

  В качестве универсала Outback может похвастаться одной из самых низких рекомендованных розничных цен в своем классе, начиная с 26 795 долларов. Более того, комплектация Touring XT, стоимость которой начинается от 39 945 долларов, дешевле, чем базовые комплектации универсалов-конкурентов, таких как Audi A4 Allroad и Volvo V60.

  В качестве кроссовера компактного внедорожника Outback фактически находится в более высокой ценовой категории по сравнению с другими автомобилями этого класса. С точки зрения стоимости Outback находится на одном уровне со своим братом Subaru Forester, стоимость которого начинается от 24 800 долларов, и Toyota RAV4, стоимость которой начинается чуть более 26 000 долларов.

  Независимо от того, назовете ли вы его универсалом или компактным внедорожником, важно помнить, что Subaru Outback — названный в честь суровой и засушливой австралийской глубинки, одного из самых обширных нетронутых природных заповедников, оставшихся на Земле — долговечна, универсальна и надежна.

  Outback — прекрасный выбор, если вам нужен автомобиль, способный выезжать на бездорожье, но в то же время удобный в городе. В наши дни это один из самых недорогих универсалов на рынке, его рекомендованная производителем розничная цена варьируется от 27 000 до 40 000 долларов, в зависимости от уровня отделки салона.

  Благодаря просторному салону, созданному из первоклассных компонентов, увеличенному грузовому отсеку, множеству технических средств безопасности и полноприводной трансмиссии, Subaru Outback не разочарует вас.

  Если вы рассматриваете вариант Outback, имейте в виду, что Subaru Forester и Toyota RAV4 имеют характеристики, сравнимые с Outback, но обычно продаются по более низкой цене.
  

  Какие варианты отделки доступны для Subaru Outback?

  Subaru Outback выпускается в восьми различных комплектациях; после базовой модели, которая начинается с 28 070 долларов, идет Premium за 30 270 долларов, Limited за 34 720 долларов, Onxy Edition XT за 36 270 долларов, Wilderness за 38 120 долларов, Touring за 28 620 долларов, Limited XT за 39 120 долларов и находится на вершине линейки. Touring XT за 41 070 долларов.

  Подержанные модели премиум-класса можно найти по цене от 15 000 до 17 000 долларов, а бывшие в употреблении модели ограниченного выпуска — от 20 000 до 23 000 долларов. Проще говоря, выбор подержанной версии позволяет вам получить версию Outback более высокого уровня по цене, значительно меньшей, чем цена базовой новой модели.

  Сертифицированные механики Shift проводят тщательную проверку каждого автомобиля по 150 пунктам, прежде чем он будет одобрен для продажи. Shift также предоставляет подробные отчеты об истории автомобиля, так что вы можете быть уверены, что ваш подержанный автомобиль — будь то Outback или другая модель в целом — ничем не хуже нового.
  

  Как изменился Subaru Outback с момента его первого выпуска?

  С момента своего дебюта в 1994 году Subaru Outback постепенно развивался с каждым модельным годом.

  Среди заслуживающих внимания изменений последних лет — дополнительная функция автоматического торможения задним ходом в 2017 году, Apple CarPlay и Android Auto в 2018 году и пакет функций активной безопасности Subaru EyeSight в 2019 году, который, как следует из названия, следит за дорожным движением. Он также автоматически регулирует круиз-контроль, чтобы максимизировать топливную экономичность автомобиля, предупреждает водителя, если автомобиль начинает смещаться с полосы движения, и автоматически включает тормоза, если обнаруживает приближающееся столкновение.

  Все Subaru 2019 года и новее оснащены собственным пакетом безопасности Subaru EyeSight, что позволяет им получить максимально возможную оценку за предотвращение лобового столкновения от Страхового института дорожной безопасности.

  В 2020 году Subaru представила полностью переработанный Outback, который обеспечивает лучшую управляемость и дополнительное грузовое и пассажирское пространство, чем предыдущие модели. Издание 2020 года также позволяет выбрать более мощный двигатель с турбонаддувом мощностью 260 лошадиных сил и информационно-развлекательный интерфейс с увеличенным 11.6-дюймовый сенсорный экран тоже.

  Outback 2021 включает в себя пару дополнительных новых функций безопасности, в частности, светодиодные фары, которые поворачиваются синхронно с рулевым колесом, обеспечивая лучшее освещение пути, и систему оповещения, чтобы напомнить водителю, если он оставил что-либо или кого-либо в салоне. заднее сиденье.
  

  Какие функции безопасности и технологии есть в Subaru Outback?

  Outback оснащен собственным информационно-развлекательным интерфейсом Subaru Starlink с двумя 7-дюймовыми сенсорными дисплеями; и каждая отделка — за исключением базовой модели — поставляется с 11.6-дюймовый сенсорный экран. Эта система, по большей части, проста в использовании и, в отличие от многих конкурентов Outback, имеет настоящие ручки для управления звуком и температурой, что еще больше упрощает навигацию.

  Независимо от комплектации, все модели Outback оснащены Android Auto, Apple CarPlay, стереосистемой с четырьмя динамиками, спутниковым радио, Bluetooth и двумя портами USB.

  Также в меню опций обновления есть два дополнительных USB-порта, стереосистема с шестью динамиками, HD-радио, беспроводная зарядка устройств, звуковая система Rockford Fosgate и премиальная стереосистема Harman Kardon с 12 динамиками.

  Премиум-дополнения включают люк на крыше, двухзонный автоматический климат-контроль и бесключевой доступ.
  

  Какие варианты двигателей есть у Subaru Outback?

  Outback поставляется с двумя оппозитными четырехцилиндровыми двигателями: базовым 2,5-литровым двигателем мощностью 182 л.с. и дополнительным 2,4-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 260 л.с. Оба оснащены бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, или «CVT», которая имитирует восьмиступенчатую коробку передач. Все Outback также оснащены стандартным полным приводом, который является эталоном Subaru.Благодаря этому, а также почти девятидюймовому дорожному просвету Outback может легко справиться с неблагоприятными погодными условиями и сомнительными дорожными условиями. Модель Wilderness обеспечивает максимальную универсальность как на асфальте, так и вне его, благодаря более жесткой подвеске, защитным пластинам для защиты ходовой части автомобиля и специальным режимам движения по снегу и грязи.

  Базовый двигатель Outback также может буксировать до 2700 фунтов, а версия с турбонаддувом может буксировать до 3500 фунтов.

  Что касается экономии топлива, то базовая модель Outback расходует 26 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе.
  

  На что похож интерьер Subaru Outback?

  В Outback могут разместиться до пяти человек с достаточным пространством для ног и головы для пассажиров как спереди, так и сзади. У Outback прочные и удобные сиденья, а тонкие стойки крыши также обеспечивают отличный обзор снаружи. Это не только делает поездку более приятной для пассажиров, но и делает вождение более безопасным.

  У Outback большая грузоподъемность: 32,5 кубических фута за задними сиденьями и 75 кубических футов.7 кубических футов со сложенным задним рядом. Комплектация Premium поставляется с опцией автоматической задней двери, которая входит в стандартную комплектацию всех комплектаций более высокого уровня.

  С эстетической точки зрения интерьер Outback стильный, но функциональный и без излишеств. Чем выше в диапазоне отделки салона, тем выше роскошь благодаря кожаной обивке и подогреву передних и задних сидений.

  Благодаря вместительному грузовому и пассажирскому салону, отточенному салону, длинному списку стандартных систем безопасности и технических удобств, а также отточенной управляемости как на дороге, так и вне ее, Subaru Outback является превосходным универсалом.

  А еще это отличный компактный внедорожник.
  

  Audi A6 Allroad 2021 года — универсал, который ходит как внедорожник

  Что это?

  Среднеразмерный автомобиль Audi в форме универсала, хотя и с небольшим количеством отделки, похожей на внедорожник, чтобы сделать его более привлекательным для современных покупателей.

  Это новый?

  Да, действительно. Текущий A6 существует с 2018 года, но A6 Allroad появился на наших берегах только этим летом. Впервые Audi продает эту модель здесь с 2005 года, хотя она оставила A4 Allroad немного меньшего размера для тех, кто хочет двухобъемный автомобиль с четырьмя кольцами, который выглядит как те универсалы Audi, на которых вы выросли.

  A6 Allroad, возможно, не является конкурентом Wrangler, но он может справиться с основными внедорожными задачами.

  Уилл Сабель Кортни

  Что делает его особенным?

  Ну, это совершенно новый универсал, который в Америке в наши дни кажется такой же экзотикой, как танец на пилоне Трицератопс . Но Allroad добавляет своей уникальности не только тем, что говорит о мягком внедорожнике с его решеткой Audi SUV и в основном со вкусом обшивкой кузова, но и прогулкой с помощью адаптивной пневматической подвески, которая поднимает и опускает автомобиль одним нажатием кнопки. кнопка.

  Переключите селектор режима движения с «авто» после «комфорт» на «вседорожный», и кузов поднимется, чтобы увеличить дорожный просвет; сделайте еще один шаг к «бездорожью», и пневматическая подвеска поднимет кабину еще выше. Поднятый до максимума, он обеспечивает 7,3 дюйма дорожного просвета — меньше, чем у Subaru Outback, но достаточно, чтобы пересечь большое количество двухколейных и пожарных дорог.

  Этот багажник может вместить более 30 кубических футов мусора, если это необходимо.

  Уилл Сабель Кортни

  Как он едет?

  Приятно и комфортно. Самым большим преимуществом покупки A6 Allroad по сравнению, скажем, с Q7 или Q8, является то, что вам не нужны никакие физические трюки, чтобы попытаться заставить его вести себя как традиционный автомобиль; Это — это автомобиль с соответствующим низко расположенным центром тяжести. Мчаться сквозь пробки или проезжать повороты гораздо интереснее, чем почти в любом кроссовере, одном из этих суперспортивных примеров — но без особой резкости, которая приходит с жесткой подвеской, необходимой для того, чтобы внедорожник ощущался как автомобиль.

  Силовой агрегат тормозит и тормозит, по крайней мере, при настройках по умолчанию. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением медленно переключается на пониженную передачу (и быстро переключается на повышенную) в режиме Drive, а отображение дроссельной заслонки спроектировано так, чтобы быть очень преднамеренным; требуется больше давления, чем вы ожидаете, чтобы проявить силу. Это отлично подходит для бездорожья, но вряд ли идеально подходит для реального движения. Плюс к этому двигатель страдает небольшой турбоямой; твин-турбо 2.9 от S6 был бы более отзывчивым и намного веселее.

  Лучшее решение? Рано и часто переключайте рычаг переключения передач обратно в режим «Спорт». Это благословенно легко; просто нажмите рычаг переключения передач на дюйм назад, когда вам нужно ехать с некоторой энергией, например, включить варп-двигатель. Когда вы будете готовы успокоиться и снова отправиться в круиз, еще один щелчок вернет вас обратно в D. (Есть подрулевые лепестки и ворота с ручным переключением, если вы предпочитаете управлять всем самостоятельно.)

  Интерьер A6 Allroad выглядит красиво не только благодаря красивому освещению.

  Ауди

  Как там внутри?

  Чрезвычайно приятно. Возможно, Audi больше не является неоспоримым чемпионом по интерьеру роскошных автомобилей стоимостью менее 100 000 долларов, как это было когда-то, но это потому, что ее превосходство заставило BMW, Mercedes и остальных поднять свои игры, чтобы соответствовать. Натуральная, нелакированная темно-коричневая отделка из орехового дерева, разбросанная по салону, представляет собой не крошечные, собранные вместе полоски, а целые гигантские кусочки, приятные как для глаз, так и для кончиков пальцев. Кожа, пластик, резина и металл также выглядят и ощущаются на высшем уровне.И многие экраны — один для приборной панели, два сенсорных для информационно-развлекательной системы, климат-контроля и т. д. — легко читаются и просты в использовании, отчасти благодаря тактильной обратной связи, которая позволяет узнать, когда вы действительно что-то сделали. на сенсорном экране.

  Тем не менее, учитывая, насколько мы привыкли к вместительным салонам внедорожников в этом ценовом диапазоне — даже роскошных — Allroad кажется немного тесноватым. У него нет недостатка в грузовом пространстве, с 30 кубическими футами места за вторым рядом, но семья со взрослыми подростками на уровне или выше может найти место немного тесноватым.В конце концов, внедорожники больше не просто ради того, чтобы быть больше; вообще говоря, они кажутся более просторными внутри, чем универсалы и седаны. При всех других своих преимуществах — а их много — Allroad просто не может конкурировать с подобными Q7, когда речь идет о воздушности салона.

  Сколько это стоит?

  Базовая версия Premium Plus (которая очень хорошо оснащена) стоит от 65 900 долларов. Полностью загруженная модель Prestige обойдется вам примерно в 85 000 долларов США до вычета налогов, права собственности и места назначения.

  Силовой агрегат: 3,0-литровый V6 с турбонаддувом; семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением; Всего колеса

  лошадиные силы: 336

  крутящий момент:

  TORE: 369 LB-FT

  EPA EPA Экономика топлива: 20 миль на галлон, 26 миль на галлон

  S мест: 5

  Узнать больше

  Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.