Разное

Выхлоп на ваз 2110: Доступ временно заблокирован

Содержание

Глушитель ВАЗ 2110

org/Product"> org/Product"> org/Product"> org/Product">
org/Product"> org/Product"> org/Product"> org/Product">
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Глушитель ВАЗ-2110 АвтоВАЗ агрегат
модели группы  
ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2112 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2112 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2110 Глушители посмотреть
ВАЗ-2110 Глушители посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Глушители посмотреть

Код товара: 213437

Глушитель ВАЗ-2110 АвтоВАЗ агрегат

Артикул: 2110-1200010 Производитель АвтоВАЗ 21100-1200010-00

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет
1 шт.

3 500 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Глушитель ВАЗ-2110 до 2008г. в. TRANSMASTER
модели группы  
ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2112 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2112 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2110 Глушители посмотреть
ВАЗ-2110 Глушители посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Глушители посмотреть

Код товара: 459424

Глушитель ВАЗ-2110 до 2008г.
в. TRANSMASTER

Артикул: 2110-1200010 Производитель TRANSMASTER 11.16

МКАД 0 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.

1 700 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Глушитель ВАЗ-2110 до 2008г.в. TRANSMASTER алюминированная сталь
модели группы  
ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2112 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2112
Трубы выпускные и глушители
посмотреть
ВАЗ-2110 Глушители посмотреть
ВАЗ-2110 Глушители посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Глушители посмотреть

Код товара: 459443

Глушитель ВАЗ-2110 до 2008г. в. TRANSMASTER алюминированная сталь

Артикул: 2110-1200010 Производитель TRANSMASTER 11.16AL

МКАД 1 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет
1 шт.

1 950 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 344877

Глушитель ВАЗ-2110 до 2008г.в. АвтоВАЗ Стандарт

Артикул: 2110-1200011-82 Производитель АвтоВАЗ LECAR012072702

МКАД 2 шт. ОСТШ
2 шт.
ЛЕСК 1 шт. Интернет 2 шт.

2 150 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 344878

Глушитель ВАЗ-2110,2170 Н/О с 11.2004г АвтоВАЗ

Артикул: 2110-1200010-50 Производитель АвтоВАЗ

МКАД 0 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.

1 150 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

Код товара: 229585

Глушитель ВАЗ-2110,2170 Н/О с 11.2004г АвтоВАЗагрегат

Артикул: 2110-1200010-20 Производитель АвтоВАЗ 21100-1200010-20

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.

3 355 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 459436

Глушитель ВАЗ-2110,2170 Н/О с 2008г TRANSMASTER

Артикул: 21101-1200010 Производитель TRANSMASTER 11.580

МКАД 1 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.

1 760 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 459450

Глушитель ВАЗ-2110,2170 Н/О с 2008г TRANSMASTER алюминированная сталь

Артикул: 21101-1200010 Производитель TRANSMASTER 11.580AL

МКАД 1 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 1 шт.

2 000 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 054689

Глушитель ВАЗ-2110,2170 Н/О с 2008г.в. АвтоВАЗ Оригинал

Артикул: 2110-1200010-20 Производитель АвтоВАЗ 21100-1200010-83

МКАД 1 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.

3 200 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 337896

Глушитель ВАЗ-2110,2170 Н/О с 2008г.в. АвтоВАЗ Стандарт

Артикул: 2110-1200010-20 Производитель АвтоВАЗ 21100-1200010-81

МКАД 2 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 2 шт.

1 950 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Глушители ВАЗ Жигули - Выхлопные Системы

Купить глушитель, резонатор, трубу на ВАЗ

♦ На этой странице нужно выбрать модель вашего автомобиля ВАЗ, чтобы подобрать тот глушитель, который подходит под вашу машину.

Выхлопные системы ВАЗ

♦ Если вы решили заняться ремонтом выхлопной системы на автомобиле серии ВАЗ, то вы попали по адресу. Мы занимаемся производством глушителей в Украине. В нашем интернет-магазине можно купить глушитель основной и дополнительный, выхлопную трубу, резонатор, гофру, колена, пламегаситель, рембачки с патрубками, ремонтные фланцы для:

  • 2101;
  • 2102;
  • 2103;
  • 2104;
  • 2105;
  • 2106;
  • 2107;
  • 2108;
  • 2109;
  • 2110;
  • 2111;
  • 2112;
  • 2113;
  • 2114;
  • 2115;
  • 2170;
  • 1117;
  • 1118;
  • 1119;
  • 2121;
  • 21213;
  • 2123.

У нас можно купить выхлопные системы только нашего Украинского производства с гарантией производителя! Товар всегда есть на складе. Мы отправим вашу выхлопную систему для ваз в кротчайшие сроки.

Комплектующие выхлопных систем для ВАЗ

♦ Детали к выхлопным системам имеются в различном исполнении и из разных материалов. Все выхлопные системы рассчитаны под стандартные места установки на автомобилях ВАЗ перечисленных выше моделей.

Мы предлагаем выхлопные системы для ВАЗ:

  • Алюминизированные;
  • Катаные из черной стали;
  • Под инжекторные системы;
  • Спортивные;
  • Под установки ГБО.

♦ Глушители и выхлопные трубы рассчитаны на длительный срок использования и проходят тестирование на специальных стендах. У нас можно сделать тюнинг выхлопной системы для автомобилей Жигули (ВАЗ).

Как правильно купить глушитель или резонатор для ВАЗ

♦ Чтобы купить у нас именно тот глушитель, который подходит вам, нужно знать:

  1. Модель автомобиля ВАЗ;
  2. Вид кузова;
  3. Тип топливной системы ВАЗ;
  4. Свойства двигателя.

Выхлопная система ВАЗ 2110:тюнинг и ремонт своими руками (фото)

Любой автомобиль ВАЗ 2110 оснащается системой вывода отработанных газов, без нее не возможна эксплуатация транспорта. Выводящее устройство представляет собой сложный узел, состоящий из множества взаимодействующих между собой деталей.

Оно предназначено для безопасного, эффективного вывода отработанных газовых продуктов, их охлаждения и устранения шума. Устройство выхлопа на всех отечественных машинах очень схоже, но нюансы имеет каждый экземпляр.

Состав выводящего узла

Выхлопная система для автомобиля ВАЗ 2110 состоит из следующих элементов:

  • Коллектора выпускного типа;
  • Лямбда-зонда;
  • Трубы приемного типа;
  • Нейтрализатора;
  • Двух глушителей: основного типа и дополнительного.

Не все компоненты выхлопа разбираются, некоторые детали, такие как нейтрализатор, а также оба глушителя, их замена производится целиком.

Система выпуска отработавших газов ВАЗ 2110

Описание отдельных составляющих

Чтобы стало понятнее устройство такого элемента, как отводящая система необходимо дать подробную характеристику всем составляющим:

  • Нейтрализатор. Узел, предназначенный для эффективного очищения, подавления количества выбросов вредных веществ в окружающую среду. Автомобиль вырабатывает при движении такие вещества, как не сгорающие углеводороды, оксидные соединения азота и углерода. Именно на их устранение направлена работа этой системы. Сама конструкция представляет собой соединение двух компонентов керамического типа. Поверхность этих узлов покрывается специальными катализаторами дожига, к которым относятся родий, палладий и платина. Эти вещества позволяют очищать отработанные газы, выбрасываемые в окружающую среду почти на 100%;
  • Лямбда-зонд. Представляет собой специальный датчик, задачей которого является контроль за составом и количеством топлива, которое поступает в двигатель. Тем самым лямбда-зонд контролирует очиститель. Если работа лямбда-зонда будет осуществляться некачественно, то все выводящее объединение быстро придет негодность, после чего ее придется заменить;
  • Труба приемная. Предназначена для принудительного вывода отработанных газов из цилиндров агрегата силового характера. Труба выполняется из нержавеющей стали, а ее крепление к коллектору осуществляется с помощью специальных шпилек, которых всего четыре. Шпильки гарантируют надежное крепление двух выводящих труб и элемента. Для того чтобы объединить приемную трубу и нейтрализатор, а также дополнительный глушитель, используются шарнирные крепежи;
  • Выпускной коллектор. Компонент, который отливают их чистого чугуна. Коллектор крепится при помощи четырех шпилек в приемной трубе. Между коллектором и головками цилиндров устанавливаются термостойкие прокладки, армированные металлом.
  • Глушители. Необходимы для эффективного подавления скорости отработки сгоревших газов. Это необходимо для того чтобы существенно снизить уровень шума в таком виде транспорта, как ВАЗ 2110. Устройство распределения в этой части узла осуществляется следующим образом: за дополнительным идет основной. Между собой эти два компонента соединяются хомутами и уплотнительными кольцами сверху покрыты специальным кожухом.

Замена глушителя на ВАЗ 2108/2109 предусматривает свои нюансы, ознакомиться с которыми можно здесь: https://vazweb. ru/desyatka/vyhlop/zamena-glushitelya-vaz-2109.html

Нюансы эксплуатации

Следует привести некоторые моменты, которые необходимо учитывать при эксплуатации системы ВАЗ 2110:

  • Автомобиль, ни при каких обстоятельствах нельзя заправлять этилированным топливом, так как это приведет к порче.  Он очень чувствителен к свинцовым соединениям;
  • При эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 также надо следить за исправной, четкой работой зажигания, так как его некачественная работа приводит к выводу из рабочего состояния нейтрализующей детали. Топливо, которое не сгорает при пропуске искры во время зажигания, попадает в нейтрализатор, а там догорает. По этой причине быстро приходит в негодность керамическое покрытие компонента;
  • Частые нарушения в работе рано или поздно приведут к полной или частичной закупорке выводной системы, в свою очередь к выводу из строя двигателя и потребуется его ремонт или замена.

Быстро и просто отремонтировать глушитель на автомобилях ВАЗ 2106/2107 поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/vyhlop/zamena-glushitelya-vaz-2107.html

Исправление неполадок

Работа машины всегда сопряжена с возникновением неисправностей в деталях и механизмах. Если какие-то детали приходят в негодность, то требуется их замена или ремонт своими руками.

Чтобы произвести замену дополнительного глушителя в выводящем узле следует:

  • открутить два болта, которые крепят хомут, для этого нужен ключ на 13;
  • снять сам хомут;
  • снять кольцо;
  • отсоединить подушки дополнительной подвески;
  • снять агрегат.

После этого производится замена, он монтируется на место в обратном порядке. Это основные ремонтные действия по устранению неисправностей.

Доработка глушителя

Кроме замены стандартных неисправных компонентов, на такие-же, но только новые, можно сделать доработку отдельных узлов выхлопной системы, или произвести тюнинг всего узла целиком.

Диагностика и ремонт глушителя на ВАЗ 2114/2115 подробно изучены в данном материале: https://vazweb.ru/desyatka/vyhlop/zamena-glushitelya-vaz-2114.html

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Глушитель 51мм 2110 MG-Race (круг 100мм)

Прямоточный спортивный глушитель из нержавеющей стали.
Диаметр трубы - 51 мм. Диаметр насадки - 100 мм.
Глушитель адаптирован для установки на а/м ВАЗ 2110, 2111. 
Возможна установка на а/м ВАЗ 2170, 2171 (Лада-Приора).
Российская компания MG-Race является лидером в производстве качественных деталей системы выпуска отработавших газов. Основное направление деятельности фирмы - это детали для тюнинга автомобилей и автоспорта. Выпускные системы MG-Race реально повышают мощность двигателя и крутящий момент. Достигается это тщательно продуманной и рассчитанной конструкцией всех компонентов, эффективность которых обязательно тестируется на мощностных стендах. Именно поэтому в российском автоспорте продукция MG-Race пользуется заслуженной популярностью.
В производстве выпускных систем MG-Race используются только качественные материалы. Глушители и резонаторы, соединительные трубы и настроенные коллекторы изготавливаются из нержавеющей стали, а в качестве шумопоглащающей набивки используется максимально жаростойкое кремнезёмное волокно, которое из-за своей дороговизны западные производители применяют крайне редко. Такой подход к качеству материалов обусловлен особенностями российского климата, а также избытком различных химических реагентов на зимних дорогах. В таких условиях даже продукция известных западных брендов достаточно быстро приходит в негодность. Продукция же MG-Race служит максимально долго и не боится агрессивной среды.
В производственной программе MG-Race большой ассортимент выпускных систем прямоточного типа на большинство популярных автомобилей европейского и японского производства, более тридцати моделей настроенных коллекторов, более пятидесяти видов универсальных прямоточных спортивных глушителей, а также более семидесяти резонаторов различных типоразмеров.
Особое место среди выпускаемых MG-Race деталей занимают предварительные глушители, которые предназначены для установки вместо каталитических нейтрализаторов выхлопных газов. В просторечии их ещё называют пламегасителями. Пламегасители MG-Race изготовлены из нержавеющей стали. Корпус обязательно двухслойный, а внутреннее устройство является запатентованой разработкой специалистов MG-Race.

Глушитель для ВАЗ 2110, Лада Приора с обводной трубой и регулировкой звука выхлопа, "обожженный" край

Глушитель для ВАЗ 2110, Лада Приора с обводной трубой и регулировкой звука выхлопа, "обожженный" край | Киров

Глушитель для ВАЗ 2110, Лада Приора с обводной трубой и регулировкой звука выхлопа, "обожженный" край

Фото предоставлено производителем

Марка: ВАЗ
Модель:

ВАЗ 2110 с 01.1996 седан
ВАЗ 21101 с 01.2004 седан
ВАЗ 21102 с 01.1996 седан
ВАЗ 21103 с 01.1997 седан
ВАЗ 21104 с 01.2004 седан
ВАЗ 21106 с 01. 1996 седан
ВАЗ 2170 Priora с 01.2007 седан
ВАЗ 2171 Priora с 01.2009 универсал
ВАЗ 2172 Priora с 01.2007 хэтчбек
ВАЗ 21728 Priora с 01.2009 купе

Такая машина, как Лада Приора или ВАЗ 2110, должна быть идеальна во всем. Теперь вы можете отрегулировать даже звук выхлопа! Сделать это можно с помощью глушителя с регулировкой звука выхлопа. Вы можете либо оставить негромкий бас, либо снизить громкость выхлопного звука до минимума - все зависит лишь от ваших желаний и потребностей. Глушитель, прямоток ВАЗ 2110, Лада Приора с регулировкой будет долго служить вам без каких-либо осечек, ведь она сделана из алюминизированной полированной стали, а насадка изготовлена из хрома. Такой функциональный элемент автотюнинга порадует вас еще и оригинальным внешним видом: «обожженный» край обязательно привлечет к себе должное внимание, поразив уникальностью и оригинальной идеей. Благодаря крепежным крючкам и «гусю» вы сможете без проблем вмонтировать глушитель, прямток ВАЗ 2110, Лада Приора как на заводскую систему выпуска, так и на резонатор и выпускной коллектор от PROSPORT. В сочетании с последними двумя деталями глушитель будет работать просто превосходно. Прочный монтаж требует проведения сварочных работ. Увеличенный диаметр трубы в 51 мм позволит установить глушитель с обводной трубой еще и на автомобили марки ВАЗ 2110. И все это по выгодной и максимально низкой цене!


Нет отзывов, оставьте


Рейтинг 0 звезд из 0 отзывов

Варианты оплаты:
  • Оплата банковской картой
  • Безналичный способ (для юридических лиц)
  • Оплата в офисе
  • По квитанции в Банке

Варианты доставки:
  • Самовывоз г. Киров
  • Курьерская служба DPD (подробнее)
  • Транспортная компания КИТ (подробнее)
  • Транспортная компания Деловые линии (подробнее)
  • Ж/д транспорт (подробнее)
  • Доставка по г. Кирову

Возврат и обмен в течение 14 дней.

Сделаем наш каталог еще лучше!

Заметили ошибку в описании?

Сообщите нам и мы в ближайшее время исправим ее

Сообщить об ошибке

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Признаки неисправности выхлопной системы в автомобилях ВАЗ

Ни для кого ни секрет, что выпускные системы автомобилей работают в очень сложных условиях. Им приходится постоянно переносить высокую температуру отработанного газа, негативное воздействие окружающей среды, также сказывается уязвимость комплектующих. А что же тогда говорить о выхлопной системе автомобилей ВАЗ? Из-за чего выхлопная система ВАЗ часто ломается? В этом материале поговорим как раз о признаках неисправности выхлопной системы в автомобилях производства ВАЗ.

Выхлопная система ВАЗ: особенности строения и ее назначение

Чтобы понять причины и симптомы поломки выхлопной, необходимо разобраться с особенностями ее конструкции. Данное комплектующее иногда называют глушителем, но это ошибка. Глушитель – одни из узлов выхлопной системы, в которую входят такие комплектующие: 

  • коллектор, в который поступают продукты после процесса сгорания;
  • гофра – снижает вибрации и предотвращает резонанс в кузове;
  • катализатор – устраняет токсичность выхлопов.

В некоторых отечественных авто (речь об авто производства стран бывшего советского союза, назовем их, наверное, именно так) на месте катализатора устанавливается пламегаситель. Он стоит дешевле и делает напор газа менее сильным. В ВАЗ 21099 инжекторная выхлопная система оснащена кислородным датчиком, который тоже может выходить из строя.

Громкий шум подавляется в выхлопной системе ВАЗ 2114 сначала через резонатор, а затем через глушитель ВАЗ 2114. В некоторых двигателях в состав выхлопной системы входит турбина.

Также выхлопная система выполняет такие задачи:

  • выводит продукты сгорания;
  • защищает пассажиров от попадания выхлопного газа в салон;
  • устраняет вибрации, что приводят к быстрому износу кузова;
  • повышают экологичность мотора.

Чтобы вовремя диагностировать сбои в выхлопной системе ВАЗ 2115 необходимо вслушиваться в работу двигателя. Слишком громкие звуки, стук или бульканье говорят о проблеме. В некоторых моделях ВАЗ 2110 выхлопная система имеет встроенные перегородки, что обеспечивают дополнительное снижение шума. Если крепление этих деталей ослабилось или они вышли из строя, будет слышен громкий грохот.

Основные признаки поломки

Все неисправности выхлопной системы имеют ряд общих симптомов, по которым можно понять, что авто нуждается в ремонте. Прежде всего, это повышение уровня шума, что становится особенно громким при ускорении или во время холодного старта.

Если выхлопная система ВАЗ 2112 начала болтаться или стучать о кузов - это тоже создает шум и говорит о необходимости ремонта. К дополнительным признакам поломки относится появление копоти на детали и запах сероводорода. Когда комплектующее находится в плохом состоянии лучше заменить его полностью. Есть и другие признаки проблем с выхлопной, которые нужно рассмотреть подробнее.

Понижение мощности и эффективности использования горючего

Проблемы с выхлопом сказываются на производительности двигателя. В случае с ВАЗ 21099 выхлопная система которого неисправна, авто не может набрать скорость так же быстро как при исправно работающей системе. То есть, мотор становится менее мощным и нуждается в установке новых катализаторов.

Это также может говорить о проблеме с системой отвода, что обуславливается разными причинами:

  • разрушением во внутренней поверхности резонатора;
  • проблемами с кислородным датчиком;
  • сужением просвета в выхлопной;
  • повреждением в нейтрализаторе.

Выхлопная система ВАЗ 2107 старая и вызывает снижение мощности, если находится в неисправном виде. Авто начинает потреблять больше горючего. В более редких случаях выхлопная система ВАЗ 2107 и карбюратор в неисправном виде приводят к отказу работы двигателя.

Запах газа и гари из моторного отсека

Под воздействием высокой температуры в авто ВАЗ 2114 выхлопная система плавится, можно почувствовать запах гари или плавленой пластмассы.

В такой ситуации необходимо заглушить транспортное средство, вывести всех пассажиров из салона и проверить состояние комплектующих. В случае серьезной утечки стоит вызвать эвакуатор.

Выхлопная система ВАЗ 2115 – довольно слабое место в данной модели авто, поэтому в ней периодически случается утечка выхлопного газа. Это происходит, если одна из частей выхлопной системы повредилась и начала протекать. Такая же проблема иногда случается в системе выхлопа ВАЗ 2114. Пары бензина проникают через трещину и в салоне можно почувствовать запах топлива.

Проведение диагностики выхлопной системы ВАЗ

Определить причину поломки помогает визуальный осмотр. Автомобиль поднимают с помощью домкрата. В выхлопной системе ВАЗ 2106 очаги коррозии говорят о проблеме, скрывающейся внутри системы.

Определить, что поломка действительно в глушителе ВАЗ 2114 и системе выхлопа помогает наблюдение за транспортным средством во время движения. Плотная струя дыма из выхлопной трубы говорит о неисправности в данной системе.

Стоит осмотреть выхлопную и на предмет конденсата. На стенках может появиться ржавчина и дыры из-за нее. Тогда вода начинает протекать не только в специальных дренажных отверстиях, что тоже приводит к поломкам.

О том, что система сломана говорит температура мотора. Стоит проверить ее после недолгого запуска. В случае проблемы в глушителе возможен перегрев двигателя. Если есть подозрения на поломку, стоит сразу же обращаться к специалисту, который проведет ремонт или полную замену глушителя. Если не сделать этого вовремя, начинает снижаться КПД двигателя и ухудшается динамика работы ТС.

В заключение, хотим напомнить, что купить выхлопную систему для ВАЗ или ее компоненты, можно по доступной и приемлемой цене у нас в интернет магазине Деми моторс.

Глушитель ВАЗ 2110 (пр-во Автоглушитель г.Н.Новгород)

Глушитель и ВАЗ 2110

1995-й год запомнился выходом нового автомобиля от Волжского автомобильного завода, что расположен в городе Тольятти. Лада 2110 предназначалась не только на продажу по странам СНГ, но и на экспорт в другие страны, где уже давно завоевали популярность западные бренды, с которыми УАЗ 2110 вполне был конкурентоспособен. Машину оснастили кузовом от седана с четырьмя дверями. До 1999-го года в сборке использовался карбюраторный двигатель, однако затем его заменил электрический инжектор. Объем мотора варьировался от 1499 до 1998-ми сантиметров кубических, а мощность от семидесяти до ста сорока одной лошадиной силы.

ВАЗ 2110 обладает более просторным салоном, чем предыдущие модели завода Тольятти, а также некоторыми техническими новшествами. Большинство частей кузова сделаны из оцинкованного металла.

Конечно, один из лучших автомобилей девяностых годов обладал глушителем. Данное изделие – это важная часть выхлопной системы каждого автомобиля, который снижает уровень шума от попадающих в атмосферу газов. Элементы глушителя в современных автомобилях: приемные трубы, гофра, пламегаситель, труба от пламегасителя, выхлопная труба и наконечник. Все данные элементы следуют друг за другом в четком порядке. Глушитель и трубы крепятся к кузову с помощью резиновых демпферов.

Как выбрать?

Для российского автомобиля лучше подойдет и российское изделие, так как он очень отличается от зарубежного производителя. Обратите внимание на фирму изготовителя и страну. Это должно указываться на сертификате, что предоставит вам продавец по просьбе. Обратите внимание на вес. Глушитель должен быть тяжелым, а если он слишком легкий, значит, качество изделия ставьте под сомнение. Выбирайте глушитель из аллюминированной, так как этот материал позволит глушителю прослужить от трех до шести лет вам и вашему автомобилю.

Советы, как поставить на автомобиль

Вам потребуется смотровая яма. Осмотрите область выхлопной системы. Обработайте соединения жидкостью, для предотвращения ржавчины. Глушитель может быть соединен с кольцом именно фланцами, то наибольшим затруднением вам покажется именно ржавчина. Нужно всего лишь отвернуть болты. После можно снимать глушитель, после чего поставить новый.

Также соединение может происходить «труба в трубу». Для этого случая вам понадобится обстучать молоточками соединение, чтобы ржавчина осыпалась. Тогда можно снять трубу.

Купить глушитель ВАЗа 2110

Продукты, которые выпускает Волжский автомобильный завод, радуют автолюбителей уже не одно поколение. И хоть на данный момент автомобиль устарел, но производство в некоторых странах остановилось лишь недавно. Например, на территории нашей страны УАЗ 2110 закончили собирать всего два года назад.

Однако даже машина, которая прошла проверку временем может лишиться важной запчасти. Киев переполнен автосалонами и магазинами, что торгуют автозапчастями, но не в каждом найдется запчасть российского производства. Купить глушитель для ВАЗа 2110 модно в интернет – магазине под названием Новатон. Здесь находится полный ассортимент изделий от российского предприятия Автоглушитель. А новичкам автомобильного дела наши консультанты готовы предоставить персональную консультацию.

Замена выхлопной системы ваз 2110

Любой автомобиль ВАЗ 2110 оборудован системой отвода выхлопных газов, без нее невозможна эксплуатация транспорта. Устройство вывода представляет собой сложную сборку, состоящую из множества взаимодействующих частей.

Он разработан для безопасного и эффективного удаления продуктов отходящих газов, их охлаждения и устранения шума. Выхлопное устройство на всех отечественных автомобилях очень похоже, но у каждого экземпляра есть нюансы.

Состав выходного узла

Выхлопная система автомобиля ВАЗ 2110 состоит из следующих элементов:

  • Коллектор напорного типа;
  • Лямбда-зонд;
  • Трубы приемные;
  • Нейтрализатор;
  • Два глушителя: основной и дополнительный.

Не все детали выхлопной системы разобраны, некоторые детали, такие как каталитический нейтрализатор, а также оба глушителя, полностью заменены.

Описание отдельных компонентов

Для наглядности устройства такого элемента, как сливная система, необходимо дать подробное описание всех компонентов:

  • Нейтрализатор. Установка предназначена для эффективной очистки, подавления количества выбросов вредных веществ в окружающую среду.При движении автомобиль выделяет такие вещества, как негорючие углеводороды, оксидные соединения азота и углерода. Работа этой системы направлена ​​на их устранение. Сама конструкция представляет собой комбинацию двух компонентов керамического типа. Поверхность этих сборок покрыта специальными катализаторами дожигания, в состав которых входят родий, палладий и платина. Эти вещества позволяют почти на 100% очищать отходящие газы, выбрасываемые в окружающую среду;
  • Лямбда-зонд.Это специальный датчик, задача которого - следить за составом и количеством топлива, поступающего в двигатель. Таким образом, лямбда-зонд контролирует работу очистителя. Если работа лямбда-зонда выполнена плохо, то весь выходной штуцер быстро придет в негодность, после чего его придется заменить;
  • Приемная труба. Предназначен для принудительного отвода отработавших газов из цилиндров силового агрегата. Труба изготовлена ​​из нержавеющей стали, а ее крепление к коллектору осуществляется с помощью специальных шпилек, которых всего четыре.Шпильки гарантируют надежное крепление двух выпускных трубок и элемента. Для того, чтобы совместить переднюю трубу и нейтрализатор, а также дополнительный глушитель, используются откидные крепления;
  • Выпускной коллектор. Деталь, отлитый из чистого чугуна. Коллектор закреплен четырьмя шпильками на передней трубе. Между коллектором и головками блока цилиндров устанавливаются армированные металлом термостойкие прокладки.
  • Глушители. Необходим для эффективного подавления скорости дымовых газов.Это необходимо для того, чтобы существенно снизить уровень шума в таком виде транспорта, как ВАЗ 2110. Распределительное устройство в этой части агрегата выполняется следующим образом: основное идет после дополнительного. Эти два компонента соединяются друг с другом с помощью хомутов, а уплотнительные кольца закрываются сверху специальным кожухом.

Нюансы эксплуатации

Следует отметить некоторые моменты, которые необходимо учитывать при эксплуатации системы ВАЗ 2110:

  • Ни при каких обстоятельствах нельзя заправлять автомобиль этилированным топливом, так как это может привести к повреждению. Очень чувствителен к соединениям свинца;
  • При эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 также необходимо следить за правильной, точной работой зажигания, так как его некачественная работа приводит к выводу нейтрализующей части из рабочего состояния. Топливо, которое не горит при пропуске искры во время зажигания, попадает в преобразователь и там сгорает. По этой причине керамическое покрытие детали быстро портится;
  • Частые сбои в работе рано или поздно приведут к полной или частичной блокировке выпускной системы, в свою очередь, к выходу из строя двигателя, и его необходимо будет отремонтировать или заменить.

Поиск и устранение неисправностей

Эксплуатация станка всегда связана с возникновением неисправностей в деталях и механизмах. Если какие-то детали пришли в негодность, то их нужно заменить или отремонтировать вручную.

Для замены дополнительного глушителя в выпускном узле:

  • откручиваем два болта, которыми крепится хомут, для этого понадобится ключ на 13;
  • снимаем сам зажим;
  • снимаем кольцо;
  • отсоединить подушки дополнительной подвески;
  • снять блок.

Автомобили десятого семейства ВАЗ 2110-2112 стали логическим продолжением ВАЗовского барокко - переднеприводные автомобили восьмой и девятой моделей. Они унаследовали двигатель со всем навесным оборудованием, более того, на десятках из них были установлены старые карбюраторные моторы, которые позже были заменены инжекторными. При всех своих плюсах и минусах машина какое-то время была в тренде, а позже перешла в разряд утилитарного транспорта.

На фото ВАЗ 2110 - логическое продолжение ВАЗ барокко

Тем не менее от этого легче не стало, да и поломок не стало меньше.И людей, которые любят улучшать конструкцию старых автомобилей, не меньше. Выхлопная система чаще всего попадает в ремонт или тюнинг, так как тоже довольно часто выходит из строя. У нее нет определенного ресурса, так как качество комплектующих, из которых собирается выхлопная система, совершенно разное.

Вот почему многие люди решают взять ситуацию в свои руки, ведь купить подержанную десятку - значит быть готовым ко всему. А выхлопная система может преподнести сюрпризы в самый неподходящий момент.Чтобы быть готовым вступить в битву за бесшумный выхлоп или, наоборот, настроенный благородный звук, нужно знать хотя бы матчасть. Теперь попробуем разобраться в устройстве выхлопной системы ВАЗ 2110 и узнать, чего от нее ожидать, если уже пять лет она не пахнет заводской краской.

Видеоурок по изготовлению выхлопной системы

Устройство выхлопной системы ВАЗ 2110

Выхлопная система ВАЗ 2110 с карбюраторным двигателем практически ничем не отличалась от выхлопной 2108-2109 и им подобных.Большинство деталей взаимозаменяемые, в продаже их очень много. Поэтому вопросов с заменой пока нет. Карбюраторная дюжина выхлопной системы состоит из стандартного набора патрубков:

  • коллектор выпускной;
  • - приемная труба, в которую вварен резонатор;
  • задний, глушитель выхлопа.

Коллектор выпускной

Выпускной коллектор крепится к головке блока цилиндров непосредственно шпильками через термостойкую армированную прокладку. Изготовлен из жаропрочного чугуна по схеме 4-2. Коллектор постоянно претерпевает переделки со стороны тюнинговых ателье, которые заменяют заводскую схему на самые разные конфигурации и крепления. Надо сказать, что замена штатной схемы и тем более замена чугуна на сталь ничего хорошего автомобилю не принесет.

В случае, если вы не проектируете узкопрофильный спортивный автомобиль. Причем для каждой дисциплины автоспорта выпускной коллектор настраивается отдельно и имеет некоторые нюансы в конструкции, которые 90% тюнинговых ателье даже не закрывают.Тем более, что их клиенты. В большинстве случаев во главу угла ставится внешний вид трубы, но как она там будет работать, по большому счету, все равно.

Надо сказать, что выпускной коллектор - довольно важная деталь и изготовление его из стали, даже самой жаропрочной, - очень сомнительная мера, если машина эксплуатируется в нормальных условиях, а не только на треке или в ралли-рейды. Температура коллектора в рабочем режиме может достигать 1000 градусов. Чугун там совсем не зря и вовсе не для того, чтобы утяжелить двигатель.Любая сталь будет довольно быстро выгорать при высоких нагрузках, поэтому перед покупкой модернизированного суперяпонского стального выпускного коллектора стоило бы задуматься о целесообразности такой замены. Большая часть десятки, слава богу, не участвует в чемпионатах мира по кольцевым гонкам, ей там просто нечего делать. Поэтому логичнее было бы соотнести довольно скромные возможности двигателя ВАЗ 2110 с уровнем и качеством тюнинга выхлопной системы.


Далее по схеме выпуска указана передняя труба.В карбюраторных двигателях это просто патрубок, а в инжекторных в него встроена страшная деталь - каталитический нейтрализатор. Впускной патрубок на стоковой десятке крепится к выпускному коллектору через фланец, термостойкую армированную прокладку четырьмя или шестью болтами. Соединение впускной трубы и катализатора выполнено в виде гофрированного патрубка с компрессионным кольцом. Труба должна быть из жаропрочной стали определенного сорта, что в большинстве случаев имеет место на конвейерных транспортных средствах. Если машине больше десяти лет, скорее всего, уже заменена средняя часть, поэтому о качестве стали, из которой она сделана, можно только догадываться.

В идеале стальная труба должна быть окрашена термостойкой защитной краской для предотвращения неизбежной коррозии хотя бы на время. Часто на трубах, которые входят в комплекты запчастей, окраска носит скорее декоративный, чем защитный характер. Поэтому при замене многие стремятся установить трубу из нержавеющей стали. Менять ее диаметр нет смысла, а нержавеющая сталь довольно существенно продлит срок службы детали.Если с карбюраторными двигателями проще, то в более поздних двигателях с системой впрыска приходится считаться с катализатором, о чем стоит сказать несколько слов отдельно.

Катализаторы стали устанавливать не для того, чтобы усложнять жизнь автомобилистам, а для снижения уровня вредных компонентов в выхлопных газах. Основная задача исправного катализатора - сжигать топливо, которое не выгорело при работе двигателя. По большому счету он устроен так же, как и любой глушитель резонаторного типа. Газы проходят через мелкую сетку или набор пластин, покрытых тонким слоем платиносодержащего материала.Реагируя с выхлопными газами, поверхность рабочих органов катализатора нагревается до температуры 500-600 градусов, способствуя тому, чтобы оставшееся топливо выгорало, проходя через него. Средний порог срабатывания каталитических пластин или решеток составляет 300 ° C.

И вот тут начинается самое неинтересное. Каталитический слой устройства не может обрабатывать бесконечное количество несгоревшего топлива, доводя его до евро стандартов. Поэтому для контроля ситуации в выхлопе был установлен кислородный датчик.Лямбда-зонд измеряет количество кислорода в выхлопных газах, и если катализатор не может обработать необходимое количество газов, зонд подает сигнал на электронный блок управления. ЭБУ в свою очередь регулирует состав смеси так, чтобы количество СО на выходе соответствовало норме.


И это исправление не всегда улучшает динамические характеристики двигателя. Точнее, мешает мотору работать правильно.Если каталитический слой полностью сгорел, лямбда-зонд кричит «охрана», и ЭБУ включает для нас лампочку «Check Engine». В этом случае полностью блестит замена катализатора, так как он является неразборным агрегатом и ремонту не подлежит. Стоит столько же, сколько и вся выхлопная система вместе.

Типичные неисправности выхлопной системы ВАЗ 2110

А основной низкочастотный шум убрать сложнее всего. Поэтому если говорить о борьбе с шумом и настройке выхлопной системы одновременно, то реализовать это технически практически невозможно.Максимальная запасенная мощность - прямоток, а самый комфортный звук - заводской глушитель. Все остальные варианты - компромисс.

Прорывы, поломки и протечки системы - основные неисправности, с которыми сталкиваются владельцы ВАЗ 2110. Самая частая причина прогорания выхлопных труб - коррозия, слишком богатая смесь и неправильно выставленное возгорание. Дым из глушителя может указывать на то, что смесь слишком богатая и выгорает уже в выхлопной трубе, резонаторе. При этом часто срабатывает глушитель, слышны хлопки, в результате чего сгорают резонаторы и глушители.Стук по корпусу в районе резонатора или глушителя может свидетельствовать о том, что в результате механического повреждения изменилась геометрия глушителя, обрушилась резинка подвески, подушки или демпфера и труба ударилась о тело. В этом случае нужно точно установить место ударов и привести в порядок геометрию системы. Если этого добиться не удается из-за ветхости элементов, решит эту проблему только замена или капитальный ремонт.

Для ремонта глушителей можно купить сотни видов герметиков, бинтов и термошпаклевок, которые временно изолируют поврежденные участки даже без сварки. Качество у них другое, как и цена другая, но если вопрос в том, чтобы дойти до сезона, то такой вариант реставрации имеет право на жизнь.

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ часто приходится сталкиваться с различными шумами, которые исходят из разных частей автомобиля и говорят о том, что какая-то часть скоро выйдет из строя. Выхлопная система не исключение, очень характерны посторонние шумы и звуки при ее неисправности. Их результат - замена глушителя ВАЗ 2110 или других деталей, через которые выделяются продукты сгорания.

Диагностика выхлопной системы

Чтобы сделать вывод о необходимости замены той или иной части выхлопной системы, следует провести диагностику. Сделать это можно самостоятельно, используя смотровую яму или лифт. Начинающим автолюбителям будет полезно ознакомиться со схемой системы, чтобы знать правильное название той или иной детали и ее расположение.

Как видно из схемы, глушитель является последним звеном в системе дымовых газов. Его главную задачу легко определить из названия: заглушить громкий звук двигателя, вырывающийся из цилиндров вместе с продуктами сгорания. Глушитель и предыдущее звено цепи - резонатор, чаще всего выходят из строя и требуют ремонта или замены.

Появление неисправностей в выхлопной трубе характеризуется целым рядом различных звуков, от гула и рычания до неприятного дребезжания. Их объединяет одна общая черта: звуки исходят из-под днища, средней и задней части автомобиля. Стоит отметить, что не все звуки указывают на прямую неисправность, иногда достаточно осмотреть машину снизу и устранить причину шума. Рекомендации по диагностике неисправностей выхлопной системы.

    1. После установки станка в смотровую яму обязательно исключить ее качение, так как диагностику придется проводить на холостых оборотах двигателя, находясь в яме.Поэтому если нет уверенности в ручнике ВАЗ 2110, то лучше подставить упоры под колеса. Запустите двигатель и спуститесь в смотровую яму.
    2. Бывает, что сразу бросаются в глаза следы перегоревшего глушителя, к тому же из дыры раздается рычание. Но отверстие не всегда находится в нижней части сборки; он может располагаться как сверху, так и по бокам, особенно в тех местах, где трубы приварены к глушителю. Необходимо внимательно осмотреть агрегат и определить место прорыва газа.
  1. Характерный для автомобилей ВАЗ отвратительный дребезжащий звук, исходящий из глушителя, свидетельствует о необходимости подготовки к его замене. Шум производит перегоревшая перегородка, которая болтается внутри корпуса от вибрации и ударяется о стены. В этом случае прорыва дымовых газов не происходит, неисправность не фатальна, работу автомобиля можно продолжить. Но этот симптом говорит о том, что жизнь глушителя подходит к концу.
  2. Растянутые или порванные резинки выхлопной системы позволяют выхлопной трубе болтаться с большой амплитудой, ударяясь об элементы кузова автомобиля. Для этого характерны глухие удары; находясь в смотровой яме, легко определить их источник. Такую небольшую неисправность устранить несложно, нужно лишь заменить резинки.
  3. Гул с вибрацией, передаваемый на кузов автомобиля, указывает на то, что выхлопная труба находится в прямом контакте с днищем или через посторонний предмет.Это может быть результатом ударов и деформации компонентов выхлопной системы. В этом случае необходимо принять меры по распрямлению трубы так, чтобы между ней и частями корпуса оставался зазор не менее 1 см. Еще одна причина - грязь, скопившаяся между трубой и днищем после езды по мокрой грунтовой дороге. Вопрос решается простой очисткой днища от грязи.
  4. После движения по различным лесным или полевым дорогам всегда рекомендуется проверять днище автомобиля на предмет застрявших посторонних предметов, например, веток.Палочка, застрявшая между выхлопной трубой и элементом днища, очень хорошо передает гул и вибрацию от работы двигателя прямо в салон автомобиля.

Как решить проблему?


Итак, место прорыва газа через глушитель обнаружено, остается только принять решение о замене или попытаться отремонтировать агрегат. Часто отверстия в корпусе небольшие, и в этом случае не всегда целесообразно покупать новый глушитель. Необходимо снять узел с автомобиля и показать его специалисту по сварке, который подскажет, можно ли его отремонтировать.

Мастер вырежет гнилую часть корпуса, вытряхнет изнутри остатки сгоревших перегородок и поставит заплатку из нового металла. Свищи, возникшие в местах соединения трубы с телом, тоже нужно устранять сваркой. Единственный нюанс: такой ремонт решает проблему только временно. Такой глушитель долго не прослужит, и свою функцию он может выполнять плохо, из-за отсутствия перегородок звук прорвется.

Если принято решение о необходимости замены глушителя, то вам необходимо выбрать и приобрести его.Новые элементы доступны в черном цвете или из нержавеющей стали, поэтому выбор невелик. Последние служат намного дольше черных, но и стоимость их выше. К тому же сварочные работы при ремонте корпуса из нержавеющей стали обойдутся дороже. При покупке нового глушителя стоит приобрести новый комплект подвесных резинок, а также графитовое уплотнительное кольцо. Устанавливается на стыке труб резонатора и глушителя.

Если ваша машина во время поездки гудит, как самолет, то, скорее всего, вы попали, либо глушитель капитальный ремонт, либо глушитель ВАЗ 2110 потребуется заменить.Остановитесь и посмотрите: если от глушителя отвалилась труба, глушитель обязательно придется менять. Причиной тому может быть либо прогоревший металл, либо заржавевшее соединение.

Придя в автомобильный магазин или рынок, будьте осторожны при покупке глушителя. Они существуют в зависимости от модели машины 2110, 11, 12. Все они немного отличаются по размеру и точкам крепления, так что следите за покупкой.

Замена глушителя на ВАЗ 2110 сама по себе ничего сложного, но, как и везде, есть нюансы.

Не советую пытаться заменить глушитель без ямы. Можно, конечно, попробовать снять заднее левое колесо - там можно дотянуться до глушителя, но болты, как правило, заржавели и в таком положении оторвать их вряд ли получится.

В итоге, прежде чем приступить к замене, вам потребуются:

  • в первую очередь новые;
  • яма или эстакада;
  • сложно обойтись без жидкости, разъедающей прилипшие соединения - WD40;
  • два ключа на «13».Желательно кепки и более аутентичные. Открутить что-то будет проблематично, поэтому без хорошего рычага не обойтись;
  • терпения.

Порядок замены:

1. Отвинтите две гайки, которыми хомут крепится к трубе резонатора. Снимаем хомут.

2. Отсоединить трубы и снять уплотнительное кольцо.

3. Поднимите глушитель и снимите его кронштейн с подушки задней подвески глушителя.

4.Загибаем усики передней подвески глушителя, снимаем кронштейн глушителя с передней подушки безопасности и вынимаем глушитель из-под автомобиля.

5. Ставим новый глушитель в той же последовательности, в какой снимали старый. Чтобы облегчить установку задней подушки, смажьте кронштейн мыльной водой. Надеть хомут будет легче, если вы попросите кого-нибудь подтолкнуть глушитель вперед.

Будьте осторожны при установке нового, не забудьте поставить обратно уплотнительные кольца.

Ремонт выхлопной системы, руководство по замене глушителя Лада 2110, этапы снятия и установки элементов выхлопной системы ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.

Газовая выхлопная система Устройство и обслуживание выхлопной системы ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт двигателя выхлопная система, своими руками


Выхлопная система

a - без нейтрализатора
b - с нейтрализатором
c - схема выхлопных газов
1 - кронштейн для крепления передней трубы
2 - прокладка
3 - передняя труба
4 - подушка подвески глушителя
5 - дополнительный глушитель
6 - хомут для подключения патрубков глушителей
7 - главный глушитель
8 - задняя подушка подвески глушителя
9 - датчик кислорода (лямбда-зонд)
10 - трехкомпонентный нейтрализатор
11 - корпус дополнительного глушителя
12 - входная перфорированная труба
13 - глухие перегородки
14 - выходная перфорированная труба
15 - корпус основного глушителя
16 - левая перфорированная труба
17 - передняя глухая перегородка
18 - средняя глухая перегородка
19 - задняя заглушка перегородка
20 - задняя перфорированная труба
21 - правая перфорированная труба

Выхлопная система состоит из выпускного коллектора, переднего патрубка 3, дополнительных 5 и 7 основных глушителей. Выпускной коллектор и кронштейн крепления передней трубы 1 для 8-клапанных двигателей (2110 и 2111) взаимозаменяемы с деталями от «Самара». Выхлопная система двигателя 2112 имеет выпускной коллектор и водосточную трубу.

На большинстве автомобилей с системами впрыска передняя труба оснащена кислородным датчиком (лямбда-зондом). В выхлопной системе этих автомобилей дополнительно установлен трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Глушители и нейтрализатор ВАЗ 2110 - агрегаты неразборные и в случае выхода из строя подлежат замене на новые.

Выпускной коллектор - чугун. Между ним и головкой блока цилиндров ВАЗ 2112 установлена ​​армированная металлом термостойкая прокладка. Передняя труба крепится к выпускному коллектору на четырех шпильках (у двигателя 2112 - на шести). Соединение закрывается термостойкой прокладкой. Всасывающий патрубок изготовлен из нержавеющей стали. Он крепится к силовому агрегату с помощью зажимной скобы, охватывающей оба патрубка.

Передняя труба шарнирно соединена с фланцем трубы дополнительного глушителя или преобразователя (для моделей, где он предусмотрен). Между фланцами расположено металло-графитовое кольцо со сферической наружной поверхностью. Внутренняя поверхность фланцев также сферическая, и они стянуты подпружиненными болтами, что позволяет глушителю ВАЗ 2110 перемещаться (без потери герметичности) относительно впускного патрубка при вибрации силового агрегата относительно тело.

Для снижения шума и лучшей теплоизоляции кузова дополнительный глушитель снабжен защитным кожухом. Для автомобилей с каталитическим нейтрализатором доступен дополнительный глушитель с укороченной передней трубкой.

Нейтрализатор предназначен для снижения выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов. Для этого используются два многопористых керамических блока, покрытых так называемыми катализаторами дожигания: родий, палладий, платина. Проходя через поры нейтрализатора, оксид углерода превращается в малотоксичный диоксид углерода, а оксиды азота восстанавливаются в безвредный азот. Степень очистки газа в исправном нейтрализаторе достигает 90-95%. Для нормальной работы конвертера состав выхлопных газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, определяющий количество подаваемого топлива в зависимости от показаний кислородного датчика (см. Раздел Система управления двигателем ВАЗ 2111).

Нейтрализатор и кислородный датчик очень чувствительны к соединениям свинца - оба быстро «отравляются» и перестают работать, что, соответственно, приводит к увеличению токсичных выбросов.Поэтому, если ваш автомобиль оборудован нейтрализатором, категорически запрещается эксплуатировать его даже на короткое время на этилированном бензине. Также неисправная система зажигания может стать причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора. В случае пропуска зажигания несгоревшее топливо, попадая в каталитический нейтрализатор, выгорает и спекает керамику, что может привести к полной блокировке выхлопной системы и остановке (или серьезной потере мощности) двигателя.

Главный глушитель расположен за дополнительным глушителем и соединяется с ним с помощью уплотнительного кольца с хомутами (как на «Самаре»).Глушители ВАЗ 2111 подвешены к кронштейнам кузова на четырех резиновых подушках.

Выхлопная система двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • -

    Система выпуска газа

  • Конструкция выхлопной системы ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Хомут выхлопной системы для Лада 2110 06.1995 - Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 48 Польша + 375 Беларусь + 380 Украина + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д'Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Альбом Lada 2110, английский

  • LADA110111112

    Альбом иллюстраций

  • АвтоВАЗ г. Тольятти Россия 2001

    СОДЕРЖАНИЕ

    ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 макет.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Макет .3ВАЗ-2111. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Ваз-2112 компоновка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Приборы и органы управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Двигатели .72110 и 2111. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72112 двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Кривошипный механизм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92110 зубчатая передача. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102112 ГРМ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Система смазки двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Система охлаждения двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Схема системы впрыска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 ​​Система впрыска.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Топливная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Карбюратор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Схема работы карбюратора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Выхлопная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19Сцепление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20КПП. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Механизм переключения передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .22 Схема работы коробки передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Передний привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Передняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25Задняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26Рулевое управление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Тормозная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Схема работы тормозной системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Схема подключения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Электросхема системы впрыска (GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Электросхема системы управления двигателем 2111, многоточечный впрыск топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ECM MP7.0H), разработанная для автомобилей ВАЗ-21102, 2111, 21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Электросхема системы управления двигателя 2112, последовательный впрыск топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ecm m1.5.4н и Январь-5.1), предназначенный для автомобилей ВАЗ-21103, 21113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 Электросхема системы управления двигателем 2111 с последовательным впрыском топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0H), разработанная для автомобилей ВАЗ-21102, 2111,21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Электрическая схема системы управления двигателем 2112 с последовательным впрыском топлива в соответствии со стандартами выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0Н), предназначенный для автомобилей ВАЗ-21103, 2113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 Альтернатор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Стартер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 Система безоткатного зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .38 Блок фары. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Стеклоочиститель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Кузов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Отделка кузова и уплотнения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 Сиденья. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 Кузовные механизмы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 Внутреннее отопление и вентиляция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

  • ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 компоновка

    Технические характеристики ВАЗ-2110 ВАЗ-21102 ВАЗ-21103

    Количество мест.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. . . . . . . . . .Грузоподъемность, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475. . . . . . . . . .

    Снаряженная масса, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . 1010. . . . . 1020. . . . . .1035Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110. . . . . 2111. . . . . . .2112

    Скорость максимальная, км / ч. . . . . . . . . . . . 165. . . . . . 167. . . . . . . .185

    Время разгона от 0 до 100 км / ч

    за счет переключения передач на автомобиле полной массы 14.. . . . . . 14. . . . . . .12,5

    Размеры, мм: - длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265- ширина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680- общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1420

    Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492

    Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400

    Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

    1.Блок фары 2. Забор холодного воздуха 3. Двигатель4. Воздухоочиститель 5. Рулевое управление 6. Бачок с жидкостью тормозной гидравлической системы 7. Зеркало заднего вида 8. Зеркало заднего вида 9. Внутренний задний фонарь 10. Крышка багажника 11. Заднее сиденье

    12. Подвесной задний фонарь 13. Главный глушитель 14. Запасное колесо 15. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески 16. Задние тормоза 17. Балка заднего моста 18. Топливный бак 19. Промежуточный глушитель 20. Переднее сиденье 21. Панель приборов 22. Боковой повторитель указателей поворота

    23. Расширительный бачок системы охлаждения 24.Передние тормоза 25. Стойка передней подвески 26. Бачок омывателя ветрового стекла 27. Аккумулятор 28. Буксирная проушина 29. Передний бампер 30. Номерной знак31. Решетка радиатора

    3

  • ВАЗ-2111 компоновка

    Технические характеристики

    Кол-во мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Грузоподъемность, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500Керб Вес, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 1040 Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110 Максимальная скорость, км / ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Время разгона с 0 до 100 км / ч при переключении передач на автомобиле полной массой, сек. . . . . . . . . . . . . . . . . 14

    Размеры, мм: Длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265 Общая ширина. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680 Общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1460

    Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492 Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400 Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

    1. Блок фары2. Воздухоочиститель 3. Двигатель4. Plegnum5. Бачок омывателя крышки багажника 6.Бачок тормозной гидравлической системы 7. Расширительный бачок системы охлаждения8. Зеркало внешнее 9. Панель приборов 10. Руль

    11. Зеркало заднего вида 12. Солнцезащитный козырек 13. Рейка багажника на крышу 14. Заднее сиденье 15. Задний борт 16. Задний фонарь 17. Запасное колесо 18. Главный глушитель 19. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески 20. Задние тормоза

    21. Топливный бак 22. Переднее сиденье 23. Промежуточный глушитель 24. Боковой повторитель указателей поворота 25. Стойка передней подвески 26. Передние тормоза 27. Коробка передач 28.Бачок омывателя ветрового стекла / фар 29. Аккумулятор4

  • ВАЗ-2112 компоновка

    Технические характеристики

    Кол-во мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  • От чего двигатель подходит ВАЗ 2106. Дым из выхлопной трубы

    Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106?

      Если брать отечественные машины, то двигатель подойдет практически от любого ваза, а также от Лады Приоры.

      Но насколько я понимаю вас больше интересуют иномарки. Подходит:

      Следует обратить внимание на объем нового двигателя. Должен быть примерно как старый.

      На автомобиль ВАЗ-2106 лучше всего поставить иномарку от Fiat-A, объемом до 2 литров и мощностью до 100 лошадиных сил - иначе будут частые проблемы и поломки в приводах и трансмиссии. Оптимально в данном случае мотор 1.6, бензин на 90 лошадиных сил.

      Из лучших отечественных моторов от ВАЗ-2110 и Лада Приора.

      Самое главное, чтобы двигатель поместился под капот. Ставить можно абсолютно любой. Жигули вообще как автомобильный конструктор. Поэтому они, наверное, самые фактурные. Мощность двигателя должна быть не очень большой, потому что это доставит вам дополнительные проблемы. Хорошие двигатели других отечественных автомобилей.

      На ВАЗ2106 можно поставить двигатель ВАЗ2110, автомобили quot; самараквот; quot; nivot; также можно поставить движок quot; KalinaQuot; или quot; priorsquot ;. Также рекомендуется поставить двигатель 2112.Двигатели вышеуказанных автомобилей могут быть установлены, если вы не хотите вносить изменения в конструкцию автомобиля. Если вы решили поменять конструкцию, то вариантов двигателя много. Здесь можно выбрать двигатели от разных иномарок: ставят на фиаторы 2106, форд, двигатели БМВ.

      На ВАЗ-2106 любой двигатель теоретически, главное, чтобы он не очень большой и подходил по размерам. Новый двигатель также не должен быть слишком мощным, иначе может не выдержать подвеска, тормозная система или мост.В ГИБДД может быть единичная проблема, ведь с переоборудованной машиной нужно будет проходить перерегистрацию.

      В качестве новой работы на вашей ласточке специалисты рекомендуют выбирать двигатель от автомобиля Fiat 124, который идеально совместим с VAV-2106 и потребует минимум переделок.

      Можно остановить свой выбор и на двигателях от моделей BMW 746, 326 или 536. Но они более мощные и поэтому для собственной безопасности придется усилить тормозную систему, подвеску и т. Д..

      Какие двигатели от иномарок можно ставить на ВАЗ-2101 подробно написано в этом деле какой двигатель можно ставить на ВАЗ-2101? Автомобиль ВАЗ-2106 создавался на той же платформе, что и ВАЗ-2101. В автомобилях практически одинаковых габаритов кузова и моторного отсека разница между ними заключается только в деталях экстерьера, интерьера и объемах двигателей, устанавливаемых на заводе. Следовательно, на quot; Sixquot; Можно поставить такие же двигатели от иномарок, что и на ВАЗ-2101.

      Добавлю только, что самолет зависит от бюджета от единицы переделки. В случае ограниченного бюджета на ВАЗ-2106 лучше всего установить двигатели ВАЗ 21124 или 21126 . Автомобиль станет очень динамичным и быстрым, этого двигателя хватит с запасом.

      При большом бюджете фантазия не ограничена и может воплотиться практически в любой задуманный проект. Но нужно знать, что устанавливая на автомобиль ВАЗ-2106 более мощный двигатель, следует помнить о такой важной составляющей автомобиля, как тормозная система , подвеска и обвязка .В противном случае реализовать весь потенциал двигателя не удастся, ездить на такой машине будет крайне небезопасно, будет крайне небезопасно. Ведь разгон станет быстрее, но сбавлять скорость и управлять такой машиной будет крайне проблематично и опасно.

      На мой взгляд, наиболее оптимальным способом является установка двигателя ВАЗ, например, 21126. Наглядный пример такого набора показан ниже.

      Машина, конечно, замечательная и какая-то ВАЗ 2106 осталась как бы с конвейера, но у нее слишком маленький капот, чтобы разместить мощный шестицилиндровый двигатель диаметром 81 мл.Под таким капотом можно разместить двигатели от таких машин, у которых диаметр цилиндра 79 мл, а их всего четыре.

      На самом деле нужно смотреть крепление, как крепится двигатель, поперек капота или вдоль. И от езды в машине.

      Подходят практически все двигатели от ВАЗ. Так же на ВАЗ 2106 можно поставить Копалки от БМВ, Фиат или Приоры. Также может понадобиться двигатель малой мощности и обязательно учитывать мощность двигателя.

      Наши народные промыслы Удается установить на автомобиль ВАЗ-2106 двигатель от BMW и Fiat, от Ford. Под капотом у машины конечно места меньше, чем у мощных современных машин, но тем не менее размещено.

      Хотя лучше тут не заморачиваться и как сказать в отечественную машину поставить отечественный двигатель, например от приоры или калины.

      Так как под капотом не так уж много места для автомобилей ВАЗ 2106, можно поставить двигатели от иномарок, двигатели которые тоже будут небольшого размера.В этом случае лучше посоветовать с мастером в сервисе.

    Многие автолюбители задавались вопросом - как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106. Поскольку конструктивные особенности силового агрегата просто несложны, то и процесс модификации мотора не составит труда, и автомобилист со средними знаниями конструкции сможет. справиться с этим. Но прежде чем приступить к раскрашиванию самого процесса, необходимо узнать, какие технические характеристики имеет двигатель 2106.

    Технические характеристики

    Мотор ВАЗ 2106 имеет стандартные технические характеристики, которые неразрывно связаны со всеми представителями линейки «Классик».Если смотреть с конструктивной точки зрения, то все двигатели внутреннего сгорания ВАЗ 2101-2107 на карбюраторной основе - похожи друг на друга. Прежде чем приступить непосредственно к доработке, рассмотрим, как у силового агрегата с маркировкой 2106 есть силовой агрегат:

    Повышение мощности

    Повышение мощности двигателя ВАЗ 2106 осуществляется в несколько этапов. Конечно, можно уловить силовые характеристики поверхностно, но если говорить о полном тюнинге, то необходимо понимать, что силовой агрегат подлежит доработке целиком.Этот процесс занимает не один час и не день, поэтому необходимо набраться терпения. Что стоит увеличить мощность двигателя - конечно от борска.

    Расточка

    Вытаскивание силового агрегата ВАЗ 2106 на специальном расточном стенде. Но для начала необходимо определиться с запчастями, которые устанавливаются в блок цилиндров. Лучшая рекомендация - поршневая группа диаметром 82 мм от API.

    При этом поршни легче стандартных на 160 грамм, что снижает вес силового агрегата.Таким образом, под этими поршнями будут находиться комплекты маслосъемных колец, также производства этой компании.

    Что касается коленчатого вала, стоит понимать, что для достижения максимального силового эффекта его тоже стоит заменить. Конечно, самой детали довольно много, поэтому большинство автолюбителей, занимающихся тюнингом, оставляют старый коленвал.

    Но, тем не менее, если автомобилист решил пойти до конца, то можно установить коленвал, который предлагает польский производитель ДДТ.Стоит понимать, что его нужно предварительно подправить до первого ремонта, так как корнеплоды не влезут в бугель.

    Еще одна доработка - замена распредвала и клапанов. Впускной и выпускной клапаны можно приобрести в компании API, но седло под ними придется стандартно подтягивать. Распредвал может быть установлен новый, родного производства или облегченный от ДДТ.

    Установка зажигания

    Следующим этапом доработок стала установка бесконтактного зажигания.Сегодня его моно можно бесплатно найти на любом автомобильном рынке по доступной цене. Таким образом, вам придется заменить не только замок, но и свечи, а также катушку зажигания и высоковольтные провода. Самыми лучшими и бюджетными в данном случае являются TESLA Wires.

    OH Circulation System

    Система охлаждения также заслуживает замены. В то же время он полностью меняется. Есть несколько компаний, которые производят тюнинговые комплекты системы охлаждения для классических автомобилей ВАЗ. К ним относятся такие известные производители, как Mastersport, Brembo, AWD, Intenzo и другие.

    В тюнинг-комплект системы охлаждения входят:

    • Водяной насос повышенной мощности (в некоторых случаях встречается с функцией принудительного включения электрики).
    • Термостат.
    • Комплект силиконовых форсунок системы охлаждения.
    • Радиатор алюминиевый увеличенной площади.
    • Электристант.
    • Система Системная охлаждающая жидкость с проводкой.

    Если установить такой комплект, двигатель будет лучше охлаждаться даже на высоких оборотах, что убережет двигатель от перегрева.

    Карбюратор

    Как правило, на ВАЗ 2106 устанавливается дополнительный карбюратор для увеличения мощности. Это делается с целью увеличения количества топлива в цилиндрах, но при этом не обойтись без дополнительного впрыска воздуха. .

    Турбина

    Поскольку на двигатель был установлен дополнительный карбюратор, то потребуется восстановить баланс воздуха и топлива. Это достигается установкой турбонаддува. Конечно, проще всего поставить турбину от трактора МТЗ, но переделывать придется много.Поэтому в продаже уже есть монотурбины, разработанные специально для установки на Classic Cars. Средняя стоимость такого готового комплекта - около 500 долларов.

    Сцепление

    Если речь идет о повышении силовых характеристик двигателя ВАЗ 2106, то комплект сцепления необходимо менять. В его состав входят следующие элементы:

    • Выжимной подшипник.
    • Ведущий диск сцепления.
    • Ведомая муфта или корзина.

    Оптимальным вариантом для установки является адгезионный комплект SACHS, который идеально ложится на посадочные места крепления, а передача крутящего момента значительно улучшается.

    Другое

    Последним усовершенствованием можно считать улучшение подачи воздуха в цилиндры. Для этого автомобилисты для легковых автомобилей вместо штатного воздушного фильтра устанавливают фильтрующий элемент «нулевое» сопротивление. Также вместе с этой доработкой рекомендуется дополнительно модернизировать демпфер карбюратора, но он этого не делает.

    Помимо модернизации карбюратора, можно улучшить систему впрыска еще одним способом - установкой моногенератора, но для этого придется заменить головку блока цилиндров и смонтировать электронный блок управления двигателем.Эта процедура достаточно затратная, поэтому владельцы «шестерки» останавливаются на установке двухкарбюраторной системы.

    Мощность

    Модернизировать и увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 достаточно просто, поэтому даже автолюбитель может справиться с этой процедурой без технического образования. Есть несколько вариантов и способов доработки силового агрегата. Итак, все начинается с растачивания и заканчивается заменой воздушного фильтра. Все вышеперечисленные рекомендации позволят увеличить мощность силового агрегата на 50-80 лошадиных сил.

    Многим владельцам «Жигулей» один раз задают вопрос, как поставить двигатель на их машину. Причина тому - малая мощность родного двигателя, а также краткость. В качестве примера рассмотрим, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106, чтобы оживить машину.

    Теоретически на ВАЗ 2106 можно поставить любой двигатель, главное, чтобы он попал под капот. К сожалению, мест здесь немного и подходят двигатели только от подобных малолитражек. Но главная проблема не в этом, при установке не родного двигателя, переделке кронштейнов и так далее машину придется переоформлять в ГИБДД.Но если с этим проблем нет, то с ВАЗ 2106 можно сделать настоящего зверя. Главное, делать все безопасно.

    Мастера-любители ставят на ВАЗ 2106 самые разные двигатели, будь то БМВ, ФИАТ или приор. Важно, чтобы мощность двигателя была не слишком большой. Иначе можно сломать мост, разрушить тормозную систему или сама подвеска автомобиля не выдержит нагрузки. То есть чем мощнее двигатель, тем больше нужно выполнять работы.

    Двигатель в большинстве случаев покупается вместе с КПП.Затем нужно просто подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

    Выбираем двигатель


    Прекрасно подходит на ВАЗ 2106 практически с любыми вазовскими двигателями. Возможна установка двигателя от «Приоры», «Нивы», «Самары», «Калины» и так далее. Удачно поставлен двигатель ВАЗ 2112. При установке таких двигателей в ГИБДД особых сложностей в оформлении документов не возникнет. В противном случае вам придется заполнять документы для внесения изменений в конструкцию автомобиля.А это долго и дорого.

    Если все-таки решили избавиться от ВАЗовской "души" в машине, то двигатель от Fiat 124 станет хорошей заменой. Этот двигатель идеально подходит для ВАЗ 2106 и работы по его установке должны проводиться минимальным количеством.

    Еще одну ВАЗ 2106 можно превратить в BMW, поставив двигатель от модели 326, 746, 536 или какой другой. Но поскольку такие двигатели всегда достаточно мощные, придется усилить подвеску, тормозную систему и так далее.Иначе ездить на ВАЗ 2106 будет просто опасно. В общем, все зависит от фантазии и кошелька хозяина.

    Капитальный двигатель на 2106


    Если есть сильное желание сэкономить, то можно сделать капитальный ремонт или даже тюнинг родного двигателя ВАЗ 2106. Это существенно сэкономит, однако результат будет практически эквивалентен покупке нового двигателя. Если нужно увеличить мощность двигателя, то агрегат можно потревожить и установить большие по количеству цилиндров.Можно компрессию увеличить, турбину поставить, да что угодно. Возможность увеличить мощность любого двигателя есть всегда. Срок службы двигателя также можно продлить, установив качественные детали и применив соответствующее масло.

    Но главный плюс в ремонте родного двигателя в том, что не нужно обращаться в ГИБДД для переоформления машины, а это, опять же, экономия. Ведь на блоке двигателя есть номерной знак, который написан в паспорте на машину.

    Все сэкономленные деньги можно потратить на улучшение тормозов, комфорта и так далее.Но хороший капитальный ремонт требует от мастера хороших навыков и наличия инструмента. Однако сделать это в сервисе можно, в любом случае экономия будет.

    Конечно, решать, какой двигатель можно поставить или отремонтировать на ВАЗ 2106, решать следует решать самому. Как видно, выбор действий достаточно широк и все зависит от таланта, желания и финансовых возможностей владельца.

    Доброго всем времени суток!
    Подскажите пожалуйста, знает ли кто, какой двигатель от иномарки можно установить на ВАЗ 2106?
    Тоже интересует коробка передач.
    И если есть возможность, опишите необходимые переделки.
    Заранее спасибо!

    Ставка от Fiat 2.0 л. Ing. Правда 07. Тоже задний привод Есть даже фурнитура. Ножка ток от колодки до подушки Жигского. Переделывает всего 2 балла. Полость предназначена для создания печки для шлангов. Они сделали это по-русски, кувалдой в рукаве. И торпеду вырезали. На кулисах есть боксбольный ордер и рычаг, за счет чего рычаг перемещается на 30-40 см. Назад. Не знаю про кардан не углублялся.Были даже фото. Вот один из них. Помо на Вазик.ру было такое. Гугл предлагает на первой странице, которая у меня была. Не помню, о чем спрашивали при поиске.

    Прикрепленные изображения
    ...

    0 0

    Многим владельцам «Жигулей» один раз задают вопрос, как поставить двигатель на их машину. Причина тому - малая мощность родного двигателя, а также краткость. В качестве примера рассмотрим, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106, чтобы оживить машину.

    Теоретически на ВАЗ 2106 можно поставить любой двигатель, главное, чтобы он попал под капот.К сожалению, мест здесь немного и подходят двигатели только от подобных малолитражек. Но главная проблема не в этом, при установке не родного двигателя, переделке кронштейнов и так далее машину придется переоформлять в ГИБДД. Но если с этим проблем нет, то с ВАЗ 2106 можно сделать настоящего зверя. Главное, делать все безопасно.

    Мастера-любители ставят на ВАЗ 2106 самые разные двигатели, будь то БМВ, ФИАТ или приор. Важно, чтобы мощность двигателя была не слишком большой.Иначе можно сломать мост, разрушить тормозную систему или подвеску автомобиля ...

    0 0

    Регистрация: 10.11.2009

    Сообщений: 89.

    Автор: Двигатели ВАЗ 2101-2107, Нива, Тайга, надеюсь становится без проблем ... прикрутить один в один. С небольшими переделками: Приедет Ваз 2108-2170 пить кузов придумать крепление, в инете статья об этом есть. БМВ - 3 переваривается только маховиком, а так все идентично ... С этими двигателями посложнее, но меньше червячок с другими, кроме вышеперечисленных (Описание установки в инете) Ford Scorpio 2.0 кажется 95 г. Тойота Королла 92 в .................................... А так заморачиваться можно любой двигатель, но каждый должен быть индивидуальным Подход к тюнингу тюнинг был подвижным - мастера разбегаются ... Одни говорят, что можно, другие - блок рассчитан на объемы 1,2-1,3, геометрия совсем другая и эта настройка не надолго ..

    0 0

    ВАЗ «Семерка» представляет собой люксовую версию модели LADA 2105 и выпускается 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа - более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб.Смотрите, развивая до 77 лошадиных сил. Автомобиль не раз за свою историю подвергался модификациям, в том числе оснащался разными двигателями. Возникает естественный вопрос, какой из вариантов может быть лучшим.

    Всего было выпущено 14 модификаций ВАЗ 2107 с карбюраторным и силовым агрегатом. Рабочий объем варьировался в пределах от 1,3 л до 1,7 литра, а номинальная мощность - от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 под низкооктановый бензин устанавливался на седан, который можно купить только в КНР.

    Автомобиль специальной модификации 21079 выпускался мелкими сериями для оперативных служб МВД и Комитета госбезопасности. Попалась эта машина ...

    0 0

    НА ГЛАВНУЮ

    К списку артикулов ВАЗ2101-2107

    Установка двигателя 2.0i DOHC на ВАЗ 2107

    У меня была семерка в исходной комплектации (то есть двигатель 1500 (2103), 4 ступ. КПП, ГП 4.1) все вроде бы чуток и дрозе ничего, но со временем покоя стало не давать мне что реликвии жигулевского двигателя не хватило.Одним словом, надо было что-то делать.

    Первая мысль была - возделать свой трактир, поставить 5 ступ. ГЧП и ГП 3.9. Стали узнавать, сколько все это будет стоить в местных условиях, получилось 12 000 крон (~ 860 $)! Думал, решил «не поеду», надо искать другой вариант. Вариант остался один: установить двигатель от иномарки. Сразу возник вопрос: а что? Ответ был найден в галерее vaz.ee, там 07 с двигателем доха-кислород.Покопался в интернете и обнаружил, что этот двигатель от Fiat Argen, и что он почти один подходит только на Жигул, с небольшими переделками.

    Итак, цель была ясна: мне нужно найти аргент ....

    0 0

    Двигатели от «шестерки» не совсем мощные и долговечные, поэтому многие владельцы этой машины задумываются о смене мотора. Какой двигатель подходит для этой цели?

    Теоретически для этого транспортного средства подойдет любой мотор, подходящий по размеру капота.Вот только места под капотом очень мало, поэтому двигатель подходит от аналогичной малолитражки. Но не забывайте, что при установке не родного двигателя придется проделать еще несколько сопутствующих манипуляций, и после всего этого потребуется перерегистрация автомобиля. Если автовладелец к этому готов, то из обычной «шестерки» может получить настоящий зверь. Главное - соблюдать все правила безопасности.

    Учитывая то, что на ВАЗ 2106 подойдет двигатель от любого автомобиля, важно помнить о мощности этого двигателя.Если мощность будет слишком большой, то в результате мост может «полететь», сломать тормозную систему или возникнут проблемы с подвеской, так как нагрузка будет слишком сильной. Итак ...

    0 0

    У меня была семерка в исходной комплектации (то есть двигатель 1500 (2103), 4 ступ. КПП, ГП 4.1) все вроде бы чуток и дрозе ничего, но со временем покоя стало не давать мне что реликвии жигулевского двигателя не хватило. Одним словом, надо было что-то делать.Первая мысль была - возделать свой трактир, поставить 5 ступ. ГЧП и ГП 3.9. Стали узнавать, сколько все это будет стоить в местных условиях, получилось 12 000 крон (~ 860 $)! Думал, решил «не поеду», надо искать другой вариант. Вариант остался один: установить двигатель от иномарки. Сразу возник вопрос: а что? Ответ был найден в галерее vaz.ee, там 07 с двигателем доха-кислород. Покопался в интернете и обнаружил, что этот двигатель от Fiat Argen, и что он почти один подходит только на Жигул, с небольшими переделками.

    Итак, цель была ясна: мы должны искать Арджента. Урожай с недели по городу нашел Argent (2.0i, DOHC, 5CPP, GP 3.9) без документов за 3000 крон (~ 215 $). В результате ...

    0 0

    Который можно поставить на ВАЗ 2106

    В этой публикации мы попробуем разобраться, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106. При замене штатного двигателя ВАЗ 2106 могу порекомендовать двигатель от ВАЗ 2112.

    Замену можно начать, убедившись в правильном креплении подушки на 8мм.В остальном эти моторы совпадают, однако придется разрезать моторный щит. Но не стоит отрезать щит болгаркой, так как наличие двойных листов металла и других усилителей делает эту работу опасной, лучше всего использовать газовую горелку. При этом необходимо оставить приклад в ширину окна для движения мотора на опорах.

    Правда поддон переварить надо, т.к. край ребра будет зажат в балке и с коленвалом повозиться надо будет.Подшипник, расположенный в торце коленвала, служит опорой первичного вала на КПП ВАЗ 2101, при его отсутствии очень быстро выйдет из строя сцепление и КПП.

    Подшипник ...

    0 0

    10

    0 0

    ВАЗ 2106 (или «Шестерка», как в народе называют эту модель) - автомобиль, вошедший в историю АвтоВАЗа благодаря своей безумной популярности. Машинка завоевала популярность не только благодаря своему качеству и неприхотливости, но и благодаря наличию различных трансформаций.Например, владельцу доступен такой вариант, как замена двигателя на более производительный. Главное правильно выбрать для своей «шестерки» силовой агрегат и правильно его установить.

    Какими моторами комплектуются ВАЗ 2106

    ВАЗ 2106 считается логическим продолжением всей линейки продукции Волжского автозавода. В частности, Sixer - это модернизированная версия ВАЗ 2103. Шестая модель «Лада» выпускалась с 1976 по 2006 год.

    ВАЗ 2106 - один из самых популярных отечественных автомобилей, их более 4-х.Было выпущено 3 миллиона машин.

    В разные годы Sixer подвергался некоторым изменениям - например, инженеры производителя экспериментировали с силовыми агрегатами, чтобы придать машине динамичность и мощность. Во все годы ВАЗ 2106 комплектовался четырехтактным карбюраторным рядным двигателем.

    Таблица: Варианты комплектации двигателя

    Для двигателей шестой модели характерны те же характеристики, что и для предыдущих версий: распредвал расположен в верхней части устройства, смазка трущихся механизмов осуществляется двумя способами - под давлением и через брызги.Смазка при таком способе подачи расходуется довольно быстро: я установил заводскую допустимую норму 700 грамм на 1000 км пути, однако в реальности расход масла может быть больше.

    В Моторы заливают масла ВАЗ 2106 как отечественных, так и зарубежных производителей, важно использовать следующие виды масел:

    • 5w - 30;
    • 5w - 40;
    • 10 Вт - 40;
    • 15 Вт - 40.

    В рабочем состоянии в полости мотора и во всей системе смазки автомобиля должно быть не более 3 шт.75 литров масла. При смене жидкости рекомендуется заливать 3, 5 литра.

    Основные технические характеристики двигателя «Сикстерс»

    Как уже было сказано выше, силовой агрегат ВАЗ 2106 является результатом модификации мотора ВАЗ 2103. Цель такой доработки понятна - инженеры постарались увеличить мощность и динамику новой модели. Результат был достигнут за счет увеличения диаметров цилиндров до 79 мм. В целом новый мотор ничем не отличается от мотора ВАЗ 2103.

    На двигателях «Sixters» конструкция поршней такая же, как и на предыдущих моделях: их диаметр составляет 79 мм, при номинальном перемещении поршня 80 мм.

    Коленвал тоже был взят от ВАЗ 2103, единственное отличие - кривошип увеличен на 7 мм, что продиктовано увеличением диаметра цилиндров. Кроме того, длина коленчатого вала также была увеличена и составила 50,7 мм. За счет увеличения размеров коленчатого вала и цилиндров удалось сделать модель более мощной: коленчатый вал вращается при максимальных нагрузках со скоростью до 5400 об / мин.

    С 1990 года все модели ВАЗ 2106 комплектуются «озоновыми» карбюраторами (карбюраторы Солекс использовались до этого периода). Карбюраторные силовые установки позволяют автомобилю с максимальной жизнеспособностью и производительностью. К тому же на момент выпуска карбюраторные модели считались очень экономичными: цены на АИ-92 были вполне доступными.

    Все модели карбюраторов "Sixters" с 1990 г. имеют объем 1,6 литра и мощность 75 лошадиных сил (74,5 л.с.). Аппарат не обладает большими габаритами: по ширине всего их 18.5 см, длиной 16 см, высотой 21,5 см. Общий вес всего механизма в сборе (без бестопливного) - 2,79 кг. Размеры Весь двигатель имеет ширину 541 мм, длину 541 мм и высоту 665 мм. Двигатель ВАЗ 2106 в сборе весит 121 кг.

    Рабочий ресурс двигателей на ВАЗ 2106 по данным завода-производителя не превышает 125 тысяч километров, но при тщательном уходе за силовым агрегатом и периодической очистке карбюратора этот срок вполне можно продлить до 200 тысяч. километров пробега и выше.

    Где находится двигатель

    Важной идентификационной характеристикой любого двигателя считается его номер. На ВАЗ 2106 номер выбит сразу в двух местах (для удобства водителя и контролирующих органов):

    1. На блоке цилиндров с левой стороны.
    2. На металлической пластине под капотом.

    Номер двигателя присваивается на заводе, исправления и номера прерывания в помещении не допускаются.

    Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106 вместо штатного

    Главное преимущество «шестерки» - универсальность. Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ 2106 практически без ограничений могут тюнинговать как двигатель, так и кузов.

    Отечественные варианты

    Силовые агрегаты могут идеально подойти ВАЗ 2106 с любыми моделями ВАЗ. Однако не следует забывать, что заменяемый двигатель должен быть такого же размера, веса и примерно такой же мощности, как и штатный - можно безопасно и качественно заменить двигатель без каких-либо переделок.

    Оптимальными вариантами замены можно считать двигатели АвтоВАЗа:

    • ВАЗ 2110;
    • ВАЗ 2114;
    • «Лада Приора»;
    • «Лада Калина».

    Главный плюс такой замены в простоте регистрации автомобиля с новым двигателем в ГИБДД. Приходится указывать только новый идентификационный номер, так как производитель останется прежним.

    Двигатель на иномарку

    Для увеличения мощности шестистера вам придется найти более «серьезные» типы двигателей.Без изменения моторного пространства на машину можно устанавливать двигатели ВАЗ 2106 с Ниссан или Фиат.

    Однако любителям «острых ощущений» этой мощности может не хватить. На ВАЗ 2106 легко «встанет» двигатель от BMW 326, 535 и 746-й моделей. Однако следует учитывать, что с увеличением мощности придется усиливать всю конструкцию автомобиля в целом. Соответственно потребуются вложения в усиление подвески, тормозов, ответвлений в системе охлаждения и т. Д.

    Дизель на ВАЗ 2106

    Дизельные электростанции целесообразно ставить на бензиновые отечественные автомобили еще несколько лет назад, когда стоимость дизеля была ниже АИ-92. Главное преимущество дизельного двигателя - его экономичность. Сегодня стоимость дизельного топлива превышает цену бензина, поэтому ни о какой экономии речи не может быть.

    Однако любители повышенной тяги мотора вполне могут установить на ВАЗ 2106 различные дизельные агрегаты. Необходимо соблюдать три правила:

    1. Размеры и вес дизеля не должны сильно превышать вес штатного мотора ВАЗ.
    2. Нельзя ставить на «шестерку» двигатели мощностью более 150 л.с. Без соответствующей переделки кузова и других систем.
    3. Убедитесь, что все системы автомобиля будут надежно подключены к новому двигателю.

    Стоит ли ставить роторный двигатель

    Сегодня только концерн Mazda использует роторные двигатели для оснащения автомобилей. В свое время роторно-поршневые двигатели производил АвтоВАЗ, однако из-за проблемности устройства на оснащении автомобилей такие установки было решено прекратить.

    Установка роторного двигателя Mazda на ВАЗ 2106 не позволит обойтись без вмешательства: необходимо будет расширить моторный отсек и произвести доработку ряда систем. При желании и наличии средств все эти задачи выполняются, но целесообразнее установить двигатель, например, с Fiat, так как при небольшом навесном оборудовании он будет давать такие же скоростные характеристики.

    Таким образом, двигатель ВАЗ 2106 можно заменить как на аналог ВАЗа на другие модели, так и на импортный на более мощные иномарки.В любом случае, к замене блока питания нужно подойти максимально ответственно - ведь при неправильном подключении или несоблюдении рекомендуемых правил это будет небезопасно.

    Основные »Штрафы» Из чего подходит двигатель на ВАЗ 2106. Дым из выхлопной трубы

    Лада 110 ВАЗ 2110 (1995-2010)

    (с 1995 по 2010 год)
    Обзор
    Производитель Лада
    Также называется Лада 2110
    Лада Вега (Турция)
    Богдан 2110 (Украина)
    ВАЗ 2110
    Производство Россия:
    1995–2007: 2110 (L)
    1997–2008: 2111 (SW), 2112 (HB)
    1999–2010: 21123 (C)
    Египет:
    с 2005 года: 2110 (L)
    Сборка Тольятти, Россия
    Город 6 Октября, Египет
    Черкассы, Украина (Богдан)
    Кузов и шасси
    Класс Легковой автомобиль
    Кузов 4-дверный седан
    Макет FF макет
    Связанные Лада 111
    Лада 112

    Лада 110 или ВАЗ-2110 - компактный автомобиль, выпускаемый российским автопроизводителем АвтоВАЗ с 1995 года.Он также породил две близкие производные: универсал Lada 111 и хэтчбек Lada 112. Это было одно из первых поколений автомобилей Lada, выпущенных после падения коммунизма, но до того, как иностранные инвестиции и партнерство повлияли на направление АвтоВАЗа.

    История

    Этапы разработки модели 110 начались в начале 1990-х годов, когда был выпущен прототип купе под названием Katran 1.6i, который был впервые продемонстрирован на заводе АвтоВАЗ в Тольятти в 1991 году. Из-за отсутствия финансовых вложений проект застопорился, но разработка Katran прототип был пересмотрен примерно в 1995 году, когда началась работа над серией 110, и можно увидеть явное сходство между формой Катрана и общим дизайном 110.

    Модель 110 пользовалась умеренным успехом на внутреннем российском рынке; хотя ранним моделям мешал ряд повторяющихся проблем с надежностью.

    Модель 110 оснащалась 1,6-литровым двигателем мощностью около 90 л.с. (67 кВт). Производство началось с 8-клапанных, а впоследствии и 16-клапанных двигателей. В целом автомобиль весил около 1050 кг (2315 фунтов). В начале 2006 года были представлены новые задние фонари и новая приборная панель.

    Lada 110, 111 и 112 были в значительной степени модернизированы в 2007 году и переименованы в Lada Priora.

    Уровни отделки

    Было три уровня отделки салона: Standard, Normal и Luxe.

    В стандарт комплектации входят часы, обогрев заднего стекла, электрические дверные замки, электрические дверные замки, электрический замок багажника, бортовая система управления, иммобилайзер, бамперы в цвет кузова, твидовые обшивки сидений и гобелены, передние подголовники. Норма; Комплектация отличается наличием электростеклоподъемников, наружных зеркал заднего вида с антибликовым эффектом, велюровой обивки сидений и дверей, а также задних подголовников.В Luxe владелец также получил подогрев передних сидений, бортовой компьютер, противотуманные фары, электрические и обогреваемые наружные зеркала, бархатную обивку и двери, спойлер багажника со стоп-сигналами и тонированные стекла.

    Комплектация версий с 16-клапанным двигателем имела некоторые отличия. Уже был комплект колесных колпаков Standard, они были в комплектации Norma и от Luxe были литые диски. Была версия с кондиционером.

    Модель была излюбленной мишенью для тюнинга, как кустарного, так и профессионального, особенно версия с кузовом пятидверный хэтчбек (Lada-112).Разрабатывали и предлагали обвесы различные фирмы из Тольятти: компания APAL производит комплектующие для Lada BIS 110 и 111, а также Торнадо, Катран, Гроссмейстер; Компания АКС компании Kurage, компания Autostyle компании Tomcat, компания Motorica Lada 110M (входила в официальный каталог АвтоВАЗа и считалась рестайлинговой версией), компания Pit-Stop компании Grand Rally и Rally Sport, компания Arsenal-Auto компании Sprint. В «Супер-Авто» разработана версия с мотором объемом 1,8 литра собственной разработки и удлиненная версия седана ВАЗ-21108 Премьер, включенная в официальные каталоги АвтоВАЗа.Компания Motorica выпустила спортивную версию ВАЗ-21106 с двигателем Opel мощностью 135 л.с. (99 кВт), измененными задними крыльями и расширенными колесными арками. Предприятие совместно с АвтоВАЗом в 1999-2006 годах построило Lada Consul, а также выпустило полноприводную версию «Тарзан-2» на базе универсала (Lada 111) с приподнятым кузовом, размещенным на отдельной раме.

    Украинское производство

    С 2007 года Lada сняла с производства модель 110, однако Богдан продолжает выпускать этот автомобиль как Богдан 2110 для украинского рынка.

    Гонки

    Lada 110 участвовала в сезоне чемпионата мира по кузовным гонкам 2008 года командой Russian Bears Motorsport с Виктором Шаповаловым (№ 28) и Яапом ван Лагеном (№ 29) в качестве пилотов.

    Команда LADA Sport открыла сезон чемпионата мира по кузовным гонкам 2009 года тройкой 110-х в составе Яапа Ван Лагена, Кирилла Ладыгина и Виктора Шаповалова. В течение сезона команда заменила 110-е на Prioras.

    Глушитель шума выхлопа ДВС

    (57) Реферат:

    Глушитель представляет собой цилиндрический корпус с торцевыми стенками, в котором посредством поперечных перегородок образованы четыре последовательные камеры: входная, выходная и две дополнительные коаксиально разнесенные входной и выходной патрубки, расположенные по оси и расположенные по бокам оси корпуса между соплом и полостью сопел соединены с полостями камер через открытые участки и через перфорированные участки.Во всех ячейках, кроме выходных, разрезанная труба - динамическая или мнимая (начало перфорации сегмента по потоку газа), через которую газовый поток подается или удаляется из соответствующей камеры, размещенной на узловых участках наименьшего собственного резонансного колебания. Режимы газового объема, заключенного в полости соответствующей камеры, так называемые моды не возбуждаются, поскольку давление в этих режимах в зоне возбуждения близко к нулю (теоретически нулевое). Пульсирующие потоки газа на входных соплах слайсера испытывают соответствующее сопротивление или передаются в связи с этой энергией в соответствующие режимы.Из машиностроения, в частности двигателя, а именно многокамерного глушителя шума выхлопа двигателей внутреннего сгорания. Когда рабочая камера глушителя в месте расширения трубопровода (т.е. собственно камерой) резко увеличивается импеданс - волновая трубка, которая в определенных диапазонах частот звукового спектра препятствует прохождению звука через глушитель с дальнейшим ослаблением излучения в окружающую среду. В этой конструкции глушитель (типа с центральной расширительной камерой) имеет заданную частоту среза, от чего глушитель начинает эффективно работать (заглушать шум).Однако характерный звук этого глушителя - это не наклонная вверх линия, указывающая на рост акустического затухания с увеличением частоты звукового спектра выхлопа, а кривая с ярко выраженным максимальным затуханием в определенных диапазонах частот и ярко выраженными «провалами» на отдельных дискретные частоты в характеристике затухания. В некоторых случаях на частотах «провалов» в характеристике демпфирования бывает не только нулевой заглушающий шум, но даже некоторый повышенный шум выхлопа от шума Etela.Частота, с которой вы испытываете эти «сбои», - это множественные гармоники паладин волн, падающих в трехмерном пространстве камеры глушителя между противоположными жесткими стенками камеры глушителя. Чтобы уменьшить количество таких отказов, свести их к минимуму и использовать внутренние участки ввода патрубка газа в полость камеры глушителя в местах, где эти кратные полудлинные гармоники не будут повышаться или возбуждаться, не будут выводиться (передаваться) из полость камеры далее по выходному тракту трубопровода в окружающую среду.Эти зоны исключения возбуждения или передачи низших собственных мод камеры являются узлами (минимумами) колебаний звукового давления, распределенными в трехмерном пространстве данных камеры по своему собственному модулю. или передача низших собственных резонансных мод полости камеры в трубопровод реализована в известном одинарном выхлопном глушителе для двигателя внутреннего сгорания, авторское свидетельство СССР 1092290, МКИ Ф 01 N 1/00, БИ 18/84, содержащее ат. по крайней мере, одна цилиндрическая камера с торцевыми стенками и коаксиальными соединениями.Отличительной особенностью камеры является большее количество при достижении минимального гидродинамического сопротивления динамических (акустических) срезов входного и выходного патрубков камеры (т.е. условно вытянутые на 0,2 ... 0,4 d от ее статического геометрического состояния, где d - диаметр соответствующей трубы) размещается на узловых участках наиболее низких естественных резонансных продольных форм (первой и второй) колебаний объема газа в камере глушителя, т. е. на участках, где величина звукового давления при указанный акустический режим близок к нулю, что препятствует (ослабляет) передачу звуковой энергии этих форм (mod) колебаний наружного среза нагнетательного патрубка в окружающую среду.Эта конструкция, известная как глушитель, в некоторых случаях хорошо вписывается, в частности, в концепцию спорткаров, некоторых стационарных силовых установок с довольно ограниченным количеством затухания шума, но его акустика особенно для автомобилей массового производства явно недостаточно, так как есть значительно более жесткие национальные требования и международные стандарты по предельно допустимым уровням внешнего и внутреннего шума транспортных средств, защита окружающей среды от акустического загрязнения. Дальнейшим усовершенствованием рассматриваемого типа глушителей является конструкция CMA.Волгин С. Н. и др. Цветной иллюстрированный альбом. ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и их модификации. Москва. «Третий Рим», 1998, с. 30-31) с более высокой эффективностью глушения выхлопных шумов и более широким диапазоном полосового гашения, что, в частности, в настоящее время используется в нескольких моделях серийного производства ОАО «АВТОВАЗ». Глушитель выхлопных шумов двигателя внутреннего сгорания включает корпус с торцевыми стенками и совмещенными впускным и выпускным соплами, а также динамические срезы последних, размещенные внутри центральной камеры корпуса.Корпус глушителя выполнен овальным и снабжен как минимум одной поперечной перегородкой, образующей камеры с торцевыми стенками. Одна из камер (центральная) выполнена более длинной, ее длина равна длине большой оси овального корпуса. Внутренние участки труб размещены в одной из ячеек и расположены на расстоянии 1 / 4L от торцевых стенок последней, где L - длина камеры. Длина большой оси овального корпуса (1,6..2,5) d, где d - диаметр сопла. Часть трубы, проходящая через камеру, сделана перфорированной, в то время как неперфорированная часть трубы от ее внутреннего среза составляет L / 2.и для дальнейшего улучшения конструкции, чтобы соответствовать более жестким будущим требованиям к транспортным средствам по пределам их уровней внешнего шума, и анализ совершенства конструкции позволяет предположить потенциал для ее дальнейшего улучшения. В частности, из всех известных вариантов, рассмотренных в конструкции глушителя, представленного на фиг.1-3 описание, видно, что наиболее энергоемкая первая (и все последующие нечетные) нижняя форма продольного резонанса формы моды от средней (центральной) камеры Глушитель свободно выходил в окружающую среду через выхлопную трубу 5.То же самое наблюдается и со вторым понятным (радиальным) режимом автоколебаний объема камеры. Возникает резонансный звук камеры в окружающей среде и возникает четвертая продольная мода колебаний объема камеры (f4 = 4c / 2L, где f - частота, C - скорость звука, L - средняя длина камеры. Кромка (сторона) глушителя камеры, рис.1, согласно графическому описанию прототипа, представляет собой идентичные механические резонаторы концентрического типа, настроенные на один и тот же диапазон резонансных частот гашения шума, что приводит к подавлению ненужного дублирования. идентичные резонансные режимы и, в конечном итоге, ограничивает (заугет) полосу приглушенных, и в этом случае способствует нежелательному взаимному резонансному взаимодействию стороны (торца) камеры и не учитывает -ю частотную область звукового спектра.В современных конструкциях глушителей автомобильного двигателя внутреннего сгорания для улучшения затухания передачи звука на заданных резонансных режимах типа цилиндрическая расширительная камера с внутренними трубками широко используются звукопоглощающие прокладки полостей камер из волокнисто-пористых материалов. В частности, практически все автомобильные компании используют одну из глушителей выхлопной системы с прокладкой глушителя камеры заполнения полости из базальтового волокна. Обладая достаточно высокими жаропрочными и звукопоглощающими характеристиками, такая прокладка, в большинстве случаев, снижает нежелательные дефектные резонансные частоты «свистов» глушителя, в первую очередь, на 4-м продольном и 2-м радиальном собственных режимах колебаний воздушного объема. камера.Однако данная конструкция имеет ряд недостатков, основными из которых являются следующие:
    - Пористая прокладка из волокнистого базальтового волокна активно поглощает и накапливает в полости химически агрессивный конденсат, содержащийся в выхлопных газах, что вызывает ускоренное внутреннее коррозия кожуха глушителя, снижающая срок его службы. Здесь следует использовать глушители автомобильных двигателей внутреннего сгорания. - Использование волокнистого базальтового волокна по указанным выше причинам вынуждает, в свою очередь, использовать дорогостоящую нержавеющую хромоникелевую сталь, использовать дополнительные устройства принудительного отсоса скопившегося конденсата из полости. Из камеры различаются диффузоры-приемники, что еще больше усложняет конструкцию и удешевляет ее.- При эксплуатации автомобиля базальтовое волокно частично выдувается в выхлопной поток из полости глушителя в окружающую среду, что приводит к вредному и очень опасному для здоровья человека загрязнению воздушной среды мелкими частицами базальтовых волокон. При сроке эксплуатации устройства снижается пористость волокнистых прокладок камеры за счет воздействия частиц углерода (сажи) и жидкого конденсата («закоксовывание»), что приводит к ухудшению звукопоглощающих характеристик волокнистых прокладок и снижению сомозной способности глушителя. в целом.Использование базальтовых волокон при изготовлении глушителей можно отнести к нездоровым условиям производства из-за возможного попадания мелких частиц волокон через стомы выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания автомобилей ВАЗ-2110, см. Волгин С.Н. и др. Цветной иллюстрированный альбом. ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и их модификации. М: Третий Рим, 1998, с. 30-31. Глушитель содержит четыре последовательных камеры для подавления шума в широком диапазоне частот.Он содержит овальный корпус, ограниченные плоскими торцевыми стенками. Корпус камеры образован тремя поперечными перегородками и сообщается между собой перфорированными трубками. По направлению потока газа камеры располагаются последовательно следующим образом: входная, выходная и две дополнительных. Два патрубка входа и выхода размещены соосно с корпусом, а два промежуточных патрубка расположены аксиально по обе стороны от оси корпуса глушителя. Для лучшей коррозионной стойкости корпус глушителя изготовлен из алюминизированной стали и не имеет точечной сварки.Все части глушителя соединены между собой качением. Считается, что глушитель имеет высокую надежность и долговечность, но при этом существует необходимость и возможности повышения его акустической эффективности за счет введения в конструкцию прототипа индивидуального меры по конструкции акустической обстановки. Это связано, в первую очередь, с тем, что свободные участки входного, выходного и промежуточного сопел в камере глушителя размещены без достаточно «тонкого» и детального изучения акустического поля и регистрации акустических явлений, происходящих в нем. частные камеры при возбуждении их в низших резонансных формах собственных колебаний газового объема, заключенного в соответствующей камере глушителя, в результате возникают акустические несовершенства (дефекты) конструкции.В результате характеристики демпфирования на отдельных частотах формируются, соответствующие «сомосагуальным сбоям», или отсутствуют приглушенные, что приводит к снижению акустической эффективности конструкции в целом. Недостатком является то, что вторая и третья (по ходу потока газа от двигателя в окружающую среду) камеры глушителя имеют одинаковый объем (длину), что приводит к дублированию затухания частотного диапазона и тенденции к взаимному резонансному возбуждению камер. Сущность изобретения: конструкция перегородки предполагает повышение ее акустической эффективности за счет расширения частотного диапазона и увеличения степени глушения, исключения дефектов резонансных режимов колебаний газового объема центральной камеры, ослабления взаимодействия между отдельными камерами за счет дополнительной акустической настройки глушителя.Сущность изобретения заключается в том, что в известном глушителе выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащем цилиндрический корпус с торцевыми стенками, в котором посредством поперечных перегородок образованы четыре последовательные камеры: входная, выходная и две дополнительные соосно разнесенные впускной и выпускной патрубки и расположенные аксиально и по обе стороны от оси корпуса, промежуточного сопла и полости сопел, соединенных с полостями камер через их открытые «динамические срезы» и через перфорированные секции («воображаемые срезы»), в отличие от вторичной камеры-прототипа, расположенной на обе стороны входной и выходной камер, длина входной камеры, по крайней мере, в два раза больше длины выходной камеры; «воображаемый динамический срез» (отсчет от начала участка перфорации по ходу газового потока в трубе) вход, расположенный в зоне центра тяжести газового объема (полости) входной камеры; открытые динамические срезы «промежуточный трубы расположены в полости вторичной камеры, прицельный срез (начало сегмента перфорации) одного из промежуточных патрубков расположен в полости основной камеры, на расстоянии 1/4 ее длины от названных перегородок. , а неперфорированная непрерывная секция этой трубы ограничена поперечной заглушкой, так что сформированный таким образом в заглушке сопла резонатор выполнен с возможностью подавления нижних радиальных собственных резонансных колебаний газового объема упомянутой вторичной камеры; «воображаемый динамический срез». (начало сегмента перфорации) второй промежуточной трубы помещают в полость второй вторичной камеры на расстоянии 1/4 поперечной перегородки, и открывают динамический срез «первой». промежуточная труба, размещенная в середине этой камеры, и часть трубы, расположенная в выходной камере, выполнена в виде сквозной перфорированной зоны; Часть напорного патрубка, размещенная в выходной камере, выполнена в виде сквозного перфорированного участка.Изобретение поясняется чертежом, на котором изображен заявляемый глушитель выхлопа двигателя внутреннего сгорания. Глушитель выхлопа двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус 1 с торцевыми стенками 2 и 3, который посредством поперечных перегородок 4, 5 и 6 состоит из четырех камер: прото расположенных и размещенных по обе стороны от оси корпуса между соплами 13 и 14, причем полости сопел соединены с полостями камер через их «открытые динамические срезы» и через перфорированные участки. («воображаемые срезы»).В отличие от прототипа вторичная камера расположена по обе стороны от входной и выходной камер; длина входной камеры, по крайней мере, в два раза больше длины выходной камеры; воображаемый динамический срез »15 (отсчет от начала участка перфорации по ходу газового потока в трубе) вход, расположенный в зоне центра тяжести камеры входа газа; открытые динамические части 16 и 17 промежуточных сопел расположены в отдельной камере, примыкающей к входу в камеру, на расстоянии 1/4 и 1/2 длины камеры от поперечных перегородок, в этом «воображаемом динамическом срезе» 18 находится одно промежуточное сопло (13) во впускной камере на расстоянии 1/4 ее длины от названных перегородок неперфорированный участок 19 сопла ограничен поперечным кронштейном 20, так что сформированный таким образом в заглушке сопла резонатор выполнен с возможностью подавляют нижние радиальные моды собственных резонансных колебаний газового объема упомянутой вторичной камеры; «воображаемый динамический срез 21 второго промежуточного паламидного среза» 22, первая промежуточная труба (13) размещается в середине этой вторичной камеры, а часть 23 сопла, расположенная в выходной камере, выполнена в виде сквозной перфорированной зоны; часть 24 и выходной патрубок размещены в выходной камере, выполненной в виде сквозного перфорированного участка.Работает глушитель обычным образом. Поток выхлопных газов из впускного отверстия 11. через отверстия 15 перфорированной зоны поступает во впускную камеру 7, где он расширяется с частичной потерей звуковой энергии. Из камеры 7 выхлопные газы через отверстия 18 участка перфорации и наружный срез 16 промежуточного сопла 13 поступают в полость вторичной камеры 9, где вторичное расширение уже частично ослабляет поток газов. , с соответствующим ослаблением звука.Из дополнительной камеры 9 через проем 17 промежуточной трубы 14, через отверстия 21 перфорированной зоны и прилегающую (площадку) наружную отсечку выхлопные газы попадают во вторую дополнительную камеру 10, где снова происходит расширение потока. газов и потеря звуковой энергии. Дополнительная камера 10 через открывшуюся прорезь промежуточную трубу 13 и часть 23 сопла с зоной пропускания в эту часть звуковой энергии. Из выходной камеры через перфорированную сквозную часть 24 выходного патрубка выхлопной поток выводится в окружающую среду.Падающие входные волны вызывают на входе в камеру (любая из представленных в конструкции глушителя четырехкамерная) колебания объемного расхода воздуха, которые, в свою очередь, возбуждают в ней (камере) звуковое давление. Амплитуда пропущенных волн равна среднему давлению в срезе выходного отверстия камеры раструба и в основном определяется передаточной функцией объема камеры. На низких частотах, для которых наибольший линейный размер камеры составляет менее 1/4 длины волны, звуковое давление во всех точках камеры почти одинаково, и он работает как акустическая емкость.Звуковое давление в камере и прохождение звука через нее (камеру) тем меньше, чем меньше количество газа проходит за половину периода колебаний, т. Е. Чем выше частота и тем больше объем камеры. Для достаточно большой камеры большая часть энергии приходящих волн отражается во впускной трубе (обратно к источнику). На частотах, для которых длина волны сравнима с размерами камеры, звуковое давление распределяется по функции камеи, для этих частот характерен резонансный характер.У каждой собственной фотокамеры своя частота. При приближении частоты возбуждения к последней (частотной моде) в камере для возбуждения резонансных колебаний нежелательно увеличивать передачу звука. Характеристики камерных отражателей звука можно значительно улучшить, подавив резонансную передачу звука выше самых низких резонансных частот. Характеристики камеры в частотной области, в которой выявлено и ослаблено (зафиксировано) резонансное пропускание, близки к акустической емкости.Для реализации таких камер в заявляемом глушителе использованы конструктивные приемы, в том числе снижение возбудимости ячеек и передача звука за счет размещения на открытых участках труб реальной динамики, когда геометрический срез смещен противоположно потоку газа. на расстоянии примерно 0,3 диаметра трубы от узлов колебаний низших собственных мод камеры для компенсации дополнительных акустических полей, связанных с наличием сопла в камере.Сущность изобретения: глушитель сконструирован таким образом, что во всех ячейках, кроме выходных 8 срезов сопел - динамическая или соответствующая камера, размещены в узловых зонах низших собственных резонансных мод колебаний объема газа, заключенного в полости соответствующей камеры. , так называемые моды не возбуждаются, потому что давление в этих режимах в зоне возбуждения близко к нулю (теоретически нулю). Пульсирующие потоки газа на входных соплах слайсера испытывают соответствующее сопротивление или передают в связи с этим энергию соответствующих режимов.Дополнительно, по сравнению с прототипом, в промежуточном сопле 13 его неперфорированного участка 19 и крышки 20 сформирован заглушка резонатора, выполненная с возможностью подавления наведенных во вторичной камере 9 энергоемких, более низких частных радиальных форм формы объема Выполнение полости входной камеры 7 значительного размера (более чем в два раза превышающего объем выходной камеры 8) позволяет увеличить амплитуду демпфирования на начальной стадии глушителя, особенно в области средней и низкие частоты.Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с торцевыми стенками, в котором с помощью поперечных перегородок образованы сетяди трубы и аксиально расположенные и размещенные по обе стороны от оси корпуса промежуточные патрубки, причем полость сопла, соединенные с полостями камер через открытые секции и через перфорированные секции, отличающиеся тем, что вторичная камера расположена с обеих сторон входной и выходной камер, длина входной камеры не менее чем в два раза превышает длину выходной камеры. начальный участок перфорации по ходу газового потока во впускном патрубке расположен в зоне центра тяжести объема входной камеры открытые динамические срезы промежуточных патрубков расположены в полости дополнительных камера, примыкающая к входу в камеру на расстоянии 1/4 и 1/2 длины камеры от поперечных перегородок, в начале этого разреза перфорация одного из промежуточных патрубков расположена во входном отверстии камеры на расстоянии 1/4 ее длины от названных перегородок, а неперфорированный сплошной участок этой трубы ограничен поперечным заглушкой таким образом, что образуется в Резонатор заглушки сопла выполнен с возможностью подавления нижних радиальных собственных резонансных мод колебаний газового объема, называемого вторичной камерой, начальный участок перфорации второй промежуточной трубы помещается во вторую камеру на расстоянии 1/4 от поперечной проходная камера, причем часть этой трубы, расположенная в выходной камере, выполнена в виде сквозной перфорированной секции, часть разгрузочной трубы, размещенная в выходной камере, выполнена в виде сквозной перфорированной зоны.УНИВЕРСАЛЬНЫЙ датчик массового расхода воздуха

    MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 цена от jumia в Кении

    Этот продукт может быть больше не доступен.

    УНИВЕРСАЛЬНЫЙ датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 Подробные сведения Вес (кг):

    0.32 Основной материал: - Размер (Д x Ш x В см): 11 x 5 x 5

    Описание Jumia

    Подробнее

    Основные характеристики

    • Разумная цена
    • Прочный и практичный
    • Топ продаж
    Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 Технические характеристики вес: 49 г длина: 10.Ширина 1 см: 3,8 см Тип датчика: Пьезоэлектрический Тип: Тепловой Тип Чувствительность: 0280218037, F00C2G2044 Разрешение: 316023877014, 316023877012 Диапазон измерения: 293 3763000-04, 21083113001010, 203855, 42081 Линейный: Для ГАЗ Волга Газель 31 Газель Гистерезис: 2206 2206 2206 3160 Sobol Hunter Повторяемость: для Lada 2110 2111 2112 Применения: для ГАЗ Volga Estate 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (Бензин) 2009 Для ГАЗ Volga Estate 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (Бензин) 2010 Для GAZ Volga Estate 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (Бензин) 2008 для ГАЗ Волга Эстейт 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (бензин) 2007 для ГАЗ Volga Saloon 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (Petrol) 2010 для GAZ Volga Saloon 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (бензин) 2009 для GAZ Volga Saloon 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (Petrol) 2008 для GAZ Volga Седан 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (Бензин) 2007 Для ГАЗ Volga Wagon 2.3L 2002-2012 Для ГАЗ Volga Wagon 2.3L 16V 1997-2000 Для GAZ Volga Wagon 2.3i 1997-2012 Для GAZ Volga Wagon 2.3i 16V 1997-2012 Для GAZ Газель 2.3L 1997-2012 Для ГАЗ Газель 2.5i 2001-2012 Для ГАЗ Газель Автобус 2.3L 2287ccm 131HP 96KW (бензин) 2001 для автобуса GAZ Gazelle 2.3L 2287ccm 131HP 96KW (бензин) 2000 для GAZ Gazelle bus 2.3L 2287ccm 131HP 96KW (бензин) 1999 для автобуса GAZ Gazelle 2.3L 2287ccm 131HP 96KW (бензин) 1998 для GAZ Gazelle Автобус 2.3L 2287ccm 131HP 96KW (Бензин) 1997 Для УАЗ 220694 2.9i 4x4 1997-2012 Для УАЗ 220695 2.7i 4x4 2008-2012 Для УАЗ 3160 2.9i 4x4 1997-2012 Для УАЗ Патриот 2.7L 4x4 2005-2012 Для УАЗ Соболь 2.3 L 1997-2012 для UAZ Sobol 2.5i 2001-2012 для UAZ Hunter SUV 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (бензин) 2012 для UAZ Hunter SUV 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (бензин) 2011 для UAZ Hunter SUV 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (бензин) 2010 для UAZ Hunter SUV 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (бензин) 2009 для UAZ Hunter SUV 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (бензин) 2008 для UAZ Hunter Внедорожник 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (Бензин) 2007 Для UAZ Hunter SUV 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (Бензин) 2006 Примечание: 1. Мы предоставляем четкие изображения, измерения, где это возможно. Пожалуйста, проверьте как можно больше, чтобы убедиться, что это именно то, что вам нужно. 2. Возможны отклонения на 0,5-1 дюйм из-за ручного измерения.(1 дюйм = 2,54 см) 3. В этот комплект нет инструкций. Настоятельно рекомендуется профессиональная установка! 4. цвет фактических товаров может немного отличаться от цвета на изображениях в списке из-за другого экрана компьютера, спасибо за понимание. В комплект входит: 1 шт. Датчик расхода воздуха

    Универсальный датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 Ценовая информация и история

    • Самая дешевая цена на УНИВЕРСАЛЬНЫЙ датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Кении был 1,621 КШ из Джумия в течение последних 37 месяцев
    • Самая высокая цена на УНИВЕРСАЛЬНЫЙ датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Кении был 2330 КШ из Джумия в течение последних 37 месяцев
    • Разница в цене между самой дешевой и самой высокой ценой на УНИВЕРСАЛЬНЫЙ датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Кении 709 КШ из Джумия в течение последних 37 месяцев
    • Средняя цена УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Кении 1 975,50 КШ из Джумия в течение последних 37 месяцев
    Лучшие товары в Автомобильные аксессуарыmore

    Отзывы о УНИВЕРСАЛЬНЫЙ датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *