Ваз 2110 регулировка рулевой рейки: Регулировка рулевой рейки на ВАЗ 2110 своими руками: инструкция по подтяжке рейки с фото и видео

Содержание

Регулировка рулевой рейки на ВАЗ 2110 своими руками: инструкция по подтяжке рейки с фото и видео

Содержание:

Подтяжка рейки со снятием
Процесс регулировки рулевой рейки со снятием
Регулировка рулевой рейки без снятия
Видео

Многие автовладельцы почему-то считают, что самостоятельно выполнить регулировку рулевой рейки на ВАЗ 2110 является невозможной и невыполнимой задачей. Это мнение ошибочное, поскольку своими руками провести подобную работу не так сложно. Не обязательно быть профессионалом.

Если на «десятки» были замечены характерные постукивания рулевой рейки, ее рекомендуется подтянуть. Сегодня мы расскажем вам про два эффективных способа. Какой из них выбрать — решайте уже сами.

Подтяжка рейки со снятием

Сразу вооружитесь специализированным под «десятку» ключом для рулевой рейки, а также приготовьтесь к снятию тяг. Из инструментов захватите:

Пассатижи;
Монтажную лопатку;
Накидной ключ на 19;
Молоток;
Плоскую отвертку;
Набор головок — от 10 до 27.

Приступайте к работе:

Отверните внутри салона гайки, снимите крепежные болты нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевой рейки. Для этого потребуется головка на 13. Болт может проворачиваться, потому придерживайте его рожковым ключом.
В самом моторном отсеке снимите гайку верхнего крепления пыльника рейки.
Внизу автомобиля снимите еще две гайки, которые крепят пыльник рейки.
Демонтируйте пыльник.
Поднимите передок автомобиля, снимите передние колеса.

Если вы собираетесь снимать рулевую, но не демонтировать тяги, следуйте такой инструкции:

Снимите с крепление тяги стопорную пластину, поддев ее отверткой. Затем выкрутите два болта, которые крепят тяги и рейку;
Головкой на 13 демонтируйте гайки со скоб рулевого механизма, соединяющие со щитком передка;
Сдвиньте рейку немного вперед, чтобы вывести от отверстия щитка вал-шестерню;

Снимите вместе с тягами рейку.

Если хотите выполнить снятие с рулевыми тягами, от поворотного рычага амортизаторных стоек открутите наконечник тяг. Для этого придется выполнить такую работу:

Снимите шплинт при помощи пассатижей;
Накидным ключом на 19 открутите гайку крепления шарового пальца, но не до конца;
Головкой на 17 ослабьте крепеж натяжного болта наконечника тяги;
Теперь выпрессуйте шаровой палец. Для этого нужно вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником. Отжимайте наконечник от рычага, а по торцу поворотного рычага нанесите несколько ударов молотком;
Полностью открутите гайку шарового пальца;
Из отверстия рычага выведите шаровый палец;
Отверткой разожмите паз наконечника рулевой тяги;
Демонтируйте наконечник, придерживая ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Посчитайте количество оборотов, чтобы во время обратной сборки закрутить на аналогичное число оборотов;

На рулевой тяге постарайтесь сохранить положение резьбовой втулки. Так угол схождения колес сохранится максимально правильным.

Процесс регулировки рулевой рейки на ВАЗ 2110

Теперь разберемся, как же отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110. Для этого вам понадобятся тиски, в которых рулевая рейка зажимается. Сделайте ее максимально неподвижной, подложив бруски из дерева.

Возьмитесь руками за усы рейки, пошатайте их, чтобы определить, насколько велик люфт.
Чтобы этот самый люфт убрать, возьмите специализированный ключ. Они продаются почти во всех магазинах запчастей, специализирующихся на ВАЗ.
Вставьте ключ и поверните его против часовой стрелки примерно на 10 или 15 градусов.
Еще раз возьмитесь за тяги и подергайте.

Если люфт после проведенной операции остался, подтяните рейки еще на такое же количество градусов. Делать это нужно до тех пор, пока люфт не пропадет совсем.

Для каждого отдельного автомобиля характерна своя выработка, потому определенного момента затяжки не существует. Старайтесь не перетянуть рейку, поскольку из-за этого существенно усложнится процесс поворота руля.

Выполнив подтяжку нашего сегодняшнего героя, закерните гайку упора, обмяв резьбу картера.

Гайка упора

Проверьте зазор между гайкой упора и упором рейки нужно обязательно. Его максимальный показатель может составлять не более 0,2 мм.

Регулировка рулевой рейки без снятия

Если вы не можете решить, как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, рекомендуем ознакомиться со вторым вариантом — без снятия.

Для этого метода вооружитесь специальным гаечным ключом, который выполнен в виде восьмигранника, размером на 17 мм.

Выполнять подтяжку рулевой на «десятки» следует исключительно в тех случаях, когда во время работы рулевого механизма наблюдаются стуки. Просто так выполнять работу без реальной потребности не стоит.

Заедьте на смотровую яму или поднимите автомобиль на подъемнике.
Снимите защиту двигателя, возьмите плоскую отвертку и поднесите хорошее освещение под автомобиль.
Найдите заднюю часть подрамника в задней части рулевой рейки. Там рейка и вал должны пересекаться. В том месте располагается регулировочная гайка. Не перепутайте ее с пробкой регулировочной гайки. Это распространенная ошибка новичков.
Если ранее рулевой механизм был нетронутым, на гайке будет присутствовать заглушка зеленого цвета. Она выполняет функции стопора и ее монтируют непосредственно на заводе.
Плоской отверткой удалите заглушку. Наверняка она сломается, но ничего страшного в этом нет.
Удалив стопор, берите в руки специализированный регулировочный ключ, выполните зажим, двигаясь по часовой стрелке. Не зажимайте до упора. Степень зажатия напрямую зависит от силы стуков при движении.
Ключ проверните градусов на 10, проверьте рейку на предмет люфта. Если он присутствует, прижмите еще. За раз крутить более чем на 15 градусов не рекомендуется.
Проверить степень зажатия достаточно легко. Возьмите рейку, поверните ее резко в одну и другую сторону. Если никаких посторонних шумов при этом не наблюдается, рейка затянута хорошо.
Пытаться установить на место стопор не имеет смысла, даже если вам удалось его сохранить в целостности. Никакой пользы он в себе не несет.

Видео

Мы разобрались, как можно отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110 со снятием и без снятия. Какой вариант привлекательнее для вас — решайте сами. Снимая рейку, можно дополнительно выполнить некоторые другие работы, проверить состояние агрегатов, узлов, что-то заменить, подтянуть.

Очевидно, что самостоятельно выполнить регулировку более чем реально. Единственный нюанс — это поиск специализированного ключа регулировки именно под автомобиль ВАЗ 2110. Без него вы ничего сделать не сможете, аналогов среди подручного инструмента не существует. Стоит он не дорого, потому переживать не стоит. Но и пережимать тоже.

Загрузка …

Как подтянуть и отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ-2110

Рулевой механизм десятки в течение всего периода выпуска автомобиля перенес несколько текущих улучшений, но в общем, рулевое управление недалеко ушло по конструкции от схемы ВАЗ 2108-09. Возможно, поэтому практически каждый, кто эксплуатирует десятку, занимаются ремонтом и регулировкой рулевой рейки своими руками. В этом нет ничего сложного и сейчас мы в этом убедимся.

Содержание

1 Конструкция рулевой рейки на ВАЗ-2110
- 1.1 Когда необходима регулировка
- 1.2 Зазоры и регулировка
2 Подтягиваем рейку сами
3 Выводы
4 Видео про регулировку рейки на ВАЗ-2110 из-под капота

Конструкция рулевой рейки на ВАЗ-2110

Для начала определимся, что мы будем регулировать. Конструкция рейки предельно проста. Гидроусилитель на предусмотрен, поэтому даже с демонтажом (который делать совсем необязательно), вся работа займёт от силы час — полтора.

Схема и конструкция.

Рулевой механизм ВАЗ-2110 представляет собой реечный редуктор, преобразующий вращение рулевого вала 27 в перемещение самой рейки 16. К рейке болтами 6 крепятся рулевые тяги 5 и 7, которые поворачивают стойки с поворотным кулаком. Более всего подвержено нагрузке и, соответственно, износу, место контакта приводной шестерни 21 и зубчатой рейки 16.

Когда необходима регулировка

Между этими деталями со временем образуется зазор, который и приводит к появлению симптомов, говорящих о необходимости проводить настройку:

стук в рулевой рейке при проезде неровностей;
увеличенный люфт рулевого колеса;
слишком тугой руль, колеса не выравниваются после поворота;
рейку «закусывает» периодически, это говорит о критическом износе зубчатой рейки или приводной шестерни 21.

Зазоры и регулировка

В этих случаях есть смысл попытаться отрегулировать зазор между рейкой и шестерней, чтобы оттянуть капитальный ремонт всего механизма. А зазор будем регулировать, прижимая регулировочной гайкой 33 через пружину 32 и упор рейки 31, рейку к шестерне.

Для этого нам будет необходим специальный восьмигранный ключ на 17, который продаётся в любом автомагазине. Также понадобится несколько отвёрток и стандартный набор инструментов, если рейку мы снимать с машины не будем. Приступаем к регулировке.

Ключ для подтягивания рулевой рейки на автомобиле ВАЗ-2110.

Подтягиваем рейку сами

Работу будем проводить из-под автомобиля, поэтому желательно использовать смотровую яму или эстакаду. Можно подтянуть гайку и из-под капота, но это крайне неудобно и займёт больше времени, проверено.

Устанавливаем автомобиль и фиксируем его ручником, на всякий случай подставим под задние колеса противооткаты. Дальше поступаем так:

Снимаем защиту двигателя.
Протягиваем переноску, чтобы было лучше видно.
Очищаем картер рулевого механизма от грязи как можно тщательнее.
Находим регулировочную гайку.
Вот та самая гайка.
В редких случаях на гайке сохраняется заводской пластиковый стопор. Это говорит о том, что рейка либо менялась, либо с завода никто её не регулировал, что бывает крайне редко. Стопор удаляем тонкой плоской отвёрткой. Пластмассу не жалеем, поскольку заглушка одноразовая.
Так выглядит пластиковая заглушка.
Видим гайку, берём хитрый ключ на 17, вставляем его проворачиваем на 10-20 градусов, не больше.
Придется немного постараться, чтобы попасть ключом в гайку.
Контролируем люфт рулевого колеса и степень свободы рейки. Сначала пошатаем саму рейку, взявшись за тяги. Если есть заметный люфт, выбираем его, ещё немного подтянув гайку. Шатаем рулём, контролируем люфт.
Совершаем пробную поездку. Рейка не должна издавать посторонних звуков при проезде неровностей, руль должен вращаться свободно и возвращаться в нейтральное положение после поворота самостоятельно.
Если руль тугой и не возвращается, отпускаем на 5-7 градусов регулировочную гайку, если слишком свободный и наблюдаем люфт и постукивание, подтягиваем гайку.
По окончании регулировки не пытаемся установить заводскую заглушку, а слегка заминаем резьбу на картере рейки тонким керном. При этом стараемся не повредить гайку.

Выводы

Демонтаж рейки для регулировки будет необходим только при критическом износе втулок, пыльников, зубчатой рейки, шестерни, и в тех случаях, когда регулировка не привела к желаемому результату. Удачной всем работы, послушного руля и ровных дорог!

Видео про регулировку рейки на ВАЗ-2110 из-под капота

Противотуманные фары ваз2110, как установить и отрегулировать противотуманки ваз 2110.

Как установить и отрегулировать противотуманные фары ваз2110. Установка и регулировка противотуманных фар ВАЗ 2110.

Установка противотуманных фар – это не просто шаг к улучшению внешнего вида автомобиля, но и забота о собственном комфорте и безопасности. Если вам часто приходится ездить в условиях ограниченной видимости, установка данной конструкции на автомобиль просто необходима. Однако требуемый перечень работ не ограничивается одной только установкой – для наибольшей эффективности необходимо еще и правильно настроить систему, что значительно повышает ее эффективность. Кроме того, только правильная регулировка «противотуманок» может гарантировать, что их свет не сделает водителей встречных машин. Об этом далее в статье.

Противотуманные фары зачем они нужны

Свет современных противотуманных фар эффективнее проникает сквозь пелену тумана или дождя, а также освещает дорожное полотно. Кроме того, световой поток «тумана» более плоский, стелется над землей и распространяется в ширину, а не в высоту.

И делается это не зря. В результате несоответствия температур земли и воздуха (земля теплее) туман очень редко доходит до дороги. Следовательно, с помощью противотуманных фар вы будете видеть дорожное полотно минимум на десять метров дальше самых низких фар.

Кроме того, в результате ширины пучка противотуманных фар вы увидите разметку и дорожный просвет. Это поможет вам не «улететь» с дороги, что не редкость в тумане.

Фамильный цвет, значение цвета стекол, какой лучше на ВАЗ2110

Некоторые автовладельцы по старинке считают, что намного лучше, когда стекла фар имеют желтый цвет, что не соответствует действительности. На сегодняшний день большинство ведущих производителей выпускают белые прозрачные «противотуманки», которые абсолютно не уступают желтым и даже очень часто превосходят их.

На автомобиль ВАЗ 2110 можно установить прозрачное или рифленое стекло. Почему-то первые более распространены, хотя и менее полезны, как пятна блеска. Рифленое стекло позволяет получить более направленный луч, реально увеличивая видимость в плохую погоду.

Подготовительные работы, которые необходимо приобрести для установки противотуманок

В принципе можно купить готовый комплект вместе с проводами, но многие автолюбители считают, что при покупке всех элементов количество вариантов установки значительно увеличивается. К тому же все это будет стоить намного дешевле. Итак, вам необходимо приобрести:

Комплект фар.
Реле.
Ключ с желтым индикатором.
Фармлайты.
Пластмассовые накладки.
Провода. Желательно приобретать их в магазине электротоваров. При этом лучше купить 2 медные жилы с 2 изоляцией (например, ШВВП-2). Оптимальным будет сечение 0,5 миллиметра, но при желании установить лампы большей мощности берите 0,75.
Узкие, а также широкие клеммы, так называемые «мама/папа». Вместе с проводами их лучше не покупать. Монтаж будет удобнее, если данные клеммы обжать с помощью прохода уже на соединениях монтируемых проводов.
Клемма для крепления на «массу».

Советы Profi, на что обратить внимание при покупке

Если на Ваш автомобиль торпеда старого образца, то лучше подключить комплект противотуманных фар 2110. А для торпеды нового образца, т.е. Х. «ЕВРО», удобнее приобрести «противотуманки» 2115. Разные, конечно, можно, однако именно в удобстве расположения кнопок. Что касается мощности ламп, то достаточно 55 Вт. Также стоит учитывать, что слишком дешевые противотуманные фары долго не прослужат.

Установка противотуманок (пошаговая инструкция по установке)

Подключение «Фамилум» необходимо начинать с определения места их установки.

Установка противотуманных фар должна быть установлена под бампером, если установка в другом месте не предусмотрена производителем.

Установка противотуманных фар может быть точно соответствующей приложенной к ним схеме, однако и в нее есть возможность внесения определенных изменений, но не забывайте, что для оптимальной работы фар необходима их регулировка.

Удобнее всего работать по следующей схеме:

Прокладываем провода к противотуманным фарам. Осуществляется под капотом слева вокруг крыла, примерно так же, как и монтаж основной проводки.
Далее подключите питание к кнопке на приборной панели. По заводской схеме установка питания осуществляется от предохранителя справа на габаритах. Впрочем, можно взять с кнопки освещения или с выводом на включение основных фар с замка зажигания. В этом случае «туманки» будут гореть только при включенном зажигании. Хоть и не желательно, но все же можно взять мощность от вывода до габаритов. Впрочем, тогда можно, например, забыть отключить противотуманки и посадить аккумулятор.
Затем соедините с вилкой фар.

Если вы все подключили правильно, то свет на противотуманках уже должен быть. Однако если они не загораются при включении, значит где-то произошел сбой и необходимо проверить наличие «сегментов» цепи. Поможет щелчок реле — его наличие говорит о том, что его электромагнитная катушка включает его. Однако не исключено, что необходимо заменить само реле.

Регулировка противотуманных фар (пошагово)

Сразу стоит отметить, что по нормам регулировка должна производиться с дополнительным грузом на сиденье водителя (75 кг). Изначально необходимо отрегулировать расстояние между лучами света — оно должно составлять 577 миллиметров от вертикальной центральной оси. Каждая фара регулируется отдельно, вторая фара при этом закрывается картонкой или другим непрозрачным материалом.

Когда расстояние выставлено, переходим к регулировке высоты. Очень важно, чтобы центр светового потока находился на оси размещения световых компонентов. Настройка производится с помощью специального винта, который находится сбоку, для чего в рамке есть отверстие под отвертку.

По окончании работы вы получите свет, соответствующий стандартам и обеспечивающий хорошую видимость даже в самых сложных условиях.

Honda Рулевая рейка «Slipper» или регулировка хомута | Ян Андерсон.

затем он все еще имел тенденцию к «трамвайной линии», когда колеса пересекали центральную линию дороги, довольно тревожно цепляясь за них при движении на более высоких скоростях. Очевидно, что это серьезный вопрос безопасности.

Также был скрежет при движении по бездорожью, который я так и не смог отследить. Оказалось, что дребезжание было связано с тем, что рулевая рейка двигалась внутри блока рулевого управления. И угадайте, что? Есть небольшая регулировка, которую вы можете сделать, чтобы затянуть небольшую «тапочку» или «ярмо» на самой рулевой рейке внутри устройства. К сожалению, он зарыт слишком глубоко, чтобы сфотографировать его на моей машине, но вот что-то похожее на стойке, которая находится вне автомобиля, любезно предоставлено honda-tech.com…

Обычно находится на задней стороне рейки , где рулевая колонка соединяется с корпусом рейки, обычно рядом с тем местом, где трубки гидроусилителя руля входят в корпус клапана. Это большая контргайка с меньшей гайкой посередине.

Вам понадобится специальный инструмент, хотя . На Honda CRV это 40-миллиметровая контргайка, но, к счастью, регулировочная гайка посередине — обычная 14-миллиметровая гайка. На самом деле я сделал свой собственный гаечный ключ на 40 мм, так как изо всех сил пытался найти его по разумной цене (знай я, насколько эффективным будет это исправление, я бы оплатил доставку в одно мгновение!), вы можете увидеть, как я сделал один вот… самодельный ключ на 40 на сайте homemadetools.net и вот несколько фото…

И снова официальный инструмент от HONDA, любезно предоставленный honda-tech.com.

Ох, и до добираться на Honda CRV неприятно. По общему признанию, я снял опорный кронштейн на левом конце стойки и ослабил другой ремень, чтобы дать немного больше места для маневра для моего «не совсем-на 100%-го» самодельного гаечного ключа.

Как только вы получите доступ к контргайке, s сначала смажьте все WD40 и оставьте на некоторое время. Затем с помощью специнструмента немного открутите стопорную гайку (у меня она была не очень тугой). Потом еще раз брызнул все WD40. Затем нужно несколько раз затянуть и отвернуть центральную регулировочную гайку тапочка / хомута, чтобы она хорошо и свободно работала.

Если вы довольны тем, что регулировочный болт свободно вращается, вверните его до упора, пока он не защелкнется (в спецификациях Honda указано 4 нм, что совсем немного, чуть больше, чем затяжка от руки) и затем откиньте его на 20 градусов. Я складывал лист бумаги снова и снова (в форме кусочка пиццы), пока он не стал на 20 градусов на транспортире моего ребенка. Переместите гаечный ключ на регулировку еще раз и, удерживая бумажный шаблон «пиццы» за гаечным ключом с острием на головке болта (выровняйте правую сторону направляющей до гаечного ключа), отверните регулировочную гайку. 20 градусов, удерживая направляющую для бумаги неподвижно и перемещая гаечный ключ к левой стороне направляющей для бумаги.

Затем следует сложная часть , где вам нужно затянуть контргайку 40 мм, БЕЗ перемещения регулировочной гайки 14 мм. О, где же эта лишняя пара рук, когда они так нужны? Не то, чтобы там было место для дополнительных рук! На самом деле это было не так уж сложно, в конце концов контргайка затянулась туго, а гаечный ключ на регулировочной гайке не двигался. На официальном инструменте HONDA есть квадрат, чтобы вы могли установить туда динамометрический ключ, если вы очень заинтересованы.

Результат? О, чувак, стук пропал, и машина рулится как новая машина (знаю, потому что у меня у тещи в долг новый мотор для сравнения!). Определенно стоит найти или сделать этот инструмент, если у вас стареющая Honda, и рулевое управление немного нечеткое на скоростях автомагистрали.

Вы можете прочитать больше на этих форумах…
https://honda-tech.com/forums/ и http://www.crvownersclub.com/forums/

Надеюсь, это поможет указать вам правильное направление и помните, сначала сделайте все правильно и свободно и не затягивайте слишком ту центральную гайку, ваше рулевое управление должно быть твердым и без люфта, но не затянутым! Если он тугой, еще немного ослабьте гайку.