Уаз буханка уаз 2206 – цены и характеристики, фотографии и обзор - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

УАЗ-2206 технические характеристики: двигатель, комплектация, кабина

Микроавтобус УАЗ-2206 представлен общественности в 1985 году, после чего начато его серийное производство. Оно продолжается и сегодня, что объясняется многочисленными преимуществами автомобиля. Он надежен, вынослив, легок в ремонте и стоит совсем недорого.

Технические параметры автомобиля

Автомобиль УАЗ-2206 по своей эргономике и комфорту существенно уступает многим современным моделям. При этом транспортное средство имеет тщательно продуманную конструкцию, что делает его актуальным на протяжении нескольких десятилетий.

Основные характеристики УАЗ-2206 представлены ниже в таблице:

Колесная формула	4х4
Количество пассажирских сидений	9-10
Габариты (ДхВхШ)	4,363х1,94х2,064 м
Колесная база микроавтобуса	2,3 м
Клиренс	205 мм
Глубина брода, который способен преодолеть автомобиль	50 см
Масса снаряженного микроавтобуса (9/10-местного)	2005/2015 кг
Полная масса	2880 кг
Грузоподъемность	875/865 кг в зависимости от количества мест
Рабочий объем двигателя	2,693 л
Мощность	82,5 кВт
Максимальное значение крутящего момента	198 Нм
Максимальная скорость передвижения	127 км/ч
Объем топливного бака	77 л
Тип коробки передач	Механическая, 5-ступенчатая
Тормозная система автомобиля	Дисково-барабанная
Раздаточная коробка	Двухступенчатая

Двигатель микроавтобуса

Двигатель УАЗ-2206

Первые модификации УАЗ-2206 оснащались четырехцилиндровым мотором, емкостью 2,5 л и мощностью 55,9 кВт. Автомобиль приобрел некоторые изменения в 1990 году. В это время инженеры установили на него усовершенствованный карбюраторный мотор. Он имел объем 2,9 л и мощность 63,3 кВт.

Благодаря подобным новшествам улучшились тяговые качества микроавтобуса. Но они не затронули местоположение двигателя, которое осталось продольным.

На следующем этапе модернизации УАЗ-2206 оснастили инжекторным двигателем внутреннего сгорания. Его мощность составляет 99 л. с., что позволило транспортному средству достигать скорости 72,8 кВт.

Стандартная комплектация микроавтобуса

УАЗ-2206 характеризуется стандартной комплектацией, которая удовлетворяет базовые потребности пользователя:

отопительная система;
рулевой гидроусилитель;
система безопасности.

Кабина и салон микроавтобуса

УАЗ-2206 может иметь 9 или 10 мест. В первом случае его салон дополнительно укомплектован откидным столиком, а во втором – предусмотрено максимально рациональное размещение кресел. Все посадочные места имеют ремни безопасности. Сиденья водителя и пассажиров обиты мягкой тканью, которая гасит вибрации и обеспечивает комфортное нахождение людей.

Ходовые качества микроавтобуса

Ходовая УАЗ-2206

УАЗ-2206 отлично справляется с условиями бездорожья, в чем заключается основное его преимущество. Но во время эксплуатации транспортного средства возникает немало трудностей. Чтобы подключить передний мост, нужно вручную передвинуть специальные переключатели, что очень неудобно.

Подобные недостатки УАЗ-2206 компенсируются его выносливостью, надежной рамной конструкцией, цельнометаллическим кузовом. Даже при возникновении каких-либо поломок отремонтировать микроавтобус несложно.

Видео по теме: Обзор УАЗ-2206 (Буханка)

specnavigator.ru

УАЗ 2206 проект «Буханка» : Машина для дальних путешествий с комфортом: mryabinin — LiveJournal

На вид примитивный УАЗ «буханка» способен на большие подвиги: он отлично себя чувствует как на плохой дороге, так и на полном бездорожье, да и возможностей доработок у него более чем предостаточно. Сегодня мы расскажем вам о впечатляющем внедорожном монстре УАЗ 2206, владельцем которого является Михаил Рябинин из Москвы.

Почему именно УАЗ 2206 стал избранным автомобилем Михаила? Здесь все довольно просто. В задумках автора проекта было построить настоящий экспедиционник на базе микроавтобуса с возможностью внедорожной подготовки и комфортного проживания в плохих условиях.

Так по воле случая в 2012 году к Михаилу в руки попала Буханка- новая версия на малолистовых рессорах и с гидроусилителем. Самой главной целью этого проекта было создание вседорожного монстра, удобного, комфортного и проходимого автомобиля для дальних путешествий.

«Строили машину не для пафоса, а для себя. Для длительных автономных путешествий, в том числе по северу» — рассказывает автор проекта.

Машина была полностью переработана. Впереди: новый бампер РИФ с площадкой под лебедку и лебедкой Runva EWX9500, сзади: РИФ с калиткой под запаску и квадратом под фаркоп. Пороги, лесенка, шноркель и багажник наверху — также РИФ.

Так как запаска перекочевала на силовой бампер РИФ с калиткой, а на штатное место запаски 35-е колесо никак не помещалось, было решено использовать образовавшееся пространство для дополнительного бака из нержавеющей стали объёмом 120 литров.

УАЗ Михаила пережил также лифт подвески и кузова, замену главных пар и кит-комплект в раздатку. Также экспедиционный автомобиль ждали пневматические блокировки дифференциалов, мощный генератор, и колеса в 35 дюймов.

УАЗовские кресла не предусматривают откидывание спинки, так что комфортно путешествовать на дальние расстояния не получится. Пришлось штатный пассажирский салон выбросить и искать подходящий. В качестве донора для салона-трансформера выступил Hyundai Starex. Единственной проблемой оказалось поставить сиденья так, чтобы один ряд был полностью подвижным. Но и с этим справились. Также внутри соорудили из стального профиля спальник, одна откинутая часть которого делает неплохой столик для троих. В транспортном виде спальник превращается в полку, которую можно сделать подъемной за 5 минут. Появились пневматическая система и автономный отопитель салона.

Более того, УАЗ использовался для испытаний некоторых технических решений и нового оборудования РИФ. Так, именно на этом автомобиле был обкатан предсерийный генератор на 150А, рессоры, электровентилятор и шноркель.

«Многие слыша, что автомобиль в конечном итоге стоит под 1,5 млн, говорят, что Буханка не для этого» — рассказывает Михаил.

На этом автомобиле Михаил ездил на фестиваль внедорожных кемперов Glober Trotter Treffen, который проходил в Мюнхене. После он отправился в путешествие по горным районам Австрии, после чего вернулся в Россию. Накатал примерно 7 500 км с расходом топлива 17 литров.

Автомобили – это не только хобби Михаила, но и его работа. Он главный редактор журнала offroadclub и вся его жизнь и работа — это внедорожники и путешествия на них. «Главный урок любого тюнинга: тюнинг нельзя закончить, его можно только приостановить. У меня еще Тойота и два УАЗа и с ними еще предстоит много чего делать. Так что не соскучусь» — рассказывает автор проекта.

Взгляд на концепцию проекта во время его постройки слегка изменился: в голову приходили новые идеи, которые нужно было бы реализовать изначально. Ну а вообще, образ законченного проекта уже близок, но Михаилу хотелось бы еще что-то доделать для полноты.

Несомненно у автора проекта и его УАЗ 2206 Проект «Буханка» ждут много незабываемых приключений и экспедиций.

УАЗ 2206 Проект Буханка: Машина Для Дальних Путешествий С Комфортом

mryabinin.livejournal.com

УАЗ 2206 — обзор, цены, видео, технические характеристики

УАЗ 2206 предстал перед отечественными автолюбителями еще в далеком 1985 году и благодаря потрясающему набору качеств, так востребованных в суровых климатических реалиях нашей страны, до сих пор остается на конвейере. Отличная проходимость, низкая цена, простота конструкции и прекрасная ремонтопригодность позволяют закрыть глаза на довольно архаичную техническую составляющую и низкие эксплуатационные качества. Что касается дизайна, то он уже стал своеобразной классикой. Из-за прямоугольной формы кузова, отсутствия капота и небольшой канавки на крыше, он получил прозвище «Буханка», надежно закрепившееся в умах российских автолюбителей. Стоит отметить, что несмотря на такой статус, автомобиль модернизируется по сей день. Отныне, в стандартное оснащение самой базовой версии входит гидравлический усилитель рулевого управления, антиблокировочная система, дополнительный отопитель салона, современные ремни безопасности и силовой агрегат, соответствующий экологическим нормам Евро-4.

Размеры

Уаз 2206- это микроавтобус повышенной проходимости. В зависимости от варианта исполнения, салон может принять от 8 до 11 пассажиров или до 1 тонны груза. Его габаритные размеры составляют: длина 4440 мм, ширина 2100 мм, высота 2101 мм, а колесная база- 2300 мм. Что касается дорожного просвета, то он довольно впечатляющий и составляет 220 миллиметров. Такая посадка позволяет автомобилю с легкостью преодолевать глубокую колею, броды до 500 миллиметров и сохранять приемлемую плавность хода, даже на очень разбитой дороге. Сам кузов также отличается неплохой геометрией, благодаря коротким свесам, можно с легкостью пользоваться крутыми въездами и съездами.

В основе Буханки лежит настоящая рама. Что касается самой подвески, то она обладает полузависимой архитектурой. На обеих осях находятся неразрезные мосты с листовыми рессорами и телескопическими амортизаторами. Несмотря на устаревшую конструкцию, именно такое шасси, как нельзя лучше, подходит для преодоления бездорожья.

технические характеристики

Двигателем УАЗ 2206 является рядная атмосферная бензиновая четверка ЗМЗ-4091 на 2,7 литра. У нее два распределительных вала, многоточечный впрыск топлива и довольно низкая степень сжатия, позволяющая использовать топливо с низким октановым числом. В итоге, инженерам удалось выжать 112 лошадиных сил при 4250 об/мин и 198 Нм крутящего момента уже при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. Силовой агрегат стыкуется с механической пятиступенчатой коробкой переменных передач, транслирующей тягу на систему полного привода с жестко подключаемым передним мостом. В итоге, разгон до ста километров в час занимает долгие 35 секунд, а скоростной потолок находится на отметке в 127 километров в час. Расход топлива нельзя назвать скромным. При движении со скоростью 90 км/ч по свободному шоссе, Буханка будет потреблять около 13,5 литров на каждые 100 километров пути.

Итог

Несмотря на солидный возраст, УАЗ 2206 идет в ногу со временем и остается востребованным предложением на нашем рынке. У него довольно специфический и запоминающийся дизайн, знакомый каждому отечественному автолюбителю. Такой автомобиль отлично выглядит на извилистых улочках провинциальных городов и грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон не может похвастаться высоким уровнем комфорта, однако, отличается неплохой вместительностью и высокой практичностью. Силовой агрегат модели не может конкурировать с зарубежными аналогами, но его простота, распространенность деталей и высокая ремонтопригодность нивелируют большинство недостатков. Благодаря набору потрясающих качеств, Буханка практически не имеет прямых конкурентов и является незаменимым предложением.

www.motorpage.ru

Обзор модели УАЗ 2206

Описание автомобиля

УАЗ 2206 – это автобус особо малого класса. В народе зовётся «буханкой» из-за характерной формы корпуса. Основным его предназначением является местное или сельское сообщение. Этим автомобилем до сих пор пользуются бригады скорой помощи при необходимости попасть в труднодоступную местность.

Выпуск данного автотранспорта начался в 1985 году на Ульяновском автомобильном заводе, на сегодняшний день производство этой модели остановлено. Отличается от своего предшественника, модели УАЗ-452В, улучшенным тормозным приводом, более мощным двигателем и изменёнными передаточными числами коробки передач. УАЗ 2206 и его разнообразные модификации были полноприводными (все заднеприводные модели были заблаговременно сняты с производства).

Модификации

Через небольшой промежуток времени после выхода оригинального УАЗ 2206, на его основе начали выпускать различные модификации, которые имели незначительные изменения технических характеристик и в основном касались вместимости и размеров автомобиля.

УАЗ-220607 и УАЗ-220606 были выпущены исключительно для экспорта в страны с засушливыми или умеренными климатическими условиями. Нужда в подобной модификации появилась, потому что первоначальная модель УАЗа была сконструирована исключительно для холодного климата России.

УАЗ-3962 была разработана для использования в качестве санитарного автомобиля. Большую популярность, так называемая «санитарка» приобрела только в девяностые годы. Произошло это из-за того, что в советское время эти машины свободно не продавались, а использовались только в государственных учреждениях, и возможность купить её появилась только после распада СССР.

Позже появились ещё две версии, это были УАЗ-2206(9)-04 (автомобиль с семью сидениями и небольшим откидным столиком), а также очень удобный и комфортабельный УАЗ-2206(9)-033 04 (автобус был снабжён мягкими сиденьями, обивкой салона и двумя люками).

Особенности

Эта машина не могла похвастаться красивым дизайном кузова или невероятной быстротой. Главными отличительными чертами этого автобуса были, и по сей день являются повышенная проходимость, неприхотливость и невероятная выносливость, именно поэтому он так популярен среди охотников, рыбаков и других людей, часто выезжающих на природу.

Благодаря тому, что на каждом из мостов стоят по два амортизатора, этому автомобилю никогда не были страшны ямы и ухабы на дорогах. УАЗ 2206 может свободно передвигаться по труднопроходимым просёлочным дорогам и даже по бездорожью, в этом ему помогает двигатель модели УАЗ-4178 с мощностью 90 лошадиных сил и постоянный полный привод.

Ещё одна привлекательная сторона данного автотранспорта это его универсальность. Стандартный УАЗ 2206 снабжён десятью пассажирскими местами, а его грузоподъёмность составляет восемьсот пятьдесят килограмм, поэтому он может быть использован и для перевозки людей, и для транспортировки большого количества груза.

carrrsmag.com

Технические характеристики уаз 452, 2206

В 1965 году на Ульяновском автомобильном заводе началось производство грузовых автомобилей модели УАЗ-451М и УАЗ-451ДМ, остро необходимых стране для перевозки грузов небольшого объёма и пассажиров до десяти человек вместимостью.

Эти автомобили сразу завоевали популярность среди ведомственных организаций. Так же стали незаменимыми помощниками городским и сельским службам милиции, связи, медицины, и армии.

Недостатком этого транспортного средства стала их низкая проходимость в условиях бездорожья, особенно в осенне-весенний и зимние периоды, в сельской местности.

Учитывая это, в 1966 году на УАЗе началось производство усовершенствованной модели автомобиля повышенной проходимости УАЗ-452 буханка в вариантах: УАЗ-452; УАЗ-452А; УАЗ-452В; УАЗ-452Д.

Технические характеристики УАЗ-452:

Кузов

Длина (мм) 4820
Ширина (мм) 2100
Высота (мм) 2355
Колёсная база (мм) 2550
Дорожный просвет (мм) 220
Снаряженная масса (кг) 1975
Допустимая полная масса (кг) 3050
Грузоподъёмность (кг) 1075

Двигатель УАЗ-452

Объём двигателя (см3) 2445
Мощность двигателя (л.с.) 72
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин) 4000

Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Диаметр цилиндра (мм) 92
Ход поршня (мм) 92
Максимальный крутящий момент (Н•м) 156
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин) 2500
Тип двигателя Бензиновый
Конфигурация двигателя Рядный
Тип впуска Карбюратор

Подвеска и тормоза УАЗ-452

Передняя подвеска Зависимая — мост
Задняя подвеска Зависимая, рессорная
Передние тормоза Барабанные
Задние тормоза Барабанные
Эксплуатационные показатели уаз
Максимальная скорость (км/ч) 127
Расход топлива на шоссе (л/100 км) 13.5
Объём топливного бака (л) 50
Рекомендуемое топливо АИ-80

Модификации УАЗ-452 буханка:

УАЗ-452 — фургон, основная модификация
УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места.[1]

УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении
УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, 1973 г. (6х4)
УАЗ-452П — седельный тягач

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗов получили новые индексы, смотреть далее модели уаз буханки…

uaz-buhanka.ru

Машина для дальних путешествий с комфортом

Несомненно у автора проекта и его УАЗ 2206 Проект «Буханка» ждут много незабываемых приключений и экспедиций.

Источник

ribalych.ru

УАЗ-2206, 3303, 3909, 39625, 3741 (БУХАНКА)

Производитель: УАЗ
Годы на конвейере:

1985 – наши дни

В 1985 -1989 гг., после модернизации модели УАЗ-452, сменилась маркировка. Бортовой УАЗ-452Д стал обозначаться как УАЗ-3303, фургон УАЗ-452 стал УАЗ-3741, микроавтобус УАЗ-452В стал УАЗ-2206, а санитарный УАЗ-452А стал УАЗ-3962.

Двигатель остался прежним, но мощность довели до 90 л. с. Семейство получило двухконтурный привод тормозов с вакуумным усилителем и модернизированные мосты.

С начала 90-х годов «Буханки» стали доступными для любых желающих, и с 1991 по 2000 год выпуск семейства вырос с 10 до 30 тысяч в год, а за 2006 год было произведено уже более 37 тысяч машин. С июля 2007 года скорые, поставляемые Министерству здравоохранения, стали комплектоваться гидроусилителем руля.

Завод несколько раз объявлял о планах прекратить производство модели как исчерпавшей возможности модернизации и не соответствующей современным нормам безопасности, но не сделал этого из-за устойчивого спроса. Тем не менее, в 2015 году исполнилось уже 50 лет нахождения семейства «Буханка» без существенных изменений на конвейере! А в 2016 году прошла легкая модернизация: появилась новая комбинация приборов с местом под аудиосистему и 12-вольтовую розетку и наконец — продольная регулировка сидений, в салоне пассажирского УАЗа появился дополнительный отопитель, а на колесных арках появились пластиковые накладки.

УАЗ-3303

УАЗ-3303 — грузовой автомобиль, производится с 1985 года.

УАЗ-33031 — отличается от УАЗ-3303 наличием экранированного электрооборудования и предпускового подогревателя двигателя

УАЗ-33032 — версия с установленным газовым оборудованием

УАЗ-33035 — модификация с металлическим кузовом другой формы с меньшей погрузочной высотой, двумя скамейками и дугами с тентом

УАЗ-33036 — длиннобазная модификация (2550 мм против 2300 мм у базового УАЗ-3303) с грузовой платформой оригинальной конструкции с тремя откидными бортами, производившуюся в отличие от платформы УАЗ-33035 непосредственно на УАЗе. Может оборудоваться двумя двухместными сиденьями и каркасом со съёмным тентом. Грузоподъемность была увеличена до 1.3 т. Автомобиль комплектуется 84-сильным двигателем УМЗ-4218 и рабочим объемом 2,8 л.

УАЗ-2206

Предназначен для перевозки 10 человек. Двигатель 2,4 л, на модели 22069 установлен двигатель 2,89л.

УАЗ-2746

В 1996 году на длиннобазном шасси УАЗ-33036 был выпущен специализированный автомобиль для перевозки скоропортящихся продуктов. Морозильник оборудуется задней двустворчатой дверью.

УАЗ-3741

Цельнометаллический грузовой фургон с перегородкой, разделяющей кабину и грузовое помещение. Грузоподъемность одна тонна, кабина двухдверная, двухместная, подвеска рессорная. Оснащен двустворчатой дверью сзади и тремя боковыми одностворчатыми дверцами.

Комплектуется двигателем УМЗ-417 мощностью 90 л.с., выпускается с 1990 г. До этого с 1985 выпускался УАЗ-3741-01 с 80-сильным двигателем УМЗ-414. Модификация УАЗ-37411 отличается от УАЗ-3741 наличием экранированного электрооборудования и предпускового подогревателя двигателя

УАЗ 3909 «Фермер»

УАЗ 3909 — цельнометаллический грузопассажирский фургон, разделенный перегородкой, с двойной пятиместной кабиной и укороченной грузовой платформой.

УАЗ-39094 — со сдвоенной трехдверной кабиной, оснащается бензиновым двигателем ЗМЗ-4091 объемом 2,7 литра (112 л. с.).

УАЗ-39095 – бортовой, с удлиненной кабиной.

УАЗ 3962

УАЗ 3962 — санитарная модификация для перевозки пассажиров и грузов. Остекленный кузов, в салоне — два откидных двухместных сиденья и кронштейны для крепления четырех носилок.

УАЗ 39625 – грузопассажирская «гражданская» версия санитарной модификации, но без санитарного оборудования.

nash-transport.com

Уаз буханка уаз 2206 – цены и характеристики, фотографии и обзор