Разное

Тюнинг ваз 2110 бампер: Тюнинг на ВАЗ 2110 (десятка) купить с доставкой по РФ

Содержание

Тюнинг заднего бампера ВАЗ 2110 своими руками

бампер 2112 тюнинг своими руками — видео.

Бампер передний ФАНАТ «RS» ВАЗ 2110-2112.

Комплект обвеса Booklyn. тюнинг обвес ваз 21110.

Авария Астана объездная ЖК Жагалау Ваз 2114.

Доступен к заказу. st4-2110.01.

Накладка заднего бампера Инфинити Ваз 2110.

Часть 2. В первой части я остановился на том, что бампер над которым я рабо…

бамперов для ВАЗ 2110 — Бампер-СТ.

Как сделать тюнинг бампера ВАЗ 2110 своими руками?

бампер ВАЗ 2112 Все поедем!

Задний бампер LSD на ВАЗ 2110.

Сделаешь «тюнинг».

ВАЗ 2110, 2111, 2112 Богдан — Накладка бампера.

Тюнинг ВАЗ 2110-12 Lada Миллер СТ-4 Материал: стеклопластик.

Задний бампер тюнинг Ваз 2110.

Фото аэрографии Ваз 2110.

Тюнинг лада калина седан.

Ремонт переднего бампера ваз 2110 своими руками.

Тюнинг ауди 80 фары.

Тюнингованный передний Бампер на ваз 2110.

ресивер для тюнинга двигателя ВАЗ.

Как сделать тюнинг бампера ВАЗ 2110 своими руками?

Тюнинг своими руками Ваз 21099 г Караганда.

Чип тюнинг форд фокус 1. Рено меган спорт эдишн фото.

Тюнинг автомобилей Аэродинамические обвесы для ВАЗ 2110-11-12.

Наружный тюнинг — Тюнинг ВАЗ Лада

Бампер задний MILLER ВАЗ 21099 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-099-miller)

 

 

5 784 Р

Бампер задний PANTERA для MAZDA 3 Hatchback АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-M3-pantera)

 

 

8 964 Р

Бампер задний PRESTIGE ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2106 АРХИВ / Наружный тюнинг
Артикул: (RB-01-prestige)

 

 

6 084 Р

Бампер задний PRESTIGE ВАЗ 2105, 2107 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-05-prestige)

 

 

6 084 Р

Бампер задний ROBOT (АБС-пластик) ВАЗ 2108-2109, 2113-2114 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-08-robot)

 

 

7 644 Р

Бампер задний RS ВАЗ 2110 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-10-rs)

 

 

6 264 Р

Бампер задний SKAT ВАЗ 2108-2109, 2113-2114 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-08-skat)

 

 

6 264 Р

Бампер задний SNIPER (АБС-пластик) ВАЗ 1118, Лада-Калина АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-18-sniper)

 

 

5 064 Р

Бампер задний SNIPER (АБС-пластик) ВАЗ 2104, 2105, 2107 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-07-sniper)

 

 

4 464 Р

Бампер задний SNIPER (АБС-пластик) ВАЗ 21099, 2115 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-15-sniper)

 

 

4 140 Р

Бампер задний SNIPER-1 (АБС-пластик) ВАЗ 2108-2109, 2113-2114 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-08-sniper-1)

 

 

6 264 Р

Бампер задний SNIPER-1 (АБС-пластик) ВАЗ 2170, Лада-Приора АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-70-sniper-1)

 

 

6 624 Р

Бампер задний SNIPER-2 (АБС-пластик) ВАЗ 2108-2109, 2113-2114 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-08-sniper-2)

 

 

6 264 Р

Бампер задний SPRUT (АБС-пластик) ВАЗ 2112 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-12-sprut-abs)

 

 

6 624 Р

Бампер задний SPRUT ВАЗ 2112 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-12-sprut)

 

 

6 264 Р

Бампер задний STYLER (АБС-пластик) ВАЗ 2108-2109, 2113-2114 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-13-styler)

 

 

6 264 Р

Бампер задний TERMIT ВАЗ 2108-2109, 2113-2114 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-08-termit)

 

 

5 304 Р

Бампер задний TERMIT ВАЗ 2112 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-12-termit)

 

 

9 924 Р

Бампер задний X1 ВАЗ 2112 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-12-x-1)

 

 

6 264 Р

Бампер задний ZESTLINE ВАЗ 2108-2109, 2113-2114 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-08-zestline)

 

 

5 424 Р

Бампер задний ZESTLINE ВАЗ 21099, 2115 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (RB-099-zestline)

 

 

5 424 Р

Бампер передний A6 ВАЗ 2110-2112 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (FB-10-a6)

 

 

8 004 Р

Бампер передний ACCOLADE для MITSUBISHI LANCER IX АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (FB-ML9-accolade)

 

 

294 Р

Бампер передний AS concept ВАЗ 2110-2112 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (FB-10-as-concept)

 

 

6 264 Р

Бампер передний ATT ВАЗ 2108-21099 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (FB-08-att)

 

 

7 644 Р

Бампер передний AUDI ВАЗ 2110-2112 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (FB-10-audi)

 

 

6 084 Р

Бампер передний AVR CUP ВАЗ 2113-2115 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (FB-13-avr-cup)

 

 

6 804 Р

Бампер передний AVR ВАЗ 1117-1119, Лада-Калина АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (FB-18-avr)

 

 

6 804 Р

Бампер передний AVR ВАЗ 2108-21099 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (FB-08-avr)

 

 

6 804 Р

Бампер передний AVR ВАЗ 2110-2112 АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: FB-10-AVR

 

 

7 104 Р

Бампер передний AVR ВАЗ 21123 КУПЕ АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (FB-123-avr)

 

 

6 804 Р

Бампер передний AVR ВАЗ 2170-2172, Лада-Приора АРХИВ / Наружный тюнингАртикул: (FB-70-avr)

 

 

6 804 Р

Тюнинг бамперов ВАЗ 2110-2112 своими руками: улучшаем передний и задний обвесы

Не каждого автомобилиста устраивает штатный буфер на отечественных авто. Для того чтобы выделиться, осуществляют тюнинг бампера автомобиля ВАЗ 2112.

Тюнинг бампера ваз 2110, дает возможность решить несколько задач:

  • Штатные обвесы на автомобилях Лада, выглядят обыденно. Чтобы изменить дизайн авто, меняют внешность объектов.
  • Укрепление конструкции. Армирование буфера, установка защитных накладок или изготовление новой детали из более прочного материала, придают запчасти дополнительную прочность.

На ВАЗ устанавливают самодельные, или переделанные обвесы. Для их создания используют монтажную пену и пенопласт. Можно приобрести готовые измененные буфера.

После выполнения переделок, новые детали играют не только эстетическую, но и практическую роли. Они уменьшают аэродинамическое сопротивление авто за счет того, что машина более плотно прилегает к асфальту. В результате увеличивается скорость транспортного средства. В обвес могут быть вмонтированы дополнительные фары, воздуховоды для пассивного охлаждения подкапотного пространства автомобиля.

Перед проведением модернизации, выполняют подготовку кузовного элемента к тюнингу. Деталь снимают, тщательно вымывают, обезжиривают поверхность, шлифуют, избавляются от дефектов с помощью нескольких слоев шпаклевки, полируют. Только после выполнения этих операций, приступают к изменению конструкции автомобильного обвеса.

Использование монтажной пены

Задний и передний бампер автомобиля можно изменить при помощи монтажной пены. Для этого, деталь или участок который нужно изменить заклеивают строительным скотчем. После наносят мелкозернистую пену. Дают ей высохнуть и острым канцелярским ножом, придают форму новой детали для ВАЗ 2110.

На следующем этапе проведения работ, основу шлифуют и покрывают слоев стекловолокна. На стеклоканву наносят эпоксидную смолу. Операцию нужно проделать несколько раз. Далее, с помощью шпаклевки замазывают неровности, дают ей высохнуть и полируют будущее изделие. Поверхность обрабатывают грунтовкой и красят.

Созданный материалами, полученными на основе использования полиэфирных смол, объект, имеет высокую прочность, легкость и привлекательный внешний вид.

Тюнинг при помощи пенопласта

Тюнинг бампера на ВАЗ 2112, можно выполнить с помощью пенопласта. Технология практически одинакова с порядком внесения изменений в конструкцию штатного элемента, с помощью монтажной пены. Для начала потребуется определиться с рабочей областью, а после склеить пенопластовые блоки жидкими гвоздями.

По завершению внесения в конструкцию переднего и заднего бампера изменений, пенопласт или монтажную пену убирают. Для этого отклеивают строительный скотч.

Как переделать старый обвес

Передний и задний кузовной элемент автомобиля ВАЗ, подвергают переделке. Для ее осуществления используют несколько способов:

  • Пайка, клейка.

Читайте также: Что такое фаркоп — назначение, виды, электрика, производство

Используют клеящие составы, изготовленные из высококачественных ингредиентов, либо паяльник высокой мощности. При выполнении операции, при установке дополнительных компонентов на кузовной элемент, важно чтобы они имели одинаковый с объектом переделки тип пластика.

  • Использование технического пластилина, монтажной пены, пенопласта.

Эти материалы являются основой для создания части буфера или новой детали с помощью стекловолокна. Метод имеет недостатки. Материал токсичен, поэтому рекомендуют работать в хорошо проветриваемых помещениях и использовать перчатки и респиратор.

  • Окраска, оклейка.

При изменении цвета, на отшлифованную и загрунтованную поверхность наносят лакокрасочное покрытие. А при оклейке – специальную пленку.

Тюнинг бамперов, заключается в том, что на него, можно поставить практически любой элемент.

Переделанный буфер, установленный на автомобиль, существенно меняет внешний вид кузова машины. Такое транспортное средство выглядит свежо, стильно, что привлекает внимание. Тюнинг выполняют в сервисных центрах и автомастерских, но цена на эти услуги довольно высока. Поэтому, многие автомобилисты выполняют переделку бампера самостоятельно.

Загрузка…

запчасти ваз 21099 Кыргызстан ᐈ 2505 объявлений ᐈ ВАЗ (ЛАДА) ᐈ lalafo.kg

Объем двигателя

  • 0.5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1.4

  • 1.5

  • 1.6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 2

  • 2.1

  • 2.2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2.5

  • 2.6

  • 2.7

  • 2.8

  • 2.9

  • 3

  • 3.1

  • 3.2

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4.2

  • 4.3

  • 4.4

  • 4.5

  • 4.6

  • 4.7

  • 4.8

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5.4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5.8

  • 5.9

  • 6

  • 6.1

  • 6.2

  • 6.3

  • 6.4

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6.9

  • 7

  • 7.1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7.5

  • 7.6

  • 7.7

  • 7.8

  • 7.9

  • 8

  • 8.1

  • 8.2

  • 8.3

  • 8.4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9.2

  • 9.3

  • 9.4

  • 9.5

  • 9.6

  • 9.7

  • 9.8

  • 9.9

  • 10

  • 0.5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1.4

  • 1.5

  • 1.6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 2

  • 2.1

  • 2.2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2.5

  • 2.6

  • 2.7

  • 2.8

  • 2.9

  • 3

  • 3.1

  • 3.2

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4.2

  • 4.3

  • 4.4

  • 4.5

  • 4.6

  • 4.7

  • 4.8

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5.4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5.8

  • 5.9

  • 6

  • 6.1

  • 6.2

  • 6.3

  • 6.4

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6.9

  • 7

  • 7.1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7.5

  • 7.6

  • 7.7

  • 7.8

  • 7.9

  • 8

  • 8.1

  • 8.2

  • 8.3

  • 8.4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9.2

  • 9.3

  • 9.4

  • 9.5

  • 9.6

  • 9.7

  • 9.8

  • 9.9

  • 10

Накладки на бампер как элемент тюнинга

Тюнинг автомобилей – довольно распространенное явление, особенно это касается отечественных марок. «Прокачанные» ВАЗ можно встретить довольно часто. Такие машины выделяются среди серой массы, вызывая у прохожих и водителей настоящее восхищение.

Кроме того, грамотный тюнинг может не только улучшить внешний вид, но и придать вашему железному другу аэродинамическую форму, благодаря которой можно немного снизить расход топлива. Накладки на бамперы – очень популярный элемент тюнинга.Он способен не только кардинально изменить внешний вид автомобиля, придав ему спортивный вид, но и защитить автомобиль от мелких механических повреждений.

Популярные бампера ВАЗ 2110, 2109

Передний бампер, можно сказать, фейскар. А защитные накладки на бампер вместе с другими элементами декора способны буквально преобразить обычную Ладу. Среди любителей тюнинга отечественных автомобилей большой популярностью пользуется накладка СВР. Благодаря ему каждый автолюбитель может существенно изменить дизайн своего железного друга практически до неузнаваемости.Накладки на бамперы марки ВАЗ 2109 и 2110 СВР придают автомобилям необходимую аэродинамическую форму. Передняя облицовка становится громоздкой, но не массивной. Внизу расположены дополнительные детали, придающие ВАЗу эффектную спортивность.

Издалека кажется, что этот бампер был сделан на заказ без каких-либо накладок. Но это не так. Они как раз присутствуют и устанавливаются на обычный серийный бампер, как бы повторяя его форму. Накладка SVR имеет спортивный воздухозаборник, расположенный в центральной части. Он же обеспечивает доступ холодного воздуха к горячему радиатору.Их ассортимент порой поражает воображение, и найти нужный элемент для тюнинга не составит труда. Кроме того, вам не нужно тратиться на покупку новых деталей облицовки.

Какие бывают подкладки?

Детали обшивки на ВАЗ 2110 и 2109 чаще всего изготавливаются из стеклопластика. Этот материал отлично крепится к бамперу благодаря клею-герметику. А если его тщательно подготовить перед настройкой, то можно добиться достаточно прочного соединения, которое не отвалится за год-полтора.

Изделия из хрома

На некоторые автомобили устанавливается хромирование. Такие изделия имеют ряд преимуществ, среди которых повышенная устойчивость к влаге. Хром не подвержен ржавчине и может прослужить несколько десятков лет.

Продолжение тюнинга

Конечно, многие автовладельцы одними накладками не ограничиваются. На ВАЗе тюнингуют практически все — начиная от колес и зеркал заднего вида, заканчивая установкой двигателя от спорткаров. Благодаря грамотному тюнингу можно получить новенький автомобиль, в разы превосходящий по возможностям серийные аналоги.Но этот процесс требует много времени и денег – чтобы полностью улучшить свой ВАЗ, иногда приходится выложить не одну тысячу долларов.

Тюнинг mukati, injini, chiridzwa Panel, imwe Тюнинг zvekunze

Полный комплект ВАЗ-2110. Тюнинг кучабацира кути ваканака, кувандудза айо баса, кана иве тенгеса «шамвари векаре» хауси куэнда. мхандо ийи мотокари чакагадзиридзва нзира куведзера чокупика сияна звинориумба уйе немагунгано. Kuitwa kugadzwa itsva zvinoriumba pamwe nani ehupfumi.Ропа мотокари иногона куитва муна гуронгва звосе, изво куноита зваказара ванациридзе Ваз-2110. Тюнинг rinoitwa munyika dzakasiyana-siyana muchina: zvinokwanisika kuvandudza muviri, mukati, шасси, injini. Akabvumira uye kugadzwa nenhumbi.

звекунзе Тюнинг

Рокунзе Чикаму — ичи ндичо чокутанга, сей кутанга купомба ари Ваз-2110. Тюнинг rokunze mamiriro zvinosanganisira masero akawanda, umo vanogara:

  1. Бамперы. Изви украшение unodzivirira zvinhu zviri pasi okunatsiridza siyana.Чоквади, пане шандуро мбири йенхенго изви. Чекутанга, экструдированный. Kune mhando dzakawanda Тюнинг бамперов кубва вагадзири сияна, акадаи «АвтоВАЗ», «Богдан». Ндиво рунако муреза уйе васина чинангва куведзера аэродинамический унху. Чечипири, пане мунху мурайро. Мучиитико ити тюнеры аноита кукарукурета памусоро аэродинамический куита. Уе нокуда нани мотокари бхамба обтекаемый, звинодередза курамба чокубуда мотокари мхепо.
  2. Накладки на пороги сезво бамперы, ишанде аэродинамические звинху аногона кувандудза айбуда мхепо кунгобвумира.
  3. Крыло. чикуру баса варо, кудередза Клиренс мумотокари, вачибвумира кути мхепо памусоро мучина, пане паси пайо.
  4. Крышка воздухозаборника chimwezve injini охлаждающая жидкость. Ие ари мукуру обороты уе куноведзера чаисво инописа.

Saka, zvinoita kuti pave seti nechitarisiko Tuning, muviri Kit inonzi. Иногона акарайра му тюнеры. Kuchava kuita zvose panguva chikumbiro nemhosva yacho. Кана мабаса изви регаи кукунакира, уногона кутенга вакагадзирира акагадзирва дзвене.

Уево, ёкунзе ачинаца аногона кумботамбудзика Ваз-2110. Тюнинг muchiitiko ichi zvinosanganisira nomumwe kupenda uye аэрография. Kazhinji, oparesheni ichi chinofanira akarayira kuti Tuning Studios, asi vamwe vatyairi vachisaruza kuzviita pachako. Muzviitiko zvizhinji remu Samoa.

мукати Тюнинг

Внутренний тюнинг Ваз 2110 — chakagadziridzwa iyi zvokunyaradza kabhini. Это чатинокошеса куквева сирин’и Стойки уйе звигаро. varumbidzwa kugadzwa Sparco kana Tiro anoronga kuti mafeni kutyaira.Izvi zvinosanganisira kwete chete zvigaro asiwo chinokosha chigaro mabhandi uye kutaridza wakagadzirwa nechomukati Maberere gudzazwi.

Варидзи памве Ваз-2110, кути Тюнинг звикурукуру пачаво, кути чинху нянзви Муджахо хавабвуми. Uye saka hapana chikonzero yokugadza Kits kuti Салон mutengo kubva 1000 madhora. Просто куита перетяжка муреза дзомугунгва звигаро уйе алькантара. надзурудзо ийи звичаита мари инэнге 30 000 рублей, звичиендерана камбани некудунху.

Мумотокари «Mwoyo»

Vamwe vatyairi vanosarudza kuti injini Тюнинг.Ваз-2110 ричава ваканакисиса чингаитва куэдза квакадаро. Sezvineiwo, ichi zvinoitwa kuwedzera simba мучина. Майор кувандудзика Ньянцви ндико кумиса дроссель, кувеса Кит, кугадзва рутсва мхепо Сефа хуронгва уйево йокутсива ари кутонхора звиньху. Kuti uvandudze kutonhora maitiro оптимально kutsiva redhiyeta, zvikwepa, термостат uye mvura pombi. Тюнинг Mbuva kubva kambani «Phoenix» Somuenzaniso, zvichaita mutengo muridzi 22 zviuru. п. Реактор муцва мари 5500 руб. Mbuva Galvanzie akasaruza evasingatombonamati nomumwe uye kunoenderana zvido muchairi.

Альтернативная оптика

Кана уине мотокари Ваз-2110, Тюнинг фар rinoitwa nokutsiva mureza chiedza Mabumba kumwe. Izvi zvichaita kwete chete kuvandudza zvinoonekwa muchina, asi kunowedzerawo mugwagwa Освещаемость. Нокударо, фары vanosunungurwa donhwe, рассеивательного кана TOUR Mhando. Вся нзира оптика анотаридзика епакутанга. Ichava Kuwedzera kukuru kune panze Kit, iyo ine Vaz-2110. Тюнинг shure zviedza uyewo anoteverwa yaitsiva zvinhu izvi.

Яканакисиса сарудзо акатунгамирирва звидза, изво ньоре куонека черо нгува зува уйе гор.Масикати кумханя звидза вари куведзера мотокари оптика. ановандудза мотокари Ваз-2110 Тюнинг квазов. Фотографии anounzwa munyaya vanoratidza muenzaniso kugadzwa nzira uye mamwe Manyiminya zvinhu yakajeka.

Купедзиса маоко энью

мучаири осе анода купедзиса мотокари немаоко аво. Мумве инотенгва, куратидза мифананидзо вакаквана. Иво курудзира вамве. Чии чаизво звоногона дзакачинджва мугараджи раво кана пане мверо якатарва матуруси уйе звиноумба йокугадзириса? Уногона:

  • Кугадзира мувири Китс Офисы города Вашингтон.
  • Гадза итсва шасси уе кутурика звиньху.
  • Куцива чиутси хуронва.
  • Йокугадзиридза инджини.
  • Гадза Макумбо уйе матай.
  • Пути акустика дзосе нэнхумби нокути.
  • Куцива гирази.

Изви, Чоквади, асина куквана лист, кубва неймве ватьяири якасияна якатарва матуруси немано. Asi kana uri chokwadi iwe havazokwanisi kuita pachako, unofanira kunyange kuedza. Мучиитико чино, звири нани кути звипе баса нянзви.

Uye Tire mavhiri

Chimwe chinokosha hunhu mumotokari kuvandudzwa ndiyo kugadzwa engoro uye matai. Наво пане марудзи акасияна-сияна. А сияна яканакиса сарудзо нокути мотокари Ваз-2110. Тюнинг, мапикича изво акапа муньяя, извозво звиноита кути tinzwisise кути ватьяири кажинджи сарудза Хром мавхири уе кудередзва Профиль матай памусоро мотокари.

Крепеж rinoitwa maererano nokurondedzerwa Selection. Это zvinoenderana nokuwanda nekiyi, nzvimbo yaiva pakati pavo, Клиренс незваногона.Сака, зваканакисиса ндийо кукура — 195/65R15 и 205/60 R14.

Тюнинг приборной панели ari

Vamwe Varidzi rota motokari nohumwe Тюнинг remadziro. Ваз-2110 уногона шонгедза чете звикуру. Pashure Tuning kwakadaro rudzi zvokunyaradza kunatsiridzwa. vatyairi zhinji kungoti kuminyuka ganda Panel. Аси кунево аво кути акаиса чинху невамве мотокари. Сака, акакодзера Ваз Панель pamwe Audi A4, 1996. Ива нечоквади кузвиита!

Тюнинг мано (ВАЗ-2110) ндиро муреза — яицива пемапуранга пачайо, кана кугадзва итва митамбо циферблаты.Wokutanga kuita kunoita kuti tione uye панель управления kuyera akasiyana zvachose, nokuti anochinjwa выбрал. Imwe nzira Tuning huchashandiswa Panel ndiko kuisa chiedza bhendi iri контуры. Zviri ikozvino yakakurumbira zvikuru okuguma mota wokumwe akagadzirwa. ino chinobatanidza kuti на борту rezvebonde Via imwe chinja uye fiyuzi. Кувхирингидва ари ачирова, куняня мурима. Panyaya iyi, kuti bhatiri kuparadzwa ndiko withashandi, nokuti chiedza Kapuranga yaakaita yakaderera-simba LEDs.

акустика

Yokupedzisira nzira iri kuisa акустика Тюнинг.Мотокари иногона кутакура 8 пэмбиру. Ivo inoiswa zvinotevera munzvimbo: magonhi mana, vaviri — iri seri pasherefu uye pakupedzisira mbiri — ari chiridzwa Panel. Sezvo dzimwe motokari dzakawanda, BSN кана сабвуфер akatasva ari hunde. Uyewo dzimwe nguva zvinoita zvakare pagomo uye CD-Pavanopiwa. Pane redhiyo dzose, CD-DVD-плеер, iro rine выдвижной sikirini. Chimwe chezvinhu zvinowanzovapo izvi ndiwo акустический mutambi Texet, riri nyore kubatanidza. Uyezve, iyi nyaya, nhamba mutengo uye unhu anoenderana chokwadi.Куньянге уногона кусарудза черо чисарудзо пангува Кунгвара муридзи.

Waya kana kugadzwa vakaisa pasi ковровое покрытие uriri, uye saka vachava zvishoma kubatwa Kufurirwa nevamwe. Uyewo, usaswedera panzira. Установка аногона куитва нэмаоко аво пачаво уйе кутендеукира куна ньянцви мапенью аногона кунхонга мидзийо уе дзишандисе найо.

ВАЗ-2110: ТО.

ВАЗ-2110 тюнинг ВАЗ-2110 тюнингຜູ້ ຜະ ລິດ ບໍ່ ບົວ ລະ ບັດ ໃນ ກ່ຽວ ກັບ ລັກ ສະ ນະ ການ ໃນ ຂອງ ຂອງ ລັກ ສະ ດວກ ສະ ສະ ບາຍ. ດັ່ງ ນັ້ນ, ເຈົ້າ ຂອງ ຫຼາຍ ຄົນ ຂອງ ຂອງ ສິ່ງ ທຸກ ທຸກ ການ ປັບ ປຸງ ນະ ພາບ ທຸກ ລົດ ການ ປັບ ຄຸນ ນະ ພາບ ພາບ ລົດ ລົດລົດ ທີ່ໂດຍສະເພາະໄດ້ປບັ 2110, ດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງໄດ້.

Dodger ການ

ພິ ຈາ ລະ ນາ ວິ ວິ ແປງ ທີ່ ທ່ານ ສາ ມີ ການ ວິ ແປງ ແປງ ທ່ານ ທ່ານ ມາດ ການ ປ່ຽນ ປ່ຽນ ແປງ ແປງ ທ່ານ ໃນ ມີ ການ ປ່ຽນ ແປງ ແປງ ແປງ ແປງ ໃນ 2110. тюнинг ຂອງ ສ່ວນ ນີ້ ສາ ມາດ ເຮັດ ເຮັດ ພວກ ມື ຂອງ ບຸກ ຄົນ ຄົນ ເປັນ ນັ້ນ ນັ້ນ ພວກ ເຂົາ ສ່ວນ ບຸກ ຄົນ ແລະ ເປັນ ເອ ເອ ກະ ລັກ ປະ ເພດ ຂອງຂອງ ແຕ່ ມັນ ບໍ່ ແມ່ນ ເລື່ອງ ງ່າຍ ທີ່ ຈະ ເຮັດ ແນວ ໃດ, ເປັນ ມັນ ເບິ່ງ ວ່າ ຢູ່ ຢູ່, ຄັ້ງ ທໍາ ຄື ວ່າ ຢູ່ ຢູ່. ມີ ທາງ ເລືອກ ຫຼາຍ ສໍາ ສໍາ ການ ປະ ສິດ ທິ ພາບ Настройка бампера ກ່ຽວ ກັບ «ສິບ верхний» ແມ່ນ.

ວິທີການຫນຶ່ງ -. ການ ຜະ ລິດ ພາກ ສ່ວນ ທີ່ ເຮັດ ດ້ວຍ ໂຟມ ສຸດ ສໍາ ເລືອກ ເລືອກ ໃຊ້ ໃຊ້ ຫຼາຍ ສຸດ ລັບ ການ ແມ່ນ ແມ່ນ ແມ່ນ ແມ່ນ ແມ່ນ ແມ່ນ ເຕັມ ເຕັມ ເຕັມ ປ້ອງ ແລະ ແລະ ແລະ обезжирена. ເບິ່ງ ຂໍ້ DryWall ຫຼື ກອບ ເພ ດານ ລະ ງັບ ເຮັດ ຈາກ ຜະ ຜະ ຕະ ພັນ ອະ ນາ ນາ ນາ ຜະ ຜະ ຕະ ໃນ ອະ ນາ ນາ ນາ ນາ ນາ ນາ ນາ ນາ ນາ ນາ ນາ ນາ ນາ ນາ ນາ ນາ ນາ ນາ ນາ ນານາ ເຂົາ ຈໍາ ເປັນ ລາຍ ຮັກ ມັນ ແມ່ນ ງ່າຍ ຂອງ ຈະ ສະ ຂໍ ແມ່ນ ແມ່ນ ງ່າຍ ຈະ ຂໍ ຂໍ ຂໍ ເອົາງ່າຍ ກອບຕິດກັບໄລປະຕູ бампер ອາຍຸຫຼື винты.

Вспененная пена. ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ມັນ высыхает ມັນ, ການ ນໍາ ໃຊ້ ເຄື່ອງ ໃຊ້ ຫຼື ມີດ ແຫຼມ ມີ ມີ ແຜ່ນ ຄື ບາງ ບາງ ຕົກ ຄ້າງ ວັດ ວັດ ດຸ ດຸ ດຸບາງ ທີ່ ເລື່ອນ, ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ສະ ຫມັກ ເອົາ ເອົາ ເປັນ слой ບາງໆ ຂອງ ສັນ.ໂປໂລຍແລະສອດຄ່ອງນໍາໃຊ້ шлифовальная машина для бампера ໄດ້. ВАЗ-2110, ເຊິ່ງ TUNING ປົກ ​​ກະ ຕິ ແລ້ວ ແລ້ວ ຕົ້ນ ດ້ວຍ ການ ພາຍ ນອກ ນອກ ແກ້ ແກ້ ແກ້ ແກ້ ແກ້ ແກ້ແກ້.

окрашены. Колорист занимается смешиванием и смешиванием. ເນື່ອງ ຈາກ ວ່າ ໃນ ຂອງ ຍະ ຕິ ຕິ ບັດ ງານ ຂອງ ແມ່ນ ຈາ ລະ ນາ ໃນ ການ ກໍາ ກໍາ ກໍາ ກໍາ ກໍາ ກໍາ ກໍາກໍາ. покрыть лаком, покрыть лаком. ທັງຫມົດຕາກໃຫ້ແຫ້ງໂດຍໃຊ້ໂຄມໄຟພິເສດ.

ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ສ່ວນ ຫນຶ່ງ ແມ່ນ ກຽມ ກຽມ ພ້ອມ ສໍາ ຕິດ ຕິດ ຕິດຕິດ. ໃນ ການ ຜະ ລິດ ຂອງ Bumper TUNING ກັບ ມື ຂອງ ເຂົາ ເຂົາ ຄວນ ຈະ ໄດ້ ກະ ຕິ ຕິ ຄວນ ຄວນ ຢູ່ ທີ່ ຈະ ເຮັດ ແມ່ນ ໃດ ມີ ເຂົາ ເຈົ້າ ຕ່າງຕ່າງຖ້າ нюанс ນີ້ ໄດ້ ເສຍ ໄປ ໄປ ຄັດ ກັບ ລາຍ ການ ໃນ ຮັບ ຄັດ ຕິດ ກັບ ລາຍ ການ ການ ໃນ ໃນ ສອງ ກັບ ສະ ສະ ກູສະ.

Оптика ທາງ ເລືອກ

ສໍາ ລັບ 2110 Оптическая настройка — ມັນ ເປັນ ພາກ ແຍກ ຕ່າງ ຫາກ ຂອງ ຄວາມ ທັນ ສະ ໄຫມ. ນັບ ຕັ້ງ ແຕ່ ລົດ ສູງ ຫຼາຍ ໄຟ ນະ ຈໍາ ພາບ ເປັນ ເປັນ ຕ້ອງ ທາງ ທາງ ລະ ຄວາມ ຄວາມ ຄວາມ ງາມ ແລະ ຕິ ລະ ລະລະ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ດັ່ງ ກ່າວ ນີ້, ບໍ ລິ ສັດ ດັ່ງ ກ່າວ ນີ້, ບໍ ລິ ສັດ «Prosport» ມີ ຫຼາຍ ປະ ເພດ ເພດ ແລະ ແລະ ແລະ ສໍາ ລັບ ລັບ Настройка «ອາຍ ແກ ັ ສ».

тюнинг ພາຍໃນ

ВАЗ, 2110 — ລົດທໍາມະຊາດທີ່ມາດຕະຖານ сиденье ВАЗ. Тюнинг.ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ລົດ ອາ ອາ ຄຸນ ສະ ສະ ດວກ ເບາະ ດຶງ ມັນ ຄຸນ ນະ ພາບ ສູງ ແລະ ແລະ ແລະ ອຸ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ແລະຂອງ Обивка алькантарой.

ບ່ອນ ນັ່ງ ນັ່ງ ການ ປົກ ຫຸ້ມ ຫນັງ ເປັນ ເປັນ ຂອງ ກອນ ການ ເຄື່ອງ ການ ຊ່ວຍ ຊ່ວຍ ຂອງ ການ ສ້ອມ ເຄື່ອງ ນຸ່ງ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມ ຫົ່ມນຸ່ງ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ທີ່ ຮ້າຍ ໄປ ຕົນ ເອງ ກໍາ ລັງ ລັງ ຮຽນ ຕົນ ເອງ ເອງ ຂອງ ກໍາ ກໍາ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງ ຂອງຂອງ

Изоляция

ການ ຜະ ລິດ ບໍ່ ໄດ້ ໄດ້ ກວນ ການ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ຄວາມ ສຽງ ໃນ ໃນ ໄດ້ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ຄວາມ ສຽງ ຂອງ ຂອງ vaz-2110 ໄດ້ ເຮັດ ໃຫ້ ສ່ວນ ຫນຶ່ງ ຂອງ ການ ປັບ ປຸງ ໄດ້ ດ້ວຍ ຕົນ ເອງເອງ

ກະ ກະ ເຄື່ອງ ມື ໃຈ ສາ ມາດ ຫມົດ ໄດ້ ຮັບ ກອບ ກອບ ນວນ ຫມົດ ຫນ້ອຍ ຫນ້ອຍ ຫນ້ອຍ ນວນ ຫຼືລະ ສໍາ ລັບ ຕົວ ຢ່າງ ຢ່າງ ໄດ້ ລົດ ໃຫຍ່ ສາ ສາ ແຜງ ຄວບ ການ ພົບ ພົບ ເຫັນ ໃນ ບັງ ແຜງ ຄວບ ສໍາ ລັບ ລັບ ໃນ ບັງ ແຜງ ຄວບ ຄວບຄຸມ 3500 рублей. ມັນ ຈະ ຕິດ ຕັ້ງ ໄດ້ ຢ່າງ ງ່າຍ ດາຍ ໃຊ້ ກັບ ກັບ ຄຸມ ການ ນໍາ ໃຊ້ ໃຊ້ ໃຊ້ ໃຊ້ ຄຸມ ນໍາ ໃຊ້ ໃຊ້ ໃຊ້ ໃຊ້ ໃຊ້ ນໍາ ໃຊ້ ໃຊ້ ໃຊ້ ໃຊ້ ສອງ ສອງ ສອງ ສອງ. ທີ່ ນີ້ ທ່ານ ພາບ ເພີ່ມ ມາດ ປະ ຕັ້ງ ສະ ພາບ ເພີ່ມ ລົດ ເຕີມ ລົດ ການ ຄຸມ ຄຸມ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດ ລົດລົດ.

ເຊັ່ນ ດຽວ ດຽວ ກັບ ບ່ອນ ນັ່ງ ໄດ້ ໄດ້, torpedo ສາ ມາດ ລາກ ຜິວ ແສງ ສະ ຫວ່າງ ຫວ່າງ ສຸກ ເປັນ ສີ ແສງ ຫວ່າງ ຫວ່າງ ສຸກຫວ່າງ. ການ ປ່ຽນ ແປງ ແປງ ຢູ່ ເຂົາ ສາ ແລະ ແລະ ພາຍ ປ່ຽນ ປ່ຽນ ແປງ ຂອງ ມີ ການ ປ່ຽນ ປ່ຽນ ຄວາມ ແປງ ຂອງ ຂອງ ກ່າວ ກ່າວ ໃຫ້ ຄວາມ ຄວາມຄວາມການ ກັ່ນ ຕອງ ໃຫ້ ມີ ແສງ ຄົນ ແລະ ຜູ້ ໃຫ້ ມີ ສານ ດ້ານ ຄົນ ແລະ ຜູ້ ໂດຍ ສານສານ

ສິ້ນສຸດລົງໃນກອບເພດານ перетяжка ແລະຍົກລະດັບ тюнинг багажа ພາຍໃນ. ВАЗ, 2110 — Обивка, обивка ковролина, обивка. ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເອົາແລະເຮັດໃຫ້ສີໃຫມ່. ລະ ດັບ ຂອງ ສີ, ສະ ເຫນີ ຜະ ລິດ, ແລະ ທຸກ ຂັບ ພຽງ ຈະ ຈະ ຫາ ຫາ ບາງ ບາງ ບາງ ສິ່ງ ບາງ ຄື ຫາ ກັບ ບາງ ບາງ ສິ່ງ ສິ່ງ ບາງ ບາງ ບາງກັບ ເຊັ່ນ ດຽວ ກັນ ໃນ ໃນ Багаж отсека ແມ່ນ Установлен ອົງ ປະ ກອບ, ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ ເຊິ່ງ ບໍ່ ໄດ້ ໄດ້ ຜ່ານ ຜ່ານ ໃດ ເຊິ່ງ ມັນ ບໍ່ ໄດ້ ຜ່ານ tuning ໃດ, — ເປັນ сабвуфер.

ເຄື່ອງ ຈັກ

A ລົດ VAZ, 2110 ເຄື່ອງ ຈັກ Tuning ສາ ມາດ ຂອງ ສອງ ປະ ເພດ: ເຄື່ອງ ຈັກ ກົນ ແລະ ຊ ອ ຟ ແວ.Чипсы ສໍາ ລັບ «ສິບ Top» ເລີ່ມ ຜະ ລິດ ພຽງ ແຕ່ ໃນ ໃນ ໄດ້ ຜະ ປະ ບັດ ເປັນ ເປັນ ເປັນ ທີ່ ປະ ຕິ ບັດ ເປັນ Настраивая чип ຢ່າງ ເຕັມ ທີ່. ສ່ວນ ຕົ້ນ ຕໍ ຂອງ ລະ ດັບ ປະ ສົງ ໃຫ້ ຍົກ ຄວາມ ລະ ສາ ປະ ປະ ໃນ ສະ ຄວາມ ເຫມີ ພຽງ ພຽງ ພຽງ ພຽງ ພຽງ ພຽງ ພຽງ ພຽງ ພຽງ ພຽງ ພຽງ ພຽງພຽງ.

ຂັບ ຜູ້ ທີ່ ມີ ພຽງ ເລັກ ນ້ອຍ ນ້ອຍ ນ້ອຍ ນ້ອຍ ັ ໃນ ການ ການ ປັບ ນະ ໂຍ ດ້ານ ວິ ວິ ສະ ວະ ວະ ວະ ວະ ວິ ສະ ສະ ວະ ວະ ວະວະ ນີ້ ສາ ມາດ ເຮັດ ໄດ້ ໂດຍ ຫນ່ວຍ ຫນ່ວຍ ແລະ ປ່ຽນ ຈໍາ ນວນ ພາກ ພາກ ສ່ວນ ສ່ວນ ແລະ ຂອງ ຂອງ ພາກ ສ່ວນ ສ່ວນ ພາກ ຂອງ ພາກ ຂອງ ພາກ ສ່ວນ ສ່ວນ ຂອງ ຂອງພາກ ВАЗ-2103: ВАЗ-2103: ВАЗ-2103

  • Легкие поршни PolCar ແລະ скребок ແຫວນ.
  • ວາວ ມີ ລໍາ ຕົ້ນ ບາງ ຂອງ ຄູ່ ທີ່ ເຫມາະ ອ ແຂນ ຂອງ ຂອງ ຂະ ເຫມາະ ເຫມາະເຫມາະ
  • коленчатый вал ້ໍາຫນັກເບົາແລະ распределительный вал.
  • ລະບາຍຄວາມຮ້ອນລະບົບ.
  • Дроссель.
  • ຊຸດກໍາຫນົດເວລາ.
  • Турбокомпрессор.
  • ສັກຢານ້ໍາເອເລັກໂຕຣນິກ.

ການ ຕິດ ຕິດ ເຫຼົ່າ ນີ້ ປັບ ແລະ ທັງ ຫມົດ ສູງ ລັກ ສະ ຂອງ ໄຫວ ຄວາມ ໄວ ສູງ ລັກ ລັກ ສະ ຂອງ ແລະ ຄວາມ ໄວ ສູງ ລັກ ລັກ ສະ ນະ ແລະ ແລະ ໄວ ສູງ ສູງ ລັກ ລັກ ສະ ຈະ ເພີ່ມ ທະ ວີ ການ ພະ ລັງ ລັງ ເຖິງ 160 ແຮງ ແຮງແຮງ. ໄດ້.

ຄວາມ ທັນ ສະ ໄຫມ ຂອງ ຂອງ ຊ່ວງ ຮ່າງ

ໃນ ຖາ ນະ ເປັນ ສໍາ ລັບ ລັບ ການ ສາ ທົດ ທົດ ເກືອບ ທຸກ ທຸກ ສິ່ງ ທຸກ ທຸກທຸກ.ຜູ້ ຜະ ລິດ «Prosport», «Brembo», ATI, MOSPOUND ຈະ ເຮັດ ໃຫ້ ມີ ການ ການ ແບບ ທີ່ ບູນ ຂອງ ມີ ມີ ການ ແບບ ທີ່ ສົມ ບູນ ຂອງ ຂອງ ການ ໄດ້. ດັ່ງ ນັ້ນ, ໃນ «ສິບ Top» ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ກໍາ ນົດ:

  • ຫຼຸດ ລົງ ເຄື່ອງ ດູດ ອາ ການ ແລະ ແລະ ແລະ ແລະ ເພື່ອ ເພື່ອ ເພື່ອ ຜ່ອນ ເກັບ ກູ້ ແລະ ການ ປັບປັບ
  • ແຂນ подвеска ອ່ອນກັບລູກປືນ.
  • Стабилизатор.
  • ສູນກາງທາງດ້ານແລະ ການຊີ້ນໍາ.
  • ພຸ່ມໄມ້ແລະຮັບຜິດຊອບ.
  • ກ້ວາງລໍ້ແລະຢາງ.

.

ການ ປັບ ປຸງ ລະ ບົບ ຫ້າມ ລໍ້

ເນື່ອງ ນາມ ວ່າ ບໍ່ ບົບ ຫ້າມ ລໍ້ ນາມ ນາມ, тюнинг ເປັນ ຕ່າງ ທີ ທີ່ ທີ່ ພຽງ ແຕ່ ເພື່ອ ຖາ ການ ການ ພຽງການ. ບໍ ລິ ສັດ «Brembo» ແລະ «Prosport» ເຮັດ ໃຫ້ ຊຸດ ທີ່ ສົມ ບູນ ພາກ ພາກ ສ່ວນ ສະ ສໍາ ຖືກ ອອກ ແບບ ມາ ມາ ສະ ສໍາ ລັບ ຖືກ ແບບ ມາ ມາ ສະ ເພາະ ລັບ ລັບ ສິບ ແບບ ມາ ມາ ເພາະ ເພາະ ລັບ ລັບ ສິບ ມາ ມາ ມາ ເພາະ ສໍາ ລັບ ສິບ ແບບ ມາ ມາ ສະ ສະ ເພາະ ລັບ ສິບ ສິບ ມາ ມາ ມາ ສະ ເພາະ ລັບ ລັບ ສິບ ແບບ ມາ ມາ ເພາະ ເພາະ ລັບ ລັບ ສິບ ສິບ ມາ ມາ ສະ ເພາະ ລັບ ລັບ ສິບ ແບບ ມາ ມາ ເພາະ ເພາະ ລັບ ລັບ ສິບ ແບບ ມາ ມາ ສະ ເພາະ ລັບ ລັບ ສິບ ສິບ ມາ ມາ ສະ ເພາະ ລັບ ລັບ ສິບ ແບບ ມາ ມາ ເພາະ ເພາະລັບ

ເພື່ອ ເພື່ອ ທົດ ແທນ ເຕັມ ຍົກ ການ ດັບ ຫມົດ ແລະ ແລະ ແລະ ຫມົດ ດັບ ດັບ ດັບ ຫມົດ ຫມົດ ຫມົດ ຫມົດ ກາງ ກາງ ກາງ ກາງ ກາງ ກາງ ລໍ້ ຖາ ຖາ ນີ ນີ ນີ ລໍ້ ລໍ້ ກັບ ນີ ນີ ນີນີ. ການ ຕິດ ຕັ້ງ ຕັ້ງ ຈະ ນັ່ງ ຖານ ກ່ຽວ ກັບ ທີ່ ໃຫ້ ນັ່ງ ມາດ ຕະ ບໍ່ ຮຽກ ຮຽກ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ຂອງ ກັບ ກັບ ອົງ ອົງ ກອບ ກອບ ຂອງ ລົດກັບ

тюнинг автомобиля с использованием светодиодных лент

Перспективы у этого бизнеса неплохие – каждый пятый автомобиль, проданный в России, передается в руки специалистов по тюнингу.

Спрос на такие услуги стремительно растет. Тенденция в стране постоянно развивается и потребность в мастерах растет. Довольно выгодно: небольшая конкуренция, при большом желании для такого бизнеса помещение не требуется, а если и нужно, то это не салон за высокую аренду.

Направлений в тюнинге достаточно:
-тюнинг двигателя — чип-тюнинг, увеличение мощности двигателя за счет перенастройки блока управления;
-тюнинг салона — кожаная обивка, установка современной «музыки» и т.д.;
-внешний тюнинг — замена обвесов — крыльев, бамперов, выхлопной системы и т.д.

Как видите, направлений для бизнеса предостаточно. Не каждый водитель может позволить себе покупку иномарки, но всем хочется иметь машину, отличающуюся от других.

В автомобиле можно заменить практически все. По опросам каждый пятый автомобиль, проданный в России, претерпевает существенные изменения.

Разнообразие тюнингованных автомобилей зависит от национальности. В США, например, преобладает стиль рэпера, Япония славится стритрейсингом или гонками, в Германии водители стараются улучшить комфорт автомобиля. В России еще не утвердился определенный стиль; все разновидности присутствуют здесь в равных пропорциях.

Большая часть рынка тюнинга находится в тени, поэтому узнать точный объем совершенно невозможно.Эксперты говорят, что объем оценивается в сотни миллионов долларов.

Автопроизводители относятся к таким услугам равнодушно или настороженно. Компании, производящие дорогие иномарки, предлагают своим клиентам стандартный тюнинг, уже как эксклюзивный, предусмотренный стандартной программой. Стоимость такого тюнинга достаточно высока.

У таких фирм есть свои тюнинговые линейки — увеличенная мощность двигателя, эксклюзивные по качеству и цвету кожаные салоны и многое другое.Это заводские автомобили, на них распространяется гарантия. Цена тюнингованного заводского автомобиля намного выше: например, Audi 4 стоит в среднем 45 тысяч долларов, а прокачанная версия превышает 100 тысяч долларов.

Не все знают, что машина с чип-тюнингом приводит к износу двигателя, подвески и других деталей. Требования к маслам и топливам значительно возрастают. Нетрудно догадаться, что тюнинг автомобиля приводит к дополнительным затратам на некоторые позиции. Если перенастроить двигатель под землю, то это просто испортит машину.Например, при увеличении мощности двигателя на 20 л.с. стоимость каждого шатуна возрастет на 200 долларов, за счет того, что он получает другую конструкцию.

Для знающих людей чип-тюнинг не представляет особой сложности. И настроить для этого профессиональную деятельность совсем не сложно.

Увеличение мощности двигателя путем тюнинга нигде не прописано. Бывает, конечно, что какие-то изменения мощности фиксируются (не путайте замену двигателя с другим).А платить за мощность довольно дорого. При мощности двигателя 300 л.с. налог 30 000 рублей, разумеется, владелец такого автомобиля умышленно уменьшает количество лошадей, указывая на какой-то «экономный» или «экологический» тюнинг, позволивший снизить мощность. Цена такого тюнинга не более 15 000 рублей.

Владельцы других иномарок реже используют тюнинг. Большинство компаний работают с автомобилями возрастом до десяти лет, популярными в России (Volkswagen passat, Ford focus, Mazda3 и др.). Но это автомобили среднего класса, поэтому потенциал тюнинга невелик.

Люди, покупающие Ситроен или Ниссан, не очень платежеспособны на детальный тюнинг, так как покупка происходит либо в кредит, либо на накопленные деньги.

Тюнинг салона.

Компании, занимающиеся салонами автомобилей, пользуются большим спросом и успешно развиваются. Не все хотят или могут стать гонщиками, но очень многие хотели бы иметь кожаный салон и установить AV-электронику (в том числе хай-энд класса), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т.д., и в основном это делается без особых проблем (кроме финансовых средств). После покупки автомобиля, сразу после обкатки салон тюнингуется.

Тут, как говорится, обширное поле деятельности, большинству марок автомобилей нужна установка динамиков, усилителей, сабвуфера и т.д. или офис с навигацией, примерно на одном уровне. Прибывают машины, которые еще на гарантии, и машины, которым уже 30 лет. Оборудование можно приобрести у дилеров. Установка обойдется примерно в 50% от стоимости оборудования.Чтобы выйти на рынок тюнинга, вам придется заплатить около 100 тысяч долларов.

Немного улучшить динамику автомобиля можно, если поменять выхлопную систему и наложить на кузов автомобиля обвес, т.н. аэродинамическая юбка. На самодельных выхлопных системах удалось сделать свой бизнес компании 4stars, сотрудники которой когда-то были участниками гонок. Ноу-хау этой компании в настоящее время очень востребованы.

Путем настройки выхлопной системы мощность двигателя можно увеличить на 6 — 7 л.с.Чтобы организовать такое ручное производство, нужно обзавестись гильотиной, прессом, токарным станком и еще какой-то мелочевкой, но самым главным здесь будут золотые руки рабочих, которых сейчас трудно найти. Стоимость всего этого оборудования составит от 40 до 100 тысяч долларов.

Отдельные автомобили в таких сервисах не обслуживают, а предпочитают сотрудничать, как правило, с юридическими лицами, гоночными фирмами и т.п., принимая заказы на комплект. Один такой заказ на десять комплектов с глушителем, резонатором и коллектором будет стоить 10 000 долларов, включая гарантийное обслуживание.Ранее такие выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны оказались не лучшими партнерами по соотношению цены и качества, а у российского производства хорошие перспективы. Лишь бы доля брака не была превышена. Например, австрийская фирма «Ремус» имеет брак 3%. А для компании 4stars из России процент брака составляет 1,5%.

Здесь стоит отметить, что разработки отечественных мастеров не имеют никакой защиты в плане авторства и начинают кочевать из одной фирмы в другую, при этом многие изобретения воруют китайцы.

Учитывая особенности российской правовой культуры, патентовать свои разработки не имеет смысла. Каким бы тюнингом ни занималась ваша компания — яхты или вертолеты — люди уйдут в другие фирмы, создадут свой бизнес и будут использовать уже украденные технологии. Просто в проект вносят небольшие изменения, и в суде ничего не докажешь.

Для внешнего тюнинга, включающего бампера, брызговики, пороги и т.д., не обязательно иметь собственное производство.Здесь лучше иметь посредническую фирму.

Вы сможете ежемесячно продавать несколько обвесов. Сами обвесы заказывать на заводах, и только потом отдавать на установку вместе с автомобилем, а потом уже красить и устанавливать. Что значит быть посредником: для производства обвесов по заказанным лекалам вся деятельность будет сводиться к тому, что вы должны будете взять заказ у своего клиента и договориться с поставщиками. Но заводы не предлагают массовое производство обвесов, тюнинг как бизнес им ни к чему, а дилерские центры, как правило, в этом не заинтересованы, потому что связаны с производителем.Соответственно, эта деятельность очень востребована. А прибыль от таких услуг составит примерно от 20 до 25% от стоимости обвеса, в среднем стоимость полного обвеса, крыльев, бамперов, юбок обойдется заказчику в 4 тысячи долларов. На таком бизнесе можно зарабатывать около 3-5 тысяч долларов в месяц, а самое главное минимальные накладные расходы в этом бизнесе.

Обвес из «народного» стеклопластика подходит для тюнинга отечественных автомобилей, а вот с иномарками не все так просто, для них нужно использовать дорогой АБС-пластик.Но в основном такой бизнес сидит подпольно, и бывает, что такое стекловолокно выдают за брендовый товар. Кроме того, в магазинах делают наценку 45-50% на элементы обвеса. Как и в других сферах бизнеса, тюнинговые компании, изначально зарекомендовавшие себя как поставщики хороших запчастей и отличного сервиса, со временем могут снижать уровень услуг – например, при переходе на китайские комплектующие.

Тюнинг можно разделить по типу и марке автомобиля, а в отдельный сегмент выделяется продукция АвтоВАЗа.

Как правило, многие покупают отечественные автомобили, а потом делают тюнинг. Купив «восьмерку» «ВАЗ» за 8000 долларов, начинают доводить ее стоимость до 15000 долларов путем тюнинга. Это потому, что обычно у этих людей есть деньги, чтобы купить более серьезную машину, но они просто хотят вспомнить свою молодость, погонять, искать приключения. Им весело.

Если вы занимаетесь тюнингом «ВАЗ», выявляются 2 основные категории покупателей. Первая категория – это «малыши», которым родители решили подарить первую машину, для дальнейшей ее разборки, и они приезжают ее тюнинговать.Ко второй категории относятся люди, для которых тюнинг — это хобби. Вы можете продавать детали для тюнинга в собственном магазине и устанавливать их в сотрудничестве с каким-либо автоцентром. Пусть одна половина ваших деталей будет тюнинговой, а другая половина обычной. Рентабельность тюнингового бизнеса составляет около 30%.

Следует отметить, что самые недорогие тюнинговые детали для моделей ВАЗ производятся подпольно в Тольятти, Липецке и Москве, их стоимость на 20% меньше, чем у так называемых «белых» тюнинговых компаний.Предположим, что стоимость бампера для Тэна у легального производителя от 5,5 до 6 тысяч рублей, но такой же бампер можно приобрести и за 4 тысячи. Но, его качество будет ниже, такой бампер «вылизывается», а не продувается в аэродинамической трубе.

Тюнинг внедорожников

Тюнинг внедорожников — это отдельная отрасль.

Производство внедорожников в России тоже считается прибыльным, если этим заниматься. Оборудование для мастерской, занимающейся тюнингом внедорожников, будет стоить столько же, сколько оборудование для обычного обслуживания.Судите сами, ведь тот, кто делает из джипа монстра, имеет большие деньги и готов заплатить приличную сумму.

Для этого потребуются инструменты, отличные от тех, которые необходимы для обычных автомобилей, и большая площадь для обслуживания.

В настоящее время в Москве насчитывается около двадцати специализированных ателье, производящих тюнинг внедорожников. В этой сфере работают и многие специализированные клубы — «Нивоводы», «Клуб 4 х 4», Off Road Wrangler Club и др. подход.

Часто переделываемые «УАЗ», 80-й и 73-й Land Cruiser, Wrangler, i.е. «беспартийные». Самой популярной работой считается лифт подвески (от 5 до 7 тысяч долларов), который дает возможность установить колесо большего диаметра, тем самым увеличив дорожный просвет. И есть спрос на:

Расширение колесных арок

Установка различной защиты картера двигателя, рулевых тяг, карданных валов, агрегатов трансмиссии.

Установка шноркеля для преодоления водных преград (от 650$ до 900$)

Установка багажника на крышу для вещей и запаски.

Установка силовых бамперов и порогов.

Но, полный тюнинг предполагает

Дифференциалы с блокировкой в ​​осях (от 1100$),

Пара электролебедок(от 850$), дополнительные фары

И много других опций, мелких и не очень, которые нужны водитель и пассажиры для экстремальных путешествий.

Все это мы пишем для того, чтобы вы поняли, что такие услуги стоят определенных затрат времени и сил.

Если делать серьезный тюнинг внедорожника, то он будет стоить 15 000-20 000$.Причем, эта сумма не предел, цена может быть увеличена, бывает, что стоимость достигает 100 000 долларов и более. Обслуживание в дальнейшем также потребует немалых денежных затрат: например, обслуживание тюнингованного УАЗа будет стоить около 40 000 рублей в месяц, при этом большая часть этих денег пойдет на оплату работы тюнеров.

Оборот ателье по тюнингу внедорожников может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год, при этом на этом рынке нет острой конкуренции.

Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, только мастера знают их особенности, поэтому могут предоставить автомобиль на весь период его существования, от постройки до выезда на полигон.И даже если владелец решит продать свою машину, как правило, она все равно останется у нас на обслуживании. Самое главное в этом бизнесе – завоевать доверие клиента, а на это нужно время.

Ну и в завершение хотелось бы сказать — «Автомобиль сегодня не просто средство передвижения. Он как девушка, о которой нужно заботиться. И многие водители хотят сделать свой автомобиль привлекательным. Тюнинговый бизнес очень концептуален с точки зрения выгоды и простоты освоения. В этом бизнесе по-прежнему мало конкурентов, реальных конкурентов, которые могут иметь большое значение для нашего рынка тюнинга.Для того, чтобы начать такой бизнес, вам потребуется:

Начальный капитал, без него не обойтись.

Помещение (гараж) или желание стать посредником.

А главное желание зарабатывать.

Перспективы у этого бизнеса сегодня неплохие, каждый пятый автомобиль, проданный в России, попадает в руки мастеров тюнинга. Спрос на их услуги растет. Это направление очень сильно развивается в России, и потребность в специалистах растет.Это очень выгодно: мало конкуренции, если есть большой спрос, для этого бизнеса не нужна мастерская, а если потребуется, то это не магазин для дорогой аренды.

Ведь столько направлений деятельности в тюнинге:

  • Тюнинг двигателя — чип-тюнинг: увеличение мощности двигателя путем перенастройки блока управления
  • Тюнинг салона: кожаный салон, установка продвинутой «музыки» и т.д.
  • Внешний тюнинг: различные обвесы — бампера, крылья, тюнинг выхлопной системы и т.д.

Вы видите, сколько разных направлений вашего бизнеса. Ведь купить иномарки может не каждый, а сделать машину, отличающуюся от других, хочет каждый.

В машине можно изменить что угодно. А по данным каждый пятый автомобиль, проданный в России, подвергается тому или иному тюнингу.

Разнообразие тюнингованных автомобилей зависит от национальных особенностей. В США преобладает гангстерско-рэперский стиль, в Японии — стритрейсинг или гонки, в Германии водитель в первую очередь хочет повысить комфорт.Но в России нет определенного стиля тюнинга, все разновидности здесь присутствуют примерно в равных пропорциях.

Узнать объем российского тюнингового рынка практически невозможно, так как максимальная часть находится в тени. По оценкам экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов. В лидеры рынка тюнинга входят компании «Тюнинг Пойнт», «Про-спорт», «Территория тюнинга», «Алтехно», «Спорт-мобиль», «Пит-Лейн», LD-Turbo, «Промастер», «Лит-дизайн», 4stars.

Но производители автомобилей имеют свое мнение о тюнинге, настороженное или равнодушное. Производители дорогих иномарок предлагают покупателям штатный, уже как эксклюзивный тюнинг, предусмотренный заводской программой. Но стоит такой тюнинг тоже недешево.

У этих фирм есть свои модельные ряды с тюнингом — увеличенная мощность двигателя, эксклюзивный по цвету и качеству кожаный салон и т.д. Это автомобили завода, на них распространяется гарантия. Но цена такой прокачанной машины будет выше: например, Audi 4 стоит в среднем 45 тысяч долларов, тогда цена тюнингованной версии может превышать 100 тысяч долларов.

Многие не знают, что автомобиль с чип — тюнингом приводит к износу двигателя, подвески и других деталей. Спрос на более качественные масла и топливо даже увеличивается. Понятно, что увеличение мощности двигателя приводит к дополнительным затратам по ряду позиций. Но если это делать под землей, перенастройка блока управления просто испортит двигатель. Скажем при увеличении мощности двигателя Audi всего на 20 л.с. с участием. стоимость каждого шатуна увеличивается на 200 долларов, потому что он уже имеет другую конструкцию.

В принципе чип-тюнинг не такой уж и сложный, конечно для знающих людей. И наладить для этого свою профессиональную деятельность не составит труда.

Прирост мощности за счет тюнинга двигателя нигде не зафиксирован. Однако в некоторых случаях тюнинговое изменение мощности двигателя все же фиксируется (не путать с заменой одного двигателя на другой). И платить за электроэнергию становится слишком дорого. При мощности 300 сил налог составит 30 тысяч рублей.в год, и естественно владелец такого зверя намеренно занижает количество «лошадей» под капотом, указывая на некий «экологический» или «экономный» тюнинг, позволивший снизить мощность. Стоимость такого бумажного «тюнинга» около 15 тысяч рублей.

Владельцы других иномарок реже используют тюнинг. Некоторые компании работают со всеми популярными в России иномарками до 10 лет (Форд Фокус, Фольксваген Пассат, Мазда3 и т.д.). Но это машина для среднего класса, и тюнинг-потенциал у них не велик.

Те, кто покупает Nissan и Citroen, не слишком платежеспособны для глубокого тюнинга, то есть покупают автомобиль либо в кредит, либо на последние деньги.

Тюнинг салона

Компании по производству салонов автомобилей имеют гораздо больший спрос и успехи в развитии. Не все хотят или могут стать гонщиками, но очень многие хотят обтянуть салон кожей и установить AV-электронику (в том числе и хай-энд), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т.д., и в большинстве случаев это можно сделать без особых проблем(речь, конечно, не о финансах). Покупая машину, сразу после обкатки приступают к тюнингу салона.

Тут, как бы сказать, есть где разгуляться, больше марок машин, куда нужно ставить колонки, усилители, сабвуфер и т.д., а то и офис с навигацией, примерно на том же уровне. Приходят и те, кто еще на гарантии, и те, кому уже 30 лет. Оборудование также можно приобрести у дилеров.Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования. Выход на рынок такого тюнинга будет стоить от 100 тысяч долларов.

Вы можете немного улучшить динамику автомобиля, изменив выхлопную систему, а также перекрыв его кузов обвесом, так называемой аэродинамической юбкой. Компания 4stars сделала свой бизнес на самодельных выхлопных системах, ее сотрудники когда-то участвовали в гонках. Ноу-хау компании сейчас очень востребованы.

Путем тюнинга выхлопной системы можно увеличить мощность двигателя на 6-7 литров.с участием. Для такого ручного производства необходимо иметь гильотину, пресс, токарный станок и еще некоторые мелочи, но самое главное здесь — золотые рабочие, которых сейчас остро не хватает. Все это оборудование стоит от $40 до $100 тысяч.

Индивидуальные гонщики в таких сервисах не обслуживаются, в основном сотрудничают с юридическими лицами. лица, гоночные команды и т.п. при заказе комплекта. Один такой заказ на 10 комплектов с глушителем, коллектором и резонатором будет стоить 10 000 долларов с учетом гарантийного обслуживания.Ранее такие выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны по соотношению цена-качество оказались далеко не идеальными партнерами, и открывались хорошие перспективы для производства в России. Лишь бы доля брака не превышала. Например, австрийская фирма – «Ремус» 3% брака. А у нашей российской компании 4 звезды, процент брака — 1,5%.

Здесь следует подчеркнуть, что разработки наших мастеров никак не защищены в плане авторства и кочуют из фирмы в фирму, а многие изобретения украдены китайцами.

Учитывая особенности российской правовой культуры, нет смысла патентовать собственные разработки. Как бы вы ни тюнинговали яхты или вертолеты, люди уходят в другие компании, создают свой бизнес и используют уже украденные технологии. Как только в проект внесут небольшие изменения, в суде ничего не докажешь.

Для занятий внешним тюнингом- бамперов, крыльев, порогов и собственного производства не требуется. Здесь лучше заняться посредническим бизнесом.

Реально продам несколько обвесов в месяц. Сами обвесы лучше заказывать на заводе, а уже потом отправлять на установку вместе с автомобилем, а потом красить и устанавливать. Это значит играть роль посредника: делать обвесы по заказанным лекалам, вся деятельность будет заключаться в принятии заказа от клиента и согласовании с субподрядчиками. Но сами заводы не занимаются серийным производством обвесов, им не нужен тюнинг как бизнес, а дилерские центры в большинстве своем не проявляют к этому интереса, так как связаны с производителем.Это означает, что подобные мероприятия пользуются большим спросом. Ну благо от таких услуг около 20-25% от цены обвеса, в среднем полный обвес вместе с антикрыльями, бамперами и юбкой обходится заказчику в 4 тысячи долларов. Зарабатывать на таком бизнесе можно около $3-5 тысяч в месяц, ведь самое главное, что накладные расходы такого бизнеса минимальны.

Для тюнинга наших автомобилей также подойдет обвес из «популярного» стеклопластика, но в случае с иномарками это сложнее, для них используется дорогой АБС-пластик.Но основная часть этого бизнеса находится в подполье, и этот стеклопластик часто выдают за фирменный продукт. Причем в магазинах обычно продают обвесы с наценкой в ​​45-50 процентов. Как и во многих других сферах бизнеса, тюнинговые фирмы, изначально зарекомендовавшие себя как поставщики хороших запчастей и сервиса, могут со временем снизить планку — например, перейти на использование китайских комплектующих.

Тюнинг делится по типам и маркам автомобилей

Тюнинг делится по типам и маркам автомобилей.И, в отдельный сегмент, выделяется продукция АвтоВАЗа.

В основном многие покупают наши машины, а потом делают тюнинг. Они покупают «восьмерку» «ВАЗ» за 8 тысяч долларов, а потом доводят ее стоимость путем тюнинга до 15 тысяч долларов. Дело в том, что, как правило, у этих людей есть деньги на более серьезную машину, они просто хотят вспомнить молодость, погонять, в поисках приключений. Для них это как хобби.

Если вы занимаетесь тюнингом «ВАЗ», есть две основные категории покупателей.Первая – это «малыши», которым родители подарили первую машину, чтобы они ее разбили, и они ее тюнингуют. Другая категория – это те, для кого тюнинг – это хобби. Детали для тюнинга могут быть проданы в вашем магазине и установлены совместно с автоцентром. Пусть половина запчастей у вас тюнинговые, а другая — обычные. Рентабельность бизнеса в плане тюнинга составляет около 30%.

Думаю, следует отметить, что самые дешевые тюнинг-детали на модель «ВАЗ» производятся в тольяттинском, липецком и московском метрополитене, они стоят на 20% дешевле, чем те, что предлагают «белые» тюнинговые компании.Например, бампер «Десятка» от легального производителя стоит 5,5-6 тысяч рублей, а такой же можно купить за 4 тысячи. Но, качественным он не будет, этот бампер «вылизан», а не продут в аэродинамической трубе.

тюнинг внедорожников

А вот тюнинг внедорожников считается отдельной отраслью.

В нашей стране делать внедорожники тоже выгодно, если мы возьмемся за эту отрасль. Оборудование для тюнинговой мастерской внедорожников стоит столько же, сколько комплект оборудования для регулярного обслуживания.Вы сами лучше меня понимаете, что тот, кто делает монстров из джипов, имеет большие деньги и готов платить приличные деньги.

Для этого требуются инструменты, отличные от обычных машин, и большая зона обслуживания.

Сейчас в Москве около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников. В этой сфере работают и специализированные клубы — «Клуб 4 х 4», «Нивоводы», Off Road Wrangler Club и др. Просто крупные сервисы не будут заниматься эксклюзивными заказами — слишком много нестандартной работы, каждому авто нужно индивидуальный подход.

Чаще всего переделывают «УАЗы», 73-й и 80-й Land Cruiser, Wrangler, то есть «беспартийные». Самая популярная работа – лифт подвески ($5-7 тыс.), позволяющий установить колеса большего диаметра, тем самым увеличив дорожный просвет. И они пользуются спросом:

Расширение колесных арок

Установка всех видов защиты рулевых тяг, картера двигателя, агрегатов трансмиссии, карданных валов.

Установка шноркеля для преодоления водных преград (650-900$)

Багажник на крышу для запаски и вещей.

Силовые бампера и пороги.

Но уже полный тюнинг предполагает

Наличие дифференциалов с блокировкой в ​​мостах (от 1100$),

Пары электролебедок (от 850$), дополнительные фары

И множество других опций, мелких и не столь необходимых водителю и пассажирам в экстремальном путешествии.

Все это написано для того, чтобы вы понимали, что такие услуги стоят потраченного времени и сил.

Если серьезно тюнинговать внедорожник, то он будет стоить 15-20 тысяч долларов.Причем, эта сумма не предел, цена может расти, бывают случаи, когда цена достигает более 100 тысяч долларов. Дальнейшее обслуживание тоже недешево: например, ежемесячное обслуживание тюнингованного «УАЗика» обойдется примерно в 40 тысяч рублей, причем большая часть этих денег уходит на оплату труда тюнеров.

Оборот «внедорожного» тюнинг-ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год, и жесткой конкуренции на этом рынке нет.

Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, только мастера знают их особенности, чтобы обеспечить их на всю жизнь, от постройки до дороги на полигон.И даже если владелец продает машину, она, как правило, все равно остается у нас. Самое главное в нашем деле – заслужить доверие, на это нужно время.

Ну и в заключение хотелось бы сказать. Автомобиль в наше время – это не просто средство передвижения. Это как с девушкой, за ним хочется ухаживать. И многие водители стремятся сделать свой собственный автомобиль. Тюнинговый бизнес очень концептуален по своим преимуществам и по простоте освоения. В этом бизнесе пока мало конкурентов, настоящих конкурентов, которые могут конкурировать на нашем рынке тюнинга.Чтобы начать этот бизнес вам нужно:

Начальный капитал, без него не обойтись.

Помещение (гараж) или просто посредническое участие.

И самое главное это желание заработать.

Успехов вам.

* Статье больше 8 лет. Может содержать устаревшие данные

Калькулятор расчета рентабельности данного бизнеса

Готовые идеи для вашего бизнеса

Благодаря сети бронирование отелей стало удобнее, ведь теперь вы можете быстро найти и оформить заказ на одном из сайтов бронирования отелей.Давайте узнаем, что нужно для создания такого ресурса.

В новой подборке портал «1000 идей» собрал 15 необычных бизнес-проектов на транспортную тематику. Как можно приспособить автобусы под отели и салоны медитации, как заправить машину с помощью мобильного приложения, что такое умные перчатки для мотоциклистов и торговый автомат для автомобилей, читайте в нашем материале.

Смарт-шины с функцией предупреждения об износе

Итальянская компания Pirelli представила умные шины, способные предупредить владельца о степени износа с помощью мобильного приложения.Небольшие датчики, встроенные в боковины шин, способны собирать данные о пробеге, температуре, давлении и износе. Информация собирается для каждого колеса отдельно, а затем отправляется водителю с помощью приложения. Пока такие чипы встроены в два типа фирменных шин. В США новинка будет доступна летом 2017 года, а в Европе и России она должна появиться не ранее конца года.



Гостиницы в старых автобусах

Владелец китайского парка развлечений Tai Tai Mountain Park придумал необычный тип отелей, скупив по дешевке несколько десятков старых автобусов и создав в их салонах тематические интерьеры.Сейчас среди его работ можно найти номера автобусов с Микки Маусом, Хеллоу Китти и другими известными героями мультфильмов.





Услуги по охране от эвакуаторов

В крупных городах нашей страны начали работать интернет-сервисы и мобильные приложения для защиты водителей личных автомобилей от эвакуаторов. Владельцы неправильно припаркованных автомобилей узнают о приближении эвакуатора, как правило, от бывших жертв эвакуации, которые сами испытали на себе все ее последствия.Ни для кого не секрет, что для того, чтобы освободить свой автомобиль из заточения на штрафстоянке, иногда нужно не только много времени и денег, но и нервов.


Доставка бензина через мобильное приложение

В американских городах активно появляются сервисы по доставке бензина с помощью мобильных приложений. Клиент сообщает место припаркованного автомобиля, удобное время для заправки и открывает лючок бензобака, а курьер приезжает и заправляет бензин машина.Идея оказалась очень популярной — подобные сервисы начали тестировать предприниматели из России.


В Нью-Йорке появилась новая система борьбы с водителями, нарушающими правила парковки. На их лобовые стекла крепится система под названием The Barnacle (в переводе «щипцы»), которую нельзя снять без уплаты штрафа. Система выглядит как большая книга, которая при раскрытии висит на стекле и полностью закрывает обзор водителю. При попытке сорвать его самостоятельно сразу включается сигнализация.Поэтому единственный разумный выход – расстаться с деньгами, заплатить штраф за правонарушение, получить код активации и ввести его через встроенную в устройство клавиатуру.






Две индийские художницы из Ахмадабада, мать и дочь, Саундья Пандья Таккар и Шакунтала Пандья, придумали необычный способ снизить количество аварий на индийских дорогах. Нарисовав трехмерную зебру в виде бетонных блоков на дороге, они смогли заставить водителей снижать скорость до предела перед пешеходным переходом.




Перчатка TurnPoint Glove — это вращающееся навигационное устройство для мотоциклистов, разработанное для более безопасного GPS-отслеживания. Он напоминает вращающийся диск старого телефона и находится в специальном гнезде левой перчатки. Устройство показывает водителю направление поворота и расстояние до него, синхронизируясь с GPS-навигатором через Bluetooth LE. Преимущество устройства в том, что оно достаточно простое в использовании, но в то же время помогает водителю не отвлекаться на навигатор и не всматриваться в схемы, а также избегать ситуаций «пролета» мимо поворотов. .Кроме того, перчатки позволяют управлять системой, не снимая рук с руля. Например, касание большого и указательного пальцев покажет расстояние до следующей путевой точки на вашем маршруте.


Детекторы предотвращения столкновений с кенгуру

Ежегодно в Австралии происходит более 20 000 дорожно-транспортных происшествий, связанных с кенгуру. Когда эта туша весом до 60, а иногда и 80 кг вдруг пересекает дорогу на скорости до 60 км/ч, любому австралийскому водителю становится совсем не до смеха.В связи с этим автопроизводитель Volvo, уже имевший опыт создания радаров, способных обнаруживать таких животных, как лоси, северные олени или коровы, решил добавить в список радар-кенгуру.


Сферические шины

Компания Goodyear разработала шины для автомобилей будущего, которые могут вращаться на 360 градусов. Сферические шины под названием Eagle — это то же самое, что и обычные шарикоподшипники или колеса в мышке для компьютера. При этом такие шары не прикреплены к телу, а просто висят в воздухе за счет магнитной левитации.



Канадский бренд одежды Lululemon Athletica решил помочь лондонцам обрести душевный покой, приспособив двухэтажный автобус для медитации. Салон автобуса превратился в оазис спокойствия и наполнен ароматами корицы, лаванды и жасмина. Пассажирам также предлагаются легкие закуски от бренда Neat Nutrition. В январе 2017 года автобусами можно было пользоваться несколько дней. Акция была приурочена к открытию флагманского магазина одежды на Риджент-стрит.


Палатка на крышу автомобиля

IKamper специализируется на палатках, которые устанавливаются на крыши автомобилей. На создание идеи главу компании вдохновил роман американского писателя Джека Керуака «В дороге» и детские мечты о доме на дереве. Однако созданные им «домики» намного лучше — их можно отнести в любое место, куда позволит дорога, и установить за 1-2 минуты.







На выставке высоких технологий в Китае был представлен автобус, способный передвигаться по потоку транспорта и вмещающий до 1400 пассажиров.Конструкция автомобиля представляет собой туннель высотой около 3 метров. Проезжая по рельсам, проложенным вдоль обочины, новый вид общественного транспорта пропускает под собой две полосы машин.

L’Oreal придумала оригинальную акцию для аромата Victor & Rolf’s FlowerbombSurprise, создав фирменное цветочное такси. Дизайн кузова такси полностью повторяет флакон фирменных духов, а салон отделан розовой замшевой обивкой более 1000 цветов.





Модульные беспилотные грузовики

В 2017 году в Великобритании появятся первые модульные беспилотные электрические грузовики, которые можно построить всего за 4 часа. Они будут питаться от электричества. При этом базового заряда аккумулятора хватает на 160 км пути. По словам представителей компании, грузовики было решено сделать максимально «доступными, элегантными, тихими, чистыми и безопасными», а их использование поможет как минимум вдвое сократить расходы логистических операторов.

Потерян в гаражах и на авторынках. Много здесь пока не заработаешь, но перспективы у этого бизнеса неплохие: сегодня в руки мастеров тюнинга попадает каждый пятый автомобиль, проданный в России. Спрос на их услуги растет, несмотря на то, что доводка автомобиля часто сильно сокращает срок его службы.

Многогранный эксклюзив

На сегодняшний день увеличение мощности двигателя является одним из основных видов автомобильного тюнинга, в частности эта услуга пользуется большим спросом у растущей армии драг и стритрейсеров.Кроме тюнинга самого двигателя, есть, как известно, чип-тюнинг (увеличение мощности двигателя за счет перенастройки блока управления), а также тюнинг салона (кожаная отделка, установка продвинутой «музыки» и т.д.), внешний тюнинг (различные обвесы — бампера, крылья и т.д.), тюнинг выхлопной системы и т.д. Одним из основных побуждений в этом вопросе является желание автовладельцев сравнительно небольшой кровью приобщиться к автоспорту или просто удовлетворить водительские амбиции: мало кто может позволить себе иметь аппарат вроде Феррари или Брабуса — «навороченного» на заводе Мерседес.А вот «косметический» эксклюзив способен согреть душу многим автолюбителям.
Александр Белокопытов, директор тюнинговой компании «Точка»:

В России этот рынок возник три года назад из ничего, его не было. После фильма «Форсаж» интерес к тюнингу резко возрос, сейчас этот интерес стал стабильным. Но тюнинг – это все же стихийный рынок.

Понятно, что теоретически в машине можно поменять что угодно. И, по словам дилеров, каждый пятый автомобиль, проданный в России, проходит тот или иной тюнинг.

Дарья Алексеева, директор по развитию компании «УРТ-тюнинг»:

Мотивация и стиль владельцев тюнингованных автомобилей зависит от национальных особенностей. В США, например, преобладает гангстерско-рэперский стиль, в Японии — стритрейсинг или гонки, в Германии автовладелец в первую очередь хочет повысить комфорт. Интересно, что в России нет ярко выраженного определенного стиля, все вышеперечисленное присутствует здесь примерно в равных пропорциях.

Точно определить объем российского тюнингового рынка невозможно, так как большая его часть находится в тени.По оценкам экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов. К лидерам данного рынка по объему продаж (специализация не принимается во внимание) относятся такие компании, как «Тюнинг Пойнт», «Про-спорт», «Территория Тюнинг», «Алтехно», «Спорт-мобиль», «Пит-Лейн», «ЛД-Турбо», Промастер», «Лит-дизайн», 4 звезды.

Автопроизводители настороженно или равнодушно относятся к стороннему тюнингу. Производители дорогих иномарок предлагают своим покупателям штатный, претендующий на эксклюзивность, тюнинг, предусмотренный заводской программой.

Вагиф Бикулов, PR-менеджер Audi-Россия:

У производителя есть свои модельные ряды с нестандартными настройками — повышенная мощность двигателя, эксклюзивный по цвету и качеству кожаный салон и т.д. Это заводские автомобили, на них распространяется гарантия. Цена автомобиля с заводским тюнингом, конечно, выше: если, например, базовая модель «четверки» Audi стоит от 30 тысяч долларов (в среднем 45 тысяч долларов), то цена тюнингованной версии может превышает $100 тыс.

Официальные дилеры и дилеры обычно не приветствуют инициативу местных тюнинговых компаний. Какой эксклюзивности, каких технологий можно ждать от воспитанных в российском автопроме? Скрипы в обтянутом кожей салоне (заводская перетяжка стоит $1,5-7 тыс., «гаражная» — $500-700), отказавшие двигатели и т.п.

Местные тюнинговые фирмы не всегда предупреждают автовладельца о том, что тот же чип-тюнинг приводит к ускоренному износу двигателя, подвески, других узлов и деталей, повышенным требованиям к марке масла и качеству топлива.Понятно, что увеличение мощности двигателя означает для производителя дополнительные затраты по ряду позиций, в то время как автовладелец может ограничиться лишь перенастройкой блока управления, что при низком качестве исполнения просто угробит двигатель. Например, если мощность двигателя Audi увеличить всего на 20 л.с. с участием. стоимость каждого шатуна повышается на 200 долларов, так как он уже имеет другую конструкцию.

Александр Белокопытов:

Возможно увеличить мощность автомобиля путем чип-тюнинга максимум на 25-30% (в случае турбированных двигателей).Этот тип настройки ограничивается перенастройкой блока управления; никаких других изменений ни в двигателе, ни в шасси не производится. Официальные дилеры не смогут обнаружить факт перенастройки ПО даже при желании, поэтому машина останется на гарантии.

Интересно, что регламента на «боевые» машины нет. По идее, все кардинальные изменения в машине, которые касаются тормозной системы, управления, должны как-то согласовываться с МАДИ или НАМИ. Помощь оттуда совсем недорогая, но, по мнению многих участников рынка, проще не обращаться в эти учреждения, а решать проблемы с ГИБДД на месте.Отметим, что у гаишников до сих пор нет серийных приборов, измеряющих мощность двигателя, которыми пользуются многие.

Алексей Антоненко, генеральный директор Super Tuning:

Никто не фиксирует тюнинг увеличения мощности двигателя. Если вы придете с улицы в ГИБДД и спросите — можно ли сделать то-то и то-то, то вам скажут: «Конечно нельзя!» Поэтому туда никто не ходит.

Однако в некоторых случаях тюнинговое изменение мощности двигателя все же фиксируется (не путать с заменой одного двигателя на другой).Плата за мощность иногда становится слишком дорогой (при мощности в 300 сил налог составит 30 тыс. или «экономный» тюнинг, позволивший снизить мощность. Стоит такой бумажный «тюнинг» около 15 тысяч рублей.

Также следует отметить, что наличие «беговых дорожек» в ГИБДД позволяет автовладельцам не проходить техосмотр, хотя в последнее время ТО должны фиксировать на видеокамеру.По словам одного из экспертов, только половина всех московских автомобилей попадает в объективы камер при техосмотре. Понятно, что практически все заряженные «автомобили» с нестандартными двигателями, тормозной и выхлопной системами и т.д. попадают в число тех, кто проходит ТО только по бумажке, точнее по талону техосмотра.
Тюнинг двигателя пока не очень рентабельн, и это одна из причин, почему фирмы не спешат легализовать и совмещать в своей деятельности услугу тюнинга автомобилей с обычной.
Сергей Благовещенский: Сегодня, наверное, можно что-то заработать на тюнинге двигателя, но это геморрой. Ряд моделей имеют низкий тюнинговый потенциал. Например, «итальянцы» вообще не тюнингованы. Из «японцев» — амбициозные владельцы Тойоты хотят скорости, люди с Субару хотят «чтобы все было богато», иногда Ниссан и Мазда тюнингуют. Но на банальном автосервисе можно заработать больше, чем на тюнинге. Если, конечно, вы не занимаетесь тюнингом Mercedes.

Из седанов самый высокий тюнинг потенциал у Subaru Impreza и Mitsubishi lancer Evolution, их часто покупают как спорткары с прицелом на тюнинг.В частности, конструкторы Lancer Evolution предусмотрели форсирование двигателя за счет повышения давления в турбине. Трансмиссия легко переносит увеличение мощности до 450 л.с. с., поэтому заменено только сцепление. Существует большое разнообразие известных комплектов для форсирования двигателя Evolution.

Владельцы других иномарок реже используют тюнинг. Некоторые компании (например, «Тюнинг Пойнт») работают со всеми популярными в России иномарками до 10 лет (Форд Фокус, Фольксваген Пассат, Мазда3 и т.д.). Но это машина для среднего класса, и тюнинг-потенциал у них невелик.

Дарья Алексеева: Покупатели Nissan и Citroen не очень платежеспособны, то есть покупают машину либо в кредит, либо на последние деньги, глубокий тюнинг им не по карману.

Ни одного мотора…

У автосалонов значительно меньше проблем с определением потенциала тюнинга. Не все хотят или могут стать гонщиками, но очень многие хотят обтянуть салон кожей и установить AV-электронику (в том числе и хай-энд), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т.д., и в большинстве случаев это можно сделать без больших проблем (речь, конечно, не о финансах).

Сергей Волков, Управляющий директор Министерства звука:

Тюнинг-потенциал большинства марок автомобилей, в которые нужно установить колонки, усилители, сабвуфер, домашний кинотеатр или офис с навигацией, находится примерно на одном уровне. Большинство автомобилей приходят к нам на тюнинг. марки разные… Приходят и те, что на гарантии, и те, которым уже 30 лет.Мы покупаем оборудование у дилеров, напрямую с производителями не контактируем. Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования. Выход на рынок такого тюнинга обойдется примерно в 100 тысяч долларов.

Немного улучшить динамические свойства автомобиля можно, как известно, за счет изменения выхлопной системы, а также обшивки его кузова обвесом (в частности, так называемой аэродинамической юбкой). Самодельные выхлопные системы использовала компания 4stars, сотрудники которой когда-то участвовали в гонках.Ноу-хау компании сейчас серьезно востребованы.

Евгений Савельев, финансовый директор 4stars:

Благодаря нашим технологиям настройки выхлопной системы мощность двигателя может быть увеличена на 6-7 л.с. с участием. Наша мастерская находится в Московской области. Для такого ручного производства необходимо иметь гильотину, пресс, токарный станок и кое-что по мелочи, но главное — хорошие рабочие руки, которых сейчас остро не хватает. Все это оборудование стоит недешево — $40-100 тыс.

Мы не обслуживаем индивидуальных гонщиков, работаем в основном с юридическими лицами, гоночными командами и т.д… Ранее подобные выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны по соотношению цена-качество оказались далеки от идеала партнеров, и подобное производство в России открывало хорошие перспективы. Доля брака в нашей стране невелика – 1,5%. Я знаю одну австрийскую тюнинговую фирму — Remus, мы с ней периодически сотрудничаем, поэтому их процент в два раза больше.

Тут надо отметить, что разработки отечественных конструкторов, по сути, никак не защищены в плане авторства и кочуют из фирмы в фирму, а многие изобретения сдулись вездесущим китайцам.

Дарья Алексеева:

Учитывая особенности российской правовой культуры, нет смысла патентовать собственное ноу-хау. Каким бы тюнингом вы ни занимались — яхт, вертолетов, автомобилей — люди уходят в другие компании, создают свой бизнес и используют фактически украденные технологии.Как только в проект внесут косметические изменения, в суде уже ничего не докажешь.

Кроме того, специалистам российских тюнинговых компаний сложно учесть все нюансы производства массовых марок. Каким-то образом одно из таких ателье в Москве получило заказ на 50 комплектов выхлопных систем для популярной модели Daewoo Lanos, выпускаемой сейчас в Украине. Специалисты по выхлопу арендовали эту модель на четыре дня и сделали для нее тюнинговую выхлопную систему.Управляющий ателье описал этот процесс так: инженер укладывает Ланос в коробку, разбирает его, затем запасается кофе, бутербродами и три дня не выходит из гаража, проектируя систему. Полученный авторский продукт выпускается в статусе опытной партии, затем налаживается мелкосерийное производство.

Так или иначе заказ — выхлопная система в количестве 50 комплектов — отправлен в Украину. Но оказалось, что московская модель Lanos не имеет кондиционера, а при установке системы на автомобиль с ним возникают проблемы — мешает насос кондиционера.В итоге пришлось искать владельцев «некондиционных» Daewoo Lanos и предлагать им продукцию.

Чтобы заняться внешним тюнингом — бампера, крылья, пороги, даже не нужна собственная производственная площадь. Здесь посреднический бизнес довольно прибыльный.
Кирилл Анашкин, генеральный директор ООО «Автомедник+»: Мы продаем несколько обвесов в месяц. Мы сами заказываем обвесы на заводе, затем отправляем их на установку вместе с автомобилем, примеряем, красим и устанавливаем (цвет, естественно, выбирается по желанию заказчика).То есть мы в большей степени посредники: обвесы изготавливаются по нашим лекалам (это ноу-хау компании), наша функция – принять заказ от клиента и договориться с субподрядчиками. Сами заводы не занимаются массовым производством обвесов, тюнинг как бизнес их не интересует, дилерские центры тоже не всегда проявляют к нему интерес (часто из-за того, что связаны обязательствами перед производителями), поэтому мы востребованы. Стоимость наших услуг составляет около 20-25% от цены обвеса, в среднем полный обвес включая антикрылья, бампера и юбку обходится заказчику в 4000$.организация труда минимальна.

Если для продукции отечественного автопрома подходит и обвес из «популярного» стеклопластика, то в случае с иномарками обычно используется дорогой АБС-пластик. А поскольку большая часть «китового» бизнеса находится в подполье, самодельный стеклопластик часто выдают за фирменный товар. При этом в магазинах обычно продаются элементы обвеса с 45-50-процентной наценкой. Как и во многих других сферах бизнеса, тюнинговые фирмы, изначально зарекомендовавшие себя как поставщики качественных запчастей и услуг, со временем могут снизить планку — например, перейти на использование китайских комплектующих сомнительного качества.

Внутренний отдел

Многие специалисты сегментируют тюнинг по типу и марке автомобиля. Так, продукцию АвтоВАЗа принято выделять в отдельный сегмент.
Евгений Савельев: Почему многие покупают продукцию российского автопрома (иногда по 600 долларов), а потом занимаются тюнингом? Или они покупают ВАЗ G8 за 8000 долларов, а потом в результате тюнинга доводят его стоимость до 15000 долларов? Ведь за эту сумму вполне можно было купить какой-нибудь Хендай Акцент или даже что-то получше.

Дело в том, что, как правило, у этих людей есть деньги на более серьезную машину, они просто хотят вспомнить молодость, покататься, потом разбить машину где-нибудь в своих садах и сделать из этого приключения фотосессию на тему «Как я провел лето».

Юрий Белозёров, менеджер тюнингового магазина Щербаков:

Мы занимаемся тюнингом «ВАЗов», и у нас есть две основные категории покупателей. Первая – это «малыши», которым родители подарили первую машину (обычно ВАЗ-2110 и ее модификации, последняя модель «Калины» не пользуется большим спросом) для того, чтобы они ее разбили. Другая категория – это те, для кого тюнинг – это хобби. Тюнинг запчасти, которые продаются в нашем магазине, мы по желанию клиента устанавливаем здесь, в автоцентре у наших партнеров.Примерно половина запчастей у нас тюнинговые, половина обычные. Рентабельность бизнеса в плане тюнинга составляет около 30%.

Стоит отметить, что самые дешевые детали для тюнинга модели ВАЗ производятся в тольяттинском, липецком и московском метрополитене, они стоят на 20% дешевле, чем те, что предлагают «белые» тюнинговые компании. Например, бампер на ВАЗ-2110 у легального производителя стоит 5,5-6 тысяч рублей, а в Южном порту аналог можно купить за 4 тысячи.трубка.

Тюнинг внедорожников

Тюнинг внедорожников большинством специалистов также считается отдельной отраслью.
Владимир Алексашин, директор по развитию бизнеса Trophy-Garage:

Серийный автомобиль для нас лишь промежуточный вариант, сырье для производства настоящего автомобиля… Мы строим внедорожники — так говорят настоящие джиперы, превращая свои машины в монстров. Оборудование для тюнинговой мастерской внедорожников стоит столько же, сколько комплект оборудования для регулярного обслуживания.

На старте бизнеса Владимир и его партнеры вложили в него около 40 000 долларов. В частности, подъемник обошелся в 3000 долларов, выравнивание и усиление пола для его установки обошлось в 2000 долларов, а также были закуплены комплекты профессиональных ключей и необходимый электроинструмент. Производственные площади компания арендует — 200 кв.м в ангаре.

Сейчас в Москве около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников. Специализированные клубы – «Клуб 4 х 4», «Нивоводы», Off Road Wrangler Club и др.обычно работают в этой сфере. Как правило, крупные службы такими эксклюзивными заказами не занимаются – слишком много нестандартной работы, к каждому автомобилю нужен индивидуальный подход.

Чаще всего переделывают «УАЗы», 73-й и 80-й Land Cruiser, Wrangler, то есть «беспартийные». Одной из самых распространенных операций является лифт подвески ($5-7 тыс.), позволяющий установить колеса большего диаметра (таким образом, увеличив дорожный просвет). Расширение колесных арок, установка всех видов защиты (рулевые тяги, картер двигателя, агрегаты трансмиссии, карданные валы), установка шноркеля для преодоления водных преград (650-900$), багажник на крышу для запаски и прочего, также востребованы силовые бампера и пороги.Полный тюнинг предполагает наличие дифференциалов с блокировками в осях (от 1100 долларов), пары электролебедок (от 850 долларов), дополнительных фар и многих других опций, мелких и не столь необходимых водителю и пассажирам в экстремальном путешествии. .

Как правило, только работы по серьезному апгрейду внедорожника обходятся в среднем в 15-20 тысяч долларов (верхней планки нет — некоторые вкладывают более 100 тысяч долларов). Дальнейшее обслуживание тоже недешево: например, ежемесячное обслуживание тюнингованного «УАЗика» будет стоить около 40 тысяч рублей, и большая часть этих денег уходит на оплату труда тюнеров.

Оборот «внедорожного» тюнинг-ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год (общий оборот столичного рынка «джипостроения» около 20 миллионов долларов), при этом острой конкуренции на этом рынке нет.

Владимир Алексашин:

Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, только мы знаем их особенности, поэтому обслуживаем автомобили всю жизнь, от постройки до утилизации, по сути, как семейные врачи. И даже если владелец продает машину, она, как правило, все равно остается у нас.Самое сложное в нашем деле – заслужить доверие, на это нужно время. Поэтому войти в наш бизнес с улицы непросто даже для действующего автосервиса

Бизнес идея по тюнингу ваз ламп. Как открыть тюнинг ателье: бизнес план

Потерян в гаражах и на авторынках. Много здесь пока не заработаешь, но перспективы у этого бизнеса хорошие: сегодня в руки мастеров тюнинга попадает каждый пятый автомобиль, проданный в России. Спрос на их услуги растет, несмотря на то, что доводка машины часто сильно сокращает срок ее службы.

Многогранный эксклюзив

На сегодняшний день увеличение мощности двигателя является одним из основных видов автомобильного тюнинга, в частности эта услуга пользуется большим спросом у растущей армии драг и стритрейсеров. Кроме тюнинга самого двигателя, есть, как известно, чип-тюнинг (увеличение мощности двигателя за счет перенастройки блока управления), а также тюнинг салона (кожаная отделка, установка продвинутой «музыки» и т.д.), внешний тюнинг (различные обвесы — бампера, крылья и т.д.), тюнинг выхлопной системы и т. д. Одним из главных побуждений в этом вопросе является желание автовладельцев приобщиться к автоспорту сравнительно небольшой кровью или просто удовлетворить водительские амбиции: мало кто может позволить себе иметь аппарат, подобный Ferrari или Brabus. — «навороченный» на заводе Мерседес. А вот «косметический» эксклюзив способен согреть душу многим автолюбителям.
Александр Белокопытов, директор компании Tuning Point:

В России этот рынок возник три года назад из ничего, его не было.После фильма «Форсаж» интерес к тюнингу резко возрос, сейчас этот интерес стал стабильным. Но тюнинг – это все же стихийный рынок.

Понятно, что теоретически в машине можно поменять что угодно. И, по словам дилеров, каждый пятый автомобиль, проданный в России, подвергается тому или иному тюнингу.

Дарья Алексеева, директор по развитию, ЮРТ-Тюнинг:

Мотивация и стиль владельцев тюнингованных автомобилей зависит от национальных особенностей… В США, например, преобладает гангстерско-рэперский стиль, в Японии — стритрейсинг или гонки, в Германии автовладелец в первую очередь хочет повысить комфорт. Интересно, что в России нет ярко выраженного определенного стиля, все вышеперечисленное присутствует здесь примерно в равных пропорциях.

Точно определить объем российского тюнингового рынка невозможно, так как большая его часть находится в тени. По оценкам экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов.В лидеры этого рынка по объему продаж (специализация не берется во внимание) входят такие компании, как «Тюнинг Точка», Про-спорт, «Тюнинг Территория», Алтехно, Спорт-мобиль, Пит-Лейн, ЛД-Турбо, «Промастер». «, «Лит-дизайн», 4 звезды.

Автопроизводители настороженно или равнодушно относятся к стороннему тюнингу. Производители дорогих иномарок предлагают покупателям полный рабочий день, заявляя об эксклюзивном тюнинге, предусмотренном заводской программой.

Вагиф Бикулов, PR-менеджер Audi-Россия:

У производителя есть свои модельные ряды с нестандартными настройками — повышенная мощность двигателя, эксклюзивный по цвету и качеству кожаный салон и т.д.Это заводские автомобили, на них распространяется гарантия. Цена автомобиля с заводской настройкой заведомо выше: если, например, базовая модель «четверки» Audi стоит от 30 тысяч долларов (в среднем 45 тысяч долларов), то цена тюнингованной версии может превышать 100 тысяч долларов.

Официальные дилеры и дилеры обычно не приветствуют инициативу местных тюнинговых компаний. Какой эксклюзивности, каких технологий можно ждать от воспитанных в российском автопроме? Скрипит в кожаном салоне (заводская перетяжка стоит 1$.5-7 тыс., «гараж» — 500-700$), отказавшие двигатели и т.д.

Местные тюнинговые фирмы не всегда предупреждают автовладельца о том, что тот же чип-тюнинг приводит к ускоренному износу двигателя, подвески, других узлов и деталей, повышенным требованиям к марке масла и качеству топлива. Понятно, что увеличение мощности двигателя означает дополнительные затраты производителя по ряду позиций, в то время как автовладелец может ограничиться только перенастройкой блока управления, который при низком качестве исполнения просто испортит двигатель.Например, при увеличении мощности двигателя ауди всего 20 л. от. стоимость каждого шатуна увеличивается на 200 долларов, так как он уже имеет другую конструкцию.

Александр Белокопытов:

Возможно увеличить мощность автомобиля путем чип-тюнинга максимум на 25-30% (в случае турбированных двигателей). Этот тип настройки ограничивается перенастройкой блока управления; никаких других изменений ни в двигателе, ни в шасси не производится. Официальные дилеры не смогут обнаружить факт перенастройки ПО даже при желании, поэтому автомобиль останется на гарантии.

Интересно, что регламента на «боевые» машины нет. Теоретически все кардинальные изменения в машине, которые касаются тормозной системы, управления, должны как-то согласовываться с МАДИ или НАМИ. Помощь оттуда совсем недорогая, но, по мнению многих участников рынка, проще не обращаться в эти учреждения, а решать проблемы с ГИБДД на месте. Отметим, что у гаишников до сих пор нет серийных приборов, измеряющих мощность двигателя, которыми пользуются многие.

Алексей Антоненко, генеральный директор ООО «Супер Тюнинг»:

Никто не фиксирует тюнинг увеличения мощности двигателя. Если вы придете с улицы в ГАИ и спросите — можно ли сделать то-то и то-то, то вам скажут: «Конечно нельзя!» Поэтому туда никто не ходит.

Однако в некоторых случаях тюнинговое изменение мощности двигателя все же фиксируется (не путать с заменой одного двигателя на другой). Плата за мощность иногда становится слишком дорогой (при мощности в 300 сил налог составит 30 тыс. или «экономный» тюнинг, позволивший снизить мощность.Стоит такой бумажный «тюнинг» около 15 тысяч рублей.

Также следует отметить, что наличие «беговых дорожек» в ГИБДД позволяет автовладельцам не проходить техосмотр, хотя в последнее время ТО должны фиксировать на видеокамеру. По словам одного из экспертов, только половина всех московских автомобилей попадает в объективы камер при техосмотре. Понятно, что практически все заряженные «автомобили» с нестандартными двигателями, тормозной и выхлопной системами и т.д. попадают в число тех, кто проходит ТО только на бумаге, точнее по талону техосмотра.
Тюнинг двигателя пока не очень рентабельн, и это одна из причин, почему компании не торопятся легализовать и совмещать в своей деятельности услугу тюнинга автомобилей с обычной.
Сергей Благовещенский: Сегодня наверное можно что-то заработать на тюнинге двигателя, но это геморрой. Ряд моделей имеют низкий тюнинговый потенциал. Например, «итальянцы» вообще не тюнингованы. Из «японцев» — амбициозные владельцы тойотов хотят скорости, люди с субару хотят «все чтобы было богато», иногда тюнингуют ниссаны и мазды.Но на банальном автосервисе можно заработать больше, чем на тюнинге. Если, конечно, вы не занимаетесь тюнингом Mercedes.

Из седанов самый высокий тюнинг потенциал у Subaru Impreza и Mitsubishi lancer Evolution, их часто покупают как спорткары с прицелом на тюнинг. В частности, конструкторы Lancer Evolution предусмотрели форсирование двигателя за счет повышения давления в турбине. Трансмиссия легко переносит увеличение мощности до 450 л.с. с., поэтому заменено только сцепление.Существует большое разнообразие комплектов для форсирования двигателя Evolution, выпускаемых известными производителями.

Владельцы других иномарок реже используют тюнинг. Некоторые компании (например, «Тюнинг Пойнт») работают со всеми популярными в России иномарками до 10 лет (Форд фокус, Фольксваген Пассат, Мазда3 и др.). Но это машина для среднего класса, и тюнинг-потенциал у них невелик.

Дарья Алексеева: Покупатели Nissan и Citroen не очень платежеспособны, то есть покупают машину либо в кредит, либо на последние деньги, глубокий тюнинг им не по карману.

Ни одного мотора…

У автосалонов значительно меньше проблем с определением потенциала тюнинга. Не каждый хочет или может стать гонщиком, но очень многие хотят обтянуть салон кожей и установить AV-электронику (в том числе и хай-энд), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т.д., и в большинстве случаев это можно сделать без больших проблем (речь, конечно, не о финансах).

Сергей Волков, Управляющий директор Министерства звука:

Тюнинг-потенциал большинства марок автомобилей, в которые нужно установить колонки, усилители, сабвуфер, домашний кинотеатр или офис с навигацией, примерно одинаков.Большинство автомобилей приходят к нам на тюнинг. марки разные… Приходят и те, что на гарантии, и те, которым уже 30 лет. Мы закупаем оборудование у дилеров, напрямую с производителями не контактируем. Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования. Выход на рынок такого тюнинга будет стоить около 100 000 долларов.

Несколько улучшить динамические свойства автомобиля можно, как известно, за счет изменения выхлопной системы, а также обшивки его кузова обвесом (в частности, так называемой аэродинамической юбкой).Самодельные выхлопные системы использует компания 4stars, сотрудники которой когда-то участвовали в гонках. Ноу-хау компании сейчас серьезно востребованы.

Евгений Савельев, финансовый директор 4stars:

Благодаря нашим технологиям настройки выхлопной системы мощность двигателя может быть увеличена на 6-7 л.с. от. Наша мастерская находится в Московской области. Для такого ручного производства необходимо иметь гильотину, пресс, токарный станок и кое-какие мелочи, но самое главное — хорошие рабочие руки, которых сейчас остро не хватает.Все это оборудование стоит недешево — $40-100 тыс.

Индивидуальных гонщиков не обслуживаем, работаем в основном с юридическими лицами, гоночными командами и т.д. Например, один из последних заказов на 10 комплектов с глушителем, коллектором и резонатором обошелся нашему заказчику — спортивной команде — 10$ тысяч, включая гарантийное обслуживание… Раньше такие выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны по соотношению цена-качество оказались далеко не идеальными партнерами, и подобное производство в России имеет хорошие перспективы.Доля брака в нашей стране невелика – 1,5%. Я знаю одну австрийскую тюнинговую фирму — Remus, мы с ней периодически сотрудничаем, поэтому их процент в два раза больше.

Тут надо отметить, что разработки отечественных конструкторов, по сути, никак не защищены в плане авторства и кочуют из фирмы в фирму, а многие изобретения сдулись вездесущим китайцам.

Дарья Алексеева:

Учитывая особенности российской правовой культуры, нет смысла патентовать собственное ноу-хау.Каким бы тюнингом вы не занимались — яхты, вертолеты, автомобили — люди уходят в другие компании, создают свой бизнес и используют фактически украденные технологии. Как только в проект внесут косметические изменения, в суде ничего не докажешь.

Кроме того, специалистам российских тюнинговых компаний сложно учесть все нюансы производства массовых марок. Каким-то образом одно из таких ателье в Москве получило заказ на 50 комплектов выхлопных систем для популярной модели Daewoo Lanos, выпускаемой в настоящее время в Украине.Специалисты по выхлопу арендовали эту модель на четыре дня и сделали для нее тюнинговую выхлопную систему. Управляющий ателье описал этот процесс так: инженер кладет Ланос в коробку, разбирает его, затем запасается кофе, бутербродами и три дня не вылезает из гаража, проектируя систему. Полученный авторский продукт выпускается в статусе опытной партии, затем налаживается мелкосерийное производство.

Так или иначе заказ — выхлопная система в количестве 50 комплектов — отправлен в Украину.Но оказалось, что московская модель Lanos не имеет кондиционера, а при установке системы на автомобиль с ним возникают проблемы — мешает насос кондиционера. В итоге пришлось искать владельцев «некондиционных» Daewoo Lanos и предлагать им продукцию.

Чтобы заняться внешним тюнингом — бампера, крылья, пороги, даже не нужна собственная производственная площадь. Посреднический бизнес здесь весьма выгоден.
Кирилл Анашкин, генеральный директор ООО «Автомедник+»: Мы продаем несколько обвесов в месяц.Обвесы заказываем на заводе, затем отправляем на установку вместе с автомобилем, примеряем, красим и устанавливаем (цвет, разумеется, выбирается по желанию заказчика). То есть мы во многом являемся посредниками: обвесы изготавливаются по нашим лекалам (это ноу-хау компании), наша функция — принять заказ от клиента и договориться с субподрядчиками. Сами заводы не занимаются серийным производством обвесов, тюнинг как бизнес их не интересует, дилерские центры тоже не всегда проявляют к нему интерес (часто из-за того, что связаны обязательствами по отношению к производителям) , поэтому мы востребованы.Стоимость наших услуг составляет около 20-25% от цены обвеса, в среднем полный обвес включая антикрылья, бампера и юбку обходится заказчику в 4 тысячи долларов. Этот частный бизнес может зарабатывать где-то $3-5 тысяч в месяц, так как накладные расходы на организацию труда минимальны.

Если для продукции отечественного автопрома подойдет еще и обвес из «популярного» стеклопластика, то в случае с иномарками обычно используется дорогой АБС-пластик. А поскольку большая часть «китового» бизнеса находится в подполье, самодельный стеклопластик часто выдают за фирменный товар.При этом в магазинах обычно продаются элементы обвеса с 45-50-процентной наценкой. Как и во многих других сферах бизнеса, тюнинговые фирмы, изначально зарекомендовавшие себя как поставщики качественных запчастей и услуг, со временем могут снизить планку — например, перейти на использование китайских комплектующих сомнительного качества.

Внутренний отдел

Многие специалисты сегментируют тюнинг по типу и марке автомобиля. Так, продукцию АвтоВАЗа принято выделять в отдельный сегмент.
Евгений Савельев: Почему многие покупают продукцию российского автопрома (иногда по 600 долларов), а потом тюнинг? Или они покупают ВАЗ G8 за 8000 долларов, а потом в результате тюнинга доводят его стоимость до 15000 долларов? Ведь за эту сумму вполне можно было купить какой-нибудь Хендай Акцент или даже что-то получше.

Дело в том, что, как правило, у этих людей есть деньги на более серьезную машину, они просто хотят вспомнить молодость, покататься, потом разбить машину где-нибудь в своих садах и сделать из этого приключения фотосессию на тему «Как я провел лето».

Юрий Белозёров, менеджер тюнингового магазина Щербаков:

Мы занимаемся тюнингом «ВАЗов», и у нас есть две основные категории покупателей. Первый – это «малыши», которым родители подарили первую машину (обычно ВАЗ-2110 и ее модификации, последняя модель «Калины» не пользуется большим спросом) для того, чтобы они ее разбили.Другая категория – это те, для кого тюнинг – это хобби. Тюнинг запчасти, которые продаются в нашем магазине, мы по желанию клиента устанавливаем здесь, в автоцентре у наших партнеров. Примерно половина запчастей у нас тюнинговые, половина обычные. Рентабельность бизнеса в плане тюнинга составляет около 30%.

Стоит отметить, что самые дешевые тюнинг-детали для модели ВАЗ производятся в тольяттинском, липецком и московском метрополитене, они стоят на 20% дешевле, чем те, что предлагают «белые» тюнинговые компании.Например, бампер на ВАЗ-2110 у легального производителя стоит 5,5-6 тысяч рублей, а в Южном порту аналог можно купить за 4 тысячи. Однако, скорее всего, это будет «зализанный» бампер, а не продуваемый в аэродинамической трубе.

Тюнинг внедорожников

Тюнинг внедорожников большинством экспертов также считается отдельной отраслью.
Владимир Алексашин, директор по развитию бизнеса Trophy-Garage:

Серийный автомобиль для нас лишь промежуточный вариант, сырье для производства реального автомобиля… Мы строим внедорожники — так говорят настоящие джиперы, превращая свои машины в монстров. Оборудование для тюнинговой мастерской внедорожников стоит столько же, сколько комплект оборудования для регулярного обслуживания.

На старте бизнеса Владимир и его партнеры вложили в него около 40 000 долларов. В частности, подъемник обошелся в 3000 долларов, выравнивание и усиление пола для его установки обошлось в 2000 долларов, а также были закуплены комплекты профессиональных ключей и необходимый электроинструмент. Компания арендует производственную площадь — 200 кв.м в ангаре.

Сейчас в Москве около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников. В этой сфере работают и специализированные клубы – «Клуб 4 х 4», «Нивоводы», Off Road Wrangler Club и др. Как правило, крупные службы такими эксклюзивными заказами не занимаются – слишком много нестандартной работы, к каждой машине нужен индивидуальный подход.

Чаще всего переделывают «УАЗики», 73-й и 80-й Лендкрузеры, Вранглеры, то есть «нерыночники». Одной из самых распространенных операций является лифт подвески ($5-7 тыс.), позволяющий установить колеса большего диаметра (таким образом, увеличив дорожный просвет).Расширение колесных арок, установка всех видов защиты (рулевые тяги, картер двигателя, агрегаты трансмиссии, карданные валы), установка шноркеля для преодоления водных преград (650-900$), багажник на крышу для запаски и прочего, силовые бампера и пороги. Полный тюнинг предполагает наличие дифференциалов с блокировками в осях (от 1100 долларов), пары электролебедок (от 850 долларов), дополнительных фар и многих других опций, мелких и не столь необходимых водителю и пассажирам в экстремальном путешествии. .

Как правило, только работы по серьезному апгрейду внедорожника обходятся в среднем в 15-20 тысяч долларов (верхней планки нет — некоторые вкладывают более 100 тысяч долларов). Дальнейшее обслуживание тоже недешево: например, ежемесячное обслуживание тюнингованного УАЗа обойдется примерно в 40 тысяч рублей, причем большая часть этих денег уходит на оплату труда тюнеров.

Оборот «внедорожного» тюнинг-ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год (общий оборот столичного рынка «джипостроения» около 20 миллионов долларов), при этом острой конкуренции на этом рынке нет.

Владимир Алексашин:

Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, только мы знаем их особенности, поэтому обслуживаем автомобили всю жизнь, от постройки до утилизации, по сути, как семейные врачи. И даже если владелец продает машину, она, как правило, все равно остается у нас. Самое сложное в нашем деле – заслужить доверие, на это нужно время. Поэтому войти в наш бизнес с улицы непросто даже для действующего автосервиса

Сфера автотюнинга не перестает быть популярной.Автовладельцы всегда хотят улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля. Поэтому всегда есть спрос на разнообразные услуги. Но здесь серьезная конкуренция. Значит, нужно выбрать наиболее выгодный вариант. Успех будет зависеть от того, что вы можете сделать и каких партнеров вы возьмете в помощь.

Виды тюнинга: основные бизнес-идеи

Данная сфера автобизнеса может включать оказание самых разнообразных услуг.Это чип-тюнинг, модернизация салона, внешний тюнинг кузова, установка светодиодов — и многое другое.

Желательно начать с оказания конкретной услуги , а не браться за все сразу. Например, предлагайте настройку светодиодов отдельно. Тогда ничего не мешает расширяться, увеличивать количество сотрудников, оказывать другие услуги.

Если браться за все сразу, есть риск получить провальный бизнес, когда даже при оптимальном количестве клиентов вы перестанете выполнять работу.

Рассмотрим несколько бизнес-идей.

Чип-тюнинг

H Настройка IP используется для различных целей:

  • Увеличенная мощность двигателя … С этим главное не переусердствовать, т.к. программная работа с двигателем может привести к его износу. При правильном подходе будет оптимальный прирост мощности, улучшение динамики разгона.
  • Поиск и устранение неисправностей … Автовладельцы, особенно отечественные, регулярно наблюдают за загорающимся сигналом проверки двигателя. При этом само устройство работает нормально. Таких ошибок может быть очень много, поэтому автовладельцы часто обращаются в этот сервис.

Для такого дела вам понадобится компьютер, переходники, программатор микросхем, сами микросхемы и розетки, программа-загрузчик прошивки и сама прошивка.

Тюнинг салона

Тюнинг салона всегда перспективен … Не все хотят улучшать характеристики автомобиля, но всем хочется чувствовать себя комфортно. В частности, это касается обтяжки салона кожей, установки мощной акустической системы, улучшения звукоизоляции, виброизоляции и т.д.

Улучшение салона может потребоваться для автомобиля любой марки, любого года выпуска. Даже если автомобиль новый, автовладелец может пожалеть, что не воспользовался некоторыми преимуществами усовершенствованного оборудования.

Внешняя настройка

Внешняя настройка используется для двух целей:

  • Улучшение внешнего вида автомобиля;
  • Улучшение ходовых качеств.

Можно настроить выхлопную систему. Это улучшает работу двигателя. Также автомобили комплектуются обвесами – аэродинамическими юбками, улучшающими ходовые качества. Для такого тюнинга вам понадобятся гильотина, токарный станок, пресс и инструменты. Но не все умеют делать такой тюнинг.

Автовладельцы также хотят придать автомобилю более спортивный вид. Для этого устанавливаются спойлеры, меняются фары, бампера, устанавливаются новые колесные диски, меняются размеры и формы крыльев — этот список можно продолжать долго.

Светодиодная установка

Светодиодное освещение

устанавливается в виде ленты или отдельных фонариков. Устанавливается на любую часть автомобиля, как внутри, так и снаружи. Можно подсветить отдельно колесные диски, установить подсветку на стойки кузова. Если у вас есть контроллер, вы можете изменить цвет подсветки, ее яркость и насыщенность. Можно полностью поменять внутреннее освещение и установить светодиодное.

Этот бизнес удобен тем, что не требует специального оборудования — только базовый набор инструментов, а главное — ваши знания и умения.Средства нужны только для покупки подсветки. Он доступен по запросу, так что организовать бизнес тоже не проблема. Что касается помещения, то подойдет любой гараж.

Аэрография

Это можно сделать, если вы умеете это делать или знаете отличного специалиста. Услуга востребована, на ней можно даже специализироваться на первых порах.

Для аэрографии необходимо выбрать отдельный бокс, приобрести оборудование :

  • компрессор
  • аэрограф
  • покрасочная камера
  • инфракрасная сушка

Очень важно иметь хорошее портфолио … Если клиенты не увидят примеры ваших работ, вряд ли они захотят сделать заказ. Поэтому тренируйтесь на своей машине, машинах ваших друзей. Предложите кому-нибудь аэрографию за символическую цену.

Определение вашей ниши

Как уже отмечалось, на первых порах в этом бизнесе важна узкая специализация. Но это актуально не только для открытия бизнеса, но и для его функционирования в конкурентной среде. Вы можете специализироваться на конкретном типе или марке автомобиля.

Отдельные бренды

В качестве примера можно заняться тюнингом автомобилей ВАЗ. Он популярен в России везде и всегда. Можно бесконечно заниматься салоном и кузовом — желающие всегда найдутся. Запчасти достаточно дешевые, производятся в Тольятти, Липецке, Москве и других городах.

Можно тюнинговать определенные иномарки, например Subaru … Изучите рынок, и если у автовладельцев в городе возникнет потребность в тюнинге автомобилей этой марки, можно сделать услугу и сформировать постоянную клиентскую базу .

внедорожники

Также можно специализироваться на тюнинге определенного типа автомобилей, например, внедорожников. Многие считают его отдельной отраслью. Для внедорожников понадобится помещение с большей площадью и другие инструменты, чем для другого типа автомобиля.

Расширены колесные арки, установлен шноркель для беспрепятственного передвижения по воде, багажник на крышу и т.д.

С чего начать

Наиболее важные моменты при открытии бизнеса:

  • Анализ рынка, выбор ниши … Поговорите с автолюбителями, проведите исследование, составьте список автоцентров, предлагающих свои услуги. Выявите их недостатки, отметьте, доступны ли все услуги.
  • Определение собственной специализации … Если вы выбрали, например, бизнес по чип-тюнингу, двигайтесь в этом направлении.
  • Составление бизнес-плана … В нем должны быть отражены все затраты, конкурентные преимущества, план развития и продвижения.
  • Поиск помещения … Как правило, гараж, небольшой ангар или специальное здание для автотехцентра — зависит от вида бизнеса и размера.
  • Поиск поставщиков запчастей … Опытные бизнесмены советуют найти максимум 2-3 постоянных поставщиков и работать только с ними.
  • Посох … Найди себе напарника. Желательно, чтобы это был опытный мастер или легко обучаемый работник, в случае, когда вы возьмете на себя основной объем работы. Бизнес не требует большого количества людей, если вы работаете в помещении, рассчитанном на 1-3 машины. В данном случае максимум 3 человека.
  • Зарегистрировать бизнес … Если вы будете заниматься аэрографией, установкой светодиодов или покраской самостоятельно, достаточно оформить ИП. А если вы занимаетесь тюнингом кузова и работаете с большим количеством клиентов и персонала, то лучше зарегистрировать фирму или юридическое лицо.

Что касается окупаемости и прибыльности бизнеса, то все зависит от его типа. Минимальный стартовый капитал в случае установки освещения. Потребуется от 10 тысяч рублей + аренда помещения … Максимального значения нет — все зависит от стоимости оборудования, необходимости предварительной закупки запчастей.Для тюнинга автомобилей ВАЗ можно заранее приобрести самое необходимое. А вот по иномаркам — лучше работать под заказ.

Видео: тюнинг автомобилей

Такое дело, как тюнинг автомобилей, практикуется в мире уже много лет. И сегодня существует множество видов и разновидностей этого «искусства».

Это аэрография, светодиодный тюнинг, расширение колесных арок, форсировка двигателя и многое-многое другое. Поэтому прибыль от такого бизнеса будет не такой уж и маленькой.Однако на постсоветском пространстве такой отраслью занимаются всего несколько компаний, которые занимаются тюнингом автомобилей на профессиональном уровне. И если вы задаетесь вопросом, как заработать на автомобилях, самым выгодным решением будет создание собственного ателье. Однако здесь есть подводные камни. Какие? Обо всем этом и не только мы расскажем вам в этой статье.

Тюнинг как бизнес: выгодно ли это?

Фирмы, занимающиеся переоборудованием и модернизацией автомобилей, добились значительных успехов.При этом большинство из них занимается тюнингом салона автомобиля, то есть салона. Сегодня в России наблюдается высокий спрос автомобилистов на кожаные салоны и различные электронные «примочки».

Причем в ателье обращаются не только владельцы старых 20-30-летних автомобилей, но и новых иномарок. Опираясь на эту статистику, можно смело сказать, что тюнинг касается абсолютно всех марок и моделей автомобилей, разного возраста и цены.

Внешний тюнинг

Хорошо себя чувствуют на рынке и те фирмы, которые предоставляют услуги внешнего тюнинга.Самые популярные из них – аэрография и установка пластиковых обвесов (бампер, крылья, спойлер и т.д.). Здесь вы можете заранее приобрести детали и запчасти, а затем установить их на автомобили.

Однако наиболее выгодным будет вариант, когда вы делаете обвесы по заказанным лекалам. В этом случае автолюбителю предоставляется возможность приобрести детали по собственной конструкции. Для этого достаточно иметь свой каталог, через который водитель может выбрать подходящий вариант и дизайн бампера (или другого обвеса).

Схема работы таких ателье достаточно проста – сначала компания принимает заказ клиента, а затем ее сотрудники договариваются с компаниями, занимающимися производством такой продукции. В среднем доход от такого бизнеса составляет около 20-30 процентов от общей стоимости продукта.

Как заработать на машинах? Вариант тюнинга для внедорожников

Если раньше мы говорили об электронике и обвесах, которые устанавливаются в основном на автомобили, то сейчас мы расскажем вам о тюнинге внедорожников.В общем, возможностей для развития этого бизнеса гораздо больше, даже по сравнению с ателье, которые апгрейдятся исключительно до «легковушек».

Дело в том, что помимо аэрографии и тюнинга салона внедорожник можно оснастить кенгурятником, лебедкой, усилить раму, расширить арки, сделать лифт подвески и многое другое. Однако, чтобы начать этот бизнес, нужно иметь большой капитал – все оборудование для работы, аренда помещения и персонал обойдутся вам в несколько миллионов рублей.Но и о рентабельности такого бизнеса умалчивать не будем – окупаемость таких компаний составляет не более 1-2 лет стабильной работы.

Каким образом вы можете настроить внедорожники и легковые автомобили?

Чаще всего в студии выполняется следующий комплекс работ:

  • Расширение колесных арок, установка силовых козырьков и бамперов (исключительно для полноприводных джипов).
  • Аэрография.
  • Защита таких уязвимых элементов, как картер двигателя и трансмиссия (особо популярен не только у владельцев внедорожников, но и у водителей легковых автомобилей).
  • Светодиодный тюнинг авто. По большей части это касается «автомобилей» — такая подсветка отлично украшает не только внешний, но и внутренний вид автомобиля.

Рассматривая весь этот перечень работ, хотелось бы остановиться на последней категории работ.

Бизнес-идея: тюнинг автомобилей светодиодными лентами

Светодиодный тюнинг автомобиля

пользуется большим успехом и популярностью у автолюбителей. Почему он стал таким популярным? Дело в том, что это единственный вид работ, который имеет самое оптимальное соотношение цены и практичности.Ведь светодиоды совершенно не ухудшают аэродинамические и другие характеристики автомобиля, а также не портят его внешний вид.

А вот с наступлением ночи эффект от такого тюнинга будет просто очаровательным. Казалось бы, несколько маленьких лампочек, светящихся одновременно на одной ленте — что тут может быть интересного? Глядя на фото ниже, вы без пояснений поймете, насколько эффективен этот тюнинг.

Почему именно светодиодный тюнинг автомобилей? Каждый автовладелец хочет, чтобы его машина выделялась среди других, отличалась от всех остальных.Однако многие решают эту проблему установкой пластиковых обвесов. Да, это хороший вариант тюнинга, но если не подойти к этому вопросу правильно (то есть делать все спонтанно), то это только изуродует вид вашего автомобиля.

Но как сделать экстерьер автомобиля неповторимым, не затевая аэрографии и не устанавливая обвесы на кузов? Правильно, с помощью светодиодов. Но и здесь к вопросу нужно подходить с умом, а значит, без помощи специалистов водителю не обойтись.Эта деталь — та самая золотая жила, на которой обогащаются многие компании. Светодиодный тюнинг автомобилей – это будущее всех тюнинговых ателье, и это уже доказано временем.

Где установлены светодиоды?

Как показывает практика, светодиодные лампы можно монтировать практически в любом месте автомобиля, за исключением моторного отсека. Чаще всего эти лампы используются в качестве подсветки магнитолы, других элементов салона и вообще всего салона в целом.

Какие есть идеи по тюнингу автомобиля? Довольно интересной идеей будет установка светодиодов на днище автомобиля.Если вы планируете создать собственное тюнинг-ателье, бизнес-план вашей компании обязательно должен включать в себя несколько таких идей апгрейда. Чем профессиональнее ваш персонал будет обращаться со светодиодами и оптикой, тем больше будет прибыль.

Освещение диска

Кстати, вы можете предложить своим клиентам установку LED-ламп на диски. Эта идея довольно редкая и не очень популярная, но если водитель хочет сделать свой автомобиль неповторимым, этот метод тюнинга будет в самый раз. Согласитесь, такой автомобиль точно будет выделяться среди серой «толпы» других автомобилей!

Более востребованной будет услуга переоборудования внутреннего освещения автомобиля.Смысл данной работы заключается в полной замене штатного осветительного оборудования на светодиодное. Зная толк в автоэлектронике, можно неплохо заработать на такой услуге.

Стоит ли заниматься светодиодным бизнесом?

Открытие собственного ателье по настройке освещения – отличная идея для тех, у кого минимальный стартовый капитал для ведения собственного дела. Каковы преимущества такого случая? Главной особенностью этого вида бизнеса является то, что вам не нужно нанимать команду сотрудников и арендовать помещение для выполнения работ.

Достаточно иметь базовые навыки и собственный гараж с минимальным количеством техники. Светодиодная лента – очень примитивная деталь, и с ней справится абсолютно каждый. Поэтому вам не нужно обладать особыми техническими навыками и знаниями.

Если ваш стартовый капитал измеряется несколькими миллионами рублей, то одним работником, конечно же, не обойтись, ведь полная окупаемость предприятия наступит к его 10-летию. При достаточном количестве денег не стоит экономить на оборудовании (если вы занимаетесь более серьезным видом апгрейда) и площади арендуемого помещения.Помните, что чем больше автомобилей вы обслуживаете за день, тем больше прибыль будет у компании.

Какая будет прибыль?

Рентабельность от установки светодиодов посчитать несложно. В среднем такие услуги по установке светодиодных ламп на днище, в салоне или на дисках стоят около 5000 руб. Вычтите из этого стоимость расходных материалов. Как правило, стоимость одной светодиодной ленты в зависимости от длины и цвета колеблется от 200 до 500 рублей.

Плюс аренда помещений и зарплата сотрудников (если есть) — до 20 процентов от выручки.Чистая прибыль с одного автомобиля составит не менее 3500 рублей. Как видите, рентабельность этого бизнеса весьма внушительна. А значит, понятно, почему тюнинг-ателье так быстро окупаются перед своими владельцами.

Перспективы у этого бизнеса сегодня неплохие, каждый пятый автомобиль, проданный в России, попадает в руки мастеров тюнинга. Спрос на их услуги растет. Это направление очень развивается в России, и потребность в специалистах растет. Это очень выгодно: небольшая конкуренция, если есть большая потребность, то для ведения этого бизнеса не требуется мастерская, а если потребуется, то это не магазин за дорогую аренду.

Ведь столько направлений деятельности в тюнинге:

  • Тюнинг двигателя — чип-тюнинг: увеличение мощности двигателя путем перенастройки блока управления
  • Тюнинг салона: кожаный салон, установка продвинутой «музыки» и т.д.
  • Внешний тюнинг: различные обвесы — бампера, крылья, тюнинг выхлопной системы и т.д.

Вы видите, сколько разных направлений вашего бизнеса. Ведь купить иномарки может не каждый, а сделать машину, отличающуюся от других, хочет каждый.

В машине можно изменить что угодно. А по данным каждый пятый автомобиль, проданный в России, подвергается тому или иному тюнингу.

Разнообразие тюнингованных автомобилей зависит от национальных особенностей. В США преобладает гангстерско-рэперский стиль, в Японии — стритрейсинг или гонки, в Германии водитель в первую очередь хочет повысить комфорт. Но в России нет определенного стиля тюнинга, все разновидности здесь присутствуют примерно в равных пропорциях.

Узнать объем российского тюнингового рынка практически невозможно, так как максимальная часть находится в тени.По оценкам экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов. В лидеры рынка тюнинга входят компании «Тюнинг Пойнт», «Про-спорт», «Территория тюнинга», «Алтехно», «Спорт-мобиль», «Пит-Лейн», LD-Turbo, «Промастер», «Лит-дизайн», 4stars.

Но производители автомобилей имеют свое мнение о тюнинге, настороженное или равнодушное. Производители дорогих иномарок предлагают своим покупателям штатный, уже эксклюзивный тюнинг, предусмотренный заводской программой. Но стоит такой тюнинг тоже недешево.

У таких фирм есть свои модельные ряды с тюнингом — увеличенная мощность двигателя, эксклюзивный по цвету и качеству кожаный салон и т.д. Это автомобили завода, на них распространяется гарантия. Но цена такой прокачанной машины будет выше: например, Audi 4 стоит в среднем 45 тысяч долларов, тогда цена тюнингованной версии может превысить 100 тысяч долларов.

Многие не знают, что машина с чип-тюнингом приводит к износу двигателя, подвески и других деталей.Даже спрос на более качественные масла и топливо. Понятно, что увеличение мощности двигателя приводит к дополнительным затратам по ряду позиций. Но если это делать под землей, перенастройка блока управления просто испортит двигатель. Скажем при увеличении мощности двигателя Audi всего на 20 л.с. от. стоимость каждого шатуна увеличивается на 200 долларов, потому что он уже имеет другую конструкцию.

В принципе чип тюнинг не так уж и сложен для знающих людей конечно.И наладить для этого свою профессиональную деятельность не составит труда.

Прирост мощности за счет тюнинга двигателя нигде не зафиксирован. Однако в некоторых случаях тюнинговое изменение мощности двигателя все же фиксируется (не путать с заменой одного двигателя на другой). И платить за электроэнергию становится слишком дорого. При мощности 300 сил налог составит 30 тысяч рублей. в год, и естественно владелец такого зверя намеренно занижает количество «лошадей» под капотом, указывая на некий «экологический» или «экономный» тюнинг, позволивший снизить мощность.Стоимость такого бумажного «тюнинга» около 15 тысяч рублей.

Владельцы других иномарок реже используют тюнинг. Некоторые компании работают со всеми популярными в России иномарками до 10 лет (Форд Фокус, Фольксваген Пассат, Мазда3 и т.д.). Но это машина для среднего класса, и тюнинг-потенциал у них не велик.

Те, кто покупает Nissan и Citroen, не слишком платежеспособны для глубокого тюнинга, то есть покупают автомобиль либо в кредит, либо на последние деньги.

Тюнинг салона

Компании, занимающиеся салонами автомобилей, имеют гораздо больший спрос и успехи в развитии. Не каждый хочет или может стать гонщиком, но очень многие хотят обтянуть салон кожей и установить AV-электронику (в том числе и хай-энд), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т.д., и в большинстве случаев это можно без больших проблем (речь конечно не о финансах). Покупая машину, сразу после обкатки приступают к тюнингу салона.

Тут, как можно сказать, есть где разгуляться, больше марок машин, куда надо ставить колонки, усилители, сабвуфер и т.д., а то и офис с навигацией примерно на том же уровне. Приходят и те, кто еще на гарантии, и те, кому уже 30 лет. Оборудование также можно приобрести у дилеров. Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования. Выход на рынок такого тюнинга будет стоить от 100 тысяч долларов.

Немного улучшить динамику автомобиля можно, изменив выхлопную систему, а также обшив его кузов обвесом, так называемой аэродинамической юбкой.Компания 4stars сделала свой бизнес на самодельных выхлопных системах, ее сотрудники когда-то участвовали в гонках. Ноу-хау компании сейчас очень востребованы.

Путем тюнинга выхлопной системы можно увеличить мощность двигателя на 6-7 литров. от. Для такого ручного производства необходимо иметь гильотину, пресс, токарный станок и еще некоторые мелочи, но самое главное здесь — золотые рабочие, которых сейчас остро не хватает. Все это оборудование стоит от $40 до $100 тысяч.

Индивидуальные гонщики в таких сервисах не обслуживаются, в основном сотрудничают с юридическими лицами. лица, гоночные команды и т.п. при заказе комплекта. Один из таких заказов на 10 комплектов с глушителем, коллектором и резонатором будет стоить 10 000 долларов с учетом гарантийного обслуживания. Ранее аналогичные выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны по соотношению цена-качество оказались далеко не идеальными партнерами, и открывались хорошие перспективы для производства в России. Лишь бы доля брака не превышала.Например, австрийская фирма – «Ремус» 3% брака. А у нашей российской компании 4 звезды, процент брака 1,5%.

Здесь следует подчеркнуть, что разработки наших мастеров никак не защищены в плане авторства и кочуют из фирмы в фирму, а многие изобретения украдены китайцами.

Учитывая особенности российской правовой культуры, нет смысла патентовать собственные разработки. Какой бы тюнинг вы не делали, хоть яхты или вертолеты, люди уходят в другие компании, создают свой бизнес и используют уже украденные технологии.Как только в проект внесут небольшие изменения, в суде ничего не докажешь.

Чтобы заняться внешним тюнингом — бампера, крылья, пороги, вам не нужна собственная производственная площадь. Здесь лучше заняться посредническим бизнесом.

Реально продам несколько обвесов в месяц. Сами обвесы лучше заказывать на заводе, а уже потом отправлять на установку вместе с автомобилем, а потом красить и устанавливать. Это значит играть роль посредника: делать обвесы по заказанным лекалам, вся деятельность будет заключаться в принятии заказа от клиента и согласовании с субподрядчиками.Но сами заводы не занимаются массовым производством обвесов, тюнинг как бизнес им не нужен, а дилерские центры вообще не проявляют к этому интереса, так как связаны с производителем. Это означает, что такие мероприятия очень востребованы. Ну благо от таких услуг около 20-25% от цены обвеса, в среднем полный обвес вместе с антикрыльями, бамперами и юбкой обходится заказчику в 4 тысячи долларов. Зарабатывать на таком бизнесе можно около $3-5 тысяч в месяц, ведь самое главное, что накладные расходы такого бизнеса минимальны.

Обвес из «популярного» стеклопластика тоже подойдет для тюнинга наших машин, но в случае с иномарками сложнее, там используется дорогой АБС-пластик. Но основная часть этого бизнеса находится в подполье, и этот стеклопластик часто выдают за фирменный продукт. Причем в магазинах обычно продают обвесы с наценкой в ​​45-50 процентов. Как и во многих других сферах бизнеса, тюнинговые фирмы, изначально зарекомендовавшие себя как поставщики хороших запчастей и сервиса, могут со временем снизить планку — например, перейти на использование китайских комплектующих.

Тюнинг делится по типам и маркам автомобилей

Тюнинг делится по типам и маркам автомобилей. И, в отдельный сегмент, выделяется продукция АвтоВАЗа.

В основном многие покупают наши машины, а потом делают тюнинг. Они покупают «восьмерку» «ВАЗ» за 8 тысяч долларов, а потом доводят ее стоимость путем тюнинга до 15 тысяч долларов. Дело в том, что, как правило, у этих людей есть деньги на более серьезную машину, они просто хотят вспомнить молодость, погонять, в поисках приключений.Для них это как хобби.

Если вы занимаетесь тюнингом «ВАЗ», есть две основные категории покупателей. Первая – это «малыши», которым родители подарили первую машину, чтобы они ее разбили, и они ее тюнингуют. Другая категория – это те, для кого тюнинг – это хобби. Детали для тюнинга могут быть проданы в вашем магазине и установлены совместно с автоцентром. Пусть половина запчастей у вас тюнинговые, а другая — обычные. Рентабельность бизнеса в плане тюнинга составляет около 30%.

Думаю, следует отметить, что самые дешевые тюнинг-детали на модель ВАЗ производятся в тольяттинском, липецком и московском метрополитене, они стоят на 20% меньше, чем те, что предлагают «белые» тюнинговые компании. Например, бампер Top Ten от легального производителя стоит 5,5-6 тысяч рублей, но такой же можно купить и за 4 тысячи. Но, качественным он не будет, этот бампер «вылизан», а не продут в аэродинамической трубе.

тюнинг внедорожников

А вот тюнинг внедорожников считается отдельной отраслью.

В нашей стране делать внедорожники тоже выгодно, если взяться за эту отрасль. Оборудование для тюнинговой мастерской внедорожников стоит столько же, сколько комплект оборудования для регулярного обслуживания. Вы сами лучше меня понимаете, что тот, кто делает монстров из джипов, имеет большие деньги и готов платить приличные деньги.

Для этого требуются инструменты, отличные от обычных машин, и большая зона обслуживания.

Сейчас в Москве около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников.В этой сфере работают и специализированные клубы — «Клуб 4 х 4», «Нивоводы», Off Road Wrangler Club и др. Просто крупные сервисы не будут заниматься эксклюзивными заказами — слишком много нестандартной работы, каждому авто нужно индивидуальный подход.

Чаще всего переделывают «УАЗы», 73-й и 80-й Ленд Крузер, Вранглер, то есть «непаркетные». Самая популярная работа – лифт подвески ($5-7 тыс.), позволяющий установить колеса большего диаметра, тем самым увеличив дорожный просвет.И востребовано:

Расширение колесных арок

Установка всех видов защиты рулевых тяг, картера двигателя, узлов трансмиссии, карданных валов.

Установка шноркеля для преодоления водных преград (650-900$)

Багажник на крышу для запаски и вещей.

Силовые бампера и пороги.

Но уже полный тюнинг предполагает

Наличие дифференциалов с блокировкой в ​​мостах (от 1100$),

Пары электролебедок (от 850$), дополнительные фары

И много других опций, мелких и не столь необходимых водителю и пассажирам в экстремальных путешествиях.

Все это написано для того, чтобы вы понимали, что такие услуги стоят потраченного времени и сил.

Если серьезно тюнинговать внедорожник, то он будет стоить 15-20 тысяч долларов. Причем, эта сумма не предел, цена может расти, бывают случаи, когда цена достигает более 100 тысяч долларов. Дальнейшее обслуживание тоже недешево: например, ежемесячное обслуживание тюнингованного УАЗа обойдется примерно в 40 тысяч рублей, причем большая часть этих денег уходит на заработную плату тюнерам.

Оборот «внедорожного» тюнинг-ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год, и острой конкуренции на этом рынке нет.

Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, только мастера знают их особенности, чтобы обеспечить их на всю жизнь, от постройки до дороги на полигон. И даже если владелец продает машину, она, как правило, все равно остается у нас. Самое главное в нашем деле – заслужить доверие, на это нужно время.

Ну и в заключение хотелось бы сказать. Автомобиль в наше время – это не просто средство передвижения. Это как с девушкой, за ним хочется ухаживать.И многие водители стремятся сделать свой собственный автомобиль. Тюнинговый бизнес очень концептуален по своим преимуществам и по простоте освоения. Конкурентов в этом бизнесе пока немного, реальных конкурентов, которые могут конкурировать на нашем рынке тюнинга. Чтобы начать этот бизнес вам нужно:

Начальный капитал, без него никуда.

Помещение (гараж) или просто посредническое участие.

И самое главное желание зарабатывать.

Желаю успехов.

* Статье больше 8 лет. Может содержать устаревшие данные

Калькулятор расчета рентабельности данного бизнеса

Готовые идеи для вашего бизнеса

Благодаря сети бронирование отелей стало удобнее, ведь теперь вы можете быстро найти и оформить заказ на одном из сайтов бронирования отелей. Давайте узнаем, что нужно для создания такого ресурса.

В новой подборке портал «1000 идей» собрал 15 необычных бизнес-проектов на транспортную тематику.О том, как можно приспособить автобусы под отели и салоны медитации, как заправить машину с помощью мобильного приложения, что такое умные перчатки для мотоциклистов и торговый автомат для автомобилей, читайте в нашем материале.

Умные шины с предупреждением об износе

Итальянская компания Pirelli представила умные шины, способные предупредить владельца о степени износа с помощью мобильного приложения. Небольшие датчики, встроенные в боковины шин, способны собирать данные о пробеге, температуре, давлении и износе.Информация собирается для каждого колеса отдельно, а затем отправляется водителю с помощью приложения. Пока такие чипы встроены в два типа фирменных шин. В США новинка будет доступна летом 2017 года, тогда как в Европе и России она должна появиться не ранее конца года.



Гостиницы в старых автобусах

Владелец китайского парка развлечений Tai Tai Mountain Park придумал необычный тип отелей, купив по дешевке несколько десятков старых автобусов и создав в их салонах тематические интерьеры.Сейчас среди его работ можно найти номера автобусов с Микки Маусом, Хеллоу Китти и другими известными героями мультфильмов.





Услуги по охране от эвакуаторов

В крупных городах нашей страны начали работать интернет-сервисы и мобильные приложения для защиты водителей личных автомобилей от эвакуаторов. Владельцы неправильно припаркованных автомобилей узнают о приближении эвакуатора, как правило, от бывших жертв эвакуации, которые на себе испытали все ее последствия.Ни для кого не секрет, что для того, чтобы освободить свой автомобиль из заточения на штрафстоянке, иногда нужно не только много времени и денег, но и нервов.


Доставка бензина через мобильное приложение

В американских городах активно появляются сервисы по доставке бензина с помощью мобильных приложений. Клиент сообщает место припаркованного автомобиля, удобное время для заправки и открывает лючок бензобака, приезжает курьер и заправляет машину.Идея оказалась очень популярной — такие сервисы опробовали и предприниматели из России.


Нью-Йорк появилась новая система для борьбы с водителями, нарушающими правила парковки. На их лобовые стекла крепится система под названием The Barnacle (в переводе «щипцы»), которую нельзя снять без уплаты штрафа. Система выглядит как большая книга, которая при раскрытии висит на стекле и полностью закрывает обзор водителю. При попытке сорвать его самостоятельно сразу включается сигнализация.Поэтому единственный разумный выход – расстаться с деньгами, заплатить штраф за правонарушение, получить код активации и ввести его через встроенную в устройство клавиатуру.






Две индийские художницы из Ахмадабада, мать и дочь, Саундья Пандья Таккар и Шакунтала Пандья, придумали необычный способ уменьшить количество аварий на индийских дорогах. Нарисовав трехмерную зебру в виде бетонных блоков на дороге, они смогли заставить водителей снижать скорость до предела перед пешеходным переходом.




Перчатка TurnPoint Glove — это вращающееся навигационное устройство для мотоциклистов, разработанное для повышения безопасности GPS-отслеживания. Он напоминает вращающийся диск старого телефона и находится в специальном гнезде левой перчатки. Устройство показывает водителю направление поворота и расстояние до него, синхронизируясь с GPS-навигатором через Bluetooth LE. Преимущество устройства в том, что оно достаточно простое в использовании, но в то же время помогает водителю не отвлекаться на навигатор и не всматриваться в схемы, а также избегать ситуаций «пролета» мимо поворотов. .Кроме того, перчатки позволяют управлять системой, не отрывая рук от руля. Например, касание большого и указательного пальцев покажет расстояние до следующей путевой точки на маршруте.


Детекторы предотвращения столкновений с кенгуру

Ежегодно в Австралии происходит более 20 000 дорожно-транспортных происшествий, связанных с кенгуру. Когда эта туша весом до 60, а иногда и 80 кг вдруг пересекает дорогу на скорости до 60 км/ч, любому австралийскому водителю становится совсем не до смеха.В связи с этим автопроизводитель Volvo, уже имевший опыт создания радаров, способных обнаруживать таких животных, как лоси, северные олени или коровы, решил добавить в список радар-кенгуру.


Сферические шины

Компания Goodyear разработала шины для автомобилей будущего, которые могут поворачиваться на 360 градусов. Сферические шины под названием Eagle аналогичны обычным шарикоподшипникам или колесам в компьютерной мыши. При этом такие шары не прикреплены к телу, а просто висят в воздухе за счет магнитной левитации.



Канадский бренд одежды Lululemon Athletica решил помочь лондонцам обрести душевный покой, приспособив двухэтажный автобус для медитации. Салон автобуса превратился в оазис спокойствия и наполнен ароматами корицы, лаванды и жасмина. Также пассажирам предлагаются легкие закуски от бренда Neat Nutrition. В январе 2017 года автобусами можно было пользоваться несколько дней. Акция была приурочена к открытию флагманского магазина одежды на Риджент-стрит.


Палатка на крышу автомобиля

IKamper специализируется на палатках, которые устанавливаются на крыши автомобилей. На создание идеи главу компании вдохновил роман американского писателя Джека Керуака «В дороге» и детские мечты о доме на дереве. Однако созданные им «домики» намного лучше — их можно отнести в любое место, куда позволит дорога, и установить за 1-2 минуты.







На выставке high tech в Китае был представлен автобус, способный передвигаться по транспортному потоку и вмещающий до 1400 пассажиров.Конструкция автомобиля представляет собой туннель высотой около 3 метров. Проезжая по рельсам, проложенным вдоль обочины, новый вид общественного транспорта пропускает под собой две полосы машин.

L’Oreal придумала оригинальную акцию для аромата Victor & Rolf’s FlowerbombSurprise, создав фирменное цветочное такси. Дизайн кузова такси полностью повторяет флакон фирменных духов, а салон отделан розовой замшевой обивкой более 1000 цветов.





Модульные беспилотные грузовики

В 2017 году в Великобритании появятся первые модульные беспилотные электрические грузовики, которые можно построить всего за 4 часа. Они будут питаться от электричества. При этом базового заряда аккумулятора хватает на 160 км пути. По словам представителей компании, грузовики было решено сделать максимально «доступными, элегантными, тихими, чистыми и безопасными», а их использование поможет как минимум вдвое сократить расходы логистических операторов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.