Тосол на ваз 2110 уходит: Уходит тосол ВАЗ 2110 – выявляем утечку и решаем проблему — Рамблер/авто

Уходит тосол ВАЗ 2110 – выявляем утечку и решаем проблему — Рамблер/авто

Согласно инструкции замену охлаждающей жидкости в системе автомобиля ВАЗ 2110 необходимо проводить раз в три года или каждые 50 тысяч км пробега. Как правильно и сколько тосола заливать и как выявить причины, по которым тосол уходит из системы охлаждения, расскажем в данной статье.

Рекомендуем ознакомиться

ЭБУ автомобиля Лада Гранта – программное обеспечение на страже безопасности

ЭБУ Приора – как вернуть контроль над иммобилайзером?

Чип тюнинг ВАЗ 2107 – ответы на главные вопросы

Большой расход топлива ВАЗ 2114 – история о том, как простые вещи спасают автомобильные жизни

Оборудование для прошивки ЭБУ ВАЗ – возьмите контроль в свои руки

Тюнинг ВАЗ классика – улучшаем характеристики и внешний вид

1 Инструкция по замене тосола для модели ВАЗ 2110

Если вы решили провести замену охлаждающей жидкости своими руками, рекомендуем вам использовать не тосол, а качественный антифриз. Ввиду более совершенных присадок антифриз позволяет предотвратить коррозию металлических частей системы охлаждения и продлить ресурс деталей двигателя. Основные признаки, указывающие на то, что тосол или антифриз нужно менять: образование масляной пробки и металлический (ржавый) цвет жидкости в расширительном бачке.

Качественный антифризЗамена тосола производится только на полностью остывшем двигателе.

Любой тосол или антифриз токсичен, поэтому при работе с ним следует быть предельно осторожным и избегать попадания жидкости на кожу, в глаза и т. д. Перед любым запуском двигателя крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта.

Замена тосола на ВАЗ

Если с техникой безопасности все понятно, следует приступать к замене охлаждающей жидкости. Для этого автомобиль должен быть установлен на относительно ровную поверхность, лучше всего подойдет специальная смотровая яма. Если возможности поставить автомобиль на смотровую яму нет, тогда с помощью домкратов слегка приподнимите переднюю часть автомобиля. После этого снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

2 Демонтируем модуль зажигания ВАЗ 2110

Чтобы открыть доступ к сливной пробке, расположенной на блоке цилиндров на модели ВАЗ 2110, необходимо снять модуль зажигания (на двигателе версии 21103). Для этого выполняются следующие действия:

Снятие модуля зажигания на двигателе версии 21103

Отсоедините электропровода от свечей зажигания.

Аккуратно подденьте обычной отверткой разъем модуля зажигания и снимите его.

С помощью ключа на 13 открутите верхний болт крепления модуля к блоку цилиндров и картеру.

Ключом на 17 отвинтите нижний болт крепления.

Выполните отсоединение проводов от модуля по номерам цилиндров, которые отпечатаны в верхней части модуля.

Ключом на 13 открутите три гайки крепления кронштейна к модулю и отсоедините его.

3 Слив и замена жидкости в системе охлаждения

После того, как модуль зажигания демонтирован, отвинтите крышку расширительного бачка и крышку слива жидкости на блоке цилиндров. Далее подставьте емкость из пластика или другого материала и дайте охлаждающей жидкости полностью вытечь из системы. Тряпкой протрите места попадания жидкости на поверхность блока цилиндров. После этого емкость нужно установить под радиатор и открутить крышку слива на радиаторе. Слив антифриза займет не более 10 минут времени.

Слив антифризаЕсли на ВАЗ 2110 с двигателем 21103 стоит инжектор, необходимо ослабить крепление шланга от датчика подогрева дроссельного узла. В случае карбюраторных моторов полностью отсоединяется шланг от подогрева карбюратора. Это необходимо для того, чтобы при заполнении системы новой жидкостью не образовалась воздушная пробка. После этого залейте новый антифриз в емкость расширительного бачка до отметки «max» и плотно закрутите крышку.

Инжектор ВАЗ 2110После заполнения системы новой жидкостью вновь подсоедините шланг от штуцера подогрева дросселя или карбюратора, установите модуль зажигания в порядке обратном снятию. На этом этапе важно правильно подключить в модуль электропровода. Затем подсоедините минусовую клемму на аккумулятор. Далее запустите мотор и дайте ему прогреться до оптимальной рабочей температуры. Как только заработает вентилятор охлаждения, отключите зажигание и еще раз проверьте сколько жидкости в бачке. Если необходимо, долейте жидкость до правильного уровня.

4 Почему уходит тосол из системы охлаждения ВАЗ 2110?

Причин утечки антифриза из системы охлаждения может быть множество. Первый признак утечки — это негерметичность элементов, патрубков, соединений, прокладок. Однако очень часто даже после визуального осмотра тосол уходит по-прежнему, а водители не могут понять почему.

Утечка антифриза из системы охлажденияВ первую очередь еще раз проверьте все соединения в системе, плотность крышки расширительного бака, прокладки блока цилиндров и патрубки термостата. Как правило, на негерметичность определенного элемента указывает жидкость, которая вытекла из системы, однако тосол может уходить и без следов.

Расширительный бак автоКак правило, утечка вызвана пробоем прокладки выпускного коллектора двигателя, а из-за высокой рабочей температуры жидкость быстро испаряется, не оставляя следов, поэтому утекание можно и не заметить. Еще одной причиной «бесследного» исчезновения тосола из системы двигателя могут быть микротрещины на радиаторе печки, особенно при нагреве. Кроме того, следует проверить помпу на предмет люфта, из-за этого также может вытекать жидкость. В зимний же период времени норма испарения антифриза может достигать 0,2-0,25 литров на 100 километров пробега, сколько уходит, столько и необходимо периодически доливать.

Доливание антифризаВ том случае, если все хомуты соединения, патрубки и прокладки проверены, а тосол продолжает уходить, есть большая вероятность, что он утекает в масло двигателя. На это указывает густой дым из выхлопной системы, который по консистенции больше напоминает пар, при этом уровень масла должен упасть. Если и это не причина утечки, тогда лучше всего обратиться в сервис, где специалисты могут заменить прокладку ГБЦ и выполнить шлифовку поверхности. Однако чаще всего проблемы утечки все же кроются в ненадежности соединений, которых в системе охлаждения ВАЗ 2110 достаточно много.

Уходит антифриз из расширительного бачка: причины и диагностика

Проголосуй

«Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.

Простой взгляд на проблему.

Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.

Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.

Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.

При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.

Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.

Причины явления.

Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.

Проблемы с бачком.

Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

• Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
• Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
• Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

Видео о проверке расширительного бачка своими руками.

Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.

Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

• Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Видео (как определить неисправность термостата).

• Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
• Выход из строя водяного насоса.

Утечка антифриза.

Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.

Видео о поиске утечки жидкости.

Наиболее распространенные варианты неисправностей:

• Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
• Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
• Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
• Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

К чему приводит утечка охлаждающей жидкости

Если система интенсивно

выбрасывает тосол из расширительного бачка, без устранения неисправности продолжать движение нельзя. Снижение уровня охладительной жидкости в расширительной емкости приводит к перегреву двигателя автомобиля. Утечка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя приводят к следующим последствиям:

1. Прогорание прокладки под крышкой головки блока цилиндров.
2. Нагрев двигателя влияет на другие элементы блока цилиндров.

Материалы, из которых изготовлены прокладки головки блока цилиндров, не выдерживают воздействия высоких температур, теряют герметичность.

Если антифриз выливается в картер мотора и разбавляет масло, нарушается консистенция смазочного материала. При этом смазка узлов теряет эффективность, что приводит к заклиниванию механизмов и гидравлическому удару.

Важно выяснить, куда уходит антифриз. Если давит антифриз и полностью гонит наружу, это означает, что масло в движке не разбавлено и сохраняет свои свойства.

Деформирование деталей и узлов двигателя при перегреве отражается на работе всех механизмов, происходит потеря мощности силового агрегата, затрудняется его запуск, возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

Реальные случаи неисправностей.

Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа. При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан. Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.

Николай, Газель 4216:

Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался. Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть. Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.

Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.

Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.

Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.

Алексей, ВАЗ 2107:

Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх. Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок. Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.

Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.

Течёт радиатор печки на Фокусе 2

Приятного мало, тем более, что течи радиатора отопителя на Фокусе, как правило, скрытые. Утечку мы обнаруживаем уже тогда, когда не заметить её невозможно — антифриз в салоне, коврик полностью пропитан липкой жидкостью. Диагностировать поломку на ранних стадиях можно только тогда, когда ОЖ капает прямо на радиатор, напоминая о себе едким сладковатым запахом.

Потек радиатор печки

Ещё одним признаком течи радиатора печки будет интенсивное запотевание стёкол, оставляющее жирноватый налёт. На Форд Фокус сам радиатор течёт редко, как правило, виноваты во всем патрубки или шланги, со временем они могут потерять эластичность и растрескаться. Лечится заменой шлангов (на Фокус второго поколения отлично подходят шланги печки от ВАЗ 2110, нужно только подогнать по длине).

Ваз 2114 из бачка выбивает тосол из

Почему выбивает тосол из расширительного бачка? Решаем проблему без СТО

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения? Простые способы

Самостоятельная замена тосола на ВАЗ 2114. Не плати лишнего

Если автолюбитель будет знать, как происходит замена тосола на ВАЗ 2114, тогда он сможет самостоятельно не только обновить охлаждающую систему в своем автомобиле, но и произвести переустановку радиатора, ремонт утеплителя и других агрегатов, которые функционируют в тесной взаимосвязи с системой охлаждения. Самостоятельное обслуживание своего авто является залогом его длительного срока эксплуатации без посещения СТО.Замена тосола на ВАЗ 2114 согласно техническим требованиям, заявленным его , осуществляется в рамках регламентных работ после пробега в 90.000 км. Однако подходить к вопросу замены охлаждающего носителя только опираясь на рекомендации, изложенные производителем, без ежедневного контроля его состояния, мягко говоря, было бы опрометчивым шагом.Что такое тосол и когда его нужно менять?В качестве хладоносителя в системе снижения температуры работающего двигателя могут быть или антифриз или тосол. В торговой сети охлаждающая смесь реализуется как уже готовый к применению продукт, так и в состоянии концентрата, который необходимо разводить до нужной кондиции перед заливкой в магистраль охлаждения.В состав тосола входит более 10-ти различных составляющих, основным из которых является эфир гликоля. Именно гликоль не дает моторной группе замерзнуть в мороз и быть перегретой в жару. Однако, если хотя бы один из многих других компонентов потеряет свои эксплуатационные характеристики, состояние хладоносителя измениться и он перестанет в должной мере выполнять свои функциональные обязанности.Чтобы не перепутать тосол с другой жидкостью, тем более случайно его не «хлебнуть» в него добавляют краситель. В тоже время, изменение цвета охладителя, что можно сразу заметить в накопительном бачке, является первым признаком необходимости его обновления или замены.На упаковке охлаждающей жидкости указывается срок ее годности, на какой пробег она рассчитана или на какой эксплуатационный срок. Более 3-х лет при умеренном пользовании автомобилем тосол использовать не рекомендуется, даже если он не поменял свой цвет, его характеристики уже изменились и не могут обеспечить надежную защиту от перегрева движка. Процедура заменыТак как охлаждающая смесь сливается с двух точек – с радиатора и с движка, необходим будет следующий инструмент:

• ключи гаечные, можно с накидными головками, на «8-мь», «13-ть» и «17-ть»;
• тазик или миска, куда будет вытекать отработка;
• чистые тряпки для протирки мест слива.

ВАЗ 2110 выбрасывает тосол через расширительный бачок

Расширительный бачок от Ваз-2110.

тосола на ВАЗ 2110.

Расширительный бачок Приора на ваз 2110.

антифриз уходит из расширительного бачка.

Re: Давит тосол из расширительного бачка, что делать?

Отстегнув резиновый ремень крепления, снимаем расширительный бачок.

5.5. Снятие расширительного бачка.

Сколько стоит расширительный бачок на ваз 2110.

2. Отверните крышку бачка.

Подсветка расширительного бачка ВАЗ-2110.

Фото — выбрасывает тосол из расширительного бачка, forum.my2110.ru.

Тосол плохо пропускает свет, поэтому этот номер с расширительным бачком не .

Как поменять охлаждающую жидкость на ваз 2114.

бачок расширительный ваз 2115.

Подсветка расширительного бачка ваз-2110.

Теперь можно приступать к заливанию охлаждающей жидкости в радиатор и в рас.

бачок расширительный ваз 2115.

Подставьте под пробку отверстия сливного. в систему автомобиля чуть уровня .

Причина не худой бачок, а струя жидкости.

Снятие расширительного бачка.

Другой проблемой расширительных бачков автомобилей десятого семейства являе.

запаиваем конце трубки в бачке.

Замена радиатора охлаждения на автомобиле ВАЗ 21099.

Лада 2110 На габаритах.

Ваз 2110 протекает тосол.

Выбивает тосол из расширительного бачка ваз 2114.

Витал, у меня и у брата Гидроники стоят под расширительным бачком — что там.

Датчик холостого хода ваз 21124.

Замена расширительного бачка ваз 2110.

почему выкидывает тосол из расширительного бачка ваз 2110.

Почему выкидывает тосол из расширительного бачка ваз 2109.

. 15 — подводящий шланг радиатора 16 — пароотводящий шланг радиатора 17 — .

бывает, бачке, стало, антифриз, расширительном, уходит, причем, больше, каж.

Сообщество «Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан» на DRIVE2.

Запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут с повышенной част.

Выдавливает антифриз через крышку расширительного бачка.

выбивает антифриз из расширительного бачка на грузовиках.

Ваз 2114 течет тосол.

Итак, в случаях, когда из расширительного бачка дозы тосола выдавливает аж .

дамский клуб,автоспорт в Вологодской области,автопутешествия,защита от угон.

Проверьте бачок, туда можно залиь обычной воды.

Если выгоняет антифриз в расширительный бачок, способ устранения проблемы.

Какой расширительный бачок на ваз 2110 лучше.

Рано или поздно владельцам подержанных авто приходится сталкиваться с такой неисправностью, как утечка жидкости из системы охлаждения двигателя. Чтобы вовремя обнаруживать подобные неполадки и успешно их устранять, нужно понимать, почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и по какой причине его уровень постоянно падает ниже минимума. Иногда это явление указывает на критическую неисправность силового агрегата, поэтому важно разобраться с проблемой в кратчайшие сроки.

Как предотвратить утечку

Чтобы предотвратить утечку расходного материала, надо следовать простым правилам:

1. Постоянно проверяйте объем охлаждающей жидкости в баке и масла в двигателе. Эти проверки надо выполнять на холодном двигателе.
2. Периодически проверяйте места стыков, шлангов и креплений элементов системы охлаждения. Ослабленные хомуты надо затягивать.
3. Использующиеся жидкости должны соответствовать спецификациям, установленным автомобильным производителем. Если тосолы несовместимы по составу, химическая реакция при их смешивании может разрушить резиновые элементы и сальники. Следите за консистенцией антифриза, изучите сервисный мануал к автомобилю.

Как работает расширительная емкость?

В охлаждающей системе легкового автомобиля содержится до 10 л незамерзающей жидкости – антифриза либо тосола. В процессе эксплуатации она нагревается в очень широком диапазоне температур – от минус 30 °С (в северных регионах) до +100 °С при выходе на рабочий режим. При такой дельте жидкость значительно расширяется, прибавляя в объеме от 5 до 10%.

Отсюда и необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем такие функции:

1. Принимать излишки антифриза, появляющиеся в результате нагревания.
2. Охлаждающая система авто является закрытой и работает под давлением. Когда охлаждающая жидкость поступает в бачок, воздушная прослойка сжимается и давление возрастает. Чтобы оно не выдавило пробку, сжатый воздух стравливается через клапан.
3. При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения (может появиться воздушная пробка).

Сам расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость произвольной формы с крышкой. Последняя оснащена перепускным клапаном, который и занимается выпуском/запуском воздуха или пара при закипании антифриза.

Причины неисправностей

Главная и наиболее распространенная причина, почему выгоняет антифриз из расширительной емкости – заклинивший либо загрязнившийся перепускной клапан крышки. В данном случае сжатому давлением воздуху деваться некуда, отчего жидкость прорывается в самом слабом месте – протекает по резьбе пробки или на стыке одного из патрубков.

Иногда клапан крышки «зависает» в открытом состоянии и система постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости уменьшается, а в патрубках образуется больше пара. Он покидает систему через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно понижается, причем утечек нигде не видно.

Теперь о других причинах неполадок:

1. Антифриз может уходить из трещины в самом бачке, явившейся результатом неисправного клапана крышки. Если все соединения достаточно плотные, то давлением нередко разрывает корпус емкости.
2. Не держит сальник помпы (водяного насоса). Вытекающая наружу жидкость попадает на шкив и ремень ГРМ (либо провода генератора), забрызгивая блок цилиндров с одной стороны.
3. Течь радиатора охлаждения и печки возникает по причине коррозии либо внешнего механического воздействия. Например, удар камня от встречного авто по трубкам основного радиатора. Подробней о починке радиатора читайте тут.
4. Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин, куда из камер сгорания просачиваются газы. Трещина расширяется и соединяет камеры с водяными и масляными каналами, отчего технологические жидкости смешиваются и попадают в цилиндры.

Из-за перечисленных неполадок антифриз из расширительного бачка уходит постоянно и хозяину авто приходится его доливать чуть ли не ежедневно. Пробой прокладки – неисправность критическая, чреватая перегревом и масляным голоданием мотора, ведущим к выходу силового агрегата из строя и капитальному ремонту.

Косвенной причиной выброса антифриза может послужить поломка термостата. Когда его клапан заклинивает в закрытом положении, проток нагреваемой жидкости в основной радиатор перекрыт. Происходит циркуляция антифриза по малому кругу практически без охлаждения, в результате чего он начинает кипеть и испаряться через пробку расширительного бачка.

О неисправности термостата свидетельствует повышение температуры двигателя до 105 °С и более, а нижняя часть радиатора остается холодной. Если температурный датчик установлен в блоке цилиндров, электрический вентилятор будет работать постоянно и вы это услышите. В некоторых авто датчик вмонтирован в радиатор (а он остается холодным) и электровентилятор не спасает мотор от перегрева.

Как определить течь

Если понаблюдав за бачком становится ясно, что количество жидкости уменьшается заметно, следует сделать предварительно пару простых операций:

• проверить щупом уровень масла. Если на нем обнаружены следы пены – это признак течи;
• открутить свечи. При обнаружении белых следов делаем вывод о попадании жидкости в мотор.

Если какой-то из пунктов выше получилось обнаружить, следует незамедлительно обратиться в ближайшее СТО.

Подобные поломки устранить самому, не имея опыта, практически невозможно. Также существует еще несколько вариантов, почему антифриз уходит.

Способы устранения

Прежде чем приступать к ремонту, следует разобраться, откуда и почему вытекает антифриз, то есть, сделать диагностику. Протекающие шланги выявить нетрудно, как и выбросы жидкости из бачка – цветные потеки видны в районе крышки. С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно маленькие, обдуваются на ходу воздушным потоком и протечки на первый взгляд незаметны.

Совет. Заливайте в систему охлаждения машины антифриз c флуоресцентной добавкой. Она отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие потеки хорошо видны.

Различные неполадки устраняются следующими способами:

1. Неисправный клапан пробки расширительного бачка попытайтесь прочистить и промыть. Если это не поможет, деталь следует поменять, стоит она недорого.
2. Лопнувший бачок стоит заменить. Существует практика ремонта пластиковых емкостей методом пайки, но данный вариант не слишком надежен – корпус может треснуть при очередном скачке давления.
3. Протекающие шланги однозначно меняются. Исключение – трещина у самого торца, тогда патрубок подрезается (если позволяет длина).
4. Прохудившийся сальник помпы подлежит замене только на старых «Жигулях» ВАЗ 2101–07. На остальных автомобилях он меняется в сборе с водяным насосом.
5. Автомобильные радиаторы можно отремонтировать, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. В любом случае агрегат нужно снять и отвезти на автосервис для проверки.
6. Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с данной поломкой нельзя. Работа связана с разборкой двигателя, ее следует доверить мастеру – мотористу.

Если одна из перечисленных неприятностей произошла с вами в пути, допускается долить в систему охлаждения воду, чтобы добраться до гаража либо автосервиса. Исключение – прогар прокладки, после которого нельзя двигаться дальше. Заглушите мотор и эвакуируйте автомобиль на буксире.

Явные признаки течи антифриза на Форд Фокус 2

Если мы приходим прогревать свой Фокус с утра, а под ним лужа антифриза, ясно, что течь. Но вот выявить место, откуда вытекает жидкость, не всегда просто. Самые больные места второго Фокуса — пластиковые банки радиатора, патрубки и расширительный бачок. Именно оттуда жидкость может вытекать самотёком, без давления в системе.

Здесь почти все ясно

Мы не могли не заметить, что все антифризы окрашивают в яркие флуоресцентные цвета. И это далеко не для красоты и уж тем более не для определения марки или состава. Яркий цвет окраски жидкости плюс флюоресцентная лампа быстро помогут выяснить, откуда течёт антифриз в двигателе. Место утечки будет буквально светиться.

А светится чаще всего как раз на радиаторе, в местах подключения патрубков, на радиаторе отопителя и в районе помпы. Правда, помпа сама может рассказать о том, что ей пора на пенсию:

• явные следы антифриза на передней части капота скажут о том, что помпа разбрасывает жидкость;
• свист ремня генератора при резком изменении оборотов;
• шум при работе двигателя в районе помпы.

Помпа течет чаще всего в этом месте

Все это признаки того, что антифриз на Форд Фокус уходит именно через водяной насос — продавило прокладку, износилась втулка, перекосился вал крыльчатки, что угодно. В этом случае помпу меняем, устанавливаем новую прокладку и тщательно проверяем в работе на предмет течи.

Уходит Антифриз. Куда и Почему? 5 Способов Как Устранить Течь

Течь антифриза, независимо от того, в каком месте она проявляется, сигнализирует о неполадках в системе охлаждения автомобиля. А это, в свою очередь, может привести к нарушению нормальной работы двигателя. Если антифриз уходит с видимыми подтеками, то найти причину поломки несложно. А вот если уровень охлаждающей жидкости падает без видимых следов — то следует искать причину неисправности другими методами. Признаками течи антифриза может быть белый дым из выхлопной трубы, плохая работа печки, запотевание стекол, появление подтеков на различных элементах подкапотного пространства или попросту под машиной во время ее стоянки появится лужа.

Содержание

Причиной того, что течет тосол, как правило, является разгерметизация системы охлаждения, которая выражается в появлении трещин на патрубках, металлических элементах ее узлов, микротрещин в расширительном бачке, потере эластичности прокладки на крышки расширительного бачка и так далее. Долго ездить в ситуации, когда уходит тосол, не рекомендуется, поскольку в таких условиях двигатель перегревается, что чревато снижением его ресурса и даже выходом из строя в критических ситуациях.

Признаки утечки охлаждающей жидкости

Существует ряд факторов, указывающих на то, что у автомобиля течет антифриз. Среди них:

Значок низкого уровня ОЖ на приборной панели

• Белый дым из выхлопной трубы. Особенно это актуально для теплого времени года, поскольку так его заметить проще.
• Выход пара из-под крышки расширительного бачка системы охлаждения. При этом обычно отмечается, что машина часто перегревается, даже при недалеких поездках.
• На приборной панели активизируется значок, символизирующий о перегреве двигателя.
• Стрелка термометра охлаждающей жидкости на приборной панели показывает максимальное или близкое к нему значение.
• Плохо работает печка. Зачастую в холодное время она подает в салон не теплый, а холодный воздух.
• Наличие подтеков антифриза на различных элементах подкапотного пространства (патрубках, корпусе радиатора, расширительного бачка системы охлаждения, двигателе и так далее, это зависит от места утечки и конструкции машины) или непосредственно под машиной во время стоянки.
• Мокрый пол в салоне. При этом жидкость на ощупь маслянистая не напоминающая обычную воду.
• Падение уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения.
• Запах антифриза в салоне автомобиля. Он сладковатый, приторный. Такие испарения вредны для человеческого организма, поэтому нужно избегать их вдыхания.
• Наличие пенообразной эмульсии в расширительном бачке системы охлаждения.

В некоторых случаях возможно появление нескольких признаков одновременно. Это указывает на то, что поломка уже давняя и требует срочного выполнения ремонта.

Причины почему уходит антифриз

Когда уходит антифриз причины зависят от того, в каком именно узле произошла разгерметизация системы охлаждения или поломка.

1. В мороз объем охлаждающей жидкости может понизиться. Этот факт порой автовладелец может принять за утечку антифриза в ситуации, когда явной течи нет. Это вполне нормальное явление, и стоит лишь добавлять охлаждающую жидкость по мере необходимости.
2. Повреждение корпуса и/или крышки расширительного бачка системы охлаждения. Иногда это бывают микротрещины, которые просто увидеть очень непросто. Подобная ситуация актуальна для старых автомобилей или в случае повреждения бачка или крышки.
3. В случае, если антифриз течет из-под термостата, это означает, что у него износился уплотнитель.
4. Полный или частичный выход из строя патрубков, шлангов системы охлаждения. Это может случиться в самых разных местах, однако в большинстве случаев проблему легко выявить по появившемся подтекам антифриза.
5. Трещины в корпусе радиатора. В этом случае антифриз также можно обнаружить по появившемся подтекам.
6. Выход из строя сальникового уплотнения помпы. Соответственно, в этом случае антифриз будет вытекать из водяного насоса. Лучше не менять этот узел самостоятельно, а делегировать работу специалистам в сервисе или на СТО.
7. Пробой прокладки ГБЦ. В этом случае возможны варианты, когда антифриз попадает в моторное масло, образуя таким образом пенообразную эмульсию, которая снижает эксплуатационные характеристики масла. По этой же причине может возникнуть уже упомянутый “белый дым” из выхлопной трубы, имеющий сладковатый приторный запах. Он возникает потому, что антифриз беспрепятственно и напрямую уходит в систему выпуска газов, то есть, в коллектор и выхлопную трубу. Особенно это можно наблюдать, когда ежедневно машина “съедает” по 200...300 мл антифриза. Пробой прокладки — самая опасная поломка в данном случае, поэтому ремонт нужно выполнить как можно раньше.

Обратите внимание, что нормой испарения антифриза является объем около 200 мл между двумя очередными техобслуживаниями автомобиля (как правило, это составляет 15 тысяч километров пробега).

Как указывалось выше, основная причина утечки охлаждающей жидкости заключается в разгерметизации системы охлаждения, даже в ее незначительной степени. В связи с тем, что элементов и мест повреждения в данном случае может быть много, то и проверка обычно занимает немало времени и усилий.

Методы поиска места утечки

Перед тем как перейти непосредственно к выполнению ремонта вышедших из строя узлов или отдельных деталей, необходимо провести их диагностику и все же выяснить куда уходит охлаждающая жидкость. Для этого используют как простые методы (визуальный осмотр), так и достаточно продвинутые, например, поиск мест где течет антифриз при помощи флуоресцентной добавки в антифриз или методом опресовки, подключив компрессор или автонасос.

1. Визуальный осмотр патрубков. Данный способ поиска откуда может течь антифриз особенно актуален при наличии явных подтеков охлаждающей жидкости. И чем больше ее течет — тем легче выявить место утечки. Во время осмотра нужно внимательно осмотреть резиновые элементы системы, особенно, если они уже старые и хрупкие. Чаще всего именно из старых патрубков течет антифриз. Если же подтеков не обнаружено, все же рекомендуется осмотреть целостность элементов системы охлаждения, хотя бы в профилактических целях.
2. Использование картона. Метод заключается в том, чтобы во время длительной стоянки (например, на ночь) подкладывать под днище машины большой по площади лист картона или другого подобного материала с тем, чтобы при наличии даже небольшой утечки антифриз попадал на него. Ну а месту его локализации уже можно выяснять и место утечки.
3. Проверка соединительных хомутов. Зачастую при их слабой затяжке может возникнуть ситуация, что утечка антифриза будет происходить именно из-под них. Поэтому при монтаже нового хомута всегда соблюдайте необходимый и достаточный момент закручивания болта.
4. Проверка расширительного бачка. Для начала нужно вытереть его корпус насухо, после чего довести двигатель до рабочей температуры и посмотреть, появился на корпусе тосол. Второй способ заключается в демонтаже бачка, выливания из него антифриза и проверки его с помощью насоса с манометром. То есть, закачать в него около 1 атмосферы и следить, падает ли давление или нет. Помните, что предохранительно-спусковой клапан на крышке бачка в современных машинах настроен на давление от 2 атмосфер и выше. Заодно можно будет проверить и состояние клапана. Также проверять можно, не снимая бачок, а подавая избыточное давление непосредственно в систему. При повышенном давлении есть вероятность, что течь обнаружит себя быстрее.

   Поиск утечки с помощью флуоресцентной добавки и лампы

5. Использование флуоресцентной добавки в антифриз. Это весьма оригинальный способ, позволяющий быстро и с минимальными временными затратами найти место утечки и устранить ее причину. Такие составы продаются отдельно, и на рынках представлен их большой ассортимент. Обычно они добавляются в антифриз, а диагностика проводится на работающем двигателе, освещая предполагаемое место утечки с помощью индикаторной (ультрафиолетовой) лампы. Способ является одним из самых эффективным, особенно для выявления скрытых мест утечки или когда охлаждающая жидкость уходит минимальными порциями, что усложняет визуальный поиск.

Состояние клапана на крышке расширительного бачка можно проверить примитивным образом. Для этого на остывшем двигателе нужно снять крышку бачка и потрясти ее возле уха. Если в клапане вы услышите, как клацает внутренний шарик — значит, клапан исправен. В противном случае его необходимо промыть. Для этого отлично подходит традиционная промывка карбюратора.

Большинство методов поиска мест утечки сводится к банальной ревизии элементов системы охлаждения и поиску ее неисправных или поврежденных элементов. Главное, при выполнении поиска проводить его тщательно, что, правда, занимает много времени и сил.

Как устранить утечку антифриза

Однако самый главный вопрос, интересующий автолюбителей в данном ключе, заключается в том, как устранить утечку тосола? Метод устранения напрямую зависит от причины, по которой охлаждающая жидкость вытекает из системы охлаждения. Первое, что вы должны помнить перед выполнением проверки и ремонта, — как правило, большая утечка охлаждающей жидкости происходит на горячем двигателе. Поэтому, перед выполнением работ нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры или хотя бы дать поработать ему в течение 3...5 минут на 2000...3000 об/мин. Обычно этого достаточно для появления течи антифриза.

Повреждение радиатора

Это одна из наиболее распространенных и простых для диагностики проблем. Ее можно диагностировать по подтекам антифриза на корпусе радиатора или по появлению антифриза на коврике под передним пассажирским креслом, когда течет тосол из печки. Во втором случае, для выполнения диагностики, необходимо отсоединить подводящий и отводящий патрубки отопителя и соединить их друг с другом (закольцевать). Если после этого падение уровня антифриза прекратится — значит, поврежден радиатор или кран отопителя. Самостоятельно ремонтировать радиатор нежелательно. Рекомендовано обратиться в специализированную мастерскую для того, чтобы его запаяли. Если радиатор старый — лучше попросту заменить новым.

Сюда же можно отнести выход из строя крана, подающего ОЖ к печке (в машинах, конструкцией которых он предусмотрен, на автомобилях ВАЗ уходит антифриз именно из-за этого краника). Если охлаждающая жидкость вытекает с него или с его патрубков, то необходимо провести его замену.

Утечка антифриза в двигатель

При пробитии прокладки ГБЦ в бачке появляется эмульсия

В случае, если антифриз попадает в двигатель, то причиной этому служит пробитая прокладка головки блока цилиндров, механическое изменение геометрии ГБЦ вследствие повреждения, появление в ней трещины или ее значительная коррозия. При попадании антифриза в цилиндры двигателя из выхлопной трубы идет белый дым, являющийся результатом сгорания охлаждающей жидкости. Также зачастую при этом масло из двигателя попадает в систему охлаждения, образовывая в расширительном бачке пенообразную эмульсию. Еще может иметь место белый налет на свечах зажигания.

Самый простой вариант, позволяющий обойтись «малой кровью» — это пробитие прокладки ГБЦ. В этом случае ее нужно просто заменить на новую. Гораздо хуже дело обстоит в случае, если головка блока цилиндров повреждена. Тогда ее нужно тщательно проверить, а при необходимости отшлифовать на специальном станке. Самый затратный вариант — полная ее замена.

Расширительный бачок

Если корпус расширительного бачка и/или крышки с прокладкой на нем старые, то велика вероятность, что на них имеются микротрещины. Другой вариант — пропускает защитный клапан на упомянутой крышке. Самое простое в данном случае — заменить крышку и установить новую прокладку. Более сложное — заменить бачок целиком (в том числе с крышкой).

Поломка помпы

В случае, если теряет герметичность уплотнитель помпы или износился её подшипник, то из водяного насоса начинает течь антифриз. Обычно прокладка выходит из строя из-за банальной старости или же по причине механического повреждения (например, при неправильном монтаже узла, слишком сильном моменте закручивания и так далее). Устранить такую неполадку достаточно просто. Для этого нужно заменить упомянутую прокладку на новую. Главное при этом подобрать уплотнитель соответствующего размера и формы или же нанести специальный герметик. Эту процедуру можно сделать самостоятельно или делегировать эту процедуру работникам автосервиса или станции технического обслуживания. А вот при люфте подшипника выход только один — замена узла.

Чистка и временный ремонт системы

Интересным фактом является то, что утечка антифриза может произойти как из-за выхода из строя отдельных элементов системы охлаждения, так и после ее чистки различными средствами. При выполнении этого процесса чистящие средства могут «оголить» имеющиеся в системе трещины, которые были «затянуты» грязью, ржавчиной или специальными средствами.

Так, для временного устранения течи в системе охлаждения можно пользоваться специальными составами. Например, в качестве народных могут быть использованы порошковая горчица или сигаретный табак. Однако предпочтительнее использовать фабричные присадки, благо их выбор в автомагазинах на сегодняшний день достаточно широк.Такие присадки для устранения течи антифриза временно помогут устранить проблему.

Герметик для радиатора

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем?
Подробнее

 

Заключение

Выявление места утечки антифриза представляет собой несложную, однако порой трудоемкую задачу. Для этого необходимо провести ревизию элементов системы охлаждения — радиатора, патрубков, резиновых трубок, хомутов, расширительного бачка и его крышки. Ситуация ухудшается в случае, если машина старая и перечисленные элементы имеют на своих корпусах микротрещины. В особо тяжелых случаях купите специальное флуоресцентное средство, добавляемое в антифриз, с помощью которого в лучах ультрафиолетовой лампы можно без труда найти место утечки, каким бы мелким оно не было. И после выявления места утечки, а также выполнения соответствующих работ не забудьте долить новый антифриз до необходимого уровня.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Тосол уходит из расширительного бачка ВАЗ-2114: причины, видео

Когда случается такая неприятная ситуация как утечка охлаждающей жидкости, многие владельцы автомобилей ВАЗ-2114 сетуют этой неприятностью на большой возраст автомобиля. Однако, безусловно каждый автовладелец при покупке машины осматривал её и проверял все узлы и детали на наличие поломок, и вряд ли приобрёл бы такой автомобиль с наличием протечек системы охлаждения двигателя.

На видео рассмотрен процесс поиска причины утечки тосола на автомобиле ВАЗ:

Основные причины утечек тосола

Если следы тосола найдены в салоне, чаще под водительским ковриком, то течёт крантик печки

Проблема возраста безусловно есть, но она ничтожна мала, следовательно, причина скорее всего будет крыться в другом, ниже мы попробуем разобраться почему же происходит утечка охлаждающей жидкости.

Причина тому, что может уходить охлаждающая жидкость может быть множество неисправностей и основной из них является износ радиатора охлаждения, либо радиатора печки.

Следы подтёков повод насторожиться

Это происходит из-за того, что в охлаждающей жидкости есть вредные вещества, которые разрушают соты радиатора. Помимо этих причин на радиатор охлаждения активно воздействует внешние раздражающие факторы, такие как погода и повышенная влажность, следствие чего может возникнуть коррозия и разрушение основных деталей радиатора.

Другие причины возникновения утечки

Рассмотрим и менее распространённые ситуации.

Расширительный бачок

Протечка бачка с охлаждающей жидкостью. На фото место протечки отмечено стрелочкой

Случается так, что расширительный бачок установленный на ВАЗ-2114, подвергаются разложению ввиду нахождения в составе ОЖ различных спиртов. Этот состав отрицательно влияет на бачок и способен просто-напросто разъесть его корпус. При возникновении такой неисправности утечка охлаждающей жидкости сопровождается едким запахом и парами белого цвета, который может проникнуть даже в салон машины.

В данном случае требуется его замена (см. «Снятие и замена расширительного бачка на ВАЗ-2114: алгоритм работы«).

Старый треснул и потёк, поставили новый с артикулом 21083-1311014

Ещё один признак неисправности расширительного бачка — это появление следов тосола или антифриза под ногами водителя.

Шланги охлаждающей жидкости

На фото отчётливо видно «сопливые шланги»

Еще одной причиной почему может уходить ОЖ — это повреждение или разрыв шланга в местах где они соединены.

Подобная ситуация часто встречается на ВАЗ-2114 выпущенных в первые годы своего выпуска, а также автомобилях которые длительное время не подвергались обслуживанию. Случается это потому что изношенные шланги просто-напросто сносились, и из-за влияния отрицательных температур они не выдерживают давление и лопаются. Именно по этой причине рекомендуется менять все шланги каждые 2 года.

Идентифицировать повреждение шланга или радиатора охлаждения очень легко, так как на их поверхности будут оставаться капли, либо лужа из охлаждающей жидкости. Капли  могут располагаться не только на отдельных частях двигателя, но и на полу, либо земле во время стоянки автомобиля.

Разгерметизация помпы

Следы прохудившейся прокладки помпы заметны не вооружённым глазом.

Еще одной причиной по которой может уходить ОЖ — это прорыв прокладки помпы. Как правило, она находится с левой стороны ровно на середине мотора, и если вы заметили следы влаги в районе или месте установки помпы, значит антифриз проходит сквозь неё.

Случается так, что автолюбители путают эту неисправность со своей невнимательностью, сетуя на то, что водитель просто-напросто был невнимателен во время залива жидкости.

Разгерметизация прокладки блока цилиндров

Прогоревшая прокладка ГБЦ

Когда случается подобная неисправность её очень хорошо видно на блоке цилиндров, в это время с места соединения уходит тосол, либо антифриз. В систему попадает воздух и грязь. Это происходит из-за высокого давления в цилиндрах. Требуется замена прокладки ГБЦ (см. «Меняем прокладку головки блока цилиндров на ВАЗ-2114«).

Чаще всего кроме иных происходит прорыв прокладки из паронита, а не из металла. Второй причиной по которой неисправна прокладка блока цилиндров это белый и резкий запах из глушителя. Связано Это с уходом ОЖ в цилиндре мотора и затем в выхлопную систему. И последняя причина по которой можно определить наличие антифриза в масле это следы его , обнаружить их очень просто достаточно лишь достать щуп в котором так называемые разводы.

Выводы

При наличии из вышеназванных поломок потребуется не только замена этой детали, но возможно выполнение иных ремонтных работ. Долговременный разлив антифриза может привести к коррозии проводки, появление неприятного запаха в салоне, и даже неисправности коробки переключения передач. Поэтому как только вы заметили что у вас уход охлаждающая жидкость следует немедленно принять все меры для ее устранения.

почему вытекает из двигателя, откуда может течь, причины утечки охлаждающей жидкости, что делать

Антифриз – это рабочая жидкость, циркулирующая в контуре системы охлаждения двигателя. Его недостаточный уровень приводит к перегреву узлов и деталей и нарушению оптимального температурного режима. Поэтому, если обнаружена утечка антифриза, проблему следует решать немедленно. Иначе это может привести к серьезным последствиям для двигателя.

Содержание:

Как определить, что имеется утечка антифриза

Если индикатор температуры сообщает о нагреве двигателя до критического уровня, это может быть косвенным признаком того, что охлаждающая жидкость подтекает и не способна быстро отводить тепло от рабочих узлов и деталей. Однако причиной перегрева могут быть и другие варианты. Например, неисправность водяного насоса или воздух, попавший в систему охлаждения. Поэтому предварительно рекомендуется тщательно обследовать автомашину на наличие следующих признаков возможной течи антифриза:

• под автомобилем имеются лужи и пятна жидкости;
• падает уровень антифриза в расширительном бачке;
• на полу салона видны пятна маслянистой жидкости;
• из выхлопной трубы идет белый дым;
• отопитель автомобиля работает нестабильно;
• двигатель часто перегревается;
• из-под крышки расширительного бачка идет пар;
• в салоне чувствуется запах антифриза.

Почему антифриз подтекает

Система охлаждения автомобильного двигателя включает в себя ряд узлов и соединительных патрубков. Любые дефекты, связанные с нарушением герметичности, приводят к утечке антифриза. Причиной проблем обычно становятся:

• естественный износ деталей;
• ошибки при сборке во время ремонта;
• внешние механические повреждения;
• грубые нарушения эксплуатации и т. д.

это важно! Одним из главных признаков того, что антифриз протекает, является быстрое снижение его уровня в расширительном бачке. Следует помнить, что медленное уменьшение объема охлаждающей жидкости в летнее время вызвано постоянным испарением воды, входящей в ее состав. Для компенсации уровня ОЖ достаточно долива. Если же объем жидкости быстро уменьшается в холодное время года, необходимо делать визуальный осмотр автомобиля и выяснять, откуда и почему вытекает антифриз. Проверка системы охлаждения проводится только после того, как двигатель остынет. Если это правило не соблюдать, можно серьезно обжечься или травмироваться во время работ.

Как найти место протечки

Течь патрубков, радиатора, других соединений системы охлаждения часто обнаруживается уже во время первичного осмотра. Например, антифриз может капать или просачиваться, образуя мокрые пятна. Если же визуальная проверка не позволяет локализовать место, откуда именно течет ОЖ, необходимо последовательно проверить все узлы и соединения системы охлаждения.

Радиатор системы охлаждения. Большие перепады температур вызывают термоусталостные процессы в главном теплообменнике, что ведет к образованию микротрещин на его поверхности. Из-за постоянного соприкосновения с жидкими средами в ходе эксплуатации радиатора на его корпусе возникают очаги коррозии. Кроме того, изделие получает механические повреждения, например, в результате попадания камней во время движения автомобиля. Все эти дефекты становятся причиной утечки антифриза, которую можно заметить по потекам на корпусе или по лужам под машиной. Если такая поломка случилась в дороге, лучшим способом устранить ее будет использование герметика. Этот материал имеет аварийное предназначение и может выручить в экстренной ситуации. В автосервисе радиаторы ремонтируют с помощью пайки или аргонно-дуговой сварки. Если повреждения слишком глубокие, лучше заменить отработанный теплообменник на новый.

Расширительный бачок. Антифриз может вытекать из-под крышки, через щели и трещины на корпусе. Иногда бывает так: поверхность бачка мокрая, маслянистая, а визуальные повреждения отсутствуют. Это говорит о наличии микротрещин, незаметных для глаза. Поэтому следует заменить корпус и/или крышку на новые, исправные. Если Вы не уверены в том, что протекает именно расширительный бачок, следует предварительно отправить автомобиль на диагностику в мастерскую или сервисный центр.

Места соединений. Для проверки их герметичности водители часто используют простой, но довольно эффективный способ: под автомобиль кладется лист бумаги, после чего он на какое-то время оставляется на стоянке. Появление пятен ОЖ говорит о необходимости тщательного осмотра патрубков, шлангов, особенно их соединений с другими узлами системы. Следует также проверить уплотнения термостата, так как антифриз может выливаться из-под его прокладки или через повреждения корпуса. В этом случае проводится полная замена неисправных узлов и деталей.

Резиновые патрубки. Они работают при постоянном перепаде температур, что с течением времени приводит сначала к появлению микротрещин, а потом и к растрескиванию. Такой дефект патрубка не бывает причиной серьезной утечки, антифриз просачивается медленно. Тем не менее изделие следует обязательно заменить новым. Проверяя патрубки, их следует не только осматривать, но и тщательно ощупывать, чтобы найти малозаметные трещины. Для визуального контроля труднодоступных мест может использоваться зеркало. Следует помнить: причиной того, что потек антифриз, может быть не столько патрубок, сколько плохо затянутый хомут в месте соединения со штуцером. Часто для устранения протечки достаточно более сильного затягивания.

Помпа (насос системы охлаждения). Она относится к наиболее частым местам протечки антифриза наряду с патрубками и расширительным бачком. Обычно ОЖ выливается из-за потери герметичности сальниковым уплотнителем. Обнаружить место протечки легко: антифриз стекает по штоку насоса, а затем разбрызгивается на детали, расположенные рядом. Если проблема заключается именно в этом, рекомендуется сразу же отправить машину в мастерскую, где проведут диагностику и сразу же заменят насос. Такая срочность связана с тем, что на многих автомобилях помпа управляется ремнем ГРМ (газораспределительного механизма). Поэтому нерешенные проблемы с насосом часто приводят к более серьезным поломкам автомобиля.

Радиатор печки (отопления). Явными признаками того, что охлаждающая жидкость просачивается именно оттуда, будут постоянный запах антифриза в салоне автомобиля и сильное запотевание ветровых окон. При более серьезных протечках радиатора на полу (обычно перед передним местом пассажира) появляются пятна ОЖ.

Как найти место утечки

Чтобы установить место протекания антифриза, используют самые разные методы – от обычного осмотра до использования специальных приспособлений и добавок в охлаждающую жидкость. Диагностирование ведут от простого к сложному. Если удалось обнаружить течь визуально, можно сразу переходить к ремонту. Но так бывает далеко не всегда. На многих современных автомобилях детали и узлы расположены настолько компактно, что водителю сложно увидеть, откуда может течь ОЖ. В этих случаях на помощь приходят различные вспомогательные средства.

Флуоресцентная добавка в антифриз. С помощью этого оригинального способа можно не только быстро найти место протекания охлаждающей жидкости, но и устранить повреждение. Метод заключается в добавлении в антифриз специального флуоресцентного состава, который можно купить на рынке или в автомагазине. Запустив двигатель, предполагаемое место утечки освещают индикаторной (УФ) лампой. Таким образом можно установить скрытую течь или вытекание жидкости малыми порциями, когда визуальная диагностика не дает результатов.

Насос с манометром. Используя такое оборудование, можно проверить целостность расширительного бачка. Для этого бачок демонтируют и создают внутри него давление около 1 атм. Если показания манометра остаются стабильными достаточно долго – утечку нужно искать в другом месте. Одновременно можно проверить и состояние клапана: важно помнить при этом, что на современных автомобилях он настроен на давление от 2 атм. То же самое можно проделать, и не снимая бачка. Испытывая избыточное давление, которое подается в систему, течь проявит себя быстрее.

Чистка и временный ремонт системы

В некоторых случаях причиной утечки антифриза может быть не повреждение или чрезмерный износ отдельных деталей и узлов. Иногда охлаждающая жидкость начинает убывать после чистки внутренних поверхностей оборудования различными специальными средствами. Выполняя свою прямую функцию, такие средства удаляют загрязнения, накипь и ржавчину, которыми бывают затянуты небольшие трещины на элементах системы охлаждения. Если такое произошло, временным решением проблемы может быть использование присадок, которые добавляются в антифриз для устранения протеканий.

Какие утечки антифриза сложно определить визуально

При некоторых поломках охлаждающая жидкость не выливается наружу, а просачивается во внутренние узлы. Обычно от этого страдают блок цилиндров (БЦ) или его головка (ГБЦ). Косвенные признаки попадания антифриза в этот узел выглядят следующим образом:

• масло при проверке щупом имеет разный цвет: то слишком светлое, то очень темное;
• выхлопные газы становятся белыми, похожими на пар, очень часто имеют запах антифриза;
• уровень охлаждающей жидкости медленно и постоянно снижается. Это не означает, что ОЖ уходит именно в узел БЦ, но очень вероятно;
• свечи зажигания (одна или больше) могут быть мокрыми, маслянистыми, с запахом антифриза.

Причин просачивания ОЖ в блок цилиндров может быть несколько. Самыми частыми проблемами являются три.

Прогорание (пробой) прокладки ГБЦ. Эта деталь обеспечивает герметичность соединения блока цилиндров и головки, разделяет камеру сгорания и каналы охлаждения, по которым циркулирует антифриз. Стандартными причинами прогара/пробоя прокладки ГБЦ являются:

• перегрев двигателя;
• ненормированное затягивание болтов ГБЦ;
• непродуманный мощностной тюнинг двигателя;
• применение низкокачественного бензина, вызывающего детонацию.

Для восстановления герметичности достаточно заменить прокладку ГБЦ. Ее стоимость сравнительно невысока, особенно для отечественных автомобилей. Самой сложной операцией при этом будет снятие и установка головки блока цилиндров. Для этого должны использоваться динамометрические ключи, позволяющие выставлять усилия затягивания для каждого конкретного автомобиля. Если же головка деформировалась, то потребуется также и ее замена.

Линейные дефекты ГБЦ. Если плоскость, которой головка прижата к блоку цилиндров, имеет неровности, то прилегание будет неплотным, и антифриз будет просачиваться. Такие щели незаметны при визуальном осмотре. Опытный водитель определяет неровности ГБЦ, поставив линейку ребром на плоскость. Лучшим вариантом исправления проблемы станет посещение автомастерской, где дефекты поверхности ГБЦ будут устранены шлифовкой.

Трещины блока цилиндров (БЦ) или его головки (ГБЦ). Эта проблема является наиболее серьезной. Если такой дефект возник в каналах смазки и охлаждения, ОЖ может просочиться в цилиндры двигателя внутреннего сгорания, где смешивается с моторным маслом. При этом не только уменьшается количество антифриза в системе охлаждения, но и ухудшаются свойства смазочного материала. Самым распространенным способом устранения трещин в корпусе БЦ или ГБЦ является сварка. Такая операция должна выполняться квалифицированными мастерами с помощью специализированного оборудования. При серьезных повреждениях блок цилиндров может быть непригоден к ремонту и потребует полной замены.

Подводим итоги

Если водитель определил, что в автомобиле имеется утечка антифриза, но не может самостоятельно определить, что ее вызвало, и/или устранить проблему, следует посетить сервисный центр. Специалисты проводят диагностику, тщательно проверяют всю систему охлаждения на корректность работы. После определения причины неисправности она устраняется: проводятся ремонт или замена детали или узла. Чтобы облегчить решение проблем, связанных с утечкой антифриза, рекомендуется:

• использовать охлаждающие жидкости с добавкой флуоресцентных пигментов. Последние продаются отдельно и могут добавляться в бачок с уже залитой ОЖ;
• не доливать воду в антифриз в зимнее время года. Это приводит к снижению концентрации основного вещества и замерзанию ОЖ в каналах системы охлаждения, что влечет за собой значительные проблемы в работе автомобиля.

#Устранение неисправностей

Вам также может быть интересно

Уходит тосол ВАЗ 2114: причины и их устранение

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что на ВАЗ-2114 уходит охлаждающая жидкость. Основная задача в этом случае – выявить, куда именно уходит тосол ВАЗ 2114, и ликвидировать причину течи. Это нужно делать оперативно, поскольку утечка может привести к перегреву двигателя.

Уходит тосол ваз 2114

Основные причины утечек

Охлаждение ВАЗ-2114 производится следующим образом:

• охлаждающая жидкость из бака попадает в водяной контур («рубашку») двигателя;
• антифриз циркулирует в «рубашке» по малому кругу, пока вместе с двигателем не достигнет +95° C;
• термостатический клапан открывается и антифриз доставляется к радиатору для охлаждения;
• излишки жидкости, которые образуются в результате расширения при нагреве, возвращаются в расширительный бак.

Таким образом, источниками утечки антифриза или тосола могут быть:

1. Сам расширительный бак – под воздействием спиртового антифриза на нем могут появиться трещины.

   Трещина расширительного бачка ваз 2114

2. Шланги и патрубки – повреждаются из-за долгого срока службы и под влиянием высоких температур.
3. Места соединений шлангов – из-за недостаточно плотного соединения.
4. Радиатор – из-за загрязнений или неисправности.

   Грязный радиатор ваз 2114

5. Клапан термостатического элемента – может изнашиваться со временем.
6. Крышка расширительного бака – может неплотно прилегать, что приводит к попаданию газов в бачок.
7. Прокладка ГБЦ – подвержена механическим повреждениям из-за высоких температур.
8. Сама охлаждающая «рубашка» двигателя.

Как обнаружить утечку

Проще всего обнаружить причину утечки, если антифриз уходит из расширительного бачка ВАЗ 2114. В этой ситуации жидкость может оказаться под водительским ковриком или капотом авто.

Также, чтобы понять, где именно расположена течь, можно положить под капот лист картона или бумаги, и запустить двигатель примерно на полчаса. Капли на листе укажут расположение места протечки.

Чтобы точно узнать, куда уходит антифриз ВАЗ 2114, необходимо провести тщательный осмотр системы охлаждения:

1. Шланги и патрубки – обычно трещины на них видны сразу при осмотре. Если охлаждающая жидкость вытекает на местах их соединений, то об утечке говорят маслянистые следы.
2. Радиатор – в этом месте утечку заметить сложнее из-за накипи или загрязнений. Поэтому рекомендуется провести проверку под давлением. Верхний патрубок от радиатора отсоединяют, заглушают и компрессором нагнетают давление. Если появляется течь, радиатор нужно демонтировать и заварить.
3. Термостат (в инжекторной модели расположен под воздушным фильтром) – в этом случае наблюдается «заклинивание» клапана, поскольку он подвержен механической нагрузке и высоким температурам.
4. Рубашка двигателя – в этом случае двигатель начинает «троить», а из выхлопной трубы идет большое количество пара. Машинное масло при этом приобретает серый цвет и меняет консистенцию.
5. Крышка расширительного бачка – чтобы проверить эту причину утечки, нужно запустить двигатель, сняв крышку с бачка и зажать акселератор. Если уровень жидкости резко поднялся, то протечка здесь.
6. Прокладка ГБЦ – изношена или неплотно прилегает. В местах утечки обычно «выпирает» охлаждающая жидкость. Также в этом случае антифриз или тосол может попадать в машинное масло.

   Порванная прокладка ГБЦ ваз 2114

Важно! Если в салон проникает характерный запах или образуется белый пар, идущий из выхлопной трубы, значит охлаждающая жидкость попала в моторное масло. Если в системе циркулирует антифриз, из-за этого может выйти из строя головка системы цилиндров двигателя. Если течет тосол ВАЗ 2114, то попадание в масло не ведет к таким критическим последствиям, но все же утечку необходимо как можно быстрее устранить.

Ремонт системы охлаждения на ВАЗ 2114

Чтобы устранить протекание своими руками, в зависимости от поломки необходимо:

• заменить поврежденный шланг или патрубок, либо, если проблема в креплении – установить еще один хомут чуть выше старого;

  Течь шлангов ваз 2114

• заменить прокладку термостата либо сам термостатический элемент;
• заварить или сменить поврежденный радиатор;
• заменить крышку расширительного бака — при этом следует выбирать только «родную», так как они рассчитаны на определенный уровень давления;

Важно! Все ремонтные работы следует проводить только с заглушенным двигателем и остывшей жидкостью для охлаждения.

Некоторые работы рекомендовано проводить исключительно на СТО.

К ним относятся:

1. Проверка и заваривание течи в радиаторе.
2. Замена прокладки между цилиндрами и клапанами двигателя.
3. Починка или замена водяной рубашки двигателя.

Замена охлаждающей жидкости

В первую очередь, необходимо слить старый тосол – через сливное отверстие в радиаторе. При этом нужно защитить генератор от попадания жидкости. Ускорить процесс слива можно, сняв крышку с бачка.

Слив охлаждающей жидкости ваз 2114

Внимание! Если слитый тосол зеленого цвета, то применению он не подлежит, поскольку утратил свои охлаждающие свойства.

Далее нужно:

1. Снять патрубок на подогреве дроссельного узла.
2. Залить жидкость чуть выше уровня, который указан на бачке.
3. Нажимая на патрубок, выкачать воздух.

Таким образом, обнаружить течь в ВАЗ-2114 достаточно просто. Нужно только произвести внимательный осмотр охладительной системы. А устранить течь не составит проблемы для опытного автовладельца.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию по данному вопросу вы сможете получить из видео ниже:

Уходит антифриз - разбираемся в причинах

Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке уменьшился, то необходимо выяснить, куда и почему уходит антифриз, что является причиной, и как быстро устранить неисправность. Ведь качественное охлаждение позволяет повысить эффективность работы двигателя, сэкономить топливо и продлить срок эксплуатации.

 

Можно назвать несколько причин, по которым количество жидкости уменьшается. Давайте попробуем их перечислить. А также разберем способы устранения проблемы.

Если уходит антифриз из радиатора отопления, то главным признаком течи является появление маслянистых лужиц под ковриком. Это значит, что необходимо обязательно устранить проблему. Для этого придется разобрать переднюю часть салона. Необходимо также проверять, не протекает ли сам радиатор. Для этого следует соединить между собой патрубки от входа и выхода агрегата. Если течь прекратилась, значит, проблема в самом радиаторе, и его необходимо заменить.

1. Может оказаться, что уровень жидкости снижается просто из-за того, что машина остывает. Как известно из физики, при охлаждении объем предметов (в том числе, и жидкостей) уменьшается. В этом случае беспокоиться не стоит, ведь при достижении нормальной рабочей температуры объем вновь увеличится до исходного.
2. Объем антифриза может уменьшаться из-за испарения (выпаривания) воды при работе. Это может происходить из-за трещин в крышке или корпусе расширительного бачка. Если охлаждающая жидкость испаряется, необходимо доливать в систему дистиллированную воду. А также починить крышку или бачок, если на них обнаружены трещины.

 

3. Антифриз может уходить через поврежденные трубки, шланги или места их соединения. При обнаружении трещин в шлангах необходима их замена. Возможная причина поломки – повреждение крепежа между радиатором и трубками системы. Проверять наличие течи лучше всего при помощи картона, который следует подложить под машину на стоянке. Утечка обязательно оставит пятна на картоне. Еще нужно внимательно осмотреть патрубок между радиатором и термостатом. Если на нем имеется влага, значит, есть и течь . Для ее устранения необходимо поставить еще один хомут в месте соединения, немного выше, чем «родной». Может обнаружиться течь и в прокладке термостата. Если она потеряла герметичность, прокладку следует заменить.

 

 

4. Причиной протекания может стать радиатор отопления. Такая проблема проявляется следующими признаками:

• запотевание стекол, особенно лобового;
• намокание коврика перед передним пассажирским сидением;
• появление конденсата в области разъема.

5. Самым неприятным случаем будет смешивание антифриза с маслом. Об этом будет свидетельствовать сладковатый запах из выхлопной трубы при запуске двигателя, который дает антифриз. А также интенсивный белый дым, который легко заметить . В этом случае необходимо проверить качество (внешний вид) и уровень масла. Антифриз, попавший в масло, будет оставлять характерный белый налет на измерительном щупе. Устранить такой дефект самостоятельно непросто, но возможно.

И вдобавок несколько советов по профилактике:

• заливайте только тот тип антифриза, который рекомендован производителем авто. Некоторые марки охлаждающих жидкостей не подходят к отдельным типам двигателей.
• регулярно проверяйте уровень антифриза, масла, качество электрических контактов, целостность соединительных шлангов и трубок.

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2110.

В этом фотоотчете подробно показано, как своими руками заменить охлаждающую жидкость (охлаждающую жидкость) на автомобиле ВАЗ 2110. Сама по себе процедура замены охлаждающей жидкости довольно проста, с ней справится человек, имеющий никогда этого не делал.

Когда менять и сколько заливать охлаждающую жидкость в ВАЗ 2110

Периодичность замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 - раз в 2 года или через 45 тыс. Км.Бегать. Но в повседневной жизни не бывает случаев, когда автовладельцы производят замену охлаждающей жидкости на своих автомобилях через 100 с лишним тысяч километров. Мы не рекомендуем придерживаться этой практики. Так как несвоевременная замена охлаждающей жидкости может привести к коррозии каналов блока и, в свою очередь, может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

Заправочный объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 составляет 7,8 литра (включая подогреватель). Рекомендуется заливать Тосол АМ, Тосол А-40м, Аджип Антифриз Экстра и другие.

Как поменять охлаждающую жидкость ВАЗ 2110

Для замены охлаждающей жидкости ВАЗ 211- потребуются: ключ-трещина и головка к ней на 10 и 13, обычной обжимной отвертке может понадобиться гаечный ключ на 13 и 17, емкость для слива старой охлаждающей жидкости.

Последовательность действий по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110:

1. Открутить защиту картера двигателя (также, возможно - модуля зажигания).
2. Заменить емкость сливным отверстием радиатора и открутить пробку.
3. Слить toosol и завести пробку.
4. Отсоединить шланг подачи жидкости к дроссельному узлу.
5. Залейте антифриз в расширительный бачок, пока он не прилипает к этому шлангу.
6. Запустить и прогреть двигатель, проверить уровень охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен находиться на ровной ровной поверхности.

Необходимый инструмент.

Если у вас двигатель 2110-2112, то сливная пробка Tosola, которая находится в блоке, свободна и может без проблем освободиться.Если модель мотора 2111, то там установлен модуль зажигания, соответственно сначала придется его брать. Вот его расположение (ниже 4-го цилиндра).

После того, как он будет снят и отложен, во избежание попадания антифриза, можно начинать дальнейшие работы. Откручиваем переднюю часть картера двигателя, чтобы тару можно было подставить под сливное отверстие радиатора.

Теперь откручиваем пробку расширительного бачка, потом пробка в мотоблоке и радиаторе, естественно, предопределена на замену каждого сливного отверстия емкостью нужного объема.

Вот заглушка в блоке после откручивания.

А вот на радиатор.

Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен находиться на ровной ровной поверхности. После того, как весь тоосол стеблеет, можно вкрутить пробку в блок цилиндров и радиатор. Далее можно переходить к замене охлаждающей жидкости. Во избежание воздушной пробки в системе охлаждения предварительно отсоедините шланг подачи жидкости к дроссельному узлу, который изображен на фото.

Ремонт системы охлаждения ВАЗ 2110 2111 2112

Ресурс охлаждающей воды от 120 000 до 150 000 км. При этом ресурс антифриза неизмеримо выше за счет более совершенных присадок, обеспечивающих стабильное состояние, и ингибиторов, предотвращающих насыщенную коррозию рельсовых частей двигателя. Основными особенностями замены антифриза на антифриз является стойкий цвет охлаждающей воды, масляной пленки и другие отличия от исходного состояния.

Часть картинок в статье увеличится, кликните по ним, чтобы просмотреть полностью

Подавать охлаждающую жидкость только на холодный двигатель. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При запуске мотора пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

Проводим работы на крутом двигателе. Сливаем охлаждающую жидкость, предварительно откручивая пробку расширительного бачка. Сворачиваем в пробку, расположенную в правом нижнем углу радиатора, и сливаем жидкость в подставленную емкость.

Читать

Ключ на 13 поворачивает заглушку с лицевой стороны блока цилиндров. На двигателях ВАЗ-2110, -2112. Пробка на блоке цилиндров оспаривается, и для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 снимите модуль зажигания (см. Снятие модуля зажигания). В конце заворачиваем заглушку. Новейшая охлаждающая жидкость заливается через расширительный бачок. Запустите двигатель, залейте жидкость. Прогреть двигатель при закрытой пробке расширительного бачка. После остывания проверяем уровень охлаждающей воды.По мере необходимости - заполняем.

Более подробное описание процесса замены охлаждающей воды: замена охлаждающей воды показана на моде двигателя. 2111.

1. Установите автомобиль на горизонтальную гладкую площадку. Если детская площадка имеет уклон, поставьте машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней, обеспечивая. 2. Отсоединить провод от «-» вывода аккумуляторной батареи. 3. Для доступа к заглушке в блоке цилиндров мод.2111, снимите модуль зажигания с кронштейна (см. подраздел Датчик фазы).

Замена антифриза и промывка Система охлаждения ВАЗ 2110

Здесь вы узнаете, как заменить охлаждающую жидкость в двигателе , а также научитесь его мыть.

Замена антифриза и расширительного бачка Дневник ВАЗ 2110

Всем приятного просмотра, надеюсь мой ролик поможет выбрать из либо технических вопросов) запчасти.

4. Снимите пробку расширительного бачка.

5. Установите бачок под двигатель и открутите отверстие для пробки на блоке цилиндров. После слива охлаждающей жидкости Вытри на ней дорожки с блока цилиндров.

Читать

6. Установив емкость под радиатор, откручиваем заглушку на радиаторе и ждем, пока охлаждающая жидкость полностью не выйдет из системы.

7. Пробки трубок в блоке цилиндров и радиаторе.

8. На двигателях с системой впрыска топлива ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи охлаждающей воды от нагревательного штуцера дроссельной заслонки.

9. На карбюраторных двигателях необходимо отсоединить шланг от нагревательной арматуры карбюратора. Это необходимо для того, чтобы от него улучшилась система охлаждения мотора, из него вышел воздух. Если этого не сделать, из-за образования пробок охлаждающая жидкость не заполнит систему полностью.

10. Залить систему охлаждения мотора, наливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока ее уровень не установится у верхнего края крепежного ремня расширительного бачка.Заверните пробку расширительного бачка. Предупреждение

Плотно следить за пробкой расширительного бачка. Расширительный бачок при работающем двигателе находится под давлением, потому что из-под слабо закрученной трубки может течь охлаждающая жидкость или пробка может пробиться.

11. Подсоедините шланг в зависимости от модели двигателя к форсунке обогрева или карбюратору. На модных двигателях. 2111 Установить модуль зажигания. 13. Подключите провод к "-" клемме аккумуляторной батареи. 14. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора).После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей воды и при необходимости сделайте верхний край ремня крепления бачка. Предупреждение

При работающем двигателе проверьте по стрелке температуру охлаждающей воды. Если стрелка переместилась в красноватую зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, какой воздух через него проходит. Если нагретый воздух проходит через отопитель, скорее всего, неисправен вентилятор, если холодный - значит воздушная пробка в системе охлаждения мотора.После этого заглушите двигатель. Для снятия воздушной пробки дайте двигателю остыть и открутите пробку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель не охлаждается, охлаждающая жидкость может вылиться из бачка). Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева сопла обогревателя и слить жидкость в бачок.

Охлаждающая жидкость в автомобиле играет решающую роль и предназначена для охлаждения двигателя, без которого он фактически не может работать, так как во время работы плавает. Каждый автовладелец должен знать, что своевременная замена Тосола на ВАЗ 2110 также защищает все узлы двигателя от коррозии, тем самым продлевая срок его эксплуатации.

Кроме того, Тосол, который сегодня чаще всего используется в автомобилях, имеет хотя и незначительную, но смазывающую функцию. С этой целью он даже используется в некоторых насосах.

Характеристики

Иногда можно встретить споры о том, что лучше - тоосол или антифриз? Если разбираться в тонкостях, то Тосол на самом деле антифриз, но особенный, разработанный в годы социализма. Она превосходит известные типы охлаждающих жидкостей по многим параметрам, и ее не приходится сравнивать с водой в целом, хотя многие из этого до сих пор не понимают.

Для устранения неисправностей системы охлаждения нужно знать, как она работает:

Итак, в чем заключаются наиболее существенные преимущества Тосола:

• При нагревании Тосол имеет значительно меньшее расширение, чем вода. Значит, даже есть небольшой зазор, его хватит на расширение, и он не зацветет систему, не порежет крышку или сопло;
• Она, по сравнению с обычной водой, закипает при более высокой температуре;
• Тосол течет даже при минусовой температуре, а при очень низкой превращается не в лед, а в гель, опять не ломает систему, а просто слегка подмерзает;
• Не пенится;
• Не способствует коррозии, как вода, а, наоборот, защищает двигатель от нее.

Причины замены

Если говорить о сроке службы тоосола на ВАЗ 2110, то он в пределах 150 тысяч километров, и желательно не превышать этот пробег. Хотя на практике бывает, что замена или необходимость частично возникает задолго до того, как спидометр покажет столько километров.

Возможные причины:

• Вы заметили, что цвет Тосласа в расширительном бачке изменился, он стал похож на ржавый;
• На поверхности бака вы заметили масляную пленку;
• У вас ВАЗ 2110 часто кипит, хотя особых предпосылок к этому нет.Надо помнить, что ВАЗ 2110 по-прежнему машина скоростная, и очень медленная езда он не любит, от нее, бывает, закипает охлаждающая жидкость. Это может быть связано с тем, что вентилятор охлаждения не работает на малых оборотах. Также возможно, что уже есть неподходящий Тосол, который требует замены;
  
• Куда уходит охлаждающая жидкость. Это довольно частая беда ВАЗ 2110 и просто его замена или пополнение уровня здесь не поможет, нужно искать, где течет Тосол.Иногда жидкость уходит так, что остается незамеченной, особенно если температура доходит до того, что она закипает и испаряется, неизвестно водителю, не оставляя видимых следов. Как показывает практика, чаще всего причину нужно искать в фиксаторах. Иногда помогает их полная замена. Чтобы точно узнать, что жидкость идет, проверять уровень нужно на холодном двигателе. Если двигатель даже не закипает, а греется изрядно, если где-то слегка течет, этого можно не заметить - нагретый тоосол может показывать нормальный уровень, хотя это не так;
  
• Уровень кулера нормальный, то есть на уровне верхнего края бачка ремня крепления цвет не изменился, но тосол брыкается быстро.Не исключено, что возникла воздушная пробка. Кстати при нагревании-охлаждении уровень несколько меняется. Но если при постоянных проверках охлаждения ВАЗ 2110 вы заметите, что Тосол уходит, его надо искать - где, иначе на замену ничего не даст.
  

Подготовка к замене

Многих интересует, сколько в автомобиле ВАЗ 2110 литров охлаждающей жидкости, сколько реально может слить и сколько купить для замены?

Так называемый объем заполнения тосола равен 7.8 литров. Реально слить меньше 7 литров, уже не получается. Следовательно, замена удачная, достаточно купить около 7 литров.

При этом очень важно придерживаться нескольких правил:

• Очень желательно покупать жидкость того же производителя, и того же цвета, что и у вашего ВАЗ 2110. Иначе можно получить непредсказуемую «коктейль», от которого ваша машина станет плохой;
• Обратите внимание на купленную вами готовую (разливочную) жидкость, либо концентрат, который вам необходимо развести;
• Для замены Тосола, без приключений, нужно делать это только на охлаждающем ВАЗ 2110.И запускать двигатель только тогда, когда все подключено, крышка бака закрыта.

Разобраться с заменой помпы системы охлаждения поможет этот материал:

Замена

Для смены Тосола необходимо предварительно слить старый:

1. Одеваем резиновые перчатки и защищаем глаза. Естественно, не трогайте крышку бака, если двигатель закипает.
2. Поставить машину на ровное место. Некоторые знатоки утверждают, что даже лучше, если передок немного приподнят - чтобы можно было слить больше жидкости - лучше от системы.
3. ВАЗ 2110 испугал сняв минусовую клемму с АКБ.
4. Снимите модуль зажигания вместе с кронштейном. Таким образом вы получите доступ к блоку цилиндров. Подставьте под сливную пробку подходящую емкость, в которую будет смываться Тосол.
5. Сначала открутите пробку на расширительном бачке, чтобы облегчить слив воды из охладителя (т.е. создать давление в системе). И пусть Тососол уйдет, пока его отток не прекратится.
6. Теперь нужно подставить таз или ведро под радиатор, а также открутить пробку.Необходимо слить жидкость как можно больше - чем больше, тем лучше.
7. Убедившись, что охлаждающая жидкость не уходит, протрите сливные отверстия и сами пробки. Заодно проверьте насадки всех форсунок и их состояние, ведь если бы у вас были случаи, когда тосол бродил, это может негативно о них отразить.
8. Чтобы замена действительно была правильной, полной, а вы забыли, что двигатель кипит, необходимо учесть еще несколько нюансов.Если у вас инжектор, снимите шланг в месте подключения с штуцером для подогрева дроссельной заслонки.

Проблема замены антифриза стоит перед каждым автовладельцем. Необходимо своевременно менять охлаждающую жидкость, иначе проблем с работой двигателя не возникнет. По прошествии определенного времени характерна потеря охлаждающих свойств, она происходит быстрее и, таким образом, сказывается на характеристиках двигателя. В автомобилях отечественного производителя без регулярной замены антифриза не обойтись.

Этапы работ с заменой охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110

Прежде чем приступить к основным этапам работ, необходимо подготовить рабочую поверхность, инструменты и приспособления.

Автомобиль при подобных работах размещается на гладких поверхностях или на высоте. Двигатель должен быть полностью охлажден.

Для процесса замены потребуются небольшие емкости, ключи на 8, 13 и 17, вода и новый антифриз.

Замена тосола на тосол в ВАЗе состоит из следующих этапов:

• слив охлаждающей жидкости;
• промывка системы;
• отсек нового хладагента.

В моделях ВАЗ 2109, 2111, 2114 промывка системы охлаждения не требуется. Требуется только в том случае, если расплавленный Тосол был с ржавчиной или криком.

В моделях ВАЗ 2111, 2109, 2106, 2110 перед заменой необходимо отключить минусовые клеммы АКБ, чтобы не было короткого замыкания при слиянии токсола.

В моделях 2110, 2112, 2115 после стадии слива жидкости автомобиль должен завестись и дать двигателю поработать на 4-5 минут, чтобы вся жидкость была заблокирована и вышла из системы.Без этого остатки антифриза, которые не удаляются самостоятельно, смешиваются с антифризом и могут повредить двигатель.

Дренаж Тосола

Слив жидкости лучше производить на высоте: автомобиль следует поставить на подъемник, эстакаду или над мастером по ремонту.

Перед сливом антифриза на ВАЗ 2110 и других моделях убедитесь, что система полностью остыла.

Слив довольно простой:

• Машина заменена на емкость для старого антифриза, объемом 10 литров.
• Крышка от расширительного бачка системы и ключ на «13» откручивается сливной пробкой от блока цилиндров.
• Во время процесса пробку можно поддерживать, чтобы она не сносила давление жидкости.

Когда кончатся сливы антифриза из блока ВАЗ, заглушку закручивают обратно. Следующим этапом слива считается слив тосола с радиатора системы. Процесс осуществляется так же, как и с блоком цилиндров.На радиаторе пробка тоже может крутиться самостоятельно, без каких-либо приспособлений и инструментов.

Система промывки

Промывка, как этап при замене антифриза, необходима, если машина уже очень старая, а система охлаждения ни разу не чистилась. С другой стороны, возрастают риски, что если помыть систему при замене, можно порезать радиатор, термостат и радиатор печки.

Мойка осуществляется по следующей схеме:

• старый Тосол сливается;
• все заглушки закручены на место;
В емкость налита вода дистиллированная
• до максимальной отметки;
Двигатель
• запускается и прогревается до рабочей температуры;
• оставить работающий двигатель на 5-10 минут;
• выключает машину и остывает;
• после охлаждения из баков сливается вода.

Если во время слива вода остается грязной, то операцию необходимо произвести несколько раз, пока она не станет чистой.

Залив нового антифриза

При заливке нового хладагента потребуется около 9 литров нового хладагента. В идеале замену антифриза в ВАЗ 2110 следует производить раз в пять лет, но в более старых моделях жидкость лучше менять раз в два года.

Залив нового антифриза происходит поэтапно:

• Заглушки серебряные обернуты;
• Откручен шланг на дроссельном узле;
• Постепенно наливается новая жидкость;
• При достижении антифриза крайней отметки следует остановиться;
• Шланг скручен;
• Жидкий фетр до максимальной отметки;
• Бачок закрывается и заводится двигатель с печкой;
• Двигатель прогревается до рабочей температуры и заклинивает;
• Произведена замена.

Процедура стандартная, но подходит не для всех систем. Как поменять тосол на тосол в ВАЗе с 16 клапанами? В противном случае процедура проводится. После того, как жидкость залита в бачок, через расширительный бачок умышленно удаляется жидкость, затем машина заводится и необходимо проехать несколько километров. Система перепроверена и скреплена пошедшей жидкостью.

Почему стоит перейти с антифриза на антифриз: минусы и плюсы

Что лучше: антифриз или тосол и почему стоит менять один на другой - этими вопросами задаются многие водители отечественных автомобилей.

Преимущества антифриза в этих вопросах очевидны:

• высокие температуры кипения;
• большой срок службы;
• очищает систему охлаждения;
• выпускается с большим пробегом.

Тосол - кулер, который создавался под отечественный автопром, и много лет он служил нашим автомобилям. Однако Тосол приходилось менять каждые 2 года, а антифриз рассчитан на 5 лет работы.

По сути, Тосол и антифриз одно и то же.Только последняя является улучшенной версией жидкости. Из этого следует, что замена хладагента в ВАЗе - важная процедура, положительно влияющая на работу двигателя и других узлов.

Решив заменить в своем автомобиле Тосол на антифриз, следуйте инструкции, ведь малейшая ошибка может привести к сильному повреждению систем автомобиля.

Перед заливкой охлаждающей жидкости закройте пробки на двигателе и радиаторе, а затем залейте антифриз в систему.Ее потребуется столько, чтобы уровень жидкости в расширительном бачке достиг места прохождения ремня ее крепления.

По окончании работ плотно затяните крышку расширительного бачка и верните на место шланг, ведущий в систему отопления. Обратите внимание на то, что в этом узле возникает высокое давление. Если не сильно затянуть вилку, она может сорвать ее во время работы. Это неминуемо приведет к тосолу-тосолу.

Перед запуском двигателя произвести обратную сборку - установить модуль зажигания и вернуть «минус» на аккумулятор.После работ, описанных в этом разделе, вы можете запустить двигатель для прогрева. Не стоит сразу начинать движение - дайте мотору немного поработать, а потом проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. Если в системе были пробки, количество антифриза уменьшится. Верхний край жидкости не достигает седла ремня на резервуаре. В этом случае дайте машине немного постоять, а затем откажитесь от антифриза.

Иногда при нагреве электростанции не образуются воздушные пробки.В этом случае необходимо повторить процедуру со шлангом (описанную в предыдущем разделе), одновременно открыв крышку расширительного бачка. После выхода лишнего воздуха Тосол необходимо направить к нужной отметке.

ВАЗ 2110: замена тосола на антифриз

При работе двигатель выделяет огромное количество тепла. В связи с этим в конструкции автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он также обеспечивает отопление салона зимой. Часто владельцы забывают о его обслуживании.Эта жидкость является расходным материалом и периодически требует замены.

В последнее время очень часто обсуждается вопрос использования импортной продукции на российских автомобилях (например, замена антифриза на антифриз на ВАЗ-2110). Некоторые говорят, что это вредно. Другие говорят, что лучшего антифриза не придумали, а антифриз - это прошлый век. Это так? Попробуем разобраться.

Характеристики жидкостей

Итак, начнем с определения. Что такое антифриз? Это охлаждающая жидкость, разработанная советскими учеными в 70-х годах.Именно она залила первую «Жигули». Впоследствии охлаждающую жидкость начали использовать на ВАЗ-2110. Замена антифриза требовалась для автомобиля нечасто - только раз в два года. Но у антифриза ресурс еще выше. Хотя состав обеих жидкостей одинаковый. В их основе лежит этиленгликоль. Причем изначально охлаждающая жидкость ни в какой цвет не красится. В дальнейшем производитель добавляет соответствующие присадки:

• Антивспениватель. Для того, чтобы в системе не образовывался воздух и не уменьшался радиатор.
• Коррозионно-стойкий. Со временем элементы системы могут заржаветь. Частицы грязи забивают небольшие каналы и мешают нормальной циркуляции жидкости. Также эти добавки называют ингибиторами коррозии.

Также жидкость имеет присадку против накипи.

При кипячении обычная вода образует на стенах характерный белый налет. Это существенно влияет на радиатор. В результате машина нагревается даже при включенных вентиляторах. Если теплоноситель закипает, то при температуре не ниже 105 градусов по Цельсию и при этом не выделяет налет.

Почему стоит переходить на антифриз?

Импортный продукт имеет ряд преимуществ перед отечественным:

• Высокая эффективность использования. Хладагент российского производства образует защитный слой на стенках из металла. С одной стороны, это плюс. Но с другой стороны, толщина этой поверхности может достигать 0,6 миллиметра, что существенно сказывается на теплоотводе. Таким образом, антифриз отличается низкой теплоотдачей, что увеличивает риск перегрева мотора.Для антифриза этот параметр составляет 0,0006 миллиметра без потери работоспособности.
• Большой срок эксплуатации. Антифриз рекомендуется менять каждые 2 года или 60 тысяч километров пробега (что наступит раньше). Антифриз рассчитан на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега.
• Полный набор присадок. Антифриз имеет все современные присадки, обеспечивающие максимальный отвод тепла и предотвращающие образование коррозии. Эти добавки созданы на основе неорганических кислот (боратов, нитритов, фосфатов).В антифризах используются силикаты, которые в процессе эксплуатации быстро теряют свои свойства.
• Защита радиатора. При замене антифриза на автомобиле ВАЗ-2110 16 клапанов стоит учесть, из какого материала был изготовлен теплообменник. Радиаторы могут быть алюминиевыми или медными. Главный недостаток антифриза в том, что он не имеет присадок, способных защитить алюминиевые теплообменники при температуре 100 и выше градусов. Антифриз более лоялен по отношению к таким радиаторам.
• Устойчивость к высоким и низким температурам.Антифриз замерзает при -35 и закипает при +105 градусах. Антифриз имеет более продвинутые функции. Итак, концентрат замерзает при -45 и закипает при +135. Однако его можно разбавлять дистиллированной водой практически без потери этих характеристик. Антифриз в разведенном виде уже непригоден для использования зимой, так как может замерзнуть уже при -15 градусах, что чревато последствиями.

Минусы

Итак, мы рассмотрели преимущества использования антифриза. Как видите, это более технологичное изделие, которое можно и нужно использовать на ВАЗ-2110.Единственный его недостаток - цена. Но окупается уже на третьем году эксплуатации (поскольку срок службы концентрата в 2,5 раза выше российского аналога). О том, как заменить антифриз на ВАЗ-2110 с инжектором и карбюратором, поговорим ниже.

Инструменты

Для начала вам нужно подготовить правильный набор инструментов и приспособлений. Нам понадобится набор ключей (на 10, 13 и 17), а также воронка для заливки жидкости. Дополнительно следует подготовить емкость не менее пяти литров.

Нужно слить старый антифриз. В качестве емкости подойдет старая канистра с зубчатой ​​боковой стенкой или таз. Чтобы не испачкать руки, используйте резиновые перчатки. Далее тосол заменяется на ВАЗ-2110. Карбюратор или инжектор значения не имеет - инструкция одинакова для обоих типов автомобилей.

Приступая к работе

Сначала необходимо установить станок на ровной поверхности. Желательно, чтобы это была смотровая яма (при отсутствии таковой берем домкрат).Последний нам нужен для того, чтобы добраться до болта слива жидкости. Он находится в блоке цилиндров, у пробки. Чтобы открутить его, воспользуйтесь трещоткой с головкой «13».

Не забудьте поставить под пробку таз, ведро или канистру. Для увеличения давления жидкости открутите пластиковую заглушку на расширительном бачке. Из-за этого в системе может образоваться вакуум. Далее поток антифриза увеличится. После слива закрутите пробку ключом. Подбираем воронку и устанавливаем в горловину расширительного бачка.Залить антифриз из канистры. Заливать большими порциями не стоит - так в систему попадет воздух, наличие которого нежелательно. После проверяем систему на наличие «пробок». Для этого несколько раз прижимаем резиновую трубку радиатора. Сначала он будет булькать. Это значит, что из него выходит воздух. Для лучшего эффекта можно поднять машину еще выше. Так уйдет весь лишний кислород. После закрываем капот и включаем мотор. Через три минуты глушим и еще раз проверяем уровень жидкости.Как правило, после прогрева часть антифриза уходит из бачка. Поэтому добавляем к отметке между максимумом и минимумом. На этом успешно завершилась замена тосола на ВАЗ-2110 (8 клапанов). Это инжектор или карбюратор, неважно. Система та же и не менялась десятки лет. Поэтому данную инструкцию можно использовать для ВАЗ разного года выпуска с разными объемами двигателя.

Сколько заливать?

При замене антифриза на ВАЗ-2110 сколько кг жидкости нужно заливать? Производитель рекомендует использовать 7.8 литров охлаждающей жидкости. Именно с таким объемом мы выйдем на среднюю отметку по расширительному бачку. Оптимальный вариант - купить две банки концентрата по 5 кг в каждой, а остальные оставить «долитыми» (чтобы не искушать судьбу при разбавлении жидкости водой зимой).

Полезный совет

При замене антифриза на автомобиле ВАЗ-2110 стоит осмотреть состояние патрубков и шлангов, идущих к радиатору и расширительному бачку. Характерные признаки их износа:

• Трещины.
• Отрубы.
• Низкая эластичность.

Если труба треснула и твердая на ощупь, ее необходимо заменить. Хомуты тоже меняются. Их можно купить в любом строительном магазине. Сами шланги, идущие к бачку, следует армировать, как на фото ниже.

Обычные резиновые изделия быстро приходят в негодность или изнашиваются. Если на самом баке есть трещины, также заменяем его на новый. Не лишним будет проверить термостат.Если он застрял в одном положении, его следует заменить. Убедиться в этом можно, отварив элемент на сковороде на плите. Зачем делать эту работу при замене охлаждающей жидкости? Потому что во время любой операции, связанной с системой охлаждения, необходимо повторно слить антифриз. А это лишняя трата времени и сил.

Вывод

Итак, мы выяснили, как заменить антифриз на антифриз на автомобиле ВАЗ-2110. Импортная охлаждающая жидкость имеет более высокие характеристики. Поэтому его целесообразно использовать не только на иномарках, но и на отечественных автомобилях типа «десятки».На ВАЗ-2110 тосол можно заменить своими руками, без помощников. Достаточно иметь минимальный набор инструментов и емкостей для слива старой жидкости.

ВАЗ 2110: замена тосола на тосол

Во время работы двигатель выделяет огромное количество тепла. В связи с этим в конструкции автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он также обеспечивает обогрев салона зимой. Часто хозяева забывают о его содержании. Эта жидкость является расходным материалом и периодически требует замены.

В последнее время очень часто стал обсуждаться вопрос использования импортной продукции на российских автомобилях (например, замена тосола тосола на ВАЗ-2110). Некоторые говорят, что это вредно. Другие говорят, что антифриз лучше всего, а Тосол - это прошлый век. Это так? Попробуем разобраться.

Характеристики жидкостей

Итак, начнем с определения. Что такое антифриз? Это охлаждающая жидкость, разработанная советскими учеными в 70-х годах. Именно она влилась в первую «Жигули».Впоследствии охлаждающая жидкость применялась и на ВАЗ-2110. Замена антифриза на машине требовалась нечасто - раз в два года. Но у антифриза ресурс еще выше. Хотя состав обеих жидкостей одинаковый. В их основе лежит этиленгликоль. Причем изначально OJ не окрашен ни в какой цвет. В дальнейшем производитель добавляет соответствующие присадки:

• Antifoam. Чтобы система не образовывала воздух и не уменьшала теплоотвод.
• Антикоррозийный. Со временем элементы системы могут заржаветь. Частицы грязи забивают маленькие каналы и препятствуют нормальной циркуляции жидкости. Также эти добавки называют ингибиторами коррозии.

Также жидкость содержит добавку для удаления накипи.

При кипячении обычная вода образует на стенах характерный водно-белый налет. Это значительно ухудшает теплоотвод. В результате машина нагревается даже при включенных вентиляторах. Охлаждающая жидкость если закипела, то при температуре не менее 105 градусов по Цельсию и при этом не давала ощупь.

Зачем переходить на антифриз?

Импортный продукт имеет ряд преимуществ перед отечественным:

• Высокая эффективность использования. Производимая в России охлаждающая жидкость образует защитный слой на металлических стенках. С одной стороны, это плюс. Но с другой стороны, толщина этой поверхности может достигать 0,6 миллиметра, что значительно ухудшает теплоотвод. Таким образом, антифриз отличается низкой теплоотдачей, что увеличивает риск перегрева двигателя.У антифриза этот параметр составляет 0,0006 миллиметра без потери характеристик.
• Большой срок эксплуатации. Тосол рекомендуется менять каждые 2 года или 60 тысяч километров пробега (что наступит раньше). Антифриз рассчитан на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега.
• Полный набор присадок. Антифриз имеет все современные присадки, обеспечивающие максимальный отвод тепла и предотвращающие образование коррозии. Эти добавки созданы на основе неорганических кислот (боратов, нитритов, фосфатов).В антифризах используются силикаты, которые в процессе эксплуатации быстро теряют свои свойства.
• Защита радиатора. Проводя замену антифриза на автомобиле ВАЗ-2110 16, стоит учесть, из какого материала был изготовлен теплообменник. Радиаторы могут быть алюминиевыми или медными. Главный недостаток антифриза в том, что он не имеет присадок, способных защитить алюминиевые теплообменники при температуре 100 градусов и более. К таким радиаторам более лоялен антифриз.
• Устойчивость к высоким и низким температурам.Антифриз замерзает при -35 и закипает при +105 градусах. Антифриз имеет более продвинутые функции. Итак, концентрат замерзает при -45 и закипает при +135. Однако его можно разбавлять дистиллированной водой практически без потери этих характеристик. Антифриз в разбавленном виде уже непригоден для использования в зимнее время, так как может замерзнуть уже при -15 градусах, что чревато последствиями.

Минусы

Итак, мы рассмотрели преимущества использования антифриза. Как видите, это более технологичное изделие, которое можно и нужно использовать на ВАЗ-2110.Единственный его недостаток - цена. Но окупается уже на третьем году эксплуатации (поскольку срок службы концентрата в 2,5 раза выше российского аналога). О том, как происходит замена антифриза на ВАЗ-2110 с инжектором и карбюратором, будет рассказано ниже.

Инструменты

Сначала вам нужно подготовить необходимые инструменты и приспособления. Нам понадобится набор ключей (10, 13 и 17), а также воронка для заливки жидкости. Дополнительно следует подготовить емкость объемом не менее пяти литров.

Нужно слить старый антифриз. В качестве контейнера можно использовать старую канистру с зубчатой ​​боковой стенкой или таз. Не пачкайте руки резиновыми перчатками. Далее идет замена тосола на ВАЗ-2110. Это карбюратор или инжектор, не важно - инструкция одинакова для обоих типов автомобилей.

Начало работы

Сначала вам нужно установить машину на плоскую поверхность. Желательно, чтобы это была смотровая яма (при отсутствии таковой берем домкрат).Последний нам нужен, чтобы приблизиться к болту слива жидкости. Он находится в блоке цилиндров, на заглушке. Для его откручивания воспользуемся трещоткой с головкой «на 13».

Не забудьте поставить таз, ведро или канистру. Для увеличения давления жидкости открутите пластиковую крышку на расширительном бачке. Из-за этого в системе может образоваться вакуум. В дальнейшем будет увеличиваться жиклер антифриза. После слива открутите пробковый ключ. Возьмите воронку и установите ее в горловину расширительного бачка.Заливаем антифриз из канистры. Не стоит наливать большие порции - так в систему попадет воздух, наличие которого нежелательно. После проверки системы на наличие «пробок». Для этого несколько раз нажмите резиновую трубку радиатора. Сначала будет булькать. Это значит, что из него выходит воздух. Для лучшего эффекта машину можно поднять еще выше. Так что весь нежелательный кислород уйдет. Закрываем капот и заводим двигатель. Через три минуты выключите его и еще раз проверьте уровень жидкости.Как правило, после прогрева часть антифриза уходит из бачка. Поэтому добавляем к отметке между максимумом и минимумом. На этом успешно завершилась замена тосола на ВАЗ-2110 (8 клапанов). Форсунка или карбюратор, не беда. Система та же и не менялась «десятками» годами. Поэтому данную инструкцию можно использовать для ВАЗ разных годов выпуска с разным объемом двигателя.

Сколько лить?

Выполняя замену антифриза ВАЗ-2110, сколько кг жидкости заливать? Производитель рекомендует использовать 7.8 литров охлаждающей жидкости. Именно с таким объемом мы выйдем на среднюю отметку по расширительному бачку. Оптимальный вариант - купить две банки концентрата по 5 кг, а остальные оставить «долитыми» (чтобы не искушать судьбу при разбавлении жидкости зимой водой).

Полезные советы

Проводя замену антифриза на ВАЗ-2110, стоит осмотреть состояние патрубков и шлангов, идущих к радиатору и расширительному бачку. Характерные признаки износа:

• Трещины.
• Отрубы.
• Низкая эластичность.

Если труба треснула и к ней трудно прикасаться, значит, ее необходимо заменить. Хомуты тоже меняются. Их можно купить в любом строительном магазине. Сами шланги, идущие к бачку, необходимо армировать, как на фото ниже.

Обычные резиновые изделия быстро выходят из строя или изнашиваются. Если на самом резервуаре есть трещины, тоже меняем его на новый. Не лишним будет проверить термостат. Если он застрял в одном положении, его следует заменить.В этом можно убедиться, отварив изделие в кастрюле на плите. Зачем делать эти работы при замене охлаждающей жидкости? Потому что во время любой операции, связанной с системой охлаждения, необходимо снова слить антифриз. А это лишняя трата времени и сил.

Вывод

Итак, мы разобрались, как на автомобиле ВАЗ-2110 сделать замену антифризу тосолу. Импортная охлаждающая жидкость имеет более высокие характеристики. Поэтому его целесообразно использовать не только на иномарках, но и на отечественных автомобилях типа «десятки».На ВАЗ-2110 замену антифриза можно произвести своими руками, без помощников. Достаточно иметь минимальный набор инструментов и тару для слива старой жидкости.

Сколько антифриза в ВАЗ 2110 нужно заливать?

В машине используются различные механизмы и системы. Один из них - охлаждение. Во время работы двигатель выделяет огромное количество тепла. Без системы охлаждения он перегреется за считанные минуты. Именно для поддержания оптимального температурного диапазона предусмотрена данная система.Об этом мало кто задумывается, но периодически его нужно обслуживать. Одна из таких операций - замена охлаждающей жидкости. Что это такое, и сколько нужно залить тосолу в ВАЗ-2110? Ответ в нашей сегодняшней статье.

Характеристики охлаждающей жидкости

В автомобилях ВАЗ «десятого» семейства (включая универсалы и хэтчбеки) производитель рекомендует использовать отечественные антифризы.
Эта жидкость заливается в машину с завода. Тосол - советская разработка 70-х годов.Это аналог импортного антифриза. Но по стоимости это немного дешевле. Как и в антифризах, используется несколько присадок:

• Пеногаситель.
• Антикор и др.

Чем отличаются антифризы?

Он состоит из этанола из этиленгликоля, который в определенной пропорции разбавлен дистиллированной водой. В отличие от импортного продукта в нем содержится до 50 процентов воды. Антифриз - это концентрат, который нужно развести самому.

Но этого делать необязательно. Чем меньше в воде, тем ниже ее температура замерзания.

Внешне антифриз отличается по цвету. Он имеет голубоватый оттенок, а тосол окрашен в разные цвета. Это может быть:

• Зеленый (группа G11).
• Красный или желтый (G12).
• Пурпурный (G12 +).

Характеристики антифриза можно сравнить с показателями антифризов 12 группы.

О ресурсе

Это еще один фактор, который отличает тосол антифриз.Итак, ресурс отечественной жидкости составляет 2 года или 60 тысяч километров. Антифриз

рассчитан на 5 лет или 150 тыс. Км. Если использовать «просроченную» жидкость, можно перегреть мотор. Со временем добавки перестают действовать. Выпадает жидкий осадок, образуются хлопья. Начинаются коррозионные процессы.

Сколько нужно бросить в ВАЗ-2110?

Теперь мы подошли к главному вопросу. Система охлаждения занимает второе место после топливного бака по объему. Сколько литров антифриза в ВАЗ-2110 залить? Производитель рекомендует использовать 7.8 литров жидкости.

Есть ли отличия у 8- и 16-клапанного мотора?

Как известно, первые модели «дюжины» оснащались моторами старой конструкции с 8-клапанным механизмом ГРМ. В начале 2000-х в линейке появился знаменитый «сезнар», так полюбившийся автовладельцам за высокую мощность и экономичность. У этого механизма хронометража есть свои плюсы и минусы. Но при обслуживании возникает вопрос, сколько антифриза заливать в ВАЗ-2110.

Официальный ответ производителя - все равно 7.8литр. Почему эта цифра одинакова для двигателей с 16 и 8 клапанами? Сколько антифриза в ВАЗ-2110 не лей, норма останется прежней. А все потому, что блок у этих двигателей одинаковый. И в клапанной крышке охлаждения нет. Этого объема антифриза хватит, чтобы охладить и блок, и «голову».

Можно налить всего 5-6 литров. Что делать?

Тосол обычно продается в 5-литровых канистрах. Для его замены нам понадобятся две штуки (остальные можно положить в «доливку», чтобы не смешивать с водой накануне зимы).Но после слива старой жидкости бак наполнился по максимуму после первой канистры. Не паникуйте - это нормально. Заливать весь объем можно только после полной циркуляции антифриза в системе.

Залейте до максимальной отметки, запустите двигатель и прогрейте его до рабочих температур. Затем заглушите и проверьте остаток антифриза в баке. В 99 процентах случаев он упадет до минимума (и, возможно, полностью опустошит бак). После этого восстановим уровень оставшихся литров жидкости.

Про уровень

Сколько кидает в ВАЗ-2110? Не всегда максимум хорош. Это касается как моторного масла, так и тосола в баке. Он должен быть на средней высоте. Если больше - в системе создается избыточное давление, которое просто выталкивает состав.

Если клапан на пробке не работает, это может привести к поломке бака. При повышении температуры жидкость расширяется. Поэтому ему нужно выделить определенную сумму компенсации. Но маленький уровень - это нехорошо.В этом случае бак не разорвется, но двигатель может перегреться. Он будет работать в высокотемпературном режиме. У «десятков» нормальный диапазон 85-90 градусов по Цельсию.

Про шлюз

Узнав, сколько антифриза в ВАЗ-2110 нужен заливной, следует поговорить о воздухе в системе. Он может упасть при заливке новой жидкости в систему. Поэтому придерживаемся небольших пауз, чтобы тосол плавно покидал пространство бачка. Нельзя наливать его большими порциями «по горло», забрызгивая все вокруг.Сколько подбрасывать в ВАЗ-2110 налить? Ответ 7,8 литра.

Иногда даже после многократной заправки воздух никуда не улетучивается. Вы можете переместить его следующим образом:

• Поставьте машину на холм впереди.
• Откройте крышку резервуара наполовину.
• Запустить двигатель и прогреть его до рабочих температур.
• Заглушите двигатель и через перчатки (осторожно - горячо) выдавите верхний и нижний патрубок, выходящий из радиатора.

Таким образом, мы максимально вытесним воздух из системы.Его наличие крайне опасно для двигателя. Воздух легко может привести к перегреву.

Какой продукт мне использовать?

Многие автовладельцы переходят на использование антифриза, утверждая, что он лучше и имеет лучшие характеристики. Но стоимость его иногда просто зашкаливает. Поэтому есть смысл использовать отечественный антифриз, тем более, что он был разработан специально для автомобилей ВАЗ. Очень много положительных отзывов получает антифриз от производителя Феликс.

Продается в банках по 10, 5 и менее килограмм.Стоимость десяти литров антифриза 630 рублей. Это недорого, учитывая, что почти четверть все равно будет «долита». Состав кипит при температуре +110 градусов, а застывает при -40 градусов по Цельсию. Также эта компания производит антифризы. Стоимость продукта 11 группы (зеленого цвета) - 1040 рублей за 10 литров.

Заключение

Система охлаждения - очень важная часть в любом двигателе. Зная, сколько заливать ВАЗ-2110, вы обеспечите ему долгую и долгую работу.

ВАЗ 2110: замена тосола на тосол

Во время работы двигатель выделяет огромное количество тепла. В связи с этим в конструкции автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он также обеспечивает обогрев салона зимой. Часто хозяева забывают о его содержании. Эта жидкость является расходным материалом и периодически требует замены.

В последнее время очень часто стал обсуждаться вопрос использования импортной продукции на российских автомобилях (например, замена тосола тосола на ВАЗ-2110).Некоторые говорят, что это вредно. Другие говорят, что антифриз лучше всего, а Тосол - это прошлый век. Это так? Попробуем разобраться.

Характеристики жидкостей

Итак, начнем с определения. Что такое антифриз? Это охлаждающая жидкость, разработанная советскими учеными в 70-х годах. Именно она влилась в первую «Жигули». Впоследствии охлаждающая жидкость применялась и на ВАЗ-2110. Замена антифриза на машине требовалась нечасто - раз в два года.Но у антифриза ресурс еще выше. Хотя состав обеих жидкостей одинаковый. В их основе лежит этиленгликоль. Причем изначально OJ не окрашен ни в какой цвет. В дальнейшем производитель добавляет соответствующие присадки:

• Antifoam. Чтобы система не образовывала воздух и не уменьшала теплоотвод.
• Антикоррозийный. Со временем элементы системы могут заржаветь. Частицы грязи забивают маленькие каналы и препятствуют нормальной циркуляции жидкости.Также эти добавки называют ингибиторами коррозии.

Также жидкость содержит добавку для удаления накипи.

При кипячении обычная вода образует на стенах характерный водно-белый налет. Это значительно ухудшает теплоотвод. В результате машина нагревается даже при включенных вентиляторах. Охлаждающая жидкость если закипела, то при температуре не менее 105 градусов по Цельсию и при этом не давала ощупь.

Зачем переходить на антифриз?

Импортный продукт имеет ряд преимуществ перед отечественным:

• Высокая эффективность использования.Производимая в России охлаждающая жидкость образует защитный слой на металлических стенках. С одной стороны, это плюс. Но с другой стороны, толщина этой поверхности может достигать 0,6 миллиметра, что значительно ухудшает теплоотвод. Таким образом, антифриз отличается низкой теплоотдачей, что увеличивает риск перегрева двигателя. У антифриза этот параметр составляет 0,0006 миллиметра без потери характеристик.
• Большой срок эксплуатации. Тосол рекомендуется менять каждые 2 года или 60 тысяч километров пробега (что наступит раньше).Антифриз рассчитан на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега.
• Полный набор присадок. Антифриз имеет все современные присадки, обеспечивающие максимальный отвод тепла и предотвращающие образование коррозии. Эти добавки созданы на основе неорганических кислот (боратов, нитритов, фосфатов). В антифризах используются силикаты, которые в процессе эксплуатации быстро теряют свои свойства.
• Защита радиатора. Выполняя на автомобиле ВАЗ-2110 16 клапанов для замены тосола, стоит учесть, из какого материала был изготовлен теплообменник.Радиаторы могут быть алюминиевыми или медными. Главный недостаток антифриза - отсутствие в нем присадок, способных защитить алюминиевые теплообменники при температуре 100 и выше градусов. Антифриз более лоялен по отношению к таким радиаторам.
• Устойчивость к высоким и низким температурам. Тосол замерзает при -35 и закипает при + 105 градусах. Антифриз имеет более продвинутые характеристики. Итак, концентрат замерзает при -45 и закипает при +135. При этом его можно разбавлять дистиллированной водой практически без потери этих характеристик.Тосол в разведенном виде уже не подходит для использования зимой, так как может замерзать уже при -15 градусах, что чревато последствиями.

Минусы

Итак, мы рассмотрели преимущества использования антифриза. Как видите, это более технологичное изделие, которое можно и нужно использовать на ВАЗ-2110. Единственный недостаток - цена. Но окупается уже на третий год эксплуатации (поскольку срок службы концентрата в 2,5 раза выше российского аналога).О том, как заменить антифриз на ВАЗ-2110 с инжектором и карбюратором, мы расскажем ниже.

Инструменты

Сначала вам нужно подготовить правильные инструменты и устройства. Нам понадобится набор ключей (на 10, 13 и 17), а также воронка для заливки жидкости. Кроме того, подготовьте емкость не менее пяти литров.

Нужно слить старый антифриз. В качестве емкости подойдет старая канистра с надрезанной боковой стенкой или таз. Чтобы не испачкать руки, используйте резиновые перчатки.Далее выполняется замена тосола на ВАЗ-2110. Карбюратор либо инжекторный, не беда - инструкция одинакова для обоих типов авто.

Начало работы

Сначала вам нужно установить машину на плоскую поверхность. Желательно, чтобы это была смотровая яма (при ее отсутствии берем домкрат). Последнее нам нужно для того, чтобы подобраться к сливному болту. Он находится в блоке цилиндров, у пробки. Чтобы открутить его, воспользуйтесь трещоткой с головкой «на 13».

Не забудьте подставить под пробку таз, ведро или канистру. Для увеличения давления жидкости открутите пластиковую крышку на расширительном бачке. Из-за этого в системе может образоваться вакуум. В дальнейшем поток антифриза увеличится. После слива закрутите пробку ключом. Берем воронку в руки и устанавливаем в горловину расширительного бачка. Залейте антифриз из канистры. Не заливайте большими порциями - так в систему попадет воздух, наличие которого нежелательно.После проверки системы на наличие «пробок». Для этого несколько раз нажмите на резиновую трубку радиатора. Сначала будет булькать. Значит, из него выходит воздух. Для лучшего эффекта машину можно поднять еще выше. Так уйдет весь ненужный кислород. После закрываем капот и включаем мотор. Через три минуты заглушите его и еще раз проверьте уровень жидкости. Как правило, после прогрева часть антифриза уходит из бачка. Поэтому добавляем к отметке между максимумом и минимумом.На этом успешно завершилась замена тосола на ВАЗ-2110 (8 клапанов). Инжектор это или карбюратор, не важно. Система та же и не менялась на «десятках» годами. Поэтому данную инструкцию можно использовать для ВАЗ разного года выпуска с разными объемами двигателя.

Сколько лить?

Выполняя замену антифриза на ВАЗ-2110, сколько кг жидкости заливать? Производитель рекомендует использовать 7,8 л охлаждающей жидкости. Именно на таком объеме мы достигнем средней отметки по расширительному бачку.Самый оптимальный вариант - купить две банки по 5 кг концентрата, а остальное оставить «на доливку» (чтобы не испытывать судьбу при разбавлении жидкости водой зимой).

Полезный совет

Делая замену антифризу ВАЗ-2110, стоит осмотреть состояние форсунок и шлангов, идущих к радиатору и расширительному бачку. Типичные признаки их износа:

• Трещины.
• Отрубы.
• Низкая эластичность.

Если труба треснула и твердая на ощупь, ее необходимо заменить.Также меняются фиксаторы. Их можно купить в любом строительном магазине. Шланги, идущие к бачку, необходимо армировать, как на фото ниже.

Обычные резиновые изделия быстро приходят в негодность или истираются. Если на самом резервуаре есть трещины, тоже меняем его на новый. Не лишним будет проверить и термостат. Если он застрял в одном месте, его следует заменить. В этом можно убедиться, отварив элемент в кастрюле на плите. Зачем делать эти работы при замене охлаждающей жидкости? Потому что при любой операции, связанной с системой охлаждения, придется снова сливать антифриз.А это лишняя трата времени и сил.

Вывод

Итак, мы разобрались, как на автомобиле ВАЗ-2110 сделать замену тосола тосолу. У импортной охлаждающей жидкости более высокие характеристики. Поэтому его целесообразно использовать не только на иномарках, но и на отечественных автомобилях типа «десятки». На ВАЗ-2110 замену антифриза можно производить своими руками, без помощников. Достаточно иметь минимальный набор инструментов и емкостей для слива старой жидкости.

p>

Почему закипает антифриз в расширительном бачке 2110.Почему закипает антифриз и чем это опасно? Опасность пузырения антифриза

Система охлаждения необходима для правильной работы двигателя. Часто при выходе из строя можно увидеть, что в расширительном бачке закипел антифриз. Это часто случается летом. Чтобы устранить неисправность, необходимо сначала выяснить причину, которая привела к ее появлению. Если есть опыт, то ремонт можно провести своими силами.

Работа системы охлаждения

Часто во время движения, особенно когда на улице жарко, в расширительном бачке закипает антифриз.Почему это происходит и как это исправить, в первую очередь интересует автовладельца. Чтобы устранить неисправность, нужно понимать, как работает система охлаждения. В противном случае выявить причину неполадки и устранить ее на месте будет довольно проблематично.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

При запуске двигатель холодный.Поэтому антифриз циркулирует только в небольшом охлаждающем круге. В его состав входят:

• водяная рубашка двигателя;
• плита;
• термостат.

На данный момент уровень жидкости в резервуаре находится в пределах нормы. По мере прогрева силового агрегата начинает открываться большой циркуляционный контур, проходящий через основной радиатор. Это приводит к тому, что объем технической жидкости в системе увеличивается. Его излишки попадают в резервуар. При повышении давления он частично сбрасывается перепускным клапаном.Он присутствует на крышке рабочего контейнера.

Когда антифриз достигает температуры 95 градусов Цельсия, его объем увеличивается до максимального значения. Его избыток отводится через верхнюю трубу радиатора. По этой причине у многих автолюбителей создается впечатление, что в расширительном бачке кипит антифриз. Почему так происходит, сможет объяснить любой опытный автолюбитель.

Когда двигатель остывает, охлаждающая жидкость сжимается до обычного объема. Результат - падение давления.Во избежание возникновения вакуума перепускной клапан в этот момент выпускает наружный воздух в систему.

В зависимости от конструкции системы в конкретном автомобиле крышка с клапаном может быть установлена ​​либо на горловине радиатора, либо непосредственно на бачке. Во втором случае разряд происходит только после повышения давления. Этот рабочий сосуд сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

Опасность пузырей антифриза

Если антифриз закипает в расширительном бачке, некоторых водителей это не волнует.Ведь специалисты считают такой процесс вполне нормальным, особенно если силовой агрегат прогреть до температуры 90-95 градусов Цельсия.

Но если антифриз закипает, то его потерь, а также подтеков и других признаков не должно быть. Когда техническая жидкость циркулирует по большому кругу, то часть ее сливается в предназначенную для этого емкость. Начинающим автомобилистам в такой ситуации может показаться, что тосол закипел. Но на самом деле произошло совсем другое: выбросили лишнюю жидкость.

Но не всякое пузырение антифриза можно назвать безопасным для «здоровья» мотора. Если это происходит, когда силовой агрегат находится в холодном состоянии, и появляются побочные симптомы, то это серьезный повод для проверки состояния системы. Основными признаками, красноречиво говорящими о наличии неисправности, являются:

Неисправности крышки бака и встроенных клапанов не являются серьезными неисправностями. И все же не стоит легкомысленно относиться к таким проблемам.В противном случае антифриз быстро уйдет из системы. Также они могут спровоцировать перегрев силового агрегата. В этом случае вентилятор будет очень часто включаться во время движения.

Причины неисправности

При закипании антифриза причины этого явления могут быть разными. Опытные автомобилисты их прекрасно знают ... Чаще всего встречаются :

• низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
• возникновение неисправности в термостате;
• забит радиатор.

В любом из этих случаев антифриз не может быстро остыть. Его температура постоянно повышается. Когда эта цифра достигает 120 градусов по Цельсию, начинается процесс кипячения. Это приводит к тому, что антифриз начинает выкипать.

Этиленгликоль - основной компонент любой охлаждающей жидкости. Это вещество представляет собой химическое соединение, относящееся к группе спиртов. Именно его наличие обеспечивает жидкое состояние продукта на холоде. При кипении происходит процесс испарения этиленгликоля.Основная опасность этого процесса состоит в том, что паров вещества токсичны и представляют серьезную угрозу для нервной системы человека .

Низкий уровень антифриза

Если автовладелец сталкивается с такой проблемой, как закипание антифриза на ВАЗ-2114, то в первую очередь ему необходимо проверить уровень технической жидкости в бачке. Однако эту процедуру следует проводить только после того, как антифриз полностью остынет. Если обнаружен его недостаток, то в зависимости от ситуации необходимо провести следующие манипуляции:

При низком уровне антифриза в системе продолжать движение нельзя.В противном случае вы можете столкнуться с серьезными проблемами в работе мотора. Их удаление может быть дорогостоящим.

Поврежденный термостат

В составе системы охлаждения термостат действует как устройство, с помощью которого регулируется температура антифриза. Именно благодаря ему обеспечивается ускоренный прогрев силового агрегата. Также это устройство позволяет поддерживать необходимый тепловой режим во время его работы.

Когда термостат выходит из строя или клапан просто застревает в одном положении, большой контур перестает работать.В таких случаях антифриз циркулирует только по небольшому кругу. Однако это не позволяет ему полностью остыть. Чтобы определить поломку этой детали, необходимо выключить двигатель, а затем открыть капот. Найдите трубки термостата и осторожно прикоснитесь к ним, чтобы не обжечься.

Если труба, подключенная к основному радиатору, горячее остальных, это может указывать на проблему с устройством. В этой ситуации наиболее разумным решением будет поехать на ближайшую станцию ​​техобслуживания для замены устройства.

Даже при такой неисправности можно продолжать движение, но с небольшой скоростью. В этом случае каждые 5 км следует останавливаться и выполнять процедуру доливки воды в расширительный бачок. Но эту операцию можно проводить только после того, как силовой агрегат остынет. Тогда вы легко сможете добраться до сервисного центра и заменить неисправный прибор.

Закипание антифриза может также произойти, если радиатор перестает работать. Такая неисправность может возникнуть в следующих случаях:

В любом из этих случаев вы можете продолжать движение, но есть один нюанс.Необходимо каждые 8 ​​км делать остановки для охлаждения двигателя. В противном случае проблем с двигателем не избежать.

Способы устранения неисправностей

Если во время поездки закипает антифриз, а стрелка термометра показывает температуру 110 градусов Цельсия, то необходимо сразу заглушить силовой агрегат, а затем проверить следующие значимые моменты:

Часто автомобилисты столкнулся с такой проблемой как заклинивание помпы. Его появление может сопровождаться выделением тосола в расширительном бачке.При этом происходит скачок температуры и появляется течь в районе сальника водяного насоса. В этом случае нужно потратиться на замену этой детали. Дальнейшее движение с неисправным насосом недопустимо.

Закипание антифриза - довольно частая проблема, особенно летом. Часто возникает из-за грязного радиатора. Если из-за пробитой прокладки ГБЦ начинает закипать охлаждающая жидкость, то лучше всего вызвать эвакуатор и добраться до СТО.Специалисты помогут определить причину неисправности и устранить ее. Спустя время система охлаждения заработает нормально, и вы сможете спокойно передвигаться по городским улицам, не опасаясь проблем с двигателем.

Иногда можно столкнуться с такой проблемой, что после остановки, после пробок или неспешной и долгой езды по городу чувствуешь запах тосола или тосола, потом все залито. Или вы обнаружите лужу охлаждающей жидкости под автомобилем. Если, конечно, вы не знаете, что это, или, наоборот, не знаете, то такого шока у вас, вероятно, не будет.Что можно испытать, если вы прочтете о подобных симптомах в Интернете.

А именно самый частый ответ на такую ​​проблему - выгорание прокладки ГБЦ. Для тех, кто не знает, что такое ГБЦ, поясню, что ГБЦ - это ГБЦ, если вам не составит труда разобрать двигатель, первой вашей мыслью наверняка будет поменять эту прокладку. Но представьте, что есть еще две причины, по которым антифриз выжимается из системы.

1- Это воздушная пробка в системе охлаждающей жидкости, из-за нее может не работать не только печка в салоне, но это уже признак пробки в охлаждающей жидкости - охлаждающей жидкости при условии, что уровень жидкости в норме , но термостат может работать некорректно. Что может привести к повышению давления в системе охлаждения. Ну выдавливаем антифриз.

2- Это проблема, связанная с расширительным стволом и умным колпачком этого ствола.

Избавиться от воздуха довольно просто, но найти проблему в расширительном бочке, когда он светится новинкой 🙂 иногда ох как сложно.

Немного теории, чтобы улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости через систему двигателя, когда двигатель запускается, насос создает небольшое давление, что увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе охлаждающей жидкости создается недостаточное давление, двигатель нагревается быстрее. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. Когда закипает разложение антифриза, пары ищут слабые места. Например, деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки или неплотно затянутые крышки расширительного бачка или радиатора.

Ну и так далее и так далее.

Одним словом, резинки не вечны даже в сибирских условиях, ведь в армии на двоих уходит год. А качество в последнее время очень хромает по запчастям и не только.

Головка блока цилиндров - это, конечно, тоже не мелкая проблема, но и диагностировать ее вполне возможно и, как оказалось, очень просто.

И так запускаем двигатель, открываем крышку расширительной бочки, если на холостом ходу видны пузыри, идущие из основного шланга, это одно из двух, либо сломан воздушный шлюз, либо проблема с цилиндром прокладка головки.

Если это шлюзовой отсек, то, задохнувшись и немного подождав, можно от него избавиться, самая эффективная процедура очень сложна в описании, так как нужно провести ряд последовательных действий и лучше покажи их на камеру. Есть много способов выпустить воздух, в конце темы есть еще один способ. Поскольку я уже менял антифриз, более подробно об этом только в следующий раз.

Если нет пробки и есть проблема с головкой блока цилиндров, то в расширительном бачке будет постоянное или слабое пузырение или уровень антифриза будет постепенно снижаться.

Например, за 2 года эксплуатации автомобиля, который у меня сейчас и какой был до него, я не добавил ни грамма в систему охлаждения! Охлаждающая жидкость была на максимальном уровне. Это свидетельствует о правильной работе системы охлаждения двигателя.

Если у вас куда-то уходит охлаждающая жидкость и на двигателе нет следов, то охлаждающая жидкость может быть либо в цилиндре, либо в глушителе, что тоже часто бывает. Это указывает на проблему с головкой блока цилиндров.

Ну что же, с ГБЦ разобрались, теперь вернемся к расширительной бочке.

Сначала обязательно посмотрите потеки антифриза по бочке, с ним три проблемы:

1 - крышка расширительного бачка (прокладка крышки жесткая) пропускает воздух, также есть деформация крышки расширительного бачка РБ - только замена на оригинал.

2 - оборвана резьба крышки расширительного бачка, в таком случае новая крышка долго не поможет!

3- расширительный бочонок протекает или лопается по шву, что проявляется повышением давления в системе охлаждающей жидкости двигателя, бывают случаи, что по мере остывания ДВС зазор стыкуется и охлаждающая жидкость перестает выдавливаться.

4- утечки воздуха - очень редко, но бывает!

Самое главное - это визуальный осмотр предмета и мест утечек, а также проверка на предмет повреждений шлангов, в нашем автопроме шланги охлаждающей жидкости меняют каждые полтора года.

Также самое главное - не паниковать и не прислушиваться к мнению экспертов, ведь машин очень много и абсолютно ничего отличного от проблем.

Это я к тому, что если на Нексии закипел антифриз, это прокладка блока цилиндров, то на ВАЗ 21083 это просто крышка расширительной бочки.То есть все автомобили разные и не стоит их царапать одной щеткой. Вам просто нужно правильно диагностировать проблему.

У меня все оказалось довольно просто, опять же на сервисе, мне продали крышку расширительного бачка, из-за этой проблемы я выдавил антифриз после выключения машины, примерно 50-100 грамм из 7 литров. Причем при каждой остановке эта процедура повторялась так, как написано. Какое-то время крышка работала и все было нормально, но через неделю десна прижилась и появилась щель, и все повторилось снова.Подтяжка лица не помогла.

Потом заметил резьбу, на которую накручивалась крышка и вот что обнаружил при прикручивании.

Если закрутить крышку, то она криво поднимается и жидкость легко вытекает из бочки. Если посмотреть на резьбу, ствол не совсем понятно, цельный он или нет, но если выделить его с одной стороны, то он весь оторван. Такой подарок мне сделали на вокзале друзья Джамшута.

В итоге пришлось ехать покупать новый бочонок, крышку по дороге не закручивал, это спасло от воздушной пробки в системе охлаждения.Поэтому на видео охлаждающая жидкость не поднимается в том месте, где была перед последней поездкой.

Бочка мне обошлась 750 рублей, оригинал, новая крышка куплена у меня неделю назад за 300 рублей оригинал, а то 1050 рублей на все про все. После установки нового ствола новая крышка прилегла плотно, двигатель стал работать тише, вот фото только что установленного ствола:

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена для защиты двигателя от перегрева за счет отвода избыточной тепловой энергии.В современных автомобилях в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз, поскольку они имеют более высокую температуру кипения, чем вода. В крайнем случае можно долить воду, но лучше дистиллированную.

При эксплуатации в тяжелых условиях или при неисправностях в системе охлаждения охлаждающая жидкость может закипать, что приводит к перегреву двигателя. Перегрев бывает трех видов:

• Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. В этом случае не должно быть значительных повреждений.
• Средний. Двигатель работал с кипящей охлаждающей жидкостью от 10 до 15 минут. В этом случае возможен обрыв патрубков системы охлаждения и протечка горячего антифриза. Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвержены усадке, что влечет за собой увеличение расхода масла вдвое. Приходят в негодность сальники, нарушается герметичность, появляется течь масла.
• Сильный. При перегреве двигателя существует опасность взрыва. Последствия сильно перегретого двигателя катастрофичны: поршни выгорают и оплавляются, прокладка выгорает, деформируется ГБЦ, разрушаются перегородки между поршневыми кольцами, кольца привариваются друг к другу, деформируются клапаны, их места разрушены.

Если в расширительном бачке закипает антифриз, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не перегревать двигатель.

2 Закипание антифриза - причины

Ниже мы рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во время работы необходимо следить за его уровнем, если он недостаточен, то нужно доливать.Подождите, пока жидкость остынет, чтобы залить необходимое количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Для добавления антифриза нужно открутить пробку на расширительном бачке и долить охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками. Недостаточный уровень жидкости в резервуаре может быть следствием утечки или недостаточного заполнения во время технического обслуживания.

• Неисправность радиатора. При его эксплуатации возможны следующие проблемы:

1. Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
2. Во время работы в системе охлаждения накапливается накипь, образуются соли, которые оседают на трубах и внутри радиатора, что снижает их проницаемость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной охлаждающей жидкости. Эффективность охлаждения падает.
3. Радиатор может не работать из-за неисправного вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что вентилятор не работает, можно на слух: если вентилятор не вращается, двигатель будет работать тише обычного.

Для восстановления работоспособности системы охлаждения в случае засорения и засора необходимо промыть радиатор и всю систему, удалив накипь и загрязнения. Если вентилятор не работает, причиной может быть неисправная проводка или перегоревший предохранитель. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

• Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может принимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя.При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по небольшому контуру, за счет чего двигатель быстрее прогревается. При прогреве двигателя клапан меняет свое положение, открывается, охлаждающая жидкость течет по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

1. Охлаждающая жидкость постоянно закипает, при этом она циркулирует только по небольшому контуру, не успев остыть, так как клапан застрял в закрытом состоянии.
2. Холодный двигатель долго прогревается.

Для определения неисправности устройства нужно заглушить двигатель, открыть капот и осмотреть патрубки термостата. При осмотре следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожог при контакте с трубами. Вам нужно потрогать патрубок, прикрепленный к радиатору. Если он горячее остальных, это указывает на неисправность термостата. В этом случае нужно не спеша добраться до ближайшего СТО и заменить неисправный прибор.

Важным элементом системы охлаждения является воздушный клапан. С его помощью снимается избыточное давление, возникающее при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бачок. Неисправную вилку необходимо заменить.

Насос - водяной насос - отвечает за прокачку антифриза через систему охлаждения. Обычно он идет с ремнем ГРМ и меняется согласно регламенту, поэтому вам следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

3 Что делать, если закипает охлаждающая жидкость?

Признаком неисправности системы охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, который находится на панели приборов в салоне автомобиля. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно выставить максимальную температуру и мощность, которые дадут возможность перегретому антифризу перейти на обогрев автомобиля. Затем медленно, без рывков, до ближайшего СТО.

Если во время движения загорается лампа перегрева силового агрегата, необходимо остановить автомобиль с горящим треугольником аварийной остановки.Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы доставить машину в автосервис.

Если из-под капота выходят клубы дыма, необходимо немедленно остановиться и поднять капот, чтобы двигатель быстрее охладился. Не стоит сразу откручивать пробку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200-250 градусов, можно получить ожог. Долейте ту же жидкость, которая использовалась в системе.Можно залить дистиллированной водой. Добавляйте антифриз только после того, как он перестанет кипеть.

Выявить и устранить причину закипания антифриза несложно, но при эксплуатации автомобиля следует придерживаться некоторых правил:

• контролировать уровень антифриза, при необходимости доливать;
• использовать качественную охлаждающую жидкость, некачественные антифризы;
• регулярно менять охлаждающую жидкость по регламенту или по мере необходимости;
• промыть систему охлаждения и радиатор при замене охлаждающей жидкости;
• проверить воздушный клапан и термостат на работоспособность;
• осмотреть и заменить трубы на наличие дефектов;
• при необходимости или по регламенту поменять насос с комплектом газораспределительного механизма.

Любой автомобилист сможет найти и исправить некоторые неисправности.

Многих водителей интересует вопрос, почему в ВАЗ 2110 закипает антифриз. Антифриз получил широкое распространение и большую популярность благодаря отличным техническим характеристикам и невысокой стоимости. Он содержит антифриз, поэтому его можно использовать как летом, так и зимой. Каждая охлаждающая жидкость имеет свой цвет, который создается добавленными в нее красителями. Водитель может определить марку охлаждающей жидкости по цвету, даже если этикетка отсутствует.

Расширительный бачок сделан из достаточно прозрачного пластика, поэтому цветная жидкость хорошо видна. Вы можете мгновенно определить количество жидкости в резервуаре. Когда первоначальный цвет утерян, значит, рабочий ресурс жидкости полностью исчерпан, ее нужно заменить. Иногда на дороге можно увидеть машину с поднятым капотом, из-под которого идет пар. Причина аварии - закипает антифриз. Чтобы понять, почему это происходит, нужно более глубоко изучить механизм охлаждения автомобиля.

Максимальная точка кипения

Жидкость закипает при достижении максимальной температуры 120 ° C. Она может закипать при более низкой температуре, основными факторами в этом вопросе являются:

• состав жидкости;
• попадание воздуха.

Однако выражение «кипящий антифриз» всегда вызывает много разных вопросов. Почему жидкость кипит, ведь ее лили для охлаждения двигателя? Конечно, кипения в машине быть не должно.Каждое дело требует отдельного судебного разбирательства.

При обнаружении закипания самого радиатора, возможно, причина кроется в помпе. Она обязана обеспечить полноценную циркуляцию жидкости. Если нет надлежащей циркуляции, охлаждающая жидкость застаивается. Быстро остыть не может, в результате начинает закипать.

Насос раньше назывался водяным насосом. Часто жидкость начинает закипать в автомобилях, в которых ось насоса вращается отдельно от газораспределительного механизма. Если натяжение ремня ослабевает, он начинает проскальзывать, скорость вращения вала снижается и скорость циркуляции жидкости в системе уменьшается, он перегревается и закипает.

Для устранения такой поломки потребуется замена помпы. Для проведения работ иногда выполняется замена тосола ВАЗ. Невыполнение замены насоса может привести к серьезному повреждению двигателя. Когда антифриз закипает, а радиатор остается холодным, возможно, образовалась воздушная пробка, которая мешает нормальной циркуляции жидкости.

Эту проблему можно решить продувкой системы, для чего используется специальное оборудование. Многие водители выполняют эту работу самостоятельно.Не всегда получается положительный результат, возникают другие проблемы. Конечно, такую ​​работу лучше доверить профессионалам.

Срок службы охлаждающей жидкости

Иногда обнаруживается закипание жидкости при исправной работе системы охлаждения. Когда жидкость работает долго, по разным причинам начинает меняться ее химический состав. В результате происходят изменения в его свойствах. Закипание может быть вызвано окончанием срока годности. Жидкость требует замены.Перед тем, как слить антифриз ВАЗ, подставьте емкость.

Бывает, что марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля. Придется слить не удовлетворяющие требованиям и выбрать именно ту жидкость, которая указана производителем автомобиля. Кроме того, перед покупкой жидкости вы можете посоветоваться с продавцом.

Антифриз кипит довольно часто. Чаще всего заглушки, закрывающие расширительный бачок, не подходят к горловине и требуют доработки, а при невозможности исправить их необходимо заменить на новые.Такие неисправности новой машины можно исправить в автосалоне, так как эта работа входит в гарантийное обслуживание. Это делается бесплатно.

Обычно закипание жидкости происходит из-за низкого давления в системе. Основная причина - плохая герметичность крышки, закрывающей расширительный бачок. При неплотном прилегании к шее происходит утечка воздуха. В результате закипает антифриз. Необходимо заменить колпачок или отшлифовать горловину до получения ровной поверхности.

Часто, открывая капот, можно увидеть, как течет антифриз из-под шланга.В основном это связано с появлением микротрещин из-за использования устаревших шлангов. В результате уходит антифриз, его уровень снижается. Когда крышка полностью закрыта, возможно, что жидкость течет только по шлангам. Микротрещины в таких случаях обнаруживаются в тех местах, где расположены фиксирующие хомуты.

Такую трещину можно найти только после снятия шланга. Поэтому, чтобы исключить такую ​​поломку, необходимо полностью разобрать систему, внимательно осмотреть состояние каждого шланга.Иногда порезы настолько малы, что появляются только при изгибе шланга. Количество антифриза ВАЗ 2110 через такие разрезы уменьшается. Новые соединения исправят эту поломку.

Содержание

Постоянное закипание жидкости в системе охлаждения автомобиля следует считать серьезной неисправностью, так как это грозит перегревом силового агрегата.

В современных автомобилях нормальная работа ДВС обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза).Жидкостная система охлаждения в сочетании с системой воздушного охлаждения поддерживает постоянную температуру в двигателе около 90 ° С.

В процессе эксплуатации автомобиля автовладелец может столкнуться с тем, что в двигателе начинает течь тосол или антифриз. закипать, возникают протечки и т. д. В этой статье мы рассмотрим, почему в расширительном бачке пузырится тосол / антифриз, а также как исправить эту неисправность.

Что нужно знать: о работе системы охлаждения

Без понимания принципа работы системы охлаждения сложно диагностировать причины неисправностей и произвести ремонт.Схема работает по следующему алгоритму:

1. Пока двигатель не прогрет, антифриз (антифриз) циркулирует в небольшом охлаждающем круге, который включает водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно охлаждающей жидкости) в расширительном бачке остается в пределах нормы.

2. По мере нагрева двигателя термостат открывает большой контур циркуляции - через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется, и его излишки попадают в бак.Увеличивающееся давление стравливается перепускным клапаном крышки.

3. При достижении 95 ° C вся жидкость проходит через основной радиатор и расширяется до максимального объема. Его излишки отводятся через дополнительную верхнюю трубу радиатора, поэтому кажется, что антифриз в баке закипает.

4. Охлаждение силового агрегата приводит к сжатию теплоносителя до исходного объема и падению давления. Чтобы избежать разрежения, перепускной клапан заглушки расширительного бачка пропускает наружный воздух в систему.

Ссылка. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено 2 сброса излишков антифриза в бак - из радиатора и отопителя салона.

В зависимости от конструкции системы охлаждения крышка с вентилем устанавливается на расширительный бачок или на горловину радиатора. Во втором случае слив жидкости начинается после превышения определенного давления, и резервуар постоянно сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

Антифриз и его свойства

Антифриз - охлаждающая жидкость с низкой температурой замерзания.Они состоят из воды и концентрата в разных пропорциях (например, этиленгликоль или пропиленгликоль, последний более дорогой, но менее токсичный). Антифриз - это советская торговая марка, но по сути это отдельный вид антифриза.

Поехали дальше. Изначально двигатели охлаждались водой, но от этого пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100 ° С), расширение объема в морозных условиях при промерзании, в результате чего блок и двигатель трещина в головке и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

Антифриз по сравнению с водой имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания. При использовании антифриза крайняя температура кипения колеблется от 108 до 125 ° C. Причина этого запуска - другой состав, который также влияет на качество охлаждающих жидкостей. Чем ниже их цена, тем ниже становится температура кипения. Тем более некачественные антифризы закипают уже при 85 ° С. Совершенно очевидно, что при покупке экономить нежелательно, так как от качества охлаждающей жидкости зависит исправность и срок службы двигателя.

Важно помнить, что даже термостойкие антифризы по той или иной причине закипают. Разберем основные причины закипания тосола (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Для начала следует разделить два понятия - закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и пузырение антифриза в расширительном бачке.

Итак, самая простая и быстро решаемая проблема для водителя - недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке.Если его мало, то нагрев теплоносителя в системе увеличивается, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо давно не менялся и не потерял свои свойства, либо изначально не залит полностью. В этом случае долейте необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит, герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает.В этом случае необходимо проверить бачок, патрубки и шланги, поискать утечку. Если проблему устранить не удается, необходимо в мастерской проверить герметичность системы охлаждения.

⇒ Неисправность термостата также может быть причиной образования пузырьков в расширительном бачке. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контурам системы охлаждения.

При достижении 90 ° С открывается специальный клапан между контурами, теплоноситель переходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор.При выходе из строя термостата этот клапан заклинивает, тосол не остывает и закипает в расширительном бачке.

Чтобы проверить правильность работы термостата, выключите двигатель, откройте капот, осмотрите трубы и сравните их температуру. Если один из них холодный, а другой (подключенный к радиатору) горячий, то проблема в термостате. В этом случае необходимо заменить термостат.

⇒ Если во время движения индикатор температуры охлаждающей жидкости, расположенный в салоне автомобиля, показывает норму, а антифриз все равно закипает, то проблема в давлении, так как при повышении температуры увеличивается и давление на жидкость, от чего он тоже кипит.
Еще одна причина закипания антифриза может заключаться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не в состоянии обеспечить достаточное охлаждение охлаждающей жидкости и защитить двигатель от перегрева, особенно в жару в пробке. Затем достаточно выключить двигатель, чтобы машина остыла.

Что касается засорения трубок радиатора, то в этом случае их теплопроводность снижается. В результате охлаждающая способность радиатора снижается.Причина - скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Часто в радиаторе образуется накипь, в результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости и она закипает. Загрязненный радиатор требует немедленной промывки в мастерской или замены.

⇒ Также проблема недостаточного охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе решается с помощью вентилятора, который крепится к радиатору. Он включается автоматически, когда температура антифриза поднимается выше 90 ° C, и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако часто выходит из строя сам вентилятор. Если температура двигателя 100 ° С, пар выходит, но вентилятор не вращается, это значит, что причина также в закипании антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при неработающем охлаждающем вентиляторе горячий двигатель работает относительно тихо.

⇒ Даже после замены антифриза в системе охлаждения или при утечке воздуха иногда возникают воздушные пробки, препятствующие циркуляции охлаждающей жидкости. Избавиться от них можно, если с помощником подъехать впереди в гору так, чтобы радиатор оказался в верхней точке.Далее нужно открутить крышку радиатора, запустить двигатель, прижать патрубки системы охлаждения до устранения воздушной пробки. При этом помощник должен усиленно проверять. Затем нужно закрутить крышку радиатора и долить недостающее количество антифриза.

Некачественный антифриз - кратчайший путь к проблемам с двигателем. Эти охлаждающие жидкости дешевы, но они забивают отдельные компоненты (радиатор) и загрязняют водяной насос, который циркулирует антифриз.Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию охлаждающей жидкости, сам насос быстро ржавеет.

Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденным насосом приведет к повреждению двигателя. В этой ситуации автомобиль необходимо доставить на СТО на эвакуаторе или взять на буксире другой автомобиль.

⇒ Добавляем, что прогоревшая прокладка блока цилиндров приводит к закипанию антифриза. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. В выхлоп может попасть охлаждающая жидкость, в бачке появятся пузырьки, а уровень охлаждающей жидкости снизится.В этом случае необходимо заменить прокладку.

Как решить проблему?

Когда антифриз в расширительном бачке закипает, а термометр показывает 110 ° C и выше, нужно выключить двигатель и проверить следующие моменты:

1. Попробуйте рукой низ радиатора. Если он остается холодным, проблема в термостате. Дайте двигателю остыть и потихоньку добирайтесь в гараж или на СТО. Неисправный термостат необходимо заменить; это не подлежит ремонту.

2. Если электровентилятор не работает вовремя, подключите его напрямую к аккумуляторной батарее и продолжайте движение к знакомому автоэлектрику, который сможет поставить точный диагноз.

3. Определить степень засорения радиатора без разборки системы и демонтажа элемента нереально. Пожалуйста, проверьте эту версию последней.

4. Заклинивание и разрушение насоса сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса.Деталь придется заменить, дальше ехать недопустимо.

5. Симптомы воздушной пробки идентичны симптомам неисправного термостата. Другое дело, что он не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифризом.

Чтобы удалить воздушную пробку, снимите шланг в верхней части системы (обычно корпус дроссельной заслонки) и доливайте жидкость в контейнер, пока она не потечет из этой трубки.

Теперь, что делать с неисправным расширительным бачком или крышкой радиатора.Лучшее решение - поменять непригодный предмет, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой тары на предмет трещин, которые могут появиться в результате давления жидкости и пара. Крайне нежелательно ездить с заклинившим перепускным клапаном.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров заменяется сразу. Смесь доставит немало хлопот, вплоть до гидроудара и разрушения стенок камеры сгорания в дизельном двигателе. Учтите, что пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вы случайно столкнулись с закипанием антифриза на дороге, проверьте элементы системы в соответствии с приведенными выше инструкциями. Добраться до СТО самостоятельно не дадут три причины - поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно двигаться, делая остановки для охлаждения силового агрегата. Если антифриз протекает, временно добавьте в систему дистиллированную воду.

В этой статье отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться.В этом случае температура антифриза не повышается. Это происходит при:

⇒ попадании в расширительный бачок воздуха;

⇒ антифриз некачественный;

⇒ смешивание антифризов разных производителей;

Повреждение прокладки ГБЦ. Потом пропускает воздух и, попадая в систему охлаждения, образует пену.

Следует учитывать, что небольшое вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок службы и при длительном использовании изменяется химический состав, ухудшаются охлаждающие свойства. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену проводят с промывкой.

В конце концов

Как видите, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод, что диагностировать их вполне возможно, зачастую даже самостоятельно.

Также важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в конструкции автомобиля.Если в этом случае появятся дефекты и неисправности, то работа двигателя может быть нарушена, а также вероятны серьезные поломки ДВС.

Важным элементом является также рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если антифриз в двигателе перегреться, он закипит, что приведет к дальнейшему перегреву двигателя. При этом обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будет означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.

Если после закипания антифриза машина проехала 10-15 минут, в двигателе возникнут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. Если двигатель перегреется, он может заклинивать. В таких случаях зачастую единственный выход - замена мотора на контрактный агрегат.

Оказывается, необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем вполне очевидна. Рекомендуется регулярное тестирование на герметичность, также важен выбор качественного антифриза.На практике такой подход сводит к минимуму вероятность засорения радиатора и поломки помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

При какой температуре закипает Тосол и антифриз и почему. Зачем варить Тосол (антифриз) и что делать? Зачем кипятить антифриз в расширительном бачке приоры

Но зачастую проблему удается устранить самостоятельно. Как показывает практика, в большинстве случаев виноват сам драйвер.Ведь систему охлаждения нужно регулярно обслуживать. Разберемся более подробно с тем, почему закипает антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

Прежде всего, хотелось бы более подробно разобраться, как охлаждается двигатель. Система в целом несложная, но в ее работе есть свои нюансы. Необходимо понимать, что как только вы запустили двигатель автомобиля, он интенсивно прогревается. В нем есть специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость под давлением и забирает часть тепла.Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), форсунки и др.

Температура кипения антифриза больше, чем у воды. Именно поэтому его используют в современных автомобилях. Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод - повышение давления приводит к увеличению температуры кипения. Соответственно, чем выше давление, тем выше будет температура кипения. Но тяжелые режимы работы (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе.Когда он достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым беспокоя избыточный пар в атмосферу.

Регулярное обслуживание

Как было отмечено в самом начале статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на герметичность, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата. Если этого не сделать, то велика вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя. Капитальный ремонт - мероприятие недешевое, поэтому приносить его не обязательно.

Еще немаловажен срок службы антифриза. Во многом это зависит от его вида. Например, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12 + легко выдерживает около 5 лет. При этом есть рекомендации завода-изготовителя по типу охлаждающей жидкости и регулярности ее замены. Поэтому если вы заметили, что в расширительном бачке периодически закипает антифриз, то это еще не означает никакой механической неисправности. Не исключено, что он просто потерял часть своих эксплуатационных характеристик, из-за чего упала температура кипения.Что ж, теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

Когда в системе падает температура кипения. В большинстве случаев проблема решается обычным сюжетом. Желательно выполнять его на холоде. Это определяется тем, что при высокой температуре жидкость расширяется. Поэтому, если выставить расширительный бачок до отметки «минимум», при охлаждении система toosol станет намного меньше.

Собственно, ничего сложного в сюжете нет. Находим расширительный бачок и откручиваем пробку. Это может быть как обычный пластик, практически не выполняющий никаких функций, так и герметичный. После того, как мы его закрутили, заливаем необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке находился между отметками максимальной и «минимальной». Что касается причин, из-за которых уровень упал, то их мало. Вполне вероятно, что при обслуживании системы не было тосола.Второй вариант - протечь.

Неисправность термостата

Если вы заметили, что он выдавливает антифриз из расширительного бачка, это может говорить о кодировке термостата. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу. По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если в машине холодно, клапан термостата закрывается, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата.Когда двигатель горячий, термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по радиаторам, где она охлаждается потоком встречного воздуха или диффузоров.

Что мы получим, если термостат пересечен? Есть два варианта: постоянно закипает антифриз в расширительном бачке до горячего. Это связано с неправильной циркуляцией охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это говорит о том, что клапан заклинило в закрытом положении.Второй вариант - машина будет греться очень долго. При любых проблемах с термостатом его необходимо заменить, на такой ответственной детали сэкономить не так уж дорого.

Радиатор охлаждения и его неисправность

Конструкторам еще на этапе создания автомобиля закладываются конкретные данные о скорости движения антифриза в системе. Со временем внутреннее пространство Радиатор забивается солями и отложениями. Этого не избежать, хотя проблема просто устраняется самостоятельно.Просто при замене охлаждающей жидкости промойте систему специальными средствами, которые позволят частично или полностью удалить образовавшийся осадок. В результате охлаждающая жидкость будет проходить быстрее по кругу и охлаждаться гораздо эффективнее.

При этом не стоит забывать и о радиаторе снаружи. Поскольку он установлен за передним бампером и охлаждается набегающим потоком воздуха, то загрязняется снаружи достаточно быстро. Ячейки забиты и теплообмен нарушен. Воздух не проходит через радиатор, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке.Клетки очищаются специальными моющими растворами под низким давлением. Желательно не пользоваться автомойкой, потому что соты можно занести.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже выяснили, заглушка расширительного бачка - довольно важный элемент, хотя многие автолюбители не меняют его за весь срок службы автомобиля. Но тут кому-то повезло, ведь клапан может работать исправно долго, а может выйти из строя за год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность довольно просто. Для этого необходимо запустить двигатель автомобиля и полностью его прогреть. Когда в системе проверяется избыточное давление, клапан должен работать, и ненужное давление будет сброшено. Это можно понять по характерному звуку. К тому же поломка клапана приведет к выдавливанию антифриза в расширительный бачок. Крышка ремонту не подлежит, поэтому подлежит замене.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза необходим не только для контроля состояния системы на приборной панели.Он выполняет еще одну, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры подает сигнал на запуск вентиляторов охлаждения. Если при движении на большой скорости диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает неправильно, запуск вентиляторов не происходит, при этом часто сам датчик работает нормально. Проблема может быть в обрыве электрической цепи или выходе из строя предохранителя.Вызвать проводку можно как самостоятельно, так и у электрика за сотню. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новую. Реже реле выходит. На некоторые модели автомобилей его не покупать в обычном автомагазине. В этом случае в качестве временного решения можно установить перемычку. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Обрыв в системе

Утечка антифриза - наиболее частая проблема.Со временем насадки продуваются, на них появляются микротрещины. Также ослабьте места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате сначала появляется небольшая утечка, которая со временем только усиливается. Если не устранить проблему, то в конечном итоге форсунка может сломаться. Получится весь антифриз, и двигатель перегреется, если его вовремя не заметить.

Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически менять резиновые трубы, проверять состояние крепежа и т. Д.Также утечка может появиться в результате неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, было обнаружено слабое место, через которое проходит охлаждающая жидкость. В этом случае непонятно, сколько заливать антифриз, ведь его уровень будет постоянно меняться. Желательно определить, как скоро.

Водяной насос

Так называемый насос отвечает за перекачку охлаждающей жидкости в систему. Обычно водяной насос входит в состав газораспределительного механизма и изменяется согласно регламенту.Поэтому желательно каждые 70-100 тысяч километров пробега устанавливать помпу новую, чтобы не было проблем.

Но бывает, что на оригинальную помпу денег не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский аналог, а потом удивляются, почему закипает антифриз. Через некоторое время насос дает течь, что может привести к разрушению его крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в систему силового агрегата. Замена неисправного насоса стоит дорого, но сделать это нужно как можно скорее.Самостоятельно передвигаться в этом случае не рекомендуется. Дешевле платить за эвакуатор.

Итак, мы разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как видите, их огромное количество. Часто выявить и устранить проблему довольно просто. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, которые помогут всегда поддерживать систему охлаждения мотора в исправном состоянии:

• регулярная замена антифриза;
• проверка термостата и воздушного клапана;
• снаружи и внутри при замене антифриза;
• осмотр форсунок на наличие дефектов в виде трещин;
• замена помпы вместе с установкой ГРМ.

Собственно ничего сложного, как добавить тосол в систему. Но в то же время несоблюдение рекомендации производителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может не выйти из строя. Все зависит от продолжительности езды при повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. Например, двигатель с алюминиевым блоком больше других боится перегрева.Поэтому такой мотор чаще всего замыкается при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты умеют добавлять антифриз, но это не спасает. Ведь рано или поздно можно заснуть. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Медленно форсунка может оказаться на трассе вдали от дома, и даже заглушка расширительного бачка не дает никаких гарантий. Что делать в этом случае? Главное - не паниковать. Если мотор не был перегрет, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Для таких неприятностей необходимо соблюдать заводские рекомендации производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самого высокого качества. Здесь вы знаете, почему в расширительном бачке закипает антифриз, и что делать, если возникла такая проблема.

Закипание охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля Указывает на полную неработоспособность системы. Это довольно серьезный симптом Хотя причина закипания может быть пустяковой.Тем не менее нарушение температурного режима двигателя может привести к выходу из строя всего двигателя и основных узлов и агрегатов. Если Тосол закипает при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступайте к поиску неисправности.

Как известно, температура бустера дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура бустера составляет 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, например, на 530 мм.RT. Ст., Вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагревании до 70 градусов вода закипит при атмосферном давлении 250 мм. RT. ст .. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и тосолу?

Одна из причин закипания антифриза в расширительном бачке - низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что у система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определенное давление. . Это давление нагнетается водяным насосом, но регулируется банальной крышкой расширительного бачка.Других способов контроля давления в системе не предусмотрено. Плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке - низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения хорошая, то вариантов может быть несколько:

Приготовление концентрата

• Обычно концентрат разводят с дистиллированной водой в пропорции 50/50 . В этом случае антифриз будет замерзать при температуре -37 градусов , а закипать при температуре +105 градусов . .
• Пропорция 65/35 Обеспечивает низкую температуру замерзания (-70) и температуру кипения +110 градусов.
• Максимальная температура кипения жидкости достигается при соотношении 80/20 В такой пропорции жидкость замерзнет при -44 градуса, а закипит при + 125-130 градусах.

Видео Как разбавить концентрат антифриза

Почему 90 градусов?

Следовательно, если датчик температуры работает, но кипение на 90 градусов продолжается, обратите внимание на пробку расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды.

Прочие причины

Кроме того, перегрев двигателя и закипание антифриза могут быть вызваны более серьезными поломками:

1. Утечка жидкости через прокладку головки блока . Неприятная ситуация, когда прокладка роется прямиком в систему смазки или камеру сгорания. При этом следов протечки не наблюдаем, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость закипает. Основным признаком является запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе И на пробке горловины маслобака.Выход один - замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена тосола.

   Пробитие прокладки головки блока цилиндров может вызвать закипание антифриза.

2. Вентилятор . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора необходимо запускать при температуре жидкости +105 градусов. Он запускает сигнал электронного блока управления двигателем, который в свою очередь получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдает неверные данные, вентилятор не запускается и антифриз закипает.При поиске неисправности нужно проверять как сам датчик температуры, так и КПД двигателя вентилятора. Пережимаем оба провода на датчике, если вентилятор не запускается, подлежит замене. Если запускается - виноват датчик или прошивка компьютера.

   При поиске причин закипания тосола проверьте вентилятор охлаждения двигателя.

3. Воздушный шлюз . Это может произойти, когда система охлаждения развернута и воздух падает. Также в системе может быть воздух из-за частого закипания антифриза.Воздушный массив не дает циркуляции жидкости по замкнутому кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежны. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно удалить воздушную пробку можно, отсоединив форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе. Узел дроссельной заслонки - самая высокая точка в двигателе, и там, как правило, собирается весь воздух.

   Для устранения пробки нужно отсоединить форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе.

4. Антифриз дешевый . Жидкости низкого качества на основе этиленгликоля, особенно готовые к заправке, а не концентраты, разбавляются производителем водой. Никто не может гарантировать, что соотношение воды и концентрата правильное, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
5. Радиатор охлаждения . Забитые ячейки радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора.В любом случае проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. К тому же радиатор сильно забит изнутри, его можно промыть несколькими способами.

   Щелевые ячейки радиатора также могут вызывать усиление охлаждающей жидкости.

6. Термостат . Перемешивание клапана термостата или срабатывание клапана при нерегулярной температуре также приведет к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85-90 градусов не сработает клапан термостата, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит.Проверить это просто - если температура критически растет, проверьте температуру нижнего сопла радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

   Проверить термостат на работоспособность.

7. Состояние антифриза . Утрата свойств недорогого антифриза наступает примерно через 1,5-2 года эксплуатации. Изменение цвета, суспензия, опускание жидкости говорит о том, что добавки больше не работают и система может закипать уже при 90 градусах.При замене антифриза потребуется промывка системы охлаждения.

выводы

Изучив состояние двигателя и его частей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно легко обнаружить причины наддува антифриза и перегрева мотора. Следите за системой охлаждения регулярно и добра всем дорогам!

Причин, по которым закипает Тосол в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, несколько и все они связаны с неисправностями, приводящими к перегреву двигателя.Основным устройством, регулирующим температуру теплоносителя, является термостат . А если он выходит из строя и его клапаны заклинивают в положении, заставляя охлаждающую жидкость циркулировать только за счет небольшой циркуляционной циркуляции, не давая ей остыть в радиаторе, то естественный тоосол закипит, и его пары через клапан в крыше расширительного бачка вытащит под капот автомобиля.

Проверить работоспособность термостата Это довольно просто, для этого нужно открыть капот и нащупать рукой два шланга, которые подают и отводят охлаждающую жидкость из радиатора.При прогреве до рабочей температуры шланг двигателя, поддерживающий охлаждающую жидкость к радиатору, должен быть заметно горячее, чем шланг, по которому Tosol идет от радиатора к двигателю.

Перегрев двигателя, в результате чего закипает Тосол, может стать радиатор системы охлаждения . Причин, по которым радиатор не полностью выполняет свою функцию, три. Первая причина - засорение сердцевины радиатора грязью, что снижает количество проходящего через нее воздуха. Вторая причина - отложения на внутренних стенках трубок, через которые проходит охлаждающая жидкость, накапливаются, и это снижает теплопроводность этих трубок, что вызывает недостаточное охлаждение Tosol.Третья причина - движение с невысокой скоростью, из-за которой поток воздуха, проходящий через сердцевину радиатора, недостаточно охлаждается.

Закпют Тосол в расширительный бачок может и из-за недостаточно эффективной работы насосов Или, как его называли в старину, водяной насос. Особенно это касается тех двигателей, где вал насоса получает крутящий момент отдельно от газораспределительного механизма. В этом случае снижение частоты вращения вала насоса может происходить в результате ослабления натяжения приводного ремня, что вызывает его проскальзывание, а это, в свою очередь, снижает скорость циркуляции жидкости в системе охлаждения, вызывая его перегрев.

Система охлаждения в автомобиле является одним из основных периферийных устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через наиболее опасное по перегреву место расположения двигателя, а также подключаются к печке кабины, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной работы автомобиля. Считаете, что в печке не так важны элементы Комфорт и общие возможности эксплуатации? Попробуйте без него проехать в 20-градусный мороз. Вы явно ощущаете все прелести такой операции и точно понимаете, насколько важен этот элемент в машине.Но печка - это только часть системы охлаждения. Основными частями его работы являются термостат, форсунки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор для охлаждения антифриза или антиформ.

При неправильной работе одного из этих элементов возможны неисправности системы охлаждения. Такие проблемы приведут к тому, что двигатель перегреется, поршни поменяют размер из-за расширения металла при нагревании, трение значительно возрастет, а двигатель просто выйдет из строя.Важно вовремя заметить перегрев, чтобы исключить этот процесс и снять все риски. собственная машина. Поэтому на приборной панели В любом автомобиле есть информация о том, какая температура охлаждающей жидкости на данный момент. Давайте разберемся, какие проблемы приводят к тому, что машина может закипеть.

Неисправности системы охлаждения - основные причины проблемы

Если машина начинает закидывать, сначала надо проверить исправность всех тонкостей системы охлаждения. Достаточно сформировать в радиаторе воздушную пробку, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимые задачи по охлаждению силового агрегата.Поэтому в большинстве случаев неисправности системы виноваты в том, что машина закипела. Проверять в первую очередь нужны активные элементы системы, которые являются основными действующими лицами этой системы. В современных автомобилях проверку следует проводить в таких приборах:

• термостат - Если термостат не открывает большой круг пробега охлаждающей жидкости, в который входит основной радиатор, машина будет постоянно перегреваться и быстро набирать температуру, машина закипит на десятой минуте после пуска двигателя;
• вентилятор радиатора - вентилятор должен быть включен в тех случаях, когда температура жидкости достигает рабочей, на разных автомобилях Это значение выставляется в разных режимах, в большинстве случаев кипятят машины из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных эксплуатационных условиях. режимы;
• сам радиатор часто радиатор оказался с зазубринами или пробитыми отверстиями, он не может выполнять свои задачи должным образом, также изогнутые пластины и физические повреждения радиатора являются важной деталью его неисправности, при проблемах этой детали кипит жидкость в системе охлаждения предусмотрено;
Форсунки системы охлаждения
• - эти детали тоже нужно проверить, если машина внезапно закипела, возможно, что одна из патрубков, ведущих к радиатору или от него, будет сдвинута и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, тогда система перегреется .

Это основные аспекты, из-за которых в большинстве случаев закипает машина. Наиболее точно они связаны с аппаратной частью автомобиля, и большинство проблем можно устранить достаточно дешево. Если вам, конечно, придется купить терморегулятор и поменять его на сервисе, потратите много денег, но результат будет быстрым и безупречным. Ваша машина снова поедет нормально, не будет жаловаться на датчики на высокую температуру охлаждающей жидкости или вообще блокировать работу двигателя с помощью возможностей бортового компьютера.Если автомобиль не оборудован этими элементами, вполне возможно присоединение горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем - Другой вариант закипания охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили исправность всех элементов системы, на этом авто заработало нормально, но теперь жидкость начинает закидывать в любых ситуациях, пора проверять двигатель. Возможно, детали изменили свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительный нагрев агрегата в процессе его работы.В этом случае лучше всего воспользоваться специализированной справочной службой. Скорее всего, вы обнаружите в двигателе одну из следующих очень сложных проблем:

• незначительная деформация некоторых деталей в системе двигателя, которая вызвала увеличение трения из-за изменения положения рабочих движущихся элементов внутри силового агрегата;
• значительный износ поршневой группы, вызывающий неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками различных элементов, избавить от этих симптомов поможет только капитальный ремонт, а на некоторых авто замена двигателя;
• проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в проблемах в таких ситуациях виноваты проблемы, вынуждающие двигатель испытывать дополнительную нагрузку на поворот элементов коробки;
• постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также перевозка прицепов, не предусмотренных особенностями эксплуатации, нарушение режимов грузоподъемности машины;
Двигатель
• работает на повышенных оборотах. Долго, например, если вы забыли переключить трансмиссию на трассе и разогнались на малой, все сильнее прижимая педаль в пол.

Перегрев двигателя иногда бывает нормальным следствием не слишком разумных действий водителя. Такие ситуации лучше не допускать, а также следить за исправностью силового агрегата в системе автомобиля. Это позволит надолго снять все неприятности, связанные с перегревом, закипанием и прочими проблемами. Следует отметить, что если провести нормально по штатному плану, созданному заводом, а также провести определенную диагностику всех важных агрегатов, то таких проблем можно избежать.Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации машины, не нарушая рекомендаций, которые дает производитель.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью - третий вариант закипания

Еще один способ заставить машину закипеть - заливать в систему охлаждения какую-то неизвестную жидкость. Иногда достаточно купить странную барахло ужасного цвета с жидкостью и надписью антифриз без специальных опознавательных знаков, чтобы машина закипела.Проблемы также возможны, если количество тосола или антифриза меньше, чем предусмотрено производителем. В бачке охлаждающей жидкости есть метки, которые нужно учитывать при эксплуатации автомобиля, но уровень жидкости можно измерить только на холодном автомобиле. Основные проблемы с антифризом могут быть следующие:

• течь жидкости где-то в системе, наличие протечек через которые ушла часть антифриза, и теперь жидкость нагревается намного быстрее и начинает закипать при продолжении эксплуатации автомобиля на сложных режимах;
• также, если уровень антифриза упал ниже горловины расширительного бачка, возможно образование дополнительного воздушного движения в радиаторах, что затрудняет прохождение жидкости в системе;
• качество антифриза или антифриза определяет вероятность закипания жидкости в определенных ситуациях, на хорошей машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
Ковка
• обычный антифриз или антифриз вам - определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставкой запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в тех магазинах или сервисных центрах, которые гарантируют его высокое качество. Это очень важный момент, который определит качество эксплуатации автомобиля в ближайшем будущем. Важно правильно подготовить автомобиль к летне-зимней эксплуатации. При подготовке необходимо учитывать такие важные моменты, как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных агрегатов вашего автомобиля.Только это обеспечит нормальную работу и не заставит задуматься, почему машина закипела. Посмотрите небольшой видеоролик о том, что делать, если машина перегревается:

Подведем итоги

Закипание автомобиля - очевидная проблема, которую необходимо немедленно решать. Обладатели качественных японских или немецких автомобилей Известно, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать определенный дискомфорт для силового агрегата. Что интересно, он увеличивает расход топлива, снижает отдачу и мощность двигателя, снижает его ресурс и не отличается хорошим ничем хорошим.Чрезвычайно важное замечание - это актуально не только для дорогих и функциональных, технологичных машин. Еще ВАЗ любит исключительно четкую температуру двигателя.

Если в вашей машине началось закипание силового агрегата, стоит выполнить все вышеперечисленные процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут при этом быть задействованы. Скорее всего, вы имеете дело с этими неисправностями. Однако возможны варианты. Машину тоже можно прокипятить из-за ее функциональных особенностей или преклонного возраста.Это особенности увеличения степени охлаждения вашего автомобиля. Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в автомобиле?

Основная функция Tosola - охлаждение двигателя автомобиля. Благодаря тому, что Тосол замерзает при -40 ° C, а кипит при 108 ° C, его можно использовать как зимой, так и летом. Если тоосол в процессе эксплуатации начинает терять цвет или становится черным или коричневым, значит, теряются его охлаждающие свойства.

Почему тосол закипает в расширительном баке

Закипание тосола в расширительном баке может быть вызвано одной из следующих причин:

• Недостаточно токсола в расширительном бачке.По инструкции, Тосол нужно заливать на уровне между отметками «минимум» и «максимум». Но нельзя исключить вероятность наличия дыры в расширительном бачке, через которую и уходит охлаждающая жидкость. В этом случае нужно сразу ликвидировать поток и залить необходимое количество Тосола
  
• . В системе охлаждения есть насечки, что приводит к отсутствию нужного давления. Но следует помнить, что отверстия на пробке расширительного бачка не относятся к площадкам, так как они сделаны специально для того, чтобы избавиться от избыточного давления в самом баке
• Неисправен вентилятор охлаждения двигателя.Это характерно, как правило, для современных моделей автомобилей, в которые встроены электровентиляторы. В устройстве этой системы нет ничего сложного: когда Тосол набирает определенную температуру, включается специальный датчик, который активирует работу вентилятора. После того, как вентилятор охладит жидкость до определенного минимума, датчик отключает его. Если по каким-то причинам вентилятор не работает, то Тосол начинает плакать. Проверить работу вентилятора не получится: когда температура жидкости достигнет ста градусов, нужно следить за работой вентилятора.Если он не включается, то для поиска неисправности необходимо подключить провода, подключенные к датчику вентилятора. В случае, когда вентилятор не заработал после подключения проводов, происходит поломка электродвигателя. При таком статусе замене подлежит весь вентилятор либо электродвигатель. Если вентилятор все-таки работал, неисправность в датчике температуры
  Закипель Тосол - причины разбираемся
• Кипение жидкости происходит в расширительном бачке и из-за образования воздушной трубки в системе охлаждения.Воздушная прослойка не дает циркулировать тозолу, что приводит к перегреву. Такая неисправность имеет место, как правило, при замене Тосола. Чтобы устранить эту проблему, нужно установить транспортное средство на бугорке передней частью вверх. Далее нужно снять пробку радиатора и включить мотор. Следует несколько раз нажать на педаль газа, а в это время сжать форсунки охлаждающей жидкости. Процедуру необходимо произвести до полного исчезновения пузырьков. Далее необходимо залить недостающий объем Тосола в емкость
• Тосол не соответствует спецификациям.Эта причина возникает при покупке некачественной жидкости, которую разбавляют, как правило, водой. Из-за того, что температура кипения воды ниже точки кипения антифриза, некорректная работа системы охлаждения автомобиля
• Потеря свойств блока цилиндров. Из-за прогорания прокладки может нарушиться герметичность системы охлаждения автомобиля. Диагностировать эту проблему можно следующим образом: Мотор включается, машину нужно сдвинуть с места.В том случае, если в начале движения автомобиля в баке появляются пузырьки воздуха, значит, упала прокладка. Неисправность устраняется заменой прокладки
  
• Другие неисправности в системе охлаждения автомобиля. К ним можно отнести следующие причины: некачественная водяная помпа, загрязнение радиатора, отсутствие нормальных потоков воздуха. Последняя причина имеет место, когда вентилятор работает от водяного насоса. Отсутствие специального кожуха может привести к тому, что Тосол закипит в расширительном бачке.Если неисправность кроется в неправильной работе водяного насоса, его следует заменить. Загрязненный радиатор необходимо тщательно промыть. После мойки двигатель обычно лучше охлаждается
• Неправильная работа термостата также приводит к повышению температуры Тосла. В этом случае клапан остается закрытым, и охлаждающая жидкость проходит только небольшой круг. Чтобы проверить термостат, необходимо измерить температуру форсунок, расположенных на большом движении Circle Liquid.Если они не греются, значит неисправен термостат, и его необходимо немедленно заменить
• Тосол потерял охлаждающие свойства и требует замены. Как правило, при таком положении Тосол меняет свой цвет

Что нужно делать при перегреве двигателя

Диагностировать перегрев двигателя очень просто: она покажет стрелку указателя состояния охлаждающей жидкости. Если превышение нормальной температуры двигателя имеет место быть, нужно немедленно остановить автомобиль и произвести остановку, установив аварийный указатель.

• Для увеличения скорости охлаждения двигателя необходимо открыть капот автомобиля
• Нельзя открывать пробку радиатора или расширительный бачок. Это может привести к ожогам и другим травмам.
• Горячий двигатель нельзя заливать ледяной водой, так как резкий перепад температур может вызвать трещины, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт
• Не производите никаких действий до прекращения закипания.Только после этого нужно аккуратно открыть расширительный бачок и залить Тосол до нужной отметки
• После этого садитесь в машину и проверяйте систему охлаждения. В том случае, если температурный код двигателя очень быстро достигает максимума, то двигаться нужно исключительно по тросу. Если температура поднимается медленно, то можно попасть в сервис или в гараж, где будут произведены необходимые работы Устранив неисправность

Эффекты закипания тосола в расширительном бачке

Всего может быть три варианта двигателя закипания антифриза:

• Слабый перегрев двигателя
• Двигатель со средним перегревом
• Сильный перегрев двигателя

Слабый перегрев характеризуется кратковременным интервалом работы при повышенной температуре.Это наиболее благополучный вариант развития событий, так как последствия не будут, скорее всего, заметны. Особенно если машина новая.

Средний перегрев характеризуется продолжительной работой двигателя при высоких температурах.

Последствия, Б. в этом случае могут быть следующие:

• Обрыв шлангов и охлаждающих форсунок
• Поток в радиаторе охлаждения
• Усадка поршневых колец и, как следствие, повышенный расход Масло
• Кожа масло через сальники

Сильный перегрев двигателя может привести к более тяжелой ситуации.Иногда происходит взрыв двигателя в результате перегрева.

Но без этого последствия могут быть тяжелыми:

• Оплавление и горение поршней
• Плач головки блока цилиндров
• Появление трещин на головках блока цилиндров
• Разрушение перегородок между кольцами на поршнях двигателя
• Упражнение колодок ГВС
• Разрушение клапанных гнезд и тд

.