Разное

Своими руками прицеп для нивы: Прицеп для легкового автомобиля своими руками

Содержание

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: чертежи и как сделать: видео и фото

Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 9.6k. Опубликовано Обновлено


Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
  2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
  3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
  4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
  5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
  6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
  7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
  8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
  9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
  10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
  11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

  1. Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
  2. Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
  3. Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
  4. Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
  5. Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
  6. Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
  7. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
  8. Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

Схемы

№1

№2

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

  1. Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
  2. Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
  3. Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
  4. Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
  5. Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.

Советы автолюбителей

  1. Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны.
  2. Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.

НА «НИВЕ» С ПРИЦЕПОМ | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Впоследствии ось сварена электродуговой сваркой. Количество листов рессор уменьшено с каждой стороны на два. Диски колес и шины — от автомобиля УАЗ — размером 8,40×15″. Проушины рессор приварены к раме из швеллера и стальных труб прямоугольного сечения 25×50 мм. Для подачи смазки болты крепления рессор имеют внутренний канал и круглую головку со срезанной гранью. Вращение болтов исключается приваренными к проушинам пластинами размером 15×25 мм из двухмиллиметровой стали.

Дышло прицепа сделано из гнутого равнополочного швеллера. Пол кузова — стальной лист толщиной 2 мм. Стойки кузова, верхнее обрамление боковых и переднего бортов сварены из стальных «уголков» 32×3. Плоскости бортов — стальные листы толщиной 1,2 мм. Навесы заднего борта диаметром 16 мм выточены из стального кругляка. Указатели поворотов, габаритов, стоп-сигналы от автомобиля КамАЗ. Предусмотрена пластина для крепления номерного знаке с левой по ходу стороны прицепе, е также его освещение. Защите сигнальных фонарей обеспечивается сварной конструкцией из трубы сечением 25×25 мм. Грязвзещитные щитки вырезаны из транспортерной ленты; для их крепления к реме приварены пластины размером 30×270 мм из стали толщиной 2 мм. Крепятся щитки к пластинам с помощью болтов.

Рис. 1. Грузовой прицеп к автомобилю «Нива»:

1 — скоба (сталь, пруток диаметр 20), 2 — пластина усиливающая (сталь, толщина 10 мм), 3 — перегородка усиливающая (сталь, 4x100x125), 4 — дышло (сталь, швеллер № 12), 5 — пластина усиливающая (сталь, 5x50x90), 6 — стойка кронштейна запасного колеса (сталь, труба 20), 7 — окантовка кузова (сталь, уголок 32×32), 8 — зашивка кузова (сталь, толщина 1,2 мм), 9 — днище (сталь, толщина 2 мм), 10 — замок, 11 — петля, 12 — бампер (сталь, труба 25×15), 13 — лонжерон (сталь, швеллер № 16), 14 — проушина (сталь), 15 — продольная связь (сталь, труба 25×25), 16 — поперечная связь (сталь, труба 25×25), 17 — окантовка заднего борта (сталь, труба 25×50), 18 —пластина грязезащитная (сталь, 2x150x280), 19 — пластина опорная (сталь, 14x140x160), 20 — подкос (сталь), 21 — ось (от компрессора ПР-10).

Р и с. 2. Буксировочное устройство;

1 — балкапродольная(сталь,труба45хЗ,5),2 — кронштейн задний (сталь, уголок 75×8), 3 — хомут (сталь, толщина 4 мм), 4 — раскос (сталь, уголок 32×3), 5 — пластина крепежная (сталь, толщина 6 мм), 6 — крюк буксирный (от автомобиля УАЗ), 7 — болт М12х40 (4 шт.).

Рис. 3. Накладка (сталь, толщина 4 мм).

Запасное колесо располагается в передней части прицепа и фиксируется на кронштейне тремя гайками М14.

Все детали прицепа окрашены автомобильной эмалью МЛ-152 серого цвета.

Порядок изготовления рамы прицепа.

К основе из двух швеллеров приварены сначала три поперечины — трубы сечением 25×50 мм. А затем — проушины для крепления рессор.

Заранее необходимо подготовить ось со ступицами. К основе рамы закрепить рессоры с осью. В задней части крепления рессор предусмотрена деталь, компенсирующая их удлинение при движении.

Далее необходимо изготовить дышло прицепа и буксирное устройство к автомобилю.

Наиболее приемлемый вариант сборки рамы с дышлом такой: зацепить дышло прицепе за буксирный крюк автомобиля, затем основу рамы с рессорами и осью на колесах поставить а горизонтальное положение; вставить дышло в основу рамы и приварить электродуговой сваркой согласно чертежу.

Сборка и сварка остальных деталей кузова, я думаю, трудностей не представят, поэтому перехожу к описанию буксирного устройства.

Оно состоит из жесткой балки кронштейна, хомута, накладки, раскосов, пластин, буксирного крюка. Буксирный крюк взят от автомобиля УАЗ.

Конструкция закреплена на кузове автомобиля в четырех точках. Передний конец через накладку притянут четырьмя болтами М8х30 к полу багажника и охватывает поперечину пола. Задний фиксируется на бампере двумя болтами М8х25 и двумя болтами М10х25.

Балка выгнута из трубы диаметром 45 мм с толщиной стенки 3,5 мм. Хомут и накладка сделаны из листовой стали толщиной 4 мм. Задний кронштейн из угловой равнополочной стали 75×8. В нем для крепления буксирного крюка просверлены отверстия диаметром 13 мм. Края кронштейна снизу обрезаны на фрезерном станке. Раскосы изготовлены из угловой равнополочной стали 32×3. Пластины вырезаны из стали толщиной 6 мм. В них согласно чертежу следует разметить и просверлить отверстия диаметром 8,6 мм, нарезать резьбу М 10×1,25.

Теперь можно приступать к монтажу. По хомуту тщательно размечаются и сверлятся отверстия в полу багажника, при этом необходимо учитывать, что буксирное устройство должно располагаться строго по оси автомобиля. Хомут и накладка стягиваются болтами М8х30. Просверлив по месту отверстия в заднем бампере, крепят болтами М10 кронштейн. Буксирные петли автомобиля заменить пластинами.

Сварочные работы лучше всего производить, установив автомобиль не подъемник или яму. Электродуговой сверкой прихватить балку к хомуту и кронштейну, а раскосы — к кронштейну и пластинам.

Чтобы не испортить сваркой детали автомобиля, всю конструкцию нужно демонтировать и обварить на сварочном столе. Осталось зачистить швы, окрасить и установить буксирное устройство на автомобиль. В последнюю очередь крепится четырьмя болтами буксирный крюк.

Необходимо подключить к бортовой сети автомобиля световую сигнализацию.

В качестве страховочного устройства следует обязательно установить стальной трос диаметром 8… 10 мм или цепь.

А. ЛИНЧЕНКО, инженер-строитель, г. Псебай Краснодарского края

Рекомендуем почитать

  • КНОПКА+КНОПКА=СКРЕПКА
    Мой способ скрепления нескольких листов бумаги, особенно с плотной обложкой или вкладкой, доступен, быстр и надежен, так что не раз выручит студентов или школьников — всех, кому…
  • МОДЕЛЬ ВОЗДУШНОГО БОЯ
    Основные детали конструкции -бальзовые нервюры, сосновые лонжероны и пенопластовый носок. Работу над моделью (или, как это бывает чаще всего, над серией моделей) лучше начать с…
Навигация записи

Самодельный прицеп на Ниву — Чертежи и описание

Самодельный прицеп на ниву. Излюбленный автомобиль на селе — это, бесспорно, полноприводной, повышенной проходимости ВАЗ 2121 Нива. Прицепов же специально для этой модели, имеющих большую грузоподъемность и способность эксплуатироваться в условиях бездорожья, наша промышленность, к сожалению, не вы пускает.

А жаль! Потребность в них у сельского жителя огромная: надо и стройматериалы привести, и удобрения, и доставить на рынок продукцию своего огорода. Словом, прицеп к Ниве просто необходим! Поэтому-то я и спроектировал, и изготовил его самостоятельно. Собственная масса самодельного прицепа на Ниву— 250 кг.

Согласно требованиям ГАИ общая масса прицепа, не оборудованного тормозами с грузом, должна быть не более половины снаряженной массы тягового автомобиля, то есть не более 750 кг. Таким образом, грузоподъемность прицепа, допускаемая органами ГАИ,— 500 кг, фактическая же — в два раза больше: до 1000 кг.

Кроме того, откидной задний борт и гладкий пол кузова обеспечивают удобство погрузки и разгрузки. В настоящее время самодельный прицеп на Ниву зарегистрирован и успешно используется. Ко мне неоднократно обращались сельские умельцы с просьбой дать чертежи, поэтому я и решил написать в журнал «Моделист-конструктор».

Надеюсь, что многие его читатели с удовольствием возьмутся за постройку прицепа. За основу ходовой части взята задняя ось с рессорами и ступицами от списанного, а утиль передвижного компрессора ПР-10. Ширина колеи подогнана под колею тягового автомобиля. Для этого толстостенная труба оси наружным диаметром 80 мм разрезана и укорочена на токарном станке со снятием фаски под сварку. Впоследствии ось сварена электродуговой сваркой.

Количество листов рессор уменьшено с каждой стороны на два. Диски колес и шины — от автомобиля УАЗ — размером 8,40×15″. Проушины рессор приварены к раме из швеллера и стальных труб прямоугольного сечения 25×50 мм. Для подачи смазки болты крепления рессор имеют внутренний канал и круглую головку со срезанной гранью.

Вращение болтов исключается приваренными к проушинам пластинами размером 15×25 мм из двухмиллиметровой стали. Дышло прицепа сделано из гнутого равнополочного швеллера. Пол кузова — стальной лист толщиной 2 мм. Стойки кузова, верхнее обрамление боковых и переднего бортов сварены из стальных «уголков» 32×3. Плоскости бортов — стальные листы толщиной 1,2 мм. Навесы заднего борта диаметром 16 мм выточены из стального кругляка.

Указатели поворотов, габаритов, стоп-сигналы от автомобиля КАМАЗ. Предусмотрев пластину для крепления номерного знака с левой по ходу стороны прицепа, а также его освещение. Защита сигнальных фонарей обеспечивается сварной конструкцией из трубы сечением 25×25 мм. Грязезащитные щитки вырезаны из транспортерной ленты; для их крепления к раме приварены пластины размером 30×270 мм из стали толщиной 2 мм. Крепятся щитки к пластинам с помощью болтов.

Запасное колесо располагается в передней части прицепа и фиксируется на кронштейне тремя гайками М14. Все детали прицепа окрашены автомобильной эмалью МЛ-152 серого цвета. Порядок изготовления рамы прицепа. К основе из двух швеллеров приварены сначала три поперечины — трубы сечением 25×50 мм. А затем — проушины для крепления рессор. Заранее необходимо подготовить ось со ступицами. К основе рамы закрепить рессоры с осью.

В задней части крепления рессор предусмотрена деталь, компенсирующая их удлинение при движении. Далее необходимо изготовить дышло прицепа и буксирное устройство к автомобилю. Наиболее приемлемый вариант сборки рамы с дышлом такой: зацепить дышло прицепа за буксирный крюк автомобиля, затем основу рамы с рессорами и осью на колесах поставить, а горизонтальное положение; вставить дышло в основу рамы и приварить электродуговой сваркой согласно чертежу.

Сборка и сварка остальных деталей кузова, я думаю, трудностей не представят, поэтому перехожу к описанию буксирного устройства. Оно состоит из жесткой балки кронштейна, хомута, накладки, раскосов, пластин, буксирного крюка. Буксирный крюк взят от автомобиля УАЗ. Конструкция закреплена на кузове автомобиля в четырех точках. Передний конец через накладку притянут четырьмя болтами М8х30 к полу багажника, и охватывает поперечину пола.

Задний фиксируется на бампере двумя болтами М8х25 и двумя болтами М10х25. Балка выгнута из трубы диаметром 45 мм с толщиной стенки 3,5 мм. Хомут и накладка сделаны из листовой стали толщиной 4 мм. Задний кронштейн из угловой равнополочной стали 75×8. В нем для крепления буксирного крюка просверлены отверстия диаметром 13 мм. Края кронштейна снизу обрезаны на фрезерном станке. Раскосы изготовлены из угловой равнополочной стали 32×3.

Пластины вырезаны из стали толщиной 6 мм. В них согласно чертежу следует разметить и просверлить отверстия диаметром 8,6 мм, нарезать резьбу М 10×1,25. Теперь можно приступать к монтажу. По хомуту тщательно размечаются и сверлятся отверстия в полу багажника, при этом необходимо учитывать, что буксирное устройство должно располагаться строго по оси автомобиля.

Хомут и накладка стягиваются болтами М8х30. Просверлив по месту отверстия в заднем бампере, крепят болтами М10 кронштейн. Буксирные петли автомобиля заменить пластинами. Сварочные работы лучше всего производить, установив автомобиль не подъемник или яму. Электродуговой сверкой прихватить балку к хомуту и кронштейну, а раскосы — к кронштейну и пластинам.

Чтобы не испортить сваркой детали автомобиля, всю конструкцию нужно демонтировать и обварить на сварочном столе. Осталось зачистить швы, окрасить и установить буксирное устройство на автомобиль. В последнюю очередь крепится четырьмя болтами буксирный крюк. Необходимо подключить к бортовой сети автомобиля световую сигнализацию. В качестве страховочного устройства следует обязательно установить стальной трос диаметром 8… 10 мм или цепь.

(Автор: А.ЛИНЧЕНКО, инженер-строитель, г. Псебай Краснодарского края)

Установка фаркопа своими руками на Ниву

В каких случаях и как правильно производится установка фаркопа своими руками на Ниву 21214? Имеющие полный привод автомобили Шевроле Нива и Нива 21214 давно стали популярными на наших дорогах. Это выносливые, комфортные в эксплуатации внедорожники, по своей цене вполне соответствующие своему уровню. Обе машины отлично показали свои качества как на городских магистралях, так и в сельской местности, в условиях бездорожья.

Для российских водителей эти авто стали незаменимыми помощниками при выезде на пикники, на рыбалку, на охоту, во всевозможных других случаях. Но всегда есть возможность в чем-то улучшить свою технику, особенно если есть необходимость достаточно часто перевозить объемные и тяжелые грузы.

Вот в этом случае водителям требуется выбирать в специализированных компаниях прицеп под соответствующие задачи и устанавливать на свои машины типа Нива сцепное устройство или фаркоп.

Как выбрать фаркоп на Ниву?

На грузовых автомобилях и внедорожниках популярной долгое время оставалась такая конструкция, как специальный буксирный крюк, способный выдерживать вес дышла трейлера. Данное оборудование имеет свои минусы, в частности возникновение заметных люфтов в месте, где дышло и крюк соединяются. При этом автопоезд испытывает риски, связанные с сильными ударами, особенно при поездках по проселочным дорогам, а также при изменении ускорения.

Оборудование с такими крюками довольно быстро выходило из строя и требовало замены. К тому же прицепное устройство данного типа затрудняло точность заднего хода автомашины во время сцепки автопоезда. Данные обстоятельства и стали причиной разработки специального шплинта на оборудовании.

Для легковых машин чаще всего устанавливают ТСУ шарового типа. Стандартный диаметр этой детали равен пяти сантиметрам, что подкрепляет и соответствующий ГОСТ.

Шаровое прицепное оборудование предназначено выдерживать нагрузку не более 3500 кг.

Чтобы установить фаркоп на внедорожниках типа Нива данное устройство монтируют с помощью кронштейна. На дышле автомобильного прицепа имеется штатное место для установки соответственной прицепной головки. Данный вид сцепного устройства отлично переносит и горизонтальные нагрузки, возникающие во время изменения скорости, и вертикальные, когда буксируется одноосная конструкция трейлера.

Для согласованной работы электрической системы тягача и буксируемой техники следует произвести монтаж штепсельной розетки, которая входи в комплектацию тягово-сцепного устройства для Шевроле Нива, а также моделей Лада Нива и прочее. В нашей компании для своего прицепа вы найдете любое оборудование в том числе фаркопы к Ниве. Звоните!

Курганские прицепы для легковых автомобилей

Абакан

Абдулино

Алматы

Алтайский край

Амурская область

Армения

Архангельская область

Астраханская область

Астрахань

Ачинск

Барнаул

Белгород

Белгородская область

Бердск

Бийск

Благовещенск

Борисоглебск

Братск

Брянск

Брянская область

Владивосток

Владимир

Владимирская область

Волгоград

Волгоградская область

Вологда

Вологодская область

Воронежская область

Гулькевичи

Долгопрудный

Екатеринбург

Ереван

Жезказган

Забайкальский край

Заворонежское

Завьялово с.

Завьяловский район

Западно-Казахстанская область

Ижевск

Иркутск

Иркутск, п.Новая Разводная

Иркутская область

Исянгулово

Казахстан

Калининская ст.

Каневская ст.

Караганда

Каргополь

Карталы

Касли

Кемерово

Кемеровская область

Киров

Кировская область

Кокшетау

Комсомольск-на-Амуре

Коряжма

Костанай

Котлас

Краснодар

Краснодарский край

Красноярск

Красноярский край

Кузнецк

Кунгур

Курган

Курганская область

Курск

Курская область

Лабинск

Ленинградская область

Магадан

Магаданская область

Магнитогорск

Майминский район

Москва

Московская область

Мытищи

Набережные Челны

Нагянь

Нижегородская область

Нижневартовск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Новоалтайск

Новосибирск

Новосибирская область

Новотроицк

Новый Уренгой

Ноябрьск

Нур-Султан

Няндома

Омск

Омская область

Оренбург

Оренбургская область

Пенза

Пензенская область

Пензинская область

Пермский край

Пермь

Петропавловск

Приморский край

Прокопьевск

Пыть-Ях

Республика Саха (Якутия)

Республика Алтай

Республика Башкортостан

Республика Казахстан

Республика Коми

Республика Татарстан

Республика Тыва

Республика Хакасия

Рязанская область

Рязань

Самара Самарская область

Санкт-Петербург

Саратов

Саратовская область

Саргазы

Сахалинская область

Свердловская область

Северодвинск

Сергиев Посад

Славянск-на-Кубани

Сосновоборск

Ставропольский край

Старый Оскол

Сургут

Сургут, пос.Барсово

Сыктывкар

Тамбовская область

Тамбовская область, Мичуринский район

Тверская область

Тверь

Томск

Томская область

Троицк

Тюменская область

Тюмень

Удмуртская Республика

Удмуртская республика

Улан-Удэ

Ульяновск Ульяновская область

Уральск

Уссурийск

Усть -Кут

Уфа

Хабаровск

Хабаровский край

Ханты- Мансийский автономный округ

Ханты-Мансийский автономный округ

Челябинск

Челябинская область

Череповец

Чита

Шадринск

Шарыпово

Шымкент

Щучинск

Щучье

Элиста

Энгельс

Югорск

Южно-Сахалинск

Южноуральск

Якутск

Ялуторовск

Ямало-Ненецкий автономный округ

г. Кызыл

г. Сорочинск

г.Гомель

д. Шолохово

п. Бреды

п. Промышленная

пос Новая- Ляда

р.п.Первомайское

рес. Беларусь

рес. Бурятия

рес. Калмыкия

с. Урожайное, Левокумский район,

ст. Новочугуевка

Прицеп для Нивы: особенности, виды, популярные модели

Эта статья посвящена Ниве с прицепом, причем содержит информацию и рекомендации как для владельцев Шевроле (Chevrolet Niva), так и российского кроссовера Нива. Популярность на эту марку автомобиля не падает с каждым годом, а владельцы в какой-то степени вездехода почти ежедневно подыскивают себе прицеп для Нивы. Что из себя представляет прицепная техника, предназначенная для эксплуатации в связке с этой машиной, какими характеристиками обладает, и на чем остановить выбор для разных модификаций Нивы?

Виды прицепов для Нивы

При выборе прицепа для Нивы ориентируются на несколько факторов: буксировочные возможности автомобиля, назначение автоприцепа, дополнительное оборудование и цена. По назначению для эксплуатации в связке с Нивой выбирают:

  • Бортовые автоприцепы. Универсалы применяются для решения самых разных задач. Большинство автовладельцев предпочитают тентованные версии, так как наличие укрытия расширяет функциональность и обеспечивает сохранность транспортируемых грузов от повреждений.

    Прицеп КМЗ 8284 51

  • Специализированную технику. Транспортные средства, предназначенные для использования в конкретных целях: для перевозок мототехники, лодок и снегоходов.

    Прицеп 8213 05 «Универсал» («Курганские прицепы»)

  • Дома или палатки на колесах. На сегодня рынок предлагает широкий выбор жилых автоприцепов. Можно приобрести как прицеп для Шевроле Нивы, так и для кроссовера отечественного производства. Чаще речь идет о приобретении бортовиков и прицепов-палаток.

    Раздвижной прицеп-дом

Технические особенности

Размеры будущего агрегата и количество колесных пар зависят от целей его эксплуатации. Так, для транспортировки крупногабаритных грузов, длинномеров понадобится двухосная длинная техника с откидными бортами. А для перевозок сыпучих веществ подойдет одноосник с увеличенной высотой бортов, укомплектованный тентом. Для поездок по сельской местности с небольшой скоростью на автопоезде, включающем прицеп полной массой до 0,3 т, тормоза необязательны. Но для повышения грузоподъемности и безопасности предпочтение лучше отдать моделям, оснащенным тормозной системой.

Прицеп МЗСА 817730.012

Что касается буксировочных возможностей машины, то есть полной массы прицепной техники, производитель предусматривает четкие ограничения, озвучивая показатель в 600–750 кг. Информация прописывается в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Еще один показатель – дорожный просвет. Автомобиль Нива – это кроссовер с высокой проходимостью, а значит, высоким клиренсом. Исходя из этого, автоприцеп подбирается с соответствующими показателями.

В дополнительную комплектацию входят:

  • Лебедка.
  • Самосвальный механизм.
  • Ступицы от Нивы.
  • Тент.
  • Откидывающиеся борта.
  • Замки.
  • Удлинитель дышла.
  • Осветительная техника.

Некоторое из этого заложено в базовый комплект, другое приобретается отдельно в качестве дополнения.

Популярные модели прицепов для Нивы

Прицеп для Нивы стоит выбирать исходя из его массы и габаритов грузов для перевозки.

Среди путешественников, охотников, рыбаков, строителей, дачников и садоводов наиболее ходовыми считаются прицепные транспортные средства следующих марок:

  1. Скиф. Прицеп-палатка площадью в четырнадцать квадратов, оборудованная двумя окнами:
    • Грузоподъемность – до 0,5 т.
    • Снаряженная масса – 0,26 т.
    • Полная – до 0,42 т.
    • Габариты:
      • Длина – 2,92 м.
      • Ширина – 1,65 м.
      • Высота – 0,9 м.
    • Количество осей/колес – 1/2.
    • Подвеска – рычажно-пружинная.

      Прицеп Скиф

  2. Трейлер 82942К исп. 2,5:
    • Полная масса – 0,75 т.
    • Грузоподъемность – 0,47 т.
    • Габариты:
      • Длина – 3,58 м.
      • Ширина – 1,66 м.
      • Высота – 0,84 м.
    • Высота тента – 0,235 или 0,71 м.
    • Колея – 1,462 м.
    • Клиренс – 24,4 см.

      Трейлер 82942К исп. 2,5

  3. Батыр -Лонг:
    • Грузоподъемность – 0,53 т.
    • Габариты:
      • Длина – 4,7 м.
      • Ширина – 1,97 м.
      • Высота – 0,86 м.
    • Колея – 1,79 м.
    • Платформенные размеры – 3,44х1,5 м.
    • Тип дышла – треугольное.
    • Аэродинамический тент – 1,2 м.

      Прицеп Батыр-Лонг

  4. ЗАЗ-8101 «СТЕПОК»:
    • Полная масса – 0,5 т.
    • Снаряженная – 0,15 т.
    • Грузоподъемность – 0,35 т.
    • Габариты:
      • Длина – 2,382 м.
      • Ширина – 1,54 м.
      • Высота – 1,245 м.
    • Колея – 1,32 м.
    • Подвеска – рычажная.

      ЗАЗ-8101 «СТЕПОК»

  5. ССТ-7132-03 – агрегат, отлично подходящий для перевозки грузов по работе и для выезда на природу:
    • Полная масса – 0,745 т.
    • Снаряженная – 0,158 т.
    • Грузоподъемность – 0,587 т.
    • Габариты – 3,01х1,695 м.
    • Кузовные размеры – 1,9х1,224 м.
    • Тентовое укрытие – 1 м.
    • Высота автоприцепа с тентом – 1,6 м.
    • Количество осей/колес – 1/2.
    • База – 1,955 м.
    • Колея – 1,525 м.
    • Шины – 175/70 R13.
    • Тормоза отсутствуют.

      Прицеп ССТ-7132-03

  6. Спутник PRO 480:
    • Полная масса – 0,75 т.
    • Грузоподъемность – 0,52 т.
    • Кузовные размеры:
      • Длина – 1,9 м.
      • Ширина – 1,21 м.
      • Высота – 0,37 м.
    • Подвеска – рессорно-амортизаторная.

      Прице Спутник PRO 480

  7. МЗСА  817731.012 – двухосный бортовой прицеп:
    • Полная масса – 0,75 т.
    • Снаряженная – 0,326 т.
    • Грузоподъемность – 0,424 т.
    • Габариты:
      • Длина – 4,464 м.
      • Ширина – 1,992 м.
      • Высота – 0,848 м.
    • Дорожный просвет – 23,4 см.
    • Тормозов нет.
    • Тип дышла – треугольное.

      Прицеп МЗСА 817731.012

Особенности эксплуатации

Так как кроссовер Нива не относится к числу дорогих автомобилей, тратить большие суммы на покупку прицепа к нему не имеет смысла. Поэтому приобрести следует надежный, проходимый и удобный в использовании прицепной агрегат.

Главное при выборе автоприцепа – это тяговые возможности машины и дорожный просвет техники, тянущейся за ней. Еще будет неплохо, если крылья у агрегата посажены высоко и выполнены из пластика. Пластик по сравнению с металлом, даже коррозионно-стойким, более устойчив к механическим повреждениям, а свободное пространство между колесами и защитой не позволит забиваться дорожной грязи, что окажется хорошим показателем на бездорожье. В качестве приятного дополнения к прицепу для Нивы может служить крюк, приваренный к раме сзади. Такое приспособление будет кстати при извлечении автоприцепа из грязи задним ходом.

Видеоролик о эксплуатации Нивы с прицепом

При выборе прицепных транспортных средств стоит уделить немалое внимание мнению других автовладельцев, в этом Вам поможет наш форум,  которые позволят здраво оценить обстановку и принять верное решение. А также на первоначальный план ставится качество и характеристики, ценовой же вопрос остается чуть далее. Что касается покупки подержанных прицепов или самостоятельного их конструирования, то опытные водители придерживаются особого мнения по этому поводу. Если же нет других вариантов, то и эти два вполне сгодятся.

Изготовление Фаркопа Своими Руками (чертежи) установка

Авто самоделки /29-мая,2018,11;15 / 36343
Те, у кого есть авто, и кто живет за городом или же ездит на дачу, довольно часто сталкиваются с вопросом перевозки больших грузов. Самый простой вариант решения этой проблемы – это использование автомобильного прицепа. Он может быть весьма вместителен и в то же время обладать оптимальными габаритами для удобства пользования.

Сегодня в автомагазинах предлагаются тягово-сцепные устройства в самом широком ассортименте, однако иногда все же водитель не может подыскать подходящее прицепное для своей машины, или преградой для покупки становится его слишком высокая цена. В таких случаях рекомендуется сделать фаркоп своими руками – это дешевый и вместе с тем практичный вариант.

Нужно отметить, что тягово-сцепные устройства (ТСУ) для машины не могут быть универсальны и подходить для каждой модели авто. Поэтому мы будем рассматривать его изготовление для конкретной модели.

Для изготовления фаркопа нужно подготовить такие материалы:
• шаровый механизм – его вы можете купить в магазине или изготовить самостоятельно шарик диаметром 50 мм;
• металлическая труба – длина 1 м, и балка – длина 0,5 м;
• гайки, болты, шайбы.

Пошаговое описание работ


✓ Сначала нужно снять бампер.
✓ Далее – отрезать проушины.
✓ Здесь нужно взять дрель и проделать отверстия.
✓ Берем сварочный аппарат и свариваем крепеж.
✓ Теперь нужно приварить вторую трубку по центру, для соединения под прямым углом.
✓ Нужно взять шлифовальный круг и крупнозернистую наждачку, и зачистить шов и края трубок.
✓ Изготовленная конструкция покрывается грунтовкой.
✓ Теперь конструкция покрывается краской.

Чтобы усилить лонжерон, устанавливаем небольшой уголок с гайками. Так получится фаркоп со съемной конструкцией. Для питания фаркопа можно использовать фары, для питания розетки применяем коннектор. Готово! Теперь у вас есть полноценный самодельный фаркоп.

При изготовлении самодельного фаркопа необходимо все время его примерять, контролируя место его размещения на машине.

Крепление фаркопа


Следующим важным этапом является фиксация фаркопа. Как его установить? Это можно сделать и в мастерской, однако вполне доступный вариант – закрепить его своими руками. Для одного автомобиля фаркоп ставится одним способом, для другого – другим. В любом случае к этому процессу надо подходить ответственно и взвешенно. Любая ошибка реализации этой задачи может стать причиной ДТП.

Сейчас мы сможем увидеть примеры крепления сцепного устройства в некоторых моделях авто.

Фаркоп на автомобиль «Нива»



Если это «Нива» 21214 или друга классическая модель, то чаще всего устанавливается конструкция такого типа:

Для «Шевроле Нива» используют следующую схему:

Самодельный фаркоп на «Рено Логан»



Чтобы его изготовить, нужно взять чертежи и размеры тех или иных деталей:

Силовая балка

Кронштейн сбоку

Крюк с шаром, фланец


Фаркоп устанавливается при помощи специальных технологических отверстий, которые специально для этого предусмотрел производитель. С этих отверстий надо удалить заглушки и клейкую ленту.

Фаркоп своими руками для «Ланоса»



Для моделей «Дэу Нексия», «Ланос» и «Дэу Сенс» автопроизводитель не предусматривает специальные посадочные места, чтобы закрепить сцепное устройство. В данном случае дополнительные отверстия нужно просверлить самостоятельно. Фаркоп фиксируется на лонжероны и днище.
Для монтажа фаркопа применяется дрель и болты.

Как подключить питание


Чтобы соединить провод и розетку прицепа, нужно в днище багажника найти специальное отверстие. Если такого нет, тогда проделываем его с помощью дрели. При этом хорошо продумайте этот вопрос, дабы потом не пришлось проделывать другое отверстие.

Дальше закрепляем розетку на фаркопе, затем – через просверленное отверстие внизу в багажнике протягиваем провод и подключаем его к розетке.

На этом все, вот мы и закончили работу по установке фаркопа. Сейчас вы – обладатель прицепного устройства, которое изготовили своими силами. И теперь вы сможете легко использовать прицеп, чтобы перевозить на своем авто тяжелые и габаритные грузы за город, на дачу.

Сборка рамы прицепа

— 5 простых советов по настройке, сварке и сборке

Как настроить раму прицепа? Кажется достаточно простым, просто расположите все элементы рамы и начните сварку, верно? Ну, в основном , но есть некоторые дополнительные шаги, которые помогут ему получиться лучше.

Если вы хотите, чтобы рама вашего прицепа была прямой, плоской и квадратной, вы должны начать именно с этого. Ниже приведены 5 советов по настройке (и один , надеюсь, очевидный), которые помогут сделать вашу раму прицепа великолепной.

0. Предварительные советы для рамы прицепа

Аккуратно отрежьте детали рамы. Сделайте надрезы квадратными и правильной длины. Чем точнее детали, тем проще установка. Это не совет, потому что я надеюсь, что это констатация очевидного. Варианты резки металла и пример материала прицепа смотрите в предыдущем посте.

Соответствующая тема начинается с достаточного проектирования и правильных материалов, включая надлежащий анализ конструкции и факторы безопасности.

1.Начните с квалифицированной поверхности

Как и при строительстве дома, вам нужен хороший фундамент, прежде чем вы начнете строить.

Достаточно ли хорош пол в моем гараже? Должен признать, пол в моем гараже выглядит довольно ровным, потому что подрядчик отлично поработал. Я почти убедил себя просто построить раму прицепа прямо на бетоне — потому что это просто. Тем не менее, я положил стальной стержень на пол и посмотрел, что нашел. Боже мой!   Я думал, что это гораздо дальше.Почти полдюйма от верхней точки до нижней точки.

И я не хочу раму прицепа с таким отклонением с самого начала!

Это простое измерение не является точным, но определенно показывает, что пол в гараже недостаточно ровный, чтобы на нем можно было строить. Свет, появляющийся под лучом, показывает, насколько на самом деле неровен пол.
Как сделать плоскую рабочую поверхность?
Установка плоской рабочей поверхности с 2 балками, поднятыми на деревянных брусках 2×4.

Вернемся к школьной геометрии и подумаем о теоремах о плоскостях.Нет, это не так сложно. Теорема, о которой я думаю, гласит, что две непараллельные пересекающиеся прямые создают плоскость. Простой. Просто настройте две пересекающиеся линии, и у вас будет плоскость (плоская поверхность, на которой можно строить).

Итак, если экстраполировать теоретическое на практическое, получается, что два луча в форме буквы «V» создают плоскость. Если я установлю 2 балки и соединим их на одном конце плоской пластиной (поскольку они на самом деле не являются линиями), то их верхняя часть на самом деле будет очень близко к плоской плоской поверхности.

Для удобства поместите деревянный брусок 2×4 под балки в 3 точках. (Опять же, из геометрии, 3 нелинейные точки определяют плоскость.) Неважно, ровная ли она, важно только то, что это плоскость, и на ней можно работать. (Если вы предпочитаете лошадей-пил, используйте их как 3 очка.)

Затем вы можете закрепить элементы рамы прицепа на этих первых двух установочных балках и убедиться, что они опираются на плоскую поверхность. Это может быть не так идеально, как строительство на огромной гранитной плите, но это намного ровнее, чем пол в гараже.И это дает возможность зажать и скрепить все вместе во время измерения и сварки.

Ошибки настройки рамы прицепа

На YouTube есть видео людей, которые делают рамы прицепов, поддерживаемых пилами или другими отдельными опорами. Хотя это удобно, ничто не гарантирует, что две (или 3) параллельны или плоские. Так проще, согласен, но не умнее. Такие методы распространены, но, может быть, если вы не видите перекос, он вас не будет беспокоить? Или, может быть, я немного ОКР? (Это возможно.) Но если плоская стартовая поверхность — это так же просто, как две пересекающиеся балки, то почему бы и нет?

На мой взгляд, вам следует по возможности избегать очевидных проблемных областей, чтобы конечный проект получился хорошим. Рама прицепа является основой для всего, что на ней будет установлено, поэтому сконструируйте ее как можно лучше.

2. Приспособление и зажим для перпендикулярности

Перпендикулярность или прямоугольность рамы имеет большое значение для производительности. С другой стороны, может быть сложно реально измерить, насколько прямоугольные лучи относятся друг к другу.Столярный угольник может помочь проверить это, но Есть ли лучший способ?   Рамы прицепов довольно большие, поэтому было бы неплохо иметь действительно большой прямой угол для измерения.

Вопрос:  Что довольно большое и почти всегда квадратное? Ответ: Фанера. Стороны фанеры, купленные в магазине, почти всегда довольно квадратные, поэтому купите лист фанеры и используйте его как огромный квадрат. (Не используйте деформированную доску.)

Установка квадрата также может установить ширину.Для этого прицепа расстояние между направляющими основной рамы составляет 50 дюймов, поэтому внутреннюю ширину определяют 1 лист фанеры (48″x 96″) плюс кусок стальной трубы 2″x2″. 2 трубных хомута и один храповой ремень удерживают элементы рамы параллельно. Примечание:   Оба элемента также закреплены вертикально (см. следующий совет). Измерение проверяет как параллельность, так и прямоугольность.

3. Просверлите отверстия перед сваркой

Это может показаться слишком простым, но сверлить отверстия легче на сверлильном станке, чем на ручной дрели.Кроме того, проще поставить на сверлильный станок одну деталь, чем целую раму прицепа. Где возможно, сначала просверлите отверстия для болтов, фонарей и прочего.

Некоторые вещи, которые вы не будете знать наверняка о размещении отверстий, поэтому их может потребоваться сверлить позже. Тем не менее, небольшое планирование имеет большое значение, и сделать отверстия раньше, безусловно, проще.

Один конкретный пример: если вы будете прикручивать настил к поперечинам, гораздо проще заранее сделать отверстия для болтов в элементах рамы прицепа.После завершения рамы вы можете использовать эти предварительно просверленные отверстия, чтобы позже направить сверло в настил, и это намного проще.

Вот еще несколько советов по сверлению и еще несколько советов по креплению.

4. Никогда не полагайтесь на обрезанные концы

Вы, наверное, слышали это раньше. Однако давайте сделаем еще один шаг и скажем: «Не полагайтесь на то, что стороны балки должны быть плоскими или квадратными».

Ну, а если на концы нельзя положиться, и на стороны нельзя положиться, то на что можно положиться? Хороший вопрос.Я лично полагаюсь на блоки приспособлений для создания квадрата. Вы можете увидеть (синие) брекеты на этих фотографиях. Эти крепежные блоки прижимаются к поверхности, определяющей балку «V», и к элементам рамы, чтобы удерживать элементы рамы в вертикальном положении.

Посмотрите на фотографии. Есть два крепежных блока, по одному на каждой основной балке рамы прицепа. Оба блока крепления также крепятся к установочным V-образным балкам.

Конечно, это не гарантирует совершенства. Убедитесь, что вы смотрите на луч, чтобы убедиться, что он не перекручивается.Когда вы начинаете с простых вещей, вы настраиваете себя на успех.

5. Безопасные элементы рамы прицепа

Перед началом сварки закрепите как можно больше элементов рамы прицепа. Заблокируйте все, что возможно, насколько это возможно, чтобы ничего не двигалось, когда вы начинаете сварку. Когда все надежно, измерьте все еще раз. Да, это ремни и подтяжки, но гораздо проще все отрегулировать перед сваркой.

Одной из проблем сварки является то, как сварной шов может тянуться.Если элементы рамы не закреплены, они могут немного сместиться во время сварки. Я рекомендую вам использовать все зажимы, которые у вас есть, чтобы зафиксировать все, и оставить все зажатым (насколько это возможно) до завершения сварки. Очевидно, что некоторые из зажимов будут удалены, чтобы получить доступ к местам для завершения сварки, но оставьте как можно больше. Это поможет обеспечить хороший готовый продукт.

6. Прихватка, прихватка, прихватка, прихватка

Как отмечалось выше, протяжка при сварке — это одна проблема со сваркой. Это происходит из-за теплового искажения при охлаждении расплавленного металла.Есть много способов обойти натяжение сварного шва на раме прицепа, и один из них — прихватка — может быть, чрезмерная.

После того, как все установлено и закреплены элементы рамы прицепа, приступайте к прихватке. Двигайтесь вокруг трейлера, лавируя один, затем пересекайте трейлер, чтобы лавировать другой, затем вперед и назад, пока вы не лавируете несколько мест на каждом перекрестке. Приметайте обе стороны, по крайней мере, для каждого соединения. Подобная прихватка со всех сторон сводит к минимуму подвижность и защищает каждый сустав.

Не забудьте угловые распорки или косынки.Это критически важно для того, чтобы сделать раму жесткой и прочной. О видах косынок читайте в статье Советы по усилению рамы. Прикрепите все опорные элементы на место перед следующим шагом, чтобы завершить сварку.

Наконец, снова все измерьте. Это ваш последний шанс внести необходимые изменения.

7. Планирование сварных швов

Когда вы закончите сварные швы, спланируйте сварку. Некоторые области лучше всего обслуживаются швами. Другие области нуждаются в полной сварке.Третьих областей лучше избегать полностью (например, поверхности балки в областях с более высоким напряжением, как в этом примере для установки рессор оси прицепа). Чтобы посмеяться, прочитайте эту статью как демонстрацию того, как сварные швы ослабляют основной материал.

Теперь вы готовы завершить сварку. Опять же, я рекомендую передвигаться по трейлеру, чтобы завершить сварные швы. Начните с центра и двигайтесь дальше — немного здесь и немного там, пока не закончите. Если в одной области требуется много сварки, сделайте немного, дайте остыть, пока вы работаете в другой области, а затем вернитесь к ней.Это может показаться дополнительной работой, но это поможет гарантировать, что рама прицепа окажется правильной.

Небольшое предварительное планирование сделает конечный проект намного лучше.

Удачи с рамой прицепа!

Надеюсь, приведенные выше советы, а также другие наши советы механикам помогут. Эти советы и фотографии являются частью нашей новой сборки трейлера, о которой вы можете узнать больше по этим прямым ссылкам:

— Экономика проектов «сделай сам»
— Сборка прицепа — Ход выполнения проекта
— Лучшее складное дышло прицепа
— Конструкция подвески с двойным торсионом
— Видео — Тестирование осей с двойным торсионом

Спасибо за визит.

Трейлер

из ламинированного кедра Teardrop, созданный по образцу винтажных

Многие энтузиасты каплевидных трейлеров построили свои собственные небольшие кемперы из бесплатных чертежей, найденных в Интернете, или от компании, которая продает инструкции по сборке.

Пользователь BenchDawg с сайта-демонстрации деревообработки LumberJocks представил свой самодельный трейлер, который он сконструировал собственным мысленным взором.

Это кедровый прицеп Teardrop размером 4 на 8 футов. В качестве основы для этого проекта я использовал старую ржавую самодельную раму прицепа, которую нашел в поле.Моей целью в процессе сборки было сохранить «винтажный» вид. Я пытался построить это так же, как это делали пионеры этого жанра в 30-х и 40-х годах. Ничего фантастического. Никаких дополнений, только простая форма и функциональность.

Этот крошечный каплевидный прицеп, названный «Папоротник», имеет поразительный внешний вид и сделан из ламинированного кедрового дерева.

BenchDawg

Фанера толщиной в четверть дюйма служит полом, а стены сделаны из фанеры в полдюйма. Ламинированная кедровая полоса покрывает обе поверхности.

BenchDawg

Некоторые столяры испытывают разочарование при работе с кедром, так как он плохо гнется, а пыль, образующаяся при шлифовке и распиловке, может вызвать аллергическую реакцию.

Мне нравится красота кедра, однако, если я когда-нибудь буду делать это снова, я бы предпочел использовать немного более гибкую древесину. По большей части кедр сотрудничал, но в некоторых местах я довел его до предела своих возможностей!

Задний стеллаж камбуза тоже из кедра!

BenchDawg

Уютная спальная зона.

BenchDawg

Хотя он разработал эту слезинку на основе винтажных моделей 30-х и 40-х годов, вы можете расширить сборку с помощью этих идей.

Для внутренней полки он переоборудовал старый шкаф для швейной машины.

BenchDawg

Люк крепкий: изготовлен из дубовой фанеры толщиной 1/2″.

BenchDawg

Чтобы защитить открытую деревянную отделку, он покрыл весь каплевидный трейлер четырьмя слоями лака.

Это был забавный проект, и на его выполнение ушло примерно девять месяцев.Он буксирует, как сон.

Фото через LumberJocks

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Самодельный дом на колесах, построенный из пихты Дугласа

Любите RVing? Вам понравится RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытой дороги. Это не пункт назначения, а путь. Это исследование мира. Вам не нужен дом, потому что, когда вы путешествуете, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на фургоне довольно сложно. Мы в RV LIFE считаем, что это должно быть просто.Как сами RVers, мы понимаем процесс и помогли миллионам RVers путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в GPS-навигатор RV Safe, чтобы безопасно доставить вас туда. Если у вас есть вопросы о ВСЕМ, что связано с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форума RV.

Шаг 1: Нажмите здесь, чтобы узнать больше и зарегистрироваться для получения бесплатной пробной версии.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

5 легких туристических прицепов, на которых можно стоять

Крошечные кемперы, похожие на слезинки, в наши дни гораздо чаще встречаются на дорогах. Тем не менее, хотя некоторым покупателям нравится идея легкого и экономичного способа передвижения, им не нравится идея невозможности встать внутри собственного кемпера.

Стенд — это крошечный трейлер, достаточно высокий, чтобы в нем можно было стоять.
Photo by Rustic Trail Teardrops

«Стандартный» — это термин, используемый энтузиастами небольших трейлеров для небольшого кемпера с минимальными удобствами, но внутри которого вы все равно можете стоять.Эти пять стоячих трейлеров имеют такой же простой дизайн и планировку, как и каплевидный трейлер без камбуза. Все они весят менее 1500 фунтов и могут буксироваться транспортными средствами меньшего размера.

Большинство стандартных интерьеров, как правило, простые, с основными удобствами.
Photos by Relic Trailers

Хотя кухни в этих трейлерах либо отсутствуют, либо очень просты, их все же можно использовать для приготовления кофе или простого завтрака, когда погода не благоприятствует.

Кроме того, ни в одном из этих крошечных кемперов нет ванных комнат или душевых кабин. Они должны быть легкими, легко буксируемыми и недорогими, но при этом предлагают удобные варианты для сна и жизни с немного большей высотой над головой.

1. Деревенская тропа белого медведя

The Polar Bear от Rustic Trail Teardrops в Северной Каролине имеет обтекаемую массу 1365 фунтов. Этот устойчивый прицеп имеет высоту шесть футов и ширину 5 футов 10 дюймов. Есть две версии слезинки с покрытием из стекловолокна.

Стандартная модель стоит от 8750 долларов и включает в себя шкафы из березовой фанеры и приподнятую двуспальную кровать с матрасом, который трансформируется в обеденный уголок. Базовая модель включает в себя незавершенный внешний вид и законченный интерьер без шкафов, кровати, обеденного уголка или матраса.

Каждая из моделей имеет 14-дюймовые алюминиевые колеса, стойки стабилизатора и построена на прочной металлической раме. Белого медведя можно раскрасить в разные цвета. Доступны такие опции, как задняя кухня, навес и передняя стойка.

2. Спам компании Tiny Camper Stand Up

The Tiny Camper Company — компания по производству каплевидных прицепов из Флориды, которая также строит эффективный небольшой автопоезд весом 980 фунтов. Stand Up Spam стоит всего 5300 долларов и построен на металлическом каркасе 5×8. Внутри всего 5 футов 9 дюймов, поэтому он лучше всего подходит для невысоких людей.

Однако салон многофункционален. Он содержит раскладной стол, выдвижную кровать, два передних шкафа с деревянной столешницей, светодиодные светильники и электрическую систему NOCO.

В интерьере деревянные полы и стены из березовой фанеры. Внешний вид может быть окрашен в различные цвета, а также может иметь переднюю грузовую полку или контейнер.

3. Трейлеры Little Guy MeerKat

The MeerKat Trailer от Little Guy Trailers в Сан-Диего — это стенди с немного большим запасом высоты в виде всплывающего окна на холсте. MeerKat весом 900 фунтов достаточно мал для путешествий налегке, но достаточно велик, чтобы вместить двух человек.

В интерьере есть круговая зона отдыха и стол, который раскладывается в двуспальную кровать.Кухня включает в себя деревянные шкафы, холодильник и шкаф. Печь представляет собой портативную бутановую печь с одной горелкой, которая помещается в ящик.

Отсутствует накопительный бак для воды. Вместо этого вы можете использовать собственную емкость для воды, которая помещается под раковину.

Внешняя краска и холст MeerKat, а также внутренняя ткань могут быть изготовлены по индивидуальному заказу с любым цветом или тканью, которые вы хотите. Под обеденной зоной также есть место для переносного туалета и других принадлежностей для кемпинга.

4. Маленький Джо Вайскрафт

Весит всего 1100 фунтов.и с более чем семью футами над головой, Little Joe от Weiscraft из Колорадо является доступным трейлером для двух человек.

Сделанный из гладкого формованного стекловолокна на стальном каркасе, Little Joe включает в себя длинную обеденную зону, которая трансформируется в кровать, стол, много места для хранения наверху и кухню с раковиной, варочной панелью и ящиком для льда. Холодильник и микроволновая печь не являются обязательными.

5. Реликвия

Реликвия уже появлялась на DIY RV. Этот уникальный кемпер из стекловолокна из Вашингтона больше похож на прицеп в винтажном стиле, чем на стоянку, но с его 1000 фунтов.вес, он заслуживает того, чтобы быть в этом списке за сочетание удобств в легком корпусе. Стоимость Relic начинается от 16 000 долларов и растет в зависимости от дополнительных опций.

Имеется дополнительная кухня с холодильником, плитой из нержавеющей стали и встроенной раковиной. В интерьере также представлены деревянные шкафы спереди и сзади, внутреннее освещение в винтажном стиле и жалюзи на окнах, а также деревянные панели с отделкой на ваш выбор.

Relic имеет внутреннюю высоту более шести футов, а внутренние планы этажей можно настраивать.От варианта с полной кроватью со шкафами до двухъярусных кроватей и U-образной гостиной, Relic вмещает все, что вам нужно (без ванной), в классическую форму. Внешний вид доступен в нескольких цветах, включая Celeste Blue, Buttercup Yellow и даже ограниченный выпуск Flamingo Pink.

См. также: 5 легких прицепов, в которых есть все необходимое

Любите RVing? Вам понравится RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытой дороги. Это не пункт назначения, а путь.Это исследование мира. Вам не нужен дом, потому что, когда вы путешествуете, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на фургоне довольно сложно. Мы в RV LIFE считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем процесс и помогли миллионам RVers путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в GPS-навигатор RV Safe, чтобы безопасно доставить вас туда.Если у вас есть вопросы о ВСЕМ, что связано с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форума RV.

Шаг 1: Нажмите здесь, чтобы узнать больше и зарегистрироваться для получения бесплатной пробной версии.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Что такое раскачивание прицепа и как его избежать

Одна из худших вещей, которые могут случиться, когда вы едете на прицепе, — это вероятность того, что ваш прицеп будет опасно раскачиваться вперед и назад, а затем, в конце концов, упадет на одну сторону, в результате чего ваш автомобиль упадет вместе с ним.Раскачивание прицепа является серьезной и распространенной проблемой для многих владельцев прицепов, и это может сделать вождение и транспортировку вашего прицепа затруднительным, вызывающим беспокойство делом, когда вы потенциально можете потерять контроль над своими транспортными средствами. Когда вы находитесь в дороге в течение длительного времени, вы должны быть в состоянии относительно легко управлять своим прицепом. Раскачивание прицепа может быть вызвано порывами ветра или прохождением больших грузовиков, но также может быть вызвано множеством вещей, которые вы можете исправить самостоятельно.

1.Недостаточная нагрузка на дышло – от 10 до 12 процентов веса прицепа должно приходиться на дышло (там, где оно сцеплено с автомобилем). Это наиболее распространенная причина раскачивания прицепа. Вы можете взвесить свой прицеп, взвесив его на коммерческих весах (на стоянках для грузовиков). Например, если общий вес вашего прицепа составляет 2000 фунтов, вес дышла на сцепке должен составлять около 200 фунтов. Уберите некоторые предметы или перераспределите вес по мере необходимости. Разместите более тяжелый груз в передней части прицепа, расположите его по центру слева направо и используйте подкрепление, чтобы связать груз и предотвратить его перемещение.

Связанный: Как прицепить прицеп

2. Шины — убедитесь, что в вашем автомобиле и прицепе правильное давление воздуха. Кроме того, убедитесь, что они имеют одинаковый размер в надутом состоянии.

Связанный: Как прочитать код даты на шинах, чтобы определить их возраст

3. Грузоподъемность – не перегружайте прицеп. Имейте в виду, что ваша грузоподъемность включает вес прицепа, дышла, автомобиля и пассажиров.

4.Установите фрикционное устройство контроля раскачки – они уменьшают влияние резких порывов ветра и резких поворотов, оказывая сопротивление прицепу и автомобилю друг относительно друга. Во время движения остановитесь и поверните регулировочную рукоятку на четверть оборота по часовой стрелке, что увеличивает трение. Продолжайте делать это, пока ваш трейлер не станет стабильным. Они доступны в трех различных стилях и должны использоваться в прицепах с низким процентом веса дышла. Для прицепов весом более 5000 фунтов устройства контроля раскачивания должны быть прикреплены к каждой стороне сцепного устройства прицепа.

5. Избегайте ветреных условий – если можете. Но если вы не можете, вот несколько советов по безопасному вождению в таких условиях.

  • Постепенно снижайте скорость при раскачивании прицепа – не нажимайте на тормоза.
  • Держите руль устойчиво — не делайте резких поворотов и не пытайтесь выйти из ситуации, когда вас качает.
  • Не увеличивайте скорость, так как более высокая скорость приводит к более сильному раскачиванию прицепа.
  • Включите только тормоза прицепа, чтобы уменьшить раскачивание.
  • Остановитесь, чтобы определить причину раскачивания. Не рекомендуется брать трейлер с собой в дорогу, если вы знаете, что он страдает от раскачивания.

Когда вы буксируете тысячи фунтов груза, безопасность на дороге должна быть приоритетом. В зависимости от состояния и состава вашего трейлера в сочетании с правильными условиями все может быстро испортиться. Если у вас есть проблемы с раскачиванием прицепа, помните об этих советах и ​​будьте в безопасности.

«Как она едет»: мама своими руками превращает винтажный трейлер в современный кемпер

ГАЛИФАКС —

Что происходит, когда творческая мама получает в свои руки винтажный трейлер 50-летней давности и немного свободного времени?

Последний проект Ребекки Хиггс вдохнул новую жизнь в старый трейлер Boler 1973 года, не нарушая бюджета.

«Что-то происходит со мной, когда я немного отдыхаю», — говорит Хиггс, также известная как Мама-сделай сам.

Именно тогда мастеру «сделай сам» пришла идея починить Boler Trailer 1973 года.

«Мне удалось доставить его из Квебека в Новую Шотландию, и я сразу же начал над ним работать, и, как вы можете видеть, я, вероятно, закончил свой ремонт примерно на 75 процентов, но это определенно тот момент, когда мы можем возьмите его в поход и наслаждайтесь летом», — говорит Хиггс.

Ремонт был значительным, но Хиггс справился с задачей.

«Я считаю себя мастером на все руки», — смеется Хиггс.

Было заменено все, от шкафов до подушек, и даже корпус из стекловолокна нуждался в ремонте.

«Я называю его клубничным песочным пирогом из-за его розово-кремового цвета».

Хиггс говорит, что почти готовый продукт вполне удовлетворителен, и призывает всех попробовать сделать что-то своими руками.

«Мне всегда нравится призывать людей просто взять в руки электроинструмент и попробовать», — говорит Хиггс. «Возьмите лист бумаги и карандаш и начните рисовать их идеи или даже просто начните что-то, не обязательно зная, куда это пойдет».

До того, как заняться самодельными делами, Хиггс работала музыкантом, гастролировала по стране, но после рождения дочери она решила, что возвращение домой будет лучшим решением.

«Будучи молодой матерью, я просто чувствовала, что мне нужно сделать что-то более стабильное в своей жизни и пустить корни в Галифаксе», — объясняет Хиггс.«Я взяла свою любовь к дизайну и декорированию и объединила ее для того, что я назвала «Мама своими руками».

Вы сможете увидеть полную трансформацию Ребекки на Boler позже в этом году в предстоящем сезоне DIY Mom на Bell Fibe TV1 и в приложении Fibe TV.

10 самых отвратительных самодельных трейлеров (и 10, которые вызовут удивление)

По сути, трейлер похож на дополнительную конечность, добавленную к автомобилю. У него нет собственного двигателя; вместо этого он зависит от двигателя автомобиля, чтобы тащить его за собой.Существуют всевозможные прицепы, которые могут перевозить практически все, что только можно вообразить. Задолго до того, как они сказали: «Для этого есть приложение», они говорили: «Для этого есть трейлер».

Изобретательность, стоящая за чем-то вроде автомобильного прицепа, говорит о том, что человек может действовать. Несмотря на нехватку места или возможностей автомобиля, трейлер действует как дополнение, которое выполняет свою работу. Вместо того, чтобы владельцы принимали ограничения своих транспортных средств, они максимально используют их с прицепом и находят способ заставить его работать.Неудивительно, что культура трейлеров так легко идет рука об руку с этикой DIY.

Люди, которые умеют делать своими руками, не ждут, пока какая-нибудь компания сделает идеальный трейлер, — они делают его сами. Придумать идею, скомпоновать материалы и придумать расширение для своих аттракционов — это естественно. Половину удовольствия они получают от его использования; другая половина на самом деле делает это.

Есть также немало странных трейлеров.В то время как люди видят определенные вещи в разных трейлерах, некоторые из них отталкивают людей по определенным причинам. Некоторые из них настолько ошеломляют, что требуется несколько минут пристального взгляда, чтобы понять это. Половина следующих трейлеров была сделана изобретательными мастерами-сделай сам; остальные — странно выглядящие монстры Франкенштейна, которые, вероятно, расходятся во мнениях, но имеют общую склонность привлекать внимание.

20 Нечетный: Honda Civic Trailer

через инструкции

В изобретательных трейлерах недостатка нет.Люди выдвигают самые безумные идеи, которым многие, без сомнения, попытаются подражать. В то время как идея и исполнение этого следующего фильма на высшем уровне, конечный результат, безусловно, дает зрителям то, чего они никогда раньше не видели.

Это головокружительная игра, которую стоит увидеть со всех сторон.

Это может показаться странным, но это совершенно новый взгляд на самодельные прицепы, которые многие будут копировать долгие годы. По словам пользователя monickingbird на Instructables , этот прицеп когда-то был Honda Civic 1997 года; мы не можем придумать лучшего применения, чем этот трейлер.

19 Изобретатель: стимпанк

через vbodyrepairsanjose.wordpress.com

Нам больше не нужно задаваться вопросом, каково было бы совместить трейлер со стимпанком. Созданный Дэйвом Моултом в соответствии с Almaden RV Service & Repair , этот каплевидный трейлер выглядит как хитроумное изобретение с паровым двигателем. Спортивные вентиляционные отверстия в стиле старой школы, деревенское дерево, которое выглядит так, как будто оно было из старой хижины, и многое другое, он обязательно понравится любителям трейлеров и стимпанка.Медная раковина и сетчатые дверцы шкафа также приятны на ощупь. Внутри все так же круто, как и снаружи, со спортивными книгами или, по крайней мере, изображением книг, чтобы оно выглядело как библиотека, и старомодными часами.

18 Нечетный: Мотоциклетный катафалк

через Металлический шторм

Если автомобили могут иметь прицепы, то почему мотоциклы не могут? Тот факт, что мотоциклы меньше, не означает, что у них нет достаточного крутящего момента для работы.Этот конкретный мотоцикл, который выглядит как Harley, имеет уникальный трейлер, который обязательно привлечет внимание, даже если он будет более странным, чем другие. По словам пользователя YouTube Cereal Marshmallows, есть такие компании, как El Camino Memorial, которые предоставляют услуги по сопровождению гроба на похоронах. Этот трейлер похож на катафалк, но в виде мотоцикла, который везет гроб либо в церковь, либо из церкви на могилу. Это трейлер, который привлечет внимание, где бы он ни появился.

17 Изобретатель: Особняк Трейлер

через Wearewatchmen

Этот трейлер выглядит достаточно просторным, чтобы вместить всю семью или даже устроить мальчишник.Хотя строительство дома «Вуди» стоило 50 000 долларов, как подробно описано в отдельной статье, некоторые из них могут стоить всего 20 000 долларов, согласно Homedit . Однако эти 20 000 долларов могут пойти на что-то площадью всего около 140 квадратных футов. Тот, что изображен здесь, выглядит в два-три раза больше, чем тот, что кажется вторым этажом. Обычно все, что нужно сделать, это припарковать дом, подняться по лестнице впереди, подключить его к водопроводу, электричеству или канализации и откинуться назад.

16 Нечетный: Мобильный рай

через широкие просторы

Этот трейлер несколько контрастирует с окружающей средой.Краска, напоминающая приятный и теплый тропический пляж, на самом деле представляет собой зимнее заснеженное поле. Для этого он собирается поднять брови. Соответственно, сайт Wide Open Spaces подписал эту фотографию цитатой: «Это мой остров под солнцем!» Владелец этого прицепа действительно максимально использовал свой климат; вместо того, чтобы оставаться в помещении, он готов выжить в суровой пустыне. Что может быть лучше для исследования и путешествия по миру, чем с прицепом, буксирующим за собой?

15 Изобретатель: Safari BaseCamp 10

через инструкции

Некоторые трейлеры предназначены для развлечения, а другие служат полезной цели.Safari BaseCamp 10, названный так пользователем anthonyschr в Instructables , создал этот инновационный трейлер вместе со своим отцом и братом. Трейлер — когда он «разложен» — действует как приподнятая палатка, которая идеально подходит для кемпинга или выживания в случае, если кто-то когда-нибудь застрянет. Наиболее впечатляющей частью является функционирующая солнечная панель, которая питает автомобиль отовсюду. Однако все это можно свернуть в более компактный режим, который идеально подходит для путешествий. Время и забота, которые потребовались создателям, чтобы собрать это вместе, видны в его дизайне и функциях.

14 Изобретатель: прицеп Kick-Back

через Flickr

Вот трейлер, которым можно гордиться. В нем есть все, что нужно человеку для кемпинга во дворе. Есть инструменты, возможная акустическая система и пиво. В то время как такие сайты, как «Сделай сам дом на колесах» , предупреждают о том, что некоторые дома на колесах слишком велики для того, чтобы в них можно было разбить подъездную дорожку, этот маленький трейлер выполняет эту работу в меньшем масштабе.У него даже есть подключение для включения света, чтобы создать нужное настроение. Можно построить каплевидный трейлер, подобный этому, в ограниченном пространстве гаража, если у вас есть ресурсы и сила воли, чтобы довести его до конца.

13 Странно: Чарльз Линдберг Трейлер

через Мотор1

То, что этот трейлер вызывает удивление, не означает, что он не уникален.В этом трейлере есть что-то привлекательное, что выходит за рамки того, что люди ожидают от своих тягачей. Тем не менее, это не самый стильный внешний вид, и, учитывая, что он 1939 года выпуска, он выглядит немного устаревшим. Тем не менее, внешний вид может быть больше связан с функциональностью, чем с модой.

Согласно Motor1 , дизайнер сделал его на двух осях, чтобы он был более сбалансированным и на плаву.

Это устранило необходимость в домкрате, который они использовали, чтобы предотвратить опрокидывание прицепа во время отцепки.Хотя на это странно смотреть, это своего рода инженерный подвиг.

12 Нечетный: трейлер Plymouth Prowler

через авто эволюцию

Когда появился Plymouth Prowler, он не был большим хитом. Хотя у него есть культ поклонников, которые защищают Prowler как недооцененную машину, большинство, похоже, полностью забыли о нем. Однако с этим трейлером все может измениться.Согласно профилям Auto Evolution  , этот прицеп представляет собой заднюю часть багажника Plymouth Prowler. Соответствуя той же красной окраске своего полноразмерного автомобиля, трейлер выглядит как отдельная копия задней части Plymouth. Это трейлер, который наверняка привлечет внимание других водителей на дороге, хотя не все могут быть благоприятными.

11 Изобретатель: Трейлер «Вуди»

через Dwell

Цены на жилье стремительно растут.В то время, когда некоторым становится все труднее получить дом своей мечты, возможно, отчаянные времена требуют отчаянных мер. Именно это и сделали Брайан и Джони Бьюзард, как сообщает Dwell , когда решили построить свой дом на колесах. По прозвищу «Вуди», один взгляд на него показывает не только дом на колесах, но и амбициозное предприятие. Согласно Dwell , воплощение дома их мечты в жизнь обошлось Бузардам в 50 000 долларов. К счастью, Брайан кое-что знал о строительстве зданий благодаря своей степени в области архитектуры.Этот трейлер — воплощение мечты своими руками.

10 Нечетные: красочные классические автомобили

через Кривые мозги

Никто не отрицает мастерство и мастерство, не говоря уже о часах, которые потребовались для создания этих трейлеров, чтобы воплотить их в жизнь. Они красочные и имитируют культовые автомобили, такие как Mustang и Camaro, поэтому привлекут много внимания.

Согласно Crooked Brains , Americancustomtrailers собрали их вместе и выставили на продажу.Чтобы иметь один, это стоит около 3500 долларов.

Для тех, кто не хочет один из этих трейлеров, основанных на культовых аттракционах, они могут выбрать собственный, который стоит около 10 000 долларов. Что смешного и странного в них, так это то, что они выглядят настоящими; на самом деле они меньше и должны выглядеть странно, когда их тащат сзади.

9 Изобретатель: палатка для прицепа Camper

через Пинтерест

Есть такое понятие, как «глэмпинг», который, согласно официальному сайту на эту тему, описывается как кемпинг в «современной роскоши».» Этот прицеп, безусловно, относится к категории глэмпингов, так как позволяет получить больше удовольствия от катания на открытом воздухе. Не говоря уже о том, что вокруг есть здания. Этот трейлер оснащен не только сплошной крышей над головой , но и раскладывающимся тентом, который имитирует заднее крыльцо. Это сбывшаяся мечта домашнего мастера, в которой каждый будет чувствовать себя комфортно. Теперь ему просто нужны некоторые домашние штрихи, которые оживят это место и сделают его гораздо более пригодным для жизни.

8 Нечетный: универсал Teardrop

через V8Buick

Предупреждение: некоторым автолюбителям может показаться трудным смотреть на это фото.Несмотря на то, что трейлер является произведением искусства, некоторым трудно представить, что классические автомобили используются таким образом. Они, вероятно, предпочли бы, чтобы его отреставрировали, а не превратили в трейлер. В то время как в заднем багажнике есть шкафы и ящики, где можно хранить оборудование и вещи, боковые двери предлагают еще больше места для размещения более крупных предметов.

На веб-сайте V8 Buick  отмечается, что основную часть этого творения составил Chevrolet 1957 года выпуска.

Несмотря на то, что он привлечет много внимания из-за того, что он выделяется, некоторые будут держаться на расстоянии из-за того, насколько странно он выглядит.

7 Изобретатель: Eagle Teardrop

через assitro.com

Прицеп-капля уже имеет дизайн и форму, которые привлекают внимание людей. Добавьте простую покраску снаружи, и это еще больше поднимет стиль. Желтая полоса действительно отскакивает от белого фона. Орел сбоку также является приятным штрихом, дополняющим природу вокруг него. Однако самой привлекательной чертой этого трейлера должен быть костыль, который служит ногой приставного столика.Это подпись самодельщика, который наполовину инженер, наполовину художник. Те, кто хочет построить свой собственный трейлер, найдут много ресурсов на Assistro , включая планы этажей с размерами и весом.

6 Нечетный: соответствующий прицеп Mercedes

через пользователя Flickr q8500e

Даже если такой трейлер не пользуется широкой популярностью, производитель все равно заслуживает похвалы за то, что попробовал что-то новое.Если люди не захотят пробовать что-то новое и экспериментировать с концепциями автомобилей, отрасль не сможет двигаться вперед в будущее. По словам пользователя Flickr q8500e, это кузов прицепа старого Mercedes. Совершенно логично переоборудовать старую сломанную машину, которая больше не работает, в такой прицеп. Он может даже обеспечить больше места, чем обычный и меньший U-Haul. Если эстетика и то, как что-то выглядит, отходят на второй план, то такой трейлер довольно умен с точки зрения пространства.

5 Изобретатель: Прицеп для печи для пиццы

через огонь на утесе

У этого есть два трейлера по цене одного. В то время как слева есть крутой трейлер Airstream, мы сосредоточились на меньшем красном справа, скромно сидящем внизу. Этот маленький красный двухколесный транспорт на самом деле перевозит переносную дровяную печь для пиццы, как сообщает Fire on the Bluff  .

Это может показаться не таким уж большим, но эта куполообразная печь, поднятая на деревянные балки, идеально разогревает пиццу.

Преимущество дровяной печи такого размера в том, что ее можно носить из дома в дом. Это выводит доставку пиццы на совершенно новый уровень.

4 Нечетный: Audi RS4 Трейлер

через авто эволюцию

Вот такое применение Audi, о котором многие даже не мечтают.Вот что делает его таким привлекательным, даже если он вызывает больше недоумения, чем восхищения. Согласно Auto Evolution , владелец взял Audi RS4 для изготовления прицепа; затем он прикрепил его к полностью неповрежденной Audi RS4, что сделало его еще более ошеломляющим. С определенных точек зрения нам кажется, что сначала это выглядит как оптическая иллюзия. Если кто-то собирается взять автомобиль и превратить его в прицеп, RS4 — разумный выбор, учитывая, сколько места в кабине он занимает.

3 Изобретатель: Стальная капля

через штаб-квартиру Patriot Прицепы

Teardrop привлекательны по нескольким причинам.Они привлекательны, компактны и отлично подходят для кемпинга и коротких поездок. Что делает их еще более привлекательными, так это то, что их изготовление не является невыполнимой задачей. Как указывает Штаб-квартира Patriot , обычный трейлер-каплевидка от розничного продавца может обойтись покупателям в 4000 долларов. С другой стороны, если учесть все материалы, необходимые для его изготовления, это может стоить где-то около 2000 долларов. Что касается труда, то это отдельная история. Для тех, кто любит амбициозные проекты, доступен каплевидный трейлер.Любые часы, потраченные на создание трейлера, компенсируются всеми часами, проведенными с ним в дороге.

2 Странно: Трейлер Эллсворта

через пользователя Flickr Heintz Designs Vintage Trailer Restorations

Для большинства это деревенский трейлер, который они не прочь заполучить и починить. Однако для других он отличается необычным дизайном. Передняя часть трейлера имеет странную форму, складываясь на плоской части, где выглядывает оконная рама.В его эстетике есть что-то старомодное и, возможно, даже стильное. Несмотря на свою старомодную привлекательность, этот Ellsworth Coach 1959 года выпуска, как указывает пользователь Flickr Heintz Designs , вероятно, привлечет внимание зрителей. Без сомнения, подобные трейлеры уже не так распространены, и их можно было бы редко увидеть, если бы они когда-нибудь катились по улице.

1 Изобретатель: велосипедный прицеп

через Пинтерест

Пусть это и не автомобильный прицеп, но он достоин внимания.Велосипеды обычно буксируют детей в затененном трейлере, но редко можно увидеть что-то подобное, собранное вместе. Эти длинные прицепы, предназначенные для перевозки стульев, могут выглядеть не очень приятно, но свою работу они выполняют. Это заставляет задаться вопросом, почему стулья должны путешествовать на велосипедах в первую очередь. Wiki How , сайт, посвященный проектам «сделай сам», подробно рассказывает, как сделать грузовой прицеп для велосипеда. Они отмечают, что это может быть альтернативой вождению автомобиля, которая экономит бензин и в то же время помогает окружающей среде.

Источники: Дом на колесах «Сделай сам», Wiki How, YouTube, Auto Evolution

Это самая быстрая модель Pontiac

Читать Далее

Об авторе

Дэвид Шмидт (опубликовано 250 статей)

Редактор новостей и владелец малого бизнеса, Дэвид пишет для HotCars с 2018 года и помнит, как сидел на коленях у отца на водительском сиденье Ford Maverick своей семьи, думая, что это он выезжает на подъездную дорожку.Настоящая любовь Дэвида к автомобилям началась в старшей школе, когда он работал над различными проектами в доме своего друга, в том числе однажды выбил вмятину на крыле, которое он сделал для Altima своих родителей. С годами его вкусы изменились: от любви к автомобилям JDM 90-х годов он стал ценить надежный внедорожник для своей семьи. Сегодня он получает почти столько же острых ощущений, торгуясь о цене автомобиля в автосалоне, как и управляя спортивным автомобилем. Помимо того, что он следит за последними новостями в автомобильном мире и сообщает о них, Дэвид любит ловить рыбу, смотреть фильмы и проводить время с семьей и друзьями, где он в настоящее время проживает в Южной Калифорнии.

Более От Дэвида Шмидта

советов по ускорению и торможению при буксировке

Ускорение и торможение не совпадают, когда вы буксируете прицеп за своим автомобилем. Из-за дополнительного веса вашего прицепа и любого груза, который вы перевозите, а также длины вашего прицепа ускорение замедляется, а тормозной путь увеличивается.Для максимально безопасной буксировки важно знать передовые методы ускорения и торможения во время буксировки.

Ускорение

При буксировке прицепа потребуется больше времени, чтобы набрать скорость, поэтому рекомендуется потратить некоторое время на адаптацию к этим новым переменным, чтобы вы привыкли к тому, сколько времени вам потребуется, чтобы разогнаться, когда вы отправляетесь в путь. . Во-первых, убедитесь, что ваш прицеп и тягач правильно соединены, а ваш груз правильно загружен.Затем найдите открытую площадку с небольшим или отсутствующим движением для пробного забега.

  • Убедитесь, что ваши зеркала отрегулированы так, чтобы вы могли видеть свой трейлер и пространство за ним.
  • Сначала двигайтесь медленно, со скоростью примерно 5 миль в час (MPH) или около того. Постепенно увеличивайте скорость, чтобы почувствовать, сколько дополнительного времени потребуется для ускорения с дополнительным весом вашего прицепа и груза на буксире.

Когда вы будете готовы отправиться в путь, не забудьте поддерживать скорость на уровне 55 миль в час или ниже.Чрезмерная скорость является фактором, способствующим раскачиванию прицепа и нарушению работы автопоезда, что может привести к опасным ситуациям. Никогда не превышайте указанное ограничение скорости во время буксировки и обгоняйте только в том случае, если вы можете сделать это безопасно, сохраняя при этом рекомендуемую максимальную скорость для буксировки.

Торможение

При буксировке вам необходимо учитывать, что ваш тормозной путь будет больше из-за дополнительного веса прицепа. Как и в случае с ускорением, вам следует потренироваться в торможении перед тем, как отправиться в путь, чтобы вы знали, как скорректировать свое вождение, чтобы приспособиться к увеличенному тормозному пути.Двигайтесь со скоростью не более 10 миль в час для отработки остановок.

Вы также должны быть знакомы с тормозной системой вашего прицепа и различиями между тем, как следует использовать ее и тормоза вашего тягача. Если ваш прицеп оборудован электрическими тормозами, ваш тягач будет оснащен контроллером электрического тормоза, который подает питание прямо на тормоза прицепа. Всегда обязательно проверяйте перед буксировкой, чтобы убедиться, что эта функция работает. Рекомендуется отрабатывать различные комбинации торможения, если ваш прицеп оснащен тормозами, поэтому вы знакомы с торможением прицепа/электропривода и торможением буксирующего транспортного средства.Обязательно обратите внимание на эффект, когда используются только тормоза прицепа. Руководство по эксплуатации — лучший инструмент для изучения особенностей тормозных механизмов вашего конкретного прицепа.

Если у вашего прицепа есть тормоза, он также будет оснащен тормозной системой отрыва, которая приводит в действие тормоза прицепа, если он отсоединяется от сцепки. Обязательно ознакомьтесь с этой функцией безопасности и с тем, как правильно ее настроить, чтобы она работала, если возникнет такая необходимость. Обязательно проверьте эту функцию перед буксировкой и отправьте ее в ремонт или обслуживание, если она не работает должным образом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.