Шины на ниву и диски: Рекомендованный размер шин и дисков на Lada 4×4 » Лада.Онлайн

Шины, диски на Лада 4х4 (Lada 4×4)

Отечественный внедорожник Лада 4х4 славится тем, что может преодолеть любое бездорожье, особенно с правильно подобранными и установленными колесами. С разными размерами шин и колесных дисков этот автомобиль выглядит абсолютно по-разному. Со стандартными колесами небольшого диаметра он спокойно впишется в городской вид, а если у водителя есть желание или необходимость проложить дорогу там, где ее нет, для этой машины нет никаких границ.

Главное, знать рекомендуемые размеры шин и дисков, определить свои ожидания от этого транспортного средства, узнать состояние дорог на местности, в которой он эксплуатируется.

Какие размеры шин и дисков рекомендуются в KOLOBOX для Lada 4×4?

Размер колесных дисков и шин зависит от года выпуска автомобиля и его модификации. Нива выпускается с 1984 года, является ветераном внедорожья. В таблице представлены размеры колес этого автомобиля в зависимости от перечисленных параметров.

Для внедорожника Лада Нива 4х4 возможны следующие размеры шин: диаметр 15 и 16 дюймов, ширина варьируется от 175 до 215 мм, а профиль (ширина к высоте) от 65 до 80 %. Но в зависимости от местности, в которой эксплуатируется этот автомобиль, водители устанавливают различные размеры.

Какая резина подходит для автомобиля Lada 4×4 в зимнее время года?

Многие автовладельцы автомобиля Лада 4х4 снимают штатные диски размера 16 дюймов и устанавливают 15-ти дюймовые для того, чтобы расширить выбор покрышек. В качестве 15- дюймовых дисков подходят диски от машины Нивы Шевроле. Монтаж возможен без доработок.

При выборе зимнего комплекта автопокрышек необходимо определиться с их типом: шипованные или фрикционные шины устанавливать? На этот вопрос многие владельцы Нивы отвечают просто: однозначно шипованные, т.к. автомобиль является внедорожным. Но решение должно быть индивидуально и зависит от погодных условий конкретного региона.

Зимние автошины для авто Лада 4х4	BFGoodrich G-Force Stud 102Q (XL) Continental IceContact 2 SUV KD 102T (XL)(FR) Contyre Arctic Ice III 98T Cordiant Snow Cross (PW-2) 102T Michelin Agilis X-ice North

Эти и многие другие модели можно установить на Лада 4х4 в зависимости от личных предпочтений.

Специалисты компании KOLOBOX ответят на все интересующие вопросы и подберут зимние покрышки для Нивы, которые будут отвечать всем необходимым требованиям.

Какие шины подходят для автомобиля Lada 4×4 в летнее время года?

Многие автовладельцы Лады 4х4 оснащают свой автомобиль различными вариантами шин, с которыми машина выглядит наиболее выигрышно и имеет высокий уровень проходимости.

С диаметром в 15 дюймов возможна установка покрышек размерностью 215/75 (ширина и профиль соответственно). Доработки при этом не требуются. Вылет диска должен быть ЕТ 35-58, а резина 27-28 дюймов. Если автомобиль будет перегружен или будет перемещаться по ухабистой местности, автопокрышки будут задевать колесные арки, что изнашивает покрышки.

Но есть и масса положительных сторон: потребление топлива снижается, увеличивается способность к преодолению любой местности, а в лифтинге не нужен.

Такая размерность представлена у множества брендов. Некоторые из них:

• Cordiant,
• Kumho,
• Michelin,
• Dunlop.

Какие диски рекомендуются для автомобиля Lada 4×4?

Для грамотного выбора колесных дисков для Лада 4х4 необходимо знать их параметры:

• Разболтовка вида: пять отверстий для крепления, находящиеся на окружности диска диаметром 139,7 мм.
• Вылет при размере шин 205/70 R15 — ЕТ 40, при 195/70 R15 — ЕТ 45, при формуле 175/80 R16 — ЕТ 48-58.

Какое давление рекомендуется для шин автомобиля Lada 4×4?

Завод-производитель указывает рекомендации, относительно давления в шинах Лада Нива 4х4, в зависимости от размеров колёс:

• Если шины этого автомобиля имеют формулу 175/80 (ширина и профиль соответственно) при диаметре 16 дюймов и 185/75 с тем же диаметром, давление в передних колесах должно быть 2,1 Атм, а в задних 1,9 Атм.
• Если покрышки имеют маркировку 195/70 с диаметром 15 дюймов и 205/70 с тем же диаметром, то давление в передних и задних колесах 1,9 Атм.

Каково влияние размера шин и дисков на характеристики автомобиля?

Рассмотрим влияние в таблице ниже:

Выбираем шины и диски на Ниву

Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))

По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?

Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски. Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.

Вообще, потом отдельную статейку напишу про нормальную резину 16″ для Нивы. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» К-139 — на Ниву влезут без доработок, гребут отлично и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор 15 резины просто шикарен, тут вам и Гудричи, Мудричи, Ханкуки и прочие известные mud-шины.

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?

Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Такая стоит у меня на Шевике, кстати, стоковом. Однако тут сразу встречный вопрос — а какие брать диски под эту резину, ибо тут все впритык и если намудрить в вылетом, то резина будет тереть за подкрылки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайняк 35.

Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, менять главные пары и тп. Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?

Основное правило — «шире и больше колеса — меньше вылет», но в разумных пределах. Ибо многие любят ставить вообще нулевой вылет и машина на крутых поворотах да большой резине будет очень неустойвива. Соблюдайте баланс ))

Тут все будет зависеть от размера колес. Как вы знаете, заводская рекомендация — вылет 58. А потому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю — тем лучше. ЕТ 58 рекомендован потому, что колеса с завода идут совсем маленькие, резина к-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колесиков и вылет соответствующий, поболе.

А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.

Ну а если решили поставить максимум без переделок 215/75/R15 — тогда ЕТ уменьшайте до 35 и будет нормуль. Если поставите на диски с сорок восьмым — есть вероятность подтирания.

Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?

«Тапки» такого размера считаются практически идеальными для стоковой нивы — не нужно брать отдельно диски, динамика в норме, размерчик чуть больше штатного, ничего резать/лифтовать не нужно. Если особо «бездорить» не собираетесь, а чисто по грибы-ягоды-рыбалка-охота-не особо забуриваться, то выбор можно считать идеальным.

По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставите больше — будет подтирать в вывернутом руле.

Штатный размер шин и допустимые к установке аналоги Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4 Urban

Размерность шин с индексами грузоподъемности и скорости*	Размерность колёс		Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2)
	ширина обода	вылет обода, (ЕТ)**, мм	передние колёса	задние колёса
Устанавливается производителем (штатные)
185/75 R16 92Q 95Т	5J ***	58 ***	0,21 (2,1)	0,19 (1,9)
Допускается устанавливать в эксплуатации
175/80 R16 88Q	5J, 5½J	48-58	0,21 (2,1)	0,19 (1,9)
195/70R15 92Q, Т	5½J, 6J	45	0,19 (1,9)
205/70R15 95Q, S, Т	6J, 6½J	40	0,19 (1,9)

* Индексы скорости: Q — до 160 км/ч, S — до 180 км/ч, Т — до 190 км/ч.
Индексы грузоподъемности: 85 — 515 кг, 88 — 560 кг, 92 — 630 кг, 95 — 690 кг.

** Вылет обода (ЕТ) — расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода.

*** В эксплуатации допускается установка колес с шириной обода 5½ J и вылетом обода 48 — 58 мм.
Допускается применение зимних шин (M+S) вышеуказанных размерностей и индексом Q с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км/ч).

Штатные колёса на комплектацию Urban

Размерность шин с индексами грузоподъемности и скорости*	Размерность колёс		Давление воздуха в шинах. МПа (кгс/см2)
	ширина обода	вылет обода, (ЕТ)**; мм	передние колеса	задние колеса
Основное колесо с литым диском
185/75 R16 92Q95T	6Jx16h3	40 или 58	0,21 (2,1)	0,19(1,9)
Запасное колесо временного использования (штамп)
185/75 R16 92Q95T	5J	58	0,21 (2,1)	0,19(1,9)

КРЕПЛЕНИЕ КОЛЁC (размер колёсных гаек)

Крепление колёс	Резьба	Высота гайки, мм	Размершестигранника головки гайки под ключ, мм	Класспрочности гайки, не менее	Момент затяжки колес, Н-м
Гайка (штампосварное колесо)	М12×1.25	16+0,77-0,5	19	6	95±5
Гайка с упором под ключ (штампосварное колесо, литое колесо)		17+0,7/-0,5
Гайка закрытая, с упором под ключ (штампосварное колесо, литое колесо)		23,7+0,7/-0,5

Перестановка колёс

Для равномерного износа завод-изготовитель рекомендует через каждые 10 тыс. км переставлять колёса (включая запасное) в соответствии с представленной схемой.

 

Видео

🚘 Литые диски на Ниву: размер и особенности

При выборе дисков на внедорожник ВАЗ 2121, 21214 Нива, следует изначально определится с целью их установки. Некоторые автолюбители любят колесить на своем автомобиле по бездорожью, а некоторые ездят строго в городских условиях, и установка новых дисков на колеса для них – очередной предмет изысканности и роскоши, но никак не практичности.

Выбрав подходящие диски, не стоит спешить с их покупкой. Для начала, обязательно подберите правильные шины под них, для того, чтоб колеса максимально хорошо держали дорогу, и были надежными и практичными. Как это сделать? Ответ вы можете узнать, прочитав данную статью.

Размеры «стандарт»

Перед тем, как выбирать диски и шины на автомобиль ВАЗ 2121 и 21214 Нива, следует внимательно изучить размеры их стандартных, заводских колес. С завода, данный автомобиль выпускался на колесах с формулой: 5J x 16, h3-ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139, 7. Соответственно, литые диски на Ниву должны быть такими же самыми, или немного увеличенного/уменьшенного размера, максимально допустимого для данной модели.

Для того, чтоб лучше понимать: о чем идет речь, необходимо знать расшифровку стандартной колесной формулы. Таким образом, вы сможете подобрать диски и шины на ВАЗ 2121 и 21214 Нива, правильно. Расшифровка формулы:

• 5J – данная цифра обозначает, что на данный диск, можно устанавливать шины, размером 5 дюймов. В зависимости от производителя шин, допустимый размер может быть меньше или больше на 1 дюйм. Буква «J», означает, что данный диск имеет только один бортик.
• Цифра 16 – диаметр обода колеса в сборе.
• Н2 – свидетельствует о том, что конструкция колесного обода, предусматривает наличие двух хантов. Хантами называют специальные выступающие кольца, располагающиеся на краю обода. Они служат для того, чтоб шины бескамерного типа, были надежно зафиксированы, особенно при перемещении силы воздействия дорожного покрытия, на рабочую плоскость покрышки. Проще говоря, они фиксируют покрышки при маневрах, и являются обязательными на внедорожных дисках.
• ЕТ – обозначение размера дискового вылета в мм. Конечно, им разрешается брезговать, но только в меньшую сторону, и не более чем на 1 см. Помните, чем меньше размер вылета, тем больше расстояние между колесами Нивы 2121 и 21214.
• DIA – размер диаметра ступицы в миллиметрах.
• PCD – обозначение, указывающее количество отверстий для крепления колеса, и диаметр, на котором они располагаются.

Как упоминалось ранее, на автомобиль Нива 2121 и 21214, допускается установка немного увеличенных или уменьшенных дисков. Так вот, наиболее удачным выбором станут диски от американского прототипа – Шевролет Нива. Они идеально подходят по креплениям, и имеют допустимые размеры:

• 0J х 15 ЕТ = 48 – для штампованных вариантов;
• 5J х 15 ЕТ = 40 – для варианта с литыми образцами.

Подбирать подходящий диаметр ободов, лучше всего после того, как вы определитесь с выбором внедорожной шины.

На что обратить внимание при выборе дисков для бездорожья

Для таких целей использования, подбираются специальные образцы. Их основное условие – ширина, которая будет составлять чуть больше половины ширины шины. Например, для диска, ширина которого составляет 10 см, подойдет покрышка размером 12,5 дюймов.

Такие критерии подбираются с учетом того, что при поездке по бездорожью, воздух с шины будет постепенно стравливаться, при этом увеличивая ширину резины по бокам. Такое воздействие имеет большое значение, так как оно увеличивает контактируемую поверхность колеса, и обеспечивает автомобилю ВАЗ 2121 и 21214 нива, лучшее сцепление с дорогой.

Конечно, ничего не мешает установить внедорожные шины на ободе по уже. Но при этом, ширина резины уменьшиться, и плоскость соприкосновения, соответственно, тоже. Хотя такое изменение также имеет и свои плюсы. Например, при передвижении по твердой грунтовой поверхности, более узкая резина будет держать дорогу лучше, за счет большего выступа протекторов. Но при езде по болоту, или другой подобной почве, они будут проходить хуже, чем обод на широкой резине.

Если же вы решились установить на свой ВАЗ 21214 диски с расплющенной резиной, то обязательно установите на них дополнительные крепления – бэдлоки. Они будут удерживать шины на своих местах, при любых маневрах, торможении, и пробуксовке. Более дешевый вариант фиксации – посадить покрышки на герметик. Но такой способ весьма ненадежный.

Спасибо за подписку!

Какие типы дисков выбрать и от каких производителей

Для внедорожного автомобиля Нива, больше всего подойдут кованные или литые диски. Наиболее популярный вариант для модели 2121 и 21214 – литые диски с автомобилей Сузуки Гранд Витара, Сузуки Джимми, Киа Спортадж, и даже от волги, размером не менее чем 15 дюймов.

Если же говорить о производителях, которые изготавливают диски специально для автомобилей ВАЗ, то лучше всего использовать продукцию фирмы КРАМЗ. Они имеют против-ударную устойчивую конструкцию, и сравнительно небольшой вес, благодаря материалу, из которого их изготавливают.

Вывод

Проанализировав все возможные варианты, можно сделать вывод: на ниву, больше всего, подойдет вариант литых дисков, размером 15 – 16 дюймов, с резиной, ширина которой будет, примерно, на 60% больше.

При этом, вес дисков не должен быть слишком большим, чтоб при попадании в яму, он не деформировался. Поэтому выбирайте диски фирмы КРАМЗ, и будьте уверены в своем автомобиле, как на дороге, так и в условиях бездорожья.

Выбор штампованных дисков и резины для НИВЫ (LADA 4×4)

  

Автомобиль «Нива», производимый под именем ВАЗ-2121, сейчас представлен в линейке моделей как LADA 4х4, появился еще во времена СССР и до сих пор остается одним из самых распространенных внедорожников в России. Модель стабильно входит в двадцатку самых востребованных, а на дорогах РФ ездят более миллиона данных авто.

   Стандартно на заводе на «Ниву» устанавливаются колесные 16-дюймовые диски под шины 185/75 R16 92Q 95T. Ширина обода в таком случае составляет 5 дюймов, вылет колеса – 58 мм. Но для них довольно сложно подобрать альтернативную резину, поэтому многие автолюбители постепенно переходят на диски R15/7. Посадочный размер для всех дисков «Нивы» – PCD 5×139.7.

 

   Для постоянной езды по городу и выезда на дачу хорошо подойдет шоссейная резина с положительным вылетом диска. При желании можно ощутить и все прелести вождения на больших колесах, но придется учесть некоторые ограничения и провести минимальную модернизацию. Один из вариантов простого лифта – установка подвески от Шеви Нивы. При условии, что арки колес не будут расширены, максимально возможный размер резины – 215/75 R15, а ширина обода – 7 дюймов. В целом, вылет колеса (ЕТ) допускается вплоть до 20 мм:

16/7 ЕТ+30

16/7 ЕТ+15

16/7 ЕТ+25

15/7 ЕТ +25 

Резина:

185/75/16, 215/65/16, 215/75/15, 205/70/16, 225/70/15

   Для установки 31 колес на Ниву необходимо провести следующий тюнинг: дорабатывается подвеска — устанавливаются проставки под шаровые опоры, пружины большей длинны и амортизаторы с большим ходом; в зависимости от рисунка протектора и хода подвески иногда приходится дорабатывать арки колес, путем подрезки и развальцовки по радиусу, а также доработки моторного щита в области колесной арки, чтобы исключить задевание колес с последующим заклиниванием.

Подходящие диски Off Road Wheels для Нивы:

16/8 ЕТ +15

18/8 ЕТ +15

15/7 ЕТ 0  

16/7 ЕТ 0

Резина:

235/75/15, 30/9.5/15, 245/70/16, 235/70R16, 225/75/R16

   Для установки на Ниву колес 33 дюйма обязательным условием будет резка арок, доработка моторного щита, увеличение дорожного просвета передней подвески. Для 33 дюймов только проставками не обойтись, необходим лифт +6 см посредством переноса передней балки вниз и установки пружин от ГАЗ 3110, так же потребуется установка амортизаторов большей длинны и ограничения хода подвески вверх, посредством изготовления проставок под штатные отбойники, чтобы уберечь арку колеса от глобальных модернизаций. Также для меньшей переделки допускается изменение кастора, путем переноса оси нижнего рычага на 1.5 см вперед, что позволяет незначительно переделывать моторный щит. Все действия по установке нестандартного размера рекомендуется производить непосредственно на автомобиле, путем подгонок и примерок без пружин, чтобы полностью отслеживать артикуляцию подвески и исключить касание колесами кузова автомобиля, в этом случае возможна установка дисков с вылетом от 0 до – 19.

Стальные диски ОРВ для Нивы:

15/8 ЕТ -19

15/7 ЕТ-19

16/7 ЕТ -19

16/8 ЕТ 0

16/8 ЕТ -19

16/8 ЕТ -40

Резина:

32/11,5/15, 33/10/15, 31/10.5/15, 245/75/16, 33/12,5/15

 

Также Вы сможете приобрести белые штампованные диски ORW на Ниву как альтернативу привычным черным.   

Оптимальным выбором для Нивы, полностью отвечающий всем требованиям наших дорог, являются металлические диски ORW. Основные достоинства продукции:

•             высокое качество всех моделей;

•             большой опыт и понимание потребностей российского рынка;

•             оригинальный и продуманный дизайн;

•             доступные цены по сравнению с аналогичными дисками других производителей;

•             ремонтопригодность и способность погасить удар.

   Тюнинг, расширение колеи, увеличение колес — важные факторы, влияющие не только на внешний вид, но и безопасность автомобиля.

Купить штампованные диски ORW для Нивы Вы можете на нашем сайте или заказать у наших дилеров. 

Если после прочтения статьи Вам сложно подобрать внедорожные диски на LADA 4×4 для езды по пересеченной местности Вы можете связаться с нашими менеджерами. Полный список дисков.

Как правильно выбрать шины на Ниву

Каждая часть машины требует к себе внимания. Когда речь идёт о её сохранении, не имеются в виду только систематические проверки уровня масла и воды. Правда в том, что нужно заботиться о многих аспектах, и шины, являются одним из важнейших. Выбор необходимых покрышек для своей машины может быть сложным заданием, тем более, если не знаешь, что предлагает современный рынок и какие покрышки нужны вам. Шины можно покупать у дилеров, в специализированных магазинах, в интернет-магазинах, важно обратить внимание на такие факторы, как марка продукции, товарный вид, качество, цена, надёжность.

Выбор правильных покрышек для Нивы — непростая задача

Ещё серьёзней выбор стоит перед вами, если вы владелец внедорожника. Как показывает практика, иметь в гараже Ниву или УАЗ, ещё не гарантия того, что вы сможете покорять бездорожье с помощью этого авто. Важная задача — выбор правильных внедорожных покрышек. Как правильно обуть машину? Подобрать покрышки без определённых знаний очень сложно.

Все шины вы можете купить в онлайн-магазине или Яндекс.

Размеры покрышек и дисков на Ниву

Любой производитель даёт чёткие указания и рекомендации, какой размер шин подойдёт к конкретной марке машины. Заводской размер для Нивы 175/80 R16, но существует подборка взаимозаменяемых параметров. При отборе покрышки на диски R16, автовладельцы встречаются с проблемой недостаточно широкого выбора шин. Самые популярные из них 185/75 R16, 175/80 R16 либо 215/65 R16. Часто, как альтернативу, владельцы внедорожника используют для своей машины диски R15, которые ставят на Ниву без дополнительных доработок. Шины на диски R15 имеют ассортимент значительно шире. Максимальный размер шин на такие диски для Нивы 215/75 R15.

Рассмотрим такие параметры, как радиальный размер диска, высота и ширина покрышки.

Что касается размера диска для Нивы. Диски на 15 и 16 дюймов можно поставить на любую машину из семейства Нив, они взаимозаменяемы по присоединительным размерам. На шинах R15 Нива приобретает более стильный вид, за счёт уменьшения диска, машина будет комфортней на неровной дороге.

Высота покрышки. Установка шин меньшего размера на авто снизит показатели качества езды, спровоцирует быстрый её износ. Увеличение высоты шины повлечёт за собой увеличение нагрузки на колёсные диски и ходовую часть автомобиля, машина станет жёстче. Положительное качество — улучшится управляемость автомобиля, реакции на руль становятся быстрее и чётче.

Увеличение ширины покрышки имеет как плюсы, так и минусы. Широкая резина улучшает контакт шины с дорогой, повышает скорость разгона авто, устойчивость машины. Из недостатков — подрессоренная масса автомобиля возрастает, расход топлива увеличится, ценовая категория таких покрышек значительно выше.

Типы шин для внедорожника

Нива — это автомобиль, который отличается сравнительно невысокой ценой, отличной проходимостью, подходит для езды в любых условиях. Резина на Ниву имеет большой ассортимент. Перед покупкой и выбором шин, необходимо определиться для каких целей вы используете ваше авто.

Выделим две категории: первая — вы используете Ниву в исключительно городских условиях, тогда необходимо выбирать шины для трассового использования, вторая — грязевая резина для непроходимых дорог.

Шины, которые имеют маркировку Highway Terrain (H/T) и High Performance (H/P), относятся к категории покрышек, подходящих для передвижения по асфальту. Такие шины устанавливают автовладельцы автомобилей премиум класса, которые практически не используются в условиях бездорожья.

Шины All Terrain (A/T) считаются универсальными. Рисунок протектора этих шин имеет громоздкие блоки, которые разделяют широкие каналы, что сопутствует самоочищению колёс, повышению уровня проходимости. При езде по асфальту на таких шинах может незначительно повышаться уровень шума.

Покрышки с маркировкой Mud Terrain (M/T) — это грязевая резина, предназначена для грунтовых дорог плохого качества или бездорожья. Протектор таких шин отличается мощными рисунками, крупными канавками, что способствует высокому уровню их самоочищения. Для езды по асфальту такая резина практически непригодна. Высокий уровень шума, низкая скорость, отсутствие комфорта в управлении машиной, быстрый износ шин — это только часть изъянов этой резины при езде в городских условиях.

Шины с грубым рисунком протектора отлично подходят для движения в условиях бездорожья, повышают проходимость авто, при этом фактически не приспособлены для движения по городу, снижая комфортность и управляемость машины.

Что лучше: летние — зимние или всесезонные?

При выборе покрышки необходимо руководствоваться погодными условиями, в которых будут эксплуатироваться шины. Они изготавливаются из разного материала.

Для зимы используется мягкая резина, стойкая к минусовым температурам, которая имеет высокий показатель сцепления с обледенелой и мокрой дорогой.

Летние покрышки изготовляют из долговечного твёрдого каучука, который отличается выносливостью к высоким температурам.

Всесезонная резина состоит из химических составов, достигающих средних параметров, которые гарантируют соответствующую плотность летом и сцепление со скользкой дорогой в зимний период. Всесезонная резина имеет характерную структуру протектора, что позволяет справляться со снегом зимой и обеспечивает безопасность в условиях сильного дождя или обледеневшей дороги. Специальная всесезонная покрышка для внедорожника действительно может сделать ваше авто универсальным средством, но при этом увеличиться расход топлива машины, снизится динамика и комфорт в условиях движения по асфальту, ускорится износ резины.

Наиболее приемлемым вариантом для суровых зим является вариант зимняя — летняя резина по сезону. Всесезонные покрышки при сильных морозах могут вести себя неадекватно и ездить нужно очень осторожно.

Производители покрышек для внедорожников

Рассмотрим производителей резины для внедорожников.

Cordiant — это современный отечественный производитель покрышек. Шины характеризуются независимостью от температурных показателей, индивидуальной конфигурацией протектора. Модель Off Road предназначена для полного бездорожья, имеет высокую проходимость в заболоченных и песчаных местностях.

Amtel — компания, которая специализируется на всесезонной резине для внедорожников. Покрышки отличаются мощным протектором, который обеспечивает устойчивость авто, отличную сцепку с дорогой, эффективные как в снежную, так и в дождливую погоду за счёт широких и глубоких канавок.

BF Goodrich — американская компания. В ассортименте есть модели All Terrain T/A KO и Mud Terrain T/A KM, которые подходят для Нивы. Обе модели предназначены для грязевых, каменистых, непроходимых дорог. Покрышки этой компании, благодаря, новейшим технологиям, дополнительно защищены от проколов и ударов.

Производитель Cooper имеет в своём ассортименте внедорожные шины. Модели Discoverer S/T и Discoverer STT создают для авто прекрасную управляемость в сложных условиях. Discoverer A/T и Discoverer LT — универсальные покрышки, которые подходят для шоссейных дорог и для грунтовых.

Michelin — шинный концерн США. Эталоном внедорожных покрышек сегодня является BF Goodrich Macadam. Она имеет зубчатый протектор, который обеспечивает отменную проходимость на скользкой труднопроходимой грунтовой дороге. Зимние Michelin Latitude Alpin хорошо зарекомендовали себя в условиях постоянных смен погоды.

Maxxis International — тайваньская компания, является одним из крупнейших производителей шин. Модели M-8060 Trepador и MAXXIS MT-762 прекрасно адаптированы для грязевых дорог, имеют агрессивный рисунок протектора, хорошо самоочищаются. Модели MT-753 и MA-751 разработаны по специальной конструкции, которая обеспечивает комфортную и безопасную поездку как по асфальтированным дорогам, так и в условиях лёгкого бездорожья.

Как видим, рынок предложения шин на сегодня многообразен, и тяжело выделить одного лидера. Покрышки отечественного производителя имеют приемлемый ценовой сектор. Если же говорить об импортных шинах, то их ценовая политика значительно выше.

Практический совет

От параметров покрышек и дисков зависит поведение машины на дороге. Завод производитель предлагает применять на Ниву покрышки и диски определённого размера, только в этом случае он предоставляет гарантию на ходовую и подвеску.

Перед изменением величины шин и дисков продумайте все плюсы и минусы.

В каких же случаях можно изменить покрышки, не рекомендуемые заводом изготовителем?

1. Нет возможности купить покрышки типичного размера.
2. Желание целенаправленно изменить плавность движения и реакции автомобиля на управляемость под свой стиль вождения.
3. Выбор варианта дешевле с целью экономии денежных средств.

Резина на Ниву — какую поставить: шины 4х4, МТ, АТ, медведь, Вли-5, Ласса ОК-144

Резина на Ниву должна соответствовать большому числу критериев, ведь речь идет о езде в довольно сложных условиях. Выбирая её, автовладелец не может себе позволить упустить ни одной детали. Но даже если он ограничен бюджетом — всегда найдётся достойная альтернатива заводской комплектации, которая будет подходить под его требования.

Какая резина стоит на Ниве с завода

ВАЗ 2121 (в кузовах 21213 и 21214) Нива и ВАЗ 2131, носящие сегодня официальные наименования Лада 4х4 и Лада 4х4 5D соответственно — до сих пор занимают лидирующие позиции на российском рынке внедорожников. Их популярность во многом основана на сочетании стойкости, цены и возможности усовершенствования заводской комплектации, в том числе относительно колёс.

В стандартной нивовской комплектации устанавливается авторезина марки ВлИ-5 диаметром R16. Родные покрышки для всех модификаций, кроме «Урбан», а также собранного на основе Нивы внедорожника АПАЛ-21541 «Сталкер» имеют типоразмер 175 на 80. Типоразмер 185 на 75 предназначен для модификации «Urban».

Причина, по которой автовладельцы часто меняют оригинальные колёса экземпляров со стока — большое количество недостатков:

• повышенная шумность при достижении скорости 60 километров/час на твёрдом покрытии;
• потеря эластичности резины в холодное время года;
• наличие камеры, сокращающей срок службы покрышек;
• проблемы с управляемостью на трассе.

Конечно, у заводских шин есть и плюсы, которые хорошо заметны даже на фото. Они предназначены в первую очередь для прохождения бездорожья, грязевого и глинистого покрытия, с чем неплохо справляются.

Какая резина подходит на Ниву под штатный и нештатный размер колеса

Для того, чтобы поставить новые покрышки на Ниву, стоит внимательно изучить параметры штатных колёс, устанавливаемых на заводе. Для понимания встанет или нет шина новой марки на колёса фабричного размера, обращают первоочередное внимание на следующие надписи:

1. 5J
2. R16
3. h3-ET = 58;
4. DIA = 98;
5. PCD = 5×139,7.

Все эти обозначения касаются важных характеристик. Так, первое свидетельствует о том, что допустимый размер шин составляет 5 дюймов с максимальным отклонением в 1 дюйм в любую сторону. Буква J свидетельсвует о наличии только одного бортика.

Следующий параметр свидетельствует о диаметре, который не должен превышать 16 дюймов. h3 говорит о наличии двух колец-хантов по краям обода, необходимых для плотной фиксации покрышки на диске. Ханты — обязательный элемент для внедорожников.

Параметр ЕТ обозначает вылет колеса (в данном случае 58 см) с допустимым отклонением на 1 сантиметр. Ну а DIA указывает на радиус. Маркировка PCD обозначает разболтовку: то есть число отверстий для крепёжных болтов с расстоянием между ними.

Таким образом, можно констатировать, что под штатный размер колёс спокойно подойдёт резина 27-28 дюймов. А вот для установки чаще встречающейся на зарубежных моделях резины 29 дюймов, считающейся оптимальным решением у производителей внедорожников, понадобится незначительный, но лифт — просто так она не влезет.

Лифтованная Нива, рассчитанная на установку покрышек 30, 31, а тем более 32, 33 дм потребует и больших по размеру дисков. Последний размер колеса — максимальный. 35-дюймовые считаются для этого авто слишком большими. В случае подобных переделок желательно установить крепления-бэдлоки. Важно не ставить слишком тяжёлые диски, иначе стоит ожидать деформаций при попадании на ухабы. Взять большие колёса имеет смысл лишь в том случае, если предполагается эксплуатация авто только за городом.

Какая резина лучше для Нивы по сезонам

Лада 4х4 — это автомобиль, требующий тщательного выбора шин, ведь он служит в экстремальных условиях. Предпочтение того или иного варианта должно зависеть не только от того, насколько он бюджетный, но и действительно ли это лучшая резина для конкретного сезона или типа покрытия. Важно учитывать все характеристики колёс:

• зимних;
• всесезонных;
• грязевых.

Это позволит не тратить лишние деньги.

Летние шины

Строго летние автошины для Нивы — не очень часто явление. В большинстве случаев это стандартные легковые колёса соответствующих параметров, которые используют для езды по асфальтированным дорогам. На эту роль подходят и заводские ВЛИ-5.

Зимние шины

Нива — внедорожник, поэтому логичным выбором зимней резины для неё считается зубастая. Хотя иногда ставят и липучки, но всё же у них другая функция, лучше всего они себя показывают в городских условиях.

Для езды по снежной трассе производитель по умолчанию комплектует автомобиль узкими и высокими покрышками диаметром 16 дюймов. Найти по-настоящему качественную резину с параметрами 18575R16 по доступной цене не так уж просто. Обычно в стоковой комплектации владельца Нивы ждут два варианта: Волтайр ВЛИ-5 или ВЛИ-10. Они дешёвые, но отличаются такими недостатками как задубение резины и короткий срок службы. На таких колёсах по тайге не поездишь.

Альтернатива штатной комплектации — многочисленное семейство 15-дюймовых покрышек. В частности, без лифтинга легко ставятся шипы с параметрами 19570 и 20570 при R15. Каталоги заводов-производителей могут похвастать большим ассортиментом продукции подобного типа. Подробно о них можно узнать на видео.

Универсальные шины

Универсальные или всесезонные шины используют для езды в любое время года и по всем типам дорожного покрытия. Но поскольку создать одинаково хорошую резину, подходящую для шоссейной езды и для вездехода сложно, то большинство производителей всё равно делают упор на те или иные качества колёс. Такая резина делается пятаковой, то есть  довольно больших размеров.

Грязевые шины

Большинство автовладельцев покупают Ладу 4х4 для езды за городом, по бездорожью. А это значит, что она должна быть достаточно проходимой в грязи. Что и призвана обеспечить специальная вездеходовская резина.

Есть специальные модели, чья проходимость позволяет им пройти по любому бездорожью. Подобные профессиональные колёса относят к категории «экстрим». Экстремальные покрышки способны преодолеть самые трудные условия оффроуда, включая болота. Но они имеют большие размеры, что требует лифтинга и дорого стоят.

Вырезать арки потребуется и для установки сельхоз колёс от Белки, но стоит резина от трактора на порядок дешевле, имея приличную проходимость. Но есть и специальная злая зубатка, дающая возможность преодолевать грязь без сильного апгрейда авто.

Какие шины выбрать для Нивы

Выбирая колёса учитывают не только то насколько они дешёвые, но и соответствие условиям эксплуатации и климату. Скажем, низкопрофильные широкие колёса АТ хорошо подходят для всех типов покрытия, в то время как узкая хороша для твёрдого покрытия. Для внедорожной езды при стандартных климатических условиях хорошо подходят шины Пирелли Скорпион, а вот в более холодном климате лучше Радиал.

В местности с большим количеством грязи подойдёт стандартная тракторная ёлочка, которую давно ставят на Газели. Правда это не колёса для низкой «колхозницы» — её придётся модифицировать. Для этого можно подрезать арки.

Ну а самых стойких шин требуют автомобили, эксплуатируемые на Крайнем Севере.

Шины для Нивы по производителям

Владелец Нивы может выбирать из довольно обширного перечня лучших шин разных типов и ценовых категорий. Это отечественные колёса производства Нижнекамского, Кировского, Барнаульского, Алтайского, Волжского (Вольтури) заводов. А также зарубежные, включая китайские Сталкеры. Многое зависит от модификации, на которую планируют устанавливать колёса — 3Д, Бронто, Урбан или какая-то другая.

Наименование	Тип
Voltyre ВЛИ-5	Всесезон
Волтайр ВЛИ-10	Всесезон
Алтайрос	Всзн
Алтайшина ВЛИ-5	Всзн
Бонтайр Сталкер All Terrain	Лето
БФ Гудрич MT	Лето
Йокогама Geolandar A/T-S G012	Лето
Континенталь Конти 4х4 Контакт	Всзн
Кордиант Off Road	Всесезон
Кумхо Road Venture MT	Лето
Купер Discoverer M+S Sport	Лето
Ласса ОК-144	Всзн
Максис АТ-771	Лето
Матадор MP-50 Sibir ICE	Зима
Нортек МТ-540	Всесезон
Нортекс МТ	Всзн
Пирелли Formula Ice	Зима
Баргузин К-175	Лето
Сильверстоун МТ-117 Экстрим	Зима
Симекс Экстрим	Всзн
Кама И-511	Зима
Форвард Сафари 540	Лето
Ханкук Динапро	Всесезон
Амтел Севен Хиллс	Зима
ЯШЗ Я-192	Лето
ЯШЗ Я-569 «Медведь»	Лето
КШЗ К-139	Лето
КШЗ К-151	Лето
КШЗ К-156 1	Всесезон
КШЗ К-182	Зима
Белшина БЕЛ 166	Всзн
Белшина Фбел 253М	Всзн

Шины производства Белшина изначально предназначены для сельскохозяйственной техники, поэтому их ставят только на лифтованные машины. На них же устанавливают покрышки категории «экстрим», имеющие размер в 30 и больше дюймов, а также те, что предназначены для УАЗа. Колёса на УАЗ производят российские заводы.

Тест шин для Нивы

Шины для Лады 4х4 тестируют так же, как и для других внедорожников, изучая управляемость, сцепление и разгон в разных условиях. Их гоняют по бездорожью, грязи, но также и по трассе с твёрдым покрытием для выявления лучших моделей.

Отзывы владельцев

Виталий, 35 лет:

Я фермер и постоянно езжу на своей Ниве по непролазной грязи, особенно весной и осенью. Моим выбором стали шины Бонтайр Сталкер и они меня ни разу не подвели уже три сезона.

Антон, 28 лет:

Нивой обзавёлся недавно. Долго ломал голову над правильными колёсами и в итоге остановил выбор на отечественных всесезонках АТ. Правда, большего размера, для чего сделал лифт.

Сельскохозяйственные шины

Большая часть раннего бизнеса Gensco начала помогать фермерам и владельцам ранчо в борьбе с Техасом. мескитовый и хуизачский шипы. Размещенные по всей территории Соединенных Штатов, были разработаны наши шины «No Flats» для шин AG. сначала для тракторных фронтов и вагонов. Лучшей шины по сопротивлению проколу не найти и грузоподъемность.

Размер замены авиационной шины	заменяет шины обычного размера	Слой	Только б / у шины	Только новая восстановленная	Трубка / GenSeal Бескамерный	Б / у шина, новое колесо в сборе	Новая шина, новое колесо в сборе
х39Х9.0-15	9,5 л-15	16	$ 128	$ 178	$ 20	$ 198	$ 228
30X9.5-14	9.5L-14 ИЛИ 9.5L15	16	$ 88	$ 128	$ 20	$ 138	$ 168
х40X9.5-16	9,5L15	16	$ 98	$ 138	$ 20	$ 148	$ 178
31X9.75-14 TRI RIB	9.5L-14 ИЛИ 9.5L15	12	Высокий ребро	$ 128	$ 20	*	$ 158
31X9.75-14	9.5L-14 ИЛИ 9.5L15	12	$ 85	$ 118	$ 20	$ 128	$ 158
32X11.50-15 МАЛХОТРА	11L-15 ИЛИ 12.5L15	16	Новые шины для навесного оборудования	$ 148	$ 24	*	$ 208
32X11.50-15 МАЛХОТРА	11L-15 ИЛИ 12.5L15	22	Новые шины для навесного оборудования	$ 178	$ 24	*	$ 228
32X11.50-15	11L-15 ИЛИ 12.5L15	26	$ 198	$ 258	$ 24	$ 258	$ 308
х44Х9.25-18 TRI RIB	7,50X16	18	Высокий ребро	$ 178	$ 27	*	$ 238
х44Х9.25-18	7,50X16	18	$ 138	*	$ 27	$ 188	*
34X10.75-16 QUAD RIB	11L16 ИЛИ 10.00-16	16	Четырехреберный	$ 188	$ 24	*	$ 228
34X10.75-16	11L16 ИЛИ 10.00-16	16	$ 138	$ 188	$ 24	$ 188	$ 228
х45Х11.0-18 EXHD	11L16 ИЛИ 10.00-16	20	$ 178	$ 208	$ 27	$ 258	$ 288
36X11	10.00-16	22	$ 188	$ 228	$ 25	$ 238	$ 278
h46X12.0-18 EXHD	12.5Л15 ИЛИ 10.00-16	18	$ 158	$ 188	$ 27	$ 238	$ 278
х47Х14.0-15	12.5L15	22	$ 158	$ 198	$ 39	$ 238	$ 278
38X11 EXHD	11.00-16	14	$ 118	$ 170	$ 25	$ 228	$ 268
h48X13.0-18 EXHD	11.00-16	18	$ 168	$ 198	$ 31	$ 258	$ 288
39X13	11.00-16	16	$ 285	$ 425	$ 39	$ 358	$ 498
40X14	14Л16.1	24	$ 350	$ 598	$ 39	$ 425	$ 695
х51Х15.0-19	16.5Л16.1	28	250 долларов США	$ 425	$ 60	$ 595	750 долл. США

* EXHD ЯВЛЯЕТСЯ БОЛЬШОЙ ТЯЖЕЛЫЙ КОЛЕСО — 6 ОТВЕРСТИЙ, 6500 ФУНТОВ / ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 8 ОТВЕРСТИЙ, 10,000 фунтов

«После того, как я установил на трактор фронтальный погрузчик, я не смог удерживать на нем передние колеса.Боковины не выдержат лишнего веса. Я использовал авиационные шины для два года без проблем и без квартиры. Отличная идея! »

~ M.J. Lynnville, TN

«У нас ГРАДНЫЕ шипы саранчи. Раньше у меня на тракторах были квартиры в среднем на 2- 3 в неделю. С тех пор, как я поставил ваши шины, у меня не было ни одного плоского участка за три года »

~ Г.М. Текумсе, NE

~~ ПРОТИВ ~~

«Не видите свой размер? У нас есть линейка всех новых передних и задних тракторных шин.Щелкните «Шины Super Ag» выше! «

ШИНЫ ДЛЯ САМОЛЕТОВ GENSCO ОБСЛУЖИВАЮТ АГ И ПРОМЫШЛЕННОСТЬ КАЧЕСТВЕННЫМИ ШИНАМИ С 1953 г.

В зависимости от своего назначения авиационная шина должна выдерживать широкий диапазон эксплуатационных характеристик. условия. Он должен выдерживать вес оборудования и обеспечивать устойчивость и амортизацию. ездить, сопротивляясь тепловыделению, истиранию и износу на чрезвычайно высоких скоростях. Благодаря этим качествам авиационная шина предлагает фермерам лучшее соотношение цены и качества. доллар с практически плоской — бесплатного обслуживания.

ШИНА — это область контакта шины с землей. Эта толстая резина содержит сварные нейлоновые шнуры и измельченную проволоку. Это соединение создано для устойчивы к износу, истиранию, порезам, растрескиванию и нагреву.

Боковая стенка представляет собой резиновое покрытие сбоку от слоев каркаса. Его цель для защиты нитей шнура. Наряду с особо прочными боковинами этот тяжелый протектор защищает тело пуповины от влаги, ушибов, зацепов и порезов.

CARCASS PLY состоит из тканевых шнуров между двумя большими слоями резины. В наиболее распространенная ткань — нейлон. Сверхпрочность авиационной шины достигается за счет слоев. из нейлонового шнура, встроенного в резину, каждый слой которого направлен под углом для обеспечения баланса.

Наземные авиационные шины не предназначены для использования на шоссе .

Не превышайте скорость 25 миль / 40 км / ч.

Не надувайте более 45 фунтов на квадратный дюйм.

Эти шины имеют толстые слои; они не рассчитаны на высокую скорость в течение какого-либо времени.Обратите внимание, что все серийные номера и сертификаты TSO были удалены. Любой и все гарантии и обязательства оригинальных производителей / продавцов, Goodyear и другие, полностью недействительны.

Шины

Tractor Ag — важные вещи, которые вам нужно знать | Командный трактор и оборудование

Шины для тракторов Ag — важные вещи, которые вам нужно знать

Пол Брюггеман — Tractor Tire Pro P Хеникс, Аризона

В чем разница между диагональными шинами для тракторов и радиальными шинами для тракторов? Какая тракторная шина лучше?

В чем разница между диагональными тракторными шинами и радиальными тракторными шинами? Хотя они делают то же самое и дают одинаковый результат в конце дня, между радиальными шинами и диагональными шинами есть различия.Каждая шина изготавливается по-своему, и различия важны только с точки зрения производительности и области применения.

Диагональные шины для тракторов

В диагональных шинах отдельные корды, составляющие каждый слой шины, проходят под углом по корпусу шины от одного борта к другому. Большинство из них работают под углом 45 градусов по отношению к лицевой стороне шины, а также работают под противоположными углами с каждым слоем шины. Корды составляют слои шин, а в шинах Bias они сделаны из многослойного нейлона, вискозы, полиэстера и других материалов.Поскольку диагональные шины состоят из нескольких слоев этих прочных материалов, сплетенных по диагонали от борта шины к борту, это прочная, жесткая боковина шины. Эта характеристика боковины имеет преимущество, когда речь идет о несущей способности и сопротивлении проколу боковины, что очень важно для шин тракторов и сельскохозяйственных машин.

Радиальные шины для тракторов

Радиальные шины также имеют жесткие ремни в области протектора, которые ограничивают рост и стабилизируют шины при сцеплении с землей.В отличие от диагональных шин, радиальные шины имеют более гибкие боковины, чем диагональные шины, и эта гибкость в сочетании с жесткими ремнями обеспечивает лучшее сцепление и эффективность, превосходящие диагональные шины, слои которых проходят в радиальном направлении от одного борта к другому. Радиалы могут иметь лучшее сцепление и меньшее уплотнение почвы.

Бескамерные шины и шины камерного типа

Бескамерные шины уже много лет используются на комбайнах и промышленных тракторах, а недавно были приняты ведущими производителями тракторов на всех колесных позициях.Они работают при таком же накачивании и имеют такую ​​же грузоподъемность, что и шины эквивалентного камерного типа. Бескамерные шины не только обеспечивают более высокую надежность и более легкий ремонт проколов, но и более низкие затраты на сборку, чем шины камерного типа. При использовании с раствором хлорида кальция коррозия обода не является проблемой, если вы поддерживаете надлежащее давление в шине, чтобы борт шины плотно прилегал к седлу обода. Это изолирует наружный воздух от обода и контролирует коррозию. Снятый обод быстро заржавеет, если сразу не промыть его водой из-под крана.

Общие сведения о размерах шин и их значении

Обычный размер — это, вероятно, наиболее распространенная система маркировки размеров, используемая сегодня. Примеры: 7.50-16, 11L-15, 13.6-28 и 18.4R38. Первое число — это номинальное поперечное сечение в дюймах, за которым следует тире (-) для обозначения конструкции смещения или «R» для обозначения радиальной конструкции. Число после тире или «R» — номинальный диаметр обода. Метрический размер — эта новая система маркировки шин одобрена Международной организацией по стандартизации (ISO).Примеры: 320 / 90R46 и 710 / 70R38. Цифра перед «/» обозначает номинальное поперечное сечение в миллиметрах. После «/» — это форматное соотношение, «R» указывает радиальную конструкцию («D» для смещения или диагонали), а затем — номинальный диаметр обода.

Диски и колеса для тракторных шин

Это более обширная тема, чем может быть охвачена здесь, но я кратко рассмотрю тракторные диски и колеса. Существует множество различных типов дисков и колес для тракторов, которые подходят для самых разных областей применения.Возможно, вы слышали об одном или двух из этих различных типов, таких как обода с двойным скосом, обода для глубоких ям, колеса с переключением под нагрузкой, обод и зажимные колеса трактора, вафельные колеса, центральные вставки вафельных колес, колеса с прямым болтом, колеса для крепления оси, двойные колеса с прямым болтом , одинарные скошенные обода, простые обода стержневые, двойные стержневые и многие другие. Самая важная информация, которую вам нужно знать, чтобы купить подходящие диски для вашего трактора, — это диаметр колеса и ширина диска. Вы можете узнать больше о том, как измерить колеса трактора, в статье Шины и диски трактора — Как измерить шины и диски трактора за 4 шага.

Использование обода шире рекомендованного

Использование более широкого обода приводит к сглаживанию поверхности протектора. Этот эффект может улучшить сцепление с дорогой на некоторых более рыхлых почвах. Однако на твердых почвах более плоский протектор менее эффективно проникает и снижается тяговое усилие. Дополнительные нагрузки, сосредоточенные в плечевой зоне, увеличивают износ плеча. Из-за того, что борта шины расположены дальше друг от друга, боковины вынуждены изгибаться в области ниже, чем обычно, и это может привести к разрывам и / или расслоению каркаса по окружности.

Использование обода более узкого, чем рекомендовано

Это условие создает потенциальные проблемы при установке, поскольку щиток обода или крышка фланца, отформованные в большинстве конструкций ведущих шин, имеют тенденцию мешать посадке бортов шины на узком ободе. После установки на узкий обод экран обода шины оказывает чрезмерное давление на фланец обода с возможным отслоением боковины шины или преждевременным выходом из строя обода по радиусу пятки. На узком ободе протектор шины закруглен, как и в случае чрезмерно накачанной шины, износ протектора будет сосредоточен в центральной области протектора, и сцепление в поле будет уменьшено.

Протекторы и дизайн шин для тракторов

R-1 — это наиболее распространенный тип шин с проушинами, применяемый в США и Канаде, и шина, используемая для сухого земледелия. Шины для тракторов Шины R-1 включают UltraTorque, DynaTorque Radial и Duratorque. Шины R-1W были представлены в Европе для влажных почв. Они заполняют промежуток между шинами R-1 и R-2 и обеспечивают подходящую шину для участков с влажной липкой почвой. Буква «W» означает обслуживание влажной почвы.Шины R-1W определяются как имеющие на 20% большую глубину протектора, чем эквивалентная шина R-1, но на самом деле их глубина составляет от 15 до 35 процентов. Шины для тракторов R-1 включают в себя шины Super Traction Radial, OptitracDT824 и DT820.R-2 предназначены для тростника, риса и других культур, выращиваемых на влажных или затопленных полях. Шины R-2 примерно вдвое глубже шин R-1. Конструкции тракторных шин R-2 включают Special SureGrip TD-8 и Special Sure Grip TD-8 Radial. Хотя шины R-2 превосходны в эксплуатации, для них они

Шины

High Flotation имеют более широкое поперечное сечение, больший объем воздуха и работают при более низком внутреннем давлении.Конечный результат — эффект плавучести для любой производительности, независимо от местности или нагрузки. Этот тип шин обычно имеет протектор с глубокими выступами, аналогичный шинам R-1. На влажных почвах глубина протектора является самым большим фактором, влияющим на сцепление с дорогой на влажных почвах, но по мере высыхания почвы глубокие выступы превращаются из активов в пассив. В почвенных условиях, наиболее распространенных в Северной Америке, шина R-1 будет тянуть лучше, чем R-1. Для объяснения всех кодов см. Отраслевые стандарты и

Тракторные шины для флотирования / уплотнения

Флотация определяется как «способность шины противостоять погружению в почву.«Если шина не может оставаться на поверхности почвы, она оставляет колею, под которой нарушается текстура почвы. Это проблема рыхлых, влажных или легко уплотняемых почв. Сельскохозяйственные почвы должны иметь воздух и воду. -заполненные поры, которые обеспечивают рост корней, транспортировку питательных веществ для растений и быстрое поглощение дождевой воды. Уплотнение определяется как уменьшение объема этих пор.

Есть две разные проблемы: 1) уплотнение грунта, которое зависит от общей массы транспортного средства, и 2) нарушение поверхности, которое в значительной степени связано со средним давлением между шиной и почвой.При заданной нагрузке шина, которая будет нести нагрузку при минимальном требуемом давлении накачивания, обеспечит наибольшую проходимость и наименьшее поверхностное возмущение и уплотнение. Это связано с тем, что среднее давление под шиной немного выше (от 1 до 2 фунтов на квадратный дюйм для радиального и от 2 до 3 фунтов на квадратный дюйм для смещения), чем давление в шине. Шины Flotation имеют большую площадь контакта с землей, что позволяет эффективно распределять нагрузку по большей площади, обеспечивая снижение удельного давления на грунт по сравнению с обычными шинами.Это снижение давления на грунт означает меньшее уплотнение почвы и меньшее ее нарушение. Это также означает улучшенную мобильность, позволяющую преодолевать грязь, снег или мягкий песок, которые часто приводят к увязке обычных шин.

Одиночные / парные / тройные

Двойные или тройные шины могут дать вам повышенное сцепление или увеличенное прохождение по сравнению с одиночными шинами в зависимости от того, как вы их установите. Если вы хотите ПЛАВАТЬ от ваших двойных или тройных колес, управляйте трактором в соответствии с рекомендациями производителя о минимальном весе / балласте л.с. и уменьшите давление в шинах, чтобы соответствовать более легкой нагрузке. улучшить проходимость (снизить давление в шинах), если только умеренное увеличение балластировки.Помните, что сдвоенные и тройные передачи увеличивают сопротивление качению вашего трактора и снижают тяговую эффективность.

Системы сдвоенного крепления

Хотя сдвоенные диски на ободе легче снимать и снимать, проставочная лента между двумя ободами уменьшает дорожный просвет. Сдвоенные мосты более гибкие, потому что позволяют изменять расстояние. Сдвоенные мосты также лучше передают высокий крутящий момент.

Давление в шинах

Перегрузка или недостаточное накачивание шины

Перегрузка и недостаточное накачивание шины приводят к ее чрезмерному прогибу.В этих условиях протектор шины изнашивается быстро и неравномерно, особенно в плечевой зоне. Радиальное растрескивание в верхней части боковой стенки будет проблемой. При использовании недостаточно накачанных шин с диагональным приводом в приложениях с высоким крутящим моментом будут возникать пряжки боковин, что приведет к поломкам каркаса в боковине. Хотя недостаточно накачанная ведущая шина может лучше тянуть в некоторых почвенных условиях, это, как правило, неверно и не оправдывает высокого риска повреждения шины.

Чрезмерное накачивание

Чрезмерное накачивание приводит к недостаточному прогибу каркаса шины.Протектор более округлый, а износ сосредоточен в центре. Тяга снижается при работе с высоким крутящим моментом, поскольку уменьшаются как ширина, так и длина зоны контакта с землей. Более твердый каркас с пониженными характеристиками изгиба работает не так эффективно. Кроме того, сильно растянутый каркас шины с избыточным давлением больше подвержен погодным испытаниям и ударам.

Работа с боковым подъемом

При работе вперед и назад на склоне холма с уклоном более 11 градусов (уклон 20%) шины трактора попеременно будут находиться внизу.Для дополнительной устойчивости рекомендуется увеличить давление в задних шинах. Для базового давления 12 фунтов на квадратный дюйм и выше давление следует увеличить на 4 фунта на квадратный дюйм. Для базового давления ниже 12 фунтов на квадратный дюйм давление следует увеличить на 30%. Когда одна сторона постоянно эксплуатируется в положении с уклоном вниз, необходимо увеличивать давление накачки только на этой стороне.

Тяговое усилие дышла и проскальзывание шин

Доступное тяговое усилие дышла зависит от нагрузки на ведущую ось (оси) трактора.Для большей тяги следует добавить больший вес.

Дорога тракторных и сельскохозяйственных шин

Тракторные шины большую часть времени работают в полевых условиях, когда выступы могут проникать в почву и где все части протектора соприкасаются с землей. При движении по твердым дорогам в условиях недостаточного давления или перегрузки выступы протектора сильно деформируются и изгибаются при входе в контакт и выходе из него. На сильно абразивных или твердых поверхностях это действие стирает резину с шин протектора или выступов и изнашивает их преждевременно и неравномерно.Использование правильного давления в шине позволит равномерно распределить нагрузку по поверхности протектора, что приведет к более равномерному износу. Шины трактора и навесного оборудования предназначены для работы на низкой скорости, не превышающей 25 миль в час (некоторые радиальные шины также рассчитаны на скорость 30 миль в час). Если тракторы или навесное оборудование буксируются на высокой скорости по шоссе, под протектором могут возникать высокие температуры, что приведет к ослаблению резинового материала и ткани корда. В то время может не быть видимых признаков повреждения, но позже может произойти сбой, который, как показывает опыт, часто начинался из-за перегрева, возникавшего при буксировке агрегата на высокой скорости.

Хранение и уход за шинами

Складываемые шины и шины на хранимых орудиях должны быть максимально защищены от воздействия погодных условий. Хотя тракторные и сельскохозяйственные шины очень долговечны, они легко впитывают масло, жир, топливо и другие растворители, вызывающие их износ. Шины тракторов никогда не следует хранить на масляных полах или рядом с летучими растворителями. Они имеют тенденцию вымывать защитные средства и повреждают и ослабляют шины. Установленные и снятые шины следует хранить вдали от двигателей, генераторов и аппаратов для дуговой сварки, поскольку все они являются источниками озона.Озон воздействует на резину, вызывая ее растрескивание перпендикулярно любому приложенному напряжению. Эти трещины открывают большую поверхность и могут увеличиваться до тех пор, пока разрушение резины не приведет к поломке шины. Даже незначительные поверхностные трещины, вызванные озоном, могут создать путь для проникновения посторонних веществ в шину, когда она снова будет использоваться. Поскольку тепло и свет также портят шины, следует позаботиться о том, чтобы они хранились в прохладном темном месте. Шины следует защищать от солнечного света либо под навесом, либо, по крайней мере, накрывать непрозрачным брезентом.Для хранения шин, установленных на ободьях, но не на тракторе, уменьшите давление в шинах примерно до 10 фунтов на квадратный дюйм и храните шины в вертикальном положении, стоя на их протекторах. Шины с обода могут быть уложены равномерно на их боковины, но никогда не настолько высоко, чтобы исказить нижнюю шину. Чтобы защитить шины на машине, находящейся на хранении в течение шести или более месяцев, заблокируйте машину, чтобы снизить нагрузку на шины. Когда шины оторваны от земли, давление можно снизить до 10 фунтов на квадратный дюйм. Если это невозможно, увеличьте давление в шине на 25 процентов выше, чем требуется для фактической нагрузки на шину, чтобы уменьшить прогиб шины.Машину следует время от времени перемещать, чтобы изменить расположение концентраций напряжений в зоне контакта шины с грунтом. Убедитесь, что вы не забыли сбросить давление накачки до рекомендуемого рабочего значения, когда машина будет возобновлена ​​в эксплуатации.

Чтобы получить больше полезных советов по шинам для тракторов или другую полезную информацию, посетите сайт www.teamtractor.com

Сравнение и контраст — аргументация в пользу шин и гусениц

Примечание редактора: эти вопросы и ответы изначально были опубликованы в AG Tire Talk, чтобы дать дилерам сельскохозяйственной техники ответы на вопросы о технологии шин для сельскохозяйственных машин.В этой серии есть популярный вопрос, за которым следует сокращенная версия ответов. Чтобы получить полные ответы, посетите www.agtiretalk.com .

---

Вопрос: Какие области применения и установки вы рекомендуете по сравнению с резиновыми гусеницами по сравнению с шинами и каковы различия в характеристиках с точки зрения тяги, экономии топлива, уплотнения почвы и движения по дорогам?

Firestone Ag , Брэдли Дж. Харрис, менеджер отдела глобального сельскохозяйственного полевого инжиниринга

Так же, как вопрос, лучше ли яблочный или апельсиновый сок, вопрос о том, лучше ли гусеницы или шины, сводится к клиенту предпочтение.У обеих систем есть свои плюсы и минусы, поэтому важно понимать факты и преимущества каждой системы и определять, какая из них лучше всего подходит для вашей работы. Во многих операциях это может быть комбинация обеих систем.

Когда я спрашиваю пользователей, почему у них есть гусеницы, я получаю ответ номер один: «Я хочу избавиться от уплотнения, а у гусеницы гораздо большая площадь основания». Хотя это правда, что общая площадь следа гусеницы больше, чем у шины, вес машины распределяется по гусенице неравномерно.При измерении контактного давления гусеничной системы под каждым болтающимся колесом наблюдаются скачки давления. На влажных или влажных почвах почва повреждается из-за самого высокого контактного давления, которое может быть под этими болотными колесами. Firestone Ag провела исследования контактного давления на почву на двух- и четырехколейных системах и колесных тракторах, а также опубликовала технические документы Американского общества сельскохозяйственных и биологических инженеров (ASABE). Результаты показывают:

• Если давление в шинах меньше 20 фунтов на квадратный дюйм, шины передают меньшее контактное давление на почву по сравнению с гусеницами.
• От 20 до 35 фунтов на квадратный дюйм гусеницы и колесные системы были сопоставимы.
• Если давление в шинах превышает 35 фунтов на кв. Дюйм, гусеничная система имеет более низкое контактное давление, чем шины.

Тем не менее, до сих пор существует мнение, что гусеницы уменьшают уплотнение почвы по сравнению с шинами во всех ситуациях. Из анекдотов мы слышали, что отсутствие колеи на поле означает, что уплотнения быть не должно. На влажных почвах не имеет значения, какая система используется — уплотнение происходит с колеями или без них.Колейность — это функция того, как колесо и гусеничная система работают по-разному.

Шина вращается, и проушина шины должна тянуть трактор вперед. Вращение шины вызывает волну перед шиной, и шина вылезает из колеи на мокрой почве. Проушина гусеничной системы врезается в почву, и трактор продвигается вперед.

Благодаря гусеничной системе нет волн почвы, поэтому выступ гусеницы не пытается вылезти из колеи.

Что касается сцепления, то гусеничные системы наиболее эффективны при скольжении 0–3%, а колесные системы наиболее эффективны при скольжении 5–9%.Более низкий диапазон скольжения гусеничной системы дает пользователям больше тяги в поле, но это не приводит к меньшему расходу топлива. Гусеничной системе требуется больше лошадиных сил для поворота гусеницы, что приводит к более высокому расходу топлива.

При сравнении гусеничного трактора с сопоставимым колесным трактором с надлежащим давлением в шинах, они оба будут использовать одинаковое количество топлива для выполнения задачи. Если шины колесного трактора чрезмерно накачаны, трактор не будет иметь должного следа, что приведет к снижению тяги.В этом случае гусеничный трактор будет потреблять меньше топлива. Расходы на тягу и топливо для обоих тракторов будут одинаковыми.

При транспортировке тракторов по дороге колесный трактор может работать со скоростью 25–30 миль в час, в то время как скорость гусеничных машин ограничена до 20 миль в час. Более высокие скорости дороги позволяют свести к минимуму потери времени между полями. Однако более узкая ширина гусеничного трактора делает движение по дороге менее напряженным по сравнению с трактором с полным приводом с двойным приводом, особенно в сельской местности, где ширина дороги может составлять всего 15 футов.

Последний элемент, который должен учитывать покупатель, — это общая стоимость владения. Как правило, гусеничный трактор будет стоить дороже, чем колесный трактор с аналогичным оснащением. Обе системы требуют регулярного обслуживания в течение всего срока службы трактора. Для гусеничной машины важно убедиться, что натяжение гусеницы установлено правильно, а тормозные колеса смазаны или поддерживается уровень масла. На колесных тракторах давление в шине должно устанавливаться в зависимости от нагрузки на ось и поддерживаться при эксплуатации трактора.Если тракторы едут по абразивной стерне (кукурузе или хлопку), то и гусеницы, и шины будут повреждены. Преимущество гусеничной системы состоит в том, что она не сползает из-за проколов, но для того, чтобы обнажить сталь в гусеницах, по-прежнему требуется их замена, как если бы вы видели корды в шине.

В конце концов, все сводится к тому, какая система работает для фермы. Обе системы будут работать одинаково в большинстве ситуаций. Если ферма ограничена по ширине или ей необходимо работать в условиях влажной почвы, лучше всего подойдет гусеничная система.Если предприятие хочет минимизировать первоначальные затраты и может согласовать нагрузку на ось с внутренним давлением, колесная система может быть наилучшим вариантом. Помните, что уплотнение будет происходить на влажных почвах независимо от того, какая система работает.

Michelin Ag , Дэвид Грейден, менеджер по операционному рынку — сельское хозяйство

Во время моих путешествий по Северной Америке, во всех типах сельскохозяйственных сред и типов почв, я люблю спрашивать владельцев гусениц, что они думают и как они оправдывают дополнительные расход на путевые машины.Во всех случаях, кроме одного, который я могу вспомнить, владелец будет углубляться до фразы «Это мой страховой полис», что означает, что их следы дают им ощущение превосходного сцепления, тягового усилия и / или проходимости (что обычно путают с уменьшение уплотнения почвы). Гровер из центральной Айовы сказал мне, что гусеницы требуют меньше усилий, чтобы вести прямо по рядам. Но какой ценой?

У гусениц есть только одно преимущество перед шинами: сцепление с очень влажной почвой. Однако в этих условиях их воздействие на почву в плане уплотнения наносит наибольший ущерб.Машина, оснащенная шинами Michelin VF при надлежащем давлении воздуха, имеет очень сравнимую тягу — с меньшим уплотнением. После недавнего приобретения Michelin двух компаний CTIS ( C entral T ire I nflation S ystem), PTG и Teleflow, игровое поле начало выравниваться. Кроме того, несмотря на то, что все шины Michelin очень хорошо работают с CTIS, мы выпустили на рынок новые VF Axiobib и VF Evobib, специально обозначенные как «Готовность к накачиванию шин», разработанные для использования с CTIS.Теперь вместо настройки давления воздуха для максимальной грузоподъемности машины при максимальной скорости пользователь может установить несколько значений давления воздуха. В некоторых случаях это означает, что 6 фунтов на квадратный дюйм в поле — это вариант, требующий всего лишь одного нажатия кнопки. В свою очередь, с этими шинами, готовыми к CTIS, сцепление с дорогой увеличивается с минимальными затратами по сравнению с покупкой и обслуживанием гусеничной машины. Следующий вопрос, который следует задать: в какой момент почва становится слишком влажной? Вы когда-нибудь видели, как гусеничная машина тонет посреди очень влажного поля? У многих из нас есть!

Экономия топлива — еще один серьезный недостаток гусениц.Вы когда-нибудь наблюдали и слушали, как выхлопная труба квадроцикла тянет через поле большое орудие? Эти гусеничные машины могут потреблять невероятное количество топлива на короткие расстояния. На каждые передаваемые 100 лошадиных сил гусеницы могут выдавать только около 70 лошадиных сил, а шины — до 90 лошадиных сил. Кроме того, когда машина оснащена пневматическими шинами, а не гусеницами, сопоставимая машина весит примерно на 3 тонны меньше с гораздо меньшим количеством движущихся частей / механизмов, что требует меньше энергии для перемещения машины с шинами вперед.Пневматические шины передают на землю на 29% больше мощности и в 4 раза лучше преодолевают сопротивление качению, делая эту мощность доступной для использования в других местах (например, для экономии топлива).

При движении по дорогам гусеничные машины обычно ограничиваются скоростью, с которой они могут двигаться по дорогам, в зависимости от ширины и длины гусеницы, по которой они проезжают. Обычно вы обнаружите, что производитель рекомендует максимальную скорость или машину регулируют так, чтобы предотвратить повреждение гусениц. Из-за большого движения тележек и механизмов, необходимых для перемещения машины по гусеницам, в резине гусеницы накапливается тепло.Нисходящая сила / вес каждого из них также приведет к деформации / перемещению резины. Чем больше резина изгибается, сжимается, разжимается, тем больше накапливается кинетическая энергия и выделяется тепло. Тепло и резина плохо смешиваются и, в конечном итоге, вызывают разрушение резины.

Мы считаем, что уплотнение почвы — самая большая из всех затрат, связанных с гусеницами; особенно в очень влажной почве. Фактически, испытания показали, что гусеницы имеют существенную разницу в том, как действует давление на грунт. Гусеницы оказывают очень неравномерное давление, в то время как шины, особенно шины IF и VF, оказывают очень равномерное / равномерное давление.Фактически, каждый каток (в примере на трехрядной гусенице) может оказывать давление на грунт на 50% больше, что означает глубокое уплотнение.

Чтобы было ясно, у треков есть рынок, и в зависимости от региона фермеры могут захотеть достичь разных результатов. Однако для большей части Северной Америки, когда вы добавляете начальные финансовые затраты, затраты на топливо, техническое обслуживание, меньшую урожайность из-за уплотнения почвы и меньшую эффективность на дороге, выбор гусениц вместо должным образом накачанных шин IF или VF становится очень дорогостоящей «страховкой». политика.«В конце концов, чего вы пытаетесь добиться?

Alliance Tire Americas , Джеймс Крауч, специалист по маркетингу

В Alliance мы полностью инвестировали в разработку и продажу пневматических сельскохозяйственных шин, потому что это то, что мы считаем правильным решением для обеспечения лучших эффективность работы сельхозтехники. Конечно, есть области применения и полевые условия, которые могут подойти для ремней, но первоначальные затраты, а также затраты на техническое обслуживание делают его трудным для оправдания даже в таких условиях.

Мы постоянно расширяем нашу линейку Agriflex, чтобы предоставить фермерам оптимальное решение. Наше предложение продукции Agriflex состоит из продуктов IF и VF, которые являются лучшими из имеющихся в плане уменьшения уплотнения и увеличения тяги. Правильно накачанная шина VF даст возможность любой гусеничной системе работать за свои деньги.

Чтобы максимально использовать преимущества технологии VF или даже стандартных радиальных колес, шины должны работать при правильном давлении в шинах. Чем сильнее накачана шина, тем ниже будут потенциальные характеристики.По мере того, как шина превышает оптимальное давление в шине, след становится меньше как по длине, так и, в конечном итоге, по ширине, в то время как правильно накачанная шина будет обеспечивать наибольший след, доступный для шины такого размера. Зачастую люди предполагают, что след имеет преимущество. Это может быть не совсем так.

Пневматическая шина при правильном накачивании равномерно распределяет нагрузку на машину по всей площади контакта или отпечатка. Такое равномерное распределение веса сводит к минимуму ущерб, наносимый почве.Гусеницы не отличаются равномерным распределением веса и вместо этого создают участки высокого давления под роликами или тележками, которые вызывают так называемое глубокое уплотнение и помогают в создании твердого поддона глубоко под поверхностью.

С момента пика популярности гусеницы были тщательно исследованы, чтобы попытаться лучше понять, что на самом деле происходит под ними по сравнению с шиной. Исследования Университета Миннесоты подтверждают теорию о том, что правильно накачанная шина обеспечивает меньшее уплотнение, чем гусеница.

Универсальность — еще одно сильное преимущество шин перед гусеницами.

Одна из движущих сил программы исследований и разработок Alliance — создание шин, способных справиться с любой задачей — создание шины, подходящей для работы. Треки — это, по сути, подход с одним решением. В резиновых гусеницах у вас есть классические проушины или несколько незначительных вариаций, очень близких к этой теме. На стальных гусеницах у вас есть перпендикулярные грунтозацепы. Период.

Если вы подберете подходящую шину, вы найдете множество вариантов — тысячи из них.Различные комбинации ширины и высоты для получения желаемой площади. Технологии боковых стенок варьируются от прочных, жестких боковин с диагональным слоем до боковых стенок VF, которые еще больше увеличивают площадь вашего основания и грузоподъемность. И дизайн протектора, который оптимизирован для различных типов почвы или условий, мощеных рабочих площадок, поездок по бездорожью, гравия и скал — буквально во всех возможных ситуациях, с которыми вы можете столкнуться.

Предварительные и долгосрочные затраты — еще одна серьезная проблема с гусеницами . Новая машина, оснащенная четырехгусеничной системой, будет стоить более чем на 20% дороже, чем машина с пневматическими шинами.Это предоплата, которая, вероятно, также не будет возмещена при обмене. Когда ремни изнашиваются, скорее всего, потребуется восстановить или заменить натяжные ролики.

На повседневном уровне также важно отметить, что оптимизация давления в шинах для достижения максимальной производительности — простая задача, а выбрать подходящую шину так же просто, как обратиться к опытному продавцу шин. То же самое и с заменой шины, что большинство фермеров и, конечно, любой дилер с приличным сервисным грузовиком могут сделать за считанные минуты.Шины не требуют обширного (и дорогостоящего) обслуживания ходовой части, как гусеничные системы.

Суть в том, что новый комплект гусениц будет стоить значительно дороже, чем новый комплект шин Alliance Agriflex + VF.

Continental Agriculture Северная Америка , Роб Шульц, глобальный менеджер по продукции Rubber Track

Как поставщик широкого ассортимента, Continental предлагает как резиновые гусеницы, так и шины для комплексного сельскохозяйственного решения.Чтобы помочь клиентам сделать правильный выбор продукта, у нас есть команда опытных инженеров, которые посещают и консультируют клиентов на местах, поскольку каждое приложение индивидуально.

Шины подходят для клиентов, которые ищут экономичный вариант с низкими затратами на покупку и обслуживание. Низкое сопротивление качению шин также приводит к снижению расхода топлива и обеспечивает более высокие транспортные скорости, чем резиновые гусеницы. Они имеют низкое тепловыделение при движении по дорогам, и их можно загружать и разгружать как по дорогам, так и по полям, что обеспечивает универсальность в полевых условиях и с точки зрения дорожных характеристик.

Каркасы сельскохозяйственных шин Continental изготовлены по технологии N.flex. Материал, на который подана заявка на патент, достаточно гибкий, чтобы поглощать удары и затем возвращаться к своей первоначальной форме без остаточной деформации. Благодаря рисунку протектора, разработанному для обеспечения эффективности, шины Continental могут двигаться по твердым и гладким поверхностям с высоким сцеплением, преодолевая препятствия на гладких дорогах, каменистых полосах и грязных полях.

Резиновые гусеницы Continental Trackman, сконструированные для самых тяжелых и экстремальных условий эксплуатации, обеспечивают пользователю больший крутящий момент, передаваемый на землю, большее тяговое усилие и все с большей проходимостью из-за большей площади следа.Такой след позволяет распределять вес машины / оборудования по большей площади и снижает давление на почву, тем самым уменьшая уплотнение почвы, что в большинстве случаев приводит к увеличению урожайности.

Чтобы улучшить ходовые качества гусеничной машины, мы разработали систему поддержки направляющих проушин под названием Armorlug, Anti-Vibration Technology, которая снижает вибрацию трактора. Чтобы уменьшить повреждение стерни, у нас есть проволочная конструкция Maxxtuff, обеспечивающая большее количество концов на дюйм, а для улучшения тяги у нас есть запатентованный Armorlug Ultra, обеспечивающий на 25% больший крутящий момент, чем раньше.

Колесные системы Trelleborg , Норберто Хербенер, инженер по приложениям оригинального оборудования

Споры о том, какая система лучше «шины или гусеницы», велись и будут продолжаться долгое время. У обеих сторон есть защитники, у обеих систем есть преимущества / недостатки, которые будут иметь сильное влияние на выбор одной системы над другой. Самое главное, это решение сильно зависит от использования и почвенных условий каждой фермы. Мы также должны учитывать деньги, которые фермер получает от продажи своей продукции, и стоимость ресурсов, необходимых для производства урожая.

Следующие пункты являются фактами:

• Сельскохозяйственная техника с гусеницами стоит дороже, чем с шинами. Итак, вот первое, что нужно учесть при анализе того, какую систему купить — возврат инвестиций (ROI). «Действительно ли мои дополнительные авансовые расходы окупаются преимуществами, которые я мог бы получить от использования этого оборудования в течение его жизненного цикла?»
• В шинах нет движущихся частей, но в гусеницах их много. Движущиеся части означают обслуживание и износ.В зависимости от условий работы и качества обслуживания этот износ может быстро увеличиваться.
• Стоимость комплекта сменных резиновых гусениц значительно выше, чем замена комплекта шин. Это особенно важно на более твердой почве, поскольку выступы на гусеницах не такие гибкие, как выступы на шинах.
• Изменение шага протектора или с проходимости на пропашную с шинами — не проблема. Гусеничные системы обычно не допускают изменения шага протектора или ширины колеи, так как вся система должна быть заменена.
• Агрегаты с гусеницами обычно медленнее в транспортном режиме, чем гусеницы с шинами. Это особенно важно для фермеров, которые разбросаны по своим сельскохозяйственным угодьям и путешествуют на большие расстояния между полями.
• Гусеничные системы тяжелее шин, увеличивая «мертвый вес», который трактор должен расходовать мощность, не работая, и уменьшая доступную мощность в лошадиных силах для реальной работы.
• Шины обеспечивают более плавную езду по твердым покрытиям или дорогам благодаря амортизации воздуха внутри шин.С другой стороны, гусеницы могут обеспечить более плавную езду по неровным полям (особенно при движении по рядам). Гусеницы — из-за их большей площади контакта — могут преодолевать колеи. Однако при пересечении канав, водных путей или небольших холмов этот эффект перекрытия гусениц является менее адаптивным, чем шины, временно уменьшающие площадь контакта, будут качаться вперед и опускаться на поверхность дороги или поля.
• Гусеничные тракторы более маневренны в конце ряда, поскольку они могут вращаться в противоположных направлениях, обеспечивая возможность нулевого поворота на месте.Этот маневр приведет к образованию бермин при повороте крайних рядов, и фермеру нужно будет выровнять эту область перед посадкой (дополнительные трудозатраты). Также существует риск врезания складного ножа трактора в орудие при резком повороте крайних рядов с орудием, зацепленным за дышло. При работе с гусеницами необходимо соблюдать большую осторожность и меры предосторожности.
• Изгибание шин помогает улучшить самоочищение во время работы в условиях повышенной влажности.
• Одно большое преимущество гусениц в том, что в них нет воздуха, они не скользят, как шины.

Было много дискуссий и исследований о сравнении уплотнения между шинами и гусеницами. Помните, что есть два вида уплотнения. Поверхность (то, что мы видим на земле) напрямую связана с давлением на площадь контакта (общий вес оборудования, деленный на площадь контакта между почвой и шинами или гусеницами). Второе уплотнение — это поверхностное уплотнение (мы не видим, потому что оно находится под землей), которое напрямую связано с весом на ось — независимо от площади контакта шин или гусениц.

При поверхностном уплотнении общее предположение состоит в том, что гусеницы обеспечивают меньшее поверхностное уплотнение, поскольку поверхность соприкасается с землей в большей степени по сравнению с шинами. Эта идея была бы правильной, если бы давление (общая масса трактора) распределялось равномерно по всей поверхности контакта гусеницы с землей. Однако исследования показали, что это предположение неверно и что наибольшее давление возникает на ведущее колесо, а между колесами тележки оказывается очень небольшое давление.Учитывая это и предполагая, что «если» гусеница имеет в «X» раз большую площадь контакта, чем сопоставимая шина, установленная на трактор, поверхностное уплотнение будет в «X» раз меньше — это не так.

С другой стороны, поскольку субповерхностное уплотнение напрямую связано с массой трактора на ось, а гусеничные тракторы тяжелее тракторов с шинами (трактор с полноприводной сочлененной рамой и гусеницами может быть на 20-30% тяжелее версии с шинами) гусеничные тракторы работают с недостатком, связанным с подповерхностным уплотнением.

Последний, но не менее (и самый спорный момент всего) — который является более эффективным с точки зрения тяги и расхода топлива. На этот ответ будет напрямую влиять каждая точка зрения, тип и состояние почвы, сравниваемое оборудование, вес оборудования и конфигурация оборудования. Единственный способ провести честное сравнение — это правильно настроить одно и то же оборудование (одно на шинах, другое на гусеницах) на одном поле и в тех же условиях.

BKT USA Inc. , Дэйв Полк, менеджер полевой технической службы

Споры между шинами и резиновыми гусеницами продолжаются. Многое зависит от того, где и когда вы используете оборудование. Это также зависит от улучшения проходимости и сцепления на влажной почве или от снижения возмущения почвы и тяги при сухой грязи. Основное различие между гусеницами и шинами заключается в том, как они распределяют вес и как это приносит вам пользу.

На шинах есть следы, которые касаются земли во время вращения шины.Во время этих оборотов вес машины должен равномерно переноситься на землю. Чем больше площадь основания шины, тем более равномерно распределяется вес и тем меньше давление на грунт, которое она оказывает. Гусеницы имеют гораздо большую площадь контакта с землей, что снижает передачу веса трактора на землю. Таким образом, теоретически гусеницы обеспечивают меньшее давление на грунт в фунтах на квадратный дюйм (PSI), чем шины. Точки соприкосновения тележек и ведущих колес несколько увеличивают это.

По сцеплению гусеницы лучше работают на влажной почве. Шины так же или лучше справляются с сухой почвой. Гусеницы имеют тенденцию плавать по земле во влажной грязи, не оставляя колеи. На влажной почве шинам приходится работать немного тяжелее, и они могут оставлять колеи. С появлением шин IF и VF вы можете использовать более низкое давление воздуха, чтобы увеличить площадь основания, тягу и проходимость.

С точки зрения экономии топлива гусеницы рассчитаны на работу с проскальзыванием около 5%. Шины рассчитаны на работу с проскальзыванием от 8% до 15%, оптимальное значение — около 8%.Гусеницы, возможно, немного более экономичны с меньшим учетом проскальзывания, но есть и другие факторы, которые следует учитывать, такие как стоимость эксплуатации и обслуживания гусениц.

При использовании любого из них необходимо учитывать уплотнение почвы. В среднем гусеницы при парковке создают давление на грунт около 4-8 фунтов на квадратный дюйм. Это может немного измениться, когда трактор находится под нагрузкой на дышло, а также из-за жесткости гусеницы. Точки контакта с ведущими колесами и тележками несколько увеличивают это.Радиальные шины трактора обычно имеют давление на 1-2 фунта на квадратный дюйм выше, чем их внутреннее давление. Шины IF (повышенное сгибание) и VF (очень повышенное сгибание) были разработаны с учетом того же веса, что и стандартные шины с более низким давлением воздуха. Шины IF будут нести на 20% больше веса при том же давлении воздуха, что и стандартные шины, а шины VF будут нести на 40% больше веса, чем стандартные шины при том же давлении воздуха. Если вы можете пробежать 6-8 фунтов на квадратный дюйм в шинах, вы довольно близки к трассе.

Подвеска гусеничных тракторов значительно улучшилась с первых дней использования гусениц.На них комфортнее ездить по бездорожью. Хотя производители гусениц предлагают гораздо лучшие компаунды, существует множество настроек ходовой части для установки гусениц, включая выравнивание и смазку.

Шины по-прежнему работают лучше, когда фермеру приходится перемещать оборудование с фермы на ферму. Хотя сельскохозяйственные шины не предназначены специально для езды по дорогам, они по-прежнему обеспечивают больше часов работы, чем гусеницы.

Итак, что лучше? У гусениц определенно есть преимущество на влажной почве.Вы слышали старую пословицу: «Если в поле слишком мокро, не ходи». Иногда это не так, поскольку урожай нужно убирать с поля осенью, независимо от погоды или условий. Для этого предназначены гусеницы на комбайнах и зерновозах. В сухой грязи шины и гусеницы довольно близки по сцеплению и уплотнению почвы.

Более серьезный вопрос — это стоимость эксплуатации гусениц или шин. Хотя цена на гусеницы немного снизилась, они по-прежнему дороги.Стоимость обслуживания подвески на гусеницах дороже по сравнению с трактором с шинами. На тракторе с шинами вам в основном нужно беспокоиться только о шинах, колесах и ступицах. На тракторе с гусеницами гораздо больше движущихся частей. Хотя у обоих есть свои преимущества и недостатки, фермер должен решить, что лучше для его фермы, и с какими расходами он сможет жить.

Titan International, Inc. (Производитель шин Titan и Goodyear Farm), Скотт Слоан, менеджер по продукции Ag / Global LSW

Tracks vs.Шины — это постоянная дискуссия в агропромышленном комплексе на протяжении многих лет. В зависимости от того, с какой стороны забора вы находитесь, каждый может внести свой вклад. Но на самом деле все сводится к стоимости. Факт в том, что хотя гусеницы отлично справляются со своими задачами в определенных приложениях, стоимость владения и эксплуатации всегда остается на уровне конечного пользователя. От первоначальной стоимости покупки (от 60 до 100 тысяч долларов) для гусеничной машины больше, чем для колесной машины той же мощности, до неизбежных затрат на техническое обслуживание гусениц, которые включают не только детали, но и время на постоянную смазку и регулировку.

Было проведено множество исследований, которые показывают преимущества как для тяги, так и для флотации, в зависимости от источника. Когда дело доходит до уплотнения, идея о том, что у гусеницы есть преимущество, звучит неправильно. Флотация и уплотнение — это два разных разговора. Исследования показали, что гусеничные машины действительно имеют более высокое давление на грунт, чем колесная машина с правильно накачанными шинами. Гусеничные машины обычно тяжелее своих колесных собратьев.Эта нагрузка переносится и концентрируется на тележках и роликах на самой гусенице, неравномерно распределяясь по ней. Поскольку в шине есть воздушная камера, нагрузка распределяется по следу более равномерно.

С выпуском Goodyear LSW1250 / 35R46 и LSW1400 / 30R46 стало очевидным, что колесная машина может сравниться по проходимости с гусеничной машиной со всеми преимуществами колесной машины, такими как более высокая скорость движения с неограниченным сроком службы. Тяговое усилие обоих тракторов одинаково, если тракторы правильно балластированы.Мы наблюдаем серьезную тенденцию перехода от треков к супер-синглам, которые появляются на рынке. Производители оригинального оборудования проводят оценку и, скорее всего, будут предлагать их в ближайшем будущем, и мы с нетерпением ждем выхода на рынок с нашей инновационной супер-одиночной шиной.

Выбор лучших шин для тракторов: полное руководство

Как выбрать лучшие шины для тракторов?

При таком большом выборе в наши дни покупка шин может быть сложной, поскольку они требуются для выполнения некоторых тяжелых работ, а также имеют высокую цену.

В этой статье мы поможем вам выбрать подходящую шину для вашего трактора, представив некоторые из лучших вариантов, доступных на рынке прямо сейчас.

И помните, что ответ на вышеуказанный вопрос зависит исключительно от типа трактора, который вы используете, и от типа работы, для которой вы его используете. Правильный выбор может сэкономить много денег и помочь с легкостью выполнять различные задачи.

Во-первых, давайте кратко рассмотрим популярные сегодня классификации шин:

R1 Шины

Это обычные шины для сельскохозяйственных тракторов; самый распространенный вид, используемый в сельском хозяйстве.Они отлично подходят для повседневной работы на ферме, эффективно работают на илистых полях и в грязи.

Единственным недостатком является то, что они не так хороши на дороге или твердом покрытии, особенно на снегу. Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это то, что они не подходят для использования на газоне, так как они испортят ваш идеальный травяной газон.

R-1W Шины

Это более агрессивный вариант оригинального R1; W (мокрый) в названии означает его способность выполнять задачи на глубокой грязи или глине.

Эта способность достигается за счет более глубокого шипа на 25 процентов по сравнению с обычной шиной.Эта шина идеально подходит, если вы проводите много времени, работая в грязных или жирных глиняных условиях, но не для каждой фермы или ранчо.

R-1HA Шины

Этот вариант особенно используется для обработки рядков, поскольку его высокая и тонкая конструкция облегчает посадку между рядами растений.

Название R-1 HA (High Angle) относится к более высокому углу протектора, составляющему 45 градусов, вместо традиционных 23 градусов в R-1. В целом, это специализированная шина, которая практически не используется на обычных фермах.

R-2 Шины

R-2 — еще один вариант R-1, но с большей глубиной протектора, что делает его непригодным для использования почти 99% фермеров. Таким образом, он светит только на рисовых полях, вот и все.

R-3 Шины

Эти шины, также называемые шинами для газонных тракторов, используются в компактных тракторах и тракторах для газонов. Но многие большие фермы и поля для гольфа с огромными лужайками также используют их на больших тракторах.

Глубина протектора на R-3 намного меньше по сравнению с предыдущими типами, и это помогает обеспечить более плавную езду по асфальту.Хотя он хорош для повседневных задач в поле, он ужасен на грязи и других подобных поверхностях.

R-4 Шины

R-4 тракторные шины представляют собой смесь шин R-1 и R-3 по глубине рисунка протектора; их коммерческий протектор не такой глубокий, как R-1, и не такой мелкий, как R-3. Это делает их очень подходящим вариантом, поскольку они хорошо работают во многих приложениях.

Протектор обеспечивает некоторую плавучесть, что жизненно важно, если вы не хотите, чтобы трактор тонул в грязи, а также он хорошо ездит по дорогам и другим твердым покрытиям.Они также лучше подходят для травы, чем R-1, но, как известно, рвут дерн, поэтому используйте их осторожно.

Шины серии HF

Эти шины специального назначения разработаны для коммерческого полевого сельского хозяйства и использования в лесу.

HF подразумевает высокую проходимость, что означает, что эти шины позволяют тракторам оставаться на плаву на многих типах поверхностей — они также бывают с разной глубиной протектора от HF-1 до HF-4. Обычно они используются там, где требуется уплотнение почвы.

Шины серии F-1

Эти классические шины ушли в прошлое, поскольку большинство современных тракторов теперь полноприводные, в отличие от своих предшественников.

Они обычно устанавливались на передние оси без привода, которые не требовали движения вперед, а использовались только для поворота из стороны в сторону. Конструкция F-1 отличалась выдающейся структурой центрального ребра, которая позволяла повысить управляемость за счет глубокого копания в земле.

Шины серии F-2

F-2 — это второе поколение шин F-1 с более острым дизайном центрального ребра, за исключением уменьшенного количества ребер с обеих сторон. Он похож на F-1 с точки зрения дизайна, но обеспечивает лучший контроль на твердых поверхностях.

F-2M Шины

F-2M — лучшие из доступных тракторных шин для старых тракторов, которые и сегодня вспахивают поля. Они имеют прочную конструкцию с четырьмя ребрами, обеспечивающую стандартное сцепление с полями и дорожными покрытиями.

F-3 Style

Шины для тракторов F-3 разработаны для высоких характеристик на твердых покрытиях и могут выдерживать интенсивные нагрузки на строительных площадках.

Они в основном используются в промышленных целях и устанавливаются на двухколесных тракторах с обратной лопатой, но не для использования в сельском хозяйстве.

Некоторые вещи, которые следует учитывать перед покупкой шины

Теперь, когда мы узнали обо всех доступных вариантах, давайте углубимся в подробности и рассмотрим некоторые моменты, которые следует учитывать перед покупкой нового набора шин для тракторов.

При выборе шины для трактора следует учитывать ее предполагаемое применение; предназначен ли он для буксировки, вспашки, вспашки или чего-то еще?

Ответив на эти вопросы, вы сможете составить короткий список шин, которые подходят именно вам.Например, если вам нужно работать на травянистом поле, вам понадобятся шины R-3, так как они мягкие на вашем газоне.

Как известно, разные типы тракторных шин хорошо работают в разных условиях. Таким образом, вам необходимо тщательно продумать, с какими типами местности будет встречаться ваш трактор.

Например, стандартные шины R-1 с их узкими проушинами в основном хороши на суше, тогда как шины с рейтингом R-1W хороши для скользких и мокрых поверхностей, поскольку они обеспечивают сцепление с дорогой благодаря агрессивному протектору.Кроме того, выступы широко разнесены, что приводит к меньшему скоплению грязи между ними, что делает их пригодными для использования на покрытых грязью полях.

• Предполагаемое время владения

Зачем покупать новую шину, если вы знаете, что в ближайшем будущем продадите свой трактор.

Поскольку тракторные шины очень дороги, это определенно не будет хорошей инвестицией, если они понадобятся вам в течение ограниченного времени. Вместо этого вы можете легко найти использованные шины для тракторов, которые справятся со своей задачей, не прожигая при этом дыру в вашем кармане.

У всех тракторных шин существует два режима конструкции — диагональная или радиальная. Первые дешевле и выбираются многими из-за их полезности, в то время как вторые предпочитают за их долговечность и улучшенные общие характеристики.

Если вы знаете количество часов использования в год, вы легко сможете выбрать лучший вариант в соответствии с вашими потребностями.

Подумайте, нужна ли вам шина для сельскохозяйственной обработки почвы, включающей измельчение, измельчение почвы и разворот, или вам нужно преодолевать какое-то расстояние по дороге каждый день — общее использование определяет, какая шина будет более подходящей.

Например, если у вас есть комплект шин R-2 и вы часто путешествуете по дороге, вы не сможете в полной мере воспользоваться их преимуществами, поскольку они очень быстро изнашиваются. Поэтому, если вы ожидаете частых поездок по дороге или гравию, обязательно купите шины общего назначения, чтобы получить хорошую отдачу от своих денег.

Борт — это край шины, которая сидит на колесе; прочный борт означает прочную шину.

Многие производители шин усиливают бортики, чтобы шины лучше работали в тяжелых условиях.

Хорошая практика перед покупкой шин — получить полную информацию о требованиях к их обслуживанию. Подробности можно получить при покупке или прочитав инструкцию.

Например, их индекс нагрузки позволяет узнать фактическую грузоподъемность; следовательно, если шина имеет индекс нагрузки 83, она может безопасно выдерживать до 1074 фунтов.

Кроме того, очень важно поддерживать надлежащий PSI, поскольку чрезмерное накачивание приводит к более высокому износу протектора, а недостаточное давление вызывает синяки на ваших ободах.

Самое главное, все сводится к деньгам, которые вы хотите вложить в шины — помните, если новые шины выходят за рамки вашего бюджета, вы легко можете найти подержанные варианты за полцены.

Но важно покупать шины только с правильным индексом нагрузки, так как это может серьезно повлиять на максимальную нагрузку трактора и общий срок службы шин.

Некоторые популярные шины для сельскохозяйственных тракторов

Обладая глубокими знаниями о различных типах тракторных шин и их использовании, давайте рассмотрим некоторые из лучших производителей шин и их лучшие шины.

Firestone All Traction Field And Road G-1

Firestone — известный производитель шин для сельскохозяйственных тракторов; основатель (Харви Файерстоун) сам был фермером в четвертом поколении и поэтому хотел преобразовать шины для сельскохозяйственных грузовиков с помощью новейших технологий.

Сельскохозяйственные шины Firestone популярны благодаря своей прочности и длительному сроку службы протектора, и G-1 не является исключением. Он имеет рисунок протектора с углом наклона планки 23 градуса, что обеспечивает отличное сцепление и улучшенную проходимость.

Большая площадь основания означает меньшее уплотнение почвы, а широкий протектор позволяет легко перемещаться по мягкой или вспаханной почве.

Плюсы

• Отлично перемещается по мягкому грунту
• Повышенная проходимость

Минусы

• Захват с твердой поверхностью обычный

Carlisle Garden Tiref Saver

Являясь одними из лучших шин для тракторов для газонов, они разработаны для уравновешивания производительности и защиты газона.В то время как некоторые шины имеют агрессивный рисунок, который наносит вред вашему газону, другие предлагают слишком низкое сцепление с дорогой.

Как следует из названия, у него рисунок протектора, который сохраняет газон и обеспечивает отличное сцепление с дорогой.

Плюсы

• Может использоваться на нескольких типах оборудования, включая газонокосилки, тележки для гольфа и другие грузовые автомобили
• Отличное сцепление с травой

Минусы

Duro AG Bar Lug R1 4 Ply 18-9.50 -8 HF255 Bar Lug & Trencher Tire

Если вам нужна долговечная высокопроизводительная шина, способная ездить по грязным и темным местам, эта шина — хороший вариант для вас.

Он создан для обеспечения исключительного сцепления с агрессивным дизайном R-1, в то время как протектор известен тем, что копает глубже во влажной и рыхлой почве, обеспечивая улучшенное сцепление.

Плюсы

• Агрессивный рисунок протектора R-1
• Отличное сцепление
• Диаметр 8 дюймов

Минусы

Titan ND LCM E / L-3 TL Шина для землеройных машин

Третий по величине Производитель внедорожных шин в Северной Америке Titan предлагает одни из самых эксклюзивных шин для тракторов.Фактически, они приобрели бизнес по производству тракторных шин Goodyear в 2005 году и до сих пор производят шины под маркой Goodyear.

Шины для тракторов Titan известны своими превосходными общими характеристиками, и ND LCM не исключение. Это очень прочный 20-слойный продукт с ненаправленным рисунком протектора, обеспечивающий превосходное всестороннее сцепление и устойчивость.

Плюсы

• Высокая устойчивость к повреждениям
• Длительный срок службы протектора
• Отличное всестороннее сцепление

Минусы

Carlisle Farm Specialist Tractor Tire 7-14

Как следует из названия,

не универсальная шина, подходящая для множества применений.

R-1 имеет длинную планку, которая обеспечивает отличный захват без излишней громоздкости. Эти высокие и тонкие шины оставляют очень узкий отпечаток, что делает их пригодными для обработки почвы, а 6-слойная конструкция обеспечивает им максимальную прочность и долговечность.

Плюсы

• Подходит для разных типов почв
• Бескамерный

Минусы

Колеса и шины Kubota в сборе

Если вы думаете, что пневматическая шина больше подходит для ваших нужд замена, то рассмотрим шины трактора Кубота.Это отличный вариант, так как они предлагают полный комплект готовых к установке шин с колесами.

Эти прочные колеса имеют 4-слойную конструкцию, которая делает их гибкими для дополнительной амортизации на экстремальной местности — в качестве дополнительного преимущества они также устойчивы к проколам из-за дополнительной толщины.

Плюсы

• Высокая прочность и гибкость
• Устойчивость к проколам
• Мгновенная установка

Минусы

• Сравнительно более высокая цена

Заключение

, особенно с таким большим количеством вариантов на выбор, но моменты, обсуждаемые в этом руководстве, помогут вам выбрать правильную шину в соответствии с вашими потребностями.

Шины и колеса для газонокосилок в Ace Hardware

Обеспечьте бесперебойную работу газонокосилки с помощью сменных колес и шин для газонокосилок от Ace. Узнайте, как найти подходящую модель для вашей газонокосилки, а затем просмотрите различные шины, колеса и аксессуары для газонокосилок, чтобы получить максимальную отдачу от вложенных средств.

Выбор правильных шин для газонокосилок

Даже самые лучшие шины для газонокосилок со временем необходимо заменить. Независимо от того, ударились ли вы о камень во время кошения, закончился воздух или просто изношены гусеницы, у Ace есть запасные шины, которые вам нужны.Следуйте этим трем простым шагам, чтобы найти лучшие новые шины или колеса для газонокосилок, соответствующие вашим потребностям.

1. Проконсультируйтесь с руководством пользователя. В большинстве руководств по газонокосилкам должен быть указан размер шин, необходимых для вашей газонокосилки. Они также могут посоветовать вам использовать шины той же марки, что и газонокосилка, но до тех пор, пока размер правильный, вам не нужно точно соответствовать вашей старой шине.
2. Проверьте размер оси. Хотя в большинстве руководств по эксплуатации указан размер оси вашей косилки, возможно, вам придется проверить размер оси самостоятельно.Если вы не уверены в правильном размере, не стесняйтесь привезти свою ось или косилку в местный представитель Ace, и один из наших экспертов будет рад помочь вам подобрать подходящий размер.
3. Подумайте, для чего вы будете его использовать. После того, как вы найдете правильный размер шины, изучите различные доступные функции. Если вы в основном используете газонокосилку для простого ухода за газоном, ищите шины с простыми ребристыми протекторами. Они обеспечивают надежную стабильность и захват, а также легко катятся для длительного использования. Шины с протектором, покрытым дерном, обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой, что делает их популярными для кошения скользкой травы.Если вы используете свой газонный трактор для буксировки тяжелых предметов или для передвижения по песку и грязи, а также по траве, вы можете подумать о шинах повышенной проходимости. У них более крупный протектор, предназначенный для дополнительной прочности на жестком грунте.

Запасные колеса и шины для газонокосилок

Найдите все необходимое для замены старых колес и шин для газонокосилок в Ace. Просмотрите множество различных размеров и стилей протектора шин, а также наборы с наборами переходников оси и инструкциями.Если вам нужно только частичное исправление, найдите замену внутренней трубки для надежного и простого в установке решения.

Обслуживание и аксессуары газонокосилки

Получите максимум от своей газонокосилки с прочными деталями и аксессуарами от Ace. Ознакомьтесь с нашими советами по обслуживанию газонокосилок, чтобы узнать, какие части вашей газонокосилки необходимо регулярно чистить и заменять, а затем найдите все необходимые расходные материалы в местном магазине Ace. Купите точилки для лезвий, чтобы легко отрегулировать их самостоятельно, и найдите качественные замены для топливопроводов, стартовых тросов, фильтров и т. Д.

Независимо от того, используете ли вы классическую газонокосилку или сверхмощную ездовую косилку, у Ace Hardware есть все необходимое для бесперебойной работы. Наши специалисты по газонокосилкам готовы помочь вам найти идеальное сочетание — от запчастей и аксессуаров для любой модели до жестких сменных колес косилки и шин для ездовой косилки.

Шины для тракторов, шины для сельского хозяйства и промышленные шины

От фермы к столу вам нужен поставщик шин для фермы, который работает так же много, как и вы. У нас есть ферма, инвентарь и шины для автопарка, которые вам понадобятся, когда они вам понадобятся.Bauer Built — ваш поставщик сельскохозяйственных шин, промышленных шин и шин OTR от тракторов и концевых погрузчиков до мини-погрузчиков и лесовозов.

Неправильные шины повреждают ваши поля и снижают топливную экономичность и производительность. При выборе шин для обычных условий поля учитывайте следующее:

• Обычная сельскохозяйственная среда, требующая агрессивного рисунка протектора для превосходного сцепления с обычными почвенными условиями.
• Рисунок протектора премиум-класса для условий с влажной почвой, где требуются шины с более глубокими проушинами.
• Чрезвычайно влажные условия земледелия с высоким уровнем грунтовых вод, например, рисом или сахарным тростником, с еще более глубокими выступами для навигации по затопленным полям.
• Мелкое промышленное применение для таких сред, как аэропорты, кладбища и обслуживание дорог.
• Строительное или легкое промышленное оборудование, работающее на твердых поверхностях, требует более мелкого протектора для максимальной эффективности.

Смещение или радиальное

То, что работает на складе, скорее всего, не будет работать в поле, поэтому взвесьте свои варианты.Диагональные шины имеют слои резины с зигзагообразным рисунком, поэтому корды проходят по протектору по диагонали. Радиальные пояса шины параллельны, а слои проходят перпендикулярно борту шины.

Диагональные шины:

• Подходит для легкого производственного оборудования, требующего устойчивости
• Жесткие боковины и перекрещенные слои создают внутреннее трение и нагрев
• Дешевле, чем радиальные шины, и более экономичны для старых машин
• Применяются в средах с частыми проколами боковин, например в лесном хозяйстве
• Не использовать для обработки почвы

Радиальные шины:

• Превосходное тяговое усилие
• Повышенная экономия топлива для покрытия большей площади
• Перенос тяжелых грузов при меньшем накачивании
• Большой протектор равномерно распределяет вес для уменьшения уплотнения почвы
• Лучше для тяжелой техники

Мы предлагаем следующие сельскохозяйственные и промышленные шины для продажа:

Вы не можете пойти на компромисс при покупке шин для сельскохозяйственной техники, промышленных транспортных средств или внедорожной техники.Выберите поставщика шин, который подготовит вашу ферму и бизнес к решению любых задач. Свяжитесь с ближайшим к вам офисом Bauer Built сегодня.

Балластировка тракторов для оптимальной топливной экономичности — Farm Energy

Балластировка трактора влияет на эффективность работы трактора и потребление энергии. Балластировка определяет величину проскальзывания в любых полевых условиях, влияя на расход топлива, время полевой работы и износ шин. Общая масса трактора также оказывает серьезное влияние на уплотнение, срок службы трансмиссии, срок службы шин, а также безопасность и устойчивость трактора.

Помимо общей массы трактора, способ распределения веса между осями оказывает огромное влияние на производительность трактора. Избыточная балластировка трактора приводит к расточительному расходу топлива из-за повышенного сопротивления качению и увеличивает износ трансмиссии и уплотнение почвы. Недостаточная балластировка трактора приводит к потере топлива из-за чрезмерного пробуксовки шин и вызывает преждевременный износ шин.

Контроль проскальзывания шин

Пробуксовка контролируется добавлением или снятием балласта с трактора для получения желаемой пробуксовки.Если пробуксовка ниже 10%, необходимо снять балласт с трактора. Если проскальзывание превышает 20%, необходимо добавить в трактор больше балласта. Один из способов определения пробуксовки — это сравнить количество оборотов заднего колеса, когда трактор не находится под нагрузкой, с количеством оборотов при полной нагрузке. Для получения информации об измерении пробуксовки колес см. Статью «Оптимизация пробуксовки колес для экономии топлива».

Распределение балласта

Большая часть веса трактора должна приходиться на ведущие оси.В случае тракторов с приводом на 2 колеса передняя ось должна нести достаточный вес для обеспечения управляемости и устойчивости. Тракторам FWA требуется больший вес, чем тракторам с приводом на 2 колеса на переднюю ось, чтобы обеспечить тягу передних колес с приводом. Настоящие полноприводные тракторы должны иметь равную массу на обеих ведущих осях при работе под нагрузкой. Из-за переноса веса тракторы с полным приводом следует балластировать большей нагрузкой на переднюю ось. В таблице ниже приведены рекомендуемые распределения веса для различных конфигураций трактора.

Распределение веса для различных типов тракторов

Тип трактора	Передний противовес	Задний противовес
2WD	25%	75%
FWA	40%	60%
4WD	60%	40%

Пробуксовку колес следует проверять в полевых условиях, чтобы уточнить требования к балластировке. При добавлении или удалении балласта необходимо соблюдать правильное распределение веса в зависимости от типа трактора.

Балластировка грузоподъемности шины

При балластировке необходимо соблюдать осторожность; не превышайте рекомендованную грузоподъемность шины. В таблицах руководств по шинам указаны максимальные нагрузки в зависимости от размера, типа и давления в шинах.

Использование сдвоенных шин не позволяет увеличить максимальную нагрузку вдвое. Максимальные нагрузки при использовании сдвоенных шин обычно на 88% больше, чем при использовании только одинарных. В таблицах загрузки шин двойные шины указаны отдельно. Если в таблицах нагрузок не указаны двойные нагрузки, рассчитайте двойную нагрузочную способность, умножив 0.В 88 раз больше грузоподъемности для одиночных игр.

Балластировка для безопасности

Пределы ROPS (конструкция защиты при опрокидывании) см. В руководстве оператора. Убедитесь, что общий вес трактора (включая балласт) меньше максимально допустимого значения ROPS. ROPS рассчитана на максимальный вес трактора и может выйти из строя, если вес трактора с балластом превысит предел.

Тип, количество и расположение балласта

Для увеличения веса трактора можно использовать множество типов балласта.Чугунные гири являются наиболее удобными и могут быть изменены в зависимости от требований балластировки. Добавление жидкости в виде раствора хлорида кальция к ведущим шинам более экономично, чем литые грузы; однако жидкость заменить намного сложнее.

Чугунные гири — удобный тип балласта, который можно легко заменить в соответствии с потребностями балластировки.

Количество добавляемого жидкого балласта зависит от размера шин и концентрации раствора хлорида кальция.В руководствах по шинам будет указан добавленный балласт для шин разных размеров. Могут использоваться три различных концентрации раствора, и степень балластировки будет зависеть от используемой концентрации. В большинстве руководств по шинам указывается добавленный балласт для заполнения на 75%. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не переполнить шины раствором; необходимо оставить некоторое пространство для воздуха, чтобы учесть изменения объема.

Заполняйте балластной жидкостью только внутренние двойные клапаны. С балластированными внешними двойниками сложно и опасно обращаться, если их нужно снимать для ремонта или определенных операций.Наружные сдвоенные колеса с балластом также увеличивают нагрузку на внешние шины, оси и компоненты силовой передачи. Балластировать передние колеса без двигателя не рекомендуется из-за возможных проблем с рулевым управлением и управлением, особенно на транспортных скоростях.

Добавленный вес сдвоенных шин должен быть добавлен к общей массе трактора. Сдвоенные шины могут значительно увеличить вес трактора. Ступицы и колеса из тяжелой литой или легкой стали можно использовать с большинством шин, поэтому тип используемого колеса и ступицы может значительно варьировать величину веса, добавляемого с каждой шиной.

Балласт, скорость поля и скольжение

Балласт является важным связующим звеном между скоростью поля и пробуксовкой ведущих колес. Слишком большой балласт может вызвать потерю мощности из-за повышенного сопротивления качению, уплотнения почвы и высоких механических нагрузок на оси, подшипники и трансмиссию. Недостаточный балласт может привести к чрезмерному скольжению, высокому износу шин и снижению производительности.

Какой балласт правильного ведущего колеса? Тот, который приводит к оптимальному скольжению. Следующие три шага помогут выбрать правильный балласт при оптимизации скорости поля и пробуксовки ведущих колес.

1. Выберите относительно высокую скорость движения по полю, более 6 миль в час.
2. Выберите ширину навесного оборудования, которая соответствует этой скорости имеющейся мощности тяги трактора.
3. Балластируйте ведущие колеса для получения пробуксовки, близкой к оптимальной для конкретных почвенных условий (см.