Шевроле нива замена цепи грм цена: Замена цепи ГРМ Шевроле Нива в Санкт-Петербурге

Замена цепи ГРМ Шевроле Нива (Chevrolet Niva) по доступным ценам в Москве

Цепь газораспределительного механизма обеспечивает нормальную работу распределительного и коленчатого вала Chevrolet Niva. Она требует периодической замены, поскольку постепенно растягивается в ходе эксплуатации. Цепь также подвергается интенсивным температурным нагрузкам, особенно в российских климатических условиях. Это тоже плохо влияет на продолжительность ее службы.

Типичные неисправности

Помимо обычного износа к замене цепи автомобилиста может привести клин распредвала, роликов или помпы. Определить неисправность цепи можно по следующим признакам:

• Не получается правильно выставить зажигание. Оно сбивается после каждой настройки.
• Постепенно растет расход топлива. Это является симптомом многих проблем.
• Могут возникнуть посторонние звуки от привода ГРМ.

Периодичность замены цепи определяется рекомендациями завода-производителя и особенностями эксплуатации автотранспорта. В среднем срок службы этой детали составляет приблизительно 60 000 км пробега. Это 2 года работы.

Доводить до такого показателя не нужно, поскольку износ начинается раньше. Многие автомобили оснащены датчиками, оповещающими о необходимости замены. Уже за 100 000 км цепь растянется и провиснет. Не стоит дожидаться полного разрушения детали.

Силовой агрегат начнет нестабильно работать на холостом ходу, а цепь будет перескакивать на 1–2 зубца. Это закончится либо вынужденной остановкой блока, либо крупной поломкой и капитальным ремонтом. Быстрее всего разрушаются поршни и клапаны.

Особенности замены

Как проводится данная процедура:

• от аккумулятора отключаются клеммы;
• убираются клапанная крышка и шкив коленвала;
• демонтируется крышка двигателя;
• по специальным меткам ГРМ проверяют положение распределительного вала;
• демонтируется храповой механизм;
• снимаются натяжитель, ограничитель, износившаяся цепь;
• устанавливается новая деталь;
• все элементы конструкции возвращаются на свои места.

Автоцентр DDCAR предоставляет широкий спектр услуг по диагностике и ремонту автомобилей. Оперативная замена цепи ГРМ Chevrolet Niva позволит продлить срок службы вашей машины. Все работы выполняются точно к оговоренному сроку. Опытные сотрудники нашего сервиса помогут подобрать недорогие детали, соответствующие высоким стандартам качества.

прайс на Нива 2121-21213

Наименование работ	Нива
Капитальный ремонт двигателя  (без расточки и шлифовки, без с/у)	7500
Диагностика двигателя	200/400
Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ	1500
Замена вкладышей ДВС	3000/3500
Замена ремня (цепи) ГРМ	2000
Замена распредвала и рычагов	700
Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у)	2000
Регулировка клапанов	500/800
Замена к/вала	5700
Замена блока ДВС	6000
Замена механизма натяжения цепи (1шт.)	200
Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.)	1300
Замена успокоителя (комплект)	350
Замена переднего сальника коленвала	800
Замена заднего сальник коленвала (без с/у КПП)	300
Регулировка натяжения цепи (ремня ГРМ)	200
Замена свечей	50
Замена поддона (прокладки поддона)	1100
Замена масляного насоса (приемной трубы)	1500
Замена карбюратора	400
Замер компрессии	200
Снятие – установка двигателя	4000
Замена трамблера	300
Замена бензонасоса	300
Замена фильтров	150
Замена поршневых колец без с/у ДВС	4000
Замена прокладки приемной трубы	300
Замена прокладки коллектора	1000
Замена прокладки ГБЦ	1500
Замена масла в двигателе	300
Замена термостата	450
Замена переднего сальника распредвала	—
Замена радиатора	700
Замена прокладки крышки толкателей	—
Замена оси коромысел	—
Замена топливных форсунок	600
Установка фаз ГРМ	400
Замена прокладки клапанной крышки	300
Промывка топливной системы	200
Прокачка тормозов	100
Прокачка главного тормозного цилиндра	100
Замена тормозных колодок передних	500
Замена тормозных колодок задних	800
Замена тормозного шланга или тормозной трубки	200
Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта)	300
Замена тормозного цилиндра заднего	350
Замена главного тормозного цилиндра	400
Замена вакуумного усилителя тормозного	650
Замена троса ручного тормоза	750
Замена тормозного диска	500
Замена регулятора тормозных сил	300
Замена тормозного барабана	200
Регулировка стояночного тормоза	100
Замена балки	—
Замена шаровой опоры (1 шт.)	350
Ремонт поворотного кулака (сторона)	—
Замена нижнего рычага	1200
Замена кронштейна растяжки	—
Замена рычага  растяжки	—
Замена верхнего рычага	1000
Замена с/блоков (нижних)	2000
Замена подшипника ступицы (1 колесо)	800
Регулировка подшипника ступицы	100
Замена пальца рулевой трапеции	250
Замена пальцев рулевой трапеции
Замена сайлент-блоков растяжки	—
Замена маятникового рычага	300
Замена пружин передних (стоек), 1 шт.	1000
Замена пружин задних (стоек), 1 шт.	500
Замена амортизатора переднего (1 шт.)	350
Замена амортизатора заднего (1 шт.)	200
Замена рессоры (1 шт.)	—
Замена втулок 1 рессоры	—
Замена стремянок (2шт)	—
Замена рулевой колонки (рейки)	1000
Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у	700
Замена стоек стабилизатора 1 шт.	—
Замена пыльника привода (ШРУСа)	700
Замена втулок стабилизатора	600
Замена поводка стояночного тормоза	400
Замена сайлент- блоков задней балки	1500
Замена поворотного кулака	900
Замена реактивной тяги (1 шт.)	200
Замена втулок реактивных тяг (10 шт.)	1500
Замена глушителя 1 часть	300
Замена стартера	300
Замена подушки двигателя (1 шт.)	250
Замена ремня генератора, вентилятора	150
Замена карданного вала	250/400
Замена крестовины	300
Замена крестовины раздатки	1100
С/У раздатки	1000
С/У передний мост	1500
С/У задний мост в сборе	1000
Замена редуктора заднего моста	1200
Замена полуоси (1 шт.)	400
Замена подшипника полуоси (1 шт.)	600
С/У КПП	2400
Замена эластичной муфты	900
Замена подвесного подшипника	—
Замена траверсы КПП	200
Замена сцепления	2500
Замена главного цилиндра сцепления	300
Замена рабочего цилиндра сцепления	250
Замена вилки сцепления	2500
Регулировка сцепления	100
Замена троса сцепления	—
Замена маховика без с/у КПП	300
Замена сальника полуоси	600
Замена сальника хвостовика	700
Замена бензобака	600/1000
Установка защитных арок (пластик)	1000
Установка защиты поддона картера	200
Замена масла в двигателе без промывки	300
Замена масла в ГУРе	500
Замена масла в КПП	150/300
Замена масла в редукторе заднего моста	150/300
Замена крана отопителя	600
Замена радиатора отопителя	1000
Замена мотора отопителя	1000
Замена колеса (1 шт.)	50/100
Ремонт КПП без с/у	3500
Замена помпы охлаждения	600
Замена ОЖ (тосола)	300
Замена фары	150
Замена троса спидометра	300
Замена привода спидометра	200
Замена троса капота	200
Замена муфты рулевого вала	—
Замена редуктора стеклоочистителя	300

Замена механизмов и цепи ГРМ Нива Шевроле

Со временем детали на автомобилях изнашиваются и приходят в негодность. Цепь ГРМ в Шевроле Ниве не является исключением. Цепь хоть и имеет больший ресурс работы по сравнению с ремнем, но наступает время, когда ее необходимо заменить. Если ремень просто рвется, когда отслуживает свое, то с цепью дело обстоит сложнее.

С течением времени, цепи имеют способность к растяжению, конечно, оно незаметно на малом пробеге автомобиля, но намотав на счетчике более ста тысяч километров, можно сравнить и ощутить весомую разницу растяжки. Поэтому всякая деталь имеет свой срок службы, который зависит не только от времени, но и от качества вождения автомобиля.

Растянутая и новая цепь ГРМ

Как понять что неисправно

Точной рекомендации по определению растяжения цепи ГРМ в автомобиле нет. Чтобы узнать, насколько она растянулась, и пора ли ее менять, необходимо разбирать двигатель. А разобрать двигатель, чтобы проверить растяжение довольно-таки непросто и затруднительно. Поэтому определить растяжение можно по слуху, когда слышится из-под капота звук звонкого шелеста. Этот звук напоминает работу дизельного двигателя, поэтому его услышать несложно. К тому же необходимо следить за километражем, если счетчик показывает пробег около 100 тысяч, то это точно свидетельствует об износе цепи.

Необходима замена не только цепи ГРМ. Поскольку механизм ГРМ на Шевроле Нива зачастую принимает большие нагрузки, чего не скажешь об автомобилях с наличием ремня, то изнашиванию подвергаются еще и шестерни, сальники и прокладки.

Ведь если заменить только цепь, то использование старых шестеренок приведут к ее выеданию, что может способствовать ее разрыву во время движения машины.

Поэтому нужно менять все детали механизма ГРМ в Ниве на новые, только это будет способствовать гарантированию качества и продолжительной работы. Плюс ко всему разбирать полдвигателя, чтобы заменить одну деталь, это нерациональное использование времени и денег.

Замена износившихся деталей механизма ГРМ

Замена ремня в автомобилях с ременной передачей, производится гораздо проще, нежели это сделать в двигателе Нивы Шевроле с цепной передачей. Для начала нужно установить авто на эстакаду или смотровую яму. На яме машина фиксируется ручным тормозом, а под все колеса подлаживаются подпорки. Снимается вентилятор и радиатор охлаждения, предварительно слив тосол. Отсоединяется трос акселератора от крышки клапанов и патрубок воздуховода, идущий к воздушному фильтру.

Теперь необходимо произвести ослабление ремня генератора. Чтобы это сделать, нужно извлечь датчик коленчатого вала и ослабить болт, который крепит генератор. Ослабив болт, нужно сдвинуть генератор и ослабить натяжение ремня. Откручиваем болты крепления водяного насоса и снимаем его, предварительно сняв с него ремень. Освободив натяжной и обходной ролики ремня, можно их открутить и извлечь. Следующий шаг — снятие крышки клапанов. Необходимо предварительно поснимать все патрубки, которые могут помешать ее снятию. Головку цилиндров лучше накрыть материей, чтобы не допустить попадания внутрь мелких частиц или грязи.

Чтобы обеспечить удобство по ремонтным работам, нужно снять пыльник и защиту двигателя Нивы Шевроле. Это удобство позволит ослабить болты крепления крышки ГРМ и открутить их. Крышка механизма снимается и извлекается шестерня распредвала, предварительно открутив ее болт крепления. Провести демонтаж гидронатяжителя можно следующим путем: снять масляную трубу и отвинтить два болта крепления, с последующим извлечением натяжителя вместе с башмаком. Теперь можно извлечь все шестерни (коленчатого вала, распредвала и масляного насоса) вместе с цепью. Необходимо установить новый сальник, который расположен на крышке ГРМ.

Установка новых деталей

Производится замена старого сальника коленчатого вала на новый. Для этого предварительно подготавливается для него место, путем зачистки. Перед установкой нового сальника, его следует смазать маслом и поставить на подготовленное место с помощью оправки.
С помощью молотка, устанавливается болт крепления на башмаке. Движения молотком должны мыть легкими, чтобы не повредить детали. После того как башмак установлен, необходимо провести проверку, чтобы не было подвижности башмака на оси, и завинтить болт на место.

Установка новых шестерней должна строго совпадать с метками. Установите фиксатор, если он не садится на место, можно слегка поработать напильником. Но не переусердствуйте, фиксатор должен заходить в паз плотно и загибаться под прямым углом.

Цепь необходимо смазать моторным маслом и надевать на шестерни в следующей последовательности, натягивая ее от звездочки к звездочке:

• Шестерня коленчатого вала;
• Маслонасоса;
• Распределительного вала.

Следует также соблюдать расположение валов по меткам. Устанавливается натяжитель на место и проверяется повторно, совпадают ли метки с натяжением цепи. Проверку завершите завинчиванием болтов на шестернях. Установленную прокладку на крышке ГРМ дополнительно рекомендуется смазать герметиком и установить ее на свое место. Теперь переходим к установке шкива и затягиванию болтов, фиксирующих крышку.

Устанавливаются оба ролика ремня на место и затягиваются ключом. Помпа ставится на место, предварительно смазывая ее герметиком. Включается четвертая передача, и до упора затягивается гайка шкива. Теперь возвращаются все патрубки, шланги, разъемы на место и устанавливается радиатор и вентилятор. В расширительный бачок заливается тосол до уровня и производится запуск двигателя авто. Проверяем звук работы двигателя в течение двух минут. Убеждаемся, что Нива работает, возвращаем на место пыльник и защиту.

Сделав замену цепи ГРМ и износившихся деталей механизма, можно с уверенностью сказать, что сложного ничего нет, необходимо лишь соблюдать последовательность выполнения ремонта.

Не заводится Нива Шевроле после замены цепи — 3 ответа

Вы написали вопрос: «Не заводится Нива Шевроле после замены цепи».

Что бы вы могли всё понять и найти причину неисправности, давайте я вам опишу весь процесс замены цепи на «Chevrolet Niva», что бы прочитав вы смогли всё проверить и понять где получилась недоработка.

Срок замены цепи ГРМ Нива Шевроле

Цепь на Шевроле Нива идёт уже другая, в отличие от той Нивы которую мы знали раньше. Теперь она однорядная, не буду вдаваться в подробности — так решили конструкторы. Это дает ей меньший ресурс работы. Меняют цепь по мере её износа. Регламент замены цепи ГРМ на Ниве Шевроле где-то каждые 100 тыс. км.

При замене также меняют и звёздочки, потому как старые уже тоже износились, зубья становятся острыми, звенья новой цепи могут запросто спрыгнуть со старой звезды. Конечно заодно поменять и успокоитель и башмак натяжителя цепи.

Что понадобится для замены цепи Chevrolet Niva

Итак, надо купить перед началом ремонта:

• три шестерни – коленвала, распредвала и маслонасоса;
• башмак натяжителя цепи;
• успокоитель;
• гидронатяжитель цепи;
• сальник коленвала передний;
• три прокладки – прокладку головки блока цилиндров, прокладку натяжителя цепи и прокладку помпы.

Замена натяжителя цепи ГРМ на Chevrolet Niva

Сразу скажу про гидронатяжитель — на Шевроле Нива он не очень надёжен, может в какой-то момент отказать (допустим нет давления масла при запуске какое-то время), что у некоторых владельцев этих машин уже и случалось, цепь провиснет и может перескочить на зуб или больше, а это смещение фаз, встреча клапанов с поршнями — соответственно загиб клапанов и т.д., в общем ремонт двигателя неизбежен будет.

Поэтому люди покупают механический натяжитель и меняют — для этого надо снять масляную трубку подвода масла (на тройнике, откуда она идёт, вкрутить болтик-заглушку). Но для начала придется снять крышку сверху на двигателе, воздуховод, чтобы было удобнее подобраться ключом.

На двигателе с гидравлическим натяжителем, замена происходит по такому же принципу. Но также обязательно нужно снимать датчик давления масла, с которого на гидронатяжитель собственно и идет масляная магистраль, трубку которой тоже отсоединяют, но потом подсоединяют обратно после его установки.

Какой ставить натяжитель

Оригинальный натяжитель идет гидравлический, имеет каталожный номер 21214-1006060-01 (АвтоВаз) и стоит от 370 р (за старый образец) до 450 р за новый образец. Но, как вы уже поняли, лучше использовать другой, альтернативный вариант.

Механический от фирм Пилот (21214-1006060-00) — 600 р. или Исай (Астрахань, Россия) — от 2000 р до 3000 р.

Лучшими на сегодняшний день считаются натяжители «Пилот» и «Исай» (пожалуй «Исай» самый удачный, у него корпус длиннее и выглядит он надежнее, хотя опорная площадка у Пилота больше в 1,5 раза). Внешне можно увидеть, что длина штока (диапазон работы) Isai больше, чем у Пилота. В Исаи шток регулируется бесступенчато, следовательно цепь не перетягивается и самовольно не ослабляется.

Как их устанавливать имеется инструкция с натяжителем, что-то переделывать и подстраивать на блоке цилиндров не требуется.

Сколько стоит замена цепи на СТО

На процедуру замены цепи ГРМ на Ниве Шевроле цена может сильно зависеть от каждого отдельного сервиса. Чаще всего на СТО предлагают сначала сделать диагностику, которая стоит порядка от 700 до 900 р. Сама же стоимость замены цепи ГРМ Нивы Шевроле может доходить до 7200 р., сюда будет входить лишь стоимость работы, а цена запчастей зависит от того, что вы собрались менять — полный комплект либо только цепь с натяжителем и принесли с собой либо что-то еще докупите на месте.

Замена цепи ГРМ Шевроле Нива

При замене цепи ГРМ Шевроле Нивы своими руками спереди лучше всего снять радиатор, предварительно спустив тосол и отсоединив патрубки. Можно конечно и не убирать радиатор, но работать будет не очень удобно. Сверху двигателя надо снять воздуховод идущий к дроссельному узлу, клапанную крышку. Пока всё по местам, сразу выставить ВМТ 4-го цилиндра и установить механизм грм по всем метки.

Метки цепи ГРМ Нива Chevrolet

Прокрутить коленвал за гайку шкива спецключом (он на 38 мм ) до совпадения метки на звёздочке распредвала с меткой на корпусе подшипников распредвала. Возможно будет удобнее взять головку на 38 и вороток, поскольку ключ может согнуться.

Метка на шкиве коленвала должна совпасть с ДПКВ. Метка шкива совпавшая с датчиком, в данный момент определяющие, то есть если шестерня распредвала в этот момент не совпадает на зуб или ползуба — это пока не важно.

В общем потом открутить гайку шкива, снять шкив, снять лобовину, снять цепь, снять старые звёздочки и установить новые. Вместе с цепью должна получиться такая схема

Шпонка коленвала должна быть направлена вверх и совпадать с меткой на корпусе блока цилиндров

Установка цепи грм на Ш Ниве

Начинать установку цепи ГРМ Нивы Шевроле нужно с того, что звёздочка коленвала соответственно одета на коленвал на шпонку. Звёздочка масляного насоса одевается в свободном состоянии без всяких меток. Звёздочка распредвала меткой вверх (метка прямо на зубе можно сказать, не перепутать с другими какими-то точками) одевается вместе с цепью на распредвал (который не надо было прокручивать при снятой звёздочке). Теперь метка новой звёздочки должна совпадать с меткой на корпусе подшипников распредвала, но это всё, после окочательной установки, то есть при установке по местам всех звёздочек, цепи успокоителя, башмака натяжителя цепи и разряженного натяжителя.

Можно набросить лобовину, шкив, прикрутить гайку и прокрутить два оборота коленвала (даже очень нужно прокрутить). Проверить совмещение меток, то есть определяющая метка, это метка шкива с датчиком ДПКВ, и смотрим совпадение метки на распредвале, если не совпадает на зуб-два, то отпустить натяжитель цепи и перебросить цепь (вернее цепь снять и прокрутить распредвал малость, подогнать под метки. Снова собрать, снова прокрутить два оборота и снова проверить.

Всё совпало, все детали по местам, не забыть поменять сальник лобовины, поставить прокладку, ну и сверху двигателя тоже всё собрать.

Если после замены цепи ГРМ на Ниве Шевроле с кондиционером есть несовпадение на ползуба, то запустить звёздочку вперёд, потом по мере износа цепи в процессе эксплуатации она вытянется и метки сравняются.

При замене цепи ГРМ, совпадение меток звёздочек — очень важный момент.

Больше чем на ½ зуба допускать несовпадение нельзя!

Почему может на заводится двигатель Chevrolet Niva после замены цепи

Теперь ещё такой момент. Если ваш мастер снимал распредвал и вытаскивал гидроопоры рычагов привода клапанов, то это не очень хорошо, так при установке, они потом могут клинить (отсюда запросто и стрельба и не запускается двигатель). Это как раз не очень удачный вариант установки гидриков на Шевроле Нива первых выпусков! Потом при рестайле пошли уже другие опоры с другой ГБЦ.

Если гидрики снимались и производилась их замена, то надо шприцем откачать масло из гнезд гидроопор в головке блока цилиндров. Потом вкрутить гидроопоры без особого усердия (буквально не более 2-х килограмм прикладывать усилие).

Ну, либо же ошибся с установкой меток…

Замена цепи ГРМ Казань

Наш автосервис в Казани специализируется по замене цепи ГРМ VAG группы, Volksvagen, Audi, Skoda, Seat, Porshe, а так же автомобилей японского, корейского и немецкого производителя — Mersedes, BMV, Toyota, Kia, Renault, Lexus, Infiniti, Mitsubishi, Huyndai. А так же выполняем ремонт двигателя в Казани.

Обратившись к нам, Вы получаете:

1. Подробную консультацию по вашему вопросу.
2. Выявление причин и дефектов (в деталях Вам покажут лично, если это потребуется).
3. Вам не придется кататься самим в поисках запасных частей.
4. Менеджер предоставит Вам все документы для заключения договора качественных услуг.
5. Работу будет осуществлять квалифицированный специалист с профессиональным спец инструментом.
6. Вы получите ГАРАНТИЮ БОЛЕЕ ГОДА на замененные детали и услуги, заказ наряд и акт выполненных работ.
7. У вас будет личный менеджер, который будет держать Вас в курсе дела до окончания ремонта.

Выполняем сложный ремонт двигателей, замену цепи ГРМ.

Нас выбирают и нам доверяют. Опыт работы более 8 лет. 

Запишитесь на ремонт сейчас!   

 +7-937-615-38-48 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Как правило у всех автолюбителей возникает вопрос,когда менять цепь ГРМ?Замену цепи ГРМ осуществляют после пробега 100-120 тыс. км.

Замену цепи ГРМ лучше осуществлять в автосервисе у специалистов. Так как есть особенности моторов, и требуется специальный инструмент для выставления фаз и меток на звездочках, не правильная установка может привести к последствиям, выходу из строя ГБЦ. В нашем тех центре есть все необходимое для осуществления сложного ремонта.

Наши работы, представлены на фото. Звоните прямо сейчас!

+7-937-615-38-48 

 

 

 

 

Цепь газораспределительного механизма представляет собой одну из важных частей цепного двигателя. Данная часть обеспечивает бесперебойное открытие клапанов в определенные моменты времени, при разных оборотах коленчатого вала. Поэтому когда происходит обрыв цепи, возникают 

• распределительный вал,
• клапан,
• втулки клапанов и их пружины,
• фиксирующие сухари.

Отдельным элементом механизма является его привод. Для полноценной работы всего узла применяется металлическая цепь. Данная цепь одевается на зубчатые шкивы распределительного вала и коленчатого. На данный момент времени происходит активная замена цепного привода на специализированный, резиновый ремень.

Шкив коленвала прокручивает цепь. Благодаря, этому действию передается вращающее действие на шкив распределительного вала. Затем этот вал раскручивается и происходит воздействие на клапана, которые в свою очередь начинают поступательно перемещаться. В необходимые моменты соответствующие клапана закрываются или открываются, производя синхронизированный процесс выпуска выхлопа и впуска топлива, с перемещением поршней.

Основной проблемой ременного привода газораспределительного механизма является обрыв ремня. Данная неисправность редко проявляется в цепном способе приведения в действие распределительного механизма. Зачастую встречается иная проблема — растягивание цепи. Производители заявляют о продолжительном сроке службы металлических звеньев, но по прошествии некоторого времени они растягиваются под воздействием высокого уровня температурного режима. При растянутой цепи происходит запоздалое или раннее открывание и закрывание клапанов, а также появляются металлические стуки. В результате топливная смесь с опозданием попадает в камеру сгорания и происходит процесс потери мощности двигателя. Не вовремя поданная смесь резко снижает ресурс автомобильных деталей, что может привести к поломке двигателя.

Бывают случаи обрыва цепи газораспределительного механизма. Оборванная цепь приводит к ситуации, при которой клапана в процессе работы двигателя находятся в одном и том же положении, а поршни продолжают двигаться. Соответственно, когда поршень достигает верхней, мертвой точки, клапан не успевает встать в седло. Результатом чего является очень мощный удар, происходит загиб клапана. Поможет исправить ситуацию ремонт автомобиля.

Опытная команда специалистов СТО AVGservis рекомендуют замену цепи газораспределительного механизма каждые 60 000 километров пробега авто, во избежание дорогостоящего ремонта. Также желательно производить процесс натяжения цепи каждые 15 000 километров. Вы можете записаться на ремонт по указанному контактному номеру, мы работаем для Вас ежедневно с 9:00 до 22:00 часов. Заказанный Вами ремонт, будет произведен на высшем уровне и в оптимальном соотношении цена-качество.

Цепь грм на ниву 21213 цена

Наведите на картинку для увеличения

Описание: Комплект деталей для ремонта привода ГРМ «РУСМАШ» для двигателя ВАЗ 21213 /Нива/

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: двигатель ВАЗ 21213 (Нива).

Комплект деталей для ремонта привода ГРМ «РУСМАШ»

1. Автоматический натяжитель «Пилот»
2. Передний сальник коленчатого вала
3. Звёздочки распределительного и промежуточного вала (двухрядные, 2 шт.)
4. Звёздочка коленчатого вала (двухрядная)
5. Успокоитель цепи
6. Башмак натяжителя цепи (штатный)
7. Цепь привода ГРМ (двухрядная)

Комплект привода ГРМпредназаначен для установки взамен штатного привода ГРМ для двигателя ВАЗ 21213 (Нива)и является оптимальным решением при замене всех узлов ГРМ. Замена всего привода ГРМ обеспечивает наиболее долгий срок работы как узлов ГРМ, так и всего двигателя. В комплекте используются только ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ сертифицированные детали отечественного и импортного производства! Дополнительный контроль качества на стадии получения комплектующих и выходе готовой продукции позволил практически исключить возможность брака.

Во всех комплектахиспользуется автоматический натяжитель цепи «Пилот», гарантия на который составляет весь срок службы автомобиля .

АНЦ «Пилот» после установки не требует обслуживания и полностью автоматически подтягивает цепь автомобиля по мере её растяжения. Выгодно отличается от аналогов тем, что не требует подвода масляной магистрали, что исключает её перетирание и потерю давления масла. В конструкции отсутствуют плунжерные элементы, что исключает заклинивание натяжителя! Шаг перемещения натяжителя составляет всего 1 мм, что позволяет оптимально отслеживать натяжение цепи. За счёт выверенного усилия натяжения пружины АНЦ «Пилот» практически не изнашивает башмак натяжителя цепи. В результате установки существенно снижается шум двигателя, а также увеличивается ресурс всех узлов ГРМ за счёт правильного натяжения цепи.

Гарантия

Гарантийный срок эксплуатации изделий 100 тыс. км пробега или 12 месяцев с даты продажи.

Башмак натяжителя цепи на Лада Нива 4х4, Шевроле Нива

со скидкой 19 %

Успокоитель цепи с втулкой на Лада Нива 4х4, Шевроле Нива

со скидкой 19 %

Автоматический натяжитель цепи Пилот на ВАЗ 21213, 21214, 2131, Шевроле Нива

со скидкой 13 %

Ролик натяжной ремня генератора на Лада Калина, Гранта, Шевроле Нива

со скидкой 11 %

Бронзовые направляющие клапанов на ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4, Шевроле Нива

со скидкой 11 %

Держатель для очков

со скидкой 19 %

Комплект веерных форсунок универсальных на гайке

со скидкой 19 %

Герметик loctite 574 оранжевый в шприце 20 мл

со скидкой 19 %

Обратный клапан омывателя «Мини»

со скидкой 19 %

Подлокотник rex универсальный

со скидкой 9 %

Обратный клапан омывателя

со скидкой 19 %

Подогревы сидений svkavtomagiccomfort-40 встраиваемые

со скидкой 12 %

Кисточка с краской для подкраски сколов и царапин

со скидкой 19 %

Коврик аккумулятора резиновый

со скидкой 19 %

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 7 покупателей

Комплект звездочек с цепью для ремонта привода ГРМ.

Комплект: 3 звездочки ГРМ и цепь.

Вес, кг: 1.25 Размеры, см: 13 х 13 х 7 Объем, м3: 0.00118

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

• Наличными при получении
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

• Наличными при получении
• Кредит, рассрочка
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

ВАЗ-2121, 21213-15, 2129-31 – это знаменитое семейство внедорожников, завоевавшее громадную популярность с первого дня появления серийного образца в 1977 году. ВАЗ-2121 «Нива» представляет собой базовую модель, в основу которой положен несущий трехдверный кузов-универсал и трансмиссия с постоянным полным приводом.

За время выпуска данного автомобиля было спроектировано и изготовлено множество различных модификаций, касающихся конструкции кузова, внешнего вида, применяемого двигателя и многих других элементов машины. Например, ВАЗ-21213 «Тайга» — это переработанный рестайлинговый вариант базового автомобиля, ВАЗ-21214 – модель с отечественным двигателем 1,7 литра, а на ВАЗ-21215 устанавливался французский мотор Пежо XUD 9SD. Отдельное место занимают экземпляры, переделанные под коммерческое использование. В частности, ВАЗ-2129 «Утилитер» – это удлиненная на 500 мм модель с двумя передними сиденьями и грузовым кузовом, а ВАЗ-2131 – удлиненный пятидверный универсал.

Из-за огромного числа модификаций сложно говорить о конкретной группе запасных частей, пользующихся наибольшим спросом. Однако надо заметить, что на протяжении уже многих лет устойчивый интерес проявляется к деталям классического базового варианта «Нивы».

Замена ремня ГРМ Шевроле Нива (Chevrolet Niva) в Минске, цена работы

Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО «500 Ампер»:

Замена ремня ГРМ AUDI A4 B8

Замена ГРМ VW Passat B5

Замена ремня ГРМ Ситроен С5 2.0 HDI

Замена ремня ГРМ Skoda Octavia

Ремень ГРМ — это связующий узел между коленчатым валом и распредвалом, который синхронизирует движение поршней и выпускных и впускных клапанов. Его разрыв делает невозможным дальнейшую езду на машине. Для исключения подобный ситуации требуется периодическая замена ремня ГРМ. Автосервис «500 Ампер» предлагает услугу замены ремня газораспределительного механизма. Работа проводится опытными механиками с использованием профессиональных инструментов. Поэтому мы гарантируем быструю и точную установку новой детали. У нас в продаже имеется большой выбор расходников на различные марки авто. Цена работы будет зависеть от модели автомобиля и его технического состояния.

Когда нужно заменить ремень ГРМ

Существует несколько «симптомов», которые сигнализируют о необходимости замены. В основном они касаются изменений в работе мотора, а именно:

• усложнение пуска; 
• более шумная работа; 
• появление чрезмерной вибрации; 
• возникновение сторонних шумов; 
• снижение мощности. 

Выхлоп с черным оттенком также может свидетельствовать о неполадках в работе ремня газораспределительного механизма. Степень износа данной детали можно также определить путем визуального осмотра. При обнаружении микротрещин, стертых внутренних зубьев, расслоения либо других дефектов, ее следует незамедлительно менять.

Последствия несвоевременной замены

Игнорирование замены данного узла приведет к критическому износу. В результате произойдет его обрыв. Это очень серьезная неполадка, поскольку из-за сбоя в работе двигателя поршень может ударить открытый клапан и деформировать его. Устранение такой поломки возможно только путем капитального ремонта мотора. Необходимо отметить, что стоимость замены ремня ГРМ в Минске значительно дешевле подобных ремонтных работ.

Сроки замены

Как показывает наша практика, менять ремень в большинстве случаев необходимо при пробеге 60-80 тысяч км (хотя ряд зарубежных производителей озвучивают пробег не меньше 100 000 км). Однако более конкретные цифры назвать сложно, поскольку у каждого автомобиля свои особенности эксплуатации. Быстрому износу способствует неправильная установка, воздействие масла, поломка валиков/шкивов, поездки в слишком сильную жару или мороз. Производитель тоже играет большую роль. Изделия малоизвестных компаний имеют небольшой рабочий ресурс.

Рекомендации

Наши специалисты советуют одновременно менять и натяжные ролики. Также обязательно следует оценить состояние водяной помпы. Дело в том, что поломка указанных деталей способна привести к заклиниванию ремня ГРМ и, соответственно, его разрыву. Дальнейшие последствия мы описывали выше. Так что их замена позволит максимально обезопасить мотор. Резюмируя мы хотим подчеркнуть, что регулярная замена ремня ГРМ — это важная составляющая ТО любой машины. Узнать сколько стоит замена ремня ГРМ в Минске можно открыв соответствующую страницу нашего интернет-сайта.
 

Руководство по стоимости замены цепи ГРМ на 2021 год и сравнение цен

Хотя верхняя и нижняя части вашего двигателя выполняют две разные функции, обе они должны работать в идеальном унисоне, чтобы весь двигатель работал должным образом. В большинстве автомобилей используется ремень ГРМ, чтобы гарантировать достижение этого унисона. Другие автомобили могут использовать цепь ГРМ для той же цели. Здесь вы можете узнать, что такое цепь ГРМ и когда ее менять, сколько стоит замена цепи ГРМ в разных ремонтных службах и т.д.

Сколько стоит замена цепи привода ГРМ?

В большинстве случаев цепь ГРМ будет также управлять водяным и масляным насосами. Цепь ГРМ, в отличие от ремня, не является элементом, требующим планового обслуживания. Также нет определенного интервала замены.

Однако совершенно очевидно, что со временем цепь ГРМ растянется, потеряет натяжение и в конечном итоге выйдет из строя. Плохая смазка также может привести к значительному износу цепи, что значительно повлияет на ее работу.В таких случаях единственным решением является замена цепи. Средняя стоимость замены цепи ГРМ колеблется от 910 до 1600 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 550 до 1050 долларов, а стоимость запчастей — от 410 до 550 долларов. Цена будет зависеть от вашего фактического вождения автомобиля.

Сравнение стоимости замены цепи привода ГРМ

Ознакомьтесь со следующими примерами стоимости замены цепи привода ГРМ, основанными на данных нескольких поставщиков услуг со всей страны. Имейте в виду, что эти цены могут отличаться от цен в вашей местной ремонтной мастерской из-за марки вашего автомобиля, модели и т. д.Также вы можете быть уверены, что стоимость замены цепи ГРМ несравнимо выше по сравнению с некоторыми услугами регулярного технического обслуживания, такими как цена замены масла или цена замены тормозных колодок и дисков например

Стоимость замены цепи ГРМ

Что такое Временная цепь?

Двигатель автомобиля состоит из сотен движущихся частей. Компоненты должны двигаться синхронно, чтобы весь механизм работал должным образом. Цепь ГРМ предназначена для того, чтобы убедиться в этом, соединяя коленчатый вал, который представляет собой нижнюю часть двигателя, и распределительный вал, верхнюю часть.Цепочка создана с использованием металлических звеньев.

Как работает цепь ГРМ?

Движение цепи осуществляется на зубчатых звездочках, расположенных на концах коленчатого и распределительного валов. Автомобили с регулируемой фазой газораспределения, как правило, также имеют дополнительные приводы и двигатели, которые используются для задержки или опережения синхронизации в цепи. Это помогает оптимизировать общую производительность двигателя. Однако цепь ГРМ подвержена регулярному износу. Когда это происходит, двигатель может дребезжать или не реагировать на ускорение.В некоторых крайних случаях двигатель не запускается или просто выключается во время движения.

Преимущества замены цепи ГРМ

Замена цепи ГРМ имеет три основных преимущества:

• Повышение мощности — Замена цепи ГРМ поможет увеличить мощность автомобиля. В дополнение к этому, цепь ГРМ в хорошем состоянии также улучшит ускорение автомобиля. Просто нажмите на педаль газа после замены цепи. Вы будете удивлены тем, насколько мощным будет ощущаться автомобиль.
• Увеличенная экономия топлива — Замена цепи привода ГРМ также улучшит расход топлива в вашем автомобиле. Новая цепь ГРМ гарантирует, что коленчатый и распределительный валы будут работать идеально в унисон. Это гарантирует, что клапаны на двигателе способны обеспечить хорошее сгорание. В итоге вы существенно сэкономите на топливе.
• Снижение затрат на ремонт автомобиля – Замена цепи ГРМ также приведет к снижению затрат на ремонт вашего автомобиля. Своевременная замена цепи ГРМ обойдется примерно в две-три сотни долларов.Тем не менее, эти расходы будут выше, если вы позволите цепи порваться, прежде чем заменить ее. Если вы можете регулярно осматривать свой автомобиль у профессионального механика, вам будет легче выявить любые потенциальные проблемы с цепью и немедленно заменить ее.

Каковы симптомы неисправности цепи привода ГРМ?

Например, если вы заметили, что бензина, который вы заправляете в машину, хватает не так долго, как раньше, или у вас время от времени случаются пропуски зажигания, и вам становится трудно завести машину из-за странных звуков, исходящих от двигателя вашего автомобиля, тогда ваша временная цепочка может испытывать некоторые проблемы.Кроме того, другими признаками могут быть колебания двигателя при ускорении, чрезмерный расход топлива, горящая лампочка проверки двигателя и т. д.

Как долго служит цепь ГРМ?

Нужно ли заменять цепи ГРМ? Простой ответ здесь — да. Видите ли, , хотя цепь ГРМ рассчитана на очень долгий срок службы, в какой-то момент ее необходимо будет заменить, обычно после 150 000 миль.

Мы настоятельно рекомендуем вам проконсультироваться со своим механиком, как только вы заметите какой-либо из описанных выше признаков, чтобы он мог диагностировать проблему и определить, требуется ли замена или ремонт цепи ГРМ.Чем раньше это произойдет, тем лучше.

Конечно, замена цепи привода газораспределительного механизма обойдется вам немного позже, но вы поблагодарите себя позже, когда подумаете обо всех дорогостоящих повреждениях, которые она могла нанести вашему двигателю и другим жизненно важным частям вашего автомобиля.

Что делается при замене цепи ГРМ?

Замена цепи ГРМ – непростая задача, так как она включает в себя разборку двигателя и последующую сборку.

Во-первых, механик должен тщательно очистить двигатель с помощью обезжиривателя, прежде чем регулировать порядок зажигания автомобиля.Это включает в себя снятие свечи зажигания, чтобы на ее место можно было вставить отвертку, чтобы убедиться, что цилиндр номер 1 находится вверху.

Затем он отсоединит кабели аккумулятора, чтобы снять крышку радиатора.

Затем он сливает всю охлаждающую жидкость из двигателя.

Необходимо будет снять и другие компоненты, включая все приводные ремни, шланги радиатора, шланги отопителя, водяной насос, вентилятор и, наконец, кожух цепи ГРМ.

На этом этапе вы заметите метки на старой цепи, которые совпадают с зубьями цепной шестерни.Эти метки необходимо совместить, а для этого двигатель необходимо провернуть.

Прежде чем механик снимет цепь, он с помощью отвертки нанесет свежую контрольную метку на цепь и на шестерню. Затем он ослабит натяжную шестерню, чтобы правильно снять цепь привода ГРМ.

Затем он смажет шестерню перед установкой новой цепи.

При установке новой цепи механик должен убедиться, что она совмещена со всеми метками на шестерне.

Затем он установит на место болты звездочки распределительного вала и вытолкнет сальник коленчатого вала с помощью молотка и пробойника, чтобы он мог вставить новый сальник коленчатого вала в крышку ГРМ.

Затем он покроет сальник маслом, прежде чем заменит крышку цепи привода ГРМ, затем водяной и топливный насосы, а также вентилятор.

Охлаждающая жидкость будет залита в радиатор перед подсоединением нескольких ремней и шлангов.

Наконец, механик подключит аккумулятор и запустит двигатель.

Как сэкономить деньги на замене цепи привода ГРМ

Как упоминалось ранее в этой статье, замену цепи привода ГРМ лучше доверить профессионалам, так как она требует большого мастерства и специального оборудования.

Однако, если вы хотите сэкономить на замене, мы предлагаем вам заменить цепь, как только она начнет доставлять вам проблемы, так как ожидание может привести к проблемам с другими частями вашего автомобиля и в конечном итоге стоить вам еще больше в дополнительном ремонте.

Вам также следует присмотреться к различным поставщикам услуг в вашем регионе и узнать их расценки, чтобы вы могли сравнить их, прежде чем выбрать того, который предлагает лучшее соотношение цены и качества и имеет самую надежную репутацию. Перейдите в Google и выполните поиск по релевантным ключевым словам, таким как «стоимость замены цепи ГРМ» , «стоимость цепи ГРМ» или «цена цепи ГРМ», чтобы облегчить поиск.

Также вы можете попытаться найти купон на замену цепи ГРМ в одном из самых популярных автосервисов.

Цепь ГРМ не подлежит регулярному обслуживанию. Его можно заменить только при наличии признаков повреждения. Когда вы решите заменить цепь ГРМ, вы также можете убедиться, что приводы, двигатели, изношенные направляющие цепи и цепи валов также проверены и при необходимости заменены. Замена этих компонентов с цепью одновременно значительно сократит расходы и избавит вас от поломок в будущем.

Стоимость замены натяжителя цепи привода ГРМ

Ознакомьтесь с приведенными ниже ценами на замену натяжителя цепи привода ГРМ для наиболее распространенных моделей автомобилей в стране.Имейте в виду, что эти цены приведены для того, чтобы дать вам представление о том, на что вы можете рассчитывать, но фактическая стоимость может отличаться в зависимости от конкретной ремонтной мастерской, в которую вы обращаетесь в вашем районе.

Стоимость замены натяжителя цепи ГРМ в зависимости от модели автомобиля

 

В этом руководстве вы найдете:

Сколько должна стоить замена цепи ГРМ? ❤️

Несколько признаков указывают на отказ или разрыв цепи ГРМ, включая пропуски зажигания, металлическую стружку в масле, двигатель, который не запускается, горящий индикатор проверки двигателя и дребезжащий звук двигателя.Лучший способ снизить стоимость замены — поймать его до того, как проявятся какие-либо симптомы.

Авторемонт ДОРОГО

Замена цепи ГРМ является обычным делом, особенно в автомобилях с пробегом более 100 000 миль. Основной причиной такой замены является естественный износ, хотя тип и качество масла также имеют значение.

Если вы попросите своего механика проверить цепь ГРМ до того, как появятся какие-либо симптомы, эта замена может быть произведена без особых усилий.Да, это дорогой ремонт; однако дополнительные расходы из-за обрыва цепи ГРМ намного хуже.

Исследование может помочь нам определить, нуждается ли цепь ГРМ в замене, как это произошло и сколько будет стоить ремонт. Этот ремонт жизненно важен для того, чтобы автомобиль правильно заводился и ехал.

В этой статье изложены общие вопросы о цепях ГРМ, их функциях и связанных с ними затратах на замену.

Что такое цепь привода ГРМ и для чего она нужна?

Цепь ГРМ координирует вращение коленчатого и распределительного валов.

Это позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться при запуске каждого цилиндра. Цепь ГРМ расположена внутри двигателя. Каждый раз, когда вы используете двигатель, цепь ГРМ также используется.

Цепь ГРМ управляет поршнями и клапанами, гарантируя, что они сработают, когда им нужно попасть в цилиндры двигателя. Если поршни и клапаны не срабатывают или не двигаются, когда должны, ваш двигатель получит серьезные повреждения и перестанет работать.

Что вызывает разрыв или износ цепи ГРМ?

Цепи ГРМ растягиваются из-за естественного износа.Направляющие, соединенные с цепью ГРМ, могут изнашиваться, что приводит к выходу из строя цепи ГРМ. Если цепь выйдет из строя, автомобиль вообще не заведется.

Неисправность также может зависеть от качества масла. В большинстве современных автомобилей используется только синтетическое масло. Использование неподходящего масла может привести к дополнительной нагрузке на цепь, а это означает, что двигатель не будет должным образом смазан.

Если нет особых проблем, цепь ГРМ обычно требует замены через 80 000–120 000 миль пробега. Если вы водите старый автомобиль или автомобиль с пробегом около 100 000 миль, вам следует заменить его или, по крайней мере, узнать о симптомах неисправности цепи привода ГРМ.

Каковы симптомы неисправности цепи привода ГРМ?

Признаки плохой или неисправной цепи ГРМ включают:

• Пропуски зажигания двигателя
• Металлическая стружка в масле
• Двигатель не запускается или выходит из строя
• Загорается индикатор проверки двигателя
• Дребезжащие звуки из двигателя

Нормальный износ приводит к растяжению цепи привода ГРМ, что означает, что цепь пропускает одну из шестерен распределительного или коленчатого вала.Это приводит к сбою синхронизации двигателя и часто приводит к пропускам зажигания. Кроме того, двигатель может работать плохо и ему может не хватать разгонной мощности.

Если цепь ГРМ изношена, мелкие кусочки металла могут оторваться и попасть в масляный поддон. Если цепь ГРМ обрывается, внутри двигателя раскатывается незакрепленный металл, что может привести к серьезному повреждению. Когда вы меняете масло, спросите своего механика, не были ли обнаружены какие-либо мелкие кусочки металла.

При обрыве цепи ГРМ двигатель не запускается.При обрыве цепи ГРМ во время движения поршни будут повреждены от контакта с клапанами. Это потенциально может испортить двигатель.

Замена двигателя стоит дорого, до 6000 долларов. Во многих случаях проблема настолько серьезная и дорогостоящая, что владелец решает отправить автомобиль на свалку.

Индикатор проверки двигателя может загореться по разным причинам, в том числе из-за неисправности цепи привода ГРМ. Если вы видите линию проверки двигателя, то правильный способ действий — доставить машину к механику, если машина все еще на ходу.Вы также можете попросить компьютер прочитать в магазине автозапчастей.

Странные звуки внутри двигателя указывают на серьезное предупреждение. Если цепь ГРМ ослаблена, это может вызвать вибрацию и дребезжащий звук при работе двигателя на холостом ходу.

Неисправная или разорванная цепь привода ГРМ снижает производительность двигателя. Механик должен осмотреть автомобиль и порекомендовать необходимый ремонт.

Будет ли работать автомобиль с неисправной или сломанной цепью ГРМ?

Вождение с неисправной цепью ГРМ может привести к нескольким проблемам.Езда с оборванной цепью ГРМ невозможна. Не позволяйте страху перед этим ремонтом убедить вас не откладывать его. Если вы не можете позволить себе ремонт сейчас, не садитесь за руль своего автомобиля.

Вождение с неисправной цепью ГРМ может означать пропуски зажигания в двигателе, плохую мощность при ускорении и странные звуки внутри двигателя. Это пугающие симптомы, которые способствуют еще большему стрессу в дополнение к стрессу от вождения.

Обрыв цепи привода ГРМ приведет к немедленному останову двигателя.Представьте, что это происходит во время вождения. Вам придется немедленно съехать на обочину, прежде чем вы потеряете весь импульс, так как автомобиль больше не заведется.

Это не только оставит вас в затруднительном положении, но теперь вам придется заменить жизненно важные компоненты двигателя. На самом деле, вам может быть лучше купить новый двигатель или обменять свой автомобиль.

Таким образом, вы можете водить машину с неисправной цепью ГРМ, но не должны. Если цепь ГРМ вашего автомобиля уже порвалась, вы вообще не сможете на нем ездить.

Сколько стоит замена цепи привода ГРМ?

Замена цепи ГРМ сложная работа с большими трудозатратами. Прежде чем паниковать, имейте в виду, что это сложный ремонт, поэтому затраты на рабочую силу того стоят, если вы не профессионал. В общей сложности замена цепи ГРМ стоит от 400 до 1000 долларов.

В прошлом ремень ГРМ предпочитали цепи ГРМ; однако в последние годы цепь ГРМ зарекомендовала себя как более надежное решение, которое служит дольше.Хотя это дороже изначально, со временем это будет дешевле. Для большинства автовладельцев это звучит как хорошая новость.

Вышедшие из строя или оборванные ремни ГРМ могут нанести реальный ущерб, возможно вывести из строя автомобиль. С этим риском лучше стиснуть зубы и сделать ремонт. Но, если это не стоит вложений, вы можете продать свой автомобиль или отправить его на свалку.

Могу ли я самостоятельно заменить цепь привода ГРМ?

Замена цепи ГРМ должна выполняться вашим механиком или другим сертифицированным специалистом по автомобилям.Это сложный ремонт. Простая ошибка может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению вашего автомобиля. Вместо того, чтобы рисковать, работая своими руками на выходных, позвольте профессионалам справиться с этим.

Лучший способ сэкономить деньги на этом ремонте — это выполнить работы заблаговременно до того, как они нанесут больше вреда двигателю. Попросите вашего механика проверить это при выполнении планового технического обслуживания автомобиля и спросите его мнение о том, когда его следует заменить.

Спросите у своей семьи и друзей рекомендации по гаражам.Позвоните в эти мастерские и узнайте, сколько вы можете рассчитывать на оплату запчастей и работ. Выбирайте автосервис, у которого приемлемая цена и хорошая репутация, так как качество работы так же важно, как и сама деталь.

Если вы не хотите платить за цепь ГРМ, вы можете спросить механика о б/у деталях или других способах сэкономить деньги. Некоторые опытные владельцы автомобилей получают несколько оценок от автомастерских, чтобы гарантировать, что они платят лучшую цену.

Если этот ремонт приносит больше вреда, чем пользы, у вас есть другой вариант: утилизировать свой автомобиль на свалке.

Стоит ли ремонтировать автомобиль со сломанной цепью ГРМ?

Цепь ГРМ является составной частью двигателя. Без него машина не поедет.

Замена цепи ГРМ обходится дорого. При этом ущерб, причиненный вождением автомобиля с неисправной цепью ГРМ, будет намного дороже. Раннее принятие финансового удара означает предотвращение повреждения двигателя и ремонта, который может стоить тысячи долларов.

Традиционно одна из проблем с цепью ГРМ заключается в том, что ее не заменяли так часто, как следовало бы.Поскольку это дорогой ремонт, многие люди продают или обменивают свои машины вместо того, чтобы ремонтировать их. Если кто-то купил свой автомобиль, он может не знать о проблеме, пока не станет слишком поздно.

Независимо от возраста автомобиля это необходимый ремонт. Если вы не можете заменить сломанную цепь ГРМ, у вас есть другие варианты.

Вы можете продать или обменять автомобиль, но сообщите информацию о любом ремонте, который необходимо сделать, особенно неисправной или сломанной цепи привода ГРМ.

Вы также можете отправить машину на свалку.

Поищите в Интернете или попросите друзей и родственников порекомендовать местные свалки. Спросите о процессе и о том, предлагают ли они услуги буксировки. Скорее всего, она вам понадобится, так как не рекомендуется ездить с неисправной цепью ГРМ, и нельзя, если цепь ГРМ уже разорвана.

После того, как ваш автомобиль окажется на свалке, они оценят его на наличие ценных деталей, а затем утилизируют. Самое приятное, что они предлагают оплату наличными.

Когда дело доходит до ремонта автомобиля, время решает все

Что делать с неуправляемым транспортным средством? Транспортное средство бесполезно. Мы можем столкнуться с этой проблемой, если вовремя не заменим цепь ГРМ.

Важно знать дату последней замены цепи ГРМ, особенно если автомобиль для нас не новый. Попросите механика проверить его при следующем техническом обслуживании.

Если мы знаем признаки отказа цепи привода ГРМ, а наша цепь еще не вышла из строя, мы можем избавить себя от разочарования, связанного с необходимостью тратить тысячи долларов на ремонт двигателя.Раннее обнаружение симптомов означает, что стоимость будет намного меньше.

Если вы знаете, что цепь ГРМ вышла из строя, но не можете позволить себе ремонт, лучше не садитесь за руль своего автомобиля. Вы рискуете причинить еще больший ущерб и остаться без работающего автомобиля.

Если вы находитесь за рулем в момент обрыва цепи привода ГРМ, постарайтесь сохранять спокойствие и переместить автомобиль на обочину до того, как у вас иссякнет импульс и вызовите службу эвакуации.

Теперь ты должен взвесить свои возможности. В этот момент вы знаете, что ваш двигатель не запустится, и поэтому ремонт, вероятно, будет дорогостоящим.Если вы можете позволить себе его ремонт, попросите службу эвакуации отправить его прямо в ваш гараж. В противном случае эвакуатор также может отправить автомобиль на свалку.

Никто не хочет заниматься ремонтом автомобиля, но этот ремонт имеет первостепенное значение для исправного автомобиля. Это дорогой ремонт, но ваша безопасность того стоит.

Что делать, если ремонт цепи времени происходит в самый неподходящий момент? Вы можете выбросить весь автомобиль и начать все сначала, позвонив на свалку. Они утащат эту сломанную машину и оставят вас с наличными на руках.Вы можете взять вещи оттуда.

Своевременное обнаружение неисправной цепи ГРМ — лучший способ уменьшить потенциальный ущерб как для вашего автомобиля, так и для кошелька.

Установка цепи ГРМ поло седан. При замене цепи ГРМ на поло седан. Общие проблемы коллектора, ошибки конфигурации и механические дефекты

Ремень ГРМ функционального дизайна

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Фольксваген Поло и играет важную роль в работе двигателя автомобиля.Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а поломка к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение цилиндр двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, связанный с приводом распределительного вала. Таким образом происходит движение распределительного вала, который регулирует частоту движения клапана.Ремень ГРМ Фольксваген Поло подключается между шестернями и передает крутящий момент от коленчатого вала к раздаточной, влияя на скорость его вращения. При сроке службы частота их оборотов должна быть равна .

Типы зубчатых ремней

1. Ношение ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к раздаточной, в результате чего изменяется частота движения поршней и клапанов двигателя.Это в свою очередь приводит к сбою в работе системы газораспределения, быстрому нагреву двигателя и, как следствие, снижению мощности мотора и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с одной частотой с поршнями двигателя. Если из-за износа ремень ГРМ встанет, это может вызвать обрыв.
2. Голос ремня ГРМ Фольксваген Поло — самый опасный для повреждения двигателя.При такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может совершенно произвольно остановиться в таком положении, при котором любой из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. При этом поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля предстоит серьезный ремонт. Следует отметить, что перемычка ремня ГРМ не возникает неожиданно, она практически всегда сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипа. , и т.д.

Для профилактики и предупреждения работы газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, он убережет мотор Фольксваген Поло от поломки, предупредив преждевременный износ двигателя и увеличит его ресурс.

Причины и оценка износа ремня

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которых можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять кожух защитного механизма, под которым спрятан двигатель. Первыми признаками износа является:

• появление масляных и антифризных включений, способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
• образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
• дефект поверхности и нарушение целостности края также является признаком износа;
• о ремне также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
• если зубья ремня ГРМ начали люфтить, либо прошивались, деталь подлежит немедленной замене на новую.

Признаки неисправности ремня ГРМ

1. Повышенный расход бензина автомобилем
2. Уменьшилась мощность двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер крутится легче обычного
4. Нестабильная работа двигателя при на холостом ходу и в движении;
5. Появление выстрелов в инжектор и выхлопную трубу

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если вы заметили в своем автомобиле Фольксваген Поло один или несколько признаков и этот список – немедленно обращайтесь в сотню для проверки.

Как часто нужно менять ремень ГРМ Фольксваген Поло

Периодичность замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля замена ремня ГРМ необходима, так как он изнашивается и стирает зубья.

В нормальных условиях эксплуатации необходима замена оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км. Бегать. В этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Фольксваген Поло установлен аналог ремня, замену необходимо выполнить немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

Современные ремни для газораспределительной системы – это высокотехнологичный продукт, который отличается повышенной прочностью и износостойкостью, способным выдерживать высокие динамические нагрузки.Ремни ГРМ изготавливаются из неопрена или полихлоропрена с усилением из прочного корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обращайтесь к специалистам, которые помогут заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Этот элемент является одним из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести к проблемам в двигателе Фольксваген Поло.
2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в дальнейшем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Оптимальный вариант для любого автомобиля – это оригинальные детали, стоимость их выше аналога, но в процессе эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем жестче он будет.
4. Не допускаются на ремне зубья, поры, поры-признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются небольшие заусенцы.
5. При самостоятельной покупке проверьте временную шкалу артикула ремня ГРМ, нанесенную с обратной стороны, она должна совпадать с Win Кодом Автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиля, необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичными.
6. Во избежание покупки подделок старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Фольксваген Поло. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Цепь ГРМ автомобиля Фольксваген Поло обладает высокой надежностью и долговечностью. Несмотря на это в процессе эксплуатации она имеет место.Это приводит к небольшому сдвигу фаз, что отражается на мощности двигателя не в лучшую сторону.

Оригинальная цепь автомобиля Volkswagen Polo седан с двигателем 1,6 л имеет артикул VAG 03C109158A. Его цена около 5200 рублей.

Лучшей альтернативой является цепь Borsehung с каталожным номером B16301. Его стоимость составляет около 1200 рублей. По своему качеству он не уступает оригиналу. Другие хорошие аналоги представлены в таблице ниже.

Фирма-производитель	Артикул	Стоимость, руб.
Дайо.	ТЧ2024.	1200-1500
ФЕБИ	40007	13:00-16:00
Ина	553025910	14:00-17:00
Дайо.	ТЧ2002.	1500-1800
Рувиль	3454016	17:00-20:00
Хабар	99 11 0334	2000-2500

Цепь ГРМ Borsehung B16301

Определение необходимости замены

Официальный производитель заявляет, что ресурс приводной цепи Volkswagen Polo рассчитан на весь срок службы автомобиля.Дилеры утверждают, что менять элементы привода газораспределительного механизма требуется при достижении пробега около 180-200 тыс. км.

Опытные автовладельцы рекомендуют замену цепи при пробеге 90-120 тыс. км. Это связано не с окончанием его ресурса, а с натяжкой. В результате происходит небольшой сдвиг фаз, вызывающий падение мощности до 20-40 лошадиных сил.

Признаками необходимости замены газораспределительного механизма механизма Фольксваген Поло являются:

• посторонние стуки при работе двигателя, исходящие из-под крышки ГРМ;
• повышенный расход топлива;
• снижение мощности;
• двигатель периодически глохнет;
• хлопок во впускном и выпускном коллекторе;
• нестабильность работы двигателя на морозе и под нагрузкой;
• возникают трудности с запуском силового агрегата.

Необходимые инструменты и материалы

Для успешной замены цепи ГРМ необходимы инструменты и материалы, указанные в таблице ниже.

Описание замены цепи ГРМ на Фольксваген Поло

Для того, чтобы заменить цепь ГРМ, необходимо придерживаться приведенной ниже инструкции.

• Установите Volkswagen Polo на автоподъемник или смотровую яму.

Volkswagen Polo на подъемнике

• Запрос бортовой сети автомобиля путем разряда минусовой клеммы аккумулятора.
• Снимите защиту двигателя.

Демонтаж картера защиты силового агрегата

• Снимите воздухозаборник.
• Снять шланг вентиляции картерных газов.
• Снять обратный клапан системы вентиляции картерных газов.
• Отсоедините держатель шланга от маслоотделителя. Для этого необходимо сжать специальные замки.
• Отвернуть два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров силового агрегата Volkswagen Polo.
• Снимите приводной ремень навесного оборудования.
• Отсоединить разъем питания электромагнитной муфты кондиционера.
• Снимите компрессор кондиционера. Предварительно необходимо спустить хладагент из контура.
• Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера.
• Слить моторное масло С картером двигателя.
• Отвернуть болты крепления масляного поддона. Слить остатки масла. В случае проблем с демонтажем нужно стучать по контуру Китая.

Поддон с остатками масла

• Снимите болт крепления шкива. При этом необходимо следить за тем, чтобы коленвал не проворачивался. Для фиксации шкива можно использовать старый приводной ремень.
• Снимите шкив.
• Слить жидкость из системы охлаждения.
• Отвинтите три винта шкива охлаждающего насоса.
• Снимите шкив насоса.
• Сядь на электростанцию.
• Отсоедините массовый провод.
• Снимите застежку.
• Снимите кронштейн с правой опоры силового агрегата.
• Отвернуть болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.
• Снимите крышку ГРМ.

Вид после демонтажа ГРМ

• Удалите остатки прокладки.
• Запишите звездочки распределительных и коленчатых валов.
• Нажмите на натяжитель приводной цепи.
• Закрепите натяжитель.Для этого вставьте штифт в отверстие.
• Отвернуть два болта крепления натяжителя.
• Снимите натяжитель.
• Снимите башмак натяжителя.
• Снимите цепь со звезд.

• Машина в обратной последовательности. Необходимо строго следить за положением тегов.

Установленная цепь ГРМ

Производитель Фольксваген Поло Седан 1.6 установил четкий регламент замены цепи ГРМ на данном автомобиле — 80 000 км.Но вполне возможен и более ранний износ этого консуматора. Причиной тому может быть ранение как в манере вождения автолюбителя, так и в неблагоприятных для катания условиях. Состояние цепной передачи необходимо постоянно диагностировать. Нужна ли она после 25 000 км.

Чем грозит изношенная цепь?

Езда с изношенной цепью ГРМ чревата серьезными последствиями. Цепь, конечно, не ремень, и сломаться она вряд ли сможет, но при определенной степени износа вполне может соскочить со звезд.Тогда произойдет столкновение поршней с клапанами, что приведет к деформации последних. Также пострадают поршни и цилиндры, и машине придется отдать капитальный ремонт. Кроме того, через определенный промежуток времени обязательно растянется цепь, и ее тоже придется менять. Чтобы не забыть, когда производилась последняя замена цепи, под капот можно поставить табличку с соответствующей надписью.

А вот какие симптомы будут свидетельствовать об износе цепной передачи:

• машины больше не заводятся сразу;
• при включенном двигателе слышны посторонние шумы;
• машина стала намного больше потреблять топлива;
• мощность мотора уменьшилась.

При обнаружении одного из этих симптомов следует обратить внимание на состояние цепной передачи. Конечно, здесь могут быть и другие причины, но износ цепи вполне вероятен.

Ремонт такой сложности вполне под силу каждому автолюбителю. Конечно, можно обратиться к специалистам. Но такой ремонт не из разряда дешевых. Это, во-первых, а во-вторых, делая замену цепной передачи лично, вы получаете опыт, который так необходим тем, кто хочет заняться своим автомобилем.

Если вы решили, что будете менять цепь самостоятельно, то запаситесь всем необходимым. Идите в магазин и покупайте там новые расходники. Кроме самой цепи, скорее всего заменят еще натяжители и пустышки. Подготовьте необходимый инструмент для ремонта:

домкрат

• ;
гаечные ключи
• ;
• комплект головок;
• отвертки с различными типами наконечников.

Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к ремонту. Не забывайте о технике безопасности.Помните, что производя подобный вид ремонта, очень легко пораниться или даже нанести травму, поэтому будьте осторожны.

Процесс замены цепной передачи без привлечения специалистов

Как правило, замена цепной передачи занимает 4-5 часов. Конечно, здесь все будет зависеть от уровня подготовки автомобилиста. Итак, начните.

1. Установить автомобиль на эстакаду.
2. Снять защиту с двигателя.
3. Развить машину, отсоединив левую клемму от аккумулятора.
4. Снимите воздухозаборник.
5. Теперь обратите внимание на кожух распределительных валов. Есть вентиляционный шланг. Его необходимо удалить.
6. Снимите обратный клапан вентиляции.
7. Маслоотделитель прикручен к блоку цилиндров двумя болтами. Откручиваем их и снимаем маслоотделитель. Форсунка обязательно должна быть удалена через отверстие.
8. Снять привод вспомогательных агрегатов.
9. Теперь необходимо удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.
10. Обращаем внимание на замки провода жгута проводов кондиционера. Им нужно вдавить и демонтировать блок, слегка потянув его в бок.
11. Снять высокое и высокое и низкое давление. Образовавшиеся на их месте отверстия необходимо немедленно просушить. Обязательно сделайте это, иначе грязь попадет в систему.
12. Компрессор кондиционера тоже снимается. Для этого нужно открутить 3 болта.
13. Снимите кронштейн компрессора.Он также крепится тремя болтами.
14. Теперь нужно слить масло из системы двигателя.
15. Демонтируем щит маховика.
16. Снимите масляный картер. Здесь придется повозиться, так как придется выкрутить 20 болтов.
17. Масляный поддон тоже придется снять. Он может не поддаться с первого раза. Чтобы его снять, нужно сделать равномерные удары молотком по всему периметру.
18. Теперь возьмите монтажную лопатку и зафиксируйте с ее помощью коленчатый вал, чтобы он не прокручивался.Откручиваем болт, к которому крепится шкив коленвала. Снимите шкив.
19. Сливаем антифриз.
20. Теперь снимите шкив насоса, подающего охлаждающую жидкость в систему.
21. Выводим силовой агрегат с помощью подъемника.
22. Снимите опорный кронштейн подвески, который находится справа.
23. Теперь снимите крышку цепного привода. Не забудьте извлечь прокладку. Оцените его состояние. Возможно, его тоже придется заменить.

24.Отмечаем расположение цепного привода, шестерни на валах.
25. Нажмите на натяжитель цепи и зафиксируйте его в этом положении.
26. Снимите натяжители цепи, предварительно открутив все необходимые болты.
27. Снимите колодку, а за ней и саму цепь.

Процедуры сборки должны выполняться в обратном порядке. Обязательно проверьте работу двигателя. Если раздаются нехарактерные шумы, значит, что-то было сделано неправильно, и процедуру придется повторить.

Видео

Поездки с изношенной приводной цепью газораспределительного механизма грозят серьезными последствиями. В отличие от ремня, цепь не может порваться, но способна перескочить из-за растяжения. В этом случае будет большой ущерб конструкции силовой установки. Для восстановления работоспособности силовому агрегату потребуется капитальный ремонт. Чтобы избежать невыгодной неприятности, нужно своевременно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло Седан 1.6 .

Периодичность обслуживания

Согласно правилам немецкого автопроизводителя, деталь механизма не требует замены в течение всего срока эксплуатации, если она исправна.Установка новой цепи необходима только при ее неисправности.

К сожалению, качество дорог и другие негативные факторы вызывают проблемы даже с самыми вечными механизмами. Деталь привода растягивается в результате воздействия высоких нагрузок, агрессивного стиля вождения, применения некачественных комплектующих и т. д. Последствия работы в таких условиях изменение расстояния между зубьями, проскальзывания цепи, нарушение ГРМ и поломка двигателя.

Почему цепи преждевременно вырабатывают положенный ресурс

1. Из-за несовершенства конструкции. Двигатели мировых автоконтракторов, и VAG в частности, славятся своими конструктивными недостатками, приводящими к ускоренному износу цепи.
2. В результате использования некачественного топлива. Неправильная смазка участников механизма способствует ускоренному истиранию контактирующих элементов.
3. В связи с частой работой двигателя на холостом ходу.Эксплуатация в городе с пробками частая причина необходимости замены цепи ГРМ.
4. Агрессивная езда с неуправляемым мотором. Резкая большая нагрузка на двигатель при минусовой температуре окружающего воздуха губительна для участников газораспределительного механизма.

Признаки неисправности цепи Volkswagen Polo седан 1.6 CFNA и CFNB

На неудовлетворительное состояние деталей будут запчасти по следующим симптомам:

• Трудности с запуском ДВС работа двигателя
• Необоснованный поворот топлива
• Пропуск зажигания
• Ухудшение динамики при разгоне
• Падение мощности двигателя
• Лампочки лосося, сигнализирующие об ошибке работы ДВС.

Эти признаки могут также свидетельствовать о других неисправностях компонентов автомобильной системы. Для определения состояния цепи необходимо провести компьютерную диагностику двигателя Volkswagen Polo. Из-за несвоевременного обращения в сервис возрастает риск дорогостоящей замены узла в сборе.

Сотрудникам российских дилеров рекомендуется замена цепи VW Polo Sedan при достижении пробега 80-90 тыс. км. Именно к этому времени начинают проявляться проблемы с деталью смещения фаз, что вызывает падение мощности на 20-40 л.с.

Преимущества цепи ГРМ перед ремнем

имеет модель Volkswagen Polo Sedan в России, имеет ряд преимуществ перед ременной передачей:

• Прочность не склонна к механическим повреждениям
• Износостойкость Ресурс достигает 100 и более тысячи км пробега
• Устойчивость к перепадам температур цепь не меняет своих характеристик ни при высоких, ни при высоких температурах
• Стабильность К.различные виды грузов цепь не рвется от ударных и вибрационных воздействий
• Стойкость к локальным перегрузкам.

Запчасти на замену

Выбор комплектующих для обслуживания газораспределительного механизма лучше доверить грамотному консультанту. При замене цепи GHM немецкого автомобиля с мотором 1,6 литра используется ряд сопутствующих деталей: натяжитель, штифт, сальник, уплотнительные кольца. Для удобства автовладельцев существуют комплекты для замены главной цепи, в которых собраны детали, соответствующие определенной комплектации автомобиля.Не рекомендуется покупать продукцию сторонних производителей и подбирать позиции по совпадению внешних признаков.

Оригинальные компоненты VAG для GRM SEDAN Volkswagen Polo 1.4TSI и 1.6MPI имеют следующие номера каталога:

• 03C109507BA натяжитель
• 03C109469 и 03C109509 Успокаивающие
• 038103085E Уплотнение коленчатого вала
• 03C109287G Прокладка механизма фазы распределения газа .

Цена комплекта с учетом скидки в официальном интернет-магазине автозапчастей в Москве ам-паролес составляет 6900 рублей (по состоянию на ноябрь 2018 года).Фирменные детали также используются для двигателей других моделей Volkswagen (Passat, Golf, Jetta, Sirocco, Turan), Skoda и Audi.

Как сохранить работоспособность цепи

• Периодически проверять состояние цепи и связанных с ней элементов
• Прислушиваться к работе двигателя, особенно при запуске
• Соблюдать правила обслуживания маслосистемы.

При правильной эксплуатации, обслуживании и ремонте исключается риск перекоса цепи ГРМ.

Двигатель Фольксваген Поло Седан, Фольксваген Поло Седан 1.6

Двигатель Фольксваген. Поло Седан. Имеет рабочий объем 1,6 лошадиных силы. Но в этом году был другой двигатель Фольксваген Поло Седан Тот же объем 1,6 литра. Этот двигатель ставится на новый седан Volkswagen Polo «Style». Сегодня мы поговорим об этих двигателях более подробно.

Основной двигатель седана POLO 105 л.с., это 16-цилиндровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 77 кВт .Крутящий момент составляет 153 Нм. КФУ, это классический DOHC, с двумя распредвалами сверху.

Читать

В синхронизаторе использован привод POLO седан , вместо ремня ГРМ, как на многих других двигателях. Цепной механизм в ГРМ надежнее и практичнее ременного. Кроме того, приводной ремень газораспределительного механизма необходимо менять каждые 40-50 тысяч километров, и если на него попадет масло, он тут же сработает. И цепочка обычно работает гораздо дольше.подробные характеристики двигателя Седан Volkswagen Polo смотрите ниже.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan 105 л.с. 16 клапанов

• Рабочий объем 1595 см3
• Мощность. 105 л.с. при 5600 об/мин
• Крутящий момент. 153 нм при 3800 об/мин
• Степень сжатия 10,5:1
• Диаметр цилиндра 76,5 мм
• Ход поршня. 86,9 мм
• Расход топлива Городской цикл 8,7 (5мкпп) 9,8 (6АКПП) литров
• Расход топлива в сельской местности 5.1 (5мкпп) 5,4 (6капп) литров
• Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5мкпп) 7,0 (6АСР) литров
• Разгон до первой сотни. 10,5 (5мкпп) 12,1 (6 сек) Секунд
• Максимальная скорость 190 (5мкпп) 187 (6АКПП) километров в час

Цепь клапанного механизма. Ресурс (когда менять), плюсы и минусы. Так же о сложном

Полезная информация про цепь клапанного механизма сколько она ходит, ее ресурс, а так же основные плюсы и минусы.Постоянный.

Замена цепи и звездочек на Поло Седан 2013

Читать

Более шумный звук двигателя, натяжитель цепи ГРМ , завтра поменяю .

Информации о новом двигателе Sedan POLO мощностью 85 лошадей пока немного, т.к. он появился на этом автомобиле совсем недавно. Этот двигатель сочетается только с 5-ступенчатой ​​механикой. Динамические показатели заметно хуже, чем у основного седана Volkswagen Polo. Но некоторые характеристики уже известны.Модель двигателя имеет то же обозначение CFNB, что и 16 клапанов этого двигателя. Это основной принцип между двигателями, этот двигатель также имеет цепную синхронизацию .

Механизм газораспределения с верхним расположением распределительных валов, мощность 63 кВт , распределенный впрыск. По сути, двигатели в основном отличаются только наличием или отсутствием исполнительного механизма системы синхронизации времени. Отсюда и разница в мощности. Кстати, можно смело использовать 92 бензин, этот двигатель готов даже к такому топливу.Подробные характеристики приведены ниже.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan 85 л.с.

• Рабочий объем. 1598 см3
• Мощность. 85 л.с. при 3750 об/мин
• Крутящий момент. 144 нм при 3750 об/мин
• Диаметр цилиндра 76 мм
• Ход поршня. 86,9 мм
• Расход топлива в городском цикле 8,7 (5 МВт) литров
• Расход топлива за городом 5,1 (5 МВт) литров
• Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5 МВт) литров
• Разгон до первая сотня.11,9 (5mkpp) секунд
• Максимальная скорость. 179 (5мкпп) километров в час

Почему производитель седана Volkswagen Polo использует устаревший двигатель, да еще и маломощный? Ответ скорее всего финансово спланирован, двигатель POLO седан мощностью 85 лошадей намного дешевле в производстве. На самом деле общая стоимость автомобиля может снизиться, что очень важно на фоне падения рынка новых автомобилей в нашей стране.

Стоит отметить, что с осени 2015 года в Калуге началось производство нового двигателя для Polo седан.На все бюджетные модели 2016 модельного года устанавливаются более современные 1,6-литровые двигатели с ременной передачей мощностью от 90 до 110 л.с.

От чего колеса подходят нива. Диски на Ниву

Ремнем ГРМ

называют деталь из резины с насечками с внутренней стороны, соединяющая коленчатый и распределительный валы для обеспечения движения автомобиля. Ответственному владельцу Lada Vesta, проехавшему более 50 тыс. км, пришлось хотя бы раз заменить ремень ГРМ — чтобы раньше времени не обнаружить, не погнут ли клапан.

К сожалению, на ВАЗе этот недуг передается от двигателя к двигателю, никак не могут разобраться и клапан прижат из-за узла: ремень, ролики.

Этот узел уязвим, и клапан погнется, если одна из этих частей выйдет из строя. Изменилась бы ситуация, или нет, проблема ушла бы совсем — ставить автовазовскую помпу отдельно, но увы, помпу, в одном узле на все вазовские двигатели.

Если бы в серию включили двигатель hr16de, то этот недуг тоже отсутствовал бы, надо было бы только вовремя проходить ТО, следить за цепью, да и регулировать клапана, вазовские двигатели снова пошли бы в ход .

После значительного пробега автомобиля или не правильной эксплуатации Часто обрывается ремень ГРМ. Несвоевременная замена масла на поверхностных узлах, использование автомобиля в сильные морозы или, наоборот, в жару – это может привести к выходу из строя привода газораспределительного механизма.

Повреждение можно обнаружить при обслуживании Лады Весты. Техническое обслуживание заключается в периодической проверке состояния узла.

Достаточно существенная проблема владельцев Весты с 16 клапанными двигателями в случае обрыва гнет клапана.Это происходит после обрыва ремня ГРМ или растяжения звеньев. При растяжении звеньев коленчатый вал продолжает работать, а распределительный вал резко прекращает свое движение. Затем следует абсолютная остановка. двигатель машины. Если запустить его снова, можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив непредвиденные поломки.

Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

В техпаспорте автомобиля предусмотрена замена узла через 180 тыс. км пробега.

На практике желательно менять привод чаще — через 80-100 тыс. км, т.к. не всегда деталь соответствует оригинальному производству.

Стоимость замены будет рассчитана с учетом работы специалистов и стоимости детали. Обычно стоимость работы составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

Таким образом, средняя цена:

• СТ 1179 (CONTITECH) — от 1000 руб.;
• 5671 XS (Ворота) — 3890 руб.;
• ВОРОТА K015631XS 16 ячеек — 3890 руб.;
• Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
• Триалли GD770 — 2900;
• Lynxauto PK1300 — 2430 рублей за комплект.

заводской ремень

Периодичность замены ГРМ автомобиля Лада Веста составляет около 90-100 тыс. км.

Ресурс — это частота, через которую необходимо изменить узел.Ресурс части модели Gates составляет примерно 200 000 км. Важно учитывать, что внешние факторы, в том числе правильная эксплуатация, также влияют на срок службы ремня ГРМ.

Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Лада Веста, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

Лучше купить комплект вместе с натяжителем и обычным роликом.

С завода автомобиль комплектуется деталями Gates или Contitech.

Инструмент для замены — что нужно знать

Для замены ремня ГРМ на Лада Веста потребуются следующие инструменты:

• смотровая яма или эстакада;
• торцевой ключ «на 17»;
• шестигранник «5мм»;
• Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
• Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

Замену ремня ГРМ Лада Веста можно произвести своими силами.

Инструкция по замене ГРМ на Весте

Провести работы по замене ГРМ своими силами возможно, но это трудоемкая работа.

Замена

требует наличия необходимого технического оснащения и опыта ремонтных работ.
В начале установки, регулировки ременной передачи снимите ее кожух с двигателя, отвернув 5 винтов крепления.
Снимите крышку и снимите ремень.
С помощью ключа «на 17» проворачивают ролики за болты роликов коленчатого вала так, чтобы метки на распределительных валах совпали с метками на пластиковом кожухе. Проворачиваем до совпадения шкива коленвала с меткой F с меткой Е.
Тем же ключом снимают шкив коленвала и ограничительную шайбу.
Остаток кожуха откручивается шестигранником «на 5»: 2 болта снизу и 3 сверху.
Ключом «на 15» откручивается болт крепления натяжного ролика, после чего он демонтируется так же, как и обводной ролик.На их место надеваются новые ролики.
Далее идет установка нового ремня взамен старого. Сначала нужно убедиться, что метки все же выставлены правильно, затем ремень устанавливается на распредвал, с натяжением натягивается на коленвал. По натяжному ролику Ремень ГРМ запускается последним.
С помощью съемника стопорных колец необходимо вращать натяжной ролик до тех пор, пока метки не совпадут.
Далее идет сборка.

Замена на двигателе 21179

Новый ремень ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 так же, как демонтировался ранее.

Марки аналогов ремней

Если говорить о самых лучших брендах, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в сегменте и пользуются приличной популярностью.

Водители доверяют запчастям бельгийской компании Gates, производители которой поставляют свою продукцию на автозаводы.

Аналогом Gates является немецкая компания Contitech, ее детали также используются при сборке автомобиля.

При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго.Желаем вам, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не рвался и своевременно обслуживался!

Автомобили семейства ВАЗ не перестают радовать отечественных автомобилистов вот уже около пятидесяти лет, и какими бы словами не вспоминали наших сборщиков, большинство продолжает ездить на этих неприхотливых автомобилях. Доступная цена и хорошая ремонтопригодность – вот главные аргументы в пользу российского автопрома.

Внедорожник ВАЗ-2121 и его модификации пользуются большим спросом. Международные успехи в автоспорте, мировые рекорды и экспорт во многие зарубежные страны — эти достижения говорят сами за себя.Неопытные владельцы часто сталкиваются с проблемой определения размера шин на автомобиле Нива при их замене, попробуем разобраться.

Штатные шины для ВАЗ-2121

Базой считается нелифтованный кузов со стандартными колесными арками. На заводе машины комплектуются резиной ВЛИ-5 с показателями 175/80 R16. Сразу скажу, что это не очень хороший вариант и отзывы о нем очень противоречивые:

• повышенный шум при движении по твердому покрытию на скорости выше 60 км/ч;
• при низких температурах теряет эластичность;
• большой недостаток это наличие камеры;
• плохая управляемость на чистом асфальте.

Также отмечена высокая способность преодолевать мокрое бездорожье, особенно на глинистых грунтах. Еще один плюс — низкая цена. Количество недостатков резины превышает ее положительные черты. Именно поэтому большинство владельцев решает использовать альтернативные варианты, тем более, что возможности для этого есть.

Возможные варианты типоразмеров шин на автомобиль ВАЗ-2121 Нива

Названные опции подходят для модели 2121 и всего модельного ряда ВАЗ-21213 и 21214.

215/75R15

Без каких-либо переделок, но при условии правильного подбора диска, рекомендуется устанавливать резину диаметром 27-28 дюймов и вылетом 35-58 мм.В некоторых случаях колеса могут касаться подкрылка:

• при перегрузке машины;
• в крайних точках хода подвески;
• при проезде неровностей.

Но эти минусы связанные с размером 215/75 R15 не критичны по сравнению с плюсами которые получает водитель:

• лучшая крестовина;
• экономия топлива;
• лифт не нужен.

Первые два образца являются всесезонными шинами и их размер соответствует полям колесных арок, а также конструктивным особенностям подвески.Марки Kumho и Cordiant относятся к внедорожному классу, их стихия – грязь и выбоины. Последняя пара — зимние колеса для передвижения по глубокому снегу и льду.

235/75 R15 и 240/80 R15

Для тех, кто намерен еще больше повысить проходимость своего «джипа» для рыбалки или охоты, можно рекомендовать эти размеры. Но машину придется немного переделать, а именно поднять подвеску и расширить колесные арки.

Тольяттинский завод выпускает специальные подъемные комплекты, позволяющие опустить колесную ось на 40 мм.Этого будет достаточно для установки и эксплуатации 235/75 R15. В комплект входит:

• распорки пружин;
• проставки под шаровую опору;
• модернизированные пружинные чашки;
• усиленные продольные брусья;
• поперечина.

В результате процесса заводские амортизаторы и пружины остаются на месте. Но на этом работу по подгонке покрышки нужного размера на Ниву нельзя еще считать законченной. Обновленный дизайн не позволит достичь полной мощности и динамики разгона.

Решение проблемы лежит на поверхности: нужно поменять главные пары заднего и переднего редукторов с заводского номера 3,9 на 4,44. В результате помимо повышения динамики происходит снятие лишней нагрузки с мотора и сцепления.

Еще один важный момент. Не стоит забывать и о таком параметре, как вылет колесных дисков. Для его увеличения мастера используют специальные проставки из легкого и прочного алюминиевого сплава. Деталь устанавливается непосредственно на стандартную ступицу.

При такой модернизации ступичный узел испытывает повышенные нагрузки, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать в поворотный кулак ступицы с двухрядными подшипниками. Несмотря на простоту модернизации, она требует определенных денежных вливаний для покупки не только резины, но и необходимых запчастей.

Резюме

Как видно из описания, вполне возможно установить аналогичные изделия вместо заводских покрышек. Такая модернизация принесет больше комфорта в управление, а также оптимизирует ходовые качества автомобиля.Любителям экстремального драйва придется потрудиться над улучшением внедорожных характеристик.

Перед первым дальним пробным пробегом решили проехать на Ниве для диагностики и профилактики, а заодно немного приподнять и поставить 29-дюймовые диски

V хотя техника Азов отличается безусловной ремонтопригодностью во дворе и без подъемника, но все же требует времени и опыта. И того, и другого было недостаточно. Да, хотелось бы посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием.отечественные бренды в эпоху глобального импортозамещения.

В один страшный день, как раз в самый июньский зной, Нива перестала заводиться. Остановился и все! Реле стартера даже не щелкнуло. Диагностика на китайском ELM327 ситуацию не прояснила. При каждом повороте ключа в положение «старт» машина бесшумно, по вольту, переваривала аккумулятор. Вот тогда и пришло время бродить по форумам нивоводов, изучая раздел «СТО» в надежде найти лучший сервис.Не скажу, что это было сложно. Три из четырех интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр «Нива777», который возглавляет известный в аграрных кругах Виктор Глуздовский. В общем, если у вас Шеви Нива и вы ничего не слышали о Глю-мобиле, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Соотношение положительных и отрицательных отзывов и общий восторг опрошенных от посещения вышеназванной станции вызвали у меня профессиональный интерес, и тут наша Нива завелась как ни в чем не бывало.Пусть и с восемнадцатой попытки. Взяв модный лифт-комплект и список претензий, я поехал на улицу Люблинскую.

После лифта может быть полезно загнать машину на подъемник

ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

Для любого нивовода, решившегося на внедорожный тюнинг автомобиля, наиболее болезненным является вопрос «поднять или обрезать». Как правило, туристы вроде нас ограничиваются 29-дюймовыми дисками, чаще выбирая 235/75 R15, которых на рынке море.Как отечественные, так и импортные. Кто-то предпочитает 225/75 R16, помня, что шире не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Остановились на 225/75 R16. Проблем с маркой и моделью тоже не было. Давно присматривался к очень интересным шинам. Contyre Expedition — отчасти, конечно, из-за названия, но больше из-за интересного рисунка протектора и хвалебных отзывов пользователей. Цена, конечно, имела не меньшее значение! Что касается выбора между подъемом и резким сводом, то было решено начать с реверсивного, то есть умеренного подъема.Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан комплект лифта у производителя «Нижний Новгород Трофи Трейд». Кстати, выражу уважение руководству магазина. Такой четкой и дружелюбной работы я давно не видел! Набор также заинтересовал оригинальностью и относительной дешевизной — одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Передняя подвеска поднималась обычным поднятием опорных площадок и шаровых проставок. А вот задний — с хитрыми накладками на мост, которые играют роль усилителей, меняют угол наклона рычагов и приподнимают пружины.Теоретически все это дает подъем на 40 мм. В реальности с учетом уставших пружин получается около 30. Использование штатных пружин — еще одно преимущество комплекта. Кстати, преимущество только при условии, что вы не решите утяжелить Ниву железом и лебедками, иначе пружины тоже придется менять. Хотя, по словам Виктора Глуздовского, туринговой машине и не нужны колеса больше штатных (при условии, что они грязные). Да и если все-таки нужен лифт, то минимально возможный.Наш комплект вызвал у него недоверие к сложности установки и подгонки, и опасения, к сожалению, позже подтвердились. Верхние продольные тяги оказались такой длины, что мост при опускании закручивал крестовину кардана на совсем нерабочий угол. Пришлось заменить некоторые детали на уже проверенные.

Лифт задней полуподвески выполнен традиционно — с проставками и заменой рычагов

Модель Contyre Expedition умеренно агрессивна и отлично подходит для туринга.

ЗУБ ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ

Шины

Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и их линейка включает в себя несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition размерностью, как мы сказали, 225/75 R16. Честно говоря, если бы у нас была короткобазная машина, возможно, я бы ограничился штатным размером или 215/65 R16. Просвета под мостом и подвеской в ​​принципе мне хватает. Но длинная база и постоянное цепляние днищем за рельефные виражи порядком утомляют. Лифт был просто разработан, чтобы немного улучшить ситуацию, а в сочетании с колесами он вообще не работал.Кировская резина оказалась относительно мягкой и совсем не тяжелой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree — чуть больше 22 кг. Неплохо, учитывая, что штатная «Кама-232» на штамповке весит чуть меньше. Небольшая масса косвенно указывает на то, что шина будет идеально сплющена, при этом за боковинами придется следить особенно внимательно — лишней толщины там явно нет. Ширина и диаметр протектора точно соответствуют размерам 225 и 728 мм.Глубина протектора по центру почти 15 мм. Мне понравилось то, что центральные блоки беговой дорожки сильно повернуты в продольном направлении — это подразумевает меньше шума и лучшее торможение. Да и чистить их тоже надо лучше. Шины отлично себя зарекомендовали в шиномонтаже. «Худшее» колесо требовало для балансировки 70 и 105 грамм, остальные в пределах 50-70. Кстати, заранее позаботьтесь о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе — они должны быть длиннее штатных, а резьба, не забудьте — 12× 1.25. Как оказалось, не все продавцы об этом знают.

ДОКТОР ГОВОРИТ

Приехал на Ниву777 с жалобами в две строчки, а ушел со списком «выполненных работ» на трех листах. Пришлось, кстати, поменять стартер, а позже и аккумулятор, который замкнул банку. Это и было причиной нежелания начинать. Рулевые тяги и сайлент-рычаги, главный цилиндр сцепления и верхние шаровые, маятник и ручник, карданный вал и задний кардан с подвесным, тормоза полностью с «колдуна»… Недешево, но нужно! Некоторые операции я мог легко сделать сам. Те же тормоза… Но время дороже! В общем, согласился поработать над всеми выявленными недостатками. И знаете, я не ошибся. Ведь мастера есть мастера! К списку добавились некоторые непредвиденные пункты, вроде задних амортизаторов от Газели, а в качестве бонуса — чип-тюнинг. К последнему отношусь скептически, начиная с Евро-3, но в этот раз должен признать: ошибся — работает! И раньше «Нива» динамикой особо не огорчала, а тут просто, что называется, летела! И не смейтесь, это просто длинная Нива, а не Гранд Чероки С.Р.Т. Скажу больше — нет необходимости устанавливать другие главные пары, что обычно предлагают всем купившим 29-дюймовые колеса, мол, не потянут. Тянет отлично! Особенно хорош в рабочем диапазоне примерно от 1800 до 3500 об/мин. Рычаг коробки передач, конечно, приходится двигать гораздо активнее. И вообще я впервые стал полностью доволен машиной. Просто не терпится поехать куда-нибудь в горы, но поближе к морю. В Адыгее, например!

ЭКСПЕРТНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ NIVA777

Виктор рассказал о проблемах, с которыми неизбежно сталкиваются «лифтеры-нивоводы».Больше всего страдают ШРУСы, особенно внутренние. Шарики шарниров катят себе новые дорожки, и какое-то время «гранаты» могут хрустеть. Если лифт не слишком большой, эксплуатация щадящая и они изначально не изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается, и тогда ходовая часть работает нормально. Не стоит устанавливать некогда популярные штативные петли, которые не рассчитаны на работу под большими углами. Если поставить колеса диаметром 29 дюймов, то на классическую Ниву придется подрезать арки или хотя бы передний угол крыла подрезать.Подъемной силы на Шниве хватает. В общем, для начального внедорожного тюнинга неспортивные рекомендации таковы: легкий лифт, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебедка, шноркель, если есть вероятность бродов и очень пыльных дорог, багажник . Желательно сделать чип-тюнинг. Еще лучше — поставить турбину, которая по динамике превратит «Ниву» в нормальный современный автомобиль практически без увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет безболезненно установить кондиционер, что добавит немного комфорта при поездках, особенно на юг.Неплохо бы поменять главные пары и поставить самоблоки, или «принудительные». Если позволяют средства, можно покрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

На мой взгляд, среди автотуристов, разъезжающих по России и ближнему зарубежью, больше половины ездят на Ниве и Шеви Ниве. И, судя по приметам последних лет, эта тенденция будет только нарастать…

Спасибо за помощь в подготовке материала:

Абсолютно каждого нивовода хоть раз, но посещала мысль о том, что пора бы еще колеса поставить.Для стоковой нивы, конечно, хорошо, но как говорится — больше руль — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнуться нивоводу, чтобы поставить шины большего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Здесь мы постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах для многих долго и мучительно)) Многих абсолютно не устраивает вождение))

По большому счету здесь мы соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Должен ли я перейти на 15-дюймовые колеса?

Думаю вы знаете, что большинство нивоводов переходят с обычных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем 16. Потому и переходят, потому что резинку ставить хотят, а на 16″ варианты кот наплакал. Нет, конечно, если ездить дальше — то оставь обычные диски. Но, думаю, скоро почувствуете, что надо хотя бы Кордиант ставить.

В общем потом напишу отдельную статью про нормальные 16″ шины для Нивы.А пока рекомендую эти крутые «тапочки» — на Ниву влезут без доработок, гребут отлично и не надо думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор 15 шин просто шикарен, вот вам и Гудричи, Мудричи, Ханкуки и другие известные грязевые покрышки.

Какой максимальный размер резины на Ниву без доработок (лифт, резка арок)?

Если машина свежая, то резать арки мало кто хочет — это факт.А посему ответ такой — можно ставить максимум 215-75-R15. Это на моем Шевике, кстати, сток. Однако сразу возникает встречный вопрос — какие диски брать к этой резине, ибо все впритык и если в полете намудрить, то резина будет тереться о подкрылок. Ответ — нужно брать диски с вылетом 40, по краю 35.

Так что если вы смотрите в сторону, то готовьтесь готовить машину, резать арки, лифтовать и т.д.Тебе это нужно? Прибавка в клиренсе на 1,5 см, и работает на миллион. Резину 235 имеет смысл ставить только тогда, когда вы собираетесь серьезно по бездорожью. А если вы просто хотите поставить на Нивку самые большие колеса без доработок, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой вылет диска будет оптимален для деталей ходовой Нивы?

Основное правило «шире и больше колеса — меньше свес», но в разумных пределах. Многим нравится вообще ставить нулевой свес и машина на крутых поворотах и ​​на больших шинах будет очень неустойчива.соблюдай баланс))

Все зависит от размера колес. Как известно, заводская рекомендация — вылет 58. Поэтому, чем ближе к этому показателю вылет вашего диска, тем лучше. ET 58 рекомендуется, потому что колеса идут с завода очень маленькие, шины K-156, кажется, 185-75-16. Для таких маленьких колес вылет соответствующий, может и больше.

И поэтому, если вы решите поменять стоковые колеса (а 99 процентов нивоводов решаются после первых поездок), то вам придется брать другие колеса с более коротким вылетом.Больший диаметр шины означает меньший вылет колеса. Но нужно соблюдать баланс, стремиться быть ближе к ET58. Зачем это нужно? Ответ таков: чем ближе смещение к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

И поэтому на диски 205/70/R15 (чаще всего в этом размере ставят нивоводы и делают правильно) нужны диски с вылетом 48. Можно поставить и тридцать пятые, но эти будут лучше. Целая машина будет.

Ну если решите поставить максимум без переделок 215/75/R15 — то уменьшите ET до 35 и будет нормально.Если ставить на диски с сорок восьмым, есть возможность затирания.

Хочу поставить резину 215/65/R16 — какие диски подойдут?

Тапки такого размера считаются практически идеальными для стокового поля — отдельные диски брать не надо, динамика нормальная, размер чуть больше штатного, ничего резать/поднимать не надо. Если вы не собираетесь особо «плохо», а чисто по грибы, ягоды, рыбалку, охоту особо не сверлили, то выбор можно считать идеальным.

По дискам ответ вылет 40-45, лучше конечно сорок пятый. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставь больше — протрется в перевернутом руле.

Российский внедорожник Нива очень популярен среди автолюбителей в России. Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу. Его положительные качества давно оценили европейские страны.

Машины комплектуются на заводе различными колесами и дисками.Для каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121

Стандартный размер колес R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. На автомобиль можно установить и другие модели меньшего размера – R15. Они очень востребованы в горных районах.

Резина отличается большой толщиной, поэтому диск не повреждается. Шины обеспечивают отличную амортизацию при движении автомобиля по крупным выбоинам или ямам.

На Ниву 2121 можно установить диски от Нивы Шевроле, причем без проведения дополнительных работ. Также можно установить колеса с высоким профилем, размер 215 R15. Вылет шины не должен превышать 40 мм.

Возможна установка колес большого радиуса, но во избежание задевания подкрылка необходимо правильно подобрать размер диска и покрышки. Обычно такие работы выполняются при тюнинговых операциях.

Нива Урбан 2121

Новая модель, выпускавшаяся в нескольких вариантах.Габариты остаются без изменений. Точно так же, как и на обычной Ниве, используются диски R16. Основной 185/75/R16.

Для облегчения выбора размера диска на Нива Урбан приводим сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по шинам	Рекомендуемые диски
Заводское решение	Заводское решение
2205/70R15	6J15 5×139.7 ET48 Dia98
205/75R15	6J15 5×139,7 ET40 Диам.98
175/80R16	6J15 5×139,7 ET58 Dia98
185/75R16	6.5J16 5×139.7ET40 Диам.98
205/70R16	6J16 5×139.7ET50 Dia98
205/70R16	6J16 5×139.7ET50

Нива 21214

В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.

• Диаметр круга — 139,7 мм;
• Болты M12x1,25 мм;
• Отправление ET58;
• Диаметр отверстия ступицы 98,5 мм.

Конечно, на автомобиль могут быть установлены и другие модели, но только с определенным размером:

Нива Шевроле

Стандартный размер колес для данного автомобиля R15. В основном устанавливают легкосплавные диски, завоевавшие большую популярность. Но если машина будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, то перспективнее установить колеса большего диаметра — 16-17.

Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Чтобы увеличить размер дорожного просвета, придется установить специальные проставки. Также потребуется немного изменить конструкцию шасси.

Маркировка колес может иметь несколько буквенно-цифровых обозначений. Для того, чтобы правильно подобрать колесо на Ниву Шевроле, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5Jx16h3 PCD5x139,7 ET48 DIA98.6.

J — тип обода и тип его профиля,

6.5 — его высота,

16х3 — установочный диаметр, равный 16 дюймам,

h3 — количество выступов, препятствующих проскальзыванию резины,

PCD — английское обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

5 — количество монтажных отверстий,

139,7 — диаметр их расположения,

ET — показатель вылета диска за плоскость автомобиль,

DIA — параметр центрирующего отверстия.

Установка цепи ГРМ двигателя mr20de — nissan qashqai. Установка цепи ГРМ двигателя mr20de

НАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Ниссан Кашкай является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному щиту. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, например, соединяя распределительные валы друг с другом, если их два, при этом функциональное назначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «демпферов» и натяжителей, является частью планового ТО автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Необходимо следить за состоянием системы газораспределения регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, зачастую узлы шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающимся в постоянном обслуживании.Часто машина проезжала до 300 000 км. а цепь механизма получала только боковой люфт, а самое страшное, что могло случиться с газораспределительным механизмом, так это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. Со временем тенденцией в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, влияющие на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться заменить цепь ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ.А в тех моторах, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменили легкими пластинчатыми звеньями, более надежными, чем ремни ГРМ, но все же не такими прочными, как роликовые цепи.

Цепь ГРМ Nissan Qashqai имеет ряд особенностей, принципиально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь — прочный механизм, ее износ происходит значительно дольше ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем в двигателях с ременным приводом.

2.Обрыв цепи газораспределительного механизма случается довольно редко, поэтому и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капремонта, случается не часто.

3. Цепи ГРМ довольно шумные, но при нынешнем уровне шумоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

4. При износе цепи возникает ее люфт и боковое биение, это говорит о необходимости замены старой цепи на новую. Так как металлическая часть провисает и боковое биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать этому значения просто невозможно.Шум под капотом станет первым «звонком», указывающим на необходимость технического обслуживания автомобиля.

5. Основной недостаток замены цепи ГРМ Ниссан Кашкай заключается в том, что она находится внутри блока цилиндров и без подготовки и опыта оценить ее состояние достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, с таким устройством, процесс долгий и трудоемкий, а значит, дорогой.

6. В цепи ГРМ задействованы натяжители и успокоители — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь ГРМ.

ТИПЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, появляющееся при растяжении звеньев. Определить реальную степень растяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к перескакиванию звеньев цепи и неисправности газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности двигателя при нажатие педали акселератора и увеличение расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Ниссан Кашкай — самая опасная поломка двигателя, в случае цепного привода мотора не часто, но имеет место быть. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может совершенно произвольно остановиться в таком положении, при котором любой из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля предстоит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина и появлением посторонних шумов.

Для предотвращения и предупреждения работы газораспределительного механизма необходимо периодически устранять неисправности цепи ГРМ, это убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля nissan Qashqai в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, езда на повышенных скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Поскольку цепь ГРМ находится внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и, как следствие, очень чувствительна к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла, содержащего в своем составе специализированные моющие средства, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается.

3. В цепь ГРМ входят детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и нуждаются в периодической замене. При обслуживании автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «демпфера»; несвоевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Повышенный расход бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не заводится, а стартер крутится легче обычного;

5. Нестабильная работа двигателя Nissan Qashqai на холостом ходу и в движении;

6. Появление выстрелов в ресивере форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили на своем автомобиле один или несколько признаков из этого списка, немедленно обратитесь на СТО для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ

Периодичность замены любых расходных материалов автомобилей Ниссан Кашкай зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить цепь ГРМ по мере ее ослабления и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходима замена цепи ГРМ в плановом порядке, каждые 100 — 150 000 км. пробег. Если на вашем автомобиле установлен аналог ремня, его необходимо заменить немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным правильно устранить неисправность цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, заменить и исправить работу натяжителей, «демпферов» цепного привода и заменить цепь ГРМ Nissan Qashqai.

НАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания Nissan Qashqai и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Несвоевременная замена ремня может привести к неисправности мотора, а обрыв цепи – к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, соединенный приводным ремнем с распределительным валом.Таким образом, двигается распределительный вал, который регулирует частоту работы клапанов. Ремень ГРМ Nissan Qashqai соединяет шестерни и передает крутящий момент от коленвала к распредвалу, влияя на скорость его вращения. Если система исправна, частота их оборотов должна быть равна.

НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленвала к распредвалу, вследствие чего происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя.Это, в свою очередь, приводит к сбою в работе системы газораспределения, быстрому нагреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и безотказной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с той же частотой, что и поршни двигателя. Если из-за износа происходит проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
2. Обрыв ремня ГРМ Nissan Qashqai – самая опасная поломка двигателя.При такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может совершенно произвольно остановиться в таком положении, при котором любой из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. При этом поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипов и т.д. .

Для предотвращения и предупреждения работы газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, это убережет двигатель Ниссан Кашкай от поломок, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которых можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня.Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан двигатель. Первыми признаками износа являются:

• появление подтёков масла и антифриза, способных химически разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на тыльной поверхности ремня;
• образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
• рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
• об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
• если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться или стираться, деталь необходимо немедленно заменить на новую.

ПРИЗНАКИ РЕМНЯ ГРМ

1. Повышенный расход бензина автомобилем
2. Снижение мощности двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не запускается, а стартер крутит легче обычного
4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движение;
5. Возникновение выстрелов в ресивере форсунки и выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на своем Ниссан Кашкай вы заметили один или несколько признаков из этого списка – срочно обращайтесь на СТО для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Nissan Qashqai

Периодичность замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля замена ремня ГРМ необходима по мере его износа и стирания зубьев.

Замена требуется при нормальных условиях эксплуатации оригинального ремня Ремень ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км. пробег. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем Ниссан Кашкай установлен аналог ремня, его необходимо заменить немного раньше срока, рекомендованного производителем автомобиля.

КАКОЙ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы — высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки.Ремни ГРМ изготавливаются из неопрена или полихлоропрена, армированного прочными шнурами из стекловолокна, нейлона и хлопка.

1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обращайтесь к специалистам, которые помогут заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля, по WIN-коду вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции двигателя, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубьев может вызвать проблемы в двигателе Ниссан Кашкай.
2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро испортится и в будущем может привести к серьезной поломке двигателя. Оптимальный вариант для любого автомобиля, есть оригинальные запчасти, их стоимость выше аналогов, но в процессе эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
3. При покупке ремня ГРМ проверьте его жесткость, красивый ремень должен быть гибким и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем жестче он будет.
4. Не допускается наличие зубьев, наплывов, пор на ремне — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются небольшие заусенцы.
5. При самостоятельной покупке проверьте артикул ремня ГРМ, напечатанный сзади, он должен совпадать с WIN-кодом автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиля, то необходимо сделать визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичными.
6. Во избежание покупки подделки старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут вам отремонтировать ваш Ниссан Кашкай. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Доброе время суток!

В сегодняшнем фотоотчете будет показана замена растяжки цепи MR20DD, а также типичные симптомы растяжения цепи на Nissan Qashqai J11.

На нашем рынке этот двигатель с 2013 года устанавливается на Nissan Qashqai J11, а с 2014 года — на Nissan x-trail T32.

Представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель серии MR объемом 1997 куб. см с непосредственным впрыском топлива и двумя изменяемыми фазами газораспределения.

К нам приехал Кашкай 2014 г.в. с пробегом 122000 км с жалобами на жесткий запуск и неравномерную работу двигателя после запуска.

Имелись в виду ошибки электронного блока управления двигателем P0014 (отклонение момента зажигания от нормы) и P0300 (множественные пропуски зажигания).

По словам владельца, затрудненный запуск и неравномерная работа двигателя появились некоторое время назад и постепенно прогрессировали.

Снимите крышку ГРМ: натяжитель главной цепи выдвинут на 16 мм.

Сравните новую и старую цепи — растяжение значительное.
Ниже на фото новая цепь навешена поверх старой, видно натяжение.

Этот мотор комплектовался 2-мя ревизиями цепей, обе двухрядные.

Сам натяжитель и амортизаторы в нормальном состоянии, поэтому меняем только цепь (естественно ставим последней ревизии), передний сальник коленвала и все уплотнительные кольца на крышке двигателя.

После установки новой цепи двигатель завелся с полоборота.

Кроме того, двигатели с непосредственным впрыском очень чувствительны к топливу, поэтому рекомендуется периодически промывать форсунку в профилактических целях.

Если вы столкнулись с подобными сбоями в работе двигателя или слышите шумы, характерные для растяжения цепи, не перетягивайте с заменой — это позволит избежать износа остальных деталей двигателя.

Желаем всем долгой и безаварийной эксплуатации ваших автомобилей!

Nissan Qashqai комплектуется двигателями HR16DE (1,6), MR20DE (2,0) и дизельными агрегатами M9R (2,0), K9K (1,5). На бензиновых двигателях независимо от типа двигателя движение распределительного вала осуществляется цепной передачей. На дизелях цепь ГРМ есть только на M9R (2.0).

Согласно техпаспорту Кашкай порядок замены цепи ГРМ. Как справиться с заменой цепи своими руками смотрите в фотоотчете.

Сколько стоит и какую цепь поставить

Кашкай с мотором (1.6) комплектуется заводским номером 130281KC0A. Ближайшие цепи ГРМ — Pullman 3120A80X10 и CGA 2CHA110RA.

Цены на данную продукцию варьируются от 1500 до 1900 руб. На Кашакаи с двигателем 2.0 подойдет цепь с каталожным номером Nissan 13028CK80A. Для альтернативной замены также подойдут цепи ГРМ ASParts ASP2253, цена 1490 рублей, или Ruei RUEI2253, стоимостью 1480 рублей.

Инструкция по замене цепи ГРМ своими руками

Для работ по замене цепи ГРМ на Nissan Qashqai потребуется :

• трещотка с удлинителем;
• Головки концевые «6», «8», «10», «13», «16», «19»;
плоская отвертка
• ;
• новая цепь ГРМ;
• герметик;
Адаптер
• КВ10111100;
• съемник КВ111030000;
• домкрат
• перчатки;
• Емкость для слива моторного масла;
• специальный съемник для шкива коленчатого вала;
• смотровая яма или подъемник.

Как поменять :

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму.
2. Снимаем правое колесо.
3. Отвинтите и снимите крышку двигателя.
4. Демонтируем выпускной коллектор.
5. Слить моторное масло из агрегата.
6. Отвинтить и снять крышку головки блока цилиндров.
7. Проворачиваем коленвал и ставим поршень первого цилиндра в положение ВМТ при сжатии.
8. Поддомкрачиваем двигатель и снимаем и откручиваем правую подушку двигателя.
9. Демонтируем ремень генератора.
10. С помощью специального инструмента удерживаем шкив от проворачивания, откручиваем болты крепления шкива коленвала на 10-15 мм.
11. После установки съемника КВ111030000 спрессовать шкив с коленчатого вала.
12. Полностью открутите болт крепления шкива и снимите ролик с коленчатого вала.
13. Отвинтить и снять шарнирный натяжитель ремня.
14. Отсоединяем разъем жгута проводов от клапана системы изменения фаз газораспределения
15. Откручиваем болт крепления и снимаем электромагнитный клапан.
16. С помощью трещотки и головки для болтов «22», «16», «13», «10», «8». Вверните болты крепления в последовательности, указанной на фото 13.
17. Ножом разрежьте швы уплотнителя и снимите крышку.
18. Вставив в отверстие стержень диаметром 1,5 мм, сожмите натяжитель и зафиксируйте его.
19. Откручиваем верхний болт с втулкой, верхнее крепление направляющей цепи и снимаем направляющую.
20. Таким же образом разберите другую направляющую цепи.
21. Снимаем цепь ГРМ сначала со звездочки коленвала, затем со шкивов впускного и выпускного клапанов.
22. При необходимости демонтируйте крепление натяжителя.
23. Устанавливаем новую цепь ГРМ в порядке, обратном снятию, совмещая метки на цепи и на шкивах.
24. Очищаем стыки на блоке цилиндров и крышке ГРМ от старого герметика.
25. Нанесите новый герметик толщиной 3,4-4,4 мм.
26. Ставим на место крышку ГРМ и затягиваем болты указанные на фото 20, с таким усилием (момент затяжки) :
    • болты крепления 2,4,6,8,12 — 75Нм;
    • болты крепления 6,7,10,11,14 — 55 Нм;
    • болты крепления 3,5,9,13,15,16,17,18,19,20,21,22 — 25.5 Нм
27. Остальные детали собираем в порядке, обратном снятию.

Заменяем цепь ГРМ на автомобиле Nissan Qashqai. А чтобы получить доступ к шкиву коленвала снимаем переднее колесо. Также такая процедура требует слива моторного масла, поэтому заодно откручиваем сливную пробку в картере двигателя (подставив емкость подходящего объема) .

Снимите передний правый подкрылок.

Откручиваем болты крепления верхней подушки двигателя (предварительно поддомкратив или подвесив двигатель).

Снимите опору двигателя.

Отвернуть гайку 13 крепления натяжного ролика привода ремня…

… Также откручиваем центральный болт натяжителя, он находится на конце ролика под генератором. Затем снимите ремень, расположенный на приводе натяжителя.

Снимите впускной коллектор и клапанную крышку.

Затем снимаем шкив коленвала, для этого необходимо зафиксировать шкив держателем, затем ослабить болт шкива, чтобы он отошел от исходного положения.

Откручиваем болты для снятия помпы.

… Откручиваем нижний болт и вынимаем помпу.Эти длинные прелюдии позволяют получить доступ к болтам боковой крышки двигателя, которые закрывают цепь привода ГРМ.

Болты крепления откручиваем в последовательности, указанной на рис. с помощью трещотки и головки под болты «22», «16», «13», «10», «8».

Отвинтите боковую крышку и снимите ее.

Смотрим на метки, они расположены напротив темных звеньев.

Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей.Работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателя, техническое обслуживание автомобилей, кузовные услуги и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом работы. Автолюбители специализируются на определенных марках автомобилей.

Автосервис на Пискаревке — пр. Энергетиков, дом 59.

Расположен рядом со станцией метро «Пл. Ленина». Охватывает ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга.Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд развал-схождения легковых автомобилей и микроавтобусов. Не занимается покраской и кузовным ремонтом. Сюда удобно добираться от станций метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. До кольцевой дороги — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул. Димитрова, дом 1

Изначально сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской.Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых были установлены новые двух- и четырехстоечные подъемники. Большая автомойка для легкового и коммерческого транспорта. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Идет ремонт рулевых реек, турбин и автоэлектрики. Ремонт механических и автоматических коробок… В шаговой доступности от станций метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.

9 самых простых автомобилей для работы в 2021 году

Фото: https://www.popoptiq.com/

Каждому транспортному средству время от времени требуется ремонт и техническое обслуживание. Но с некоторыми автомобилями работать легче, чем с другими. Поэтому при покупке автомобиля убедитесь, что он надежный и долговечный. Также рекомендуется покупать автомобиль с увеличенным межсервисным интервалом. Ниже приведены некоторые из самых простых автомобилей для работы.

Тойота Королла

Фото: http://www.ssrentacar.com/

Этот автомобиль требует меньшего количества ремонтов и невероятно надежен.В результате он популярен в большинстве стран мира. Его запчасти легко найти на свалках и в автомагазинах.

Из-за достаточного предложения его запасные части относительно дешевы. В результате Corolla проста в обслуживании и ремонте. Этот автомобиль имеет легкий доступ к двигателю. Таким образом, механикам легко выполнить ремонт.

За исключением Corolla iM, другие Corolla не используют ремень. Вместо этого они используют цепь ГРМ, что упрощает их техническое обслуживание.

Хонда КР-В

Фото: https://www.edmunds.com/

Honda CR-V — один из самых надежных и экономичных автомобилей на современном рынке. Кроме того, он хорош в ускорении и длится долго. По сравнению с другими автомобилями проблем меньше.

Кроме того, его моторный отсек не сложен. Поэтому легко проверить его детали и отремонтировать.

Кроме того, его компоненты легко доступны, что упрощает и удешевляет его обслуживание. Итак, если вы ищете хороший и надежный автомобиль, попробуйте CR-V. В этой статье мы говорим о надежности Honda, проверьте, если вас интересует автомобиль.

Джип Вранглер

Фото: https://www.caranddriver.com/

Большинство людей знают Jeep Wrangler за его авантюрную езду. Кроме того, он прост в обслуживании, что делает его более надежным. Его части легко доступны, поэтому легко вносить изменения.

Кроме того, его подвеска и трансмиссия превосходны. Они прямые, поэтому их легче исправить. Благодаря хорошо расположенным внутренним компонентам ремонт и техническое обслуживание выполняются быстрее.

Современный ультрасовременный двигатель и классический стиль кузова делают его фантастическим. Он хорошо спроектирован и прост, следовательно, это один из самых простых автомобилей в работе.

Мазда Миата

Фото: https://www.motor1.com/

Большинство людей любят Mazda Miata за ее качество и надежность. Кроме того, это спортивный автомобиль с отличными характеристиками. Кроме того, его двигатель и все другие системы легко доступны. В результате механики могут работать с ним легче.

Например, его свечи зажигания расположены в верхней части двигателя. В отличие от большинства других автомобилей, Mazda Miata проще в обслуживании и эксплуатации. Кроме того, он заднеприводный и имеет переднее расположение двигателя. Оба работают правильно, что делает его отличным исполнителем.

Некоторые части его деталей совместимы с деталями более старых моделей. Так что с новой моделью сложностей нет. Вы можете легко заменить детали самостоятельно.

Тойота Такома

Фото: https://www.chicagoautoshow.com/

Грузовики Toyota Tacoma

удобны своей конструкцией. С ними легко работать, и вы можете использовать их в любом месте. Они просты в ремонте и обслуживании, что делает их подходящими для большинства пользователей.

Кроме того, в этой модели больше неоригинальных и стоковых запчастей. Поэтому они просты в обслуживании за счет наличия запчастей.

Кроме того, его модификации и дополнения более доступны, чем большинство автомобилей на рынке.

В системе этого автомобиля нет ничего сложного, и все легко найти.Таким образом, он прочен, надежен, прост в ремонте и обслуживании.

Хонда Сивик

Фото: https://www.autotrader.co.uk/

Помимо того, что запчасти легко найти, Honda Civic отличается экономичным расходом топлива. Кроме того, он прост в обслуживании и работе. Компоновка его двигателя компактна и проста, что позволяет ему работать лучше.

С 2006 года Хонда сняла детали, у которых был срок замены. В результате этот автомобиль стал более надежным и простым в обслуживании.

Например, в этом автомобиле цепь ГРМ вместо ремня ГРМ. Цепь ГРМ служит столько же, сколько и двигатель. Следовательно, транспортное средство более долговечно и требует меньше обслуживания. Благодаря простой компоновке двигателя его легко производить ремонт.

Шевроле Сильверадо

Фото: https://www.carsguide.com.au/

Капот этого автомобиля широкий, что дает достаточно места для работы механиков. В результате это один из самых доступных автомобилей для обслуживания.Из-за дополнительного места его ремонт происходит быстрее, а значит, и дешевле.

Таким образом, стоимость обслуживания этой машины снижается. Кроме того, Silverado имеет простую технологию. Следовательно, механикам легче понять и работать.

Кроме того, его запчасти легко доступны, в отличие от большинства других транспортных средств. Таким образом, автомобиль дешевле и проще в обслуживании.

Субару БРЗ/Тойота ГТ86

Фото: https://www.Motorage.it/

Некоторые называют эту машину Тойобару. Он обеспечивает легкий доступ к двигателю, поэтому его легко ремонтировать. Кроме того, он обеспечивает отличную независимую поддержку, что повышает его производительность.

Свечи зажигания этого автомобиля труднодоступны. Но с этим транспортным средством по-прежнему легко работать, так как его двигатель не сложен. Большинство его болтов двигателя взаимозаменяемы, что делает его менее сложным. Кроме того, вы можете легко заменить масло.

Кроме того, вы можете быстро добраться до ремней и цепей ГРМ.Это одни из самых важных деталей, которые требуют ремонта. Таким образом, будучи легко доступным, транспортное средство становится более удобным для работы.

Форд Краун Виктория

Фото: https://www.techshells.com/

В последнее десятилетие Crown Vics были самыми эксплуатировавшимися и избитыми автомобилями. Они использовались как полицейские машины и такси. В результате они имеют максимальную простоту замены деталей.

Следовательно, легко заменить детали на двигателе этого автомобиля.Таким образом, становится легко и быстро ремонтировать и обслуживать.

Лада Нива

Фото: https://www.motor1.com/

Этот полноприводной автомобиль существует на рынке уже почти 40 лет. Тем не менее, он все еще находится в производстве. Это хорошо и имеет отличный дизайн, который облегчает работу. Вам просто нужно вытащить запасное колесо из капота и получить легкий доступ.

Конструкция двигателя проста, все детали легкодоступны. Поэтому легко производить ремонт и обслуживать этот автомобиль.

Хонда Аккорд

Фото: https://hackercar.com/

Точно так же Honda Accord — еще один автомобиль, над которым вы можете эффективно работать. Его простой дизайн дает пользователям легкий доступ практически ко всем частям.

Также транспортное средство имеет эффективное функционирование, что делает его более надежным. Расстояние между двигателями отличное, почти все на расстоянии вытянутой руки. В результате его ремонт становится менее напряженным, поскольку у вас есть четкий обзор и доступ.

Итак, это один из самых подходящих вариантов для самых простых в работе автомобилей. Автомобиль имеет низкую стоимость обслуживания, и вы можете починить его самостоятельно.

Шевроле Круз

Фото: https://www.autoindustriya.com/

Этот автомобиль имеет один из самых простых в работе дизайнов. Благодаря хорошо организованному двигателю все хорошо видно.

Таким образом, вы можете легко определить любую деталь, требующую ремонта или замены. Кроме того, поскольку все части легко доступны, вы можете быстро работать с ним.

Кроме того, его запчасти доступны в магазинах автозапчастей, на свалках и у дилеров. Поэтому его обслуживание простое и доступное.

Ниссан Альтима

Фото: https://www.thecarconnection.com/

Этот автомобиль имеет надежный и прочный двигатель. В результате он может служить вам в течение длительного периода с очень небольшим количеством проблем. Однако, как и любой другой автомобиль, его необходимо ремонтировать и обслуживать по мере необходимости.

Используется цепь ГРМ; таким образом, вам не нужно заменять его, если он не начнет выходить из строя.Вы можете обнаружить падающую цепь, когда она начинает издавать более громкий шум. Но он доступен для большинства частей этого автомобиля.

Единственная сложная для замены деталь в этом Nissan Altima — это лампы фар. В зависимости от модели вам, возможно, придется снять крышку бампера, чтобы получить доступ.

Тем не менее, все остальные детали относительно легко починить благодаря компактному двигателю.

Субару Аутбэк

Раньше у Subaru были проблемы с прокладкой ГБЦ.Тем не менее, они решили проблемы, что сделало его одним из лучших для работы.

Благодаря расположению цилиндров в горизонтальном положении, он имеет открытую компоновку двигателя. В результате вы можете легко получить доступ к большинству деталей и быстро их отремонтировать. Точно так же легко проверить детали, которые нуждаются в замене.

Если вы ищете надежность и приключения, Outback — идеальный кроссовер для вас. Функциональность, которую легко ремонтировать, делает ее более надежной.

Заключение

Самые легкие в эксплуатации автомобили – это простота обслуживания и ремонта.В результате механики могут легко починить машину.

В большинстве случаев автомобильные технологии меняются с выпуском новых моделей. Но со многими из них по-прежнему легко работать. Таким образом, легко обслуживать и ремонтировать большинство автомобилей независимо от их моделей.

В прошлых моделях автомобилей электронные технологии использовались реже. В результате стало легче работать с транспортными средствами.

Однако в современном мире технологии захватили автомобильную промышленность. В современных автомобилях произошел значительный технологический прогресс.

В результате большинство из них более надежны, долговечны и имеют меньше механических проблем. С некоторыми проще работать. В результате они стали лучше и эффективнее.

Так что, покупая машину, позаботьтесь о том, чтобы с ней было легче работать. Это поможет вам с его низкой стоимостью обслуживания и простотой ремонта. В результате вы можете исправить некоторые проблемы самостоятельно.

Hyundai ix35 характеристики грм привод какой. Функциональное назначение цепи ГРМ

НАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Hyundai ix35 и играет важную роль в работе двигателя автомобиля… Несвоевременная замена ремня может привести к неисправности мотора, а обрыв — к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный приводным ремнем с распределительным валом. двигается распределительный вал, который регулирует частоту клапанов.Ремень ГРМ Hyundai ix35 соединяет шестерни и передает крутящий момент от коленвала к распредвалу, влияя на скорость его вращения. Если система исправна, частота их оборотов должна быть равна.

НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленвала к распредвалу, вследствие чего происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя.Это, в свою очередь, приводит к сбою в работе системы газораспределения, быстрому нагреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и плавной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с одной частотой с поршнями двигателя. Если из-за износа происходит проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
2. Обрыв ремня ГРМ Hyundai ix35 – самое опасное повреждение двигателя.В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может совершенно произвольно остановиться в таком положении, при котором любой из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. При этом поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не случается неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипов и т.д. .

Для профилактики и предупреждения работы газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, это убережет двигатель Hyundai ix35 от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которых можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня.Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан двигатель. Первыми признаками износа являются:

• появление подтёков масла и антифриза, способных химически разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на тыльной поверхности ремня;
• образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
• рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
• об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
• если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться или стираться, деталь необходимо немедленно заменить на новую.

ПРИЗНАКИ РЕМНЯ ГРМ

1. Повышенный расход бензина автомобилем
2. Снижение мощности двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не заводится, а стартер крутит легче обычного
4. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу и в движении;
5. Возникновение выстрелов в ресивере форсунки и выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на своем автомобиле Hyundai ix35 вы заметили один или несколько признаков и этот список – срочно обращайтесь на СТО для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ЗАМЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Hyundai ix35

Периодичность замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля замена ремня ГРМ необходима по мере его износа и стирания зубьев.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену оригинального ремня ГРМ каждые 60 — 70 000 км. пробег. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем Hyundai ix35 стоит аналог ремня, то замену нужно производить чуть раньше срока, рекомендованного производителем автомобиля.

КАКОЙ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы — высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки.Ремни ГРМ изготавливаются из неопрена или полихлоропрена, армированного прочными шнурами из стекловолокна, нейлона и хлопка.

1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обращайтесь к специалистам, которые помогут заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля, по WIN-коду вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции двигателя, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести к сбоям в работе двигателя Hyundai ix35.
2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро испортится и в будущем может привести к серьезной поломке двигателя. Оптимальный вариант для любого автомобиля, есть оригинальные запчасти, их стоимость выше аналогов, но в процессе эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
3. При покупке ремня ГРМ проверьте его жесткость, красивый ремень должен быть гибким и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем жестче он будет.
4. Не допускается наличие зубьев, наплывов, пор на ремне — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются небольшие заусенцы.
5. При самостоятельной покупке проверьте артикул ремня ГРМ, напечатанный сзади, он должен соответствовать WIN-коду автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиля, то необходимо сделать визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичными.
6. Во избежание покупки подделки старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут вам отремонтировать ваш автомобиль Hyundai ix35. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Вводная информация

• Содержание

  
  Ежедневные проверки и устранение неисправностей
  Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
  Меры предосторожности и правила безопасности при работе на автомобиле
  Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
  Механическая часть бензинового двигателя (2.0 л и 2,4 л)
  Механическая часть дизельного двигателя
  Система охлаждения
  Система смазки
  Система питания
  Система управления двигателем
  Системы впуска и выпуска
  Электрооборудование двигателя
  Сцепление
  Механическая коробка передач
  Автоматическая коробка передач
  Карданные валы и главная передача
  Подвеска
  Тормозная система
  Рулевое управление
  Кузов
  Пассивная безопасность
  Кондиционер и отопитель
  Электрические системы и электрические схемы
  Коды неисправностей
  Толковый словарь
  Сокращения

• Introduction

  INTRODUCTION

  Hyundai Tucson назван в честь североамериканского города в штате Аризона.На языке коренных жителей этих мест, индейцев пима, слово Тусон означает «весна у подножия черной горы». Название этого «города солнца» (более 300 солнечных дней в году) как нельзя лучше подходит к одной из самых популярных моделей Hyundai — продано более 1 млн автомобилей.

  Следующее поколение Hyundai Tucson было представлено публике на автосалоне во Франкфурте 3 сентября 2009 года. Тогда же его начали продавать в Южной Корее под названием Tucson ix.Поскольку по факту новый автомобиль оказался на класс выше своего предшественника, в январе 2010 года было объявлено, что модель Tucson снята с производства, и автомобиль продолжает выпускаться абсолютно без изменений под именем Tucson ix35 в Европе на заводе Kia Motors. Завод в Словакии.

  Корейский производитель потратил на создание нового кроссовера три года и 225 миллионов долларов. Автомобиль был разработан в Европе в Центре технологий и дизайна Hyundai в Рюссельсхайме международной командой специалистов из США, Европы и Кореи.Значительно сократить расходы удалось за счет использования платформы предыдущих поколений Hyundai Tucson, подвергшейся незначительным модернизациям. Новый автомобиль заметно увеличился в размерах, благодаря чему даже 5 взрослых человек в салоне будут чувствовать неизменный комфорт во время поездки. Размеры (редакция) багажного отделения также увеличились — оно стало на 67 мм глубже и на 110 мм шире. На общий дизайн автомобиля повлияла и высота багажника – она уменьшена на 80 мм. При этом, в отличие от предыдущего Tucson, открыть отдельно заднее стекло невозможно.

  Внешний дизайн нового кроссовера, по словам дизайнеров, основан на концепции «плавных линий». Спортивный вид подчеркивается графическими элементами новой шестиугольной решетки радиатора, агрессивным нижним воздухозаборником, скульптурными изгибами капота, фарами, выступающими над крыльями, формой крыши и линиями кузова. Hyundai ix35 получился спортивным, динамичным, мощным, но в то же время изысканным и легким.

  В дополнение к внешнему виду, интерьер функционален и элегантен.Качество сборки, материалы салона и эргономика на высшем уровне. Все элементы управления очень удобны и просты в использовании. На центральной консоли расположен большой сенсорный дисплей мультимедийной системы. Четырехспицевый руль с кнопками дистанционного управления аудиосистемой регулируется не только по углу наклона, но и по горизонтальному вылету. Пассажиры задних сидений не ощущают нехватки свободного места. И передние, и задние сиденья автомобиля оснащены функцией подогрева, при этом в передних сиденьях элементы обогрева встроены не только в подушки, но и в спинки.
  Линейка силовых агрегатов, устанавливаемых на Hyundai ix35, представлена ​​двумя рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0 л и 2,4 л мощностью 150 л. с участием. и 176 л. с., а также один двухлитровый дизель мощностью 136 и 184 л. с участием. в зависимости от степени принуждения. Все двигатели могут работать в паре с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Традиционно для этого класса автомобилей предлагается два типа привода: передний и полный.
  Базовая комплектация может похвастаться шестью подушками безопасности, включая боковые шторки, активными передними подголовниками, датчиком освещенности для автоматического включения фар, качественным MP3-радио с разъемами USB и AUX, а также 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Более дорогие модификации, помимо всего вышеперечисленного, также оснащены Electronic Stability Program (ESP) — системой динамической стабилизации автомобиля, поддерживающей курсовую устойчивость, с системой помощи при трогании с места на подъеме и спуске, кнопкой запуска двигателя, парктроником и камера заднего вида, двухзонный климат-контроль и 18-дюймовые легкосплавные диски.Самая богатая комплектация имеет панорамную крышу со сдвижным люком, систему контроля давления в шинах и салон, отделанный кожей двух цветов.
  Hyundai Tucson / ix35 – автомобиль, призванный стать символом успеха, свободы, молодости и спортивного духа.
  В данном руководстве приведены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai Tucson/ix35, выпускаемых с 2009 года.
  

  Hyundai Tucson/ix35
  2.0 i Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1998 см3	Двери: 5 КП: мех. / Автор.	Топливо: бензин АИ-95 Расход (город/трасса): 9,8/6,1 л/100 км
  2.0 CRDi Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1995 см3	Двери: 5 КП: мех. / Автор.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/трасса): 6.6 / 4,9 л / 100 км
  2.4 DOHC Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2359 см3	Двери: 5 КП: мех. / Автор.	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 58 л Расход (город/трасса): 10,7/7,8 л/100 км

• Аварийное реагирование
• Эксплуатация
• Двигатель

4. ПРИВОД ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

Двигатели 2.0 л (с масляным насосом)

1. Впускной распредвал 2. Фазовращатель 3. Впускной распредвал 4. Фазовращатель 5. Цепь ГРМ 6. Направляющая цепи 7. Натяжитель цепи 8. Натяжитель цепи 9. Направляющая цепи масляного насоса 10. Масло Цепь привода насоса 11. Рычаг натяжителя цепи масляного насоса 12. Крышка цепи ГРМ

Двигатели 2,4 л (с уравновешивающим валом)

1. Распредвал впускных клапанов 2. Фазовращатель 3. Распредвал выпускных клапанов 4. Фазовращатель 5. Механизм привода ГРМ цепь 6. Направляющая цепи 7. Рычаг натяжителя цепи 8. Натяжитель цепи 9.Направляющая приводной цепи уравновешивающего вала 10. Цепь привода уравновешивающего вала 11. Рычаг натяжителя приводной цепи уравновешивающего вала 12. Натяжитель приводной цепи уравновешивающего вала 13. Крышка цепи привода ГРМ

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снимите кожух двигателя (А).

3. Снимите переднее правое колесо.

4. Снимите боковую крышку.

5. Установите поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ) / такт сжатия.

6. Слейте моторное масло, затем установите домкрат под масляный поддон.

Примечание:
Поместите деревянный брусок между домкратом и масляным поддоном.

7. Отсоедините провод заземления и снимите кронштейн крепления двигателя.

8. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (А).

9. Отсоедините насос гидроусилителя руля от кронштейна.

10. Снимите нижние болты крепления компрессора.

11. Снимите кронштейн компрессора (A).

12. Снимите шкив (А) и натяжитель приводного ремня (В).

ВНИМАНИЕ
Болт левого натяжного ролика.

13. Снимите шкив водяного насоса (A), шкив коленчатого вала (B).

Примечание:
Отвинтите болт шкива коленчатого вала с помощью фиксатора маховика (0

B100), затем снимите стартер.

14. Снимите масляный поддон (А).

ВНИМАНИЕ
При использовании специального инструмента (0

C000) при снятии масляного поддона будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона.

15. Снимите шланг сапуна (A).

16. Отсоедините шланг сапуна картера (A) и разъем выпускного масляного клапана (B).

17. Отсоедините разъемы катушек зажигания (C) и снимите катушки.

18. Снимите крышку головки блока цилиндров (А).

19. Снимите крышку цепи привода ГРМ (А).

ВНИМАНИЕ
Не повредите контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ.

20. Шпонка коленчатого вала должна находиться на одном уровне с сопрягаемой поверхностью крышки коренного подшипника. В результате поршень цилиндра №1 окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.

Примечание:
Перед снятием приводной цепи сделайте отметки на цепи для положения звездочки.

21. Установите стопорный штифт, вставив шток натяжителя цепи в корпус, как показано на рисунке.

22. Снимите натяжитель цепи (A) и рычаг натяжителя цепи (B).

23. Снимите цепь ГРМ.

24. Снимите направляющую цепи (A).

25. Снимите масляную форсунку цепи привода ГРМ (А).

26. Снимите звездочку приводной цепи с коленчатого вала (B).

27. Снимите цепь уравновешивающего вала (масляного насоса).

УСТАНОВКА

1. Установите цепь привода уравновешивающего вала (масляного насоса).

2. Установите звездочку приводной цепи коленчатого вала (B).

3. Установите масляную форсунку для цепи (A).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8–9,8 Н·м.

4. Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка находилась заподлицо с сопрягаемой поверхностью крышки коренного подшипника. Расположите впускной и выпускной распределительные валы так, чтобы метки верхней мертвой точки (ВМТ) на звездочках совпадали с верхней поверхностью головки блока цилиндров. В результате положение поршня цилиндра №1 будет в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.

5. Установите направляющую цепи ГРМ (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8-11,8 Нм.

6. Установите цепь привода ГРМ.

Чтобы установить цепь без провисания между каждым валом (распредвалом и коленчатым валом), следуйте указанному порядку: Звездочка коленчатого вала (A) -> Направляющая цепи ГРМ (B) -> Звездочка впускного распредвала (C) -> Звездочка выпускного распредвала (D ). Метки на каждой звездочке должны совпадать с метками цепи ГРМ (цветные) при установке цепи.

7. Установите рычаг натяжителя цепи (B).

8. Установите автоматический натяжитель цепи (А) и снимите установленную шпильку.

9. Повернув коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке (вид спереди), совместите метки (А), как показано на рисунке.

10. Установите крышку цепи привода ГРМ.

С помощью скребка удалите старый герметик с поверхности прокладки.

Места нанесения герметика на крышку цепи, головку блока цилиндров, блок цилиндров и раму поперечины не должны контактировать с маслом и т.п.

Перед сборкой крышки цепи необходимо нанести Loctite 5900H или THREEBOND 1217H между головкой и блоком цилиндров.

Детали должны быть собраны в течение 5 минут после нанесения герметика.

Примечание:
Ширина ленты: 2,0 л: 2,5 мм; 2,4 л: 3 мм.

Установите крышку цепи привода ГРМ.

Примечание:
Крутящий момент:
6×25: 7,8–9,8 Нм; 8х28: 18,6-22,5 Нм; 10х45: 39,2 — 44,1 Нм; 10х40: 39,2 — 44,1 Нм.

Обжиг и/или продувание крышки цепи ГРМ необходимо производить не позднее, чем через 30 минут после сборки.

11. Установите масляный поддон.

Перед установкой масляного поддона между блоком цилиндров и соединительными поверхностями масляного поддона необходимо нанести жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H.

ВНИМАНИЕ
— При нанесении герметика следите за тем, чтобы герметик не попал внутрь масляного поддона.
— Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите герметик на внутреннюю часть отверстий под крепежные болты.

Установите масляный поддон (А).

Вверните болты в несколько отверстий.

Примечание:
Крутящий момент:
M6 (C): 9,8–11,8 Нм; M9 (В): 30,4– 34,3 Н·м.

После сборки подождите не менее 30 минут перед повторной заливкой моторного масла.

12. Установите крышку головки блока цилиндров.

Выступивший излишек герметика на верхней поверхности крышки цепи и головки блока цилиндров необходимо удалить перед установкой крышки головки блока цилиндров.

После нанесения герметика (Loctite 5900H) сборку необходимо завершить в течение 5 минут.

Примечание:
Ширина ленты: 2.5 мм.

Обжиг и/или продувка ГБЦ должны быть произведены не позднее, чем через 30 минут после сборки.

Установите болты крышки головки блока цилиндров следующим образом: шаг 1: момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Нм, шаг 2: момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Нм.

Hyundai ix35 пришел на смену популярному Tucson в 2010 году. Кроссовер построен на одной платформе с Kia sportage третьего поколения. ix35 собирали в Южной Корее, а также в Европе — на заводах Kia в Словакии и Hyundai в Чехии.

Двигатели

На российском рынке Hyundai ix 35 предлагался с 2-литровыми двигателями: бензиновым (150 л.с.) и дизельным (136 и 184 л.с.). Все силовые агрегаты имеют цепной привод ГРМ.

Некоторые владельцы бензиновых IX 35 после 50-150 тыс. км замечают посторонний стук при работе двигателя. Причины были разные: неисправный гидронатяжитель цепи, муфта CVVT (изменение фаз газораспределения), гидрокомпенсаторы (установлены после рестайлинга в 2013 году) или даже задиры в цилиндрах.

К счастью, хулиганов не так много. При обращении в течение гарантийного срока дилеры не меняли весь двигатель, а только «короткий блок» в сборе с поршнями и коленвалом. Если гарантия кончилась, то блок придется обшивать — от 100 000 руб.

Запуск двигателя может быть затруднен из-за неисправности выключателя педали сцепления (с МКПП)/тормоза (с АКПП), а в морозы — из-за «втягивания» стартера (смазка загустевает).

Дизельные агрегаты

V через 50-100 тыс. км, иногда сдается в аренду демпферный шкив коленвала (от 7 000 руб.). А проблемы с запуском холодного дизеля возникают из-за плохого контакта или окисления в месте обжима проводки свечи накаливания (около 1000 руб.). Кроме того, может выйти из строя реле свечей накаливания (от 4 000 руб.) или сами свечи (1 500 руб./шт.).

Фронтальная коробка

Для ix 35 предусмотрено три коробки: 5- и 6-ступенчатая «механика», а также 6-ступенчатый «автомат».С коробками серьезных проблем нет. В случае с МКПП многие отмечают появление посторонних шумов, пропадающих после выжимания сцепления, а в случае с АКПП владельцы жалуются на ощутимые толчки при переключениях.

Трансмиссия

Плохая защита шлицевых соединений элементов привода от воздействия воды и грязи приводит к неприятным последствиям. Так, через 50-100 тыс. км коррозия убивает шлицевое соединение правого ведущего вала.Облизывает щели — есть люфт и гул. Придется менять промежуточный вал и внутренний ШРУС: 7000 рублей за элемент плюс 3000 рублей за работу.

Хуже того, может отломиться крепление опорного подшипника промежуточного вала. Крепление является частью агрегата. В идеале надо заменить блок, но можно и аргоновой сваркой отделаться. К счастью, эта проблема встречается гораздо реже.

Еще одним примером плохой защиты шлицев является коррозия и срез шлицев карданного вала в раздаточной коробке и стакане дифференциала (через 100-150 тыс. км).Ремонт будет очень затратным – около 80 000 рублей. В первую очередь в группу риска попадают владельцы дизельных автомобилей. Избежать проблем поможет профилактика шлицевых соединений – смазка каждые 30-40 тыс. км. Кроме того, дизельные двигатели с высоким крутящим моментом могут привести к разрушению корзины дифференциала по сварному шву.

Hyundai ix 35 использовал две муфты подключения полного привода. До 2011 года устанавливалась электромагнитная муфта японского производства JTEKT, а с 2011 года — гидравлическая австрийского производителя Magna Steyr.Сцепление достаточно надежное. Неисправности возникают из-за повреждения проводки (3000 руб.) или износа щеток электродвигателя (при большом пробеге). После 100 000 км иногда начинает подтекать сальник сцепления.

Подвесной подшипник карданного вала (4-5 тыс. руб.) может загудеть после 80-140 тыс. км.

Ходовая часть

Стук подвески — причина многих нареканий на Hyundai, и не только на ix35. Стуки при проезде неровностей усиливаются с приходом холодов.Существует несколько источников посторонних звуков. Главный из них – родные стойки амортизаторов, которые могут стучать через 2-3 тыс. км. Официальные сервисы меняли стойки по гарантии. Но это не означало, что они не постучат снова. Ведь новые амортизаторы такие же. Некоторые умудрялись менять их трижды за 20 000 км. Но проблема не глобальная, есть те, кто проехал до 80-100 тыс. км, ни разу не заметив, что что-то стучит в подвеске.

Еще одним источником стуков является слетевший с сиденья багажник и отбойник амортизатора.Производитель рекомендовал крепить багажник к стойке герметиком. Народный метод – намотка изоленты на стержень или стяжку «буфера» (отбойника) с хомутами. На ix35 2012 модельного года производитель устранил этот конструктивный просчет.

Может после 50000 км стучать рулевая рейка. Ступичные подшипники (от 1000 руб.) ходят более 60-100 тыс. км.

Сайлентблоки и шаровые опоры рычагов служат более 100-150 тыс. км. А вот кронштейн заднего рычага, к которому крепится стойка стабилизатора, может разрушиться через 60-100 тыс. км.Кронштейн можно приварить. Новый рычаг доступен за 9000 рублей. Дефект затрагивает исключительно полноприводные версии Hyundai iX 35.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие традиционно мягкое, со временем легко царапается и скалывается. К сожалению, спустя 3-6 лет вздутие краски иногда можно обнаружить на задних колесных арках, двери багажника, капоте, крыше и стойках лобового стекла. Дилеры неохотно признают эту проблему гарантийным случаем.

Салон ай х 35 часто начинает поскрипывать, особенно в зимний период- перед прогревом салона.Самый частый источник посторонних звуков – подлокотник между передними сиденьями.

Еще один неприятный момент — осыпающийся наполнитель подушки водительского сиденья. От тесного трения об острые края рамы «внутренности» могут полностью рассыпаться всего за 30 000 км. Удивляет упорство, с которым производитель раз за разом менял подушку сиденья. Лишь в 2015 году было принято решение установить на раму специальную накладку, препятствующую разрушающему трению.

Та же история с облезанием кожи руля и обшивки дверей, в месте соприкосновения с локтем водителя. Не отличается долговечностью и «кожа» кресел. На водительском сиденье появляются морщины, а кожа трескается и рвется.

Иногда начинает шуметь моторчик печки (необходимо разобрать, почистить и смазать), или пластиковый кожух воздуховода слетает со своего места под пассажирским сиденьем… Также бывают отказы парктроника, камеры заднего вида и «глюки» головного устройства… Также были отмечены случаи самовозгорания контрольных ламп с последующим кратковременным погасанием панели приборов. В таких случаях дилеры меняли «приборку».

Заключение

При выборе подержанного Hyundai ix35 особое внимание следует уделить работе системы полного привода. Остальные дефекты легко устранимы.

НАЗНАЧЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ

Цепной привод ГРМ Hyundai ix35 является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленвала к распредвалу.Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, например, соединяя распределительные валы друг с другом, если их два, при этом ее функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена демпферов и натяжителей входит в плановое техническое обслуживание автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Необходимо регулярно следить за состоянием системы газораспределения, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, зачастую узлы шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающимся в постоянном обслуживании. Часто машина проезжала до 300 000 км. а цепь механизма получала только боковой люфт, а самое страшное, что могло случиться с газораспределительным механизмом, так это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки.Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться заменить цепь ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ. А в тех моторах, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменили легкими пластинчатыми звеньями, более надежными, чем ремни ГРМ, но все же не такими прочными, как роликовые цепи.

Цепь ГРМ Hyundai ix35 имеет ряд особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь — прочный механизм, ее износ происходит значительно дольше ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем в двигателях с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит довольно редко, а значит, поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, случается не часто.

3. Цепи ГРМ довольно шумные, но при нынешнем уровне шумоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

4. При износе цепи возникает ее люфт и боковое биение, это говорит о необходимости замены старой цепи на новую. Так как металлическая часть провисает и боковое биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать этому значения просто невозможно. Шум под капотом станет первым «звонком», указывающим на необходимость технического обслуживания автомобиля.

5. Основной недостаток замены цепи ГРМ Хендай ix35 заключается в том, что она находится внутри блока цилиндров и оценить ее состояние без подготовки и опыта достаточно сложно.Кроме того, демонтаж и замена, с таким устройством, процесс долгий и трудоемкий, а значит, дорогой.

6. В цепи ГРМ задействованы натяжители и успокоители — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь ГРМ.

ТИПЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при подаче давления масла.Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, появляющееся при растяжении звеньев. Определить реальную степень растяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к перескакиванию звеньев цепи и неисправности газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности двигателя при нажатие педали акселератора и увеличение расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Хендай ix35 — самая опасная поломка двигателя, в случае цепного привода мотора не часто, но имеет место быть. При такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может совершенно произвольно остановиться в таком положении, при котором любой из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля предстоит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина и появлением посторонних шумов.

Для предотвращения и предупреждения работы газораспределительного механизма необходимо периодически устранять неисправности цепи ГРМ, это убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Hyundai ix35 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, езда на высоких скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Поскольку цепь ГРМ расположена внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и вследствие этого очень чувствительна к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла, содержащего в своем составе специализированные моющие средства, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается.

3. В цепь ГРМ входят детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и нуждаются в периодической замене. При техническом обслуживании автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «демпфера», несвоевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и проскакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Повышенный расход бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не заводится, а стартер крутится легче обычного;

5. Нестабильная работа двигателя Hyundai ix35 на холостом ходу и в движении;

6. Появление выстрелов в ресивере форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили на своем автомобиле один или несколько признаков из этого списка, немедленно обратитесь на СТО для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ

Периодичность замены любых расходных материалов автомобилей Hyundai ix35 зависит от стиля вождения и эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить цепь ГРМ по мере ее ослабления и износа.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену цепи ГРМ каждые 100 — 150 000 км. пробег. Если на вашем автомобиле установлен аналог ремня, его необходимо заменить немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным правильно устранить неисправность цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, заменить и исправить работу натяжителей, «демпферов» цепного привода и заменить цепь ГРМ Hyundai ix35.

Всем известно, что ГРМ является очень важным узлом в двигателе каждого автомобиля. Фактор экономичного расхода топлива напрямую зависит от его оптимального функционирования, а также влияет на общее поведение автомобиля. В Hyundai ix35 в качестве привода ГРМ используется цепь. С его помощью осуществляется синхронизированное вращение коленчатых и распределительных валов.

Правила замены цепи в теории и на практике

Цепь, конечно, гораздо надежнее ременной передачи.Он не может сломаться, его срок службы немного больше, чем у ремня. Но все это не значит, что она будет служить вечно и за ней не надо следовать. Срок службы цепного привода регламентирован и составляет примерно 150 000 км. В некоторых случаях он выходит из строя несколько раньше. Это может быть связано с эксплуатацией автомобиля в плохих дорожных условиях, с постоянной экстремальной ездой и некоторыми другими факторами. Если двигатель длительное время находится под максимальной нагрузкой, это может даже вызвать обрыв цепи.Да, иногда, хотя и очень редко, такое случается. А вот слет цепи со звездочек встречается довольно часто. Итак, чтобы цепной привод не сломался или не соскочил, за его состоянием нужно постоянно следить.

Некоторые автолюбители утверждают, что в современных автомобилях цепной привод натягивается автоматически, поэтому из-за него нет необходимости заглядывать под капот. Конечно, автоматическое натяжение — это очень хорошо, но хотя бы здравого смысла иногда все же стоит интересоваться состоянием цепи.Повышенные нагрузки могут привести к провисанию цепи, а это может быть чревато ее сходом со звездочек. Провисшая цепь будет постоянно шуметь, что тоже не очень хорошо.

Но что будет, если цепь порвется? В этом случае поршни будут ударять по клапанам с большой силой. От этого пострадают оба. Поршни от этого обязательно погнутся, а втулки и седла клапанов развалятся. Ничего этого не произойдет, если вовремя проверить состояние цепной передачи и своевременно обнаружить ее провисание.Если цепь немного провисла, то ее вполне можно попробовать подтянуть вручную. Устранить сильное провисание уже не получится, и тут уже необходимо заменить провисшую цепь на новую.

Процедура замены

Вот мы и подошли к основной теме этой статьи. Здесь мы расскажем о том, как можно самостоятельно провести процедуру замены цепи ГРМ. С самого начала о том, что нам собственно для этого нужно. Разумеется, придется идти в магазин и покупать там новый расходник.Мы говорим здесь не только о самой цепочке; скорее всего, натяжитель и амортизаторы тоже придется заменить. Как и все расходные материалы, они также нуждаются в периодической замене. Также вам придется подготовить набор ключей, головки, отвертки с разными жалами, домкрат и ручку. Если все это уже есть у вас под рукой, то можно начинать.

Меняем цепной привод ГРМ своими силами

Помните, что работу можно выполнять только при холодном двигателе. Отсоедините левую клемму от аккумуляторной батареи, что обесточит автомобиль.

1. Снимите крышку с блока цилиндров. Для этого придется открутить 16 болтов.
2. Снимите катушку зажигания.
3. Отсоедините шланг системы вентиляции.
4. В разъеме крышки блока цилиндров есть прокладка. Не забудьте его вынуть.
5. Так же есть прокладка в блоке свечных колодцев. Его тоже нужно удалить оттуда.
6. Все посадочные поверхности должны быть надлежащим образом очищены от грязи, следов масла и отработанного герметика.

Все это были лишь подготовительные процедуры, после которых можно приступать к непосредственному снятию цепи ГРМ.

1. Установите поршень первого цилиндра в мертвую точку.
2. Подготовьте емкость и залейте в нее моторное масло.
3. Теперь приступаем к снятию силового агрегата. Начнем с его верхней скобы.
4. Снять привод вспомогательных сооружений.
5. Демонтируйте насос гидроусилителя руля. Здесь нам нужно открутить несколько болтов.Отводим гидроусилитель в сторону.

6. Снять натяжитель, для чего нужно предварительно открутить болт его крепления.
7. Теперь снимите правый нижний опорный кронштейн. Он крепится четырьмя болтами.
8. Привод вспомогательных агрегатов имеет натяжной ролик. Именно его и нужно удалить на следующем этапе.
9. Снимите водяной насос.
10. Снимите шкив генератора. При этом шкив придется постоянно придерживать от проворачивания.После этого снимаем сам генератор.

11. Снимите кронштейн генератора, предварительно отвернув 2 болта его крепления.
12. А вот чтобы снять кожух с ремня ГРМ, придется открутить целых 14 болтов. Отключаем их, снимаем крышку.
13. Отжать отверткой натяжитель и зафиксировать.
14. Прокручиваем распределительный вал вправо и снимаем цепь с шестерни.
15. Теперь можно установить новую цепь. При этом следите за совпадением меток на самой цепи (окрашенные звенья) и на звездочках распредвалов.При установке штифт на коленчатом валу должен быть вверху.
16. Очищаем посадочные места от грязи и использованного герметика.
17. Установите натяжитель и еще раз проверьте правильность расположения меток.
18. Все остальные детали устанавливаются в обратном порядке.