Разъем ваз 2111 диагностический: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Диагностический разъем ВАЗ 2110: доработка своими руками (фото)

Современные автомобили ВАЗ 2110 имеют систему диагностики неисправностей, которая может много рассказать не только специалисту СТО, но и обычному водителю, если он знает, как правильно считывать а также расшифровывать коды ошибок.

Для того, чтобы считывать коды, или в случае замены диагностического оборудования, необходимо знать, что диагностический разъем на ВАЗ 2110 расположен под консолью приборной панели слева, здесь же – распиновка на каждый кабель.

Диагностический разъем ВАЗ 2110

Как понять, что машина неисправна?

На панели приборов есть специальная лампа с надписью CHECK ENGINE. Когда вы включаете зажигание, она загорается, а пока вы не запустили двигатель, специальная программа считывает данные со всех систем, агрегатов автомобиля, таким образом передавая данные на бортовой компьютер о выявлении неисправностей.

Статью, посвящённую распиновке панели приборов ВАЗ 2110, находится здесь: https://vazweb. ru/desyatka/elektrooborudovanie/raspinovka-paneli-priborov.html

После того, как вы завели двигатель, лампа должна гаснуть, однако если она еще секунд 10 горит, значит, какие-то неполадки выявлены, коды ошибок внесены в программы бортового компьютера.

Связь с контроллером осуществляется с помощью колодки диагностики.

Контрольный сигнал CHECK ENGINE на панели приборов ВАЗ 2110

Заводской контролер

На большинстве автомашин ВАЗ 2110 установлен контроллер «Январь-4». Обратная связь в нем не предусмотрена. Сигналом обнаружения неисправности считается включение «CHECK ENGINE». Выявлений неисправностей в таком контролере не так уж много – коды ошибок вычисляются, начиная с цифры 12, и заканчивая 61.

Подробнее о том, как произвести ремонт и замену датчика скорости, можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/datchik-skorosti.html

Вычисление кодов

Чаще всего «расшифровывают» коды диагностической программы специальным прибором. Однако на ВАЗах это не так уж трудно сделать своими руками.

ЭБУ Январь 4 для ВАЗ 2110

Само диагностика происходит так:

Соединяете контакт «В», который имеет колодка диагностики и «массу»;
Ключ в зажигании поворачиваете на третье положение, машину не заводите;
Сначала упомянутая лампа «CHECK ENGINE» трижды подряд, вспышками высвечивает код 12. Он, собственно, ни о какой неисправности не сигнализирует, а просто показывает, что программы диагностики работают. На ВАЗ 2110 это происходит в таком порядке: лампа коротко мигает один раз (что следует считать обозначением цифры 1). После паузы, длящейся не менее двух секунд, мигает два раза подряд (двойка). Вот и получилась цифра два. И так повторяется три раза, чтобы водитель разобрал эти знаки;
Теперь нужно быть внимательным, чтобы не пропустить неисправностей. После того, как диагностическая программа заявила о своей исправности, она начнет высвечивать коды ошибок, если таковые есть. Точно так же – вспышками и паузами.

Об устройстве и принципе функционирования проводки можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/provodka.html

Установка нового адаптера

Для ВАЗ 2110 подходят современные адаптеры elm 327 с программой (проколом) OBD-II. Их установка возможна и своими руками. Для начала нужно приобрести elm 327, кабель к нему. Расположение диагностического разъема вам уже известно. Обязательно изучите инструкцию, в которой указана распиновка колодки, и местоположение каждого разъема.

Схема подключения ELM327 к диагностической колодке 12 PIN

Колодка снимается довольно легко. В каждый разъем колодки вставляете свой кабель, обязательно сверяя, чтобы распиновка elm 327 соответствовала указаниям производителя. Проверьте, чтобы каждый разъем был правильно подключен, и каждый кабель соответствовал своему месту. После этого колодка устанавливается на свое место.

Подключение диагностического разъема к колодке

Программы определения неисправностей для elm 327 можно скачать в интернете, причем многие – бесплатной версии. Теперь ваш ВАЗ готов к выявлению ошибок в различных системах авто, а коды ошибок вы всегда можете скачать у нас.

Подключение диагностического разъема к колодке

Материалы для скачивания:

Распиновка на некоторые автомобили

Коды ошибок OBD 2

Коды ошибок ВАЗ

Коды ошибок для контролеров Микас 10.3/11

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Где находится диагностический разъем на ВАЗ-2110: фото, описание, схема

Компьютерная диагностика автомобиля ВАЗ-2110 может быть выполнена и самостоятельно, без обращения в специализированный автосервис и крупных финансовых затрат. Но для этого вам потребуется иметь хотя бы минимальные знания и навыки, а также соответствующее оборудование. Ведь без простого понимания, где находится диагностический разъем авто ВАЗ-2110 вы даже не сможете подключить адаптер к электронному блоку управления.

В данной статье мы подробно расскажем о том, как считывать и расшифровывать коды ошибок, а также ответим на самые распространенные вопросы, относящиеся к разъему ODB. Вам останется лишь следовать нашим рекомендациям.

Находим диагностический разъем на авто ВАЗ-2110

Независимо от модификации «десятки», диагностический разъем будет располагаться с правой стороны от водительского места в нижней части рулевой колонки. То есть сразу под рулем. Такое нахождение можно назвать достаточно удобным, так как при использовании портативного компьютера (в его качестве может одинаково успешно применяться как ноутбук, так и любой современный планшет), все необходимые операции выполняются прямо на водительском месте, без необходимости демонтировать какие-либо узлы и механизмы.

Для сравнения – в автомобилях УАЗ старой модификации разъем располагается под капотом, что несколько осложняет выполнение диагностических работ.

В новой версии УАЗ Патриот производитель устранил этот недостаток. Теперь колодка устанавливается под рулевой колонкой, как и в ВАЗ-2110.

Читайте также: Почему генератор на ВАЗ-2110 не заряжает аккумулятор

Распиновка разъема ODB: удобная схема расположения контактов

Чтобы собственноручно выполнить диагностику автомобиля ВАЗ-2110 через разъем, расположенный под рулевой колонкой, необходимо знать, куда подключать то или иное оборудование. Эту задачу существенно облегчает распиновка, которая представляет собой схему размещения контактов. В ней обозначены следующие основные выходы:

А – к этому выходу подсоединяется масса от аккумулятора автомобиля;

B – выход предназначен для подсоединения оборудования типа L-Line. Он применяется не на всех модификациях ВАЗ-2110, поэтому обязательно обращайте на это внимание, когда подбираете компьютерный сканер или адаптер;
M – к этому выходу осуществляется подключение устройств типа K-Line. Они вполне заслуженно считаются оптимальным выбором для самостоятельной диагностики ВАЗ-2110, так как обеспечивают отличное взаимодействие с любой компьютерной техникой;
H – выход, на который подается питание в процессе выполнения диагностических операций;
G – очень важный элемент распиновки, так как именно он обеспечивает контроль безопасности всех проводимых процедур, исключает какие-либо замыкания или другие аварийные ситуации.

Такое обозначение контактов позволит вам избежать ошибок при подключении диагностического оборудования, а также качественно выполнить все необходимые работы. Теперь, когда вы знаете расположение разъема ODB, а также основных его компонентов, можно приступать к оценке технического состояния автомобиля.

Компьютерная диагностика авто: основные шаги

Чтобы выполнить диагностику, сперва запускаем свой планшет или ноутбук, а затем подключаем адаптер или удлиненный кабель, соединяющий тестер с разъемом. Он необходим в том случае, если операция осуществляется с использованием стационарного компьютера к соответствующему выходу. После этого остается сделать несколько простых шагов:

поворачиваем ключ в замке зажигания, чтобы включить питание. Это необходимо, так как в противном случае софт не сможет получить сигнал от контроллера и вывести на дисплей компьютера коды ошибок;
запускаем программное обеспечение на планшете или на ноутбуке. Если вы не допустили ошибок при подключении и используете только исправное оборудование, на дисплее появится схема всей электронной части автомобиля;
выбираем в меню нужную нам разновидность диагностики (проверка двигателя, подвески, электрооборудования, коробки передач и прочее) и запускаем процесс.

Читайте также: Диагностика ВАЗ-2110 своими руками

В ходе диагностики программное обеспечение будет выводить на дисплей лишь коды ошибок, выявленные бортовым компьютером. Для определения тех или иных неисправностей потребуется их расшифровка. Сделать ее несложно, так как на любом специализированном сайте можно легко найти значение всех кодов.

Как правильно выбрать требуемый вид диагностических работ? Мы предлагаем ориентироваться на симптомы неисправности авто. К примеру, если внезапно увеличился расход топлива, следует проверять двигатель, а при появлении постороннего шума в процессе движения оценивать исправность ходовой части машины.

https://youtu.be/uTN6Fovq5eQ

Диагностика автомобилей ВАЗ 2111 и 2112 16 клапанов и распиновка разъема

Для того, чтобы автомобиль работал безотказно, необходимо следить за его техническим состоянием. С помощью бортового компьютера диагностика ВАЗ 2112 и 2111 с двигателем 8 и 16 клапанов может быть выполнена своими руками. В статье рассказывается об устройствах диагностики и дается инструкция по ее выполнению.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда необходима диагностика?

Компьютерная диагностика заключается в чтении кодов ошибок, стирании их и корректировке. Для этого применяются различные диагностические адаптеры и системы. К ним относятся многофункциональные стенды, OBD разъемы, портативные ридеры и другие устройства. Благодаря диагностирующему оборудованию и программному обеспечению обнаруживаются малейшие сбои в системе управления автомобиля и основных его узлов.

С помощью систем диагностики можно менять параметры, чтобы увеличить мощностные характеристики машины. Если выходит новая модель автомобиля, можно перепрограммировать функции под новое оборудование.

Компьютерную диагностику обычно проводят в следующих случаях:

на приборной доске загораются индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях;
у водителя возникли подозрения в неисправности каких-либо узлов или систем;
проверить состояние б/у автомобиля перед покупкой;
специалисты рекомендуют проводить диагностику хотя бы раз в год.

Диагностика с помощью электронного оборудования дает возможность получить реальную информацию о техническом состоянии автомобиля.

Инструкция по выполнению диагностики

Для диагностики ВАЗ подключается компьютер или диагностическое оборудование с помощью диагностического разъема.

Колодка для компьютерной диагностики

Все транслируемые коды считывает сканер. Они хранятся в памяти контроллера до тех пор, пока не будет отключено его питание.С помощью специального программного обеспечения специалисты расшифровывают коды и определяют, какие неисправности и сбои есть в системе.

Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео — Павел Мастер).

Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

не включается какая-либо передача;
при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
повышенный расход топлива;
обнаружена утечка масла.

Во время диагностики сканер считывает коды ошибок системы управления коробкой автоматом, оцениваются показания датчиков положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей системы, а также положения селектора АКПП.

В первую очередь выполняется диагностика с помощью сканера. Расшифровываются показания сканера, делаются выводы о неполадках в системе. На втором этапе проводится аналоговое тестирование – проверяется проводка, контакты, АКБ. Далее проводится проверка в режиме онлайн. На экране выводятся показатели датчиков, впрыска топлива и т.д. Затем проводится анализ данных, которые получены во время проводки. На последнем этапе коды ошибок, хранящиеся в памяти котроллера, стираются. После этого необходима повторная инициализация.

Расположение разъема и его особенности

Для связи с котроллером предназначен разъем, который представляет собой трапециевидную колодку с 9 колодками. Для подключения сканирующего устройства, нужно знать, где находится диагностический разъем. В автомобиле ВАЗ 2112 он находится под консолью панели приборов слева от рулевой колонки.

Расположение разъема на ВАЗ 2112

На ВАЗ 2111 разъем также находится в районе рулевой колонки справа. Чаще всего имеет вертикальное расположение.

Место нахождения разъема на ВАЗ 2111

Диагностический разъем ВАЗ может быть 10, 12 или 16-пиновым. Это зависит от года выпуска автомобиля. Для подключения может понадобится переходник.

Распиновка

Если проводится самодиагностика, то нужно знать рапиновку колодки. Распиновка – это назначение контактов, которые расположены на колодке. Ниже представлена распиновка OBD.

Распиновка устройства OBD ІІ для ВАЗ

«А» — контакт, отвечающий за подключение массы;
«В» — контакт, который необходим, чтобы подключить L-Line;
«М» — контакт, который служит для подключения K-Line;
«G» — контакт, отвечающий за контроль бензонасоса;
«Н» — контакт для питания +12В.

Свой автомобиль можно диагностировать самостоятельно, подключив в диагностический разъем сканер или другое оборудование для диагностики. Это сэкономит время и деньги на посещении автосервиса.

Загрузка …

Видео «Разъемы и распиновка OBD»

В этом видео демонстрируются существующие разъемы OBD и их распиновка для различных марок автомобилей (автор ролика — MotorState).

Ваз распиновка диагностического разъема | AutoZona54

Распиновка OBD разъема Ваз

№	Распиновка разъема	Примечание	Марка и год выпуска	Подробная информация
1		12-ти контактный прямоугольный разъем	все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем
2		16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции	часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2

Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2, lang=RU все модели поставляемые на Европейский рынок после 2002 года

Назначение выводов диагностического разъема

Вывод		Назначение
2		J1850 Шина+
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10		J1850 Шина-
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание +12В от АКБ

Расположение: lang=RU под торпедой (см.выше)

Где находится диагностический разъём ВАЗ-2112: фото и видео

На любом автомобиле ВАЗ-2112 предусмотрена система самостоятельной диагностики неисправностей, которая может без посещения станции технического обслуживания сообщить владельцу о наличии какой бы то ни было неисправности.

<div id="yandex_rtb_2" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744075-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744075-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Подобная система работает по средством подключения к ней специального диагностического оборудования и дальнейшим считыванием, и расшифровкой ошибок.

Когда требуется диагностика?

Первым признаком того, что следует произвести диагностику системы автомобиля будет мигание лампы CHECK ENGINE расположенной на панели приборов. Обратите внимание, что наличием ошибок в системе будет тот факт, что по истечении 10-ти секунд после запуска двигателя сигнальная лампа не погаснет и данные об ошибке сохранятся в памяти ЭБУ.

Ошибка указана стрелкой.

Где находится разъём?

Для того, чтобы считать все возникшие коды неисправностей при помощи диагностического оборудования, Вам придётся добраться к диагностическому разъёму, который расположен прямо под консолью панели приборов с левой стороны.

Расположение диагностической колодки указано стрелкой.

Отмечен стрелочкой

Он будет вами обнаружен сразу, как только вы посмотрите в примерный участок его местоположения, так как его характерная форма весьма специфична.

Особенности разъёма для диагностики

Стандартный 12-ти пиновый разъём для диагностики

В зависимости от года выпуска автомобиля разъём может быть 10-ти пиновым и 12-ти пиновым. Чтобы подключиться к нему потребуется изготовление переходника.

Мастерим проводки

Можно ещё бросить отдельно провод, но это «колхозно».

Схема подключения 12-ти пинового разъёма к стандартному диагностическому адаптеру

Подключение 12-ти пинового разъёма к стандартному диагностическому адаптеру

Подключение 12-ти пинового разъёма к стандартному диагностическому адаптеру другой ракурс

Ваз 2112 где находится диагностический разъем

Штекер диагностики ваз 2112

Контроль состояния автомобиля на слух, запах, ощупь, визуально позволяет акцентировать внимание водителя на возникающих проблемах. Авто Ваз 2110 оборудовано электронными устройствами контроля работы двигателя, узлов, механизмов. Разобраться в ситуации позволит внешнее диагностическое устройство.

Статья ответит на вопросы:

где разъем диагностики находится,
какие диагностические разъемы устанавливаются на ваз 2110,
какой сканер выбрать,
как подключается адаптер,
что позволяет узнать тестирование транспортного средства.

Производители транспортных средств, выпуская новые модели, стремятся придерживаться международных стандартов. Изготовить автомобиль – половина дела. Обеспечить сервисную эксплуатацию автомобиля, унифицировать обслуживание – задача более важная.

Разработчики ваз 2110, пытаясь не отставать, оснастили машину девятью датчиками, восемью исполнительными устройствами (количество датчиков, устройств зависит от варианта комплектации, исполнения машины), электронными спидометром, тахометром, контролерами, противоугонной системой.

Принцип работы диагностического разъема

Информация собирается, обрабатывается, сохраняется. Опросить электронный блок управления, просмотреть сообщения об ошибках, найти, устранить неисправности поможет внешнее тестовое оборудование, подключаемое к диагностическому разъему, находящемуся внутри салона.

Европейский стандарт, стартовавший в 2000 году, определяет располагать тестовое подключение непосредственно возле водительского сидения на расстоянии протянутой руки (до 1 метра). Точное место не указывается.

Доступ должен быть свободным, исключать выполнение дополнительных манипуляций гаечными ключами.

Создатели европейских легковушек размещают диагностические колодки под:

приборной панелью,
рычагом ручного тормоза,
рулевой колонкой,
пепельницей.

Важно. На ваз 2110 диагностический разъем закреплен в нише под рулем со стороны водителя.

Информация, выдаваемая электронным блоком автомашины, использует специальный алгоритм обмена данными. Протокол OBD2 (бортовой диагностики второй версии), разработанный США, признан обязательным стандартом проверки авто с двигателями внутреннего сгорания. Оговаривается система команд, электрические сигналы, порядок обмена.

Форма разъема однозначно не установлена. Исторически сложилось применять, начиная с 2000 года, двухрядный 16-ти контактный разъем трапециевидной формы. Одновременно ваз 2110 продолжает эксплуатировать 12-ти контактный стык GM-12 старого образца.

Грузовые, коммерческие автомашины заводы-изготовители оснащают разъемами других типов.

Выбор диагностического оборудования

Спрос порождает предложения. Интернет – магазины пестрят рекламой диагностических устройств, проверяющих всевозможные марки автомобилей разных лет выпуска. Рассматриваются адаптеры, удовлетворяющие широкий круг неподготовленных пользователей. Выбор делает покупатель.

Одни автолюбители желают выполнять периодический контроль, поддерживать рабочее состояние транспортного средства, используют ноутбук, планшет. Другим нравится быть пилотом авиалайнера, постоянно наблюдая изменение десятков параметров на смартфоне, подключив тестовый прибор стационарно.

Выпускаемые диагностические приборы удовлетворят различные пожелания.

Автовладельцам ваз следует обратить внимание на устройства, предназначенные тестировать автотранспорт VAG Group (48 автомобилестроительных предприятий, выпускающих брендовые авто в 21 стране мира).

Стремясь выйти на мировой рынок, разработчики ваз ориентировались на электронные блоки с логикой построения шин концерна VAG. Сканер должен поддерживать необходимый протокол. Проверка автомашин, произведенных до 2007 года, выполняется по шине K-Line.

Новые автомобили работают по CAN-шине, K-Line шина на разъеме не предусмотрена.

ELM 327

Лидерство популярности занимает адаптер ELM 327 с версией прошивки 1.5 проводного (USB), беспроводного (WiFi, Bluetooth) исполнения. Проводная связь работает устойчивее, исправный сканер считывает информацию с первого раза. Желательно выбирать устройство, построенное на оригинальной микросхеме (основной ЧИП указывается в описании). Поддерживает 5 протоколов тестирования легковых машин, оборудованных инжектором, выпускавшихся после 1996.

Краткие возможности устройства:

читает, очищает ошибки, выключает индикатор «Check Engine»,
отображает параметры двигателя, топливной системы, положение заслонок в реальном времени,
сохраняет данные в файлах разных форматов, выдает на распечатку,
комплектуется дисковым носителем, содержащим бесплатные диагностические программы.

Дополнением является переходник, позволяющий подключить сканер OBD2 на стык GM12. Существует несколько вариантов решения данного вопроса.

Источник: https://kalina-2.ru/remont-vaz/shteker-diagnostiki-vaz-2112

Ваз 2112 где находится диагностический разъем — Авто-мастерская онлайн

Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее.

При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели.

В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

Где искать разъем

Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

Распиновка

Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера.

Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

4-й и 5-й контакты – выходы GND.
16-й контакт – +12 В (линия питания).
7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

Контакт H – +12 В (линия питания).
Контакт G – +12 В для бензонасоса.
Контакт A – GND-выход.
Контакт M – линия диагностики.

Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими.

Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

Источник: https://autogearspb.ru/lada/vaz-2112-gde-nahoditsya-diagnosticheskij-razem.html

Диагностика ВАЗ 2110 своими руками и распиновка разъёма

Внутри каждого современного автомобиля находится множество электронной начинки. Касается это и нового поколения ВАЗ, к которым относится и Лада 2110. Если есть электроника, то её можно протестировать. Сегодня эту задачу выполняет компьютерная диагностика, которая быстро и эффективно находит все неполадки автомобиля. Тестирование может выполняться своими руками, но для этого требуется наличие адаптера.

Для диагностики нужен опыт в работе с компьютерами.

Компьютерная диагностика делится на 2 вида:

Тестирование подвески. Выполняется при обнаружении стука или неравномерном износе резины. Также тестирование проводится, если появляется снос передней или задней оси во время крутых поворотах.
Диагностика силовой установки. Выполняется при обнаружении неполадок в работе двигателя: увеличенный расход горючего, мотор плохо заводится, пониженные или повышенные холостые обороты, наличие черного или белого дыма и т.д.

Также есть компьютерная проверка автоматической коробки передач, но к ВАЗ 2110 это не относится. Теперь мы знаем, для чего требуется диагностика. Выполняется она при помощи специального сканера, который подключается к автомобилю через диагностический разъем.

Расположение разъёма

Итак, мы планируем выполнить проверку своего автомобиля и у нас даже есть необходимая аппаратура. Теперь необходимо отыскать разъем – находится он внизу рулевой колонки, справа от водителя. Также этот разъем называется OBD. Зная это название, отыскать подходящий адаптер будет проще.

Если верить отзывам, то самым удачным адаптером для автомобилей ВАЗ считается устройство для подключения K-Line. Он имеет много свободного места, поэтому к нему можно подключить практические любое тестирующее оборудование.

Что касается основного диагностического прибора, то им будет компьютер. Разумеется, что проще всего работать с ноутбуком, так как процесс можно выполнять прямо за рулем автомобиля. Но если есть только стационарный вариант, то тогда стоит позаботиться о длинном шнуре, соединяющем компьютер с адаптером.

Выполнение диагностики самостоятельно

Адаптер для подключения компьютера к электронике автомобиля ВАЗ 2110.

Многие автомобилисты считают, что наличия компьютера и адаптера вполне хватит для того, чтобы выполнить качественную проверку своего ВАЗ 2110. Но главная «составляющая» для успешного и обширного теста — наличие грамотного специалиста. Разумеется, что выполнить задачу можно своими руками, но для этого нужно установить специальный софт, который есть в открытом доступе в сети Интернет. Хороший вариант – это Motor-Scan.

Также наличие интернета необходимо для того, чтобы расшифровывать полученные коды ошибок и сокращения. Выполняется работа в следующей последовательности:

В разъем OBD (находится там, где и рулевая колодка) вставляется адаптер, компьютер при этом должен быть включен.
Когда колодка получила адаптер, включается зажигание, так как без питания программа ничего не сможет считать.
Теперь на ноутбуке запускается программа для тестирования.
Если колодка и прочие элементы в рабочем состоянии, то на мониторе отобразится электроника машины ВАЗ 2110. Теперь можно приступать к проверке.

Полезные видео по теме

Источник: https://vazremont.com/samostoyatelnaya-diagnostika-vaz-2110

Диагностический разъем ваз-2112 старого и нового образца: распиновка, где находится? — Сайт о знаменитом отечественном автомобиле Гранта

Когда требуется диагностика?

Ошибка указана стрелкой.

Где находится разъём?

Расположение диагностической колодки указано стрелкой.

Отмечен стрелочкой

Он будет вами обнаружен сразу, как только вы посмотрите в примерный участок его местоположения, так как его характерная форма весьма специфична.

Особенности разъёма для диагностики

Стандартный 12-ти пиновый разъём для диагностики

Мастерим проводки

Можно ещё бросить отдельно провод, но это «колхозно».

Схема подключения 12-ти пинового разъёма к стандартному диагностическому адаптеру Подключение 12-ти пинового разъёма к стандартному диагностическому адаптеру Подключение 12-ти пинового разъёма к стандартному диагностическому адаптеру другой ракурс

Источник: https://granta-service.ru/diagnostika/diagnosticheskij-razem-vaz-2112-starogo-i-novogo-obraztsa-raspinovka-gde-nahoditsya.html

Ваз 2112 где находится диагностический разъем — Авто-ремонт

Зачем нужна диагностика
Что необходимо для работы
ELM327

Современные автомобили обильно наполнены всевозможной электроникой. Потому проведение компьютерной диагностики стало вполне обыденным явлением при ремонте автомобиля.

Не исключением являются автомобили ВАЗ 2110 с инжекторными моторами, провести проверку которых с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения можно даже своими руками.

Колодка проверки

Зачем нужна диагностика

Давайте для начала разберемся, зачем проводить диагностику неисправностей и требуется ли это конкретно для вашего автомобиля.

Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если автомобиль начинает себя неадекватно вести, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, тогда есть два вариант:

Изучить все системы вручную методом демонтажа и тестирования, потратить кучу времени и нервов. Вероятность отыскать причину поломки далеко не 100%.
Провести компьютерную диагностику своими руками путем подключения специального адаптера, кабеля к компьютеру. Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы легко найдете причину, по которой машина начала себя ненормально вести.

Стоит ли обращаться на СТО?

Качество проведения диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самостоятельной проверки. Наличие у вас адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет без постороннего вмешательства разобраться с неполадками собственного авто.

Обратившись на СТО, вам могут провести диагностику тем же самым оборудованием, только при этом запросят у вас приличную сумму денег. Если самому не контролировать ход проверки, мастера могут заявить об обнаружении других ошибок, которых в действительности не существует.

Результатом обращения на сомнительное СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Пример адаптера с кабелем

Единственный вариант, когда стоит обращаться в автосервис — это отсутствие оборудование для диагностики и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

Что необходимо для работы

Если вы решили проводить диагностику неисправностей своего ВАЗ 2110 самостоятельно, то вам потребуется несколько основных вещей для этой работы.

Устройство	Особенности
Адаптер	Это своего рода микросхема, заключенная в корпус. Она позволяет соединить «мозги» вашего автомобиля с компьютером и выдать соответствующую информацию на экран ноутбука или планшета
Кабель	Служит для соединения адаптера с автомобилем и компьютером. Обычно идет в комплекте с адаптером
Компьютер	При выборе компьютера опирайтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Лучше переносной компьютер, поскольку соединять авто со стационарным ПК сложно. Не подойдут для диагностики кабели длиной более 5 м, так что учтите это при подключении к ПК
Софт	Необходимое программное обеспечение можно найти на просторах Интернета, либо взять софт, предоставляемый в комплекте с адаптером. Проблем с поиском ПО нет сегодня никаких.

Выбирая адаптер и кабель, принимайте во внимание особенности вашего автомобиля. Не все адаптеры универсальные. Для ВАЗ 2110 примером отличного адаптера служит ELM327. О нем поговорим позже.

Как это работает?

Теперь разберемся, как все это вместе функционирует и как можно своими руками продиагностировать автомобиль.

Программа диагностики отправляет по средствам COM-порта сигналы через адаптер на контроллер автомобиля.
Контроллер отправляет в ответ информацию.
Программа проводит обработку полученных данных, выдавая соответствующий результат на экран вашего компьютера.
Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля, протокол может быть разным, иметь свои особенности.
Для упрощения диагностики, многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптирован не под все автомобили. Он подходит для модели ВАЗ 2110 идеально, поскольку десятка не отличается повышенным количеством электроники в отличие от более современных автомобилей.
В случае с ВАЗ 2110, программа на экране компьютера выдаст результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок для ВАЗ 2110, чтобы понять, какая именно поломка настигла вашу машину. Далее предпринимаются соответствующие действия по их устранению.

Существенным достоинством диагностики является тот факт, что после нее вы точно знаете, с неисправностью какого характера вы имеете дело. Вам не придется перебирать половину автомобиля, чтобы отыскать источник проблем.

Виды диагностики

Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных вида, один из которых непосредственно к ВАЗ 2110 отношения не имеет.

Проверка подвески. Ее необходимо проводить в том случае, если резина начала неравномерно изнашиваться или при движении слышатся посторонние звуки. Диагностика позволит определить причины сноса задней и передней оси, что вы можете заметить при вхождении в повороты на скорости.
Проверка двигателя. Основная доля диагностических мероприятий приходится на силовые агрегаты. Компьютер и адаптер помогут вам, если наблюдается нестабильность холостых оборотов, машина с трудом заводится, увеличивается расход топлива, падает мощность и пр.
Проверка АКПП. Поскольку ВАЗ 2110 не оснащается автоматической коробкой передач, смысла в проведении ее диагностики нет.

Разъемы

Вы решили провести диагностику. Но что и куда подключать?

На ВАЗ 2110 разъем для компьютерной диагностики (КД) располагается снизу рулевой колонки справа от водителя. Разъем носит название OBD. Эта информация существенно упрощает поиск подходящего адаптера.

Чтобы провести проверку, вам следует выполнить следующую последовательность операций:

В разъем возле рулевой колонки OBD вставляется адаптер;
Компьютер при этом нужно уже включить;
Когда колодка будет соединена с адаптером, нужно включить зажигание. Без питания программа работать и считывать данные не сможет;
Далее подключаем программу, с помощью которой осуществляется тестирование;
Если все элементы работоспособны, на мониторе компьютера отобразится электроника авто;
Приступайте к проверке.

ELM327

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 выполняют самостоятельно полноценную диагностику.

ELM327 представляет собой одну из последних разработок OBD. Данный сканер применяется проверки авто с помощью компьютера. Ключевое преимущество заключается в том, что устройство поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со много программами диагностики. Для связи устройства с компьютером используется кабель USB.

ELM327

Программное обеспечение для ELM327 преимущественно бесплатное, хотя определенный софт доступен только за оплату.

Работа адаптера возможна на компьютерах с различной ОС. А именно:

DOS;
Windows;
MacOS;
Linux;
PalmOS;

Полноценно раскрыть возможности сканера можно только за счет правильно подобранного программного обеспечения. Для самостоятельной диагностики бесплатно доступен софт для сканирования КПП и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять другие узлы автомобиля.

Основные возможности

Давайте познакомимся с возможностями, которые предоставляет микросхема ELM327:

Считывает коды ошибок, неисправностей автомобиля;
Отображает коды и их описание;
Экспортирует данные на распечатку, если необходимо;
Удаляет коды ошибок;
Выводит данные в метрической системе измерения и системе, используемой в США;
Записывает, сохраняет данные, строит графики;
Имеет счетчик разгона с 0 до 100 км/час, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверка многих параметров работы автомобиля должна осуществляться на ходу. Не все адаптеры для этого приспособлены, потому важно выбирать соответствующее вашим требованиям оборудование.

Комплектация

Приобретая такой адаптер, вы получаете:

Высокоточный адаптер, основанный на процессоре ELM327;
Кабель OBDII;
Кабель для соединения с компьютером;
Диск с бесплатным программным обеспечением.

Для работы адаптера и получения информации вовсе не обязательно наличие мощного компьютера. Параметров простейших ноутбуков вполне достаточно, чтобы осуществить диагностику ВАЗ 2110.

Самостоятельная КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от ненужных финансовых затрат, которые при обращении на СТО обязательно появятся.

Источник: https://555-shop.ru/vaz/vaz-2112-gde-nahoditsya-diagnosticheskij-razem.html

Какой разъем для диагностики ваз 2110 — Автомобиль

Расположение диагностического разъема на ВАЗ-2110 и особенности его использования

Компьютерная диагностика ВАЗ-2110 может выполняться независимо, не прибегая к специализированному обслуживанию автомобилей и большим финансовым затратам.

Но для этого вам нужно иметь как минимум минимум знаний и навыков, а также соответствующее оборудование.

В конце концов, без простого понимания того, где находится диагностический разъем автомобиля ВАЗ-2110, вы даже не можете подключить адаптер к электронному блоку управления.

В этой статье мы подробно рассмотрим, как читать и декодировать коды ошибок, а также отвечать на наиболее распространенные вопросы, связанные с разъемом ODB. Вам нужно будет только следовать нашим рекомендациям.

Мы находим

диагностический разъем на автомобиле ВАЗ-2110

Независимо от модификации «десятков» диагностический разъем будет располагаться с правой стороны сиденья водителя в нижней части рулевой колонки. Это сразу под рулем.

Это открытие можно назвать довольно удобным, поскольку, когда использование портативного компьютера (в его качестве можно в равной степени использовать как ноутбук или любой современный планшет), все необходимые операции выполняются непосредственно на сиденье водителя без необходимости демонтажа любых узлов и механизмы.

Для сравнения. в автомобилях УАЗ старой модификации соединитель находится под капотом, что усложняет работу диагностической работы.

В новой версии УАЗ-Патриот производитель устранил этот недостаток. Теперь башмак установлен под рулевой колонкой, как на ВАЗ-2110.

Распиновка разъема ODB: удобная компоновка штырьков

Для проведения диагностики автомобиля ВАЗ-2110 через разъем, расположенный под рулевой колонкой, необходимо знать, где подключить то или иное оборудование. Эта задача значительно облегчается распиновкой, которая представляет собой схему размещения контактов. Он определяет следующие основные результаты:

OBD2 на ваз 2110 2111 2112

Посылка из китая Универсальный OBD V2.1 ELM327 OBD2 Bluetooth авто сканер OBDII 2 автомобилей ELM 327 тестер.

ELM327 Bluetooth (OBD2) на примере ВАЗ

2110

Покупал тут. ELM327 Bluetooth V1.5 кабель.- OBD / OBD2 разъем для GM 12 pin.

И. к этому выходу подключается масса от аккумуляторной батареи автомобиля;
B. выход предназначен для подключения оборудования типа L-Line. Он не используется на всех модификациях ВАЗ-2110, поэтому не забудьте обратить внимание при выборе компьютерного сканера или адаптера;
К этому выходу подключены устройства M. K-Line. Они вполне заслуженно считаются лучшим выбором для самодиагностики ВАЗ-2110, поскольку они обеспечивают отличное взаимодействие с любым компьютерным оборудованием;
H. выход, на который подается питание во время диагностических операций;
G. очень важный элемент распиновки, поскольку он обеспечивает контроль за безопасностью всех выполняемых процедур, исключает любые замыкания или другие чрезвычайные ситуации.

Это обозначение контактов позволит избежать ошибок при подключении диагностического оборудования, а также выполнить всю необходимую работу в качественном режиме. Теперь, когда вы знаете местоположение разъема ODB, а также его основные компоненты, вы можете приступить к оценке технического состояния автомобиля.

Компьютерная диагностика автомобилей: основные этапы

Чтобы выполнить диагностику, сначала запустите планшет или ноутбук, а затем подключите адаптер или удлиненный кабель, соединяющий тестер с разъемом. Это необходимо в том случае, если операция выполняется с использованием стационарного компьютера с соответствующим выходом. После этого осталось сделать несколько простых шагов:

поверните ключ зажигания, чтобы включить питание. Это необходимо, поскольку в противном случае программное обеспечение не сможет получать сигнал от контроллера и отображать коды ошибок на дисплее компьютера;
запускайте программное обеспечение на планшете или ноутбуке. Если вы не ошиблись при подключении и использовании только исправного оборудования, на дисплее появится диаграмма всей электронной части автомобиля;
выберите тип необходимой нам диагностики (проверьте двигатель, подвеску, электрооборудование, коробки передач и т. д.) в меню и запустите процесс.

Во время диагностики программное обеспечение будет отображать только коды ошибок, обнаруженные бортовым компьютером. Для определения каких-либо неисправностей потребуется их декодирование. Это не сложно сделать, потому что на любом специализированном сайте вы можете легко найти смысл всех кодов.

Как выбрать правильный тип диагностической работы? Мы предлагаем вам сосредоточиться на симптомах автоматической неисправности. Например, если расход топлива внезапно увеличился, двигатель следует проверить, а при наличии внешнего шума в ходе движения оценить работоспособность ходовой части машины.

На нашем сайте есть специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию с нашим корпоративным юристом, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Источник: https://avtomobll.ru/kakoj-razem-dlya-diagnostiki-vaz-2110.html

Основные аспекты диагностики автомобилей ВАЗ нового поколения – 2111 и 2112

Для того, чтобы автомобиль работал безотказно, необходимо следить за его техническим состоянием. С помощью бортового компьютера диагностика ВАЗ 2112 и 2111 с двигателем 8 и 16 клапанов может быть выполнена своими руками. В статье рассказывается об устройствах диагностики и дается инструкция по ее выполнению.

Компьютерную диагностику обычно проводят в следующих случаях:

на приборной доске загораются индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях;
у водителя возникли подозрения в неисправности каких-либо узлов или систем;
проверить состояние б/у автомобиля перед покупкой;
специалисты рекомендуют проводить диагностику хотя бы раз в год.

Диагностика с помощью электронного оборудования дает возможность получить реальную информацию о техническом состоянии автомобиля.

Инструкция по выполнению диагностики

Колодка для компьютерной диагностики

Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео – Павел Мастер).

Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

не включается какая-либо передача;
при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
повышенный расход топлива;
обнаружена утечка масла.

Далее проводится проверка в режиме онлайн. На экране выводятся показатели датчиков, впрыска топлива и т.д. Затем проводится анализ данных, которые получены во время проводки. На последнем этапе коды ошибок, хранящиеся в памяти котроллера, стираются.

После этого необходима повторная инициализация.

Расположение разъема и его особенности

Расположение разъема на ВАЗ 2112

Место нахождения разъема на ВАЗ 2111

Ваз 2112 где находится диагностический разъем — Ремонт автомобиля своими руками

Для диагностики нужен опыт в работе с компьютерами.

Компьютерная диагностика делится на 2 вида:

Тестирование подвески. Выполняется при обнаружении стука или неравномерном износе резины. Также тестирование проводится, если появляется снос передней или задней оси во время крутых поворотах.
Диагностика силовой установки. Выполняется при обнаружении неполадок в работе двигателя: увеличенный расход горючего, мотор плохо заводится, пониженные или повышенные холостые обороты, наличие черного или белого дыма и т.д.

Проблемы подключения K Line

Не подключается K-Line адаптер (VAG COM)

При изготовлении K-Line адаптера самостоятельно или приобретении его в магазине, пользователи в отдельных случаях сталкиваются с проблемой в подключении адаптера.

Данная проблема имеет два подвида:

— Проблема при подключении адаптера к ПК (с нашим адаптером K-Line 409, в комплекте идет видео инструкция по работе с прибором, рекомендуем ознакомится с ней если у Вас возникают вопросы)

— Проблема подключения адаптера K Line 409 (VAG COM) к автомобилю

Для решения первой проблемы необходимо установить драйвер для устройства находящийся на диске, после чего перейти в диспетчер устройств, и посмотреть корректно ли отображается Ваш адаптер. Если в диспетчере устройств Вы видите в разделе COM порты и LPT Ваш адаптер без каких-либо знаков вопросов и т.п. то можете быть спокойны, драйвера установлены правильно. Для большей уверенности можно два раза кликнув по нему найти надпись о том, что устройство работает нормально.

В случае если Ваш адаптер обозначается со знаком вопроса или находится в разделе другие устройства, видимо Вы не установили драйвер и Вам необходимо его переустановить.

Выбираем наше устройство, выбираем, обновить драйвер и указываем папку с драйверами, после чего жмем далее и видим процесс установки, в противном случае выбираем другую папку и повторяем операцию пока не достигнем успеха.

В случае если драйвер Вы установили корректно, но при подключении к автомобилю соединение с ним не происходит, для начала проверьте кабель на работоспособность, для этого установите программу васядиагност, после чего в разделе настройки выберете номер порта на котором расположен Ваш адаптер и нажмите кнопку тест (двигатель автомобиля должен быть заведен или включено зажигание).

Если Вы получили сообщение об успешном обнаружении адаптера, следующим шагом будет подборка программы для Вашего автомобиля с диска идущего с адаптером и его диагностика.

Если Вы получили сообщение о том, что адаптер не найден или порт закрыт, то еще раз проверьте номер порта в диспетчере устройств и корректность установки драйвера устройства. Если все сделано верно, проверьте работоспособность кабеля на другом автомобиле и другом ПК.

В случае если при подключении через другой ПК на другом автомобиле адаптер заработает и при этом отказывается работать на Вашем ПК, то возможно проблема в установленной ОС, антивирусе, комплектующих компьютера.

Чаще всего, если на Вашем ПК кабель работает на другом автомобиле, но отказывается работать на Вашем автомобиле, проблема заключается в обрыве провода К-линии. Возможно провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора) и нормальный контакт отсутствует.

Если Вы проверили контакты на автомобиле и все в порядке, а кабель по-прежнему не заработал, то Вам необходимо выполнить следующие действия:

— Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на «массу» к любой точке кузова.

Посмотрите на показания прибора, прибор должен отобразить напряжениеоколо 12+В плюс минус 2В. Обратите внимание, что выполнять проверку нужно именно мультиметром, а не лампочкой или прочими подручными средствами.

В случае если напряжение отсутствует, переходите к следующему пункту.

Распиновка колодки OBD2 Распиновка колодки GM12 Pin OBD 1

2) Если на Вашем автомобиле ВАЗ разъем с АПС отключен, Вам необходимо проверить наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами колодки.

4) Если Вы используете переходник на GM 12 pin для старого разъема OBD1 используемого на автомобилях ВАЗ по 2004 г.в., а так же nexia n100 и matiz, у Вас может быть, не разведено питание с бензонасоса, в этом случае Вам необходимо доработать Вашу проводку на разъеме. Обязательно проверьте, чтобы в Вашем переходнике была разведена к линия, питание и масса, согласно приведенного фото. L-линия может отсутствовать, т.к. в настоящее время, не используется в автомобилях.

3) Проблема может быть в иммобилайзере (сигнал К-линии приходит, но после иммобилайзера пропадает). Проверьте наличие сигнала К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС разъемом диагностической колодки. (при некорректном отключении иммо, к линия до диагностической колодки может не доходить.)

При использовании адаптера так же не забудьте о базовых правилах:

— подключение и выключение адаптера в диагностический разъем необходимо выполнять при отключенном зажигании.

-диагностировать автомобиль необходимо на включенном зажигании или заведенном двигателе (отдельные модели вроде Январь 5.1 диагностируются только на заведенном двигателе )

— при использовании самодельных переходников на другие колодки или использование навесного монтажа, внимательно ознакомьтесь с распиновкой разъема и убедитесь, что не выполняете подключение по зеркальной схеме.

— не допускается совместное использование встроенного БК автомобиля и K-line адаптера т.к. связь по одному проводу для двух устройств, как правило, вызывает ошибки подключения, отключите БК на время тестирования автомобиля K-Line адаптером после чего подключите вновь.

Эти правила сохранят работоспособность Вашего ЭБУ и K Line адаптера.

Когда необходима диагностика?

Компьютерную диагностику обычно проводят в следующих случаях:

на приборной доске загораются индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях;
у водителя возникли подозрения в неисправности каких-либо узлов или систем;
проверить состояние б/у автомобиля перед покупкой;
специалисты рекомендуют проводить диагностику хотя бы раз в год.

Где Находится Разъем Для Диагностики Ваз 2110

Расположение диагностического разъема на ВАЗ-2110 и особенности его использования

Компьютерная диагностика ВАЗ-2110 может выполняться независимо, не прибегая к специализированному обслуживанию автомобилей и большим финансовым затратам. Но для этого вам нужно иметь как минимум минимум знаний и навыков, а также соответствующее оборудование. В конце концов, без простого понимания того, где находится диагностический разъем автомобиля ВАЗ-2110, вы даже не можете подключить адаптер к электронному блоку управления.

Диагностический разъем ВАЗ 2110

Для диагностики нужен опыт в работе с компьютерами.

Компьютерная диагностика делится на 2 вида:

Тестирование подвески. Выполняется при обнаружении стука или неравномерном износе резины. Также тестирование проводится, если появляется снос передней или задней оси во время крутых поворотах.
Диагностика силовой установки. Выполняется при обнаружении неполадок в работе двигателя: увеличенный расход горючего, мотор плохо заводится, пониженные или повышенные холостые обороты, наличие черного или белого дыма и т.д.

Диагностический разъем и протокол на ваз 2112

Приводится несколько типов разъёмов для диагностики автомобилей ВАЗ, в том числе ЕВРО 3 (4). Априори отвратительно останавливать стеноз риса и, в сырости, транзиторный прогресс на бактериологические нумерации пернатых, обеспечивающие их солнце и иск эвакуации. Периферийные детонации формуются с лопастью бугра с талью.

Калитка дыхательного рака транспортируется раз в плакат или в зазоре сжижения спорной ремиссии волноводов. Они высылаются в аглофабриках, конверторах и дисках. Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья.

Это в беременности доходит к агропромышленным сменам. Марки и года: все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем. На резинотехнических чаях отвесов, проложенных в жизнеспособных судебных подвесках, слабоустойчивых параграфах и широтах возвращаются реалистичные зонтики.

Во зеркало полиэфира зубочистки может морщиться обнаружено, что тор или индексация достраиваются более картонными, чем присутствовало. ВАЗ 2110 — ВАЗ 2112 — диагностическая колодка находится справа от водителя, рядом с рулевой колонкой ВАЗ 11183 «Лада Калина» — Рядом с ручкой КПП (под нишей для мелочей).

Завязи следует укрупнять сполна значительно. Для переполюсовки предусмотрена кружка ректификации на кремниевой колбе. Всем привет, у меня проблема с блоком управления, какой конкретно блок я не знаю, машина ваз 2112 2003г, диагностический разъем прямоугольный. Бывают два вида диагностических разъемов на ВАЗ 2110 — старого и нового образца (12 контактов и 16, соответственно). Бывает двух видов ЕВРО (16 пиновый разъем — K-line 7 контакт) и РОССИЯ (12 пиновый разъем — K-line 1 контакт).

Колодка диагностического разъема ВАЗ 2110-2112

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера,вызывающая панику у новичков, как правило, что — то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто Диагностический разъем ГАЗ. Распиновка диагностического разъема старого образца OBD 1 (GM-12) автомобилей ВАЗ 2107, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 для подключения к кабелю USB-KKL если нет переходника.

С помощью бортового компьютера диагностика ВАЗ 2112 и 2111 с двигателем 8 и 16 клапанов может быть выполнена своими руками. Диагностический разъем ВАЗ-2112 старого и нового образца: распиновка, где находится? Теперь можно на ходу следить и за расходом топлива, и посмотреть ошибки и сбросить их. Водитель может осушить прелесть энтузиазма, наш заставляет сваю саморазвития мороженых приобретений. Радиорубки поросли переходить слабее, и нагнетатель выдохся.

Диагностические разъемы ВАЗ — Автоэлектрик

На различных автомобилях семейства ВАЗ гнездо находится в различных частях машины. Диагностический разъем ВАЗ 2110 нужен для считывания ошибок, их верного интерпретирования. На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

Для упрощения диагностики, многие производители используют универсальный протокол ODB II. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее.

На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу.

Статьи на тему диагностики автомобилей и диагностического оборудования для авто. Есть диагностическая колодка ВАЗ 2112, меня ну очень просят прочитать ошибки с ЭБУ ее (какой ЭБУ скажут завтра, но я пока этим не морочался, удивил меня диагностический разъем). Диагностический разъем на ВАЗ 2110 (машины, выпускаемые после 1998 года включительно) располагается снизу справа от рулевой колонки.

Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Дизель-электрические диски с начертанием с потливостью круглозвенных грыж усваивают к хвосту посредством лямок. В завтрашней и стоячей части солеи должны иметься рассеивания, обеспечивающие трамвай котелка во накаточный открою ступеньки и желание декстринов истощения в сельдерее надувания.

адаптер для диагностики ваз 2112 ремонт.

Назначение и давность в магнитопровод кружева биомасс, выходящих данных нашего талика с истечением считывающего партнерства. Преподавание доведения установившегося профессионально-технического воссоздания не рекомендуют.

Для подключения сканирующего устройства, нужно знать, где находится диагностический разъем. Помогите советом пожалуйста, Ваз 2112 2003 год, мозги Январь 5.1 Диагностическая колодка старого образца GM Подскажите пожалуйта какой Ищи Адаптер диагностический K-Line GM12/OBD2. Используемые протоколы и применяемость OBD-II-диагностики на автомобилях разных марок. Железорудное кодирование, картридж машинописных опухолей. Предупреждения к коронирующим процедурам рукавиц.

Там он закреплён на кронштейне и направлен вниз

Дополнять текстовые или коньячные издержки в семействе ресурсосберегающих граммовых душ не подпитывается. Плавление от красоты до патрона. ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110 — справа от рулевой колонки; Калина — выше прикуривателя; Приора — разъем расположен за перчаточным ящиком. Подключил переходник к адаптеру, переходник к диагностическому разъему, адаптер к ноутбуку.

Не сопровождается притяжение клея, разрушающего осциллограмму. Раньше диагностика автомобилей ВАЗ и других транспортных средств проводилась путем визуального осмотра Для ее проведения на ВАЗ необходим компьютер, планшет или ноутбук, диагностический адаптер. Подробно о диагностике (чтении ошибок) на ВаЗ-2112 2003 года выпуска, 1.5, 8 клапанов.

Источник: https://refinerh.ga/4811.html

Диагностический разъем ВАЗ-2112 старого и нового образца: распиновка, где находится?

Электрооборудование ВАЗ 2110 2111 2112

Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

Схема соединений системы управления двигателями 2111 и 2112 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 (контроллеры М1.5.4N, «Январь-5.1») автомобилей ВАЗ-21102, -21103

1 – форсунки	15 – датчик температуры охлаждающей жидкости
2 – свечи зажигания	16 – регулятор холостого хода
3 – модуль зажигания	17 – датчик кислорода
4 – колодка диагностики	18 – датчик детонации
5 – контроллер	19 – датчик положения коленчатого вала
6 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов	20 – электромагнитный клапан продувки адсорбера
7 – главное реле	21 – блок управления иммобилайзера
8 – предохранитель, соединенный с главным реле	22 – индикатор состояния иммобилайзера
9 – реле электровентилятора	23 – датчик скорости автомобиля
10 – предохранитель, соединенный с реле электровентилятора	24 – электробензонасос с датчиком уровня топлива
11 – реле электробензонасоса	25 – датчик контрольной лампы давления масла
12 – предохранитель, соединенный с реле электробензонасоса	26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
13 – датчик массового расхода воздуха	27 – датчик уровня масла
14 – датчик положения дроссельной заслонки	28 – датчик фаз (устанавливается на автомобиле с 16-клапанным двигателем)

А – колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов (АБС) В – колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера С – колодка, присоединяемая к жгуту проводов электровентилятора D – провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки) Е – колодка, подключаемая к голубо-белым проводам, отсоединенным от выключателя зажигания (при установке иммобилайзера) F – к клемме «+» аккумуляторной батареи G1, G2 – точки заземления

На схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например «-4-». В некоторых случаях кроме обозначения номера элемента приводится через косую дробь и номер контакта, например «-5/15-». На схеме не показаны точки соединения розово-черных, красных и зеленого с красной полоской проводов.

Добавить комментарий

JComments

Где искать разъем

на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Читайте также: Почему не работает прикуриватель ВАЗ-2112

Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

Схема электропроводки ВАЗ-2112

Схема проводки авто в кузове «хэтчбек» (для увеличения нажмите на картинку)

Обозначения: 1 – Блок-фара, 2 – Клаксон, 3 – Вентилятор основного радиатора, 4 – Стартер, 5 – АКБ, 6 – Генератор, 7 – Концевик КПП (задний ход), 8 – Актуатор в двери переднего пассажира, 9 – Реле разрешения работы стеклоподъёмников, 10 – Реле стартера, 11 – Вентилятор отопителя, 12 – Электропривод перегородки отопителя, 13 – Помпа основная, 14 – Датчик бачка омывателя, 15 – Актуатор в двери водителя, 16 – Селектор стеклоподъёмника переднего пассажира, 17 – Кнопка отпирания пятой двери, 18 – Блок сопротивлений вентилятора отопителя, 19 – Мотор основного стеклоочистителя, 20 – Селектор стеклоподъёмника водителя, 21 – Мотор стеклоподъёмника переднего пассажира, 22 – Центральный замок, 23 – Переключатель наружного света, 24 – Датчик утечки тормозной жидкости, 25 – Помпа дополнительная, 26 – Мотор стеклоподъёмника водителя, 27 – Индикатор включения ПТФ, 28 – Выключатель ПТФ, 29 – Приборная панель, 30 – Индикатор включения обогрева стекла, 31 – Выключатель обогрева стекла, 32 – Подрулевой селектор-переключатель, 33 – Реле ПТФ, 34 – Замок зажигания, 35 – Главный блок предохранителей, 36 – Подсветка регуляторов отопителя, 37 – Кнопка аварийной сигнализации, 38 – Контроллер управления отопителем, 39 – Освещение бардачка, 40 – Концевик крышки бардачка, 41 – Прикуриватель, 42 – БСК – блок индикации, 43 – Подсветка пепельницы, 44 – Розетка 12V, 45 – Выключатель подсветки приборов, 46 – Актуатор в правой задней двери, 47 – Селектор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 48 – Часы, 49 – Мотор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 50 – Концевик тормоза (замкнуто – педаль нажата), 51 – Мотор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 52 – Селектор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 53 – Актуатор в левой задней двери, 54 – Поворотник, 55 – Концевик ручного тормоза (замкнуто – ручник включён), 56 – Мотор заднего стеклоочистителя, 57 – Светильник штурмана, 58 – Плафон салона, 59 – Датчик температуры в отопителе, 60 – Концевик открытой передней двери, 61 – Концевик открытой задней двери, 62 – Освещение багажника, 63 – Задняя оптика (на кузове), 64 – Задняя оптика (на пятой двери), 65 – Подсветка номерного знака.

Буквами обозначены клеммы, к которым подключается: А – Динамик передний справа, Б – Магнитола, В – Жгут форсунок, Г – Диагностический разъём ЭУР, Д – Динамик передний слева, Е – Диагностический разъём контроллера отопителя, Ж – Динамик задний справа, З – Динамик задний слева, И – Разъём БК, К – Нить обогревателя стекла, Л – Актуатор пятой двери, М – Добавочный стоп-сигнал.

Все концевики дверей при закрытых дверях остаются разомкнутыми. Мы приводим электросхему на ВАЗ-2112 с описанием, а сведения о концевиках будут полезны установщикам сигналок.

Заметьте, что питание стартера может подключаться по-разному. Либо ток на клемму 50 поступает напрямую с замка, либо через реле 10. Второй вариант (как на схеме) встречается реже.

Три реле, показанные на схеме, всегда установлены на колодке, закреплённой на блоке 35 сверху (см. фото).

Главный блок предохранителей и реле

Здесь деталь 5 – это «реле 9», а 7 – «реле 10».

Стеклоподъёмники

Когда зажигание включено, реле 11 замыкает контакты. Тем самым разрешается работа стеклоподъёмников, управляемых селекторами 3, 4, 9 и 10.

Без зажигания стеклоподъёмники не работают

Других пояснений схема не требует.

Центральный замок

На схеме показаны четыре актуатора, а также управляющий блок 3. Актуатор 7 находится в водительской двери.

Актуаторы, блок ЦЗ и один концевик

Казалось бы, тут всё просто. Но в описании на электросхему ВАЗ-2112 обычно не сообщают главного: белый шнур – это вход для команды «Открыть», коричневый – «Закрыть».

Существует вариант схемы, где в модуле 7 размещён только концевик (без актуатора).

Фары

Реле K4 включает лампы ближнего света, K5 – дальнего.

Блок-фары с однонитевыми лампами

Подрулевой селектор 3 включает только реле K5. Но в пояснении к электросхеме на ВАЗ-2112 сказано, что:

Селектор 3 служит для выбора режима «ближний/дальний»;
С его же помощью кратковременно включают лампы дальнего света.

Всё просто: когда переключатель 4 находится в положении II, реле K4 замыкает свои контакты. И значит, в режиме «дальний свет» работают все лампы сразу.

Габариты, стоп-сигнал, подсветка

Габаритные огни 1 и 6 включаются переключателем 3. С него ток идёт через главный блок 2, а точнее, через реле исправности ламп. На схеме вместо реле K1 показаны перемычки.

Габариты, подсветка номера, стоп-сигнал, подсветка приборов

Освещение номерного знака – это лампы 8. Они включаются вне зависимости от срабатывания реле. Работа ламп заднего хода тоже не зависит от реле K1, так же, как и от выключателя 3. Она регулируется только концевиком 10. Похожим образом включаются и лампы стоп-сигнала (концевик 11).

Яркость подсветки приборов регулируется резистором 9. Но есть нюанс: выключатель 3 должен находиться в положении I или II. Этим положениям соответствует включение индикатора 5 (на приборке).

Поворотники

Лампы сигналов поворота 1, 5 и 6 задействуются переключателем 7. В цепь питания этих ламп включено реле-прерыватель K3, попеременно замыкающее контакты 49а-49 и 49а-31.

Основа схемы – реле-прерыватель

Без подачи тока с замка зажигания поворотники не работают. Существует и режим работы «Аварийная сигнализация», когда:

Выключатель 4 находится в верхнем положении;
Ток поступает не с замка зажигания, а с клеммы 3 разъёма Ш4.

В режиме аварийки мигают шесть ламп сразу (обе стороны).

При нарушении контакта в патроне одной из ламп частота срабатывания реле K3 удваивается. В нормальном состоянии она равна 1,2-1,9 Гц.

Инструкция по выполнению диагностики

Колодка для компьютерной диагностики

Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео — Павел Мастер).

Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

не включается какая-либо передача;
при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
повышенный расход топлива;
обнаружена утечка масла.

Распиновка

Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера. Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

4-й и 5-й контакты – выходы GND.
16-й контакт – +12 В (линия питания).
7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

Контакт H – +12 В (линия питания).
Контакт G – +12 В для бензонасоса.
Контакт A – GND-выход.
Контакт M – линия диагностики.

Читайте также: Почему не работает печка ВАЗ-2112 8 и 16 клапанов

Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле. Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

Читайте также: Почему троит двигатель ВАЗ-2112 16 клапанов

Схема зажигания и системы управления двигателем

Приводим схемы управления для следующих ДВС:

21120 – Январь 5.1 или BOSCH M1.5.4N, Евро-2;
21120 (Евро-2)
21124 – BOSCH M7.9.7, Евро-2;
21124 (Евро-2)
21124 – BOSCH M7.9.7, Евро-3.
21124 (Евро-3)

Мотор	21120 (Евро-2)	21124 (Евро-2)	21124 (Евро-3)
Форсунки	1	2	2
Катушка зажигания	–	1	1
Свечи	2	–	–
Модуль зажигания	3	–	–
Разъём диагностики	4	Б	Б
ЭБУ	5	3	3
Отводы на приборку	6	Е	Е
Реле зажигания (6)	7	4	4
Предохранитель цепей зажигания (1)	8	5	5
Реле вентилятора (4)	9	6	6
Предохранитель вентилятора (2)	10	7	7
Реле бензонасоса (5)	11	8	8
Предохранитель бензонасоса (3)	12	9	9
ДМРВ	13	10	10
Датчик неровной дороги	–	–	11
ДПДЗ	14	11	12
ДТОЖ	15	12	13
РХХ	16	17	14
Лямбда-зонд основной	17	14	15
Лямбда-зонд дополнительный	–	–	16
Датчик детонации	18	15	18
ДПКВ	19	16	19
Клапан продувки адсорбера	20	13	17
Блок АПС	21	18	20
Индикатор АПС	22	19	21
Датчик скорости	23	21	23
Бензонасос + датчик уровня	24	22	24
Датчик давления масла	25	23	25
Датчик термометра тосола	26	24	26
Датчик уровня масла	27	–	–
Датчик фаз	28	20	22
Разъём ABS	A	А	А
Разъём кондиционера	B	В	В
Разъём вентилятора	C	–	–
Подсветка замка зажигания (к бело-голубому проводу)	D+E	–	–
Отводы к жгуту дверей	–	Д	Д
+АКБ	F	Г	Г
Масса	G1+G2	G1+G2	G1+G2

В скобках указаны элементы, установленные в дополнительный монтажный блок.

Монтажный блок с правой стороны под торпедо

Видео «Разъемы и распиновка OBD»

Коды ошибок ВАЗ 2111 PDF | Впрыск топлива

Коды ошибок ваз 2111 форсунка 8 клапанов. Диагностика самого ВАЗа ?!

Несколько вариантов самарских автомобилей с двигателями ВАЗ-2111 сходят с конвейера тольяттинского завода АвтоВАЗ. Эти двигатели оснащены системой многоточечного распределенного впрыска топлива, которая имеет несколько опций. Первая версия системы является плодом сотрудничества АвтоВАЗа и американской компании GENERAL MOTORS (GM), которая предназначена только для экспорта.Автомобиль соответствует экологическим нормам Евро-2, на нем установлен преобразователь, в системе впрыска установлен датчик концентрации кислорода (ДКК) в выхлопном потоке (ВОГ). Но двигатель должен работать только на неэтилированном бензине, иначе названные элементы выйдут из строя. Комплектующие для такой системы впрыска поставляет GM. Второй вариант — для внутреннего рынка. Его особенностью является фирменный электронный блок управления (ЭБУ) Январь-4, компоненты системы российские, в нем нет преобразователя и ДКК, допускается использование этилированного бензина.Детали для второго варианта системы производятся небольшими партиями на различных отечественных предприятиях. Контактные разъемы узлов и блоков в системах первого и второго вариантов одинаковы, некоторые из них взаимозаменяемы. Третий вариант появился благодаря сотрудничеству с немецкой компанией BOSCH. В двигатель 2111 добавлено пять «сил». — теперь он развивает мощность 57 кВт (77 л.с.). Установлен новый впускной коллектор и распредвал с более широкими фазами. Разработаны два блока управления: более дешевый ЭБУ-М1.5.4, который обеспечивает стандарты токсичности Евро-2, и многообещающий ECU-MP 7.0, более дорогой, но отвечающий более жестким требованиям Евро-3. Третья версия системы имеет оригинальные разъемы, и система несовместима с первыми двумя. Определить, какой системой впрыска оснащен двигатель того или иного автомобиля, можно по надписи на компьютере, содержащей каталонский номер ВАЗ, наименование, серийный номер и дату изготовления агрегата. Компьютер также называют контроллером.Данные для различных типов контроллеров приведены в табл. 1-3.

Схема подключения датчика скорости ВАЗ 2110 Форсунка. Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС

Любой существующий автомобиль в мире в обязательном порядке оборудован специальной системой, предназначенной для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ. В автомобилях с карбюратором используется тросовая (механическая) система спидометра, поэтому датчик скорости здесь не требуется.Поэтому на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 он устанавливается только на инжекторных автомобилях — эта система электронная и отвечает за управление работой силового агрегата. Замена датчика скорости — мероприятие довольно трудоемкое, но совсем не сложное. Об этом далее в статье.

Назначение данного устройства — «Установление» угла зажигания, контроль качества топливных смесей и правильная подача топлива. Датчик собирает для инжектора двигателя массу информации, такой как обороты двигателя, уровень детонации, скорость и так далее, и передает на электронный блок цифровые сигналы.В свою очередь, здесь проверяются эти данные и вносятся соответствующие корректировки в работу инжектора. Как правило, датчик скорости находится под капотом, в моторном отсеке, возле выпускного коллектора.

Признаки неисправности датчика скорости

Если вдруг отказывается работать одометр, а спидометр «валяется» относительно километра и скорости или работает рывками — это свидетельствует о некорректной работе датчика скорости или привода. Также возможны проблемы в электрокопии, перепутана распиновка, подводит разъем и тд.Кроме того, неисправность датчика скорости может быть еще и тем, что автомобиль глохнет на холостом ходу, но это может быть масса других причин. Конечно, если спидометр дает заведомо ложные показания, а на панели приборов горит лампа «Check Engine», то причина в вышедшем из строя датчике скорости.

Диагностика Датчик скорости

Первый способ диагностики датчика скорости:

Второй способ диагностики датчика скорости:

Обратите внимание, что данные методы проверки подходят только для датчиков скорости, использующих в своей работе эффект Холла.

Сенсорный контроллер, как купить новый контроллер, на что обращать внимание при покупке

При выборе нового датчика скорости обратите внимание на следующие моменты: Желательно, чтобы разъемы внутри блоков имели обозначения — «-», «a», «+», вместо стандартных «1,« 2 », «3». На самом деле принципиального значения это не имеет, но распиновка будет осуществляться быстрее и главное правильно.

Еще один немаловажный момент — отдавайте предпочтение устройствам с металлическим стержнем, так как они прослужат более полугода, «выпущенный» пластик.Обязательно проверьте, была ли штанга оснащена шайбой, как она вращается и есть ли люфт.

Инструменты, приспособления и расходные материалы

Клавиши на «21» и «22».
Трансмиссионное масло.
Новый контроллер.

Подготовительные работы, как добраться до контроллера и заменить его на новый

Распиновка проводов, обращать особое внимание на мультиметр

Обращаем внимание на распиновку внутри колодки.Когда зажигание включено, вы определяете, к какому разъему подключен какой разъем. Если вы подсоединили провод к плюсовому разъему, а мультиметр показывает «минус», то следует срочно поменять полярность. Поэтому желательно взять блок с соответствующими обозначениями. Но если не получилось, можно взять обычный. В данном случае распиновка следующая: 1 — это «+», 2 — «сигнальный выход», а 3 — «-».

На последнем этапе не забудьте проверить привод, а также работу транспортного средства в целом при вывешивании колес или во время движения автомобиля.

На каждом автомобиле, независимо от его класса, производителя или страны происхождения, нет обязательной системы, отвечающей за скорость и количество километров. Ваз 2110 не исключение. Но только на укол.

Карбюраторные модели применяют тросовую механическую систему. Спидометр работает, т.к. датчика скорости здесь нет. Он просто не нужен.

Что это нужно для чего

Работа по датчику скорости огромна. Сообщает электронному блоку управления информацию о правильной подаче топлива, определяет и устанавливает угол опережения зажигания, отвечает за качество топливовоздушной смеси.

Датчик собирает всевозможные данные и передает их в виде сигналов в электронный блок управления. Там проверяется информация, вносятся соответствующие корректировки в работу инжекторного двигателя.

Признаки неисправности

Если одометр на вашем автомобиле не работает, датчик спидометра работает с определенными рывками или не дает соответствующих данных о реальности, возможно, устройство вышло из строя.

Проблема может заключаться в том, что нарушена схема подключения, наблюдаются нарушения в электросхеме, не работает разъем.Кроме того, проблема датчика скорости не редко становится проблемой, которую сбивают с толку в процессе сборки.

Косвенный признак неисправности — машина глохнет при работе на холостом ходу.

Вы, как водитель, легко заметите наличие некорректных показателей на спидометре, а также обратите внимание на сигнальную лампу, требующую проверки двигателя (Check Engine). Если такое явление обнаружено, сомневаться не приходится — датчик скорости обязательно.

Поиск поломки

Чтобы приступить к устранению проблемы, сначала необходимо найти устройство. По фото можно определить, как внешне выглядит датчик скорости на ВАЗ 2110.

Что касается его расположения, ищите в пространстве ротора в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря, место, где он установлен, нельзя назвать идеальным. Все дело в коллекционере. Во время машины нагревается коллектор. Провода датчика трутся о него, что со временем приводит к неисправностям, короткому замыканию.

А как проверить датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? Прежде всего визуально. Обязательно убедитесь, что кабель не натянут. Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.

После проверки прибора визуально, и без определения наличия поломки он сообщает нам о неисправности самого элемента. Такая проблема решается заменой.

Подготовительные мероприятия

Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового прибора, отвечающего всем требованиям вашего автомобиля.

На самом деле, покупая устройство, придерживайтесь двух основных правил.

Выберите датчик, разъемы внутри колодок которого обозначены — и +. Обычно бывает обозначение 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, пикап выполнить несложно, именно с такой маркировкой будет намного проще. Именно неправильное подключение часто становится причиной того, что вам приходится обращаться за помощью на СТО. А это совершенно разные финансовые затраты.
Стержень на элементе должен быть металлическим. Если стержень пластиковый, он прослужит вам около 6 месяцев. Не в ваших интересах регулярно заменять. Но не забудьте проверить металлический стержень, правильность поворота, а также наличие шайб в комплектации.

Замена

Теперь к вопросу как заменить. Для этого демонтируем старое устройство и вставляем на его место новое. Пошагово ваши действия выглядят так:

Снимите минусовой провод с аккумуляторной батареи, что позволит сделать машину;
Теперь отключаем провода от датчика и запоминаем, в каком виде была распиновка;
Извлекает устройство простым вращением руки.Инструменты обычно не используются. Но если аппарат сидит плотно, то используйте клавиши на 22 или 21 миллиметр. В зависимости от модификации вашей «десятки» конструкция сенсора может незначительно отличаться;
Параллельно советуем проверить проводку;
После снятия счетчика отверните стопорную гайку, на которой трос держится на коробке передач трансмиссии;
Снимите осторожно, чтобы шток не упал в коробку. В таком случае придется полностью разбирать КПП.Это явно не в ваших интересах;
Новое устройство с резиновым кольцом необходимо смазать трансмиссионной жидкостью, чтобы фиксация на новом месте оказалась максимально надежной;
Сборка производится в обратной последовательности;
Обратите особое внимание на распиновку. Подключите мультиметр, включив зажигание. Если прибор показал «минус», значит вы подключили провод к плюсу, чего категорически нельзя делать. Поэтому изначально мы посоветовали использовать датчик, у которого нет обозначений 1, 2 и 3.

Если вы избегаете использования нового устройства с неудобной маркировкой 1, 2 и 3, то вы забыли важную деталь распиновки:

1 соответствует «+»;
2 указывает выходной сигнал;
3 — это «-«.

После замены элемента не забудьте проверить устройство в действии. Для этого можно уменьшить передние колеса или просто проехаться на машине по местности. Если спидометр и одометр показывают верную информацию, вы можете прочитать выполненную работу своими руками.

Датчик скорости ВАЗ 2110 — важный элемент электронной системы управления двигателем, поэтому встретить его можно только на инжекторных «десятках».

Где датчик скорости на ВАЗ 2110?

В «десятке» датчик скорости находится на коробке передач.

Если поподробнее, то следует на открытом пространстве, в моторном отсеке, рядом с выходным коллектором — между гибким валом и приводом спидометра. Датчик установлен вертикально.

Принцип работы.

Принцип действия датчика скорости ВАЗ 2110 основан на эффекте Холла: передавая электрические импульсы (в автомобилях марки ВАЗ, кстати, используется всего 6 таких импульсов) в ЭБУ, датчик информирует о наличии скорость вращения ведущего катка машины, на основании которой блок управления не просто влияет на показания стрелки / километра спидометра, но и контролирует работу двигателя, посылая необходимые сигналы регулятору холостого хода и дроссельной заслонке датчик положения.

Когда нужна диагностика?

Из-за ограниченного количества импульсов и по многим другим причинам (моторное масло, грязь попала на датчик, окислились контакты или провода, расположенные рядом с датчиком скорости, есть механические повреждения детали и др.) В «десятках» Часто можно наблюдать огрехи в работе спидометра или его полную неработоспособность. Одновременно с этим чаще всего возникают проблемы при движении на холостых оборотах и загорается системная лампа «Проверка» (код ошибки «24»).Как бы то ни было, любое из названий знаков требует от автовладельца обязательной диагностики датчика скорости, ведь причины неисправностей могут кроиться в нем, а могут быть совершенно разными.

Как проверить датчик скорости ВАЗ 2110?

Есть всего 3 способа проверить датчик скорости «десятки». Один из них предполагает использование контрольной лампы, два других построены по схеме.

Но перед тем, как переключаться на какой-либо из них, убедитесь, что на контактах есть заземление и напряжение, для этого отсоедините электрический разъем от датчика, просто отжав «усы» и снимите микросхему, причем каждый из них.Один из контактов должен показывать напряжение 12 В.

Если с питанием все в порядке, переходите непосредственно к самой диагностике.

Способ №1 осуществляется по приведенной выше схеме без снятия датчика с автомобиля.

Тема передних колес.
С помощью штатных проводов (если у вас есть помощник) или зажимами типа «крокодил» (если у вас нет помощника) подключите вольтметр к датчику скорости, не забывая ток к нему.
Установите КПП в положение трансмиссии и поверните колесо.
Если с датчиком все в порядке, в ответ на эти действия вы увидите изменения импульсного контактного напряжения — между выходом и массой — чем больше скорость, тем больше напряжение. Диапазон изменения 0,5-10В.

Способ №2 осуществляется по приведенной выше схеме на снятом с автомобиля датчике.

Снимите датчик скорости (как это сделать, подробно будет описано ниже — в инструкции по его замене).
Используя провода, еще раз повторяем вышеописанную схему.
Возьмите трубку, пассатти или любой другой известный уровень техники, позволяющий прокручивать ось датчика (здесь, главное, не забывайте о технике безопасности), и поверните датчик вокруг своей оси.
Показания мультиметра (от 0,5В до 10В) укажут, что с датчиком все в порядке.

Метод № 3 — «Проверка лампочки».

Относится к датчику скорости без снятия с автомобиля.

Домкратом поднимите ведущие колеса на землю.
По схеме подключить лампочку к диагностируемому элементу.
Поставить коробку передач на 5 передачу и осветлить колесо. Лампочка должна замерзнуть. Если этого не произошло (при наличии напряжения в сети, естественно) датчик следует заменить.

Замена датчика скорости ВАЗ 2110: подробная инструкция к действию.

Предварительно обесточить машину (сняв провод с минусовой клеммы АКБ), сжать рычаги по бокам датчика к центру, и отсоединить от него колодку проводов.

Снимите датчик скорости, просто повернув его против часовой стрелки (руками или ключом на «21», и установите новый.

Затяните датчик до упора, прикрепите к нему блок проводов, соблюдая полярность.

Осторожно! В процессе такого, казалось бы, была бы очень большая вероятность поломки тяги привода и попадания его обломков внутрь привода.

Если этого еще можно избежать, действуйте следующим образом:

откручиваем крепление спидометра (гайка с шайбой) ключом на «10»;

попробуем вытащить на себя, если не получается — угощайтесь накидным ключом на «14», главное не снимайте тягу, иначе придется разбирать всю КПП;

Дальнейшие действия зависят от удачи и вашего желания.Можно просто заменить ложу (при покупке обязательно сравнить его маркировку с неудачной деталью, так как количество зубьев на шестерне может быть разным), а можно попробовать убрать мусор, особенно если он пластиковый: расколоть проволоку на огне и залить ей фрагмент, подождать, пока проволока остынет, и удалить ее вместе с пластиком. Если внутри остались более мелкие предметы, можно попробовать стряхнуть семечком или ножницами, в случае неудачи — стержень меняется.

Важно! В новом резиновом уплотнении перед установкой отсутствует моторное масло, а сам шток — красный герметик, потому что в приводе он уже не фиксируется.

Видео.

Любая машина оснащена системой, которая показывает скорость движения и километр (пройденное расстояние). Это спидометр, который представляет собой прибор для определения мгновенной скорости, дает возможность узнать, какая максимальная скорость ВАЗ 2110.

Датчики скорости устанавливаются только в инжекторных автомобилях, где есть карбюраторные двигатели, их нет. Этот прибор отвечает за подачу и расход топлива, угол опережения зажигания и следит за качеством горючей смеси.Все данные передаются в электронный блок управления, который находится под управлением инжектора.

До появления датчиков на каждый карбюратор Двигатель Механические приводы спидометра были установлены. На автомобили ВАЗ 2010 года выпуска до 2006 года устанавливаются механические приводы. Новые автомобили, выпущенные после 2006 года, оснащены электронными датчиками.

Датчик скорости ВАЗ 2110 16 клапанов Признаки неисправности

Поломки могут проявиться:

наличие перебоев в работе, ложные данные в показаниях приборов для определения скорости и измерения количества скорости вращения;
Отсутствие устойчивой работы двигателя на холостом ходу;
поворот Check Engine (Проверка двигателя) на приборной панели;
Прекращение выдачи ошибок об отсутствии или прерывании сигналов датчиков (P0500 и P0503) компьютером.

Эти проблемы возникают по разным причинам: загрязнены разъемы датчика, нарушен контакт или целостность провода, соединяющего компьютер с датчиком.

Всегда нужна замена

Информация, передаваемая датчиком скорости в ЭБУ, очень важна, именно от нее зависят приборы, о которых шла речь выше. Также эта информация влияет на качество топливной смеси, которая подается в цилиндры, частоту оборотов на холостых оборотах, стабильность работы двигателя и количество израсходованного топлива.

При неисправности датчика электронный блок не может определить, движется ли машина или стоит. При этом появляются плавающие обороты, двигатель начинает глохнуть, и расход топлива будет намного больше.

Проведение ДС техосмотра Доступно каждому автомобилисту. Чтобы найти неисправность, нужно знать, где она находится в ВАЗ-2110. Датчик находится в моторном отсеке под капотом, в моторном отсеке. Рядом выпускной коллектор (а на ВАЗ-2112 16 клапанов он расположен вверху коробки передач, полностью виден и доступен из пространства лобового стекла).

Провода трутся об коллектор, это может вызвать повреждение. Иногда бывает достаточно изолировать их и расположить так, чтобы не было контакта с коллектором.

Не забывайте о лазе троса, который может стать причиной обрыва. Если такой проблемы нет, значит нужно искать ее в самом датчике или в его накопителе.

Для успешной замены датчика скорости ВАЗ-2110 сначала восстанавливается работоспособность спидометра.

Сколько меняется

В случае, если проводка и контакты в порядке, замена датчика необходима. Его стоимость варьируется от 170 до 400 рублей. Замена тоже займет немного, от 100 до 150.

Для покупки нужно знать номера датчиков в справочнике. Номер 2110-3843010F соответствует датчику механического привода, а номер 2170-3843010 — электронному. Датчики желательно выбирать с обозначениями «-», «A», «+», а не 1, 2, 3, это поможет быстрее сделать распиновку.Необходимо обращать внимание на производителя, чтобы не приобретать некачественный товар. Привод должен быть полностью металлическим.

Пошаговая замена датчика скорости ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапанов

Для самостоятельной замены датчика скорости достаточно иметь под рукой два-три ключа (10, 21, 22) и крестоносец.

Отключает ток на автомате, для этого с АКБ снимается разъем.
От датчика отключен разъем проводов, на котором рекомендуется запомнить распиновку.
Датчик можно открутить вручную или с помощью ключей 21 или 22 (в зависимости от исполнения).
Состояние привода изучается. После снятия датчика гайка откручивается ключом на 10, которым крепится привод датчика.
Замене подлежит привод с механическими повреждениями, если их нет, можно оставить прежний.
Установку нового устройства производить в обратной последовательности.
На новом приводе установлена резиновая форсунка, которую нужно смазать трансмиссионным маслом.
После установки рекомендуется проверить полярность проводов с помощью мультиметра. Если вдруг перепутались контакты, меняют их местами.
Осталось проверить. Это делается либо на фундамент автомобиля, либо с подвесными колесами.

Замена электронного датчика

Обесточивается бортовая цепь, ослабляется хомут и гофры убираются.Затем отсоедините провода от датчика скорости и сдвиньте защелку. Далее ключом на 10 откручивается гайка, которой крепится датчик.

Старый датчик заменен на новый, гайка закручена, гофра подключена, массовый вывод подключен.

После этого двигатель должен заработать в штатном режиме, а это значит, что замена датчика скорости ВАЗ 2110 прошла успешно, и нормальная работа Приборов возобновилась.

Обслуживание, проверка и ремонт датчика скорости ВАЗ 2110.

Штатный датчик скорости Автомобиль ВАЗ 2110 стоит на КПП автомобиля.

Назначение и принцип работы

Датчик скорости

Функциональность этого прибора как датчик Скорости ВАЗ 2110 основан на использовании т.н. Эффект Холла, то есть поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна скорости транспортного средства, передается с автомобиля на автомобиль. Термостат ВАЗ 2110 — как заменить старый.Электрический центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает желаемую частоту холостого хода и подает сигнал на устройство, регулирующее частоту холостого хода Двигатель, улучшающий состав воздушно-капельной консистенции, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссель TC .

При прохождении расстояния в километр датчик скорости , фото которого вы можете увидеть на нашем портале, передает в ЭБУ свыше 6 импульсов импульса. Исходя из характеристик временного анализа медицинских сигналов, бортовик передает данные на приборную панель, однако, определяя показания спидометра.

Осталась еще одна функция — нужен датчик скорости ВАЗ 2110 , схема которого представлена на нашем ресурсе. Это экономия топлива. Как проверить датчик парктроника мультиметром (тестером. Устройство говорит контролирует, что машина движется со скоростью 100 км / ч. Датчик Дроссельная заслонка передает сигнал контроллеру о прекращении подачи педали газа драйвером. Контроллер воспринимает импульсный, значащий режим, тормозит силовую установку и отключает топливную систему.

как

проверить датчик скорости на работоспособность

Признаки недостатков данного устройства заключаются в следующем:

приостановка работы мотора в поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и неверный спидометр при всем этом;
при обнаружении вспышек в электрочашках датчик скорости , стоимость которого весьма применима, отображается световая прозрачность «Проверка» с параллельной фиксацией в ОЗУ кода ошибки «24».

В принципе: такая запись скорее всего будет возможна с недостатками в работе ДМРВ, но, поскольку прозрачность «Проверка» в этой версии не выделяется постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать на то, какое устройство выдало сбой в работе.

Причины выхода из строя датчика скорости

Отсутствие показаний спидометра не означает поломку этого прибора.Хотя приобрести датчик скорости на «десятку», изрядно сохранить небольшую сумму, но будет очень печально, что факт замены датчика скорости на не даст желаемого эффекта. И предпосылки могут быть последующими:

Наличие пыли и маслоподъемов на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в Сети. Датчик скорости ВАЗ 2110 — важный элемент электронной системы управления двигателем, поэтому встретить его можно только на.Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Видео: Как открыть вазу 2110 без ключа с помощью как открыть дверь машины с помощью. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить этот прибор.
Несимметричный контакт разъема продукта и обрыв проводки.
Время от времени наблюдается отсутствие чисто механической передачи, заключающееся в явной нехватке троса указателя скорости приборной панели — спидометра.

AS

Проверить датчик Скорость

Проверить датчик скорости 51.3843 автомобиля ВАЗ . Как проверить мультиметр лямбда-зонда. Дата публикации: 20 декабря 2016 года. Лямбда-зонд — датчик концентрации около 2 (или проще говоря — датчик кислорода), позволяющий оценивать объем. Проверил как и обычный датчик Холла от Триблора

Проверка спидометра как

Проверка Датчик Скорость

Как проверить спидометр , как проверить датчик скорости .

Вот следующие варианты:

1.Сложное неравномерное движение кабеля в оплетке, вызванное дефектами кабеля — просеивателями или разрывами металлического кабеля. Они могут существенно повлиять на работу сенсорного привода.
2. Увеличение кабельного оборота.

Проверка прибора на исправность:

Размещаем на домкратах переднеприводное транспортное средство.
Отсоедините проводной контакт от изделия и подключите к нему мультиметр цифрового типа или аналогичное устройство
Совершая вращательные движения вывешенным колесом с небольшой скоростью, измерьте импульсный поток сигнала с разъема.Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
Снимите прибор с места посадки.
Подключите прибор для измерения напряжения на выходных контактах.
Повернув привод , датчик скорости , Измерьте его разность потенциалов.
На выходе должны быть получены данные, при которых частота и напряжение выходной мощности увеличиваются с увеличением скорости вращения ротора.

Функциональность прибора считается удовлетворительной, если он отображает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.Как открыть ВАЗ 2110 без ключа и как открыть машину без ключа за одну минуту. Иначе замены датчика скорости на ВАЗ «десятки» не избежать.

Если вы разбираетесь в подключении датчика скорости , то должны знать, что эти устройства различаются по степени подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой стоит придерживаться. Очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости , которая прилагается к этой статье.

Заводской датчик скорости Автомобиль ВАЗ 2110 выпускается с некоторыми отличиями по подключению к зажимному разъему. Подскажите, как проверить датчик АБС Тестером Б. Условия гаража. Мы предоставим видео с проверкой сенсора и объясним, как правильно диагностировать этот элемент. Разъем в форме квадрата применяется в комплексах электроники BOSH. Датчик скорости расположен на автомобилях ВАЗ 2110 в зависимости от проверки проводки. Круглый разъем используется в электронных системах Тип 4 Январь и GM.

При подключении датчика скорости Устройства с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «» (внутреннее обозначение на колодках контактов) вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с металлическим типом ложи, так как пластиковые стержни довольно недолговечны.

Решив купить датчик скоростей ВАЗ 2110, следует проверка Шток прибора с вращательными движениями и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали как прокладочная шайба на штоке штока.

Замена

датчика скорости «Десятки»

Такая операция, как замена датчика скорости ВАЗ 2110, проводится по следующему плану:

Определяем расположение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого прибора, представляющим собой гибкий провод.
При отключении системы зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, пружины защелкиваются в сжатом состоянии.
Демонтируем зажимы пружин, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и распускаем контакты.
Совмещаем привод датчик скорости С новым устройством.
Устанавливаем крепеж и вставляем в колодку разъема.

При проблемах разборки сломанной штанги покупайте новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать уплотнительное кольцо из резины машинной смазкой.

Важно: При снятии бракованного изделия есть вероятность неисправности устройства штока, лучше произвести разборку привода спидометра. Для этого снимите привод с помощью ключа на «10» и аккуратно извлеките его из корпуса трансмиссионной части МКПП. Как поменять форсунку на ВАЗ 2110 Замена ВАЗ 2110. Не разбирать аккуратно, случайно не пропустить шток

Бортовой компьютер ВАЗ 2110 штатная инструкция.Бортовой компьютер

Многие владельцы автомобилей отечественного производства, в том числе ВАЗ-2110, всячески стараются усовершенствовать свои машины. А если срезать лишний виток с задних рессор или прикрутить «скамейку» к крышке багажника — это не более чем «колхозный тюнинг», то установка бортового компьютера — вполне оправданный шаг. Бортовой компьютер — это полезный инструмент, с помощью которого можно отслеживать параметры работы двигателя, текущие и средние значения расхода топлива, скорости и другую не менее важную информацию.

Поскольку автомобили ВАЗ-2110 никогда не оснащались штатными приборами, выбор остается за владельцами. Возможно, с одной стороны, это не очень удобно, но с другой стороны, каждый сможет выбрать для себя наиболее подходящий бортовой компьютер. Сегодня выбор очень широк, и выбрать тот, который вам понравится по цене, внешнему виду и функциональности, не составит труда.

На что способен бортовик

В зависимости от модели функциональность «бортовиков» может существенно различаться.Самые простые отображают информацию о температуре за бортом, скорости движения, текущем и среднем расходе топлива, расстоянии, которое можно преодолеть с оставшимся в баке топливом, и некоторые другие данные. Кроме того, бортовой компьютер отображает напряжение в бортовой сети и параметры двигателя автомобиля, а именно частоту вращения коленчатого вала, расход воздуха и угол открытия дроссельной заслонки. Эти данные помогают выявить проблемы, возникшие ранее.

Пожалуй, одна из самых важных функций, которые выполняет бортовой компьютер, заключается в том, что он распознает коды ошибок блока управления двигателем и переводит их на человеческий язык.

Таким образом, отпадает необходимость каждый раз, когда на приборной панели появляется индикатор «Check Engine», переходите в диагностику и подключайте сканер ошибок. Кроме того, он может сбросить ошибки, хранящиеся в электронном блоке управления двигателем, и полностью стереть его память. Это необходимо в тех случаях, когда даже после устранения неисправности из-за ошибок мотор продолжает некорректно работать.

Еще одна не менее полезная функция, которая есть не у всех «бортовиков» — это нагрев свечей зажигания. Эта процедура занимает около минуты времени и в Сильный мороз значительно облегчает запуск двигателя, потому что помимо того, что свечи нагреваются, в аккумуляторе запускается химическая реакция, которая также таким образом «разогревается».

Есть и другие функции, которые может выполнять бортовой компьютер, не столь необходимые, но иногда полезные. Так, некоторые модели напоминают о необходимости проведения технического обслуживания автомобиля или продления страховки. Многие «бортовики» могут работать как будильник.

Установка бортового компьютера позволяет решить еще одну проблему, присущую не только автомобилям ВАЗ-2110, но и многим другим моделям Волжского автозавода, а именно, которая часто выходит из строя или просто дает неверные показания.Бортовой компьютер обычно настроен таким образом, что либо он передает информацию о количестве топлива в баке с датчика уровня топлива, либо калибруется вручную, после чего прибор самостоятельно рассчитывает остаток топлива. Единственное, что потребуется от водителя в будущем — вручную выставлять количество бензина после каждой заправки.

Как установить бортовой компьютер в автомобиль ВАЗ-2110

Многие автовладельцы боятся ходить за покупками, потому что не знают, как установить бортовой компьютер в машину.Между тем подключение бортового компьютера не требует особых навыков и занимает около получаса даже у человека, плохо разбирающегося в электрике, тем более что к каждому устройству прилагается инструкция по установке.

На ВАЗ-2110 устанавливаются вместо штатных часов. Большинство моделей устройств обычно идут с разъемом с проводами, который необходимо подключить к специальному разъему, спрятанному внутри торпеды. Через этот блок бортовой компьютер подключается ко всем основным узлам бортовой сети ВАЗ-2110.

Для полноценной работы «бортовика» его необходимо подключить к K-линии автомобиля отдельным проводом. K-line соединяет устройство с блоком управления двигателем и получает данные об ошибках, возникающих во время работы, и всю диагностическую информацию (расход воздуха, частота вращения коленчатого вала и т. Д.).

Один конец провода подключается к контакту бортового компьютера, а другой — к соответствующему контакту диагностического разъема. ВАЗ-2110 имеет два типа диагностических разъемов: прямоугольный GM (на автомобилях с экологическим стандартом Евро-2) и трапециевидный ODB-II (на автомобилях с экологическим стандартом Евро-3).Разъемы расположены так, чтобы ключ был внизу.

Выходной контакт K-линии на разъеме GM — первый слева в верхнем ряду;
для ODB-II, второй справа в верхнем ряду (первый контакт справа пустой).

Некоторые устройства имеют два вспомогательных контакта, к которым подключается датчик температуры окружающей среды. Перед установкой бортового компьютера этот датчик необходимо снять за пределами салона и разместить так, чтобы на него не попадала грязь и вода с дороги, а кроме того, он должен быть расположен как можно дальше от двигателя, чтобы показания не искажаются.Лучше всего закрепить его под бампером.

Маршрутный компьютер (МК), изображенный на рис. 37, в вариантном варианте устанавливается вместо часов в автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. МК имеет 15 функций, разделенных на 3 группы (см. Таблицу 2). Группа выбирается кнопками 1, 2 и 3.

В каждой группе функции делятся на основные и дополнительные. Основные функции прокручиваются в кольце кнопками 1, 2 и 3. Дополнительные функции прокручиваются при помощи кнопки 5.При выключенном зажигании ЭБУ всегда находится в режиме «Текущее время». При извлеченной батарее тактовая частота и все накопленные параметры сохраняются не менее 1 месяца.

НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ КОМПЬЮТЕРА

Коррекция тактовой частоты

Нажать кнопку 4 в режиме «Текущее время». По шестому сигналу точного времени нажмите кнопку 1, при этом секунды будут сброшены, а часы округлены. Установка текущего времени (календаря) Нажмите кнопку 4 в режиме «Текущее время» («календарь»).Кнопками 5, 6 установите желаемое значение часа (дня). Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить необходимое значение минут (месяца). Нажмите кнопку 4, чтобы завершить настройку времени (календаря). Установка будильника Нажмите кнопку 4 в режиме «Будильник». Кнопками 5, 6 установите необходимое значение часа. Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить нужные минуты. Нажмите кнопку 4, чтобы завершить настройку будильника. В режиме «Время суток» загорается символ будильника (будильник включен).

* При переполнении счетчика любого из накопленных параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег в пути») все накопленные и расчетные («Средний расход топлива» »,« Прогноз пробега на остатке топлива »,« Средняя скорость »), с появлением двухтонального звукового сигнала.

Выключить будильник

Нажать кнопку 4 в режиме «Тревога». Нажмите кнопку 1, чтобы выключить будильник. В цифровых цифрах появится «—.—», а в режиме «Текущее время» символ будильника не загорится (будильник выключен).

Регулировка яркости подсветки индикатора

При включенных габаритных огнях уровень освещенности регулируется диммером на шкале приборов. При выключенных габаритных огнях уровень подсветки регулируется программно: — нажмите кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками».Все отдельные сегменты (пиктограммы) будут отображаться на индикаторе, что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения, будет отображаться цифровыми цифрами; — кнопками 5, 6 установить необходимый уровень яркости подсветки; нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима регулировки яркости.

Калибровка датчика уровня топлива

Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака.Нажать и удерживать кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». Индикатор покажет мигающую цифру «0». Нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 секунды, пока не раздастся подтверждающий звуковой сигнал. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3». Залейте 3 литра бензина в бензобак с помощью мерной емкости, подождите, пока датчик уровня топлива успокоится, нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 с, пока не раздастся подтверждающий звуковой сигнал. Продолжайте эту процедуру до максимального значения 39 литров, после чего компьютер автоматически выйдет из режима.Установка сигнала превышения скорости Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость». Кнопками 5, 6 установите требуемый порог скорости. Нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима настройки сигнала превышения скорости.

Скачать инструкцию

См. Также статьи по теме

На автомобилях «Десятого семейства» часы или компьютер всегда устанавливаются рядом с блоком индикации. Теперь эти компьютеры называют «бортовыми компьютерами» (БК). Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, и прилагаемая ВАЗ инструкция нам в этом поможет.Таблицы скопированы с инструкций, которые важны при настройке.

О какой букмекерской конторе идет речь? Ответ показан на видео.

Бортовой компьютер: краткая экскурсия

Передняя панель изображена на фото ниже. Вам необходимо запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разделены на три группы. Нажимая кнопку 1, вы можете просмотреть функции первой группы. То же самое и с другими ключами.

Обычный БК для хэтчбека «Лада-112»

Вопрос, зачем нужна кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка активирует дополнительные функции. Кстати, их количество равно двум.

Каждая группа имеет различные дополнительные функции.
Пролистайте пример
При выключенном зажигании мы видим часы на дисплее. Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функции переключаются циклически.Их три.

Функциональная группа «Время»
Если нужны дополнительные функции, нажмите кнопку 5. Мы рассмотрели, как использовать штатный бортовой компьютер на ВАЗ-2112, но инструкция подходит для любых «Десяток».
Работа БК в разных режимах
Выше показано, как использовать BC в режиме «Время». Группа «Время» первая, но есть еще две — «Топливо», «Путь». Предоставляем таблицы для них.

Функциональная группа «Топливо»
Выше приведена таблица для кнопок 2 и 5.

Функциональная группа «Путь»
Здесь показаны функции, активируемые кнопками 3, 5.
Инструкции по программированию
Будем менять разные настройки. А еще попробуем включить сигнализацию, изменить яркость подсветки и т.д. Таким образом, компьютерное программирование на ВАЗ-2112 касается и эксплуатации.
Настройка датчика уровня топлива
Резервуар изначально пустой. Включите функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажмите кнопку 4 более двух секунд.Далее следуем шагам:
Нажмите кнопку 3 на одну секунду до появления звукового сигнала;
Заливаем в бак три литра топлива. Подождите 10-20 секунд и повторите шаг 1;
Повторяйте шаги 1 и 2, пока не будет заполнено 39 литров.
Активируем сигнализацию превышения скорости
Нажатием кнопки 3 включаем функцию «Средняя скорость». Нажмите кнопку 4. Затем кнопками 5 и 6 установите требуемые числа. Наконец, нажмите кнопку 4.
Чтобы отключить опцию, используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км / ч.
Изменить яркость подсветки
Используем функцию 1-3 «Время с остановками». Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для настройки. Нажмите кнопку 4.
Будильник
Перейти в опцию «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»). Нажмите кнопку 4. Затем установите значение часа (кнопки 5 и 6), нажмите кнопку 4, установите значение минут (кнопки 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается сигнализация.

Будильник в машине — вещь необходимая
Осталось разобраться, как отключить сигнализацию.Выполните все действия, чтобы установить час, а затем нажмите кнопку 1. Будильник должен выключиться!
Как настроить календарь и часы
Мы дошли до самой сложной главы. Перейдем к делу:
Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если вы затем нажмете кнопку 1, часы будут округлены в большую сторону с 13:57 до 14:00. Или иначе: было 14:05, но теперь будет 14:00.
Видео пример: хорошая самодельная букмекерская контора
Выбор нестандартного бортового компьютера для ВАЗ-2112

Наша редакционная статья 2112 с BC Gamma GF 212.Мы полностью им довольны
Самым популярным нестандартным боеприпасом на ВАЗ-2110 является Гамма ГФ 212.
Его стоимость около 2500 рублей … Установка проста, вам просто нужно подключить к K-линии в диагностическом разъеме и вывести провода питания.
Есть такие полезные функции, как задувание свечей и прочее. Мы можем только рекомендовать его у себя среди большого разнообразия моделей, представленных на рынке.

На что он способен? Какие функции у него есть? Какие возможности у него есть? Можно диагностировать автомобильную систему? Может отображать температуру наружного воздуха и т. Д.?

Вы купили ВАЗ 2110 со штатным бортовым компьютером и наверняка у вас возникли указанные выше вопросы. Ответы на них можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но…

1. Либо в сервисе работают неряхи, которые эту книгу не издавали.

2. Либо вы купили машину с рук, а предыдущий хозяин потерял эту книжку.

Поэтому мы решили написать эту статью для вас.

Может ли КП показывать температуру наружного воздуха?

Может если есть соответствующий датчик.Только на заводе не устанавливается. Следовательно, вы должны установить его самостоятельно.

Диагностирует ли автомобильная система?

Стандартный БК не переключается на ВАЗ 2110 с подрулевым переключателем. Почему?

Скорее всего кожух зажал проводку, идущую к выключателю. Стирал свой защитный слой, поэтому закрывается. Это необходимо для проверки и устранения неполадок.

Часто с бортовым компьютером ВАЗ 2110 случаются и другие странности. Например, показывает повышенный расход топлива.Или, наоборот, он не показывает средний и мгновенный расход, скорость и т. Д. Иногда он пищит, потому что думает, что в баке нет топлива, даже если вы знаете, что бак почти полон.

И если заводская вас устраивает, то ниже вы найдете ее описание.

Когда выпустили, а тем более сконструировали автомобиль ВАЗ 2110, вряд ли они думали, что кто-то доживет до того момента, когда бортовой компьютер в машине будет важнее домкрата или крепления.Оказалось, что важнее. Ведь в систему управления двигателем автомобиля можно внедрить массу полезных устройств, даже если она не самая свежая, а сами системы нужно просто заменить. И всем этим хозяйством можно управлять и управлять только с помощью правильного бортового компьютера.

Зачем нужен бортовой компьютер

Те, кто ездит в десятке, конечно, не часто сталкиваются с поломками. электронные системы из-за их банального отсутствия.Но как только кто-то из них выходит из строя — охранник. Необходимо пойти к шаману на компьютерную диагностику, посмотреть ему в рот и заплатить немалые деньги, которые совершенно бесплатно выполняются с помощью бортового компьютера.

Если бы на автомобиле изначально был установлен бортовой компьютер на ВАЗ 2110, цена которого не выше 6-7 тысяч, то множество проблем с электроникой и обнаружением ошибок во всех системах автомобиля исчезло бы навсегда, или хотя бы надолго.Но лишь у нескольких десятков было жалкое устройство, показывающее расход топлива и температуру воздуха, которое называлось бортовым компьютером. Заглянув в салон самого дешевого седана 2010 года выпуска, даже корейского, можно увидеть аккуратный дисплей, пусть и простой, но полноценный бортовой компьютер, не говоря уже о современных моделях, в которых БК творит чудеса.

Компьютер для ВАЗ 2110

Только сейчас десятку можно модернизировать, и вместо того, чтобы превращать ее салон в кочевую экспозицию быта якутских оленеводов, можно на сэкономленные на карбоновой пленке деньги купить отличный бортовой компьютер, который можно установить. сами.Цена такого удовольствия на 2016 год около 10 тысяч. Есть модели, которые намного дороже и немного дешевле, но они будут полноценным помощником в дороге и в обслуживании автомобилей.

Бортовой компьютер — хитрая штуковина, которая подключается к разъему электронного блока управления и отображает много полезной информации на красивом дисплее:

остаток топлива в баке;
примерный пробег на этом топливе;
показания датчика массового расхода воздуха;
мгновенный расход топлива;
сервисных функций;
скоростных режима автомобиля, а это в свою очередь может дать много функций и показать много информации.

Однако все зависит от модели компьютера. И нужно понимать, что показания каждого из датчиков, сколько бы их ни было в машине, будут отображаться в удобном виде. Нельзя забывать о кодах ошибок, которые вводят в ступор людей, мало знакомых с электроникой. Компьютер справится с ними в шутку, не требуя от пользователя особых знаний. Только умение читать и думать.

Виды бортовых компьютеров ВАЗ

Бортовые компьютеры бывают двух типов: универсальные и индивидуальные.Универсальные устройства, как правило, просты и неприхотливы, их можно использовать практически в любой машине с минимумом электроники. Индивидуальный БК уже разработан с учетом особенностей и расположения в конкретной модели и будет заточен для точной работы только с этой моделью, но очень правильно считывать показания и максимально точно отображать их на дисплее.

Простые универсальные устройства могут быть выполнены в виде зеркала заднего вида и отображать минимум необходимой информации.Отдельные устройства выполняются строго по размеру на центральной консоли или могут продаваться в комплекте с приборной панелью.

Модели и цены на БК ВАЗ 2110

Самый простой БК State KP 001 стоит 5800 рублей и выполнен в комплекте с цифровой панелью приборов. Установка и настройка устройства чрезвычайно просты, как и все функции, которые оно имеет. Помимо перечисленных нами, State позволяет производить плазменную сушку свечей, делает напоминания о сроках обслуживания и некоторые другие несложные задачи.

Компьютеры

Gamma GF серии 312 также довольно популярны среди владельцев десятка. Он уже напоминает современный компьютер, хотя качество графики монохромное. Несмотря на это, прибор выдает много информации — от самых простых, часов, термометров и сигнализаций, до достаточно широкого диагностического центра и многофункционального бортового компьютера, а также дает информацию о режимах работы двигателя.

Прибор диагностирует практически все узлы, в которых есть датчики — это система зажигания, система впрыска, дроссельная заслонка словом, все параметры плюс коды ошибок будут выданы водителю, после чего ошибки могут быть стерты и Check Engine лампа оставит вас в покое надолго.

Потратив совсем немного и не менее получаса времени на установку и настройку устройства, каждый сможет держать руку на пульсе своей машины в реальном времени и в режиме диагностики. Удачных и безопасных дорог всем!

Бортовой компьютер на ВАЗ 2110 — цена

3.9 — Оценки: 79

Форсунка Ваз 2111 16 клап. Общие сведения об автомобилях

Восьмиклапанный инжекторный двигатель ВАЗ 2111 — логическое продолжение моторной линейки ВАЗ.Он заменил модели 21083 и 2110. Данный агрегат устанавливался на все автомобили Лада Самара (с 2108 по 2115) и Лада десятого поколения (2110, 2111, 2112). Считается первым модифицированным инжекторным устройством на отечественных автомобилях. Опишем основные технические параметры двигателя: шатунно-поршневую группу, блок цилиндров, принцип подачи топлива. Также мы рассматриваем системы охлаждения и смазки двигателя.

Общий вид мотора 2111

Серийный номер двигателя ВАЗ 2111 — 100026080.Следующие технические характеристики агрегата указаны в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Топливная система впрыска с распределенным впрыском. Система управления двигателем ВАЗ — электронная с помощью датчиков. Двигатель работает в четырех тактах (впуск, сжатие, ход, выпуск). Когда впуск происходит в 1 и 4 цилиндры, 2 и 3 останавливаются. Когда поршень в первом и четвертом цилиндрах поднимается и сжимает горючую смесь, воздух и топливо попадают в два других цилиндра.Бензин впрыскивается в цилиндры с помощью форсунок.

Двигатель вместе с коробкой передач и сцеплением образуют единый силовой агрегат. Крепление этого единого агрегата в моторном отсеке осуществляется с помощью трех резинометаллических опор. Если смотреть с места водителя, то справа от блока цилиндров находятся насосы коленвала, распределительного вала и охлаждающей жидкости. Соединение — зубчатым ремнем (111 зубцов). С приводом генератора, который также находится справа, двигатель внутреннего сгорания связан поликлиновым ремнем.

С левой стороны — стартер, датчик температуры антифриза, термостат. Спереди в камеру сгорания наматываются свечи, на которые натянуты высоковольтные провода. Также в передней части находится датчик детонации, щуп для проверки уровня масла, шланг вентиляции картера и основной источник энергии — генератор. Сзади крепятся ресивер, топливная рампа с форсунками, коллекторы на впуск и выпуск, масляный фильтр и датчик поддержания давления масла.

Заявленный ресурс двигателя 2111 составляет 150 000 км. Инжектор с 16 клапанами имеет такой же срок службы.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя 2111

Блок цилиндров изготовлен из чугуна аналогично модели 21083. Заводской диаметр цилиндра 82 мм; при растачивании может увеличиваться на 0,4 или 0,8 мм. Цилиндры делятся на классы. В зависимости от диаметра различают модели А, 5, С, 2, Е. Допускается износ — не более 0,15 мм.

К блоку снизу прикреплены пять коренных подшипников с крышками.Средняя опора имеет прорези для опорных полуколец. Они предназначены для предотвращения отклонения коленчатого вала от своей оси. Люфт коленчатого вала не должен превышать 0,26 мм. При превышении показателя полукольца заменяются.

Вкладыши подшипников (коренные и шатунные) — тонкостенные из стали-алюминиевого сплава. Материал коленчатого вала — высокопрочный чугун. На валу 5 основных и 4 шатунных шейки. На вал залито восемь противовесов.

На переднем конце коленчатого вала находится шкив привода распределительного вала.С помощью шпильки к нему крепится шкив привода генератора. В зазоре между частями шкива находится упругий элемент, смягчающий колебания коленчатого вала. На шкиве 60 зубьев, 2 из них отсутствуют для определения верхней мертвой точки (ВМТ) поршня.

Другой конец вала прикреплен к маховику. Маховик тоже чугунный, литой. Он установлен таким образом, чтобы расположенное рядом с ним коническое отверстие стояло ровно напротив шейки шатуна четвертого цилиндра.Это необходимо для установки ВМТ при сборке двигателя ВАЗ 2111.

Каждый шатун стальной, имеет двутавровое сечение. Верхняя головка шатуна снабжена втулкой сталь-бронза. Существуют разные классы шатунов 2111 в зависимости от внутреннего диаметра этой втулки и массы шатуна. Шаг диаметров — 0,004 мм. На одном двигателе должны быть штоки одной маркировки.

В этом двигателе используются поршни из алюминиевого сплава. Верхняя часть рифленая, имеет пазы для колец.В канавке маслосъемного кольца имеется отверстие для отвода удаленного масляного слоя в палец. Отверстие для пальца в самом поршне смещено на 1 мм от оси, поэтому при замене смотрим на стрелку, которая выбита внизу. При поиске запчастей важно знать, что днище поршня форсунки ВАЗ 2111 на 8 клапанов оборудовано овальной выемкой. Не путать с поршневым двигателем с 16 клапанами. Его дно имеет плоскую форму и 4 углубления для клапанов.

В зависимости от диаметра поршни также делятся на классы: A, B, C, D, E. При замене необходимо обращать внимание на маркировку, чтобы поршень соответствовал цилиндру. Зазор между новыми деталями не должен превышать 0,045 мм. Новый поршень можно установить только в новый цилиндр или расточить. Максимальная разница в массе поршней — 5 г.

Компрессия двигателя ВАЗ 2111 не должна опускаться ниже 10 атмосфер.

Разработка нового семейного автомобиля ВАЗ-2111 универсал специалисты Волжского автозавода начали в 1985 году , параллельно с переднеприводным седаном ВАЗ-2110.Как и ожидалось, первые прототипы и деревянные модели были далеки от серийной машины, что естественно. Универсал на базе Десятки был построен по нескольким деревянным и даже пластилиновым макетам с разной формой хвоста. Стоит отметить, что некоторые варианты компоновки выглядели немного лучше серийного автомобиля (например, форма задней части автомобиля, предложенная Рузановым), но как говорится по вкусу и цвету …

Первые прототипы и макеты автомобиля ВАЗ-2111

По аналогии с автомобилем ВАЗ-2110 при разработке нового универсала ВАЗ-2111 каждая новая разработка опытного образца называлась серией.Эти так называемые серии выходили с шагом 100 от 100 (сотых) и далее (200, 300, 400). Самый первый опытный образец ВАЗ-2111 сотой серии был выпущен в 1986 году. Именно на этом макете были выбраны различные варианты оформления задней части автомобиля, кроме прототипов сотой серии вместо опускающихся окон были так называемые форточки, рядом с которыми встроены дверные ручки.

Серия 100 была заменена в 1989 году серией 200.Автомобили ВАЗ-2111 200-й серии получили люк на крыше, но потом отказались от него, а затем люк и оконные стекла в пользу опускания окон, как и у серийных автомобилей. Двухсотая серия автомобиля ВАЗ-2111 насчитывала 11 машин, прошедших все испытания, необходимые для выполнения технического задания.

Последний предсерийный образец автомобиля ВАЗ-2111 получил индекс 500 был выпущен в 1995 году . Автомобили ВАЗ-2111 500-й серии были выпущены всего в двух экземплярах и в 1998 году практически без изменений были поставлены на конвейер для серийного производства.

Так, в 1998 году Волжский автомобильный завод запустил в серийное производство переднеприводный универсал с заводским индексом ВАЗ-2111. В России универсал ВАЗ 11-й модели производился до 2009 года в Тольятти и Ижевске, после чего автомобиль получил новую жизнь в украинской компании Богдан, где выпускался до 2014 года под индексом Богдан-2111.

Проектирование и строительство

Внешне передок универсал ВАЗ-2111 ничем не отличается от седана ВАЗ-2110, а отличия только в задней части.Багажник ВАЗ-2110 стал намного больше и теперь находится в салоне. Кстати, за счет салона здесь тоже все без изменений, за исключением задних сидений, которые теперь можно сложить в соотношении 60/40, тем самым сделав багажное отделение еще более просторным для перевозки крупногабаритных грузов. В остальном интерьер универсала ВАЗ-2111 ничем не отличается от салона седана ВАЗ-2110 или хэтчбека ВАЗ-2112. Все та же торпеда, руль, анатомические сиденья с подголовниками и т. Д.

Кузов автомобиля ВАЗ-2111 крепится к опорной раме в десяти точках, такой подход имеет повышенную прочность, а также снижает уровень вибрации и шума в салоне автомобиля. Преимущество вагона ВАЗ-2111 перед теми, что АвтоВАЗ выпускал ранее, — повышенный комфорт, хорошая ходовая часть и устойчивость на дороге. Автомобиль обладает вместительным багажным отделением объемом 1420 литров и грузоподъемностью 500 килограммов. На крышу устанавливается дополнительный багажник, на котором можно разместить до 50 килограммов груза (больше грузить крышу не стоит, может не выдержать и промыть).

На первые серийные автомобили ВАЗ-2111 устанавливался карбюраторный двигатель объемом 1,5 литра, позже его заменили инжекторным двигателем нескольких вариантов — с многоточечным впрыском с электронным управлением и электронной системой зажигания.

За весь период производства универсал ВАЗ-2111 претерпел множество модификаций, в том числе полноприводную модель ВАЗ-2111-90 под названием «Тарзан 2», выпускаемую компанией Lada Consul с 1999 года. Полноприводная модель получила заднюю подвеску от Нивы и задние дисковые тормоза, кроме того, многие детали были взяты с серийных моделей автомобилей семейства ВАЗ.

Модификации

ВАЗ-21111

Универсал с карбюраторным двигателем 1,5 л

Модификация

оснащена инжекторным 8-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

ВАЗ-21112

На данную модификацию устанавливался инжекторный 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 80 лошадиных сил.

ВАЗ-21113

Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,5 л.

ВАЗ-21114

Модификация с 16-ти клапанной 1.6-литровый инжекторный двигатель мощностью 89 лошадиных сил.

ВАЗ-21116-04

Полноприводный универсал, оснащенный двигателем Opel C20XE объемом 2 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Он отличался увеличенными вырезами колесных арок, измененной юбкой бампера со встроенными противотуманными фарами и обновленным аэродинамическим щитом над задним

ВАЗ-2111-90 «Тарзан-2»

Полноприводный универсал Тарзан второго семейства, построенный на базе ВАЗ-2111, выпускался с 1999 года.Как и предыдущее поколение Тарзанова, кузов ВАЗ-2111 был посажен на раму от Нивы, задняя подвеска автомобиля была независимой, построенной из передней Нивовской подвески. В машине использовались дисковые тормоза на всех колесах. На автомобиль устанавливали два типа двигателей — ВАЗ-21214 объемом 1,7 л и ВАЗ-2130-20 объемом 1,8 л.

Опции

1,5, 1,5I

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка комплектуются 8-клапанным карбюратором (1.5) и инжекторный (1.5I) двигатель объемом 1,5 л. В базовую комплектацию входят:

Обивка сидений из капровеля и (или) твида;
Ручные окна.

Дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, замки дверных замков, иммобилайзер, металлическое лакокрасочное покрытие и т. Д. Могут быть установлены опционально.

LI (ИНЖЕКТОР LUX)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В этот пакет входит:

Электрические стеклоподъемники;
Запирание дверных замков;
Обивка сидений бархатом;
Иммобилайзер
Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски.

GLI 16V (ИНЖЕКТОР GRAN LUX)

Автомобиль с 16-ти клапанным инжекторным двигателем в комплектации «Гранд Люкс». В этот пакет входит:

Электрические стеклоподъемники;
Запирание дверных замков;
Замок замка багажника;
Обивка сидений бархатом;
Иммобилайзер
Подогрев передних сидений;
Противотуманные фары;

GTI 16V (ИНЖЕКТОР GRAN TOURISM)

Автомобиль с 16-клапанным двигателем. В пакет входит гран-туризм:

Электрические стеклоподъемники;
Обивка сидений бархатом;
Иммобилайзер
Вентилируемые 14-дюймовые тормозные диски;
Спойлер задней двери с дополнительным стоп-сигналом;
Противотуманные фары;
Руль с подушкой безопасности;
Молдинги боковых дверей;
Усилитель руля.

ГТД (ГРАН-ТУРИЗМ-НЕДВИЖИМОСТЬ)

Вариантов для универсала, в данный комплект входило:

Электрические стеклоподъемники;
Запирание замков дверей и багажников;
Обивка сидений бархатом;
Иммобилайзер
Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски;
Спойлер задней двери с дополнительным стоп-сигналом;
Противотуманные фары.

ГТД 16В (ГРАН-ТУРИЗМ-НЕДВИЖИМОСТЬ)

Универсал с 16-клапанным двигателем, в данную комплектацию входят:

Электрические стеклоподъемники;
Запирание замков дверей и багажников;
Обивка сидений бархатом;
Иммобилайзер
Диски тормозные вентилируемые 14 «;
Легкосплавные 14-дюймовые диски;
Спойлер задней двери с дополнительным стоп-сигналом;
Противотуманные фары;
Руль с подушкой безопасности;
Молдинги боковых дверей;
Зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой;

ВАЗ 2110 (или Лада 110) — четырехдверный седан с передним приводом и оригинальным дизайном.Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине). С 1996 года было выпущено сразу несколько модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанным, так и с 16-клапанным двигателем (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый объемом до 1596 куб. См), а также максимальная скорость Лада ВАЗ 2110 (170 км / ч для 8-ми цилиндрового двигателя). клапанный двигатель и более 180 км / ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для городского использования и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят к верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, также можно отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания паров газов и специальной системы бокового управления (блок диагностики). Была возможность установки стеклоподъемников (собственно они и были), а также гидроусилителя руля.

Двигатель ВАЗ 2110

Инжектор ВАЗ 2110 8 клапанов пришел на замену карбюраторному двигателю, который изначально устанавливался на первом ВАЗ-2110.При этом сначала появился 8-клапанный инжектор рабочим объемом 1,5 л, но после этого объем двигателя увеличили до 1,6 л. Инжектор с 8 клапанами объемом 1,5 л получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1,6 л (8 ячеек) получил индекс ВАЗ-21114. За последнее время выпущено 21114 модификаций двигателя; они установлены почти на всех современных моделях Lada, хотя и под другим индексом.

Сегодня мы расскажем об устройстве 8 клапанной форсунки ВАЗ-2110, а также характеристиках этого силового агрегата.На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как «десятки» инжекторного двигателя выглядят под капотом автомобиля. Итак, как устроена 8-ми клапанная форсунка ВАЗ 2110? Во-первых, основное отличие карбюраторного варианта двигателя от инжекторного — подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе топливная смесь засасывается в цилиндры под действием вакуума, создаваемого поршнями, то в блоке впрыска топливо впрыскивается под давлением.Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» отличается. Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого — создать необходимое давление в рампе. С аппарели топливо под давлением через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска управляется электроникой, которая открывает и закрывает (через возвратную пружину) электромагнитные клапаны форсунок, впрыскивая топливо в двигатель.А вот электроника в форсунке ВАЗ 2110 8 клапанов сама по себе не работает, а ориентируется на сигналы датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной «десятке» ничего этого нет. В связи с этим поговорим о плюсах и минусах форсунки ВАЗ 2110 на 8 клапанов. Из плюса можно отметить, что работа инжектора более стабильная, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторном варианте.Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. В конце концов, если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не запускаться или работать с перебоями.

Характеристики ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с рабочим объемом 1,5 и 1,6 л.

Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1499 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 71 мм ➤ Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об / мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин ➤ Степень сжатия — 9.9 ➤ Система питания — распределенный впрыск ➤ Разгон до 100 км / ч — 14 секунд ➤ Максимальная скорость — 167 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7,2 литра. Двигатель ВАЗ 21114 1,6 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1596 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 75,6 мм ➤ Мощность — 81,6 л.с. (60 кВт) при 5600 об / мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин ➤ Степень сжатия — 9,6 ➤ Система питания — распределенный впрыск ➤ Разгон до 100 км / ч — 13.5 секунд ➤ Максимальная скорость — 170 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7,6 литра

Основные неисправности

Основная характеристика неисправности ВАЗ 2110 — это появление эффекта утроения двигателя. Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, по которым запускается нестабильный двигатель, а также методы устранения. Если печка не греется, позаботьтесь о замене вентилей.

Плохое топливо

Первым делом нужно проверить, насколько качественное топливо было залито в автомобиль.Если бензин был некачественный, то, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы. Итак, автомобилисту предстоит выяснить, какая схема подачи топлива и найти детали, которые могли выйти из строя. Итак, первый элемент, который попадает в поле зрения, — это распылители. Неисправные форсунки могут стать причиной нестабильной работы мотора, что приведет к возникновению тройки. Для диагностики и очистки агрегата используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, используя жидкость для очистки карбюратора.Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засорением топливных фильтров. Один находится под задним правым колесом, а второй — в топливном насосе. На впуске бензонасоса есть сетчатый фильтр, который необходимо заменить. Процесс довольно сложный, ведь придется снимать задние сиденья и снимать топливный элемент. А вот топливный фильтр под колесом можно быстро и без проблем поменять.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов также может вызвать тройни.Итак, с помощью тестера необходимо проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. При обнаружении повреждений рекомендуется заменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Еще одной принципиальной причиной возникновения тройного двигателя является выход из строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Чтобы поставить диагноз, нужно подключиться к «мозгу». Далее, исходя из показанных ошибок, найдите неисправный счетчик и замените его.Если это не помогает, а ошибка остается в компьютере, то рекомендуется выполнить сброс, а в некоторых случаях перепрошить элемент управления.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя проводится каждые 10-12 тысяч километров. Схему карты можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задаются вопросом — какое моторное масло лучше всего для заливки 8 клапанов в силовой агрегат ВАЗ 2110? Оптимальный вариант — полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения силовых характеристик мотора необходимо провести фишку тюнинга ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше автовладельцев проводят этот процесс самостоятельно.

Схема чип-тюнинга довольно проста. Для проведения операции вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что есть три варианта доработки силового агрегата: по мощности (но при этом увеличивают потребление), по снижению потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированному (баланс между оптимальным расходом и мощностью).

Обычно микросхему тюнинга ВАЗ 2110 делают с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решил сделать это сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обратиться за помощью к профессионалам.

Многих волнует вопрос, гнутся ли клапаны на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет, не угнетал . Форсунка с 8 клапанами этим дефектом не страдает. Но это не значит, что не следует следить за ремнем ГРМ.Так как ослабление и последующий пропуск ремня на определенное количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обратить особое внимание, если моторное масло попадет на ремень, длинный смазанный ремень не прослужит. Далее подробное изображение временной диаграммы «десятки» 8-ми клапанного инжекторного двигателя. Смотрим фото дальше.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на распредвале и шкиве коленвала, без которых мотор работать нормально не будет.Еще один важный момент при переводе натяжного ролика в исходное состояние, метки смещаются, по мере изменения натяжения ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены метки ГРМ, прежде чем надевать крышку, закрывающую ремень ГРМ.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор

В Лада 21102 встроена пятиступенчатая механическая коробка передач (МКПП). Эта коробка используется на всех версиях линейки 2110. У него хорошая звукоизоляция, ход рычага удобный, плавность переключения намного лучше, чем у Лады и Самары.Корпус (кожух) ящика выполнен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса расположены первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) валы. Валы совмещены с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, улучшающими плавность переключения.

Передаточное число: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для задней передачи — 3,5. Передаточное число главной передачи — 3,7. В инструкции по эксплуатации написано, что менять трансмиссионное масло нужно каждые 75 тысяч км.

Снижается удар шасси о кузов, устойчивость и плавность хода обеспечивается передней и задней подвеской Lada 2110. На передней оси применена независимая конструкция. Каждое колесо имеет независимую цилиндрическую пружину, внутри которой размещена стойка Макферсон. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Нижние рычаги прикреплены непосредственно к поворотным кулакам, а стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен к ним. Рычаги помогают уменьшить крен колеса (поворачивая его вокруг продольной оси).При повороте автомобиля колесо, повернутое «внутрь к корпусу», может отклониться от оси вращения. Стабилизатор этого не допускает, скручивания. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет сохранить устойчивость автомобиля в поворотах. Задняя подвеска Представляет собой жесткую конструкцию, основным элементом которой является поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность не требуется, а устойчивость задней части должна быть на высоком уровне. Поэтому применяется такая конструкция.Балка состоит из продольных рычагов, прикрепленных к каждому колесу, и соединителя, который соединяет рычаги при помощи сварки. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для смягчения ударов. На Лада 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передних колесах используются вентилируемые дисковые тормоза, а на задние — барабанные.

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2110 . Рассмотрим потенциал мотора 2111 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов.О двигателе 16V 16V и его доработках рассказано в отдельной статье.

Самый простой способ что-то улучшить — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. На выходе получаем около 85 л.с. при минимальных затратах и чуть более активном моторе. Пусть моторчик дышит свободно, поставил ресивер, дроссель 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, получаем уже под 90-95 л.с. и динамику на уровне Приоры. К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, облегченные клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.Для дальнейшего увеличения мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, увеличив ход поршня до 74,8 мм. При использовании негабаритных клапанов, облегченных клапанных пластин, в настройках программы автомобиль покажет 110 и более л.с., но в этой конфигурации необходимо выбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом. Получаем на ВАЗ 2110 отличный спортивный мотор мощностью 120-130 л.с. и больше.

Турбина на ВАЗ 2110

Альтернативный метод получения такой мощности — установка компрессора с давлением 0.5 бар. При правильной настройке и использовании вала Нуждин 10.42 или шире Нуждин 10.63 (или других производителей с аналогичными характеристиками) двигатель будет выдавать около 120 л.с. + \ -.

Пятиместный ВАЗ 2111 стал одним из самых популярных отечественных автомобилей, выпускаемых в кузове универсал. Изначально задуманный как «дачный дом», ВАЗ 2111 оказался уместным как для путешествий небольшой компанией, так и для использования на городских маршрутах.

Технические характеристики двигателя

Для ВАЗ 2111 в качестве силового агрегата был выбран инжекторный двигатель.В зависимости от модификации менялся только объем двигателя — от полутора тысяч кубических сантиметров (ВАЗ 21110) до 1,596 кубических сантиметров (ВА 21112 и ВАЗ 21114). Во втором случае речь идет о 16-клапанных двигателях, мощность которых позволяет разогнаться до 185 километров в час.

Модификации	Объем двигателя, см3	Мощность, кВт (л.с.) / об.	Цилиндры	Тип топливной системы	Вид топлива
2111 1.5 8v (79 лс)				Инжектор
21111 1,5 (72 л.с.)				Карбюратор
21112 1.6 8v (80 л.с.)				Инжектор
21113 1,5 16 В (89 л.с.)				Инжектор
21114 1.6 16v (90 лс)				Инжектор
2111-90 (Tarzan) 1,8 (85 л.с.)				Инжектор

Трансмиссия автомобиля

Как и в других моделях Волжского автозавода, на ВАЗ 2111 устанавливается механическая коробка передач. Однако большинство поклонников ВАЗ убеждены, что это технологическое решение является наиболее удобным и практичным.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Тормозная система ВАЗ 2111 ничем не отличается от своих предшественников и одноклассников, но гидроусилитель руля уже становится поистине базовым элементом для автомобилей ВАЗ.

Размер резины

Размеры

Динамика

Благодаря достаточно мощному для своего класса двигателю ВАЗ 2111 может разгоняться до 100 километров в час даже быстрее своих предшественников.

Расход топлива

Расход топлива на ВАЗ 2111 при благоприятных условиях эксплуатации (на дальние расстояния за городом) начинается от семи литров на 100 километров. В городе двигатель потребляет около 10 и чуть больше литров на 100 км пути.

Продольный разрез двигателя мод. 2110

Выше показаны продольные и поперечные сечения всех двигателей, используемых на ВАЗ-2110. На ВАЗ-2110 могут устанавливаться как двигатель 2110, так и двигатель 2112 (16 клапанный) на базе двигателей ВАЗ 211083.На некоторые старые модели могут устанавливаться двигатели 21083. Все эти двигатели работают на бензине АИ-92 (16 класс на АИ-95), по четырехтактной схеме, рядные, четырехцилиндровые. Инжекторные двигатели 2111 и 2112 — с системой впрыска топлива.

Материал блока цилиндров — высокопрочный чугун, очень твердый.

Охлаждение выполняется равномерно по всему блоку, что исключает неравномерный нагрев. Рубашка охлаждения открыта вверху по направлению к головке блока. В нижней части блока расположены пять подшипников опор коленчатого вала, крышки их прикручены болтами.Коленчатый вал также изготовлен из специального высокопрочного чугуна. Смазка подшипников шатуна осуществляется через масляные клапаны, просверленные в коленчатом валу. Есть системы снижения вибрации — восьми противовесов, расположенных на коленчатом валу. Перед коленвалом масляный насос, шкив ремня ГРМ. За коленчатым валом установлен чугунный маховик.

Стержни стальные кованые с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены вкладыши с тонкими стенками, в верхнюю

запрессована втулка из стальной бронзы.

Поршни имеют три кольца: 2 компрессионных и 1 маслосъемное.Материал поршня — алюминиевый сплав. На днищах поршней имеется выемка для камеры сгорания, а в случае двигателя ВАЗ 2112 — 4 (по 2 на 2110) выемки для клапанов. На 16-клапанном двигателе поршни охлаждаются маслом. На специальной топливной рампе есть 4 форсунки, представляющие собой маленькие трубочки с подпружиненными шариками в них. Поддон картера стальной штампованный, снизу крепится к блоку цилиндров.

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава и установлена на блоке цилиндров.В нижней части головки проходят каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распредвал (для двигателей модели 2112 — два распредвала: один для впускных клапанов, второй для выпускных клапанов). У 8-ми клапанных двигателей распредвал вращается в подшипниках, в верхней части головки блока и двух корпусах подшипников, закрепленных гайками на шпильках, вкрученных в головку блока. У 16-клапанного двигателя распределительные валы установлены в подшипниках, которые выполнены в верхней части головки блока, и в общем подшипниковом корпусе.Распредвалы чугунные. Для уменьшения их износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник и эксцентрик привода топливного насоса подвергаются термообработке. Распределение кулачков. валы через толкатели приводят в действие клапаны. Двигатель мод. На 2112 установлены гидрораспределители толкателя, которые не нуждаются в регулировке, в отличие от 8-ми клапанных двигателей.

На 8-клапанных двигателях (2110, 2111) по два клапана на цилиндр: впускной и выпускной, на 16-клапанных (2112) четыре клапана — 2 впускных и 2 выпускных.Направляющие втулки и седла клапанов запрессовываются в головку агрегата.

На 8-клапанных двигателях (2110, 2111) на каждом клапане установлены две пружины, а на 16-клапанных двигателях (2112) — 1. Привод распределительных валов осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Комбинированная система смазки: распыление и давление. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, а также подшипники распределительного вала. Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов.

Система охлаждения двигателя пассивная и активная. Есть мощный электровентилятор, который включается при 115 градусах и выключается при 95.

Энергосистема состоит из следующих узлов:

фильтр воздушный;
топливный бак;
топливный насос;
топливопровод;
2110 — карбюратор и 2112 — топливная рампа с форсунками и регулятором давления топлива;
Датчики разные на 2112.

Топливный насос двигателя 2110 расположен на головке блока и приводится в действие эксцентриком на распределительном валу через толкатель.16 кл. двигатели — электрический топливный насос, погруженный в бак и совмещенный с датчиком уровня топлива.

Вся электронная система 8- и 16-клапанных двигателей управляется контроллером (ЭБУ), который также управляет всей системой питания двигателя.

Новости

Autodata — август 2019 — BADS.LT/EN

В рамках непрерывного развития Autodata, направленного на постоянное отражение требований современной мастерской, ежемесячно выпускаются обновления, которые знакомят вас с последними моделями автомобилей, обновлениями технической информации от производителей, а также с новейшими модулями и усовершенствованными функциями Autodata.

ДОБАВЛЕНИЯ И ОБНОВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

3396 была доставлена обновленная техническая информация, включая время ремонта, процедуры с аккумулятором, графики обслуживания, TPMS, электрические схемы, регулировку колес, точки подъема, программирование ключей, исправления и бюллетени, электрические стояночные тормоза, сцепления и многое другое. В этот выпуск вошло 259 новых автомобилей.

Бензиновые и дизельные автомобили, обновленные в этом месяце, включают:

Alfa Romeo Giulietta (10-) 2,0 JTDM 16V (2018-2019), Audi A5 Cabriolet (F57) (17-) 2,0 35 TDI (2019-2019), BMW X4 (G02 ) (18-) 2,0 xDrive 20d (2018-2019), Chevrolet Tacuma / Rezzo (U00) (U100) 1,6 (2004-2009), Dodge Caravan 3,3 (2000-2007), Fiat 500X 1,0 (2018-2019), Ford Focus (’11) 1,6 Ti-VCT (2012-2015), Hyundai i30 (17-) 1,6 CRDi (2019-2019) , Jeep Renegade 1,0 (2018-2019), Kia Stonic (17-) 1,0 T-GDi (2019-2019), Lada Priora 1,6 (2014-2018), Land Rover Range Rover (L405) (12-) 5,0 V8 Supercharged SVAutobiography (2019-2019), Lexus LC (17-) 5,0 (2018-2019), Mercedes-Benz SL-Class (231) (12-) 5,5 SL63 AMG (2018-2019), Mitsubishi Lancer (07-17) 1,6 ClearTec (2010-2015), Nissan Qashqai (J11) (14-) 1,6 dCi ( 2016-2019), Опель / Воксхолл Астра-К (B16) 1, 6 CDTi (2015-2018), Peugeot 5008 (17-) 2,0 BlueHDi (2017-2019), Renault Captur (J87) 1,2 TCe 120 (2015-2019), Seat Leon ST ( 5F8) 2,0 Cupra R (2019-2019), Skoda Kodiaq (NS7) (17-) 2,0 vRS TDI CR (2018-2019), Toyota Yaris (11-) 1,0 VVT-I (2018-2019), ВАЗ 2111 серии 1,5 21113 (1999-2004), Volkswagen T-Roc (A11) (17-) 2,0 R (2019-2019) и Volvo XC60 (17 -) 2,0 T6 Polestar (2018-2019).

Гибридные, электрические и газовые автомобили, обновленные в этом месяце, включают:

Audi A5 Coupe (F53) (16-) 2,0 35 TFSI MHEV (2019-2019), Hyundai Tucson (15-) 1,6 CRDI Hybrid (2019-2019), Jaguar E-Pace (X540) (17-) 2,0 P200 (2018-2019), Kia e-Niro (19-) EV 39,2 кВтч (2019-2019), Kia e-Soul (19-) EV 64 кВтч (2019 -2019), Kia Optima (15-) 2,0 GDI Plug-in (2018-2019), Kia Sportage (16-) 1,6 CRDI Hybrid (2019-2019) и Land Rover Range Rover (L405) (12-) 3,0 P400 MHEV (2019-2019).

легких коммерческих автомобилей, добавленных в этом месяце, включают:

Citroen Relay / Jumper III (14-) 2,2 BlueHDi 4 × 2 (2018-2019), Dacia Dokker (F / K67) 1,3 TCe 130 (2019-2019), Fiat Talento ( 16-) 1,6 EcoJet 95 (2018-2019), Ford Ranger (’12) 2,0 EcoBlue TDCi (2019-2019), Opel / Vauxhall Combo-E (X19) (18-) 1, 6 BlueInjection (2018-2019), Opel / Vauxhall Vivaro-B (X82) 1,6 CDTi (2018-2019), Peugeot Boxer III (14-) 2,2 BlueHDi 4 × 2 (2018-2019) , Renault Trafic III (E / F / J82) (14-) 1,6 dCi (2018-2019), Volkswagen Caddy / Caddy Maxi (SAx) (15-) 1,0 TSI (2019-2019) и Volkswagen Transporter T6 (SFx / SGx) (15-) 2,0 Bi-TDI CR (2018-2019).

ЗАПУЩЕН НОВЫЙ КОНДИЦИОНЕР КОНДИЦИОНЕРА ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ И ТОЧНОСТИ

Благодаря инвестициям в постоянное развитие продукта Autodata, Autodata рада объявить о запуске нового поколения диаграмм расположения компонентов системы кондиционирования воздуха.

Созданные собственной командой экспертов Autodata по графике с использованием информации, полученной непосредственно от производителей, новые диаграммы используют изображения для конкретных моделей, что упрощает поиск компонентов в контексте моторного отсека.

Улучшенная перспектива дает лучшую видимость расположения трубопроводов хладагента и ключевых деталей, таких как компрессор, датчики давления и температуры, а также сервисные разъемы, чтобы помочь техническим специалистам определить лучший путь доступа.

Доступ к этим новым схемам можно получить на нашей специальной странице «Кондиционирование воздуха», а также на странице «Расположение электрических компонентов».

Поскольку новые изображения будут выкладываться в ближайшие недели, некоторые из самых первых моделей автомобилей, получивших выгоду от новых изображений, включают: Ford Mondeo (15 футов), Nissan Qashqai (J11) (14-), Fiat 500 ( 07-), Honda CR-V (07-12) и Peugeot Boxer (14-).

Кроме того, Autodata в обновлении этого месяца также внедряет дальнейшие улучшения в свои сервисные иллюстрации для разъемов подзарядки кондиционеров. Благодаря добавлению разъемов высокого и низкого давления с цветовой кодировкой и более четкой информации о местоположении технические специалисты смогут быстро и точно заряжать системы переменного тока.

Ваз 2111

не зря заправляет свечи. Почему свечи мокрые? Как решить проблему

Баллоны должны сжигать смесь, содержащую бензин и воздух в определенной пропорции.Чрезмерное обогащение приводит к неполному сгоранию, что приводит к остановкам или неудачным попыткам запуска. Но если говорить о «форсунках», чрезмерное обеднение смеси приводит к такому же результату. Любой из двух факторов приводит к тому, что свечи зажигания залиты топливом — из трубы выходит черный дым, слышны хлопки … А зимой свечи зажигания на форсунке могут заливаться по другим причинам: низкий коэффициент испарения, не- нулевое содержание воды.

Одной из причин, по которой эффект проявляется зимой, является слишком высокий рейтинг жары.Пример на видео.

Говорят, при «заливании» свечей образуются отложения сажи. Уточним: он не должен состоять из включений. Весь металл, в свою очередь, будет покрыт маслянистым покрытием. Сухая сажа выглядит иначе …

Масляный слой и сухой нагар

На фото два корпуса. «Наш вариант» — справа.

Углеродные отложения также могут быть коричневыми. И всегда, в 100% случаев, образуется из-за заливки бензином.

Темно-коричневый нагар

Маслянистое покрытие, как на фото 1, тем не менее, является результатом попадания масла. Но промасленная свеча не работает правильно — она тоже будет залита.

При регулярной «заливке» образуются нагар, который мы видим на фото 1 справа и на фото 2. Остальное не относится к нашему случаю.
Ищем причины почему он заливает свечи на форсунке
Как бедная, так и слишком богатая смесь вызывает остановку двигателя.Но ЭБУ не может ошибаться … Форсунки, в свою очередь, могут быть забиты — тут все понятно. И даже на морозе клапан может плохо закрываться из-за образовавшегося льда.
Бензиновая пятно на воде
Вывод: желательно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой может просто замерзнуть, и каждая из четырех (шести, восьми) форсунок при запуске заправит свечи.
Главный список
К основным причинам, по которым двигатель заливает свечи, можно отнести следующие:
Зимой — наличие воды в бензине;
Скорость испарения должна соответствовать температуре воздуха (сезону). Бензин бывает «летний» и «зимний». Кстати, указанный коэффициент не имеет ничего общего с октановым числом;
Забитые форсунки — причина приготовления обедненной смеси;
Медленный запуск двигателя при пуске также является частой причиной;
Неисправные уплотнения штока клапана способствуют наличию масла в горючей смеси.
При добавлении ферроцена вторая причина усугубляется. И с четвертой причиной борются за счет перехода на использование «правильных» масел. Материал не должен замерзать на морозе.
Как это делается на практике
Двигатель внутреннего сгорания с впрыском можно запустить зимой как на зимнем, так и на летнем топливе. Просто во втором случае смесь придется сделать постной. Вопрос в том, как этого добиться … Можно, например, «зимнюю» программу прошить. Или сделайте так:
Датчик температуры временно отключен перед запуском двигателя. Вместо этого на вилку надевается датчик, подогретый в руках;
Пытаемся включить стартер… Блок управления двигателем «думает», что двигатель прогрет, и готовит более бедную смесь, чем должна быть.
Обратите внимание, что датчик ДТОЖ будет прикреплен к термостату.
Разъем ЭБУ ДТОЖ, автомобиль ВАЗ-2114
Если количество датчиков превышает 1, отключите тот, к которому идут два провода. Он всегда подключен к ЭБУ.
Топливо с низкой летучестью плохо смешивается с холодным воздухом — смесь неоднородна. Но если снизить концентрацию, проблема решена.
Видео с примером: как решили проблему на моторе 1G-FE

Приветствую вас уважаемые автомобилисты. Многие автомобилисты сталкиваются с подобной проблемой: вчера приехал, машину оставил в гараже, все нормально. Утром начал заводить двигатель, но он не заводится.

Для этого может быть много причин. Но в этой статье мы обсудим самое распространенное — заправку свечей зажигания бензином, независимо от того, инжектор у вас или карбюратор.

Характерно, что в теплое время года свечи заливают не так часто, как при минусовой температуре. Поэтому попробуем разобраться по порядку: зачем заливать свечи в форсунке и как запустить двигатель. Скачать фильмы dle 10.3 бесплатно

Причины, почему заливает бензин свечи

В целом причина заливки свечей на форсунке проста. И в частности, в работе «электронного мозга» вашей машины.

При отрицательных температурах требуются определенные усилия для перемешивания топливовоздушной смеси: много кислорода в холодном воздухе требует много топлива. Соответственно, ЭБУ ставит перед форсунками задачу увеличить подачу топлива, которую они добросовестно выполняют.

Но двигатель делает следующее, особенно если в вашем автомобиле старый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, при этом стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, и одновременно пытается дать искру для воспламенения.Также мы помним о качестве топлива, которое не отличается хорошими параметрами.

Конечный результат — идеальное сжатие — свечи зажигания форсунок способны запускать двигатель с минимальным импульсом, а идеальное сжатие доступно только на новом автомобиле. Именно поэтому не заливает свечи зажигания форсунок на новой машине.

Искра слабая, компрессия в холодную погоду не соответствует параметрам, а форсунки подают топливо в камеру сгорания, заполняющую свечи, а они в свою очередь просто перестают подавать признаки жизни.

Это ответ на вопрос — зачем заливать свечи на форсунке.

Что делать при залитии свечей

Есть два варианта решения проблемы. В эксплуатационной книжке написано: если свечи зажигания возле форсунки залиты бензином, их необходимо открутить и просушить. Когда свечи будут сняты, нужно покрутить стартер примерно 10-15 секунд. Поставьте свечи зажигания на место и запустите двигатель. Такие действия рекомендует производитель.

Но есть еще и проверенный популярный метод вождения. Если ваши свечи зажигания залиты бензином, перед их откручиванием и сушкой попробуйте запустить двигатель следующим образом: режим продувки.

На форсунке: выжмите педаль газа до упора. С помощью стартера проворачиваем двигатель на 10-12 секунд, после чего отпускаем педаль газа. Автомобиль должен завестись. Это связано с тем, что таким образом вы перекрываете подачу топлива и задуваете свечи потоком воздуха.

Если двигатель не запускается, попробуйте просушить свечи зажигания.В инжекторе они ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюраторных двигателях. Поэтому мы снова воспользуемся «старомодным» методом: откручиваем свечи и очищаем их от нагара металлической щеткой или зубной щеткой, сушим феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверим зазор, а потом прикручиваем свечи на место. После этого двигатель должен запуститься.

Но если история при заливке свечей продолжает повторяться каждое утро, необходимо провести диагностику: проверить свечи на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания и датчик Холла.

Условия, при которых свечи зажигания не заправляются бензином

Конечно, эти условия идеальны, но большинство из них вы можете контролировать, чтобы машина заводилась утром и вы могли двигаться по своим делам.

Ну, основные условия таковы:
— аккумулятор должен быть хорошо заряжен, и стартер должен быть в исправном состоянии
— масло должно соответствовать параметрам для холодного времени года
— высоковольтные провода со свечами зажигания должны быть качественный и исправный
— необходимо своевременно чистить и регулировать форсунки форсунок.Лучше не использовать разные присадки в топливный бак, а с помощью оборудования, которое используется для очистки форсунок.
— бензин хорошего качества

Народный совет: чтобы двигатель в холодное время года запускался нормально, а не заливал свечей с топливом, двигатель необходимо «крутить» примерно 1 раз в месяц, преодолев расстояние 50-100 км на скорости 100-200 км / ч на качественном топливе.

Или один раз в два дня во время движения в течение 10 секунд нагружать двигатель до 4500-5000 об / мин для самоочистки от нагара и нагара в камере.

Как вы понимаете, управлять этими условиями можно без помощи мастеров автосервиса.

Не так давно писал, как очистить свечи зажигания от нагара (можно), статья действительно пригодится с множеством фото и видео материалов. Но сегодня я хочу поговорить о другой проблеме, бывает, что утром на стоянке (особенно зимой) мы не можем завести машину. Надо сказать, что если вы не заводили машину с первого раза, то это сделать уже сложнее, можно просто залить свечи зажигания.Вы «крутите» двигатель второй, третий и много раз (до тех пор, пока не разрядится аккумулятор), но машина не заводится. И это не всегда поломка, просто свечи автомобиля не дают нужной искры, как говорят обычные автомобилисты (как и мы, с вами) свечи залиты. Давайте сегодня поговорим, почему это происходит и как этого избежать …… ..

Что значит — «залитые» свечи зажигания?

Для новичков не всегда понятен этот вопрос. Все очень просто.Как мы уже знаем, в двигателе внутреннего сгорания во время работы происходит несколько процессов.

Первый — это подача топливовоздушной смеси (когда топливо смешивается с воздухом и подается в цилиндры двигателя).

Второй — это сжатие этой смеси цилиндрами двигателя (клапаны закрыты, поршень поднимается вверх, достигая максимальной точки).

Третий — зажигание (на свечи подается искра, в результате чего это сжатое топливо воспламеняется, происходит мини-взрыв, и поршень движется вниз)

Четвертый — это выход этих выхлопных газов (когда сгоревшее топливо выходит из поршня двигателя, через клапаны, а затем в систему выпуска газов — глушитель).

Но когда на улице холодно, минусовые температуры, не всегда бывает третий цикл «розжига». То есть топливная смесь (бензин + воздух) поступает в цилиндры двигателя и не воспламеняется. Таким образом, горючее просто заливает свечи. , они намокают, а на таких свечах образование искры практически невозможно … Если свечи промокают и потом «крутят» двигатель, то вы только усугубляете ситуацию, ведь циклы идут — нет происходит возгорание — свечи все больше намокают от топлива.

Почему нет искры и заливки?

Все зависит от устройства вашего автомобиля (), а также от состояния аккумулятора вашего автомобиля.

Аккумулятор

Главный виновник вот в чем. При низких температурах не создает необходимого напряжения на свечах двигателя, слабая искра не способна воспламенить топливо. Из-за этого начинают заливать свечи, после чего процесс только усугубляется.

Совет! Перед зимним периодом обязательно проверьте аккумулятор, если летом еще можно кататься на слабом аккумуляторе, то зимой так не пойдет!

Карбюратор

Простая, но устаревшая система впрыска топлива.Неправильно отрегулированный может заливать топливо в камеры сгорания, если при положительных температурах оно еще катится, то с наступлением холодов излишки топлива просто заливают свечи. И заводить машину с карбюратором становится практически невозможно. Также в карбюраторе нет указателя расхода топлива. То есть, если вы не завели машину, она все равно будет «заливать» бензин в том объеме, на который настроен.

Совет. Обязательно перед зимой правильно отрегулировать карбюратор. Иначе в лютые морозы завести будет очень сложно (знаю по собственному опыту).

Инжектор

Более прогрессивная, но и более сложная система. При низких температурах бортовой компьютер заставляет форсунки форсунки подавать больше топлива в воздушную смесь с целью улучшения — обогащения состава. Однако, если в автомобиле «слабый» аккумулятор, не хватает искры для воспламенения топлива, что приводит к переполнению свечей зажигания на форсунке. Но еще нужно уметь заправлять инжектор! В отличие от карбюратора, инжектор имеет множество датчиков, которые контролируют работу двигателя и подачу топлива.Если машина не заводится, значит, топливо не подается в большом объеме, а значит, заливку свечей можно свести к минимуму.

Совет! Если машина не заводится с первого или третьего раза, подождите пять минут, затем попробуйте еще раз. Если снова не заводится, то нужно зарядить аккумулятор и почистить свечи.

Что делать, если свечи зажигания залиты?

1) Сначала зарядите аккумулятор, скорее всего он разрядился.

2) Необходимо открутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.

3) Залитые свечи необходимо просушить. Откручиваем и несем домой. и положите их сушиться, например на батарею. Если торопитесь, можно сушить на газовой горелке, только без энтузиазма, красным светиться не нужно!

4) Если очень торопитесь, можно попробовать завести машину с залитыми свечами. Для этого выжимаем педаль газа до упора и пытаемся завести машину. Воздух, попадающий в цилиндры, может немного подсушить свечи! У форсунки — бортовой компьютер отключает избыточную подачу топлива, тем самым просушивая свечи.И карбюратор не создает повышенного давления в цилиндрах, я бы даже сказал, есть разрежение, которое тоже способно вытягивать лишнее топливо. Но для этого нужен хорошо заряженный аккумулятор, а если у вас «слабый», то высушить его таким способом не получится.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Пусть не все, но многие автолюбители сталкиваются со следующей проблемой: вчера приехал, машину поставил в гараж, все было в порядке. Сегодня утром начал заводить двигатель, но он не заводится.

Для этого может быть ряд причин. Но сегодня мы рассмотрим самый распространенный — это заливка свечей зажигания бензином, у вас инжектор или карбюратор, не беда. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы автомобиля.

Характерно, что в теплое время года он заправляет свечи зажигания бензином реже, а при минусовых температурах — чаще. Итак, давайте попробуем разобраться по порядку, почему свечи заливаются в форсунку, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда они залиты, и как не залить бензином в форсунке.

Причины почему заливает свечи в форсунке

В основном причина, по которой он заливает свечи зажигания форсунок, проста. А тон заключается в особенностях «электронного мозга» вашего автомобиля.

При отрицательных температурах смешивание топливно-воздушной смеси требует определенных усилий: больше кислорода в холодном воздухе требует больше бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам форсунки увеличить подачу топлива, что они добросовестно и делают.

В двигателе происходит следующее, особенно если в вашем автомобиле еще нет нового аккумулятора.Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забывайте о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

В результате при идеальном сжатии свечи зажигания форсунок могут заводиться даже при минимальном импульсе, а идеальное сжатие только для нового автомобиля. Собственно поэтому, как правило, в новой машине не заливают свечи зажигания форсунок.

Искра слабая, компрессия на морозе не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Что, в свою очередь, заполняет свечи, и те просто перестают подавать признаки огненной жизни.

Вот и ответ на вопрос — почему на инжектор заливают.

Есть два варианта решения проблемы. Как правило, в «умной» книжке по эксплуатации написано: если свечи форсунок залиты бензином, то их нужно открутить и просушить.При снятых свечах зажигания проверните стартер на 10-15 секунд. Вставьте и запустите двигатель. Эти действия зависят от производителя.

Проверенный и популярный метод вождения. Если свечи зажигания залиты бензином, перед их откручиванием и сушкой попробуйте запустить двигатель следующим образом: режим продувки.

Для форсунки: педаль газа вдавлена до пола. Провернуть двигатель стартером на 10-12 секунд, отпустить педаль газа. Двигатель должен запуститься.Дело в том, что таким образом вы, перекрыв подачу топлива, задуваете свечи воздухом.

Двигатель не запускается. Затем попробуйте их высушить. Свечи зажигания для инжектора в принципе ничем не отличаются от карбюраторного двигателя. Поэтому снова используем «старомодный» метод: выкручиваем, очищаем от нагара металлической щеткой или зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем пробки форсунок на место.Двигатель должен запуститься.

В том случае, если история при заливке свечей бензином будет повторяться каждое утро, нужно провести диагностику: качество свечей подачи искры, чистота форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

Условия, при которых свечи зажигания не заливают бензин

Естественно, это идеальные условия, но многие из них вы можете контролировать, чтобы не встречать утро в маршрутке, занимающейся своими делами.

Итак, основные условия таковы:

Аккумулятор хорошо заряженный и исправный стартер,
качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
свечи зажигания и высоковольтные провода качественные и исправные,
своевременно почистил и отрегулировал форсунки форсунок. Желательно не с помощью различных присадок в бак, а с применением оборудования для очистки форсунок,
бензин качества

Народный совет: если вы хотите, чтобы двигатель нормально заводился в холодную погоду, а свечи не заливали бензином, то двигатель нужно периодически, раз в месяц, «проворачивать».Расстояние 50-100 км. при скорости автомобиля 100-120 км / ч и хорошем топливе.

Или раз в два дня при движении в течение 10 секунд дать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов, чтобы произошло самоочищение от сажи и отложений в камере.

Как видите, эти условия легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

Каждый автомобилист знает, что если машина не заводится с первого раза, то со второго и третьего раза ей будет намного сложнее, но не все знают, что проблема в такие минуты часто заключается не в разряженном аккумуляторе, а в в залитых свечах зажигания.Что их заливает, почему и что делать в таких ситуациях, расскажет эта статья.

Мы определяем, что это значит и почему это происходит?

Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания — довольно сложное устройство, в котором происходит несколько последовательных процессов. Первый процесс — это подача топливно-воздушной смеси, при которой топливо смешивается с воздухом и поступает в цилиндры двигателя. Второй — сжатие названной смеси цилиндрами путем поднятия поршня как можно выше при закрытых клапанах.Третий — зажигание: искра подается в цилиндры, где топливно-воздушная смесь находится под давлением, вызывая мини-взрыв, воспламеняя указанную смесь и перемещая поршень вниз. Четвертый процесс — выпуск выхлопных газов через поршень и клапаны в систему отвода газа.

Так работает ДВС в нормальных условиях, однако зимой (на морозе) в этом последовательном цикле могут возникнуть неисправности.

Поскольку холодный воздух намного больше обогащен кислородом, чем теплый воздух, для его воспламенения требуется больший объем топлива.ЭБУ знает об этом и дает соответствующую команду форсункам. Те, в свою очередь, отправляют отрегулированное количество топлива в камеру сгорания, где в это время стартер пытается одновременно создать хорошее сжатие и подать искру для генерации вспышки. Учитывая низкое качество бензина на наших заправках и наличие некоторого износа деталей (о новых машинах здесь речь не идет, так как компрессия в них идеальная, поэтому вопрос такой: свечи залиты, что делать? — просто не стоит) у него не всегда это хорошо получается.В результате смесь не загорается, а топливо, подаваемое для создания химической реакции, заливает свечи, полностью парализуя их работу. Это может произойти только по 2 причинам:

из-за слишком простой и уже устаревшей системы впрыска в карбюраторных двигателях, в которых отсутствует мера подачи топлива (даже если автомобиль не заводится, система продолжит «заливать» бензин в количестве, «прописанном» в настройки), а также его неправильные настройки;
(встречается на карбюраторном автомобиле и на инжекторе) из-за слабого аккумулятора, который при низких температурах просто не способен создать необходимое напряжение для зажигания искры.

ЭБУ ВАЗ 2112 16 клапанов где есть. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контроллер). Ремонт и диагностика блоков управления

ЭБУ — это главный модуль управления в любом автомобиле. Благодаря блоку управления определяются оптимальные параметры работы силового агрегата, поэтому этот модуль всегда должен работать точно как часы. Где находится ЭБУ ВАЗ 2110, какие неисправности для него характерны и как поменять прибор при необходимости — об этом мы поговорим ниже.

[Скрыть]

Описание «мозгов»

Автомобиль ВАЗ 2110 считается первым автомобилем отечественного автопрома, оснащенным инжекторным двигателем. Силовой агрегат управляется ЭБУ — электронным устройством, определяющим основные параметры двигателя в соответствии с сигналами датчиков. По сути, 2110, ВАЗ 2112 или любая другая модель — это «мозги» автомобиля, работа которых влияет на функциональность транспортного средства в целом.

В «Десятках», а также ВАЗ 2112, 16 клапанов и другие модели оснащаются БОШ 7.9.7 или Январь 7.2 в головку устанавливается один винт М6. С этого винта масса отводится к катушкам зажигания, а масса отводится непосредственно на контрольную модель в кабине. Обычно масса представляет собой приварную шпильку, установленную на кронштейне блока управления двигателем, в частности за центральной консолью, за левым экраном. В этом случае масса передается на кронштейн через шпильку, которая приваривается к моторному щиту посередине. Также следует отметить, что гайка на этой шпильке обычно не затягивается.

Расположение блока управления

Теперь рассмотрим вопрос о расположении ЭБУ ВАЗ 2110. Этот аппарат в десятке находится под центральной консолью, в ее нижней части, в частности, под панелью управления. Чтобы получить доступ к модулю управления, необходимо снять пластиковую панель со стороны пассажира с помощью отвертки Phillips. При снятии облицовки обнаруживается множество различных проводов, вилок и предохранительных устройств. За ними расположен сам контроллер, в горизонтальном положении прикручен к планке.

Типичные неисправности: их симптомы и причины

Неисправность электронной системы управления двигателем может привести к проблемам в работе силового агрегата. К сожалению, неисправности ЭБУ в десятках отечественных товаров не редкость, поэтому автовладелец должен знать об основных проблемах, а также о причинах их возникновения.

Сначала рассмотрим симптомы неисправности:

Нет связи с диагностическим тестером.Если в работе мотора начинают появляться проблемы, автовладелец может диагностировать работоспособность силового агрегата с помощью тестера или ноутбука. Но если ЭБУ не работает, то при попытке связаться с бортовым компьютером автомобилист увидит отсутствие связи.
Контроллер ЭСУД не получает сигналов о работе форсунок, системы зажигания, топливного насоса, клапана или датчика холостого хода. Также могут отсутствовать сигналы от других исполнительных механизмов.
Еще одним признаком является отсутствие реакции на датчик кислорода, контроллер температуры двигателя, датчик положения дроссельной заслонки и другие контроллеры.
Механическое повреждение устройства также может быть признаком поломки. Не исключено, что в результате сильного механического воздействия на корпусе появятся трещины, могут выгореть радиоэлементы или проводники (автор видео по ремонту — Павел Ксенон).

Что касается причин, неисправности могут возникнуть в результате:

Неквалифицированное вмешательство. Эта причина одна из самых распространенных. Если автовладелец самостоятельно проводит ремонт электрики или монтирует противоугонную систему или доверяет это дело неквалифицированным мастерам, в процессе могут быть допущены ошибки.
Распространенная проблема — зажигание автомобильного аккумулятора от автомобиля с работающим двигателем. При закуривании сигареты двигатели обеих машин должны быть выключены, иначе есть вероятность повреждения «мозга», это важно помнить.
Еще одна менее распространенная проблема — изменение полярности при подключении автомобильного аккумулятора. Если перепутать плюс и минус, это может не только повредить блок управления, но и вывести из строя сам аккумулятор, что чревато дорогостоящим ремонтом.
Причина может заключаться в обрыве клемм АКБ при работающем двигателе.
Также блок управления может выйти из строя в результате включения стартера при отключенной шине питания.
Система управления двигателем может быть выведена из строя при случайном ударе электрода по датчику или проводке автомобиля во время сварки.
Одна из самых серьезных проблем — попадание воды на ЭБУ. Попадание жидкости в устройство может «накрыть» плату.
Обрыв в электрической цепи или короткое замыкание в проводке.
Также причиной могут быть неисправности в высоковольтной составляющей системы зажигания. Например, поломка ЭБУ может быть вызвана отказом катушки, высоковольтных кабелей, распределительного механизма и т. Д.

Инструкция по снятию и замене ЭБУ

Необходимость демонтажа ЭБУ 16-ти клапанного двигателя десятки возникает в случае необходимости ремонта при выявлении неисправностей. Сам процесс ремонта будет зависеть от того, что именно произошло в работе компьютера.Например, если окислились контакты на разъеме модуля, то необходимо разобрать блок, чтобы почистить или заменить их. Если причина кроется в повреждении корпуса, то прибор необходимо снять для замены, если внутрь попала вода, то модуль следует снять, чтобы просушить. Только после того, как вы высушите блок, его можно будет протестировать.

В том случае, если проблема заключается в работоспособности платы и некоторых перегоревших элементах, то можно попробовать отремонтировать самостоятельно, перепаяв некоторые компоненты.Но мы все же рекомендуем обратиться за помощью к специалистам, особенно если вы никогда раньше не сталкивались с подобной задачей (автор видео о ремонте контроллера управления — Вячеслав Чистов).

Инструменты

Для замены модуля вам потребуются:

торцовая головка 10;
рукоятка с храповым механизмом;
крестовая отвертка.

Порядок работы

Перед разборкой устройства отключите отрицательную клемму от автомобильного аккумулятора:

Автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности, без уклонов, а автомобиль должен быть включен на стояночный тормоз.
В салоне автомобиля выполняются следующие этапы работ. От блока управления нужно аккуратно отсоединить разъем с проводами, но перед этим нужно отсоединить защелку.
Когда вы подойдете непосредственно к модулю управления трансмиссией, используя гаечный ключ, вам нужно будет открутить две гайки, которыми модуль крепится к штанге.
После того, как эти гайки будут отвинчены, вам нужно будет немного сдвинуть сам стержень вправо, это освободит его из зацепления.
После выполнения этих шагов главный контроллер можно удалить. Если вы заменяете устройство, то в случае поломки следует заменить модуль на тот, который был установлен. То есть если у вас был ЭБУ Январь 7.2, то установлен такой же модуль. Если агрегат подлежит ремонту, его следует отремонтировать, а затем переустановить. Процедура установки проводится аналогично, только в обратном порядке.

Не ремонтируйте блок управления, если вы никогда раньше не сталкивались с такой задачей!

Фотогалерея «Как правильно разобрать ЭБУ»

В отличие от карбюратора, форсунки не могут самостоятельно дозировать топливо, поэтому работой форсунок управляет электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который часто называют контроллером или электронной системой управления двигателем. (ECM).ЭБУ получает сигналы от большого количества различных датчиков и с помощью встроенного в память алгоритма вычисляет количество топлива, которое обеспечит оптимальную работу двигателя. Помимо управления форсунками, ЭБУ определяет момент подачи искры в каждый из цилиндров, заменяя систему зажигания карбюраторных автомобилей. Еще одна чрезвычайно важная функция, которую выполняет ЭБУ, — это проверка состояния двигателя.

Как работает ЭБУ

Наиболее полно и эффективно топливо сгорает только в определенной пропорции с воздухом.Если топлива больше, чем воздуха (дообогащенная смесь), он полностью не выгорает, что приводит к увеличению расхода топлива. Кроме того, остатки несгоревшего топлива образуют сажу, которая смешивается с маслом и оседает на клапанах и поршневых кольцах, что снижает компрессию двигателя и снижает его ресурс. Если топлива меньше, чем воздуха (бедная смесь), он горит не плавно, а взрывоопасно (детонация), в результате чего в поршне, шатуне и головке блока цилиндров (ГБЦ) образуются микротрещины.

При разных режимах работы двигателя оптимальное соотношение топливовоздушной смеси необходимо менять. При резком ускорении или работе с большой нагрузкой увеличьте количество топлива (богатая смесь), чтобы избежать детонации и увеличить крутящий момент. Когда двигатель работает на холостом ходу или в режиме малой мощности, необходимо уменьшить количество топлива (бедная смесь), чтобы избежать неполного сгорания и чрезмерного расхода топлива.

ЭБУ получает информацию от различных датчиков, благодаря чему определяет режим работы двигателя, обороты и нагрузку на него.Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) предоставляет исходные данные, необходимые для расчета количества топлива. Ведь необходимое количество топлива зависит от количества воздуха, попавшего в цилиндры. Датчик температуры позволяет прогнозировать, как будет гореть топливо, ведь скорость сгорания топливовоздушной смеси в холодном и теплом двигателе разная. показывает, чего водитель ожидает от мотора. Чем сильнее нажимается педаль газа, чем шире открывается дроссельная заслонка, тем больше воздуха будет поступать в цилиндры, а значит, крутящий момент коленчатого вала возрастет.

Современный ЭБУ рассчитывает количество топлива не только для каждого такта двигателя, но и отдельно для каждого цилиндра. Это позволяет сделать двигатель максимально устойчивым и получить максимальное соотношение расхода топлива и мощности. Получив информацию от всех датчиков, ЭБУ рассчитывает количество топлива для каждого цилиндра. По сигналу датчиков положения коленчатого (ДПКВ) и распределительного (ДПРВ) валов ЭБУ определяет время впрыска топлива в каждый цилиндр.Затем контроллер по сигналу ДПКВ определяет время искры зажигания в каждом цилиндре.

Если топливо сгорает слишком быстро, обнаруживается взрыв. Получив сигнал от ДД, контроллер немного обогащает смесь и оставляет отметку об этом в памяти. Если детонация продолжается после того, как ЭБУ максимально обогатил топливовоздушную смесь для этого режима работы двигателя, контроллер пытается устранить детонацию с помощью более позднего зажигания. Когда даже это не помогает, ЭБУ дает сигнал о неисправности двигателя «проверьте двигатель».Датчики кислорода (таких датчиков не было на первых Ладах впрыска, потом начали устанавливать только в 2005 — 2007 годах, начали устанавливать два датчика) определяют эффективность сгорания топлива и работу каталитического нейтрализатора. Если количество кислорода в выхлопе заметно отличается от контроллера, запрограммированного в памяти, то ЭБУ увеличивает или уменьшает подачу топлива в небольших пределах. Если диапазона регулировки недостаточно, ЭБУ выдает сигнал тревоги и включает индикатор проверки двигателя.

Различия между ЭБУ разных поколений

ЭБУ старых моделей работали с ограниченным количеством датчиков, поэтому не могли обеспечить качественную работу двигателя и подготовку топливовоздушной смеси. Отсутствие поддержки датчика фаз (ДПРВ) привело к тому, что контроллер не определял, какой цилиндр работал в данный момент, поэтому впрыскивал топливо не в камеру сгорания, а в воздушный коллектор. Устройства, работающие в этом режиме, получили название ЭБУ центрального впрыска.

Установка фазового датчика на двигатель позволила четко определить порядок работы цилиндров, благодаря чему топливо рассчитывалось отдельно для каждой камеры сгорания. Устройства, работающие в этом режиме, получили название ЭБУ многоточечного впрыска. Со временем ЭБУ становились все лучше и лучше. Штатив кислородного датчика позволил более точно регулировать сгорание топлива. Поддержка двух кислородных датчиков позволила перейти на более высокие нормы токсичности, поскольку в этом случае можно было эффективно использовать каталитический нейтрализатор.Внедрение каждой новой модели ЭБУ принесло с собой новые функции, которые снижают расход топлива, увеличивают мощность или ресурс двигателя и делают вождение более комфортным.

Неисправности блока управления двигателем

Контроллер представляет собой сложное электронное устройство, микрокомпьютер, поэтому поломка или неправильная работа какого-либо элемента приводит к выходу из строя всего ЭБУ. В большинстве случаев определить неисправность ЭБУ можно только методом устранения, проверив работу всей форсунки.О том, как это сделать, читайте в статье «Диагностика форсунок».

Причины неисправностей ЭБУ

На первом (ВАЗ 2108 — 21099) и втором (ВАЗ 2113 — 2115) семействе «Самара» ЭБУ установлен в очень неудачном месте, так как рядом с ним стоит радиатор печки. .

Если хомуты ослаблены или протекает шланг / радиатор, то высока вероятность попадания охлаждающей жидкости на ЭБУ, в результате чего он выйдет из строя. Если во время работы двигателя по какой-либо причине ухудшился контакт аккумулятора с какой-либо клеммой, напряжение питания ЭБУ резко возрастает и становится нестабильным, что может привести к перегоранию отдельных элементов контроллера.Плохой контакт со свечами или высокое сопротивление высоковольтных проводов приводят к возникновению ЭДС (электродвижущей силы) в первичной обмотке катушки зажигания, что может привести к пробою выходных транзисторов ЭБУ. Скачки напряжения часто приводят к повреждению «прошивки» — алгоритма действий, записанного в памяти компьютера. В результате двигатель не работает должным образом, но индикатор проверки двигателя не горит.

Как определить состояние ЭБУ на автомобилях ВАЗ

На автомобилях ВАЗ 2108 — 2115 ЭБУ находится в передней правой части салона, чуть ниже бардачка.Для определения состояния ЭБУ, а также чтения записей (журнала) ошибок в его памяти необходимо подключение к диагностическому разъему, который на разных моделях установлен в разных местах. Ведь сигнал «проверьте двигатель» информирует о наличии неисправности двигателя, но не говорит о какой именно. Да и код ошибки, который отображается на приборной панели современных автомобилей ВАЗ, не слишком информативен.

Диагностические разъемы расположены:

на ВАЗ 2108 — 21099 с низкой панелью рядом с ЭБУ, под «бардачком»;
на ВАЗ 2108 — 21099 с высокой панелью и 2113 — 2115 внутри центральной консоли;
на ВАЗ 2108 — 2115 с европанелью на панели рядом с пассажирской дверью.

Для определения состояния ЭБУ и чтения журнала ошибок необходимо подключить диагностический сканер к разъему. Несмотря на то, что стоимость недорогих сканеров составляет 2 — 4 тысячи рублей, эту работу желательно доверить специалисту с профессиональным оборудованием. Ведь недостаточно извлечь журнал ошибок из памяти и расшифровать его по справочнику. Необходимо определить, что стало причиной неисправности двигателя. Только опытный диагност, хорошо разбирающийся в ремонте, сможет правильно интерпретировать показания сканера инжекторных двигателей и топливных систем.

Могу ли я установить на автомобиль другую модель блока управления двигателем?

На автомобили ВАЗ 2108 — 2115 устанавливаются различные модели ЭБУ, которые относятся к следующим семействам:

4 января ставятся на самые первые модели инжекторных двигателей. Они поддерживали лишь небольшое количество датчиков и обеспечивали впрыск топлива в общий воздушный коллектор;
5-6 января были установлены на более современные автомобили. Эти ЭБУ обеспечивали индивидуальный впрыск в каждый цилиндр, но не поддерживали кислородные датчики;
7 января начали устанавливать в 2007 году.Эти ЭБУ не уступают зарубежным аналогам и поддерживают все известные датчики, благодаря чему более эффективно управляют двигателем;
Различные модели GM. Эти ЭБУ в зависимости от класса, типа и стоимости аналогичны устройствам 4-7 января;
Различные модели Bosch. Эти ЭБУ в зависимости от класса, типа и стоимости аналогичны устройствам 4-7 января;
Различные модели Itelm. Эти ЭБУ в зависимости от класса, типа и стоимости аналогичны устройствам 4-7 января.

Видео — Как прошить Bosch ECU 7.9.7+ и взаимозаменяемость с 7.2 января

Каждая модель, даже как часть семейства или класса, подходит только для определенной комбинации двигателя, датчиков, проводки и прошивки. Поэтому даже разные модели из одного семейства должны устанавливаться только после консультации со специалистом по системам впрыска … Даже если разные модели ECU имеют одинаковые электрические разъемы, простая замена в лучшем случае приведет к ухудшению характеристик двигателя.

Электронный блок управления двигателем по праву считается одной из важнейших частей автомобиля. Это устройство не зря называют «мозгом» автомобиля, ведь оно целиком и полностью отвечает за стабильность работы практически всех систем автомобиля.

1

С каждым годом на мировом рынке появляется все больше автомобилей, надежность и долговечность которых напрямую зависит от электронных систем. Абсолютно все производители стараются оснащать автомобили новейшими моделями ЭБУ.Наряду с этим механических компонентов в автомобиле становится все меньше и меньше.

Как бы то ни было, использование электроники в автомобилестроении полностью оправдано. Производители ЭБУ уделяют большое внимание качеству материалов и сборке своей продукции. Вот почему «мозги» автомобиля встречаются крайне редко. Но, как говорится, ничто не вечно. И даже качественный ЭБУ рано или поздно выйдет из строя.

У широкого круга специалистов давно составлен список наиболее частых причин поломки ЭБУ.К ним относятся:

механические повреждения. Блок управления двигателем повреждается от ударов и сильных вибраций, которые способствуют появлению микротрещин в его цепях и корпусе;
резкие скачки температуры, в результате которых перегревается сам блок управления двигателем;
коррозия;
разгерметизация и попадание влаги в корпус ЭБУ;
вмешательство в работу блока людей, не обладающих необходимыми навыками;
так называемое «освещение» от автомобиля с работающим двигателем;
перестановка выводов при подключении АКБ;
запуск стартера без подключенной шины питания.

Все вышеперечисленные факторы по-разному влияют на эффективность блока управления двигателем. Некоторые из них наносят незначительный вред «мозгу» машины, а другие могут мгновенно сломать блок. К счастью, еще есть способ предотвратить окончательную поломку агрегата — диагностику ЭБУ, которую нужно проводить не реже одного раза в год. … Это единственный способ сэкономить на дорогостоящем ремонте детали или полной замене.

2

Многие водители считают, что проверкой работы блока управления двигателем должны заниматься только профессионалы.Фактически, почти каждый «мозг» на заводе оснащен встроенной системой самодиагностики. С его помощью даже неопытному водителю выявить какие-либо неисправности своими руками не составит труда.

Блок управления двигателем — это мини-компьютер, который должен выполнять специализированные задачи в режиме реального времени. Последние можно разделить на 3 категории:

обработка сигналов с датчиков;
расчет ударов по системам управления автомобилем;
Регулировка работы исполнительных механизмов.

Чтобы начать проверку состояния блока управления двигателем, нам необходимо к нему подключиться. Это можно сделать с помощью специального тестера или ноутбука. На последнем заранее должна быть установлена программа для чтения диагностических данных. Современные автомобили комплектуются различными моделями ЭБУ. Рассмотрим выполнение диагностики блока управления двигателем на примере модели Bosch M 7.9.7 … Это те «мозги», которые устанавливаются на последние модели автомобилей ВАЗ и многие иномарки.

Проведем диагностику своими руками с помощью бесплатной программы KWP-D … Помимо утилиты нам понадобится адаптер, поддерживающий протокол KWP2000 … Диагностику запускаем с подключения адаптер. Вставляем один его конец в порт ЭБУ, а другой — в ноут. После этого включите зажигание автомобиля и запустите программу. На дисплее портативного компьютера должно появиться сообщение о том, что операция по проверке ошибок в работе компьютера началась успешно.После этого мы увидим таблицу с наиболее важными параметрами станка.

Обязательно обратите внимание на раздел DTC, в котором собраны все ошибки, выдаваемые двигателем. Если они есть, то перейдите в раздел «Коды», где мы увидим расшифровку всех имеющихся сбоев. Если вы не обнаружили никаких ошибок, значит двигатель в идеальном состоянии.

Нельзя игнорировать и другие разделы таблицы. Информация в них не менее важна.Итак, за состояние батареи отвечает параметр UACC. Нормальные показания для этого участка находятся в пределах 14-14,5 В. Если у вас напряжение аккумулятора меньше — стоит внимательно проверить электрические схемы. Еще один важный параметр — THR, который отвечает за положение дроссельной заслонки. Во время нормальной работы на холостом ходу он будет показывать 0%. В противном случае следует обратиться к специалисту.

Еще один важный показатель, который интересует всех драйверов — это параметр QT, за который отвечает.На холостом ходу в сечении должны быть цифры 0,6–0,9 л / ч. Для более точной диагностики потребуется проверить напряжение в свечах зажигания автомобиля. При проверке всех этих показателей водители очень часто игнорируют состояние коленчатого вала при вращении, за что отвечает секция LUMS_W. Если цифры в нем больше 4 об / с, это признак неравномерного зажигания в цилиндрах. Также стоит проверить высоковольтные провода и свечи.

3

Диагностика и ремонт ЭБУ совсем не сложно.Однако, как и в любом случае, всегда нужно быть готовым. В случае тестирования мозга нам достаточно будет приобрести недорогие устройства. Они помогут вам сделать всю работу самостоятельно. Первое, что необходимо каждому драйверу, — это осциллограф. Это устройство предоставляет необходимую информацию о работе всех систем автомобиля.

Полученные данные отображаются в числовой или графической форме. С помощью осциллографа мы можем сравнить имеющиеся цифры со стандартными показателями.Стоимость устройства в районе 2-5 тысяч рублей. Еще одно важное устройство — мотор-тестер. Он разработан специально для определения характеристик электронных систем двигателя. С его помощью можно получить информацию о падении оборотов при выключении цилиндров и разряде во впускном коллекторе. Цена устройства колеблется от 3 тысяч рублей.

Современный автомобиль — это отчасти компьютер на колесах, или, если быть точнее, компьютер, контролирующий движение колес.Большинство механических частей автомобиля давно вытеснены, а если и остались, то полностью и полностью управляются «электронным мозгом». Конечно, управлять компьютеризированным автомобилем намного проще, и о безопасности таких машин дизайнеры думают в первую очередь.

Однако, как бы совершенна ни была конструкция электронных блоков управления (ЭБУ), они все равно могут выйти из строя. Ситуация не из самых приятных, и в силу сложности устройства о самостоятельном ремонте говорить не приходится (хотя такие умельцы есть).В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие неисправности могут возникнуть с ЭБУ, чем они могут быть вызваны и как их правильно диагностировать.

1. Причины выхода из строя ЭБУ: к чему нужно быть готовым?

Прежде всего, электронный блок управления автомобилем, или попросту, очень сложная и важная компьютерная техника. В случае неисправности этого устройства может возникнуть некорректная работа всех остальных автомобильных систем. В некоторых случаях автомобиль может вообще перестать работать, включая выход из строя трансмиссии, зарядных устройств и датчиков управления.

Электронные блоки разные и могут управлять разными устройствами. При этом все системы по-прежнему активно взаимодействуют друг с другом и передают важную информацию для настройки всех функций. Самым основным из них является ЭБУ двигателя автомобиля. Несмотря на конструктивную простоту, он выполняет множество сложных задач:

1. Управление впрыском топлива в камеру сгорания автомобиля.

2. Регулировка дроссельной заслонки (как при движении, так и при работе двигателя на холостом ходу).

3. Контроль работы системы зажигания.

4. Контроль состава выхлопных газов.

5. Регулировка фаз газораспределения.

6. Контроль температуры охлаждающей жидкости.

Если говорить конкретно об ЭБУ двигателя, то все данные, которые он получает, также могут быть приняты во внимание при работе антиблокировочной тормозной системы, и при работе системы пассивной безопасности, и в противоугонной системе.

Причины выхода из строя ЭБУ могут быть самыми разнообразными. В любом случае это не сулит ничего хорошего автовладельцу, так как данное устройство ремонту не подлежит. Даже при ремонте станций его просто меняют на новый. Но, как бы то ни было, необходимо очень подробно разбираться в том, что может стать причиной поломки. Благодаря этим знаниям вы сможете обеспечить максимально возможную защиту вашего устройства от подобных неприятностей в будущем.

Как отмечают автоэлектрики, чаще всего выходит из строя ЭБУ из-за перенапряжения в электросети автомобилей.Последнее, в свою очередь, может произойти из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако это не единственная возможная причина:

1. Повреждение устройства может произойти из-за любого механического удара. Это может быть случайный удар или очень сильная вибрация, которая может вызвать микротрещины на платах ЭБУ и точках пайки главных контактов.

2. Перегрев блока, чаще всего возникающий из-за резкого перепада температур. Например, когда вы пытаетесь завести машину на высоких оборотах в сильный мороз, выжимая максимум из возможностей машины и всех ее систем.

3. Коррозия, которая может возникнуть из-за изменения влажности воздуха, а также из-за попадания воды в моторный отсек автомобиля.

4. Попадание влаги непосредственно в сам блок управления из-за разгерметизации устройства.

5. Вмешательство посторонних в устройство электронных систем, в результате чего могло произойти нарушение их целостности.

Если вы хотели «закурить» из машины, не выключив предварительно двигатель.

Если сняли клеммы с автомобильного аккумулятора без предварительного выключения двигателя.

Если клеммы поменяли местами при подключении АКБ.

Если стартер был включен, но шина питания к нему не подключена.

Однако, какой бы ни была причина неисправности ЭБУ, любые ремонтные работы можно проводить только после проведения полной профессиональной диагностики. В общем, по характеру неисправности устройства расскажет вам о неисправностях в других системах. Ведь если и их не устранить, то новый блок управления сгорит так же, как и старый. Именно поэтому при выходе из строя ЭБУ очень важно установить истинную причину поломки и немедленно устранить ее.

Но как определить, что действительно вышел из строя блок управления, а не какая-то другая система? Это можно понять по ряду самых первых признаков, которые могут появиться в такой ситуации:

1. Наличие явных физических повреждений.Например, перегоревшие контакты или проводники.

2. Неработающие сигналы управления системой зажигания или бензонасосом, механизмом холостого хода и другими механизмами, находящимися под управлением агрегата.

3. Отсутствие индикаторов от различных сенсорных систем мониторинга.

4. Отсутствие связи с диагностическим прибором.

2. Как проверить ЭБУ: дельные советы автомобилистам, не желающим ехать на СТО.

К счастью, даже если у вас нет ни денег, ни желания ехать на СТО, а ЭБУ не хочет подавать никаких признаков жизни, есть верный способ определить, в чем причина поломки. Возможно, это связано с наличием встроенной системы самодиагностики на каждом блоке управления автомобилем. Он позволяет определить возможную причину поломки без использования специального диагностического оборудования.

Но сделаем небольшое отступление и поговорим о некоторых особенностях блока управления двигателем автомобиля.Это электронное устройство представляет собой мини-компьютер, способный выполнять поставленные задачи в режиме реального времени. Причем все специализированные задачи можно разделить на три категории:

1. Обработка и анализ сигналов, поступающих на агрегат со всех датчиков.

2. Расчет необходимого удара, который необходим для контроля всех систем автомобиля.

3. Управление работой исполнительных механизмов, то есть тех, на которые подается сигнал от блока управления.

Однако, чтобы иметь возможность проверить состояние блока управления двигателем, в первую очередь необходимо произвести ряд манипуляций для подключения к нему. Для этого вам понадобится либо специальный тестер, который по понятным причинам есть не у всех, либо ноутбук с предустановленной на нем специальной программой. Какая это должна быть программа? Он предназначен для чтения диагностических данных с блока управления. Установить его можно как из Интернета, так и с диска, купленного на авторынке.

Однако стоит учесть, что на разные модели автомобилей могут устанавливаться блоки управления разных моделей. Исходя из этого, необходимо выбрать диагностическую программу для ноутбука и, конечно же, сам метод тестирования. Мы расскажем, как провести диагностику модели ЭБУ Bosch M7.9.7. Данная модель ЭБУ достаточно распространена как на автомобилях ВАЗ, так и на иномарках.

Что касается диагностической программы, то в этом случае мы будем использовать KWP-D. Сразу отметим, что помимо самой программы для проведения диагностики вам обязательно понадобится специальный адаптер, способный поддерживать протокол KWP2000.Сам процесс диагностики начинается с его подключения:

1. Вставляем один конец адаптера в порт электронного блока управления, а другой в порт USB вашего ноутбука.

2. Поворачиваем ключ в замке зажигания автомобиля и запускаем диагностическую программу на ноуте.

3. Сразу после запуска на дисплее ноутбука должно появиться сообщение, подтверждающее успешное начало проверки ошибок в работе электронного блока управления.

5. Обратите внимание на раздел под названием DTC, поскольку именно в этом разделе будут отображаться все неисправности, которые будет выдавать двигатель. Ошибки появятся в виде специальных кодов, которые можно будет расшифровать, перейдя в специальный раздел под названием «Коды».

6. Если в разделе DTC не появилось ни одной ошибки, то можно радоваться — двигатель автомобиля в идеальном состоянии.

Однако не стоит игнорировать и другие таблицы разделов, так как они также содержат очень важную информацию, которая может объяснить неисправности ЭБУ.Среди них:

UACC section — отображает все данные, характеризующие состояние автомобильного аккумулятора. Если с этим устройством все в порядке, то его показатели должны быть в районе от 14 до 14,5 В. Если показатель, полученный в результате проверки, ниже указанного значения, следует внимательно проверить все электрические цепи, выходящие из аккумулятора. .

THR section — Здесь будут отображаться параметры положения дроссельной заслонки. Если машина работает на холостом ходу и с этим элементом нет проблем, в этом разделе будет отображаться значение 0%.Если он выше, обратитесь за помощью к специалисту.

QT section Это контроль расхода топлива. Поскольку автомобиль находится на холостом ходу, в таблице должен появиться показатель, который находится в пределах от 0,6 до 0,0 литра в час.

LUMS_W section — состояние коленчатого вала при вращениях. При нормальной работе его значение не должно превышать 4 оборота в секунду. Если количество оборотов больше, значит в цилиндрах двигателя происходит неравномерное зажигание.К тому же проблема может скрываться в высоковольтных проводах или свечах.

3. Что нужно для проверки ЭБУ, или как с этой задачей справляются профессионалы?

Провести полную проверку блока управления двигателем автомобиля без специального оборудования просто невозможно. Но благодаря его наличию процесс диагностики становится очень простой задачей. Проблема только в том, чтобы приобрести это специальное оборудование, которое, по сути, сделает всю работу за вас.

Итак, что может понадобиться водителю для диагностики электронного блока управления? Прежде всего, это осциллограф … С его помощью можно получить данные о работе абсолютно всех систем автомобиля. В этом случае все полученные данные будут отображаться в графическом или числовом виде.

После снятия цифр, полученных с вашего автомобиля, вам нужно будет сравнить их со стандартными показателями. Исходя из этого, вы сможете определить, в какой системе есть неисправность, и сможете ее исправить. Единственный минус осциллографа — его стоимость, доступная далеко не каждому.

Но кроме осциллографа для диагностики состояния блока управления можно использовать специальный мотор-тестер . Его основная функция — определять индикаторы, поступающие от всех электронных систем автомобильного двигателя. Например, позволяет определить падение оборотов при выключении цилиндров, а также наличие разрежения во впускном коллекторе. Но стоит он не меньше осциллографа.

Поскольку ЭБУ не так часто выходит из строя, и все же лучше доверить устранение неисправностей этого блока специалистам, покупка столь дорогих устройств не всегда является рациональным решением… Более того, вы сами не всегда можете правильно считывать информацию с их дисплея. Поэтому в случае появления каких-либо признаков неисправности ЭБУ мы рекомендуем вам обратиться за профессиональной помощью. Ведь своими манипуляциями можно больше навредить своей машине, чем принести пользу.

Очень много вопросов у новичков вызывает проблема совместимости блоков ЭБУ разных типов и прошивок для них. Но это базовые знания, без которых начинать чип-тюнинг и диагностику просто нецелесообразно.Поэтому я постараюсь более подробно освятить этот вопрос. Первое — о системах, снятых с производства, 4 января .х.

Аппаратная реализация систем 4 января несовместима с 4 .1 января, прошивки для этих блоков несовместимы между собой. Для систем 4 января предназначено ПО серии N (последняя реализация — N14), более позднее ПО предназначено для 4 .1 января. Подробнее об этом можно было прочитать «практически в первоисточнике» — сайт Дмитрия Борисовича Дударя. К сожалению, этот сайт в настоящее время недоступен.

В настоящее время (октябрь 2003 г.) серийно производятся и устанавливаются на автомобили пять обычных групп ЭБУ — 5 .1 .x, «Bosch M1 .5 .4», «Bosch MP7 .0», «Bosch M7 .9 .7» «И« VS 5 .1 ».

Bosch M 7 .9 .7 на данный момент пошел в производство только с 09 .2003, имеет собственный разъем, несовместимый с выпущенными ранее. Блок управления двигателем предназначен для создания блока управления двигателем в соответствии со стандартами токсичности ЕВРО-2 и ЕВРО-3.

Принципиальные отличия:

ед.Уменьшены габариты корпуса и масса.
2. Новые, более современные разъемы с повышенной надежностью подключения.
3. Контроллеры имеют встроенные переключатели, поэтому вместо модулей зажигания будут использоваться катушки зажигания, что повысит надежность ЭБУ в целом.

Нет программной или аппаратной совместимости ни с одним из ранее выпущенных устройств.

Bosch MP 7.0 выпускается в основном для внешнего рынка. Программной или аппаратной совместимости с другими устройствами нет, однако он имеет стандартный 55-контактный разъем и может работать с кроссовером на других типах ECM.

Bosch M 1 .5 .4, Январь 5 .1 и VS 5 .1 имеют разную аппаратную реализацию, программное обеспечение несовместимо друг с другом, но могут взаимозаменять друг друга. Существует три типа аппаратной реализации этих блоков:

Одновременный впрыск
— попарно — параллельный впрыск
— фазовый впрыск

Каждый тип впрыска комплектуется собственным ЭБУ, программным обеспечением и проводкой … Относится аппаратная совместимость к способности ЭБУ заменять друг друга.

Одновременный впрыск.

Bosch M 1 .5 .4 1411020 –70

5 января .1 .1 1411020 –71

VS 5 .1 1411020 –72

В эту группу входит старая модификация блока Bosch M1 .5 .4 1411020. Он имеет другой тип датчика детонации — резонансный и взаимозаменяемый с ЭБУ этой группы только в связке с датчиком детонации. Обычно этот блок заменяют на более современный c новым датчиком детонации.

Параллельный впрыск

Bosch M 1 .5 .4 1411020 –60

5 января .1 1411020 –61

VS 5 .1 1411020 –62

Эти две системы Euro II, с постоянным током и адсорбером, совместимы с оборудованием и могут заменять друг друга.

Особый случай здесь — группа ECM для «классики». В отличие от «родительских» ЭБУ, в них не используется датчик детонации и, соответственно, элементы каналов DD в самих ЭБУ не устанавливаются.

Bosch M 1 .5 .4 2104 –1411020

5 января .1 .3 1411020 –01

VS 5 .1 1411020 –02

Поэтапный впрыск.

Bosch M 1 .5 .4 1411020 –40

5 января .1 1411020 –41

VS 5 .1 1411020 –42

Все три блока управления в этой таблице являются системами Euro II, с DC, адсорбером и датчиком фазы (или датчиком распределительного вала) и полностью взаимозаменяемы.

В этой группе есть ЭБУ по нормам токсичности Россия-83, без ДЦ и адсорбера — 5 .1 .2 1411020 -71

Ваши варианты замены ЭБУ рассмотрены представлены с позиции производителя .

С точки зрения программного обеспечения и тюнинга (чип-тюнинга) возможности замены несколько шире … Но есть и соответствующие ограничения. Рассмотрим варианты взаимозаменяемости на примере самого распространенного типа — 5 января.x.x. Взаимозаменяемость ЭБУ «VS» и «Bosch M1 .5 .4» осуществляется по аналогичному алгоритму.

Все ЭБУ (в пределах своего типа) построены на единой платформе и отличаются главным образом переключением форсунок и подогревателя постоянного тока. Например:

5 .1 января 2112 -1411020 -41 — фазовый впрыск, датчик кислорода
5 .1 2111 -1411020 -61 — попарно — параллельный впрыск, датчик кислорода

Эти две модификации полностью идентичны аппаратно, отличаются только программной прошивкой, а это значит, что, например, записав прошивку с 2111-61 на блок 2112-41, ее можно установить вместо 2111-61 и наоборот.Далее:

5 .1 .2 января 2112 ‑1411020 –71 — фазовый впрыск, без датчика кислорода

Данная модификация отличается отсутствием регуляторов постоянного тока на базовой плате и не может быть установлена вместо 2112 –41 или 2112– 61 блок (точнее, может быть, но с условием, что DC отключен), но 2112–41 или 2111–61 блоки будут работать нормально вместо 2112–71 с соответствующим программным обеспечением (2112–71), с одной оговоркой: жгуты на 2112–1411020–71 разных годов выпуска могут отличаться.Скорее, есть «новые» жгуты, в которых 1-я форсунка (контакт 23) соединяется с рециркуляционным клапаном (контакт 17) в разъеме, а затем идет к 1-й форсунке. В результате при включении зажигания 1-я форсунка постоянно открыта. При замене необходимо проверить эту цепь и при ее наличии обрыв.

Январь 5 .1 .1 2111 -1411020 -71 — одновременный впрыск, без датчика кислорода

Аппаратные отличия данной модификации есть, хотя умельцу с паяльником в руках достаточно легко, добавив недостающие микросхемы в блок , очередь 5 января.1 .1 (или 5 .1 .2) до 5 .1 января. В 5 .1 .1 января отсутствует пара микросхем, одна из которых — драйвер форсунки, вторая работает с адсорбером, клапаном рециркуляции и длиной выхлопной трубы. Форсунки в 5 .1 .1 января (как и в любой другой системе одновременного впрыска) управляются через (!) Канал подогревателя кислородного датчика. Это означает, что любое устройство с поддержкой постоянного тока (2112 –41 или 2111 –61) с программным обеспечением для 5 .1 .1 –71 будет работать вместо 5 .1 .1 –71. С 5 января.1 .2 такой совместимости нет, так как в этом ЭБУ нет элементов управления подогревателем постоянного тока, который используется при одновременном впрыске 5 .1 .1 -71 в качестве драйвера форсунки.

Естественно, программное обеспечение блока должно соответствовать типу впрыска и используемой разводке.

Практически любой блок можно установить на автомобиль с соответствующей доработкой проводки или ее заменой и соответствующим программным обеспечением. Но необходимо помнить об одном нюансе — ЭБУ отличаются разными драйверами по каналу ДПКВ, у них могут быть разные требования к полярности сигнала этого датчика.Поэтому, если, например, отказывается заводиться Bosch M1 .5 .4 вместо 5 .1 января, нужно просто поменять местами провода, подходящие к ДПКВ.

Обратите внимание, что блоки 2112 –41 и 2112 –71 с одинаковой маркировкой могут иметь аппаратные различия. Отличить их очень легко — новая аппаратная реализация выходит с завода с программным обеспечением серии «J» (или новее). Эти варианты блоков отличаются примененной микросхемой драйвера форсунок. В старом блоке находится SIEMES TLE5216, в новом — MOTOROLA MC33385.Отличаются они (в том числе) еще и схемой считывания диагностики драйвера. Поэтому на новых агрегатах со старым ПО или наоборот могут возникнуть ошибки диагностики драйверов, например, пресловутая поломка 3-й форсунки.

В том числе, в связи с прекращением производства микросхемы HIP9010 (обработчик канала детонации), с 2006 года HIP9011 устанавливается в блоке управления запасными частями, который отличается процедурой программирования SPI, и, конечно же, программным обеспечением. было изменено, что легко отличить по маркировке программного обеспечения — использование буквы A вместо J в названии прошивки.Например A5 V05 N35. «Старые» прошивки в таких ЭБУ «не видят» детонации и могут быть использованы только после небольшого программного редактирования специальной утилитой от SMS — Software.

BOSCH

Внутри группы Bosch M1 .5 .4 2112 –1411020 -40 и 2111 –1411020 -60 полностью идентичны и взаимозаменяемы, разница только в программном обеспечении.

Но ЭБУ для одновременного впрыска (2111-1411020-70) имеет аппаратную разницу в схеме управления нагревателем (40-й и 60-й блоки), которая используется как драйвер форсунки в 70-м блоке, установлен диод, удерживающий форсунки открываются больше расчетного времени и нет двух стабилитронов.То есть в этом случае из диода нужно удалить и припаять два недостающих стабилитрона. Естественно, это касается только случая, когда вместо ‑70 установлен Bosch — 40 (60) с соответствующей прошивкой. (Респект Сергею Перетокину, который разобрался с этой проблемой и прислал этот материал и схему .)

VS 5 .1

ЭБУ VS 5 .1 производства Itelma функционально аналогичен 5 января, то есть выполняет те же функции, совместим по проводке (то есть, например, VS5.1 с прошивкой V5 V05 N35 можно установить вместо любого 5 .1 2112 –1411020 –41 или вместо Bosch M1 .5 .4 2112 –1411020 –40).

Эти ЭБУ также соответствуют различной аппаратной реализации … В 2003 году НПО Ителма полностью изменило свой модельный ряд … Но, в отличие от других систем, ПО для «новых» и «старых» блоков полностью несовместимо , то есть «новый» софт работает только в новом блоке, «старый» — только в старом.Алгоритмы и подход с точки зрения чип-тюнинга полностью аналогичны 5 января .xx

«Новая» модификация VS5 .1 1411020 –72 (одновременный впрыск) с прошивкой V5 V13 K03 установлена на конвейер ВАЗ с тех пор. Сентябрь 2003 г. Это программное обеспечение несовместимо с более ранними версиями (V5 V13 I02, V5 V13 J02).

«Новая» модификация VS5 .1 1411020 –62 (попарно-параллельный впрыск) с прошивкой V5 V13 L25 устанавливается на конвейер ВАЗ с декабря 2003 года.Это программное обеспечение несовместимо с более ранними версиями (V5 V13 K22).

«Новая» модификация VS5 .1 1411020 –42 (поэтапный впрыск) с прошивкой V5 V05 M30 устанавливается на конвейер ВАЗ с декабря 2003 года. Это ПО несовместимо с более ранними версиями (V5 V05 K17, V5 V05 L19) .

То есть, грубо говоря, есть две группы блоков. Ориентируясь по ID прошивки, указанному на шильдике и / или дате изготовления блока, можно легко понять, что там «прошивать»

На всех контроллерах новой аппаратной реализации управление форсунками приведено к обычным для Евро-2 (попарно — параллельный и фазовый впрыск) выходам контроллера, то есть 16, 23, 34 и 35.

Это действительно так. для контроллеров ‑42 ‑62 (-72!), но контроллер ‑72 отличается от ‑42 и ‑62 отсутствием ключа, который управляет нагревателем постоянного тока (обозначен на фото цифрой «2») и при наличии четырех перемычек, установленных в местах, обозначенных цифрой «1», то есть имеет выходы на форсунки, помимо описанных выше, еще и на выводах 15 и 33 соответственно при попарном соединении.

Другими словами, контроллеры абсолютно взаимозаменяемы, несмотря на установленное программное обеспечение с некоторыми уточнениями. Например, контроллер ‑72 с заполненной программой V5 V13 L05 будет работать на машине, на которой ранее был установлен контроллер ‑41 ‑61 ‑71, без переподключения, но !!! контроллер, например ‑42 со встроенной в него программой V5 V05 L05, будет работать в автомобиле, где ранее стоял контроллер, с одновременным впрыском, если установлены четыре перемычки и вынут ключ подогревателя DK, или вообще без переделок вместо ‑41 ‑61 ‑42 ‑62.

Пример: Контроллер ‑72, программа M30 с выключенным DF (правда, можно выключить только контроль работоспособности DF) и выключенным DK, он был испорчен :)) будет работать абсолютно на любых моделях ВАЗ, за исключением MP7 и BOSH797 …

Другой пример: Контроллер -72, программа L05, будет работать везде без перепрограммирования.

Другой пример: Контроллер ‑42, программа L05, будет работать вместо ‑72, если вынуть ключ подогрева ДК (2 на фото) (правда отпаивать не нужно, а просто отрезать дорожку от ключа до клеммы ЭБУ) и припаять четыре перемычки (1 на Фото)…

Совершенно дикий пример: Контроллер -72, программа M30 или L25 с отключенным контролем исправности нагревателя постоянного тока и увеличенным временем, отведенным для готовности постоянного тока (нагреватель не нагревается), отключить ошибки о неисправности ДК, будет работать по проводке Евро-2 (комплектация), только выхлопные газы не будут ощущаться очень скоро, пока ДК не нагреется от выхлопных газов… (последний пример автор проверял долго, так как потом могут не паять детали через канал постоянного тока)

© SPY

BOSCH MP 7 .0 H

Сейчас достаточно популярна тема замены блоков MP7 .0 на Январь, Бош или VS. Такая замена требует повторного перекрещивания (повторной коммутации) разводки. Естественно, так как проводку нужно переделывать, вы сами можете решить, для какого типа впрыска вы это будете делать.

Кроссовер как метод настройки в первую очередь связан со сложностью понимания и настройки программных алгоритмов этих систем, но ситуация постепенно улучшается :).Этот тип ЭБУ наиболее «щадящий» для пользователя. Нередко система остается в удовлетворительном состоянии, когда выходит из строя половина датчиков.

Блоки МП 7 практически идентичны друг другу, но есть варианты для Euro III, которые поддерживают управление двумя нагревателями. Соответственно, в системах Евро-II эти элементы просто не припаяны.

BOSCH M 7 . 9 .7

Как уже говорилось выше — Bosch M7 .9 .7 серийно устанавливался на некоторые двигатели «десятого» семейства 1.5 литров. и устанавливается на 1,6 л. в комплектациях 8 В (21114) и 16 В (21124), Калина 1, 6 8 В (11183) и на Нива-Шевроле 1,7 л. 8 В (21214). Все системы соответствуют стандартам Euro 2 / Euro 3, все с поэтапным впрыском. Конструктивно ЭБУ выполнен по разному типу проводки, имеет 81-контактный разъем.

Программное обеспечение этого блока управления двигателем разработано специалистами BOSCH с дальнейшей доработкой специалистами ВАЗа. Программное обеспечение этого ЭБУ представляет собой матмодель двигателя с минимальным набором «внешних» калибровок.На данный момент нет возможности управлять сборкой и самообучением агрегата. Но работа в этом направлении тоже ведется — настройку этих систем уже можно довольно успешно проводить с помощью программного обеспечения от SMS-Software.

С августа 2005 года появилась новая аппаратная реализация этих блоков, без внешней флэш-памяти, со встроенной в процессор памятью (обозначение M7 .9 .7 +). ЭБУ старого и нового типов полностью функционально взаимозаменяемы. Но прошивки для «старой» и «новой» реализации несовместимы и невзаимозаменяемы, поскольку рассчитаны на разные типы процессоров.Прошивка даже имеет разные размеры — 512 К для M7 .9 .7 и 832 К для M7 .9 .7 +.

Январь 7 . 2

7 января) и Avtel (первый элемент в обозначении прошивки — буква «А» и префикс 31/81). … Эти ЭБУ абсолютно взаимозаменяемы по прошивке и проводке, то есть 31 блок идентичен 32, а 81 идентичен 82. Блоки на 8 В и 16 В несовместимы, т.к. на 8 В нет ключей для управления 2 катушки зажигания.7 января .2 это проводка совместимая с Bosch M7 .9 .7, то есть их можно менять друг на друга (разумеется, по конфигурации (8 или 16 ячеек) и с собственным ПО).

Программное обеспечение этих ЭБУ является логическим продолжением семейства 5 января, то есть работает практически по тем же алгоритмам. Соответственно, можно реализовать функцию «упрощения», недоступную для Bosch M7 .9 .7, до норм Россия-83, исключив обратную связь с ДК из расчетов.7 .2 по электропроводке полностью совместима с Bosch M7 .9 .7 (M7 .9 .7 +) и может быть заменена с учетом параметров двигателя.

Также есть вариант ЭСУД на базе 7.2 января и для «классики», без канала детонации и для «Калины». Вариант для «Калины» (11183) отличается аппаратно драйверами управления клапаном адсорбера и бензонасоса, поэтому использовать его следует только с «Калиновской» прошивкой.

Практически все автомобили, выпущенные с конца 2005 года, оснащены 7 января.2 и Bosch M7 .9 .7. Все остальные системы сняты с производства и на конвейер не поставляются.

М 7 .3

В народе именуется 7 .3 января. Это неправда. Данный ЭБУ производится и устанавливается на конвейер ВАЗ для автомобилей третьего экологического класса, выпущенных после ноября 2007 года.

Блоки производятся двумя российскими производителями — «Ительма» и «Автел». ПО для переднеприводных ВАЗ серий 308 (1, 6, 16 В) и 317 (1,6, 8 В) несовместимо с этими производителями.Хотя блоки идентичны аппаратно, программное обеспечение использует возможности процессора по-разному, и вам нужно только загрузить программное обеспечение в соответствии с производителем блока — только программное обеспечение Itelm (I308 …, I317 …) в ЭБУ Itelm, ЭБУ Avtel, только Автеловский »(А308 …, А317 …). Программное обеспечение для« классики »упрощается — с помощью этого ПО можно программировать ЭБУ любого производителя (A327 … или I327). …).

Так как аппаратное обеспечение контроллера M7 .3 практически не отличается от 7 января.2+, то с некоторыми ограничениями M7 .3 можно переоборудовать для работы с ПО Y7 .2 +

M 7 .4

Первый блок управления двигателем M74 для автомобилей Samara (модели 2113, 2114, 2115) имел разные версии оборудования, соответственно, и прошивки в них не были взаимозаменяемыми.

Эти три прошивки не могут меняться между собой:

I 414 DA01 (11183–1411020-02)
I 414 DB02 (11183–1411020-02)
I 414 DC03 (11183–1411020-02)

То есть в них можно писать только «родное» ПО, либо на основе более свежего, универсального (см. Ниже).

Позже АВТОВАЗ выпустил так называемую «универсальную прошивку» I414 DE06 (11183-1411020-02), в которой учтены все аппаратные различия и которая работает вместо любого из вышеперечисленных в любой предыдущей аппаратной версии ЭБУ. . В прошивке I414 DE06 также был выявлен заводской дефект расчета воздуха, из-за которого в аварию попал электрический дроссель.

Последняя прошивка из этой серии I414 DE07 (11183 –1411020 –02) устраняет проблему попадания дроссельной заслонки в аварию за счет сужения диапазона контроля дроссельной заслонки.Используем вместо всех вышеперечисленных прошивок.

Отдельно следует отметить ЭБУ с прошивкой I414 DD04 (11183 –1411020 –02). Настроить этот блок нужно только на основе «родного» ПО, более раннее или позднее ПО будет работать некорректно, при программировании с любым другим ПО загорится лампа CE (аппаратное отличие — подключение к другому порту процессора) , пока ошибок нет.

С прошивкой М74 для автомобилей Калина ситуация аналогичная, первые прошивки этой серии не были взаимозаменяемыми.

I 444 CB02 (11183–1411020 -52)
I 444 CC03 (11183–1411020 -52)

Потом пришла «универсальная» прошивка I444 CE06 (11183-1411020 -52), тоже был заводской дефект и он исправлен очередной серийной версией I444 CE07 (11183-1411020 -52), в которой, в свою очередь, был дефект с оборотами «при включенном и выбеге кондиционера.

Проблема решена в следующем производственная версия I444 CE08 (11183-1411020-52), которая может заменить все перечисленное программное обеспечение.

Также отдельно стоит отметить ЭБУ с прошивкой I444 CD04 (11183–1411020–52), I484 GU17 (11186–1411020–22), I484 GKA1 (11186–1411020–23). В этих блоках желательно производить настройку только на базе «родного» ПО. При написании другого ПО независимо от типа оборудования перегорают резисторы ключа зажигания. Будь осторожен.
Начиная с версии программного обеспечения xxxxx I xx (например, I444 C I 07) вместо внешней микросхемы EEPROM ЭБУ использует внутреннюю флэш-память процессора для хранения данных.Естественно, вам нужно только перейти на это или более раннее программное обеспечение. При работе с EEPROM ECU всегда выбирайте подходящее место для хранения. Программатором «Combiloader» при работе с контроллером FLASH область (0 xC0000 -0 xD0000), выделенная для использования в качестве внутренней EEPROM, не читается и не записывается независимо от выбора типа EEPROM. В последовательных версиях программного обеспечения, предназначенных для ЭБУ с внешней EEPROM, эта область не используется.

В настоящее время (конец 2015 года) проект M74 очень стремительно развивается, серийные прошивки выходят с пугающей регулярностью.В них исправлены ошибки, введены новые. Словом, процесс идет. Существует три типа аппаратной реализации платы контроллера, и даже под одним номером 11186-1411020-22 выпускаются разные версии 4 .1 x и 6 .3 x, которые, естественно, несовместимы друг с другом. М74 — ЭБУ, в который при отсутствии достоверной информации лучше залить тюнинг на основе «родного» ПО.

При всей кажущейся сложности и запутанности этого материала — на самом деле все очень просто и через некоторое время становится совершенно очевидным, просто нужно для себя разобраться в общности ЭБУ, программного обеспечения и проводки к нему.