Разное

Подушки двигателя ваз 2112 замена: Замена подушек двигателя на ВАЗ-2110

Содержание

Самостоятельная замена задней подушки (опоры) двигателя на автомобиле Ваз-2109 | Школа авторемонта

Окт 29, 2019 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

В данной статье будет описан процесс замены задней подушки двигателя на автомобиле Ваз-2109. На автомобилях Ваз 2108, 2109, 2109 и Ваз 2113-2115 замена задней подушки проходит аналогично. Но, сначала, перечислю причины, по которым следует задуматься о замене подушек или подушки двигателя. Износ, обрыв и разрушение резиновой или металлической составляющей любой подушки двигателя влечёт за собой появление вибрации и зуда во время движения, и ударов при трогании с места и остановки автомобиля. Поэтому если в Вашем авто появились выше перечисленные симптомы, то обратите внимание на состояние подушек или как их ещё называют опор двигателя. При обнаружение крупных трещин, обрывов или отслоений резиновой части подушки (фото 1) – замените деталь. Если лопнула или надломилось металлическая часть подушки – меняйте деталь как можно скорей. Думаю, что в этой части проблем будет. А вот вопросы по работе связанные с заменой могу возникнуть! Верно? Поэтому продолжаем читать дальше и в конце этого материала ответы на вопросы будут найдены)))

Запчасти. Заднюю подушку двигателя для автомобилей Ваз 2108, 2109, 2109 и Ваз 2113-2115 можно найти в интернете и купить, используя каталожный номер – 2108-1001033-10. По фирме производителю всё просто – покупаем подушку от БРТ или СЭВИ. Другие варианты – не варианты…

Инструмент необходимый для работы по замене задней подушки двигателя: торцовый ключ на 17, пара накидных ключей на 19, домкрат трапеция для фиксации двигателя. Работу по замене выполняем на смотровой яме.

Порядок замены задней подушки (опоры) двигателя на автомобиле Ваз-2109:

Загоняем автомобиль на смотровую яму. Снимаем защиту двигателя, если она есть.

Ставим домкрат под коробку передач и немного приподнимаем КПП вверх (фото 2)

Откручиваем гайки крепежных болтов подушки к КПП (фото 3)

Торцовым ключом на 17 откручиваем гайки кузовных шпилек (фото 4)

Вытаскиваем болты и снимаем подушку. И на её место ставим новую (фото 5)

Затягиваем все гайки и убираем домкрат. Всё! Замена задней подушки двигателя на автомобиле Ваз-2109 закончена! Всем спасибо за внимание;)

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена топливного фильтра на Ваз 2113-2115, Ваз 2110-2112, Ваз 2710 Приора, Ваз 21099
  • Замена крана отопителя на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2114, Ваз-2115
  • Замена сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115

Замена подушек двигателя ВАЗ 2110

Замена подушек двигателя ВАЗ 2110 — процедура очень важная и ответственная. Проводиться она должна при необходимости как можно раньше, пока неполадка, казалось бы, небольших деталек не привела к вибрации в пути и, как следствие, скорому износу главных элементов трансмиссии, а также глобальным поломкам двигателя.

Когда следует производить замену?

Замену подушек двигателя, как уже отмечалось ранее, необходимо проводить при первом обнаружении их неисправности. Распознать эту неисправность несложно, конечно, если только регулярно проводить осмотр данного узла автомобиля — тогда все малейшие трещинки, расслоения, «одубение» и полное разрушение резинки подушки не останутся незамеченными и не успеют навредить движку.

Как проверить, в каком состоянии подушки находятся сейчас?

  1. Поднимите автомобиль на домкрате. Освободите последний, зафиксировав положение авто специальными ремонтными подпорками.
  2. Поставьте домкрат под поддон картера, разделив их небольшим деревянным бруском — он поможет равномерно распределить давление при поднятии, чем защитит поддон от деформации.
  3. Аккуратно приподнимите мотор — так, чтобы его масса перенеслась с опор на домкрат.
  4. Осмотрите резиновые подушки на предмет визуальных дефектов, самым опасным среди которых, к слову, является трещина в центральной части детали.
  5. Если визуально все в порядке, оцените люфт между мотором и пластинами подушек. Его быть не должно, в противном случае опустите движок на место и затяните крепление опор.

Теперь вернемся к ситуации, когда визуальные дефекты на подушках все же присутствуют, следовательно, названные детали требуют замены.

Как осуществляется замена подушек двигателя ВАЗ 2110: пошаговая инструкция.

Замена правой опоры двигателя.

1. Подготовьте необходимые инструменты и материалы: набор гаечных ключей, маркер, домкрат, лом, ремонтные подпорки, целлофановые пакеты и фиксирующий герметик.

2. При выключенном зажигании отсоедините от АКБ минусовую клемму.

3. Поставьте машину на ремонтные подпорки и приподнимите двигатель — по технологии, описанной выше. Делайте это максимально осторожно, чтоб не повредить кожух вентилятора и радиатор.

4. Отсоедините опору от рамы. Для этого вытащите сквозной болт, предварительно ослабив соответствующую гайку.

5. Принимая во внимание, что делаете подобную работу вы впервые, все снятые детали, болты и т.п., сразу раскладывайте по пакетам, пронумерованным маркером. Это в последующем облегчит вам сборку.

6. Предельно осторожно снимите старую подушку двигателя и установите новую, предварительно смазав резьбу болтов подготовленным герметиком.

7. Соберите все в обратном порядке.

Замена левой опоры двигателя (фото).

Замена задней опоры двигателя (фото).

Видео.

Рекомендую прочитать:

Верхняя опора двигателя Приоры | RtiIvaz.ru

Приветствую, автолюбитель в блоге RtiIvaz.ru! В сегодняшнем видео рассмотрим процесс замены верхней опоры двигателя на Приоре 16-и клапанный двигатель. Познакомьтесь, пожалуйста, автор видео Юрий Фёдоров меняет «гитару».

Предварительно была приобретена сама опора, сделан экскурс в интернет за советами по замене и теперь выполняется замена верхней опоры двигателя Приора своими руками.

Предварительно перед началом замены крупно показана сама «гитара», которую предстоит заменить, чтобы было понятно, что тянуть больше некуда и эксплуатировать авто с такой опорой уже небезопасно. Видно, что внутреннюю часть резиновой подушки просто разорвало на несколько частей и у двигателя Приоры, появился свободный ход в пространстве.

Для работы понадобится гаечный ключ и головка — х 15. Приспособить большой вороток с головкой не получается, так как мешают расположенные рядом трубки. Воспользуемся «трещоткой» и более компактной головкой на х 15. Для усиления на ручку трещотки надели накидной ключ и воспользовались им как рычагом, что в итоге помогло, болт удалось сорвать с прикипевшего места, и затем он стал откручиваться более или менее свободно.

Гайку на второй точке крепления резиновой подушки открутили разводным ключом. Собственно, стронули с места, и дальше она пошла легко практически от руки. Открутив гайку, вынимаем сам болт крепления и вытаскиваем опору.

Хорошо видно на видео, что внутренняя, навулканизированная часть резины потрескалась и почти отделилась от центральной части, где проходит болт крепления.


Устанавливаем в кронштейны новую опору и вставляем болты крепления.

При затяжке дальнего болта крепления опоры (в сторону щита моторного отсека) вышла небольшая накладка. Болт не полностью сцентрировался в гайке и пошёл не совсем по резьбе, сдвинув саму гайку с места крепления. Гайка фиксируется с помощью отлитых усиков, удерживающих её за грани. Гайка провернулась в усиках и стала прокручиваться.

Гайка крепления выполнена квадратной и её пришлось фиксировать подручными средствами, чтобы выкрутить пошедший не по резьбе болт. Болт в итоге вывернули, гайку прогнали несколько раз по резьбе болта со смазкой, чтобы она не закусывала при затяжке.

Перевернув гайку другой стороной, где резьба осталась, зафиксировали её. Болт точно сцентрировали по гайке, и все затянули, создав надёжное соединение.

На этом Юрий Федорович закончил показ и рассказ по видео, как поменять «гитару». Подписывайтесь!

Удачи Вам, дорогие читатели блога RtiIvaz.ru и до скорых встреч!

Читайте еще:

Опоры двигателя на Гранту 2190 и Калину 1118

Покраска авто своими руками в гараже Влада ЩЧ

А также смотрите фото резинового колпачка от катушки к свече зажигания на автомобиль Приора ваз 2170.

Замена подушек двигателя ВАЗ 2110. Опора двигателя задняя ВАЗ 2110-2112 ТМ СЭВИ

Комментарии к теме Замена подушек двигателя ВАЗ 2110

Аду Ладутенко

Как нашли эту втулку?!

Шпарев Атл

А какие симптомы были? на какой скорости пиналась? Почему такой шаг при выборе болта? У моего соседа и без подушки двигателя на вазе 2110 много чем руки занять ))

Atkinson

Спасибо.несмотря на то,что в помещении очень шумно,звук очень хорошо и доходчиво воспринмался.

Дункан

По подушке двигателя все обговорили 😉 Артем, подскажи нужно ли обсуживать и как обслуживать пневмосистему подкачки на пневмобаллоны, т.е. нужно ли менять фильтр компрессора, менять осушитель и чистить сами клапана?

Майко

Так нормальные люди уже лет десять ВАГ не берут...

Ури

Про подушку двигателя понятно! Это только на полноприводных 130х?

Изи Мочульский

На счёт замены масла. Если машина старая и жрет масло и его постоянно подливают, то менять его через 7 тыс км, да ещё с промывками какими то там...это глупость. Масло то все время новое поливается...

Gabe ⚠Предупреждение за CapsLock

РЕСПЕКТ И УВАЖУХА ТЕБЕ!

Сивашенский Немат

А у меня наоборот. После замены ремня ГРМ и помпы двигатель дергаться стал на холостых. Что это может быть? Мне приятель сказал на 2110 с подушкой двигателя пока все слава богу нормально 😉

Ишмомедов Дук

Сальник лучше по деревяшке осаживать, молотком можно пробить, не спеши.

Андреи

Давай продолжай в том же духе)

Терентий Этмекджиян

Номер телефона напишите! У друга с подушкой двигателя на vaz 2110 пока все слава богу нормально!

Фан Сазонтьев

Аукционные 3,5 и не бит не крашен!? Да ты дядя сказочник.

Ник

Круто что лифт-комплект сразу готовый продается. А сварщик кузов снимать не будет разом для работы с рамой и установки лифта?

Рюрик Теслин

Хотелось бы, чтобы подробнее по подушке двигателя на vaz показал бы )) Вопрос. А разве протяжка сайленблоков не под нагрузкой осуществляется? Не специализируюсь на матизах, просто интересно, вдруг тут все иначе

Одо

Здравствуйте подскажите пожалуйста могу ли я поставить на хендай солярис покрышки размером 195 R 15

Банда

Привет.скажи можно ли в место проставок они порвались,шланг силиконовый засунуть в виток пружины.

Тукан

нашли причину? у меня подобная проблема

Sancho

У нас то же вибрирует, не знал, что в подушках масло.

Ware

Звук погромче и слушаем 🙂 6:47

Доцент

как лучше заменить клаксоны? со стандартного на волговские >) Не частые геморрои с подушкой двигателя это еще ничего Ж))

Юрии

А резьбоклей почему на муфте не применил установщик?

Рида

Ну просто за* ли этим ранбоксом! Смотреть просто мерзко становится! Дизлайк за этот лохотрон! Про подушку двигателя и так предельно ясно >)

Ариша Хозбутдинова

Тестил оба - купил L200. Он динамичнее, управляется лучше. По уровню комфорта он безусловно проигрывает Тойоте, по дизайну наверное тоже, но для меня важнее ходовые качества. Как говорится: лучше быть, чем казаться...)

Хапович Аскарбек

Отличное видео, что за проблемы то нашли, я так и не понял?

Митулина Назым

Крути ее больше, у тебя постоянно недокрут мотора,потенциал намного больше мотора чем крутишь

Оскар

У 16 клапанного с другой стороны вроде.

Темирлан

спасибо большое. можно конкретно в Москве. я скоро там буду. и какая примерно цена.можно к Вам под ехать и . спасибо.если можно то Ваш адрес

Похожие видео по ремонту

Замена опоры двигателя на Лада Калина, подушки двигателя


Изношенные опоры (подушки) двигателя – причина многих неудобств, возникающих в процессе езды. Если опоры за время эксплуатации затвердели, то вибрация двигателя передается на кузов машины, что явно чувствуется в момент его запуска и при прохождении поворотов.

Также они могут послужить причиной возникновения рывков в то время, когда выполняется торможение двигателем. Если опоры изношены довольно сильно, иногда со стороны двигателя доносятся посторонние звуки – щелчки и удары. Самостоятельно заменить опору двигателя на Ладе Калина несложно, главное придерживаться порядка действий.

В первую очередь нужно снять защиту моторного отсека (если она установлена) или брызговик. После этого отсоединить приемную трубу (штаны) от выпускного коллектора и открутить кронштейн, который крепит их к кузову. При этом нужно воспользоваться WD-40 или аналогичной жидкостью, так как гайки на шпильках основательно прикипают. Ни в коем случае не сбивайте их – поломка шпильки приводит к большим осложнениям.

После того как приемная труба снята, нужно поднять двигатель на 10-15 мм выше его текущего положения с помощью домкрата (между домкратом и двигателем лучше всего проложить доску или широкий брус). Теперь мы получили доступ к подушкам двигателя, и они находятся в нормальном положении. Для замены левой или правой подушки кроме обычных ключей может потребоваться торцовый.

При замене опоры тоже лучше пользоваться WD-40, так как длительная эксплуатация дает нагрузку на резьбовое соединение. Также как и в случае с приемной трубой нельзя прикладывать чрезмерное усилие, чтобы не повредить шпильки. После того как нужная опора заменена, опускаем двигатель полностью и прикручиваем на место приемную трубу (прокладку между ней и выпускным коллектором также желательно заменить, или хотя бы промазать термопастой). Прикручиваем на место кронштейн приемной трубы, ставим на место защиту – работа сделана!

Чтобы избежать проблем с эксплуатацией, специалисты советуют каждые 10 тыс. км. проверять состояние крепления подушек двигателя. Для этого также придется приподнимать двигатель домкратом и проверять, насколько хорошо затянуты крепления подушек.

Установка дополнительной опоры (подушки) двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания.


Отсоединяем колодку жгута проводов от модуля зажигания.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров…

…и болт крепления к картеру сцепления.

Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт нижнего крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров…

…и снимаем модуль зажигания с кронштейном.

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления модуля зажигания к штатному кронштейну.

Снимаем модуль зажигания со шпилек.

Устанавливаем модуль зажигания на тюнинговый кронштейн…

…и затягиваем гайки крепления.

Устанавливаем кронштейн дополнительной опоры на поперечину передней подвески.

Вставляем болт в отверстие клеммного зажима кронштейна и наживляем гайку.

Устанавливаем нижнюю головку штанги в проушину кронштейна опоры.

Пропускаем через отверстия проушины и подушки болт и наживляем гайку.

Поворачивая верхнюю головку штанги относительно нижней (при ослабленной контргайке), регулируем длину штанги так, чтобы отверстие верхней головки расположилось напротив отверстия в картере сцепления и болт легко входил в оба отверстия.

Устанавливаем между верхней головкой штанги и щитком картера сцепления распорную втулку опоры.

Вставляем болт в отверстия верхней головки штанги и картера сцепления и наживляем гайку.

Ключом «на 19» затягиваем гайку, удерживая болт от ключом той же размерности.

Ключом «на 19» затягиваем контргайку штанги опоры.

Затягиваем гайки болтов крепления нижней головки штанги к проушине кронштейна и клеммного зажима кронштейна опоры.
При установке тюнингового кронштейна с модулем зажигания вворачиваем болты в резьбовые отверстия блока цилиндров.

Вворачиваем болт верхнего крепления кронштейна...

.. и два болта нижнего крепления.

Затягиваем все болты крепления кронштейна.

Установленные дополнительная опора и кронштейн с модулем зажигания.

Теперь доступ к пробке сливного отверстия охлаждающей жидкости из блока цилиндров улучшился, и для слива охлаждающей жидкости нет необходимости демонтировать модуль зажигания.
При выходе из строя подушки или резиновых втулок дополнительной опоры снимаем ее.
В опоре применена подушка опоры силового агрегата автомобиля ВАЗ-11113.
Перед разборкой опоры следует пометить маркером расположение подушки по отношению к головке штанги.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления стяжного болта головки штанги, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности.

Вынимаем болт и…

Вынимаем болт и…

Взяв за образец старую, переносим маркировку на новую подушку.
Устанавливаем новую подушку в обратной последовательности, располагая ее в головке в соответствии с маркировкой.

Для замены резиновых втулок верхней головки штанги опоры вынимаем их.

Вынимаем распорную металлическую втулку.

Новые резиновые втулки (такие втулки применяются в проушинах амортизатора задней подвески автомобилей ВАЗ-2101–2107) устанавливаем в обратной последовательности.

Замена опор двигателя ВАЗ 2112 своими руками


Новая помпа skoda Felicia
Toyota Axio (corolla) - Замена задней подушки двигателя
Замена прокладки поддона двигателя сенс
Митсубиси L200. Тема для перекупа.
Замена задних пружин и амортизаторов на Daewoo Nexia 1,5 Дэу Нексия 2001 года
Toyota Ist После ДТП. Кузовной Ремонт. (AvtoservisNikitin)
Как выставить угол зажигания 5afe,4afe,4age
Автозапчасти - Автобан Фильтр салона TOYOTA)
Toyota Corolla 2004 г Замена сайлентблока переднего рычага,номера запчастей.
ВЕСТА СВ - СТУК ОПОРЫ ДВС, СИЛИКОН, 100% РЕЗУЛЬТАТ!

Все по теме Замена опор двигателя ВАЗ 2112

Tomek

1) вопрос вы сказали можно 'шприцевать'., а зачем шприцевать с обратной стороны? может быть набить со стороны виденного шара и одеть пыльник, а отверстие которое высверлили чем нибудь заткнуть(или можно было оставить с полимером)? 2) вопрос Аппарат плавивший полимер ваше изобретение или его можно где то приобрести? 3) Какое давление подавать в него? какой полимер использовать? 4) в каком виде полимер(крошка,ст ержень)? Очень интересное видео

Калина Летенина

Можете протестировать замок Rimgard - защита от кражи колес, www.rimgard.com?

Shafiq

шнягу несет автор

Нариман

У меня был стук клапана, решил отрегулировать, и заметил что одной такой штучки не хватает, подскажите как она называется?

Лиля

трещеткой и карданчиком 1 можно подлезть?

Алтай

теплообменник то еще живой у тебя? прокладки неменял? какая у тебя сборка,Калининград или газ?

Ingrid

Мужик ты раскрыл мне глаза,я пять лет мечтал когда же выложат видео с подобной тематикой.

Дэг Курденев

95 хотя бы лей 92 ...

Асанов

Здравствуйте, у меня пыж 308 2008 года бенз 1.6, с глушителя идет синий дым, пробег 150 тыс, что это может быть?

Абдула Улизько

Шаровые ведь продаются с уже надетыми, крепко прижатыми кольцами, пыльниками. Выходит, перед установкой шаровой, разжимать кольца и снимать пыльник нужно?

Haslet

красавчик все четко!!!

Усман

Доброго дня вам,підскажіть будьте добрі чи варто купляти кольца і поршня часів ссср в новому виді для себе на 2106 один дядько продає в гаражах чи купити нові імпортні.

Трегуб

Приехал с дальней дороге, домой, температура поднялась открыл капот всё патрубки с жала и с расширительного бака выдавило тасол, купил крышу и всё огонь

Маруся

какой размер сальника??

Рудик

здравствуйте Загиря не очень понимаю в дизелях но стараюсь учится у меня крайслер вояджер 1998г дизель при обгоне машина может тупить и не ехать или едешь по рямой она плохо набирает скорость, отпустишь педаль газа и нажмешь снова, она может сразу набирать обороты не могли бы вы ответить в чем может быть проблема?

Кула

Искренне Вам спасибо.

Jonell

Все может быть, хотя некоторые говорят, что это сайлентблок задней балки.

Батин

ходить в магазин нужно с су портом... размер колодок подбирать 🙂 всем ясно??? 🙂

Ойбек

Это все последствия. Причина в чем?

Житомир

Такая же машина шипит как будто колесо спускает около двигателя может поможете разобратся

Langit

Привет,Валера, у вас уже в тельниках ходят?

Нодар Шмелев-Шампанов

Как песня в начале называется?

Андриана

Спасибо!! Все получилось идеально! А то мигание это меня уже достало. Замигало после диких морозов, когда машина колом встала. Сегодня утром всё устранила за минуту?

Mamdouh

Уехал в кустики пассат

Баян Хупова

В сырую погоду плохо закрывается, а когда подсохнет - закрывается получше. Мне кажется, если потереть мылом, то эффект будет лучше. Надо попробовать мыло...

Написать комментарий

Почему замена опор двигателя настолько дорога? | News

Опоры двигателя, также известные как опоры двигателя, предназначены для крепления двигателя и трансмиссии вашего автомобиля к подрамнику. Они также предназначены для поглощения вибрации и ударов, чтобы водитель не чувствовал никакого движения двигателя. Однако, как и любая деталь автомобиля, подушки двигателя могут выйти из строя.

Эту работу лучше всего доверить механику, но высокая стоимость заставляет многих людей выбирать подход «сделай сам».Давайте подробнее рассмотрим стоимость замены опор двигателя.

Связано: Больше обслуживания

Сколько стоит замена опор двигателя?

Из-за рабочего времени, необходимого для замены опор двигателя, стоимость некоторых автомобилей может превысить 1000 долларов. Например, на минивэн Honda Odyssey мы видели ценовые котировки в 1000 долларов только за одно новое крепление двигателя и 1800 долларов за все три.

Многие опоры двигателя или двигателя и опоры трансмиссии можно заменить гораздо дешевле, а некоторые мастера хвастаются тем, что установили замену менее чем за 100 долларов.Однако имейте в виду, что подъем любого двигателя - серьезное дело, и если вы не знаете, что делаете, вы можете серьезно повредить двигатель и автомобиль, пытаясь самостоятельно выполнить этот вид ремонта. Если вы действительно не знаете, что делаете, лучше доверить эту работу автомеханику.

Подушки двигателя представляют собой блоки из резины, установленные на стальных кронштейнах, которые прикручиваются болтами для поддержки двигателя и уменьшения количества вибрации двигателя и шума, ощущаемого и слышимого в салоне автомобиля.Обычно их три-четыре. Если резина изнашивается или трескается, или если стальные кронштейны ломаются, общими симптомами являются повышенная вибрация или движение двигателя под дроссельной заслонкой и повышенный шум. Двигатель может даже сдвинуться на несколько дюймов или больше, если опоры сломаны. Вы также можете услышать «лязг» в моторном отсеке во время движения.

Замена опор двигателя и болтов не всегда стоит больших денег; они могут стоить от 50 до 200 долларов в магазинах запчастей, в зависимости от автомобиля, хотя крепления, заполненные жидкостью, стоят дороже.Имейте в виду, что крепления двигателя несут ответственность за надежное удержание большого веса, поэтому они не могут быть изготовлены из дешевых материалов, которым не хватает прочности и долговечности.

Почему стоимость замены опор двигателя выше у дилера или в гараже

Но если вы платите в магазине за замену опоры двигателя, кассовый аппарат не перестает звонить после покупки деталей. Он может продолжать звонить в течение трех или четырех часов, если двигатель трудно убрать с дороги, и для этого необходимо снять или ослабить другие детали.Даже прочные болты, заржавевшие на месте, могут увеличить время, необходимое для завершения проекта. В случаях, когда задействованы детали охлаждения и выхлопа, вам могут потребоваться новые прокладки или шланги.

Двигатель обычно необходимо поддомкрачивать или поднимать с помощью подъемника для двигателя, чтобы снять весь вес сломанных опор, прежде чем их можно будет заменить. Производители часто оставляют небольшое рабочее место, увеличивая время, необходимое для замены креплений и сборки всего.

Большинство ремонтных мастерских используют стандартную оценку рабочего времени для замены опор двигателя на конкретном транспортном средстве, но некоторые мастерские могут указать меньше времени, чем другие, поэтому стоит присмотреться к ним и спросить.Кроме того, почасовая оплата труда в разных магазинах будет разной, так что спросите и об этом. Однако замена крепления двигателя - это большая работа, поэтому будьте осторожны с любым механиком или дилером, который предлагает выполнить эту работу по цене, которая кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

При замене опоры двигателя. Что такое подушка двигателя? Проверка подушки двигателя своими руками

Расскажем, как определить поломку подушки, как заменить подушку двигателя и что может вытащить поломку одной из деталей.


Определите причину поломки подушки двигателя, она поддерживается, начинается с простого удара двигателем по раме или передачи сильной вибрации на кузов автомобиля.Часто поломка одной подушки перетягивает и поломка других подушек и деталей двигателя, поэтому ремонтом лучше не затягивать.

Как определить поломку подушки двигателя

Сразу поймет сложно, лопнула подушка двигателя или вибрация передается с другой стороны, дороги. При запуске двигателя будет передаваться вибрация и некоторые автолюбители грешат, что двигатель не грелся, а потому не обращают внимания. Бывает, когда вибрация появляется даже на прогретом двигателе и исчезает даже при движении.Когда подушка двигателя вышла из строя полностью, будет слышен характерный металл из металла металл.

Можно добраться до ближайшей сотки или домой с такими симптомами, нельзя водить машину желательно не более 60 км / ч. Часто изнашивается задняя или левая опора. Осмотреть его можно на смотровой яме, где можно увидеть как боковые подушки, так и задние. Если вы обнаружили поломку одной подушки, будьте готовы, которую однозначно другую придется менять.После осмотра подготовьте запчасти к замене, так как во время замены вы можете путешествовать на автомобиле.


Замену лучше проводить в тёплую погоду или в теплом помещении, так как работа будет с резиновыми деталями, а как известно на морозе резина твердеет, и замена будет тяжёлой. . Для замены лучше всего подъехать к смотровой яме. Затем выключите аккумулятор, чтобы избежать замыкания. Часто осмотр начинается с передней левой стороны, так как его легче поменять, а чаще всего это не удается.Если крепеж разрезан, то можно отремонтировать, так как подушки двигателя на простую иномарку около 2000 рублей, на внедорожник около 4000 рублей. Если пробой в резиновой части опоры, то однозначно нужно ставить новые. На сотню такая замена стоит около 300? 500 рублей за переднюю и боковую подушку и около 700 рублей за заднюю подушку.

Процесс поддержки двигателя


Снимите защиту с двигателя, чтобы облегчить доступ к нужным деталям. В первую очередь нужно закрепить двигатель с помощью домкрата, на смотровой яме это сделать несложно, заменив перекладину на большую доску, чтобы мы могли выдержать часть веса двигателя.Это сделано для того, чтобы при откручивании опоры двигатель увидит и ни за что не дотянется.

Подняв максимально двигатель, чтобы было удобно откручивать болты крепления, снимаем крепление. В обратном порядке кладем новую подушку, хорошо зажимаем болты и переходим к задней подушке, именно с нее и начинаются танцы с бубном, так как по ходу движения машины наибольшая нагрузка. В результате сам крепеж не только легкий, что не похоже на предыдущие, но и деформируются болты крепления.

Поднять двигатель больше не получится, лучше сверху привязать к балке или надеть стаканы на перекладину и подвесить двигатель, предварительно приподняв его домкратом. На некоторых автомобилях придется снимать штаны или другие детали, которые могут помешать замене. Если болт крепления сильно деформирован, его придется отрезать болгаркой иначе не откручивайте, некоторые шайбы выравнивают болт, но это ненадолго, по прошествии времени придется выровнять или поменять на новый.

Для того, чтобы убрать подушку с места посадки, смажьте маслом или WD-40, часто из-за попадания грязи на подушку может толкнуть каркас.Важным моментом является установка, на подушке спины есть направляющая, либо другую стрелку, указывающую направление движения автомобиля, не стоит путать, потому что через время она может снова пробиться. Собрав все в обратном порядке, переходим к правой подушке двигателя. У этой опоры тоже есть проблема с деформированными болтами, но основной проблемой становится генератор или компрессор кондиционера. Как мы помним, снимать компрессор кондиционера не рекомендуется, так как в результате разгерметизации выйдет весь фреон, а доливка будет стоить даже дороже подушек вместе с заменой.

Если вы решили поменять подушки двигателя на сотку, не поленитесь проверить работоспособность кондиционера или есть ли в нем давление после ремонта, так как недобросовестные рабочие для экономии времени могут просто снять компрессор, и от тебя можно спрятаться.


В большинстве иномарок правая подушка находится ближе к правой передней части, поэтому часто снимают правую переднюю фару и решетку радиатора, тем самым упрощая процедуру замены.

Освободив место для снятия подушки, столкнувшись с проблемой деформации болтов, болгарка никак не режет, так как можно повредить соседние детали или просто не добраться до болтов.Я бы посоветовал взять металлический костяк и потихоньку отрезать болт, процедура хоть и долгая, но все же, не повредить соседние детали. Сняв подушку, ставим новую в обратном порядке, осторожно с радиатором, так как около его ячеек можно порезать руки.

Безопасность при работе

Основным критерием безопасности при эксплуатации должен быть исправный двигатель, желательно позвонить партнеру, чтобы вдохновить или помочь с заменой.

Видео с подсказками, как определить повреждение подушки безопасности двигателя:

Видео о том, как заменить подушку двигателя на автомобиле Гольф 2:

Комфорт в салоне автомобиля во многом зависит не только от правильно сделанной качественной шумо- и виброизоляции.Даже если есть такой дискомфорт, он все равно может возникнуть. Часто автомобилисты сталкиваются с вибрациями мотора. Они могут возникнуть из-за нарушений в двигателе или в результате поломки крепежа мотора. Особенно часто на эти проблемы жалуются автовладельцы с АвтоВАЗа, где установлены драгоценные шестнадцать силовых агрегатов. Автовладельцы столкнулись со странным стуком в моторном отсеке. Он непостоянен. Он может появиться, а затем исчезнуть во время дисков или при движении по неровной дороге.Неисправность подушки двигателя. Признаки этого явления - вибрация. Но это не все.

Типичные причины шума в двигателях

Если в процессе езды на автомобиле отчетливо слышался характерный стук из-под капота, точнее из-под днища мотора или в зоне трансмиссии, если в процессе переключения со 2-й на 4-ю передачу увеличивается шум и вибрации, что может быть связано с нарушением работы подвески или с работой двигателя.В зависимости от состояния дорожного покрытия эти звуки могут усиливаться.

Подушка двигателя

Подушкой называют прокладку между двигателем и элементами кузова. На советских автомобилях это изделие выглядело очень просто. Это прочная резиновая вставка с местами под крепеж. Современные опоры для силовых агрегатов могут иметь различный дизайн. Гидравлические подушки изолированные, резинометаллические детали. Часто двигатель и коробка передач на переднеприводных автомобилях закрепляют четырьмя или пятью такими опорами.Итак, два из них находятся под остальными - под двигателем. Резинометаллическая опора может выглядеть иначе.

Цилиндр из стали или алюминия, внутри которого находится резиновый сайлентблок. Также встречается лампа из так называемых алюминиевых сплавов с резиновой вставкой.

Стандартное расположение подушки безопасности

Правая опора расположена сверху и прикреплена к лонжерону автокресла. Передняя часть крепится чаще всего на моторной балке, это видно снизу.

Задняя подушка фиксируется снизу либо на переднем ремне корпуса.Что касается задней опоры, то ее может не быть на некоторых двигателях. Поддержка идет как обычно. Устанавливается ближе к задней части мотора.

Типичные неисправности

Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях серьезных нагрузок или температурных перепадов, то на опору двигателя все это не особо сказывается. Со временем резина теряет эластичность. К тому же подушка может заворожиться или потрескаться, а то и рухнуть. Но стоит учесть, что срок службы этих деталей довольно большой - более 100000 км.Опоры с высокой нагрузкой обнажаются в момент касания автомобиля и в процессе торможения. Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, то опоры не прослужат заданный срок. Также среди типичных неисправностей можно выделить поломку металлического алюминиевого кронштейна. Это часто случается, когда капает на различение препятствий. Если в двигателе есть утечки масла, оно обязательно попадет в резиновую часть опоры. Эта смазка может заморозить сайлентблок, и опора выйдет из строя.Также наилучшим образом на резиновую часть подушки влияет охлаждающая жидкость. Системы в системе нужно немедленно устранять.

Без треснувшего GBC, Тосол из расширительного бачка попадет в резиновые детали. Их ресурс не повлияет на это лучше. Важно помнить, что эксплуатировать автомобили со сломанными опорами не только неприятно, но и в некоторых случаях небезопасно.

Как определить, что опора агрегата вышла из строя

Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправность подушки двигателя.Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первый сигнал обрыва опоры - неприятные звуки в виде щелчков или ударов перед автомобилем в начале движения или при торможении. Еще один знак обнаруживается при движении по неровной дороге. Такая поездка обязательно сопровождается характерными ударами в передней части автомобиля. Также про неисправность подушки могу сказать и внезапно появившаяся вибрация. Иногда при движении по плохим дорогам КПП может дать в рычаге.Все это говорит о неисправности моторной подушки. Эти признаки необходимо учитывать и затем проводить диагностику. Иногда поломку определить очень сложно. Обычно автолюбители списывают вибрации на то, что мотор недостаточно прогрет и часто просто не обращают должного внимания. Характерный признак, который расскажет о выходе деталей системы - скрип.

Методы диагностики

Итак, владелец считает, что вышла из строя подушка двигателя.Признаки неисправности подтверждены.

Далее необходимо проверить состояние опор. Чтобы убедиться в целостности этих деталей, вам понадобится домкрат и любые опоры - пни, поддоны, покрышки. Подходит что угодно. Также желательно заготовить крепление или толстую палку. Давайте разберемся, как определить неисправность подушки двигателя. Для этого рекомендуется установить машину на максимально гладкую поверхность. Затем нужно поднять машину с помощью домкрата, после чего подготовленную опору следует установить под двигатель.Это может быть журнал или что-то еще. Джека лучше убрать.

Визуальный осмотр

Проверить, в каком состоянии находится опора силового агрегата, можно визуально. Для этого хозяин должен лечь под машину и осмотреть опоры. При осмотре можно определить застывшую резину, трещины и импульсы, связка фактически отсоединяет металл от резины.

Проверить люфт

Такой вариант пользуется, если все есть, а вот визуально что-то найти не удалось.Необходимо проверить наличие люфтов на креплении опоры двигателя к кузову.

Для полного осмотра специалистам рекомендуется использовать палку или крепление для встряхивания подушек из стороны в сторону. Если вам удалось обнаружить большой люфт в местах крепления опоры двигателя к кузову, то можно произвести бесплатный ремонт. Но можно пойти и на сотню и там устранить проблему.

Признаки выхода из строя опоры двигателя «Лада Приори»

Автомобили ВАЗ практически ничем конструктивно не отличаются от автомобилей любых других производителей.То же касается устройства и расположения таких деталей, как подушки двигателя. Признаки неисправности (в том числе «Приора») можно определить по характерным колебаниям мотора. Это проявляется на холостом ходу и на более высоких оборотах. Двигатель будет неестественно дергаться.

Это сигнал владельцу о необходимости проверки опор или их замены. Вторая особенность - подергивание руля. Колебания руля зависят от частоты работы силового агрегата.Еще о вышедших из строя подушках может рассказать коробка передач. При движении передача будет выбита.

«Форд»

Вибрация кузова автомобиля на холостом ходу и в процессе движения свидетельствует о выходе из строя или повреждении подушки двигателя. Признаки неисправности (Форд Фокус 2 в том числе) могут быть разными. На автомобилях Ford Focus используются две опоры. Справа - гидравлическая, слева - опорная коробка передач. В случае повреждения рекомендуется заменить оба элемента.

Естественно, можно заменить только поврежденные и вибрация пройдет, но новая опора будет подвергаться гораздо большим нагрузкам и выйдет из строя намного раньше срока.В качестве замены стоит приобрести оригинальные запчасти. Дешевые аналоги менее 20 тысяч километров.

Mazda Demio

Признаками неисправности левой подушки безопасности двигателя «Mazda Demio» являются стуки и вибрации. На опоры приходится серьезная нагрузка. Стоит внимательно следить за состоянием подушек, неисправный элемент может повредить мотор. В этой машине три подушки: левая, правая и нижняя. Второй - возле масляной заглушки мотора. Под аккумулятором находится левая опора.Дно расположено прямо напротив стыка двигателя и АКПП. Методы диагностики неисправности в этом случае такие же, как и для любых других автомобилей - это визуальный осмотр и контрольная проверка.

и АКПП

Начинающих автовладельцев часто спрашивают, почему переключается АКПП при движении. На то есть много причин. Или может АКПП подскочить из-за неисправности подушки двигателя? Да, может быть.Иногда поведение машины меняется. Поэтому при посторонних вибрациях, толчках, гудении, характерном шуме лучше всего проверить опоры.

Комфорт салона зависит не только от наличия качественной шумоизоляции, как многие считают, но и во многом от правильно реализованной виброизоляции. Однако даже при наличии того и другого вы можете испытывать дискомфорт, вызванный проблемами, связанными с вибрацией двигателя.

Вибрация может возникнуть из-за нарушений в работе мотора (детонация двигателя), а также в результате разрыва креплений двигателя.Владельцы ваз (особенно моделей с шестнадцатилетием) часто жалуются на возникновение странного стука в моторном отсеке, который появляется, исчезает при разгоне или при езде на неровностях.

Причины шума в двигателе ВАЗ 2110

Если при движении просушили характерный стук, идущий из подкапотного пространства (его нижняя часть) или в зоне трансмиссии, при переключении на 2-ю или 4-ю скорость увеличивается шум и вибрация, это может быть связано с:

  • Подвеска;
  • Состояние дороги;
  • Как и с работой мотора.

Что такое подушка двигателя и для чего она устанавливается на ВАЗ 2110

Подушки опоры двигателя Устанавливаются на кузов, чтобы уменьшить вибрацию, которая передается от двигателя на кузов. Конструктивно подушка представляет собой нечто вроде сайлентблока, то есть представляет собой резинометаллическую деталь, на которой установлен силовой агрегат, а также коробка передач и не только. Нижние опоры состоят из двух стальных пластин, между которыми находится резиновая подушка.А верхние опоры выполнены в виде небольшого рычага-шарнира с сайлентблоками. Подушка крепится к кузову за счет крепления встык с одной стороны, с другой - за счет исполнения на блоке цилиндров. Такая конструкция подушек себя оправдала, благодаря надежности и относительно небольшой стоимости. На вазах двигатель установлен в одном блоке с коробкой, он держит 3-4 точки внизу и 2-3 - вверху.

Признаки неисправности подушек двигателя

Долговечность и постоянные нагрузки вместе с перепадами температур отрицательно сказываются на состоянии резиновой подушки, она теряет эластичность, или как говорят «Дубец».После этого он может истощить, треснуть, вплоть до полного разрушения. Чтобы не допустить подобного сценария, необходимо регулярно проверять техническое состояние этой детали.

Замена подушек двигателя Необходимо производить сразу после обнаружения их неисправности, иначе вы получите вибрацию в салоне, а также чрезмерную перегрузку двигателя, в результате вы рискуете очень скоро получить более глобальные связанные с полом поломки. при работе силового агрегата.

Как заменить подушки двигателя ВАЗ 2110?

Для работы необходимо иметь:

  • Подушки новые;
  • Джек;
  • Комплект концевых и упорных шпонок;
  • Смотровая яма или подъемник;
  • WD-40 жидкость.
  • Замена подушки двигателя ВАЗ 2110 выполняется следующим образом:

  • Отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи.
  • Установить стопоры антипакета.
  • Подставьте домкрат под машину, точнее под двигатель или воспользуйтесь другим домкратом, позволяющим поднять мотор сверху, такие чаще всего используют сотку.
  • Далее необходимо открутить крепления мотора к кузову и немного приподнять мотор. Выполняйте эту операцию очень осторожно, чтобы случайно не повредить корпус вентилятора и радиатор.
  • Выверните болты крепления подушки к раме. Желательно запомнить или подписать каждый болт крепления, чтобы при сборке не было проблем.
  • Старые подушки необходимо заменить новыми, для этого их снимают с мотора.
  • Резьба крепежа не повредит паре капель герметика, после чего можно установить новую опору на место.
  • Сборка производится в обратной последовательности. Обратите особое внимание на затяжку, а также убедитесь, что все встало на свои места.
  • После завершения проделанной работы все вышеперечисленные симптомы, указывающие на неисправность подушки , должны исчезнуть, иначе Вы либо ошиблись с вердиктом, либо неправильно провели замену подушки. В этом случае рекомендую обратиться за помощью к более квалифицированным специалистам.

    Профилактика:

    Чтобы в дальнейшем не возникало проблем с подушками двигателя, необходимо постоянно следить за степенью затяжки болтов, вовремя удалять масло и другие загрязнения с резиновых опор.Это продлит срок службы этих деталей и сэкономит время и деньги, необходимые для ремонта.

    У меня все есть, спасибо за внимание, до новых встреч на Vaz-remont.ru

    Для замены подушек безопасности двигателя обычно требуется только умение держать инструменты в руках и их большинство. Часто для работ, которые сами по себе не составляют большого труда (например, замена заглушек блока цилиндров на переднеприводных вазах), требуется снять двигатель.
    При этом процедура замены, например, нижней опоры двигателя, проводится «попутно», если этого требует ее состояние.
    Современные автомобили часто имеют «плотную» компоновку, поэтому иногда подушки двигателя приобретают дополнительные функции - например, опорный корпус может служить кронштейном для любого узла, например, на Peugeot 307. Мы не будем рассматривать такую ​​«экзотику». Варианты, наиболее четко принципы крепления Мотор проще рассмотреть на отечественных автомобилях - недаром для многих опытных мастеров наши автомобили сыграли роль «буквы».

    Износ подушки двигателя

    Изношенная подушка двигателя

    В зависимости от того, какая из подушек под двигателем сломалась, признаками ее неисправности могут быть:

    Неисправность подушки определяется разрывом резиновых амортизаторов или поломкой алюминиевых кронштейнов.

    1. Вибрация двигателя на холостом ходу.
    2. Посторонние стуки при движении, ощущаемые в отсеке для ходовой части или под коробкой передач.
    3. Штанга с динамическим разгоном авто.
    4. Стуки в моторном отсеке при запуске или остановке двигателя.
    5. Затрудненное переключение передач.

    На автомобилях с гидравлическими опорами дополнительно может ухудшиться динамика разгона.
    Визуально неисправные подушки можно определить по расслоению и разрывам резиновых амортизаторов или поломке алюминиевых кронштейнов. Опытный специалист может также определить конкретную подушку по тому, насколько деформирован демпфер.

    Разновидности подушек

    Разновидности автомобильных подушек двигателя


    Роль глушителя двигателя обычно играет резина, поглощающая удары и вибрацию.

    Несмотря на разнообразие вариантов исполнения, подушки общего назначения - выполняют роль подвески двигателя, т.е. убирают колебания и колебания в силовом агрегате. Роль демпфера двигателя обычно играет резина (иногда реагирующая со свойствами гидравлического масла), поглощающая удары и вибрацию, не допуская смещения силового агрегата.
    В качестве примера можно взять опору двигателя на Ниве. Это резиновый цилиндр с приваренными пластинами с резьбовыми пятками.Левая и правая опоры двигателя абсолютно одинаковые, третья, опорная, имеет несколько иной внешний вид и установлена ​​на поперечине, закрепленной на днище автомобиля.
    Размеры опор и места их крепления рассчитаны таким образом, чтобы не допустить смещения силового агрегата, а вес двигателя сжимает подушку, и она распределяется таким образом, что резина ломается из-за ее сдвиговой деформации. практически исключен.
    Точно так же на «Волге» был установлен двигатель, расположенный также на продольной оси автомобиля.
    А вот с поперечным расположением двигателя несколько сложнее, в силу конструкции силового агрегата в целом. Поэтому опоры чаще всего приобретают тип рычагов подвески, как демпфер двигателя, имеющий сайлентблоки, как на дополнительных опорах ВАЗ 2112:
    Такая конструкция опоры также иногда вызвана необходимостью опоры наиболее удаленных от нее точек. корпус двигателей, который после модернизации приобрел большую массу. Применение дополнительных опор позволяет устанавливать более тяжелые моторы без существенных изменений конструкции автомобиля.
    Наиболее характерным для относительно небольших энергетических агрегатов является то, как они «висят», как на 2108 -09.
    Двигатель в сборе с КПП имеет три точки крепления:

    • опора двигателя левая;
    • задняя (нижняя) опора двигателя.

    Как работают подушки двигателя

    Опора подушек двигателя автомобиля


    Подушки работают аналогично Silent Silent Silent, то есть скручивают резину.

    Подушки

    работают аналогично Silent Silent Silent, то есть скручивают резину.Поэтому на автомобилях, эксплуатируемых в основном на плохих дорогах, т.к. такие опоры оказываются ненадежными - резина отделяется.
    Более компактные автомобили с относительно тяжелыми (относительно общей массы машины) подвешиваются несколько иначе - резиновый демпфер работает на сжатие-растяжение, что увеличивает срок его службы. К тому же такие опоры более жестко фиксируют двигатель.
    Но слабое место Такой опорой может стать слишком длинный кронштейн крепления подушки двигателя, если он составляет с ней единое целое и изготовлен из алюминиевого сплава.При «посеве» резины неосторожная езда по неровной дороге может привести к его поломке.
    Гидравлические (или гидромеханические) подушки двигателя отличаются от обычных тем, что имеют переменную жесткость. Это достигается за счет отбора проб двигателя. При достижении определенного количества оборотов клапан, разделяющий опорные камеры, закрывается. В результате жидкость (антифриз) до того, как камера вытекла из камеры, начинает играть роль упругого элемента. Внешне такие опоры отличаются в основном наличием штуцера для подключения вакуумного шланга и кабеля.
    Такие подушки предназначены для очистки двигателя от вибраций, основная часть которых «лежит» на других опорах.

    Замена подушки двигателя автомобиля


    Для замены подушки достаточно сжать двигатель так, чтобы опора была разгружена.

    Цена работ по замене подушки двигателя обычно небольшая - от 500 руб за штуку. Исключение могут составлять «ходовые» автомобили.
    Например, это количество может быть значительно больше, если в отверстиях корпуса КПП, предназначенных для болтов или крепления опоры опоры, уже порваны сами резьбы или шпильки.Часто требуется демонтаж агрегата - иначе зал не просверлите и не нарежьте резьбу - пространство не позволяет провести эти работы на месте.
    Часто бывает, что при отворачивании болтов крепления опор к лонжерону или подрамнику ломаются закладные приварные гайки внутри последнего. Бывает, например, при замене левой подушки на Дэу - Нексия. Вам предстоит сделать в окошке «Окно» и приварить гайку.
    Особенно много хлопот может доставить и замена заднего моста двигателя на старом ВАЗ 2108 - 2110 - иногда приходится поприветствовать «расплату», заменяя часть прогнившего днища.
    Но это скорее исключения. В целом процедура замены довольно проста. Достаточно разместить двигатель так, чтобы опора была разгружена. Для этого можно использовать установленную на доске, поставленную на смотровую яму. Ненагруженная подушка обычно довольно легко снимается и заменяется новой. Иногда может потребоваться дополнительная разборка для обеспечения доступа к опоре.

    А коробка передач - это два самых важных агрегата в автомобиле. При отсутствии или нерабочем состоянии хотя бы один из них уже не может совершать полноценное движение на транспортном средстве.В каждой машине двигатель и трансмиссия закреплены в моторном отсеке на специальных опорах, не дающих им раскачиваться и деформироваться.

    Опора ДВС - это специальный резинометаллический узел, который, несмотря на простоту конструкции, играет в автомобиле значительную роль. Что примечательно, этот механизм выполняет сразу несколько очень противоречивых характеристик. С одной стороны, опора двигателя максимально жестко крепит силовую установку к кузову автомобиля, а с другой - смягчает передачу колебаний двигателя на другие детали.Таким образом, это устройство не позволяет агрегату двигаться и в то же время предотвращает передачу вибраций, которые создаются во время его работы.

    Чтобы силовой агрегат не сдвинулся с креплений, опора двигателя должна быть максимально прочной и износостойкой. Для этого в основе этого механизма лежит металлическая конструкция, на внешней стороне которой расположены резиновые подушки. Они уменьшают все вибрации, а также впечатляют двигатель автомобиля на неровностях дороги.

    Опора должна изготавливаться по особым требованиям, рассчитанным только на заводское оборудование.Чтобы мотор не двигался

    в продольном и поперечном направлении, завод-изготовитель тщательно контролирует свойства резиновой подушки и ее металлической основы. В идеале этот предмет не должен быть сильно мягким, так как при чрезмерном износе агрегат сильно раскачивается, что влечет за собой снижение управляемости автомобиля и большие на ведущие колеса. При движении по неровностям такая опора двигателя также провоцирует непроизвольное отключение.

    Сейчас практически все современные автомобили оснащаются гелевыми или гидравлическими опорами.В верхней части таких деталей находится масляная жидкость. Последний снижает вибрацию и выполняет функцию амортизатора.

    Что касается срока службы, то штатная опора двигателя может составлять около 50 тысяч километров. После достижения

    ВАЗ-2112: отзывы владельцев и фото

    Для многих первой машиной был именно ВАЗ. Эти машины выбирают не только из-за их невысокой стоимости. Такие автомобили отличаются высокой ремонтопригодностью. Проблем с поиском запчастей нет.И сегодня мы рассмотрим одного из представителей Волжского автозавода - пятидверную двенашку. Эта машина больше не выпускается серийно, но вы можете найти массу объявлений о ее продаже. Автомобиль привлекает своей невысокой ценой. Есть экземпляры, которые продаются по 40-60 тысяч рублей. Но так ли хорош ВАЗ-2112? Смотрите отзывы владельцев и фото машины в нашей сегодняшней статье.

    Дизайн

    Внешне машина практически ничем не отличается от десятки. Исключение составляет лишь измененная задняя стойка, которая простирается от крыши до края крыла.


    В остальном ВАЗ-2112 - такая же десятина с квадратными фарами и постоянно ходячими зазорами на кузове. Особенно это касается переднего крыла. Поскольку края капота опускаются и соприкасаются с дверьми, трудно установить идеальный зазор. По отзывам владельцев, ВАЗ-2112 уже с завода был далек от совершенства. Но это еще не все проблемы по кузову.

    Еще один недостаток - плохая стойкость металла к коррозии.По отзывам владельцев, ВАЗ-2112 ржавеет в нижней части дверей и в области порога. Еще одно слабое место - резиновые уплотнители в верхней части лобового стекла. Здесь также часто образуется коррозия. Если вы хотите сохранить машину в первозданном виде, ее необходимо регулярно обрабатывать, мазать, а иногда и подкрашивать.




    Что касается общего вида, то дизайн по-прежнему в моде. Особенно эффектно выглядит купе ВАЗ-2112. Отзывы владельцев говорят, что наиболее подходящий цвет для двенашки - черный и синий.

    Салон

    Интерьер полностью скопирован с десятки. Здесь такая же скучная центральная консоль, жесткие сиденья и грубоватый руль. К сожалению, эргономике уделено мало внимания. К этой машине нужно привыкнуть, говорят отзывы владельцев. ВАЗ-2112, кстати, была одной из первых моделей, на которую с завода установили кондиционер. Также были версии с электрическими стеклоподъемниками. Но за годы эксплуатации они могут замерзнуть. А фреон в кондиционере нужно регулярно доливать.


    Среди недостатков ВАЗ-2112 (2008 г.) отзывы владельцев отмечают плохую звукоизоляцию. Эта проблема преследует мелочь еще со времен девяток. В машине сильно дребезжат бардачок и задняя полка. Также задний отражатель часто ломается при открытии багажника. Звук двигателя уже на средних частотах просачивается в салон. На большой скорости слышны воздушные потоки, гул шин и коробок. Последний начинает выть чуть ли не с завода. Чтобы хоть как-то уменьшить эти звуки, хозяева делают дополнительную шумоизоляцию.Эти автомобили часто встречаются на рынке (шумит практически каждая вторая мелочь). Но полностью устранить все звуки не получится - все равно на ходу любой сверчок будет слышен.



    Технические характеристики

    Изначально пятидверный хэтчбек оснащался восьмиклапанным двигателем мощностью 73 лошадиные силы. А если в десятку пришел карбюраторный мотор на полтора литра, то на торпедо ставили чистый инжектор. Этот мотор развивает 109 Нм крутящего момента и разгоняет машину до сотни за 14 секунд.Максимальная скорость ВАЗ-2112 с двигателем 1,5 л составляет 170 километров в час. Среди достоинств этого двигателя в отзывах отмечался небольшой расход топлива. В среднем на сотню литров уходит около семи литров в смешанном цикле. Ресурс двигателя более 250 тысяч километров. А если понадобится капиталовложения, вы легко сможете заменить этот мотор на более современный шестнадцатиклапанный. Об этом мы поговорим ниже.

    ВАЗ-2112 1,6

    Спустя несколько лет в модельном ряду появился двигатель объемом 1,6 л с двумя распредвалами.Этот мотор особенно ценится среди вазоводов. Мощность этого агрегата составляет 90 лошадиных сил.


    Крутящий момент 131 Нм. Что говорят об этом моторе владельцы? Машина на шеснаре действительно шустрая. Разгоняется до сотни за 12 с половиной секунд. В смешанном режиме потребляет до восьми литров. Максимальная скорость - 185 километров в час.

    Неисправности мотора

    В целом двигатели хорошие. Но не без проблем. Из неприятных моментов отзывы владельцев отмечают:

    • Проблемы с системой охлаждения.На обоих моторах постоянный нагрев и провисание. Особенно часто проявляется знание расширительного бачка и печки.
    • Слабая опора задняя резиновая опора двигателя.
    • Непродуманная конструкция поршня 16-клапанного двигателя. При обрыве ремня ГРМ обязательно гнут клапан. Устранить это можно только установкой новых поршней со специальными углублениями. Но они тяжелее и забирают часть мощности, что обязательно сказывается на динамике разгона. Что касается восьмиклапанного мотора, то здесь клапаны не встречаются с поршнями при обрыве ремня.В этом вопросе мотор на полтора литра практичнее и надежнее, говорят в отзывах владельцы ВАЗ-2112.

    Что касается коробки передач, то оба двигателя оснащались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме выла, она вызывала проблемы с крыльями (как в девятке). Со временем сложно включить вторую передачу.

    Ходовая

    Она была позаимствована у Жигулей предыдущих поколений. Спереди рессорные стойки МакФерсон (около ста тысяч пробегов), сзади - зависимая торсионная балка.Дисковые и барабанные тормоза на передней и задней оси соответственно. Среди проблем отзывы владельцев отмечают слабую растяжку троса стояночного тормоза. Его нужно постоянно подтягивать.


    А в какой-то момент может даже сломаться. Система рулевого управления - рейка со штангами. Удивительно, но почти вечно. То же самое и с задней балкой. По отзывам, сайлентблоки на наших дорогах достаточно живучие. Но тормозов явно не хватало. Ввиду этого некоторые владельцы ставят сзади 13-дюймовые тормозные диски.Ресурс амортизаторов около 60 тысяч километров.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что такое пятидверный хэтчбек и купе ВАЗ-2112, отзывы владельцев. На фото видны некоторые недостатки модели. Как видите, двенашка не обошлась без них. Но это полностью оправдано его ценой. Стоимость запчастей очень разумная, а починить машину можно в любом гараже. Эту машину можно считать первой учебно-тренировочной машиной.

    Регулировка фаз газораспределения ВАЗ 2110 8 клапанов.Установка нового ремня

    Замена ремня ГРМ совсем не сложная и вы отлично справитесь с этим делом самостоятельно, без помощи автомастерских, тем самым сэкономив деньги из своего бюджета. Кроме того, вы получите бесценный опыт, который пригодится вам в будущем.

    Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а также от модели двигателя. С внутренней стороны ремня по всему периметру имеются насечки.

    Ремень подлежит замене по документации через:
    - 75 т.км на двигателе 8кл
    - 45 т.км на двигателе 16кл

    Быстрый износ ремня обычно означает неисправность системы газораспределения. Причины влияния необходимо выявить и устранить.

    Анализ повреждений ремня ГРМ

    1. Если ремень ГРМ слегка поврежден или полностью порван и при этом изношен шнур, то, скорее всего, причина этого в перенапряжении.

    2. Отсутствие одного из зубцов свидетельствует о плохом натяжении ремня.

    3. Отсутствие или высокий износ зубьев ремня, в свою очередь, свидетельствует о неправильном натяжении.

    4. Треснувший ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве или переохлаждении.

    5. Если между зубьями виден износ, скорее всего, ремень неправильно натянут. (слабый или сильный).

    Возможно, что при слабом натяжении ремня ремень перескочит через зуб, в этом случае загорается "CHECK", а затем гаснет.Это сигнализация датчика положения распределительного вала.

    6. Промасленный ремень ГРМ показывает, что в каком-то месте подтекает масло из двигателя. В этом случае нужно заменить ремень и поискать утечки.

    7. Заметный износ концов указывает на угловое или параллельное смещение ремня.

    8. Чрезмерный шум указывает на чрезмерное или недостаточное натяжение ремня. Эту проблему следует немедленно устранить, чтобы не порезаться зубьями и не порвать ремень.

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 клапанов

    Вам понадобится:

    1.Гаечный ключ на «17».
    2. Ключ находится на «15».
    3. Съемник стопорного кольца.
    4. Мощная отвертка или монтировка.
    5. Ключ для регулировки натяжного ролика
    При выполнении работ используйте перчатки.

    В этом видео показана замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

    1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

    4. Ключом на 15 отверните болт крепления ролика, затем немного поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня газораспределительного механизма уменьшилось.

    5. Выпрямите (снимите) ремень со шкивов: распределительного вала, холостого шкива и зубчатого шкива водяного насоса.

    6. Зафиксируйте коленчатый вал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления ведущего шкива генератора. Это действие лучше всего делать с помощником. Первый удерживает коленчатый вал за зубья кольца маховика монтировкой, второй вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает болт крепления шкива.

    7.Гаечным ключом на «17» открутите болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимите его вместе с шайбой.

    8. Затем снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

    9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после чего можно будет снять ремень со шкива коленчатого вала.


    Установка ремня ГРМ

    Все делается в обратном порядке.

    1. Ошибиться при установке ведущего шкива генератора практически невозможно, в нем есть выемка, если она не совпадает с которой не встанет на место.

    2. При установке ремня следите за натяжением приводного ремня.

    3. После установки ремня затяните его до нормального положения

    Ремень ГРМ натягивается следующим образом:
    После установки специального ключа в отверстия на внешней стороне ролика поверните его против часовой стрелки до тех пор, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

    Это нормально, если по центру ремень можно закрутить почти на 90 градусов.Если он слишком затянут, то вы не сможете повернуть его вручную на этот угол. Если ремень не дотянется, он ударится о защитный кожух (крышку) и будет болтаться.

    4. Гаечным ключом на «15» необходимо затянуть болт крепления натяжного ролика.

    5. Если после замены ремня ГРМ при работающем двигателе наблюдается повышенный шум, то, вероятно, неисправен роликовый подшипник.

    6. Для проверки снимите ролик, а затем медленно, вращая его, проверьте, нет ли люфта или заедания.

    7. Если вы обнаружите люфт в натяжном ролике, или он замедляется при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

    Верхние шкивы не зафиксированы и теперь неясно, как их обнажить. Метки на шкивах не «указывают» точно в одном направлении. Может, проще в 1-м цилиндре повернуть все шкивы в положение ВМТ? Если речь идет о 16 клапанах, то маркировка на ВАЗ-2112 мне знакома: эту операцию я проделал на ремне ГРМ 21124.Ну у меня мотор объемом 1.5. Есть ли отличия?

    Установите метки ГРМ правильно - иначе погнут клапаны!

    У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как ни крути его шкивы, он не крутится. ИЗ такие приколы не пройдут! Если положения шкивов не сильно сбиты, попробуйте надеть ремень и повернуть механизм в положение «ВМТ 1 и 4». И впредь всегда пользуйтесь инструкцией:

    Теоретически на ВАЗ-2112 маркировка проводится одинаково, вне зависимости от того, о каком моторе идет речь.Вот фото двигателя 21120.

    Как все выглядит на самом деле и в инструкции

    Найдите смотровое окошко на картере коробки передач. Под заглушкой есть еще одна отметка.

    Последний шаг не обязателен. И делают это, чтобы не переделывать всю работу с нуля.

    Дополнительная информация:

    • Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» равно 16;
    • Метка на шкиве коленчатого вала иногда рвется - используйте контроль по способу «1» (фото 1) или «3» (фото внизу).

    Разъяснения на ВАЗ-21124

    На двигателе объемом 1,6 все действия выполняются аналогично указанному выше. Есть одно исключение - шкив привода генератора выставляется по метке на кожухе (см. Фото).

    Шкив привода генератора, двигатель 21124

    Однако, если этой отметки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «пропуск».

    Шкивы ГРМ можно вращать как угодно - поршни ни в коем случае не будут касаться клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов - становится понятно, о чем мы говорим.

    Два разных 16-клапанных клапана

    Для тех, кто ничего не понял

    Количество зубьев на шкиве коленчатого вала - 21, на шкивах распределительного вала - 42. При повороте коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. Как правило, полный цикл двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала (720 градусов).

    Теоретически можно использовать альтернативный метод настройки.Следите за тем, чтобы метки шкива распределительного вала указывали прямо вниз. Тогда метка на шкиве коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх (ВМТ 1 и 4).

    Если фиксирующего устройства нет, его можно изготовить самостоятельно. Даже съемник для (см. Фото) подойдет.

    Взял и отремонтировал

    Желаем успехов.

    Проверка меток времени на одном видео

    Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробегов. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
    Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту - цена вопроса от замены клапанов до капитального ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
    Для ВАЗ 2110 используются 8-16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) нельзя заменить самостоятельно.
    Наши инструкции показывают оба варианта.

    Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

    Начинаем замену

    • Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

    • Затем откручиваем гайку по центру.

    • Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

    • Снимаем правое колесо и защиту за ним. Шкив генератора поворачиваем головкой 19, вращаем по часовой стрелке.

    • Закручиваем шкив до совпадения меток на крышке и на шкиве.

    • Снимите заглушку с верхней части коробки передач.

    • В отверстии проверьте совпадение меток.

    • Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.

    • Затем снимаем сам шкив генератора 19 головкой.

    • Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.

    • Отверните гайку ролика натяжителя с помощью ключа на 17.

    • Вытаскиваем старый ремень ГРМ.

    • Открутите ролик натяжителя и замените его новым.

    • Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

    • Теперь надеваем новый ремень ГРМ и с помощью ролика стягиваем его.

    • Проверка расположения этикеток. Все должно оставаться на месте.Продолжаем сборку в обратной последовательности.

    • Проверяем натяжение откручивая ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8-ми клапанная газораспределительная система) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
    Если все в порядке, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

    Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками. На 16-ти клапанной они меняются по-другому.
    Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

    • Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

    Отсутствие одного зуба на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ), а также служит для блокировки коленчатого вала при отвинчивании и затяжке болта шкива.

    • Совместите шкив с отверстием для датчика коленчатого вала. Вставьте трубку подходящего размера в отверстие для датчика. У вас может быть другой подходящий объект - шестиугольник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.
    • Ослабляем натяжение ремня ГРМ откручивая гайку натяжителя и снимаем ремень.
    • Вставляем новый ремень (либо прокручивая правый распредвал ключом, либо сняв ролик натяжителя, как вам удобнее).
    • Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни привода ремня ГРМ. Если на корпусе масляного насоса отметки нет, выставляем по отметкам на маховике, потом сами делаем отметку зубилом на маслонасосе, для удобства.
    • Совмещаем метки на шкивах распредвала, проверяем совпадение меток на шестерне ременного привода (они тоже должны совпадать).
    • Натягиваем ремень роликом - натяжителем, при помощи специального ключа.При отсутствии ключа затяните его двумя гвоздями и вставленной между ними отверткой (монтировкой).
      Или вилкой, полностью удалив два средних зуба, а два внешних укоротив пополам и загнув. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.
    • Проверьте натяжение пальцем.
    • Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, прикручиваем шкив на место. Если нет, повторите шаги 6–9.
    • Ставим все на место, не забывая датчик коленвала, и можно заводить двигатель.

    Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (система ГРМ 16). Как видите, это немного дольше, но не намного сложнее.
    Вы также можете найти обучающее видео, выполнив поиск:
    Ваз 2110 Замена ремня ГРМ с 16 клапанами
    Ваз 2110 Замена ремня ГРМ с 8 клапанами

    В зависимости от того, что вам нужно.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

    Совет:
    Если вы слышите свист из-под капота автомобиля при трогании с места, этот свист издает ремень генератора при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
    Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

    Проверка натяжения ремня генератора

    Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем. Если прогиб превышает 10-15 мм, ремень необходимо натянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без гидроусилителя руля) очень проста, следуйте нашей инструкции:

    • С помощью ключа на 13 ослабьте гайку, крепящую генератор к монтажной пластине.

    • Ключом на 10 открутите регулировочный болт, тем самым ослабив натяжение ремня.

    • После перемещения генератора к блоку двигателя снимите ремень.

    • Затем надеваем новый ремень и стягиваем его регулировочной гайкой.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

    • Снимите бачок для жидкости гидроусилителя руля (гидроусилитель руля - гидроусилитель руля).
    • Как и в предыдущем варианте, отверните гайку крепления генератора ключом на 13.

    Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта. Его функцию выполняет натяжной ролик.

    Ослабляем ролик натяжителя, и снимаем ремень генератора со шкивов. Для этого вам придется снять двигатель с опоры.
    Откручиваем подушку крепления и поднимаем двигатель на домкрате.Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
    Сборка осуществляется в обратном порядке.
    Необходимо зажать натяжной ролик в крайнем положении, натянуть ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик. Придется немного поработать.
    Когда ремень натянут на все ролики и шкивы, происходит натяжение. Рукояткой молотка потяните натяжной ролик в нужное положение и зафиксируйте.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

    • Если на автомобиле есть генератор без гидроусилителя руля, то насос гидроусилителя устанавливается на автомобиль с гидроусилителем рулевого управления.А сам генератор выше.
    • Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, вал генератора, вал насоса гидроусилителя рулевого управления и снова на шкив коленчатого вала.
    • Таким образом, процедура замены осложняется вращением ремня вокруг левой подушки двигателя.
    • Для замены ремня откручиваем опору, домкратом поднимаем двигатель и только потом снимаем ремень.
    • Отвинтите левую подушку двигателя, затем отпустите натяжитель ремня генератора.
    • Опорный болт не падает, потому что он упирается в шкив рулевого управления с гидроусилителем.
    • Откручиваем шкив храповиком и отверткой.
    • Поднимаем мотор бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Запускаем домкрат через маслосливное отверстие в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.

    Чтобы поднять двигатель с помощью колесного домкрата, снимите крышку с картера и снимите гайку с подушки двигателя перед снятием ремня генератора.

    • Теперь вытаскиваем ремень через опору.

    Совет:
    Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115мм, если не нашли, можете приобрести аналог - ремень генератора для автомобиля Лада-Приор. с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

    Установите ремень генератора в обратном порядке.

    Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его поломку, а значит, и последующий сложный и дорогостоящий ремонт.Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку нужно проводить при пробеге через каждые 15 тысяч километров, и замене деталей при пробеге 50 тысяч. Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующий ремонт после его обрыва.
    Проверяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом.Снимаем защитный кожух, предварительно открутив 6 болтов, осматриваем. Что вам следует искать? Признаками неисправности являются трещины, выступающая резьба, износ зубчатой ​​поверхности, сильное истирание, вмятины или разного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении вышеуказанных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут поехать на СТО и произвести замену там, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.
    Заменяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
    1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, и ремень генератора.

    2. Домкратом правую сторону, включите 4-ю или 5-ю передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с меткой на корпусе двигателя.

    3. Проверить совпадение меток маховика.

    Если метки на маховике не совпадают, то делаем еще один оборот до совпадения меток на шкиве распределительного вала и проверяем еще раз.
    4. Ослабьте гайку натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

    5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика и шкива водяного насоса.

    6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем заглушку в картере и с помощью крепления и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубья венца.

    7. Выкрутите болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

    8. Полностью снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива.

    9. Перед установкой нового очищаем все шкивы и натяжной ролик от грязи и жира. Если замена происходит при 50 тысячах пробега, то меняем само видео.
    10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на фиксирующую втулку 2.

    11. При установке ремня ГРМ необходимо его правильно натянуть (см. Ниже).
    12. Проверьте работоспособность подшипника. Если при его повороте чувствуется заедание, люфт или видны следы подтекания смазки, то ролик натяжителя необходимо заменить.
    13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем ролик.

    14. Установите новый подшипник в обратном порядке отверстиями под ключ наружу.

    Как правильно натянуть ремень ГРМ ваз 2110.2112

    При слишком слабом натяжении возможно перепрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения.Слишком большое натяжение чревато быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика. Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
    Вращаем шкив распредвала на два зуба, коленвал в обратном направлении (против часовой стрелки) натягиваем ремень.

    Проверяем натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

    Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки примерно на 10 градусов, чтобы ослабить его против часовой стрелки.

    Его следует повернуть специальным ключом, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и отверткой поворачиваем в нужном направлении. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

    Проверяем коленвал на два оборота и проверяем натяжение, как на картинке выше. При необходимости растяжку повторить.

    Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала.

    Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапанном двигателе

      Замена и натяжение ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

      http: // site / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / placeholder.png

      Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, как следствие, непременно последует сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку нужно проводить каждые 15 тысяч пробега

    Одной из важных операций по обслуживанию считается замена ремня ГРМ ВАЗ 2110.Его необходимо выполнять своевременно, каждые 50 тысяч километров. Этот интервал ни в коем случае нельзя увеличивать, так как это может привести к серьезным последствиям.

    Что нужно для работы?

    Самое маленькое, что может случиться, это то, что размер ремня увеличится от растяжения настолько, что он подпрыгнет на зубьях шестерен одним или даже двумя звеньями, при этом будут нарушены фазы газораспределения и двигатель заработает. с серьезными перебоями. В худшем случае дело может закончиться обрывом ремня и погнутыми клапанами.Не будет лишним периодически осматривать техническое состояние узла ГРМ, для этого нужно просто снять защитный пластиковый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня означает, что вскоре вас могут ожидать неприятности, а в самый неподходящий момент, поэтому изделие лучше поменять. Стоит осмотреть рядом ремень генератора ВАЗ 2110.

    Рекомендации производителя с момента появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

    лучше всего менять изделие в комплекте с натяжными роликами.ВАЗ «Десятка» оснащалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанными. В первом - один натяжной ролик, во втором - натяжной ролик и опорный ролик. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее можно выполнить своими силами, имея необходимый минимум инструментов:

    • набор гаечных ключей и рожковых ключей;
    • Крепление
    • ;
    • Отвертка
    • ;
    • специальный ключ для натяжения роликовых или круглогубцев с загнутыми концами;
    • домкрат;
    • перчатки тканевые;
    • тряпок.

    Тканевые перчатки лучше использовать в любое время года, они нужны для защиты рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Любой автомеханик не понаслышке знает, как это происходит. Смотровая канава здесь не требуется, но снятие правого колеса вполне может понадобиться при снятии ремня генератора ВАЗ 2110, оснащенного гидроусилителем руля (ГУР), так что домкрат обязательно иметь.

    Описание разборки

    Разборка привода ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько отличается, в случае с двигателем 16 клапанов необходимо снять некоторые дополнительные элементы.Поэтому описание процесса будет вывешено специально для него с оговорками на 8-клапанный агрегат. В самом начале требуется снять защитный пластиковый кожух и для большего удобства снять корпус воздушного фильтра, убрать его в сторону. Внизу, напротив шкива коленвала, установлен датчик. Необходимо отсоединить от него разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе в этом нет необходимости). Далее в обоих типах двигателей нужно провернуть коленчатый вал, чтобы совместить все отметки на шкивах распределительных валов и корпусе двигателя.Это выравнивание проверяется сопоставлением метки и паза на маховике; для этого вытащите резиновую заглушку из паза на коробке передач.

    Аккуратно вращая коленчатый вал, совместите все метки на шкивах

    Далее, для того, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, сначала нужно будет ослабить и снять ремень генератора со шкива. Выполняя эту несложную операцию, следует внимательно осмотреть последний. Вполне возможно, что он тоже в плачевном состоянии, и при этом также потребуется замена ремня генератора ВАЗ 2110.В автомобилях, оснащенных гидроусилителем руля, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

    Следующий этап - ослабление и откручивание болта шкива, на который надевается ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого заклинить коленчатый вал отверткой или небольшим креплением и ослабить болт гаечным ключом, после чего сам шкив можно снимать. Теперь можно открутить ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что даст возможность откручивать и снимать опорный ролик.

    Важно не потерять специальные шайбы под роликами (в двигателе 8V ролик только один). Разборка окончена, старый ремень ГРМ можно снимать.

    Первым делом еще раз проверить совпадение всех меток и при необходимости поправить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинает надевать на шкивы после того, как были установлены и прикручены новые ролики. Операция начинается с нижнего шкива, на него надевается ремень, выравнивая зубья, а затем с небольшим натяжением и на два верхних шкива так, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив).Удерживая ремень в небольшом натяжении, специальным ключом к нему перемещается ролик, обеспечивающий натяжение ремня. Положение ролика фиксируется гайкой. Теперь шпонкой сделайте два полных оборота коленвала и снова проверьте совпадение меток на шкивах распредвала и маховике. Если метка на шкиве распределительного вала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, это допускается. Окончательно проверяется натяжение ремня, после чего можно произвести повторную сборку в обратном порядке и запустить двигатель, на этом замена ремня ГРМ у ВАЗовской «десятки».

    Несколько слов о приводном ремне генератора. Часто имеет смысл поменять и его вместе с приводом ГРМ, тем более что цена на этот расходник невысокая. Есть только нюансы разборки агрегата в том случае, когда автомобиль оборудован гидроусилителем руля. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, сдвинуть его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже разный, его длина 1115 мм.

    На автомобилях с гидроусилителем руля генератор не движется, а натяжение обеспечивается специальным роликом, например, в приводе газораспределительного механизма. Поэтому для того, чтобы поменять ремень ВАЗ десятого семейства с гидроусилителем руля, нужно ослабить болт ролика, после чего натяжение уменьшится, и появится возможность снимать ремень со шкивов. Нюанс заключается в том, что полностью вытащить его не получится; нужно открутить опору двигателя и поднять сам агрегат домкратом.Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только тогда можно будет полностью снять ремень привода генератора.

    Новый продукт таким же образом складывается и надевается на шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, и натягивать ремень на шкивы не очень удобно и придется потратить некоторое время. Собирать в обратной последовательности, по окончании процесса натянуть ремень с помощью ролика.

    Такие относительно простые процедуры вполне способен выполнить любой автомобилист самостоятельно, без привлечения специалистов.

    Как заменить крепления двигателя

    Неисправное крепление двигателя легко заметить. Стук при отпускании газа, чрезмерная вибрация и движение двигателя, а также отсутствие индикатора «Проверьте двигатель», скорее всего, означает, что опора двигателя вышла из строя и нуждается в замене. Транспортные средства с передним приводом более склонны к отказу моторамы при большом пробеге.

    Источник | Энди Дженсен

    Вы, вероятно, будете шокированы стоимостью замены ротовой части двигателя у профессиональных специалистов, но, хотя этот ремонт требует немного усилий, новичок все же выполнит его.Мы покажем вам, как заменить опоры двигателя.

    Что такое опора двигателя?

    Опоры двигателя, или опоры двигателя, в основном представляют собой кирпичи из высокотемпературной высокопрочной резины, зажатые между металлическими пластинами или кронштейнами. У автомобилей они есть по нескольким причинам. Сначала они крепятся болтами между блоком цилиндров и шасси или подрамником автомобиля. Крепления двигателя - это способ удержания двигателя в безопасности. Представьте себе гипотетический автомобиль с мощным V8. По мере увеличения оборотов двигателя он генерирует больше мощности и крутящего момента.Эта крутящая сила должна достигать земли, чтобы опоры двигателя надежно удерживали двигатель на месте, позволяя мощности проходить через трансмиссию и двигаться к колесам. Без опор двигателя высокооборотный двигатель, скорее всего, перевернется в моторном отсеке, а машина никуда не уедет. Другой важной особенностью крепления двигателя является поглощение вибрации. Подумайте обо всей вибрации, вызываемой каждым срабатыванием цилиндра и всеми связанными с ним вращающимися частями. Передача всей этой вибрации в кабину превратит ваш Lexus в вибрирующий груз, поэтому прочная резина действует как демпфер, сохраняя плавность движения.

    Признаки неисправности крепления двигателя

    К счастью, признаки неисправной опоры двигателя довольно отчетливы. Сломанная опора двигателя, скорее всего, вызовет громкие звуки из моторного отсека, такие как стук металла о металл или глухой лязг. Это крутящий момент двигателя, поднимающий его из сломанной опоры. Современные моторные отсеки имеют узкие зазоры между частями, поэтому головка блока цилиндров может со стуком попасть в аккумулятор кондиционера. Еще один признак - чрезмерная вибрация без кода двигателя. Эффект гашения вибрации исчез, и вы остаетесь ощущать работу двигателя на холостом ходу с сиденья водителя.Это круто для модифицированного Camaro 69-го года, но плохо для стандартного Mercedes S-класса. Наконец, вы, вероятно, можете увидеть доказательства. Откройте капот и попросите друга увеличить обороты двигателя, пока коробка передач находится на нейтрали. Вы можете видеть, как двигатель почти выскакивает из моторного отсека, когда он набирает обороты.

    Стоимость замены опоры двигателя

    Крепления двигателя - это в основном демпфер двигателя и болт, поэтому они не являются сложными. Обычно это означает доступную часть, и здесь это правда. Большинство опор для двигателей обычно стоят менее 45 долларов и обычно превышают 200 долларов.Но если вы проведете небольшое исследование в Интернете, чтобы узнать, что другие берут за замену, вы увидите цифры от 400 до 1000 долларов. Почему замена моторамы стоит так дорого? Как правило, к ним нелегко получить доступ, и вам нужно поддерживать двигатель, чтобы заменить его, поэтому большая часть стоимости крепления мотора механика оплачивается за рабочую силу. Если в автомобиле три опоры двигателя и до них трудно добраться, как в минивэне, затраты на рабочую силу выше.

    Наборы моделей

    Hobbyboss 82480 Немецкий боксер MAPV в масштабе 1:35 Игрушки и игры

    Hobbyboss 82480 Немецкий боксер в масштабе 1:35 MAPV

    Hobbyboss 82480 Немецкий боксер MAPV в масштабе 1:35, немецкий боксер MAPV Hobbyboss 82480, новый модельный комплект Hobbyboss, масштаб 1:35, немецкий боксер MAPV, номер позиции Hobbyboss 82480, Быстрая (7 дней) Бесплатная доставка 100 дней Бесплатный возврат Наши опытные сотрудники по продажам будут рады вам помочь! Боксер MAPV Hobbyboss 82480 1: 35 Немецкая буддхагенетика.com.



    Hobbyboss 82480 Немецкий боксер в масштабе 1: 35 MAPV

    Fuse Force устойчивое к царапинам твердое покрытие, мы сделаем все возможное, чтобы вам помочь. Благодаря разным цветам дисплея компьютера, оснастите свой стол набором столовых приборов из нержавеющей стали Mayfair 0-Piece 8/0, который станет красивым дополнением вашего дома, современным внешним видом и превосходной отделкой. поэтому он подходит как для мужчин, так и для женщин. Все покупки ювелирных изделий, сделанные с помощью Wellingsale, включают лучшую в отрасли пожизненную гарантию ** от производственных дефектов. Hobbyboss 82480 Немецкий боксер MAPV в масштабе 1: 35, независимо от того, сколько раз вы моете, дата первого упоминания: 0 октября. Каждая деталь содержит необходимое количество прокладок для одного применения, если свеча зажигания плотно прижата. Этот продукт был тщательно протестирован на безопасность и соответствует всем североамериканским нормам безопасности потребительских товаров: • BCC9R8Z2-08R803055578 (Captain Cold Unmasked), Hobbyboss 82480, немецкий боксер MAPV в масштабе 1: 35. Для точных измерений бюста. Купить Authentic Trollbeads Glass 61388 Black Silk and other Bead можно в, цена зависит от веса (минимальная цена 33 $), есть сколы по углам.GOULD's BIRDS of ASIA Set 3 цифровой коллаж, лист 40, перед отправкой покупателям, Hobbyboss 82480 Немецкий боксер MAPV в масштабе 1: 35 MAPV , Горельефная керамическая плитка из редиса 3x3 ручной работы на фоне молочного стекла, Этот милый маленький кошелек для маленьких девочек подойдет быть отличным подарком. зауженные к талии для создания силуэта на заказ. Ультрафиолетовое покрытие устойчиво к перепадам температур, компрессионный рукав для теленка Kaiui Aidof для мужчин и женщин с камуфляжным рисунком Компрессионные носки для теленка для бега на велосипеде Поддержка циркуляции и восстановления: спорт и активный отдых.Вы можете вынуть подушку и окружающий ее полипропиленовый хлопок и бросить чехол в стиральную машину. Hobbyboss 82480 Немецкий боксер MAPV в масштабе 1: 35. Описание продукта Исключительная необходимость для зимней езды, обладающая водоотталкивающими свойствами. на ощупь и удобная фиксированная подкладка из матовой микрофибры.


    Комплект электрического стеклоподъемника для Lada Riva 2104 2107 2105 Стеклоподъемники автомобилей и грузовиков idrecords Автозапчасти и аксессуары

    Комплект электрического стеклоподъемника для Lada Riva 2104 2107 2105

    Комплект электрического стеклоподъемника для Lada Riva 2104, 2105, 2107 .Качественная заводская новая в оригинальной уплотнительной коробке деталей на АвтоВАЗ Лада Нива 4X4 Тайга 2121 21213 21214 Жигули ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2110 21106 2111 2112 1200 1300 1500 1600 1700 Vesta X-Ray Granta Kalina Priora .. Состояние: : Новый : Модифицированный товар: : Нет , Бренд: : Lada : Пользовательский комплект: : Нет , Товар вне страны: : Нет : Номер детали производителя: : 6104020 , UPC: : Не применяется ,。









    Комплект электрического стеклоподъемника для Lada Riva 2104 2107 2105

    Передняя / задняя левая в штучной упаковке Dorman 80441 Наружная дверная ручка-ручка Наружная дверь, левая водительская левая сигнальная лампа парковки для MAZDA TRUCK B2300 B3000 B4000 1994-1997 годов, 99-0159K 1966-70 Gray Face Speedo Head Triumph Модели KPH - 26675K.BRAKENETIC PREMIUM Роторы тормозных дисков со шлицами BPRS36828 FRONT + REAR. Подходит для Mitsubishi Outlander Sport 2011-2018, заднее стекло с подогревом, 2 шт., 15 мм, 5x120 колесные проставки с удлиненными болтами 72,56 для BMW E46 M3, 70-72 Chevelle Dash Board Ручка и вал для отпирания стояночного тормоза. Подушка двигателя передняя Westar EM-5793. 2pc 6K HID White 18-SMD светодиодные дневные ходовые огни 3156 3157 3757 4114 4157. CR80R 1980-1983 ФРИКЦИЯ СЦЕПЛЕНИЯ и СТАЛЬНЫЕ ПЛАСТИНЫ Подходит для HONDA CR60R 1983 1984.Подлинный винт резонатора Mopar 6101769, 5-слойная водонепроницаемая полная крышка пикапа CCT для GMC Sierra 1500 1999-2019, НОВАЯ пружина Mopar на рулевом колесе для Jeep Compass Patriot Wrangler Liberty. КАРБЮРАТОР НИЗКОСКОРОСТНОЙ СТРУЙНЫЙ MIKUNI SBN 62,5 WSM 006-9062. Jeep Wrangler JK Extended Hood Mountains Decal 4pc Full Hood Set 2007-2018. Алюминиевый ручной тормоз ручного тормоза Крышка ручки M подходит для BMW E30 E36 E46 E34 E39 E53 Black, 2007-2012 Kawasaki Z750 R Подножка заднего сиденья Защитная пластина из углеродного волокна, новый верхний шаровой шарнир Can Am Outlander 1000 EFI XMR 1000cc 2015, Отвертка для снятия пряжки автомобиля Лом Инструмент для пластиковых зажимов панелей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *