Плавают обороты на холостом ходу ваз 2112 инжектор 16 клапанов: Ваз 2112 плавают обороты — Блог любителя автомобилей
Прыгают обороты на холостом ходу ваз 2112 инжектор 16 клапанов
Главная » Разное » Прыгают обороты на холостом ходу ваз 2112 инжектор 16 клапановПлавают обороты на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов на холостом ходу
Многие владельцы ВАЗ-2112 могли сталкиваться с тем, что на холостом ходу начинают плавать обороты. Но, не все знают, почему происходит этот эффект. В этой статье, рассмотрим, основные неисправности, а также методы их устранения.
Причины неисправности
Плавающие обороты двигателя показанные на приборной панели
В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит отметить, что при таком эффекте может загораться чек или нет, но как показывает практика исход причин один.
Рассмотрим, основные проблемы возникновения плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автолюбителей и сервисных мануалов:
Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112
Прежде чем перейти к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «старт-стоп». Под ним подразумевается то, что мотор будет запускаться и тут же глохнуть на холостом ходу. Поэтому, при малейших возникновениях плавающих оборотов стоит устранить проблему. Итак, перейдем к непосредственному ремонту.
Топливная система и все, что с ней связано
Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях это случается достаточно часто, особенно в зимний период и после него. Так, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:
Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то исследовать остальные системы.
Общий вид-схема топливной системы
Зажигание
Зажигание автомобиля играет весьма важную роль в настройке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (не верно подобранный зазор), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получения такого эффекта. Поэтому, необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости заменить их.
Замена замка зажигания может убрать плавающие обороты
Плохой бензин
Сейчас, рынок горюче-смазочных материалов достаточно активно насыщен подделками, а поэтому даже на проверенных заправочных станциях можно залить некачественный или «бодяжный» бензин. Это одна из причин возникновения плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности необходимо прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать следующие операции:
Датчик холостого хода
Как и любая деталь двигателя, и электрики, датчик холостого хода имеет свой ресурс и срок эксплуатации, а поэтому может выйти из строя. Необходимо выкрутить его, провести диагностику и при необходимости заменить на новый.
Датчик холостого хода может быть основной причиной возникновения плавающих оборотов
Дроссель
Засоренность дроссельной заслонки нередко становилась причиной того, что на автомобиле возникал эффект того, что начинали плавать обороты. Поэтому, необходимо провести диагностику состояния этого элемента, и если понадобится то провести чистку.
Дроссельная заслонка до и после чистки
Ошибки ЭБУ
Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Одной из них может стать холостой ход. Так, чтобы устранить проблему необходимо подключиться к автомобилю при помощи специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.
Коды возможных ошибок ЭБУ
Выводы
Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но эта операция может оказаться под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, рекомендуется в случае возникновения неисправности обращаться в специализированный автосервис, но как показывает практика, обычно автолюбители справляются своими силами.
ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода
ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода На прогретом двигателе,температура 60градусов, начинают плавать обороты холостого хода .Движок 1,5 16кл.Может кто сталкивался с такой же проблемой? Достала эта проблема . Менял реле хол.хода. ВАЗ 2112 плавают обороты холостого ходаесли проявляется всегда,то это РХХ,бочонок такой на дросселе.если с высоких оборотов какое то время хорошо,а потом плавают,может и лямбда.
ВАЗ 2112 плавают обороты холостого ходавидел пару раз как лечили промывкой дросседьный узла тоже на12.ке
ВАЗ 2112 плавают обороты холостого ходаПопробуйте помыть дроссельный патрубок (со снятым РХХ ) если не поможет тогда меняйте регулятор ( у него может шток кривеньким быть)
ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода ТС пропал. Поменяйте датчик положения дроссельной заслонки,99 процентов проблема в нём. ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Менял РХХ , не помогло , лампочка CHECK ENGINE не горит . Выходные попробую промыть дроссельный узел , посмотрим что будет. ВАЗ 2112 плавают обороты холостого ходаvolk2112, промойте,попробуйте,но ( на всякий случай)запланируйте ещё время на покупку ДПДЗ.
ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Внимательно осмотрите трубочки на впускном коллекторе, если их нет проверьте заглушки на предмет трещин, резина таки температуру не сильно любит. Вообще симптомы подсоса воздуха после ДМРВ и заслонки, но РХХ и его посадочное в узле заслонки промыть обязательно!Сообщение отредактировал vit1974: 10 December 2012 — 22:30
ВАЗ 2112 плавают обороты холостого ходаВсем спасибо. Очень ценные советы. Выходные займусь.И я её ссделаю!
ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Во многих прошивках при 50..60 градусах включается обратная связь по лямбде. Состав смеси при пуске — богаче, потом выходит на 14.7 . Возможно проблемы по составу смеси, пропуски воспламенения(свечи, форсунки, клапана?…) добавляют лишний кислород — смесь богатится….обороты уплывают… Дальше надо смотреть подробнее параметры выдаваемые контроллером.Первым делом засоренность узла РХХ, подсос воздуха (проверить дымогенератором), чистка инжекторов, давление топлива в рампе (фильтр основной, фильтр в баке, насос).
ВАЗ 2112 плавают обороты холостого ходаПервым делом засоренность узла РХХ, подсос воздуха (проверить дымогенератором), чистка инжекторов, давление топлива в рампе (фильтр основной, фильтр в баке, насос).
ВАЗ 2112 плавают обороты холостого ходаУ меня плавающие холостые вылечились чисткой форсунок инжектора (тахометр прыгал 900-1300). Была другая проблема — двиг терял холостые, пытался заглохнуть в пробке, менял РХХ , ДПДЗ, помогло. ВАЗ 2111 8 кл 1,4л
ВАЗ 2112 плавают обороты холостого ходаРХХ могут клинить…. при этом активно греются..
ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Решил,отписаться — дважды менял регулятор холостого хода,результат -ноль Были в глубокой деревне ну и меняли масло в движке ,подошёл тракторист местный дядя ВАНЯ посмотрел как плавают обороты при t50-70градусов — его вердикт -поменять датчик температуры на блоке .И ооо щастье ,оно получилось. И дядь ВАНЕ хорошо .Устраняем проблему с холостыми оборотами на ВАЗ-2110 за 10 минут
У всех когда-то что-то случается с машиной. Вот и с моей Ваз-2110 периодически бывают неполадки. Да что говорить, старенькая уже. Стали у моей десяточки появляться повышенные обороты. Вроде газ сбросил, а обороты большие остаются. Потом постепенно снижаются. Или работает она на холостом ходу, все вроде хорошо, а потом вдруг обороты возьми и сами увеличиваются.
Пробовал я смазывать тросик газа, педаль и само устройство, передающее движение тросика на заслонку. Толку нет. А один раз решил посмотреть с другой стороны, где стоит датчик положения дроссельной заслонки. Снять датчик труда не составило, всего надо открутить два болта, предварительно вытащив из него клемму.
Метки: ВАЗ
Плавают обороты на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов на холостом ходу
Многие владельцы ВАЗ-2112 могли сталкиваться с тем, что на холостом ходу начинают плавать обороты. Но, не все знают, почему происходит этот эффект. В этой статье, рассмотрим, основные неисправности, а также методы их устранения.
Причины неисправности
Плавающие обороты двигателя показанные на приборной панели
В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит отметить, что при таком эффекте может загораться чек или нет, но как показывает практика исход причин один.
Рассмотрим, основные проблемы возникновения плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автолюбителей и сервисных мануалов:
Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112
Прежде чем перейти к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «старт-стоп». Под ним подразумевается то, что мотор будет запускаться и тут же глохнуть на холостом ходу. Поэтому, при малейших возникновениях плавающих оборотов стоит устранить проблему. Итак, перейдем к непосредственному ремонту.
Топливная система и все, что с ней связано
Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях это случается достаточно часто, особенно в зимний период и после него. Так, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:
Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то исследовать остальные системы.
Общий вид-схема топливной системы
Зажигание
Зажигание автомобиля играет весьма важную роль в настройке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (не верно подобранный зазор), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получения
такого эффекта. Поэтому, необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости заменить их.
Замена замка зажигания может убрать плавающие обороты
Плохой бензин
Сейчас, рынок горюче-смазочных материалов достаточно активно насыщен подделками, а поэтому даже на проверенных заправочных станциях можно залить некачественный или «бодяжный» бензин. Это одна из причин возникновения плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности необходимо прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать следующие операции:
Датчик холостого хода
Как и любая деталь двигателя, и электрики, датчик холостого хода имеет свой ресурс и срок эксплуатации, а поэтому может выйти из строя. Необходимо выкрутить его, провести диагностику и при необходимости заменить на новый.
Датчик холостого хода может быть основной причиной возникновения плавающих оборотов
Дроссель
Засоренность дроссельной заслонки нередко становилась причиной того, что на автомобиле возникал эффект того, что начинали плавать обороты. Поэтому, необходимо провести диагностику состояния этого элемента, и если понадобится то провести чистку.
Дроссельная заслонка до и после чистки
Ошибки ЭБУ
Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Одной из них может стать холостой ход. Так, чтобы устранить проблему необходимо подключиться к автомобилю при помощи специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.
Коды возможных ошибок ЭБУ
Выводы
Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но эта операция может оказаться под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, рекомендуется в случае возникновения неисправности обращаться в специализированный автосервис, но как показывает практика, обычно автолюбители справляются своими силами.
Similar articles:
Сколько стоит двигатель 16 клапанов
Замена воздушного фильтра на Лада Ларгус 16 клапанов: видео, фото
Большой расход топлива ВАЗ-2112 16 клапанов: причины и фото
Какие свечи лучше поставить на ваз-2114: 8 клапанов инжектор
Почему тупит при разгоне ВАЗ-2112 16 клапанов на горячую: причины
«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
На холостых оборотах трясет машину ВАЗ 2110
Ваз 2112: неисправность инжектора устраняем самостоятельно.
датчик холостого хода ваз 2110 инжектор Свое дело.
Для чего необходимо отключение цилиндров двигателя авто?плавают обороты на холостом ходу калина часть 2. 11194 сильный стук поршня….
Устраняем проблему с холостыми оборотами на ВАЗ-2110 за 10 минут.
ПЛАВАЮТ холостые обороты, ДОЛГО заводится — ПОДКАПЫВАЕТ во вторую камеру!…
На фото — устранение неисправности регулятора холостого хода, v-lada.ru.
5.1 Головка блока цилиндров ВАЗ 21099.
Колбасит на холостом ходу!
ВАЗ2106.ТРЯСЕТ на ХОЛОСТОМ ХОДУ!
Ваз 2110 троит на горячую.
Лечим хроническую болезнь на Нексии с мотором 1,6 (высокие и плавающие обор…
Неприятная неисправность у меня на авто, на холостом ходу скачут обороты, в…
Диагностика двигателя ваз 2110 инжектор своими руками.
Проблема такая на ГАЗу при резком нажатии на газ троит до 3 тысяч оборотов …
Начал троить мотор на ваз 2114 Загорелся чек и пропала тяга.
Watch now: Падают обороты ниже холостых при нажатии на педаль тормоза.
Фото термостата на ваз 2110 инжектор.
ВАЗ2106.ТРЯСЕТ на ХОЛОСТОМ ХОДУ!
Не скидывает обороты ваз 2110 – АвтоТоп
Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.
Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.
Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110
- Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте в этой статье.
- Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили проверьте РХХ.
- После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить ДС читаем тут.
- Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем ДПКВ.
- Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним проверить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке. Как почистить дроссельную заслонку писал здесь.
- Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
- Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.
Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.
Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.
Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.
Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.
На практике достаточно часто водители сталкиваются с проблемой, когда после сброса газа обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Вполне очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на неполадки и являются причиной увеличенного расхода горючего.
Почему падают обороты двигателя на холостом ходу ваз 2110 инжектор и карбюратор
Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.
Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих машинах с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты во время прогрева, используя так называемый «подсос».
При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.
Также нередко возникает ситуация, когда медленно сбрасываются обороты или постоянно держатся на отметке 1.5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д. Естественно, в подобных случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что указывает на необходимость проведения диагностики.
Проблемы карбюраторных автомобилей
Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.
Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.
Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.
Следует отметить, что после чистки карбюратора и топливной системы медленно падают обороты двигателя по причине сбоя регулировок самой системы холостого хода. Другими словами, после каких-либо манипуляций с данными узлами следует отдельно настраивать и регулировать карбюратор.
Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.
Причины плавающих оборотов на инжекторных автомобилях
Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто после чистки дроссельной заслонки узел также нужно дополнительно «обучать». Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.
Датчик охлаждающей жидкости — ОЖ
Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неполадками как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют нарушения работы датчика температуры ОЖ, который установлен в системе охлаждения.
Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.
Регулятор холостого хода — РХХ
Также проблемы с оборотами могут начаться по причине неполадок и сбоев в работе РХХ (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос дроссельной заслонки заедает и подклинивает. Еще пружина, которая закрывает дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.
Подсос воздуха
Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.
Плавающие обороты: причины
Отметим, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одно уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. Плавающие обороты сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что и приводит к «скачкам» оборотов.
Такие проблемы возникают в случае выхода из строя датчика подачи воздуха (ДМРВ), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.
Если же возникают сбои, блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что и вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостых.
Подведем итоги
Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется компьютерная диагностика.
Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.
Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.
Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль на такой сервис, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобилей. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.
Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Практически каждый из владельцев отечественных вазов сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя, обороты как и положены повышенные, однако при прогреве двигателя не падают ниже 1500 или 1000 оборотов, что не нормально. Причин этому может быть несколько — и неправильно работающий ДПДЗ и регулятор холостого хода.
Чтобы устранить проблему, следует провести диагностику основных узлов и компонентов, которые влияют на увеличение оборотов.
Почему могут быть высокие обороты холостого хода
Одной из главных причин может стать выход из строя РХХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. При неисправности датчика, обороты могут «плавать», повышаться и понижаться самопроизвольно. При полном отказе датчика, на холостом ходу автомобиль может просто глохнуть.
Так же повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию окисли и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы проверить это, необходимо открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, следует обработать их проникающей смазкой или WD 40.
Как правило, проблема повышенных оборотов на Ваз 2110-12 заключается именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить свое внимание на них.
Где расположены датчики РХХ и ДПДЗ
Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода РХХ. Он располагается на дроссельном узле ниже датчика ДПДЗ. Демонтаж его очень прост — снимаем колодку с датчика и с помощью крестовой отвертки откручиваем два болта его крепления. После чего вытаскиваем датчик или производим его диагностику, об этом читайте ниже.
Датчик положения дроссельной заслонки располагается выше РХХ и так же закреплен на два болтика. Откручивается он достаточно легко, нет необходимости снимать ни патрубок на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяете колодку, откручиваете два болтика и вытаскиваете датчик.
Чтобы убедиться, что проблема высоких оборот действительно в одном из этих датчиков, а может и в друг сразу, следует провести их диагностику.
Диагностика датчика РХХ 2110
Проверить регулятор холостого хода можно несколькими способами. Для проверки нам потребуется мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:
Способ проверки РХХ 1
- Отсоединяем колодку от датчика и выкручиваем датчик
- Включаем зажигание
- Подсоединяем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвинуться, если нет, то датчик неисправен
Способ проверки РХХ 2
- Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
- Мультиметром производим замеры сопротивления внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
- При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах В и С, А и D.
- Мультиметр должен определять обрыв цепи
- При таких показателях – РХХ исправен, а при их отсутствии – регулятор подлежит замене.
Способ проверки РХХ 3
- Отсоединяем колодку от датчика
- С помощью вольтметра проверяем напряжение – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D.
- Включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью.
- Дальше продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.
Диагностика ДПДЗ Ваз 2110
Для диагностики датчика нам потребуется вольтметр.
- Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
- Теперь необходимо повернутьпластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
- Выключаем зажигания и отсоединяем разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
- Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.
Симптомы неправильной работы ДПДЗ
- Ухудшение динамики автомобиля
- Плавающие холостые обороты
- Рывки во время разгона
- Повышенные холостые обороты
- Двигатель может глохнуть на холостом ходу
При обнаружении одного или нескольких указанных выше симптомов, следует провести проверку и диагностику датчика описанным выше способом.
Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены
Для стабильной и долгой работы датчика советуем не покупать слишком дешевые аналоги сомнительно качества. С завода устанавливался датчик положения дроссельной заслонки GM 2112-1148200.
- ДПДЗ /2110/ GM 2112-1148200 цена от 300 руб
- ДПДЗ /2110/ ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
- ДПДЗ /2110/ СтартВОЛЬТ VS-TP 0110 цена от 200 руб
- ДПДЗ /2110/ HOFER HF 750260 цена от 150 руб
- ДПДЗ /2110/ ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
- ДПДЗ /2110/ ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб
Замена Датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110
С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болтика крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.
При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, который и регулирует обороты, необходимо его прочистить проникающей смазкой.
Далее устанавливается новый датчик, подсоединяется колодка и проверяются обороты холостого хода.
Какой датчик РХХ выбрать для замены
С завода на автомобили 2110-12 устанавливался оригинальный датчик 2112.1148300-04. Если по каким-либо причинам вы не сможете купить именно заводской, можно установить датчик аналог других производителей.
- РХХ /2110-12/ инж. (2112.1148300-04) заводской (КЗТА, г.Калуга) цена от 600 руб
- РХХ /2110-12/ инж. FENOX SIP10100O7 цена от 300 руб
- РХХ /2110-12/ инж. HOFER HF 750381 цена от 250 руб
- РХХ /2110-12/ инж. MANOVER MR-2112-1148 цена от 350 руб
- РХХ /2110-12/ инж. СтартВОЛЬТ VSM 0112 цена от 450 руб
Замена датчика РХХ Ваз 2110
Отсоединяем колодку от датчика
С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болта крепления и вытаскиваем датчик
Новый устанавливаем в обратной последовательности.
Плавают обороты на холостом ходу: причины нестабильной работы двигателя ВАЗ
1 К чему приводит нестабильная работа двигателя
Нестабильность холостого хода (ХХ) – это более серьезная проблема, чем полагают многие водители. Дело в том, что она ведет к следующим негативным последствиям:
- на предельно малых оборотах увеличивается износ двигателя, кроме того, повышенные вибрационные нагрузки негативно сказываются на других деталях автомобиля;
- двигатель может глохнуть в неподходящий момент, например на светофоре или при езде на нейтралке;
- повышается расход топлива, так как водителю приходится «помогать» двигателю, чтобы он не заглох, нажимая на педаль газа. Кроме того, обороты по разным причинам могут «подпрыгивать» и сами по себе;
- повышенные вибрации в автомобиле докучают водителю и пассажирам;
- ухудшается динамика автомобиля, так как нестабильная работа ХХ чаще всего является симптомом неисправностей систем зажигания или подачи топлива. В результате снижается мощность двигателя.
Поэтому если вы заметили, что плавает холостой ход, необходимо сразу же приступить к поиску и устранению причин, чем мы далее и займемся.
Similar articles:
Сколько стоит двигатель 16 клапанов
Замена воздушного фильтра на Лада Ларгус 16 клапанов: видео, фото
Большой расход топлива ВАЗ-2112 16 клапанов: причины и фото
Какие свечи лучше поставить на ваз-2114: 8 клапанов инжектор
Почему тупит при разгоне ВАЗ-2112 16 клапанов на горячую: причины
«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
На холостых оборотах трясет машину ВАЗ 2110
Ваз 2112: неисправность инжектора устраняем самостоятельно.
датчик холостого хода ваз 2110 инжектор Свое дело.
Для чего необходимо отключение цилиндров двигателя авто?плавают обороты на холостом ходу калина часть 2. 11194 сильный стук поршня….
Устраняем проблему с холостыми оборотами на ВАЗ-2110 за 10 минут.
ПЛАВАЮТ холостые обороты, ДОЛГО заводится — ПОДКАПЫВАЕТ во вторую камеру!…
На фото — устранение неисправности регулятора холостого хода, v-lada.ru.
5.1 Головка блока цилиндров ВАЗ 21099.
Колбасит на холостом ходу!
ВАЗ2106.ТРЯСЕТ на ХОЛОСТОМ ХОДУ!
Ваз 2110 троит на горячую.
Лечим хроническую болезнь на Нексии с мотором 1,6 (высокие и плавающие обор…
Неприятная неисправность у меня на авто, на холостом ходу скачут обороты, в…
Диагностика двигателя ваз 2110 инжектор своими руками.
Проблема такая на ГАЗу при резком нажатии на газ троит до 3 тысяч оборотов …
Начал троить мотор на ваз 2114 Загорелся чек и пропала тяга.
Watch now: Падают обороты ниже холостых при нажатии на педаль тормоза.
Фото термостата на ваз 2110 инжектор.
ВАЗ2106.ТРЯСЕТ на ХОЛОСТОМ ХОДУ!
Не скидывает обороты ваз 2110 – АвтоТоп
Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.
Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.
Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110
- Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте в этой статье.
- Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили проверьте РХХ.
- После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить ДС читаем тут.
- Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем ДПКВ.
- Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним проверить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке. Как почистить дроссельную заслонку писал здесь.
- Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
- Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.
Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.
Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.
Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.
Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.
На практике достаточно часто водители сталкиваются с проблемой, когда после сброса газа обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Вполне очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на неполадки и являются причиной увеличенного расхода горючего.
Почему падают обороты двигателя на холостом ходу ваз 2110 инжектор и карбюратор
Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.
Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих машинах с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты во время прогрева, используя так называемый «подсос».
При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.
Также нередко возникает ситуация, когда медленно сбрасываются обороты или постоянно держатся на отметке 1.5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д. Естественно, в подобных случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что указывает на необходимость проведения диагностики.
Проблемы карбюраторных автомобилей
Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.
Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.
Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.
Следует отметить, что после чистки карбюратора и топливной системы медленно падают обороты двигателя по причине сбоя регулировок самой системы холостого хода. Другими словами, после каких-либо манипуляций с данными узлами следует отдельно настраивать и регулировать карбюратор.
Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.
Причины плавающих оборотов на инжекторных автомобилях
Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто после чистки дроссельной заслонки узел также нужно дополнительно «обучать». Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.
Датчик охлаждающей жидкости — ОЖ
Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неполадками как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют нарушения работы датчика температуры ОЖ, который установлен в системе охлаждения.
Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.
Регулятор холостого хода — РХХ
Также проблемы с оборотами могут начаться по причине неполадок и сбоев в работе РХХ (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос дроссельной заслонки заедает и подклинивает. Еще пружина, которая закрывает дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.
Подсос воздуха
Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.
Плавающие обороты: причины
Отметим, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одно уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. Плавающие обороты сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что и приводит к «скачкам» оборотов.
Такие проблемы возникают в случае выхода из строя датчика подачи воздуха (ДМРВ), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.
Если же возникают сбои, блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что и вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостых.
Подведем итоги
Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется компьютерная диагностика.
Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.
Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.
Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль на такой сервис, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобилей. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.
Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Практически каждый из владельцев отечественных вазов сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя, обороты как и положены повышенные, однако при прогреве двигателя не падают ниже 1500 или 1000 оборотов, что не нормально. Причин этому может быть несколько — и неправильно работающий ДПДЗ и регулятор холостого хода.
Чтобы устранить проблему, следует провести диагностику основных узлов и компонентов, которые влияют на увеличение оборотов.
Почему могут быть высокие обороты холостого хода
Одной из главных причин может стать выход из строя РХХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. При неисправности датчика, обороты могут «плавать», повышаться и понижаться самопроизвольно. При полном отказе датчика, на холостом ходу автомобиль может просто глохнуть.
Так же повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию окисли и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы проверить это, необходимо открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, следует обработать их проникающей смазкой или WD 40.
Как правило, проблема повышенных оборотов на Ваз 2110-12 заключается именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить свое внимание на них.
Где расположены датчики РХХ и ДПДЗ
Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода РХХ. Он располагается на дроссельном узле ниже датчика ДПДЗ. Демонтаж его очень прост — снимаем колодку с датчика и с помощью крестовой отвертки откручиваем два болта его крепления. После чего вытаскиваем датчик или производим его диагностику, об этом читайте ниже.
Датчик положения дроссельной заслонки располагается выше РХХ и так же закреплен на два болтика. Откручивается он достаточно легко, нет необходимости снимать ни патрубок на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяете колодку, откручиваете два болтика и вытаскиваете датчик.
Чтобы убедиться, что проблема высоких оборот действительно в одном из этих датчиков, а может и в друг сразу, следует провести их диагностику.
Диагностика датчика РХХ 2110
Проверить регулятор холостого хода можно несколькими способами. Для проверки нам потребуется мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:
Способ проверки РХХ 1
- Отсоединяем колодку от датчика и выкручиваем датчик
- Включаем зажигание
- Подсоединяем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвинуться, если нет, то датчик неисправен
Способ проверки РХХ 2
- Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
- Мультиметром производим замеры сопротивления внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
- При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах В и С, А и D.
- Мультиметр должен определять обрыв цепи
- При таких показателях – РХХ исправен, а при их отсутствии – регулятор подлежит замене.
Способ проверки РХХ 3
- Отсоединяем колодку от датчика
- С помощью вольтметра проверяем напряжение – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D.
- Включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью.
- Дальше продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.
Диагностика ДПДЗ Ваз 2110
Для диагностики датчика нам потребуется вольтметр.
- Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
- Теперь необходимо повернутьпластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
- Выключаем зажигания и отсоединяем разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
- Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.
Симптомы неправильной работы ДПДЗ
- Ухудшение динамики автомобиля
- Плавающие холостые обороты
- Рывки во время разгона
- Повышенные холостые обороты
- Двигатель может глохнуть на холостом ходу
При обнаружении одного или нескольких указанных выше симптомов, следует провести проверку и диагностику датчика описанным выше способом.
Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены
Для стабильной и долгой работы датчика советуем не покупать слишком дешевые аналоги сомнительно качества. С завода устанавливался датчик положения дроссельной заслонки GM 2112-1148200.
- ДПДЗ /2110/ GM 2112-1148200 цена от 300 руб
- ДПДЗ /2110/ ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
- ДПДЗ /2110/ СтартВОЛЬТ VS-TP 0110 цена от 200 руб
- ДПДЗ /2110/ HOFER HF 750260 цена от 150 руб
- ДПДЗ /2110/ ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
- ДПДЗ /2110/ ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб
Замена Датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110
С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болтика крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.
При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, который и регулирует обороты, необходимо его прочистить проникающей смазкой.
Далее устанавливается новый датчик, подсоединяется колодка и проверяются обороты холостого хода.
Какой датчик РХХ выбрать для замены
С завода на автомобили 2110-12 устанавливался оригинальный датчик 2112.1148300-04. Если по каким-либо причинам вы не сможете купить именно заводской, можно установить датчик аналог других производителей.
- РХХ /2110-12/ инж. (2112.1148300-04) заводской (КЗТА, г.Калуга) цена от 600 руб
- РХХ /2110-12/ инж. FENOX SIP10100O7 цена от 300 руб
- РХХ /2110-12/ инж. HOFER HF 750381 цена от 250 руб
- РХХ /2110-12/ инж. MANOVER MR-2112-1148 цена от 350 руб
- РХХ /2110-12/ инж. СтартВОЛЬТ VSM 0112 цена от 450 руб
Замена датчика РХХ Ваз 2110
Отсоединяем колодку от датчика
С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болта крепления и вытаскиваем датчик
Новый устанавливаем в обратной последовательности.
Плавают обороты на холостом ходу: причины нестабильной работы двигателя ВАЗ
1 К чему приводит нестабильная работа двигателя
Нестабильность холостого хода (ХХ) – это более серьезная проблема, чем полагают многие водители. Дело в том, что она ведет к следующим негативным последствиям:
- на предельно малых оборотах увеличивается износ двигателя, кроме того, повышенные вибрационные нагрузки негативно сказываются на других деталях автомобиля;
- двигатель может глохнуть в неподходящий момент, например на светофоре или при езде на нейтралке;
- повышается расход топлива, так как водителю приходится «помогать» двигателю, чтобы он не заглох, нажимая на педаль газа. Кроме того, обороты по разным причинам могут «подпрыгивать» и сами по себе;
- повышенные вибрации в автомобиле докучают водителю и пассажирам;
- ухудшается динамика автомобиля, так как нестабильная работа ХХ чаще всего является симптомом неисправностей систем зажигания или подачи топлива. В результате снижается мощность двигателя.
Поэтому если вы заметили, что плавает холостой ход, необходимо сразу же приступить к поиску и устранению причин, чем мы далее и займемся.
2 Производим диагностику – начинаем с самого простого
Зачастую причины нестабильного ХХ бывают достаточно простые, поэтому начинать диагностику следует именно с них. В первую очередь проверьте воздушный фильтр – достаньте его из кожуха и посмотрите сквозь него на свет. Если фильтр не просвечивается, его необходимо заменить, а также, пользуясь случаем, почистить воздуховоды.
Обязательно нужно обратить внимание на топливный фильтр. Правда, визуально определить его неисправность не получится. Поэтому постарайтесь вспомнить, как давно вы его меняли и приходилось ли заправлять автомобиль некачественным топливом. Даже если вы заправляете авто только качественным бензином, фильтр необходимо менять каждые 25000 км.
Тщательная диагностика — залог качественного результата любого ремонта
Похожие статьи
Если перебои появились после заправки автомобиля, вполне возможно, что проблема заключается в самом топливе. Чтобы устранить ее, нужно слить некачественный бензин из бака и залить хорошее топливо.
Некоторая нестабильность оборотов ХХ при холодном двигателе вполне допускается. Но при прогреве работа двигателя должна стабилизироваться.
3 Ищем проблему в топливной системе
У автомобилей ВАЗ 2106–2109 причиной нестабильного ХХ является карбюратор, а точнее – электромагнитный капан холостого хода. На «классике», т.е. ВАЗ 2105–2107 устанавливают карбюратор «Озон», у которого клапан ХХ расположен справа (если смотреть по ходу автомобиля). На автомобилях 2108–21099 установлен карбюратор «Солекс», у которого клапан расположен сзади, т.е. со стороны салона.
Прежде всего обычно производится проверка крепления клапана, так как он нередко со временем просто откручивается. Если же с креплением проблем нет, следует выкрутить клапан и разобрать. Внутри него расположен жиклер, который необходимо промыть в специальном средстве для чистки карбюраторов и прочистить сжатым воздухом. При этом обратите внимание на состояние провода и место контактного соединения. При необходимости место контактного соединения нужно почистить.
Перед установкой электромагнитного клапана на место желательно поставить новую прокладку, чтобы исключить подсос воздуха. Если после его установки ситуация не изменилась, возможно, клапан полностью вышел из строя. Чтобы проверить это, просто включите и выключите зажигание. Если клапан не издает характерных щелчков, значит, его необходимо заменить.
У более старых моделей ВАЗ вместо клапана установлена заглушка с жиклером внутри. Ее нужно выкрутить, и затем почистить жиклер.
Если клапан в норме, но проблема плавающих оборотов никуда не делась, скорее всего, требуется чистка карбюратора. В этом случае нужно демонтировать карбюратор, выкрутить клапан холостого хода, а также винт регулировки качества смеси холостого хода и винт, отвечающей за регулировку количества оборотов на холостом ходу. Положение регулировочных винтов желательно запомнить. Для этого закрутите каждый винт до упора и посчитайте количество оборотов. При установке винтов на место вы сможете закрутить их до упора, а затем открутить на это же количество оборотов. Таким образом, у вас не собьются настройки карбюратора, если, конечно, вы уверены, что он настроен правильно.
Средство для промывки карбюратора и сжатый воздух можно приобрести в аэрозольных баллончиках. Это позволяет качественно выполнить прочистку даже в домашних условиях.
Затем во все отверстия нужно впрыснуть средство для прочистки карбюратора и продуть сжатым воздухом каждое отверстие. Имейте в виду, что с первого раза добиться хорошего результата не получится, поэтому каждое отверстие нужно прочищать и продувать по несколько раз. После продувки обязательно нужно разобрать карбюратор, т.е. снять верхний блок и заменить прокладку межу верхним и нижним блоками. Причем после сборки место стыка следует промазать автомобильным герметиком.
Дело в том, что со временем прилегающие поверхности искривляются, и в результате их неплотного прилегания происходит подсос воздуха. Особенно часто подобная ситуация происходит на автомобилях 2109 и других модификациях с карбюратором «Солекс».
Не рискуйте совершать действия, если не обладаете достаточной подготовкой и знаниями. Иногда будет достаточно вникнуть в суть проблемы, чтобы проконтролировать затем работу ремонтной службы
Иногда причины нестабильности холостого хода заключаются в настройках качества смеси. Если обороты слишком низкие и автомобиль периодически глохнет, возможно, смесь сильно обедненная, т.е. в цилиндры попадает много воздуха, в результате чего при взрыве смеси в камере сгорания не образуется необходимое давление. Другими словами, падает мощность, в результате чего снижаются обороты и двигатель глохнет.
В таком случае нужно немного выкрутить болт качества смеси. Делайте это плавно, так как в слишком богатой смеси двигатель «захлебнется» и тоже заглохнет. Причем после этого завести его будет проблематично, пока не просохнут свечи. Характерным симптомом богатой смеси являются громкие хлопки, так как несгоревшее топливо взрывается в выхлопной трубе. Поэтому винт нужно отворачивать лишь до тех пор, пока обороты не перестанут расти. Затем следует подстроить второй винт, отвечающий за количество оборотов, чтобы холостые обороты находились в пределах 800–900 об/мин.
Имейте в виду, что нельзя регулировать обороты, пока двигатель холодный. Предварительно его нужно прогреть до рабочей температуры.
На более современных моделях, таких как Приора или ВАЗ 2114, зачастую вместо карбюратора установлен инжектор. Для промывки его форсунок требуется специальный стенд и жидкость для промывки инжекторов. Соответственно, справиться с этой задачей своими силами в домашних условиях не получится.
Если перебои на холостом ходу не связаны с работой карбюратора или инжектора, необходимо проверить бензонасос. На «классике» и моделях 2108–2109 бензонасос расположен под капотом. У всех более новых моделей ВАЗ топливный насос расположен под задним сиденьем. Чтобы получить к нему доступ, нужно снять сиденье и демонтировать люк. На фото ниже вы видите бензонасос ВАЗ 2112.
Чтобы оценить состояние агрегата, нужно его разобрать и осмотреть его детали визуально. Вполне возможно, что износилась диафрагма, пришли в негодность прокладки или другие элементы. В продаже существуют ремкомплекты, которые содержат все изнашивающиеся элементы насоса. На современных моделях, таких как ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 и пр., независимо 8 или 16 клапанов, причиной неисправности очень часто становится фильтрующая сетка, которая крепится к нижнему торцу бензонасоса. В таком случае ее нужно просто заменить.
4 Проверяем электронные контроллеры
В новых моделях ВАЗ причина нестабильного холостого хода нередко заключаются в выходе из строя того или иного датчика. Прежде всего нужно уделить внимание датчику холостого хода, так как именно он чаще всего вызывает сбои. Однако на стабильность оборотов могут повлиять и другие датчики:
- массового расхода воздуха;
- положения распредвала;
- положения коленчатого вала;
- положения дроссельной заслонки.
В новых моделях ВАЗ причина нестабильного холостого хода нередко заключаются в выходе из строя того или иного датчика
Для диагностики датчиков требуется специальное оборудование, поэтому за помощью в такой ситуации следует обратиться в сервисный центр. Если специалисты обнаружат, что барахлит один из датчиков, его придется заменить.
Как правило, когда информации с контроллеров не поступает на ЭБУ, на панели приборов загорается лампочка «двигатель работает в аварийный режиме» (Check Engine).
5 Устраняем проблемы с электрикой
Очень часто нестабильная работа двигателя на холостых оборотах связана не с подачей топлива, а с электрикой. Наиболее распространенная причина – это неисправность свечей. Со временем они начинают вырабатывать более слабую искру или срабатывают через раз. В результате возникают перебои воспламенения топлива, которые и приводят к скачкам оборотов и появлению сильной вибрации. Чтобы исправить ситуацию, нужно заменить свечи.
Если результата не дала ни замена свечей, ни замена проводов, возможно неисправность заключается в одном из наконечников
Похожие симптомы появляются и при неисправности высоковольтных проводов, когда они начинают «пробивать». В результате искра не доходит до свечи или до нее доходит слабый импульс. Поэтому в двигателе происходят те же процессы, что и при неисправных свечах. Как правило, несправные провода издают характерный треск, который можно услышать, открыв капот. В темное время суток иногда даже видны вспышки, что позволяет визуально определить, какой из проводов требует замены.
Чтобы определить, какой цилиндр работает со сбоями, заведите двигатель и поочередно отсоединяйте пассатижами наконечники. Если при отсоединении наконечника двигатель сразу же начинает глохнуть или слышны сильные перебои в его работе, значит, цилиндр работает нормально. Если же, отсоединив наконечник, вы не услышали разницы в работе мотора или разница незначительная, значит, именно в этом цилиндре нестабильная искра.
Если результата не дала ни замена свечей, ни замена проводов, возможно неисправность заключается в одном из наконечников. Еще одна распространенная причина нестабильной работы двигателя – это неправильная настройка системы зажигания. Доверить настройку лучше специалистам, так как процедура достаточно сложная. Если же у вас есть навык, поставьте угол опережения на +1 градус, при этом выкрутите болт настройки качества смеси на четыре оборота. Если в автомобиль заливается бензин АИ 95, угол опережения можно увеличить до +4 градусов.
Если настроить зажигание не получается или настройка дает результат лишь на короткий период времени, скорее всего, вышел из строя вакуумный регулятор опережения зажигания, который расположен на трамблере. Как правило, он подлежит замене.
Вот, пожалуй, и все наиболее распространенные причины, по которым «плавают» обороты при работе двигателя на холостом ходу. Как вы видите, большинство из них можно устранить самостоятельно.
причины скачков оборотов после прогрева мотора
Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.
Важно понимать, если обороты двигателя плавающие на холостом ходу или под нагрузкой, это указывает на необходимость проведения комплексной диагностики в целях определения и устранения неисправностей.
В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов, какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.
Содержание статьи
Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины
Прежде всего, заметить плавающие обороты помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.
Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.
Если же возникают сбои в работе двигателя, тогда стрелка тахометра может сильно падать, затем снова подниматься (обороты скачут, например, с 500 об/мин. до 800 оборотов, с 800 до 1500 и затем снова падают до 500 об/мин).
Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.
В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.
Кстати, если в автомобиле нет тахометра, плавающие обороты можно определить на слух по звуку работы мотора, так как шум ДВС под одинаковой нагрузкой постоянно становится сильнее и слабее, вибрации также изменяются по степени интенсивности.
Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.
Распространенные причины плавающих оборотов
Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.
Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.
Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.
Получается, начинать проверку стоит с дроссельного узла, датчиков и исполнительных устройств. В диагностике также нуждается система зажигания, регулятор холостого хода, ДМРВ, необходимо оценить состояние топливного и воздушного фильтров, инжекторных форсунок и т.д.- Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.
Если в работе устройства возникают сбои, ЭБУ не способен правильно «подобрать» состав смеси на холостом ходу, в результате обороты плавают.
- Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.
Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов двигателя.
- Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.
Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.
- Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.
- Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.
Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.
Советы и рекомендации
Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.
- Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
- Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
- Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.
- Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
- Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.
Главное, отключить от дроссельной заслонки электрические контакты. Добавим, что на многих авто, где заслонка была сильно загрязнена, нужно затем дополнительно выставить правильный зазор открытия заслонки или «обучить» дроссель при помощи соответствующего оборудования.
- На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.
Еще добавим, чтобы удалить ржавчину из ТНВД, можно воспользоваться специальными очистителями, которые заливаются в топливный бак. Также в некоторых источниках упоминается способ, когда в топливо добавляют немного моторного масла (около 200 мл. на полный бак).
Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.
Подведем итоги
Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор перестает работать в режиме холостого хода, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.
Читайте также
Почему плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2109 карбюратор, инжектор
Рано или поздно, почти любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой. Когда плавают обороты на холостом ходу, довольно сложно эксплуатировать автомобиль. На светофоре он может заглохнуть или подвести на спуске с применением нейтральной передачи. Периодически приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы автомобиль не заглох. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). Кроме того, тряска двигателя докучает водителю и пассажирам, а малое число оборотов значительно снижает ресурс мотора. Сегодня вы узнаете о самых распространенных причинах неустойчивой работы двигателя на холостом ходу и способах устранения данной проблемы.
Успешное решение этой непростой проблемы абсолютно не возможно без постановки верного «диагноза», а, следовательно, автолюбитель должен прекрасно знать полный перечень «симптомов», свидетельствующих о некорректной работе карбюратора:
- Самостоятельное падение и рост оборотов двигателя.
- Пропуски в работе цилиндров.
- Возникновение резких «хлопков» в районе карбюратора или глушителя.
- Нестабильное количество оборотов двигателя в режиме «холостого хода».
Причины нестабильности работы карбюратора ВАЗ 2109 (21099)
Ярким свидетельством актуальности проблемы, характеризующейся нестабильностью оборотов двигателя в режиме «холостого хода», являются частые упоминания о ней в специальных печатных изданиях и интернетовских форумах. Особенно широкое обсуждение данного вопроса ведется среди владельцев отечественных «ВАЗ 2109» и «ВАЗ 21099». В статье, предлагаемой вашему вниманию, предлагается рассмотреть причины, способствующие возникновению ситуации, при которой у «ВАЗ 21099» (карбюратор) плавают обороты, а также пути и способы их (причин) устранения.
Основными причинами, наличие которых обуславливает у «ВАЗ 2109» (карбюратор) провалы в работе силового агрегата, являются:
- Неправильно выполненная регулировка карбюратора. Как правило, положение винтов, регулирующих «качество» смеси, обеспечивает подачу в систему «обедненную» горючую смесь. Способ устранения – регулировка карбюратора, подробная технология выполнения которой будет рассмотрена ниже.
- Неисправность электромагнитного клапана с блоком управления, прекращающего подачу топлива при достижении коленвалом 2100 об/мин и возобновляющего ее (подачу) при падении числа оборотов до 1900. Проверка работоспособности осуществляется быстрым снятием и надеванием провода на клапан во время работы двигателя. Щелчок, произведенный клапаном, свидетельствует о его исправном состоянии.
- Загрязнение жиклеров и каналов системы «холостого хода». Устраняется посредством специального очистителя с последующей продувкой сжатым воздухом.
- Попадание излишнего воздуха в топливную смесь в результате нарушений герметичности соединений. В первую очередь, это касается целостности патрубка, соединяющего вакуумный тормозной усилитель с впускным коллектором.
- Неисправность игольчатого клапана, обуславливающая повышение (понижение) уровня топлива в поплавковой камере. В некоторых случаях проблема может быть решена посредством чистки клапана, однако подавляющее большинство специалистов рекомендуют заменить «залипающий» игольчатый клапан новым.
Немного истории
Несмотря на то, что модель кажется старой, выпуск ее планировался в марте 1990 года, но произошел несколько позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 стал выпускаться большими сериями. Украинский завод собирал эту машину до 2011 года из российских специальных машинокомплектов.
Версия из Украины имела немного другое название — ЗАЗ-21099. ВАЗ-21099 выпускался под различными названиями. Все они отличались салоном, деталями, годом производства и страной сборки. Экспортные названия ВАЗ-21099:
- Saloon
- Lada Samara
- Lada Sable
- Lada Sagona
- Lada Forma
- Lada Victory
Все эти автомобили имели общее название «Самара». Но ВАЗ-21099 имел значительные отличия от всех.
- Передняя часть кузова имела длинные крылья.
- Более длинный капот.
- Отсутствие пластикового «клюва» спереди.
- Новая решетка радиатора.
- Панель приборов серого цвета (в остальных моделях доминирующий цвет коричневый).
Такой помнят эту машину люди того времени. А вот в 2004 году ВАЗ-21099 был полностью снят с производства на АвтоВАЗе и произошла замена. Вместо старой, известной модели появился ВАЗ-2115. Именно это и заставило украинских сборщиков продолжить собирать легенду. Тем не менее в 2011 году этот автомобиль был снят с производства во всех странах.
Вместе с ним перестали выпускать и ВАЗ-21093. ВАЗ-21099 Victory считается наиболее усовершенствованной моделью. Самое главное ее преимущество — это то, что она имела стандартные машинные параметры (4х4). Однако в ней лишь немного доработок от старой модели. Добавлены.
- Редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro.
- Вискомуфта.
- Угловой редуктор.
- Трансмиссия.
Также Victory отличает невероятная динамика, так как двигатель форсированный. Проходимость ее отвечала всем стандартам, что отлично позволял полный привод. Но времена ушли, и модель не получила широкого признания. Поэтому предприятие в скором времени прекратило свою работу.
Многие люди сегодня предпочитают этот автомобиль по двум простым причинам.
- В ценовом отношении он значительно дешевле современных иномарок, прост в обслуживание, у него недорогие запчасти.
- Патриотизм и желание сохранить легенду.
Но несмотря на то, что причины весомые, и автомобиль действительно хорошего качества, времена сделали свое, и поэтому, как бы ни хотелось это признавать, машина способна к поломке. Первым страдает карбюратор.
Видео — Почему плавают обороты двигателя на холостом ходу
Возникновение вышеперечисленных неисправностей является следствием нарушений эксплуатационных условий, определенных заводом-изготовителем, или негативного воздействия внешних климатических факторов: повышенная влажность, аномально высокие (низкие) значение температуры или ее резкие колебания.
Кроме того, необходимо учитывать, что причиной некорректного функционирования карбюратора «девятки» могут быть неисправности системы питания автомобиля, системы зажигания или засорение воздушного фильтра.
В зависимости от типа двигателя ВАЗ, существуют и разные виды причин. Начнем с карбюраторных автомобилей советского и российского производства ВАЗ 2107 и ВАЗ 2109.
В ситуации, когда причиной того, что у «ВАЗ 21099» (карбюратор) плавают обороты, становится его (карбюратора) неправильная регулировка подавляющее большинство автолюбителей, особенно обладающих небольшим практическим опытом, предпочитают воспользоваться услугами профессиональных автомехаников. Однако можно выполнить данную операцию и самостоятельно, воспользовавшись инструкцией, представленной ниже. В качестве примера рассмотрим технологию регулировки режима «холостого хода» карбюратора «Solex», как наиболее распространенного на моделях «ВАЗ 2109» и «ВАЗ 21099».
Объектами настройки являются винты, регулирующие «количество» (рисунок 1, позиция 1) и «качество» (рисунок 1, позиция 2) горючей смеси, а в качестве рабочего инструмента используется отвертка, имеющая плоское жало и внешний тахометр, обеспечивающий удобство снятия показаний.
Рисунок 1
Признаки возникших неисправностей
Следует обратить внимание на то, что успешно решить данную ситуацию сложно, не поставив верный «диагноз». Важно проверить все рабочие узлы мотора.
О плохой работе карбюратора свидетельствуют следующие симптомы:
- Обороты мотора Лада падают самостоятельно, возникает беспричинный их рост.
- В функционировании цилиндров отмечаются пропуски.
- В области карбюратора, глушителя периодически имеют место резкие хлопки.
- На «холостом ходу» число вращений является нестабильным, они упали.
Причины падения вращений на холостом ходу solex появляются из-за нарушений эксплуатационных условий транспортного средства. Завод-изготовитель определяет правила пользования транспортным средством. Нередко проблемы с карбюратором (плавают холостые) — это следствие неблагоприятных условий климата (высокий уровень влажности, большие температурные режимы, перепады). Не забывайте своевременно проверять работоспособность работы двигателя.
Рано или поздно, почти любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой. Когда плавают обороты на холостом ходу, довольно сложно эксплуатировать автомобиль. На светофоре он может заглохнуть или подвести на спуске с применением нейтральной передачи. Периодически приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы автомобиль не заглох. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). Кроме того, тряска двигателя докучает водителю и пассажирам, а малое число оборотов значительно снижает ресурс мотора. Сегодня вы узнаете о самых распространенных причинах неустойчивой работы двигателя на холостом ходу и способах устранения данной проблемы.
Регулировка холостого хода на карбюраторном двигателе ВАЗ
Дело в том, что когда в карбюратор попадает воздуха намного больше, чем бензина, смесь становится бедной. Топливо в малом количестве сгорает в цилиндрах, а соответственно, в камере сгорания не возникает соответствующего давления, в связи с чем, двигатель начинает глохнуть. Такие настройки сбиваются в процессе длительной эксплуатации автомобиля. Достаточно просто немного выкрутить болт холостого хода и число оборотов сразу же выровняется.
Второй момент заключается в слишком обогащенной смеси, когда бензина поступает намного больше, чем топлива. Обычно, об этом свидетельствуют характерные прострелы в глушителе (несгоревший бензин воспламеняется в выхлопной системе) при попытке нажать на педаль газа и сравнять обороты. В большинстве случаев, двигатель глохнет, а запустить его после такого становится настоящей проблемой. В этом случае, необходимо провести более серьезную настройку карбюратора, а именно, закрутить все болты до упора и выкрутить в соответствии с руководством по эксплуатации. Топливная смесь должна сравняться и двигатель начнет успешно выдерживать обороты холостого хода.
Другая неисправность характерна для современных карбюраторов, снабженных электромагнитным клапаном. Данное устройство уже давно трепет нервы многим автовладельцам из-за своей неправильной работы. Дело в том, что плохой контакт на клапане может серьезно повлиять на устойчивость оборотов и автомобиль можно эксплуатировать только на подсосе.
В первую очередь, необходимо проверить плотность посадки клапана и закрутить его, если он случайно выкрутился. Провод электромагнитного клапана должен быть целым, а место контактного соединения достаточно чистым. Если ничего не помогает, попробуйте включить и выключить зажигания, клапан должен издавать характерные щелчки. Если этого не происходит, замените его.
- Регулировка поплавковой камеры тоже может повлиять на работу узла. Запустите двигатель и заглушите, после — проверьте уровень бензина в камере. В нормальном состоянии, поплавковая камера должна быть занята бензином только наполовину. Если это не так, то подогните рычаг поплавка в соответствующую сторону, соберите карбюратор и повторите процедуру до того момента, пока не достигнете нормируемых значений.
Если вышеописанные инструкции не помогают, то самое время задуматься о чистке и ремонте карбюратора. Чтобы сэкономить на покупке ремонтного комплекта, можно полностью разобрать узел и погрузить все его рабочие части в ацетон. После этого, необходимо тщательно протереть его сухой тряпкой, а жиклеры прочистить тонким предметом. По возможности, проверьте размер жиклеров, установленных на вашем карбюраторе. Если они не соответствуют нормам, то жиклеры необходимо заменить. Теперь соберите карбюратор и проведите его регулировку.
Итак, приступаем:
- В перечень подготовительных мероприятий включаем проверки правильности установки зажигания и прогрев двигателя автомобиля до температуры 900С.
- Снимаем показания тахометра.
- При помощи отвертки начинаем регулировку.
Внимание! Для удобства подсчета оборотов винта нанесите на ручку отвертки метку.
- Заворачиваем винт №1 по часовой стрелке до упора. Двигатель автомобиля должен заглохнуть, поскольку подача топливной смеси прекращена. Делаем два оборота в обратном направлении и запускаем силовую установку. Если запуск не произошел, делаем еще один оборот винта №1 в том же направлении.
- Далее выкручиваем винт до момента прекращения роста оборотов коленчатого вала, после чего отворачиваем винт еще на один оборот. При помощи внешнего тахометра контролируем количество оборотов. Если оно остается неизменным, возвращаем винт в точку прекращения роста оборотов двигателя, то есть на один оборот винта.
- Показание тахометра не должно превышать 1020 об/мин. Если это не так, то возникает необходимость повторных манипуляций винтом №1, регулирующим «качество» топливной смеси. Вращение винта против часовой стрелки позволяет уменьшить число оборотов.
- Установив обороты двигателя на уровне 1020 об/мин, начинаем манипуляции винтом №2, регулирующим «качество» топливной смеси. Вращая его по ходу часовой стрелки, добиваемся снижения количества оборотов коленвала до 850 об/мин.
Внимание! Данный показатель оборотов в режиме «холостого хода» будет сохраняться только на прогретом силовом агрегате. Поэтому, автолюбителям, не привыкшим к длительным «прогреваниям» двигателя, рекомендуем увеличить этот показатель до 900 об/мин.
В заключение приведем два способа, позволяющие нормализовать обороты двигателя в режиме «холостого хода» при отсутствии желания или возможности выполнения описанных выше регулировочных операций.
- Как правило, при использовании отечественного бензина марки АИ-92 зажигание выставляется по метке +40. Выкрутив винт «качества» на четыре оборота, число оборотов «холостого хода» ставим на «ход».
- Любители «быстрого старта» и приверженцы бензина марки АИ-95 нередко выставляют угол опережения зажигания на отметку +60. В этом случае винт, регулирующий качества горючей смеси отпускаем на пять оборотов.
Эти несложные настройки, конечно, не являются панацеей в ситуации, когда в автомобиле «ВАЗ 2019» (карбюратор) провалы и нестабильность оборотов – повседневная реальность. Тем не менее, они способны частично решить проблему при обстоятельствах, не располагающих к выполнению регулировочного процесса.
Плавают обороты ХХ на ВАЗ инжектор
Здесь имеют место быть разные причины, как неправильная работа контроллера, так и работа форсунок. Чтобы знать точно о характере неисправности, проще всего, провести электронную диагностику всех систем и по коду ошибки определить причину неисправности. В этот список могут входить следующие элементы.
- Форсунка сильно загрязнена или протекает. Загрязнение форсунки возникает при использовании некачественного топлива или доведения двигателя до топливного голодания, когда бензиновый насос качает не бензин, а его остатки на дне топливного бака. В этом случае, используют специальные присадки, которые прочищают деталь в процессе работы двигателя.
Если же форсунки протекают, то их необходимо заменить. Это связано с ухудшением качества уплотнительных прокладок, установленных внутри элемента, что нарушает герметичность системы и допускает попадание топлива в камеру сгорания в излишнем количестве.
Внимание! Протекание форсунок может переполнить топливную камеру и стать причиной повышенного давления в цилиндре (гидравлического удара). Данное явление может негативно сказаться на внутренних деталях двигателя.
Другая проблема может коснуться датчика (регулятора) холостого хода, который выходит из строя и дает неправильную команду на число оборотов коленчатого вала. В результате, двигатель работает с перебоями, возможно даже, глохнет. Кстати, датчик холостого хода не единственное электрическое устройство, влияющее на стабильность работы мотора. Среди прочих можно отметить как датчик массового расхода воздуха и многие другие устройства, информация с которых больше не поступает на ЭБУ. Контроллер, не имея нужной информации, может перевести двигатель в аварийный режим (Check Engine).
Некачественный бензин вреден
Многие проблемы при эксплуатации двигательной установки автомобиля ВАЗ связаны с использованием некачественного бензина. «Левый» бензин на ненадежных заправках очень опасен. Может понадобиться промывка всего бензопровода, карбюратора и, вероятно, даже двигателя. Вполне возможно, придется агрегаты разбирать, промывать, отмачивать и продувать сжатым воздухом.
Если обстоятельства вынуждают вас заправиться в незнакомом месте, соблюдайте осторожность.
| О чем стоит побеспокоиться | Какие результаты это даст |
| Старайтесь не вырабатывать топливо, залитое в проверенном месте, до пустого бака. | Пусть в бензобаке будет хотя бы смесь хорошего и рискованного топлива, а не одно только сомнительное — это уменьшит риск. |
| Наливайте только минимальное количество топлива. | Такое, которое позволит вам добраться до проверенной, достойной вашего доверия АЗС. |
| В дальние поездки берите с собой в запас очищающую присадку для добавки в бензобак. | Вполне вероятно, что удастся отделаться добавкой соответствующей присадки в топливный бак при использовании сомнительного бензина. Это как прививка при эпидемии гриппа — повышает иммунитет. |
Проблемы характерные для обоих типов двигателя
Эти неисправности можно отнести как к инжекторному, так и к карбюраторному двигателю, так как они случаются на обеих силовых установках.
- Загрязненный воздушный фильтр. Если фильтр очистки воздуха достаточно сильно загрязнен, то воздух начинает поступать в достаточно малых количествах, что приводит к кислородному голоданию. В этом случае, необходимо заменить фильтрующий элемент и продолжить эксплуатацию автомобиля.
- Неисправность системы зажигания. В первую очередь, проверяют наличие искры на высоковольтных проводах и свечах зажигания. Для этого нужно два человека. Первый крутит двигатель с помощью стартера, а второй проверяет наличие искры. Свеча зажигания выкручивается, и снова вставляется в провод. Напарник прислоняет конец свечи к блоку цилиндров на расстояние, примерно, 5-10 миллиметров. Если в процессе вращения двигателя, искра не появилась, необходимо проверить исправность свечи или бронепровода. Отсутствие искры на всех свечах и бронепроводах свидетельствует о неисправности модуля зажигания или катушки. Элемент подвергают замене, а свечи очищают от появившегося нагара.
Если искры не было, то бронепровод прислоняют не к ГБЦ, а к самой свече, прикрученной к блоку. Если искра появилась, то можно с уверенностью сказать, что свеча неисправна.
Внимание! При проверке искры нельзя держаться за корпус автомобиля, так как можно получить удар электрическим током в 40 тысяч вольт. Данное напряжение не является смертельным, при низкой силе тока, однако ничего приятного в этом нет. Кроме того, не используйте длительное искрообразование, так как есть шанс испортить модуль зажигания или изоляцию обмотки катушки.
Стоит отметить, что отсутствие искры на всех свечах сопровождается отсутствием признаков жизни двигателя, то есть, он вообще не заводится. Поэтому, чаще всего, из строя выходит одна свеча или провод, который тут же меняют. Хотя имеет место быть то, что при исправности всех свечей зажигания, они все равно нестабильно работают именно на вашем двигателе. Можно попробовать устранить проблему заменой деталей.
- Загрязненность топливного фильтра. Возникает при длительной эксплуатации автомобиля, когда отверстий в фильтре остается все меньше и двигатель работает с каждым разом все хуже. Топливный фильтр подвергается замене.
Вот, пожалуй, и все причины, по которым могут плавать обороты холостого хода. Как видите, их диагностика и способы устранения не вызовут особых сложностей, поэтому данную процедуру можно выполнить своими руками, без помощи сотрудников автосервиса.
Что представляет собой карбюратор Солекс 21083?
Солекс 21083 – один из самых популярных отечественных карбюраторов. В основном устанавливается на 1,5-литровые двигатели российского и советского производства, хотя нередко их можно увидеть, например, на старых карбюраторных японских автомобилях, так как это по конструкции они значительно проще аналогов. Нормально работать этот карбюратор будет лишь при бесконтактной системе зажигания, ввиду ряда технических особенностей. Существует множество вариантов карбюратора «Солекс», однако, 21083 – это базовый вариант. Именно он пользуется наибольшей популярностью, так как легко модифицируется путём установки разных жиклёров, или даже расточки диффузоров. Не рекомендуется устанавливать «Солекс 21083» на автомобили с рабочим объёмом более 1,5 литров. Машина, конечно, будет ехать, но провал в динамике будет очевидным, тут уже не поможет установка жиклёров бОльшей проходимости.
Сколько лошадиных сил на самом деле у приоры. Технические характеристики Лада Приора Лада Приора хэтчбек сколько лошадиных сил
Антон (Кодер) ну да, там 8 клапанов, точно не гнутся)
Айдар (Коуэн) 8 клапанная приора? это первый? Или что за извращение?
и да все погнуто и 16 клапанные движки банки погнуты))) так что следите за ремнем грм))))
Игорь (Кайла) пока думаю только о покупке приоры или ваз 2112.
двенашки вроде после 2005 года не гнутся 1.6 16
Никита (Морпех) Айдар, они еще идут в 8 и 16 класс
Никита (Морпех) Игорь, 124 двигатель не гнет
Айдар (Коуэн) О, серьезно?
нигде не видел
Никита (Морпех) Айдар, 8 кл, насколько я помню, 98 кл, 16 кл 105 или 106… ну раньше было именно так
Айдар (Коуэн) нет, балат) ты меня смутил 😀
Игорь (Кайла) Никита ты про приору или про двенар (124 двигл не угнетает)?
Никита (Морпех) Игорь, двинарь 124, двигатель не гнет…у моего дяди была приора, она начала гнуться после 3 круга, в итоге скинула за 220
Игорь (Кайла) Я этого не знал. сказали, что приоры гнут первые выпуски, а более новые не гнут. значит все на.ка
Айдар (Коуэн) надо только смотреть за ремнем)) он не гнётся, но где-то на трассе вставать из-за порванного ремня на любом двигателе будет не приятно, вдвойне не приятно если клапана ещё и изгиб: D
Никита (Морпех) Игорь, не парься, просто время от времени проверяй ремень и все… меняй масло, смотри все ремни и ролики, раз в месяц проверяй, при необходимости подтягивай, все будет хорошо
Никита (Морской пехотинец) загнет клапана, приготовьте 30 всего 🙂
Никита (морпех) спаси на черный день
Игорь (Кайла) 8 кл за двигатель? как 2114? или другой?
Никита (Морпех) Игорь, но хер его знает
Игорь (Кайла) 1.6 16 приора мощнее чем двенар 1.6 16 намного мощнее?
Никита (Морпех) Игорь, насколько я слышал, движки одинаковые и на 10 и на приору.Щас читаю 16 клапанный 98 сильный ну прет он не плохо это точно
Теги: сколько лошадиных сил Приора 1.6 16 клапанов
Новый двигатель 21127 для Лада Калина 2 (106 л.с.). #обновленный двигатель ВАЗ #ладакалина2…
Сколько лошадей в приоре с двигателями 1.6 и 1.8 16 и 8 клапанов??? | Автор темы: Андрей))
Евгения 1.6 8 кл-81лс
1.6 16кл-98лс
1.8 на Приоре это что-то новое
Екатерина Открою вам большой секрет — лошадей нет, только сплавы металлов! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.
Ольга На приору ставится только один двигатель 1.6 98л.с.!
Полина 1.8 140
ивитэк
Людмила У меня была десятка 8 кл. 1,5д. Она не уступала в обгоне 16 клапанной приоре. И у меня не болела голова, что порвется ремень ГРМ.
Николай
Илья зависит от того занижена ли машина, есть ли в ней ксенон и тонирова, какая мощность саба…
Валентин Приора не имеет двигателей 1.8, а жаль. Сколько можно ходить только на 1.6, это уже отстой.
Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, за счет этого вопрос стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя в новой модификации Лады также стал больше, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.
Priorapro.ru
Двигатель Приора 16 клапанов: технические характеристики
Несомненным достижением отечественного автопрома по праву считается выпуск в 2007 году автомобиля новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора».Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.
Обзор двигателя Лада Приора
Вернуться к оглавлению
Общая характеристика
Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, о котором автомобилисты на практике знают все характеристики, в частности, какие какой срок службы он имеет в разных режимах.Поэтому первые «приоры» не получали восторженных отзывов от покупателей.
В последующем автомобиль был оснащен собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, сниженный уровень выбросов и расход топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в Таблице 1.
Таблица 1
| Технические характеристики | Двигатель ВАЗ 2114 | Двигатель ВАЗ 21126 | Двигатель ВАЗ 21127 |
| Год выпуска | 1994 | 2007 | 2013 |
| Материал блока | Чугун | Чугун | Чугун |
| Тип/количество цилиндров | Рядный/4 | Рядный/4 | Рядный/4 |
| Количество клапанов | 8 | 16 | 16 |
| Ход поршня, мм | 71 | 75,6 | 75,6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 | 82 | 82 |
| Степень сжатия | 9,8 | 11 | 11 |
| Рабочий объем, см³ | 1499 | 1597 | 1596 |
| Мощность агрегата, л.с.п. | 78 при 5400 об/мин | 98 при 5600 об/мин | 106 при 5800 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 116 при 3000 об/мин | 145 при 4000 об/мин | 148 при 4000 об/мин |
| Расход топлива трасса/город/смешанный, | 5,7/8,8/7,3 | 5,4/9,8/7,2 | Смешанный — 7 |
Вернуться к оглавлению
Обновления и недостатки
В таблице наглядно видно, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как менялись мощность и крутящий момент по ходу обновления.Вот описание особенностей конструкции новых агрегатов по сравнению со старыми:
- Увеличилось количество клапанов, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние этот фактор оказывает на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндров горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, увеличивается мощность при снижении расхода топлива.
- Увеличение степени сжатия за счет увеличения хода поршня. В новом двигателе 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания топлива повышена, что сказывается на мощности в положительную сторону. Нельзя не заметить, как вырос рабочий объем двигателя «Приоры» за счет увеличенного хода поршня.
- В модификации 21127 по сравнению с 21126 произведена доработка впускного коллектора. Как это отразилось на работе двигателя на Приоре, видно из таблицы.Мощность увеличена на 8 л.с. кроме того, улучшена работа на низких и средних скоростях.
- Новые двигатели Priora обладают лучшими экологическими характеристиками и меньшим расходом топлива. Это достигается за счет таких усовершенствований, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса. поршневая группа. Теперь в цилиндрах интенсивнее сгорают картерные газы и уменьшился выброс вредных веществ в атмосферу.
- За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты Жигулей не выхаживают до капитального ремонта и 150 тыс. км.Теперь за счет применения новых более качественных комплектующих ресурс двигателя вырос минимум до 200 тыс. км.
Несмотря на то, что обновленный двигатель «Приоры» является едва ли не самым совершенным отечественным агрегатом, он имеет и свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапана неизбежно встречаются с поршнями и гнутся – это самый серьезный его недостаток. Как исправить, не дожидаясь беды? Требуется замена штатных поршней на новые, со специальными подборами клапанов.
Остальные недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который еще можно встретить на отечественных автомобилях. Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно прогоревшая прокладка под ГБЦ или плавающие обороты холостого хода. Или выходит из строя какой-то узел из навесного:
- падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приоры и потере его мощности;
- неисправность датчика;
- подсос воздуха в топливном тракте через форсунки;
- Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.
Впервые было принято решение увеличить мощность нового двигателя Приоры 21126 на заводе с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распределительные валы с увеличенной подъемной силой, облегченные шатунно-поршневая группа, усовершенствованные впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его стали устанавливать на модель Lada Granta Sport.
Технические характеристики мотора следующие: мощность двигателя от Приоры возросла до 118 л.с.крутящий момент – до 154 Нм при 4700 об/мин, также увеличился расход топлива до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно добавить мощности двигателям Приора:
- Самый простой и доступный способ — поставить нулевой сопротивления выпускной тракт. Суть его работы заключается в уменьшении сопротивления пути, в результате чего часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
- Тот же принцип работы и впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм позволит силовому агрегату «дышать» свободнее, а ваша Lada Priora станет на несколько лошадиных сил мощнее.
- Более глубокий тюнинг — новые распределительные валы спортивной конфигурации, позволяющие больше открывать впускные и выпускные клапаны. Это даст заметный прирост резвости автомобиля, особенно в городе.
- Замена штатных клапанов и шатунно-поршневой группы на облегченную вновь высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основной мощности.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
- Не забывайте про чип-тюнинг. После серьезных изменений в комплектации мотора его режим работы обязательно улучшится, а чтобы его оптимизировать и скорректировать расход топлива, нужно его прошить.
Рекомендации даны с учетом того, что розетка находится в исправном техническом состоянии.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить желаемый эффект от изменений. В результате вышеуказанных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без сокращения ресурсов.
Сколько лошадей может иметь Приора помимо этого? Довольно много, есть возможности и аксессуары для того, чтобы в итоге увеличить мощность до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и топливного насоса на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбокомпрессора.
Не забудьте Модернизация тормозной системы. Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива, наоборот, прилично возрастет.
Вернуться к оглавлению
Правила долговечной эксплуатации
Наверняка каждый владелец Приоры хочет эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и задумывается о том, как увеличить срок эксплуатации автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:
- Силовой агрегат ВАЗ 2170 даже без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но чтобы его сохранить и продлить жизнь, такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить срок службы двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость на шоссе не должна превышать 120 км/ч, оптимальная 100-110 км/ч, при этом важно сохранение устойчивости.
- Важно своевременная замена Расходные материалы, то есть масла в агрегатах, фильтры, свечи зажигания, провода высокого напряжения, ремни генератора и ГРМ, охлаждающая жидкость.Интервал замены моторного масла зависит от его качества и химической основы. Масла на минеральной основе следует менять чаще, синтетические – реже. Качество моторного масла никогда не должно определяться его цветом. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое – это значит, что в двигателе образуется избыточное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
- Новый двигатель необходимо правильно обкатать, а затем заменить масло, следуя инструкциям производителя.При обкатке избегайте чрезмерных нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
- Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работу электровентилятора охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев – главный враг поршневой группы, в каждом случае превышения температуры она интенсивно изнашивается, ресурс агрегата резко снижается.
«Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который принесет своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствие от вождения при условии ухода за двигателем, правильной доработки и эксплуатации.
Сколько лошадиных сил у Priora?
Сколько лошадиных сил в Приоре
Сейчас автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других стран Европы. А это непросто, ведь Приора имеет не только приятную цену, но и огромное количество как внешних, так и внутренних особенностей, поэтому способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.
История Priora насчитывает уже 7 лет успешного производства.С 2007 года неоднократно модернизировался — на сегодняшний день Лада Приора имеет следующие характеристики:
Имеется две модификации двигателей — с 8-клапанным и 16-клапанным двигателем, объемом 1,6 литра. снаряженная механическая коробка передач и переднеприводная Лада Приора, мощность которой составляет 90 л и 98 л, в зависимости от установленного двигателя, свидетельствует об удивительно очень быстрой езде.
Самый высокий крутящий момент, который был внедрен с помощью иностранного производства.
Читайте также
Повысилась экологичность мотора.
LADA PRIORA Priora Измерение мощности
Обзор и тест автомобиля Лада Приора. С учетом всех переделок мощность двигателя около 150 лошадей.
Проверка мощности Priora в FCC. 145,2 л.с.
Добавь меня в друзья! https://vk.com/id292199998 За сотрудничество! Валы ок.
Такие силовые агрегаты, как в Лада Приора — лошадиные силы, в принципе, практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.
Так как зачастую расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловатт/часах и они указаны в техпаспорте автомобиля, узнать, какая мощность в Лада Приора возможна, можно по такому переводу: 1 л/ч. s равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.
Разработчики также модернизировали систему охлаждения агрегата и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они пытаются уменьшить механические потери, тем самым уменьшая шум и вибрацию.
Читайте также
Как бы не старались производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые частые проблемы Лада Приора двигатель:
1) Снижение мощности
2) Черный выхлоп
3) Затрудненный запуск двигатель
4) Слишком большой расход топлива
Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: сизый дым может означать, что детали цилиндра и поршня значительно изношены; Белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.
autoviber.ru
Сколько лошадиных сил в приоре
Сколько лошадиных сил в приоре
На данный момент автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других стран Европы. И это неспроста, ведь Приора имеет не только привлекательную цену, но и множество как внешних, так и внутренних характеристик, поэтому способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.
История Priora насчитывает 7 лет успешного производства.С 2007 года неоднократно модернизировался — на сегодняшний день Лада Приора имеет следующие характеристики:
Существует две модификации двигателя — с 8-клапанным и 16-клапанным двигателем, объемом 1,6 литра. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом – Lada Priora, мощность которой составляет 90 л и 98 л в зависимости от установленного двигателя, показывает на удивление очень резвую езду.
Высокий крутящий момент, внедренный с помощью зарубежного производства. Усиленный захват.Повысилась экологичность мотора.
Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, в связи с этим вопрос сколько лошадиных сил в Приоре. стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя в новой модификации «Жигулей» также стал больше, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.
Такие единицы мощности, как в Lada Priora — лошадиные силы — в принципе практически вышли из употребления, но в России они по-прежнему распространены там, где применяются двигатели внутреннего сгорания.
Так как зачастую расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловатт/часах и они указаны в техпаспорте автомобиля, узнать, какая мощность в Лада Приора возможна, можно по такому переводу: 1 л/ч. s равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.
Разработчики также модернизировали систему охлаждения агрегата и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они пытаются уменьшить механические потери, тем самым уменьшая шум и вибрацию.
Как бы не старались производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые распространенные проблемы двигателя Лада Приора:
1) Снижение мощности 2) Черный выхлоп 3) Затрудненный запуск 4) Чрезмерный расход топлива
Вышеперечисленные неисправности легко определить по цвету выхлопа: сизый дым может означать, что детали цилиндра и поршня значительно изношены; белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности в системе управления.
Подробнее на нашем сайте
http://priorapro.ru
legkoe-delo.ru
Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов
Подскажите? все приоры гнут клапана | Автор темы: Блайт
Антон (Кодер) ну да, там 8 клапанов, точно не гнутся)
Айдар (Коуэн) 8 клапанные приоры? это первый? или что за извращение?)))) и да все гнет и 16 клапанные движки банки гнут))) так что смотрите ремень грм))))
Игорь (Кайла) пока только думаю о покупке приоры или ваз 2112.
двенашки вроде после 2005 года не гнутся 1.6 16
Никита (Морской пехотинец) Айдар они еще идут на 8 и 16 класс
Никита (Морской пехотинец) Игорь, 124 двигатель не гнет
Айдар (Коуэн) О_о серьезно? нигде не видел
Никита (Морпех) Айдар, 8 кл, насколько я помню, 98 сильная, 16 кл 105 или 106… ну раньше было именно так
Айдар (Коуэн) нет, милый) ты меня смутил 😀
Игорь (Кайла) Никита ты про приору или про двенар (124 двигл не угнетает)?
Никита (Морпех) Игорь, двинарь 124 двигатель не гнет… у дяди была приора, начала гнуть после 3-х кругов, в итоге скинул за 220
Игорь (Кайла) Я этого не знал. сказали, что приоры гнут первые выпуски, а более новые не гнут. значит все на.ка
Айдар(Коуэн) надо только смотреть за ремнем)) он не гнётся, но где-то на трассе вставать из-за порванного ремня будет не приятно на любом двигателе, вдвойне неприятно, если еще и клапана гнет: D
Никита (Морской) Игорь, не переживайте, просто время от времени проверяйте ремень и все… меняй масло, смотри все ремни и ролики, проверяй раз в месяц, подтягивай если надо, все будет хорошо
Никита (Морской) загнет клапана, готовь 30 всего 🙂
Никита (Морской) убери на черный день
Игорь (Кайла) 8 кл какой двигатель? как 2114? или другой?
Никита (Марин) Игорь, да кто его знает
Игорь (Кайла) 1.6 16 приора мощнее двенара 1.6 16 намного мощнее?
Никита (Морпех) Игорь, насколько я слышал, двигатели одинаковые и на 10 и на приору.Щас читаю 16 клапанный 98 сильный, ну прет он не плохо это точно
Теги: Сколько лошадиных сил в Приоре 1.6 16 клапанов
Новый двигатель 21127 для Лада Калина 2 (106 лс). #обновленный двигатель ВАЗ #ладакалина2…
Сколько лошадей в приоре с двигателями 1.6 и 1.8 16 и 8 клапанов??? | Автор темы: Андрей))
Евгения 1.6 8 кл-81лс 1.6 16кл-98лс 1.8 на Приоре это что-то новое
Екатерина Открою вам большой секрет — лошадей нет, только сплавы металлов! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.
Ольга На приору поставили только один двигатель 1.6 98лс!
Полина 1,8 140 ивитек
Людмила У меня была десятка 8 кл. 1,5д. Она не уступала в обгоне 16-клапанной приоре. И у меня не болела голова, что порвется ремень ГРМ.
Николай
Илья зависит от того занижена ли машина, есть ли в ней ксенон и тонирова, какая мощность саба…
Валентин Приора не имеет двигателей 1.8, а жаль. Сколько можно ходить только на 1.6, это уже отстой.
uvlechenie.info
Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 — Телеграф
Сколько лошадиных сил в приоре 1.6Сколько лошадей в приоре?
=== Скачать файл ===
Сколько лошадиных сил в Приоре
Технические характеристики Лада Приора 1.6 (106 л.с.) седан
А по клапанам — максимальный Тип — четырехтактный, бензиновый, расположение цилиндров — четырехтактный строка. Крутящий момент сильного двигателя составляет ньютон-метры. Средний расход топлива — 6.8 литров на км. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI mitsubishi nissan Opel Peugeot Porsche. Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ КАМАЗ Москвич ТагАЗ. Борис 4 года назад. Лада Приора Двигатели и коробки передач. Ответы 1 Следуйте ответам на этот вопрос. Мы ценим ваше участие и помощь, поэтому самые активные получают подарки. Архив статей и полезной информации. Не нашли ответ на свой вопрос? О проекте Статьи Все вопросы Рейтинг участников Описание рейтинга Контакты.Присоединяйтесь Мы в Facebook Наша группа в Твиттере ВКонтакте Мы в Одноклассниках. Введите свой e-mail, который вы указывали при регистрации, и мы вышлем вам ссылку для смены пароля.
Примерная характеристика на одноклассника
Вычислить интеграл до 0 001
Где можно утилизировать люминесцентные лампы
Резюме
История с древнейших времен до конца
Результат взаимодействия семьи доус
9000 Положить деньги на телефон через интернет лайф
Когда вывешивают планы эвакуации?
Сколько стоит гель-лак
Саратовская юридическая академия
Ольга Громыко цитаты
Витрум 50 инструкция
Лишение водительских прав на 4 месяца
Правила сдачи на наращивание ресниц
Где знак ударения в слове телефон
Знак деформации времени где
Кольцово расписание рейсов
Где отдохнуть в кафе
Как назвать собаку такса девочка
телегра.тел
Ресурс двигателя Приоры: как его увеличить
Приора во всей красе
«Лада Приора» — первый отечественный автомобиль, который реально может конкурировать с иномарками как по комфорту и динамике, так и по надежности. Машина имеет не только улучшенные технические характеристики, но и значительные улучшения в плане управляемости.
При этом потенциальных покупателей, да и самих владельцев, интересует ресурс двигателя данного автомобиля.Как известно, предыдущие модели ВАЗ редко могли пройти более 120-130 тысяч километров без капитального ремонта. В то же время их западные аналоги легко преодолевали миллион и более километров. Итак, что же принципиально нового в автомобиле Лада Приора? И как увеличить ресурс силовых установок, которые установлены на этой машине?
Выпуск в 2007 году автомобиля новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» по праву считается несомненным достижением отечественного автопрома.Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и является очень привлекательным вариантом в своей ценовой категории.
Обзор двигателя Лада Приора
Общая характеристика
Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, о котором автомобилисты на практике знают все характеристики, в частности, какой у него срок службы в разных режимах.Поэтому первые «приоры» не получали восторженных отзывов от покупателей.
В последующем автомобиль был оснащен собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, сниженный уровень выбросов и расход топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в Таблице 1.
Таблица 1
| Технические характеристики | Двигатель ВАЗ 2114 | Двигатель ВАЗ 21126 | Двигатель ВАЗ 21127 |
| Год выпуска | 1994 | 2007 | 2013 |
| Материал блока | Чугун | Чугун | Чугун |
| Тип/количество цилиндров | Рядный/4 | Рядный/4 | Рядный/4 |
| Количество клапанов | 8 | 16 | 16 |
| Ход поршня, мм | 71 | 75,6 | 75,6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 | 82 | 82 |
| Степень сжатия | 9,8 | 11 | 11 |
| Рабочий объем, см³ | 1499 | 1597 | 1596 |
| Мощность агрегата, л.с.п. | 78 при 5400 об/мин | 98 при 5600 об/мин | 106 при 5800 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 116 при 3000 об/мин | 145 при 4000 об/мин | 148 при 4000 об/мин |
| Расход топлива трасса/город/смешанный, | 5,7/8,8/7,3 | 5,4/9,8/7,2 | Смешанный — 7 |
Обновления и недостатки
В таблице наглядно видно, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как менялись мощность и крутящий момент по ходу обновления.Вот описание того, как изменились конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:
- Увеличилось количество клапанов, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние этот фактор оказывает на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, камера качественно опорожняется от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, увеличивается мощность при снижении расхода топлива.
- Увеличение степени сжатия за счет увеличения хода поршня. В новом двигателе 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания увеличена, что положительно сказывается на мощности. Нельзя не заметить, как вырос рабочий объем за счет увеличенного хода поршня.
- В модификации 21127 по сравнению с 21126 доработан впускной коллектор. Как это отразилось на работе двигателя на Приоре, видно из таблицы.Мощность увеличена на 8 л.с. кроме того, улучшена работа на низких и средних скоростях.
- Новые двигатели Priora обладают лучшими экологическими характеристиками и меньшим расходом топлива. Это было достигнуто за счет таких доработок, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса поршневой группы. Теперь в цилиндрах интенсивнее сгорают картерные газы и уменьшился выброс вредных веществ в атмосферу.
- За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты Жигулей не выхаживают до капитального ремонта и 150 тыс. км.Сейчас за счет использования новых более качественных комплектующих он вырос минимум до 200 тыс. км.
Несмотря на то, что двигатель обновленной Приоры является едва ли не самым совершенным отечественным агрегатом, он имеет свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапана неизбежно встречаются с поршнями и гнутся – это самый серьезный его недостаток. Как исправить, не дожидаясь беды? Требуется замена штатных поршней на новые, со специальными подборами клапанов.
Остальные недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который еще можно встретить на отечественных автомобилях.Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно прогоревшая прокладка под ГБЦ или плавающие обороты холостого хода. Или выходит из строя какой-то узел из навесного:
- падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приоры и потере его мощности;
- неисправность датчика;
- в топливном тракте через трубы;
- Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.
Впервые было принято решение увеличить мощность нового двигателя Приоры 21126 на заводе с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распредвалы с увеличенной подъемной силой, облегченная шатунно-поршневая группа, усовершенствованы впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его стали устанавливать на модель Lada Granta Sport.
Технические характеристики мотора следующие: мощность двигателя от Приоры возросла до 118 л.с.крутящий момент – до 154 Нм при 4700 об/мин, также увеличился расход топлива до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно добавить мощности двигателям Приора:
- Самый простой и доступный способ — поставить выпускной тракт нулевого сопротивления. Суть его работы заключается в уменьшении сопротивления пути, в результате чего часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
- Тот же принцип работы и впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм позволит силовому агрегату «дышать» свободнее, а ваша Lada Priora станет на несколько лошадиных сил мощнее.
- Более глубокий тюнинг — новые распределительные валы спортивной конфигурации, позволяющие больше открывать впускные и выпускные клапаны. Это даст заметный прирост резвости автомобиля, особенно в городе.
- Замена стандартной арматуры на облегченную снова высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основной мощности.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
- Не забывайте про чип-тюнинг. После серьезных изменений в комплектации мотора его режим работы обязательно улучшится, а чтобы его оптимизировать и скорректировать расход топлива, нужно его прошить.
Рекомендации даны с учетом исправности силовой установки.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить желаемый эффект от изменений. В результате вышеуказанных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без сокращения ресурсов.
Сколько лошадей может иметь Приора помимо этого? Довольно много, есть возможности и аксессуары для того, чтобы в итоге увеличить мощность до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и топливного насоса на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбокомпрессора.
Нельзя забывать и о модернизации тормозной системы. Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива, наоборот, прилично возрастет.
Правила долговечной эксплуатации
Наверняка каждый владелец Приоры хочет эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и задумывается о том, как увеличить срок эксплуатации автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:
- Силовой агрегат ВАЗ 2170 даже без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но чтобы его сохранить и продлить жизнь, такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить срок службы двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость на шоссе должна быть не выше 120 км/ч, оптимальная 100-110 км/ч, при этом важно сохранение устойчивости.
- Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ремней генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал замены моторного масла зависит от его качества и химической основы. Масла на минеральной основе следует менять чаще, синтетические – реже. Ни в коем случае нельзя судить о качестве моторного масла по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое – это значит, что в двигателе образуется избыточное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
- Новый двигатель необходимо правильно обкатать, а затем заменить масло, следуя инструкциям производителя.При обкатке избегать повышенных нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышать скорость, указанную в инструкции.
- Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работу электровентилятора охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев – главный враг поршневой группы, в каждом случае превышения температуры она интенсивно изнашивается, ресурс агрегата резко снижается.
«Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.
Сколько лошадиных сил в Приоре
Автомобиль сейчас Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других стран Европы. А это непросто, ведь Приора имеет не только приятную цену, но и огромное количество как внешних, так и внутренних особенностей, поэтому способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.
История Priora насчитывает уже 7 лет успешного производства. С 2007 года неоднократно модернизировался — на сегодняшний день Лада Приора имеет следующие характеристики:
Имеется две модификации двигателей — с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями, объемом 1.6 литров. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом Лада Приора, мощность которой составляет 90 л и 98 л в зависимости от установленного двигателя, свидетельствует об удивительно быстрой езде.
Самый высокий крутящий момент, который был внедрен с помощью иностранного производства.
Повысилась экологичность мотора.
LADA PRIORA Priora Измерение мощности
Обзорно-испытательный автомобиль Lada Priora . С учетом всех переделок мощность двигателя около 150 лошадей.
Проверка мощности Priora в FCC. 145,2 л.с.
Добавь меня в друзья! https://vk.com/id292199998 За сотрудничество! [email protected] Валы прибл.
Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, в связи с этим вопрос сколько лошадиных сил в приоре , стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя в новой модификации «Жигулей» также стал больше, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.
Силовые агрегаты типа Lada Priora – лошадиных сил в принципе практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там где используются двигатели внутреннего сгорания.
Так как после апгрейда автомобиля часто рассчитывается мощность лошадиных сил она происходит в киловаттах/часах и они указаны в техпаспорте автомобиля, узнать сколько лошадиных сил в Лада Приора можно, по этому переводу: 1 л/с равняется 735.5 Вт или 0,735 кВт.
Разработчики также модернизировали систему охлаждения агрегата и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они пытаются уменьшить механические потери, тем самым уменьшая шум и вибрацию.
Как бы не старались производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые распространенные проблемы двигателя Лада Приора:
1) Снижение мощности
2) Черный выхлоп
3) Затрудненный запуск двигателя
4) Слишком большой расход топлива
Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: сизый дым может означать, что детали цилиндра и поршня значительно изношены; белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности в системе управления.
Среди автомобилистов Лада Приора считается самой неоднозначной моделью из всех автомобилей линейки ВАЗ. Он базировался на платформе модели 84. Эта машина стала заменой ВАЗ-2110. Автомобиль получился намного интереснее своего предшественника. Какой двигатель на Приоре? Давайте посмотрим.
Этот автомобиль легко может составить конкуренцию недорогим иномаркам. Обладает нормальным комфортом, а также хорошей динамикой и надежностью. По сравнению с предыдущими моделями конструкторам удалось значительно улучшить все показатели управляемости.
Автомобиль получил много необоснованной критики, особенно виноват был старый 8-клапанный двигатель Приора. Однако после того, как силовые агрегаты для них заменили на новые, они просто поразили автомобилистов. Если присмотреться, почти невозможно увидеть большую разницу. Зато расход уменьшился на 1 литр, мощность увеличилась. Двигатель стал работать намного тише своего прародителя. Это чувствует и водитель, и пассажиры. Достаточно посмотреть на фото двигателя, чтобы все понять.
Устройство работает плавно на всех скоростях. Если к «десятке» требовалось привыкнуть, то здесь можно ездить, почти не напрягаясь. Этого удалось добиться за счет усовершенствования конструкции.
Двигатель Приора имеет мощность 98 л.с. С участием. и объемом 1,6 л. Этот мотор соответствует требованиям Евро 3. Давайте посмотрим на это более подробно.
Конструкция
Силовой агрегат автомобилей Лада Приора обеспечивает крутящий момент, который с помощью системы трансмиссии передается на приводы и колеса.Это обеспечивает движение автомобиля. На автомобили устанавливаются агрегаты
ВАЗ-21126. Эти моторы разработаны на базе двигателей ВАЗ-2112. Инженеры увеличили рабочий объем двигателя до 1,6 л, а также удлинили ход поршня. Диаметр цилиндра остался прежним.
Характеристика двигателя
Перед нами 1,6-литровый шестнадцатиклапанный инжекторный агрегат с нормами Евро 3. Он оснащен системой распределенного впрыска, управляемой ЭБУ. Цилиндры рядные.Рабочий объем двигателя составляет 1596 куб. см. Максимальная мощность — 72 кВт. Крутящий момент, который выдает двигатель, составляет 145 Нм. В качестве топлива предполагается использовать бензин марки 95. Расход топлива на этом агрегате равен 7,2 литра по паспорту. Максимальная скорость, на которую способна Приора с новым мотором – 183 км/ч. Автомобиль может разогнаться до 100 км за 11,5 секунды. Несмотря на то, что поставить такой двигатель на Приору, цена которой составляет около 35-100 тысяч рублей, можно практически в любом гараже, своих денег он однозначно стоит.
— материалы
Данный узел изготовлен из специально разработанных чугунных сплавов с высокими прочностными характеристиками, что позволило получить необходимые показатели жесткости и прочности. Каналы циркуляции теплоносителя теперь проходят по всей высоте блока. Это позволило значительно улучшить охлаждение, а также уменьшило деформацию блока цилиндров из-за перегрева, которая не отличалась равномерностью. Каналы для прохождения охлаждающей жидкости расположены в верхней части головки блока цилиндров.
Ниже вы можете найти пять опор для коленчатого вала. Крышки крепятся болтовыми соединениями. Вкладыши устанавливаются в подшипниковые опоры. Они изготовлены из специального сталеалюминиевого сплава. Они используются в качестве подшипников коленчатого вала. Средняя опора имеет специальные пазы. В последнем монтируются упорные полукольца. Они предназначены для надежной фиксации вала. Таким образом можно избежать перемещения детали вдоль оси.
По сравнению с Ваз 2112 этот агрегат немного выше.Вы можете увидеть фото двигателя.
Коленчатый вал и его особенности
Изготавливается методом литья из специальных сплавов высокопрочных чугунных сплавов. Для того чтобы деталь смазывалась вместе с шатунными вкладышами, в ней имеются технологические смазочные отверстия или каналы. Они закрыты колпачками.
Для снижения вибрации при работе инженеры использовали восемь противовесов. Они расположены на коленчатом валу. Радиус кривошипно-шатунного механизма теперь (по сравнению с предыдущими модификациями) увеличен в 2 раза.3 мм.
В передней части устройства установлен насос для масляной системы, а также для ремня ГРМ. Также двигатель Приоры оснащен приводом генератора с демпфером. Сзади расположен чугунный маховик. Имеет специальный зубчатый венец из стали.
Шатуны
Эти узлы изготовлены методом штамповки стали. У них есть шапки на головах внизу. Их изготавливают путем отрывания цельных шатунов. Таким образом, могут быть достигнуты более высокие характеристики точности.В нижней части шатуна установлены вкладыши с тонкими стенками.
Поршни
Двигатель Lada Priora имеет множество особенностей. В частности, он оснащен поршнями из специального алюминия. На каждом из них есть специальные кольца в количестве трех штук. Два верхних на каждом поршне — компрессионные кольца, а третье, нижнее — маслосъемное.
Дно имеет плоскую форму, а также четыре выемки для клапанов. При этом выемки на поршнях несколько увеличены по сравнению с предыдущей модификацией двигателя.Поршневая группа охлаждается маслом. Для этого инженеры предусмотрели наличие патрубков в опорах коренных подшипников. Это трубки с шариками на пружинах. При работающем двигателе эти детали позволяют создать подачу масла к поршню.
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров крепится сверху, на Эта часть двигателя изготовлена методом литья из специальных алюминиевых сплавов. Нижняя его часть имеет каналы для циркуляции теплоносителя. Распределительные валы установлены вверху.Один используется для впускных клапанов, другой для выпускных клапанов. Головка блока цилиндров на этом двигателе существенно отличается от предыдущей модификации. Здесь используются фланцы большей площади, а также стенки свечных колодцев. Последние теперь составляют единое целое с головой.
распредвалы
Эти узлы установлены на опорах, которые расположены в верхней части ГБЦ. Они изготовлены из высокопрочного чугуна. Двигатель Приоры оснащен гидравлическими толкателями, которые автоматически регулируют зазоры в приводе клапанов.Мотор за весь период эксплуатации не потребует от своего владельца регулировки зазоров.
Агрегат имеет четыре клапана на цилиндр. Направляющие втулки и посадочные места плотно запрессованы в головку блока цилиндров. Также первые детали снабжены стопорными кольцами. Направляющие снабжены крышками для удаления масла.
Система смазки
Данный узел выполнен в виде комбинированной системы. Масло подается как разбрызгиванием, так и под давлением.
Система охлаждения двигателя
Представлена в виде рубашки охлаждения в блоке двигателя и ГБЦ.Как и во многих других моделях от АвтоВАЗа, в СОД есть и другие узлы. Это радиатор, насос охлаждающей жидкости и расширительный бачок.
Питание
Эта часть конструкции двигателя также ничем не отличается. Он, как и предыдущие модели, состоит из стандартных деталей. Различия только в топливной рампе. Теперь он имеет форму трубы без обратного потока. Он сделан из нержавеющей стали, а не из алюминия, как раньше.
Форсунки также были изменены. Сейчас они немного меньше.Регулятор давления также изменился. В новой версии он расположен в корпусе топливного насоса. В дроссельном узле нет отверстия, которое в прошлых конструкциях соединяло шланг подачи воздуха с впускным модулем.
Зажигание
Данная система представлена отдельными катушками на ГБЦ и свечами. Всем этим хозяйством управляет ЭБУ. Это нововведение позволило отказаться от высоковольтной части, а также сделать систему более надежной в эксплуатации.
Дополнительная информация о двигателе
«Приора» (16 клапанов) спроектирован и разработан совместно с агрегатом ВАЗ-11194.Хотя эти модели имели разницу в объеме, в большинстве конструкций и основных узлов два мотора одинаковы. Одной из основных задач, которая стояла перед разработчиками, было добиться повышенного ресурса. За основу инженеры взяли ВАЗ-21124. Таким образом, использование новых технологий и решений позволило конструкторам значительно увеличить срок работы.
Вопрос смазки
Многие автолюбители, только ставшие обладателями этого автомобиля, не знают, как смазывать двигатель.«Лада Приора» может работать на различных видах смазки.
На сегодняшний день существует большой выбор материалов для этих двигателей. Главное здесь – не допустить смешивания масел для трансмиссии и для двигателя. В «Приоре» эти жидкости работают максимально эффективно, а расход будет снижен практически до минимума.
За каждый конкретный блок питания расход будет ваш. Однако даже если вы знаете, что заливать в двигатель, все же лучше прислушаться к мнению опытных автомобилистов.
Перед выбором масла лучше сначала оценить цвет и плотность. смазочная жидкость. Важно, чтобы плотность соответствовала вашему мотору. Часто характеристика двигателя включает именно такую информацию.
Проверить качество масла можно прямо дома. Для этого вам понадобится кусочек туалетной бумаги или салфетка. Нужно капнуть немного на лист бумаги или салфетку. Так что, если масло быстро впитывается, то оно идеально.
Вязкость зимой и летом
Итак, какое масло заливать в автомобиль ВАЗ Приора? Вы можете заливать в двигатель этой машины разные виды жидкостей.Но обо всем по порядку.
Многие спрашивают, как менять смазку в разное время года. Как говорят опытные водители, подбирать жидкости нужно по тем характеристикам, которые указаны в сервисной книжке на автомобиль.
Зимой, чтобы ваша Приора заводилась даже в самые сильные морозы, покупайте товар с индексом OW в названии. Если морозы небольшие, то для нормальной зимы идеально подойдет 15w-40.
Летом можно обойтись абсолютно любым маслом.Важно вовремя произвести замену. Таким образом, вы сможете значительно сэкономить на ремонте. Особенно это касается передач автоматических коробок передач.
Сколько стоит мотор
Часто интересуются сколько стоит поставить двигатель на Приору. Цена на 16-клапанный агрегат составит от 35 до 100 тысяч рублей в зависимости от технического состояния.
возрождение
Недавно руководство АвтоВАЗа объявило о начале продаж обновленных версий этих автомобилей.Это будет 1,8-литровый двигатель. Мелкосерийное производство данных агрегатов осуществляет компания «Супер-Авто»
Ранее такие машины уже производились. Но теперь это будет идеальный новый двигатель. «Приора», а именно ее силовая установка, получит наименование 21128. Крутящий момент составит 145 Нм, а какая будет мощность, пока производитель держит в секрете. Но уже известно, что на новом моторе немного улучшилась динамика, а расход топлива остался прежним.
Распиновка датчика скорости. Распиновка датчика скорости Электронный датчик скорости на ВАЗ 2110
Поломки датчика скорости проявляются ложными данными со спидометра, а щиток приборов загорается Check Engine . Если да, то причина именно в скорости датчик.
Для выявления неисправности сначала нужно узнать, где находится датчик скорости на ВАЗ-2110, а после обнаружения проверить его привод. Он находится под капотом, в моторном отсеке, рядом с выпускным коллектором, о который трутся провода.В
В большинстве случаев достаточно заизолировать провода и разместить их так, чтобы они не имели контактов с коллектором. Также не стоит забывать об обрыве кабеля, ведь это тоже возможная причина обрыва. Если вы не увидели на нем проблем, то проблема в датчике или в его приводе.
Чтобы замена датчика скорости ВАЗ-2110 прошла успешно, сначала нужно восстановить работоспособность спидометра. Маленький совет: при покупке датчика желательно выбирать с обозначениями «-«, «А», «+», а не как обычно — 1, 2, 3.Хоть это и не играет важной роли, но поможет сделать распиновку быстрее.
Вторым важным моментом является выбор устройства на металлическом стержне, ведь оно прослужит гораздо дольше своего пластикового аналога. Не забудьте проверить вращение штока, нет ли в нем люфта, не забыли ли вы поставить шайбу.
- Отключаем ток на машине сняв разъем с аккумулятора.
- Отсоединяем разъем провода от датчика, запомнив распиновку.
- Откручиваем датчик вручную, если безуспешно, то используем ключ на 21 или 22 (в зависимости от конструкции).
- Смотрим состояние накопителя. После снятия датчика необходимо отсоединить гайку, которой привод крепится к редуктору. Новый привод имеет резиновую втулку, которую необходимо смазывать трансмиссионным маслом.
Установите новые устройства в обратном порядке. После установки необходимо проверить полярность проводов мультиметром.Если контакт «+» соединен с «-», то их необходимо поменять местами. Для этого желательно выбрать последнее, что мы рекомендовали. Но если такового нет, то соблюдаем следующую последовательность: 1 — «+», 2 — сигнальный выход, 3 — «-».
Штатный датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 находится на коробке передач автомобиля.
Назначение и принцип работы датчика скорости
Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110, основан на использовании т.н.Эффект Холла, то есть от устройства к ЭБУ автомобиля передается поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна скорости автомобиля. Электронный центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает необходимые частоты холостого хода и подает сигнал на устройство, регулирующее обороты двигателя на холостом ходу, что оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку автомобиля.
При прохождении расстояния в один километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на ЭБУ более 6 тысяч импульсов.На основании параметров временного анализа межимпульсных сигналов бортовой компьютер передает данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.
Есть еще одна полезная функция датчика скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена на нашем ресурсе. Это экономия топлива. Устройство сигнализирует контроллеру, что автомобиль движется со скоростью 100 км/ч. Датчик дроссельной заслонки передает на контроллер сигнал о том, что водитель перестает нажимать на педаль акселератора.Контроллер получает импульс, указывающий на режим торможения силовой установки, и отключает топливную систему.
Как проверить датчик скорости на работоспособность
Признаки неисправности данного устройства следующие:
- приостановка работы двигателя при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и представленные при этом неверные значения спидометра;
- при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости, цена которого вполне приемлема, выводится световой баннер «ПРОВЕРКА» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.
Важно: такая запись возможна и при дефектах в работе ДМРВ, но так как баннер «ПРОВЕРЬТЕ» в этой версии не отображается постоянно, то возможно эта разница будет косвенно указывать какой именно прибор вышел из строя .
Причины выхода из строя датчика скорости
Отсутствие показаний спидометра не означает выход из строя данного устройства. Хотя, чтобы купить датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет обидно, что сам факт замены датчика скорости не даст должного эффекта.А причины могут быть следующие:
- Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в интернете. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Для предотвращения продукта в этом случае, вам просто нужно очистить это устройство.
- Нестабильный контакт разъема изделия и обрыв провода.
- Иногда дефект носит чисто механический характер, заключающийся в банальных дефектах тросика прибора измерения скорости — спидометра.
Здесь возможны следующие опции:
1. Осложненное неравномерное движение кабеля в оболочке, что обусловлено дефектами кабеля — заусенцами или разрывами металлических проволок кабеля. Они могут существенно повлиять на функциональность привода датчика.
2. Увеличена скорость веревки.
Проверка устройства на исправность:
- Вешаем на домкрат переднее колесо автомобиля.
- Отсоедините проводной контакт от изделия и подключите к нему цифровой мультиметр или аналогичный прибор
- Совершая вращательные движения с подвешенным колесом на малой скорости, измеряем сигнал импульсного потока с разъема.Проверка работоспособности начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
- Снимаем устройство с посадочного места.
- Подключаем прибор для измерения напряжения к выходным контактам.
- Поворачивая привод датчика скорости, измеряем его разность потенциалов.
- На выходе должны быть данные, увеличивающие частоту и напряжение выходной мощности по мере увеличения скорости вращения ротора.
Функционал прибора считается удовлетворительным, если при диагностике показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.В противном случае замены датчика скорости ВАЗ «десятка» не избежать.
Распиновка датчика скорости
Если вы занимаетесь подключением датчика скорости, то должны знать, что эти устройства различаются по степени подключения. Существует следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. В то же время очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к этой статье.
Заводской датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 изготавливается с некоторыми отличиями в подключении к колодочному разъему.Разъем квадратной формы используется в электронных комплексах Bosh. Круглый разъем используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.
При подключении датчика скорости следует выбирать устройства с такой контактной группой оцифровки, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на контактах блока) вместо цифровых обозначений типа «1», «2» , «3». Кроме того, предпочтение следует отдавать устройствам со штоком металлического типа, так как пластиковые штока очень недолговечны.
Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток устройства при вращательных движениях и его люфт, который должен быть сведен к минимуму, а также наличие на штоке изделия такой детали, как проставочная шайба.
Замена датчика скорости «десятки»
Такая операция как замена датчика скорости ВАЗ 2110 проводится по следующему плану:
- Определяем расположение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого устройства, представляющим собой гибкий провод.
- При выключенной системе зажигания или при обесточенной аккумуляторной батарее снять контактный разъем, приведя пружинные хомуты в сжатое состояние.
- Демонтируем пружинные хомуты, для чего ключом на «22» снимаем крепления и разъединяем контакты.
- Соединяем привод датчика скорости со штоком нового устройства.
- Устанавливаем крепления и подключаем их к разъему башмака.
В случае проблем с демонтажем сломанной тяги, покупаем новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.
Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штока прибора, привод спидометра лучше демонтировать. Для этого с помощью ключа «на 10» снимите привод и аккуратно извлеките его из корпуса МКПП. Демонтаж производите осторожно, не уроните случайно шток в картер коробки передач.
Любой автомобиль оборудован системой, показывающей скорость и пробег (пройденное расстояние). Именно спидометр, представляющий собой прибор для определения мгновенной скорости, позволяет узнать, какая максимальная скорость ВАЗ 2110.
Датчики скорости устанавливаются только на инжекторные автомобили, где есть карбюраторные двигатели, их нет. Это устройство отвечает за подачу и расход топлива, установку угла опережения зажигания, следит за качеством горючей смеси. Все данные передаются на электронный блок управления, который управляет форсункой.
До появления датчиков на каждый карбюраторный двигатель устанавливались механические приводы спидометров. Именно механические приводы устанавливаются на автомобили ВАЗ 2010 года выпуска до 2006 года.Новые автомобили, выпущенные после 2006 года, оснащены электронными датчиками.
ВАЗ 2110 датчик скорости 16 клапанов признаки неисправности
Поломки могут проявляться: колесо;
Эти проблемы возникают по разным причинам: загрязнены разъемы датчика, нарушен контакт или целостность провода, соединяющего ЭБУ с датчиком.
Всегда ли нужна замена
Информация, передаваемая датчиком скорости в ЭБУ, очень важна, от нее зависят показания упомянутых выше приборов. Так же эта информация влияет на качество топливной смеси, подаваемой в цилиндры, обороты холостого хода, стабильность работы двигателя и количество потребляемого топлива.
В случае неисправности датчика электронный блок не сможет определить, находится автомобиль в движении или стоит на месте. При этом отмечаются плавающие обороты, двигатель начинает глохнуть, а расход топлива станет намного выше.
Проведение проверки ДС доступно каждому автолюбителю. Чтобы найти неисправность, нужно точно знать, где она находится на ВАЗ-2110. Датчик находится в моторном отсеке под капотом, в моторном отсеке.Рядом находится выпускной коллектор (а на ВАЗ-2112 16 клапанов он расположен вверху коробки передач, полностью виден и доступен из моторного отсека).
Провода трутся о коллектор, что может привести к их повреждению. Иногда достаточно изолировать их и расположить так, чтобы не было контакта с коллектором.
Не забывайте об обрыве кабеля, который может стать причиной поломки. Если эта проблема отсутствует, то нужно искать ее в самом датчике или в его приводе.
Для успешной замены датчика скорости ВАЗ-2110 сначала восстанавливается работоспособность спидометра.
Сколько стоит замена
В случае, если проводка и контакты в порядке, необходимо заменить датчик. Его стоимость варьируется от 170 до 400 рублей. За замену тоже возьмут немного, от 100 до 150.
Для покупки необходимо знать номера датчиков в каталоге. Номер 2110-3843010F соответствует датчику с механическим приводом, а номер 2170-3843010 – электронному.Датчики желательно выбирать с обозначениями «-», «А», «+», а не 1, 2, 3, это поможет быстрее произвести распиновку. Нужно обращать внимание на производителя, чтобы не приобрести некачественный товар. Привод должен быть полностью металлическим.
Поэтапная замена датчика скорости ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапанов
Для того, чтобы самостоятельно поменять датчик скорости, достаточно иметь под рукой два-три ключа (на 10, 21, 22 ) и крестовая отвертка.
- На автомобиле отключен ток; для этого разъем снимается с аккумулятора.
- От датчика отсоединен разъем провода, в котором рекомендуется запомнить распиновку.
- Датчик можно открутить вручную, либо ключами на 21 или 22 (в зависимости от исполнения).
- Состояние накопителя проверяется. После снятия датчика ключом на 10 откручиваем и снимаем гайку крепления привода датчика.
- Привод подлежит замене при механических повреждениях если таковых нет можно оставить старый.
- Установку нового устройства производить в обратном порядке.
- Новый привод имеет резиновую втулку, которую необходимо смазывать трансмиссионным маслом.
- После установки рекомендуется проверить полярность проводов мультиметром. Если контакты вдруг перепутались, они меняются местами.
- Осталось проверить. Делается это либо при работающем автомобиле, либо при подвешенных колесах.
Замена электронного датчика
Боковая цепь обесточена, ослабляется хомут и снимается гофра. Затем провода от датчика скорости отсоединяются и фиксатор отодвигается назад. Затем с помощью ключа на 10 откручиваем гайку, которой крепится датчик.
Старый датчик заменен на новый, затянута гайка, подключена гофра, подключена клемма заземления.
После этого двигатель должен начать работать в обычном режиме, это означает, что замена датчика скорости ВАЗ 2110 прошла успешно, нормальная работа КИПиА возобновилась.
На автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 используется электронный датчик скорости, пришедший на смену механической системе, состоящей из . Из статьи вы узнаете, как они работают и чем отличаются. Датчики разных моделей, где они расположены и как их заменить.
Как работает электронный датчик
До 2006 года на автомобили устанавливался датчик скорости, который работал в связке с приводом. Ведущая шестерня закручивалась ведущей шестерней главной пары.Поэтому такой датчик можно было устанавливать на автомобили с механическим спидометром, для этого требовалось установить новый указатель скорости, который работал не от вращающегося троса, а от импульсов датчика. Датчик основан на эффекте Холла — электродвижущая сила (ЭДС) в индукторе изменяется при прохождении через него металла. С 2006 года стали устанавливать датчик новой модели, который не нуждался в приводе, так как работает с репером (металлическим штифтом), установленным на ведущей шестерне редуктора.
Где находится датчик скорости на ВАЗ
На всех автомобилях ВАЗ 2108-2115 датчик находится в картере коробки передач (КПП) за правой кромкой двигателя. На 8-клапанных двигателях удобнее всего подходить к датчику со стороны аккумулятора. На 16-клапанном датчик тоже находится, поэтому и добираются до него точно так же.
Замена датчика скорости на автомобилях выпуска до и после 2006 года
Проверка датчика подробно описана в статье про .Первым делом необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора. Затем отсоедините разъем жгута от электронного датчика скорости. Для этого надавите пальцами на зажим провода (на некоторых моделях датчиков зажим пластиковый) и потяните штекер вверх.
На 16-клапанных двигателях сожмите две скобы сверху заглушки. После этого нужно выкрутить датчик скорости. Для этого на большинстве автомобилей достаточно нажатия пальцем. Если пальцами не получается, придется откручивать ключом на 21.После этого при необходимости ключом на 10 отвернуть один болт крепления привода датчика и вытащить его из коробки передач. Установите новый датчик или привод в обратном порядке.
Для выпущенных после 2006 года
На автомобилях, выпущенных после 2006 года, отсутствует механический привод от шестерни, из-за чего используется другой способ крепления датчика. Сам датчик устанавливается там же. Прежде всего, отключите минусовую клемму от аккумулятора.После этого откручиваем хомуты воздушного патрубка, который идет от фильтра к дросселю. Если патрубок не снять, то добраться до датчика очень сложно. Затем отсоедините штекер от датчика, сжав провод или пластиковый фиксатор. Провода убираются в сторону и ключом на 10 (удобнее делать эту операцию трещоткой с небольшим удлинителем) откручиваем болт крепления датчика. После этого датчик вытаскивается из коробки передач. Установка осуществляется в обратном порядке.
Датчики, установленные до и после 2006 года, не взаимозаменяемы. Поэтому при покупке не перепутайте их.
Во время движения автомобиля датчик скорости ВАЗ 2107 (форсунка) формирует данные о скорости, отправляемые в электронный блок управления двигателем. Его выход из строя вызывает ошибки управления впрыском и приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Проверить и заменить датчик можно самостоятельно. Для этого понадобится гараж со смотровой ямой, шлицевая отвертка, ключ на 22 и мультиметр или контрольная лампа.
Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2107
Датчик скорости основан на эффекте Холла, описывающем возникновение электрических импульсов при помещении проводника постоянного тока в магнитное поле. Датчик вырабатывает импульсы при вращении выходного вала коробки передач ВАЗ 2107. За время прохождения автомобилем километра датчик скорости ВАЗ 2107 выдает около 6000 импульсов, частота которых позволяет определить текущую скорость.
Где находится датчик скорости ВАЗ 2107
Датчик крепится к коробке передач в механизме привода троса спидометра. Чтобы снять и проверить его, придется отсоединить трос спидометра коробки передач.
Признаки неисправности
Основным признаком проблем в работе датчика является выдача соответствующего кода ошибки бортовым компьютером. Неисправности могут проявляться другими признаками:
- повышенный расход топлива;
- плохая тяга двигателя;
- нерабочий или рабочий с большой погрешностью спидометр;
- нестабильный холостой ход.
Внимание! Эти четыре симптома могут быть вызваны проблемами с другими частями автомобиля.
Причины неисправности датчика
Конструкция датчика достаточно надежна. Причиной поломки обычно является окисление контактов на датчике или обрыв проводов, которые идут от датчика к ЭБУ двигателя.
Контакты осмотреть, при необходимости очистить и смазать «Литолом». Начинать поиск обрыва проводов лучше с мест возле вилки.Там они часто гнутся, соответственно перетираются и ломаются. При этом стоит проверить заземление датчика. Сопротивление в его сети должно быть порядка 1 Ом. Если повреждений не обнаружено, необходимо проверить сам датчик скорости. Для этого вам придется снять его с автомобиля.
Как снять датчик скорости ВАЗ 2107
Для демонтажа датчика скорости необходимо выполнить следующие операции:
Датчик скорости ВАЗ 2107 можно проверить с помощью мультиметра или «контроля».Для установки датчика необходимо проделать вышеперечисленные действия в обратном порядке.
Проверка датчика скорости
Самый простой способ проверить датчик скорости — установить на его место новый. Цена детали невысока, поэтому это самый простой и быстрый способ убедиться, что она работает или ломается. Если под рукой нет нового датчика скорости ВАЗ 2107, следует сначала проверить старый, а потом идти в магазин за новым.
Для проверки работы датчика скорости вам понадобится небольшая пластиковая трубка диаметром, соответствующим толщине оси датчика, и вольтметр (мультиметр).Проверка производится в следующей последовательности:
- подключить вольтметр к выходу датчика, подающего электрические сигналы, и к массе автомобиля;
- наденьте трубку на ось датчика;
- повернуть трубку.
По мере вращения трубки напряжение на выходе датчика должно увеличиваться пропорционально скорости вращения. Если этого не произошло, необходимо заменить датчик скорости ВАЗ 2107.
Совет: таким же образом можно проверить датчик скорости прямо на машине.Для этого вывешиваем одно из ведущих колес, подключаем к выходу датчика и «массе» вольтметр и начинаем вращать колеса. Если напряжение и импульсы появляются, датчик исправен.
Вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. В этом случае при проверке работоспособности необходимо подать напряжение на плюсовой вывод датчика скорости. Если лампа мигает при вращении датчика, проблема не в датчике. Придется проверить и другие узлы и детали «семерки», которые могут повлиять на работу ЭБУ двигателя.
Бразильский орех: калорийность и свойства
Бразильский орех, калорийность, пищевая ценность, полезные и вредные свойства которого весьма спорны, по большому счету вовсе не является орехом. Это плод гигантского высокого бертолитового дерева, классифицируемый ботаниками как коробочка с твердой оболочкой и зернами внутри. Именно он известен всему миру под названием «бразильский орех», имеет специфический вкус и маслянистую консистенцию.
Бертолетия высокая
Бертолея, или бертолеция высокая — единственный вид того же рода из семейства лецитисовых.Распространен в девственных дождевых лесах Амазонки в Венесуэле, Колумбии, Боливии, Гайане, Бразилии, Перу. В небольших количествах возделывается на плантациях, но из-за специфики опыления растений их продуктивность крайне низка по сравнению с дикорастущими деревьями.
Бертолия высокая, или знакомый всем бразильский орех (калорийность и свойства — здесь и далее) — одно из самых крупных деревьев тропических лесов Амазонки. Является долгожителем (500 лет и более) и достигает высоты 30-45 м.Ствол диаметром до 1-2 м, ровный и прямой, дает ветвистость и образует ровную шаровидную крону примерно на ¾ части высоты.
Опыление и плодоношение
Обильное плодоношение возможно только в нетронутых девственных лесах Амазонки, где в достаточном количестве обитают шмели и крупные пчелы отдельных родов — опылители. Это связано со строением цветка растения и особенностями нектара. Добраться до него могут только крупные насекомые с длинным хоботком.Более того, вечные спутники бертолетии – орхидеи, привлекающие своим ароматом пчел и шмелей.
Плоды созревают через 1 год и 2 месяца после опыления. Представляет собой коробочку с очень плотной скорлупой, по внешнему виду напоминает кокос, имеет диаметр 10-15 см и вес до 2 кг. Внутри плода находится от 8 до 24 зерен треугольной формы. Их принято называть бразильским орехом, что совершенно неверно в ботаническом смысле.
Пищевая ценность бразильского ореха
Питательный бразильский орех, калорийность 100 гр.который можно сравнить с 1 кг яблок или чуть меньшим количеством бананов, обладает рядом полезных и удивительных качеств. В его состав входит 69 % жиров (насыщенных, моно- и полиненасыщенных в соотношении 25 %, 41 %, 24 % соответственно), 18 % белков и 13 % углеводов, а также значительное количество селена, магния. и витамин B 1 (тиамин). Вкус бразильских орехов специфический, знатоки ставят ему гораздо более низкие оценки по сравнению с кешью и миндалем.
Бразильский орех: калорийность
Как было сказано выше, бразильский орех почти на 70% состоит из жиров различных категорий.В связи с этим несложно догадаться, что калорийность продукта будет очень высокой. Пищевая ценность 100 г продукта составляет 682 ккал. Поэтому не стоит особо увлекаться его употреблением в пищу, особенно тем, у кого есть проблемы с лишним весом, а также высокая склонность к аллергии.
Для сравнения следует сказать, что в 100 г миндаля, грецких орехов, кешью, фундука содержится 576, 654, 553, 628 ккал соответственно. Для того чтобы организм получил суточную дозу необходимых витаминов и минералов, достаточно съесть один бразильский орех.Калорийность 1 шт около 35 ккал, так как средний вес зерна около 5 грамм. Кроме того, орех утолит чувство голода.
Полезные свойства
Секрет полезных свойств бразильского ореха заключается в его уникальном составе. Во-первых, следует отметить высокое содержание витаминов группы В, С, Е и D, которые имеют большое значение как для взрослого, так и для детского организма. Во-вторых, в состав бразильских орехов входят несколько аминокислот: фолиевая, пантотеновая, бетаин и аргинин.Каждый из них вносит определенный вклад в здоровье человека. В-третьих, жирные кислоты в составе этого продукта способствуют очищению сосудов от холестерина, снижают риск сердечных заболеваний.
Селен в составе бразильского ореха
Селен является важным микроэлементом для организма, его значительное количество содержит бразильский орех. Калорийность 1 кусочка фрукта небольшая, но съев его, вы получите половину суточной дозы элемента, которая составляет 100 мкг.Пожалуй, это самый богатый природный источник селена. Исследования показывают, что микроэлемент снижает риск рака молочной железы и простаты. Поэтому бразильские орехи часто рекомендуют в профилактических целях, однако делать это необходимо регулярно и в течение определенного времени. Существует мнение о благотворном влиянии фетальных компонентов на щитовидную железу и женский гормональный фон, а также об увеличении шансов на беременность и ее благополучное течение.
Противопоказания
Несмотря на множество замечательных свойств и отличный состав, бразильский орех, калорийность которого довольно высока, имеет ряд противопоказаний к употреблению.Это опасно для аллергиков. Особенно это актуально, если уже есть установленная аллергия на любые другие орехи, а также на манго. В этом случае очень высока вероятность того, что это спровоцирует негативную реакцию организма.
Как выбрать и как хранить
В связи с тем, что скорлупа бразильского ореха содержит определенное ядовитое вещество, в продажу он поступает, как правило, в очищенном виде. Выбирая товар, обратите внимание на его внешний вид. Он должен иметь плотную консистенцию (не быть слишком светлой, морщинистой) и быть темно-коричневого цвета.Калорийность бразильского ореха высокая из-за высокого содержания жиров в его составе, и именно они делают его скоропортящимся продуктом. Поэтому при покупке обращайте внимание на запах. Бразильские орехи не должны пахнуть прогорклым жиром.
Плоды лучше всего хранить в холодильнике, в темном месте, до трех месяцев.
Использование бразильского ореха
Прежде всего, бразильские орехи следует употреблять в свежем виде. Можно слегка подсушить их на горячей сковороде, подсластить или посолить. Кроме того, плоды популярны в кулинарии, особенно при приготовлении пудингов, соуса песто, помадки, закусок, овощных и фруктовых салатов.Из-за высокого содержания жира бразильские орехи часто выжимают для получения масла, которое используется в различных областях. Он имеет желтый цвет и характерный сладковатый запах и вкус.