Длина нива 2131: Габаритные размеры Lada 4x4 (кузов, салон, багажник) - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Габаритные размеры нива 2131

Габариты Lada 4×4 (3-х дверная)

Габариты Lada 4×4 Urban (3 дв.)

5-и дверный Urban

Габаритные размеры (справочные) автомобилей ВАЗ-2131, -21312 и их модификаций

Габариты Нива Ландоле (ВАЗ-212183, 212183-20)

Максимальный угол бокового наклона до опрокидывания (крена, 2121)

Пятидверная Лада Нива 4х4 – компактный, неприхотливый, надежный внедорожник, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа при температуре воздуха от -40 °С до +45 °С. Этот автомобиль отличается подвеской, которая обеспечивает отличную плавность хода и абсолютную невосприимчивость к дорожным неровностям. Пятидверный ВАЗ 2131 является самым вместительным автомобилем в линейке «Нива 4х4».

Габариты, вес, грузоподъемность

Транспортное средство имеет такие характеристики, как длина, ширина, высота.

Данные показатели помогают водителю оценить, какое пространство занимает авто на дороге. Длина – это расстояние между максимально выступающими деталями впереди и сзади. Ширина определяется по границам боковых зеркал. Высота измеряется от поверхности, на которой находится автомобиль, до самой верхней точки на крыше транспортного средства.

Все эти данные не трудно найти в руководстве по эксплуатации ТС. Габариты Нива 2131:

длина – 4240 мм;
ширина – 1814 мм;
высота – 1640 мм.

Для Нивы 2131 внешний минимальный радиус поворота по оси следа переднего колеса – 6,45 м. Не менее важными показателями считаются вес (снаряженная масса) и грузоподъемность. Первое – это совокупная масса набора стандартного оборудования, всех необходимых расходных материалов (в том числе моторного масла, топлива и т. п.), а также вес водителя. Багаж и пассажиры не учитываются. 5-дверная Лада Нива 4х4 весит 1370 кг.

Грузоподъемность – это разница между разрешенной максимальной массой и снаряженной массой. Для Лада Нива 2131 первый показатель равен 1870 кг, следовательно, грузоподъемность данного транспортного средства – 500 кг. Разрешенная максимальная масса (РММ) вычисляется как сумма снаряженной массы авто и максимальной общей массы багажа и пассажиров (в количестве, предусмотренном конструкцией).

Пользовательские параметры

Технические характеристики Нива 2131 включают в себя эксплуатационные особенности, свойства двигателя и топливно-скоростные параметры.

Основные данные по рассматриваемой модели представлены в таблице:

Определение

Дорожный просвет транспортного средства (клиренс) при статическом радиусе шин 314 мм (185/75R16) составляет:

до поперечины передней подвески – не менее 221 мм,
до балки заднего моста – 213 мм.

передняя – независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости;
задняя – зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Для автомобиля с колесной формулой 4×4 на колеса приходится 100% веса. Именно поэтому у полноприводного транспортного средства реализуемое тяговое усилие примерно в 2 раза больше, чем у машины с колесной формулой 4×2. Благодаря передним колесам, установленным под определенными углами относительно деталей кузова и подвески, данное авто имеет хорошую устойчивость и управляемость. Особенностью модели 2131 является запрет буксировки прицепа. Параметры мотора имеют следующие характеристики:

Тип силового агрегата – 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный.
Рабочий объем двигателя, л – 1,69.
Мощность, л. с. – 83.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм – 82х80.
Степень сжатия – 9,3.
Система питания/зажигания – распределенный впрыск топлива.

Согласно руководству по эксплуатации, величина предельного расхода моторного масла составляет 0,7 л на 1000 км. Данное значение свидетельствует об износе деталей двигателя и необходимости ремонта.

Топливно-скоростные характеристики автомобиля Лада Нива 2131:

Заправочный объем топливного бака, л – 65.
Тип топлива – бензин (АИ-95).
Максимальная скорость, км/ч – 137.
Время разгона до 100 км/ч, с. – 19,0.

при смешанном цикле, л/100 км – 11,2;
при городском – л/100 км – 12,1;
при загородном – л/100 км – 8,3.

По техническим характеристикам Лада Нива 2131 не уступает более дорогим аналогам.

Экстерьер автомобиля

С момента начала производства авто его внешний вид практически не изменился. В современном дизайне транспортных средств квадратная форма кузова, круглые фары, лаконичные бампера представляют собой классический вариант. Для этой модели предусмотрены задние двери по левому и правому борту. Это облегчает посадку и высадку пассажиров. Увеличенная колесная база повысила плавность хода, уменьшила раскачивание вокруг горизонтальной поперечной оси.

Короткие свесы кузова, а также невыступающие бамперы обеспечивают знаменитую геометрическую проходимость данного авто. Минимальное количество пластиковых элементов снижает риск их повреждения, а величина клиренса обуславливает хорошую проходимость в гористой местности. Дополнительные элементы экстерьера помогут обеспечить комфорт, функциональность и безопасность модели.

Интерьер Нивы 2131

Внутренний вид авто прост, но функционален. Приборная панель с аналоговыми шкалами и тахометром достаточно информативна, читается легко за счет крупной оцифровки. Блок климатической системы, клавиши управления светом и обогревом заднего стекла расположены на центральной консоли. Данные элементы организованы компактно, и проблем с их использованием не возникает.

Главное преимущество Лада Нива 2131 4×4 – это вместительный салон. Передние сиденья не имеют профиля, но оптимальная жесткость и наличие валиков боковой поддержки обеспечивают достаточный комфорт. На автомобили устанавливаются оригинальные трансформируемые задние сиденья, которые позволяют в случае необходимости увеличить площадь багажного отделения.

Ровный пол и широкий проем способствуют перевозке крупногабаритных грузов. Запасное колесо располагается под капотом, что позволяет максимально сохранить полезное пространство. Модернизация данного автомобиля привела к тому, что в люксовых комплектациях появились кондиционер и электростеклоподъемники.

Достоинства и недостатки авто

Нива 2131 зарекомендовала себя не только в России, но и за рубежом. Автовладельцы выявили как положительные, так и отрицательные характеристики данного авто.

Недостатки

В современных моделях этого внедорожника антикоррозийная защита стала более эффективной, а крестовины в кардане заменены на ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей). Внедорожник Лада Нива 2131 4х4 – легендарный вездеход, уверенно преодолевающий бездорожье. Дифференциальный полный привод, передняя независимая подвеска, наличие понижающей передачи – это только некоторые достоинства данного авто. Транспортное средство прекрасно подходит и для городской местности, и для сельской.

ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости.

Все колеса – постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала.

Кузов – несущий, цельнометаллический, сварной.

Двигатель – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение – переднее, продольное.

На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 – двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания).

ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) оснащен дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна «Пежо-Ситроен».

Бензиновый двигатель с центральным впрыском и дизельный в России практически не встречаются и в настоящем руководстве не описаны.

На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором.

Во избежание выхода из строя нейтрализатора и кислородного датчика запрещается эксплуатация этих автомобилей на этилированном бензине.

“>

Тип кузова	цельнометаллический, несущий, 5-дверный универсал
Класс кузова	внедорожник
Схема компоновки	полноприводный, с продольным расположением двигателя
Количество мест, чел.	5, при сложенных спинках задних сидений – 2
Объем багажника, л	420, при сложенных сидениях – 780
Тип трансмиссии	5МТ
Колесная база, мм	2700
Колея передних/задних колес, мм	1440/1420
Передние/задние тормоза	Дисковые/барабанные
Относительно низкая цена в сравнении с зарубежными внедорожниками.	Слабая устойчивость кузова к коррозии.
Просторный салон.	Плохая шумоизоляция.
Вместительный багажник.
Надежная ходовая часть выдерживает экстремальную эксплуатацию по самым разным дорогам и местности.
Высокая ремонтопригодность.

Технические характеристики лада 2131 4×4 нива

На чтение 16 мин. Просмотров 70 Обновлено 04.08.2019

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Страна марки Россия

Сборка модели Россия

Класс автомобиля J

Количество дверей 5

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Максимальная скорость, км/ч 137

Разгон до 100 км/ч, с 19

Расход топлива, л город / трасса / смешанный 13.7 / 9.8 / 12

Марка топлива АИ-95

ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, продольное

Объем двигателя, см³ 1690

Тип наддува нет

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 80 / 60 при 5000

Максимальный крутящий момент,Н*м при об/мин 128 при 4000

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 2

Система питания двигателя распределенный впрыск

Степень сжатия 9.3

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 80

ТРАНСМИССИЯ

Коробка передач механика

Количество передач 5

Тип привода полный

РАЗМЕРЫ В ММ

Колесная база – 2700

Ширина передней колеи – 1430

Ширина задней колеи – 1420

Размер колес – 175 / 80 / R16
-185 / 75 / R16

ОБЪЕМ И МАССА

Объем багажника мин/макс, л – 420 / 780

Объем топливного бака, л – 65

Снаряженная масса, кг 1350

Полная масса, кг 1850

ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА

Тип передней подвески – независимая, пружинная

Тип задней подвески – зависимая, пружинная

Передние тормоза – дисковые

Задние тормоза – барабанные

Один из самых лучших внедорожников Нива родом из СССР претерпел до нашего времени множество изменений, модификаций и т.д. Благодаря своим ходовым и эксплуатационным качествам, а так же доступной цене Нива по сей день занимает свою нишу у любителей полноприводных внедорожников.

Сегодня мы вам расскажем про технические характеристики ВАЗ-2131 “Нива”, а так же про эксплуатационные характеристики Нивы, ее подвеску и многое другое.

Технические характеристики ( 3-дв, 5-дв и Urban). Лада 2131 характеристики технические

Нива 2131: технические характеристики 5-дверного авто

Вернуться к оглавлению

Габариты, вес, грузоподъемность

Транспортное средство имеет такие характеристики, как длина, ширина, высота. Данные показатели помогают водителю оценить, какое пространство занимает авто на дороге. Длина – это расстояние между максимально выступающими деталями впереди и сзади. Ширина определяется по границам боковых зеркал. Высота измеряется от поверхности, на которой находится автомобиль, до самой верхней точки на крыше транспортного средства.

Все эти данные не трудно найти в руководстве по эксплуатации ТС. Габариты Нива 2131:

длина – 4240 мм;
ширина – 1814 мм;
высота – 1640 мм.

Грузоподъемность – это разница между разрешенной максимальной массой и снаряженной массой. Для Лада Нива 2131 первый показатель равен 1870 кг, следовательно, грузоподъемность данного транспортного средства – 500 кг. Разрешенная максимальная масса (РММ) вычисляется как сумма снаряженной массы авто и максимальной общей массы багажа и пассажиров (в количестве, предусмотренном конструкцией).

Вернуться к оглавлению

Пользовательские параметры

Основные данные по рассматриваемой модели представлены в таблице:

Дорожный просвет транспортного средства (клиренс) при статическом радиусе шин 314 мм (185/75R16) составляет:

до поперечины передней подвески – не менее 221 мм,
до балки заднего моста – 213 мм.

передняя – независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости;
задняя – зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тип силового агрегата – 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный.
Рабочий объем двигателя, л – 1,69.
Мощность, л. с. – 83.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм – 82х80.
Степень сжатия – 9,3.
Система питания/зажигания – распределенный впрыск топлива.

Согласно руководству по эксплуатации, величина предельного расхода моторного масла составляет 0,7 л на 1000 км. Данное значение свидетельствует об износе деталей двигателя и необходимости ремонта.

Топливно-скоростные характеристики автомобиля Лада Нива 2131:

Заправочный объем топливного бака, л – 65.
Тип топлива – бензин (АИ-95).
Максимальная скорость, км/ч – 137.
Время разгона до 100 км/ч, с. – 19,0.

при смешанном цикле, л/100 км – 11,2;
при городском – л/100 км – 12,1;
при загородном – л/100 км – 8,3.

По техническим характеристикам Лада Нива 2131 не уступает более дорогим аналогам.

Вернуться к оглавлению

Экстерьер автомобиля

Вернуться к оглавлению

Интерьер Нивы 2131

Главное преимущество Лада Нива 2131 4×4 – это вместительный салон. Передние сиденья не имеют профиля, но оптимальная жесткость и наличие валиков боковой поддержки обеспечивают достаточный комфорт. На автомобили устанавливаются оригинальные трансформируемые задние сиденья, которые позволяют в случае необходимости увеличить площадь багажного отделения.

Вернуться к оглавлению

Достоинства и недостатки авто

Технические характеристики ВАЗ 2131

Страна марки Россия

Сборка модели Россия

Класс автомобиля J

Количество дверей 5

Максимальная скорость, км/ч 137

Разгон до 100 км/ч, с 19

Расход топлива, л город / трасса / смешанный 13.7 / 9.8 / 12

Марка топлива АИ-95

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, продольное

Объем двигателя, см³ 1690

Тип наддува нет

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 80 / 60 при 5000

Максимальный крутящий момент,Н*м при об/мин 128 при 4000

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 2

Система питания двигателя распределенный впрыск

Степень сжатия 9.3

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 80

Коробка передач механика

Количество передач 5

Тип привода полный

Колесная база — 2700

Ширина передней колеи — 1430

Ширина задней колеи — 1420

Размер колес — 175 / 80 / R16-185 / 75 / R16

Объем багажника мин/макс, л — 420 / 780

Объем топливного бака, л — 65

Снаряженная масса, кг 1350

Полная масса, кг 1850

ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА

Тип передней подвески — независимая, пружинная

Тип задней подвески — зависимая, пружинная

Передние тормоза — дисковые

Задние тормоза — барабанные

Один из самых лучших внедорожников Нива родом из СССР претерпел до нашего времени множество изменений, модификаций и т.д. Благодаря свои

Технические характеристики ВАЗ-2131 Нива 4х4

Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр

Мощность (л.с / об. мин)

Крутящий момент (Нм / об.мин)

Колесная формула / ведущие колеса

4Х4 / постоянный полный привод

1 высшая, 1 низшая

Тип передней подвески

Тип задней подвески

Тип кузова / количество дверей

Кол-во посадочных мест

Колея передних колес, мм

Колея задних колес, мм

Время разгона до 100 км / ч

Расход топлива смешанный цикл (л / 100 км)

Технические характеристики Нива 2131

В последнее время у российского автопрома все чаще появляются новые модели, способные конкурировать с иностранными авто. Но есть и образцы, которые остаются в производстве несмотря на то, что дизайн морально устарел. И спустя несколько десятилетий они остаются популярными. Технические характеристики Нива 2131 остаются на уровне моделей выпуска начала 2000-х. При этом ходовые характеристики до сих пор конкурентоспособны. Нива 2131 способна преодолевать бездорожье, топливный бак рассчитан на долгие поездки, а простота конструкции позволяет производить устранение неполадок практически в любых условиях.

Основные комплектации автомобиля

Заводом поставляются 3 основные модификации автомобиля. Они имеют индексы 1,7, 1,7i и 1.8. Все модели имеют одинаковый внешний вид, комплектуются пятиступенчатой коробкой передач, а по обозначениям можно понять, какой тип двигателя установлен на атвомобиль.

Нива 2131 1,7 комплектуется 4-х цилиндровым двигателем с рабочим объемом 1,69 литра., который развивает максимальную мощность в 79 лошадиных сил. Двигатель карбюраторный, с цилиндрами диаметром 83 миллиметра, которые обеспечивают степень сжатия 9,3. Для авто рекомендуется использовать бензин АИ-92. Такой двигатель позволяет разогнаться до 100 километров в час за 25 секунд. Максимальная скорость не более 135 км/час.

Разновидность ВАЗ 2131 1,7i отличается тем, что имеет двигатель с измененной системой впрыска топлива. На него установлен инжектор, который обеспечивает равномерное обогащение топливной смеси и более быстрое ее попадание в цилиндр. Для нормальной работоспособности рекомендуется использовать топливо АИ-95.

Нива 2131 1,8 отличается от предыдущих версий тем, что на нее устанавливается двигатель с увеличенным до 1,77 литра объемом, что позволяет развивать наибольшую мощность и скорость. Увеличенный до 85 миллиметров ход поршня и большая камера сгорания позволили уменьшить степень сжатия до 8,4. Изменения позволили добиться увеличения мощности до 82л.с. При этом максимальный крутящий момент вырос до 139/3200 оборотов в минуту. Но данный двигатель – карбюраторный атмосферник. Устаревшая система подачи топлива позволяет использовать бензин АИ-92. Максимальная скорость, развиваемая данным двигателем 137 км/ч. Время необходимое для разгона до сотни – 22 секунды.

Несмотря на все отличия в двигателях – они обладают одинаковым расходом топлива. В городском цикле он достигает 12,2 литра на 100 километров. Это достаточно большой показатель, поэтому на автомобиль устанавливается бак объемом 65 литров.

Масса и габариты.

Нива 2131 является рестайлингом модели 2121. Изменениям подвергся в основном кузов автомобиля. Он стал пяти дверным, чтобы обеспечить более удобную посадку пассажиров. Одновременно с этим увеличился полезный объем багажника. Все это привело к изменению габаритов. Длина авто увеличилась до 4240 мм, при этом ширина осталась прежней – 1680 мм. Из-за этого пришлось увеличить колесную базу. Теперь она больше ширины авто, чтобы обеспечить устойчивость при поворотах.

Нива 2131 – полноприводная и создавалась специально для езды по бездорожью. Поэтому клиренс увеличен до 228 мм. Это необходимо для преодоления кочек и неровностей.

Объем багажника Нивы теперь составляет 420 литров при сложенных сиденьях. Максимальный полезный объем – 780 литров. Полная масса автомобиля составляет 1350 килограмм. При этом автомобиль может дополнительно перевозить до 500 кг груза.

Технические характеристики ВАЗ 2131 | Vaz

Первый автомобиль ВАЗ 2131 Нива сошёл с конвейеров АвтоВАЗа в 1993 году. В 2006 году автомобиль получил новое имя — Lada 4×4, — которое использовалось уже не только для экспортных образцов, но и для внутреннего рынка. Унификация названий производимых концерном АвтоВАЗ моделей позволила сократить расходы на продвижение новых продуктов и при этом снизила путаницу на рынке, вызывавшуюся различными названиями абсолютно идентичных с точки зрения технологической и даже визуальной автомобилей.

Габариты, вес, грузоподъемность

Все эти данные не трудно найти в руководстве по эксплуатации ТС. Габариты Нива 2131:

длина – 4240 мм;
ширина – 1814 мм;
высота – 1640 мм.

Грузоподъемность – это разница между разрешенной максимальной массой и снаряженной массой. Для Лада Нива 2131 первый показатель равен 1870 кг, следовательно, грузоподъемность данного транспортного средства – 500 кг. Разрешенная максимальная масса (РММ) вычисляется как сумма снаряженной массы авто и максимальной общей массы багажа и пассажиров (в количестве, предусмотренном конструкцией).

Пользовательские параметры

Основные данные по рассматриваемой модели представлены в таблице:

Определение

Дорожный просвет транспортного средства (клиренс) при статическом радиусе шин 314 мм (185/75R16) составляет:

до поперечины передней подвески – не менее 221 мм,
до балки заднего моста – 213 мм.

передняя – независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости;
задняя – зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тип силового агрегата – 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный.
Рабочий объем двигателя, л – 1,69.
Мощность, л. с. – 83.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм – 82х80.
Степень сжатия – 9,3.
Система питания/зажигания – распределенный впрыск топлива.

Согласно руководству по эксплуатации, величина предельного расхода моторного масла составляет 0,7 л на 1000 км. Данное значение свидетельствует об износе деталей двигателя и необходимости ремонта.

Топливно-скоростные характеристики автомобиля Лада Нива 2131:

Заправочный объем топливного бака, л – 65.
Тип топлива – бензин (АИ-95).
Максимальная скорость, км/ч – 137.
Время разгона до 100 км/ч, с. – 19,0.

при смешанном цикле, л/100 км – 11,2;
при городском – л/100 км – 12,1;
при загородном – л/100 км – 8,3.

По техническим характеристикам Лада Нива 2131 не уступает более дорогим аналогам.

Экстерьер автомобиля

Интерьер Нивы 2131

Главное преимущество Лада Нива 2131 4×4 – это вместительный салон. Передние сиденья не имеют профиля, но оптимальная жесткость и наличие валиков боковой поддержки обеспечивают достаточный комфорт. На автомобили устанавливаются оригинальные трансформируемые задние сиденья, которые позволяют в случае необходимости увеличить площадь багажного отделения.

Достоинства и недостатки авто

Недостатки

Тип кузова	цельнометаллический, несущий, 5-дверный универсал
Класс кузова	внедорожник
Схема компоновки	полноприводный, с продольным расположением двигателя
Количество мест, чел.	5, при сложенных спинках задних сидений – 2
Объем багажника, л	420, при сложенных сидениях – 780
Тип трансмиссии	5МТ
Колесная база, мм	2700
Колея передних/задних колес, мм	1440/1420
Передние/задние тормоза	Дисковые/барабанные
Относительно низкая цена в сравнении с зарубежными внедорожниками.	Слабая устойчивость кузова к коррозии.
Просторный салон.	Плохая шумоизоляция.
Вместительный багажник.
Надежная ходовая часть выдерживает экстремальную эксплуатацию по самым разным дорогам и местности.
Высокая ремонтопригодность.
Тип кузова	цельнометаллический, несущий, 5-дверный универсал
Класс кузова	внедорожник
Схема компоновки	полноприводный, с продольным расположением двигателя
Количество мест, чел.	5, при сложенных спинках задних сидений – 2
Объем багажника, л	420, при сложенных сидениях – 780
Тип трансмиссии	5МТ
Колесная база, мм	2700
Колея передних/задних колес, мм	1440/1420
Передние/задние тормоза	Дисковые/барабанные
Относительно низкая цена в сравнении с зарубежными внедорожниками.	Слабая устойчивость кузова к коррозии.
Просторный салон.	Плохая шумоизоляция.
Вместительный багажник.
Надежная ходовая часть выдерживает экстремальную эксплуатацию по самым разным дорогам и местности.
Высокая ремонтопригодность.

Технические характеристики нива 2131 пятидверка

Пятидверная Нива ВАЗ 2131

Модель ВАЗ 2131 выпускается АвтоВАЗом с 1993 года по настоящее время — это пятидверная модификация внедорожника семейства Нива. На двадцать четвёртом году существования ВАЗ 2131 тест драйв по-прежнему проходит успешно, имеет немало приверженцев и пользуется спросом. Причина тому — отличные ходовые качества и адаптированность к нашим дорогам.

Вернуться к оглавлению

Семейство полноприводных автомобилей Нива

Первые автомобили семейства Нива, к которому принадлежит как трёхдверная версия ВАЗ 2121, так и пятидверная ВАЗ 2131, появились на конвейере АвтоВАЗа в 1977 году. Это была первая самостоятельная, не имевшая итальянского прототипа, разработка заводских конструкторов. Вездеход с колёсной формулой 4×4, с шинами размерности R16, с экстерьером и интерьером легкового городского автомобиля стал настоящим прорывом в автомобилестроении.

По сути дела, это был первый кроссовер, созданный тогда, когда самого понятия «кроссовер» ещё не было! Слово «кроссовер» (CUV — Crossover Utility Vehicle) впервые употребила американская компания Chrysler для обозначения полноприводного универсала с увеличенным дорожным просветом. Первые из завоевавших мировую популярность кроссоверов — Toyota RAV4 и Honda CR-V — увидели свет в 1994 и 1995 году соответственно. К этому времени АвтоВАЗ уже выпускал не только базовую, но и пятидверную версию автомобиля Нива Лада 2131.

Характерно, что сейчас автомобили типа кроссовер составляют более половины всех проданных новых машин в России. Ярким подтверждением высокого авторитета Нивы служит тот факт, что в отдельные годы больше 50% выпускаемых автомобилей этого семейства уходило на экспорт. Клубы любителей модели 2131 Niva существуют в Бразилии, Австралии и даже в Японии.

Вернуться к оглавлению

История создания авто

Между выходом базовой модели и появлением пятидверной версии ВАЗ 2131 прошло 14 лет. Всё это время, как и в последующий период, шли эксперименты и разрабатывались варианты:

Уже удлинённая, но ещё трёхдверная модель ВАЗ 21280 называлась «Фора». Автомобиль имел увеличенные на 30 см дверные проёмы и, соответственно, более широкие двери. Задние сиденья были позаимствованы у ВАЗ 2108. Задняя часть крыши приподнята за счёт пластиковой наставки. Запасное колесо крепилось на задней двери.
Инкассаторский вариант с бронезащитой ВАЗ 212182 носил название «Форс» и оснащался системой автоматического пожаротушения и взрывобезопасным топливным баком.
Модель ВАЗ 21219 «Кедр». Её кузов удлинён на 50 см за счёт вставки металлического элемента в его центральную часть.
Существует коммерческая версия 21219 «Утилиттер» без заднего ряда сидений.
Самой длинной в семействе Нива является санитарный автомобиль модели 2131-05. Отличается увеличенным на 30 см задним свесом и высокой пластиковой крышей. Такое усовершенствование позволяет перевозить больного на носилках и двух медработников плюс комплект медицинского оборудования.
Существует и гражданская версия 2131. Она располагает таким же увеличенным задним свесом и высокой пластиковой крышей. Увеличенный до 1900 л багажник позволяет разместить в нём два дополнительных сиденья, что превращает автомобиль в 7-местный.

«Кедр» послужил основой для разработки модели 2131. Пятидверная версия Лада 2131 имеет задние двери по левому и правому борту, что значительно облегчает посадку и высадку пассажиров. Увеличение колёсной базы повысило плавность хода, уменьшило раскачивание вокруг горизонтальной поперечной оси, так называемое «козление».

Весьма брутальный, но вполне урбанизированный внешний облик Лада 2131 представляет собой нечто среднее между экстерьером ВАЗ 2104 и Land Rover Discovery первого поколения. За характерный внешний вид и популярный зелёный цвет кузова автомобиль получил в народе прозвище «крокодил».

Вернуться к оглавлению

Кузов и интерьер внедорожника

Кузов ВАЗ 2131 цельнометаллический, несущий, пятидверный, пятиместный. У модели ВАЗ 2131 технические характеристики часто совпадают с базовой версией. Кузов имеет такие же габариты по ширине и высоте: 1 680 и 1 640 мм соответственно. Длина — 4 220 мм, что на 500 мм больше, чем у базовой модели. Колёсная база — 2 700 мм, клиренс — 220 мм. Рекомендованная размерность шин — 175 / 80 / R16. Объем багажника — 420 литров, а при сложенных сиденьях заднего ряда — 780 литров. При этом пол багажного отделения имеет в длину 165 см, а в ширину — 140 см. Диагональ составляет 215 см, то есть позволяет расположить надувной матрас и относительно комфортно переночевать даже вдвоём. Полная снаряженная масса авто — 1350 кг, масса с водителем, пассажирами и грузом — 1850 кг.

Интерьер салона почти целиком заимствован у обычного легкового автомобиля модели ВАЗ 2106. О внедорожном характере модели 2131 напоминает только ручка двухскоростной раздаточной коробки. Особенным комфортом салон в базовой комплектации пассажиров и водителя не балует, отсутствуют электростеклоподъёмники, электрические устройства регулировки зеркал заднего вида. Нет ни кондиционера, ни навигатора, ни даже штатного медиацентра. Относительно современно выглядит панель приборов, заимствованная у ВАЗ 2115.

С 2010 года в базовую комплектацию входит гидроусилитель рулевого управления.

Вернуться к оглавлению

Двигатель и ходовая часть

Самый распространённый двигатель модели Нива 2131 имеет маркировку ВАЗ 21214. Им оснащают множество модификаций внедорожника — от самой простой до экзотической «Рысь 3 Бронто», с повышенным дорожным просветом, доработанной подвеской и увеличенным объёмом кузова. Это бензиновый, четырёхтактный, рядный, 8-клапанный инжекторный двигатель рабочим объёмом 1690 куб. см. Расположение мотора переднее продольное, при этом:

максимальная мощность — 83 л. с.;
крутящий момент — 129 Нм;
максимальная скорость — 137 км/ч;
время разгона от 0 до 100 км/ч — 19,0 с.

Тип топлива — бензин АИ-95; а его расход (л/100 км): в городе — 12,1, на трассе — 8,3, в смешанном цикле — 9,9.

Встречаются на длиннобазных Нивах двигатели 2130 объёмом 1,8 литра с пониженной степенью сжатия, потребляющие бензин с октановым числом 92. Для экспорта предназначается версия ВАЗ 21315 с французским дизелем Peugeot XUD7. Этот вариант ВАЗ 2131 в России не продаётся.

Колёсная формула автомобиля — 4×4, привод постоянный полный. Коробка передач ВАЗ 2131 Нива 5-ступенчатая механическая. КПП соединена с передним и задним мостом через двухступенчатую раздаточную коробку, которая имеет отключаемую возможность блокировки межосевого дифференциала. Такая блокировка значительно повышает проходимость при движении по пашне, грязи, снегу и в других сложных условиях, но существенно повышает износ автомобиля при движении по сухой дороге с твёрдым покрытием. При езде в комфортных условиях блокировку следует отключать.

Некоторые (но не все) раздаточные коробки издают неприятный вой при движении на скорости в 90 — 100 км/час. Этот недостаток, а также слабая и шумная в некоторых режимах печка, возникающие и пропадающие на определённых скоростях вибрации характерны для продукции АвтоВАЗа. Однако они не лишают длиннобазную Ниву преимуществ самого большого отечественного внедорожника.

5-дверная «Нива»: отзывы владельцев, описание, технические характеристики, размеры

«Нива» — самый известный в России полноприводный внедорожник. Впервые эта машина появилась еще в 70-х годах. Тогда на свет вышла трехдверная «Нива». Спустя время, в 93-м году, Волжский автозавод выпустил удлиненную модификацию. Это полноприводная 5-дверная «Нива». Отзывы владельцев, фото, технические характеристики – далее в нашей статье.

Дизайн

Казалось бы, с момента дебюта трехдверки прошло немало времени. Однако в 93-м году дизайнеры приняли решение не менять внешность автомобиля. Таким образом, на свет вышла новая модель 2131 в облике все той еще, старой «Нивы» 2121. Как выглядит удлиненная модификация, читатель может увидеть на фото ниже.

5-дверная «Нива» – авто, которое имеет такой же дизайн, как и трехдверка. Спереди – классическая черная решетка радиатора и круглые фары. Вверху – прямоугольный блок с габаритами и поворотниками. Капот, как и на классических «Жигулях», открывается в сторону от водителя. По умолчанию машина укомплектована железными 16-дюймовыми дисками. Из отличий в дизайне – только пара дверей с «жигулевскими» ручками. В остальном же машина идентична модели 2121.

«Урбан»

Не так давно на свет появилась новая модель 5-дверной «Нивы». Это внедорожник «Урбан». Автомобиль поменялся в дизайне, но не существенно. Так, «Нива Урбан» получила другое оформление решетки радиатора, а также пластиковые бамперы. Теперь в комплектации имеются литые колеса. Изменились зеркала. А вот оптика и остальные части кузова остались прежними.

Недостатки

За что ругают автомобиль хозяева? Как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» имеет плохую защиту металла от коррозии. Особенно это касается старых моделей, что производились в 90-х. Кузов превращался за недолгое время в настоящее решето. Владельцам приходилось регулярно выполнять антикоррозийную обработку и перекрашивать элементы. Отчасти это причина суровой эксплуатации. Ведь покупают «Ниву» отнюдь не для асфальтированных дорог.

Размеры, клиренс

Какие имеет 5-дверная «Нива» размеры? Длина у старой и новой «Нивы» разная. Так, в первом случае данный параметр составляет 4,22 метра, во втором – 4,14. Виной тому стали новые бампера. В остальном же размеры кузова не отличаются, поскольку его архитектура вовсе не менялась. Так, ширина автомобиля составляет 1,69 метра, высота – 1,64. Снаряженная масса удлиненной «Нивы» – 1,35 тонны. При этом автомобиль может брать на борт до 500 килограмм груза (багаж плюс пассажиры).

Читайте также: Новый BMW X6 выйдет на российский рынок в конце осени

Что касается дорожного просвета, его величина составляет 20,5 сантиметра на стандартных 16-дюймовых колесах. Как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» хоть и длиннее трехдверки, но в грязи и в болоте ведет себя очень уверенно. В плане проходимости этот автомобиль заслуживает наивысших похвал.

5-дверная «Нива»: салон

Давайте переместимся внутрь автомобиля «Нива». Как известно, этот внедорожник создавался на базе классических «Жигулей», поэтому не удивительно, что много деталей были заимствованы оттуда. Что касается салона, здесь можно заметить панель и руль от ВАЗ-2107. В плане шумоизоляции «Нива», конечно, далеко не является лидером. Многие владельцы самостоятельно обесшумливают кузов, разбирая салон до винтика.

С приходом новой модели «Урбан» ситуация изменилась в лучшую сторону, но несущественно. Щиток приборов теперь ставится от «десятки», руль получил более удобную форму. Панель слегка изменилась, но в целом сохранила угловатые черты.

Из плюсов стоит отметить разве что более лучший уровень оснащения. «Нива» 5-дверная имеет электрические стеклоподъемники, а также электрическую регулировку зеркал. Но как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» даже в максимальной комплектации не оснащается музыкой. Это расстраивает многих покупателей. Также стоит отметить очень шумную работу печки. Кондиционер здесь отсутствует.

Что отличает длиннобазную «Ниву» от короткой, так это задний ряд. Архитектура сидений здесь такая же, однако расстояние до передник кресел на порядок больше. Задние пассажиры не будут чувствовать себя стесненно, в отличие от трехдверной «Нивы». В этом плане пятидверка заслуживает похвалы.

Багажник

С увеличением колесной базы, появилось больше места не только в салоне, но и в багажнике. Последний может вместить до 420 литров поклажи. Кроме того, есть возможность сложить спинку заднего дивана. Это позволяет расширить багажник до 780 литров. Запасное колесо находится под капотом, что позволило расширить полезное пространство.

5-дверная «Нива»: технические характеристики

Под капотом автомобиля находится 1,7-литровый двигатель. Изначально он был карбюраторным. Максимальная мощность двигателя составляет 82 лошадиные силы. Этот же мотор устанавливался и на советскую короткобазную «Ниву». Как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» с этим мотором имела не самые лучшие характеристики динамики. Разгон до сотни занимал более 20 секунд. Расход топлива – около 14 литров на 100 километров. Ресурс двигателя составляет от 100 до 200 тысяч километров.

В 2000-х машина стала оснащаться уже инжекторным силовым агрегатом. По сути, это тот же двигатель, но уже с распределенным впрыском. Максимальная мощность агрегата – 83 лошадиные силы. Из положительных изменений – более экономичный расход топлива. Машина стала тратить на 1-2 литра бензина меньше. В плане динамики автомобиль немного улучшился, но заметных изменений владельцы не чувствуют. Чтобы разогнать этот автомобиль до сотни, требовалось около 19 секунд. А максимальная скорость составляет 137 километров в час. Впрочем, крейсерской является скорость в 80 километров в час. Как отмечают отзывы владельцев, на более высоких скоростях передвигаться на «Ниве» не очень комфортно.

Что касается трансмиссии, она была одна. Это пятиступенчатая механика. Дополнительно автомобиль оснащался раздаточной коробкой с понижающей передачей. Из недостатков отзывы отмечают большой шум коробки. Впрочем, эта проблема наблюдается практически у всех автомобилей марки ВАЗ.

Некоторые с целью экономии денег на топливо устанавливают на автомобиль газобаллонное оборудование. Как отмечают отзывы, машина отлично чувствует себя на газу. Так как мотор старой разработки, достаточно ГБО второго поколения. Расход на газу примерно одинаковый (может возрасти на полтора литра), а отдача мотора та же.

Ходовая часть авто

Архитектура подвески здесь такая же, как и у трехдверной «Нивы». Главным отличием «Нивы» от других советских и российских внедорожников стало отсутствие рамы. В машине присутствует несущий кузов, изготовленный из высокопрочных марок стали.

Читайте также: Седан Cadillac CT4 Vplus отправился на дорожные тесты

Спереди имеется независимая подвеска с винтовыми пружинами, поперечными рычагами и гидравлическими амортизаторами. Сзади – зависимая рычажная конструкция. Рулевое управление изначально не оснащалось гидроусилителем, но с выходом «Урбана» ситуация изменилась в лучшую сторону. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади. Тормоза на «Ниве» среднего качества. Для города их в целом хватает – говорят владельцы.

Как ведет себя на ходу данный автомобиль? Как отмечают отзывы, машина имеет довольно комфортную подвеску. Машина хорошо отрабатывает ямы, ведь в отличие от других внедорожников СССР здесь нет рессор даже сзади. Вдобавок комфорт прибавляет длинная база. Но есть и минусы. Так как машина имеет высокий центр тяжести и мягкую подвеску, она сильно кренится при прохождении поворотов. Также владельцы отмечают сильный люфт рулевого колеса. Эта особенность есть у всех ВАЗов классического семейства. Пытаться улучшать рулевое нет смысла. Это дорого и тяжело. Подвеску дорабатывают только с целью лифта, для установки колес большего диаметра.

Подводим итоги

Итак, мы рассмотрели, что собой представляет полноприводная пятидверная «Нива». Из положительных сторон автомобиля стоит подчеркнуть:

Простоту конструкции (соответственно, отремонтировать ее можно в большинстве случаев без помощи механиков).
Проходимость. Уже в базовой комплектации есть блокировка и понижающая передача.
Просторный салон (если сравнивать с короткобазной версией).
Мягкая подвеска.

Но недостатки у данного автомобиля тоже присутствуют. Среди них необходимо выделить:

Слабые моторы.
Большой расход топлива.
Кузов, склонный к коррозии.
Плохая шумоизоляция.
Плохая курсовая устойчивость.

Для кого подойдет этот автомобиль? «Нива» — это хороший выбор для тех, кому нужен простой и дешевый полноприводный внедорожник для езды вне асфальтированного покрытия. Именно под такие цели он в большинстве случаев и приобретается. Покупать машину и использовать ее чисто в городе нет смысла. Летом в ней жарко, она неповоротливая, ест много топлива. Для города лучше выбрать что-то из переднеприводного семейства ВАЗ (например, «десятку», которая будет дешевой в эксплуатации и более маневренной в городе).

Технические характеристики ( 3-дв, 5-дв и Urban). Лада 2131 характеристики технические

ГлавнаяЛадаЛада 2131 характеристики технические

Вернуться к оглавлению

Габариты, вес, грузоподъемность

Все эти данные не трудно найти в руководстве по эксплуатации ТС. Габариты Нива 2131:

длина – 4240 мм;
ширина – 1814 мм;
высота – 1640 мм.

Габаритные размеры

Вернуться к оглавлению

Пользовательские параметры

Основные данные по рассматриваемой модели представлены в таблице:

Показатель	Определение
Тип кузова	цельнометаллический, несущий, 5-дверный универсал
Класс кузова	внедорожник
Схема компоновки	полноприводный, с продольным расположением двигателя
Количество мест, чел.	5, при сложенных спинках задних сидений – 2
Объем багажника, л	420, при сложенных сидениях – 780
Тип трансмиссии	5МТ
Колесная база, мм	2700
Колея передних/задних колес, мм	1440/1420
Передние/задние тормоза	Дисковые/барабанные

Дорожный просвет транспортного средства (клиренс) при статическом радиусе шин 314 мм (185/75R16) составляет:

до поперечины передней подвески – не менее 221 мм,
до балки заднего моста – 213 мм.

Подвеска:

передняя – независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости;
задняя – зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тип силового агрегата – 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный.
Рабочий объем двигателя, л – 1,69.
Мощность, л. с. – 83.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм – 82х80.
Степень сжатия – 9,3.
Система питания/зажигания – распределенный впрыск топлива.

Топливно-скоростные характеристики автомобиля Лада Нива 2131:

Заправочный объем топливного бака, л – 65.
Тип топлива – бензин (АИ-95).
Максимальная скорость, км/ч – 137.
Время разгона до 100 км/ч, с. – 19,0.

Расход топлива:

при смешанном цикле, л/100 км – 11,2;
при городском – л/100 км – 12,1;
при загородном – л/100 км – 8,3.

По техническим характеристикам Лада Нива 2131 не уступает более дорогим аналогам.

Вернуться к оглавлению

Экстерьер автомобиля

Вернуться к оглавлению

Интерьер Нивы 2131

Вернуться к оглавлению

Достоинства и недостатки авто

Достоинства	Недостатки
Относительно низкая цена в сравнении с зарубежными внедорожниками.	Слабая устойчивость кузова к коррозии.
Просторный салон.	Плохая шумоизоляция.
Вместительный багажник.
Надежная ходовая часть выдерживает экстремальную эксплуатацию по самым разным дорогам и местности.
Высокая ремонтопригодность.

expertvaz.ru

Технические характеристики ВАЗ 2131

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Страна марки Россия

Сборка модели Россия

Класс автомобиля J

Количество дверей 5

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Максимальная скорость, км/ч 137

Разгон до 100 км/ч, с 19

Расход топлива, л город / трасса / смешанный 13.7 / 9.8 / 12

Марка топлива АИ-95

ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, продольное

Объем двигателя, см³ 1690

Тип наддува нет

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 80 / 60 при 5000

Максимальный крутящий момент,Н*м при об/мин 128 при 4000

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 2

Система питания двигателя распределенный впрыск

Степень сжатия 9.3

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 80

ТРАНСМИССИЯ

Коробка передач механика

Количество передач 5

Тип привода полный

РАЗМЕРЫ В ММ

Длина — 4220

Ширина — 1680

Высота — 1640

Колесная база — 2700

Клиренс — 220

Ширина передней колеи — 1430

Ширина задней колеи — 1420

Размер колес — 175 / 80 / R16-185 / 75 / R16

ОБЪЕМ И МАССА

Объем багажника мин/макс, л — 420 / 780

Объем топливного бака, л — 65

Снаряженная масса, кг 1350

Полная масса, кг 1850

ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА

Тип передней подвески — независимая, пружинная

Тип задней подвески — зависимая, пружинная

Передние тормоза — дисковые

Задние тормоза — барабанные

Сегодня мы вам расскажем про технические характеристики ВАЗ-2131 «Нива», а так же про эксплуатационные характеристики Нивы, ее подвеску и многое другое.

Загрузка…

pronivu.ru

Модификации	2131 1.7	2131 1.7 i	2131 1.8
Двигатель
Расположение двигателя	Спереди продольно
Объем двигателя	1690 см3	1774 см3
Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр	4 / 2
Ход поршня	80 мм	85 мм
Диаметр цилиндра	82
Cтепень сжатия	9.3	8.4
Система питания	Карбюратор	Распределенный впрыск	Карбюратор
Мощность (л.с / об. мин)	79 / 5200	80 / 4800	82 / 5200
Крутящий момент (Нм / об.мин)	127 / 3200	131 / 3000	139 / 3200
Тип топлива	АИ-92	АИ-95	АИ-92
Трансмиссия
Колесная формула / ведущие колеса	4Х4 / постоянный полный привод
Коробка передач	механическая
Число передач	5
Передачи РК	1 высшая, 1 низшая
Рулевое управление
Тип	Червячный редуктор
Усилитель
Тормозная система
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
Подвеска
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова / количество дверей	Универсал / 5
Кол-во посадочных мест	5
Длина	4240 мм
Ширина	1680 мм
Высота	1640 мм
Колесная база	2700 мм
Колея передних колес, мм	1430 мм
Колея задних колес, мм	1400 мм
Клиренс	228 мм
Объем багажника	420 / 780
Снаряженная масса	1350
Допустимая масса	1850
Эксплуатационные характеристики
Время разгона до 100 км / ч	25 с	24 c	22 c
Максимальная скорость	135 км / ч	137 км / ч
Размер шин	R16 175 / 80
Расход топлива смешанный цикл (л / 100 км)	12.2
Объем бака	65

vazclub.com

Более полные габаритные размеры для всех видов кузова

КРАТКИЕ ХАРЕКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 (3 двери) 1.7 Л 8 КЛ. (83 Л.С.), 5МТ (2017 г)

КРАТКИЕ ХАРЕКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 (5 дверей)

КРАТКИЕ ХАРЕКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 Urban (3 двери)

ПОДРОБНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-21213 и 21214

ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости. Все колеса – постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала. Кузов – несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение – переднее, продольное. На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 – двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания). ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) оснащен дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна «Пежо-Ситроен».

На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором. Во избежание выхода из строя нейтрализатора и кислородного датчика запрещается эксплуатация этих автомобилей на этилированном бензине.

Параметры	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214
Кузов	Цельнометаллический, несущий, двухобъемный
Число дверей	3
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)	4-5 (2)
Снаряженная масса, кг	1210
Грузоподъемность, кг	400
Полная масса, кг	1610
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 315 мм (175/80R16)/ 322 мм (6,96-16), не менее, мм:
до поперечины передней подвески	221/228
	213/220
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
не оборудованного тормозами	400
	1490
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м	5,5
Максимальная скорость*, км/ч:
	137
	135
Время разгона* с места до 100 км/ч, с:
	19
	21
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче, %	58
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:
при использовании рабочей системы	40
при использовании одного из контуров рабочей системы	90

Расход топлива* на 100 км пути не более, л:
на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче	8,3	8,3
на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче	11,5	11,2
	10,3	10,2

Двигатель

Параметры	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214**
Тип	Четырехтактный бензиновый	Четырехтактный бензиновый
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-3-4-2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	82х80	82х80
Рабочий объем, л	1,69	1,69
Степень сжатия	9,3	9,3
Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.)	58,0 (78,9)	59,5 (80,9)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –1	5200	5200
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто)	127 (12,9)	127,5 (13,0)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин –1	3000	4000
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин –1	750–800	820–880
Система питания	С карбюратором	Распределенный впрыск
Топливо	Бензин с октановым числом 92–95	Неэтилированный бензин с октановым числом 92–95
Зажигание	Бесконтактная	Микропроцессорная
Начальный угол опережения зажигания, градус	1±1°	Регулировке не подлежит

Трансмиссия

Сцепление	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	Гидравлический
Коробка передач	Механическая; пять передач переднего хода, одна – заднего; все передачи переднего хода синхронизированы
Передаточные числа коробки передач:
	3,67
	2,1
	1,36
	1
	0,82
	3,53
Раздаточная коробка	Двухступенчатая; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Передаточные числа раздаточной коробки:
	1, 2
	2, 135
Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке)	С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Передний и задний карданные валы (от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам)	Трубчатого сечения, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками
Главная передача (переднего и заднего мостов)	Коническая, гипоидная
Передаточное число главной передачи	3,9
Привод передних колес	Открытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей
Привод задних колес	Полуосями, проходящими в балке заднего моста

Подвеска, ходовая часть

Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычагах, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Колеса:	Дисковые штампованные или из легких сплавов
Размер обода	127J-406 (5Jх16) или 51/2Jх16 (только для колес из легких сплавов)
Вылет, ЕТ (расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода), мм	58 или 48–58 (только для колес из легких сплавов)
Шины	Диагональные или радиальные
Размер шин	175-406 (6,95-16) – диагональные; 175/80R16 или 185/75R16 – радиальные

Рулевое управление

Рулевой механизм	Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Передаточное число рулевого механизма	16,4 (14,5)
Рулевой привод	Трехзвенный: с одной средней и двумя боковыми разрезными тягами; с маятниковым рычагом

Тормозная система

Рабочая тормозная система	Гидравлическая, с вакуумным усилителем, двухконтурная
Передний тормоз	Дисковый, невентилируемый, с подвижным суппортом, трехпоршневой
Задний тормоз	Барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Стояночный тормоз	С тросовым приводом на колодки заднего тормоза

Электрооборудование

Схема электрооборудования	Однопроводная; отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» – кузовом и силовым агрегатом
Номинальное напряжение, В	12
Аккумулятор	Емкостью 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор	Переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1
Стартер	Постоянного тока, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт

* Замеряется по специальной методике. ** Существуют различные модификации.Отличительные технические параметры длиннобазовых автомобилей НиваВАЗ-2129, 2129-01, 2130, 2131, 21312, 2131-01, 21312-01

Видео

Технические характеристикиГабаритные размеры Идентификационные номераРасположение узлов и агрегатовОрганы управления Комбинация приборовМоменты затяжкиДанные для регулировокКоды неисправностейПрименяемые жидкости и их объёмыПрименяемые сальники Применяемые подшипники Применяемые лампыПрименяемые свечиРазмеры шин и дисковДвери, капот, бензобакСиденьяПротивоугонная система АПС-4Езда на автомобилеПереключение передач и раздаткиОбкатка нового автомобиляОсобенности ЭСУДЗамена ламп Регламент ТОЭлектрсхема ВАЗ–21213Электросхема ЭСУД ВАЗ-21214Электросхема ВАЗ 2121Характеристики бронированной НивыХарактеристики пожарной НивыХарактеристики Нивы ПикапХарактеристики бортовой НивыХарактеристики Нивы ФургонХарактеристики Нивы Снегоболотохода

Взаимозаменяемость деталей (95 г.)

Детали двигателяДетали трансмиссииДетали подвескиДетали рулевого управленияДетали тормозной системыДетали электрооборудования

lada-niva.ru

Модификации автомобиля	2131 1.7	2131 1.7 i	2131 1.8
Двигатель
Расположение двигателя	Спереди продольно
Объем двигателя	1690 см3	1774 см3
Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр	4 / 2
Ход поршня	80 мм	85 мм
Диаметр цилиндра	82
Cтепень сжатия	9.3	8.4
Система питания	Карбюратор	Распределенный впрыск	Карбюратор
Мощность (л.с / об. мин)	79 / 5200	80 / 4800	82 / 5200
Крутящий момент (Нм / об.мин)	127 / 3200	131 / 3000	139 / 3200
Тип топлива	АИ-92	АИ-95	АИ-92
Трансмиссия
Колесная формула / ведущие колеса	4Х4 / постоянный полный привод
Коробка передач	механическая
Число передач	5
Передачи РК	1 высшая, 1 низшая
Рулевое управление
Тип	Червячный редуктор
Усилитель
Тормозная система
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
Подвеска
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова / количество дверей	Универсал / 5
Кол-во посадочных мест	5
Длина	4240 мм
Ширина	1680 мм
Высота	1640 мм
Колесная база	2700 мм
Колея передних колес, мм	1430 мм
Колея задних колес, мм	1400 мм
Клиренс	228 мм
Объем багажника	420 / 780
Снаряженная масса	1350
Допустимая масса	1850
Эксплуатационные характеристики
Время разгона до 100 км / ч	25 с	24 c	22 c
Максимальная скорость	135 км / ч	137 км / ч
Размер шин	R16 175 / 80
Расход топлива смешанный цикл (л / 100 км)	12.2
Объем бака	65

www.vazdriver.ru

Технические характеристики ВАЗ 2131 | Vaz

Характеристики двигателя

Модификации	Объём двигателя, см3	Мощность, квт (л.с.)/об	Цилиндры	Тип топливной системы	Тип топлива
21214 1.7 i (80 лс)	1690	80	Рядное, 4	Инжектор	АИ-95
2131 1.7 (76 лс)	1690	76	Рядное, 4	Карбюратор	АИ-95
2131-02 1.8 (82 лс)	1774	82	Рядное, 4	Карбюратор	АИ-92

Трансмиссия автомобиля

Модификации	Тип привода	Тип трансмиссии (базовая)
21214 1.7 i (80 лс)	4×4 (Полный привод)	5-МКПП
2131 1.7 (76 лс)	4×4 (Полный привод)	5-МКПП
2131-02 1.8 (82 лс)	4×4 (Полный привод)	5-МКПП

Тормозная система и усилитель руля

Модификации	Тип привода	Задние тормоза	Усилитель руля
21214 1.7 i (80 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
2131 1.7 (76 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
2131-02 1.8 (82 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет

Размер шин

Модификации	Размер
21214 1.7 i (80 лс)	175/80 R16
2131 1.7 (76 лс)	175/80 R16
2131-02 1.8 (82 лс)	175/80 R16

Размеры

От базовой модели ВАЗ 2131 Нива отличает удлинённая колёсная база, пятидверный кузов и более вместительное багажное отделение.

Модификации	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колесная база, мм	Дорожный просвет (клиренс), мм	Объем багажника, л
21214 1.7 i (80 лс)	4520	1680	1880	2700	228	420 / 780
2131 1.7 (76 лс)	4240	1680	1640	2700	228	265 / 710
2131-02 1.8 (82 лс)	4240	1680	1640	2700	228	710 / 1900

Динамика

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с
21214 1.7 i (80 лс)	137	12
2131 1.7 (76 лс)	132	25
2131-02 1.8 (82 лс)	135	24

Расход топлива

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Тип топлива
21214 1.7 i (80 лс)				АИ-95
2131 1.7 (76 лс)		9.1	12.1	АИ-95
2131-02 1.8 (82 лс)	12.3	9.4	12.1	АИ-92

videovaz.ru

Технические характеристики Нива 2131

Основные комплектации автомобиля

Масса и габариты.

expertniva.ru

Технические характеристики ВАЗ-2131 Нива 4х4. Характеристики лада 2131

ГлавнаяЛадаХарактеристики лада 2131

Вернуться к оглавлению

Габариты, вес, грузоподъемность

Все эти данные не трудно найти в руководстве по эксплуатации ТС. Габариты Нива 2131:

длина – 4240 мм;
ширина – 1814 мм;
высота – 1640 мм.

Габаритные размеры

Вернуться к оглавлению

Пользовательские параметры

Основные данные по рассматриваемой модели представлены в таблице:

Показатель	Определение
Тип кузова	цельнометаллический, несущий, 5-дверный универсал
Класс кузова	внедорожник
Схема компоновки	полноприводный, с продольным расположением двигателя
Количество мест, чел.	5, при сложенных спинках задних сидений – 2
Объем багажника, л	420, при сложенных сидениях – 780
Тип трансмиссии	5МТ
Колесная база, мм	2700
Колея передних/задних колес, мм	1440/1420
Передние/задние тормоза	Дисковые/барабанные

Дорожный просвет транспортного средства (клиренс) при статическом радиусе шин 314 мм (185/75R16) составляет:

до поперечины передней подвески – не менее 221 мм,
до балки заднего моста – 213 мм.

Подвеска:

передняя – независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости;
задняя – зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тип силового агрегата – 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный.
Рабочий объем двигателя, л – 1,69.
Мощность, л. с. – 83.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм – 82х80.
Степень сжатия – 9,3.
Система питания/зажигания – распределенный впрыск топлива.

Топливно-скоростные характеристики автомобиля Лада Нива 2131:

Заправочный объем топливного бака, л – 65.
Тип топлива – бензин (АИ-95).
Максимальная скорость, км/ч – 137.
Время разгона до 100 км/ч, с. – 19,0.

Расход топлива:

при смешанном цикле, л/100 км – 11,2;
при городском – л/100 км – 12,1;
при загородном – л/100 км – 8,3.

По техническим характеристикам Лада Нива 2131 не уступает более дорогим аналогам.

Вернуться к оглавлению

Экстерьер автомобиля

Вернуться к оглавлению

Интерьер Нивы 2131

Вернуться к оглавлению

Достоинства и недостатки авто

Достоинства	Недостатки
Относительно низкая цена в сравнении с зарубежными внедорожниками.	Слабая устойчивость кузова к коррозии.
Просторный салон.	Плохая шумоизоляция.
Вместительный багажник.
Надежная ходовая часть выдерживает экстремальную эксплуатацию по самым разным дорогам и местности.
Высокая ремонтопригодность.

expertvaz.ru

Технические характеристики ВАЗ 2131

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Страна марки Россия

Сборка модели Россия

Класс автомобиля J

Количество дверей 5

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Максимальная скорость, км/ч 137

Разгон до 100 км/ч, с 19

Расход топлива, л город / трасса / смешанный 13.7 / 9.8 / 12

Марка топлива АИ-95

ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, продольное

Объем двигателя, см³ 1690

Тип наддува нет

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 80 / 60 при 5000

Максимальный крутящий момент,Н*м при об/мин 128 при 4000

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 2

Система питания двигателя распределенный впрыск

Степень сжатия 9.3

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 80

ТРАНСМИССИЯ

Коробка передач механика

Количество передач 5

Тип привода полный

РАЗМЕРЫ В ММ

Длина — 4220

Ширина — 1680

Высота — 1640

Колесная база — 2700

Клиренс — 220

Ширина передней колеи — 1430

Ширина задней колеи — 1420

Размер колес — 175 / 80 / R16-185 / 75 / R16

ОБЪЕМ И МАССА

Объем багажника мин/макс, л — 420 / 780

Объем топливного бака, л — 65

Снаряженная масса, кг 1350

Полная масса, кг 1850

ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА

Тип передней подвески — независимая, пружинная

Тип задней подвески — зависимая, пружинная

Передние тормоза — дисковые

Задние тормоза — барабанные

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Модификации автомобиля	2131 1.7	2131 1.7 i	2131 1.8
Двигатель
Расположение двигателя	Спереди продольно
Объем двигателя	1690 см3	1774 см3
Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр	4 / 2
Ход поршня	80 мм	85 мм
Диаметр цилиндра	82
Cтепень сжатия	9.3	8.4
Система питания	Карбюратор	Распределенный впрыск	Карбюратор
Мощность (л.с / об. мин)	79 / 5200	80 / 4800	82 / 5200
Крутящий момент (Нм / об.мин)	127 / 3200	131 / 3000	139 / 3200
Тип топлива	АИ-92	АИ-95	АИ-92
Трансмиссия
Колесная формула / ведущие колеса	4Х4 / постоянный полный привод
Коробка передач	механическая
Число передач	5
Передачи РК	1 высшая, 1 низшая
Рулевое управление
Тип	Червячный редуктор
Усилитель
Тормозная система
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
Подвеска
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова / количество дверей	Универсал / 5
Кол-во посадочных мест	5
Длина	4240 мм
Ширина	1680 мм
Высота	1640 мм
Колесная база	2700 мм
Колея передних колес, мм	1430 мм
Колея задних колес, мм	1400 мм
Клиренс	228 мм
Объем багажника	420 / 780
Снаряженная масса	1350
Допустимая масса	1850
Эксплуатационные характеристики
Время разгона до 100 км / ч	25 с	24 c	22 c
Максимальная скорость	135 км / ч	137 км / ч
Размер шин	R16 175 / 80
Расход топлива смешанный цикл (л / 100 км)	12.2
Объем бака	65

www.vazdriver.ru

Технические характеристики Нива 2131

Основные комплектации автомобиля

Масса и габариты.

expertniva.ru

Технические характеристики ВАЗ 2131 | Vaz

Характеристики двигателя

Модификации	Объём двигателя, см3	Мощность, квт (л.с.)/об	Цилиндры	Тип топливной системы	Тип топлива
21214 1.7 i (80 лс)	1690	80	Рядное, 4	Инжектор	АИ-95
2131 1.7 (76 лс)	1690	76	Рядное, 4	Карбюратор	АИ-95
2131-02 1.8 (82 лс)	1774	82	Рядное, 4	Карбюратор	АИ-92

Трансмиссия автомобиля

Модификации	Тип привода	Тип трансмиссии (базовая)
21214 1.7 i (80 лс)	4×4 (Полный привод)	5-МКПП
2131 1.7 (76 лс)	4×4 (Полный привод)	5-МКПП
2131-02 1.8 (82 лс)	4×4 (Полный привод)	5-МКПП

Тормозная система и усилитель руля

Модификации	Тип привода	Задние тормоза	Усилитель руля
21214 1.7 i (80 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
2131 1.7 (76 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
2131-02 1.8 (82 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет

Размер шин

Модификации	Размер
21214 1.7 i (80 лс)	175/80 R16
2131 1.7 (76 лс)	175/80 R16
2131-02 1.8 (82 лс)	175/80 R16

Размеры

Модификации	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колесная база, мм	Дорожный просвет (клиренс), мм	Объем багажника, л
21214 1.7 i (80 лс)	4520	1680	1880	2700	228	420 / 780
2131 1.7 (76 лс)	4240	1680	1640	2700	228	265 / 710
2131-02 1.8 (82 лс)	4240	1680	1640	2700	228	710 / 1900

Динамика

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с
21214 1.7 i (80 лс)	137	12
2131 1.7 (76 лс)	132	25
2131-02 1.8 (82 лс)	135	24

Расход топлива

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Тип топлива
21214 1.7 i (80 лс)				АИ-95
2131 1.7 (76 лс)		9.1	12.1	АИ-95
2131-02 1.8 (82 лс)	12.3	9.4	12.1	АИ-92

videovaz.ru

Ваз-2131 Нива | Автомир

Обзор автомобиля марки ВАЗ 2131 «Нива»

Описание, характеристики модели ВАЗ 2131 «Нива»

Ваз-2131 с пяти дверным универсальным кузовом, представляет из себя ту же модификацию (Ваз-21213). Производство данной модели налажено еще в 1993-м году. АвтоВаз в 2009-м спустил с конвейера 100-тясячную модель Ваз-2131. Более просторный багажный отсек, комфортный салон внедорожника Нивы с пятью дверями позволил сделать удлиненный кузов и колесная база на 500 мм. Пяти-дверная Нива имеет багажный отсек объемом в 420 л. в отличии от 3-х дверной классической Нивы у которой всего 265 л. Преимущество неоспоримое в разнице на 155 л. багажного объема. На удлиненной платформе Нивы, базируются много спец-автомобилей, так как: Лада Бронто (броне-мобиль инкассаторской службы), Ваз-2120 (Минивэн Надежда), Ваз-2131 СП (скорая помощь) и 3-х дверный (Кедр)

Доступная модификация Ваз-2131 с двигателем объем: 1.7 л. 8-клапанов. Стандартная комплектация оснащена регулировкой яркости света приборной панели, и незаменимый ГУР, запасное колесо полноразмерное в моторном отсеке. Конечно многие скажут что на фоне разнообразия и обновленных внедорожников Нива устарела морально. Однако Нива, это не просто доступный и простой автомобиль в эксплуатации, Нива имеет выдающие качества, прохождение пересеченной местности и легкость ремонтопригодности в дорожный и экстремальных условиях. Интересный факт, 1991-й год экспедиция международного уровню «Тибет 99» и Нива именно Ваз-2131 покоряет горы Тибета высотой 5276 м. Нива не нуждается в красочной обертки. А еще меня связывает этот автомобиль между жизнью и смертью, в 2013-м на скорости 90км/ч я попал в ДТП было лобовое столкновение, как сказали эксперты благодаря клиренсу и рестайлингу Ваз-2131 я остался в живых, к сожалению стал инвалидом. К счастью у меня родился сын. Со всем уважением к РосАвтоПрому…

Технические характеристики ВАЗ 2131 Нива 1.7i MT


Цена в рублях	441 500
Модельный год	1995
Тип кузова	Внедорожник
Длина, мм	4240
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1640
Дорожный просвет, мм	220
Количество дверей	5
Количество мест	5
Привод	Полный
Число цилиндров / расположение	4/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах	83/5000
Рабочий объем двигателя, см³	1690
Крутящий момент, Н·м / оборотах	129/4000
Вид топлива	АИ-95
Объем топливного бака, л	65
Время разгона до 100 км/ч, сек	19
Максимальная скорость, км/ч	137
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км	12.1
Расход топлива на трассе, л на 100 км	8.3
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км	9.7
Тип коробки передач	Механическая
Снаряженная масса, кг	1425
Полная масса, кг	1850
Объем багажника, л	420-780
Размер шин	175/80 R16

Все модели Ваз

rokotbox.com

Новые «длинные» Нивы: лучше пять дверей чем три

Свершилось! Самый популярный российский внедорожник — тольяттинская Нива — появилась, наконец, и в пятидверном варианте. Мало того, пятидверная Нива «засветилась» даже в двух исполнениях. Первый автомобиль называется ВАЗ-2131. Пока это всего лишь опытный образец, однако, вотвот начнется его товарный выпуск на опытно-промышленном производстве ВАЗа. Второй «пятидверник» носит имя ВАЗ-21213 Konsul, а производится он тольяттинским агентством «Тамара Олеговна». Нам удалось поездить сразу на двух новых Нивах, об этом мы и расскажем.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

По своим габаритным размерам BA3-2131 ничем не отличается от уже хорошо известной «длинной», но еще трехдверной Нивы ВАЗ-2129 (габариты всех типов кузовов смотрите здесь). Пятидверная версия представляет собой логическое следствие прежнего удлиненного варианта машины, а главные различия определяются тут только количеством дверей — точно так же, как у вазовских «восьмерок» и «девяток».

Родословная второго автомобиля BA3-21213 Konsul интереснее. Своим рождением он обязан машине скорой помощи, сконструированной на базе нивовских агрегатов. И если BA3-2131 «растянут» по сравнению с обычной Нивой ровно на 500 мм, то Konsul — на целых 650. Это смелое решение требует пояснений. Прежде всего, в машине скорой помощи должны были гарантированно размещаться санитарные носилки. А еще увеличение колесной базы не на 500, а на 650 мм позволило отказаться от многих оригинальных деталей в трансмиссии и поставить на машину комбинированную карданную передачу, состоящую из серийных карданных валов 2121 и 2101, достигнув тем самым максимальной унификации со стандартными узлами. Длиннобазная санитарная Нива и была использована в качестве прототипа при создании варианта Konsul.

Оба автомобиля имеют карбюраторные двигатели рабочим объемом 1700 куб. см, пятиступенчатые коробки передач и главные пары с передаточным отношением 3,9.

СНАРУЖИ

Скрупулезно описывать внешность ВАЗ-2131 необходимости нет, ибо, как мы уже сказали, радикальных отличий в экстерьере по сравнению с трехдверным вазовским длиннобазником не произошло. Изменилась лишь форма стекол боковины, да третья стойка заметно «уехала» назад, высвободив пространство для задних дверей. По нижней части дверных блоков, с заходом на передние крылья, протянулась широкая резиновая накладка с новой овальной эмблемой ВАЗа и надписью «ВАЗ-2131».

Казалось бы — минимум дизайнерского макияжа, но насколько выигрышнее стала смотреться машина! Это уже не «растянутый» короткобазник, а полноразмерный новый автомобиль.

Визуально Konsul воспринимается иначе. Здесь чувствуется некий компромисс между трехдверной машиной 2129 и её пятидверным собратом. Размеры заднего бокового стекла остались прежними, а вот среднее стекло стало заметно больше, причем расположено оно не в кузовной коробке, а в раме задней двери. Форма двери стала прямоугольной, и по этой причине больше похожа на люк.

ВНУТРИ

Передние части салонов у обоих автомобилей одинаковы, а все различия — за спинками сидений.

Открываем заднюю дверь «тридцать первой». Садиться через нее в машину очень удобно, а выбираться — так просто удовольствие: выставил ногу на дорогу или тротуар, оперся на нее — и все! Не надо привставать, как в легковушке. Убрать бы еще из дверного проема катушку инерционного ремня безопасности, было бы совсем хорошо.

Стекла задних дверей опускаются, причем полностью. (Похвастаться этим может далеко не каждый автомобиль, в том числе и импортный!)

Заднее сиденье на ВАЗ2131, если сравнивать его с обычным «нивовским», покажется большим диваном: на нем можно без территориальных претензий разместиться и втроем. Что ж, наконец-то на ВАЗе сделали полноразмерный пятиместный автомобиль. Мало того, в некоторых случаях втроем здесь сидеть даже удобнее — рядом всегда плечо соседа, так что хвататься в повороте за спасительный поручень совсем не обязательно. А серьезный недостаток «тридцать первого» дивана в том, что его спинка выполнена целиковой и не может раскладываться по частям.

Своим рождением BA3-21213 Konsul во многом обязан этой Ниве скорой помощи

В ВАЗ-2131 (слева) заднее сиденье —полноценное, пятиместное. А в версии BA3-21213 Konsul сиденье осталось прежним —по бокам оно «зажато» колесными арками

В «консульской» Ниве размер багажного отделения остался прежним, зато салон, по сравнению с ВАЗ-2121, кажется просто гигантским

Теперь о машине Konsul. Садиться на «консульское» заднее сиденье приходится по-другому: сначала нужно забраться в автомобиль и только потом можно плюхнуться на сиденье. Оно здесь двухместное, поскольку также, как и на «обычном» ВАЗ-2121 стиснуто по бокам колесными арками. Выбираться наружу опять придется в два приема.

Но зато салон здесь уже не «консульский», а «президентский»: огромное расстояние между передними и задними сиденьями образует «танцплощадку», на которой запросто можно разместить еще пару откидных сидений, столик или холодильник-бар. Комфортно. Немного настораживает только отсутствие второго отопителя в задней части салона: похоже, что зимой штатный отопитель вряд ли прогреет такую «комнату».

Интересно, что все без исключения стекла в этой машине трехслойные (триплекс), а вот задних стеклоподъемников пока нет — появятся они немного позже, на модернизированных версиях.

А что под крышкой багажника?

Грузовое отделение ВАЗ-2131 стало заметно больше (его объем составляет 383 литра). Рукоятка привода замка пятой двери «переехала» в пространство между сиденьем водителя и порогом. Пользоваться ей стало гораздо удобнее.

При скоростном маневрировании BA3-2131 (вверху) требует более интенсивной работы рулем, нежели «короткая» Нива, но при этом «баранкой» BA3-21213 Konsul заметно легче орудовать благодаря новой трехопорной сошке

Konsul в этом плане консервативнее: объем грузового отделения здесь такой же как на короткобазной Ниве, да и пресловутая «багажная» рукоятка оставлена на прежнем месте. Хочешь к ней подступиться — открывай заднюю дверь. Но какие все это мелочи по сравнению с вместимостью салона! Разложив заднее сиденье вы получаете громадный «вагон» с абсолютно ровным полом.

Как его использовать — решайте сами: можно запихнуть шкаф или холодильник, а можно устроить два прекрасных спальных места.

В ДВИЖЕНИИ

Тот, кто следит за нашими «внедорожными» публикациями, вероятно, помнит отчеты о тестировании трехдверного длиннобазника ВАЗ-2129. Напомним, что машина удивила нас тогда своей плавностью хода и отсутствием присущего короткобазной Ниве галопирования (см. АР № 7, 1994). «Тридцать первая» Нива, естественно, сохранила достоинства своего трехдверного собрата, но не лишилась и присущих ему недостатков: при маневрировании приходится больше, чем хотелось бы, работать рулем.

Готовясь к тестовым заездам на двух новых автомобилях, мы ожидали сходных впечатлений — и… ошиблись! Невероятно, но Konsul просто поразил своей плавностью хода! Машина движется гораздо плавнее «тридцать первой», причем и на асфальте, и на разбитой грунтовой дороге. Создатели автомобиля уверяют, что никаких хитростей в подвеске нет — все серийное, даже амортизаторы установлены самые обыкновенные, гидравлические. Вот что дают лишние 150 мм колесной базы!

Справедливости ради отметим, что машины были «обуты» в разные шины — ВлИ-5 и ВлИ-10. Причем в заведомо худших условиях находился Konsul — укомплектованный «зубастыми» шинами ВлИ-5, он оказался шумнее. Кроме того, во многом из-за неважных уводных характеристик, эти диагональные покрышки давали машине более «размазанную» реакцию на доворот руля в крутом повороте.

Удивил нас Konsul и еще одним — рулевое управление оказалось настолько легким, что, не веря собственным ощущениям, мы заглянули под капот. Нет, никаким гидроусилителем здесь не пахнет — все обычное. Странно. Ответ был опять получен от создателей машины: оказывается, в рулевом механизме этого автомобиля применен трехопорный вал сошки. Наличие третьего подшипника и решило проблему чрезмерного усилия на руле.

ИТОГИ

По утверждениям представителей агентства «Тамара Олеговна», машины ВАЗ2131 и BA3-21213 Konsul конкурировать не будут, поскольку… с началом серийного выпуска «тридцать первой», Konsul перестанет существовать. Аргументация такова. BA3-2131 в силу своей «серийности» будет дешевле, а значит — доступнее.

Мы с этим не согласны.

Во-первых, несмотря на кажущееся внешнее сходство, оба этих «пятидверника» заметно отличаются по ряду потребительских качеств. А во-вторых, у нас все больше любителей «оригинальных» отечественных автомобилей, и именно у них штучные автомобили с повышенным уровнем комфорта всегда будут в цене.

В дальнейшем, когда будут известны цены на BA3-2131, и они появятся в продаже, мы вновь вернемся к этим Нивам.

С. МИШИН, К. СОРОКИН

Видео

Технические характеристики Нива 2131 « NewNiva.ru

Основные комплектации автомобиля

При этом максимальный крутящий момент вырос до 139/3200 оборотов в минуту. Но данный двигатель – карбюраторный атмосферник. Устаревшая система подачи топлива позволяет использовать бензин АИ-92. Максимальная скорость, развиваемая данным двигателем 137 км/ч. Время необходимое для разгона до сотни – 22 секунды.

5-дверная «нива»: салон

Lada 4×4 urban 5 дв. – технические характеристики – официальный сайт lada

Кузов

Колесная формула / ведущие колеса

Расположение двигателя

Тип кузова / количество дверей

Количество мест

Длина / ширина / высота, мм

База, мм

Колея передних / задних колес, мм

Дорожный просвет, мм

Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

Двигатель

Код двигателя

Тип двигателя

Система питания

Количество, расположение цилиндров

Рабочий объем, куб. см

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

Рекомендуемое топливо

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Расход топлива

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Смешанный цикл, л/100 км

Масса

Снаряженная масса, кг

Технически допустимая максимальная масса, кг

Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

Объем топливного бака, л

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Передаточное число главной передачи

Подвеска

Передняя

Задняя

Шины

Размерность

Габаритные размеры нива ваз 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Примечание: см. так же «Контрольные точки и размеры кузова»

Габариты Lada 4×4 (3-х дверная)

Вид сверху

Размеры салона, багажника, проёмов, свесов и пр.
(размеры приведены для прежней и новой 2020 г. модификации)

	L1₁ мм	h2₁ мм	B1₁ мм	H₁ мм	L2₁ мм	h3₁ мм	B2₁ мм	L₃min/max₁ мм	Нз₁ мм	Вз, мм	h5₁ мм	V баг. л	B4₁ мм
LADA 4×4	905/ 1075	990	1385	1145	640/ 820	925	1365	585/1310	465	1000	870	216/ 265	1045
LADA 4×4 2020	985/ 1115	1020	1385	1165	570/ 860	910	1365	585/1310	465	1000	870	216/ 265	1045

* Красным цветом помечены отличающиеся параметры

	H5₁ мм	H6₁ мм	M₁, кг (%)	М₂, КГ (%)	М (М₁ М₂), кг	S°₁ град. / S₁ мм	h2₁ мм	D₁ мм	Wb₁ мм	А₁ мм	Е₁ мм	Тп/Тз₁ мм
LADA 4×4	745	1930	730 (60,2)	482 (39,8)	1212	— / —	325	3640	2200	1640	1680	1440/ 1420
LADA 4×4 2020	745	1930	730 (60,2)	482 (39.8)	1212	— / —	325	3640	2200	1640	1680	1440/ 1420

5-и дверная

размеры салона и багажника

Габариты Lada 4×4 Urban (3 дв.)

5-и дверный Urban

Габаритные размеры (справочные) автомобилей ВАЗ-2129, -2130 и их модификаций

Габаритные размеры (справочные) автомобилей ВАЗ-2131, -21312 и их модификаций

Габариты Нива Ландоле (ВАЗ-212183, 212183-20)

Максимальный угол бокового наклона до опрокидывания (крена, 2121)

Габариты, вес, грузоподъемность

Все эти данные не трудно найти в руководстве по эксплуатации ТС. Габариты Нива 2131:

длина – 4240 мм;
ширина – 1814 мм;
высота – 1640 мм.

Масса и габариты.

Нива 2131: технические характеристики 5-дверного авто

Пятидверная Лада Нива 4х4 – компактный, неприхотливый, надежный внедорожник, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа при температуре воздуха от -40 °С до 45 °С. Этот автомобиль отличается подвеской, которая обеспечивает отличную плавность хода и абсолютную невосприимчивость к дорожным неровностям. Пятидверный ВАЗ 2131 является самым вместительным автомобилем в линейке «Нива 4х4».

Размеры салона и багажника

Дополнительные размерные характеристики опубликовал портал Авторевю:

Объем багажника:

ВАЗ 2121 — 265 литров, а при сложенных спинках задних сидений — 585 л.
ВАЗ 2131 — 420 литров и увеличивается до 780 л.

Напомним, более детально изучить внедорожник можно по этому содержанию.

Ключевые слова: багажник 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

Технические характеристики и габариты нива 21213; 21214; 2131 — магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей нива и niva-chevrolet

ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости.

Кузов – несущий, цельнометаллический, сварной.

Двигатель – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение – переднее, продольное.

На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором.

Параметры	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214
Кузов	Цельнометаллический, несущий, двухобъемный
Число дверей	3
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)	4-5 (2)
Снаряженная масса, кг	1210
Грузоподъемность, кг	400
Полная масса, кг	1610
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 315 мм (175/80R16)/ 322 мм (6,96-16), не менее, мм:
до поперечины передней подвески	221/228
	213/220
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
не оборудованного тормозами	400
	1490
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м	5,5
Максимальная скорость*, км/ч:
	137
	135
Время разгона* с места до 100 км/ч, с:
	19
	21
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче, %	58
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:
при использовании рабочей системы	40
при использовании одного из контуров рабочей системы	90

Расход топлива* на 100 км пути не более, л:
на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче	8,3	8,3
на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче	11,5	11,2
	10,3	10,2

Двигатель

Параметры	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214**
Тип	Четырехтактный бензиновый	Четырехтактный бензиновый
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-3-4-2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	82х80	82х80
Рабочий объем, л	1,69	1,69
Степень сжатия	9,3	9,3
Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.)	58,0 (78,9)	59,5 (80,9)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин ^–1	5200	5200
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто)	127 (12,9)	127,5 (13,0)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин ^–1	3000	4000
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин ^–1	750–800	820–880
Система питания	С карбюратором	Распределенный впрыск
Топливо	Бензин с октановым числом 92–95	Неэтилированный бензин с октановым числом 92–95
Зажигание	Бесконтактная	Микропроцессорная
Начальный угол опережения зажигания, градус	1±1°	Регулировке не подлежит

Трансмиссия

Сцепление	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	Гидравлический
Коробка передач	Механическая; пять передач переднего хода, одна – заднего; все передачи переднего хода синхронизированы
Передаточные числа коробки передач:
	3,67
	2,1
	1,36
	1
	0,82
	3,53
Раздаточная коробка	Двухступенчатая; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Передаточные числа раздаточной коробки:
	1, 2
	2, 135
Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке)	С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Передний и задний карданные валы (от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам)	Трубчатого сечения, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками
Главная передача (переднего и заднего мостов)	Коническая, гипоидная
Передаточное число главной передачи	3,9
Привод передних колес	Открытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей
Привод задних колес	Полуосями, проходящими в балке заднего моста

Подвеска, ходовая часть

Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычагах, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Колеса:	Дисковые штампованные или из легких сплавов
Размер обода	127J-406 (5Jх16) или 51/2Jх16 (только для колес из легких сплавов)
Вылет, ЕТ (расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода), мм	58 или 48–58 (только для колес из легких сплавов)
Шины	Диагональные или радиальные
Размер шин	175-406 (6,95-16) – диагональные; 175/80R16 или 185/75R16 – радиальные

Рулевое управление

Рулевой механизм	Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Передаточное число рулевого механизма	16,4
Рулевой привод	Трехзвенный: с одной средней и двумя боковыми разрезными тягами; с маятниковым рычагом

Тормозная система

Рабочая тормозная система	Гидравлическая, с вакуумным усилителем, двухконтурная
Передний тормоз	Дисковый, невентилируемый, с подвижным суппортом, трехпоршневой
Задний тормоз	Барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Стояночный тормоз	С тросовым приводом на колодки заднего тормоза

Электрооборудование

Схема электрооборудования	Однопроводная; отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» – кузовом и силовым агрегатом
Номинальное напряжение, В	12
Аккумулятор	Емкостью 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор	Переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин ^-1
Стартер	Постоянного тока, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт

Не надо забывать, что прогресс идет вперед и некоторые данные указанные в этой статье могли устареть, притерпеть изменения или стать просто неактуальными.

Дата: Вторник, 22 Марта 2020

Подводим итоги

Простоту конструкции (соответственно, отремонтировать ее можно в большинстве случаев без помощи механиков).
Проходимость. Уже в базовой комплектации есть блокировка и понижающая передача.
Просторный салон (если сравнивать с короткобазной версией).
Мягкая подвеска.

Но недостатки у данного автомобиля тоже присутствуют. Среди них необходимо выделить:

Слабые моторы.
Большой расход топлива.
Кузов, склонный к коррозии.
Плохая шумоизоляция.
Плохая курсовая устойчивость.

Читать новости о новой Ниве

Нива пятидверная ваз 2131

Технические характеристики автомобиля Нива 2131

Вернуться к оглавлению

Габариты, вес, грузоподъемность

Все эти данные не трудно найти в руководстве по эксплуатации ТС. Габариты Нива 2131:

длина – 4240 мм;
ширина – 1814 мм;
высота – 1640 мм.

Габаритные размеры

Вернуться к оглавлению

Пользовательские параметры

Основные данные по рассматриваемой модели представлены в таблице:

Показатель	Определение
Тип кузова	цельнометаллический, несущий, 5-дверный универсал
Класс кузова	внедорожник
Схема компоновки	полноприводный, с продольным расположением двигателя
Количество мест, чел.	5, при сложенных спинках задних сидений – 2
Объем багажника, л	420, при сложенных сидениях – 780
Тип трансмиссии	5МТ
Колесная база, мм	2700
Колея передних/задних колес, мм	1440/1420
Передние/задние тормоза	Дисковые/барабанные

Дорожный просвет транспортного средства (клиренс) при статическом радиусе шин 314 мм (185/75R16) составляет:

до поперечины передней подвески – не менее 221 мм,
до балки заднего моста – 213 мм.

Подвеска:

передняя – независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости;
задняя – зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тип силового агрегата – 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный.
Рабочий объем двигателя, л – 1,69.
Мощность, л. с. – 83.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм – 82х80.
Степень сжатия – 9,3.
Система питания/зажигания – распределенный впрыск топлива.

Топливно-скоростные характеристики автомобиля Лада Нива 2131:

Заправочный объем топливного бака, л – 65.
Тип топлива – бензин (АИ-95).
Максимальная скорость, км/ч – 137.
Время разгона до 100 км/ч, с. – 19,0.

Расход топлива:

при смешанном цикле, л/100 км – 11,2;
при городском – л/100 км – 12,1;
при загородном – л/100 км – 8,3.

По техническим характеристикам Лада Нива 2131 не уступает более дорогим аналогам.

Вернуться к оглавлению

Экстерьер автомобиля

Вернуться к оглавлению

Интерьер Нивы 2131

Вернуться к оглавлению

Достоинства и недостатки авто

Достоинства	Недостатки
Относительно низкая цена в сравнении с зарубежными внедорожниками.	Слабая устойчивость кузова к коррозии.
Просторный салон.	Плохая шумоизоляция.
Вместительный багажник.
Надежная ходовая часть выдерживает экстремальную эксплуатацию по самым разным дорогам и местности.
Высокая ремонтопригодность.

Авто-реактор

29 Ноябрь 2008

С наступлением рыночной экономики отечественные автомобилисты получили возможность хотя бы немного влиять на отечественных производителей. Например, владельцев популярной «Нивы» больше всего не устраивал ее слишком тесный салон, в котором пассажиры заднего сиденья были зажаты между колесными арками узкого двухместного сиденья. Удлиненную платформу на базе агрегатов «Нивы» создавали под перспективный мини-вэн (ныне известный как «Надежда»). Оказалось, что «носители агрегатов», представлявшие собой обычную модель, но с полуметровой вставкой в салон, уже востребованы рынком. В результате в начале 90-х в ОПП «АВТОВАЗа» приступили к мелкосерийному производству удлиненных версий ВАЗ-2129 и 2130, названных «Кедр» (соответственно с узким и широким задними сиденьями), на базе трехдверной «Нивы» ВАЗ-21213. Увеличение колесной базы на 500 мм (до 2700 мм) столь положительно сказалось на превращении компактного внедорожника в среднеразмерный, что данное направление решили развить. В результате с декабря 1994 года в ОПП «АВТОВАЗа» началось производство унифицированного по силовым элементам кузова с «Кедром» пятидверного ВАЗ-2131. Еще одну пару боковых дверей сделали пропорциональными с широким передними дверями, что кардинально улучшило процесс посадки-высадки из салона «Нивы». Планировка салона предусматривала два типа заднего сиденья: широкое трехместное от «восьмерки» и узкое двухместное от «Нивы», что позволило в первом случае отодвинуть заднее сиденье на 125 мм, а во втором — на все 500 мм. Так получились две версии «31-й» «Нивы»: одна (21310) с огромным багажником вместимостью 380-710 л, другая (21312) — с просторным салоном и обычным «нивовским» багажником. Длинная «Нива» тогда была самым просторным отечественным серийным внедорожником. Плавность хода у нее лучше, благодаря большей колесной базе, хотя проходимость из-за большего угла рампы все же пострадала. Кроме того, потяжелевшая на два центнера «31-я» стала больше крениться в поворотах, не говоря уже об увеличившемся расходе топлива и худшей динамике, ведь двигатель остался прежним. Как и исходную «21-ю» «Ниву», «31-ю» предлагают в стандартном исполнении с отделкой велюром и искусственной кожей. Поэтому многие заказывают модель с разнообразными тюнинговыми пакетами, включающими разнообразную пластиковую обвеску, «кенгурятники», окраску металликом и прочие «джиперские» атрибуты, что, впрочем, удачно оживляет ее экстерьер. Все больше экземпляров оснащают, безусловно, полезными гидроусилителем руля и кондиционером.

Кроме «заводского тюнинга», на «31-й» модели «упражняются» и многочисленные тюнинговые фирмы, предлагающие собственные оригинальные варианты ее внешнего вида. К более функциональным разработкам относятся выполненные фирмой «Моторика» («Лада-Тул») мелкосерийные версии с удлиненным на 300 мм задним свесом и высокой пластиковой крышей, что позволило увеличить вместимость багажного отсека до 1940 л при сложенных задних сиденьях. Данное подсемейство включает четырехдверную «скорую помощь» ВАЗ-2131-05 (СП) и «гражданские» версии – трехдверную 2129-02 (выпуск по спецзаказу) и обычную «пятидверку» 2131-02. Такую «Ниву» уже никак нельзя назвать компактной. На рынке эти версии встречаются редко.

Технически от трехдверной «Нивы» все версии «пятидверок» отличаются только удлиненным карданным валом с промежуточной опорой. Базовую модификацию ВАЗ-2131-41 комплектуют 1,7-литровым двигателем «21214-10», а ВАЗ-2131-21 — 1,8-литровыми моторами «2130» (карбюратор) и «2130-20» (впрыск). Ранее наиболее распространенной была версия 2131-00 с карбюраторным «21213». На экспорт в 1999-2002 гг. поставляли версию ВАЗ-21315 с французским дизелем Peugeot XUD7. Существовали экземпляры, оснащенные отечественным дизелем ВАЗ-341 производства Барнаульского завода.

Всего за 10 лет производства выпущено около 60 тыс. пятидверных «Нив».

Более тяжелый кузов и повышенная полезная нагрузка оказывают на стандартную трансмиссию и ходовую часть машины соответствующее воздействие, поэтому при покупке подержанной длинной «Нивы», ее надо проверять тщательнее, чем короткую. Кузова длинных «Нив» достаточно прочны, но сварные швы особенно ранних выпусков часто поражены коррозией, так как краска на них клалась не по заводской технологии «ВАЗа». Если на внедорожнике заметны следы активной эксплуатации по пересеченной местности или использования в качестве тягача, то от покупки лучше отказаться.

Возможные проблемы Двигатель:

Отказы крана и самого отопителя (после 45 тыс. км). Течи в радиаторе.

Дефекты топливной системы (запах бензина в салоне). Слабое крепление головки блока цилиндров двигателя 1,7 л.

Трансмиссия:

Износ дисков сцепления (20-30 тыс. км) и муфты 3-й передачи.

Биение карданного вала, износ крестовин и подшипников приводных валов (после 50 тыс. км).

Шум: износ шестерен главной передачи, трансмиссии (начиная с 5 тыс. км). Шумность «раздатки» из-за нарушения центровки вала привода от основной КП.

Ненадежный ШРУС от «Оки» в приводе «раздатки».

Износ подшипников КП и муфты 3-й передачи (45-50 тыс. км).

Ходовая часть:

«Тяжелое»рулевое управление без гидроусилителя. Заедание стояночного тормоза.

Выход из строя подшипников ступиц из-за перетяга при установке. Слабые шарнирные приводы переднего моста. Недолговечные нижние шаровые опоры.

Течь масла через сальник редуктора заднего моста. Коррозия штатных колесных дисков.

Малая ходимость шин марки ВлИ на удлиненных «Нивах». Повышенный шум от «вездеходных» шин ВлИ-5.

Недостаточные сцепные свойства на бездорожье и при гололеде «шоссейных» шин ВлИ-10.

Кузов:

Тесное заднее сиденье от «Нивы» (мод. ВАЗ-2129). Поломка крепления пассажирского сиденья.

Трещины и изломы рамы (только на пикапе «Бизон» ФВК-2302).

Слабые крепления топливо-проводов в туннеле карданного вала на кузове (модели выпуска до 1996 г.). Коррозия кузова (особенно в районе вставки на крыше универсалов).

Непрочное крепление глушителя. Коррозия по шву стыка крыла и передка. Ненадежные фароочистители.

Снег попадает в воздухозаборник отопителя. Неудачная конструкция каркаса передних сидений. Прогиб внутренних боковых пластиковых панелей.

Плохо работает механизм откидывания передних сидений.

Неудобное расположение в салоне ручки замка багажника на мод. 2129 и ее слабая конструкция на модели 2131.

Рассеиватели фар с галогеновыми лампами растрескиваются при окатывании водой. Повреждение низко расположенных задних фонарейпри погрузке или маневрировании. Коррозия отражателей фар.

Низкая эффективность штатных щеток стеклоочистителей. Ненадежные крепления задней полки.

В 1992-1995 гг. тольяттинская фирма «ФВК» выпускала утилитарные полурамные пикапы «Бизон» ФВК-2302 грузоподъемностью 500 кг и кабиной, представлявшей собой переднюю часть кузова (до средних стоек) «Нивы». «Бизонов» сделали совсем немного, затем фирма обанкротилась.

Эстафету приняла ныне известная фирма «ВАЗинтерСервис», которая с 1997 года выпускает мелкими сериями полурамные 2-5-местные пикапы семейства ВИС-2346 грузоподъемностью 300 — 500 кг. Задняя подвеска выполнена рессорной. Известны три версии: 2346 — с одинарной двухместной кабиной; 23461 — с пятиместной двойной кабиной и 23464 — с удлиненной двухместной кабиной (снята с производства в 2003 году). Соответственно отличаются они и длиной кабины. В 2003 году была представлена модель 2348 унифицированная по шасси с моделью 2346, а в качестве кабины использующая переднюю часть кузова ВАЗ-2115.

На базе удлиненной «Нивы» ВАЗ-2131 также тольятинская фирма «Лада-Тул» с 1999 года производит элегантный пикап ВАЗ-2329 с 5-местной кабиной. Технически пикап полностью идентичен «31-му» универсалу. Полунесущий кузов и усиленные пружины задней подвески позволяют перевозить до 300 кг груза.

Страна производства: Россия Производитель: ООП ОАО «АВТОВАЗ» (Тольятти) Кузов: несущий Тип кузова: хэтчбек Число дверей: 5 Число мест: 5 Тип привода: постоянный полный привод c демультипликатором, двигатель впереди продольно Конструкция подвесок: впереди независимая на поперечных рычагах, сзади зависимая пружинная на продольных рычагах с тягой Панара Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131: 4220х1680х1640 Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131-02: 4520х1680х1940 Колесная база, мм: 2700 Клиренс, мм: 220 Объем багажногоотделения, л ВАЗ-2131: 283/ 629 Объем багажногоотделения, л ВАЗ-2131-20: 380/ 710 Снаряженнаямасса, кг: от 1350 до 1390 Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая. Шины: 185/75 R16

Хронология производства 1995 г. — Начало производства ВАЗ-2131 1997 г. — ВАЗ-2131-21 1997 г. — ВАЗ-21315 (по заказу и на экспорт) 2000 г. — ВАЗ-2131-02 (мелкосерийно)

2001 г. — ВАЗ-2131-22 (мелкосерийно)

Модификация ВАЗ-2131-01 Тип двигателя/число клапанов*: БК/ 4R/ 8 Рабочий объем, л: 1690 Мощность, л.с.: 76 Максимальный крутящий момент, Н•м: 123 Максимальная скорость, км/ч: 130 Разгон до 100 км/ч, с: 21,0

Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л: 8,7/ 11,2

Модификация ВАЗ-2131-21 Тип двигателя/число клапанов*: БК/ 4R/ 8 Рабочий объем, л: 1770 Мощность, л.с.: 82 Максимальный крутящий момент, Н•м: 134 Максимальная скорость, км/ч: 140 Разгон до 100 км/ч, с: 19,9

Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л: 8,9/ 11,5

Модификация ВАЗ-2131-02 Тип двигателя/число клапанов*: БК/ 4R/ 8 Рабочий объем, л: 1690 Мощность, л.с.: 81 Максимальный крутящий момент, Н•м: 130 Максимальная скорость, км/ч: 138 Разгон до 100 км/ч, с: 20,1

Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л: 7,9/ 10,4

Модификация ВАЗ-2131-22 Тип двигателя/число клапанов*: БК/ 4R/ 8 Рабочий объем, л: 1770 Мощность, л.с.: 91 Максимальный крутящий момент, Н•м: 140 Максимальная скорость, км/ч: 142 Разгон до 100 км/ч, с: 19,0

Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л: 8,1/ 11,0

Модификация ВАЗ-21315 (Peugeot XUD 9SD) Тип двигателя/число клапанов*: ДТ/ 4R/ 8 Рабочий объем, л: 1905 Мощность, л.с.: 75 Максимальный крутящий момент, Н•м: 135 Максимальная скорость, км/ч: 132 Разгон до 100 км/ч, с: 22,0

Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л: 7,6/ 9,8

* БВ — бензиновый, впрыск; БВТ — бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК — бензиновый, карбюратор; Д — дизель; ДНВ — дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизель, турбонаддув; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув; РПД — роторно-поршневойдвигатель Ванкеля.

ВАЗ-2131

Рестайлинг внешний и внутренний LADA 4х4 Urban 2017 г. Отличия от обычной Нивы минимальны – бамперами, дисками и краской. Фотографии, технические характеристики Читать полностью

Различие в конструкции двигателя, которое повлияло на его технические характеристики – система питания топливом. Вместо карбюратора, Лада 2131 «Нива» имеет систему распределенного впрыска, что позволяет двигателю вести себя немного резвее, и более быстро реагировать на попадание топлива в цилиндр. Рекомендуемое топливо – АИ-95. Максимальная скорость, которую способна развить машина – 135 км/час.

Лада 2131 1,8 «Нива» имеет увеличенный объем двигателя – 1774, что значительно влияет на ее скорость и мощность. Рабочий ход поршня достигает 85мм, а степень сжатия уменьшена до 8,4. На предельных оборотах, двигатель выдаст 82 л.с, а максимальный крутящий момент – 139/3200 об/мин.

ВАЗ-2131 технические характеристики



Годы выпуска	1992-1994
Тип кузова	универсал, 5-ти дверный
Количество мест	5
Другое название	Нива удлинненая
Колесная формула	4х4
Габариты ВАЗ-2131
Длина	4520 мм.
Ширина	1680 мм.
Ширина по зеркалам	1814 мм.
Высота	1640 мм.
Колесная база	2700 мм.
Колея передних колес	1430 мм.
Колея задних колес	1400 мм.
Дорожный просвет	228 мм.
Размер колес	175/80 R16
Объём багажника min	380 л.
Объём багажника max	710 л.
Снаряженная масса	1390 кг.
Допустимая масса	1890 кг.
Двигатель ВАЗ-2131 1,7
Марка	?
Система питания	карбюратор
Объём двигателя	1691 см3
Мощность	79 л/с. при 5200 об/мин.
Максимальный крутящий момент	127 Н*м при 3200 об/мин.
Раположение распредвала	верхнее
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра	83 мм.
Ход поршня	80 мм.
Степень сжатия	9,3
Марка бензина	АИ-92
Двигатель ВАЗ-2131 1,7i
Марка	?
Система питания	распределенный впрыск
Объём двигателя	1691 см3
Мощность	80 л/с. при 5200 об/мин.
Максимальный крутящий момент	127 Н*м при 3200 об/мин.
Раположение распредвала	верхнее
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра	83 мм.
Ход поршня	80 мм.
Степень сжатия	9,3
Марка бензина	АИ-95
Трансмиссия ВАЗ-2129
Привод	полный постоянный
Коробка передач	5-МКПП
Тормоза передние/задние	Дисковые/барабанные
Рулевое управление	червячный редуктор
Тип передней подвески	винтовая пружина
Тип задней подвески	винтовая пружина
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость	135 км/ч.
Время разгона до 100 км/ч.	25 сек.
Расход топлива на 100 км.	смешанный цикл — 12,1 л.
Объём бензобака	65 л.

ВАЗ-2131 модификации

2131 1.7 MT	79 л.с. 4WD 1993 — 2003
2131i 1.7 MT	80 л.с. 4WD 2001
213105 1.7 MT	83 л.с. 4WD 2001
213105 1.8 MT	82 л.с. 4WD 1998
21312 1.8 MT	82 л.с. 4WD 1995

Новые «длинные» Нивы: лучше пять дверей чем три

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

СНАРУЖИ

ВНУТРИ

Передние части салонов у обоих автомобилей одинаковы, а все различия — за спинками сидений.

Своим рождением BA3-21213 Konsul во многом обязан этой Ниве скорой помощи

А что под крышкой багажника?

В ДВИЖЕНИИ

ИТОГИ

Мы с этим не согласны.

В дальнейшем, когда будут известны цены на BA3-2131, и они появятся в продаже, мы вновь вернемся к этим Нивам.

С. МИШИН, К. СОРОКИН

Видео

Лада 4×4 2131 нива 1.7 mt люкс (03.2016 — 09.2016)

Технические характеристики ВАЗ 2131 | Vaz

Работа по модернизации предыдущей модели, ВАЗ 2121 неизбежно должна была привести к увеличению внутреннего объёма внедорожника. Так появилась новая модель, ВАЗ 2131 Нива, решённая в типе кузова универсал.
Первый автомобиль ВАЗ 2131 Нива сошёл с конвейеров АвтоВАЗа в 1993 году. В 2006 году автомобиль получил новое имя — Lada 4×4, — которое использовалось уже не только для экспортных образцов, но и для внутреннего рынка. Унификация названий производимых концерном АвтоВАЗ моделей позволила сократить расходы на продвижение новых продуктов и при этом снизила путаницу на рынке, вызывавшуюся различными названиями абсолютно идентичных с точки зрения технологической и даже визуальной автомобилей.

Характеристики двигателя

Модификации	Объём двигателя, см3	Мощность, квт (л.с.)/об	Цилиндры	Тип топливной системы	Тип топлива
21214 1.7 i (80 лс)	1690	80	Рядное, 4	Инжектор	АИ-95
2131 1.7 (76 лс)	1690	76	Рядное, 4	Карбюратор	АИ-95
2131-02 1.8 (82 лс)	1774	82	Рядное, 4	Карбюратор	АИ-92

Трансмиссия автомобиля

Модификации	Тип привода	Тип трансмиссии (базовая)
21214 1.7 i (80 лс)	4×4 (Полный привод)	5-МКПП
2131 1.7 (76 лс)	4×4 (Полный привод)	5-МКПП
2131-02 1.8 (82 лс)	4×4 (Полный привод)	5-МКПП

Тормозная система и усилитель руля

Модификации	Тип привода	Задние тормоза	Усилитель руля
21214 1.7 i (80 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
2131 1.7 (76 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
2131-02 1.8 (82 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет

Размер шин

Модификации	Размер
21214 1.7 i (80 лс)	175/80 R16
2131 1.7 (76 лс)	175/80 R16
2131-02 1.8 (82 лс)	175/80 R16

Размеры

Модификации	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колесная база, мм	Дорожный просвет (клиренс), мм	Объем багажника, л
21214 1.7 i (80 лс)	4520	1680	1880	2700	228	420 / 780
2131 1.7 (76 лс)	4240	1680	1640	2700	228	265 / 710
2131-02 1.8 (82 лс)	4240	1680	1640	2700	228	710 / 1900

Динамика

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с
21214 1.7 i (80 лс)	137	12
2131 1.7 (76 лс)	132	25
2131-02 1.8 (82 лс)	135	24

Расход топлива

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Тип топлива
21214 1.7 i (80 лс)	АИ-95
2131 1.7 (76 лс)	9.1	12.1	АИ-95
2131-02 1.8 (82 лс)	12.3	9.4	12.1	АИ-92

videovaz.ru

Размеры салона и багажника

Дополнительные размерные характеристики опубликовал портал Авторевю:

Объем багажника:

ВАЗ 2121 — 265 литров, а при сложенных спинках задних сидений — 585 л.
ВАЗ 2131 — 420 литров и увеличивается до 780 л.

Напомним, более детально изучить внедорожник можно по этому содержанию.

Ключевые слова: багажник 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

Сколько заливать масла, и как его правильно выбрать

Лада 4×4 2121 нива 1.7 mt стандарт (03.2016 — 09.2016) — технические характеристики
Убедившись в необходимости срочной замены масла, переходим к следующему этапу. Итак, теперь нужно определиться с объемом масла, а также лучшими параметрами и производителями. Так как Chevrolet Niva оснащается единственным мотором ВАЗ-21213 объемом 1,7 литра, для этого автомобиля предусмотрен только один объем жидкости – 3,75 литра с учетом масляного фильтра.

Важно помнить, что такое количество масла удастся влить не во всех случаях. Например, это можно сделать только после полной замены масла, которая проводится в дилерском центре с использованием специальных приспособлений

А что касается неполной замены, которая обычно выполняется в домашних условиях, такая процедура не предполагает комплексного очищения двигателя от грязевых отложений и металлической стружки. В блоке останется немного старого масла и отложений, из-за чего полный объем влить не получиться. Но есть проверенный способ, позволяющий избавиться от грязевых отложений даже при частичной замене. Так, для этого частичную замену проводят несколько раз с интервалом 500-600 километров. Таким образом, на 3-4-й раз блок полностью очиститься от посторонних отложений, и тогда можно будет ввести полный объем 3,7 литра, среди которых – 250 мл пойдет в масляный фильтр

Например, это можно сделать только после полной замены масла, которая проводится в дилерском центре с использованием специальных приспособлений. А что касается неполной замены, которая обычно выполняется в домашних условиях, такая процедура не предполагает комплексного очищения двигателя от грязевых отложений и металлической стружки. В блоке останется немного старого масла и отложений, из-за чего полный объем влить не получиться. Но есть проверенный способ, позволяющий избавиться от грязевых отложений даже при частичной замене. Так, для этого частичную замену проводят несколько раз с интервалом 500-600 километров. Таким образом, на 3-4-й раз блок полностью очиститься от посторонних отложений, и тогда можно будет ввести полный объем 3,7 литра, среди которых – 250 мл пойдет в масляный фильтр.

Теперь можно приступить непосредственно к выбору масла. Так, заводское моторное масло для Chevrolet Niva имеет вязкостные параметры SAE 5W-30, а также степень качества API SL/SF. Что касается производителя, это уже зависит от предпочтений покупателя. Самое главное – это параметры, и следует исходить именно из указанных сведений.

Владельцы Chevrolet Niva чаще покупают моторные масла не только российских, но и импортных производителей: Лукойл, Кастрол, Шелл, Kixx, Мобил, G-Energy, Elf, ЗИК и другие.

И все же, рекомендации от ведущего концерна General Motors еще никто не отменял. Так, американские инженеры рекомендуют заливать в двигатель «Нивы» высококачественное полусинтетическое масло Petro-Canada Supreme 5W-30 или 5W-40. Также весьма неплохим вариантом будет Champion Active Defence 10W-40 SN.

Жидкости промывочные для системы смазывания двигателя

Таблица 10

Марка жидкости Изготовитель Нормативный документ ЛУКОЙЛ-

АВТОПРОМЫВОЧНОЕ

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь СТО 00044434-0122 МАСЛО ПРОМЫВОЧНОЕ ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа ТУ 0253-019-05766528 РОСНЕФТЬ EXPRESS OAO «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-392-05742746 МП СИНТЕТИК МП КЛАССИК ОАО «Омский НПЗ», г Омск СТО 84035624-005

Примечание. Жидкости промывочные применяются при техническом обслуживании в соответствии с сервисной книжкой во время замены рабочего моторного масла на свежее.

Технические характеристики Нива 2131

Комплект гур для лада нива 4х4, 21213, 21214, 2131 и 2123 шевроле нива (инжектор, карбюратор)

Основные комплектации автомобиля

Масса и габариты.

Габариты, вес, грузоподъемность

Все эти данные не трудно найти в руководстве по эксплуатации ТС. Габариты Нива 2131:

длина – 4240 мм;
ширина – 1814 мм;
высота – 1640 мм.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Жидкости тормозные

Таблица 7

Марка жидкости	Изготовитель	Нормативный документ
РОСДОТ	ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г. Дзержинск	ТУ 2451-004-36732629
КАПРОС-ДОТ	ООО «Сибур-Нефтехим», г Дзержинск	ТУ 2451-030-52470175

Примечание. Срок службы и замена тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Объем бака Шевроле Нива

Нива Шевроле — это небольшой автомобиль, кажущийся на первый взгляд паркетником. Однако на самом деле он является истинным внедорожником, рассчитанным на настоящие приключения. Его малые размеры, короткая база, а также постоянный привод на все четыре колеса позволяют выбираться из любого болота. Почти за 20 лет своего существования машина практически не изменилась. Единственное новшество, которое однажды было введено производителем — пластиковый обвес.

История автомобиля Нива Шевроле началась ещё в прошлом веке, в 1998 году, когда на проводящемся каждый год автомобильном шоу в российской столице впервые был продемонстрирован публике концепт Ваз 2123 “Niva”. Планировалось, что новинка придёт на смену модели Ваз 2121 “Нива”, которая к тому времени уже на протяжении двух десятков лет выпускалась без каких-либо изменений. Но серийный выпуск Ваз 2123 начался только некоторое время спустя, после продажи АвтоВазом лицензии на производство компании General Motors. Однако перед началом продаж было внесено немало изменений во внешность. В результате получился автомобиль, который уже мало чем походил на всем знакомую и привычную Ниву. Поэтому новую модель можно было считать вполне самостоятельной.

Дебют новой Нивы от АвтоВаза состоялся в 2002 году. Предыдущую версию хотели снять с производства, но из-за высокой цены новинки этого так и не сделали. По стоимости автомобиль вполне мог составить конкуренцию иностранным внедорожникам. Однако по качеству, к сожалению, Ваз был от них очень далёк.

Через 7 лет на свет появилась обновлённая версия Нива Шевроле. Рестайлингу подверглись только внешний вид и салон. При этом техническая начинка не изменилась.

Обьем бака Шевроле Нива

Автомобиль Нива Шевроле может комплектоваться одним из двух моторов: либо 1,8-литровым от фирмы Opel, либо 1,7-литровым от самого АвтоВаза. Первым оснащаются те автомобили, которые предназначены для экспорта. А мотором от АвтоВаза комплектуются машины, которые продаются у нас, в странах СНГ. В обоих случаях объём бензобака — 58 л. Понятно, что мотор от фирмы Opel гораздо лучше, как по мощности, так и по качеству. Его производительность — 125 л. с. Он является настоящей экзотикой для жителей СНГ.

При этом 1,7-литровый двигатель слабее чуть ли не в два раза. Его мощность составляет лишь 80 л. с. Помимо этого, у него имеются и другие серьёзные недостатки. Во-первых, не отличается надёжностью штатный натяжитель ГРМ, и поэтому цепь часто перескакивает. Во-вторых, нередко выходит из строя модуль зажигания. Менять его нужно тогда, когда ухудшатся динамические показатели. В-третьих, в системе охлаждения часто начинает протекать радиатор.

Двигатель Chevrolet Niva 1,7 имеет четыре цилиндра и может развивать мощность до 80 л. с. Максимальная скорость, до которой можно разогнать машину — 140 км/ч.

Невозможно найти такого автомобилиста, который не беспокоился бы о расходе топлива своего “железного коня”. Показатель расхода топлива всегда имеет большое значение, так как именно от него зависит количество денежных средств, которые будут тратиться на покупку бензина. Для того чтобы определить, сколько топлива требуется автомобилю на преодоление той или иной дистанции, нужно знать вместительность топливного бака и характер поверхности той дороги, по которой будет проезжать автомобиль. Психологически выделяется отметка — 10 л на 100 км. Если расходуется меньше, значит экономичность двигателя хорошая. А если больше, то тут уже требуются объяснения.

Ходовые возможности

Автомобиль «Нива», габариты салона которого позволяют вместить до пяти человек, не относится к скоростным средствам передвижения. Его характеристики рассчитаны на преодоление бездорожья. Эту способность обеспечивают увеличенный клиренс, независимая фронтальная подвеска с поперечными рычагами, а также стабилизатор устойчивости. Задний элемент подвески — зависимого типа с продольным и поперечным рычажным устройством.

С появлением модели ВАЗ-21213 разработчики начали уделять больше внимания требованиям безопасности авто. Оно стало оборудоваться диагональной схемой тормозов с установленной системой автоматической блокировки. Руль имеет гидравлический усилитель. Стоит отметить, что авто «Нива» (габариты нового образца не изменились), продолжает выпускаться. При этом совершенствуются все основные узлы и детали.

Chevrolet Niva — расход по паспорту и реальный

Автомобили Шевроле Нива появились в продаже в 2002 году. Модель завоевала популярность во многом благодаря повышенной проходимости и неприхотливости в плане сервисного обслуживания. Выпускается в кузове универсал, комплектации предусматривают ряд дополнительного оборудования.

Нива Chevrolet.Личный опыт.Бензобак.

Как показывает практика, расход топлива нива шевроле стал еще одной причиной, по которой потребители из стран СНГ остановили свой выбор именно на этой модели. Актуальность этой теории подтверждают отзывы владельцев. Конечно, при необходимости уменьшения затрат потребления норма расхода топлива шевроле нива может быть снижена, но делать это нужно при условии, если на то есть объективные причины.

Технические характеристики

Согласно паспортным данным, технические характеристики chevrolet niva предусматривают объем цилиндров, равный 1.7 литрам. Таким образом, можно утверждать, что мотор 1.7 ваз 2123 генерирует мощность 80 лошадиных сил – это небольшой показатель, если сравнивать транспортное средство с конкурентными моделями импортного производства. С одной стороны, для внедорожников подобного класса этого запаса вполне хватает, но рассчитывать на максимальную проходимость вне зависимости от погодных условий не стоит.В современных моделях объем бака составляет 58 литров.

Естественно, стиль эксплуатации, а также ряд других факторов способны влиять на то, сколько километров сможет проехать машина. Нормальный показатель может меняться как в большую, так и меньшую сторону.

Потребление топлива по паспорту и реальное

В соответствии с данными по паспорту, транспортное средство демонстрирует следующие показатели расхода:

при перемещении в городе – 10.8 литров;
при езде по хорошим дорогам по трассе на пятой передаче – 8.6 литров при скорости 90 километров в час;
при езде по трассе на пятой передаче со скоростью 120 километров в час составляет 11 литров.

Учитывая то, что в конце 2015 года производитель перешел на производство силовых агрегатов, адаптированных под требования стандарта «Евро-5», показатели изменились. По городу расход составляет 14 литров, по трассе – 8.8 литров.Теперь давайте узнаем, какой расход топлива у нивы шевроле в действительности. Если проанализировать отзывы водителей, можно отметить, что разница между официальными и фактическими показателями находится примерно на уровне пяти процентов, не более того. Соответственно, реальный расход довольно близок к теоретическому. Конечно, на объемы сжигания горючего влияет период летней зимней эксплуатации, где в последнем случае приходится тратить больше бензина на прогрев. Влияет и интенсивность набора оборотов.

Способы экономии топлива

Способы экономии горючегоЕсли вы не знаете, как уменьшить расход топлива, ниже мы предлагаем ознакомиться с рядом полезных советов.

Чтобы уменьшить расход бензина шевроле 100 км, старайтесь придерживаться скорости на уровне 90-100 километров в час по трассе, не более. Пользуйтесь транспортным средством без резкого ускорения и мгновенного переключения передач в трансмиссии. Помочь снизить расход топлива на ниве шевроле позволяет постоянная проверка давления в покрышках. Оптимальное значение – от 2.1 до 2.2 атмосферы. Установите газобалонное оборудование. С одной стороны, аппаратура не приведет к экономии горючего, но при этом вам придется платить как минимум в полтора раза меньше при заправке

На шевроле нива, как и в любом другом транспортном средстве, важно следить за техническим состоянием силового агрегата. Если в нем пробивает на массу как минимум один провод, динамика двигателя будет плохой

Соответственно, как по городу, так и на трассе расход увеличится. Следите за состоянием тормозной системы. На практике нередко приходится сталкиваться с ситуациями, когда тормозной цилиндр начинает клинить, тем самым создавая дополнительное сопротивление. В конечном итоге потребуется больше горючего для сохранения скорости. Первым тревожным звоночком является ситуация, при которой тормозная система очень шумная, что нетипично для привычного ее состояния. Пользуйтесь кондиционером только в случае необходимости. Если комплектация предусматривает наличие климатической системы, помните, что на ее обслуживание также тратится горючее. Соответственно, грамотное ее использование позволяет извлечь выгоду.

Основные комплектации автомобиля

БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

1. Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического района. Требования по классам испаряемости и сезонному применению бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлорга-ническими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту деталей топливоподачи и двигателя от коррозии, отложений и нагаров. Такие присадки должны быть введены в состав товарного бензина компанией-изготовителем бензина.

Смазки пластичные

Марка смазки	Изготовитель	Нормативный документ
Вазелин технический ВТВ-1	ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 38.301-40-21
Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1	ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург	ТУ 0255-195-05767887
Смазка АЗМОЛ ГРАФИТОЛ	ОАО «Азмол», г Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-178
Смазка ЛИМОЛ	ОАО «Азмол», г Бердянск	ТУ 38.301-48-54
Смазка ЛИТА	ОАО «Азмол», г Бердянск	ТУ 38.101-1308
Смазка ЛИТОЛ-24	ОАО «Азмол», г Бердянск	ГОСТ 21150
Смазка АЗМОЛ ЛСЦ-15	ОАО «Азмол», г Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-180
Смазка УНИРОЛ-1	ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 38.301-40-23
Смазка УНИОЛ-2М/1	ОАО «Азмол», г Бердянск	ТУ 38.5901243
Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1	ОАО «Азмол», г Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-173
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4	ОАО «Азмол», г Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-172
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4	ОАО «Азмол», г Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-182
Смазка ШРУС-4М	ОАО «Пермский завод смазок и СОЖ», г. Пермь	ТУ 38.401-58-128
Смазка Ортол Ш	ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург	ТУ 0254-001-05767887
Смазка ЦИАТИМ-201	ОАО «Азмол», г Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. С.-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург	ГОСТ 6267
Смазка ЦИАТИМ-221	ОАО «Азмол», г Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г С.-Петербург	ГОСТ 9433

Продолжение табл. 9

Марка смазки	Изготовитель	Нормативный документ
Смазка твердая Молибдол М3	ЗАО «Технология», г. С.-Петербург	ТУ 301-02-63
Графит смазочный «П»	ОАО «Азмол», г Бердянск	ГОСТ 8295
Смазка Дитор	ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058	, Германия	ТТМ 1.97.733
Смазка MOLYKOTE X-106	, США	ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619	, Германия	ТТМ 1.97.0800
Смазка Lucas PFG-111	, Германия	ТТМ 1.97.0733

Объем бака на Ниве 2131

40.
50.
60.
70 литров.

Отталкиваясь от этих параметров, можно судить о габаритах и примерных характеристиках транспортного средства. Оснащать малолитражный VW Жук крупными «запасниками» смысла нет, поэтому обычно их ёмкость не превышает и 30 литров. 50-60 литров — достаточно средний и широко распространенный показатель. Емкость в 70 литров встречается реже, зато говорит о машине как нельзя красноречивее. Какой расход на Ниве 2131 и как это соотносится с накопителем для горючего? Рассмотрим этот вопрос максимально подробно и с разных сторон.

Литраж ёмкости и «аппетиты» железного коня

Все машины можно было бы комплектовать одинаковыми баками, если бы не индивидуальный уровень потребления, ведь игнорировать этот показатель никак нельзя. Отталкиваясь от характеристик, заявленных заводом-производителем или исходя из личного опыта можно посчитать на какое расстояние вы сможете уехать, заправившись под завязку. Считать самостоятельно приходится всё реже, потому что современные ТС оснащаются бортовыми компьютерами, которые быстро и просто решают эту задачу.

Объем бака нива 2131 — 65 литров. На сколько хватит этого литража? Зависит от условий. По городу эта модель «кушает» примерно 11.1 литров, а значит, проехать удастся примерно 660 километров. Если скорость вашего движения — 90 км/ч, то на сотню уйдет не более 9 л. А значит, на 65 л вы проедете не менее 700 км. Самые крупные «аппетиты» наблюдаются у Нивы на скорости в 120 км/ч. В таком режиме эксплуатации транспорт потребляет 12.1 литров на 100 км пробега. И даже при таком расходе вы сможете проехать 500 с лишним километров.

Почему меняются показатели расхода?

Если емкость бака нива 2131 остается неизменной, то потребление меняется в зависимости от того, какую манеру езды вы демонстрируете и о каком двигателе идет речь. На инжекторе расход традиционно меньше, чем на карбюраторных силовых агрегатах. Повышенный расход нива 4х4 может быть связан и с различными нарушениями в работе ДВС автомобиля.

Заметили, что топливный бак опустошается быстрее, чем раньше? Возможно, у вас есть повод немедленно посетить моториста?

При эксплуатации нива 4х4 расход топлива на 100 км может меняться и в зависимости от того, какую горючку вы используете. Так, потребление на АИ — 95 значительно меньше, чем на АИ — 92, как и износ двигателя, его отдельных узлов и агрегатов. Да, есть разница в цене не в пользу 95-го, но во-первых, она не слишком принципиальна, а во-вторых, полностью оправдана.

Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления

Таблица 4

Таблица 5

Таблица 10

Таблица 12

Марка материала	Изготовитель	Нормативный документ
PENTOSIN CHF11S	Pentiosin Werke AG, Германия	ТТМ 1.97.0964-2004

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы в автомобилях LADA 4х4

Номер изделия	Наименование изделия	Местонахождение драгоценных металлов	Масса в граммах
золото	серебро	палладий
2115-3801010	Комбинация приборов	В полупроводниках	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310/-01	Трехрычажный переключатель	Покрытие	0,1664
2101-3704010-11	Выключатель зажигания	В контактах	0,14078
2105-3710010-03/-04	Выключатель аварийной сигнализации	В контактах	0,107
21213-3709607	Переключатель обогрева заднего стекла	В контактах	0,11517
2113-3709609-10	Переключатель задних противотуманных фонарей	В контактах	0,115169
2104-3709612	Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла	В контактах	0,403093
2107-3709608-01	Переключатель отопителя	В контактах	0,265997
21045-3709280	Переключатель подогрева топлива	В контактах	0,170288
2108-3720010-10/-11/-12	Выключатель сигнала торможения	В контактах	0,1681
Регулятор напряжения генератора	В полупроводниках	0,0534
2106-3828110	Датчик указателя температуры воды	В контактах	0,0161637
2105-3747010-02/03	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,00021	0,0731
2105-3747210-12	Реле включения дальнего света фар	В контактах	0,055
2105-37470-1010-12	Реле включения ближнего света фар	В контактах	0,055
2105-3747210-02	Реле фароочистителя	В контактах	0,137
2114-3747610	Реле задних противотуманных огней	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,000998	0,034935

Трансмиссия

Замена смазочной жидкости в двигатели машины – несложная процедура, выполнить которую можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Главное в этом деле знать, какое масло и куда заливать.

Если говорить про Ваз 4×4 2121 Нива, то в двигателе должно находится приблизительно 3,75 л нефтепродукта. Причем заливать необходимо одну марку масла, разные типы смешивать нельзя. В противном случае будет испорчена вся пропорция.

При смешивании минерального и синтетического образца получится субстанция низкого качества. В ней образуются куски, которые не приемлемы для нормальной работы узла.

Замена смазочных жидкостей предусмотрена не только для мотора, но и других узлов машины Ваз 4×4 2121 Нива. Места, объёмы заправки, наименования масел приведены в таблице.

Трансмиссионная система Нивы 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

коробка раздаточная — 0,79 л;
коробка передач — 1,6 л;
задний мост — редуктор — 1,3 л;
передний мост — картер — 1,15 л;
рулевая колонка — картер — 0,18-0,2 л.

Нижний предел температуры окружающей среды, °С	-15	-25	-25	-30	-40
Верхний предел температуры окружающей среды, °С	45	45	35	45	35
Класс вязкости смазки по системе SAE	85W-90	80W-90	80W-85	75W-90	75W-80 75W-85

Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки агрегатов начинают понемногу пропускать смазку. В подобных ситуациях допускается добавление масла того же класса вязкости и, желательно, того же производителя. Если при протечке не осуществлять доливку, то уровень смазки в агрегате понизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Жидкости охлаждающие

Марка жидкости	Изготовитель	Нормативный документ
Тосол-ТС Felix	ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г Дзержинск	ТУ 2422-006-36732629
Cool Stream Standard	ОАО «Техноформ», г Климовск, Московская обл.	ТУ 2422-002-13331543
Cool Stream Premium	ОАО «Техноформ», г Климовск, Московская обл.	ТУ 2422-001-13331543
АНТИФРИЗ SINTEC	ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск	ТУ 2422-047-51140047
Felix Carbox	ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г Дзержинск	ТУ 2422-068-36732629
АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) ЛОНГЛАЙФ	ЗАО «Делфин Индастри», г. Пушкино	ТУ 2422-163-04001396

Примечание. Срок службы и замена антифризов в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.

ЖИДКОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА

Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А» Количество – 0,4 кг

В системе кондиционирования используется масло ATMOSGU10.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Жидкость ГРЖ-12Передний амортизатор – 0,12 лЗадний амортизатор – 0,195 л.

ВАЗ 21213

Изначально должен был называться «Тайгой», ВАЗ-21213 – рестайлинг классической модели. Изменениям подверглась задняя часть кузова: были переработаны фонари и форма третьей двери, снижена погрузочная высота. Обновили и силовой агрегат – теперь это был 1,7-литровый двигатель с карбюратором «Солекс» мощностью 82,8 л. с. и крутящим моментом 125 Н·м, отличавшийся повышенной тяговитостью.

Помимо перечисленных изменений и улучшений был ряд и других нововведений, затрагивающих экстерьер и интерьер, а также технические характеристики автомобиля. Но главное – благодаря пятиступенчатой механической коробке и редукторам мостов с главной передачей 3,9 в сочетании с более мощным мотором изготовителю удалось слегка понизить расход топлива «Нивы» до:

8,3 л/100 км по трассе;
11,5 л/100 км в городском трафике;
9,1 л/100 км в смешанном режиме.

Есть и инжекторный вариант двигателя 1, 7 л мощностью 83 л. с. (Нива-21214) с аналогичными остальными характеристиками, но расход бензина на 100 км отличается:

8,3 л по свободной трассе;
11,2 л в городском цикле;
9,7 л в смешанном режиме.

Стоит отметить: прежде чем Нива-21213 полноценно вошла в серию, была выпущена переходная партия со стандартным мотором от 2121.

Пользовательские параметры

Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 21310 4WD (1995)

Основные данные по рассматриваемой модели представлены в таблице:

Показатель	Определение
Тип кузова	цельнометаллический, несущий, 5-дверный универсал
Класс кузова	внедорожник
Схема компоновки	полноприводный, с продольным расположением двигателя
Количество мест, чел.	5, при сложенных спинках задних сидений – 2
Объем багажника, л	420, при сложенных сидениях – 780
Тип трансмиссии	5МТ
Колесная база, мм	2700
Колея передних/задних колес, мм	1440/1420
Передние/задние тормоза	Дисковые/барабанные

Дорожный просвет транспортного средства (клиренс) при статическом радиусе шин 314 мм (185/75R16) составляет:

до поперечины передней подвески – не менее 221 мм,
до балки заднего моста – 213 мм.

Подвеска:

передняя – независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости;
задняя – зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тип силового агрегата – 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный.
Рабочий объем двигателя, л – 1,69.
Мощность, л. с. – 83.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм – 82х80.
Степень сжатия – 9,3.
Система питания/зажигания – распределенный впрыск топлива.

Согласно руководству по эксплуатации, величина предельного расхода моторного масла составляет 0,7 л на 1000 км. Данное значение свидетельствует об износе деталей двигателя и необходимости ремонта.

Топливно-скоростные характеристики автомобиля Лада Нива 2131:

Заправочный объем топливного бака, л – 65.
Тип топлива – бензин (АИ-95).
Максимальная скорость, км/ч – 137.
Время разгона до 100 км/ч, с. – 19,0.

Расход топлива:

при смешанном цикле, л/100 км – 11,2;
при городском – л/100 км – 12,1;
при загородном – л/100 км – 8,3.

По техническим характеристикам Лада Нива 2131 не уступает более дорогим аналогам.

Вернуться к оглавлению

Что лучше нива шевроле или нива 2131

На российском рынке и постсоветских государствах большую долю, занимает линейка автомобилей Нива, и как минимум это две модели 2131 и Нива Шевроле, а что лучше Нива Шевроле или Нива 2131 мы попробуем разобраться в данной статье. Но прежде чем проводить сравнение, нужно понять какие качества в процессе эксплуатации являются основными.

Основными сходствами данных моделей является:

Количество посадочных мест и дверей у них одинаковое
Кузов универсал
Одинаковая колея задних и передних колес
Двигатель расположен одинаково, спереди продольно
Каждая имеет по четыре цилиндра
Одинаковая пятиступенчатая механическая коробка передач
Аналогичная тормозная система, впереди диски сзади барабаны

Это основные похожие технические характеристики, которые имеются на двух моделях, если говорить об основных различиях, то это, конечно же, внешний вид, а также заливаемый в них бензин, в обычную Ниву можно лить 92 бензи,н а вот в Шеви рекомендуют лить уже 95. По расходу топлива при равных условиях первая потребляет больше. Так же их отличает наличие лошадиных сил, у француза на несколько лошадиных сил меньше, и объём багажника у первого больше. Большой спрос они получили благодаря своей цене и внедорожным свойствам, а также наличием полного привода с демультипликатором.

Для внедорожников, одним из важных показателей является угол рампы, и чем кузов у автомобиля короче, тем проходимость будет лучше, этот параметр делает Ниву Шевроле проходимей, ее длина 3900 мм, а у Нивы 2131 эта длина равняется 4240 мм. Но зато по нормальной дороге второй внедорожник чувствует себя лучше, за счет своей длины, которая улучшает аэродинамические характеристики.

Технические характеристики

Давайте при помощи таблице, сравним внедорожник нива 2121 технические характеристики, и тех характеристики Нива Шевроле

Внедорожный свойства

Давайте разберем за счет, каких внедорожных свойств эти две модели относятся к внедорожникам:

Полный привод, у которого имеется межосевой блокирующий дифференциал
Наличие высокого клиренса, который у обоих автомобилей не меньше 200 миллиметров
Угол рампы, вот тут длинная Нива уступает французу, так как длина ее кузова больше, длина также играет роль при поворотах, и чем длина будет меньше, тем радиус поворота будет больше.

У обоих внедорожников чувствуется нехватка лошадиных сил. У Шеви расход топлива меньше, салон намного лучше, в нем чувствуешь себя комфортней, наружные зеркала имеют лучше обзорность, оцинкованный кузов.

Подводя итог можно сделать вывод, что каждый внедорожник обладает своими плюсами и минусами такими как:

Chevrolet Niva

В салоне более комфортно
Современный внешний вид
Не большой объём багажника
Цена и обслуживание выше
Нехватка лошадиных сил

Обычная Niva

Мощнее двигатель
По трассе ведет себя лучше
Объём багажного отделения больше
Недорогое обслуживание
Потребляет больше бензина
Обзорность боковых зеркал хуже

Несмотря на все плюсы и минусы обоих автомобилей, они находят своего покупателя, так как каждый исходит из своих потребностей, и уже сам решает какие достоинства и недостатки ему важнее.

Стоимость регулировки развала схождения на ниве. Регулировка развала-схождения Шевроле Нива

своими руками

Устройство передней подвески Нива 2121, Нива 2131, ремонт

Передняя подвеска ВАЗ 2121, Нива 2131

Углы развал-схождения

т — угол продольного наклона осей поворота;
М — центр колеса;
— угол развала колес;
— угол бокового наклона оси вращения;
М — центр колеса;
Б-А — схождение передних колес;
А и В — расстояние (мм) между колесами спереди и сзади;
S — угол схождения передних колес;
S — гусеница.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля Нива 2131 передние колеса устанавливаются под определенными углами относительно кузова и элементов подвески. Регулируются три угла: кастер, развал и схождение. Различают также угол бокового наклона оси поворота, но он задается геометрией поворотного кулака и не регулируется.

Кастер оси — угол между вертикалью и проекцией линии, проходящей через центры шаровых опор, на плоскость, параллельную продольной оси автомобиля.Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах оси верхнего рычага ВАЗ 2131. При снятии шайб с заднего болта или при добавлении к переднему болту увеличивается, при перестановке уменьшается. Симптомы отклонения угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разное усилие на руле в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.

Угол развала автомобилей ВАЗ 2121 – это угол между плоскостью вращения колеса в «прямом» положении и вертикалью. Способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется изменением количества шайб на болтах оси верхнего рычага. Для уменьшения развала снимите с обоих болтов равное количество шайб (пакеты шайб одинаковой толщины), для увеличения — добавьте. На заводе на каждый болт ставится одна шайба толщиной 3 мм, остальные шайбы — 0.75 мм. При необходимости снимите толстые шайбы. Если все шайбы сняты, а углы не регулируются, проверьте состояние резинометаллических шарниров и поперечины подвески: расстояние между наружными поверхностями кронштейнов поперечины в районе болтов оси верхнего рычага должно быть 736 ± 1,5 мм. Если нет, замените поперечину, проверьте геометрию кузова на СТО. При сильном отклонении развала от нормы возможен уход автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.

Схождение колес ВАЗ 2131 — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол измеряют как разницу между расстояниями А и В (см. рисунок). Схождение способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях и углах поворота автомобиля. Угол регулируется изменением длины боковых рулевых тяг вращением регулировочных муфт с ослабленными зажимными хомутами. Перед регулировкой рулевая сошка устанавливается в среднее положение (спицы рулевого колеса располагаются горизонтально).Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин (даже при небольших отклонениях), визг шин в повороте, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля значительно меньше предполагаемого) .

Рекомендуется проверять и регулировать углы передних колес Нивы 2121 на станции технического обслуживания. Автомобиль ВАЗ 2121 устанавливается на горизонтальную площадку и загружается в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.(Проверка и регулировка углов на незагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты.) Перед этим следует убедиться в правильности давления в шинах, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаков, имеется люфта в подшипниках и рулевом управлении нет, колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна при замене или ремонте деталей подвески ВАЗ 2131, влияющих на эти углы.В первую очередь проверяется и регулируется угол кастера оси поворота, затем угол развала и, в последнюю очередь, схождение колес.

Для обкатанной машины в снаряженном состоянии и грузоподъемностью 320 кг (4 человека в кабине и 40 кг груза в багажнике) углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Нива – популярный отечественный автомобиль, пользующийся большим спросом благодаря своей доступности. Еще 10-15 лет назад профессионально обрушить ниву было очень сложно, ведь в те времена не было специальной техники, а места, где можно было все сделать качественно, можно было пересчитать по пальцам.

Что изменилось за это время? Рынок был заполнен различными автосервисами, предлагающими свои услуги в данной сфере. Многие центры имеют в своем распоряжении профессиональное оборудование, но настоящих мастеров не так много. В нашем автосервисе работают опытные специалисты, способные быстро решить любую задачу любой сложности.

Нива регулировка развала

Опытный специалист должен предварительно осмотреть автомобиль, провести полную диагностику ходовой части и измерить давление во всех колесах.При обнаружении недостатков клиент должен быть уведомлен об этом и немедленно устранен, а затем развал нивы будет отрегулирован.

Что включает в себя коррекция развала Нивы?

Сначала компенсируется биение обода колеса. Требуется убрать эффект перекоса колеса, который присущ почти всем продуктам. Осуществляется «компенсация». В современных автоцентрах все делается с помощью стенда, что позволяет быстро устранить все дефекты.

Следующий шаг — диагностика. Требуется выявить все недостатки, которые могут повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Развал нивы следует доверить профессионалам, способным быстро и качественно решать проблемы. Цена указана за развал нивы, прайс можно посмотреть на сайте.

Выполнить развал схождения Шевроле Нивы по оптике или компьютеру?

Имеются два оптических стенда, способных выполнять схождение колес Шевроле Нива и их развал.Все зависит от специалистов.

Чем отличаются стенды?

Оптические стойки просты и надежны. Точность их расчета на порядок ниже, чем у компьютерных стендов. Еще одним недостатком является то, что он может диагностировать только одну ось автомобиля за раз. Могут быть ошибки, а управляемость снизится даже после регулировки схождения колес. Оптический стенд не отображает важный параметр – вращение заднего моста. Поэтому мастера должны выполнять все работы с предельной точностью.
Компьютерный стенд отличается отличной точностью и отображает все необходимые показатели. С помощью этого стенда специалист может быстро и качественно выполнить сход-развал Нивы Шеви, устранить все дефекты геометрии кузова. Еще один положительный момент – клиент получит подробную распечатку результатов корректировки.

Цена развала Шевроле Нива в нашем автосервисе доступная. Доверьте выполнение сход-развала Шевроле Нива профессионалам нашей мастерской и Вы не пожалеете!

Работаем в районах: Марусино, Котельники, Жулебино, Выхино, Котельники, Ухтомская, Косино, Некрасовка, Люберцы, Жилино, Чкалово, Томилино, Дзержинский, Вешняки, Реутов, Салтыковка, Никольско-Архангельский, Новогиреево, Кожухово, ЮВАО, Некрасовка

Регулировка схождения передних колес

Проверка угла поворота передних колес

Углы установки колес необходимо регулировать, если были сняты следующие детали:

— рычаг передней подвески;
– кулак округлый;
– рулевая тяга или наконечник рулевой тяги;
— рулевой механизм;
— балка передней подвески;
— стойка передней подвески;
— кронштейн балки передней подвески;
— стабилизатор поперечной устойчивости;
— задний мост.

Регулировку выполняют:

— при хорошем рулевом управлении и ходовой части;
— при нормальном давлении в шинах;
— если разница высоты протектора слева и справа не более 2 мм;
— с учетом снаряженной массы автомобиля.
Предупреждение

Если при проверке углов установки колес полученные значения отличаются от указанных, необходимо предварительно проверить боковой наклон кузова автомобиля.

Проверка и

Регулировка развала передних колес

Развал регулируется перемещением кронштейнов балки передней подвески (см. таблицу).

Проверка развала задних колес

Проверка сход-развала задних колес

Регулировка схождения передних колес

Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевых тяг. При регулировке колеса должны быть установлены в прямолинейное положение (см. табл. Углы установки передних колес ).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте затяжку контргаек 1 (см. рис. Регулировка схождения передних колес ) с обеих сторон.

2. Поворачивая рулевые тяги 2 с помощью ключа под шестигранник, добиться требуемой установки колес. При этом длина правого и левого стержней должна быть одинаковой.

3. Затяните контргайки 1. Предупреждение

После выворачивания защитных кожухов рулевых тяг рулевой механизм нельзя скручивать.

4. Еще раз проверьте развал-схождение и при необходимости повторите регулировку.

Проверка и регулировка угла поворота передних колес

Углы поворота передних колес регулируются изменением длины рулевых тяг.

Проверить и отрегулировать в следующих случаях:

— разница максимальных углов поворота правого и левого колес превышает 2°;
— при максимальном повороте колесо задевает подвеску или детали кузова;
— радиус поворота автомобиля налево отличается от радиуса поворота направо.

Проверка отклонения заднего моста от движения по прямой

Отклонение заднего моста не контролируется.

Углы установки передних колес

Барри, Сэнди, необработанная почва на кукурузном поле

The Kitchener-Waterloo Record началась с публикации Daily News of Berlin 9 февраля 1878 года и стала первой ежедневной газетой в этом районе.Его опубликовал Питер Мойер. На протяжении многих лет у него было несколько имен и издателей: в январе 1897 года он был куплен Немецкой типографской и издательской компанией и был объединен с Berlin Daily Record этой компании, чтобы стать Berlin News Record, а позже еще News Record, все издаваемые Уильям (Бен) В. Аттли. В 1918 году издатели немецкоязычной газеты Berliner Journal Уильям Д. Эйлер (впоследствии сенатор от Северного Ватерлоо) и Уильям Дж. Мотц приобрели News Record и изменили название на Kitchener Daily Record.17 июля 1922 года Record поглотила другую ежедневную газету Daily Telegraph. С этим событием первоначальные три ежедневные газеты (News Record, Berlin Daily Record и Daily Telegraph) стали одной.

The Berliner Journal был основан 29 декабря 1859 года Фредериком Риттингером и Джоном Мотцем и располагался на Квин-стрит к югу, Китченер. Мотц оставался редактором до своей смерти в 1899 году, когда его сын Уильям приобрел интерес своего отца. Когда Риттингер умер в 1915 году, его долю приобрел Уильям Д.Эйлер. Еженедельный журнал закончился 10 мая 1924 года. Первым штатным фотографом Record был Гарри Хюнергард, который проработал в газете 49 лет, прежде чем уйти на пенсию в 1986 году с должности менеджера фотоотдела.

В 1948 году «Китченер Дейли Рекорд» был переименован в «Китченер-Ватерлоо Рекорд», и это название сохранялось до 1994 года, когда он стал просто «Рекорд». В 1928 году газета переехала из своего дома на Кинг-стрит, 49 к западу, в новое здание на Квин-стрит, 30, к северу, где она должна была оставаться в течение 44 лет, пока в мае 1973 года не переехала на 225 Fairway Road.Когда Уильям Дж. Мотц умер в 1946 году, его сын Джон Э. Мотц стал издателем. Тогдашний сенатор Эйлер продал свою долю Southam Press в 1953 году. Джон Э. Мотц умер в 1975 году, и семья Моц продолжала владеть контрольным пакетом акций газеты до 1990 года, когда она была продана Саутэму. В 1998 году The Record была продана Sun Media Corporation, а затем, в марте 1999 года, Torstar Corporation. В январе 2005 года газета переместила свои офисы на Рыночную площадь на Кинг-стрит на восток в центре города Китченер, а 11 марта 2008 года название было изменено на Waterloo Region Record.

1. Введение

Выбросы парниковых газов (ПГ) из сельскохозяйственных экосистем продолжают оставаться основным источником беспокойства из-за чистого вклада сельского хозяйства в глобальное радиационное воздействие. Вклад сельского хозяйства в выбросы парниковых газов в атмосферу составляет около одной трети от общего объема выбросов при прямом использовании энергии, производстве удобрений и пестицидов, косвенных выбросах в животноводстве, использовании машин и оборудования, деградации земель, сборе урожая и управлении остатками, а также землепользовании. учитываются изменения использования [1].В настоящее время выбросы парниковых газов в сельском хозяйстве постоянно растут из-за интенсификации традиционных методов ведения сельского хозяйства, которые направлены на удовлетворение растущего спроса на глобальное производство продуктов питания, чтобы накормить многочисленное население мира [2]. Однако при правильном управлении выбросы парниковых газов, связанные с сельским хозяйством, можно значительно сократить [3,4]. Чтобы преодолеть тройную проблему продовольственной устойчивости, деградации окружающей среды и глобального потепления, применение органических удобрений на сельскохозяйственных угодьях может дать возможность снизить интенсивную зависимость от синтетических удобрений, защитить окружающую среду, еще больше повысить урожайность, сохранить плодородие почвы. , и в конечном итоге уменьшить выбросы ПГ [3,5].

Китай обладает огромным потенциалом для внедрения органических удобрений на сельскохозяйственных угодьях [1]. Страна производит более 600 тг растительных остатков и имеет возможность ежегодно производить более 3,8 тг азота [6]. Точно так же Китай производит около 3,8 Тг навоза в год, что потенциально может приносить до 262 млрд юаней (40,5 млрд долларов США) годового дохода и может удовлетворить его текущие потребности в азоте (N) на целых 50% [7,8]. ]. Огромный потенциал Китая для внесения органических удобрений потребовал проведения широкого круга исследований, направленных на понимание агрономического и экологического воздействия органических удобрений на сельскохозяйственные почвы [8,9,10].Например, Чжоу и др. (2013) обнаружили, что почвы с органическими удобрениями могут давать урожай, аналогичный урожаю обычных азотных удобрений в сычуаньских пшенично-кукурузных системах [5]. Яо и др. (2009) заметили, что применение органических удобрений может снизить выбросы ПГ на 32% по сравнению с обычными азотными удобрениями, показывая при этом такой же или даже рост урожайности по сравнению с обычными азотными удобрениями [11].

Закись азота (N ₂ O) и метан (CH ₄ ) являются важными парниковыми газами, особенно в сельском хозяйстве [12], так как на долю сельского хозяйства приходится около 60% и 47% общих антропогенных выбросов N ₂ O и CH ₄ , соответственно, в основном из почв и поступления N в почвенные системы [12].Все больше исследований начинают изучать динамику выбросов N ₂ O и CH ₄ и процессы, которые контролируют их в почвах с внесением удобрений. Однако многое еще предстоит понять, особенно в почвах с органическими изменениями. N ₂ O в сельскохозяйственных почвах в основном образуется в результате двух микробно-опосредованных процессов: нитрификации и денитрификации. Нитрификация представляет собой аэробное окисление аммония (NH ₄ ⁺) до нитрата (NO ₃ ⁻) через нитрит (NO ₂ ⁻) с образованием оксида азота (NO) и N ₂ O в качестве побочных продуктов.Денитрификация представляет собой процесс (или серию процессов), который превращает NO ₃ ⁻ в газообразный азот (N ₂) через NO ₂ ⁻ с NO и N ₂ O в качестве промежуточных продуктов [13]. ]. Факторы окружающей среды, такие как температура почвы, влажность, аэрация, доступное содержание углерода и азота, могут существенно влиять на микробные процессы, которые стимулируют образование N ₂ O в сельскохозяйственных системах [14]. Точно так же величина и направление выбросов CH ₄ также могут зависеть от этих факторов [5,15].Исследования показали, что выбор удобрения может иметь значительное влияние на эти почвенные условия и, следовательно, на выбросы N ₂ O и CH ₄ в почвенные системы [11,12,15]. Однако в настоящее время существует множество противоречивых сообщений о влиянии органических удобрений на выбросы N ₂ O и CH ₄. Что касается выбросов N ₂ O в сельскохозяйственных экосистемах, в некоторых исследованиях было отмечено, что почвы, обработанные органическими удобрениями, имеют тенденцию увеличивать выбросы N ₂ O в почву [16,17,18], в то время как другие отмечают, что интеграция органические добавки, такие как навоз животных с высоким содержанием лабильного углерода (C) в почве, могут привести к снижению выбросов N ₂ O из-за снижения соотношения N ₂ O:N ₂ во время денитрификации процесс [19,20,21].Обычно это проявляется в условиях высокой влажности, особенно в условиях большого количества осадков или орошения [19,20,21]. Что касается потоков CH ₄, в некоторых отчетах указывается роль азотных удобрений на способность почвы поглощать CH ₄ [22]. Аронсон и Хелликер (2010) и Хютч (2001) отметили, что внесение азота может подавлять способность почвы поглощать CH ₄ [23,24], в то время как Bodelier et al. (2004), с другой стороны, указали в своем исследовании, что способность почвы поглощать CH ₄ может быть увеличена за счет внесения азотных удобрений [25].В отличие от приведенных выше результатов, Zhou et al. (2013) не наблюдали существенной разницы в поглощающей способности CH ₄ почв, получающих одинаковое количество, но разные типы азотных удобрений [5]. Тем не менее, неясно, как дифференцированное увеличение соотношения азота в навозе повлияет на выбросы N ₂ O и CH ₄ в горных почвах, если сохраняется такое же количество общего азота в комбинации удобрений. Проведение таких исследований может помочь правильно понять, как потоки ПГ реагируют на дифференцированное увеличение доли азота в навозе при внесении того же количества азотных удобрений, что также может помочь в понимании порогового значения, выше или ниже которого внесение органических удобрений будет иметь положительный эффект. негативное влияние на продуктивность сельскохозяйственных культур и выбросы парниковых газов в атмосферу в агроэкосистемах бассейна Сычуани.

Кроме того, в некоторых важных исследованиях по обращению с сельскохозяйственными отходами изучалось использование компостов [26,27], дигестатов [28,29], биоуглей [30] и прямое применение органических отходов, таких как растительные остатки и навоз, в почву. почва [31,32]. Несмотря на то, что были проведены обширные исследования по утилизации сельскохозяйственных отходов, особенно с точки зрения того, как заделка растительных остатков и органических удобрений способствует загрязнению воздуха и воды, на сегодняшний день все еще мало исследований о том, как использование компоста влияет на N ₂. Выбросы O и CH ₄, особенно в районе бассейна Сычуань на юго-западе Китая, который является интенсивным аграрным регионом, на долю которого приходится до 10% производства продуктов питания в Китае [33].Исследование в зависимости от местоположения имеет важное значение, поскольку потоки N ₂ O и CH ₄ различных систем в одном регионе могут отличаться от других регионов из-за различий в факторах окружающей среды и методах управления почвой [34]. Поэтому уместно понять, как эти выбросы ПГ реагируют на различные органические добавки в данной системе земледелия.

Целями настоящей статьи являются: (1) количественная оценка количества выбросов N ₂ O и CH ₄, связанных с различными типами органических добавок в бассейне реки Сычуань на юго-западе Китая, (2) выявление движущих сил контроль выбросов ПГ в пурпурно-пшенично-кукурузных почвенных системах с органическими добавками в бассейне реки Сычуань на юго-западе Китая, а также (3) оценить влияние типов азотных удобрений и дифференциальное увеличение отношения азота органических удобрений к N ₂ O и выбросы CH ₄ в расчете на урожайность в пшенично-кукурузных системах, а также для определения передовых методов управления (BMP) для внесения азотных удобрений в бассейне реки Сычуань на юго-западе Китая.С этой целью мы использовали метод статической камерной газовой хроматографии (ГХ) для учета потоков парниковых газов, связанных с каждой обработкой удобрениями. Затем мы оценили потенциал глобального потепления (GWP) в масштабе урожайности, связанный с выбросами N ₂ O и CH ₄ при каждой обработке. Это важный показатель для учета агрономической эффективности и определения ЛМУ, которые сократят выбросы парниковых газов в сельском хозяйстве, сохраняя при этом высокие урожаи зерновых для данной сельскохозяйственной системы.

2. Материалы и методы 2.1. Описание экспериментального участка

Экспериментальное исследование проводилось в период с ноября 2019 г. по сентябрь 2020 г. на агроэкологической станции Yanting Purple Soil в Yanting Sichuan, Китай (31°16′ северной широты, 105°28′ восточной долготы, высота над уровнем моря 420 м, рис. 1). ). Район исследований имеет умеренный субтропический муссонный климат со среднегодовой температурой 16,6 °С и годовым количеством осадков 846,4 мм. В этом исследовании использовалась почва Eutric Regosols (таксономия почв ФАО), также известная как Pup-Orthic-Entisols (китайская таксономия почв) [33], которая является родной для агроэкосистемы в этом районе.Почва имеет структуру суглинка, pH (H ₂ O: почва 2,5:1 вес/вес) 8,22, насыпная плотность 1,33 кг м ^-3 , содержание органического углерода 8,75 г кг ^{— 1} и всего N 0,62 г кг ^-1 [35].

Экспериментальный участок находится в центре Сычуаньской котловины, аграрного региона с высоким сельскохозяйственным потенциалом. Этот регион подходит для выращивания пшеницы (Triticum aestivum L.), риса (Oryza sativa L.), кукурузы (Zea mays L.) и других культур [5,9,35].Большинство систем земледелия в этой зоне основаны на чередовании пшеницы и кукурузы, с выращиванием пшеницы в зимний сезон и выращиванием кукурузы летом, примерно в начале июня.

2.2. Схема эксперимента

Эксперимент по внесению удобрений был начат в ноябре 2019 года, и использовался севооборот озимой пшеницы и яровой кукурузы. Эксперимент был организован как рандомизированный полный блочный план, состоящий из семи обработок с четырехкратной повторностью. Размер каждой экспериментальной площадки составлял 1 м на 1 м.Озимую пшеницу высевали с густотой 7 400 000 растений на гектар, яровую кукурузу — с плотностью растений 50 000 растений на гектар с расстоянием между растениями 0,3 м.

Полное синтетическое удобрение (NPK) использовалось в качестве контрольной обработки, при этом все обработки получали одинаковое количество, но разные типы азотных удобрений. Для четырех обработок свиной навоз добавляли в разных пропорциях: 30%, 50%, 70% и 100%. Были также применены две различные обработки компоста.Компосты были приготовлены путем совместного компостирования пшеничной соломы и остатков рапса со свиным или коровьим навозом и были приготовлены в соответствии с этапами, описанными Raza et al. (2020) [26]. Норма внесения азотных удобрений поддерживалась постоянной во всех обработках и составляла 280 кг N га ^-1 в год ^-1 , при этом 130 кг N га ^-1 вносились в сезон озимой пшеницы и 150 кг N га ⁻¹ за летний сезон кукурузы. Мочевина (46-0-0) использовалась в качестве химического азотного удобрения в нашем исследовании.

Дополнительно на каждый участок вносили суперфосфат кальция и хлористый калий из расчета 90 кг P ₂ O ₅ га ^-1 и 36 кг K ₂ O га ^-1 соответственно. Удобрения вносили в качестве основного удобрения в начале каждого посевного сезона. Посев и внесение удобрений были проведены 7 ноября 2019 г. в сезон пшеницы и 5 июня 2020 г. в сезон кукурузы, а сбор урожая состоялся 9 мая 2020 г. в сезон пшеницы и 29 сентября 2020 г. в сезон кукурузы.Схема плана внесения азотных удобрений представлена в таблице 1, а общее содержание C, N, фосфора (P) и калия (K) в используемых органических удобрениях приведено в таблице 2.

2.3. Отбор проб газа и измерение потока

Потоки парниковых газов в почве, связанные с каждой обработкой, измерялись с использованием метода статической камеры-ГХ с ноября 2019 г. по сентябрь 2020 г. [36,37]. Ручные патронники состояли из двух компонентов: основания и крышки патронника, все из которых были изготовлены из нержавеющей стали.Базовые воротники вставлялись в центр каждой полевой делянки на глубину 0,1 м и удерживались на месте в течение всего времени измерения. Камеры были обернуты изоляционным материалом, чтобы предотвратить колебания температуры внутреннего воздуха во время отбора проб. Для каждой сессии отбора проб ПГ в течение сезона пшеницы крышки (0,5 м х 0,5 м х 0,5 м, длина х ширина х высота соответственно) вручную помещались на опорные кольца и снимались после каждой сессии измерений. Эта же камера использовалась для измерения потока газа на ранних стадиях роста кукурузы.Затем камеры заменяли, когда ростки кукурузы превышали 45 см. Новые основания были установлены в центре каждой делянки, а крышки камер меньшего размера (0,5 м х 0,5 м х 0,25 м, длина х ширина х высота соответственно), состоящие из двух частей, были закреплены вокруг растущего растения кукурузы в центре камеры. базы во время каждого сеанса отбора проб.

Пробы газа были отобраны в период с 08:00 до 11:00, когда температура была близка к среднесуточной температуре, чтобы уменьшить влияние суточных вариаций на характер потоков ПГ [38].

На каждом полевом участке измерения потоков ПГ проводились каждый день в течение первой недели после внесения удобрений, через день в течение второй недели и два раза в неделю до конца посевного сезона. В сезон пшеницы сбор проб газа был сокращен из-за вспышки коронавируса в январе.

Для измерения потока ПГ пять проб газа были взяты из камеры с помощью пластиковых шприцев на 60 мл, оснащенных трехходовыми кранами, через тефлоновую трубку, соединенную с камерой, каждые 7 минут после закрытия камеры во время каждого сеанса отбора проб, аналогично процессу описано в Zhou et al.(2013) [5]. После сбора пробы газа были доставлены в лабораторию Янтинской агроэкологической станции Пурпурной почвы. Затем концентрации газов анализировали в течение 24 ч с использованием газового хроматографа (ГХ) (HP 5890II, Hewlett-Packard, Пало-Альто, Калифорния, США), оснащенного электронно-захватным детектором (ECD) для анализа N ₂ O и пламенно-ионизационного анализа. детектор (FID) для анализа CH ₄. Комплексные конфигурации ГХ, использованные для оценки газов в этом исследовании, описаны Yuesi et al.(2003) [36].

Концентрация ПГ была преобразована в массу на единицу объема с учетом дополнительных измерений, таких как фактическая температура воздуха, объем камеры и давление окружающей среды по закону идеального газа в соответствии с Pelster et al. (2007) [39], как описано в уравнении (1). (1)F=b×Mw×Vch×60×106Ach×Vm×109 где F – скорость потока (мкг Н·м ⁻² сут ⁻¹ или мкг C м ⁻² сут ⁻¹ ) для N ₂ O и CH ₄ соответственно, b (ppm min ⁻¹ ) — наклон увеличения/уменьшения концентрации, Mw — молекулярная масса газа (г моль ⁻¹ ), V _Ch — объем камеры (м ³ ), A _ch – площадь камеры (м 90 229 2 90 230 ), V 90 213 м 90 214 – скорректированный стандартный молярный объем газа (м 90 229 3 90 230 моль 90 229 -1 90 230 ), определяемый уравнением (2).(2)Vm=22,4×10-3 м3 моль-1×273,15+Temp273,15×давление воздуха1013 где Temp (°C) — температура воздуха в камере во время отбора проб, а атмосферное давление (гПа) — атмосферное давление, зарегистрированное с ближайшей метеорологической станции.

В этом исследовании мы приняли как линейные, так и нелинейные модели для расчетов потоков N ₂ O и CH ₄. Выбор модели определялся степенью корреляции. Когда была сильная корреляция (R ² > 0.95) для нелинейной модели использовалась полиномиальная модель второго порядка; в противном случае поддерживалась линейная модель, по крайней мере, с тремя точками отбора проб, аналогично методу, использованному в Pelster et al. (2012) [40]. Сезонные кумулятивные потоки ПГ затем были получены из потоков с использованием процесса линейной интерполяции.

2.4. Анализ почвы и измерение переменных параметров окружающей среды

Мы взяли образцы почвы на глубине 5 см и записали температуру почвы с помощью ручного термоэлектрического термометра (модель JM624, Tianjin Jinming Instrument Co.Ltd., Тяньцзинь, Китай). Затем определяли влажность почвы (на глубине 5 см) с помощью простого метода высушивания, описанного Гиллелем (1971) [41].

Доступный в почве N (NH ₄ ⁺ и NO ₃ ^— ) экстрагировали добавлением 6 г образцов почвы к 30 мл 2 М раствора хлорида калия (KCl), экстракты хранили при 4 °С до анализа. Растворенный в почве органический С (РОС) экстрагировали добавлением 6 г каждого образца почвы к 30 мл дистиллированной воды и встряхиванием в течение часа, после чего надосадочную жидкость фильтровали через фильтр 45 мкм.Фильтраты на DOC, NH ₄ ⁺ и NO ₃ ^— анализировали с использованием автоанализатора непрерывного действия (модель AA3, Bran + Luebbe, Нордерштедт, Германия). Концентрации NH ₄ ⁺ измеряли путем нагревания с салицилатом и гипохлоритом в щелочно-фосфатном буфере. Для предотвращения осаждения кальция и магния использовали этилендиаминтетрауксусную кислоту (ЭДТА). Для улучшения чувствительности добавляли нитропруссид натрия.Поглощение продукта реакции измеряли при 660 нм и прямо пропорционально исходной концентрации аммиака. Почва Концентрации NO ₃ ⁻ в фильтратах измеряли путем восстановления до NO ₂ ⁻ с использованием омедненной кадмиевой колонки. Содержание NO ₂ ^— затем определяли путем диазотирования сульфаниламидом с последующим сочетанием с дигидрохлоридом N-(1-нафтил)этилендиамина. Затем измеряли оптическую плотность продукта реакции при 520 нм.Содержание DOC в почве измеряли путем преобразования всего DOC в супернатанте в CO ₂ с помощью ультрафиолетового разложения, которое затем измеряли при 254 нм.

Данные об осадках и другие данные об окружающей среде были получены от метеорологической станции Яньтинской агроэкологической станции Пурпурной почвы, примерно в 50 м от экспериментальных участков. Более подробная информация об этом доступна в разделе «Дополнительные материалы».

2.5. Продуктивность сельскохозяйственных культур и потенциал глобального потепления

В дополнение к измерениям потоков ПГ мы также рассчитали агрономический выход на основе сухого урожая от всех обработок.В конце сезона собирали урожай, и для каждой обработки собирали четыре повтора для измерения урожайности зерна после сушки собранного зерна в печи при температуре 70 °C в течение двух дней. Суммарный ПГП (кг CO ₂ экв. га ^-1 ), связанный с потоками почвы N ₂ O и CH ₄ для каждой обработки, был получен путем добавления частичного ПГП каждого парникового газа. Частичный ПГП (кг CO ₂ экв. га ^-1 ) для каждого газа был получен в соответствии с приведенным ниже уравнением (3): (3)GWPpartial=Fcumm×Cf×GWP100 где F _cumm (кг N га 90 229 -1 90 230 или кг C га 90 229 -1 90 230 ) является кумулятивным потоком N ₂ O или CH ₄, C _f является единицей стехиометрического коэффициента преобразования, газ (44/28 для N ₂ O и 16/12 для CH ₄ ) для преобразования веса азота в вес N ₂ O и веса C в вес CH ₄ , GWP ₁₀₀ – ПГП каждого парникового газа на 100-летнем горизонте относительно CO ₂ на 100-летнем горизонте (N ₂ O: 298; CH ₄ : 25) [12].

Изменения запасов почвенного органического углерода (ПОУ) после семи лет внесения удобрений органическими удобрениями (с 2003 по 2010 г.) не были статистически значимыми (p > 0,05) [5]. Поэтому в наших оценках ПГП не учитывались изменения в запасах ПОУ в почве.

Кроме того, мы сопоставили комбинированный ПГП для N ₂ O и CH ₄ от каждой обработки удобрения с урожайностью зерна, как предложено Linquist et al. (2012) [42], чтобы определить, как различные методы управления удобрениями влияют на потоки парниковых газов, связанные с продуктом.То есть, почвенные потоки N ₂ O и CH ₄ для каждой из удобренных обработок оценивали на основе отношения их ПГП к урожайности зерна [43].

2.6. Статистический анализ

SPSS 16.0 (SPSS, Inc., Чикаго, Иллинойс, США) и Sigma plot 12.5 (Systat Software Inc., Чикаго, Иллинойс, США) были использованы для статистического анализа и графического представления наших данных, соответственно. Совокупные выбросы N ₂ O и CH ₄, комбинированный ПГП, урожайность и ПГП в масштабе урожайности, связанные с каждой обработкой удобрениями, сравнивались с использованием однофакторного дисперсионного анализа.N ₂ Данные о потоке O были логарифмически преобразованы (y = log (x + 1)) перед анализом. Значение 1 было добавлено для предотвращения создания отрицательных логарифмически преобразованных значений. Аналогичным образом концентрации NH ₄ ⁺ _, NO ₃ ^— в почве и DOC были преобразованы в логарифмическом масштабе и сопоставлены с использованием однофакторного дисперсионного анализа. Различия между обработками считались значимыми при p < 0,05. Связь между погодными и почвенными переменными и потоками N ₂ O и CH ₄ исследовалась с использованием корреляционного теста Пирсона.

3. Результаты 3.1. Экологические переменные

В течение экспериментального периода было зарегистрировано 792 мм осадков (рис. 2а), что составляет около 93% от общего количества осадков в течение года, и находится в пределах многолетних нормальных значений среднегодовых осадков, наблюдаемых в районе. . Средняя температура воздуха (17 °С) за период наблюдений была близка к многолетним нормальным значениям среднегодовой температуры (рис. 2а). В период выращивания пшеницы средняя температура воздуха составляла 12 °С с колебаниями от 5 °С до 29 °С, а средняя температура почвы на глубине 5 см составляла 12 °С (рис. 2б).Суммарное количество осадков составило всего около 141,1 мм в течение сезона пшеницы, а влажность почвы колебалась от 3% до 22% (рис. 2с). Однако общее количество осадков за сезон выращивания кукурузы составило 651 мм, что составляет около 82% от общего количества осадков, наблюдаемого в течение всего экспериментального периода. Средняя температура воздуха составила 25 °С с колебаниями от 18 °С до 30 °С, а средняя температура почвы на глубине 5 см составила 25 °С. Влажность почвы сильно колебалась от 3% до 25%. Не было никаких существенных различий в температуре или влажности почвы между обработками в течение экспериментального периода (рис. 2b, c).

3.2. Влияние различных способов внесения удобрений на химические свойства почвы

Внесение удобрений значительно повлияло на концентрацию доступного азота в почве (p < 0,05). Доступность азота варьировалась в разные периоды вегетационного периода, при этом высокая концентрация как NH ₄ ⁺, так и NO ₃ ⁻ регистрировалась в течение первой недели после внесения удобрений (рис. 3 (ai, aii, bi, би)). Однако почвы NH ₄ ⁺ и NO ₃ ^— были значительно выше (p < 0.05) в течение сезона выращивания кукурузы, чем в период выращивания пшеницы, при этом обработка NPK содержала относительно более высокие пики как NH ₄ ⁺, так и NO ₃ ⁻ в течение обоих вегетационных периодов, в то время как PM100 демонстрировала стабильно низкие уровни NH. ₄ ⁺ и № ₃ ⁻ в течение обоих сезонов (рис. 3 (ai, aii, bi, bii)).

Содержание DOC в почве при обработке органическими добавками было значительно выше, чем NPK (p < 0.05) в течение сезона выращивания кукурузы, с наблюдением значительно более высокого DOC при обработке PM100 сразу после внесения удобрений (рис. 3(aiii,biii)).

3.3. Прямые выбросы N ₂ O и CH ₄ при различных вариантах внесения удобрений

N ₂ O потоки были в основном положительными во всех вариантах обработки (рис. 4 (ai, bi)). Однако несколько отрицательных выбросов N ₂ O были зарегистрированы при обработках PM70 и PM100 в период выращивания озимой пшеницы и при обработке PM30 в летний сезон кукурузы.Потоки N ₂ O колебались от −34,44 мкг N·м ^{−2 90 230 ч 90 229 −1 90 230 до 52,07 мкг N м 90 229 −2 90 230 ч 90 229 −1 90 230 в период наблюдений за сезоном озимой пшеницы и −35,56 мкг N m ^-2 ч ^-1 до 395,30 мкг N m ^-2 ч ^-1 в течение летнего сезона кукурузы (рис. 4(bi)). Быстрые выбросы N ₂ O происходили сразу после внесения удобрений, что было более выражено в летний сезон кукурузы, когда большая часть N ₂ O выбрасывалась в течение первых двух недель после внесения удобрений.После этого выбросы N ₂ O в основном оставались ниже 20 мкг N м ^-2 ч ^-1 в течение всего периода наблюдения (рис. 4(bi)). Как показано в Таблице 3, кумулятивные выбросы N ₂ O из почвы для всех почв с органическими удобрениями были значительно ниже, чем при обработке NPK в течение сезона кукурузы (p < 0,01). Наименьшая кумулятивная эмиссия N ₂ O зарегистрирована при обработке PMRC (табл. 3). Однако из-за высоких временных внутрисезонных колебаний потоков парниковых газов кумулятивные выбросы для сезона выращивания озимой пшеницы не экстраполировались.}

Почва CH ₄ потоки были в основном отрицательными во всех обработках, в диапазоне от −96,61 мкг C m ^{−2 90 230 ч 90 229 −1 90 230 до −3,17 мкг C m 90 229 −2 90 230 ч 90 229 −1 90 230 в течение сезона наблюдения за пшеницей. период (рис. 4(aii)) и от -65,46 мкг C m ^{-2 90 230 ч 90 229 -1 90 230 до -6,34 мкг C m 90 229 -2 90 230 ч 90 229 -1 90 230 в течение всего летнего сезона кукурузы (рис. 4ii). Как показано в Таблице 3, кумулятивные выбросы CH ₄ за летний сезон выращивания кукурузы существенно не отличались во всех обработках.}}

3.4. Урожайность и потенциал глобального потепления (ПГП) в пересчете на урожайность при различных способах внесения удобрений

Урожайность зерна за оба сезона для различных вариантов обработки была такой, как показано в таблице 3. Для сезона озимой пшеницы только урожайность от PM70 и PM100 была значительно выше. ниже, чем при обычной обработке NPK (p < 0,01). Подобные модели урожайности также наблюдались в течение летнего сезона кукурузы, при этом PM70 и PM100 давали значительно более низкую (p < 0,01) урожайность кукурузы, чем обычные удобрения NPK.

Для сезона кукурузы комбинированный ПГП в 412 кг CO ₂ экв. га ⁻¹ был зарегистрирован для обработок NPK, что было значительно выше, чем у обработок с органическими добавками (p < 0,01, таблица 3). Среди обработок в этом исследовании обработка PMRC показала самый низкий ПГП, равный 162 кг CO 90 213 2 90 214 экв. га 90 229 -1 90 230 (таблица 3). Из-за сходных потоков CH ₄ среди всех обработок удобрениями комбинированный ПГП следовал той же схеме, что и кумулятивный выброс N ₂ O, как показано в таблице 3.Что касается ПГП в масштабе урожайности, за исключением обработки PM30, ПГП в масштабе урожайности для органически модифицированных почв был значительно ниже, чем для обработки NPK (p <0,01, рис. 5).

3.5. Корреляции между парниковым газом и свойствами почвы

Потоки N ₂ O имели значительную положительную корреляцию с концентрацией NO ₃ ⁻ в почве при всех обработках, а также значительно положительно коррелировали с концентрацией NH ₄ ⁺ под NPK. , PM30, PM50, PM70 и PMRC (таблица 4).Кроме того, потоки N ₂ O значительно положительно коррелировали с доступным азотом при всех обработках. Более того, потоки N ₂ O также имели значительную положительную корреляцию с температурой почвы при обработках PM30, PM50, CMRC, а также значительно положительно коррелировали с DOC при обработках NPK и PM30. Однако потоки N ₂ O имели значительную отрицательную корреляцию с влажностью почвы при обработках NPK, PM30, PM70 и PM100 (табл. 4).

Аналогичным образом, как показано в таблице 4, потоки CH ₄ показали значительную положительную корреляцию с влажностью почвы при обработках PM30, PM100, CMRC и PMRC, а значительные отрицательные корреляции с концентрацией NO ₃ ⁻ в почве наблюдались при обработке NPK, Обработка PM30, PM50, PM100, CMRC и PMRC.

4. Обсуждение 4.1. Факторы, контролирующие выбросы N ₂ O и CH ₄

Согласно нашему исследованию, концентрации NO ₃ ⁻ сильно значимо и положительно коррелировали с выбросами N ₂ O (p < 0,01), в то время как NH _{4 Концентрации} ⁺ показали частичную корреляцию с выбросами N ₂ O при некоторых обработках. Это наблюдение подразумевает, что увеличение содержания доступного азота в почве привело к увеличению выбросов N ₂ O, что согласуется с наблюдениями, сделанными Liu et al.(2020) и Миллер и соавт. (2008) [18,44]. Более того, о положительной корреляции доступного в почве N с выбросами N ₂ O (p < 0,05) также сообщали другие исследователи, которые пришли к выводу, что доступный в почве N является субстратом для микробной нитрификации и денитрификации, что может привести к образованию N _{. 2} О [40,45,46,47]. Этот вывод также может объяснить причину, по которой самые высокие импульсы N ₂ O для всех обработок происходили в течение первых двух недель после внесения удобрений в сезон кукурузы, когда произошло более 50% выбросов N ₂ O; поскольку в течение первых нескольких недель после внесения удобрений в почве было высокое содержание доступного азота.

Период высоких импульсов N ₂ O также совпал с ранним событием сильных осадков, как показано на Рисунке 2a и Рисунке 3b. Интересно, что хотя очевидная отрицательная корреляция была обнаружена между содержанием влаги в почве и выбросами N ₂ O, что означает, что содержание влаги в почве может оказывать негативное влияние на выбросы N ₂ O в почве в этом исследовании, обработки наблюдались в периоды обильных осадков, в начале сезона выращивания кукурузы, когда количество доступного азота в почве было высоким.В ряде исследований наблюдалась значительная положительная корреляция между содержанием влаги в почве и выбросами N ₂ O, подразумевая, что содержание влаги в почве может стимулировать микробную деятельность, что приводит к увеличению производства N ₂ O [3,48,49]. Как показали Бейтман и соавт. (2005) и Kusa et al. (2002), осадки могут усилить эмиссию N ₂ O, когда концентрация доступного N очень высока из-за увеличения диффузионной способности субстрата и стимуляции микробной активности при повышенном содержании влаги в почве [48,49], что приводит к усилению денитрификации. ставки [50,51].Наблюдаемая отрицательная корреляция, которая стала очевидной после первого эпизода обильных осадков 17 июня 2020 г., когда было обнаружено, что увеличение содержания влаги в почве приводит к снижению выбросов N ₂ O, может быть объяснена стимулированием полной денитрификации за счет обильных осадков почвы. влаги в N-ограниченных системах с высоким содержанием лабильного C [52]. Как видно на Рисунке 3b и Рисунке 4b, при смещении к системе с ограниченным содержанием азота после высоких импульсов выбросов N ₂ O и значительном снижении доступного азота в системе (возможно, потерянного из-за выщелачивания), высокие количества лабильного углерода относительно к NO ₃ ⁻, возможно, способствовало полной денитрификации [53,54], что привело к снижению выбросов N ₂ O.Аналогичные результаты были также получены Ball et al. (2004), Meijide et al. (2007) и Meijide et al. (2009), которые отметили, что большие количества лабильного углерода и относительно низкие количества доступного азота могут подавлять выбросы N ₂ O за счет снижения соотношения N ₂ O:N ₂ в процессе денитрификации [19,20, 21].

Хотя температура показала лишь частичную значимую корреляцию с потоками N ₂ O и CH ₄, она могла иметь огромное влияние на потоки N ₂ O и CH ₄ между сезонами пшеницы и кукурузы.Согласно нашим исследованиям, средняя температура почвы в период выращивания пшеницы составляла 12 °С, а средняя температура почвы в период выращивания кукурузы составляла 25 °С. Эти большие изменения температуры, вероятно, могут объяснить огромные различия в пиковых значениях N ₂ O в первые две недели внесения удобрений как в сезон пшеницы, так и в сезон кукурузы, при этом большинство обработок показывают трех-шестикратные различия в потоке N ₂ O. интенсивность импульса. Кроме того, самый высокий пиковый поток, зарегистрированный для большинства обработок, приходился на дату наших максимумов температуры почвы (~ 33.5 °C), что указывает на то, что высокие температуры в течение сезона выращивания кукурузы могут стимулировать микробные процессы нитрификации и денитрификации, что приводит к большому количеству доступного азота в почве и, следовательно, к образованию обильных субстратов для выбросов N ₂ O из почвы [55].

Наше исследование указывает на значительную положительную корреляцию между выбросами CH ₄ и содержанием влаги в почве (p < 0,05) для большинства изучаемых органических дополненных обработок. Это согласуется с отчетами предыдущих исследований, указывающих на то, что содержание влаги в почве может оказывать сильное влияние на почвы с внесением удобрений [56, 57, 58].В своем исследовании Dasselaar et al. (1998) заметили, что на почвенную влажность приходится до 73% изменчивости CH ₄ в двух аэробных песчаных почвах. Как наблюдалось в нашем исследовании, кажущаяся положительная корреляция между содержанием влаги в почве и выбросами CH ₄ означает ингибирование поглощения CH ₄ за счет увеличения содержания влаги в почве. Это явление может быть связано с ограничениями транспортировки газа, возникающими вследствие повышенного содержания влаги, что, как следствие, приводит к более низкому окислению CH ₄ [25, 59].Более того, как наблюдалось в нашем исследовании, содержание NO ₃ ⁻ в почве также имело значительную отрицательную корреляцию с выбросами CH ₄ (p < 0,05), что указывает на то, что NO ₃ ⁻ в почве положительно коррелирует с поглощением CH ₄. Это согласуется с наблюдениями Castro et al. (1995), которые отметили, что содержание в почве NO ₃ ⁻ может быть сильным регулятором потребления CH ₄ при низких уровнях влажности почвы [59].Кроме того, внесение удобрений также может влиять на окисление CH ₄, воздействуя на активность метанотрофных микробов, поскольку внесение удобрений может привести к увеличению концентрации NO ₃ ⁻ в почвах, а NO ₃ ⁻ может способствовать рост метанотрофных микробов [25].

4.2. Влияние различных способов внесения удобрений на N ₂ O и CH ₄ Flux

Исследования, связанные с использованием органических удобрений на сельскохозяйственных почвах, показали противоречивые результаты относительно их влияния на выбросы N ₂ O в связи с внесением азотных удобрений.В то время как в некоторых исследованиях сообщается, что органические добавки оказывают стимулирующее действие на выбросы N ₂ O по сравнению с синтетическими азотными удобрениями [18,60], в других сообщается о подавляющем эффекте [61,62]. Наше исследование показало значительно более низкие выбросы N ₂ O из почвы в сезон пшеницы и кукурузы в течение первых нескольких недель после внесения удобрений и значительно более низкие кумулятивные выбросы N ₂ O в течение сезона кукурузы с участков, обработанных органическими удобрениями, по сравнению с синтетическим азотом. лечения (р < 0.05). Полученные данные согласуются с результатами, представленными Nyamadzawo et al. (2017) и Mukumbuta et al. (2017), которые также отметили, что частичная замена органических удобрений привела к снижению N ₂ O в почвах с органическими удобрениями по сравнению с полным синтетическим азотным удобрением [63,64]. Ньямадзаво и др. (2017) наблюдали сокращение выбросов N ₂ O от 15% до 37% в почвах с различными пропорциями навоза крупного рогатого скота в кукурузной системе Hapilic Lixisol [63]. Однако наши результаты противоречили наблюдениям Jin et al.(2010), которые наблюдали повышенный уровень выбросов N ₂ O на пастбищах тростниковых канареек Mollic Andosol с добавлением навоза крупного рогатого скота [65]. Это несоответствие может быть связано с различием физико-химической природы органических добавок, использованных в их исследовании и в нашем исследовании. Сообщалось, что на N ₂ O стимулирующее или подавляющее действие органической добавки может влиять ее отношение C/N [66]. Авторы сообщили о пороговом значении приблизительно 8.6, отношение C/N, ниже которого органические добавки оказывали стимулирующее действие на выбросы N ₂ O [66]. Как видно из Таблицы 2, отношение C/N использованных добавок было выше этого порога, что указывает на то, что выбросы N ₂ O могут быть подавлены в изучаемых здесь почвах с органическими поправками. Более того, другое возможное объяснение относительно более низких потоков N ₂ O при обработке с органическими добавками может быть связано с медленным высвобождением минерализованного азота в почвах с измененными органическими веществами [67], что приводит к меньшему количеству субстратов, доступных для N ₂. О производство.Это предположение также может быть подтверждено моделями распределения доступного азота между обработками на рисунке 3.

Предыдущие исследования показали, что использование органических добавок, таких как навоз, компост и растительные остатки, может повлиять на способность почвы поглощать CH ₄ [68]. Однако в нашем исследовании такой зависимости обнаружено не было. Точно так же мы не наблюдали каких-либо существенных различий в поглощающей способности CH ₄ почв с различными типами органических добавок, что согласуется с предыдущими результатами, полученными в этом районе [5].Кроме того, мы не наблюдали какого-либо значительного влияния дифференцированного увеличения соотношения азота в навозе на способность почвы поглощать CH ₄. Это явление можно объяснить сопоставимым содержанием влаги в почве при всех обработках в этом исследовании, поскольку было показано, что влажность почвы является важным регулятором потребления CH ₄ на основании ее значительной корреляции с выбросами CH ₄, что, вероятно, объясняет близкие значения потоков CH ₄ в исследуемых почвах.

Кроме того, как видно из нашего исследования, исходя из различий в выбросах N ₂ O и CH ₄, а также урожайности при различных обработках, сочетание неорганического азота с более низкими или равными пропорциями азота органических удобрений или компоста может использоваться в качестве варианта смягчения последствий для сокращения выбросов N ₂ O при сохранении аналогичной урожайности сельскохозяйственных культур. Однако, если навоз является основным или единственным источником азота, потери урожая могут достигать 36 %. Аналогичное наблюдение наблюдали Nyamadzawo et al.(2017) в зерновых системах Китая и Зимбабве [63].

4.3. Влияние различных способов внесения удобрений на ПГП

в масштабе урожайности Анализ потенциала глобального потепления, связанного с внесением удобрений в сельскохозяйственных системах, дает интересную информацию для оценки воздействия интенсивного сельскохозяйственного производства на окружающую среду. В нескольких исследованиях напрямую сообщается о совокупном ПГП для выбросов N ₂ O и CH ₄ в системах производства зерна [5,42,69].Эти исследования сообщают о диапазоне значений, варьирующихся примерно на один порядок величины. В этом исследовании комбинированный ПГП для всех обработок варьировался от 161,2 кг CO ₂ экв. га ⁻¹ для РМРЦ до 412,0 кг CO ₂ экв. га ⁻¹ для обработки NPK, что находилось в диапазоне ПГП, о котором сообщают Linquist et al. (2012) на основе метаанализа 62 исследований и 328 глобальных наблюдений [42] и аналогичны значениям, полученным в течение сезона кукурузы в этом районе, и предыдущим исследованиям систем пшеницы, зарегистрированным в этом районе [5,68,70 ].Суммарный ПГП для N ₂ O и CH ₄, наблюдаемый в течение сезона выращивания кукурузы, был значительно ниже для всех видов обработки с органическими добавками, чем для обработки NPK, как видно из таблицы 3. Эти наблюдения были аналогичны выводам Liu et al. . (2020), Лопес-Фернандес и др. (2007) и Musafiri et al. (2020) [44,62,71]. Из-за схожих выбросов CH ₄, зарегистрированных при всех обработках удобрениями, изменение ПГП в этом исследовании в основном объяснялось различиями в кумулятивных выбросах N ₂ O для различных обработок.

Кроме того, в нескольких отчетах рекомендуется использовать ПГП на основе урожайности в качестве важного показателя для поиска наиболее подходящей стратегии внесения удобрений, которая снизит воздействие применения удобрений на окружающую среду без снижения урожайности [5,42,72]. Что касается варианта устойчивого управления удобрениями, прагматичный подход к поиску экологически чистой поправки включает учет урожайности зерна, чтобы сопоставить как экологические, так и экономические последствия различных стратегий управления удобрениями.В нашем исследовании, за исключением обработки PM30, ПГП, рассчитанный по урожайности, при обработке органическими добавками был значительно ниже, чем при обработке NPK (p < 0,05), что свидетельствует о пригодности комбинации органического удобрения и синтетического азота в качестве подходящей альтернативы для Обработка только NPK. Более низкий ПГП в масштабе урожая, наблюдаемый при изученных здесь обработках с органическими добавками, был связан с более низкими кумулятивными потоками N ₂ O и аналогичными выходами по сравнению с обработкой NPK.

Наше исследование было сосредоточено на влиянии внесения органических добавок на потоки N ₂ O и CH ₄ и их влияние на урожайность в системе пшеница-кукуруза бассейна Сычуань.Применение органических добавок может значительно повлиять на пулы SOC в сельскохозяйственных почвах и, следовательно, повлиять на их выбросы CO ₂ [73,74,75,76,77]. Однако мы не учитывали изменения почвенного органического углерода и связанные с ними выбросы CO ₂ в наши оценки ПГП. Таким образом, долгосрочное наблюдение за изменениями SOC и связанными с ними выбросами CO ₂ , CH ₄ и N ₂ O требуется для полной характеристики чистого ПГП в системе пшеница-кукуруза с органическими поправками в бассейне Сычуани.

Дополнительные материалы

Следующие материалы доступны в Интернете по адресу https://www.mdpi.com/article/10.3390/atmos120/s1.

Вклад авторов

Концептуализация, D.G.O., K.W. и Б.З.; методика, Д.Г.О. и К.В.; программное обеспечение, DGO, LH и HB; валидация, К.В., Б.З.; формальный анализ, DGO, LH; расследование, DGO; ресурсы, Б.З.; курирование данных, DGO; написание — подготовка первоначального проекта, D.G.O.; написание — обзор и редактирование, К.В., А.М., Л.А.Г.; визуализация, А.М. и Х.Б.; надзор, Б.З.; администрация проекта, К.В. и Б.З.; приобретение финансирования, K.W. и Б.З. Все авторы прочитали и согласились с опубликованной версией рукописи.

Финансирование

Это исследование финансировалось Национальным фондом естественных наук Китая, номер гранта U20A20107; Ассоциация содействия инновациям молодежи, CAS, номер гранта 2021374; Департамент сельского хозяйства и сельских дел провинции Сычуань, Китай; Муниципальное научно-техническое бюро Мяньяна, Китай; Программа стипендий CAS Master «Один пояс, один путь» и Международная инициатива стипендий президента CAS (PIFI).

Заявление Институционального контрольного совета

Неприменимо.

Заявление об информированном согласии

Неприменимо.

Заявление о доступности данных

. Данные, представленные в этом исследовании, предоставляются по запросу у соответствующих авторов.

Благодарности

Мы благодарим всех сотрудников Янтинской агроэкологической станции Пурпурной почвы за их вклад в полевые эксперименты.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Ссылки1. Продовольственная и сельскохозяйственная организация Объединенных Наций (ФАО)Органическое сельское хозяйство и смягчение последствий изменения климата — отчет круглого стола по органическому сельскому хозяйству и изменению климатаFAORome, Италия, 20112. SmithP.MartinoD.CaiZ.GwaryD.JanzenH.KumarP.McCarlB.OgleS.O’MaraF.RiceC.AgricultureClimate Change 2007: смягчение последствий. Вклад Рабочей группы III в Четвертый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климатаCambridge University PressCambridge, UKNew York, NY, USA20073.LiuH.LiJ.LiX.ZhengY.FengS.JiangG.Уменьшение выбросов парниковых газов путем замены химических удобрений органическими удобрениями на сельскохозяйственных угодьях с умеренным климатомSci. Бюлл.20156059860610.1007/s11434-014-0679-64. NayakD.R.SaetnanE.ChengK.WangW.KoslowskiF.ChengY.-F.ZhuW.Y.WangJ.-K.LiuJ.-X.MoranD.Возможности управления по снижению выбросов парниковых газов в китайском сельском хозяйствеAgric. Экосистем. Окружающая среда.2015202410.1016/j.agee.2015.04.0355. ZhouM.ZhuB.BrüggemannN.BergmannJ.WangY.Butterbach-BahlK.N ₂ O и CH ₄ Выбросы и NO ₃ — Выщелачивание на основе урожайности из субтропического неорошаемого севооборота пшеницы и кукурузы в ответ на различные типы азотных удобрений Экосистемы 20131728630110.1007/ с10021-013-9723-76. XiuY.ChengY.Комплексное использование соломы сельскохозяйственных культур и сельское хозяйство оборотаJ. Агр. мех. Рез. 2006103133 (на китайском языке) 7. BaiZ.MaL.JinS.MaW.VelthofG.L.OenemaO.LiuL.ChadwickD.ZhangF.Потоки азота, фосфора и калия в цепочке обращения с навозом в ChinaEnviron.науч. Техн.2016501340810.1021/acs.est.6b033488. Чедвик Д.ВэйДж.Ян’АнТ.ГуанхуйЙ.КиронгС.ЦинК.Улучшение использования питательных веществ в навозе для устойчивой интенсификации сельского хозяйства в ChinaAgric. Экосистем. Окружающая среда.2015209344610.1016/j.agee.2015.03.0259. ZhouM.ZhuB.WangX.WangY.Долгосрочные полевые измерения ежегодных выбросов метана и закиси азота в китайской субтропической системе севооборота между пшеницей и рисомSoil Biol. Биохим.2017115213410.1016/j.soilbio.2017.08.00510. Шан Дж.YanX.Влияние возврата растительных остатков на выбросы закиси азота в сельскохозяйственных почвахAtmos. Окружающая среда.20137117017510.1016/j.atmosenv.2013.02.00911. YaoZ.ZhengX.XieB.MeiB.WangR.Butterbach-BahlK.ZhuJ.YinR.Управление обработкой почвы и пожнивными остатками значительно влияет на выбросы N-следовых газов в нерисовый сезон субтропического рисово-пшеничного севооборотаSoil Biol. Биохим.2009412131214010.1016/j.soilbio.2009.07.02512. Четвертый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата: Изменение климата, 2007 г.: Обобщающий отчет ОД4 IPCCG Женева, Швейцария, 2007 г.13.FirestoneM.K.DavidsonE.A.Микробиологические основы производства и потребления NO и N ₂ O в почвеОбмен следовых газов между наземными экосистемами и атмосферой1-е изд.AndreaeM.SchimelD.John Wiley and Sons Ltd ChichesterNew York, NY, USA19_{2114.
МалхиС.С.ЛемкеР.Воздействие обработки почвы, пожнивных остатков и азотных удобрений на урожайность, усвоение питательных веществ, качество почвы и выбросы закиси азота во втором 4-летнем цикле севооборота.2007.06.01115.
Роулингс Д.В.ГрейсП.Р.КизеР.ВейерК.Л.Факторы окружающей среды, контролирующие временную и пространственную изменчивость обмена CO ₂ между почвой и атмосферой, CH ₄ и N ₂ O из австралийского субтропического тропического леса Glob. Чанг. Биол.20121872673810.1111/j.1365-2486.2011.02563.x16.
Вальехо А. Скиба У. М. Гарсия А. В. Арсе А. Лопес-Фернандес С. Санчес-Мартин Л. Выбросы оксидов азота из почв с картофелем под влиянием удобрения обработанными навозной жижей свиней и компостамиSoil Biol.Биохим.2006382782279310.1016/j.soilbio.2006.04.04017.
JonesS.ReesR.SkibaU.BallB.Влияние органических и минеральных азотных удобрений на потоки N ₂ O с пастбищ умеренного пояса. Экосистем. Окружающая среда.2007121748310.1016/j.agee.2006.12.00618.
MillerM.ZebarthB.DandieC.BurtonD.GoyerC.TrevorsJ.Влияние растительных остатков на денитрификацию, выбросы N2O и изобилие сообщества денитрификаторов в почвеSoil Biol. Биохим.2008402553256210.1016/j.soilbio.2008.06.02419.
MeijideA.DíezJ.А. Санчес-Мартин Л. Лопес-Фернандес С. Вальехо А. Выбросы оксидов азота от орошаемых культур кукурузы, обработанных навозной жижей свиней и компостами в средиземноморском климате. Экосистем. Окружающая среда.200712138339410.1016/j.agee.2006.11.02020.
MeijideA.García-TorresL.ArceA.VallejoA.Выбросы оксидов азота под влиянием органических удобрений на неорошаемом средиземноморском ячменном полеAgric. Экосистем. Окружающая среда.2000611510.1016/j.agee.2009.03.00521.
БоллБ.МакТаггартИ.СкоттА.Снижение выбросов парниковых газов из почвы при производстве силоса за счет использования органических удобрений или удобрений с медленным высвобождениемSoil Use Manag.20062028729510.1111/j.1475-2743.2004.tb00371.x22.
SnyderC.BruulsemaT.JensenT.FixenP.Обзор выбросов парниковых газов от систем растениеводства и эффектов управления удобрениямиAgric. Экосистем. Окружающая среда.2004726610.1016/j.agee.2009.04.02123.
Аронсон Э.Л.Хелликер Б.Р. Поток метана в незаболоченных почвах в ответ на добавление азота: мета-анализ Экология 20102325110.1890/09-2185.12114118524.
HütschB.W.Окисление метана в незатопляемых почвах под влиянием растениеводства — Приглашенный докладEur.Дж. Агрон.20011423726010.1016/S1161-0301(01)00110-125.
Боделье П.Л.Лаанбрук Х.Азот как регуляторный фактор окисления метана в почвах и отложенияхFEMS Microbiol. Экол.20044726527710.1016/С0168-6496(03)00304-026.
RazaS.T.ZhuB.TangJ.L.AliZ.AnjumR.BahH.IqbalH.RenX.AhmadR.Извлечение питательных веществ при вермикомпостировании коровьего навоза, свиного навоза и биоугля для обеспечения устойчивости сельского хозяйства с выбросами газовAppl. Sci.202010895610.3390/app1024895627.
ZhangJ.ZengG.ChenY.YuM.YuZ.ЛиХ.ЮЙ.ХуанХ.Влияние физико-химических параметров на бактериальные и грибковые сообщества при компостировании сельскохозяйственных отходовБиоресурс. Техн.20111022950295610.1016/ж.биортех.2010.11.08928.
MagríA.Исследования тенденций управления питательными веществами на основе переваривания, оцененные с использованием библиометрического подхода. Поддерживать. Пищевая система.2018210.3389/fsufs.2018.0004029.
Уолш Дж.Дж.ДжонсД.Л.Эдвардс-ДжонсГ.УильямсА.П.Замена неорганических удобрений анаэробным дигестатом может поддерживать продуктивность сельского хозяйства при меньших экологических затратахДж.Растительная нутр. Почвоведение.201217584084510.1002/jpln.20120021430.
CuiY.-F.MengJ.WangQ.-X.ZhangW.-M.ChengX.-Y.ChenW.-F.Влияние добавления соломы и биоугля на азот, углерод в почву и урожай супер-риса в холодных заболоченных рисовых почвах Северной КитайJ. интегр. С/х.2017161064107410.1016/С2095-3119(16)61578-231.
BahH.ZhouM.RenX.HuL.DongZ.ZhuB.Влияние внесения органических удобрений на потери азота и фосфора на склоновых пахотных землях в верховьях реки Янцзы. Экосистем. Окружающая среда.202030210708610.1016/j.agee.2020.10708632.
ZhangB.ZhouM.LinH.NtacyabukuraT.WangY.ZhuB.Влияние различных долгосрочных методов обращения с соломой сельскохозяйственных культур на улетучивание аммиака из субтропической известняковой сельскохозяйственной почвыAtmos. Океан. науч. Письмо.20201323223910.1080/16742834.2020.173649833.
ZhuB.WangT.KuangF.LuoZ.TangJ.XuT.Измерения выщелачивания нитратов из пахотных земель на склонах холмов в бассейне Центральной Сычуани, ChinaSoil Sci. соц. Являюсь. J.200973141^{10.2136/sssaj2008.025934.
ОмируМ.Анастопулос И. Фасула Д. А. Иоаннидес И. М. Влияние химического и органического поступления азота на выбросы N2O от неорошаемых культур в Восточном Средиземноморье. Окружающая среда. Манаг.202027011075510.1016/j.jenvman.2020.11075535.
WangJ.ZhuB.ZhangJ.MüllerC.CaiZ.Механизмы динамики азота в почве после длительного применения органических удобрений к субтропической богарной пурпурной почве в ChinaSoil Biol. Биохим.201523110.1016/j.soilbio.2015.08.03936.
YuesiW.YinghongW.Быстрое измерение выбросов CH ₄ , CO ₂ и N ₂ O из экосистемы с короткими растениямиAdv.Атмос. Sci.20032084284410.1007/BF02037.
ZhengX.XieB.LiuC.ZhouZ.YaoZ.WangY.WangY.YangL.ZhuJ.HuangY.Количественная оценка чистого обмена углекислым газом в экосистеме пахотных земель с короткими растениями с периодическими измерениями камеры Glob. Биогеохим. Циклы20082210.1029/2007GB00310438.
Протоколы проекта ParkinT.B.VentereaR.T.USDA-ARS GRACEnet, Глава 3. Измерение потока газовых примесей с помощью камер Протоколы отбора проб USDA-ARSBeltsville, MD, USA201013939.
ПелстерД.РуфиноМ.РозенштокТ.МангоДж.СайзГ.Diaz-PinesE.BaldiG.Butterbach-BahlK. Мелкие фермерские хозяйства в тропических высокогорьях восточной Африки имеют низкие потоки парниковых газов в почвеBiogeosciences20171418720210.5194/bg-14-187-201740.
Пелстер, Д. Шантиньи, М. Х. Рошетт, П. Анже, Д. А. Рие, К. Ванасс, А. Выбросы закиси азота по-разному реагируют на источники минерального и органического азота в разных типах почв. Окружающая среда. Квал.20124142743510.2134/jeq2011.026141.
HillelD.Soil and WaterPhysical Principles and ProcessesAcademic PressCambridge, MA, USA197142.LinquistB.van GroenigenK.J.Adviento-BorbeM.A.PittelkowC.Van KesselC.Агрономическая оценка выбросов парниковых газов от основных зерновых культурGlob. Чанг. Биол.20111819420910.1111/j.1365-2486.2011.02502.x43.
GrassiniP.CassmanK.G.Высокоурожайная кукуруза с большим чистым выходом энергии и небольшой интенсивностью глобального потепленияProc. Натл. акад. науч. США201210107910.1073/pnas.111636410268444.
LiuD.SunH.LiaoX.LuoJ.LindseyS.YuanJ.HeT.ZamanM.DingW.N ₂ Выбросы O и NO под влиянием непрерывного комбинированного внесения органических и минеральных азотных удобрений в почву на Северо-Китайской равнине. Агрономия202010196510.3390/агрономия1012196545.
LiuL.EstiarteM.PeñuelasJ.Влажность почвы как ключевой фактор атмосферного поглощения CH ₄ лесными почвами в условиях изменения окружающей средыGeoderma2019355113
.1016/j.geoderma.2019.113.
ShimizuM.HatanoR.AritaT.KoudaY.MoriA.MatsuuraS.NiimiM.JinT.DesyatkinA.R.KawamuraO. Влияние внесения удобрений и навоза на выбросы CH ₄ и N ₂ O с управляемых пастбищ в JapanSoil Sci. Растение Нутр.201359698610.1080/00380768.2012.73392647.
HuX.-K.SuF.JuX.-T.GaoB.OenemaO.ChristieP.HuangB.-X.JiangR.-F.ZhangF.-S.Выбросы парниковых газов из системы двойного посева пшеница-кукуруза с различными режимами внесения азотных удобренийEnviron. Pollut.201317619820710.1016/j.envpol.2013.01.0402343457448.
Bateman E.J.BaggsE.M.Вклад нитрификации и денитрификации в выбросы N ₂ O из почв при различном заполнении порового пространства водойBiol. Плодородный. Почвы 20054137938810.1007/s00374-005-0858-349.
КусаК.Савамото Т.Хатано Р. Выбросы закиси азота за 6 лет из серой низинной почвы, возделываемой луком на Хоккайдо, Япония Nutr. Цикл. Агроэкосистема.20026323924710.1023/A:102116720260150.
Saggar S.JhaN.DeslippeJ.BolanN.LuoJ.GiltrapD.KimD.-G.ZamanM.TillmanR.Денитрификация и N ₂ O:N ₂ производство на пастбищах умеренного пояса: процессы, измерения, моделирование и смягчение негативных воздействийSci. Всего. Окружающая среда.201246517319510.1016/j.scitotenv.2012.11.05051.
ЛиМ.ШимизуМ.HatanoR. Оценка N ₂ O и CO ₂ жарких моментов на управляемых пастбищах и кукурузных полях, южный Хоккайдо, ЯпонияCatena201513311310.1016/j.catena.2015.04.01452.
Миллар Н.Робертсон, Г.Грейс, П.Р.Гел, Р.Дж.Хобен, Дж.П. Управление азотными удобрениями для уменьшения выбросов закиси азота (N ₂ O) при интенсивном выращивании кукурузы (кукурузы): протокол сокращения выбросов для сельского хозяйства Среднего Запада США. Адаптировать. Страт. Глоб. Изм.20101518520410.1007/s11027-010-9212-753.
Икбал Дж. Паркин Т.Б. Хелмерс М. Дж. Чжоу X. Кастеллано М. Денитрификация и выбросы закиси азота на однолетних возделываемых землях, многолетних травяных буферах и восстановленных многолетних пастбищах Почвоведение. соц. Являюсь. J.20147923925010.2136/sssaj2014.05.022154.
BurchillW.LiD.LaniganG.J.WilliamsM.HumphreysJ.Mежгодовые колебания выбросов закиси азота на пастбищах с многолетним райграсом/белым клевером, используемых для производства молочных продуктовGlob. Чанг. Биол.2014203137314610.1111/gcb.125952470641155.
Буттербах-БальК.БаггсЛ.ДанненманнМ.КизеР.Zechmeister-Boltenstern S. Выбросы закиси азота из почв: насколько хорошо мы понимаем процессы и их контроль? Философ. Транс. Р. Соц. Б биол. Sci.20133682013012210.1098/rstb.2013.012256.
DasselaarA.V.D.P.-Van BeusichemM.L.OenemaO.Влияние влажности почвы и температуры на поглощение метана пастбищами на песчаных почвахPlant Soil199820421322210.1023/A:100437130936157.
WuX.WangF.LiT.FuB.LvY.LiuG.Добавки азота увеличивают выбросы N2O, но снижают дыхание почвы и поглощение Ch5 во время циклов замерзания-оттаивания на альпийском лугуGeoderma202036311415710.1016/ж.геодерма.2019.11415758.
WangY.ChengS.FangH.YuG.XuM.DangX.LiL.WangL.Моделированное осаждение азота снижает поглощение Ch5 и увеличивает выбросы N2O из почвы субтропических лесных плантаций в Южном Китае.
Кастро М.С.Стойдлер П.А.Мелилло Дж.М.Абер Дж.Д.Боуден Р.Д.Факторы, контролирующие потребление атмосферного метана лесными почвами умеренного пояса Glob. Биогеохим. Циклы19950.1029/94GB0265160.
ZhouM.ZhuB.WangS.ZhuX.VereeckenH.BrüggemannN.Стимулирование выбросов N2O за счет внесения навоза в сельскохозяйственные почвы может в значительной степени компенсировать выгоды от выбросов углерода: глобальный метаанализ Glob. Чанг. Биол.2017234068408310.1111/gcb.1364861.
RenF.ZhangX.LiuJ.SunN.WuL.LiZ.XuM.A синтетический анализ выбросов парниковых газов из сельскохозяйственных почв с добавлением навоза в ChinaSci. Реп.2017711310.1038/s41598-017-07793-662.
Мусафири К.М.Мачариа Дж.М.Кибой М.Н.Нг’Этич О.К.Шисаня С.А.Окейо Дж.М.Мугенди Д.Н.Оквуоса Э.А.Нгетич Ф.К.Потоки парниковых газов в почве при возделывании кукурузы при различном плодородии почвы технологии управления в KenyaAgric.Экосистем. Окружающая среда.202030110706410.1016/j.agee.2020.10706463.
NyamadzawoG.ShiY.ChirindaN.OlesenJ.E.MapandaF.WutaM.WuW.MengF.OelofseM.de NeergaardA.Сочетание органических и неорганических азотных удобрений снижает выбросы N ₂ O от зерновых культур: сравнительный анализ Китая и ЗимбабвеMitig. Адаптировать. Страт. Глоб. Изм.20142223324510.1007/s11027-014-9560-964.
Мукумбута И. Симидзу М. Хатано Р. Смягчение потенциала глобального потепления и интенсивности выбросов парниковых газов путем применения компостированного навоза на кукурузном поле: 3-летнее полевое исследование в андозольном сельском хозяйстве 201771310.3390/сельское хозяйство702001365.
JinT.ShimizuM.MarutaniS.DesyatkinA.R.IizukaN.HataH.HatanoR.Влияние химических удобрений и навоза на эмиссию N ₂ O с пастбищ тростниковых канареек на Хоккайдо, JapanSoil Sci. Завод Нутр.201056536510.1111/j.1747-0765.2010.00447.x66.
HeT.YuanJ.LuoJ.WangW.FanJ.LiuD.DingW.Органические удобрения по-разному влияют на почву N ₂ Выбросы OBiol. Плодородный. Почвы20195568569910.1007/s00374-019-01385-467.
Масунга Р.Х.УзоквеВ.Н.MlayP.D.OdehI.SinghA.BuchanD.De NeveS.Динамика азотной минерализации различных ценных органических добавок, обычно используемых в сельском хозяйствеAppl. Экологический грунт.201610118519310.1016/j.apsoil.2016.01.00668.
LinS.ZhangS.ShenG.ShaabanM.JuW.CuiY.DuanC.FangL.Влияние неорганических и органических удобрений на потоки CO ₂ и CH ₄ из почвы чайных плантацийElem. науч. Anth.2021910.1525/elementa.2021.09069.
BahH.RenX.WangY.TangJ.ZhuB. Характеристика выбросов парниковых газов и потенциала глобального потепления систем выращивания пшеницы и кукурузы в ответ на органические изменения в Eutric Regosols, ChinaAtmosphere20201161410.3390/атмос1106061470.
ZhouM.ZhuB.Butterbach-BahlK.ZhengX.WangT.WangY.Выбросы закиси азота и выщелачивание нитратов при севообороте неорошаемой пшеницы и кукурузы в бассейне Сычуани, ChinaPlant Soil2012362140.1007/s11104-012-1269-571.
Лопес-Фернандес С. Диес Х. А. Эрнаис П. Арсе А. Гарсия А. В. Вальехо А. Влияние типа удобрения и наличия или отсутствия растений на выбросы закиси азота из орошаемых почв Nutr. Цикл. Агроэкосистема.20077827928910.1007/с10705-007-9091-972.
Ван Груниген Дж.W.VelthofG.OenemaO.van GroenigenK.J.Van KesselC.На пути к агрономической оценке выбросов N ₂ O: тематическое исследование пахотных культурEur. J. Soil Sci.201061^{310.1111/j.1365-2389.2009.01217.x73.
Рахман М. Выбросы углекислого газа от SoilAgric. Рез.2013213213910.1007/s40003-013-0061-y74.
ShresthaB.M.ChangS.X.BorkE.W.CarlyleC.N.Обогащающие посадки и внесение поправок в почву улучшают секвестрацию углерода и сокращают выбросы парниковых газов в системах агролесоводства: обзор Forests2018936910.3390/f^{6975.
Китамура Р. Сугияма С. Ясуда К. Нагатаке А. Юан Ю. Ду Дж. Ямаки Н. Тайра К. Каваи М. Хатано Р. Влияние трех типов органических удобрений на выбросы парниковых газов на пастбищах Андосол в южной части Хоккайдо, Япония. Фронт. Поддерживать. Пищевая система 2021510010.3389/fsufs.2021.64961376.
ZhangT.LiuH.LuoJ.WangH.ZhaiL.GengY.LiJ.LeiQ.BashirM.A.WuS.Долговременное внесение навоза увеличило выбросы парниковых газов, но не повлияло на улетучивание аммиака на возвышенностях Северного КитаяSci.Всего. Окружающая среда.201863323023910.1016/j.scitotenv.2018.03.0692957436677.
AdairE.C.BarbieriL.SchiavoneK.DarbyH.M.Решения по внесению навоза влияют на выбросы закиси азота и углекислого газа в межвегетационный период ThawsSoil Sci. соц. Являюсь. J.20198316317210.2136/sssaj2018.07.0248Рисунки и таблицыРисунок 1}}
Карта исследуемой территории.
фигура 2 Колебания (а) суточных осадков и температуры воздуха, (б) температуры почвы на глубине 5 см, (в) влажности почвы.Столбики погрешностей опущены для ясности. Штриховая линия указывает переход между сезонами посадки, а точки — средние измерения.
Рисунок 3 Сезонные колебания (i) содержания аммония в почве (NH ₄ ⁺ ), (ii) содержания нитратов в почве (NO ₃ ⁻ ) и (iii) содержания растворенного органического углерода (DOC) в почве (a) в течение экспериментального периода сезона пшеницы с ноября 2019 года по май 2020 года и (b) в течение экспериментального периода сезона кукурузы с июня 2020 года по сентябрь 2020 года.Вертикальные полосы указывают стандартные ошибки различных повторов (n = 4). Вертикальные стрелки указывают дату посадки и внесения удобрений.
Рисунок 4 Сезонные колебания (i) потоков почвенного метана (CH ₄ ) и (ii) выбросов почвенной закиси азота (N ₂ O) (a) в экспериментальный период сезона пшеницы с ноября 2019 г. по май 2020 г. и (b) в течение экспериментальный период сезона кукурузы с июня 2020 г. по сентябрь 2020 г.Вертикальные полосы указывают стандартные ошибки различных повторов (n = 4). Вертикальные стрелки указывают дату посадки и внесения удобрений.
Рисунок 5 Потенциал глобального потепления в масштабе урожая, связанный с каждой обработкой удобрениями. Вертикальные полосы указывают стандартные ошибки различных повторов (n = 4). Различные строчные буквы указывают на статистическую разницу (p < 0,01) между удобренными обработками.
атмосфера-12-01104-t001_Таблица 1Таблица 1 Формы азотных удобрений и нормы внесения.
Сезон озимой пшеницы Летний сезон кукурузы
Лечение Мочевина (кг N га ⁻¹ ) Свиной навоз (кг N га ⁻¹ ) Компост (кг N га ⁻¹ ) Всего внесено N (кг N га ⁻¹ ) Мочевина (кг N га ⁻¹ ) Свиной навоз (кг N га ⁻¹ ) Компост (кг N га ⁻¹ ) Всего внесено N (кг N га ⁻¹ )
НПК 130 0 0 130 150 0 0 150
PM30 91 39 0 130 105 45 0 150
PM50 65 65 0 130 75 75 0 150
PM70 39 91 0 130 45 105 0 150
PM100 0 130 0 130 0 150 0 150
CMRC 65 0 65 ¹ 130 75 0 75 ¹ 150
РЦМР 65 0 65 ² 130 75 0 75 ² 150
Синтетическое азотное удобрение (NPK), 30 % свиного навоза + 70 % синтетического азотного удобрения (PM30), 50 % свиного навоза + 50 % синтетического азотного удобрения (PM50), 70 % свиного навоза + 30 % синтетического азотного удобрения ( PM70), 100 % свиного навоза (PM100), 50 % компоста из коровьего навоза и растительных остатков + 50 % синтетического азотного удобрения (CMRC) и 50 % компоста из свиного навоза и растительных остатков + 50 % синтетического азотного удобрения (PMRC).¹ Компост из коровьего навоза и остатков урожая, ² Компост из свиного навоза и остатков урожая.
атмосфера-12-01104-t002_Таблица 2Таблица 2 Физико-химические свойства используемых органических добавок.
Добавлена органическая поправка Всего NContent ¹ (%) Всего CContent ¹ (%) Соотношение C:N Общее содержание ПК ¹ (г кг ⁻¹ ) Общее содержание K ¹ (г кг ⁻¹ )
Свиной навоз 2.2 ± 0,1 31,4 ± 0,6 14,1:1 5,7 ± 0,4 16,8 ± 0,6
Компост из свиного навоза и растительных остатков 2,0 ± 0,1 25,1 ± 0,7 12,5:1 7,7 ± 0,3 12,1 ± 2,2
Компост из коровьего навоза и растительных остатков 1.9 ± 0,0 24,9 ± 0,3 13,1:1 3,4 ± 0,3 13,8 ± 2,0
¹ Среднее из четырех повторностей ± стандартная ошибка.
атмосфера-12-01104-t003_Таблица 3Таблица 3 Совокупные потоки почвенных парниковых газов (ПГ), урожайность зерна и совокупный потенциал глобального потепления (ПГП) под влиянием различных способов внесения удобрений.
Лечение Совокупный N ₂ O Выбросы (кг N га ⁻¹ ) * Кумулятивный CH ₄ Потоки (кг C га ⁻¹ ) * Урожайность зерна пшеницы (кг га ⁻¹ ) Урожайность зерна кукурузы (кг га ⁻¹ ) Комбинированный ПГП (кг CO ₂ экв. га ⁻¹ ) *
НПК 0.93 ± 0,1 ^а −0,65 ± 0,1 ^а 3106,6 ± 23,1 ^а 7309,8 ± 46,4 ^а 412,0 ± 38,8 ^а
PM30 0,63 ± 0,1 ^б −0,52 ± 0,0 ^а 2880,7 ± 20,6 ^а 6170.8 ± 38,9 ^аб 289,9 ± 26,7 ^б
PM50 0,50 ± 0,1 ^{до н.э.} −0,68 ± 0,1 ^а 2894,4 ± 27,1 ^а 5979,0 ± 53,1 ^аб 209,6 ± 29,9 ^{до н.э.}
PM70 0,40 ± 0,0 ^в −0.62 ± 0,0 ^а 2478,2 ± 13,0 ^б 5866,0 ± 40,3 ^б 162,7 ± 17,0 ^в
PM100 0,43 ± 0,0 ^в −0,65 ± 0,0 ^а 1997,4 ± 11,6 ^б 5384,5 ± 51,3 ^б 177.8 ± 16,9 ^в
CMRC 0,46 ± 0,1 ^{до н.э.} −0,59 ± 0,0 ^а 2706,4 ± 11,5 ^а 6700.0 ± 34,8 ^аб 197,2 ± 27,0 ^{до н.э.}
РЦМР 0,39 ± 0,1 ^в −0,60 ± 0,0 ^а 3030.5 ± 12,2 ^а 6657,3 ± 54,0 ^аб 161,2 ± 28,1 ^в
Средние значения с одной и той же буквой в столбце достоверно не различаются при p < 0,01. * Совокупный N ₂ O, CH ₄ и объединенный ПГП основаны на измерениях в летний сезон кукурузы.
атмосфера-12-01104-t004_Таблица 4Таблица 4 Взаимосвязь парниковых газов и свойств почвы при различных способах внесения удобрений.
Лечение Температура почвы НХ ₄ ⁺ НЕТ ₃ ⁻ В наличии N (NH ₄ ⁺ + NO ₃ ⁻ ) ДОК Влажность почвы
Н ₂ О НПК 0.248 0,576 ** 0,677 ** 0,634 ** 0,430 * −0,419 *
PM30 0,441 * 0,716 ** 0,733 ** 0,422 * 0,383 * −0,393 *
PM50 0.494** 0,502 ** 0,605 ** 0,491 ** 0,270 −0,266
PM70 0,414 * 0,525 ** 0,586 ** 0,516 ** 0,221 −0,401 *
PM100 0.333 0,205 0,515 ** 0,501 ** 0,307 −0,352 *
CMRC 0,367 * 0,277 0,459 * 0,420 * 0,060 −0,241
РЦМР 0.219 0,389 * 0,482 ** 0,406 * 0,066 −0,209
CH ₄ НПК −0,147 −0,222 −0,446 * −0,361 −0,073 0,214
PM30 −0.083 −0,349 −0,383 * −0,405 * −0,023 0,427 *
PM50 −0,364 * −0,241 −0,413 * −0,366 * −0,066 0,241
PM70 −0.035 −0,042 −0,288 −0,197 −0,291 0,120
PM100 −0,195 −0,091 −0,421 * −0,444 * −0,271 0,439 **
CMRC −0.185 −0,192 −0,478 ** −0,386 * −0,238 0,488 **
РЦМР 0,320 −0,361 −0,497 ** −0,224 0,004 0,454 **
** Корреляция значима при 0.01 уровень (2-хвостый). * Корреляция значима на уровне 0,05 (двусторонняя).
Примечание издателя: MDPI сохраняет нейтралитет в отношении юрисдикционных претензий в опубликованных картах и институциональной принадлежности.
(PDF) Моногенный вулканизм: личные взгляды и обсуждение
Int J Earth Sci (Geol Rundsch)
1 3
Керестури Г., Чиллаг Г., Немет К., Себе К., Балог К., Ягер В.
(2010) Volcanic архитектура, механизм извержения и эволюция наземной формы плиоценового внутриконтинентального базальтового полициклического
моногенного вулкана из Баконско-Балатонского высокогорного вулканического поля, Венгрия.Cent Eur J Geosci 2(3):362–384
Керестури Г., Немет К., Чиллаг Г., Балог К., Ковач Дж. (2011)
роль внешних факторов окружающей среды в изменении извержения
стилей моногенетических вулканов в Мио/плейстоценовое континентальное вулканическое поле
в западной Венгрии. J Volcanol Geoth Res
201(1–4):227–240
Керестури Г., Немет К., Кронин С.Дж., Агустин-Флорес Дж., Смит ИЭМ,
Линдси Дж. (2013) Модель для расчета объемов извержений
для моногенетических вулканов — значение для четвертичного вулканического поля
Окленд, Новая Зеландия.J Volcanol Geoth Res
266:16–33
Керестури Г., Немет К., Кронин С.Дж., Проктер Дж., Агустин-Флорес J
(2014) Влияние на изменчивость последовательностей извержений и переходы стилей
в Оклендский вулкан Филд, Новая Зеландия. J
Volcanol Geoth Res 286:101–115
Kiyosugi K, Connor CB, Zhao D, Connor LJ, Tanaka K (2010) Взаимосвязи между распределением вулканов, структурой земной коры и
томографией P-волн: пример из группы вулканов Абу Моногенетик
, юго-запад Японии.Bull Volcanol 72(3):331–340
Кширсагар П.В., Шет Х.К., Шейх Б. (2011) Основной щелочной магматизм
в центральном Качче, Индия: моногенетическое вулканическое поле в
северо-западных ловушках Декана. Bull Volc 73(5):595–612
Le Corvec N, Bebbington MS, Lindsay JM, McGee LE (2013a)
Возраст, расстояние и геохимическая эволюция в пределах моногенетического вулканического поля: анализ закономерностей в Окленд Vol-
canic Последовательность извержений поля.Geochem Geophys Geosyst
14(9):3648–3665
Le Corvec N, Spoerli KB, Rowland J, Lindsay J (2013b) Пространственное распределение и расположение вулканических центров: ключи к формированию моногенных вулканических полей. Earth Sci Rev 124:96–114
Лоренц В. (1985) Маары и диатремы фреатомагматического происхождения: обзор
. Trans Geol Soc South Afr 88:459–470
Лоренц В. (1986) О росте мааров и диатрем и его связи с образованием туфовых колец.Bull Volc 48:265–274
Luhr JF, Carmichael ISE (1985) Вулкан Джорулло, Мичоакан, Мексика
(1759–1774): более ранние стадии фракционирования в известково-щелочных
магмах. Contrib Mineral Petrol 90:142–161
Лур Дж. Ф., Симкин Т. (1993) Парикутин. Вулкан родился на мексиканском кукурузном поле
. Geosciences Press, Phoenix, стр. 1–427
MacDonald GA (1972) Вулканы. Prentice-Hall, Englewood Cliffs,
стр. 1–510
Manville V, Németh K, Kano K (2009) Источник для погружения: обзор
трех десятилетий прогресса в понимании вулканокластических
процессов, отложений, и опасности.Sed Geol 220:136–161
McGee LE, Beier C, Smith IEM, Turner SP (2011) Динамика плавления
под мелкомасштабной базальтовой системой: исследование U-Th-Ra
из вулкана Рангитото, Окленд вулканическое поле, Новая Зеландия.
Contrib Miner Petrol 162(3):547–563
McGee LE, Smith IEM, Millet MA, Handley HK, Lindsay AM
(2013) Астеносферный контроль процессов плавления в моно-
генетической базальтовой системе: a тематическое исследование Оклендского вулканического месторождения
, Новая Зеландия.J Petrol 54(10):2125–2153
McKnight SB, Williams SN (1997) Старый шлаковый конус или молодой композитный вулкан? Природа Серро-Негро, Никарагуа. Геология
25(4):339–342
Муфти М.Р., Немет К. (2013) Внутриконтинентальное вулканическое поле Аль-Мадина
, Западная Саудовская Аравия: предложение о создании Хар-
крыс Аль-Мадина в качестве первый вулканический геопарк в Королевстве
Саудовская Аравия. Geoheritage 5(3):185–206
Мурсия Х., Немет К., Муфти М.Р., Линдсей Дж.М., Эль-Масри Н., Кронин
С.Дж., Кадда А., Смит И.Э.М. северного Харрат-Рахат, Королевство Саудовская Аравия:
последствия для описания континентальных лавовых полей.J
Asian Earth Sci 84:131–145
Nakada S, Shimizu H, Ohta K (1999) Обзор извержения вулкана Ундзэн в 1990–
1995 годах. J Volcanol Geoth Res
89(1–4):1–22
Nakagawa M, Nairn IA, Kobayashi T (1998) Последовательность многократных пирокластических извержений вулкана Тонгариро
, аналогичная 10 тыс. лет назад
пирокластических извержений, Вулканическая зона Таупо, Новая Зеландия — Часть 2.
Петрологический взгляд на хранение и перенос магмы во время регионального расширения
.J Volcanol Geoth Res 86(1–4):45–65
Needham AJ, Lindsay JM, Smith IEM, Augustinus P, Shane PA
(2011) Последовательное извержение щелочных и субщелочных магм
из небольшого моногенетического вулкан в Окленде Вулканический
Филд, Новая Зеландия. J Volcanol Geoth Res 201(1–4):126–142
Németh K (2010) Моногенетические вулканические поля: происхождение, осадочная запись
и связь с полигенетическим вулканизмом. В: Canon-
Tapia E, Szakacs A (ред.) Что такое вулкан?.Геологическое общество Америки,
, Боулдер, стр. 43–66
Немет К., Мартин У., Харанги С. (2001) Миоценовый фреатомагматический
вулканизм в Тихани (Панонский бассейн, Венгрия). J Volcanol
Geoth Res 111(1–4):111–135
Németh K, Haller MJ, Siebe C (2011) Маары и шлаковые конусы:
загадка моногенетических вулканических полей. Journal of Volcanology
and Geothermal Research 201(1–4):V–VIII
Пардо Н., Кронин С.Дж., Палмер А.С., Немет К. (2012) Реконструкция
крупнейших эксплозивных извержений горы.Руапеху, Новая Зеландия:
литостратиграфических инструментов для понимания субплинианско-плинианских извержений андезитовых вулканов. Bull Volc 74(3):617–640
Пардо Н., Кронин С.Дж., Немет К., Бренна М., Шиппер С.И., Бреард Э.,
Уайт Д.Л., Проктер Дж., Стюарт Б., Агустин-Флорес Дж., Мобис А.,
Зернак А., Керестури Г., Любе Г., Ауэр А., Нил В., Уоллес К.
(2014) Опасности при различении фреатического и фреатомагматического
пепла; понимание механизмов извержения 6 августа 2012 г.
Mt.Извержение Тонгариро, Новая Зеландия. J Volcanol Geoth Res
286:397–414
Parfitt EA (2004) Обсуждение механизмов эксплозивных базальтовых извержений. J Volcanol Geoth Res 134(1–2):77–107
Pedersen GBM, Grosse P (2014) Морфометрия субаэрального щита
вулканов и гляциовулканов с полуострова Рейкьянес, лед-
земля: влияние среды извержения. J Volcanol Geoth Res
282:115–133
Pioli L, Erlund E, Johnson E, Cashman K, Wallace R, Rosi M, Gra-
nados HD (2008) Взрывная динамика сильных стромболианских
извержений: извержение вулкана Парикутин 1943–1952 гг. (Мексика
ico).Earth Planet Sci Lett 271(1–4):359–368
Procter JN, Cronin SJ, Zernack AV, Lube G, Stewart RB, Németh K,
Keys H (2014) Эволюция селевого потока и активация
взрывоопасная гидротермальная система; Te Maari, Tongariro, New Zea-
земля. J Volcanol Geoth Res 286:303–316
Riggs N, Carrasco-Nunez G (2004) Эволюция сложной системы изо-
куполов, Серро Писарро, центральная Мексика. Bull Volc
66(4):322–335
Rowland SK, Jurado-Chichay Z, Ernst WG, Walker GPL (2009) Pyro-
обломочные отложения и потоки лавы в результате извержения
El Jorullo в 1759–1774 гг. , Мексика; аспекты «буйной стромболианской» активности
и сравнение с парикутином.Spec Publ Int Assoc Volcanol
Chem Earth’s Interior 2:105–128
Runge MG, Bebbington MS, Cronin SJ, Lindsay JM, Kenedi CL,
Moufti MRH (2014) Отверстия для событий: определение извержения
запись о событии из вулканических жерл для Харрат Рахат,
Саудовская Аравия. Bull Volcanol 76(3):1–16
Shane P, Gehrels M, Zawalna-Geer A, Augustinus P, Lindsay J, Chail-
lou I (2013) Долговечность небольшого щитового вулкана, раскрытая
crypto- исследования тефры (вулкан Рангитото, Новая Зеландия):
изменение эруптивного поведения базальтового поля.J Вулкан Геот
Рез 257:174–183
Ненецкий, Ханты-Мансийский, Чукотский, Ямало-Ненецкий 🐞 #⃣ 🔜
На сегодняшний день в состав Российской Федерации входят четыре автономных округа: Ненецкий, Ханты-Мансийский, Чукотский, Ямало -Ненецкий. В отличие от всех других равноправных субъектов страны автономные области России и их столицы имеют свою специфическую территорию. Его нельзя изменить без согласия администрации и жителей района. Автономные округа России имеют собственное законодательство и полное право самостоятельно решать многие вопросы.Они могут самостоятельно устанавливать торгово-экономические связи с другими странами и регионами.
Ненецкий автономный округ входит в состав Северо-Западного округа и расположен на его севере. Его территория в основном расположена за Полярным кругом. Нанецкий округ граничит с Республикой Коми на юге, Архангельской областью на западе и Ямало-Ненецким автономным округом на востоке. С северной стороны эта территория омывается Баренцевым, Карским и Белым морями. Административным и экономическим центром автономного округа является город Нарьян-Мар.Площадь Ненецкого округа составляет 176,8 тысячи квадратных километров. По состоянию на 2010 год на этой территории проживало чуть более 42 тысяч человек.

Ямало-Ненецкий автономный округ расположен несколько восточнее Ненца. Его площадь намного больше и составляет 769,3 квадратных километра. По переписи населения, проведенной в 2010 году, на этой территории проживает 546 тысяч человек. Входит в состав Тюменской области. Граничит с Красноярским краем на востоке, Республикой Коми на западе и Ненецким округом на северо-западе.Как и другие автономные области России, делится на районы: Приуральский, Красноселькупский, Надымский, Пуровский, Ямальский, Тазовский, Шурышкарский. Административным и экономическим центром является город Салехард, который расположен на территории Уральского округа

Ханты-Мансийский округ — Югра расположен южнее Ямало-Нанецкого. Граничит с Томской областью и Красноярским краем на востоке, с Республикой Коми на западе, со Свердловской и Тюменской областями на юге.Столицей округа является непосредственно город Ханты-Мансийск. Если сравнивать все автономные области России, то в последней проживает гораздо больше людей. Население Ханты-Мансийского края составляет более полутора миллионов человек. На этой автономной территории выделяют следующие районы: Октябрьский, Нефтеюганский, Березовский, Белоярский, Кондинский, Советский, Ханты-Мансийский, Нижневартовский, Сургутский.
Перечисленные автономные округа расположены в центральной и западной частях Российской Федерации.Самый восточный — Чукотский автономный округ. Граничит с Якутией на западе, с Камчатским краем на юго-востоке и Магаданской областью на юге. Восточная часть округа омывается морем. В настоящее время в районе площадью 721 тысяча квадратных километров проживает чуть менее 50 тысяч человек. Столица Чукотского автономного округа — город Анадырь.
Рич Родригес и росомахи из Мичигана в тигле студенческого футбола: Бэкон, Джон У.: Amazon.com: Books
1 ЛИДЕРЫ И ЛУЧШИЕ

Эта история могла произойти только в Америке.
Когда вы путешествуете за границу, вы быстро понимаете, что невозможно объяснить, почему университету принадлежит самый большой стадион в стране. Это буквально иностранная концепция, такая же оригинальная, как Конституция США.
Действительно, именно Томас Джефферсон разработал Закон о Северо-Западе, предусматривающий финансирование государственных школ и университетов в штатах, которые в настоящее время составляют большую часть Большой десятки.«Религия, мораль и знания, необходимые для хорошего управления и счастья человечества, школы и средства образования должны всегда поощряться». Эта идея настолько важна для миссии Мичигана — даже для самого его существования — что она выгравирована на фасаде его центрального здания, Энджелл-холла.
Если Кен Бернс прав в том, что национальные парки — «лучшая идея Америки», то наши государственные университеты — еще одна уникальная американская концепция — могут занять второе место. Соединенные Штаты породили больше колледжей и выпускников на душу населения, чем любая другая страна в мире, и создали студенческие городки, выросшие из кукурузных полей, что является еще одним американским явлением.
Основатели Анн-Арбора, пытаясь привлечь поселенцев и заработать на своем предприятии в сфере недвижимости, первыми предложили цену за столицу штата — и проиграли Лансингу. Затем они сделали ставку на государственную тюрьму — и проиграли Джексону. Наконец, они подали заявку на участие в государственном университете и выиграли лучшую бронзовую медаль, когда-либо присуждавшуюся совершенно новому городу.
Но по мере роста университета Анн-Арбор столкнулся с проблемами, общими для всех студенческих городков. Собрать тысячи здоровых молодых людей в одном месте под небольшим присмотром взрослых, и весь этот тестостерон должен куда-то уходить — вот почему футбол зародился и вырос не в городе или деревне, а в кампусах колледжей.
К 1860 году футбол был настолько популярен в Гарварде, что президент школы счел необходимым запретить его из-за чрезмерной жестокости. Это, конечно, только подогрело желание молодых людей играть в нее. Когда 6 ноября 1869 года Рутгерс играл в Колледже Нью-Джерси (сейчас он называется Принстон), игра немного отличалась от той, в которую играли Мичиган и Коннектикут в 2010 году. В версии 1869 года в каждой команде было двадцать пять человек, которые играли всю игру и, поскольку они еще не придумали пас вперед, вступили в прославленную рукопашную.
Рутгерс на самом деле выиграл со счетом 6–4, что стало первым разом, когда Рутгерс стал лучшей командой страны, и последним. Когда через неделю Принстон обыграл Рутгерса в матче-реванше, краткий момент Рутгерса на вершине закончился.
Мальчики колледжа в тот день не могли себе представить, что их широкомасштабная схватка станет одним из самых популярных зрелищных видов спорта в их стране — американской навязчивой идеей на миллиард долларов, достойной стадионов, вмещающих более ста тысяч человек, с роскошными ложами, которые будут начинаться с 55 000 долларов за сезон.Но это именно то, что они привели в движение в тот день. Они также начали нечто такое, что понравилось бы студентам, выпускникам и репортерам — и столь же сильно возненавидели бы ректоры университетов.
Всего через два года после той первой игры Эндрю Диксон Уайт, который оставил свой пост профессора истории и английского языка в Мичиганском университете, чтобы стать первым президентом Корнелльского университета, получил от группы студентов просьбу сесть на поезд до Кливленда, чтобы играть в футбол против Western Reserve (теперь Case Western).Как известно, он ответил, что не позволит тридцати мужчинам проехать двести миль только для того, чтобы «возбудить … свиной пузырь, полный ветра!»
Но он вел безнадежную битву. Десять лет спустя, в 1879 году, группа студентов из Мичигана отправилась в Чикаго, чтобы сыграть с командой Расин-колледжа в Висконсине в первом футбольном матче на дальнем берегу Аллегени — или «Запада», как его тогда называли. «Росомахи» выиграли со счетом 1:0, положив начало традиции, которую 131 год спустя спортивный директор и бывший регент Дэйв Брэндон назвал наиболее заметной чертой «бренда» Мичигана.
Президенты колледжей отреагировали на эти отношения, как отцы дебютанток, обнаружившие, что их непорочные дочери влюбляются в хулиганов. Это был не просто брак Хэтфилда с Маккоем. Это был Вандербильт , который женился на МакКое.
Если бы они могли аннулировать брак, они бы это сделали. Но, признавая невозможность предотвратить этот нечестивый союз ученых и спортсменов, президент Purdue Джеймс Х. Смарт написал президентам Миннесоты, Висконсина, Иллинойса, Северо-Запада, Чикаго и Мичигана, приглашая их встретиться 11 января 1895 г. обшитая деревянными панелями комната в доме Палмера в Чикаго.Если им придется смириться с этим браком с дробовиком, они, по крайней мере, хотели установить некоторые основные правила.
Они начали с предпосылки, что они, президенты, должны иметь полную власть над всеми видами спорта, проводимыми от имени их университетов, а затем создали правила, гарантирующие, что каждый на поле будет добросовестным студентом и спортсменом-любителем — проблемы, с которыми школы все еще сталкиваются с сегодня.
Это был «радикальный отход от преобладающих норм», — писал бывший комиссар «Большой десятки» Таг Уилсон, и он был прав.«Большая десятка» была первой крупной организацией в своем роде, предшествовавшей ассоциациям старших классов, другим конференциям колледжей и даже самому NCAA. Вскоре остальные колледжи и средние школы страны последовали их примеру, сформировав свои собственные лиги на основе модели «Большой десятки».
Американское бракосочетание академиков и спортсменов, о котором ни одна другая страна в мире даже не подумала бы, официально состоялось.
Это были, мягко говоря, непростые отношения, и президенты по сей день раздражаются от необходимости работать с неуправляемым зверем на улице.Но это длилось более века, и даже о пробном расставании не может быть и речи.
Из семи школ, которые в тот день создали то, что впоследствии стало Большой десяткой, одна станет жемчужиной конференции. Но если «Большая десятка» написала свою Великую хартию вольностей в Палмер-Хаусе в 1895 году, Росомахам пришлось бы ждать еще три года, чтобы разработать свою конституцию. Им нужно было вдохновение, и они нашли его в первом соперничестве Большой Десятки.
Когда Джон Д. Рокфеллер решил профинансировать открытие университета в 1892 году, он назвал его Чикагским университетом и нанял Уильяма Рейни Харпера из Йельского университета, чтобы он стал первым президентом школы.Ни Рокфеллер, ни Харпер не были глупцами. Они знали, что самый быстрый способ представить свою новую школу на карте — это произвести фурор в сенсации, охватившей всю страну: студенческий футбол, тем самым став одной из первых школ, которые использовали игру для повышения своей академической репутации.
Одним из первых нанятых президентом Харпером был его бывший студент Йельского университета, изучающий иврит, Амос Алонсо Стэгг, человек, которого тренировал Уолтер Кэмп, отец футбола и автор первого свода правил. Инвестиции в Стэгга быстро окупились, когда он превратил Chicago Maroons в региональную силу, достаточно сильную всего за четыре сезона, чтобы присоединиться к зарождающейся Большой десятке.
Три года спустя, 24 ноября 1898 года, перед двенадцатью тысячами болельщиков на чикагском стадионе «Маршалл Филд» непобежденные «Росомахи» сразились с «Марунами» 9–1–1, чтобы узнать, кто сможет претендовать на свой первый титул в Большой десятке. В конце игры малоиспользуемый Чарльз «Чак» Видман из Мичигана вырвался на 65-ярдовый тачдаун, за которым последовала решающая двухочковая реализация Нила Сноу — как раз достаточно для победы со счетом 12–11 и первой из 42 конференций Мичигана. короны.
«Мое настроение было настолько приподнятым, что я оторвался от земли», — сказал студент музыкального факультета из Мичигана Луи Элбель.Неожиданный финал завел песню в его голове. По некоторым сведениям, он закончил мелодию к тому времени, когда добрался до дома своего брата, по другим — на поезде обратно в Анн-Арбор. В любом случае, Эльбель работал с удивительной эффективностью — возможно, потому, что он, кажется, взял известную мелодию «Победителей» из «Духа свободы», авторские права на которую его друг Джордж Розенберг получил семью месяцами ранее.
Но никто не сомневается, что все мощные тексты принадлежат Эльбелю. Год спустя Джон Филип Соуза исполнил эту песню в Анн-Арборе и, как сообщается, объявил ее «величайшей песней о драках в колледже, когда-либо написанной».
Один упущенный аспект «Победителей» отделяет его от всех остальных. Большинство школьных песен призывают свои команды приложить большие усилия в надежде на победу. «Вперед, Висконсин!» попросите барсуков «продолжать сражаться за ее славу… Мы выиграем эту игру». «Боевой клич каштана» призывает «людей Алого и Серого… Сегодня мы должны победить в этой игре».
«Победители», напротив, празднуют уже выигранный конкурс.
Здравствуй! доблестным победителям
Слава! героям-победителям
Здравствуй! Град! в Мичиган
Лидеры и лучшие!
Здравствуй! доблестным победителям
Слава! героям-победителям
Здравствуй! Град! в Мичиган,
Чемпионы Запада!
В этих словах нет места для маневра.Никаких надежд, никаких желаний — просто ясное заявление о том, что мичиганские росомахи — «лидеры и лучшие», и всем остальным просто придется смириться с этим.
Из всех атрибутов хваленой традиции Мичигана первое нельзя увидеть или потрогать. Это просто песня. Но больше, чем марширующий оркестр, большой дом или знамя, «Победители» установили самый важный элемент идентичности Мичигана — уверенность, — которая послужила путеводной звездой для всего последующего.
* * *
Он не вырос в Мичигане, он не играл там и даже не посещал ни одного урока в Анн-Арборе, но никто не сделал больше для формирования репутации Мичигана в отношении превосходства — и a…
Информация для заказа
Страница 2 и 3: Информация для заказа Семья Приблизительно
Страница 4 и 5: Семена овощных культур Артишок Приблизительно
Страница 6 и 7: Фасоль, сухой куст Приблизительно 1000
: Фасоль, и Green Bush Приблизительно 1,6
Страница 10 и 11: Фасоль, Green Bush Приблизительно 1,6
Страница 12 и 13: Фасоль, Лима Bush Приблизительно 400
Страница 14 и 15: Свекла Приблизительно 1,500 до 1,700 Страница и 17: Брюссельская капуста Приблизительно 7,00
Страница 18 и 19: Капуста — открыто опыленная Приблизительно
Страница 20 и 21: Дыня — Гибрид Приблизительно 1,
Страница 22 и 23: Морковь Приблизительно 07 Страница 05 8 090 20 090 24 и 25: Цветная капуста Приблизительно от 8000 до
Страница 26 и 27: SEED INNOVATION TH WORKS DAY AND
Страница 28 и 29: Кукуруза сладкая — Устойчивая к округлости — S
Страница 30 и 31: Кукуруза сладкая двухцветная — Гибрид (с ont
Страница 32 и 33: Кукуруза, сладкая двухцветная — гибрид (продолжение
Страница 34 и 35: Кукуруза, сладкая желтая — гибрид (продолжение
Страница 36 и 37: Кукуруза, сладкая белая — гибрид (продолжение
) Страница 38 и 39: Кукуруза, декоративная карусель — Open Po
Страница 40 и 41: Огурец — Performance Series Приблизительно
Страница 42 и 43: Огурец — Гибрид Приблизительно 900
Страница 44 и 45: Баклажаны Приблизительно от 5500 до 7,5
Страница 46 и 47: Семена цветов и смеси (продолжение) Imp
Страница 48 и 49: Семена цветов и смеси (продолжение) Pop
Страница 50 и 51: Чеснок осенний (продолжение) Red Russia
Страница 52 и 53: Амарант – семейная реликвия – однолетник 85 день
стр. 54 и 55: травы (продолжение) базилик, пряный шарик
стр. 56 и 57: травы (продолжение) петрушка, мох стр. 9 и мох
033 59:
Кольраби Примерно от 7 500 до 9,5
Страница 60 и 61: салат, лист приблизительно 21,250
Page 62 и 63: луковых растений примерно 40-60 PL
Page 64 и 65: See на лук примерно от 7500 до 1
Page 66 и 67: горошек, английский или Окружающие аппроксимирование
Page 68 и 69: Page 68 и 69:
Page 68 и 69:
PEGER, горячие приблизительно от 3 500 до
Page 70 и 71: перцы, сладкий гибридный антимелл (X
Page 72 и 73: перцем, сладкий гибрид (продолжение) P
Page 74 и 75:
Page 74 и 75: Картофель — Заказ информации CAL
Page 76 и 77: Устойчивые клетки мучнистой росы T
Page 78 и 79: тыквы, маленькие от 3 до 10 фунтов до
страница 80 и 81: Тыквы, средние, от 10 до 25 фунтов (продолжение
, стр. 82 и 83: Тыквы, большие, от 25 до 50 фунтов (продолжение
, стр. 84 и 85: Тыквы, очень большие3 (90 фунтов, более 50 фунтов). 9005 8
Page 86 и 87: Page 86 и 87:
редис примерно от 1500 до 3,5
стр. 88 и 89: Спинат примерно от 1800 до 3,80
Page 90 и 91: Сквош, лето — цуккини (продолжение
Page 92 и 93: Squash, зима примерно от 200 до
Page
Page
Page 94 и 95: Squash, зима примерно от 200 до
стр. 96 и 97: клубника, голый корню (продолжение) E
Page 98 и 99: коды сопротивления томата …
Page 100 и 101: Page 100 и 101:
Page 100 и 101:
Page 100 и 101:
помидор — Heelloom примерно 8,7
Page 102 и 103: Tomato — Heelloom примерно 8,7
Page 104 и 105: помидор — Семейная реликвия Приблизительно 8,7
Стр. 106 и 107: Помидор — Гибридный сад Прибл. Примерно от 8 700 до 10
Page 112 и 113:
Page 112 и 113: Арбуз — Гибридный топ-пистолет — Hybri
Page 114 и 115: Арбуз — беззвучный (трилоидный) (C
Page 116 и 117: Арбуз — беззвука Триплоид) (c
Стр. 118 и 119: Участок дикой дичи — Индивидуальный Ингреди
Стр. 120 и 121: Участок дикой дичи — Индивидуальный Ингреди
Стр. EAS
Page 124 и 125: • Инжекторы Mazzei просто
Page 126 и 127: 124 Hummert’s Midwest vegetable P
Page 128 и 129: FAQ Часто задаваемые вопросы
Page 130 и 131 : ЭТО ОПТОВЫЙ КАТАЛОГ ПУБЛИКАЦИЯ
Стр.}}

	Сезон озимой пшеницы				Летний сезон кукурузы
Лечение	Мочевина (кг N га ⁻¹ )	Свиной навоз (кг N га ⁻¹ )	Компост (кг N га ⁻¹ )	Всего внесено N (кг N га ⁻¹ )	Мочевина (кг N га ⁻¹ )	Свиной навоз (кг N га ⁻¹ )	Компост (кг N га ⁻¹ )	Всего внесено N (кг N га ⁻¹ )
НПК	130	0	0	130	150	0	0	150
PM30	91	39	0	130	105	45	0	150
PM50	65	65	0	130	75	75	0	150
PM70	39	91	0	130	45	105	0	150
PM100	0	130	0	130	0	150	0	150
CMRC	65	0	65 ¹	130	75	0	75 ¹	150
РЦМР	65	0	65 ²	130	75	0	75 ²	150

Добавлена органическая поправка	Всего NContent ¹ (%)	Всего CContent ¹ (%)	Соотношение C:N	Общее содержание ПК ¹ (г кг ⁻¹ )	Общее содержание K ¹ (г кг ⁻¹ )
Свиной навоз	2.2 ± 0,1	31,4 ± 0,6	14,1:1	5,7 ± 0,4	16,8 ± 0,6
Компост из свиного навоза и растительных остатков	2,0 ± 0,1	25,1 ± 0,7	12,5:1	7,7 ± 0,3	12,1 ± 2,2
Компост из коровьего навоза и растительных остатков	1.9 ± 0,0	24,9 ± 0,3	13,1:1	3,4 ± 0,3	13,8 ± 2,0

Лечение	Совокупный N ₂ O Выбросы (кг N га ⁻¹ ) *	Кумулятивный CH ₄ Потоки (кг C га ⁻¹ ) *	Урожайность зерна пшеницы (кг га ⁻¹ )	Урожайность зерна кукурузы (кг га ⁻¹ )	Комбинированный ПГП (кг CO ₂ экв. га ⁻¹ ) *
НПК	0.93 ± 0,1 ^а	−0,65 ± 0,1 ^а	3106,6 ± 23,1 ^а	7309,8 ± 46,4 ^а	412,0 ± 38,8 ^а
PM30	0,63 ± 0,1 ^б	−0,52 ± 0,0 ^а	2880,7 ± 20,6 ^а	6170.8 ± 38,9 ^аб	289,9 ± 26,7 ^б
PM50	0,50 ± 0,1 ^{до н.э.}	−0,68 ± 0,1 ^а	2894,4 ± 27,1 ^а	5979,0 ± 53,1 ^аб	209,6 ± 29,9 ^{до н.э.}
PM70	0,40 ± 0,0 ^в	−0.62 ± 0,0 ^а	2478,2 ± 13,0 ^б	5866,0 ± 40,3 ^б	162,7 ± 17,0 ^в
PM100	0,43 ± 0,0 ^в	−0,65 ± 0,0 ^а	1997,4 ± 11,6 ^б	5384,5 ± 51,3 ^б	177.8 ± 16,9 ^в
CMRC	0,46 ± 0,1 ^{до н.э.}	−0,59 ± 0,0 ^а	2706,4 ± 11,5 ^а	6700.0 ± 34,8 ^аб	197,2 ± 27,0 ^{до н.э.}
РЦМР	0,39 ± 0,1 ^в	−0,60 ± 0,0 ^а	3030.5 ± 12,2 ^а	6657,3 ± 54,0 ^аб	161,2 ± 28,1 ^в

	Лечение	Температура почвы	НХ ₄ ⁺	НЕТ ₃ ⁻	В наличии N (NH ₄ ⁺ + NO ₃ ⁻ )	ДОК	Влажность почвы
Н ₂ О	НПК	0.248	0,576 **	0,677 **	0,634 **	0,430 *	−0,419 *
	PM30	0,441 *	0,716 **	0,733 **	0,422 *	0,383 *	−0,393 *
	PM50	0.494**	0,502 **	0,605 **	0,491 **	0,270	−0,266
	PM70	0,414 *	0,525 **	0,586 **	0,516 **	0,221	−0,401 *
	PM100	0.333	0,205	0,515 **	0,501 **	0,307	−0,352 *
	CMRC	0,367 *	0,277	0,459 *	0,420 *	0,060	−0,241
	РЦМР	0.219	0,389 *	0,482 **	0,406 *	0,066	−0,209
CH ₄	НПК	−0,147	−0,222	−0,446 *	−0,361	−0,073	0,214
	PM30	−0.083	−0,349	−0,383 *	−0,405 *	−0,023	0,427 *
	PM50	−0,364 *	−0,241	−0,413 *	−0,366 *	−0,066	0,241
	PM70	−0.035	−0,042	−0,288	−0,197	−0,291	0,120
	PM100	−0,195	−0,091	−0,421 *	−0,444 *	−0,271	0,439 **
	CMRC	−0.185	−0,192	−0,478 **	−0,386 *	−0,238	0,488 **
	РЦМР	0,320	−0,361	−0,497 **	−0,224	0,004	0,454 **