Разное

Отключить иммобилайзер на калине своими руками: где находится, какие могут быть неисправности и видео об отключении своими руками

Как отключить иммобилайзер на Калине

Содержание

  1. Основные моменты
  2. Блок M74CAN и восстановление встроенной программы
  3. Combiloader считывает прошивку: пример на видео

Заметим сразу: данный текст не является руководством к действию, хотя он и содержит сведения о конструкции, а также о схеме подключения иммобилайзеров ВАЗ. Цель создания обзора – показать, что простое отключение модуля иммобилайзера от штатного разъёма приводит к невозможности запустить двигатель. В сам разъём между клеммами «9» и «18» можно установить перемычку, что восстановит связь между ЭБУ и диагностической колодкой. Однако если иммобилайзер был один раз активирован, прошивать ЭБУ двигателя придётся в любом случае. Именно эта операция здесь рассматривается в подробностях.

Основные моменты

Чтобы отключить иммобилайзер, не нужно отключать его физически

Рассмотрим, как выглядит содержимое памяти контроллера в двух случаях: до активации иммобилайзера, а также после её выполнения. Нас должны интересовать байты с такими номерами: 02-07. Итак, вот что находится в памяти:

  • 0FD1 0FD1 0FD1 – в случае, когда иммобилайзер подключён, но не активирован;
  • 0FD3 0FD3 0FD3 – отсутствие физического подключения без активации;
  • 0051 0051 0051 – активация была выполнена.

Ещё заметим, что если указанные ячейки памяти заполнить значениями «FF», то после повторного подключения блока ЭБУ их содержимое станет равным «0FD1 0FD1 0FD1». Собственно, именно это свойство и надо считать полезным. Для выполнения программирования понадобится адаптер, позволяющий соединять компьютер и цифровые линии ЭБУ. Схема такого устройства выглядит несложно, и вообще его можно собрать самим:

Этот переходник подключают к USB-порту

Однако сразу бежать в магазин за деталями смысла нет. В разных комплектациях «Калины-2» используются разные двигатели, и контроллеры у них тоже различны:

  • Для ДВС ВАЗ-21126, а также ВАЗ-21116 подходит ЭБУ M74CAN;
  • Моторы ВАЗ-21127 работают под управлением блока M74. 5, который является улучшенной версией ЭБУ нового семейства (M75).

Для каждого случая нужен «свой» адаптер, подключаемый к тем или иным контактам блока.

Заметим, что сведения, перечисленные дальше, имеют отношение к программированию следующих контроллеров: ВАЗ (ИТЭЛМА) M74CAN. Полное наименование будет напечатано на блоке контроллера, а знать его нужно, чтобы найти подходящую «чистую» прошивку. Например, нужно искать прошивку ВАЗ для блока 21126-1411020-67, если речь идёт о комплектации 21924-3724030.

Блок M74CAN и восстановление встроенной программы

Кто думает, что операция программирования начинается с отключения блока ЭБУ, тот ошибается. Отключать контроллер всё же придётся, но сначала лучше найти файл прошивки, который подходит для блока требуемой модели. Ищите цифры на стикере:

ЭБУ 8-клапанного двигателя Калины-2

Корпус блока находится под бардачком снизу, и чтобы прочитать надпись на нём, требуется снять слой шумоизоляции.

Ну а дальше, используя списанный с наклейки номер, нужно найти подходящий файл прошивки в Интернете. Официальный сайт, где был бы выложен весь софт, в любом случае отсутствует. Программировать блок, снабжённый интерфейсом CAN, можно с использованием модуля «J2534». Приложение, позволяющее выполнить эту операцию, называется «Combiloader» (версия должна быть 2.15 или выше).

Бесполезно пытаться изготовить аналог модуля «J2534», чтобы использовать его с программой Combiloader. Нужна платная лицензия, позволяющая пользоваться интерфейсом CAN в самой программе.

Разъём блока, который программируют, подключают по следующей схеме:

Перевести ЭБУ в требуемый режим можно только командой CAN-шины

На рисунке приводятся обозначения:

  • +12 – питание «+12 Вольт»;
  • 0 – «масса»;
  • L – провод CAN-L;
  • H – провод CAN-H;
  • K — провод K-Line.

В общем, если есть подходящий адаптер CAN и лицензия на использование всех опций, пользуйтесь схемой и программой. А иначе придётся снять минусовую клемму АКБ, отключить блок ЭБУ и отнести его в сервисный центр, где затем будет выполнено программирование.

Запись новой прошивки в модуль M74CAN

Важно знать! Нельзя подавать «плюсовое напряжение» на все отмеченные контакты одновременно!

Последовательность подключения клемм к источнику «+12 Вольт» выглядит так:

  1. Сначала питание должны получить две «силовые» клеммы;
  2. Затем напряжение подают на контакты A4, B2;
  3. Выполняют запуск программы;
  4. Напряжение подают на клеммы J1, F2.

Надеемся, здесь всё ясно.

Рассмотрим, как отключать штатный разъём. На скошенной стороне корпуса сверху находится шпиндель, он расположен примерно в середине. Придавив шпиндель вниз, нужно вращать каждую из двух скоб. Затем разъём можно повернуть в направлении фиксатора и выполнить отключение.

После завершения операции программирования блок устанавливают на место. Но не спешите сразу заводить двигатель. Переведите ключ в положение I, а через 30 секунд запустите стартёр. Пусть мотор поработает на холостых оборотах несколько минут. А затем, совершая поездку, осуществите торможение двигателем 6 раз. Именно так выполняют процедуру, называемую адаптацией контроллера. Желаем успеха.

Combiloader считывает прошивку: пример на видео

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 21109-2110 и Lada Kalina + Видео

Почти все современные автомобили оснащаются этим новым противоугонным устройством. Многие владельцы отечественных автомобилей озадачены вопросомами как его отключить или что делать, если иммобилайзер не видит ключ?. В этой статье мы расскажем, для чего водители отключают данное противоугонное устройство и как выполнить эту процедуру своими руками на автомобилях ВАЗ.

Иммобилайзер на автомобилях ВАЗ

После появления инжекторного способа впрыска топлива на автомобилях ВАЗ, все машины, выходящие с конвейера, стали оснащаться специальным противоугонным устройством. В комплекте с основными ключами идут и противоугонные, предназначенные для разблокировки системы охраны. Опция активируется либо самим покупателем после покупки автомобиля, либо сотрудниками автосалона.

 

Принцип действия любого иммобилайзера предельно прост, мы уже писали о нем в статье про обходчик иммобилайзера. Данное устройство подключается к электронному блоку управления двигателем и выполняет подачу определенных сигналов: запрет или разрешение на запуск двигателя. Сигнал подается с блока управления иммобилайзера, на входе которого установлено сканирующее устройство. Специальный ключ прикладывается к сканеру и устройство посылает сигнал ЭБУ о том, что двигатель запускать можно. В противном случае, цепь стартера и зажигания остается заблокированной, что не дает возможность осуществить какое-либо передвижение на автомобиле. Некоторые системы выполняют еще и блокировку цепи питания топливного насоса.

Для чего выключают штатный иммобилайзер?

Отечественные противоугонные системы, чаще всего, не отличаются высоким качеством. Многие иммобилайзеры имеют свойство выходить из строя в самый неподходящий момент, тем самым, делают невозможным запуск двигателя. Тем не менее, существует две причины, по которым противоугонное устройство точно выйдет из строя:

  • Не соответствующее правилам подключение устройств, предназначенных для электронной диагностики всех систем автомобиля. Дело в том, что многие водители подключают такие устройства, не вытащив ключа из замка. Блок управления двигателем и противоугонная система производят обмен информации с помощью линии K-Line, которая является диагностической. Таким образом, компьютер, подключенный в этот момент к сети автомобиля, может сбить код программы и выведет иммобилайзер из строя.
  • Если аккумулятор сядет полностью, в системе памяти сохраняется не нужная информация, которая отрицательно сказывается на работе противоугонного устройства. В большинстве случае, оно попросту отказывается сканировать кодовый ключ и автомобиль может двигаться только на буксире. В этом случае, мастера попросту меняли блок управления, таки образом, отключали иммобилайзер физически.

 

И все же, не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Производители отечественных автомобилей придумали специальную опцию, которая позволяет произвести единичный запуск двигателя с неисправной противоугонной системой. Это означает, что вы можете завести машину и добраться до специализированного сервиса.

Данная опция активируется с помощью специального, заранее установленного заводом-изготовителем, пароля и единичного нажатия на педаль газа, хотя бывают и исключения, в зависимости от марки противоугонного комплекта и модели автомобиля.

Деактивация противоугонного устройства на автомобилях ВАЗ

У блока управления двигателем, так же, как и у иммобилайзера есть специальная ячейка памяти. Данное устройство имеет иностранное название EEPROM. В противоугонной системе EEPROM сохраняет информацию о кодовых ключах, которые необходимы при запуске двигателя. Контроллер же располагает такой памятью, чтобы успешно взаимодействовать с иммобилайзером, тем самым, создает с противоугонной системой одно целое, без которой работа контроллера невозможна.

Весь процесс отключения иммобилайзера сводится к тому, что его полностью вытесняют из системы. В первую очередь, вытаскивают штекер противоугонного устройства из разъема ЭБУ, а затем память контроллера освобождают от любой информации об удаляемом устройстве.

Где находится иммобилайзер?

  • ВАЗ 2110 – В «десятках» такую систему устанавливают прямо над ЭБУ. Для получения к ней беспрепятственного доступа, необходимо снять специальную боковую пластиковую панель.
  • ВАЗ 2109 (высокая панель) – Иммобилайзер монтируется в бывшем месте установки привода подсоса (между щитом приборов и рулевой колонкой).
  • Lada Kalina – Здесь противоугонное устройство расположено за органами управления отопителем салона. Для проведения данной процедуры, накладку центральной консоли снимают.

  • В первую очередь, необходимо восстановить диагностическую линию. Для этого используется специальная перемычка, которая соединяет колодку проводов на компьютер и электронный блок управления. Другой способ восстановления линии может допускать разрез проводов с последующим соединение. Самое главное, чтобы разъем был установлен на том же месте, где и раньше.
  • Теперь необходимо произвести очистку памяти ЭБУ и отключение иммобилайзера от бортовой сети автомобиля. Для этого, в разъеме диагностической линии замыкают контакты 9.1 и 18 и только после этого иммобилайзер отключают от сети.

 

Дальнейшие действия зависят от типа контроллера, установленного в автомобиле. Мы рассмотрим их лишь на примере  устройства Bosch M 1.5.4. Вскройте его корпус и отпаяйте контакты стандартного чипа. После этого, на место старого припаивается другой специальный электронный чип, который включает в себя программное обеспечение, которое предназначено для форматирования внутренней памяти контроллера. После этих манипуляций, включите зажигание автомобиля на небольшой промежуток времени и выключите. Припаяйте стандартный чип на свое место и закройте корпус контроллера. После этого, двигатель должен запуститься без применения специальных ключей.

Другие контроллеры можно перепрограммировать без перепайки платы. Для этого, их разъемы подключаются к специальным компьютерам, с которых на память устройства скачиваются новые данные и устанавливаются в автоматическом режиме. Однако, для этих действий необходимо иметь как программное обеспечение, так и специальные устройства, способные осуществлять связь с контроллером двигателя.

Вот так отключается иммобилайзер на автомобилях ВАЗ. Как вы уже заметили, все довольно сложно и запутано, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам, все же, обратиться к специалистам в области обслуживания современных автомобилей. 

это что? Блок иммобилайзера.

Где находится иммобилайзер

Эффективная защита автомобиля от угона может быть обеспечена наличием нескольких устройств, имеющих разное назначение, при этом их объединяет одно понятие — охранный комплекс. Одним из важных элементов в данном случае являются иммобилайзеры. Что это такое, станет ясно из следующего описания.

Назначение

Автомобильный охранный комплекс включает в себя механические средства охраны, сигнализации, штатный иммобилайзер и средства оповещения владельца автомобиля. Чаще всего защитные функции берет на себя сигнализация. Однако не последняя роль во всем этом отводится иммобилайзеру. Если вы хотите обеспечить максимально надежную защиту от краж, то необходимо установить несколько охранных устройств, независимых друг от друга.

Итак, рассмотрим иммобилайзеры. Что это за аппараты, становится понятно, если определить их принцип действия. Возможность активировать и деактивировать такое устройство должно быть только у одного человека, то есть у владельца автомобиля. Для этих целей используется ключ иммобилайзера. Есть модели, поддерживающие ручной ввод кода, но их распространенность не так велика. Электронный кодовый ключ выполнен в виде чипа, при изготовлении которого был введен специальный шифр, достаточно длинный, чтобы злоумышленник не смог подобрать его за короткий промежуток времени. Чип находится в удобном корпусе. Запуск двигателя машины будет возможен только в том случае, если владелец вставит устройство в специальный слот для деактивации иммобилайзера. Если система работает с ручным вводом ключа, то отключить его можно только после ввода указанной владельцем последовательности символов.

Принцип работы

Отвечая на вопрос: «Иммобилайзеры — что это такое?», стоит отметить, что принцип их работы за последние годы не изменился. Здесь речь идет о наличии разрыва в жизненно важных для двигателя электрических цепях, и ключ, который у него есть, способен устранить этот разрыв. Однако в последние годы электроника сильно шагнула вперед, что позволило внести определенные коррективы в работу устройства.

Итак, продолжаем разбираться с таким понятием, как иммобилайзеры. Что это, станет более понятно, если рассмотреть их устройство. Сегодня у них есть электронный блок, с помощью которого можно регулировать и контролировать функции устройства. С помощью микропроцессора происходит аутентификация ключа, после чего замыкаются необходимые цепи. Кроме того, фирмы, занимающиеся производством иммобилайзеров, дополнительно предлагают ряд устройств, повышающих надежность их работы. Это могут быть замыкающие реле и топливные электромагнитные клапаны.

Для чего он создан?

Иммобилайзер предназначен для предотвращения угона, даже если автомобиль уже был вскрыт. В месте обрыва электрической цепи двигателя установлено замыкающее реле, поэтому микропроцессор проверяет подлинность ключа, после чего самостоятельно цепи не соединяет, а только подает сигнал на необходимые электромагнитные переключатели. Только после этого они включаются в закрытый режим. Иммобилайзер становится еще надежнее только благодаря использованию таких реле.

Если говорить о топливном кране, то он просто перекрывает топливопровод. В свободном состоянии он закрыт, поэтому бензин из бака в систему питания автомобиля не поступает. Но после того, как микропроцессор примет правильный пароль, микросхема посылает сигнал на клапан. При его получении открывается топливопровод. Некоторые иммобилайзеры (которые мы уже определили) могут подключаться к разным датчикам, что делает их аналогами сигналки. Для некоторых моделей возможно управление через пейджинговую систему.

Используя штатный блок иммобилайзера и различные дополнительные устройства, описанные выше, можно сформировать целый охранный комплекс для автомобиля.

Виды инструментов

На рынке представлены модели, отличающиеся конструктивными особенностями, влияющими не только на функциональность, но и определяющими надежность всей системы.

Устройства, требующие контакта

Контактные иммобилайзеры предполагают управление с помощью ключа, вставляемого в скважину или подносимого к ответной части замка. Однако такие системы почти не используются. Для них характерен довольно важный недостаток — злоумышленник заранее знает, где они находятся.

Контактный иммобилайзер предполагает ввод специального кода через ключ-переключатель. Количество комбинаций ключей таково, что подобрать шифр путем сканирования различных последовательностей невозможно. Количество комбинаций в таких системах равно 10 в степени, соответствующей количеству ключей для кодового набора.

Не требующие контакта

Бесконтактные иммобилайзеры работают за счет того, что приемная антенна системы устанавливается на обшивку салона, а процесс управления осуществляется с помощью карты или брелока. Этот тип является наиболее распространенным. Тот факт, что непонятно, где находится иммобилайзер, позволяет обеспечить более надежную защиту по сравнению с остальными. Однако есть и более продвинутые решения.

Бесконтактные иммобилайзеры с малым радиусом действия отличаются тем, что приемная антенна работает на расстоянии не более 10 сантиметров. Посадка в машину сопровождается маркировкой скрытого устройства, что позволяет снять систему с охраны, разблокировав все цепи. Если преступник увидит, как водитель оказывается отключает иммобилайзер, куда он приносит ключ, он уже поймет, что в автомобиле используется некая защита. Именно этот недостаток систем с малым радиусом действия является принципиальным. Если злоумышленник видит, где нужно разместить метку, то он понимает, где находится приемная антенна. Именно поэтому машину нужно обезоружить максимально незаметно.

Иммобилайзеры, «защищающие в движении», позволяют запустить двигатель и трогаться с места, но затем блокируют все системы и машина глохнет. Такие системы очень актуальны при ограблении, когда водителя выбрасывают из машины, отбирают ключи и документы. Однако правильное хранение транспондера позволяет ему оставаться у владельца. Когда угонщик удаляется на определенное расстояние от владельца автомобиля, двигатель глохнет.

Как остановить уже угнанную машину?

Это тоже полезные иммобилайзеры. Что это значит? Дело в том, что в их конструкции присутствует особый тип блокировки. Заблокированные цепи не разорваны, если двигатель не заведен. Они будут открываться только во время его работы. Иммобилайзеры снабжены встроенными реле разрыва цепей (обычно 3 штуки).

В последнее время микроустройства используются в качестве специальных переключателей, управляемых центральным блоком посредством высокочастотных сигналов и автомобильной проводки. Их сложно найти и нейтрализовать, так как к ним не идут провода от центрального блока. Такое реле ничем не отличается от обычного автомобильного. Иногда он встроен в предохранительный блок вместо штатного, и отличить их практически невозможно. Некоторые системы могут быть оснащены десятком таких иммобилайзеров, то есть их поиск займет довольно много времени.

Тем не менее такие устройства следует использовать в качестве дополнения к сигнализации, а не замены. Смысл их установки заключается в скрытности и незаметности для окружающих, а сделать это может только иммобилайзер.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *