Разное

Ошибка 0300 приора: Ошибка 0300 | ООО ШТАТ

Содержание

Ошибка 0300 | ООО ШТАТ

Ошибка 0300 – случайные/множественные пропуски воспламенения

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что 

регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск.

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Ошибка P0300

Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C).

На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс.

— чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь

. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

  1. В системе зажигания
  • выход из строя свечи зажигания;
  • пробой высоковольтного провода;
  • неисправная катушка (или модуль) зажигания;
  • другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.
  • В системе питания
    • некачественное топливо;
    • засоренные форсунки;
    • сильно загрязненный топливный фильтр;
    • слабое давление топлива.

    Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

  • В системе впуска выпуска
    • зажатые или подвисающие клапана;
    • подсос воздуха;
    • слабая компрессия;
    • забитый катализатор;
    • нарушения работы газораспределительного механизма.
  • В электронной системе управления
    • сбой датчиков КВ и РВ;
    • сбой датчика детонации;
    • сбой датчиков расхода и температуры всасываемого воздуха;
    • сбой ЭБУ.

    Если зафиксирована не общая проблема множественных пропусков, а по конкретному цилиндру: p0301, p0302, p0303, p0304 или в других, ситуация упрощается и скорее всего кроется в системе зажигания. В таких случаях может также отображаться ошибка P0363, но она оповещает еще и о блокировке подачи топлива на цилиндр.

    Рекомендации по проверке и устранению неисправности

    Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.

    Все компоненты системы зажигания очень внимательно осматривайте на износ или повреждение.

    Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.

    Изолятор свечи должен быть белым, без желтых следов от пробоя искры.

    Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.

    Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.).

    Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

    Заклинивший клапан EGR или утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо. Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.

    Нормальная корректировка не превышает 1–3% в ту или иную сторону.

    Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.

    Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Ошибка P0300 - Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

    Определение кода ошибки P0300

    Ошибка P0300 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил случайные/множественные пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

    Что означает ошибка P0300

    В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. Затем из топлива высвобождается энергия, которая приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля.

    Если пропуски зажигания возникают не в одном, а нескольких цилиндрах, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала. Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0300.

    Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности. Ошибка P0300 указывает на то, что случайные пропуски зажигания возникают в нескольких цилиндрах двигателя.

    Причины возникновения ошибки P0300

    • Износ или повреждение свечей зажигания
    • Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
    • Повреждение крышки распределителя (при наличии)
    • Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
    • Повреждение топливной форсунки
    • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
    • Неправильная установка момента зажигания
    • Утечка вакуума
    • Низкое давление топлива
    • Повреждение прокладки головки блока цилиндров
    • Износ крышки распределителя
    • Неисправность датчика положения распределительного вала
    • Неисправность датчика положения коленчатого вала
    • Неисправность датчика расхода воздуха
    • Неисправность датчика кислорода
    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
    • Неисправность каталитического нейтрализатора
    • Неисправность PCM

    Каковы симптомы ошибки P0300

    • Загорание или мигание индикатора Check Engine
    • Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
    • Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
    • Неровный холостой ход двигателя
    • Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
    • Падение мощности двигателя
    • Увеличение расхода топлива

    Как механик диагностирует ошибку P0300?

     

    При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

    • Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
    • Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
    • Определит, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
    • Проверит провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
    • Проверит свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
    • Проверит катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
    • При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
    • Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверит топливную форсунку и систему подачи топлива
    • Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
    • Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки и еще раз проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
    • Если ошибка P0300 появится снова, проверит компрессию в цилиндрах.
    • Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.

    Общие ошибки при диагностировании кода P0300

    Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0300 является исключение возможности выхода из строя цилиндра, топливной форсунки или PCM.

    Также ошибкой является не рассмотрение других кодов ошибок, которые появились вместе с кодом P0300. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0300 появится снова.

    Насколько серьезной является ошибка P0300?

    Ошибка P0300 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель автомобиля может долго запускаться или вовсе не запускаться, что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0300?

    • Замена неисправных свечей зажигания
    • Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
    • Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
    • Устранение утечки вакуума
    • Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
    • Замена неисправного датчика положения распределительного вала
    • Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
    • Замена неисправного датчика расхода воздуха
    • Замена неисправного датчика кислорода
    • Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
    • Замена неисправной топливной форсунки
    • Замена неисправного каталитического нейтрализатора
    • Устранение всех присутствующих ошибок
    • Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
    • При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
    • Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
    • Замена неисправного PCM

    Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0300

    Следует отметить, что причиной возникновения ошибки P0300 не всегда является износ или повреждение свечей зажигания и проводов. Иногда проблема может заключаться в других компонентах системы. Прежде чем приступить к ремонту, необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

    Также необходимо обязательно устранить все присутствующие ошибки. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать код ошибки с памяти PCM и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

    Важно убедиться в том, что у свечи выставлен правильный зазор. Для этого необходимо использовать щуп для замера зазоров.

    Если у свечи зажигания выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндрах. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.

    Нужна помощь с кодом ошибки P0300?

    Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля.  Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

    Компьютерная диагностика автомобиля своими руками

    При расшифоровке кодов неисправности возникают некоторые нюансы. Например, по ошибкам P030x пропуски зажигания. Начинающие диагносты начинают строить неверные предположения, что "ЭБУ диагностирует проблемы в системе зажигания", но на самом деле это не так. 

    Для начала давайте разберемся - для чего нужны эти ошибки и почему без них раньше неплохо обходились. Основная причина - экология. Данные ошибки появились в системах, выполняющих нормы токсичности Евро-2/3 и содержаших в системе выхлопа каталитический нейтрализатор, для защиты последнего от несгоревшего топлива. Несгоревшее топливо при попадании в нейтралитатор догорает в нем, раскаяя катализатор до критических температур при которых он может потерять свои свойства и даже разрушиться. Поэтому при обнаружении пропусков воспламенения, система отключает форсунку того цилиндра, в котором обнаружился пропуск и зажигает ошибку по соответствующему цилиндру (P0301-P0304). Если пропуски носят множественный характер, выставляется также ошибка P0300.

    Для понимания причин возникновения пропусков воспламенения лучше всего разобраться в механизме обнаружения и фиксации данных ошибок программой контроллера. ЭБУ двигателя не имеет обратной связи по системе зажигания и данный тип неисправности "вычисляется" системой впрыска так называемым "косвенным методом". Суть этого метода заключается в том, что на полностью исправной системе коленчатый вал двигателя вращается достаточно равномерно, и по сигналам ДПКВ это отлично видно. Если же в каком-либо цилиндре, по какой-либо причине, отсутствовала вспышка топлива, то диаграмма сигналов изменится. Следовательно, измеряя временные интервалы сигналов ДПКВ, можно с достаточной долей вероятности судить о сгорании смеси и вычислять в каком цилиндре (по положению на диаграмме) происходит сбой.

    Производители ПО стараются как можно точнее определять данные ошибки, но, так как косвенный метод, описанный выше, все-таки не идеален, т. к коленчатый вал может работать неравномерно не только по причине пропусков воспламенения, строится модель фильтрации на основе Датчика Неровной Дороги для отслеживания резких вертикальных передвижений кузова автомобиля, могущих вызвать изменение равномерности вращения коленчатого вала. Алгоритм взаимодействия ДНД с системой определения пропусков воспламенения прост - если в момент обнаружения пропусков поступали сигналы с ДНД, обнаруженные пропуски игнорируются, соответственно, топливо не отсекается и ошибки не выставляются.

    Твердо уяснив, что ошибку нужно трактовать как "в цилиндре Х не произошло сгорание смеси" и никак по другому, намного проще искать неисправность, не зацикливаясь только на системе зажигания. Естественно, система зажигания попадает под подозрение первой, так как пропуски зажигания это частный случай пропусков воспламенения. Но и других причин более чем достаточно.

    Основные причины:
    Свечи: пробитые, с очень большим зазором, с очень маленьким зазором, в масляном нагаре и просто некачественные.
    Высоковольтные провода: с очень большим сопротивлением, либо в обрыве и с замасленной поверхностью, а так же поврежденные физически.
    Вышедшие из строя катушки или модули зажигания. Последние могут выйти из строя по вышеперечисленным либо другим причинам.
    Неравномерно пропускающие (забитые) форсунки. Это может быть следствие загрязнения из-за некачественного топлива.
    Неравномерная компрессия. То есть, если компрессия в одном или более цилиндре значительно отличается от других, воспламенения смеси может не происходить из-за недостаточного сжатия воздушно-топливной смеси.
    ГРМ. На восьмиклапанных ДВС это неправильная регулировка (уход регулировки вследствие износа) зазоров ГРМ. На шестнадцатиклапанных неправильная работа (негерметичность) гидрокомпенсаторов.
    Подсос воздуха. Это могут быть «усохшие» колечки форсунок, незатянутые крепления или дефект прокладки впускного коллектора, а так же подсос воздуха через технологические отверстия. Например, на шестнадцатиклапанных двигателях ЗМЗ подсос воздуха может быть из-за развалившегося шланга РДТ, на шестнадцатиклапанных двигателях ВАЗ - неприкрученные шпильки крепления декоративной крышки (авто с аллюминиевым коллектором) и пр.
    ДНД. Если Вы отключите его или поставите вертикально (а именно так, например, рекомендуют некоторые производители распорок для а/м Калина) Вы можете получить ошибки по пропускам воспламенения по делу и без дела.

    Это конечно, самое основное и то, что "лежит на поверхности". Могут быть еще причины, вплоть до самых изысканных, (например, разрушение выпусного кулачка распределительного вала и пр.) но остановимся на вышеперечисленных. Поняв принцип, Вы сможете сами разработать собственные методики. Данная статья не ставит целью перечислить все возможные неисправности, цель статьи - установить четкую границу между пропусками воспламенения и пропусками зажигания.

    Код ошибки 0300 ваз 2114 – Защита имущества

    Ошибки ВАЗ 0300, 0301, 0302, 0304 связаны с пропусками зажигания. Встречается на автомобилях Калина, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора. Ошибка возникает при обнаружении пропусков зажигания, которые приводят к увеличению токсичности отработавших выхлопных газов. Простым языком: В одном из целиндров (в каком именно – смотрим по ошибке: 0301 – 1 цилиндр, 0302 – 2 целиндр и т.д.) отстутсвует или появляется редко искра зажигания. В результате чего топливная смесь не сгорает, а в холостую вылетает в выхлопную трубу. В итоге автомобиль дергается, двигатель вибрирует и нет прежней динамики, чувствуются правалы во время движения . Причин этому много, поэтому следовать надо методом исключения идя по списку:

    • Зачистите контакты между всеми узлами от модуля зажигания до свечей.
    • Замена ВВ (высоковольтных) проводов в соответствующих целиндрах
    • Замена свечей
    • Замена модуля зажигания

    Как правило на этом этаме проблема решается. Если же вам вышеуказанные советы не помогли попробуйте:

    • Проверьте компрессию
    • Замена катушки зажигания
    • Проверьте положение ремня ГРМ.
    • Проверка форсунок на стенде в автосервисе

    Ошибка 0300 – случайные/множественные пропуски воспламенения

    Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

    При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск.

    Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

    На российских автомобилях с момента введения экологических норм Евро-3 (а на зарубежных – и еще раньше) в алгоритмы систем управления двигателем была введена самодиагностика пропусков воспламенения. Это было вызвано не только ужесточением требований по выбросам углеводородов в атмосферу, но и логичным желанием сберечь ресурс катализатора. Каждый раз, когда цилиндр, набрав на такте впуска порцию рабочей смеси, не может сжечь ее, все топливо и свободный кислород из смеси попадают в раскаленный катализатор, где либо доокисляются, повышая температуру катализатора (риск «спекания» сот), либо бензин накапливается, в один «прекрасный» момент взрываясь с характерным хлопком, силы которого достаточно, чтобы разрушить катализатор.

    Диагностика пропусков воспламенения

    Заметим сразу – корректным термином является именно «пропуск воспламенения», а не «пропуск зажигания» (в английской терминологии – misfire). Так как цилиндр может не сработать по двум причинам согласно поговорке: «нечего поджигать или нечем поджигать», то неисправности зажигания являются лишь частным случаем причин пропусков воспламенения.

    Во время работы двигателя электронный блок управления (ЭБУ) впрыска постоянно получает импульсы от датчика положения коленчатого вала – для распространенных венцов «60-2» каждый импульс следует через 6 градусов поворота, за исключением пропущенного места начала отсчета. Измеряя с высокой точностью интервал времени между соседними импульсами, контроллер может определить величину ускорения коленвала в любой момент. Хотя на взгляд это и не заметно, но скорость вращения коленчатого вала постоянно меняется: в начале рабочего хода в одном из цилиндров скорость начинает расти, затем вновь снижаясь. Соответственно, сравнивая ускорения на отдельных участках венца, контроллер впрыска может рассчитать сравнительный вклад каждого цилиндра: отсутствие ускорения в момент начала рабочего хода в одном из цилиндров означает пропуск воспламенения в нем.

    На двигателях без датчика фаз определение неработающего цилиндра ограничено парами цилиндров, где поршни движутся одновременно, так как разница между рабочими ходами у них составляет ровно один оборот. Для рядной «четверки» — это пары «первый-четвертый» и «второй-третий». Имея датчик фаз, контроллер уже отличает, какой из двух цилиндров должен был сработать. При достижении счетчиком пропусков заданного в прошивке значения топливоподача в конкретный цилиндр или в пару цилиндров отключается, чтобы не гнать бензин в катализатор. В этот момент моторы без датчиков фаз начинают характерно резко переходить с «троения» на «двоение».

    Стандарт OBD-II предусматривает для пропусков в конкретном цилиндре коды ошибок от P0301 до P0312 (от 1 до 12 цилиндра). Однако в случае, если неисправность не определяется в конкретном цилиндре, используется код P0300 – многочисленные беспорядочные пропуски воспламенения.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Возможные причины ошибки P0300

    Еще раз вспомним поговорку про «нечего поджечь и нечем поджечь». Отсюда проистекает и список возможных неисправностей.

    1. Это старые и загрязненные свечи, которые из-за нагара или разрушения электродов работают с пропусками искры. Проверить это просто – вывернув свечи, для надежности заменив их новым и заведомо исправным комплектом.
    2. Это неисправность самой катушки зажигания или трамблера на старых двигателях с центральным зажиганием (например, у японцев трамблерные инжекторные моторы дожили почти до двухтысячных). Более современные моторы с индивидуальными катушками зажигания или спаренными катушками (отдельными, как на моторах ЗМЗ, или сблокированными, как в модулях зажигания ВАЗ) в этом случае проблемы возникнут только с конкретным цилиндром или с парой цилиндров, то есть ошибка P0300 зафиксирована не будет.
    3. «Нечего поджигать» может быть и из-за недостаточной компрессии в цилиндрах или некорректной работы газораспределения. Первое проверяется элементарным компрессометром, в условиях автосервиса – мотор-тестером. Измерение разрежения на впуске и давления в цилиндре непосредственно на работающем моторе дает гораздо более точную картину состояния двигателя.
    4. Неверная работа механизма газораспределения – это в первую очередь «уход» меток из-за растянутой цепи ГРМ, перескочившего ремня или ошибок сборки «бесшпоночных» двигателей, где меток нет вообще, а валы выставляются специальными приспособлениями. Классический пример – это «Фордовские» бесшпоночные моторы, где отклонение на несколько градусов уже способно вызвать троение на холостом ходу и фиксацию многочисленных пропусков воспламенения.
    5. Отказываться нормально воспламеняться топливовоздушная смесь может и из-за некорректного состава. Слишком бедная смесь поджигается свечой «через раз», слишком богатая приведет к обрастанию свечей нагаром. Характерный признак этого – наличие в памяти контроллера ошибок по составу смеси (P0172, Р0171), или хотя бы заметно отличающаяся от нуля топливная коррекция. Отметим только, что хаотичные пропуски воспламенения на моторах с пластиковыми впускными коллекторами чаще всего оказываются вызванными короблением или трещинами пластика и возникновением ошибки . Не застрахованы от этого ни «тазики», ни иномарки.
    6. Есть и еще один способ заставить мотор троить, причем лучше всего проявляющий себя на холостом ходу, когда и вибрация мотора заметнее, и ускорения коленвала просчитываются точнее: неисправность системы рециркуляции отработанных газов. На моторах с EGR подачей выхлопных газов во впуск управляет электроклапан, пропускная способность которого определяется для каждого конкретного режима прошивкой. Ненормированная же подача выхлопных газов буквально «душит» мотор, заставляя его работать с перебоями – отсюда и фиксация ошибки P0300. В этом случае сопутствующими будут ошибки, cвязанные с работой EGR, а физическое глушение канала подачи выхлопных газов приведет к ощутимой нормализации работы двигателя.
    7. И, наконец, не забудем о «качестве» самого бензина: неоднократно приходилось встречать в бензобаках жидкость, лишь отдаленно напоминающую горючую. Необязательно это может быть «паленка» — часто виноваты бывают заправщики, регулярно умудряющиеся налить в бензин солярку, а в солярку – бензин.

    Что из перечисленного проще сделать без обращения в сервис?

    Как минимум проверьте свечи, компрессию, давление топлива. Проливка спреем типа WD-40 стыков частей впускного коллектора поможет найти негерметичное место. Работоспособность форсунок и форма их факела распыла проверяется прокруткой мотора стартером при вытащенной наружу рампе (ВНИМАНИЕ! Мелкодисперсный бензин, разбрызгиваемый форсунками, крайне пожароопасен!). Метки ГРМ на большинстве моторов проверить также нетрудно.

    Можно ли ездить с ошибкой P0300?

    Однозначно не стоит. Не забывайте, что диагностика пропусков воспламенения и введена для сбережения катализатора. И без того сомнительное удовольствие от езды с трясущимся мотором может быть дополнено спеканием или разрушением катализатора.

    К тому же это может указывать на неисправности мотора: «уползшие» метки ГРМ могут в дальнейшем вылиться во встречу поршней с клапанами, а это уже серьезный и недешевый ремонт.

    Видео: Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306.

    Пропуски зажигания двигателя. Коды ошибок P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306


    Код ошибок типа Р расшифровывается, как пропуски воспламенения топливной смеси цилиндра с первого до шестого и т.д

    Классификация ошибок пропуска зажигания такова:

    Р0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре;
    Р0302 – пропуски зажигания во 2 цилиндре;
    Р0303 – пропуски зажигания в 3 цилиндре;
    Р0304 – пропуски зажигания в 4 цилиндре и т. д.

    Ошибка Р0300 обозначает общие пропуски воспламенения, не указывая точно где они происходят.

    Что такое пропуски зажигания?

    Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) имеет четыре рабочих такта: впуск, сжатие, воспламенение (рабочий ход), выпуск. Если не происходит воспламенения в каком-то цилиндре (то есть не зажигается топливовоздушная смесь) в этом случае двигатель троит, блок управления двигателем «видит» пропуски и «выкидывает» на приборную панель сигнальную лампу «чек» (ошибка двигателя). Пропуск зажигания в одном из цилиндров равносилен ходьбе на одной ноге, поэтому необходимо срочно выяснить причину и ликвидировать ее.

    Что нужно делать, в случае появления ошибки?

    В первую очередь необходимо считать код ошибки.
    Если код указывает на одну из ошибок по перечню: P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306, потребуется произвести дополнительную диагностику, чтобы выяснить из-за чего же нет воспламенения.

    Каковы же причины пропусков зажигания и как их искать?

    На самом деле причин может быть много, мы же укажем наиболее часто встречаемые на автомобилях Мицубиси.

    1. В первую очередь необходимо проверить свечи зажигания, наконечники катушки зажигания или высоковольтные провода на пробой.
    Свеча, как и высоковольтный провод ищет место где проще (в месте наименьшего сопротивления) провести искру, и если изоляция сердечника свечи, либо наконечник провода, а также если сама катушка уже имеют повреждение (вызванные временем/старением, попаданием масла и пр.), то искра будет уходить «наружу», соответственно не доходя каждый раз до полагающегося ей места, то есть до конца электрода свечи.

    2. Далее необходимо сделать это замер компрессии в цилиндре.
    Отсутствие компрессии по какой-либо причине ведёт к отсутствию давления, отсюда сжатию и создаёт проблемы воспламенения смеси.

    3. Еще одна причина пропусков зажигания - неисправные форсунки.
    Проблемы с неправильной подачей топливовоздушной смеси также приводят к проблеме воспламенения в цилиндре (например избыток или отсутствие подачи топлива)

    4. И напоследок, необходимо сделать диагностику и возможный ремонт блока управления двигателем. Хотя, это (выход из строя) самая маловероятная проблема на Mitsubishi.

    Желаем удачи в самостоятельном поиске причин пропусков зажигания двигателя. Но как и делаем это всегда, рекомендуем доверить сей процесс профессионалам. Обращайтесь в наш техцентр и мы выполним все работы быстро и качественно. И не затягивайте. Пропуски зажигания могут стать причинами:

    1. ухудшения токсичности отработавших газов
    2. повышенного расход топлива
    3. потери мощности
    4. плохого запуска ДВС

    На видео наглядно видны пропуски зажигания во 2 цилиндре двигателя автомобиля

    0300 ошибка ваз 2114


    Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

    Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

    Ошибка P0300

    Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

    Следствия появления ошибки P0300

    При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

    Когда выскакивает код ошибки Р0300?

    Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

    Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

    Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.

    Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

    К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

    Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

    1. В системе зажигания
    • выход из строя свечи зажигания;
    • пробой высоковольтного провода;
    • неисправная катушка (или модуль) зажигания;
    • другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.
  • В системе питания
    • некачественное топливо;
    • засоренные форсунки;
    • сильно загрязненный топливный фильтр;
    • слабое давление топлива.

    Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

  • В системе впуска выпуска
    • зажатые или подвисающие клапана;
    • подсос воздуха;
    • слабая компрессия;
    • забитый катализатор;
    • нарушения работы газораспределительного механизма.
  • В электронной системе управления
    • сбой датчиков КВ и РВ;
    • сбой датчика детонации;
    • сбой датчиков расхода и температуры всасываемого воздуха;
    • сбой ЭБУ.
    Если зафиксирована не общая проблема множественных пропусков, а по конкретному цилиндру: p0301, p0302, p0303, p0304 или в других, ситуация упрощается и скорее всего кроется в системе зажигания.

    Рекомендации по проверке и устранению неисправности

    Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.

    Все компоненты системы зажигания очень внимательно осматривайте на износ или повреждение.

    Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.

    Изолятор свечи должен быть белым, без желтых следов от пробоя искры.

    Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.

    Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс. /об.).

    Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

    Заклинивший клапан EGR или утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо. Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.

    Нормальная корректировка не превышает 1–3% в ту или иную сторону.

    Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.

    Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.

    Автор: Иван Матиешин

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    etlib.ru

    Ошибка P0300 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

    На чтение 4 мин. Просмотров 391 Опубликовано

    Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.

    Что означает код P0300?

    Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.

    Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.

    Датчик коленвала

    Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.

    Симптомы P0300

    Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.

    • Трудность запуска двигателя.
    • Лампочка Check Engine.
    • Двигатель вообще не запускается.
    • Слабое ускорение.
    • Увеличение расхода топлива.

    Причины P0300

    Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.

    • Износ свечей зажигания.
    • Неисправные провода.
    • Неисправность катушки зажигания.
    • Неисправность датчика кислорода.
    • Неисправность топливных форсунок
    • Сгоревший выпускной клапан.
    • Неисправный каталитический нейтрализатор.
    • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
    • Неисправный блок управления двигателем(PCM/ECM).
    • Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
    • Нарушение герметичности впуска.

    Устранение P0300

    • Заменить неисправные свечи зажигания.
    • Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
    • Заменить неисправную катушку зажигания.
    • Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
    • Осмотреть топливные форсунки.
    • Заменить каталитический нейтрализатор.
    • Заменить неисправную прокладку головки.
    • Устранить подсос воздуха.
    • Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.

    Как диагностировать код ошибки P0300?

    После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.

    Подключите автомобильное зарядное устройство

    Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.

    Подключите OBD2 сканер

    Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.

    Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.

    Проверьте проводку

    Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.

    Проверьте свечи зажигания

    Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.

    Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!

    Осмотрите крышку распределителя (трамблера)

    Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.

    Проверьте другие коды ошибок

    Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.

    Заменить блок управления двигателем

    Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.

    Как заменить свечу зажигания?

    Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.

    Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

    Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.

    Шаг 2: Потяните за провод

    Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.

    Шаг 3: Снимите свечу

    Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.

    Шаг 4. Установите новую свечу

    Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.

    Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?

    Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.

    Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300

    elm3. ru

    Ошибки Р0300, Р0302, Р0303 — Лада 2114, 1.0 л., 2006 года на DRIVE2

    Всем алоха!

    Случилась небольшая беда с моей машинкой.

    Ехал по трассе 140, всё было хорошо, притормозил перед поворотом, выхожу из поворота на 50, давай жать газ, чтобы разогнаться, а она не тянет. 😐 Ну прям вообще, я на нейтраль, качусь, топаю еще, пофик, качусь, и тут вибрация пошла. 😳 Я останавливаюсь, смотрю на колёса — всё норм, не сдуты. А у тачки капец какая вибрация пошла. Я стою и на нейтралке пытаюсь обороты набрать. А она их еле-еле набирает. Чек вылез. Всё приехали. Пятница, 22:40, я посреди трассы один, до дома не доехал 1 км👍 Ладно хоть соседи меня на тросу дотащили до дома.

    Давай диагностировать ELM327

    Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания Обнаружены пропуски во 2 и 3 цилиндрах

    Заводится с трудом, но заводится, работает громко, пердит, крехтит, троит, двоит*

    Давай искать проблему в инете. Было куча вариантов. Вплоть до сгоревшего ЭБУ. Начал пробовать починить сам.
    Купил:

    Полный размер


    ВВ провода LADA Standart — 650р.
    Катушка зажигания
    ДПКВ — 300р.
    Вкрутил старые свечи

    И что Вы думаете? Нихрена это не помогло.

    В понедельник позвонил сервисмену, говорит приезжай, продиагностируем. Сервис находится около Блюхера, машина в Пышме. Тяжко было ехать 25 км на 2 цилиндрах в час пик. Но доехал.

    Подключились к OBD2, всё окей, питание есть, всё работает в штатном режиме, ну, кроме ошибок. Давай мерять компрессию — в 1 около 11, в 2 — нет, в 3 тоже нет, дальше мерить не стали. Всё ясно, прогорела прокладка.

    Оставил на ремонт. Сказал, чтоб делали всё хорошо и попутно меняли, что ещё требует ремонта.
    Делали 2 дня и присылали фоточки


    Полный размер


    Полный размер


    Полный размер



    Полный размер


    Полный размер

    Что было куплено:
    Прокладка головки блока "ВАТИ" — 190р.
    Прокладка коллектора "ЕзАТИ" — 114р.
    Прокладка приемной трубы "ВАТИ" — 46р.
    Сальник коленвала "БРТ" — 114р.
    Маслоотражатели "VICTOR REINZ" — 236р.
    Резинка трамблера "Балаково" — 15р.
    Прокладка патрубка ГБЦ — 7р.
    Фильтр воздушный LADA (заодно), прокладка клапанной крышки, грибки — 345р.
    Что было сделано:
    Заменено всё это добро + фрезировка + притёрли клапан — 5300р.

    Так же были куплены шланги на радиатор и хомуты — 560р.
    За работу — 300р.

    И вот машина работает как надо, даже чуть потише))

    Хотел бы еще направляющие поменять, но тогда уж сразу бронзу, а машина нужна срочно…

    Так же был заменен глушитель, наверно ещё месяц назад. Но писать только про него так себе. А тут и повод появился.

    Старый глушитель начал пердеть, и что самое обидное газы выходили в колесо.

    Полный размер

    Когда его сняли, то из него литра 2 воды вытекло

    Купил обычный на ВАЗ 2109 от LADA Standart — 1200р.

    Так же хомут и резинки от СЭВИ — 250р.

    Полный размер

    Глушителя от 2114 не было в наличии, был от 2109, известно, что 14 он хоботом, а у 09 прямой. Но мне было всё равно, ведь давно была задумка его спрятать.

    Одно легкое движение болгарки

    И хопа

    Полный размер

    Спрятался


    Замена — 300р.
    Теперь снаружи его совсем не видно

    Ну вот вроде и всё пока что.

    Скоро БЖ будет куда веселее 😊

    Приехала 1 посылка из Колпино, 4 из Костромы. Еще будут 1 из Москвы, 1 из Ростова и жду 5 с Китая))

    Полный размер

    Спасибо за просмотр 😉
    Жду ваших лайкосов и комментосов 👍
    Если есть вопросы — задавайте, отвечу.

    Подойдет для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

    Так же можете вступать в группу #ToygerParts, в которой можно купить колпачки ВСМПО, SLIK, СМК, авиатохнология, центровочные кольца, проставки, болты, гайки, секретки и т.д. и т.п.

    www.drive2.ru

    Ошибки Р0300, Р0302, Р0303. Предварительный осмотр. — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

    Сегодня наконец то распогодилось. Решил осмотреть машину с целью выявления причин пропусков зажигания . Напомню: недавно начались проблемы . Под нагрузкой возникали пропуски воспламенения и как следствие отключение 2 и 3 цилиндров после 3000 об/мин. На стоячей машина такого не наблюдалось. При движение сбрасывал ошибки через БК — всё снова работало норм. Проблема возникала и на бензине и на газу.

    Начать решил с простого. Проверить вторичные обмотки 1-4 и 2-3 цилиндров. Сопротивление катушки 1-4 цилиндров составило 4,66 КОм

    Полный размер

    1-4 — сопротивление 4,66 КОм


    Сопротивление катушки 2-3 цилиндров 4,70 КОм

    Полный размер

    2-3 сопротивление 4,70 КОм


    Сопротивления проводов(хз зачем, но замерил)
    1. 11,5 КОм
    2. 9,2 КОм
    3. 8,6 КОм
    4. 6,3 КОм

    Свечи в нормальном состоянии. Смутил только зазор на них. Чуть увеличен. Подправили.

    Полный размер

    Снятые свечи.

    Полный размер

    Замерил компрессию:

    Полный размер

    Первый цилиндр

    Полный размер

    Второй цилиндр

    Полный размер

    Третий цилиндр

    Полный размер

    Четвёртый цилиндр

    Тоже в пределах нормы…

    После корректирования зазоров свечей сделал пробный заезд. Проблема осталась.
    Решил сделать сброс ЭБУ(через БК). И о чудо проблема ушла. Но я думаю радоваться рано. Покатаюсь пару дней как раз эбу обучится посмотрим как себя будет вести. ЭБУ иногда фиксирует пропуски, но цилиндры не отключает.

    Смущает что время впрыска завышено. Хоть я и делал сброс эбу, оно уже должно было нормализоваться. Топливная коррекция тоже в минусе (-10, -7).Ниже параметры которые удалось снять с БК.

    Обороты ДВС:800-840 об/мин
    Тем-ра ДВС: 98град.
    Положение РХХ: 56 шагов
    Мгновенный расход: 0,8-1,3л/ч
    Время впрыска 4,62 мсек.
    Тем-ра на впуске: 45град
    Напряжение на ДК 1: 0,21 — 0,70 В
    Напряжение на ДК 2: 0,08 В
    Расход воздуха: 15 кг/ч
    Напряжение борт.сети: 14,4 В
    УОЗ: 8-15град
    Нагрузка на ДВС: 29%

    АЦП на Холостом ходу!
    АЦП ДМРВ: 1,45 В
    АЦП ДПДЗ: 0,48 В
    АЦП ДТОЖ: 0,37 В

    Покатаюсь пока эбу не обучится. дальше видно будет…

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    www. drive2.ru

    Пропуск зажигания -ошибка P0300, причины, диагностика,ремонт

    Автор Степан Кагнер На чтение 6 мин. Просмотров 38

    На российских автомобилях с момента введения экологических норм Евро-3 (а на зарубежных – и еще раньше) в алгоритмы систем управления двигателем была введена самодиагностика пропусков воспламенения. Это было вызвано не только ужесточением требований по выбросам углеводородов в атмосферу, но и логичным желанием сберечь ресурс катализатора. Каждый раз, когда цилиндр, набрав на такте впуска порцию рабочей смеси, не может сжечь ее, все топливо и свободный кислород из смеси попадают в раскаленный катализатор, где либо доокисляются, повышая температуру катализатора (риск «спекания» сот), либо бензин накапливается, в один «прекрасный» момент взрываясь с характерным хлопком, силы которого достаточно, чтобы разрушить катализатор.

    Диагностика пропусков воспламенения

    Заметим сразу – корректным термином является именно «пропуск воспламенения», а не «пропуск зажигания» (в английской терминологии – misfire). Так как цилиндр может не сработать по двум причинам согласно поговорке: «нечего поджигать или нечем поджигать», то неисправности зажигания являются лишь частным случаем причин пропусков воспламенения.

    Во время работы двигателя электронный блок управления (ЭБУ) впрыска постоянно получает импульсы от датчика положения коленчатого вала – для распространенных венцов «60-2» каждый импульс следует через 6 градусов поворота, за исключением пропущенного места начала отсчета. Измеряя с высокой точностью интервал времени между соседними импульсами, контроллер может определить величину ускорения коленвала в любой момент. Хотя на взгляд это и не заметно, но скорость вращения коленчатого вала постоянно меняется: в начале рабочего хода в одном из цилиндров скорость начинает расти, затем вновь снижаясь. Соответственно, сравнивая ускорения на отдельных участках венца, контроллер впрыска может рассчитать сравнительный вклад каждого цилиндра: отсутствие ускорения в момент начала рабочего хода в одном из цилиндров означает пропуск воспламенения в нем.

    На двигателях без датчика фаз определение неработающего цилиндра ограничено парами цилиндров, где поршни движутся одновременно, так как разница между рабочими ходами у них составляет ровно один оборот. Для рядной «четверки» — это пары «первый-четвертый» и «второй-третий». Имея датчик фаз, контроллер уже отличает, какой из двух цилиндров должен был сработать. При достижении счетчиком пропусков заданного в прошивке значения топливоподача в конкретный цилиндр или в пару цилиндров отключается, чтобы не гнать бензин в катализатор. В этот момент моторы без датчиков фаз начинают характерно резко переходить с «троения» на «двоение».

    Стандарт OBD-II предусматривает для пропусков в конкретном цилиндре коды ошибок от P0301 до P0312 (от 1 до 12 цилиндра). Однако в случае, если неисправность не определяется в конкретном цилиндре, используется код P0300 – многочисленные беспорядочные пропуски воспламенения.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Возможные причины ошибки P0300

    Еще раз вспомним поговорку про «нечего поджечь и нечем поджечь». Отсюда проистекает и список возможных неисправностей.

    1. Это старые и загрязненные свечи, которые из-за нагара или разрушения электродов работают с пропусками искры. Проверить это просто – вывернув свечи, для надежности заменив их новым и заведомо исправным комплектом.
    2. Это неисправность самой катушки зажигания или трамблера на старых двигателях с центральным зажиганием (например, у японцев трамблерные инжекторные моторы дожили почти до двухтысячных). Более современные моторы с индивидуальными катушками зажигания или спаренными катушками (отдельными, как на моторах ЗМЗ, или сблокированными, как в модулях зажигания ВАЗ) в этом случае  проблемы возникнут только с конкретным цилиндром или с парой цилиндров, то есть ошибка P0300 зафиксирована не будет.
    3. «Нечего поджигать» может быть и из-за недостаточной компрессии в цилиндрах или некорректной работы газораспределения. Первое проверяется элементарным компрессометром, в условиях автосервиса – мотор-тестером. Измерение разрежения на впуске и давления в цилиндре непосредственно на работающем моторе дает гораздо более точную картину состояния двигателя.
    4. Неверная работа механизма газораспределения – это в первую очередь «уход» меток из-за растянутой цепи ГРМ, перескочившего ремня или ошибок сборки «бесшпоночных» двигателей, где меток нет вообще, а валы выставляются специальными приспособлениями. Классический пример – это «Фордовские» бесшпоночные моторы, где отклонение на несколько градусов уже способно вызвать троение на холостом ходу и фиксацию многочисленных пропусков воспламенения.
    5. Отказываться нормально воспламеняться топливовоздушная смесь может и из-за некорректного состава. Слишком бедная смесь поджигается свечой «через раз», слишком богатая приведет к обрастанию свечей нагаром. Характерный признак этого – наличие в памяти контроллера ошибок по составу смеси (P0172, Р0171), или хотя бы заметно отличающаяся от нуля топливная коррекция. Отметим только, что хаотичные пропуски воспламенения на моторах с пластиковыми впускными коллекторами чаще всего оказываются вызванными  короблением или трещинами пластика и возникновением ошибки . Не застрахованы от этого ни «тазики», ни иномарки.
    6. Есть и еще один способ заставить мотор троить, причем лучше всего проявляющий себя на холостом ходу, когда и вибрация мотора заметнее, и ускорения коленвала просчитываются точнее: неисправность системы рециркуляции отработанных газов. На моторах с EGR подачей выхлопных газов во впуск управляет электроклапан, пропускная способность которого определяется для каждого конкретного режима прошивкой. Ненормированная же подача выхлопных газов буквально «душит» мотор, заставляя его работать с перебоями – отсюда и фиксация ошибки P0300. В этом случае сопутствующими будут ошибки, cвязанные с работой EGR, а физическое глушение канала подачи выхлопных газов приведет к ощутимой нормализации работы двигателя.
    7. И, наконец, не забудем о «качестве» самого бензина: неоднократно приходилось встречать в бензобаках жидкость, лишь отдаленно напоминающую горючую. Необязательно это может быть «паленка» — часто виноваты бывают заправщики, регулярно умудряющиеся налить в бензин солярку, а в солярку – бензин.

    Что из перечисленного проще сделать без обращения в сервис?

    Как минимум  проверьте свечи, компрессию, давление топлива. Проливка спреем типа WD-40 стыков частей впускного коллектора поможет найти негерметичное место. Работоспособность форсунок и форма их факела распыла проверяется прокруткой мотора стартером при вытащенной наружу рампе (ВНИМАНИЕ! Мелкодисперсный бензин, разбрызгиваемый форсунками, крайне пожароопасен!). Метки ГРМ на большинстве моторов проверить также нетрудно.

    Можно ли ездить с ошибкой P0300?

    Однозначно не стоит. Не забывайте, что диагностика пропусков воспламенения и введена для сбережения катализатора. И без того сомнительное удовольствие от езды с трясущимся мотором может быть дополнено спеканием или разрушением катализатора.

    К тому же это может указывать на неисправности мотора: «уползшие» метки ГРМ могут в дальнейшем вылиться во встречу поршней с клапанами, а это уже серьезный и недешевый ремонт.

    Видео: Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306.

    topmekhanik.ru

    Ошибка P0300 - Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    Определение кода ошибки P0300

    Ошибка P0300 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил случайные/множественные пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

    Что означает ошибка P0300

    В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. Затем из топлива высвобождается энергия, которая приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля.

    Если пропуски зажигания возникают не в одном, а нескольких цилиндрах, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала. Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0300.

    Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности. Ошибка P0300 указывает на то, что случайные пропуски зажигания возникают в нескольких цилиндрах двигателя.

    Причины возникновения ошибки P0300

    • Износ или повреждение свечей зажигания
    • Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
    • Повреждение крышки распределителя (при наличии)
    • Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
    • Повреждение топливной форсунки
    • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
    • Неправильная установка момента зажигания
    • Утечка вакуума
    • Низкое давление топлива
    • Повреждение прокладки головки блока цилиндров
    • Износ крышки распределителя
    • Неисправность датчика положения распределительного вала
    • Неисправность датчика положения коленчатого вала
    • Неисправность датчика расхода воздуха
    • Неисправность датчика кислорода
    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
    • Неисправность каталитического нейтрализатора
    • Неисправность PCM

    Каковы симптомы ошибки P0300

    • Загорание или мигание индикатора Check Engine
    • Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
    • Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
    • Неровный холостой ход двигателя
    • Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
    • Падение мощности двигателя
    • Увеличение расхода топлива

    Как механик диагностирует ошибку P0300?

     

    При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

    • Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
    • Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
    • Определит, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
    • Проверит провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
    • Проверит свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
    • Проверит катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
    • При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
    • Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверит топливную форсунку и систему подачи топлива
    • Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
    • Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки и еще раз проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
    • Если ошибка P0300 появится снова, проверит компрессию в цилиндрах.
    • Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.
    Общие ошибки при диагностировании кода P0300

    Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0300 является исключение возможности выхода из строя цилиндра, топливной форсунки или PCM.

    Также ошибкой является не рассмотрение других кодов ошибок, которые появились вместе с кодом P0300. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0300 появится снова.

    Насколько серьезной является ошибка P0300?

    Ошибка P0300 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель автомобиля может долго запускаться или вовсе не запускаться, что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0300?

    • Замена неисправных свечей зажигания
    • Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
    • Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
    • Устранение утечки вакуума
    • Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
    • Замена неисправного датчика положения распределительного вала
    • Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
    • Замена неисправного датчика расхода воздуха
    • Замена неисправного датчика кислорода
    • Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
    • Замена неисправной топливной форсунки
    • Замена неисправного каталитического нейтрализатора
    • Устранение всех присутствующих ошибок
    • Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
    • При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
    • Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
    • Замена неисправного PCM
    Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0300

    Следует отметить, что причиной возникновения ошибки P0300 не всегда является износ или повреждение свечей зажигания и проводов. Иногда проблема может заключаться в других компонентах системы. Прежде чем приступить к ремонту, необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

    Также необходимо обязательно устранить все присутствующие ошибки. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать код ошибки с памяти PCM и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

    Важно убедиться в том, что у свечи выставлен правильный зазор. Для этого необходимо использовать щуп для замера зазоров.

    Если у свечи зажигания выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндрах. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.

    Нужна помощь с кодом ошибки P0300?

    Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

    carchek.ru

    ошибка пропусков зажигания. Причины, следствия, устранение

    Ошибочка P0300

    Со всеми вероятными причинами появления пропуска зажигания и появления ошибок р0301, р0302, р0303, р0304, какие бывают последствия и методикой их устранения, мы поговорим более обстоятельно.

    Из-за чего появляется ошибка P0300?

    Если возникает в движке пропуск зажигания, в трубе выпуска бывает повышен уровень интоксикации газов выхлопа, что также приводит к повышению градусов в катализаторном устройстве, из-за этого он повреждается (сотки расплавятся, так как градусы бывают более 800). На немногих автомобилях для снижения догорания топливной смеси в катализаторе и, конечно, уровня токсичности, блок ЕСМ улавливает частоту пропусков зажиганий, датчиком коленчатого вала, распределительного вала и, к тому же, производит регистрацию ошибки р0300, показывая об этом лампой чекэнджин. Помимо этого, блок способен отключить форсуночки определенного цилиндра, где было найдено пропускание. Нужно отметить, что часто появлением этой ошибки заинтересовываются водители таких авто как Лачети, Матиз, Приора и прочих ВАЗ на инжекторе, еще машины моделей Опель, Нисан, Киа.

    Когда появляется код ошибки Р0300?

    Стоит отметить, что кодовое обозначение ошибочки Р0300 бывает зафиксировано управляемым блоком только тогда, когда в некоторых цилиндрах пропуски зажигания находятся единовременно, так как пропуск в одном из них, может быть зафиксирован только после 2х повторений сразу, здесь важным является частота вращательных движений КВ. Вхолостую ошибочка будет занесена в память спустя три с половиной минут деятельности движка, а на оборотиках больше двух тысяч км - немного больше 1 минуты. Крайний показатель регистрации DTC в памяти ЕСМ - больше 3,25 процентов, пропущенных вспыхиваний на тысячи оборотов. Когда найдены пропуски зажигания лишь в конкретном цилиндре, то бывает сформирована не ошибка р0300, а иная, с номером порядка сгорательной камеры ДВС.

    Способ определения пропусков зажигания по цилиндрам

    Узнать, что желтенькая лампа чека горит вследствие нарушенного порядка воспламеняемости будет легко, так как, из-за попусканий зажигания, движок начинает «колбасить» на маленьких оборотиках, бывают рывки и дергания при разгонах, а еще не бывает тяги, увеличивается расходование топливной смеси.

    Ошибочка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины появления

    К несчастью, прибор для диагностирования не умеет находить определенную причину неисправности и касаемо пропусканий зажигания в двигательном цилиндре, но, более возможные поломки случаются в 2х случаях - или нет горючего, или его нечем сжечь. Но, не спешите испытывать радость от скорого нахождения причины ошибочки р0300, так как это может стать и:

    Пропуски зажигания в цилиндре. Способ диагностирования причины.

    1. В зажигательной системе:
    • выходят из строя зажигательные свечи;
    • пробоины высоковольтных проводов;
    • неисправна катушечка (либо модуль) зажигания;
    • прочие причины, которые связаны с проводами и разъемчиками в зажигательной системе.
    1. В системе питания:
    • топливная смесь низкого качества;
    • засорены форсунки;
    • очень загрязнен фильтр топлива;
    • малый нажим топливной смеси.

    Главные причины возникновения ошибки Р0300

    3. В механизме впускания выпускания:

    • зажаты либо подвисают клапана;
    • подсасывается воздушная масса;
    • слабовата компрессия;
    • забито катализаторное устройство;
    • нарушена деятельность ГРМ.

    4. В системе электроники управляемости:

    • сбиваются датчики КВ и РВ;
    • сбиваются датчики детонации;
    • сбиваются датчики расходования и градусов всасываемой воздушной массы;
    • сбивается ЭБУ.

    не общая проблема множественных пропусков кроется в системе зажигания

    Советы по проверке и устранению поломки

    Сперва проверим при пропусканиях зажигания ВВ провода и катушечки (модуль) зажигания. Частенько они бывают с выбитой изоляцией, в обрывании или с масляной поверхностью. Проводку мы измеряем с помощью мультиметра (хорошая сопротивляемость около 4-10 кОм), в режиме сопротивляемости. Для проверки отдельных зажигательных катушек, нужно просто поменять местами с точно рабочим цилиндром и снова убрать ошибку. Если кодовое обозначение сменилось на номерной знак иного цилиндра - выходит катушка сломана. С зажигательным модулем все не так просто, необходимо его проверить с помощью тестера.

    Все элементы механизма зажигания нужно проверять с большим вниманием, есть ли следы изнашивания либо повреждения.

    После, идем к зажигательным свечам - поврежден электрод, неправильный зазорчик или нагар с маслом, случается отказ либо нестабильно работают свечки.

    Изоляция свечки должна быть белой, без желтеньких следов от пробоин искорки. Достав свечку, чтобы осмотреть, измеряем компрессию в цилиндрике. Если она понижена либо отсутствует - это приведет к неполному сжиманию, а еще создаст проблемы возгорания смеси.

    Засорены форсунки топлива это ведет к перебоям с подачей топливной смеси в сгорательную камеру, но, к несчастью, без стенда быстро осуществить проверку не получится. В данном случае, можно только порекомендовать добавить топливную смесь с большим числом октана и поездить на авто немного с повышенными оборотами (4-5 тысяч оборотиков).

    В случае если давно не меняли фильтр топлива либо же использовался нехороший бензин, то это частенько ведет к неверной деятельности форсунки. Потому нужно вспомнить, когда вы меняли фильтр и где заливали топливную смесь.

    Заклинил клапан EGR либо произошла утечка сквозь прокладочку коллектора впуска - то, что также, часто становится причиной для выявления случайненьких пропусканий воспламенения. Самостоятельно определить это вряд ли получится, поэтому при диагностировании компьютером нужно уделить внимание показателю долгосрочной коррекции топливной смеси. Он укажет насколько ЭБУ восполнит дисбаланс в отношениях воздух/топливная смесь. Если этот параметр в определенном цилиндрике отличается на десять процентов, то это говорит об утекании вакуума, подсасывании воздушной массы.

    Хорошая корректировка не превысит один-три процента либо одну сторону. Бывает также, но редко, что причиной нарушенного порядка зажигания являются сбитые фазы распределения газа либо нарушенные выводы газов отработки, они подконтрольны управляемому блоку и помимо кодового обозначения Р030Х, бывают и прочие ошибочки, которые касаются катализаторного устройства, кислородного датчика, распределительных валов.

    • Какой выбрать автомобиль в 2019? Дизельный, Бензиновый или Электрический?

    Смотреть все фото новости >>

    Поделиться Сообщить об ошибке

    Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

    Просмотров: 103056   |   Источник: car.ru   |   Автор: Нелли Санникова

     

    car.ru

    Борьба с ошибками 0300,0422,0301,0363,1301 — Лада 2115, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

    Всем здрасте, думаю ошибки и горящий чек енжен не для кого не новость.
    Все началось наверное с замены выпускного катколлектора. Слазил я и поменял выпускной коллектор без катализатора, из-за этого вылезла ошибка 0422 — "Низкая эффективность нейтрализатора".
    Холостые обороты плавают от 800 до 840, бывает подскакивают до 880, вчера поменял РХХ, нечего не изменилось. Кстати, он был с большим нагаром. Так же заменены свечи и броне провода, результата нет никакого, единственное, заводиться стала быстрее.
    Ошибки 0300 и 0301 — пропуски зажигания и пропуски в 1 цилиндре, скорее всего проблема связана с подсосом воздуха, видимо я плохо затянул впускной коллектор. Бывает выскакивает и 0302 — второй цилиндр.
    Ошибки 0363 и 1301 для меня новшество=))), появились наверное на протяжении последнего месяца, для них характерно жесткое троение двигателя, причину пока что не знаю.0363 — обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах, 1301 — цилиндр 1, пропуски воспламенения критичные для нейтрализатора.
    В ближайшее время планирую поменять прокладку на впускной коллектор, а так же отрегулировать клапана (но они я думаю не причина проблемы), сегодня если успею, то поменяю модуль зажигания.
    Предложения приветствуются=)

    _____________________________________________________________________

    Продолжение №1.
    Поменял я модуль зажигания, поставил заводской, когда то его дядька по ошибке поменял, так что лежал в запасе=)
    Ошибок появилось пока что четыре, так что проблема не в модуле.
    Значит нужно заняться прокладкой, в ней то все и дело мне кажется=)

    _____________________________________________________________________

    Продолжение №2.
    Попробовал я болты на 1 и 2 цилиндре, затянуты вроде бы хорошо, так что даже не знаю в чем проблема, наверное придется ехать в сервис.=((((

    _____________________________________________________________________

    Продолжение №3.
    Был на диагностике в тех центре "ВОЛИН", произвели диагностику.
    Итог:
    — замена свечей
    — промывка инжектора
    — регулировка клапанов
    — решить проблему с выпускным коллектором: либо обманка, либо другую прошивку, либо поставить нормальный катколлектор (ранее стоял катколлектор, снял из-за трещин, которые появились видимо из-за времени, может быть попробую его восстановить)

    _____________________________________________________________________

    Продолжение №4 (заключение).
    Решением данной проблемы послужила регулировка клапанов.
    Так же был в хорошем настроение и прошил машинку под евро 2, результатом доволен.=)
    Плавающие обороты скорее всего из-за дроссельного узла, нужна промывка.

    www.drive2.ru

    11. OBD2 ELM327. Ошибка P0300, P0303, P0327, P0363, P1303, P1304 — Лада Гранта, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

    Привет всем!
    Приобрел себе на али экспрессе OBD2 ELM327 блютус сканер для минимальной диагностики, чтобы температуру двигателя и ошибки смотреть, да сбрасывать их. www.aliexpress.com/item/L…erface-ELM/461219967.html Можно на ноутбук с блютусом установить софт, в комплекте идет диск с софтом, есть даже на русском одна программа.
    С ресурса 4pda.ru установил программу Torque на свой Android смартфон. Теперь можно смотреть температуру двигателя и остальное, не нужное ))). Сканер меня устраивает, подключил его в разъем OBD2 и забыл, когда нужно посмотрел с телефона что там за ошибки и все. Ошибку можно считать, если на приборной панели загорелся значок ошибка двигателя, т.е. если ошибка двигателя моргает, а затем гаснет, то ее нет в памяти, и считывать нечего. Ошибки кстати сбрасывать можно только при включенном зажигании, а на заведенном не сбросить ))). Сканер я покупал в 2014 году до повышения бакса за 210р 7баксов.

    Собственно о проблеме. Проехал 41ткм с копейками, и тут иногда стали появляться затупы и провалы, моргала лампочка ошибка двигателя и гасла. и машина снова ехала как обычно. Сканер ничего не показывал, т.к. при считывании, ошибок в памяти нет. Так продолжалось 2 недели. И вскоре после активной езды около часа по городу машина начинает тупить, дергаться, появились провалы, никуда не едет при нажатии на газ, стала моргать лампочка и через несколько секунд загорелось на приборке ошибка двигателя, и двигатель начал троить.

    Ошибка двигателя


    Остановился я, достал телефон, запустил сканер, и тут ошибка P0363 и P1304. Сразу не понятно что за ошибки. Описания нет. Коды ошибок советую заранее поискать в просторах интернета и сохранить себе или распечатать.
    В общем это было
    P0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
    P1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    Сразу не скажешь что это? Свеча? Катушка зажигания? или что либо еще? Первым делом рекомендуют поменять свечи, но я свечи менял на 30ткм на ТО-3. т.к. у меня двигатель 16 клапанный, то на каждый цилиндр идет своя катушка зажигания. Возможно катушка зажигания "марасит". Выкрутил свечи осмотрел, все в порядке, катушка визуально тоже в порядке. Я решил пойти простым путем, переставил катушку из 4 цилиндра в 3 цилиндр и поездить. Переставил и ездил недели две, затем снова стала моргать лампочка ошибка двигателя и гасла. И в один момент в жару с включенным кондиционером, загорелась снова ошибка.
    P0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
    P0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.

    программа Torque. Ошибки


    Тут уже не понятно что это. Сбросил ошибку, и поехал снова кататься.
    Через несколько минут снова ошибка, теперь 3 кода.

    ошибки


    P0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
    P0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
    P1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    Вижу проблема с 3 цилиндром — вывод катушка "марасит", под замену.
    Родные катушки зажигания стоят фирмы ЗАО "СОАТЭ"(г.Старый Оскол) 2112-3705010-12.

    катушка зажигания СОАТЭ 2112-3705010-12


    Купил по каталожному номеру 0 221 504 473 катушку зажигания Bosch. Российскую почему то решил не ставить, хотя она дешевле в 2 раза.

    Катушка зажигания Bosch 0 221 504 473




    Катушка производство Словения. Продукция бош имеет не только желтую с красными буквами Bosch упаковку, но и сине-белую. Катушка была завернута в промасленную бумагу.
    Заменил одну неисправную катушку, проблемы ушли.

    Ошибка
    P0300 Обнаружены случайные / множественные пропуски воспламенения
    Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
    Р0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
    P0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
    Р0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
    P0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
    P0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
    Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    P1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    P1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Полный список ошибок можно найти в интернете например www.multitronics.ru/kody_vaz/

    www.drive2.ru

    Ошибка с пропусками зажигания P0300, 0303 — Лада Калина Седан, 1.4 л., 2009 года на DRIVE2

    Вчера входил в поворот в горку накатом и включил 2 предачу, тяги не хватило, мотор начал чихать, но вытянул.
    Сразу загорелся Джеки Чан и мотор начало троить.
    Подключил ELM 327 он поймал ошибки 0300 и 0303, также появлялась 0301. Ошибки удалил, заглушил. Но потом чек и ошибки повторились. Каждый раз делал круг почета по району.
    Замена местами катушек ни к чему не привела.
    Решил менять свечи, пользуюсь АУ17ДВРМ, прошли 17000. Они оказались изрядно загаженными.

    Поменял все свечи и отправился на круг почета. Все хорошо, двигатель не слышно почти, троения нет. Разгоняю машину выше 3000об и снова провал, чек, троение…
    Катушки 1,2 стоят БОШ, менялись до меня примерно на 30000км. 3 и 4 стоят российские родные судя по всему. Вот фото катушки из 4 цилиндра, теперь стоит в 3м

    Критична ли эта трещина?

    Решил заехать к электрику, он оказался занят надолго, в итоге я через ELM затер ошибку и поехал домой, будем смотреть…
    стоит ли менять эту катушку сразу или лучше к элеткрику ехать?

    Проехался вечером. Перед этим поставил на смартфон Про версию Torque. Сначала все нормально, но после поддания оборотов при подъеме опять загорелся чек, на этот раз 4 цилиндр (до этого я менял катушки 3 и4 местами, пропуски были в 3м).
    Получается под замену треснутую катушку в 3м цилиндре и российскую в 4м! Завтра куплю и установлю. Хоть бы проблема исчезла…

    UPD
    Я как всегда немного ошибся. Под замену должна была пойти катушка с фото. Но я почему-то втемяшил себе, что она в 3м цилиндре. Когда уже менял на новые был удивлен, что в 3м целая катушка))) Заменил одну.
    Купил две штуки, одна про запас будет, а также комплект свечей АУ17ДВРМ про запас.
    Катушки БОШ подорожали и стоят 1300на рынке, я же взял две российские толстые с металлической защитой в конце серийника 13. Стоят 750р. Разница существенная. Тем более, что у меня теперь одна про запас лежит)))
    проехал 10км, предварительно стерев ошибку, — полет нормальный
    Вывод такой, ошибка 0300 была из-за свечей, а 0303 из-за треснутой катушки.

    www.drive2.ru

    Лада 2114 ◄Rocker► › Бортжурнал › Ошибка 0363, 1301 — многократные пропуски зажигания и пропуски зажигания в цилиндре 1

    Здорово и с наступающим всех вас драйвовчане!
    Запись для таких же чайников в ремонте авто как и я) Но думаю и опытным может помочь)
    Всё началось с того, что внезапно после запуска двигателя он начал троить и загорелся чек. На холодном движке при частотах 1000 — 1500 об./с было такое впечатление, что я на моцике Урал)
    Первым делом поехал в ближайший магазин и купил самые лучшие, из тех что были, свечи NGK.


    Но результат = 0. Так же троит.
    Подозрение на высоковольтные провода. Поехал к другу. Он их отсоединял от свечей, проверял искру. Искра шла, но первый цилиндр не реагировал на отсоединение провода… Подозрение пало на форсунку первого цилиндра…
    На следующий день договорился с коллегой, что поеду к её мужу, занимающемуся ремонтом на дому. Но судьба так свела, что поехал я на троящем движке по своим делам в центр города и там уже позвонил Анверу (Anver-ast), который меня уже выручал.
    Встретившись, он сделал диагностику, которая показала ошибки 0363 и 1301 — множественные пропуски зажигания и пропуски зажигания в первом цилиндре. Первым делом тоже проверил высоковольтные провода: искра есть на вид нормуль…
    Проверил давление в цилиндре: 12 — нормуль…
    Потом посмотрев на свечу у него сложилось впечатление, что она вообще не работала, но искра шла! (открутил свечу и проверили)
    У меня давно уже было подозрение на форсунки, из-за когда-то залитого говнотоплива… Но напряжение на них шло, а отсоединённые форсунки прекрасно "пшикали") Подозрение пало на модуль зажигания…
    И тут отчим Анвера следивший за нами из окна говорит, что скорее всего дело в высоковольтных проводах (у него так на 15-шке было). В итоге Анвер достал свои старые провода и оказалось дело именно в нём, в проводе на 1-й цилиндр!
    Ну что купили провода Ween и после замены всё ништяк!

    Как часто бывает, ищешь проблему сложную, а оказывается всё предельно просто! Настроение после этого естественно поднялось и сегодня отлично отгулял на корпоративе)
    Спасибо за внимание! Надеюсь, эта запись БЖ кому-то поможет! И в очередной раз спасибо Анверу! Вот так друзья, знакомства по драйву реально помогают!
    Всем удачи в новом году!

    www.drive2.ru

    P0300 Код неисправности OBD-II: обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

    Определение кода P0300

    Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания в цилиндрах

    Что означает код P0300

    Большинство автомобилей имеют 4-6 цилиндров. Каждый цилиндр зажигает одну за другой свечи зажигания плавно и непрерывно. Свеча зажигания зажигает искру, используя горючую топливно-воздушную смесь, и поджигает топливо. Затем топливо высвобождает энергию, приводящую в действие коленчатый вал, который должен плавно вращаться во время движения автомобиля.

    Если пропуски зажигания более чем в одном цилиндре увеличиваются или уменьшаются, частота вращения коленчатого вала в минуту (об / мин) увеличивается. Если это увеличение и / или уменьшение превышает 2 процента, модуль управления трансмиссией сохранит код неисправности P0300.

    Если процент увеличения или уменьшения числа оборотов в минуту (об / мин) составляет от 2 до 10 процентов, загорится индикатор проверки двигателя. Если процент увеличения или уменьшения числа оборотов в минуту (RPM) превышает 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, чтобы предупредить водителя о более серьезной проблеме пропусков зажигания.Код неисправности P0300 указывает на пропуск зажигания в произвольных или нескольких цилиндрах.

    Что вызывает код P0300?

    • Свечи зажигания, поврежденные или изношенные
    • Поврежденные или изношенные провода и / или катушки свечей зажигания
    • Крышка распределителя, поврежденная или изношенная (только если применимо к автомобилю)
    • Кнопка ротора повреждена или изношена (только если применимо к автомобилю)
    • Неисправные топливные форсунки
    • Засоренные клапаны или трубки системы рециркуляции ОГ
    • Ошибка опережения зажигания
    • Утечки вакуума
    • Низкое давление топлива
    • Негерметичная прокладка (и) головки
    • Треснувшая крышка распределителя
    • Датчик распредвала неисправен
    • Датчик коленвала неисправен
    • Неисправен датчик массового расхода воздуха
    • Неисправен датчик кислорода
    • Датчик положения дроссельной заслонки неисправен
    • Каталитический нейтрализатор неисправен
    • PCM неисправен

    Каковы симптомы кода P0300?

    • Проверьте индикатор двигателя, который горит или мигает
    • Автомобиль может запускаться дольше или вообще не заводится
    • Автомобиль умирает при остановке
    • Жесткий холостой ход
    • Автомобиль может колебаться при разгоне
    • Недостаток мощности при движении
    • Увеличение расхода топлива

    Как механик диагностирует ошибку P0300?

    • Использует сканер OBD-II для получения данных о стоп-кадре и всех кодов неисправностей, которые были сохранены первичным модулем управления (PCM)

    • Завершает тест-драйв автомобиля, чтобы узнать, возвращается ли код неисправности P0300

    • Проверяет данные в реальном времени, чтобы определить, какие цилиндры показывают данные о пропусках зажигания

    • Проверяет провода свечей зажигания или блоки катушек на предмет повреждений или износа проводки

    • Проверяет свечи зажигания на предмет чрезмерного износа, трещин или поломок

    • Осматривает проводку блока катушек на жгуте и разъеме на предмет обрывов или коррозии

    • Заменяет свечи зажигания, провода свечей зажигания, блоки катушек, проводку блока катушек на жгуте и разъеме, при необходимости

    • Если код неисправности P0300 все еще присутствует после замены свечей зажигания, проводов свечей зажигания и / или блоков катушек, они проверят топливные форсунки и систему топливных форсунок на наличие неисправностей

    • Старые автомобили оснащены крышкой распределителя и системой кнопок ротора.Для этих автомобилей механик осмотрит крышку распределителя и кнопку ротора на предмет повреждений, трещин или чрезмерного износа

    • Если PCM сохранил другие связанные коды неисправностей, механику потребуется диагностировать и устранять эти проблемы по мере необходимости. Выполните пробную поездку на автомобиле еще раз, чтобы увидеть, возвращается ли код неисправности P0300.

    • Если код неисправности P0300 возвращается, необходимо проверить систему сжатия. Неисправность компрессора возникает редко, но возможна для этого кода.

    • Если код неисправности P0300 все еще сохраняется, возможно, проблема в PCM. Это может потребовать замены или перепрограммирования. Это тоже редко.

    Распространенные ошибки при диагностировании кода P0300

    Одна из распространенных ошибок - это исключение возможности неисправного цилиндра, топливной форсунки или PCM. Также часто не выполняется диагностика и устранение других связанных кодов неисправностей.

    Другие связанные коды неисправностей, неисправный цилиндр, неисправная топливная форсунка (и) и / или неисправный PCM могут вызвать проблему пропусков зажигания.

    Насколько серьезен код P0300?

    Код неисправности P0300 считается серьезным. Причиной этого являются возникающие в результате проблемы управляемости, которые возникают, когда этот код неисправности сохраняется в PCM. Автомобиль не может заводиться и / или создавать опасные условия во время эксплуатации транспортного средства. По этим причинам код неисправности P0300 требует немедленного внимания.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0300?

    Не думайте, что свечи зажигания и провода несут ответственность за код неисправности P0300.Есть другие компоненты системы, которые могут вызвать этот код ошибки, которые следует диагностировать и проверить перед ремонтом.

    Кроме того, существуют другие связанные коды неисправностей, которые могут вызвать ошибку P0300. Если после ремонта код неисправности P0300 возвращается, проверьте и диагностируйте эти другие коды неисправности, если применимо. Всегда выполняйте пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код неисправности P0300 возвращается после ремонта.

    Убедитесь, что свечи зажигания установлены правильно и точно.Для правильного зазора между свечами зажигания необходимо использовать щуп.

    Если зазор свечи зажигания неточный, это приведет к пропуску зажигания. Технические характеристики зазора свечи зажигания указаны изготовителем автомобиля. Эти характеристики можно найти на наклейке под капотом автомобиля или получить в любом местном магазине запчастей.

    Нужна помощь с кодом P0300?

    YourMechanic предлагает сертифицированных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    Проверьте свет двигателя

    P0300

    коды неисправностей

    Коды ошибок Genmega - банкомат Carolina

    Код Описание Разрешение
    0 Нормальное состояние Нет
    CDN04 Ошибка подключения CDU Проверьте кабели между CDU и материнской платой, отсоедините кабели (даже если они могут быть прикреплены) и снова подключите.Используйте очиститель контактов для электрических деталей на клеммах. Эта ошибка вызывает беспокойство, только если она повторяется. Это могут быть внешние помехи (неоновые вывески, фонари).
    D1704 Ошибка подключения модема Телефонная линия, подключенная к банкомату, не поддерживает передачу данных. В этом может помочь встроенный фильтр. Вероятные причины чрезмерного излучения электромагнитных помех от внешнего источника (неоновая вывеска, морозильная камера). Это также может быть проблемой при программировании, проверьте все программирование (особенно настройку двойного главного ключа и режим хост-процессора).
    20001 Не удается обнаружить кассету Извлеките и замените кассету - Проверьте микровыключатель, расположенный на внутренней левой стенке диспенсера. При необходимости отрегулируйте микровыключатель, а также проверьте белые пластиковые зажимы, удерживающие кассету на месте. Если они сломаны, кассета не останется в диспенсере.
    20002 Низкая наличность Датчик предупреждения о низком уровне наличных на диспенсере разомкнут. Если в меню настройки транзакции активировано «Предупреждение о низком уровне наличных», этот датчик сработает, когда в кассете окажется (+/-) 75 купюр.Если в этом аппарате обычно мало купюр, мы рекомендуем отключить эту функцию.
    20003 Корзина для отказов заполнена Пустая корзина для отбраковок - если корзина пуста, проведите общий объем кассеты (из меню расчета) - если это не помогает, проверьте, совместимы ли версии AP, BIOS и CDU ROM.
    20004 Дверь Хранилища открыта Эта ошибка возникает, когда цепь между материнской платой и дверным переключателем разомкнута.Проверьте выключатель двери хранилища. Этот белый поршневой переключатель расположен в верхнем левом углу хранилища или вдоль переднего края лотка банкомата. Также проверьте правильность подключения двухпроводного черно-белого разъема к задней части основной платы. Переместите переключатель хранилища вперед, чтобы облегчить проблемы с дверным зазором. Проверьте неразрывность цепи между переключателем и разъемом на материнской плате.
    20005 Несоответствие типа CDU CDU ROM не соответствует программному обеспечению AP.Диспенсер и основная плата запрограммированы кодом страны (США или Канада). Два кода должны совпадать. Если они этого не сделают, произойдет ошибка 20005, и в этом случае необходимо будет перепрограммировать CDU, чтобы он соответствовал AP на материнской плате. Кроме того, эта ошибка может возникнуть, если при программировании CDU введены неправильные параметры.
    20010 Застревание чековой бумаги Удалите застрявшую бумагу - Освободите кассету для бумаги для чеков, нажав на выступ с зеленой наклейкой, расположенный на передней панели принтера.В большинстве случаев вам, возможно, придется снять принтер, чтобы обнаружить серьезные замятия. ПРИМЕЧАНИЕ. НЕ используйте металлические предметы для устранения замятий, не используйте визитные карточки или жесткую бумагу. Убедитесь, что вы используете только бумагу 21 #. Бумага меньшей толщины более склонна к замятию.
    20012 Рычаг подачи чекового принтера открыт Закройте лоток подачи на принтере. Если лоток для бумаги уже закрыт, попробуйте открыть и закрыть лоток, попробуйте переключатель сброса принтера. В противном случае принтеру может потребоваться обслуживание.
    20013 Нет бумаги для чеков Пополните рулон бумаги, если в принтере уже есть бумага, поищите застревания или препятствия. Попробуйте переключатель сброса принтера. Если ошибка не исчезла, возможно, принтер требует обслуживания.
    20014 Термопринтер перегрелся Если эта ошибка возникает во время печати длинного журнала, дайте принтеру остыть и повторите попытку. Вы также можете попробовать кнопку сброса на принтере, чтобы сбросить эту ошибку.Если эта ошибка повторится, принтеру потребуется обслуживание.
    20215 CDU обнаруживает купюры перед выдачей Это означает, что во время инициализации банкомат обнаружил заблокированный датчик в банкомате (датчик CS2). Удалите из диспенсера все застрявшие купюры, если купюр нет, попробуйте очистить диспенсер сжатым воздухом (датчик может быть заблокирован пылью). Проверьте и переустановите все ремни. Ослабленные ремни могут соскользнуть с роликов и заблокировать датчики.
    21315 CDU обнаруживает купюры перед выдачей Это означает, что во время инициализации банкомат обнаружил заблокированный датчик в банкомате (датчик CS13). Удалите из диспенсера все застрявшие купюры, если купюр нет, попробуйте очистить диспенсер сжатым воздухом (датчик может быть заблокирован пылью). Проверьте и переустановите все ремни. Ослабленные ремни могут соскользнуть с роликов и заблокировать датчики.
    21A15 CDU обнаруживает купюры перед выдачей Это означает, что во время инициализации банкомата он обнаружил заблокированный датчик в банкомате (датчик CS1A).Удалите из диспенсера все застрявшие купюры, если купюр нет, попробуйте очистить диспенсер сжатым воздухом (датчик может быть заблокирован пылью). Проверьте и переустановите все ремни. Ослабленные ремни могут соскользнуть с роликов и заблокировать датчики.
    21B15 CDU обнаруживает купюры перед выдачей Это означает, что во время инициализации банкомат обнаружил заблокированный датчик в банкомате (датчик CS1B). Удалите из диспенсера все застрявшие купюры, если купюр нет, попробуйте очистить диспенсер сжатым воздухом (датчик может быть заблокирован пылью).Проверьте и переустановите все ремни. Ослабленные ремни могут соскользнуть с роликов и заблокировать датчики.
    24A15 CDU обнаруживает купюры перед выдачей Это означает, что во время инициализации банкомата он обнаружил заблокированный датчик в банкомате (датчик CS4A). Удалите из диспенсера все застрявшие купюры, если купюр нет, попробуйте очистить диспенсер сжатым воздухом (датчик может быть заблокирован пылью). Проверьте и переустановите все ремни. Ослабленные ремни могут соскользнуть с роликов и заблокировать датчики.
    24B15 CDU обнаруживает купюры перед выдачей Это означает, что во время инициализации банкомат обнаружил заблокированный датчик в банкомате (датчик CS4B). Удалите из диспенсера все застрявшие купюры, если купюр нет, попробуйте очистить диспенсер сжатым воздухом (датчик может быть заблокирован пылью). Проверьте и переустановите все ремни. Ослабленные ремни могут соскользнуть с роликов и заблокировать датчики.
    Ошибка при считывании карты Эта ошибка возникает, когда клиент пытается провести карту, но безуспешно.Это может означать, что устройство чтения карт необходимо почистить, переставить или просто клиент неправильно провел карту. Если настойчиво, очистите и протестируйте кардридер в диагностике. ПРИМЕЧАНИЕ: эту ошибку очень часто можно увидеть в сводке ошибок, и она обычно не указывает на неисправную или дефектную деталь.
    A0008 Ошибка резака для чековой бумаги Удалите застрявшую бумагу. Возможно, вам придется снять принтер, чтобы устранить замятия. ПРИМЕЧАНИЕ. Не используйте металлические предметы для устранения замятия.Для устранения замятий используйте визитную карточку или жесткую бумагу. В противном случае попробуйте нажать кнопку сброса или обратитесь в сервисный центр.
    ADN04 Ошибка подключения принтера Проверьте кабели между принтером и материнской платой, отсоедините кабели (даже если они могут быть подсоединены) и повторно подключите. Для очистки клемм используйте очиститель контактов электрических деталей. Попробуйте кнопку сброса на принтере. Если эта ошибка повторяется, возможно, принтер или системная плата требуют обслуживания.
    ADN0F Ошибка подключения принтера Проверьте кабели между принтером и материнской платой, отсоедините кабели (даже если они могут быть подсоединены) и повторно подключите.Для очистки клемм используйте очиститель контактов электрических деталей. Попробуйте кнопку сброса на принтере. Если эта ошибка повторяется, возможно, принтер или системная плата требуют обслуживания.
    ADNxx Ошибка подключения принтера Проверьте кабели между принтером и материнской платой, отсоедините кабели (даже если они могут быть подсоединены) и повторно подключите. Для очистки клемм используйте очиститель контактов электрических деталей. Попробуйте кнопку сброса на принтере. Если эта ошибка повторяется, возможно, принтер или системная плата требуют обслуживания.
    Axxx2 Термопринтер перегрелся - во время работы Если эта ошибка возникает во время печати длинного журнала, дайте принтеру остыть и повторите попытку. Вы также можете попробовать кнопку сброса на принтере, чтобы сбросить эту ошибку. Если эта ошибка повторится, принтеру потребуется обслуживание.
    Axxx3 Застревание чековой бумаги Удалите застрявшую бумагу - Освободите кассету для бумаги для чеков, нажав на выступ с зеленой наклейкой, расположенный на передней панели принтера.Возможно, вам придется извлечь принтер из банкомата, чтобы получить доступ к замятию. ПРИМЕЧАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать металлические предметы для устранения замятий, использовать визитные карточки или жесткую бумагу, чтобы ковыряться.
    Axxx4 Нет бумаги для чеков Заправьте рулон бумаги. Если рулон в порядке, нажмите кнопку сброса на принтере. В противном случае принтер нуждается в обслуживании.
    Axxx5 Застревание чековой бумаги при загрузке Удалите застрявшую бумагу и загрузите заново.Возможно, вам придется снять принтер, чтобы устранить замятия. ПРИМЕЧАНИЕ. Не используйте металлические предметы для устранения замятия. Для устранения замятий используйте визитную карточку или жесткую бумагу. В противном случае попробуйте нажать кнопку сброса или обратитесь в сервисный центр.
    C0011 Сработал датчик CDU Это указывает на то, что во время выдачи датчик, расположенный на передней панели CDU, показывает засорение (CS13 или CS2). Основная причина этого - счет, который отскакивает от кассового лотка (иногда от пальцев покупателя).Проверьте переднюю часть CDU и кассовый лоток на предмет засорения. Повторно инициализируйте банкомат, чтобы снова ввести его в эксплуатацию. В случае спора из-за ошибки используйте данные CDU в журнале, чтобы проверить, сколько банкнот было фактически выдано.
    C0014 Сработал датчик CDU Подобно ошибке COO11, это может указывать на застревание банкноты рядом с выходом из CDU или рядом с бункером для брака. Проверьте, нет ли застрявших банкнот или заблокированных датчиков.
    C001x Сработал датчик CDU Чаще всего это ошибка COO11, которая указывает на застревание банкноты на выходном датчике банкомата.Обычно возникает из-за того, что покупатель кладет пальцы в денежный ящик во время выдачи. Помимо обновления кассового лотка или использования знака для предупреждения клиентов, вы можете ослабить винты, удерживающие диспенсер, и сдвинуть его назад.
    C0028 Сработал датчик CDU Проверьте диспенсер на предмет застрявших купюр и перезапустите машину. Если счетов нет, попробуйте очистить дозатор сжатым воздухом (датчик может быть заблокирован пылью). В противном случае диспенсеру может потребоваться обслуживание
    C002x Сработал датчик CDU Проверьте диспенсер на предмет застрявших купюр и перезапустите машину.Если счетов нет, попробуйте очистить дозатор сжатым воздухом (датчик может быть заблокирован пылью). В противном случае диспенсеру может потребоваться обслуживание
    C0030 Неисправность мотора CDU Скорость двигателя (измеренная на колесе энкодера) не соответствует спецификации. Убедитесь, что CS8 или датчик колеса энкодера на месте и соединение проводов хорошее. Может указывать на неисправный датчик двигателя или энкодера.
    C0031 Ошибка соленоида затвора CDU CDU не ответил на проверку работы соленоида.Проверьте электрические соединения соленоидов. Проверьте электрические соединения с главной платой CDU.
    C0032 Ошибка выпускного соленоида Проверьте и проверьте все соединения с платой дозатора. Проверьте проводку к соленоидам.
    C0033 Ошибка кодировщика CDU Обычно возникает из-за потери заряда аккумулятора на материнской плате CDU. Единственный способ исправить эту ошибку - перепрограммировать данные CDU. Это может потребовать специального программного обеспечения и не может быть выполнено по телефонной линии.
    C0034 Double Note: обнаружение неисправности модуля Двойное обнаружение модуля сообщает об ошибке, проверьте проводку к модулю.
    C0035 Double Note: обнаружение неисправности модуля (2) Двойное обнаружение модуля сообщает об ошибке, проверьте проводку к модулю.
    C0036 Обнаружены заметки в пути до инициализации Один или несколько датчиков в дозаторе обнаружили блокировку перед инициализацией.Проверьте наличие примечаний в банкомате. Если счетов нет, попробуйте очистить дозатор сжатым воздухом (датчик может быть заблокирован пылью). В противном случае диспенсер может потребовать обслуживания.
    C0037 Датчик (NS7) для обнаружения двойного покрытия во время выдачи банкноты Нет
    C0039 Датчик открытия ворот при инициализации Проверьте датчик, который срабатывает, когда вы закрываете дверцу приемника для отходов (только для диспенсеров 2k / 4k).Если сенсор не нажимается, возникнет ошибка. Проверьте пружины, расположенные на нижней стороне соленоидов, одна из них может отсоединиться. В противном случае потребуется ремонт / замена CDU.
    C003B Примечания, обнаруженные во время установки Проверьте наличие банкнот в банкомате. Если счетов нет, попробуйте очистить дозатор сжатым воздухом (датчик может быть заблокирован пылью). В противном случае диспенсер может потребовать обслуживания.
    C0040 Кассета удалена во время выдачи Переустановите кассету, проверьте положение микровыключателя на правой задней стенке отсека для кассеты в диспенсере.Проверьте состояние белых пластиковых фиксаторов кассеты в диспенсере.
    C0041 Пытался выдать купюры более 5 раз Проверьте состояние наличных денег в кассете. Убедитесь, что наличные деньги хорошего качества. Ремни CDU или ролики кассеты могут нуждаться в очистке (медицинский спирт). Убедитесь, что номинал в настройках транзакции соответствует фактически загруженному номиналу.
    C0042 Джем для нот Проверьте наличие банкнот в банкомате.Если счетов нет, попробуйте очистить дозатор сжатым воздухом (датчик может быть заблокирован пылью). В противном случае диспенсеру может потребоваться обслуживание
    C0043 Более 10 банкнот отклонено за одну транзакцию Проверьте качество наличных денег. Выпрямите и перемешайте наличные в кассете. Проверьте анализ брака, чтобы определить причину отказа (меню отчетов). Если деньги заведомо хорошего качества, попробуйте очистить кассету и диспенсер. В противном случае может потребоваться обслуживание кассеты или диспенсера.
    C0044 Более 5 банкнот отклонено последовательно Проверьте качество наличных денег. Выпрямите и перемешайте наличные в кассете. Проверьте анализ брака, чтобы определить причину отказа (меню отчетов). Если деньги заведомо хорошего качества, попробуйте очистить кассету и диспенсер. В противном случае может потребоваться обслуживание кассеты или диспенсера.
    C0045 Банкноты превышены Проверить датчик NS4
    C0046 Отказ оборудования CDU Ошибка при инициализации CDU.Проверьте кабели и возможные засоры, а также отключите и выключите банкомат.
    C0047 Ошибка подачи Эта ошибка возникает, когда устройство выдачи пытается вытащить банкноту из кассеты и безуспешно до истечения времени ожидания устройства выдачи. В зависимости от модели дозатора существуют разные причины и возможные решения. Это может быть так просто, как если кассета пуста, ролики необходимо очистить до обновления микропрограммы CDU.
    C0048 Неверное количество купюр Проверьте счет наличных денег в меню «Расчет».
    C004A Застрявшие банкноты Проверьте наличие банкнот в банкомате. Если счетов нет, попробуйте очистить дозатор сжатым воздухом (датчик может быть заблокирован пылью). В противном случае диспенсеру может потребоваться обслуживание
    C004B Длинная банкнота обнаружена 3 раза подряд Проверьте качество наличных денег. Выпрямите и перемешайте наличные в кассете. Попробуйте очистить кассету и диспенсер. Если эта ошибка повторяется, может потребоваться обслуживание кассеты или диспенсера.
    C004C Рассчет купюр между датчиками Проверить работу выходных ворот. Проверьте количество выданных купюр. Очистите дозатор и проверьте с помощью диагностики. Диспенсеру может потребоваться обслуживание.
    C004D Кассета для наличных денег установлена ​​неправильно Переустановите кассету, проверьте положение микровыключателя на правой задней стенке отсека для кассеты в диспенсере. Проверьте состояние белых пластиковых фиксаторов кассеты в диспенсере.MB1000 проверьте состояние регулировочного винта сцепления.
    C004E Рассчет купюр между датчиками Протестируйте CDU с помощью диагностики, используйте журнал для проверки количества выданных банкнот по сравнению с запрошенными. Очистите дозатор и кассету. Если ошибка повторяется, дозатор может нуждаться в обслуживании.
    C004F Рассчет купюр между датчиками Протестируйте CDU с помощью диагностики, используйте журнал для проверки количества выданных банкнот по сравнению с запрошенными.Очистите дозатор и кассету. Если ошибка повторяется, дозатор может нуждаться в обслуживании.
    C0050 Сбой питания при выдаче Удалите все примечания из пути. Перед повторной инициализацией банкомата сначала проверьте количество выданных банкнот в кассете по журналу.
    C0051 Запрошено более 150 нот Возможно, из-за слишком большого количества брака, может потребоваться ремонт или чистка, если все в порядке. Проверьте анализ брака, это может помочь определить причину.На это условие может влиять качество наличных денег, состояние роликов в кассете.
    C0052 Обнаружены банкноты на пути после выдачи Удалите все банкноты с пути, проверьте количество выданных банкнот. Чистый дозатор. Сверьте количество счетов по журналу.
    C0053 Ошибка модуля двойного обнаружения CDU. Модуль двойного обнаружения может потребовать регулировки. Проверьте проводку и соединения материнской платы CDU.
    C0055 Обнаружены длинные банкноты на выходе датчика (см. Определение ошибки C0011) обычно это отскок банкноты во время выдачи, в результате чего датчик на выходе остается заблокированным в течение более длительного времени, чем ожидается.
    C0056 Неисправность датчика выходных ворот Проверить состояние выходных ворот и датчика выходных ворот.
    C0057 Информация о кассете установлена ​​неправильно Программирование CDU неточно или неточно.
    C0059 Кассета для наличных денег 2 снята перед выдачей. Установите кассовую кассету. Осмотрите микровыключатель обнаружения кассеты. При необходимости переставьте микровыключатель.
    C005A Кассета для денег 1 снята перед выдачей Установите кассовую кассету. Осмотрите микровыключатель обнаружения кассеты. При необходимости переставьте микровыключатель.
    C005B Застревание кассеты 2 Проверить кассету на застревание, проверить состояние купюр в кассете.
    C005D Двойное обнаружение постоянно Проверьте модуль двойного обнаружения и при необходимости отрегулируйте.Проверить и очистить кассету и ролики, проверить качество кассы.
    C005E Ошибка проверки размера команды дозирования Выполните повторную инициализацию машины, проверьте соединения с материнской платой. Проверьте, нет ли отключенных датчиков.
    C005F Ошибка команды дозирования Выполните повторную инициализацию машины, проверьте соединения, проверьте, нет ли отключенных датчиков.
    C006x Неисправность датчика Проверьте наличие банкнот в банкомате.Если счетов нет, попробуйте очистить дозатор сжатым воздухом (датчик может быть заблокирован пылью). В противном случае диспенсеру может потребоваться обслуживание
    C007x Неисправность датчика Проверьте наличие банкнот в банкомате. Если счетов нет, попробуйте очистить дозатор сжатым воздухом (датчик может быть заблокирован пылью). В противном случае диспенсеру может потребоваться обслуживание
    C0082 Поломка заслонки Проверьте все подключения проводов к главной плате CDU.Повторная инициализация CDU
    C0083 Неисправность датчика укладчика Проверьте все подключения проводов к главной плате CDU. Повторная инициализация CDU
    C0084 Ошибка закрытия затвора Проверьте все подключения проводов к главной плате CDU. Повторно инициализируйте CDU.
    C009F 3 Ошибка застревания кассеты Проверить наличие банкнот в кассете
    C00AB Заметки, обнаруженные до инициализации Удалите банкноты из диспенсера.Возможно, датчик блокирует пыль или посторонние предметы.
    C00C7 CS12 Датчик заблокирован MB2100T - Датчик CS12, расположенный в верхней части кассового лотка, был заблокирован во время выдачи или инициализации аппарата. Очистите кассовый лоток от банкнот и посторонних предметов. Если ошибка не исчезнет, ​​возможно, потребуется снять сборку хранилища, чтобы проверить / получить доступ к датчикам денежного лотка.
    C00C8 CS14 Датчик заблокирован MB2100T - Датчик CS14, расположенный рядом с передней частью кассового лотка, был заблокирован во время выдачи или инициализации аппарата.Очистите кассовый лоток от банкнот и посторонних предметов. Если ошибка не исчезнет, ​​возможно, потребуется снять сборку хранилища, чтобы проверить / получить доступ к датчикам денежного лотка.
    C00C9 Датчики CS12 и CS14 заблокированы MB2100T - Датчики CS12 и CS14 были заблокированы во время подачи или инициализации машины. Эти датчики расположены в кассовом лотке и предотвращают вмешательство в тракт движения банкнот. Очистите кассовый лоток от банкнот и посторонних предметов.Если ошибка не исчезнет, ​​возможно, потребуется снять сборку хранилища, чтобы проверить / получить доступ к датчикам денежного лотка.
    C00D0 Блок сенсора при дозировании MB2100T - Обнаружена засорение между датчиками кассового лотка CS13 (выходная дверь CDU) и CS12. Возможно, в верхней части пандуса денежного лотка застряла банкнота. Попробуйте очистить кассовый лоток от банкнот и посторонних предметов. Откройте хранилище и сдвиньте дозатор назад, чтобы получить доступ к выходным воротам. Чтобы эта ошибка возникла, оба датчика должны быть заблокированы.
    C00D1 Датчик заблокирован при выдаче MB2100T - Обнаружена засорение между CS12 (датчик верхнего денежного лотка) и CS14 (датчик нижнего денежного лотка). Возможно, на пандусе денежного лотка застряла банкнота. Попробуйте очистить кассовый лоток от банкнот и посторонних предметов. Откройте хранилище и сдвиньте дозатор назад, чтобы получить доступ к выходным воротам. Чтобы эта ошибка возникла, оба датчика должны быть заблокированы.
    C00E0 NS2A, NS2B темный Только нанокасса - проверьте соединения с датчиками.Проверьте проводку к материнской плате.
    C00E1 NS4 темный Проверить соединения с датчиком NS4. Проверьте всю проводку к материнской плате.
    C00FF Датчик заблокирован Нет
    CANCE Пользователь отменил транзакцию за дополнительную плату Это не ошибка, а статистика для уведомления о том, сколько пользователей ответили «нет» на уведомление о доплате.
    CDN01 Нет ответа после отправки команды Нет
    CDN05 Ошибка подключения CDU Проверьте кабели между CDU и материнской платой, отсоедините кабели (даже если они могут быть прикреплены) и снова подключите.Используйте очиститель контактов для электрических деталей на клеммах. Эта ошибка вызывает беспокойство, только если она повторяется. Это могут быть внешние помехи (неоновые вывески, фонари).
    CDN0F Ошибка подключения CDU Проверьте кабели между CDU и материнской платой, отсоедините кабели (даже если они могут быть прикреплены) и снова подключите. Используйте очиститель контактов для электрических деталей на клеммах. Эта ошибка вызывает беспокойство, только если она повторяется. Это могут быть внешние помехи (неоновые вывески, фонари).
    CDN11 Нет ответа после 3 повторных попыток команды Нет
    CDN12 Нет ответа между ENQ-ACK после 5 повторных попыток ENQ Нет
    CDN13 Нет ответа после 5 попыток из-за тайм-аута между интервалом STX-BCC Нет
    CDNxx Ошибка подключения CDU Проверьте кабели между CDU и материнской платой, отсоедините кабели (даже если они могут быть прикреплены) и снова подключите.Используйте очиститель контактов для электрических деталей на клеммах. Эта ошибка вызывает беспокойство, только если она повторяется. Это могут быть внешние помехи (неоновые вывески, фонари).
    D0001 Ошибка инициализации модема Проверьте модем при диагностике или тесте модема. Если настойчиво, это может быть неисправный модем. Примечание. Если модем неисправен, эта ошибка, скорее всего, будет возникать часто. Один или два случая этой ошибки обычно не указывают на неисправную деталь.
    D0002 Ошибка отмены транзакции. Банкомат попытался выполнить разворот, но не смог. Проверьте транзакцию с процессором. Проверьте работоспособность CDU с помощью диагностики. Проверьте телефонное соединение. Посмотрите сводку ошибок для D1800, D2000.
    D0005 Неопределенная ошибка сетевой обработки Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0011 Ошибка формата сообщения. Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0012 Неверная транзакция Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров.Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0013 Неверная сумма Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0014 Неверный номер карты Код, сообщенный хост-процессором.Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0019 Повторно ввести всю транзакцию Код, сообщенный хост-процессором (Shazam). Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0020 Должен был отобразиться экран доплаты Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0024 Превышен лимит вывода эмитента Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров.Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0031 Финансовое учреждение-эмитент не поддерживается процессором Код, сообщенный хост-процессором (Shazam). Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0039 Без кредита Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0041 Не найден кредитный счет для CCN Код, сообщенный хост-процессором (Shazam). Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров.Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0043 Украденная карта Код, сообщенный хост-процессором (Shazam). Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0050 Сделка не подтверждена Код, сообщенный хост-процессором (Shazam).Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0051 Недостаточно средств Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0052 Нет текущего счета Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0053 Сберегательный счет отсутствует Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров.Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0054 Просроченная карта Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0055 Неверный PIN-код Код от хост-процессора получен - проверьте все программирование.В случае новой установки, если главные ключи не привязаны должным образом, идентификатор терминала неактивен или это может произойти, если программирование для хоста неверно. Если все программирование кажется правильным, обратитесь к процессору и попросите его отследить идентификатор терминала.
    D0056 Карточная запись не найдена Код, сообщенный хост-процессором (Shazam). Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0057 Операция запрещена - карта Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0058 Операция запрещена - Терминал Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров.Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0059 Клиент должен обратиться в свое финансовое учреждение Код, сообщенный хост-процессором (Shazam). Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0060 Превышен допустимый лимит снятия Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0061 Превышен лимит снятия Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров.Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0065 Превышен предел частоты отказов Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0067 Карта захвата в терминале (требуется, чтобы карта была снята только в банкомате). Код, сообщенный хост-процессором (Shazam). Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0075 Превышено количество попыток ввода PIN-кода Код, сообщенный хост-процессором.Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0078 Нет счета Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0080 Неверная дата Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0081 Тайм-аут: ответ не получен вовремя (терминалы SHAZAM с передним переключением (SIF)). Код, сообщенный хост-процессором (Shazam).Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0082 Превышен лимит кэшбэка. Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0083 Не удается проверить PIN-код Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0084 Процессор недоступен; Процессор эквайера не может отправить сообщение Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров.Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0086 Не удается проверить PIN-код Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0090 Отсечка для клеммы полная; не может обработать бизнес в предыдущие дни Код, сообщенный хост-процессором.Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0091 Банк недоступен Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0092 Система недоступна Код, сообщенный хост-процессором. Конкретное значение или определение может различаться для разных процессоров. Обратитесь к своему ISO или процессору, если вы столкнетесь с чрезмерным количеством этих ошибок или не можете выполнить тестовую транзакцию из-за этой ошибки.
    D0093 Несоответствие серийного номера транзакции Проверьте все программирование, обратитесь к главному процессору
    D0094 Несоответствие формата записи Проверьте все программирование, обратитесь к главному процессору
    D0095 Несоответствие идентификатора маршрута Подтвердите идентификационный номер маршрутизации - обратитесь к хост-процессору
    D0096 Несоответствие идентификатора терминала Подтвердите идентификационный номер терминала - обратитесь к главному процессору
    D0097 Несоответствие типа ответа (разворот) Проверьте все программирование, обратитесь к главному процессору
    D0098 Несовпадение типа ответа (закрытие дня) Проверьте все программирование, обратитесь к главному процессору
    D0099 Несоответствие типа ответа (конфигурация) Проверьте все программирование, обратитесь к главному процессору
    D009A Несоответствие типа ответа (снятие, баланс, перевод) Проверьте все программирование, обратитесь к главному процессору
    D009B STX опущен Проверьте все программирование, обратитесь к главному процессору
    D009C ETX опущен Проверьте все программирование, обратитесь к главному процессору
    D009D FS пропущено (после кода ответа) Убедитесь, что версия ПО Mini-Bank соответствует хост-процессору.Связаться с хост-процессором
    D009E FS опущено (после поискового ссылочного номера) Проверьте все программирование. Убедитесь, что версия ПО Mini-Bank соответствует хост-процессору. Связаться с хост-процессором
    D009F FS пропущено (после номера аудита отслеживания системы) Проверьте все программирование. Убедитесь, что версия ПО Mini-Bank соответствует хост-процессору. Связаться с хост-процессором
    D00A0 ПС пропущено (после остатка на счете) Проверьте все программирование.Убедитесь, что версия ПО Mini-Bank соответствует хост-процессору. Связаться с хост-процессором
    D00A1 FS опущено (после остатка) Проверьте все программирование. Убедитесь, что версия ПО Mini-Bank соответствует хост-процессору. Связаться с хост-процессором
    D00A2 FS опущено (после остатка) Проверьте все программирование. Убедитесь, что версия ПО Mini-Bank соответствует хост-процессору. Обратитесь к главному процессору (проверьте тип T-DES)
    D00A3 FS пропущено (после текста ответа на авторизацию) Проверьте все программирование.Убедитесь, что версия ПО Mini-Bank соответствует хост-процессору. Связаться с хост-процессором
    D00A4 ETX не в том месте Проверьте все программирование. Убедитесь, что версия ПО Mini-Bank соответствует хост-процессору. Связаться с хост-процессором
    D00A5 FS пропущено (после общей суммы выдачи наличных в конце дня) Проверьте все программирование. Убедитесь, что версия ПО Mini-Bank соответствует хост-процессору. Связаться с хост-процессором
    D00A6 FS пропущено (после общей суммы безналичной выдачи в конце дня) Проверьте все программирование.Убедитесь, что версия ПО Mini-Bank соответствует хост-процессору. Связаться с хост-процессором
    D00A7 FS пропущено (после суммы доплаты в сообщении о закрытии дня) Проверьте все программирование. Убедитесь, что версия ПО Mini-Bank соответствует хост-процессору. Связаться с хост-процессором
    D00A8 FS пропущено (после суммы доплаты в сообщении конфигурации) Проверьте все программирование. Убедитесь, что версия ПО Mini-Bank соответствует хост-процессору.Убедитесь, что Dual Master Key отключен (без Coredata). Связаться с хост-процессором
    D00A9 ETX опущен (из сообщения конфигурации) Проверьте все программирование. Убедитесь, что версия ПО Mini-Bank соответствует хост-процессору. Связаться с хост-процессором
    D00B0 Неверный идентификатор терминала Контактный хост-процессор
    D0100 Сделка одобрена Нет
    D0101 Просроченная карта Нет
    D0102 Несанкционированное использование Нет
    D0103 Ошибка PIN-кода Нет
    D0104 Неверный PIN-код Нет
    D0105 Банк недоступен Нет
    D0106 Карта не поддерживается Нет
    D0107 Недостаточно средств Нет
    D0108 Недопустимая транзакция Нет
    D0109 Аккаунт не соответствует требованиям Нет
    D0110 Превышено ежедневное снятие средств Нет
    D0111 Не удается обработать транзакцию Нет
    D0112 Слишком большая сумма Нет
    D0113 Счет закрыт Нет
    D0114 Превышено количество попыток ПИН-кода Нет
    D0115 Проблема с базой данных Нет
    D0116 Достигнут лимит на вывод Нет
    D0117 Неверная сумма Нет
    D0118 Внешний спад Нет
    D0119 Системная ошибка Нет
    D0120 Связаться с эмитентом карты Нет
    D0121 Проблема поиска маршрута Нет
    D0122 Ошибка редактирования сообщения Нет
    D0123 Транзакция не поддерживается Нет
    D0124 Недостаточно средств Нет
    D0125 Ошибка данных отправителя Western Union Нет
    D0126 Ошибка данных приемника Western Union Нет
    D0127 Ошибка CRC Нет
    D0128 Ошибка предоплаты Нет
    D0129 Транзакция предоплаты отклонена Нет
    D0130 Неверный номер мобильного телефона Нет
    D0131 Достигнут лимит предоплаты Нет
    D0132 Система предоплаты недоступна Нет
    D0133 Ответ превышает ограничение на размер сообщения Нет
    D0134 Отсутствует необходимая информация для прецессии транзакции Нет
    D0135 Второй неверный PIN-код (вторая попытка «Недействительный PIN-код» подряд, и одна попытка осталась до деактивации) Нет
    D0300 Модем не отвечает Используйте диагностику или тест модема для проверки модема.Если ошибка повторяется, возможно, неисправен модем.
    D1000 Нет подключения Используйте диагностику или тест модема для проверки модема. Если ошибка повторяется, возможно, неисправен модем.
    D1100 ENQ не получен от хоста Проверьте все программирование. Убедитесь, что версия ПО Mini-Bank соответствует хост-процессору. Связаться с хост-процессором
    D1200 Ошибка передачи Используйте диагностику или тест модема для проверки модема.Если ошибка повторяется, возможно, неисправен модем
    D1300 NAK отправлено 3 раза на хост Подтвердите номер телефона хоста - см. D170x. Если настойчиво, это может быть неисправный модем.
    D1500 Тайм-аут модемного соединения - хост не отвечает Проверьте номер телефона хоста - проверьте скорость модема - см. D170x. Если согласовано, то это может быть неисправный модем
    D1702 Ошибка подключения модема Телефонная линия, подключенная к банкомату, не поддерживает передачу данных.В этом может помочь встроенный фильтр. Вероятные причины чрезмерного излучения электромагнитных помех от внешнего источника (неоновая вывеска, морозильная камера). Это также может быть проблемой при программировании, проверьте все программирование (особенно настройку двойного главного ключа и режим хост-процессора).
    D1706 Ошибка подключения модема Телефонная линия, подключенная к банкомату, не поддерживает передачу данных. В этом может помочь встроенный фильтр. Вероятные причины чрезмерного излучения электромагнитных помех от внешнего источника (неоновая вывеска, морозильная камера).Это также может быть проблемой при программировании, проверьте все программирование (особенно настройку двойного главного ключа и режим хост-процессора).
    D170x Модем не поддерживает соединение - чрезмерный шум в линии (обычно D1704 / 06) Телефонная линия, подключенная к банкомату, не поддерживает передачу данных. Встроенный фильтр может это исправить. Чрезмерное излучение электромагнитных помех от внешнего источника (неоновая вывеска, морозильная камера). Это также может быть проблемой при программировании, проверьте все программирование (особенно настройку двойного главного ключа и режим хост-процессора).
    D1800 Нет гудка Убедитесь, что входящая телефонная линия подключена к «Линии», а не к «Телефону» на материнской плате. Телефонная линия используется или используется совместно с другим телефонным устройством (факс, кассовый терминал, телефон). ПРИМЕЧАНИЕ. Эта ошибка возникает только в том случае, если на материнской плате отсутствует тональный сигнал ответа станции.
    D1900 Нет ответа Проверьте номер телефона хоста - См. D170x, нет ответа от модема хоста.
    D2000 Телефонная линия занята Проверьте номер телефона хоста - вызовите линию с трубкой и проверьте наличие сигнала «занято» - см. D170x.При дозвоне модем ATM получает сигнал «занято».
    D2100 Ошибка инициализации модема Проверьте модем при диагностике или тесте модема. Если настойчиво, это может быть неисправный модем. Примечание. Если модем неисправен, эта ошибка, скорее всего, будет возникать часто. Один или два случая этой ошибки обычно не указывают на неисправную деталь.
    D2200 EOT не получен от хоста Проверьте все программирование.Убедитесь, что версия ПО Mini-Bank соответствует хост-процессору. Связаться с хост-процессором
    D2500 Не удается подключиться к хосту Проверить подключение
    D2510 Тайм-аут при отправке Нет
    D2511 Ошибка связи при отправке Нет
    D2513 Тайм-аут при получении Нет
    D2514 Ошибка связи при приеме Нет
    D2515 Ошибка сокета при получении Нет
    D3204 Неверный номер телефона хоста Убедитесь, что номер телефона хоста запрограммирован правильно.Не используйте в строке номера телефона пробелы и дефисы.
    E000x Сбой порта RMS, тайм-аут ответа, сбой модема, нет тонального сигнала ответа станции Проверьте настройки RMS (настройка хоста) - см. D170x
    F0001 Текущее количество купюр 0 Загрузите банкноты в кассовую кассету - используйте функцию «Добавить кассету» в Расчет
    F0002 Комплект без доплаты Установить владельца доплаты - (Настройка клиента)
    F0003 Сумма без доплаты Установить сумму доплаты - (Настройка клиента)
    F0004 Таймер обновления не установлен, когда реклама включена Установить таймер обновления - (Пользовательская настройка)
    F0005 Нет текста рекламы, когда реклама включена Установить текст объявления - (Настройка клиента)
    F0006 Ошибка установленного лимита дозирования (должно быть меньше 25 купюр) Установить лимит выдачи - (Настройка транзакции)
    F0007 Ошибка набора номиналов Допустимые достоинства: 10, 20, 50, 100 долларов - (Настройка транзакции)
    F0008 Ошибка Fast Cash Set (не может превышать лимит выдачи) Проверить настройки быстрой оплаты (настройка транзакции)
    F0009 Индекс мастер-ключа недействителен Проверить индекс главного ключа - проверить контрольную сумму (настройка хоста)
    F000A Мастер-ключ пуст Проверить контрольную сумму главного ключа - повторно ввести ключ (настройка хоста)
    F000B Телефонный номер хоста не установлен Установить номер телефона хоста - (Настройка хоста)
    F000C Ошибка таймера повтора не установлен Установить таймер повторной попытки ошибки (Настройка хоста)
    F000D Пароль RMS не установлен, когда RMS включен Установить пароль RMS - (Настройка хоста)
    F000E RMS-номер телефона не установлен, когда RMS-отправка включена Установить номер телефона RMS - (Настройка хоста)
    F000F ID терминала не установлен Установить идентификационный номер терминала - (Настройка хоста)
    F0010 Не задан идентификатор маршрутизации Установить идентификационный номер маршрутизации - (Настройка хоста)
    F0011 Мастер-ключ Серийный номер не установлен Установить серийный номер главного ключа - (Настройка хоста)
    F0013 Ошибка NVRAM Неустранимая ошибка, неисправна микросхема памяти.Заменить материнскую плату
    F0014 Ошибка NVRAM Неустранимая ошибка, неисправна микросхема памяти. Заменить материнскую плату
    F0015 Серийный номер банкомата, пустой Нет
    F0016 Мастер-пароль по умолчанию не изменен Нет
    F0020 IP-адрес хоста не введен Нет
    F0021 RMS IP или порт не введены в RMS Enable Нет
    P0001 Ошибка депозита Ошибка депозита
    P0002 Время ожидания депозита Время ожидания депозита
    P0003 Недействительный депозит Недействительный депозит
    P0004 Депозит отменен Депозит отменен
    PDN01 Ошибка связи EPP Нет
    W0001 WebRMS не удалось дозвониться до банкомата Это не означает, что банкомат не работает; это предупреждающее сообщение о том, что WebRMS не может подключиться к банкомату после трех попыток во время ежедневного запланированного периода дозвона.Убедитесь, что банкомат включен, телефонная линия надежно закреплена на обоих концах, не используется совместно с голосовым телефоном и не испытывает статических помех.
    W0002 Предупреждение о низком уровне денежных средств WebRMS Это предупредительное предупреждение вместе с сообщением электронной почты, которое вы просили получить, когда общее количество счетов меньше определенной суммы. Если вы хотите изменить это предупреждение, обновите свои предпочтения на нашем веб-сайте.
    W0003 WebRMS не удалось получить местное время банкомата Хотя webRMS успешно получила информацию журнала, ему не удалось найти местное время банкомата.(Это эквивалентно ошибке «-1 / -1 / -001» при использовании Windows RMS). Эта проблема иногда возникает с банкоматами более старой версии приложения. Убедитесь, что у вас установлена ​​последняя версия приложения.
    W0004 Время банкомата, установленное в меню функций оператора, неверно WebRMS обнаружил, что банкомат, вероятно, имеет неверные настройки даты и времени. Вам нужно будет физически подойти к банкомату и вручную установить правильную дату с помощью мастер-пароля.
    W0005 WebRMS случайно обнаружил, что банкомат находился в режиме оператора в момент подключения банкомата. Это не ошибка, а простое предупреждение о том, что кто-то был на месте у банкомата и использовал его меню функций оператора.
    W0006 WebRMS не может подключиться к банкомату более 3 дней подряд. Уточните у продавца и / или владельца сайта, что банкомат постоянно включен и банкомат не использует линию совместно с другим устройством.

    Коды ответа шлюза | Портал разработчиков Элавона

    0000 ЗАВЕРШИТЬ Транзакция была успешной и подтверждена онлайн (если применимо).
    0005 ДУБЛИКАТ Транзакция является копией ранее успешной транзакции на основе того же номера счета, суммы, ссылочного номера и значений указателя.
    0016 Final $ TOO LRG Сумма предварительного разрешения превышает общую разрешенную сумму
    0022 ПУСТАЯ ПАРТИЯ В пакете нет транзакций для расчета.
    0037 НЕ МОЖЕТ ПРОЧИТАТЬ В транзакции есть недопустимые данные, которые препятствуют ее чтению и обработке.
    0041 НЕПРАВИЛЬНЫЙ НОМЕР ACCT Неверный номер счета в поле API 0003
    0043 ПЛОХОЕ КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДАЧА Недопустимое значение суммы в поле 0002 API
    0044 BAD AUTH AMT Недопустимое значение общей разрешенной суммы в поле API 0128
    0046 ИНФОРМАЦИЯ О ПЛОХОЙ КАРТЕ Номер карты или данные трека в поле API 0003 недействительны
    0047 ПЛОХОЙ ТИП КАРТЫ Тип карты или тип тендера учетной записи в поле API 0003 недействителен для продавца
    0049 ПЛОХОЕ ИСКЛЮЧЕНИЕ Дата истечения срока в поле API 0004 недействительна.
    0054 ПЛОХОЙ REF NBR Ссылочный номер в поле 0007 API недействителен.
    0057 Неверный идентификатор срока Значения локатора в полях API 0109, 8003 или 8006 неверны или недействительны.
    0059 НЕПРАВИЛЬНЫЙ КОД ПЕРЕДАЧИ
    Текст ответа процессора (зависит от TPP)
    Неверный тип транзакции в поле 0001 API.
    0060 Текст ответа процессора (Зависит от TPP) Транзакция не была одобрена Сторонним процессором.
    0067 ОТСУТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЕ, FLD Для этой транзакции отсутствует обязательное поле API.
    0088 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВРЕМЕНИ Истекло время ожидания транзакции, отправленной на сторонний процессор, в ожидании ответа.
    0097 Неверные данные Недопустимые данные в одном или нескольких полях API этой транзакции.
    0099 КОД ОШИБКИ: ### = [Текст внутренней ошибки (варьируется)] Транзакция не удалась во время обработки.
    0100 BAD_DCC_ELG_FLAG Недопустимый флаг соответствия DCC в поле API 0151.
    0166 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Сторонний интерфейс не может подключаться к хосту и обрабатывать транзакции с ним.
    0173 ПЕРЕДАЧА НЕ РАЗРЕШЕНА Тип транзакции в поле API 0001 не поддерживается для этого продавца или разрешен в течение жизненного цикла транзакции.
    0182 ХОЗЯИН НЕ НАЙДЕН Сторонний хост недоступен для обработки транзакций.
    0244 ТОКЕН НЕ НАЙДЕН Маркер, указанный в поле 0003 API, не найден и не может быть детокенизирован для обработки.
    0280 ОШИБКА НАПРЯЖЕНИЯ Расшифровка данных учетной записи с помощью Voltage не удалась.
    0281 Verifone ОШИБКА Расшифровка данных учетной записи с помощью Verifone не удалась.
    0282 ОШИБКА ЗАЩИТЫ Ошибка токенизации / детокенизации данных учетной записи с помощью Protegrity.
    0283 ОШИБКА БЕЗОПАСНОСТИ Ошибка обработки токенизации или шифрования.
    0284 НАПРЯЖЕНИЕ ПОЛНОЕ Инициализация шифрования напряжения прошла успешно.
    0285 Verifone ПОЛНАЯ Инициализация шифрования Verifone прошла успешно.
    0286 КАРТА НЕ ШИФРОВАТЬ Данные карты / трека в поле 0003 API не зашифрованы, если предполагается, что они будут зашифрованы в соответствии с настройками продавца.
    0287 BAD_DCC_RATE Недопустимый коэффициент преобразования DCC в поле 0150 API.
    0288 BAD_DCC_EXPONENT Недействительный показатель коэффициента конверсии DCC в поле 0159 API.
    0289 BAD_DCC_MARKUP Недопустимый процент наценки DCC в поле 0165 API.
    0290 BAD_DCC_OPTION Недопустимый флаг соответствия DCC в поле API 0151.
    0291 BAD_DCC_POS_CAP Недопустимая возможность POS DCC в поле API 0169
    0300 BAD_CURRENCY_CDE Код валюты DCC в поле API 0140 или 0142 недействителен.
    0301 BAD_DCC_AMT Сумма DCC в поле 0144 API недействительна.
    0302 ОШИБКА ОХРАНЫ Не удалось расшифровать данные учетной записи с помощью On Guard.

    Поиск в базе данных EF, общие подтверждения и коды отклонения

    Как я могу узнать, почему возврат был отклонен?

    После получения подтверждений вы должны обработать их в программном обеспечении ( EF> Process Acks ), чтобы включить их в запись возвратов, к которым они применяются. Когда вы обрабатываете подтверждение, оно становится частью записи EF для этого номера социального страхования и будет отображаться в вашей локальной базе данных EF. Чтобы увидеть подтверждение, перейдите к EF> Поиск в базе данных EF , введите SSN в поле в верхнем левом углу и щелкните Go .

    Посмотрите видео EF Database для демонстрации.

    Примечание: существует отдельный набор данных EF для каждой передачи.

    Подтверждения для обратной передачи отображаются в середине экрана базы данных Search EF и могут включать следующее:

    A ack - принимается на федеральном уровне или уровне штата.
    a ack - Расширение принято.
    B ack - Неисправная трансмиссия.
    D ack - Дубликат.Этот возврат является дубликатом принятого возврата - не отправлять повторно.
    E ack - Return Несовершенные ответные выборы.
    P ack - Ожидается / обрабатывается.
    R ack - отклонено; нажмите на номер отклонения, чтобы увидеть объяснение.
    S ack - Федеральное ведомство ожидает рассмотрения или отклонено, возвратная бумага заполнена с информацией о банковском продукте. Подробнее см. Ниже.
    T ack - Тестовая передача (не идет в IRS).
    X ack - Плохая передача Дрейку.Отправьте возврат повторно, свяжитесь с Дрейком, если проблема не исчезнет.

    брака отображается в разделе «Информация о браке» с правой стороны.

    Щелкните подчеркнутый код в столбце Код отклонения , чтобы отобразить объяснение этого кода отклонения. Вы также можете просмотреть объяснения кода отклонения на вкладке F4 - Поиск кода отклонения . См. «Коды отклонения поиска от IRS, штата и банка» в Ссылки по теме ниже.

    В дополнение к внутренней функции базы данных EF> Поиск EF существует также онлайн-база данных EF, к которой можно получить доступ, нажав кнопку F10 на экране EF> Поиск в базе данных EF .Это запустит базу данных Online EF, по которой вы можете запускать различные отчеты и получать другую подробную информацию. См. «Использование онлайн-базы данных EF» в Ссылки по теме ниже.

    Подробная информация о кодах Ack

    Что означает подтверждение B?

    • Подтверждение означает, что есть ошибка в данных фактического файла, который был обнаружен до того, как мы отправили файл в IRS. Часто это означает, что вам не удалось установить обновление. Найдите и исправьте ошибку и повторно отправьте ответ.
    • Если вы предлагаете банковские продукты, ошибка может также означать, что дополнительная плата, указанная в вашем банковском приложении, не совпадает с комиссией, введенной в Настройка> Фирма в налоговом программном обеспечении.
    • B Ack 7206 Ошибка формата
      • Это вызвано тем, что серийный номер в записи передачи не совпадает с номером в файле для этого EFIN. Это могло произойти из-за ввода неправильного серийного номера во время установки или последующего редактирования.

    Что означает подтверждение E?

    Значок «E ack» означает, что для этого возврата был выбран индикатор несовершенного возврата, и он был обработан и принят.

    Что означает подтверждение P?

    P ACK указывает, что вы передали, и Дрейк получил ответ в реальном времени, который будет отправлен в IRS или состояние DOR.

    Что означает подтверждение T?

    T ACK означает, что вы передали, и Дрейк получил тестовый ответ.

    Что означает подтверждение S?

    Если возврат находится на рассмотрении или отклонен, и вы не можете получить фиксированный, повторно переданный и принятый возврат в электронном виде, вы можете выбрать бумажный файл.Если возврат отправлен по почте с информацией о прямом депозите, содержащейся в банковском продукте, он получит S ack, когда IRS обработает бумажный возврат.

    Возврат должен быть подан в электронной форме и получен либо на рассмотрении, , либо отклонено подтверждение , прежде чем банковский продукт может быть обработан из бумажного возврата.

    S Ack позволяет распечатывать чеки типа ERC / RT по этим возмещениям в офисе и при этом также получать прямой депозит для оплаты сборов за оформление.

    Подтверждение может также появиться на короткое время, когда подтверждение банка отправлено перед подтверждением IRS - S будет преобразовано в A, когда подтверждение IRS отправит сообщение.

    Что означает подтверждение X?

    X ack означает, что файл передается неверно. Файл необходимо будет повторно передать. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь в службу поддержки Drake.

    Коды ошибок банкомата GenMega

    есть деньги
    0 Нормальный Нет ошибки
    20001 Кассета не обнаружена Снимите и замените кассету
    20002 Низкий уровень наличных Добавьте деньги в кассету
    20003 Корзина для брака заполнена Удалите банкноты из корзины для брака, затем выполните CST Total
    20004 Дверь хранилища открыта Закройте дверь хранилища / проверьте датчик двери хранилища
    20005 Несоответствие типа CDU Проверка типа CDU - Настройка системы - Настройка устройства
    20010 Застревание чековой бумаги Очистите принтер от всей бумаги, затем установите рулон на место
    20012 Рычаг подачи чекового принтера открыт Закройте рычаг подачи принтера
    20013 Бумага для чеков пуста Замените рулон чеков
    20014 Печатающая термоголовка перегрета Проверьте термоголовку, может потребоваться обслуживание
    20016 Записка обнаружена на выходе из CDU Очистить пометки на выходе из CDU или проверить датчик на выходе
    20215 CDU обнаруживает заблокированный датчик перед раздачей Проверить наличие заблокированного датчика - очистить датчики
    21315 CDU обнаруживает заблокированный датчик перед раздачей Проверить наличие заблокированного датчика - очистить датчики
    21A15 CDU обнаруживает заблокированный датчик перед раздачей Проверить наличие заблокированного датчика - очистить датчики
    21B15 CDU обнаруживает заблокированный датчик перед раздачей Проверить наличие заблокированного датчика - очистить датчики
    24A15 CDU обнаруживает заблокированный датчик перед раздачей Проверить наличие заблокированного датчика - Очистить датчики
    24B15 CDU обнаруживает заблокированный датчик перед раздачей Проверить наличие заблокированного датчика - очистить датчики
    A0101 Рычаг подачи чекового принтера открыт Закройте рычаг подачи
    A0102 Печатающая термоголовка перегрета Проверьте термоголовку, может потребоваться обслуживание
    A0103 Застревание чековой бумаги Очистите принтер от всей бумаги, затем снова загрузите рулон
    A0104 Ошибка загрузки бумаги Снимите и снова установите рулон чеков
    A0105 Ошибка проверки бумаги Удалите замятую бумагу и снова удалите дорожку
    A0108 Ошибка проверки программного обеспечения резака Проверьте принтер на предмет замятия бумаги
    A0801 Рычаг подачи чекового принтера открыт Убедитесь, что рычаг подачи закрыт
    A0802 Печатающая термоголовка перегрета Проверьте термоголовку, может потребоваться обслуживание
    A0803 Застревание чековой бумаги Очистите принтер от всей бумаги, затем установите рулон на место
    A0804 Ошибка настройки бумаги Переустановите рулон бумаги
    A0805 Ошибка проверки бумаги Очистите принтер от всей бумаги, затем установите рулон на место
    A0808 Ошибка проверки программного обеспечения резака Проверьте принтер на предмет замятия бумаги
    ADN01 Нет ответа от принтера в течение 30 секунд.после отправки команды Проверьте кабель от материнской платы к принтеру, проверьте DIP-переключатель
    ADN0F Нет ответа от принтера в течение 30 секунд. после отправки команды Проверьте кабель от материнской платы к принтеру, проверьте DIP-переключатель
    ADN11 Нет ответа от принтера после 3 попыток Проверьте кабель от материнской платы к принтеру, проверьте DIP-переключатель
    ADN12 Нет ответа от принтера (ENQ-ACK после 5 повторных попыток ENQ) Проверьте кабель от материнской платы к принтеру, проверьте DIP-переключатель
    ADN13 Нет ответа от принтера Проверьте кабель от материнской платы к принтеру, проверьте DIP-переключатель
    C0010 Нет заметок перед представлением или ошибка датчика (PCAM) Проверьте путь перед датчиком Presenter или PCAM
    C0014 Ошибка закрытия основания укладчика на PCDU / HPCDU Проверить блок презентатора
    C0015 Неисправность открытия основания укладчика на PCDU / HPCDU Проверьте блок презентатора
    C0016 Застревание в укладчике во время представления на PCDU / HPCDU Устранение замятия банкнот в презентаторе
    C0017 Застревание в укладчике во время представления на PCDU / HPCDU Устранение застрявших банкнот в презентаторе
    C0018 Застревание на выходе во время презентации в PCDU / HPCDU Очистить застрявшие банкноты в презентаторе
    C0019 Отказ датчика на выходе (PEXT) на PCDU / HPCDU Проверьте датчик на выходе (PEXT)
    C0020 Тайм-аут вывода на PCDU / HPCDU Проверьте путь заметки или блок презентации
    C0024 Presenter находится в неправильном положении на PCDU / HPCDU Check Presenter unit
    C0025 Нет заметок на выходе, прежде чем втягиваться на PCDU / HPCDU Проверьте путь заметки или блок презентации
    C0026 Заклинивание на выходе при втягивании на PCDU / HPCDU Очистить пометки на выходе
    C0027 Заклинивание на выходе при втягивании на PCDU / HPCDU Очистить пометки на выходе
    C0029 Застревание в укладчике при втягивании в PCDU / HPCDU Очистить пометки на укладчике
    C0030 Неисправность главного двигателя Проверьте главный двигатель CDU и датчик энкодера
    C0031 Неисправность вспомогательного главного двигателя на MCDU / HCDU / PCDU / RCDU Проверьте вспомогательный главный двигатель
    C0032 Неисправность датчика на впуске (SKLB / SKRB) на второй кассете Датчик на входе (SKLB / SKRB) на второй кассете
    C0034 Застревание в укладчике при втягивании в PCDU / HPCDU Очистить пометки на укладчике
    C0035 Застревание при отбраковке при отводе на PCDU Удаление заметок на пути отбраковки
    C0036 Датчик на выходе заблокирован при инициализации Очистить примечания на датчике на выходе
    C0037 Ошибка датчика двойного обнаружения Проверьте датчик двойного обнаружения
    C0039 Неисправность отклонителя отклонения или неисправность соленоида Проверьте отклонитель отклонителя или соленоид
    C003A В тестовом режиме требуется более 4 заметок Перезагрузить прикладное программное обеспечение
    C0041 Более 5 повторных выдач после выдачи последней банкноты Проверьте установку кассеты, настройку банкноты
    C0042 Застревание в укладчике при инициализации в PCDU / HPCDU Очистить заметки в укладчике
    C0043 Количество отклоненных банкнот превышено 20 банкнот Провести анализ отклонения для определения причины отклонения
    C0044 10 банкнот, отклоненных последовательно Отклонить анализ по причине отклонения
    C0045 Обнаружен неправильный счет примечания Проверить данные CDU для этой транзакции в записи журнала
    C0046 Застревание на выходе при инициализации на PCDU / HPCDU Очистить заметки на выходе
    C0047 Ошибка застревания первой кассеты Очистите ролики CST, убедитесь, что в CST
    C0048 Застревание при отклонении при инициализации в PCDU Очистить заметки на пути отклонения
    C0049 Запрошены нулевые отметки Проверить соединение данных от материнской платы к диспенсеру
    C004A Тайм-аут датчика дозирования Удалите все банкноты из дозатора
    C004B Не удалось открыть заслонку во время представления Проверить открытие / закрытие заслонки
    C004D 1-я кассета не обнаружена Проверить положение 1-й кассеты
    C004E 2-я кассета не обнаружена Проверить положение 2-й кассеты
    C004F При выдаче прошло более 65 секунд Проверьте установку кассеты, обратите внимание на настройку
    C0050 Сбой питания во время выдачи Проверьте данные CDU для этой транзакции в записи журнала
    C0051 Выдача более 150 запрошенных банкнот Проверить данные CDU для этой транзакции в записи журнала
    C0052 Датчик выхода 1-й кассеты заблокирован после выдачи Проверить датчик выхода 1-й кассеты
    C0054 Датчик счета заблокирован во время выдачи Датчик счета проверки
    C0058 Несовпадение количества банкнот (# на вентиле отклонения (?)
    Путь контрольной ноты
    C0059 Застревание банкноты при инициализации Устранение замятия банкнот
    C005B Ошибка застревания второй кассеты Проверьте установку второй кассеты и обратите внимание на настройки
    C0060 Датчик выхода третьей кассеты заблокирован после выдачи Проверить датчик выхода третьей кассеты
    C0062 Датчик выхода третьей кассеты заблокирован Проверить датчик выхода третьей кассеты
    C006A Примечание от 2-го CST не доходит до двойного датчика времени Путь проверки примечания
    C0070 Датчик выхода 4-й кассеты заблокирован после выдачи Проверить датчик выхода 4-й кассеты
    C0072 Датчик выхода 4-й кассеты заблокирован Проверить датчик выхода 4-й кассеты
    C007A Примечание от 4-го CST не поступает на датчик двойного времени Путь контрольной заметки
    C007B Блок сенсора во время инициализации Контрольная записка путь и сенсор
    C007C Ошибка застревания 4-й кассеты Проверьте установку 4-й кассеты и обратите внимание на настройки
    C007D 4-я кассета не обнаружена Проверить установку 4-й кассеты
    C0080 Датчик выхода второй кассеты заблокирован после выдачи Проверить датчик выхода второй кассеты
    C0081 Датчик времени двойного обнаружения заблокирован во время выдачи Проверить датчик времени двойного обнаружения
    C0082 Примечание от кассеты не поступает на датчик двойного времени Проверить путь записи и датчик
    C0083 Датчик времени затвора отбраковки (L) заблокирован во время выдачи Проверка Датчик времени затвора отбраковки (L)
    C0084 Датчик времени затвора отбраковки (R) заблокирован во время выдачи Проверить датчик времени затвора отбраковки (R)
    C0085 Примечание Тайм-аут подачи (двойной датчик времени) Проверить путь и датчик примечания (двойное время ~ GTRL)
    C0086 Примечание не поступает на датчик счета во время выдачи Проверьте путь и датчик заметки
    C009A Примечание от 3-го CST не поступает на датчик двойного времени Проверить путь и датчик примечания
    C009D Третья кассета не обнаружена Проверьте установку третьей кассеты и обратите внимание на настройки
    C009F Ошибка застревания третьей кассеты Проверьте установку третьей кассеты
    C00A0 Сбой связи с заслонкой (отправка) Проверить соединение между CDU и заслонкой
    C00A1 Сбой связи с заслонкой (отправка) Проверить соединение между CDU и заслонкой
    C00A2 Сбой связи с заслонкой (прием) Проверить соединение между CDU и заслонкой
    C00A3 Сбой связи с заслонкой (прием) Проверить соединение между CDU и заслонкой
    C00B3 Неисправность закрытия заслонки Проверить открытие / закрытие заслонки
    C00B4 Ошибка открытия заслонки Проверить открытие / закрытие заслонки
    CDN00 CDU Нет реакции во время простоя Проверить соединение между главной платой и CDU
    CDN01 CDU не ответил на команду Проверить соединение между главной платой и CDU
    CDN0F CDU не ответил на команду Проверить соединение между главной платой и CDU
    CDN11 Нет ответа от CDU после 3 попыток Проверить соединение между главной платой и CDU
    CDN12 Нет ответа (ENQ-ACK) после 5 повторных попыток ENQ Проверить соединение между главной платой и CDU
    CDN13 Нет ответа после 5 попыток (таймаут STX- BCC) Проверить соединение между главной платой и CDU
    D0001 Ошибка инициализации модема Проверьте модем с помощью теста в диагностике
    D0002 Ошибка отмены транзакции Проверить данные CDU для этой транзакции в записи журнала
    D0012 Недействительная транзакция Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0013 Недопустимая сумма Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0014 Неверный номер карты Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0020 Экран доплаты не отображался Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0024 Превышен лимит снятия Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0039 Нет кредитного счета Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0051 Недостаточно средств Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0052 Нет текущего счета Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0053 Нет сохраняемой учетной записи Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0054 Срок действия карты Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0055 Неверный PIN-код Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0057 Транзакция не разрешена (карта) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0058 Транзакция не разрешена (терминал) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0061 Превышен лимит снятия Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0075 Превышено количество попыток ввода PIN-кода Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0078 Нет учетной записи Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0080 Неверная дата Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0083 Невозможно проверить PIN-код Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0086 Невозможно проверить PIN-код Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0091 Банк недоступен Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0092 Система недоступна Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0093 Несоответствие серийного номера транзакции Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0094 Несоответствие формата записи Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0095 Несоответствие идентификатора маршрута Проверить номер идентификатора маршрута
    D0096 Несоответствие идентификатора терминала Проверить идентификационный номер терминала
    D0097 Несоответствие типа ответа (сторнирование) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0098 Несоответствие типа ответа (закрытие дня) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0099 Несоответствие типа ответа (конфигурация) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D009A Несоответствие типа ответа (транзакция) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D009B Ошибка STX Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D009C Ошибка ETX Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D009D FS out (после кода ответа) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D009E FS out (после ссылочного номера получения) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D009F FS out (после номера аудита системной трассировки) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D00A0 FS out (после баланса счета) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D00A1 FS out (после Доступного баланса) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D00A2 FS out (после суммы доплаты) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D00A3 FS out (после текста ответа авторизации) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D00A4 Неправильное положение ETX Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D00A5 FS out (после полной суммы выдачи наличных) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D00A6 FS out (после полной безналичной суммы выдачи) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D00A7 FS out (после общей суммы доплаты) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D00A8 FS out (после суммы доплаты за конфигурацию) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D00A9 ETX out (Config) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D00AC Недействительные данные, полученные от хоста (несоответствие MAC-данных) Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0101 Карта с истекшим сроком действия Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0102 Несанкционированное использование Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0103 Ошибка ПИН-кода Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0104 Неверный PIN-код Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0105 Банк недоступен Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0106 Карта не поддерживается Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0107 Недостаточно средств Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0108 Недопустимая транзакция Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0109 Недопустимая учетная запись Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0110 Превышено количество ежедневных снятий средств Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0111 Невозможно обработать транзакцию Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0112 Слишком большая сумма Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0113 Учетная запись закрыта Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0114 Превышено количество попыток ввода PIN-кода Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0115 Проблема с базой данных Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0116 Лимит вывода уже достигнут Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0117 Недопустимая сумма Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0118 Внешнее отклонение Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0119 Системная ошибка Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0120 Обратитесь к эмитенту карты Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0121 Проблема поиска маршрутизации Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0122 Ошибка редактирования сообщения Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0123 Транзакция не поддерживается Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0124 Недостаточно средств Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0125 Ошибка данных отправителя Western Union Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0126 Ошибка данных приемника Western Union Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0127 Ошибка CRC Сообщение об ошибке от хост-процессора
    D0300 Модем не отвечает Проверить работу модема с помощью диагностики
    D1100 Невозможно получить ENQ от HOST Проверить программирование, проверить модем в диагностике
    D1200 Ошибка передачи Проверьте контроллер модема
    D1300 Получение NAK более 3 раз Проверить HOST
    D1401 Отключен - причина неизвестна Отключен
    D1402 Отключено - удаленный абонент отклонил вызов Отключен
    D1403 Отключен - местный телефон поднят Отключен
    D1404 Отключено - переадресовано Отключено
    D1405 Отключено - недоступно Отключено
    D1406 Отключено - перегрузка Отключено
    D1407 Отключено - несовместимо Отключено
    D1408 Отключен - причина неизвестна Отключен
    D1500 Тайм-аут модемного соединения - хост не отвечает Проверить телефонную линию
    D1601 Отключено - неверный адрес Отключено, неправильный адрес
    D1602 Отключено - недоступно Отключено, недоступно
    D1700 Ошибка связи (вызов прерван после соединения) Проверить программирование, проверить качество телефонной линии
    D1701 Ошибка связи (при получении данных ENQ от хоста) Проверьте программирование, проверьте качество телефонной линии
    D1702 Ошибка связи (перед отправкой данных на хост) Проверьте программирование, проверьте качество телефонной линии
    D1703 Ошибка связи (при отправке данных на хост) Проверьте программирование, проверьте качество телефонной линии
    D1704 Ошибка связи (при отправке данных ACK / NAK) Проверьте программирование, проверьте качество телефонной линии
    D1705 Ошибка связи (при получении данных ACK / NAK) Проверьте программирование, проверьте качество телефонной линии
    D1706 Ошибка связи (при получении данных от хоста) Проверьте программирование, проверьте качество телефонной линии
    D1800 Нет тонального сигнала набора Проверьте телефонную линию с помощью тестового порта PHONE на материнской плате
    D1900 Нет ответа Проверить программирование, проверить качество телефонной линии
    D2000 Телефонная линия занята Проверить программирование, проверить качество телефонной линии
    D2100 Тайм-аут модема (30 сек.) при инициализации Проверить работу модема с помощью диагностики
    D2200 Не получает EOT от HOST Проверьте программирование, проверьте модем с помощью диагностики
    D2300 Нет ответа (Тайм-аут набора для хоста) Проверить программирование, проверить модем с помощью диагностики
    D2500 Невозможно подключиться к хосту Проверить программирование, проверить настройки TCP / IP
    D2510 Тайм-аут при отправке данных Проверить программирование, проверить настройки TCP / IP
    D2511 Ошибка связи при отправке данных Проверьте программирование, проверьте настройки TCP / IP
    D2512 Ошибка сокета при отправке данных Проверьте программирование, проверьте настройки TCP / IP
    D2513 Тайм-аут при получении данных Проверить программирование, проверить настройки TCP / IP
    D2514 Ошибка связи при получении данных Проверьте программирование, проверьте настройки TCP / IP
    D2515 Ошибка сокета при получении данных Проверьте программирование, проверьте настройки TCP / IP
    D2516 Ошибка конфигурации беспроводной сети Проверьте программирование, проверьте настройки беспроводной сети
    D2600 Ошибка чтения сертификата SSL
    Ошибка проверки сертификата SSL
    Не удается прочитать загружаемый файл сертификата
    D2601 Файл сертификата не соответствует хосту
    D3200 Нет ответа (время ожидания для хоста) Проверить программирование, проверить модем с помощью диагностики
    D3201 Исходящий вызов прерван Проверить программирование, проверить модем с помощью диагностики
    D3202 Отказ подключения (модем) Проверьте программирование, проверьте модем с помощью диагностики
    E0001 Ошибка порта RMS Проверьте программирование RMS
    E0002 Истекло время отклика RMS Проверить программирование, проверить модем с помощью диагностики
    E0003 Сбой модема RMS Проверьте программирование, проверьте модем с помощью диагностики
    E0004 RMS без гудка Проверить программирование, проверить модем с помощью диагностики
    E0005 Отключение модема RMS Проверить программирование, проверить модем с помощью диагностики
    F0001 Количество счетов не было введено Меню расчетов, введите количество счетов
    F0002 Параметр не установлен (Владелец доплаты) Меню настроек клиента, установите Владелец доплаты
    F0003 Параметр не был установлен (Сумма доплаты) Меню настроек клиента, установите сумму доплаты
    F0004 Параметр не установлен (Adver.Таймер обновления текста) Меню настроек клиента, установите таймер обновления рекламы
    F0005 Параметр не установлен (текст объявления) Меню настроек клиента, установите текст объявления
    F0006 Параметр не был установлен (предел дозирования) Меню настройки транзакции, установите лимит дозирования
    F0007 Параметр не установлен (номинал) Меню настройки транзакции, установите номинал
    F0008 Параметр не установлен (Fast Cash) Меню настройки транзакции, установите значение Fast Cash
    F0009 Недействительный индекс мастер-ключа Меню настройки хоста, установите индекс мастер-ключа
    F000A Мастер-ключ пуст Меню настройки хоста, введите мастер-ключ
    F000B Номер телефона хоста не введен Меню настройки хоста, установите номер телефона хоста
    F000C Ошибка таймера повтора не введена Меню настройки хоста, установите таймер повтора ошибки
    F000D Пароль RMS не установлен Меню настройки хоста, установите пароль RMS
    F000E RMS-номер телефона не введен Меню настройки хоста, установите RMS-номер телефона
    F000F ID терминала не введен Меню настройки хоста, установите номер терминала
    F0010 Идентификатор маршрутизации не введен Меню настройки хоста, установите идентификатор маршрута
    F0011 Серийный номер главного ключа не введен Меню настройки хоста, введите серийный номер главного ключа
    F0012 Текст безналичной позиции не введен Меню настройки транзакции, установите безналичный тип
    F0013 Ошибка NVRAM Меню настройки транзакции, установите неденежное значение
    F0014 Отказ NVRAM Проверка батареи на материнской плате, критический отказ
    F0015 Серийный номер банкоматаПусто Установить серийный номер
    F0016 Главный пароль по умолчанию не изменен Изменить главный пароль по умолчанию
    F0017 Ненормальные системные часы Проверить системные часы
    F0020 IP-адрес хоста не введен Установить IP-адрес HOST
    F0021 RMS IP или порт не введены Установить RMS IP-адрес
    F0022 Код активации SSL недействителен Проверьте и снова введите код активации SSL
    TOUCH Сбой сенсорного экрана Проверьте сенсорный экран или кабель
    SDN01 Ошибка связи SPL Проверьте состояние TSPL
    PDN01 Ошибка связи PINPAD Проверьте состояние EPP или кабель
    MDN01 Ошибка связи СЧИТЫВАТЕЛЯ КАРТ Проверьте состояние СЧИТЫВАТЕЛЯ КАРТ или кабель

    Новый способ думать о лидерстве и организации »

    Заблудились в пустыне? Конкуренция убивает ваш бизнес? Астероид летит на встречу с вашей планетой? Когда от этого зависит ваше выживание, всегда есть выход.Вы заинтересованы в том, чтобы узнать секрет успеха всех величайших моментов лидерства человечества? Это не гиперболическое, а биологическое: «Свобода выбора, позволяющая понять, что происходит вокруг нас, и разумный выбор цели, места и людей, которыми мы имеем право руководить». Свободный разум, свободный дух, свобода слова - это «путь здравого смысла» для достижения любой цели. Из этой книги вы узнаете то, чему научился я, и то, что узнали многие другие лидеры здравого смысла на протяжении веков до нас: как жить, учиться и руководить «путем здравого смысла».”

    Глава 5: Идентификация друга или врага?

    Как сделать разумный выбор в сложных незнакомых ситуациях

    «Вы когда-нибудь относили к другим людям, опыту или событиям категории? Это плохо? Нет, на самом деле тенденция категоризировать и навешивать ярлыки является краеугольным камнем человеческого интеллекта и важна для любого мыслителя, кроме самого примитивного ». Morton Hunt

    Октябрь 2001 г., 0245 (по местному времени), на высоте 25 000 футов над Афганистаном: «Тяжело вправо», пилот закричал через систему связи между самолетами (внутреннюю связь), когда самолет и мою голову резко ударили влево направо.Моя первая мысль была «ракета земля-воздух».

    На мне был парашют MTX Halo86, и я немедленно начал защелкивать, затягивать и проверять каждую пряжку в том порядке, который я изучал в «школе прыгунов». «Смотри, хватай. Смотри, хватай, тяни, тяни, проверяю, - произнес я, поднимая руки и двигая головой в универсальной последовательности пантомимы, которую проходят все прыгуны Halo как часть их ритуала перед прыжком, чтобы отрепетировать активацию их основного и резервного парашютов.

    «Все системы зеленые», - сообщил капитан по внутренней связи.«Это было близко, ребята, мы чуть не столкнулись с другим AC-130. Похоже, они неправильно поняли направление своей высоты, но мы разобрали их ".

    Приятно было знать, что это не вражеская ракета или не связанная с ней механика, но тот факт, что мы почти столкнулись с еще одним AC-130, заставил меня задуматься.

    Зарегистрируйтесь на Early Bird Brief

    Получить наиболее полные новости и информации военного каждое утро

    (пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг ) ОстроваКолумбияКоморские ОстроваКонгоКонго, Демократическая Республика Острова КукаКоста-РикаCote D'ivoireХорватияКубаКипрЧешская РеспубликаДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЭгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭстонияЭфиопия ТерриторияФранция riesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияP uerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

    Подписка

    ×

    Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь на получение информации Early Bird Brief.

    В большинстве тренировочных учений и реальных операций, в которых я участвовал за предыдущие пятнадцать лет, в то или иное время во время операции над головой пролетал АС-130. За все эти годы и на всех этих тренировках я ни разу не припомнил, чтобы два АС-130 одновременно летали над одной и той же целью.Однако это не было тренировочным мероприятием. Это был первый набег войны против террористов, и каждая военная служба, каждое подразделение и каждая система вооружения в арсенале США были доступны для дежурства.

    Добавьте к этому тот факт, что это было единственное шоу в городе, и вы получите вневременной рецепт военного планирования, который требует максимальной боевой мощи и максимальной избыточности. В дополнение к двум AC-130 было задействовано более 100 других самолетов (вертолеты, грузовые самолеты, истребители, самолеты-заправщики, самолеты управления и контроля, самолеты радиоэлектронного подавления и т. Д.)), что делает его одним из самых сложных и запутанных планов в современной военной истории. План - это глагол, а не существительное.

    Планирование - это то, как наш мозг готовится к неожиданностям. Я не снял парашют и пристегнулся «на всякий случай». Задача двух AC-130 и их экипажей заключалась в обеспечении огневой поддержки и визуальном наблюдении за воздушным нападением на базу талибов, расположенную на окраине зараженного противником города Кандагар. Я был на борту АС-130 в качестве «офицера связи сухопутных войск» (которого в вооруженных силах называли «Л-Н-О»).Военные определяют обязанности LNO следующим образом: «Член одного подразделения, прикрепленного к другому подразделению, чтобы обеспечить единство цели и взаимопонимание действий». В данном случае, чтобы помочь экипажу разобраться в происходящем на земле внизу.

    По данным ВВС США, «AC-130 - это тяжеловооруженный самолет с длительным сроком службы, оснащенный комплексом вооружений, ориентированных на воздух-земля (105-мм гаубица, 25-мм пушка Vulcan и 40-мм пушка Bofor). со сложными датчиками наведения, спутниковой навигацией и системами управления огнем.Самолет способен вести высокоточную огневую мощь или огонь по площади над целью в течение продолжительных периодов времени в ночное время и в неблагоприятную погоду. Набор датчиков состоит из тепловых, инфракрасных (ИК) и боковых радаров. Эти датчики позволяют боевому кораблю визуально или электронно определять цели на земле в самых суровых погодных условиях ».

    «Вертолеты находятся в десяти минутах пути: кислородные маски надеты, разгерметизация самолета, открытие оружейных дверей, миссия выполнена», - объявил капитан по внутренней связи.

    В нескольких футах от моего сиденья гидравлические рычаги медленно отделяли симметричные стальные листы от фюзеляжа самолета, открывая стволы для стрельбы, через которые теперь выступали стволы 105-мм и 25-мм пушек. Как если бы вы ехали по шоссе на кабриолете со скоростью 200 миль в час или стояли рядом с доменной печью, рев ветра был оглушительным, а воздух был слишком разреженным, чтобы дышать, поэтому все на борту были в полностью закрытых авиационных шлемах со звукоизоляцией, масками для лица и кислородные маски, через которые мы разговаривали и дышали.

    «Пантера, это Богомол, мы через пять минут». «Богомол» был командиром группы вертолетного налета. «Это Пантера, мы находимся на станции и не видим никакого движения или активности внутри или вокруг цели». «Это Богомол, Роджер, спасибо, держи меня в курсе».

    Последние девяносто шесть часов комплекс находился под постоянным электронным и визуальным наблюдением. Хотя мы были уверены, что внутри цели нет вражеского персонала, у нас не было возможности узнать, есть ли кто-нибудь поблизости.Мишень находилась на окраине Кандагара, который считался религиозной столицей контролируемого талибами Афганистана. У разведки США была информация о том, что многочисленные лидеры террористов, такие как UBL, Завахири и Заркави, жили в Кандагаре и его окрестностях в предшествующие месяцы, недели и дни. Тем не менее, не глядя на землю, мы не могли ни подтвердить, ни опровергнуть, был ли кто-нибудь из них там в то время. Думаю, можно сказать, что единственное, что мы знали наверняка об области внутри и вокруг цели, это то, что мы ничего не знали наверняка.Это всегда лучший способ приблизиться к неизвестному.

    Передо мной были два 13-дюймовых видеотерминала. На мониторе слева от меня было изображение с инфракрасной (ИК) камеры наведения, а на мониторе справа - с камеры наведения с тепловизором. Один джойстик позволил мне регулировать направление камер, а также увеличивать и уменьшать масштаб. Как правило, инфракрасное изображение обеспечивает лучшее качество разрешения, а тепловое изображение обеспечивает лучшую способность обнаружения человека, поскольку оно отрабатывает тепло.Например, если вражеский боец ​​прячется за стеной, ИК-камера может не обнаружить его, но тепловизионная камера улавливает светящийся красный тепловой сигнал, когда тепло его тела поднимается вверх и над стеной, как пламя от огня.

    Если кто-то прятался внутри или около этой цели, я был полон решимости найти их. Это была моя цель. Я использовал простой метод сканирования, которому меня научил один из наших снайперов, и который легко вспомнил, используя военную марш-каденцию «влево-вправо-влево». Когда дело доходит до руководящих принципов и мнемоники, универсальность - это все.Я использую ту же технику, когда ищу цель на предмет скрытых врагов, ищу машины при переходе улицы или ищу свой дом в поисках телефона. Я начинаю с левой стороны, возвращаюсь вправо и методично повторяю, пока не будет заполнена вся область поиска. Я просканировал каждый дюйм внутри и вокруг цели в поисках несоответствий, таких как движение, несогласованные формы и контрастные цвета. Затем я перепроверил, не изменилось ли что-нибудь. Я ничего не обнаружил.

    Рядом с видеоэкранами была моя панель управления радио.Эта миссия требовала активного наблюдения за четырьмя различными радиостанциями: радиосвязью между самолетами, которая связала меня с пилотом, вторым пилотом, офицером вооружения и экипажем; две отдельные спутниковые радиостанции, используемые нашим вышестоящим штабом для управления и контроля; и, возможно, самое важное радио для моей роли ЛНО, радио «огневой поддержки». В этой миссии радиосвязь «огневой поддержки» была единственной прямой связью между двумя AC-130 и парнями на земле, проводившими рейд.

    Военная доктрина утверждает, что чем больше радиостанций вы отслеживаете, тем больше у вас общей ситуационной осведомленности.Но ничто в жизни не бывает бесплатным, и цена, которую вы платите за повышение общей ситуационной осведомленности, - это уменьшение ситуационной специфики. «Человеческий мозг способен обращать внимание только на одну вещь за раз». Когда вы говорите и / или слушаете один разговор по радио, ваш мозг неспособен разобраться в том, что говорят другие. Это биологический факт: если вы не обращаете внимания на что-то, вы не можете этого понять. Например, текстовые сообщения во время вождения; когда вы пишете текстовые сообщения, вы больше не ведете машину сознательно.Вы - катастрофа, ожидающая непредвиденного обстоятельства.

    «Вертолеты ушли через минуту», - передал капитан по внутренней связи.

    Я «уменьшил масштаб» своей инфракрасной камеры, чтобы обеспечить панорамный вид на цель и окрестности, как раз вовремя, чтобы увидеть изображение первого вертолета MH-47, плавающего на снимке. В инфракрасном зеленом он больше походил на гигантского кузнечика, чем на вертолет, когда он затормозил, вспыхнул и взлетел над восьмифутовой каменной стеной, окружавшей территорию.Когда он готовился к приземлению, его изображение постепенно исчезло, а затем полностью исчезло из поля зрения. Пыль и мусор, поднимаемые двумя массивными роторами с турбонаддувом, создавали настолько серьезные условия, что 99,9% пилотов в мире вынуждены были прервать полет. Но это были не 99,9%. Это были 0,1%. Они полетели вперед.

    Торможение, сигнализация, зависание, приземление, сброс, подъем, ускорение и набор высоты. Пока летал в слепую. Как по маслу, каждый из вертолетов выполнял один и тот же распорядок.Кроме последнего. Теоретически, вы не хотели бы быть первым вертолетом, который приземлится на вражескую цель во время ночного налета. Однако, если цель пуста и вы имеете дело с серьезными условиями обесточивания, вы бы предпочли быть первым, чем последним, потому что к тому времени, когда последний вертолет приближается к цели, почти все несвязанные частицы пыли внутри и вокруг цели уже были разлетелся по воздуху.

    В условиях ослепляющего затемнения пилоты были на 100% зависимы от своих приборов и глаз экипажа, медленно ощущая свой путь вперед и вниз.Скорость убивает, а плавность - это быстро. На обучение пилотов уходит столько времени, сколько им нужно. Если они «не чувствуют себя хорошо» при приземлении в условиях пониженного энергопотребления, они просто останавливаются, объезжают и пробуют снова. В бою враг всегда имеет право голоса, поэтому у него редко бывает лишнее время.

    Чтобы победить страх и панику, элитные пилоты тренируют свой мозг, чтобы сосредоточиться на двух вещах, которыми они могут управлять - самолете и своих эмоциях. В этом случае вы действительно могли слышать их по радио, как они оба.Говорить спокойно, спокойно и собранно - один из самых эффективных способов успокоить наш эмоциональный мозг, а также эмоции всех, кто слушает. «Спокойствие», как «здравый смысл», заразительно.

    «Берегись», - крикнул один из членов экипажа по радио, когда хвостовая балка последнего вертолета задела восьмифутовую каменную стену, а затем резко ударила в сторону. В ходе того, что оказалось первым из многих примеров героического летного мастерства той ночью, пилот немедленно компенсировал, стабилизировал и направил раненого, но все еще годного к полету самолета, на землю для жесткой, но вертикальной посадки.Из спины вырвались измученные синяки и вечно благодарные операторы. Я вздохнул за них с облегчением, когда они встали ногами на относительную безопасность оккупированной врагом земли.

    Богомол набрал кодовое слово, подтверждающее, что все штурмовые силы высадились и рейд продолжается. Пока ребята на земле готовили тяжелый вертолет CH-47 к приземлению в Афганистане. Определив свою работу, я на 100% сосредоточился на своей. Я увеличил свой поиск по более длинным дугам влево-вправо-влево, которые простирались от одного до двух километров вокруг цели.«Вокруг цели ничего не видно», - сообщил я Mantis по рации огневой поддержки. Но прежде чем он смог ответить, чтобы подтвердить, что он слышал то, что я сказал, кто-то закричал: «Вражеский автобус с террористами». Радиостанция огневой поддержки на секунду замолчала. Затем он вспыхнул.

    «Последняя вызывающая станция, повторите то, что вы сказали о вражеском автобусе», «Сколько террористов в автобусе?» «Кто-то сказал, что автобусов больше одного?» «Еще раз повторить имена террористов в автобусе?» «Последняя вызывающая станция, вы можете подтвердить, есть ли там один или два автобуса?»

    Трафик по радио движется так же, как движение по шоссе.Когда слишком много людей пытаются одновременно выехать на шоссе, это создает пробку, которая в конечном итоге останавливает движение всего транспорта. Когда слишком много людей пытаются говорить по радио одновременно, это создает «частотный глушитель», который останавливает весь радиотрафик. Что еще хуже, кто-то периодически удерживал кнопку «нажми и говори» на своей радиотрубке - явление, известное как «горячий микрофон», которое «заглушает» всю сеть. В результате коммуникационный поток между AC-130 и людьми на земле был теперь на 100% заблокирован.

    Все, что я мог сделать, это внимательно прислушаться, чтобы рассеять пробку на радио, чтобы я мог попытаться восстановить связь с Богомолом. К сожалению, в подобных ситуациях все остальные поступали так же.

    «Автобус с террористами движется на восток», - закричал первый звонивший, и снова радио разразилось призывами к дополнительной информации и разъяснениям. Звук голоса звонящего и тот факт, что он не назвал себя, убедили меня в том, что звонивший не был Богомолом, но это не означало, что кто-то другой из его команды мог контактировать с врагом.

    Моим приоритетом была охрана и безопасность штурмовых отрядов, поэтому я повторно просканировал каждый дюйм двух единственных дорог, ведущих к цели. Я проверил обе дороги до пяти километров. Ничего не нашел. «Как« автобус террористов »мог появиться из ниоткуда? И как я мог это пропустить? Успокойся, подумай ».

    «Мы видим вражеский автобус с террористами», - объявил офицер по вооружению по внутренней связи, когда он взял под контроль камеры наведения и выровнял перекрестие в центральном секторе сверху медленно движущегося автобуса.

    «Вражеский автобус с террористами? Это не выглядит или звучит неправильно? " Как бы мне ни пришлось серьезно отнестись к этому, чтобы обеспечить безопасность штурмовых сил, это было почти комичное описание, когда произносилось вслух (в данном случае про себя в моем шлеме). Почему группа террористов запрыгнула в автобус в 03:00 по местному времени, вместо того, чтобы рассыпаться по холмам или окружающему их морю, в нескольких сотнях метров к югу от цели? Это не имело смысла.

    «Готовьтесь к бою», - приказал оружейник, пока оператор вооружения заряжал 105-мм снаряд, готовясь к стрельбе.

    «Готов к стрельбе», - предупредил оператора вооружения.

    «Пожар», - ответил оружейник.

    «Бум» начал обстрел. Через семь секунд после сотрясения я наблюдал на своих видеоэкранах, как снаряд ударился о землю внизу. В инфракрасном зеленом цвете земляной подъем от удара выглядел как большой всплеск вязких черных чернил. Снаряд выплеснулся в сотне или около того метров слева от все еще медленно двигавшегося автобуса. На долю секунды открылся тупик радиосвязи, и неопознанный звонивший закричал: «Теперь мы их получили.Спустя долю секунды все снова было в тупике. С этими первыми выстрелами, сделанными американскими войсками после 11 сентября, было трудно отрицать ощущение, что наручники наконец-то сняли. Почти каждый солдат, моряк, летчик и морской пехотинец, участвовавший в начальном вторжении, хотел сделать что-то осязаемое против врага, который устроил бойню, известную как «11 сентября».

    Не заблуждайтесь, я хотел, чтобы то, на что мы смотрели, действительно было «автобусом террористов». В конце концов, вы не очень часто наткнетесь на пикантные «мишени для возможности», такие как «автобус с террористами».Однако после того, как за последние десять лет было слишком много «сухих дыр» и / или неточных разведывательных данных, у большинства из нас в Подразделении развилось то, что Эйнштейн назвал «неподкупным чувством скептицизма». В данном случае это было ощутимо, потому что то, что я слышал по радио, и то, что я видел на земле, не складывалось.

    Вместе с моими товарищами по Отряду мы почти постоянно дислоцировались в зонах боевых действий по всему миру в течение предыдущих десяти лет. Опыт имеет значение, только если вы учитесь на нем.Время и обратная связь учат, что «первые отчеты почти всегда неточные, неполные или и то, и другое», - напомнил я себе. Зачем «кучке террористов» грузить автобус? Кто-нибудь действительно видел, как «кучка террористов» садилась в этот автобус? Если нет, то что в этом автобусе делает его «автобусом противника»? На нем нет пулеметов или нарисованных сбоку вражеских флагов. Имея дело с неопределенностью, здравый смысл все ставить под сомнение. Вместо того, чтобы увидеть привлекательную цель для возможностей, все, что я увидел, был вопросительный знак.

    Я продолжал попытки дозвониться до Богомола, чтобы убедиться, что он не пытается дозвониться до меня. Не повезло. Болтовня была неумолимой.

    «Верно, сто», - последовала корректирующая команда офицера по вооружению.

    Я не спускал глаз с автобуса, а мой ум был сосредоточен на фактах: «Я знаю, что я видел, и этот автобус не мог выйти из цели. Так откуда это взялось? Может быть, это пришло откуда-то еще в городе, - объяснил я , но единственное место, где мы (U.С.) сфокусировал средства наблюдения на территории вокруг цели. «Может быть, автобус был так хорошо замаскирован, что никто из нас не заметил его, пока вертолеты не напугали их?» Всякий раз, когда у вас есть два или более предположения, вы теряете голову. Как бы я ни старался, я не мог понять этого.

    «К стрельбе готовы», - объявил оператор вооружения.

    «Пожар», - тут же ответил оружейник.

    На этот раз снаряд упал на землю в двух-трехстах метрах справа от все еще медленно двигавшегося автобуса.

    «Осталось сто», - скомандовал оружейный офицер.

    «Мы поставили его в скобки», - взволнованно закричал кто-то, когда автобус внезапно заскользил и резко остановился под углом. Секунды тишины, казалось, растянулись на минуты. Никто не выскочил.

    «Когда вы убегаете в автобусе, который обстреливается сверху и не попадает под удар, с какой стати вы нажимаете на тормоза и превращаете свою« трудно поражаемую »движущуюся цель в сидячую утку? Что, если у них закончился бензин или осколок вылетел из покрышек? И то, и другое правдоподобно, но ни одно из них не объясняет, почему террористы остались в автобусе? Что бы я сделал? Я бы вылез из автобуса как можно быстрее и побежал в укрытие, которого было много на покрытых валунами холмах, окружавших дорогу. Из автобуса никто не выходил.

    «Готов к стрельбе», - ответил оператор вооружения.

    «Пожар», - скомандовал оружейник.

    На этот раз я почувствовал, как «Стрела» 105-мм гаубицы отразилась у меня в животе, и это не «почувствовалось» хорошо. С самого первого дня, когда оператор начинает свою карьеру в Подразделении, его учат, что точная идентификация врага является непреложным условием для любого типа кинетического боя. «Сначала снимай, потом задавай вопросы» применимо только к фотографии.Если на тренировке вы случайно выстрелили в невооруженную или дружественную бумажную мишень учебными патронами, вас сразу же предупредили. Если со временем это стало закономерностью, вас выгнали из Отряда. Убить легко. Любой может сделать это, потому что для этого нужен только один палец - ваш указательный палец, и вам не нужно об этом думать. Различить цель сложно. Это требует знаний, сотен часов практики и способности обращать внимание на то, что происходит вокруг вас. Требуется думающий мозг.

    На этот раз снаряды упали в 200 метрах от автобуса.

    По-прежнему никаких следов движения людей в автобусе или вокруг него.

    «Странно», - сказал пилот по внутренней связи. «Действительно, странно», - пробормотал я про себя. Продолжение следует.

    Размышления / полученные уроки

    Как наш мозг «понимает» то, что мы воспринимаем? Восприятие - это процесс преобразования сенсорной информации в контекстно-зависимые знания о паттернах, которые «имеют смысл» для нашего мозга.«Биологический способ» нашего мозга запрограммирован на восприятие мира объясняется дополнительными принципами контраста и согласованности. Контраст возникает, когда наша нервная система воспринимает несоответствие между тем, что мы знаем / ожидаем увидеть (например, «отсутствие вражеской активности вокруг цели»), и адаптивным стимулом того, что происходит вокруг нас в «контексте момента» (например, «Враг автобус террористов? Это не выглядит и не звучит правильно? »). Когда наш мозг воспринимает несоответствие, мы инстинктивно тратим энергию на его согласование.Это почему? Что это обозначает? Как нам понять это?

    Человеческий глаз может обнаруживать свет свечи в кромешной тьме на расстоянии до 50 км.

    Наша нервная система предназначена для определения контраста при стимуляции, а не постоянства. Ваша способность читать предыдущее предложение основана на контрасте между темными чернилами и белой страницей, если бы они оба были белыми, ваш мозг не обратил бы внимания, потому что ваши глаза не воспринимали бы контраст на странице.

    Точно так же, когда некоторые слова в этом посланном слове состоят из букв, наш мозг подсознательно обращает внимание на несоответствие между тем, что мы воспринимаем (необычные словосочетания) и тем, что мы знаем (образцы написания обычных слов), а затем инстинктивно тратим энергию несоответствие когерентно.Ваши нейроны, распознающие паттерн, делают это при каждом штрихе каждой буквы, которую вы читаете. Бессознательно противопоставлять то, что вы видите на этой странице, всему, что вы знаете - вы знаете много, - а затем без особых усилий заполняете пробелы на основе ваших глубоко запрограммированных знаний о шаблонах w_rd. Отлично сделано.

    Термин когнитивная согласованность используется для обозначения нашей биологической потребности в последовательном, связном мире, в котором вещи сочетаются друг с другом и «имеют смысл». Когда кто-то кричал : «Автобус с террористами», то, что я слышал по радио, не соответствовало тому, что я видел на земле, или тому, что я ожидал увидеть, основываясь на прошлом опыте.Когда мы замечаем, что обращаем внимание на что-то случайное и / или у нас есть «плохое предчувствие» по поводу ситуации, и мы не уверены, почему, это, вероятно, потому, что наше подсознание пытается предупредить нас о несоответствии. Не пренебрегайте этим, обратите на это внимание.

    Это чистый миф - полагать, что нам нужно просто наблюдать обстоятельства ситуации, чтобы понять их. Выкройки не говорят сами за себя. Только наш неокортекс может дать им голос, обращая на них внимание и думая о них.Как мы испытываем давление на модели, которые мы воспринимаем, чтобы увидеть, действительно ли они «имеют смысл»? Мы используем одну из самых новаторских сенсорных адаптаций наших древних предков: Мы «говорим это вслух», чтобы видеть.

    Дуга человеческой эволюции резко выросла, когда наш вид научился говорить. «Сказать вслух то, о чем мы думаем» - это эволюционная способность, которая позволяет нам помещать любую ситуацию в «контекст момента», чтобы увидеть, действительно ли то, о чем мы думаем, имеет смысл.

    «Вражеский автобус с террористами?» Несмотря на то, что я должен был отнестись к этому серьезно, чтобы обеспечить безопасность штурмовых сил, это было почти комичное описание, когда произносилось вслух (в данном случае мне в шлеме).

    Предоставление голоса тому, что видит человек, может изменить его восприятие этого. Почему способность видеть и слышать знания так важны для того, чтобы научиться к ним адаптироваться? Мы не сможем полностью осветить наши мысли и идеи, если не переведем их на что-то осязаемое. Сказание вслух того, что мы видим, слышим, нюхаем, думаем или чувствуем, делает наши мысли физическими.Причина, по которой мы можем записывать наши голоса, заключается в том, что звуковые волны физически присутствуют в виде молекул сжатого воздуха. Несмотря на то, что мы невидимы невооруженным глазом, мы можем ощущать молекулы воздуха как ветер в лицо и как прочную поддержку, которую они обеспечивают шинам наших автомобилей и мотоциклов. Делая наши мысли физическими, мы позволяем дополнительным чувствам (нашим собственным и окружающим) сотрудничать и испытывать давление на наши чувства.

    «Почему группа террористов запрыгнула в автобус в 03:00 вместо того, чтобы рассыпаться по холмам или окружающему их морю из разросшихся городов?

    Это не реальность, пока не поделится. Мозг может думать только об одной вещи за раз, но другие наши чувства и чувства окружающих нас людей позволяют нам преодолевать это сенсорное слепое пятно. Когда отдельные элементы видны, слышны и / или ощущаются вместе, мы обнаруживаем закономерности и отношения, которые могли упустить, когда думали о них в одном измерении. Позволяя нашему мозгу действительно слышать, видеть и чувствовать то, что мы переживаем, мы задействуем больше (сенсорных) умственных способностей для анализа и решения проблемы и, таким образом, получаем дополнительную информацию.Чем больше чувств мы задействуем, тем больше смысла может придать наш индивидуальный и коллективный мозг.

    Как «автобус террористов» мог появиться из ниоткуда? И как я мог это пропустить? Сохраняйте спокойствие, думайте.

    В чем секрет защиты от импульсивности, а также от психологического паралича в ситуациях жизни или смерти? Поговорите с собой и с окружающими. Скажите вслух, что вы думаете и чувствуете. Помните, что ваш мозг создан, чтобы помочь вам выжить.Растущее количество исследований показало, что обозначение эмоции или описание наших чувств словами («не нужно паниковать») может помочь ослабить аффект и изменить то, как мы будем реагировать на подобные ситуации в будущем. В своей книге «Слова могут изменить ваш мозг» авторы Эндрю Ньюберг, доктор медицины и Марк Роберт Уолдман пишут: «Одно слово или фраза могут повлиять на экспрессию генов, регулирующих физический и эмоциональный стресс». «Сохраняйте спокойствие, думайте».

    Свобода слова - словесное проявление свободы выбора.Мы предпочитаем говорить. Сказать вслух то, что мы думаем и чувствуем, себе и другим - это то, как мы испытываем давление на то, что мы воспринимаем. Так мы делимся знаниями. И именно так мы создаем структурно прочный «фундамент знаний», который лучше подготовит нас к тому, что нам подскажет будущее. Скажите это вслух, и вы увидите.

    Вместо технологии, устаревающей необходимость «говорить вслух», она стала абсолютной.

    Авторские права © 2021, Пит Блабер.Все права защищены. «Здравый смысл: новый подход к руководству и организации» доступен для покупки.

    Пит Блабер командовал на всех уровнях одной из самых элитных контртеррористических организаций в мире. Он является автором книги «Миссия, люди и я, уроки бывшего командующего силами Дельты». Он ушел из армии в 2006 году и 10 лет проработал руководителем в биотехнологической отрасли, прежде чем уйти, чтобы написать эту книгу.В 2018 году он основал компанию AddArmor, где в настоящее время является генеральным директором. Пит имеет степень магистра делового администрирования и степень магистра. в национальной безопасности и стратегических делах.

    Примечание редактора: это обзорная статья, и поэтому выраженные мнения принадлежат автору. Если вы хотите ответить или у вас есть собственная редакционная статья, которую вы хотели бы отправить, пожалуйста, свяжитесь с управляющим редактором Military Times Говардом Альтманом, [email protected] militarytimes.com .

    Государственный университет Огайо - Офис регистратора университета

    Q: Может ли третье лицо заказать мою стенограмму?

    В: Что такое «официальная» стенограмма?

    Q: Куда я могу отправить мою стенограмму?

    В: Что делать, если мне нужна расшифровка стенограммы в запечатанном конверте с подписью на печати?

    Q: Что делать, если мне нужна печать и подпись на стенограмме?

    В: Могу ли я получить неофициальную стенограмму своих записей?

    Q: Если мне нужно, чтобы моя текущая четверть оценки или степень была отмечена в моем транскрипте, сколько времени это займет?

    Q: Как я могу запросить письмо, подтверждающее Режим обучения?

    Q: Какие виды специальной обработки доступны?

    В: Могу ли я забрать расшифровку стенограммы?

    В: Может ли кто-нибудь другой забрать мою стенограмму?

    Q: Где я могу получить расшифровку стенограммы?

    Q: Что делать, если у меня есть вложение, которое нужно включить в мою стенограмму?

    Q: В какое время я заказываю расшифровку стенограммы?

    В: Могу ли я запросить экспресс-доставку?

    В: Сообщите ли вы мне, если возникнут проблемы с обработкой моего запроса?

    В: Что произойдет, если моя запись заблокирована?

    Q: Что такое мой «Студенческий билет»?

    Q: Где я могу найти свой «Студенческий билет»?

    В: Что делать, если я не могу вспомнить или найти свой «Студенческий билет»?

    Вопрос: Что делать, если у меня нет активного имени пользователя в штате Огайо (фамилия.#) и пароль, смогу ли я заказать стенограмму онлайн?

    Q: Доступны ли PDF-файлы или электронные расшифровки стенограмм в штате Огайо?

    В: Я отправляю электронную расшифровку и неправильно ввел адрес электронной почты получателя. Можно ли это исправить?

    В: Что делать, если расшифровка стенограммы PDF недоступна в выбранном колледже или университете?

    Q: Сколько времени нужно, чтобы отправить мой запрос PDF-расшифровки?

    В: Смогу ли я отправить вложение с моим PDF-файлом?

    В: Если я закажу PDF-версию моей расшифровки стенограммы, будет ли она считаться официальной копией моей стенограммы?

    В: Что делать, если я хочу, чтобы в моем транскрипте были указаны последние оценки или степень по терминологии?

    Q: Если у меня нет номера социального страхования, зарегистрированного в университете, как мне действовать?

    Q: Может ли третье лицо заказать мою стенограмму?

    A: Сторонний запросчик должен иметь разрешение учащегося, чтобы заказать его стенограмму.Мы не принимаем запросы на расшифровку стенограммы от третьих лиц через почту США. Мы настоятельно рекомендуем студенту разместить онлайн-запрос и отправить стенограмму напрямую третьей стороне.

    В: Что такое «официальная» стенограмма?

    A: «Официальная» расшифровка стенограммы - это запись всей вашей истории регистрации в штате Огайо, включающая все принятые переводные баллы. Стенограммы печатаются на специальной бумаге и включают подпись регистратора, дату выдачи и печать школы.В любой транскрипте, который мы предоставляем студенту, будет указано «ВЫДАН СТУДЕНТУ».

    Q: Куда я могу отправить мою стенограмму?

    A: Кому вы авторизуете.

    В: Что делать, если мне нужна расшифровка стенограммы в запечатанном конверте с подписью на печати?

    A: На стенограммах, выдаваемых студенту, будет напечатано «Выдано студенту». Стенограммы, выданные сторонним получателям, не имеют надписи «Выдано студенту».Стенограммы поступают в защищенных конвертах, на них нет подписи регистратора и печати университета. Если это вызывает беспокойство, мы рекомендуем вам отправить стенограмму напрямую сторонним получателям.

    Если у вас есть конкретные вопросы, свяжитесь с Buckeye Link по телефону 614-292-0300 или по электронной почте [email protected]

    Q: Что делать, если мне нужна печать и подпись на стенограмме?

    A: Каждая стенограмма имеет печать университета и подпись Регистратора.

    В: Могу ли я получить неофициальную стенограмму своих записей?

    A: Нет, , однако, если вы являетесь текущим студентом и имеете активную учетную запись электронной почты OSU, вы можете бесплатно распечатать свой рекомендательный отчет с m buckeyelink.osu.edu, Enrollment и Academic История, Консультационный отчет. Рекомендательный отчет - это полная запись вашей академической истории.

    Если вы не являетесь зачисленным в настоящее время студентом, вам нужно будет заказать официальную стенограмму.

    Q: Если мне нужно, чтобы моя текущая четверть оценки или степень была отмечена в моем транскрипте, сколько времени это займет?

    A: Если вы проверите, храните ли вы свою стенограмму до публикации вашей степени, она будет отправлена ​​по почте в четверг после окончания учебы.

    Если вы установите флажок, чтобы сохранить свою стенограмму до публикации оценок, она будет отправлена ​​по почте во второй понедельник после окончания учебы.

    Q: Как я могу запросить письмо, подтверждающее Режим обучения?

    A: Некоторые иностранные правительственные учреждения могут запросить проверку режима обучения.Это подтверждение того, в каком кампусе вы учились, и проводились ли ваша академическая программа и курсы «лично» или посредством дистанционного обучения.

    Это можно запросить в процессе заказа стенограммы, выполнив следующие действия:

    • При отправке запроса и выборе получателя укажите, что у вас есть вложение, которое нужно включить в расшифровку стенограммы.
    • Вложение будет письмом от вас с запросом режима проверки инструкции.
    • Когда заказ будет завершен, появится раздел «Требуются дополнительные действия».
      • - Прочтите инструкции и нажмите «Щелкните здесь».
    • Вы получите инструкции по загрузке прикрепленного письма.
    • После загрузки прикрепленного письма вы получите запрос на его просмотр.
    • Ознакомившись с письмом, нажмите «Завершить»."
    • Появится всплывающее окно. Щелкните второй вариант «Государственный университет Огайо должен добавить информацию в мое приложение».
      • - Это гарантирует, что мы получим ваш запрос на предоставление режима проверки инструкций.
    • Будет выпущено письмо с подтверждением режима обучения, в котором будет проверена необходимая информация, и оно будет отправлено вместе с вашей официальной академической справкой.

    Q: Какие виды специальной обработки доступны?

    A: Дополнительные сведения см. В разделе «Обзор служб расшифровки».

    В: Могу ли я забрать расшифровку стенограммы?

    A: Да, , однако, существует дополнительная комиссия за обработку в размере 10 долларов США (покрывает до пяти стенограмм при заказе одной транзакции). Когда вы отправляете свой заказ, вы можете попросить его забрать.Когда вы приходите, чтобы забрать его, вы должны принести удостоверение личности с фотографией. Стенограммы для забора всегда адресованы студенту и выдаются ему. Они не могут быть адресованы и выданы третьим лицам .

    В: Может ли кто-нибудь другой забрать мою стенограмму?

    A: Да, , однако, существует дополнительная комиссия за обработку в размере 10 долларов США (покрывает до пяти стенограмм при заказе одной транзакции). Когда вы отправляете свой заказ, вы можете запросить его забрать и указать, кому вы хотите его забрать.Кого бы вы ни указали, при получении стенограммы необходимо предъявить удостоверение личности с фотографией.

    Q: Где я могу получить расшифровку стенограммы?

    A: Стенограммы можно получить на Buckeye Link. Посетите buckeyelink.osu.edu, чтобы узнать адрес и часы работы.

    Q: Что делать, если у меня есть вложение, которое нужно включить в мою стенограмму?

    A: Вы можете указать в своем запросе, что у вас есть вложение, которое будет включать дополнительные 10 долларов.00 специальный сбор за обработку стенограммы.

    На экране «Получатели» вы можете выбрать поиск в «Службах приложений» для получателей, которым требуется вложение как часть процесса подачи заявки. Примеры: AMCAS, LSAC, PHARMCA и т. Д. Вам будут предоставлены инструкции о том, как отправить вложение или какую информацию ввести в запрос, чтобы можно было сгенерировать вложение.

    Если ваш получатель не указан в «Службах приложений», выберите «Поиск в таблице получателей» или «Введите получателя вручную».»После ввода информации о получателе нажмите« Да », что вы предоставляете вложение. В конце заказа вам будут предоставлены инструкции по загрузке или отправке вложения.

    Q: В какое время я заказываю расшифровку стенограммы?

    A: По нашим оценкам, ваша стенограмма будет отправлена ​​по почте в течение 3 рабочих дней после ее авторизации для стандартного запроса и 1 рабочего дня после автоматической авторизации для срочной обработки.Обратите внимание, что Почтовая служба США в настоящее время оценивает дополнительные 2-4 рабочих дня для доставки. Электронные стенограммы будут отправлены после авторизации заказа в течение 24 часов для стандартного запроса и в течение часа автоматической авторизации для срочной обработки. Дополнительную информацию см. В Сводке услуг расшифровки стенограмм

    В: Могу ли я запросить экспресс-доставку?

    О: Да. Если вы введете адрес получателя, которому FedEx доставляет, система предложит его в качестве варианта доставки и время обработки .

    В: Сообщите ли вы мне, если возникнут проблемы с обработкой моего запроса?

    О: Да. После того, как вы отправите свою идентификационную информацию, вы получите уведомление о том, что мы не можем сопоставить вашу информацию с данными студента штата Огайо. Вы можете исправить любые ошибки, выбрав «Все равно разместить мой заказ», или вы можете связаться с Buckeye Link за помощью по телефону 614-292-0300. Если вы выбрали « Все равно разместить мой заказ » и , то при обработке вашего заказа по-прежнему возникают проблемы, вы будете уведомлены об этих проблемах по указанному вами адресу электронной почты или текстовым сообщением на номер мобильного телефона, который вы предоставляете d .

    В: Что произойдет, если моя запись заблокирована?

    A: Если ваша запись заблокирована, вы получите уведомление сразу после того, как отправите свою идентификационную информацию, и вам будет предоставлен номер телефона для связи. Вы не сможете отправить заявку на расшифровку до тех пор, пока удержание не будет снято.

    Q: Что такое мой «Студенческий билет»?

    A: Это 8- или 9-значный номер, который был назначен вместо SSN при идентификации студенческих записей, когда штат Огайо перешел на новую студенческую информационную систему (SIS) в июне 2009 года.Если вы когда-либо работали в штате Огайо, это ваш идентификатор сотрудника

    .

    Q: Где я могу найти свой «Студенческий билет»?

    A: Если вы в настоящее время зарегистрированы, вы можете найти свой идентификационный номер на buckeyelink.osu.edu. Войдите в My Buckeye Link, затем в разделе «Личная информация» нажмите на поиск своего идентификационного номера OSU.

    I Если вы бывший студент, который был зачислен в какое-то время после 1972 года, вы можете использовать свой SSN или связаться с Buckeye Link по телефону (614)292-0300, чтобы узнать свой номер студенческого билета .

    Если вы в последний раз регистрировались до 1973 года, у вас не будет номера студенческого билета, и вы должны будете использовать свой SSN.

    Номера социального страхования хранятся в безопасности, и только последние четыре цифры видны персоналу, обрабатывающему запросы на расшифровку стенограммы.

    В: Что делать, если я не могу вспомнить или найти свой «Студенческий билет»?

    A: Если у вас есть номер социального страхования (SSN), вы можете оставить поле Student ID пустым и ввести свой SSN.Если у вас нет SSN или он не зарегистрирован в штате Огайо, вы можете ввести девять девяток (999999999) в поле Student ID и оставить поле SSN пустым.

    В. Что, если у меня нет активного имени пользователя (фамилия. #) И пароля в штате Огайо, смогу ли я заказать стенограмму онлайн?

    A: Да, для размещения заказа вам не требуется действующее имя пользователя или пароль штата Огайо. Выберите «Выпускники и бывшие студенты» на странице заказа стенограммы веб-сайта регистратора университета и выполните процесс онлайн-заказа.Щелкните здесь, чтобы начать оформление заказа без имени пользователя штата Огайо.

    Q: Доступны ли PDF-файлы или электронные расшифровки стенограмм в штате Огайо?

    О: Да. Когда вы находитесь на странице «Получатели» и выбираете «Себя» или «Ввести получателя вручную», вам будет предоставлена ​​возможность выбрать PDF или Paper. Затем вас попросят подтвердить или указать адрес электронной почты. Для ввода получателя вручную вам также потребуется указать имя и адрес получателя.

    Когда вы находитесь на странице «Получатели» и выбираете «Поиск нашего получателя», вы можете выбрать вариант PDF после того, как выберете и подтвердите получателя. Если вы заказываете стенограмму для другого колледжа или университета, электронная стенограмма будет доступна, если учреждение настроено для получения электронных стенограмм через третью сторону, которая обрабатывает стенограммы для штата Огайо, Credential Solutions. Вариант электронной расшифровки стенограммы отобразится после ввода адреса получателя.Если во время вашего заказа нет возможности для электронной расшифровки стенограммы, то эта опция недоступна.

    Когда вы находитесь на странице «Получатели» и выбираете «Выбрать и приложение», вам будут предложены действия, которые необходимо выполнить, и будет сообщено, будет ли транскрипция отправлена ​​в электронном виде.

    В: Я отправляю электронную расшифровку и неправильно ввел адрес электронной почты получателя. Можно ли это исправить?

    A: Да, при условии, что расшифровка стенограммы не была просмотрена и находится в течение 30 дней с момента размещения заказа.Эта информация может быть обновлена ​​через Self-ServicePlus ™ Sign-in .

    В: Что делать, если расшифровка стенограммы PDF недоступна в выбранном колледже или университете?

    A: Если опция PDF-стенограммы недоступна в выбранном колледже или университете, они не настроены для получения электронных транскриптов через третью сторону, которая обрабатывает стенограммы для штата Огайо, Credentials Solutions. Если колледж или университет желают получать электронные стенограммы из штата Огайо, им нужно будет напрямую работать с Credential Solutions.

    Q: Сколько времени нужно, чтобы отправить мой запрос PDF-расшифровки?

    A: Расшифровка стенограммы будет отправлена ​​после успешного выполнения заказа в течение 24 рабочих часов. Получатель стенограммы (студент или третье лицо) должен будет просмотреть стенограмму в течение 30 дней после выполнения заказа, и после первоначального просмотра он останется для них доступным в течение 48 часов. Если для обработки вашего заказа требуется дополнительная авторизация, стенограммы не будут отправлены до тех пор, пока авторизация не будет получена и обработана.

    В: Смогу ли я отправить вложение с моим PDF-файлом?

    О: Да.

    На экране «получатели» в разделе «Службы приложений» вам будут предоставлены инструкции о том, как отправить вложение или какую информацию ввести в запрос, чтобы можно было сгенерировать вложение. Мы отправим вложение, которое вы загружаете или которое мы сгенерируем для вас, с расшифровкой в ​​электронном виде.

    Если ваш получатель не указан в «Службах приложений», выберите «Поиск в таблице получателей» или «Введите получателя вручную». После ввода информации о получателе нажмите «Да», что вы предоставляете вложение. В конце заказа вам будут предоставлены инструкции по загрузке или отправке вложения.

    В: Если я закажу PDF-версию моей расшифровки стенограммы, будет ли она считаться официальной копией моей стенограммы?

    О: Да.Расшифровка стенограммы в формате PDF будет считаться официальной стенограммой для «Предполагаемого получателя», для которого вы запрашиваете отправку заказа. Официальная стенограмма будет доступна на сервисе в течение 48 часов после ее первоначальной загрузки (за исключением выходных и праздничных дней). Расшифровка стенограммы PDF больше не является официальной, если она была напечатана, и на ее лицевой стороне будет указано «ПЕЧАТНАЯ КОПИЯ».

    В: Что делать, если я хочу, чтобы в моем транскрипте были указаны последние оценки или степень по терминологии?

    A: При заказе стенограммы у вас будет возможность сохранить ее для итоговых оценок или степени за определенный семестр.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *