Разное

Машина при резком разгоне дергается: Дергается двигатель при нажатии на газ: причины неисправности

Содержание

Дергается двигатель при нажатии на газ: причины неисправности

В процессе эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и работает рывками при резком нажатии на педаль газа. Такие рывки появляются как при разгоне, так и на холостом ходу, если сильно нажать на газ. При этом в обычном режиме (нажатия на акселератор плавные) заметных рывков зачастую не наблюдается.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходят такие рывки и машина дергается при разгоне, каике симптомы четко указывают на то, что двигатель начал дергаться, а также как определить и устранить неисправность.

Содержание статьи

Дергается машина при резком нажатии на газ: почему так происходит

Прежде всего, следует уяснить, что рывки и дергания при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливно-воздушной смеси. Смесь может быть обедненной или обогащенной.

Именно по этой причине коленчатый вал двигателя не раскручивается сразу после того, как водитель редко нажал на газ, то есть отклик на нажатие педали происходит несвоевременно, затем происходит рывок и машина ускоряется.

Сразу отметим, возможных неполадок, которые приводят к нарушению состава рабочей смеси, существует достаточно много. Давайте остановимся на самых распространенных.

  • Итак, рывки при резком нажатии на педаль газа возникают по причине того, что двигатель с явным запаздыванием реагирует на такое нажатие. Другими словами, машина дергается в случае, когда дроссельная заслонка долго открыта.

При этом датчик положения дроссельной заслонки в норме отправляет на ЭБУ сигнал о том, что двигатель перешел из режима ХХ или другого режима в режим увеличенной нагрузки. Блок управления «понимает», что горючего в камеру сгорания нужно подать больше, также необходимо увеличить давление топлива в топливной рейке.

Вполне очевидно, что если ДПДЗ не работает, тогда нужный сигнал не приходит на ЭБУ. Также датчик может подавать неверный сигнал или подавать его с задержкой. Получается, после того, как водитель нажал на газ, двигатель начинает сначала дергаться или даже глохнет, если обороты сильно падают.

  • К аналогичной проблеме приводит и выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Этот датчик передает на ЭБУ данные о том, сколько воздуха поступает в двигатель.

На основании этих данных блок определяет, сколько топлива подавать, чтобы получить необходимую топливно-воздушную смесь. Если же ДМРВ неисправен или передает неверные данные, происходит нарушение смесеобразования, двигатель дергается при разгоне и резком нажатии на педаль газа.

  • Добавим, что на моделях с карбюратором провалы и рывки при разгоне могут появляться в результате того, что выходные отверстия в первой карбюраторной камере засорены.

Также на карбюраторах нередко выходят из строя ускорительные наосы и т.д. Чтобы решить проблему, карбюратор нужно чистить, после чего производится его регулировка.

  • Если рывки двигателя заметны в движении, причем на ХХ при резком нажатии педали газа таких рывков нет, виновником может оказаться система зажигания. Чтобы это проверить, необходимо выключить зажигание, после чего поверяется плотность прилегания колодки с проводами к катушке.

Также следует оценить состояние свечей зажигания, проверить высоковольтные  свечные бронепровода на пробой.

  • Кстати, во время проверки свечей можно определить и еще одну частую проблему. Речь идет о качестве бензина, которое также моет стать причиной рывков и провалов.
  • Рывки в движении на карбюраторном ДВС также могут быть признаком неисправного эконостата карбюратора. Также засоренной может оказаться эмульсионная трубка/эмульсионный колодец второй камеры карбюратора. Для решения проблемы может потребоваться промывка карбюратора.

Еще отметим, что подача топлива как в инжектор, так и в карбюратор, может быть недостаточной в случае загрязнения топливного фильтра. В этом случае возникают провалы и рывки двигателя под нагрузкой.

Также в очистке может нуждаться и сетка-фильтр бензонасоса (на инжеторных авто находится на корпусе насоса в топливном баке). Фильтр нужно заменить на новый, также можно снять и промыть уже имеющийся.

Частые причины рывков двигателя

Как правило, сбои в работе мотора (троение двигателя, пропуски зажигания и т.д.) являются часто причиной того, что силовой агрегат несвоевременно реагирует на нажатие педали газа, после чего появляются рывки. Данная проблема затрагивает дизельные и  бензиновые моторы, инжекторные и карбюраторные. Среди разных элементов для проверки, а также методов и способов диагностики, специалисты выделяют много позиций. Остановимся на основных.

  • Кислородный датчик, который проверяется мультиметром. Если неисправность обнаружена, элемент нуждается в замене на новый или заведомо исправный.
  • Также следует помнить, что в двигателе могут быть сбиты фазы газораспределения. В этом случае необходимо максимально точно выставить ремень или цепь ГРМ по меткам.
  • Еще на стабильность работы двигателя сильно влияет правильность подбора свечей зажигания. Если просто, свечи отличаются по калильному числу. В случаях, когда данный показатель не подходит для двигателя, свечи могут оказаться слишком холодными  или горячими. В результате возникают проблемы с воспламенением, может возникать калильное зажигание или детонация двигателя.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым пропадает отзывчивость ДВС на нажатие педали газа, мотор не раскручивается, ухудшается приемистость и т.д.
  • Как уже говорилось выше, причиной рывков могут быть инжекторные форсунки, которые нужно чистить. Очистку форсунок и промывку инжектора можно выполнить самостоятельно, однако рекомендуется делать это на стенде или промывать инжектор ультразвуком.
  • На авто с карбюратором рывки при резком нажатии на газ появляются в тех случаях, когда ускорительный насос карбюратора перестает работать корректно. В этом случае насос нужно снять, осмотреть его распылитель, диафрагму, каналы и т.д. В случае засорения необходимо произвести очистку.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если двигатель дергается при разгоне, далеко не всегда удается быстро определить проблему. Виновником неполадок могут оказаться как элементарные вещи (загрязнены форсунки, вышли из строя свечи или свечные провода, залит плохой бензин, забиты фильтры топлива/воздуха), так и более серьезные неполадки.

Например, сбиты фазы ГРМ, некорректно работают датчики ДПДЗ или ДМРВ, имеются проблемы с бензонасосом, произошла разгерметизация системы питания или подачи воздуха на впуске и т.д. Так или иначе, важно перед началом диагностики определить, когда возникают основные симптомы (на холодном или горячем моторе, при каких режимах и нагрузках, какова продолжительность рывков, как в целом работает двигатель и т.п.).

Дополнительные данные и наблюдения самого владельца позволяют быстрее локализовать и затем качественно устранить проблему как при обращении к опытным специалистам, так и в рамках самостоятельного ремонта.

Читайте также

Почему машина дёргается при разгоне

  Почему машина дёргается при разгоне, это наверное самый частый вопрос при поступлении машины на диагностику. Что делать когда машина дёргается? Правильнее всего конечно обратиться на диагностику двигателя, но некоторые вещи можно проверить и устранить самостоятельно.

  В первую очередь определитесь с характером дёрганья (рывков), когда они происходят. Происходят ли они только при резком нажатии педали акселератора (иногда сопровождаются выстрелами в глушитель, или во впуск) , или рывки происходят на определённой скорости, например при переключени АКПП.

Горит ли чек, если горит постарайтесь считать ошибку сканером, например ELM327, или с помощью самодиагностики, многие автомобили имеют функцию самодиагностики.

Рывки при резком ускорении


Обычно проявляется так — вы нажимаете педаль, происходит провал оборотов, машина тормозит, через пару секунд «выстреливает». При плавном ускорении такого нет, автомобиль ускоряется без рывков и дёрганья. В этом случае чаще всего причиной является система зажигания

  • свечи
  • высоковольтные провода
  • катушки зажигания
  • распределитель зажигания (траблёр).

В первую очередь нужно выкрутить и визуально осмотреть свечи, вот такие пробои изолятора сто процентов являются причиной рывков, катушку зажигания также можно проверить самостоятельно как описано здесь, особенно часто выходят из строя катушки на автомобилях ВАЗ, снимите крышку распределителя зажигания (трамблёра)и визуально осмотрите целостность ценрального уголька и бегунка, на этой тойоте именно неисправность крышки трамблёра стали причиной рывков. Также к неисправностям системы зажигания относится и вода в свечных колодцах как на этой мазде, вода туда попадает после мойки двигателя или после езды по глубоким лужам, в этом случае искре проще пробить эту воду и искры в цилиндре не возникает.

Также причиной дёрганья часто является топливная система, неисправный бензонасос не создающий нужного давления как в этом случае или забитые форсунки (инжекторы).

Топливный фильтр.

Часто автовладельцы забывают, или просто не знают о необходимости замены топливного фильтра, а между тем он достаточно часто становится причиной дёрганья, в нашей практике были машины которые внезапно глохли в движении, ошибок при этом никаких не было, причина же была в топливном фильтре.

Неисправность АКПП


Если же машина дёргается во время переключения АКПП или на какой-то определённой скорости, тогда причину скорее всего нужно искать в трансмиссии.

Несколько примеров из нашей практики

На этой королле 120, причиной рывков при разгоне был пробой наконечника катушки зажигания и изолятора свечи. В этом случае нужно заменить и наконечник, и свечу. 

Эти свечи тоже были причиной дёрганья автомобиля при разгоне. Как видите у них значительно увеличен искровой промежуток между электродами и имеется негерметичность.

Машина дергается при разгоне: разбираемся в причинах

Автор Степан Кагнер На чтение 7 мин. Просмотров 490

Рывки при разгоне – вещь неприятная и небезопасная: на обгоне такое может закончиться не лучшим образом. Так что, обнаружив подобные симптомы, не стоит затягивать с поиском причины неисправности, тем более что базовая диагностика здесь не так трудна.

Сами по себе рывки (если источник проблем кроется в двигателе, а не в автоматической коробке передач) указывают на потерю мощности или массовые пропуски воспламенения при быстром увеличении нагрузки. Более-менее разбираясь в принципах работы ДВС, список возможных направлений поиска можно составить даже эмпирически.

Причины по которым автомобиль дергается при разгоне

Неисправности системы зажигания

Итак, машина дергается при разгоне. Что происходит в момент, когда водитель нажимает педаль газа? Обороты двигателя сравнительно невелики, и сопротивление впуска влияет на наполнение цилиндров. При резком открытии дросселя коэффициент наполнения (отношение реально поступившего в цилиндр объема воздуха к его геометрическому объему) приближается к 100%, и давление в конце такта сжатия доходит до максимума.

В этот момент условия для возникновения искры в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток. При этом наружу выходят проблемы с системой зажигания: искра начинает «убегать» по нагару на электродах, по пробитым наконечникам, и так далее. Пробои в катушках зажигания, незаметные по равномерности холостого хода, тут же выдают себя. Поэтому начать диагностику стоит с системы зажигания.

Осматриваем свечи и их изоляторы. Нагар должен быть:

  1. На инжекторных моторах: белым, либо белым с красно-коричневой примесью – следствие работы на «экологичных» смесях.
  2. На карбюраторных моторах: в диапазоне красно-коричневых оттенков.

Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, недопустимы сколы и трещины на изоляторах.

В противном случае для начала испытайте новый комплект. Если машина дергается при нажатии на педаль газа по-прежнему, продолжаем проверку, иначе ищем причину отказа свечей (например, обильный сухой нагар черного цвета – явные проблемы с переобогащением смеси).

На карбюраторных моторах и инжекторных двигателях без фазированного зажигания далее проверяем высоковольтные провода (в гаражных условиях проще использовать новый комплект), трамблер (если есть), катушку зажигания. У моторов с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто скрываются проблемы – трещины корпусов, попадание влаги в свечные колодцы из-за рассохшихся уплотнений.

Есть моторы-исключения, где наличие индивидуальных катушек зажигания не означает фазированную работу системы. Таковы 16-клапанные моторы Renault без датчиков фазы: у них первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров соединены последовательно, за один раз срабатывают две катушки, и неисправность одной скажется на работе второй.

Для облегчения поиска источника проблем используйте самодельный разрядник, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз либо удалив боковой электрод. К юбке свечи крепим кусок провода с «крокодилом» на конце, чтобы обеспечить надежный контакт с массой.

Такой самодельный разрядник создает высокую нагрузку на систему зажигания, сопоставимую с условиями реальной работы, и может точно показывать проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.

Проблемы с карбюратором

У карбюраторных двигателей нормальное смесеобразование в момент увеличения оборотов нарушается из-за резкого падения разрежения в диффузоре. Поэтому для поддержания работоспособности приходится использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси при перегазове – ускорительный насос. Если машина едет рывками при разгоне, то работоспособность ускорительного насоса нарушена.

Рассмотрим его работу на примере карбюратора «Солекс» от переднеприводных ВАЗов.

С осью дросселя первой камеры жестко связан кулачок-эксцентрик, нажимающий на рычаг ускорительного насоса. Тот давит на шток подпружиненной диафрагмы. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает под ней давление. При этом шариковый клапан в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, идущем к распылителям. Под давлением топливо разбрызгивается в диффузоры, обогащая смесь.

Стоит отпустить газ, как пружина, выталкивая диафрагму, создает в полости разрежение. Клапан в канале распылителя закрывается, не давая подсосать воздух через распылители. Разрежение открывает нижний клапан, позволяя ускорительному насосу снова наполниться бензином.

Следовательно, если нормального разгона нет, нужно проверить части ускорительного насоса – целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть распылитель. Проверка работоспособности насоса проста – сняв воздушный фильтр, резко проворачиваем сектор троса газа на карбюраторе. При исправном ускорительном насосе из обоих распылителей должны ударить ровные струйки бензина.

Проблемы инжекторных двигателей

Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от другого, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Налицо недостаточная топливоподача, которую ЭСУД не может скомпенсировать увеличением времени открытия форсунок.

В режиме ускорения моментный расход топлива подскакивает до максимума, так что вскрываются вещи, при равномерном движении незаметные. Первым делом нужно обязательно заменить топливный фильтр тонкой очистки, если он уже прошел несколько тысяч километров, и измерить давление топлива, не газуя на месте, а под нагрузкой. Оно не должно падать ниже номинального для конкретного автомобиля больше чем на 0,1-0,2 бара.

Манометр давления топлива удобен при работе с автомобилями, оснащенными сливной рампой: у них регулятор давления топлива установлен на рампе и управляется разрежением в коллекторе. Давление топлива в рампе равно паспортному давлению тарировки регулятора плюс давление в коллекторе ( если регулятор тарирован на 3 бара, а давление в коллекторе – минус 0,5 бара, то манометр покажет 2,5 бара). При нажатии на газ давление топлива подскакивает с пониженного до паспортной нормы. Давление поднимается слабо или не поднимается вовсе? Попробуйте пережать обратку: если насос исправен, а регулятор давления стравливает, то давление поднимается. В противном случае регулятор давления потребует замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:

На моторах с бессливной рампой для доступа к регулятору придется снять модуль бензонасоса. Заодно при этом сразу проверяется степень загрязнения сеточки на входе: при пиковом расходе топлива грязь уже может давать заметное падение давления. Это не будет лишним и на двигателях со сливной рампой.

«Недолив» может стать и следствием засорения форсунок. При желании проверьте их реальную производительность даже в гараже, принудительно включив бензонасос и подав на разъем форсунки 12 вольт. Объем топлива, слитый в мерную посуду за минуту, и даст нам искомую цифру. Заодно проверяем и форму факела распыла – по ней загрязнение форсунок хорошо заметно. Но проще обратиться на стенд.

Стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки: по изменению сигнала с него ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дросселя и сообразно ней корректирует топливоподачу по отдельным топливным картам. Для этого используют вольтметр (желательно стрелочный, у него гораздо меньшее время реакции) либо дешевый диагностический адаптер типа ELM327. Включив зажигание, плавно нажимаем на газ: сигнал ДПКВ в виде напряжения на вольтметре или процентов открытия дросселя в диагностической программе должен расти так же плавно, без провалов и падений, сигнализирующих о неисправности датчика.

С осциллографом проще и нагляднее. Вот, например, неисправный ДПДЗ:

Вместо ровного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны. Корректно рассчитать обогащение смеси для ускорения ЭБУ впрыска с таким датчиком не сможет. Отсюда и рывки. Причем, если машина дергается на горячую при разгоне, то подозрения на ДПДЗ даже увеличиваются: на холодную смесь несколько обогащается, и это нивелирует провалы.

Неисправности автоматических коробок передач

Рывки и дерганье машины при разгоне, если она оборудована «автоматом», дают еще один объект для исследования. Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или фрикционов – это уже не совсем уровень гаражной диагностики.

Что остается для самостоятельной проверки в АКПП? В первую очередь – уровень масла, гидромеханика к нему чувствительна. При этом стоит учесть, что уровень в большинстве коробок измеряется при конкретной температуре и работающем моторе: уточните процедуру в сервисной документации по своей машине.

Кроме уровня масла, обратите внимание и на его состояние. Почернение, металлические проблески, явный запах гари указывают на проблемы с коробкой, которые в дальнейшем только усугубятся. Стоит сразу обратиться к специалистам, чтобы по возможности успеть отделаться «малой кровью».

3 основные причины и диагностика

Содержание статьи

Самостоятельная проверка автомобиля, выявление симптомов

Для понимания возможной причины поломки следует чётко выявить симптомы, а исходя из этого делать какие-то выводы.

Когда автомобиль прогрет до рабочей температуры, при нажатии на педаль газа он начинает слегка «тупить» или подёргиваться, а потом при наборе скорости эта проблема пропадает и авто работает в нормальном режиме.

Если эта проблема возникает только при разгоне, а не, например, при старте с места, то причины будут одни. Если же автомобиль дёргается при старте с места, то это могут быть проблемы со сцеплением или корзиной. Если же вибрация чувствуется во время езды и не только при разгонах, это может свидетельствовать о выходе из строя подушек, крепящих двигатель.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что означает вибрация при торможении.

О том, как происходит замена ремня ГРМ своими руками, вы сможете узнать из подробного материала нашего специалиста.

Диагностика в сервисном центре

Диагностику так же можно сделать в сервисном центре. Особенно, если автомобиль инжекторный, необходимо специальный прибор. Его подсоединяют к блоку управления и показывается, где и на каком датчике возможна проблема. То же самое касается дизельных автомобилей. Для проверки форсунок дизельного двигателя нужен специальный стенд.  Без него невозможно определить, в каком состоянии они находятся.

Причины рывков при разгоне

Причин рывков автомобиля при разгоне может быть несколько.

Неисправности в системе зажигания двигателя

Если сбилось зажигание, то как раз при разгоне это будет сильно ощущаться. Происходит это потому, что при нажатии на педаль газа топливо впрыскивается в цилиндры, а там должна происходить детонация. Если же зажигание выставлено неправильно или вышло из строя, то топливо поступает, а искра бьёт не вовремя. Иными словами, какая-то часть топлива не поджигается или загорается не в нужный момент. В некоторых цилиндрах вообще может не произойти детонации. Это всё приводит к разбалансированной работе и, следовательно, рывкам. Так же причиной могут быть неисправные свечи или бронепровода. Свечи желательно иногда менять. Проверяются свечи на специальном оборудовании, где при давлении таком же, как в двигателе проверяется, даёт ли свеча искру.

Даже когда свечи на вид исправные и не имеют дефектов, это не значит, что в работе они превосходны. Рекомендуется покупать свечи не самого дешёвого производителя, так как даже новые могут не пройти испытание стендом.

Бронепровода проверяются омметром на наличие нужного сопротивления. Так же можно проверить качество соединений проводов со свечами. Процедуру следует проводить при разогретом двигателе. Следует набрать воды в бутылку и при помощи распылителя распределить её при работающем двигателе на бронепровода и соединение со свечами. Если обороты двигателя начнут уменьшаться и машина будет троить, значит следует заменить провода.

Если нет понимания, каким образом выставляется зажигание, то лучше обратиться к специалисту. Этот процесс довольно точный, там ошибок допускать не стоит.

Неисправности в системе питания

Самая распространённая причина при рывках автомобиля при разгоне — это неполадки в системе питания и подачи топлива. При нажатии на педаль газа из-за загрязнённых элементов топливной системы, не хватает горючего для разгона. Именно поэтому и происходят рывки при разгоне.

 

Проблема может заключаться в:

  1. Фильтрах. Воздушный фильтр и топливный нужно менять регулярно. Это расходный материал, который быстро выходит из строя.
  2. Загрязнённие системы подачи топлива. В карбюраторных автомобилях это жиклеры, в которых малейшая пыль или кусочки грязи сильно влияют на подачу топлива. В инжекторных могут засориться форсунки.
  3. Топливном насосе. Если он выходит из строя или частично начинает показывать меньшую производительность, а именно не успевает накачивать нужное давление топлива в систему, то при разгоне этот дефицит как раз и будет виден.

Существуют различные аэрозоли и присадки для очистки топливных систем. Если выбрать средство проверенного производителя, то они работают очень хорошо. Но не во всех случаях этого может быть достаточно. Встречаются случаи что требуется механическая чистка или ремонт отдельных частей. Может выйти из строя клапан или еще какая-то часть механизма.

Иные дефекты

К иным причинам можно отнести некачественное топливо. При заливании некачественного топлива, которое сильно отличается от предыдущего, может ощущаться падение мощности или «тупняк» при нажатии на педаль газа. Если всё было хорошо, а потом вы поехали на заправку, где ещё не были, и именно после этого начались проблемы, то вывод налицо. Эта проблема очень распространена для автомобилей на газе.

Устранение выявленных проблем

После того, как причина была выявлена, можно приступить к её устранению. В большинстве случаев эту работу следует доверить специалистам. Ведь далеко не всегда те причины, которые на первый взгляд были ключевыми, именно такими являются. Правильная настройка зажигания, регулировка карбюратора, инжектора — это то, что лучше доверить знающему человеку. Если было выявлено, что рывки были вызваны загрязнением фильтров, то можно воспользоваться аэрозольным очистителем. Он распыляется в отверстие воздушного фильтра. Так же довольно неплохо себя показывают присадки в топливный бак. Эти присадки очищают трубочки топливной магистрали и все остальные элементы. Хорошо себя зарекомендовали присадки фирмы XADO.

Заключение

Чтобы обезопасить себя от такого рода поломок и неисправностей, следует пополнять запасы топлива на проверенных заправочных станциях. Или если вы в пути, не гнаться за самыми дешёвыми ценами на довольно подозрительных заправках. Это может вылезти в дорогостоящий ремонт авто. Так же следите за состоянием расходных материалов. Производите их замену регулярно.

Для того чтобы не путаться, когда и что было поменяно, можно завести журнал технического ремонта авто и туда записывать все замены деталей и километраж, на котором это было произведено. Это даст возможность менять расходные материалы не тогда, когда уже начали происходить рывки при разгоне, а преждевременно.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Машина дергается при резком разгоне

Рывки при разгоне – вещь неприятная и небезопасная: на обгоне такое может закончиться не лучшим образом. Так что, обнаружив подобные симптомы, не стоит затягивать с поиском причины неисправности, тем более что базовая диагностика здесь не так трудна.

Сами по себе рывки (если источник проблем кроется в двигателе, а не в автоматической коробке передач) указывают на потерю мощности или массовые пропуски воспламенения при быстром увеличении нагрузки. Более-менее разбираясь в принципах работы ДВС, список возможных направлений поиска можно составить даже эмпирически.

Причины по которым автомобиль дергается при разгоне

Неисправности системы зажигания

Итак, машина дергается при разгоне. Что происходит в момент, когда водитель нажимает педаль газа? Обороты двигателя сравнительно невелики, и сопротивление впуска влияет на наполнение цилиндров. При резком открытии дросселя коэффициент наполнения (отношение реально поступившего в цилиндр объема воздуха к его геометрическому объему) приближается к 100%, и давление в конце такта сжатия доходит до максимума.

В этот момент условия для возникновения искры в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток. При этом наружу выходят проблемы с системой зажигания: искра начинает «убегать» по нагару на электродах, по пробитым наконечникам, и так далее. Пробои в катушках зажигания, незаметные по равномерности холостого хода, тут же выдают себя. Поэтому начать диагностику стоит с системы зажигания.

Осматриваем свечи и их изоляторы. Нагар должен быть:

  1. На инжекторных моторах: белым, либо белым с красно-коричневой примесью – следствие работы на «экологичных» смесях.
  2. На карбюраторных моторах: в диапазоне красно-коричневых оттенков.

Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, недопустимы сколы и трещины на изоляторах.

В противном случае для начала испытайте новый комплект. Если машина дергается при нажатии на педаль газа по-прежнему, продолжаем проверку, иначе ищем причину отказа свечей (например, обильный сухой нагар черного цвета – явные проблемы с переобогащением смеси).

На карбюраторных моторах и инжекторных двигателях без фазированного зажигания далее проверяем высоковольтные провода (в гаражных условиях проще использовать новый комплект), трамблер (если есть), катушку зажигания. У моторов с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто скрываются проблемы – трещины корпусов, попадание влаги в свечные колодцы из-за рассохшихся уплотнений.

Есть моторы-исключения, где наличие индивидуальных катушек зажигания не означает фазированную работу системы. Таковы 16-клапанные моторы Renault без датчиков фазы: у них первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров соединены последовательно, за один раз срабатывают две катушки, и неисправность одной скажется на работе второй.

Для облегчения поиска источника проблем используйте самодельный разрядник, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз либо удалив боковой электрод. К юбке свечи крепим кусок провода с «крокодилом» на конце, чтобы обеспечить надежный контакт с массой.

Такой самодельный разрядник создает высокую нагрузку на систему зажигания, сопоставимую с условиями реальной работы, и может точно показывать проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.

Проблемы с карбюратором

У карбюраторных двигателей нормальное смесеобразование в момент увеличения оборотов нарушается из-за резкого падения разрежения в диффузоре. Поэтому для поддержания работоспособности приходится использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси при перегазове – ускорительный насос. Если машина едет рывками при разгоне, то работоспособность ускорительного насоса нарушена.

Рассмотрим его работу на примере карбюратора «Солекс» от переднеприводных ВАЗов.

С осью дросселя первой камеры жестко связан кулачок-эксцентрик, нажимающий на рычаг ускорительного насоса. Тот давит на шток подпружиненной диафрагмы. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает под ней давление. При этом шариковый клапан в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, идущем к распылителям. Под давлением топливо разбрызгивается в диффузоры, обогащая смесь.

Стоит отпустить газ, как пружина, выталкивая диафрагму, создает в полости разрежение. Клапан в канале распылителя закрывается, не давая подсосать воздух через распылители. Разрежение открывает нижний клапан, позволяя ускорительному насосу снова наполниться бензином.

Следовательно, если нормального разгона нет, нужно проверить части ускорительного насоса – целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть распылитель. Проверка работоспособности насоса проста – сняв воздушный фильтр, резко проворачиваем сектор троса газа на карбюраторе. При исправном ускорительном насосе из обоих распылителей должны ударить ровные струйки бензина.

Проблемы инжекторных двигателей

Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от другого, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Налицо недостаточная топливоподача, которую ЭСУД не может скомпенсировать увеличением времени открытия форсунок.

В режиме ускорения моментный расход топлива подскакивает до максимума, так что вскрываются вещи, при равномерном движении незаметные. Первым делом нужно обязательно заменить топливный фильтр тонкой очистки, если он уже прошел несколько тысяч километров, и измерить давление топлива, не газуя на месте, а под нагрузкой. Оно не должно падать ниже номинального для конкретного автомобиля больше чем на 0,1-0,2 бара.

Манометр давления топлива удобен при работе с автомобилями, оснащенными сливной рампой: у них регулятор давления топлива установлен на рампе и управляется разрежением в коллекторе. Давление топлива в рампе равно паспортному давлению тарировки регулятора плюс давление в коллекторе ( если регулятор тарирован на 3 бара, а давление в коллекторе – минус 0,5 бара, то манометр покажет 2,5 бара). При нажатии на газ давление топлива подскакивает с пониженного до паспортной нормы. Давление поднимается слабо или не поднимается вовсе? Попробуйте пережать обратку: если насос исправен, а регулятор давления стравливает, то давление поднимается. В противном случае регулятор давления потребует замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:

На моторах с бессливной рампой для доступа к регулятору придется снять модуль бензонасоса. Заодно при этом сразу проверяется степень загрязнения сеточки на входе: при пиковом расходе топлива грязь уже может давать заметное падение давления. Это не будет лишним и на двигателях со сливной рампой.

«Недолив» может стать и следствием засорения форсунок. При желании проверьте их реальную производительность даже в гараже, принудительно включив бензонасос и подав на разъем форсунки 12 вольт. Объем топлива, слитый в мерную посуду за минуту, и даст нам искомую цифру. Заодно проверяем и форму факела распыла – по ней загрязнение форсунок хорошо заметно. Но проще обратиться на стенд.

Стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки: по изменению сигнала с него ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дросселя и сообразно ней корректирует топливоподачу по отдельным топливным картам. Для этого используют вольтметр (желательно стрелочный, у него гораздо меньшее время реакции) либо дешевый диагностический адаптер типа ELM327. Включив зажигание, плавно нажимаем на газ: сигнал ДПКВ в виде напряжения на вольтметре или процентов открытия дросселя в диагностической программе должен расти так же плавно, без провалов и падений, сигнализирующих о неисправности датчика.

С осциллографом проще и нагляднее. Вот, например, неисправный ДПДЗ:

Вместо ровного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны. Корректно рассчитать обогащение смеси для ускорения ЭБУ впрыска с таким датчиком не сможет. Отсюда и рывки. Причем, если машина дергается на горячую при разгоне, то подозрения на ДПДЗ даже увеличиваются: на холодную смесь несколько обогащается, и это нивелирует провалы.

Неисправности автоматических коробок передач

Рывки и дерганье машины при разгоне, если она оборудована «автоматом», дают еще один объект для исследования. Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или фрикционов – это уже не совсем уровень гаражной диагностики.

Что остается для самостоятельной проверки в АКПП? В первую очередь – уровень масла, гидромеханика к нему чувствительна. При этом стоит учесть, что уровень в большинстве коробок измеряется при конкретной температуре и работающем моторе: уточните процедуру в сервисной документации по своей машине.

Кроме уровня масла, обратите внимание и на его состояние. Почернение, металлические проблески, явный запах гари указывают на проблемы с коробкой, которые в дальнейшем только усугубятся. Стоит сразу обратиться к специалистам, чтобы по возможности успеть отделаться «малой кровью».

Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или езде на малых оборотах. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. Иначе они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?

В подавляющем большинстве случаев симптом в виде нестабильной езды автомобиля может диагностироваться в следующих ситуациях:

• Во время начала движения машины (трогания с места).

• Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.

• При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.

• Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

Кроме того, описываемое поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этому могут быть неполадки следующих систем и узлов машины:

1. Система подачи топливной смеси к камере сгорания.

2. Система зажигания.

3. Неправильная работа трансмиссии.

4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

Как устранить неисправности?

Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «дергания» транспортного средства во время езды. А также остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.

Система подачи топливной смеси

Достаточно часто причиной необычного поведения машины во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или система впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Иными словами, ДВС не может получить нужного количества бензина или дизельного топлива. В результате крутящего момента вала недостаточно, чтобы передать механическое усилие подвеске, и вы получаете проседания в мощности.

Чтобы избавиться от неприятностей, необходимо:

• Проверить работу дроссельного узла.

• Протестировать работоспособность датчиков холостого хода.

• Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

• Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

В большинстве случаев дефект обнаруживается в форсунках, которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и воздушный фильтр. Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.

Исправить найденную проблему можно путем замены поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений по всем магистралям подачи топлива и воздуха.

Если ваша машина оборудована карбюратором, необходимо провести проверку клапана холостого хода, а также убедиться в том, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

Система зажигания

Следующая по распространенности причина «дерганья» автомобиля – поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, это может происходить и из-за того, что на свечи подается ток с низким напряжением. И возникающей искры недостаточно, чтобы произошло воспламенение.

Для диагностики неисправностей следует проверить:

• Исправность свечей, установленных в двигателе.

• Целостность высоковольтных проводов, идущих к свечам.

• Работоспособность датчиков, которые контролируют положение распределительного и коленчатого валов.

Нередко машина может ехать толчками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи не соответствует необходимым параметрам.

Трансмиссия

«Дерганье» машины может происходить и вследствие того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не менялась трансмиссионная жидкость. А когда пробег машины составит 150-200 тыс. км, необходимо выполнить ремонт АКПП, иначе машина все время будет ехать с небольшими толчками.

Выполнять обслуживание столь сложного агрегата, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Браться за работу самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как нужно делать.

Акселератор

Разберемся с ситуацией, когда «дерганье» возникает вследствие слишком резкого нажатия на педаль акселератора. В этом случае двигатель резко увеличивает свои обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении машины на малых оборотах ДВС трамблер западает, что и приводит к толчкам.

В случае неправильной работы ваккумных регуляторов при нажатии на педаль газа двигатель машины не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. Как следствие, воздушно-топливная смесь не успевает сгорать, что повреждает подшипник, от которого зависит угол опережения зажигания.

Чтобы диагностировать проблему, необходимо проверить вакуумные регуляторы. Для этого отсоединяются шланги и патрубки, после чего отверстия прикрываются руками. Во время работы ДВС можно явственно услышать втягивающий эффект. Если вакуума не образуется, герметичность нарушена и следует заменить узел.

Если ваша машина двигается рывками, следует незамедлительно выявить причину проблемы и устранить ее.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Почему машина дёргается при разгоне, это наверное самый частый вопрос при поступлении машины на диагностику. Что делать когда машина дёргается? Правильнее всего конечно обратиться на диагностику двигателя, но некоторые вещи можно проверить и устранить самостоятельно .

В первую очередь определитесь с характером дёрганья (рывков), когда они происходят. Происходят ли они только при резком нажатии педали акселератора (иногда сопровождаются выстрелами в глушитель, или во впуск) , или рывки происходят на определённой скорости, например при переключени АКПП.

Горит ли чек, если горит постарайтесь считать ошибку сканером, например ELM327, или с помощью самодиагностики, многие автомобили имеют функцию самодиагностики .

Рывки при резком ускорении

Обычно проявляется так — вы нажимаете педаль, происходит провал оборотов, машина тормозит, через пару секунд «выстреливает». При плавном ускорении такого нет, автомобиль ускоряется без рывков и дёрганья. В этом случае чаще всего причиной является система зажигания

  • свечи
  • высоковольтные провода
  • катушки зажигания
  • распределитель зажигания (траблёр) .

В первую очередь нужно выкрутить и визуально осмотреть свечи, вот такие пробои изолятора сто процентов являются причиной рывков, катушку зажигания также можно проверить самостоятельно как описано здесь, особенно часто выходят из строя катушки на автомобилях ВАЗ, снимите крышку распределителя зажигания (трамблёра)и визуально осмотрите целостность ценрального уголька и бегунка, на этой тойоте именно неисправность крышки трамблёра стали причиной рывков. Также к неисправностям системы зажигания относится и вода в свечных колодцах как на этой мазде, вода туда попадает после мойки двигателя или после езды по глубоким лужам, в этом случае искре проще пробить эту воду и искры в цилиндре не возникает.

Топливный фильтр.

Часто автовладельцы забывают, или просто не знают о необходимости замены топливного фильтра, а между тем он достаточно часто становится причиной дёрганья, в нашей практике были машины которые внезапно глохли в движении, ошибок при этом никаких не было, причина же была в топливном фильтре.

Неисправность АКПП

Если же машина дёргается во время переключения АКПП или на какой-то определённой скорости, тогда причину скорее всего нужно искать в трансмиссии.

Несколько примеров из нашей практики

На этой королле 120, причиной рывков при разгоне был пробой наконечника катушки зажигания и изолятора свечи. В этом случае нужно заменить и наконечник, и свечу.

  • Этот Форд Маверик дёргался в движении из-за неисправной катушки зажигания
  • Киа Спортаж дёргался и троил из-за неисправной катушки зажигания
  • Хонда Аккорд троила и дёргалась, проблемы с системой зажигания
  • Тойота камри дёргается из-за неисправной катушки зажигания.
  • Старенькая Тойота корона троила и дёргалась из-за проблем с зажиганием
  • Пробой изоляторов свечей зажигания часто бывает причиной дёрганья

Эти свечи тоже были причиной дёрганья автомобиля при разгоне. Как видите у них значительно увеличен искровой промежуток между электродами и имеется негерметичность.

Почему машина дергается при разгоне: где искать неисправность

Подергивания при разгоне зачастую свидетельствуют о перебоях в подаче топлива либо о неисправностях в системе зажигания. Рассмотрим, почему машина дергается при резком нажатии на педаль газа, движении на малой скорости или под нагрузкой. Отдельно расскажем о причинах, которые приводят к рывкам при езде на автомобиле с АКПП, вариатором.

Пропуски зажигания

Чаще всего автомобиль при разгоне начинает дергаться из-за неисправности в системе зажигания. Топливовоздушная смесь (ТПВС) в одном либо сразу нескольких цилиндрах не поджигается, из-за чего резко снижается развиваемый двигателем крутящий момент. В случае с пропусками зажигания рывки особенно проявляются при движении на подъем, когда возрастает нагрузка на двигатель. При этом на холостом ходу и даже резком поднятии оборотов на месте проблема может не проявлять себя.

При движении на малой скорости и попытке быстро ускориться блок управления двигателем (ECU) реагирует на резкое открытие дроссельной заслонки увеличением порции топлива. Из-за обогащения смеси растет сопротивление пробоя между электродами свечи зажигания. В таких условиях для возникновения мощного разряда все компоненты системы зажигания должны работать безупречно.

Если автомобиль начал дергаться на газу, а на бензине разгоняется без рывков, начните с диагностики системы зажигания. Среда газовой смеси имеет большее сопротивление пробоя, поэтому неисправность начинает проявлять себя в первую очередь при работе на сжиженном топливе.

Ошибка двигателя P0300

Современные ECU (Engine Control Module) оснащаются развитой программой самодиагностики, которая позволяет точно идентифицировать многие неисправности. Поскольку в случае плохого сгорания ТПВС в цилиндрах несгоревшее топливо выходит в атмосферу, загрязняя ее, стандарт OBD II предполагает идентификацию пропусков зажигания. При обнаружении неисправности в энергонезависимую память ЭБУ записываются соответствующие коды неисправности:

  • Р0300 – многочисленные пропуски воспламенения. Свидетельствует о повторяющихся перебоях в работе нескольких/всех цилиндров;
  • Р0301 – пропуски зажигания в первом цилиндре;
  • Р0302 – пропуски воспламенения во втором цилиндре;
  • Р0303 – пропуски зажигания в третьем цилиндре;
  • Р0304 – пропуски воспламенения в четвертом цилиндре.

Последняя цифра в коде всегда обозначает порядковое число цилиндра.

При обнаружении многочисленных пропусков ЭБУ способен отключить неисправный цилиндр, чтобы не спровоцировать поджог бензина в выхлопной системе и повреждение катализатора. Для выхода из аварийного режима на многих авто достаточно перезапустить  двигатель. На некоторых авто придется на 2-3 минуты снять клемму с аккумулятора.

Как не пойти по ложному пути?

Считывая сохраненные коды неисправности, важно понимать, что ошибка пропусков зажигания не всегда указывает на неисправность системы зажигания. Она лишь дает направление для дальнейшей диагностики и понимание того, в каком из цилиндров не происходит горение топливной смеси. Возможность регистрировать пропуски зажигания появляется благодаря анализу сигнала датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). По количеству импульсов с задающего диска на единицу времени ECU оценивает равномерность вращения коленчатого вала. Если в одном из цилиндров нарушается процесс горения смеси, то на соответствующем такте коленчатый вал не получает должного ускорения. Порядковый номер цилиндра определяется благодаря синхронизации сигнала ДПРВ и ДПКВ и поэтому ЭБУ не в состоянии оценить, почему машина дергается при ускорение. Подвисание или отказ топливной форсунки, неисправность свечи зажигания, катушки либо прогар клапан – все эти причины могут вызвать регистрацию пропусков.

Ищем причину в системе зажигания

  • Вышедшие из строя свечи зажигания. Пробой искры через керамический изолятор, нарушение воздушного зазора из-за эрозии электродов – самые частые причины пропусков.
  • Неисправность высоковольтных проводов. Причина может быть в обрыве провода, повреждении наконечника, выгорании резистора или пробое изоляции, из-за чего заряд по пути наименьшего сопротивления стекает на массу, а не генерируется свечой зажигания внутри цилиндров.

Не до конца  одетый наконечник высоковольтных проводов (ВВП) также становится причиной пробоя искры на массу. Такие ситуации часто возникают на авто, где доступ к свечам ограничен впускным коллектором. При должной сноровке на многих моторах свечи зажигания можно поменять без снятия коллектора, вот только из-за ограниченного доступа к наконечникам ВВП после ремонтных работ возникают рывки на малой скорости.

  • Поломка катушки зажигания. Внутри катушки генерируется высоковольтное напряжение. Как и в случае с ВВП, нарушение изоляции корпуса приведет к стеканию искры на массу. Среди прочих распространенных причин поломки выделяют межвитковое замыкание, приводящее к перегреву. Проявляют себя поломки увеличением времени накопления заряда, уменьшением силы импульса, отсутствием затухающих колебаний и созданием помех.
  • Нарушение контакта в цепи питания катушки зажигания. Стоит не только проверить питающее напряжение, массу, но и осмотреть соединительные колодки на предмет обломанных защелок, фиксаторов, убедиться в целостности изоляции проводов. Нередко при таких неисправностях подёргивания и глохнущий двигатель начинают беспокоить владельца в сырую погоду либо после проезда неровностей.

Система питания

Автомобиль дёргается при трогании с места и глохнет, если система топливоподачи не может покрыть потребление форсунок. Также вы заметите провалы при разгоне, а в некоторых случаях двигатель и вовсе может заглохнуть. Распространенные причины:

  1. Уменьшение производительности бензонасоса. Неисправность может возникнуть как из-за износа щеточного узла, выработки на коллекторе электродвигателя, так и из-за окислов или перетертых проводах в цепи включения насоса.
  2. Забитая сеточка грубой очистки и/или фильтр тонкой очистки. Из-за уменьшившегося проходного сечения канала насосу тяжелее прокачать бензин через топливопровод.

Во всех описанных случаях внутри системы питания возникает инертность, что отражается на разгоне инжекторного двигателя. Но также не стоит исключать проблему с топливными форсунками. Если они забиты либо периодически не открываются по причине неисправности, отсутствии управляющего импульса, то при езде вы также заметите подергивания и провалы в тяге.

Проблемы с АКПП, роботом и вариатором


Чаще всего проблемы при движении на малых оборотах, встречается у вариаторного типа трансмиссии. На автомобилях с гидротрансформаторной АКПП или роботизированной коробкой передач толчки и рывки возможны только при переключении ступеней и старте с места. Такого рода симптомы довольно легко отличить от проблем с двигателем, так как проявляются они только при смене передачи или начале движения.

Куда сложнее ситуация с бесступенчатой коробкой передач. При движении клиноременной передачи по шкивам смена передаточного числа происходит незаметно для водителя. Но в случае появления выработки на шкивах, растянутом ремне, неправильной работе гидроблока или гидротрансформатора, владелец может ощутить рывки на малой скорости.

Первое, что необходимо сделать в такой ситуации, – обратить внимание на уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Замена масла в вариаторе регламентируется автопроизводителем. Но для повышения надежности агрегата рекомендуемый интервал нужно сокращать минимум на 1/3.

После замены масла в вариаторе необходимо обнулить счетчик деградации трансмиссионной жидкости.

Карбюраторные и дизельные ДВС


Для диагностики карбюраторной системы питания важно не только понимать принцип работы карбюратора, но и алгоритм работы контактного/бесконтактного зажигания. Если карбюраторный мотор дергается на малых скоростях, обратите внимание на исправность отсекателя, ускорительного насоса, чистоту главной дозирующей заслонки и поплавковой камеры.

Видео:Почему машина дёргается при разгоне?

Основные причины подергиваний дизельного ДВС:

  • неисправность системы управления перепускным клапаном, геометрией турбины;
  • загрязнение ДМРВ;
  • неисправность ТНВД.

Сложность конструкции дизельного двигателя затрудняет самостоятельную диагностику, а потому поиск причины рывков при разгоне лучше доверить профильной СТО.

Почему машина дергается на газу? Причины и способы устранения неисправности

Часто случается, что автомобиль, оборудованный ГБО, вдруг начинает нестабильно работать под нагрузкой: рывки во время движения, как будто топлива — на дне. При этом в баллоне газа полно. И хорошо, если вы не успели уехать далеко от «газовщика», но обычно это случается в самый неподходящий момент – при движении в горку, например. Переключившись же на бензин, проблема может исчезнуть.

Практика показывает, что в 8-ми случаях из десяти, машина дергается на газу совсем не из-за газа, а из-за проблем в электрической части. Причины следующие:

  • Свечи зажигания;
  • Высоковольтные провода;
  • Катушки зажигания (модуль зажигания).

Причем дефект электрической части может и не проявляется при работе на бензине, или на холостых оборотах на газе. Все дело в том, что газ воспламеняется не так легко как бензин, поэтому газо-воздушной смеси требуется больше искры. Отсюда и повышенные требования к исправности электрической оснастки и оборудования авто.

Существование свечей зажигания, которые рекомендуются для установки в автомобиль с газовым оборудованием, это не маркетинг, а необходимость. Они отличаются не только зазором, но иногда и конструкцией. Поменять их нетрудно.

Что касается бронепроводов, то обнаружить их неисправность не всегда удается привычным способом – наблюдением за работой мотора в темноте, при открытом капоте, поэтому, если провода «несвежие», то и их следует поменять.

Остальные 2 случая из 10, почему машина дергается на ходу, приходятся на неисправность самого газового оборудования, и на ошибки прошивок ЭБУ. Настройки ЭБУ и неверная калибровка форсунок проявляют себя сразу, и если не было постороннего вмешательства из вне, то грешить на них можно в последнюю очередь. При необходимости, прошивку можно «залить» новую, но калибровку лучше доверить специалистам.

А вот дефекты газобаллонного оборудования, обычно появляются со временем, в результате эксплуатации. Главным образом они связаны с подсосом воздуха, который происходит:

  1. На соединениях всей газовой разводки;
  2. По телу самих шлангов, в результате рассыхания или перетирания;
  3. В месте установки «хлопка»;
  4. По поврежденной, в результате регулярного обмерзания, прокладке редуктора.

Чтобы обнаружить неисправность, требуется «обмылить» все соединения и подозрительные места. При необходимости – заменить шланги и обновить соединения.

К слову, о редукторе: если допускать снижение уровня охлаждающей жидкости, то в первую очередь «пустеет» контур редуктора. В результате, газ не успевает испаряться, оставаясь в сжиженном состоянии из-за обмерзания.

Из неожиданностей, пожалуй, это все, но чтобы их не было, необходимо регулярно обслуживаться: большинство «вдруг» можно предупредить.

Источник: ГБОшник

7 причин, почему автомобиль дергается при ускорении, и вот решения

Когда автомобиль дергается при запуске, нет сомнений, что с ним что-то не так. Иногда он проходил через фазу ускорения, но мог продолжаться во время вождения. Можно с уверенностью сказать, что у вашего автомобиля есть проблемы, и я здесь, чтобы помочь вам их определить.

Подробнее…

7 причин, почему автомобиль дергается при ускорении

7 распространенных причин, почему автомобиль дергается при ускорении.

И сегодня вы узнаете больше об этом, так как я буду перечислять каждый для вас. Вы не только узнаете, почему ваш автомобиль капризничает, но и узнаете, как решить эту проблему.

1

Блокировка

Одной из наиболее частых причин того, что Ваш автомобиль дергается при ускорении, является возможная блокировка двигателя. Если вы не устраните эту блокировку, ваша машина будет продолжать дергаться, потому что газы не выходят из нее, когда должны. Вы узнаете, что это тот случай, когда в вашем автомобиле загорится индикатор «Проверить двигатель».

Не игнорируйте этот индикатор, особенно когда он мигает. Помимо рывков при ускорении, вы заметите, что уровень газа может легко снизиться. На этом этапе я предлагаю вызвать профессионала для устранения блокировки. Если вы не примете меры быстро, вы будете тратить газ, а это просто пустая трата денег.

2

Грязь

Проверьте топливный фильтр на наличие грязи, потому что это может быть причиной того, что ваша машина капризничает. Если вы не очистили эту область автомобиля, велика вероятность того, что там уже скопилась грязь.Все, что вам нужно сделать, это стереть их и проверить, будет ли ваша машина снова дергаться при ускорении.

3

Форсунки

Это одна из самых запущенных частей автомобиля, форсунки. Вы узнаете, что это тот случай, когда ваш автомобиль полностью потеряет свою мощность.

Это также симптом, когда ваш автомобиль не только дергается, но если вы видите, что ваш двигатель что-то запускает во время движения, то форсунки вашего автомобиля определенно неисправны. Правда в том, что это не так серьезно, чтобы исправить это.Вам даже не нужно нанимать кого-то.

Вам просто нужно будет почистить эту область, используя специальный набор исключительно для форсунок. Они не дорогие, и вы можете легко купить их в местном хозяйственном магазине или даже в Интернете. Я бы также посоветовал вам делать это на регулярной основе, чтобы не засорить двигатель.

4

Крышка распределителя влаги

Это одна из основных причин, почему автомобиль дергается при разгоне, а иногда виновата погода.Обычно это происходит зимой, когда вы оставляете машину на улице, и на улице очень холодно.

В крышке распределителя может скапливаться влага, что приводит к дисбалансу двигателя. Если двигатель не ровный, вы можете ожидать, что он даст осечку при ускорении автомобиля.

Решением здесь является профилактика. Не паркуйте его на холодной подъездной дорожке, вместо этого выберите более теплую среду.

5

Обмотка двигателя

Если вы нагружали двигатель, то можно ожидать, что он сам перейдет в режим обмотки двигателя.Как только двигатель вашего автомобиля начинает заводиться, можно почувствовать рывки на вашем автомобиле. Если машина заводится только один раз, вы уже можете ожидать, что ваша машина больше не заведется.

Чтобы проверить двигатель вашего автомобиля, заводится он или нет, и сколько раз он это делал, вам понадобится омметр.

6

Неправильное выравнивание

Иногда проблема не в двигателе и не в двигателе автомобиля, возможно, ваш автомобиль плохо реагирует на тягу. Автовладельцы часто путают это с рывками, но на самом деле это просто ваша машина очень медленно едет.

Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет проверить свои шины и убедиться, что давление в них установлено правильно. Убедитесь, что у вас всегда есть удобный продукт для накачки шин на случай низкого давления в шинах.

Есть шанс, что он испортился, когда ваш автомобиль пострадал от каких-то травм. Вам нужно будет снова выровнять шины вашего автомобиля, чтобы исправить это.

7

Ошибка свечи зажигания

Кабели вашего автомобиля могут быть чувствительными, поэтому меня не удивит, если это является причиной рывков вашего автомобиля.Это часто связано со свечой зажигания, и в этом случае вам нужно будет немедленно заменить эту свечу.

Чтобы этого не произошло, необходимо следить за тем, чтобы свеча зажигания всегда была в порядке. Всякий раз, когда они загрязняются, вы можете испытывать не только рывки автомобиля при разгоне, но и другие серьезные проблемы

.

Вывод:

То, что здесь написано, скорее всего, является неисправностью вашего автомобиля, и вот ваши лучшие варианты ее устранения.Короче говоря, в большинстве случаев грязный двигатель и другие детали автомобиля могут быть основной причиной того, что ваш автомобиль дергается при запуске.

Всегда регулярно чистите свой автомобиль и проводите как минимум ежегодный общий осмотр своего автомобиля, чтобы знать его текущее состояние. Убедитесь, что он также припаркован в месте с нужной температурой, не слишком холодной и не слишком жаркой. Подойдет немного тепла, потому что это предотвратит образование влаги внутри крышки распределителя.

Если ваш автомобиль не слишком грязный, вы можете выбрать безводную мойку, чтобы сэкономить воду.​

Это просто способ надлежащего ухода за автомобилем, чтобы вам не приходилось сталкиваться с такими проблемами, как эта. Также хорошо, если вы достаточно хорошо разбираетесь в некоторых основных вещах при устранении неполадок с автомобилем.

Однако, если вы действительно не знаете, как это починить, например, раскрутить двигатель или отрегулировать колеса, не стесняйтесь вызвать механика.

9 причин, по которым моя машина дергается или глохнет при ускорении

Если ваш автомобиль дергается при ускорении, у вас может даже не загореться индикатор проверки двигателя, но, тем не менее, ваш автомобиль дергается или вы обнаружите, что двигатель глохнет.Причин может быть много, и некоторые из них легко исправить.

Другим может понадобиться помощь профессионального механика, чтобы починить их дергающуюся машину. Выделим несколько основных причин, почему ваш автомобиль дергается при разгоне, но вы всегда можете обратиться к нам за помощью или приехать в сервисный центр!

1. Вы водите автомобиль с коробкой передач

Это не проблема, а просто эффект вождения автомобиля с рычагом переключения передач. Если вы все еще учитесь, возможно, вы испытываете рывки при переключении каждой передачи.Тем не менее, это характерно для механической коробки передач, поэтому, когда вы привыкнете к элементам управления, ваша езда станет более плавной.

2. Изношенные свечи зажигания

Работа свечей зажигания заключается в воспламенении смеси топлива и воздуха, содержащейся в двигателе, что приводит к сгоранию, приводящему в движение поршни вашего автомобиля. Итак, если ваш автомобиль начинает заикаться, есть большая вероятность, что проблема связана со свечами зажигания (или подключенными к ним кабелями).

Нет ничего необычного в том, что эти детали изнашиваются, а неисправная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания и рывкам двигателя при ускорении, а ваш двигатель будет работать намного громче, чем обычно.

3. Грязные топливные форсунки

Топливные форсунки предназначены для обеспечения постоянного потока газа в цилиндры вашего двигателя. Если ваши форсунки слишком загрязнятся, ваш двигатель не получит достаточно топлива и не будет работать правильно; частые пропуски зажигания при разгоне.

Хорошей новостью является то, что чистка топливной форсунки занимает всего несколько часов, и большинство мастерских смогут сделать это за вас. Их также можно очистить самостоятельно, добавив чистящую жидкость в пустой топливный бак или другими способами, требующими нескольких инструментов и некоторых знаний об автомобиле!

4.Грязный воздушный фильтр

Команда мечты, обеспечивающая бесперебойную работу вашего автомобиля, — это правильный баланс топливно-воздушной смеси. К сожалению, когда воздушный фильтр вашего автомобиля слишком забивается частицами пыли, некоторая грязь начинает попадать в двигатель и начинает влиять на плавность его работы. Вы можете легко проверить свой фильтр, и если его нужно заменить, это очень дешевое решение. Или вы можете выбрать многоразовый фильтр, который нужно будет только чистить.

5. Влага на крышке распределителя

Крышка распределителя зажигания вашего автомобиля является неотъемлемой частью системы зажигания автомобиля.Когда влага накапливается, она останавливает катушку зажигания от подачи электричества, и автомобиль дергается. Такое часто случается в холодном снежном климате Оттавы! К счастью, это не требует замены. Влаге нужно просто испариться. Вы можете использовать тепловое покрытие, чтобы предотвратить эту проблему, или припарковать свой автомобиль в крытом гараже.

Имейте в виду, что большинство современных автомобилей имеют другую систему, в которой ее нет. У них есть система, называемая катушечной вилкой. Если это так, то вы можете исключить это как причину.

6. Забитый каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью вашей выхлопной системы, поскольку именно он обеспечивает снижение выбросов от вашего автомобиля. Вы можете сказать, что у вас забит каталитический нейтрализатор, если ваш выхлоп выпускает цветной дым, а также дергается или есть запах тухлых яиц. Газ может накапливаться и блокироваться, в результате чего газ накапливается и дергается или останавливается.

Каталитические нейтрализаторы

должны служить около 10 лет, в зависимости от пробега и настройки двигателя.Заблокированный каталитический нейтрализатор — это дорогостоящая проблема, но если он выходит из строя преждевременно, это указывает на то, что проблема может быть более серьезной. Хороший механик сможет заменить и помочь вам найти причину проблемы.

7. Неисправный топливный насос

Скорее всего, вы уже заметили, что рывки вашего автомобиля при ускорении всегда связаны с проблемами подачи топлива. Неисправный топливный насос будет означать, что в двигатель не поступает нужное количество топлива, поскольку топливный насос просто не сможет справиться с тем, что нужно вашему двигателю, или может вообще не запуститься.

Устранение этой проблемы будет стоить по-разному в зависимости от модели вашего автомобиля, поэтому лучше всего получить предложение от надежной ремонтной мастерской на запчасти и работу.

В той же области причиной проблемы может быть забитый топливный фильтр. Топливный фильтр является относительно недорогим решением и поможет доставить необходимое количество топлива в цилиндры двигателя. Точно так же ваши топливные трубы или топливопровод могут быть повреждены, и это может быть чрезвычайно опасно и привести к возгоранию вашего двигателя.

8. Изношенный трос акселератора

Трос акселератора соединяет трос газа и дроссельную заслонку двигателя. Когда вы нажимаете на педаль газа, она тянет дроссельную заслонку и дает больше топлива, помогая вашему автомобилю разгоняться. Эти тросы со временем изнашиваются, провисают и могут потребовать замены. Тем не менее, это не самое дорогое решение, и его очень легко идентифицировать. Если у вас более поздняя модель автомобиля, это, скорее всего, не проблема, поскольку электронные регуляторы дроссельной заслонки заменили тросы акселератора в новых моделях.

9. Поврежденные цилиндры

Наконец, у вас могут быть повреждены цилиндры вашего двигателя. В этих цилиндрах происходит сгорание в двигателе вашего автомобиля, и если они работают неправильно, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. Как и любая работа с двигателем, эта проблема может быть дорогостоящей, но ее определенно нельзя игнорировать. Чем дольше вы ездите на автомобиле с поврежденными цилиндрами, тем более серьезным будет повреждение вашего двигателя.

Когда ваш автомобиль дергается при ускорении, это может сильно сбивать с толку, и его определенно нельзя игнорировать.Такие простые вещи, как грязные воздушные фильтры или неисправные свечи зажигания, можно быстро и недорого исправить, но если их игнорировать, это может привести к гораздо более дорогостоящему ремонту. Конечно, из-за механической коробки передач ваш автомобиль может время от времени дергаться, но проверка системы зажигания может помочь вам избежать ремонта автомобиля, вызывающего значительный стресс.

Почините свой автомобиль с помощью Bemac

Позвоните в лучшую ремонтную мастерскую Оттавы, чтобы они помогли найти ответ. Мы позаботимся о вас от выхлопной трубы, чтобы проверить свет двигателя.

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ НА ПОМОЧЬ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

Автомобиль дергается при ускорении — 12 самых очевидных причин

Плавное ускорение важно для комфортного вождения. Когда ваш автомобиль дергается при разгоне, это свидетельствует о технических проблемах или повреждениях. Сегодня мы узнаем, почему ваш автомобиль может дергаться при наборе скорости и что делать, чтобы решить эту проблему.

Чтобы быстрее обнаружить проблему, вам нужно понять тип рывков. Это происходит при резком нажатии на педаль газа? Датчик массового расхода воздуха может быть ответственным.Вам кажется, что вашему автомобилю не хватает мощности? Форсунки могут быть грязными. Давайте кратко рассмотрим причины дергания автомобиля при разгоне.

1. Плохие свечи зажигания и/или катушки зажигания

Толчки при разгоне могут возникать, когда что-то не так с воспламенением топлива. Причиной пропусков зажигания в одном из цилиндров будет неисправная свеча зажигания или неисправная катушка зажигания. Это может вызвать небольшие рывки, особенно когда вы пытаетесь ехать быстрее.

Также нестабильная работа на холостом ходу будет полезным признаком, указывающим на проблемы со свечами зажигания или катушкой зажигания.

2. Грязная топливная форсунка

Это одна из самых популярных проблем. На систему впрыска стоит обратить внимание, если дерганье появилось достаточно давно и постепенно усиливается. Поможет чистка форсунок, но самостоятельно вы их вряд ли очистите. Для оптимальной очистки требуется специальное оборудование.

3. Грязный дроссель

Дергание при разгоне может также возникать, если дроссельная заслонка загрязнена. Автомобилю будет не хватать мощности, он также может заглохнуть после того, как вы один раз нажмете на педаль газа, а затем дадите ему поработать на холостом ходу.Для очистки дроссельной заслонки можно использовать специальные средства из автомагазина, но будьте осторожны. Чрезмерная очистка дроссельной заслонки в старых автомобилях может привести к высоким оборотам двигателя на холостом ходу из-за износа корпуса дроссельной заслонки. Иногда может понадобиться мелкий ремонт дроссельной заслонки.

4. Плохой кабель ускорения

Если в вашем автомобиле вместо электронной системы управления педалями до сих пор установлен трос акселератора, это одна из причин, по которой автомобиль может дергаться при ускорении. Кабель может выйти из строя, и единственный способ заставить его работать правильно — заменить его на новый.

5. Конденсат под крышкой распределителя

Проблемы с конденсатом могут быть вызваны холодной погодой и парковкой вне помещения. Когда машина нагрета после долгой дороги, достаточно заглушить двигатель и припарковать ее на улице, под капотом будет образовываться достаточно большое количество конденсата. Часть его может попасть внутрь двигателя, и это вызовет небольшие рывки при разгоне. Но такие рывки исчезнут, как только испарится водяной конденсат.

6.Неисправен датчик MAF

Если датчик массового расхода воздуха отправляет в ЭБУ неверную информацию, топливовоздушная смесь не может быть в порядке. Будет ли он слишком богатым или слишком бедным, поэтому машина будет глохнуть, дергаться, икать, трястись и делать другие вещи, чтобы раздражать водителя. Датчик массового расхода воздуха можно очистить, но обычно его необходимо заменить, если он показывает такие проблемы.

7. Мертвый каталитический нейтрализатор

Если топливовоздушная смесь слишком богата, это может привести к гибели каталитического нейтрализатора, так как избыточное количество топлива не будет сгорать в камерах, а пойдет в выхлопную систему, чтобы сгореть там.Засорение каталитического нейтрализатора и дергание автомобиля при ускорении из-за плохого потока воздуха в выхлопной системе не займет много времени. Очистка каталитического нейтрализатора возможна, но в большинстве случаев вам потребуется его замена.

8. Грязные фильтры

Топливный и воздушный фильтры проверяются в первую очередь. Если автомобиль дергается, ему может не хватать топлива или воздуха для приготовления оптимальной воздушно-топливной смеси. Одна из причин — грязные фильтры. Лучше следуйте рекомендациям сервисной службы, чтобы фильтры всегда были чистыми.

9. Грязные или забитые топливо- и воздухозаборники

Топливозаборник может быть засорен из-за плохого топлива, плохого топливного фильтра или ржавого топливного бака. Воздухозаборник может быть грязным из-за плохого воздушного фильтра, отверстий в воздуховодах. Вы должны убедиться, что воздух и топливо доставляются к двигателю в нужном количестве без каких-либо препятствий на пути.

10. Покраска топливного насоса

Еще одна деталь, которая может вызвать рывки вашего автомобиля при ускорении, это топливный насос. Если он вот-вот умрет, то может не обеспечить оптимальный уровень давления в системе впрыска топлива.Это приведет к недостаточной подаче топлива и рывкам в результате этого.

11. Неправильные настройки двигателя

Возможно, ECU неисправен и посылает неверные сигналы на датчики. Также популярная проблема дергания автомобиля возникает, когда владелец тюнинговал двигатель на каком-то полулегальном СТО. Это может привести к неправильным настройкам и плохой работе ЭБУ.

12. Перфорации в топливных трубках

Топливный насос обычно размещается в баке в задней части автомобиля. Насос подает топливо по тонким металлическим трубкам к двигателю, создавая необходимое давление.Но если один из патрубков будет перфорирован, давление создать не удастся, а это приведет к плохой работе на холостом ходу и рывкам автомобиля.

 

Автомобиль дергается при ускорении? Что это значит и что вам следует делать

Когда вы просыпаетесь утром, садитесь в машину и заводите ее, чтобы поехать на работу или в школу, вы ожидаете, что просто нажмете на педаль газа и все покатится. Последнее, чего вы ожидаете, это того, что какая-то непредсказуемая проблема поднимет свою уродливую голову и заставит вас опаздывать.

Автомобили

были разработаны, чтобы доставлять нас в пункт назначения с комфортом и надежностью, но это происходит не всегда.

Одним из наиболее явных признаков неисправности является рывок автомобиля при ускорении.

Хотя это не всегда означает серьезную проблему, оно может поднять красный флаг и предупредить вас о том, что серьезная проблема связана с или уже возникла, и теперь уже слишком поздно.

Ваша задача — выяснить, в чем проблема, и устранить ее до того, как транспортному средству будет нанесен какой-либо новый ущерб, или вы можете просто доверить это профессионалу, который разберется во всем за вас.

Что означает, если мой автомобиль дергается при ускорении?

В большинстве случаев, если вы нажимаете на педаль акселератора и автомобиль дергается, проблема возникает в одной из четырех основных частей автомобиля.

Трансмиссия

Трансмиссия — это то, что передает мощность от двигателя к ведущим колесам транспортного средства. Если с этой системой возникнут какие-либо проблемы, автомобиль может дернуться вперед или вообще не сможет двигаться.

Зажигание/электрическая система

Система зажигания отвечает за подачу в двигатель автомобиля искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах и, в конечном счете, для движения автомобиля вперед.

Нарушение в электрике автомобиля может вызвать рывки и рывки при разгоне.

Топливная система

Если топливо не может попасть в ваш двигатель, он не сможет перевернуться и сдвинуть автомобиль с места.

Если что-то блокирует топливную систему или происходит нехватка топлива, часто возникают рывки при ускорении.

Система подачи воздуха

Проблемы с впуском воздуха являются менее распространенными причинами дерганий автомобилей при разгоне, но устраняются гораздо проще и дешевле.

Так же, как и в топливной системе, любая блокировка подачи воздуха в двигатель вызовет его колебания, рывки и, вероятно, станет причиной того, что ваш автомобиль заглохнет во время движения.

Как узнать, где искать проблему?

Понимая, что может быть несколько проблем, связанных с рывками при ускорении, вам нужно знать, с чего начать, чтобы устранить проблему.

Инструменты сканирования OBD II

Если вы знаете, что ваш двигатель медленно разгоняется или дергается, а индикатор проверки двигателя мигает (или просто горит), самый простой и быстрый способ диагностировать проблему — просканировать ее с помощью сканера OBD II.

OBD II, то есть бортовой диагностический компьютер, используется на автомобилях с 1996 года, и это универсальная система, которая сообщает сканеру, какие коды ошибок выдает компьютерная система автомобиля.

Многие магазины автозапчастей предлагают сканирование бесплатно, и в каждой ремонтной мастерской всегда есть эти инструменты сканирования. Конечно, вы даже можете купить его самостоятельно и ознакомиться с нашим руководством по лучшим сканерам OBD-II, если хотите.

Проверка системы

Еще один способ диагностировать проблему — провести быстрый визуальный осмотр всех систем, которые могут быть проблемными.Это полезно, когда вы точно знаете, что есть проблема, но индикатор «проверьте двигатель» не горит.

Вы можете легко проверить топливные магистрали, воздушный фильтр и свечи зажигания, просто осмотрев их. Любые препятствия, повреждения или утечки, скорее всего, приведут вас прямо к вашей проблеме.

Не беспокойтесь слишком сильно, так как большинство из этих вещей довольно легко и недорого исправить.

Что может произойти, если я не починю машину, которая дергается при ускорении?

Как и во всем остальном, если вы просто проигнорируете проблему, она не исчезнет.Если вы не устраните проблему сразу, это не может быть полностью вредным (по крайней мере, не во всех случаях), но, по крайней мере, проблема будет сохраняться и не исчезнет сама по себе, пока вы не решите ее.

Скорее всего, со временем проблема усугубится и может привести к тому, что ваш автомобиль вообще перестанет работать, или даже может стать причиной аварии или пожара в самых тяжелых ситуациях.

Что может быть причиной того, что мой автомобиль дергается при ускорении?

К счастью для вас, большинство причин рывков при ускорении можно предотвратить при правильном обслуживании.Однако, если проблема уже существует, большинство из них также довольно легко исправить, когда они действительно возникают.

A Засорение воздушного фильтра

Если ваш автомобиль дергается при разгоне из-за забитого воздушного фильтра, вам повезло.

Воздушный фильтр должен быть серьезно забит и запущен, чтобы достичь точки, при которой автомобиль начинает дергаться при ускорении. Несмотря на это, необходимость замены только фильтра является самой простой из проблем, с которыми приходится сталкиваться.

В зависимости от вашего автомобиля они могут стоить всего 15 долларов, и их очень легко проверить и заменить, открыв капот и следуя по трубке потока воздуха от двигателя к фильтру.

Вот что вы можете сделать

Замена воздушного фильтра — одна из самых простых и дешевых операций обслуживания, которые вы можете выполнить самостоятельно. Тем не менее, если механик сделает это за вас, это может быть лучшим вариантом, если вы уже делаете другие вещи с вашим автомобилем в то же время.

Если это единственная проблема, назначать встречу для ее устранения — пустая трата времени. Просто выньте старый, выбросьте его и установите новый.

Это довольно простая и понятная задача, поэтому почти ничего не может пойти не так.Просто убедитесь, что вы приобрели правильный тип фильтра, как указано в руководстве пользователя.

Топливопроводы забиты или повреждены

Топливопроводы со временем изнашиваются и забиваются. Их могут повредить даже грызуны или другие существа, если вы оставляете машину на ночь или живете в сельской местности и мало ездите на ней.

Недостаток топлива возникает, когда забитые или негерметичные топливопроводы не позволяют подавать необходимое количество топлива в камеру сгорания вашего двигателя.То же самое может произойти, если топливный насос в вашем автомобиле начинает выходить из строя, но это, скорее всего, приведет к тому, что автомобиль заглохнет или не заведется должным образом.

Если не решить эту проблему, автомобиль может полностью заглохнуть. В худшем случае поврежденные топливопроводы могут вызвать возгорание двигателя, особенно если поврежденные трубопроводы расположены в моторном отсеке, поскольку топливо может капать на горячие поверхности и воспламеняться.

Вот что вы можете сделать

Вы можете осмотреть топливопроводы, заглянув под автомобиль и внутрь моторного отсека.

Если вы обнаружите какие-либо признаки повреждения или коррозии, вам придется либо заменить их, либо вызвать механика.

Если вы не видите никаких признаков повреждения, вы можете ослабить зажимы вдоль топливопроводов и использовать ершик для труб или очиститель для инструментов, чтобы удалить препятствия вдоль топливопроводов.

Требуется замена топливного фильтра

Любая грязь, попавшая в топливный бак, может вызвать закупорку любой части системы подачи топлива. Осадок из топливных камер на заправочных станциях иногда может попасть в ваш бензобак при заправке.

В этом случае проблема, скорее всего, связана с необходимостью замены топливного фильтра, так как он не улавливает грязь и отложения, проходящие через систему.

Вот что вы можете сделать

Замените топливный фильтр. Новые обычно не слишком дороги — они обычно стоят около 150 долларов или меньше — и вы, как правило, можете сделать это самостоятельно, поэтому нанимать механика, который сделает эту работу за вас, и нести дополнительные расходы не обязательно.

Просто обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип фильтра необходим для вашего автомобиля.

Если в систему впрыска попала грязь, не помешает выполнить промывку системы впрыска, чтобы убедиться, что все чисто. Скорее всего, вам придется обратиться к механику, чтобы это сделать, но, поскольку затраты обычно составляют менее 100 долларов, это недорогая мера предосторожности, которую определенно стоит принять.

Свечи зажигания требуют замены

Свечи зажигания отвечают за создание удара в камере сгорания, который толкает поршни вниз и создает мощность.

Если они забиты нагаром или на свечи зажигания попало масло, электрический ток не сможет течь, и искра не появится. Это приводит к пропуску зажигания и рывкам при ускорении или даже к полной потере мощности.

Вот что вы можете сделать

Замена свечей зажигания должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания, и вы определенно можете сделать это самостоятельно. Опять же, нет необходимости нанимать механика, чтобы сделать это за вас, если вы не чувствуете в этом необходимости.

Вам не придется менять их так часто, как моторное масло, но их придется менять несколько раз за время владения автомобилем.

Замена

довольно проста, и затраты на это также довольно низкие.

Если вы не хотите делать это самостоятельно, просто попросите механика сделать это за вас, когда вы отвезете свой автомобиль для следующего обслуживания.

Трос акселератора поврежден

Большинство современных автомобилей не будут иметь этой проблемы из-за проводных систем, которые контролируют все через ECU, но многие старые автомобили имели физическую связь с акселератором.

Если это соединение изношено или повреждено, его необходимо заменить.

Вот что вы можете сделать

Вы можете проверить тягу акселератора, открыв капот, найдя тягу, соединяющую дроссельную заслонку с акселератором, и проверив ее.

Большинство людей, столкнувшихся с этой проблемой, знают, как заменить ее самостоятельно, поскольку в большинстве современных автомобилей эта система почти не работает. Тем не менее, стоимость замены невелика.

Иногда для решения этой проблемы достаточно просто переподключить соединение, если оно ослабло.

Топливные форсунки загрязнены

Распространенной проблемой автомобилей с непосредственным впрыском топлива является накопление углерода в результате сгорания в двигателе.

Засоренные и грязные топливные форсунки являются одними из наиболее распространенных проблем, связанных со слабым или рывковым ускорением, так как пропуски зажигания могут возникать из-за того, что топливо не достигает камеры сгорания.

Примечание: Если вы подозреваете, что проблема именно в этом, вам следует ознакомиться с нашим руководством по лучшим очистителям топливных форсунок и инструкциями по очистке топливных форсунок.

Вот что вы можете сделать

Для разборки двигателя потребуется механик. Однако, прежде чем переходить к этому, сначала попросите механика промыть систему инжектора.

Как уже упоминалось, обычно это стоит менее 100 долларов.

У дистрибьютора проблемы с влажностью

Еще одна в значительной степени несуществующая проблема, которая может вызвать рывки при разгоне, — скопление влаги внутри распределителя.

Распределитель отвечает за момент зажигания в двигателе.

Погодные условия могут вызывать колебания температуры, приводящие к избыточному конденсату внутри распределителя, что препятствует воспламенению искры в двигателе. Это приводит к пропуску зажигания.

Вот что вы можете сделать

Как и в случае с акселератором, распределители были в значительной степени заменены электронной системой опережения зажигания.

Владельцы автомобилей с механическим распределителем, скорее всего, поймут, как решить эту проблему.

Очиститель карбюратора и попытка регулировать окружающую среду — возможно, парковка в гараже — это два способа исправить или даже предотвратить возникновение этой проблемы в будущем.

Катализатор забит

Каталитический нейтрализатор улавливает вредные выхлопные газы, производимые двигателем, катализирует их и делает менее вредными для окружающей среды.

Со временем каталитические нейтрализаторы вашего автомобиля засоряются и препятствуют оптимальному потоку выхлопных газов, что может вызвать рывки при ускорении.

Вот что вы можете сделать

Если есть проблема с каталитическим нейтрализатором вашего автомобиля, это может привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя. Это на самом деле хорошая новость для вас, потому что проблема с каталитическим нейтрализатором — это проблема, которую в противном случае было бы сложнее диагностировать.

Замена каталитического нейтрализатора стоит довольно дорого и должна выполняться только механиком.

Сканирование OBD II автомобиля обычно предупреждает вас о проблеме.

Генератор необходимо заменить

Аккумулятор является основным источником энергии для фактического запуска вашего автомобиля, но генератор переменного тока обеспечивает циркуляцию электроэнергии по большинству систем автомобиля во время его работы.

Если источник питания низкий или мощность не циркулирует должным образом, такие системы, как топливный насос и электронный впрыск топлива, не получат достаточного напряжения для правильной работы. Это может привести к рывкам автомобиля при ускорении.

Вот что вы можете сделать

Замена генератора может быть простой, если вы когда-либо работали с другими системами автомобиля.

Вам придется ослабить и снять поликлиновой ремень (для чего иногда требуется специальный инструмент), но в остальном это так же просто, как снять жгуты проводов, выкрутить болты и заменить деталь.

Тем не менее, вам придется купить правильный генератор переменного тока для вашего автомобиля, и обращение к руководству по эксплуатации всегда поможет вам в правильном направлении.

Настройка двигателя отключена

Это редко является проблемой для большинства современных автомобилей, поскольку ECU становится настолько продвинутым и может легко адаптироваться к изменяющимся условиям.

Однако, если вы недавно заменили блок управления двигателем или установили на свой автомобиль запасные части, вам может потребоваться настройка, чтобы ваш двигатель работал оптимально.

Вот что вы можете сделать

Если вы знаете, что делаете, вы можете купить программы, которые помогут вам выполнить настройку самостоятельно.

Однако, и это относится к большинству людей, читающих это, вам, скорее всего, придется отвезти свой автомобиль в специальный магазин, чтобы сделать это правильно.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость

необходима для переключения передач вашего автомобиля. Когда она заканчивается или случается утечка, жидкость не сможет достичь всех необходимых щелей и шестерен и может вызвать рывки при ускорении.

Вот что вы можете сделать

Вы можете проверить уровень трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле, вытащив щуп трансмиссионной жидкости аналогично тому, как вы проверяете масло в двигателе.

Если уровень низкий, попробуйте доливать его понемногу, пока он не достигнет отметки на нижней части щупа.

Если проблема не устранена, это вполне может указывать на другой тип проблемы с передачей.

Сцепление проскальзывает или требуется замена соленоида коробки передач

Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, рывки могут означать проскальзывание сцепления, так как его материал со временем изнашивается.

Если у вас автоматическая коробка передач, рывки при ускорении могут быть признаком проблемы с соленоидом коробки передач. Соленоид имеет электронное управление, чтобы помочь автоматической коробке передач выбрать правильную передачу для вашего автомобиля, используя жидкость в самой коробке передач.

Вот что вы можете сделать

Если проблема связана со сцеплением или соленоидом, трансмиссии потребуется серьезная работа.

Замена сцепления и электромагнитных клапанов является одним из самых дорогостоящих видов ремонта автомобиля, и для его устранения потребуется консультация профессионального механика.

Для получения дополнительных советов о том, как проверить наличие проблем с рывками, колебаниями и кренами, ниже приведено полезное видео, которым мы решили поделиться с вами.

 

Краткое примечание об автомобилях с механической коробкой передач

Сразу не паникуйте, так как не все рывки при разгоне означают страшную проблему. На самом деле, одна из наиболее распространенных причин — если не , то наиболее распространенная причина — рывков связана с автомобилем с механической коробкой передач.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач требует практики, и даже те, кто считается опытным водителем, могут испытывать некоторую тряску при переключении передач или трогании с места.

Коробка передач и двигатель должны быть согласованы по скорости для обеспечения плавной передачи мощности на колеса при отпускании педали сцепления.

Подведение итогов

Некоторые из проблем, которые мы обсуждали в отношении рывков при ускорении, являются обычными проблемами прошлого, такими как влажность распределителя и трос акселератора.

Большинство других требуют простых и недорогих исправлений, и часто их можно предотвратить с помощью регулярного графика обслуживания, которого вы придерживаетесь.

Тем не менее, если ваш автомобиль когда-либо будет испытывать рывки при разгоне, не оставляйте его без присмотра и рассчитывайте, что со временем проблема решится сама собой. Этого не будет!

На данный момент будьте уверены, что теперь у вас есть исчерпывающий обзор того, что нужно искать и как исправить ситуацию, если возникнет проблема.

При нажатии на газ машина дергается?

Автор вопроса: Престон Бракус
Оценка: 4,8/5 (63 голоса)

Грязные топливные форсунки являются одной из наиболее частых причин рывков педали акселератора.Грязная форсунка приводит к тому, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь ускориться во время остановки и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью. Это результат пропуска зажигания двигателя .

Как исправить дергание автомобиля при ускорении?

Моя машина дергается при ускорении: сколько будет стоить ремонт?

  1. Замена свечей зажигания: от 50 до 150 долларов.
  2. Чистые топливные форсунки: от 50 до 100 долларов.
  3. Замена системы впуска воздуха: от 150 до 500 долларов.
  4. Замена датчика массового расхода воздуха: от 275 до 400 долларов.
  5. Замена троса акселератора: от 100 до 375 долларов.

Почему машина дергается при нажатии на педаль газа?

Если топливно-воздушная смесь в двигателе становится слишком богатой, это может привести к нарушению работы выхлопа , вызывая рывки автомобиля или срабатывание акселератора при нажатии на педаль газа. Другими симптомами неисправного каталитического нейтрализатора являются неприятные запахи и снижение расхода топлива.

Когда машина дергается Что это значит?

Дергание автомобиля — распространенная проблема, причиной которой может быть множество различных факторов. Изношенные свечи зажигания . Грязные топливные форсунки . Поврежден трос акселератора . Засорены топливозаборники или воздухозаборники .

Может ли коробка передач вызывать рывки автомобиля?

Нормально работающая трансмиссия обеспечивает плавность хода при переключении передач.Автоматические коробки передач, которые резко переключаются, дергаются или трясутся при переключении передач, могут означать необходимость замены трансмиссионной жидкости или низкий уровень жидкости .

40 связанных вопросов найдено

Каковы признаки неисправности топливного насоса?

Семь признаков того, что ваш топливный насос выходит из строя

  • Распылительный двигатель. Ваш топливный насос говорит вам что-то, если ваш двигатель начинает глохнуть, как только вы набираете максимальную скорость на шоссе….
  • Перегрев двигателя. …
  • Низкое давление топлива. …
  • Потеря питания. …
  • Пульсирующий двигатель. …
  • Уменьшение расхода бензина. …
  • Неисправный двигатель.

Могут ли свечи зажигания вызывать рывки автомобиля?

Изношенные свечи зажигания или подключенные к ним электрические кабели являются одной из наиболее частых причин рывков автомобиля. Неисправная свеча зажигания приводит к пропуску зажигания в двигателе, из-за чего автомобиль дергается при ускорении.

Что вызывает рывки при разгоне?

Грязные топливные форсунки

Грязные топливные форсунки являются одной из наиболее частых причин рывков педали акселератора. Грязная форсунка приводит к тому, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь ускориться во время остановки и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью. Это результат пропусков зажигания в двигателе.

Как остановить рывки коробки передач?

  1. Начните с самого простого решения.
  2. Изношенная жидкость означает плохое качество переключения передач.
  3. Помните об «адаптивных» передачах.
  4. Фрикционные свойства вашей трансмиссионной жидкости жизненно важны для достижения наилучших эксплуатационных характеристик.
  5. Холодная погода может снизить качество переключения передач.

Могут ли неисправные форсунки вызывать рывки?

Если ваши топливные форсунки загрязнены или забиты, это отрицательно влияет на расход топлива, распределение и распыление , что приводит к проблемам с производительностью, включая рывки, потерю мощности и пропуски зажигания двигателя.Чтобы устранить эту проблему, необходимо очистить топливные форсунки.

Что вызывает колебания двигателя?

Общие причины колебаний двигателя включают:

Заедание или неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) Засорение или утечка (EGR) клапана . A Неисправная катушка зажигания . Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

На что похожи пропуски зажигания в двигателе?

Технически пропуски зажигания являются результатом неполного сгорания (или нулевого сгорания) в одном или нескольких цилиндрах двигателя.Но для вас, водителя, проблема обычно будет ощущаться как колебания или тряска, когда машина работает . На современных автомобилях индикатор проверки двигателя также загорается при пропуске зажигания.

Может ли низкий уровень трансмиссионной жидкости вызывать рывки?

Неравномерное переключение передач или рывки трансмиссии

Причины неравномерного переключения включают: Низкий уровень трансмиссионной жидкости или ее плохое состояние. Автомобили с низким уровнем трансмиссионной жидкости или работающие с изношенной или загрязненной жидкостью могут столкнуться с условиями жесткого переключения передач .

Каковы признаки того, что ваша передача выходит из строя?

Неисправность коробки передач: 10 предупреждающих знаков о необходимости ремонта

  • Отказ от переключения передач. Если ваш автомобиль отказывается или с трудом переключает передачи, вы, скорее всего, столкнулись с проблемой в системе трансмиссии. …
  • Запах гари. …
  • Нейтральные шумы. …
  • Проскальзывающие шестерни….
  • Перетаскивание муфты. …
  • Утечка жидкости. …
  • Индикатор проверки двигателя. …
  • Растирание или встряхивание.

Каковы симптомы неисправного модулятора трансмиссии?

При неисправности клапана модулятора начинают проявляться некоторые или все из следующих симптомов:

  • Свистящий звук (из-за негерметичной диафрагмы)
  • Белый дым из выхлопной трубы (из-за негерметичной диафрагмы)
  • Раннее или позднее переключение.
  • Жесткие переключения (обычно приводящие к рывкам автомобиля)
  • Грубый холостой ход.

Может ли из-за неисправного датчика кислорода машина дергаться?

Может ли из-за неисправного датчика кислорода машина дергаться? Когда у вас плохой кислородный датчик, ваш автомобиль будет работать менее эффективно, иногда он может иметь плохой холостой ход , неустойчивые рывки при устойчивом дросселе, проблемы с запуском, вызывать загорание индикатора проверки двигателя и вызывать высокий расход топлива. .

Почему у меня горит лампочка двигателя и машина дергается?

Когда ваш автомобиль дергается, это означает, что в двигателе происходят пропуски зажигания, из-за чего двигатель глохнет , из-за чего кажется, что автомобиль дергается. Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие повреждений и надежность крепления жгута проводов. Проверьте свечи зажигания и провода, чтобы увидеть, есть ли на них следы ожогов.

Почему моя машина дергается при движении в гору?

Причиной рывков вашего автомобиля при ускорении является часто проблема с подачей топлива …. Кроме того, у вас может быть засоренный топливный фильтр, который ограничивает поток топлива, что также может вызвать проблемы, поскольку подача топлива непостоянна. Замена топливного фильтра — достаточно простой и недорогой процесс.

Как проверить, не забит ли топливный фильтр?

Каковы признаки засорения топливного фильтра?

  1. Низкая производительность двигателя. При резком ускорении или ускорении на высокой скорости забитый топливный фильтр может вызвать случайные колебания двигателя, скачки напряжения или рывки….
  2. Тяжелый пуск. …
  3. Остановка. …
  4. Случайные пропуски зажигания или грубый холостой ход. …
  5. Неисправности деталей топливной системы. …
  6. Индикатор проверки двигателя (CEL)

Устранит ли пропуск зажигания очиститель инжектора?

Устранит ли пропуск зажигания очиститель инжектора? Если ваш двигатель дает пропуски зажигания из-за несбалансированного соотношения воздуха и топлива из-за засорения топливных форсунок, то да очиститель форсунок может очистить засоренные топливные форсунки и восстановить соотношение воздуха и топлива.

Как ведет себя автомобиль при выходе из строя топливного фильтра?

Забитый топливный фильтр вызывает низкое давление топлива, что приводит к обеднению топлива и пропуску зажигания двигателя . Это может привести к плохому расходу топлива, неровной работе на холостом ходу и, возможно, к загоранию индикатора проверки двигателя.

Как сбросить трансмиссию?

Этапы сброса модуля управления коробкой передач

  1. Шаг 1: Положение поворотного ключа.
  2. Шаг 2: Нажмите на педаль газа.
  3. Шаг 3. Продолжайте ждать.
  4. Шаг 4: Выключение ключа.
  5. Шаг 5: Отпустите педаль газа.
  6. Шаг 6. Подождите еще раз.
  7. Шаг 7: Готово.
  8. Идентификация.

Как узнать, нужна ли моему автомобилю трансмиссионная жидкость?

Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости

  1. Шумы.Если ваша трансмиссия работает правильно, вы не должны слышать никакого шума во время вождения, так как переход должен быть плавным. …
  2. Запах гари. Любой неприятный запах, исходящий из вашего автомобиля, должен направить вас в ближайший сервисный центр. …
  3. Утечки передачи. …
  4. Проскальзывающие шестерни.

Замена свечей зажигания устранит пропуски зажигания?

Грязные или старые свечи зажигания

Если в вашем двигателе возникают пропуски зажигания, вы можете легко устранить проблему, заменив свечи зажигания .Свечи зажигания относительно легко снимать с двигателей и осматривать на наличие повреждений, а их замена стоит менее 25 долларов за штуку и относительно дешева.

Автомобиль дергается при ускорении? | OneCarSpot

Грязные топливные форсунки являются одной из наиболее частых причин рывков педали акселератора. Грязная форсунка приводит к тому, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь ускориться во время остановки и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью.Это результат пропусков зажигания в двигателе.

Как исправить дергание автомобиля при ускорении?

1. Замена свечей зажигания: от 50 до 150 долларов.

2. Чистые топливные форсунки: от 50 до 100 долларов.

3. Замена системы впуска воздуха: от 150 до 500 долларов.

4. Замените датчик массового расхода воздуха: от 275 до 400 долларов.

5. Замените трос акселератора: от 100 до 375 долларов.

Может ли коробка передач вызывать рывки автомобиля?

Автоматические коробки передач, которые резко переключаются, дергаются или трясутся при переключении передач, могут означать, что ваша трансмиссионная жидкость нуждается в замене или уровень жидкости низкий.В автомобилях с механической коробкой передач ненормальное переключение передач может указывать на поврежденные синхронизаторы передач, износ сцеплений или другие более серьезные проблемы. 17 сентября. 2014

Что значит, когда машина дергается?

Когда ваш автомобиль дергается или спотыкается при ускорении, это обычно означает, что что-то мешает правильному распределению и передаче мощности. Вероятно, наиболее благоприятное значение имеет место, если вы управляете механической коробкой передач и просто не научились переключать передачи для своего конкретного автомобиля.18 окт. 2018

Могут ли свечи зажигания вызывать рывки автомобиля?

Изношенные свечи зажигания или подключенные к ним электрические кабели являются одной из наиболее частых причин рывков автомобиля. Неисправная свеча зажигания вызывает пропуски зажигания в двигателе, из-за чего ваш автомобиль дергается при ускорении. 18 ноя. 2019

Каковы симптомы неисправности коробки передач?

1. Отсутствие ответа. Нерешительность или полный отказ переключиться на правильную передачу — явный признак неисправности трансмиссии.

2.Странные звуки.

3. Утечка жидкости.

4. Скрежет, рывки или тряска.

5. Запах гари.

6. Не входит в Gear.

7. Скоро сервисный двигатель.

8. Шумная передача в нейтральном положении.

Каковы симптомы неисправных свечей зажигания?

1. Уменьшенный расход бензина.

2. Отсутствие ускорения.

3. Тяжелый пуск.

4. Пропуски зажигания двигателя.

5. Неровный холостой ход.

Почему моя машина глохнет, когда я нажимаю на газ?

Одной из наиболее распространенных причин захлебывания двигателя является проблема с топливной системой автомобиля — фильтром, насосом и форсунками.… Поскольку топливный фильтр, насос и форсунки работают вместе как часть одной взаимосвязанной системы, грязи и мусору достаточно забить только одну часть, чтобы другие вышли из строя. 28 янв. 2019

Может ли низкий уровень трансмиссионной жидкости вызывать рывки?

Неровное переключение или рывки трансмиссии Причины неравномерного переключения включают: Низкий уровень трансмиссионной жидкости или ее плохое состояние. Автомобили с низким уровнем трансмиссионной жидкости или работающие с изношенной или загрязненной жидкостью, скорее всего, будут испытывать затруднения при переключении передач.

Что такое раскряжевка?

Когда автомобиль чувствует, что он дергается, дергается, дергается или глохнет после того, как вы нажимаете на педаль газа, это обычно является результатом недостаточного количества топлива, воздуха или искры во время процесса сгорания.

Может ли плохая трансмиссия вызывать вибрацию?

Скрежет, тряска и другие нежелательные вибрации Сигналы автоматической коробки передач более тонкие, но они безошибочны. Переходы на передачу и между передачами поначалу вызывают некоторую вибрацию; но затем, когда проблема сохраняется, переключение передач становится более резким и вызывает тряску.6 дек. 2017

Почему мой автомобиль дергается на низких оборотах?

Неисправная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Любое прекращение воспламенения топливно-воздушной смеси может привести к кратковременной остановке двигателя, что приведет к вибрациям. Эти кабели соединяют распределители с катушкой зажигания. Если возникает неисправность, может произойти сбой зажигания.4 авр. 2021

Почему у меня горит лампочка двигателя и машина дергается?

Когда ваш автомобиль дергается, это означает, что в двигателе происходят пропуски зажигания, из-за чего двигатель начинает дергаться, создавая впечатление, что автомобиль дергается.Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие повреждений и надежность крепления жгута проводов. Проверьте свечи зажигания и провода на наличие следов пригорания. 21 ноя. 2016

Может ли из-за неисправного датчика кислорода машина дергаться?

Если у вас неисправен датчик кислорода, ваш автомобиль будет работать менее эффективно, иногда у него могут быть плохие холостые обороты, неустойчивые рывки при постоянном дросселе, проблемы с запуском, загорание индикатора проверки двигателя и высокий расход топлива. 1 авр. 2020

Как долго служит свеча зажигания?

Если ваш двигатель работает правильно, свечи зажигания должны прослужить от 20 000 до 30 000 миль.По данным Федерального управления автомобильных дорог США, средний годовой пробег американцев составляет 13 476 километров. Разбейте это на ожидаемый срок службы свечи зажигания, и он составит от 1,5 до 2,25 лет. 2020

Когда ваша машина дергается — в чем причина?

Ваш автомобиль дергается в сторону во время движения или при переключении передач? То, как вы справитесь с этим и устраните проблему, будет значительно различаться в зависимости от причины. Если это когда-либо происходит с вашим автомобилем, и это явно необычно, отнесите свой автомобиль в механическую мастерскую Auto Giant в Брендейле , чтобы устранить или отремонтировать проблему.

Какой бы ни была причина, рывки почти всегда являются результатом несбалансированного потока воздуха и топлива, и за этой проблемой может стоять ряд компонентов. Чтобы сузить круг вариантов, мы составили список наиболее распространенных причин, по которым автомобиль дергается.

1. Забит топливный фильтр

Если температура не виновата, скопившиеся отходы в топливном фильтре также могут вызвать рывки автомобиля. На самом деле, забитый топливный фильтр является наиболее распространенной причиной рывков автомобиля.Топливный фильтр задерживает частицы ржавчины и грязи из топлива, и если топливный фильтр забит, бензин будет менее эффективно проходить через топливные системы двигателя.

Наряду с рывками, плохой топливный фильтр также приводит к тому, что автомобиль глохнет или теряет мощность при движении вверх по склону. Это происходит из-за того, что потребность в топливе увеличивается под нагрузкой, а забитый фильтр снижает требуемый расход. Грязный топливный фильтр также усложняет работу топливного насоса, поэтому всегда лучше очистить топливный фильтр, если вы заметили какой-либо из этих симптомов.

 

2. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Причиной всех ваших бед может быть неисправный датчик положения дроссельной заслонки. Этот датчик используется для контроля положения дроссельной заслонки на транспортном средстве, и, когда он неисправен, он со временем приводит к частым рывкам автомобиля. Некоторые другие распространенные признаки проблем с датчиком положения дроссельной заслонки включают отсутствие мощности при ускорении, грубый или медленный холостой ход и загорание индикатора проверки двигателя.

 

3.Поврежденная шина

Если ваша шина повреждена, это также может привести к тому, что автомобиль будет тянуть и дергаться. Повреждение куском стекла или металла может легко привести к тому, что автомобиль выйдет из-под контроля, и вы также можете испытывать чрезмерную вибрацию, если ваше колесо больше не выровнено. Взгляните на шины и проведите рукой по протектору, чтобы узнать, нет ли повреждений.

 

4. Неисправность свечи зажигания

Ваш автомобиль дергается утром при запуске двигателя и при разгоне? Если это так, возможно, что-то не так со свечами зажигания.Свеча зажигания подает электрический ток от системы зажигания в камеру сгорания для воспламенения смеси сжатого воздуха и топлива. Если он неисправен или неисправен, топливо не воспламенится должным образом.

Вместе с рывками двигатель будет издавать больше шума, чем обычно. Плохая экономия топлива, медленное ускорение и потеря мощности также могут возникнуть, если это является причиной. Для устранения проблемы необходимо заменить свечи зажигания.

 

5. Изношен трос акселератора

Этот трос в металлической оплетке соединяет педаль газа и дроссельную заслонку.При натяжении троса нажатием на педаль газа дроссельная заслонка открывается. Когда трос акселератора неисправен или изношен, а также дергается при ускорении, автомобилю также требуется больше времени, чем обычно, чтобы отреагировать. Загляните внутрь вашего автомобиля, чтобы проверить кабель, и если внешнее покрытие кабеля повреждено, вы поймете, что это является причиной.

 

6. Грязные или забитые топливные форсунки

Топливные форсунки впрыскивают тонкий туман бензина во впускной коллектор двигателя.Когда топливо находится в форме тумана, оно сгорает более эффективно. Если ваши топливные форсунки загрязнены или засорены, это негативно влияет на скорость потока, распределение и распыление топлива, что приводит к проблемам с производительностью, включая рывки, потерю мощности и пропуски зажигания в двигателе. Чтобы устранить эту проблему, необходимо очистить топливные форсунки.

 

7. Неисправность топливного насоса

Топливный насос подает бензин из топливного бака в двигатель. Если топливный насос выходит из строя, в двигатель может поступать неправильное количество топлива, а вызванное этим резкое повышение давления может привести к рывкам автомобиля.Автомобиль также может быть медленным в управлении и может испытывать затруднения при буксировке или движении в гору. Если виноват топливный насос, возможно, его необходимо заменить.

 

8. Неисправность датчика массового расхода воздуха

Этот датчик измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию на компьютер в автомобиле. На основе этой информации определяется необходимое количество топлива, которое должно подаваться из топливных форсунок. Если этот датчик неисправен, смесь воздуха и топлива может стать несбалансированной.

Наряду с неожиданными рывками при движении на высокой скорости на передаче также должна срабатывать лампочка проверки двигателя, если это является причиной. Автомобиль также может заглохнуть вскоре после запуска.

 

Найдите причину и устраните ее вместе с Auto Giant!

Существует так много потенциальных причин дергания автомобиля, но единственный способ узнать наверняка — это привезти свой автомобиль в механическую мастерскую Auto Giant в Брендейле. Наши опытные механики сделают все возможное, чтобы найти и устранить любые проблемы, которые мы обнаружим в вашем автомобиле, и вы можете быть спокойны, зная, что мы используем оригинальные запчасти для всех ремонтных работ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.