Лада калина схема электрооборудования: Электросхемы Калины — «Клуб-Лада.рф»

Похожие статьи

Схема проводки калина седан

Схема электрооборудования авто Лада Калина

Схема электрооборудования авто Лада Калина

1 — правая блок-фара
2 — датчик незакрытого капота
3 — звуковой сигнал
4 — стартер лада калина
5 — аккумуляторная батарея
6 — генератор лада
7 — мотор-редуктор очистителя ветрового стекла
8 — левая блок-фара
9 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери
10 — мотор-редуктор стеклоподъемника правой передней двери
11 — колодки подсоединения к правому переднему громкоговорителю
12 — электропривод блокировки замка правой передней двери
13 — электродвигатель омывателя ветрового стекла
14 — датчик температуры окружающего воздуха
15 — колодка подсоединения жгута проводов системы управления двигателем
16 — электропривод блокировки замка левой передней двери
17 — датчик уровня тормозной жидкости лада калина
18 — колодки подсоединения к левому переднему громкоговорителю
19 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери, расположенный на двери водителя
20 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери
21 — выключатель блокировки замков дверей
22 — мотор-редуктор стеклоподъемника правой передней двери
23 — монтажный блок
24 — блок управления автомобильной противоугонной системой
25 — блок управления охранной сигнализацией
26 — комбинация приборов
27 — правый боковой указатель поворота
28 — лампа освещения вещевого ящика
29 — выключатель лампы освещения вещевого ящика
30 — выключатель сигналов торможения
31 — выключатель зажигания с трансподером автомобильной противоугонной системы
32 — блок управления наружным освещением, подсветкой приборов и регулятором направления пучков света фар
33 — подрулевой переключатель
34 — левый боковой указатель поворота
35 — колодки подсоединения к правому заднему громкоговорителю
36 — электропривод блокировки правой задней двери
37 — выключатель обогрева заднего стекла
38 — выключатель блокировки заднего хода
39 — выключатель аварийной сигнализации
40 — переключатель режимов работы вентилятора отопителя
41 — дополнительный резистор электродвигателя вентилятора отопителя
42 — электродвигатель вентилятора отопителя
43 — колодки подсоединения к левому заднему громкоговорителю
44 — электропривод блокировки замка левой задней двери
45 — электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива
46 — выключатель ламп света заднего хода
47 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза
48 — прикуриватель
49 — соленоид блокировки заднего хода
50 — колодки подсоединения к головному устройству системы звуковоспроизведения
51 — лампы подсветки блока управления системой вентиляции и отопления
52 — блок управления электроусилителем руля
53 — плафон освещения салона
54 — правый задний фонарь лада калина
55 — электропривод блокировки замка багажника
56 — выключатель плафона освещения багажника, встроенный в замок крышки багажника
57 — фонари освещения номерного знака
58 — дополнительный сигнал торможения
59 — элемент обогрева заднего стекла
60 — плафон освещения багажника
61 — левый задний фонарь

На данной схеме не показаны точки соединения и колодки жгутов проводов.

Электросхема соединения переднего жгута Ваз 1117, Ваз 1118, Ваз 1119

1,2,3,4- колодки переднего жгута проводов к жгуту проводов панели приборов
5 – левая фара
6 – соленоид блокировки передачи заднего хода
7 – выключатель лампы света заднего хода
8-стартер
9 – аккумуляторная батарея
10-генератор
11 – колодки жгута проводов аккумуляторной батареи, стартера и переднего жгута проводов
12- правая фара
13-электро-двигатель омывателей
14 –датчик температуры воздуха
15-звуковой сигнал
16 – электродвигатель омывателя заднего стекла

Электросхема соединения жгута панели приборов Ваз 1117, Ваз 1118, Ваз 1119

1,3,4, 5 – колодки жгута проводов панели приборов к переднему жгуту проводов
2,6 2.6 – колодки жгута проводов панели приборов к заднему жгуту проводов
7,8,9, 10 – контакты колодки монтажного блока
11- модуль управления светотехникой
12 – комбинация приборов
13 – переключатель электродвигателя отопителя
14 – колодки жгута проводов панели приборов к жгуту проводов воздухопритока
15 – замок зажигания
16 – блок противоугонной системы
17 – колодка жгута проводов панели приборов к жгуту проводов системы зажигания
18 – прикуриватель
19 –выключатель аварийной сигнализации
20- выключатель обогрева заднего стекал
21 – выключатель стоп – сигнала
22 – выключатель световой сигнализации
23 –переключатель режимов бортового компьютера
24 – переключатель стеклоочистителя
25 – выключатель звукового сигнала
26,27 – лампы освещения управления отопления и вентиляции
28 – плафон освещения вещевого ящика
29 – выключатель освещения вещевого ящика
30,31 – колодка жгутов проводов к магнитоле
32 – электродвигатель отопителя
33 – сопротивления отопителя
34 – блок управления электроусилителем

Электросхема соединения жгута проводов системы управления двигателем

1 – ЭБУ лада калина
2 – колодка жгута проводов ЭБУ к панели приборов
3 – основной блок предохранителей
4 – датчик скорости
5 – датчик неровной дороги
6 – датчик сигнальной лампы падения давления масла
7 – датчик положения дроссельной заслонки
8 – датчик температуры охлаждающей жидкости
9 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
10 – датчик массового расхода воздуха
11 – регулятор холостого хода
12 – реле электробензанасоса
13 – предохранитель бензонасоса(15А)
14 – реле зажигания
15 – предохранитель реле зажигания (15 А)
16 – предохранитель цепи питания ЭБУ (7,5А)
17 – датчик положения коленчатого вала
18 – управляющий датчик кислорода
19 – датчик фазы
20 – датчик детонации
21 – электормагнитный клапан продувки адсорбера
22 – диагностический датчик кислорода
23 – катушка зажигания
24 – свечи зажигания
25 – форсунки
26 – колодка жгута катушек зажигания к ЭБУ
27 – колодка жгута проводов ЭСУД к жгуту проводов катушек зажигания
28 – колодка жгута проводов ЭСУД к жгуту проводов форсунок
29 – колодка жгута проводов форсунок к жгуту ЭСУД

А – к плюсовой клейме аккумулятора
В1,В2,В3 – точки заземления жгута системы зажигания
С1 – точка заземления жгута проводов катушек зажигания

Электросхема заднего жгута Ваз 1117, Ваз 1118, Ваз 1119

1 – колодка заднего жгута к панели приборов
2 – колодка к жгуту проводов левой передней двери
3 – к жгуту проводов задней двери
4 – правый фонарь
5 – к жгуту проводов задней двери
6 – к жгуту проводов двери задка
7 – к панели приборов
8 – плафон
9 – левый боковой указатель поворота
10 – датчик указателя уровня топлива
11 – выключатель блокировки заднего хода
12 – к правой передней двери
13 – датчик стояночного тормоза
14 – фонарь багажника
15 – блок управления стеклопакетом
16 – правый указатель поворота
17 – левый фонарь Ваз 1117, Ваз 1118, Ваз 1119
18 – к двери задка

Электросхема проводки водительской двери Ваз 1117, Ваз 1118, Ваз 1119

1 – к заднему жгуту проводов
2 – к левому переднему динамику
3 – электордвигатель стеклоподъемника
4 – левый передний замок
5,6 – к блоку переключателей
7,8 – колодка жгута проводов блока переключателей

Электросхема правой передней двери Ваз 1117, Ваз 1118, Ваз 1119

1 – к заднему жгуту проводов
2 – к правому переднему динамику
3 – электродвигатель стеклоподъемника
4 – правый передний замок
5 – к переключателю стеклоподъемника
6 – переключатель стеклоподъемника

Электросхема задней двери ваз 1118

1 – к жгуту проводов панели приборов
2 – электродвигатель стеклоочистителя ваз-1118
3 – датчик положения капота
4 – датчик уровня тормозной жидкости

Электросхема двери задка и номерного знака

1 – электродвигатель стеклоочистителя двери задка
2 – дополнительный стоп сигнал ваз-1118
3, 4 – к заднему жгуту проводов
5 – моторедуктор блокировки привода замка багажного отделения
6 – замок багажного отделения
7 – элемент обогрева заднего стекла
8 – к номерному знаку
9 – от фонарей освещения к жгуту двери задка
10,11 – фонарь освещения номерного знака

Схема электрооборудования Лада Калина

Схема электрооборудования автомобиля Лада Калина состоит из нескольких основных элементов и систем. Каждая из них, отвечает за определенные функции. К таким системам относят: схему осветительных приборов, систему зажигания, управление дигателем, звуковые сигналы и функции дополнительного комфорта. Все вышеперечисленные узлы, получают питание от аккумуляторной батареи.

При выходе из строя, любого элемента электрической системы, вся цепь перестает исправно работать, поэтому важно следить за ее целостностью, и вовремя проводить замену изношенных элементов.

Порядок работы цепей

Как было сказано ранее, вся схема электрооборудования получает питание от АКБ. При включении зажигания, напряжение поступает на плюсовую клемму, и включает всю электрическую цепь. Приборы, ответственные за управление двигателем остаются без питания.

Схема работы двигателем

После того, как двигатель автомобиля Лада Калина будет запущен, ток от АКБ поступает на катушку зажигания, через выпрямитель, и провоцирует появление искры. Далее в работу включается генератор, и обеспечивает бесперебойную работу всего электрооборудования, во время работы двигателя.

Схема электроприборов

Все электроприборы автомобиля Лада Калина, подключены к системе питания через блок предохранителей. Каждый прибор имеет свою, максимально допустимую силу тока. При превышении данной отметки в системе, предохранитель прибора сгорает, при этом сохранив сам прибор.

Наибольшее количество энергии, расходует схема оборудования двигателя. К ней относятся такие детали, как: стартер, генератор, иммобилайзер, включатель зажигания, резистор и электро-бензонасос.

Вся эта схема, имеет множество соединений между элементами. Данные соединения происходят через катушки (для изменения силы тока) и предохранители (для предотвращения замыкания всей цепи).

Также, схема электрооборудования автомобиля Лада Калина, включает в себя приборы повышенного комфорта. К ним относят: электростеклоподъемники, прикуриватель, сигнализация, электроблокировка замков, акустика, датчики уровня бензина, масла, тормозной и трансмиссионной жидкости, подогрев сидений, стекла и т.д.

Вывод

Все элементы электрической цепи автомобиля, полностью защищены от замыкания и сгорания. Так как довольно часто, при проходе электрического тока через выпрямитель, напряжение в цепи меняется. Особенно часто это происходит тогда, когда двигатель работает лишь на одном генераторе. В таком случае, АКБ не поддерживает постоянное напряжение, и оно постоянно повышается при высоких оборотах, и понижается при холостых.

Какая электросхема у Калины?

Когда рассматривается электросхема, Калина представляет достаточно сложный механизм, над которым порой ломают голову даже самые квалифицированные механики. Каждый автомобиль можно сравнить с живым организмом, имеющим собственный характер. Для того чтобы безошибочно находить неполадки, важно досконально изучить устройство машины, а уже потом браться за устранение недочетов.

Что входит в электросхему Калины?

Принципиальная электрическая схема Лада Калина состоит всего из 4 жгутов, которые соединяются между собой с помощью специальных разъемов. Все они, за исключением элементов панели приборов и ЭБУ, находятся в пространстве под торпедой. В свою очередь, последние располагаются в шахте отопителя.

Электросхема Лада Калина напрочь лишена ненужных деталей! Здесь каждый элемент играет свою ключевую роль:

1. Передний жгут. Представляет собой своеобразное соединительное звено между монтажным блоком Лады и приборной панелью, коробкой передач, стартером и т. д.
2. Задний жгут. Благодаря этому нехитрому элементу обеспечивается соединение приборной панели с электроникой в дверях: стеклоподъемники, механизм замков и т. д. Также посредством именно этого жгута достигается и соединение с задней частью автомобиля.
3. Жгут панели приборов. Данный элемент смело можно назвать соединительным звеном автомобиля ВАЗ, т. к. он объединяет монтажный блок, приборную панель, передний и задний жгуты, а также провод системы управления двигателем. Фактически его можно назвать одним из ключевых элементов электрической схемы автомобиля.
4. Жгут от системы управления двигателем. Основное предназначение этого компонента — объединять блок управления двигателем, примыкающее к нему реле и многочисленные датчики автомобиля ВАЗ.

Если возникает обоснованное подозрение, что из строя полностью или частично вышла схема электрическая Лада, автовладельцы обычно прибегают к помощи профессиональных механиков, способных мигом разобраться в возникшей проблеме.

Электрооборудование Лада имеет не слишком сложное, однако в процессе самостоятельного ремонта непрофессионалу будет очень легко допустить ошибку и тем самым вывести из строя весь автомобиль. Так рисковать и разбирать схему электрооборудования Калины считается совершенно не резонным.

Какие могут быть поломки?

Следует отметить, что львиная доля поломок, с которыми сталкиваются владельцы машины Лада Калина 2, приходится именно на проблемы с электроникой. Выход из строя стеклоподъемников, спидометра или даже клаксона — вот неполный перечень того, в чем слаб автомобиль Калина 2. Между тем существуют и другие, более глобальные поломки, разобраться с которыми обычному человеку будет очень проблематично.

В частности, речь идет о всевозможных неисправностях проводки, являющихся настоящим слабым местом Лады.

Часто бывает, что на приборной панели упорно загорается лампа аварийного давления масла, даже в том случае, если эта проблема не существует.

Если техническое состояние транспортного средства не вызывает вопросов, обратить внимание следует на электрику. Очень может быть, что на отрезке датчик — контрольная лампа попросту произошло замыкание.

Неисправная проводка может повлечь за собой и проблемы с зарядкой аккумулятора, который сможет подвести в самый неподходящий момент. Заметив, что аккумулятор перестал заряжаться, не стоит откладывать решение проблемы в долгий ящик, особенно если на носу холодное время года.

Данные проблемы представляют собой категорию «универсал» и в равной степени встречаются на всех модификациях автомобиля Калина. Бороться с каждой из неполадок достаточно просто. Необходимо лишь уметь концентрироваться на том, что действительно важно не только для здоровья водителя, но и для других участников дорожного движения.

Меняем ремень ГРМ на Калину. Метки ГРМ Установка ремня ГРМ на Лада Калина

В ноябре 2004 года первая модель Лада Калина покинула заводские ворота. Путь к рождению по разным причинам преодолен очень долго. Первая информация о начале конструкторских работ над моделью появилась в 1993 году. Машина относится ко второй группе малого класса, имеет просторный салон, приятный внешний вид.

Все установленные силовые агрегаты данной модели имеют зубчатый ремень в клапанном механизме.Рассмотрим в этой статье как проводится замена ремня ГРМ Лада Калина 16 клапанов.

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливалась одна из четырех модификаций силового агрегата. Два из них имели в GBC два 16-клапанных двигателя. Расположение цилиндров в один ряд, блок отлит из чугуна. Три мотора имеют рабочий объем равный 1600 см 3, один из них ВАЗ 11194. выполнен с объемом двигателя 1400 см 3. Этот двигатель, как и ВАЗ 21126., у него 4 клапана на цилиндр, то есть в ССС их будет 16. Моторы в связи с некоторой доработкой соответствуют нормам «Евро 3,4».

Двигатель с рабочим объемом 1400 см 3 серийно выпускался в ближайшее время, так как внешний вид Kalina 2 предназначалась только для силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3. Моторные ресурсы Гарантия производителя более 200 тыс. Км. Оба мотора поддаются умеренному форсированию без значительного снижения ресурса.

Начало клапана Ли

Этот вопрос беспокоит многих владельцев Калины, других машин ВАЗ с конечным приводом.Это связано с тем, что при лазании в приводе клапана или разрезании зубчатого ремня привода в головках клапана оказывается поршневой поршень. В лучшем случае автомобиль получает изгиб клапанов, но также возможны погнутые штоки, повреждение поршней, лопнувшие направляющие втулки клапанов. Такая неисправность повлечет за собой непредвиденные ранее расходы на капитальный ремонт двигателя.

Пусть водители не вводят в заблуждение углубления в головках поршней, они не спасают двигатель от повреждений .В этом случае только соблюдение всех рекомендаций производителей мотора, использование качественных запчастей, других расходных материалов, своевременная замена изношенных деталей.

Порядок замены

Срок замены изношенных элементов в ГРМ задается вопросом о его удержании. Кто не хочет испачкать руки или никогда не занимался ремонтом своей машины, предпочитает обращаться к специалистам. Однако есть много владельцев, которые предпочитают обслуживать или ремонтировать машину самостоятельно.Эта операция полностью под силу. Выполнить его можно в гараже или на любом подходящем участке. Работу начинаем с открывания моторного отсека капота, так как большая часть действий водителя должна приходиться на это место.

• В первую очередь снимается пластиковая крышка, закрывающая силовой агрегат. Снятие механизма защиты таймлайна мешает тормозу шайбы, его нужно демонтировать, тем более, что особого труда не вызывает. Далее желательно подправить свечи зажигания, сняв с них катушки, будет легче заводить двигатель дальше.Автомобиль замедляется ручным тормозом, саб-задние колеса Установите упоры, сломайте правые болты переднего колеса. Эта сторона автомобиля поднимается домкратом, при этом не забываю установить упор под кузов автомобиля, снять колесо.
• Когда это будет сделано, можно снять верхнюю защитную крышку механизма ГРМ, которая закреплена 5 винтами.

• Следующим шагом будет разборка установочного ремня генератора. Освободите механизм натяжения, снимите ремень.Теперь можно приступить к демонтажу нижней защитной крышки привода ГРМ, которая держится всего двумя винтами.

• Некоторые механики отключены натяжителем ремня генератора для удобства работы.
• Теперь механизм ГРМ необходимо выставить по меткам, проворачивая шкив коленвала.

Чтобы добраться до него, придется убрать проседание, затем защиту двигателя. Снять шкив не так-то просто, неподвижность коленвала обязательна.Сделать это можно, поставив между зубьями венца маховика и картером сцепления плоскую заборку или включив пятую передачу, нажав на педаль тормоза. Шкив снимается с шайбой, а болт ставится на место. Проверните вал двигателя до совпадения всех меток.

• В головке блока цилиндров расположены два распредвала, шестерни которых должны стать их метками строго напротив задних защитных меток корпуса.

• Шестерня на коленвале тоже имеет прилив, она установлена ​​напротив метки корпуса масляного насоса.

• Также необходимо снять резиновый колпачок и убедиться, что риск на маховике находится в нужном месте.

Сначала ослабевает его натяжение, для этой головки до «15» болты на натяжителе и роликовой направляющей отпускаются, ремень снимается со шкивов и вытаскивается из моторного отсека.

• Натяжной ролик демонтируется с блока цилиндров, так как обычно его заменяют новым изделием.

• Перед задней сборкой внимательно осматриваем все детали механизма газораспределения. Перед установкой роликов желательно резьбу на винтах покрыть специальной смазкой, винт натяжителя еще сильно затянут.
• Еще раз внимательно проверьте совпадение установочных меток приводного механизма MRM.
• Установите новый ремень на шкивы, при этом нужно следить за ветвью ремня между зубчатыми колесами, ветвь ремня не имеет дикарей.Если все произошло, приступайте к натяжке ремня. Для этого натяжной ролик поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока движущаяся этикетка не совпадет на внешнем зажиме с неподвижным корпусом ролика, где также находится этикетка.

• Теперь можно затянуть винт крепления. Дальнейшая сборка происходит в обратной последовательности.

Срок замены

Однозначного совета дать нельзя. Руководство по эксплуатации автомобиля прописывает замену ремня ГРМ ГРМ после 75 тыс км пробега .Однако следует отметить, что редко кто-то из владельцев этого Регламента соблюдает. Причин этому может быть несколько, это техническое состояние мотора, качество используемых расходных материалов, условия эксплуатации станка. Чаще всего останавливаются на пробеге 50-60 тыс. Км, но иногда и несколько раньше .

Какой ремень лучше приобрести

Основным поставщиком ремня ГРМ Lada Kalina является завод РТИ из Балаково. Качество его продукции проверено многолетним опытом работы с ВАЗом, сомнений не вызывает.

При этом устанавливаются и импортные комплектующие. Хорошо зарекомендовала себя продукция Gates, которая гарантирует ожидание ремня от 200 тыс. Км и более. Вы можете пользоваться услугами других известных компаний с мировым вкусом, главное при этом не натолкнуться на хорошо замаскированный фейк.

Сложность

1-3 ч

Инструмент:

• Гороток под торцевую насадку
• Насадка на ручку 10 мм
• Насадка на ручку 17 мм
• Контрольное устройство для проверки натяжения ремня
• Специальный ключ для гайки натяжного ролика
• Отвертка плоская средняя

Детали и расходные материалы:

• Ремень ГРМ
• Ролик натяжной
• Два штифта (винт) диаметром 4 мм

Примечание:

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня привода газоотводного механизма (ТРМ) производятся на холодном двигателе (15-35 ° С).

Временная диаграмма:

1 — зубчатый шкив коленвала;

2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

3 — натяжной ролик;

4 — задняя защитная крышка;

5 — зубчатый шкив распределительного вала;

6 — зубчатый ремень;

А — установочный выступ на тыльной стороне крышки щита;

ИН — метка на участке распредвала;

ИЗ — табличка на крышке масляного насоса;

Д. — метка на шкиве коленчатого вала.

1. После снятия крышки горловины масляного угля снимите сетку двигателя. Устанавливаем крышку горловины oil-wave на место.

2. Головка «на 10» переворачивает три болта крепления передней крышки крышки ГРМ.

3. Снимите крышку привода ГРМ. Снимите правый грязезащитный щиток силового агрегата.

4. Для проверки натяжения ремня головка «на 17» поворачивает коленчатый вал на 1-2 оборота по часовой стрелке на один болт крепления ведущего шкива шкива. Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы шкив распределительного вала повернулся на два зубца.

5. Проверить натяжение ремня. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть закручена на 90 ° большими и большими пальцами с усилием 15-20н (1,5-2,0 кгс).

6. Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, равно как и недостаточный вакуум насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня, это приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения.

7. Для натяжения ремня ключом «на 17» ослабляют гайки крепления натяжного ролика, а специальным ключом — ролик вращают против часовой стрелки. Чтобы ослабить ремень, поверните ролик по часовой стрелке.

8. При отсутствии специального ключа в отверстия натяжного ролика можно вставить два штифта (винта) диаметром 4 мм.Вставив стержень отвертки между штифтами, вращаем ролик. Регулируя натяжение ремня, втяните гайку крепления натяжного ролика. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 1-2 ОК-рота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

9. Заменять ремень ГРМ с прово-Дим каждые 75000 км пробой или в случае обнаружения на нем следов износа и порезов труб, трещин, резиновых жгутов и тканевых основ. Также необходимо менять ремень, когда он попадает в не масляную среду, предварительно устранив причину притирки.

10. Снимите приводной ремень генератора. Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения метки со шкивом распредвала с установочными усами на задней крышке ГРМ.

11. Выверните заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.

12. Мы убеждены, что риск на Maho-Vike расположен напротив профилированной шкалы.

13. Зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив опен-ку через картер сцепления между зубьями маховика. Удерживая отвертку головкой «на 17» поверните болт крепления шкива привода генератора.

14. Снимите шкив привода генератора. Утопив гайки крепления натяжного ролика, поверните ролик в такое положение, когда ремень будет максимально ослаблен.

15. Снимите ремень ГРМ.

16. Для снятия натяжного ролика откручиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильками (под роликом установлена ​​дестанционная шайба). Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае заменяем ролик новым.

17. Устанавливаем ремень ГРМ в обратной последовательности. На-вскрыть ремень на зубчатом шкиве коленчатого вала. Затем, натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем шкив распределительного вала.При необходимости поверните шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с впадинами шкива. Слегка натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки. Следите за болтом крепления шкива привода ге-нейтор и проверните болт коленвала на два оборота по часовой стрелке.

Предупреждение:

При установке и проверке натяжения ремня запрещается проворачивать коленный вал для болта крепления шкива распределительного вала.

18. Проверяем совпадение набора лаб коленвала и разводки фиктивных валов. Когда положение коленчатого вала снимается, положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метки на шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Отрегулируйте натяжение ремня.

В артикуле не хватает:

• Фотография инструмента
• Фото Детали и расходные материалы
.
• Качественный ремонт фото

На двигатели может устанавливаться привод газораспределительного механизма с автоматическим натяжителем ремня ГРМ или с натяжным роликом.

В последнем случае требуется регулярно (при выполнении каждые 15 000 км пробега) проверять состояние и натяжение ремня зубчатой ​​передачи, менять ее каждые 75 000 км пробега.

При наличии устройства автоматического натяжения, необходимость проверки и регулировки натяжения ремня ГРМ ремня ГРМ. К тому же в таком приводе значительно увеличивается ресурс самого ремня. Это не исключает выхода из строя натяжного механизма или утечки масла через уплотнения валов.

Попадание масла на зубчатый ремень приводит к значительному сокращению его срока службы.

Поломка ремня приведет к нарушению фаз газораспределения и, возможно, к серьезной поломке двигателя.

Обрыв ремня неизбежно приведет к остановке двигателя. Учитывая все это на двигателях с автоматическим натяжным механизмом, желательно проверить состояние ремня ГРМ, и при обнаружении на нем дефектов.

Проверить ремень ГРМ с натяжным роликом

Приводной ремень газораспределительного механизма необходимо проверять в процессе автомобиля — каждые 15000 км пробега.

Для выполнения работы ключ потребуется натянуть ремень ГРМ.

1. Подготовить машину к работе.

2. Ключом на 10 мм провернуть три болта крепления передней крышки ремня ГРМ.

3. Поднимаем крышку вертикально вверх, затем снимаем с двигателя.

4. Вращая коленчатый вал, визуально проверьте состояние ремня.

Коленчатый вал можно вращать с помощью ключа на 17 мм для болта крепления шкива или большой шлицевой отвертки для зубьев маховика.Для этого снимите резиновую заглушку с картера сцепления.

Ремень должен быть чистым, без грязи и масла на поверхности. Ремень с отвалами, трещинами, пучками, порезанными или изношенными зубьями, набивкой к шнуру требует замены.

5. Двумя пальцами попробуйте повернуть ремень на 90 ° на участке между шкивами коленчатого вала и распределительными валами, что составляет силу 15-20 нм (1,5 — 2,0 кгс.м).

Если приложенное усилие отсутствует, чтобы повернуть ремень на нужный угол, ремень вытягивается; Если ремень можно развернуть на больший угол, это означает, что ремень недостаточно натянут.

Чрезмерное натяжение ремня, попадание на него масла и грязи сокращают срок службы ремня, а также ускоряют износ ролика натяжителя и подшипника насоса охлаждающей жидкости.

Регулировать натяжение ремня следует на холодном двигателе.

6. Ключ на 17 мм ослабляющий гайку крепления натяжного ролика.

7. Поворачивая ролик специальным ключом, добиваемся необходимого натяжения ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления

8.Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.

9. Окончательно затяните гайку крепления ролика моментом 33,23 — 41,16 нм (3,4 — 4,2 кгс).

10. Установите переднюю крышку ремня и затяните болты ее крепления.

Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов Операция простая, по крайней мере здесь все намного больше чем с версией двигателя с 16 клапанами. О Ладе Калине. С 8-клапанным мотором для замены ремня по заводу производителя требуется каждые 75 тысяч километров.Обрыв ремня приводит к сгибанию клапанов. НО гнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. При обнаружении дефектов или ремешка масло необходимо немедленно заменить.

Подробная схема ГРМ Лада Лада Калина далее .

• 1 — шкив коленвала зубчатый
• 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
• 3 — Натяжной ролик
• 4 — Задняя защитная крышка
• 5 — шкив переключателя распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — отлив на задней защитной крышке
• B — табличка на шкиве распредвала
• C — табличка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма следует снять ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов на калине с кондиционером. Шестигранником «На 5» отверните четыре винта крепления передней верхней крышки ГРМ и снимите пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо его снять. При выключенном зажигании нажмите на колодку жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика.Головкой «На 10» поверните болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и кладем на место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение НМТ (верхняя мертвая точка) Такт сжатия. Головкой «на 17» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до установки метки 1 на шестерне шкива распределительного вала с приливом 2 на задней крышке синхронизатора газораспределения.

Чтобы убедиться в правильности положения коленчатого вала, выньте резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед тем, как повернуть шкив привода теплообменника, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через картер сцепления через окошко.

Головкой «На 17» переворачиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив и шайбу.

Шестигранник «На 5» переворачиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимаем крышку.

Ключ-ключ «на 15» ослабляющий затяжку болта крепления натяжного ролика.

В этом случае натяжной ролик ослабит натяжение ремня.Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распределительные валы во избежание попадания поршней в клапаны. Размеры зубчатого ремня ГРМ Лада. Калина с 8-ми клапанным двигателем — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ поверните болт его крепления и снимите натяжной ролик вместе с болтом.

Поверните пластмассовый роликовый зажим, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, закручивания и сотрясения за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика.Болт крепления ролика вкручивается в верхнее отверстие ГБЦ. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленвала и распределительных валов. Одеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем шкив распредвал.

При необходимости распечатываем шкив распредвала в сторону наименьшего хода до совпадения зуба ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня нужно повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем внешний диск стержня стержня (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 9 мм) специального ключа (для наглядности показан на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных вазах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать клещи для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до совпадения внешнего роликового диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Когда шкив привода генератора снят, правильное положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метку 1 на шкиве коленчатого вала с краем крышек масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если не уверены в своих силах, то можно доверить работу по замене ремня Ладе Калина Авто Цереровис. Для двигателя с 8-клапанным механизмом GHM это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.

Зубчатый ремень ГРМ Валина по рекомендациям завода-изготовителя менять после 60 тыс. Км пробега, причем с натяжным роликом. Но поскольку из-за обрыва ремня в некоторых ВАЗ 1118 были «встречи» клапанов с поршнями и с меньшими показателями пробега, периодически нужно проверять техническое состояние элемента.

Процесс замены доступен любому автомобилисту, имеющему инструмент, смотровую яму и знание последовательности действий.

Подготовительные работы

Визуальная проверка ремня осуществляется снятием пластиковой крышки, прикрученной болтами М6 с головкой под ключ 10 мм. Изделие, на котором есть трещины, дыры или отслоения, нужно немедленно менять. Если при визуальном осмотре дефектов не обнаружено, то необходимо проверить натяжение, на которое необходимо повернуть ремень ГРМ вокруг своей оси.При хорошем растяжении он не повернется более чем на 90 °.

При обнаружении слабого натяжения необходимо натянуть ремень так, чтобы он впоследствии не прыгнул на несколько зубцов, что сделало бы невозможным нормальную работу двигателя. Вопрос решается с помощью продвинутого натяжного ролика.

Если видео выдвинуто по максимуму, то замена ремня ГРМ на автомобиле Лада Калина неизбежна. Для этого потребуются такие инструменты:

• стандартный набор ключей гаечных и головок с затвором и насадкой;
Отвертка
• ;
Домкрат
• ;
• passatii с тонкими ворсистыми губками используются для извлечения стопорных колец.

Автомобиль устанавливается над смотровой канавой и надежно фиксируется антицифровыми башмаками. Затем нужно поднять правую переднюю часть станка и снять колесо. Чтобы добраться до шкива коленчатого вала, необходимо демонтировать брызговики, установленные по бокам двигателя.

Последний этап подготовки — снять ремень привода генератора, предварительно ослабив его натяжение. Несколько иным будет дальнейший ход работ над Lada Kalina с двигателями на 8 и 16 клапанов.

Проведение работ по 8-клапанному агрегату

Первая сложность, с которой вам придется столкнуться, это ослабление гайки крепления шкива коленчатого вала: обычно она сильно затягивается. Здесь алгоритм действий следующий:

1. Подойдя к смотровой яме Б., головкой 10 мм на 10 мм откручиваем 3 болта защитной крышки маховика. Снимите крышку и снимите ее в сторону.
2. Надеть головку 17 мм на болт шкива с заслонкой, а зубья маховика спаять отверткой.
3. Удерживая отвертку, резким движением ослабляем болт, откручиваем и снимаем шкив.
4. Болт вкрутить сразу в отверстие, шпонкой удобно проворачивать коленвал.

Следующим этапом является совмещение меток — производим, вращая коленчатый вал по часовой стрелке, используя ту же накидку. Поворачивайте до тех пор, пока выпуклая метка на шестерне не окажется напротив выступа на корпусе масляного насоса. Далее следует демонтировать пластиковую крышку, закрывающую ременной привод газораспределительного механизма, повернув 3 болта с ключом №10.

Важно убедиться, что метка на шестерне распределительного вала расположена горизонтально слева, напротив выступа металлической панели.

Теперь осталось снять старый ремень ГРМ, ослабив гайку натяжного ролика. Ролик тоже удаляется, так как эти 2 элемента должны меняться одновременно. Затем нужно тщательно протереть внутренние полости механизма и шестерен, а также проверить помпу на наличие люфта в подшипнике.Если он присутствует, то насос тоже лучше заменить.

Установка нового ремня начинается с крепления натяжного ролика (надевают отверстия снаружи) без затяжки его гайки. Затем нужно надеть ремешок на шестерни, начиная с коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, обеспечивая натяжение правой стороны.

Тут сложность не в правильной установке элемента, а в том, чтобы не сдвинуть метку распредвала. В конце выполняется растяжка с помощью прохода, вставленного в эксцентрик ролика, и накидки №17.Вместо прохода можно использовать 2 винта, вставленные в отверстия и отвертку для вращения.

В конце нужно провернуть коленвал на несколько оборотов и еще раз убедиться, что все метки совпадают и не мешает вращению. Затем запустите и проверьте работу силового агрегата. Если подозрительного шума не обнаружено, то смело собирайте все узлы в обратном порядке.

Двигатель 1,4 и 1,6 л 16V

Замена ремня ГРМ на этих силовых агрегатах Имеет некоторые отличия.При снятии шкива коленчатого вала под ним обнаруживается большая ограничительная шайба, которую тоже нужно удалить. При совмещении меток на шестерне коленчатого вала и корпусе масляного насоса Метки на шестернях распределительных валов Должны стоять вертикально, точно напротив небольших пазов в корпусе.

Кроме того, при дальнейшей разборке придется снять нижнюю защитную крышку газораспределительного механизма. Держится на 3-х болтах, отворачивается шестигранником на 5 мм.

Кроме натяжного ролика, в механизме ГРМ на автомобиле Лада Калина 16В имеет второй поддерживающий ролик, его тоже необходимо заменить.В торговой сети представлены полные комплекты, в том числе не только ремень ГРМ, но и 2 ролика — натяжной и эталонный.

Последний ставится в первую очередь и задерживается, а затем устанавливается ролик натяжения. Новый ремень Это не так просто, придется приложить небольшое усилие аккуратно. Порядок установки такой же — от шестерни коленчатого вала по часовой стрелке, с натяжением правой стороны.

Натяжение ремня газораспределительного механизма должно производиться проходами, поворачивая ролик в направлении, указанном стрелками, до совмещения меток на нем.Гайка крепления затягивается шпонкой № 17. Если метки на некоторых распредвалах сместились, ремень придется ослабить и поправить распредвал.

Проверив все метки вращением, можно ставить все детали и запускать двигатель.

Реверс на калине не работает. Причины выхода из строя задней передачи Лада Калина. Её диагностика и ремонт

Что делать, если задняя скорость на Калине не включается ?
Пока этого не произошло, убедитесь, что в вашем наборе ключей есть гаечный ключ на 36 колец, который вы всегда носите с собой.Ключ такого размера редко встречается в магазинах, торгующих инструментами. Но почти всегда есть на авторынке. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит. №
Блокировка обратного хода на Калине выполнена с помощью соленоида, приклад которого выполняет эту функцию.
Питание на соленоид подается с помощью переключающего кольца, которое находится на рукоятке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и разблокировка происходит внутри коробки.А потом, переведя ручку в положение задней передачи, мы можем включить заднюю передачу. Срабатывает концевой выключатель, расположенный на коробке, и включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал в салоне.
И когда в самый неподходящий момент мы не слышим этого сигнала и понимаем, что не можем включить заднюю передачу, наступает шокирующий момент! Так что же теперь делать ?!
Ну это не так уж и страшно! Я только что не сделал цепь управления соленоидом ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в дороге, то сильно расстраиваться не стоит, ведь в багажнике у нас такой же ключ на 36!
Повернув руль влево до упора, и посмотрев спереди под машину со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот самый соленоид, к которому подключен разъем с проводами.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшийся зазор наматываем провод или даже изоленту и слегка подтягиваем соленоид. Пытаюсь включить задний ход. Получилось?! Теперь можно спокойно добираться до гаража. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задний ход расположены очень близко.
Когда доберемся до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:

12 вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключателем S1 на ручке замыкаем цепь на массу. Катушка соленоида срабатывает.
Предохранитель F21 10A находится в блоке предохранителей — он восьмой слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вытаскиваем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Заменяем неисправный предохранитель на новый с таким же номиналом.
Следующий этап: проверка переключателя (он же, кстати, геркон). Поднимите крышку на ручке.

Сразу видим разъем подключенный к коммутатору. Отключите его.

Причин выхода из строя задней передачи Лада Калина довольно много. Причем выяснить причину этого сбоя не всегда просто. Скорость заднего хода в автомобилях, оснащенных большим количеством электроники и датчиков, в принципе не включается при неисправности электроники.

Не переключается передача заднего хода: причины

• Начнем настройку автомобиля с самого простого. Перед глобальным поиском поломки необходимо проверить исправность рычага переключения передач, вероятно, это он вышел из строя. Кардан и кулиса часто ломаются. Может, пазы просто «зализаны», а может, уменьшилось натяжение зажима. Все эти проблемы можно убрать только со смотровой ямы.
• Если включение скоростных передач тугое, и они «хрустят», то проблема кроется в выжимном подшипнике, но это маловероятно.
• Выход из строя передачи заднего хода может быть при выходе из строя механизма блокировки заднего хода. Чтобы подтвердить свое предположение, необходимо вместе с торпедой демонтировать рычаг переключения передач и все хорошо осмотреть.

Часто проблемой выхода из строя задней передачи является неисправность проводки соленоида блокировки передачи. Он может сломаться или сломаться. Эту неисправность можно устранить самостоятельно.

Ремонт механизма блокировки заднего хода Лада Калина

Ток подается на соленоид через переключающее кольцо.Он расположен на рычаге переключения передач.
При включении задней передачи кольцо поднимается и соленоид включается, в то время как шток втягивается в соленоид, и задняя передача работает. Затем включается прицеп, расположенный на коробке передач, и загораются задние ножки, сопровождаемые прерывистым звуковым сигналом внутри автомобиля.

Материалы и принадлежности для ремонта

Для устранения неисправности переключения передач пригодится Лада Калина:

1. Термоусадочная или изолента.
2. Ключ от машины на 36.
3. Кусок медной проволоки.
4. Тестер для проверки напряжения.
5. Устройство для пайки.

РЕМОНТ ЗАДНЕЙ ТРАНСМИССИИ LADA KALINA ПРОИЗВОДИТСЯ В НЕСКОЛЬКО ЭТАПОВ:

Управление соленоидом: схема

На Лада Калина коробка передач цепи управления соленоидом состоит из самого соленоида L1, предохранителя F21 на 10 А, переключателя S1. На соленоид через предохранитель подается ток 12 В.Затем на рычаге переключения передач цепь замыкается на массу и благодаря переключателю начинает работать катушка соленоида. Предохранитель F21 находится в специальном блоке предохранителей; он стоит восьмым слева. Его необходимо снять и протестировать тестером. Если предохранитель неисправен, его необходимо заменить новым.

Если с предохранителем все в порядке, убедитесь, что автоматический выключатель подходит. Он находится под крышкой ручки. Необходимо вытащить разъем из переключателя и с помощью скрепки замкнуть контакты в разъеме.Вы можете попробовать перевернуть машину. Если все работает, значит, причина в неисправности выключателя. Но может не включается обратная скорость, тогда надо искать причину дальше.

Снимите разъем с соленоида и вставьте в него два маленьких штыря. Измеряем напряжение тестером. Оно должно быть 12 В. Также для проверки включите лампу 5 Вт на 12 В. Отсутствие света указывает на разрыв, а напряжение исходит от сопротивления, образованного оксидной пленкой.

В основном обвязка рвется в месте установки зажима на поддон.Чтобы исключить такого рода поломки, нужно снять хомут, отсоединить разъем от выключателя останова и снять весь жгут. Вы увидите, что вся гофра обмотана изолентой. Его необходимо удалить, а провода удалить. Если провода порваны, то вы сразу это увидите.

Неисправные провода необходимо откусить кусачками и присоединить новые того же диаметра и размера сечения. Для надежного соединения место закручивания необходимо спаять.Если гофра также не внушает вам доверия, то ее тоже необходимо заменить, иначе вскоре снова возникнет проблема из-за влаги. Жгут необходимо закрепить пластиковым зажимом.

Все возможные причины согласованы, поэтому осталось только проверить работу саленоида. Вылетает очень редко. Но для надежности подключите тестер, сопротивление должно быть 2,2 Ом. Если вы не видели такого индикатора, придется слить масло из КПП.Мастера высокого класса уже имеют сноровку к такой работе и делают все очень быстро, не сливая масло. Можете попробовать сами: нужно быстро закрыть отверстие и затянуть новый соленоид. Количество разлитого масла необходимо долить. Перед вкручиванием нового соленоида резьбы необходимо смазать герметиком, чтобы масло не протекало через резьбу.

Если вы проверили все вышеперечисленное, а реверс не работает, то нужно искать причину в другом.Возможны еще несколько поломок: может порезаться крепежный болт; сломалась пружина в коробке передач; изношен механизм крепления механизма выбора передач.

Это очень серьезные причины поломок, и для их устранения нужно разобрать коробку передач, что сложно сделать самостоятельно, особенно если у вас нет опыта устранения поломок такого типа. Лучше обратиться за квалифицированной помощью на СТО.

Искать и устранять причины, по которым не включается задний ход на Калине, владельцам данной модели приходится довольно часто.На такое поведение машины влияет множество факторов, и не все из них можно устранить самостоятельно. Одноразово, конечно, можно вручную толкнуть назад (если все остальные шестерни обрезаны без ограничений), но постоянно так уворачиваться — смысла нет.

Легче потом идти пешком или пользоваться общедоступным, но не очень удобным транспортом. Итак, вам нужно попытаться устранить проблему самостоятельно; если не работает, сходите к мастерам на СТО.

Почему на Калине не включается задняя передача Однако иногда сразу установить в сервисе не получается. Иногда приходится разбирать КПП практически полностью. Мы не будем останавливаться на столь сложных вариантах, так как в большинстве случаев причины просты и легко исправимы.

Трансмиссионное масло

• наблюдается черноватый оттенок, а в масле есть посторонние включения;
• смазка стала непрозрачной, при пальпации прилипает к рукам, очень медленно впитывается в тряпки;
• жидкость пенится или напоминает суспензию.

Электрик

Как всегда, сначала проверяется предохранитель. На этот раз — 10-амперный F21. В блоке предохранителей он стоит 8-м слева.Работоспособность определяется визуально: сгоревший заметно отличается по внешнему виду от целого. Проверить подозрение можно тестером или просто заменить предохранитель на новый, заведомо исправный. После замены проверяем: если коробка все равно не достает, переходим к следующему шагу.

Возможно, выключатель неисправен . Чтобы осмотреть его с ручки переключения передач, поднимается защитный кожух. К переключателю подключается разъем. Его нужно аккуратно отключить и сразу замкнуть имеющиеся контакты.Для этого понадобится проволока, например — канцелярский зажим в разложенном виде. Если потерянная передача работает, источник проблем найден. Какое-то время со скрепкой можно прокатиться, но лучше — не дальше, чем в автомагазин, с новым переключателем.

Следующий этап — проверка самого соленоида . С него снимается разъем и вставляются 2 тонких провода или стержня. Опытные хозяева используют швейные булавки. Тестер измеряет напряжение, оно должно быть 12 В. Однако, даже если прибор выдал необходимые показания, это все равно ничего не значит: напряжение может быть связано с сопротивлением, образовавшимся из-за окисления меди.Так в разъем загружается лампочка малой мощности (5 Вт). Горящий контроллер указывает на то, что у вас на борту более серьезные проблемы. Но в 90% случаев он остается мертвым, поэтому у вас возникает разрыв в проводке. Почти всегда на жгуте.

От гофры отстегивается изолента и вынимается проводка.Обрыв, обрывы, конечно, обнаруживаются без труда. В этих местах заменяются отрезки, одинаковые по диаметру и сопротивлению. Опытные люди советуют на этом этапе удлинить провода: именно их короткость обычно вызывает обрывы.

Скрутка либо припаяна и тщательно изолирована, либо используется термоусадка.

Все закреплено на месте и проверено наличие / отсутствие реверса. Сам соленоид, кстати, на удивление стойкий и портится крайне редко.Но если все приседания не увенчались успехом, можно прозвонить и его: соленоид должен выдерживать сопротивление 2,2 Ом, что несложно установить тестером. Если он сломается, вам придется слить трансмиссионную смазку для замены.

Есть более серьезные причины, по которым не включается задняя передача на Калине. Среди них: лопнувшая пружина в коробке, глухое крепление механизма переключения передач, потеря фиксирующего болта и так далее. Все это требует снятия коробки передач и ее переборки, то есть для людей не слишком дружящих с механикой — выезд в сервис.

Проблему некорректного включения скоростей в автомобилях ВАЗ можно назвать спонтанной, так как она знакома многим автовладельцам автомобилей российского производства. Теперь вы можете узнать, почему на ВАЗ 2109 нет задней передачи и как исправить эту неисправность.

Причины

В чем могут быть причины того, что в автомобиле ВАЗ не включается задняя передача? На самом деле их может быть много, ведь проблема с включением скоростей так или иначе кроется в системе трансмиссии и, в частности, в самой коробке передач.

• Неполное выключение сцепления. Как правило, при неправильном выключении сцепления могут плохо включаться все скорости, но иногда эта проблема затрагивает только передачу заднего хода.
• Рычаги или штанги переключения передач повреждены. Крепление также может быть ослаблено. Для устранения такой неисправности необходим тщательный осмотр агрегата и системы трансмиссии. При необходимости рекомендуется заменить все поврежденные компоненты системы.
• Закончилась смазка в коробке передач.В этом случае проблема с включением скоростей коснется всех без исключения передач. Поэтому вероятность такой проблемы, если только не включается задний ход, очень мала. Как вы понимаете, следует проверить уровень расходников в системе и при необходимости долить масло в коробку передач.
• Плохое трансмиссионное масло. Трансмиссионная жидкость уже потеряла свои свойства и не может полностью смазывать все компоненты коробки передач. В этом случае проблема коснется и всех без исключения передач, хотя на практике были случаи, когда проблемы были с включением заднего хода.В этом случае требуется замена масла.
• Плохо отрегулирована кулиса: необходимо отрегулировать кардан кулисы КПП. Из-за плохой регулировки кулисы задняя передача иногда не только не включается, но и вылетает. Эта проблема является одной из самых распространенных среди автомобилей ВАЗ 2109, поэтому ее устранение мы рассмотрим в первую очередь.

Устраняем проблему

Мы рассмотрим несколько методов, которые помогут решить проблему с задней передачей.

Регулировка кулисы

Прежде чем приступить к решению проблемы, возьмите с собой все необходимое:

• новая карданная коробка передач;
• сальник вала скоростной;
• два гаечных ключа на 13;
• ключ гаечный на 10;
Молоток
• ;
Отвертка
• .

Для полной замены кардана потребуется заехать в яму или эстакаду. Кроме того, вам понадобится помощник, который будет переключать рычаг коробки передач, пока вы ее регулируете.

Приступим к замене кардана и регулировке крыльев:

1. Вам нужно залезть под днище 2109 и найти свою коробку передач. Возьмите два гаечных ключа на 13 и ослабьте зажим, расположенный на приводной штанге коробки передач. После этого можно демонтировать привод от штока механизма коробки передач.
2. Затем возьмите отвертку и с небольшим усилием подтяните пыльник ближе к агрегату. Если вы случайно повредили пыльник, его можно просто разобрать, чтобы он вам не мешал.Теперь возьмите гаечный ключ на 10 и открутите стопорный винт на кардане.
3. Далее берем молоток и очень осторожно сбиваем карданный редуктор с вала. Делайте это осторожно, чтобы не повредить вал. Снимите пыльник кардана, если вы не снимали его изначально. При необходимости замените сальник скоростного вала.
4. На этом можно предположить, что половина дела уже сделана. Теперь нужно установить карданный кулисы. Монтируем элемент в обратном порядке.Для начала установите новый пыльник, затем наденьте карданный вал на вал. Помните, что положение стопорного винта должно соответствовать выемке на валу.
5. Когда универсальный шарнир на месте, затяните стопорный винт и установите пыльник на универсальный шарнир. Также нужно надеть шток переключения передач на шток кардана, но затягивать хомут не нужно.
6. Далее вам понадобится помощь другого человека, потому что вам нужно отрегулировать рычаг переключения передач.Попросите вашего помощника сесть на место водителя: он должен установить рычаг переключения передач в положение «нейтраль» и повернуть его немного вправо. В этом положении помощник должен удерживать рычаг, пока вы затягиваете карданный зажим.

Когда регулировка кардана завершена, необходимо проверить, как задействованы скорости на рычаге. Если проблема, по которой не включалась задняя передача в вашем ВАЗ 2109, была карданом, что, скорее всего, то после замены элемента неисправность должна исчезнуть.

Замена масла в коробке передач

Также одна из частых причин, почему не включается задняя передача в автомобиле ВАЗ 2109 — плохое трансмиссионное масло. Как уже было сказано выше, жидкость уже потеряла свои свойства и дальнейшая ее эксплуатация не имеет смысла. Но как понять, что трансмиссионная жидкость уже исчерпала свой ресурс? К этому вопросу стоит отнестись серьезно, ведь процедура замены жидкости стоит не так уж и дешево. Поэтому нужно точно знать, что трансмиссионное масло потеряло свои свойства.

• Вытяните щуп из отверстия коробки передач, чтобы измерить уровень, и капните каплю жидкости на белую ткань. Если возникает хотя бы одно из перечисленных ниже условий, немедленно замените масло.
• Смазочная жидкость изменила цвет и может иметь легкий черный оттенок. Также даже в небольшой капле масла можно увидеть частицы металла или другую пыль.
• Трансмиссионная жидкость непрозрачная и очень вязкая на вид. Если вы попытаетесь дотронуться, вещество прилипнет к рукам.Кроме того, если вы нанесете такое масло на кусок ткани или салфетку, оно будет впитываться очень медленно по сравнению с новым маслом.
• Очень мутная или пенистая жидкость. Это может указывать на попадание трансмиссионного масла в двигатель. Если так, то проблема включения заднего хода — это первое, что вы чувствуете. Если автомобиль будет продолжать работать на плохой трансмиссионной жидкости, то может потребоваться полный ремонт коробки передач и всей системы трансмиссии.

Если вы понимаете, что трансмиссионная жидкость уже исчерпала свой ресурс, то, скорее всего, пора ее заменить.Тем более, если от этого зависит решение проблемы с задней передачей. Подготовить:

• Масло новое трансмиссионное (далее — ТМ). Учтите, что если ваш ВАЗ 2109 укомплектован четырехступенчатой ​​коробкой передач, то вам хватит и трех литров ТМ. Если в вашем автомобиле «пятиступенчатая», то вам потребуется 3,3 литра расходных материалов. Для автомобилей ВАЗ рекомендуется использовать трансмиссионную жидкость с классом вязкости 80W-85. На практике многие автовладельцы ВАЗ заправляют свои автомобили «Лукойл» на КПП.
• Контейнер для сбора расходных материалов. Подойдет старое ведро или таз. Если нет ни того, ни другого, то можно взять обычный пластиковый баклажан для воды и отрезать его верхнюю часть.
• Набор ключей гаечных.

Ключи и головки

Для завершения работ необходимо заехать в гараж со смотровой ямой.

1. Заберитесь под днище автомобиля и найдите крышку слива трансмиссионной жидкости. Он расположен в нижней части коробки передач.
2. Найдите резиновый колпачок на самом устройстве: его необходимо очистить. Также очистите сапун коробки передач и установите на место резиновый колпачок.
3. После этого можно начинать слив отработанной жидкости. Возьмите гаечный ключ и открутите сливную крышку редуктора. Не забудьте подставить заранее подготовленную емкость для сбора отработанных расходных материалов под сливное отверстие.
4. Теперь нужно подождать минут 20-30, пока весь «майнинг» сольется. Учтите, что машину нужно прогреть.Если температура узла коробки передач невысока, то ТМ будет более плотным и совершенно не сможет вытекать из коробки.
5. Когда все расходные материалы слиты из коробки передач, можно закручивать сливную пробку. Плотно затяните, но не переусердствуйте, чтобы не порвать нить. После этого откройте капот и найдите щуп, чтобы проверить уровень расходников от КПП. Вытащите его и вставьте в отверстие шланг, на другом конце которого установлена ​​обычная лейка.Влить свежую TM.
6. Заливая расходники в систему трансмиссии, периодически проверяйте уровень вещества в коробке передач щупом. В идеале уровень TM должен останавливаться посередине между отметками MIN и MAX.
7. При заливке нового масла на всякий случай проверьте его уровень в коробке передач. Также желательно через несколько дней проверить уровень ТМ. Это делается для того, чтобы узнать, есть ли утечки в системе.

Если в вашем ВАЗ 2109 установлена ​​коробка передач старого образца, то отверстия для щупа в ней не будет.А вот сливная и заливная пробки будут расположены рядом. В целом процедура ничем не отличается, только ТМ следует влить в аппарат с помощью специального шприца.

Видео «Регулировка кулис на ВАЗ 2109»

В данном видео показан процесс настройки кулис на автомобиле ВАЗ 2109.

какая кнопка?

возможно механизм выбора заднего хода

Вот, блин, придумали всякие кнопки-ограничители, не как раньше — дрин-дрин, воткнул-вставил, и поехали.

Короче, чтобы включить передачу заднего хода, нужно поднять такой флажок и сдвинуть его влево. то есть если не поднимать, то левая передача будет первой! То есть флаг поднят, шлагбаум снят и крайнее левое положение — передача заднего хода. Итак, когда этот флаг вызывает 0 реакций. Я читал в Интернете, что провод может потрепаться, или предохранитель перегорел или вышел из строя. Так что провод в норме и предохранитель тоже. Напряжение при выключенном двигателе составляет около 12 В, при работающем двигателе около 14 В, что указывает на исправность провода и предохранителя… Насколько я понял, этот флаг работает как соленоид ??? Что еще может быть кроме провода и предохранителя, не знаю ..
короче как на Opel Cadet снимаем клеммную коробку с акума

Короче для включения заднего хода нужно поднять такой флажок и переместите его влево. то есть если не поднимать, то левая передача будет первой! То есть флаг поднят, шлагбаум снят и крайнее левое положение — передача заднего хода. Итак, когда этот флаг вызывает 0 реакций.Я читал в Интернете, что провод может потрепаться, или предохранитель перегорел или вышел из строя. Так что провод в норме и предохранитель тоже. Напряжение при выключенном двигателе около 12В, при работающем двигателе около 14В, что говорит о том, что провод в норме и предохранитель … Насколько я понимаю, этот флаг работает как соленоид ??? Что еще может быть кроме провода и предохранителя, не знаю ..

На калине задний фартинг включен электроникой. охранника как такового нет, есть «механизм заднего выбора», скорее всего меняется только в сборке, цена около 500 рублей
+1, механизм выбора улитки вдаль.Не знаю, какова цена, но по работе, думаю, будет вдвое дороже. Ибо вроде как то поменять нужно коробку снять, а коробку снять в среднем поставить 1200. Плюс работа по замене.

Доброго времени суток! Срочно нужна помощь. Не могу включить на калине задние обороты. Поднимаю кнопку вверх, нажимаю на сцепление … нифига, ограничитель не снимается! Провод в норме, предохранитель в норме! Что еще могло быть? Сама кнопка?
Неисправность вполне типичная.. Часто виной всему является линия блокировки задней передачи. Принцип работы прост. На КПП стоит соленоид. На него подается + 12в. Включение соленоида «масса» на рычаге КПП контролируется. Поэтому непременным условием включения задней передачи является наличие напряжения на аккумуляторной батарее. Далее нужно проверить целостность проводов возле переключателя соленоида на рычаге КПП. Осторожно поднимите крышку рычага переключения передач и вуаля! Вот и неисправность — обрыв провода к переключателю блокировки селектора заднего хода! Удачи в ремонте..

Руководства и руководства по ремонту автомобилей, онлайн-руководства по обслуживанию

25 Руководств по Datsun в формате PDF Скачать бесплатно! Логотип

Datsun — автомобильная марка, принадлежащая Nissan.Первые автомобили этой марки появились в 1931 году, а история производства начинается в 1911 году. В 1986 году Nissan отказался от использования бренд, а в 2013 году возродил его снова, чтобы производить автомобили для развивающихся рынков.

В 1911 году развивающаяся компания Kwaishin-sha, которую возглавляет инженер Масудзиро Хашимото, производит первые японские автомобили под названием DAT. Это имя образовано из первых букв имен партнеров: Дэн Кэндзиро, Рокуро Аояма, Такеучи Мейтаро. Кроме того, в названии отражена философия, созданная автомобилями: Durable (надежный), Привлекательный (привлекательный), Trustworthy. (заслуживающий доверия).Также с японского слово «дат» переводится как «летающий заяц», «быстрый кролик», «живой, бдительный».

На старте в 1914 году марка выпустила четырехместный автомобиль DAT-31, который через 2 года был заменен моделями DAT-41, а затем DAT-51. DAT-31 оснащался четырехцилиндровым 2,0-литровым двигателем, модель 41 получила двигатель объемом 2,3 литра. Машины производятся небольшими партиями и используются в Японии с огромным успехом.

Помимо легковых автомобилей, компания производит грузовые автомобили, в основном, военного назначения.

В 1919 году в Осаке появилась еще одна компания, ставшая прародительницей Дуцун. Это было Джитсуё Дзидоша Сэйдзо Кайша. Она специализировалась на производстве трех- и четырех-рикш, которые были разработанный Уильямом Горхэмом американский самолет.

В 1926 году Kwaishin-sha и Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha объединились в компанию DAT Automobile Manufacturing Co., Ltd. со штаб-квартирой в Осаке. В 1931 году вновь созданная компания объединится с Tobata. Кастинг, который через два года привел к появлению Nissan Motor Co.

С 1930 года правительство Японии разрешало гражданам водить автомобили с двигателем менее 500 куб. без прав. Это создало новый сегмент рынка, и DAT Automobile поспешила к нему. с предложением.

—

Так началась разработка модели с объемом двигателя 495 куб. См, которую назвали «сын ДАТ», или Датсон. Позже она была переименована в Датсун, что в переводе с японского слова «сын есть». означает «потеря».

Опытный образец был готов летом 1931 года.В серию автомобиль пошел под названием Datson Type 10. Уже в 1932 году его продажи достигли 150 единиц. Год спустя появился новый закон, разрешающий права обойтись без авто с двигателем до 750 куб. Затем компания поставила двигатель более крупной модели и назвала его Type 12.

В 1933 году компания ожидает еще одну реорганизацию: автомобили Datsun, производимые Jidosha Seizo Co., Ltd., создали Tobata Casting Co., Ltd. и Nihon Sangyo Co., Ltd.

Годом позже автопроизводитель взял на себя управление автомобилем. название Nissan Motor Co., Ltd. В том же году появляется Datsun Model 13, первая партия которого идет на экспорт.

С 1935 года на конвейере выпускают Datsun, например, Ford Motor. Бренд выпускает автомобили, похожие на популярные тогда Austin 7, выпуск Austin Motor Cars .

В 1937 году Япония вступила в войну с Китаем. Из-за этого, производство легковых автомобилей было ограничено, а завод Datsun Iokogamae специализируется на производстве грузовиков для армии, а также двигателей для самолетов и торпед. лодки.

После войны все ресурсы страны отданы на восстановление железных дорог, судоходства. и сталелитейная промышленность. В это время особым спросом пользовались грузовики.

Возрождение производства легковых автомобилей началось в 1947 году. Производимые модели в основном были копиями автомобилей марок Somerset и Devon. Компания переживала не только сложный период. послевоенного восстановления, но также и постоянная борьба между рабочими и руководством, которая привела к 100-дневной забастовке.Пережив кризис, бренд разработал свод правил корпоративная политика, основанная на взаимном доверии сотрудников и руководителей. Действуют пока.

Чтобы оправиться от технологического вакуума послевоенных лет, Nissan заключает договор с Austin Motor Co., согласно которому начинает производство автомобилей этой марки. Это были Остин А40 и А50 Кембридж.

Компания Datsun не разрабатывала оригинальные модели до 1955 года, когда оккупирующая электростанция снова перешла под контроль японцев.Затем компания выпустила седан 110 и создала на его базе пикап 120 по прозвищу «Pickoupe».

Datsun 110 б / у мотор от Nissan D10. Его дизайн был разработан независимо, хотя он был основан на автомобилях Austin, выпущенных до Второй мировой войны. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 860 куб. я выдавал 25 л.с. при 4000 об / мин. Он дебютировал на Токийском автосалоне, где произвел фурор.

В 1957 году была выпущена модель Datsun 210. Внешне она была похожа на 110, но с учетом опыта, накопленного за время общения со специалистами Austin.Это была первая построенная машина на иностранном заводе на Тайване.

В 1958 году Datsun 210 участвовал в австралийском ралли, одной из самых изнурительных гонок в мире, и стал чемпионом в своем классе.

Годом позже появляется родстер Datsun S211, созданный Охтой Хиро, фанатом британского спорткара.

В 1958 году Datsun появляется на рынке США, чтобы организовать первую продажу в Калифорнии. Год спустя компания имела дилеров во всех штатах и ​​экспортировала не только модель 113, но и модель 310, также известную. как Bluebird.

Этот автомобиль поставлялся с 1,0-литровым двигателем от модели 210. Изначально это был седан, с 1960 года выпускалась версия универсал, который оснащался 1,2-литровым трехступенчатым двигателем. МКПП и независимая двухрычажная передняя подвеска. Его разработкой занималась инженерная Тейчи Хара. Габаритная длина модели составляет 3910 мм, а колесная база — 2280 мм.

В 1960 году в Оппаме, недалеко от Иокогамы, был построен новый завод, на котором в 1962 году началось производство автомобилей.

В 1961 году появляется производственное подразделение Nissan в Мексике, где через пять лет будут собирать автомобили. С 1962 года Datsun экспортирует свои автомобили в Европу.

В 1966 году он представил Datsun 1000, и этот бренд стал победителем Восточноафриканского ралли сафари. В том же году компания объединилась с Prince Motors, так что это пополнился модельный ряд автомобилей Skyline, и производственные мощности — испытательный полигон в Мураяме.

Появляется модель B10, которая по результатам конкурса в названии новой малолитражки стала называться Sunny.Этот автомобиль был настолько популярен, что стал у истоков стремительного роста. сегмента малолитражных автомобилей.

Годом позже появилась его дебютная модель Bluebird 510. В линейку моделей входят двух- и четырехдверный седан, пятидверный универсал и двухдверное купе. Автомобиль шёл с двигателем объемом 1,6 литра и автоматической коробкой передач.

За ним последовал легендарный 240Z, вошедший в историю как доступный для широких масс спорткар. С этой моделью бренд дважды побеждал в Восточноафриканском ралли.

В августе 1971 года Япония запустила серию 610, которую также называют Bluebird-U.Он позиционируется как более ориентированный на потребителя из-за большего комфорта, чем 510, доступный для двухместных моделей. и четырехдверный хардтоп и пятидверный фургон. Подвеска и трансмиссия с небольшими изменениями были позаимствованы у 510.

В Европе модель продавалась под названиями 160V или 180V, в зависимости от объема двигателя. В Великобритании популярность автомобиля означала дальнейшее укрепление позиций Datsun как ведущего японского производителя. импортер.

В 1981 году было принято решение отказаться от марки Datsun в пользу Nissan.Процесс начался в США и длился пять лет. Японский автопроизводитель использовал специализированные Datsun от Рекламная кампания Nissan. Смена названия обошлась компании в 500 миллионов долларов.

Причиной ребрендинга стало желание руководства Nissan Motor оптимизировать затраты на продвижение своей марки. Кроме того, японцам не дает покоя растущая популярность Toyota или Honda в США. рынок вместе с почти полной безвестностью Nissan.

Интересно, что к началу 90-х, когда от имени Datsun уже полностью отказались, на некоторых рынках оно продолжало быть более узнаваемым, чем Nissan.

В 2001 году на внутреннем рынке Японии компания Nissan выпустила пикап Datsun D22. Однако название бренда используется только для этой модели. Его выпуск продлился до октября 2002 года.

В 2012 году Nissan Motor принимает решение о возрождении марки Datsun, под которой автомобили теперь производятся по себестоимости для стран с растущим рынком. Это в первую очередь Индия, Индонезия, ЮАР и Россия.

15 июля 2013 года в Индии прошла презентация автомобиля Datsun on-DO — переднеприводного седана, разработанного совместно с концерном АвтоВАЗ на базе LADA Granta.Теперь эта машина собирается на тольяттинском заводе. Модель имеет бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л, мощностью 82 или 87 л. из.

В феврале 2015 года на российском рынке стартовали продажи второй модели Datsun — хэтчбека mi-DO , созданного специально для России на базе LADA Kalina. Машина оборудована с мотором 1,6 л, развивающим 82 или 87 л. сек., который работает в паре с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Подключение камеры заднего вида Kalina 2 • BYRGPUB.COM

5-проводная

Распиновка 4-х проводной камеры заднего вида

Распиновка 6-проводной камеры заднего вида

Вот такая же кухня, что и на 3-х, 4-х, 5-ти проводных, только на каждой строке выводятся отдельные массы. Распиновка провода камеры:

• Красный провод «» к фонарю заднего хода.
• Желтый провод «» на видеосигнале тюльпан.
• Остальные провода имеют обозначение «-» на тюльпанах видеосигнала.

Подключение двух автомобильных камер к монитору

Принцип работы такой, что при включении задней передачи на катушку подается напряжение, включается задняя камера, силовые контакты передней камеры разомкнуты. При выключении задней камеры реле выключается и через контакт 87а плюс подается на кнопку. Включите кнопку. фронтальная камера работает.

Распиновка камеры заднего вида на 3 провода

2 схемы

Принципиальные электрические схемы, подключение устройства и распиновка разъемов

Распиновка провода камеры с подсветкой

Инфракрасная подсветка задней камеры отображает изображение в цвете при достаточном освещении, а в случае недостаточного освещения, благодаря ИК-подсветке, оно отображает изображение в черно-белом цвете на расстоянии около 5 метров.Так что их наличие на камерах заднего вида актуально, в отличие от регистраторов, где они носят рекламный характер «ночной съемки» без практического использования, чего нельзя сказать о светодиодной подсветке на камерах заднего вида. лучше без них, чем с ними!

Установка парковки

Камера заднего вида подключение (классика). Камера подключается к обратной проводке: плюс к плюсу и минус к минусу. При включении заднего хода от фонаря заднего хода он идет на камеру заднего хода и посылает сигнал на автоматическое включение монитора, поэтому никаких дополнительных манипуляций производить не нужно.При отключении заднего хода камера заднего вида автоматически отключается. Камера подключается с помощью кабеля, который изначально имеется на проводке рядом с камерой, или с помощью провода со штекером, для которого есть штекер на проводке камеры.

Есть даже беспроводные камеры заднего вида view (видеопередатчик и видеоприемник с радиоканалом), тогда соединение будет выглядеть как на схеме.

Способы установки камеры заднего вида:

• в гнездо освещения номерного знака или в ручку багажника или место для камеры.отсутствие повреждений автомобиля;
• фотоаппарат в кадре из номера. отверстие для шнура не видно, так как оно находится вне рамки;
• — врезная камера. по принципу глазка удобен среди парктроников, в личинке замка или просто в кейсе;
• на штыре. минимальные повреждения, так как провод проходит через сам штифт, незаметно, установка штифтом вверх;
• накладные расходы. иметь определенный угол и минимальные размеры, часто имеют определенное положение для установки;
• на кронштейне.Удобно тем, что можно монтировать практически в любом месте, менять угол наклона камеры и поворачивать изображение.

Обратите внимание, что все камеры обычно питаются от 5 вольт, в нем есть стабилизатор напряжения и на саму камеру подает 3,3 вольта, у некоторых этот стабилизатор выдерживает 12 вольт, но это редко, обычно сгорает. На обычных китайских фотоаппаратах с питанием от 12В от фонаря заднего хода в пластиковой вилке питания и тюльпаном проводе заделан стабилизатор на 5В, в самой камере тоже 3.Стабилизатор на 3 вольта.

Установка камеры заднего вида вид комплектация люкс!
Вот первая идея и моя ПЕРВАЯ СТАТЬЯ доработка моей машины. Установка камеры заднего вида на головное устройство с дисплеем. Решил описать процесс установки и возникшие трудности.
И так: Купил фотоаппарат в номерном! В Уфе в мире электроники действует акция на 990 рублей.это якобы 1700 руб. 1.3мр, очень приличная картинка. В комплекте уже идет длинный провод от камеры к магнитоле. Тюльпан тюльпан.
Приступим к установке:
1) Для начала нужно приблизиться к задней панели магнитолы. В комплектации люкс сначала нужно снять блок управления климатом. Держится на 6-8 зажимах, каких-то болтов и шурупов там нет. Вам нужно поддеть отверткой край, схватить и сильно потянуть на себя. (Это самое сложное, что мне показалось) есть боязнь сломать панель, но она достаточно сильная и нужно сильнее тянуть, начиная с одной стороны или угла.

6) В этот штекер надо засунуть провода (припаянные или прижатые к металлу. На фото) идущие от камеры в 16 и 19 ячеек
16-й. минус (масса), это внешняя сторона тюльпана
19-го. плюс, внутренний
7) Установить на магнитолу программу CAM ON OFF. Для этого скачайте его, распакуйте на ПК, закиньте распакованный папочку на флешку, подключите к радио, включите радио и долгим нажатием на экран «настройки» откройте внутренности Windows Mobile.Заходим в «Майское устройство», находим флешку и заходим, потом заходим в папку с программой, запускаем cab-файл. В появившемся окне нажмите «РАЗРЕШИТЬ КАМЕРУ», затем закройте все окна и нажмите ярлык HOME на рабочем столе, чтобы вернуться к обычной магнитоле. скачать можно здесь dfiles.ru/files/y3epinx5p спасибо им lada-kalina2.ru
8) Подключаем наш готовый штекер, ставим магнитолу на место, но без проверки работоспособности все не собираем на конец.
9) Запитать камеру для тестирования будем от любого источника, я запитал от лампы салона. Включаем питание камеры, включаем зад. И должна появиться картинка. Если он появится, то можно поставить всю панель обратно
10) Прокладываем провода до задней двери. Пробежал по уплотнителям сверху, со стороны пассажира и пластиковые стойки стоек. Все очень просто и быстро

11) Снимаем обшивку задней двери: откручиваем два болта на ручке, затем снимаем саму панель, она держится на «ёжиках» сверху и посередине.И внизу ушей. Значит нужно стрелять сверху и вытаскивать на верхнюю сторону. После удаления «ёжики» уже будут практически убиты, поэтому понадобятся новые.

12) Устанавливаем камеру там, где вам удобно и т. Д. Можно пропустить провода, убрав подсветку номера и т. Д., Но я просто просверлил металл за номером насквозь. Протянул оттуда провода и все заклеил, чтобы не попадала влага и т. Д.

13) У меня питание камеры от подсветки задней комнаты, то есть камера будет питаться только при включении габаритов или ближнего.Камера с ДХО работать не будет, просто белый экран будет отображаться при включении задней передачи.
14) Собираем все вместе и наслаждаемся результатом. При включении реверса музыка затихает и автоматически выходит картинка с камеры!

Потратил много времени на то, чтобы найти камеру для Калины 2, более-менее похожую на штатный аппарат. Я хотел, чтобы камера находилась в подсветке комнаты.

Поискав на алиэкспресс, нашел приятное совпадение, камера от Туарега подходит к нашей Калине; это стоило 20 баксов.Вы можете выполнить поиск как «камера заднего вида touareg».

У них примерно такой же размер посадочного гнезда.

У меня пакет Lux, поэтому камеру буду подключать к стандартному ММС. Для подключения еще понадобится такой переходник на mini iso, который идет в комплекте с MMC.

Стоит около 5. Но для подключения к стандартной MMC из коробки, к моему большому сожалению, не подходит. вам нужно поменять местами один пин. Не думал, что это такая адская хрень снимать (не мог найти, что подобрать антенны).Поэтому, открутив гнездо шилом, тупо вытолкнул штифт отверткой и плоскогубцами.

Если вы знаете, где такие булавки взять, то возьмите их, присоедините к ним провода от камеры по прямой линии и подключите к ММС. Будет легче. Кроме того, в комплектации люкс этот блок идет с завода в собранном виде.

Второй провод, в моем случае красный, решил не обрезать. На самом деле хватило одного провода.

Чтобы установить камеру в автомобиле, необходимо снять накладку крышки багажника.Об этом я писал ранее Устранение сверчков крышки багажника, в статье описано, как снять обшивку. Также нужно будет снять саблю (накладку, в которой установлено освещение комнаты). Крепится 4 винтами. На мой взгляд на 13. Для снятия накладки понадобится помощник, одной саблей работать будет не удобно.

Снимаем крышку, выбираем фонарик, вместо которого будет стоять камера, снимаем и немного стачиваем пластик вокруг крепления.Это нужно для того, чтобы камера стояла без люфта.

Калина 2 обшивка крышки багажника

Вот причина, по которой требуется растачивание. круглые головки для саморезов:

Ставим камеру в подготовленное гнездо. Для этого вам понадобится либо болт с большой шайбой, либо 2 самореза с кусочками пластика. Я пошел по второму пути. Получилось следующее:

Вместо штатного фонарика к штатному штекеру прикрепил провод питания подсветки, разъем легко снимается, скрепляем провода и вставляем обратно.Прокладываем видеопровод рядом с замком крышки багажника.

К сожалению, перепутал провода фонаря и повесил камеру на другой фонарь, менять который не собирался. Не повторяйте мою ошибку Поленился разобрать разъем еще раз.

Монитор уже установлен и подключен, дошла очередь до установки камеры заднего вида.
Камера простая китайская. Ну или почти просто. По крайней мере в нем зеркальное переворачивание, разметка (подозреваю, что в ногах) тоже есть, герметичность тоже есть.
Выбор квадратной камеры был не случаен. Врезать круглый бампер в бампер смысла не видел, лучше поставить парктроник. Бампер пачкается основательно, так что каждый раз приходится его протирать, а если выходишь на улицу, то сразу осматриваешь дорогу. В общем, камеру следует размещать в зоне наименьшей турбулентности, где есть номер. Номер на Калине, надо признать, наименее загрязненное место.

Процесс наклеивания камеры на накладку очень простой.Окно вырезано по размеру, камера вкручена, щели залиты герметиком.
Развести все провода намного сложнее. нужно протянуть всю кабину, пропустить кучу скрытых полостей в двери багажника и установить в тесноте!
Вкратце:
1. Кабель от монитора от крышки до двери идет через стандартное отверстие под провод к освещению помещения. Резиновое кольцо пришлось разрезать, иначе кабель в него не вставится. После установки на место кольцо смазывается герметиком.

Видеокабель и кабель питания проложены параллельно жгуту проводов в раме заднего стекла, проходят гофрированный шланг под обивкой потолка.
3. Далее видеокабель проходит под резинкой над дверьми к левой передней стойке, спускается к монтажному блоку, оттуда — к кожуху рулевой колонки и там подключается к монитору.
4. Кабель питания под обивкой проходит по левой задней стойке под обивкой к области катушек ремней безопасности.Есть разъем для проводов, идущих к фонарю.
5. Плюс подключается к проводу фонаря заднего хода, минус силового кабеля прикручивается к проводу «массы» (есть болт «массы»).
Все соединения и соединения проводов выполнялись опрессовкой с помощью латунной клеммы. пайка противопоказана, скрутка ненадежна. Сверху виниловая лента.
Вот и все. На все ушло 1 день, делал медленно, внимательно разбираясь в процессе. В результате камера камера смотрит «в землю», первая отметка обычно находится на прорезе двери, вторая — на конце бампера.Обязательно нужно было настроить, немного приподнять камеру. Позже переделал.

Установка камеры в разобранном виде, в собранном виде. Теперь камера прикреплена к внешней стороне установки с заметным наклоном. На соседних фото заметно, насколько улучшился обзор.

Наклон измеряли не в градусах, а в размере маленького ножка треугольника. Гипотенуза — это ухо насадки камеры , , вторая ножка — наложение над цифрой.Итак, размер А = 8 мм.

Укладка производилась двухкомпонентным клеем Poxipol.

Камера более трех лет служит верой и правдой. Зима, лето, снег, дождь. с ней ничего не случилось. Только по приезду на стоянку иногда протирал пальцем линзу, когда она была покрыта грязевым туманом. Видимость ночью от фонарей заднего хода была достаточной, чтобы не наехать на препятствие. В целом неплохая альтернатива парктронику, который я ни разу не устанавливал

Установка камеры заднего вида на автомобиль LADA Kalina 2 Lux универсал или хэтчбек

Многие автолюбители устанавливают устройства видеонаблюдения для облегчения парковки в местах массового скопления людей.Наличие штатного парктроника дополняет систему и резервирует элементы на случай выхода из строя одного из них. Установка камеры заднего вида на Калину 2 желательна, так как другой штатной парковочной системы на ней нет.

Выбор камеры

На LADA Kalina можно установить любую универсальную камеру. В связи с тем, что в автомобиле нет места для стандартного видеоустройства, большинство водителей выбирают их исходя из своих возможностей. Чаще всего видеокамеры располагаются в месте, предусмотренном для установки фонаря номерного знака.По габаритам больше всего подходит стоковая камера на Volkswagen Touareg. Устройство оснащено небольшим плафоном для освещения комнаты. Разница в освещенности будет видна, но для остановки ГИБДД не будет причин из-за отсутствия 1 лампы.

Устанавливаются на автомобиль с камерами заднего вида, расположенными в рамке номерного знака. При таком расположении устройство не защищено корпусными элементами от грязи и пыли. Вариант размещения видеокамеры под обшивкой багажника («сабля») более приемлем, но для установки придется просверлить отверстие.Устройство практически не видно, его можно увидеть только вблизи.

КАК УСТАНОВИТЬ АВТОМОБИЛЬНУЮ РЕЗЕРВНУЮ КАМЕРУ | ПРОВОД ЗАДНИЙ

Установка

В связи с тем, что на Kalina 2 нет штатного положения обзора, камера позиционируется в зависимости от ее типа так, чтобы без искажений отображать ситуацию за автомобилем. На хэтчбеке Калина чаще всего устанавливается вместо одной из комнатных ламп. Для этого снимаем накладку с двери багажника и демонтируем саблю.Крепится 6 гайками. Затем снимите один из фонарей, предварительно отключив токоведущие провода.

Перед установкой блока видеоустройства необходимо расточить штатные точки крепления плафона, так как устанавливаемый элемент имеет хомут на отверстия для саморезов. Для крепления сабли изнутри к ним прилагаются полоски из прочного пластика, которые будут служить основой для вкручивания шурупов.

В большинстве случаев видеокамера со шпилькой устанавливается на накладку под замок багажника.Отверстие следует просверливать далеко от центра, иначе штифт устройства будет мешать замку. Верхнюю камеру можно установить посередине, так как сверление не требуется. Штифт устройства вместе с проводами устанавливается в отверстие и фиксируется гайкой. Видеокабель пропущен в багажник через отверстие для проводов комнатных светильников.

После этого крышку можно установить на место и начать подключение камеры видеонаблюдения к монитору или к стандартной мультимедийной системе (MMS).Точно так же видеоустройство устанавливается на универсал Калина.

Подключение

Провода от камеры проложены по внутренней стороне двери багажника до гофров штатного жгута питания абажуров. Вы можете растянуть трос с помощью тонкой стальной проволоки. Некоторые драйверы запитывают камеру от комнатного освещения. Это не очень удобно, так как питание будет подаваться только при включенном свете.

Лучше подключить камеру к фонарям заднего хода.При включении задней передачи видеоустройство автоматически получает питание и передает изображение на монитор. Длина кабеля питания камеры не позволяет подключиться к фонарю, поэтому необходимо удлинить кабель на 0,5 м.

По всей кабине провода можно проложить по полу или под обшивкой крыши.

Многие водители отдают предпочтение первому варианту, так как плохо закрепленный под крышей трос при движении может дребезжать. В комплект Kalina Lux входит стандартная MMS, которая предусматривает подключение видеоустройств, в том числе камеры заднего вида.Магнитола оснащена разъемом mini ISO для их подключения. Штекер окрашен в синий цвет. Соответствующие провода подключаются к контактам 16 (земля) и 19 (12 В).

Для того, чтобы магнитола автоматически выводила изображение при включении задней передачи, необходимо скачать и установить специальную программу Cam On Off. После активации MMS можно ставить на место. Камера питается от любого потребителя, который получает питание после поворота ключа в положение ACC.Это может быть как прикуриватель, так и лампа для салона.

Как подключить: Aftermarket Camera

Правильно установленная и подключенная видеосистема обеспечит пользователю безопасность при парковке автомобиля.

Установка камеры заднего вида на Калину 2. часть 1

Потратил много времени на то, чтобы найти камеру для Калины 2, более-менее похожую на штатный аппарат. Я хотел, чтобы камера находилась в подсветке комнаты.

Поискав на алиэкспресс, нашел приятное совпадение, камера от Туарега подходит к нашей Калине; это стоило 20 баксов.Вы можете выполнить поиск как «камера заднего вида touareg».

У них примерно такой же размер посадочного гнезда.

У меня пакет Lux, поэтому камеру буду подключать к стандартному ММС. Для подключения еще понадобится такой переходник на mini iso, который идет в комплекте с MMC.

Стоит около 5. Но для подключения к стандартной MMC из коробки, к моему большому сожалению, не подходит. вам нужно поменять местами один пин. Не думал, что это такая адская хрень снимать (не мог найти, что подобрать антенны).Поэтому, открутив гнездо шилом, тупо вытолкнул штифт отверткой и плоскогубцами.

Если вы знаете, где такие булавки взять, то возьмите их, присоедините к ним провода от камеры по прямой линии и подключите к ММС. Будет легче. Кроме того, в комплектации люкс этот блок идет с завода в собранном виде.

Второй провод, в моем случае красный, решил не обрезать. На самом деле хватило одного провода.

Чтобы установить камеру в автомобиле, необходимо снять накладку крышки багажника.Об этом я писал ранее Устранение сверчков крышки багажника, в статье описано, как снять обшивку. Также нужно будет снять саблю (накладку, в которой установлено освещение комнаты). Крепится 4 винтами. На мой взгляд на 13. Для снятия накладки понадобится помощник, одной саблей работать будет не удобно.

Снимаем крышку, выбираем фонарик, вместо которого будет стоять камера, снимаем и немного стачиваем пластик вокруг крепления.Это нужно для того, чтобы камера стояла без люфта.

Калина 2 обшивка крышки багажника

Вот причина, по которой требуется растачивание. круглые головки для саморезов:

Ставим камеру в подготовленное гнездо. Для этого вам понадобится либо болт с большой шайбой, либо 2 самореза с кусочками пластика. Я пошел по второму пути. Получилось следующее:

Вместо штатного фонарика к штатному штекеру прикрепил провод питания подсветки, разъем легко снимается, скрепляем провода и вставляем обратно.Прокладываем видеопровод рядом с замком крышки багажника.

К сожалению, перепутал провода фонаря и повесил камеру на другой фонарь, менять который не собирался. Не повторяйте мою ошибку Поленился разобрать разъем еще раз.

Peterbilt 387 передние фары

Каков ваш воин, кот на всю жизнь результаты

1981 magnavox tv

22-дюймовый хромированный бампер (PB 387 2002+) Аэро, вентиляционные отверстия, туман и 9 скрытых световых отверстий Peterbilt. Описание.Фара в сборе НЕ OEM pete 386. 387. Артикул Peterbilt 387 Фара налобная Цена: 227.36. Свяжитесь с нами для получения информации о стоимости доставки.

Nokarni k shath malik ne kiya jbrsti xxx

Bigtruckhoods.com предлагает большой ассортимент новых и подержанных Peterbilt 330, 335, 357, 377, 378, 379, 384, 385, 386, 387, 379 грузовых бамперов, капотов, продажа решеток и запчастей. Бесплатная доставка в течение 2 дней. Купите «Blackout» Peterbilt 386/387 Projection Headlight — Driver на Walmart.com

Установка Zimbra 9

Это капот из стекловолокна премиум-класса (под цвет краски) для Peterbilt 387 Aero 1999 года и старше, длина капота составляет 57 дюймов. осевая линия, отрывная фара и установленный задний мост.(в ящике)

Realidades 2 словарь 2a

Оригинальные запатентованные направляющие бампера из полированной нержавеющей стали 304 с янтарными светодиодными фарами. Направляющие легко устанавливаются с помощью монтажных кронштейнов (в комплекте). Фары можно привязать к поворотникам или габаритным огням. Доступны несколько цветов светодиодной подсветки! 9000 РУБ. Объявление о продаже новой фары для грузовика PETERBILT 387 из России. Передняя фара. Фара передняя.

Vmware esxi 6.0 лицензионный ключ бесплатно

Загрузите First Class, официальный журнал Peterbilt Print Magazine.Просмотреть последний выпуск. Peterbilt. 1700 Woodbrook Street Denton, TX 76205 США (940) 591-4000. Peterbilt 387 Схема подключения фар 2000 года — Представленная на сайте по продаже электронная инструкция New Idea представляет собой исчерпывающий каталог, который содержит каталог запчастей для сельскохозяйственной техники компании New Idea, руководства по ремонту, руководства по эксплуатации, технические характеристики, специальные инструкции, дополнительную информацию по обслуживание и ремонт сельскохозяйственной техники New Idea (AGCO) .. 01 …

Dropbox прогноз запасов

Фары.Двойные прямоугольные фары 4 «x 6» … Наружные и внутренние фильтры Peterbilt 387 ЗАЗОР 1,5 дюйма, диаметр 20 дюймов, диаметр 33 мм … -Проекционная фара Peterbilt 386/387 с двойным функциональным желтым светодиодным светом, подходит для всех моделей 2008+ Peterbilt 386 Модели / 387, утвержденные DOT / SAE, продаются индивидуально, пожалуйста, укажите номер детали со стороны водителя или пассажира. Номер детали со стороны пассажира 31253

Меморандум чеда, заказ 2020

peterbilt 330, электрическая схема — 2003 387 peterbilt, электрические схемы, проводной центр, центр проводов u2022 rh boomerneur co 2001 peterbilt 379 электрическая схема фар 2001 peterbilt 330 электрическая схема.Тип файла: JPG. Источник: huntervalleyhotels.co. Сборник электрических схем петербилт 330. Скин «Пенске» для Peterbilt 387 (Гоша Мотор). Тест на версии 1.22. Кредиты: чашкин23. Скин Дьявола для Peterbilt 387 Truck Tested 1.22 версии игры. Кредиты: Solix.77.

Луна в соединении с синастрией Венеры и Марса

2005-2015 Peterbilt 3-25 / 30/35/37/40/48/82/84/86/87 Фара со стороны пассажира Передняя фара новая. Эта сборка установится так же, как и ваша оригинальная. Вы можете использовать имеющееся оборудование и жгут проводов.Бамперы для грузовиков и тракторов Peterbilt на вторичном рынке хрома и нержавеющей стали. Многие из этих вторичных бамперов Peterbilt уже есть в наличии для немедленной отправки. Трудно найти номера деталей можно изготовить в короткие сроки.

Пошаговая настройка точки доступа

Peterbilt. Описание. Фара в сборе НЕ OEM pete 386. 387. Артикул Peterbilt 387 Фара налобная Цена: 227.36. Свяжитесь с нами для получения информации о ценах на доставку.Новое объявление OEM 2006-2013 Peterbilt 386 387 Лампа фар, правая правая.Б / У. 251,49 канадского доллара. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Или лучшее предложение. From United …

Схема подключения Actiontec ecb2500c

Peterbilt 382/384/386/387 Проекционная фара со светодиодной панелью двойного назначения; Подходит для Peterbilt 382 2007-2018 Peterbilt 384 2007-2014; Peterbilt 386 2005-2015; Peterbilt 387 1999-2010; Одобрено DOT / SAE; Также доступен в дизайне «затемнение», арт. № 31253; Продается индивидуально, укажите сторону водителя или пассажира, техническая гарантия 1 год … Peterbilt, 2007 г. 387 $ 19 500 (Арлингтон)… 2014 peterbilt фара в сборе $ 450 (Fort Worth) рис скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Немногочисленные результаты на местном уровне …

On3 turbo 76 мм

Наши линии аксессуаров включают Peterbilt, Kenworth, Freightliner, International, Volvo, Mack, Western Star, Hino и Ford. Страницы: 1 2 Следующая> Последняя »Peterbilt 386/387 Фара с белыми мощными светодиодами положения / дневного света и указателя поворота Тип: 1 шт. Sba / sfa: sba Материал: хромированные фары: да peterbilt 2002-2010 387 16″ назад ось 10 ga стальные хромированные отверстия для болтов, световые отверстия, ступенчатое отверстие, отверстия для буксирного штифта с кронштейнами Peterbilt 386/387 Blackout Projection Headlight — Passenger Side in Headlight Bulbs.Фары на Peterbilt; Фары для Volvo; Рамка фары … Комплект защелки замка — ящик для инструментов (ХРОМИРОВАННОЕ) Peterbilt 386 Модели 387 — C233213.