Настройка зажигания ваз 2107 – Регулировка зажигания ваз 2107 карбюратор
Установка зажигания ВАЗ 2107 изучаем особенности процесса
С момента срабатывания системы зажигания начинается запуск двигателя автомобиля. Без этого этапа невозможно себе представить ни одну поездку. Но мало кто задумывается, что установка зажигания на ВАЗ и других марках автомобилей является довольно сложной процедурой. Справится с ней без специальных навыков и оборудования будет невозможно.
Установка зажигания на ВАЗ 2107 с помощью стробоскопа и омметра послужит хорошим примером. Принцип осуществляемых манипуляций одинаков для автомобилей любой модели. Различаются лишь оптимальные параметры, которые нужно обязательно выяснить до начала работ. Это можно сделать, прочитав руководство по эксплуатации. При его отсутствии или утере можно найти все необходимые данные в сети Интернет.
Перед любой процедурой необходимо вначале провести диагностику. Возможно, что угол опережения зажигания на ВАЗ установлен верно, и никакие дополнительные манипуляции не требуются. Если это так, то незачем тратить время, силы и денежные средства на регулировку того, что и так работает правильно. Проверить это очень просто, нужно лишь провести следующую последовательность действий:
- Выбрать прямой ровный участок дороги и разогнать автомобиль до скорости 50 километров в час.
- Далее необходимо включить четвертую скорость, а затем резко нажать на газ.
- В цилиндрах примерно на 3 секунды должна появиться детонация, что будет свидетельствовать о правильных настройках зажигания.
Если детонации не было, то нужно увеличить угол при помощи поворота трамблера в левую сторону. Для осуществления данной процедуры понадобится специальный ключ. Если же детонация продолжалась более 3 секунд, угол необходимо уменьшить при помощи поворота трамблера в правую сторону. После регулировки нужно провести еще одну проверку, чтобы убедиться, что все было сделано правильно и зажигание отрегулировано.
Установка момента зажигания ВАЗ 2107 таким способом является очень сложной процедурой. Для ее проведения понадобится высокая концентрация внимания, чтобы четко следить за изменениями в работе системы при осуществлении указанных действий. Но даже это не гарантирует оптимального результата. Как ни крути, а без показаний измерительных устройств сделать все идеально не получится.
Без контрольных приборов провести идеальную настройку можно только в случае большого везения. Но полагаться на это, когда речь идет о работе транспортного средства не стоит. В принципе, угол опережения зажигания никак не влияет на безопасность. От него просто зависит расход топлива, а при использовании некачественного горючего, еще и ресурс двигателя. Но эти показатели также являются очень важными, так что назвать установку зажигания ВАЗ 2107 ненужной процедурой никак нельзя.
Для упрощения своей работы и уменьшения погрешности настроек необходимо заранее раздобыть любой контролирующий прибор, способный функционировать в режиме измерения напряжения. Лучше всего, если это будет стробоскоп, но при его отсутствии подойдет и омметр или мультиметр. Еще понадобится ключ на 38 миллиметров для поворотов коленвала.
Последовательность действий следующая:
- Автомобиль устанавливают на ровную поверхность, включают стояночный тормоз, а КПП переводят в положение нейтральной передачи.
- Для безопасности отключают клеммы от аккумуляторной батареи.
- Далее необходимо снять крышку с распределителя зажигания.
- Замеряем сопротивление на распределители. Оно должно полностью отсутствовать.
- Ключом поворачиваем коленвал в сторону газораспределительного механизма. В это момент сопротивление должно скакнуть до бесконечности. Это свидетельствует о правильной настройке зажигания. Если этого не произошло, продолжаем работать.
- Чтобы начать процесс регулировки, нужно ослабить монтажную гайку, при помощи которой распределитель крепится к блоку цилиндров.
- Когда это будет сделано, поворачиваем трамблер до момента, пока сопротивление не обнулится.
- Затем против часовой стрелки поворачиваем трамблер, пока не появится четкое и стабильное возрастание напряжения.
- После этого можно затягивать крепление, возвращать на место крышку и подключать аккумулятор.
Чтобы лучше разобраться в процессе настройки, не помешает просмотреть видео по установке зажигания ВАЗ 2107, которое можно легко найти на специализированном сайте. Это поможет более детально разобрать для себя все тонкости процедуры, чтобы во время проведения работ не теряться, а четко знать, что требуется делать в каждый момент.
Опытные профессионалы могут провести настройку зажигания при помощи контрольной лампы. Но это одновременно сложная и опасная процедура, так как придется работать под напряжением. Нужно заранее позаботиться о резиновых перчатках. Обращаться к данному методу при отсутствии должной сноровки не стоит. Лучше поехать на станцию технического обслуживания и получить квалифицированную профессиональную помощь.
Правильная установка зажигания ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем является залогом долголетия силового агрегата. Моторы данного типа более чувствительны к данному параметру, потому что инжекторные аналоги имеют много контрольных приборов, способных снизить негативное влияние неправильного угла опережения зажигания.
avtovx.ru
Как настроить зажигание на ВАЗ 2107?
Для эффективной работы двигателя необходимо правильно настроить зажигание. Если зажигание горючей смеси происходит несвоевременно, то есть перспектива столкнуться с проблемами в работе двигателя: от его перегрева до снижения динамики авто. Поэтому вопрос о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, вполне логичен. Эта процедура достаточно простая и не требует специальных навыков или сложного инструментария.
Если вы не являетесь любителем «ковыряться» в машине, то стоит воспользоваться услугами СТО. Для остальных же мы расскажем о способах выставления зажигания.
Какие существуют способы выставления зажигания на ВАЗ 2107?
Способов регулировки зажигания существует несколько. Это связано с различными типами двигателей у автомобилей ВАЗ 2107 разных лет выпуска. Для каждого типа двигателя — свои способы регулировки.
Контактная система зажигания
Старая и недостаточно надежная система. Если вам предстоит производить регулировку такой системы, то уделите особое внимание зазорам контактной группы. Непосредственно процедура выставления зажигания в данном случае — несложная, но довольно трудоёмкая на подготовительном этапе.
- В первую очередь необходимо проверить, находится ли в допустимых пределах зазор между контактами прерывателя. Если эти параметры не соблюдены, то это может оказаться причиной отсутствия образования искры.
- Далее нужно провернуть коленвал таким образом, чтобы расположенная на нем метка совпала с меткой на блоке ДВС. Для этого используйте ключ на 38.
- Следующий шаг – установка бегунка трамблера напротив контакта, соответствующего первому цилиндру.
- Затем следует установить на место распределитель, но без затяжки фиксатора.
- Для того, чтобы убедится в точности выставления зажигания, подключите стробоскоп и заведите двигатель.
Бесконтактная система зажигания
Бесконтактная система — более удобна и эффективна в эксплуатации, поскольку в ней отсутствует физический контакт в распределителе зажигания благодаря датчику, работающему на эффекте Холла.
- Регулировка бесконтактной системы не отличается сложностью и проводится по аналогии с контактной системой.
- Убедившись в исправности и нормальном состоянии всех элементов, можно приступать к выставлению коленчатого вала по меткам.
- Далее необходимо установить бегунок распределителя в соответствии с расположением первого цилиндра – напротив соответствующего контакта крышки.
- Затем можно монтировать трамблер и заводить двигатель для проверки. Не забудьте про предварительную установку крышки. Качество выставления системы зажигания можно проверить с помощью стробоскопа.
Микропроцессорная система зажигания
С такой микропроцессорной системой зажигания никакой регулировки проводить не придётся. Все настройки происходят автоматически с помощью датчиков.
kto-chto-gde.ru
ВАЗ 2107 — регулировка зажигания. Как выставить зажигание
На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания проводится несколькими способами. Причина тому – различные системы, которыми оснащались моторы. Например, старые автомобили имели контактную систему зажигания, более новые (карбюраторные) уже шли с конвейера с электронной бесконтактной. Ну а в 2000-х годах начали ставить на «семерки» инжекторный впрыск, поэтому пришлось использовать микропроцессорную систему зажигания. Давайте сначала разберемся, какие особенности имеются в каждой из указанных систем.
Контактная система
Это самая ненадежная и старая система, которая применялась не только на автомобилях, но и на мотоциклах, бензопилах, мопедах. На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания такого типа связана с определенными трудностями, нужно перед процедурой проверять зазоры контактной группы и ее общее состояние. Преимущество у нее одно – простота и дешевизна. Но это зависит от того, с какой стороны посмотреть. Например, взять контактную группу, которая расположена в трамблере и служит для подачи на катушку сигнала. Сложностей в конструкции нет никаких, все просто – два контакта, которые смыкаются под действием пружинистой пластины и размыкаются, когда эксцентрический вал трамблера начинает вращаться.
Способ настройки контактного зажигания
А сейчас поговорим о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с контактной системой, трудностей не возникнет с этим делом. Но слишком много процедур нужно выполнять, перед тем как приступить непосредственно к регулировке. Обязательно нужно учитывать состояние элементов системы. Та же контактная группа имеет плохое свойство – она не только изнашивается, но и покрывается нагаром. Коммутация не очень большого напряжения проводится этим узлом, но его вполне хватает для образования искры, которая портит поверхность контактов.
Первым делом проверьте зазор между контактами прерывателя, он должен быть в допустимых пределах. Если он меньше, то искра не будет образовываться. При помощи ключа на 38 проворачиваете коленвал до тех пор, пока не совпадет на нем метка с той, которая находится на блоке ДВС. После этого поставьте бегунок трамблера напротив контакта, который соответствует первому цилиндру. Установите распределитель на место, но фиксатор не затягивайте. Заведите двигатель и, подключив стробоскоп, удостоверьтесь в том, что зажигание выставлено максимально точно. Вот как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с бесконтактной системой.
Бесконтактная система зажигания
В этой системе картина более приятная – отсутствует узел контактов. Вместо него установлен датчик, работающий на эффекте Холла. Прекрасное устройство, которое славится своим высоким ресурсом и надежностью. Причина тому одна – нет физического контакта в распределителе зажигания. На катушку подаются импульсы, они преобразуются и поступают на электроды свечей. Но есть одна особенность: датчик вырабатывает очень слабый сигнал.
Если просто подать его сразу на катушку, то эффекта от этого не будет абсолютно никакого. Уровня сигнала попросту не хватит, чтобы возбудить первичную обмотку. Следовательно, на вторичной высокого напряжения не появится (а оно там составляет свыше 30 кВ). Для увеличения сигнала необходимо использовать буферный узел – коммутатор, который отвечает за нормальное зажигание ВАЗ 2107. Карбюратор должен быть идеально настроен, чтобы не возникло проблем с работой мотора. В остальном же БСЗ начинает работать сразу, без всяких регулировок зазоров.
Регулировка БСЗ
Проводится на автомобиле ВАЗ 2107 регулировка зажигания довольно просто, по аналогии с контактной системой все нужно делать. Но стоит проверить несколько моментов, влияющих на качество настройки:
- Правильно ли отрегулирован карбюратор?
- Исправен ли коммутатор?
- Нет ли обрывов проводки?
- Исправна ли катушка?
- Хорошее ли состояние у электродов свечей (каков зазор)?
- Работоспособен ли бесконтактный датчик Холла?
После того как провели осмотр и удостоверились, что все в порядке, можно выставить коленчатый вал по меткам. После этого ставите бегунок распределителя напротив контакта крышки, соответствующему первому цилиндру. Теперь монтируете трамблер, заводите мотор. Не забудьте крышку поставить. При помощи стробоскопа проверяете качество проведения регулировки.
Микропроцессорное управление
Эта система еще перспективнее, она монтируется исключительно на автомобили с инжекторным впрыском. Преимущество ее очевидно – нет никаких трущихся элементов, за работу двигателя отвечает блок управления, а также куча датчиков. Стоит заметить, что простым и сложным одновременно оказывается зажигание ВАЗ 2107, инжектор если установлен в топливной системе. Никакого не нужно вмешательства, все параметры работы отслеживаются компьютеризированной системой, и в автоматическом режиме происходит изменение характеристик – это, несомненно, плюс.
Но есть один большой минус – стоимость обслуживания крайне высока. Кроме того, зачастую невозможно поставить четкий диагноз при поломке. Симптомы одинаковые у датчиков, методом перебора даже сложно определить поломку. Но и самое главное – инжектор требователен к чистоте воздуха и бензина. Например, датчик расхода воздуха может очень быстро выйти из строя, если до него даже пальцем дотронуться. Не до корпуса, а до активного элемента – платиновой нити (сетки), установленной внутри прибора.
Регулировка микроконтроллерной системы
Здесь можно сказать одно – как таковых регулировок здесь не предусмотрено. Причина в том, что когда на ВАЗ 2107 ключ зажигания проворачиваете, подается напряжение на электронную систему управления двигателем. При этом происходит сразу множество процессов, которые влияют на работу автомобиля. Заметьте: сзади слышен гул – это включился бензиновый насос, так как в топливной рампе было маленькое давление и его необходимо увеличить. На блок управления поступает еще несколько сигналов от различных датчиков.
Так, ДМРВ подает сигнал о том, что воздух не расходуется. А датчик оборотов коленвала – что нет прокрутки. Но это сигналы, которые поступают на ЭБУ изначально, в момент прокрутки стартера все изменяется. Микроконтроллер начинает видеть новые параметры, а затем берет данные из топливной карты, которая заложена в ПЗУ. Эта карта отвечает за все параметры работы мотора, именно с ее помощью происходит на ВАЗ 2107 регулировка зажигания.
fb.ru
Регулировка зажигания ваз 2107 | Отечественный Автомобильный сайт
Регулировка зажигания на автомобиле ваз 2107 это совсем не сложная операция, хотя многие владельцы данной модели автомобиля и считают что это сложно. Сегодня мы разберем как и что делать и поймем с вами что это вовсе не сложная операция, а на оборот очень даже простая.
Стоит отметить что регулировать угол опережения зажигания очень удобно при помощи стробоскопа, притом как контактного так и бесконтактной системы зажигания. Но вот если у вас стоит контактная система зажигания то ее можно так же настроить при помощи контрольной лампочки (на 12В) или с помощью вольтметра.
Как проверить установку момента зажигания?
На передней крышки двигателя внутреннего сгорания автомобиля ваз 2107 нанесены три метки в виде приливов. Самая верхняя метка соответствует 10 градусам опережения зажигания, по центру располагается метка с 5 градусами опережения зажигания и самая длинная метка с 0 градусов опережения зажигания.
Стоит отметить что на шкиве коленчатого вала выбита метка, которой соответствует верхняя мертвая точка первого цилиндра. На передней части шкива коленчатого вала, в этом месте, также имеется прилив.
Если до этого была произведена настройка угла опережения зажигания по шкале октан-корректора, следует установить корпус тумблера в нулевое положение шкалы октан – корректор.
После этого подсоединяем один колец провода контрольной лампочки низкого напряжения трамблера, а второй соединяем с массой автомобиля и включаем зажигание. Когда контакты трамблера разомкнуты, лампочка будет гореть и показывать тем самым что в данной цепи сейчас есть напряжение.
Специальным клечем следует провернуть коленчатый ал за гайку храповика пока не загорится лампочка. В случае, если нет специального ключа, то можно пребегнуть к некоторой хитрости. Взять и повесить одно из задник колес автомобиля, включить четвертую передачу и вращать тем самым колесо, проворачивая таким образом коленчатый вал. Когда лампочка загорится это и будет момент зажигания. Тут стоит отметить что такой способ будет очень не удобно выполнять в одиночестве, и вам понадобится товарищ который сможет вам помочь в настройки зажигания на автомобиле ваз 2107. После того как лампочка загорится следует проверить совмещение меток на шкиве коленчатого вала с самой длиной меткой на передней крышке двигателя. Если метки не совпадают то следует отрегулировать момент установки зажигания.
Если вы используете 95 бензин то следует совместить метку на шкиве конечатого вала с средней меткой на передней крышке двигателя.
Регулирует момент зажигания.
Проворачиваем коленчатый вал до положения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра (совместив тем самым метки на шкиве коленчатого вала с длинной меткой на передней крышке двигателя автомобиля). · Если трамблер не снимался с двигателя, то ВМТ поршня первого цилиндра можно определить, сняв крышку трамблера – контакт бегунка будет стоять напротив внутреннего контакта ведущего на свечу первого цилиндра. Если же трамблер только установили на машину – следует выкрутить свечу первого цилиндра. Закупорить отверстие свечи бумажной пробкой, начать вращать коленвал. Выходящий воздух выталкивает пробку, что указывает на начало такта сжатия в первом цилиндре.
После чего следует ослабить гайку крепления фиксирующей пластины трамблера. Для этого вам потребуется ключ на «13».
После чего следует провернуть корпус трамблера по часовой стрелки до тех пор, пока не замкнуться контакты прерывателя – лампочка в этом случае потухнет. Далее медленно поворачиваем корпус трамблера против часовой стрелки, до тех пор пока лампочка не загорится.
Во время этого следует прижимать бегунок против часовой стрелки, что бы учитывался зазор в приводе трамблера. Следует удержать трамблер в этом положении и затянуть гайку фиксирующей пластины. При этой операции то же не помешает помощник.
После окончания регулировок уточняем момент зажигания.
Корректируем угол опережения зажигания.
Смотрим на момент зажигания и в случае необходимости настраиваем и его. Что бы более точно настроить угол опережения зажигания под конкретный бензин на корпусе трамблера выбита шкала октан – корректора.
При помощи какого либо инструмента (например зубила) помечаем на выступе блока цилиндров середину шкалы, которая соответствует нулевому положения октан-корректора.
После этого следует разогреть двигатель автомобиля ваз 2107 до рабочей температуры и выехав на автомобиле на свободную дорогу следует разогнаться до 50 км/ч и перейти на четвертую передачу, и резко нажать на педаль газа. В этот момент должна появиться детонация. И должна закончиться через 1-3 секунды. Если это случилось то значит момент зажигания выбран верно, если же детонация продолжалась дольше, то следует установить угол опережения зажигания на ½ деления шкалы октан-корректора, а при отсутствии увеличить так же на 1/2 . После чего производим проверку и в случае необходимости по уже известной вам инструкции продолжаем регулировать свой автомобиль ваз 2107
carussia.ru
Регулировка зажигания на ВАЗ-2107 (контактное)
Во всех инструкциях в части регулировки и выставления угла опережения зажигания для контактной схемы (КСЗ) рассказывается, как отрегулировать зажигание с помощью стробоскопа. Однако понятно, что мало у кого есть возможность и желание приобретать стробоскопы, а правильно выставленный угол опережения зажигания позволит и от машины добиться динамики, и расход топлива при этом если не снизить, то держать в приемлемых рамках.
На самом деле один из простейших способов выставить зажигание для контактной схемы — использовать «контрольку», обычную лампочку на 12 В с припаянными к контактам проводами, достаточно даже одного провода. Кроме лампочки потребуется ключ на 13 и специальный ключ для коленвала.
Выставляем поршень первого цилиндра
В отличие от метода со стробоскопом регулировка зажигания с помощью лампочки производится на выключенном двигателе. Первым делом необходимо выставить поршень первого цилиндра в момент зажигания. Для этого выкручиваем свечу первого цилиндра и начинаем крутить ключом коленвал по часовой стрелке, при этом затыкаем пальцем отверстие свечи.
В определенный момент воздух в цилиндре начнет выталкивать палец — это означает, что поршень в такте сжатия. Определив такт сжатия, понемногу проворачивая коленвал, совмещаем метку на шкиве со второй меткой на крышке привода ГРМ.
Эти метки может быть плохо видно, поэтому предварительно надо протереть там все, но и дополнительное освещение не помешает.
Вторая метка, она же средняя — это опережение зажигания на 5°, дефолтная установка для 92-95 бензина.
После того, как поршень выставлен, можно спрятать коленвальный ключ, свечу можно завернуть на место и одеть на нее провода.
Дальше переходим к распределителю зажигания. Если перед этим все сделано правильно, то наружный контакт распределителя зажигания должен быть направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке распределителя.
Выставляем момент зажигания
- Ключом на 13 немного отпускаем гайку крепления распределителя зажигания
- один контакт лампочки присоединяем к низковольтному выводу катушки зажигания, второй контакт — к массе
- Одеваем крышку на распределитель, если она была снята
- Включаем зажигание (ключом)
- Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка
- Медленно поворачиваем ротор распределителя в обратную сторону (против часовой стрелки) до размыкания контакта — в этот момент лампочка должна загореться
- В этом положении корпуса распределителя зажигания, затягиваем гайку крепления
После выставления зажигания, желательно краской отметить положение средней риски шкалы, чтобы в дальнейшем не пришлось полностью повторять всю процедуру регулировки зажигания, а только немного поворачивать корпус распределителя относительно метки, предварительно ослабив гайку крепления.
Проверить правильность установки угла опережения зажигания можно стандартным методом на ходу на прямой передаче.
2107.ru
