Разное

Лада гранта тормоза: Как проверить тормозную систему Lada Granta самостоятельно — журнал За рулем

Содержание

Как проверить тормозную систему Lada Granta самостоятельно — журнал За рулем

Мы продолжаем рассказывать о подготовке Lada Granta к зиме своими силами. В предыдущих материалах речь шла о том, как проверить ходовую и трансмиссию, рулевое управление. Сегодняшняя статья о том, как проверить тормозную систему.

Предыдущие материалы:

о проверке ходовой и трансмиссии

проверяем рулевое управление

Согласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния тормозной системы проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Для проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов при неработающем двигателе 5–6 раз нажимаем педаль тормоза и, удерживая ее в нажатом положении, пускаем двигатель. При исправном вакуумном усилителе после пуска двигателя педаль должна слегка податься вперед. Если этого не происходит или торможение недостаточно эффективно (нажимать педаль тормоза приходится с большим усилием), нужно проверить герметичность соединений шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю и исправность самого усилителя.

Проверяем состояние тормозных трубок. Трубки должны быть надежно закреплены в держателях и не иметь вмятин, механических повреждений, глубокой коррозии, а также следов течи тормозной жидкости. При необходимости подтягиваем соединительные штуцеры или заменяем неисправные детали.

Осматриваем тормозные шланги, на них не должно быть трещин, разрывов и потертостей.

Проверяем состояние каждого шланга, создав давление жидкости в тормозной системе. Для этого помощник должен с усилием нажать педаль тормоза и удерживать ее во время осмотра. Появление вздутий резины или течи тормозной жидкости из шланга и его наконечников не допускается. При обнаружении повреждений заменяем шланги комплектом.

Проверяем состояние и степень износа колодок и дисков тормозных механизмов передних колес. Для проверки снимаем поочередно передние колеса.

Granta 41 1 новый размер

Через окно суппорта оцениваем толщину накладок тормозных колодок.

Заменяем колодки тормозных механизмов обоих передних колес, если толщина фрикционной накладки любой из колодок достигла предельно допустимой величины — 1,5 мм.

Поворачивая диск тормозного механизма, осматриваем его рабочие поверхности с обеих сторон. На рабочих поверхностях диска не должно быть трещин и глубоких борозд.

Granta 41 2 новый размер

Штангенциркулем измеряем толщину диска, которая должна быть не менее 17,8 мм.

Если в результате износа на максимальном диаметре диска образовался высокий буртик, который мешает сделать точный замер, удаляем буртик с помощью напильника или иным способом либо измеряем толщину диска микрометром. Тормозной диск с дефектами рабочих поверхностей или предельным износом заменяем.

Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.

Granta 41 3 новый размер

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Granta 41 4 новый размер

Вынимаем заглушку…

Granta 41 5 новый размер

…и через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки.

При толщине накладки менее 1,5 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить.

Для проверки состояния колесных цилиндров и барабанов тормозных механизмов задних колес снимаем барабаны (см. «Замена колодок тормозных механизмов задних колес»).

На барабанах не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии борозд заменяем тормозной барабан.

Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны…

Granta 42 1 новый размер

…сдвигаем край чехла с выступа корпуса цилиндра.

При наличии тормозной жидкости под чехлом, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить.

Granta 42 2 новый размер

Осматриваем регулятор давления в тормозных механизмах задних колес и его привод.

Регулятор и привод не должны иметь повреждений, не допускается подтекание тормозной жидкости из регулятора и тормозных трубок. Поршень регулятора не должен быть заклинен — при нажатии педали тормоза шток регулятора должен перемещаться.

Осматриваем тросы стояночного тормоза. На тросах не должно быть повреждения оболочек. Тросы в оболочках должны перемещаться свободно, без заеданий. Дефектные тросы заменяем новыми. Также нужно заменить тросы, если они вытянулись настолько, что не удается отрегулировать стояночный тормоз.

Проверяем работоспособность стояночного тормоза. При необходимости регулируем стояночный тормоз.

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 23%.

Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять от 2 до 4 зубцов (щелчков) храпового устройства рычага.

Для регулировки стояночного тормоза устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и опускаем рычаг стояночного тормоза.

Granta 42 3 новый размер

Головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления заднего теплозащитного экрана дополнительного глушителя.

Снимаем с переднего кронштейна подвески дополнительного глушителя резиновую подушку.

Сдвигаем теплозащитный экран вперед, открывая доступ к узлу регулировки стояночного тормоза.

Granta 42 4 новый размер

Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку наконечника троса, головкой того же размера отворачиваем контргайку.

Вращая регулировочную гайку по часовой стрелке, натягиваем тросы.

Удобно регулировать натяжение тросов высокой головкой с трещоткой и удлинителем. При этом контргайку полностью не отворачиваем, а, совместив ее грани с гранями регулировочной гайки, надеваем высокую головку «на 13» и вращаем сразу обе гайки.

Контргайкой фиксируем регулировочную гайку. При опущенном рычаге вывешенные задние колеса должны вращаться свободно.

Подробнее с устройством, техобслуживанием и ремонтом Lada Granta можно ознакомиться в нашей Википедии (ссылка)

Особенности конструкции тормозов Лада Гранта

Автомобиль оборудован двумя тормозными системами — рабочей и стояночной

Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости движения автомобиля, вплоть до его полной остановки и кратковременного удержания автомобиля в неподвижном состоянии.

Рабочая тормозная система двухконтурная, диагональная, с гидравлическим приводом, состоит из главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, четырех колесных тормозных механизмов и регулятора давления жидкости в задних тормозных механизмах.

Тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые, задние — барабанные.

Каждый из контуров автомобиля включает в себя тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенные на автомобиле по диагонали.

В один контур входят тормозные механизмы переднего правого и заднего левого колее, а во второй — тормозные механизмы переднего левого и заднего правого колее.

При выходе из строя одного из контуров второй контур, хоть и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.

Регулятор давления жидкости ограничивает поступление жидкости в задние тормозные механизмы при недостаточной нагрузке на заднюю ось, тем самым, предотвращая блокировку задних колес и занос задней оси автомобиля при резком торможении.

В корпусе регулятора имеется контрольное отверстие, закрытое пластмассовой заглушкой.

Подтекание жидкости из этого отверстия свидетельствует о негерметичности колец регулятора.

Для уменьшения усилия, прикладываемого водителем к педали тормоза, в приводе тормозной системы установлен вакуумный усилитель, работающий за счет разрежения, образующегося во впускном трубопроводе работающего двигателя.

На корпусе главного тормозного цилиндра установлен бачок с тормозной жидкостью.

В крышку банка встроен датчик недостаточного уровня тормозной жидкости. При опасном падении уровня жидкости в бачке датчик включает контрольную лампу на щитке приборов.

Часть автомобилей оборудована тормозной системой с ABS (антиблокировочная система).

Возможные неисправности тормозной системы и методы устранения

— Причина неисправности

Способ устранения

Увеличенный рабочий ход педали тормоза

— Утечка тормозной жидкости из тормозных цилиндров

Замените вышедшие из строя детали тормозных цилиндров, промойте и просушите колодки, диски и барабаны

— Воздух в тормозной системе

Удалите воздух, прокачав систему

— Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре          

Замените кольца (если цилиндр имеет разборную конструкцию) или замените цилиндр в сборе

— Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов

Замените шланги и прокачайте систему

— Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм)

Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее 9,5 мм

— Утечка жидкости через уплотнительные кольца толкателя регулятора давления

Замените уплотнительные кольца или регулятор в сборе

Недостаточная эффективность торможения

— Замасливание накладок колодок тормозных механизмов

Промойте и просушите колодки

— Заклинивание поршней в тормозных цилиндрах

Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените

— Полный износ накладок тормозных колодок

Замените тормозные колодки

— Перегрев тормозных механизмов

Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным механизмам

— Применение колодок с несоответствующими накладками

Применяйте колодки завода-изготовителя и рекомендуемые накладки

— Потеря герметичности одного из контуров (сопровождается провалом педали тормоза)

Замените поврежденные детали, прокачайте систему

Неполное растормаживание всех колес

— Отсутствует свободный ход педели тормоза

Отрегулируйте свободный ход педали

— Нарушено выступание регулировочного болта штока вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра

Отрегулируйте выступание регулировочного болта

— Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.

Промойте и прокачайте всю систему гидропривода, замените резиновые детали

— Заклинивание поршня главного цилиндра

Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр

Притормаживание одного колеса при отпущенной педали

— Излом или ослабление стяжной пружины колодок заднего тормоза           

Замените пружину

— Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса

Замените рабочий цилиндр

— Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних примесей

Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гидропривода тормозов

— Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку

Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали

— Неправильная регулировка стояночной тормозной системы

Отрегулируйте стояночную тормозную систему

Занос или увод автомобиля в сторону при торможении

— Заклинивание поршня рабочего цилиндра

Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре

— Закупоривание какой-либо стальной трубки вследствие вмятины или засорения

Замените или прочистите трубку

— Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок

Очистите детали тормозных механизмов

— Неисправен регулятор давления

Отремонтируйте или замените регулятор

— Нарушены углы установки колес

Отрегулируйте углы установки колес

— Разное давление в шинах

Установите нужное давление в шинах

— Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается ухудшением эффективности торможения)

Замените поврежденные детали и прокачайте систему

Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении

— Неисправен вакуумный усилитель

Замените усилитель

— Повреждено или ослабло крепление шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя

Замените шланг или подтяните хомуты его крепления

— Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.

Замените резиновые детали, промойте и прокачайте систему

Писк или вибрации тормозов

— Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза

Проверьте и при необходимости замените стяжную пружину

— Появление овальности тормозных барабанов

Расточите барабаны

— Замасливание фрикционных накладок

Зачистите накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющим средством. Устраните причины попадания жидкости или смазки на тормозные колодки

— Износ накладок или включение в них инородных тел          

Замените колодки

— Чрезмерное биение тормозного диска или его неравномерный износ (ощущается по вибрации тормозной педали)

Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее 10,8 мм

Основные данные системы:

Тип тормозной жидкости DOT 4

3аправочный объем гидропривода тормозной системы 0,45 л 

Свободный ход педали тормоза 3 — 5 мм

Количество щелчков храпового устройства стояночного тормоза 2—4

Минимальная толщина фрикционных накладок тормозных колодок переднего тормозного механизма 1,5 мм

Минимальная толщина тормозного диска 17,8 мм

Максимальное биение тормозного диска 0,15 мм

Максимальный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана 201,5 мм

Минимальная толщина фрикционных накладок тормозных колодок заднего тормозного механизма 1,5 мм

Моменты затяжки резьбовых соединений:

Наименование узлов – Резьба — Момент затяжки Нм (кгс-м)

Болты крепления колеса М12х1,25 — 65,2—92,6 (6,7—9,5)

Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя тормозов к кузову М8 — 31—38 (3,2—3,9)

Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов к кронштейну М10 — 26,5—32,3 (2,7—3,3)

Гайки крепления главного цилиндра тормозов к вакуумному усилителю М10 — 26,5—32,3 (2,7—3,3)

Наконечник шланга тормозного механизма переднего колеса М10х1,25 — 29,4—33,4 (3,0—3,4)

Болты крепления тормозного механизма переднего колеса к поворотному кулаку М10х1,25 — 29,1 —36 (3,0—3,7)

Болты крепления рабочего цилиндра переднего тормозного механизма к направляющим пальцам М8 — 31—38 (3,2—3,9)

Болты крепления рабочего цилиндра переднего тормозного механизма к суппорту — М12х1,25 — 95,9—118,4 (9,8—12,1)

Штуцеры тормозных трубок М10 — 14,7—18,2 (1,5—1,9)

Болт крепления рабочего цилиндра заднего тормозного механизма М6 — 3,3—7,7 (0,3—0,8)

Гайка крепления кронштейна регулятора давления М8 — 10,4—24,2 (1,1—2,5)

Болт крепления регулятора давления к кронштейну М8 — 10,4—24,2 (1,1—2,5)

Как прокачать тормоза Лада Гранта

Прокачиваем автомобиль при замене элементов системы гидропривода тормозов и при замене тормозной жидкости

При попадании воздуха в гидропривод тормозов, педаль тормоза становится «мягкой», или вовсе «проваливается».

Тормоза становятся не эффективными или полностью отказывают, (автомобиль тормозит не с первого качка тормозной педали).

Для выполнения работы понадобятся: прозрачная бутылка; ключ на 8; тонкий шланг, плотно надевающийся на штуцер прокачки, тормозная жидкость.

Прокачивать тормоза нужно в следующей последовательности:

— правый задний тормозной привод;

— левый передний тормозной привод;

— левый задний тормозной привод;

— правый передний тормозной привод.

Система тормозов автомобиля разделена на два контура по диагонали.

При попадании воздуха в один контур достаточно прокачать только его.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

При вывешенных задних колесах утапливаем поршень регулятора давления задних тормозов, вставив отвертку между рычагом и нажимным рычагом регулятора (рис. 1).

Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке главного цилиндра тормозов.

При недостаточном уровне доливаем тормозную жидкость.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Головкой на 8 ослабляем затяжку штуцера прокачки.

Наливаем в бутылку немного тормозной жидкости.

Надеваем шланг на штуцер прокачки и второй конец шланга опускаем в бутылку с тормозной жидкостью.

Помощник нажимает три, четыре раза на педаль тормоза до упора и удерживает ее нажатой.

Откручиваем ключом на 8 штуцер прокачки на ½ — ¾ оборота.

При этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза – уходить вперед.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга (при этом педаль следует нажать до упора), заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль тормоза.

Команды, подаваемые помощнику – «качай», «нажми и держи».

Повторяем прокачку до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Прокачиваем тормозной механизм левого переднего колеса.

Таким же образом прокачиваем другой контур.

Во время прокачки следим за уровнем тормозной жидкости в бачке главного цилиндра.

Прокачиваем систему до тех пор, пока педаль тормоза не станет «жесткой», при нажатии на педаль, она должна проходить не более половины расстояния до пола.

Если воздух не удается удалить, значит, система не герметична.

Нужно проверить герметичность соединений, проверить исправность главного и рабочих цилиндров тормозов.

Сильно бьёт педаль тормоза Лада Гранта при торможении

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Руслан.
Тормозная система: АБС
Симптомы: сильные удары по педали тормоза во время её нажатия, сильнее работы механизма АБС.


Здравствуйте. Столкнулся со следующим явлением: при нажатии на педаль тормоза, она начинает бить по ноге, но не так как обычно бьёт АБС, а сильнее, и при этом возникает неприятный звук спереди с правой стороны. Но не могу сказать уверенно? что оттуда.

Появилось как-то резко, вроде бы вчера вечером приехал с работы, поставил на стоянку, а утром сел, поехал и обнаружил эту неисправность. Скажите что это может быть, и по какой причине может возникнуть такая неисправность?

Ответ эксперта

The following two tabs change content below.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

Если стало сильно бить педаль тормоза при её нажатии, то бьёт механизм АБС. Это возникает при сильном износе передних тормозных дисков. Их просто повело. Такая ситуация может возникнуть в результате заезда в лужу после резкого торможения. Виной тому могут служить некачественные запчасти.

Диск повело, плюс видно канавки от неравномерного износа тормозных колодок

При износе тормозных дисков может ещё отдавать и в рулевое управление. Такое бывает, когда диск повело в внутренней его части.

В данном случае поможет только замена, или ремонт тормозных дисков.

Эти тормозные диски уже не проточишь

Эти тормозные диски уже не проточишь

Стрелками указаны сильные канавки на тормозном диске

Рекомендации по устранению биения

Я могу порекомендовать именно замену на новые. Можно попробовать проточить, но учитывая низкую стоимость новых дисков, лучше провести ревизию передней тормозной системы и заменить их вместе с колодками.

Датчик педали тормоза Лада ГРАНТА. Замена и ремонт

В связи с введением новых норм токсичности выбросов выхлопных газов автомобилей в атмосферу, АвтоВАЗ разработал новые, модифицированные электронные блоки управления двигателем. Помимо этого был внедрен и датчик педали тормоза для Гранты. Однако многие автовладельцы после непродолжительного периода эксплуатации своих автомобилей жалуются на ошибку «Р0504», которая сигнализирует о неисправности датчика положения педали тормоза.

Возможные проблемы и их причины

В большинстве случаев вышеуказанная ошибка появляется вследствие того, что изделие должным образом не отрегулировано. В результате чего, со временем могут появиться следующие проблемы:
— некорректная работа двигателя;
— «плавающие» обороты;
— не заводится или глохнет двигатель автомобиля.

С конструктивной точки зрения датчик объединен совместно с выключателем сигналов торможения в одном корпусе. Зачастую причиной неисправности изделия является его неправильная регулировка или выход из строя пружины.

Предустановочная диагностика

Прежде чем покупать новое изделие и устанавливать его взамен, казалось бы, неисправного старого датчика, попробуйте произвести диагностику и устранить неисправности самостоятельно. Так, на корпусе изделия имеются две специальные гайки, одна сверху, другая снизу. Верхняя гайка регулирует зазор нашего датчика. Как говорилось ранее, в некоторых случаях зазор выставлен неправильно, что нарушает нормальный ход кнопки. Ваша задача — найти и выставить оптимальный зазор таким образом, чтобы работе кнопки ничего не препятствовало.
После регулировочных работ сбросьте ошибку ЭБУ, заведите двигатель автомобиля и дайте ему поработать в течение 15-20 минут (регистрация ошибки происходит не сразу). Если ошибка не появилась, значит, причина некорректной работы ДВС — неправильные настройки датчика тормоза Гранты. В противном случае, вам следует произвести замену неисправного устройства новым, исправным.

Замена датчика педали тормоза на Гранте

В большинстве случаев работы не занимают много времени, не требуют специальных условий или сложных инструментов.

  1. Первым делом необходимо отключить минусовую клемму от АКБ (так как работаем с бортовой сетью, электроникой).
  2. Перемещаемся в салон автомобиля с водительской стороны. Для того чтобы ничего не мешало, отодвигаем переднее сиденье до упора от панели. Убираем салонный коврик. Само устройство располагается рядом с педалью тормоза. Чтобы изделие демонтировать, необходимо отщелкнуть фиксатор и отсоединить колодку с проводами от его разъема.
  3. Ослабляем крепежную гайку и выкручиваем корпус датчика.
  4. Обратная установка аналогична процессу снятия с учетом некоторых особенностей. Так, закручивайте датчик до тех пор, пока педаль не опуститься в низ, после чего немного ослабьте затяжку, выверните его и с помощью контргайки, зафиксируйте.

Теперь вы знаете, как поменять датчик тормоза на Гранте, не прибегая к помощи ремонтных мастерских.

Лада гранта скрипят тормоза

По сути, скрип тормозных колодок не приводит к каким-либо негативным последствиям, но может сильно раздражать. Существует несколько причин, по которым могут скрипеть тормозные колодки.

Притирка

Большинство тормозных колодок, даже качественных и оригинальных, скрипят после их замены. Все дело в том, что во всех колодках присутствует металлическое, керамическое или полимерное волокно.

Рабочая поверхность колодок в первое время неполностью прилегает к диску, за счет чего при торможении могут появиться посторонние звуки. Как правило, через 100-200 км пробега посторонние шумы исчезают, поверхность колодки притирается к тормозному диску и все встает на свои места.

Также существуют специальные спреи, которыми можно во время замены обработать колодку. Такие аэрозоли покрывают наружную поверхность колодки и препятствуют возникновению скрипа, а также ускоряют притирку.

Если же скрип не исчезнет, то это значит одно – колодки некачественные или же просто поддельные.

Некачественные тормозные колодки

Еще 10 лет назад подавляющее большинство тормозных колодок изготавливалось на основе асбеста. Такие тормозные колодки имели небольшой ресурс, часто скрипели и вредили окружающей среде, поэтому их выпуск и использование запрещено.

На практике, есть много производителей дешевых запчастей, которые продолжают добавлять асбест в состав тормозных колодок. Такие колодки обеспечивают короткий тормозной путь, но быстро изнашивают тормозной диск и могут издавать посторонние звуки.

Скрип от работы некачественных тормозных колодок можно устранить, заменив их. В данном случае даже периодическая обработка спреями не поможет.

Износ тормозных колодок

На некоторых тормозных колодках (в зависимости от марки автомобиля) установлены разного рода пружины, с помощью которых они удерживаются в посадочном месте. Бывает так, что при установке пружина может неправильно встать на свое место или изогнуться.

Поначалу это никак не отражается на работе тормозной системы, но со временем, когда тормозная колодка износится, пружина начинает задевать тормозной диск. Звук при этом получается очень тонкий и громкий.

Сначала он появляется изредка, но через некоторое время он будет слышен каждый раз, когда нажимается педаль тормоза. Устранить проблему довольно просто – нужно снять тормозные колодки и правильно установить пружину.

Перекос

Иногда скрип тормозных колодок связан с тем, что колодку может перекосить в суппорте, и при нажатии она будет касаться тормозного диска только одним углом. Причем не всегда это можно заметить, когда педаль тормоза не выжата.

Причины могут быть две – неправильно установлена колодка или же проблема с поршнями суппорта, прижимающими ее к диску. Для того чтобы определить перекошена ли тормозная колодка, нужно выжать тормоз и посмотреть на положение колодки.

Даже небольшой перекос может стать причиной появления посторонних звуков. К тому же, перекошенная тормозная колодка очень быстро снашивается и сильно вырабатывает тормозной диск.

Посторонние предметы

Бывает так, что между рабочей поверхностью колодки и диском попадает небольшой камушек. При нажатии педали тормоза колодка прижимается к диску, и камень вдавливается в нее и застревает.

В дальнейшем это проявляется в том, что при торможении машину может вести в одну сторону, а также появится высокий скрип. Застрявший камешек тяжело заметить со стороны.

Поэтому придется разбирать суппорт и осматривать колодки. Если в колодке действительно застрял посторонний предмет, то желательно колодки заменить.

Качественная поездка на автомобиле предполагает отсутствие каких-либо звуков и неприятных явлений. Зачастую на мелкие проявления неполадок водители не обращают особого внимания, что приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Если в вашем авто присутствует скрежет при торможении, лучше исправить неполадку сразу, а не ожидать, пока проблема заставит вас поехать на СТО на эвакуаторе или буксире с жесткой сцепкой. Скрежет тормозов может быть безопасным и предвещающим неполадки, поэтому в любом случае следует разобраться с его причинами и особенностями, чтобы получить уверенность в нормальном функционировании важной тормозной системы. Помните, что она является основой вашей безопасности и своевременной реакции на любые дорожные ситуации.

Итак, в вашем автомобиле появился скрежет при торможении. Необходимо определить его природу. Это может быть постоянное шарканье даже без нажатия на педаль тормоза, а при нажатии возникает скрежет. Возможно, скрежет слишком резкий и показывает, что колодка начала съедать металл тормозного диска по определенным причинам. Впрочем, скрежет тормозов не всегда означает плохую ситуацию. Некоторые колодки, в основном неоригинальные, обладают свойством скрежета из-за вкраплений твердых металлов или даже мелких камней. В таком случае скрежет пройдет, как только слой с твердой добавкой в колодке сотрется. Рассмотрим все ситуации подробнее.

Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким

Одной из самых распространенных ситуаций, в которых вам потребуется воспользоваться помощью специалистов на СТО, является усиление скрежета или резкий сильный звук трения металла об металл. Скорее всего, колодка полностью стерлась, вы продолжаете тормозить подошвой колодки, которая выполнена из жесткого металла. Если не обратить внимания на эту проблему вовремя, тормозной диск может выйти из строя и потребовать замены. В таком случае ремонт будет втройне дороже, поэтому лучше сразу определить все возможные неполадки и проблемы, вызвавшие скрежет. В частности, для диагностики этой проблемы достаточно проделать следующие процессы:

  • определите, с какой стороны слышится скрежет, это поможет вам снизить вдвое количество работы для диагностики;
  • снимите колесо, которое по вашим предположениям издает неприятные звуки во время торможения;
  • исследуйте оголившийся тормозной диск на предмет канавок, сколов и прочих проблем с рабочей поверхностью;
  • посмотрите на остаточный слой тормозных колодок, определите степень их изношенности и необходимость замены;
  • также исследуйте второе колесо с этой стороны, а лучше всего просмотрите тормозную систему на всех колесах;
  • определите возможные неполадки, которые могли привести к скрипу и проконсультируйтесь со специалистами.

Зачастую это поможет вам определить причину скрипа при торможении бесплатно, но разбирать тормозную систему и выполнять ремонтные работы самостоятельно не всегда разумно. Вы можете воспользоваться услугами специалистов и гарантировать нормальную работу тормозной системы. Впрочем, вполне возможна ситуация, когда визуально все системы торможения выглядят вполне исправными, а скрежет все равно присутствует. Тогда проследите, изменилось ли поведение машины во время торможения. Если изменения есть, придется уделить больше внимания данной неполадке. При отсутствии изменений можно эксплуатировать авто дальше, пока скрежет не усилится и не даст конкретные подсказки.

Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов

Тормозные колодки и диски являются расходным материалом для автомобиля, поэтому владельцы машин часто выполняют самостоятельную покупку и замену данных компектующих. Покупка запчастей далеко не всегда происходит у официальных поставщиков, оригинальные детали стоят часто неоправданно дорого. Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:

  • неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
  • плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
  • неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
  • слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
  • плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
  • прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.

Вот такие проблемы может вызвать установка неоригинальных колодок и дисков. Это не значит, что нужно обязательно тратиться только на оригинальные детали, но покупать запчасти неизвестного производства не следует. Лучше увеличить расходы на обслуживание и получить высокое качество работы всех узлов машины, чем получить проблемы с транспортом и с главными устройствами безопасности. Кстати, при неэффективном торможении и проблемах с элементами данной системы не работает также ABS и прочие устройства безопасности. Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, а также при попытке экстренного торможения.

Безобидный скрежет — когда можно не обращать внимания на звуки?

Если посторонние звуки в вашем автомобиле вызваны просто плохим качеством колодок, лучше сразу сменить этот элемент и не ждать, пока колодки полностью выйдут из строя. Но если в хороших колодках оказалось вкрапление более жесткого металла, такая особенность для дисков не страшна. Вы можете спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. Только в случае резкой смены поведения машины при торможении и в некоторых случаях, когда скрежет начинает досаждать своей интенсивностью, можно рассмотреть замену колодок и дисков. В ином случае достаточно убедиться, что природа звука следующая:

  • просто функциональные особенности рабочей части колодок, в которые попали неизвестные элементы;
  • тормозной диск не заводской, что вызвало его быстрый износ и скрежет при торможении;
  • скрежет проходит после интенсивного нажатия на педаль тормоза;
  • скрип или другой звук не слишком назойливый, он не усиливается и не мешает нормальной поездке;
  • с закрытыми окнами в салоне практически не слышно скрипов тормозной системы, на педали нет никаких посторонних ощущений;
  • после 10-15 тысяч километров пробега скрип пропадает или заметно утихает.

В иных случаях стоит обратить больше внимания на природу данного звука. Если скрежет означает начало выхода из строя тормозной системы, следует быстро предпринять нужные действия и сохранить большое количество денег. Если вы затянете с ремонтом, придется менять все колодки, все диски, а также прочие системы торможения, которые могут перестать выполнять нужные функции по причине слишком активного нагревания. Также важно обратиться к хорошему мастеру, который сможет исследовать всю систему торможения, провести качественную диагностику и найти прочие неполадки. Это позволит вам вернуть нормальную работоспособность автомобиля. Предлагаем посмотреть информацию об износе колодок и скрипе в передней подвеске на автомобиле Chery QQ:

Подводим итоги

Качественная работа тормозов в авто — это одна из самых важных особенностей безопасной поездки. Если эксплуатация машины доставляет определенные трудности или дискомфорт в части торможения, следует сразу обратиться на СТО и решить проблему. Иначе можно столкнуться с неприятными ситуациями, когда торможение окажется неэффективным в сложный момент и не сможет предоставить необходимые особенности работы. Учитывая важность тормозной системы для безопасности, лучше не шутить с этим узлом и вовремя выполнять все работы. Скрип и скрежет может возникнуть в том случае, если вы не соблюдаете важные требования производителя по части обслуживания авто.

Простая замена колодок в самом начале проявлений скрипа может сэкономить вам деньги, время, а также обеспечить вашу безопасность. Чтобы полностью избежать неприятностей, достаточно вовремя выполнять осмотр и реагировать на все неприятные проявления. Поведение машины, а также звуковые эффекты неполадок также могут стать важным моментом по части диагностики автомобиля. Зачастую именно эти моменты являются важным предвестником проблем. Что вы предпринимаете, если автомобиль начинает издавать какие-либо противоестественные звуки?

#1 katesong29

  • New
  • 2 сообщений
    • Марка авто: lada granta
    • Откуда: Новосибирск

    Машина новая, лада гранта, пробег всего 73 км, нормально ли, что у нее при медленном торможении свистят/скрипят колодки тормозные?
    Или же мне нужно сразу ехать в сервис гарантийного обслуживания.
    Машина куплена два дня назад. Владею отечественным автопромом впервые, поэтому интересуюсь (так как у предыдущей машины такой проблемы не было)

    Заранее спасибо за ответ.

    #2 111

  • VIP Member
  • 10 880 сообщений
    • Марка авто: Калина была.
    • Откуда: РСФСР

    Наличие или отсутствие скрипа зависит от материала накладок применяемого при изготовлении колодок. Можно например поставить колодки от «Ferodo» — зеленые и скрипа не будет.

    • katesong29 это нравится

    #3 katesong29

  • New
  • 2 сообщений
    • Марка авто: lada granta
    • Откуда: Новосибирск

    #4 Schulz 21043

  • Moderators
  • 9 221 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
    • Откуда: Москва

    Привет! Поздравляю с покупкой

    Увы скрип это просто некачественные колодки — слишком жесткий материал, у меня вообще когда я купил в сборе суппорт то стирались диски а не колодки, очень был расстроен. Теперь заказываю что на хонду что на 4-ку запчасти по каталогам. В магазинчиках не беру так как подделок много, то же зеленое феродо купил так как на нем ездил как то давно и проблем не было, а эти заскрипели — в гараже вон валяются. Сейчас в круг стоят АТЕ нормальные колодки, только цена вопроса ни разу не ВАЗовская, а Хондовская Но спокойствие и уверенность на дороге превыше всего.

    А вообще я бы посоветовал обратится с этим вопросом к Слесарю 1965 у него гранта, и колодки он менял сразу так как они с ноля стали жрать диск. http://www.lada-foru. showtopic=84236 В этой теме есть про это сообщение. Он человек аккуратный и ответственный, и я уверен что он подскажет что и как сделать лучше, чтобы машинка радовала и не расстраивала.

    #5 David Bowie

  • Advanced Members
  • 281 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 210740
    • Откуда: Челябинск

    А может камешек или что то подобное меж колодкой и диском попало?

    Феродо сейчас нормальные не найдёшь даже — много подделок, увы.

    АТЕ нормальные, хотя и АВТОВАЗ-овские хорошие, если оригинал найти.

    #6 111

  • VIP Member
  • 10 880 сообщений
    • Марка авто: Калина была.
    • Откуда: РСФСР

    А может камешек или что то подобное меж колодкой и диском попало?

    Вы представляете зазор между диском и колодкой, чтобы туда мог залететь камень?

    #7 David Bowie

  • Advanced Members
  • 281 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 210740
    • Откуда: Челябинск

    Камень — нет, но очень небольшой камешек — вполне, лично видел. Диаметр около 8 десяток,может миллиметр.

    И на диске очень отчетливая риска от него осталась..

    Навряд ли при установке колодок его туда «поселили»

    #8 111

  • VIP Member
  • 10 880 сообщений
    • Марка авто: Калина была.
    • Откуда: РСФСР

    Диаметр около 6-8 десяток, если не меньше

    Такой размер ( по сути — оч. мелкий песок) вряд ли вызовет какой либо звук, это есть повседневные условия эксплуатации.

    Снятие и установка педали тормоза Лада Гранта

    Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», «на 16», ключ TORX T60, пассатижи с тонкими губками.  

    Педаль тормоза снимают для ее замены при появлении скрипа, заедания или при увеличенном люфте. Педаль тормоза входит в состав педального узла вместе с педалью сцепления. Для замены или ремонта педали тормоза необходимо снять педальный узел в сборе.

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    2. Снимите педаль сцепления (см. «Замена и регулировка троса привода сцепления»).

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Педаль сцепления необходимо снимать потому, что при установленной педали невозможно отсоединить от педального узла трос привода сцепления.

    3. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода, нажав на ее фиксатор.

    4. Снимите стопорную скобу с пальца педали тормоза.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Для наглядности показано при снятой рулевой колонке.

    5. Извлеките палец из отверстий вилки толкателя вакуумного усилителя тормозов и педали.

    6. Отверните четыре гайки крепления кронштейна педального узла к щиту передка… тормозная система

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Двумя правыми гайками крепления педального узла одновременно прикреплен и вакуумный усилитель тормозов.

    7. …и снимите педальный узел.

    8. При необходимости ослабьте затяжку гаек крепления выключателя стоп-сигнала…

    9. …и снимите выключатель стоп-сигнала с кронштейна педального узла.

    10. Захватив пассатижами край пружинного фиксатора оси педали тормоза…

    11. …снимите фиксатор с оси.

    12. Извлеките из отверстий кронштейна и проушины педали тормоза ось…

    13. …и снимите педаль.

    14. Снимите возвратную пружину.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Сломанную или потерявшую упругость пружину замените.

    15. Извлеките из проушины педали две пластиковые втулки.

    16. Осмотрите втулки и замените их, если они изношены или повреждены.

    17. Установите втулки в проушину педали, смазав их консистентной смазкой.

    18. Соберите педальный узел в порядке, обратном разборке.

    19. Установите детали в порядке, обратном снятию.

    Обслуживание устройства ремонт лада грант. Все, что вы хотели знать о лифтбеке Лада Гранта. Ремонт своими руками

    На страницах данного раздела сайта находится полное руководство по ремонту Лада Гранта. Обилие информационных материалов, представленных на портале, позволит найти алгоритм ремонта любой детали и разобраться с ней даже без опыта и специальной подготовки. Видео и фотоотчеты продемонстрируют каждый этап ремонтных работ, акцентируя внимание на ключевых моментах. Их знание убережет автовладельца от роковой ошибки, которая повлечет за собой серьезные последствия.

    Всем, кто интересуется ремонтом и обслуживанием Лада Гранта, будут интересны те инструкции, которые водители просматривают чаще других. К «народным» процедурам относятся: замена ремня ГРМ, и . В случае поломки в электросистеме автомобиля полезными материалами будут мануалы по замене генератора или на Гранте.

    Любые вопросы, возникшие в процессе изучения алгоритма ремонтных работ, можно задать прямо на сайте.Для этого достаточно правильно сформулировать вопрос и затем разместить на соответствующей странице. Количество опытных владельцев и специалистов, посещающих портал, настолько велико, что уже в ближайшие часы после его появления кто-то уже даст исчерпывающий ответ.

    Краткая история Lada Granta

    На этапе проектирования рабочим названием будущей модели было Lada «Бюджетная» (заводское обозначение ВАЗ-2190). Название «Гранта» она получила за год до планируемого выпуска после конкурса среди любителей российского автопрома.

    В мае 2011 года автомобиль был продемонстрирован, а через пять дней АВТОВАЗ начал пробную сборку модели.

    Полноценный выход модели на конвейер произошел только в октябре. Продажи стартовали через два месяца. Со старта продаж до 1 апреля 2012 года автомобиль можно было приобрести по цене от 229 тысяч рублей, в дальнейшем его цена периодически увеличивалась по разным причинам. С начала производства и по сей день можно выбрать в нескольких модификациях кузова : седан, хэтчбек и спорт.Позже модель хэтчбек сменила название на лифтбек, что было сделано в целях популяризации рестайлинговой модели.

    В середине 2012 года АвтоВАЗ порадовал поклонников модели началом серийного производства автомобилей с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    В это время изменилась и комплектация автомобилей серии. Покупателю были доступны модификации с 5-ступенчатой ​​МКПП или АКПП, а также несколько типов двигателей объемом 1,6 л.

    Для моделей «Стандарт» были предусмотрены 8-клапанные двигатели мощностью 82 л.с. Лада Гранта «Норма» оснащалась либо 8 клапанным двигателем — 87 л.с., либо 16 — 98 л.с. (для АКПП).

    Самые дорогие модели имели также 16-клапанные варианты, но большей мощностью 98 л.с. и 106 л.с. .

    Абсолютно все ждали появления этого автомобиля, точнее даже не его самого, а информации о нем.Более того, ждали даже те, кто ни при каких обстоятельствах даже не подумал бы о его покупке. Удивлен? Ведь речь идет не о баснословно дорогом суперкаре или очередном внедорожнике премиум-класса. Речь идет о самом дешевом компактном автомобиле. О Лада Гранта Лифтбэк.

    Чем вызван такой интерес к довольно обычному автомобилю с точки зрения мирового автомобилестроения? Исключительный внешний вид Lada Granta Liftback . Дошло до того, что многие журналисты и автомобильные эксперты окрестили Гранту Лифтбек самым красивым отечественным автомобилем.И в этих смелых заявлениях есть доля правды. Если сравнивать Гранту с привычными Приорами и Калинами, то она действительно красиво смотрится на их фоне. Зато Гранту Лифтбек сейчас не зазорно сравнивать с иномарками. А все благодаря идеально подобранным пропорциям. Это то, чего не хватало раньше. отечественные автомобили. И дизайнерам было не так-то просто добиться того, чтобы их работа радовала глаз. Ради привлекательного внешнего вида пришлось изменить форму некоторых кузовных панелей, что явно не понравилось инженерам и технологам.Но заводчане пошли на такой шаг. И все ради клиентов.

    Претензий нет, если не забывать о стоимости автомобиля, и к салону. И хотя все сделано из дешевого жесткого пластика, но в плане дизайна все не так уж и плохо. Симпатичный трехспицевый руль, лаконичная комбинация приборов, показания с которой считываются за секунды, скромные, но вполне удобные блоки управления аудиосистемой и климатом – все это предложит Granta Liftback даже в далеко не самой богатой комплектации.Ну а если хочется доплатить, то можно полюбоваться большим цветным дисплеем, который займет большую часть передней панели.

    На задних сиденьях Lada Granta Liftback места ровно столько же, сколько в седане. Только щель над головой стала буквально на пару сантиметров меньше, но вряд ли это смогут почувствовать пассажиры среднего роста. А даже если и могут, то не стоит винить в этом создателей автомобиля. Красота требует жертв, и ради такой красоты пожертвовать небольшим уменьшением запаса по высоте не только можно, но и нужно.Ради дизайна пожертвовали и стволом. Вернее, не сами по себе, а доступом к нему. Красивые задние фонари немного сузили проем багажника. Стало ли хуже? Наоборот! Ведь это не седан, а лифтбек, у которого поднимается не маленькая крышка багажника, а все заднее стекло. Загрузка огромных ящиков теперь проще некуда. Да и объем багажника удовлетворит практически любого автолюбителя – 430 литров. А если сложить спинки задних сидений, то в вашем распоряжении окажется 750 литров свободного места.

    И если по дизайну Гранта Лифтбэк сильно отличается от автомобиля седан, то технически изменений заметно меньше. Так что двигатели нам уже знакомы. Базой является бензиновый восьмиклапанный агрегат объемом 1,6 литра, развивающий мощность 87 л.с. Предлагается только механическая коробка переключения передач. А вот с более мощной «шестнадцатиклапанкой» объемом 1,6 литра, выдающей 98 или 106 «лошадок», можно заказать не только «механику», но и автоматическую коробку переключения передач.

    Lada Granta Liftback управляется хоть и не идеально, но достойно. Его можно сравнить с бюджетными иномарками. Но будущий владелец должен знать, что от комплектации автомобиля во многом будет зависеть управляемость и уровень комфорта. Если вы выберете самую дорогую комплектацию, которая, помимо всего прочего, будет иметь шикарные легкосплавные диски с низкопрофильной резиной, то будьте готовы, что машине будет довольно тяжело преодолевать все неровности. Но управляемость хорошая. Зато на базовых штампованных дисках и резине с высоким профилем Granta Liftback идеально подходит для регионов, которые пока не могут похвастаться идеальными ровными дорогами.Энергоемкости подвеска не занимает, а высокопрофильная резина избавит от постоянных ударов на мелких кочках.

    Этот автомобиль одним из последних сошёл с конвейера ВАЗа, сменив полюбившиеся многим Ладу Калину и Ладу Самара. Модель довольно быстро сумела поразить некоторыми достойными характеристиками. Обновленный автомобиль во многом отличается от выпускавшихся до него аналогов, он выглядит достаточно привлекательно среди модельного ряда отечественного автопрома.

    Преимущества автомобиля

    Счастливчики, владеющие таким автомобилем, считают главными его достоинствами комфорт и простор салона, качественную сборку и привлекательный дизайн:

    Хотелось бы отметить, что базовая комплектация автомобиля также в изобилии, несмотря на то, что цены на автомобиль определялись с учетом финансовых возможностей средних слоев населения:

    При разработке автомобиля за основу была взята всем известная платформа Kalina.В процессе модернизации в первоначальном виде остались только двери, полностью изменив кузовную часть. Изменения не обошли стороной и багажное отделение, увеличив его объем до пятисот литров:

    Автомобиль по праву считается надежным транспортным средством, но иногда случаются поломки, характерные для данного модельного ряда. По этой причине, решив приобрести такой автомобиль, рекомендуется уточнить, как можно отремонтировать Ладу Гранту своими руками.

    Внешний вид машины важный момент, о котором заботится каждый автовладелец.Но от царапин никто не застрахован, и следует знать, как правильно с ними бороться, чтобы не образовалась ржавчина.

    В общих чертах схема работы следующая:


    Ремонт ходовой части

    Основным отличием автомобиля является отсутствие опорного катка на двигателе. Эта особенность вызывает массу неприятных моментов. Предлагаем более наглядно изучить порядок замены маховика при замене задних сальников, выходе из строя зубчатого венца или с целью притирки.
    Сначала нужно демонтировать коробку передач. Далее, чтобы облегчить себе работу по предстоящей сборке, следует разметить размещение маховика и коленчатого вала. Теперь разрешается снимать держатель маховика, но основной элемент должен оставаться неподвижным.

    К климатическому оборудованию автомобиля следует подходить осторожно, кондиционер включать только при работающем двигателе, при запотевании стекол включать вентилятор на пониженной скорости.

    Не ленитесь проходить диагностику, проводите регулярное техническое обслуживание машины.Эти меры помогут вам избежать серьезных неприятностей и, как следствие, значительных финансовых затрат.

    Автовладельцам необходимо усвоить, что, в первую очередь, на Лада Гранта не следует снижать расход бензина, а стараться не допускать избыточного расхода топлива. Нужно понимать, что если ваш автомобиль в достойном состоянии, то в этом не помогут ни модификаторы, ни прокладки. Мы постарались вывести общую формулу, позволяющую быть максимально экономным в плане топлива […]

    Когда мы проводили тест-драйв новой Лады Гранты, при опробовании доп. брелок сигнализации.Вопреки заверениям сотрудников автосалона, при первом нажатии на кнопку брелока мы обнаружили, что Lada Granta не заводится. Лишь с третьей попытки двигатель «Лады» завелся. Впрочем, к АВТОВАЗу тут претензий нет, скорее к установщикам допоборудования. Потому что дистанционный запуск С […]

    недавно моя новая Лада Гранта прошла ТО в интервале 2000-3000 км. Ее одометр показывал чуть более 2400 км. При первом ТО автосервис Лада Гранта проводит «контрольно-ревизионные работы» и «диагностические работы», профилактические работы включают замену масла и масляного фильтра в ДВС.Также возможен ремонт при техническом обслуживании Лады Гранты, если это требуется. Кроме того, было […]

    Через некоторое время после выпуска нового автомобиля — Лады Гранты, представители издательства «Водитель Петербурга» провели тест-драйв российской «новинки» производства автомобильного концерна АвтоВАЗ. Тест-драйв, к сожалению, не состоялся по техническим причинам. Предоставленная на тест Лада Гранта показала первые поломки, а если быть точнее, передней панели автомобиля.После обнаружения такого дефекта руководство […]

    Базовая комплектация Lada Granta стоит 229 тысяч рублей, а цена самой модернизированной версии составляет 260 тысяч рублей. Исходя из чего, следует, что составить конкуренцию этому автомобилю на российском рынке практически некому. Подвеска данного транспортного средства – это совокупность узлов, механизмов и деталей, играющих роль звена, соединяющего кузов автомобиля с дорогой. Сегодня подвески становятся […]

    Делаем удобнее

    Багажник на гранте большой, влезает много вещей, а эти вещи часто лежат хаотично.Решил исправить это простым способом. Купила липучку и широкую резинку. Я сшила их и приклеила к стене. Выглядит это так: Автор этой, так сказать, инновации-удобства zero52rus с сайта drive2 из Нижнего Новгорода

    Установка доп. оборудование

    На Lada Granta в комплектациях Норма 21900-41-013 и 21900-41-014 верхние поручни отсутствуют. Казалось бы, мелочь, но нет. Многие люди, сидя в машине, автоматически тянутся к ним, и …вместо поручней захватывают воздух…Для установки можно использовать поручни от автомобиля ВАЗ2110. Десятые поручни выглядят вполне симпатично и под цвет обивки салона. Не забывайте про […]

    Установка доп. оборудование

    Скоро лето, а значит начнутся жаркие деньки, начнутся муки. Особенно неприятные ощущения, когда садишься в машину, которая стояла на солнце, а оттуда идет ТЕПЛО! Не машина, а какая-то сауна! Помимо этого тепла, запахи пластика и других материалов, греющихся на солнце, просто выматывают.Горячие сиденья, руль — я […]

    Установка доп. оборудование

    После покупки автомобиля, пусть и не всегда нового, хочется держать его в руках, уберечь от нападения хулиганов, от угона или порчи. Учитывая тот факт, что автомобиль стоит недешево, целесообразно установить защиту от угона на примере автосигнализации. Мы уже рассматривали защиту автомобиля от угона с помощью такого устройства, как иммобилайзер для Лады Гранты. Читайте о ней […]

    Установка доп.оборудование

    Автомобили Lada Granta имеют аудиоподготовку, то есть с завода идут любые детали, упрощающие установку аудиосистемы. На штатной подготовка проводов только к головному устройству Аудиоподготовка для Лада Гранта «штатной» комплектации — силовые жгуты подключаются к головному устройству, то есть силовые провода есть только у магнитолы. На дверях нет подготовленных проводов. На проводе стандарт […]

    Новая Лада 2170

    Прочно занял свое место на отечественном рынке автомобилей и выходит на передовые позиции по количеству продаж в год.Новинка АвтоВАЗа порадовала любителей комфортных поездок при не слишком больших затратах. Прототип бюджетной иномарки более доступен для российского потребителя, но, возможно, не так долговечен.

    Продукция отечественного автопрома выгодна тем, что в случае поломки и необходимости замены детали ее можно легко найти на любом авторынке. Если у вас есть автомобиль Lada Granta, ремонт своими руками можно произвести в собственном гараже, без дополнительных затрат на автосервисы.Главное иметь правильные инструменты.

    Как ни печально, ничто не вечно. А у автомобилей Lada Granta бывают мелкие неисправности и крупные поломки. Какой ремонт можно сделать своими руками, не прибегая к помощи профессиональных мастеров?

    Замена поврежденных деталей автомобиля

    Демонтаж маховика производится в нескольких случаях: замена заднего сальника, поломка зубчатого венца, для шлифовки поверхности маховика под диск сцепления.Сначала нужно снять коробку передач. Для удобства дальнейшей сборки деталей рекомендуется отметить расположение коленчатого вала и маховика.

    Вытяните болты крепления маховика, удерживая устройство, чтобы оно не двигалось. Состояние зубов оценивают визуально. На поверхности не должно быть заусенцев. Для удобства оценки рекомендуется провести пальцем по поверхности. Неисправный маховик заменяется новым, деталь устанавливается на место.

    Прокладка предохраняет двигатель от утечки моторного масла и охлаждающей жидкости, и ее следует заменять на новую не только в случае повреждения, но и при каждом вмешательстве в блок цилиндров, так как оно считается разовым.

    Замену удобнее всего проводить сразу после остановки автомобиля, в это время давление значительно снижается. Поршень первого цилиндра устанавливается в положение ВМТ такта сжатия. С аккумулятора снимается клемма заземления и сливается охлаждающая жидкость.Фильтр воздухозаборника снят. Отсоединяются колодка жгута проводов, свечи и провода, а также датчики падения давления масла и температуры охлаждающей жидкости.

    После всех этих нехитрых процедур можно заменить прокладку и подключить все узлы в обратном порядке.

    Перед заменой подшипника необходимо снять коробку передач и фиксатор сцепления. После этого муфту можно удалить из конструкции. На автомобилях Lada Granta подшипник в основном совмещен со сцеплением, но можно заменить и один подшипник.Для этого потребуется разобрать само сцепление, нажав на стопорные выступы любым подходящим инструментом.

    Подшипник необходимо устанавливать аккуратно, учитывая наличие выступающей части, которая предназначена для стопорного кольца. После устранения неисправности можно собрать коробку передач в обратном порядке и установить все на свои места.

    Особенности замены элементов сцепления

    Для замены вилки сцепления необходимо запастись пассатижами и отверткой.Для начала нужно демонтировать выжимной подшипник и снять с рычага резиновый чехол, который, пользуясь случаем, можно заменить на новый. Прижмите плоскогубцами лепестки фиксатора к основанию и снимите втулку с оси вилки, затем снимите саму ось вилки с втулки, зажатой в картере. Снимите пружинный зажим с вилки.

    Замена троса сцепления

    Если втулка подверглась значительному износу, ее можно заменить при разборке всей системы.При установке недопустимо расшатывать втулку внутри паза, так как это может привести к ее выпадению. Соберите всю конструкцию в обратном порядке.

    Перед началом работ со сцеплением его необходимо отключить, нажав на лепестки подходящим инструментом. Замена кабеля осуществляется в определенной последовательности.

    1. Под приборной панелью внутри салона нужно открутить гайку от упора.
    2. Отсоедините с помощью отвертки или другого подручного инструмента пластиковый корпус, который принадлежит оси педали.
    3. С оболочки кабеля и разъема к моторному отсеку снимите уплотнение и вытяните кабель вперед. Удалите насечки с его вилки.
    4. Открутите провод от наконечника заменяемого кабеля и снимите оболочку кабеля.
    5. Пропустите новый кабель через отверстие в экране и закрепите его на кронштейне.
    6. Закрепите упор на шпильке этого кронштейна и установите уплотнение на место.
    7. Вставьте новый трос в отверстие для кронштейна и установите втулку.
    8. Прикрутите провод к нижнему концу.

    Замена деталей тормозной системы

    Ремонт тормозных цилиндров Гранта

    Неисправности тормозной системы могут привести к плачевным последствиям, и во избежание этого необходимо периодически проводить диагностику. При выявлении поломок их следует немедленно устранить. При наличии неисправностей автомобиль Лада Гранта эксплуатировать нельзя.

    Признаки, по которым можно определить плохую работу тормозных цилиндров:

    • потеки на брызговике говорят о том, что тормозная жидкость проходит через уплотнения и вытекает наружу;
    • машина не катится по инерции при заклинивании поршней.

    Для замены тормозных цилиндров автомобиль необходимо установить в правильное положение, поставить на пониженную передачу и поставить под колеса подставку. Отвернуть от цилиндра тормозную трубку и закрыть ее подручными средствами, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Отделите цилиндр от корпуса, отвернув два болта. Новый цилиндр устанавливается в обратном порядке.

    При замене передних колодок на автомобиле Лада Гранта соблюдается следующая последовательность действий.

    1. Перед началом работы отсоедините аккумулятор.Определить уровень тормозной жидкости и, если она находится у горловины бачка, откачать ее. Отогните край болта нижней стопорной шайбы.
    2. Открутите нижний болт корпуса кронштейна.
    3. Поверните корпус кронштейна к оси болта.
    4. Снимите колодки, перемещая поршни механизма отверткой или другим подходящим предметом.
    5. Очистите механизм и снимите боковые демонтажные колодки.
    6. При установке новых колодок поршень помещают в цилиндр, при этом постоянно контролируют уровень тормозной жидкости, не допуская ее перелива.

    Задние тормозные колодки меняются после снятия барабана и демонтажа расположенных там шпилек.

    1. Снимите верхнюю и нижнюю пружины поперечной рулевой тяги и направляющую пружину с колодок.
    2. Снимите траверсу и отсоедините рычаг от тросовой петли.
    3. Удалить палец.

    Установка новой задней колодки производится в обратном порядке.

    Многие детали автомобиля Лада Гранта можно отремонтировать самостоятельно. Для тех, кто пользовался другим транспортным средством от АвтоВАЗа и уже занимался его устранением, это совсем не составит труда, так как многие детали и механизмы автомобилей ВАЗ идентичны.

    Сколько весит лада гранта в снаряженном состоянии? Сколько весит легковой автомобиль Вес автомобиля без груза Лада Жигули

    Практически все современные автомобили типа седан оснащены кузовом несущего типа, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. Что значит несущий кузов, спросите вы? Это означает, что стальной короб кузова является не только удобной тарой для пассажиров, водителя и их багажа, но и «несет» в комплексе все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

    Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и сопротивляется их воздействию в процессе движения (в динамике). Это свойство рамы автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм/град на «копейке».

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    Большое влияние на этот показатель прочности и жесткости кузова багажника ВАЗ 2101 оказывает состояние его днища, порогов и крыши, которые соединены между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью.Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит, и в общем состоянии своего автомобиля, сняв своими руками размеры кузова ВАЗ 2101 и сравнив их с данными, которые содержит руководство по ремонту автомобиля.

    0 Базовая линия автомобиля
    1 Крепление радиатора, верхнее
    2 Маятниковый рычаг и корпус рулевого механизма
    3 Центр оси педали
    4 Центральная ось рулевого механизма
    5 Центральная ось заднего колеса
    6 Задний амортизатор
    7 Глушитель, заднее крепление
    8 Глушитель, переднее крепление
    9 поперечная тяга
    10 Ось центра задних колес
    11 Верхние рулевые тяги
    12 Нижние лонжероны
    13 Центральная ось переднего колеса
    14 Точки крепления передней поперечины
    15 Стабилизатор поперечной устойчивости
    16 Кронштейн радиатора
    17 Центр оси кузова
    18 Радиатор, верхнее крепление
    19 Заднее крепление двигателя
    20 Ручной тормоз
    21 Опора карданного вала
    22 Задний амортизатор

    0 Горизонт
    1 Оси болтов крепления переднего стабилизатора на пересечении осей поверхностей лонжеронов
    2 Ось болтов снизу крепления картера рулевого механизма и кронштейна «маятника»
    3 Пересечение технологических отверстий передней части днища с лонжеронами
    4 Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
    5 Осевые болты продольных нижних тяг
    6 Ось болтов продольных верхних тяг
    7 Болт верхней поперечной тяги
    8 Ось задней части тех отверстий нижнего усилителя/поверхности усилителя
    9 Ось переднего болта крепления стабилизатора
    10 Место пересечения №2 с лонжеронным брызговиком
    11 Позиция #3, вид сверху
    12 Позиция #4, вид сверху
    13 Артикул № 5/Внешняя поверхность кронштейна корпуса
    14 Номер позиции6/наружная поверхность среднего лонжерона
    15 Позиция № 7, вид сверху
    16 Позиция № 8, центр этих отверстий в нижней арматуре
    17 Центральная продольная ось кузова

    Что следует из вышесказанного? И тот факт, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, что изображено на схеме кузова ВАЗ 2101 выше, проявляется и в «чистоте» геометрии его боковых и передних проемов.Распределение нагрузок по кузову в динамике происходит следующим образом: от элементов подвески впереди вибрация и удары переходят на поперечину и далее на подрамник, после чего на область брызговика и лобового щита, которые уже являются нагруженными. несущие элементы кузова. Сзади происходит примерно такая же картина, только в более коротком виде, то есть без участия крепления силового агрегата, сразу от подвески к кузову автомобиля.

    ВАЗ 2101 схема кузова

    Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески большую роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделана сама рама автомобиля.Понятно, что чем больше мы усилим слабые места кузова, тем более жестким и устойчивым он будет, но в этом и весь смысл вопроса с подвохом: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
    Усиливая раму автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Вовсе нет, поэтому умные люди в институтах преподают такую ​​науку, как сопротивление материалов, изучив, какие инженеры-конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечений.В итоге все эти факторы помогли получить на выходе высокопрочную раму ВАЗ 2101.

    1 0,7 мм — крышка
    2 1,0 мм — Брызговики
    3 1,0 мм — передняя панель
    4 0,9 мм — передний пол
    5 0,9 мм — крыша
    6 0,9 мм — пол, спинка
    7 0.7 мм — ствол
    8 0,7 мм — хвостовое оперение
    9 0,7 мм — дверные панели снаружи
    10 0,9 мм — пороги
    11 0,9 мм — переднее «распушивание»

    Для снижения веса и снижения затрат ненесущие части (крышки багажного отделения и моторного отсека) изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, составляющих наиболее важные для прочности кузова элементы, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно даже сказать больше), чем у других, близких по классу, современных автомобилей.

    Передние и задние «перья» «копейки» приварены к кузову, что позволило ввести их на равных в несущую цепь автомобиля, что также способствовало уменьшению его массы, что 955 кг.

    А вот это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая раскладка:

    • 140 кг — вес силового агрегата с навесным оборудованием;
    • 26 кг — коробка передач;
    • 10 кг — карданный вал;
    • 52 кг — задний мост;
    • 7 килограмм — радиатор;
    • 280 килограммов — собственно вес кузова ВАЗ 2101.

    Как-то не особо впечатляющая цифра. А если его умножить на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) в количестве 4,85 млн? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет немалую роль!

    Но не все так просто. Долговечность кузова отнюдь не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, она зависит от того, насколько качественно производитель (в нашем случае сам владелец) провел антикоррозийную защиту.

    Как правило, после сварочных работ перед покрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергали фосфатированию, в ходе которого на всю его поверхность наносили химически стойкую фосфатную пленку. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной с помощью электрофореза, что позволило создать равномерное покрытие грунтовки в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля, в свою очередь, было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защитила его от воздействия агрессивной внешней среды.

    Все вышеперечисленное в совокупности способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и уверенно «держит марку» надежного работяги по сей день.

    Кстати, «копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота «Формулы-1» Кими Райкконена, отец которого был чрезвычайно привязан к нему за его неприхотливость и надежность.

    Двигатель 1,2 л, 8 кл. 1,2 л, 8 кл. 1.3л, 8-кл.
    Длина, мм 4073 4043 4043
    Ширина, мм 1611 1611 1611
    Высота, мм 1440 1440 1440
    Колесная база, мм 2424 2424 2424
    Колея передняя, ​​мм 1349 1349 1349
    Колея задняя, ​​мм 1305 1305 1305
    Клиренс, мм 170 170 170
    Минимальный объем багажника, л 325 325 325
    Тип кузова/количество дверей Седан/4
    Расположение двигателя спереди, по длине
    Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
    Цилиндр встроенный
    Количество цилиндров 4 4 4
    Ход поршня, мм 66 66 66
    Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
    Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
    Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
    Система снабжения Карбюратор
    Мощность, л.с./об.мин. 64/5600 64/5600 70/5600
    Момент затяжки 89/3400 89/3400 96/3400
    Тип топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92
    Привод Задний Задний Задний
    Тип коробки передач/число передач МТ/4 МТ/4 МТ/4
    Передаточное число главной пары 4,3 4,1 4,1
    Тип передней подвески двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески спиральная пружина
    тип рулевого управления Червячная передача
    Объем топливного бака, л 39 39 39
    Максимальная скорость, км/ч 140 142 145
    Снаряженная масса автомобиля, кг 955 955 955
    Допустимая полная масса, кг 1355 1355 1355
    Шины 155SR13 165/70SR13 155SR13
    Время разгона (0-100 км/ч), с 22 20 18
    Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
    Расход топлива в загородном цикле, л 6,9 6,9 8
    Расход топлива в смешанном цикле, л 9,2 9,2

    Краткое описание и история

    Именно ВАЗ 2101 является старейшей моделью Волжского автомобильного завода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошла первая малолитражка. Модель была основана на Fiat 124 1966 модельного года. На самом деле первыми «копейками» были почти итальянские автомобили, т.к. технические характеристики ваз 2101 и фейт 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель 1,2 литра и комплектация начального уровня. Разницы между машинами практически не было.

    В дальнейшем отечественные автоконструкторы значительно усовершенствовали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет был увеличен, поскольку качество дорожного покрытия не всегда позволяло передвигаться с удобством и комфортом. Были значительно усилены кузов и подвеска, благодаря чему улучшились технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменены на барабанные. Это было связано с их долговечностью и устойчивостью к пыли и грязи, которых всегда хватало.

    Изменениям подверглось почти все, в том числе и конструкция двигателя. Увеличено расстояние между цилиндрами (это позволило расточить диаметр цилиндров), распределительный вал перенесен на головку блока цилиндров.Кроме двигателя сцепление, коробка передач, задняя подвеска. В результате вес автомобиля увеличился на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 было более 800 изменений и отличий.

    С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

    Тюнинг ВАЗ 2101

    Сколько весит лада гранта вопрос довольно интересный.По своим габаритам машина считается компактной. На сегодняшний день это самый бюджетный, доступный и качественный автомобиль российского автопрома. Что это такое и сколько весит?

    Основная информация об автомобиле

    Новый автомобиль выпущен в 2011 году под гордым именем Lada Granta. Благородный седан привлекает своими внешними данными и качественным внутренним наполнением. Автомобиль разработан российскими производителями и считается настоящим бестселлером среди всего прочего.Через полтора года после выпуска машина стала самой успешной и востребованной. Владельцы Lada довольны своей покупкой.

    Lada Granta состоит из четырехсот оригинальных комплектующих. Обратите внимание на:

    • крылья передние и задние;
    • светотехника;
    • капот;
    • бамперы;
    • колеса;
    • стекло
    • .

    В основе этого седана лежит давно известная. Lada Granta имеет длину 4260 мм, ширину 1700 мм, высоту 1500 мм, кузов увеличился до 220 мм.Это позволяло автомобилю выдерживать приличные для этого класса габариты.

    Габариты автомобиля

    При разработке Лада Гранта использовались инновации Рено, но благодаря вкладу отечественных автопроизводителей цена автомобиля была значительно снижена. Снаряженная масса машины составляет 1040-1100 кг. Все зависит от модели. При этом общий вес машины может варьироваться в пределах 1515-1575 кг. На это влияет комплектация автомобиля.

    Для модели с очень внушительными габаритами этот вес считается оптимальным.

    Недостатки и достоинства автомобиля

    Как и любая другая модель, Лада Гранта имеет свои достоинства и недостатки. К основным недостаткам модели можно отнести:

    1. Наличие заметного люфта руля. Это отклонение хорошо видно в нулевом положении, особенно при движении по трассе, особенно когда она неровная.
    2. Проем между стеклом и крышей. Он не имеет уплотнителя, что влечет за собой вероятность коррозии.
    3. Несколько неуклюжий и негармоничный дизайн.
    4. Некачественные дверные ручки.
    5. Отсутствие рейлингов для фиксации багажника.
    6. Слабое освещение в задней части автомобиля.
    7. Отсутствие индикации температуры, указывающей на состояние жидкости в моторе.
    8. Ограничение ремонтопригодности из-за слабого шарнирного крепления.
    9. Отсутствие подголовников и ковриков для ног в стандартной комплектации.

    От этого Лада Гранта не становится хуже и благодаря своей стоимости по-прежнему лидирует.Однако некоторые мелочи изрядно расстроили потенциальных покупателей. Но если отложить их в сторону и обратить внимание на плюсы, становится намного проще. Техническая сторона машины и ее снаряженная масса вполне удовлетворительны. Эксплуатационные характеристики и долговечность автомобиля являются его главными достоинствами. Машина проста в обслуживании, качественно сделана. Наконец, это не так уж и сложно, да и с точки зрения финансов этот процесс не затратный.

    Основные преимущества автомобиля:

    • Расход бензина оптимальный;
    • мало весит;
    • оснащен современной приборной панелью;
    • отличается хорошим обзором и наличием больших зеркал;
    • база кузова длинная;
    • свес минимальный;
    • дорожный просвет оптимальный;
    • багажник вместительный.

    Автомобиль поистине считается лучшим в своем роде. Lada Granta популярна и по сей день.

    Единственный отечественный автомобиль, отличающийся компактной конструкцией кузова и вместительным багажником. Большинство владельцев Гранты довольны своей покупкой, а мелкие конструктивные недостатки легко исправляются с помощью тюнинга.

    Легковой автомобиль малого класса, выпускаемый Волжским автозаводом с 1976 г. Кузов — седан, закрытый, несущий, четырехдверный. Передние сиденья регулируются по длине и наклону спинки, оснащены подголовниками, откидными спинками.Заднее сиденье — фиксированное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.

    Модификации

    ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45 л мощностью 71,5 л.с.;
    ВАЗ-21063 — с двигателем объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с.

    Двигатель.

    Мод.ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-цил., 79х80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, режим работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л.с.) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об/мин.Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.

    Трансмиссия.

    Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения гидравлический. Коробка передач — мод.2106 или 2106-10, 4 скорости. с синхронизаторами вперед. Переданный номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; ИВ-1,0; ЗХ-3.34. Тот же мод. 2106-10: И-3,67; II — 2,10; III.36; ИВ-1,00; ЗХ-3.53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача — гипоидная, трансмиссионная. номер — 4.1 с КПП мод. 2106 или 3.9, с КПП мод.2 106-10.

    Колеса и шины.

    Колеса — дисковые, обод 5J-13. крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: спереди — 1,6. задняя — 1,9 кгс/см2. То же, в шинах 175/70R13: перед — 1,7, зад — 2,0 кгс/см2. Количество колес 4+1.

    Подвеска.

    Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангой.

    Тормоза.

    Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных усилий. Стояночный тормоз — механический, приводимый в действие задними тормозными механизмами. Запасной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.

    Рулевое управление.

    Рулевой механизм — глобоидальный червяк и ролик.Переданный номер 16,4.

    Электрооборудование.

    Напряжение 12 В переменного тока. аккумуляторная батарея 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения РР380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, ФЭ65П или ФЭ65ПР (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
    — 9,9 л, тосол А-40 или А-65, система смазки двигателя
    — 3,75 л, М-6/12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20° С.
    М-5/10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30°С,
    Картер рулевого управления — 0.215 л, ТАД-17И,
    картер ведущего моста — 1,3 л. ТАД-17И,
    картер коробки передач — 1,35 л, ТАД-17И,
    гидросистема тормозов — 0,66 л, жидкости «Томь», «Роса»,
    гидросистема выключения сцепления — 0,2 л, жидкости «Томь», «Роса»,

    Амортизаторы:
    передние — 2х0,12 л,
    задние — 2х0,195 л,

    Амортизирующая жидкость МГП-10;
    Бачок стеклоомывателя — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

    Масса агрегатов (кг)

    Двигатель — 117,
    коробка передач с картером сцепления — 26,
    кузов в сборе без сидений — 275,
    задний мост в сборе — 53,
    колесо с шиной — 15.Радиатор
    — 5,7.

    ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Количество мест, чел. 5
    Вес багажа 50 кг.
    Снаряженная масса 1035 кг
    В том числе:
    к переднему мосту 555 кг.
    на заднюю ось 480 кг.
    Полная масса 1435 кг.
    В том числе:
    к переднему мосту 657 кг.
    на заднюю ось 778 кг.
    Допустимая масса прицепа:
    без тормозов 500 кг.
    с тормозом 750 кг.
    Максимальная скорость 150 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч, 16.0 с.
    Макс. Восхождение 36 %
    Выбег с 50 км/ч, 500 м
    Тормозной путь от 80 км/ч 38 м
    Контроль расхода топлива, л/100 км:
    при 90 км/ч 7,4 л.
    при 120 км/ч 10,1 л.
    городской цикл 10.3 л.
    Радиус поворота:
    на внешнем колесе 5,6 м
    Размер 5,9 м

    ВАЗ остается самой любимой и неприхотливой машиной, не уступающей своих позиций с 70-х годов 20 века.

    Очень сложно представить современные дороги без этих вечных «тружеников», регулярно разъезжающих по городам и весям нашей великой и любимой Родины.Регулярная возня автомобилей и их отсутствие, что, конечно, добавляет к этому уважения.

    Сколько весит ВАЗ-2101 с двигателем и без: технические характеристики

    Технические характеристики данного автомобиля зависят от износа и пробега, который определяется, естественно, пробегом. Если регулярно возить машину на СТО, вовремя менять масло, ухаживать за автомобилем, то проблемы могут возникнуть только с устаревшими и тюнингованными двигателями в плане увеличения их мощности.Итак, из 955 кг общей массы автомобиля 114 кг приходится, собственно, на двигатель.

    Так как ВАЗ выпускается с 1970 года, то почти 50-летняя история состоит не только из изменений названий завода, марок и моделей выпускаемых автомобилей, но и из того, что технические характеристики и параметры так же претерпевают определенные изменения. Если учесть размер двигателя, пора сказать, что нововведения происходят в направлении эволюции. Эволюционные процессы в этой области машиностроения увеличили ее объем с 1.2 л до 1,8 л, и методом проб и ошибок позволили модели автомобиля ВАЗ превратиться в конкурентоспособный продукт российского автопрома, который и сейчас не выглядит металлоломом.

    В 1966 году автомобильный итальянский концерн Fiat осуществил выпуск автомобиля Fiat модели 124.

    Поскольку общение с итальянскими товарищами в советское время позволяло говорить о взаимовыгодном сотрудничестве двух государств, в 1970 году на советском конвейере была выпущена первая модель марки ВАЗ-2101 «Жигули».

    Сколько весит ВАЗ-2101: характеристики


    Первые «Жигули» этой модели имели собственный вес 955 килограммов, из которых 114 составлял вес двигателя. Это как раз и есть ответ на вопрос: сколько весит ВАЗ-2101.

    Коробка передач автомобиля бывает:

    Весит 26,2 кг со сцеплением, рычагом переключения передач и вилкой выключения сцепления. Эти данные необходимо учитывать при замене той или иной детали.

    Маховик, имеющий родную массу 6.873 кг в руках своих владельцев, часто снижают вес за счет тюнинга до 3,6 кг. Это способствует маневренности и увеличению скорости автомобиля на дороге.

    «Классика» продается в б/у состоянии, так как ее выпуск завершен, но, разумеется, по документам, содержащим данные владельца и технические характеристики автомобиля. Собранные части автомобиля ВАЗ-2101 продаются повсеместно.

    ВАЗ сохранил свой вид и любовь публики, принадлежащую всем слоям населения, и по сей день.Волжский Автомобиль не собирается останавливаться на достигнутом, выпуская все новые и новые модификации «Жигулей». Учитывая, сколько весит каждая составляющая автомобиля ВАЗ, станет ясно, что общая масса каждой из них примерно одинакова.

    Следует отметить, что из всех советских автомобилей в Японию поставлялся только ВАЗ-2101. Популярность ВАЗа не в последнюю очередь связана с именем Кими Райкконена, добившегося первых побед именно на этой машине. Отец знаменитого гонщика считал эту машину самой надежной.

    Если разобраться с весом ВАЗ, то можно сказать, что за всю его пятидесятилетнюю историю вес автомобилей этой марки колебался от тонны до тонны трехсот килограммов, но, по сути, не претерпела серьезные и существенные изменения.

    Недоходное спортивное беспокойство по поводу компенсации спортсменам колледжа

    Это архивная статья, и информация в статье может быть устаревшей. Пожалуйста, посмотрите на отметку времени в истории, чтобы узнать, когда она обновлялась в последний раз.

    Тренеры колледжей по некоммерческим видам спорта обеспокоены тем, что законодательство, разрешающее компенсацию спортсменам, может повлиять на их программы.

    Более дюжины национальных ассоциаций, занимающихся различными видами спорта, в том числе хоккеем, футболом, теннисом, гольфом, плаванием и гимнастикой, подписали меморандум, в котором изложены «серьезные опасения» по поводу последствий разрешения спортсменам получать прибыль от использования их имен, изображений и подобия (НИЛ). Проблемы включают сокращение ресурсов для низкопрофильных программ, риск «краудфандингового набора» для бустеров с целью «покупки талантов» для получения конкурентного преимущества, усиление влияния агентов и возможность эффективного контроля школ за соблюдением требований.

    Меморандум, подготовленный директором по легкой атлетике Северной Каролины Буббой Каннингем и заместителем директора по легкой атлетике Полом Погге, был отправлен на прошлой неделе в юридический комитет, рассматривающий вопрос о разработке стандартизированного закона о компенсациях спортсменам для принятия штатами. Меморандум посвящен некоммерческим видам спорта, многие из которых включены в олимпийские соревнования.

    «Такое законодательство, если оно пойдет не так, может иметь катастрофические последствия для олимпийского спорта», — сказал Майк Мойер, исполнительный директор Национальной ассоциации тренеров по борьбе, которая поддерживает меморандум.«Наша позиция такова: давайте нажмем на тормоза и будем очень, очень осторожны с тем, о чем договорились, а о чем нет».

    Комитет, входящий в состав Комиссии по Единому Закону, проводит во вторник виртуальное собрание. Это произошло после того, как NCAA разработала план получения спортсменами прибыли за счет NIL-сделок с третьими сторонами, хотя правила, которые NCAA назвала «ограждениями», находятся в стадии разработки.

    «Мы прислушиваемся ко всем мнениям, — сказал Дейл Г. Хайгер, поверенный из Айдахо и председатель исследовательского комитета.«Мы примем решение. Но моя собственная точка зрения такова, что лошадь вышла из сарая, и вы не можете загнать ее обратно. Многие люди думают, что небо падает, и во многом так оно и есть с точки зрения того, как все было раньше. . Но мы пытаемся придумать что-то, что решает то, что есть».

    Комиссары конференции NCAA и Power Five также хотят, чтобы Конгресс принял федеральный закон NIL до того, как будут предложены различные версии штата, чтобы школы работали по одним и тем же правилам. Вот где юридическая комиссия могла бы помочь; в него входят юристы, судьи, сотрудники законодательного органа и профессора права, которые исследуют и разрабатывают стандартизированное законодательство для рассмотрения государствами вместо принятия самых разных законов.

    Калифорния и Колорадо уже приняли законы, которые вступят в силу в январе 2023 года. Законодательный орган Флориды принял законопроект, ожидающий подписи губернатора Рона ДеСантиса, который вступит в силу в июле 2021 года. Кроме того, еще 34 штата приняли по крайней мере один законодательный акт NIL , согласно отчету комитета от директора программы закона спортов Tulane Gabe Feldman.

    Многие ассоциации, поддерживающие меморандум UNC, являются частью коалиции, которая боролась с неудачным предложением временно снизить минимум 16 видов спорта NCAA в Дивизионе I на фоне пандемии коронавируса, которая создала финансовые проблемы для школ и привела к тому, что некоторые из них сократили занятия спортом.Некоторые из них представляют собой ассоциации не только тренеров колледжей.

    Точно так же упущенные возможности участия являются ключевой проблемой в этом случае для некоммерческих видов спорта. Тем не менее, в служебной записке говорится, что изменения могут происходить более постепенно, поскольку корпоративные спонсоры пересматривают более широкую финансовую поддержку школ по сравнению с заключением сделок с избранными спортсменами в таких видах спорта, как футбол и мужской баскетбол.

    «Не нужно быть стипендиатом Родса, чтобы сказать, что эти компании могут заключить сделку с одним из этих узнаваемых лиц за гораздо меньшие деньги, чем они могут заключить сделку с отделом легкой атлетики», — сказала Кэти ДеБоер, исполнительный директор. Американской ассоциации тренеров по волейболу, которая поддерживает меморандум.

    «Отдел по легкой атлетике может сказать: «Вы получаете спонсорство всех этих видов спорта». Они такие: «Нам все равно, нам не нужны все виды спорта, нам просто нужно узнаваемое лицо». неужели сейчас деньги от факультета легкой атлетики идут на этих студентов-спортсменов, а значит, и ресурсов стало еще меньше?»

    Комитет Хигера представит окончательный отчет в юридическую комиссию к 15 июня. Если комиссия продвинется вперед, она сформирует редакционный комитет для разработки законодательства о компенсации спортсменам.По словам Хигера, этот комитет, скорее всего, впервые соберется этой осенью, и этот процесс продлится от одного до двух лет.

    «Если кто-то может продемонстрировать, что у нас есть модель, которая будет (решать проблемы) и расширять возможности для студентов-спортсменов в широком спортивном спонсорстве, то я думаю, что все будут только за это», — сказал Роб Кехо, программа колледжа. директор служебной записки United Soccer Coaches. «Но давайте посмотрим на эту модель».

    ___

    Подписывайтесь на Аарона Бирда в Твиттере по адресу http://www.twitter.com/aaronbeardap

    Лада грант консультация по ремонту. Ремонт ладовой дотации и рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию. Замена поврежденных автозапчастей

    Семейный автомобиль Волжского завода впервые появился на рынке в 2011 году. Построенная на платформе ВАЗ «Калина», «Гранта» пришла на смену линейке моделей «Самара». С первых продаж семейство Lada успешно закрепилось в сегменте бюджетных автомобилей. Имея общее сходство с предыдущими версиями, новинка все же отличается внедрением современных технологий.После удачной модификации новое семейство Гранта представлено сразу в трех вариантах кузова. За базовую модель был взят классический седан, все остальные вариации автомобиля, только доработанные версии Лада Гранта. Новый седан по праву можно назвать народным, производители полностью учли потребности покупателей, будущим владельцам предлагается обширный пакет опций.

    Размеры кузова Lada Granta Четырехдверный седан, разделяющий с Lada Kalina одну платформу, все же превзошел своего предшественника по размерам, кузов автомобиля составляет 4260 мм в длину, 1700 в ширину и 1500 мм в высоту.Дорожный просвет, как и у большинства отечественных моделей, соответствует всем нормам российского автопрома 16 см.

    Салон и его оборудование
    Говоря об интерьере, следует обратить внимание не на внутреннюю отделку, подбор материалов и дизайн, а на опции, которых очень много. Здесь разработчики постарались создать современный автомобиль, ничем не отличающийся от аналогов зарубежных марок. Пусть отделка салона не блещет оригинальным и неповторимым дизайном, но по количеству опций Lada Granta ничем не уступает импортным моделям.Впервые российским покупателям станут доступны такие функции, как: электроруль и блок управления системами, а также климат-контроль, места для чашек и многое другое. На удивление порадовала эргономика салона, благодаря чему в салоне много свободного места. Так что пассажирам любого роста будет удобно на задних сиденьях. Порадовал вместительный багажник, его объем 500 литров.

    Технические характеристики Lada Granta В линейку двигателей нового семейства Lada входит целый пакет бензиновых силовых установок разной мощности.В базовой комплектации автомобиль оснащен двигателем с четырьмя рядами цилиндров, объемом 1,5 литра, мощностью 80 л. с участием. Нельзя сказать, что агрегат экономичный, расход высокооктанового топлива составляет 8-9 литров, и только по трассе расход снижается до 5,5 литров. Что касается трансмиссии, то отсутствие производства отечественных АКПП вынудило обратиться за помощью к японским коллегам. Теперь у покупателей есть выбор коробок, устанавливаемых на отечественную модель.Комплектация агрегатов состоит из пятиступенчатой ​​механики, автоматической коробки передач и роботизированного вариатора. В целом машина получилась довольно неплохой.

    Новая Лада 2170

    Прочно занял свое место на отечественном рынке автомобилей и находится в первых рядах по количеству продаж в год. Новинка АвтоВАЗа порадовала любителей комфортных поездок при не слишком больших затратах. Прототип бюджетной иномарки более доступен для российского потребителя, но, возможно, не такой долговечный.

    Продукция отечественного автопрома выгодна тем, что в случае поломки и необходимости замены детали ее можно легко найти на любом авторынке. Если у вас есть автомобиль Лада Гранта, ремонт своими руками можно провести в собственном гараже, без дополнительных затрат на автосервисы. Главное, чтобы были правильные инструменты.

    К сожалению, ничто не вечно. А у автомобилей Лада Гранта бывают мелкие неисправности и крупные поломки. Какой ремонт можно сделать своими руками без помощи профессиональных мастеров?

    Замена поврежденных автозапчастей

    Демонтаж маховика проводится в нескольких случаях: замена заднего сальника, поломка зубчатого венца, для шлифовки поверхности маховика под диск сцепления.Сначала нужно снять коробку передач. Для удобства дальнейшей сборки деталей рекомендуется отметить расположение коленчатого вала и маховика.

    Вытяните болты маховика, удерживая устройство, чтобы оно не двигалось. Состояние зубов оценивают визуально. На поверхности не должно быть заусенцев. Для удобства оценки рекомендуется провести пальцем по поверхности. Неисправный маховик заменяется новым, деталь устанавливается на место.

    Прокладка предохраняет двигатель от вытекания моторного масла и охлаждающей жидкости, и ее следует заменять на новую не только в случае повреждения, но и каждый раз при вскрытии блока цилиндров, так как она считается одноразовой.

    Заменять его удобнее всего сразу после остановки автомобиля, в это время давление значительно снижается. Поршень первого цилиндра устанавливается в положение ВМТ такта сжатия. С аккумулятора снимается клемма «масса» и сливается охлаждающая жидкость.Фильтр воздухозаборника демонтируется. Отсоедините колодку жгута проводов, свечи зажигания и провода, а также датчики падения давления масла и температуры охлаждающей жидкости.

    После всех этих нехитрых процедур можно заменить прокладку и подключить все узлы в обратном порядке.

    Перед заменой подшипника необходимо снять коробку передач и фиксатор сцепления. После этого муфту можно удалить из конструкции. На автомобилях Lada Granta подшипник в основном совмещен со сцеплением, но можно заменить и один подшипник.Для этого потребуется разобрать саму муфту, сжав фиксирующие выступы любым подходящим инструментом.

    Устанавливать подшипник нужно осторожно, учитывая наличие выступающей части, которая предназначена для стопорного кольца. После устранения неисправности можно собирать коробку передач в обратном порядке и ставить все на свои места.

    Особенности замены элементов сцепления

    Для замены вилки сцепления необходимо запастись пассатижами и отверткой.Для начала нужно демонтировать подшипник включения и снять с рычага резиновый чехол, который, пользуясь случаем, можно заменить на новый. Прижмите плоскогубцами выступы фиксатора к основанию и снимите втулку с оси вилки, затем снимите саму ось вилки с втулки, зажатой в картере. Снимите пружинный зажим с вилки.

    Замена троса сцепления

    Если втулка подверглась значительному износу, ее можно заменить при разборке всей системы.При установке недопустимо расшатывать втулку внутри паза, так как это может привести к ее выпадению. Соберите всю конструкцию в обратном порядке.

    Перед началом работы со сцеплением его следует отключить, нажав на лепестки подходящим инструментом. Замена троса осуществляется в определенной последовательности.

    1. Под приборной панелью внутри салона открутить гайку от упора.
    2. Отсоедините пластиковый корпус, который принадлежит стержню педали, с помощью отвертки или другого подручного инструмента.
    3. Снимите пломбу с оболочки троса и разъема в моторном отсеке и протяните трос вперед. Удалите углубления из его вилки.
    4. Отвинтите кабель от наконечника заменяемого кабеля и снимите оболочку кабеля.
    5. Пропустите новый кабель через отверстие в экране и закрепите его на кронштейне.
    6. Закрепите упор на шпильке этого кронштейна и установите уплотнение на место.
    7. Вставьте новый трос в отверстие для кронштейна и наденьте втулку.
    8. Прикрутите провод к нижнему выступу.

    Замена деталей тормозной системы

    Ремонт тормозного цилиндра Гранта

    Неисправности тормозной системы могут привести к плачевным последствиям, и чтобы этого избежать, нужно периодически проводить диагностику. При выявлении поломок их следует немедленно устранить. При наличии неисправностей автомобиль Лада Гранта эксплуатировать не следует.

    Признаки, по которым можно определить плохую работу тормозных цилиндров:

    • Течи на брызговике указывают на то, что тормозная жидкость проходит через уплотнения и вытекает наружу;
    • машина не катится по инерции при заклинивании поршней.

    Для замены тормозных цилиндров автомобиль необходимо расположить в правильном положении, включить пониженную передачу и поставить упор под колеса. Открутите тормозную трубку от цилиндра и закройте ее любыми подручными средствами, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Отделите цилиндр от корпуса, отвернув два болта. Новый цилиндр устанавливается в обратном порядке.

    При замене передних колодок на автомобиле Лада Гранта соблюдается следующая последовательность действий.

    1. Перед началом работы отсоедините аккумулятор.Определить уровень тормозной жидкости и, если она находится у горловины бачка, откачать ее. Отогните край нижнего болта стопорной шайбы.
    2. Отвинтить нижний болт корпуса скобы.
    3. Поверните корпус кронштейна к оси болта.
    4. Снимите колодки, отогнув поршни механизма с помощью отвертки или другого подходящего предмета.
    5. Очистите механизм и снимите накладку для снятия накладок.
    6. При установке новых колодок поршень укладывают в цилиндр, при этом постоянно следят за уровнем тормозной жидкости, не допуская ее перелива.

    Задние тормозные колодки меняются после снятия барабана и демонтажа расположенных там шпилек.

    1. Снимите верхнюю и нижнюю соединительные пружины и направляющую пружину с колодок.
    2. Снимите расширительную планку и отсоедините рычаг от петли троса.
    3. Уберите палец.

    Установка новой задней колодки осуществляется в обратном порядке.

    Ремонт многих деталей автомобиля Лада Гранта можно выполнить своими руками.А для тех, кто ранее пользовался другим транспортным средством от АвтоВАЗа и уже имел дело с его устранением неисправностей, это совсем не составит труда, так как многие детали и механизмы автомобилей ВАЗ идентичны.

    : эксплуатация техническое обслуживание ремонт — темы, волнующие всех автомобилистов, владеющих данным типом транспортных средств. Эта модель была выпущена для того, чтобы изменить мнение потребителей о продукции российского автопрома и АвтоВАЗа в частности.

    Работа станка

    Он достаточно прост в управлении, поэтому с таким делом справится даже новичок.Автомобиль сделан на базе Lada Kalina, поэтому комплектации этих двух моделей очень похожи. Известная классика обрела новые формы и теперь находит все больше и больше поклонников.

    Машина достаточно хорошо работает при температуре от -30 до -50 градусов, что очень удобно в нынешние зимы, особенно в северных регионах России.

    Все автокресла оснащены ремнями безопасности, надежно контролирующими положение пассажира. В машине есть место для детского кресла, в котором необходимо перевозить маленьких пассажиров.

    Для автомобиля этой марки идеально подойдет топливо Премиум-95 или Премиум Евро-95. Не допускайте нулевой отметки на датчике! Это может привести к серьезной чрезвычайной ситуации. Необходимо также обратить внимание на использование кондиционера. Убедитесь, что машина не перегревается. Система охлаждения работает только при работающем двигателе, поэтому важно включать кондиционер хотя бы раз в месяц (для профилактики), если на улице холодно.

    Пособие на обслуживание

    Техническое обслуживание автомобиля занимает важное место в жизни каждого добросовестного водителя.Не исключение и Lada Granta, которая не особо требовательна, но все же требует внимания со стороны владельца. Самое главное правило, которое нужно помнить, это то, что вы должны проводить технический осмотр не реже одного раза в год, чтобы выявить все проблемы и устранить неполадки. Конечно, такая услуга стоит недешево, но это гарантия вашей безопасности и безопасности пассажиров.

    Вот некоторые задачи, с которыми сталкивается профессиональная мастерская:

    • Общий ремонт и техническое обслуживание,
    • Замена масла и масляного фильтра,
    • Диагностика хода,
    • Очистка радиатора,
    • Проверка тормозной системы.

    Этот список может включать некоторые другие услуги, необходимые для автомобиля. Помните, что техническое обслуживание могут проводить только профессионалы, и лучше всего обратиться за помощью в центр производителя или к региональному представителю. Мастера выдадут гарантию и новый талон.

    Ремонт Lada Granta

    Всегда переживал за водителей. Ведь любая неисправность, даже самая незаметная, может привести к аварийной ситуации и даже к летальному исходу. Ремонт может осуществляться как с помощью мастера, так и самостоятельно.Тем не менее, квалифицированный техник лучше всего поможет решить проблемы, связанные с двигателем. Справку можно получить как на СТО, принимающих советские и отечественные автомобили, так и на станциях, где производится замена элементов на иномарки. Все зависит только от ваших финансовых возможностей и предпочтений.

    Не слишком дорого. Все запчасти вы можете найти как в магазинах и автосалонах, так и на официальном сайте производителя. Покупка сертифицированной продукции обезопасит вас от дальнейших поломок.После ремонта любой сложности рекомендуется отправиться в пустынную местность и пройти тест-драйв. Это поможет определить, насколько автомобиль готов к дальнейшим поездкам.

    Для правильной эксплуатации автомобиля Лада важно не только проводить профессиональную диагностику, своевременно проводить ремонт и техническое обслуживание автомобиля, но и соблюдать некоторые правила, помогающие поддерживать автомобиль в отличном состоянии и застраховать вас от непредвиденных неприятностей. В частности, замену масла следует проводить каждые 2000-5000 км или раз в 6 месяцев.Используйте синтетику или полусинтетику.

    Всегда пристегивайтесь и не натягивайте ремни безопасности слишком сильно. Прежде чем отправиться в дальнюю дорогу, посетите СТО. Не бойтесь вызывать эвакуатор в случае поломки.

    Всегда иметь страховку: в непредвиденной ситуации компания сможет оплатить часть стоимости восстановления автомобиля.

    Как проводится первое ТО Лада Гранта Перечень необходимых работ по техническому обслуживанию 3 на Лада Гранта
    Заводское руководство по эксплуатации и ремонту Лада Гранта

    Страницы этого раздела сайта — полное руководство по ремонту Lada Granta.Обилие информационных материалов, представленных на портале, позволит найти алгоритм ремонта любой детали и разобраться с ней даже без опыта и специальной подготовки. Видео и фотоотчеты продемонстрируют каждый этап ремонтных работ, акцентируя внимание на ключевых моментах. Их знание убережет владельца автомобиля от роковой ошибки, которая повлечет за собой серьезные последствия.

    Всем, кто интересуется ремонтом и обслуживанием Lada Granta, будут интересны те инструкции, которые водители просматривают чаще других.К «народным» процедурам относятся: замена ремня ГРМ и т. д. В случае поломки электросистемы автомобиля полезными материалами станут методические указания по замене генератора или на Гранте.

    Любые вопросы, возникающие в процессе изучения алгоритма ремонтных работ, можно задать прямо на сайте. Достаточно для этого правильно сформулировать вопрос и потом разместить на соответствующей странице. Количество опытных владельцев и специалистов, посетивших портал, настолько велико, что в ближайшие часы после его появления кто-то уже даст исчерпывающий ответ.

    Краткая история Lada Granta

    На этапе проектирования рабочим названием будущей модели было Lada «Бюджетная» (заводское обозначение ВАЗ-2190). Название «Гранта» она получила за год до планируемого выпуска после конкурса среди любителей российского автомобилестроения.

    В мае 2011 года автомобиль был продемонстрирован, а спустя пять дней на АВТОВАЗе началась пробная сборка модели.

    Полный выпуск модели на конвейер состоялся только в октябре.Продажи стартовали через два месяца. Со старта продаж до 1 апреля 2012 года автомобиль можно было приобрести по цене от 229 тысяч рублей, а в дальнейшем его цена по разным причинам периодически повышалась. представлено несколько модификаций кузова : седан, хэтчбек и спорт. Позже модель хэтчбек сменила название на лифтбек, что было сделано в целях популяризации рестайлинговой модели.

    В середине 2012 года АвтоВАЗ порадовал поклонников модели началом серийного производства автомобилей с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    В это время менялась и комплектация автомобилей серии. Покупателю были доступны модификации с 5-ступенчатой ​​МКПП или АКПП, а также несколько типов двигателей объемом 1,6 л.

    Для моделей «Стандарт» предусмотрены 8-клапанные моторы мощностью 82 л.с. Лада Гранта «Норма» оснащалась либо 8-клапанным двигателем — 87 л.с., либо 16-клапанным — 98 л.с. (для АКПП).

    Самые дорогие модели также имели 16-клапанные варианты, но с большей мощностью 98 л.с.и 106 л.с.

    Что касается модификаций «Спорт», то для таких автомобилей были предусмотрены 16 клапанные двигатели с измененным газораспределением и мощностью 120 л.с.

    Автовладельцам необходимо усвоить, что в первую очередь следует не снижать расход бензина на Lada Granta, а стараться не допускать расход лишнего топлива. Нужно понимать, что если ваш автомобиль в достойном состоянии, то в этом не помогут ни модификаторы, ни прокладки. Мы попытались вывести общую формулу, позволяющую быть максимально экономным в плане расхода топлива на […]

    Когда мы проводили тест-драйв новой Лады Гранты, сюрприз ждал уже при тестировании дополнительного брелока сигнализации. Вопреки заверениям сотрудников автосалона, при первом нажатии кнопки на брелоке мы обнаружили, что Lada Granta не заводится. Лишь с третьей попытки двигатель «Лады» завелся. Впрочем, к АвтоВАЗу претензий нет, скорее к установщикам дополнительного оборудования. Так как удаленный запуск из […]

    Недавно моя новая Lada Granta прошла ТО в интервале 2000-3000 км. Ее одометр показывал чуть более 2400 км. При первом техническом обслуживании Лады Гранты автосервис проводит «проверочные и контрольные работы» и «диагностические операции», профилактические работы включают в себя замену масла и масляного фильтра в ДВС. Также возможен ремонт технического обслуживания Лады Гранты, если это требуется. Кроме того, […]

    Через некоторое время после выхода нового автомобиля — Лады Гранты, представители издательства «Водитель Петербурга» провели тест-драйв российской «новинки» производства автомобильный концерн АвтоВАЗ.К сожалению, тест-драйв не состоялся по техническим причинам. Предоставленная на тест Лада Гранта показала первые поломки, а если быть точнее, передней панели автомобиля. После обнаружения такого дефекта руководство […]

    Лада Гранта в базовой комплектации стоит 229 тысяч рублей, а цена самой модернизированной версии составляет 260 тысяч рублей. Исходя из этого следует, что конкурировать с этим автомобилем на российском рынке практически некому.Подвеска данного автомобиля представляет собой совокупность узлов, механизмов и деталей, играющих роль звена, соединяющего кузов автомобиля с дорогой. Сегодня подвески становятся […]

    Делаем удобнее

    Багажник на гранте большой, много чего влезает, а эти вещи часто лежат в беспорядке. Решил исправить не сложным методом. Купила липучку и широкую резинку. Я сшила их и прикрепила к стене. Выглядит это так: Автор этой, так сказать, инновации-удобства zero52rus с сайта drive2 из Нижнего Новгорода

    Установка доп.оборудование

    Верхние поручни отсутствуют на Lada Granta в комплектациях «Норма» 21900-41-013 и 21900-41-014. Казалось бы, мелочь, но нет. Многие, сидя в машине, автоматически тянутся к ним, и… вместо поручней хватают воздух… Для установки можно использовать поручни для автомобиля ВАЗ2110. Десятисекционные поручни выглядят довольно красиво и соответствуют цвету внутренней отделки. Не забывайте про […]

    Установка доп. оборудование

    Скоро лето, а значит начнутся жаркие деньки, начнутся муки.Особенно неприятные ощущения, когда сидишь в машине, которая стояла на солнце, а оттуда идет ЖАР! Не машина, а сауна! Плюс к этой жаре просто выбивает запахи пластика и других материалов, греющихся на солнце. Горячие сиденья, руль — в чем я […]

    Установка доп. оборудование

    После покупки автомобиля, пусть и не всегда нового, хочется держать его в руках, уберечь от нападения хулиганов, от угона или порчи.Учитывая то, что машина недешевая, целесообразно ставить защиту от угона на примере автосигнализаций. Мы уже рассматривали защиту автомобиля от угона с помощью такого устройства, как иммобилайзер для Лады Гранты. Подробнее о ней […]

    Установка доп. оборудование

    Автомобили Лада Гранта имеют аудиоподготовку, то есть с завода идут любые детали, упрощающие установку аудиосистемы. На штатной подготовка проводов только к головному устройству Аудиоподготовка на Lada Granta «штатной» комплектации — силовые жгуты подключены к головному устройству, то есть силовые провода есть только у магнитолы.На дверях нет подготовленных проводов. На провод стандарт […]

    Полугодовое обновление рынка цифрового здравоохранения за 2020 год: беспрецедентное финансирование в беспрецедентное время

    Какие это были долгие, странные и мучительные шесть месяцев. В конце 2019 года многие венчурные фонды, ориентированные на цифровое здравоохранение, с которыми мы говорили, были сосредоточены на макроэкономических условиях и обеспокоены последствиями потенциального экономического спада. Мы уверены, что никто из них не ожидал, что первая половина 2020 года будет развиваться таким образом: за рекордным максимумом индекса Доу-Джонса в феврале 2020 года последовал конец 10-летнего бычьего рынка, уровень безработицы не имел аналогов со времен Великой депрессии, и самое большое ралли в истории фондового рынка.В условиях этой волатильности (и вопреки нашим прогнозам) венчурное финансирование цифрового здравоохранения в США находится на пути к установлению ежегодных рекордов по общему финансированию, количеству сделок и среднему размеру сделки. 1

    Финансирование цифрового здравоохранения в первой половине 2020 года резко возросло. После быстрого выхода из ворот с рекордным объемом финансирования в 3 миллиарда долларов в первом квартале инвестиции в цифровое здравоохранение — и общее венчурное финансирование — резко упали в апреле из-за COVID-19. быстро распространились по земному шару. Но инвесторы вернулись в цифровое здравоохранение в мае, поскольку несколько нормативных и возмещающих барьеров для внедрения цифрового здравоохранения были отброшены в спешке, чтобы сохранить работоспособность систем здравоохранения в разгар пандемии.На самом деле, во втором полугодии 2020 г. было выделено больше средств, чем в любой предыдущей первой половине года (с 2011 по 2019 гг.), достигнув рекордных 5,4 млрд долларов, что побило предыдущий рекорд в 4,2 млрд долларов, установленный во втором полугодии 2019 г.

    История только начинается. С одной стороны, США официально вступили в рецессию в феврале, и прогнозирование распространения COVID-19 и его влияния на глобальные цепочки поставок, настроения потребителей, а также на государственные и частные рынки остается в лучшем случае крайне неопределенным.Неопределенность на финансовых рынках трудно переоценить, поскольку даже краткосрочные экономические прогнозы оказались в беспорядке. Только в одном примере консенсусная оценка месячной безработицы в США, ориентир как для инвесторов, так и для политиков, имела самую большую погрешность за всю историю — более чем в 30 раз больше второй по величине ошибки оценки (318 000 рабочих мест, установлено в феврале 2003 г.) 2 . Вдобавок к этой неопределенности потенциальная вторая волна вируса может быстро обратить вспять восстановление государственного рынка во втором квартале и рост частных инвестиций в цифровое здравоохранение.Хотя пандемия, похоже, разожгла аппетит инвесторов, в частности, к компаниям, занимающимся цифровым здравоохранением, их внимание может сместиться в результате более долгосрочного экономического спада.

    С другой стороны, потребность — или спрос — на технологическое здравоохранение никогда не была выше, и эту точку зрения сообщество инвесторов в цифровое здравоохранение убедительно подтвердило в этом году.

    Мы подвели итоги беспрецедентных шести месяцев, начиная с глубокого изучения базы данных Rock Health Funding. В этом посте исследуется ландшафт инвестиций в цифровое здравоохранение, подчеркивая, кто инвестирует и куда уходят их доллары, с прицелом (как всегда) на активность выхода. Мы также более подробно изучаем две основные инвестиционные области, которые определяют тренд. Медицинские услуги по запросу и мониторинг заболеваний получили значительные инвестиции — неудивительная тенденция, учитывая переход здравоохранения в сторону виртуального ухода, вызванный COVID-19.Отдельно мы рассматриваем значительный рост инвестиций в охрану психического здоровья в 2020 году — тенденция, которая, по нашему мнению, сохранится и после пандемии.

    Мы поговорили с широким кругом коллег и сотрудников ведущих медицинских компаний, а также с коллегами-инвесторами в известных венчурных фондах, ориентированных на здравоохранение. Мы слышали от них в равной степени удивление по поводу того, как быстро все изменилось, ожидание будущего рынка и решимость, что этот кризис не должен пройти даром.

    Узнайте больше с лидерами Rock Health, Bessemer Venture Partners, Kaiser Permanente Ventures и Fenwick & West в прямом эфире 30 июля о перспективах цифрового здравоохранения. Ответьте на вопросы здесь.

    Что? Общее финансирование цифрового здравоохранения приближается к рекордно высокому уровню в 2020 году?

    В конце первого квартала мы ожидали быстрого замедления финансирования цифрового здравоохранения, вызванного пандемией, и прогнозировали нехватку IPO цифрового здравоохранения до конца 2020 года. До апреля это было правдой.Но май и июнь удивили положительным моментом, значительным ростом инвестиций. Наш собственный опыт в качестве инвестора через h2 и опыт других инвесторов, с которыми мы говорили для этого отчета, предполагают три возможные причины спада и последующего разворота.

    • Во-первых, инвесторы замедлили темпы инвестирования в марте и апреле, возможно, потому, что им нужно было направить свое время и внимание на потребности своего существующего портфеля, а не из-за неприятия риска. Приоритетной задачей была сортировка существующего портфеля, работа с руководителями портфеля над обновлением финансовых и стратегических планов и перераспределение резервов в зависимости от быстро меняющейся среды.При таком количестве часов в сутках было заключено меньше сделок.
    • Во-вторых, ценовая неопределенность — особенно в сделках на более поздних стадиях, где волатильность публичного рынка оказывает более непосредственное влияние, — временно охладила энтузиазм и, в некоторых случаях, привела к расторжению сделок, которые в противном случае были бы в убытке. Сделки на поздних стадиях по определению крупнее, что может привести к сокращению общего финансирования в апреле и мае.
    • Наконец, рекордное ралли и снижение волатильности на публичных рынках (на данный момент) развеяли опасения по поводу нестабильности финансовой системы (и повторения Великого финансового кризиса).В сочетании с ослаблением правил цифрового здравоохранения и вызванным COVID-19 ростом спроса на решения для цифрового здравоохранения это может объяснить изменение тенденции с «снижения» в конце первого квартала на «рост» в мае и июне.

    Разворот был значительным. Общее финансирование цифрового здравоохранения во втором квартале составило 2,4 млрд долларов, что на 33% выше среднего квартального показателя в 1,8 млрд долларов за предыдущие три года. А средний размер сделки в первой половине 2020 года составил 25,1 млн долларов, что намного выше предыдущего рекорда в 21,5 млн долларов, установленного в 2018 году.

    Распределение инвесторов в 2020 году аналогично предыдущим периодам: на традиционные венчурные компании приходится 67% транзакций цифрового здравоохранения, что на два процентных пункта выше, чем в 2019 году.Корпоративный венчурный капитал оставался стабильным, на его долю приходилось 14% от общего объема сделок.

    Одиннадцать мега-сделок на сумму более 100 миллионов долларов проложили путь к цифровому здравоохранению в h2. Примечательно, что пять из этих сделок были совершены в мае и июне, во время вспышки COVID-19, которая привела к экономическому спаду в США.

    • В январе ClassPass привлекла 285 миллионов долларов в рамках серии E, чтобы расширить свое глобальное присутствие и ассортимент продуктов, подключив пользователей к очным занятиям фитнесом.Затем ClassPass быстро развернулся, чтобы предложить каталог предварительно записанных занятий и позволил партнерам проводить виртуальные занятия
    • .
    • Alto Pharmacy предоставляет цифровую аптеку с полным спектром услуг и службу доставки рецептов и привлекла 250 миллионов долларов США в серии D в январе
    • В мае Amwell привлекла 194 млн долларов, чтобы удовлетворить растущий спрос на телемедицинские услуги в результате COVID-19
    • Компания Element Science, производящая носимый дефибриллятор, предотвращающий остановку сердца, в марте привлекла 146 миллионов долларов в рамках серии C
    • Insitro, платформа для разработки лекарств, управляемая искусственным интеллектом, привлекла 143 млн долларов в серии B в мае
    • DispatchHealth, которая предоставляет услуги неотложной медицинской помощи по запросу, привлекла 136 миллионов долларов в серии C в июне
    • Outset Medical, компания по производству медицинского оборудования длительного пользования, которая поставляет подключенную систему диализа, в феврале привлекла 125 миллионов долларов в рамках серии E
    • Компания Cedar, разработчик программной платформы для систем здравоохранения для управления платежами пациентов, привлекла 102 млн долларов в рамках серии C в июне
    • .
    • Компания Mindstrong Health, создавшая платформу для доказательной терапии и психиатрии, привлекла в мае 100 млн долларов в рамках серии C 90 171
    • В марте Tempus привлек серию G на сумму 100 млн долларов, чтобы переосмыслить использование геномных данных в клинических условиях
    • В феврале компания Verana Health привлекла 100 млн долларов в рамках серии D, чтобы стать «Google для медицинских данных, созданных врачами»

    Портфельные компании Rock Health привлекли в общей сложности 290 миллионов долларов в первой половине 2020 года — Avive, Benchling, DrChrono, Evidation, Omada Health, Virta, Vivante Health и Wellth — все они заключили сделки, чтобы поддержать меняющийся ландшафт здравоохранения.

    Корпоративные венчурные капиталисты закрыли больше сделок, чем ожидалось, в конце второго полугодия 2020 г.

    Корпоративные венчурные фонды (CVC) не наблюдали со стороны за восстановлением инвестиций в цифровое здравоохранение в мае и июне. CVC агрессивно инвестировали, несмотря на неопределенность и серьезный финансовый стресс, с которыми столкнулись многие действующие организации здравоохранения во втором полугодии 2020 года. «Стратегические инвесторы» до сих пор оставались стабильными в этом году, совершив 76 транзакций во втором полугодии 2020 года (что соответствует количеству сделок CVC в 2019 году, когда было 143 сделки). транзакций в целом).Инвестиции в CVC резко выросли в мае с резким скачком в 28 транзакций, что на 150% выше среднего показателя за последние 12 месяцев, побив предыдущий рекорд в 26 транзакций, установленный в ноябре 2017 года. Мы предполагаем, что вместо того, чтобы приостановить стратегические инициативы и ждать нормализации, CVC могут рассматривать этот кризис как возможность ускорить ставки на компании, занимающиеся цифровым здравоохранением, которые, по их мнению, помогут им ориентироваться в мире после COVID.

    Во втором полугодии 2020 г. на организации-поставщики (в первую очередь системы здравоохранения) приходилось 34% всех корпоративных венчурных транзакций в области цифрового здравоохранения, что делает их крупнейшим источником участия CVC.В то же время поставщики услуг особенно сильно пострадали от пандемии: стационарные услуги, такие как плановые процедуры, были отложены, и больницам пришлось перераспределить ресурсы для подготовки и лечения пациентов с COVID-19. Несмотря на эти проблемы, венчурные фонды провайдеров продолжали часто инвестировать в течение первой половины 2020 года и по-прежнему являются наиболее активным сегментом стратегических инвестиций в цифровое здравоохранение. Мы будем внимательно следить за изменениями в этом сегменте, поскольку потенциальные вторая и третья волны могут повлиять на объем доступного целевого финансирования.

    Корпоративные венчурные фонды в этом году инвестировали в стартапы с аналогичными ценностными предложениями по сравнению с предыдущими годами, а именно в компании, которые предоставляют информацию о здоровье потребителей, медицинские услуги по требованию, точную медицину и решения для исследований и разработок. Хотя мы слышали от ряда инвесторов CVC в первые недели пандемии, что они, вероятно, изменят курс, со всех сторон данные свидетельствуют о том, что CVC как группа сохранила «текущий курс и скорость» во время урагана второго полугодия 2020 года.

    Технологии будут иметь решающее значение для того, чтобы компании могли дифференцироваться и эффективно конкурировать; например, инструменты для отслеживания показателей качества, таких как отчетность, в рамках моделей оплаты VBC, а также инструменты для решения и отслеживания потребительского отношения к здравоохранению, такие как цифровая входная дверь.

    — Фей Рен, вице-президент The Riverside Company

    Концентрация капитала и ускорение роста финансирования на поздних стадиях (несмотря на COVID-19 или из-за него?)

    В то время как отрасли по всему миру готовились к воздействию COVID-19, общее венчурное финансирование составило 34 доллара.2 млрд в первом квартале 2020 г., что аналогично среднему квартальному показателю в 34 млрд долл., установленному в 2019 г. — финансирование цифрового здравоохранения достигло максимума в 3 млрд долл. в первом квартале 2020 г. по сравнению со средним показателем в 1,9 млрд долл. в 2019 г. Средний размер сделки в первой половине 2020 г. для цифровых стартапов в области здравоохранения было на 29% выше, чем в 2019 году в целом. Мы комментировали этот признак зрелого рынка еще до пандемии. Мы наблюдали ускорение этой тенденции в течение второго полугодия с более крупными раундами финансирования в устоявшихся компаниях, занимающихся цифровым здравоохранением на поздних стадиях, подпитываемых инвесторами, стремящимися к уверенности в неопределенной среде, что, вероятно, является признаком пресловутого бегства к качеству.Данные подтверждают эту точку зрения, поскольку средний размер сделки для серии C и выше достигает рекордных максимумов по сравнению с 2019 годом.

    Тем не менее, небольшим фирмам, желающим найти финансирование, не нужно беспокоиться, так как вершина воронки остается активной. Сделки Seed и Series A по-прежнему составляют более 50% всех сделок (по подсчету), и эта тенденция восходит к 2013 году.

    Сохраняющаяся тенденция к снижению числа слияний и поглощений омрачает путь к ликвидности для инвесторов, но государственные компании цифрового здравоохранения процветают по мере восстановления рынка

    M&A остается наиболее распространенным источником ликвидности для инвесторов в цифровое здравоохранение. Во втором полугодии 2020 г. было приобретено 52 компании в области цифрового здравоохранения в США, что продолжило тенденцию к снижению числа слияний и поглощений в области цифрового здравоохранения с момента пика в 2015 г. Фонды из разных отраслей приостановили многие потенциальные сделки, поскольку они оценивают сроки восстановления рынка и работают над проведением комплексной проверки. удаленно.Несмотря на это замедление, инвесторы в целом поддержали приобретения, которые укрепляют позиции на рынке, и в этом году было объявлено о нескольких сделках. Примечательно, что в этом году компании, занимающиеся цифровым здравоохранением, были покупателями 52% приобретений цифрового здравоохранения, что на двенадцать процентных пунктов выше, чем в 2019 году.

    Компании, занимающиеся цифровым здравоохранением, ищут внешних поставщиков дополнительных возможностей и специалистов для расширения своего масштаба.Несколько заметных сделок (и почти финальных) на h2 последовали этой тенденции:

    • В январе Teladoc приобрела InTouch Health за 600 млн долларов в виде акций и наличными, чтобы расширить свои возможности взаимодействия с поставщиками для своей телемедицинской платформы.
    • Lululemon приобрела Mirror за 500 миллионов долларов в июне, чтобы продолжить свое расширение за пределы розничной торговли и перейти к цифровым фитнес-услугам.
    • Optum ведет переговоры о покупке AbleTo за 470 миллионов долларов, чтобы расширить свои возможности виртуального поведенческого здоровья.
    • Omada Health приобрела Physera за 30 миллионов долларов в мае, добавив виртуальные услуги опорно-двигательного аппарата к своим предложениям по уходу.
    • Health Catalyst приобрела Able Health за 27 миллионов долларов в феврале, чтобы улучшить свои возможности в области качества и нормативных требований.
    • Компания Virgin Pulse приобрела Blue Mesa, чтобы расширить предложение для работодателей, включив дистанционное лечение и профилактику диабета в существующую платформу.

    Растущие публичные рынки улучшают перспективы существующих и будущих государственных компаний цифрового здравоохранения

    В конце первого квартала перспективы IPO были мрачными. Помимо цифрового здравоохранения, Airbnb — ожидаемая любимица класса IPO 2020 года — отложила свои планы по IPO и привлекла еще 1 млрд долларов частного финансирования, поскольку ее оценка упала.Достаточно сказать, что ожидания компаний цифрового здравоохранения из нашего списка наблюдения за IPO тщательно отслеживались, чтобы увидеть, кто сможет изменить ситуацию и поддержать усилия по оказанию помощи COVID-19. Тем не менее, растущий фондовый рынок и внедрение телемедицины проложили путь для Amwell, только что получившего дополнительный раунд в размере 194 миллионов долларов, чтобы стать публичной этой осенью. Teladoc, один из ключевых конкурентов Amwell, сообщил о росте выручки на 41% по сравнению с прошлым годом и увеличении числа новых пользователей на 92% в отчете о прибылях и убытках за первый квартал, что поддержало и без того растущий курс акций.GoHealth также стремится стать публичной, предлагая рынок медицинского страхования, ориентированного на Medicare, и надеется привлечь 100 миллионов долларов в ходе IPO в конце этого года. Accolade, которая предлагает платформу для льгот по здоровью для работодателей, привлекла 220 миллионов долларов в ходе IPO 2 июля, дебютировав на уровне 22 долларов за акцию и оценив ее в 1,2 миллиарда долларов.

    Индекс государственных компаний Digital Health вырос на 30% в первой половине 2020 года, превысив 4%-ное снижение S&P 500 за год, несмотря на исторический второй квартал. После трехлетней засухи IPO, начавшейся в 2016 году, за последние 12 месяцев на публичный рынок вышли восемь компаний, занимающихся цифровым здравоохранением (Accolade, Livongo, Health Catalyst, Phreesia, Change Healthcare, Peloton, Progyny и Schrödinger).Этот класс (помимо Accolade, который стал публичным в начале третьего квартала) показал себя особенно хорошо, поскольку рынки восстановились во втором квартале 2020 года. Совокупная рыночная капитализация шести IPO 2019 года по состоянию на 30 июня 2020 года составляет 27 миллиардов долларов, что на 50% выше, чем в конце 2019 года. Акции Schrödinger, вышедшие на биржу в феврале 2020 года, выросли на 439% по сравнению с их ценой на IPO.

    Публичный рынок для компаний, занимающихся цифровым здравоохранением, будет по-прежнему устойчивым, поскольку все больше денег будет направляться на более поздние раунды, побуждая больше компаний консолидироваться или становиться публичными.

    — Кит Фиглиоли, генеральный партнер, LRVHealth

    Медицинские услуги по запросу и удаленный мониторинг переводят отрасль на виртуальный уход

    COVID-19 ускорил виртуальную помощь, требуя, чтобы корпоративные организации использовали технологии для удаленного лечения и наблюдения за своими пациентами. В условиях резкого роста спроса на варианты виртуальной помощи венчурные инвесторы пользуются моментом. Мониторинг заболеваний и ценностные предложения медицинских услуг по требованию 4 хорошо финансировались в течение нескольких лет, и инвесторы, очевидно, удваивают свою убежденность.Компании цифрового здравоохранения, предоставляющие медицинские услуги по требованию (например, Alto Pharmacy, Amwell), привлекли 1,1 млрд долларов в первой половине года, в то время как компании, занимающиеся мониторингом заболеваний, привлекли 831 млн долларов, что позволяет каждой категории превзойти итоги 2019 года на 100%.

    Во втором полугодии 2020 года телемедицинские компании, которые мы определяем как компании, использующие синхронную или асинхронную технологию виртуального ухода, привлекли 926 миллионов долларов.Поскольку многие пациенты и поставщики медицинских услуг впервые используют телемедицину, опросы показывают, что пациенты все больше чувствуют себя комфортно с телемедициной для оценки COVID. На горизонте потенциально маячат вторая и даже третья волны пандемии. Благодаря тому, что электростанция телемедицины Amwell, по сообщениям, увеличила использование на 158%, двойные преимущества удобства для потребителей и рационализации ресурсов для поставщиков предполагают, что решения для виртуального ухода никуда не денутся.

    Между тем, барьеры для виртуального ухода и удаленного мониторинга, включая возмещение расходов, лицензирование и выбор поставщика, были уменьшены.В 2020 году несколько давних политик были изменены, чтобы помочь организациям здравоохранения оказывать помощь виртуально:

    • CMS расширил возмещение расходов на услуги телемедицины, отменив требование видео для многих услуг; разрешить дистанционное выставление счетов за амбулаторные услуги; и расширение типов поставщиков, имеющих право на возмещение расходов на дистанционное лечение. Долгосрочные последствия для политики остаются неясными, но маловероятно, что HHS вернется к нормам, существовавшим до COVID.
    • HHS объявила, что отменит штрафы HIPAA за добросовестные случаи телемедицины, и снизила предел штрафов за некоторые нарушения.
    • Многие губернаторы и агентства здравоохранения штатов снизили барьеры для лицензирования штатов, что позволило врачам более легко оказывать помощь за пределами штата.

    В совокупности эти изменения облегчают компаниям, занимающимся цифровым здравоохранением, масштабирование и удовлетворение растущего спроса на решения для виртуального ухода. Хотя некоторые из этих изменений могут быть непостоянными, трудно закрыть дверь сарая после того, как кошка вышла из мешка — потребители и поставщики ощутили ценность и удобство виртуального ухода.Мы считаем, что эти новые привычки виртуального ухода создадут новые парадигмы ухода после пандемии.

    COVID-19 представил новую модель поведения в сфере здравоохранения, которая останется навсегда. Раньше самым большим препятствием был статус-кво, а теперь некоторые процессы, которые ранее использовались недостаточно, например, телемедицина, активно катализируются, сжимая пять лет работы в недели.

    — Эми Белт Раймундо, управляющий директор, Kaiser Permanente Ventures

    Перспективы на 2020 год: растущий потребительский спрос и интерес инвесторов к цифровому поведенческому здоровью

    Пандемия COVID-19 привела к беспрецедентному уровню тревоги и изоляции.Социальная, политическая и экономическая нестабильность в сочетании с длительным периодом физического дистанцирования усугубили уже наметившийся кризис психического здоровья. Согласно недавнему опросу Mental Health America, почти 100 000 американцев сообщили о беспокойстве или депрессии в результате пандемии. В апреле 2020 года одно исследование показало, что 13,6% взрослых в США сообщили о симптомах серьезного психологического расстройства по сравнению с 3,9% в 2018 году. За последние пять лет количество поисковых запросов в Google по запросу «психиатрические услуги рядом со мной» неуклонно росло, но эти поиски сократились. быстро исчезли, как только по всей стране были введены приказы о пребывании дома.С другой стороны, поиски «виртуального психического здоровья» быстро выросли в конце первого квартала, когда люди искали альтернативные варианты личных услуг по охране психического здоровья.

    Компании по охране психического здоровья получили приток капитала в последние годы 5 . Это в некоторой степени позволило отрасли отреагировать на такое изменение потребительского спроса, позволив тем, кто разработал масштабируемые решения, предлагать новые услуги в области поведенческого здоровья, основанные на технологиях.

    Во втором полугодии 2020 года компании, занимающиеся цифровым поведенческим здоровьем, получили 588 миллионов долларов США, что примерно соответствует годовому финансированию этого сегмента за любой предыдущий год (общий объем финансирования поведенческого здоровья за предыдущие три года составил 2019 год: 539 миллионов долларов США, 2018 год: 658 миллионов долларов США, 2017 год: 273 миллиона долларов США). Финансирование было направлено компаниям с рядом функций продукта, от полностью автоматизированных чат-ботов до платформ видеочата с дополнительными инструментами, которые улучшают взаимодействие между пациентом и врачом. Большая часть финансирования в этом сегменте во втором полугодии 2020 года была направлена ​​​​компаниям, занимающимся цифровым поведенческим здоровьем, которые предоставляют одну из двух услуг:

    1. Решения, позволяющие поставщикам дистанционно лечить острые и хронические состояния
    2. Цифровая терапия, которая сама по себе является клиническим лечением (например, Lyra Health) или неклинической услугой (например, Headspace)

    Самые крупные раунды были привлечены этими тремя компаниями, охватывающими 54% всего сегмента финансирования психического здоровья:

    • Headspace привлекла 140 млн долларов (100 млн долларов в виде капитала и 40 млн долларов в виде долга в рамках двух раундов финансирования), чтобы продолжить разработку приложения для осознанности и медитации
    • Компания Mindstrong, создающая приложение, которое объединяет пациентов с сетью поставщиков медицинских услуг для оказания персонализированной помощи в области психического здоровья и использует цифровой биомаркер для отслеживания настроения и когнитивных функций с помощью шаблонов взаимодействия со смартфоном, привлекла 100 миллионов долларов США в серии C
    • .
    • Lyra Health, платформа, предназначенная для оказания индивидуальной помощи в области поведенческого и психического здоровья виртуально и / или лично через собственную сеть поставщиков, наряду с уроками и упражнениями по уходу за собой, закрыла серию C
    • стоимостью 75 миллионов долларов.

    Это увеличение финансирования ускорило развитие быстрорастущего сегмента.Хотя это может в краткосрочной перспективе усложнить рынок для предприятий и индивидуальных клиентов, ориентирующихся на относительно новый рынок, компании по охране психического здоровья с проверенными бизнес-моделями, клиническими результатами и культурно компетентным обслуживанием будут выделяться на растущем рынке.

    Рынок поведенческого здоровья с низкой и средней остротой стал очень насыщенным, но у компаний, которые решают серьезные проблемы психического и поведенческого здоровья, все еще есть большая возможность помочь той части населения, на которую приходится большая часть затрат. .

    — Алисса Джаффи, вице-президент, 7wire Ventures

    Кто-нибудь видел здесь будущее?

    Первую половину 2020 года было сложно предсказать на достаточном количестве фронтов, чтобы заставить нас сделать паузу, прежде чем мы подготовим диссертацию на следующие шесть месяцев. Но мы руководствуемся тезисами дизайна, так что вот:

    1. Макроэкономические условия будут играть определенную роль во второй половине 2020 года, но не такую ​​большую роль в цифровом здравоохранении, как в остальной части экономики, потому что…
    2. Макроэкономическая нестабильность, как мы ожидаем, будет продолжать стимулировать интерес корпоративных покупателей, потребителей и инвесторов к цифровизации здравоохранения таким образом, чтобы компенсировать негативные последствия рецессии, как это было во втором полугодии.«Бегство в качество» среди инвесторов, наблюдаемое в h2, также продолжится.
    3. Цифровые медицинские компании не будут жить одинаково. Стартапы, которые продают поставщикам и работодателям, могут столкнуться с более жесткими препятствиями, чем в других категориях.
    4. Если, однако, нестабильность финансовой системы, подобная той, что наблюдалась во время последнего экономического спада, поднимет голову, фундаментальные показатели (отраслевого или отдельных стартапов) отойдут на второй план в ухабистой поездке.

    Данные h2 и неожиданный рост вселяют в нас сдержанный оптимизм на оставшуюся часть 2020 года.Точно так же мы с нетерпением ждем, когда этот год закончится!

    Заинтересованы в доступе к нашему полному отчету о рынке h2 и базе данных финансирования по каждой сделке из этой половины? Станьте партнером Rock Health или клиентом-консультантом! Чтобы узнать больше, напишите нам по адресу [email protected]

    Присоединяйтесь к нам для подробного обсуждения условий финансирования как компаний, занимающихся цифровым здравоохранением, так и инвесторов, 30 июля — зарегистрируйтесь здесь.

    Сноски

    1 Финансирование цифрового здравоохранения составило 3 доллара США.0 млрд в первом квартале и 2,4 млрд долларов во втором квартале. В первом квартале было заключено 109 сделок, во втором — 105 сделок. Используя прямолинейный прогноз на оставшуюся часть года, 2020 год закончится с общим объемом финансирования более 432 сделок в размере 10,2 млрд долларов, в результате чего средний размер сделки составит 23,6 млн долларов.
    2 Когда мы разговаривали с одним конкретным руководителем крупного инвестиционного банка, чтобы помочь понять контекст общедоступной рыночной неопределенности и влияние этого конкретного промаха в момент, когда он произошел, он выразился просто: «Сказать, что наши «прогнозы были off» — это все равно, что сказать, что у динозавров «был плохой день», когда упал астероид.Однако стоит отметить, что начиная с майского отчета источники ошибок измерения и искажения данных были определены как частичная причина непредсказуемости показателей BLS. Неопределенность изобилует.
    3 Доходность h2 индекса публичных компаний Digital Health не включает Schrödinger Inc (SDGR), которая стала публичной в феврале 2020 года. SDGR выросла на 439% по сравнению с ее ценой на IPO.
    4 Каждая компания в цифровой базе данных по финансированию здравоохранения Rock Health отмечена как минимум одним или тремя «ценностными предложениями».«Поскольку каждая компания может участвовать в нескольких ценностных предложениях, сумма средств, привлеченных по ценностным предложениям, не равна общей сумме привлеченных средств.
    5 Rock Health помечает компании со следующими тремя клиническими показаниями в базе данных венчурного финансирования цифрового здравоохранения, которые относятся к категории поведенческого здоровья: психическое здоровье, расстройство, связанное с употреблением психоактивных веществ, нарушения развития.

    Зависимый от сдвига каскад NO-цГМФ-цГКИ в тромбоцитах действует как ауторегуляторный тормоз тромбоза и мыши R26-CAG-cGi500(L2) (cGi500-L2) экспрессируют cGi500 после скрещивания с соответствующими мышами Cre специфичным для типа клеток образом

    22 .Сенсорные мыши cGMP со смешанным генетическим фоном 129Sv/C57BL6N подвергались обратному скрещиванию в течение десяти поколений с мышами C57BL/6N. Мышей cGi500-L2 скрещивали с мышами Pf4-Cre 23 для получения мышей cGi500, специфичных к мегакариоцитам/тромбоцитам ( cGi500-L2 fl/fl ; Pf4-Cre 169 tg2/+ 9). Мыши с тромбоцит-специфической экспрессией cGi500 и тромбоцит-специфической делецией NO-GC ( cGi500-L2 fl/fl ; Pf4-Cre tg/+ ; NO-GC β1 9005 fl/fl ) были получены путем скрещивания условно нокаутных мышей NO-GC β1 26 с мышами cGi500-L2 и Pf4-Cre.животные-спасатели гладкой мускулатуры cGKIβ (SM-Iβ; генотип: SM22 +/Iβ ; cGKI L-/L- ) 21 , у которых отсутствует экспрессия cGKI в тромбоцитах, получали генотип C57BL/6N. задний план. Эксперименты на животных проводились в соответствии со всеми соответствующими этическими нормами и были одобрены Regierungspräsidium Tübingen (IB 2/15). Предсердный натрийуретический пептид (ANP), натрийуретический пептид C-типа (CNP), Pyr3 и фибриноген были приобретены у Sigma Aldrich; фибриллярный коллаген I типа от Никомед; DEA/NO, SPER/NO, DETA/NO, SNP и ODQ от Axxora; MK-571, BAY 41-2272, BAY 60-7550, милринон, тадалафил и 3, 3‘-дигексилоксакарбоцианин йодид (DiOC 91

    1901) от Santa Cruz; риоцигуат от Medchem Express; цинацигуат от Cayman Chemical; GsMTx4 от Alomone labs; антитело к интегрину β 3 от Biolegend (1:100, 104309) и Fura-2/AM от Calbiochem.

    Образование тромбов в проточной камере и иммуноокрашивание

    Прямоугольные покровные стекла (24 × 60 мм) для анализов потока покрывали 200 мкг/мл фибриллярного коллагена типа I в течение ночи при 4 °C, а затем блокировали 1% раствором БСА в течение не менее 30 мин при комнатной температуре. Мышей в возрасте от 12 до 20 недель анестезировали без повторного пробуждения и собирали 700 мкл крови из ретроорбитального сплетения в пробирку Falcon, содержащую 300 мкл гепарина в PBS (20 ЕД/мл). Кровь смешивали с тромбоцитарным буфером Tyrode (в мМ: 10 HEPES, 137 NaCl, 12 NaHCO 3 , 2.7 KCl, 5,5 d-глюкозы, pH 7,4; с добавлением 0,1% БСА) в соотношении 2:1. С помощью шприцевого насоса (B-Braun) эту смесь перфузировали через проточную камеру (μ-Slide I 0,1 или μ-Slide I 0,2 , там же), снабженную покровным стеклом, покрытым коллагеном, при скорости сдвига 500. с -1 (соответствует напряжению сдвига 5 дин/см 2 ) при комнатной температуре. Скорость сдвига зависит от скорости потока и геометрии/высоты проточной камеры и рассчитывалась по формулам, данным производителем (там же).Кровь человека отбирали у здоровых добровольцев в пробирки, содержащие цитрат фосфат декстрозу-аденин-1 (Sarstedt), и использовали для образования тромба в проточной камере, как описано для мышиной крови. Мы соблюдали все соответствующие этические нормы, и все участники дали письменное информированное согласие. Исследование было одобрено институциональным комитетом по этике (Ethik-Kommission an der Medizinischen Fakultät der Eberhard-Karls-Universität und am Universitätsklinikum Tübingen) (474/2014BO2).Перед перфузией через проточную камеру кровь человека или кровь мышей, не экспрессирующих сенсор cGi500, флуоресцентно метили путем предварительной инкубации с 0,5 мкг/мл DiOC 6 в течение 3 мин при комнатной температуре. Для иммунофлуоресцентного окрашивания тромбоцитарные тромбы фиксировали в течение 10 мин 4% формалином, блокировали 5% нормальной козьей сывороткой в ​​течение 1 ч, а затем инкубировали с антителом против мышиного/крысиного CD62P (P-селектин) (2 мкг/мл; 1). :250, Biolegend, 148301) в течение 1 часа. После промывания PBS клетки инкубировали с вторичным антителом, конъюгированным с Alexa Fluor 488, разведенным в PBS (1:500, Invitrogen, 51663A) при комнатной температуре в течение 1 ч и заключали в Immu-Mount (Thermo Scientific).

    Первичные гладкомышечные клетки сосудов (ГГМК)

    Первичные ГГМК были выделены из аорты мышей cGi500-L1 22 . Отдельные клетки получали инкубацией ткани аорты в течение 45 мин при 37°С с папаином (0,7 мг/мл), затем 10–15 мин с коллагеназой (1 мг/мл) и гиалуронидазой (1 мг/мл), а затем высевали на прямоугольных покровных стеклах. Клетки выращивали в культуральной среде (DMEM с концентрацией глюкозы 4,5 г/л, 10 % эмбриональной телячьей сыворотки, 100 ед/мл пенициллина и 100 мкг/мл стрептомицина) при 37°С и 6 % СО 2 в течение 5–7 сут. голодание сыворотки в течение 24 часов перед установкой в ​​проточную камеру ibidi для микроскопического анализа и визуализации FRET / cGMP.

    Визуализация FRET/cGMP в тромбоцитах и ​​СГМК в потоке ex vivo

    Визуализация клеток FRET/cGMP ex vivo выполнялась в проточных камерах (ibidi) с использованием эпифлуоресцентной установки (дополнительная рис. 3a) на основе инвертированного микроскопа Axiovert 200 ( Zeiss) с объективами EC Plan NeoFluar 10×/0,3, LD Plan NeoFluar 20×/0,4 для воздуха и Plan NeoFluar 40×/1,3 для масла и дополнительным увеличением Optovar 1,6× (Zeiss). Установка для формирования изображения содержит источник света с устройством переключения фильтра возбуждения (Oligochrome, TILL Photonics GmbH), светоделитель DualView с дихроичным зеркалом 516 нм и эмиссионные фильтры CFP и YFP (480/30 нм и 535/40 нм) (фотометрия), цифровая камера CCD (Retiga 2000R, QImaging) 22 .Изображения были получены с частотой 0,2 Гц или 1 Гц при комнатной температуре. Адгезивные клетки обрабатывали потоком со скоростью сдвига 500 с -1 с использованием шприцевого насоса (B-Braun). Тромбоцитарные тромбы и СГМК суперфузировали при комнатной температуре буфером Tyrode для тромбоцитов и буфером для визуализации (в мМ: 5 HEPES, 140 NaCl, 5 KCl, 1,2 MgCl 2 , 2,5 CaCl 2 , 5 d-глюкоза, pH 7,4), соответственно. Лекарства вводили через две последовательно соединенные петли для образцов, управляемые инъекционными клапанами (Pharmacia V-7, GE Healthcare).

    Одновременная визуализация FRET/cGMP и Ca

    2+

    Кровь мышей cGi500-L1 в возрасте от 12 до 20 недель перфузировали через проточную камеру (там же) для образования тромба на поверхности, покрытой коллагеном, как описано выше . Тромбоцитарные тромбы загружали 2,5 мкМ Fura-2/AM в тромбоцитарном буфере Tyrode в течение 45 мин при комнатной температуре. Комбинацию наборов фильтров и зеркал использовали для одновременной регистрации сигналов Fura-2/Ca 2+ и FRET/cGMP при комнатной температуре.Источник света Oligochrome (TILL Photonics) использовался для поочередного возбуждения Fura-2 при 340/26 нм и 387/11 нм и CFP cGi500 при 445/20 нм. Эмиссия CFP и YFP регистрировалась ПЗС-камерой (Retiga2000R, Photometrics). Каналы флуоресценции разделяли с помощью дихроичного зеркала 470 нм совместно с светоделителем (DualView DV 2 ; Photometrics), оснащенным дихроичным зеркалом 516 нм и эмиссионными фильтрами CFP и YFP (480/30 нм и 535/40 нм соответственно). . В каждом цикле сбора данных клетки последовательно возбуждались при 340/26 нм, 387/11 нм и 445/20 нм, а испускаемый свет регистрировался при 480/30 нм и 535/40 нм.Изображения были получены с частотой 0,2 или 1 Гц. Для визуализации Ca 2+ нагруженных Fura-2 тромбоцитов мыши или человека, не экспрессирующих цГМФ-сенсор, использовали ту же установку, но без светоделителя. Образцы последовательно возбуждались на длинах волн 340/26 нм и 387/11 нм, а эмиссия Fura-2 регистрировалась с использованием дихроичного зеркала 410 нм и фильтра 440LP 41 .

    цГМФ ИФА суспензий тромбоцитов

    Мышиная кровь была взята из ретроорбитального сплетения мышей в возрасте от 12 до 20 недель под анестезией без пробуждения в буфере 7xACD (в мМ: 85 цитрат натрия, 72.9 лимонной кислоты, 110 d-глюкозы). Для получения обогащенной тромбоцитами плазмы кровь центрифугировали при 250× g в течение 2 мин при комнатной температуре. Затем супернатант центрифугировали при 2000× g в течение 2 мин. Осажденные клетки промывали буфером для промывки тромбоцитов (в мМ: 4,3 К 2 HPO 4 , 4,3 Na 2 HPO 4 , 24,3 NaH 2 PO

    0 4, D-глюкоза 4, 1390 pH 6,5) с добавлением 0,1% BSA и ресуспендировали до плотности 6,4 × 10 8  мл -1 в тромбоцитарном буфере Tyrode с добавлением 0.1% БСА. Пробирки, содержащие суспензии отмытых тромбоцитов в буфере Tyrode (5 × 10 7 тромбоцитов на образец), помещали при комнатной температуре в штативы и инкубировали с 50 нМ ДЭА/NO в течение 15 с без вортексирования (статические условия) или на вортексном шейкере ( Вихревой шейкер Barnstead Thermolyne Maxi Mix II, установленный на полную скорость). Контрольным тромбоцитам давали отдохнуть без DEA/NO и обработки вортексом. Затем добавляли ледяной этанол до конечной концентрации этанола 66%. Пробирки помещали на лед на 15 мин, а затем центрифугировали при 18 000× g в течение 10 мин при 4°С.Супернатанты высушивали при 90 °C и определяли содержание цГМФ с помощью набора для иммуноферментного анализа (Cyclic GMP EIA Kit, Cayman Chemical) в соответствии с протоколом производителя.

    Вестерн-блот анализ

    Для стимуляции тромбоцитов в статических условиях тромбоциты получали из мышиной крови, как описано выше для цГМФ ELISA. Буфер Tyrode для тромбоцитов или 100 нМ DEA/NO добавляли к выделенным тромбоцитам (2 × 10 8  мл -1 ) в буфере Tyrode для тромбоцитов в пробирке и инкубировали в течение 3 минут при комнатной температуре.Затем тромбоциты центрифугировали при 2000 ×  г в течение 1 мин, удаляли супернатант, добавляли буфер для лизиса, содержащий SDS, и лизат нагревали до 95 °C в течение 5 мин. Для стимуляции тромбоцитов в потоке тромбоцитарные тромбы в проточной камере подвергали сдвигу при 500 с -1 в отсутствие и в присутствии 100 нМ ДЭА/NO в течение 3 мин при комнатной температуре. Затем тромбоциты немедленно лизировали в лизирующем буфере, содержащем SDS, и нагревали до 95 °C в течение 5 мин. Лизаты использовали для обнаружения фосфорилирования VASP с помощью вестерн-блоттинга 41 .Первичные антитела были против VASP/pVASP (кролик, 1:1000; Cell Signaling, 9A2, 3132) или GAPDH (кролик, 1:5000; Cell Signaling, 14C10, 2118). Вторичным антителом был козий антикроличий IgG, конъюгированный с пероксидазой хрена (HRP) (1:5000; Cell Signaling, 7074). Для определения локализации белка из изолированных мышиных тромбоцитов, подвергнутых гипотоническому шоку 31 , готовили цитозольную и мембранную фракции. Суспензию тромбоцитов в тромбоцитарном буфере Tyrode центрифугировали при 20 000 ×  г в течение 1 мин при 4 °C и полученный осадок лизировали в ледяном гипотоническом буфере (в мМ: 10 ЭДТА, 10 NaH 2 PO 4 , 1 ПМСФ, рН 7.6). Затем лизаты центрифугировали при 100 000 ×  g в течение 1  часа при 4 °C. Супернатант (цитозольную фракцию) собирали в новую пробирку. Осадок (мембранную фракцию) однократно промывали гипотоническим буфером, центрифугировали при 100000 ×  г в течение 1 ч при 4 °С, а затем ресуспендировали в гипотоническом буфере так, чтобы конечный объем мембранной фракции был равен объему цитозольная фракция. После добавления SDS-содержащего лизирующего буфера образцы денатурировали при 95 °C в течение 10 мин.Равные объемы цитозольной и мембранной фракций анализировали методом вестерн-блоттинга с использованием антител против PECAM-1 (козий, 1:500; Santa Cruz, sc-1506), cGKI (кроличий, 1:5000) 42 и NO-GC β1 ( кролик, 1:10 000; получен против белка, содержащего 350 N-концевых аминокислот NO-GC β1, слитых с глутатион-S-трансферазой). Необрезанные изображения всех репрезентативных пятен, показанных в рукописи, представлены в дополнительной информации (дополнительный рисунок 11).

    Модели тромбоза и прижизненная визуализация FRET/cGMP in vivo

    Кремастерная мышца мыши была подготовлена ​​для прижизненной микроскопии 43 .Самцов мышей, экспрессирующих cGi500, анестезировали внутрибрюшинной инъекцией фентанила (0,05 мг кг -1), мидазолама (5 мг кгкг -1) и медетомидина (0,5мг кгкг -1). Затем кремастерную мышцу экстериоризировали, очистили от соединительной ткани и распластали на пьедестале специально изготовленной платформы для визуализации. Температуру тела поддерживали на уровне 37 °C за счет конвективного тепла на протяжении всего эксперимента. Кремастер непрерывно заливали физиологическим раствором (в мМ: 118.4 NaCl, 20 NaHCO 3 , 3.8 KCL, 2.5 CaCl 2 , 1.2 KH 2 PO 4 , 1.2 MGSO 4 ) Утепленные до 35 ° C и Bubbed с 95% N 2 /5 %CO 2 . SNP или DEA/NO разбавляли 1:100 в суперфузионном растворе с помощью роллерного насоса для достижения конечной концентрации 3–100 мкМ или 10 мкМ на ткани соответственно. Для исследования отбирали артериолы диаметром 30–60 мкм с невозмущенным кровотоком. Чтобы вызвать тромбоз механическим повреждением, скелетную мышцу осторожно удаляли из выбранной артериолы, чтобы облегчить последующее повреждение стенки сосуда путем прокола стеклянной микропипеткой, управляемой микроманипулятором (наконечник 1 мкм).В качестве альтернативы использовалась модель индуцированного лазером тромбоза. Здесь образование тромба было инициировано путем повреждения артериолы интактной кремастерной мышцы абляционным лазером (фотоника Тима, длина волны 532 нм, энергия в импульсе >3 мкДж, длительность импульса <0,5 нс, пиковая мощность >6 кВт) на вращающемся диске. микроскоп. Визуализацию растущих тромбов, вызванных механической травмой, проводили с помощью вертикального эпифлуоресцентного микроскопа (Axioskop 2 FS, Zeiss), оснащенного водно-иммерсионным объективом (Achroplan 40×/0,75 W), полихроматическим источником света (Polychrome V, TILL Photonics) с длиной волны 420 нм. и камерой EM-CCD (QuantEM 512, Photometrics) или микроскопом с вращающимся диском.Лазерно-индуцированный тромбоз контролировали с помощью микроскопа с вращающимся диском. Установка с вращающимся диском включала прямой микроскоп (Axio Examiner Z1, Zeiss), конфокальный сканер с вращающимся диском Yokogawa CSU-X1, диодные лазеры 445 нм, 488 нм и 561 нм, водоиммерсионные объективы (W N-ACHROMAT 10x/0,3). , W Plan-APOCHROMAT 20×/1.0 DIC (UV) VIS-IR, W Plan-APOCHROMAT 40×/1.0 DIC VIS-IR; все от Zeiss), масляный иммерсионный объектив (Plan-APOCHROMAT 63×/1.4 Oil DIC ; Zeiss) и воздушный объектив (EC Plan-NEOFLUAR 2.5×/0,085; Zeiss), светоделитель DualView DV 2 (Photometrics; оснащен эмиссионным фильтром CFP 470/24 нм, дихроичным зеркалом 505 нм и эмиссионным фильтром YFP 535/30 нм), ПЗС-камерой EM (QuantEM 512, Photometrics) и ПЗС-камера (Spot Pursuit, Diagnostic Instruments). Светодиодная система pE-2 (CoolLED) использовалась для эпифлуоресцентного освещения на длинах волн 400, 450, 500 и 561 нм. Одновременная регистрация излучения CFP и YFP проводилась с помощью камеры EM-CCD в сочетании с светоделителем.Система управлялась программным обеспечением VisiView (Visitron Systems). Изображения были получены с частотой 1 Гц с экспозицией 300 мс.

    Оценка данных визуализации и роста тромба

    Анализ изображений в автономном режиме выполнялся с использованием программного обеспечения arivis Browser 2D (Arivis) или Fiji 44 . Для дальнейшей оценки данных использовались Microsoft Excel (Microsoft), Graphpad Prism 7 и Origin Pro 2016 (OriginLab). Для визуализации FRET/cGMP на основе эпифлуоресценции средняя интенсивность выбранных интересующих областей изображений каналов CFP и YFP была скорректирована с учетом фоновой флуоресценции и обозначена как F480 и F535 соответственно.Коэффициент флуоресценции R, представляющий цГМФ, рассчитывали как F480/F535. Кривые ΔF480/F480, ΔF535/F535 и ΔR/R были сгенерированы путем нормализации к соответствующему базовому уровню. Поскольку спектр излучения Fura-2 перекрывается с излучением CFP и YFP, излучение Fura-2 можно собрать с помощью тех же фильтров, что и для пары CFP/YFP FRET. Изображения канала 535 нм, возбужденные на 340 нм и 380 нм, использовались для анализа излучения Фура-2, обрабатывались аналогично F480 и F535 и обозначались как F340 и F380 соответственно.Для оценки площадей пиков кривых ΔR/R использовался модуль Peak Analyzer Origin. Кривые были скорректированы на дрейф базовой линии путем вычитания линейной базовой линии, а границы пиков были определены вручную. Для оценки сигналов FRET/cGMP в динамическом тромбе, зарегистрированных во время прижизненной визуализации, были применены маски для выбора различных областей интереса, т.е. всего тромба, его ядра или его периферии. Сегментация изображения применялась на основе яркости тромба с использованием подхода, аналогичного описанному для анализа сигналов FRET/цГМФ в стенке сосуда 43 .Из анализа исключались измерения с отношением сигнал/шум менее 2,5. Сумма интенсивностей флуоресценции CFP и YFP использовалась для определения динамической бинарной маски. Фильтрация размытия по Гауссу (сигма-радиус = 2 пикселя) применялась к суммарному изображению CFP и YFP при создании бинарной маски. Порог интенсивности был установлен вручную, чтобы отделить весь тромб от фона. Для дальнейшего сегментирования ядра и периферии тромба исходная пороговая маска для всего тромба была разделена на две части, т.е.е. маска была дополнительно размыта на заданное пользователем расстояние (определенное как ~ 20% выше исходной пороговой интенсивности). Участок, оставшийся после эрозии, принимали за ядро ​​тромба. Удаленный эрозией участок принимали за периферию тромба. Динамические маски были умножены на исходные изображения CFP и YFP для создания новых изображений интервальной съемки CFP и YFP соответственно. Выбирали интересующую область так, чтобы она покрывала весь тромб во время покадровой записи. Фон выбирался в области без тромба на исходном изображении CFP или YFP без применения маски.Для оценки FRET использовали сигналы F480 и F535 с поправкой на фон. Профиль роста тромба анализировали путем измерения площади тромба в зависимости от времени. Площадь под кривой, отражающей тромбоз с течением времени, определяли путем анализа площади пика профиля роста тромба с использованием модуля Peak Analyzer Module of Origin. Кроме того, тромбообразование характеризовалось следующими параметрами: временем до максимального размера тромба, величиной максимального размера тромба, временем полурастворения тромба, определяемым как время от максимального размера тромба до 50% от максимального размера тромба, и размером стабилизированного тромба. тромб в конце эксперимента.

    Тест на кровотечение из хвоста

    Подходящие по помету контрольные и мутантные мыши были анестезированы без пробуждения внутрибрюшинной инъекцией фентанила (0,05 мг кг -1 ), мидазолама (5 мг кг -1 ) и медетомида. −1 ). Кончик хвоста (5 мм) отрезали скальпелем. Капли крови собирали каждые 20 с на фильтровальную бумагу, не касаясь очага поражения, до прекращения кровотока. Кровотечение продолжительностью более 15 мин останавливали тканевым клеем. После завершения анализа хвостового кровотечения кровь брали из ретроорбитального сплетения каждого анестезированного животного и определяли количество тромбоцитов с использованием автоматического счетчика клеток (Sysmex GmbH).Только мыши с нормальным диапазоном количества тромбоцитов (800–1300 × 10 6  мл -1 ) были включены для анализа времени кровотечения.

    Статистические данные

    Данные выражены как среднее ± SEM. Статистические различия между более чем двумя группами были проанализированы с помощью одностороннего ANOVA с последующим тестом множественных сравнений Тьюки. Для параметрических данных статистическую значимость анализировали с использованием теста Стьюдента t (или критерия Уэлча t для выборок с неравными дисперсиями) после определения нормального распределения и равных дисперсий.Для непараметрических данных (анализ времени кровотечения) применяли критерий Манна-Уитни U . Значения P  < 0,05 считались значимыми. Уровень значимости значений P указан звездочками (* P  < 0,05; ** P  < 0,01; *** P  < 0,001; нс., не значимо). Все анализы проводились с помощью программного обеспечения Origin.

    Сортировка живых клеток на основе FRET выявляет смещение баланса между активностью PLK1 и CDK1 во время восстановления контрольной точки фазы, но причина этого несоответствия неизвестна.Здесь мы разработали метод, основанный на репортере FRET для активности PLK1, для сортировки клеток в различных популяциях в фазе G2. Мы использовали масс-спектроскопию, чтобы охарактеризовать изменения уровней белка в невозмущенной фазе G2, и подтвердили, что уровни ATAD2 снижаются протеасомно-зависимым образом. Сравнивая неповрежденные клетки с клетками, восстанавливающимися после повреждения ДНК, мы отмечаем, что при сходной активности PLK1 восстанавливающиеся клетки содержат более высокие уровни циклина B1 и повышенное фосфорилирование мишеней CDK1.Повышенные уровни циклина B1 обусловлены непрерывной выработкой циклина B1 во время реакции на повреждение ДНК и сохраняются до митоза. В то время как частичное ингибирование PLK1 более эффективно подавляет митотическое вступление, когда клетки восстанавливаются после контрольной точки, частичное ингибирование CDK1 более эффективно подавляет митотическое вступление в неповрежденных клетках. Наши результаты предоставляют ресурс для изменений протеома во время фазы G2, показывают, что митотическая входная сеть перестраивается во время ответа на повреждение ДНК, и предполагают, что узкое место для митотического входа смещается с CDK1 на PLK1 после повреждения ДНК.

    Ключевые слова: G2, митотический вход, восстановление контрольной точки, FRET, PLK1, Cyclin B1, CDK1, повреждение ДНК, митоз

    1. Введение

    Уровни и активность многих белков изменяются в течение клеточного цикла. Эти вариации необходимы для своевременного управления такими событиями, как репликация ДНК и деление клеток. Неудивительно, что изменения уровня белка и активности находятся под строгим контролем. После начальной внешней регуляции факторами роста изменения внутренне навязываются [1].В этом смысле клеточный цикл представляет собой непрерывное колебание уровней и активности белка. Сложная комбинация систем обратной связи и прямой связи гарантирует, что уровни и активность белка изменяются до тех пор, пока не будут сброшены после клеточного деления [2,3]. В фазе G2 петли обратной связи между циклин-циклинзависимыми киназами (CDK) и факторами транскрипции, такими как белок Forkhead Box Protein M1 (FoxM1), обеспечивают постоянное увеличение уровней белка, необходимого для митоза [4,5,6]. Инициация этих петель регулируется системой прямой связи, которая функционирует как тормоз, пока продолжается репликация ДНК [3,7,8].Однако подробное понимание механизмов, которые управляют изменениями в фазе G2, отсутствует, в первую очередь из-за отсутствия данных с временным разрешением об изменениях уровней белка и активности, которые происходят в фазах клеточного цикла.

    Колебания уровней белка и активности, вызванные системами обратной и прямой связи, представляют собой проблему, когда необходимо приостановить клеточный цикл; непросто заморозить сложный автономный осциллятор [9]. Даже если колебание прекратится, система, скорее всего, продолжит переход к новому устойчивому состоянию.В этом смысле различные методы синхронизации ячеек подвергались критике за создание искусственной ситуации [10]. Действительно, недавние данные указывают на то, что даже пауза перед началом клеточного цикла (т. е. переход в состояние покоя) влияет на то, как выполняется следующая S-фаза [11]. Ярким примером паузы клеточного цикла является контрольная точка повреждения ДНК. После повреждения ДНК в фазе G2 различные механизмы кооперируются, чтобы ингибировать активность, усиливающую митоз [12]. Интересно, что когда клетки восстанавливаются после контрольной точки повреждения ДНК и возобновляют клеточный цикл, требования к отдельным белкам, по-видимому, изменились.В частности, сообщалось, что киназы Polo Like Kinase 1 (PLK1) и Aurora kinase A, а также фосфатаза Cell Division Cycle 25B (CDC25B) более важны для входа в митоз после восстановления из контрольной точки, чем во время невозмущенной фазы G2 [13]. ,14]. Причина этого несоответствия остается неясной, хотя идентификация роли PLK1 в реверсировании передачи сигналов контрольных точек указывает на специфические функции, связанные с реакцией на повреждение ДНК [15,16,17,18]. Однако остается неясным, приводит ли пауза клеточного цикла, вызванная активацией контрольной точки повреждения ДНК, к изменению белкового баланса во время восстановления контрольной точки.

    Мы разработали новый метод сортировки клеток на основе резонансной передачи энергии Фёрстера (FRET). Мы использовали репортер на основе FRET для активности PLK1 для разделения фракций живых несинхронизированных клеток на разных стадиях фазы G2. Используя масс-спектрометрию, мы определили изменения уровня белка, которые происходят во время фазы G2. Кроме того, мы сравнили невозмущенные клетки и клетки, восстанавливающиеся после контрольной точки повреждения ДНК, которые, на основе репортера PLK1, находились в аналогичных позициях в фазе G2.Мы отметили, что клетки, восстанавливающиеся после контрольной точки повреждения ДНК, содержали более высокие уровни циклина B1. Повышенные уровни циклина B1 были обусловлены непрерывным производством во время контрольной точки, зависящей от повреждения ДНК. Клетки, вступающие в митоз после восстановления после активации контрольной точки, содержали более высокие уровни циклина B1, чем невозмущенные митотические клетки, что показывает, что реакция на повреждение ДНК в фазе G2 влияет на состав белка в следующем митозе. В дополнение к изменению уровней белка мы обнаружили, что баланс между целевым фосфорилированием PLK1 и целевым фосфорилированием Cyclin-CDK изменяется после восстановления после контрольной точки повреждения ДНК в фазе G2.В соответствии с этим измененным балансом мы обнаружили, что клетки, восстанавливающиеся после повреждения ДНК, не только более чувствительны к ингибитору PLK1, но и менее чувствительны к ингибированию активности CDK.

    2. Материалы и методы

    2.1. Клеточная культура

    Линии клеток U2OS поддерживали в модифицированной Дульбекко среде Игла (DMEM), содержащей большое количество глюкозы, GlutaMAX TM и пируват (Gibco, Waltham, MA, USA). В среду добавляли 6% инактивированной нагреванием фетальной телячьей сыворотки (FBS, HyClone, Logan, UT, USA) и 1% пенициллина/стрептомицина (Pen/Strep, HyClone).Линии клеток RPE поддерживали в смеси DMEM/Nutrient F-12, содержащей GlutaMAX TM (Gibco). В среду добавляли 10% FBS и 1% Pen/Strep. Все клеточные линии культивировали в инкубаторе с регулируемой температурой окружающей среды при 37 °C и 5% CO 2 .

    2.2. Проточная цитометрия

    Клетки собирали с помощью трипсина/ЭДТА (Gibco) в указанные моменты времени после обработки и фиксировали в ледяном 70% этаноле (Sigma-Aldrich, Сент-Луис, Миссури, США). После фиксации клетки окрашивали кроличьим гистоном h4 pS10, затем окрашивали вторичными антителами, конъюгированными с Alexa647 (Invitrogen, Waltham, MA, USA), и контрастно окрашивали йодидом пропидия (Sigma-Aldrich).Клетки анализировали на FACSCanto II (Becton Dickinson, Franklin Lakes, NJ, USA). На выборку анализировалось минимум 10 4 событий.

    2.3. Сортировка FRET-активированных клеток

    Клетки собирали с помощью трипсина/ЭДТА и повторно суспендировали в PBS (Gibco). Живые клетки сортировали в PBS с использованием сортировщика FACSAria III (Becton Dickinson) с насадкой диаметром 100 мм при давлении 20 фунтов на квадратный дюйм. Клетки, экспрессирующие зонд PLK1 на низком уровне, исключали из анализа, чтобы уменьшить шум в считывании.Соотношение FRET регистрировали с использованием фильтров F47-470 и F47-535 (AHF Analysentechnik, Тюбинген, Германия). Периоды сортировки были ограничены максимум 20 минутами на образец. Сразу после этого клетки центрифугировали и быстро замораживали в жидком азоте. Для иммунофлуоресцентного анализа клетки обрабатывали, как описано для количественной иммунофлуоресценции.

    2.4. Расщепление белков для масс-спектрометрического анализа

    Осадок клеток примерно по 200 000 клеток на образец в 30 мкл оттаивали на льду и восстанавливали в 90 мкл 8М мочевины с 150 мМ NaCl, в результате чего получали 120 мкл 6М мочевины.Клетки разрушали зондовой обработкой ультразвуком (Vibra-Cell™ CV18, Sonics & Materials, Ньютаун, Коннектикут, США), а клеточный дебрис удаляли кратковременным центрифугированием при 4°C. Всего 5 мкг экстрагированного белка из каждого образца растворяли в 0,1% ProteaseMAX™ (Promega Co., Мэдисон, Висконсин, США), 50 мМ бикарбоната аммония и 10% ацетонитрила. Полученные белковые растворы инкубировали в течение 30 мин при 50°С при встряхивании, после чего дополнительно обрабатывали ультразвуком в течение 10 мин при комнатной температуре.Образцы центрифугировали, а надосадочную жидкость подвергали непосредственному расщеплению трипсином, проводимому роботом для работы с жидкостями (MultiProbe II, Perkin Elmer, Waltham, MA, USA). Это включало восстановление белка в 5 мМ DTT при 56 ° C в течение 30 минут и алкилирование в 15 мМ йодацетамиде в течение 30 минут при комнатной температуре в темноте. Добавляли трипсин в соотношении фермент-белок 1:30 и расщепление проводили в течение ночи при 37°С.

    2.5. Жидкостная хроматография Тандемная масс-спектрометрия

    Триптические пептиды подкисляли, центрифугировали и очищали с помощью планшетов HyperSep™ C18 (Thermo Fisher Scientific, Waltham, MA, USA).Около 1 мкг полученной пептидной смеси вводили в систему ВЭЖХ nano-Ultimate (Thermo Fisher Scientific), соединенную с масс-спектрометром QExactive (Thermo Fisher Scientific). Хроматографическое разделение пептидов осуществляли с использованием собственной набивной колонки длиной 28 см (C18-AQ ReproSil-Pur ® , Dr. Maisch GmbH, Аммербух, Германия) со следующим градиентом: 7-28% ацетонитрила (ACN ) через 115 мин и 28-96% АЦН через 5 мин при скорости потока 300 нл/мин.

    Метод получения МС состоял из одного полного сканирования в диапазоне от 91 644 м 91 645 / 91 644 z 91 645 300 до 91 644 м 91 645 / 91 644 z 91 645 1 650, полученного с разрешением R = 140 000 на 91 644 м 91 644, 5 z 91 644, 91 644 с последующим зависящим от данных сканированием HCD максимум с шестнадцати наиболее интенсивных ионов-предшественников с зарядовым состоянием ≥2.Сканирование MS2 было получено с разрешением R = 17 500, целевым значением 2e5, шириной изоляции было установлено значение 4, а нормализованная энергия столкновения равнялась 26.

    2.6. Масс-спектрометрический анализ данных

    Тандемные масс-спектры были извлечены с использованием Raw2MGF [19], а полученные общие файлы талисманов были исследованы в базе данных белков SwissProt с использованием Mascot 2.5.1 (Matrix Science Ltd., Лондон, Великобритания). Mascot был настроен для поиска в объединенной базе данных белков SwissProt (выбранной для Homo sapiens) с использованием трипсина и с учетом двух пропущенных сайтов расщепления.Допуск по массе пептида был установлен на 10 частей на миллион, а допуск по массе фрагментного иона был установлен на 0,02 Да. Карбамидометилирование цистеина было определено как фиксированная модификация, тогда как окисление метионина и дезамидирование аспарагина и глутамина были определены как вариабельные модификации.

    Количественная информация была извлечена с использованием Quanti 2.5.4 [19]. Это программное обеспечение выполняет количественную оценку выделенного ионного тока для количественного определения без метки и только для пептидов, идентифицированных с оценкой Mascot выше 13.было выбрано 6. Такой порог был установлен для выполнения условия не более 1% FDR от общей популяции пептидов. Для количественного определения рассматривали только белки, количественно определяемые по меньшей мере двумя такими пептидами. Нормализация данных проводилась путем вычисления суммарных интенсивностей всех белков в каждом образце и медианы всех этих суммарных интенсивностей по всему набору образцов. Каждое количественное значение умножалось на медиану/суммарную интенсивность, и полученные значения преобразовывались в log10.

    Коэффициент корреляции (cf) использует коэффициент детерминации (r 2 ) простой модели линейной регрессии. Значение r 2 указывает долю дисперсии зависимой переменной (уровни белка), которую можно предсказать по независимой переменной (прогрессивные фракции G2). Мы рассчитали cf, равный r 2 для положительных корреляций (увеличение уровня белка) и равный -r 2 для отрицательных корреляций (снижение уровня белка).

    Полные результаты масс-спектрометрического анализа доступны в виде файла дополнительных данных.

    2.7. Микроскопия живых клеток и количественная иммунофлуоресценция (qIF)

    Визуализацию живых клеток проводили на системе визуализации DMI6000 (Leica, Wetzlar, Germany) с использованием объектива 20×, числовая апертура 0,40. Клетки постоянно содержали во влажной камере при 37 °C и 5% CO 2 . Для количественной оценки кумулятивного митотического вступления клетки высевали примерно за 24 часа до визуализации в среде для полного роста в 96-луночном планшете (BD Falcon, Corning Inc., Корнинг, штат Нью-Йорк, США) таким образом, чтобы плотность оставалась субконфлюэнтной до конца периода визуализации.

    Для иммунофлуоресценции клетки, выращенные в 96-луночном планшете (BD Falcon), фиксировали в 3,7% формальдегиде (Sigma-Aldrich) в течение 5 минут при комнатной температуре и подвергали пермеабилизации в течение 2 минут ледяным метанолом. Для экспериментов с окрашиванием EdU за час до фиксации добавляли EdU (5-этинил-2′-дезоксиуридин, Invitrogen Molecular Probes, Карлсбад, Калифорния, США). Перед инкубацией с соответствующими антителами клетки блокировали в течение 1 ч в 2% BSA (Sigma-Aldrich) в TBS с добавлением 0.1% Твин-20 (ТБС-Т). Клетки инкубировали с первичными антителами о.Н. при 4°С. После промывания TBS-T клетки окрашивали вторичными антителами, конъюгированными с Alexa488, Alexa568 или Alexa647 (Invitrogen), в течение 60 мин при комнатной температуре и контрастно окрашивали 0,5 мкг/мл DAPI (Sigma-Aldrich). После промывки TBS-T изображения получали с использованием системы ImageXpress (Molecular Devices, Сан-Хосе, Калифорния, США) с использованием объектива 20×, числовая апертура 0,45. Для количественного определения очагов 53BP1 клетки выращивали на покровных стеклах.После фиксации и окрашивания, как описано выше, покровные стекла монтировали и запечатывали Vectashield (Vector Laboratories, Burlingame, CA, United States), содержащим DAPI. Изображения были получены с помощью системы визуализации DeltaVision Spectris (GE Healthcare, Чикаго, Иллинойс, США) с использованием 40-кратного масляного иммерсионного объектива с числовой апертурой 1,35. Анализ изображений был выполнен с использованием ImageJ [20] и Cell Profiler [21]. Оценку динамики фиксированных клеток проводили, как в [22], с использованием окрашивания DAPI и Cyclin B1 для упорядочения клеток.

    2.8. Химические вещества и ингибиторы

    Там, где указано, клетки обрабатывали неокарзиностатином (NCS, Sigma-Aldrich), S -тритил-L-цистеином (STLC, Tocris bioscience, Bristol, UK), BI 2536 (Selleckchem, Houston, TX, США), RO-3306 (Calbiochem, Burlington, MA, USA), MG-132 (Sigma-Aldrich), циклогексимид (Sigma-Aldrich) и ДМСО (Sigma-Aldrich)).

    2.9. Вестерн-блоттинг (WB)

    Экстракты клеток готовили в буфере Лэммли (4% SDS, 20% глицерин, 120 мМ Tris-HCl, pH 6.8) с добавлением восстанавливающего буфера для образцов Pierce TM (Thermo Scientific, Waltham, MA, USA). Белки разделяли с помощью SDS-PAGE с использованием готовых полиакриламидных гелей (Biorad, Hercules, CA, USA) и переносили на мембраны PVDF (Biorad). Иммуноблоты выполняли с использованием соответствующих первичных антител и соответствующих HPR-связанных вторичных антител (GE Healthcare, Чикаго, Иллинойс, США). Белки визуализировали в системе визуализации ChemiDoc MP (Biorad) с использованием субстрата для блоттинга ClarityTM Western ECL (Biorad).Антитела указаны в .

    Таблица 1

    Информация об антителах, использованных в этой статье.

    WB
    антител Целевые Виды Поставщик / Справочник Применение
    53BP1 Кролик Abcam, ab21083 ЕСЛИ
    ATAD2 Кролик ATLAS антитела HPA029424 если, WB
    Cyclin B1 (V152) Mouse Cell If, WB IF, WB
    Cyclin B1 (D-1) мышь Santa Cruz, 166210, 166210
    pSer10-гистона Н4 (D2C8) Кролик сотовый сигнализации # 3377 ПЧ, ВБ
    pSer824-KAP1 Кролик Bethyl лаборатории, A300-767A
    pSer/Thr-Pro MPM-2 Мышь Merck Millipore, 05-368 IF
    β-тубулин (93F) R ABBIT Сигнализация клеток, # 2128 WB
    PSER46-TCTP Кролик Сигнализация клеток, # 5251, если

    3.Результаты

    3.1. Установка для сортировки клеток на основе FRET

    Мы разработали установку для использования флуоресцентно-активируемой сортировки клеток (FACS) живых клеток на основе резонансной передачи энергии Фёрстера (FRET). Мы оптимизировали установку для клеток, экспрессирующих биосенсор на основе FRET для фосфорилирования мишени PLK1. Биосенсор PLK1 показывает низкий инвертированный FRET-коэффициент на протяжении большей части G1 и S-фазы и постепенное увеличение от перехода S/G2 до митоза [14,23] (A). Для простоты мы называем инвертированное отношение FRET активностью PLK1.Применяя логометрическую проточную цитометрию, мы обнаружили, что клетки U2OS и RPE1, экспрессирующие либо диффундирующий биосенсор PLK1, либо связанный с гистоном h3B биосенсор PLK1, демонстрируют сходную картину активности PLK1 (B, C и рисунок S1A). Как и ожидалось, измеренная активность PLK1 была чувствительна к добавлению ингибитора PLK1 (рис. S1B). Большинство клеток демонстрируют низкую активность PLK1, что соответствует тому, что большинство клеток находятся в фазах G1 и S (C и рисунок S1A). Небольшая популяция показала высокую активность PLK1, и эта популяция увеличилась после блокирования клеток в митозе с помощью S-тритил-L-цистеина (STLC), что согласуется со стабильно высокой активностью PLK1, обнаруженной в митотических клетках (C и рисунок S1A, B).Между этими пиками имеется распределение клеток, соответствующее клеткам, прошедшим фазу G2 или выходящим из митоза. Характер активности PLK1 оставался стабильным на протяжении всей сортировки клеток (рис. S1C). Мы пришли к выводу, что можно использовать ратиометрическую цитометрию для обнаружения активности PLK1 в живых клетках.

    FRET-активированная сортировка клеток (FRACS) используется для сбора клеток с различными уровнями активности PLK1. ( A ) Схема зонда FRET, использовавшегося в экспериментах.Зонд содержит консенсусный мотив для PLK1 в линкерной области между двумя флуорофорами FRET. Конформационные изменения, вызванные фосфорилированием, приводят к уменьшению отношения FRET. На графике представлены уровни активности PLK1, связанные с различными фазами клеточного цикла. ( B ) Проточную цитометрию использовали для визуализации асинхронной популяции клеток RPE1, экспрессирующих зонд PLK1 FRET, изображенный в ( A ). Клетки, экспрессирующие зонд на высоком уровне, были отобраны для обеспечения надежного считывания.( C ) Инвертированное отношение FRET (активность PLK1) асинхронной популяции клеток, измеренное с помощью проточной цитометрии. Основываясь на знании того, что активность PLK1 увеличивается во время фазы G2, мы смогли различать и собирать фракции G1-S (отсутствие/низкая активность PLK1, голубой пик), раннюю G2 (низкая активность PLK1), среднюю G2 (средняя активность PLK1). активность) и поздние G2 (высокая активность PLK1) клетки. Репрезентативные изображения клеток, принадлежащих к каждой фракции, показаны под гистограммой. Для отображения изменений активности PLK1 использовали ложную окраску (фиолетовый = низкий, желтый = высокий).( D ) Асинхронно растущие клетки RPE1 подвергали импульсному воздействию EdU в течение 1 часа перед сортировкой на основе их уровня активности PLK1. Сразу после FACS различные популяции клеток фиксировали и готовили для микроскопического анализа. По крайней мере, 50 клеток были количественно определены для оценки содержания в них ДНК, степени конденсации ДНК, фосфорилирования гистона h4 и присутствия EdU. Репрезентативные фотографии показаны на рисунке S1D.

    Мы пришли к выводу, что активность PLK1 можно использовать для разделения клеток на разных стадиях в фазе G2, поэтому мы разделили клетки RPE1 PLK1-FRET на четыре популяции со средней/возрастающей активностью PLK1 (C).Большинство клеток в четырех популяциях показали содержание ДНК 4N, что позволяет предположить, что вклад клеток, реверсирующих активность PLK1 после выхода из митоза, ограничен. Кроме того, большинство клеток не содержало окрашивания EdU, конденсированного хроматина или окрашивания фосфогистоном h4, что указывает на то, что популяции обогащены клетками G2 (D и рисунок S1D). Популяции с самой низкой активностью PLK1 показали более высокое присутствие EdU-положительных клеток и клеток с содержанием ДНК менее 4N, что, вероятно, отражает то, что они соседствуют с популяцией G1/S.Точно так же популяции с самой высокой активностью PLK1 показали более высокое присутствие конденсированного хроматина и окрашивание фосфогистоном h4, что, вероятно, отражает то, что они соседствуют с популяцией митотических клеток (D и рисунок S1D). Мы пришли к выводу, что FACS на основе PLK1-FRET позволяет обогащать клетки G2 и разделять клетки в фазе G2.

    3.2. Характеристика изменений в содержании белка в фазе G2

    Затем мы попытались оценить изменения в белке, происходящие в фазе G2.Мы разделили клетки RPE1 h3B-PLK1-FRET на четыре популяции, обогащенные различными стадиями клеток G2 (C), и проанализировали содержание белка с помощью масс-спектроскопии. Мы рассчитали коэффициент корреляции (cf), который указывает, демонстрируют ли белки устойчивые линейные изменения в четырех популяциях фазы G2. Во всех объединенных образцах мы идентифицировали 2493 белка на основе как минимум двух уникальных пептидов. В то время как большинство белков не изменились между четырьмя образцами, мы обнаружили, что известные ключевые регуляторы G2, такие как Cyclin A2, Cyclin B1, PLK1 и Aurora A, увеличивались последовательно по мере увеличения активности PLK1 (A и дополнительный файл данных).Мы отмечаем, что большинство белков, которые демонстрировали большие изменения между первой и последней популяцией, также показали большой коэффициент корреляции (B). Это показывает, что четыре образца обогащены различными популяциями клеток G2.

    Количественный анализ прогрессирования G2. ( A ) График вулкана, иллюстрирующий значительную дифференциальную экспрессию белков между ранней и поздней фазой G2. Скорректированное -log10 значение P отображается в зависимости от кратного изменения log2. Синяя окраска обозначает P = 0.05, что является нашим порогом значимости (до логарифмического преобразования). ( B ) Белковые изменения в фазе G2. Коэффициент корреляции (cf), указывающий на устойчивое линейное изменение экспрессии белка в четырех фракциях G2, нанесенный на график в зависимости от кратности log2. Оранжевая окраска обозначает надежную линейную корреляцию (cf > 0,5 или cf <-0,5). Красный цвет обозначает сильную линейную корреляцию (cf > 0,75 или cf <-0,75). ( C ) Репрезентативные изображения асинхронно растущих клеток RPE1.Клетки фиксировали и окрашивали антителами против циклина В1 и ATAD2. Клетки в ранней стадии G2, характеризующиеся низким уровнем окрашивания Cyclin B1, обнаруживают высокие уровни ATAD2. Клетки в конце G2, характеризующиеся высокими уровнями Cyclin B1, демонстрируют низкие уровни ATAD2. ( D ) Количественная иммунофлуоресценция уровней ATAD2 на протяжении клеточного цикла. За два часа до фиксации асинхронно растущие клетки RPE1 обрабатывали ДМСО, 10 мкМ MG-132 или 10 мкг/мл циклогексимида (CHX). Образцы окрашивали антителами против Cyclin B1 и ATAD2 и докрашивали DAPI.После получения изображения и количественной оценки клетки были отсортированы in silico и им было присвоено их положение в клеточном цикле на основе их уровней интенсивности DAPI и циклина B1 (рис. S2B). Каждая точка на графике представляет собой одну ячейку, а линия тренда представляет собой скользящее среднее 30 ячеек.

    Чтобы проверить прогностическую силу наших результатов, мы сосредоточились на белках, количество которых уменьшается в фазе G2, поскольку они менее хорошо охарактеризованы по сравнению с белками, количество которых увеличивается в фазе G2. Мы выбрали ATAD2, который показал большой отрицательный коэффициент корреляции и кратное изменение (B и рисунок S2A).Используя иммунофлуоресценцию, мы отмечаем, что окрашивание ATAD2 уменьшается по мере увеличения окрашивания Cyclin B1, что указывает на то, что уровни ATAD2 ниже в поздней фазе G2 по сравнению с ранней фазой G2 (C). Чтобы охарактеризовать динамику ATAD2, мы количественно оценили сигнал иммунофлуоресценции и создали временной график, основанный на увеличении присутствия циклина B1 в течение клеточного цикла (D и рисунок S2B). Мы обнаружили, что уровни ATAD2 были низкими в фазе G1, повышались в течение S-фазы и снижались в фазе G2 (D). Снижение ATAD2 в фазе G2 было предотвращено добавлением ингибитора протеасом MG-132, но на него не влияло добавление ингибитора трансляции циклогексимида, что позволяет предположить, что уровни ATAD2 снижаются в фазе G2 из-за деградации белка.Мы пришли к выводу, что установка позволяет сортировать отдельные популяции в фазе G2 и что данные масс-спектрометрии могут служить эталоном для изменений белка в фазе G2 (дополнительный файл данных).

    3.3. Повышение уровня циклина B1 во время восстановления контрольной точки ДНК

    Спонтанное восстановление после контрольной точки повреждения ДНК в фазе G2 характеризуется постепенным увеличением активности PLK1. Увеличение медленное, может длиться до 15 часов и сильно асинхронно, что представляет собой препятствие для анализа [24,25].Мы пришли к выводу, что нашу установку можно использовать для обогащения и сбора клеток на определенных этапах спонтанного восстановления контрольной точки. Мы титровали радиомиметический препарат неокарзиностатин (NCS) в клетках U2OS PLK1-FRET, чтобы определить условия, при которых остановка клеточного цикла сильно усиливается и происходит спонтанное восстановление. Мы отмечаем, что после обработки низкой дозой NCS (1–2 нМ) клетки задерживали прогрессирование клеточного цикла и примерно через 6 часов возобновляли клеточное деление (рис. S3A). Добавление NCS вызвало временное увеличение очагов 53BP1, что указывает на то, что разрывы ДНК были индуцированы и впоследствии репарированы (рис. S3B).Используя ратиометрическую проточную цитометрию, мы обнаружили снижение количества клеток с высокой активностью PLK1 через 4 часа после добавления NCS, что указывает на инициацию контрольной точки повреждения ДНК (рис. S3C). В общей сложности через десять часов после добавления NCS высокая активность PLK1 возобновилась дозозависимым образом, что указывает на то, что часть клеток восстанавливалась после контрольной точки повреждения ДНК. Мы пришли к выводу, что можно проследить восстановление контрольной точки повреждения ДНК в фазе G2 с помощью логометрической проточной цитометрии.

    Чтобы изучить разницу между невозмущенными клетками и клетками, восстанавливающимися после контрольной точки повреждения ДНК, мы отсортировали клетки через 10 часов после добавления NCS.Мы собрали клетки в двух диапазонах промежуточной активности PLK1, соответствующих более ранней («mid1») и более поздней («mid2») стадиям фазы G2. Анализируя содержание белка с помощью вестерн-блоттинга, мы заметили, что хотя на основе популяций с аналогичной активностью PLK1 выздоравливающие популяции содержат повышенные уровни циклина B1 (A). Чтобы независимо проверить, содержат ли восстанавливающиеся клетки с аналогичной активностью PLK1 разные уровни циклина B1, мы подвергли клетки, обработанные NCS, количественной иммунофлуоресценции.Используя уровни фосфорилированного гомолога трансляционно-контролируемого опухолевого белка (TCTP) в качестве показателя активности PLK1 [26], мы обнаружили, что при аналогичных уровнях фосфорилированного TCTP уровни циклина B1 были выше в выздоравливающих клетках, чем в невозмущенных клетках (B). В качестве независимого теста мы количественно определили уровни Cyclin B1-YFP в клетках U2OS и RPE, созданных путем нацеливания генов в эндогенном локусе [23]. В клетках обоих типов уровни Cyclin B1-YFP были выше в митотических клетках, которые восстановились после добавления NCS (C).Наблюдая за клетками с течением времени с помощью визуализации живых клеток, мы отметили, что разница была связана с непрерывным производством циклина B1-YFP во время продолжительной фазы G2, вызванной добавлением NCS (C). Таким образом, клетки, которые восстанавливаются после повреждения ДНК, демонстрируют другой баланс между активностью PLK1 и уровнями Cyclin B1 по сравнению с неповрежденными клетками.

    Клетки, восстанавливающиеся после контрольной точки повреждения ДНК, содержат повышенный уровень циклина B1. ( A ) Через 10 часов после воздействия 2 нМ NCS клетки сортировали в соответствии с их уровнем активности PLK1.Две фракции, обозначенные как «mid1» и «mid2», собирали как для контрольных клеток, так и для клеток, обработанных NCS. Все образцы обрабатывали 10 мкМ S-тритил-L-цистеина (STLC) за 4 часа до сортировки. После сортировки клетки осаждали, лизировали в буфере для образцов Лэммли и анализировали вестерн-блоттингом. Несортированные клетки, необработанные, обработанные 2 нМ NCS или обработанные 10 мкМ STLC и подвергнутые митотической стряхиванию, были включены в качестве эталона. Фосфорилирование гистона h4 использовалось в качестве маркера митотических клеток, тогда как фосфорилирование KAP1 (прямая мишень киназы с мутацией атаксии-телеангиэктазии (АТМ)) использовалось для указания на активацию ответа на повреждение ДНК.( B ) Через 10 часов после обработки 2 нМ NCS клетки U2OS фиксировали и окрашивали фосфорилированным TCTP (pTCTP, показатель активности PLK1) и антителами Cyclin B1. Интегральные интенсивности DAPI и pTCTP использовались для идентификации ранних клеток G2 (красные точки, обведенные красным прямоугольником), уровни DAPI, pTCTP и циклина B1 в которых представлены на графике справа. Значения нормированы на среднюю интенсивность при отсутствии NCS. Репрезентативные изображения показаны справа. ( C ) Клетки U2OS и RPE1, несущие эндогенно меченный YFP циклин B1, обрабатывали 1 нМ NCS и наблюдали во время фазы восстановления с помощью микроскопии живых клеток.На графиках представлены средние значения интегральной интенсивности ядерного циклина B1-YFP. Для каждого условия количественно определяли от 34 до 92 клеток, а планки погрешностей представляют собой стандартное отклонение. Репрезентативные изображения клеток U2OS показаны в верхней части панели. Временные метки в верхнем левом углу указывают часы после нанесения урона. нс (незначительно) означает p > 0,05, тогда как **** означает p < 0,0001 с использованием критерия Стьюдента T .

    3.4. Баланс между CDK1 и PLK1 изменяется во время восстановления контрольной точки повреждения ДНК

    Накопление киназной активности CDK1 и PLK1 является ключевым фактором входа в митоз.Наблюдая более высокие уровни циклина B1 в митотическом входе после восстановления после контрольной точки повреждения ДНК по сравнению с ненарушенным митотическим входом, мы хотели проверить, был ли изменен баланс между активностью CDK1 и активностью PLK1 во время восстановления из контрольной точки повреждения ДНК. Мы использовали количественную иммунофлуоресценцию фосфорилированного TCTP и MPM2, показатель активности CDK1 [27]. В невозмущенных клетках уровни фосфо-TCTP увеличиваются в фазе G2 [7], и уровни MPM2 одновременно увеличиваются нелинейным образом (рис. S4A).Интересно, что клетки, восстанавливающиеся после контрольной точки повреждения ДНК, показали другой баланс между фосфо-TCTP и MPM2: при одинаковых уровнях фосфо-TCTP уровни MPM2 были выше в восстанавливающихся клетках по сравнению с неповрежденными клетками (A и рисунок S4A). Это указывает на то, что активность CDK1 выше по сравнению с активностью PLK1 после восстановления после контрольной точки повреждения ДНК по сравнению с невозмущенной фазой G2.

    Баланс между фосфорилированием, опосредованным PLK1 и CDK1, изменяется во время выздоровления.( A ) Через 10 ч после обработки 2 нМ NCS клетки U2OS фиксировали и окрашивали фосфорилированными антителами TCTP (pTCTP, показатель активности PLK1) и MPM-2 (показатель активности CDK1). Интегрированные интенсивности DAPI и pTCTP использовались для идентификации ранних клеток G2 (обозначенных красным прямоугольником), уровни DAPI, pTCTP и MPM-2 в которых представлены на графике справа. Значения нормированы на среднюю интенсивность при отсутствии NCS. Репрезентативные изображения показаны справа. ( B ) Клетки U2OS обрабатывали различными концентрациями NCS и через 4 часа совместно обрабатывали ДМСО, 10 нМ ингибитора PLK1 BI 2536 (левая панель) или 5 мкМ ингибитора CDK1 RO-3306 (правая панель). ).Через 16 ч после индукции повреждения клетки фиксировали и окрашивали специфичным антителом к ​​pS10-гистону h4. Все образцы обрабатывали 10 мкМ S-тритил-L-цистеина (STLC) для улавливания клеток в митозе. Образцы анализировали методом проточной цитометрии. График показывает среднее значение и стандартную ошибку 3 независимых экспериментов. нс (незначительно) указывает на p > 0,05, * указывает на p <0,05, ** указывает на p <0,01, *** указывает на p <0,001 и **** указывает на p <0.0001 с использованием теста Стьюдента T .

    Чтобы проверить, приводит ли изменение баланса активности киназ к изменению чувствительности к ингибиторам киназы, мы использовали низкомолекулярные ингибиторы для снижения активности PLK1 и CDK1. Как было показано ранее, мы обнаружили, что клетки более чувствительны к ингибированию PLK1 после восстановления после контрольной точки повреждения ДНК, чем во время ненарушенного митотического входа [13] (B, левая панель). Соответственно, мы обнаружили, что клетки менее чувствительны к ингибированию активности CDK1 после восстановления после контрольной точки повреждения ДНК, чем во время ненарушенного митотического входа (B, правая панель).Взятые вместе, наши результаты показывают, что баланс между этими двумя ключевыми индукторами митоза изменяется во время восстановления после контрольной точки повреждения ДНК.

    4. Обсуждение

    Мы разработали метод сортировки клеток на основе киназной активности с использованием репортера на основе FRET. Поскольку метод отвечает на баланс киназы/фосфатазы, определенные подмножества клеток могут быть выбраны на основе их статуса передачи сигналов. Это позволяет отобрать клетки, которые ответили на стимул, но в которых изменения в содержании белка или морфологии незначительны или еще не очевидны.Кроме того, обогащение живых клеток позволяет избежать ошибок из-за синхронизации. Диапазон доступных зондов на основе FRET для баланса киназы/фосфатазы быстро увеличивается [28], и за последние два десятилетия наблюдается рост различных клеточных путей, изучаемых репортерами на основе FRET [29,30]. Таким образом, сортировку клеток, активируемую FRET (FRACS), можно использовать для изучения ряда редких событий.

    Для удобства клеточный цикл разделен на фазы, хотя мало данных, подтверждающих, что клетки в отдельных фазах составляют гомогенную популяцию.Мы используем установку для изучения фазы G2, разделенной на популяции на основе постепенного накопления активности PLK1. Наши результаты подчеркивают тот факт, что содержание белка постоянно меняется в фазе G2 и что клетки в ранней фазе G2 отличаются от клеток в поздней фазе G2. Во время фазы G2 накапливаются белки, необходимые для деления клеток. Параллельно с накоплением белка мы идентифицируем набор белков, которые уменьшаются в фазе G2. Снижение может отражать то, что эти белки не требуются после завершения S-фазы, но может также указывать на белки, которые могут мешать митотической прогрессии или которые участвуют в сигнальных ролях через фазу G2.Мы независимо подтвердили, что ATAD2 является белком, который снижается через фазу G2, и отмечаем, что это снижение зависит от активности протеасом. Это подчеркивает наличие дополнительных уровней регуляции поверх более изученных транскрипционных и трансляционных изменений, которые происходят в течение клеточного цикла [31,32,33]. Наши результаты согласуются с недавними исследованиями, в которых используется обогащение фиксированных клеток на основе FACS или крупномасштабная иммунофлуоресценция несинхронизированных клеток [34,35,36].

    Повреждение ДНК вызывает блокирование прогрессирования клеточного цикла в фазе G2, по крайней мере частично, путем ограничения активности промитотических киназ.Спонтанное восстановление после остановки клеточного цикла в фазе G2 очень асинхронно и обычно касается небольшого подмножества клеток в любое время. Мы использовали тот факт, что активность PLK1 постепенно увеличивается в процессе восстановления для сортировки отдельных клеток [24,25]. Мы отмечаем, что уровни Cyclin B1 продолжают увеличиваться за счет остановки повреждения ДНК в фазе G2, в результате чего соотношение между активностью PLK1 и уровнями Cyclin B1 изменяется после возобновления клеточного цикла. Весьма вероятно, что измененный баланс касается большего количества белков и активностей.Изменение баланса имеет два основных последствия. Во-первых, митотические клетки, которые восстановились после контрольной точки G2, содержат больше Cyclin B1, чем невозмущенные митотические клетки. Митотическая прогрессия часто нарушается после повреждения ДНК, что обычно связано с остающимися повреждениями ДНК в митозе [37,38,39]. Наши результаты открывают возможность того, что на митотическое прогрессирование также влияют измененные уровни митотических регуляторов. Во-вторых, измененный баланс между активностью PLK1 и уровнями Cyclin B1 указывает на то, что фаза G2 перестраивается после повреждения ДНК.В то время как полное ингибирование PLK1 требуется для предотвращения ненарушенного митотического входа, частичного ингибирования достаточно, чтобы заблокировать митотический вход после восстановления после ответа на повреждение ДНК в фазе G2 [13,40]. Мы наблюдали, что частичное ингибирование активности CDK отменяло митотический вход в невозмущенных клетках, тогда как оно оказывало лишь слабое влияние на митотический вход после восстановления после контрольной точки повреждения ДНК в фазе G2.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.