Краш тест largus – В Сети появился ролик краш-теста Lada Largus — журнал За рулем
В Сети появился ролик краш-теста Lada Largus — журнал За рулем
АВТОВАЗ предоставил информацию о краш-тесте универсала Lada Largus, который проводился в период сертификации модели, но стал доступен только сейчас. Автомобиль прошел сразу несколько ударных испытаний, которые уверенно выдержал.
Краш-тест Lada Largus проводился по трем направлениям. Это обязательный краш-тест на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №94–01 — фронтальный удар на скорости 56 км/ч о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. Также проведен боковой удар на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №95–02 и наезд сзади подвижным барьером на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №34–02.
При боковом краш-тесте в автомобиль бьет специальная тележка на скорости 50 км/ч. Двери от удара не открылись. Нагрузка на голову манекена оказалась в 8 раз ниже предельно допустимой. А по критерию травмирования таза Largus выполняет евронормы с троекратным запасом.
Что касается удара сзади, то 7-местный Largus способен защитить своих седоков: после столкновения на скорости 36 км/ч сохранена целостность салона, фиксация сидений не нарушена. Стекла боковых дверей и дверей багажного отделения не повреждены. В неприкосновенности остался и топливный бак: он надежно защищен элементами подвески и запасным колесом.
Общий итог испытаний: автомобиль с запасом выполняет законные требования по безопасности. Largus был допущен к продаже на территории России.
Как и другие модели Lada, Largus в экспериментальных целях был разбит и по более жестким, чем Правила ЕЭК ООН, условиям программы EuroNCAP — фронтальное столкновение производится на скорости не 56 км/ч, а 64 км/ч. В итоге получена оценка 8,32 балла, что практически повторяет результат зарубежного прототипа — Dacia Logan MCV (фронтальный краш-тест румынского автомобиля по условиям EuroNCAP в 2005 году показал также 8 баллов).
Мы же делаем вывод, что
www.zr.ru
Стали известны результаты краш-теста Lada Largus
Как любой автомобиль, продаваемый на территории РФ, универсал Lada Largus прошел сертификационный краш-тест. Результаты положительные, поскольку автомобиль выпущен на рынок еще в прошлом году. АвтоВАЗ впервые раскрыл их для для участников «Ларгус-клуба», которые 12 апреля побывали на заводе с экскурсией.
Как сообщает неофициальный «Лада Ларгус Клуб», пройденный краш-тест представляет из себя серию ударов, таких как фронтальный удар на скорости 56 км/ч о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием, боковой удар на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №95-02, а также наезд сзади подвижным барьером на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №34-02. Отметим, что данные требования немногим более «мягкие» чем те, что предъявляются программой Euro NCAP, но по удару сбоку отличий нет. К тому же программа EuroNCAP носит необязательный характер, в отличие от сертификации, проводимой по законодательным требованиям ЕЭК ООН.
Отечественный универсал неплохо справился с боковым ударом. Двери у Ларгуса от удара не открылись, а нагрузка на голову водителя оказалась в 8 раз ниже предельно допустимой. После удара сзади на скорости 36 км/час семиместный Largus сохранил целостность салона, фиксация сидений не нарушилась. Не повредились также стекла боковых дверей и багажного отсека.
Согласно общим выводам о безопасности модели, автомобиль полностью выполняет законные требования по безопасности. По итогам испытаний Lada Largus был допущен к продаже на всей территории России.
Кроме того, автомобиль в целях эксперимента был разбит и по условиям программы EuroNCAP на скорости 64 км/ч. В итоге универсал получил оценку 8,32 балла. Данная оценка практически полностью повторяет результат «румынского брата» российской модели – Dacia Logan MCV, который в 2005 году набрал 8 баллов.
www.kolesa.ru
Lada Largus краш тест
Лада Ларгус — уже не новый автомобиль, ведь в продажу он поступил в прошлом году. Те, кто приобрел уже эту машину, отметили для себя как положительные, так и отрицательные стороны в машине. Но как же быть тем, кто еще только планирует приобрести это авто? Проведенный краш-тест Лады Ларгус, видео которого можно увидеть у нас, показал, что у этого авто есть некоторые слабости, как и в любом другом транспортном средстве. Но помимо слабых сторон, машина очень удивила и сильными сторонами.
Лада Ларгус – семейный универсал
Лада Ларгус – очень доступный семейный универсал, который является лицензионной версией Dacia Logan MCV, выпускавшегося в 2006 году. Такое авто придется по душе очень многим автолюбителям. Самая простая комплектация имеет восьмиклапанный мотор 1.6 (84 л.с.), одну подушку безопасности и даже аудиоподготовку. Что касается самой богатой комплектации Ларгуса, то она уже представляет собой семиместное авто, напичканное множеством функций. Чаще всего в комплектации «люкс» есть такие функции, как подогрев зеркал, сигнализация с автозапуском, противотуманные фары и многое другое.
Новая Лада Ларгус прошла краш-тест
Результаты краш-теста Лады Ларгус «Авторевю» отметили весьма достойно. Как и в любом автомобиле в Ларгус есть свои недочеты. Но как бы то ни было эта машина, по мнению обозревателей автомобильного портала «Авторевю», имеет не недостатки, а некую «изюминку», которая многим может показаться совсем не как недостаток.
Выявленные слабости Лады Ларгус
Как и всякое авто, Lada Largus краш-тест проходила в обязательном порядке. В таких тестах выявляется соответствие с нормами Правил: ЕЭК ООН №95-02 – боковой удар, ЕЭК ООН №94-01, определяющие соответствие по лобовому столкновению, и ЕЭК ООН №34-02 – наезд подвижным барьером с задней стороны автомобиля. Итого три обследования дают понять пригодность данного транспорта.
При боковом исследовании в машину со скоростью 50 км/ч врезается специальная тележка. Данный краш-тест Лада Ларгус вынесла вполне достойно. От полученных повреждений двери авто не открылись. Манекен, находящийся в машине на момент проверки получил повреждения на голову в 8 раз ниже, чем это допустимо по правилам. Говоря о повреждениях таза, то и здесь Ларгус справился со своей задачей, отвечая требованиям в троекратном размере.
Что касается повреждений авто после наезда на него сзади, то и здесь Largus не в проигрыше, ведь он отлично защищает пассажиров от нежелательных травм. После столкновения с подвижным барьером на скорости 36км/ч салон остался в целостном виде, сохраняя фиксацию сидений. Отличительным является и то, что стекла боковых дверей, а также стекло двери багажного отделения остались не поврежденными. Топливный бак отлично защищен запасным колесом и элементами подвески. Это доказано тем, что при столкновении топливный бак остался в целости и сохранности.
Краш-тест Ларгус подтвердил, что машина выполняет все законные требования по безопасности. Испытания проводились в более жестких условиях. Если по установленным правилам фронтальное столкновение должно осуществляться на скорости 56 км/ч, то здесь использовалась скорость выше на 8км/ч, т.е. 64км/ч.
По проведенному тесту, машина получила 8,32 бала из возможных 10, а это очень хороший результат, который можно сравнить с Dacia Logan MCV, который получил 8 баллов в 2005 году. А это означает, что этот автомобиль можно приобретать и не бояться.
autodrom.su
Краш тест lada largus
Краш тест Лада Ларгус
Не секрет, что LADA Largus есть ничто иное, как аналог Dacia Logan MCV (Renault). Разберемся, какие результаты показал краш-тест Ларгус в России, а также результаты Crash Test Dacia Logan MCV по EURONCAP.Немного о проектировке ЛАДА Ларгус:Структура автомобиля была спроектирована таким образом, чтобы при столкновении элементы тяговой цепи не попадали в салон. Много внимания было уделено и ударопрочности, в результате столкновения элементы кузова могут терять жесткость, что приводит к гашению кинетической энергии и смягчению удара.
Приборная панель тоже удачно спроектирована с точки зрения безопасности, что не позволяет ей сильно деформироваться при ударе.Структура центральной боковой стойки имеет жесткую конструкцию, что повышает безопасность при боковом ударе. Ремни безопасности регулируются по высоте, как и подголовники.Проектировщики уверяют, что все это в комплексе дает автомобилю гарантию безопасности, а так ли это на самом деле ?
Краш тест Лада Ларгус EURONCAP
В 2005 году на европейских тестах NCAP побывала Dacia Renault Logan MCV, которая в результате получила 3 звезды. Вспомним коротко, как это было:Фронтальный удар. Пассажирский салон не деформировался, обе подушки безопасности (водителя и пассажира) сработали быстро. Но в результате удара их грудные клетки все равно испытали высокие перегрузки. Удачно спроектированная панель не позволила получить травмы ног, деформация панели была незначительной. Однако, педали тормоза и сцепления все же доставили некоторые ранения ногам водителя. Колено водителя подверглось незначительному удару об рулевую колонку.Защита детей. Детские сиденья были закреплены при помощи штатных ремней безопасности. Боковой удар обошелся без травм, но фронтальное столкновение было более опасным. Манекен ребенка, который сидел впереди, спиной к движению получил повреждения в области шеи. А манекен 3х летнего ребенка, который сидел сзади лицом к движению получил травмы груди.
Защита пешеходов. Это испытание автомобиль провалил.
Таким образом, при фронтальном и боковом ударе были сильные перегрузки в области грудной клетки водителя и пассажира. Защита детей оказалась на должном уровне, однако Логан показал крайнюю недружелюбность к пешеходам.
Результаты краш-теста Ларгус:Защита взрослых — 19 очков (3 звезды)Защита детей — 31 очко (3 звезды)Защита пещеходов — 5 очков (1 звезда)Видео краш тест Ларгус EURONCAP
Краш тест Лада Ларгус от АвтоВАЗ
По информации из официального пресс-релиза стало известно, что АвтоВАЗ проводил свои испытания ЛАДА Ларгус, но результаты пока не оглашаются.|
Пользуетесь ли вы ремнями безопасности в автомобиле? |
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Краш тест Лада Ларгус
Не секрет, что LADA Largus есть ничто иное, как аналог Dacia Logan MCV (Renault). Разберемся, какие результаты показал краш-тест Ларгус в России, а также результаты Crash Test Dacia Logan MCV по EURONCAP.Немного о проектировке ЛАДА Ларгус:Структура автомобиля была спроектирована таким образом, чтобы при столкновении элементы тяговой цепи не попадали в салон. Много внимания было уделено и ударопрочности, в результате столкновения элементы кузова могут терять жесткость, что приводит к гашению кинетической энергии и смягчению удара.
Приборная панель тоже удачно спроектирована с точки зрения безопасности, что не позволяет ей сильно деформироваться при ударе.Структура центральной боковой стойки имеет жесткую конструкцию, что повышает безопасность при боковом ударе. Ремни безопасности регулируются по высоте, как и подголовники.Проектировщики уверяют, что все это в комплексе дает автомобилю гарантию безопасности, а так ли это на самом деле ?
Краш тест Лада Ларгус EURONCAP
В 2005 году на европейских тестах NCAP побывала Dacia Renault Logan MCV, которая в результате получила 3 звезды. Вспомним коротко, как это было:Фронтальный удар. Пассажирский салон не деформировался, обе подушки безопасности (водителя и пассажира) сработали быстро. Но в результате удара их грудные клетки все равно испытали высокие перегрузки. Удачно спроектированная панель не позволила получить травмы ног, деформация панели была незначительной. Однако, педали тормоза и сцепления все же доставили некоторые ранения ногам водителя. Колено водителя подверглось незначительному удару об рулевую колонку.Боковой удар. Тут стоит отметить лишь достаточно высокие нагрузки на грудь.Защита пешеходов. Это испытание автомобиль провалил.
Таким образом, при фронтальном и боковом ударе были сильные перегрузки в области грудной клетки водителя и пассажира. Защита детей оказалась на должном уровне, однако Логан показал крайнюю недружелюбность к пешеходам.
Результаты краш-теста Ларгус:Защита взрослых — 19 очков (3 звезды)Защита детей — 31 очко (3 звезды)Защита пещеходов — 5 очков (1 звезда)Видео краш тест Ларгус EURONCAP
Краш тест Лада Ларгус от АвтоВАЗ
По информации из официального пресс-релиза стало известно, что АвтоВАЗ проводил свои испытания ЛАДА Ларгус, но результаты пока не оглашаются.|
Пользуетесь ли вы ремнями безопасности в автомобиле? |
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Краш-тест Лада Ларгус | AVTO1z.ru
Лада Ларгус — это ещё не старый, но и уже не новый автомобиль, выпуск которого датируется 2012 годом. Те счастливые обладатели этого комфортного универсала, которые уже успели, его приобрести, несомненно, отметили все преимущества и недостатки. Но вот те, которые никак не могут определиться брать или не брать, могут положиться на результаты краш-теста, который машина проходила в обязательном порядке в соответствии со всеми нормами и порядками.
Результаты краш-теста
Свой краш-тест Лада Ларгус прошла достойно. Естественно, что во время такого разрушительного экзамена были выявлены и кое-какие слабинки. Но это и нормально, ведь краш-тест для
motorsmarine.ru
Краш — тест Лада Ларгус
Ни для никого не секрет, что Лада Ларгус спроектирована на основе Dacia Logan MCV (Renault). Конечно, это не полный аналог Logan MCV, есть и свои наработки. В частности, структура автомобиля разработана таким образом, чтобы элементы тяговой цепи при столкновении не попадали в салон. Большое внимание разработчики уделили ударопрочности корпуса. При столкновении они должны были терять жесткость, что, в результате, приводило к смягчению удара и потере кинетической энергии столкновения.
Приборная доска также спроектирована с учетом безопасности, что не позволяет сильно деформироваться при столкновении. Боковая стойка Лады имеет жесткую структуру, что повышает безопасность водителя и пассажиров при боковом столкновении. Ну, конечно же, ремни безопасности и подголовники. Теперь они регулируются по высоте. Все эти наработки должны обеспечить удовлетворительную безопасность водителя и пассажиров, как при фронтальном ударе, так и при боковом.
Краш тест Лада Ларгус EURONCAP
Формально Ларгус краш тест по NCAP не проходил, проходила Дачия. Есть автовазовский ролик краштеста Ларгуса, но там применяют другую методику и комментариев по этому поводу нет. По крайней мере такая ситауция до настоящего 2013 года.
В 2005 году Dacia Renault Logan MCV прошла тесты EURONCAP и получила заслуженные три звезды. При фронтальном ударе обе подушки безопасности сработали быстро и своевременно, тем не менее, удар по грудным клеткам был чувствительным.
Пассажирский салон деформации не подвергся. Хорошо спроектированная передняя панель не нанести повреждения ногам водителя и пассажира. А вот педальный узел нанес травмы стопам водителя.
При проведении теста на боковой удар, автомобиль, в целом, выдержал испытание.
Что касается подушек безопасности, то они опять нанесли чувствительный удар по грудным клеткам водителя и пассажира.
При тестировании безопасности нахождения детей в автомобиле, было установлено два кресла – по ходу движения автомобиля и спиной вперед. Оба манекена сигнализировали о высоких нагрузках в области шеи и грудной клетки.
Пешеходам лучше не попадаться на пути Ларгуса. Если он и смягчит удар гоовы пешехода о капот, это еще хороший вариант. В остальном, травмы у пешехода будут чень серьезными. По результатам теста «Ларгус» получил три звезды – 19 баллов за защиту взрослых, 31 балл за защиту детей, и всего 5 баллов за защиту пешеходов.
Диаграмма полученных повреждений у водителя и переднего пассажира в результате краш теста Лада Ларгус
autosecret.net