Код ошибки 0441 приора: Код ошибки p0441 приора

Ошибка 0441 приора причины – Прокачай АВТО

На чтение 5 мин Просмотров 33 Опубликовано 20.08.2019

Неделю назад проверил по БК ошибки — БК показал одну ошибку — ошибка 0441 «Некорректный расход воздуха через клапан»

Как приоровод с восьмилетним стажем — первая мысль — фигня вопрос — сами починим — на драйве периодически проскакиевает информация как это делать. Надо всего лишь снять клапан продуть его, покрутить регулировочный винт и всё))
— Скидываем клемму с АКБ
— Отсоединяем провода от клапана продувки адсорбера
— Отсоединяем два шланга от него
— Снимаем клапан
— Проверяем клапан (он не должен продуваться — мой чуть-чуть продувался)
— Расковыриваем «пипку» на клапане и крутим винт туда-сюда (в итоге его надо вернуть в исходное положение, так что его надо запомнить)
— Брызгаем очистителем карбюратора в Клапан и продуем его сжатым воздухом.

— Возвращаем винт в исходное положение
— Замазываем расковырянную «пипку» герметиком, т.к. через неё тоже может быть подсос воздуха.
— Собираем в обратном порядке
В итоге машина стала чуть живее, и холостой ход стал ровнее —

Но эффект продлился несколько дней и ошибка вылезла снова.
Знающие люди уже заметили мой главный косяк — не был установлен топливный фильтр на шланг от адсорбера к клапану.
Ошибка Вылезла снова. А вчера стоял на светофоре и загорелся джеки-чан — не парясь нисколько поэтому поводу — просто, пока дожидался зеленого сигнала светофора, скинул через БК ошибку и джеки тут же погас))
В этот раз я не стал заморачиваться с вращением винта и продувкой старого клапана (были сомнения, что я ошибся с винтом на пол оборота=)) и поэтому купил новый клапан, топливный фильтр и пару хомутов.

Машина опять стала чуть «легче» и лучше ХХ (может быть самовнушение), а также расход начал падать

Осталось придумать как провести трубки, чтобы ничего не терло, не перегибалось, и не стучало.

Обычно на бортовом загорается чек. При диагностике компьютером выходит ошибка Р0441.

Ее расшифровка гласит: Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.

Скидывать такую ошибку — бесполезно. Необходимо устранить причину ее появления.

Причина может быть в следующем.

— Пережатие или засорение шлангов соединяющих адсорбер и двигатель
— Неправильное подключение шлангов к КПА
— Подсос воздуха в системе улавливания паров бензина
— Заклиненный (в открытом или закрытом состоянии) КПА

Теперь устраняем.
Устанавливаем фильтр для очистки жидкой смеси между самим адсорбером и клапаном его продувки.

фильтр между адсорбером и клапаном продувки

Можно поставить бензиновый (с топливопровода) как на фото. Можно на его место установить фильтр тонкой очистки для карбюраторного двигателя.

После этого про ошибку адсорбера можно будет забыть.

Этой инструкцией воспользовались: 21377 раз.

Определение кода ошибки P0441

Ошибка P0441 указывает на наличие проблемы, связанной с системой улавливания паров топлива. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок.

Что означает ошибка P0441

Ошибка P0441 указывает на то, что ECM обнаружил некорректный поток продувки в системе улавливания паров топлива. Если поток продувки является некорректным, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Для определения потока продувки ECM использует вакуумный переключатель.

Причины возникновения ошибки P0441

• Отсутствие или повреждение крышки топливного бака
• Неисправность вакуумного переключателя
• Повреждение трубок системы улавливания паров топлива
• Короткое замыкание или обрыв проводов
• Закупорка системы улавливания паров топлива
• Утечка паров топлива
• Неисправность продувочного клапана

Каковы симптомы ошибки P0441?

Обычно при появлении ошибки P0441 водители вовсе не замечают никаких признаков ее возникновения. В редких случаях можно почувствовать запах топлива в салоне автомобиля или снаружи.

Как механик диагностирует ошибку P0441?

• Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
• Затем он очистит код ошибки с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля.
• Если ошибка P0441 появится снова, механик визуально осмотрит систему улавливания паров топлива.
• После этого механик проверит датчик давления топлива в топливном баке на наличие повреждений.
• Он также проверит крышку топливного бака.
• Затем он проверит работу вакуумного переключателя и продувочного клапана.
• Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит тщательную проверку системы улавливания паров топлива на предмет утечки.

Общие ошибки при диагностировании кода P0441

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0441 является несоблюдение протокола диагностирования, а также непроведение испытания герметичности с помощью дыма.

Также механики часто предполагают, что проблема заключается в повреждении крышки топливного бака, но при этом не выполняют тщательное диагностирование, чтобы проверить это. Необходимо обязательно проверить крышку топливного бака на предмет утечки, например, используя вакуумный тестер.

Насколько серьезной является ошибка P0441?

Ошибка P0441 считается не очень серьезной. Однако следует отметить, что при загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Также при появлении данной ошибки водители могут почувствовать запах топлива.

Какой ремонт может исправить ошибку P0441?

• Замена крышки топливного бака
• Устранение утечки в системе улавливания паров топлива
• Ремонт или замена поврежденных компонентов системы улавливания паров топлива
• Замена продувочного клапана
• Замена вакуумного переключателя
• Ремонт или замена проводов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0441

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0441 механику потребуется усовершенствованный сканер OBD-II. Он необходим для проверки работы вакуумного переключателя и продувочного клапана, а также проведения определенных испытаний.

В некоторых случаях для обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива необходимо провести испытание герметичности с помощью дыма. Данное испытание может помочь выявить даже самую незначительную утечку паров топлива. При проведении данного испытания топливный бак не должен быть полностью пустым или полностью заполненным.

Нужна помощь с кодом ошибки P0441?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Р0441 ошибка ваз приора — Все о Лада Гранта

Обычно на бортовом загорается чек. При диагностике компьютером выходит ошибка Р0441.

Ее расшифровка гласит: Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.

Скидывать такую ошибку — бесполезно. Необходимо устранить причину ее появления.

Причина может быть в следующем.

— Пережатие или засорение шлангов соединяющих адсорбер и двигатель
— Неправильное подключение шлангов к КПА
— Подсос воздуха в системе улавливания паров бензина
— Заклиненный (в открытом или закрытом состоянии) КПА

Теперь устраняем.
Устанавливаем фильтр для очистки жидкой смеси между самим адсорбером и клапаном его продувки.

фильтр между адсорбером и клапаном продувки

Можно поставить бензиновый (с топливопровода) как на фото. Можно на его место установить фильтр тонкой очистки для карбюраторного двигателя.

После этого про ошибку адсорбера можно будет забыть.

Этой инструкцией воспользовались:

21367 раз.

aleksm

Опытный

Вопрос по Приоре. Периодически загорается текущая ошибка Р0441 — некорректный расход воздуха через клапан. После сброса ошибок человек катается два-три дня и ошибка вновь заграется.

В сохраненных ошибках нет положительного ответа от иммо — это фиг с ним, так же в сохраненных ошибках возникает Р0102 — низкий уровень сигнала ДМРВ. Хотя ДМРВ исправен полностью, подкидывал новый, все тоже самое: два-три дня и вновь эти же ошибки.

Прошивка В174DR04 16v 1600

Где искать причину Р0441 — некорректный расход воздуха через клапан? Что может быть?

Определение кода ошибки P0441

Ошибка P0441 указывает на наличие проблемы, связанной с системой улавливания паров топлива. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок.

Что означает ошибка P0441

Ошибка P0441 указывает на то, что ECM обнаружил некорректный поток продувки в системе улавливания паров топлива. Если поток продувки является некорректным, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Для определения потока продувки ECM использует вакуумный переключатель.

Причины возникновения ошибки P0441

• Отсутствие или повреждение крышки топливного бака
• Неисправность вакуумного переключателя
• Повреждение трубок системы улавливания паров топлива
• Короткое замыкание или обрыв проводов
• Закупорка системы улавливания паров топлива
• Утечка паров топлива
• Неисправность продувочного клапана

Каковы симптомы ошибки P0441?

Обычно при появлении ошибки P0441 водители вовсе не замечают никаких признаков ее возникновения. В редких случаях можно почувствовать запах топлива в салоне автомобиля или снаружи.

Как механик диагностирует ошибку P0441?

• Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
• Затем он очистит код ошибки с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля.
• Если ошибка P0441 появится снова, механик визуально осмотрит систему улавливания паров топлива.
• После этого механик проверит датчик давления топлива в топливном баке на наличие повреждений.
• Он также проверит крышку топливного бака.
• Затем он проверит работу вакуумного переключателя и продувочного клапана.
• Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит тщательную проверку системы улавливания паров топлива на предмет утечки.

Общие ошибки при диагностировании кода P0441

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0441 является несоблюдение протокола диагностирования, а также непроведение испытания герметичности с помощью дыма.

Также механики часто предполагают, что проблема заключается в повреждении крышки топливного бака, но при этом не выполняют тщательное диагностирование, чтобы проверить это. Необходимо обязательно проверить крышку топливного бака на предмет утечки, например, используя вакуумный тестер.

Насколько серьезной является ошибка P0441?

Ошибка P0441 считается не очень серьезной. Однако следует отметить, что при загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Также при появлении данной ошибки водители могут почувствовать запах топлива.

Какой ремонт может исправить ошибку P0441?

• Замена крышки топливного бака
• Устранение утечки в системе улавливания паров топлива
• Ремонт или замена поврежденных компонентов системы улавливания паров топлива
• Замена продувочного клапана
• Замена вакуумного переключателя
• Ремонт или замена проводов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0441

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0441 механику потребуется усовершенствованный сканер OBD-II. Он необходим для проверки работы вакуумного переключателя и продувочного клапана, а также проведения определенных испытаний.

В некоторых случаях для обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива необходимо провести испытание герметичности с помощью дыма. Данное испытание может помочь выявить даже самую незначительную утечку паров топлива. При проведении данного испытания топливный бак не должен быть полностью пустым или полностью заполненным.

Нужна помощь с кодом ошибки P0441?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибки в работе системы улавливания паров бензина на Лада Нива

В состав системы улавливания паров бензина на автомобилях Лада Калина, Лада Приора и Лада 4х4 входит угольный адсорбер с электромагнитным клапаном продувки и соединительные трубопроводы.

Ошибки в работе системы улавливания паров бензина на Лада Калина, Лада Приора и Лада 4х4, описание, схема подключения, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта проверки.

Пары бензина из топливного бака подаются в улавливающую емкость (адсорбер с активированным углем) для удержания их при неработающем двигателе. Пары поступают через патрубок, обозначенный надписью «TANK».

Контроллер, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера после того, как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру. Воздух подводится в адсорбер через патрубок «AIR», где смешивается с парами бензина. Образовавшаяся таким образом смесь засасывается во впускную трубу двигателя для сжигания в ходе рабочего процесса.

Контроллер регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемой частотой импульса (16 Гц, 32 Гц). Контроллер постоянно отслеживает влияние продувки (состояние по наполняемости парами топлива адсорбера) на работу двигателя по информации сигнала с управляющего датчика кислорода.

Если адсорбер имеет большой % наполнения парами топлива, контроллер уменьшает топливоподачу. Фактор характеризующий степень наполняемости парами топлива FUCOTE_W около 2%, соответственно, если % наполняемости парами топлива низкий – FUCOTE_W около 0%.

Контроллер при каждой поездке на прогретом двигателе проверяет состояние клапана продувки адсорбера, полностью закрывая его и открывая на значение, превышающее установленное для данного режима работы двигателя. По отклонению фактора коррекции топливоподачи контроллер определяет состояние клапана продувки адсорбера.

Схема подключения клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.

Диагностический прибор отображает коэффициент заполнения управляющего сигнала. Коэффициент 0% означает, что продувка адсорбера не осуществляется. Коэффициент 100% означает, что происходит максимальная продувка.

Контроллер включает электромагнитный клапан продувки когда:

— Температура охлаждающей жидкости выше определенного значения.
— Система работает в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода.
— Система исправна.

Неисправности и их причины.

Нестабильность холостого хода, остановка двигателя, повышенная токсичность и ухудшение ездовых качеств могут быть вызваны следующими причинами:

— Неисправность электромагнитного клапана продувки.
— Повреждение адсорбера.
— Переполнение адсорбера.
— Повреждения или неправильные соединения шлангов.
— Пережатие или засорение шлангов.

Визуальный контроль адсорбера и клапана продувки адсорбера.

Осмотреть электромагнитный клапан и адсорбер. При наличии трещин или повреждений корпуса узел заменить. Проверить надежность соединения шлангов подвода разрежения и паров из бензобака.

Диагностическая информация.

В контроллере Bosch MЕ17.9.7 используется драйвер клапана продувки адсорбера, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепи управления клапаном продувки адсорбера. Управлять состоянием клапана можно с помощью диагностического прибора в режиме: «2 — Управление ИМ».

Код ошибки Р0441 — Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.

Код ошибки Р0441 заносится если:

— Двигатель работает больше 1200 секунд.
— Двигатель работает на холостом ходу
— Проверка системой управления клапана продувки адсорбера дала отрицательный результат.

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.\

Описание проверок системы улавливания паров бензина.

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1. Проверяется наличие постоянной неисправности.
2. Проверяется исправность клапана продувки адсорбера.

Диагностическая карта проверки клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.

Диагностическая информация.

Процедура проверки клапана продувки адсорбера выполняется следующим образом:

— На холостом ходу плавно изменяется пропускная способность клапана продувки адсорбера от 0 до 92%.
— Система при этом контролирует изменение состава топливовоздушной смеси и значения массового расхода воздуха. Если изменения не зафиксированы, то неисправен клапан продувки или соединительные шланги.

Процедура проверки выполняется один раз за поездку при положительном результате и два раза при отрицательном результате первой проверки. Проверка может быть прервана, если двигатель работает нестабильно.

Причиной возникновения кода неисправности могут быть:

— Заклиненный в открытом или закрытом состоянии клапан продувки адсорбера, который начинает открываться только при большом коэффициенте продувки адсорбера (выше 70%).
— Пережатие или засорение шлангов, соединяющих адсорбер с двигателем.
— Неправильное подключение шлангов к клапану продувки адсорбера.
— Утечка разрежения в системе улавливания паров бензина.

Код неисправности Р0444 — Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления.

Код неисправности Р0444 заносится если:

— Двигатель работает.
— Самодиагностика драйвера клапана продувки адсорбера определила на выходе отсутствие нагрузки.

Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Описание проверок клапана продувки адсорбера.

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1. Проверяется наличие постоянной неисправности.
2. Проверяется цепь питания клапана продувки адсорбера.
3. Проверяется цепь управления клапаном продувки на обрыв.
4. Проверяется исправность электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Диагностическая карта проверки клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.

Код ошибки Р0458 — Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу.

Код ошибки Р0458 заносится если:

— Двигатель работает.
— Самодиагностика драйвера клапана продувки адсорбера определила на выходе замыкание на массу.

Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Описание проверок клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1. Проверяется наличие постоянной неисправности.
2. Определяется наличие замыкания на массу цепи управления клапаном продувки.

Диагностическая карта проверки клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.

Код неисправности Р0459 — Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть.

Код неисправности Р0459 заносится если:

— Двигатель работает.
— Самодиагностика драйвера клапана продувки адсорбера определила на выходе замыкание на источник питания.

Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Диагностическая карта проверки клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.

Описание проверок клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1. Проверяется наличие постоянной неисправности.
2. Определяется наличие замыкания на источник питания цепи управления клапаном продувки.
3. Проверяется исправность электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Похожие статьи:

• Антикоры Dinitrol ML и Dinitrol 482, применение для антикоррозийной обработки днища, рамы и арок автомобиля, характеристики, свойства и недостатки, способ нанесения.
• Как правильно прикурить автомобиль от аккумулятора другого автомобиля, схема соединения проводов для пуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором.
• Проверка работоспособности автомобильного аккумулятора, плотность электролита, измерение ЭДС, проверка разрядом на нагрузочную вилку-пробник.
• Покупка нового автомобильного аккумулятора, критерии выбора, можно ли покупать аккумуляторную батарею большей емкости, чем штатная.
• Как обнаружить дефекты автомобильного аккумулятора, режимы тестирования, приборы для ухода за автомобильным аккумулятором во время эксплуатации.
• Дефекты от нарушения условий эксплуатации автомобильного аккумулятора, причины глубокого разряда и потери работоспособности автомобильного аккумулятора.

Ошибка P0441 — Система улавливания паров топлива

Определение кода ошибки P0441

Ошибка P0441 указывает на наличие проблемы, связанной с системой улавливания паров топлива. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок.

 

Что означает ошибка P0441

Ошибка P0441 указывает на то, что ECM обнаружил некорректный поток продувки в системе улавливания паров топлива. Если поток продувки является некорректным, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Для определения потока продувки ECM использует вакуумный переключатель.

 

Причины возникновения ошибки P0441

• Отсутствие или повреждение крышки топливного бака
• Неисправность вакуумного переключателя
• Повреждение трубок системы улавливания паров топлива
• Короткое замыкание или обрыв проводов
• Закупорка системы улавливания паров топлива
• Утечка паров топлива
• Неисправность продувочного клапана

 

Каковы симптомы ошибки P0441?

Обычно при появлении ошибки P0441 водители вовсе не замечают никаких признаков ее возникновения. В редких случаях можно почувствовать запах топлива в салоне автомобиля или снаружи.

 

Как механик диагностирует ошибку P0441?

• Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
• Затем он очистит код ошибки с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля.
• Если ошибка P0441 появится снова, механик визуально осмотрит систему улавливания паров топлива.
• После этого механик проверит датчик давления топлива в топливном баке на наличие повреждений.
• Он также проверит крышку топливного бака.
• Затем он проверит работу вакуумного переключателя и продувочного клапана.
• Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит тщательную проверку системы улавливания паров топлива на предмет утечки.

 

Общие ошибки при диагностировании кода P0441

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0441 является несоблюдение протокола диагностирования, а также непроведение испытания герметичности с помощью дыма.

Также механики часто предполагают, что проблема заключается в повреждении крышки топливного бака, но при этом не выполняют тщательное диагностирование, чтобы проверить это. Необходимо обязательно проверить крышку топливного бака на предмет утечки, например, используя вакуумный тестер.

 

Насколько серьезной является ошибка P0441?

Ошибка P0441 считается не очень серьезной. Однако следует отметить, что при загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Также при появлении данной ошибки водители могут почувствовать запах топлива.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0441?

• Замена крышки топливного бака
• Устранение утечки в системе улавливания паров топлива
• Ремонт или замена поврежденных компонентов системы улавливания паров топлива
• Замена продувочного клапана
• Замена вакуумного переключателя
• Ремонт или замена проводов

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0441

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0441 механику потребуется усовершенствованный сканер OBD-II. Он необходим для проверки работы вакуумного переключателя и продувочного клапана, а также проведения определенных испытаний.

В некоторых случаях для обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива необходимо провести испытание герметичности с помощью дыма. Данное испытание может помочь выявить даже самую незначительную утечку паров топлива. При проведении данного испытания топливный бак не должен быть полностью пустым или полностью заполненным.

 

Нужна помощь с кодом ошибки P0441?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Решение проблемы кода неисправности P0441: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 4 мин Просмотров 4к.

Код ошибки P0441 звучит как «плохая продувка системы улавливания паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Incorrect Purge Flow».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0441

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0441 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Вакуумный выключатель используется для определения наличия потока. Если ЭБУ подает команду на продувку и видит, что переключатель закрыт, то устанавливается код P0441. Что указывает на отсутствие обнаруженного потока продувки.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0441 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

• Активация индикатора Check engine на панели приборов.
• Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.

Неплотно закрытая крышка топливного бака – наиболее частая причина, по которой срабатывает код P0441.

Причины возникновения ошибки

Код P0441 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

1. Неисправный вакуумный переключатель.
2. Разорвана или повреждена линия EVAP или канистра.
3. Команды продувки не проходят по цепи в ЭБУ.
4. Разомкнутая или короткозамкнутая цепь подачи напряжения к электромагниту продувки.
5. Неисправный электромагнит продувки.
6. Ограничение по электромагниту EVAP, линии или канистре.
7. Коррозия или сопротивление в разъеме.
8. ЭБУ вышел из строя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0441

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0441:

• Общее исправление — замена насоса обнаружения утечек / LDP.
• Ремонт поврежденных линий EVAP или канистры.
• Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
• Исправление цепи, идущей к ЭБУ.
• Заменить электромагнит продувки.
• Поменять вакуумный выключатель.
• Исправить или отремонтировать ограничение в линии Evap, канистре или электромагнитах.
• Восстановить или очистить разъем.
• Заменить ЭБУ.

Диагностика и решение проблем

Модуль управления двигателем (ECM) проверяет систему EVAP при следующих условиях:

1. Большие и малые утечки
2. Чрезмерный вакуум
3. Поток очистки в неуправляемых условиях
4. Неисправности датчика уровня и давления топлива – EVAP
5. Неисправности датчика давления в топливном баке
6. Для определения уровня вакуума/давления в системе EVAP

ECM контролирует датчик давления в топливном баке. Модуль ECM предписывает включать как электромагнитный клапан EVAP, так и воздушный клапан EVAP. При соблюдении соответствующих условий для создания вакуума в двигателе системы EVAP.

ECM приказывает выключить электромагнитный клапан EVAP, когда система достигнет заданного уровня вакуума. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP.

Неспособность достичь вакуума может быть вызвана большой утечкой или ограничением потока.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0441 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди ТТ)
• BMW
• Chevrolet
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг)
• Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус)
• Honda
• Hyundai (Хендай Аванта, Акцент, Элантра)
• Jaguar
• Jeep
• Kia (Киа Соренто, Спектра)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus (Лексус gx470, lx470, rx300)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
• Nissan (Ниссан Жук)
• Porsche (Порше Кайен)
• Seat (Сеат Леон)
• Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
• Subaru (Субару Легаси, Форестер)
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Сцион, Тундра, Хайлендер, Ярис, 4runner)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег)
• Volvo (Вольво s60)
• ВАЗ 2104, 2107, 2113, 2114, 2115
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0441 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0171, P0172, P0302, P0336, P0420, P0440, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456.

Видео

Коды ошибок P0422, P0441, P0444, P0480, P0500, P0506, P0507, P0511, P0560, P0562, P0563, P0615, P0616, P0617, P0627, P0628, P0629, P0645, P0646, P0647, P0650, P0654, P0685, P0686, P0687, ВАЗ и методы их устранения.

Коды ошибок P0422, P0441, P0444, P0480, P0500, P0506, P0507, P0511, P0560, P0562, P0563, P0615, P0616, P0617, P0627, P0628, P0629, P0645, P0646, P0647, P0650, P0654, P0685, P0686, P0687 ВАЗ и методы их устранения.

Ошибка 0422 – Эффективность нейтрализатора ниже порога.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. отсутствуют ошибки 0102, 0112, 0113, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123, 0130, 0132, 0134, 0136, 0137, 0138, 0140, 0171, 0172, 0300, 03**, 0441, 0444, 0445, 0562, 0563.
2. ЭБУ управляет подачей топлива по замкнутому контуру Параметр (B_LR= «ДА»).
3. Выполнены условия для проведения ЭБУ цикла диагностики нейтрализатора.
4. ЭБУ определил, что содержание кислорода после нейтрализатора выше порога.

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Оценить эффективность работы нейтрализатора можно по параметру АНКАТ (фактор эффективности нейтрализатора). Если величина АНКАТ стремится к нулю – нейтрализатор работает эффективно. Чем больше величина АНКАТ – тем больше деградирует нейтрализатор.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, проверяем наличие ошибок. Если в памяти ЭБУ имеются другие ошибки, сначала устраняем их.
2. Если ошибка есть – осмотреть катколлектор на наличие повреждений, проверить состояние «начинки».
3. Если обнаружены неисправности – заменить катколлектор, если замечаний нет – проверить систему выпуска между нейтрализатором и основным глушителем на предмет обнаружения негерметичности, некомплектности, повреждений. Убедиться что на ДДК нет повреждений, а жгут проводки не поврежден. Если неисправности не обнаружены – заменить нейтрализатор.
4. Если неисправности обнаружены – устранить. Запустить двигатель, прогреть его до температуры ОЖ 70 градусов. Установить частоту вращения КВ 2000 – 3000 оборотов в минуту, в течении не менее 4 мин. Нагрузка на двигатель должна иметь стабильную величину 15 – 50%. Если ошибка не появляется – неисправность устранена, если ошибка появляется вновь – заменить нейтрализатор.

Ошибка 0441 – неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера (КПА).

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает более 20 минут.
2. Двигатель работает на ХХ.
3. Проверка ЭБУ клапана продувки адсорбера дала отрицательный результат.
4. ЭБУ определил, что содержание кислорода после нейтрализатора выше порога.

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Причиной ошибки могут быть пережатие или засорение шлангов соединяющих адсорбер и двигатель, неправильное подключение шлангов к КПА, подсос воздуха в системе улавливания паров бензина, заклиненный в открытом или закрытом состоянии КПА который начинает открываться при большом коэффициенте продувки (> 70%).

Эту проверку можно сделать только при помощи профессионального оборудования.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, выводим на экран коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу УДК (FR), положение РХХ (MOMPOS). Открываем КПА с 0 до 90%. При этом параметр FR должен измениться в пределах 10%, MOMPOS должен уменьшиться на 8 – 15 шагов. Если это так – смотри выше.
2. Если нет – глушим двигатель, отстыковываем шланги соединяющие КПА с адсорбером и двигателем, проверяем шланги и штуцер в ДП.
3. Если неисправности обнаружены – устраняем, если нет – заменяем КПА и повторяем проверку.

Ошибка 0444 – обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера (КПА).

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает.
2. Самодиагностика ЭБУ определила отсутствие нагрузки на выходе.

Ошибка заносится в память ЭБУ после 2 драйв – циклов.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, прогреваем двигатель до температуры 80 градусов. Проверяем активна ли ошибка.
2. Если ошибки нет – проверяем правильность подключения и целостность жгута проводки.
3. Если ошибка есть – глушим двигатель, отстыковываем колодку жгута проводки, включаем зажигание, проверяем наличие напряжения между клеммой «2» колодки жгута и массой. Если напряжения нет – обрыв в цепи питания КПА.
4. Если напряжение менее 2 В – обрыв цепи управления КПА или неисправен ЭБУ. Если напряжение более 2 В – мультиметром замеряем сопротивление между клеммами «1» и «2» КПА.
5. Если сопротивление менее 1Мом – неисправен ЭБУ, если более – неисправен КПА.

Ошибка 0480 – обрыв цепи управления реле вентилятора.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает.
2. Самодиагностика ЭБУ определила отсутствие нагрузки на выходе.

Ошибка заносится в память ЭБУ после 2 драйв – циклов.

Замыкание на источник питания может быть определено в момент подачи ЭБУ команды на включение вентилятора. Это можно воспроизвести в принудительном режиме, если сканер имеет возможность управления исполнительными механизмами.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, сбрасываем ошибки, прогреваем двигатель до включения вентилятора. Проверяем, активна ли ошибка.
2. Если ошибки нет – проверяем правильность подключения и целостность жгута проводки цепи управления вентилятора.
3. Если ошибка есть – глушим двигатель, снимаем реле вентилятора, включаем зажигание, проверяем наличие напряжения на клеммах «86» и «85» в монтажном блоке к реле вентилятора. Мультиметр должен показать на клемме «85» – напряжение близкое к напряжению бортсети, на клемме «86» – около 3 В.
4. Если это так – Слабое соединение или неисправно реле.
5. Если это не так и на клемме «85» – напряжение менее 1 В – обрыв в проводах соединяющих реле зажигания и реле вентилятора, на клемме «86» – напряжение менее 1В – обрыв в цепи управления реле вентилятора или неисправен ЭБУ.

Ошибка 0500 – неисправен датчик скорости.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает, обороты коленчатого вала находятся в диапазоне 2500 – 3000 оборотов в минуту.
2. Температура ОЖ выше 0 градусов.
3. ЭБУ прекратил подачу топлива (режим торможения двигателем), параметр B_SA=ДА.

Или:

1. Двигатель работает, обороты коленчатого вала находятся в диапазоне 2500 – 3000 оборотов в минуту.
2. Параметр нагрузки более 50%.
3. Параметр сигнала скорости автомобиля меньше 5 км/ч.
4. Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Непостоянная ошибка может быть вызвана попаданием влаги внутрь ДС.

Порядок проверки:

1. Вывешиваем передние колеса автомобиля, включаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание. При работе на ХХ на первой передаче сканер должен показать скорость выше 0 км/ч.
2. Если скорость выше 0 км/ч – проверяем правильность подключения и целостность жгута проводки ДС.
3. Если нет – тогда глушим двигатель, включаем зажигание. Отстыковываем колодку жгута проводки от ДС. Замеряем напряжение на клемме «2» колодки.
4. Если напряжение 0 В – обрыв или замыкание на массу цепи сигнала ДС или неисправен ЭБУ.
5. Если напряжение около 12 В – замыкание на источник питания цепи сигнала ДС или неисправен ЭБУ.
6. Если напряжение ниже на 2 – 3 В меньше напряжения бортсети – пробником соединенным с массой несколько раз в секунду прикоснуться к клемме «2» колодки наблюдая при этом сигнал скорости на сканере. Сканер должен показать скорость выше 0 км/ч.
7. Если нет – неисправен ЭБУ.
8. Если сканер показал скорость выше 0 км/ч – пробником соединенным с массой проверить клемму «1» колодки. Если лампочка не горит – обрыв в цепи питания.
9. Если лампочка горит – пробником соединенным с «+» АКБ проверить клемму «3» колодки. Если лампочка не горит – обрыв в цепи заземления ДС.
10. Если лампочка горит – неисправен ДС или слабое соединение.

Ошибка 0506 – низкие обороты холостого хода.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает на ХХ.
2. Температура ОЖ выше 75 градусов.
3. Обороты коленчатого вала менее 700 об/мин
4. Интегральная часть желаемого момента для поддержания ХХ (параметр DMLLRI) превысила пороговое значение.

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Нестабильные или пониженные обороты ХХ могут быть вызваны следующими факторами.

• Загрязнение ВФ.
• Загрязнение ДП.
• Неправильное соединение шлангов системы вентиляции картера, наличие большого количества загрязнений.
• Переобедненная смесь. Проверить топливную систему на пониженное давление топлива, загрязнение форсунок, ДК на предмет загрязнения гликолем, силиконом.
• Переобогащенная смесь. Проверить топливную систему на повышенное давление топлива, загрязнение форсунок, ДК на предмет загрязнения гликолем, силиконом.
• Загрязнение штока РХХ (подклинивание вследствие загрязнений).

Для проведения проверки необходим диагностический прибор с функцией управления исполнительными механизмами.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, сбрасываем ошибки, прогреваем двигатель до температуры ОЖ выше 75 градусов. Проверяем по диагностическому прибору положение штока РХХ (при работе двигателя на ХХ – должны быть отклонения 1—2 шага в ту и другую сторону).
2. Если обороты двигателя выше 700 об/мин – смотри информацию выше.
3. Если обороты двигателя ниже 700 об/мин – проверить ВФ на загрязнение и наличие посторонних предметов и устранить их.
4. Если замечаний нет – отстыковываем колодку жгута проводки от РХХ, подключаем к РХХ жгут для проверки РХХ диагностического прибора, запускаем двигатель. При помощи диагностического прибора управляем положением РХХ (увеличиваем количество шагов).
5. Если обороты двигателя растут – неисправен ЭБУ или жгут проводки, если нет – неисправен РХХ.

Ошибка 0507 – высокие обороты холостого хода.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает на ХХ.
2. Температура ОЖ выше 75 градусов.
3. Обороты коленчатого вала более 1000 об/мин
4. Интегральная часть желаемого момента для поддержания ХХ (параметр DMLLRI) ниже порогового значения.

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Повышенные обороты ХХ могут быть вызваны следующими факторами.

• Неправильное соединение шлангов системы вентиляции картера, наличие большого количества загрязнений.
• Переобедненная смесь. Проверить топливную систему на пониженное давление топлива, загрязнение форсунок, ДК на предмет загрязнения гликолем, силиконом…
• Впускная система (проверить на предмет подсоса воздуха).

Для проведения проверки необходим диагностический прибор с функцией управления исполнительными механизмами.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, сбрасываем ошибки, прогреваем двигатель до температуры ОЖ выше 75 градусов. Проверяем по диагностическому прибору положение штока РХХ (при работе двигателя на ХХ – должны быть отклонения 1—2 шага в ту и другую сторону).
2. Если обороты двигателя ниже 900 об/мин – смотри информацию выше.
3. Если обороты двигателя выше 900 об/мин – проверить впускную систему на подсос воздуха и устранить его.
4. Если замечаний нет – отстыковываем колодку жгута проводки от РХХ, подключаем к РХХ жгут для проверки РХХ диагностического прибора, запускаем двигатель. При помощи диагностического прибора управляем положением РХХ (уменьшаем количество шагов).
5. Если обороты двигателя уменьшаются – неисправен ЭБУ или жгут проводки, если нет – неисправен РХХ.

Ошибка 0511 – неисправна цепь управления РХХ.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает.
2. Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на источник питания или на массу или отсутствие нагрузки.

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

При появлении ошибки ЭБУ прекращает управлять РХХ.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, запускаем двигатель. Проверяем, активна ли ошибка.
2. Если ошибки нет – проверяем правильность подключения и целостность жгута проводки цепи управления РХХ.
3. Если ошибка есть – глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от РХХ. Мультиметром замеряем сопротивление между клеммой «А» и клеммами «В», «С», «Д». Оно должно быть в пределах 40 – 80 Ом между клеммой «А» и клеммами «В», «С», «Д» и не менее 1Мом между клеммами и массой.
4. Если это не так – неисправен РХХ.
5. Если это так – отстыковываем колодку жгута проводки от ЭБУ, включаем зажигание и пробником соединенным с массой проверяем клеммы колодки жгута отстыкованной от РХХ. Если лампочка пробника загорается – замыкание на источник питания цепи управления РХХ.
6. Если лампочка не горит – выключить зажигание, пробником, соединенным с источником питания проверить клеммы колодки РХХ. Если лампочка загорается – замыкание на массу цепи управления.
7. Если лампочка пробника не загорается – пристыковать колодку проводки к РХХ и измерить сопротивление между клеммами «64» и «65», «66», «67» колодки ЭБУ. Оно должно быть в пределах 40 – 80 Ом. Если это так – неисправен ЭБУ. Если нет – обрыв цепи управления или слабое соединение в колодке жгута РХХ.

Ошибка 0560 – напряжение бортсети ниже порога работоспособности системы.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. На клеммах «44» и «13» ЭБУ напряжения отличаются на величину более 3В

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Причиной ошибки может быть плохой контакт в колодке предохранителя системы зажигания, сильно разряженная АКБ.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, запускаем двигатель. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет – проверяем правильность подключения и целостность жгута проводки системы зажигания.
3. Если ошибка есть – проверяем наличие напряжения на клеммах «30» и «87» реле зажигания., до и после предохранителей системы зажигания, до и после замка зажигания.
4. Если присутствует разность напряжений более 3 В – устраняем неисправность, если нет – выключаем зажигание, отстыковываем жгут проводки от контроллера. Замеряем сопротивление между клеммой «13» ЭБУ и замком зажигания и между клеммой «44» и клеммой «30» реле зажигания.
5. Если сопротивление меньше 1Ом – неисправен контроллер, если более – устранить обрыв или слабое соединение в колодке.

Ошибка 0562 – низкое напряжение бортсети.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. На клеммах «44» и «63» ЭБУ напряжение менее 9В при включенном зажигании.
2. На клеммах «44» и «63» ЭБУ напряжение менее 6,3В при прокрутке стартером.
3. На клеммах «44» и «63» ЭБУ напряжение менее 9,5В при работающем двигателе.

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Причиной ошибки может быть плохой контакт в колодке предохранителя системы зажигания, сильно разряженная АКБ.

Порядок проверки:

1. Проверяем натяжение ремня генератора, если ремень ослаб – подтянуть.
2. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, запускаем двигатель. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Двигатель работает на ХХ. Все потребители отключены. По сканеру определяем напряжение бортсети. Напряжение должно быть 12 – 14,7В.
3. Если это так – увеличиваем до 2000 обороты двигателя, следим за напряжением по сканеру. Напряжение должно быть 12 – 14,7В. Если напряжение не в этом диапазоне – отремонтировать генератор. Если в диапазоне – проверяем правильность подключения и целостность жгута проводки системы зажигания.
4. Если по п.№3 напряжение не в этом диапазоне – проверить напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть 12 – 14,7В.
5. Если это так – заменить контроллер.
6. Если это не так – отремонтировать генератор.

Ошибка 0563 – высокое напряжение бортсети.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает.
2. На клеммах «44» и «63» ЭБУ напряжение выше 17В в течении 0,3 сек.

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Порядок проверки:

1. Двигатель работает на ХХ, все потребители отключены. Смотрим по сканеру напряжение бортсети.
2. Если напряжение менее 16В – увеличиваем обороты двигателя до 4000 об/мин. По сканеру отслеживаем напряжение бортсети. Оно должно быть в диапазоне 12 – 14,7В. Если это не так – отремонтировать генератор.
3. Если напряжение в диапазоне 12 – 14,7В – проверяем исправность жгута проводки, колодок.
4. Если по п.№1 напряжение более 16В – замеряем напряжение на клеммах АКБ.
5. Если напряжение на клеммах АКБ менее 16В – заменить ЭБУ
6. Если напряжение на клеммах АКБ более 16В – отремонтировать генератор.

Ошибка 0615 – обрыв цепи управления дополнительного реле стартера.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки на выходе.

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, производим сброс ошибок. Запускаем двигатель. Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет – проверяем исправность жгута проводки, колодок.
3. Если ошибка есть – выключаем зажигание, снимаем реле стартера, включаем зажигание. Мультиметром замеряем напряжение на клемме «85» колодки жгута проводки. Напряжение должно быть по величине близким к напряжению борт сети.
4. Если это не так – обрыв цепи питания обмотки реле стартера.
5. Если напряжение на клемме «85» колодки жгута проводки близкое к напряжению бортсети – замерить напряжение на клемме «86» колодки жгута. Мультиметр должен показать напряжение около 3В. Если это так – ненадежное соединение или неисправно реле стартера.
6. Если это не так – отстыковываем колодку жгута проводки от ЭБУ. Замеряем сопротивление провода соединяющего реле с ЭБУ.
7. Если сопротивление менее 1 Ом – слабое соединение или неисправен ЭБУ.
8. Если сопротивление более 1 Ом – обрыв цепи управления реле.

Ошибка 0616 – замыкание на массу цепи управления дополнительного реле стартера.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Система самодиагностики ЭБУ определила замыкание на массу на выходе

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, производим сброс ошибок. Запускаем двигатель. Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет – проверяем исправность жгута проводки, колодок.
3. Если ошибка есть – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ЭБУ, пробником, соединенным с источником питания проверить клемму «50» колодки жгута ЭБУ.
4. Если лампочка загорелась – замыкание цепи управления на массу, если нет – неисправен ЭБУ.

Ошибка 0617 – замыкание на бортсеть цепи управления дополнительного реле стартера.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Система самодиагностики ЭБУ определила замыкание на источник питания на выходе.

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, производим сброс ошибок. Запускаем двигатель. Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет – проверяем исправность жгута проводки, колодок.
3. Если ошибка есть – выключаем зажигание, снимаем реле стартера, включаем зажигание. Пробником соединенным с массой проверяем клемму «86» колодки жгута проводки.
4. Если лампочка не горит – ненадежное соединение или неисправно реле стартера.
5. Если лампочка горит – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ЭБУ. Включаем зажигание, пробником соединенным с массой проверяем клемму «86» колодки жгута проводки отстыкованной от реле.
6. Если лампочка не горит – слабое соединение или неисправен ЭБУ.
7. Если лампочка горит – замыкание на бортсеть цепи управления реле.

Ошибка 0627 – обрыв цепи управления реле ЭБН.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает или прокручивается стартером.
2. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки на выходе.

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, производим сброс ошибок. Запускаем двигатель (по возможности). Включить и выключить зажигание. Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет – проверяем исправность жгута проводки, колодок.
3. Если ошибка есть – выключаем зажигание, снимаем реле ЭБН, включаем зажигание. Мультиметром проверяем напряжение на клемме «86» колодки жгута проводки. Напряжение должно быть близким к напряжению АКБ.
4. Если нет – обрыв цепи питания реле ЭБН.
5. Если напряжение по величине близко к напряжению АКБ – проверяем напряжение на клемме «85» колодки жгута. Оно должно быть около 3В.
6. Если это так – слабое соединение или неисправно реле ЭБН.
7. Если нет – выключить зажигание, отстыковать колодку жгута от ЭБУ. Замерить сопротивление провода соединяющего реле ЭБН с ЭБУ. Сопротивление должно быть менее 1Ом.
8. Если это так – ненадежное соединение или неисправен ЭБУ.
9. Если это не так – обрыв цепи управление реле ЭБН.

Ошибка 0628 – замыкание на массу цепи управления реле ЭБН.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает или прокручивается стартером.
2. Система самодиагностики ЭБУ определила замыкание на массу на выходе.

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, производим сброс ошибок. Запускаем двигатель (по возможности). Включить и выключить зажигание. Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет – проверяем исправность жгута проводки, колодок.
3. Если ошибка есть – выключаем зажигание, отстыковать колодку жгута от ЭБУ. Пробником, соединенным с источником питания проверить клемму «70» колодки жгута ЭБУ
4. Если лампочка горит – замыкание на массу цепи управления реле ЭБН.
5. Если лампочка не горит – неисправен ЭБУ.

Ошибка 0629 – замыкание на бортсеть цепи управления реле ЭБН.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает или прокручивается стартером.
2. Система самодиагностики ЭБУ определила замыкание на бортсеть на выходе.

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, производим сброс ошибок. Запускаем двигатель (по возможности). Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет – проверяем исправность жгута проводки, колодок.
3. Если ошибка есть – выключаем зажигание, снимаем реле ЭБН, включаем зажигание. Пробником соединенным с массой проверяем клемму «85» колодки жгута проводки.
4. Если лампочка не горит – ненадежное соединение или неисправно реле ЭБН.
5. Если лампочка горит – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ЭБУ. Включаем зажигание, пробником, соединенным с массой проверяем клемму «86» колодки жгута проводки отстыкованной от реле.
6. Если лампочка не горит – слабое соединение или неисправен ЭБУ.
7. Если лампочка горит – замыкание на бортсеть цепи управления реле.

Ошибка 0645 – обрыв цепи управления реле муфты компрессора кондиционера.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает.
2. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки на выходе.

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, прогреваем двигатель до температуры ОЖ 80 градусов. Два раза включить и выключить кнопку включения кондиционера, оставив ее во включенном состоянии. Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет – проверяем исправность жгута проводки, колодок.
3. Если ошибка есть – выключаем зажигание, снимаем реле кондиционера, включаем зажигание. Мультиметром проверяем напряжение на клемме «85» колодки жгута проводки. Напряжение должно быть близким к напряжению бортсети.
4. Если нет – обрыв цепи питания реле кондиционера.
5. Если напряжение по величине близко к напряжению бортсети – проверяем напряжение на клемме «86» колодки жгута. Оно должно быть около 3В.
6. Если это так – слабое соединение или неисправно реле кондиционера.
7. Если нет – выключить зажигание, отстыковать колодку жгута от ЭБУ. Замерить сопротивление провода соединяющего реле с ЭБУ. Сопротивление должно быть менее 1Ом.
8. Если это так – ненадежное соединение или неисправен ЭБУ.
9. Если это не так – обрыв цепи управление реле кондиционера.

Ошибка 0646 – замыкание на массу цепи управления реле муфты компрессора кондиционера.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает.
2. Система самодиагностики ЭБУ определила замыкание на массу на выходе.

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, прогреваем двигатель до температуры ОЖ 80 градусов. Два раза включить и выключить кнопку включения кондиционера, оставив ее во включенном состоянии. Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет – проверяем исправность жгута проводки, колодок.
3. Если ошибка есть – выключаем зажигание, отстыковать колодку жгута от ЭБУ. Пробником, соединенным с источником питания проверить клемму «69» колодки жгута ЭБУ
4. Если лампочка горит – замыкание на массу цепи управления реле ЭБН.
5. Если лампочка не горит – неисправен ЭБУ.

Ошибка 0647 – замыкание на бортсеть цепи управления реле муфты компрессора кондиционера.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает или прокручивается стартером.
2. Система самодиагностики ЭБУ определила замыкание на бортсеть на выходе.

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, прогреваем двигатель до температуры ОЖ 80 градусов. Два раза включить и выключить кнопку включения кондиционера, оставив ее во включенном состоянии. Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет – проверяем исправность жгута проводки, колодок.
3. Если ошибка есть – выключаем зажигание, снимаем реле кондиционера, отстыковываем ЭБУ, включаем зажигание. Пробником соединенным с массой проверяем клемму «69» колодки жгута ЭБУ.
4. Если лампочка не горит – неисправен ЭБУ.
5. Если лампочка горит – замыкание на бортсеть цепи управления реле.

Ошибка 0650 – неисправность цепи управления лампы индикации неисправностей.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает.
2. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки или замыкание на бортсеть на выходе.

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, заводим двигатель. Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет – проверяем исправность жгута проводки, колодок.
3. Если ошибка присутствует – по диагностическому прибору определяем тип ошибки. Если сигнал выше допустимого уровня – глушим двигатель, отстыковываем колодки жгута проводки от ЭБУ и комбинации приборов. Включаем зажигание, пробником, соединенным на массу проверяем клемму «31» колодки жгута. Если лампочка горит – замыкание на бортсеть, если нет – неисправен ЭБУ.
4. Если по п.3 сигнал отсутствует – глушим двигатель, отстыковываем колодки жгута проводки от ЭБУ. Мультиметром проверяем клемму «31» колодки жгута. Если мультиметр показывает напряжение близкое к бортсети – неисправен ЭБУ. Если нет – обрыв цепи управления.

Ошибка 0654 – неисправность цепи управления тахометра комбинации приборов.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает.
2. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки или замыкание на бортсеть на выходе.

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, заводим двигатель. Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет – проверяем исправность жгута проводки, колодок.
3. Если ошибка присутствует – по диагностическому прибору определяем тип ошибки. Если сигнал выше допустимого уровня – глушим двигатель, отстыковываем колодки жгута проводки от ЭБУ и комбинации приборов. Включаем зажигание, пробником, соединенным на массу проверяем клемму «8» колодки жгута. Если лампочка горит – замыкание на бортсеть, если нет – неисправен ЭБУ.
4. Если по п.3 сигнал отсутствует – глушим двигатель, отстыковываем колодки жгута проводки от ЭБУ и комбинации приборов. Пробником, соединенным с «+» АКБ проверяем клемму «8» колодки жгута. Если лампочка не горит – неисправен ЭБУ. Если горит – замыкание на массу цепи управления

Ошибка 0685 – обрыв цепи управления главного реле.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки на выходе

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, производим сброс ошибок. Запускаем двигатель (если это возможно). Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет – проверяем исправность жгута проводки, колодок.
3. Если ошибка есть – выключаем зажигание, снимаем главное реле, включаем зажигание. Мультиметром замеряем напряжение на клемме «85» колодки жгута проводки. Напряжение должно быть по величине близким к напряжению борт сети.
4. Если это не так – обрыв цепи питания обмотки реле.
5. Если напряжение на клемме «86» колодки жгута проводки близкое к напряжению бортсети – замерить напряжение на клемме «85» колодки жгута. Мультиметр должен показать напряжение около 3В. Если это так – ненадежное соединение или неисправно главное реле.
6. Если это не так – отстыковываем колодку жгута проводки от ЭБУ. Замеряем сопротивление провода соединяющего реле с ЭБУ.
7. Если сопротивление менее 1 Ом – слабое соединение или неисправен ЭБУ.
8. Если сопротивление более 1 Ом – обрыв цепи управления реле.

Ошибка 0686 – замыкание на массу цепи управления главного реле.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Система самодиагностики ЭБУ определила замыкание на массу на выходе
2. Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.
3. Порядок проверки:
4. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, производим сброс ошибок. Запускаем двигатель (если это возможно). Проверяем наличие ошибки
5. Если ошибки нет – проверяем исправность жгута проводки, колодок.
6. Если ошибка есть – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ЭБУ, пробником, соединенным с источником питания проверить клемму «14» колодки жгута ЭБУ.
7. Если лампочка загорелась – замыкание цепи управления на массу, если нет – неисправен ЭБУ.

Ошибка 0687 – замыкание на бортсеть цепи управления главного реле.

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Система самодиагностики ЭБУ определила замыкание на источник питания на выходе.

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, производим сброс ошибок. Запускаем двигатель (если это возможно). Проверяем наличие ошибки
2. Если ошибки нет – проверяем исправность жгута проводки, колодок.
3. Если ошибка есть – выключаем зажигание, снимаем главное реле, включаем зажигание. Пробником, соединенным с массой проверяем клемму «85» колодки жгута проводки.
4. Если лампочка не горит – ненадежное соединение или неисправно главное реле.
5. Если лампочка горит – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ЭБУ. Включаем зажигание, пробником, соединенным с массой проверяем клемму «86» колодки жгута проводки отстыкованной от реле.
6. Если лампочка не горит – слабое соединение или неисправен ЭБУ.
7. Если лампочка горит – замыкание на бортсеть цепи управления реле.

 

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

• Коды ошибок P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0264, P0267, P0270, P0262, P0265, P0268, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0326, P0327, P0328, P0335, P0336, P0342, P0343, P0346, P0351 ВАЗ и методы их устранения.
• Коды ошибок P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, P0140, P0171, P0172 ВАЗ и методы их устранения.
• Коды ошибок P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038. ВАЗ и методы их устранения.
• Электронная система управления дизельным двигателем (COVEC-F) Hyundai Porter.
• Система управления двигателем ВАЗ-21114 (контроллер М7.9.7 ЕВРО-2). Руководство по диагностике и ремонту.
• Система управления двигателем автомобилей семейств Лада 110, Лада Самара, Лада 2105, 2107 с контроллером М73 Евро-3. Устройство и диагностика.
• Система управления двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 Евро-3 автомобилей ВАЗ-11183, 21101, 21104. Руководство по диагностике и ремонту.
• Система управления двигателем Лада Гранта, Лада Калина 2 (16-ти клапанный) с контроллером М74 Евро-4. Устройство и диагностика.
• Система управлением двигателем 21129 Лада Веста с контроллером М86 Евро-5. Устройство и диагностика.
• Система управления двигателем ВАЗ-2123-40 (Шевроле Нива) с контроллером MP7.0H Евро-2. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту.
• Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1 (распиновка).
• Коды ошибок системы управления А12.2 (A21R26.3763000) двигателя А3055.
• Описание СУДД М230.Е3.
• Антиблокировочная система тормозов Лада Калина и Лада Приора. Устройство, диагностика, снятие и установка основных узлов.
• Электромеханический усилитель рулевого управления (ЭМУРУ) Лада Калина. Устройство и диагностика.

Как убрать чек на приоре самостоятельно

Квадрокоптеры и всё для них здесь: http://quadro.club/?bonus=CR10221
Наша группа в контакте ПРОСТОЕ МНЕНИЕ https://vk.com/ProstoeMnenie
Официальный сайт http://www.prostoemnenie.com

Стать Партнёром YouTube https://youpartnerwsp.com/join?9658

В видео использована музыка и аудио эффекты с ресурсов
http://audiomicro.com
http://audiomicro.com/sound-effects

Видео Сброс ошибки на LADA Priora самостоятельно (CHEСK ENGINE) канала Простое Мнение

Как правило, появление чека в машине происходит внезапно, в самый неподходящий момент. Многие автовладельцы не могут сразу понять причину загорания ошибки и начинают паниковать.

В современных автомобилях, к примеру, Mercedes-Benz, Audi, VW или Porshe имеется автоматическая диагностика, сканирующая все системы на наличие ошибок и неисправностей. После автоматической диагностики на приборной доске высвечивается расшифровка, однако саму причину загорания ошибки двигателя такая диагностика не покажет.

Рассмотрим причины загорания чека двигателя и методы его устранения на примере автомобиля Лада Приора.

Ошибка Check engine на Приоре

Причинами того, что загорелся чек на Приоре, может быть:

• неправильный состав горючей смеси;
• неполадки со свечами зажигания;
• проблемы с показанием оборотов двигателя и многое другое.

Не стоит опасаться светящей лампочки ошибки в момент запуска двигателя – в Приоре это нормально! А вот если чек не гаснет на протяжении некого времени с заведенным двигателем – стоит задуматься о возможной проблеме.

В первую очередь проблема может относиться к проблемам в работе двигателя. Check engine в дословном переводе значит «проверь двигатель».

Разберем самые распространенные неполадки, о которых может сигнализировать чек:

1. Ошибка загорается только при движении автомобиля. В данном случае рекомендуется проверить уровень масла в двигателе, возможно, он очень низкий. При недостаточном уровне масла следует заменить его, так как оно может потерять свое смазочное свойство. Кроме того, стоит осмотреть силовой агрегат на наличие повреждений и дефектов. Осмотр двигателя желательно доверить квалифицированному мастеру в автомастерской.
2. Сигнал Check engine мигает. Прислушайтесь к двигателю, возможно, он троит? Такой факт порой становится причиной пропусков в работе свечей зажигания. Обратите внимание на заправочную станцию, на которой вы заправляли автомобиль в последний раз. Причина может скрываться в некачественном топливе.
3. Неполадки с бензонасосом или несвоевременная замена топливного фильтра также приводит к загоранию лампочки ошибки двигателя. В данном случае замените топливный фильтр и бензонасос.
4. Топливная система негерметична. В данном случае следует проверить крышку горловины топливного бака. Заменить уплотнительную прокладку или просто дотянуть крышку.
5. Довольно часто причиной загорания чека может быть отсутствие искры с катушки зажигания. К этому же пункту отнесем и неполадки с работой катализатора.
6. Еще одна причина – выход из строя высоковольтных проводов. Метод устранения – проверить их работоспособность и, если потребуется, заменить новыми.

Отметим, что система Check engine связана с работой большинства систем вашего автомобиля. Проявление неисправности говорит о требовании незамедлительной диагностики машины в специализированном центре. Своевременный технический осмотр транспортного средства поможет сохранить ваши финансовые средства. Ведь только специалисты могут корректно разобраться с неисправностью и устранить ее.

Не рекомендуется самостоятельно «сбрасывать» чек, ведь по-настоящему исправные системы вашего автомобиля – залог беспроблемной езды и безопасности в дороге.

На всех иномарках на данный момент устанавливаются различные датчики, которые следят за работой и состоянием машины. Современная Лада Приора не является исключением из этого ряда. Положение и качество многих рабочих систем в автомобиле зависят именно от того, как качественно выполняют свои обязанности эти датчики.

Основная проблема их состоит в том, что при отключении некоторых датчиков автомобиль не нарушит своей работы и может продолжать беспрепятственное движение. Однако саму поломку можно будет обнаружить уже гораздо позже, когда проявятся негативные последствия отключения датчиков.

В зависимости от того какой датчик откажет в работе, могут резко увеличиваться показатели потребления топлива, также могут наблюдаться некоторые сбои в работе двигателя авто. Помимо этого, частым «симптомом» отключения датчиков может быть ускоренный износ некоторых элементов в автомобиле.

Для того чтобы выполнить проверку на выявление некоторых ошибок на Приоре можно воспользоваться специальным контроллером, который специально для этого встроен в авто. Благодаря этому контроллеру не придется лезть в отсек двигателя вместе с мультиметром, чтобы посмотреть и выявить проблему.

Этот контроллер связан со специальным тестером, который подсоединяется производителями к бортовому компьютеру. Чтобы выполнить полную проверку авто на какие-либо неисправности в работе систем и датчиков, не понадобится много времени. Запустить процесс можно нажатием двух кнопок, а затем останется только правильно расшифровать коды ошибок.

Процесс диагностики автомобиля Лада Приора с использованием бортового компьютера

В первую очередь нужно знать, как сбросить параметры при помощи кнопки для сбрасывания всех суточных показателей пробега. Она расположена на панели приборов. Необходимо нажать на эту кнопку и, продолжая удерживать, одновременно с этим нужно включить с помощью ключа зажигание. Используя эти действия, можно будет увидеть все возникшие и доступные коды ошибок. Перед тем как показать список кодов ошибок, включается автономная самостоятельная диагностика автомобиля.

В это время, в начале процесса диагностики, все стрелки на датчиках и приборах должны будут показать скачок от минимального до самого максимального показателя, одновременно в этот момент на жидкокристаллическом дисплее должны будут показаны все необходимые показатели и ошибки для проверки авто.

Если в этот момент какая-либо стрелка не показала правильного движения или какое-либо положение на дисплее не высветилось, то нужно проверить датчики и системы автомобиля на ошибки. Также не стоит забывать проверять и сам дисплей на наличие неисправностей, т.к. возможна ситуация, когда автомобиль работает правильно, а ошибки показываются на дисплее исключительно из-за отхождения каких-либо контактов.

Теперь в этом же режиме самостоятельной проверки автомобиля нужно нажать дважды на любую кнопку, которая отвечает за переключение режима работы бортового компьютера. После этих действий на жидкокристаллическом экране бортового компьютера должны будут появиться определенные цифры. Это и есть коды ошибок Лада Приора.

Код ошибки

Расшифровка

Вернуться к оглавлению

Процесс диагностики автомобиля с помощью тестера или подключаемого компьютера

Гораздо более точные и достоверные данные при проверке автомобиля на неисправности можно получить, если использовать отдельно подключаемое оборудование. Но внедрение таких инструментов и приборов дает зашифрованные показания, поэтому, чтобы правильно понять и найти все неисправности в автомобиле, нужна расшифровка данных, полученных от устройств диагностики.
Конечно, производители могли поступить проще для русскоязычных автолюбителей. Можно было бы писать на экране устройства после диагностики «замените клапан адсорбера», но вместо этого на дисплее можно будет найти только шифр в виде р0441, а код р0130 появится только из-за неполадок с кислородным датчиком.

Но проблема заключается в том, что Лада Приора выпускается не только на отечественный рынок, она производится и для продажи в других странах. Поэтому была создана такая классификация автомобильных неполадок и их код на проверочном устройстве.

В программу проще прописать только определенное количество универсальных кодов, чем для каждого национального рынка вводить свои языковые данные. В результате можно посмотреть на определенный код на дисплее и легко определить суть проблемы в авто, используя список, где перечислены все зашифрованные коды. Для обозначения кодов ошибок на автомобиле Лада Приора используется специальный шифр. Этот шифр включает в себя:

• буквенный код неисправности;
• цифровой код места неисправности в конструкции автомобиля.

На Ладе Приора все шифры пробелов в работе автомобиля будут иметь по пять цифр. Вот полный список обозначений Приоры. Первым символом кода будет латинская буква. Буква «Р» обозначает неполадки с двигателем, точнее с его электронной системой. Буква «В» сигнализирует о проблемах электроники салона.

Буква «С» присутствует на экране только при наличии сбоев в электронной системе автошасси. Если возникают комбинированные ошибки в нескольких рабочих системах автомобиля, то на дисплее возникнет буква «U». После буквенного обозначения следует цифровой.

Нулевой показатель обозначается кодом OBD-2. Цифры 1 и 2 показывают код компании, а третья цифра отвечает за резервный шифр-код. Последующий набор цифр условно показывает место, где обнаружены при диагностике ошибки. Нулевой код говорит о системе выхлопов. Цифра 1 указывает на топливную систему, цифра 2 — на систему воздухоподачи.

Если есть неисправности в зажигании, то появится цифра 3. При проблемах с дополнительным контролем возникает цифра 4. Если есть неисправности в холостом ходе, то за это отвечает цифра 5, а при проблемах в ЭКУ возникает цифра 6. С трансмиссией связаны цифры 7 и 8. В общем коде самые последние две цифры показывают номер ошибки в работе.

Коды проблем с воздушной и топливными системами

Р0030 означает, что порвался кабель датчика, который отвечает за нагрев кислорода. Обрыв расположен до системы нейтрализации выхлопного газа. Если закоротило кабель того же датчика на массу, то возникает код Р0031. При обрыве цепи после нейтрализатора появится в конце кода цифра 6. Код Р0112 — слабая сигнальность датчика, который отвечает за температуру воздуха, если есть сильный сигнал, то появляется код Р0113.

Если есть проблемы со слабым сигналом дроссельной заслонки, то появляется код Р0122, а сильный — Р0123. Если неполадки с кислородным устройством, то появляется Р 0130 ошибка. При Р0133 ответ на смесь приходит медленно, при возникновении ошибки Р0134 устройство не работает.

Если много воздуха в топливе, то код — 0171, а при 72 — много бензина в смеси. Код Р0201-Р0204 говорит о повреждениях форсунок и их кабелей. Если есть код 0217, то нагревается мотор, при 0230 — неисправность в бензонасосе. При кодах от Р0261 до Р0272 проблемы нужно искать в форсунках.

Проблемы с дополнительными системами и зажиганием

Если не возникает искра во всех цилиндрах или только в одном из них, то может появиться код от Р0300 до Р0304. Если поломались устройства детонации, то код Р0326. При слабом сигнале в том же месте код Р0327, а при слишком сильном код заканчивается цифрой 28.

Если возникли проблемы с коленвалом, код Р0335, при этом: 0336 — показатели вышли за пределы; 0337 — замыкание; 0338 — обрыв в сети. Ошибки Р0342 — от датчика фаз поступает слабый сигнал, а при Р0343 — слишком сильный. Но если в конце будет число 46, то данные вышли далеко за пределы допустимых границ. Если проблемы с катушками и цилиндрами, то это коды Р0351-Р0363.

Ошибка р0422 говорит о поломке в нейтрализаторе. Если возникла ситуация с появлением на дисплее надписи «ошибка 0422», это может свидетельствовать о уменьшении эффективности нейтрализатора ниже допустимого порога, а при коде 0441 ошибка сигнализирует о проблеме с воздушными клапанами. При кодах 0480 и 0481 неполадки в вентиляторе.

Ошибки в системе холостого хода и ЭКУ Лада Приора

Р0500 — неисправность в датчике, который отвечает за скорость. При последней цифре 6 обороты низкие, а при 7 — высокие. При 11 регулятор сломался, а при 60 — низкое напряжение, при коде 62 — оно слишком низкое. Цифры кода 63 свидетельствуют о высоком напряжении. 0601 — неисправности контрольного суммирования. Код 0627 говорит о надрывах в кабелях бензонасоса. При коде 0645, 46 и 47 — проблемы с кондиционером.

Это основной список проблем и неисправностей, которые возникают в автомобиле. Если правильно их расшифровать, то дальше намного проще уже будет заниматься ремонтом автомобиля и исправлением ошибок Приора. Но даже при самом эффективном оборудовании нужно помнить, что хорошего автомеханика невозможно будет заменить ни одним проверочным прибором.

2	Наблюдается достаточно сильное напряжение в бортовой системе контроля.
3	Неполадки в работе датчика, который отвечает за показания наличия топлива в топливном баке.
4	Проблемы с жидкостью, которая отвечает за охлаждение (могут быть неточными показания ее температуры).
5	Сбой в системе работы датчиков, отвечающих за показания температуры воздуха вне автомобиля
6	Перегрева двигателя.
7	Критично снизится уровень давления масла.
8	Проблемы в системе торможения
9	Аккумулятор разрядился.
Е	Возникли сбои в информационном пакете, который был заложен в EEPROM

Система управления выбросами паров топлива Неправильный поток продувки

Определение кода P0441

Диагностический код неисправности P0441 будет установлен при обнаружении неисправности в цепи управления EVAP. Этот код можно увидеть с другими системными кодами EVAP.

Что означает код P0441

P0441 будет виден, когда ЭБУ обнаружит неправильный поток продувки в системе контроля улавливания паров топлива (EVAP). Когда определяется неисправность потока продувки, на приборной панели загорается индикатор Check Engine.Модуль ECM использует вакуумный переключатель для обнаружения продувочного потока из адсорбера EVAP.

Что вызывает код P0441?

• Плохая газовая крышка
• Неисправен вакуумный выключатель
• Повреждение линии системы EVAP
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов
• Ограничение в системе EVAP
• Течь испарителя
• Продувочный клапан

Каковы симптомы кода P0441?

В большинстве случаев водитель не заметит никаких симптомов кода P0441.Во всяком случае, может быть замечен запах топлива, но это редкость.

Как механик диагностирует код P0441?

• Техник начнет с подключения сканирующего устройства к ECU, чтобы увидеть, какие коды сохранены. Данные стоп-кадра будут скопированы, поскольку эти данные сообщают им, когда код был установлен.

• Далее код будет удален и будет проведен тест-драйв.

• Если код возвращается, будет проведен визуальный осмотр системы EVAP.

• Сканирующий прибор будет использоваться для проверки оперативных данных о давлении топлива в топливном баке в поисках неисправностей.

• Газовая крышка будет проверена и испытана.

• Опять же, сканирующий прибор будет использоваться для проверки правильности работы вакуумного переключателя и продувочного клапана.

• Если ни один из предыдущих тестов не дал окончательного ответа, будет проведен дымовой тест для проверки наличия утечек в системе EVAP.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0441

Распространенные ошибки, как правило, связаны с игнорированием основных элементов или пропуском шагов во время диагностики. В некоторых случаях может потребоваться проверка дыма, это должно быть сделано с топливным баком между 15% и 85%, чтобы получить результаты.

Хотя крышка бензобака является наиболее распространенной причиной ошибки P0441, ее необходимо осмотреть и проверить. Газовые крышки можно проверить с помощью ручных вакуумных тестеров или с помощью дымового теста, который может обнаружить любые утечки в газовой крышке при выполнении.

Насколько серьезен код P0441?

P0441 обычно не является серьезным кодом. Индикатор Check Engine обычно является единственным ощутимым симптомом. Когда горит индикатор Check Engine, во многих штатах автомобиль не проходит испытания на выбросы OBD-II. Небольшой запах топлива, который может сопровождать проблемы с системой EVAP, может беспокоить некоторых людей.

Какой ремонт может исправить код P0441?

• Замена газовой крышки
• Устранена утечка в системе EVAP
• Ремонт любого поврежденного компонента в системе EVAP, признанной неисправной
• Продувочный клапан заменен
• Неисправный вакуумный переключатель заменен
• Замена или ремонт жгута проводов

P0441 может быть трудным для отслеживания кодом, так как его могут вызывать самые разные причины.Инструмент сканирования продвинутого уровня имеет решающее значение для успешной диагностики этого кода. Он необходим для проверки работы вакуумного выключателя и продувочного клапана, а также для управления различными тестами системы EVAP.

В некоторых сценариях для обнаружения утечек необходимо провести дымовую проверку системы EVAP. Утечки системы EVAP обычно состоят из утечек паров топлива. Эти утечки меньше, чем можно увидеть невооруженным глазом, поэтому тест на дым — это специальный инструмент, используемый для создания давления в системе EVAP с помощью дыма, который делает видимыми микроскопические утечки.Это нельзя делать на полностью пустом или полностью полном баке.

Нужна помощь с кодом P0441?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

P0441

коды неисправностей

Залов ожидания больше нет! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода P0441.

Система контроля улавливания паров топлива Неправильный поток продувки

Код ошибки P0441 или Неправильный расход продувки системы контроля улавливания паров топлива устанавливается всякий раз, когда ЭБУ видит, что существует проблема с потоком, поступающим от клапана продувки, или поток продувки недостаточен в системе EVAP.

Обзор

Компьютерная система выдаст этот код, как только система EVAP обнаружит какие-либо проблемы, связанные с потоком продувки в системе.Этот компьютер будет давать команду клапану открыться, и как только нужный уровень вакуума не будет обнаружен, будет отправлен код. Хотя этот код ошибки является редким состоянием для разных автомобилей, есть простые способы исправления, которые можно выполнить, чтобы предотвратить серьезные повреждения.

Определение

По сути, ошибка p0441 означает, что система EVAP не работает должным образом. Вся система EVAP состоит из множества частей, которые могут включать топливопроводы, крышку бензобака, продувочный клапан, угольный фильтр и другие шланги.Это система, которая предотвращает утечку любых паров бензина непосредственно из топливного бака автомобиля.

Система улавливания и хранения паров в коробке, которая устанавливается рядом с топливным баком. Во время вождения и при медленном соблюдении определенных условий пары постепенно удаляются из угольного бачка и сгорают в вашем двигателе. Когда поток продувки выше или ниже, будет обнаружен код P0441.

Общие симптомы

Помимо светового индикатора Check Engine, других симптомов, которые может заметить водитель, нет.Однако бывают случаи, когда двигатель начинает работать с перебоями или работать на холостом ходу, что уже является признаком этой ошибки. Кроме того, еще один симптом, который вы можете иметь в виду, — это когда вы заметите сильный запах топлива.

Возможные причины

Существует несколько причин, по которым ошибка P0441 может быть обнаружена компьютером вашего автомобиля, и любая из следующих может произойти:

• Отсутствует крышка топливного бака
• Крышка топливного бака повреждена или неисправна
• Горловина заливной горловины топливного бака треснута, деформирована или повреждена
• Шланг системы EVAP проколот или порван поврежден или расколот
• Топливный бак поврежден или неисправен
• Неисправен испарительный клапан

Как проверить

с ручной проверкой без использования какого-либо сканера.Итак, для проверки без использования сканера можно предпринять следующие шаги:

1. Первым шагом должен быть визуальный осмотр. Проверьте, правильно ли закрыта крышка топливного бака и нет ли других повреждений, таких как трещины на канистре с углем. Также проверьте, правильно ли подключены все вакуумные шланги, подключенные к системе EVAP. Когда вы обнаружите, что явных проблем нет, следующим шагом будет проверка продувочного клапана.
2. Обычно продувочный клапан должен быть закрыт.Он откроется только тогда, когда на клеммы будет подано определенное напряжение. Использование ручного вакуумного насоса. При тестировании клапан должен удерживать вакуум, что указывает на то, что он закрыт и напряжение не подается. С другой стороны, он должен полностью открываться после подачи напряжения. При тестировании удерживайте вакуум в течение определенного времени, прежде чем тянуть. Бывают случаи, когда продувочный клапан периодически заедает, но после проверки он нормально работает.

Это то, что вы можете сделать, когда не используете сканирующее устройство. Ниже приведены те, которые вы можете сделать, чтобы проверить с помощью сканирующего устройства: всю систему EVAP.С помощью инструмента необходимо следить за давлением из системы EVAP, а также должен быть активирован продувочный клапан. Вам просто нужно проверить руководство, прилагаемое к инструменту, чтобы узнать, какие конкретные результаты указывают на проблему с клапаном.

Как исправить

При устранении кода ошибки P0441 вы можете сделать следующее:

• Проверьте шланги, которые отсоединены или повреждены под капотом. Это маленькие черные шланги, которые должны быть связаны или вести к чему-то.Убедитесь, что все они к чему-то подключены и направлены в сторону от любой области, где их часть может тереться, или от выпускного коллектора автомобиля. Возможно, это не частая причина, но это самое простое решение, которое вы можете сделать.
• Замените продувочный клапан, если он треснул или поврежден. Отремонтируйте или замените любые поврежденные детали, обнаруженные при проверке.
• Проверьте проводку, идущую к соленоиду продувки, а также разъем, чтобы убедиться, что они в отличном состоянии.

В принципе, других ремонтов, которые мог бы сделать среднестатистический автовладелец, не существует.Когда вы видите какие-либо повреждения на определенных деталях, вызвавшие код ошибки P0441, вы всегда можете немедленно заменить их.

Чтобы получить более подробную информацию о других кодах ошибок BD II, просто посетите наш веб-сайт. Для тех, кто нуждается в руководстве или помощи опытного механика, не стесняйтесь обращаться к нам.

Код P0441 — что это значит и как исправить

Это один из наиболее частых кодов неисправности OBD2. Прочтите полную статью ниже, чтобы узнать, что это значит, как это исправить и какие другие коды могут быть связаны с этим.

ЗНАЧЕНИЕ

Код P0441 — это общий код OBD-II, который подтверждает, что поток продувки системы управления испарением работает правильно. Это будет видно, когда ЭБУ обнаружит неправильный поток продувки системы контроля улавливания паров топлива. При неправильном потоке продувки на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя. Модуль ECM использует вакуумный переключатель для обнаружения продувочного потока из адсорбера EVAP.

Обнаруживает любые проблемы либо с продувочным клапаном, либо с линией.Код P0441 должен храниться в компьютере автомобиля, и он предупредит вас, если возникнут какие-либо проблемы, которые необходимо решить.

Причины

Существует несколько причин, по которым может появиться неверный поток продувки. Это может быть плохая крышка бензобака, из-за которой из автомобиля может исходить запах топлива.

Другой причиной может быть неисправность вакуумного переключателя, что затрудняет обнаружение потока из продувочного клапана. Повреждение линии системы EVAP или короткое замыкание в жгуте проводов может привести к неправильной работе системы и вызвать ограничения в системе EVAP.

Утечки в системе EVAP и повреждение продувочного клапана также являются распространенными причинами кода P0441.

Симптомы

К счастью, в большинстве случаев водитель не наблюдает никаких симптомов кода P0441. Во всяком случае, может быть замечен запах топлива, но это редкость. Поскольку симптомы в основном незаметны, важно регулярно проверять систему EVAP.

Диагностика

Чтобы убедиться, что проблема возникает, технический специалист сначала подключит сканирующий прибор к ЭБУ, чтобы посмотреть, какие коды сохранены.Далее код будет очищен, и будет проведен тест-драйв. Если код вернется, будет проведен визуальный осмотр системы EVAP.

Сканирующий прибор будет использоваться для проверки оперативных данных о давлении топлива в топливном баке в поисках неисправностей. Газовая крышка и уплотнение будут проверены и протестированы, чтобы выяснить, является ли это источником проблемы.

Сканирующий прибор будет снова использован для проверки правильности работы вакуумного переключателя и продувочного клапана. Если ни один из предыдущих тестов не дает окончательного ответа, будет проведен дымовой тест для проверки наличия утечек в системе EVAP.

Распространенные ошибки

Существуют распространенные ошибки, которые допускают люди при попытке диагностировать код P0441. Как правило, это происходит из-за того, что во время диагностики игнорируются основные элементы или пропускаются этапы.

В некоторых случаях может потребоваться проверка дыма, и для получения результатов ее необходимо проводить при заполнении бензобака от 15 до 85 процентов.

Хотя крышка бензобака является наиболее распространенной причиной появления кода P0441, ее необходимо осмотреть и проверить. Это можно сделать с помощью ручных вакуумных тестеров или с помощью дымового теста, который может обнаружить любые утечки в газовой крышке при выполнении.

Насколько это серьезно?

Код P0441 обычно не является серьезным кодом. Индикатор Check Engine обычно является единственным заметным симптомом. Когда горит индикатор проверки двигателя, во многих штатах автомобиль не проходит испытания на выбросы OBD-II. Небольшой запах топлива может сопровождать проблемы с EVAP, что может беспокоить некоторых людей.

Какой ремонт может исправить код?

Существует несколько эффективных методов устранения кода P0441.Некоторые из этих решений включают ремонт или замену поврежденных компонентов системы EVAP. Замена крышки бензобака — наиболее распространенный способ правильно устранить код P0441.

Вы также можете устранить утечку в системе EVAP или отремонтировать любые поврежденные компоненты, которые оказались неисправными. Продувочный клапан, неисправный вакуумный переключатель или жгут проводов также могут нуждаться в ремонте или замене, чтобы справиться с кодом P0441 и обеспечить нормальную работу системы EVAP.

Можно ли управлять автомобилем с кодом P0441?

Код ошибки P0441 не представляет серьезной угрозы для водителя или автомобиля и может не повлиять на управление автомобилем.Однако, как и в случае со всеми индикаторами Check Engine, важно, чтобы ваш автомобиль сразу же диагностировался, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

Родственные коды

Нет в списке.

Заключение

Неправильный поток продувки системы контроля улавливания паров топлива обычно не является серьезным кодом. Однако это может привести к провалу тестирования OBD-II. Используйте доступные методы диагностики и ремонта, чтобы устранить любые проблемы, вызванные кодом P0441. Если у вас возникли проблемы с исправлением кода самостоятельно, обратитесь за помощью к профессиональному специалисту.

P0441 — Неправильный поток продувки системы улавливания паров топлива

Код P0441 представляет собой относительно второстепенный код , относящийся к системе контроля улавливания паров топлива. Это также не особенно распространено, чаще появляется на Chrysler, чем на других марках автомобилей.

Помимо включения индикатора обслуживания на приборной панели, код P0441 не окажет большого влияния на вашу систему. Узнайте больше о том, что вызывает код P0441 и как его исправить, ниже.

P0441 Кодовое определение

P0441 Кодовое определение: Система контроля улавливания паров топлива неправильный поток продувки

Если вы хотите узнать о коде P0441 OBD2, это правильное место

Что означает P0441?

Код неисправности P0441 OBD2 относится к вашей системе контроля улавливания паров топлива (EVAP).Это относительно редкий код неисправности для большинства автопроизводителей. Когда он возникает, он часто появляется вместе с другими кодами, связанными с системой EVAP, включая P0440, P0442–P0449, P0452, P0453, P0455 и P0456.

Система EVAP предотвращает попадание вредных, образующих смог соединений в выбросы. Пары топлива проходят через угольный фильтр, где гранулы поглощают загрязняющие вещества. Очищенные выбросы затем отправляются через продувочный клапан обратно во впускной коллектор, чтобы стать частью топливно-воздушной смеси.

Если срабатывает этот код, это означает, что ваш ЭБУ обнаружил, что поток продувки не работает должным образом. Может быть либо слишком мало, либо слишком много паров, вытекающих из угольного бачка обратно в двигатель.

На продувочном клапане есть вакуумный переключатель, который отправляет данные о расходе воздуха в ЭБУ. P0441 часто срабатывает, когда этот переключатель остается замкнутым, когда система должна очищаться, но это не единственная потенциальная причина этого кода неисправности, как вы увидите ниже.

Каковы симптомы кода P0441?

Возможно, вы не заметите никаких изменений в поведении вашего автомобиля.Если вы это сделаете, это, вероятно, будет легким. Основные симптомы кода P0441:

Каковы причины P0441?

• Неисправный продувочный клапан или соленоид
• Неисправный вакуумный переключатель
• Крышка бензобака ослаблена или повреждена
• Шланги EVAP негерметичны, ослаблены или повреждены поврежден или засорен
• Короткое замыкание в жгуте проводов
• Неисправность PCM
• Неисправность насоса обнаружения утечек (для Chrysler)

Насколько серьезен код P0441?

Код неисправности P0441 не указывает на опасность для вашего автомобиля.Как упоминалось выше, вы, вероятно, не заметите никаких изменений, кроме включения индикатора проверки двигателя. Вы действительно хотите очистить и исправить код перед следующей проверкой, но в остальном это не повод для беспокойства.

Как диагностировать код P0441

Инструменты, которые вам понадобятся:

Метод:

1. Прочтите данные стоп-кадра, чтобы узнать, когда и при каких условиях сработал код. Кроме того, проверьте данные о давлении топлива, чтобы проверить наличие утечек в топливном баке.
2. Осмотрите газовую крышку и уплотнение, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Если есть трещины или повреждения, замените крышку бензобака.
3. Проверьте вакуумные шланги вокруг системы EVAP, чтобы убедиться, что они подсоединены. Проведите по ним пальцами и осмотрите их визуально на наличие трещин или утечек.
4. Осмотрите канистру с углем на наличие засоров и трещин. Если он поврежден, его необходимо заменить. Если он забит, вы можете его очистить.
5. Используйте вакуумный насос для проверки продувочного клапана.Это можно сделать, отсоединив выпускной клапан и прикрепив вместо него манометр вакуумного насоса. Насос до 17 фунтов на квадратный дюйм. Клапан должен держать вакуум. Если стрелка манометра двигается, клапан неисправен и требует замены.
6. Подайте напряжение на продувочный клапан. Когда он откроется, должен раздаться щелчок, и вы заметите, что манометр падает. Если нет, замените продувочный клапан.

Распространенные ошибки, которых следует избегать при диагностике кода P0441

Незакрепленная или поврежденная крышка бензобака является наиболее распространенной причиной кода неисправности P0441.Некоторые люди просто заменяют крышку бензобака, не проверяя другие причины. Даже если код P0441 исчезнет после замены крышки бензобака, снова просканируйте свой автомобиль после того, как проедете на нем несколько дней. Выполнение полной диагностики позволяет убедиться, что вы нашли корень проблемы.

Что нужно сделать, чтобы исправить код P0441?

После каждого этапа ремонта удаляйте все коды неисправностей и перепроверяйте автомобиль. Это поможет вам оценить, нашли ли вы корень проблемы, прежде чем делать ненужный ремонт.

1. Если вы водите Chrysler, замените насос обнаружения утечек. Это наиболее вероятная причина появления кода неисправности P0441 на этих автомобилях.
2. Замените все поврежденные шланги, обнаруженные во время осмотра.
3. Снимите угольный фильтр. Осмотрите ведущие к нему магистрали и проходы на наличие нагара и засоров. Вы можете очистить их с помощью очистителя дроссельной заслонки.
4. Очистите угольный фильтр сжатым воздухом. Для этого установите канистру на ровную поверхность, затем продуйте сжатым воздухом под давлением около 50 фунтов на квадратный дюйм через продувочное вентиляционное отверстие.При этом позаботьтесь о том, чтобы закрыть пальцами другие отверстия на канистре. Дайте воздуху пройти пару минут, затем переустановите канистру.
5. Приобретите новую крышку бензобака, даже если вы не заметите повреждений существующей. Невидимое повреждение крышки может вызвать код P0441.
6. Замените продувочный клапан, если он не проходит этап 5 или 6 описанной выше диагностики.
7. Проведите дымовую проверку двигателя, чтобы убедиться в отсутствии микроскопических утечек в шлангах, клапанах и других системах.

Если код все еще не сброшен, у вас может быть более серьезная проблема с вашим PCM или электронной системой. Отнесите свой автомобиль механику для дальнейшей диагностики.

Как исправить код P0441

Советы, как избежать P0441 в будущем

Всегда проверяйте, что крышка бензобака надежно установлена ​​на место после каждой заправки. Вы также можете предотвратить повреждение вашей системы EVAP, нанеся на двигатель антикоррозионную обработку, которая сведет к минимуму коррозию и предотвратит многие проблемы с утечками и поврежденными шлангами.

Подробнее:

P1101 Chevy Cruze — Производительность системы впуска воздуха

Код P0441: значение, симптомы, причины, диагностика и исправления

код		Расположение неисправности	Вероятная причина
P0441
P0441	Испарительная эмиссия (EVAP) Система — INCORECT Обнаружение потока (Купить Часть на Amazon)	Шланг-соединение (ы), утечка всасывания, EVAP клапан

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0441?

Код неисправности OBD II P0441 определяется как «Неправильный поток продувки системы контроля выбросов паров топлива» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает, что часть системы EVAP (контроль выбросов паров топлива) работает неправильно.Типичные системы EVAP состоят из топливного бака, крышки топливного бака, датчиков давления и расхода, угольного бачка, продувочного клапана с управляющим соленоидом, топливных и вакуумных магистралей, шлангов паров топлива и электрических проводов/разъемов.

Различные датчики в системе EVAP преобразуют изменения давления или расхода в системе в сигнальные напряжения, которые PCM сравнивает с предварительно заданными значениями. Когда PCM получает напряжение сигнала, которое не соответствует ожидаемому значению для любого заданного рабочего состояния, код будет сохранен, и может загореться предупреждающая лампа.Обратите внимание, что хотя в большинстве приложений предупреждение будет вызвано при первом сбое, в некоторых приложениях требуется несколько циклов отказа, прежде чем загорится предупреждающий индикатор.

Функция системы EVAP заключается в улавливании паров топлива до того, как они попадут в атмосферу. Пары топлива собираются и либо проходят через адсорбер с активированным углем, в котором пары хранятся в активированном угле, а затем попадают во впускной тракт через сеть шлангов, где сжигаются как часть воздушно-топливной смеси, когда это позволяют условия эксплуатации. .Скорость потока собранных паров контролируется продувочным клапаном, который постепенно открывается или закрывается в ответ на сигналы, поступающие на него от блока управления двигателем, который, в свою очередь, получает сигналы, основанные на давлении, от датчиков давления в системе EVAP.

Обратите внимание, что скорость подачи паров топлива в двигатель для сгорания не является постоянной. Например, когда двигатель находится под большой нагрузкой, которая требует дополнительного топлива, PCM дает команду системе EVAP подавать большое количество паров топлива.И наоборот, когда двигатель работает с постоянной нагрузкой, имеющиеся пары топлива будут высвобождаться медленно и постепенно, а датчики кислорода служат для предупреждения PCM, когда воздушно-топливная смесь достигает состояния чрезмерного обогащения, и в этот момент PCM уменьшит расход пара.

На изображении ниже показана упрощенная схема типичной современной системы EVAP.

Каковы общие причины кода P0441?

ОСОБЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ #1: Возможные причины кода P0441 многочисленны и разнообразны, но на большинстве моделей Audi, VW, Nissan и Mazda наиболее вероятной причиной является отказ продувочного клапана и/или продувочного клапана. соленоид управления клапаном из-за наличия угольных гранул, которые затягиваются в систему, когда адсорбер начинает выходить из строя.На этих автомобилях рекомендуется заменить продувочный клапан и связанные с ним все вакуумные шланги при ремонте кода P0441.

ОСОБЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ #2: Многие модели Toyota и Lexus с конца 1990-х до начала 2000-х годов используют вакуумный переключающий клапан, который, как известно, регулярно выходит из строя из-за того, что гранулы древесного угля втягиваются в клапан через вакуумные линии, когда угольный адсорбер выходит из строя. При ремонте кода P0441 на этих моделях рекомендуется заменить угольный фильтр, вакуумный переключающий клапан и все соответствующие вакуумные линии.

ОСОБЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ #3: Многие продукты GM используют систему, известную как «система обнаружения утечек естественного вакуума», вместо специального воздушного насоса для проверки на наличие утечек в системе EVAP. Эта система использует разницу температур между газом внутри системы EVAP и температурой окружающей среды для обнаружения утечек. Эта система основана на газовом законе, который гласит, что давление газа в замкнутой системе изменится, если изменится температура газа в этой системе. Таким образом, когда в системе EVAP открывается утечка, давление сбрасывается, снижая температуру.

В этих системах наиболее распространенной причиной кода P0441 является отказ блока управления NVLD, и любая диагностическая процедура, связанная с кодом P0441 на автомобиле GM, должна начинаться с проверки этого контроллера в качестве первого шага. Обратите внимание, что тестирование процедур для этого контроллера часто зависит от конкретной модели, поэтому перед началом тестирования обратитесь к соответствующему руководству.

Другие возможные причины включают следующие:

• Наличие кодов P0446 или P0442. Причины этих кодов часто также могут вызывать код P0441.
• Неисправны продувочные клапаны/управляющие соленоиды.
• Неисправные насосы для обнаружения утечек.
• Сгоревшая, закороченная, поврежденная или корродированная проводка и/или разъемы.
• Утечки в вакуумных линиях.
• Негерметичные крышки топливных баков.
• Забитые или неисправные угольные бачки.
• Неисправны датчики давления EVAP.
• Неисправность PCM — редкое событие, и перед заменой любого контроллера неисправность следует искать в другом месте.

Каковы симптомы кода P0441?

Во многих случаях не будет никаких симптомов, кроме сохраненного кода неисправности и горящего предупредительного индикатора.Однако в случаях, когда код является результатом утечек в системе EVAP, может присутствовать сильный запах топлива. Обычно, но не всегда, это сопровождается другими кодами неисправности, связанными с системой EVAP.

Как устранить ошибку P0441?

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Имейте в виду, что код P0441 больше связан с наличием или отсутствием вакуума, необходимого для транспортировки паров топлива к двигателю, чем со скоростью потока в целом. Типичными факторами, которые будут устанавливать код P0441, являются отсутствие вакуума, когда он должен присутствовать, или наличие вакуума, когда в системе не должно быть вакуума.Это может произойти, когда продувочный клапан застревает в открытом положении, когда в системе есть утечка или когда датчик давления EVAP (или связанная с ним проводка) выходит из строя, и в результате не предупреждает PCM о включении вакуума для транспортировки паров. от системы к двигателю.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Системы EVAP настроены на постоянное выполнение серии тестов самодиагностики. Один из таких тестов включает в себя автоматическую активацию специального воздушного насоса, который на мгновение создает давление в системе для обнаружения утечек.Хотя отказ этого насоса (или его неактивация) обычно вызывает коды, отличные от P0441, код P0441 нередко активируется вместе с несколькими другими кодами. Поэтому при диагностике P0441 важно следовать правилу, согласно которому коды должны диагностироваться и разрешаться в точном порядке, в котором они были сохранены. Несоблюдение этого правила может привести к ошибочному диагнозу, а также к чрезмерной трате времени.

ПРИМЕЧАНИЕ № 3 : Одной из наиболее распространенных причин кода P0441 является неподходящая крышка топливного фильтра, которая может мешать вакууму в системе EVAP.Как и в случае с большинством других кодов, связанных с системой EVAP, можно сэкономить много времени и проблем, если проверить / заменить крышку топливного бака в качестве первого шага в процессе диагностики.

ПРИМЕЧАНИЕ № 4: Для диагностики P0441 вам потребуется руководство по ремонту для используемого приложения, цифровой мультиметр хорошего качества и дымовая машина для проверки системы на наличие утечек.

Запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована перемежающаяся неисправность.

Если нет явных проблем с крышкой топливного бака, выполните тщательный визуальный осмотр всей соответствующей проводки. Найдите поврежденную, закороченную, сгоревшую или корродированную проводку и разъемы и при необходимости отремонтируйте/замените проводку. Удалите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Если код сохраняется, обратитесь к руководству, чтобы определить расположение, маршрутизацию, функцию и цветовую маркировку всей проводки в цепи управления EVAP. Выполните проверки сопротивления, непрерывности, заземления и опорного напряжения на всей проводке.

Сравните все полученные значения с указанными в руководстве и отремонтируйте/замените компоненты и проводку, чтобы убедиться, что все электрические значения соответствуют спецификациям производителя. Удалите все коды после завершения ремонта/замены и повторите сканирование системы, чтобы увидеть, возвращается ли код.

ПРИМЕЧАНИЕ №1: Не забудьте включить в этот шаг все соленоиды управления, датчики давления/расхода и другие компоненты с электрическим приводом. Обязательно отсоедините систему EVAP от PCM, чтобы предотвратить повреждение контроллера во время проверки сопротивления и непрерывности.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Если возможно, активируйте все соленоиды управления вручную, чтобы убедиться, что они работают правильно. Если соленоиды не могут быть активированы с помощью сканера, подайте питание напрямую, но обязательно ознакомьтесь с руководством, чтобы узнать, как это сделать, чтобы предотвратить короткое замыкание и повреждение соленоидов. Кроме того, не забудьте проверить насос давления EVAP (обнаружение утечек), если автомобиль оснащен насосом, — активируйте его несколько раз, чтобы убедиться, что он работает каждый раз.

Если все электрические параметры соответствуют спецификациям и все соленоиды управления работают нормально, осмотрите топливную систему на наличие повреждений топливных, вакуумных и паровых линий/шлангов.Этот шаг лучше всего выполнять, когда автомобиль находится на автомобильном подъемнике или подъемнике. Обратитесь к руководству по расположению, маршрутизации и функциям каждой линии в системе.

Проверьте линии на наличие трещин, разрывов, защемлений или иных повреждений и замените все поврежденные линии оригинальными деталями. Убедитесь, что все соединения безопасны, и исправьте соединения, которые не являются безопасными. Обязательно снимите все защитные экраны и крышки, чтобы получить доступ ко всем вакуумным и паровым линиям.

Также обязательно проверьте состояние угольного бачка на этом этапе.Не должно быть коррозии, и при встряхивании в канистре не должно стучать сыпучий уголь. Замените канистру, если есть малейшие сомнения в ее исправности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас есть вакуумный насос, обратитесь к руководству по правильной процедуре проверки угольного бачка. Однако долгий опыт показал, что замена бачка — лучший способ убедиться, что вакуум двигателя способен удалить пары топлива из системы EVAP.

Имейте в виду, что отсутствие очевидных повреждений вакуумных и паровых линий не означает, что утечек нет. Единственный способ убедиться в отсутствии утечек в системе – заполнить дымом все магистрали. Однако при заполнении системы дымом убедитесь, что все соленоиды открыты, чтобы дым мог достичь всех частей системы.

Подсоедините сопло дымовой машины к концу шланга, который соединяется с впускным трактом, и дайте дыму достаточно времени, чтобы пройти через все линии и шланги.Обратите внимание, что это может занять несколько минут, поэтому не думайте, что утечек нет, если в первые несколько секунд вы не видите выхода дыма. Обратите особое внимание на крышку топливного бака; если через нее выходит дым, то же самое может произойти и с парами топлива: замените крышку, если вы видите, что дым выходит через нее.

Если вы обнаружите утечки вакуума, не поддавайтесь искушению устранить их. Лучшим вариантом всегда является замена поврежденной линии между двумя заводскими соединениями. После замены любых линий или шлангов убедитесь, что все соединения газонепроницаемы.

ПРИМЕЧАНИЕ: У угольного канистры есть небольшое вентиляционное отверстие, поэтому дым должен выходить через это отверстие. Замените канистру, если из вентиляционного отверстия не выходит дым, так как это указывает на то, что канистра забита или неисправна по какой-либо другой причине.

После завершения всех ремонтных работ проверьте все соединения (электрические и прочие), запустите двигатель и дайте PCM перейти в режим замкнутого контура. Держите сканер подключенным для мониторинга системы EVAP в режиме реального времени.Если код не возвращается немедленно, совершите несколько циклов движения на автомобиле, прежде чем снова сканировать систему EVAP.

Если код не возвращается после нескольких циклов езды, ремонт можно считать успешным; однако, если код возвращается, вероятно, присутствует прерывистая ошибка. Имейте в виду, что периодически возникающие неисправности очень трудно отследить и устранить, и в некоторых случаях вам, возможно, придется позволить неисправности ухудшиться, прежде чем можно будет провести точную диагностику и окончательный ремонт.

Коды Относится к «

Короткое замыкание в цепи клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива»

Коды неисправностей Subaru OBD-II | AutoNation Subaru West

P0010	Отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), отказ привода системы изменения фаз газораспределения, проблема с проводкой
P0011	Неисправность соленоида системы изменения фаз газораспределения, Слишком низкий уровень масла в двигателе, Неправильная синхронизация двигателя, Моторное масло не соответствует требованиям производителя, Неисправность привода системы изменения фаз газораспределения, Изношена цепь привода ГРМ
P0012	Неисправность соленоида системы изменения фаз газораспределения, Слишком низкий уровень масла в двигателе, Неправильная синхронизация двигателя, Моторное масло не соответствует требованиям производителя, Неисправность привода системы изменения фаз газораспределения, Изношена цепь привода ГРМ
P0013	Отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), отказ привода системы изменения фаз газораспределения, проблема с проводкой
P0014	Неисправность соленоида системы изменения фаз газораспределения, Слишком низкий уровень масла в двигателе, Неправильная синхронизация двигателя, Моторное масло не соответствует требованиям производителя, Неисправность привода системы изменения фаз газораспределения, Изношена цепь привода ГРМ
P0101	Большая утечка вакуума, разъемный воздухозаборник или шланг PCV, дефектные прокладки впускного коллектора, датчик массового расхода воздуха (MAF), проблемы с цепью датчика массового расхода воздуха и/или проводкой, дефектный датчик барометрического давления, грязный или загрязненный провод или нить накала датчика массового расхода воздуха , программное обеспечение PCM необходимо обновить
P0102	Датчик массового расхода воздуха (MAF) отсоединен или повреждена проводка, Ослаблены или подверглись коррозии электрические клеммы в цепи датчика массового расхода воздуха, Неисправен датчик массового расхода воздуха
P0113	Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха, грязный воздушный фильтр, неисправный датчик массового расхода воздуха, неисправность или коррозия проводки или соединений датчика температуры впускного воздуха
P0128	Неисправный термостат двигателя, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, неисправный датчик температуры воздуха на впуске, неисправная система охлаждения, низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя, загрязненная охлаждающая жидкость двигателя, приводящая к неверным показаниям датчика температуры охлаждающей жидкости, неисправный/всегда работающий вентилятор(ы) охлаждения двигателя
P0135	Неисправный датчик кислорода/датчик соотношения воздух-топливо, неисправный датчик кислорода/датчик соотношения воздух-топливо Цепь нагревателя, утечка в выхлопной системе, утечка в системе впуска воздуха, низкое давление топлива, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, неисправна проводка и/или цепь датчика, PCM программное обеспечение необходимо обновить, дефектный PCM
P0171	Необходимо обновить программное обеспечение модуля управления, Утечки вакуума (прокладки впускного коллектора, вакуумные шланги, шланги PCV и т.), Датчик массового расхода воздуха, Засоренный топливный фильтр или слабый топливный насос, Засоренные или загрязненные топливные форсунки
P0174	Программное обеспечение PCM необходимо обновить, Утечки вакуума (прокладки впускного коллектора, вакуумные шланги, шланги PCV и т. д.), Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF), Засоренный топливный фильтр или слабый топливный насос, Засоренные или грязные топливные форсунки
P0200	Неисправная топливная форсунка, Неисправная или корродированная топливная форсунка, проводка и/или соединения, Засоренная топливная форсунка, Грязь в топливной форсунке
P0201	Неисправная топливная форсунка, Неисправная или корродированная топливная форсунка, проводка и/или соединения, Засоренная топливная форсунка, Грязь в топливной форсунке
P0202	Неисправность топливной форсунки, Неисправность цепи привода топливной форсунки PCM, Дефектная проводка/соединения в жгуте проводов топливной форсунки, Неисправная цепь(и) питания топливной форсунки
P0203	Отказ топливной форсунки, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P0205	Отказ топливной форсунки, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P0300	Изношенные свечи зажигания, провода зажигания, катушка(и), крышка распределителя и ротор (если применимо), Неправильный угол опережения зажигания, Утечка(и) вакуума, Низкое или слабое давление топлива, Неправильная работа системы EGR, Неисправный датчик массового расхода воздуха, Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, механические проблемы с двигателем (т.д. — низкая компрессия, негерметичная прокладка (прокладки) головки блока цилиндров или проблемы с клапанами)
P0301	Изношенные свечи зажигания, провода зажигания, катушка(и), крышка распределителя и ротор (если применимо), Неправильный угол опережения зажигания, Утечка(и) вакуума, Низкое или слабое давление топлива, Неправильная работа системы EGR, Неисправный датчик массового расхода воздуха, Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, механические проблемы двигателя (например, низкая компрессия, негерметичные прокладки головки блока цилиндров или проблемы с клапанами)
P0302	Изношенные свечи зажигания, провода зажигания, катушка(и), крышка распределителя и ротор (если применимо), Неправильный угол опережения зажигания, Утечка(и) вакуума, Низкое или слабое давление топлива, Неправильная работа системы EGR, Неисправный датчик массового расхода воздуха, Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, механические проблемы с двигателем (т.д. — низкая компрессия, негерметичная прокладка (прокладки) головки блока цилиндров или проблемы с клапанами)
P0303	Изношенные свечи зажигания, провода зажигания, катушка(и), крышка распределителя и ротор (если применимо), Неправильный угол опережения зажигания, Утечка(и) вакуума, Низкое или слабое давление топлива, Неправильная работа системы EGR, Неисправный датчик массового расхода воздуха, Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, механические проблемы двигателя (например, низкая компрессия, негерметичные прокладки головки блока цилиндров или проблемы с клапанами)
P0304	Изношенные свечи зажигания, провода зажигания, катушка(и), крышка распределителя и ротор (если применимо), Неправильный угол опережения зажигания, Утечка(и) вакуума, Низкое или слабое давление топлива, Неправильная работа системы EGR, Неисправный датчик массового расхода воздуха, Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, механические проблемы с двигателем (т.д. — низкая компрессия, негерметичная прокладка (прокладки) головки блока цилиндров или проблемы с клапанами)
P0401	Закупорка в каналах рециркуляции отработавших газов, обычно вызванная отложением нагара, Клапан рециркуляции отработавших газов неисправен, Отсутствие надлежащего вакуума или электрического сигнала на клапан рециркуляции отработавших газов, Неисправность соленоида подачи вакуума рециркуляции отработавших газов, Отсутствие надлежащей обратной связи системы рециркуляции отработавших газов с ЭБУ от: Коллектора Датчик абсолютного давления (MAP), датчик обратной связи дифференциального давления EGR (DPFE), датчик положения клапана EGR (EVP), датчик температуры EGR
P0420	Неэффективный каталитический нейтрализатор(ы), неисправный передний или задний кислородный датчик(и), пропуски зажигания в двигателях
P0430	Неисправный каталитический нейтрализатор, внутреннее повреждение двигателя, приводящее к повышенному расходу масла и/или утечка прокладки головки блока цилиндров, повредившая каталитический нейтрализатор
P0440	Отсутствует крышка топливного бака, Дефектная или поврежденная крышка топливного бака, Деформированная или поврежденная горловина заливной горловины топливного бака, Порванный или проколотый шланг(и) испарительной системы, Дефектная прокладка или уплотнение блока подачи топливного бака, Расколотый или поврежденный угольный фильтр, Дефектный испарительный вентиляционный клапан и/или или Клапан продувки паров топлива, Неисправный или поврежденный топливный бак
P0441	Отсутствует крышка топливного бака, Застрял в открытом или закрытом продувочном клапане, Дефектная или поврежденная крышка топливного бака, Деформированная, поврежденная или треснутая горловина заливной горловины топливного бака, Порванный или проколотый шланг(и) испарительной системы, Дефектная прокладка или уплотнение передающего устройства топливного бака, Разрыв или повреждение Угольный фильтр, неисправный испарительный вентиляционный клапан, неисправный или поврежденный топливный бак
P0442	Дефектная или поврежденная крышка топливного бака, Деформированная или поврежденная горловина заливной горловины топливного бака, Небольшой разрыв или прокол в шланге (шлангах) испарительной системы и/или угольном фильтре, Дефектная прокладка или уплотнение узла отправки топливного бака, Небольшой разрыв в шве угольного фильтра Контейнер, неисправный клапан вентиляции испарителя и/или клапан продувки испарителя, неисправный или поврежденный топливный бак, неисправный датчик давления в топливном баке, неисправный насос обнаружения утечек, слегка ослабленные и/или изношенные хомуты или затвердевшие уплотнительные кольца в любом месте системы EVAP
P0455	Отсутствует крышка топливного бака, Дефектная или поврежденная крышка топливного бака, Деформированная или поврежденная горловина заливной горловины топливного бака, Порванный или проколотый шланг(и) испарительной системы, Дефектная прокладка или уплотнение блока подачи топливного бака, Расколотый или поврежденный угольный фильтр, Дефектный испарительный вентиляционный клапан и/или или Клапан продувки паров топлива, Неисправный или поврежденный топливный бак, Неисправный датчик давления в топливном баке
P0500	Неисправный датчик скорости автомобиля, неисправный спидометр, проводка или разъем датчика скорости автомобиля, проблемы с шиной связи (CAN), неисправная трансмиссия или дифференциал ведущей шестерни датчика скорости автомобиля
P0501	Неисправный датчик скорости автомобиля, неисправный спидометр, проводка или разъем датчика скорости автомобиля, проблемы с шиной связи (CAN), неисправная трансмиссия или дифференциал ведущей шестерни датчика скорости автомобиля
P0505	Неисправен электродвигатель управления холостым ходом, утечки вакуума во впускном коллекторе, нагар в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки
P0506	Неисправный/заедающий двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу, утечки вакуума во впускном коллекторе, нагар в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки, неисправный датчик давления гидроусилителя руля
P0507	Неисправный/заедающий двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу, утечки вакуума во впускном коллекторе, нагар в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, неисправная система зарядки/генератор, неисправный датчик давления гидроусилителя руля
P0600	Неисправный PCM (модуль управления силовой передачей), Неисправная проводка/соединения шины данных PCM, Неисправная цепь(и) заземления шины данных PCM, Неисправный PCM или другое устройство вывода, управляемое модулем управления, Неисправная связь по шине CAN
P0601	Отсутствие надлежащего напряжения на PCM, Неисправный модуль памяти PCM, Неисправная(ые) цепь(и) заземления PCM, Неисправные устройства вывода, управляемые PCM
P0602	Отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), проблема с проводкой
P0603	Отсутствие надлежащего напряжения на разъеме Keep Alive Memory на PCM, Неисправный модуль PCM Keep Alive Memory (KAM), Неисправная(ые) цепь(и) заземления PCM, Неисправные устройства вывода, управляемые PCM
P0605	Отсутствие надлежащего напряжения и/или заземления на PCM, Неисправный модуль памяти ПЗУ PCM, Неисправная(ые) цепь(и) заземления PCM, Неисправные устройства вывода, управляемые PCM
P0700	Дефектные соленоиды переключения передач, дефектный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, дефектный блок клапанов, грязная трансмиссионная жидкость, перекрывающая гидравлические каналы
P0705	Неисправен датчик диапазона трансмиссии (вход PRNDL), Неисправен провод или разъем датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL), Неисправен корпус клапана, Неисправен рычаг клапана ручного переключения передач, Грязная трансмиссионная жидкость, перекрывающая гидравлические каналы
P0706	Неисправен датчик диапазона трансмиссии (вход PRNDL), Неисправен провод или разъем датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL), Неисправен корпус клапана, Неисправен рычаг клапана ручного переключения передач, Грязная трансмиссионная жидкость, перекрывающая гидравлические каналы
P0720	Неисправный датчик выходной скорости, неисправные соленоиды переключения передач, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, неисправный блок клапанов, грязная трансмиссионная жидкость, перекрывающая гидравлические каналы, неисправная проводка или разъем датчика выходной скорости
P0730	Дефектные соленоиды переключения передач, дефектный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, дефектный блок клапанов, грязная трансмиссионная жидкость, перекрывающая гидравлические каналы
P0841	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ датчика давления трансмиссионной жидкости, проблема с проводкой
P0842	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ датчика давления трансмиссионной жидкости, проблема с проводкой
P0845	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ датчика давления трансмиссионной жидкости, проблема с проводкой
P0846	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ датчика давления трансмиссионной жидкости, проблема с проводкой
P0847	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ датчика давления трансмиссионной жидкости, проблема с проводкой
P0901	Отказ главного цилиндра сцепления, отказ соленоида сцепления, отказ модуля управления коробкой передач (TCM)
P0935	Неисправность узла гидравлического силового агрегата, неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), проблема с проводкой
P0942	Неисправность узла гидравлического силового агрегата, неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), проблема с проводкой
P0944	Засорен фильтр коробки передач, Низкий уровень жидкости в коробке передач, Неисправность масляного насоса коробки передач, Проблема с проводкой
P0961	Неисправность соленоида переключения передач
P0A08	Отказ инвертора/преобразователя в сборе, отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), проблема с проводкой
P0A0D	Неисправность устройства защиты от высокого напряжения, Неисправность инвертора/преобразователя в сборе, Неисправность модуля управления питанием, Неправильно подсоединен штекер сервисного отключения, Проблема с проводкой
P0A0F	Отказ гибридной трансмиссии в сборе, внутренний отказ двигателя, отказ модуля управления питанием
P0A7F	Плохой контакт на аккумуляторной батарее гибридного автомобиля, проблема с аккумуляторной батареей гибридного автомобиля, проблемы ЭБУ
P0A80	Неисправность сборки высоковольтной батареи
P0B22	Неисправность узла контактора батареи, неисправность модуля управления питанием от батареи (BECM)
P0B24	Отказ модуля управления питанием от батареи (BECM), отказ блока высоковольтной батареи, проблема с проводкой
P0B26	Отказ модуля управления питанием от батареи (BECM), отказ блока высоковольтной батареи, проблема с проводкой
P0B28	Отказ модуля управления питанием от батареи (BECM), отказ блока высоковольтной батареи, проблема с проводкой
P0B30	Отказ модуля управления питанием от батареи (BECM), отказ блока высоковольтной батареи, проблема с проводкой
P0C00	Отказ модуля управления преобразователем мощности приводного двигателя-генератора
P0C09	Неисправность узла приводного двигателя-генератора, отказ модуля управления преобразователя мощности приводного двигателя-генератора
P0C11	Утечка в системе охлаждения, отказ модуля управления преобразователем мощности генератора, отказ вентилятора охлаждения двигателя, отказ водяного насоса
P0C14	Утечка в системе охлаждения, отказ модуля управления преобразователем мощности генератора, отказ вентилятора охлаждения двигателя, отказ водяного насоса
P0C15	Утечка в системе охлаждения, отказ модуля управления преобразователем мощности генератора, отказ вентилятора охлаждения двигателя, отказ водяного насоса
Р2000	Неисправность дизельного сажевого фильтра (DPF), утечка воздуха на впуске, датчик массового расхода воздуха (MAF) загрязнен/потеря калибровки
ПП2002	Неисправность дизельного сажевого фильтра (DPF), утечка воздуха на впуске, датчик массового расхода воздуха (MAF) загрязнен/потеря калибровки
Р2004	Неисправный привод IMRC, Проблема с впускным коллектором или рычажным механизмом, Проблемы с проводкой
P2006	Отказ привода управления направляющей впускного коллектора, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), засорение вакуумных линий
P2101	Отказ блока положения педали акселератора (APP), отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ двигателя управления дроссельной заслонкой, проблема с проводкой
P2122	Отказ блока положения педали акселератора (APP), отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ двигателя управления дроссельной заслонкой, проблема с проводкой
P2135	Неисправность узла положения педали акселератора (APP), неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS), проблема с проводкой
P2138	Неисправность узла положения педали акселератора (APP), неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS), проблема с проводкой
P2181	Неисправность нагревателя охлаждающей жидкости двигателя, слишком низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя, неисправность термостата
P2210	Отказ датчика NOx, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2213	Отказ датчика NOx, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2237	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2238	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2251	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2302	Отказ катушки зажигания, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2303	Отказ катушки зажигания, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2305	Отказ катушки зажигания, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2308	Отказ катушки зажигания, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2310	Отказ катушки зажигания, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2401	Отказ насоса обнаружения утечки испарителя, отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), проблема с проводкой
P2402	Отказ насоса обнаружения утечки испарителя, отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), проблема с проводкой
P2422	Неисправность вентиляционного клапана EVAP, неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2431	Отказ электромагнитного клапана управления подачей воздуха, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ датчика давления вторичной воздушной системы, проблема с проводкой
P2432	Отказ электромагнитного клапана управления подачей воздуха, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ датчика давления вторичной воздушной системы, проблема с проводкой
P2500	Отказ генератора, отказ аккумулятора, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2501	Отказ генератора, отказ аккумулятора, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2503	Неисправность генератора, неисправность аккумулятора, проблема с проводкой
P2509	Отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), отказ силового реле модуля управления силовым агрегатом (PCM), проблема с проводкой
P250C	Отказ датчика уровня масла, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2601	Отказ водяного насоса накопителя тепла охлаждающей жидкости (CHS), реле водяного насоса накопителя тепла охлаждающей жидкости (CHS), отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2607	Нагреватель впускного воздуха, неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2609	Нагреватель впускного воздуха, неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2610	Внутренняя проблема PCM, проблема с цепью питания или заземления PCM
P2614	Сломанное звуковое кольцо, неисправность датчика положения распределительного вала (CMP), неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2706	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ соленоида переключения передач, проблема с проводкой
P2711	Внутренняя неисправность коробки передач, неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень жидкости в коробке передач, неисправность соленоида коробки передач, проблема с проводкой
P2714	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ соленоида переключения передач, проблема с проводкой
P2716	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ соленоида переключения передач, проблема с проводкой
P2723	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ соленоида переключения передач, проблема с проводкой
P2803	Отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ модуля управления коробкой передач (TCM), отказ датчика диапазона коробки передач, проблема с проводкой
P2806	Отказ модуля управления трансмиссией (PCM), Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), Отказ датчика диапазона коробки передач, Неисправность датчика диапазона коробки передач, Проблема с проводкой
P2809	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), Низкий уровень жидкости в коробке передач, Неисправность соленоида управления давлением в коробке передач, Проблема с проводкой
P2810	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), Низкий уровень жидкости в коробке передач, Неисправность соленоида управления давлением в коробке передач, Проблема с проводкой
P2815	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), Низкий уровень жидкости в коробке передач, Неисправность соленоида управления давлением в коробке передач, Проблема с проводкой
P2A00	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2A01	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2A03	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2A04	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
P2BA8	Неисправность датчиков NOx, жгут проводов датчиков NOx открыт или замкнут, цепь датчиков NOx плохое электрическое соединение, неисправность дизельного сажевого фильтра (DPF)
P3000	Слишком низкий уровень топлива, неисправность блока высоковольтной батареи, недостаточно заряжена высоковольтная батарея
P3100	Отказ высоковольтного модуля управления силовым агрегатом
P3400	Неисправность системы деактивации цилиндров/td>
P3401	Слишком низкий уровень масла в двигателе, отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), отказ соленоида системы изменения фаз газораспределения, проблема с проводкой
В0081	Проблемы с проводкой, Проблемы с модулем управления, Проблема с подушкой безопасности
С0040	Неисправен датчик скорости вращения колеса, Проблема с цепью датчика скорости вращения колеса, Проблемы с релюктором, Проблема с модулем ABS
U0001	Неисправен датчик скорости вращения колеса, Проблема с цепью датчика скорости вращения колеса, Проблемы с релюктором, Проблема с модулем ABS
U0073	Неисправный модуль управления, Проблема с CAN-шиной
U0100	Неисправный PCM, Проблема с цепью модуля управления, Проблема с шиной CAN
U0107	Разряженная батарея, Неисправный модуль TAC, Проблема в цепи модуля TAC, Проблема с шиной CAN
U0121	Разряженный аккумулятор, Неисправный модуль АБС, Проблема в цепи модуля АБС, Проблема с CAN-шиной

P0441 Неправильный поток продувки системы контроля выбросов паров топлива

Что такое код двигателя P0441?

• P0441 Техническое определение: P0441 Техническое определение: Испарительная система управления выбросами неверный продувочный поток
• P0441 Значение : EVAP Очистка потока не обнаружена
• наиболее распространенным Причина: Неисправный топливный бак Вакуумный выключатель или очистки EVAP SOLENOID
• Риски для двигателя/водителя:   НИЗКИЙ Вождение автомобиля должно быть безопасным, но вы должны как можно скорее проверить его у механика
• Интенсивность выбросов:   ВЫСОКИЙ .Автомобиль не пройдет испытания на выбросы
• Расчетное время ремонта : 1 день
• Ориентировочная стоимость ремонта:  200-500 $

Код двигателя P0441 сохраняется в памяти, когда ЭБУ обнаруживает неисправность в ЭБУ. Поток продувки системы выбросов (EVAP).

Система EVAP является неотъемлемой частью системы контроля выбросов, ее роль заключается в предотвращении попадания паров топлива в атмосферу. Эти газы являются нормальным результатом испарения топлива внутри бака.Система EVAP состоит из герметичного контейнера (топливного бака), который работает в сочетании с одной или несколькими канистрами с активированным углем, которые продувают газы обратно в двигатель, когда ECU сочтет это целесообразным.

Помимо управления соленоидами продувки и вентиляции системы EVAP, ЭБУ имеет специальный датчик давления в топливном баке (датчик FTP), вакуумный переключатель для определения расхода продувки и, в некоторых автомобилях, насос обнаружения утечек.

Код P0441 записывается, когда блок управления двигателем определяет через вакуумный переключатель системы EVAP, что при подаче команды продувочный поток отсутствует.

4 Общие симптомы при наличии кода P0441

1. Горит индикатор Check Engine.
2. Запах бензина идет от автомобиля
3. Грубый двигатель IDLE
4. Erratic Engine Idle
5. 3

   Что вызывает код ошибки P0441

6. очистки соленоидных проводки (открытый, замыкающий, сожжен)
7. Разъем соленоида продувки (неплотно закрепленный, корродированный, отсоединенный или погнутый штырь)
8. Проводка вакуумного переключателя EVAP (обрыв, короткое замыкание, сгоревший)
9. Разъем вакуумного переключателя EVAP (неплотно закрепленный, корродированный, отсоединенный или погнутый)
10. Сгоревший, поврежденный, сломанный или изношенный шланг EVAP.
11. Дефект уплотнения топливного бака.
12. Неисправный адсорбер EVAP.

Как диагностировать причину ошибки P0441

В этой статье предполагается, что вы обладаете базовыми знаниями о мерах предосторожности при работе с автомобилем.

По возможности всегда обращайтесь к соответствующей литературе OEM. Оригинальные диагностические процедуры производителя всегда должны иметь приоритет над общим рабочим процессом.

Итак, приступим к диагностике!

1. Предварительные шаги

Чтобы сбросить возможный прерывистый код неисправности, вам необходимо очистить память ECU и завершить ездовой цикл.

• Считайте коды ошибок данных и запишите их.
• Очистить данные памяти кодов неисправностей.
• Выполните ездовой цикл (не менее 5-10 минут).

Если индикатор Check Engine не горит, возможно, у вас возникла непостоянная проблема.Если индикатор загорается во время вашего ездового цикла, продолжайте процесс диагностики.

2. Визуальный осмотр

> Осмотр вакуумного переключателя : выполните тщательный визуальный осмотр проводки и разъемов вакуумного переключателя топливного бака. Ищите сгоревшие, поврежденные, корродированные или испорченные провода, а также отключайте выключатель и ищите согнутые клеммы, ослабленные соединения, коррозию или любые другие возможные признаки плохого соединения.

> Шланги EVAP : тщательно осмотрите все шланги системы улавливания паров топлива.Эти шланги идут от топливного бака через бачки EVAP, а затем от бачка идут к впускному коллектору. Проверьте наличие ослабленных хомутов, изношенных шлангов и т. д. Не упустите этот шаг. Много раз код P0441 был вызван большой утечкой в ​​одном из этих шлангов.

Прежде чем продолжить, устраните все проблемы с проводкой.

3. Проверка сканирующим прибором

> Проверка датчика давления в топливном баке: для этой проверки вам потребуется доступ к узлу топливного насоса.В зависимости от вашего автомобиля это может быть так же просто, как снять задний ряд сидений, но в некоторых случаях вам может потребоваться снять топливный бак, что является непростой задачей. Пожалуйста, имейте это в виду перед началом теста.

Если у вас есть доступ к датчику, снимите его с узла топливного насоса. Этот датчик похож на датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP). Включите зажигание (двигатель выключен). С помощью соответствующего адаптера подключите ручной вакуумный насос к порту датчика. Теперь вы можете увеличить давление (положительное давление) или создать легкий вакуум с помощью ручного насоса.

С помощью сканера наблюдайте за выходным сигналом датчика при изменении давления. Если изменений не обнаружено, следует проверить проводку от датчика до ЭБУ. Это аналоговый датчик, начните проверять опорное напряжение 5 В и землю. Альтернативный метод, не требующий доступа к узлу топливного насоса, — это отсоединение одной из линий выпуска паров топлива. Вы можете создавать/сбрасывать давление в баке через этот шланг с помощью ручного вакуумного насоса. Никогда не используйте сжатый воздух для этой задачи, потому что это очень опасно.

> Функциональная проверка соленоидов EVAP: запустить двигатель, чтобы войти в режим KOER. В зависимости от года выпуска и производителя вашего автомобиля у вас может быть доступ к функциональным испытаниям EVAP. Функциональный тест заключается в открытии/закрытии продувки EVAP. Если соленоиды не работают, проверьте проводку, разъем, реле и предохранитель.

> Функциональная проверка насоса обнаружения утечек EVAP: запустить двигатель, чтобы войти в режим KOER. В зависимости от года выпуска и производителя вашего автомобиля у вас может быть доступ к функциональным испытаниям EVAP.Этот функциональный тест состоит из работы насоса обнаружения утечек EVAP. Если насос не работает, проверьте проводку, разъем, реле и предохранитель. Замените по мере необходимости.